交通局安全防护工程工作汇报
推荐第1篇：市交通局安全工作汇报
一、基本情况
2009年是国务院确定的“安全生产年”，也是交通系统深化平安交通建设暨安全管理推进年和“安全责任主体落实年”。这一年，在上级主管部门的正确领导下，我们始终坚持以科学发展观统领安全生产工作，坚持“安全第
一、预防为主、综合治理”的方针，扎实推进安全生产“三项行动”，切实加强安全生产“三项建设，加大安
全检查力度，消除事故隐患，加大考核奖惩力度，强化责任落实，安全形势持续稳定。全年共安全渡运车辆83万辆次、旅客260万人次、3.7万个航次；共发班次85120辆次，运送旅客1204793人，安全行驶 5599万公里（数据统计截止10月份）。全年系统直属（签约）单位未发生重大道路交通责任事故，未发生职工因工伤亡事故；辖区内航道畅通，未发生因管理不善造成航道24小时以上的堵塞事故，未发生因监管不到位导致的重特大船舶污染水域事故；水上未发生重大交通责任事故；较好地完成了上级下达的各项安全任务，为构建和谐××、平安交通建设奠定了坚实的基础。现将2009年的安全工作汇报如下：
二、主要措施及做法
（一）严格落实安全制度，不断强化责任意识
领导重视是搞好安全生产的关键，制度是强化责任、抓好安全的基础。一是根据单位人员变动和工作需要，及时调整了系统安委会成员。系统各单位也根据各自的实际，进行了相应的调整，从而保证组织机构健全，逐步形成了“上下联动、协调”、“横向到边、纵向到底”的领导、部门、岗位三级安全管理责任网络。二是落实了系统各单位的安全风险责任。根据单位、企业规模大小，安全风险系数的高低，继续实行了安全工作目标风险责任抵押承包责任制，实施“奖二罚一”（08年共奖励各单位7万元）。三是落实了主体责任、一岗双责和岗位责任制。为了增强各级安管人员的工作责任心，进一步强化安全管理职能，今年我局制定并下发了《安全工作日志》，规范了安管人员的工作行为。3月8日，召开了安全工作专题会议。参加人员为局全体负责人、各科（处）主要负责人。会上，专题传达、讨论、落实了安全管理责任体系。进一步明确：单位一把手为安全生产第一责任人、分管领导对安全生产工作负有直接责任，其他领导、班子成员对分管工作内的安全负责。并对照泰州市局下达的目标任务进行层层分解落实。形成了“千斤重担大家挑，人人头上有指标，个个肩上有担子”的安全责任体系，真正做到一级包一级，一级保一级，一级对一级负责。四是落实了安全监管责任。为了认真吸取去年“10.2”水上交通事故教训，系统安委会要求运管、海事、公路、航道、工程质监等部门分别根据各自的行业职能，对照市局以及省厅的责任分解表，全面落实安全监管责任，规范安全监管行为。
（二）严格落实防范措施，努力确保春运安全
春运工作事关群众切身利益，事关社会和谐稳定，是一项系统工程，需要相关部门的组织、参与和奉献。市运管处未雨绸缪，积极运作，切实履行行业监管职能。督促各运输单位认真组织春运客源流向、流量、流时调查，制定详细的春运组织方案和应急预案。公路部门对全市主要路段进行巡查和宣传，对沿线障碍物进行清理整治。海事部门加大了重点航道巡航检查频率，继续对过船口门实施24小时监控，保障了节日期间重点物资的运输。航道部门加强对等级航道的巡查，对浅段航道及时进行疏通，加强航标管理，过船口门示位标的发光率达99%以上，保障了航道的安全畅通。各运输单位深入开展以“三优、三化”为主要内容的“文明礼仪伴我行”、“文明安全与春运同行”、“农民工安全返乡”等竞赛活动，展示了运输行业的良好形象。市汽车运输总公司积极开展各项便民服务活动，汽车站售票员坚持加班加点，增设售票窗口，延长售票时间，最大限度地方便旅客购票。春运期间共组织加班 849 辆次，未发生一起旅客滞留现象。
昌平公交公司围绕“平安、和谐”的春运目标，切实抓好“人头”“车头”和“路头”，坚持“认识、精力、宣传三到位”，确保了车况检查率、驾驶员资格合格率、责任状签订率、安全隐患整改率达到“四个100%”。各出租公司继续深入开展争创“星级企业”和“星级文明车”活动，为乘客营造安全、舒适的乘车环境。××江平线、七圩、黄桥三个收费站积极开展文明、便民服务活动，主动为过往车辆提供晕车药、出行指南等服务，开辟“绿色通道”，尽力满足鲜活农产品和救灾物资车辆运输的需求。七圩汽渡坚持科学渡运、文明服务，遇有大雾等恶劣天气，全员上岗，维护待渡车辆秩序，确保渡运安全。春运期间，全市共投放客车460辆，加班车49辆。运输旅客203.5万人次。其中发送旅客95.7万人次。由于服务优质、部署周密、注重宣传、运转高效，确保了人民群众安全出行和生产生活物资运输。圆满完成了春运任务，受到了上级和社会的好评。
（三）组织开展了以“安全生产年”活动为主的各种安全活
推荐第2篇：市交通局安全工作汇报
一、基本情况
今年是国务院确定的“安全生产年”，也是交通系统深化平安交通建设暨安全管理推进年和“安全责任主体落实年”。这一年，在上级主管部门的正确领导下，我们始终坚持以科学发展观统领安全生产工作，坚持“安全第
一、预防为主、综合治理”的方针，扎实开展“三项行动”（安全生产宣传教育、安全生产执法、安全生产治理），
推进“三项建设”（安全生产法制机制、安全生产能力、安全生产队伍），加大安全检查力度，消除事故隐患，加大考核奖惩力度，强化责任落实，安全形势持续稳定。全年共安全渡运车辆83万辆次、旅客260万人次、3.7万个航次；共发班次85120辆次，运送旅客1204793人，安全行驶 5599万公里（数据统计截止10月份）。全年系统直属（签约）单位未发生重大道路交通责任事故，未发生职工因工伤亡事故；辖区内航道畅通，未发生因管理不善造成航道24小时以上的堵塞事故，未发生因监管不到位导致的重特大船舶污染水域事故；水上未发生重大交通责任事故；较好地完成了上级下达的各项安全任务，为构建和谐××、平安交通建设奠定了坚实的基础。现将2009年的安全工作汇报如下：
二、主要措施及做法
（一）严格落实安全制度，不断强化责任意识
领导重视是搞好安全生产的关键，制度是强化责任、抓好安全的基础。我们交通系统今年出现的新情况、新问题、新挑战颇多，在上级主管部门的坚强领导下，各级领导尤其是系统内各单位领导，高度重视，管理前移，重心下移，做到在部署安排生产、经营工作的同时，优先安排安全生产的人力、物力、财力，检查、督促、指导和总结安全工作，在工程施工项目中各单位行政一把手、分管负责人、安全领导小组成员等领导经常亲临现场指导、督促大型或危险性大的施工工程，项目经理对安全工作亲自抓主动管，安全部门积极参与，经常投入现场监管工作，确保了安全生产施工无事故。一是根据单位人员变动和工作需要，及时调整了系统安委会成员。系统各单位也根据各自的实际，进行了相应的调整，从而保证组织机构健全，逐步形成了“上下联动、协调”、“横向到边、纵向到底”的领导、部门、岗位三级安全管理责任网络。二是落实了安全议会制度。通过每月召开安全领导小组成员会议及定期召开安全形势分析会，传达上级文件、会议精神和有关安全生产事故的通报，举一反三，吸取其他单位的事故教训，查排本单位的安全隐患，研究制定相应整改措施，并落实到人，定期整改到位。在安全管理工作中，我局总结出了“两先”、“三到位”、“四一样”的管理经验（即：想在先、防在先；教育到位、提醒到位、整改到位；领导在与不在一样、工作忙与不忙一样、检查与不检查一样、关系密切与不密切一样）。三是落实了系统各单位的安全风险责任。根据单位、企业规模大小，安全风险系数的高低，继续实行了安全工作目标风险抵押承包责任制，实施“奖二罚一”（08年共奖励各单位7万元）。四是落实了主体责任、一岗双责和岗位责任制。为了增强各级安管人员的工作责任心，进一步强化安全管理职能，坚持好“一岗双责”，今年我局制定并下发了《安全工作日志》，进一步规范了安管人员每天的工作任务、工作中发现的问题和整改措施并在安全例会上组织检查、提醒、展览以加强对系统各单位安全工作的了解、掌握。为了认真贯彻落实泰州市局3月4日安全生产工作会议精神。3月8日（星期天）由黄局长（一把手）主持召开了安全工作专题会议。参加人员为局全体负责人、各科（处）主要负责人。会上，专题传达、讨论、落实了安全管理责任体系。进一步明确：单位一把手为安全生产第一责任人、分管领导对安全生产工作负有直接责任，其他领导、班子成员对分管工作内的安全负责。并对照泰州市局下达的目标任务进行层层分解落实。形成了“千斤重担大家挑，人人头上有指标，个个肩上有担子”的安全责任体系，真正做到一级包一级，一级保一级，一级对一级负责。五是落实了安全监管责任。为了认真吸取去年“10.2”水上交通事故教训，系统安委会要求运管、海事、公路、航道、工程质监等部门分别根据各自的行业职能，对照市局以及省厅的责任分解表，全面落实安全监管责任，规范安全监管行为。
（二）严格落实防范措施，努力确保春运安全
春运工作事关群众切身利益，事关社会和谐稳定，是一项系统工程，需要相关部门的组织、参与和奉献。市运管处未雨绸缪，积极运作，切实履行行业监管职能。督促各运输单位认真组织春运客源流向、流量、流时调查，制定详细的春运组织方案和应急预案，排出了“春运常规运力安排表”和“春运应急运力安排表”，其中安排常规运力460辆（10090座）、加班运力49辆（1823座）、应急运力10辆（364座）。严把“三关一监督”，多次深入各运输单位了解春运进展情况，检查指导应急措施的落实。认真执行“三不进站、五不出站”规定，认真落实长途班车驾驶
员途中休息制度，严把从业人员资质审查关，督促各运输企业加强驾驶员安全教育，不开带“病”车，不疲劳驾车。公路部门对全市主要路段进行巡查和宣传，对沿线障碍物进行清理整治，拆除非法标志牌38块，清理路边堆积物276立方米、种植物765平方米、摆摊设点8处。海事部门加大了重点航道巡航检查频率，加强对如泰运河过船段以及西姜黄河的监控，继续对
过船口门实施24小时监控，保障了节日期间重点物资的运输。航道部门加强对等级航道的巡查，对浅段航道及时进行疏通，加强航标管理，每天定时进行遥测记录，对航标进行了5次检查维护，保证了过船口门示位标的发光率达99%以上，保障了航道的安全畅通。春运期间，各运输单位深入开展以“三优、三化”为主要内容的“文明礼仪伴我行”、“文明安全与春运同行”、“农民工安全返乡”等竞赛活动，展示了运输行业的良好形象。市汽车运输总公司积极开展各项便民服务活动，汽车站售票员坚持加班加点，增设售票窗口，延长售票时间，最大限度地方便旅客购票。广播员不间断地播报着天气情况、安全乘车常识、客运班次时间，提醒候车旅客注意。工作人员用爱心、细心、耐心、热心，为旅客营造了温馨的驿站，免费提供茶水、晕车药、信纸、信封、小工具等，帮助行动不便的旅客提拿行李，主动护送老、弱、病、残旅客上车。遇有客流高峰，公司全体员工深入一线，耐心做好解释、疏导、导乘工作，做好农民工和学生运输工作，春运期间共组织加班 849 辆次，未发生一起旅客滞留现象。
昌平公交公司围绕“平安、和谐”的春运目标，切实抓好“人头”“车头”和“路头”，坚持“认识、精力、宣传三到位”，确保了车况检查率、驾驶员资格合格率、责任状签订率、安全隐患整改率达到“四个100%”。各出租公司继续深入开展争创“星级企业”和“星级文明车”活动，为乘客营造安全、舒适的乘车环境。××江平线、七圩、黄桥三个收费站积极开展文明、便民服务活动，主动为过往车辆提供晕车药、出行指南等服务，开辟“绿色通道”，尽力满足鲜活农产品和救灾物资车辆运输的需求。七圩汽渡坚持科学渡运、文明服务，遇有大雾等恶劣天气，全员上岗，维护待渡车辆秩序，确保渡运安全。春运期间，全市共投放客车460辆，加班车49辆。运输旅客203.5万人次。其中发送旅客95.7万人次。由于服务优质、部署周密、注重宣传、运转高效，确保了人民群众安全出行和生产生活物资运输。圆满完成了春运任务，受到了上级和社会的好评。
（三）组织开展了以“安全生产年”活动为主的各种安全活动。
系统全年坚持以开展深化平安交通建设暨安全管理推进年活动、安全生产三项行动、安全隐患排查治理、“安全生产月”、“安康杯”竞赛、“夏季百日安全竞赛”、“平安创建”“三零”竞赛、国庆期间交通反恐和安全防范工作、冬季安全生产等活动为契机，全面推进安全管理工作的有效开展。
1.认真组织开展了深化平安交通建设暨安全管理推进年活动。按照市局的要求以及3月4日市交通安全工作会议精神和总体部署，结合本系统的实际，认真制定了实施方案、建立了组织机构。成立了以一把手（黄局长）为组长、其他负责人（副局长）为副组长、各科（处）主要负责人为成员的工作领导小组。各单位也相应的建立了组织机构，分别召开了安委会成员会议、交通工作会议、安全工作专题会议，进行宣传发动。在3月4日的系统安全例会上进行了全面的部署。由于思想认识统一，工作任务、目标明确，措施齐全，通过验收已完成了各项既定的指标。
2.狠抓了安全生产“三项行动”的开展。按照上级的部署，4月下旬，我们以泰交发200960号的形式印发了《××市交通局安全生产三项行动实施方案》。在5月份（5月19日）的系统安全例会上进行了全面部署，按通知就三项行动的开展分别明确了工作任务：安全生产执法行动明确了三个专项行动小组：①安全生产执法水上交通行动组，由地方海事处负责组织实施；②安全生产执法道路客货运输专项行动小组由市运管处负责组织实施；③安全生产执法工程施工专项行动小组由工程科（质监站）负责组织实施，其他各单位全力配合三个专项行动小组开展工作；对安全生产治理行动进行了具体的分工：系统各单位要在局安委会的统一领导下分别开展各自的安全生产治理行动，同时对专项行动也进行了具体的明确。①水上交通安全整治：由地方海事处负责、航道站配合。②道路运输安全整治，由运管处负责；③交通建设工程施工安全整治由工程科负责。④运管处、公路站配合公安部门进行道路交通安全整治。⑤运管处配合农机部门进行农业机械安全整治；⑥地方海事处配合农业部门进行渔业船舶安全整治。安全生产宣传教育行动将结合“全国安全生产月”活动，广泛开展宣传教育，这项行动将贯穿于全年的工作之中。
3.强化安全检查，完善检查方法，确保隐患整改，继续开展好安全隐患排查治理工作。安全检查是防止事故发生、消除隐患、改善劳动条件的重要手段，也是企业安全管理工作的一项重要内容。根据“安全隐患排查治理”活动的有关要求，系统及各单位每月都由分管负责人组织相关人员进行安全自查自纠，除每月组织正常检查外，在重大节日前和中心活动期间，都专门成立由局领导带队的安全检查组，组织安全督查，采取“一听、二看、三查、四纠”的方法，听取各单位主要负责人安全工作汇报；仔细查看日常安全会议记录、安全检查记录以及规章制度和安全生产责任制的落实情况；检查生产现场的机械设备、机动车辆、电器设备、消防器材的技术状况和安全有效的可靠程度，纠正各类违章行为。在安全隐患整改中始终坚持三个原则即：一是对能整改的必须要立即整改，二是对确实不能整改的必须要落实安全防范措施、责任，要做到“五个到位”；三是落实“五个到位”后还不能整改的则立即关停，同时在每月的安全例会上各单位对事故隐患排查整改和监控法的落实情况予以汇报，切实将安全工作抓细、抓实、抓出成效，建立安全工作长效机制。事故隐患排查整改后，立即进行梳理，对现场能整改的立即整改，现场不能整改的及时签发整改通知书，落实整改措施，到期复查验收。总之，系统对发现的重大事故隐患都采取强制措施，不整改到位绝不允许投入生产。从复查验收的情况来看，由于各单位领导重视，责任落实，措施得力，查出的事故隐患基本上都得到及时整改。为了确保排查治理活动达到预期的目的，今年以来，我们已先后组织了8次安全生产大检查元旦、春节、闲置厂房库房专项、“五一”节前、市政府安全隐患排查治理工作推进会贯彻落实情况督查以及“夏百赛”和“防台风”安全督查、“国庆60周年”安全检查、督查、明查暗访 。在检查过程中着重查对安全生产的思想认识、查安全生产责任制的落实、查找事故隐患、查各项规章制度的执行情况、查施工现场的安全防范措施、查机械设备的技术完好状况、查沥青油锅油池和施工棚的防火情况、查生产和生活用电、查公路桥梁的安全状况、查施工作业人员是否规范作业，通过开展有效的安全检查，使广大干部职工的安全思想意识明显增强，促进了各项工作的有力开展，公路养护和工程施工取得了顺利进展，工程质量也明显提高。通过检查，共排查并已整改隐患137条。隐患排查治理是一项长期的工作，由生产经营就有隐患排查治理工作。排查出的隐患整改了，新的隐患还将出现。我们将严格执行安监总局16号令《安全生产事故隐患排查治理暂行规定》，努力形成“长期排查、定期报告、限期整改、跟踪督查、责任到位”的隐患排查整改长效机制。防患于未然，消灭事故于萌芽状态，确保安全。为了强化应急救援机制，我们要求从现在起局和系统内各单位将进一步完善、修改、补充应急救援预案，制定出符合各自和交通特点的应急救援体系。由于思想上高度重视，措施上进一步完善，在全年的公路养护和工程施工中都未发生任何重特大事故，一般事故也得到了有效遏制，基本达到年初既定的安全生产管理目标。
4、积极开展了“安康杯”竞赛活动。××市交通局有13家企事业单位、77个班组、2309名职工参加了今年的“安康杯”竞赛活动。一是认真抓了职工群众的劳动保护工作。针对季节特点及时调整作业时间，及时发放劳保用品和岗位补助，及时听取群众对安全工作的意见和建议，认真解决职工群众反映的困难和问题，积极开展帮困扶贫活动，努力解除困难职工的后顾之忧。二是加强了组织领导，作出了专题部署：为确保活动取得实效，局专门成立了以“一把手”为组长、分管负责人为副组长、安委会成员单位负责人为组员的竞赛活动领导小组，并研究制定了竞赛实施计划，于五月份的系统安全例会上专题作出了部署，并要求各单位要根据通知及会议要求，进一步搞好教育、提高认识，切实加强活动的组织领导，在人、财、物等方面给予大力支持和保障。三是加强了宣传教育，营造了活动氛围。在竞赛活动期间，我局分别组织了各企事业单位法人代表、分管负责人、安全科长以及全体干部职工的安全常识培训，组织观看了事故录相片和安全生产知识宣传片；充分利用各种宣传手段营造了竞赛活动的浓厚氛围，这期间，各单位还充分利用一切舆论工具进行了宣传造势，共悬挂横幅26条，张贴标语160张，出黑板报18期，制作宣传专栏13期，发放公开信2670多份。通过推动交通行业建立和完善安全管理机制，提高干部职工的安全生产技能和管理水平，有效预防了重特大事故的发生，极大地降低了伤亡事故发生率和职业病发病率。
5、继续开展好“平安创建”活动。2009年，我局在市委、市政府的领导下，在市综治委、平安创建和法制建设领导小组的指导下，坚持“一边抓宣传教育、一边抓经济发展、一边抓安全防控”和“依法治交通”的方针，围绕“创建必成”和规范执法行为、提升执法能力的工作目标，全面履行职能，着力打造“平安交通、和谐交通、法治交通”新形象，交通综治、平安创建和法治建设工作取得了新成效。全年未发生造成重大影响的人员伤亡、重大资产损失案件和恶性治安事故，未发生敏感时期、重大活动、重要项目和要害部门安全保卫工作重大事故，未发生被举报查实的“三乱”和行政诉讼败诉、行政复议被撤销案件。
6、大力开展“三零”竞赛活动。通过以贯彻《安全生产法》等安全生产法律法规为主线，进一步落实“安全第
一、预防为主、综合治理”的工作方针，以“反三违”为抓手，以排查、整改事故隐患和监控重特大危险源为重点，全面落实系统企业安全生产主体责任，强化安全基础工作，消除事故隐患，提升企业本质安全度，全力压降安全生产事故起数和死亡人数，遏制重大事故、杜绝特大事故，确保全系统安全生产形势持续的稳定。
