道路交通安全生产监管工作汇报
推荐第1篇：道路交通安全工作汇报
焦村乡2010年道路交通安全工作情况
汇报
（2010年11月10日）
焦村乡共辖30个行政村，213个村民小组，1个社
区，17个机关单位。全乡共有人口46950人，其中农业人口45500人。境内通车公路里程296公里，其中：县乡公路30公里，乡村公路32公里，村组公路234公里。10月26日全县道路交通安全工作会议召开之后，乡党委、政府高度重视此项工作，及时召开会议进行研究部署，动员安排，迅速掀起道理交通安全工作高潮，取得了一定的成绩，具体情况汇报如下：
一、加强领导，健全工作机构
乡上专门成立了由政府乡长栗芳年同志任主任，纪委书记张振宁、派出所长秦峰、司法所长王兆宏三名同志任副主任，派出所、司法所、综治维稳中心、公路管
理所、农机站全体工作人员为成员的焦村乡道路交通安全管理委员会，明确了工作目标,落实了工作措施。各村也成立了以村党支部书记为组长，村上其他干部为成员的交通安全管理工作小组，全乡形成了政府领导、部门协作、齐抓共管、综合治理的工作格局，确保此项工作有人管有人抓，各项措施落到实处。
二、加大宣传，提高安全意识
为营造良好的道路交通安全氛围，我乡按照省、市、县的统一部署，以“预防交通安全事故百日行动”为契机，与“平安校园”建设活动相结合，认真开展宣传教育活动，通过悬挂横幅，刷写宣传标语、发放传单，逢集日发动宣传车辆等多种宣传手段，深入辖区的中小学校、村组、企事业单位进行道路交通安全知识以及相关法律法规宣传教育，刷写宣传标语160多条，悬挂横幅53条，出动宣传车辆40多台次，发放宣传品4000余份，受教育群众达5000余人，在全乡上下营造了浓厚的宣传舆论氛围，实现了交通安全法规常识进农村、进社区、进单位、进学校、进家庭，使全乡群众对道路交通安全
知识入脑入心，有效地预防和减少了各类事故的发生。
三、加大措施，强化管理
一是全面调查认真摸排，乡道路交通安全委员会组织乡派出所、司法所、公路管理所等有关单位组成联合检查组，逐村对我乡辖区内的所有三轮车，载货车、拖拉机、摩托车、出租车等机动车辆的车辆型号、类型、外观颜色特征、有无号牌、保险及年度审验情况、驾驶人有无执照等详细情况逐台、逐辆进行了摸底登记，并以村为单位建立了机动车信息台帐，经过调查统计，全乡共有各类机动车4827辆。其中：三轮汽车34辆，低速载货汽车98辆，拖拉机1309辆，摩托车3328辆，客车2辆，校车1辆，危险品运输车1辆。
二是对全乡隐患的农村路段，进行了排查，养护对焦渭路至坳马段，焦村路口至森王段及4条村庄主干道，制订了养护工作规划，有3条养护工作已拉开。
三是集中整顿重点地段交通秩序，对宁县路口、焦村路口、焦村街区、坳马街区等重点地段，由派出所、司法所、公路管理所组成联合检查组，对乱停乱放、越
载超员、黑车载客等违法违规行为进行查处，预防和减少交通事故发生，消除安全隐患。
四是加强路产路权管理，对各路段违章占道、马路市场、打场晒粮等非法占道现象进行彻底整治和清理，打通堵塞，还路于交通。同时指定专人认真做好重点地段交通分流贺疏堵应急处置工作，保证道路畅通。
推荐第2篇：道路交通安全工作汇报
道路交通安全工作汇报
今年我旗按照安全稳定呼伦贝尔创建活动的总体部署，以切实加强道路交通安全工作为主要目的，研究解决工作中存在的问题，全面落实“五整顿、三加强”的措施，以“安全防范”为基础，抓宣传，抓教育，抓源头，切实提高全民的道路交通安全意识，道路交通安全工作汇报。以“从严管理”为突破口，抓管理，抓整治，抓落实，彻底改变了全旗的道路交通安全状况。现将我旗道路交通安全工作情况汇报如下：
主要工作开展情况
一、狠抓落实，加强组织领导
自“11·2”全市关于加强道路交通安全工作电视电话会议以来，旗委、政府高度重视此项工作，切实承担起维护道路交通安全的责任，将道路交通安全工作纳入重要议事日程。为全面贯彻落实会议精神，专题召开道路交通安全工作会议和联席会议，周密细致地部署各项工作，明确工作目标。为加强领导，旗委、政府及时调整充实了全旗道路交通安全工作领导小组，由旗委副书记杨-巍恒为组长，旗委常委、政府常务副旗长银山，旗委常委、政法委副书记王斯琴任副组长，27个相关单位为成员，制定了《陈巴尔虎旗道路交通安全专项整治活动方案》，实行领导包片、责任到人等工作责任制，形成政府领导、部门协作、齐抓共管、综合治理的局面，有效地遏制了重特大交通事故的发生，实现一百五十天无交通死亡事故，彻底改变以往的道路交通安全状况。
1－4月份，全旗共发生交通事故8起，与去年同期7起相比上升14.29%；死亡人数0人，与去年同期相比下降100%；受伤人数10人，与去年同期24人相比下降58.3%；经济损失0.96万元，与去年同期1.13万元相比下降15%。
二、提高安全意识，加强宣传教育
我旗以《道路交通安全法》宣传教育为主线，坚持以人为本，在交通安全日、“五一”前夕运用多种宣传手段，深入辖区的中小学校、各生产队、社区等单位进行道路交通安全法律法规宣传教育。通过播放交通安全警示片、悬挂宣传标语、散发传单等形式，广泛宣传了交通安全知识，受教育群众达2000余人，共发放宣传品2000余份，出动警力64人次，出动警车16台次。旗交-警大队还根据收费站过往车辆较多这一实际，专门印制了大量的安全提示宣传单，与收费站共同向过往机动车驾驶人散发宣传单，开展爱心提示活动，收到了良好的效果。同时，宣传部、交-警大队还联合在电视台通过广播、电视等各类有效的宣传手段，推进了交通安全宣传教育社会化进程，全旗广大人民群众的交通安全意识得到了明显提高。
三、强化执法力度，加强安全管理
由于我旗所辖海满301国道108公里，201省道111.5公里，另有其他公路523.4公里，工作汇报《道路交通安全工作汇报》。 线长面广、警力不足，我旗境内301国道正在施工，这给道路交通安全带来了许多不安全隐患。为此我旗结合专项整治活动，加大对酒后驾车、无证驾驶、超速等交通违规违法行为的整治力度，并在重点路段和交通事故多发路段做好车辆例检工作，1－4月份共处罚违章驾驶2000余人，罚款10万余元，确保道路交通安全畅通。
四、严格把关，加强客运管理
在元旦、春节、五一等节日期间，派出专门警力进驻客运企业，坚持每日对上路营运的客车进行严格的发车前安全检查。为防止客运车辆超载，认真落实“谁检验、谁签章、谁负责”的制度，严格检查、严格把关。路面工作组也加大巡逻的密度和处罚力度，对途经陈旗的客运车辆进行检查，发现有危及安全的违法行为，从严从重处罚。同时加强对农用车辆管理工作，全旗共有农用车514辆，在旗交-警和交通管理部门的共同治理下，我旗没有出现农用车辆载人包括接送学生、农工等现象。
五、严格培训,加强车辆和驾驶人管理
按照“五整顿”“三加强”工作要求，我旗进一步加强车辆管理，严把机动车检验关，配合有关部门整顿机动车改装生产，全面清理“大吨小标”车辆，强制报废一批报废车辆，并加强车管部门的规范化建设，健全和完善部门内部的监督制约机制。进一步改进驾驶员考试机制，加强监督管理，提高培训质量，聘请专业教师有针对性地对培训班学员进行集中授课，让学员充分掌握交通法规及驾驶常识，严把考试关，提高驾驶人的操控能力，切实减少了事故的发生。
六、加大投入，加强基础设施建设
为预防事故发生，旗政府现已投入3.6万余元在中小学校门前、主要街道安装减速带16条，并加大警力，设置高峰岗指挥交通，制定实施预防重特大道路交通事故的应急处理及救援预案，有效地遏制了道路交通事故的发生，得到了广大人民群众的好评。为进一步做好道路交通安全工作，将结合城镇建设准备增设交通信号灯、街道交通标线、限速警示标志以及电子监控等设备。
下一步工作安排
一、加强学习，提高认识
认真组织部门领导和工作人员进一步学习关于加强道路交通安全管理工作的重要指示和工作会议精神；进一步学习贯彻“3·10”会议和自治区公安厅等六厅局《关于在国家六部委局关于印发创建平安畅通县区总体方案》及公安部《关于印发公安机关创建平安畅通县区工作实施意见的通知》等文件精神；通过学习，统一思想，提高认识，正确理解当前开展道路交通安全工作的重要性和紧迫性，树立信心，迎难而上，努力做好各项基础工作。
二、加强协作，统一领导
充分发挥各自的部门优势和业务职能作用，各司其职，分工负责，组织开展好本部门的专项行动。要齐抓共管，协同作战，做好联合检查。要主动沟通，及时互通情况，加强信息交流，实现信息资源共享。要树立大局观念，密切配合，不得相互推诿、拖靠，工作脱节，衔接不力，形成围绕工作目标共同抓落实的强大合力。
三、加大投入，保障经费
加大对道路交通管理工作的资金投入，保障标志标线、路口信号灯等道路交通基础设施的建设和维护，保障必要的专用交通工具和必要的装备器材，保障交通管理部门、农机监理部门的业务经费的实际需要。
四、明确目标，落实责任
全面贯彻落实“五整顿”“三加强”工作措施，坚持与时俱进，开拓创新；继续充分发挥预防道路交通事故新机制的作用，全力促进道路交通管理工作的社会化进程，努力寻求工作合力；强化“立党为公，执政为民”的理念，推动我旗公安交通管理工作的正规化、法制化、科学化、现代化进程，努力实现城乡道路“安全态势平稳、通行效率提高、执法服务规范、人民群众满意”的工作目标，充分发挥部门职能作用，通力协作，共同营造和-谐、文明、安全有序的道路交通环境。
推荐第3篇：农村道路交通安全工作汇报
**乡人民政府 关于农村道路交通安全管理工作的情况汇报
为加强农村道路交通安全管理，强化农村道路交通安全工作责任，提高群众道路交通安全意识，有效预防道路交通事故。近年来，我乡结合辖区实际，认真履行各项工作职责，及时研究解决影响全乡道路交通安全的困难和问题，督促相关职能部门认真尽职履责，有效杜绝了重特大交通事故的发生，为乡村道路畅通和群众安全出行打下了坚实基础。下面，就我乡农村道路交通安全工作开展情况作简要汇报。
一、基本情况
我乡位于县境东部，西与**乡，南西与**镇，南东与**乡连界，北与**乡接壤，东与**乡相邻,距县城25公里，幅员面积43平方公里，总户数1935户，总人口6498人，共辖8个行政村，56个农业生产合作社。截今，全乡泥碎路19公里，水泥路2公里，农机数量675辆，摩托车590辆，汽车45辆。
二、主要做法
（一）定期分析道路交通安全形势，履行安全责任，落实工作措施。
按照《县人民政府关于进一步加强农村客运交通安全工作的通知》要求，乡人民政府成立了农村道路交通安全管理
1 办公室，由分管安全副乡长任主任，乡安办主任、交警中队长任副主任，派出所、农机站、司法所、各村委会等部门工作人员为成员，共同负责农村道路交通安全工作。落实了专兼职工作人员和协管员，乡交管办与乡安办合署办公，并配备了必要的工作设备。
同时，定期召开了全乡道路交通安全联席会。定期传达贯彻了上级下发的有关文件精神，分析了全乡道路交通安全所面临的形势和任务，研究解决了影响全乡道路交通安全的困难和问题。明确了相关部门的工作职责，层层签订了目标责任书，建立了机动车及驾驶人员基础台帐。
（二）加大宣传力度，强化交通安全意识，使群众对道路交通安全入脑入心。
乡人民政府按照道路交通安全有关规定，利用多种渠道深入村、社，向群众、驾驶人员讲解道路交通安全知识。乡司法所将《道路交通安全法》作为全民普法教育的重要内容，利用赶场天向群众散发宣传资料。开设了交通安全课，邀请交警向小学师生和驾驶员培训了道路交通安全知识，将交通法制教育辐射到每一个家庭。乡农机站制定了农机安全使用宣传计划，邀请了县农机局对农机操作人员进行了培训。同时，乡人民政府还到行政村、学校和公共场所设立交通安全板报，悬挂交通安全标语，在全乡上下营造了浓厚的宣传舆 2 论氛围，实现了交通安全法规常识进农村、进社区、进单位、进学校、进家庭，使全乡群众对道路交通安全知识入脑入心。
（三）严格道路通行管理，完善道路安全设施，集中整治重点违法行为。
根据统一部署，配合交警部门进行了超速、超员客车违法行为整治，无牌无证车辆治理等行动。加强了对农村道路的管控，充分发挥交通协管员和农机管理人员的作用，切实抓好农村公路的交通秩序，做好了车辆管理及驾驶人员的安全教育。同时，乡人民政府按照实施公路安全保障工程的要求，加大对交通事故隐患点的排查和整治力度，配合县交通部门设置了交通警示、指路标志，学校周边路段实行综合治理。落实了道路交通安全专项经费，确保了有钱办事，有人办事。
（四）定期督查，严格考核，确保辖区农村道路交通安全整治工作取得实效。
乡人民政府制定了道路交通安全工作定期督查制度和道路交通安全工作责任制。将道路交通安全纳入政府和相关部门负责同志政绩考核内容，落实责任，兑现奖惩。开展农村道路交通安全工作整治工作以来，我乡共处理各类交通违法行为5起，其中农业农机部门查处拖拉机违法载人4起；排查危险路段3条19公里，整治2条8公里，其余1条列 3 入限期整改；交通事故1起，受伤1人，死亡0人，经济损失1.03万元，比去年同期减少66.7%。
在各级各部门的大力支持下，我乡的交通安全工作虽然取得了长足进步，但也还存在薄弱环节，农民出行难问题没有根本解决，主要表现在：一是交通基础设施落后，农村道路路况较差。受地理条件和经济条件限制，我乡大多数农村道路依山傍河，险、窄、陡、弯等路况突出，加之管护滞后、各种交通标识、安全防护设施严重匮乏，许多村级公路，只能供低速载货汽车、农用车、拖拉机和摩托车通行，交通安全隐患十分突出。二是交通安全宣传力度不够，部分农民交通安全意识淡薄。
