道路运输企业联网联控工作汇报
推荐第1篇：道路运输工作汇报
道路运输工作汇报
道路运输工作汇报
关于进一步加强
****县道路运输市场管理的汇报
各位领导：
道路运输是联系城乡的桥梁和纽带，是方便群众出行交往和国民经济再生产的关键环节。改革开放以来，特别是近年来，我县道路运输迅猛发展，车辆拥有量、客货运周转量大幅攀升，运输市场整体呈良性发展态势。但是，发展过程中存在一些突
出矛盾亟待解决：一是迅速发展的运输生产力与之匹配的交通服务基础设施规划建设滞后；二是出租车管理体制不顺，造成不安定因素；三是仍有一些保护车、“黑头车”经营，运输市场的毒
瘤没有得到彻底根治；四是维修市场发育不全，布局不合理，规模效益差，车辆技术安全性能得不到保障。现就解决道路运输瓶颈问题，采取如下措施：
一、客运场站规划建设
以站场规划为龙头的客运场站建设是基础，是解决道路交通混乱的关键要素，是城镇文明的脸面。 ****县城为全县政治、经济、文化中心，根据县建委规划，县城区15平方公里，15万人，三年后可达30平方公里，30万人，现有城区主要道路、客运场站停留在80年代规划水平。城镇人口剧增，车流密度加大，老城区几个客运站点、进出站班车，应当重新调整布局。 县城客运站点一期规划如下：
1、在城西老子牛附近设西城客运站，经营西线、北线长途客运；
2、在葛沟闸以西、地税局附近设东城客运站，经营合肥班线和东线农村客运；
3、在涡河闸南运输公司院内设城北客运站（封闭西大门），经营北线农村客运和部分北线长
途客运；
4、汽车站作为城南客运站，经营自身协议主班线的始发、终点长途客运，同时迁出农村客车，东西线过境客车不再配员；
5、东西线过境客车在南环路不再通行、配员；
6、东西线过时境客货车辆改道站前路行驶；
7、保留配载客运站，经营亳州班线及西线、南线农村客运；
8、保留天静客运站经营阜阳班线。一期规划优点是能就近方便群众，现有条件也必须发挥功能，重点是规范提高，但涉及部分客运经营者利益调整，应报政府批准上升为政府行为以后，方有利于推动实施。
县城客运站点二期规划如下：
二期规划从****城区规模30平方公里、城区人口30万着眼，规划建设大中型客运站十分必要。规划如下：在县城南外环路同涡双路交汇处附近，设大型城南客运站；在涡河闸以北、县城北通道两侧，设城北客运站；在城西老子牛附近，设西城客运站。规划工作，由建委负责；建设和管理工作，由交通负责。
各乡镇人民政府所在地的集镇，也要加快客运站建设步伐，由交通牵头主办，地方政府和有关部门支持协助，切实改观集镇交通面貌。
二、理顺管理关系 关于出租车的管理
交通部门管理出租车久而面广，全国各地县级城镇仅****一家由城建部门管理，既不接轨，也不适应我县县情。我县出租车出县经营时屡屡被查，车主和乘客怨言不断。在车主的强烈要求下，上级业务主管部门及县人大多次督促归口交通管理，但因种种原因未能落实。纳入交通部门管理，便于接轨全省考核创建出租车文明子行业，为****争光，并可全县运力布局一盘棋，减少方方面面的摩擦，避免出租车与农村班线客车争班抢线，促进社会安定。做法如下：
1、减车增效。已经规划的300辆车遵循只减不增的原则，实行计分制管理，对违观积分超越红线的，发现一辆取消其经营资格一辆。
2、公司集约化管理，改变当前公司只挂靠收费，散、小、失管局面，实行“十个统一”：即统一车型、统编车牌字号、统一颜色、统一出租标志、统一计价标准和计价器、统一监督举报电话、统一车辆在规划线路行驶和全盘调度、统一从业人员服装、统一编发上岗证、统一集中培训教育，达到管而有序。
3、会同公安部门，在县城内设步行街、出租车禁行街；对部分街道实行分时限行。会同建设部门，设好站牌、禁令标志。严处故意绕行、宰客和出租车在街道上乱停乱放；严处出租车同进站班车争客抢线和参与班线运输。
4、提高科技含量，设内部寻呼网和总机。便于远程群众急需就近调度车辆；开通道路交通提醒、提示服务；夜间出行实行向公司报告制度。及时掌握出租车运态，防范出租车被盗、伤人、亡人恶性案件屡发。
5、对出租剩余运力，由交通部门合现安排乡镇快客专线，予以消化。
关于公交车管理
我县县城道窄、街短、人口密集，城区人口自行车拥有量达50、轻骑摩托车拥有量达
15、非机动人力三轮近3000辆，出租车300余辆，存在混合交通秩序混乱现状。现有公交车50多辆，通行繁华街道，加剧了道路交通秩序混乱局面。公交车沿街停靠，车身长、班次密、候客久，在街道上人上货，非机动车围绕送人、送货，摊贩拉非机动车跟踪兜售商品，混乱局面加剧。
取消城市公交车经营很有必要，理由如下：
1、有悖法律法规。根据《安徽省道路运输管理条例》授权解释：城市公交车是指由省辖市城建部门建设和12全文查看
推荐第2篇：双程联控 工作汇报
大石头林业有限公司“双程联控”工作汇报
年初以来，我公司按照管局纪委对“双程联控”工作“全面覆盖、全程到位”的要求，通过多项有效具体制约办法和监督措施，使程序控权得到不断完善，建立起了对权力运行过程的多层面、立体式的监控。下面就我们前期“双程联控”工作开展情况简要汇报如下。
一、开展“双程联控”工作取得的实效
落实管局纪委“双程联控”工作，主要通过以下几个步骤有序推进取得实效。一是建立健全各项管理制度。重新梳理制度建设与监督流程，按照一把手“五个不直接分管”要求和岗位“风险点”的特点制定了，三公经费使用、机关人员工作纪律，如请销假等制度、党群部门各项管理制度、机关处部室管理等五方面制度，在年初下发33项制度基础又进行了补充和完善。建立起了内容科学、程序严密、两级配套、有效管用企业管理与监督的制度体系。二是绘制出公司各项权力运行流程图和监督42个流程图。通过完善制度和流程图的设计，强化了事前预防、事中监督、事后查办、全程监督的思路与模式，做到了动态监督与实时监督的有效结合。使企业纪委监督的渗透力和对权力制约的张力得到增强；三是抓“三转”工作取得实效。使纪委摆脱了参与企业行政职能繁杂事务工作，专心抓好纪检监察监督主体责任工作，回归到了纪检监察职能本位。
二、开展“双程联控”工作主要做法和措施