7、扎实有效地开展了“安全生产月”活动。根据上级统一部署，交通系统于5月19日上午在五月份安全例会上专门召开了“安全生产月”活动动员部署会议，并下发了《关于开展2009年安全生产月活动》的通知、标语和活动实施方案，会上栾局专门做了重要指示，陈科长提了具体要求。通过巡查和验收的情况来看，各单位的活动开展较为积极，组织健全，措施有力，宣传到位，培训灵活，全民参与的氛围浓厚。据统计，全系统共悬挂宣传条幅32条，张贴宣传标语32 张，制作 10块宣传牌（其中6 块用于安全生产咨询日展览），出黑板报16期，专题宣传栏 13期，画廊 13 期，发放宣传资料 2000份，有 400人多人参观了安全生产图片展览，开展安全咨询 3 次（其中水上两次，陆上一次），解答群众提问若干个，举办安全讲座或比赛 3场，安全文艺宣传6 场，报送论文稿 4篇，组织安全检查 5次（其中领导参加检查2次），共有 9人次参加检查，检查企业 13 家，共发现隐患20个，整改隐患20 个。其中对泰州市局检查发现的长途客运车站部分客车安全锤配备不足；长途客运车场管理混乱，对外来散客、车辆管理不够严格和长途客运车站始发客车存在人货混装情况的问题立即责令相关单位进行了整改，并组织跟踪督查。期间我们还组织了系统职工安全法律法规知识竞赛，参加知识竞赛人员达600人次，进行了安全生产法律法规知识考试、危险品常识、消防应急救援技能的培训（七圩汽渡），培训职工1022人次。通过多种行之有效的配合活动，营造了“安全生产月”活动的氛围，形成了交通安全文化特色，促进了安全生产的发展，确保了“安全生产月”活动期间的安全稳定。
8、开展好“夏百赛”，确保夏季安全生产稳定。7月10日至10月20日市交通局在全系统开展了2009年夏季安全生产百日竞赛活动。通过加强教育宣传、强化安全监管、完善安全设施、规范资料台帐、组织督查整改，落实安全责任，完善安全设施，健全安全制度，强化教育培训，不断加强旅客运输、危化品运输、工程施工及重大危险源点的安全监管，切实抓好夏季“六防”（防汛、防火、防台风、防雷击、防中暑、防中毒）和事故隐患排查整改工作，全面遏制重大事故，杜绝特大事故，针对今年以来检查出来的各类事故隐患，大部分单位能按照“四定”要求，迅速进行整改到位。针对夏季安全生产工作中的薄弱环节，各单位超前制定了安全防范措施，并进一步完善了恶劣天气条件下的安全工作预案，积极准备和落实了“六防”物资。努力实现平安交通，进一步促进了交通系统的安全稳定，为实现年度安全工作目标打下了坚实的基础，为全市交通事业稳定健康发展作出应有的贡献。
9、认真抓了国庆期间交通反恐和安全防范工作。为认真贯彻落实上级指示精神，全面加强当前及国庆期间全市交通行业反恐及安全防范工作，各单位深入开展了反恐和安全防范工作，健全了工作机制，明确了工作责任，深化细化了各项预案，切实强化了督促检查，全面落实了各项反恐和安全防范措施，有效防范了各类恐怖袭击事件和责任安全事故的发生。
10、认真抓好“五个落实”，确保冬季安全生产。为切实加强冬季交通安全生产工作，切实增强做好交通安全工作的责任感和紧迫感，保障人民生命财产安全，根据泰州市交通局《关于加强冬季交通安全生产工作的通知》和××市安委会《关于切实加强当前安全生产工作的通知》精神，结合冬季气象特点和本单位实际，在全系统开展了以“六防”（防雾、防雪、防冻、防滑、防火、防爆）知识安全教育，并要求各单位要再切实抓好“五个落实”上下功夫：即要抓好安全管理责任、安全宣传教育、事故隐患整改、安全措施和事故责任追究制的落实。
（四）广泛宣传、强化培训、切实增强安全生产意识。
生命的安全，是一个公民的基本保障，如何提高全民的安全意识，强化领导的责任意识，增强职工的自我保护意识，安全生产宣传教育尤为重要。
1、及时召开安全例会、专题会议和系统安委会。年初以来，系统分别召开了十一次安全例会、三次安全工作现场会、四次安委会成员会议，就年度、阶段工作情况进行了部署、总结和通报，并及时传达学习各级关于加强安全生产工作的会议、文件精神。
2、抓好安全法规知识的培训，按要求组织参与了上级举办的知识竞赛。安全法规是企业安全生产的依据，规章制度是
企业运转的框架，建立和实施是保证安全的重要体现。没有先进的安全文化、规章制度、操作规程做指导和依靠，安全生产工作就会迷失前进的方向。11月中旬组织对各企事业单位法人代表、分管安全生产负责人、专（兼）职安全管理人员进行了安全教育培训，聘请了安监部门有关专家到场授课，组织了安全必备知识考试。持证上岗率100%。组织参与了安全事故隐患排查治理知识竞赛活动、××市“安能杯”电力保护知识有奖竞赛活动以及组织参与了安全生产月文艺调演，七圩汽渡获得了优秀奖。及时采摘《中国安全生产报》有关安全知识竞赛试卷，并完成知识答卷450份。在抓好安全监管工作的同时，结合行业特点和工作实际，加强了交通安全信息的宣传报道和安全基础资料台帐的归档工作。局及系统内各单位在统一模式、统一格式、统一标准的基础上以我为主、不等不靠及时完善并补充了基础资料台帐。大部份单位台帐分类清晰、填写认真、管理规范。为了进一步宣传交通安全工作，结合行业特点和所做的各项安全工作，加强了安全信息的报道。为了进一步宣传交通安全工作，结合行业特点和所做的各项安全工作，加强了安全信息的报道。一年来，局机关在《江苏劳动保护》杂志和泰州日报上分别发表 4篇文章和 5篇新闻稿件，有 3 篇安全新闻稿件被《××安全生产》杂志录用，有 132 条安全信息被《交通通讯》、《××交通》和《春运简讯》采用。各企事业单位也十分注重安全信息的宣传报道工作，有不少具有新闻价值和推广应用的稿件刊登在各类报刊杂志，我局的安全信息报道工作有了新的突破，安全宣传水平有了新的提升。
（五）依法监管，恪尽职守、努力提升安全管理水平
1、严格组织各种安全生产检查、督查活动，积极消除事故隐患：加强企业管理，开展安全检查是贯彻“安全第
一、预防为主、综合治理”方针的必要手段，是搞好安全生产的基本之策，只有加强对生产经营场所、施工现场、工作一线的安全检查，消除事故隐患，才能提高本质安全度。一是认真落实了日常安全检查制度。各单位在抓好正常工作开展的同时，坚持每月至少一次、车间每周一次、班组每班一次的检查和安全管理人员每日的正常巡查。二是重点加强了重特大事故源的监控检查。首先做好对重大危险源的普查登记、检测评估、监控防范，对存在事故隐患的重大危险源制定防范措施，及时整改，实现安全生产从被动防范向源头管理的转变。三是加强了重要时段和重大节日的安全督查。针对季节特点抓好夏、冬两季期间的安全督查，确保夏防和冬防措施的落实。组织专门力量对春运、清明、端午、五
一、中秋、十
一、元旦期间的安全督查，及时发现和解决问题，以确保车辆、旅客的安全出行。四是加强了危桥—跃进桥拆除期间的安全监管。五是加大了行业检查的力度。工程、运管、公路、海事、航道等行业部门能按照各自的职责加大安全检查力度，既把好了技术关、质量关，更把好了安全关，督促企事业单位建立健全安全防范措施，落实安全责任。
2、安全监管中突出技防、人防的科技监管：今年来我们认真落实了人防、物防、技防措施，完善值班制度、巡逻制度、外来人员登记会客制度等各项安全保卫制度。全面排查交通领域存在的纠纷和不稳定因素，认真梳理、分析原因，研究对策，采取切实措施，努力把问题解决在基层、把矛盾化解在内部，确保矛盾不上交、不激化、不汇集。各单位、部门都能“看好自己的门，管好自己的人”，对本单位、部门重点要害部位、关键岗位的不可靠人员，及时予以调整，消除隐患。今年共投入近百万元，筹建了××市交通运输信息指挥中心。主要功能是依托信息网络技术和管理平台，实现对交通车站、码头、收费站以及我市重点交通路段、结点交通运输情况的实时监控；对全市危险货物运输车辆实时监控，向科技兴安迈出了一大步。同时，进一步加强了内部治安联防的检查力度。局机关办公大楼安装了监控系统，财务、档案等重点部位安装了防盗门，建立了一套消防预案，配齐了消防设施。交通小区、办公楼设置了专职保安，加强了进出人员和暂住人员的管理。各基层单位也根据各自实际加强了与当地政府与公安部门的联系与配合，建立和完善了安全保卫设施，不断充实了辅警力量。一年来，没有发生刑事案件和治安事件，较好的保持了安全稳定的形势，为交通健康、快速发展提供了有力的安全保障。
3、运管、海事、公路、航道、质监等部门都能按照各自职能和上级要求开展好各个时段、各重点部位和重要环节的安全监管。通过有效的安全监管确保了系统的安全形势有序好转。
运管部门：紧紧围绕交通行业管理工作会议精神，对照行业安全监管工作目标，强化责任，创新监管手段，狠抓工作责任落实，充分发挥“三把关，一监督”职能，较好地完成了全市运输行业安全监管各项工作：一是认真执行《汽车客运站安全生产管理规定》：对车站按照客运站“三不进站，五不出站”的要求强化现场督查力度，除每月一次对车站例行安全检查外，还将对车站客运车辆的车况、驾驶员的持证上岗情况、经营行为等方面列入日常检查工作，加大了对危险品的查堵工作力度，严禁旅客携带易燃、易爆、和危险品上车，监督票房严格按照核定客位售票，严防车辆超员出站，对未经检查、检查不合格、未签发出站登记表一律不予出站。二是强化对公交、出租车辆的现场检查：针对公交车、出租车流动性强的特点，对公交车我们采取不定期地到公交站台进行检查的办法，检查公司管理人员现场安全宣教情况和驾驶员对危险品的查堵情况，一旦发现情况立即现场予以制止、整改；对出租车是每月一次会同出租企业负责人进行集中检查，主要是在车站、超市门口、出租车集散地等进行流动检查，重点检查出租车的车容车貌、车辆的技术状况、经营行为、驾驶员的从业资格以及有无私聘二驾等情况，并每月将检查情况汇总形成通报，由各出租公司负责督促整改到位。今年以来，已实施集中路检路查7次，检查出租车近750辆次。三是加强危运市场安全日常监管：认真贯彻《江苏省道路危险货物运输管理工作规范》，按照要求，将监管重心下移，严格落实交管所安全日常巡查和辖区监管责任制，突出重点企业、重点人员、重点区域，采取增加检查频次、完善检查内容、提高检查效率等措施，有针对性地开展危运市场安全检查，及时发现企业在经营资质方面存在的问题和安全隐患，突出强化源头安全监管，将事故隐患发现并抑制在萌芽阶段，同时通过强化安全监管基础工作，建立健全安全例检制度，建立企业信息库，完善监管记录，健全管理档案等措施，切实提高日常监管的针对性和有效性。四是强化客运、危运车辆、教练车的技术管理力度：行管所加强驻检测中心办公室的管理力度，强化对客运、危运车辆的检测监管力度，认真查验维修记录，确保车辆技术状况合格，严防因车辆技术问题引发运输安全生产事故。强化全市教练车的技术等级评定，严防不达标车辆参加培训，9月份已完成全市378辆教练车的评定工作。五是加大违章从业人员培训力度：根据泰州市处《关于建立道路危货运输超速等违章驾驶员、押运员培训制度的通知》要求，全面部署上半年违章驾驶员、押运员培训考试工作，切实履行监管职责，定期跟踪督查培训制度的落实情况，加大培训现场检查和台帐记录的核查力度，坚决杜绝危运企业在开展培训时搞形式主义、敷衍、走过场等现象，确保培训制度落实有力并取得实效，超速等违章现象也得到了有力的遏制。六是努力提高监管工作的信息化程度：我局投资120多万元搭建的交通运输综合信息指挥中心已投入运行，在对全市汽渡、车站、收费站实行24小时监控的同时，还利用gps系统对危运车辆以及长途客运车辆实行动态监管，效果非常明显。深化“港口（码头）市场规范管理年”各项活动。七是强化港口安全生产管理，并在国庆前开展港口安全管理和设施保安工作大检查。对新浦2号码头、三木码头的设施保安工作进行了初审，配合泰州港口局对我市首家内河码头永安港务有限公司危险货物作业认证进行验收、评审。加强与泰州港口局的协调，及时开通危险货物港口作业网上申报审批系统，确定申报员、审批负责人和危险货物作业监管人员。八是推进危运市场质量信誉考核：今年5月，对11家道路危运企业08年质量信誉情况进行了考核，考核主要指标涉及运输安全、经营行为、服务质量、社会责任、企业管理、企业稳定共8个项目，通过平时掌握的信息对各企业上报材料进行了核实，严格按照评分标准逐项打分，初评出符合“aaa”级标准的危运企业10家，并将结果上报泰州市处。
海事部门：在辖区安全监管工作上，始终做到突出重点，狠抓现场监管管理和安全执法、安全治理：一是开展了专项整治，积极维护了辖区水域的通航秩序。上航检查4340人次，检查船舶5215艘次，纠正违章776艘次，船舶违章率明显下降，航行秩序好于往年。进一步完善规范船检程序，船检质量稳步提高。共检验船舶209艘次、23692总吨、23236千瓦，船检质量逐年提高。二是积极服务重点工程建设。在严格进行安全等审批的基础上，针对工程施工特点制订管制方案，全力维护水上重点工程建设和施工水域安全：一是切实做好宁界长征桥建设期间的安全维护工作。在桥梁施工期间，安排两艘海巡艇，多名执法人员，对季黄河桥梁施工水域进行水上特种秩序维护。二是在新曲河整治期间，按照市政府要求，主动服务，不计费用，帮助办理航行通告，安排专人、专艇到沿河码头、船舶发放告船民书，并落实了安全监管措施。三是搜救、事故应急处理工作快速、高效：3月13日，接到“12395”搜救电话后，立即启动快速反应机制。处值班人员立即通知出事水域的值班海巡艇苏海巡m50#快速前往如泰运河过船滨江大桥下，投人紧急救援。随后，处主要负责同志派海事科以及××镇海事所负责人前往出事现场，指导现场救助工作。对苏盐货99989船舶漏水处用木塞、棉花等堵漏，经过近3个小时的救援，直到晚上11点多，避免了一起船舶沉船事故的发生，挽回直接经济损失数十万元。永安三福船厂“5.9”内河交通事故发生后，执法人员迅速到达事故现场，并调派苏海巡m53#艇到现场进行秩序维护，排除坠落在河中的电缆线，消除了事故隐患。同时组织开展事故调查、处理，4天内即完成了事故原因的调查和责任认定，配合泰州市作风办、检察院、法院做好事故的后续处理工作。四是严格规范船检程序，船检质量进一步提高：严格按照船检规范，规范内部船检机制，船检人员实行实船检验，负责人审批。各项船检工作均按照船检质量体系运作。船检工作得到了泰州市地方海事局的船检质量体系内审小组的肯定。通过狠抓船检质量，对永安的在建浮吊，明确要求，规范办理证照。
航道部门：不断加大航道养护投入,改善通航条件。投入60万元，对姜十线元竹段、如泰运河翁庄段航道进行疏浚，共疏浚土方40902.2方，改善航道里程1.7公里。投入6万元经费,对如泰运河泰隆段82米水毁石驳岸进行整修恢复,确保了船舶安全航行。航政人员上航417人次，航道巡航里程3460公里,航道定期扫床665.32公里；船舶两防（防止船舶碰撞、防止船舶碰泄漏）专项整治回头看成效显著，全市受损桥梁通过发函敦促引起了地方各级政府部门高度重视，原有受损的桥梁如泰运河跃进桥已安全拆除；姜十线霍后桥预制了两块桥板，正准备更换一块、加长一块。现在航道受损的桥梁都已在整改。另外他们还投入了10万元增设3块航道助航警示标牌，为船舶安全航行友情提示。在今年开展的十多项安全活动中，他们能认真组织实施，做到每次活动开头有计划，中间有汇报，最后有总结，并按照年初分层逐级签订的安全目标、风险抵押责任状综合考核要求，做到职责分工明确，应急保障到位，安全防范完善，形成了一级保一级，一级对一级负责的格局。较好地实现了全年安全生产无事故的工作目标，保证了航道安全畅通。
公路部门：为确保公路安全畅通，按照先调查，后宣传，再清理的顺序，他们会同养护公司依托当地政府、村委会力量利用3月、4月两个月的时间，对辖区内69座干线公路桥梁再次进行了逐一排查，到目前为止，共清理桥下草堆320平方米，垃圾50平方米，竹栅栏2处。有效消除了危及公路桥梁运行安全的安全隐患。在此次活动中，发现安全隐患1处，地点在省道232 k12+800处，如泰运河大桥桥南有厂房，该站路政人员对该厂已下发了拆除通知书，并向有关部门做了汇报。对232省道0—8k两侧绿化岛，2
32、3
34、3
36、229部分路段开展种植物清理工作，由于历史遗留问题较多，加之群众对清理种植物不理解的原因，给清理工作带来很多困难，但路政人员每到一处，坚持以人为本的工作理念，从宣传、说服的角度出发，及时化解了矛盾。据统计，
三、四月份共清理种植物2万平方米，从而进一步改善了我市的公路安全环境。今年以来，他们在加强常规检查的同时，增加了不定期抽查的频率，切实行使安全监管权力，做到发现一处安全隐患整改一处，对于整改难度较大的则规定期限，未在限期内做好整改的追究相关责任人的责任，有效保证了安全目标的实现。在养护管理工作中，他们以公路养护技术标准为依据，加强了国省干线公路的养护管理工作，联合路政部门加大了对超限车辆的治理力度，规范了国省干线的标识、标线，对容易发生事故的急弯、陡坡、高堤的重点路段加强了安全保障工作，严厉打击私拉乱接道口行为。在危桥、施工路段的重点监管中，他们充分发挥桥梁工程师、道路工程师的智囊团作用，将技术优势与组织机构的高效有机结合，在桥梁安全检查中倚重工程技术人员，以科学合理的技术参数为依据，确保安全工作的科学化、规范化。在道路施工中，他们克服工作中点多、线长、面广、任务重、人员力量薄弱的不利因素，突出发挥联防网络的作用，确保了及时充分发挥监管作用，全年组织安全检查23 次，共检查出大小安全隐患6 处，整改率达100%。
工程质监部门：重点工程建设特别是农村公路、桥、涵的建设工程面广、量大，分布地域多，涉及的人和事比较突出，针对这些具体情况和实际状况，他们采取以点带面查、重点查、全线监督到位和定期查，主要查安全生产流程、查安全隐患、查安全标志、查持证上岗，查死角和漏洞，查项目部的每日安全检查记录，由于工作到位，未发生一起因安全而引发的交通工程责任事故和意外事故，确保了工程的施工，对不能中断交通的主路段，采取重要措施实行交警执勤，辅警二十四小时轮班值勤的管理，有序进行交通安全管制，在安全管理上不惜投资花巨资增设指示标志，在车辆和行人分流的地段设置安全标志，并加固警示标志，以引起各方注意，并确保了交通工程的顺利施工。
在抓安全监督管理的同时，坚持抓好项目部的安全管理工作，明确责任，责任到人，对项目部的安全管理网络采取三级管理制度，人、证相符，持证上岗，对督查中发现的问题形成书面整改意见书共15份，并有当事人和所在项目负责人签字后进行整改，通知发送到项目部、施工队，并转送监理部门，对方签字认可落实整改意见后进行反馈，以确保有错必纠，加以改进和整顿。从源头上堵住事故隐患和整治的效果，确保工程的安全施工，对不能及时整改的隐患限期整改并制订具体整改措施，有效地遏制各类责任事故的发生。
针对港口、公路、桥梁、船闸等重点交通基础设施面广、量大，安全监督的特殊性，他们坚持“安全第
一、施工第二”的原则，对特殊的情况采取特殊的方法，采取查、补、纠、杜的流程，不留死角、不留隐患，建立了安全专项制度，以确保安全前提下工程正常施工。
三、经验体会
1、“三动”并举是搞好安全生产的基础。所谓“三动”，即：教育推动、活动带动、利益驱动。“教育推动”，就是首先抓全员安全生产的宣传教育，使广大员工普遍接受安全知识普及安全思想升华；其次抓包括法人代表、分管经理、安全管理人员以及特殊岗位、特种作业人员的专门培训和教育，抓住关键部门关键岗位从业人员的宣传教育；再次抓基层车间（班组）班前安全提示，周末安全总结和自查工作，使安全生产时时、事事、处处融入生产经营全过程。“活动带动”，今年以来，我们积极参加和认真组织的各项安全活动，通过成立工作班子拟定活动方案，落实工作措施、提高工作目标，并根据上级的指示精神和具体部署，有计划、有侧重地开展了各项安全活动，推动了全系统安全工作上新台阶。“利益驱动”，通过组织评选安全生产先进集体和先进个人，进一步完善安全生产的激励、约束机制，做到奖惩分明，实施到位；将安全工作的好坏与工资、奖金、晋级等直接挂钩，奖优罚劣。
2、始终坚持 “安全第
一、预防为主、综合治理” 和 “以人为本，全面、协调、可持续发展”的科学发展观的方针。围绕“四不一杜绝”的总体目标，以开展各类安全活动为牵引，以贯彻学习安全法律法规为主线，不断强化责任意识，做到领导非常重视、组织制度健全，方案措施完善，教育管理到位，检查整改有效。
3、工作中牢牢坚持安全就是效益的理念，及时传达学习上级有关安全工作的文件、要求和会议精神，并制定行之有效的措施予以落实。
4、及时分析安全形势，工作中层层落实责任，签订安全责任状和风险抵押承包责任书。
5、在开展安全生产宣传教育、安全生产执法、安全生产治理“三项活动”、安全专项督查、防船舶碰撞、防船舶泄漏、内河水上危货运输、桥梁隐患专项整治、冬、夏季安全生产督查、危险源点监控过程中能做到有组织、有目标、有计划、有措施、有考核并有记录。基本上做到了“六个到位”：即组织领导到位、制度措施到位、思想认识到位、宣传教育到位、安全监管到位、经费投入保障到位。
四、有待改进的方面
（一）全员安全生产的意识仍有待进一步增强，安全生产主体责任需要不断强化；
（二）个别职工的习惯性违章和不安全行为偶有发生，必须高度重视，认真实施查纠措施；
