油气回收治理工作汇报
推荐第1篇：渭南市加油站(储油库)油气回收治理
渭南市加油站（储油库）油气回收治理
完成情况统计表
序 号 加油站名称
1 临渭区官路加油站 2 临渭区凭丰路加油站 3 渭运集团固市加油站 4 临渭区金胜加油站 5 临渭区三勤加油站 6 临渭区安民加油站 7 渭南长虹加油站 8 临渭区南师乡加油站 9 临渭区崇凝大众加油站 10 临渭区官路街南加油站 11 临渭区凭信便民加油站 12 临渭区闫村街南加油站 13 临渭区有才加油站
14 临渭区官底镇伟发加油站 15 临渭区阳尹根苍加油站 16 临渭区环球加油站
17 临渭区官底镇北关加油站 18 临渭区天宝加油站
19 临渭区下吉镇进成加油站 20 临渭区下吉镇加油站 21 渭南市城东加油站
22 华星石化临渭天宇加油站 23 华兴石化渭南新红加油站 24 华兴石化渭南诚信加油站 25 中石油站南加油站 26 中石油红星加油站 27 中石油乐天加油站 28 中石油沋西加油站 29 中石油民生街加油站 30 中石油站北路加油站 31 中石油西潼路加油站 32 中石油巴王加油站 33 中石油官道加油站 34 中石油城东加油站
经营地点
官路镇中段
凭信街十字东四公里 固市镇南 孝义镇金滩村 孝义镇南
吝店双官路大钟寨村 固市镇巴邑村 故市镇南师
崇凝镇十字北100米 官路镇南街 凭信乡凭南一组 闫村镇街南 吝店镇南关 官底镇东 下吉镇阳尹村 程家乡蔡郭路口 官底镇北街 下吉镇周家街道 下吉镇南关 下吉镇南关 华山大街毕家村 田市镇东 交斜镇东
双王街道办赵村一组 解放南路8号 渭清路北三公里 四马路中段 民生街 民生街北段 站北路
临渭区西潼路
渭清路108国道交叉处官道乡李新村西组 101省道程家段
- 1
4 合格 4 合格 4 合格 2 合格 8 合格 4 合格 2 合格 14 合格 4 合格 20 合格 8 合格 1 合格 1 合格 4 合格 10
合格
12 合格 12 合格 4 合格 8 合格 8 合格 4 合格 1 合格 1 合格 2 合格 2 合格 1 合格 2 合格 2 合格 2
合格
临渭区 临渭区 临渭区 临渭区 临渭区 临渭区 临渭区 临渭区 临渭区 临渭区 临渭区 高新区 高新区 高新区 高新区
高新区 高新区 高新区 经开区 经开区 经开区 经开区 经开区 富平县 富平县 富平县 富平县 富平县 富平县 64 富平县胡家湾加油站 65 富平县秦焦加油站 66 富平县梅家坪加油站 67 大众加油站
68 富平县五羊加油站 69 富平县顺达加油站 70 富平县玉兰溢加油站 71 富平县曹村富兴加油站 72 富平县顺风加油站 73 富平县富广加油站 74 中石化乔山路加油站 75 中石化富平城东加油站 76 中石化莲湖路加油站 77 中石化曹村加油站 78 中石化庄里北加油站 79 中石化淡村加油站 80 中石化刘家坡加油站 81 中石化南环路加油站 82 中石油望湖加油站
83 中石油富平中心街加油站 84 中石油富平北大桥加油炸 85 中石油富平公司加油站 86 中石油淡村加油站
87 延长壳牌富平荆山大道加油站
88 延长壳牌富平旧县加油站 89 延长壳牌富平望湖路加油站
90 延长壳牌富平淡村上河加油站 91 中石油盛源加油站 92 中石油张桥加油站 93 中石油刘集加油站 94 中石油到贤加油站 95 中石油梅家坪加油站 96 中石油王镣加油站
97 中石油陕西铜川销售分公司庄里加油站 98 延长壳牌东陈加油站 99 延长壳牌东环加油站
（东门外）
富平县南社乡街道 富平县焦化厂北门外 富平县梅家坪北杨 富平县底店下庄村 富平县宫里镇南一公里 富平县白庙乡涝池村 富平县小惠乡河西村 富平县曹村镇南街 富平县南社教场村 富平县老庙镇北 富平县乔山路中段 富平县环城东路 富平县莲湖路中段 富平县曹村东街 富平县庄里镇
富平县淡村镇西包路淡村段
富平县梅家坪镇庙沟村刘家坡
富平县东上官乡牛村 富平县望湖路78号 富平县金龙大道116号 富平县北大桥南段 富平县站南街9号 淡村镇
富平县荆山大道和东新街交汇处东南角 富平县华朱乡旧县村 富平望湖路中段 淡村镇
东一环和北环路交汇处南
富平县张桥镇东街村 富平刘集镇十字 富平县到贤西街 富平县梅家坪岔口村 富平县王镣镇 富平庄里镇南环路 东陈街道 东环路南段
- 3
8 合格 12 合格 6 合格 4 合格
4 合格 4 合格 4 合格 6 合格 2 合格 4 合格 4 合格 4 合格 8 合格 6 合格 3 合格 4 合格 3 合格 1 合格 4 合格 4 合格 4 合格 4 合格 4 合格 4 合格 4 合格 4 合格 1 合格 5 合格 4 合格 4 合格 6 合格 10 合格 2 合格 4 合格 8
合格
蒲城县 蒲城县 蒲城县 蒲城县 蒲城县 蒲城县 蒲城县 蒲城县 蒲城县 蒲城县 蒲城县 蒲城县 蒲城县 蒲城县 蒲城县 蒲城县 蒲城县 蒲城县 蒲城县 蒲城县 蒲城县 蒲城县 蒲城县 蒲城县 蒲城县 蒲城县 蒲城县 华县 华县 华县 华县 华县 华县 华县 华县 135 中石化华县城南加油站 136 华县黄家加油站 137 华县华西加油站 138 中石油白水城关加油站
139 中石油白水仓颉路南加油站
140 中石油白水仓颉路北加油站
141 中石油白水张坡加油站 142 延长壳牌白水城北加油站 143 白水县泉康工贸有限责任公司
144 白水县祥元商贸公司渭淸路加油站
145 白水县天马加油站 146 白水县四通实业有限
责任公司四通加油站 147 白水县雷村农机加油站 148 白水县福康商贸有限责任公司 149 白水县南桥加油站 150 白水县秦泉电脑加油站 151 白水县大众加油站 152 白水县山岭加油站 153 白水县收水农机加油站 154 白水县史家坪世荣 加油站
155 白水县尧禾农机加油站 156 白水县定军纵目加油站 157 白水县北塬农机加油站 158 白水县西固高上加油站 159 白水县高峰加油站 160 白水县佳泰商贸 有限责任公司 161 白水县许道加油站 162 白水县史官建民加油站 163 白水县尧禾誉丰加油站 164 白水县尧门加油站 165 白水县丰源农林综合
华县310省道79公里处 新华东路
华县310省道77.5公里处 县城南门外 城关镇北村寨 仓颉路北
白水县张坡村
四马路泰山庙客运站北200米路西
白水县四马路008号 城南路污水厂南 林皋镇加录沟 白水县城东二环 白水县西固镇雷村街街北
白水县冯雷镇西 白水县城关南桥大桥桥北
白水县杜康路中路 白水县小洼地村 白水县纵目乡史家坪 白水县收水街道
白水县纵目乡史家坪西侧
白水县尧禾街南 白水县纵目街道 白水县北塬街道 白水县西固镇街西 林皋镇林皋街东 雷牙镇吊庄 白许路21公里处 史官镇街道 尧禾街南街 尧禾镇西武村 杜康镇大杨街东
- 5
2 合格 1 合格 1 合格 8 合格 4 合格 4 合格 2 合格 6 合格 4 合格 4 合格 4 合格 3 合格 4 合格 4 合格 4 合格 2 合格 合格
4 3 合格 2 合格 3 合格 3 合格 3 合格 6 合格 4 合格 2 合格 2 合格 2 合格 2 合格 1
合格
白水县 白水县 白水县 大荔县 大荔县 大荔县 大荔县 大荔县 大荔县 大荔县 大荔县 大荔县 大荔县 大荔县 大荔县 大荔县 大荔县
大荔县 大荔县 大荔县 潼关县 潼关县 潼关县 潼关县 潼关县 潼关县 潼关县 澄城县 澄城县 195 澄城县意兴加油站
196 澄城县刘家洼南街加油站 197 澄城县赵庄加油站
198 澄城县北社顺利加油站 199 澄城县冯原南街加油站 200 澄合矿务局加油站 201 澄城县嘉华实业有限公司城关加油站
202 中石油澄城城关加油站 203 中石油澄城秦业加油站 204 中石油澄城西六路加油站 205 中石油澄城钟鑫加油站 206 中石油澄城服务区南站加油站
207 中石油澄城服务区北站加油站
208 中石油澄城九路加油站 209 中石化澄城城南加油站 210 中石化澄城交道中社加油站
211 中石化澄城东升加油站 212 中石化澄城东成加油站 213 中石化澄城韦庄加油站 214 壳牌澄城城西桥头加油站 215 壳牌澄城韦北加油站
216 壳牌澄城澄大公路西加油站
217 中石油太华路加油站 218 中石油华山加油站 219 中石油玉泉加油站 220 中石油城西加油站 221 中石化景区加油站 222 中石化罗东加油站· 223 中石化西岳加油站 224 延长壳牌东环路加油站 225 延长壳牌罗敷东加油站
安里镇义井村口 王庄镇刘家洼南街 赵庄镇
交道镇北社村 冯原镇南街
大澄公路与煤专线交叉处
县城西九路
城关镇阳庄村口 县城九路南 县城西六路
202省道与106省道交叉处
西禹高速澄城服务区南 西禹高速澄城服务区北 县城万泉街九路 兴城大道南 交道镇南社街 西禹高速出口处南 澄合线县道51公理处 澄城县韦庄南白村口
安里郊城堡村 韦庄镇北关 煤专线三叉口 太华路南段 华岳大道南段
华山西潼路北协和医院对面
华阴市北赤路
太华路南段高速路南 华阴市101省道118公里处
华岳大道北段 华阴市东环路路东 华阴市罗敷镇东310国道南
- 7
4 2 4 6 6 8 4
855（把）年发油量
10万m³
合格 合格 合格 合格 合格 合格 合格
改造工程总投资 460万
元
华阴市 华阴市 合阳县 合阳县 合阳县 合阳县 合阳县
完成 时间 2014年10月19日
推荐第2篇：油库油气回收技术
油库油气回收技术
油库油气及炼厂火车灌装油气的处理方式，主要有吸附式、吸收式、冷凝式及膜式等几种。
路博环保吸附油气技术为近几年发展起来的油气回收新技术，回收率可达99%以上，是所有处理方式中排放效果最好的，回收率最高的。其操作性好，便于放大；操作简便，易于维护；可快速开停车，无二次污染；安全可靠，使用寿命长，回收率高，运行费用低。
SEPMEM开发了吸附冷凝式和吸附吸收式两种方法，分别适用于不同场合。不仅通过最简易的方式达到99%以上的油气回收率和符合环保标准的排放效果，而且为用户单位节省了投资、降低了能耗，是减排的理想选择。
工艺流程
设计标准
GB 20950-2007《储油库大气污染物排放标准》
GB 20952-2007《加油站大气污染物排放标准》
HJ/T 431-2008《储油库、加油站大气污染治理项目验收检测技术规范》
技术特点
1）新型吸附剂具有弱极性表面，对烃类既容易吸附，有能在抽真空的条件下完全解吸，寿命长达10年以上；
2）吸附剂不具有可燃性，油库和加油站的安全性能有保障；
3）油气回收效率高，非甲烷烃类回收达到99%以上；
4）油气排放量少，非甲烷排放量达到1g/m3以下；
5）采用压力探测方式，自动启动和关停系统；
6）对排放气进行自动分析、记录和报警，本装置的控制软件包中的专家自诊断系统可根据装置排放气中烃含量的变化，适时地自动调整系统运行参数，优化运行状况，而无须人员调整；
7）我们采用的变压的专用提升阀，专用提升阀达到美国石油化工API零泄漏标准，开关100万次以上无泄漏，具有抗气流频繁冲刷、密封材料自动补偿等；
8）无二次污染，没有三废排放。
推荐第3篇：加油站油气回收操作
加油站油气回收操作规程
（一）一次油气回收装置操作规程。
1、应先连接好卸油胶管和油气回收胶管，然后打开罐车油气回收阀门和卸油口油气回收阀门，再开启罐车卸油阀门卸油。
2、保持阻火器（帽）通气管下端的阀门处于关闭状态。
3保持机械呼吸阀（pv阀）通气管下端的阀门处于开启状态。
4、卸油结束时，先关闭罐车卸油阀门，再关闭罐车油气回收阀门和卸油口油气回收阀门，最后拆除油气回收胶管。
（二）二次油气回收装置操作规程。
1、保持阻火器（帽）通气管下端的阀门处于关闭状态。
2、保持机械呼吸阀（pv阀）通气管下端的阀门处于开启状态。
3、保持加油机内油气回收真空泵下端的阀门处于开启状态。
4、加油时油枪应由小挡位逐渐开至大档位。
5、将油枪枪管处的集气罩罩住汽车油箱口。
6、加油时将枪管口向下充分插入汽车油箱，加油过程中确保加油枪集气罩始终与油箱口保持密闭连接。
7、油枪自动跳停应立即停止向油箱加油。
8、加油完毕，等数秒钟后挂回油枪。
9、盘整加油枪胶管。
推荐第4篇：加油站油气回收验收报告
油气回收治理工程环保验收管理办法
为了规范油气回收治理工程环境保护验收管理工作，有序推进油气回收治理工作进度，根据《大气污染防治法》和《河南省人民政府办公厅关于印发河南省油气回收综合治理工作方案的通知》（豫政办?2014?116号）的有关工作要求，加油站、储油库、油罐车油气污染治理工程完成后，应按照国家有关标准和检测技术规范进行环保验收。为做好我市油气污染治理工程环保验收工作，制定本办法。
一、工作依据
1、《中华人民共和国大气污染防治法》
2、《加油站大气污染物排放标准》（gb20952-2007）
3、《储油库大气污染物排放标准》（gb20950-2007）
4、《汽油运输大气污染物排放标准》（gb20951-2007）
5、《储油库、加油站大气污染治理项目验收检测技术规范》(hj/t 431—2008)
6、《河南省人民政府办公厅关于印发河南省油气回收综合治理工作方案的通知》（豫政办?2014?116号）
11、《河南省2015年度油气回收综合治理专项方案》（豫气联办 【2015】5号）
二、工作要求
（一）验收范围
全省范围内进行油气回收治理改造工作的加油站、储油库、油罐车。
（二）环保检测验收标准
完成油气回收治理任务的加油站、储油库及油罐车必须分别满足《加油站大气污染物排放标准》（gb20952-2007）、《储油库大气污染物排放标准》（gb20950-2007）、《汽油运输大气污染物排放标准》（gb20951-2007）和《储油库、加油站大气污染治理项目验收检测技术规范》(hj/t 431—2008)的要求。
（三）验收方式
采取资料审核和现场勘察相结合的方式。
（四）验收条件
加油站、储油库、油罐车业主单位油气回收治理工程完工、调试正常后，应委托有相应资质的检测机构进行检测（检测机构名录由河南省环保厅公布）。
加油站、储油库、油罐车在获得检测合格报告后10个工作日内提交环保验收申请，申请油气污染治理工程环保验收。
（五）验收程序
1、验收申请：储油库和加油站、油罐车企业向市环保局提交验收申请书，申请油气回收治理工程环保验收。
市环保局部门组织储油库的验收，有关材料报环保局部门备案。县级环保部门组织加油站的验收。
申请验收时应提供以下材料：
验收申请表（附件1）、
环保验收检测报告
油气污染治理方案
设计施工图
（加油站、储油库油气回收治理改造工程设计单位应具有石油、化工或压力管道设计资质） 设计单位资质证明文件
施工单位资质证明文件 工程施工单位应具有石油、化工或压力管道施工资质。加油机油气回收治理改造后不应影响加油机的计量和安全性能，以加油机生产商和有资质的服务商为宜。 油罐车改装单位资质要求，油罐车的改造应由具有相应资质和经验的专业单位进行实施，改装单位应为列入工信部发布的《车辆生产企业及产品公告》内具有油罐车生产资质且具备油罐车罐体生产许可证的单位和企业。
改造单位应取得在爆炸危险场所对加油机、油气回收装置等设备系统安装防爆电气设备的资格证书；
在改造单位中优先选择已取得燃油加油机制造计量器具许可证的加油机生产商或取得修理计量器具（燃油加油机）许可证的企业参与改造工作；
非燃油加油机制造单位改造加油机时应取得改造加油机所属原厂签发的授权证书；
因燃油加油机属于国家重点管理的计量器具，改造时选用的油气回收治理设备不得改变加油机的内部结构；
在改造单位中优先选择取得第三方质量管理体系认证证书的单位；
优先考虑能提供对燃油加油机实施改造而不影响加油机计量性能证明的单位。
油气回收设备供应商资质文件
油气回收治理设备必须通过国家有关认证或carb、tuv等国际认可的独立的第三方认证，设备代理商应具有设备厂商的授权。
计量检定报告、
安全评估报告、
防爆合格证：防爆电气改造所采用的产品必须符合gb3836《爆炸性气体环境用电气设备》系列标准的规定，并取得经国家授权的防爆电气检验单位颁发的“防爆合格证”。，
油罐车业主另需提交车辆营运许可证、行驶证等。
加油站验收标准 (1)气液比检测：油气回收加油枪的抽气量与加油量的比值，各种加油油气回收系统的气液比均应在大于等于1.0和小于等于1.2范围内。 (2)液阻检测：向加油站油气回收管线通入氮气，打开油罐油气接口阀接通大气，在氮气流量为
18、
28、38l/min的情况下，管线液阻检测值应小于40、90、155pa的最大压力限值，以评价油气回收管线的畅通性。 (3)密闭性检测：用氮气向油气回收系统充气加压至500pa，允许系统压力衰减。检测5min后的剩余压力值与《加油站大气污染物排放标准》（gb20952-2007）中表2规定的最小剩余压力值进行比较，如果低于限制，表明系统泄漏程度超出允许范围。 (4)油气排放浓度标准：处理装置的油气排放浓度应≤25g/m3。 储油库验收标准 (1)储油库油气回收处理装置的油气排放浓度和处理效率应同时符合表1规定的限值，排放口距地平面高度应不低于4m。
表1 处理装置油气排放限值 (2)油气密闭收集系统任何泄漏点排放的油气体积分数≤0.05%。
油罐车验收标准 (1)油罐车油气回收系统密闭性检测压力变动值应小于等于表2规定的限值，多仓油罐车的每个油仓都应进行检测。
表2 油罐车油气回收系统密闭性检测压力变动限值 (2)油罐车油气回收管线气动阀门密闭性检测压力变动值应小于等于表3规定的限值。 表3油罐汽车油气回收管线气动阀门密闭性检测压力变动限值
2、现场勘察：环保部门在收到企业提交的验收申请，经审核材料齐全后10个工作日内安排人员对已改造完成的油气回收治理工程进行现场检查。
3、核发证书：对符合条件并通过验收的单位，发放油气回收治理合格通知书（附件2），并将验收材料进行备案管理。油气回收治理合格通知书的有效期为一年。
4、审核汇总：各市（县）、区环保局定期将环保验收现场勘察与资料审核情况汇总，及时处理解决验收中遇到的问题。每季度将辖区内油气回收环保验收工作进度报市环保局。
附件1：加油站、储油库、油罐车环保验收申请表
附件2: 油气回收治理合格通知书篇2：加油站油气回收改造工程技术规范
河南省加油站油气回收改造
工程技术规范
(讨论稿) 编制单位： 中国石化河南石油分公司 编制时间： 二〇一四年三月十九日
目 次 1 总则〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃2 2 主要规范性引用文件〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃2 3 基本控制指标〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃2 4 项目设计要点〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃3 4.1 卸油油气回收〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃3 4.2 加油油气回收〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃3 4.3 油罐及管道〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃4 5 工程施工要点〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃5 5.1 基本要求〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃5 5.2 管道施工〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃5 5.3 加油机改造〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃6 5.4 土建和电气工程〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃6 6 检验与验收要点〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃6 6.1 施工过程检验〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃6 6.2 竣工验收〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃7 1 总则
1.1 为贯彻《中华人民共和国环境保护法》和《中华人民共和国大气污染防治法》,治理加油站油气排放污染，改善大气质量，保护人民身心健康，特制定本规范。 1.2 本规范适用于河南省加油站油气回收改造，为纲要性标准。 1.3 本规范涉及的设计、施工等承包商应具备石油化工工程设计、施工资质和工业管道（gc2）设计、施工资质。 2 主要规范性引用文件
2.1 《汽车加油加气站设计与施工规范》gb50156－2012 2.2 《加油站大气污染物排放标准》gb20952－2007 2.3 《油气回收系统工程技术导则》q/sh0117.1—2007 2.4 《石油化工有毒、可燃介质钢制管道工程施工及验收规范》sh3501-2011 2.5 《石油化工施工安全技术规程》sh3505-1999 3 基本控制指标 3.1 汽油油气回收管线液阻每年检测1次且确保合格，检测方法见《加油站大气污染物排放标准》附录a。 3.2 汽油油气回收系统密闭性压力每年检测1次且确保合格，检测方法见《加油站大气污染物排放标准》附录b。 3.3 各种汽油加油油气回收系统的气液比在1.0～1.2范围内,检测方法见《加油站大气污染物排放标准》附录c。 3.4 汽油通气管管口呼吸阀（p/v阀）工作正压2kpa～3kpa，工作负压1.5kpa～2kpa。 3.5 需要安装油气排放处理装置的加油站，油气排放浓度应小于等于25g/m3，排放浓度每年至少检测1次，检测方法见《加油站大气污染物排放标准》附录d。 4 项目设计要点 4.1 卸油油气回收 4.1.1 汽油罐可共用一根卸油油气回收主管，管径宜为dn100，且不应小于dn80。现有加油站已采取卸油油气回收措施但接口尺寸不符的可采用变径连接。 4.1.2 汽油卸油油气回收连通软管管径宜为dn100，应采用导静电耐油软管。 4.1.3 卸油油气回收管道的接口宜采用自闭式快速接头；采用非自闭式快速接头时，应在靠近快速接头的连接管道上装设阀门。采用卸油手孔时，卸油油气回收管道的接口应采用自闭式快速接头。
4.1.4 卸油油气回收管道采取适当措施保证管道坡向油罐敷设，坡度不应小于1%。 4.2 加油油气回收 4.2.1 多台汽油加油机可共用1根油气回收主管，管径宜采用dn80，且不应小于dn50。 4.2.2 埋地油气回收管道可采取管沟或直接埋地敷设方式，并采取适当措施保证管道坡向油罐敷设，且坡度不小于1%。 4.2.3 汽油加油机应具备回收油气功能，气液比1.0～ 1.2。
