农村公路局治超工作汇报
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山西省公路局 2009年治超工作总结
2009年是新中国成立六十周年，普天同庆的盛世之年，是我省开展“无缝隙，拉网式”治理非法超限超载车辆工作的第二年，是巩固治超成果，积极探索长效治理机制的关键年。全年我局的治超工作，在省政府和交通厅的正确领导下，认真贯彻落实交通部等国家九部委《关于印发全国车辆超限超载长效治理意见的通知》、华北五省（区、市）人民政府《关于治理非法超限超载车辆确保道路交通安全的通告》和《山西省人民政府关于治理非法超限超载车辆确保道路交通安全的意见》精神，坚持对非法超限超载车辆治理力度不减，进一步加强了对超限运输检测点的规范化建设和管理，严格执行省政府第224号令《山西省治理车辆非法超限超载工作责任追究办法》，规范治超人员执法行为，取得了丰硕的治理成果：
全年全省干线公路共检测车辆8070456辆，查处超限车辆768辆，超限超载率控制在0.01%，卸货1195.64吨。干线公路非法超限超载运输现象进一步减少，因超限超载引发的交通事故率明显下降，道路通行秩序得到好转；公路、桥梁得到有效保护，人民群众的出行拥有了更为安全畅通舒适的交通条件。
1 成绩的取得主要得益于以下工作：
一、加强组织领导 监督管理到位
任何一项工作要取得突破和进展，关键在于领导是否从思想上真正重视，从行动上真正落实。针对治理车辆非法超限超载这一顽症，我局遵照省委张宝顺书记在全国治超工作现场会的指示，坚持从“以人为本”的高度出发，把它当做一项关系民生，关系公路事业全面协调可持续发展的大事，一抓到底。认真组织实施“一把手工程”，层层建立严格的领导责任制，按照“零超限”的治理目标，实行行政首长负责制，定期听取汇报，随时暗访督察，发现问题及时解决。
省局成立了以局长戴飞同志为组长，其他班子成员为副组长，相关职能处室负责人和各分局局长为成员的治超领导组，组建了稽查队，领导组下设办公室负责处理治超日常事务，治超领导组与各分局签订了《治理车辆非法超限超载车辆目标责任书》，明确了职责任务。各分局也成立了分局局长为干线公路治超第一责任人、各公路段段长、检测站站长为本辖区治超第一责任人的治超领导组织机构。分局与所属各有关单位签订治超目标责任书，要求各单位在当地政府的领导下，认真落实目标责任管理，层层签订目标责任状，任务到人，积极主动地开展治超工作，认真履职并从人力、物力、财力上给予支持和保证，做到人员到位、措施到位、落实到位，为治超工作的全面开展奠定了坚强的组织保障。
2 省局设立了明察暗访组和稽查队，不定期在全省开展稽查督导工作，查出问题及时督促整改。各分局把超限检测点执法人员姓名、照片、执法证件号码等进行公示，公开接受社会监督。在社会各界聘请政风行风监督员，设立举报箱、举报电话。执法人员要求着装整齐，佩戴标志，持证上岗，文明执法。执法过程做到执法有据、处罚得当，手续完备。
二、加大宣传力度 营造良好氛围
为确保治超工作顺利进行，最大限度地争取社会各界的理解、支持和监督，各分局坚持广泛宣传与重点宣传相结合、流动宣传与固定宣传相结合、法律咨询与思想沟通相结合，加强了公路法律法规及治超政策的宣传力度。全年全省共召开协调会、座谈会、咨询会6963人/712次，张贴布告、宣传画79653份，广播宣传20855分钟/1396次，电视宣传1799分钟/177次，印发宣传手册5285份，制作宣传标牌400块，喷刷宣传标语1065幅，出动宣传车51835千米/765次，签订协议书482份。
各分局法制宣传工作组内教外宣齐头并进，一是对治超过程中表现出来的好人好事以及反映出来的问题、实例及时地通过宣传部门、新闻媒体和检测站的《简报》加以报道，不断加大对治超工作相关政策及阶段性成果宣传力度；二是结合山西省人民政府2
23、224号令等大型宣传工作，制作治超宣传图片，发放“治超”宣传资料，召开部分生产企业、
3 车主、驾驶员代表“治超”座谈会、现场咨询会，开展 “治超”政策法规咨询服务宣传活动，通过这些形式各异、内容生动的宣传，增强了广大公众对“治超”工作的理解和支持。
今年七月，全国车辆治理超限超载现场会在太原分局小店超限检测点顺利召开，李盛霖部长、张宝顺书记、王君省长和牛仁亮副省长在全国治超现场会上作了重要指示和讲话。会后，小店检测点先后接待了来自全国28个省市400余名代表前来参观学习治超先进经验。中央2台经济频道、中央电视台新闻频道、中央电视台《焦点访谈》等栏目对小店超限检测点进行了采访报道。对小店检测点的先进管理模式、不停车检测系统的使用状况、208国道治超前后通行状况、“治超勇士”乔建宁同志的先进事迹进行了详细的素材收集。通过形式多样、内容丰富的宣传活动，营造出浓厚的宣传舆论氛围，治超法规、制度及省、市治超会议精神得到更有效的贯彻落实，为治超工作营造了良好的舆论氛围，给治理超限超载工作打下了坚实的基础，在分局所辖国省道干线公路沿线形成人人关心治超、人人参与治超的全民治超良好社会氛围。
三、强化队伍建设 提高执法能力
我们始终把执法队伍建设与管理作为一项首要工作来抓，提高执法队伍素质，提升执法水平，培养其依法行政，执法为民，奉献社会的宗旨意识是我们始终不变的追求，也
4 是做好治超工作的前提和保障。
从2009年三月份开始，各分局以学习实践科学发展观为契机，组织执法队伍深入学习科学发展观，用“以人为本”、“统筹协调”、“科学发展”等科学发展观的思想精髓，教育引领执法队伍，培养其爱岗敬业，执法为民的宗旨意识。
太原分局组织各检测点人员进行了交通部关于行政执法风纪等五个规范的培训。主要学习交通行政执法风纪等5个规范暨路政执法文书规范制作，指派有实践经验的一线治超执法工作者就治超执法工作中的超限案件按新的法律文书规定制作出样板，进行讲解。通过培训使内业管理进一步明确了治超执法文书的填写使用，对如何启用新的执法文书以及执法文书的制作有了进一步的认识和提高；各超限检测点通过实地学习考察兄弟单位路政管理工作和学习调研阶段的一些好做法好经验，达到了学习先进、反思不足、制定措施、推进发展的目的。
临汾分局在国庆前夕，组织执法人员参加分局举办的以“爱党、爱国、爱公路”为主体的知识竞赛，回顾我们党引领全国人民60年走过的风雨历程，重温改革开放30年我国社会主义建设取得的伟大成就，激发其爱国热情，培养其执法为民，奉献社会的坚强意志。
大同分局所属的检测站以党风廉政建设为重点，结合当地政府行风评议活动的开展，针对治超工作的特殊性质和要
5 求，在队伍建设方面采用岗前学习，岗后汇报，岗位培训等方式，深入开展了以理想信念教育、政策法规教育、形象素质教育、职业道德教育为内容的四项教育活动，在教育活动过程中确立了“形象是生命，作风是根本，稳定是基础，维权是重点”的形象定位，每人领发治超执法手册一本，不定期抽查考核，以确保执法人员学有成效。在活动中，结合实际工作，不搞形式，不走过场，通过身边的先进人物和典型事例现身说法，避免空洞的宣传和说教，让大家觉得看得着，摸得着，真实可信，学有方向，赶有目标，增强了各级干部特别是党员干部的责任心和紧迫感，尽职守业爱岗敬业的精神明显增强，自律意识和文明服务的意识大为提高。
四、规范站点管理 严格日常考核
我局管理的干线公路每天投入一线治超人员3147人。其中参加37个固定检测点治超1741人，参加当地政府流动稽查的1406人。为了保证检测设备正常使用和检测数据的准确性，各市、县质检部门对所有在用的设备进行了检定。为了保证超限货物有效卸载，每个固定检测点还租用了挖掘机，硬化平整了卸货场地，保证了卸货工作又快又省。各项硬件设备的齐全且处于良好状态，保证了检测、卸载工作的正常有序开展。
固定检测点实行昼夜24小时值班制度，为了确保24小时不间断，防止治超出现“空档”。我们每个点都专门配置
6 了多台发电机组，保证检测不间断，针对人员进行了合理分工，调整充实了部分岗位，增加了督查力度，确保了岗岗有人，人人负责，治超有序。
各分局继续开展以“公心、静心、热心、耐心、专心、细心”为内容的“六心”服务，实行上岗列队集体宣誓、列队上岗、相互敬礼交接班制。实施“人定岗、岗定责、责定绩、绩定奖”工作机制和工作人员一月一考核奖惩制，各路政支队加大了日常稽查检查力度，对工作日志、稽查记录、监控记录、当日报表等表格进行了规范，明确记录要求，保证格式规范统一，记录翔实具体，考核有依有据。切实做到查处严格、卸载到位、处罚得当、手续完备。对检测到的超限车辆，我们的执法人员能坚持原则，对前来说情的亲戚、同学、朋友及领导，动之以情、晓之以理，说服他们让违法车主接受处理。对那些无理取闹的车主们，我们更是正气凛然，毫不退缩。确保了查处工作迅速、有力、到位。
目前，我局已有二十多个固定检测点完成了规范化建设。各分局积极完成了征地审批手续，并与施工单位、监理单位签订了新检测站建设责任书，确保了将新站建设成全省一流的规范化、标准化、统一化检测站。
五、杜绝公路“三乱”，促进行风建设
我们把治理公路“三乱”当作一项长期而艰巨的任务来抓，始终保持思想不松、组织不散、标准不降、力度不减、
7 巩固成果、防止反弹，严肃查处违规违纪行为。
我们要求全体执法人员严格执行全国治超“五不准”、“十条禁令”、省局的公开承诺和《超限检测人员违规违纪处理暂行规定》。从上到下按照治理公路“三乱”目标责任书要求，明确责任，一级抓一级，层层抓落实。同时，加强执法人员教育管理，常讲治理“三乱”工作，常给全体人员敲警钟，让全体执法人员时刻绷紧治理公路“三乱”这根弦。
大同分局在狠抓内部管理、狠抓路面规范执法、配合当地政府各项治超行动等方面从纪律管理上采取了一系列行之有效的措施，严格了值班制度、考勤制度、岗前学习制度、请示汇报制度、考核制度、行政执法车辆的使用和管理制度等，形成了一个比较完整配套的管理体系，做到了有章可循，有规可依。“看好自己的门，管好自己的人”，不断加强法制教育和职业道德教育，提高执法人员素质，在考核奖惩方面，我们对事不对人，一视同仁，发现违规违纪行为，严肃查处，确保了制度的贯彻落实；为强化监督，分局支队领导班子成员蹲点包片，委派支队稽查队驻点监控，做到日日汇报稽查情况，发现问题，及时纠正，及时处理。另外为强化了监控的手段和能力，投资安装监控仪器，在今年新审批的站点全部安装不停车检测系统，从制度和措施上保证了路政执法人员依法行政，依法治超，实现了治超管理水平的新跨越。
8 太原分局针对路政执法工作中存在的突出问题，稽查大队全方位开展整顿工作，为全体执法人员统一更换了新执法证和新式执法制服，对公路监督管理车辆进行了严格的审验，稽查中对工作纪律涣散、着装不整、上岗睡觉及其他违纪违规行为进行了规范整顿。通过整顿，全体执法人员在执法中做到了证件齐全，着装整齐，仪态端正，执法文明，无携带手机，酒后上岗现象，无漏岗、睡岗、抽烟、看报、做与工作无关的事情，进一步树立了良好的路政执法形象。
各单位都加大对有关治超工作投诉的处理力度。利用“政风行风热线节目”、举报电话等形式认真受理车主和广大驾驶员的投诉，做到有问必答，有疑必解，对于查处的违规违纪行为，省局都督促各分局按照规定给予了严肃处理，有效地净化了执法环境，保证了全省干线公路基本无三乱。
六、存在的问题和今后的打算
过去的一年，治超工作取得的成绩是明显的，但工作也中存在不少的问题和困难，诸如新检测站建设、开办经费严重不足的问题，辅助工作人员合同签订落实问题，治超经费不足等等问题，都有待进一步落实。
在今后的工作中，我局将以贯彻落实全省治超工作会议精神为契机，继续按照省政府、省厅的要求，认真组织好两个《办法》的学习、宣传和实施工作；继续按照交通运输部《交通行政执法五个规范》精神，进一步规范执法行为，提
9 高执法水平；强化监督，强化稽查，进一步强化责任倒查。努力做到思想认识到位、人员装备到位、工作措施到位、督促检查到位、舆论宣传到位。坚持以人为本、以车为本，进一步总结经验，巩固成果，继续抓好检测点规范化建设，积极探索建立治超长效机制，为公路事业又好又快发展而不懈努力！
二00九年十二月三十一日
推荐第2篇：公路局治超工作实施方案
2006年治超工作实施方案
××公路局
为认真贯彻执行《公路法》、国家九部委《关于印发2006年全国治超工作要点的通知》和上级有关部门的指示精神，确保公路完好畅通，防止和减少道路交通事故，保护人民群众生命和国家、集体、个人财产安全，维护道路运输市场秩序，现结合工作实际制定本实施方案。
一、指导思想
严格按照国家九部委《关于印发2006年全国治超工作要点的通知》的规定，从落实科学发展观、构建和谐社会的角度，继续加强“治超”工作，坚持规范行为、依法严管、标本兼治、立足源头、科学“治超”的方针，综合运用经济、行政、法律手段，加强领导，落实责任，确保“治超”工作各项措施落到实处，在巩固和扩大治理成果的基础上，逐步建立起完善的“治超”工作长效机制
二、组织领导
为加强对“治超”工作组织领导，局成立“治超”工作领导小组，在上级的统一领导、统一部署下，按照国家九部委“治超”工作要点开展治理工作。调整“治超”工作领导小组。其组成人员如下：
组 长：×××
副组长：×××
成 员：×××、×××、×××、×××
领导小组下设办公室。办公室设在局路政科，×××任主任。办公室具体负责全局公路系统超限超载治理工作的指导、调度、协调、信息收集、报表统计、宣传报道和监督检查工作，并及时向领导小组和上级报告有关工作情况。