（三）生产设备、安全设施等安全“硬件”有待进一步完善和改进；
（四）企业安全文化建设仍要不断加强和提高。
（五）要加强安全调研工作，切实为企业安全服务。
五、2010年的工作打算
2010年我们将紧紧围绕一杜绝：杜绝重、特大事故；二降低：降低一般事故和征缴纠纷事件；反“三违”：违章指挥、违章作业、违反劳动纪律；“四不”：不死人、不失火、不被盗抢、不翻车；“五无”：无工伤事故、无追车或追车事故、无中暑中毒事故、无失窃事故、无打架事件的目标，进一步强化领导责任，加大安全检查力度，落实各项整改措施，重点做好以下几方面的工作，从而确保全年安全生产目标的实现。
1、继续巩固安全基础管理成果，立足在硬、软件上下功夫。
2、继续认真学习、宣传贯彻《安全生产法》、《江苏省安全生产条例》、《道路交通安全法》、《江苏省道路交通安全条例》，在全系统范围内掀起学习安全生产有关法律法规的热潮。
3、认真开展好夏季安全生产工作（开展好“夏百赛”活动），确保夏季安全生产无事故(三季度)；
4、狠抓现场管理，着力查纠施工现场所有员工的“三违”现象及不安全行为，做到违章不过岗，过岗不违章，无论是内部职工还是对承包的施工工程，要在逐项签定安全生产责任（协议）书的前提下，下狠心，用重拳，出实招，强化安全管理工作，落实安全生产主体责任。
5、深入开展好“安康杯”竞赛、“三零”竞赛、“建设平安交通”、“安全生产月”活动，以活动推进系统的安全生产工作，进一步促进各单位的安全发展，夯实安全管理工作的基础；
6、继续抓好安全事故隐患、危险源点的普查与整改，通过有力的整治，消除事故隐患，杜绝事故发生；
7、继续抓好“平安畅通市”和“平安××”的创建工作，进一步健全活动组织，完善方案措施，搞好宣传发动，完善资料台帐，加强教育培训，强化设施建设，努力实现创建必成的目标；
8、动员并适时组织系统单位认真学习消防法律法规和消防知识，开展消防演练，确保消防安全。
9、认真抓好冬季安全生产工作，完善防冻、防滑、防雾、防火、防爆等措施，确保冬季的安全生产；
10、认真组织好重点单位、重点部位和重大节日的安全检查，周密计划，备足运力，确保车辆、旅客的安全出行。
11、做好总结评比工作，确保年度工作圆满完成。
二oo九年十一月十日
推荐第3篇：交通局安全生产工作汇报材料
交通局安全生产工作汇报材料
各位领导，根据会议安排，下面我就我县交通运输安全工作做一简要回报。今年以来，我局牢固树立安全生产发展理念，大力开展“道路运输平安年”、“ 交通领域安全生产隐患大排查大整治”、“平安交通专项整治”、“百日除患铸安”等专项行动，在县委、县政府的坚强领导，及县安委会的正确指导下，严格落实《安全生产法》、《公路法》及相关法律法规和省市县文件精神，不断加大交通运输行业安全事故隐患排查治理力度，严厉打击各类交通运输安全生产违法行为，确保了全县交通运输行业安全生产形势总体平稳。
一、加强领导，健全组织，周密部署
4月7日我局召开了全系统的安全生产工作会议，贯彻落实市交通运输局、县安委会关于安全生产工作的会议精神，对安全生产工作进行具体部署和详细安排。在6月的安全生产月以及交通领域安全生产隐患大排查等各个安全事故重点防范时段都组织成立专项领导小组，由局长任组长，分管局长任副组长，局属各单位及股室负责人为成员，全力抓好安全生产工作。今年来我局召开安全生产专题会议2次，局机关安全生产工作会议4次，针对安全生产形势，制定行之有效的安全生产工作计划，协调解决安全生产重大问题。
二、完善机制，明确目标，落实责任
为了强化各事业单位、各相关股室及各从业企业的安全生产责任，落实安全生产各项预防措施，确保完成与县政府签订的安全生产各项目标任务，我局进一步完善了安全生产责任控制体系，制定出台了交通运输局安全生产“党政同责、一岗双责”实施方案，进一步明确了各分管领导的安全责任。扩大了安全生产目标责任书签订范围。局主要领导与各下属事业单位和各相关股室主要负责人签订的目标责任书中把安全生产工作作为一项重要的目标考核任务，将工作任务进行了分解落实。把落实主体责任作为责任制落实的核心和关键，加强了对执法人员及从业人员的安全教育，督促相关企业建立健全各项管理制度，施工企业严格履行安全生产合同义务，改善作业环境和条件，消除事故隐患，努力提高防范安全生产事故的综合能力。经常性组织开展安全生产检查，有效落实了生产经营单位的安全主体责任。
三、深入开展一系列交通领域安全生产整治活动，确保了安全形势持续稳定。
1、认真开展了“道路运输平安年”、“ 交通领域安全生产隐患大排查大整治”、“平安交通专项整治”、“百日除患铸安”“电气火灾综合治理”活动和“打非治违”集中行动。我们在去年的基础上，与公安、公路、农机三部门联合开展了“集中整治超限超载运输车辆专项行动”。把规范管理、加强监管和压事故、保稳定、促发展作为交通运输安全生产工作重点，切实抓紧抓好。通过一系列举措，有效治理了我县道路运输超限超载、违法违规经营行为，维护了道路运输市场秩序，遏制了重特大道路交通安全事故，减少了一般生产安全事故，促进道路运输市场安全、稳定、健康发展。
2、认真组织开展了以“全面落实企业安全生产主体责任”为主题的“安全生产月”活动，营造了“关爱生命，保障安全”的舆论氛围，通过“安全生产月”活动，增强了广大群众的安全意识，提高了工作人员和从业人员的安全责任感，强化了事故防范机制，促进了交通安全发展。
3、继续组织开展了安全生产示范单位创建活动。我们以创建活动为载体，紧紧围绕以解决安全生产和监管工作中存在的突出问题和薄弱环节为重点开展，将运管所和长途汽车站列入重点创建单位，强化自身建设和监管能力。通过开展创建活动，进一步强化了基层、基础工作，完善了监管制度，规范了安全管理，促进了预案建设和应急演练，推动了安全生产两个主体责任的落实，提高了交通安全防范和应急处置保障能力，实现了交通安全形势的持续稳定发展。
四、落实安全监管责任，推进了安全管理再上新台阶。道路运输方面：
1、加强对车辆的安全检查和维护，对未经检测或检测不合格的车辆要坚决予以停驶，确保安全监管落到实处。要求客运站严格执行“三关一监督”、“三不进站六不出站” 规定，做到谁签字、谁负责。严格危险品查堵登记制度，防止易燃、易爆、易腐蚀等危险品进入车站的检查。开展了对客运车辆消防器材、应急锤、转向、灯光、凌晨2-5点休息制度、二级维护、人员的资质、证照等的严审细查，充分利用GPS系统，作为安全例检的重要项目，凡不使用GPS的营运客车，一律不得许可运营。严格执行长途客运车辆按规定增配驾驶人员，并对所有省际班线客车都要按规定安装《道路客运安全告知》视频，组织相关培训，要求驾驶员在乘客上车后发车前实施标准规范的安全告知和安全驾驶承诺，对未安装《道路客运安全告知》视频的车辆，客运站站不得安排班次。共排查各类道路运输企业9家，其中客运企业（含城乡公交）4家，货运企业2家，客运站1家，出租车企业2家。
2、加大危险货物运输监管。重点检查运输车辆“四非”违法行为，检查车辆的《道路运输证》中核定的经营范围是否包含危险货物运输，检查悬挂或喷涂警示标志、车身反光标识是否符合标准要求，检查车上配备的应急处理器材和防护用品。县运管所发出隐患整改通知书9份。
3、开展治理超限超载运输车辆专项行动，截止现在联合公安、路政、城管、农机等部门组织执法人员近2000人次，共检查车辆2680台次，发现违法行为900余起，已立案查处710起，卸载货物1840.44吨，罚没收入1271980元。公安机关对违法驾驶员扣分966分。
4、截止目前，我局共组织道路运输安全和水上安全生产检查组18个，出动人员51人次，排查隐患24个并全部整改到位。
水上交通安全方面：
1、4月7日开始我局就开展了对全县渡口渡船码头的检查，检查中要求渡船船员安全规范行使，不得冒险航行，严禁带危险品上船，船在航行时，旅客必须穿着救生衣，不得超载，严格遵守客渡船每班报告制度和严格执行夜间22：00—次日凌晨5:00渡运禁止航行制度。并要求港口作业时要按照规范操作，特种行业一定要持证上岗，禁止危险作业。对发现的隐患要求立即整改。
2、7月份对华阳－香口车渡、曾墩客渡等渡口进行整改，增加上下船坡道防滑设施、增加和改善安全标志和公示版5处，增加安全救生圈和照明灯各1个。8月28日联合望江港航（地方海事）处到丰乐、曾墩渡口督查，并联系镇村领导提出要求载客30人以上的船员于9月下旬到太湖县进行为期5天的专业培训，同时要求各渡口全力做好开学季学生过渡的安全管理工作。
8月30日发现湖东车渡监督员未到场，隔离栅栏敞开导致候船车辆停放不规范，检查组及时找到渡口负责人进行了批评教育，并责令立即整改。
3、6月20日，县政府办公室组织召开打击无证经营码头专项整治行动联系会议，根据省、市、县各级对码头整治工作要求，明确了我县打击无证经营码头专项整治行动实施方案，并对该项工作作出部署。按照上级要求，本次整治以保障防洪安全、强化水功能区保护、节约利用岸线资源、优化生态环境、落实安全生产责任为立足点，以依法打击违法违规乱建码头、设施及占用港口岸线、违法经营为着力点，按照“依法整治、堵疏结合”的工作原则，采取“关闭取缔一批、整改规范一批”的方式，坚决打击和治理港口码头“未批先建、无证经营、非法生产”行为。我局做为县打击无证经营码头专项小组成员单位，在县政府的统一领导下，与公安、安监、环保、长江海事、地方海事等多部门通力协作、形成合力，依法依规取缔非法无证码头两家，规范提升4家，对7处非法修船点、3处非法餐饮船，采取断电断路措施；自行拆除和转运非法浮吊8台艘，另有5台浮吊正在处理中，截止目前共转运货物约1.6万吨，木材600吨，拆除辅助设施6台套，设置路障3处，拖离港区外处理非法浮吊5台艘，本次集中整治行动共出动执法车辆36台次，执法艇6艘次，执法人员196人次。
公路养护（路政）方面：
1、加强预防性养护。组织养护人员对公路边沟、涵洞、通道、桥梁泄水孔进行疏通清理，确保路肩整治平顺、边沟涵洞整洁、路面排水畅通。二是加强路政管理，全面清理公路用地范围内的固定非交通标志标牌、乱搭乱建、取缔骑路集市、占道摊点。要做好公路标识标牌排查登记台帐，并立即查缺补失、完善更新。县地方公路局组织人员对重点临水临崖、急弯陡坡路段进行检查。检查中共出动车辆5车次，人员15人次。发现隐患15处，并及时进行整改。
２、交通工程安全监管，建立“平安工地”规范提升长效机制。对工程建设中存在的安全质量责任不落实、违法分包转包、重大风险源，以及施工过程中的违法违规行为进行强化整治。集中开展交通施工工程隐患排查、治理专项整治活动，组织开展交通工程施工安全专项检查，对施工现场重点部位、重点作业环节安全管理进行检查，对查出的危及安全的重大施工隐患，坚决停止施工，及时制定整改措施，待整改完毕方可重新施工，坚决杜绝“带病”施工，确保施工安全。
3、乡道太凉线临水临崖路段无防护隐患，已安排资金57820元安装了波形防撞护栏，已于9月22日整改完成。县道华莲线与东外环接口处丁字路口的安全隐患也于9月22日完成整改。
4、全县五小工程建设已全面完成并验收合格。
五、下一步工作
1、继续加大对重点码头监管力度，落实专人值守，结合海事监控平台，加大码头、船舶违法违规行为的监控力度，严防已关停码头的死灰复燃；
2、强化客、货运输源头的安全管理和督查，督查运输企业严格按照“三不进站，六不出站”的源头管理规定，督促车站做好“三品”检查和客运车辆安全例检等各项工作；
3、进一步加大公路路政巡查和工程养护力度，对危险路段、桥涵加强监控。对县乡公路上违法堆放、占道经营、在控制区内进行违法建筑的行为进行集中打击和整治，从而维护路产路权，保障公路安全畅通；
4、进一步做好隐患排查治理工作，抓好交通运输季节性和经常性的安全管理工作，抓现场管理、抓制度落实、抓责任到位，时刻紧绷安全这根弦。
望江县交通运输局 2017年9月20日
推荐第4篇：工程安全防护措施费
工程安全防护措施费
（一）
一、建筑物周围的围挡
材料：①钢管2.0 米 ，6.0米合计2000米，扣件1000个。
②彩钢瓦1.0X1.8800张（铁丝 方管）
③人工费：50工日
合计：13000（元）。
二、基坑、五临边、四洞口的支护
材料：①钢管2.0 米 ，6.0米 2000米，扣件1000个。
②竹笆挑0.9X1.21000张。
③人工费：50工日
合计：10000（元）。
三、现场脚手架、交通道路的路面的硬化材料：①商品混凝土C15100m³。
②人工费：20工日。
合计：34000（元）。
四、现场安全文明
材料：①安全帽 200顶。安全带 50条。安全网500张。10000（元）。
②监控配套设施 5000（元）。
③夏季度高温降温费5000（元）。
合计：20000（元）。
五、工人宿舍 办公宿舍
工人 办公宿舍及配套水电综合费用 50000（元）。总合计：123000 （元）。
江苏正旭建设
第八项目部
2013-9-1
推荐第5篇：屯溪区安全生命防护工程
屯溪区2018年度安全生命防护工程
施 工 承 包 合 同 书
二〇一八年七月
黄山市屯溪区交通运输局（发包人名称，以下简称“发包人”）为实施屯溪区2018年度安全生命防护工程（项目名称），已接受黄山市路通公路工程有限责任公司（承包人名称，以下简称“承包人”）对屯溪区2018年度安全生命防护工程施工的投标。发包人和承包人共同达成如下协议：
1．项目概况：
屯溪区农村公路安全生命防护工程共涉及X043屯石路、Y051新东路、林奕路、屯瑶路、新林路、奕查路、和占朱路共7条道路。主要工程内容为增设波形梁护栏、完善路面标线和交通标志等。 2.下列文件应视为构成合同文件的组成部分：
（1）本协议书及各种合同附件（含评标期间和合同谈判过程中的澄清文件和补充资料）；
（2）中标通知书； （3）补遗书；
（4）投标函及投标函附录； （5）项目专用合同条款； （6）公路工程专用合同条款； （7）通用合同条款； （8）技术规范； （9）图纸；
（10）已标价工程量清单；
（11）承包人有关人员、设备投入的承诺及投标文件中的施工组织设计；
（12）其他合同文件。
3.上述文件互相补充和解释，如有不明确或不一致之处，以合同约定次序在先者为准。
4.根据工程量清单所列的预计数量和单价或总额价计算的签约合同价：人民币（大写）柒拾柒万贰仟陆佰叁拾捌元捌角柒分（￥772638.87元）。
5.承包人项目负责人：吴万利。6.工程质量符合 一次性验收合格 标准。
7.承包人承诺按合同约定承担工程的实施、完成及缺陷修复。8.关于付款周期的约定：工程完成50%付至合同价款的30%；竣工验收合格后付至合同价款的70%；决算审计后付至审定价的95%；余款待质保期满后一次性付清（无息） 。
9.承包人应按照监理人指示开工，工期为60个日历天。10.本协议书在承包人提供履约担保后，由双方法定代表人或其委托代理人签署并加盖单位章后生效。全部工程完工后经竣交工验收合格、缺陷责任期满签发缺陷责任终止证书后失效。
11．本协议书正本二份、副本二份，合同双方各执正本一份，副本 一份，当正本与副本的内容不一致时，以正本为准。
12.合同未尽事宜，双方另行签订补充协议。补充协议是合同的组成部分。
发包人： （盖单位章）承包人： （盖单位章）
法人代表 法人代表
或 或
委托人 委托人
2018年 7 月 10 日
推荐第6篇：通信线路工程安全防护方案
1.8施工安全防护
1.8.1常用施工安全设施及相关要求 1.8.1.1常用施工安全工器具配备要求
施工现场和个人必须配备充足的、合格的安全工器具和个人劳保用品，详见1.7.3.8章节：安全工器具及个人劳动保护用品配备。结合施工现场作业环境的特点，落实施工现场安全防护措施。具体如下：
登高作业：安全帽、安全带、安全绳、试电笔、自锁器、警示牌、警示带、雪糕筒、防滑鞋、工具袋、反光衣（路边及地下室等作业）、药箱等。
涉电作业：漏电保护开关插排、试电笔、绝缘手套、绝缘鞋、近电告警安全帽、警示牌、警示带、雪糕筒、绝缘工具、万用表等。
下井作业：毒气测试仪、鼓风机、警示牌、警示带、雪糕筒、防滑鞋、工具袋、反光衣、试电笔、绝缘工具等。
1.8.1.2作业人员应知应会要求
作业人员到达现场后，立即对现场作业环境及人员进行拍照并签到上传安全云平台，作业过程中，对关键工序或高危操作环节进行拍照上传，如高处作业、带电作业等，原则上不少于一张，每天工作任务完成后，对现场工作完成和清理情况进行拍照并签退上传。
作业现场结合施工方案及现场环境落实岗位一口清安全技术交底； 作业人员应严格按照作业规范进行操作；
作业人员应按照规定要求正确穿戴和使用劳动安全保护用品； 现场危险作业应规范设置明显的警示、警告标志； 严格遵守国家、行业、企业的其他各项安全管理规定。
1.8.2临时安全防护设施方案 1.8.2.1现场安全
1.项目部作业现场应严格管理易燃易爆物品，劳动工具、材料、物资分类划区存放，作业区应用警示带围挡；
2.作业现场照明灯具设置符合安全要求，照明光线充足；3.禁烟工作区域内无吸烟现象，工作区域不得存放食品；
4.各类线缆布放应符合规范和设计要求。缆线无过载、老化、破损现象； 5.在有毒、可燃气体环境下作业应首先排除有毒有害气体，在符合安全浓度以下方可作业，并且应制定可靠的预防措施，现场应配备应急物资；
6.设备加电前应对工具做好绝缘保护措施，应急工具和防护用品配置完备、摆放有序；
7.对设备操作前需戴好防静电手镯，作业区防雷设施需完好正常；
8.作业准备、工作过程、收尾等环节均应对作业现场和周围环境进行必要的检查，并对存在的不安全因素采取相应防范保护措施；
9.实施受限空间作业前，应当对作业环境进行评估，分析存在的危险有害因素，提出消除、控制危害的措施，制定受限空间作业方案，经项目部经理批准后实施。1.8.2.2用电安全
1.作业现场的临时性用电及非生产性电热器具的使用必须有动火审批手续；2.作业区域的电源插座应保持完好无损，统一使用带漏电保护插排，保险丝严禁用铜丝等代替，大功率电器使用应符合用电安全规范。 1.8.2.3消防安全
1.办公、现场作业、员工驻地、仓库应按要求配置消防器材，并应定期检查，保持完好状态；
2.作业现场的消防通道保持畅通无阻，消防逃生路线指示明确；3.作业区域禁止吸烟。 1.8.2.4工具安全
1.现场作业各类工具、器材和劳动防护用品应保证质量，安全有效，定期检验，及时维修或更换；
2.现场作业工具应定期检查绝缘保护是否完好；
3.登高作业工具要做好防坠落措施，操作工具绑好安全绳；
4.吊装作业，吊装工具要充分考虑设备的重量，选择合适规格的绳索和滑轮，并用牵引绳做好导向工作；
5.作业现场应使用符合国家和行业标准的仪器仪表，定期检测、校准，保持完好。1.8.2.5机动车辆
1.车辆证照、各类保险齐全、有效；2.车容、车貌整洁；
3.车辆安全等部件状态良好（制动系统、油路、电器性能、转向、轮胎、灯光等）；4.车辆随车工具、警示牌、灭火器、备胎齐全有效； 5.按规定要求对车辆进行定期维保、检测； 6.车辆应明确专人使用、管理； 7.明确车辆过夜停放位置。
推荐第7篇：交通局年中工作汇报
覃塘区交通局2012年年中工作汇报
2012年1—6月份，我局认真贯彻落实区委、区政府和市交通运输局的各项决策和部署，狠抓了行业作风建设，内强素质，外树形象，依靠全体干部职工，克服种种困难，全力推进各项交通工作建设，各项交通工作进展顺利，现总结汇报如下：
一、以思想教育工作为切入点，抓好根基工作
针对我局目前现状，我局新班子着力抓好几点基础性工作：一是努力抓好班子建设，“火车跑得快，全靠车头带”，我们要求从班子到班子成员都要加强自身建设，首先带好头，做好榜样，做好干部职工的表率。二是发挥党支部的战斗堡垒作用和党员的先锋模范带头作用。我们通过生活会、组织党员活动等方式充分发挥党支部凝聚力和战斗力，发扬一名党员就是一面旗帜的作用。三是以开展“廉政宣传服务月”和“廉政建设防控机制建设活动”为契机，加强队伍建设。通过邀请纪委、检察院领导和局领导上廉政课的方式，对本局发生的几起案例学习，举一反三。并且在办公大楼、办公室等地方悬挂廉政格言和警句，营造浓厚的廉政文化氛围，激发干部职工的斗志，使他们以更饱满的热情投入到交通事业建设之中。
二、一至六月份各项任务指标完成情况：
（一）紧紧围绕区委区政府及市交通运输局关于组织实施港口建设三年目标行动计划的部署，积极做好台湾产业园区郁水作业区永泰码头建设项目跟踪配合服务工作