4.2.4 在汽油加油机底部与油气回收立管的连接处,应安装一个用于检测液阻和系统密闭性的丝接三通，其旁通短管上应装设dn25的球阀及丝堵。 4.3 油罐及管道
4.3.1 汽油油罐应安装防溢流阀等卸油防满溢措施。 4.3.2 油罐应设带有高液位报警功能的液位监测系统。单层油罐的液位监测系统尚应具备渗漏检测功能，其渗漏检测分辨率不宜大于0.8l/h。 4.3.3 加油站油品管道的设计压力应为0.6mpa，汽油回收回气管道的设计压力应不小于0.13mpa。
4.3.4 一般通气管公称直径不应小于dn50，当通气管作为汽油罐气相平衡连通管时，连通部分的公称直径不应小于dn80，连通横管宜高于地面1.5米以上，且有1%的坡度。 4.3.5 汽油通气管应设置手动切断阀，管口应设置呼吸阀（p/v阀）和阻火器。 4.3.6 汽油通气管应设置事故放空用旁通管，并设置手动切断阀，管口应安装阻火通气帽。
4.3.7 输油管道可使用输送流体用无缝钢管或适合输送油品用热塑性塑料管道，通气管及油气回收系统管道应采用无缝钢管。导静电热塑性塑料管道导静电衬层的体电阻率应小于10ω〃m，表面电阻率小于10ω；不导静电热塑性塑料管道主体结构层的介电击穿强度应大于100kv；无缝钢管应采用符合现行国家标准《输送流体用无缝钢管》的无缝 810篇3：加油站油气回收竣工验收申请材料清单
加油站油气回收竣工验收申请材料清单
加油站油气回收治理工程环保验收须提供验收材料： １、试运行（试运行期限为60天）及验收检测申请表（附件1） ２、３、４、５、６、７、８、９、１０、油气回收设备供应商资质文件１１、计量检定报告１２、安全评估报告１３、防爆合格证 油气回收治理工程报告表（附件2） 油气回收治理工程自检报告（附件3）
加油站油气回收治理环保验收申请表（附件4）
验收检测报告（按检测技术规范ｈｊ/ｔ431-2008要求编制的验收检测报告）油气回收治理工程方案 油气回收治理工程设计施工图 设计单位资质证明文件 施工单位资质证明文件
油气回收治理工程试运行及环保验收检测
申请表
加油站油气回收治理工程报告表
备注：本页填写内容可另加附页。
附件３
加油站油气回收治理
环保自检报告
业主单位（盖章）：__________________________________ 治理单位 (盖章)：_________________________________ 日 期： __________________________________篇4：加油站油气回收系统工程设计施工验收规定
加油站油气回收系统工程
设计施工验收规定
中国石油化工股份有限公司
吉林石油分公司
二0一三年八月
目 录
1 总则 .............................................1 1.1 编制原则 .....................................1 1.2 实施范围 .....................................1 1.3 编制依据 .....................................1 1.4 项目说明 .....................................1 2 油气回收系统设计 .................................1 2.1 设计单位 .....................................1 2.2 设计压力 .....................................2 2.3 管道规格 .....................................2 2.4 管道敷设 .....................................2 2.5 管道坡度 .....................................2 2.6 通气管、排气管 ...............................2 2.7 通气管阀门 ...................................3 2.8 检测孔 .......................................3 2.9 连通软管选取 .................................3 2.10 系统检测 ....................................3 3 材料及设备选用 ...................................4 3.1 油气回收管道 .................................4 3.2 穿线管 .......................................4 3.3 配件 .........................................4 3.4 设备 .........................................5 3.5 材质单、合格证 ...............................5 4 油气回收系统施工 .................................5 4.1一般要求 ......................................5 4.2 土建工程 .....................................6 4.3 管道工程 .....................................7 4.4 电气施工 .....................................8 4.5 安全施工 .....................................8 4.6 施工周期 .....................................9 5 油气回收工程项目验收 .............................9 5.1 分步验收 ....................................10 5.2 整体验收 ....................................10 1 总则
1.1 编制原则
为保证加油站油气回收工程项目统一标准、规范施工、安全可靠，便于监督、验收、结算，特制定本规定。 1.2 实施范围
本规定适用于中国石化吉林石油分公司所属加油站油气回收工程的实施。 1.3 编制依据 1）《油气回收系统工程技术导则加油站篇》（送审稿） 2）《汽车加油加气站设计与施工规范》（gb50156---2002） 3）《加油站大气污染物排放标准》（gb20952---2007） 4）《现场设备、工业管道焊接工程施工验收规范》（gb50236---98） 5）《石油化工有毒介质管道工程施工及验收规范》（sh3501---2002） 1.4 项目说明
加油站油气回收项目是独立工程项目，需要单独设计、单独结算、单独进行验收。 2 油气回收系统设计 2.1 设计单位
加油站油气回收系统工程设计由具有压力管道（gc2）和
石油化工工程设计资质的单位承担。 2.2 设计压力
加油站油品管道设计压力为0.6mpa；气体管道设计压力为0.13mpa；机械呼吸阀工作压力范围：正压（2000－3000 pa） 负压（1500－2000 pa）；汽油加油枪的气液比设定在1.05－
1.1范围内；加油枪软管拉断阀，分离压力为400－600n。 2.3 管道规格 卸油汽油回收管道公称直径为dn80；卸油通气管道公称直径dn50；加油油气回收管道支管公称直径为dn40，主管道公称直径为dn100；油气处理装置的管道公称直径为dn50;加油检测接口公称直径为dn25；油气排放检测管道公称直径为dn25。 2.4 管道敷设
油气回收系统的管道埋地部分均采用直埋，埋地深度为-500mm，管道周围回填200mm细沙，其余用素土回填夯实。
管线采用大小头连接时，立管连接可采用同心大小头，水平管连接应采用管底取齐的偏心大小头。
2.5 管道坡度
油气回收系统管线均坡向油罐，加油油气回收管道坡度不小于1%，其余管道的坡度不小于2‰。
2.6 通气管、排气管
油罐通气管、油气处理装置排气管安装高度均为4米，与篇5：加油站油气回收系统运行情况报告(汇报) 加油站油气回收系统运行情况报告 中国石油北京销售分公司
（2010年4月25日）
为确保北京2008年奥运会空气质量达标，实现“绿色奥运”的总体目标，按照国家有关大气污染物排放限值的规定，遵照北京市环保局、安监局、质检局于2007年4月联合下发的《关于开展成品油储运系统油气排放污染治理和做好防爆等相关工作的通知》要求，2007年5月起，中国石油北京销售分公司开始对所属加油站等储运系统进行加装油气回收装臵的专业改造。2008年5月，整体改造工程全部完成，并于当月开始运行使用。截止2010年3月末，各加油站油气回收设备已连续运行近两年，运行状况正常。现将中国石油北京销售分公司油气回收系统运行情况汇报如下。
一、油气回收系统建设情况
（一）总体情况
中国石油北京销售分公司共有167座加油站（不含参控股加油站、油库），分布于北京市的18个区县。为配合市环保局做好空气质量治理工作，2008年北京奥运会开幕前，中国石油北京销售分公司完成了全部加油站的油气回收改造工作。本次改造历时一年时间，共花费1.2亿经费。改造工作完成后，167座加油站全部具备了一次、二次油气回收能力，其中103 座加油站加装了尾气后处理装臵，具备了三次油气回收能力。2008年设备正式运行后，为了进一步配合市区环保局的有关工作，中国石油北京销售分公司与美国维德路特公司、北京恒合信业技术有限公司进行合作，在3座重点加油站开展了在线监控试点工作。
（二）油气回收系统简介
1、一次油气回收：汽油配送罐车卸油时，将产生的油气通过密闭方式收集到罐车内的系统。
2、二次油气回收：给车辆油箱加注汽油时，将产生的油气通过密闭方式收集进入埋地油罐的系统。
3、三次油气回收（即后处理装臵）：针对加油油气回收系统部分排放的油气，通过采用吸附、吸收、冷凝、膜分离等方法对这部分排放的油气进行回收处理的装臵。
4、一次、二次、三次油气回收系统总称为：加油站油气回收系统。
（三）二次回收泵安装情况
在中国石油北京销售分公司下属的167座加油站中，有 83座加油站使用了opw分散式二次回收泵，有66座加油站使用乐healy分散式二次回收泵，8座加油站使用的是富兰克林vp500型集中式二次回收泵，6座加油站使用了healy mini-jet9000型集中式二次回收泵，2座加油站使用的是德国zva分散式二次回收泵，1座加油站使用的是美国维德路特分
散式二次回收泵，1座加油站使用了opw集中式二次回收泵。
图1：167座加油站二次回收泵安装比例图
（四）尾气处理装置安装情况
目前，有103座加油站安装了尾气处理装臵，其中46座加油站使用的是大连欧科力德三次后处理装臵，40座加油站使用的是opw三次后处理装臵， 17座加油站使用的是郑州永邦三次后处理装臵。
图2：103座加油站尾气处理装置安装比例图
二、油气回收系统的管理情况
（一）加强制度建设 2008年6月开始，中国石油北京销售分公司正式将加油站油气回收系统纳入到加油站日常设备设施维护保养工作中，
并制定下发了《加油站油气回收系统操作运行指南》、《油气回收系统管理制度》、《加油站油气回收系统巡检记录》等一系列文件，明确提出了油气回收的管理要求，细化了公司、加油站的管理责任。
（二）强化回收意识
为做好油气回收工作，公司一方面进一步加强与北京市环保局等政府管理部门的的沟通。另一方面通过培训等方式，不断强化各加油站对油气回收系统使用的意识，指导加油站油气回收工作的有效开展。
（三）加强系统维护与保养
为加强该系统的维护与保养，2009年3月，公司以派专人，配备专用车辆与检测设备，开展加油站油气回收系统的检测工作。截止2009年底，中国石油北京销售分公司的专业检测人员共检测386站次，检查并整改相关问题278项。
三、油气回收系统使用所取得的成绩
挥发性油气作为加油站的主要污染物，不仅对加油站是一个重大的安全隐患，同时对加油现场员工也是一种人身危害。加油站加装油气回收系统后，公司找到了一条解决挥发性油气危害的途径。通过油气回收系统的运行，加油站员工、加油客户及加油站周边群众明显的感觉到加油站没有以前那种浓烈刺鼻的油气味儿。通过对挥发性油气的回收，不仅可以使加油站可能存在的油气聚集发生爆炸的隐患得以排除，而且对所有
加油站员工也起到了保护作用，很好的防止了职业病的危害。
四、油气回收系统使用中存在的问题
我公司加油站油气系统合格率2009年底一度达到80%，但现阶段合格率不足50%。通过近两年的油气回收检测工作，我公司所属油气回收检测组发现加油站油气回收系统在运行过程中，存在诸多问题，现进行分类说明。
（一）管理问题
1、公司油气回收检测组问题
我公司现有两人（其中一人新近借调，尚不能独立顶岗，且借调上级公司两个月）专职对加油站油气回收系统检测维护，检测人员一人分饰司机、检测查找漏点者、配合协调各区县环保局者、公司加油站油气回收系统年检取证等工作，因点多面广，已近工作极限。
2、加油站管理问题
大部分加油站站经理、前厅主管责任心较低。站经理对本站油气回收相关知识一知半解，甚至不闻不问，不知道本站油气回收设备品牌，设备运行情况。多站不按照油气回收管理规定要求，对站内油气回收系统检查维护，加油站前厅主管不进行巡检直接编造油气回收巡检记录。如环保局检查发现油气回收系统出现问题一报了之，最终需公司及各管理区经理协调解决。
推荐第5篇：加油站油气回收改造实施方案
加油站油气回收改造方案
3.1卸油油气回收系统（一次回收）
3.1.1从卸车点埋地敷设一根油气回收管线与加油站的低标号汽油储罐的气相空间联通，油气回收管线卸车侧安装截流阀、密封式快速接头和帽盖。
3.1.2原有汽油储罐内部卸车管安装防溢油阀
3.1.3卸车液相管无法安装防溢油阀时，汽油罐内所有油气回收管线、通气管安装卸车气相防溢油浮球阀
3.2加油油气回收系统（二次回收）
3.2.1加油机改造，汽油加油枪更换成套的油气回收专用加油枪、拉断阀、加油软管，采用分散式加油油气回收系统的，还要在加油机内部安装真空泵；
3.2.2从各汽油加油机敷设加油油气回收埋地管线，并汇总为一根管线至低标号汽油储罐，与其气相连接。
1
3.2.3所有汽油储罐的通气管地上部分汇总合并为两根排放管，一根安装球阀、顶部安装一个真空压力阀（带阻火功能），一根安装球阀、顶部安装一个阻火通气帽。
3.3油气回收装置（三次回收）
油气回收装置（三次回收）的安装及相应的电缆敷设、控制器安装。油气回收装置（三次回收）入口管线与高标号汽油油罐气相连接，出口管线及凝液回流管线与低标号汽油储罐气相连接。
2 4 工程设计
4.1 设计单位选择
加油站油气回收系统工程设计单位应具有石油化工工程设计资质和工业管道（GC2）设计资质的单位承担。
4.2 现场踏勘
4.2.1工程建设、加管、质安等部门（专业人员）及设计院等部门人员进行现场踏勘。
4.2.2加油站调研勘察，应了解现有加油站内部地埋管路、电缆敷设的走向及埋深。无法提供现场管线资料的现有站，应采取管线探测技术确定现有工艺、电气及给排水管线。
4.2.3工程建设单位按照经济适用原则和地方政府相关要求，对改造范围、改造方式【卸油油气回收系统、加油油气回收系统（分散式、集中式）、油气排放处理装置】、相关设备设施改造提出建议，设计单位据此进行方案设计。
4.3设计方案
4.3.1设计院提交的设计方案应包括总图、油气回收流程图及主要设备材料表等技术文件。
4.3.2设计方案由工程建设人员、设计院进行审核。4.4施工图设计 4.4.1设备选型
设备选型应遵循安全可靠、技术先进、经济实用、满足排放
3 标准的原则，并采用安装简洁、方便的、现场改造量少的产品。 并注意以下事项：
4.4.1.2同一区域宜选择同一厂家的设备，便于售后服务。
4.4.1.2年汽油加油量3000吨以上且汽油枪10条以上的加油站宜选用集中式加油油气回收系统，其余宜选用分散式加油油气回收系统。
4.4.1.3根据加油机内部空间选择不同类型的加油油气回收技术与设备。如二次回收分散式真空泵宜采用功率较小，可利用加油机原有电源驱动的形式，不宜另外敷设电源电缆。为减少储罐改造量，集中式真空泵宜采用电驱动的真空泵，不宜采用潜油泵驱动的真空泵。
4.4.1.4油气排放处理装置应根据加油站周围环境、场地大小和经营量选择。油气排放处理装置的油气最大处理能力宜为最大加油量的10%～20%。
4.4.2 施工图设计
4.4.2.1设计院依据批复的设计方案进行施工图设计。4.4.2.2加油站油气回收管道，应采用符合现行国家标准《输送流体用无缝钢管》GB/T8163的无缝钢管，油品管道设计压力不低于0.6MPa，油气回收管道的设计压力应不小于0.13 MPa。不能采用热塑性塑料管道等柔性材料管道。
4.4.2.3埋地钢制管道外表面的防腐设计，应符合现行国家标准《钢制管道外腐蚀控制规范》GB/T21447的有关规定。
4 4.4.2.4与油罐相连通的所有管道均应坡向油罐。油气回收管道和油罐通气管横管的坡度不应小于 1%。当放坡坡度无法满足上述要求时，可在油气回收管道上加装集液器，且管道坡向集液器坡度不应小于 1%。集液器宜靠近油罐设置。集液器有效容积应能满足液阻要求，宜采用 DN300钢管制作，集液器油气回收管道出口应高于进口。
4.4.2.5卸油和油气回收接口应安装DN100mm的截流阀、密封式快速接头和帽盖，现有加油站已采取卸油油气排放控制措施但接口尺寸不符的可采用变径连接，汽油卸油口、柴油卸油口及汽油回气管口应有明显的标识。卸油油气回收主管公称直径不宜小于 DN80。
4.4.2.6加油油气回收系统应采取防止油气反向流至加油枪的措施。当多台汽油加油机共用 1 根油气回收管道时，油气回收管道公称直径不应小于 DN50。
4.4.2.7在设计油气回收管路走向时，应尽量避开站内原有管路、电缆敷设。无法避让的，应错层交叉敷设。按照油气回收管线放坡要求，无法错层交叉的，应在交叉点将油气回收管路分为两根，交叉管上面敷设一根走气、下面敷设一根走凝结油，然后再汇成一根。
4.4.2.8在加油机底部与油气回收立管的连接处，应安装一个用于检测液阻和系统密封性的丝接三通，其旁通短管上应设置公称直径为25mm的球阀及丝堵，便于检测，不检测时应封闭。
5 4.4.2.9汽油油罐应采取卸油时的防满溢措施。宜在原有卸油管（罐内）加装防溢流阀，对于卸油管未经人孔盖直接进罐的加油站，不宜采用在罐内卸油管上加装防溢流阀，而应在罐内通气管及油气回收管线上加装防溢油浮球阀的设计。油料达到油罐容量95%时，应能自动停止油料继续进罐。
4.4.2.10所有汽油储罐的通气管地上部分汇总合并为两根通气管（均安装球阀），其中一根顶部安装阻火器及呼吸阀、另一根安装阻火通气帽，通气横管设计高度宜高于地面 1.5 米；呼吸阀的工作正压宜为2～3KPa，工作负压宜为-1.5～-2KPa；对于乙醇汽油的加油站，两根通气管上应保留干燥器。
4.4.2.11 对暂未要求安装油气排放处理装置的加油站，宜考虑大于5000吨以上的加油站预留油气排放处理装置管道接口及配电线路接口。
5、工程施工
5.1施工和监理单位的选择
施工与安装单位应具有化工石油设备管道安装和工业管道（GC2）安装资质。
5.2 施工准备
5.2.1施工前，对施工图纸进行会审并进行现场核对、确认。5.2.2施工单位应详细了解油气回收改造内容，并对所改造的加油站进行现场勘查，并编制详细的实施方案，方案应重点突出改造过程中安全防护措施、不影响加油作业的具体施工步骤及
6 进度安排。
5.2.3施工单位编制的加油站油气回收改造施工方案，报监理单位审批后，报加油站工程建设部门。
5.2.4工程建设部门，组织对施工方案审核签字同意。5.2.5加油站主管单位应同施工与安装单位签订安全协议书和HSE 承诺书，明确双方责任，落实安全措施。应在合同中约束施工单位不得擅自改动施工设计、油气回收设备及其附件的品牌型号、施工材料等，不得损坏现场设备设施。
5.2.6施工单位入场施工前，须对施工现场和加油站周边环境进行观测检查，开展防火、防爆、防触电、防窒息、防高空坠落等危害识别和风险评估，并制定施工安全应急预案，做到一站一预案。
5.2.7进场作业人员要详细了解、掌握实施方案、安全防护措施及要点，经安全培训合格后方可进场作业。
5.2.8作业前必须进行交底。进场前要进行设计、现场安全和现场技术交底，加油站长或现场负责人必须参加并接受交底后方可作业，涉及重大作业或关键作业必须在审批的基础上，有管理人员到场监管。
5.2.9加油站提供预制场地，以便施工方对油气回收管线等进行预制工作。提供施工用电、用水，设专人在施工现场进行安全监督，提供详实的地下隐蔽工程资料。
5.2.10施工机具应有合格证及检验报告，并配有防护隔离带、
7 管沟钢盖板等，施工间歇期间恢复加油站正常营业的辅助设备及材料。
5.2.11施工单位需设现场项目经理，下设专职安全员，特殊工种作业人员须持证上岗（电工、焊工）；加油站设置兼职安全监护人，负责监督。
5.2.12加油站站长是加油站油气回收改造施工与安装现场安全监管第一责任人，负责施工现场的安全监督检查，发现不安全行为有权责令施工人员立即停止施工并上报。省（市、区）公司或地市级公司项目组织部门负责对油气回收改造施工加油站站长的专业培训，确保其具备施工现场安全监管履职能力。
5.3 工程施工
5.3.1严格按照国家现行相关施工标准、规范进行施工。5.3.2 施工现场安全员、监理、站长或加油站安全监护人不在现场监护时，不得进行高空、动火、破土和进入受限空间等作业。
5.3.3施工涉及动火、临时用电、进入受限空间、高处作业、起重、破土等作业，须履行作业许可证审批手续，审批人员必须到现场确认。在此审批范围以外的，施工单位按照国家有关规定必须自行履行审批手续。
5.3.4改造过程中，对于与加油站现有的设施进行连接，不采用焊接方式，对于必须采用焊接的，应采取拆除移至场外焊接。对于新敷设管线应尽量采用场外预制，减少现场焊接量。
8 5.3.5汽油储罐人孔盖改造
5.3.5.1储罐人孔盖改造宜分别单独改造。将该储罐供油的加油机停止作业封存，将该罐安装的潜油泵、液位仪、可燃气体报警器的电源线、信号线及静电接地端子断开，拆除该液位计。
5.3.5.2打开人孔盖所有进出管路法兰，排放管路内部存油，并可靠收集。拆除人孔盖，将罐口、外接管口可靠封闭。
5.3.5.3站外按设计对人孔盖开孔、焊接各类接管，接管接口临时加装法兰盖盲死。焊接作业前应排除该人孔盖上所有管路内部的存油，并进行清理，保证焊接安全。
5.3.5.4改造完成后，更换人孔盖密封垫，安装人孔盖、保证密封，恢复管路连接，恢复液位计、可燃气体报警器、潜液泵电缆，恢复柜内各电缆接线，校线无误后恢复供电。恢复该罐及对应加油机营运。
5.3.6 通气管改造
5.3.6.1通气管改造宜宜分别单独改造且与该罐人孔盖改在同步进行。若单独作业，应将该储罐供油的加油机停止作业封存，将该罐安装的潜油泵、液位仪、可燃气体报警器的电源线、信号线及静电接地端子断开。
