单车调查报告
推荐第1篇：共享单车调查报告
共享单车调查报告
一、研究原因：共享单车虽然现在在全国广泛使用，给人们带来了出行上的便捷，但同时也存在着大量的单车被损坏的现象。
二、观察：经过我观察的一条街上的情况来看，我发现在43辆单车中有21辆车被损坏，而且都是ofo的单车，严重影响使用。
三、调查分析：一条街上的单车将近有一半的单车被损坏，具体损坏原因：（1）单车的二维码和号码被划掉
（2）车座被拔掉 （3）车轮被扎破 （4）车带被抽了出来 （5）没有车把 （6）单车被人反锁
四、调查结果：经过我的调查，单车被损坏的现象仍在继续增加。
五、建议：单车是我们生活出行的一部分，我们要好好爱护它们，制止恶势力对单车的损坏。
六、体会:为了我们出行的便捷，我们应该做好保护措施，不再让单车被悄无声息的损坏。如果发现损坏，请立即向单车系统报修。
推荐第2篇：ofo共享单车调查报告
ofo共享单车调查报告
XX年3月3日，全国最大的运动社交平台咕咚发布了共享单车骑行数据报告，以咕咚平台上现有骑行用户，以及骑行大数据为基础，结合其他渠道，整合近30,000份关于共享单车的问卷调查，反映了当前国内用户对共享单车骑行的体验和现状。欢迎阅读下文!
去年年底，咕咚版本更新，增加可记录使用共享单车骑行的功能，让用户可以将共享单车使用和日常骑行进行结合，扩充了用户日常骑行运动的玩法和范畴。除了之前的个人自行车选项之外，新加入ofo、摩拜、优拜等多家共享单车品牌。经过一段时间，咕咚发现用户对使用共享单车骑行的整体接受度很高，于是根据相关数据做出了这份关于共享单车的调查报告。
ofo共享单车调查报告一
“国民素质照妖镜”是伪命题
共享单车上路后，随之而来的无序停放、违规占道问题正引起人们重视。在杭州，因违停占用人行道、盲道，骑呗单车曾被下城区城管部门没收7辆并责令整改;西湖区城管局曾找2天内接到10多起关于共享单车违规停放的投诉。类似现象，在其他城市亦屡见报端。
“有人说共享单车是一面极好的国民素质照妖镜，但我认为这句话是伪命题。”浙江工业大学政治与公共管理学院教授吴伟强告诉记者，如果共享单车真的能成照妖镜，那对照的应该是共享单车经营者的问题——在制定规则时就以无序为前提。
据吴伟强团队的调查，不少共享单车在杭州投放之初曾大批占用机动车道、非机动车道、公共自行车停车区及人行道。“如此大规模、集中式乱停放根本不可能是市民所为，而是共享单车公司有计划的主动性行为。”吴伟强认为，不少共享单车甚至占用公共自行车停车位，造成市民还车困扰的同时，也增加公共自行车的人力调度成本。
在吴伟强看来，自由便捷应当建立在有序的基础上。任何经营者要从事与市民密切相关的盈利活动时，都应考虑国民素质的现状，以及由此可能导致的负面效应，做好防范性设计。规避风险，是企业基本的经营之道，“小红车就没有出现共享单车引发的一系列社会问题，这说明人的素质需要制度去约束，矛头不该全部引到消费者身上。”
“共享单车貌似抓住一个公共自行车出行不够便捷的痛点，但并未真正药到病除。”吴伟强表示，无桩但不能无序，随时随地换骑也需要能够“按图索骥”。
浙江大学管理学院科技创业中心主任郑刚则认为，“新物种”的出现刚开始对社会造成一些困扰是正常现象，对于新生且发展中的事物，应当以动态、包容、演化的眼光看待。共享单车公司作为初创企业，没有能力也没有权利去约束公民行为，但可以通过宣传、技术和经济手段，引导用户文明用车。对近期出现的偷车、扔车，肆意破坏等事件，需要政府部门参照管理公共自行车的模式加以管控。
被“倒逼”的自我完善与差异化互补
事实上，在强大的公共自行车服务体系倒逼压力下，各家共享单车公司正在采取措施自我约束、完善服务。
Hellobike杭州区负责人袁春江告诉记者，为制止用户负面行为，Hellobike将GPS和通讯模块集成在自行车的智能锁上，实现对单车轨迹的准实时记录。加上用户实名制，可以追踪单车位置，对违章停车进行快速干预和精确处理。其次，公司已建立信用分制度和违停举报制度，对低于相应信用分值的用户增收租用费，对举报违停并拍照上传手机APP的用户，经平台核实后奖励信用积分。
而在厦门，Hellobike已与当地政府达成合作，采取有栏无桩的还车模式，即划定电子停放区域，用户需将车辆停放其中才能上锁还车。Hellobike也计划在杭州推行这一做法。
针对违规停放，ofo杭州区域经理崔超透露，正在尝试与部分社区合作，给予社区人员免费骑车优惠，相应的需要其帮助规整该社区内未停在正确区域的车辆。同时，ofo在手机APP上设弹窗功能，告知用户自行车应正确停放的区域，引导市民合规使用。
共享单车的自我完善，一定程度上也在倒逼杭州公共自行车提质升级。浙江大学管理学院科技创业中心主任郑刚认为，这将是良性的互动趋势，竞争者的出现考验着以政府为主导的公共产品的应对能力。
“的确，共享单车带给我们最大的考验是提升自我。”杭州市公共自行车交通服务有限公司董事长陶雪军告诉记者，市民正以共享单车为参照样本，对“小红车”的车型、材料、外观、系统、借还方式等提出更高要求。
3月中旬起，杭州公共自行车公司一改以往“常规服务为主，24小时服务为辅”的运营模式，开放主城区2838处服务点，提供24小时服务;同时，用“杭州公共自行车”APP扫码租车的保证金也由500元降至200元，扫码租车的服务点由西湖景区周边先期扩展至滨江区，数量从100个上升到438个，今后将逐步增加。
“这些都是为了让小红车更贴近市民、游客需求。”陶雪军表示，公共自行车运营也将学习共享单车公司的互联思维，将积累了9年的大数据分析提上议程。
此外，记者了解到，由杭州公共交通集团公司控股的金通公共自行车科技股份有限公司将于近期推出公共自行车版的共享单车，同样采用无桩化扫码租车，但还车时要求用户将车辆停在事先规划的电子围栏内。今后，小红车若遇桩位已满，也可停到电子围栏中。
“这将对共享单车公司的市场竞争力形成挑战。”吴伟强表示，要想让市民真正与共享单车站在一起，企业必须增强社会责任感，在让城市环境更优、公益效能更强的过程中成长自我，持续运营才是共享单车公司追求的发展路径。
他建议，基于杭州公共自行车体系发育比较成熟，未来共享单车应在有序规范的基础上，着眼于公共自行车布点相对稀疏的社区、学校、地铁口、景区游步道等，适量投放，形成互补。
“共享单车想彻底取代公共自行车是不现实的。”陶雪军表示，在杭州，共享单车极可能发展为一种符合个性化需求的出行工具，但绝不会是公共交通的主体。他认为，待共享单车行业经过洗牌，沉淀、确定了运营和盈利模式后，公、私公共产品间的合作趋势是肯定的。
ofo共享单车调查报告二
就共享单车的单次使用距离而言，“1～3公里出行”大于“3～5公里出行”大于“5～10公里”出行。“解决最后一公里出行”这个口号，不是说说而已。除了需求外，单车的用户体验也在一定程度上影响了用户的骑行距离。而男性在3～5公里的骑行段明显多于女性，体力优势明显。
披星戴月，上下班使用最集中
上班族对共享单车的感情，那绝对是不掺一点水分的。
ofo共享单车调查报告
共享单车使用的高发时间段是早7点到10点，与下午17点到晚间20点，正好符合共享单车用户以年轻白领上班族为主力的调查结果。
爱恨交加23%觉得找车太麻烦
骑着共享单车赶地铁和快速公交线的用户，对工作绝对是真爱。上下班的刚需成就了共享单车市场的绝对优势。
多达35%的人选择使用共享单车的原因，是为了解决短程出行，25%的人是因为取车和停车方便，但现在共享单车市场面临的一大考验也是停车难、停车乱的难题。如友所云，共享单车的崛起是对国民素质的一大考验，希望“解决最后一公里出行”不会变成了“阻挡最后五十米交通”。
ofo共享单车调查报告
当然，21%的人放弃使用单车的原因是自己有车，这是真土豪。而这个世界上，不会骑自行车的人已经很罕见了，无论男女，值得拥有。
有趣的是：跟25%占比接受使用共享单车的人不一样，有23%的人不愿意使用共享单车竟然是因为——取车停车太麻烦!不能忽略的是，共享单车“不好骑”与“安全低”加起来也有近15%的比例，所以，单车市场发展任重而道远。
男爱摩拜女爱ofo
那么，对目前市场上现存的共享单车品牌，用户是如何看待的呢
ofo共享单车调查报告
男性最喜欢的单车品牌是摩拜。这与摩拜单车本身工艺制造、性能更安全有直接的关系吗现场用户调查当中，听到最多的是“我亦无他，唯火红耳”。看来共享单车也要在“颜值”方面多下功夫。
女性最喜欢的单车品牌是ofo，这和颜色无关，主要是ofo轻巧灵便好骑，于是获得了大部分女性的青睐。
“抠门”金牛座爱理财更爱骑共享单车
十二星座当中，使用共享单车的男女用户占比，又是怎样的呢尽管这个调查貌似有些玄学，但很多用户并不避讳提供自己的星座。
男性用户以巨蟹座为首，金牛座次之，然而请看完女性用户的统计再下结论!
ofo共享单车调查报告
女性共享单车用户，以金牛座为首!这个星座最大的特征就是会理财，呃，也可以说抠门会生活，这一点也体现在了共享单车的应用上!
毋庸置疑，共享单车的出现解决了人们出行的“最后一公里”刚需，同时通过这种绿色环保的方式也改变了人们出行的方式。
但在咕咚来看，共享单车的快速发展为骑行运动带来了快速发展的契机，促进了互联体育运动经济的大发展。XX年初，咕咚创始人、CEO申波在咕咚“上山出海”战略发布会表示，骑行运动有望在XX年迎来爆发，咕咚也会在今年着力布局包括骑行、冰雪在内的多个大众体育项目。
目前，咕咚是全国最大的线上自行车赛事服务提供商，XX年将为广大用户奉献更多的线上线下骑行赛事。而打开咕咚APP，骑上共享单车，和朋友一起完成骑行赛事，可以说是最好的解决方案。
推荐第3篇：某共享单车调查报告
XX共享单车调查报告
“共享单车是一件美好得不能再美好的事情。”如下是小编整理的，希望对大家有所作用。
共享单车调查报告篇【一】
忽如一夜春风来，共享单车遍地开。不知从什么时候起，福州的大街小巷随处可见共享单车的身影。有白色的“Hello Bike”、蓝黄相间的“永安行”、还有黄色的“OFO”和“DD Bike”、还有银色车身、橙色车轮的“Mobike”。这些五颜六色、个性鲜明的自行车把城市打扮得光鲜亮丽，充满活力。
什么是共享单车呢让我来为大家介绍介绍吧!共享单车是企业与政府合作，在校园、地铁站点、公交站点、居民区等地提供自行车单车共享服务。如果您上班乘地铁只需20分钟，可是从地铁站到您的上班的地方还要走上20分钟，这时候，共享单车就成了一个不错的选择。骑上它，你也许五分钟就能到达了。一块钱骑一趟，又方便又不贵。
但是怎样使用共享单车呢我怀着好奇，跟着妈妈亲身体验了一下。原来很简单!首先下载相应的APP软件，绑定手机号，输入真实的身份信息;然后要交相应的押金。不同的车押金数额不同，有99元的、199元的和299元的;最后您只要扫描一下车上的二维码或打开蓝牙链接就可以欢欢喜喜地把车子骑走了!