1 我们纪委把抓“双程联控”作为重点工作进行推进，从扎紧制度的“笼子”入手，针对权力运行的“关节点”、内部管理的“薄弱点”、问题易发的“风险点”，扭住公司重点领域和关键环节推进，坚持用制度管权、管人、管事，最大限度地减少体制障碍和制度漏洞，本着制度是为规范监督权力行为服务，流程是为简洁高效便于监督服务，我们是先立好规矩，再设计对权力运行的监督流程，主要抓了三个层面的监督工作。一是在公司决策层权力运行和监督流程，制定了组织人事、财务管理、固定资产处置、工程项目、物资采购五个方面制度和权力运行监督流程，规范了公司“一把手”权力和分管领导权力职责。在公司决策层的集体议事程序上，我们今年一直执行着年初制定议事制度，实行详实记录和会议联签，财务管理上，取消财务“一支笔”推行联签制度，目前公司层面杜绝了会议“一言堂”和个人批钱、个人定事现象；二是在公司部门层面的规范权力运行监督工作。我们重点抓住执行环节来进行规范监督，根据公司25个部门管理人、财、物的岗位“风险点”，制定了25个权力规范运行与监督流程，重点规范公务接待、公车使用、物资采购、行政审批等权力运行，结合年初出台33项制度设计监督流程，消除公司部门程序控权盲区和薄弱环节。三是对基层单位权力规范运行的监督工作。重点抓了基层单位公开公示和班子集体议事环节的监督，制定了基层单位季度公示目录报表制度，针对营销单位特点抓好流程设计，比如林业医院重点是药品采购，福利厂是原材料采购与成品销售，供电、供 2 水重点的定价收费等环节“风险点”设计规范权力运行流程与权力运行监督流程，统一各单位公示板，意见箱、投诉箱，设立24小时有专人管理监督投诉电话，通过强化基层公开监督工作，确保对权力监督工作落实到位。四是切实抓好监督主体责任抓住主业不放。为做好纪检监察职能“三转”工作，深化落实两个责任，从年初开始，我们陆续从参与公司行政管理事务中摆脱出来，把发挥纪检监督职责作为工作着力点，由原来的直接插手行政事务变为站在队外抓监督，像以往纪检人员参与物资采购询价、工程验收、木材销售等行政岗位工作，转变为现在监督是否按制度流程规范行使部门岗位职责，强化制度和流程执行，及时纠正权力运行中的不规范行为。对下发的33项试行制度进行深入研究修订，对运行不畅、环节繁琐造成工作效率低的制度流程，提出修改建议，用监督促规范服务企业提高工作效率。我们通过转变“队形”，回归纪检工作主业，站在队外抓监督执纪问责，采取定向和动态相结合有效监督防控，使企业各项权力能够按照制度流程规范运行。
三、开展“双程联控”工作以来需要探讨解决的问题 开展“双程联控”工作以来，确实使企业各项权力运行得到有效的规范和监控。目前存在问题，一是“凡是联签” 签批繁琐问题。物资采购市场询价联签，计划资金使用联签，公务核销联签等都是多部门联签，无形增加机关、基层单位和职工群众办事环节和办事成本，虽然联签起到了对权力的监督作用，但形成了责任分摊，有些联签走形式、走过场， 3 事后追责，责任不清，主签从签者责任不明，特别在并不了解真实情况前提下，盲从联签，不利于事后追责和责任划分，计划内资金按月列会研究，还要重复联签，增加了企业工作成本降低了工作效率。二是进入财务核算中心的基层单位缺少会计监督把关问题。有些财务列支的真实性核算中心会计根本不掌握实际支出细节，全靠报账员两头跑，到基层单位无账可查，这块工作缺少会计监督环节。三是基层单位材料、食堂管理弱化。公示、报账程序和管理环节上不到位。
四、下一步重点工作的打算
一、下发各类管理办法和运行过程的补充规定整理汇编成册。
二、对权力运行流程图和监督流程图报管局审定制作图版上墙。以定时与动态相结合，抓好已制定权力运行流程的执行情况的监督，及时纠正和查办问责违反制度和违背流程的权力运行行为，发挥好监督主体作用。
三、是深化基层单位制度建设工作，重点对基层公车使用、物资消耗、食堂管理等监督薄弱环节，进行制度建立和完善，形成规范化管理监督制约机制。
大石头林业有限公司纪委
2015年 月 日
推荐第3篇：道路运输企业工作总结
篇一：道路运输企业工作总结 二0一一年度工作总结
2011年度我司在县委县政府及各级交通主管部门的正确领导和大家的共同努力下，各项工作开展顺利，有效遏止了交通事故的发生，确保了2011年各项工作任务的完成，我们主要做了以下工作：
一、建章立制，完善各项安全管理制度
我司在2011年10月份之前，由于管理不善，被市局列为整改企业，10月份我们针对企业存在的情况，就安全管理、经营行为、服务质量、社会责任制定了一系列的整改方案，对有关制度作了相应的调整，调整了我司安全管理委员会和交通事故应急处理小组的成员，按照“谁主管、谁负责”的原则，各司其职，做到有章可循，有制可依，推进了客运车辆管理工作的制度化进程。
二、加强安全管理，营造平安和谐环境
（一）圆满完成“春运”及黄金周的运输任务。为了确保“春运”及黄金周安全运输任务的顺利实施，强化源头管理，推动公路营运，预防交通事故长效管理机制的完善，提高驾驶员的整体素质，我们分别制定了《安全管理实施方案》和《交通事故应急处理预案》，《方案》和《预案》对从事春运的从业人员和车辆要有严格的规定；对发生交通事故后，如何处理也要有具体的说明，严格按照《方案》和《预案》来操作。同时成立了“2011年度安全管理领导小组”和“2011年度交通事故应急领导小组”，严格对从业人员和车辆进行管理，为了有抵抗风险能力，《预案》中要规定交通事故资金的来源、管理和使用情况。对交通事故等突发事件应及时、如实向交通主管部门报告，绝对不缓报、瞒报。一旦发生交通事故，及时启动《交通事故应急预案》，并根据事故大小程度，损失多少，立即派员共同作好处理工作。 为了防止旅客集中或发生重特大交通事故发生时，能够及时调度车辆，我们安排备用运力，作为应急车辆，及时向交通管理部门调度。
（二）与驾驶员签定《安全责任书》。为了顺利完成2011年度的安全运输任务，我司与全体出租车驾驶员签订《安全责任书》和《春运安全管理责任书》。要求参加春运的车辆经“春检”合格，证照齐全，方可参加春运；树立了从业人员的服务意识，规范了经营行为；严禁超员、超速、疲劳驾驶带病行驶和酒后开车的现象发生；强调夜间不得在三级（含三级）以下的山区公路上和禁止客运车辆行驶的路段行驶，禁止上太乙村。