该项目水工部分两个标，1号至7号为一标， 8号至9号为二标， 2012年要完成投资8218万元。到上半年止，已完成投资6273万元(含征地款4288万元),完成年度计划的76%。
1、一标总投资7500万元,该项目水工部分已完成1号至7号泊位土方开挖及修成桩机施工平台，1号至3号泊位D、C轴完成砼灌注桩110根，12台冲击桩机继续冲孔施工，6台钻探机完成1号至5号泊位D轴、C轴、B轴、A轴243个孔钻探，5号泊位水下钢平台完成搭设400平方米。
2、二标总投资1999万元,业主为贵港桂糖储备有限公司，施工图纸
在2012年4月3日已由设计院交到该公司，该标目前正在落实招标代理机构。
（二）积极落实区委区政府“三年目标行动计划”，全力实施2012年覃塘区交通基础设施建设项目
1、今年我局第一批通建制村水泥路项目9个47.3公里，总投资2529万元。截止6月底,已完成投资656万元：
东龙至长岭5.3km，樟木至元金8km已完工。
古樟至大奇由于变更为三级路需延期开标，预计下月能批复。 黄练峡至官田、陈荫至潘陈、石卡至凤思、六务至甘碑、新何至中塘水库、谢村至江步目前已开标，正在开工建设。
2、续建工程方面：
桥吊桥工程，扬志桥工程目前已经完工。
黄练桥工程，正在进行桥面铺装施工，工程全部完工预计需要一个月。 中秋至保和公路，正在进行520米改线路段施工，由于天气的影响，施工进度缓慢，预计7月底工程才可完工。
江南至白南2.165公里，路基已经完成、基层完成1公里。
3、危桥改造和养护工程有序推进
危桥拆除重建2座：樟木至大奇公路大奇桥、大郭至山南公路林村水利桥。栏杆加固维修4座：大岩桥、跨步桥、保村桥、新村桥。目前项目已经委托设计院进行设计，预计本月可以完成工程的招标工作。
养护工程的设计已经由我局设计完成，项目造价163万。
（三）抓住贵港市交通运输局关于开展2012年全市农村公路管理养护年活动年的机遇，创新养护管理方法，公路养护质量明显提高
2012年覃塘区养护里程692.11公里，截止目前完成公路绿化53.5公里。修补砂土路坑槽100km，清理县乡公路路肩水沟396.71公里，好路率达60%，晴雨通车率达100%。
（四）切实抓好了交通安全工作
上半年，我局组织开展了乡管员、船管员、船主学习培训6次，共派出检查人员414人次，组织联合检查19次，检查船舶364艘、渡口码头241座次，发放宣传、培训资料840多份。河砂吞吐量目前完成61.8万吨，完
成年任务160万吨的38.6%。东龙三渌水库便民码头加长维修工程已于三月份完成并交付使用。投资80多万元为每个渡口配置的值班房也于本月全部投入使用。另外，在项目建设、路政管理等方面也能加大安全管理力度，确保安全。由于常抓不懈，管理到位，实现了自1996年以来无安全责任事故发生。
（五）路政执法工作卓有成效
今年，路政共查处治超案件53起，其中立案8起，路政人员当场责令监督纠正轻微案件45起，结案率达100%。具体查处案件：治超案件罚款11000元。有效地保障辖区内公路设施完整、安全畅通，维护了公路的路产路权。
三、主要工作措施及亮点：
1、领导班子重视，扎实推进交通基础设施建设
我局领导班子坚持为民、利民、富民的理念，积极落实市委市政府和市交通运输局关于组织实施港口建设三年目标行动计划的决策部署，以及区委区政府抓好“三年目标行动计划”项目建设的指示精神，解放思想，开拓进取，把做好覃塘区交通基础设施建设工作做为全局重中之重的工作来抓。树立上项目、促发展的思想，积极争取上级投资建设交通项目，做到早计划、早动员、早部署，局领导班子分工挂点联系到乡镇，把具体线路落实到个人身上，深入基层，不怕苦不怕累，加强督查指导，团结带领全局干部职工积极推进公路建设，促进了农村公路通达工程建设又好又快发展。
2、创新了养护管理体制
今年，我局积极落实市交通运输局关于开展2012年养护活动年活动的决策部署，狠抓措施，充分利用新的公路养护承包体制，开拓性的开展工作，一是直接把公路绿化的种植和管理以合同形式交给养护承包人，从而保证了绿化的成活率，今年新增绿化里程53.5公里，从目前长势来看，绿化成活率达到80%以上；二是根据全年的养护目标任务、养护经费情况针对性对养护承包人下达养护计划并签定合同，改变了以往由承包人制定计划的弊端，从而确保了养护工作的统一运作实施，保证了有限的养护经费用在了刀刃上。三是加强了验收工作管理，坚持养护工作量与养护经费拨付挂钩，按实际工作量百分比发放养护经费。
3、扎实抓好了质量建设和管理
根据市交通运输局关于加强交通工程项目质量管理的精神，我局狠抓措施，强化了监督检查，严格操作规程。加强了质量管理，严格按要求进行施工管理，认真做好工程质量监督与指导。坚持科技兴路，运用科学方法进行工程施工、管理，完善了桥梁档案资料，建立健全养护和路政档案，实现管理信息化，为提高细化管理提供资料保证，也为安保工程的宏观调控提供保障，提高了资金的使用效益。
4、积极落实依法行政，抓好路政管理
我局积极加大公路法规、政策的宣传力度，使路政执法行为得到广大群众的理解和支持。特别在执行路产赔（补）偿费上，根据本地区群众的承受能力，采取原则性和灵活性相结合的方法，较好处理一些涉路赔补偿至关群众利益的问题，得民心，赢民意。坚持依法治路依法行政，办理每一个案件严格按照有关公路法规和执法程序规定，掌握好行政处罚载量权。坚持巡路制度，加强路面监控，把违章行为消除在萌芽状态。
5、坚持将安全生产和廉政建设工作贯穿于各项工作实施全过程中 我局在抓好职能管理工作的同时，将抓安全生产工作摆在首位，安全生产始终贯穿于每一项管理生产工作全过程中，加强了安全生产工作隐患排查和整改工作，每项工作都要求做好检查，健全安全生产台账，强调安全职责，增加了安全生产经费投入，如：完善了管养道路的安全标牌标志、添置了养护安全设施和防护具用品、新建了渡口值班房、改善了乡镇船管员的福利待遇。并且党性教育和廉洁教育始终强调于每一项工作过程中，吸取反面教材的案例教训，把反腐倡廉作为局重点工作长抓不懈，让干部职工吸取教训，警钟长鸣。
四、存在主要问题：
1、二层机构人员福利待遇偏低，住在乡镇的部分人员上班交通困难，干部职工思想不够稳定，公路工程技术力量严重不足，干部职工队伍老龄化，影响了覃塘区农村公路事业发展的推进。
2、公路工程建设项目资金缺口较大，公路养护资金严重不足，道路损毁无力修复，工程项目质量有待提高。
3、发展大交通的思路还不够清晰，争取立项困难，解决问题的办法还不多。
以上几个方面的问题，需要在今后的工作中逐步加以改进解决。
五、下一步交通工作措施：
（一）加强农村交通建设，继续推进构建社会主义新农村，加快项目建设进度
一是争取领导重视，强化对重点公路项目规划立项工作的领导。二是继续争取农村公路建设计划。切实加强与上级交通主管部门沟通联系，努力争取公路建设计划，尽量满足群众的愿望和诉求。三是加紧今年计划总投资2423万元的9条共47.3公里水泥路建设步伐，尽快完成全部建设项目，争取11月底前组织项目竣工验收。
（二）加强路政工作创新意识，转变工作思维
1、落实、请示区政府出台覃塘区农村公路路政管理办法；
2、完善路政档案资料，管养线路的堆积物清理、搭建物拆除、巡查工作，做好巡查记录。
3、落实资金，抓好形象建设，一是将山北养护站改建成标准化治超检测站；二是抓好自治区统一要求的标准化执法办案办公场所建设；三是积极协调上级交通主管部门，抓紧落实2套全区交通路政联网管理信息系统的配置与安装工作；四是按交通运输部要求，做好路政执法人员制式服装的统一更换工作。
（三）加大养护工作经费投入力度，巩固创建、发展成果
以市交通运输局提出八月中下旬在覃塘区召开贵港市危桥改造暨农村公路管理养护年活动现场会为契机，在加强全区农村公路的养护，延长公路使用年限的同时，抓好以下工作：
1、创建山北至五山K0-K10示范路。为了展示覃塘交通新形象，计划投入经费66万元创建山北至五山K0-K10文明示范路，埋设路缘石、设置标线、减速带、设置路标。。
2、继续抓好危桥改造项目工程。计划7月开工建设，12月底前全部完工。
3、继续抓好公路绿化工程。下半年计划投入经费20万元新增山北至五山、樟木至荣颜、蒙公至双寺、石卡至木梓、大岭至郭祥、振南医院至淀粉厂共计53.5公里绿化。
4、积极向区政府请示，落实区财政用于农村公路养护的补助经费69.2万元，补充农村公路小修保养经费，确保农村公路养护的需要，保证道路畅通无阻。
（四）加紧落实交通安全硬件设施配置，加大检查力度，坚持长效机制 为了确保人民群众的生命财产不受损失，确保交通安全生产万无一失，我们将加大宣传和督查力度，坚持“严、勤、细”：
1、落实长效机制。一是完善安全设施，加快渡口值班房的建设工作；二是加强对船管员、施工安全员到岗到位的检查；三是加强安全设施检查和隐患排查整改工作；
2、加快对大岭江头渡口渡运秩序的整治工作；
3、、加强对渡口船管员、乡管员的业务培训工作，做好2012年第三第四期培训的准备工作。
（五）加强交通建设工程质量和安全工作管理力度
在加快工程建设进度的同时，对当前交通建设工程中普遍存在的建设资金紧、有效工期短、安全基础薄弱等影响交通工程建设项目质量安全的突出问题，我局将采取有力措施加强工程质量和安全监管，确保工程质量安全，强化全过程质量、安全管理。在工程勘察、设计、施工、监理、验收等环节，进一步明确质量标准，层层落实工程质量责任制。依靠科技进步和精细化管理，稳步提高工程质量。
我们将振奋精神，开拓进取，顽强拼搏，努力完成各项目标任务，推动交通运输事业的又好又快发展。
2012年7月6日
推荐第8篇：交通局党建工作汇报
交通局党建工作汇报
三年来，交通系统党委在县委的正确领导和上级有关部门的指导下，坚持以邓小平理论为指导，深入贯彻落实科学发展观，认真贯彻落实党的十七大、十七届三中、四中全会和县委十一届七次、八次、十次全会精神，按照党要管党、从严治党的要求，以“建一流班子、带一流队伍、创一流业绩”为目标，解放思想，实事求是，与时俱进，开拓创新，全面加强党的思想、组织、作风制度和反腐倡廉建设，党建工作水平有较大提高，为促进全县交通事业的发展提供了可靠的政治保证和坚强的组织保证。
一、抓教育，提高党员素质。
党委高度重视抓党员的学习教育，提高党员干部和广大党员的思想理论素质，坚持中心组理论学习，采取学习、讲座、电教、辅导报告、大讨论等多种形式广泛开展了理想宗旨教育、人生观、世界观、价值观教育，职业道德教育以及树典型学先进等活动，坚持组织党员每年学习党章，广大党员的思想理论素质有了明显的提高。
一是学习贯彻《党章》。贯彻落实胡锦涛同志的重要讲话精神，把学习、遵守、贯彻、维护党章与就新形势下如何把政治工作优势转化为发展优势等结合起来，举办学习培训班，开展“自己是一个合格党员吗?”大讨论活动。围绕社会主义新农村建设、构建社会主义和谐社会、全面建设小康社会等中心工作进行调研,完成十二篇调研文章和经验总结材料，从而提高了党员领导干部服务大局、服务基层和服务群众意识的能力，增强了党建工作的实效性。
二是深入开展学习实践科学发展观活动。党委根据县委的工作部署，组织召开动员大会并成立领导机构，按照《中共县委关于开展深入学习实践科学发展观活动的实施意见》，制定了《县交通系统开展深入学习实践科学发展观活动的实施方案》，明确了我系统开展学习实践科学发展观活动的指导思想、基本原则、目标要求和学习内容、时间安排等。学习阶段，组织广大党员学习了科学发展观的有关文件，学习时间达8个课时以上，每个学员写了心得体会，提高了学习实践科学发展观重要性认识;调研阶段，党委通过召开座谈会、个别走访、现场察看、问卷调查等形式，广泛征求意见建议，收集到建议20多条，经整理形成行政执法、安全管理、党员作风、政务公开等7个方面的意见。分析检查阶段，党委通过总结调研经验、广泛征求意见、专题民主生活会等方式形成了高质量的分析检查报告，并组织群众进行了评议，参评人员以无记名填写评议表方式进行评议，现场共发放群众评议表24份，收回24份。在群众评议中，大家一致认为分析检查报告已经过广泛征求意见、多次修改，符合实际，并客观公正地反映了党委开展学习实践活动的情况、十七大以来贯彻落实科学发展观取得的成效、存在的问题及原因，并针对性地提出了加强领导班子建设的措施。
三是强化班子建设，增强战斗力。把进一步深入学习科学发展观，加深对科学内涵和精神实质的理解和把握作为领导班子思想建设的首要任务，不断提高思想理论水平。一是坚持和完善三会一课制度，积极动员和组织各支部全体党员干部、职工深入学习邓小平理论、“三个代表”重要思想和十七届三中、四中全会精神等，努力提高干部职工的思想政治素质。二是深化创建学习型机关，健全学习教育各项制度，抓好每月一次党委中心组学习。三是结合当前新时期新形势，举办党员思想教育活动。组织党员干部到教育基地参观学习，要求广大党员干部对照自己的言行举止，争做合格党员。继续以好班子争创活动为载体，党委班子建设成为学习型好班子、创新型班子、和谐型班子、务实型班子及廉洁型班子。一方面充实学习的内容，除了交通行业自身的管理知识外，还要进一步加强相关行业的业务学习，扩展横向知识面，创新管理思维，努力探索制度创新、体制创新和机制创新，为深化交通文化建设提供良好的知识基础;另一方面，开展向各行各业创新模范学习活动，做“刚毅式职工”，形成创新型行业浓厚氛围，为专业科技人员营造良好的科研创新环境。通过培养、树立、学习创新型先进典型，促进交通行业不断增强自主创新能力。公路分局结合公路事业在改革发展中出现的新情况、新问题，组织党员开展“庆七一”便民活动、开展为公路绿化做贡献、“党团奉献日”活动等有特色的党建活动。
二、是深化党员先进性教育，建立长效机制。
(一)建立常抓不懈的党员学习教育机制。一是建立各项学习制度。建立和完善了党委理论中心组学习制度、党员学习日制度等相关制度。围绕提高党员自身素质，增强保持先进性的能力等方面，在教育培训的途径、方式上，积极进行创新，探索适应形势发展和党员实际的教育培训模式，采取正面教育、自我教育、典型教育、集中教育等形式，重点对党员进行六个方面的教育:马克思主义、毛泽东思想、邓小平理论和“三个代表”重要思想;理想、信念和宗旨观念教育;道德品质教育;组织纪律教育;执政能力教育;履行岗位职责的能力教育。二是建立和完善理论学习考核制度。我们把党员干部参加学习教育的情况和理论考核的成绩与党员评议、年终考核、评先评优、干部提拔结合起来，通过这些措施，切实改变了一些部门和干部“学与不学一个样，学多与学少一个样，学深与学浅一个样”的状况。三年来，共集中培训党员干部12次。
(二)建立健全领导联系点制度。在先进性教育活动中，系统党委党员领导干部认真履行了第一责任人职责，坚持“四个双重”和“六个带头”，即履行双重责任、明确双重身份、过好双重生活、取得双重效果，带头学、带头讲、带头用、带头查摆、带头剖析、带头整改，党员领导干部在活动中切实发挥了表率作用。
(三)建立全面的联系服务机制。三年来，交通党委一方面广开言路，深入挂钩的农村党支部18次，发放征求意见表1000多份，召开各种座谈会18次、320多人参加，设立意见箱7个，公布热线电话7条，征求意见60多条。通过发放征求意见表、召开各种座谈会、深入挂钩的农村党支部等渠道，广泛深入地分析评议，一方面突出重点，狠抓落实，整改提高取得实效，党委把群众意见最大、最不满意的事情作为整改工作的重点，制定了整改方案，扎实抓好存在问题的整改。通过全体党员的努力，开展保持共产党员先进性教育活动取得了实效，提高了党员队伍的整体素质，达到了“干部受教育，群众得实惠”的目的。
我们交通党委所辖11个单位，2个党总支，9个党支部，现有党员226人。其中，党员干部27人，工人党员51人，离休党员12人，退休党员52人，其他党员87人;入党积极分子19人。一年来，我们党委在县委、县政府的正确下，在县委组织部的精心指导下，带领全系统职工以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指针，以创建先进党委为目标，依据《党章》规定，按照“两手抓”的工作思路，深入学习贯彻十六届三中、四中、五中全会精神，紧紧围绕经济建设这个中心，努力做好新时期党建工作，促进了交通各项事业的健康发展。
一、加强班子建设，发挥表率作用
(一)抓理论学习，努力提高领导干部整体素质
按照建设学习型交通方案的要求，党委理论“中心组”始终把加强理论学习放在各项工作的首位。党委副书记常年坚持抓学习。年初，党委制订了全年学习规划，班子成员制定个人自学计划，月初制定当月学习日程表，分专题系统地安排学习内容。在学习方法上，采取集中学习和分散自学相结合，通过调查研究、交流心得体会、测试答题等形式，建立了较完善的学习制度。在学习内容上大体分为三个方面:一是学习“三个代表”重要思想和党的十六届三中、四中、五中全会精神，增强贯彻执行党的路线、方针、政策的自觉性;二是学市场经济理论，现代科学知识、法律、法规条例，努力把握市场经济的客观规律，提高科学决策能力、统筹协调能力、开拓创新能力;三是学职工在改革实践中创造的好经验，丰富实践知识，增长实际才干，提高解决复杂矛盾和棘手问题的能力。在学风上坚持理论联系实际，运用科学理论指导工作实践，达到了学与用、知与行、说与做的统一，防止克服“空头学习、脱离实际”的倾向。通过学习，使班子成员做到政治信念坚定、思想观念更新、工作思路开阔、工作方法灵活。推动了全系统领导干部的理论学习，使全局上下形成了领导干部带头学习、带头辅导的良好风气。
(二)抓民主集中制建设，发挥各级领导班子的整体功能
1、抓制度建设。一是建立健全党员代表大会制度。按照党章要求，充分发挥党员民主权利，按期换届选举，召开高质量的党员代表大会。二是健全了党的集体领导制度。凡是方针政策性的大事，全局性的问题，重要岗位的推荐，干部的任免和奖惩等重大问题，由党的委员会集体决定，克服了“一言堂”、“一把手”说了算的倾向，调动了班子成员的积极性和主动性。三是健全了党的组织生活制度。各支部都坚持了“三会一课”制度，“一把手”讲党课在全系统已经蔚然成风，党委领导班子坚持过双重组织生活，在所在支部不担任领导职务，以普通党员身份过组织生活。四是建立领导干部廉政制度。党委为领导班子成员制定了“七不准”的规定，即:不准利用职权谋取私利;不准行贿受贿;不准与职工争名利待遇;不准用公款大吃大喝，请客送礼;不准侵占公款公物;不准当特殊党员等，对领导干部形成了约束机制。五是建立民主监督制度。把民主集中制建设做为各级党组织的考核内容，公布于众，接受群众监督。
2、抓落实。一是坚持民主生活会和职工代表大会制度，民主评议党员和领导干部。党委和支部坚持半年召开一次民主生活会，每一次会前都要广泛征求群众意见，针对提出的问题，对照检查工作中的不足，提出整改措施。党委的民主生活会吸收基层领导参加，支部(总支)的民主生活会吸收职工群众参加，在民主生活会上，多数单位都能够认真地开展批评与自我批评，畅所欲言，从而加强了班子的团结，调动了班子成员的积极性，提高了班子成员的工作水平和领导水平，也赢得了群众的信赖。二是采取有效形式，落实民主集中制。我们把企业的“厂务公开”拓展到机关事业单位的“政务公开”，各单位制作了公开栏、公示板、监督台，把职工群众关心的热点问题向群众公开，自觉接受群众的监督，增加了工作的透明度。
3、抓“第一责任人”的示范作用。一是搞群言堂，不搞家长制。如何统好班子，是摆在党委书记面前的一个重要课题，因而在工作中党委书记注重提高了两种意识:首先是民主意识，视自己为班子中普通一员，不高人一等，遇事征求班子成员看法，虚心听取大家的意见，能集中集体智慧，深入调查研究，善于换位思考。实现了决策的科学化和民主化。其次是沟通意识，无论是在重大决策上，在解决班子矛盾上，在处理突发事件上，还是在平衡心理情绪上都能与副职沟通，互通情报、互相监督，并取得支持，能把班子带成一个同舟共济，民主风气浓，团结协调的领导集体。二是大胆放权，不搞大权独揽。一要是改变工作方式。推行“一对一”工作方法，搬好道岔。抓住副职，督促落实，让副职放手工作，不越级指挥。二要是给副职合理授权。根据副职分管的工作授之相应权力，使副职有权处理职责范围内的问题，独立负责地开展工作，给班子营造和谐的工作气氛，人人心情舒畅。三是敢于承担责任，不揽功推过。第一敢对班子成员负责，善于发现和表扬班子成员的长处，指出和纠正其不足，主动培养班子成员的上进心，多给予锻炼的机会，加快其成长步伐。第二敢揽副职之过，副职工作出现问题时，既能提出严厉批评指出问题所在，又能采取宽容的态度，帮助其分析总结经验教训，改正错误，关键时刻能为副职主持公道，当副职的靠山，使副职放手工作，无后顾之忧。四是严于律己，不主观武断。在决策时执行民主集中制，充分发扬民主，集思广益，既敢于决策，又不主观武断;工作中坚持理论联系实际，密切联系群众，听取下级党组织和党员群众的意见，及时解决他们提出的问题;思想上坚持党和人民的利益高于一切，自觉进行党性锻炼，自觉加强政治修养;在党内生活中坚持“三会一课”和双重组织生活制度,坚持廉洁奉公，不徇私舞弊，将各项工作置于党员和群众监督之下，并从维护党的执政地位和群众根本利益出发，规范自己的党内生活。