三、工作任务与要求
（一）广泛开展宣传活动
1、制定宣传方案，充分利用各种宣传形式和渠道，围绕超限超载的危害、治理的目的、意义、治理措施等，广泛开展宣传活动。一是悬挂、张贴宣传横幅、标语，印制发放宣传单、出动宣传车、设置标志牌、政务宣传栏等进行宣传；二是通过报纸、电台、电视台、网站等新闻媒体积极开展宣传报道，广造声势，形成全方位、立体的宣传格局，营造浓厚的社会舆论氛围。
2、集中组织开展“治超”执法人员的上岗强化培训工作。培训内容包括：①传达有关文件和领导讲话精神及实施
方案内容；②观看“三乱”曝光录像片，进行廉政教育；③学习讨论“治超”有关工作制度规定及检测检查、处理处罚、执法程序和执法文书的制作；④邀请专家讲课；⑤进行考试；⑥交通指挥动作训练等。
3、宣传内容要注重针对性，宣传方式要注重实效性，要集中展现各地“治超”工作中的典型经验、先进事迹和突出成效等。同时，还要加大对超限超载行为违法性的宣传和教育，对超限超载的典型案例进行曝光，消除超限超载惯性心理。
（二）坚持联合治超，加大依法严管的力度
继续实行路面联合“治超”执法，确保人员投入，坚持齐抓共管、协同作战，始终保持严格执法的态势，以巩固成果，防止反弹。在开展“治超”执法过程中，要继续按照交通部、公安部、发展改革委《关于进一步加强车辆超限超载治理工作的通知》（交公路发[2004]455号）的要求和超限超载认定标准，对发现的违法超限超载运输车辆，要按照《公路法》、《道路运输条例》、《道路交通安全法》及其实施条例的有关规定，严厉进行处罚，同时严格实施卸载，消除违法行为。对严重超限超载的违法运输车辆，应按照法律、法规的规定从重处罚。
（三）工作原则和要求
严格按照国家九部委《关于印发2006年全国治超工作要点的通知》各项治理工作要点，加强领导，强化工作措施，加强执法监督检查，规范执法行为。
1、加强协作配合。公路路政队伍作为交通执法队伍的一支重要力量，对超限超载治理负有法定的义不容辞的职责。全体执法人员必须牢固树立大局意识、责任意识，认真履行职责，按照“统一口径、统一标准、统一行动”的要求，在上级的统一领导下，加强同有关部门的协作配合，形成综合治理的合力。
2、严格执行统一的超限超载认定标准，进一步加强和规范管理，同时联合有关部门对现有车型进行全面清理，整合和解决车辆“大吨小标”问题，继续打击非法改装车辆。在实施检查过程中，严禁以目测或凭难判定超限超载车辆。
3、要严格坚持卸载与处罚相结合的原则，依法管理，避免重复处罚。严格执行超限超载处罚标准，严禁只罚款不卸载。
4、区别对待不同类型的车辆。重点检查处理从事大件物品运输和运输煤炭、矿产品、钢材、建材等大吨位超限超载车辆，对重量不超的运载不可解体物品和冰箱、彩电、汽车等规则尺寸物品的运输车辆不予卸载；对蔬菜瓜果等鲜活农产品的运输车辆、油、汽等化学危险品专用运输车辆，不实施卸载措施，但要实行现象告诫、登记，并将有关违章情况通报车籍所在地有关部门处理，加强管理，控制超限超载；对于超限超载登记超过3次的实行抄告、公示制度，由车籍所在地交通部门取消其营运性运输从业资格。
5、检查期间如遇通行车辆密集时，则只拦截检测检查大吨位的超限超载车辆；如发生交通堵塞，疏导交通。严禁执法人员随意上路拦车检查、强行追车检查。恶劣天气或条件不具备时，停止检查。
6、检查站的检测通道要用锥型警示桩设置检测警戒区，并在距检测点1000米和500米处设置安全防护设施和检测过渡区，100米处设置“限速20”，50米处设“称重检测点”，称重通道右侧设照明设备。配备的检测称重仪应始终保持正常的技术状态，定期检修并通过技术监督部门的校检认定。
7、严格遵守车辆检（测）查与处理处罚程序。实施检查必须由二名以上执法人员参加。发现超限超载车辆后，示意其减速靠边停驶接受检测、检查。执法人员实施检（测）查时，应首先向当事人敬礼，表明身份，说明检查理由，请当事人出示相关证件，交记录员登记后，引导被检车辆以每小时5公里匀速通过称重检测仪，称重仪打印出验测单后，操作员应请当事人在检测单上签字确认，并将车主联交当事人，并按照《交通行政处罚程序规定》的程序及有关处罚标准实施处罚。做出处罚前应制作《勘验检查笔录》、《询问笔录》，必要时运用照像、摄像设备收集证据。作出处罚应向当事人出具《违法行为通知书》，《处罚决定书》，交当事人签收。
四、执法监督和责任追究
为确保超限超载治理工作的有效开展，树立良好的公路执法队伍形象，践行“三个代表”重要思想和“立党为公、执政为民”、“服务社会、奉献人民”的宗旨，必须加强执法人员的学习教育，强化执法监督检查措施，加强队伍建设管理。执法人员必须严格遵守有关规定，对违纪、违法有关责任人实行严格的责任追究。
1、加强对执法监督检查工作，建立健全明察暗访、投诉举报查处制度，确保执法人员依法行政、文明执法。局“治超”领导小组下设的办公室具体负责日常监督检查工作。要在醒目位置设置执法政务公示栏，公开举报投诉电话，自觉接受社会监督。
2、执法人员必须严格遵守上级和本局制定的“治超”方面的各项规章制度和工作纪律。对于违反各项规章制度、工作纪律的，依照有关规定严肃处理。对于有吃、拿、卡、要行为的执法人员一经查实，坚决调离执法岗位，情节严重的予以辞退或开除公职，构成犯罪的，移交司法机关处理；特别是对于执法人员内外勾结，私处带车、放车逃避检查的，一经查实，坚决从严处理，对直责任人坚决开除公职，决不迁就，并追究有关科室的领导责任。
3、执法责任人要对所属执法人员严格管理、教育，要以身作则，带头坚持原则，严格执行各项规章制度，自觉抵制不正之风；加强内业管理，保持办公场所卫生、有序；坚持岗前工作例会制度，消除安全隐患，及时向上级报告反馈工作情况。
五、加快“治超”长效机制建设
1、针对治超工作过程中出现的新情况和新问题，及时总结、研究“治超”工作的基本经验和内在规律，逐步建立“治超”长效机制。
2、根据有关法律法规，结合本地实际，有针对性地制定和出台“治超”方面的规定，建立多层次“治超”规章制度体系。
3、强化管理规范，加强横向联合，推进信息共享，建立起“治超”网络，为长效治理工作奠定基础。同时，提高“治超”检测工作的效率，在依法“治超”的同时，有效保障公路交通畅通。
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园区治超工作汇报
尊敬的各位领导、同志们：
有色园区自三月份纳入市委、市政府治超工作目标考核单位后，认真贯彻全市治超工作会议精神，围绕工作目标和工作重点，认真扎实的开展工作，取得了阶段性成果。现将园区治超工作汇报如下：
一、前期工作回顾
（一）加强了班子建设、进行了广泛的宣传教育。园区管委会近期统一部署，按照“依法严管、标本兼治、立足源头、长效治理”的总体要求，组织了园区治超综合执法行动小组，成立了园区治超办，明确了专人对辖区内、镇属企业，管委会所属企业、施工工地载货车辆进行了宣传教育，发放了宣传手册、“致司机同志的一封信”一千多份；组织召开村、镇治超宣传会议百余场；在园区主要干道张贴了治超标语；巡逻车进行了扫街式广播宣传治超口号。5月21日，园区召开了园区城市管理大提质推进大会，开会范围涉及镇、村、组及各源头治超单位，签订源头单位治超责任状。加大了对园区“春雷”治超行动的宣传力度，做到治超工作家喻户晓。
（二）完成了治超源头单位调查摸底。安排了园区城管和行政执法大队对园区载货汽车生产、改装、销售企业、以及园区范围内由市政府批准并向社会公布的矿山、水泥厂、煤场、砂石料场、汽车货运站（含物流园区、物流中心）蔬菜集散站（场）等货运量较大、易发生超限超载的重点货运源头单位进行了调查摸底，并登记造册。
（三）完成了治超硬件设施的配备。在园区后营大道大浪江桥处、郴资大道白露塘加油站处设置了治超岗亭，并配备相应的硬性设施。
（四）采取了多次治超行动。在驻园区治超办的带领下，治超队员对园区各个重要施工单位所在路段进行了治超突击行动，对超载车辆进行查扣处理，对园区运输企业、司机起到了很好的警示作用。
（五）提高了执法人员综合素质。园区管委会对园区治超办、交警中队及园区相关执法人员进行了相关法律法规和治超业务的培训，并对新聘执法人员进行了军训。
二、园区治超工作面临的困难：
（一）治超起步晚，底子薄。园区自3月起市委、市政府将园区纳入治超目标管理考核单位，由于之前园区治超工作未形成健全体系，因此，治超经验缺乏，需市委市政府大力支持和帮助。
（二）治超源头杂，管理难度大。出口加工区在建工程量大，周围有色金属矿产资源丰富，货运车辆往来频繁，货运源头单位多而杂，无形中加大了源头治超难度。
三、园区治超下阶段工作安排
为顺利开展园区治超工作，经园区管委会研究决定开展如下工作：
（一）加大治超的宣传力度。我们将进一步向园区各单位、村组对园区治超工作进行大力度宣传，做到治超人人皆知。
（二）加强队伍建设。我们将进一步对全体治超人员进行业务培训及充实治超力量，建立一支勤政、务实、高效的治超队伍，树立良好的执法形象；进一步健全、完善治超工作的各项规章制度。
（三）建立健全工作机制。严格实行督查问责制和责任倒查机制。进行不定期明查暗访和定期专项督查，对所设计的有关环节实行责任倒查，逐一追究相关部门责任人的责任。
（四） 加大治超工作投入。为确保园区治超工作有序开展，园区加大对园区治超工作的投入，完善治超工作设施。
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宾县交通运输局 2011年治超工作汇报
今年以来，我局严格按照上级业务主管部门的工作部署要求，扎实开展路政治超工作，取得了阶段性的成果，现将治超工作向领导汇报如下：
一、总体工作情况
自治超工作开展以来，县委、县政府高度重视，成立了以副县长徐安海同志为组长的治超领导小组，设置了专门的办公室，具体协调每个部门的治超工作，按照 “抓综治、保安全、保畅通、为人民”的总体要求，坚持“政府主抓、部门联动、齐抓共管、坚持不懈、综合治理”的方针，充分发挥政府各部门职能，严格责任，密切协调，坚持源头监管与路面治理相结合，重点治理与长效治理相结合，治超站点检测与道路流动稽查相结合，我局与交警等部门配合的联动稽查队伍，配备了治超设施，落实了治超专项经费，严防死守，群防群控，取得了阶段性成效。
1、教育为先，开展“全方位”宣传 知法才能守法，开展公路治超工作，必须以宣传开路，始终把宣传教育贯穿到农村公路治超工作全过程，保持必要的宣传声势，努力在全社会营造良好的治理超限超载氛围。一是坚持正面宣传和宣传正面，提前宣传政策、措施，做到社会群众看的到、听的见，对治超政策耳熟能详；二是拓宽宣传渠道，充分利用报纸、广播、电视、网络等多种媒体，利用村口路边、货运站场、公路边坡、养护工区、收费站点、货运企业等多种场所，采取悬挂横幅、刷写标语、组装宣传车辆、散发传单、开办专栏展板等多种形式广泛宣传，努力使治超法规做到家喻户晓，路人皆知。三是对超限超载工作中的一些深层次矛盾，利用舆论监督，通过新闻媒体曝光，给违法违规者施加压力。
2、加强领导，实行“一把手”负全责。
治超工作领导机构和办事机构成立后，在深刻分析了治超工作攻坚克难所面临的深层次矛盾、问题和我县治超工作难点的基础上，结合实际，进一步明确了目标，夯实了工作责任，县政府与领导小组各成员单位、各乡镇，签订了目标责任书，确保责任链条连续不断，各项措施落实到位。同时，把治理超限超载工作纳入各级各部门综合考核的重要内容，县政府督察室和监察局定期督办并对超限超载工作开展情况在全县通报,以上考核监督机制的建立,为治超工作提供了强有力的组织保证。
3、重拳出击，联合治超
为了加强路面治理，我们对全县道路情况进行认真摸底，选择重点路段、桥梁和道口，设置了数量适中、监控有效的超限超载检测站点，派人长期执守，严格控制超限超载车辆的运输活动，分别在同哈线、糖坊镇等2条车辆密集重要路段上设置了1个治超点、1个布控点和1个卸货场，采取部门联动、干线公路、农村公路联动的方式，发现超限超载车辆立即将其引导到超限检测点或临时卸货场，如果距卸货场较远，执法人员采取就近卸货的办法，直到载重达标后才予以放行，针对治超中某些车辆屡卸屡超，绕道逃避治超点等问题，我们本着标本兼治，重在治本的原则，建立“黑名单”制度，实行严管重罚，凡进入“黑名单”的车辆，每逢必查，不让非法运输户心存幻想，彻底打消其侥幸心理。与此同时，我们定期不定期的深入到运输企业、个体汽车运输户、维修站点和治超检测点等超限超载重点控制企业和场所进行监督检查，采取疏堵并举，以堵为主的管理方式深入打击超限超载运输行为，今年来，我县累计投入路面执法人员 18000余人次，查处违法超限超载车辆63辆，卸载货物156吨。
4、查堵并举，从源头控管
我们加强了源头控制，查堵并举。一方面采取查堵结合，以堵为主的办法，积极实施货物源头控制集中治超专项行动，县治超办同各企业签订了《源头治理车辆超限超载工作责任书》，县道路运输管理站与各货运企业签订了超限超载治理工作目标责任书和从业人员承诺书，从源头上加强了治理，杜绝了超限超载行为的发生。
5、锲而不舍,打造“能战斗”治超队伍