针对存在的问题和困难，我乡将从以下几方面开展工作：一是大力争取上级资金扶持，改善农村道路通车条件；二是继续加大交通安全宣传力度，使广大人民群众了解和熟悉交通安全法律法规，确保道路交通安全管理措施落到实处；三是加大执法力度，严厉打击交通违法行为。让良好、安全、畅通的交通环境引领全乡经济社会全面、协调、健康发展。
二〇一一年七月十三日
推荐第4篇：道路交通安全工作汇报材料
道路交通安全工作汇报材料
今年，我县的道路交通安全管理工作，在上级党委政府的正确领导下和关心指导下，进一步贯彻落实省、市政府关于预防道路交通事故的一系列重要会议、文件精神，全面加强对道路交通安全管理工作的领导，精心安排部署和开展我县的道路交通安全管理工作，全县各级各部门紧紧围绕县委县政府的安排部署，明确职责任务，进一步加强道路交通安全管理工作，政府领导、部门协作、齐抓共管的道路交通安全管理的格局基本形成，实现了我县道路交通安全形式的基本平稳。到现在为止，全县发生事故比去年同期%死亡人数下降%，伤人数%。具体汇报如下：
一、党委政府高度重视。
（一）县委、县政府高度重视道路交通安全工作，把道路交通安全工作列入重要议事日程，根据不同时期道路交通管理的需要进行专题安排部署，并将交通安全工作纳入年度目标考核的重要内容之一，与安全生产工作同部署、同考核、同奖惩,印发了调整县交安委成员单位通知、“平安畅通县区”创建活动、特大道路交通事故预防、与乡镇、客运企业、个培训站校、个重点有车单位签订了《年道路交通安全目标管理责任书》，进一步健全和完善了的交通安全社会化管理工作机制。
二、是落实三项责任，切实加强源头管理
一是落实乡镇政府的法定责任。各乡镇政府根据道路交通安全法律法规的规定，牢固树立保一方平安的政治意识，把道路交通安全工作列入重要议事日程，摆上更加重要的位置，充分发挥主导作用，切实履行道路交通安全工作的组织领导、部署安排、经费保障和考核奖惩等职责，统一组织实施好当地的道路交通安全工作。各级政府主要领导是本地区道路交通安全工作的第一责任人，亲自抓，负总责；分管领导作为直接责任人，经常听取道路交通安全工作情况汇报，及时研究解决工作中的重点、难点和突出问题，做到一级抓一级，层层抓落实。二落实相关职能部门的监管责任。公安、交通、安监、运管、住建、农业、教育、旅游等部门都按照“谁主管，谁负责”、“谁审批，谁负责”、“谁发证，谁负责”的原则，落实好权限范围内的道路交通安全工作监管责任。三落实客运企业的主体责任。督促客运企业健全完善客运驾驶员安全教育、车辆进出站安全检查、安检员工作职责等制度。督促客运企业认真落实交通安全主体责任，加强内部安全管理，严格落实车辆例保检验制度，严禁驾驶员随意进站组客，绝不允许出站客车超员，绝不允许技术性能不符合安全要求的客车上路行驶。对发生道路交通事故负有责任的，严肃追究客运企业法定代表人的连带责任。
公安交警、交通、运管等职能部门认真履行职能，严把培训关、检验关和考核关，通过实施驾校培训质量跟踪制度、培训质量定期通报排名制度、机动车登记审核制度和查验制度，切实加强综合监管力度，进一步强化了机动车和驾驶员动、静态管理；对少数交通违法突出、交通事故频发的客货运输单位和个人实施重点管理，切实改变源头监管薄弱的状况，实现工作重心下沉，管理关口前移。定期召开客运企业、培训驾校负责人会议，传达上级要求，部署事故防控工作。对 辆城乡公交及出租车实行“一车一档、一人一档”户籍化管理；全部客运企业、从业人员、车主、驾驶人签订了交通安全责任书；全部客运车辆安装了GPS。
推荐第5篇：交通安全生产工作汇报
交通安全生产工作汇报
尊敬的*厅长、各位领导：
根据省厅通知精神，下面我分四个方面，向郭厅长和各位领导汇报一下**市交通安全维稳工作的情况，交通安全生产工作汇报。
一、安全生产工作情况
（一）总体形势—8月，全市水上交通事故受理*起、死亡*人、沉船*艘、直接经济损失*万元，分别比去年同期下降、持平、。全市道路运输企业发生运输事故18起、死亡8人、伤13人、直接经济损失142万元，分别比去年同期下降48.6%、57.9%、58.1%、38.2%。交通工程建设发生一起施工伤亡事故，无职工工伤死亡和火灾事故。今年以来，各项事故指标未突破省厅和市政府下达的年度控制目标，全行业安全生产形势继续保持平稳。
（二）主要工作严格落实安全生产目标责任制。年初，我局与各县区交通局、局属各单位签订了2009年安全生产目标管理责任书，进一步明确责任、细化内容，年终统一进行检查考评。结合局长办公会议，每季度对交通行业安全生产形势进行专题分析，研究部署下阶段安全生产工作，确保交通安全生产工作重点突出、措施得力、推进有序。
组织开展“安全生产质量年”、“安全生产三项行动”和“安全生产月”等活动。根据盛市安全生产工作指示精神，制定下发了《2009年全市交通行业“安全质量年”活动工作目标和主要任务》及《**市交通行业开展安全生产“三项行动”实施方案》，建立领导小组，进一步明确内容、落实责任，切实加强交通行业安全监管。并开展了一系列道路、水上交通安全咨询活动，宣传交通安全常识和交通安全法律法规，倡导交通安全理念。
继续加强水陆运输超载超限专项整治。大力宣传车辆超限运输和船舶超载运输的危害，1—8月份，全市共检查车辆33925辆，查处超限超载车辆6472辆，卸载5581辆、卸载货物9914吨；查处超载船舶270艘，卸载超载货物2.3万吨。
全面开展在建工程安全督查。市交通质监部门每季度组织对******等在建交通工程进行安全督查，督促建设各方牢固树立安全生产理念，全面落实安全生产责任，严格遵守安全操作规程，限期整改存在的问题，及时消除隐患，确保施工安全。
加快实施危病桥梁改造等安保工程。今年，全市桥梁加固改造工程共116座，截止目前，已开工51座，完工36座，完成投资3750万元，占年度计划的74%；安全设施完善工程完成投资869万元，占年度计划投资的87%。
认真抓好“三防”安全工作。根据上级要求，以公路、航道及重点建设的防汛工作为重点，认真组织汛前安全检查，督促各单位全面落实人员、机械、物资等，及时排除安全隐患，落实各项防范措施。
突出强化危险品运输安全监管。严格审批管理从事危险品道路运输的企业，督促装载易燃易爆危险品的运输公司建立安全监控制度，并通过GpS手段加强对危险品运输车辆的动态监控。
认真做好交通行业从业人员安全培训工作。1—8月，全市各级交通行业管理部门、运输企业共对交通各类从业人员进行的安全培训达2万人次。通过全员培训，进一步强化了安全意识，提高了安全防范能力。
二、维稳工作开展情况切实加强领导，健全工作机制。目前，我市交通系统已成立了维稳机构，配备了经验丰富的专职工作人员，各单位也相应成立了以一把手为负责人的工作机构。同时，各单位建章立制，建立了矛盾纠纷排查制度、重点人员联系人制度、敏感时期24小时值班制度、维稳工作报告制度、维稳应急预案等，较好地保障了维稳工作的有序开展。
细化责任落实，明确职责分工。层层签订相关目标责任书，理清工作职责，把排查矛盾纠纷、信息报送反愧解决重点突出问题、处置时限等各项责任全部落实到各个部门，具体到人。
坚持矛盾排查，及时化解矛盾。借鉴去年奥运期间维稳工作的成功经验，切实抓好矛盾纠纷排查治理工作，掌握各类信息资料和重点人员思想动态、情绪变化，及时进行沟通交流，牢牢把握矛盾纠纷治理的主动权，能够化解的，尽快化解；一时不能化解的，尽量缓解，工作汇报《交通安全生产工作汇报》。
积极筹措资金，努力消除隐患。在资金有限的情况下，创新模式、多方争取，加大对低承载桥梁改造、临水临崖路段改造、道路黑点整治的资金投入，极力消除安全隐患，维护行业稳定。
完善应急预案，落实管控措施。为应对可能出现的突发情况，如***抗法、越级上访、聚众***等，编制了各类切实可行的应急预案，充分考虑各类复杂因素，制定相应措施。对重点人员落实专人管控，防止出现过激行为。并和街道、公安等部门主动沟通，共同维护稳定局面。
妥善处理投诉，提升公共服务。把通过市长热线、网络、行业投诉电话等反映出来的意见和问题，看作沟通***、改进工作的有效途径，看作改善民生、改进工作方式的风向标，认真对待、妥善处理，努力提升交通服务能力，提高群众满意度。
服务企业经营，抓好生产建设。认真开展“企业服务年”活动，帮助企业出谋划策、协调沟通，争取政府财政支持和政策扶持；帮助企业克服金融危机带来的困难，共同做好职工思想工作，维护企业和员工队伍稳定。
三、“十一”黄金周运输安全工作
（一）及早开展国庆黄金周运输预测工作。本着“早准备、早安排、早落实”的工作要求，我局于9月1日下发通知部署全市节日运输调查预测工作，要求行业管理部门、运输企业认真总结以往经验，做好今年客流流向、流量、流时的调查分析，合理安排好运力，提前制订好各种应急疏运方案，确保节日旅客运输有序流动。据预测，今年黄金周，全市将完成道路客运量165万人次、周转量为5680万人公里，分别为去年同期的105%和106%；完成水路客运量1.556万人次、旅客周转量8.428万人公里，分别为去年同期的224.2%、200.5%。全市可投放客车1660辆、54154座，分别为去年同期的103%、104%，道路应急运力293辆、10358座位，客船24艘、611客位，分别为去年同期的133.3%、129.7%。
（二）精心组织道路水路运输保障工作。为确保“十一”黄金周运输安全、有序、优质、畅通，满足人民群众出行和旅游需要，精心编制运输保障方案，并重点抓好六方面工作。一是组织保障。成立假日工作领导小组，加强协调、督查与指导，确保组织到位、措施到位、政令与信息畅通；二是运力组织。确保现有班车、客船的正常运行，加强车船调度管理，科学合理地调度运力，对城际公交与城乡公交通过加密班次、冷热线路车辆临时调度等方式来疏运高峰客流，中长途线路通过机动运力加班方式来疏运高峰客流；三是安全措施。全面落实安全生产责任制，加强车辆技术状况管理、从业人员资格管理和客运站（码头）安全管理，开展安全隐患自查自纠工作，并进一步查漏补缺，做到不留死角，对检查中发现的隐患与问题及时整改到位；四是应急保障。进一步强化事前管理，完善突发事件道路水路运输应急预案，落实应急组织、人员队伍与设施设备，确保车辆安全运行；五是市场监管。港航、运管部门加强对运输市场秩序的动态管理，严厉打击黄金周期间扰乱运输市场秩序的违章行为，一经查实，从严处罚；六是信息畅通。加强值班，落实专人负责动态信息统计工作，并及时上报相关信息。
（三）全力确保重点水陆交通运输畅通。认真总结今年台风航区封疏航期间以“保航区稳定、保船舶安全、保重点物资运输、保船员生活”为重点的安全维稳工作成功经验，进一步完善工作预案，提高实际操作能力和应急水平，坚持海事人员24小时值班和不间断巡查，及时处置突发情况。组织国庆期间道路通畅及运输保障工作，成立领导小组，统一协调，加强运政驻点值班，加大路政巡查力度，节前、节后对重要景区道路进行巡查，对沿途道路两侧占道经营、非法堆放进行清理和制止。同时，公路养护人员24小时值班，重大型养护工具就近入库，随时准备清除公路险情。
四、甲型H1N1流感防控工作情况按照“高度重视、积极应对、及时报告、科学处置”的原则，从六个方面继续抓好甲型H1N1流感疫情防控工作。
一是提高认识，落实责任，严密监控防范；二是加强防控宣传。在港站、车船等人员密集场所，利用墙报、横幅等，积极宣传防控甲型H1N1流感知识；三是加强疫情监测。认真做好有关港站、车船等场所甲型H1N1流感疫情的监测检查工作，发现疑似病人，立即通知卫生、防疫等部门，并迅速采取临时隔离监控措施；四是改善环境卫生。加大环境卫生整治力度，创造健康卫生环境，增强从业人员卫生意识，积极对港站、车船进行清洁通风及学生接送车每日消毒；五是做好运输保障准备。按照应急预案做好车辆、船舶等运输工具的准备工作，以便疫情发生时及时运输防疫物资和人员；六是落实值班制度，确保信息畅通，及时报送疫情防控工作开展情况。
五、下一步工作打算国庆60周年安全维稳工作时间紧迫，任务艰巨，下一步，我们将严格按照省厅要求，全力做好交通行业维稳各项工作。
（一）思想上高度重视。始终绷紧安全维稳之弦，克服麻痹松懈思想和侥幸心理，继续加大工作力度，深入扎实地做好各项工作，把实现“平安交通”作为工作的首要目标，确保国庆60周年期间交通行业安全与稳定。
（二）措施上落实到位。继续认真开展“回头看、查盲区、找漏洞”活动，围绕“四个工作重点”（重点人员、重点物品、重点目标、重点环节），全面深入不间断地开展排查，对存在的安全隐患和不稳定因素，研究措施办法，整改落实到位，努力做到各种安全隐患排查治理工作的持续性。
（三）工作上转变作风。整个交通行业各项安保维稳要求措施都已明确，关键在于抓好落实。我们将牢固树立忧患意识和责任意识，坚持勤奋、务实的工作作风，抓住重点、强化措施、整体推进，全力确保交通安全维稳形势稳定。
推荐第6篇：道路交通安全生产工作总结
安监局全力抓好道路交通安全生产工作