5.3.6.2地面引出的通气管线割断应采用人工管刀子切割，并采用黄油塞封堵，封堵位置位于切断点下200mm左右。通气管切断处进行套丝处理，安装螺纹连接法兰。通过法兰将通气管恢复。恢复该罐及对应加油机营运。
9 5.3.6.3所有通气管加装法兰改造完成后，按照设计，站外预制汽油通气管的连通管，现场安装通气管的连通管应停止所有汽油加油枪作业。
5.3.7电缆沟、工艺管沟挖掘
5.3.7.1施工作业前应同建设方确认站内地下管道、电线电缆等隐蔽工程位置，在地面上进行定位放线，防止施工中造成损坏。
5.3.7.2电缆沟、工艺管沟挖掘应在加油量小的时段进行，停止加油站运行，同时须进行安全围护。
5.3.7.3砼路面切割时，切割机切割深度不应大于砼路面厚度，并应在切割机上加装切割限深装置。
5.3.7.4砼路面垫层挖掘时，不宜采用镐、气锤等宜损坏原有埋地管路、电缆的设备。
5.3.7.5地面开槽，槽底必须夯实，以保证管道坡度要求。5.3.7.6恢复加油站营业时，行车道上的已开挖完或正在开挖的管沟，应采用加盖钢板，保证加油站正常营业时行车。
5.3.8 油气回收管线敷设
5.3.8.1管线应尽量采用场外预制，现场组对。管线现场组对焊接时，应在加油少的时段进行，停止加油作业。
5.3.8.2埋地油气回收管道铺设每完成一个相对独立的管段，均应及时吹扫和进行压力、坡度测试，合格后方可覆土回填。
5.3.8.3严禁在管道与加油机和油罐连接状态下进行压力测试和吹扫。测试合格后应将油气回收管道端口进行临时封堵，防
10 止杂物进入。
5.3.9对加油站原有加油机加装加油油气回收设备的改造工作，必须由原加油机厂商负责对加油机进行改造，并对改造加油机的整机防爆安全负责。
6工程验收
6.1 加油机改造后，应确保加油机内部油气回收管道连接牢固可靠，无渗漏；接插件接触良好，符合整机防爆性能要求，并取得国家指定的检验单位颁发的整机防爆合格证和检测报告。
6.2 工程竣工后应绘制竣工图，明确标注油气回收管道、电源线、信号线等线路的走向、埋深、长度及与相邻建（构）筑物的距离。
6.3金属管道焊接接头无损检测宜采用超声检测，管道焊接接头的合格标准为Ⅱ级；抽查比率不得低于10%，固定焊的接头不得低于40%，且不低于1个。
6.4 管道系统的压力试验宜以洁净水进行，油品管道试验压力应为0.9MPa，油气管道试验压力应为0.2MPa；当采用氮气进行压力试验时，油品管道试验压力应为0.69MPa，油气管道试验压力应为0.15MPa。
6.5 在环保部门检测前，加油站所在地的分公司的工程建设部门应组织施工单位、设备供应商对油气回收系统整体进行自检，确保油气回收系统密闭性、液阻、气液比等技术指标符合要求，再申请环保部门验收。
11 6.6 加油站油气回收验收遵照《加油站大气污染物排放标准》GB 20952－2007中相关规定进行。加油站油气回收系统需进行验收项目包括油气管线液阻测试、密闭性检测及气液比检测等检验内容（详见附录）。
6.7施工单位自检合格后，加油站所在单位验收。6.8 提交的验收技术资料
6.8.1设计资料：油气回收系统施工图、图纸会审记录、设计变更记录、工程竣工图。
6.8.2设备资料：加油油气回收设备清单及技术说明书、加油油气回收设备气液比自检报告、油气回收系统分项密闭性自检报告、油气排放处理装置清单及技术说明书、油气排放处理装置排放浓度自检报告、地下油气回收管道液阻自检报告、设备安装确认单。
6.8.3施工资料：施工单位资质文件及证照复印件、施工组织设计方案及工期、质量目标、开工报告、岗位工种作业证复印件、特殊作业许可证、监理报告、隐蔽工程验收记录、施工交底记录、竣工报告、政府部门验收资料。
7安全保证措施 7.1 通用要求
7.1.1 施工人员、监理人员应遵守国家相关及建设单位安全管理规定。施工现场监理人员、施工单位项目负责人和双方安全员应挂牌上岗。
12 7.1.2 施工人员着装应符合劳动保护要求。并且任何人进入现场必须佩戴安全帽，无关人员严禁进入施工现场范围。
7.1.3 施工作业前要进行安全教育，考试合格后方可持证上岗，并做好记录。
7.1.4 施工前加油站站长应检查消防器材合格有效并按要求摆放到位，做到取用方便。
7.1.5 工人穿戴的工作防用品应防静电；严禁将烟、打火机、手机等危险物品带到加油站内；施工过程中一律使用防爆工具，如铜板手、铜榔头等。
7.1.6 施工现场一旦发现安全隐患，须立即停止作业，马上上报，待隐患消除后方可继续进行施工作业。
7.1.7 施工单位要和建设单位共同做好加油作业和施工作业的协调统筹工作，尽量避免在加油、卸油与施工作业同时进行。
7.2 临建工程
7.2.1 施工前应对加油站施工区域进行围挡并设置安全警示标志，夜间应设置警示灯。
7.2.2 设置临时预制区域，动火作业应远离加油站。 7.2.3 站内布设临时施工用电设施时，应采取必要的防护措施。
7.2.4 夜间施工应设置足够的防爆光源。 7.3 工艺施工安全控制 7.3.1 气相管线安装安全控制
13 管线在油站外进行预制，现场组对焊接管线时，应对周围进行安全围挡，并对地漏、下水井等部位进行遮盖；动火作业前，应对作业点周围进行检查，符合安全要求后才能进行动火作业；水压试验时应严格安全操作规程，严禁超压。
7.3.2 储罐改造安全控制
编制改造专项方案时，要对现场进行详细踏勘，查找隐患点，制定隐患措施；开工前应上报专项方案，经审批后实施；作业前办理作业票；作业前对作业人员进行安全技术培训和安全技术交底；在拆卸人孔法兰及管线设备时应使用合格的防爆工具，严禁使用易产生火花的铁质工具。
7.4 动土作业安全控制措施
7.4.1 在开挖电缆沟及气相管线沟前，应与业主及时沟通，详细了解地下工艺管线及电缆的走向及深度。
7.4.2 检查是否切断施工区域的电源。
7.4.3 切割硬化地面及风镐破除作业时采用冷却水保护，以免产生火花。
7.4.4 过路沟槽在停止施工后，铺设钢板，保证车辆可以通行；其它沟槽应拉警戒线，并挂醒目标识。
7.4.5大风或风向朝向罐区时禁止动火作业。
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附 录 A （规范性附录） 液阻检测方法
A.1 适用范围
本附录适用于加油机至埋地油罐的地下油气回收管线液阻检测，并应对每台加油机至埋地油罐的地下油气回收管线进行液阻检测。
特别注意：检测时应严格执行加油站有关安全生产的规定。 A.2 检测原理和概述
A.2.1 以规定的氮气流量向油气回收管线内充入氮气，模拟油气通过油气回收管线。
A.2.2 用压力表或同等装置检测气体通过管线的液体阻力，了解管线内因各种原因对气体产生阻力的程度，用来判断是否影响油气回收。 A.3 偏差和干扰
A.3.1 相关油气管线的任何泄漏会导致液阻测量值偏低。
A.3.2 如果等待氮气流量稳定的时间少于30s就开始检测，会产生错误的液阻测量值。 A.4 检测设备
A.4.1 氮气和氮气瓶。使用商用等级氮气，带有两级压力调节器和一个6.9kPa泄压阀的高压氮气瓶。
A.4.2 压力表。使用A.5.1、A.5.2和A.5.3描述的压力表。
A.4.3 浮子流量计。使用A.5.4描述的浮子流量计，与压力表共同组装成液阻检测装置(参见图A.1所示)。
A.4.4 秒表。使用A.5.5描述的秒表。
A.4.5 三通检测接头。预留在加油油气回收立管上用来检测的设备(参见图A.2所示)。 A.4.6 软管。用于液阻检测装置氮气出口与三通检测接头的连接，通过软管向油气回收管线充入氮气。
A.4.7 接地装置。设备和安装方法应符合有关规定。
15
图A.1 液阻和密闭性检测装置示意图
图A.2 三通检测接头示意图
16 A.5 灵敏度、范围和精度
A.5.1 提供的压力表应能够测量液阻最大值和最小值。A.5.2和A.5.3描述了推荐的机械式或电子式压力表的量程范围。
A.5.2 机械式压力表表盘最小直径100mm，满量程范围0～250Pa，精度为满量程的2%，最小刻度5Pa。
A.5.3 电子式压力测量装置满量程范围0～2.5kPa，精度为满量程的0.5%；满量程范围0～5.0kPa，精度为满量程的0.25%。
A.5.4 浮子流量计的量程范围为0～100L/min，精度为满量程的2%，最小刻度2L/min。 A.5.5 秒表精度在0.2s之内。
A.5.6 所有计量仪器应按计量标准校准。 A.6 检测程序
A.6.1 打开被检测加油机的底盆，找到预留在加油油气回收立管上的三通和检测接头。 A.6.2 通过软管将液阻检测装置与三通检测接头连接。
A.6.3 氮气瓶接地，将氮气管与液阻检测装置的氮气入口接头连接。 A.6.4 开启对应油罐的卸油油气回收系统油气接口阀门。
A.6.5 如检测新、改、扩建加油站，应在油气管线覆土、地面硬化施工之前向管线内注入10L汽油。
A.6.6 开启氮气瓶，设置低压调节器的压力为35kPa。用浮子流量计控制阀调节氮气流量，从表1中最低氮气流量开始，分别检测3个流量对应的液阻。在读取压力表数值之前，氮气流量稳定的时间应大于30s。
A.6.7 如果3个液阻检测值中有任何1个大于表1规定的最大压力限值，则加油站液阻检测不合格。如果因压力表指针抖动无法确定检测数值时，则认定液阻检测不合格。 A.6.8 取下三通检测接头上连接的软管，恢复原来油气回收管线的连接。 A.6.9 关闭对应油罐的油气接口阀门。 A.7 检测记录
油气回收管线液阻检测结果记录参见附录F中的表F.1。
17
附 录 B （规范性附录） 密闭性检测方法
B.1 适用范围
本附录适用于加油站油气回收系统密闭性检测。
特别注意：检测时应严格执行加油站有关安全生产的规定。 B.2 检测原理和概述
B.2.1 用氮气对油气回收系统加压至500Pa，允许系统压力衰减。检测5min后的剩余压力值与表2规定的最小剩余压力限值进行比较，如果低于限值，表明系统泄漏程度超出允许范围。 B.2.2 对新、改、扩建加油站，该检测应在油气回收系统安装完毕达到使用要求后进行。 B.2.3 检测在加油油气回收立管处进行。 B.3 偏差和干扰
B.3.1 只能用气态氮气进行检测。充入系统的氮气流量超过100L/min会引起检测结果的偏差。 B.3.2 如果油气回收系统装有处理装置，检测时应关闭收集单元和处理装置的电源。 B.3.3 如果在这项检测之前的24h内进行过气液比检测，那么密闭性检测结果将无效。
B.3.4 电子式压力计存在热偏差，至少应有15min的预热过程，接着还要做5min的漂移检查。如果漂移超过了2.5pa，此仪器将不能使用。
B.3.5 若油气回收管线上使用了单向阀或采用的真空辅助装置使气体在系统中不能反向导通而影响整个系统进行密闭性检测时，应设置一段带有切断阀的短接管路。 B.4 检测设备
B.4.1 氮气和氮气瓶。同A.4.1。
B.4.2 压力表。使用B.5.1、B.5.2描述的压力表。
B.4.3 浮子流量计。同A.4.3，与压力表共同组装成密闭性检测装置(参见图A.1所示)。 B.4.4 秒表。同A.4.4。 B.4.5 三通检测接头。同A.4.5。 B.4.6 软管。同A.4.6。 B.4.7 接地装置。同A.4.7。
18 B.4.8 泄漏探测溶液。任何能用于探测气体泄漏的溶液，用于检验系统组件的密闭性。 B.5 灵敏度、范围和精度
B.5.1 机械式压力表表盘最小直径100mm，量程范围0～750Pa，精度为满量程的2%，最小刻度25Pa。 B.5.2 电子式压力测量装置满量程范围0～2.5kPa，精度为满量程的0.5%；满量程范围0～5.0kPa，精度为满量程的0.25%。
B.5.3 单体油罐的最小油气空间应为3800L或占油罐容积的25%，二者取较小值。连通油罐的最大合计油气空间不应超过95000L。以上均不包括所有油气管线的容积。 B.5.4 充入的氮气流量范围为30～100L/min。 B.5.5 浮子流量计同A.5.4。 B.5.6 秒表同A.5.5。
B.5.7 所有计量仪器应按计量标准校准。 B.6 检测前程序
B.6.1 应遵循下列安全警示： B.6.1.1 只允许使用氮气给系统加压。
B.6.1.2 应安装一个6.9kPa的泄压阀，防止储罐内压力过高。 B.6.1.3 向系统充入氮气过程中应接地线。
B.6.2 如果不遵循以下的时间和行为限制，将会导致该检测结果无效。 B.6.2.1 在检测之前的24h内没有进行气液比的检测。
B.6.2.2 在检测之前3h内或在检测过程中，不得有大批量油品进出储油罐。 B.6.2.3 在检测之前30min和检测过程中不得为汽车加油。
B.6.2.4 检测前30min计时，同时测量储油罐油气空间的压力，如果压力超过125Pa，应释放压力。完成30min计时后，在向系统充入氮气之前，如果有必要，应再次降低储油罐油气空间压力，使其不超过125Pa。
B.6.2.5 所检测的加油站应属于正常工作的加油站。检查压力/真空阀是否良好，处理装置是否关闭，所有加油枪都正确地挂在加油机上。
B.6.3 测量每个埋地油罐当前的储油量，并且从加油站记录中获得每个埋地油罐的实际容积。用实际容积减去当前的储油量，计算出每个埋地油罐的油气空间。
B.6.4 确认储油罐的油面至少比浸没式卸油管的最底部出口高出100mm。 B.6.5 如果排气管上安装了阀门，要求在检测期间全部开启。
B.6.6 检测在油气回收管线立管处进行，打开被检测加油机的底盆，找到预留的三通和检测接头。
B.6.7 所有的压力测量装置在检测之前应使用标准压力表或倾斜压力计进行校准。分别对满量程的20%、50%和80%进行校准，精度应在每个校准点的2%之内，校准频率不超过90d。 B.6.8 用公式B.1计算将系统加压至500Pa大约所需要的时间。
B.6.9 用软管将密闭性检测装置与氮气瓶、三通检测接头连接。开通短接管路上的切断阀。读取油罐和地下管线的初始压力，如果初始压力大于125Pa，通过释放压力使油罐和地下管线的压力小于125Pa。 B.6.10 任何电子式压力计在使用前应先做预热和漂移检查(见B.3.4)。 B.7 检测程序
B.7.1 向油气回收系统（或独立子系统）充压。打开氮气瓶阀门，设置低压调节器的压力为35kPa，调节氮气流量在30～100L/min范围，开启秒表。充压至约550Pa，在充压过程中如果到达500Pa所需的时间已超过公式B.1计算值的2倍，则停止检测，说明系统不具备检测条件。
B.7.2 充压至约550Pa时关闭氮气阀门，调节泄压阀使压力降至500Pa初始压力时开启秒表。 B.7.3 每隔1min记录1次系统压力。5min之后，记录最终的系统压力。 B.7.4 根据加油站的安全规定释放油气回收系统压力。
B.7.5 取下三通检测接头上连接的软管，恢复原来油气回收管线的连接。
B.7.6 如果油气回收系统由若干独立的油气回收子系统组成，那么每个独立子系统都应做密闭性检测。 B.8 检测后程序
将5min之后的系统压力检测值与表2最小剩余压力限值进行比较，判定加油站是否符合标准。如果实际油气空间数值处于表2中所列两油气空间数值之间时，用内插公式B.2计算最小剩余压力限值。 B.9 计算公式
B.9.1 将系统油气空间的压力从0Pa提高到500Pa所需的最少时间通过公式B.1计算：
t式中：
V ……………（B.1）
265Ft－将系统中油气空间的压力提高至500Pa所需的最少时间； V－检测所影响的油气空间，L； F－充入系统的氮气流量，L/min； 265－压力和油气空间转换系数。
B.9.2 如果实际油气空间数值处于表2中所列两油气空间数值之间时，用内插公式B.2计算最小剩余压力限值：
20
P式中：
(VVn)(Pn1Pn)Pn …………………（B.2）
Vn1VnP－实际油气空间对应的最小剩余压力限值，Pa； V－实际油气空间数值，L；
Vn－表2中小于且与实际油气空间数值V相邻的值，L； Vn+1－表2中大于且与实际油气空间数值V相邻的值，L； Pn－表2中与Vn对应的最小剩余压力限值，Pa； Pn+1－表2中与Vn+1对应的最小剩余压力限值，Pa。
B.10 检测记录
密闭性检测结果记录参见附录F中的表F.2。
21
附 录 C （规范性附录） 气液比检测方法
C.1 适用范围
本附录适用于加油站加油油气回收系统的气液比检测。 特别注意：检测时应严格执行加油站有关安全生产的规定。 C.2 检测原理和概述
在加油枪的喷管处安装一个密合的适配器。该适配器与气体流量计连接，气流先通过气体流量计，然后进入加油枪喷管上的油气收集孔。所计量的气体体积与加油机同时计量的汽油体积的比值称为气液比。通过气液比的检测，可以了解油气回收系统的回收效果。 C.3 偏差和干扰
C.3.1 如果加油枪喷管与适配器因各种原因不能良好的匹配，则不能进行检测。 C.3.2 如果被检测加油枪的加油流量不能达到20L/min以上，则不能进行检测。 C.3.3 如果与被检测加油枪共用一个真空泵的其他加油枪被密封了，会使检测结果产生偏差。
C.3.4 如果被检测的加油枪使汽油进入检测装置，则此加油枪的气液比检测值将被认作无效。
C.3.5 检测前，不要排空加油软管气路和加油机油气管中的汽油，否则将使检测结果产生偏差。
C.3.6 在气液比检测之前，气液比适配器的O型圈应正确润滑，否则将使检测结果产生偏差。
C.4 检测设备
C.4.1 适配器。使用一个和加油枪匹配的气液比适配器，该适配器应能将加油枪的油气收集孔隔离开，并通过一根耐油软管与气体流量计连接，适配器安装参见图C.1所示。 C.4.2 气体流量计。使用涡轮式或同等流量计测量回收气体体积，气体流量计安装参见图C.1所示。
C.4.3 气体流量计入口三通管。三通管用于连接油气回路管和气体平衡管（参见图C.1所
22 示）。
C.4.4 液体流量计。使用加油机上的流量计测量检测期间所加汽油的体积。
C.4.5 检测用油桶。满足防火安全的便携式容器，用于盛装检测期间所加出的汽油，材料和使用应满足消防安全要求。检测用油桶及配套管线、部件参见图C.2和图C.3所示。 C.4.6 秒表。同A.4.4。
C.4.7 润滑剂。油脂或喷雾型润滑剂，确保气液比适配器O型圈和加油枪喷管间的密封。
图C.1 气体流量计和气液比适配器安装示意图
23
图C.2 检测用油桶部件安装示意图
图C.3 气液比检测装置安装安装示意图
24
图C.4 气液比适配器泄漏检测装置安装示意图
C.5 灵敏度、范围和精度
C.5.1 气体流量计最小量程不大于10L/min，最大量程范围120～1400L/min，分辩率小于0.2L，精度为读数的±5%，气体流量为7.5L/min和375L/min时的压降值分别不大于10Pa和175Pa。
C.5.2 连接适配器和气体流量计的软管长度在1000～1800mm范围。
C.5.3 气体流量计入口连通管的内径至少50mm，连通管进气管道长度在150～450mm范围。 C.5.4 检测用油桶容积至少80L。 C.5.5 秒表同A.5.5 。
C.5.6 所有计量仪器应按计量标准校准。 C.6 检测前程序
在开始下面的检测程序之前，按照评估报告列出的油气回收系统设备清单进行逐项检查，如缺项则不能进行气液比检测。
C.6.1 按图C.3安装检测用油桶部件和气体流量计，保证接地装置正确连接。
C.6.2 如果有其他加油枪与被检测加油枪共用一个真空泵，气液比检测应在其他加油枪都没有被密封的情况下进行。
25 C.6.3 气体流量计每年至少校准1次，每次维修之后也应进行校准，校准的流量分别为
15、30和45L/min，应保存一份最近的校准记录。
C.6.4 确保加油枪喷管与检测用油桶上的加油管之间是密封的。 C.6.5 检查气液比适配器上的O型圈是否良好和完全润滑。
C.6.6 按图C.4所示，用一个替代喷管与气液比适配器连接，目的是对气液比适配器进行一次检测前泄漏检查。产生一个1245Pa的真空压力后，开启秒表，并在接触面和其他潜在的泄漏点喷上泄漏探测溶液。应没有气泡生成，或3min之后真空压力保持在1230Pa以上。没有通过泄漏检查的检测装置不能用于气液比检测。
C.6.7 检测前检查压力/真空阀是否良好，处理装置是否关闭。
C.6.8 装配好检测用油桶和气液比检测装置之后，向油桶中加油15～20L，使油桶具备含有油气的初始条件，在每个站开始检测之前都应完成这项初始条件设置。 C.7 检测程序
C.7.1 依次检测每支加油枪的气液比。按图C.3正确连接气液比适配器和加油枪喷管，将加油枪的油气收集孔包裹起来，并且确保连接紧密。
C.7.2 在表F.3中记录每次检测之前气体流量计的最初读数。 C.7.3 将秒表复位。将加油机上的示值归零。
C.7.4 确定检测时的加油流量。安装在线监测系统的加油站，将加油枪分别开启至加油机允许的最大流量和20～30L/min范围内的某一流量，每支加油枪获得2个气液比；未安装在线监测系统的加油站，仅将加油枪开启至加油机允许的最大流量，每支加油枪获得1个气液比。开始往检测用油桶中加油，确保在加油过程中加油枪喷管与检测用油桶（确定已经接地）上的加油管之间是密封的。当加油机开始加油时开启秒表。 C.7.5 加入15～20L汽油。 C.7.6 同时停止秒表计时和加油。
C.7.7 每一次检测之后在表F.3中记录以下信息：
a) 加油机编号； b) 汽油标号；
c) 加油枪的型号和序列号； d) 气体流量计的最初读数，L； e) 加油机流量计上的最初读数，L； f) 气体流量计的最终读数，L；
26
g) 加油机流量计上的最终读数，L； h) 加油时间，s。
C.7.8 如果按公式C.1计算出的气液比在标准限值范围内，则被测加油枪气液比检测达标。 C.7.9 如果气液比不在标准限值范围内，而气液比检测值与限值的差小于或等于0.1时，应再做2次气液比检测，但之间不要对加油管线或油气回收管线做任何调整。为了保证测量的准确，允许对气液比检测装置进行必要的调整，包括气液比适配器和加油枪。如果对气液比检测装置进行了调整，那么这条枪前一次的检测结果作废。对3次检测结果做算术平均。如果气液比平均值在给出的限值范围内，则该加油枪气液比检测达标。如果平均值在限值范围之外，说明该加油枪气液比检测不达标。
C.7.10 如果气液比不在规定的限值范围内，而且气液比检测值与限值的差大于0.1，则被测加油点气液比检测不达标。
C.7.11 为了避免汽油的积聚，在每次检测之后，将气体流量计和检测用油桶部件之间软管，以及气液比适配器和气体流量计之间软管中凝结的汽油排净。 C.8 检测后程序
C.8.1 从加油枪上拆下气液比适配器。
C.8.2 谨慎地把加出的汽油倒回相应的汽油储罐，并且在倒油之前一直保持检测用油桶接地。在没有得到加油站业主的同意，不要在油桶中混合不同标号的汽油。如果不同标号的汽油在油桶中混合了，应将混合汽油倒回低标号的储油罐。
C.8.3 在最终得出气液比检测是否达标之前，按照C.6.6对适配器进行一次检测后泄漏检查。如果检测装置不能通过泄漏检查，那么气液比检测期间获得的所有数据都将无效。 C.8.4 在运输之前，将气体流量计的入口和出口小心地密封上，以防止外来异物进入流量计。
C.8.5 检测完成之后，注意运输和保管检测用设备。 C.9 计算公式
C.9.1 气液比计算公式：
yVViAf ………………
LGfGi…（C.1）
式中：