针对治超工作新要求，新标准，我们从加强执法人员培训入手，竭尽全力塑造一支高素质的执法队伍，对执法人员培训的主要内容有：相关法律法规、新的认定和卸载标准、纪律要求等，让执法人员真正吃透治超各项政策，培养公正廉洁的工作作风，保持长久不衰的昂扬斗志。在去年年底和今年夏季，我们分别组织路政执法人员开展了路政管理人员队列演练、指挥手势、仪容风纪等内容进行了系统培训。同时，邀请县法制办进行两期法律法规培训，培训结束后，队伍规范执法、文明执法理念得到进一步加强，路政人员能自觉将法律知识运用到路政执法工作中，做到了处罚程序合法，处罚依据准确，处罚事实清楚。
二、取得的工作成效
1、车辆超限超载态势得到有效治理。从全省治超工作会议以来，随着治超宣传和工作力度的加大，加大打击力度，采取强有力措施，治超站点严防死守，各主要路段、路口等重要通道由专人负责监控，加大道路巡查稽查力度，车辆超限超载态势得到有效治理，货运车辆超载率控制在了2 %以内，除县里重点工程 55吨以上超限超载车辆基本消除。
2、运输环境逐步改善。全县公路交通状况明显改善，公路通行能力完全恢复正常，特别是下半年以来未发生交通堵塞现象，公路桥梁得到有效保护，全县公路大面积、非正常损坏明显减少，今年以来再没有发现新增危桥。
3、交通事故明显减少。与全省集中治超前相比，全县道路交通安全事故明显减少，未发生大的堵车现象和因超限超载造成桥梁倒塌及恶性交通事故，全县境内公路安全畅通。
4、货物源头得到有效监控。对货物源头的治理是治超工作的重点。按照“属地管理、条块结合、以块为主”的原则，强化对货物源头的监管和巡查。
5、社会对治超的认识有明显提高。唤起全社会对治超工作的理解和支持，是取得治超工作胜利的基础，因此我们在治超工作中始终把宣传教育贯彻到整个工作中去，营造良好的氛围，为治超工作的顺利进行打造良好的环境。
6、货运价格合理回升。通过集中治理，有效地遏制了非法超限超载运输现象，运输市场进一步规范，公路运输价格基本形成合理的价格机制，平均运价合理回升，提高率达到20%以上。
7、打击短途超限超载运输专项行动成效显著，交通运输环境进一步得到改善。按照省市精神，依据《关于开展治理超限超载工作实施方案》，依托县电视台和发放宣传资料、张贴标语等大造舆论声势，创建良好氛围；采取条块结合，明确责任，加大打击力度，流动稽查中队坚持不间断巡查和接举报快速反应，及时处治，坚持逢车必检，逢超必罚，全面打击短途超限超载车辆。通过路面蹲守和流动稽查，有效打击和查处了短途超限超载车辆。
三、下一步打算
尽管我们通过扎实地开展治超工作，逐步摸索出了一些行之有效的办法，取得了阶段性成效，但治超工作是一项长期性的工作，特别是农村公路治超存在着线多、面广、治超工作量大、经费不足等诸多困难，要彻底纠正超限超载行为非一朝一夕的事，必须常抓不懈，严管重处，总结经验经验，巩固成果，今后，我们将重点做好以下五个方面的工作。
1、认真组织好宣传和实施工作，采取各种手段大力宣传，把宣传活动引向深入，要制定学习方案、定出学习计划，把治超工作进一步引向深入。
2、进一步巩固路面治理成果。治超工作开展以来,长途运输车辆的非法超限超载行为已得到有效治理，路面治超的工作重点仍然是短途运输、驳载等行为，进一步巩固路面治理成果、完善路面管理机制,确保无一辆超限超载车辆驶出我县。
3、进一步加强货物源头的治理。各治超成员单位进一步完善制定货物源头实施细则。对货物源头实行巡查监管。并制定货物源头治理的抄告、移交流程图，制定合法货源单位的登记、报表、抄告等范本，实行对货物源头的有效监管。
4、进一步完善治超点的管理。制定非法超限超载车辆责任倒查流程图，完善对查获的超限超载车辆档案、资料的管理，并抄告、移送治超办和按照《治超工作责任倒查追究制度》对相关责任人实施责任追究，并负责督办。
5、严格责任追究。对治超工作中玩忽职守、徇私舞弊、滥用职权、不作为或乱作为的执法人员，给予严肃处理，对查扣的双超车辆，按程序进行责任倒查，并追究当事人的责任。
推荐第5篇：咸宁市公路治超情况(公路局)
公路治超情况简介
一、治超工作现状
自今年5月1日收费站撤销以来，通过我市国省干线公路的重型超载货车与去年同期相比增加了70%以上，公路使用寿命和交通安全面临着严峻挑战，我局于6月1日起在全市范围内开展第三次“公路治超百日大会战”，做到加强宣传，营造治超氛围；加强部门协作，联合治超；整合公路部门人力资源加大治超力度；加强领导督办；加强信息反馈。至目前止，全市公路部门共出动路政执法人员2400人次，检测车辆5000台次。卸载车辆2200台，卸货20000吨。
二、治超工作存在的问题
一是个别地方认识不到位。认为治超不利于重点企业的发展，不利于招商引资的大环境。二是部门联手配合难度大，难以形成合力。国家明文规定九部委联合治超，但最终落实的只有交通部门一家。三是砂石料厂违法装载治理难度大。
三、对治超工作的建议和请求
一是对咸宁市治超领导小组成员单位进行重新调整；二是定期召开联席会议，对治超工作进行督办。三是把治超工作纳入九部门年度责任目标考核。
推荐第6篇：丰喜治超工作汇报
阳煤丰喜集团运城货运站
治超工作汇报
尊敬的各位领导：
阳煤丰喜集团临猗公司位于运城市西北方向25公里的临猗县城西郊，占地面积1700余亩，固定资产16.05亿，产值15亿元，利税2亿元。主要产品为尿素60万吨/年，甲醇30万吨/年，二甲醚1万吨/年。运城货运站主要是给临猗总厂运送原煤，运输途径由丰喜铁路专用线运送至货运站，再由丰喜所属汽车队负责运送至总厂。平均每月出厂2000辆车次、装载货物达60000多吨原煤。 治超工作：
2007年12月19日，全省统一治超行动开展以来，我公司领导非常重视源头治超工作，制定了详细的治超工作职责及责任追究制度，要求工作人员认真落实，并积极配合运管源头监管工作，确保在治超工作取得实效。08年省政府“两个政府令”实施后，我站组织全体装载、计重、开票等相关人员培训学习，坚持按照源头企业治超“五项义务”和“五条禁令”要求操作，为确保无一辆“双超”车驶出站场，我站坚持每日把出货清单（电脑记录），如实打印出来后和装载表、日报表一同报送至运管部门，三年来此项工作
坚持至今。由于我站治超工作扎实，数据等资料报送真实、无遗漏， 2009年被省运管局评为“先进源头治超单位”，站场治超负责人郭宇同志同时被评为“源头企业治超先进个人”。今年《山西省道路运输条例》的颁布实施，充分说明了各级领导对源头治超工作的重视程度，我公司领导也召集各分公司治超负责人，召开了专题会议，着重要求各公司要把治超义务落实到位，对照相关规定要求，逐一排查落实，坚决不得发现如何责任事件，给公司造不良影响。在科技治超工作方面，我站为响应运管所“科技治超”工作，已向总公司提交了书面报告，力求安装科技系统及监控设施，我们有信心，也会一如既往地把我站源头治超工作做好、做实！
二0一一年七月五日
推荐第7篇：市监察局治超工作汇报
***市监察局
关于治理车辆超限超载运输工作
督导情况的汇报
（2011 4月15日）
市政府：
3月29日深夜，市政府***市长和***市长视察我市“治超”工作并作出重要指示后，市监察局按照“督导执法，受理举报，查处不作为、乱作为行为”的责任分工，立即着手对全市“治超”督导工作进行周密安排，加大工作力度，有力保障了“治超”工作的正常、顺利开展。
一、重点工作措施
（一）成立督导组织。一是根据市政府治超工作要求，监察局成立了治超工作督查办公室，办公室主任由***局长兼任，副组长由***副书记、***常委担任，办公室设在第*监察分局。二是抽调21人成立了8个治超工作督导组，8个监察分局局长为组长，人员由各分局和治超督查办公室成员组成，并为各督导组配备了摄像机、照相机等必要器材设备。
（二）健全工作制度。一是制订了《市监察局治超工作督查制度》，对督察组工作提出明确要求。二是实行治超单位领导带班制度。根据市交运局、养路工区、市公安局等治超单位上报的值班人员，为相关单位指定带班领导并安排领导带班时间表，由其在带班期间负责各治超点工作组督导协调和检查。三是制作了治超工作督查日志，由各督察组每日
1对四个治超点（***站、***站、***站、***站）实行三次明查（交接班时间、正常工作时间、夜间值班）及不定期暗访。四是建立治超站超载超限车辆台帐，对各治超站的车辆超限超载情况进行详细登记，便于更好的制定治超工作措施。
（三）明确工作要求。一是明确各治超点人员。由治超相关单位每周向治超工作督查办公室上报本单位治超值班人员名单，再由治超督查办公室进行统一安排，明确各治超点每天的工作人员。二是明确工作纪律。要求各治超单位必须保证本单位治超工作人员坚持24小时轮岗，不得出现空岗，实现无缝隙对接，同时工作中必须尽职尽责，严格遵守执法程序，不得出现不作为、乱作为以及为超限超载车辆通风报信等行为。三是明确督查重点。督查组每天到4个治超点检查在岗、着装、证件、执法程序及不作为、乱作为等事项，并对各治超点的查处情况登记表进行检查。四是明确督查方式。对4个治超点进行明察暗访中发现的问题填报督查日志，并及时上报至治超督查办公室。
（四）加大惩处力度。对督查中发现的违纪违规行为，按照谁检查谁查办的原则，由督查分局依照相关条规直接查办，对情节恶劣的从严从重处理，直至追究相关领导的责任。
二、工作建议
督导中发现部分工作人员未持执法证进行执法检查，原因多是相关单位持有执法证的人员数量较少，无法保证所有参加上路治超人员均能持执法证上岗，建议市政府对此问题予以解决。
推荐第8篇：呼兰所治超工作汇报
呼兰所治超工作汇报
尊敬的各位领导：
首先让我代表呼兰所全体同志对您的到来表示热烈的欢迎!呼兰所现有职工20人，担负着国道、省道、县道等总里程为l 17．339公里的路政管理工作，公路里程达到了哈尔滨路政处公路总里程的三分之一。由于点多面广治超管理工作存在一些难度，但是在省局、市处的大力关怀和正确指导下，我所切实加强治超管理机构建设，充实治超力量，配齐专职治超人员，夯实治超基础，保障治超经费，不断提升治超工作的专业化、精细化、科学化水平。通过一年多的努力，我所治超工作取得了骄人战绩。
一、基础设施的建立
2011年4月按照省局治超工作的统一安排部署，呼兰所流动治 超点正式成立了。在上级各部门的大力支持下和正确指导下，2011 年处理违法超载超限案件383起，收缴罚款156.87万元，2012年截至目前处理违法超载超限案件109起，收缴罚款75.6万元，无一起投诉或违纪案件发生，车辆超载超限发生率同比下降达16.33％。呼兰所治超点成立初期由于没有扣车场地，工作开展一度受阻，
但是我所想方设法与地方各级部门协调，几经周折终于将位于哈肇 路上的公路养护部门的场地借用下来。当时的房屋由于养护部门长期 不用，水、电、暖气都已无法使用，我所为了保证治超工作的开展， 多方筹措资金，本着花最少的钱办最大的事的原则，为治超点安装了 路灯、存车场照明及安全监控设备。正是这些基础设施的完善有效地 保障了治超工作的顺利展开。
二、行之有效的工作方法
在路政管理工作中要想管好公路、保护好公路，对于治理车辆超 载不能仅限于路面管理，更应该加强源头管理。因此，在完善好基础 设施工作后，我所在加强治理超限超载的路面稽查的同时也加大了源头治超力度，我所为了做到全面掌控辖区内易发生超载运输现象的地点，对辖区三条公路进行了调查摸底，掌握了详实的第一手资料。在我所管辖黑大公路有商用混凝土搅拌站处，涉路运输企业处，采沙场处。哈肇路商用混凝土搅拌站处，粉煤灰厂处，涉路运输企业处，采石场处采沙场 处。通过调查结合实际制定了详尽的公路治超方案。根据超载大货车运行实际状况，我们主要采取了定时定点与流动突检相结合。同时，为保证突击行动的顺利进行，我所通过多方面努力与友好单位协调，调集了公路救援拖车，对拒不配合路检工作的车主执行强制措施，将其车辆牵引全指定的车辆停放场所。我们还购置了轮胎锁，对
拒绝接受管理的车辆将其轮胎锁住，现场拍照，下达扣车单。通过这些举措，使已往见到路政人员检车锁车门就跑的经营者，不再抱有侥幸心理，有力的震慑了违法经营者的嚣张气焰。
三、治理双超 灵活多变 不拘形式
由于两年来路政管理部门对于超载车辆三万元的上限处罚，使得 违法经营运输的业主已经极度关注路政部门的行动。靠以往在固定地 点蹲守已经不能再扣到车了。现在的违法经营者，有的开着小车对我 路政治超人员进行盯梢，随时对超载运输的车辆传递路政人员的行动 信息，更有甚者干脆将车挡在路政所大门前，我们的执法车辆想出勤 必然要他挪动车辆才可以。还有些经营者，已经自发的形成了一个联系网，很多超载运输的车上都装有对讲设备，一处发现路政人员就会通知其他车辆，这些车辆就会随机的停在路边等候。对于这种现象我所采取了在违法运输车辆必经路口定点检查和路面流动稽查相结合的办法。路厩稽查车辆在巡查路面时关闭警灯，使违法经营者对于路政人员的行踪无迹可寻。
四、建立完善的执法案卷
为了强化案卷管理，完善管理制度，我所制定了车辆超载运输处 罚标准化管理制度，做到对每一个处罚案件都有法可依，执法必严。
对扣留的每台超载超限车辆，严格按照执法操作流程办事，逐一建立 完善的案卷，形成一案一卷，卷卷有照片、有称重单、复称单的案卷 管理模式。做到了不卸载不放行，不让问题车带着问题重新上路。有 效地避免了以罚代管现象的发生，杜绝了违法超载超限车辆对于路面 的二次损伤。
五、过硬的素质与严厉的制度
治超管理工作属于“高危”行业，这里的高危与危及人的生命一 样重大，他就是我们时刻不能掉以轻心的廉政教育。治超工作直接接 触的是违法业户，我们的上限处罚对于他们来说是极为严厉的，这就 容易形成钱与权的私下交易，这是我们必须时刻注意的，为此我所不 仅仅在思想教育上下功夫，在管理上也毫不放松。比如，我所在治超 站点专门设立”厂私人物品存放柜，每次出勤前，每名执法人员必须将随身携带的钱款存放于单位，不准携带与工作无关的物品上岗执法，而且要求执法人员在执法过程中不得使用手机。
