中国电动汽车调研报告
推荐第1篇：中国新能源电动汽车消费者调研报告
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2016中国新能源电动汽车消费者调研报告
2015年是中国新能源汽车市场驶入快车道的元年。新能源汽车在汽车市场上的占有率以及消费者的购买积极性都在逐步提高。
2015 年，中国市场共销售新能源乘用车207382辆，其中纯电动乘用车146719辆，同比增长300%；插电式混合动力乘用车销量60663辆，同比增长250%。
随着市场被激活，越来越多的汽车企业和新能源汽车陆续进入市场。消费者如何认知新能源汽车？想要购买新能源汽车的消费者又如何在纷乱的产品中选择安全、可靠、口碑较好的产品？
为此，《汽车消费报告》发起《2016中国新能源乘用车消费者调研报告》，希望能够通过对部分已购车的新能源乘用车消费者的访问，来获悉答案和行业的发展趋势。
中国新能源乘用车消费者购车具象分析
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通过对已购车消费者的调研分析，我们发现：
1 .纯电动汽车的消费主要集中在25~40岁，这一年龄区间所占比例达到66%；插电式混合动力汽车的消费者与纯电动汽车基本相当，但年龄向上
跨越的幅度更大。
2.购买纯电动汽车的女性车主多于男性车主；而购买插电式混合动力汽车的消费者中，男性占据主流。
3.无论是纯电动汽车还是插电式混合动力汽车，日常乘员数大多为1-2人，占比均超过80%。
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我们可以看到，目前整个新能源汽车消费市场仍然以政策引导（如免费牌照、不限行政策等）作为最根本的推动力。
从纯电动汽车来看，我们欣喜地发现，市场上已经出现了一部分理性消费者，他们根据自身的出行需求，补贴后的纯电动汽车价格以及日常使用、维修成本，经过深 思熟虑后，确定纯电动汽车为他们的最终选择。当然，这其中也有政府补贴降低车价，以及部分区域对纯电动汽车给予免路桥费等政策的影响。
也有部分消费者因为某品牌或某款产品选择了纯电动汽车，但数量极少。 从插电式混合动力汽车来看，它受到政策影响的深刻度要大于纯电动汽车。但由于他更接近于传统汽车，因此被消费者作为第一辆车选择的比重也较纯电动汽车要高出许多。
除了部分根据自身用车需求的消费者外，插电式混合动力市场还有一批因为对技术或产品崇拜而选择此类产品的消费者。
在纯电动汽车和插电式混合动力汽车的抉择上，纯电动汽车的消费者主要 考虑到了是否享受补贴价格，以及维修保养成本等更侧重于经济性的问题。而插电式混合动力汽车的消费者则更多从产品属性上，如续航里程、产品的安全、可靠性等方面，与纯电动汽车进行比较，最终做出选择。
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我们利用大数据分析研究了新能源汽车消费者在购买时参考频率或对比频率较高的车型，并对其进行分类统计，得出以下结论：
纯电动汽车目前更多是在同类产品之间展开竞争，相比传统汽车，其更主要抢占的市场为自主品牌和合资品牌的A级车市场，其中又以自主品牌A级车比重更高。
插电式混合动力汽车的用户则更多是从合资品牌A 级车市场的客户转化而来，甚至也转化了相当一部分合资品牌B级车的客户。
两者的差异原因，我们认为存在两个方面：
一是消费者对不同技术路线的产品诉求不同，插电式混合动力汽车的技术更接近于传统车，消费者也更乐意用其与传统车进行对比。
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二是插电式混合动力汽车的补贴后价格较高，其产品售价也与合资品牌A级车、B级车的价格区间相吻合。
新能源汽车消费者车辆使用分析
我们可以看到，纯电动汽车的消费者更多情况下在家庭或工作单位周边的公共充电桩充电。
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目前，从消费者的反馈看，各车企的纯电动汽车在国家电网380V直流充电桩上，基本都可以在1.5~2.5小时内完成车辆充电。在220V家庭用电的情况下，也基本可以在6~10小时内完成充电。
基于消费者使用自有充电桩的比例还处较低水平，因此纯电动汽车的后续推广必须有更大力度配套设施来做为重要保障。
而在插电式混合动力消费者中，由于电池容量较小，且家庭壁挂式充电器的推广，自有充电设备的比例相较纯电动汽车水平较高，但也仍然有相当消费者依靠公共充电桩或直接采取飞线形式完成充电。
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目前，绝大多数新能源汽车消费者都按照厂家规定的保养周期进行保养，脱店现象也极少。
保养周期方面，纯电动汽车的保养周期基本在5000公里或10000公里两档，单次保养价格绝大多数在500元以内，300元以内的保养价格占比超过半数，相比传统车具有性价比优势。
插电式混合动力的保养周期基本以10000公里为主，但单次保养价格多在800元以上，与传统车价格持平甚至高于部分传统车的保养价格。
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接近七成的纯电动汽车消费者每日行驶里程都控制在30公里以内，50公里范围内的消费者占据了八成以上。
插电式混合动力汽车消费者有近半数可以利用纯电状态满足日常出行需求，更多时间使用燃油驱动的消费者比重占17%。
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而插电式混合动力汽车享受新能源汽车补贴，但却无法规范消费者尽可能使用纯电模式的矛盾，也是它一直面临的争议话题。
新能源汽车消费者的痛点在哪里？
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我们看到，纯电动汽车消费者在车辆使用中面临最多的故障仍然来自于电池和电机，纯电动汽车作为近两年快速发展的汽车产品之一，其性能表现、技术应用都缺乏相应的时间积累和经验判断，因此，消费者最关系的话题也与之紧密相关。
相比之下，由于插电式混合动力在技术上更接近传统汽车，消费者也没有里程焦虑的烦忧，因此，他们更习惯用传统车的衡量指标来直接考察插电式混合动力汽车，如车辆性能、驾乘的操控体验，甚至是燃油经济性等话题。
同时，插电式混合动力汽车的消费者投诉和抱怨最多的问题也并非来自于电池和电机这样的新技术领域，虽然也有对电池容量、续航里程、电池衰减等问题的维权和探讨，但更多集中在发动机、汽车质量、性能等方面。
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1.我的车到底能跑多远？
这是目前新能源汽车消费者最为关心的话题，因为它关系到消费者对新能源汽车产品的实际使用感知。
在刚刚过去的冬天，北方大部分地区经历了极寒的天气，纯电动汽车的电池稳定性和续航里程在恶劣的环境下，又一次受到了质疑。
从另一方面降，消费者对传统汽车的认知已经有了近百年的常识积累，他们知道怎样的开车方式更经济，对一升燃油在不同工况或不同驾驶风格下的表现也能够得出大致判断。而作为新能源汽车，特别是纯电动汽车，这是消费者非常苦恼和纠结的问题。
2.电池衰减到底有多快？
这依然是一个电池的问题，只是消费者的关注层面从电池在不同工况下的性能表现转移到了对电池技术、产品本身的疑虑。
一些消费者反映，周围已经有某些车型产品出现了车辆续航里程下降的迹象，现在，他们正在担心，如果本就无法预估的续航里程，如果再面临衰减，新能源汽车不仅不能满足他们的日常需求，反而成为了负担更重的拖累。
现在，他们想要问的问题是，虽然厂家对电池给予了较长时间质保，甚至部分企业推出了电池以旧换新的前瞻式服务。但消费者对电池衰减程度的判断和质量判断都缺乏公开透明的支持，置换电池，消费者又需要负担多少？
3.充电时，我开心、放心吗？
充电的问题一直是新能源汽车绕不开的话题之一。从目前的消费者调研看，买了新能源汽车的消费者都能够充上电，但关键是他们在充电的时候开不开心，放不放心。
很多消费者申请自有充电桩的经历就足够写成一部跌宕起伏的小说，公共充电桩虽然有APP可以支持查询，但相当一部分未联网、未启用的充电桩还是可能让消费者空跑一场，甚至一些私有区域内的公共充电桩，消费者不仅要支付电费，还要支付不菲的停车费。
飞线充电是消费者的无奈之举，它可能带来的安全隐患，很可能让人彻夜难眠。
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4.新能源汽车到底安不安全？
人们对于新能源汽车的顾虑之一就是电的安全。
电在人类生活中是不可或缺的能源之一，但也是潜在危险之一。其实，人们 已经在相关广阔的领域，例如家用电器、工业设备、电子仪器、智能设备等方面掌握了用电与安全之间的钥匙。但对于缺乏设计经验，才刚刚起步的新能源汽车来说，它仍然是一个人们时刻担心的问题。
除了电本身，消费者对于新能源汽车在特殊情况下，例如发生激烈交通事故、涉水等偶然事件时，它的安全问题也仍然缺乏更多的实际案例进行验证。 还有一种潜在的危险来自于不成熟的BMS电池管理系统。有消费者反映，新能源汽车可能会在行驶过程中出现故障，而这时车辆的BMS系统会完全切断电源，这 很可能导致刹车、加速、转向以及关键电器的无法响应。这就要求开发BMS系统的工作人员必须具备汽车设计思维来思考，而这也需要时间去积累。
5.我的车以后卖给谁？
这是一个很让人伤心的话题。首先，行内对新能源汽车的残值率没有一个评判标准，关键就在于对电池没有办法给出准确的衡量标准。
这就带来一个潜在的问题，新能源汽车的消费者在未来几年内，如果想换车， 他们的车卖给谁？能够卖多少钱？这些他们心里都没有底。
未来，如果他们的车要报废或者置换，又是否需要为电池的处理或更新而付出高昂的成本？
产品可靠性满意度调研报告
我们针对新能源汽车产品展开产品可靠性调研，共分为5个维度，分别为续航里程（该评判为消费者实际续航里程/厂家标注续航里程）、电池、电机、电控、产品质量（车身、电子等传统部件）。
为了解决消费者现实中最为痛点的续航里程问题，我们将它的分值权重设定为最高的30%，其他在评分中的考核权重分别为20%、20%、20%和10%。
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我们看到，在纯电动产品中，进口以及合资公司的产品具有一定优势，主要得意于其技术积累和供应体系，特别是在电机、电控、电池相协调方面，保持了较好的实际续航里程。但在电控方面，国内技术与国外差距并不大，其代表有福州欣联达，上海电驱动，深圳汇川等。
同时，北汽新能源、比亚迪等企业作为中国纯电动汽车发展的领头企业，在技术和产品可靠性上也正在取得进步，但仍然需要在技术、稳定性等方面持续积累。
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随着纯电动汽车的热销，越来越多的企业也开始加入都市场竞争中来。目前，除了个别企业有拼凑产品赚快钱之嫌，但多数公司，特别是自主品牌公司在纯电动汽车上步伐比较稳健，产品基本向北汽新能源、比亚迪等公司进行对标。
虽然沃尔沃、宝马等外资公司在推出的插电式混合动力汽车，在质量方面更加稳定，但受制于价格、政策等原因，其销量仍然属于小众市场。值得一提的是，我们看到国产插电式混合动力汽车在实际的续航里程能力上，以及在产品质量的保证性上，几乎可以与外资公司的产品或技术相比较。
例如，上汽乘用车的产品除在传统车方面的质量和品质感弱于外资公司，但在插电式混合动力的核心技术上，消费者认可度较高，已基本可以与进口车产品相当。
比较之下，比亚迪的混合动力产品主要受到了续航里程不足、发动机、动力系统故障等更多方面的负面影响。
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产品性能满意度调研报告
这个调研项目是目前新能源汽车调查中最为纠结，也最为难以判断的一个。 按照一般人的固定思维，他们对车辆的评价仍然基于在传统汽车上的认知。而新能源汽车在满足这些需求的前提，则必须是三电（电池、电机、电控）质量稳定的前 提下。尽管争议很大，我们仍设定了外观、内饰、空间、舒适、噪音、操控等6 个维度，权重占比分别为10%、10%、20%、20%、20%、20%。
消费者当下仍然习惯用审视传统车的角度去考量纯电动汽车产品，而目前新能源汽车产品大多属于在原有产品基础上开发的电动版产品。因此，在传统市场的 认知很大程度上决定了新能源汽车在外观、内饰设计、空间、舒适性等方面的排名。但对于新能源汽车消费者来说，这些需求和指标必须在安全、可靠的前提下来完 成。
受制于目前纯电动汽车产品主要集中于A00级、A0级和A 级车市场，因此消费者普遍认为纯电动汽车的空间感不足。但随着一大批B级车以及SUV的上市，这种感受将会得到改观。
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消费者对新能源汽车的审美仍然基于传统汽车市场，因此，在技术水平相当的前提下，适度的颜值也是未来纯电动汽车的竞争力之一。
在这个复杂的综合评分项目中，进口车产品在高价格的攻势下，无论是产品外形、内饰、空间、舒适度等均占有优势。
但我们更希望站在同等价位或同等市场的产品进行考虑。在上汽乘用车和比亚迪的比拼中，上汽相比在外观、内饰、舒适性，静音等方面占据优势，而比亚迪由于唐SUV的推出以及在加速性能上的高频宣传，消费者在空间和操控性上评分较高。
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但对于操控性的判断，业内也有不同说法。比亚迪的操控性优势更多集中在产品的加速性能等指标上，而这是否能够作为一辆车的全部操控考虑指标，还值得商榷。
售后服务满意度调研报告
我们在售后服务满意度的调研中，主要考察了服务态度、服务网点的便捷程度、实际服务质量和服务举措等4个层面，每个层面以10 分作为满分评价。
在权重的计算上，我们以消费者评价的实际服务质量、消费者可以获得厂家的实际服务举措作为最核心判定依据，分别占据了售后服务满意度的40%、20%权重，剩余两项的权重分别为20%。
我们看到，随着新能源汽车市场的竞争日益激烈，各车企在售后服务上的投入也愈发完善。
虽然，目前新能源汽车的销售和服务网点还较少，产品投入市场周期也不长，但像北汽新能源、江淮汽车等仍然采取了大量措施保证消费者可以享受到最优质的服务，以弥补他们在车辆使用中与传统车的心理落差，并试图打消消费者对产品质量、安全的顾虑。
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我们相信，下一步，在服务上的竞争和比拼将是推动纯电动汽车向市场化迈出步子的关键一环。
应该说，中国自主品牌在推出插电式混合动力汽车的服务上，与外资公司几乎处于同一水平，甚至超越了对手。一方面，高规格的服务是插电式混合动力汽车替代一部分合资A级、B级车中消费者的必然需求。
另一方面，在售后服务环节上，由于中国自主品牌产品的保有量较大，他们能够更好地针对市场推出相应的服务，以满足消费者在使用新技术、新产品上的需求。
在两款国产混合插电式混合动力汽车的比较下，上汽乘用车的产品在制造、质量控制上较为占优，投诉量也相对较少。
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比亚迪的产品除以往曾有重大故障，例如发动机故障、动力失效等外，一些小问题的频繁复发或无法得到彻底解决，也是服务满意度下降的一个诱因。
综合评分
我们综合新能源汽车的产品可靠性、产品性能和售后服务三项评分，基于消费者的实际需求，分别赋予50%、20%和30%的计算权重。最终得出结论如下排名：
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结语
从本次调研结果看，我国新能源汽车市场在政策的大力鼓励下正在快速发展，消费者对目前市场上的产品满意度尚可，但在电池质量、三电（电池、电机、
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电控）安全、续航里程、产品质量上仍然有一定的顾虑，这是未来新能源汽车公司需要格外重视的问题。
在纯电动汽车领域，北汽新能源、江淮汽车等新势力迅速崛起，并在产品、服务上积极针对市场需求和消费者痛点做出努力。而在政策和市场带动下，更多的企业加入到纯电动汽车的竞争中，将使竞争更加激烈，也对产品质量和竞争力提出了更高的要求。
合资和外资产品在质量上可靠性和口碑更好，但如何更好的市场化、在无补贴下探索新商业模式，仍然是他们前进道路上的需要亟待解决的问题。
插电式混合动力方面，由于受到区域补贴政策影响，其推广速度低于纯电动汽车，但以上汽乘用车为代表的中国公司正在技术上不断积累，已基本可与合资或外资公司一较高下，差距主要集中在传统汽车技术上。
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2010年中国电动汽车行业投资调研报告
电池、电机、电控系统一直是制约电动汽车大规模进入市场的关键因素。近些年，我国电动汽车电池、电机、电控三大关键技术相继取得突破。在高性能电池方面，深圳雷天绿色电动源公司开发的锂离子电池续驶能力达到３００公里，最高时速可达１２０公里；深圳中星汽车制造公司研制的超级纳米碳纤素电池容量是一般铅酸电池的１１倍，充电仅需十分钟就可以完成，寿命可达１０年以上，价格为锂电池的一半，体积为锂电池的三分之一，均展示出明显的商业化前景。在电机与电控系统方面，华中科技大学开发的全数字化开关磁阻电机、中船７１２所开发的永磁无刷电机、中国科学院北京三环通用电气公司开发出电动汽车专用的７．５千瓦轮毂电机等，都是我国电动汽车驱动电机技术的重大突破。2007年中国科学院电工研究所经过十年的深入持续研究，在电动汽车的核心技术——电机及驱动控制系统方面取得重要进展。中科院电动汽车电气系统研究开发项目引领了我国完全自主知识产权车用电机驱动系统技术的发展。据该项目的主要负责人介绍，他们开发的高效、高集成度的数字化车用永磁电机驱动系统，已应用于我国主要汽车生产厂商的电动汽车中，部分整车通过了型式认证试验；大功率数字化交流异步电机驱动系统完成了整车型式认证实验，应用于“科技奥运北京电动公交车示范项目”上，2005年5月起在北京121公交车上正式启用，经过两年多实际运行，对纯电动汽车的各项性能进行了检测和改进。电动汽车是一个具有战略意义的产业发展方向，需要国家给予持续的重点支持。当前，电动汽车在我国性价比还无法与传统燃油汽车相比，急需政府给予相应的税收等政策支持，以促进推广和应用。我们要加快研发单位与生产型企业的结合，进一步深化电动汽车电气驱动系统的产业化开发，加速电动汽车电机驱动产品的市场化。
从电动汽车的发展前景来看，即将举行的2008年北京奥运会，或许将成为电动汽车发展的又一契机。因为根据“绿色奥运”承诺，赛事期间所有接送运动员的车辆、奥运场地使用的特种车辆以及部分公交车辆等，都将使用电动汽车。预测到2008年，仅北京市场的电动汽车的需求量就将达到20至40万辆，市场前景十分可观。以及2010年上海世博会等将成为我国混合动力和燃料电池等电动汽车良好的技术展示平台和市场导人机遇，预计我国的混合动力汽车市场将在2007-2010年正式起步，2010年左右进入一个快速增长期。
本报告立足于全球及各国电动汽车行业整体发展大势，对我国电动汽车行业发展情况、研制和技术状况、相关政策法规等进行了分析，重点介绍了电动汽车电池、电机、电控三大关键技术的技术进步，并对电动汽车发展趋势及前景进行探讨和判断，最后在前面大量分析、预测的基础上，提出了未来电动汽车业应采取的发展战略、投资策略，为电动汽车企业以及计划投资电动汽车行业的机构全面把握行业发展趋势、准确了解市场运行情况、正确制定企业竞争战略和投资策略提供决策依据。
〖 目 录 〗
第一章国际电动汽车行业的发展概况
第一节电动汽车简介
一、定义
二、构成
第二节 发展电动汽车行业的必要性
第三节 国际电动汽车的发展概况
第四节部分国家和地区电动汽车发展现状
一、美国
二、日本
三、欧洲
第二章 中国电动汽车行业发展概况
第一节中国电动汽车的发展现状
一、整车开发进展情况
二、电动车关键零部件开发进展情况
三、专利、标准与规范的进展情况
四、电动车示范运行情况
第二节 我国电动汽车标准的现状和发展
一、我国电动汽车标准体系的现状
二、我国混合动力电动汽车标准完善
三、标准制定方法
第三节 2008年我国电动汽车的发展情况分析
一、2007年电动汽车“三纵三横”布局显效
二、2007年电动汽车的热潮在中国逐渐兴起
三、2007年电动汽车企业进入情况分析
四、我国电动汽车领域目前投资情况以及和国外合作状况分析
第三章电动汽车的研制和技术状况分析
第一节 电动汽车发展的关键技术
一、电池技术
二、电机技术
三、电控技术
四、整车技术
五、能量管理技术
第二节 电动汽车电池的最新研制和发展动态
一、蓄电池
二、燃料电池
第三节 电机的最新研制和发展情况
一、电动汽车用电动机现状
二、电动机发展方向
第四节 电控技术的最新研制和发展动态
一、能量管理系统
二、再生制动控制系统
三、电机驱动控制系统
四、电动助力转向系统
五、动力总成控制系统
六、XJ TUEV - 1电动汽车的电控实例
第五节世界电动汽车技术发展趋势
一、概述
二、纯电动汽车（BEV）
三、混合动力电动汽车（HEV）
四、外接充电式混合动力汽车
五、燃料电池电动汽车