2011年以来，在县委、县政府高度重视和各地、各部门及企业的共同努力下，全县安全生产形势总体上保持了稳定，各地、各部门、各企业严格按照县委、县政府的总体部署，紧紧围绕年初确定的目标任务，以深入开展“安全生产年”活动为主线，以全面落实安全生产各项任务为重点，以开展专项整治、打非治违、隐患排查治理为抓手，坚持安全发展的科学理念，认真贯彻“安全第
一、预防为主、综合治理”的方针，采取有力措施，做了大量卓有成效的工作，全县交通运输安全生产形势呈现趋稳向好的良好态势。主要狠抓了以下几方面的工作：
（一）狠抓“两个主体责任”的落实。
年内，我县在“两个主体责任”落实上狠下功夫，使责任落实到位。一是强化措施，落实政府部门监管责任。通过出台文件、制定制度、召开会议、工作督察等措施，强化政府和部门领导责任的落实，年内，县政府主要领导与分管领导签订“一岗双责”责任书6份，根据属地管理和部门行业管理的原则，县人民政府与13个乡镇和33个县级部门签订了安全生产责任状46份，乡（镇）、村层层签订责任书585份，召开全县交通运输安全生产工作会议2次，专题会议、联席会议5次，研究制定了“一岗双责”制度、重大隐患挂牌督办制度、黄红黑三张牌制度、隐患排查治理制度等，使
政府和部门的监管责任得到有效落实。二是强化措施，落实企业主体责任。在企业层面，督促和引导客运企业进一步健全完善安全生产管理责任体系、保障责任体系、岗位责任体系和相应的内部监督管理机制，切实加强全员、全方位、全过程的精细化管理。各级政府和行业监管部门与企业层层签订安全生产责任书，落实企业安全生产主体责任；根据国发【2010】23号《通知》精神，研究制定了《凤庆县人民政府关于切实加强企业安全生产工作的实施意见》，结合县情制定了企业约谈制度和黑名单制度等，不断强化企业自身的管理，落实客运企业安全主体责任。
（二）狠抓“打非治违”。此项工作是我县年初制定的重点工作之一，按照省、市关于“打非治违”工作的要求，研究制定了工作方案（凤府办电【2011】90号），明确目标和责任，以交通运输领域为重点，开展联合执法，对事故频发、非法违法行为突出的乡（镇）和企业，抓住关键环节，实施精确打击、重点打击、有效打击，以有力的措施查处和取缔了一批非法生产经营单位。全县集中开展联合执法行动4次，出动执法人员118人次，检查运输企业（经营户）265家（户），发现隐患168处。全县“打非治违”工作取得了明显成效，生产经营秩序得到进一步规范。
（三）狠抓隐患排查治理。全县上下十分重视隐患排查治理工作，充分认识到“消除一个隐患、避免一起事故”的深刻道理，召开专题会议进行研究和部署。积极探索建立隐
患排查治理长效机制，对重大道路交通隐患实行挂牌督办制度，今年共挂牌督办12项，制定治理措施，明确责任单位，规定整改时限。建立和完善自然灾害预警、预报、预防和应急协调机制。认真开展排查治理工作，全县共有176个企业和单位参加隐患排查，共排查出各类安全生产隐患424个，已整改412个，整改率98 %。交通运输等重点行业和领域排查出安全生产隐患98个，已整改94个，整改率96 %，投入整治资金136万元。通过全县广泛深入开展道路交通隐患排查治理专项行动，消除了一大批安全隐患，有力促进了全县安全生产形势的持续稳定好转。
（四）狠抓专项整治。全县重点开展了交通运输行业和领域的专项整治。各职能部门有针对性地突出了专项整治的重点，进一步完善专项整治工作机制，落实整治工作责任，强化专项整治的督查和调度，组织开展联合执法和重点执法，确保重点行业和领域的安全稳定。在前三季度的专项整治中，全县共检查整治企业543家（次），发出《责令整改指令书》52份，完成《现场检查记录》536份，提出各种意见建议327条。查处隐患404项，整改合格397项。全县交警部门先后组织开展了道路交通秩序整治行动，查处酒后驾车15人，超载155辆，超速行驶3辆，不按规定行驶74辆，不按规定路线行驶101辆，无证驾驶319人，驾驶证与所驾车型不符32人，经济处罚75万多元。认真对农用运输车、拖拉机无牌无证、非法载客、超速超载、城区乱停乱靠、未投保交强险等违法现象进行了专项整治，共查处超速、超载
160起，处罚违法行为35人次，非法载客15起，纠正其它违章违规220台（次），扭转了道路交通安全的严峻形势。
（五）狠抓宣传教育培训。宣传教育培训是普及安全知识的重要手段，是提高安全意识的重要抓手，是落实“预防为主”的具体体现。一是扎实开展安全生产月活动。围绕“安全责任，重在落实”宣传主题，精心组织，加强领导，有序推进各项宣传活动。各级机关团体、企事业单位和乡镇、社区都悬挂横幅316条，张贴标语3678条；县电视台连续播放《安全责任，重在落实》专题片；广播电台播放国务院23号《通知》和有关安全法规；报刊、网络、通讯公司等媒体加强安全生产的宣传报道，发布“安全生产月”信息450条；开展安全生产事故警示教育周活动 ，播放警示教育片，举办事故案例展览；组织开展联合宣传咨询日活动，向群众发放安全法律法规和安全知识宣传材料5800份，现场开展安全生产法律法规、政策咨询；组织客运企业参加“落实政府监管职责和企业安全生产主体责任”知识竞赛。二是扎实开展交通运输法律法规和知识宣传普及工作。县安委办将国务院23号《通知》、省市《实施意见》等文件汇编成册，并发放到各部门和企业，组织全县140多名生产经营单位负责人进行全面培训，开展以道路交通安全、水运安全、为主的宣传活动25余场（次），发放各类宣传资料10余万份，展出各类宣传展板200余块，播放各类专题片100多场次，全县受教育人数达203700多人次，有效增强了人民群众的安全防范意识。三是扎实开展教育培训工作。根据国务院23号《通知》精神，全县强化
措施，全面开展客运企业驾驶人员、安全管理人员和从业人员“三类人员”的安全教育培训工作，今年已培训3批（次），共185人（次）。
（六）狠抓监管执法。通过开展运输行业和领域的执法检查，及时发现隐患，督促企业整改，避免事故发生。分别对全县13个乡镇、相关部门和企业进行安全生产督查，主要督查安全生产工作会议贯彻落实情况，安全生产隐患排查治理情况，专项整治情况等。全县安监局、公安局、交警大队、运政管理所、交通局、农业局等部门在交通运输行业和领域开展了4次集中联合执法和专项执法，对31起交通安全事故进行立案查处，对安全生产隐患突出和管理混乱的企业进行了约谈。
推荐第7篇：道路交通安全生产责任状
道路交通安全生产责任状
为了认真落实中央、省、州和县关于道路交通安全生产工作要求，创建“平安龙山”，建立重特大交通事故长效预防机制，有效预防重特大交通事故发生，依照《中华人民共和国道路交通安全法》等有关规定，特签订以下责任状：
一、严格遵守《道路交通安全法》，文明行车、安全驾驶；
二、严格执行龙办发[2004]26号两办《关于实施道路交通安全社会化管理工作的通知》精神，工作落实到位；
三、驾驶员（或业主）杜绝参与非法营运；
四、在道路运输中不超员、不超载、不疲劳驾驶车辆；
五、严禁无证驾驶机动车辆、驾驶准驾不符车辆和酒后驾车；
六、严禁驾驶手续不齐车辆，依法参与交通运输；
七、严格遵守关于道路交通安全生产的有关规定和其它相关规定。
此责任状一式两份，由管理单位和责任单位（人）各执一份
单位：责任人：
推荐第8篇：第一季度道路交通安全生产
硗碛乡2012年第一季度道路交通安全生产
工作总结
为进一步加强全乡道路交通安全监督管理，加强日常道路交通管理和隐患整改力度，避免交通事故的发生，确实保护全乡广大人民群众生命财产安全并吸取全国重特大交通事故严重教训。根据各级安委会的有关文件的要求和精神。我乡精心组织认真细致地开展了第一季度安道路交通安全整治活动，现将工作情况总结如下。
一、指导思想
以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的安全生产工作方针，按照科学发展观和“构建和谐平安硗碛”的要求，严格依照《四川省道路交通全法》、《四川道路交通管理条例》等法律法规的要求，认真检查，严格执法，使全乡的范围内开展道路交通安全排查，确保了我乡的广大群众过上一个稳定祥和的春节。
二、组织机构
为使第一季度专项整治取得成效，我乡组织安全生产领导小组成员单位，在2012年1月31日召开了专题会议，具体研究布置第一季度专项整治工作，并成立了由乡长张华君为组长，武装部长马庆为副组长，安监站、综治、派出所、各包村干部等负责人为成员的专项整治领导小组，切实加强了对工作的领导。
三、专项整治
本专项整治以派出所为主，安全生产办公室、综治、各包村干部
协助，在1月16日、20日对辖区内的道路、车站、各组来往车辆进行道路交通安全路查。重点查处农用车、摩托车、拖拉机无牌无证、非法营运、人货混装、违章载客、酒后驾车、超载等违法行为的查处。对查获有违章行为的进行严厉批评教育。此次行动共查处各类违法违规行为2起。
通过此专项整治活动的开展，全乡的道路交通安全环境进一步好转，人民群众的安全意识进一步增强。下一步我乡将进一步加大宣传教育力度，以更有力的措施抓好第二季度的安全生产工作，确保全乡全年不发生一例交通全事故。
硗碛乡安全生产办公室
二〇一二年三月十日
推荐第9篇：道路交通安全生产工作情况汇报
二0一六年度安全生产工作情况汇报
一、道路交通隐患排查
道路交通安全隐患排查治理。一是根据各个阶段的实际，及时制定辖区应急处置预案，明确工作责任，确保道路交通畅通、有序；二是深入推进公路安全生命防护工程，开展安全隐患排查治理工作，加强对辖区
210、309省道、景观大道、县乡道路、通村公路临水、临崖、急弯、陡坡等危险路段及事故多发、高发路段排查整治，建立完善隐患路段登记台账；三是对排查出的重点隐患路段，大队领导认真分析拟定了“一点一治、一线多治、三抓四管、先急先治、群防群治”等治理方针，并及时书面报告政府，同时协助有关部门立即进行整改，短期内无法完成整改的，增设震荡减速带、警示灯、警示牌等临时防控措施，防止事故的发生。 据统计，2016年道路交通安全隐患排查暂时不能治理有120多处已经上报县政府、州道路交通联席办
二、加强农村道路交通安全综合云平台
2016年我县农村云平数据录入共91797条，农村道路交通安全宣传4936条，各乡、镇跟进跟场管理制度共录入873条，加大农村道路运输安全监管，各乡、镇逢赶集、婚假、白事、节假日及学生放学、放假日，加强客运车辆及7坐以上的面包车管理，严查严处超员超载违法行为，每月针对我县农村云平台数据录入情况进行分析统计，对各乡（镇、街道办）、县道路交通联席办成员单位以联席办名义发出通报信息，督促未录入乡（镇、街道办）、县道路交通联席办成员单位及时录入。
三、狠抓道路交通秩序确保路面畅通秩序
（一）多措并举，加强路面执勤执法。一是切实加强“两客一危”重点车辆管理，加大“夏季严打”工作力度，坚持现场执法为主、非现场执法相结合的工作方式，最大限度地将警力、警车、测速设备、执法装备等投入到路面，充分利用了公路监控系统、“天网工程”视频等科技设备辅助，加大路面的监管力度。二是长期开展专项联合行动。与道路运输局一起组建一个联合执法组，长期深入乡镇严查非法运营、超员、货车载人等重点交通违法行为，尤其是周五学生放学回家和周末学生返校期间，错时执法，科学布警，从而有效治理了一批马路杀手和道路交通安全隐患。三是调动各乡镇交警中队中队长及辅警人员，充实道路交通管队伍。按照“延伸到村、触角到组”的工作要求。认真组织开展好农村道路交通安全劝返点和道路交通安全执法检查站工作。做到处处有警察，村村有劝导。
（二）重拳出击，认真开展各种专项整治。结合辖区实际，在不同季节，认真开展“春运”、“两客一危”、“整脏治乱”、“涉牌涉证”、“夜间专项整治” “摩托车及电瓶车整治”、“夏季严打”、“夏季事故预防”“货车超限超载治理”等一系列交通安全专项整治活动。按照各级工作要求，每次专项整治加强组织保障，成立有组织机构，制定工作方案，明确整治重点，抓好重点路段、重点时段、重点违法行为的管理，保证工作有计划、有步骤、有条理顺利开展。严厉整治一批超员、疲劳驾驶、酒后驾车、强超强会、违法载人、人货混装等严重交通违法行为，有效地消除了事故安全隐患，确保了道路安全畅通。
（三）加强节假日路面执勤执法。紧紧围绕“大旅游、大数据、大扶贫”的工作核心，结合我县打造旅游金县总体规划。双乳峰、三岔河、纳孔、董箐、必克、小花江、坡旗等地已经形成度假与休闲为一体的旅游之地，吸引不少外来游客和本地上班族，周末及节假日自驾游比往年明显增加，交通压力明显增大，为确保节日期间旅游景区和重要路段道路交通秩序畅通、有序。在警力严重不足的条件下，大队领导靠前指挥、精心部署、整合资源，科学、合理地安排部署警力，全体民警和辅警放弃节假日，全力投入节日期间的交通安全保卫工作，保证我县辖区节假日的交通秩序，没有发生一起因交通秩序混乱、交通堵塞被投诉、举报情况的发生。
（四）加强我县酒驾整治。为广大人民群众出行安全，严打饮酒、醉酒驾驶机动车上路行驶，2016年11月24日起我大队成立酒驾专项整治“猎虎”行动，每晚安排一组人员在县城区、各乡镇、酒吧、KTV、夜市、台球室、农家乐等周边设卡，对过往车辆逐一排查。
据统计，2016年大队共出警力26869人次，警车5248辆次，查处各类交通安全违法行为43695起，行政拘留26人, 饮酒驾驶40余起，移送醉驾刑事案件14起。曝光各类重点交通违法行为5629起，有力打击了路面各类交通违法行为，规范了道路交通秩序，有效预防了辖区内较大以上道路交通事故的发生。