治理公路超载是全社会都应共同参与的事，通过路政管理与交警、运管等部门齐抓共管，大部分拉运石料翻斗车私自加装的车厢已 经强制割掉，这是治本之举，起到了源头治理的作用。这样，聚全社 会之力，形成全社会治超的大环境，才能达到长期有效地治理超限保 护公路的目的。
推荐第9篇：货运源头治超工作汇报
三河市运输管理站 货运源头治超工作汇报
自全省治超工作启动以来，在省局、市局和三河市交通运输局的领导下，根据中华人民共和国《公路安全保护条例》、河北省人民政府令[2010]第4号《河北省治理货运车辆超限超载规定》的具体要求,我市的源头治超工作已实现了进驻和巡查工作阶段，我站对全市的货运源头企业治超工作落实情况进行了全面检查督导，为扎实推进我市货物源头治超工作，现就我市源头治超工作情况向各位领导汇报如下：
一、源头企业情况。
截止目前，全市政府公示货运源头企业28家，其中23家石料厂坐落于我市东部矿区山区之中。
二、源头治超工作主要措施。
(1)加强组织建设。为了确实加强源头治超工作的组织领导，确保源头治超管理规范、有序、长效发展，我站成立了源头治理超限超载领导小组，并专门设立了源头治超办公室，全力以赴，按照“依法治超、立足源头、长效管理”的总体方针，以高度的责任感和使命感，全面开展源头治超工作。
（2）完善各项管理制度。明确货运源头治超工作职责和任务，源头治超工作领导小组根据上级治超工作的具体要求制定了源头治超办主任岗位职责、监督检查职责、源头治超工作职责、道
路货运源头治超巡查管理制度、道路货运源头治超抄报制度、道路货运源头治超“黑名单”制度等相关制度。
(3)建立源头企业档案。我站及时召开了各源头企业责任人参加的源头治超工作会议，会议主要传达和学习中华人民共和国《公路安全保护条例》、河北省政府4号令、三河市人民政府办公室文件——关于《三河市道路运输货物源头治理超限超载实施方案》的通知。会议结束后，根据廊坊市运输管理处《关于进一步整理完善道路货物运输源头单位档案的通知》，我们亲自走访了各源头企业，建立了完整的源头企业档案，并与企业负责人签订了源头治超责任书、承诺书，填写了源头企业基本情况登记表。
(4)抓好源头治超宣传工作。2011年3月份京津冀两市一省开展了为期百日的治理行动。在此行动期间，我站加大宣传力度，采取悬挂条幅、出动宣传车辆、发放宣传材料等方式向社会广泛宣传，在我市运输企业、货运源头企业、货运站场等比较集中的公路两侧悬挂治超条幅，向过往货运车辆发放宣传材料，并出动宣传车深入到大型运输企业、货物集散地，向企业相关人员进行面对面的宣传，此次宣传活动共出动宣传车辆45台次，执法人员135人次，发放宣传材料500余份。通过宣传，使道路运输经营者和源头企业了解道路货物运输源头治理超限超载的相关法律、法规。
(5)严格实施派驻及巡查，制止非法超限超载行为。根据我市源头企业坐落的特殊环境，合理组织和分配派驻及巡查监管力
量，我站在资金紧张，人员不足的情况下，站领导精心谋划，在往年一支治超巡查队的基础上，今年又组建一支治超巡查队，加大了源头治超执法力度，及时开展货运源头企业的派驻及巡查监管工作，确保不留死角、尽职尽责。一是监督货运源头企业公布超限超载标准、监督机构名称和监督电话。二是对4家驻站货运源头企业现场装载行为实施监督管理。三是制定并完善了源头企业装载、开票、计重等相关人员岗位职责及源头企业负责人的责任追究制度。四是采取对重点企业驻站，重点时间集中巡查及路面稽查相结合的办法，在驻站和巡查中发现非法、违法“双超”车辆，将按省政府4号令有关规定进行处罚。
三、开展创建“无双超”信用企业活动，实行“黑名单”制度。
(1)深入开展创建“无双超”信用企业活动，是深化源头治理，督导源头企业落实治超主体责任，建立治超长效机制，继续深入持久、扎实有效的推进治超工作的重要手段。我市政府公示源头企业28家，通过我站源头治超执法人员对源头企业的选拔评比，经站领导审核研究决定，三河市鑫兴日晟石料厂、三河市红云石料厂、三河市鑫阳石料厂3家源头企业为“无双超”信用企业。
(2)在巡查过程中如发现“双超”车辆出厂，经查验磅单确认属“双超”车辆的保留证据(磅单)，按省政府4号令有关规定进行处罚，将违法源头企业抄报相关主管部门，对累计出现3次
以上“双超”车辆的源头企业、运输企业列入“黑名单”。
四、存在的问题。
(1)一些源头企业对运管部门的管理抵触情绪仍然很大，不与运管部门配合，企业负责人避而不见。
(2)我市货运源头企业分布点多、面广，给源头治超带来了很多不便。政府公示源头企业28家，个别企业又存在多个采石点，数量繁多，而且各源头企业坐落于山区之中，道路行走极为不便，目前我站人员有限，资金不足，车辆不足，在人员派驻上存在一定的困难。恳请上级领导给予帮助和解决。
三河市运输管理站 2012年6月19日
推荐第10篇：运输管理站治超工作汇报.
定州市运输管理站 治超工作汇报
定州市运输管理站认真贯彻落实省、保定市及我市治理 超限超载工作指示精神,切实加强治超工作,规范执法,文 明服务, 重点对非法改装、无营运证等违法行为和无从业资 格的驾驶人员进行查处,执法人员全天候在岗,查处无营运 手续及改装等违法车辆 15辆,在全市范围内掀起治超工作 新高潮。
一、加强源头控制,强化路面巡查
进一步加强超限运输源头管理,对我市货运源头企业、货物运输企业、砂场、货运车辆和驾驶员进行了登记,督导 源头企业落实治超主体责任,规范源头装载,严禁非法改装 车辆出厂上路,在源头治超过程中有“双超”行为的货运源 头企业、运输企业和驾驶员列入“黑名单” 。同时加大对严 重超限超载路段及货源地集中地区的巡查力度,分析车辆违 法特点,科学配置执法力量,做到重点路段违法车辆无一漏 网。
二、协调联动,密切配合
我站执法人员与路政大队密切协作,联合上路巡查,确 保 24小时在岗,对路政部门查处的超限车辆信息仔细核对, 对违法超限运输达 3次的货运车辆企业和驾驶人,按《公路
安全保护条例》处罚,维护了道路运输市场秩序,确保安全 畅通。对改型的违法车辆,做到了全部恢复原状,彻底震慑 了违法车辆的嚣张气焰。
通过近期我站切实加强治超工作力度,加大流动巡查, 与路政大队密切配合,联合执法,努力形成了对重点路段超 限超载车辆的全区域、全时段控制,确保了治超的全面、有 效、彻底,维护了道路运输市场秩序,确保道路安全畅通。
二 〇 一一年八月三日
第11篇：治超内业资料(依据公路局统一)
陕西省交通建设集团公司 治超内业资料规范标准及样本
为了进一步加强治超内业资料的规范化管理工作，按照省公路局印发的《路政管理内业资料及公示内容规范化实施标准》、《高速公路养护与管理规范化检查内业资料整理框架要求》的有关规定，结合交通集团实际，制定本标准。
一、内业资料分类及设置要求
（一）资料分类
1.政策法规 2.规章制度 3.基础设施 4.综合资料 5.队伍建设 6.执法宣传 7.检测管理 8.专项活动 9.安全保畅 10.文明服务 11.统计报表 12.其他资料
（二）分级设置要求
1.交通集团治超办设置：政策法规、规章制度、基础设施、综合资料、队伍建设、执法宣传、检测管理、专项活动、安全保畅、文明服务、统计报表、其他资料等十二类资料。
资料内容主要为：本级自有资料、辖区内反映各类实际情况的汇总资料和各单位按要求报送的资料。
2.各分公司（管理处）治超办设置：政策法规、规章制度、基础设施、综合资料、队伍建设、执法宣传、检测管理、专项活动、安全保畅、文明服务、统计报表、其他资料等十二类资 1 料。
资料内容主要为：本级自有资料、辖区内反映各类实际情况的汇总资料和各管理所、站按要求报送的资料。
3.各管理所治超办设置：政策法规、规章制度、基础设施、综合资料、队伍建设、执法宣传、检测管理、专项活动、安全保畅、文明服务、统计报表、其他资料等十二类资料。
资料内容主要为：本级自有资料、反映辖区内实际工作情况的各类具体资料和各站点按要求报送的资料。
4.各治超站办公室设置：政策法规、规章制度、基础设施、综合资料、队伍建设、执法宣传、检测管理、专项活动、安全保畅、文明服务、统计报表、其他资料等十二类资料。
资料内容主要为：治超站自有资料和反映实际工作情况的各类具体资料。
5.各治超站站房设置：政策法规、规章制度、执法宣传、检测管理、安全保畅、文明服务等六类资料。其中：执法宣传、检测管理、安全保畅、文明服务资料盒主要用于临时放置相关的工作表格、记录。临时存放资料应根据工作需要及时交治超站办公室归档。
二、资料内容及归档标准
（一）政策法规
包括治超工作有关政策法规，不按年分类，以便查阅、取用，并应及时进行更新。
（二）规章制度
2 包括各级治超管理规范和有关规章制度（主要有：治超管理办法、各岗位职责、治超培训制度、考核评比办法；半军事化管理、轮岗等制度；治超卸载货物变卖变价制度；治超责任倒查制度；与计重收费联动治超、与公安交警等部门联动治超、省界治超劝返等工作规程；治超稽查制度等。同时，提供治理超限运输网络布局图），分级装订，不按年分类，便于查阅、取用，并应及时进行更新。
（三）基础设施
本部分二级目录设置为：站点建设、设施登记两类。 1.站点建设
包括建站批复性文件复印件、建设资料（建设立项文件、计划文件、初步设计及施工图、竣工文件）、站点简介（含站点全景照）、规范化建设和文明治超站创建资料等。
2.设备登记
包括基础设施登记资料、标志标牌统计资料、监控及检测设备器材登记资料、设备器材维修记录、执法车辆管理情况登记资料、检测设备计量合格证等。
专用器材登记表包括每件器材的照片、型号、保管人等，若发生变更，则将变更资料附后。车辆管理情况登记表后附车辆行驶证、警灯使用证、路政监督检查专用车辆使用证的复印件、维修记录等相关资料；其他装备登记表包括每个装备的照片、型号、保管人等，若发生变更，则将变更资料附后。车辆车身两侧统一喷印“中国路政”标识，具体要求详见《陕西省
3 路政监督检查专用车辆管理规定(试行)》（陕公路字[2003]471号）。
（注：相应表格见附件1-9）
（四）综合资料
本部分二级目录设置为：安排总结、日常管理两类；三级目录设置为：上级来文、本级发文两类
1.安排总结
包括年度目标责任书（上级与本级；本级与下级签订的目标责任书）、定期考核情况、年（季、月）度工作安排、自查、总结（工作安排、计划以及阶段性工作安排、计划包括上级和本级的资料；自查、总结及阶段性自查、总结为本级资料）。
2.日常管理
包括考勤、请休假、站务公开等。 3.收发文件
包括上级下发的各类文件、同级往来文件、本级上报和下发文件、下级来文。装订归档时按“上级来文、本级发文、下级来文”三个三级目录进行。
（五）队伍建设
本部分二级目录设置为：人员档案、培训考核、监督检查、评优评先四类。
1.人员档案
包括治超人员登记表、治超人员变动审批表、治超人员考核记录、执法证申领记录、执法证和学历证明以及相关技能证
4 书复印件，要求建立一人一档。同时备有检测人员情况统计表和服装发放登记表。
（注：相应表格见附件10-14） 2.培训考核
包括学习培训计划、通知、过程资料、考核、通报、总结、末位淘汰等方面资料，要求整理齐全，按期排序，独立归档。
（注：相应表格见附件15-19） 3.监督检查
包括举报投诉、日常稽查和清理整顿（专项检查）等方面资料。
（1）举报投诉资料要如实填写记录，对信访、举报等情况调查核实后，应形成经本单位领导审核的整套书面材料备查。
（2）日常稽查包括各级治超管理机构自行检查或与其他部门共同组织的检查（包括明察暗访）；稽查工作要重点加强对人员风纪、执法程序、内业管理、站容站貌、安全保畅等方面的检查，做到稽查有记录、处理有结果、整改有落实。投诉举报和内部监督为同一情况的，统一归入投诉举报资料。
（3）清理整顿（专项检查）包括通知、自查、情况通报、整改要求、落实情况、总结等资料。
（注：相应表格见附件20-24） 4.评优评先
包括评优评先相关文件、创建资料（单行材料）、汇总统计情况（应反映出本年度单位和员工获得表彰奖励的情况）、荣誉
5 证书复印件等材料，按时间顺序合并整理。奖牌、匾、旗等实物资料注意保存、日常维护，并应拍照装订成册。
（注：相应表格见附件25） 5.廉政建设 廉政建设相关资料。
（六）执法宣传
宣传计划、宣传实施方案、宣传过程资料、信息稿件报道等分类整理，按年装订成册。专项活动的各类宣传资料，按次整理成册并归入年度资料盒内。
（注：相应表格见附件26-32）
（七）检测管理
本部分二级目录设置为：日常检测、流动检测、联动治超、治超倒查、治超“黑名单”、卸载管理等六类。
1.日常检测
治超检测站开展超限检测以及落实治超政策的实际情况。包括：各站点治超检测工作日志、超限运输车辆记录、持证超限车辆入口查验资料（以一车或一份监护通知一卷装订，卷宗样本见附件33-1至33-12）等。
2.流动检测
按照省厅、省公路局和交通集团有关规定，开展治超流动检测工作情况。
3.联动治超
治超、路政、收费以及和公安交警、运管等执法部门开展
6 联动治超的工作情况。
4.治超倒查
按照省厅、省公路局和交通集团有关规定，开展治超倒查工作情况。
5.治超“黑名单”