A/L－气液比，无量纲；
27
y－气体流量计的修正因子，见公式C.3； Vi－气体流量计的最初读数，L； Vf－气体流量计的最终读数，L； Gi－加油机流量计上的最初读数，L； Gf－加油机流量计上的最终读数，L。
C.9.2 气液比检测过程中的加油流量计算公式：
QGfGigt60…（C.2）
式中：
Qg－加油流量，L/min；
Gi－加油机流量计上的最初读数，L； Gf－加油机流量计上的最终读数，L； t－加油时间，s；
60－分钟和秒的转换因子，s/min。
C.9.3 修正气体流量计观测值的修正因子计算公式：
yVrV m………(C.3）
式中：
y－气体流量计观测值的修正因子，无量纲； Vr－气体流量计当前校准的真实体积，L； Vm－气体流量计相应的观测值，L。
C.10 检测记录
气液比检测结果记录参见附录F中的表F.3。
28 ………………
…………
推荐第6篇：加油站油气回收设计（推荐）
加油站油气回收系统设计
王艳秋
[乐凯保定化工设计研究院 化学工程室] 摘要： 介绍了加油站卸油油气回收、加油油气回收、油气排放处理等系统的设计。加油站设置油气回收系统，可避免汽油油气挥发而产生的资源浪费、环境污染和火灾隐患等问题。 关键词：加油站； 油气回收； 卸油；加油；排放
1概述
汽油是一种易挥发的液体，在空气中会由于本身的挥发性而产生易燃易爆的汽油油气。油气经过冷凝还会变成液体，可以再次使用。加油站汽油挥发油气，将直接产生汽油资源的浪费，这一现象在夏季温度较高时尤为明显。挥发的油气还会对站内站外的环境造成污染。随着我国对环境保护的再视程度逐渐增强，以及《加油站大气污染物排放标准》(GB 20952--2007)的实施，不做油气回收的加油站将面临巨大的环境压力。挥发的油气是易燃易爆气体，对加油站及周边环境是一个火灾安全隐患，尤其是在人员密集区和莺点地区的加油站，挥发的油气无异于一个隐形的杀手，随时都有可能造成人员财产损失[1-6]。因此，新建加油站增加油气回收系统设计、旧加油站进行油气回收系统设计和改造势在必行。
加油站产生油气的地方主要有卸油时产生的油气排放和加油时产生的油气逸出。针对不同部位的油气排放需要不同的油气回收系统设计，包括卸油油气回收系统设计、加油油气回收系统设计。
2卸油油气回收系统设计
卸油油气回收也叫平衡式一次油气回收。加油站汽油油罐由于汽油的挥发性，在罐内存在汽油油气。以前加油站设计中，汽油油罐产生的油气通过通气管(其上安装有防爆阻火呼吸阀)直接排放到加油站站区空气中，因此汽油油罐属于开放式油罐。在进行汽油卸油时，罐车内的汽油自流加入到汽油油罐中，油罐中大量油气会被汽油液体挤出排放到加油站站区空气中，造成卸油时的环境污染、安全隐患以及资源浪费[
3、6]。因此加油站需要设计安装油油气回收系统，见图l。
图1 卸油油气回收系统
将加油站内各个汽油罐通气管进行连通，通气管设计公称直径≥50 mm，设计压力为1.0 MPa。为了有效阻止各个油罐溢油情况的发生，连通管的连接位置位于通气管所在地面以上1.1 m处。连通管之上，通气管汇聚成2根，分别安装截止阀，一根通气管顶部安装压力真空阀，压力范围为-2一+3kPa[7]，正常工作时使用，该通气管上安装的截止阀常开；另一根通气管顶部安装防爆阻火呼吸阀，检修压力真空阀时使用，该通气管上安装的截止阀常闭。
在低标号汽油罐人孔盖上增设一根油气回收管道，在地面下引到集中卸油箱内的卸油口处，施工参照卸油口的施工方法，在油气回收管道口安装截止阀和快速接头，管道公称直径为100 mm，设计压力为1.0 MPa。
罐车需要加装油气同收管道，引至罐车出油口位置附近，在油气回收管道末端安装截止阀和快速接头，公称直径为100 mm，设计压力为1.0 MPa，通过油气回收软管与卸油口油气回收管道口连接。
卸油时，卸油软管连接罐车出油口和罐区卸油口，油气回收软管连接罐车油气回收口和卸油口的油气回收管道接口。当罐车内汽油流入加油站汽油罐时，汽油罐内油气通过通气管连通管进入到低标号汽油罐内，再通过油气回收管道流入到罐车内，用相同体积的汽油将汽油罐内相同体积的油气置换到罐车内，整个过程中无油气排放。卸油时由于通气管上安装有压力真空阀，在设定工作压力内不会开启，不会造成油气通过通气管的排放。此方式为平衡式回收，回收率可达95%以上。经罐车回收油气，在罐车回到油库后采用两种方法处理：置换到储罐内或经过膜分离、冷凝或吸附等方法处理后，洁净气体排放空气中，回收分离液体油品进入到储罐中。 3加油油气回收系统设计
加油油气回收也叫二次油气回收。加油机加油时产生的油气，除了汽车油箱打开时溢散出的油气(对于此部分油气，国外有的汽车采用将油箱口改造成密闭油箱口的方法加以解决)外，主要是加油时汽车油箱内的油气不断地被加入的汽油液体挤出油箱，造成人体与油气的直接接触及油气在加油区域内的排放，加大了火灾危险性及对人体健康的危害。
加油油气回收是指汽车在加油时，利用加油枪上的特殊装置，将汽车油箱中的油气经加油枪、真空泵、油气同收管道回收到油罐内。目前广泛使用非燃烧系统运作方法，将同收的油气储存在油罐内，维持罐内的压力平衡。要达到这个效果，汽油与油气相互交换比例要接近于体积比为1：1。良好的油气回收设备应适用于各种形式的车辆注油口。目前国内外普遍使用的回收系统多为真空辅助式油气同收系统。真空辅助式油气回收系统是利用外加的辅助动力(真空泵)，将油箱溢发出来的油气吸回油罐[3]。加油枪和加油机内部油气回收改造设计由加油机供货厂家来完成。
①分散式加油油气同收系统
分散式加油油气回收系统见图2。为了使图示更清楚，图中仪显示油气回收管道。在加油站内每台加油机内部安装油气回收泵及相应的管道。加油机加油时同收的油气，经过管道进入加油站内低标号汽油罐内。油气回收管道均应坡向低标号汽油罐，且坡度不能小于l%，管道公称直径为80 mm，设计压力为1.0 MPa。
图2 分散式加油油气回收系统
若油气同收管道不能满足1%的坡度要求，需要在回收管道上增加一个集液管。集液管采用Φ529×8无缝钢管制成，长度为l000 mm，两端采用厚度为10 mm的钢板密封。此时从加油机到集液管的油气回收管道玻向集液管，坡度不小于l%，管道公称直径≥50 mm，设计压力为l.0MPa。从集液管到低标号汽油罐的油气回收管道，坡向集液管或油罐均可，坡度不小于l%，管道公称直径≥50mm，设计鹾压力为1.0 MPa。一定时间后集液管内会积存一定量的液体油品，此时用手动抽液器可将集液管内液体抽出再利用。集液管埋于罐区附近的地下，可按照当地地质条件和油气回收管道坡度要求决定其埋深。
②集中式加油油气回收系统
集中式加油油气回收系统见图3。为了使图示更清楚，图中仅显示油气回收管道。一个或多个真空泵(安装在油罐区附近、油气回收管道的后段)将加油时的油气吸到低标号汽油罐内。因集中式加油油气回收系统中真空泵安装于地面上，油气同收管道先经真空泵，再到低标号汽油罐，不能保证油气回收管道坡向低标号汽油罐，需要在真空泵与加油机之间加装埋于地面下的集液管。真空泵之前的油气回收管道均坡向集液管，真空泵之后的油气回收管道坡向低标号汽油罐。管道坡度均不小于1%，管道公称直径≥50 mm，设计压力为1.0MPa。
图3 集中式加油油气回收系统
4油气排放处理装置设计
油气排放处理也叫三次油气回收。油气回收排放处理系统见图4。该系统将加油油气回收系统回收的油气通过吸附、吸收、冷凝、膜分离等方法进行回收处理。目前国内外的油气回收处理技术主要有5种：吸附、吸收、冷凝、膜分离及氧化法[
1、7]。油气排放处理装置多采用膜分离与冷凝的组合处理技术，处理后的液体回流到低标号汽油罐内，洁净气体排放到大气中，处理后的杂质统一回收处理。本系统是在卸油油气回收管道和低标号汽油罐通气管处各引一条管道至后端油气排放处理装置，通过压力传感器监测管道压力，当压力升高到设定值时，油气排放处理装置启动，进行油气分离处理。此监测压力的设定值应低于通气管上压力真空阀的设定压力。油气回收管道均坡向低标号汽油罐，坡度不小于2%，管径和压力等级与相应的引出管道相同。油气排放处理设备主机位置应距离卸油口1.5 m范围以外，处理装置的排气管口高于地面4 m。
图4 油气排放处理系统
5油气回收系统检测
加油站经过以上油气回收系统设计，建造完成后需要按照《加油站大气污染物排放标准》(GB20952--2007)，主要对气液比、密闭性、液阻、油气排放浓度进行检测，合格后，加油站方可投入使用[8]。
6油气回收系统易出现的问题和应对措施
①系统密闭性不能满足要求：加油机、工艺管道、油罐、通气管等任何部位密封不严都会造成检测不合格。应对措施：设备安装前必须试压，隐蔽前测试工艺系统的密闭性，油罐人孔盖密封垫应选择加厚型。
②油气回收管道坡度不符合要求，管内积液使液阻超标：1%的坡度对于占地较大的加油站可能产生较大的高差，油罐埋深受限，无法达到管道坡度要求，工艺管道交叉。应对措施：处理好管道垫层，优化工艺管道设计，减少弯头，设置集液管。
7结语
2007年8月1日开始实施的强制性标准《加油站大气污染物排放标准》(GB 20952--2007)，对于我国各个地区加油站油气回收系统建设完成时间提出了明确的要求[8]。现有和新建加油站进行油气回收系统设计，势在必行，既解决了资源浪费、环境污染和火灾隐患等问题，又符合国家标准要求。
参考文献：
[1] 赵世健．油气回收的必要性和技术方案的探讨[J]．石油商技，2000，18(6)：26—29．
[2]郝保良．实施油气回收的必要性和技术方案的探讨[J]．石油化工管理干部学院学报，2002，27(2)：41—42．
[3] 劳羡辉．浅谈汽车加油站油气回收[J]．广东化工，2004，31(3)：18一19． 【4] 周勇军，廖传华，黄振仁．膜法油气回收过程的工艺拟[J]．石油与天然气化工。2005，34(3)：149—151．
[5] 李巨峰，陈义龙，李斌莲，等．油气回收技术发展现状及其在我国的应用前景[J]．油气田环境保护，2006，16(I)：1—3．
[6]刘鹏．加油站进行油气回收的意义及方法[J]．石油库与加油站，2007，16(5)：4l一44．GB [7] 50156--2002，汽车加油加气站设计与施工规范(2006年版)[s]． [8]GB 20952--2007，加油站大气污染物排放标准[S]．
推荐第7篇：加油站油气回收改造试题答案
油气回收试题库
一、填空题：（每空2分,共70分）
1、加油站油气回收系统由卸油油气回收系统、汽油密闭储存、加油油气回收系统、在线监测系统和油气排放处理装置组成。
2、加油站油气回收系统技术的气液比应在大于等于1.0和小于等于1.2范围内。
3、油气排放处理装置的油气排放质量浓度应小于等于25g/m3,排放口距地平面高度
不应小于4m。排放浓度应每年至少检测1次。
4、油气回收改造施工过程中，加油站站长对本站人员、设备设施和财产的安全负
责，并负责监督施工单位在施工全过程中各项安全制度和防护措施的落实情况，发现“三违”现象立即责令施工单位停工、整改，并将相关情况及时报告油气回收改造工程项目组。
5、油气回收改造过程中，施工单位在现场必须设置安全设施和安全标志，每个作业区必须配置消防器材，做到取用便捷、完好有效，并组织、培训义务消防员。
6、作业区域内禁止非作业人员进入，作业人员必须佩戴安全帽，施工现场禁止吸
烟。
7、特种作业人员必须持证作业，作业时必须佩戴防护器具，必须指派专人进行监
护。
8、临时用电、动火、高处作业、进入受限空间、破土前，施工单位必须办理作业
证，并按照作业证的要求进行危害识别，落实防护措施。
9、临时用电架空线应采用绝缘铜芯线，架空最大弧度与地面间距不小于2.5m，严
禁在树木和脚手架上架设。
10、氧气瓶、乙炔瓶工作间距不小于5m，两瓶同时明火作业时，距离不小于10m，
禁止在工程内使用液化石油气和乙炔发生器作业。
11、油气回收管线开槽，宽度为350mm-500mm，深度为管道顶部距地面大于等于500mm，底部填沙夯实，坡向油罐或凝液罐，坡度大于等于1%。
12、清罐作业前应先将设备打开通风孔进行自然通风，必要时采用强制通风或佩戴空气呼吸器，但设备内缺氧时，严禁用通氧气的方法补充氧。
13、受限空间进出口通道，不得有阻碍人员进出的障碍物。
二、简答题：（每题10分，共30分）
1、油气回收施工五要、五不要？
答：五要：
1、要充分识别风险
2、要双方共同监护
3、要分清作业区域
4、要封堵彻底分开
5、要防范措施有效
五不要：
1、不要罐区动火
2、不要空罐作业
3、不要旧管线无保障动火
4、不要无票证操作
5、不要忽略使用安全
2、砼地面开槽时应注意什么？
答：①确认加油站原有管线、电缆的位置和走向，对于无法确认的项目要谨慎施工；②严禁脱水作业；③作业时注意避让加油站原有管线和电缆，发现异常现象立即停止作业④及时修复受损部位。
3、加油站内动火有什么要求？
答：①严格执行作业证制度；②作业区域必须配备完好有效的灭火器材；③动火前必须进行可燃气体检测，达标后方可进行作业；④加油站站长和监火人必须监视动火全过程；⑤动火结束后，及时验收、清理现场。
推荐第8篇：昆山市油气回收综合治理工作方案
昆山市油气回收综合治理工作方案
（修改稿）
为进一步改善我市空气环境质量，保护人民群众的安全和健康，按照《江苏省油气回收综合治理工作方案》、《苏州市油气回收综合治理工作实施方案》，结合《昆山市“十二五”大气污染防治行动方案》，制定本工作方案。
一、目的意义
随着我市机动车保有量的快速增长，汽油消耗量也在快速增加。据不完全统计，目前，全市拥有加油站78个，油库2座，油罐车63辆，2010年汽油年消耗量达21万吨以上。汽油挥发性较强，按相关系数折算，全市每年排入大气的油气（挥发性有机物VOCs）0.16万吨，是造成光化学污染的主要原因之一。VOCs由多种碳氢化合物组成，其中某些成分具有致癌作用，危害人体健康。这些排放到大气中的VOCs，在强烈的光照下，和氮氧化物之间发生光化学反应产生光化学烟雾，严重危害人体健康和生态安全。VOCs集聚到一定浓度，遇火极易发生爆炸或火灾事故。
此外汽油挥发掉的成分是最具经济价值的轻质部分，因此，通过设备将这些挥发的油气回收还原成液态，然后变回汽油再销售，就可以产生较好的环境效益、社会效益和经济效益。
二、工作依据与目标
（一）工作依据。《中华人民共和国大气污染防治法》、《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国计量法》、《储油库
— 1 — 大气污染物排放标准》（GB20950-2007）、《汽油运输大气污染物排放标准》（GB20951-2007）和《加油站大气污染物排放标准》（GB20952-2007）及省政府《关于实施蓝天工程改善大气环境的意见》(苏政发„2010‟87号)、《苏州市“十二五”蓝天工程方案》（苏府„2011‟100号）。
（二）工作目标。
1、2012年底完成全市所有油库、加油站、油罐车的油气回收改造，并通过验收。
2、2011年起新建或改造的油库、加油站及新投运的油罐车，须同步实施油气污染治理。
三、工作进度安排
（一）深入调查、摸清底细。2011年8月1日-8月31日，市发改委会同有关部门完成辖区内油库、加油站、油罐车基本情况及是否安装油气回收系统情况的摸底调查。
（二）制定方案，建立机构。2011年9月1日-9月10日，市环保局会同有关部门制定油气回收工作实施方案并上报，成立市油气回收治理工作领导小组及办公室。
（三）明确任务，开展试点。2011年9月10日-9月30日，在摸底调查基础上，根据工作方案，排出治理进度，同时参照上级相关文件，制定油气治理资金补助办法。召集相关经营单位开会布置，下达治理任务，确定试点单位，组织开展试点。
（四）分期实施，扎实推进。2011年10月1日-2012年11
— 2 — 月30日。在成功开展试点，建立示范工程基础上，按照进度计划要求，分期分批推进油库、加油站和油罐车油气回收治理，验收工作。
（五）全面总结，巩固提高。2012年12月，市油气回收治理工作办公室，对油气回收治理工作进行总结，报市油气回收治理工作领导小组及上级相关部门。对存在问题，及时布置整改，确保达到要求。
四、主要工作任务
（一）对辖区内拥有油库、加油站、油罐车基本情况以及是否安装油气回收系统情况进行调查摸底工作。
责任单位：市发改委、市安监局、市环保局、市公安局、市交通局
（二）制定昆山市油气回收工作方案和具体工作计划，并落实专人负责，为油气回收治理备案、验收等工作建立“绿色通道”。
责任单位：市发改委、市环保局、市公安局、市交通局、市质监局、市安监局
（三）根据油气回收工作进度安排，分期分批下达限期治理通知书，并督促各业主单位按时上报改造治理方案、计划并组织实施。
责任单位：市环保局、市发改委
（四）公安、交通在车辆年检过程中，对完成改造，罐体经质监部门检测合格，但未到年审期限的油罐车可提前进行年审；
— 3 — 对未按期完成改造的，不予年审。
责任单位：市公安局、市交通局
（五）对油库、加油站和油罐车油气回收治理过程中的防爆、防火工作加强监督管理。
责任单位：市安监局、市消防大队
（六）在油品经营单位完成油气回收治理工程，向环保部门申请验收，并通过排污监测、防爆电气检测、计量检测和机动车安全性能检验等技术验收后，有关部门应按照国家标准规定及改造技术指南和检测规范及时组织验收。
责任单位：市环保局、市发改委、市财政局、市质监局、市交通局、市安监局、市公安局、市消防大队
（七）新建油库、加油站未配套建设油气回收系统，未经环保部门验收的，不予通过成品油零售经营资质审核。
责任单位：市发改委
（八）新登记油罐车未配套建设油气回收系统的，质监部门不予发放罐体检验合格证，公安部门不予发放行驶证，交通部门不予发放道路运输证。
责任单位：市质监局、市公安局、市交通局
（九）已建油库、加油站和油罐车应当按时完成油气回收综合治理工程，不按时完成的，环保部门应予以处罚；未经环保部门验收通过的，发改委不准予通过成品油零售经营资质审核；未经检验合格的油罐车，交通部门不准予通过油罐车年度审验。
— 4 — 责任单位：市环保局、市发改委、市交通局
（十）借鉴其他城市经验，积极上报政府，制定符合昆山实际的油气回收财政奖励或经济补助政策，以全面推动油气回收治理工作。
责任单位：市发改委、市财政局、市环保局、市公安局、市交通局、市质监局、市安监局
五、对油品经营单位的要求
（一）实施治理改造要求。
1、各油品经营单位应在收到限期治理通知书后的一个月内，按照一站（库/车）一案原则，逐站（库/车）上报治理改造技术方案、设计施工图及进度计划（包括停业时间，项目峻工、开业时间等内容），并在限期内完成治理改造。预期不能完成的应及时向环保部门申请纳入下期治理任务。
2、中石化、中石油系统所属油库、加油站、油罐车治理改造技术方案、设计施工图及进度计划，统一报苏州市环保局备案；其它社会油库、加油站、油罐车和非经营性加油站报昆山市环保局备案，
3、位于农村地区，且周边无居民点、学校等敏感目标的加油站，以及年销售汽油量不足800吨的加油站，应完成一次回收治理，并预留二次回收管线和接口。
4、年销售汽油量大于800吨的加油站，应完成一次、二次回收治理。年销售汽油量大于8000吨的加油站应预留油气排放
— 5 — 在线监测系统接口。有条件的加油站可先行安装油气排放在线监测系统。
5、中心城区距离民用建筑物50米以内、汽油年销售量大于800吨的加油站，原则要求加装油气后处理装置，处理储油罐小呼吸产生的油气排放；其他距离民用建筑物50米以内的加油站，有条件的可加装油气后处理装置。
6、油罐车经营单位在实施油罐车油气回收改造时，应选择列入国家发改委发布的《车辆生产企业及产品公告》内具有生产油罐车资质的厂家。改造完成后，罐体应经质监部门检测，检测合格后，凭检验合格证到公安、交通部门年审。
7、油气排放污染治理装置或设施须通过具备相应资质的相关认证机构的认证。油气排放污染治理设计和施工单位必须具备相应资质，并按相关法律法规的规定程序组织实施。
8、油库、加油站和油罐车的油气回收治理改造工程必须在不影响地区油品稳定有序供应的前提下，有计划地分期分批实施，按时保质完成，避免因改造工程安排不当而对社会和经济发展的正常用油造成影响。
9、加装油气回收装置（系统）不得影响税务、计量、消防、车辆安全等性能，所有涉及税务、计量、消防（包括安全距离）、建设、规划、安全运输、安全生产等问题的，按国家现行有关法律法规的规定进行。
10、中石化、中石油要根据系统总体要求，按照相关要求制
— 6 — 定油气回收治理计划或方案，落实资金，落实专人负责组织实施油气回收治理工作，计划或方案报苏州市环保局备案。
（二）治理改造防爆要求。
1、油库、加油站、油罐车实施油气回收改造时，必须加强安全生产工作，与施工单位签订安全管理协议，强化作业现场监管，严格控制用电、动火、清罐、进罐、登高等危险作业，切实落实外来施工人员安全教育、危险作业监管监护和应急处置工作。
2、在选择防爆电气改造单位时原则上应选原防爆电气制造单位，同时改造单位应根据工业产品生产许可证管理条例的规定具备工业产品生产许可证。防爆电气改造单位应按照《爆炸性环境用防爆电气设备》（GB3836）系列标准的要求将改造技术文件和改造后的样机送到经国家授权的防爆电气检验单位进行技术文件审查和样机检验，检验合格后由检验单位颁发“防爆合格证”。防爆电气改造单位取得“防爆合格证”后，方可按照《爆炸性环境用防爆电气设备》（GB3836）等标准实施防爆电气的改造工作。
3、油库和加油站完成油气回收治理工程后，要经过防爆电气检测、计量检测合格后方可投入使用。油罐车完成油气回收治理后要经过机动车安全性能检验合格和计量检测合格后方可上路行驶。
五、保障措施
— 7 —
（一）加强组织领导。
成立市油气回收治理工作领导小组及办公室，建立工作机制，定期研究部署工作任务。各有关部门按照本《方案》职责分工，齐抓共管，形成合力，督促油品经营单位按照要求实施油气回收治理工程。
（二）强化监督管理。
各有关部门按照职责分工，对油库、加油站和油罐车油气回收治理实施监督管理，以及油气回收治理设施日常运行情况监督管理。
（三）制定经济政策。
结合本地实际情况，借鉴其他城市的油气回收治理经济政策，制定符合本地实际的财政奖励或经济补助政策，全面推动全市油库、加油站及油罐车油气回收治理工作。
（四）加强宣传教育。
加大对油气回收治理工作的宣传报道力度，通过媒体广泛宣传，营造良好的舆论氛围，使广大市民充分了解油气回收综合治理工作的意义、内容，动员和引导民众关心、参与、配合油气回收治理工作，畅通公众投诉举报渠道，及时解决油库、加油站和油罐车油气回收改造过程中出现的环境污染问题，争取周边单位、居民理解，避免改造工程影响正常工作和生活。 附：昆山市油气回收治理工作领导小组及办公室
— 8 —
一、昆山市油气回收治理工作领导小组： 组 长：市环保局局长 徐宇斌 副组长：市发改委副主任 苏秧林
市环保局副局长 金建芳
成 员：市财政局副局长 翁文忠
市公安局副局长 徐清平市交通局副局长 朱国荣 市质监局副局长
市安监局副局长 邰继成 市消防大队大队长
二、昆山市油气回收治理工作办公室
主 任：市环保局副局长 金建芳 副主任：市发改委能源科 钱静瑜
市环保局污防科科长 姚亚明
市财政局经济建设科 姚大坤