（三）加强驾驶员的培训和学习。在春运及黄金周来临之际，我们与县交警部门共同组织驾驶员进行安全教育，按照我司学习制度的要求，对驾驶员进行操作规程、职业道德的培训和安全学习，内容包括《道路交通安全法》、《道路运输条例》和我司的各项安全制度，及时传达交通主管部门的安全指示精神，确保安全行车，文明服务。
（四）严把驾驶员从业资格关和车辆技术关。我司对全体驾驶员的从业资格进行认真的审查，确保驾驶员经过严格的培训，三年内无重特大交通事故记录、安全意识强，没有三年安全驾龄和《从业资格证》及《服务资格证》的不得参加营运，不准将车辆交给无驾驶证或与准驾车型不相符的人员驾驶。车主要认真执行《例检制度》，每天出车前或收班后，要对车辆进行例检，发现问题，及时修理，确保无“病”车上路。及时进行车辆二级维护，严禁“只交钱不保养”的现象发生，确保车辆运行安全。一年中气候变化很大，要求大家做好“防风、防雨、防雾、防雪、防冻、防滑”的工作，如遇大雪，路面结冰，车辆难以行走时，车辆必须停止运行，确保旅客和车辆的安全。
（五）多险种、足额的参加车辆保险。由于利益的关系，大多数车主只投保车辆的交强险，一旦发生交通事故，根本没有抗风险的能力。为了解决这一问题，我们多次与车主协商，耐心做工作，现在他们提高了认识，主动增加了车辆的三责险和承运人责任险，现在三责险为50万元，承运人责任险每座为50万元，全部车辆还投保了车身险，大大的提高了车辆的抗风险系数。
四、加强客运车辆管理，提升客运车辆的整体形象。
我司大部分车辆陈旧、档次低、安全性能差，存在着很大的安全隐患。6月份，在县政府及各级交通管理部门的支持下，我们对这部分车辆进行了报废更新，总共更新了6台，有效的解决了上述的不安全因素，提高了车辆的安全系数，提升了客运车辆的整体形象。
五、提高服务质量，规范经营行为。
运输企业是个服务性的行业，我公司将严格按照《中华人民共和国交通行业标准汽车旅客运输班车服务质量标准》（jt/t3142—90）的标准和规定实施各项管理，饯行承诺的经营方案和服务要求，制订各项制度措施，加强自律、规范经营。加强内部管理，根据实际情况完善和补充公司管理规定，并对各项管理目标实行细化，实行考核、评分制度约束经营行为。制定工作人员各岗位操作规范和岗位责任制，明确工作职责。制定车辆限速规定，对班线车辆在各运行路段，根据道路等级，制定最高时速规定。加强单车成本控制，对运行车辆燃油、轮胎、维修、材料实行定额消耗，制定考核细则。车辆进站服从车站管理按规定停放，在指定区域上、下客。严禁车辆超载，做到不发超载车，并协助车站做好“三品”查堵工作。建立环境卫生检查制度，认真做好服务工作为旅客提供一个舒适温馨的乘车环境。制定服务质量监督检查制度，确保服务质量目标的实现。车辆运行做好计划安排，按计划运行，如有运行变动及时进行公告。实行车辆例检合格、报班制度，凭例检合格证进行报班，杜绝带“病”行驶。按规定线路经营，途中不发生卖客、甩客等违规经营行为。在车站、车厢内设立旅客意见箱(簿)、举报电话，接受旅客监督。及时做好车辆保洁工作，保持车容整洁、卫生并纳入工作目标考核。完善安全管理措施，与驾乘人员签订安全责任书，责任落实到人。做好宣传工作，对提供的服务承诺进行广泛宣传，接受旅客监督。建立服务质量分析会制度，根据旅客出现新的需求，及时调整经营和服务举措。 ****汽车运输有限公司
2011年12月30日篇二：交通运输企业安全工作总结 交通运输企业安全工作总结
2012年，我公司始终围绕“关爱生命，安全发展”的主题，突出开展“安全生产年，深化平安交通建设，安全管理推进年”三项活动，认真组织开展安全隐患排查治理工作，加强安全生产的监管管理，消除安全隐患，实现了无重大交通事故，无重大船舶交通事故，无火灾爆炸事故，其他指标控在市交通局年初下达的指标内，安全生产形势保持稳定。现将一年来的安全工作总结如下：
一、加强组织领导，明确工作目标
我公司按照“分级管理，按级负责，权责一致，各负其责”的原则，努力形成“领导集体负责，部门具体负责，全员人人有责”的安全管理格局，着力研究安全生产责任体系，明确安全管理责任，年初公司召开安全工作会议，全面总结年度安全生产工作，部署2012年安全生产工作目标任务，研究落实安全管理责任，全面抓好安全生产管理工作。下发《××公司安全责任体系》的通知和2012年《××公司安全监管工作任务分解表》，进一步将安全生产责任细化分工，明确安全监管工作的重点，安全从每个人做起，从每件事做起，从每个环节做起，岗位无轻重，安全无小事，安全始终是第一位，确保安全责任横向到边，纵向到底。一是总公司与各基层单位签订2012年安全目标责任书，并缴纳安全风险抵押金。各级分解细化安全责任，确保安全目标任务完成。各基层单位与所属的车、船签订安全责任书，租赁单位在签订承租合同时，明确安全责任。二是充分发挥组织网络作用，针对结构的调整和人员变化情况及时调整安全生产委员会成员，工会及时调整安全生产监督委员成员，安全网络的调整是确保安委会成员在岗在位，有效地发挥安全组织网络作用和责任，更好地加强安全生产管理和监督。三是加强单位安全管理人员的业务技能培训，全公司安全管理人员持证率100，特殊工种人员持证率100。四是加大安全资金投入，对不适应安全要求的船舶、车辆、工程设备，进行维修、保养，配置安全设施，消防、救生设备等投资近55万元，对安全管理人员的安全津贴，安全活动经费，都能确保到位，安全资金的投放，有效地保证生产设备消防设备，船用、车辆、工程设备的安全使用性能，增强安全防范的力度。五是做好年终安全目标的考核工作，总公司制定了《安全生产目标风险抵押实施意见》，明确参加风险抵押承运单位，明确安全目标，明确考核范围和考核的办法，总公司对各参加承包单位年终考核实现奖罚兑现。
二、做好活动的开展，落实安全责任：
根据市交通局的决定：在2012年全市交通系统开展“安全生产年，深化平安交通建设，安全管理推进年”活动，我公司紧紧围绕“三项”活动的指导思想、总体目标，主要措施和实施方案，进行宣传贯彻，并结合单位实际，制定“三项”活动的具体实施方案。
总公司成立“三项”活动领导小组，设立活动领导小组办公室，明确各自的安全工作责任，强化组织领导扎实开展工作，同时设立安全隐患举报电话和安全隐患举报箱。将举报电话向全公司干部职工进行公布，使干部职工对岗位存在的安全隐患能够及时举报。总公司安全部门在接到安全隐患举报电话和信件在最短的时间内对举报的安全隐患进行立即查出，做好信息反馈工作，及时消除安全隐患，为安全提供保证。