第六节我国电动汽车技术发展情况分析
一、燃料电池电动汽车
二、混合动力电动汽车
三、纯电动汽车
四、电动汽车关键零部件
第四章 我国电动汽车零部件工业进展状况
第一节 电动汽车主要零部件
一、电池
二、电机技术的进步
三、超级电容器
四、汽车充电机
第二节 电动汽车动力源供应商
一、蓄电池供应商
二、燃料电池供应商
三、超级电容器供应商
第三节 电动汽车电机供应商
一、中科院电工研究所
二、启特动力(上海)有限公司
三、兰州环电科技有限公司
四、深圳市大地和电气有限公司
五、浙江联众电机有限公司
第四节 充电机供应商
一、北京奥思源科技有限公司
二、北京核心动力科技有限公司
三、深圳市强能电气有限公司
四、抚顺市望花恒源智能充电机设备厂
第五章 我国电动汽车行业硅钢材料应用情况分析
第一节 硅钢材料在电机生产中的应用情况
一、热轧硅钢片占据中小电机市场主导
二、“以冷代热”的硅钢市场导向
三、冷轧硅钢片生产中存在的问题
第二节 中国主要硅钢材料厂家分析
一、武汉钢铁公司
二、宝山钢铁公司
三、太原钢铁公司
四、鞍山钢铁公司
第三节电机市场发展前景分析
第六章汽车及相关行业公司在电动汽车领域的动向
第一节 企业动向
一、一汽集团
二、东风汽车集团
三、上汽集团
四、奇瑞汽车有限公司
五、长安汽车公司
六、浙江吉利控股集团有限公司
七、比亚迪汽车有限公司
八、湖南长丰汽车制造股份有限公司
九、深圳五洲龙汽车有限公司
十、舜天电动车技术发展公司
十一、雷天电动源(深圳)公司
十二、明华集团
十三、钜华集团
十四、天津清源电动车辆有限责任公司
十五、北京捷恒信能源公司技术公司
十六、北京时光科技有限公司
十七、万向集团
十八、洛阳乾元纯电动车制造有限公司
十九、湘潭电机股份有限公司
第二节 科研机构动向
一、清华大学
二、北京理工大学
三、同济大学
四、哈尔滨工业大学
五、合肥工业大学
六、广东省电动汽车研究重点实验室
第七章中国电动汽车行业未来几年的市场定位
第一节电动汽车的市场定位分析
一、电动汽车商业化运行的意义
二、电动汽车商业化运行的政府职能性质
三、电动汽车商业化运行的服务属性
四、电动汽车商业化运行的特征
第二节 电动汽车定价策略及发展趋势分析
一、定价策略
二、关于充电站建设
第三节国外电动汽车发展策略及对我国的启示
一、美国电动汽车的发展
二、欧洲电动汽车的发展
三、日本电动汽车的发展
四、国外促进电动汽车发展的策略
五、国外电动汽车发展对我国汽车产业的启示
第八章电动汽车的发展趋势及前景展望
第一节电动汽车行业的发展趋势
一、纯蓄电池驱动的超微型汽车
二、驱动电机呈多样性发展
三、混合动力汽车前景看好
四、燃料电池汽车成为竞争的焦点
第二节“十一五”时期国家对电动车的发展规划
一、我国加速发展轻型电动车的基本定位
二、我国电动车产业发展的重大战略取向
三、加速电动车产业发展的几点建议
第三节我国电动汽车产业发展的政策建议
一、中国大力发展电动汽车的主要成因
二、发展电动汽车的途径与措施
三、电动汽车产业化的建议
第四节2008年中国电动汽车的市场前景分析
第五节重大工程对电动汽车发展的影响分析
一、北京奥运会
二、上海世博会
第九章电动汽车行业投资价值分析
第一节 中国电动汽车行业发展的优势
一、良好的民族汽车工业基础
二、我国政府对电动汽车行业的政策与支持
三、电力盈余为电动汽车的发展提供的平台
第二节 中国电动汽车发展存在的主要问题
一、体制和机制问题
二、人力资源问题
三、技术开发平台问题
四、关键技术问题
第三节电动汽车行业投资机会与投资建议分析
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截止2012年，补贴政策实施的两年期间，25个新能源汽车示范城市共推广示范车辆27432辆，其中公共服务领域23032辆， 私人购车4400辆。2013年3月份，财政部、科技部、工信部和发改委四部委已经达成共识，国家对新能源汽车补贴政策计划再延长三年时间。新的补贴政策还强调了两方面：一是将扩大试点城市范围；二是计划对具有节油效果的混合动力车型给予更大的补贴。此外，新的补贴政策最大的变化可能是统一各地的补贴，改变各个地方政府补贴额度不
一、各地各自为政的状况。
随着新能源汽车示范推广、私人购买新能源汽车补贴试点的深入，国内电动汽车生产仍保持较快增长。根据工信部统计，2012年，列入《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》628款车型共生产2.48万辆，产量同比增长94％，其中乘用车1.47万辆，商用车1万多辆；纯电动汽车1.33万辆，常规混合动力汽车1.04万辆，插电式混合动力汽车1000多辆。
第一章 中国电动汽车概述
一、行业定义
二、行业发展历程
第二章 国外电动汽车市场发展概况 第一节 全球电动汽车市场分析 第二节 亚洲地区主要国家市场概况 第三节 欧洲地区主要国家市场概况 第四节 美洲地区主要国家市场概况 第三章 中国电动汽车环境分析 第一节 我国经济发展环境分析 第二节 行业相关政策、标准 第四章 中国电动汽车技术发展分析
一、当前中国电动汽车技术发展现况分析
二、中国电动汽车技术成熟度分析
三、中外电动汽车技术差距及其主要因素分析
四、提高中国电动汽车技术的策略 第五章 电动汽车市场特性分析 第一节 集中度电动汽车及预测
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第二节 SWOT电动汽车及预测
一、优势电动汽车
二、劣势电动汽车
三、机会电动汽车
四、风险电动汽车
第三节 进入退出状况电动汽车及预测 第六章 中国电动汽车发展现状
第一节 中国电动汽车市场现状分析及预测 第二节 中国电动汽车产量分析及预测
一、电动汽车总体产能规模
二、电动汽车生产区域分布
三、2008-2012年产量
第三节 中国电动汽车市场需求分析及预测
一、中国电动汽车需求特点
二、主要地域分布
第四节 中国电动汽车价格趋势分析
一、中国电动汽车2008-2012年价格趋势
二、中国电动汽车当前市场价格及分析
三、影响电动汽车价格因素分析
四、2013-2017年中国电动汽车价格走势预测 第七章 2010-2012行业经济运行 第一节 2010-2012年行业偿债能力分析 第二节 2010-2012年行业盈利能力分析 第三节 2010-2012年行业发展能力分析 第四节 2010-2012年行业企业数量及变化趋势 第八章 中国电动汽车进出口分析
一、电动汽车进出口特点
二、电动汽车进口分析
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三、电动汽车出口分析
第九章 国内主要电动汽车企业及竞争格局 第一节、上汽集团
一、企业介绍
二、企业经营业绩分析
三、企业市场份额
四、企业未来发展策略 第二节、一汽集团
一、企业介绍
二、企业经营业绩分析
三、企业市场份额
四、企业未来发展策略 第三节、一汽集团
一、企业介绍
二、企业经营业绩分析
三、企业市场份额
四、企业未来发展策略 第四节、奇瑞汽车
一、企业介绍
二、企业经营业绩分析
三、企业市场份额
四、企业未来发展策略 第五节、安凯客车
一、企业介绍
二、企业经营业绩分析
三、企业市场份额
四、企业未来发展策略 第十章 电动汽车投资建议
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第一节 电动汽车投资环境分析 第二节 电动汽车投资进入壁垒分析
一、经济规模、必要资本量
二、准入政策、法规
三、技术壁垒
第三节 电动汽车投资建议
第十一章 中国电动汽车未来发展预测及投资前景分析 第一节 未来电动汽车行业发展趋势分析
一、未来电动汽车行业发展分析
二、未来电动汽车行业技术开发方向
三、总体行业“十二五”整体规划及预测 第二节 电动汽车行业相关趋势预测
一、政策变化趋势预测
二、供求趋势预测
第十二章 业内专家对中国电动汽车投资的建议及观点 第一节 投资机遇电动汽车 第二节 投资风险电动汽车
一、政策风险
二、宏观经济波动风险
三、技术风险
四、其他风险 第三节 行业应对策略 第四节 中心专家投资建议
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推荐第4篇：中国电动汽车市场发展潜力预测调研报告(权威版)
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2013-2018年中国电动汽车充电站市场投资前景研究报告
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正文目录
第一章国际电动汽车的发展概况1
第一节国际电动汽车的发展概况1
第二节部分国家和地区电动汽车发展概况2
一、美国2
二、欧洲3
三、日本4
第二章我国电动汽车发展环境分析7
第一节电动汽车发展的环境分析7
一、缓解石油能源短缺7
二、缓解城市大气环境恶化8
三、增强中国汽车工业国际竞争力9
四、增强汽车厂商竞争力10
第二节电力盈余为电动汽车的发展提供的平台12
一、电力供应趋势12
二、政府、电力企业、汽车企业三位一体13
三、走自己的经济发展路14
第三节节能与新能源汽车是汽车发展的战略导向16
一、发展节能与新能源汽车势在必行17
二、节能与新能源汽车研发与产业化18
三、清洁动力汽车唱主角18
四、柴油汽车：短期目标19
五、混合动力汽车：油耗与排放兼顾20
六、电动车：前途最看好21
第四节车用能源及新型动力车的发展与研究23
一、国外车用能源及新型动力车的发展状况及战略23
二、我国车用能源及新型动力车的发展现状24
三、我国车用能源及新型动力车的未来发展趋势25
第三章2013年电动汽车行业发展现状分析28
第一节电动汽车的发展概况28
一、电动汽车发展的历史28
二、电动汽车发展的特点29
三、电动汽车发展现状30
四、中国电动汽车所取得的成果31
第二节电动汽车市场分析33
一、我国电动汽车整车首次实现出口33
二、一汽红塔电动汽车远销美国34
第三节电动汽车品牌与竞争36
一、电动汽车在新一轮竞争中占领制高点36
二、电动汽车的新机遇与新理念37
第四节电动汽车发展环境分析39
一、缓解石油能源短缺39
二、缓解城市大气环境恶化40
三、增强中国汽车工业国际竞争力41
四、增强汽车厂商竞争力42
第五节电力盈余为电动汽车的发展提供平台44
一、电力供应趋势44
二、政府、电力企业、汽车企业三位一体45
三、走自己的经济发展路46
第六节目前电动汽车发展存在的主要问题48
一、续驶里程有限48
二、蓄电池使用寿命太短49
三、蓄电池尺寸和质量的制约50
四、电动汽车价格昂贵51
五、间接污染严重52
第四章2013年中国电动汽车行业市场运行分析55
第一节电动汽车技术经济效益分析55
一、汽车生产的成本价格模型55
二、电动汽车的成本构成及影响电动汽车推广因素的分析
三、电动汽车技术成本效益分析结论57
第二节中国电动汽车行业深度分析59
一、电动汽车运营实体构成59
二、电动汽车商业化运营车型选择60
三、电动汽车运营方案研究61
第三节中国电动汽车市场发展分析63
一、市场产销状况63
二、电动汽车进出口分析64
三、行业景气及其利润分析65
第五章2013年中国电动汽车子行业重点领域发展分析68
第一节纯电动汽车68
一、国外纯电动汽车行业发展概况68
二、发展现状69
三、技术发展趋势70 - 2 -56
四、发展前景71
第二节混合动力汽车73
一、国外混合动力汽车行业发展概况73
二、发展现状74
三、技术发展趋势75
四、发展前景76
第三节燃料电池汽车78
一、国外燃料电池汽车行业发展概况78
二、发展现状79
三、技术发展趋势80
四、发展前景81
第六章我国电动汽车商业化运行模式探析84
第一节电动汽车商业化运行的功能定位84
一、电动汽车商业化运行的意义84
二、电动汽车商业化运行的政府职能性质85
三、电动汽车商业化运行的服务属性86
四、电动汽车商业化运行的特征87
第二节电动汽车商业化运行模式探析89
一、电动汽车商业化运行模式研究89
二、不同模式的优缺点90
三、三种模式适用条件的比较分析91
第三节我国电动汽车商业化运营模式探讨93
一、电动汽车运营实体构成93
二、电动汽车商业化运营车型选择94
三、电动汽车运营方案95
四、国家优惠政策96
五、小结97
第四节纯电动汽车运营模式及经济性探讨99
一、国内外电动汽车运营模式99
二、电动汽车运营基本模式及其特点分析100
三、我国发展纯电动汽车以及运营模式的探讨101
四、电动汽车使用经济技术分析102
五、小结103
第五节我国电动汽车产业共生模式研究105
一、共生的概念及共生模式的分类105
二、影响电动汽车产业共生模式的因素106
三、电动汽车产业共生模式选择107
四、小结108
第七章2013年中国电动汽车产业竞争态势分析111
第一节电动汽车行业的发展周期111
一、电动汽车行业的经济周期111
二、电动汽车行业的增长性与波动性112
三、电动汽车行业的成熟度11
3第二节中国电动汽车产业发展模式分析115
第三节中国电动汽车波特模型分析116
一、行业原有竞争者分析116
二、潜在竞争者分析117
三、替代者分析118
五、供应者讨价还价能力分析119
第四节电动汽车行业国际竞争者的影响121
一、国内电动汽车企业的SWOT121
二、国际电动汽车企业的SWOT122
第五节2013-2018年电动汽车行业市场竞争格局分析124
第八章重点企业运营与财务状况分析126
第一节上汽汽车制造有限公司126
一、经营与财务状况分析126
二、竞争优势分析127
三、发展战略和前景展望128
第二节一汽集团130
一、经营与财务状况分析130
二、竞争优势分析131
三、前景展望132
第三节东风汽车134
一、经营与财务状况分析134
二、竞争优势分析135
三、前景展望136
第四节浙江吉利控股集团138
一、经营与财务状况分析138
二、竞争优势分析139
三、前景展望140
第五节长安汽车集团142
一、经营与财务状况分析142
二、竞争优势分析143
三、前景展望144
第六节比亚迪146
一、经营与财务状况分析146
二、竞争优势分析147
三、前景展望148
第九章2013-2018年电动汽车相关行业影响展望分析151
第一节2013-2018年燃料电池原料影响展望151
一、燃料电池原料发展状况151
二、影响燃料电池原料发展的主要因素152
三、2013-2018年燃料电池原料发展影响展望153
第二节2013-2018年蓄电池行业发展影响展望155
一、蓄电池行业发展状况155
二、影响蓄电池行业发展的主要因素156
三、2013-2018年蓄电池行业发展态势展望157
第十章2013-2018年中国电动汽车行业市场供需态势展望160
第一节2013-2018年电动汽车行业整体供给态势展望160
一、电动汽车行业历史供给状况分析160
二、影响电动汽车行业历史供给的主要因素分析161
第二节2013-2018年电动汽车行业需求态势展望163
一、电动汽车行业历史需求状况综述163
二、影响电动汽车行业需求关系主要因素分析164
三、2013-2018年电动汽车需求总量预测165
第十一章2013-2018年中国电动汽车研制与发展前景预测168
第一节电动汽车发展的关键技术168
一、整车技术168
二、新型电源技术169
三、电机与电控170
第二节国外电池汽车产业的最新研制和发展动态172
一、国外电动汽车技术的最新研制和发展动态172
二、电池技术的最新研制和发展动态173
三、电动汽车产品的最新试验情况174
第三节国内电动汽车最新研制和发展动态176
一、国内有关电动汽车技术的最新研制和发展动态176
二、国内电池技术的最新研制和发展动态177
三、国内电机等其他技术最新研制和发展动态178
第四节未来几年电动汽车发展趋势预测180
第五节自主品牌电动汽车开辟中国汽车工业新天地181
第六节电动汽车市场前景分析182
一、世界电动汽车产业的市场前景分析182
二、我国电动汽车产业的市场前景分析183
第十二章2013-2018年中国电动汽车行业发展战略分析186
第一节电动汽车行业发展前景展望186
一、纯蓄电池驱动的超微型汽车186
二、驱动电机呈多样性发展187
三、混合动力汽车188
四、燃料电池汽车成为竞争的焦点189
第二节电动汽车产业所处的发展阶段191
第三节中国电动汽车可持续发展战略的探索192
第四节电动汽车可持续发展的运作机制193
第五节“十二五”时期国家对电动车的发展规划194
第十三章2013-2018年中国电动汽车行业投资机会与风险分析196
第一节发展电动汽车的相关政策体系196
一、电动汽车相关政策制订的指导原则196
二、发展电动汽车的政策体系197
三、征收燃油税对推广电动汽车的作用198
第二节电动汽车投资环境分析200
一、中国电动汽车产业化中心城市的选择200
二、市场进入退出博弈201
第三节电动汽车投资风险预警203
一、政策性风险与对策203
二、技术风险与对策204
三、市场风险与对策205
四、进入退出壁垒206
第四节电动汽车投资前景208
一、电动汽车:前景看好208
二、电动汽车未来市场广阔209
三、混合动力汽车前景乐观210
四、电动汽车有望为中国汽车工业撑起一片天211
第五节专家观点与建议21
3图表目录（部分）
图表：日本经济产业省确定的2013年日本清洁能源车发展目标
图表：2003-2013年前三季度我国城镇居民人均可支配收入及增长趋势图图表：2003-2013年燃气汽车保有量趋势图单位：万辆
图表：2013年燃气汽车公交车、出租车等保有量年度统计单位：万量图表：世界主要汽车厂商已上市或即将上市的混合动力汽车
图表：国外混合动力汽车标准制定情况
图表：2013年上汽集团公司主要会计数据单位：元
图表：2003-2013年上汽集团主营业务收入增长趋势图单位：元图表：比亚迪汽车有限公司资产负债情况与同期比较趋势图
图表：比亚迪汽车有限公司销售收入同期比较趋势图
图表：比亚迪汽车有限公司利润总额与2005年同期比较趋势图图表：电动汽车用电动机及驱动系统的性能比较
图表：XJTUEV 1电动汽车再生制动控制系统的结构图
图表：各种车用电池的性能比较
图表：行业内国家级检测机构电动汽车试验能力表
图表：燃油税征收影响测算表
图表：各城市智力密集因子得分排序
图表：各城市开发性技术条件因子得分排序
图表：各城市汽车产业基础诱发的集聚因子得分排序
图表：各城市现有电动汽车基础因子得分排序
图表：各城市基础设施因子得分排序
图表：各城市政策因子得分排序
图表：各城市经济体制因子得分排序
图表：各城市生活、生产与社会文化环境因子得分排序238图表：各备选城市综合得分表
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推荐第5篇：电动汽车充电桩项目调研报告
电动汽车充电桩项目调研报告
编制单位：
2016年2月26日
随着新能源汽车的规模不断扩大，公共充电市场成为了兵家必争之地。充电设施不完善，严重制约了新能源汽车发展。为了促进产业发展，国家能源局制定的《电动汽车充电基础设施建设规划》与《充电基础设施建设指导意见》草案中明确提出，到2020年国内充换电站数量达到1.2万个，充电桩达到450万个。通过对我市汽车充电桩进行调研，情况如下：
一、什么是充电桩
充电桩是电动力车的电站，其功能类似于加油站里面的加油机。每个充电桩都装有充电插头，充电桩可以根据不同的电压等级，为各种型号的电动车充电。电动汽车充电桩采用的是交、直流供电方式，需要特制的充电卡刷卡使用，充电桩显示屏能显示充电量、费用、充电时间等数据。充电桩一般提供常规充电和快速充电两种充电方式，人们可以使用特定的充电卡在充电桩提供的人机交互操作界面上刷卡使用，进行相应的充电方式、充电时间、费用数据打印等操作，充电桩显示屏能显示充电量、费用、充电时间等数据。
二、我国充电桩发展历史
2006年，比亚迪在深圳总部建成深圳首个电动汽车充电站。2008年，北京市奥运会期间建设了国内第一个集中式充电站，可满足50辆纯电动大巴车的动力电池充电需求。2009
2 年10月，上海市电力公司投资建成上海漕溪电动汽车充电站，是国内第一座具有商业运营功能的电动汽车充电站。2009年底，北京首科集团在健翔桥建设完成了国内第一个包含完整智能微网的北京纯电动乘用车示范充电站。2009年12月31日，南方电网投产的首批电动汽车充电站（桩）在深圳建成投运，建设规模为2个充电站、134 个充电桩（栓）。2010年3月31日，国家电网公司唐山南湖充电站建成投运，是我国首座国家电网典型设计充电站，可同时为10台电动汽车按快充和慢充两种方式进行充电作业。2015年12月28日，质检总局、国家标准委联合国家能源局、工信部、科技部等部门，在京发布新修订的电动汽车充电接口及通信协议5项国家标准，新标准将于2016年1月1日起实施。
三、充电桩分类
1、充电形式：电动汽车充电桩一般每次充电可行驶200-300公里，除少数可以在自家车库进行慢速充电外，一般都要通过专用充电站（桩）进行充电，一般有三种充电形式：快速充电（10-30分钟充满），中速充电（1-2小时充满）和慢速充电（6-10小时充满）。
2、充电桩按安装方式可分为落地式充电桩、挂壁式充电桩。落地式充电桩适合安装在不靠近墙体的停车位。挂壁式充电桩适合安装在靠近墙体的停车位。