共享单车的出现，给很多市民提供了方便，它基本解决了“最后一公里”的出行问题。不仅低碳环保、有利于城市交通，还能锻炼身体。
共享单车不仅是一种低碳便民的交通工具，而且还是一面“国民照妖镜”，它会让不文明的人无处遁形。自从共享单车出现以来，负面的报道不断：有人把单车乱停乱放，有人随意损毁单车，把共享单车推入水中、挂到树上，甚至有人恶意破换二维码和编号，不让他人共享。我就亲眼看到过有人用伞掩护，假装在扫码，其实是在涂改车上的二维码。据说，最近又出现了共享单车被可恶的骗子贴上诈骗二维码，好多人稀里糊涂地上当受骗。
勿以善小而不为，勿以恶小而为之。共享是一件值得提倡的好事，让我们爱护每一辆共享单车，让我们的城市更加文明、更加美好!
共享单车调查报告篇【二】
3月15日，江苏省消费者协会发布《江苏省约共享单车消费调查报告》。现代快报记者了解到，共享单车普遍存在押金过高、预充值退款困难、投放点数量不合理、乱停、损害严重等问题。
现代快报/ZAKER南京记者 徐岑 通讯员 袁传敏
消费者使用过程中遇到过哪些问题
使用者中，上班族超过四分之三
此次调查主要针对南京、苏州、无锡、扬州四个城市，涵盖了江苏省内主要共享单车品牌，包括摩拜、ofo、小蓝、町町、哈罗。3806名使用者参与调查，其中上班族超过四分之三。
调查结果显示，消费者选择共享单车的理由主要为方便、环保。一部分人会在换乘公交或地铁的时候，选择骑车;一部分是直接骑着单车去上班;还有些是为了锻炼身体。
在使用频率上，%的消费者每周都会使用1到3次。九成消费者单次骑行时间在一小时以内。
押金过高，高峰期单车数量短缺
共享单车虽然方便，但消费者吐槽的问题也不少。想骑单车要注册、交押金，还要充车费。其中，部分单车押金过高，很多消费者接受不了。调查中，%的调查对象表示，可以接受100元以下押金;25%可以接受押金在100元到199元之间。
调查中，四成消费者不能接受预充值。能接受的消费者，也希望预充值金额在50元以下。但是，实际调研中，只有小蓝单车不需要预充车费，其他都需要。而且如果要退预充的车费，需要通过客服人工操作。
着急用车的时候附近没有车，也是头疼的事情。约两成消费者表示，高峰期单车数量短缺。与此同时，车辆乱停乱放、损坏情况也比较严重。
隐患
骑单车出事故，谁负责
骑共享单车发生意外，运营商要不要负责现代快报记者从省消协了解到，目前只有ofo已实现为每一位驾驶人购买保险，其他品牌都在推进中。
建议
对此，江苏省消费者协会律师志愿团专家李晓霞建议，运营商应该为使用者购买保险。同时，根据法律规定，机动车发生损害，机动车的所有人、管理人、使用人都应承担责任。具体到共享租车平台来说，发生交通事故后，交警对事故责任的认定跟社会上普通车辆一样。所以，不管是谁租了车，共享平台都要对事故损害的赔偿承担连带责任。
扫假冒二维码被骗咋办
由于现在使用共享单车，不少是通过扫二维码的方式，不法分子就趁机加贴假冒二维码。调查中，%的消费者看到过加贴的假冒二维码但是没有扫描，%在扫描后发现不对劲停止了，%的消费者因为扫描了假冒二维码造成财产损失。
建议
李晓霞表示，如果造成损失，商家应承担赔偿责任。因为商家应该保证交易方式(二维码)的可靠性。此外，消费者通过扫二维码向商家支付费用，运营商有责任保证消费者通过正确的支付渠道消费支付，并定期对车身二维码进行检测核对。
南京交警约谈共享单车企业：
及时清理“僵尸车”
快报讯(通讯员 朱闻婷 记者 杨菲菲 李娜 王瑞)3月15日上午，南京交警二大队联合辖区街道，与各大共享单车的片区负责人专门进行了座谈，要求各企业加强对车辆的管理，尤其要对“僵尸车”进行及时清理。
新街口作为南京核心商圈，停车区域本来就相对有限，单车的集中投放，导致车辆违停，甚至出现了大量“僵尸车”的情况，给新街口地区车辆停放以及交通秩序带来一定的负面影响。
对此，南京交警二大队副大队长余洋建议各单车企业，一是加强对单车集中投放区域的巡查，一旦发现单车没有停在规定区域，应及时调拨公司清障车辆;二是对每个单车设置智能锁上的GPS，以及用户下载APP实名制;三是要缩短后台对单车的GPS监控的间隔时间，否则会出现“僵尸车”“死循环”等等不良现象;四是建立“警民合作，一切为民”微信交流群，加强交管、城管、街道与单车负责人的及时沟通，做到发现就处理;五是严把单车质量关，避免因单车质量问题照成的积压，影响循环使用。
推荐第4篇：关于共享单车的调查报告
关于共享单车的调查报告
短短几个月，共享单车如雨后春笋般涌现在城市的街道上。可以说，共享单车的出现为“低碳生活，绿色消费”提供了有力支持，也使打通城市公交系统“最后一公里”有了解决良策，并以其低价、便捷、简单的使用优势，迅速赢得广大消费者的青睐，给城市交通出行带来了一股“清流”。然而，共享单车给消费者带来全新消费体验的同时，也逐步暴露出其由于共享意识缺乏而导致的管理、停放、服务、配套等方面的问题，出现一些侵害消费者合法权益的现象，给城市管理及消费者权益保护带来不少难题。
为促进共享单车行业良性发展，维护广大消费者的切身合法权益，经充分准备及周密策划，湖北省消委会于2017年1-3月期间，联合武汉市消委会，以武汉市为核心，辐射周边地带，对常见的摩拜单车、小鸣单车、ofo单车及小蓝单车等品牌进行深入调查。为突出调查的点面结合，活动采用线上问卷调查和线下志愿者体察相结合的方式进行。最终，活动回收有效线上调查样本数量2238份，有效线下体察样本数量104份。
线上调查结果显示：受访者普遍认为共享单车利大于弊，73.9%受访者支持发展共享单车，93.8%受访者认为政府要支持共享单车的发展，近七成受访者对使用共享单车表示满意。在对共享单车的使用及管理评价方面，近六成半(64.6%)受访者对共享单车经营者的管理不满意，其中“车辆损坏”是受访者反映最经常遇到的问题，“乱停乱放”是受访者反映最常遇到的不良使用行为。值得注意的是，受访者普遍认为，共享单车消费者与经营者都须承担多种责任与义务，政府应加强规范引导和管理，以及完善和改进共享单车配套设施。
志愿者体察结果显示：在骑行、服务环节，大多数志愿者对用车说明、注册、押金、收费、操控、费用结算、押金退还步骤及速度等方面给予正面评价，综合评价得分7.3分(满分10分)。但有22.1%志愿者表示寻车有困难，有个别志愿者称“花了超过30分钟才找到单车”;只有52.9%的志愿者能马上找到没有任何问题的共享单车，其中“二维码或编号被涂抹或脱落”、“座椅损坏或丢失”、“车辆太脏”及“轮胎损坏或丢失等，是共享单车存在的较常见问题;约七成志愿者对共享单车客服服务不满意。
志愿者体察还发现，适宜骑行的自行车专用道少，只有24.0%的志愿者表示在体察时有自行车专用道且路面完全能骑行;但即便有自行车专用道，也存在车道“断头”、过窄、被霸占及损坏等各种问题，值得注意的是，由于没有自行车专用道，仍有8.7%的志愿者选择在机动车道上骑行。此外，单车专用停放区不足问题突出，有36.5%的志愿者则反映没有停车专区，有43.3%的志愿者受停放场地所限，直接把共享单车停放在人行道上。同时，与问卷调查结果一致，志愿者通过观察，大多认为“乱停乱放”在其他消费者不良行为中占比最高，达到64%。
综合此次调查结果，湖北消委会认为，虽然共享单车的出现解决了居民出行“最后一公里”的问题，同时也因绿色环保、高效便捷、低价健康受到了消费者的欢迎，但仍存在法律法规规制不足、经营者应尽责任履行不到位、消费者自律不够、市政配套缺失、社会各界共享意识不强等“五大症结问题”，形成行业发展的阻力。特别在经营方面，存在涉嫌侵害消费者财产安全权、人身安全权、公平交易权、知情权、信息安全权等情况和隐患，直接影响消费者权益的保护。
为进一步规范共享单车行业，推动其长远健康发展，构筑和谐湖北消费环境，省消委会在综合法律专家、经济学者意见的基础上，经深入研究，提出以下观点及建议：
一是社会要营造有利于共享单车发展的环境。共享单车服务是互联网充分应用条件下发展起来的创新经营模式，顺应了金融资本、供应链各方和消费者的共同需求，但共享经济是法制经济、信息经济、信用经济、合作经济。共享单车的发展需要从法律完善、政府支持、行政监管、社会氛围等多方面提供条件，优化发展环境、夯实发展基础。此外，市场各参与方要自觉遵守现行法律法规的约束，遵守共同的行为准则底线。国家要进一步完善现行法律法规体系以适应共享经济发展要求。
二是经营者要充分履行应尽责任和义务。任何市场创新，都必须以实现和增加消费者福祉为根本落脚点。消费者的权利实现，要靠经营者履行责任和义务来保障。共享单车各相关市场主体必须遵守公平竞争、诚实信用的原则，主动承担市场规范发展、产品和服务质量安全以及保护消费者合法权益的第一责任。根据调查发现的问题，共享单车企业当务之急，要对照法律规定，整改涉嫌侵害消费者人身财产权、知情权、公平交易权、信息安全权的各种规定和行为，确保保障消费者合法权益的责任和义务落实到位;要根据调查中消费者反映的意见，不断优化经营模式，为消费者提供满意的消费体验;同时要主动承担规范引导消费行为的责任，要制定明确可行的消费者行为规则，加强对消费者规范用车的引导，营造文明的消费氛围。
三是消费者要增强规则和自律意识。在共享经济活动中，被共享产品的“所有权”与“使用权”真正分离，实现了消费者在没有取得对产品和服务的所有权的情况下，得到对产品和服务的分时使用权，扩充了消费者的消费权。但共享经济“分享”的性质，同时又对消费者的意识和行为提出更高的要求，如要求消费者必须有规则意识、契约精神、诚信理念和自律行为。为此，广大消费者要适应共享经济发展不断转变消费理念，要更加自觉遵守法律法规、行业约定、社会公道。省消委会提醒消费者在使用共享单车时，要做到：学法守法，严守法律边界;谨慎扫码，保护信息安全;合法用车，保护人身财产安全;合理停车，维护公共秩序;文明用车，维护良好形象;诚信用车，珍惜个人信誉。
湖北消委会共享单车消费服务调查相关法律问题律师点评
为规范共享单车发展，维护广大消费者的合法权益，根据调查发现情况，就共享单车消费服务涉及的法律问题，湖北金轮律师事务所林昭润律师进行了解读和点评。
一、调查中发现不少违规停放共享单车的现象，包括停在机动车道、封闭小区/住宅、车库、绿化带、有禁停标志的地方、明显阻碍行人或机动车出入的位置等。
问题1.政府对非机动车的停放地点是否有明确规定?