查处恶意超限运输行为，落实我省治超“黑名单”制度的情况。治超“黑名单”信息报送表后，应附有超限勘验笔录、询问笔录、车辆照片、车辆以及驾驶员相关证件复印件以及其他相关资料。治超“黑名单”信息报送表样式以省厅相关文件和规定为准。
6.卸载管理
卸货点开展超限检测、卸载超限货物以及落实治超政策的实际工作情况。
（注：相应表格见附件33-45）
（八） 专项活动
包括治超集中整治、综合治理等专项活动资料（所有表格按省厅、省局专项治超工作规定模式进行），按次整理归档。主要有：省厅、省治超办、省局、市政府、市治超办、路政支队关于综合治理、集中整治等专项工作的通知、安排、工作方案、专项督办、检查通报等。以及本级专项活动开展的通知、方案、过程资料、总结及上级单位专项工作通报等。
（九）安全保畅
年度安全管理工作计划、总结及相关资料、各类应急预案、
7 演练记录、停检报告、突发性事件信息报送及处置情况等。
（注：相应表格见附件46-52）
（十）文明服务
收集优质服务数据、赠送的锦旗、感谢信以及服务过程中的影像资料，按年装订。
（注：相应表格见附件53-55）
（十一）统计报表
汇总整理治超工作各类统计报表。报表样表以省厅相关文件和规定为准。
（十二）其他资料
未列入具体分类的资料，由各级管理部门自行分类,但资料整理装订应按照统一标准执行。
三、内业资料的整理要求
（一）整体要求
1.治超内业资料收集整理工作应遵循“分块分类，分级分层，归并装盒（成册），按时间顺序排列”的原则进行，充分体现日常工作规范化、透明化、痕迹化的管理要求。
2.本年度各类资料统一按照季度进行分类、整理、装订（另有要求的除外），存放于迎检资料盒内。
3.往年资料原则上对照《档案法》的基本要求，以年为单位装盒保管、备查。
4.各类资料卷内的内装资料排列要求条理系统，能保持文件（材料）之间的联系，使卷内资料形成一个有机整体。
8 5.各类归档资料应注明资料分部名称，并在首页提供资料目录，便于查询。资料盒或成册可增加并延续，用
（一）、
（二）区别。
（二）其他要求 1.档案盒
（1）长32CM×宽23.5CM×厚5.5CM规格的蓝色档案盒。 （2）正面、侧面分别标注档案类别，字体为黑体加粗。侧面字体大小为40号字，在“档案类别”距上方边缘0.5CM处插入路政徽标（像素151×164）和**治超办或治超站（字体为20号华文新魏）、下边缘处注明存档时间（字体为18号华文新魏）。（详见附件56）
2.文件册封（底）面
（1）封（底）面采用浅色布纹装订纸，并附以无色透明装订胶片，用黑色封边条装订。
（2）封面大标题字体为楷体GB2312加粗二号、小标题字体为华文中宋加粗小初；落款部分为华文新魏二号。（详见附件57）
3.目录
目录以表格形式制作。“目录”字体为宋体加粗二号。 目录中具体文字内容的字体为仿宋GB2312三号，也可根据实际情况调整字体大小。（详见附件58-59）
注：1.各类表格标题中的单位名称部分可根据各级实际情况调整。
9 2.《陕西省超限运输勘验笔录》、《陕西省超限运输询问笔录》必须按原样印制并保留“陕西省公路局监制”的字样，同时不得在标题中加入单位名称。
第12篇：市公路局大力推进治超工作综述
中流击水竞风流——市公路管理局大力推进治
超工作综述
铁腕治超，市委、市政府高屋建瓴：不获全胜、决不收兵。
铁腕治超，市公路管理局掷地有声：中流击水、勇争先锋。
去年以来，聆听市委、市政府抓治超、保畅通，保安全，保民生的强劲号角，市公路局干部职工一以贯之，思想不滑坡，目标不动摇，标准不降低，工作不松劲，充分发挥政府参谋和助手作用，为确保公路通畅、道路安全、公路和谐作出了积极贡献。去年，市公路局被市政府评为治超工作优秀单位，被省公路局评为全省治超工作示范单位，并先后在全省交通、公路工作会议上作典型发言。
勿庸讳言，治超路上，他们是主力军，急先锋。
科学谋划
2004年6月全国统一治超后，我市与省内其它市州一样，治超工作局限于公路的部门行为，效果不甚理想。特别是2007年高速公路计重收费和2009年取消政府还贷二级公路收费政策实施后，大量非法超限超载车辆分流到我市国、省干线公路，车辆非法超限超载现象愈演愈烈。
针对车辆超限超载的巨大危害，以及治超工作存在点多、面广、易反弹的状况，市委、市政府高瞻远瞩，将治超工作纳入政府工作的重要内容，市公路局率先行动，科学谋划，积极助推构建“政府主导、部门联动、全民参与”的治超模式。
市委、市政府打破常规、率先而为，彻底治理车辆非法超限超载“毒瘤”。随之，全市治超“路线图”绘制而成——
2010年1月17日，市政府第40次常务会议召开，治超工作由部门行为提升为政府行为，市政府统一领导的新一轮治超工作的战鼓擂响；
3月6日，全市车辆超限超载集中整治动员大会召开，为期8个月的集中整治行动和为期2个月的治超风暴行动大幕开启；
12月3日，全市治超风暴行动现场会议在桂阳召开，车辆超限超载集中整治活动取得阶段性成效，全市车辆超限超载率已降至0.88%，治超工作重心开始向源头前移；
今年7月12日，全市治超工作专题讲评暨治超狂飙行动动员会议召开，治超狂飙行动开始启动；
……
与此同时，市委书记戴道晋作出重要批示：“治超工作要常态化、规范化、制度化。”市委副书记、市长向力力深刻指出，“抓治超就是抓效益，抓治超就是抓环境，抓治超就是抓发展，抓治超就是抓和谐。”今年1月11日，省委书记、省人大常委会主任周强在我市调研时对我市开展强力治超给予了充分肯定和高度评价。这些极大地鼓舞了全市治超的决心和信心。
精心组织
由于市治超办设在市公路局，市公路局成为政务、事务繁忙的“治超局”。面对大量繁杂的组织、协调、督办工作，他们科学谋划，精心组织，周密部署，充分发挥了治超协调、组织和服务职能。
完善制度，有章可循。拟写了《郴州市车辆超限超载治理工作暂行办法》《郴州市车辆超限超载集中整治工作、方案》、《关于进一步深入推进全市治超工作的意见》、《郴州市治理车辆超限超载工作考核办法》《郴州市道路货物、运输源头治理超限超载暂行办法》《郴州市治超风暴行动、考核办法》等，这些文件经市政府批准下发后，成为全市治超工作的指导性文件。
精心筹划，效果明显。去年以来，我市先后召开了包括全市超限超载集中整治动员大会、全市治超风暴行动现场会议、全市强化车辆超限超载治理工作会议等全市性治超工作会议13次，从会前筹备到会后落实，市公路局筹划有力，圆满完成承办任务。同时与市纪委、市委督查室、市政府督查室等部门一道加强巡查暗访力度，下达督办函和整改意见32份。
加大宣传，营造氛围。市公路局在郴州日报、郴州电视台等媒体开设治超专栏、治超专题，展开了铺天盖地的宣传，同时深入乡镇、企业，大力宣传治超知识，使治超工作家喻户晓。去年，共刊发治超宣传稿件600多篇，编发治超简报57期，在重要干线和高速公路出入口等地设立大型警示牌61块，制作大型宣传牌400多块，发放“告货运司机的公开信”等治超资料20余万份。
严管重罚
突出路面治理，突出源头监管，开展专项治理行动，全市公路系统始终保持着对路面超限超载车辆执法的高压严管态势，始终保持着治超工作“不获全胜，决不收兵”的顽强信念。
一方面，严管路面。根据全市路网结构、交通量分布和变化情况，通过加大投入、完善设施，切实推进全市治超站点建设。去年，全市增设治超集中整治检测点9个，执勤点30个，还在50多条连接国省道和县道的乡村公路设置限高、限宽、限载标志和固定设施。同时，加强流动稽查，实行联合执法，严查路面超限超载行为。
另一方面，严管源头。联合有关部门开展营运货车清理整顿行动，严查各类非法改装车辆。开展修理厂清理整顿行动，全面清查非法改装窝点。加强对货运源头企业监管。去年，对全市16家大型货运源头单位，在《郴州日报》上进行公示，接受社会监督。
针对治超工作中存在的不作为、慢作为、乱作为现象，与市纪委、市监察局等有关部门一道多次组织开展专项督查调研和明察暗访，切实加大督促力度。去年集中整治期间，全市共有42人因治超不力被问责。
举一纲而万目张，解一卷而众篇明。随着全市治超工作的深入推进，全市站点超限超载率由治超前的86.49%下降到今年7月底的0.19%，车货总重55吨以上的非法超限超载车辆基本消除。去年12月，省公路局发文在全省推广我市治超工作经验。今年4月，全国干线公路养护管理检查组的领导在全省讲评会上充分肯定了我市治超工作成绩，省政府拟定在今年8月在我市召开全省治超工作经验交流现场会。治超工作“山西经验、郴州模式”一时风靡全省乃至全国交通行业。
第13篇：公路局治安全工作意见
市公路局2005年度综治安全工作意见局属各单位：2005年是贯彻落实党的十六届三中、四中全会精神全面建设小康社会的重要年，也是国省道干线公路继续实施安保工程、改善工程迎接“部检”之年，又是建设“平安龙岩”、“平安单位”的创建年，全年综治安全保卫工作要以“三个代表”重要思想统揽公路安全工作全过程，坚持“安全第
一、预防为主”方针，全面
贯彻实施《安全生产法》和《福建省社会治安综合治理工作纲要》，做到与时俱进、扎实工作，促进我市交通公路事业健康发展。
一、深化思想认识，加强领导责任面对公路养护运行机制和管理体制的改革，各类不稳定因素会日益增多，各单位领导要深化对综治安全工作重要性和紧迫性的认识，增强责任感和使命感，牢固树立“安全工作只有起点、没有终点”的思想理念，正确处理好安全与生产、安全与效益、安全与发展的关系，始终把维护政治稳定和抓好安全生产摆上各级领导的重要议事日程，在全局形成一把手负总责，分管领导具体负责，其他领导在分工范围内相应负责的责任体系。继续坚持在全局推行决策层、管理层、生产层的“三长负责制”的安全管理模式。继续坚持做到安全与生产“五同时”，新、扩、改建工程与安全卫生“三同时”，做到年初工作有计划、平时有检查、半年有初评、年终有总结评比，经常研究和部署综治安全工作，并针对存在问题采取有效措施及时整改，防范于未然。
二、强化职工教育，提高管理素质。
（一）各单位要以“四五”普法为载体，通过开展各阶段的专项活动，采取以会代训、安全培训、声象教育、图片展览、知识竞赛等，广泛开展多形式的综治安全法律法规的宣传教育和培训。继续坚持抓好养路工、换岗职工、特殊工种、车机驾驶员、民工队伍的教育培训和新工人上岗前的三级安全教育，不断提高从业人员及各岗位人员的安全素质和规避事故的能力，做到严守安全操作规程，正确使用劳动防护用品，安全生产、文明施工。
（二）根据《企业事业单位内部治安保卫条例》和《省委、省政府关于建设“平安福建”工作意见》的精神，必须确保上级布置的各项安全工作和日常具体工作从上到下有人抓、有人管。牢固树立全心全意为基层服务的宗旨和意识，并积极探索新形势下安全保卫的新路子，切实为党政领导当好公路安全保卫的参谋助手。
（三）有计划地组织干部职工学习《安全生产法》、《公路法》、《劳动法》、《消防法》、《保密法》、《道路交通安全法》、《劳动安全卫生条例》、《工伤保险条例》等与公路安全相关的法律法规，做到遵纪守法、依法行政、依法管理，不断提高安管干部和企业经营者及各类岗位人员的安全防范意识和管理素质。
三、突出管理重点，落实防范措施。
（一）全年综治安全工作要加强对重点要害部位和事故易发部位的管理，认真推行《综治创安目标管理责任制》，层层细化量化、责任到人、到岗，积极组织开展各阶段的专项整治活动，不断巩固公路安全专项治理成果。要全力以赴抓好施工工地、砂石料场、火工用品、车机驾驶、临时用工、锅炉压力容器、事故多发路段“黑点”整治、危旧房屋、燃料库、沥青库、标志车间、配供电房、消防、防盗、保密器材及财务室、微机室、机要档案室、现金票证、贵重物品、交通战备等密级资料的安全保卫管理，认真做好单位内部防火、防盗、防破坏、防事故四防工作，全面落实好人防、物防、技防、保密措施，有效遏制各类案件和事故的发生。
（二）各单位要结合综治宣传月活动、安全生产月、反三违月活动、公路防汛防毁、班站用火用电、防雷安全、今冬明春消防安全、道路交通运输安全等各阶段的专项整治活动，及时开展高密度、多层次、全方位、经常性的综治安全检查，针对发现的问题制订“三定”整改，切实使“四防”工作落实到位，防范于未然。对一时难以整改的安全隐患要采取相应防范措施防止失管失控导致事故的发生。重点要加强节庆期间的治安保卫和公路安全巡查以及事故多发路段的“黑点”整治工作，并做好处置各类突发性事件的预案，全面完善公路标志、标线、防护设施，加强桥梁、隧道的观测和养护管理，按规定设置险情路段、施工路段的警示标志，及时消除安全事故隐患，确保单位内部和辖区范围的治安安全和公路安全畅通。
（三）全局要围绕发案少、秩序好、群众满意度高为目标，继续开展“平安龙岩”、“平安单位”创建活动，按照创安“八标准”和要害部位“六合格”抓好各项工作的落实，全面推进平安创建工作“五个提高、五个防止、五个遏制”目标的实现。开展创建无毒害单位活动，充分发动群众积极配合做好“扫黑除恶”、查禁“六合彩”、“法轮功”专项整治，努力扫除各种社会丑恶现象，极力稳定好职工队伍，实现本辖区“七无”良好氛围。按照“预防为主、教育疏导、依法处理、防止激化”的原则，把思想政治教育与解决群众实际问题、依法调处结合起来，责任部门疏导化解与群众自治自管结合起来，采取挂牌督办、领导包案调处等形式切实加强内部单位矛盾纠纷的排查调处工作的针对性和实效性，防止发生群体性事件、
第14篇：公路局治安全工作意见
市公路局～年度综治安全工作意见s0100
局属各单位：