在2012年9月9日接到航运公司的有关安全隐患的电话，反映泰州12队31148号驳，从仪征运原油到泰州，发现船舶泄渗油花，在船队到港后，公司安全科人员立即赶到船舶现场了解情况，并立即作出停航的决定，及时消除安全隐患，避免事故的发生。
做好三项活动主要任务分解，制定“三项”活动任务分解表，落实分解活动开展的时间、内容及具体要求，在规定的时间内以高标准、高质量地按“三项”活动步骤的完成。对待活动开展情况，随时检查工作进度，组织活动回头看，不断总结活动的进展情况，对未按规定完成任务进行补课，确保“三项”活动扎实开展，取得预期效果。
我公司认真组织各基层单位安全负责人，进行安全工作及活动开展情况，进行观摩交流，利用5天时间对5个基层单位安全管理和“三项”活动情况交流学习，听取所到单位负责人进行对本单位的安全概况、安全管理、基础管理台帐，“三项”活动开展情况进行交流发言，凡参加观摩交流学习人员对该单位的现场安全管理情况和安全基础台帐建立情况，进行参观学习，参观结束后，组织相互交流，从各单位安全管理中有哪些好的安全管理经验值得借签，还有哪些安全方面存在的问题需要改进的，通过观摩学习交流，提升了安全管理人员的安全管理水平，为安全管理工作人员提供了交流学习机会，取得很大的效果。
三、以“三项”活动为载体，抓好隐患排查治理工作
1、认真做好“查隐患。抓整改、重落实、保安全”，安全隐患排查治理如下：在安全隐患排查治理工作中，首先实行安全检查与安全自查相结合，组织职工查找岗位安全隐患，提一条安全方面的合理化建议活动，明确安全隐患排查治理的工作内容，即：单位安全生产责任制是否落实到位；安全设施配备是否到位；车、船安全技术状况是否完好；从业人员有没有持证上岗；水路危险品货物运输单位管理人员和船员有没有进行安全教育；船舶及运输车辆、交通工程的应急处置器材和防护用品配备等情况，进行认真细致排查，在安全隐患排查中共查安全隐患39起。其中航运公司泰州12队31148号驳，船舶质量下降，不适应危险品运输，总公司立即予以整改，责令该油驳31148号停止参加油品运输，并以淘汰，不在从事水上危险品运输。对查出的安全隐患责成整改的同时，并对安全隐患进行复查，以备确认整改的具体情况，对待一时难以整改的安全隐患，总公司组织召开安全隐患分析会，认真分析安全隐患的危害程度，并进行评估，落实的整改方案和安全防范措施，使安全隐患得到及时整改，确保安全生产系数的有效性，使干部职工充分认识到安全隐患存在的危害性。
总公司建立安全隐患统计台帐，安全隐患整改台帐，加大对危险源点的监控，做到对危险源点的群控、群防、群治的方法，对重大危险源的基本情况清楚，危险源的预控与安全措施到位，应急处置方法有效，加大对危险源的监控力度，及时督办各基层原单位对安全隐患的整改，严格按照安全隐患整改“三定”（定人员、定责任、定整改方案）的要求，及时消除隐患，确保安全生产。
2、加大对危险品运输船舶安全监控
切实加强水上危险品运输船舶安全监控，认真做好水上“两防”（防碰撞、防泄漏）工作，危险品运输船舶碰撞和船舶泄漏是水上运输的重点监控环节，为保证“两防”工作的贯彻执行，从组织领导计划安排，工作方案各个环节提供组织保证作用，加强水上危险品运输船舶流向实行日报制，对船舶流向、船舶运行航线、船舶运行质态、船舶装、卸及船舶待航等安全情况实行24小时监控，发现不安全因素及时加以防控，采取措施，对危险品运输船舶参加船舶保险，船舶防污保险，确保水上危险品运输船舶的安全，加大水上危险品运输船舶的适航、船员的适任、船员冒险航行，违章航行、违规操作；船舶操作、防污、消防设备和最低船员配项，三个方面的查处。
3、抓好恶劣天气条件下的安全生产工作，今年寒冷天气频繁，对陆上、水上运输产生相当大的影响，为确保单位的安全生产和人身安全，公司制定了恶劣天气条件下的安全应急方案和安全防范措施，并随时注意天气变化，发布信息，要求各单位做好安全生产工作和安全防范措施，由于安全防范措施到位，确保了安全生产，在恶劣天气情况下，未发生一起任何事故。
4、认真抓好船员的安全教育培训，编制培训，教育培训，对从事水上危险品运输船员（特殊工种）进行安全大培训，2012年8月份请地方海事培训中心专业人员对从事水上危险品运输船舶船员进行为期三天的培训，从法律法规、油船基本知识，安全防护及实行操作技能等方面的培训，培训考试合格率100，共参加培训人员116人。
我公司在安全教育方面注重抓好五个方面的教育工作：⑴安全意识与安全责任，牢固树立安全意识，并有高度的安全责任感，因为财产、生命与安全和他们自己的工作有直接的关系，他们的失职，直接影响到生命与安全。⑵上岗前的安全自查，每位职工上岗前应对生产设备设施进行安全检查，确保生产设备的完好率。⑶认真做好防火、防爆、防工伤工作，安全事故直接与自身工作有直接关系，时刻要将安全放在第一位，时刻按操作规程操作。⑷严格规章制度，杜绝疲劳驾驶，酒后驾驶、无证驾驶、酒后进入工作岗位操作。⑸应急预案和安全疏散措施，水上一旦发生事故，难以得到及时救援，要求职工必须做好自身的安全保护，采取有效地安全防范措施减少事故的发生。各级领导十分重视各个环节的安全教育，起到很好的效果。
加强对船舶、车辆、交通工程施工作业现场的安全管理，在船舶航行、工程施工过程中设有专人对现场的安全进行巡视，对重要的环节实施全过程的安全监管，确保现场安全管理到位。
四、广泛宣传发动，增强全员意识：
1、会议贯彻宣传
对上级有关安全文件和安全讲话精神，及时做好宣传贯彻，使安全文件精神落实到每位干部职工，深刻领会精神实质，做好宣传安全。09年我公司召开安委会会议4次，月度安全例会12次，其他会议20次，组织安全学习40次，针对性安全培训教育10次，总公司发文25次，电话通知做好安全工作8次，通过会议形式宣传贯彻，对安全工作的新任务、新要求能够及时了解与领会。
2、利用标语、标牌、宣传栏宣传安全