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3、充电桩按安装地点可分为公共充电桩和专用充电桩。公共充电桩是建设在公共停车场（库）结合停车泊位，为社会车辆提供公共充电服务的充电桩。 专用充电桩是建设单位（企业）自有停车场（库），为单位（企业）内部人员使用的充电桩。 自用充电桩是建设在个人自有车位（库），为私人用户提供充电的充电桩。 充电桩一般结合停车场（库）的停车位建设。
4、按充电接口数可分为一桩一充和一桩多充。
5、按充电方式充电桩（栓）可分为直流充电桩（栓），交流充电桩（栓）和交直流一体充电桩（栓）。
四、电动汽车充电站现状分析
当前，我国新能源汽车产业正加速发展，而下游充电桩数量的不足，则成为了制约其发展的主要瓶颈。数据显示，截至2014年底，我国电动汽车与充电设施的配比超过4:1，而标配为1:1，历史欠账严重，同时，新设施建设也严重滞后，而新能源汽车增量还在快速增加。电动汽车增长倒逼充电桩投资加快，应该是产业链最确定性的投资机会，对应市场规模或在千亿元级别。据统计，2014年新能源汽车共生产78499辆，销售74763辆，比上年分别增长3.5倍和3.2倍。目前，新能源汽车的发展呈现爆炸式增长，市场上在售的新能源汽车品牌和车型不断增多，现有的充电设施规模远远无法满足未来电动汽车的发展需求。随着新能源汽车的规模不
4 断扩大，以充电桩建设为重心的电动车后服务市场，势必会使充电桩领域吸引投资。数据显示，截至2014年底，我国共建设充换电站506个，充电桩3.73万个，加氢站4个。显然，这一数字远远不能满足市场的需要。但让人感到尴尬的是，在不少城市，这些已建成的充电站利用率并不高，相当多的充电站处于严重亏损中。
五、当前产业政策
2014年6月开始，国家能源局已经开始制定《电动汽车充电基础设施建设规划》以及《充电基础设施建设指导意见》，会从建设、运营、管理等多层面进一步加强对于充电基础设施建设的支持。而在下一步，国家也会把充电设施标准等作为示范城市考核的标准，以促进地方政府对于充电基础设施建设的积极性。“充电难”如今已经成为了制约我国电动汽车发展的主要瓶颈。充电桩是新能源汽车的基础配套设施，但处于极度的“供不应求”。政策提出了充电桩建设的最低下限值，即《电动汽车科技发展“十二五”专项规划》提出到2015年左右，在20个以上示范城市和周边区域建成由40万个充电桩、2000个充换电站构成的网络化供电体系，预计总投资在600亿元以上。虽无准确的官方数据调查充电桩数量，但市场估计我国共有充电桩数量不足3万个，未超过目标值的一半，远远滞后规划要求。市场对充电桩基础设施的需求更大，2015年新能源汽车基本产业化，纯动力汽车
5 和插电式汽车市场保有量至少达到50万辆，2020年新能源汽车超500万辆，按充电接口与新能源汽车数量比例不低于1:1，一辆车对应1个慢充、0.2个快充计算，2015年对慢充和快充的市场需求至少有50万和 10万个。可以预见，充电桩在短期内迎来爆发式增长，且新能源汽车与充电桩建设互为正反馈，充电设施和运营巨大的投资机会来临，充电设施市场预计达到千亿元。
山西省将实施鼓励新能源汽车生产、使用的政策措施。如，设立新能源汽车产业发展奖励资金，专项用于支持新能源汽车的生产和推广应用；实施停车费减免政策，在部分城市公共停车场、市政道路和繁华商业区停车场，对新能源汽车实行减免停车费政策；制定新能源汽车用能优惠政策，通过能源价格等杠杆，引导消费者使用新能源汽车等。
对于太原市而言，将编制新能源汽车产业基地发展规划(2014年至2020年)，并上报省经信委。同时，太原市将重点建设年产5000辆电动城市客车项目，打造电动汽车产业基地；依托江铃重汽等企业，重点建设两万辆煤层气重卡和8万台高端重卡发动机项目，打造燃气汽车产业基地；在太榆科技城开展煤层气气化和液化、煤制氢及氢能在新能源汽车领域的应用技术研究。
六、电动汽车行业趋势分析
（一）有利因素
6 电动汽车的发展主要源自于产品本身的优点以及国家政策的推进。与传统汽车相比，电动汽车具有能源利用效率高和环境污染少（或无污染）的特点，发展新能源汽车能够缓解能源供给和环境保护压力。传统汽车燃料来自于石油，而石油传统化石燃料是非可再生能源，总量有限。一方面石油价格持续高位运行，提高了人们的生产、生活成本；另一方面，我国作为石油进口大国，石油对外依存度已超警戒线，不利于国家安全。电动汽车的推广利于降低石油消耗，可有效缓解能源供给压力。 此外，电动汽车有利于环境保护。汽车尾气中含有大量有害物质，其中主要包括固体悬浮颗粒、一氧化碳、氮氧化物、二氧化硫等，危及人类的呼吸系统、心血管系统；同时，汽车尾气中含有大量二氧化碳，会加剧当前的温室效应。电动汽车可有效改变这一情况，在实际使用中，电动汽车尾气排放显著低于传统汽车：混合动力汽车尾气排放通常可以减少尾气排放5%-50%，纯电动汽车则可以真正做到“零排放，零污染”。我国电动汽车行业的发展另一方面主要受益于国家政策的支持。新能源汽车从2009年开始逐步出台国家和省地市级的补贴政策。按照国家的补贴政策的范围和车辆的运营领域，将受补贴的整车分为三
类：十米以上城市公交、公共服务领域用的乘用车和轻型商用车（主要是出租、环卫、城管等领域）和私人消费的新能源汽车。
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（二）不利因素
1、电池是阻碍新能源汽车推广的最大壁垒
无论是哪种类型电池，在体积、重量、安全性都存在或多或少的问题，与消费者的要求存在一定差距。目前新能源汽车使用磷酸铁锂电池和锰酸锂电池较多：磷酸铁锂电池在安全性，使用寿命方面存在较大优势，但密度过低是其明显缺陷，这将导致电池体积过大，不利于汽车内部的布局。另外，磷酸铁锂的技术专利掌握在美国企业手中，若大规模应用，存在一定的专利风险。锰酸锂电池在振实密度方面比磷酸铁锂略好，但在能量密度、充电次数等指标上明显不如磷酸铁锂电池。
电池一致性是技术上的一大难题。新能源汽车的电池组由多块单体电池组合而成，由于各单体电池电压、内阻、容量等特性的差别，通过不断充放电，单体电池间的不一致性将会持续恶化，电池组性能不断下降，最终导致使用寿命、安全性等各方面问题。如何降低电池组的不一致性，使其控制在可以容许的范围内是各个动力电池厂商的研发重点。在实际生产中，许多电池厂商均可以生产合格的单块电池，但在组合后电池性能显著下降。
2、充电设施建设进度缓慢，充电不够方便
充电设施主要有充电站、充电桩两类。充电站采取集中式充电，可同时为多辆新能源汽车充电，常用于环卫、公交
8 类新能源汽车的充电。充电桩主要分布于各个居民小区或工作地附近的停车场，多用于私人用新能源汽车充电。当前我国各个试点城市的充电设备较少，且设备分布较集中，消费者充电不便，充电设施建设进度的滞后拖累了新能源汽车推广。
3、新能源汽车购置成本高
由于尚未产业化，即使扣除中央和地方的新能源汽车补贴，新能源汽车购臵成本仍大幅高于常规汽车。对于自主品牌乘用车厂商而言，其客户多为中低端消费群体，他们对产品的价格敏感度较高，高价的新能源汽车对其更加缺乏吸引力。
七、充电桩行业市场竞争程度
垄断电动汽车充换电设施建设五年后，国家电网终于在全国两会期间松口全面放开，允许社会资本与国网竞争，投资建设充换电设施。对新能源汽车企业在市场推广产品是个很大的利好，更多资金和竞争者进入，充电设施建设和充电服务会有所改善。大多数投资者和新能源车企选择观望，至少有三个待解问题让他们打消投资念头：充换电站的运营模式不清晰；各地的充电设备与当地车企挂钩，不能通用；前期投资巨大，看不到盈利时间点。
不过这项新规定，为新能源汽车企业市场化提供了更广的空间，在家用充电领域可以大范围推行。比亚迪、启辰等
9 车企内部人士接受21世纪经济报道记者采访时表示，他们都在积极推广家用充电设施，短期内这是最有效的模式。
国家电网放权充电桩市场不仅仅是体制改革的一个进步标志，也是企业市场竞争加剧的表现，在市场放权的同时，让市场的竞争模式更具自由，从垄断走向自由是一个时代的进步，也是国家电网的一个大进步。
八、我市电动充电桩市场情况
据了解，为保护大气环境，提升城市品位，满足市民越来越“挑剔”的出行需求，太原市决定将原来烧油烧气的出租车全部更换为环保清洁、漂亮舒适、几乎无噪音的电动汽车。据太原市交通局局长郭治明说：面对不断更新的出租车，规划部门均有规划，将继续在长风商务区、博物馆、便民中心以及新建的图书馆、南站、飞机场等地方建设充电桩。具体来说，长风商务区1000个，南站250个，图书馆建400个，环路半径中1500个，此外，太原各公园底下将建6000个停车位，其中30%将为充电桩。考虑太原市出租车今年经营期到期，以及车辆的报废期陆续到期，借此机会，将一次性更新完8292辆出租车。到2月25日为止，已经上路的电动出租车是400多辆，今年3月份将更新2000辆。春节前充电桩的建设是420个，目前更换车的数量和现在充电桩的数量是可以满足要求的。太原未来还将建设充电塔。充电塔是什么概念呢？就像10层楼房，里面全部是充电设施，可
10 供司机吃饭、如厕、休息、维修。长风商务区地下室部分，已经设立了驾驶员的休息厅，方便司机充电时休息。
与传统的加油加气不同，电动汽车充电充满了网络气息，费用支付也变成了线上支付方式。出租车司机在手机上下载充电设施APP后，接通电源，在充电桩上扫描二维码，点击“充电”，即可完成。一般充满一次电，大概需要两个小时。太原市目前已有三座电动汽车充电场站投入使用，共有充电桩240个。仅长风商务区2号、4号停车场充电场站，春节期间就为新出租车充电313次、用电1.3万千瓦时。
九、效益分析
太原市的电动汽车充电费用由两部分构成，电费和服务费。其中，电费又分为峰、谷、平三个价格：用电高峰期，8时至11时，18时至23时，每千瓦时0.7640元;低谷期，23时至7时，每千瓦时0.3109元;平峰期，11时至18时，7时至8时，每千瓦时0.5292元。与烧气相比，3种电价高峰期成本要略高。太原市目前制定的服务费价格是每千瓦时0.45元。据了解，目前国内电动汽车充电场站服务费的最低价格是每千瓦时0.6元。太原市之所以要低于这一标准，目的是让利出租车司机，更加有助于电动出租车在全市的推广。
据估算，一个充电桩价值约2万元，建成一个充电桩，包括占地等算在内，投资在10万元左右，每个充电站不含
11 征地费用的投资在300万元至700万元之间，同时还要考虑增建发电厂、改造变电站等配套设施。为同样数量的电动车充电所占用的面积比为普通汽车加油所占的面积要大5倍以上，这也使得充电站场地费用居高不下。
推荐第6篇：关于电动汽车的电池技术调研报告
关于电动汽车的电池技术调研报告
引言
随着全球大气环境污染越来越严重，能源紧缺问题日益突出，电动汽车以其环保节能的突出特点，受到各国的重视，电动汽车成为汽车未来发展的趋势。当前电动汽车的热点研究有电机驱动系统，充电机技术，充电谐波分析和充电站监控系统等，其中电动汽车电池技术是最主要的难题。
电动汽车电池及其管理系统现状
电动汽车电池可分为蓄电池与燃料电池，蓄电池主要有铅酸电池、镍氢电池、镍镉电池、锂离子电池、钠硫电池。衡量电池的性能参数有电性能、机械性能、贮存性能，其中电性能是电池的主要参数。电池的检测和保养通过电池管理系统实现，电池管理系统(BMS)的主要工作是监控和管理蓄电池组。通过电池管理系统，蓄电池的使用效率可以得到很大提升，使用寿命可以延长，从而达到降低运行成本、提升电池组的可靠性的目的，是电动汽车的核心部件。纵观整个电动汽车的发展过程，出现过多种不同类型的电池，电池的管理系统也因各个国家各个企业不同，目前国内外市场使用最多的电池主要有铅酸电池、镍氢电池和锂离子电池。
国内外使用铅酸蓄电池作为电动汽车电源的企业有：吉利汽车控股公司、奇瑞汽车控股公司、美国通用汽车公司、德国奔驰汽车公司等。铅酸蓄电池是市场中使用最广泛的电池，它的优点是：价格低廉、可靠性高、能达到电动汽车的动力性要求。然而它有两大缺点；一是使用寿命短，导致成本高；另一个缺点是比能量低，导致体积和质量很大，且充电单次续航短。另外由于铅是重金属，所以这种电池存在环境污染的问题。
奇瑞汽车控股公司使用的是成新一代阀控式铅酸电池（VRLA），阀控式铅酸蓄电池是普通铅酸蓄电池的改进，正负极板栅用铅钙锡合金铸以减少氢气析出。新一代阀控式密封铅酸蓄电池具有不须维护，允许深度放电，可循环使用等优点，但阀控式铅酸蓄电池仍未能解决铅酸蓄电池比能量和比功率低的问题，其根本原因是金属铅的密度大。在典型的应用中，电池经常工作于一个高倍率部分荷电状态，使用寿命和性能会因此受到严重影响。铅酸电池作为电动汽车电池的未来研究重点是解决比能量低的问题，以及高倍率部分荷电状态时寿命严重缩短的问题。其电池管理系统采用分布式结构，由多个电池模组远程数据采集模块CAN总线和电池管理模块构成，能够管理电池单体均衡充电和扩充接口。首先，通过监测电池的状态，控制整车用电器的适用状态，同时控制发电机的发电功率以及输出电压，并向驾驶员提供蓄电池的状态信息，最大程度的优化整车的电平衡；其次，控制整车静态电流，降低静态电流对于蓄电池电量的损耗，保证车辆停放后可以正常启动的时间，另外，优化蓄电池的充放电状态，延长蓄电池的使用寿命。
美国通用汽车公司的EV1电动汽车由26个铅酸蓄电池供电，放电深度为80%，电池寿命是450个深度放电周期。EVI的电池管理系统包括四个组成部分：电池模块、软件BPM、电池组热系统、电池组高压断电保护装置。EV1电池管理系统的核心是BPM，其功能有：单电池电压检测、电池组电流分流采样、电池组高压保护（保险丝）。EV1的电池管理系统与一般电池管理系统的区别在于，它把系统侧重点放在电池组的可靠性上，其可靠性措施有：电池组高压断电保护装置、手动断电开关、地线绝缘失效检测、自动开关与手动开关连锁。
国内外使用镍氢电池作为电动汽车电源的企业有：东风汽车集团、一汽集团、丰田汽车公司等。镍氢电池是一种碱性电池，不含重金属，因此有“绿色电池”的称号。相对铅酸电池，镍氢电池在能量体积密度方面提高了3倍，在比功率方面提高了10倍。镍氢电池主要有以下特性：①外部温度越低，镍氢电池充满之后保持的电压越高。反之，电压越低。②充电电流越大，镍氢电池自身温度升温越快。③电池充满之后，继续充电，电池电压反而下降。④长时间闲置，自身会消耗内部电量。它的缺点是：高成本，价格是铅酸电池的5-8倍；自放电损耗大；单体电池电压低；对环境温度敏感低温时容量减小和高温时充电耐受性的限制，导致电池组温度管理难度高；不易确切的判定电池的荷电水平，因此降低了蓄电池组的实际使用寿命。
东风汽车集团电动汽车使用的镍氢电池管理电路主要通过主控芯片控制外围电压采集电路、电流检测电路、温度监测电路和UART通讯电路。镍氢电池管理系统能够实现对20组串联电池组中任一单节电池的实时电压进行监控。串联电池组具有大范围(测量电压范围为0—28V)，高精度(测量精度要求达到mV级别)，强实时(测量时间要求达到秒级)等一系列特点，因此必须对20组电池电压进行同时测量，减少实时误差，并通过内部软件校正实现测量精度要求。
国内外使用锂离子电池作为电动汽车电源的企业有：比亚迪汽车公司、万向集团、天津清源电动车辆有限责任公司、天津力神电池股份有限公司、深圳雷天公司、北京嘉捷恒信能源公司技术公司、美国通用汽车公司、德国宝马汽车公司、日产汽车公司等。与镍氢电池相比，锂离子电池具有相对较高的工作电压和较大的比能量，是镍氢电池的3倍。锂离子电池体积小质量轻，电池高能量密度，电池电压较高，电池的自放电小，安全性较高，可满足大电流放电，无记忆效应，循环充放电次数较多，使用寿命长，锂离子对环境友好，绿色环保。电池单个性能指标的数值范围跨度大，其原因是锂离子电池有较多的电极组合，它们在性能上存在一定的差距。目前在电动汽车中，企业应用较多的锂离子电池是磷酸铁锂电池，其热稳定性和安全性较好，同时价格相对便宜。锂离子电池大量应用于电动汽车仍然存在问题，主要是因为多种性能的限制，包括锂离子电池的安全性、循环寿命、成本、工作温度和材料供应。
比亚迪汽车公司采用的电池管理系统为分布式管理系统，有三个模块组成，分别为电池组数据采样模块、电池采样管理模块和电池数据综合分析处理模块。 其特点为有效提高采样速度，解决电池组充电不均的问题；能够实现对电池组的实时监控一个电池组采样数据模块；可管理多节电池；电池包的电池数可根据实际应用情况调整，适用范围广泛。
德国宝马汽车公司最新款电动汽车i3，通过专门研发的高压锂离子蓄电池给驱动系统以及所有其它车辆功能供电。这款电动汽车使用的蓄电池再一次奠定了能源效率的新基准。高压蓄电池的智能加热/冷却系统可保证能量输出（和车辆的续航里程）受温度波动的影响小于通常使用的同类蓄电池，有助于提高电池的性能和使用寿命。高压蓄电池的保用期时间长，充电迅速，在8小时之内即可完全充满电。电池管理系统的两种电子控制器电池管理单元和电芯监控传感单元由普瑞提供。电池管理系统的由两部分组成，分别为：电池管理单元和电芯监控传感单元。这两种控制器通过给高压电池进行均匀的充电保证电池的最佳性能。电芯监控传感器对每一个电池单体的电压和温度都会进行实时监控。电池管理单元对监控数据进行处理，从而对不同的电荷状态进行调节，以此保证电池的最佳性能。
电动汽车电池技术的展望
在目前市场上的电池中，锂离子电池具有轻巧方便、比能量高、比功率高、高效环保等优点，已是公认的未来汽车动力电池的不二之选，有进一步研发和大规模应用的前景。但考虑安全性、输出功率、成本等问题，车锂离子动力电池仍处于产业起步期。今后BMS的研究的重点：BMS的高度集成化、通用化；建立一个适合于电动汽车工况的动态特性好、精度高、适用于大电流充放电工况的电池模型；BMS不仅要能够准确估测电池组的SOC，还要具有评估电池组的健康状态和剩余使用寿命的功能；研究电池的优化充放电控制算法；电池组均衡方式向能量非耗散型转变；充电过程中，BMS能够与充电机通讯实现协调控制和优化充电，保障充电快速性和安全性；提高BMS安全性能，包括BMS抗干扰技术、BMS异常及报警技术和电池组热管理技术等。
电动汽车电池系统的最优方案
集中式电池管理系统因无法满足电池的安全性和可靠性要求，采用分布式结构，对各个子系统进行管理，通过CAN总线实现各个子系统的通信连接。系统由状态检测系统和均衡管理系统组成。状态检测系统通过检测电池的电流、电压、温度等电池状态量，对电池的剩余量（SOC）和相应的驾驶里程进行估计。SOC的估计采用安培积分法，用卡尔曼滤波法进行校正。均衡管理系统通过状态检测系统采集的电流、电压信息，判断电池电流、电压的高低，通过均衡模块对每节电池进行均衡。
参考文献
[1] 宋永华，阳岳希，胡泽春 《电动汽车电池的现状及发展趋势》 [2] 黄文杰，陈基 《关于电动汽车电池系统研究》
[3] 陶银鹏，余强，朱德祥《纯电动汽车分布式电池管理系统的设计与实现》 [4] 袁翔 ,黄威等《铅酸蓄电池的充放电均衡方法》 [5] 岳仁超《电池管理系统的研究》
[6] 蔡文浩，林芳，齐乐《电动汽车电池剩余量的估测方法》
[7] 金国栋、黄禹、吴晓明《阀控式铅酸电池在电动车发展中的地位》 [8] 比亚迪公司《铁电池的技术特点和应用前景》 [9] 杨飞《磷酸铁锂动力电池管理系统的研究》 [10]张莹《动力镍氢电池管理系统的研究》
推荐第7篇：中国电动汽车的六大趋向
2013年中国电动汽车的六大趋向 来自： 科技日报作者： 王秉刚发表于： 2013-01-14 10:56:0
1[摘要] 2012年是我国节能与新能源汽车产业发展过程艰难而重要的一年。在国家组织的大规模示范工作引导下，各类电驱动汽车从研发状态进入实际应用，在取得初步成绩同时，也暴露出许多问题。2012年是我国节能与新能源汽车产业发展过程艰难而重要的一年。在国家组织的大规模示范工作引导下，各类电驱动汽车从研发状态进入实际应用，在取得初步成绩同时，也暴露出许多问题。
记得，当2011年全国25个示范城市统计数据发布之后，与预期目标差距甚大，社会媒体普遍传播着各种失望与批评的声音。可供示范的车型甚少，引发对产品研发成果的怀疑;电池工厂大规模投入，但订单迟迟不来;5·26深圳e6电动汽车被撞事故将各种怀疑放大到了极点;私人购买电动汽车启动困难，示范城市几乎束手无策。
困难与挫折并没有改变政府与产业界发展新能源汽车的决心，同时使大家对新能源汽车的发展规律有更冷静的思考，工作更加务实。经过各方努力，2012年还是取得许多可喜的进展。示范工作稳步推进。据统计，至2012年8月，投入示范车辆总数已接近3万辆;其中混合动力客车独领风骚，不但数量多，超过万辆，而且多数节油效果明显，成本在继续降低;最困难的电动乘用车的示范也有所突破，总量也可望超万;几个骨干整车厂的插电式深度混合动力乘用车的研发取得很好成绩，有望明后年投放市场;一批有实力的动力电池、电机、电控及电动部件企业在竞争中脱颖而出，珠三角、长三角、京津与中原等地区的动力电池产业集群初见端倪;动力电池的研发与产业化水平进步很快，磷酸铁锂电池得到安全使用，成为现阶段动力电池的主力，在安全技术提升的基础上，具有更高能量密度的三元材料等电池可望不久得到应用;上海、北京重要城市在鼓励政策上有了突破，为下一步推广工作创造了很好的环境。
但是，要充分了解新能源汽车渡过艰难的导入期，仍然需要一段时间，必须以更加求实的态度，通过各方面的协调努力，一步一步往前走，需要坚持与耐心。
展望2013年，对于中国电动汽车的发展，我有以下的想法供讨论参考。
首先，混合动力客车是近期实现市场化最有希望的产品。目前的中度混合客车应进一步提高性价比，我与一些企业做过测算，如果能够达到以下目标：节油率不低于25%，成本增加不超过15万元，就完全可以不需政府补贴而为市场接受。政府已确定在2013年将混合动力客车向全国其他城市扩大推广，这为扩大产量，降低成本提供了很好的机会。在稳步推广中度混合动力技术同时，应鼓励研发深度混合客车技术，以实现40%以上节油率的目标。我最近已经得知几个混合动力系统研发机构正在试验他们的新产品，初步显示出不错的效果。