四、深入开展交通安全宣传,提高群众交通安全意识 2016年, 大队领导高度重视宣传工作，组成一个10人的宣传小分队，由一名民警专职负责，加强宣传队伍力量，营造良好阵势。以“春运”、“酒后交通违法整治”、“交通安全进校园”、“夏季严打”、“夏季事故预防”等专项整治宣传活动为契机，通过新兴媒体、两微一端，微博等媒介加大“清明”、“中秋”、“国庆”等重大节假日活动的两公布一提示；大胆创新，在县城区群众聚集路段供电大楼等处设置长期检查点和安全教育岗，对交通违法行为当事人要求参与交通执勤体验，力争通过交通一群震慑一片。14个乡镇跟进跟场管理加大对农村道路交通安全宣传，以“五进”宣传为载体，会同安监、交通、乡镇政府等部门加强安全生产月交通安全宣传，各类宣传工作及时录入贵州省农村道路交通综合监管云平台。
据统计，一年来。大队共出动宣传警力697人次，深入客运企业126余次，学校58余所，村寨2684次，播放宣传光盘98余场次，悬挂横幅162条，开放警营4场/次，张贴宣传画143张，印发交通安全宣传单60000余份，微博、微信安全宣传提示624条，被媒体转发宣传稿件共276篇，乡镇开展跟场管理宣传教育共计854次，受教育面达10万余人。
推荐第10篇：道路交通安全生产大检查方案
龙府 [2011]35号
关于印发龙塘镇道路交通安全大检查
实施方案的通知
各村（居）委会、迈胜农场、各有关部门：
为认真贯彻落实全省预防重特大道路交通安全事故工作电视电话会议精神，切实加强我镇道路交通安全工作，预防和减少各类交通事故，确保人民群众生命财产安全，结合我镇实际，特制定龙塘镇道路交通安全大检查实施方案。
一、指导思想
坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，认真贯彻落实党中央、国务院和省委、省政府、市委、市政府及县委、县政府关于道路交通安全生产工作的方针政策、法律法规、指示以及文件会议精神，以科学发展观为指导，深入开展道路交通安全生产“三项行动”，严厉打击非法及各类违规违章行为。建立道路交通安全监管的长效机制，突出重点，夯实基础，狠抓落实，促 1
进道路交通安全生产形势的平稳运行，为全镇经济社会又好又快发展创造安全稳定的环境。
二、目标任务
通过开展深入、持久的道路交通安全大检查，严厉打击非法运输行为；治理酒后驾驶、疲劳驾驶、超速行驶等各类违法违规行为；切实解决道路交通安全生产工作中存在的薄弱环节和突出问题，建立规范、有序的道路交通安全环境，促进安全生产两个主体责任的落实，确保全镇道路交通安全生产形势的稳定好转，实现2011年下半年无道路交通较大及以上事故发生，一般事故减少的目标。
三、检查重点
（一）重点检查龙塘至徐闻段公路沿线及各重点通村公路。
（二）重点检查无证无牌、非法运输、报废车、拼装车上路等违法行为。
（三）重点检查各类车辆驾驶人酒后驾驶、疲劳驾驶、超速行驶等违法行为及农用车、货三轮车、二轮摩托车违章载人、客货混装等行为。
（四）重点检查重点路段、危险路段及曾经发生事故的路段。
四、检查方式及职责分工
检查以各村和镇直有关部门按职责分工进行自查和联合检查相结合，具体分工为：
（一）各村要按照属地管理的职责，一是对本村道路交通安全领导小组成立、联席会议制度及三长责任制度建立、协管中队
成立及履职、宣传教育落实等情况进行全面自查；
（二）由镇政府牵头，组织派出所、农机、安监等部门对重点路段，重点车辆、重点交通违法行为进行检查。
（三）其他有关部门要按照“一岗双责”的要求对所管辖的行业和领域及本单位的车辆安全情况进行检查。
五、检查时间
从2011年5月9日至6月9日，为期1个月。
六、其他事项
（一）各村、镇直有关部门务必统一思想、深化认识，切实增强抓好道路交通安全工作的紧迫感和责任感，要针对各村和部门的实际制定道路交通安全检查方案，成立领导小组和明确责任，检查和自查要认真仔细，不跑马观花，不流于形式，对工作不履职、检查不到位、不深入而导致事故发生的，将严格追究相关人员的责任，情节严重的移交司法机关处理。
（二）为让此次道路交通安全检查工作深入有序开展，真正达到抓落实的目的，决定成立由镇人民政府邹瑜彬镇长任组长，小杰副镇长、派出所金李妮所长任副组长，交管站、安监办，综治办，农业服务中心等为成员的道路交通安全督查领导小组，定期或不定期对各村、镇直有关部门开展检查和自查的情况进行督查。督查情况将作为年终安全生产目标管理考核考评的一项重要指标。
（三）各村、镇直有关部门务必于6月31日前将开展道路交通安全检查和自查的情况报镇安委办。
龙塘镇人民政府
二О一一年四月二十五日
第11篇：冬季道路运输交通安全生产
冬季道路运输交通安全生产
自查自检整改方案
为切实加强冬季道路运输安全生产工作，预防和减少道路运输行车事故的发生，根据省、州、县关于切实做好冬季道路运输安全生产工作的通知，12月9日贵德县水陆运输管理所组织我县道路运输安全负责人，召开了贵德县2013年－2014年冬季道路运输安全生产工作会议，对我县客运企业冬季道路运输安全生产进行了安排部署，并提出了具体要求。我公司根据上级交通、运管部门的通知精神和工作要求，为认真贯彻落实上级精神，做好今冬明春我县城乡公交客运安全工作，具体从如下方面进行了此项工作的开展：
一、加强组织领导
周密安排部署
1、成立了贵德县丰昌公交汽车有限责任公司今冬明春道路运输安全生产领导小组。
职责：认真贯彻落实上级交通、运管、安检等部门对今冬明春道路交通运输安全生产活动的各项通知和精神，安排部署本公司今冬明春城乡公交客运安全工作的具体开展和实施。组织全体管理人员、驾驶员召开冬季交通安全客运动员大会，开展安全教育和培训，对所有营运的车辆进行安全隐患的自查、自检和整改，确保我县今冬明春城乡公交客运的安全。
2、制定公交公司今冬明春城乡客运安全工作实施方案。
3、制定冬季冰雪、暴风等特殊极端气候条件下，城乡公交道路交通事故应急预案。并进行针对性演练，明确了各自的岗位职责。
二、整改方法和步骤
1、12月16日晚组织公司全体管理人员、驾驶员召开了冬季道路公交客运安全动员大会，对全体驾驶员进行冬季特殊气候下，在冰雪路面上行驶时做到一慢二看三通过，注意防范出现的各种安全问题。要求每个管理人员，切实负起自己的职责，注意掌握天气状况，遇到大雪、暴风等极端天气时，要求该停运的线路坚决要停运。同时，要求各公交车内配备好防滑设备，做到有备无患，确保冰雪路面上的安全行驶。
2、与全体驾驶员签定冬季预防重特大道路交通事故安全承诺书，共签定38份。
3、安排专职人员，对本公司所有车辆的年审、年检和保险等业务进行检查，对已到年检、年审和保险期限的车辆及时安排去办理相关业务。
4、对所有车辆的安全性能和状况进行逐车排查，检查的项目主要为方向、制动、灯光、轮胎、随车携带的消防设备是否有效齐全。
5、建立和完善车辆技术台账，驾驶员档案，严把驾驶员收准入关，对驾驶证、从业资格证到期未审验的，及时安排督促进行审验，对个别驾驶员所持驾驶证与车型不符的，予以辞退等。
6、针对个别驾驶员在营运中存在超速，不遵守交通信号灯等，违规违章行为，责令该驾驶员写出书面检查，进行通报批评和经济处罚。
7、针对个别驾驶员在行车途中接打电话、吸烟等危害交通安全的行为，进行批评教育和经济处罚，并严格禁止。
三、整改目地
通过对道路运输安全隐患的整治，要求全体管理人员和驾驶员对我县城乡公交客运安全引起高度重视、不松懈、不麻痹，时刻教育和提醒驾驶员，谨慎小心、安全行驶、文明礼让。同时，公司管理人员利用GPS监控系统和采取上路上车检查相结合的方式，做到逢车必查、逢违必究、严把安全关，以确保我公司公交车在冬季道路旅客运输工作中安全营运，不发生较大交通事故。
贵德县丰昌公交汽车有限责任公司
2013年12月18日
第12篇：道路交通安全生产先进单位材料
道路交通安全生产先进单位材料
印台区农村公路管理站
今年以来，在区委区政府的正确领导和交通主管部门的大力支持下，在全体干部职工的共同努力下，我站始终贯彻“安全第一，预防为主”的安全工作方针，狠抓了道路交通安全管理工作，实现了全年道路交通安全生产平稳运行的良好态势，现将全年所做的主要工作汇报如下：
一、把握形势抓认识
思想是行动的指南，在对安全生产重要性的认识上，我们的态度是明确的，旗帜是鲜明的，我们深知，安全工作是事关国家、社会、家庭、个人的大事。我们更清楚，安全工作早已进入法制时期，安全立法与责任追究制度的构建出台，使管理者的安全生产责任与义务水乳交融。在这个正确的认识指导之下，我们确立了以“体系管理为载体，安全第一”的安全工作指导思想，坚定了“抓生产从安全入手，抓安全从生产出发”的安全工作管理理念，及时修订完善规章制度，广泛宣传安全知识，深入开展道路交通安全生产宣传，始终将安全工作列为我们一切工作的头等大事，重中之重。在加强了各个方面的安全管理的同时，采取了一系列行之有效的安全措施，开展了形式多样的安全活动，加强了不同层次的
1 安全教育，正确地处理了安全与生产、安全与效益、安全与速度、安全与质量等方面的关系，建立起了安全生产稳定发展的良好局面。
二、强化措施抓重点
今年我们以 “加强超限治理、完善公路设施”为重点，以实施“平安印台”为主线，以创建“县级文明示范路”为载体，开展道路交通安全综合治理，全面提高我区的道路交通安全。围绕这一工作目标，我们重点抓了以下几方面的工作：
（一）加强管理，强化措施，提高安全通行能力 为了提高辖区的道路交通安全，我们加强了路政管理,加大了巡查力度，努力将公路违法事件压缩在萌芽状态,发现问题及时制止，不断提高道路安全通行能力。2010年仅制止和处理在公路上打场晒粮和堆占公路路面的违法案件就达六十多起，使道路安全状况显著提高。同时建立了跟踪管理责任人制度，针对全区235条线路721公里的农村公路,与 村、镇干部、公路养护员建立横向联系，建立公路协管网络，通过协管网络及时了解路况信息和各种路政违法信息，在最短时间赶到现场，进行有效处理，保护路产路权，提高公路服务水平，确保道路交通安全。7月22日晚上8点，宜上线位于陈炉镇穆家庄小学门前一个巨型广告牌被大风吹倒，交通阻断，是协管人员电话上报我站，我站在接到报警
2 后，马上启动道路交通突发事件应急预案，火速赶往现场，对事故路段进行交通管制，迅速将广告牌、倒地的钢架及大风吹断的树枝全部清除，使道路恢复了安全通行。
（二）加大安保投入，完善公路设施
公路标志和公路安全设施是公路的重要组成部分，不但能提高公路的安全通行能力，而且可以有效预防交通事故的发生，但是由于我们的公路等级低、投资少，公路标志和安全设施严重短缺，影响了我区的道路交通安全，为了解决这一问题，我们一方面尽量争取专项资金，另一方面想方设法通过自筹进行完善，全年共增设公路标志标牌六十余套，增设防护墩警示桩等设施十余处，使县级公路的标志标牌、公里桩、警示桩等安全设施已日趋完善，乡、村级公路的标志和交通安全设施也在逐步完善当中。同时还按照区政府统一安排，还完成了全区9个乡镇28所中小学的校园周边交通安全整治工程，增设警示标志、限速标志、禁鸣标志共84套，增设热熔震荡标线3200m，增设防撞钢板护栏1820m，确保了校园周边的道路交通安全。
（三）加强督促检查，确保道路施工安全
公路工作的作业现场位于公路，作业时公路一般处于正常通行状态，车辆、行人与作业人员相互影响，容易发生安全事故，因此我站制定了公路作业安全准则，一是要求公路养护队员必须穿公路标志服才可上路作业。二是要求路政及
3
2巡查人员上路时必须穿路政服和公路作业服装，并在出发前详细检查车辆，确保安全。三是要求在公路上作业的施工单位在施工时必须正确安放施工警示标志；施工车辆和机械要有施工标识，开放通行和半幅通行时施工人员要配发公路作业标识服；还要求施工单位在工程开工前必须对所有人员进行安全培训，否则不予开工。同时我站成立了安全督查小组，随时对施工现场进行巡查，发现问题及时责令整改，使我站连续多年没有发生一起安全责任事故。
三、整体推进抓落实
道路交通安全工作应该说不缺思路、不缺办法、不缺措施，要说缺，缺的还是责任和落实。做好道路交通安全工作就是要在抓责任和抓落实上狠下功夫，我站在落实道路交通安全工作上主要抓了以下几点：一是结合实际，逐步完善道路交通安全设施，改善行车条件，落实“三分建、七分管”的基本要求，路政管理做到“管而不死、活而不乱、安全有序、便捷交通” 。二是细化分解道路交通安全责任，加大各项工作的检查督促和目标管理考核，推动责任和工作“双落实”。 三是深化道路交通安全宣传教育工作。以创建“县级文明示范路”为契机，坚持把宣传教育贯穿在道路交通安全工作的各个环节，深入持久地开展道路交通安全宣传活动，切实提高公民的交通安全意识。四是加强对交通突发事件应急处置的组织、指挥和协调，建
4 立联动工作机制，积极预防，做到“早发现、早报告、早控制、早解决”，逐步形成“反应快速、应对正确、处置果断”的应急处置机制，提高道路交通安全通行能力。 道路交通安全工作任重而道远，我们将一如既往的把道路交通安全工作抓实、抓细、抓出成效，为提高我区道路交通安全水平做出应有的贡献。
二0一一年元月二十四日