总公司及各基层单位，利用标语、标牌、板报宣传安全生产，用简洁的语句和格言，做好安全宣传工作，共出安全标语300条，安全宣传栏8期，安全板报6次，进行宣传，用身边的事教育身边的人，使职工受到教育，从思想上牢固树立安全是生产的第一要务，行动上要遵纪守纪，增强职工的安全意识，使职工做好安全工作的积极性有所增强，真正领悟到遵章守纪是每位职工应遵循的义务和责任，从而达到安全教育的目的，从思想上认识到安全管理不是挂在墙上的装饰品，而是实实在在的行动。
3、抓住“安全活动”进行宣传
在抓好以上二个方面的安全宣传的同时，重点做好安全活动宣传工作，以“安全生产月”活动的主题，“关爱生命、安全发展”和“夏季安全百日赛”活动，实现“五无一降低”，“安全隐患排查治理”，“国庆安保”为重点，广泛做好安全生产的实质性宣传，组织职工参加岗位隐患自查，提对安全方面的合理化建议活动。使干部职工都能受到安全教育，使“安全”两字在干部职工脑海中留下深刻的印象，为遵章守纪和遵守岗位安全操作规程“反三违”奠定了重要的基础。使职工的安全素质得到了提高，安全责任得到加强，搞好安全工作的自觉性得到提升。
4、利用事故的案例宣传安全
利用发生过的事故和通报的事故案例，宣传教育，从别人所发生的安全事故中吸取教训，对待安全事故，严格按照“四不放过”的原则进行分析、处理，增强职工对事故的安全防范意识，杜绝重复性事故的发生，充分认识每起事故发生的严重性和恶劣后果。事故案例分析教育，使职工认识到发生事故直接威胁别人的生命，关系到自己的生命与痛苦，直接影响到安全大局，影响到安全目标任务的完成，通过对干部职工的安全教育，安全必须从管理制度抓起，完善各项规章制度，严格岗位操作规程，提高安全防范意识，提升安全管理人员的安全监管水平，通过事故案例的宣传教育，使干部职工上了一堂深刻的安全教育课，起到了安全教育的最佳效果。篇三：道路运输企业上半年安全科工作总结 ***公司安 全 科 工 作 总 结
时间荏苒，转眼间2014年上半年即将过去，回顾过去，我科认直贯彻公司安全生产工作的精神和要求，坚持“安全第一，预防为主”的方针，建立自我约束，自我完善，以持续改进安全生产长效机制的目标，以防范事故为重点，全面落实安全生产责任制，大力务实监管基础工作，狠抓事故隐患整改，在公司党政正确领导下，各相关部门的大力支持与密切配合下，较圆满完成各项工作，当然，实际工作中也还存在一些问题，面临一些困难，需要在今后的工作实际中，不断积累经验，采取适当措施加以解决，现将2014年上半年工作作如下总结：
一、高度重视、加强领导、分级负责
1、进一步强化安全第
一、责任重于泰山，安全责任意识，切实落实科学发展观、坚持以人为本的基本原则，以及遵循积极预防，依章管理，各负其责的工作指导思想，体现在每一具体环节之中，上半年共发生事故21起，其中重大事故2起；小事故177起，其中全部责任43起，主要责任9起，同等责任11起，无责任97起，次要责任17起。
2、每月定时召开公司安全会议，总结上月事故发生率，每起事故发生的原因以及今后应注意的安全事项，再一次强调安全行车，安全责任意识。
3、安全档案，在现在档案的基础上，在总经理的业务指导下，对现有的档案进行更加细致、认真、正确的划分，从而更加规范发我科的车辆档案、驾驶员档案、并在财务张经理的帮助和指导下，建立建全了事故台账，使我科档案工作提高到一个新的台阶。
二、车辆的审验与增驾
每月一次的车辆审验工作，是一项较大的工作任务，我科人员不怕苦、不怕累、积极认真做好审车前准备，确保每次车辆审验工作顺利完成；上半年增加驾驶a3学员二批，第一批7人，第二批18人，共计25人，现在共还有3人未过， 3人科三待补考。
三、保险理赔
公司投保于中国人保和中国太平两大保险公司，由于保险理赔手续、资料要求非常高，加之一些之客观利益因素，所以理赔有很大的难度，有时理赔数额不尽乐观，我科人员积极同保险公司沟通，尽最大努力，争取最大理赔数额。今年共发生事故21起，已结案16起，住院1起，未处理3起，待理赔1起。
回顾上半年的工作情况，我们应从中找差距，比贡献，发现工作中还存在着问题，应多加强业务知识方面的学习，通过不断的学习，改正缺点，开拓新思路，采取新措施，新的征途已经指明，新的战斗马上开始，蓝图已绘，战鼓已响，我们将不负使命，再谱新篇，为公司的发展做出更大更多的贡献。
四、后半年计划
强化安全生产责任的意识，加强安全生产长效机制
把安全工作做为公司发展的头等大事来抓，高度重视安全工作落实安全生产目标责任制，各队队长是各队安全行车的第一责任人，必须增强责任感，牢固树立安全第一的意识，时时刻刻保持高度警惕，对公司制定的安全制度和上级领导部门的安全指示，有计划、有步骤的进行细化和对每一位司机人员进行安全的培训工作。 抓好安全工作三个关键
1) 是抓好关键时间的安全，及时发现和了解安全生产存在
的问题，掌握安全生产动态，把事故消灭在萌芽状态，2) 是抓好关键部位的安全，每天收车后应及时检查，汇报
车辆安全问题，对车辆关键部位做到胸有成竹，不开有安全隐患车辆上路。 3) 是抓好关键人员安全，关键人员即我们的每一位司机、
车间修理师傅，要时刻关注关心他们的思想动态，以便及时采取相应的安全防范措施。 建立建全档案
根据公司档案管理要求，建立建全安全生产工作的档案，及时收集相关的资料，保证所有车辆，司机档案齐全。 事故处理
对于每一起交通事故都及时赶赴现场处理，对事故现场进行拍照，与交警交理事故的责任认定，与对方进行事故调解，定损、理赔等事宜，全面收集事故资料及保险理赔相关手续，尽快尽好的办理理赔工作。
对于因发生事故需要住院的伤者，为其办理入院手续，并做好细致耐心的沟通，和医院主治大夫多了解、多沟通、不开大处方，不开回扣药，努力使公司损失最小化，社会利益和公司利益最大化。
五、安全科一步工作在今后的工作中，我将带领我的团队，配合好公司各部门的工作，做好自己的本职工作，不会在以后工作中推脱自己应该承担的责任，发扬自己的优点，把阳光的一面展现给各位同事，及时细致的把工作做好，完成上级交给安全科的各项工作。
安全科 2014年7月1日
推荐第4篇：道路运输企业承诺书
2016道路运输企业承诺书
道路运输企业承诺书
我作为 （单位名称）的法定代表人和安全生产的第一责任人，对本单位的安全生产工作负全面责任，根据相关法律法规的规定，为做好安全生产工作，有效防范道路交通事故的发生，现郑重承诺如下：