法律仅对停放地点作出了原则性的规范要求，未对具体停放地点作出相应的法律规制。《中华人民共和国道路交通安全法》第五十九条规定：“非机动车应当在规定地点停放。未设停放地点的，非机动车停放不得妨碍其他车辆和行人通行。”即对于有明确规定停放地点的，非机动车应当停放于规定地点内，对于没有明确规定停放地点的，非机动车应当以不妨碍其他车辆和行人通行为前提进行停放。
3月21日，武汉市交委联合市公安局、市住房城乡建设委、市城管委正式发布《武汉市中心城区城市道路自行车停放区设置技术导则》(以下简称《导则》)，这是武汉市规范共享单车停放管理的第一个规范性文件。《导则》适用于武汉中心城区(包括荔湾、越秀、天河、海珠四区全部区域和白云、黄埔部分区域)城市道路红线范围内设置自行车停放区。《导则》要求，自行车停放区应当能够合理利用道路空间，避免影响车辆、行人的正常通行，或影响其他公共设施的正常使用;自行车停放区的设置应当保障用户存取车辆安全，同时有利于引导规范自行车停放秩序。停放区不应设置在影响城市交通和城市容貌的主要道路、景观道路及景观区域内;自行车停放区应当以需求为导向，符合市民的出行需求，能够方便市民快速便捷存取车辆，保证车辆进出停放区畅通无障碍，促进自行车合理、高效使用;自行车停放区应当重点围绕城市公共交通网络节点周边进行设置，方便市民利用自行车短距离接驳公共交通;充分利用绿化带、设施带、轨道交通站出入口后侧、人行天桥引桥底、高架桥下等空间灵活设置;停放区规模应当结合交通需求以及用地空间等多方面因素进行综合地合理确定，并方便维护管理。《导则》明确规定了17种路段或位置不应设置停放区。目前，天河、海珠区政府已经先行在辖区内组织自行车停放区的率先试点工作，其它区域将陆续展开。
2016年底，深圳市交通运输委会同有关部门拟定了《关于鼓励规范互联网自行车的若干意见》(征求意见稿)，明确要求各区人民政府(新区管委会)、市交通运输行政管理部门等有关部门为市民设置合理的非机动车停放区。由此，各地政府部门针对共享单车相关的问题，正在逐步完善相应的制度规范。
问题2.如因用户停车不当而造成违法违规的事实，或引起意外及纠纷等，应如何问责?
《侵权责任法》第六条规定：“行为人因过错侵害他人民事权益，应当承担侵权责任。”目前，大多数共享单车经营者对于规范停车地点已做明确要求及提示，若由于用户乱停乱放造成共享单车车辆损毁的，应当由用户对车辆损坏承担赔偿责任。若给第三方造成损害的，原则上应由用户承担赔偿责任。但如果共享单车经营者有过错，也要承担相应的赔偿责任。
目前网上公开的判例中，暂未有因自行车乱停造成损害，而承担责任的案例。但目前普遍存在因“共享单车”乱停放遭城管部门扣车的情况，由于使用者乱停放致使车辆被城管部门扣留的，使用者或有责任配合企业将车辆取回，并可能因此被企业予以“信用处罚”或扣除押金等处罚。
二、调查中发现不少恶意破坏共享单车的现象，包括破坏零部件、乱贴乱画、张贴诈骗广告或二维码等，此外，丢弃单车(垃圾场、河涌等)行为也屡见报端。
问题1.以上分别属于什么行为，是否要恶意破坏达到一定程度或规模才视为触犯法律法规?是否需要共享单车经营者或民众报警才能受到处罚?严重者将受到何种处罚?
《治安管理处罚法》第四十九条规定：“盗窃、诈骗、哄抢、抢夺、敲诈勒索或者故意损毁公私财物的，处5日以上10日以下拘留，可以并处500元以下罚款;情节较重的，处10日以上15日以下拘留，可以并处1000元以下罚款。”
治安管理处罚适用的范围是具有社会危害性但不够刑事处罚的违法行为，是否涉嫌犯罪可以根据损毁财物的价值作进一步判断。根据《最高人民检察院、公安部关于公安机关管辖的刑事案件立案追诉标准的规定(一)》(公通字[2008]36号)第三十三条的规定，故意毁坏公私财物，涉嫌下列情形之一的，应予立案追诉：(一)造成公私财物损失五千元以上的;(二)毁坏公私财物三次以上的;(三)纠集三人以上公然毁坏公私财物的;(四)其他情节严重的情形。若符合上述情形之一的，则属于《刑法》调整的范畴。根据《中华人民共和国刑法》第二百七十五条的规定：故意毁坏公私财物，数额较大或者有其他严重情节的，处三年以下有期徒刑、拘役或者罚金。
将单车从高楼上扔下，或者丢弃到河涌里，或者将单车肆意拆解，或者破坏单车的零部件等故意损毁、破坏单车、乱涂乱画等行为，均属故意毁损他人财物行为，应当追究行政责任。达到刑事案件立案追诉标准的，应当追究刑事责任。
不法分子在共享单车的二维码之上或之外张贴二维码，使用户在扫码时如果不仔细观察就可能误入诈骗骗局，这种行为应定性为诈骗行为。情节较轻的，适用《治安管理处罚法》第49条予以行政处罚;情节较为严重的，则可能构成《刑法》第266条的诈骗罪，诈骗数额较大的，处三年以下有期徒刑、拘役或者管制，并处或者单处罚金;数额巨大或者有其他严重情节的，处三年以上十年以下有期徒刑，并处罚金;数额特别巨大或者有其他特别严重情节的，处十年以上有期徒刑或者无期徒刑，并罚金或者没收财产。
问题2.如为竞争对手或相关行业从者人员恶意损坏，又有什么相关法律处分?
《中华人民共和国反不正当竞争法》规定，经营者在市场交易中，应当遵循自愿、平等、公平、诚实信用的原则，遵守公认的商业道德。其中第二十条规定：经营者违反本法规定，给被侵害的经营者造成损害的，应当承担损害赔偿责任，被侵害的经营者的损失难以计算的，赔偿额为侵权人在侵权期间因侵权所获得的利润;并应当承担被侵害的经营者因调查该经营者侵害其合法权益的不正当竞争行为所支付的合理费用。
三、调查中发现各种上私锁、破解密码锁等私占共享单车的行为，或直接私藏单车，以上属什么行为?是否要恶意破坏达到一定程度或规模才视为触犯法律法规?是否需要共享单车经营者或民众报警才能受到处罚?严重者将受到何种处罚?
私占、私藏共享单车有以下几种情况：第一，用户用完之后不做归还处理(即不上锁归还)，通过上私锁的行为占有该车辆，此时用户是基于合法前提而占有共享单车，该行为应定性为侵占行为，若侵占数额较大的，或构成侵占罪;第二，“用户”没有根据正常借用车辆手续使用，通过破坏车锁或其他手段非法占有的，该行为应定性为盗窃行为;第三，对于部分共享单车(例如ofo共享单车)，由于车锁本身属于密码锁，用户在正常使用一
次后，就能获取密码，并能在结束使用后通过该密码再次打开车锁使用。若用户在获知密码后通过非正常借用方式(即私自开锁)再次打开车锁，并占为己有，则由于其属于非法占有，应当定性为盗窃行为而非侵占行为。侵占罪属于刑法规定的自诉犯罪，告诉的才处理。也就是说，企业发现车辆被他人占有的，并符合侵占罪之构成要件的，应直接向法院提起刑事自诉，公安机关不予侦查，检察机关不予起诉。盗窃行为，情节较轻的，适用《治安管理处罚法》第49条予以行政处罚;情节较为严重的，或构成盗窃罪。根据最高人民法院《办理盗窃刑事案件适用法律若干问题的解释》规定，盗窃公私财物1000元至3000元以上的或者多次盗窃的，构成盗窃犯罪。
四、以下骑车行为违反了什么法律法规，若发生事故如何进行责任划分，对骑车人会有什么后果?
问题1.在非自行车专用道、或在机动车道上骑行。
《中华人民共和国道路交通安全法》第三十六条规定，根据道路条件和通行需要，道路划分为机动车道、非机动车道和人行道的，机动车、非机动车、行人实行分道通行。没有划分机动车道、非机动车道和人行道的，机动车在道路中间通行，非机动车和行人在道路两侧通行。《中华人民共和国道路交通安全法》第七十六条第(二)项规定：机动车与非机动车驾驶人、行人之间发生交通事故，非机动车驾驶人、行人没有过错的，由机动车一方承担赔偿责任;有证据证明非机动车驾驶人、行人有过错的，根据过错程度适当减轻机动车一方的赔偿责任;机动车一方没有过错的，承担不超过百分之十的赔偿责任。交通事故的损失是由非机动车驾驶人、行人故意碰撞机动车造成的，机动车一方不承担赔偿责任。所以，在机动车道骑行自行车，能否认定骑车人有过错应结合实际进行分析判断，不应“一刀切”的认为因骑车人在机动车道骑行则存有过错。若骑车人存有过错的，骑车人需要按照过错原则承担责任。
问题2.未满12周岁的未成年人骑车上路。
《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第72条第1项规定：“驾驶自行车、三轮车必须年满12周岁。”所以，12周岁以下儿童在道路上骑车是违法的。相关部门规定未满12周岁的未成年人不得驾驶自行车上路，是考虑到未成年人的安全问题，所以共享单车经营企业作为经营者，不能违法向这一部分未成年人提供相应的服务，并且要针对这种可能危及人身安全的行为进行警示。即便经营企业做了相应的警示，若未成年人因使用共享单车的过程中发生伤亡的，经营企业仍可能承担相应的赔偿责任。若未成年人是在家长授意下使用共享单车，并因此发生人身伤亡的，家长亦将承担相应的责任。
问题3.骑车载人。
《湖北省道路交通安全条例》第三十七条规定，自行车、电动自行车在城市市区道路上不得载人，但安装有固定安全座椅的，可以附载一名身高一点二米以下儿童，在其他道路上载人不得超过一人。所以，如因载人发生事故，应该由用户承担相应的责任。
推荐第5篇：单车
单车
《one more time 》木质自行车
站在雨中看着那匆匆而过的单车，不仅回想那曾经的十七岁单车还在吗？
或许已经不见了吧。回头不断找寻那青春雨季里的点点滴滴时，那些曾经在风风火火年纪里轻吻翠绿草丛的单车痕迹，已经被一席席唯美的雨帘覆盖了，或者是被蝴蝶儿调皮地踩了几脚，不开心地乱了，甚至化了。但是，它还是时不时在20岁的记忆里不疲倦地来回晃动，来回捣鼓，还坏坏地笑着。
生活风尚是一卷现代水墨画，纵然淡雅、欣然，却也掩饰不住那活跃在其中的时代因子，此番的撩人心弦，而又那样的自然随意。
它像温文尔雅的才子，以学富五车的学识走在时代的前沿，而又以新的视角站在新的高度。它缓缓地从历史中走来，而又将泰然地走向历史。
品味风尚，回味经典。大家好，又和大家见面了，我是冯洁。欢迎走进今天的生活风尚标。又是傍晚时分，又是大家往返宿舍小窝与教学区的时刻了，就让我们望着匆匆忙忙的人群出出神，在记忆里唤起几缕关于单车的光影吧。 无论是看似呆板的公路单车，帅气的山地单车，还是让人引发刺激联想的降速单车，或者是悠闲清爽的旅行单车，它们都珍藏着许多亦或是大气，亦或是羞答的秘密，总是令人有着许多诗意的遐想。
榕城的夏日可以说是有些荒诞的，像极了一部略显极端的华美电影，即使精致美好，却也还是有着一些令人难以回缓情绪的情节。我想，大概是太热的缘故吧。
于是，艳阳高照的中午，便有了一群群清新靓丽的身影着着薄薄夏装，撑着一把把精致小巧的遮阳伞，紫的，绿的，与这个季节有着难以言喻的默契，匆匆忙忙地穿插在校园的小道上。浓密的树荫底下，那些随风飘起的裙角，伴着略微浮躁的虫声，飞舞着这个夏日的另一种美，另一种温柔飘逸的美。
但倘若只有这些灿烂的小影子在婉约小道上来回跳动，那么校园会美丽的孤独的了，至少还要有那么几个顶着大太阳，一身清爽却又有劲地踩单车的小人儿才行。小巧单肩包在雷厉风行的前行中可爱地来回晃动，时而不安分地发出了几个滑稽的声响，而那纯纯的单车也或许会因为主人风风火火的风格，发出了几声很是娇气的咯吱抱怨声，更有那调皮的夏风，偷偷地在耳边说些关于夏日的悄悄话。于是当声声飞扬在耳迹，也便忘却了这个夏季的炙热，忘却了其实离教学楼还是有着很远的距离。
而不得不说，当我们忘却时间与距离这两个生活的横纵坐标时，一切便在悄无声息中过了，于是对于有些事情也就不计较了，也不再那么严格的要求自己不迟到一分钟。流年的沙漏里，我们渐渐发现，其实无论是有着满天繁星的仲夏，还是有着照得心里十分惬意的暖阳冬日；更无论是可爱但偶尔发发脾气爆爆胎的单车，还是让人很是疲倦的十三路车，我们最在乎的还是快乐，那个没有实质的重量，却很是重要的东西。于是可以为了一件米色的连衣裙，狂热地期盼炎热的盛夏，更可以为了一件好看的大衣，耐心的等候冬日的到来。