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第13篇：公安交管部门道路交通安全源头监管办法
公安交管部门道路交通安全源头监管办法（试行）
第一章 总 则
第一条 为加强道路交通安全管理工作，有效预防和减少道路交通事故，依法履行公安交管部门对属地道路运输单位和重点车辆及其驾驶人交通安全源头监管职责，落实监管措施，规范监管行为，督促辖区内的道路运输单位落实交通安全主体责任，依据相关法律法规和规范性文件的要求，结合工作实际，制定本办法。
第二条 道路交通安全源头监管工作按照“属地负责、分级管理、落实措施、完善机制”的原则，依托“全省重点车辆\\驾驶人交通安全监管服务平台”，实行“分色预警、分类管控”的“户籍化”管理，建立长效机制，落实监管责任。
第三条 交通安全源头监管工作立足规范工作程序，严格依法管理，严肃工作纪律，加强廉洁自律，提高服务水平，杜绝失职渎职、滥用职权、徇私舞弊行为。
第四条 公安交管部门交通安全源头监管对象是属地辖区内的道路运输单位和重点车辆及其驾驶人。
道路运输单位是指驻地在本辖区内的客货运输企业和拥有重点车辆的较大有车单位，包括客货运输企业（公路客货运输企业、旅游客运企业、公共交通运输企业、客运场站、危险品运输企业、出租汽车公司）、校车服务学校和自有车辆在20辆以上且拥有重点车辆的企事业单位。
重点车辆是指营运客货车、校车（含7座以上接送中小学生、幼儿园儿童的载客车辆）、危险品（剧毒和危险化学品）运输车、城市大型工程车（水泥罐车、工程渣土车）、企事业单位的7座以上通勤客车和大中型自备货车。
第五条 各级公安交管部门要加强与同级交通、安监、教育等部门的协调联系，建立联席会议制度，每月定期向同级安监、交通运输、教育行政等部门和相关单位通报车辆和驾驶人的交通违法、交通事故、违法记分等情况，共同做好交通安全监管工作。
第二章 管辖和职责
第六条 有管辖区域的我省县级以上公安交管部门负责对本单位辖区内的道路运输单位和重点车辆及其驾驶人的交通安全源头监管工作，并将每个被监管单位及其车辆和驾驶人的监管责任落实到具体责任单位和责任民警。
重点车辆六个月以上不在注册地的，由车辆长期驻地的县级公安交管部门负责监管。通行我省道路的外省籍客运车辆，目的地不在我省途经我省的，以我省首入县市的公安交管部门或高速交警大队为属地管理单位，将客运车辆所属企业列入监管范围，对该企业客运车辆及其驾驶人在我省的道路交通安全情况进行监督管理；以我省为目的地的，以目的地的县市公安交管部门为属地管理单位，将客运车辆所属企业列入监管范围，对该企业客运车辆及其驾驶人在我省的道路交通安全情况进行监督管理。
第七条 县及县级以上公安交管部门应当设立交通安全监管机构专职负责交通安全源头管理工作，配备必要的办公场所和设备，加强与车管、秩序、公巡、宣传等内部机构的密切配合，理顺业务流程，形成工作合力。
市级公安交管部门设立的交通安全监管机构专职人员不少于5人，县级公安交管部门监管机构专职人员不少于3人，负责监管的民警或交通协管员应当从事交通管理工作3年以上，工作认真负责，廉洁自律，熟练掌握道路交通法律法规及相关知识，熟悉各类机动车安全技术要求，熟练操作道路交通管理信息系统。
第八条 省、市级公安交管部门监管机构负责本辖区内的交通安全监管工作的业务指导、考核，收集汇总信息资料，监督重点监管单位交通安全源头管控措施落实，组织开展交通安全检查等相关活动。县级公安交管部门监管机构依照工作职责，履行交通安全源头监管的相关具体工作。
第三章 监管内容和要求
第九条 各级公安交管部门对道路运输单位落实交通安全主体责任，监督检查以下重点内容：
（一）交通安全工作制度。是否设立交通安全管理机构，制定管理制度，明确管理责任人员，建立工作台帐；
（二）动态监控系统运行。重点检查有旅游包车、三类以上班线客车、危险品运输车和校车的客货运输企业GPS监控平台建设使用情况，是否配备或聘请专职人员负责实时监控车辆行驶状态，记录分析处理动态信息，及时提醒、提示违规行为；是否落实了长途客运车辆夜间禁行，驾驶人限时驾驶和落地休息制度；
（三）驾驶人继续教育。检查道路运输单位是否按照规定，定期对大中型客货车驾驶人落实典型事故案例警示以及恶劣天气和复杂道路驾驶常识、紧急避险、应急救援处置等方面的继续教育措施；
（四）驾驶人从业资格。检查重点车辆驾驶人所持驾驶证准驾车型是否与实际驾驶车辆相符、驾驶证年度审验和驾驶证交通违法及记分情况；
（五）车辆及驾驶人交通违法信息记录。按月对记录的车辆交通违法信息进行统计清理，督促运输单位和驾驶人及时处理交通违法信息记录，并进行针对性的教育和处理；
（六）落实交通安全工作措施。随机抽查客货运输企业、场站和校车服务学校等交通安全主体责任单位的各项安全管理措施落实情况；
（七）检查车辆。重点检查客货运输车辆年度检验、交通安全设施和GPS行驶记录仪安装使用情况，督促企业按时参加车辆检验，对已达到报废年限的车辆及时办理报废手续。
第十条 各级公安交管部门对发现的有交通安全隐患的道路运输单位，可根据其交通安全主体责任落实情况及其车辆和驾驶人的道路交通事故、交通违法情况，采取以下监管手段，督促道路运输单位履行交通安全责任：
（一）通过“全省重点车辆/驾驶人交通安全监管服务平台”掌握重点车辆及驾驶人交通违法、交通事故情况，并实行分色预警，分级管理，分类管控；
（二）组织开展抽查和检查活动，深入道路运输单位检查交通安全主体责任的落实情况；
（三）向社会公布举报电话，建立举报奖励制度，严格依法查处客货营运车辆、校车（接送学生车）及其驾驶人的违法违规行为；
（四）约谈道路运输单位负责人和交通安全管理责任人，听取落实整改措施的汇报，提出整改要求；
（五）召开辖区道路运输单位单位负责人、安全管理人或责任人现场会、工作例会，介绍当前道路交通安全形势和公安交管部门的工作，通报各运输企业所属车辆及驾驶人交通事故、交通违法情况，提出安全管理工作意见，同时听取各企业对交管部门工作的意见和建议。
（六）对工作中发现的交通安全隐患制作《道路交通安全隐患整改通知书》，发布交通安全提示，提出书面整改建议，要求被监管单位限时整改，并明确专人对整改情况进行跟踪。对不按期整改的，可依法对道路运输单位的交通安全管理人、责任人进行处罚，采取不予办理道路通行证件、禁止其车辆上道路行驶等措施。
（七）对安全隐患突出的单位挂牌监管，对交通安全管理工作突出的单位给予表彰奖励；
（八）对工作中发现的交通安全管理情况及时通报本单位秩序、车管和宣传等部门，在路面管控、车辆和驾驶人管理以及交通安全宣传教育等方面形成工作合力，共同采取有针对性的管理措施；
（九）通报同级安监、交通运输、教育等部门依照相关行业管理规定采取措施。
第十一条 县级公安交管部门应当加强对管辖区域内被监管单位及其车辆和驾驶人的日常管理，向辖区重点企业公开分包大队领导、监管民警的联系电话，每日上网巡查管辖单位的交通事故和交通违法情况，每月至少一次到道路运输单位监督检查交通安全主体责任的落实情况，每月的20日-25日完成对辖区道路运输单位的车辆及驾驶人交通违法信息记录的抄告，每月的25-30日向同级安监、交通运输、教育行政等部门通报本月辖区道路运输单位和重点车辆及驾驶人的交通违法、交通事故、违法记分和安全管理工作等情况。
第十二条 公安交管部门监管机构对道路运输单位进行安全检查，检查人员不得少于两人，检查人员对检查情况要当场填写《交通安全检查记录表》，如实填写检查记录，记录检查的时间、人员、检查内容、发现的问题和整改建议，并粘贴检查记录图片资料。《交通安全检查记录表》一式两份，由检查的监管民警和被检查单位的交通安全责任人签字，一份由监管机构存档，一份由被检查单位留存。检查工作结束后两个工作日内，要把检查情况录入“全省重点车辆\\驾驶人交通安全监管全程服务平台”。问题突出的，要及时将情况通报同级安监、交通运输、教育等部门。
第十三条 各级公安交管部门监管机构应当建立道路客运单位交通安全监管工作台账，完整保存部署文件、工作方案、会议记录、学习记录、工作记录、违法处罚记录、检查记录、通知通报、经验材料、宣传资料等文字和图片资料。
县级公安交管部门监管机构对本辖区管理范围内的所有道路运输单位和重点车辆及其驾驶人应逐一登记造册，按照下列内容建立动态管理档案：
（一）车辆及驾驶员档案
1、车辆照片；
2、行驶证复印件；
3、驾驶证、从业资格证复印件（含配备的多名驾驶员）；
4、每月交通违法及交通事故的排查信息记录；
5、对驾驶人开展教育及签订的交通安全保证书；
（二）道路运输单位档案
1、企业名称、地址、法人及安全管理人员基本信息；
2、签订的交通安全责任状；
3、交通安全提示告知记录、《交通安全检查记录表》、《交通安全隐患整改通知书》、约谈记录及处理结果。
4、交通违法行为处罚决定书复印件；
5、道路运输单位日常交通安全教育记录表；
(三)每月向同级安监、交通运输、教育等部门通报的交通安全工作情况记录。
第四章 积分管理制度
第十四条 对道路运输单位和客货运驾驶人实行分级分类管理。根据道路运输单位及其车辆和驾驶人的交通安全管理主体责任落实和道路交通事故、交通违法等情况，分别计分、累计积分。
第十五条 道路运输单位的交通安全积分管理制度，计分周期以年度为单位，依据道路
运输单位实施的驾驶人继续教育、安全工作例会、单位车辆和驾驶人信息申报、安全管理措施等道路交通安全主体责任情况，以及所属车辆和驾驶人发生的交通事故、交通违法记录，依次计分的分值为12分、6分、3分、2分、1分五种（具体分值见附件）。具体计分项目的分值由省公安交管部门根据年度道路交通安全管理需要确定。
客货运车辆驾驶人交通安全积分管理的分值与国家机动车驾驶人交通违法计分分值相同。（具体分值见附件）。
根据道路运输单位和客货运车辆驾驶人的交通安全计分分值分别对应“红橙黄蓝”四色，实行“分级管理，分色预警，分类管控”。其中12分以上的为红色监管对象，9分至11分的为橙色监管对象，1分至8分的为黄色监管对象，无分的为蓝色监管对象。
道路运输单位拒绝参加交通安全积分管理制度的，直接列为市级公安机关交通管理重点监管单位。
第十六条 交通安全积分管理制度依托科技信息化手段，通过“重点车辆/驾驶人交通安全管理服务平台”与交通安全管理后台数据库联网，实时获取道路运输单位及其所属车辆、驾驶人的相关信息，自动计分，累积积分，积分情况实时通过网络告知属地公安交通管理部门和相关单位，对累积积分达到相应分值的，经综合评判确认后，采取相应的管理措施。第十七条 对列为红色监管对象的道路运输单位，采取以下监管措施：
1、将道路运输单位相关安全管理情况通报省级安监和交通运输部门。由设区市公安交管部门监管机构10日内下达《交通安全隐患整改通知书》，依照省政府《关于进一步加强道路交通安全管理工作的实施意见》（冀政【2013】4号）的规定，将该单位列为安全隐患突出单位，书面通知禁止其所属车辆上道路行驶3-5日，并组织辖区同类型道路运输单位管理人员大会，相关单位主要领导在会议中作为反面典型发言，责令相关单位组织全体安全管理人员和驾驶人召开集中教育大会，进行脱岗培训。
2、由省市公安交管部门每季度约谈1次道路运输单位负责人和交通安全管理责任人，听取道路运输单位落实整改措施的汇报，提出整改要求，并随机抽查单位整改情况。
3、市级公安交管部门每半年组织1次对单位负责人、安全管理工作负责人和专职安全管理人员不少于6学时的交通安全管理教育培训，由省厅交管局对培训情况进行考核；
4、市、县级公安交管部门每月至少1次深入道路运输单位，检查交通安全措施落实情况，参加1次道路运输单位组织开展的对车辆驾驶人的教育培训活动，并对活动内容、方式提出指导意见。
第十八条 对列橙色监管对象的重点道路运输单位，采取以下监管措施：
1、将道路运输单位相关交通安全管理情况通报市级安监和交通运管部门，并责令道路运输单位对相关驾驶人强化日常监管和学习培训，每季度约谈1次道路运输单位负责人和交通安全管理责任人，听取道路运输单位落实整改措施的汇报，提出整改要求。
2、设区的市级公安交管部门每半年组织1次对企业负责人、安全管理工作负责人和专职安全管理人员不少于3学时的交通安全管理教育培训；
3、市级公安交管部门每季度至少1次，县级每月一次深入道路运输单位，检查交通安全措施落实情况，参加道路运输单位组织开展的对车辆驾驶人的教育培训活动，并对活动内容、方式提出指导意见。
第十九条 对列入黄色监管对象的道路运输单位，采取以下监管措施：
1、县级公安交管部门每季度约谈1次道路运输单位负责人和交通安全管理责任人，听取道路运输单位落实整改措施的汇报，提出整改要求，并将道路运输单位相关交通安全管理情况通报县级安监和交通运管部门。
2、县级公安交管部门每半年组织1次对单位负责人、安全管理工作负责人和专职安全管理人员不少于6学时的交通安全管理教育培训；
3、县级公安交管部门每月至少1次深入道路运输单位，检查交通安全措施落实情况，参加道路运输单位组织开展的对客运车辆驾驶人的教育培训活动。
第二十条 具有以下情形之一的重点车辆驾驶人列入红色重点监管名单：
发生道路交通事故致人死亡且负同等及以上责任的；
交通违法记分有满分记录的；
有吸食、注射毒品或长期服用依赖性精神药品行为的；