二、以“三个代表”为统领，加强基层组织建设
1、扎实开展共产党员先进性质教育。自去年1月份开始，在全国范围内开展的保持共产党员先进性教育活动中，按照县委关于党员先进性教育活动的总体部署，根据国家、省、市、县关于先教活动的有关指示精神，交通系统全体党员干部，在分两个批次，历时一年的先进性教育活动中，紧紧抓住学习实践“三个代表”这条主线，牢牢把握共产党员先进性这个主题，高标准安排，高质量起步，高效率推进，经过通过积极动员，精心组织，扎实工作，思想发动、学习培训、党性分析、民主评议、抓好整改、巩固提高等各阶段，圆满地完成了先进性教育活动的全部任务，并取得了一定的成果。通过学习教育活动的深入开展，进一步加强了交通系统的组织建设，全面提高了交通系统党员干部的整体素质，使全体党员干部进一步牢固树立了正确的世界观、人生观和价值观，进一步牢固树立了全心全意为人民服务的宗旨，进一步提高了广大党员、党员领导干部的执政意识、公仆意识和奉献意识，进一步激发了广大党员的工作热情，全局上下形成了聚精会神搞建设，一心一意谋发展的强大合力。
2、发挥基层党组织的战斗堡垒作用。•为了充分发挥基层党组织的战斗堡垒作用，我们在加强基层党组织建设中,按照组织部的部署和要求,自觉地做到了“三个结合”。一是把党建工作目标和经济工作目标结合起来，落实了抓党建与经济工作有机结合责任制，党委成员有联系点，建立了党委书记抓党建责任制;二是把党建工作同各项任务结合起来;三是把党建工作同精神文明建设结合起来。运输公司党支部，积极为下岗职工谋职业，寻找生活出路，在对下岗职工广泛开展思想政治教育的同时，积极兴办第三产业先后已建起了养鸡场和养猪场等企业，安排下岗职工30多人，实现了主业精、副业兴的新格局，走出了一条二次创业的新路子。局机关支部的党员不仅与系统内的贫困户结成帮扶对子。而且每人都有联系户，通过谈心走访的形式了解职工群众想什么，干什么，盼什么，帮助解决实际问题。一年来，我们坚持把务虚的工作变为务实的工作来抓，把无形的变为有形的，使党建工作摸得着、看得见，也极大地调动了党务工作者的积极性，引起了方方面面各级领导的重视，增加了支部的向心力和凝聚力。有力推动了我系统的两个文明建设,较好地完成了省、市、县、下达的各项经济指标和工作任务。
2、充分发挥党员的先锋模范作用。在广泛深入开展创“先、优、模”活动的基础上，为了有效挖掘党员的内在潜力，不断增强光荣感和使命感，党委在全系统党员中开展了“我为党旗争光彩”“创先争优”等系列活动,开展了党的知识竞赛活动和专题教育,通过上述系列教育，党员的精神面貌焕然一新,党员的先锋模范作用明显提高，好人好事层出不穷，扶危解困、无私奉献的先进事例数不胜数，青年党员张大奇同志，身为地征所副所长，业务精通，工作能力强，工作中无论内业外业，无论分内分外都能任劳任怨、脚踏实地出色地完成工作任务，虽身为副所长，但他既当指挥员，又当战斗员，能文能武，能上能下，为青年职工树立了好的榜样。
3、积极做好新党员发展工作，为党组织注入新鲜血液。我们本着坚持标准，突出重点，改善结构，慎重发展的原则，不断为党组织注入新鲜血液，20xx年共准备发展党员3名，我们还坚持对入党积极分子进行严格把关，按县组织部门要求，定期对入党积极分子进行培训，做到发展党员坚持标准，保证质量，把一些优秀分子吸收到党员队伍中来，以便更好地发挥带头作用。
三、加强作风建设，树立行业新风
我们以精神文明创建和行风建设工作为载体，促进了党风、政风、行风根本好转，在全县人民群众心目中树立了良好的交通形象。一是以“党的生日”“国庆节”、“劳动节”等有纪念意义的日子为契机，开展座谈会、文艺演唱讲会、职工蓝球赛、爬山、升国旗等活动。二是深入开展文明行业、文明班组、文明单位创建活动，涌现出了一批先进集体。局机关、养路段、公路站等单位先后被命名为省厅级文明单位标兵、省级文明单位标兵、市级文明单位标兵等荣誉。三是抓竞赛，树行业新风。在收费单位开展“想车主、服好务、征收费”创先优竞赛活动;在运管系统开展“文明出租车”、“文明客运班车”、“文明客运站”、“文明维修业”、“文明司乘员”等竞赛活动，促进了作风建设。四是抓行风建设，强化优质服务。运管站根据业务职能和上级业务部门的政策要求，出台了一些免费政策。地征所积极落实关于农民减免政策，对农用车辆能不收费的坚决不收，能减收的坚决减收。扶贫解困是交通系统的优良传统，系统党委每年除千方百计妥善安置好系统内部贫困职工的同时，还在全县开展的包村访户活动中，组织系统职工为所包扶村贫困户捐款4000余元，衣物600余件。通过上述活动的开展，密切了党群、干群关系，树立了交通系统良好的社会形象。
四、党建带团建，加强了党对群团组织的领导
1、党建带团建，在“带”字上下功夫。按照县委的部署，我们把党建带团建当作一项重要政治任务来抓，在推进这项工作的同时，在“带”字上做了文章。一是以理论武装，思想政治建设为基础，强化在思想上带;二是以抓班子带队伍,建立健全和调整巩固团的基层组织为重点,强化在组织上带;三是以继承、发扬党的优良传统和作风为核心，强化在作风上带;四是以拓宽为党的中心工作服务的渠道为目标，强化在工作上带。充分发挥青年的生力军和党的助手作用，充分发挥团组织的桥梁和纽带作用，积极开展适合青年特点的各项活动。开展学雷锋做好事活动，全系统呈现了积极向上，拼博奋进的热情;开展“四五”清明节扫墓活动，纯洁了思想，净化了心灵，坚定了青年团员继承先烈遗志，完成先烈未尽事业的决心和信心;开展“五四”运动纪念活动，增强青年职工爱岗敬业、艰苦奋斗的责任感和使命感，通过开展各种文体活动，陶冶了职工的情操。党建带动团建，党建促进了共青团工作。
2、发挥群众组织作用。一是工会组织履行职能，认真推进厂务公开，落实民主权力，连年被评为先进工会。三是交通系统新一届党政领导班子，非常重视老干部工作，成立了老干部活动室，积极落实老干部政策，提高老干部待遇，解决他们遇到的实际困难，使我系统的离退休干部真正实现老有所学、老有所养、老有所为、老有所乐。三是妇女工作,紧紧围绕党委的中心任务,扎扎实实地开展各项工作，被评为先进妇委会。
过去的一年，我们虽然做了很多的工作，取得了一定成绩，但按照上级组织的要求还存在着一定的差距，我们决心在今后的工作中总结经验，克服不足，争取明年工作取得更大的成绩。同时恳请组织部的领导给我们提出宝贵的建议和意见。
推荐第9篇：交通局党风廉政建设工作汇报
今年以来，我局在党风廉政建设工作中，全面贯彻落实上级关于党风廉政建设的指示精神，紧紧围绕交通中心工作，坚持“标本兼治，预防为主”的原则，通过加强领导，健全规章，完善体系，加大党风廉政建设工作力度，全力打造廉政交通新形象。
一、强化责任，促进廉政建设工作的落实
年初，局党委按照领导班子成员的工作分工，对党风廉政建设的责任和目标进行了分解。在“一把手”负总责的基础上，把今年党风廉政建设和反～重点工作逐项分解落实到每名党委成员和相关责任部门，做到目标明确，责任到人。同时局党委与各下属单位分别签订了《～年党风廉政建设责任状》，以强化党风廉政建设目标管理。各下属单位按照县局要求，对本单位廉政责任层层分解。局纪委对局各级班子党风廉政建设责任制落实情况随时进行检查督导，并将检查结果作为责任追究和年终考核的依据，使各项工作落到实处。
二、加强教育，增强全员防腐倡廉意识
搞好“三个结合”，全面加强党风廉政教育工作，切实增强全体干部职工的反腐倡廉意识，筑牢思想防线。一是结合保持共产党员先进性教育活动，组织全体党员干部认真学习《中国共产党党内监督条例(试)》和《中国共产党纪律处分条例》以及县纪委下发的《共产党员廉洁从政监督手册》和《公务人员廉政勤政监督手册》上的有关内容，使全体人员认清形势，把握方向，掌握政策，提高认识，努力践行“三个代表”。二是结合县纪委关于在今年开展廉政文化建设的指示精神，从4月份开始，在全局开展“廉政文化进机关”活动，以引导全体人员自觉规范自己的行为，加强自我约束和自我管理，增强廉洁自律的主动性，努力营造以廉为荣、以贪为耻的廉政氛围。三是结合我局工作实际，从4月10日起，利用近三个月的时间，在全局开展思想作风整顿活动，旨在切实解决干部职工在思想作风、工作作风、领导作风和生活作风方面存在的突出问题，锤炼出一支廉洁高效、作风扎实、纪律严明、服务优良的交通队伍。
三、突出重点，搞好工程建设防腐工作
根据县纪委三次全会精神和市交通局《交通基础设施建设领域廉政工作规范》的有关要求，今年，我局把工程建设领域廉政建设作为交通廉政建设工作的重中之重。坚持关口前移、防范为主的原则，对工程施工人员进行工程开工前的防腐警示教育工作，打好反腐预防针，3月23日，对工程施工负责人专门进行了一次集中廉政警示谈话，夯实了预防职务犯罪和反腐倡廉的思想基础和群众基础，筑牢思想防腐道德防线。在施工当中，实行“双合同制管理”，无论大小工程，施工单位在签订工程施工合同和监理合同的同时，必须签定廉政合同，并认真履行《工程廉政合同》的有关规定，按照“一岗双责”的要求，严格管理，规范践约行为。针对交通工程建设线长、点多、面广的特点，我们从加强内部管理入手，把廉政建设渗透到工程招投标、设计变更、资金拨付、施工材料选购和施工设备购置等重要环节，实行“阳光操作”，堵塞漏洞，增加透明度。对党员干部干预插手招投标、指定材料供应商并从中谋利等七种行为，加大处罚力度，以保证工程建设的正常进行。
四、完善制度，规范干部职工的从政行为
3月份，我局出台了《～年党风廉政建设工作安排意见》和《～年纪检工作要点，调整充实了党风廉政建设领导小组和考核小组，全面加强廉政建设，强化监督职能，拓宽监督领域。一是完善监督制约机制，按照民主集中制的原则，健全和完善党内通报制度、情况反映制度和重大决策征求制度，强化内部监督职能。二是继续健全干部诺廉、述廉、评廉、考廉制度，要求局副科级以上干部在今年继续推行廉政承诺制度，承诺内容在全局要进行公示。副股级以上干部实行述职、述廉和群众评议制度，评议结果纳入干部个人廉政档案。三是坚持重大事项报告制和公示制度，贯彻落实领导干部廉洁自律的有关规定，将重大事项报告装入廉政档案，并视情况予以公示。
五、发挥职能，牢固树立“环境兴县”新理念
局党委一班人时刻牢记职责，紧紧抓住大开发的历史机遇，牢固树立环境就是生产力，优化环境就是发展生产力的全新理念，充分发挥交通职能，为经济发展做贡献。党委书记、局长处处以身作则，当好“龙头”，以局为家，做好表率。今年我县城区道路的大规模翻修改造是县委、县政府为打造唐海品牌，提升县城形象的基础工程，是为民办实事工程之一，施工中，他不分昼夜，亲临一线，靠前指挥，带领全体施工人员继续发扬去年建设大街翻修改造工程精神，夯实责任，明确任务，敢打敢冲，力争让县委、县政府满意，让全县人民满意，为“优化县域经济发展环境”交上一份满意的答卷。在抓实生产任务的同时，他还十分重视交通队伍建设。他提出了紧密结合保持共产党员先进性教育和行风评议活动，以“提速、提质、为人民、促发展”为主题，大力加强机关效能建设和执法队伍建设，突出“四个重点”，狠抓“三个环节”，即突出加强思想教育、突出提速工作过程、突出提高工作质量和突出转变工作作风，认真抓好自查自纠、认真抓好建章立制和认真抓好正反两方面典型，以建设一支蓬勃向上、职责明确、效能显著的进取型、知识型、服务型机关队伍。以人民满意为标准，以基层群众和投资者对现有执法环境是否满意作为评判工作优劣的根本尺度，切实解决不作为和乱作为问题，切实解决不符合有关法规的行政审批事项及收费项目问题，切实解决与民争利、侵害企业和群众利益的问题，切实解决部门和行业“三乱”问题。在上路执法和办理审批中，本着“不设障碍，不出难题”和“坚持特事特办，急事急办”的原则，为重点项目和投资者大开绿灯，搞好服务。
虽然今年我们做了一些工作，但是距离上级领导的要求还存在一定的差距。在下步工作中，要继续全面落实县纪委精神，把交通党风廉政建设工作做实做细，并不断引向深入。一是进一步健全工程建设防腐体系，为飞速发展的公路建设事业保驾护航。二是抓好全局的党风
推荐第10篇：交通局政务信息工作汇报
各位领导、同志们： 2005年,***成为省政府扩权县后，我局被省交通厅列为政务信息直报点，这对我局的政务信息工作来说既是一次挑战，同时也是一次机遇。为此，我局严格按照省交通厅、廊坊市交通局关于政务信息的工作要求，加强领导、健全组织、完善制度、落实责任，扎实有效的推进了政务信息工作的顺利开展，并取得了近年来的最好成绩。下面，就我局上半年的政务信息工作开展情况汇报如下：
一、硬件建设情况 目前，我局政务信息办公室配备有4台电脑、2台打印机、1台复印机、1台扫描仪和1部传真机。4台电脑中，一台联想1+1电脑专门用于连接互联网；一台联想高端电脑用于办公打字；1台组装电脑用于修改、整理和备份信息文件；1台笔记本电脑作为会议使用。并且，以上电脑均能够连接互联网，互联网类型为XDSL专线，1000元包月使用，宽带速率：512K。打印机为佳能和爱普生系列，复印机为东芝数码智能型，扫描仪为明基系列，传真机为松下系列，以上设备均由专业人员维护。目前，设备使用状况良好。
二、队伍建设情况 为了切实加强政务信息投报工作的组织管理，我局成立了政务信息工作领导小组，主管信息工作的副局长任组长，局办公室主任任副组长，下属单位的办公室主任为成员，局办公室责成一名工作人员为专职信息直报员，负责全系统的政务信息编写和投报工作。为了进一步拓宽信息渠道，我局在政务信息工作领导小组的基础上，又从下属单位选拔了十余名有一定文字基础的工作人员为兼职信息员，形成了强大的交通政务信息工作队伍。
三、工作开展情况
1、贯彻落实全省政务信息工作会议情况 4月份，全省政务信息培训座谈会召开以后，局党组对政务信息直报工作给予了高度重视，立即召开党组会对省厅《加强政务信息工作的意见》和《段铁树在全省政务信息培训座谈会上的讲话》进行了学习，明确了我局信息工作的发展方向，提出了具体的工作标准。会后，根据局党组会的会议精神，组织召开了由主管信息工作的副局长、系统办公室主任和信息员参加的“交通系统政务信息工作动员会”。会上，对省厅文件组织了学习，同时对全局的政务信息工作进行了周密部署，提出了具体工作要求。即全局每月向县级投报信息不得少于15篇，向市级投报信息不得少于10篇，向省厅投报信息不得少于5篇。采用率不得低于20%。
2、严格政务信息投报程序 为了确保我局政务信息投报规范化进行，我局对信息投报工作流程做出明确规定：下属单位撰写的信息稿件统一报送局专职信息员，信息员整理修改后以正式公文的形式报局办公室主任审阅，在征求主管局长意见后签发上报。信息投报由局机关统一报送，涉及省厅和市局的信息，由信息员以电子邮件和传真两种方式上传。同时严格规定下属单位信息工作人员不得越级投报。
3、强化学习培训 针对全系统信息员整体素质参差不齐的特点，我局于6月3日—4日组织开展了为期两天的政务信息写作培训班，培训的主题是“如何写好政务信息”，局主管信息工作的副局长就政务信息写作的具体实例向参会信息员作了详细讲解。5月份，我局选派6名信息员参加了由三河市委组织部和三河市委党校联合举办的公文写作培训班，认真聆听了北广传媒闻闸教授和《河北日报》记者徐连成关于“语言的艺术”和“新闻写作”的讲授。通过学习培训，使信息员全面了解了信息写作的各项常识，掌握了信息写作的基本要领，提高了信息上报的整体水平。
4、引入奖励机制 为了做好政务信息工作，经局党组研究，今年3月份，我局制定并实施了《三河市交通局政务信息投报奖励办法》，规定信息投报，省级采用的奖励200元；市级采用的奖励100元；县级采用的奖励50元，并在年终对成绩突出的单位和个人予以表彰。在奖励先进的同时，我局对后进单位也采取了惩戒措施。6月份以来，我局在全系统范围内实行了“信息投报及采用情况通报制度”，将各下属单位当月上报和采用的具体篇目逐一列出，并排出名次。此举充分调动了下属单位投报信息的积极性和主动性，形成了人人争先创优，人人不甘落后的良好氛围，为政务信息工作深入开展奠定了基础。 2005年上半年，我局向三河市级投报各类信息48篇，被“动态通报”、“政府快报”、“纪检监察信息”采用18篇；向廊坊市局投报信息20篇，采用2篇；向省交通厅（4月份以后）投报信息6篇，被省厅“信息与调研”采用1篇。
四、存在问题和不足 虽然在过去的工作中，我们取得了一定的成绩，但是我们深知距离省厅和廊坊市局的要求还差的很远，我们的工作还存在很多问题和不足。主要表现在以下两个方面：
1、投报信息的质量有待提高。自4月份开始，我局向省厅直报信息，通过近4个月的信息直报工作，我们明显感觉到在选择题材方面，站位不高；在内容的深度上，挖掘不够；在语言上，还需要进一步提炼。由于上报的信息不能很好的达到省厅信息工作的要求，导致信息的采用率不十分理想。
2、投报信息的积极性有待提高。上半年，尤其是全省政务信息培训座谈会召开以后，我局加大了政务信息工作力度。通过建立奖励机制，信息员投报信息的积极性明显提高。但是，受到采用率低的影响，还是有相当一部分信息员表现出畏难情绪，认为功夫没少下，但就是很少被采用，于是不再认真，应付了事，逐渐失去工作积极性。
五、下半年工作计划 为了切实做好信息投报工作，进一步提高我局投报信息的数量和质量，为廊坊市交通局和省交通厅的政务信息工作做出更大的贡献。下半年我局将继续加大工作力度，力争把我局的信息工作推上一个新台阶。具体措施是：
1、加强政治理论学习。提高信息员业务素养，提高对信息工作的认识，培养投报信息的主动性和自觉性，做到不瞒报、不漏报、不误报。
2、加强公文写作知识学习。下半年，我局计划组织举办1—2期政务信息写作专题培训班，采取集中学习与自学相结合的方式，提高信息员的公文写作能力和水平。 3
第11篇：交通局检查安全生产工作汇报材料
福州南连接线FLA2标安全生产汇报材料
自进场以来，在省市高指、业主单位、FLJ总监办的指导和帮助下，我部始终坚持“安全第
一、预防为主、综合治理”的方针和“以人为本”的思想，始终把施工安全工作放在各项工作的首位来抓，使施工安全真正落到实处。给全体职工灌输 “安全施工创效益，文明施工造形象”的思想，现将我部安全生产工作情况汇报如下：
一、安全生产情况
1、项目部建立健全安全生产组织机构，落实安全生产责任制，明确各岗位的安全职责，并逐级签订了《安全生产责任书》。
2、制定并完善了各项安全制度，使安全工作制度化、规范化。
3、已召开安全会议36次、安全生产检查38次、排查并整改安全隐患427处、组织安全培训633人次、安全技术交底754人次。
4、完善施工组织设计、制定应急救援预案及部分专项施工方案;组织应急救援预案演练1次。
5、提取安全专项资金102.9万元。
6、加强对重大危险源管理，对危险源进行全面、及时的排查，制定相应的措施，书面告知施工人员。
7、施工现场入口处及危险作业部位，设安全生产宣传标语和安全标志，随时提醒职工注意安全生产。
8、特种作业及火工品“四大员”均持证上岗。
二、节日安保及防汛工作
1、项目部根据省市高指关文件精神和上级有关部门的指示，于4月26日下发了关于确保“五一”期间安全生产工作的通知，召开专题安全生产会议，全面布署节日安全生产工作，加强节前安全检
查，确保节日期间安全生产。
2、项目部成立防汛工作领导小组，制定防汛抗洪应急救援预案。以“不伤亡、少损失”为指导思想，把人民的生命财产安全放在首位，做到防汛有组织、预防有措施，确保我部生产安全。结合我部实际情况，于4月5日下发关于加强防汛抗洪工作的通知，加强防汛排查，确保汛期期间生产安全。