市交巡警大队副大队长 姚光明 市交通局综合运输副科长 周志良 市质监局计量科
市安监局危化品监督管理科科长 张琦云 市消防大队
— 9 —
推荐第9篇：加油站油气回收施工方案
加油站油气回收改造工作方案
为进一步规范加油站油气回收改造工作，细化施工方案，根据公司领导要求，特制定本工作方案。
一、目 的
根据省公司要求，安全有序地开展加油站的油气回收改造工作，确保施工安全，保证改造质量，达到国家和当地政府对于油气污染排放的标准要求。
二、组织领导
1.成立淄博石油分公司（桓台）油气回收改造工作领导小组，全面负责我公司油库、加油站油气回收改造工作的整体组织和协调，成员如下：
组 长： 副组长：
成 员：各县公司（片区）经理
2.为确保油气回收改造工作有条不紊地高效推进，成立三个专业领导小组：
（1）安全管理督导小组： 组长： 成员：
负责油气回收改造工作中安全培训、手续办理、现场监管、检查，作业票证的指导、办理工作，并参与工程验收工
1 / 8
作。
（2）经营调度领导小组： 组长： 成员：
主要负责制定加油站分批停业改造计划、改造期间各加油站之间经营工作的相互协调、补充，客户分流、库存调度等相关工作；油库油气回收改造时资源的调配、客户的维护等工作。
（3）工程实施领导小组： 组长： 成员：
主要负责工程设计、施工单位的资质审核、施工的组织实施、工程验收、资料报送等工作。
3.领导小组下设日常工作办公室，孙贻军兼任办公室主任，成员有等同志，负责组织实施、监督检查、资料上报等具体工作。
三、部门及施工单位职责
1、企业管理部
负责审查好设计、施工单位的工作资质，联系设计单位做好油气回收的设计工作，并组织各部门进行图纸会审、现场核对与确认。结合各站的实际情况，逐一研究制定施工方案，将省公司“一站一方案”的要求做事做细。结合零售部
2 / 8
的意见，选择不同类型的、有代表性的加油站先行施工，发现问题、解决问题、总结得失，制定统一的施工标准，然后以点带面有序展开，以提高施工质量、加快施工进度。
2．零售部
结合实际经营情况，制定加油站分批停业改造计划。县公司（片区）负责将所有加油站管线工艺画出现状草图并做说明，留存备查，一站一档。以“客户不丢失、销量不下降”为原则，提前介入，统筹安排，排列最佳施工顺序。施工前，通过制作客户分流告知牌、给大客户打电话发短信等形式告知客户停业的时间、分流加油站的路线等事项。与安全储运部协同做好因油气回收改造而引起的油品移站监督、损耗考核工作。根据经营工作实际需求在油气回收改造之前逐站确定好汽、柴油油罐及油枪的摆布。
3、安全储运部
做好施工前的安全审核把关及安全培训等工作。积极与淄博市环保局沟通，对接油气回收改造施工及验收标准、检测费用等相关事项，将省公司尽快展开、年内完工等相关要求及时反映上去，催促其加快工作进度。施工前提请环保局牵头召开协调会，协调各政府职能部门的检查，确保施工进度。施工期间要加大对施工现场的安全巡查力度和密度，绝对确保施工安全。
4、县公司（片区）
主要做好工程配合管理工作：一是要对各加油站现有输
3 / 8
油、电力、通讯等各类管线、线路的走向详细摸底，配合企业管理部做实做细施工方案。二是指定责任心强、对所属加油站情况熟悉的管理人员配合市公司专门负责油气回收改造工作，负责协调解决施工过程中出现的各类问题。三是待施工展开后，站长作为现场安全管理的第一责任人要切实做好施工现场的安全监管工作。四是油罐法兰盘锈蚀的螺栓要提前涂抹煤油、润滑油浸渍。
五、提前与当地安监、环保、城建等政府部门进行接触，积极做好协调工作，力争工程顺利推进。
5．施工单位
进站施工前做好进站施工相关审批手续，对施工现场和加油站周边环境进行观测检查，开展防火、防爆、防触电、防窒息、防高空坠落等危害识别和风险评估，并制定施工安全应急预案，做到一站一预案。风险识别结果及控制措施报市公司企管、安全监督部门审核确认。注水与清罐，污水处理。
三、工作要求
1、提高责任心，确保施工安全。管理人员要切实提高责任心，施工方案要细致，审查要严格、防范措施要做实，将安全第一的宗旨贯彻始终，将责任心落实到行动上，确保施工安全。
2、各相关部门认真履行职责，加强沟通交流，相互协调配合；各区县公司均要指派一名负责任、懂业务的同志专
4 / 8
门负责此项工作，确保油气回收改造工作顺利推进。
3、做好充分准备再开工，将对销量的影响降到最低。要提前与物采厂家联系，统采物资全部到位后方可停业施工。施工计划要细分到日，在保证安全和质量的前提下，努力将施工周期缩到最短。
4、各加油站站长作为施工现场安全监护人，必须取得《施工单位进站施工确认表》后，方可允许施工单位进站施工，并将《施工单位进站施工确认表》（复印件）在加油站留存备查。
5、施工单位要提前做好准备工作，确保安全施工。一是提前制作好各种标示、标牌、公示栏，并按规定做好摆放：加油站施工现场安全监督管理公示栏、六牌一图（工程标牌、七想七不干、环境保护牌、文明施工牌、消防保卫牌、安全生产牌、建设工程质量保证措施、施工总平面布臵图）、加油站施工进度计划公示栏、油气回收工程有关规定及加油站现场施工管理规定、五要五不要；以及安全通道、施工现场佩带安全帽警示牌。二是施工前须将油罐注满水，拆除过程中所有开口均使用盲板进行盲堵，必须做到边拆边堵。做好罐车租赁、油罐注水等施工前期准备工作，妥善处理清罐污水，不得随意排放。三是施工展开前，所有电力线缆开关必须全部切断，施工用电须从配电盘另接专线。四是罐区等爆炸危险区域内严禁动火作业。
6、严格施工中动火作业管理，管道焊接要以场外为主，
5 / 8
厂区内作业的必须严格按照划定区域作业，不允许超出划定范围。但无论场内场外，均须严格按规定分级办理动火、临时用电等作业票，并分级旁站监督方可实施。对加油站
一、二级用火施工作业，按照集团公司《用火作业安全管理规定》，必须由市公司主管安全的领导及安全储运部负责人到现场落实安全措施后方可签发《中国石化用火作业许可证》，同时在《加油站现场施工安全监督检查台账》上签字确认。
7、埋地油气回收管道铺设每完成一个相对独立的管段，均应及时吹扫和进行压力、坡度测试，经监理单位、企业管理部技术人员及加油站站长验收合格后方可覆土回填，并将油气回收管道端口进行临时封堵，防止杂物进入。严禁在管道与加油机和油罐连接状态下进行压力测试和吹扫。
8、施工现场安全监护人负责施工现场安全监督和检查，每日按照检查情况填写《加油站现场施工安全监督检查表》。施工现场安全监护人对施工单位“三违”作业有权叫停施工，并填写《加油站施工整改通知单》及时上报。市公司企业管理部与安全储运部分析确认通知单内容符合要求后，及时通知施工方限时整改，整改合格验收后方允许恢复施工。《加油站施工整改通知单》经各部门签字确认后，分别复印留存备查，企业管理部负责保管原件。
9、市公司领导、企业管理部、安全储运部和零售部必须按规定要求对改造加油站施工现场进行检查，并填写《加油站施工现场安全监督检查台账》。
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10、油气回收管线施工结束后，施工单位通知监理、企管、安全部门技术人员及加油站站长对管线的密闭性、液阻进行检测，检测合格后由企管部门通知加油机厂家进行设备改装。
11、厘清责任，确保工程质量。由企管部负责召集土建施工方、加油站改造材料供货方、加油机改造方签订四方协议，分清各自责任和义务，确保工程质量。若在油气回收改造完工验收过程中出现质量问题，加油机法兰盘以上的部分省公司指定的加油机生产厂家为责任方，加油机法兰盘以下直至油罐部分施工方为责任方，由此产生的重新施工、检查验收等费用全部由责任方负责。
12、及时做好竣工验收工作。工程竣工后施工方绘制竣工图，明确标注油气回收管道、电源线、信号线等线路的走向、埋深、长度及与相邻建（构）筑物的距离。验收准备工作就绪后，企业管理部组织相关部门及施工单位对油气回收系统整体进行自检，确保油气回收系统密闭性、液阻、气液比等技术指标符合要求后，申请当地环保部门进行验收。验收部门提出整改意见的，由企业管理部及时组织施工方及加油机厂家进行整改，最终取得验收合格的检测报告后加油站方可投入运营。
13、按省公司要求建立周报制度，及时将周报按时（每星期一）上报省公司发展规划处、安全储运处、零售中心
14、加强资料管理，及时归档。企业管理部要加强对改
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造过程中相关资料的管理，指定专人负责“一站一档”工作，并切实做到“一站一清”，即每改造完成一座站，及时将与其相关的账、表、单以及油气回收系统技术资料收集归档（竣工报告及政府部门验收资料可待相关工作结束后归档）。
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推荐第10篇：全封闭式油气回收系统培训教材
油气回收系统与底部灌装系统
一、油气回收的必要性
石油产品，特别是汽油发挥出来的有机碳氢化合物，也叫VOC，已经被视为有害污染物，会引起城市上空烟雾，造成全球温室效应，所含有毒致癌物对人类健康造成损害。
许多国家为了限制VOC向大气中的扩散，颁布严格的环保法规。美国加利佛尼亚洲最先颁布“净化空气”法规，接着全美的其他州和大城市也纷纷采取了行动。欧共体于1996年在布鲁塞尔颁布法规，限制燃油在储存、装载、运输和卸载过程中的VOC排放。这个法规要求共同体国家在未来9年内逐步采用油气回收系统，以减少VOC的排放。
欧共体的研究显示，仅在共同体国家范围内，每年汽油和其他溶剂向大气排放的VOC达1000万吨，其中50万吨VOC是在燃油的储运、装卸过程中排放的，而且主要集中在城市地区。由于汽车的灌装和卸载而造成的VOC排放量每年约为20万吨。
欧洲共同体制定的新法规的目标是：在未来15年内，排放污染减少80%-90%；燃料库区内的灌装和储存油料时，排放气体不得超过0.001%（按重量）；加油站灌装和储存油料时，排放气体不得超过0.001%（按重量）。
为了满足共同体新的环保法规，欧洲各国的石油公司、油料库区和运输汽车公司必须在2004年以前完成以下任务：在所有油料库区的安装带油气回收系统的底部灌装加料台；在油料销售终端安装油气回收装置；对油罐车进行改造，使其适用于底部灌装或卸载，同时进行油气回收。
二、采用底部灌装的原因
■ 更安全：„„„„„ 操作是在地面上完成。
■ 更快捷：„„„„„ 一个油罐的各个仓位以同时灌装。 ■ 更干净：„„„„„ 灌装时采用无泄漏快速接头。 ■ 油气回收：„„„„ 更加简便，气体量减少。 ■ 减少静电：„„„„ 底部灌装能够消除灌装时的喷溅。 ■ 减少气体扩散：„„ 全封闭式灌装。
■安全、环保、高效和易操作，这些优点使得油罐车底部灌装将取代传统的上装方式。
三、上装系统、底部灌装系统的油气回收的效果比较
⒈ 上装式简介：
在没有了解底部灌装的优点时，公路和铁路油品装载是采用上装方式。这一方式虽然被许多国家用更干净、更高效的底部灌装系统取代，但在整个世界仍然应用于灌装石油化工产品。
上装一般有可移动的鹤管输油臂，需要操作员执行以下步骤： 操作员爬上油罐或临近平台顶上。
人工打开油罐上的人孔盖。操作员直接与从油罐排放出来的油气接触。 操作输油臂插入油罐舱；打开阀门开始溅射灌装。 操作员处在充满在排放出来油气的空气中。
灌装完毕后把鹤管升起，并把人孔盖盖上。操作输油臂的过程中，产品
从管子里滴漏出来污染环境。
对于多间隔仓的油灌灌装，操作员只能一次灌装一个间隔仓，或采用至多两个输油臂灌装油罐车的两个隔仓。
⒉ 油罐车底部灌装方式简介
石油产品底部灌装方式在世界上大同小异。这一系统一般由多个输油臂组成，每一输油臂对应不同的产品。对于高容量的产品灌装到多分隔仓的油罐车，在每次作业有一个以上的输油臂包含一样的燃料。底部灌装 系统有以下特点。每一个底部输油臂都有一个“无泄露”，符合API的接头与油罐相连。
4英寸的口径的底部灌装系统灌装速率最大能达到2300升/分钟。（在灌装过程的最大流速中依据严格控制产生静电）。多数的底部灌装输油臂采用软管连接，这些软管具有结构简单、结实耐用，同时使得每一输油臂使用极少的弯头连接。总是充满液体的接头和软管的重量，通过弹簧组，气缸或者其他简单的方法进行平衡。
下装加油台最多可包含5个不同规格的输油臂，这些输油臂依据说明正确安装后，可以通过这些输油臂往多间隔仓油罐车灌装多种油品。APIRP1004标准确定了每个油罐车的API接头位置，以保证输油臂定位于多间隔仓油罐车而不必移动油罐车，但上装车必须移动罐车。
底部灌装系统操作步骤：
油罐车停在正确的加油台位上。
把输油臂连接到响应的油罐舱。如有3个、4个、5个分隔舱依次按照此方法连接。
打开底阀和间隔仓蒸汽排放阀，可以是机械控制操作。
设置定量装车系统开始灌装。
灌装完毕后，操作员关闭底阀，卸开软管。
全部油罐车底部灌装操作都在地面操作而操作员不必爬上罐顶，不会直接接触排放出来的蒸汽，操作简单。
底部灌装方式灌装超过3个以上间隔仓的油罐车时可以减少依次灌装间隔仓时间。例如在英国的一辆30000升，6个间隔仓的油罐车采用上装灌装方式需要37分钟，而采用底部灌装方式只需要12分钟。对于油库运做意味灌装相同的油罐车需要比较少的加车台位，或者相同数量的加车台位能够灌装更多的油罐车。对于有3个间隔仓以上的油罐车采用底部灌装方式灌装，比上装方式在同一天能运输更多的产品。
底部灌装油车的优点： 提高安全性
操作工不需要爬到油罐车的顶部去进行装载 操作工不会像在上装车上操作那样直接暴露在油气前 操作清洁 环保
在操作装载臂期间减少燃油滴落和溢出 有效的油气回收 经济 更快装载次数
在油库装载时减少装载时间 杜绝溢出
减少由VOC暴露而造成的身体伤害所引起的赔偿
3、底部灌装油罐车装备简介
世界油品运输行业正朝着快捷、高效、安全的方向发展。最近几年，全球范围内对油品运输的安全和环保要求越来越严格。现代化的油品运输槽车装备，必须包括以下几个方面：
紧急切断阀：位于油罐尾部，当槽车遇撞倾覆时，能自动封闭油罐，不使油品外泄。正常情况下，该阀门为切断阀，可以在罐下侧或罐顶操作。
正压/负压释放阀：使油罐具有呼吸功能。
紧急通气装置；安装在罐顶，当油罐处于烈火当中时，能有效释放罐内压力，防止油罐爆炸。
完备的油气回收系统，确保在槽车灌装和卸油过程中不将油气扩散到大气中。
无泄漏输油接头，在快速的连接和拆卸过程中，确保滴油不漏。 全车气动连锁控制系统。
通常，当一个空隔仓灌装时，所有现代的包含有油气回收的底部灌装系统去控制和收集从中置换出来的油气，并防止他们逸出到大气中。收集起来的油气，运用油气回收单元（VRU）进行处理，然后以液体产品形式回到储罐。
大多数油槽车使用在加车台上安装的定量控制系统进行装载，但同样要求安装防溢流传感器，用以在间隔仓过满时切断加油过程。
对于底部灌装车和油气回收来说，最流行的油槽车的构造是每一个间隔仓都安装了以下设备：
API接头：无泄漏装载管接头允许能够在接头和输送软管在末尾相接。一般人工操作，API接头必须符合APIRP1004标准，以确保接头的互操作性。
紧急切断阀：这是安装在油槽车底部的一个手动的或气动的阀。 气体回收通气阀：安装在间隔仓油气空间上面，并允许在装载和卸载期间油气可以进行置换。
人孔盖：盖住在间隔仓顶部的通路孔，并使用螺钉和夹带来保护油槽车。对于上装输油臂，人孔盖一般有一个枢纽盖去盖住开口。对于底部灌装车，人孔盖包括压力释放阀装置以保护抵消在装载过程中压力过大或装载过满是必要的。
压力/真空呼吸阀：这允许间隔仓的油气间隔开来进行呼吸，它通常位于人孔盖内。
防溢流传感器：位于油槽车顶部，通过电子连接到发车台，使其应当在间隔仓变得过满时停止装载。插孔通常安装到油槽车上，以允许与发车台相连接。
油气回收通气阀：位于油气回收集气管中，用于排出集气管在非油气回收释放和阻止压力形成。
油气回收管接头：将油槽车油气回收通气阀与发车台回气管相连接，使油气回到油气回收装置。
可能安装的附加设备包括遮盖API接口和防止偷盗的保护部件，紧急切断控制、汲取管、电子系统等。
上述设备通常采用轻质材料，大部分装备采用较轻的铸铝合金，提高槽车
有效负荷，并且可以避免产生火花。
4、对于底部灌装油改造最主要是以下几个方面：
①.人孔盖：底部灌装车的许多重要设备都是安装在人孔盖上的，人孔盖必须是特殊设计，要满足油气回收工艺要求，严格控制油气泄漏排放，符合环保要求；保证在运输过程蒸汽呼吸并符合环保要求；安全可靠，在紧急的情况如车祸等原因造成翻车或火灾发生时，人孔盖的通气孔能自动封闭，保证油品不泄漏，减少损失；如果油罐舱内着火，人孔盖会自动打开把油放出，避免爆炸。
通常人孔盖上安装有：
压力/负压释放阀，使油罐具有呼吸功能。可设定不同的压力值已满足不同的需要。
紧急通气装置，当油罐处于烈火当中，须有效释放罐内压力，防止油罐爆炸。
自动封闭通气口，在槽车倾覆时，防止危险发生和燃油泄漏。 两级开启，在罐盖全部打开之前，先释放掉罐内压力。 防溢流传感器。
②．紧急切断阀，双重功能：在灌装时，利用灌装时的压差顶开底阀，进行灌装完毕自动封闭；卸载时，利用底阀的特殊设计打开底阀进行卸载。符合TTMA和NTTC DOT 406标准，紧急情况下自动断开，防止泄漏。
③．无泄漏接头。采用APIRP1004接头，在装/卸过程中做到无泄漏，环保。
第11篇：油气回收检测安全手册
油气回收检测安全手册
第一条 安全组织
1.加油站油气回收检测每3人一组，分安全员、操作员和记录员。
2.加油站油气回收检测安全员，负责检查现场检测安全管理措施的落实情况。第二条 安全教育及措施
1.加油站油气回收检测人员应开展消防知识学习，油气回收检测安全知识学习，加油站安全管理要求的学习，并加强演练，公司应每月对油气回收检测人员进行安全教育，并做好记录。
2.油气回收检测人员应与加油站经营单位签订施工安全合同（或协议），明确双方责任，落实安全措施，由加油站对我方检测人员进行安全防火教育。3.公司配齐油气回收检测人员的安全设备，包括防静电服、防静电鞋、安全帽、石棉毯、警戒标识等物品。 第三条 安全措施
1.油气回收检测安全须知，主要内容包括：
（1）站内严禁烟火，检测人员严禁携带打火机、香烟、火柴等进入加油站。
（2）严禁在站内敲击铁器等易产生火花的作业；
（3）严禁在加油现场使用手机、寻呼机。
（4）检测人员必须着防静电工作服，否则不予进站工作。
（5）检测工作开展前，与站内负责人协商，提前做好封站准备。
（6）检测工作进行时，必须设立警戒线或警示标牌。
（7）检测工作进行时，仪器设备一定要接地线。 2.油气回收检测中注意事项
（1）油气回收智能检测仪器必须与加油机地线连接；
（2）检测顺序必须最先检测密闭性；
（3）检测中安全员要随手拿着石棉毯以防突发事件发生； （4）仪器在检测前必须检查仪器自身的密闭性；
（5）加油站密闭性检测选择离油罐最远的加油机，加油站只检测一次密闭性，同时要关闭加油站卸油口和回气口；在检测之前3h 内或在检测过程中，不得有大批量油品进出储油罐；在检测之前30min 和检测过程中不得为汽车加油。
（6）液阻检测时注意打开与加油机对应油罐的卸油口。
第四条 检测纪律
（1） 检测时应严格执行加油站有关安全生产的规定。
（2） 严格按照检测标准进行操作，严禁人为因素影响检测结果。 （3） 加油站油气回收检测应认真贯彻“安全第一，工作为主”的方针，坚持自检自查为主。
（4） 加油站油气回收检测应认真贯彻公司 “检测公正、方法科学、数据准确、服务高效” 的质量方针。
第五条 消防管理
（1） 严格按照加油站消防管理要求执行。
2012年9月20日
第12篇：加油站油气回收系统[材料]
浅谈加油站油气回收系统
鲁京湘 张宇峰
（中国石油北京销售公司 100101 北京市）
摘 要 介绍了加油站油气回收系统改造、使用、检测、在线监控等环节应注意的主要问题及应对解决方法，为成品油销售系统响应国家环保部“十二五”全国推广加油站油气回收系统做好借鉴。
关键词 加油站 油气回收系统 问题
引言
为进一步改善大气质量，北京地区在奥运前率先组织了加油站等储运系统加装油气回收装置，2008年5月，改造工程全部完成，设备全面投入运行。在世博和亚运会之前，上海和广州也组织了加油站储运设施安装油气回收系统，集团公司将在“十二五”期间在全国有计划有重点推广加装油气回收系统。本文阐述了加油站油气回收系统从改造、使用、检测、在线检测环节中需要注意的主要问题，为其他即将开展加装油气回收系统的单位提供借鉴。
1 加油站油气回收系统基本情况 1.1 加油站油气回收系统简介
一次油气回收：汽油配送罐车卸油时，将产生的油气通过密闭方式收集到罐车内的系统（GB20953-2007）。
二次油气回收：给车辆油箱加注汽油时，将产生的油气通过密闭方式收集进入埋地油罐的系统（GB20953-2007）。
三次油气回收（即后处理装置）：针对加油油气回收系统部分排放的油气，通过采用吸附、吸收、冷凝、膜分离等方法对这部分排放的油气进行回收处理的装置（GB20953-2007）。
一次、二次、三次油气回收系统总称为：加油站油气回收系统。
在线监控系统：实时监测加油油气回收过程中的气液比、油气回收系统的密闭性和管线液阻是否正常的系统，并能记录、储存、处理和传输监测数据。 1.2 加油站油气回收系统主要设备简介 1.2.1 加油机
油气回收型加油机基本构造与普通型加油机基本相同，主要区别是加油机内部加装了相关油气回收设备品牌二次回收泵及回气管路，更换了油气回收型加油枪、加油管。 1.2.2 二次油气回收泵
二次油气回收泵是二次油气回收系统的心脏，从形式上可分为分散式（安装在加油机内部）和集中式（靠近储油罐区独立安装）两种。分散式二次回收泵主要品牌型号包括OPW、HEALY、德国ZVA三个品牌。集中式二次回气泵主要品牌型号包括富兰克林VP500， HEALY Mini-jet9000， OPW-CVS-2。 1.2.3 三次油气回收尾气处理装置
三次油气回收系统尾气处理装置主要工作原理为汽油储油罐内压力升高到设定的感应压力上限（一般设定为+150Pa），尾气处理装置自动开始运行，分离高浓度油气，排出清洁空气，当系统内压力降低到设定的感应压力下限（一般设定为—150Pa），装置自动停止运行并进入待机状态，周而复始、循环往复完成装置的油气处理、排放过程。三次油气回收设备主要品牌包括大连欧科力德、OPW、郑州永邦。
1.2.4 油气回收系统在线监控装置
在线监控系统先处在试点过程中，主要品牌装置包括北京恒合信业技术有限公司在线监控装置，美国维德路特公司在线监控装置。 2 加油站改造油气回收系统过程中应注意的问题
加油站油气回收系统在我国属于新兴事物，原有加油站基本未预留回气管路及相关附件，因此各油站加装油气回收系统时都需进行停业施工改造，施工改造的质量对整个油气回收系统在未来使用过程中的效果起着决定性的作用。 2.1 卸油口、回气口改造问题
部分单位为节省费用，卸油口、回气口未加装截流阀、密封式快速接头，仅仅使用帽盖，其密封效果及其不良，导致油气严重泄漏，整个油气回收系统失效。
2.2 回气管铺设问题