被依法吊销、注销和撤销、降级机动车驾驶资格的；
12个月内有三次以上超速违法记录的。
列入红色重点监管驾驶人名单的，在省级公安交通管理网站公布，并通报省级安监、交通运输和教育等部门，建议按照部门规定对车辆驾驶人采取相关管理措施。
第二十一条 具有以下情形之一的重点车辆驾驶人列入橙色重点监管名单：
1、驾驶客运车辆发生道路交通事故致人死亡负同等以下 责任，或发生道路交通事故致人受伤负同等及以上责任的；
2、在记分周期内，交通违法记分达到9分至11分的；
列入橙色重点监管驾驶人名单的，采取以下监管措施：
1、由属地县级公安交管部门确定责任民警，重点监控道路交通安全行为，提示交通安全信息；
2、由属地县级公安交管部门负责每季度对驾驶人进行1次不少于3学时的交通安全教育培训；
第二十二条 重点车辆驾驶人在记分周期内，交通违法记分达到1分至8分的，由县级公安交管部门督促道路运输单位对驾驶人加强教育培训。
第二十三条 道路运输单位按照公安交管部门的要求，积极落实整改措施，在进入等级监管名单后的下一年度内未达到原监管等级积分的，适用相应积分的等级监管措施。重点车辆驾驶人除被依法吊销、注销和撤销机动车驾驶资格的情形外，在下一计分周期内未达到交通违法计分9分的，可退出市级公安交管部门重点监管名单。
第五章 监督考核
第二十四条 省厅交管局将交通安全源头监管工作纳入对各市级公安交管部门的年度考核范围。根据各单位上报信息、图片资料，以及平台调取的对道路运输单位的监督检查等日常工作情况进行综合评判，进行考核排名，并在省局网站进行排名通报。
各市级公安交管部门应建立考核制度每月对各县级公安交管部门监管工作进行评价，并排名通报。
第二十五条 各地公安交管部门应定期通过媒体公布四色道路运输单位名单，倡导群众乘坐或雇佣“蓝色”营运企业车辆。省厅交管局定期在省级以上媒体公布全省交通安全状况评价排名前10位和后10位公路客运、旅游客运、危险品运输车辆等单位名单。
各市、县公安交管部门每季度应将辖区公路客运、旅游客运、危险品运输车辆单位交通安全状况的评价排名情况通报道路运输单位，并通过当地媒体向社会公布。
第二十六条 各级公安交管部门可以根据“重点车辆/驾驶人交通安全监管服务平台”的信息记录和实际情况，联合有关部门和新闻媒体，采取多种形式，对安全、文明、优质服务的道路运输单位和驾驶人给予表彰奖励。
第二十七条 市县级公安交管部门每月30日前应将辖区道路运输单位交通安全状况（含交通安全隐患、交通违法和事故统计、严重交通违法和事故具体信息、车辆单位评价排名等情况）向同级安监、交通运输、教育等部门抄告，并上报上级公安交管部门监管机构，提请
相关部门对存在交通安全隐患、交通安全状况评价差的单位督促整改。必要时要联合交通，教育，安监等部门约谈道路运输单位主要负责人。
第二十八条 辖区重点车辆发生较大以上道路交通事故的，公安交管部门在交通安全源头监管工作中存在失管失控、失职渎职、违规违纪等情况的，一律依法依纪对相关责任单位的主管领导和责任民警追究责任。
第六章 附则
第二十九条 本规定由省厅交管局负责解释。
第三十条 本规定自公布之日起实施。2013年度内对道路运输单位和客货运驾驶人的积分管理，依据2012年2月1日至2012年12月31日的道路运输单位及其所属车辆和驾驶人的相关交通事故、交通违法信息记录。
第14篇：道路交通安全
道路交通安全工作汇
强化宣传培训
在县委县政府的领导下，我县公安、交通、宣传、文化、广电、教育、司法等部门高度重视交通安全宣传工作，把交通安全宣传教育作为普法教育的重要内容，制定交通安全宣传计划，明确目标和要求，协调新闻单位开展有针对性的宣传工作。联合交通局、交警队、运管站、农机监理等十个相关部门，利用群众相对集中的文化广场、线标等地，组织宣传小队采取放置宣传展板、发放宣传资料、播放警示教育片的方式，对我县群众开展交通安全宣传教育。同时，在社会各界组织交通安全志愿者前往十字街，在民警的指导下，对行人横过斑马线机动车不停车让行、闯红灯、车辆逆行、行人不走人行道等交通违法行为进行劝导，并向过往车辆、行人发放宣传资料，向广大驾驶员宣传超员超载、疲劳驾驶、酒后驾驶和拖拉机违法载人等交通违法行为的危害，提高交通参与者的安全意识。同时定期组织驾驶员学习培训，通过近两年发生在身边的重大交通事故典型案例，对酒后驾车、无证驾驶、超员超载、黑送子车、农用车辆载人等各类违法违规行为，所造成的严重危害以及所承担的后果、处罚依据进行了深入细致的剖析。广泛开展“交通安全乡”、“交通安全村”、“交通安全社区”建设，进一步提高广大群众的交通安全常识应知率。充分运用典型交通事故案例，对驾驶员等
进行警示教育。将交通安全教育的内容纳入中小学校课程，教育学生从小养成良好的交通行为规范。公安机关建立道路交通安全情况定期发布制度，提醒群众关注交通安全。 强化专项整治
为切实加大道路交通违章查纠力度，我县公安、交警、路政、运管、教育等部门密切合作，开展联合执法严肃查纠带病车辆上路、无证经营、农用车非法载客、客货混装以及超载、超速、疲劳驾驶、无证驾驶、酒后驾车、逆向行驶等违规违章行为，加大事故多发路段重大隐患的治理整顿力度。近日，我县按照“政府牵头，相关部门负责，社会各方面共同参与”的原则，联合相关单位以及县安监局开展了多次道路交通安全专项整治活动，大力宣传道路交通安全法律法规，引导驾驶员和群众遵守交通规则，树立道路交通安全意识，切实加强道路交通安全。检查中对安全生产责任制不健全、安全防范措施不落实，事故多发的交通运输企业，进行严肃处理，停运整顿；对不符合安全要求，隐患较大的交通运输行业、个体运输户，要求立即停业停运；经整改仍然不合格的，依法吊销营业执照和运输工具牌照；对县内所有学校运送学生车辆进行专项检测，确保车况良好，凡发生道路交通事故造成重大人员伤亡的，严肃追究有关责任人的责任。
第15篇：道路交通安全
目
录
1.人的因素 ...........................................................................................4 2.车辆因素 ...........................................................................................4 3.道路因素 ...........................................................................................4 4.管理因素 ...........................................................................................5 5.环境因素 ...........................................................................................5 6.交通法规因素 ...................................................................................5 2.交通安全管理需综合治理 ...............................................................5 3．依靠科技进步 ................................................................................6 4．严格执法 ........................................................................................6 5．提高汽车安全性能 ........................................................................6 6．改善道路条件 ................................................................................6
摘
要
随着我国经济的发展，近年来机动车辆的数量与日俱增，然而交通事故也随之而来，这么多的交通事故不仅给经济带来巨大的损失同时更给不少家庭带来难以弥补的灾难。本文主要介绍了影响道路交通安全的因素，以及解决我国道路交通安全问题的对策。
关键词：交通事故；道路交通安全；因素；对策
Factors influencing on road traffic safety
Abstract: with the development of our national economy, in recent years the increasing number of a motor vehicle traffic accident, but also pose, so much traffic accident is not only to bring huge economic lo for many families more at the same time bring irreparable disaster.This article mainly introduced the influence factors of road traffic safety, and solve the our country road traffic safety countermeasures.Keywords: traffic accident; Road traffic safety; Factors; countermeasures
绪
论
交通安全是指在交通活动过程中，能将人身伤亡或财产损失控制在可接受水平的状态。交通安全意味着人或物遭受损失的可能性是可以接受的；若这种可能性超过了可接受的水平，即为不安全。道路交通系统作为动态的开放系统，其安全既受系统内部因素的制约，又受系统外部环境的干扰，并与人、车辆及道路环境等因素密切相关。
3 第一章
影响我国道路交通安全的因素是多方面的
第一节
人的因素
交通是人类生存的四大根本需求之一，人是道路交通安全的主体，包括所有使用道路者，如机动车驾驶员、乘车人、骑自行车人、行人等。随着社会的发展，交通活动的频繁，人与车、车与车之间的交通冲突机会增加，同时，人们的传统交通观念、出行习惯的沉积虽有所改变，但在短期内难以有较大的转变，人们群体文化素质不高及其提高速度与快速发展的交通事业之间不协调，交通意识转变速度与道路交通的发展、机动化水平的提高以及交通管理的要求不协调，与交通管理的新技术、新手段不协调，这些也成为困扰交通安全的主要因素。最为突出的就是机动车驾驶员引发的事故，直接影响到我国的道路交通安全。
二．车辆因素
车辆是现代道路交通中的主要元素，影响汽车安全行驶的主要因素是转向、制动、行驶和电气四个部分。我国机动车种类多，动力性能差别大，安全性能低，管理难度大。在我国机动车拥有量增长迅速，机动车拥有量增加速度已大大超过了道路的增长速度，使得本来不宽裕的路面更是雪上加霜，使交通事故绝对数和交通事故伤亡人数急剧上升，加之我国高速公路建设步伐比较快，而车辆性能更新速度还未能跟上高速公路的建设步伐，车辆高速行驶可靠性差、安全性差，导致我国高速公路交通事故处于快速增长的趋势，影响到我国的道路交通安全。
3.道路因素
道路是交通运输的基础设施，是影响道路交通安全的重要因素之一。道路建设逐步加大，路里程增加，高等级公路增加幅度明显，交通客货用量增加，道路结构和交通条件日益改善，为道路交通安全改善打下了基础。但是，在我国尤其是城市道路交通构成不合理，交通流中车型复杂，人车混行、机非混行问题严重；部分地方公共交通不发达，服务水平低，安全性差；自行车交通比率大，骑车者水平不一，个性不同，非机动车与机动车和行人争道抢行无效交通如空驶出租车较多、私人车辆增加，这些无疑恶化着我国城市的交通安全状况。许多城市道路结构不合理，直线路段过长，道路景观过于单调，容易使驾驶员产生疲劳，注意力分散，致使反应迟缓而肇事。另外，路面状况对交通安全影响也较大。道路等级搭配不科学，路网密度不足，交通流不均衡，个别道路交通负荷度过大，交通安全性差；道路建设方面缺乏有效的交通影响分析，缺乏足量配套的措施、交通管理措施、停车设施等，容易形成交通安全隐患。我国道路基础设施建设速度低于交通需求的发展速度，有的道路的设计要求与实际运行状况不协调；各地区道路线形、道路结构、道路设施不一，客观上给过境车辆的驾驶员适应交通环境带来难度；道路标志标线设置不科学、数量不足、设置不连续；道路周边的环境建设和配套设施建设没有与交通安全混为一体，设计标准和实际不协调，所有这些都会影响到我国的道路交通安全。
4 4.管理因素