～年是贯彻落实党的十六届三中、四中全会精神全面建设小康社会的重要年，也是国省道干线公路继续实施安保工程、改善工程迎接“部检”之年，又是建设“平安龙岩”、“平安单位”的创建年，全年综治安全保卫工作要以“三个代表”重要思想统揽公路安全工作全过程，坚持“安全第
一、预防为主”方针，全面贯彻实施《安全生产法》和《福建省社会治安综合治理工作纲要》，做到与时俱进、扎实工作，促进我市交通公路事业健康发展。
一、深化思想认识，加强领导责任
面对公路养护运行机制和管理体制的改革，各类不稳定因素会日益增多，各单位领导要深化对综治安全工作重要性和紧迫性的认识，增强责任感和使命感，牢固树立“安全工作只有起点、没有终点”的思想理念，正确处理好安全与生产、安全与效益、安全与发展的关系，始终把维护政治稳定和抓好安全生产摆上各级领导的重要议事日程，在全局形成一把手负总责，分管领导具体负责，其他领导在分工范围内相应负责的责任体系。继续坚持在全局推行决策层、管理层、生产层的“三长负责制”的安全管理模式。继续坚持做到安全与生产“五同时”，新、扩、改建工程与安全卫生“三同时”，做到年初工作有计划、平时有检查、半年有初评、年终有总结评比，经常研究和部署综治安全工作，并针对存在问题采取有效措施及时整改，防范于未然。
二、强化职工教育，提高管理素质。
（一）各单位要以“四五”普法为载体，通过开展各阶段的专项活动，采取以会代训、安全培训、声象教育、图片展览、知识竞赛等，广泛开展多形式的综治安全法律法规的宣传教育和培训。继续坚持抓好养路工、换岗职工、特殊工种、车机驾驶员、民工队伍的教育培训和新工人上岗前的三级安全教育，不断提高从业人员及各岗位人员的安全素质和规避事故的能力，做到严守安全操作规程，正确使用劳动防护用品，安全生产、文明施工。
（二）根据《企业事业单位内部治安保卫条例》和《省委、省政府关于建设“平安福建”工作意见》的精神，必须确保上级布置的各项安全工作和日常具体工作从上到下有人抓、有人管。牢固树立全心全意为基层服务的宗旨和意识，并积极探索新形势下安全保卫的新路子，切实为党政领导当好公路安全保卫的参谋助手。
（三）有计划地组织干部职工学习《安全生产法》、《公路法》、《劳动法》、《消防法》、《保密法》、《道路交通安全法》、《劳动安全卫生条例》、《工伤保险条例》等与公路安全相关的法律法规，做到遵纪守法、依法行政、依法管理，不断提高安管干部和企业经营者及各类岗位人员的安全防范意识和管理素质。
三、突出管理重点，落实防范措施。
（一）全年综治安全工作要加强对重点要害部位和事故易发部位的管理，认真推行《综治创安目标管理责任制》，层层细化量化、责任到人、到岗，积极组织开展各阶段的专项整治活动，不断巩固公路安全专项治理成果。要全力以赴抓好施工工地、砂石料尝火工用品、车机驾驶、临时用工、锅炉压力容器、事故多发路段“黑点”整治、危旧房屋、燃料库、沥青库、标志车间、配供电房、消防、防盗、保密器材及财务室、微机室、机要档案室、现金票证、贵重物品、交通战备等密级资料的安全保卫管理，认真做好单位内部防火、防盗、防破坏、防事故四防工作，全面落实好人防、物防、技防、保密措施，有效遏制各类案件和事故的发生。
（二）各单位要结合综治宣传月活动、安全生产月、反三违月活动、公路防汛防毁、班站用火用电、防雷安全、今冬明春消防安全、道路交通运输安全等各阶段的专项整治活动，及时开展高密度、多层次、全方位、经常性的综治安全检查，针对发现的问题制订“三定”整改，切实使“四防”工作落实到位，防范于未然。对一时难以整改的安全隐患要采取相应防范措施防止失管失控导致事故的发生。重点要加强节庆期间的治安保卫和公路安全巡查以及事故多发路段的“黑点”整治工作，并做好处置各类突发性事件的预案，全面完善公路标志、标线、防护设施，加强桥梁、隧道的观测和养护管理，按规定设置险情路段、施工路段的警示标志，及时消除安全事故隐患，确保单位内部和辖区范围的治安安全和公路安全畅通。
（三）全局要围绕发案少、秩序好、群众满意度高为目标，继续开展“平安龙岩”、“平安单位”创建活动，按照创安“八标准”和要害部位“六合格”抓好各项工作的落实，全面推进平安创建工作“五个提高、五个防止、五个遏制”目标的实现。开展创建无毒害单位活动，充分发动群众积极配合做好“扫黑除恶”、查禁“xx”、“QQQ”专项整治，努力扫除各种社会丑恶现象，极力稳定好职工队伍，实现本辖区“七无”良好氛围。按照“预防为主、教育疏导、依法处理、防止激化”的原则，把思想政治教育与解决群众实际问题、依法调处结合起来，责任部门疏导化解与群众自治自管结合起来，采取挂牌督办、领导包案调处等形式切实加强内部单位矛盾纠纷的排查调处工作的针对性和实效性，防止发生群体性事件、集体上访、越级上访事件的发生，将矛盾纠纷化解在基层和萌芽状态，不断增强所辖区域预防和控制犯罪的能力。
四、规范内业工作，促进管理达标。
（一）各单位要全面完善综治安全的一系列管理制度、操作规程和应急预案，强化目标管理，坚持每月一次安检和每季一次安全例会制度，及时报送安全月报、安全文件和整改文书，使安全责任制真正落实到位、到人。通过规范内业工作，整体推进安全管理工作有章可循、责任到人、工作到位。
（二）全年综治安全管理工作应做到勤宣传、勤检查、勤督促、警钟长鸣、常抓不懈。力争全年实现管理达标----无工伤死亡、无主
第15篇：某治超站公路文化建设工作汇报
XXX治超站公路文化建设工作汇报
XX市公路局XX治超检测站是根据XX省人民政府XXXX年XX号令批准成立的国家标准一类治超站点，主要承担XX国道XX段的治超工作。站点位于XX市XX区XX镇，占地面积十五亩，三层综合办公楼建筑面积近1300平方米。现有路政执法及管理人员69名，其中党员18名，平均年龄34岁，所有人员均已取得大专以上学历。
近年来，在省局、市局的正确领导下，XX治超站以展现省局“修路修身、养路养心”和市局“创新、超越、奉献、廉政、和谐”的核心价值理念为中心，围绕“全省争一流，全国争上游”的目标理念，主要从以下几个方面开展了公路文化建设工作。
一、抓好制度建设，夯实公路文化建设发展基础。
公路文化是社会文化的一部分，是展现公路行业精神风貌的“大舞台”，是一种“软实力”，更是公路行业发展不竭的动力源泉。而制度建设是制定制度、执行制度并在实践中检验和完善的动态过程，是公路文化发展的基础和保障。站领导班子充分认识到制度文化建设的重要性，从去年开始，先后2次组织修订了治超站各项规章制度，在今年省治超站运营管理办法出台后，我们将要结合岗位职责将涉及每个岗位的规章制度进行梳理和细化，力求增强各项制度的实际操
作性。同时通过领导带班监督、考核考评、兑现奖惩等措施抓制度落实，充分利用制度的约束和激励功能，形成按规章办事，以制度管人的管理机制，确保治超出成果，为公路文化建设不断发展打下良好基础。
二、强化队伍建设，转变观念树形象。
公路文化建设覆盖面很广，从某个层面讲，公路文化建设就是要培育精神，服务奉献的精神，克难攻坚的精神，精诚团结的精神等等，队伍精神层面得到提升，才能有队伍整体素质的提升。因此，我们将公路文化建设与执法队伍建设有机结合，从“抓班子带队伍、强素质促发展、树形象创满意”的工作思路出发，通过不断学习将公路文化内涵融化于心。通过“队伍建设年”活动、“创先争优”活动 和“微笑服务、温馨交通”的深入开展，全站上下逐渐形成“比、学、赶、帮、超”的良好氛围，执法队伍整体素质明显提升，依法管理和为民服务意识逐步增强，单位形象进一步向好。
三、着力站点建设，展现公路文化建设成果。
几年来，XX治超站始终着力于站点建设。图书阅览室、运动场地、健身器材等文化设施的建设，丰富了全站职工文体生活，全省首设的治超陈列室，更是将公路治超文化直观展现在人们面前。同时，还精心组织职工开展形式多样的文体活动，提高职工的文化素质和团队意识；规范化标识标志建设，办公楼内的“走廊文化”，营造出浓厚的公路文化氛
围，公路文化建设成果一目了然。
四、打造亮点抓特色，提升了文化品位。
XX治超站是公路执法的窗口单位，代表着公路部门形象，必须立足于打造高标准、高层次、高品位的公路执法文化，抓出亮点、创出特色。为此，我们主要从以下两个方面着手：一是组建了迎检工作队伍。结合我站上级领导视察、兄弟单位来人参观的实际，我们从引导和规范职工行为养成出发，组建了10人的迎检礼仪队伍，确定了专职讲解员，明确了后勤保障及人员分工。在过去多次领导视察和单位参观交流中，展现了治超站优良的精神面貌和形象，赢得了领导和同行们的一致好评。二是统一着装。根据季节变化，统一通知执法制服更换时间，同时要求做到“三个必须”，即平时工作期间必须统一着装，参加会议、集体活动必须统一着装，迎接上级各类检查必须统一着装，不仅树立了队伍执法形象，而且增强了干部职工的主人翁责任感和自豪感。
五、存在问题。
1、不能完全正确理解和把握公路文化的深刻内涵，存在急功近利的倾向；
2、部分职工观念陈旧，缺乏文化建设的积极性。
3、部分职工缺乏公路文化建设学习和钻研，对文化建设的认识不到位。
六、今后打算。
从当前我站文化建设的现状看，尽管取得了阶段性成果，但与先进单位相比，还有很大差距，还有很多方面亟待加强和改进。为此，今后一个时期，我们将进一步加大创建力度，努力探索实践符合文化发展规律、体现职工根本利益、具有特色的公路治超文化建设新路子，着力在以下几个方面下功夫：
一是加强组织领导，进一步推进建设步伐。充分发挥XX治超站文化建设领导小组的作用，狠抓动态建设的监督检查和考核，强势推进，狠抓落实，力争再有新的进展和突破。
二是突出岗位创建，进一步深化精细管理。在不断健全完善各项管理制度的基础上，立足于岗位创建，将评先评优拓展到所有岗位，同时加大奖惩制度的落实力度，营造干部职工人人争当先进的良好氛围。
三是搞好环境美化，进一步提升视觉形象。制定计划，有步骤、有重点地进行环境刷新和改造，并本着量力而行的原则，进一步加大投入，努力营造一个和谐优美、舒适优雅的工作环境，进一步提升单位外在形象。
四是创新工作思路，规划好明年创建工作。在认真总结以往好的经验和做法的基础上，立足当前，着眼长远，进一步创新工作思路，改进创建形式，如今年我站领导班子提出“帮扶结对子”这一新的创建形式，通过此项活动的开展将大大提升公路执法形象，提高群众满意度，树立XX治超品
牌，确保我站文化建设工作进一步健康有序发展。
第16篇：新 收费治超一体化工作汇报材料
收费治超一体化回头望工作汇报材料
尊敬的各位领导：
按照集团收费治超一体化工作部署，我站于2011年5月底完成了磅秤改造工作，6月初正式投入使用。经过前一段时间的探索、实践和努力，此项工作收效明显。现将我站“收费治超一体化”工作相关情况汇报如下:
一、收费治超一体化改造的整体情况 2011年，按照集团公司“收费、治超一体化”工程改造实施方案，分公司对我站入口00
3、00
4、00
5、00
6、00
7、008车道，共计6个车道进行了“收费、治超一体化”工程改造。并对我站实施了分流口改造专项工程，有效解决了我站超限车辆的顺利劝返，最大限度的避免了货车检测时的堵道问题。通过一系列的改造，使我站车道保畅能力明显提升，车道通行效率显著提高。
二、收费、治超人员工作及待遇情况
实施“收费治超一体化”管理后，人员结构发生了变化，从改造以前的收费员只管收费，治超员只管治超，遇到收费或治超一方车流量增加时，明显感觉人手不足。针对上述情况，我站及时对收费治超人员进行了整合：“收费治超一体化”实施过程由收费班长牵头，统一调配收费、治超人员，按照“站起来能治超、坐下来能收费”的要求，通过业务培 1
训，使治超人员不但懂治超业务还懂收费业务，收费人员不但懂收费业务，同时也懂治超业务。通过整合，有效解决了车辆高峰时人员短缺的问题。
为给一线工作人员提供良好的后勤保障服务，我站一方面积极向上级反映存在的困难与问题，另一方面，不断加强管理，努力为广大一线职工提供良好的工作、生活环境。经过努力，我站的职工住上了配臵齐全、下班后能够洗个热水澡的标准职工宿舍，职工食堂的伙食质量也有了明显改善，文体硬件设施日渐完善。 随着物价水平的逐步提升，加之陕北地区消费水平较高，职工生活成本有增无减。我们员工的工资不但没有提高，而且变相的大幅度降低，尤其是收费、治超人员工资还保持在2008年工资水平。希望集团公司予以考虑，切实为职工的生活、家庭着想，提高职工待遇。
除此之外，我们现在最大的心愿就是希望能解决住房问题，休假期间能与家人住上舒适、宽敞的楼房。
三、收费治超一体化软、硬件设备运行情况
通过数月的运行情况来看，我站收费治超一体化软、硬件设备运行情况基本良好。但是，也有个别由于设备使用年限已久，使用频率高，外加较恶劣的环境因素，现在许多的设备出现故障。主要表现在车辆轴型识别错误、称台无重、工控机重启等现象。此外由于受环境冷热因素影响，出口车
道称重系统经常出现丢轴、多轴等错误识别现象。
四、超限检测联网系统与收费系统联动后，对出、入口重量不一致车辆的处臵办法