其次，探索纯电动商用车多种领域的应用。纯电动公交车的示范已经有了相当的规模，到目前为止，基本上实现了安全运行，突出的问题是综合成本居高不下，据我了解，要高于普通公交车的3—5倍，现在的工作并不是要急于扩大规模，而是把重点放在探求降低成本的可持续发展方案上;纯电动出租车的应用也存在类似问题，应该总结研究哪些区域更适于纯电动出租车的推广应用;城市用的中小型短程纯电动商用车，如物流、邮政、环卫车辆有可能成为纯电动汽车运用的适合领域，但是那些要求高功率、大负荷、持续工作长的车辆并不适合，要做具体的技术经济分析;对于各种电动汽车始终要将安全放在第一位。
再次，纯电动乘用车是实现新能源汽车战略目标的主要车型。私人购买的破壳之旅尚未实现，其难度很大，要采取多种措施，需要各方面的共同努力，这应该是2013年工作重点;产品研发仍是关键，要从电池技术实际针对细分市场，研发有竞争力的产品，目前重点应该放在短程小微型车辆上;为实现破壳之旅，让消费者逐步接受电动汽车，应该尝试运用多种推广模式，包括整车销售、租赁、企业员工购买等;可以考虑选择一些比较富裕与重视环保的中小城镇开展纯电动汽车的示范工作，这些城市私人用车日行驶里程短，停车方便，充电桩安装容易解决。
第四，高度重视混合动力乘用车的发展。启停式技术已经趋于成熟，完全可以作为普通汽车的一种标准配置，纳入节能汽车技术予以推广;深度混合动力技术已得到世界汽车产业的普遍认可与重视，它不仅能够实现明显节能效果，提升汽车动力性能，还是插电式乘用车的基础，期待2013年取得进展。
动力电池是电动汽车的核心。技术创新是动力电池发展的中心工作，要实现更高能量密度的电池技术，从理论上讲存在很大可能性，但必须通过一系列科技创新来实现，从现在开始就要着手能量密度在
300Wh/kg以上的电池研发工作，组建下一代动力电池国家研究体系势在必行。要防止动力电池产业的盲目建设与投资，重点支持优秀电池企业做强，并带动材料与装备产业，形成完整的产业链，培植有竞争力的电池产业集群;同时在财政、贷款方面给予更多的支持，帮助优秀电池企业渡过批量化生产前的财务难关。最后，基础设施建设应以“节能与新能源汽车产业规划”为指导。需要进一步明确基础设施建设的一些原则与实施细则，不能由某一个大企业来制定国家电动汽车的基础设施建设方针，防止形成垄断局面;换电模式有可能适用于少数特定用途的车辆，但不适于大多数汽车，不具备普遍意义;慢充为主、快充为辅的充电模式对汽车电池与电网都有利;应大力做好停车位慢充充电桩建设的调研、规划、建设、管理与服务工作;做好快充充电站的建设规划，合理布局，节约土地，根据实际需要逐步推进;制定全国统一的电动汽车电费标准与计费方法，研究有利于电网运行与可再生能源发电的利用途径。
国家863“节能与新能源汽车”重大项目监理咨询专家组组长 王秉刚
( 编辑/李艳娇 )
推荐第8篇：浅析中国电动汽车标准化体系
浅析中国电动汽车标准化体系
由工业和信息化部组织牵头制定、国家标准化管理委员会发布的《纯电动乘用车技术条件》已实施。国家863计划节能与新能源汽车重大项目监理专家组组长王秉刚表示，《纯电动乘用车技术条件》标准的实施将进一步规范我国电动汽车的研发和生产，有利于推动电动汽车市场应用，加强电动汽车管理，促进中国纯电动汽车产业健康发展。
得标准者赢市场
王秉刚表示，纯电动汽车是我国节能与新能源汽车产业的重中之重，要实现我国“十二五”规划中节能与新能源汽车的发展目标，就必须完善相关的纯电动车标准体系和准入管理制度。
近年来，电动汽车技术标准研究在世界范围内受到广泛重视，国际标准化组织(ISO)和国际电工委员会(IEC)两大标准化组织也明显加快了电动汽车相关国际标准的制定和修订工作，ISO已发布标准26项，正在制修订标准11项;IEC已发布标准14项，正在制修订标准16项。国际汽车强制性法规体系UN/WP29也在加快对电动汽车强制性检测内容的研究和修订工作。美国、日本、德国等在采用相关国际标准的基础上，都建立起了自己的电动汽车标准法规体系。
知名汽车评论员贾新光认为，相关国家采用不同的纯电动汽车技术标准，会产生方案与技术差异，而技术差异会形成一定壁垒，对其他生产纯电动汽车的企业形成阻碍，标准争夺的背后是未来的市场之争。
我国纯电动汽车标准起步于上世纪90年代后期，随着电动汽车重大科技专项的实施，纯电动汽车科研成果不断涌现，我国纯电动汽车标准体系基本健全并与国际基本同步。中国汽车技术研究中心副主任、全国汽车标准化技术委员会电动汽车分委会主任吴志新介绍，目前我国纯电动汽车标准主要包括4个方面的内容：一是基础性标准，涉及一些基本定义、基本功能要求;二是试验方法标准，涉及纯电动汽车各项性能的统一评价方法;三是一些必须的要求，涉及各类纯电动汽车性能、环保、安全方面的基本规定;四是通用性、互换性标准，以推动我国纯电动汽车产业规模的发展。
截至目前，全国电动汽车分标委组织行业力量制定并由标准化部门批准发布的电动汽车标准已达51项，其中国家标准38项、汽车行业标准13项，有力地支持了电动汽车科技项目的成果评价、电动汽车的示范运行、新能源汽车企业准入和产品准入管理。标准化体系将进一步完善
即将于7月1日开始实施的《纯电动乘用车技术条件》标准适用于使用动力蓄电池驱动、5座以下的纯电动汽车，提出了30分钟最高车速不低于80公里/小时、工况续驶里程大于80公里的基本要求，同时规定了电动汽车安全、质量分配、加速性能、爬坡性能、低温性能、可靠性等方面的技术指标。该标准在制定过程中收集了大量的资料数据，进行了深入的试验研究，广泛征求了社会各界的意见。
专家认为，《纯电动乘用车技术条件》标准的发布是我国新能源汽车特别是纯电动汽车实现快速发展的前提条件。只有相关技术标准得到确立，汽车企业才能够按照该标准制造出相应的车型，政府部门也才能对相关车型进行管理。
随着我国纯电动汽车产业的迅速发展，将会有更多的标准制定出台。吴志新表示：“今后的标准制修订将更多地体现我们的研发、产业化成果和国际化需求，未来两年内，我国电动汽车的相关国家标准将达到70项以上，标准化体系进一步完善。”
多项新政助推产业发展
今年以来，促进纯电动汽车发展的利好消息不断传出。今年3月科技部发布的《电动汽车科技发展“十二五”专项规划》提出，“十二五”期间，我国将实施“纯电驱动”的技术
转型战略，重点突破电池、电机、电控等关键核心技术，以及电动汽车整车关键技术和商业化瓶颈;今年4月国务院常务会议讨论并通过的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》界定了我国新能源汽车发展的战略取向、现阶段的发展重点，清晰地传达出我国发展新能源汽车的战略高度和政策支持力度;将于7月1日实施的《纯电动乘用车技术条件》标准，规定了电动汽车的车速、续驶里程、安全、质量分配等技术指标，为我国纯电动汽车的研发和生产提供了依据;近日，财政部副部长张少春表示，今年要着重抓好五项加快培育新能源汽车发展的工作，首先就是从今年起每年安排10亿-20亿元资金重点支持具备条件的新能源汽车产业化以及支持节能汽车技术研发和产业链建设。
除了国家层面出台一系列政策和标准外，各地也不断出台针对以纯电动汽车为代表的节能与新能源汽车发展的扶持政策。为鼓励私人购买新能源汽车，北京市政府将设专门号段作为电动车试运行阶段的特殊号段，该号段将不参加购车摇号。据悉，今年下半年，北京市还将推出私人购买新能源汽车的实施细则。目前，北京市已在公交、环卫、出租车等公共领域开展近1700辆新能源汽车示范，今年年底预计将实现5000辆示范规模。对于新能源汽车在使用过程中的充电问题，北京市已建成高安屯、北土城、航天桥、马家楼4座大中型充换电站，以及分布在西直门桥、呼家楼、大屯、岳家楼桥、万泉河桥等地的15个充电桩群。近日，上海市科委副主任陆晓春透露，《上海市私人购买新能源汽车补贴试点实施方案》将在今年下半年正式出台，该方案将不仅包括补贴金额，还将包括上牌、补贴金额如何发放等一系列内容。上海将在国家补贴基础上，按每千瓦时2000元给予补贴，纯电动乘用车每辆最高补助4万元。结合中央财政每千瓦时3000元的补贴标准，购买纯电动乘用车最高补贴可达10万元。
推荐第9篇：电动汽车充电站项目报告
电动汽车充电站项目报告
——广东从化经济开发区高技术产业园
摘要：
电动汽车充电站是为电动汽车充电的站点。随着电动汽车的普及，电动汽车充电站必将成为汽车工业和能源产业发展的重点。广东从化经济开发区高技术产业园作为广州市北优战略发展的战略地区，发展新能源汽车的配套服务已经提到议事日程。
一、建设汽车充电站必要性
从化市已于2015年8月12日撤市建区，从化区作为广州土地面积最大的新区，未来发展不可限量！从化的未来发展已经纳入大广州的发展蓝图。
广州市政府常务会议6月29日审议通过《广州市推进电动汽车充换电设施建设与管理暂行办法》（以下简称《暂行办法》），鼓励社会各界建设为电动汽车服务的充电站。随着电动汽车的出现，市场上对于为电动汽车充电的充电站的需求大增，《暂行办法》明确鼓励积极利用城市现有场地和设施建设充电设施。适度超前，建设个人自用、公共机构及企业专属、社会公共等各类充电设施。并鼓励和支持社会投资主体在广州的投资建设和运营充电设施。
为起到示范作用，广州目前提倡先在单位，比如说机关，包括市政府大院，机关、企事业单位、开发区、产业园等鼓励他们建设一定数量的充电站或充电桩。
作为省级开发区的“广东从化经济开发区高技术产业园”地处北优核心地区，现代加工业以及现代服务业快速发展，白云国际机场后勤服务区快速向从化区推进，地铁十四号线2016年底开通，物流以及人流的大量涌进，开发区即将进入高速发展期。电动汽车是政府大力推动产业，开发区承建首个汽车充电站意义重大且责无旁贷。
二、汽车充电站建设规划
通常一座充电站至少包括4个快充机和16个慢充机。每辆车充满电需要8个小时，这样16个慢充机每天可以为48辆车充电，快充据说可以两个小时充满，4个快充机可以服务的车辆也是48辆。站址占地面积2000平方米，投资总额630万元。
广东从化经济开发区高技术产业园汽车充电站选址位置（黄色五角星）：
三、汽车充电站运营模式
据已建成充电站运营测算，标准充电站至少要保证20辆电动汽车同时充电，这样，总用电功率将超过4000千瓦时，按每千瓦时充电站加价1元，每天能够收入4000元，按照投资总额630万计算，4~5年收回投资成本。
推荐第10篇：中国农民工调研报告
改革开放以来，随着我国工业化、城镇化进程加快，越来越多的农村富余劳动力转移到城市(镇)和乡镇企业就业。在这个过程中，形成了一个特殊的社会群体，这就是被称为农民工的我国现代化建设的一支新型劳动大军。农民工主要是指户籍仍在农村，进城务工和在当地或异地从事非农产业的劳动者。他们就业流动性强，有的在农闲季节外出务工、亦工亦农;有的长期在城市居住、生活和工作，已成为产业工人的重要组成部分。他们虽然尚未成为城市居民，但与农民也有很大的不同，生产生活方式、思想文化观念已受到城市现代文明的熏陶。农民工的大量涌现，为社会创造了财富，为农村增加了收入，为城乡发展注入了活力，为国家现代化建设做出了重大贡献。农民工的出现和发展，是中国国情的产物，将长期存在于现代化事业的进程中。正确认识和高度重视解决农民工问题，是建设中国特色社会主义事业中的一个重大的历史性课题。
一、充分认识解决农民工问题的重要性和紧迫性
大量事实说明，农民工已是我国产业大军中的一支重要力量。据国家统计局调查，2004年全国进城务工和在乡镇企业就业的农民工总数超过2亿，其中进城务工人员1.2亿左右。农民工广泛分布在国民经济的各个行业，其中在加工制造业中占从业人员的68%，在建筑业、采掘业中占到近80%，在环卫、家政、餐饮等服务业中这一比重达到50%以上。农民工在我国工业化、城镇化、现代化建设中发挥着重要作用。可以说，过去20多年，如果没有农民工，我国的工业化、城镇化进程就不会有那么快，沿海地区新兴产业和开放型经济就不可能迅猛发展。
党中央、国务院高度重视农民工问题，已制定了一系列保障农民工权益和改善农民工就业环境的政策措施，各地区各部门做了大量工作，取得了积极成效。但从现实情况看，农民工面临的问题仍然十分突出。主要是：工资偏低，拖欠工资现象严重;劳动时间长，安全条件差;缺乏社会保障，职业病和工伤事故多;培训就业、子女上学、生活居住等方面也存在诸多困难，经济、政治、社会权益得不到有效保障。这些问题引发了不少社会矛盾和纠纷，也引起了社会各方面的广泛关注。进一步解决好农民工问题，有着极大的重要性和紧迫性，对于改革发展稳定和整个现代化事业具有全局性的重大意义。
解决农民工问题是落实科学发展观的迫切需要。科学发展观的重要内涵，是坚持以人为本，统筹城乡发展。这是我们党执政为民的宗旨决定的，也是实现全面建设小康社会目标的要求。落实科学发展观，必须实行工业反哺农业、城市支持农村的方针，建立健全统筹城乡发展的体制和制度，促进工农、城乡协调发展，使城乡人民共享改革发展成果，逐步走共同富裕的道路。从根本上改变城乡二元结构，必须实行有利于调动农民工积极性和维护农民工权益的政策措施。农民工促进了市场导向、自主择业、竞争就业机制的形成，闯出了一条城乡融合发展、解决“三农”问题的新路。切实做好农民工工作，将有利于从根本上解决“三农”问题，协调工农关系，实现城乡共同繁荣发展。
解决农民工问题是建设社会主义和谐社会的必然要求。建设民主法治、公平正义、诚信友爱、充满活力、安定有序、人与自然和谐相处的社会主义和谐社会，是全面建设小康社会和实现现代化的重要目标。实现这一目标，必须使全体社会成员都享有平等权利，共享改革发展成果，这也必然要求解决好涉及农民工权益的一系列问题。只有妥善解决他们在劳动工资、就业环境、公共服务等方面存在的问题，切实保障农民工的经济、政治和社会权益，为农民工创造一个公平、良好的工作和生活环境，才能促进社会公平正义，形成充满活力、有序安定的社会局面。
解决农民工问题是建设中国特色社会主义的战略任务。农村富余劳动力向非农产业和城镇转移，是世界各国工业化、城镇化的必然趋势。各国在工业化过程中农村富余劳动力转移的规模、进度和方式不同，其社会效果也不一样。我国人口众多，农村劳动力数量也多，又正处在工业化、城镇化加快发展的阶段，将有越来越多的农村富余劳动力逐渐转移到非农产业和城市中。农民工队伍的出现和壮大，是我国特色的转移农村富余劳动力的正确抉择和有效途径。大量农民工在城乡之间流动就业的现象在我国不是短期的，而必将是长期的。我们必须顺应工业化、城镇化的客观规律，并从我国国情出发，正确引导农村富余劳动力向非农产业和城镇有序转移。能否解决好农民工问题，直接关系到我国现代化进程和宏伟目标的实现。
胡锦涛总书记在党的十六届四中全会上的讲话中，提出了“两个趋向”的重要论断：“综观一些工业化国家发展的历程，在工业化初始阶段，农业支持工业、为工业提供积累是带有普遍性的趋向;但在工业化达到相当程度以后，工业反哺农业、城市支持农村，实现工业与农业、城市与农村协调发展，也是带有普遍性的趋向。”并明确指出，“我国现在总体上已到了以工促农、以城带乡的发展阶段。”这是对我国经济发展进入新阶段的科学判断。温家宝总理在十届全国人大三次会议所作的《政府工作报告》中明确指出：“适应我国经济社会发展新阶段的要求，实行工业反哺农业、城市支持农村的方针，合理调整国民收入分配格局，更多地支持农业和农村发展。”提出要“进一步研究制定涉及农民工的各项政策。”这些重要论述和要求，为我们正确认识和高度重视解决农民工问题指明了方向。我们要从现代化建设规律和建设中国特色社会主义事业全局的高度，充分认识正确解决农民工问题的重要性、紧迫感和长期性。
二、解决农民工问题需要把握好的指导原则
农民工是我国工业化、城镇化、现代化进程中出现的新事物。解决好农民工问题，最根本的，是要有正确的指导原则。概括地说，既要遵循世界上现代化建设的一般规律，又要坚持从我国国情出发;既要积极解决农民工面临的诸多问题，又要把握改革发展稳定的大局;既要着力完善政策和管理，又要推进体制改革和制度创新;统筹城乡发展，推动中国特色工业化、城镇化、现代化稳步健康发展。进一步地说，解决好农民工问题需要把握好以下几个重要原则：
第一，公平对待，一视同仁。就是要尊重和维护农民工的合法权益，消除对农民进城务工的歧视性政策规定和体制性障碍，使他们和城市职工享有同等的权利和义务。这是坚持以人为本、促进社会公平和正义的具体体现，也是现代社会文明进步的重要标志。必须在全社会营造理解农民工、尊重农民工、保护农民工的良好氛围。这不仅要体现在涉及农民工的各项政策措施中，也要体现在各地方各部门的日常工作中，还要体现在用人单位的用人观念和做法中，任何部门、地方和单位都不应有歧视农民工的规定和做法。
第二，强化服务，完善管理。就是要转变政府职能，加强和改善对农民工的公共服务与社会管理。努力为农民工提供就业和改善生产生活条件的服务，提供维护合法权益和子女接受教育的服务。在管理方式上实现由防范式管理向服务型管理转变，在公共产品提供上实现由单纯面向城镇户籍人口向包括农民工在内的所有常住人口转变。要充分发挥企业、社区和中介组织的作用，使农民工享受应有的公共服务和权利，也使农民工更好地适应在城市工作、生活的新要求。
第三，统筹规划，合理引导。就是实行农村劳动力异地转移与就地转移相结合。要统筹城乡劳动力就业，搞好科学规划，实行正确的政策措施，引导农村富余劳动力有序转移。我国国情决定了和规定着在推进工业化、城镇化的过程中，必须坚持“两条腿走路”方针，坚持大中小城市和小城镇协调发展。既要积极引导农民进城务工，又要大力发展乡镇企业和县域经济，扩大农村劳动力在当地转移就业。这样，才能确保农村劳动力的合理、有序流动，防止大量农民盲目涌进城市特别是大城市，避免一些国家出现过的大城市人口急剧膨胀和贫富悬殊的现象。
第四，因地制宜，分类指导。就是要坚持从各地实际情况出发，有针对性地解决农民工面临的各种问题。我们国家地域辽阔，各地发展不平衡，解决农民工问题也一定要考虑到各地的差异，不搞一个模式。近些年来，许多部门和地区进行了不少的尝试，积累了有益的经验。要加强对农民工工作的统筹协调和分类指导。输出地和输入地都要有针对性地解决农民工问题。要积极探索保护农民工权益、促进农村富余劳动力有序流动的有效办法和途径。
第五，立足当前，着眼长远。就是既要抓紧解决农民工面临的突出问题，又要靠改革和发展，逐步解决涉及农民工利益的深层次问题，形成从根本上保障农民工权益的体制与制度。我国农村富余劳动力转移流动将是一个长期的历史过程，农民工这一特殊群体也将伴随我国工业化、城镇化、现代化的长过程。解决农民工问题应该坚持当前和长远相结合，方向性和操作性相统一。对一时解决不了的问题，可以提出解决问题的原则、方向和思路，为各地进一步探索和完善措施留有空间。
贯彻以上这些原则，从根本上说，就是要全面落实科学发展观和构建和谐社会的重大思想，尊重、保护和善待农民工，走中国特色的农村劳动力转移之路。
三、当前需要着力研究解决的几个问题
解决农民工问题涉及面广，需要做多方面的工作。当前，特别要抓紧解决涉及农民工利益的一些带普遍性和最现实的问题。
第11篇：感动中国调研报告
思想政治理论课
201 至201 学年第 学期
实 践 教 学 报 告
实践报告题目 收集感动中国人物、全国道德楷模以及身边普通人不普通的故事，表达一个明确的主题，如道德的力量、普通人的作用、人的价值问题等
课程名称
马克思主义基本原理概论 指导教师 系别/班级
姓名（学号）
关于收集感动中国人物、全国道德楷模以及身边普通人不普通的故事，表达一个明确的主题，如道德的力量、普通人的作用、人的价值问题等的调查报告
一、情况概述
（一）调查的背景
21世纪是一个发展的世纪，我们中国在这个物欲横流、经济大发展的机遇前，社会主义核心价值观始终占据着主导地位，道德的力量带动了一批又一批人，并将代代相传，这种力量是势不可挡的。道德模范为什么能感动人？因为坚守道德这块阵地？是人心所向？是社会和时代所需？
（二）调查的目的
在建设中国特色社会主义的今天，我们尤其需要这种精神力量。国无德不兴，人无德不立。加强公民道德建设不仅是为了实现中华民族伟大复兴，也是为了让每个中国人内心强大起来、生活幸福起来，让每个人多感受一些真善美。所以我们要从我做起，重身边的点点滴滴做起。
（三）调查的时间地点及调查的对象
时间:11月27—12月5 地点：
调查对象：感动中国人物、全国道德楷模以及身边普通人不普通的故事
（四） 经过及组成人员
1、经过：(1）11月27中午我组成员到图书馆查找资料，下午时候兵分五路进行调查问卷。
(2）12月2日晚，统计数据，分析。2—3日做PPT，写实践报告
2、组成人员：（做表格及PPT） （写报告）（分析数据，思考结论） （统计数据）
（五）调查研究方法
举出实例，进行分析，取样，对比从中找出值得我们学习的闪光点，总结报告形式，讨论分析。
（六）对于感动中国道德人物印象
央视的感动中国自2002年开办以来，我们这一代90后，都有大致的了解与观看，我们每个人都有一个个所感动的人物，其中最为感动的人物有：陈家顺：“变身”民工的“卧底局长”吴孟超：坚守肝胆事业的医者，陈斌强——孝更绝伦足可矜——“绑着”母亲上班的孝子等等，这些都给我们留下了深刻的印象。
二、调查实例分析
1.陈家顺：“变身”民工的“卧底局长”
【事迹】人物介绍：1968年出生，云南省沾益县人力资源和社会保障局副局长、沾益县驻浙江义乌劳务工作站站长。为保障外出务工人员的合法利益，从2007年9月起，陈家顺先后深入多家用工企业，以农民工的身份应聘到企业“卧底”打工。
小结 我们在他身上，反映了共产党人学习实践科学发展观、促进社会和谐发展的时代精神，展示了人民公仆“为党分忧、为民解难”的良好形象，体现了心为民系、利为民谋的优秀干部作风，是各行各业学习的榜样。