管理是影响道路交通安全工作的重要因素之一，科学健全和统一高效的道路安全管理体制是减少事故，防患于未然的必要条件。我国道路交通安全的管理目前涉及多个部门，各部门的侧重点不同。其中，公安部门担负道路安全立法、维护交通秩序、处理交通事故及安全宣传教育等职责；交通部门担负道路发展规划、科研设计、建设养护、路政及制定相应标准法规等职责，负责标志、标线等安全设施的设置和监督管理；国家安全生产监督管理部门负责宏观安全监管工作；城建管理部门则参与城区道路发展规划、科研设计、建设养护、城市公共交通及定制相应标准法规等工作。
5.环境因素
道路交通是我国交通运输体系中主要运输方式之一，现代交通运输所追求的快速、高效、安全、准时，在相当大的程度上受气象因素制约。交通运输属于对气象具高度敏感的行业。伴随道路运输的繁忙而来的就是道路交通事故的增加，其中很大一部分的交通事故与恶劣天气有关。不利的气象条件引起的道路交通事故数量居高不下，对公众的生命和财产安全构成巨大威胁。
6.交通法规因素
道路交通管理法规是秩序化交通,遏制道路交通事故的前提。道路交通规则的意义就在于秩序化交通，减少因无序交通而产生的交通堵塞、交通碰撞及因碰撞现象给人的生命和财产造成的不必要的损失，维护广大交通参与者的共同利益，让每一个交通者都能平安、顺利地实现交通目的。然而目前，由于我国刚颁布实施的《道路交通安全法》还没有被广大老百姓完全的了解，有的地方老百姓甚至都不知道《道路交通安全法》，在这样的情况下，致使各种交通隐患得以上路，从而造成交通事故的发生，而路上尽管有一定的秩序规范，但它不仅缺少对隐患的制约能力，而且对路面秩序控制能力也明显不足。
三.解决我国道路交通安全问题的对策 1.加强交通安全教育
交通安全管理是一个社会问题，必须通过深入、持久的舆论宣传，增加全社会的交通安全意识，才能使预防事故的工作形成广泛的群众基础。目前我国驾驶员素质不高，法纪观念不强，有规不依，有章不循。因此，只有通过加强交通安全宣传教育，才能提高驾驶员的交通意识和职业道德。同时，要加强对儿童和青少年的交通安全教育，将交通安全作为生活常识列入中小学校的教学计划这中，所以说，深入持久地进行交通安全教育是预防和减少交通事故的关键。据国外经验可知，不少国家都把交通安全纳入社会经济发展战略计划，从而使交通安全管理工作有了重大的进展，交通事故得到遏制。个人财产得到零损失。
2.交通安全管理需综合治理
交通安全是交通管理工作的综合反映，是一项复杂的系统工程。它既是人、车、路、环境四者之间的关系，又是社会问题，必须综合治理。我国的实践证明，只有全社会通力合
5 作，使全社会共同承担维护交通秩序、履行交通安全的责任和义务，这样预防和减少交通事故的工作才能落到实处，当前各地实行各种形式的交通安全责任制是保障交通安全的一项很有效的措施，应当进一步完善和推广。
3．依靠科技进步
现代交通管理必须用先进的科学技术手段来管理，要从我国的国情和混合交通的特点出发，大力开发应用交通事故的预防、交通事故控制技术，事故快速勘察和紧急救援系统，通讯网和信息网的建设，以及驾驶员心理和生理素质的研究等课题。
4．严格执法
交通安全涉及各行各业和千家万户，必须用科学的、统一的交通管理法规来指导和规范人们的交通行为，做到有法必依，执法必严，违法必究，这样才能维护交通法规的权威性和严肃性。目前，在许多人的心目中交通违章不被认为是违法行为，方方面面干扰较多，以致于交通管理法规难以贯彻。
5．提高汽车安全性能
道路交通事故大多数是汽车事故，汽车安全性能的好坏直接关系到能否尽可能的避免交通事故的发生和事故一旦发生能否保护驾驶员和乘客的人身安全。因此，提高汽车安全性能是预防交通事故的关键。
6．改善道路条件
我国现有108余万km道路中，其中80%的技术等级在四级以下，路况差，普遍缺乏安全设施，多数地方连必要的交通标志都没有。因此，改善道路条件，完善交通安全设施，是预防和减少交通事故的必备条件。
参考文献：
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2、韦怀乾陶清廉道路交通管理调研论文集，1999.
3、郑高峰对道路交通事故预防社会化的探讨公安部交管局信息网，2003年10月21日 4.过秀成道路交通安全学[M].南京东南大学出版社，2001 5.王俊人道路交通安全综合评价方法及对策研究[D].中北大学硕士论文，2006年3月
第16篇：道路交通安全
道路交通安全
道路交通安全。责任领导：黄祖贵。责任单位：派出所、交通城建环保服务中心。责任人：吴号忠、向刚山。在安监办监管下，派出所加强道路交通运输车辆超限超载整治，加大\"三无\"车辆的排查、报废，全面落实\"四方一责\"，确保交通安全，不出责任事故。交通城建环保服务中心在危险路段设立醒目警示标志，及时抢修危险路段，清理路障，安保工程投资建设，加强不安全道路隐患的改善，确保路面通行质量。
非煤矿山安全。责任领导：吴进。责任单位：国土资源所、供电所。责任人：陈祥博、梅兵。在安监办监管下，国土资源所加强非煤矿山的生产经营管理，清理以打屋场为名卖砂石料的采石场，严禁非法采煤采石，严格规范管理，凭证经营。供电所在不符合生产经营条件下，凭安监办下发的停工整改通知书停止供电。安监办停止审批供应三材。
民爆危化物品安全。责任领导：吴进。责任单位：安监办、派出所、民爆站。责任人：易勤平、吴号忠。涵盖范围：民爆三材物资、烟花爆竹、枪支弹药、管制刀具。在安监办监管下，派出所加强三材物资的审批管理，限量审批，跟踪服务，加大涉爆物资，枪支弹药、管制刀具的收缴和案件查处力度。安监办加强烟花爆竹经营商的规范管理和检查督办，严格按行业要求专室经营，限量储存，要求防（电）火，同时对集镇非指定烟花爆竹经销点的店铺擅自销售的严肃查处。民爆站加强值班，坚守岗位，严格三材物资的进出库和跟踪服务。
第17篇：道路交通安全
1.为什么说驾驶员是交通安全最重要的因素？
在道路交通安全系统工程里，人（驾驶员）、车、路是影响道路交通安全的三个重要因素。在人车路系统中人的因素占有一大半的比例，而且人是能动的，处于支配地位，驾驶员的安全意识和驾驶行为，及心理因素等，直接关系到判断是否正确、操作是否得当、行为是否规范，直接关系到能否安全行车，所以说驾驶员是道路交通安全最重要的影响因素，也是首道防线与最重要的一道防线。
道路交通系统的安全可靠度：
P=P1×P2×P
3P1 为人的可靠度；
P2 为车的可靠度，约为1；
P3为路的可靠度，约为1；
2.何谓“动体视力、静止视力、错觉、道路交通事故”？
①动体视力是指人和所看到的目标处于运动（其中一方运动或两方都运动）时所检查的视力。 ②静止视力是指人和所看的目标都在不动状态下所检查的视力。
③错觉就是人对外界客观事物不正确的反映。如速度错觉，距离错觉，下坡错觉等。④道路交通事故是指车辆在道路上，因过错或意外造成的人身伤亡或者财产损失的事件。
3.影响驾驶员反应时间的因素一般有哪些？
（1）客观因素：刺激物的强度，外界刺激物空间特性，外界刺激物持续时间与时序变化，刺激物与环境对比，刺激物的数量。
（2）驾驶员个人因素：练习因素，准备状态的适应水平，运动器官种类，年龄和性别，疲劳和单调，情绪，酒精和药物，车速。
4.车辆运行时驾驶员的常见信息一般有哪些？处理信息的特点有哪些？
突显信息：是指车辆在运行过程中突然到来的信息。
潜伏信息：是指驾驶员在行车过程中不能直接观察到的信息。
微弱信息：是指由于刺激量过小，驾驶员不易察觉信息。
先兆信息：指在驾驶员行车过程中，信息到来之前具有某种征兆。
一般信息：除上述几种信息以外，道路环境和车辆运行所提供的按一定规律所呈现的信息。
特点：需要处理的信息多，信息变化大，要长时间的进行快速处理，要随时区分必要信息和不必要信息。
我国现阶段驾驶适宜性检测的项目有哪些？
1.速度估计检测
2.复杂反应检测
3.处置判断检测
4.动体视力检测
5.暗适应检测（夜间视力检测）
6.深度视觉和视野检测。
5.你认为在汽车的基本性能中，哪些性能对安全运行的影响最大，为什么？
动力性，经济性，制动性，操稳性，通过性，平顺性。
汽车的操稳性和制动性对汽车的安全运行影响最大，操稳性包括操作性和稳定性，操作性是指驾驶员在不紧张不疲劳状态下，汽车能正确遵循驾驶员通过操纵机构所给的方向正确运行，稳定性是指能够抗外力改变行驶方向的外界干扰使汽车保持稳定行驶。操稳性差就不能准确响应驾驶员的“转向指令”，当汽车受到外界干扰后难以迅速恢复原来的状态，所以行驶安全性降低。
制动性是指汽车行驶时能在短距离内停止且维持行驶方向稳定性和在长时间下坡时能够维持一定的速度，重大交通事故通常与制动距离太长，紧急制动时发生侧滑及前轮失去转向能力等情况。制动跑偏，侧滑及前轮失去转向能力是造成交通事故重要原因。
6.在平路上汽车抗侧向翻倾倒极限速度如何获得？在一定横向坡度的路面又如何？
7.有人说汽车的前方视野越大，对安全驾驶越有利，这种说法对吗？为什么？
8.简述安全气囊的基本组成及机理，为什么有些碰撞很严重的车辆，安全气囊而没有起爆，原因是什么？
9.依据所掌握的相关知识，谈谈减轻行人、乘员在碰撞中受伤害的车辆措施。
行人：
①使保险杠及发动机罩具有一定弹性，材料选用氨基甲酸乙酯。
②在发动机罩上部及前挡风玻璃周围布置弹性材料
③在车前部设置防行人跌下路面的救护网的装置。
乘员：
①提高驾驶室的结构强度
②加强车身前和后部吸收冲击的能力
③安全带
④安全气囊
⑤设置其他措施如安全转向柱、安全玻璃、座椅头枕。
10.我国现行汽车安全检测的项目一般有哪些？各自对汽车安全运行有什么作用？
11.什么是“平面线形、纵断线形、视距、停车视距、会车视距、超车视距、道路交通标线、道路交通标志”？
平面线形：道路中心线的平面形状（直线、圆曲线、缓和曲线）。
纵断线形：道路纵向坡度设计的标高线（直线、竖曲线）。
视距：是从车道中心线上1.2米的高度，到能看到该车道中心线上高10厘米物体顶点的距离(指沿该车道中心线量得的长度)。
停车视距：驾驶员在行车过程中看到同一车道上的障碍物时从开始制动至到达障碍物前安全停车的最短距离。
会车视距：两辆汽车在同一条行车道上相对行驶发现时来不及或无法错车，只能双方采取制动措施，使车辆在相撞之前安全停车的最短距离。
超车视距：驾驶员开车离开原车道到相邻车道超车时，能看到对向来车并在该车到来之前能超越前车驶回原车道所需的最短距离。
道路交通标线：是由标划于路面上的各种线条、箭头、文字、立面标记、突起路标和轮廓标等所构成的交通安全设施。它的作用是管制和引导交通。可以与标志配合使用，也可单独使用。
道路交通标志：道路交通标志和标线是用图案、符号、文字传递交通管理信息，用以管制及引导交通的一种安全管理设施。
12.道路交通标志的有效性取决于哪些因素？什么是交通标志三要素？
1.目标显示度：能在要求的视读距离以外吸引驾驶员的注意，能在标志所处背景中清楚的显示出来。
2.易读性：能在瞬间理解其含义。
3.公认性：容易被不同文化，不同语言背景的人所理解，既要符合本国人文化，又要照顾国际习惯。
交通标志三要素：颜色、形状、图案符号。
13.如何计算交通标志合理的设置位置？试计算一起十字交叉口指示标志前置设置距离。
14.简述道路安全评价的作用及意义，并阐述在安全评价中一般采取的改进方式和方法。作用意义：
1.能有针对性的消除安全隐患。
2.能更全面地分析交通安全影响因素。
3.能有效地扩展道路安全空间和宽容度。
方式：
1.排除更改方案中带有倾向性的元素。
2.通过设置相应的预防与加强性设施，化解方案中存在的问题
15.简述进行道路交通事故技术分析的意义？
1).交通事故过程分析可为交通事故的处理提供真实的依据
2).交通事故过程分析可获得宝贵的第一手资料。
16.什么是道路交通事故现场？一般分哪几类？现场勘查的任务一般有哪些？
道路交通事故现场：发生道路交通事故的车辆、人、畜及与事故有关的痕迹、物证等所占有的空间位置。
道路交通事故现场分为原始现场和变动现场两大类：
原始现场是指现场的车辆、伤亡人员和事故有关的物品、痕迹没有受到破坏和变动，仍保持事故发生、发展过程的原有状况。
变动现场是指事故发生后，由于种种原因改变了现场原有状况的一部分、大部分或全部面貌。这里所说的原因包括以下几种：1.抢救伤者，变动了现场上的车辆和有关物体的排放位置；2.保护不善，现场上的痕迹被过往车辆、行人碾压而失去原貌；3.自然因素的影响，如刮风下雨；4.肇事车辆是特种车辆，因任务需要驶离了现场；5.道路临时有特殊通行的需要不宜保留现场的；6.肇事车辆由于声响等情况不知发生了事故而离开了现场的；7.肇事人员企图逃避责任或嫁祸于人而有意部分改变现场状况的，即伪造现场的。
现场勘查的任务：
1.查清事实，认定事故的性质。1）.过失造成人员伤亡、财产损失的事故2）.与交通工具
有关的刑事犯罪事件3）.意外事故4）.骗保骗赔事故5）.非道路交通性质的事故6）.伪装交通事故7）.其他
2.查清交通事故损害的后果
3.发现和提取现场痕迹、物证，为准备鉴定事故奠定基础
4.再现事故发生过程，查明原因。
17.绘制交通事故现场的定位方法一般有哪些？基准点的选择应注意哪些问题？
1）.a.直角坐标法 b.三角定位法 c.极坐标法
2）.不动的，标志性的，长久性，树木等不行。
18.如何利用汽车制动拖印和相关痕迹进行肇事车辆车速计算？当前后、左右路面附着系数不同时如何处理?