《单车恋人》后弦
但是，仅仅只是等待快乐，是远远不够的，随着花开花落追寻快乐的小脚丫才是最重要的。
一直以为偌大的校园散发着的始终是物理化的盐碱味道，但是当静下心去四处走走，也就会发现其实校园里一花一树一草，甚至是看似呆板的建筑物，其实也在对你浅浅地微笑。靠近南门的那几个小山坡，在春天来的时候，总是绿的让人不禁想躺下，然后静静的望着那蔚蓝的天空，开始天马行空的遐想，或者是呆呆的瞎想。
春天里，小草总是按捺不住对自由的渴求，毕竟被寒冷囚禁了整整一个冬季。它先是在风中左右观望春的脚印，确定这个季节是属于它的后，这才探出尖尖小牙，而后一天一天的任由这份渴求随风飘荡。站在坡上放眼望去，便感受到那绿色的生命气息，心情也随之变好。
但或许小山坡也实在是太远了，对于喜欢宅在宿舍小家的我们，常常懒得走，常常懒得观赏，于是渐渐也便懒得去发现快乐了。但是这个时候有辆单车就好了。这样就可以在某个清凉的早晨，乘着太阳的还没有出来的空隙儿，到那里独自享受清晨的美好了。
其实一小会也就到了。单车停放在斜斜的小坡上后，或许可以选择朝着晨曦微现的方向晨读。这个时候是不会被打扰的，一切都是如此的静谧，只是小坡前面的小湖偶尔被风儿吹乱了，涟漪散开时有了几声小小的私语。此时的单车也只是偷偷地撇上小小涟漪一眼，然后静下心来听我那抑扬顿挫的晨读声，像极了听话的小孩童。我想，其实这样也便知足了。
《a little bit longer》jonas brothers
被风吹过的夏天，总是伴随高考的到来愈加热情。这个时候，也才突然发觉原来我们已经在不知不觉中离开了那个奋斗许久，满是故事与回忆的小城一年了。是啊，一年了，这一年里，究竟有多少是和人变了。
察觉距高考也仅剩20多天的时候，一种难以言喻的心情便侵袭了全身。当年那群全力以赴的我们啊，在去年的此时此刻肯定很是紧张吧！而那群如今坐在我们曾经座位上的孩子们，是否会看到曾经的我们为了这场战役，时不时激动地在桌子上留下了那些或深或浅的刻印，那些满是激昂的致辞呢；是否会在心烦的时候，盖上了那厚重的考试指南，慵懒的斜靠在那最靠近后山的小窗前，看着那些烂漫的小雏菊，开得那么灿烂却隐隐约约藏着些小小的心事；也是否会在某个不用上晚自习的傍晚，呼上死党，骑着白色的单车顺着五月的晚风，在校园外的延绵河滨路歌唱，用歌声代替说话，有着一次轻松的友情之旅呢；更是否会把单车停放在公园里那活泼晃动的秋千旁边，而谁也不说话，只是看着单车出神。这时候会在想些什么呢，大概是关于这个六月之后的事情吧。
但是这种安静是不会太久的，几分钟之后，也许就把所有的心事都抖了出来----或许会有那么一个文静的死党羞涩的说，想在大学里邂逅一个对她好的男生，然后开始一段美丽的童话。夕阳斜下，没有染污的晚空，可以看到很远很远的花瓣，而他给她最简单和最实在的呵护，也便是最浪漫的事了。
待到七点，一群人骑着单车到熟悉的奶茶店里，去小坐一会，渐渐的天黑了，也就各自回家了。高考的这一年，我们很是吝啬，吝啬给友谊充足的时间，然而时间告诉我们，即使它稀少，却是如此的珍贵。
五月的夜晚很是美丽，因为连星星也会有了小秘密，也会有了小小的希冀与期待，分分秒秒的等待不远的仲夏。。
一阵夏风吹过，那些回忆便开始作祟，而我们只能感慨；时间过得真快啊，又是一年夏日香气了。所以那些还在奋战的学弟学妹们啊，好好加油吧！
《单车》陈奕迅
提及单车，我们也有着一段关于父亲的记忆。 是否会记得父亲在教骑单车的过程中那时而温柔，时而暴怒的神情，也是否记得父亲小心翼翼扶住倾斜的单车后座，鼓励我们骑一小段距离之后，便偷偷地放开了手，然而那双大手却始终停留在离后座不到五厘米距离的两旁。长大后的我们可以在某个空闲的周末里，骑着一辆单车轻松愉快地环着大学城四处溜达，或者跟着校园的单车协会在假期里，骑着单车到遥远的四川或者贵州游玩。但是如果当年那辆单车还在，那么就不妨暂时停下脚步，在某个阳光明媚的早上，提上几桶水，轻轻的擦去那沉积将近十载的灰尘，细细地感受当年父亲留下的余温。
好了，各位观众朋友们，我们的这期的生活风向标就到这里了，我是主播冯洁，代表编辑明黎，感谢您的倾听，我们下期再见！
推荐第6篇：关于共享单车问题的调查报告
关于共享单车问题的调查报告
前言
（一） 概念
共享单车是指企业在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供自行车单车共享服务，是共享经济的一种新形态。
（二） 发展
2016年底以来，国内共享单车突然就火爆了起来，最近一张手机截屏蹿红网
络。在这张截图上，24个共享单车应用的图标霸满了整个手机屏幕，真的是“一图说明共享单车的激烈竞争”。而在街头，仿佛一夜之间，共享单车已经到了“泛滥”的地步，各大城市路边排满各种颜色的共享单车。
报告显示，目前，中国共享单车市场中 OFO 和摩拜两家企业优势比较明显，其中， OFO 单车投放量最多，达到 80 万台，市场占有率 51 ． 2% ；摩拜单车 60 万台，市场占有率 40 ． 1% 。
共享单车已经越来越多地引起人们的注意，由于其符合低碳出行理念，政府对这一新 鲜事物也处于善意的观察期。
分析
一、问题的提出：
学校里和周围各种共享单车越来越多，据说运营共享单车的公司已经多达17家，下沙大学城貌似是他们的主战场，投入和竞争也是非常激烈。作为共享单车的受众--理工学子对于共享单车又是怎么看的呢？
二．调查方法：
1、
2、
3、发布相关调查问卷
三、调查情况和资料整理：
四、结论
通过对调查问卷的分析，我发现城市中的共享单车，需要面对诸多问题，如运行环境、人性的弱点、车本身等使用情况等。根据问卷结果具体情况如下：
问题
1、
2、
3、。。。。。。。。 建议
1、
2、
3、。。。。。。。。
总结
共享单车所提出的是一项关于思维方式或文明的挑战，它呼唤以共享为基 本理念的城市文明取代自利自便的思维方式。后者是直线的，不同主体只盯着自己的目标飞奔， 全然不顾及旁人。运营企业以独占市场、赢家通吃为目标，最终加速了行业寡头的出现；管理部 门以方便管理为目标，把取缔、限制作为不二法门或以严苛门槛行取缔之实，削薄了新生事物发 展的土壤；用户个体则各家自扫门前雪，作出随意停放甚至暴力开锁、偷车毁车等行径。共享的 思维方式则是环状的，参与共享的不同主体，不论是个人、政府部门还是企业，都自觉为环之一部分，看到自己的同时也看到别人，深知自身的行为与其他主体相生相扣。于是，用户自觉以诚 信约束自己，管理部门主动加强城市自行车道网络便利性建设，甚至开辟“自行车高速道”等， 企业则积极改进运营模式上设定更加精巧科学的用户管理机制并推广普及。如果是这样，共享单 车这个拉风的新事物拉起的就不仅只是时髦之风，还有共享的文明新风。骑行所净化的也不仅是 城市的环境，还有人们的心灵。
推荐第7篇：单车社
单车社
我校人气社团单车社在10月10日与11日的招新活动中可谓风头出尽。当朝气蓬勃的社员们扛着单车社的大旗，以娴熟的车技穿梭于密集的人流中，早就吸引了不少关注的目光；更有社员将宣传海报贴在自己的背上，为自己的社团争夺眼球。在这个偌大的校园里，单车社就是骑行爱好者们真正的大组织。穿上专业的全副装备，跨上拉风的山地越野，享受着迎面而来的呼啸风声和百分百的回头率，敏捷穿梭在朝阳和皓月下——这就是我们充满活力的单车社。速度，前进，成就，汗水，交织成工程大一道美丽而独特的风景。单车社的他们，就是用两个轮子征服脚下的路。哪怕有高低，有崎岖，有阻碍，什么能挡得住单车的所向披靡？ 即使没有骑车基础也无妨，加入单车社能让你从菜鸟变成专家。单车社的成员们曾游历至江浙沪的各大景点；他们曾骑行川藏线，历经25天共2000公里；他们还曾探索古丝绸之路，总行程竟超过5000公里……看到单车社社长张延斌和社员们曾经的丰功伟绩，你是否热血沸腾，跃跃欲试，是否也想骑行于名山大川，名胜古迹之间，是否也想凭自己的双脚踏出不一样的征途？当你加入他们，你会发现，骑行路上，有他们陪伴的路途将永远是你最难忘的记忆……在这为期两天的招新活动中，相信这样一个健康活力的金牌社团一定又吸收了不少新鲜血液，愿他们在骑行路上继续勇往直前，创造更多属于他们的传奇！
推荐第8篇：单车考核办法
单车考核办法
为进一步规范车辆运行，控制车辆成本，提升服务质量，抓好安全与服务质量的同时，出台单车考核制度。路桥车队统一组织实施单车考核工作，机械队、小车班参与实施。结合实际工作情况制定单车考核办法，并负责组织实施工作。
单车考核每月开展一次，当月评出每辆车考核得分。
一、车内设施无损坏，包括先进科技设备、顶灯、座套包、安全带、灭火器等。
二、车容车貌干净清洁，包括车辆的外观、驾驶室。
三、行车安全，包括酒后驾车、不系安全带、驾车抽烟、驾车接打手机、超速等。
四、油料消耗，根据当月实际工作时间和公里数算出油料的节约和亏损。
五、路单、结算单，根据当月工作量审核打回的路单及结算单。
六、车辆、设备的保养与维修，定期保养、归检，严禁不保、漏保、不修及故障不报。
单车考核详见附件。
路桥车队
2011年1月14日
推荐第9篇：单车回家
很久都没有感受到那种简单温馨的小幸福了！
下午坐在爸爸的自行车后，一起去外婆家，妈妈已经下班在那等我们了。到了，一切还是那么的简陋，可麻雀虽小，五脏俱全，那里有一种全然不同的温馨安逸！外婆又不知道游到哪里去打牌了，我和妈妈就在附近的菜场买了一些简单的小菜，在厨房里咚咚的弄起来了。太阳下山了，外婆也回来了，大家一起，其乐融融的吃了一顿开心的晚饭。爸，妈，外婆都喝了点小酒，唯独我没有，外婆怂恿我喝些，我端着妈妈的酒杯抿了一小口，一股中药般的酒香涩得我直吧唧着嘴。
天完全的黑了，外面凉风习习，我坐在爸爸的自行车后，妈妈骑着她的自行车，一起回家！坐在车后的我，脑海里浮想联翩，此情此景不禁让我想起了小时候单车回家的故事。
儿时，每次去外婆家，也总是像今天一样，坐在爸爸的自行车后，看着旁边的妈妈骑着自行车一起来，一起回！那时的我喜欢两边各放一条腿的叉坐在车后，抱着爸爸的腰，仰着头拼命的往后伸，夏日夜晚的星空在我看来是那样的深邃而又神秘，呆呆的望着星空直到快回家了才肯罢休。有的时候我觉得我是懂那些星星的，正如同它们能懂我一般，我能望着它们，直到它们对我笑，然后我也傻傻的笑，于是乎我和这浩瀚无垠的天空融为了一体。莫不是妈妈叫我一句卉卉到家了，我还沉浸在自己的遐想中。我冲着妈妈嘿嘿的笑了笑，从爸爸的车后跳下来，飞奔回家，抢那第一个开门的机会。
今天，这样的一幕，不知是隔了多少年才遇到了，曾经那么熟悉的单车回家，现在却是让我感慨万分。走上求学的道路后，能够和父母在一起单车回家的机会几乎变为了零。失去了这样的机会，我竟也没发现，只是当再次拾起的时候，却是物是人非！现在我只是两腿放在一边的侧坐在爸爸的后座，双手也插进了口袋，不再望着天空，而是看着爸爸后脑勺日渐增多的白发，有说不出的心疼！看着身旁同样骑着自行车的妈妈，也没有了儿时我眼里看到的美丽模样！但我又是快乐的，这样的氛围，在我看来是一种很难达到的意境，一家人营造出来的一种默契，不言而喻，让人的心情倍感愉悦，难怪都说家是温暖的港湾！我很享受这样的美好时光，让我浮躁的内心在此慢慢的沉淀，宁静和安谧怀抱这我，我徜徉其中，感受不到边际。
单车回家，因为有了爸妈才会变得那么完美，少了任何一个都不行！求学的道路虽艰苦，但是和父母在一起的日子定是要好好珍惜。且行且珍，只因为，我喜欢这样简单温馨的幸福。
多年多年以后，我们还要一起单车回家，只是换做我来载你们！