陈家顺的事迹即没有那么多的的轰轰烈烈，也很少那么多的耐人寻味，平凡的不能再平凡了，确给了我们不同凡响的一种新认识，新思维。这就是一个共产党员对农村百姓的赤诚情感，作为一名公务员的职业道德及社会责任心。他让我们看到了真正的共产党员的基本品质。他最理解农民百姓的疾苦。他这样的务实的工作态度和敬业精神，是名副其实地好党员。他一直是在坚定遵守服务于农村群众的宗旨，时时通过自己的辛勤工作和为打工 者操劳的质朴情操，一步步证明自己作为一名党员干部在平凡的工作中体现先进性。
2.吴孟超：坚守肝胆事业的医者
【事迹】在中国医学界，肝脏医学曾长期处于荒芜。上世纪50年代，从同济医 学院毕业的吴孟超投入了肝脏外科研究，与同事做出了中国第一个肝脏解剖标本，提出了“五叶四段”肝脏解剖理论。1960年3月1日，他成功完成了我国首例肝癌切除手术。
半个多世纪的呕心沥血，吴孟超推动了中国肝脏医学的起步与发展。1999年建立的东方肝胆外科医院，每年收治逾万名患者，年均手术量达4000例。肝癌术后五年的生存率，从上世纪六七十年代的16%上升到今天的53%。
年近90岁，他依然坚守在一线。据统计，吴孟超做了1。4万余例肝脏手术，完成的肝癌切除手术9300多例，成功率达到98。5%。2006年1月，他获得“国家最高科学技术奖”。
从医近70载，吴孟超始终认为医德比医术重要，“德”是他挑选弟子的首要标准。吴孟超定下规矩：在确保诊疗效果的前提下，尽量用便宜的药，尽量减少重复检查。据说这样做，每年能给病人节省7000多万元。
小结 我们在他的身上，我们看到了他对病人至真至诚的态度和细腻入微的照顾，吴孟超医师生命不息、奋斗不止的实际行动，对忠诚使命、献身使命做了最好的诠释，也为我们树立了一个光辉的榜样。
作为年轻一代的我们，要努力向吴孟超医师学习，学习他的创新精神，把自己的微薄的力量用在有意义的地方。作为一名“大学生村官”，我要心中装着广大的村民们，在行动中要时刻记得为广大人民群众服务，要勇于创新，善于创新，不断创新为新农村的建设尽自己的一点力量。在以后的工作中，我将坚定理想信念，努力学好专业知识，并像吴孟超医师一样毫无保留地奉献给社会、回报给人民。
3.陈斌强——孝更绝伦足可矜——“绑着”母亲上班的孝子
【事迹】
陈斌强年幼时父亲车祸去世，妈妈独自抚养三个孩子长大。后来妈妈得了老年痴呆症，丧失了日常生活能力。陈斌强回忆起多年来妈妈对自己的付出，他决定再困难也不会丢下妈妈。为了能每天亲自照顾妈妈，他每天带着妈妈骑着车行驶30公里去学校上班。照顾妈妈的生活异常辛苦，陈斌强一天到晚连轴转，但是他照顾的尽心尽力。尽管生活上的事儿很多，可是陈斌强的教学任务却一点也没落下。他总说：“我是跑着走的。”尽管他的生活总是在跑，但他仍然没有忘记尽自己的孝道。
小结 从古至今，孝子数不胜数，他们以自己的行动，让温暖的亲情不断传递。陈斌强付出的孝心，不仅抚慰母亲，也抚慰每一位中国人的心，这种中华民族朴素而真挚的人性之美，可以作为社会的良药。
三、调查报告总结及建议
（一）总结
数之不尽的实例，一次又一次的感动。高尚的道德伟大的人格，不屈的意志，坚强的信心。以及那无可撼动的责任心。许多时候总会给人以长长久久的思索与追问：是什么样的情怀使他们造就了如此浩瀚宏阔的精神世界？是什么样的机缘使他们令九州动容?走进他们，叩问自我，在感动中找寻本真。 然而，真正的感动，的确伤感，可是它补心，并且化作继续前行的信心与勇气。有的时候，感动让人脆弱，因为它总是触碰你内心里最软弱的地方，但更多的时候，感动让人坚强，因为当你看到身边还有那么多人，有尊严，善良坚强的活着的时候，你，也就多了更多向前走的勇气。 其实，生活中，有太多太多的人在自己平凡的生命中感动着别人，也感动着中国。
中华民族之所以逐渐富强起来，也是因为这些有太多的有道德，有品质的中国人。 也许作为一个平凡的人，无力去做一些感天动地的事情，但如果我们每个人都能为别人做些什么，为集体做些什么，为家庭做些什么，那我们会成为一个感动中国的人。而我们的家庭，集体，祖国也就越来越好了。 相信每个感动中的人都会有有一种真实的清洁感，就像一次精神上的沐浴，而同时，走路的脚也更结实一分，就像是一次年度的充电，一个缺点的电池再度内心充实，于是，又可以支撑自己，也希望可以帮助别人。这，正是感动的一种力量„„ 一抹真情，带来感动；一份思念，传递关怀；一份温暖，捧出赤诚；一份坚强，凝聚力量。平凡中的伟大，草根中的感动。
（二）意见和建议：
每一个正直善良的中国人都会他们感动不已。那些伟人相伴一生的追求与执着，那生生不息的伟大母爱、博爱，那用残疾的身躯支撑残疾家庭的坚强与无悔，那不惜生命也要保护母亲湖的的固执与坚韧、坚持，那不分国界托起盲人世界光明的博大境界，那昨天为感动中国人物而感动的少男少女成为今天的主角„„无一不诉说着道德的力量，民族的精神，文明的感召，中国的骄傲。 感动之余，为有些感动追根溯源，不免让人反思，让人忧虑，让人担心。
许多人盲目的所体现的正是一种高亢的民族气节，他们别无所求，只为录求那份欣慰，让身心得到升华，他们，她们，所展现的是人性的光辉，但是带给身边的人无尽的痛苦无孤独。壮举绽放人性光辉，见义勇为英雄可敬！见义勇为是当前社会经久不衰的话题。现实中既有英雄给人们带来的感动，又有“英雄流血又流泪”事件给人们带来的心痛，还有未成年人盲目见义勇为而献身使人们感动和心痛的同时开始的反思。
因为悲痛的泪水从你的脸颊静静地滑落，触动了我们最柔软的心，2013年倡导积极的能量！我深刻地认识到，感动，最不能等待，做好事，追求的梦想，必须采取立即采取行动，必须有一个身体和心灵的道路上来吧！欣赏别人感动的同时，更要学会触摸你的生活，工作，学习，并努力将他们自己的幸福生活。
第12篇：中国农村经济调研报告
中国农村经济调研报告
要认清农村经济的现状，关键是调整好农村经济的发展方向，这样才能够使农村经济的发展逐渐能够与高速的社会经济发展保持一致的步调，下面是小编为大家精心收集的中国农村经济调研报告，供大家参考，希望大家喜欢。
农村经济的发展,一直是中国经济发展的关键制约点。想要让中国经济能够保持一定高度的快速、稳定的发展，首先要认清农村经济的现状，关键是调整好农村经济的发展方向，这样才能够使农村经济的发展逐渐能够与高速的社会经济发展保持一致的步调。同样，作为中国经济整体的一部分，农村经济的良好发展也能够给中国经济的整体发展
带来惊人的收益，是不容忽略的一种有效经济成分。充分利用好农村的有效资源，调整好发展方向并适当放开经济政策就能够将羸弱的农村经济扶持起步，使之为中国的社会建设与经济发展贡献力量。
一.农村经济的现状
要看清我国农村经济的现状，首先要从各个方面仔细分析，再具体深入调研、实践查看，才能根清、彻底地了解当今我国农村经济状况。
在安徽省临泉县张营乡，我们得到的相关资料情况如下：
劳动力资源：全乡镇的人口约为24万人，常年外出人口约为16万人，其余为家庭留守人员;留守人员中青壮年占%，其余为老人儿童，约为%，还有一部分社会流动性人口。
土地资源：全乡镇共有可利用土地资源约为83万4千多亩(09年统计)，其中包括宅基地、可利用耕地、水塘用地、生产用地和林业用地等，其中可利
用耕地约为%。
水力资源：张营乡北靠泉河、南邻颍河，加上内部的八公河、流鞍河(河道名称)等内河支流，沿线总长度超过24万公里。正常年份下河中水量充足，加上水库或池塘蓄水，为养殖业等提供了良好的环境。
资源利用情况：可利用耕地的利用率仅为%左右，人力资源利用率接近42%，水力资源利用率不足50%，等等。有相当一部分的良好资源被荒废舍弃掉，这就造成了资源利用率低下的情况。
全乡镇人均经济收入情况：乡镇平均每人每年收入约为万元，去除外出劳工的成分，纯农村经济年均人收入仅为402元(包含经济成本)左右。
总的来讲，目前张营乡农村经济建设一直处在高成本、低收入的状态，而且经济发展失衡比较严重，弱质人口资源及劣质土地资源等并不能积极调用起来，这在资
源上就造成了最重要的浪费;其
次是效率低，交通不方便，剩余积累过多，不能及时有效地出售;另外就是技术太过落后，不能及时引进、更新，赶不上时代经济生产步伐;最重要的是人才，农村经济基础及相关设施太差，人才引进困难。总体上来看，张营乡农村经济仅处在极端低下的自给自足状态。
二.农村经济能够进行的调整
要发展好农村经济，关键是对其发展方向的调整以及有针对性的进行政策调整，这就要求在经济发展中能够战略性积极调用一切可调用的相关有利资源来进行经济建设。
发展方向调整：在我国的农村，农、林、牧、副业占主要的优势，所以向这些方面发展比较合理些。对于土地资源来说，中国的土地集中在大多数人的手中，这是中国的人口决定的，很难改动，但也可以逐渐向少数人的手中转移;水利资源属于公共资源，但也要加强规划，逐步实现绿色合理生产利用，坚决不提倡以环境换效益的做法;劣质土地
资源也可以实现部分林业的规划，充分利用每一寸土地，在环保、实效的基础上实现农村经济效益的最大化，等等。
总体上来讲，抓环保，求效益，尽利用!
农村经济政策调整：现在大多数的当地政府都对农民购农机进行补贴，目前这却是不切实际的做法。首先要看清农民的购买力，并不是那么高的;其次要看机器的利用率，目前一般的农业机器在一年当中半数以上的时间处于闲置状态，利用率不足50%;再者，机器的维护费用，这也是相当高的一笔支出。这样算起来，农村农业的成本越来越高，但收益几乎没怎么增加，导致农村经济越发地不景气。在农村土地低集成度、高人口密度的现状下，农机普遍是不合理的。
所以，这就需要把方向调整到低成本、高收益的方向来。低成本，是指农民付出的成本相对较低，而不足的地方再由政府相应的补贴，这样以来资源
都能够充分合理调动起来。 比如现在的农业贷款，政府担保风险;农产品向外扩展市场，政府帮助拓展渠道;政府组建农机队伍，农民(补贴)低价有偿使用;政府帮助引进技术，向农民(补贴)低价转让;等等。要把补贴放在成本的差价上，这样才能真正降低农业成本。
其他相关调整：其他方面的调整就是严格把关、简化程序，对农业的自由发展放宽开放道路。比如一些证件、手续等的办理方面。天气就是时机，农业对气候方面的依赖比较重，是不能耽误的。
三.农村经济未来可能的发展方向
现在由于大学生就业压力较大，许多大学生自愿到农村进行发展或创业，这就出现了相当现代化的农民。通过以下的一些案例我们来具体分析：
经典案例1：张营乡李桥黄牛养殖厂
2008年秋季由李桥的几户外出
打工村民回乡创办。政府帮助从外地引进肉质良好的种牛，并且为其担保部分贷款风险;土地从农民那里转租而来，饲料由农秸秆
经过相应的机器加工而来;工人也是从附近村庄招聘来的老农户，对饲养牧畜有些经验。 这个案例中，政府在某些方面做得足够到位。而养殖场的一些必需资源，如饲料的原料、工人等，都是就地取材而来，充分利用了相关的廉价资源，同时也降低了生产成本，提高了一定的效益。这里外出农民工返乡创业也是一种趋势，比如处理闲置的钱等资源，而不是纯粹地放在银行求取利息。
经典案例2：张营乡武沟大棚蔬菜种植基地
2010年返乡的几名毕业大学生联合创办了这个蔬菜大棚种植基地。自己学习研究种植技术，并进行相关的技术处理;从附近的村庄雇佣留守人员进行杂草处理、农药喷洒、土地翻耕等;成熟
蔬菜通过蔬菜商贩卖到县城等附近各地。
这个案例对我们大学生来说是非常值得借鉴的。在低成本的前提下创办自己的产业，也是一种思想、一种手段。这里也充分利用了人力资源和环境因素;集中了相当一部分的可利用的耕地，这也是一种趋势。
经典案例3：张营乡庞庄中草药种植基地
这个种植基地也是由返乡大学生自己创办的，政府担保部分贷款风险;中草药种植技术直接从相关厂家引进，接受厂家的直接指导;其他的非技术方面的问题大多雇佣附近农民去处理;成熟的草药植株或其他有效成分，一部分按照相关协议卖给给予相关指导的厂家，其余的方可自由买卖。
这个案例来说，逐步从外界引进技术来进行生产，也是一种趋势。 所以，根据现在农村的大多经济现象来分析，未来的农村经济发展有以下几个大的重
要的方向：
(1)土地资将逐渐源高度集中化，以适应大规模及更大规模的农业生产，与解放初的分田地呈相反趋势。
(2)优质资源的集中化利用。在可预见的将来会有越来越多的农民实现现代化农业生产的联合承包。
(3)农业生产逐步实现区域化。这主要是根据原材料及相关主要制约因素的影响而出现
的正常现象。据资料显示，现在的工业生产67%以上都在原材料产区建立厂区，这也将是农业现代化发展的趋势之一。
(4)生产逐步实现高度机械化。这是在土地高度集中之后必然发生的现象之一。
(5)农村经济逐步实现多元化。有生存就有依赖，各种产业之间总是有一定的内在联系的。
其他的种种现象总还是存在的，比如一些中间的过度现象等。
但总的来说，在农村人均收入底下的现状下，各种生产实现规模化、集中化发展是一种趋势，这样就使得农村经济的循环链条将更加丰富和完善，这是中国经济现代化高速、稳定发展的必然趋势。
总结
相对来说，从经济效益、人力资源和土地资源等方面来说，目前中国的农村经济还是开发的初级阶段。能够从根本上认识到并改进中国农村经济的发展制约条件，农村经济还是能够给中国经济整体的发展带来惊人的收益，是中国未来经济发展中不容忽略的一部分。在当今社会经济的高速发展中，任何经济成分都不能在后面太过于落下步调，能够将低迷的农村经济拉起来，其必将为中国社会的现代化经济建设与发展做出不朽贡献!
参考文献
1.张营乡政府政务公开资料 ~
2.临泉新闻《农村经济专报》栏
目
3.阜阳《颍州晚报》
4.阜阳《阜阳日报》
5.阜阳《颍州经济报》 篇2：大学生暑期农村调研报告
关于安徽省芜湖市无为县的调研报告
一.调查时间:20XX年7月15日到20XX年7月25日
三.实践调查员:唐修峰(农业资源与环境132班)
四.调查目的:一是了解现代农业的发展状况,和现今农村的生活水平以及存在的问题;另一方面为了让很多当代大学生了解现在农村的状况，特别是向我们这些农学专业的同学，如果不了解现代农业的发展趋势和当今农村的基本情况还怎么为建设现代新农村做出一些实际的贡献。
五.调查方式：主要是针对社会主义现代化农村的建设,制作一份详尽的调查问卷,进行问卷调查;其他的就是走访
形式，因为我就在农村，小学初中高中有很多同学，好多都是农村的，我借着暑假时间，到他们家去做客去访问当地的一些情况。
六.前述:由于我本来就出生与农村,所以我对农村的情况还是有一些了解的,家里的许多亲朋好友同学也是在农村,所以在走访方面比较容易.我们村的情况和我们县的绝大多数村的情况都差不多,所以我们村的情况也间接反映了我们县其他村的情况.
七.调研内容:
前言:大家都知道,改革开放以来,我国的经济发展非常快,国内生产总值高速提升,人们的生产水平不断提高.而今我国的gdp一年比一年高,现在已经超越了日本,一跃成为世界第二大的经济体.中等以上的城市发展迅速,城市可谓是一片繁荣.而大家可别忘记了,我国仍是农村人口占大多数,依旧是农业大国.那么随着经济的发展,农村的建设就尤为重要了,只有建设好农村,才能带动全国的更
好发展,实现中华民族的伟大复兴.那么现在的的农村状况又是怎么样呢?我对我的家乡安徽省芜湖市无为县这几年的发展变化有了一些基本的了解.下面是我对我们县的情况:
(一).概况:
无为县地处皖中，属芜湖市管辖，南濒长江，北依巢湖，与铜陵市隔江相望，距省会合
肥市百余公里，距马鞍山市90公里，距南京市120公里。面积2433平方公里,总人口141万,全县19镇,4个乡.
(二).1.经济发展 2011年无为县全县生产总值达亿元，按可比价格计算，比上年增长%，人均gdp约18907元。全年完成农林牧渔业增加值亿元，比上年增长%，其中农业增加值为亿元，比上年增长%。全县年粮食作物播种面积万公顷，粮食总产量52万吨，增长%;油料总产量万吨，
增长%;蔬菜播种面积万公顷，蔬菜总产量万吨，增长%。无为县近年来
取得的经济成果为新农村建设提供了良好的经济支撑。
2.产业结构转型 近几年，无为县充分发挥资源优势，大力推进农业结构调整，农业综合生产能力已经获得显著提高。现已基本建成沿江内圩40万亩棉油、西南、西北圩畈区60万亩水稻、沿江洲地20万亩蔬菜、西南圩畈区15万亩水生经济作物、沿堤与丘岗地区千万只草食型畜禽、江河水网地区20万亩特种水产六大区域化生产优势产业带，粮、棉、油、蔬菜、畜禽、水产品六大主导产业分别成为国家和全省优势产业带重点开发产业。这说明全县的农业产业化正在逐渐形成，并取得了可喜的成果。
(三)农村教育存在的问题： 生源的严重匮乏：
1 由于城镇化发展趋势的加速，导致农村的劳动力快速向城市涌入，这也致使大量的儿童跟随父母到城市就学。在我们的调查中发现：由于生源的不够，导致很多的村级小学合并、撤消，
基本上每个乡只有一所完全的小学，也就是平均三到四个村才能有一所小学，集合到一起，一个班也就20个人，生源的不够导致了村小学规模的严重萎缩。
2 老师的数量不够、专业单一：
在调查中我们发现每所完全的小学只有2到3名老师，有人可能会有疑问：两三个人怎么能够完成教学任务呢?在这里，就体现了农村教育的一个发展现状：复式教学。也就是一个教室同时有三个年级的学生在上课，但只有一位老师在教学，在这种轮番教学的情况下，老师勉强够用。其次在专业性方面，每个老师都是全能，既要会语文、数学，又要会体育、美术、音乐等，相比之下，基本上全都是业余水平。至于英语这方面的教学，根本就没有这个师资。
3 对教学认识的盲目性：
由于现如今高校学费的高涨、就业压力大等因素，读书无用论在农村泛滥。主要是我们的上一代普遍没有接受到良好的教育，以致在父母思想的指导
下，很多小孩从小就养成了厌学、抽烟喝酒、打架斗殴等不良习惯，在这种环境下认真读书的没有几个，大多数只是把九年义务教育读完，好早早进入社会。 4乡村教师责任心的缺失：
在调查中我们注意到乡村小学教师的工作其实是非常辛苦的，尤其是从事复式教育的老师，既要充当学生学习上的引导者，又要在生活上去帮助学生。但也有一些老师则不同，他们只是把教学当成简单的谋生工作，上课时简单应付，下课后则是沉迷于搓麻将等娱乐;在有的小学甚至出现了由两名老师承包一个学校的做法，从而领取编制内所有人员的工资。教师是个崇高的职业，承担着教人育人的重责，每个老师都应该具有一定的社会责任感! 5现如今国家对教育的重视程度也在加深，相继在全国中小学推广实施了阳光晨跑计划、营养早餐计划、校车安全计划等，旨在为年轻的一代创造更好的学习、生活环境，同时也希望政府能够合理调配教育资源，
让每位学生都能够享受良好、公正的教育。
(四) 农村基本设施的发展：
1 交通发展状况：
俗话说：要致富，先修路。以前乡镇一级基本都是石子路，水泥路都很少有，而到了村与村之间则都是泥路，交通出行异常艰难;如今自从国家实行了村村通道路联网工程，村与村之间水泥路的全覆盖终于得以实现，百姓的日常生活更加方便，随之而来的便是收入
的不断增长和生活水平的提高。但与此同时，村村通道路联网工程在建设阶段仍存在一些问题：部分路段被少部分人承包，以致出现了个别路段道路质量不达标;道路没有专人定期检查维护，使道路过早老化等。
2 新农村建设发展状况：
住房是一个人生活的基本物质条件，在新农村建设中每家每户都能够从原来的旧房子中搬到崭新的小楼房中，从生活条件来看得到了很大的提高。但
在实际情况中并非如此，很多农民因为得不到理想的补偿条件就干脆不搬，而负责新农村建设的外包开发商为了早日完成工程进度减少损失，往往以威逼恐吓驱使不愿搬的农户搬走，对于态度坚决的则雇人上门恐吓殴打，并造成了恶劣的社会影响。在新农村建设的整个计划中我们应该实事求是，把农民的利益放在首位。在我们的调查中很多的农村都已经完成了新农村的建设，并开始了基础设施的建设和土地的优化规划。
3 农村新型合作社的发展状况：
在这次农村发展调研中，新型合作社的发展是一个亮点。根据不同乡村的经济、农业发展状况，各个村都有独特、个性鲜明的发展项目。无为素来是鱼米之乡，有的村落则大力发展渔业，从鱼塘承包、饲养，再到开发销售路径，一个完整的产业链都能在一个小村落中得以整合;还有的农村则发展瓜果蔬菜大棚种植，从正常的蔬菜市场销售到生态园游览观光，每个环节无不体现着新型
农村合作的无限发展潜力。但在新型农村合作社发展的初期，每个环节都需要完善，都需要趋于成熟才能进行下一步的发展。但从长期来看，新型农村合作社无疑使整个农村城镇化和现代化发展进程中最亮的点。
(五)农村环境问题
小时候，经常从爷爷，奶奶老一辈的口中说到：二十年代洗米洗菜，六十年代鱼虫绝代，七十年代河水泛滥。小时候，家乡的水是清澈的。河里鱼虾成群结队，傍晚时分河里的石头上会有螃蟹停留在上面，我们就这样一边捡着螃蟹，一边嬉戏，我们还时不时到河里面去游泳。可随着我渐渐的长大，河道里满是废器、垃圾，由于垃圾的堆积，没有清理，河水变得臭气难闻，河里没有了鱼虾。那条我小时候记忆中的河流渐渐的消失了。
1 环境基本概况
生态环境是人类生存、生产与生活的基本条件。党和政府把环境保护作
为一项基本国策。改革开放以来，我国农村经济建设取得了巨大的成就，农村对中国的经济建设起着巨大的支撑作用。但同时我们也应该看到，当前农村环境污染和生态破坏日趋严重。特别近年来，随着地区经济的迅猛发展，人们的生活质量越来越高。然而在人们越来越奢侈的物质享受的背后，却是生态的失调、环境的恶化。环境污染问题也越来越严重，到处可见的水污染、大气污染、固体污染、水土流失等一系列严峻的问题正在威胁着人们的正常生活，同时也严重影响着经济的发展。防止环境污染，保护环境，维持生态平衡，已成为社会发展的一项重要举措，也是每个公民应尽的义务。
2 农村污染的现状
由于城乡差距大以及政府过多地把精力放在城市的基础设施建设、环境整治和保护上，导致农村的环境问题比城市更加突出和严重。 我们经常自豪地声称，我们以占世界不到7%的土地养育
了占世界22%以上的人口，这当然是个奇迹，但这个奇迹的后面却隐藏着巨大的生态危机。 这个危机就是，我国农村的生态环境正在急速退化,由我们村就能看出,环境越来越差,水质下降十分明显,发黑发臭,对人们的生活带来了极大的影响,身体健康也有很大的影响!