19.简述汽车事故（碰撞）发生的几个过程，肇事前后汽车轮胎痕迹在不同情况下有哪些区别？
20.汽车追尾碰撞的特点一般有哪些？计算一起典型的汽车追尾事故并进行分析。
21.何谓恢复系数？典型的弹性碰撞和塑性碰撞的特点是什么？
两物体碰撞后的分离速度与碰撞前的接近速度成正比，这个比值叫做恢复系数。 如果碰撞为弹性碰撞，则恢复系数为1，满足机械能守恒。
22.计算一例典型的汽车正面碰撞事故。
23.何谓汽车的二维碰撞？一般分几类？试分析一起无旋转和有旋转的二维碰撞事故。
24.道路附着系数的影响因素？
25.车辆高速行驶中的几个安全问题？
第18篇：全市教育系统道路交通安全工作汇报(定稿)
全市教育系统道路交通安全工作汇报
市教育局 （2011年7月14日）
根据安排，现将全市教育系统上半年交通安全工作情况汇报如下：
一、强化责任落实。严格落实一把手负总责的安全工作责任制,市、县区教育局和各学校均成立了一把手任组长、分管领导为副组长、相关科室负责人为成员的安全工作领导小组。层层落实责任，党委书记、局长与各县区教育局局长、市直学校校长签订了安全工作责任书；各学校校长又与年级组长、班主任、任课教师签订安全工作责任书，做到层层有人抓、事事有人管。实行目标管理，市教育局将交通安全工作作为创建平安校园的重要内容,纳入年度目标管理,与考核奖惩挂钩。
二、强化宣传教育。结合文明城市创建工作, 把交通安全教育作为学校的一项常态性工作,保证师生对交通安全常识的知晓率达到100%。一是加强交通安全日常教育，组织师生学习《中华人民共和国道路交通安全法》等交通安全法规。二是开展主题教育，针对不同年龄层次，通过国旗下的讲话、主题班队会、黑板报、展板、演讲比赛、知识竞赛、专题讲座、观看宣传片等多种形式对学生进行道路交通安全常识的宣传教育。三是建立放学前安全教育提醒制度。利用“放学前一分钟教育”、校门口安全提示牌等，做好学生乘车、骑车和行路安全教育。
三、强化日常管理。以创建“平安校园”为主题，加强学生交通安全日常管理工作。一是对学校周边交通设施进行摸底调查，及时协调有关部门完善相关设施。二是加强家校沟通，通过家长会、家访等多种方式增强家长的安全意识和责任意识。三是落实长效管理机制，实行“文明安全行小黄帽路队制”，培养学校文明交通素养。四是加强学生上、放学时段教师护路护队工作，共同做好学生上、放学时段的安全保卫工作。五是组织青年志愿者和教师开展文明交通劝导活动。
四、强化校车管理。一是市、县区教育局积极配合交警支队开展校车专项整治行动，落实“见人、见车、见学校安全负责人”的“三见面”工作，落实“三见面”82台次。二是各有关学校建立健全校车及其驾驶人安全管理制度，定期对校车驾驶人进行安全教育。三是建立学生集体外出审批制度。学校组织师生参加各种考试或外出等集体活动包车，要到教育主管部门和交通管理部门申请备案，并由公安机关交通管理部门许可后，方可外出。
上半年，全市学校交通安全工作取得了显著成效，但也还存在着一些问题。比如，上学、放学时段，学校门口交通拥堵问题还没有彻底解决；校门口小摊贩清理工作难度较大等等。下半年，我们将突出重点、难点，进一步加强学校交通安全工作。一是进一步加强校车交通安全管理。认真配合车管部门继续加强对校车的检查，确保在用校车的手续合法完整、安全性能过关。二是消除校园周边交通安全隐患。会
2 同交警大队，进一步完善校园周边交通标志、标线等安全设施；会同交警、市容、工商等部门，研究治理学校门口交通拥堵和小摊贩占道经营等问题。三是强化交通安全宣传教育。继续深入开展《道路交通安全法》系列宣传教育活动，进一步提高知晓率和守法率；开展“告别交通违法行为，从我做起”主题活动，教育引导学生“拒乘违法车”，自觉遵守交通法规，严防交通安全事故发生。
第19篇：百口乡第一季度道路交通安全生产
百口乡2012年第一季度道路交通安全生产
工作总结
为进一步加强全乡道路交通安全监督管理，加强日常道路交通管理和隐患整改力度，避免交通事故的发生，确实保护全乡广大人民群众生命财产安全并吸取在我省、州内连续发生几起重特大交通事故严重教训。根据各级安委会的有关文件的要求和精神。我乡精心组织认真细致地开展了第一季度安道路交通安全专项整治活动，现将工作情况总结如下。
一、指导思想
以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的安全生产工作方针，按照科学发展观和“构建和谐平安百口”的要求，严格依照《贵州省道路交通全法》、《贵州道路交通管理条例》等法律法规的要求，认真检查，严格执法，使全乡的范围内开展道路交通安全排查，确保了我乡的广大群众过上一个稳定祥和的春节。
二、组织机构
为使第一季度专项整治取得成效，我乡组织安全生产领导小组成员单位，在2012年1月31日召开了专题会议，具体研究布置第一季度专项整治工作，并成立了由乡长杜正光为组长，副乡长李达泽为副组长，安监站、综治、派出所、各包村干部等负责人为成员的专项整治领导小组，切实加强了对工作的领导。
三、专项整治 本专项整治以派出所为主，安监、综治、各包村干部协助，在1月16日、20日对辖区内的道路、车站、各组来往车辆进行道路交通安全路查。重点查处农用车、摩托车、拖拉机无牌无证、非法营运、人货混装、违章载客、酒后驾车、超载等违法行为的查处。对查获有违章行为的进行严厉批评教育。此次行动共查处各类违法违规行为4起。
通过此专项整治活动的开展，全乡的道路交通安全环境进一步好转，人民群众的安全意识进一步增强。下一步我乡将进一步加大宣传教育力度，以更有力的措施抓好第二季度的安全生产工作，确保全乡全年不发生一例交通全事故。
百口乡安全管理监督站
二〇一二年三月十日
第20篇：某年关于城镇道路交通安全整治工作汇报
市局：
在道路交通安全整治工作中，我局主要是根据市委、市政府的统一部署和要求，集中开展清理市区客运人力三轮车工作。同时，开展对汽车销售市场和电瓶车销售市场的专项整治工作，积极营造市区良好的交通秩序。现将有关情况汇报如下：
一、采取积极措施，认真清理整顿市区客运人力三轮车
（一）加强领导，集中力量开展清理整顿工作。
为切实加强对清理整顿市区客运人力三轮车的组织领导，我局成立了以易安辉局长为组长、其他副职领导为副组长的专项工作领导小组，设立行动指挥部、执法组、宣传和信访接待组等工作机构。在认真抓好摸底调查的基础上，制定了集中清理市区客运人力三轮车工作的实施方案以及群体性事件的预防和应急预案。动员和组织全局力量，投入到清理整顿市区客运人力三轮车工作中。
（二）加强宣传教育，在营造良好的舆论氛围的同时抓好劝退工作。
7月下旬，我局组织人员对市区客运人力三轮车的情况进行全面的摸底调查，掌握到在市区从事客运的人力三轮车有5个团休计554辆。并弄清车主的人员构成、个人素质和家庭经济生活现状。根据掌握到的情况，我局采取了从宣传教育、引导劝退入手，循序渐进的方式开展清理整顿。8月1日至15日，我局编辑了清理整顿市区客运人力三轮车的系列宣传资料，分发到每一位车主手中，向他们宣传市委、市政府的决定和清理整顿的法律法规依据。并通过贺州电视、日报等主要媒体和悬挂横幅标语等方式加大宣传力度。与此同时，根据车主违法营运的事实，向每位车主送达《警示通知书》。根据市政府的要求，我局还组织召开了清理客运人力三轮车工作座谈会，邀请包括客运人力三轮车主代表在内的各界代表参加。
为有利劝退，我局还针对车主及其家庭经济生活情况，出台一系列扶助性措施，如向企业个体户发出倡议，开展“一帮一”活动，对部分特困人力三轮车主给予一次性补助，帮助联系新的就业岗位，对重新择业从事个体私营的，在办照和工商规费上给予与下岗职工一样的优惠，等等。以尽可能的措施和办法，努力实现人力三轮车平稳退出市区客运市场。
（三）实施集中整治，取缔人力三轮车违法载客行为
在开展一系列宣传教育和劝退工作后，我局于8月16日开始至月底，先后组织了2次规模性的清理行动。参加清理行动的每次达100多人次。其中，8月16日，查扣了11辆违法载客的三轮车；8月29日，又查扣了4辆。但2次的清理执法行动，都出现了车主集体到我局上访的现象，严重干扰了我局正常工作秩序。党的十七大召开以后，我局于11月初开始，组织开展第二阶段集中清理行动。这次行动计划到12月31日结束。目前通过教育引导和清理，退出市区客运市场的人力三轮车已辆。
二、认真开展对汽车和电瓶车市场的整治
我局把整顿汽车销售市场和电瓶车销售市场作为维护交通安全的一个重要工作来抓。对全市的汽车销售企业，下半年已组织2次大的检查，共出动执法人员120人次，检查汽车经销企业18户，查扣大吨小标的封川路牌自卸低速货车4辆，案件正在进一步查处中。对电瓶车市场，我局也正在开展清理整顿，已对所有经营主体的资格进行认真审查，严把准入关。对各经销企业、门店的商品也进行了一次检查。
三、存在的主要问题
经过近期开展的集中整治市区客运人力三轮车市场等行动，市区交通秩序有了较大改善。但也还存在一些问题和困难。主要是客运人力三轮车车主大多为下岗工人、失地农民、无业居民，他们的素质低，难以找到新的工作，家庭经济也相对困难。所以，他们对清理工作有较大的抵触情绪，清理中容易出现集体上访甚至有可能冲击国家机关。但不管遇到任何阻力，我们都要按照市委、市政府的要求，全面彻底地将人力三轮车清理出贺州市区客运市场，营造出市区有序、安全、畅通的交通环境。
二○○八年一月二十一日