对于出入口吨位不符车辆，我站严格依据《陕西省交通运输厅关于妥善处臵联网高速公路计重收费管理有关问题的通知》规定, 按照对出、入口重量不符车辆实行了分类逐次增加核查强度的处臵原则，对于出入口称重差异小于500公斤的车辆（因此类情况多属于车辆中途加/耗油、加/放水，捎、转运小件货物等多种因素造成出入口称重不一致且误差不大），按照收费站出口实际测量的车货总重计收通行费。对于出入口吨位差异大于500公斤小于或等于出口称重乘以K系数（即磅秤容许误差）的，因考虑磅秤自身误差情况，经现场收费人员核实过磅情况、车辆轴数、牌照等基本信息，询问司机行驶情况，未发现作弊行为的，要求班长确认，按出口实测车货总重计收通行费。若发现有作弊逃费嫌疑的，则启动稽查程序。对于出入口吨位差异大于出口称重乘以K系数（即磅秤容许误差）的，我站将启动稽查程序。通过调看监控、对比车辆入出口图片、车牌,并通过管理机查询该车通行卡信息，核实该车入口领卡情况和当日通行次数，核实该车是否存在倒卡行为，其次通过电话联系入口收费站，协助查询该车入口载货情况和入口站磅秤情况，综合排查该车是否有甩货嫌疑。属于更换车头、车牌、倒卡、甩货、加
挂等以及跑长买短、跑重买轻等骗逃车辆通行费行为的，我们将以出、入口最重质量为称重最终车货总重，再按照入出口行驶距离计重收费。并对该车建档，加强管理。
五、超重车辆劝返方式及现场保畅工作开展情况 一是从严控制6轴以上及超限3吨以上超限运输车辆驶
入高速公路。二是对于超限车辆，超限部分在政策允许范围内（超限3吨以内），告知司机该车属于超限车辆，并向司机发放《超限车辆通行高速公路劝返告知单》和《陕西省高速公路载货类机动车超限超载全计重收费标准》，根据司机自愿选择通行，自愿通行高速公路的，在超限车辆登记表登记签字后放行，不愿通行高速公路的，由引导员将该车从超限车道劝返至国道。三是对超限3吨以上的车辆，严格予以劝返。如属运输大件不可解体物品车辆，严格按照要求办理《超限运输通行证》等相关手续后，由路政部门监护通行。对于超重车辆及时组织劝返，并禁止超限车辆在收费广场逗留。
为做好收费站现场保畅工作，我站按照管理所的要求，对广场标志、标牌的安装进行了集中清理整顿工作，统一规范了收费站广场标志、标牌的安装位臵。通过专项整顿切实提高了各站广场容貌。同时根据保畅工作需要，在各车道增设了“客车道”和“货车道”指示牌，对车辆实行分流疏导，还在站内广场20米处标注过车等待线，以防出现车辆复磅等特情车辆时造成堵道现象。遇到堵车时，每个班次还安排专
门的外勤人员对车辆进行疏导，确保车辆快速有序通行。
六、收费治超一体化后，各级管理机构之间各类业务管理信息传递、处臵流程及相应制度建设等方面完善情况
今年以来，我站始终坚持以精细化管理提升年为契机，不断加强单位制度建设。通过及时制定各类信息报送制度和应急保畅预案来提高我站日常信息报送效率和预防突发事件的能力。
去年我站根据管理所的要求，启动实施了定边管理所星级收费员及治超员考核办法，将收费治超员的业务操作等与绩效工资发放挂钩，不定期、不定时的经行稽查，起到了很好的监管作用。对于收费站内出现的各种问题，站领导积极与上级部门汇报与商讨，坚决杜绝违法乱纪的事件发生，确保了收费治超工作得稳步提升。
七、联网收费系统和超限检测系统联动后，“堵漏增收”工作开展情况
今年以来，我站始终将堵漏增收工作作为重点工作来
抓。一是通过积极开展收费人员识假辩假能力培训和兑现奖励的方式激励收费人员积极参与堵漏增收工作。二是通过加强对各班收费、治超人员定期培训工作，切实提高各班收费、治超人员业务水平。三是充分利用技术手段排查各类可疑车辆。四是通过开展专项整治活动，加强对重点车辆的查处力度。截止3月3日，我所共查处各类偷逃漏费车辆56辆，其中
查处假冒绿色通道车辆1辆，持假证车辆1辆，无卡车辆38辆，U行车16辆，极大的改善了收费运营秩序。
八、高速公路治超模式调整后，治超工作最新开展情况 治超模式调整以来，我站始终将治超人员培训和完善相关治超管理制度结合起来，不断提高治超人员业务水平，同时不断完善超限车辆登记和规范治超人员检测程序，确保全站治超工作稳步实施。
九、2012年各单位开展“人民群众满意基层单位”创建活动和廉洁自律工作的思路及好的建议。
为开展好“人民群众满意基层单位”的创建工作，我站今年将大力提升服务保畅能力和做好文明服务工作，并及时开展行风评议和社会满意度调查，及时改进工作，努力提升收费窗口文明服务水平，切实做到“来有问声，问有答声，走有送声”。在此项活动中，我站现已取得了阶段性的成果，日前已被省人民政府纠风办和交通运输厅联合评为“标兵单位”。在今后的工作中我们将努力开展收费礼仪培训，倡导唱收唱付服务理念，着力从以下几方面入手，努力提升创建工作能力：一是做好各类社会投诉的回复和回访工作。二是做好职工业务和文明服务培训工作。三是深入一线了解职工思想动态，及时解决职工思想中的不良苗头。四是做好各类问题的整改工作。
为了做好廉洁教育工作，收费站要求今年组织不得低于
3次廉洁教育活动，并要求组织人员通过观看警示教育片和警示活动，提高全站人员廉洁从业意识。
十、存在问题及建议
1、很多车辆过不上称重信息，导致出口时无入口称重信息，无法核查车辆实际载货情况。建议完善入口检测软件。
2、部分入口无重车辆，因跨路段行驶导致入口站无法取得联系，无法核实入口装载情况。建议上级制作全省联网高速公路收费站及监控室通讯录，方便开展稽查工作。
3、由于收费、治超一线工作的特殊性，诸如汽车尾气、夜班等对人体伤害较大，建议给一线员工从福利待遇上有所提高以弥补对身体的伤害。
4、由于治超、收费工作的地点、时间等客观因素，导致一线已婚职工无暇顾及家庭及子女教育，未婚职工的婚姻等问题亟待解决。建议能否将关中、陕北、陕南职工进行对调，就近分配，以稳定职工队伍，帮职工解决个人人生大事。
以上就是我站收费治超一体化实施以来的汇报情况，不到之处请与指正。
第17篇：超载检测站流动治超工作汇报
XXXXXX超限超载检测站流动治超工作汇报
近年来，随着超限治理工作的深入开展，我站依托站点治超工作已步入常态化管理，固定站区超限率已稳定控制在目标要求以内。但是固定站点覆盖不了的路段情况超限依然没有严重。究其原因，还是营运车辆为追求超额利润利用短途、绕行固定超限检测站，逃避静态精准检测以及规范到位的处罚。2014年我站就进一步加强无固定站点路段的治超管理，规范流动治超工作，树立执法队伍良好形象，促进我站治超工作向法制化、规范化、服务化迈进，做了一些工作，现作如下汇报：
一、充分发挥源头治超的监管作用
路面治超做为治超工作的下游执法单位，可以看成是治超的最后一道防线，如果源头治超的治超效果得以切实提高，那么必将大大降低路面治超工作的压力。可与当地运管、公安交警等部门联合，使其最大限度为治超执法提供帮助，加强对源头的管理力度、处罚力度以及治超黑名单车辆处理后的信息反馈工作。我站一直加强对流动治超工作的领导、协调、管理工作，严格按照有关法律、法规和政策执行，不断完善各项规章制度，明确责任，强化管理，严格责任追究，坚决杜绝超越权限私自上路，只罚不卸等违规行为的发生，确保流动治超工作规范、有序、有效开展。
二、加强流动治超人员的配备
目前，我站流动稽查人员根据当班情况，分时段进行。配备为4到6人，虽然执法力量相对比较薄弱，但在对货运车辆进行抽查中，对单独行进的货运车辆基本能满足应对；但是，对编组运输车辆进行检查时4到6人的执法力量面对10多人的司乘人员甚至社会闲杂人员，执法效果很难发挥到最佳状态。所以我们即时联合交通运政一起对超限车辆进行严厉打击，抽调的人员都是治超业务骨干，都能独挡一面的业务骨干，保证了违法超限运输车的有效打击
三、坚持文明执法的自觉性
流动稽查是治超突发事件的高发岗位。众所周知，突发事件具有突然性、目地性、聚众性、破坏性的特点。根据日常掌握的现象，治超群体突发事件大体可分为行政管理相对人对执法行为方式的不满或对执法处理结果的不满两种形式。而执法行为方式欠妥诱发的突发事件在流动稽查过程中占60%以上，这类事件以个人表现形式居多。究其根源，出现这种问题主要是治超人员在执法过程中不同程度对行政管理相对人有语言或行为上的攻击，或者是行政管理相对人有意挑逗执法人员，诱使执法人员采取过激方式应对行政管理相对人的无理、违法行为。介于此类现象，对一线治超执法人员提出了新的、更高的要求。一方面要始终坚持文明执法，面对行政管理相对人的挑衅，应保持克制，继续宣讲治超法规政策，切实做到骂不还口，打不还手。另一方面对执法结果不满产生的突发事件，多数行政管理相对人认为处罚过重过严，纠结社会闲杂人员滋事，恶意阻挠治超执法，试图寻机规避处罚。出现类似情况，流动稽查人员应保持镇定，立即报警；同时，及时向主管上级汇报，请求增加力量，在警方的协助下，有效控制事态，打击震慑不法行为。
四、规范执法，提高流动治超的工作水平
流动稽查过程中，针对出现的各种状况，我们应采取有效的措施和方法，灵活应对，规范执法，才能不断提高自身的工作水平。具体说来，其遵循的原则及做法如下： (一)程序
1、上路执法人员按照规定整齐着装，佩戴检查证件，携带有关的执法证件，执法文书等，在提前勘测的地点进行流动执法，并按有关规定设置警示装置，做好检查工作准备。
2、执法人员拦截疑似超限超载车辆停车，停车分为徒手指挥和使用停车示意牌(灯)两种，夜间指挥一律使用停车示意牌进行，同时执法人员必须背着反光背心。
3、被检车辆停车稳后，执法人员应先向驾驶员敬礼，出示执法证件，明确表达检查项目。经检测未超限的，应交还证件，立即放行。对检测超限出规定限度的，将车辆及证件暂扣，带回固定检测站处理。
4、对经过处理，消除违法状态的车辆由治超执法人员按照国家规定的标准进行处罚。经处理后，发还车主证件，放行车辆，登记上报处理结果
(二)方法
1、治超流动稽查工作实行不定时工作制，根据固定检测站车辆绕行，闯站闯岗情况和治超工作安排以及车流量情况，决定治超流动稽查的时间和路线，将报站领导，经审批后实施。
2、当前，部分超限运输车辆为逃避交警、超限执法的正常检查而避开白天时段，利用夜色进行短途违法超限运输。因此，应加大夜间流动治超力度。
3、对疑似超限车辆进行检测认定超限后，责令承运人持卸货凭证和复检单接受行政处罚后，由执法人员出具放行手续。
（三）遵循原则
1、坚持以法律为准绳，以事实为依据。
2、坚持信息畅通向上级报告及时准确，防止为先的原则。
3、坚持“三可三不可” (可散不可聚，可顺不可激，可解不可结)的原则。
4、坚持处理及时，得当，有效，客观公正和调查实事求是，科学检测原则。
5、坚持严格依法处置的原则
第18篇：治超制度
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治 超 工 作 管 理 制 度
陵川县昌墉新型墙材有限公司 治理超限超载工作的管理制度
为贯彻落实山西省人民政府第223号《山西省道路货物运输源头治理超限超载暂行办法》和第224号《山西省治理车辆非法超限超载工作责任追究办法》的省政府令,特制定本管理制度，具体内容以下:
一、治超工作要求
治理超载领导组成员要高度重视此项工作，在领导组的统一指挥下，各负其责，各司其职，切实把治理超限超载工作做好。
二、治超领导组的责任
1、明确领导组成员的责任，建立责任追究制度；
2、对货物装载开票、计重等相关人员培训；
3、明确对装载货物车辆驾驶员出示的道路运输证和从业资格证进行登记的责任人；
4、明确建立健全货运源头治超登记、统计制度和档案，向运管机构报送相关信息的责任人；
5、接受货运源头治超执法人员实施治超监督检查，并如实提供相关资料。
三、治超领导组成员职责：
1、不为无牌无证的车辆装载、配载；
2、不为证照不全的车辆装载、配载；
3、不为非法改装的车辆装载、配载；
4、不为车辆超标装载、配载；
5、不为超限超载车辆提供虚假装载证明；
6、应当按规定装货、计重、开票，不得放行超限超载车辆；
7、应当按规定检查车辆驾驶员的道路运输证和从业资格证；
8、按规定认真填写治超销售台帐。
治超领导组全体人员要认真执行山西省第2
23、224号政府令的规定，抓好治理非法超限超载源头管理工作，如果发现领导组成员不按本管理制度执行，违规人员除在本厂进行处罚外，还将按照政府令移交上级相关部门进行处理。
陵川县昌墉新型墙材有限公司 治理非法超限超载车辆工作的实施办法
为配合上级主管部门从货运源头治理非法超限超载车辆工作，杜绝我公司出现超限超载车辆。特制定以下工作实施办法：
一、人员安排：
李跃进：负责车辆证件的审核，填写《货运源头车辆装载登记表》。
赵伟伟:负责车辆过磅计重、兼管开票。
秦富胜：负责对治理非法超限超载车辆工作人员的检查工作、贯彻落实上级主管部门会议精神。
赵国强：负责全面指导工作。
二、工作原则：
认真按《治理非法超限超载车辆暂行办法》及《治理非法超限超载车辆责任追究办法》的规定执行。开票员应认真执行“单票限开、单车限装、票吨相符”的原则，不准为非法车辆、无证车辆开票。工作人员应本着对工作高度负责的原则，做好治理非法超限超载工作。
三、责任追究：
为确保治超工作责任到人，实行责任倒查制度。实行谁放行谁负责、谁签字谁负责的原则进行责任追究。上级主管部门的罚款由个人承担。
治理车辆非法超限超载工作责任追究制度
为贯彻落实货运源头治理政策，确保本单位对运输车辆“每车一票，单票限开，单车限装，单吨相符”做到零超装，对相关责任人有下列行为进行责任追究处罚。
一、未执行车辆查验登记制度，一次罚款100元。
二、未执行车辆装载制度，一次罚款100元。
三、对屡犯不改罚款在二次以上的调理岗位。
治超统计报表制度
一、贯彻执行山西省人民政府第2
23、224号令对来厂拉砖全部车辆进行货运源头管理。
二、服从上级治超领导，积极配合治超工作。
三、按上级治超要求，进行逐车查验登记。
四、将登记逐车如实上报上级主管部门。
五、完成需上报的基本相关资料.