三、第一季度检查整改情况
3月11日市高指到我进行安全检查，针对检查存在的安全问题，我部认真进行整改，并已整改到位：
1、四峰隧道进口钢筋加工场地已硬化，袋装水泥已全部清理出场，目前使用散装水泥。
2、三溪口大桥施工驻地已配备消防器材。挖孔桩锁口周围已清理高出地面30cm。
3、五虎山大桥桩基施工场地，严格按照省高指《福建省高速公路标准化施工指南》进行规划和布置。泥浆池采用双层钢管、安全网防护，并悬挂安全警示牌。
4、五虎山施工路口设置“前方施工，车辆慢行” 警示牌，发电机已采用彩条布搭棚遮盖。
5、虎山隧道台车已设置反光设施，虎山隧道洞内照明已单独拉设，灯泡与电源线分开一定距离。
6、虎山隧道空压机房及高低压配电室边坡已种草防护，并增设有排水沟，拌合站已安装避雷针、揽风绳。
7、四峰隧道钢支撑已支护到岩石上，完全可以满足承载力要求。
四、下一步安全工作重点：
1、全面落实好安全生产的各项管理制度。
2、严格落实施工安全责任制，加强隧道施工、桥梁墩柱及架梁
施工的监控管理。
3、继续做好施工人员的安全教育培训及安全技术交底工作。
4、特殊工种必须经过专门的安全操作技术培训，做到持证上岗。
5、施工临时用电严格按照“三相五线”进行规范。
6、完善施工现场内的各种安全设备、设施、标志等。
7、继续加强火工品管理，做到专人负责、“四大员”持证上岗、落实好防盗预警措施，一旦发生被盗及时报告公安机关。
8、组织应急救援预案进行演练。
中铁十八局集团有限公司福州福银高速公路
南连接线工程FLA2标段项目经理部
2010年4月27日
第12篇：装饰装修工程安全防护措施
（九）、装饰装修工程安全防护措施
1、外装饰的墙面采用悬挑外脚手架，密目网全封闭，随层作业板一律铺满板，每层作业板设立踢脚板，并外加二道60公分、120公分护栏，作业板下搭设一层平网防护。
2、尽量减轻脚手架的负荷，除操作人员外，其他物品一律在建筑物内存放，随用及时上架子。
3、高处作业人员必须身体合格者，有心脏病、眩晕、高度近视等病状，一律不准上架子作业，必要时佩戴安全带进行作业。
4、内装饰工程照明用电、小型工具用电，线路一律悬空架起，每层配备漏电开关箱，配用防水电缆，杜绝乱人接用电源。
5、操作完后，做好清理现场，垃圾处理及时，保证成品，做到文明施工，物清料净。
第13篇：建设工程施工现场安全防护标准
施工现场安全防护标准
施工现场安全防护标准
1总 则
1.01 为贯彻“安全第
一、预防为主”的方针，加强苏州市建设施工安全管理工作，保证职工在生产过程中的安全和健康，促进生产，根据《中华人民共和国建筑法》、《中华人民共和国安全生产法》和苏州市等有关法规，结合施工现场的实际情况，制定本标准。
1.02 凡在苏州市行政区域内从事建设工程的新建、扩建、改建等有关活动的单位和个人，均应执行本标准。本标准所称建设工程，是指土木工程、建筑工程、线路管道工程、设备安装工程及装修装饰工程。
2基槽、坑、沟，大孔径桩、扩底桩及模板工程防护
2.01 在基础施工前及开挖槽、坑、沟土方前，建设单位必须以书面形式向施工企业提供详细的与施工现场相关的地下管线资料，施工企业采取措施保护地下各类管线。
2.02 基础施工前应具备完整的岩土工程勘察报告及设计文件。 2.03 土方开挖必须制定保证周边建筑物、构筑物安全的措施并经技术部门审批后方准施工。
2.04 雨季施工期间基坑周边必须要有良好的排水系统和设施。 2.05 危险处和通道处及行人过路处开挖的槽、坑、沟，必须采取有效的防护措施，防止人员坠落，夜间应设红色标志灯。
施工现场安全防护标准
2.06 开挖槽、坑、沟深度超过1.5米，应根据土质和深度情况按规定放坡或加可靠支撑，并设置人员上下坡道或爬梯，爬梯两侧应用密目网封闭。开挖深度超过2米的，必须在边沿处设立两道防护栏杆，用密目网封闭。基坑深度超过5米的，必须编制专项施工安全技术方案，经企业技术部门负责人审批，由企业安全部门监督实施。
2.07 槽、坑、沟边1米以内不得堆土、堆料、停置机具。
2.08 大孔径桩及扩底桩施工，必须严格执行DBJ01-502-99《北京地区大直径灌注桩规程》。
2.09 人工挖大孔径桩的施工企业必须具备总承包一级以上资质或地基与基础工程专业承包一级资质。
2.10 编制人工挖大孔径桩及扩底桩施工方案必须经企业负责人、技术负责人签字批准。
2.11 挖大孔径桩及扩底桩必须制定防坠人、落物、坍塌、人员窒息等安全措施。挖大孔径桩必须采用混凝土护壁，混凝土强度达到规定的强度和养护时间后，方可进行下层土方开挖。下孔作业前应进行有毒、有害气体检测，确认安全后方可下孔作业。孔下作业人员连续作业不得超过2小时，并设专人监护。施工作业时，保证作业区域通风良好。
2.12 基础施工时的降排水（井点）工程的井口，必须设牢固防护盖板或围栏和警示标志。完工后，必须将井回填实。
2.13 深井或地下管道施工及防水作业区，应采取有效的通风措施，并进行有毒、有害气体检测。特殊情况必须采取特殊防护措施，防止发生中毒事故。
施工现场安全防护标准
2.14 模板工程施工前应编制施工方案（包括模板及支撑的设计、制作、安装和拆除的施工工序以及运输、存放的要求），经技术部门负责人审批后方可实施。
2.15 模板及其支撑系统在安装拆卸过程中，必须有临时固定措施，严防倾覆。大模板施工中操作平台、上下梯道、防护栏杆、支撑等作业系统必须齐全有效。
2.16 模板拆除应按区域逐块进行，并设警戒区，严禁非操作人员进入作业区。
3脚手架作业防护
3.01 脚手架支搭及所用构件必须符合国家规范。
3.02 钢管脚手架应用外径48--51毫米，壁厚3--3.5毫米，无严重锈蚀、弯曲、压扁或裂纹的钢管。木脚手架应用小头有效直径不小于8厘米，无腐朽、折裂、枯节的杉篙，脚手杆件不得钢木混搭。 结构脚手架立杆间距不得大于1.5米，纵向水平杆（大横杆）间距不得大于1.2米，横向水平杆（小横杆）间距不得大于1米。 装修脚手架立杆间距不得大于1.5米。纵向水平杆（大横杆）间距不得大于1.8米，横向水平杆（小横杆）间距不得大于1.5米。 施工现场严禁使用杉篙支搭承重脚手架。
3.03 脚手架基础必须平整坚实，有排水措施，满足架体支搭要求，确保不沉陷，不积水。其架体必须支搭在底座（托）或通长脚手板上。
3.04 脚手架施工操作面必须满铺脚手板，离墙面不得大于20厘米，不得有空隙和探头板、飞跳板。操作面外侧应设一道护身栏杆和一道18厘米高的挡脚板。脚手架施工层操作面下方净空距离超过3米时，必须设置一道水
施工现场安全防护标准
平安全网，双排架里口与结构外墙间水平网无法防护时可铺设脚手板。架体必须用密目安全网沿外架内侧进行封闭，安全网之间必须连接牢固，封闭严密，并与架体固定。
3.05 脚手架必须按楼层与结构拉接牢固，拉接点垂直距离不得超过4米，水平距离不得超过6米。拉接必须使用钢性材料。20米以上高大架子应有卸荷措施。
3.06 脚手架必须设置连续剪刀撑（十字盖）保证整体结构不变形，宽度不得超过7根立杆，斜杆与水平面夹角应为45-60度。
3.07 特殊脚手架和高度在20米以上的高大脚手架必须有设计方案，并履行验收手续。
3.08 结构用的里、外承重脚手架，使用时荷载不得超过2646牛顿/平方米（270公斤/平方米）。装修用的里、外脚手架使用荷载不得超过1960牛顿/平方米（200公斤/平方米）。
3.09 在建工程（含脚手架具）的外侧边缘与外电架空线的边线之间，应按规范保持安全操作距离。特殊情况，必须采取有效可靠的防护措施。护线架的支搭应采用非导电材质，其基础立杆地埋深度为30-50厘米，整体护线架要有可靠支顶拉接措施，保证架体稳固。
3.10 人行马道宽度不小于1米，斜道的坡度不大于1：3；运料马道宽度不小于1.5米，斜道的坡度不大于1：6。拐弯处应设平台，按临边防护要求设置防护栏杆及挡脚板，防滑条间距不大于30厘米。 4 工具式脚手架作业防护
4.01 使用工具式脚手架必须经过设计和编制施工方案，经技术部门负责
施工现场安全防护标准
人审批。
4.02 从事附着升降脚手架施工的企业必须取得\"附着升降脚手架专业承包\"资质。
4.03 附着升降脚手架必须符合《建筑施工附着升降脚手架管理暂行规定》（建建[2000]230号）。附着升降脚手架（含挂架、吊篮架）施工作业面必须用脚手板铺设坚实、严密，设一道18厘米高的挡脚板，架体沿外排内侧用密目安全网进行封闭，吊篮架里侧应加设两道1.2米高护身栏杆，作业面外侧应设一道护身栏杆，紧贴底层脚手板下方应兜设安全网。
4.04 吊篮外侧及两侧面应用密目安全网封挡严密。附着升降脚手架、挂架、吊篮架等在使用过程中，其下方必须按高处作业标准设置首层水平安全网，吊篮应与建筑物拉牢。
4.05 吊篮升降时必须使用独立的保险绳，绳径不小于12.5毫米，操作人员佩带好安全带。
4.06 悬挑梁挑出的长度必须使吊篮的钢丝绳垂直地面，采取有效措施保证挑梁的强度、钢度、稳定性能满足施工安全需要。钢丝绳有防止脱离挑梁的措施。吊篮的后铆固预留钢筋环应有足够强度,后铆固点建筑物强度必须满足施工需要。
4.07 吊篮架长度不得大于6米。
4.08 外挂架悬挂点采用穿墙螺栓的，穿墙螺栓必须有足够的强度满足施工需要，穿墙螺栓加垫板并用双螺母紧固，同时悬挂点处的建筑物结构强度必须满足施工需要。
4.09 钢丝绳与棱角物体的接触部位采取措施防止对钢丝绳的剪切破坏。
施工现场安全防护标准
4.10 电梯井承重平台、物料周转平台必须制定专项方案，并履行验收手续。
4.11物料周转平台上的脚手板应铺严绑牢，平台周围须设置不低于1.5米高防护围栏，围栏里侧用密目安全网封严，下口设置18厘米挡脚板，护栏上严禁搭设物品，平台应在明显处设置标志牌，规定使用要求和限定荷载。5 物料提升机（井字架、龙门架）使用防护
5.01 井字架（龙门架）的使用应符合《龙门架及井架物料提升机安全技术规范》JGJ88-92要求，制定施工方案、操作规程及检修制度，并履行验收手续。
5.02 拆除、安装物料提升机要进行安全交底，划定防护区域，专人监护。 5.03 物料提升机吊笼必须使用定型的停靠装置，设置超高限位装置，使吊笼动滑轮上升最高位置与天梁最低处的距离不小于3米。天梁应使用型钢，经设计计算确定。
5.04 卷扬机安装在平整坚实位置上，应设置防雨、防砸操作棚，操作人员要有良好的操作视线和联系方法。因条件限制影响视线，必须设置专门的信号指挥人员或安装通讯装置。
5.05 卷扬机安装必须要牢固可靠，钢丝绳不得拖地使用，凡经通道处的钢丝绳应予以遮护。
5.06 提升钢丝绳不得接长使用，端头与卷筒用压紧装置卡牢。钢丝绳端部固定绳卡与绳径匹配，数量不少于4个，其间距不小于绳径的6倍，绳卡滑鞍放在受力绳一侧。
5.07 物料提升机应设置附墙架，附墙架材质应与架体材质相符。附墙架
施工现场安全防护标准
与架体及建筑物之间采用钢性件连接，不得连接在脚手架上。附墙架设置要符合设计要求，但间隔不大于9米，且在建筑物顶层要设置附墙架。
5.08 当物料提升机受到条件限制无法设置附墙架时，可采用缆风绳稳固架体。缆风绳选用钢丝绳，绳径不小于9.3毫米。20米以下的设一组缆风绳，每增加10米加设一组，每组4根。缆风绳与地面夹角在60度至45度之间，下端与地锚相连，地锚按规定设置。必须使用花篮螺栓调节拉紧钢丝绳。
5.09 井字架（龙门架）、外用电梯首层进料口一侧应搭设长度不小于3-6米，宽于架体（梯笼）两侧各1米，高度不低于3米的防护棚，防护棚两侧必须用密目安全网进行封闭，楼层卸料平台应平整、坚实，便于施工人员施工和行走，并设置可靠的工具式防护门，两侧应绑两道护身栏，并用密目网封闭。
6 “三宝”、“四口”和临边防护
6.01 进入施工现场的人员，必须正确佩戴安全帽。安全帽必须符合GB2811-1989标准。
6.02 凡在坠落高度基准面2米以上（含2米），无法采取可靠防护措施的高处作业人员必须正确使用安全带，安全带必须符合GB6095-1985标准。
6.03 施工现场使用的安全网、密目式安全网必须符合GB5725-199
7、GB16909-1997国家标准。
6.04 企业安全部门对安全防护用品进行严格管理。
6.05 1.5米× 1.5米以下的孔洞，用坚实盖板盖住，有防止挪动、位移的措施。1.5米 ×1.5 米以上的孔洞，四周设两道防护栏杆，中间支挂水平安全网。结构施工中伸缩缝和后浇带处加固定盖板防护。
施工现场安全防护标准
6.06 电梯井口必须设高度不低于1.2米的金属防护门。
6.07 电梯井内首层和首层以上每隔四层设一道水平安全网，安全网应封闭严密。
6.08 管道井和烟道必须采取有效防护措施，防止人员、物体坠落。墙面等处的竖向洞口必须设置固定式防护门或设置两道防护栏杆。
6.09 结构施工中电梯井和管道竖井不得做为垂直运输通道和垃圾通道。 6.10 楼梯踏步及休息平台处，必须设两道牢固防护栏杆或立挂安全网。回转式楼梯间支设首层水平安全网，每隔四层设一道水平安全网。
6.11 阳台栏板应随层安装，不能随层安装的，必须在阳台临边处设两道防护栏杆，用密目网封闭。
6.12 建筑物楼层邻边四周，未砌筑、安装维护结构时，必须设两道防护栏杆，立挂安全网。
6.13 建筑物出入口必须搭设宽于出入通道两侧的防护棚，棚顶应满铺不小于5厘米厚的脚手板。通道两侧用密目安全网封闭。多层建筑防护棚长度不小于3米，高层不小于6米，防护棚高度不低于3米。
6.14 因施工需要临时拆除洞口、临边防护的，必须设专人监护，监护人员撤离前必须将原防护设施复位。 7
高处作业防护
7.01 高处作业施工要遵守《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80--91。 7.02 使用落地式脚手架必须使用密目安全网沿架体内侧进行封闭，网之间连接牢固并与架体固定，安全网要整洁美观。
7.03 凡高度在4米以上的建筑物不使用落地式脚手架的，首层四周必须
施工现场安全防护标准
支固定3米宽的水平安全网（高层建筑支6米宽双层网），网底距接触面不得小于3米（高层不得小于5米）。高层建筑每隔四层还应固定一道3米宽的水平安全网，网接口处必须连接严密。支搭的水平安全网直至无高处作业时方可拆除。
7.04 在2米以上高度从事支模、绑钢筋等施工作业时必须有可靠防护的施工作业面，并设置安全稳固的爬梯。
7.05 物料必须堆放平稳，不得放置在临边和洞口附近，也不得妨碍作业、通行。
7.06 建筑施工对施工现场以外人或物可能造成危害的，应当采取安全防护措施。
7.07 施工交叉作业时，应当制定相应的安全措施，并指定专职人员进行检查与协调。 8 料具存放安全要求
8.01 设置模板存放区必须设1.2米高围栏进行围挡。模板存放场地必须平整夯实，模板必须对面码放整齐，保证70-80度的自稳角。长期存放的大模板必须用拉杆连接绑牢等可靠的防倾倒措施。没有支撑大模板应存放在专门设计的插放架内。
8.02 清理模板和刷隔离剂时必须将模板支撑牢固，防止倾覆，并应保证两模板间不小于60厘米。
8.03 砌块、小钢模应保证码放稳固、规范，高度不得超过1.5米。 8.04 存放水泥等袋装材料或沙石料等散装材料严禁靠墙码垛、存放。 8.05 砌筑1.5米以上高度的基础挡土墙、现场围挡墙、沙石料围挡墙必
施工现场安全防护标准
须有专项措施，确保施工时围墙稳定。基础挡土墙一次性砌筑不得超过2米，并且要分步进行回填。
8.06 各类悬挂物以及各类架体必须采取牢固稳定措施。临时建筑物应按规定、要求搭建，保证建筑物自身安全。 9
临时用电安全防护
9.01 施工现场临时用电必须按照部颁《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-88的要求，编制临时用电施工组织设计，建立相关的管理文件和档案资料。
9.02 总包单位与分包单位必须订立临时用电管理协议，明确各方相关责任。分包单位必须遵守现场管理文件的约定，总包单位必须按照规定落实对分包单位的用电设施和日常施工的监督管理。
9.03 施工现场临时用电工程必须由电气工程技术人员负责管理，明确职责，并建立电工值班室和配电室，确定电气维修和值班人员。现场各类配电箱和开关箱必须确定检修和维护责任人。
9.04 临时用电配电线路必须按规范架设整齐，架空线路必须采用绝缘导线，不得采用塑绞软线。电缆线路必须按规定沿附着物敷设或采用埋地方式敷设，不得沿地面明敷设。
9.05 各类施工活动应与内、外电线路保持安全距离，达不到规范规定的最小安全距离时，必须采用可靠的防护和监护措施。
9.06 配电系统必须实行分级配电。各级配电箱、开关箱的箱体安装和内部设置必须符合有关规定，箱内电器必须可靠完好，其选型、定值要符合规定，开关电器应标明用途，并在电箱正面门内绘有接线图。
施工现场安全防护标准
9.07 各类配电箱、开关箱外观应完整、牢固、防雨、防尘，箱体应外涂安全色标，统一编号，箱内无杂物。停止使用的配电箱应切断电源，箱门上锁。固定式配电箱应设围栏，并有防雨防砸措施。
9.08 独立的配电系统必须按部颁规范采用三相五线制的接零保护系统，非独立系统可根据现场实际情况采取相应的接零或接地保护方式。各种电气设备和电力施工机械的金属外壳、金属支架和底座必须按规定采取可靠的接零或接地保护。
9.09 在采用接零或接地保护方式的同时，必须逐级设置漏电保护装置，实行分级保护，形成完整的保护系统。漏电保护装置的选择应符合规定。
9.10 现场金属架构物（照明灯架、垂直提升装置、超高脚手架）和各种高大设施必须按规定装设避雷装置。
9.11手持电动工具的使用，依据国家标准的有关规定采用Ⅱ类、Ⅲ类绝缘型的手持电动工具。工具的绝缘状态、电源线、插头和插座应完好无损，电源线不得任意接长或调换，维修和检查应由专业人员负责。
9.12 一般场所采用220伏电源照明的必须按规定布线和装设灯具，并在电源一侧加装漏电保护器。特殊场所必须按国家标准规定使用安全电压照明器。
9.13 施工现场的办公区和生活区应根据用途按规定安装照明灯具和使用用电器具。食堂的照明和炊事机具必须安装漏电保护器。现场凡有人员经过和施工活动的场所，必须提供足够的照明。
9.14 使用行灯和低压照明灯具，其电源电压不应超过36伏，行灯灯体与手柄应坚固、绝缘良好，电源线应使用橡套电缆线，不得使用塑绞线。行
施工现场安全防护标准
灯和低压灯的变压器应装设在电箱内，符合户外电气安装要求。
9.15 现场使用移动式碘钨灯照明，必须采用密闭式防雨灯具。碘钨灯的金属灯具和金属支架应做良好接零保护，金属架杆手持部位采取绝缘措施。电源线使用护套电缆线，电源侧装设漏电保护器。
9.16 使用电焊机应单独设开关，电焊机外壳应做接零或接地保护。一次线长度应小于5米，二次线长度应小于30米。电焊机两侧接线应压接牢固，并安装可靠防护罩。电焊把线应双线到位，不得借用金属管道、金属脚手架、轨道及结构钢筋做回路地线。电焊把线应使用专用橡套多股软铜电缆线，线路应绝缘良好，无破损、裸露。电焊机装设应采取防埋、防浸、防雨、防砸措施。交流电焊机要装设专用防触电保护装置。
9.17 施工现场临时用电设施和器材必须使用正规厂家的合格产品，严禁使用假冒伪劣等不合格产品。安全电气产品必须经过国家级专业检测机构认证。
9.18 检修各类配电箱、开关箱，电器设备和电力施工机具时，必须切断电源，拆除电气连接并悬挂警示标牌。试车和调试时应确定操作程序和设立专人监护。
10 施工机械安全防护
10.01 施工现场使用的机械设备（包括自有、租赁设备）必须实行安装、使用全过程管理。
10.02 施工现场要为机械作业提供道路、水电、临时机棚或停机场地等必需的条件，确保使用安全。
10.03 机械设备操作应保证专机专人，持证上岗，严格落实岗位责任制，
施工现场安全防护标准
并严格执行清洁、润滑、紧固、调整、防腐的“十字作业法”。
10.04 施工现场的起重吊装必须由专业队伍进行，信号指挥人员必须持证上岗。起重吊装作业前应根据施工组织设计要求，划定施工作业区域，设置醒目的警示标志和专职的监护人员。起重回转半径与高压电线必须保持安全距离。