3 水污染 60年代饮用灌溉，70年代淘米洗菜，80年代水质变坏，现在是黑臭难耐。这是农村水环境变化的真实写照。其中一些地区农村饮用水存在高氟、高砷、苦涩、污染及血吸虫等水质问题，长期饮用这样的水，将严重的影响了农民的身体健康。
第13篇：中国梦调研报告
寒假社会实践调查报告
孙亚琪 1201021015 史敏 1201021018
摘要：
中国梦是民族的梦，也是每个中国人的梦。如果我问你中国梦是什么，恐怕不好回答。但如果我问你，你的梦是什么?那我想，人们肯定会各抒己见,兴致勃勃地谈论着自己的梦想。因此，我们利用寒假时间，来到家乡附近的养老院、村庄、社区等地对老人、年轻人、儿童等不同年龄段的人开展“我的梦,中国梦”的社会调查。
正文：
中国梦是我们要不断实现的梦想，发展的梦，建设的梦，美丽的梦，美好的梦。中国梦归根到底是人民的梦，人民的梦要人民来实现，只有我们每个人都努力奋斗，我们的梦想才能实现，实现中国梦，强国梦，发展梦，走出强国路，发展路，民生路，更走出一条有中国特色的社会主义道路。中国梦是由亿万个中国人的梦想聚集而成的，包含了民主、自由、平等、以及实现自己梦想的机会和权利。民族的复兴离不开强大的精神力量，每一位普通劳动者对生活的感悟和对未来的憧憬，都可以被概括为普通人的“中国梦”，千千万万个中国梦凝聚成民族精神和时代精神，伴随着中国走向富强、民主、文明、和谐。国家主席习近平为13亿国人再绘“中国梦”，并寄语全国广大青少年：“要志存高远，增长知识，锤炼意志，让青春在时代进步中焕发出绚丽的光彩。”这是党对青年的殷殷期盼，这是国家对青年的深深呼唤。在实现中国梦的征程上，飞扬的青春将是最亮丽的一道风景！
教育强国梦
要实现中国梦，必须要有教育梦！教育是需要梦想的，这就像人需要精神一样。我的教育梦是让每个孩子都公平的享受教育。让每一个孩子：无论是生活在繁华的都市还是在偏远的乡村，无论是家庭条件优越的还是家境贫寒的，无论是身心健康的还是身有残疾的，都能机会均等地享受到与时代同步的优质教育，这无疑是教育发展的最美好的境界。为向学生们宣传中国梦思想，1月25日、26日，我们走进各各村庄与村庄上的小朋友们互动，启动中国梦宣讲活动。在宣讲活动中，我们客串了一把老师的角色，在村庄的广场上为小朋友们上了一堂生动的“政治课”。
宣讲中，我首先询问了小朋友们各自的梦想，课上气氛活跃，同学们纷纷举手发言。“小朋友，你们有梦想吗？”“有，我将来想当医生。”一个小孩凑到我面前答道。紧接着，其他小朋友也争先恐后地畅谈他们的梦想：“我想当博士！”、“我想到银行去上班，因为银行里有很多钱。”周围的人都笑了起来。“你为什么想当医生？”，我问一个胳膊上系着两道杠的小朋友。“因为医生可以治病救人，还可以攒钱，我妈妈就是医生。”小朋友开心地说。顺着孩子们有序的发言，我从大家的小梦提到了国家的大梦，具体讲解了何为“中国梦”。“那你们怎么理解中国梦？”这回可难倒了孩子们，他们支支吾吾也说不清楚，一个扎着马尾辫的漂亮女孩对我说：“我是中国人，我爱我的梦想，中国人的梦加起来就是中国梦。”我赞许地冲她点点头。随后，告诉同学们要坚持自己的梦想，让大家把自己的梦想写在便利贴纸上。孩子们的积极配合和热情发言，让我们充分感受到了“00后”小朋友的蓬勃朝气，体会到了他们幼小的身躯中孕育着的不平凡的伟大梦想，他们才是“中国梦”的继承者、发扬者。教育是民族振兴的基石，助力教育，关爱儿童，就是为中国的未来保驾护航，为中国梦的实现推波助澜。
养老中国梦
随着中国经济的迅猛发展，以及医疗卫生条件的极大进步，中国人均寿命正在呈现不断延长的趋势，随之而来的日趋严重的人口老龄化问题也逐渐引起社会各界的广泛关注。为了
更好的了解养老问题的现状，我们选取了城镇上的敬老院等地点，对养老问题进行逐步调研。
1月22日，我们首先去到了城镇敬老院，看望了当地居住的老人。据悉，五保老人居住的所有费用将由政府支出。院长介绍说，敬老院已经建立了详细的院民公约、会议制度、卫生制度和伙食管理制度，通过各种制度规章有序照料老人起居，规范约束老人的行为。为丰富老人们的文化娱乐生活，敬老院还建立娱乐活动室，并配备电视机、象棋、快板、二胡等娱乐设施与工具，加强老人们的精神文化建设。
1月23日，我们又来到了县城附近的村庄，希望了解一下老人们的日常生活。大部分村庄都建有供老人们休息娱乐的广场，极大的方便了老人们的学习、娱乐。夜幕降临，那里不乏有很多年轻人和中年人在踢毽子，玩健身器。我以闲聊的形式进行了采访。一位看上去领导模样的女士说：“中国梦就是中华民族的复兴梦。我理解的就是实现国家政治，经济，科技，文化以及老白姓的生活和文明程度都达到世界领先水平。”说完，她谦虚地笑了笑：“仅供你参考。”我们去的那天晚上还观看了老人们跳的广场舞。
国家有梦，民族有梦，老年人也有梦。老有所养，衣食无忧，田园生活无他求，颐养天年乐悠悠。老人的梦想很简单，但需要上至国家、下至个人所有力量的共同推动。敬老院也好，村庄也好，都为老人们安度晚年提供了有利保障，老人们的夕阳梦也变得更加明朗多彩。
建设美丽和谐繁荣中国，需要我们每个中国人，脚踏实地，挽起袖子，扎实干起，在经济、社会、文化、生态各个领域弘扬中国精神、凝聚中国力量，心往一处想，劲往一处使，奋力谱写“中国梦”的美好篇章。伟大中国梦，定是需要在一片碧水蓝天之下，才会绽放出耀眼光芒，照耀到我们每一个人。作为一名奋发向上的新时代青年，我们有责任和义务为我们的青山绿水、为我们的生态文明建设，贡献自己的微小力量，建设美丽繁荣和谐中国，托起中国梦想。
经过几天的奔走与实践，我们不仅深刻了解到习近平主席提出的实现中华民族伟大复兴的中国梦的底色，明白了博大精深的中国优秀文化传统与中华民族共同坚守的理想信念密不可分的真谛，更是通过实践活动锻炼了自己的实践能力、与人沟通的能力，提高了自主性与自立性，丰富了人生阅历，是人生的一笔宝贵财富。同时，实践活动也提高了队员们关于“中国梦”的思想觉悟，在实践中潜移默化地激发了自身实现“个人梦”、“中国梦”的灵感与冲动，希望聚精会神实现理想“我的梦”，为“中国梦”添砖加瓦。梦想是一面旗帜，他一直飘扬在你心灵深处，指着你前向的方向，你感受到了吗？青春有梦就去追，为自己的梦想而努力，为自己的梦想而奋斗。虽然一路走来很辛苦，但也无怨无悔，因为我们时刻有梦想在心中，也时刻在努力着。有梦想就有奇迹，用你的中国梦来编册你的辉煌梦。中国梦就是我们的梦，我们的梦就是中国梦。怀着一份坚强，一份荣耀，一份铭记，勉励自己，心中已准备好，种下中国梦，创造美好的未来！
第14篇：中国梦调研报告
“中国梦”与大学生成长成才
习近平总书记日前在同各界优秀青年代表座谈时勉励广大青年，一定要坚定理想信念。中国梦是全国各族人民的共同理想，也是青年一代应该牢固树立的远大理想。中国特色社会主义是我们党带领人民历经千辛万苦找到的实现中国梦的正确道路，也是广大青年应该牢固确立的人生信念。总书记的讲话，引人深思，更催人奋进，为青年成长成才指明了方向。
习近平总书记的重要讲话揭示了当代青年在实现中国梦中的重要作用。习近平总书记指出：“近代以来，我国青年不懈追求的美好梦想，始终与振兴中华的历史进程紧密相联。历史和现实都告诉我们，青年一代有理想、有担当，国家就有前途，民族就有希望，实现我们的发展目标就有源源不断的强大力量。”今天，亿万人民正在为实现中国梦而努力奋斗，青年是国家的希望、民族的未来，是实现中国梦的生力军，中华民族伟大复兴的梦想终将在广大青年的接力奋斗中变为现实。
何谓“中国梦”？习主席说到，实现中华民族的伟大复兴是中华民族近代以来最伟大的梦想，因为这个梦想凝聚和寄托了几代中国人民的夙愿，也体现了中华民族和中国人民的整体利益。如今，中国梦又被搬上政治舞台，现在的中国梦又是什么？当代大学生又该怎样实现中国梦？
中华民族已经实现伟大复兴。如今，中国梦的主旋律无疑是强国，但强国不只是拥有枪炮坚挺，更重要的是建设一个政治文明、道德高尚的国家。实现真正意义的中国梦不但是口头的论调，更应是国人们的觉醒与奋斗，尤其是大学生，大学生应有理想、有抱负，为国之崛起奋斗。
大学生要去实现“中国梦”，必须要有正确的奋斗方向，这个正确的奋斗方向则必须要有引领青年学生前进的力量。中国共产党作为领导全国各族人民建设中国特色社会主义的核心力量，则必然会引领高校青年学生朝着正确的奋斗方向前进。因此，高校青年学生必须热爱中国共产党，坚定共产主义信仰，认真学习党的基本理论知识，为实现“中国梦”寻求精神支柱。
实现中国梦，必须要高校青年学生脚踏实地，立足国情，立足自身现实，刻苦学习专业知识，牢固专业基础知识。无论是在学习上还是生活中，都要脚踏实地，一步一个脚印，扎扎实实做事。
实现中国梦，说到底就是要高校青年学生首先要把自己的事情做好。青年人只有脚踏实地的实干，才能把美丽的梦想变成光辉的现实。中共中央总书记、国家主席习近平指出：“全国广大青少年要志存高远，增长知识，锤炼意志，让青春在时代进步中焕发出绚丽的光彩。”作为高校青年学生要牢总书记的教诲，永远热爱我们伟大的祖国，永远热爱我们伟大
的人民，永远热爱我们伟大的中华民族，刻苦学习、勇于实践，求真务实、艰苦奋斗，敢于吃苦、勇挑重担，与时俱进、开拓创新，用自己勤劳的双手收获成功、托起中国梦。
此外我们需要勇于创新，在创新中谋发展。时代在变迁，社会在进步，陈旧的思想已经适应不了社会的不断发展，只要我们每一个青年检察官胸怀理想，只有创新才能实现我们的梦想，最终实现民族复兴。中华民族是一个充满着朝气的民族，新时期的中国是我们实现梦想的时代，所以年轻人的梦想与国家民族兴衰荣辱紧密相连，要勇敢追求自己心中的梦想，并付诸行动，为实现“中国梦”增添新的活力。
大学生实现梦想，勇敢创新不仅仅需要自身的努力，还需要社会各界的鼓励和支持。实现中国梦的主力军是青年，为了实现中国梦，社会各界人士应该不遗余力地帮助青年人实现梦想，将十三亿人的力量凝聚在一起，为实现十三亿人的共同梦想而努力奋斗。
中央电视台“中国创业榜样”大型公益活动——有种你就创业吧就给全社会做出了杰出的榜样，活动将走进中国一百所最高学府，为数百万学子设立创业课堂，这是中国最大的课堂，这里只有极限，没有边界；将在中国100个县，在中国东西南北中最具代表的城市寻找创业英雄，在中国经济的史册上，书写今天的英雄列传……高校行动、县市行动、城市行动、网络行动，一系列主题行动，将为青年创业者提供
一个全资源(资本、营销、管理、技术等)对接扶持的平台。 对于已经踏上创业路的青年来说，你不是一个人在战斗。“青年创业中国强，同心共筑中国梦”、“你创业，我支持 ！”由柳传志、王健林、宋志平、汤敏、董文标、董明珠、俞敏洪、刘永好、靳海涛、赵令欢等中国商业领袖组成的“中国创业榜样导师团”将为踏上创业路的你，助威喝彩加油。支持大学生实现梦想绝不是口头上说说就可以了，要用实际行动给予大学生帮助和支持。
“少年智则国智，少年富则国富，少年强则国强，少年独立则国独立，少年自由则国自由，少年进步则国进步”。党中央对广大青少年的高度倚重，对青少年工作的高度重视，是推动祖国未来事业、激励一代又一代有志青少年接续奋斗的源动力。作为当代的青少年来说，只有把自己的热情、激情、活力投身于中国特色社会主义伟大事业之中，才能让青春焕发出绚丽的光彩。唯有义不容辞地承担起历史赋予我们的使命，才能让自己的青春在中华民族伟大复兴的征程中焕发出耀眼的光辉。
今日的青年一代是一支充满活力、朝气蓬勃的生力军，是促进中国经济腾飞、社会进步的重要力量。他们的历史使命是“富民强国”，他们的历史任务是学习、工作和奉献。他们是中国今日之责任、明日之希望、民族之未来，是新时代的接班人。他们正处在黄金时代，应当学会竞争，勇于创新，更
重要的是做出贡献。展望未来的30年，中华民族将屹立于世界民族之林。中国青年应当不断探索，追求并实现我们的“中国梦”。
作者：
第15篇：中国零售业调研报告
中国零售业调研报告
一、中国零售业存在的问题
1．中国的零售数据经过反复的统计加工而越变越大，几家典型的连锁上市公司的财务数据约为统计数据的30%，另外的70%基本上是内部批发、加盟销售以及各种类型的重复计算或非同类业态合并计算的结果，这样的统计数据并不精确与真实。
2．中国零售业通常在小规模时都能够集中精力做营销，一旦事业稍具规模，大多会把“抢地盘、占山头”看做第一要务，策略是先跃进再后补。实际上，越是跃进就越没有时间后补，所以，到最后必然无法自控，只能顺着自己发动的机器惯性继续狂热下去，直到能量自耗殆尽。
3．受传统思想影响，中国企业都喜欢置地买房这类保值投资，但这很容易使企业失去商业机会。在经营顺利的时候，一切无碍，一旦经营失利，企业马上面临生死关头。如果零售商因经营不善或遇到突发事件而导致信用危机，无论多大多高多强的“零售大厦”都将在瞬时倒塌，供应商将是零售商的终结者，这就是零售业面临的危机，实际上也是供应链危机。有些零售业的资金来源主要靠发放消费券，预收消费款，零售业因此而成了“亚金融产业”，因此零售业自身也存在“金融危机”。
4.中国很多企业在创业时齐心协力，成功后反而四分五裂。很多中国零售业没有败给竞争对手，而是败给了自己。分裂使企业资源分散、力量变小、能量抵消、事业萎缩，这是中国零售业想回避也避不了的一道“生死坎”。
从投资因素来分析，内资零售在经历了快速发展时期以后，进入了“由快变慢，调整发展”时期，新开门店减少，关店数量增加，这是导致销售下降的基本原因。由于竞争加剧，顾客分流，很多零售公司的销售增加，大部分来自新开门店，新店开发力度减弱以后，销售额下降是必然的。零售还是需要依靠投资拉动，我国零售市场的发展潜力很大，如果不投入就会失去未来市场。而未来的投入与30年前完全不是一个能量级的，光靠自我积累远远不够，所以，未来零售业的发展需要与资本市场紧密结合。
从心理因素来分析，金融危机首先影响的是消费者的心理预期，由于对环境与未来的担忧，使消费更为理性与保守。这一点从销售数据下降的业态差异来看就很明显：折扣店销售上升，大卖场与标准超市和便利店相比，销售下降幅度最低，标准超市其次，便利店下降幅度最大。心理
预期对消费行为的影响很大，心理预期最后影响到实体经济。另外，电视销售、电话销售、网络销售等无店铺销售方式的盛行，培育了一大批“宅男宅女”，由此也派生出新的经济形态——宅经济。
很多人认为内资零售业受困的原因是因为外资零售业的侵入，其实，内资企业相比外资企业目前仍具有三大优势：一是地盘优势，近水楼台先得月；二是应变性，国家对外资企业的管制相对较多，内资企业的应变能力与应变条件都应该更好；三是获取资源的途径更广泛。我国零售业过去的发展，一靠胆子大，迅速占领地盘，迅速扩张规模；二靠社会经济的发展与压抑了几十年的消费需求的集中释放。这两点虽然也离不开战略的指导，但更多的是机遇性成功，而不是战略性成功。即使有战略，也不是有效的战略管理的成功，而是市场推动型的成功，外力拉动多于内力推动。
二、我国零售业目前存在三大缺陷。
1．店铺老化。尤其是赢利占大部分的“标准超市”的老化程度就更甚。一大一小的两种业态（大卖场与便利店）虽然也存在老化现象，但由于开店较晚，设备设施比“标准超市”稍好。
2．职员老化。店铺内很难看到年轻而有活力的服务人员。有些公司抱怨：新进大学生当年就流失90%，而且这些大学生都不希望长期从事店铺的营运管理工作。那为什么同样的人到外资零售业就会充满服务热情与激情，在内资零售业却总是无精打采。考评导向是关键，有什么样的考评就有什么样的员工。要改变这一现象，关键是要改变内资零售业的人力资源管理思路，建立新的员工业绩考评体系，更重要的是要把对顾客的尊重纳入到考评体系。
3．干部老化。许多成功的零售业都是最近15年内白手起家的，他们也是从不懂零售开始的，靠的是实践与经验的积累。但这些经验是在特定的、机遇性成功的背景下积累起来的，很多规则已经不合时宜。在新技术、电子流通、虚拟经济、宅经济等一系列新环境下，如何才能把握新机遇，实现新发展，常常感到无所适从。这些由外行转变而来的内行，又回归到了“外行”，于是出现了“外行领导内行”，甚至“外行领导外行”的新格局。有些从外资零售业流入内资零售业的专业干部，若干年以后想离开内资企业回到外资企业，发现自己已经落伍，当然也就无法回归，这就是干部的老化与退化，这些现象将直接威胁到企业的生存。
（1）规模化经营
目前，中国零售业的规模与发达国家零售业存在一定差距，而零售行业实现“低成本、高利润”运营的一个重要途径就是实施规模化经营。
（2）新型零售业态将进一步发展
大型综合超市、以食品为主的超市、专业店等新型零售业态将进一步发展，折扣店、无店铺销售等将悄然兴起。
（3）外资份额继续扩大
2004年消费品零售市场总量稳定增长，全年的零售总额达到53950亿元，比上年增长13.3%，扣除物价上涨因素，实际增长10.2%。城乡间和区域间的结构差距继续扩大。2004年城市消费品零售额35573亿元，增长14.7%；县及县以下消费品零售额18377亿元，增长10.7%。
在解决这些问题后零售业将迅速发展，将在我国国民经济中占据中比重，为我国现代化建设贡献力量。
三、中国内资零售业的SWOT分析
优势（Strength）
从绝对值看，目前内资连锁企业在数量上和市场份额上仍占主导地位。表1中，2003年排名前30位连锁企业中，外资连锁企业共4家，合计销售额为296.1亿元，占内资连锁企业销售总额的13.4%，店铺数为119家，占内地连锁企业门店总数的1.4%。因此，从绝对值看，目前内资连锁企业在数量上和市场份额上仍占主导地位。
中国内资零售业已初具规模，且成长迅速。2003年位居中国第一的上海百联集团销售额是485．2亿元，远远大于2003年中外连锁企业前30位的外资连锁企业（共4家）销售额合计296.1亿元。
表1中，内资连锁企业的销售额增幅和门店数增幅达到32.8%和39.5%，分别超过外资连锁企业19.4%和24.0%，说明国内有实力的连锁企业正在积极扩张“备战”，以和洋巨头抗衡。
内资零售业具有良好的商业网点。良好的商业网点是零售业取得成功的关键因素，一般具有排他性和有限性的特点。尽管外资零售业在我国一些大中城市已占据了一些重要网点，但是其门店总数仅占内地连锁企业门店总数的1.4%，绝大多数的商业网点仍然在内资零售业手中。 劣势（Weakne）
资金匮乏导致规模劣势。如表1“平均单店销售额”所示，外资连锁企业单店销售额将近是内资连锁企业的10倍，这说明外资连锁企业在资金上比内资连锁企业占绝对优势。从表2也可以看出，2002年，内资零售业平均每个企业资产仅为港澳台资企业和外资企业的27.8%、20.9%，
同样说明了内资零售业的规模劣势。
偏低的利润率约束企业扩张能力，加重财务风险。内资企业5.1%的利润率也偏低，不足以支撑其做大规模的投资需要，或者说，如果内资企业要获得规模经营，就必须增加融资渠道，这也就意味着内资企业总负债/总资产比例将会上升。港澳台资企业虽然利润率最高（6.2%），但它的高利润率却是与高负债率（78.2%）相关联的，这一点值得警惕。外资企业利润率最低（2.4%）。但是，值得注意的是，这恰恰反映了跨国商业巨头凭借其强大的资金后盾进行着战略性经营，采取预亏损战略和扩张型经营战略的结果。
经营模式、技术水平、管理水平仍然滞后。在零售业态方面，近5年来，“连锁超市”这种新兴业态模式在我国年均增长率超过40%，但是目前占主导地位的还是百货商店等传统的业态模式。这说明了国内零售业的信息化水平虽有较大发展，但是从整体上说，我国连锁企业很缺乏对供应商、终端客户的前后向整合能力，缺乏高效精简的物流配送系统。 机会（Opportunity）
绝大多数进入中国的跨国零售业目前还处于亏损状态。2003年6月，美林公司发布的调查报告显示，除了家乐福有赢利外，几乎所有的在华外国零售业都处于亏损状态。趁着跨国零售巨头在中国的根基未稳，内资零售业应该抓紧时间，全面提升自身素质。
外资零售业的“超国民待遇”即将结束。为了给内资零售业创造一个与外资零售业同等待遇的政策环境，国家有关部门正积极筹划相关法律法规。2004年2月，商务部向国务院上报了《外商投资商业企业管理办法》。 宪法的修改将鼓励更多民营资本进入零售业。不久前第四次宪法修改，明确提出保护私有财产，这为我国民营企业的发展扫清了法律障碍和体制障碍，势必鼓励更多的民营资本进入零售业。
威胁（Threat）
外资零售业将不再受股权、数量、地域限制。2004年12月11日起，外资零售业不再受股权、数量、地域限制，投资比例可以进一步扩大，可以进入农村市场。
外资可能大规模兼并、收购内资零售业。外资零售业下一阶段最有效的扩张办法将是大规模兼并、收购内资零售业，这可以帮助他们获得既得的商业网点、节省了解当地消费习惯和进入市场的时间、节约资金、利用当地政府资源等。
正如SWOT分析的结果一样，当前我国内资零售业在总体经营规模、扩
张速度、商业网点方面占有绝对优势，又适逢国家在零售业领域致力于公平公正立法的努力和宪法做出的保护私产的规定，因此，发展前景是乐观的。另一方面，外资零售业拥有内资零售业无法比拟的资金、规模、管理、技术优势，其核心竞争力是卓越的供应链管理水平。现今，我国内资零售业已经开始创新，也在积极采用新技术，更新经营理念，提升管理水平。
今后，在与跨国零售业的碰撞中，内资零售业将取得更大的发展。
第16篇：中国传统文化调研报告
中国传统文化调查报告
编导 1401
黄晓青
（一）研究目的
1、熟悉调查的过程，掌握学习方法，了解独有的中国传统文化（最具文化内涵、传统魅力和凝聚力的汉服），有利于提高自身的文化素质好爱国主义精神。
2、将成果广而告之，一次强调中华民族传统文化的悠久，并做好宣传，动员全民弘扬汉服文化。
（二）调查内容
一、汉服的由来
汉服，即华夏衣冠，又称汉衣冠，中国汉族的传统服饰，又称为汉装、华服。汉服不能与“唐装”、“和服”相混合。汉服是世界上历史最古老的民族服饰之一，其由来可追溯到三皇五帝时期一直到明代，连绵几千年，华夏人民（汉族）一直不改服饰的基本特征，这一时期汉民族所穿的服装，被称为汉服。
自炎黄时代黄帝垂衣裳而天下治，汉服已具基本形式，历经周朝代的规范制式，到了汉朝已全面完善并普及，还通过儒教和中华法系影响了整个汉文化圈。汉人、汉服、汉语、汉俗由此得名。
日本、朝鲜、越南均曾颁布法律效仿汉衣冠制度。但目前在中国，很多人并不了解她，也不清楚汉服究竟是怎样一个概念。同时，作为目前宣传汉服的最重要工具的汉服历史剧在日益发展的同时，也存在着突出的错用、乱用汉服等问题，使得很多原本就对汉服就不是很了解的观众陷入的误区。
二、汉服的特点
汉服是汉民族传承了四千多年的传统民族服装，是最能体现汉族特色及信仰的服装，是华夏礼仪文化的必要组成。每个民族都有属于特色的民族服装，汉服体现了汉族的民族特色。汉服与其他民族的服饰相比，汉服的风格是飘逸、典雅庄重、含蓄委婉、灵动自然、清淡平易的。 从黄帝到明代的四千多年时间里，汉民族凭借自己的智慧和信仰，创造了绚丽多彩的汉服文化，发展形成了具有汉民族自己独特特色的服装体系——汉服体系。
汉服的基本特点是交领、右衽、用绳带系结，也兼用带钩等，又以盘领、直领等为其有益补充。结构上，汉服分为十个部分：领、襟、裾、袂、袪、袖、衿、衽、带、系。
三、汉服的消亡
1644年清军入关后，建立了以满族为核心的高度集权政府。满清统治者下令全国剃发易服，引起全国性的愤怒、不满及武装抵抗，随后满清王朝进行武力血腥镇压与屠杀，汉服逐渐消亡。
1683年，清军入台湾，灭郑成功余部，从此汉服从华夏民族的日常生活中彻底消亡。在经历满清两百多年的统治后，今日的汉族逐渐忘记了自己曾经拥有的华美衣裳，成了世界上惟一没有自己民族服装的古老民族。
时代在变，人的思想也在变。当异族征服了昔日诗礼风流的时代，代表卑弱的长辫也尘封了我们民族的血气。对今人来说，剃发易服之前雍容华贵的大国气度、潇洒俊逸的士人气质已恍如隔世，人们不假思索将衣冠全称为古装，在生活中出现更被质疑为日韩服饰，连有些国人自己都这么认为了，这种隔阂的背后是巨大的文化断层。
四、汉服的现状
改革开放，在经济利益的催动下一切东西都进入了功利化轨道，以物质成就为标准。对文化的保护从政府到百姓都不够重视，社会文化尽显薄弱。空虚久了必然就想要充实。到今日，随这国际竞争的转变，国际上对于文化软实力逐渐重视，文化软实力成为了一个国家综合国力的重要组成部分。汉服，自然也重回人们的视野之中。 而汉服也以其强大的生命力一直没有灭绝，直到现代汉族人信仰的道教、佛教以及一些边远山民，还有国内许多少数民族都还保持着汉服的特征,现代社会的一些重要祭祀、纪念活动、民俗节日等仍能看到汉服的身影。
而2001年APEC会议“唐装”热对汉服意识复苏的反向刺激作用。以满服马褂的改良版为代表中国的“唐装”，迅速激发了关于何种服饰代表中国的争论，再加上当时充满银屏的美化满清辫子戏，共同成为了催化汉服再生的烈剂。
值得欣慰的是，今天，越来越多的汉族人民又自豪的穿起了自己的美丽服饰，其实现在很多汉人开始对自己的文化有了兴趣,不少人开始复兴着.汉服越来越多人喜爱,这场民间自发兴起的复兴汉民族服饰的运动，通常被称为“汉服运动”。
确实，现在汉服的爱好者几乎已经遍布了全中国，四处都能发现“同袍”。他们穿汉服工作、学习、活动，出入各个社会场合，且自诩为“汉服复兴者”。虽说有些许的人试图用激进的言论来表达自己对汉服复兴的诉求，但是更多的人把这当成是个人爱好，尽力去影响小范围的人来了解汉服、接收汉服。后者这样温柔的宣传远比前者好，前者只能引起大众的反感，反而不利于汉服文化的发展。 有人会说，汉服生活化是作秀。这种论调确有一定的道理。但是，要知道，任何一种内容都需要形式来承载，汉服承载的应该是优秀的中国传统文化。以汉服为外表，充实古典文化的内里。
博大精深、体系完备、悠久美丽的汉服，是中国不可多得的一大财富，是非常值得每一个炎黄子孙引以为自豪的。我们应该要发扬汉服，使汉民族人人能够认识汉服、了解汉服，能够在中华民族的传统节日中身穿我们的传统服饰，知道自己姓甚名谁，来自何处，以此为基来重拾传统汉文化，展现华夏千年文化魅力好好的继承下去,让它重现阳光!