车辆查验登记制度
一、请司机出示车辆《行驶证》、《道路运输证》。
二、对照车辆的《行驶证》、《道路运输证》进行车辆检查核对，检查内容包括车牌号、车型、车厢尺寸是否相符，对检查出的非法改装及证照不全、证车不符的车辆出示驾驶证及从业资格证，填写《货运源头单位车辆装载登记记录表》后方可进行货物装载。
三、查验员应在登记的《货运源头单位车辆装载记录表》上签字。
计重开票放行制度
一、计重员根据填写过《货运源头单位车辆装载登记表》进行过磅，不得为无牌无证、证照不全、非法改装和不进行登记的车辆进行过磅计重。
二、计重标准：二轴车不准超过原始几何尺寸及车货总重量不准超过20吨，三轴车车货总重量不准超过30吨，四轴车车货总重量不准超过40吨，五轴车车货总重量不准超过50吨，6轴车车货总重量不准超过55吨。
三、计重时超过计重标准的车辆劝其卸货，符合标准后可以过磅、开票。
四、开票员对符合计重标准的车辆可以开票，并填写《治理非法超限超载销售台帐》。
五、开票准则：单票限开、票吨相符、一车一票。
六、放行员对符合以上几条的车辆进行放行，并在《货运源头单位车辆装载登记表》上签字。
车辆装载制度
一、装载司机应先对照《货运源头车辆装载登记表》，对查验员登记的车辆可以装载。
二、装载司机不准为不登记的车辆以及私闯的车辆进行装载。
三、装载司机不准为无牌无证、证照不全和非法改装的车辆进行装载。
四、装载标准：二轴车不准超过原始几何尺寸及车货总重不准超过20吨，三轴车车货重不准超过30吨。四轴车车货总重不准超过40吨，五轴车车货重不准超过50吨，六轴车车货重不准超过55吨。
五、装载机司机应严格按照装载标准进行装载，对每天所装车辆，在《货运源头单位车辆装载登记表》进行签字。
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治 超 岗 位 管 理 制 度
开票员工作职责
一、严格按照《治理非法超限超载车辆暂行办法》及《治理非法超限超载车辆责任追究办法》文件的有关规定。
二、在开票时要认真填写，不准涂改，车票要相符。
三、坚持以单票限开、票吨相符、一车一票为原则。
四、对不符合计重开票放行制度规定的车辆，不予开票。
五、对符合规定的车辆，予以开票放行、签字。
过磅计重员工作职责
认真按照《治理非法超限超载车辆的暂行办法》及《治理非法超限超载车辆责任追究办法》的有关规定，不得为无牌无证、证照不全、非法改装和不进行查验登记的车辆进行过磅计量。
过磅标准：
二轴车以下不准超过原始几何尺寸及车货总重不准超过20吨，三轴车车货总重不准超过30吨，四轴车车货总重不准超过40吨，五轴车车货总重不准超过50吨，六轴车车货总重不准超过55吨。
计重时超过过磅标准的车辆，一律卸货，符合过磅标准后方可过磅计量。
计重员：
装载机司机岗位职责
一、严格按照二个“办法”的规定；
二、严格按照车辆装载制度执行装载标准；
三、自觉遵守厂部及科室的各项治超管理制度。
装载机司机：
陵昌墉字［2009］第2号
关于落实治理非法超限的工作方案
为了贯彻落实上级治超工作的有关精神，抓好我公司在砖销售中的装载管理工作，现就相关事项安排如下：
一、成立领导组： 组
长：平二孝
副
组
长：赵国强（厂区总负责人）
秦富胜（业务科科长） 成
员：由业务科工作人员组成 领导组下设办公室，办公室设在业务科。 办公室主任及检查组组长：秦富胜 成
员：赵伟伟
赵普军
二、工作重点：
要求领导组要按照“单票限开、单车限装、票吨相符”的原则，全天监督销售以及车辆的装载认定工作。
三、责任追究：
对于责任不落实，不履行职责，没有严格按相关规定进行的，要对分管领导予以严肃处理，并给相关责任人一定的经济处罚。
附：《治超目标责任书》
二00九年七月一日
主题词：治理
超限
方案
抄
送：公司领导及各科室、车间、班组
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2009年7月1日印发
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责 任 追 究 细 则
为了认真贯彻省政府2
23、224号令，做好货运源头企业的治理非法超限超载工作，对检查登记、装载计重、开票放行等岗位制定责任追究细则，望遵照执行。
一、检查岗位（门卫）
如不按规定对车辆进行检查，发现一辆次罚款50元，并写出书面检查；发现两辆次罚款100元，离岗学习半个月；发现三辆次罚款500元，调离工作岗位。
二、登记岗位
如不按规定对车辆进行检查，发现一辆次罚款50元，并写出书面检查；发现两辆次罚款100元，离岗学习半个月；发现三辆次罚款500元，调离工作岗位。
三、装载岗位
严格按照车辆轴数进行装载，如超标准装载，发现一辆次罚 款50元，并写出书面检查；发现两辆次罚款100元，离岗学习半个月；发现三辆次罚款500元，调离工作岗位。
四、开票岗位 要对装载车辆开具销售票，并保证一车一票、砖数和票相符，发现一辆次罚款200元，并写出书面检查；发现两辆次罚款500元，离岗学习半个月；发现三辆次罚款1000元。调离工作岗位。
五、放行岗位
要认真查看车辆的证件和过磅单、砖销售票、符合标准可放行，如发现违规放行发现一辆次罚款200元，并写出书面检查； 发现两辆次罚款500元，离岗学习半个月；发现三辆次罚款1000元，调离工作岗位。
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2009 年 7月 15 日
治超目标责任书
为了配合我县治超工作的货运源头治理，严格全程管控 规范治理秩序，确保我公司出厂车辆没有超限超载行为，特定以下工作目标：
一、建立健全治超工作组织机构，明确治超岗位工作人员职责；
二、建立健全治超责任追究制度；
三、严格执行两个《办法》规定，实行“单票限开、单车限装、票吨相符”的开票、过磅的工作原则；
四、不开票不填写销售台帐的货车一律不予出厂，确保源头货物超载；
五、对于发现的超限超载车辆，要严格按照责任倒查的程序，进行责任追究；
七、责任追究严格实行谁签字谁负责，谁放行谁负责的原则，发现一次违规放行罚款1000元。
、
企业负责人：
治超工作负责人：
第19篇：治超工作总结
分宜山塘下治超检查站 2014年度治超工作总结
2014年，我站在市公路管理局党委和省、市治超办的正确领导下，深入贯彻落实《公路法》《公路安全保护条例》和《公路超限检测站管理办法》和省、市人民政府下发的《关于进一步加强车辆违法超限超载治理工作实施方案的通知》精神，结合党的群众路线教育实践活动的开展，按照“政府主导、部门联动，立足源头、标本兼治，依法严管、责任追究”的总体要求，以“保畅通、保安全、为公路、服务好”为目标，进一步加大路面执法力度，严防严查恶意超限超载行为，巩固治超成果，确保治超工作持续稳定地开展，全面推动治超工作事业的发展。现将2014年度治超工作开展情况总结如下：
一、主要业绩
截止到2014年11月10日，共出动治超执法人员8870人次，出勤治超执法车辆7980车次，共检查检测车辆14460余辆，对7200余辆（其中4次集中整治查处违章车辆3000余辆）超限超载车辆实施卸载和处罚,卸载及载转货物计重16800余吨。站所路段车辆超限超载率明显下降，超限超载车辆查处率98%，结案率100%。
二、主要措施
1.加强治超管理水平，促进治超事业发展。一是从2013年12月-2014年3月，全面开展了贯彻落实全国交通公路执法专项整改活动精神，切实解决治超执法方面存在的十个突出问题，坚持开展专项整改与有效推进治超工作相结合，加强对自由裁量权、公路安全保护条例的学习，改变“重实体、轻程序”的观念，全面促进了治超工作发展进程。二是从2014年3月开始，深入开展党的群众路线教育实践活动，坚持群众路线，打牢群众基础，按照“依法依规、
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指导下，召集公路路政、公安民警、交警4个部门5家执法单位150余名执法人员，开展了4次规模最大、成效最好、执法最规范的联合整治活动。通过联合整治活动的开展，有效遏制公路货运车辆超限超载及货物抛洒行为，对恶意超限司机起到了威慑作用，有效地保护公路桥梁安全畅通。通过5家执法单位紧密协作，统一调配，经过全体执法人员的艰苦努力，车辆严重超限超载的态势得到有效遏制，80%以上货车规范装载盖蓬布，基本上杜绝了公路掉落、遗洒、飘散等行为，有效遏制了公路货运车辆违法上路行驶，取得了阶段性成果，为今后的联合执法集中治理工作打下坚实的基础。
4.开展路政执法培训教育和训练活动。按照市局部署安排，从2014年6月23日开始，开展为期一个星期的路政执法培训、应急、民兵“三位一体”训练，全体执法人员参加这次培训，在大家共同努力下，确保了安全，较圆满完成了法律法规学习及体能、队列、指挥手势等各科训练任务，执法素质明显提高。
5．加快推进治超站点规范化建设：按照省办标准化治超站点建设指南要求和“三基三化”标准，成立了规范化建设领导小组，制定了工作计划和时间安排表，并对省内规范化站点进行了考察，已形成初步规范化建设方案，全面推进抓好山塘下治超站标准化建设和基础设施改建工作，目前已对警务室（门卫）、会议室、党员活动、法制和道德讲堂、执法培训场所、室外活动场所的硬件建设规划，对执法软件系统、行为规范标准、信息共享的“七个一标准”建设任务已纳入了筹建中。
6.全面推进治超流动便民服务点工作。结合路教活动执法单位窗口服务社会承诺和创建学雷锋活动示范点的工作，切实为运输企业、司机朋友们提供优质的窗口服务，2014年5-11月，在各治超执法点，建立流动便民服务点，发挥四大功效。一是政策告知，能为群众提供公路法、公路安全保护条例、行政处罚裁量权等法律法规
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和中央《八项规定》、《群众路线教育》等相关要求，对现有的管理制度、规定进行一次大修订，建立健全一套有效可行的治超执法管理制度。着重从严格考勤、考核、督察制度入手，狠抓制度执行的落实，考核中有存在问题的，一律按照制度办理；进一步规范内部事务、会议、文件、行政效能、后勤管理、财务管理等相应制度，建立合同审核小组和物资采购小组，提升后勤保障和服务能力，节假日值班、双休日值班制度，站机关人员、晚班驻站人员及值班人员一律实施值班情况登记、督察情况登记及指纹考勤，各项制度的落实直接与出勤补贴挂钩，在每月的目标任务考评中严格执行。
9.征求意见，加大整改，促进治超工作。按照市局党委的部署要求，站支委在深入开展教育实践活动过程中，始终把查准查实存在的“四风”突出问题作为衡量活动成效的重要标准。领导班子成员分别深入各中队、运输企业、公路沿线村镇等走访征求意见，通过召开召开座谈会、个别访谈、恳谈会、实地调研、意见箱、个别谈话、企业走访、召开企业座谈会、征求市局督导组意见、开展征求意见“回头看”等方式征集群众意见和建议。目前，共收集意见建议37条，经梳理合并形成27条，其中涉及“四风”方面意见建议8条，窗口服务2条，其它17条。除纳入专项整治和制度建设外的具体意见建议6条，制定整改措施18条。针对征集到的意见，领导班子召开了专门学习讨论会，形成了班子成员及个人对照检查材料，党员形成了党性分析材料，大家自觉把自己摆进去，查摆出在“四风”方面存在的突出问题，并加大自身整改力度，有效促进治超工作。
10.加强党组织建设，推进治超业务工作。一是深入开展党组织活动，组织开展了岗位竞赛活动、突击活动、维稳活动、帮困助学活动、抢险排危活动、文明服务活动、志愿服务活动、社会管理活动、路政执法大练兵活动、民兵集结演练活动、公路桥梁安保活动、
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3.进一步完善制度建设，加大制度执行力度。
4.进一步规范治超执法程序，与铃阳管理处联合一起，建立卸货公司，确实担任起卸载工作，加强细化治超执法自由裁量权工作落实，分解处罚权力责任。
5.继续加强执法队伍自身建设，开展路政执法岗位练兵活动，加大学习、教育、培训力度，实行治超员考试、考核、考评工作。
6.继续加强宣传走访工作，加强与运输企业的密切联系与走访，全方位地开展治超执法宣传活动，提高治超工作社会知名度。
7.加强与省办沟通，建议市政府出台相关治理车辆超限超载实施方案，配备科技治超设施，建立全市车辆违章信息网络平台。
8．进一步加强执法监督与管理，按照依法治国要求，建立依法治超相应配套制度与设施。
新余市分宜山塘下治超检查站
2014年11月10日
第20篇：治超责任书
大路边镇治理车辆超限超载工作
责
任
书
大路边镇人民政府 二〇一四年八月 大路边镇治理车辆超限超载工作责任书
为了进一步落实《广东省治理货运车辆超限超载工作责任追究办法》（广东省人民政府令第178号）、《广东省道路货物运输源头超限超载治理办法》（广东省人民政府令第201号）、《清远市人民政府办公室印发关于进一步加强治理道路货物运输非法超限超载工作的意见的通知》（清府办„2013‟16号）和连州市人民政府《连州市关于进一步加强道路货物运输非法超限超载实施方案》（连府办„2014‟111号）等规定和要求，强化各企业车辆非法超限超载责任主体和地位，促进治理车辆非法超限超载责任和措施落实，切实防范重特大事故，特别是桥梁坍塌、断裂事故的发生，确保公路交通和人民群众生命财产安全，特签订本工作责任书。、
一、目标责任
综合运用法律、行政、经济等手段，采取源头治理与路面治理相结合、重点治理与长效治理相结合的办法，依法严厉打击车辆超限超载行为，确保非法改装货运车辆上路行驶现象基本消除，治超执法无公路“三乱”现象。
二、责任要求
1.各运输企业、生产经营企业、矿山货运源头单位的主要负责人为治超工作的第一责任人，并在内部要建立治超组织机构，指定专人负责本单位的源头治超工作，明确工作人员职责（包括装载、开票、计重），建立责任追究制度和内部处罚制度。
2.在车辆装卸点或出（入）口处配置称重地磅设备，并在醒目位置设立“严禁非法超限超载车辆出厂（站、场）”警示牌。
3.禁止无牌无证、证照不全、非法改装的车辆装载、配载货物；禁止为超限超载的车辆提供虚假装载证明；禁止放行超限超载车辆出、入厂（站、场）。
4.接受治超执法人员实施的监督检查，并如实提供有关数据、报表和视频资料。
三、其他
1.本责任书自签订之日起执行。
2.本责任书一式两份，镇政府与各责任单位各执一份。
大路边镇人民政府 责任单位
（盖章） （盖章）
责任人签名： 责任人签名：
二〇一四年 月 日