推荐第10篇：单车出行
自2016年4月摩拜单车在上海问世以来，共享单车在各个城市发展得如火如荼。近日，由11家部委直属研究机构、科研院主持编撰的国内首部《共享单车与城市发展白皮书》显示，共享单车已迅速成为继小汽车、公交、地铁后的第四大出行方式，实现了“自行车王国”的人性化复兴。
共享单车的发展，解决了老百姓“最后一公里”的难题，却也暴露出许多问题，其中，讨论最激烈的无非是秩序、管理以及共享单车的商业模式等话题。然而，作为城市交通体系的重要组成部分，自行车回归城市，也使城市面临新的管理挑战。目前，北京、上海、深圳、天津、成都、南京、济南等城市先后发布了共享单车管理政策的公开征求意见稿或管理办法。如何更好地建成一座自行车友好城市?打造城市慢行交通系统，各地有哪些谋划?带着这些问题，人民网记者随机抽取上海、合肥、海口等城市进行了走访。
共享单车解决出行“最后一公里”难题 却也问题重重
合肥市民王女士在滨湖时代广场工作，乘地铁到金斗公园下车后，距离单位还有2.2公里。这是一个非常尴尬的距离，走路要30分钟，而由于位置比较偏，出租车不好打，公交车也不多。
“现在骑车最多15分钟，节省了一半时间，真的很方便。”王女士告诉记者，合肥目前拥有的骑呗、摩拜、OFO 3个共享单车品牌，她都注册了，只要近距离出行，她都会选择骑共享单车。
据了解，根据各家公司的布局，到2016年年底，合肥共享单车数量将有近20万辆。 除了合肥，共享单车在其他城市也“火”了起来。
“预计今年上半年，上海共享单车将达到50万辆，另一方面，上海道路研究院曾估算上海可容纳共享单车辆约为60万辆。”上海自行车行业协会秘书长郭建荣曾表示。
在海口，快兔出行和摩拜单车目前的投放量分别为1万辆和2万辆，此外还有OFO等其它品牌的单车投放,如此一来，常住人口228万的海口市至少有超过3万辆共享单车。
大量共享单车短期内投放街头，带来的问题也具有普遍性。毁车虐车、停放秩序混乱、安全隐患频发等问题屡屡见诸各地报端。
成都共享单车花式被虐：上树、下河、被上锁、被涂漆、被“手撕”„„
北京朝阳区八王坟东公交车站周边道路上，条公交车道被“单车群”占据，引起北京市交委的关注。
近日，车筐载人、车架站人、车把坐人等“花式载人”方法也被众多网友关注，并转发到网上。
此外，共享单车还被不法分子利用，车上的“二维码”成为新的诈骗工具。有激烈的评论说，共享单车成为“国民素质的照妖镜”。
针对共享单车乱象 各地相关部门开始研究规范管理办法 有关以上种种乱象背后的原因，有人认为：表面看是个人素质问题，是共享单车企业技术和管理的问题，但深层次原因，还是城市管理部门对于新生产业和公共资源的协调能力问题。
据了解，针对共享单车给城市交通、停车秩序带来的影响，各地相关部门已经开始研究规范管理办法。上海部分地方已开始探索将乱停车等不文明行为纳入征信平台;海口交警支队已划设了15个共享单车停放处示范点，该市交警部门要求共享单车运营企业要进一步加大运营管理保障投入，增加管理人员、组织划设共享单车停放处;合肥也正在着手制定相应的管理办法。
上海同济大学交通运输工程学院教授李晔博士认为，共享单车，更多的应该回到交通本质上来。凡是与交通出行相关，都是民生的事情，不该放任资本自由发展，管理需要跟上，企业的社会责任也应该明确。
“投放这么多车，城市资源能不能承载?路权纠纷怎么解决?对于共享单车，不仅要看到其方便出行的一方面，作为一个城市管理者来讲，也要考虑到各方的利益。”合肥市交通局客运管理处处长马军在接受人民网记者采访时说。
各地着力打造城市慢行系统 为共享单车健康发展提供支撑
今年全国两会前夕，交通部部长李小鹏在国新办召开的发布会上指出，“共享单车是城市慢行系统的一种模式创新，实际上也是‘互联网+交通运输’的一种实现方式。”李小鹏强调，解决好共享单车发展当中的问题，需要多方面共同努力。
共享单车出现的种种问题与租车者素质参差不齐有关系，也与单车公司管理粗放有关，除此之外，也要看到，共享单车停车乱，与城市规划、设计、建设的不合理很有关系。
为构建安全便捷的慢行系统，支撑合肥市公共自行车交通系统建设，改善市民出行难问题，引导市民绿色低碳出行，3月22日，合肥市正式印发《合肥市慢行系统完善工程实施方案》。计划用三年时间，重点消除现状人行道和非机动车道不连续现象，改变机动车违章占用慢行空间的状况，基本形成相对完善的慢行系统，打造“安全、连续、舒适、便捷”的慢行环境。
“慢行系统作为城市交通体系的一部分，主要是为行人、非机动车服务，届时共享单车也应该在这个系统中运行。” 合肥市交通局客运管理处处长马军说。
海南省早在2015年出台的《海南省人民政府关于加强城市基础设施建设的实施意见》中，就居民的绿色出行方面提出了具体的要求，即从2015年起，海南省所有新建及改扩建的城市主、次干道要设置具有足够通行能力的步行和自行车道，形成适应慢行的步行、自行车交通系统。 “共享单车符合海南国际旅游岛的发展需求，也是海口建设城市慢行系统的新机遇，可以更好地把步行、自行车、公交车等慢速出行方式作为城市交通的主体，解决海口市民‘最后一公里’的出行问题。”海南政法职业学院交通管理专业副教授许春善告诉记者。
近日，上海市长宁区发布了《长宁区2017—2021年城市更新总体方案》，这是上海首个城市更新总体方案。其中提到，长宁将打造特色慢行系统网络，在西部的东片区和临空地区，打造平赛结合，集步行、长跑、自行车运动和休闲观光与一体的绿道;在苏州河沿线，打造滨河健身步道;在风貌区中，勾连街坊内公共通道，串联优秀历史建筑和公共开放空间，形成尺度宜人、有人文氛围的慢行空间。
李晔教授认为，上海除了要发挥机动化交通体现城市的效率，必须重视慢行交通，体现城市的文化和质量。这里，慢行交通在城市的整个交通体系中扮演着至关重要的角色。
此后，上海的交通网络发展，应与机动化程度错位发展。李晔认为，“并不是说有一张完整的道路机动车网络，还要有一张完完整整并行的慢行交通网络，这个不太现实，应在‘宜快则快，宜慢则慢’的规则指导下同步进行。”
第11篇：共享单车
In recent years, the state has invested a lot of energy in the construction of public facilities, and the development and progre since the emergence of the bicycles have set off a social wave.
As is known to all, Shared cycling has brought great convenience for people, when you have no traffic tools, can easily borrow share the bike, on the other hand, the emergence of Shared cycling for low carbon travel has made a great contribution.However, everything has two sides, Shared cycling also has some problems, some people\'s moral is low, not in accordance with the provisions, put it back after they borrowed from the bike, or directly steal, this greatly harm the interests of the public
To this question, I think the government should set strict punishment system to restrain the low moral people, and the public should supervise each other, so that the society will be more harmonious
近年来，国家对公共设施的建设投入了很多精力，共享单车出现后不断地发展进步，掀起了社会浪潮。
众所周知，共享单车为人们带来了很大的方便，当你没有交通工具的时候，可以很方便的借用共享单车，另外，共享单车的出现也为低碳出行做出了很大贡献。但是，每件事都有两面性，共享单车也有一些问题，有一部分人道德低下，他们借用了单车后不按规定放回，或者直接偷走，这极大地损害了公众的利益
对这个问题，我认为政府应该制定严格的惩罚制度来约束道德低下的人，同时公众要互相监督，这样社会就会更加和谐
第12篇：共享单车
My Views on Bicycle-sharing
Presently, in big cities like Shanghai and Guangzhou, bicycle-sharing system has become increasingly popular.A large number of shared bikes can be found and rented at a low price.Moreover, you can park the bike almost anywhere you like.Urban transportation has thus been made much more convenient and even revolutionized.
However, along with its rapid development, bicycle-sharing system also brings some problems, including random parking, vandalism and poeion of shared bikes, etc.
To solve these problems, there are some measures for the authorities to take.Firstly, the government could implement more strict laws and rules to regulate the operation and management of bicycle-sharing system.Secondly, the public should raise their awarene of using shared bike reasonably.Lastly, urban transportation system should be upgraded and improved to accommodate automobiles, bikes and pedestrians.
To conclude, a sensible attitude should be held toward bicycle-sharing program.With effective and efficient measures taken, and efforts made by those involved, it can be expected that bicycle-sharing system will play a contributive and constructive role in urban public transportation.