加油站改造过程中，一般通过开挖地面，埋设回气管路（坡向油罐，坡度不小于1%），打压试验，回填管沟，地面硬化几步进行回气管路改造。但在部分加油站油气回收系统使用半年后，液阻问题逐步显现。通过现场研究判断其原因是，底下土质情况变化，部分管路坡向油罐坡度变化，甚至出现变形打弯情况，从而导致冷凝油气积聚，堵塞管路。因此在施工改造过程中，回气管沟硬化，或加大坡向油罐坡度是避免此问题的有效手段。 2.3 密闭性问题
加油站油气回收系统密闭性是保证整个油气回收系统正常运行的核心问题，通过近两年的实践，发现P/V阀被堵塞无法完全回复正常状态、操作井量油口未加装球阀、油罐人孔、接卸油管线、回气管线、液位仪管线法兰连接处耐油密封胶垫、密封胶失效，液位仪串线管密封失效是导致加油站油气回收系统密闭性不合格的主要原因。
因此为了避免加油站油气回收系统在使用中发生此类问题，在加油站改造加装油气回收系统过程中非标油罐更换标准油罐，更新油罐、管线法兰连接处的胶垫，使用合格密封胶进行密封，各类油罐连接管线采取油罐人孔盖上直接焊接，操作井内法兰连接的方法，即解决了密闭性不合格的问题，又方便日后维护保养。 3 加油站油气回收系统使用过程中应注意的问题 3.1 回气泵电机反转
相关管理人员发现，部分采用分散式二次油气回收泵加油站，存在二次油气回收泵运行正常，气液比检测正常，但加油现场油气味较大的情况。经多次检测发现设备安装有误，油气回收泵电机反转。其导致油罐内油气被抽出与汽车油箱内油气全部在加油现场排放。此问题因无直观显示，且气液比检测正常，导致加油站一直花费精力寻找其他方面问题，从而长时间不能发现问题真实原因。 3.2 油气回收型加油枪问题
部分加油站油气回收型加油枪的枪管内存油、滴漏现象较为普遍，而且油气回收型加油枪内部的O型密封圈易出问题，导致加油员提枪加油前，加油机自动走表。
3.3 尾气排放处理装置运行次数频繁，导致设备损坏问题。
某加油站加油量较大，加油站油气回收系统密闭性，液阻，气液比三项指标合格，三次装置每天运行时间超过200分钟，2010年10月份加油站员工发现三次装置停止运行，经厂家检查发现尾气处理装置真空泵泵芯断裂导致设备损坏。经专业人员现场研究，发现因厂家将所有三次装置启动压力上限统一设置为+150Pa,此加油站又存在进站加油车辆多，加油时间长，从而导致三次尾气处理装置极短时间内达到启动压力，相关设备长期连续运行，无休息时间，从而快速达到使用寿命。
针对此问题我公司建议将此类汽油加油量大加油次数频繁的加油站三次装置启动压力设置为300Pa,且可根据加油站实际情况设置更高启动压力，同时尽量将加油枪气液比调至下限1.0。（注：DB11/ 208—2010《加油站油气排放控制和限值》对启动压力要求条款为推荐条款，非强制条款） 3.4 尾气处理装置过滤组件被油品浸泡问题
某加油站尾气处理装置排放超标严重，经检查发现过滤组件被油品浸泡，导致过滤组件失效。相关失效部件需送回厂家清洗，如清洗效果不好，需更换此部件，更换价格昂贵。
经专业人员现场研究，此问题属于卸油过程中，油罐内压力升高，三次装置达到启动压力后自动启动运行，当整个油罐接近满罐时，三次装置真空泵产生的吸力导致少量油通过管路吸入三次装置过滤组件。针对此问题，通过咨询环保局有关人士，明确加油站卸油过程中可关闭三次装置。罐车卸油时，汽油通过油管路进入埋地储罐，储罐内油气通过回气管路进入罐车。卸油结束后罐车携带饱和油气回到储油库，在储油库装车过程中，饱和油气由储油库高效油气处理装置进行处理回收。从而避免再发生此类问题。 4 加油站油气回收系统检测过程中应注意的问题
加油站油气回收系统检测指标主要有，油气回收系统密闭性，油气回收系统液阻，加油枪气液比，尾气处理装置排放尾气非甲烷烃含量四项指标，检测过程应注意以下问题。
（1）油气回收系统密闭性、液阻检测只能使用氮气。 （2）密闭性、液阻充气过程，气液比检测过程应连接地线。
（3）密闭性测试时油罐油气容积应满足：油罐为独立式油气回收系统的，埋地油罐的最小油气空间应为3800 L或占埋地油罐容积的25%，二者取较小值；气体空间连通式埋地油罐的最大合计油气空间不应超过95000 L。
（4）测试过程中充入系统的氮气流量不应超过140 L/min。 （5）液阻测试应在氮气流量稳定的时间超过30 s后再进行检测。 （6）液阻测试前，系统压力应小于125Pa.（7）气液比检测过程中，操作加油枪必须是穿着防静电工服加油站员工，操作加油枪过程中双手不得离开加油枪。
油气回收系统检测的各项数据是判断加油站油气回收系统运行是否正常的唯一依据。加油站油气回收系统投入运行后，因其无明显可见性状，导致加油站内员工不清楚整个油气回收系统是否运行正常。因此加油站油气回收系统定期检测必要性十分显著。
5 加油站油气回收在线监控系统安装及使用过程中应注意的问题
加油站油气回收在线监控系统，是整个油气回收系统最后一环，北京地区现有部分试点加油站已安装此系统，预计“十二五”期间北京地区加油站全部加装此系统。加油站油气回收在线监控系统投资较大，平均每把加油枪需花费1.5万元，各地方环保局在加油站加装油气回收系统初期，会暂缓要求安装在线监控系统。但随着加油站油气回收系统逐步投入运行，极其繁重的监管压力，会致使各地环保局要求加油站增加在线监控系统。因此加油站必会遇到在线监控系统相关问题。
5.1 加油站油气回收在线监控系统安装问题
在线监控系统安装，需在加油机内部油气回收管路上增加旁通，安装专用防爆感应装置，同时在加油现场、油罐区、油罐通气管口增加油气浓度测试记录装置。但因部分加油机内部空间较小，导致无法安装相关感应装置，同时如果加装不当，会导致整个油气回收系统失效。因此建议在加油站改造初期，提前预留相关设备的接口与空间，防止加装设备无处安装。 5.2 加油站油气回收在线监控系统问题
加油站加装在线监控系统后，部分感应装置记录数据显示，加油站油气回收系统不合格，但现场检测仪器检测数据显示此加油站油气回收系统正常，通过对比数据发现部分感应装置记录数据失真。因此在加油站油气回收在线监控系统运行初期，现场监控与在线监控应同时并轨运行一段时间，互相验证数据真实性，防止出现感应装置失真情况。 6 结语
参考欧美国家油气回收系统发展情况，可看出其第一阶段油气回收系统故障率在50%左右，随着在线监控及加强型技术的应用，油气回收系统回收效率逐步提高。我国经济正处在高速增长阶段，各类环保事故不断，整个国家环保意识不断增强，随着全国机动车保有量不断增加，国内多数城市空气污染以汽车尾气型空气污染为主，国家环保部已要求“十二五”期间全国推广油气回收系统。2010年长三角、珠三角地区省市已全面开始油气回收系统改造，预计今后更多省市将进行油气回收系统改造。希望能以此文为其他公司提供解决问题的方法，避免相关问题出现。
第13篇：浅谈加油站油气回收系统
浅谈加油站油气回收系统
鲁京湘 张宇峰
（中国石油北京销售公司 100101 北京市）
摘 要 介绍了加油站油气回收系统改造、使用、检测、在线监控等环节应注意的主要问题及应对解决方法，为成品油销售系统响应国家环保部“十二五”全国推广加油站油气回收系统做好铺垫。
关键词 加油站油气回收系统 问题
0 前言
为进一步改善大气质量，北京地区在奥运前率先组织了加油站等储运系统加装油气回收装臵，2008年5月，改造工程全部完成，设备全面投入运行。在世博和亚运会之前，上海和广州也组织了加油站储运设施安装油气回收系统，安全环保部在“十二五”期间将在全国有计划有重点推广加装油气回收系统。本文阐述了加油站油气回收系统从改造、使用、检测、在线检测等环节中需要注意的主要问题，为其他即将开展加装油气回收系统的单位提供帮助。 1． 加油站油气回收系统基本情况 1.1加油站油气回收系统简介
一次油气回收：汽油配送罐车卸油时，将产生的油气通过密闭方式收集到罐车内的系统（GB20953-2007）。
二次油气回收：给车辆油箱加注汽油时，将产生的油气通过密闭方式收集进入埋地油罐的系统（GB20953-2007）。
三次油气回收（即后处理装臵）：针对加油油气回收系统部分排放的油气，通过采用吸附、吸收、冷凝、膜分离等方法对这部分排放的油气进行回收处理的装臵（GB20953-2007）。
一次、二次、三次油气回收系统总称为：加油站油气回收系统。
在线监控系统：实时监测加油油气回收过程中的气液比、油气回收系统的密闭性和管线液阻是否正常的系统，并能记录、储存、处理和传输监测数据。 1.2加油站油气回收系统主要设备简介 1.2.1加油机
油气回收型加油机基本构造与普通型加油机基本相同，主要区别是加油机内部加装了相关油气回收设备品牌二次回收泵及回气管路，更换了油气回收型加油枪、加油管。 1.2.2二次油气回收泵
二次油气回收泵是二次油气回收系统的心脏，从形式上可分为分散式（安装在加油机内部）和集中式（靠近储油罐区独立安装）两种。分散式二次回收泵主要品牌型号包括OPW、HEALY、德国ZVA三个品牌。集中式二次回气泵主要品牌型号包括富兰克林VP500， HEALY Mini-jet9000， OPW-CVS-2。
1.2.3三次油气回收系统
三次油气回收系统尾气处理装臵主要工作原理为汽油储油罐内压力升高到设定的感应压力+150Pa时，尾气处理装臵自动开始运行，分离高浓度油气，排出清洁空气，当系统内压力降低到—150Pa时，装臵自动停止运行并进入待机状态，周而复始、循环往复完成装臵的油气处理、排放过程。三次油气回收主要品牌包括大连欧科力德、OPW、郑州永邦。 1.2.4油气回收系统在线监控装臵
在线监控系统先处在试点过程中，主要品牌装臵包括北京恒合信业技术有限公司在线监控装臵，美国维德路特公司在线监控装臵。
2． 加油站改造油气回收系统过程中应注意的问题
加油站油气回收系统在我国属于新兴事物，原有加油站基本未预留回气管路及相关附件，因此各油站加装油气回收系统时都需进行停业施工改造，同时施工改造质量有对整个油气回收系统在未来使用过程中的效果起着决定性的作用。 2.1卸油口、回气口改造问题
部分单位为节省费用，卸油口、晦气口未加装截流阀、密封式快速接头，仅仅使用帽盖，导致严重漏气，整个油气回收系统失效。 2.2 回气管铺设问题
加油站改造过程中，一般通过开挖地面，埋设回气管路（坡向油罐，坡度不小于1%），打压试验，回填管沟，地面硬化几步进行回气管路改造。但在部分加油站油气回收系统使用半年后，液阻问题逐步显现。通过现场研究判断其原因是，底下土质情况变化，部分管路坡向油罐坡度变化，甚至出现变形打弯情况，从而导致冷凝油气积聚，堵塞管路。因此在施工改造过程中，回气管沟硬化，或加大坡向油罐坡度是避免此问题的有效手段。 2.3密闭性问题
加油站油气回收系统密闭性是保证整个油气回收系统正常运行的核心问题，通过近两年的实践，发现P/V阀被堵塞无法完全回复正常状态、操作井量油口未加装球阀、油罐人孔、接卸油管线、回气管线、液位仪管线法兰连接处耐油密封胶垫、密封胶失效，液位仪串线管密封失效是导致加油站油气回收系统密闭性不合格的主要原因。
因此为了避免加油站油气回收系统在使用中发生此类问题，在加油站改造加装油气回收系统过程中非标油罐更换标准油罐，更新油罐、管线法兰连接处的胶垫，从新使用密封胶进行密封，各类油罐连接管线采取油罐人孔盖上直接焊接操作井内法兰连接方法，已方便日后维护保养。 3． 加油站油气回收系统使用过程中应注意的问题 3.1电机反转
检测人员发现，部分分散式二次油气回收泵加油站，存在二次油气回收泵运行正常，气液比检测正常，但加油现场油气味较大的情况。经多次检测发现设备安装有误，油气回收泵电机反转。其导致油罐内油气被抽出与汽车油箱内油气全部在加油现场排放。此问题因无直观显示，且气液比检测正常，导致加油站一直花费精力寻找其他方面问题，从而长时间不能发现问题真实原因。 3.2油气回收型加油枪问题
部分加油站油气回收型加油枪的枪管内存油、滴漏现象较为普遍。而且，油气回收型加油枪内部的O型密封圈易出问题，导致提枪加油前，加油机自动走表。
3.3尾气排放处理装臵运行次数频繁，导致设备损坏问题。
某加油站加油量较大，加油站油气回收系统密闭性，液阻，气液比三项指标合格，三次装臵每天运行时间超过200分钟，2010年10月份加油站员工发现三次装臵停止运行，经厂家检查发现尾气处理装臵真空泵泵芯断裂导致设备损坏。经专业人员现场研究，发现因厂家将所有三次装臵启动压力统一设臵为150Pa,从而导致三次装臵长期连续运行，设备无休息时间，相关设备快速达到使用寿命。
针对此问题我公司建议将此类汽油加油量大加油次数频繁的加油站三次装臵启动压力设臵为300Pa,且可根据加油站实际情况设臵更高启动压力。（注：DB11/ 208—2010《加油站油气排放控制和限值》对启动压力要求条款为推荐条款，非强制条款）
3.4尾气处理装臵过滤组件被油品浸泡问题 某加油站尾气处理装臵排放超标严重，经检查发现过滤组件被油品浸泡，导致过滤组件失效。相关失效部件需送回厂家清洗，如清洗效果不好，需更换此部件，更换价格昂贵。
经专业人员现场研究，此问题属于卸油过程中，油罐内压力升高，三次装臵达到启动压力后自动启动运行，当整个油罐接近满罐时，三次装臵真空泵产生的吸力导致少量油通过管路吸入三次装臵过滤组件。
针对此问题，通过咨询环保局有关人士，明确加油站卸油过程中可关闭三次装臵。罐车卸油时，汽油通过油管路进入埋地储罐，储罐内油气通过回气管路进入罐车。卸油结束后罐车携带饱和油气回到储油库，在储油库装车过程中，饱和油气由储油库高效油气处理装臵进行处理回收。从而避免再发生此类问题。
4． 加油站油气回收系统检测过程中应注意的问题
加油站油气回收系统检测指标主要有，油气回收系统密闭性，油气回收系统液阻，加油枪气液比，尾气处理装臵排放尾气非甲烷烃含量四项指标，检测过程应注意以下问题。 4.1油气回收系统密闭性、液阻检测只能使用氮气。 4.2密闭性、液阻充气过程，气液比检测过程应连接地线。 4.3密闭性测试时油罐油气容积应满足：油罐为独立式油气回收系统的，埋地油罐的最小油气空间应为3800 L或占埋地油罐容积的25%，二者取较小值；气体空间连通式埋地油罐的最大合计油气空间不应超过95000 L。
4.4测试过程中充入系统的氮气流量不应超过140 L/min。 4.5液阻测试应在氮气流量稳定的时间超过30 s后再进行检测。
4.6液阻测试前，系统压力应小于125Pa.4.7气液比检测过程中，操作加油枪必须是穿着防静电工服加油站员工，操作加油枪过程中双手不得离开加油枪。
油气回收系统检测的各项数据是判断加油站油气回收系统运行是否正常的唯一依据。加油站油气回收系统投入运行后，因其无明显可见性状，导致加油站内员工不清楚整个油气回收系统是否运行正常。因此加油站油气回收系统定期检测必要性十分显著。
5． 加油站油气回收系统在线监控情况
加油站油气回收线监控系统，是整个油气回收系统最后一环，北京地区现有部分试点加油站已安装此系统，预计“十二五”期间北京地区加油站全部加装此系统。 5.1加油站油气油气回收在线监控系统要求
加油站在线监控系统采用有线或无线的通讯方式，将实时检测数据包，如加油站具体信息，监测数据（埋地油罐压力是每隔10 min绝对值最大值或压力变化超过20 Pa的数据，每把加油枪每次加油数据，加油站油气浓度）等上传至管理部门。 5.2加油站油气回收在线监控系统试点情况
中国石油北京销售公司2008年油气回收系统改造过程中，为三座加油站加装了油气回收系统在线监控装臵。试点站通过将感应装臵加装在加油机内回气管路上，记录所有加油枪每笔付油回气量，及储罐内压力，通过调取加油机后台加油数据，计算出加油枪每次付油的气液比。现未联网，还需人工现场读取数据，通过专用软件，将整体数据以表格形式在终端显示。 5．结论
参考欧美国家油气回收系统发展情况，可看出其第一阶段油气回收系统故障率在50%左右，随着在线监控及加强型技术的应用，油气回收系统回收效率逐步提高。我国经济正处在高速增长阶段，各类环保事故不断，整个国家环保意识不断增强，随着全国机动车保有量不断增加，国内多数城市空气污染已由煤烟型空气污染转变为尾气型空气污染，国家环保部已要求“十二五”期间全国推广油气回收系统。2010年长三角、珠三角地区省市已全面开始油气回收系统改造，预计今后更多省市将进行油气回收系统改造。希望能以此文为其他公司提供问题解决方法，避免相关问题出现。
第14篇：加油站油气回收技术探讨
加油站油气回收技术探讨
按照加油站大气污染物排放标准的要求和国家环保部环境与科学管理的具体规定，加油站油气排放和回收已是当前油库、站建设必须考虑和投入的工程项目。油气为加油站加油、卸油和储存过程中挥发到空气中形成的易挥发有机化合物。加油站正常作业中的油气主要产生于两个环节：收卸储存环节和加油作业环节。安装油气回收装置的加油站，其油气回收率可以达到95％以上，从而减少了加油站排放到空气中的油气量，确保了人员生命安全和企业财产安全。
油气回收技术近年来得到很大的发展，各种各样的油气回收方案和技术不断推出。加油站的油气回收系统应包括卸油油气回收系统和加油油气回收系统。油气排放处理系统和在线监测系统，应根据国家或当地政府环保部门的要求设置。
首先是卸油油气回收系统。该系统是将汽油油罐车卸油时产生的油气回收到油罐车里的密闭油气回收系统。其次是加油油气回收系统。该系统是将给汽油车辆加油时，产生的油气回收至埋地汽油罐内的密闭油气回收系统。根据加油站的现场情况，加油油气回收系统又分为集中式油气回收系统和分散式油气回收系统。
集中式油气回收系统加油时，控制台获得任意一台被连接的自吸泵或潜油泵继电器电流信号后，启动真空泵，系统进入工作状态，开始回收油气；所有被连接的油泵(自吸泵或潜油泵)继电器电流信号都 中断时(所有油枪停止加油后)，真空泵关闭。一套集中式油气回收系 1 统即可满足大中小型加油站对油气回收的要求。独立式系统，真空泵自带动力，安全且降低油站能耗。
分散式油气回收系统，它的真空泵控制板和加油机脉冲发生器连接，获得脉冲信号(加油)时，真空泵启动，脉冲信号中断(停止加油)时，真空泵关闭。应用范围广，适合各类型自吸式和潜泵式加油机。
针对加油油气回收系统部分排放的油气，通过采用冷凝、吸附、吸收、膜分离等方法对这部分排放的油气进行回收处理，才能实现真正意义上的回收,这个处理过程必须采用油气排放处理装置和方法才能完成。
我们常采用的是冷凝法，冷凝法是利用烃类物质在不同温度下的蒸汽压差异，通过降温使油气中一些烃类蒸汽压达到过饱和状态，过饱和蒸汽冷凝成液态，回收油气的方法。一般按预冷、机械制冷等步骤来实现。优点是：工艺原理简单；可直观的看到液态的回收油品；安全性高； 自动化水平高。缺点是：单一冷凝法要达标需要降到很低的温度，耗电量巨大，不是真正意义上的“节能减排”。
吸附法是利用活性炭、硅胶或活性纤维等吸附剂对油气／空气混合气的吸附力的大小，实现油气和空气的分离。油气通过活性炭等吸附剂，油气组分吸附在吸附剂表面，然后再经过减压脱附或蒸汽脱附，富集的油气用真空泵抽吸到油罐或用其他方法液化；而活性炭等吸附剂对空气的吸附力非常小，未被吸附的尾气经排气管排放。优点是：吸附法可以达到较高的处理效率；排放浓度低，可达到很低的值。缺点是：活性炭失活后存在二次污染问题；而且寿命不长，成本很高。
2 吸收法是让油气与适当的液体(即吸收剂)接触而对油气进行吸收，使之回到液体状态，进而实现油分子和空气的分离。空气排放后，油气进一步回收利用。适合于浓度较高、流量较大的油气。一般用柴油等贫油做吸收剂。优点是：工艺简单，投资成本低。缺点是：回收率太低，一般只能达到8O％左右，无法达到现行国家标准；设备占地空问大；能耗高；吸收剂消耗较大，需不断补充；压力降太大。
膜分离法是利用一种无孔薄膜制作的过滤设备，通过真空泵对油气加压，使薄膜两边形成压差，强迫油分子通过薄膜，与空气分离。这时，空气排放到大气中，油分子则被收集起来进行回收利用。利用特殊高分子膜对烃类有优先透过性的特点，让油气和空气混合气在一定压力的推动下，使油气分子优先透过高分子膜，而空气组分则被截留排放，富集的油气传输回油罐。优点是：技术先进，工艺相对简单；排放浓度低，回收率高。缺点是：投资大；膜尚未能实现国产化，价格昂贵，而且膜寿命短；膜分离装置要求稳流、稳压气体，操作要求高。
上述几种油气回收工艺都有着各自的优缺点，单一的方法都很难完美，只有将各种工艺相互结合，形成优势互补，才能获得更好的油气回收效果。
冷凝+吸附法技术采用二级冷凝将油气冷凝到一40℃至一50℃ ，通过二级冷凝后85％以上的油气都液化了，未冷凝为液态的浓度较低的油气再通过一个吸附系统，对油气进行富集，使油气浓度大大提高，同时体积大大减小了(经过吸附系统分离出来的达标尾气
3 已经排放了)，这时富集的油气再进入三级冷凝系统深度冷凝，此时三级冷凝器的功率就大大的减小了。
将冷凝和吸附技术相结合，有效的结合了冷凝法和吸附法的优点，可以不受加油站环境温度的影响，也不受汽液比的限制，降低了能耗，活性炭床也不会产生高温热点，吸附系统也克服了安全隐患。
冷凝+膜分离法技术结合的运作原理将抽气泵从储油罐中抽油气／空气混合物(饱和油气)，油气流被压缩，在同样体积内的压力上升，导致油气流的温度升高，然后通过冷却器，将油气温度降至室温。冷却过程使液体汽油冷凝，油气混合物和液体汽油进入分离器，液体汽油被分离出来，暂时存在分离器中等待后续阶段的排液并回流至油罐内，剩下的油气／空气混合物，继续进入膜分离。此技术可将99％以上的油气完全处理后，变为液态油和高浓度的油气回到油罐中。
总之，用膜分离气体混合物是一种更简单有效的分离技术。对于挥发量较少且分散的加油站，膜技术具有清洁、环保、简便及易用等优点。我国应加快膜分离技术在油气回收应用中的研究与推广工作，进一步降低油品蒸发损耗，实现清洁生产，保护大气环境。将传统工艺与膜分离技术相结合，一定会在油气回收领域得到更快的发展。
石爱豪 工程技术部
二〇一三年八月二十七日
第15篇：加油站油气污染回收技术
【技术】加油站油气污染回收技术
2014-04-21 能源情报
文/王 云 中国石化贵州石油分公司
截至2011年底，我国机动车保有量达2．25亿辆。汽车数量的迅速增加带动了油品需求量的大幅度增加，加油站数量已达9．5万座；预计到2020年，我国每年至少需要4．5亿吨原油，而其中汽车用油将占我国总用油量的55%。目前，绝大多数加油站普遍存在油气泄漏问题，不仅浪费了宝贵的油气资源，而且造成了严重的环境污染；近两年我国加油站的油气挥发率在千分之七左右，由此造成的损失高达20亿元。因此，对加油站的油气进行回收治理是节能、环保和安全的综合体现。
1加油站油气回收的必要性
加油站的油品蒸发是挥发性有机物（VOC）排放的一个重要来源，油气中所含VOC的化学活性非常高，因此其对臭氧生成的贡献率不容忽视；而VOC物质自身具有很强的毒性，含有苯、二甲苯、乙基苯等致癌物质，油气挥发物被吸入人体后，会对人体产生直接危害；同时，油气遇烟火、金属碰撞、发电机排气管喷火等都可导致火灾，由于绝大多数的加油站都位于城镇交通要道等人群相对集中的地方，因而存在较大的潜在危险。实施油气回收，可以从根本上解决问题、切断危险源的存在，消除可能导致爆炸、燃烧等的安全隐患。
2油气回收技术的发展
油气回收是指对储油库和加油站在卸油、储油和加油过程中产生的油气，通过密闭收集、储存和送入油罐汽车的罐内，运送到储油库集中，经过一定的工艺使油气从气态转变为液态，重新变为汽油，达到资源回收利用的过程。
油气回收主要分三次：一次回收是将油库发油和加油站卸油过程中产生的油气回收到油罐车中；二次回收是将加油站加油枪和汽车油箱挥发的油气回收到埋地油罐中；三次回收是指将一次和二次回收到油罐中的油气通过压缩机冷凝工艺进行油气回收。