第17篇：中国梦调研报告
弘扬“中国梦”—群众对“中国梦”精神了解情况的调查
引言
中国梦，是2012年11月29日，新一届中央领导集体在国家博物馆参观《复兴之路》展览过程中，习近平发表的重要讲话之一。中国梦代表了新一届政府对于建设富强民主文明和谐的社会主义现代化国家的目标和信心。
为了深入了解广大市民对中国梦的认识，弘扬中国梦精神，共同创造一个和谐的社会，所以团队对河北，河南两省群众关于中国梦了解程度进行了调查。
绪论
1.调查时间：2013年7月13号至7月22号
2.调查地点：河北石家庄市
河北省张家口市
河南省周口市
3.调查人：张雨阳
冯增辉 薛霖 4.调查方式：问卷调查
5,.调查内容:分别对不同年龄段的群众关于中国梦精神的了解程度进行调查
一 调查目的
此次调查，旨在了解民众对于习近平主席所提出的“中国梦”，即民众对于实现中华民族伟大复兴的事业的了解程度和民众关于自身梦想的追求。通过对调查的分析，从而坚定自己的梦想，以及个人对于中国梦有一个更加清晰的认知，为实现中华民族的伟大复兴而奋斗。
二 调查方法 问卷调查
（见附录一）
三
调查分析
这次中国梦的调查涉及中国北部许多城市，范围非常广，小到初中生，老到花甲老人，都有参与到这次问卷调查之中，据统计，我小组以获得有效问卷150份，为之后的调查分析打好了坚实的基础。
我们队友走进农村，走向大街，走进公园，广泛的了解中国普通人对中国梦的看法，宣讲中国梦的现实含义及国家的关注。不仅了解了大家的看法和意见，也向更多的人介绍了中国梦。
（一）筑梦：“中国梦”的认知
1.您如何理解中国梦
对于这道题A选项大多数人认为只能是一个梦想，因为不可能全面即各方面都发展的比较好。B选项是大多数人对其他方面可以落后，这个其他方面有异议，要是不重要的可以落后，要是和经济，民生一样重要，就不能落后。大多数老人和一些上班的人对国情比较关注，大多数学生对国家新闻不关注，大多数人关注的理由都是许多政策都可能和自己的前途，生活有关系。尤其现在是以习近平为中央总书记为领导的新一界领导班子，希望能有利于自身的政策出台人口压力过大与老龄化，加剧社会矛盾凸显，是第五题选的最多的选项了，大多数人都问，为什么没有官员贪污腐败，今年号称最难就业年，大多数人对自己的工作不满意，不是希望换工作 ，就是希望加薪。这段时间有关官员贪污腐败，和城管的恶劣报道常见报端。
从相关性分析来看，年龄与“您所了解的‘中国梦’是指什么”的选择呈显著相关性。对年龄进一步交叉分析发现，年龄较大的居民群对“中国梦”的理解更为准确，其中准确率最高的为56-65岁（59.55%）年龄段，其次为46-55岁（52.80%）年龄段。
2.提到“中国梦”首先会想到什么？
提到“中国梦”接近半数人首先想到的是“安居乐业，有稳定的工作和生活”；有11.75%的居民首先联想到的是自己的梦想，11.15%的居民想到国家的发展，政治、经济、制度建设等，8.27%想到某一具体的事件、活动或事物，还有19.72%的居民没有任何想法。
对于提到“中国梦”首先想到“安居乐业，有稳定的工作和生活”的居民有97.07%的居民是想到“安居乐业，让大家都过的平平安安”，2.32%的居民是想到“有稳定的工作”，其他居民联想到的是“美国梦、每年有一段的时间旅游。
对于提到“中国梦”首先联想到自己的梦想的居民有98.47%的居民是想到自己的梦想，其他居民联想到的是“出人头地，自己创业”等。对于提到“中国梦”首先想到国家的发展，政治、经济、制度建设等。有34.95%的居民联想到中国的贪腐问题19.89%的居民是想到收复台湾、一个中国等爱国主义内容，10.75%的居民想到的是“房价低一些”，其他居民联想到的是中国未来的发展、中国的食品安全问题、中国的医疗保障制度、养老保障、教育普及情况、公平公正的司法制度等，
对于提到“中国梦”首先想到某一具体的事件、活动或事物的居民有60.14%的居民是想到奥运、足球、中国最强音等比赛，10.87%的居民是想到国家、航天事业、长城、十八大、领导人、政府、军队等，9.42%的居民想到酒，5.07%的居民想到的是睡觉，4.35%的居民想到的是希望工程等慈善事业，其他居民联想到的是中国习俗、蓝天、股票上升、新闻、政治课、手机、书等信息。
（二）追梦：“中国梦”与个人梦想的关系
3.您的梦想
大多数人最初的梦想是事业成功和家庭幸福。少部分人最初的梦想是健康快乐。
大多数人对于自己梦想的态度是会付诸行动和努力，争取实现梦想。少部分人的态度是不会和别人谈论，但自己会暗中努力实现梦想。还有少部分人的态度是会和朋友谈论自己的梦想，但一般没什么行动。
大多数人认为中国梦是中国人的共同追求，是引导中华民族积极向上的原动力。
4.您觉得当今社会，一个人要实现自己的梦想，以下方面重要程度，请排序
调查显示男性和女性对于实现个人梦想的条件选择差别并不大，都认为“勤奋程度”是最重要的条件，不过除此之外女性更看重“外表相貌”，而男性更看重“个人天赋”；对于跟人梦想的实现条件，年轻人偏向于“个人天赋”和“外表相貌”，老年人则偏向于“价值观”。5.“中国梦”与个人梦想之间的关系当今社会，一个人要实现自己的梦想，以下方面重要程度60504030201001勤奋程度个人天赋价值观外表相貌性别年龄5030101001010030勤奋程度个人天赋价值观外表相貌性别年龄50 调查报告显示，85%的人有梦想，60%的人认为中国梦的实现不影响自己梦想的实现。不过也有27%认为中国梦的实现影响自己梦想的实现。
（四）圆梦：“中国梦”的实现
您觉得目前阻碍梦想实现的个人原因有哪些？
被采访者普遍认为阻碍梦想实现的前几个个人要素是安于平庸，缺乏合作精神，起点较低，半途而废。
7.您觉得影响梦想实现的外部因素有哪些？
被采访者给出了梦想实现的外部障碍的一些因素：1.排在前面的有机会有限，法治不全，社会不公。2 居民认为实现“中国梦”的阻碍因素首指贪污腐败（66.14%）。另外法制不健全（10.70%）和社会严重不公（10.27%）也是其中原因。
从相关性分析来看，文化程度、个人月收入对“您认为哪个因素会阻碍‘中国梦’的最终实现”的回答呈显著相关性。对文化程度、个人月收入进一步交叉分析发现，文化程度中等的更多人认为贪污腐败会阻碍“中国梦”的最终实现，文化程度低等和高等的反而贪污腐败的选择率更小；个人月收入2万元以上5000-8000元的白领阶层对贪污腐败的选择率更高一些。 8.您认为我国实现全中国人民的共同的“中国梦” 还需要多久？
大多数人对中国梦的实现时间很乐观，认为只需20-30年就能实现。实现中国梦社会的和谐稳定是前提，建设廉洁政治是保障，人民安居乐业是根本。中国梦是我们党和全国人民的奋斗目标，相信在社会稳定的前提下，在不久的将来会实现这一梦想
9.请您写下您的梦想，我的梦—中国梦。
对于让调查者写下我的梦-中国梦，大多数人还是不愿意写下，这说明很多人还是对于中国梦理解还不够。面对这么多的问题，那么怎样才能够算得上是实现了自己的“中国梦”呢？
大多数的人都觉得努力奋斗，让自己和家人幸福，让孩子拥有更好的更幸福的生活，就是他们最终的梦想。有的人则认为不论做什么，只要做到最优秀最出色的，把本职工作做好也算是一种成功。但一个人却不能没有梦想，这一个梦想不一定伟大，但一定是让你对生活充满信心的精神支柱，是一个让你能够笑对生活的信念。
四、当前存在的问题
在小分队队员在弘扬“中国梦”精神实践活动中，出现了一些令人担忧的问题，主要是：
1.群众参与调查热情不高
在这次调查过程中，队员反映群众不太愿意参与其中，这说明在调查时，队员应该耐心向群众解释清楚。
2.有些群众反映实现中国梦-我的梦有障碍。
在这次调查过程中，有些群众反映在当前的前景下，国家提供的机会有限，而且有些群众反映在中国大环境下，社会存在不公平现象，这些都要重视。
3.有些群众反映问卷中有些问题看不懂
在这次调查过程中，有些群众反映问卷的问题和政治联系很大，看不懂，这说明部分群众对于国家的政事还是不够关心。
4.有些群众反映实现中国梦会影响到自身梦想
在这次调查过程中，有些群众反映实现中国梦会影响到自身梦想，原因有两点：
1.对中国梦的内容不是很了解，在实现的过程中担忧可能会与自己的梦想有所冲突。 2.本身对梦想已经有所规划，因为中国梦的内容而做了调整，与原本计划有所出入。
5.中国梦的宣传途径过于单一和集中
在这次调查过程中，队员发现居民对“中国梦”的宣传了解渠道主要是电视的新闻节目。接近70%的居民是通过该渠道了解关于“中国梦”的信息。仅34.49%的居民是通过网络了解，由此说明关于习总书记提出的“中国梦”的宣传渠道仍然过于单一和集中。
6.群众对“中国梦”的理解准确程度并不高
在这次调查过程中，仅不到半数（49.00%）的居民理解准确，数据说明半数人对“中国梦”的理解仍有一定偏差，宣传方面仍有待提高 。
7.群众对“中国梦”的认知程度还有待提高
在这次调查过程中，提到“中国梦”超过半数人首先想到的是“安居乐业，有稳定的工作和生活，对于“中国梦”，半数居民（50.19%）认为是一种为了凝聚国民、增加国家向心力的价值观的宣传。
五．结论
通过调查，我们发现群众对于中国梦的理解还是很深刻的，认为实现中国梦就是实现中华民族的伟大复兴，全面的崛起和繁荣，实现中国梦必须弘扬中国精神。这就是以爱国主义为核心的民族精神，以改革创新为核心的时代精神。这种精神是凝心聚力的兴国之魂、强国之魂。爱国主义始终是把中华民族坚强团结在一起的精神力量，改革创新始终是鞭策我们在改革开放中与时俱进的精神力量。全国各族人民一定要弘扬伟大的民族精神和时代精神，不断增强团结一心的精神纽带、自强不息的精神动力，永远朝气蓬勃迈向未来。
所以我们要弘扬中国梦精神，让中国梦精神深入人心。所以应该采取以下措施。
一、采取开展社区大学等措施，提高居民文化程度也可以在社区和单位多多开展“我的中国梦”主题教育。
二、学生是未来中国建设的主要生力军。应当大力推进“我的中国梦”主题活动，贯彻学习中国梦精神，同时，让学生努力学好科学文化知识，用知识的力量来奉献祖国。
三、目前互联网已经成为人们接受讯息和知识的主要渠道。组织开展“我的梦-中国梦”为主题的网络文化和书信文化活动。各学校可充分运用校园网络、微博、微信等新媒体技术，以“我的梦—中国梦”为主题组织开展青少年教育活动。引导青少年学生感受中国特色社会主义道路和制度的优越性，将个人成长与祖国发展结合起来。
四、各地区有关部门也应该加大对于“我的中国梦”的宣传教育，让各界人士都能接受到中国梦的洗礼，使中国梦思想深入人心，让每个人都为了我们的“中国梦”而奋斗
中国梦是民族的梦。也是每个中国人的梦。只要我们紧密团结，万众一心，为实现共同梦想而奋斗，实现梦想的力量就无比强大，我们每个人为实现自己梦想的努力就拥有广阔的空间。生活在我们伟大祖国和伟大时代的中国人民，共同享有人生出彩的机会，共同享有梦想成真的机会，共同享有同祖国和时代一起成长与进步的机会。有梦想，有机会，有奋斗，一切美好的东西都能够创造出来。全国各族人民一定要牢记使命，心往一处想，劲往一处使，用13亿人的智慧和力量汇集起不可战胜的磅礴力量。中国梦归根到底是人民的梦，必须紧紧依靠人民来实现，必须不断为人民造福。
致谢
最后，感谢领导能给我们提供这样一个良好的实践机会，让我们走出课堂，致力于社会实践，同时也感谢我们的张芳芳老师对于我们的调查给予的指导，让我们的调查能够顺利完成。
附录一
“我的中国梦”问卷调查
您好，我是河北科技大学理工学院信息类L124班的一名学生，我们现在正在一项关于中国梦的社会调查，这次调查的主要目的是深入了解群众对于中国梦的看法，希望您能抽出几分钟的时间帮助我们完成这项调查。谢谢您的配合！
1.您的年龄
A、20岁-30岁 B、30岁-40岁 C、40岁-50岁 D、50岁以上
2．您的文化程度 A、小学以下 B、初中C、高中
D、中专或职校
E、大专或大以上 3.您如何理解中国梦(
)
A就是实现中华民族的伟大复兴，全面的崛起和繁荣
B就是社会和谐，生活小康，某些方面可以相对落后就是像美国那样称霸世界
C就是像美国那样称霸世界D其它，请注明
4.您对新一代领导班子能够实现中国梦的信任度有多少（） A
完全信任，新一代领导班子一定能出色的实现中国梦
B 不是非常信任，国际环境复杂，中国面临的问题越来越复杂， 对国家能实现中国梦不是很有自信
C 不信任，中国梦只是美好的想望，不会有实现的一天 5您对我国政治、经济、社会与民生的关注情况是
A 非常关注B 偶尔关注C 不太关注
6.您认为当前中国发展过程中面临的最大问题是( )
A国家能否统一 B经济发展与资源不协调 C环境破坏严重D人口压力过大与老龄化加剧E社会矛盾凸显
F西藏新疆问题G国民素质亟待提高 H国际社会动荡不安 7.现阶段，您认为发展军事力量对我国中国梦实现的作用( )
A很重要，应大力发展B重要，但应以经济民生为主C不重要，如今世界比较太平
8您认为在当代社会，中国在世界中的外交姿态应当如何（）A强硬，大部分问题是不能解决的。
A温和，可以在某些问题上退让来换取其他方面的发展
C 随世界格局的变化灵活应变，该强硬则强硬，该温和则温和 9.为了实现中国梦，您认为我国必须（可多选）
A坚持中国共产党领导
B坚持以经济建设为中心、坚持改革开放
C保持和平、发展大局
D致力改善民生 10.您认为，国家梦想与个人梦想的关系是( ) A紧密联系、高度统一
B有一定的联系，但彼此之间并不会有太大影响
C没有任何联系
E致力提高国民思想道德素质与爱国热情
F另辟蹊径，探索出更适合中国现阶段的发展道路
其它
11..您觉得当今社会，一个人要实现自己的梦想，以下方面重要程度，请排序
A勤奋程度
B个人天赋
C价值观
D外表相貌
E机会运气
F性别年龄
12.您认为我国实现全中国人民的共同的“中国梦” 还需要多久( )
A 20-30年B 30-40年C 40-50年D 50年以上 13.请您写下您的梦想，我的梦—中国梦。
第18篇：中国近现代史调研报告
中国近现代史调研报告
调查人：张亚杰09计算机系 网络工程2班学号09407438
调查时间：公园2010年5月25日
地点：山西省长治市
对象：群众
改革开放以来人们生活的变化
改革开放以来，人们的生活发生了翻天覆地的变化，丛建国的积贫积弱，步履维艰，到1978年中共十一届三中全会作出全面实行改革开放的新决策；从此改革开放的春风使中华大地再次焕发了活力，中华民族终于踏上了民族复兴的伟大征程！
一， 民以食为天，改革开放以来，人们的在“食”的问题上的变化？
我们先来看一组数据，30年前，大米白面的一般价格在0.17元，而现在在1.30元左右，上涨了接近8倍，蔬菜更是从平均5分上涨到1.5元涨幅达30倍，肉价以猪肉为例，从0.82元上涨到十几元。改革开放以前，相信粮票、油票，在很多人眼里都不会陌生，吃饭必须靠这个去换。据许多人讲，很多家庭出现了有钱却买不到东西的现象，就是因为当时的粮票制度，听爸爸妈妈讲，他们小的时候，生活非常困难，吃饭用粮票，买布用布票， 很多商品都凭票供应，有时为买生活用品需排很长时间的队，吃的是玉米面，只能在逢年过节
时才能吃上大米和肉。随制改革开放的进程，人们生活水平的不断提高，农村经济快速发展，农民消费水平随着收入的快速增长消费水平逐步提高，农村居民的食品消费逐步从追求数量满足为主转入了以追求质量为主的阶段，人们开始在吃上讲科学、讲精细、求营养、高质量。市场上丰富的肉、蛋、鱼、鲜菜、果四季常有，居民家庭想吃什么买什么。主食细粮化，且逐渐丰富多样，副食品消费从以追求数量满足逐渐转入讲究质量。
二， 人们的生活离不开穿衣，那么改革开放以来，人么的穿着又发生了怎样
的变化呢？
还是先来开一下我的调查数据，现在的一套像样的衣服少说也得一两百吧，30年前
20元以内就能解决问题，衣服的价格相对于改革开放以前上涨了18倍！再加上，改革开放以前，居民生活条件差，买布靠布票，穿着是“新三年、旧三年、缝缝补补又三年”， 那一句农村里流行的“一件衣裳，老大穿了老二穿，老二穿了老三穿”， 只能在过年时才能穿上新衣裳，也是当年的真实写照。自改革开放以来，随着人民收入的增加，市场商品的逐渐丰富，人们开始追求新、美的穿戴消费模式，穿着更加讲求舒适大方，服装变得丰富多彩，并日趋成衣化。各种皮鞋、旅游鞋、休闲鞋等不但式样新颖，而且穿着舒适，普遍为人们所接受。人们已经能够吃饱穿暖，可以说已经达到了小康水平！ 三， 老百姓生活离不开衣食住行，人们住房问题又如何呢？
改革开放前，几乎家家户户住的房子都是茅草房，下雨天的时候，屋外下大雨，屋内下小雨，后来用砖砖瓦瓦建了个土砖房，下雨天依然受此待遇。改革初期，样式统一单调的平板房取代了房屋破旧，年久失修，岌岌可危的破旧民居。一片片的瓦片取代了破旧的屋顶，墙也不再是石砖砌成的，而是用石灰砌成的平坦而洁白的墙面，但住房仍是一个大问题。90年代开始，国家开始兴建经济适用房，为中低收入家庭提供了“买得到、住得起”的选择。尤其值得一提的是:在乡政
府和村集体经济组织的资助下，家家接通了水、电，既可饮上洁净的自来水，又能用上电灯、电话，还可上网、看电视，过上了现代化的城市生活。 四， 在“行”的问题上，又有什么改变呢？
改革开放前，最主要的交通工具是自行车。中国也被称为是自行车王国。但当时的道路建设也十分落后，大都是泥土地，凹凸不平，这给人们的日常生活带来了很多不便。在市区最具有代表性的是乘坐公交车，30年前的车票5分钱，现在的车票是1元，整整上涨了20倍。在农村中途趴窝、超员超载现象时有发生。改革开放以来，随之经济的发展，现在除了跨省高速公路之外，全国许多省区都在地区内修建中短程高速公路，形成覆盖全国的高速公路网。
现在我们看到大都市的道路可谓是生机勃勃，人群涌动，车流穿梭。公交路线增多、设施改善；火车中也加入了新伙伴：D字头列车，磁悬浮列车也研制出来了，正在普及中；出租车招手即是，私家车也屡见不鲜，地铁、轻轨等新型交通工具出现。近年来，围绕新农村建设，我县依托国家政策扶持，累计投人资金9000多万元，大力实施城乡道路畅通工程，新修乡村公路总里程达到448公里，一条条缎带式的沥青路从县城向乡村延伸，全县公路通乡率达到100%，通村率达到50%。通过招商，县上先后引进两家运输公司落户，新颖、舒适、快捷的公交车不仅到了全县所有乡，还开到了部分乡村，许多农民群众在家门口就可以坐车，直接进城。更大的收益是，过去由于交通闭塞、销售困难的农副产品，也随着道路的畅通进军国内外市场，为农民群众带来实实在在的收人。
总之，改革卡放给我们的祖国、我们的家乡、以及我们的生活都带来了巨大的变化！中国建立起全面的物质生产体系，经济建设取得显著成就。中国已经由初级工业经济转变为高级工业经济，包括钢铁、家用电器在内的许多工业产品生产居世界第一位。与此同时，中国经济规模和经济总量也不断扩大。我们的国际地位持续不断提高，全面融入世界经济体系，教育发展取得长足进步。中国30年的改革开放取得了巨大成功，基本经验在于中国遵循了经济增长“四色定理”。中国和世界发展历史充分证明，经济增长“四色定理”——和平稳定、开放结构、人力资本、结构增长是经济增长的充分必要条件，也是中国改革开放的基本经验。遵循“四色定理”，经济就发展，社会就进步。