第13篇：共享单车
共享单车方便了我们的出行，但不管是出于什么原因，共享单车遭破坏的现象一直不断，尤其是ofo小黄车，因为投放量大、覆盖面广、锁具简单，屡屡遭到破坏，经常会碰到走半天都碰不到一辆好车的尴尬。
虽然如今的ofo小黄车越来越先进，想破解或者破坏没那么容易了，但惨遭毒手的小车依然不在少数。
对此，ofo官方终于准备出手了。
ofo联合创始人张巳丁在接受采访时直言警告称：“谁破坏小黄车，谁就没得骑！”
他表示，在共享单车早期使用的过程中，确实会出现被堆起来或者被人为破坏的现象，ofo也是如此，但总体来说还是比较少的。
张巳丁认为，ofo有一个信用体系，用户的每次行为都会被记录下来，如果用户经常破坏单车，未来就不会有使用单车的权限。
听起来很好，只是，那些没有注册使用却破坏小车的，该怎么办呢？
第14篇：单车情怀
单车情怀
文/刘冠琦 长安大学附中高一
每当华灯初上，城市已近黄昏的时刻，从各个校园里就会驶出一辆辆单车。当这些自行车汇入车水马龙之中时，你会发现这马路上的主角竟是它们，甚至怀疑马路是为它们铺设的舞台。
放眼看去，各色的车子上都是洋溢着青春光彩的面孔，他们爱说爱笑，时而吹个口哨，时而搞个怪动作。大人们有时看到了会皱眉头哩，可谁心中在年少时没有过单车情怀呢。
父亲过去说我骑车“野”，可我的父辈们年轻时谁不如此张扬，那时定不是今天的斯文之相，而是在大马路上，咧着嘴大声唱歌，有时还双手撒把，有时则站起身让风撩起自己的衣裳。青春与单车是分不开的，我的父辈们，我说得对吗？
关于单车，我有种特殊的情感。爷爷当教授上课时，都是骑那辆上海牌自行车，爷爷说骑自行车有许多好处，可以健身，可以在路上观察风景，这些都是写作的素材，骑车上班，更是一举多得。那时的我还不是很明白这些，那个时候我讨厌单车，好几次我坐在后面，结果夹到了我的脚，严重时皮破肉绽，一月不能下地。那时我觉得我一辈子都不会骑单车，而到后来，却有了要去征服它的心思，觉得自己早晚有一日要将这车掌控在自己手下。
院子里我最先有辆单车，但那时车后轮旁有两个小轮子，所以我的车还是辆“四轮车”，初学几天就可以骑车在院子里兜风了。可要真学好单车，还真不易，去了后轮边上那两个小轮子，我就真的驾驭不了它了。为了学车，我不知流过多少汗，也擦破过皮，流过血。最终我学会了，第一次成功征服一种交通工具的愉快，让我回味至今。
骑单车是种帅气的表现，放学时你在校门口会发现这样一种现象。男孩的车后有带着男孩或女孩子的，女孩带的当然是女孩，带男孩的女孩自然很少。说句实话，带人是种技术，一般的初学者自己都难骑稳当，哪还敢带人，弄不好就要人仰马翻。我羡慕骑车带人的同学，班里的一位同学和我一同出行，示意用单车带我，我有些害怕他骑不好。在他的一再要求下，我上了车，这位同学真可谓技术老练，在人流里可以自由地穿梭，速度飞快，一会儿工夫就到了目的地，这样的技术让我惊叹不已。有时放学晚了，女孩子搭不上公交车，便有大方的男孩将女孩捎回，女孩似还有些羞怯不好意思。当然，这些行为会让家长感到有“早恋”的嫌疑，但让我说这纯属同学友谊。
我骑车喜欢快，有次一位同学买了一辆新的自行车，是美国原装带多挡变速，他借了我一个上午，我实在太高兴了。终于等到了一个兜风的机会，我一路狂驰，有时竟超过了身边的摩托车，这时早已忘了自己因超速而擦破衣裤的往事。我正在兴头上，一不留心就闯了红灯，我那时无比紧张，因为一位交警正向我走来。我向他解释着，他见我是初犯，只是教育并没有深究。
后来，我不再骑单车了，可我忘不了这伴我多年的单车。楼下车棚里如今有三辆车，爷爷的、父亲的和我的，但都因风吹日晒，身体各处零件出了故障。想将它们送给亲戚，可如今交通便利了，仔细想想真无人可送，也只有任其老化了。
单车在人们心中，是种挥不去的记忆。它不仅是种朴素方便的交通工具，更载着许多人有关青春的故事。或许当人们有了汽车或摩托车时会嫌弃单车，但我与我的父辈们，谁又没有一段美丽的单车情怀呢。
点评：我很喜欢他这篇作文，读着读着就会想起自己上中学时骑单车的场景，一个个镜头从眼前闪过，很美好的回忆。之所以有这些感受可能是因为，他的文章选材真的是很贴近我们生活的事情和人物，如此一来，不管什么人看，都会觉得是在看自己的生活。继续努力吧，相信你会写出更好的文字。指导老师：李云 《华商报》2010.1.6
第15篇：单车骑行
枫桥镇——东山景区（39.3km）1.从景山路向西方向，前往珠江路
210m2.向左转，进入珠江路
600m3.向右转，进入木桥街
750m4.向左转，进入金枫路
450m
5.稍向左转，继续沿金枫路前行
1.1km6.向右转，继续沿金枫路前行
10m7.向左转，继续沿金枫路前行
4.3km8.稍向左转，继续沿金枫路前行
3.1km9.继续前行，上金枫南路
700m10.继续前行，上康堡路
700m11.继续前行，上子胥路
290m12.向左转，进入东山大道
6.3km13.向右转，进入木东公路
4.5km
14.从木东公路稍向左转，进入木东线
1.0km15.稍微向右转，进入东山大道/木东线 7.8km继续沿木东线前行
16.继续前行，上洞庭路
750m
17.稍向左转，继续沿洞庭路前行
800m18.向左转，进入紫金路
1.6km
19.稍向右转，继续沿紫金路前行
2.2km20.向右转
300m21.稍向左转
170m22.向右转
1.6km
枫桥镇——西山景区（42.4km）
1.从景山路向西方向，前往珠江路
210m2.向左转，进入珠江路
600m3.向右转，进入木桥街
750m4.向左转，进入金枫路
450m
5.稍向左转，继续沿金枫路前行
1.1km6.向右转，继续沿金枫路前行
10m7.向左转，继续沿金枫路前行
1.2km8.向右转，进入玉山路
350m
9.稍向左转，继续沿玉山路前行
500m10.向左转，进入金山路
1.0km11.向右转，进入竹园路
140m12.继续沿竹园路直行
1.0km13.向左转，进入灵天路
1.7km14.向左转，进入中山西路
3m15.向右转，进入230省道
300m16.稍微向左转，进入孙武路
6.5km17.继续前行，上胥香路
1.1km
18.稍微向右转，进入环太湖大道
7.5km19.从环岛的1出口上206县道
4.1km20.继续前行，上长沙路
1.9km21.继续前行，上叶山路
350m22.继续前行，上太湖大桥
950m
23.向右转
5m24.向左转
1.7km25.向左转
6m26.向右转
1.0km27.向右转
7m
28.在龙山路向左转
7m29.在龙山路向右转
1.3km
30.向左转，前往环岛旅游公路
350m31.向右转进入环岛旅游公路
6m32.向左转，前往环岛旅游公路
180m33.向右转，进入环岛旅游公路
5.0km34.向左转
1.3km
东山景区——西山景区（54.3km）1.向东南方向
1.6km2.向左转，前往紫金路
500m3.向左转，进入紫金路
2.2km
4.稍向左转，继续沿紫金路前行
1.6km5.继续前行，上启园路
1.5km
6.从启园路向右转，进入环太湖大道
28.8km7.从环岛的1出口上206县道
4.1km8.继续前行，上长沙路
1.9km9.继续前行，上叶山路
350m10.继续前行，上太湖大桥
950m11.向右转
5m12.向左转
1.7km
13.向左转
6m14.向右转
1.0km15.向右转
7m
16.在龙山路向左转
7m17.在龙山路向右转
1.3km
18.向左转，前往环岛旅游公路
350m19.向右转进入环岛旅游公路
6m20.向左转，前往环岛旅游公路
180m21.向右转，进入环岛旅游公路
5.0km22.向左转
1.3km
张浦——枫桥（43km）
1.从宝觉街向南方向，前往新吴街
180m
2.向右转，进入新吴街
550m
3.稍向左转，继续沿新吴街前行
750m
4.在银河路向左转
170m
5.向右转进入江浦南路
1.6km
6.向左转，进入江浦南路
18m
7.从环岛的2出口上机场路/阳光西路 15.8km
8.继续前行，上金鸡湖大道
3.0km
9.向左转，继续沿金鸡湖大道前行
7m
10.向右转，继续沿金鸡湖大道前行
750m
11.稍向左转，继续沿金鸡湖大道前行
4.9km
12.向右转，继续沿金鸡湖大道前行
11m
13.向左转，继续沿金鸡湖大道前行
1.6km
14.向右转，进入东环路
450m
15.向左转，进入葑门路
750m
16.继续前行，上十全街
1.7km
17.向右转，进入平桥直街
350m
18.向左转，进入十梓街
350m
19.继续前行，上道前街
800m
20.向右转，继续沿道前街前行
10m
21.向左转，继续沿道前街前行
500m
22.继续前行，上三香路
95m
23.向右转，进入阊胥路
1.3km
24.向左转，进入金门路
1.3km
25.稍向右转，继续沿金门路前行
1.9km
26.继续前行，上何山路
1.6km
27.向右转，进入塔园路
800m
28.向左转，进入华山路
1.4km
29.向右转，进入林枫街
270m
30.向左转，进入景山路 170m
第16篇：共享单车
共 享 单 车
角度一
列举、说明、表现类
1、政府和企业合作推广共享单车，说明我国实施的基本国策和发展战略分别是什么 国策：保护环境 节约资源
发展战略：可持续发展战略
科教兴国战略
2、共享单车的迅速推广，说明了人们对哪一环境问题的重视？ 大气污染问题
3、共享单车成为一种新的共享经济说明科学技术具有怎样的作用？
科学技术是第一生产力，是生产力中最活跃的因素；科技的每一次重大突破，都会促进经济社会的深刻变革和人类社会的巨大进步。当今世界，科技日益渗透到经济发展、社会进步和人类生活的各个领域。
4、共享单车频遭盗窃、恶意损坏、混乱停车等问题，说明了我国还需加强哪一文明哪一方面的建设? 精神文明建设
思想道德建设
5、与公共自行车不同共享单车背后都有各自的运营公司，如摩拜单车、OFO等，它们属于哪一经济性质？其地位和作用分别是什么？ 性质：非公有制经济
地位：社会主义市场经济的重要组成部分
作用：对充分调动社会各方面的积极性，满足群众需求、提高人民生活水平、增加就业、增加国家税收、加快生产力发展具有重要的作用。
从国家角度如何确保共享单车企业有序良好发展？
国家要保护共享单车企业的合法权利和利用；鼓励支持引导它们发展；对它们依法实行监督和管理。
角度二
原因、意义、影响类
6、从国情角度谈谈共享单车频遭盗窃、恶意损坏、混乱停车的原因 （1）部分公民的文明素质不高，法律意识淡薄
（2）我国仍处于社会主义初级阶段，具体制度还不够完善
7、政府为什么大力支持共享单车的发展？或共享单车的出现有何意义？
（1）意义角度：①有利于方便人们出行，缓解交通拥堵，提高人们生活水平；②有利于增强公民的节约意识和环保意识，倡导健康文明的低碳生活方式；③有利于减少等能源的消耗，节约资源，减少污染，保护环境，有利于生态文明建设；④有利于促进人与自然和谐相处，全面建成小康社会等。