10.05 现场构件应有专人负责，合理存放，并在施工组织设计中明确吊装方法。起重机械司机及信号人员应熟知和遵守设备性能及施工组织设计中吊装方法的全部内容。多机抬吊时单机负载不得超过该机额定起重量的80%。
10.06 因场地环境影响塔式起重机易装难拆的现场，安装拆除方案必须同时制定。
10.07 塔式起重机路基和轨道的铺设及起重机的安装必须符合国家标准及原厂使用规定，并办理验收手续。经检验合格后，方可使用。使用中定期进行检测。
10.08 塔式起重机的安全装置（四限位、两保险）必须齐全、灵敏、可靠。
10.09 群塔作业方案中，应保证处于低位的塔式起重机臂架端部与相邻塔式起重机塔身之间至少有2米的距离。配备固定的信号指挥和相对固定的挂钩人员。
10.10 塔式起重机吊装作业时，必须严格遵守施工组织设计和安全技术交底中的要求，吊物严禁超出施工现场的范围。六级以上强风必须停止吊装作业。
10.11 外用电梯的基础做法、安装和使用必须符合规定。安装与拆除必
施工现场安全防护标准
须由具有相应资质的企业进行，认真执行安全技术交底及安装工艺要求。如遇特殊情况（附墙距离需做调整等）应由机务、技术部门制定方案，经总工程师审批后实施。
10.12 外用电梯的制动装置、上下极限限位、门联锁装置必须齐全灵敏有效，限速器应能符合规范要求，并在安装完成后进行吊笼的防坠落试验。
10.13 外用电梯司机必须持证上岗，熟悉设备的结构、原理、操作规程等。班前必须坚持例行保养。设备接通电源后，司机不得离开操作岗位，监督运载物料时做到均衡分布，防止倾翻和外漏坠落。
10.14 施工现场塔式起重机，外用电梯、电动吊篮等机械设备必须有市建委颁发的统一编号；安装单位必须具备资质，作业人员持有特种作业操作证。同一台设备的安装和顶升、锚固必须由同一单位完成，安装完毕后填写验收表，数据必须量化，验收合格后方可使用。
10.15 施工现场机械设备安全防护装置必须保证齐全、灵敏、可靠。 10.16 施工现场的木工、钢筋、混凝土、卷扬机械、空气压缩机必须搭设防砸、防雨的操作棚。
10.17 各种机械设备要有安装验收手续，并在明显部位悬挂安全操作规程及设备负责人的标牌。
10.18 认真执行机械设备的交接班制度，并做好交接班记录。 10.19 施工现场机械严禁超载和带病运行，运行中禁止维护保养；操作人员离机或作业中停电时，必须切断电源。
10.20 蛙式打夯机必须使用单向开关，操作扶手要采取绝缘措施。 10.21 蛙式打夯机必须两人操作，操作人员必须戴绝缘手套和穿绝缘鞋。
施工现场安全防护标准
严禁在夯机运转时清除积土。夯机用后应切断电源遮盖防雨布，并将机座垫高停放。
10.22 固定卷扬机机身必须设牢固地锚。传动部分必须安装防护罩，导向滑轮不得使用开口拉板式滑轮。
10.23 操作人员离开卷扬机或作业中停电时，应切断电源，将吊笼降至地面。
10.24 搅拌机使用前必须支撑牢固，不得用轮胎代替支撑。移动时，必须先切断电源。启动装置、离合器、制动器、保险链、防护罩应齐全完好，使用安全可靠。搅拌机停止使用，将料斗升起，必须挂好上料斗的保险链。料斗的钢丝绳达到报废标准时必须及时更换。维修、保养、清理时必须切断电源，设专人监护。
10.25 圆锯的锯盘及传动部位应安装防护罩，并设置保险档、分料器。凡长度小于50厘米，厚度大于锯盘半径的木料，严禁使用圆锯。破料锯与横截锯不得混用。
10.26 砂轮机应使用单向开关。砂轮必须装设不小于180度的防护罩和牢固可调整的工作托架。严禁使用不圆、有裂纹和磨损剩余部分不足25毫米的砂轮。
10.27 平面刨、手压刨安全防护装置必须齐全有效。 10.28 吊索具必须使用合格产品。
10.29 钢丝绳应根据用途保证足够的安全系数。凡表面磨损、腐蚀、断丝超过标准的，或打死弯、断股、油芯外露的不得使用。
10.30 吊钩除正确使用外，应有防止脱钩的保险装置。
施工现场安全防护标准
10.31 卡环在使用时，应保证销轴和环底受力。吊运大模板、大灰斗、混凝土斗和预制墙板等大件时，必须使用卡环。
10.32 进入施工现场的车辆必须有专人指挥。 10.33 严格执行“十不吊”的原则。 1
1一般要求
11.01 工程安全管理必须坚持“安全第
一、预防为主”的方针建立健全安全生产责任制度和群防群治制度。
11.02 对施工人员必须进行安全生产教育。
11.03 进入现场人员必须使用符合国家、行业标准的劳动保护用品。 11.04 从事电气焊、剔凿、磨削等作业人员应使用面罩、护目镜。 11.05 特种作业人员必须持证上岗，并配备安全防护用品。 1
2资料管理
12.01.总包与分包的安全管理协议书。12.02 项目部安全生产管理体系及责任制。
12.03 基础、结构、装修阶段的各种安全措施及安全交底；模板工程施工组织设计及审批；高大、异型脚手架设计方案、审批及验收；各类脚手架的验收手续；施工单位保护地下管线的措施。
12.04 各类安全防护设施的验收记录； 12.05 防护用品合格证及检测资料。
12.06 临时用电施工组织设计、变更资料及审批手续；电气安全技术交底。
12.07 临时用电验收记录；电气设备测试、调试记录； 接地电阻摇测记
施工现场安全防护标准
录；电工值班、维修记录。
12.08 临时用电器材产品认证、出厂合格证。 12.09 机械设备布置平面图。
12.10 机械租赁合同（包括资质证明复印件）及安全管理协议书；机械安（拆）装合同（包括资质证明复印件）。
12.11 总包单位与机械出租单位共同对塔机组人员和吊装人员的安全技术交底；塔式起重机安装（包括路基轨道铺装）、顶升、锚固等交底和验收记录表；外用电梯安装、验收记录表（包括基础交底验收）；电动吊篮安装、验收记录表。
12.12 起重吊装工程的方案、合同；
12.13 施工人员安全教育记录。特种作业人员名册及岗位证书；机械操作人员、起重吊装人员名册及操作证书。
12.14 各类安全检查记录（月检、日检），隐患通知、整改措施，以及违章登记、罚款记录。 13 附则
13.01 本标准未包括的内容应执行其它相关法规、标准。
第14篇：工程防护措施
工程防护措施
1、钢筋：钢筋制作成型后，应分类堆放在指定搁台上，雨雪天气时应及时覆盖塑料布。钢筋安装时，应按图纸设计要求作业，避免返工。剪力墙钢筋绑扎完成后，钢筋工对木工进行工序交接，并由技术负责人对木工技术交底，要求木工在作业时不得损坏已安装就位的钢筋，并保证剪力墙根部无木屑、锯末等杂物。板面钢筋绑扎完成后，在板面上搭设临时走道，并根据混凝土浇筑方向进行搭设，防止混凝土浇筑时人员对板面钢筋进行踩踏，造成钢筋位移和保护层过小，对于成品钢筋割丝应及时使用钢筋防护帽保护。
2、模板：模板制作成型后，应分类堆放在指定位置上，表面涂刷脱模剂，模板安装时，应按图纸设计要求作业，拼缝、加固符合工艺要求。梁板模板支设完毕后，不得随意上人走动，以防将模板踩踏变形、移位。木工对钢筋工进行工序交接，并由技术负责人对钢筋工技术交底，要求钢筋工在作业时不得损坏已安装就位的模板。模板拆除时，应避免剧烈碰撞或冲击现浇板面，拆除的模板、架杆、加固件应及时归垛，并清理出作业面。
3、混凝土构件成品防护：混凝土浇筑完毕后，在板面混凝土初凝前压实、搓平，并覆盖塑料薄膜保湿保潮，24小时内不得上人或物，防止因过早上人或物对板面形成荷载或冲击，造成楼板裂缝。冬期施工时，覆盖薄膜后再覆盖一层棉毡保温，48小时内不得上人。剪力墙拆模时，为防止混凝土构件棱角被碰坏，应避免剧烈碰撞或冲击，拆除的模板、架杆、加固件应及时清理出作业面，严禁集中堆放在现浇板面上。柱、剪力墙拆模后，应及时覆盖塑料薄膜保湿保潮。梁板拆模前，应对拆模试块进行试压，合格后由工地技术负责人现场回弹同期成型的混凝土构件，达到强度后书面形式下达拆模令。梁板模板拆除后，板底面用喷雾器喷水雾养护7天。
4、楼梯踏步成品防护：楼梯踏步模板拆除后，采用废旧木模板切割成150mm宽，长度同楼梯踏步，两块木模板形成直角固定在楼梯踏步上，防止对踏步碰撞造成缺角掉楞。
5、抹灰墙面：墙面抹灰时，严格按照技术交底进行作业，避免返工现象，墙面抹灰后，养护不少于7天，注意保护阳角部位线条。其他工种作业时，与抹灰工进行工序交接，由技术负责人进行技术交底，做好成品保护。同时对已完成的墙面成品防护严格按照施工顺序施工，防止工序穿插造成的墙面污染。
6、地下防水和屋面防水工程：防水层施工完毕后，下道工序施工的队伍应注意保护好防水层，不得在防水层上放置材料及作为施工运输车道。做保护层时，确需在防水层上运料时，应先用木板等材料铺行车（人）道，车辆支撑脚用软体材料包好，防止刺破防水层，操作人
员不得穿带钉鞋进行施工；卷材防水层铺贴完成后，应及时做好保护层，防止以后施工过程中碰损防水层；外贴防水层施工完后，应按设计进行室外回填。
第15篇：路基防护工程
⒉路基防护工程
⑴ 路基防护砌石工程，安排具有多年砌石经验和混凝土施工经验的专业化施工队伍进行施工。
⑵ 精选片石：片石厚度不小于15cm，且其有较平整的表面，并要稍加粗凿，其强度不小于30Mpa，且能满足耐久要求。
⑶ 砂浆配合比通过现场试验而定，控制好水灰比，当所用材料变化时，配合比也要重新确定，确保砂浆标号。
⑷ 砂浆拌合必须用搅拌机拌和，严格计量制度，严禁人工拌和，且随拌随用，使之保持良好的和易性和适宜的稠度。
⑸ 在砌石前每块片石用净水洗净润湿，其垫层干净、湿润，所有石块均座于新拌砂浆之上，在砂浆凝固前，所有缝要满浆。石块固定就位。
⑹ 本标段浆砌工程统一用凹缝或平缝压槽，既确保工程质量，又整体美观。施工中专门设计制作一简易控制器具，以确保砌缝的宽度、深度统一整齐，勾结坚固。
质量通病：防护工程和小型结构物表面粗糙。
产生原因有：石料粗糙，尺寸形状偏差过大；混凝土拆模时间过早，造成混凝土结构物及构件缺棱掉角。
预防措施：
①选用符合要求的料场的石材，进料前对料场进行调查。
②严格按设计要求和施工规范规定，加强石料验收工作。
③外形尺寸粗糙的石料重新进行加工修整。
④混凝土结构或构件拆模时间由试验确定，非承重模宜在混凝土强度达到
2.5Mpa后拆除。
⑤模板及支架拆除时方法正确。采用脱模剂，使脱模方便，不死拉硬撬。 ⑥加强成品保护，防止碰撞早龄期的混凝土。
第16篇：防护工程论文
随着我国经济社会的飞速发展, 我国车辆总数和车辆载重都有大幅提高,这对道路的路基质量有了更高的要求。因此,为了满足交通量不断扩大这一现实需要,我们道路工作者应充分了解路基的各种质量病害现象及原因, 结合实际的地质条件和施工技术水平,选取成本低、效果好的加固防护技术,从源头上提高道路的质量。基本的防护类型有坡面防护、堤岸防护、软土地基加固。
1 坡面防护
坡面防护主要是保护路基边坡表面免受雨水冲刷，减缓温差及湿度变化的影响，防止和延缓软弱岩土表面的风化、碎裂、剥蚀演变进程，从而保护路基边坡的整体稳定性，在一定程度上还可兼顾路基美化和协调自然环境。坡面防护设施不承受外力作用，必须要求坡面岩土整体稳定牢固。简易防护的边坡高度与坡度不宜过大，土质边坡坡度一般不陡于1∶1～1∶1．5。地面水的径流速度以不超过2.0 m/s 为宜，水亦不宜集中汇流。雨水集中或汇水面积较大时，应有排水设施相配合。如在挖方边坡顶部设截水沟，高填方的路肩边缘设拦水埂等。
常用的坡面防护设施有植物防护(种草、铺草皮、植树等)和圬工防护(抹面、喷浆、勾缝、石砌护面等)。前者可视为有“生命”(成活)防护，后者属无机物护。有“生命”防护以土质边坡为主，无机物防护以石质路堑边坡为主。在一定程度上，有“生命”防护在边坡稳定和改善路容方面，优于无机物防护。另外还有“生命防护”与“无生命防护”相结合的骨架植物防护和适用于坡面较干燥、为经严重风化的各种易风化岩石边坡的封面。
2堤岸防护
堤岸防护主要是对沿河滨海路堤、河滩路堤及水泽区路堤，亦包括桥头引道，以及路基边旁堤岸等的防护。此类堤岸常年或季节性浸水，受流水冲刷、拍击和淘洗，造成路基浸湿、坡脚淘空，或水位骤降时路基内细粒填料流失，致使路基失稳，边坡崩坍。所以堤岸的冲刷防护与加固，主要针对水流的破坏作用而设，起防治害和加固堤岸双重功效。堤岸防护与加固设施，有直接和间接两类。直接防护与加固设施中包括植物防护和砌石防护与加固两种，常用的有植物、铺石、抛石或石笼等。间接防护主要指导治结构物，如丁坝、顺坝、防洪堤、拦水坝等。必要时进行疏竣河床、改变河道，目的是改变流水方向，避免或缓和水流对路基的直接破坏作用。改变水流流速、流向和原来状态，可能导致堤岸对面及路基附近上下游遭害，必须慎重对待，掌握流水运动规律，因势利导，防治结合，综合治理。
3 软土地基加固
在沿海、滨湖和江河三角洲地带修建道路，常遇到近代沉积的高含水率和大孔隙的蒙古质土、粉质土、有机质土或泥炭等软土层。因此在公路勘查期间首先应收集地质资料，确定软土分布范围、构造与成因。
结语
道路路基加固处理时, 具体采用哪种方法, 应当根据当地自然环境,实际地区土的物理、力学性能, 以及经济、技术和施工条件, 一般通过试验确定, 工程地质条件比较复杂或是对工程有特殊要求时( 如工期) , 可采用两种或两种以上加固方法, 会得到满意的结果。
第17篇：临时防护工程
临时防护工程 一般规定
1.施工建设中，临时堆土（石、渣），必须设置专门堆放地，集中堆放，并应采取拦挡、覆盖等措施。
2.对施工开挖、剥离的地表熟土，应安排场地集中堆放，用于工程施工结束后场地的覆土利用。
3.施工中的裸露地，在遇暴雨、大风时应布设防护措施。
4.施工建设场地应布设临时拦护、排水、沉沙等设施，防止施工期间的水土流失。
5.裸露时间超过一个生长季节的，应进行临时种草。
6.临时施工道路应统一规划，提出典型设计，并采取临时性的防护措施。
7.施工中对下游及周边造成影响的，必须采取相应的防护措施。
适用条件
1.临时防护工程适用于工程项目的施工准备期和基建施工期。2.临时防护工程宜布设在项目工程的施工场地及其周边。 3.防护对象应为施工场地的扰动面、占压区等。
设计要求
一、施工场地开挖应符合下列规定：
1.对施工场地的地表熟土层，剥离后应集中存放于专门堆放场地，并采取措施防止其流失。
2.对植被稀少、生长缓慢地区的林草、草皮等，应将地表植被连同其下熟土层一起移植至其它地方，工程结束后回填于施工场地。3.项目建设施工中，临时堆土（石、渣）及建材应分类集中堆放，并建临时性挡渣、排水、沉沙等工程，对堆放时间长的土、石、渣体，还应临时种草。
二、表面覆盖应符合下列规定：
1.对临时堆放的渣土，应用土工布、塑料布、抑尘网等覆盖，避免水土流失。
2.风沙区部分场地可用草、树枝等临时覆盖。
三、临时挡土（石）工程应符合下列规定： 1.宜在施工场地的边坡下侧修建。 2.平地区应在临时弃渣体周边布设。
3.临时挡土（石）工程的规模应根据渣体的规模、地面坡度、降雨等情况分析确定。
4.临时挡土（石）工程防洪标准可根据确定的工程规模，相应的弃渣防治工程的防洪标准确定。
四、临时排水设施应符合下列规定： 1.在施工场地的周边，应建临时排水设施。
2.临时排水设施可采取排水沟（渠）、暗涵（洞）、临时土（石）方挖沟等，也可利用抽排水管。
3.临时排水设施的规模和标准，应根据工程规模、施工场地、集水面积、气象等情况分析确定。
4.临时排水设施的防洪标准应根据确定的工程规模，相应的弃渣防治工程的防洪标准确定。
五、沉沙池应符合下列规定： 1.对施工场地产生的泥沙进行沉积。
2.位置应选在挖泥和运输方便的地方，有利于清淤。
3.容量应根据地形地质、降雨时泥沙径流量，确定一次暴雨搬运堆积泥沙的数量。
4.沉沙池的设计施工应遵循国家行业标准《水利水电工程沉沙池设计规范》SL269—2001。
六、临时种草场地应采取土地整治、播撒草籽措施，可按照本规范第13章规定执行。
七、施工组织设计应符合下列要求：
1.项目在施工和运行期，各种车辆、运输设备应固定行驶路线，不得任意开辟道路，减少对地面的扰动。
2.应明确标识场内交通道路的边界，规范车辆的行驶。
3.临时道路宜采用砾石、卵石及碎石铺压路面，防止暴雨、大风造成的危害。
4.应合理确定工程的施工期，避免在大风季和暴雨季施工。
第18篇：安全防护
西安市建筑工程总公司 预防群死群伤事故管理措施
根据《安全生产法》、《安全生产管理条例》、《陕西省建设工程质量安全生产管理条例》、《国务院关于进一步加强企业安全生产工作的通知》等文件精神，为杜绝在建筑工程施工过程中发生重大群死群伤等恶性事件，全面提高公司建筑工程施工安全生产管理水平，坚持安全第一，预防为主，综合治理的方针，结合公司施工过程中的实际情况，特制定本措施。
第一条 本措施适用于西安市建筑工程总公司房屋建筑工程的新建、改建、扩建、装修和拆除等建筑安全生产活动及安全管理。
第二条 在建筑施工过程中，根据施工特点及建筑行业五大伤害类型，以下几项为易发生群死群伤工程和部位的范围：
（一） 脚手架工程
1.附着式脚手架整体和分片提升脚手架工程。2.悬挑式脚手架工程。
3.架体在20米以上的落地式脚手架。
（二） 深基坑工程
1.开挖深度超过五米（包含5米）的基坑槽的土方开挖、支护、降水工程。
2.开挖深度虽未超过五米，但地质条件，周围环境和地下管线复杂或影响毗邻建筑物安全的基坑的土方开挖、支护、降水工程。
（三） 模板工程及支持体系
1.混凝土模板支撑工程：搭设高度在5米以上，搭设跨度在10米以上，施工总荷载10KN/m2以上，集中线荷载15KN/ m2以上。
2.承重支撑体系：用于钢结构等满堂支撑体系。
（四） 起重吊装及安装拆卸的工程 1.采用起重机械进行安装的工程。 2.起重机械设备自身的安装、拆卸工程。
第三条 施工项目部应根据具体施工活动，建立职业健康安全风险一览表。对存在危险性较大的分部分项工程，根据工程进度及施工作业环境的变化将重大危险源的名称、部位、作业时间、措施、责任人等内容在工地醒目位置及时公示告知。
第四条 项目负责人是施工现场安全第一责任人，施工项目部必须成立以项目负责人为首的安全管理组织机构。项目经理和安全员必须持有建筑安全“三类人员”考核合格证。
第五条 项目部必须按要求配置专项安全员：
（一）1万m2以下的工程，设一名安全员；
（二）1--5 万m2的工程设不少于两名安全员；
（三）5 万m2以上的工程（含5 万m2 ），设不少于三名安全员且按专业配备。
第六条
项目部建立完善各项安全管理制度，严格执行各项目验收检查标准。在向外租赁设备时必须履行设备租赁单位、现场监理、项目部三方签字手续。
第七条 施工电梯操作人员、信号工、架子工、塔吊操作人
员、塔吊安装拆卸人员爬架操作人员等特种作业人员，必须持特种作业上岗证，并在项目部进行备案。
第八条 施工电梯、塔吊、附着式脚手架必须具备以下资料：
（一） 施工电梯、塔吊具备的资料： 1.企业资质证书； 2.生产许可证； 3.产品合格证。
（二） 附着式脚手架具备的资料： 1.企业资质证书； 2.企业安全许可证；
3.建设部签发的生产使用证；4.产品鉴定或验收证书； 5.产品就进场前的自检记录； 6.主要部件及提升机构的合格证。
第九条
项目部在编制施工组织设计时，必须对附着式升降脚手架、悬挑式脚手架、架体在20米以上的落地式脚手架、深基坑工程、起重
机械安装拆卸工程编写专项施工方案。
第十条
附着式升降脚手架、悬挑式脚手架、架体在20米以上的落地式脚手架、深基坑工程、起重机械安装拆卸工程专项施工方案应举行专家论证会，论证通过后项目部必须严格按照专项施工方案施工。 第十一条
项目部必须和塔吊租赁单位，施工电梯租赁单位，附着式脚手架租赁单位，悬挑式、落地式脚手架搭设分包单位签订安全合同，明确双方责任。
第十二条
附着式升降脚手架安全保证措施：
（一）附着式升降脚手架专业施工单位应设置专业技术人员、安全管理人员。
（二）安装、升降、使用、拆除等作业前，应向有关作业人员进行安全教育，并监督对作业人员的安全技术交底。
（三）安装、升降拆卸等作业时，应派专人进行监督。
（四）临街搭设时，外侧应有防护坠物伤人的防护措施。
（五）安装拆除时，在外围应设置围栏和警示标志，并派专人看守，非操作人员不得入内。
（六）附着式脚手架结构构造尺寸规定：
1.架体高度不得大于4层楼高；
2.架体宽度不得大于1.3.直线布置的架体跨度不得大于7米，折 线或曲线布置的架体相邻两主框架支撑 点处的架体外侧距离不得大于5.4米。
4.架体的水平悬挂长度不得大于2米，且不得大于跨度的1|2.