人民生活会更加丰富多彩中国人民的物质生活和文化生活已经进入一个与世界同步的时代
第19篇：中国电动汽车电池市场分析及发展趋势研究预测报告
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2013-2018年中国电动汽车电池市场分析及发展趋势研究预测报告
报告目录
第一章 世界电动汽车电池行业发展态势分析 第一节 世界电动汽车电池市场发展状况分析
一、世界电动汽车电池行业特点分析
二、世界电动汽车电池市场需求分析 第二节 世界电动汽车电池市场分析
一、世界电动汽车电池需求分析
二、世界电动汽车电池产销分析
三、中外电动汽车电池市场对比
四、世界电动汽车电池行业市场规模现状
五、世界电动汽车电池行业需求结构分析
六、世界电动汽车电池行业下游行业剖析
七、电动汽车电池行业世界重点需求客户
八、2013-2018年世界电动汽车电池行业市场前景展望 第三节 世界电动汽车电池行业供给分析
一、世界电动汽车电池行业生产规模现状
二、世界电动汽车电池行业产能规模分布
三、世界电动汽车电池行业技术现状剖析
四、世界电动汽车电池行业市场价格走势
五、电动汽车电池行业世界重点厂商分布
第二章 国内外电动汽车电池生产工艺及技术趋势研究 第一节 当前我国电动汽车电池技术发展现状 第二节 我国电动汽车电池产品技术成熟度分析
第三节 中外电动汽车电池技术差距及产生差距的主要原因分析 第四节 提高我国电动汽车电池技术的对策
第三章
我国电动汽车电池行业发展现状 第一节 我国电动汽车电池行业发展现状
一、电动汽车电池行业品牌发展现状
二、电动汽车电池行业需求市场现状
三、电动汽车电池市场需求层次分析
四、我国电动汽车电池市场走向分析
第二节 2008-2013年电动汽车电池行业发展情况分析 第三节 电动汽车电池行业运行分析
一、电动汽车电池行业产销运行分析
二、电动汽车电池行业利润情况分析
三、电动汽车电池行业发展周期分析
四、2013-2018年电动汽车电池行业发展机遇分析
五、2013-2018年电动汽车电池行业利润增速预测
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第四节 对中国电动汽车电池市场的分析及思考
一、电动汽车电池市场特点
二、电动汽车电池市场分析
三、电动汽车电池市场变化的方向
四、中国电动汽车电池产业发展的新思路
五、对中国电动汽车电池产业发展的思考
第四章
中国电动汽车电池市场运行态势剖析 第一节 中国电动汽车电池市场动态分析
一、电动汽车电池行业新动态
二、电动汽车电池主要品牌动态
三、电动汽车电池行业需求新动态
第二节 中国电动汽车电池市场运营格局分析
一、市场供给情况分析
二、市场需求情况分析
三、影响市场供需的因素分析
第三节 中国电动汽车电池市场进出口形式综述 第四节 中国电动汽车电池市场价格分析
一、热销品牌产品价格走势分析
二、影响价格的主要因素分析
第五章
2013-2018年中国各地区电动汽车电池行业运行状况分析及预测 第一节 华北地区电动汽车电池行业运行情况
一、2011-2012年华北地区电动汽车电池行业发展现状分析
二、2011-2013年华北地区电动汽车电池市场规模情况分析
三、2013-2018年华北地区电动汽车电池市场需求情况分析
四、2013-2018年华北地区电动汽车电池行业发展前景预测
五、2013-2018年华北地区电动汽车电池行业投资风险预测
第二节 2013-2018年华东地区电动汽车电池行业运行情况（同上下略） 第三节 2013-2018年华南地区电动汽车电池行业运行情况 第四节 2013-2018年华中地区电动汽车电池行业运行情况 第五节 2013-2018年西南地区电动汽车电池行业运行情况 第六节 2013-2018年西北地区电动汽车电池行业运行情况 第七节 2013-2018年东北地区电动汽车电池行业运行情况
第六章 2011-2012年中国电动汽车电池进出口状况及预测分析 第一节 2009-2012年中国电动汽车电池进口情况分析
一、2009-2012年中国电动汽车电池进口量分析
二、2009-2012年中国电动汽车电池进口金额分析
第二节 2009-2012年中国电动汽车电池出口情况分析
一、2009-2012年中国电动汽车电池出口量分析
二、2009-2012年中国电动汽车电池出口金额分析
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第三节 2009-2012年中国电动汽车电池主要进出口国家和地区分析 第四节 2013-2018年中国电动汽车电池进出口预测分析
一、2013-2018年中国电动汽车电池进口预测分析
二、2013-2018年中国电动汽车电池出口预测分析
第七章
中国电动汽车电池行业市场分析 第一节 电动汽车电池市场需求分析
一、电动汽车电池市场的需求变化
二、电动汽车电池行业的需求情况分析
三、电动汽车电池品牌市场需求分析 第二节 电动汽车电池需求市场状况分析
一、电动汽车电池市场需求特点
二、电动汽车电池市场需求分析
三、电动汽车电池市场需求结构分析
四、电动汽车电池市场存在的问题
五、电动汽车电池市场的需求方向 第三节 主要应用的发展趋势
第八章
我国电动汽车电池行业市场调查分析
第一节 2011-2012年我国电动汽车电池市场调查分析
一、主要观点
二、市场结构分析
三、价格走势分析
四、厂商分析
第二节 2011-2012年中国电动汽车电池用户调查分析
一、整体市场关注度
二、品牌关注度格局
三、产品关注度调查
四、不同价位关注度
第九章
电动汽车电池行业上下游产业分析 第一节 上游产业分析
一、发展现状
二、发展趋势预测
三、行业新动态及其对电动汽车电池行业的影响
四、行业竞争状况及其对电动汽车电池行业的意义 第二节 下游产业分析
一、发展现状
二、发展趋势预测
三、市场现状分析
四、行业新动态及其对电动汽车电池行业的影响
五、行业竞争状况及其对电动汽车电池行业的意义
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第十章
电动汽车电池行业竞争格局分析 第一节 行业竞争结构分析
一、现有企业间竞争
二、潜在进入者分析
三、替代品威胁分析
四、供应商议价能力分析
五、客户议价能力分析 第二节 行业集中度分析
一、市场集中度分析
二、企业集中度分析
三、区域集中度分析
第三节 中国电动汽车电池行业竞争格局综述
一、2011-2013年电动汽车电池行业集中度
二、2011-2013年电动汽车电池行业竞争程度
三、2011-2013年电动汽车电池企业与品牌数量
四、2011-2013年电动汽车电池行业竞争格局分析 第四节 电动汽车电池行业竞争格局分析
一、国内外电动汽车电池行业竞争分析
二、我国电动汽车电池市场竞争分析
第十一章
电动汽车电池企业竞争策略分析 第一节 电动汽车电池市场竞争策略分析
一、电动汽车电池市场增长潜力分析
二、电动汽车电池主要潜力品种分析
三、现有电动汽车电池市场竞争策略分析
四、潜力电动汽车电池竞争策略选择
五、典型企业产品竞争策略分析
第二节 电动汽车电池企业竞争策略分析
一、后危机对电动汽车电池行业竞争格局的影响
二、后危机后电动汽车电池行业竞争格局的变化
三、2013-2018年我国电动汽车电池市场竞争趋势
四、2013-2018年电动汽车电池行业竞争格局展望
五、2013-2018年电动汽车电池行业竞争策略分析 第三节 电动汽车电池行业发展机会分析 第四节 电动汽车电池行业发展风险分析
第十二章
电动汽车电池行业发展趋势分析 第一节 我国电动汽车电池行业前景与机遇分析
一、我国电动汽车电池行业发展前景
二、我国电动汽车电池发展机遇分析
三、电动汽车电池的发展机遇分析
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第二节 2013-2018年中国电动汽车电池市场趋势分析
一、电动汽车电池市场趋势总结
二、2013-2018年电动汽车电池行业发展趋势分析
三、2013-2018年电动汽车电池市场发展空间
四、2013-2018年电动汽车电池产业政策趋向
五、2013-2018年电动汽车电池行业技术革新趋势
六、2013-2018年电动汽车电池价格走势分析
七、2013-2018年国际环境对电动汽车电池行业的影响
第十三章
电动汽车电池行业发展趋势与投资战略研究 第一节 电动汽车电池市场发展潜力分析
一、市场空间广阔
二、竞争格局变化
三、高科技应用带来新生机
第二节 电动汽车电池行业发展趋势分析
一、品牌格局趋势
二、渠道分布趋势
三、需求趋势分析
第三节 电动汽车电池行业发展战略研究
一、战略综合规划
二、技术开发战略
三、业务组合战略
四、区域战略规划
五、产业战略规划
六、营销品牌战略
七、竞争战略规划
第四节 对我国电动汽车电池品牌的战略思考
一、企业品牌的重要性
二、电动汽车电池实施品牌战略的意义
三、电动汽车电池企业品牌的现状分析
四、我国电动汽车电池企业的品牌战略
五、电动汽车电池品牌战略管理的策略
第十四章
2013-2018年电动汽车电池行业发展预测 第一节 未来电动汽车电池需求与需求预测
一、2013-2018年电动汽车电池产品需求预测
二、2013-2018年电动汽车电池市场规模预测
三、2013-2018年电动汽车电池行业总产值预测
四、2013-2018年电动汽车电池行业销售收入预测
五、2013-2018年电动汽车电池行业总资产预测
第二节 2013-2018年中国电动汽车电池行业供需预测
一、2008-2012年中国电动汽车电池供给预测
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二、2013-2018年中国电动汽车电池产量预测
三、2013-2018年中国电动汽车电池需求预测
四、2013-2018年中国电动汽车电池供需平衡预测
五、2013-2018年中国电动汽车电池产品价格预测
六、2013-2018年主要电动汽车电池产品进出口预测 第三节 影响电动汽车电池行业发展的主要因素
一、2013-2018年影响电动汽车电池行业运行的有利因素分析
二、2013-2018年影响电动汽车电池行业运行的稳定因素分析
三、2013-2018年影响电动汽车电池行业运行的不利因素分析
四、2013-2018年我国电动汽车电池行业发展面临的挑战分析
五、2013-2018年我国电动汽车电池行业发展面临的机遇分析 第四节 电动汽车电池行业投资风险及控制策略分析
一、2013-2018年电动汽车电池行业市场风险及控制策略
二、2013-2018年电动汽车电池行业政策风险及控制策略
三、2013-2018年电动汽车电池行业经营风险及控制策略
四、2013-2018年电动汽车电池行业技术风险及控制策略
五、2013-2018年电动汽车电池行业同业竞争风险及控制策略
六、2013-2018年电动汽车电池行业其他风险及控制策略
附表略……
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第20篇：中国电动汽车产品市场营销策略分析报告(专家版)
2014-2018年中国电动汽车产品市场营销策略分析报告(专家版)
报告名称：2014-2018年中国电动汽车产品市场营销策略分析报告(专家版)报告编号：309404
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正文目录第一章中国电动汽车行业发展环境分析1第一节经济环境分析
1一、中国GDP分析
1三、固定资产投资
3三、城镇人员从业状况
4四、恩格尔系数分析6
五、2015-2019年我国宏观经济发展预测9第二节政策环境分析1
2一、产业政策分析1
2二、相关产业政策影响分析1
4三、进出口政策分析17第三节社会环境分析20
一、人口规模分析20
二、年龄结构分析2
2三、学历结构分析25第四节电动汽车行业发展的\"波特五力模型\"分析28
一、行业内竞争28
二、买方侃价能力30
三、卖方侃价能力3
3四、进入威胁3
5五、替代威胁36第五节2014年中国电动汽车行业的季节特征分析39第六节影响电动汽车行业发展的有利和不利因素分析40第二章2010-2014年我国电动汽车生产情况分析42第一节2010-2014年我国电动汽车产量统计分析42第二节2010-2014年我国电动汽车行业产销率与产品库存分析
43一、2010-2014年我国电动汽车行业产销率与分析
43二、2010-2014年我国电动汽车产品库存分析44第三节2010-2014年我国电动汽车区域市场规模分析47
一、2010-2014年华东地区市场规模及2015年趋势分析47
二、2010-2014年华南地区市场规模及2015年趋势分析48
三、2010-2014年华中地区市场规模及2015年趋势分析50
四、2010-2014年华北地区市场规模及2015年趋势分析53
六、2010-2014年西部地区市场规模及2015年趋势分析56第四节2010-2014年我国电动汽车产量回归模型预测59 第三章2010-2019年我国电动汽车需求与消费情况分析61第一节2010-2014年我国电动汽车行业总消费量分析61第二节2010-2014年我国电动汽车行业供需错位情况分析62第三节2010-2014年我国电动汽车行业需求满足率分析63第四节2015-2019我国电动汽车行业消费量回归模型预测64 第四章2010-2019年中国电动汽车行业进出口市场分析66第一节2010-2014年电动汽车行业进出口特点分析66第二节2010-2014年电动汽车行业进出口量分析67
一、进口分析67
二、出口分析68第三节2015-2019年电动汽车行业进出口市场预测7
1一、进口预测7
1二、出口预测72 第五章2010-2019年中国电动汽车行业竞争格局分析76第一节电动汽车行业的发展周期76
一、行业的经济周期76
二、行业的增长性与波动性78
三、行业的成熟度81第二节电动汽车行业历史竞争格局综述8
4一、行业集中度分析8
4二、行业竞争程度86第三节电动汽车行业企业竞争状况分析90
一、领导企业的市场力量90
二、其他企业的竞争力93第三节电动汽车行业国际竞争者的影响96
一、国内企业的SWOT96
二、国际企业的SWOT98第四节2015-2019年我国电动汽车行业竞争格局展望102 第六章我国电动汽车重点企业分析104第一节我国电动汽车重点企业A10
4一、公司概况10
4二、2010-2014年企业市场额106
三、2010-2014年企业产销量数据分析109
四、发展战略111第二节我国电动汽车重点企业B11
3一、公司概况11
3二、2010-2014年企业市场额11
5三、2010-2014年企业产销量数据分析116
四、发展战略118第三节我国电动汽车重点企业C12
2一、公司概况12
2二、2010-2014年企业市场额12
5四、发展战略128第四节我国电动汽车重点企业D1
31一、公司概况1
31二、2010-2014年企业市场额1
32三、2010-2014年企业产销量数据分析13
4四、发展战略137第五节我国电动汽车重点企业E140
一、公司概况140
二、2010-2014年企业市场额1
42三、2010-2014年企业产销量数据分析14
5四、发展战略147第六节我国电动汽车重点企业F149
一、2010-2014年公司概况149
二、2010-2014年企业市场额1
51三、企业产销量数据分析1
52四、发展战略154第七节我国电动汽车重点企业G158
一、公司概况158
二、2010-2014年企业市场额16
1三、2010-2014年企业产销量数据分析16
3四、发展战略164第八节我国电动汽车重点企业H167
一、公司概况167
二、2010-2014年企业市场额168
三、2010-2014年企业产销量数据分析170
四、发展战略173 第七章2010-2014年中国电动汽车行业产品营销分析177第一节电动汽车行业主要销售渠道分析177第二节电动汽车行业广告与促销方式分析178第三节电动汽车行业价格竞争方式分析179 第八章2010-2014年中国电动汽车行业消费者偏好调查181第一节电动汽车目标客户群体调查18
1一、不同收入水平消费者偏好调查18
1二、不同年龄的消费者偏好调查18
3三、不同地区的消费者偏好调查184第二节电动汽车的品牌市场调查187
一、消费者对电动汽车品牌认知度宏观调查187
二、消费者对电动汽车的品牌偏好调查188
三、消费者对电动汽车品牌的首要认知渠道190
四、消费者经常购买的品牌调查19
3五、电动汽车品牌忠诚度调查19
5六、电动汽车品牌市场占有率调查196
七、消费者的消费理念调研198第三节不同客户购买相关的态度及影响分析20
221
5二、品牌的影响20
5三、购买方便的影响207
四、广告的影响程度208
五、包装的影响程度210 第九章2010-2019年电动汽车行业投资价值（绩效）及行业发展预测第一节2010-2014年电动汽车行业成长性分析215第二节2010-2014年电动汽车行业经营能力分析216第三节2010-2014年电动汽车行业盈利能力分析217第四节2010-2014年电动汽车行业偿债能力分析218第五节2015-2019年我国电动汽车行业产值预测219第六节2015-2019年我国电动汽车行业销售收入预测220第六节2015-2019年我国电动汽车行业总资产预测221 第十章2010-2014年电动汽车行业投资风险分析及建议223第一节2010-2014年电动汽车行业投资风险分析22
3一、宏观调控风险22
3二、行业竞争风险22
4三、供需波动风险226
四、技术风险229
五、经营管理风险2
31六、其他风险232第二节2010-2014年电动汽车行业投资建议分析23
5一、投资产品建议23
5二、投资区域建议236
三、投资方式建议238第三节2010-2014年电动汽车行业投资策略分析2
42一、企业经营战略策略2
42二、兼并及收购策略24
5三、融资方式选择策略247
四、海外资本市场的运作策略248 第十一章殴债危机对电动汽车产业的影响及应对策略分析252第一节殴债危机对电动汽车产业的影响2
52一、2014年殴债危机对中国实体经济的影响基本面分析2
52二、殴债危机对中国电动汽车产业的传导机制254第二节我国电动汽车产业应对殴债危机的主要策略探讨258
一、政策角度258
二、国内市场消费角度26
1三、进出口角度263第三节2014年殴债危机下电动汽车行业的成长性分析26
5一、殴债危机对电动汽车行业影响程度26
5二、殴债危机对电动汽车行业影响期限预测267
三、电动汽车企业应对措施分析268 第十二章专家观点与研究结论272第一节报告主要研究结论272
内容。第二节博研咨询行业专家建议273 更多图表：见报告正文 详细图表略…….如需了解欢迎来电索要。 本报告实时免费更新数据（季度更新）根据客户要求选择目标企业及调查