油气回收技术按其工作原理分为5种基本形式：冷凝法、吸收法、吸附法、膜分离法和燃烧法。
2．1国外加油站油气回收现状
1970年美国《空气清洁法》颁布，逐步实施一次油气回收。1974年圣地亚哥市首先推动一次油气回收技术。此后，美国其他十六个因臭氧污染造成空气质量不合格的地区也推行了一次油气回收技术。1975年美国的联邦法规文件中首次提及控制汽车加油站油气逸散的管制方案。文件中也讨论计划要在全美空气质量最差的地区，采用二次油气回收技术作为加油时油气挥发的控制策略。1977年公布的空气清洁法修订版中，规定特定地区必须采用二次油气回收技术以控制加油站油气扩散。80年代后期美国进一步完善了《空气保护法》，新法规中明确指出，只有当加油站安装油气回收系统后才能满足环保法规的要求；90版的空气清洁法修订案中规定：“对认定为臭氧污染造成空气质量不好或严重的地区，必须推行二次油气回收计划以作为管理措施”。现在美国加州和美国中心城市已全部安装了二次油气回收装置。
目前国外采用的油气封存冷凝系统能将油罐正常排放油气的99%处理回油罐，基本实现零排放；成熟的membrane技术，与快速冷凝系统综合而成的先进设备，主要用于加油站油罐内的油气处理。回收后的油气，变为液态油和高浓度的油气回到油罐中。而处理后的气体是纯净的空气，被排放到大气中，实现了真正意义上的油气回收。
在欧洲，针对加油站建设方面也有着严格的标准规范。鉴于完善而严格的环保法规有效地促进了欧美加油站的安全与环保，不少南美及亚洲国家也纷纷采取系列措施效仿欧美来约束本国加油站。 2．2国内加油站油气回收技术的发展现状
我国从上世纪90年代起开始引进油气回收技术。随着环保和安全越来越受到重视，中国石油和中国石化的很多加油站安装了油气回收设备，特别是中国石化在北京奥运会期间对市区加油站的油气回收改造得到北京大学环境科学与工程学院博士生导师唐孝炎教授的高度评价，取得了良好的社会效益和经济效益。 2007年8月1日起，为治理油气排放污染，由国家环保总局和国家质量监督检验检疫总局联合颁布的《储油库大气污染排放物排放标准》、《油气运输大气污染物排放标准》和《加油站大气污染排放物排放标准》三个强制性国家标准开始实施。这三个强制性标准是根据油气污染物的排放特点，为油品储存、运输和销售过程制定的各自相对独立的油气排放标准，并充分利用汽油储、运、销系统的生产设施， 完成油气收集、储存、输送和集中回收处理的治理过程。按照国家标准，2012年1月1日前设市城市建成区加油站要完成一次油 气回收和与之配套的油气回收处理装置安装，2015年1月1日前设市城市建成区加油站要完成二次油气回收处理装置安装工作，详见表1和表2。三个强制性标准的实施标志着我国油气回收治理工作的全面启动。
从2007年开始，为保障北京奥运会、上海世博会、广州亚运会等大型活动举办地的空气质量，中国石化率先在北京、天津、上海、及河北、广东、浙江等省市陆续完成了500座加油站和33座油库的油气回收治理工作，多数加油站和油库采用常压常温吸收法回收技术及装置，治理的油气排放分别达到《储油库大气污染排放物排放标准》和《加油站大气污染排放物排放标准》要求。 2．3 贵阳市油气回收实例
自2010年以来，贵阳市区宝山加油站和团坡桥 加油站先后实施了油气回收试点改造，一个是针对原来加油枪在加油时油气散发到大气中的情况，现在通过抽气孔全部吸回到油罐中，减少了由于油罐 内压力不平衡导致的油气泄漏。另一个是让油罐车进入油站卸油时连接两条管路，一条卸油，一条装气，再将油气运送回油库通过冷凝设备转化为液态油，整个过程油气回收率可以达到90%以上，最大限度地改变以前“不进入加油站也闻得到汽油味”的现象，进一步改善环境。工程完工后通过了消防和环保部门的验收。通过近二年的运行，消费者在加油站不再闻到刺鼻的汽油味了，周边地区空气质量也明显好转。根据2011年贵阳市环境质量状况公报，城区空气质量总体良好，优良天数达到349 天。其中NO2年平均浓度值为0．030mg/m3 ， SO2年平均浓度值为0．049mg/m3 ，可吸入颗粒物年平均浓度值为0．079mg/m3 ，均达到GB3095—1996 《环境空气质量标准》中年均值二级标准。
对加油站油气挥发重点位置油气回收前后油气 排放量进行监测，可见实施油气回收后，加油站卸油和加油流程中油气排放得到有效控制，卸油时卸油 口的排放损耗率从1．92‰降到0．06‰， 加油枪加油时的损耗率从1．83‰降到0．18‰，通气管排气口的 损耗率也从0．86‰降到了0．47‰（表3），在《加油站大气污染排放物排放标准》允许的范围内降低了损耗率，为实施油气回收及改进相关技术积累了宝贵经验。
3我国加油站油气回收应用存在的问题 目前，我国油气回收系统的改造还存在以下问题：
（1）对油气回收必要性的认识不到位。近年来中国石化和中国石油两大集团大力投入资金设置辖下加油站油气回收装置，但是占加油站总数46%的民营加油站由于技术和资金缺乏的原因，油气回收改造一直处于停顿状态。
（2）油气回收流程不完整。目前已实施油气回收的加油站很少，且大多只停留在一次回收和二次回收的范畴，基本只能算是油气收集系统，气体回收率不高，设备故障率高，加油机生产商的加油机油气回收技术不完善，因此，需要深入实施三次回收及后期处理，才能真正实现回收利用。
（3）设施不满足需求，导致油气的转移排放。一方面，从一次回收中收集到的油气通过油罐车运到油库进行油气分离的途中，由于油罐车使用状态及密闭情况导致油气泄漏到大气中；另一方面，二次回收中油气从加油枪回到油罐的过程中，由于气液比偏大，多收集的空气反而将地下油罐内的饱和油气排挤出来，增加排放污染，无法达到治理污染、保护环境和消除安全隐患的目的。
（4）政府及相关部门管理力度不够。部分加油站安装油气回收系统是为了通过消防部门的消防验收检查，验收通过后却不再使用，由于政府及相关部门的监管力度不够，缺乏对油气泄漏具体的检测手段，导致设备形同虚设和安全意识淡漠。
4结论与建议
（1）优化加油站设计和设备选型，全面提升加油站建设标准，规范加油站安全和环境评价工作。在油气技术上开展自主创新，研发适合我国加油站实际情况的油气回收技术参数。加油机生产商要在提高加油机油气回收效率方面做好设备性能提升，并跟踪测试设备运行效果，总结分析影响回收效果的而各种因素，逐步推广环保加油枪，提高油气回收率和整个系统的可靠性。
（2）加强加油设施的日常维护保养和加油站数量、质量和计量管理，提高加油员工的安全意识，学习相关知识技能，熟练掌握加油站工艺流程和油气回收流程，规范操作，减少损耗和泄漏，保证加油站油气回收系统的正常运转。
（3）应用视频监控和液位仪等信息手段加强对输油管线泄漏的监测和预警，对罐存组态、罐存趋势、卸油信息及历史库存进行实时监控的同时，发现异常及时启动报警系统，防患于未然。政府和企业应该协力推进我国加油站油气回收系统改造的顺利进行。
（4）加强对加油站油气回收系统改造前后区域环境质量的对比监测，消防和环保部门定期对辖区内加油站油气回收系统进行监督检查，以法律和国家标准为依据，对不符合规定和排放标准的加油站进行严厉处罚，以促使其充分运行油气回收系统，并保证该系统正常运转。 （5）通过环保宣传，大力倡导消费者选择环保安全的加油站，从而进一步推进我国加油站油气回收系统的应用，减少加油站挥发性有机物对人体健康的影响。
第16篇：加油站油气回收技术说明
加油站油气回收技术说明
范云静 河北泛亚工程设计有限公司
摘要：主要针对加油站进行油气回收改造进行的技术说明，介绍了一二次油气回收的工艺与设备以及安装油气回收以后检验过程。
关键字：加油站、一次油气回收、二次油气回收
1.油气回收的必要性
油气为加油站加油、卸油和储存过程中挥发到空气中形成的易挥发有机化合物。加油站正常作业中的油气主要产生于两个环节：一是收卸储存环节，二是加油作业环节，都会排放出与汽油体积相同的油蒸气。加油站逸散的油气，过去由于在空气污染中所占比例不高，较少引起公众重视。随着我国燃油销量不断攀升，以及政府治污力度加大和治污标准提升，加油站油气污染问题开始被重视。
现在许多城市都已在实施加油站油气回收装臵改造,安装油气回收装臵的加油站，其油气回收率可达95%以上，大大的减少了加油站排放到空气中的油汽量，确保了人员生命安全和财产安全。
2.油气回收系统原理
油气回收系统一共分为三个阶段：一次油气回收系统即卸油油气回收系统；二次油气回收系统即加油油气回收系统；三次油气回收系统即油气回收后端处理系统。地方政府未强制要求的，建议加油站暂不安装三次油气回收系统。
2.1一次油气回收系统
油罐车卸油时采用密封式卸油，可以减少油气向外界溢散。其基本原理是：油罐车卸下一定数量的油品，就需吸入大致相等的气体补气，而加油站内的埋地油罐也因注入油品而向外排出相当数量的油气，此油气经过导管重新输回油罐车内，完成油气循环的卸油过程，如下图：
2.2二次油气回收系统
此阶段的回收原理是加油机向汽车油箱发油时，以油气回收真空泵做辅助动力，通过油气回收加油枪、比例调节阀、拉断阀、同轴胶管、油气分离接头、油气回收管线等把汽车油箱里产生的油气收集到地下储油罐内。如图：
3.油气回收主要任务
3.1加油站一阶段油气回收改造的任务：
3.1.1从加油站的各汽油储油罐罐盖引出回气管道，并安装三通浮球阀。然后将各油品储油罐引出的回气管道连通到一根卸油油气回收主管上，使各汽油储油罐上部空间连通，从连通的回气管道延伸铺设到卸油口旁(密闭卸油管道的各操作接口处，应设快速接头及闷盖，并宜采用自闭式快速接头),加装与卸油口相同的卸油口部件（作为回气口）。油气回收主管的公称直径不宜小于80mm。卸油油气回收管道的接口宜采用自闭式快速接头。地下管线坡度不小于1％，坡向油罐。为防止密闭系统卸油冒罐情况发生，可在卸油管线罐内接管上安装卸油防溢阀或在通气管线上安装防溢浮球阀。
3.1.2用三通和弯头将加油站各汽油储油罐的呼吸管的顶端连通，将呼吸管原来所用的阻火器改装成阻火呼吸阀。呼吸阀的工作正压宜为2KPa~3KPa，工作负压宜为1.5KPa~2Kpa.呼吸管的公称直径不宜小于50mm，通气管管口高出地面的高度不应小于4米，沿建（构）筑物的墙（柱）向上敷设的通气管，其管口应高出建筑物的顶面1.5米及以上。由此油罐车和加油站储油罐形成相对密闭的系统。油罐车向加油站储油罐卸油过程时，与卸出的油等体积的油气被臵换出来，将此部分油气臵换到油罐车内，一阶段油气回收完成。
一阶段油气回收主要设备：
3.2加油站二阶段油气回收改造的任务：
汽油加油机与油罐之间应设油气回收管道，多台汽油加油机可共用1根油气回收主管，油气回收主管的公称直径不宜小于50mm，地下管线坡度不小于1％，坡向油罐。同时改造加油机，加装油气回收真空泵、油气回收油枪、胶管、油气分离接头、拉断阀和其他配套设备。在加油机底部与油气回收立管的连接处,应安装一个用于检测液阻和系统密闭性的丝接三通，其旁通短管上应设公称直径为25mm 的球阀及丝堵。加油机应具备回收油气功能，其加油枪的气液比宜设定在1.0～1.2 范围之内。根据油气回收真空泵的安装配臵方式的不同，可分为集中式和分散式两种油气回收方式。 二阶段油气回收主要设备：
油气回收枪油气回收胶管油气回收拉断阀气液比调节阀油气分离接头AD-100-1油气分离接头AD-100-2油气分离接头AD-100-3油气分离接头AD-100-5
集中式油气回收泵分散式油气回收泵DURR油气回收泵
3.2.1分散式加油油气回收，是指将加油时产的油气由加油机内臵真空泵抽到回气管后集中到一根回气管回到低标号汽油罐内。加油站分散式油气回收管道系统分两种情况: 3.2.1.1加油岛至储油罐的高度落差能够满足“地下管线坡度不小于1％，坡向油罐”管道铺设要求。此种情况下，只需将各加机回气管路汇总连接到地埋回气主管道，直接通到加油站最低标号汽油储罐即可。 3.2.1.2加油岛至储油罐的高度落差不能够满足管道铺设要求。此种情况下，在地埋回气主管道接近储油罐区处增设一集液罐，使主管道接入集液罐且管道坡向积液罐的坡度不应小于1%，然后从集液罐引出回气管道接入加油站最低标号汽油储罐。集液罐内的油液可利用最低标号汽油储罐潜油泵的虹吸作用将其吸入储油罐。也可另加油泵将油液抽送至储油罐。集液罐的规格：壁厚不少于5mm、Φ325的钢管制作。人工抽油管球阀使用Q41F-10,直径DN80或DN50的球阀。
分散式油气回收流程图如下：
集液器安装示意图：
3.2.2集中式加油油气回收，是指将加油时产生的油气通过回气管集中后由一台或多台真空泵集中抽回低标号汽油罐内。
集中式油气回收流程图如下：
4.油气回收管道的选用
4.1油罐通气管道和露出地面的管道，应采用符合现行国家标准《输送流体用无缝钢管》GB/T8163-2008的无缝钢管。4.2其他管道应采用输送流体用无缝钢管或适于输送油品的热塑性塑料管道。所采用的热塑性塑料管道应有质量证明文件。
4.3无缝钢管的工程壁厚不应小于4mm，埋地钢管的连接应采用焊接。热塑性塑料管道的主体结构层应为无空隙聚乙烯材料，壁厚不应小于4mm。
4.4卸油连通软管、油气回收连通软管，应采用导静电耐油软管，其体电阻率不大于 108Ω〃m 的耐油软管，其内表面电阻率不应大于1010Ω。
4.5加油站内的工艺管道除必须露出地面的以外，均应埋地敷设。4.6埋地工艺管道的埋设深度不得小于0.4m。敷设在混凝土场地或道路下面的管道，管顶低于混凝土层下表面不得小于0.2m。管道周围应回填不小于100mm 厚的砂子或细土。
5.油气回收系统施工及验收 5.1 油气回收系统施工
5.1.1 对现有加油站进行油气回收系统改造时，需要动火作业的，应遵守公司有关动火作业安全管理规定。
5.1.2 埋地敷设管道在开槽施工时，应对槽底按设计要求的坡度找平夯实。
5.1.3 油气回收管道的水平段应严格按设计要求的坡度施工，管道安装完成后，应用坡度检测仪对管道的水平段进行坡度检测，每2m 长管道应检测1次；也可用其他有效手段对管道的水平段进行坡度检测。 5.1.4 可燃介质管道焊缝外观应成型良好，与母材圆滑过度，宽度以每侧盖过坡口2mm为宜，焊接接头表面质量应符合下列要求：
1）不得有裂纹、未熔合、夹渣、飞溅存在。
2）焊缝表面不得低于管道表面，焊缝余高不应大于2mm。 5.2 油气回收系统施工验收
5.2.1 金属管道焊接接头无损检测方法应执行设计文件规定，缺陷等级评定应执行JB4730 的规定，且应符合下列要求：
1）射线检测时，射线透照质量等级不得低于 AB 级，管道焊接接头的合格标准为III级。
2）超声波检测时，管道焊接接头的合格标准为II级。 5.2.2 每名焊工施焊焊接接头射线或超声波检测百比率应符合下列要求：
1）管道焊接接头，不得低于 10%。
2）固定焊的焊接接头不得少于检测数量的 40%，且不少于 1 个。
5.2.3 管道焊接接头抽样检验，若有不合格时，应按该焊工的不合格数加倍检验，若仍有不合格则应全部检验。不合格焊缝的返修次数不得超过三次。
5.2.4 管道系统安装完成后，应进行压力试验，并应符合下列规定：
1）管道系统的压力试验宜以洁净水进行（奥氏体不锈钢管道以水作试验介质时，水中的氯离子含量不得超过50mg/l）,油品管道试验压力应为0.9MPa,气体管道的试验压力应为0.2MPa。
2）管道系统也可采用氮气进行压力试验，但应有经施工单位技术总负责人批准的安全措施，油品管道的气压试验压力应为 0.69MPa,气体管道的气压试验压力应为 0.15MPa 。 3）压力试验的环境温度不得低于 5℃。
5.2.5 压力试验过程中若有泄漏，不得带压处理，缺陷消除后应重新试压。
5.2.6 管道系统试压合格后，应用清净水或空气进行冲洗或吹扫，并应符合下列规定：
1）不参与冲洗或吹扫的设备应隔离。 2）水冲洗流速不得小于 1.5m/s。
5.2.7 油气回收改造过程中，应同时对油罐密闭性进行整改，并在整改完毕后用氮气进行气密性试验。气密性试验压力不应小于 3000Pa。但不应大于油罐设计压力，以稳压 5min～10min无降压为合格。
6．油气回收系统检测的项目 6.1系统密闭测试
目的:确保油罐上各接头、法兰盘及
一、二次回气管线等部位的密闭功能良好，无泄漏处。
6.2管线液阻测试
目的:检测回气管线的坡度，确认液体能够自流回罐的功能。 6.3气液比A/L检测
目的:检测确保加油时可以达到标准的回气比范围 7结论
随着我国对环境保护的日益重视，国家或行业已陆续制定出各种法律、标准油气回收技术的研究现状及规范来严格约束油气排放，发展单一的油气回收方法已不能较好地解决油气回收问题，所以应当根据不同的场合需要采用不同的油气回收方法甚至是多种回收方法的联合使用。因此，研制价格低廉，回收性能好，适宜推广使用的油气回收装臵是广大研究人员的紧迫任务。
参考文献：
《加油站油气回收系统改造工程有关规定》（石化股份销发【2013】42号
《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2012 郑州永邦电气有限公司提供的油气回收改造技术培训（第一讲~第五讲）
第17篇：油气回收综合治理验收工作要求
佛环[2010]115号
关于印发《佛山市油气回收综合治理验收
工作要求》的通知
市经贸局、交通运输局、安监局、质监局、公安消防局，各区环保局、顺德区环境运输和城市管理局： 为做好我市加油站、储油库、油罐车油气回收综合治理验收工作，我局作为牵头单位，依据国家标准和省有关规定整理形成《佛山市油气回收综合治理验收工作要求》。经过征求意见并修改形成正式下发文本。现印发给各有关单位，请遵照执行。请市级单位转到各区对应单位。
二〇一〇年五月十三日
主题词：环保 油气治理验收 要求 印发 通知
抄送：中国石油化工股份有限公司广东佛山石油分公司、
中国石油天然气股份有限公司广东佛山销售分公司， 中油碧辟石油有限公司。 佛山市环境保护局 2010年5月13日印发
佛山市油气回收综合治理验收工作要求
目前，我市各区正按照《佛山市油气回收改造计划》的要求，积极推进该项工作。现各区有部分完成油气回收改造治理的单位进入了申请验收阶段。为做好验收工作，现就有关验收工作的要求（本工作要求只对现有的加油站、储油库、油罐车完成油气回收综合治理的验收而言。不包括新建、扩建、改建的加油站、储油库、油罐车的油气治理验收）明确如下：
一、部门职责
按照《广东省油气回收综合治理工作方案》，我市油气回收综合治理工作是由市环保局牵头组织市经贸局、交通局、安监局、质监局、公安消防局等五个部门联合开展和推动的一项工作。按照属地管理的原则，各区由环保局牵头联合上述市级对应的部门成立了油气回收综合治理工作联审小组，负责审查加油站、储油库、油罐车业主上报的备案材料（在联审小组中，各职能部门依据各自的职责，对业主提交的备案资料进行审查），同时负责对完成的治理工程进行验收。治理工作流程已在《佛山市加油站、储油库、及油罐车油气回收综合治理工作指南》明确。
油气回收综合治理是涉及多个部门的工作，要按时完成治理任务，各部门需履行各自的职责，积极主动协助做好相关的联审和验收工作。
二、验收程序
（一）业主完成油气回收治理后，委托具有相应资质的单位开展验收检测。
（二）业主提交验收申请资料。
（三）部门联合验收小组组织验收。
（四）部门联合验收小组出具验收批复（意见）。
三、验收检测、验收申请提交资料的要求
（一）储油库
1．现场检查、验收检测内容：
可参照国家《储油库、加油站大气污染治理项目验收检测技术规范》（HJ/T 431—2008）开展监测、编制报告。必须包括以下内容：
（1）现场检查。填写国家《储油库、加油站大气污染治理项目验收检测技术规范》（HJ/T431—2008）中附录B表B.1储油库基本情况表和表B.3储油库环保设施现场检查内容一览表。
（2）检测油气密闭收集系统任何可能泄露点油气排放浓度。填写国标《储油库大气污染物排放标准》（GB20950—2007）中储油库油气排放检测报告内容及 表C.1油气收集系统油气泄漏检测记录表。
（3）检测油气处理装置出、入口非甲烷总烃排放浓度。填写国标《储油库大气污染物排放标准》（GB20950—2007）中储油库油气排放检测报告中的 表C.2油气处理装置排放检测记录
表。
（4）检测底部装油汽油泄漏量。填写国标《储油库大气污染物排放标准》（GB20950—2007）中储油库油气排放检测报告中的 表C.3底部装油汽油泄漏检测记录表。
2．验收申请需提交的资料：
（1）油库油气回收改造工程备案材料（指改造工程实施前的联审资料。联审时，职能部门已留存则可免提交。）
（2）验收申请材料：
A.消防行政许可的相关文件（第（1）点备案材料中应包括）。 B.储油库油气处理装置申报材料表（省环保厅《关于油气回收验收检测有关事项的通知》（粤环函[2010]198号文中的附件六。市环保局已于2010年3月10日以佛环函[2010]137号转发各区。）
C.储油库油气回收治理后平面布局图。
E.处理装置工艺流程图。（第（1）点备案材料中已包括的，并已留存的则可免）
F.处理装置整体防爆合格证。
J.施工单位资质证书（第（1）点备案材料中应包括） K.管网图。（第（1）点备案材料中已包括的，并已留存的则可免）
(3) 现场检查表、检测报告
可参照国家《储油库、加油站大气污染治理项目验收检测 技术规范》（HJ/T431—2008）的要求提交，必须包括以下内容：
A.现场检查表。（见“1.现场检查、验收检测内容中表B.1和表B.3）
B.油气收集系统油气泄漏检测记录表。（见“1.现场检查、验收检测内容中储油库油气排放检测报告内容和表C.1”。）。
C.油气处理装置排放检测记录表。（见“1.现场检查、验收检测内容中的表C.2”）。
D．底部装油汽油泄露漏检测记录表。（见“1.现场检查、验收检测内容中的表C.3”）。
（二）加油站
1．现场检查、验收检测内容：
可参照国家《储油库、加油站大气污染治理项目验收检测技术规范》（HJ/T431—2008）的要求开展监测，编制报告。必须包括以下内容：
（1）现场检查。填写国家《储油库、加油站大气污染治理项目验收检测技术规范》（HJ/T431—2008）中附录B表B.2加油站基本情况表和表B.4加油站环保设施现场检查内容一览表。
（2）检测油气回收管线液阻。填写国标《加油站大气污染物排放标准》（GB20952—2007）中加油站检测报告内容及 表F.1液阻检测记录表。
（3）检测油气回收系统密闭性。填写国标《加油站大气污染物排放标准》（GB20952—2007）中表F.2密闭性检测记录表。
（4）检测加油油气回收系统的气液比。填写国标《加油站大气污染物排放标准》（GB20952—2007）中的 表F.3气液比检测记录表。
（5）检测油气排放处理装置非甲烷总烃排放浓度。填写国标《加油站大气污染物排放标准》（GB20952—2007）中的 表F.4处理装置油气排放检测报告表。安装了油气排放处理装置必测。
（6）检测在线监测系统（属校准检测）。填写省环保厅《关于油气回收验收检测有关事项的通知》（粤环函[2010]198号文中的附件四中的表1在线监控系统压力传感器检测原始数据记录表和表2在线监控系统流量计检测原始数据记录表。（市环保局已于2010年3月10日以佛环函[2010]137号转发各区。）安装了在线监测系统必须进行校准检测。