5.架体的全高和跨度的乘积不得大于110m2.
(七) 必须配备有限制荷载或水平高差的同步控制系统：
1.当荷载超过设计的15%时，自动停机；
2.当水平行家两段间距
时，自动停机；
（八）竖向主框架覆盖的每个楼层处设置一道附墙支座，整体不少于三道。
（九）附墙支座上设有防
导向的结构装置。
（十）附墙支座应采用锚固螺栓与建筑物连接，受拉螺栓的螺母不得少于两个或采用弹簧垫圈加单螺母，螺杆露出螺母端部不应少于3扣，并不得小于10mm.垫板不得小于10mm*10mm*10mm。
（十一） 物料平台不得与附着式脚手架各部位和各结构构件相连，其荷载应直接传递给建筑工程结构。
（十二）
在下列阶段应进行检查与验收：
1.首次安装完毕；
2.提升或下降前；
3.提升、下降到位投入使用前。
（十三）附着式脚手架停用超过三个月，应提前采取加固措施。停用超过一个月或遇6级及以上大风后复工的，应进行检查，确认后方可使用。
第十三条、落地式脚手架、悬挑式脚手架安全防护措施
（一）悬挑式脚手架和20m以上落地式脚手架必须有设计方案，并有总共审批和验收手续。
（二）脚手架应按照相关规定搭设，采用外径3-3.5mm,无严重锈蚀、弯曲、压扁或裂纹的钢管。
（三）落地式脚手架的基础必须坚实平整，有排水措施，满足架体搭设要求，确保不沉陷，不积水。其架体必需搭设在底座（托）或通长垫板上。悬挑式脚手架悬挑梁设置必须压二挑一，用钢丝绳进行防滑固定，悬挑梁材质使用工字钢。悬挑手脚手架悬挑高度不得超过4层楼或15米。
（四）旧扣件使用前应进行质量检查，有裂缝、变形的禁止使用，出现滑丝的螺栓必须进行更换。
（五）脚手架立杆间距不得大于1..5米，纵向水平杆间距（横杆）不得大于1.5米，中间加一道腰杆，横向水平杆（小横杆）间距不得大于1.2米。
（六）
脚手架施工作业面必须满铺脚手板，离墙面不得大于20cm，不得有空袭和探头板、飞跳板。操作面外层应设一道防护栏杆和一道18cm高挡脚板。
（七）脚手架施工层下方净空距离超过3米，必须在下方设一道水平安全网，双排架内侧与结构外墙间无法防护时可铺脚手板。
（八）整个架体应用密目安全网沿外架内侧进行封闭，安全网之间必须连接牢固，封闭严密，并与架体固定。
（九）脚手架必须用连墙件与结构进行连接，连墙件设置符合两步三跨或三步三跨的要求，连墙件垂直距离不得超过4米，水平距离不得超过6米，拉结必须使用刚性材料。脚手架必须设置连续剪刀撑，保证整体结构不变形。剪刀撑宽度不得超过7根立杆，斜杆与水平夹
角为45-60度，由底向上连续搭设。20米以上高大脚手架应有卸荷措施。
（十）
脚手架外侧边缘与外电架空线的边线之间应按规范保持安全操作距离。特殊情况必须采取有效可靠的防护措施。护线架应采用非导电材质，其基础立杆地埋深度为30-50CM,整体护线架要有可靠支顶拉接措施，保证架体稳固。
（十一） 人行马道宽度不得小于1米，斜道坡度不得大于1:3，运料马道宽度不得小于1.5米，斜道坡度不得大于1:6，拐弯处应设平台，并按临边防护要求经行防护。防滑条间距不得大于30cm.
（十二） 作业层上的施工荷载应符合设计，不得超载，不得将模板支架、缆风绳、泵送混凝土和砂浆的输送管道等固定在脚手架上，严禁悬挂起重设备。
（十三） 在脚手架使用期间，严禁拆除下列杆件：
1.主节点处的纵横向水平杆，纵横向扫地杆
2.连墙件
（十四） 脚手架搭设人员必须是经过培训考核合格的专业架子工。搭设脚手架人员戴安全帽、系安全带、穿防滑鞋。 第十四条
基坑开挖支护安全保证措施：
（一）基坑支护前编制支护施工方案，施工方要有针对性以指导施工。支护方案未经上级审批前禁止施工。
（二）基坑支护施工须具有临边防护措施，按照措施要求设置临边及其他防护。
（三）坑槽开挖设置安全边坡应符合安全要求，当支护设施产生局部变形时及时采取调整措施。
（四）基坑开挖设置有效排水措施和防止邻近建筑物危险沉降控制措施。
（五）积土和料具堆放距坑边距离不小于设计规定，机械设备施工与坑边距离符合设计要求，当必须靠近施工时采取必要防护措施。
（六）人员上下设置专用通道，通道尺寸及照明等安全措施符合要求。
（七）经验收后施工机械方准进场进行挖土作业，按照规定程序开挖土方。土方开挖分层进行，及时支撑严禁掏底作业。
（八）按照规定进行基坑支护变形监测和毗邻建筑物、重要管线和道路的沉降观测，建立开挖测量记录档案，发现变形过大应立刻停止相关工程的施工，分析隐患原因并及时采取有效措施。
（九）基坑内作业人员必须有安全立足点，垂直作业上下有隔离防护措施。
（十）设置足够照明保证光线充足，在紧急出口等处设置断电应急灯。
第十五条
塔吊安装拆除安全保证措施：
（一）拆装前塔吊基础混凝土强度应不低于C35标准要求，基础表面平整度偏差不小于1/1000.
（二）塔吊拆装作业必须白天进行，不得在大风、浓雾和雨雪天进行。安装、拆卸、加节或降节作业时，塔吊的最大安装处的风俗
不应大于13m/s.(三) 如以下部位存在问题应进行更换或修复： 1.目视可见的结构件裂纹及焊缝裂纹 2.连接件的轴、孔严重磨损 3.结构件母材严重锈蚀
4.结构件整体或局部塑性变形、销空塑性变形。
（四）塔吊的安装、拆除程序
安装程序是：固定基础——底架——安装塔身基础节和两个标准节——安装斜撑杆——放置压重——安装顶升套架和液压顶升装置——组品安装转台、回转支承装置——承座及过渡节——安装塔帽和驾驭室——安装平衡臂和变幅小车，穿绕钢丝绳——顶升接高标准节到需要高度。
塔吊拆卸程序是安装的逆过程。
（五）在拆装起重臂和平衡臂时，要始终保持塔吊的平衡，严禁只拆除一个臂就中断作业。
（六）在塔吊安装时，必须将大车行走限位装置和限位器碰块安装牢固可靠，并将各部位的栏杆、平台、护链、扶杆、护圈等安全防护装置装起。
（七）顶升作业时，必须在专人指挥下操作，操作室内只准一人操作。风力在五级以上不得进行作业。
（八）顶升作业时，必须使起重臂和平衡臂平衡状态，并将会转部分制动住 。
（九）安装和顶升完毕后，各连接螺栓应按规定预紧力紧固，并进行检查。
（十）施工现场装有两台以上塔吊时，两台塔吊距离应保证低位的起重机臂架端部与另一台塔身之间至少有2米，高位起重机最低部件与低位起重机最高部件之间垂直距离不得小于2米
第十六条
根据建设部2009年87号文件要求，超过一定规模的危险性较大的分部分项工程采用报告制度，自工程进场一星期内报建总安全监督部，以便实施及时监督，消除隐患，防止群死群伤伤事故的发生。
第19篇：安全防护
安全防护、文明施工、环境保护及临时设施
（一）安全生产目标
①杜绝一切工伤事故；
②无中毒、火灾、火警事故；
③杜绝重大车辆交通事故，减少一般责任事故，违章率低于10%，新职工入场三级安全教育，变换工种岗位教育率达100%；
④特种作业人员持合格证件上岗率达100%；
⑤按安全“一标三规范”检查综合评分合格率100%，优良率95%以上。
（二）安全生产保证措施
①认真落实施工现场安全防护设施的投放，确保其功能正常发挥，并为现场职工（包括监理人员）提供必要的安全防护和劳动保护用品，加强作业人员的自我保护，使安全生产建立的科学的管理、先进的技术、可靠的安全技术措施及防护设施的基础上。
②坚持“安全第一，预防为主”的方针，项目经理部把安全当作第一位工作来抓，下大力气增强全员安全意识，落实安全生产责任制，严格执行《安规》，以及安全检查和安全奖罚制度。坚决实行安全生产否决权。
③建立完善有效的安全管理系统，切实行使安全监察职能。项目经理部配备一位有安全工作经历，且熟悉施工工作的同志任安全主任，负责抓安全；各作业队同时也设安全主任、安全监督检查员、班组设（兼）职安全员，使安全工作随时有人抓、有人管，处于受控状态中。
④编制实施性施工组织设计时，有详细的安全技术措施，并层层技术交底，特殊工程要求作业人员持证上岗，切实加强安全培训与教育工作。
⑤认真实行标准化作业，严格施工纪律和劳动纪律，切实杜绝违章指挥和违章操作。
⑥制定定期安全检查制度，项目经理部每月检查一次，工程队每周检查一次，坚持每星期开展一次安全生产活动日制度，对发现的问题限期整改。
⑦加强现场施工生产防护，对脚手架、“三宝”（安全帽、安全网、安全带）及路口防护、施工用电、支架搭设、施工机具等严格按《安规》实施，进行有效监督检查和控制。
⑧进一步编制详细的交通组织方案，并与交管部门保持密切联系和配合，派专人负责配合交警疏通车辆、行人。管线施工时，槽壁上方设立围护，对所有的坑、井、洞口等设立明显的警示牌，并用木板加以覆盖或围护。临时道路靠施工区域的一侧，采用七合板进行分隔维护。积极配合业主加强对原有的地下管线的保护。施工前联系各有关部门，明确旧管线的位置，并按设计要求对其进行处理。
⑨油漆及稀释剂和其他对职工健康有害物质，存放在通风良好、严禁烟火的专用仓库，沥青设置放在干燥通风的场所。
本工程为市政道路工程，工程量较大且多为机械施工，对沿线周围的环境会造成一定的影响，因而制定环境保护措施非常必要。一旦中标后，我公司将认真组织、细致工作，确保施工沿线居民的生活、工作正常进行，并努力使沿线环境的免受破坏。
（三）文明施工
1、施工场地内的淤泥、弃土和其他废弃物等及时清除运输至指定地点，做到施工期间现场整洁。运土车辆的车斗采用蓬布加以覆盖，防止泥土撒落，进出工地时，进行冲洗，保持道路等干净、整洁。施工任务完成退场时，彻底清除必须拆除的临时设施和生活设施。
2、认真搞好施工现场规划，场内布置整齐，紧凑有序。机械设备归类并整齐停放；材料物资等分门别类及时入库或存放在指定位置等。
3、工地排放的污水、废油等经过处理符合标准后排入附近的沟槽内，严禁有害物质污染土地和周围环境。场地排水系统畅通，建筑垃圾集中堆放，及时处理。
4、噪音的设备，如发电机、空压机等加装吸间减振设施，减少噪音并使噪音控制在70分贝以下。在机械选型上要尽可能选择对环境污染小的机械。
5、优化施工方法、施工工艺，努力保护周围环境不受污染；对于噪音大的工序，尽可能安排在白天施工，以减少夜间对附近居民的噪音干扰。
6、施工便道作好管理养护工作，路面保持平整，两侧排水良好，雨季无沆积水；旱季适当洒水，防止尘土飞扬。对进出工地的车辆进行冲洗，保持道路干净、整洁。同时积极创造条件，努力减少施工期间对行人和车辆通行的影响。
7、施工场地设置必要的临时围栏，平交路口，大门口等设置明显的标志，使施工场地尽可能自成一体，以减少和外界的相互干扰。
8、做好生活区的卫生管理工作，厕所设化粪池，生活垃圾在指定地点堆放，生活废水排放入沟槽内，使其不遍地乱流，保持生活区的卫生和整洁。
（四）环境保护及临时设施
施工现场的科学管理、文明施工是工地安全管理的基础，是保证施工生产处于最佳安全状态的重要一环。本工程规模较大，加强文明施工是施工可的重要工作之一。
一、施工区域文明施工措施
①工地临时用水及排水设施全面规划，使设施不妨碍交通和工地周围环境。
②施工现场平面布置设有详细的布置图，工地四周采用高1.8m的七合板进行围护，入口显眼位置布置“五牌一图”。
③工地的人行道、车行道坚实平坦，保持畅通。频繁交叉处设有明显的交通标志或临时的交通指挥。
④作业中使用剩余器材及现场拆下来的模板、脚手架杆件和余料、废料等都随时清理收回，并且将钉子拔掉再分类集中堆放。 ⑤一切建筑施工器材（包括建筑材料、预构件、施工设施构件、机电设备等）都按施工平面图规定的地点分类堆放，整齐稳固，并按不同的品种、规格、型号、数量、出厂日期、进货验收日期及用途分类标示，各类材料的堆放不得超过规定高度。 ⑥施工现场设置足够数量的安全宣传标语牌，基坑、沟槽等危险处设置危险标志牌，夜间挂红灯警示。安全设施按规范标准设置，保证不随意乱动。
⑦严格遵守社会公德、职业道德、职业纪律，妥善处理施工现场周围关系，保持与周边居民关系融洽，友好相处，争取有关单位和群众的谅解及支持，控制施工噪音，尽量做到施工不扰民。
⑧言谈、举止文明，待人礼貌，充分尊重业主和监理代表。
二、生活区域文明管理
1、生活区域与施工区域严格分隔或分离。
2、生活临设井然有序，办公室、宿舍、食堂、浴室、厕所、库房、堆场等严格按总平面营建；空地绿化，专人护理；生活垃圾，集中堆放，定期处理；食堂设置纱门窗，炊事员持健康证上岗。
3、生活区域门头、围墙统一CI形象，标明公司规范简称和徽记，入口路侧树生活区总平面布置图牌，临设墙壁统一规划，书写标语、宣传画、规章制度等。
4、设立报刊栏、黑板报、宣传窗，配置乒乓球桌、羽毛球网拍、电视机等文体设施，丰富工人生活。
5、办公室各级人员岗位责任牌清晰，要求管理人员形象整洁，精干高效、热情细致、准时上下班，形成良好工作作风；室内摆放植物、盆景，每日清理，每周大扫除。
6、工人宿舍统一双层铁架订，统一蚊帐、被褥、凉席，配置电扇、桌椅等，严禁赌博和室内抽烟，严禁使用小电器，实行半军事化作息管理。宿舍悬挂值口牌，每天打扫。每周检查评比，实行奖罚制度。
7、生活区域实行连续围护，围护采用高1.8m的七合板进行。实行封闭管理，设专职保安员，出入凭证，外来人员进入工地必须登记，防止闲杂人员入内。
8、生活区域每隔10—15米配置灭火器材，积极开展灭“四害”，每周进行卫生检查评比、防火检查、绿化检查等，奖先进、罚落后。
9、设立建议箱，公开收集意见及建议，改进施工、技术、行政、财务、后勤、保卫、消防、卫生等工作。由项目部经理每日开箱处理。
三、临时设施措施 用电措施
A建立健全临时用电安全管理制度，定期对施工现场的所有电器设备、临电线路进行检查，保证用电安全。
B电工持证上岗，非专业操作人员严禁私接线路、动用电器。 C配电系统采用分级配电、三相五线制的接零保护。配电箱内保证电器可靠完好，其线形、定值要符合规定，开关标明用途，开关箱外观完整、牢固，满足防雨、防水、防尘的要求，统一编号，外涂明显色标，停用必须拉闸断电，锁好开关箱。临时配电线路按规范架设，架空线路采用绝缘导线，禁止使用塑胶软线，严禁成束架空或沿地敷设。
D各种电器设备及其电力施工机械与金属外壳，金属支架和底座采取可靠接零或接地保护，同时设两极漏电保护装置。
E手持电动工具的电源线、插头、插座保证完好，电源线不得任意接长或调换，维修、保养有专人负责。施工现场开挖的管道沟槽的边缘与埋地外电缆沟槽边缘之间的距离不得小于0.5m。
F220V照明电源按规定布设，装设灯具，并加装漏电保护器，照明电源电压小于36V，灯体与手柄连接牢固，绝缘良好，电源线使用橡胶套电线，禁止用塑胶线，行灯有防潮、防雨设施。
G电焊机单独设开关，外壳作接零或接地保护，焊线保证双线到位，无破损。焊接现场不得堆放易燃易爆物品。
H处理机械故障时，必须使设备断电，在施工设备送电前，通知有关人员。
I各类用电人员必须掌握与安全用电有关的基本知识和所用设备的性能。使用设备前按规定配备好相应的劳动防护用品，严禁设备带病运转。
J用电人员各自保护好所用设备的负荷线、地线和开关箱，发现问题及时找电工解决。非专业电器人员严禁乱动电器设备。
K电缆穿过建筑物、构筑物、道路、易受机械伤的场所及引出地面从2m高度至地下0.2m处，必须加设防护套管。
L对于夜间车辆通行的工程或机械设备，必须安装设置醒目的红色信号灯。其电源应设在施工现场电源总开关前侧。
地下管线保护措施
采取的防护措施：在施工前做详尽的调查和实地物探，摸清底下管线的走向及埋深，并在其正上方由测量打点，每隔5米打一木桩，每隔10米在桩顶插上小红旗，并注明“地下管线，施工危险”的字样。时刻提醒施工人员注意地下管线的保护。
事故紧急救援：一旦出现危险，及时向相关单位报告，根据相应管线的具体情况采取措施。组织人员进行抢修，将损失降到最低。
第20篇：工程安全质量工作汇报
安全质量通报 第九期
这一周，是我们加班加点赶工期的一周，是我们加快施工进度，迎接西安北站12月16日站房会议奋战拼搏的一周。一周来，全体员工团结一心，发扬了不怕吃苦努力拼搏的精神，不断推进形象进度，施工步伐稳步加快，站台信息屏已全部点亮，地下层票额屏、南站房票额屏顺利安装，闸机全部安装完毕，自动售票机也顺利安装„„ 在这繁忙施工生产中，项目部丝毫没有放松安全质量的管理，而是更加注重抓好安全质量。在项目部坚持狠抓安全生产和全体人员的共同努力之下，项目部安全生产继续保持了良好局面，施工质量保持平稳。良好的安全质量形势，为我们施工生产起到了保驾护航的作用，这是我们大家努力的结果，有我们全体人员付出的辛勤努力。虽说我们已取得了较好的安全成绩，然而，我们更要清醒的认识到当前施工生产任务依然相当的艰巨。安全也面临极大的压力
一、整体安全生产情况
一周来，项目部努力抓好安全质量管理，加强对施工的安全检查监督，做好安全教育，坚持施工现场的安全检查，不断提醒施工人员注意施工中的安全，告诫大家不能因施工紧张而忽视安全质量。项目部在安全监督检查中，对发现的问题及时解决处理，尤其是狠抓了消防安全，消防安全整体形势保持了良好，在西安路局消防安全检查中，我们没有出现任何问题，指挥部对我们消防安全工作给予了肯定。施工生产中，作业队施工人员大都能自觉维护安全生产，尤其在夜间加班施工中，大家更是谨慎小心，把安全放在首位，把质量放在首位。大家的安全质量意识不断增强，更加认识到了安全的重要性。项目部在检查中看到，人们的安全意识没有因施工的紧张繁忙而出现消弱，相反是更加注意了加强安全施工。
三个作业队，都在争分夺秒抓紧时间抢工期、赶进度，力争在本月16日前把主要的施工工作完成，用实际行动迎接西安北站全路站房会议的来到。在大家的努力之下，目前南站房票额屏、地下层票额屏已安装到位，高架层检票屏也在抓紧进行安装，广播、监控也基本完成，设备调紧张的进行，地下层自动检票机安装到位。各作业队都在积极推进施工进度，抓紧一期施工剩余工作量的施工。在施工中，作业队始终注意做好安全防护，注意及时清理施工垃圾，尤其是对易燃垃圾的处理及时干净。在焊接时作业人员自觉按照上级的要求，做好了“三个一”：一个消防器、一块防火布、一个防护人员，消防工作扎实有效。大家共同为我们的安全施工生产做出了努力。
二、需要进一步加强的方面：
1、要在工作效率上进一步努力，努力提高施工的效率，不要打疲劳战、消耗战。在施工中我们也注意到，施工效率还很低，工作效率低疲劳施工、打消耗战，往往是事倍功半，使得人们精疲力尽。精疲力尽的施工往往安全就难保障，所以要在效率上下功夫，不断提高施工效率，减少作业时间，精力充沛的投入施工。
2、要进一步增强工作责任心和安全责任感。只有树立起为企业多做贡献的思想，才会在实际工作中不怕吃苦努力工作，才会更好的投入施工安全生产。
3、要不断加强文明施工，树立我们企业的良好形象。每一个施工人员都要努力维护我们企业的形象，不要给它摸黑。大家要不断提高对文明施工的认识，从点点滴滴做起，从小事做起，施工中处处讲文明，处处树立好我们的形象，共同为维护好电化局的形象做出我们的努力。 目前已到了西安北站施工最关键的阶段，安全生产必须牢牢抓好，切不可有一丝一毫的麻痹大意。我们全体人员一定要咬紧牙关，同舟共济，继续发扬连续作战、不怕疲劳的精神，搞好施工安全质量，推进施工生产，从现在开始从自我做起，牢固树立安全质量意识，树立精品意识，全力以赴完成施工生产任务，在西安北站树立起我们西安通号处的良好形象。