一、严格遵守《道路交通安全法》、《道路运输条例》、《道路旅客运输企业安全管理规范（试行）》等法律法规， 建立健全企业安全生产责任制，加强车辆技术管理和客货运 驾驶人等从业人员管理，确保道路运输安全。
二、定期召开道路运输安全生产工作会议和例会，分析安全形势，开展隐患排查，解决安全生产中的重大问题。安全生产工作会议至少每季度召开一次，安全例会至少每月召开一次。特别是发生较大及以上道路交通事故后，应及时召开安全分析通报会。
三、与各分支机构层层签订道路运输安全生产目标责任 书，制定明确的考核指标，定期考核并公布考核结果及奖惩 情况。规范具有行驶记录功能的卫星定位装置及监控平台的 安装、管理、使用，推进公路客运车辆分段限速管理工作， 履行对营运车辆动态监控的主体责任。严禁客运车辆、危险 品运输车辆挂靠经营。加强对客货运驾驶人的资格审查，对 不具备安全驾驶资格的驾驶入，不得聘用其驾驶客货运车 辆。
四、建立客货运驾驶入安全教育、岗前培训及考核制度。定期对驾驶人开展法律法规、典型交通事故案例警示、技能 训练、应急处置等教育培训。至少每月查询一次客货运驾驶 人的违法和事故信息，及时进行针对性的教育和处理。
五、建立客货运输驾驶入安全告诫制度。安全管理人员 对客货运驾驶人出车前进行问询、告知，督促客货运输驾驶 入做好对车辆的日常维护和检查，防止客货运驾驶人酒后、带病或者带不良情绪上岗，严禁超员、超速、超载、疲劳驾 驶、不按规定车道行驶、违法会车、违法超车等行为。
六、加强车辆技术管理，确保营运车辆处于良好的技术 状况。按照国家有关规定建立车辆安全技术状况检测和年度 审验、检验制度，严格执行营运车辆综合性能检测和技术等 级评定制度，确保车辆符合安全技术条件。严禁逾期未检验 或检验不合格的车辆、非法改装车辆、安全配置不达标车辆、超限超载车辆等上路行驶。
七、因不落实道路运输安全生产主体责任，发生较大以 上道路交通事故，本人愿承担一切法律后果和相应的行政处 罚、刑事责任。 法人代表签字 （承诺单位盖章） 2016年 月 日
道路货物运输企业安全生产承诺书 根据《中华人民共和国安全生产法》、《国务院关于特大安全事故行政责任追究的规定》、《中华人民共和国道路运输条例》、交通运输部《道路货物运输及站场管理规定》、《道路危险货物运输管理规定》以及《山东省道路运输条例》等法律法规、规章的规定，为进一步加强道路货物运输企业安全生产工作，认真落实企业安全生产主体责任，确保企业实现安全生产，特签订本承诺书。
一、认真加强企业安全生产的组织领导
1.认真贯彻落实国家有关安全生产法律法规、规章的规定，坚持“安全第一”的方针，将安全生产作为企业头等大事，加强企业安全生产的组织领导，企业法人代表(主要负责人)是企业安全生产第一责任人，对企业安全生产负总责;分管安全的领导负专责;其他领导班子成员按照分工，实行“一岗两责”。 2.将安全生产列入企业领导班子重要议事日程，坚持每季度召开一次安全生产例会，每半年召开一次安全生产分析会，每年召开一次全年安全生产总结会，并且做到：时间、人员、内容、效果“四落实”，会议记录齐全。
3.企业各部门、各生产(操作)岗位安全生产责任明确，制度健全，做到：有检查、有考核、有记录。
二、企业安全管理机构健全
企业设专(兼)职安全管理机构，车队(车间)有专(兼)职安全管理(监督)员。
三、企业各项安全生产制度健全
安全生产制度主要包括：安全生产操作规程，安全生产(管理)岗位责任制，安全生产监督检查制度，道路运输车辆技术管理制度，从业人员安全管理制度，安全例会制度，安全学习教育培训制度，事故应急处理预案等。
四、加强道路货物运输车辆安全管理
1.道路货物运输车辆安全和技术性能符合国家标准，按照国家相关规定，定期对车辆进行维护，确保车辆技术状况良好。
2.车辆结构要符合运输货物包装的要求，防止货物的脱落、扬撒、丢失等。
3.禁止使用报废的、擅自改装的、拼装的、检测不合格的和其他不符合国家规定的车辆从事道路货物运输经营。
五、加强从业人员资质管理和安全教育
1.道路货物运输驾驶员持有道路运输从业资格证件，并坚持岗前专业培训，经考试合格后上岗;2.坚持定期对从业人员进行安全、职业道德和业务知识、操作规程培训，落实从业人员安全学习教育培训制度。
六、建立事故责任追究制度
1.对已发生的事故按照“四不放过”的原则，认真查找事故原因、吸取事故教训、制定整改措施，并依据相关规定追究有关人员责任;2.坚持责任事故倒查制度。发生责任事故，不仅查找相关人员责任，同时认真查找管理原因，追究相关领导责任。
3.坚持事故报告制度。对已发生的事故要及时向有关部门报告，并认真做好企业质量信誉考核和驾驶员诚信考核记录。
本企业牢固树立安全生产意识，认真遵守以上责任目标。未按责任目标落实，依据国家相关法律法规规章的规定，愿接受相应处罚。
本承诺书一式二份，本企业及道路运输管理部门各持一份。由于本企业发生人事变动，不影响本承诺书继续履行。国家规定发生变化，本承诺书条款修订后，重新签订。 企业名称：(公章) 法人代表(负责人)： 二 年 月 日
运输企业运输服务质量承诺书
为规范道路旅客运输经营活动，维护道路旅客运输市场秩序、保障道路旅客运输安全，保护旅客的合法权益，我公司向道路运输管理机构慎重承诺：
一、遵守《安全生产法》、《道路交通安全法》、《中华人民共和国道路运输条例》、《浙江省道路运输管理条例》和《道路旅客运输及客运站管理规定》等法律法规的相关规定。
二、遵守《安全生产法》的相关规定，坚持“安全第
一、预防为主”的指导方针，制定健全的安全生产管理制度，包括安全生产操作规程、安全生产责任制、安全生产监督检查、驾驶人员和车辆安全生产管理制度等，并认真执行。
1、保证定期对客运车辆进行检测和维护，保持车辆技术状况良好，确保安全运输。
2、保证定期组织驾乘人员进行安全学习及业务培训，使驾乘人员具有良好的业务知识、技能、职业道德和安全意识。
3、保证所聘用的驾乘人员经培训合格，持证上岗（驾驶员领取了与所驾车辆相适应的驾驶证、从业资格证，且三年内无重大以上交通责任事故记录），身体健康，胜任工作。
三、遵守道路运输行业管理的规定，服从各级交通主管部门、道路运输管理机构及相关单位的管理。