（2）资源、环境国情及危害角度：我国资源短缺、资源利用率低；大气污染严重。严重制约我国经济发展，影响社会安定，危害人们健康，成为威胁中华民族生存与发展的重大问题。
（3）经济角度：共享单车公司属于非公有制经济。非公有制经济是社会主义市场经济的重要组成部分。对充分调动社会各方面的积极性，满足群众的需求、提高人民的生活水平、增加就业、增加国家税收、加快生产力发展具有重要的作用。 （4）政府角度：体现了政府以人为本，执政为民的理念。
8、从道德和法律角度评析盗窃、恶意损坏共享单车的行为
（1）道德角度：是不道德的行为。违背了社会主义核心价值观中“诚信、友善”的价值准
则；没有做到换位思考、与人为善等。
（2）法律角度：是法律意识淡薄的表现。侵犯了共享单车公司的合法财产所有权。轻者会受到行政制裁，重则要受到刑罚处罚（视材料而定）
9、成都处罚了首例盗窃破坏共享单车案，吕某因犯盗窃罪被判处拘役3个月，处罚金1000元。请据此判断吕某的违法行为性质，并说明理由。
（法律链接： 《治安管理处罚法》第49条：强拿硬要或者任意损毁、占用公司财物的，处五日以上十日以下拘留，可以并处五百元以下罚款。
《刑法》第275条：“故意毁坏公司财物，数额较大或者有其他严重情节的，处3年以下有期徒刑、拘役或者罚金；数额巨大或者有其他特别严重情节的，处3年以下有期徒刑。”） （1）性质：严重违法行为（犯罪）
（2）理由：盗窃破坏共享单车，具有严重社会危害性；触犯了《刑法》第275条，符合刑事违法性特征；被判处拘役3个月，处罚金1000元，受到了刑罚处罚，符合刑罚当罚特征。
10、多地出台《促进网约自行车健康发展的若干意见》的过程中，广泛征求公众意见，说明了什么？这一举措有何现实意义？
（1）说明：我国政府在依法行政、让公众参与政府决策方面迈出了重要一步；政府以人为本，执政为民，保障人民当家作主的权力，我国的民主政治建设在不断进步；在我国，一切权力属于人民，人民当家作主；我国公民享有建议权和监督权等政治权利。
（2）意义：有利于公民有效行使建议权和监督权，尽到对国家的责任，增强公民的民主意识，提高公民参政、议政能力；有利于政府决策的科学化、民主化，促进政治文明建设；有利于维护消费者和共享单车公司的合法权益；有利于促进共享单车市场健康发展，构建和谐社会。
角度三
做法、建议、启示类
11、为解决共享单车运营中产生的一系列问题，政府、企业、消费者分别应怎样做？ （1）政府：要加强监管，划定专门的停车区域，对不按规定停放的车辆进行及时转移；完善法律法规，做到依法治理，加大执法力度；加强精神文明建设，加大宣传教育力度，提高公民的思想道德素质，营造文明用车氛围。
（2）企业：增强社会责任，规范经营行为，诚信守法经营；依靠科技，完善网络监督机制，建立信用积分系统，对违规使用者提高收费额度；强化车辆使用后续监管等。 （3）消费者：提高自身的思想道德素质，遵守社会公德，践行诚信、友善的社会主义核心价值观；增强法律意识，在享受权利的同时忠实履行自己的义务，做一个具有高度法制观念和高尚道德的公民；积极承担社会责任，行使监督权，对共享单车使用过程中的违法行为及时进行举报等。
12、对于共享单车“乱停乱放”问题，专家建议可通过信用体系来解决。每辆车都有跟踪轨迹，不按规定停放可提供收费额度甚至停止使用资格。从诚信角度谈谈对你的启示。
（1）诚信是为人处世的基本原则；为人诚实，言而有信能得到别人的信任，也是自身道德的升华；实实在在做事是个人得以在社会立足、事业得以成功的保证。 （2）诚信的基本要求是对人守信，对事负责。生活有点点滴滴的小事构成，诚信做
人就体现在一点一滴的小事之中。我们所做的大事、小事，都要认真面对，在做人方面实质上没有大事小事之分；我们做大事的同时也要拘小节，把做事和做人有机统一起来。
（3）诚信守则要求我们站在多数人利益一边、长远利益一边、法律一边。
13、共享单车首次使用时，都要缴纳一定的押金。针对公众关心的共享单车押金风险问题，你对政府和企业有哪些好的建议？
（1）政府：完善法律法规，做到有法可依，并依法保护公民的合法财产所有权；对非公有制经济采取鼓励、支持、引导的同时，坚持依法实行监督和管理。 （2）企业：要加强诚信守法经营，遵守行业道德，切实保障消费者的合法权益。
14、如果你使用完共享单车后在选择停放位置时，你会怎么做？请说明理由。（1）停放在方便他人寻找的指定停车区域。因为我们要学会换位思考，与人为善。 （2）不得占道停车。因为法律禁止做的，我们坚决不做。我们要学会尊法守法用法，要以守法为荣，以违法为耻。
15、上海市一位未满12周岁的少年在骑共享单车时发生车祸遇难，引发了社会热议。对于这一事件你有何感悟？
（1）心理健康角度：生命是地球上最珍贵的财富，生命是顽强的，也是脆弱的，人的生命只有一次，每个人的生命都是有价值的。我们要学会珍爱和尊重生命。 （2）法律角度：生命健康权是公民参加一切社会活动、享有其他一切权利的基础，是公民最基本的、首要的人身权利，我们要关爱自己和他人的生命健康权，要注意自身安全和健康，使自己处于安全的环境，免受他人侵害。树立安全意识，学会依法自律，自觉遵守社会公德和交通规则。要加强对未成年人的社会保护、学校保护、家庭保护，形成保护合力。
第17篇：共享单车
共享单车范文
共享单车成败的社会道德因素
共享单车越来越热，除了最早的摩拜与ofo，后来的小鸣、小蓝，最近又有一家宣称融资一个亿的优拜单车进入市场，许多专家都开始分析共享单车将会是继网约车之后的又一大创投蓝海。
虽然自行车的产业化发展已经有了一百多年的历史，但也只有在高度互联网化、信息化的今天，才有可能在共享经济市场中崛起：移动互联网的普及——找车、移动支付的成熟——用车、大数据的增值——布点以及最终资本市场的规范——巨额投资，这些才是当前共享单车越来越红火的重要基础。
而最近各种个媒体头条中，都不断报道了共享单车在使用过程中所遭遇了各种由于社会公德所带来的种种破坏的考验，让人开始担心，扛过了技术、熬过了政策、解决了推广、获得了用户，拿到了资金、铺开了市场，这么多不容易地努力之下，可别最后在社会公德的欠缺方面让共享单车最终遭遇滑铁卢！
在我看来，这些担心大可不必。所谓共享单车所面临的各种社会公德方位的考验，并非只是单车市场所面对，而是当前整个社会行业所面临的通用严峻局面，都不过是以前必然遭遇下的一些局部与细节的变化而已：
一、像一些共享单车车身上的识别二维码、编号被抠掉、被破坏、或者被喷漆，导致用户无法使用，车身在街头常常还会遭遇一些导致无法使用的非正常损坏，非盗窃性破坏。而稍微分析一下，做这些破坏行为的人，除了极个别纯粹无聊、情绪渲泄之外，有很大一部分来自于那些受共享单车而影响了原有市场业务的经营者，比如城市自行车出租、廉价自行车销售、黑车摩的拉客等等。实际上在历史上所有由于科学技术进步而出现新行业替换老行业，并在短期内受到老行业从业者的敌视并破坏的情况，实在普遍又频繁。早些年有电脑游戏房去剪网吧的网线，最近有出租车司机围攻滴滴等，大多都是因此。
二、更看到有的共享单车被人有意搬进家中、单位里，又或者虽然放在街头却再加上一把锁，以达到限制或不让他人使用，最后只能让自己使用的目的。这些做法看似挺有思路、把共享单车的规则研究得挺透，其实不过是以往将饭店的餐具偷带回家，将商场里的免费公共设施私自搬走的一种新型变种。所以其本质就是一种盗窃。上海有一男子将摩拜单车搬回家里，强行锯开车锁，最终被警方查获并判以罚款与刑拘。
三、有些单车停放过于密集的区域，会被附近单位的保安或其它工作人员以各种理由随意推倒、乱堆、甚至做出一些破坏的举动。其实，这种行为与当下一些临街单位擅自划分汽车停车位、恶意侵占城市公共停车位，并对正常停放的汽车恶意划车身、戳车胎等行业同属一类。城市管理部门有权也有必要对于这类行为作出反应。正常停放单车的权利更应受到保护。
四、再有就是少数用户刻意伪造信息、琢磨漏洞，专门刷开单车后，或者占为已有、或者拆卸后变卖；还有就是设计圈套，替换车身上的二维码用以骗钱等等，这些更是古已有之的各种骗术、骗行在共享经济时代的正常延伸。哪个时代能少得了骗子呢？哪个时代又能少得了缺乏诚信、贪图眼前利益的小人呢？
所以，关于共享单车在实际使用中，所出现的种种之怪现象，无一不是由于人性中的贪婪、自私、妒忌、侥幸等这些缺点的一一折射。它既需要新兴的共享单车经营者研究更好的技术措施与应对机制，更期待着社会法制管理规范的有效执行，以及民众的基本道德水准的普遍提高。
其实这一点还是应该很乐观的啊！过去，我们常常会听出租车司机抱怨过，有的乘客会以临时下车拿个东西、回去找人借个钱等理由溜之大吉以及骗逃车费。而网络约车兴起后，几乎所有的乘客到达目的地后，都是潇洒地一声再见就离开，却没有司机担心收不到钱。这里更多的是移动支付技术与网络信用体系的双重保障，让更多的乘客进入到了高信用用户阶层。我们也有理由相信，越来越普遍于街头巷尾的共享单车，能够帮助我们的社会公德水准再上一层楼。
社会，毕竟总是不断进步的嘛！
信共享，拒固守
共享单车依托于人与人之间的信用，针对部分人对这种关系的破坏，我们不应退缩于一块称为“国民素质不高，我们玩不起”的龟壳里。切忌因噎废食，相反，我们更应该相信共享单车的可行，拒绝自我否定，拒绝认为国民素质太低的陈旧观点。
共享单车就像是一个刚诞生的生命，充满了人们美好的期待和祝愿，若仅仅因为人们对它的伤害便干脆抹杀新事物，岂不是更大的伤害?新生命的分娩不是一丝苦痛都不会产生的，阵痛让母亲痛苦，但不能扼杀新事物出生带来的欣喜、改变，乃至革新，真正让新生命成长的是遭遇伤害、痊愈，消灭伤害，而非母亲的自我否定和对新生事物的扼杀。
我们相信共享单车的可行，因为它客观上方便着人们的生活，促进着人们的进步，要看到的不该是有一帮人破坏规则，不守秩序;而应着眼于在这么几十上百万人中只有一小撮人破坏着整体形象。我们相信共享单车，也是因为国民素质是在稳步提升的，尤其是在新的一代人中，素质教育更是被提及又提及。知礼明让已成为了新一代中国人奉行的标准。我们有理由相信，同时也有资格去接受这样一种经济形式。 故步自封，不知实际变化的断言是武断、狭隘、缺乏价值的，正如同水源一般，诚然，方今中国确实有一些水面有污浊，便若是自我否定，自我放弃，自我封闭，放弃从新事物变化中汲取活的水源，结果是会且只可能是越来越坏的。现如今一部分人素质不够，不能以偏概全地认为所有人都不够格。一棒子抡死了所有人，那谁又知道断言人所期待的“现在”之后的哪一分哪一秒该是我们玩得起共享单车及其类似共享经济的时候呢?人总是带着原始破坏性的，所有以才有了伏契克临终一句：“人们，我爱你们，可你要警惕”，让人们小心，但是我却认为应该“人们，你要警惕，可我爱你们”。局限于阴暗的树木必将枯将朽，只有把阴影甩在背后，面对阳光的人才能活得出真滋味。 我们需要政府及有关企业进一步深化改革，需要人与人之间的互信和监督，也需要个人坚守底线。相信共享是相信自我，拒绝固守是拒绝自我否定。
共享单车应真正体现共享思维