2．验收申请需提交的资料：
（1）加油站油气回收改造工程备案材料（指改造工程实施前的联审资料。联审时，职能部门已留存则可免提交。）
（2）验收申请材料：
A.消防行政许可的相关文件（第（1）点备案材料中应包括）。 B.加油站油气回收系统验收检测申报材料表。（省环保厅《关于油气回收验收检测有关事项的通知》（粤环函[2010]198号文中的附件五。市环保局已于2010年3月10日以佛环函[2010]137号转发各区。）
C.油气回收治理后加油站平面布局图。
D.设计单位资质证明文件。（第（1）点备案材料中应包括） E.工艺管线施工单位资质证明文件(GC2级管道施工资质或石油石化行业施工资质)。（第（1）点备案材料中应包括）
F.油气回收设备提供商资质文件(或油气回收设备生产商的授权书)。（第（1）点备案材料中已包括的，并已留存的则可免）
G.油气回收系统认证文件(必须与安装的系统结构一致,国外品牌必须提供，国内品牌提供相关试验报告)。
H.含油气回收的加油机整体防爆合格证明文件，如果安装油气排放处理装置,须获得整体防爆合格证。
J.工艺管线施工平面图和流程图(A3幅面)。（第（1）点备案材料中已包括的，并已留存的则可免）
L.自检报告(由工艺管线施工单位和油气回收设备供应商共同提供)。
安装了在线监测系统的油气污染治理项目,提交在线监测系统评估报告,需包括以下内容: --系统对油气回收系统压力、加油枪的气液比、卸油时回气管线是否联接（或泄漏）和处理装置是否正常运转监测原理的说明； --系统具有的数据显示、打印和储存、远程实时自动上传功能说明；超标预警和报警功能的设置；防篡改功能的设置；自动关闭超标的加油枪、油泵或加油机的设置；
--在过去三个月系统误报警率和有效率的计算、评估方法及结果；
（3）现场检查表、检测报告
可参照国家《储油库、加油站大气污染治理项目验收检测技术规范》（HJ/T431—2008）的要求提交，必须包括以下内容：
A.现场检查表。（见“1.现场检查、验收检测内容中表B.2和表B.4）
B.液阻检测记录表。（见“1．现场检查、验收检测内容中加油站检测报告内容和表F.1）。
C.密闭性检测记录表。（见“1．现场检查、验收检测内容中表F.2”）。
D.气液比检测记录表。(见“1．现场检查、验收检测内容中表F.3 )。
E.处理装置油气排放检测报告表。(见“1．现场检查、验收检测内容中表F.4 )。安装了油气排放处理装置必须提供。
F.在线监控系统压力传感器检测原始数据记录表和在线监控系统流量计检测原始数据记录表(见“1．现场检查、验收检测内容中粤环函[2010]198号文中的附件四中的表1和表2)。安装了在线监控系统的必须提供。
（三）油罐车
1．验收检测内容和检查内容：
（1）检测汽车油气回收系统和油气回收管线气动阀门密 闭性。填写国标《汽油运输大气污染物排放标准》（GB20951—2007）中表B.2油气回收系统和油气回收管线气动阀门密闭性检测记录表。
（2）检查油气回收设备完整性。填写国标《汽油运输大气污染物排放标准》（GB20951—2007）中油罐汽车检测报告内容及 表B.1油气回收设备检查记录表。
2．验收申请需提交的资料：
（1）治理方案（原件。指改造工程实施前的联审资料。联审时，职能部门已留存则可免提交。）。
（2）设计施工图（原件）。 （3）车辆营运许可证（复印件）。 （4）车辆行驶证（复印件）。 （5）检测（查）报告
A.油气回收系统和油气回收管线气动阀门密闭性检测记录表（见“1．验收检测内容和检查内容中表B.2）。
B.油气回收设备检查记录表（见“1．验收检测内容和检查内容中油罐汽车检测报告内容及表B.1）。
上述检测（查）报告必须增加车牌号、罐号。
二〇一〇年五月十三日
第18篇：陕西省油气回收综合治理工作方案（推荐）
陕西省油气回收综合治理工作方案
为贯彻落实环境保护部、国家发展改革委、财政部《关于印发〈重点区域大气污染防治“十二五”规划〉的通知》（环发〔2012〕130号）和《陕西省人民政府关于印发全面改善城市环境空气质量工作方案的通知》（陕政发〔2012〕33号）精神，全面开展加油站、储油库和油罐车油气回收综合治理，特制定本工作方案。
一、现状和意义
随着我省机动车保有量的快速增长，汽油消耗量也在飞速增加。目前，全省加油站超过3110个，油库70多座，油罐车约1400辆，汽油年消耗量达250万吨以上，其中关中地区消耗约175万吨。汽油挥发性较强，每年排入大气的油气（挥发性有机物VOCs，由多种碳氢化合物组成，其中某些成分具有致癌作用）1.9万多吨。这些排放到大气中的VOCs，使大气活性大大提高，其多数更是产生PM2.5的前体物，还易导致氮氧化物之间发生光化学反应而产生光化学烟雾，严重危害人体健康和生态安全。
此外，汽油挥发掉的成分是最具经济价值的轻质部分，预计全省完成油气排放治理后，每年可回收约1260万升汽油。因此，高效收集和密闭贮存油气，并对收集到的油气进行集中处理，具有良好的环境效益、社会效益和经济效益。
二、工作步骤
我省油气回收综合治理分三个阶段进行：
（一）准备阶段。
1．各设区市（区）环境保护部门会同有关部门对辖区内加油站、储油库、油罐车基本情况以及是否安装油气回收系统情况进行调查摸底。
2．县级以上环境保护部门根据国家相关标准及本方案要求，制订辖区内油气回收综合治理计划。
3．省环境保护厅组织开展全省油气回收综合治理验收培训。
（二）治理改造阶段。
1．全面开展油气回收综合治理。由各设区市（区）环境保护部门会同商务、质监、安监等部门督促本辖区内油气回收综合治理工作。2013年底前，完成关中地区城市建成区及县城规划区范围内现有加油站、储油库和油罐车的油气回收治理工作；2014年底前，完成榆林、延安市城市及县城规划区范围内现有加油站、储油库和油罐车的油气回收治理工作；2015年底前，完成汉中、安康、商洛市城市及县城规划区范围内现有加油站、储油库和油罐车的油气回收治理工作。
2．同步启动油罐车油气排放治理工作。环境保护部门会同交通运输、公安等部门督促有关单位加强对油罐车的油气排放治理。
3．治理改造中涉及的防爆、安全、消防、车辆管理、特种设备等方面的要求，需符合国家现行有关法律法规的规定。
（三）验收阶段。
油气回收治理完成后，由县级以上环境保护部门会同有关部门按照验收技术规范进行验收。各设区市（区）环境保护部门会同商务、质监、安监、消防等部门，对所辖县（市、区）治理工作进行验收，并将治理工作完成情况报省环境保护厅备案。省环境保护厅要对各地油气回收验收工作进行核查。
1．验收标准。
严格按照《储油库大气污染物排放标准》（GB20950-2007）、《加油站大气污染物排放标准》（GB20952-2007）、《汽油运输大气污染物排放标准》（GB20951-2007）、国家《储油库、加油站大气污染治理项目验收检测技术规范》（HJ/T431-2008）以及省上有关验收要求进行。
2．验收时间。
2013年底前完成关中地区城市建成区及县城规划区油气回收治理工作验收；2014年底前完成榆林、延安市城市及县城规划区油气回收治理工作验收；2015年底前完成汉中、安康、商洛市城市及县城规划区油气回收治理工作验收。
3．验收程序。
（1）油气回收治理完成后，加油站、储油库业主须委托环境监测部门对油气排放进行检测；油罐车业主需按照《危险化学品安全管理条例》有关要求，委托相关部门认可的专业检测机构进行检测。
（2）检测合格后，加油站、储油库业主向当地县（市、区）环境保护部门提出验收申请，提交油气回收改造工程备案材料、验收申请材料及检测报告；油罐车业主向当地县（市、区）环境保护部门提交治理方案、设计施工图纸、检测报告、道路运输证、行驶证原件或复印件。
（3）接到验收申请后，各县（市、区）环境保护部门会同有关部门对材料进行审查并对加油站、储油库进行现场检查，经检查验收合格的，由环境保护部门发放验收合格通知书；对油罐车，环境保护部门在材料审查合格后进行备案管理。
4．其他要求。
加油站及油库完成油气回收综合治理后，要经过防爆电气检验、计量检测合格后方可投入使用；油罐车完成油气回收综合治理后，经质监部门检测合格，并获得交通运输部门颁发的道路运输证后方可运营。县级以上各有关部门按照职能分工对加油站、油库和油罐车治理设施运行情况实施日常监管。
三、工作要求
（一）油气排放治理要求。
1．加油站、储油库的油气回收治理方案须按建设项目环保审批权限，经县级以上环境保护部门审批后，方可组织实施。
2．加油站油气回收综合治理原则上要同步安装在线检测系统和处理装置，确有困难的要预留相应接口。
3．年销售汽油5000吨以上、距离民宅建筑不足50米及地方环境保护部门有特殊要求区域内的加油站，应预留油气后处理装置接口。
4．油气排放治理装置或设施须通过具备相应资质认证机构的认证；油气排放治理的设计和施工单位必须具备相应资质，并按相关法律法规的规定程序组织实施。
（二）油气治理改造防爆要求。
加油站、储油库和油罐车油气回收治理过程中，应按照《爆炸性环境用防爆电气设备》（GB3836）系列标准及相关文件要求，做好防爆电气改造，落实好治理过程中的防爆、防火工作。
（三）其他要求。
1．油气回收综合治理必须在不影响本地区油品稳定有序供应的前提下，有计划地分期分批实施，按时保质完成任务。
2．加装油气回收装置（系统）的，按国家现行有关法律法规的规定执行，不得影响税务、计量、消防、车辆安全等性能。
3．各地可通过招标等方式委托有资质的检测机构开展验收检测；各检测机构要严格按照国家技术规范与检测方法开展相关工作。
4．新建加油站、储油库以及新登记的油罐车必须按照环保“三同时”制度要求配套油气回收系统，经验收合格后，相关部门方可发放加油站、储油库的营运证和油罐车的道路运输证。
5．已建加油站、储油库和正在运营的油罐车必须按时完成油气回收治理工作。在规定期限内未完成油气回收治理的加油站、储油库，由县级以上环境保护部门依法进行查处，并抄告同级商务主管部门，纳入年检监管范围；对逾期未完成油气回收治理的油罐车，发证机关暂缓审验其《道路运输证》。
四、保障措施
（一）组织领导。
全省油气回收治理工作由省环境保护厅牵头，会同省商务、交通运输、质监、安监、能源、公安消防等部门，组织各地相关部门监督油品经营单位按要求完成油气回收综合治理工作。全省各级环境保护部门要建立油气回收综合治理部门协作机制，保证责任到位，措施落实，相关部门要按照职责分工，认真履行职责。县级以上环境保护部门要会同有关部门对油气回收治理工作进行日常监管。
（二）责任分工。
1．在我省从事成品油批发、零售、仓储、运输的各类企业是加油站系统油气回收综合治理专项工程的责任主体，负责实施本企业所属加油站、储油库和油罐车的油气回收治理工作。
2．各有关行政主管部门要按照职责分工对油气回收治理实施监督管理。
环境保护部门负责环保审查验收及监管，以及油气回收综合治理工作的推进协调和督促检查，各设区市（区）环境保护部门要将辖区内油气回收治理工作进展情况于每季度最后一个月25日前报送省环保厅，并抄送同级有关部门；
财政部门负责补助资金的落实和监督管理；
商务部门负责督促相关经营企业按照国家标准及本方案要求有序开展治理改造工作，严格成品油经营企业资质管理；
安监部门负责加油站、储油库的安全生产监督管理，对油气回收治理工程中的改建、扩建项目，按照相关法律法规进行竣工验收；
质监部门负责计量器具和有关压力管道的监督管理工作；
交通运输部门负责督促对油罐车实施油气回收改造。
（三）资金保障。
省、市将按“以奖促治”、“早治多奖”、“不治重罚”的原则积极鼓励和推进加油站、储油库和油罐车的油气综合治理工作。扶持奖励资金按一定比例从省、市两级大气污染防治工作资金中统筹支出。中石油陕西分公司和中石化陕西分公司、陕西延长石油（集团）有限责任公司等油品销售和储运企业要按照有关时间节点要求制定油气回收治理计划，加强资金保障，确保整治工作按期完成。
1．省、市奖励资金比例。
省级奖励资金从大气污染防治专项资金中三年安排6500万元、各设区市（区）从市级大气污染防治专项资金中共安排7500万元，省市奖励资金按照关中地区1 ：1.2、陕北地区1 ：1.
5、陕南地区1.5 ：1 的比例用于加油站、储油库和油罐车油气回收综合治理“以奖促治”工作。
2．奖励标准。
分区域、分时限对加油站、储油库和油罐车的油气综合治理完成情况进行奖励，具体条件和标准如下：
（1）加油站。
只奖励2012年12月31日前已面向社会公开经营的，之后新建的不在奖励范围内。
关中地区:2013年12月31日前完成改造且通过环保验收的加油站，每个给予0.5万元奖励补助；每条油汽回收加油枪给予0.4万元奖励补助。
2013年12月31日前进行改造但未完工的加油站，每个给予0.3万元奖励补助；每条油汽回收加油枪给予0.2万元奖励补助。
2013年底前未开始改造的加油站，一律不予补助，并依法进行处罚。
陕北地区: 2014年7月31日前完成改造且通过环保验收的加油站，每个给予0.5万元奖励补助；每条油汽回收加油枪给予0.4万元奖励补助。
2014年12月31日前完成改造且通过环保验收的加油站，每个给予0.3万元奖励补助；每条油汽回收加油枪给予0.2万元奖励补助。
2014年12月31日前未完成改造或未通过环保验收的加油站，一律不予补助，并依法进行处罚。
陕南地区: 2015年7月31日前完成改造且通过环保验收的加油站，每个给予0.5万元奖励补助；每条油汽回收加油枪给予0.4万元奖励补助。
2015年12月31日前完成改造且通过环保验收的加油站，每个给予0.3万元奖励补助；每条油汽回收加油枪给予0.2万元奖励补助。
2015年12月31日前未完成改造或未通过环保验收的加油站，一律不予补助，并依法进行处罚。
（2）储油库。
关中地区:2013年12月31日前完成油气排放污染治理的储油库给予30万元/座的补助。
2013年12月31日前进行改造但未完工的储油库给予15万元/座的补助。
2013年12月31日前未开始改造的储油库，一律不予补助，并依法进行处罚。
陕北地区:2014年12月31日前完成改造且通过环保验收的储油库给予30万元/座的补助。
2014年12月31日前未完成油气排放污染治理的储油库，一律不予补助，并依法进行处罚。
陕南地区:2015年12月31日前完成改造且通过环保验收的储油库给予30万元/座的补助。
2015年12月31日前未完成油气排放污染治理的储油库，一律不予补助，并依法进行处罚。
（3）油罐车。
双舱或多舱油罐车奖励补助按单车处理。
关中地区:2013年12月31日前完成治理改造且验收合格的油罐车，每辆给予0.8万元补助。
陕北地区:2014年7月31日前完成治理改造且验收合格的油罐车，每辆给予0.8万元补助；2014年12月31日前完成改造且验收合格的油罐车，每辆给予0.4万元奖励补助。
陕南地区:2015年7月31日前完成治理改造且验收合格的油罐车，每辆给予0.8万元补助；2015年12月31日前完成改造且验收合格的油罐车，每辆给予0.4万元奖励补助。
3．有关要求。
（1）奖励资金实行项目合同管理。各设区市（区）环境保护局（合同甲方）与各成品油批发、零售、仓储、运输的各类企业（合同乙方）签订本市（区）加油站系统油气回收治理工程的目标任务合同。
（2）各油品销售和储运企业只能将奖励资金用于本企业所属加油站、储油库、油罐车的油气回收治理建设和运营维护。
（3）加油站、储油库和油罐车油气回收治理的验收检测收费按照各设区市（区）物价部门的有关规定执行。
（4）各市（区）环保局网站应开辟专栏，对油气回收治理任务完成情况予以公示，包括企业名称、地点、加油站地点、更换加油枪数量、油罐车车牌号、储油库地点、治理计划和施工方案、任务完成情况和完成时间、奖励额度等。
（5）凡有下列情形之一者，不予奖励：
油气回收治理工程计划和施工方案未经审核通过的；未按审核通过的工程计划和施工方案完成治理任务的；实施油气回收治理后，未通过环保监测检验的；有弄虚作假行为的。
第19篇：加油站油气回收改造工程技术规范
河南省加油站油气回收改造
工程技术规范
(讨论稿)
编制单位： 中国石化河南石油分公司 编制时间： 二〇一四年三月十九日
目 次
1 总则〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃2 2 主要规范性引用文件〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃2 3 基本控制指标〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃2 4 项目设计要点〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃3 4.1 卸油油气回收〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃3 4.2 加油油气回收〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃3 4.3 油罐及管道〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃4 5 工程施工要点〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃5 5.1 基本要求〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃5 5.2 管道施工〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃5 5.3 加油机改造〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃6 5.4 土建和电气工程〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃6 6 检验与验收要点〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃6 6.1 施工过程检验〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃6 6.2 竣工验收〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃7 6.3 环保验收〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃8
- 1 3.4 汽油通气管管口呼吸阀（P/V阀）工作正压2kPa～3kPa，工作负压1.5kPa～2kPa。
3.5 需要安装油气排放处理装置的加油站，油气排放浓度应小于等于25g/m³，排放浓度每年至少检测1次，检测方法见《加油站大气污染物排放标准》附录D。
4 项目设计要点
4.1 卸油油气回收
4.1.1 汽油罐可共用一根卸油油气回收主管，管径宜为DN100，且不应小于DN80。现有加油站已采取卸油油气回收措施但接口尺寸不符的可采用变径连接。
4.1.2 汽油卸油油气回收连通软管管径宜为DN100，应采用导静电耐油软管。
4.1.3 卸油油气回收管道的接口宜采用自闭式快速接头；采用非自闭式快速接头时，应在靠近快速接头的连接管道上装设阀门。采用卸油手孔时，卸油油气回收管道的接口应采用自闭式快速接头。
4.1.4 卸油油气回收管道采取适当措施保证管道坡向油罐敷设，坡度不应小于1%。
4.2 加油油气回收
4.2.1 多台汽油加油机可共用1根油气回收主管，管径宜采用DN80，且不应小于DN50。
4.2.2 埋地油气回收管道可采取管沟或直接埋地敷设方式，并采取适当措施保证管道坡向油罐敷设，且坡度不小于1%。
- 3 8
10钢管。
5 工程施工要点
5.1 基本要求
5.1.1 对现有加油站进行油气回收系统改造时，涉及动火、动电和在受限空间作业等，应严格遵守《石油化工施工安全技术规程》（SH3505-1999）有关规定。
5.1.2 施工前，业主方应组织设计、施工、监理等相关方对施工图纸进行会审并进行现场核对、确认。
5.2 管道施工
5.2.1 埋地敷设管道开槽时应对槽底按设计要求坡度找平。
5.2.2 与油罐相连通的所有管道均应坡向油罐。油气回收管道和油罐通气管横管的坡度不应小于1%，卸油管道坡度不应小于2‰。
5.2.3 当管线坡度无法满足上述要求时，可在油气回收管道上加装收集罐，且管道坡向集液罐坡度不应小于1%。收集罐宜靠近油罐设置，有效容积应能满足液阻要求。
5.2.4 管道焊缝外观应成型良好，与母材圆滑过度，宽度以每侧盖过坡口2mm为宜。
5.2.5 管道系统试压合格后，应用清净水或空气按规定进行冲洗或吹扫。
5.2.6 管道系统应以设计压力进行严密性试验，试验介质应为压缩空气或氮气。
5.2.7 管道外表面防腐应执行《钢质管道外腐蚀控制规
- 5 气站设计与施工规范》规定的坡度要求。
6.1.2 管道焊接接头表面不得有裂纹、未熔合、夹渣、飞溅存在，管道焊缝咬肉深度不应大于0.5mm，连续咬肉长度不应大于100mm，且焊缝两侧咬肉总长不应大于焊缝全长的10%，焊缝表面不得低于管道表面，焊缝余高不应大于2mm。
6.1.3 设备和管道的防腐要求应符合设计文件的规定要求。
6.1.4 管道进行无损检测，缺陷等级评定执行《压力容器无损检测》JB4730的规定。
6.1.5 法兰、阀门等管件连接良好无泄漏，设备处于完好受控状态。
6.1.6 管道系统安装完成后，应按照石油化工管道验收要求进行压力和严密性试验，确保合格。压力试验过程中若有泄漏，不得带压处理，缺陷消除后应重新试压，测试过程和测试结果应保存完成的影像文字记录。
6.1.7 施工完成后，承包商应组织进行油气回收系统气液比、密闭性压力测试和管道液阻测试，确保合格。测试过程和测试结果要求保存完成的影像文字记录。
6.1.8 工程竣工后应绘制竣工图，明确标注油气回收管道、电源线、信号线等线路的走向、埋深、长度及与相邻建（构）筑物的距离。
6.2 竣工验收
竣工验收由业主方组织，设计单位、监理单位、承包商和供应商等单位参加，主要验收要求如下。
6.2.1 竣工资料、隐蔽工程和重点部位施工影像资料齐
- 7
第20篇：油气回收检测加油站告知书
加油站油气回收系统检测告知书
1、检测对象为汽油罐及油气工艺系统、汽油枪。
2、检测时加油站需要暂停营业。检测前3小时内不能卸油，
30分钟内不能加油。24小时内没有进行过同类检测。
3、检测时，要求埋地油罐每罐汽油容量不低于70%（即空容量不高于30%）。
4、油气工艺有中间集液罐的加油站，提前检查并抽空集液罐内汽油。
5、加油站油气回收系统如属于集中式，需要安排不少于50%的加油枪同时加油。因此，加油站应准备相应数量、容积≥20L的油桶。
6、安排2-3人进行现场安全监管，防止加油车辆和外来人员进入检测场所。
7、安排3人配合检测人员工作。
8、准备加油机维修卡或校泵卡。
陕西省德淼新能源检测科技有限公司
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