1、保证所经营的班线客运车辆实行集约化管理、公司化经营，不挂靠经营。
2、客运班线在经营过程中，公司承担一切经营风险，遇到经营困难、纠纷等问题，由公司自行解决，并妥善安置车辆及从业人员。如需主管部门协调解决的应逐级反映，保证不出现擅自停运、罢运、聚众闹-事、承包人集访、群访等影响社会稳定的事件。
3、保证按照规定的经营期限经营，经营期届满，主动退出客运市场。
4、保证不非法转让、出租道路运输经营许可证件，转让或变相转让客运经营权。
5、保证严格按照运管机构核定的经营范围运行，为社会提供连续服务，不擅自暂停、终止经营。
6、保证客运车辆各种牌、证齐全有效，按时交纳国家税费，并为旅客投保承运人责任险。
7、保证在办理相关业务和申报过程中，提交的材料真实、有效。如违反本项承诺，我公司自愿交回客运班线经营权。
四、遵守法律法规的规定，依法经营，诚实信用，公平竞争，优质服务。
1、保证车辆不超速、不超载，驾驶员不疲劳驾驶、连续驾驶、酒后驾驶、违法行车。
2、保证车辆统一标识，车容车貌整洁，并在规定位置喷涂企业名称和投诉电话。
3、保证司乘人员在工作时着装整洁，佩证上岗，文明礼貌，服务热情，规范作业，接受监督。
4、保证车辆清洁、卫生，不在车内播放暴-力、色情等不健康的影像节目。
5、保证不强迫旅客乘车，不甩客、倒客、敲诈旅客，不粗暴待客、不私抬票价、不恶意杀价，正班正点，安全行驶。
五、遵守所制定的道路运输应急预案，发生突发性公共事件时，服从政府和有关部门的统一调度、管理和指挥。
我公司经营的所有道路客运班线经营车辆，在此慎重承诺。如违反以上承诺，自愿按规定接受管理部门处罚。 承诺单位：
法人代表签字（签章）： （单位）公章 月 日 年 道路运输安全承诺书
根据市局和乡政府安全生产的各项规定，以及法律法规赋予的职责，我作为本单位的一名驾驶人员，对本职工作负有直接监管责任，职责如下：
一、车辆技术状况符合国家规定的一级车标准，车辆完好，能确保安全。
二、驾驶员业务知识、技能和职业道德，并经培训合格持证上岗(驾驶员领取了与所驾车辆相适应的从业资格证)身体健康，能胜任工作。
三、医院制定了安全生产管理等制度并严格执行。
四、认真贯彻《安全生产法》、《道路交通安全法》、《道路运输条例》、《道路旅客运输及客运站管理规定》，坚持安全第
一、预防为主的方针，实行安全生产责任制，明确各岗位人员职责。定期对司机进行安全培训和教育，定期对车辆进行检测和维护，发车前对车辆进行安全例检，保持车辆技术状况良好。车辆不超速超载运行，驾驶员不疲劳驾驶、酒后驾车、违章行驶。
五、遵章守纪，依法经营。救护车辆各种证、牌齐全有效。
六、经营等过程中遇到问题，由医院逐级反映，不出现影响社会稳定的事件。二0一四年四月
推荐第5篇：道路运输企业会计科目
为正确核算营运成本，需设置以下几个成本费用科目：
1．“运输支出”科目
该科目属于损益类科目，核算沿海、内河、远洋和汽车运输企业经营货物运输业务和旅客运输业务所发生的各项费用支出。借方登记企业经营运输业务发生的成本费用，贷方登记期末转入“本年利润”账户的运输支出，结转后该账户无余额。本科目一般按运输工具类型，或单车、单船设置明细账进行明细核算。明细账内分别按车辆费用及其具体项目（如工资、福利费、燃料、折旧费、养路费等）和营运间接费用进行明细账核算。
2．“装卸支出”科目
该科目核算海、河港口企业和汽车运输企业经营装卸业务所发生的各项费用支出。该科目一般按专业区域或货种和规定的成本项目设置明细账。
3．“堆存支出”科目
该科目核算企业经营仓库和堆场业务所发生的费用支出。该科目一般按装卸作业区、仓库、堆场种类设置明细账，进行明细分类核算。
4．“代理业务支出”科目
该科目核算企业经营各种代理业务所发生的各项费用，该科目按代理业务种类和规定的成本项目，设置明细账，进行明细分类核算。
5．“营运间接费用”科目
该科目属于成本类账户。核算企业在营运过程中所发生的不能直接计入成本核算对象的各种间接费用（不包括企业管理费用）。如车站、车队为组织车辆运营所发生的费用。借方登记实际发生的营运间接费用，贷方登记“银行存款”“原材料”“应付职工薪酬”“累计折旧”等账户。月终按一定分配标准转出当月归集的营运间接费用，分配转入的“运输支出”、“装卸支出”、“堆存支出”、“代理业务支出”、“其他业务支出”、“辅助营运费用”等科目的数额，该科目分配后无余额。该科目相当于工业企业的“制造费用”科目。
6．“辅助营运费用”科目
该科目核算运输港口企业发生的辅助船舶费用和企业辅助生产部门生产产品和供应劳务所发生的辅助生产费用，包括工资、福利费支出、燃料、折旧费用、劳动保护费、事故损失等等。借方登记辅助营运费用的发生数，贷方登记月终按一定的分配标准分配记入“运输支出”、“装卸支出”、“堆存支出”、“代理业务支出”、“其他业务支出”等科目的数额。本科目一般无余额。应按单船和辅助生产部门及其他成本核算对象设置明细账，进行明细核算。该科目相当于工业企业的“辅助生产成本”科目。
7．“其他业务支出”科目
该科目属于损益类账户，核算除营运业务以外的其他业务所发生的各项支出，包括相关的成本、费用、营业税金及附加等。借方登记发生额，贷方登记月终转入“本年利润”科目的数额，结转后该科目无余额。该科目应按其他业务的种类和规定的成本项目设置的明细账，进行明细核算。
交通运输企业各项主营业务成本也可以通过“主营业务成本”进行明细核算。如“主营业务成本——运输成本”、“主营业务成本——装卸成本”等。
推荐第6篇：道路运输企业工作总结
二0一一年度工作总结
2011年度我司在县委县政府及各级交通主管部门的正确领导和大家的共同努力下，各项工作开展顺利，有效遏止了交通事故的发生，确保了2011年各项工作任务的完成，我们主要做了以下工作：
一、建章立制，完善各项安全管理制度
我司在2011年10月份之前，由于管理不善，被市局列为整改企业，10月份我们针对企业存在的情况，就安全管理、经营行为、服务质量、社会责任制定了一系列的整改方案，对有关制度作了相应的调整，调整了我司安全管理委员会和交通事故应急处理小组的成员，按照“谁主管、谁负责”的原则，各司其职，做到有章可循，有制可依，推进了客运车辆管理工作的制度化进程。