近日，天津海光寺南京路口处，出现了大批被人为破坏的共享单车。几种品牌的数百辆共享单车堆积成两座“小山”，不少单车的车把、车篮等零件散落在周围地上，一片狼藉。 看到这样的新闻，正在享受共享便利的人们，会很自然地想到管理问题。只是，该打板子的对象，到底是公共管理还是企业对自身资源的管理？ 面对堆积成山的共享单车，从事此领域的企业，显然难逃其责。共享单车作为企业自身的资源，是需要善加管理的。纵然是以互联网和大数据为标榜的企业，其技术与手段也是让管理服务更加完善，否则要在所谓的公共便利中谋求自身的价值与利益，便是一种滑稽的幻想。
但还应该说，在这一问题上，企业管理的不善与公共管理的缺位很难完全切割开。就如同当年的流动小贩一般，自从共享单车出现在街头，便遭遇了各种管理的困境。比如车辆被恶意损坏，车身上的二维码被贴上了牛皮癣广告，而此前媒体报道，四川成都城管干脆一次性收缴了数百辆共享单车，理由是“非法占道经营”。 基于便利与有序这一矛盾体，人们借助堆积成山的共享单车来反思公共管理，似乎也合情合理。但无论是提供共享单车的企业、参与享受共享单车便利的个人，还是提供公共服务的政府机构，面对有助于解决城市交通问题的共享单车，反思的视野目前尚停留在那辆街头的单车上。企业认为，只要将单车投放到市场，就达到了共享的目的；消费者认为，只要自己能够有辆单车骑就可以了，至于下一个人如何使用并不重要；政府认为，只要把乱占道的单车收缴起来，就实现了城市管理。 但这是我们想要的共享经济吗？我们对共享单车的管理反思，难道不是为了让共享经济有一个良性的土壤环境吗？我们共享的到底是那辆街头的单车，还是一种思维，一种能够根本性重构人与人之间关系的思维，一种企业、个体、政府共同参与社会公共服务的思维？ 倘若承认我们共享的不只是一辆单车，而是一种社会运转的思维，那么就需要将反思的视野放得再宽阔一些，投放到一个社会良性运转的基石――信任、规则与秩序。这个过程中，政府有关部门要科学规划，出台相应的管理制度；市场要用主流方式推广良好的出行方式，实现健康运营；社会也要积极参与，诸如以社会信用积分的方式鼓励自觉维护秩序者。今天为共享单车花些工夫，将来才能让更多共享经济产品顺利落地。
让公德成就善行——关于共享单车的道德思考
2017年天津市共享单车的迅速蹿红令共享经济再次火了一把。五颜六色、样式新颖的共享单车，穿梭于大街小巷，成为城市一道靓丽的风景。随借随还、收费低廉、使用方便，共享单车以极大的便利解决了人们出行路上的最后一公里难题，而且凭借低碳环保成为绿色出行首选，有助于缓解机动车带来的大气环境污染。 然而，让人意想不到的是，各种各样人为造成、令人头痛的问题也随即出现，私自上锁、恶意损坏、随便丢弃、占为己有——触手可及的便利成了看得见、摸不着的无奈。共享单车是新生事物，许多配套管理未能及时跟上，城市规划建设还有不少亟待完善之处，可以理解。但是，一些人为了将单车占为已用甚至已有，将二维码破坏，甚至将单车私藏某处，擅自上锁，将个人利益置于公众利益之上，暴露出人性中的道德污点，令人齿寒。
共享经济作为一种新的生产方式，其特色和亮点在于对商品和服务的“共享使用”而不是“私自占有”，通过物尽其用，大大减少商品产量和服务所需的能源需求，从而在使用过程中最大化降低单位能耗，实现经济增长与环境保护的统一。共享单车可以说是共享经济的一次有益尝试。在当前共享单车经营模式下，相关领域仍缺乏相关法规有效监管，共享单车的舒畅运行在很大程度上还有赖于公民个人道德规范的约束。试想如果将破坏二维码、私藏单车定为违法行为并加以严惩，或许上述人群就不会如此胆大妄为。但如此一来，又徒增了不少社会管理成本，共享经济其本来意义也将大打折扣。
由此想到，环境保护从某种角度说也是一种共享经济。当更多人“共享使用”而非“独自占有”，环境资源往往能够发挥更大、更好的规模效益。但不可避免地，实践中总有不少想“独自占有”者。为此，一方面，要加强法治建设，做到资源有偿使用，严惩环境犯罪行为；另一方面，要加强道德教育，特别是在部分缺乏法规有效监管的公共资源领域中，让人们更加自律，学会自觉与他人共享资源。
毫无疑问，共享经济已具备了发展所需的资本及模式，唯独欠缺的是，公众普遍应有的共享精神。诚然，涂改二维码、私藏单车者毕竟是少数。但一粒老鼠屎搅坏一锅汤。任其泛滥，一件方便你我的好事就此搁浅的话，岂不可惜！为了大家共同的利益，为了城市更加文明和美好，让我们共同谴责那些自私与贪婪的行为，让它们成为过街老鼠，无处可藏！
第18篇：共享单车
不得不承认，这是一个共享的时代，共享资源，共享网络，共享知识……2016年底，共享单车在国内火爆起来，于是，共享经济又多了一位新成员。
共享单车是指企业与政府合作，在公共服务区、地铁站点、公交站点、商业区、居民区、校园等提供自行车单车共享服务，是共享经济的一种新形态。共享单车为什么这么火？记者发现，共享单车的出现和火爆是互联网时代衍生的一个产物，有其自身的优势和积极作用，同时也存在着诸多的不足和需要完善的地方。
共享单车的优势和作用
科技改变生活是未来发展的一个大趋势。
（一）方便、快捷 首先是操作方便。
手机下载安装共享单车APP后，用身份证实名登记注册，成为用户。
其次是方便了“最后一公里”的出行。
共享单车让短途出行更加方便。很多共享单车的用户反应，从家到单位开车太近，走路又感觉比较远，骑共享单车则时间正好，而且还锻炼了身体，一举两得。而对于那些坐地铁、坐公交上下班的人来说，居住地和办公地点往往离地铁站或公交站点有一定距离，千万不要小看了这段距离，能否迟到往往就体现在这段距离上。而地铁站点和公交站点又是共享单车密集的地方，这段距离用共享单车来代步便能大大减少迟到的机率，方便又快捷。
第三就是骑行方便。有些路段，由于交通拥堵，汽车、三轮车甚至电动车都无法通行，但自行车以小巧灵活的优势却能通行自如。这就导致了相同的路程，开车可能开半个多小时，骑共享单车却能在15分钟到达目的地。有时，同样是去一个地方，开车只能走大马路，而骑共享单车却可以穿街绕巷，不用排队等红灯，不用因拥堵而情绪不佳，更不用因停车问题而与他人闹矛盾。
（二）低碳环保，减少对空气的污染
共享单车一定程度上减少了汽车的使用量，不仅打通了出行的“最后一公里”，也让我们的生活变得更加绿色环保。
随着全球气候的变暖和环境的不断恶化，尤其是雾霾天的持续出现，低碳环保显得越来越重要。在2017年政府工作报告中，中央政府强调要“加大生态环境保护治理力度，加快改善生态环境特别是空气质量”，随后李克强总理在答记者问时，也强调指出，“国家为此将设立专项基金，不惜重金组织最优秀的相关科学家攻关，抓紧把雾霾形成的未知因素找出来，使我们治理雾霾更加有效”，李克强总理还提到，“我们治理雾霾重点对着燃煤、尾气排放、扬尘等”，可见，汽车尾气是雾霾的一个诱因。
据有关专家分析，在技术状态良好的情况下，一辆没有排放污染控制装置的小汽车行驶一天约可排放600多克污染物，随着汽车保有量的猛增，汽车尾气对人们的生命健康和日常生活造成了越来越大的威胁。而共享单车的出现则一定程度上减少了人们对汽车的依赖，对缓解空气污染起到了一定的积极作用。
共享单车在各大城市亮相后，很多曾经出门就开车的人改变了他们的出行方式，路程较短或是交通拥堵时，他们更喜欢选择共享单车，按他们的话说是既方便快捷又绿色环保。上路汽车的减少，尾气排放量减少，自然也就减少了对空气的污染
（三）缓解交通拥堵现象
在满足人们安全、快捷、舒适出行的同时，共享单车还成为治疗城市拥堵“癌症”的一剂猛药。
据交通部统计，20年前，全国约有6.7亿辆自行车，当时，自行车遍布城市的大街小巷，为中国赢得了“自行车王国”的称号。但到2013年自行车数量已减少一半。与之形成明显对比的是，20年前城市里即使是大城市也很少见到交通拥堵的情况，而现在，交通拥堵已经成为司空见惯的现象，尤其是一些城市中心路段、较繁华路段，大部分时间都处在“东西不畅、南北拥挤”的状态中。共享单车的出现减少了人们对汽车的使用率，减少了机动车上路的路量，一定程度上缓解了城市特别是大城市的交通拥堵。
（四）租车费用低廉
目前，市场上的共享单车有两种收费标准，一种是每小时出租费一元，一种是每小时0.5元。但不管哪一种收费标准，对于普通百姓来说都是能够接受的。对于那些偶尔有骑车需求的人来说，如果花数百元购买一辆自行车，很可能是骑几次后便束之高阁，既浪费了金钱又浪费了资源。而选择共享单车，需要的时候只需支付一元钱便能够骑行，大大节省了买车的成本。 拿三公里之内的短途出行来说，如果打车，无论是传统的出租车、网约车还是黑摩的，多则十几元，少则几元，而共享单车只要在一个小时之内骑行，便收费一元，如果遇到活动期还能免费。
对于那些到城市短期游玩的人来说，骑共享单车是最佳的一种选择。
第19篇：共享单车
共享单车
共享单车是一种方便、高科技的公共自行车，几乎是在一夜之间各个街头就摆上了各种共享单车，时时刻刻服务着大家。
它们的颜色多种多样，有橙色、绿色、白色、蓝色------，如果整齐地摆在街上，恰似一条花花绿绿的龙，它们不仅颜色漂亮，而且各有各的优点，有的车筐大，能装很多东西；有的齿轮很大，跑得非常快；有的座位可以调节高度------ 自从有了共享单车，许多人都放弃了公共自行车，因为大家都认为共享单车比公共自行车方。可不是吗？骑自行车不仅能够锻炼身体，还可以让那些有私家车的人少开车，减少二氧化碳排放，又带动了传统自行车的制造业升级，还可以随时随地换车，不需要回到“家”-----真是一举多得呀！
如此时髦的共享单车，怎么使用呢？首先下载app，绑定手机号码，输入真实身份信息，使用时按半小时0.5元或1元进行计时收费，但需要先缴纳99至299元押金，为此，很多市民产生了疑惑。随后，马云提出了支付宝免押金措施，这大大方便了市民。
可是好景不长，那些共享单车在给人们带来方便的同时，却损失重大。街头平时摆得整整齐齐的自行车，被人们骑过后变得七零八乱，有的像稻谷似的堆在一起；有的一辆车到了，一排车都像多米若骨牌一样一连串倒了下去，碰倒的人却视而不见，扬长而去。
共享单车就像一面镜子，照出人们的素质，只要素质提高了，那共享单车就能更好的被人们利用，服务于大家。
第20篇：共享单车
为什么共享单车不怕丢，不怕被人损坏、不怕被你拿回家 中午遛弯，突发奇想想到的一个问题？
为什么共享单车不怕丢，不怕被人损坏、不怕被你拿回家
1、最重要的原因是，他已经在投放的几天内收回了成本，按照一辆车500元的成本算，按照ofo的最低99元押金算，只要5个人骑了这个车，他的成本就回来了，所以你可以随便偷、损坏、背回家。
2、商业模式的创新，降低了车辆的购置成本。分享经济的出现，使得单个人原先买一个车需要500的资金，一下子变成了5－10个或者更多人买一辆车，众筹和杠杆使用的如此巧妙。
3、她本身应该有定位系统，主骨架也不怕你偷，也可能已经上了盗抢险。
4、如果房地产也可以这样，由开发商统一组织，几个人分享一套房屋的居住权或者使用权，这个该是多大的杠杆。