二、加强安全管理，营造平安和谐环境
（一）圆满完成“春运”及黄金周的运输任务。为了确保“春运”及黄金周安全运输任务的顺利实施，强化源头管理，推动公路营运，预防交通事故长效管理机制的完善，提高驾驶员的整体素质，我们分别制定了《安全管理实施方案》和《交通事故应急处理预案》，《方案》和《预案》对从事春运的从业人员和车辆要有严格的规定；对发生交通事故后，如何处理也要有具体的说明，严格按照《方案》和《预案》来操作。同时成立了“2011年度安全管理领导小组”和“2011年度交通事故应急领导小组”，严格对从业人员和车辆进行管理，为了有抵抗风险能力，《预案》中要规定交通事故资金的来源、管理和使用情况。对交通事故等突发事件应及时、如实向交通主管部门报告，绝对不缓报、瞒报。一旦发生交通事故，及时启动《交通事故应急预案》，并根
据事故大小程度，损失多少，立即派员共同作好处理工作。
为了防止旅客集中或发生重特大交通事故发生时，能够及时调度车辆，我们安排备用运力，作为应急车辆，及时向交通管理部门调度。
（二）与驾驶员签定《安全责任书》。为了顺利完成2011年度的安全运输任务，我司与全体出租车驾驶员签订《安全责任书》和《春运安全管理责任书》。要求参加春运的车辆经“春检”合格，证照齐全，方可参加春运；树立了从业人员的服务意识，规范了经营行为；严禁超员、超速、疲劳驾驶带病行驶和酒后开车的现象发生；强调夜间不得在三级（含三级）以下的山区公路上和禁止客运车辆行驶的路段行驶，禁止上太乙村。
（三）加强驾驶员的培训和学习。在春运及黄金周来临之际，我们与县交警部门共同组织驾驶员进行安全教育，按照我司学习制度的要求，对驾驶员进行操作规程、职业道德的培训和安全学习，内容包括《道路交通安全法》、《道路运输条例》和我司的各项安全制度，及时传达交通主管部门的安全指示精神，确保安全行车，文明服务。
（四）严把驾驶员从业资格关和车辆技术关。我司对全体驾驶员的从业资格进行认真的审查，确保驾驶员经过严格的培训，三年内无重特大交通事故记录、安全意识强，没有三年安全驾龄和《从业资格证》及《服务资格证》的不得参加营运，不准将车辆交给无驾驶证或与准驾车型不相符的人员驾驶。车主要认真执行《例检制度》，每天出车前或收班后，要对车辆进行例检，发现问题，及时修理，确保无“病”车上路。及时进行车辆二级维护，严禁“只交钱不保养”的现象发生，确保车辆运行安全。
一年中气候变化很大，要求大家做好“防风、防雨、防雾、防雪、防冻、防滑”的工作，如遇大雪，路面结冰，车辆难以行走时，车辆必须停止运行，确保旅客和车辆的安全。
（五）多险种、足额的参加车辆保险。由于利益的关系，大多数车主只投保车辆的交强险，一旦发生交通事故，根本没有抗风险的能力。为了解决这一问题，我们多次与车主协商，耐心做工作，现在他们提高了认识，主动增加了车辆的三责险和承运人责任险，现在三责险为50万元，承运人责任险每座为50万元，全部车辆还投保了车身险，大大的提高了车辆的抗风险系数。
四、加强客运车辆管理，提升客运车辆的整体形象。
我司大部分车辆陈旧、档次低、安全性能差，存在着很大的安全隐患。6月份，在县政府及各级交通管理部门的支持下，我们对这部分车辆进行了报废更新，总共更新了6台，有效的解决了上述的不安全因素，提高了车辆的安全系数，提升了客运车辆的整体形象。
五、提高服务质量，规范经营行为。
运输企业是个服务性的行业，我公司将严格按照《中华人民共和国交通行业标准汽车旅客运输班车服务质量标准》（JT/T3142—90）的标准和规定实施各项管理，饯行承诺的经营方案和服务要求，制订各项制度措施，加强自律、规范经营。加强内部管理，根据实际情况完善和补充公司管理规定，并对各项管理目标实行细化，实行考核、评分制度约束经营行为。制定工作人员各岗位操作规范和岗位责任制，明确工作职责。制定车辆限速规定，对班线车辆在各运行路段，根据道路等级，制定最高时速规定。加强单车成本控制，对运行车辆燃油、
轮胎、维修、材料实行定额消耗，制定考核细则。车辆进站服从车站管理按规定停放，在指定区域上、下客。严禁车辆超载，做到不发超载车，并协助车站做好“三品”查堵工作。建立环境卫生检查制度，认真做好服务工作为旅客提供一个舒适温馨的乘车环境。制定服务质量监督检查制度，确保服务质量目标的实现。车辆运行做好计划安排，按计划运行，如有运行变动及时进行公告。实行车辆例检合格、报班制度，凭例检合格证进行报班，杜绝带“病”行驶。按规定线路经营，途中不发生卖客、甩客等违规经营行为。在车站、车厢内设立旅客意见箱(簿)、举报电话，接受旅客监督。及时做好车辆保洁工作，保持车容整洁、卫生并纳入工作目标考核。完善安全管理措施，与驾乘人员签订安全责任书，责任落实到人。做好宣传工作，对提供的服务承诺进行广泛宣传，接受旅客监督。建立服务质量分析会制度，根据旅客出现新的需求，及时调整经营和服务举措。
****汽车运输有限公司
2011年12月30日
推荐第7篇：联动联网联防联控联守
联动联网联防联控联守“五联机制”提升防控水平
“五联机制”是昆山市构建大防控体系的有效探索。“五联机制”主要是从五个方面实行社会治安资源的整合，拓展防控领域，试行联合防控。
一是“户与村”联动。“五位一体”综治办为每户村民安装一个紧急报警器。农户一旦遇到紧急情况，只要按动报警钮，3秒钟内村综治办微机就显示出报警的户主姓名、自然村组、门牌号和电话号码，值班队员会在第一时间赶赴发案现场，减少村民财产损失，保护村民生命安全。目前，该市已投资920万元在182个行政村组织安装户村接警系统。
二是“所与区”联网。昆山市在建立覆盖全市各主要道路、街面和重点要害部位的监控系统的基础上，将这一监控体系引入社区，依托城区派出所和社区“五位一体”综治办，将各小区治安监控与派出所治安监控实行联网，在小区监控发现问题后，第一时间向派出所进行信息传递，加快出警速度，提升管控效果。
三是“三个区”之间联防。“三个区”是指社区群防群治责任区、派出所亲民式治安岗亭管辖区、巡逻处警分队安全巡逻区。通过实行城市治安布控“三个区”的联防，形成防控合力，织密防控网络，提升综治效果。自实行“三个区”联防以来，治安案件同比下降18%。
四是“内与外”联控。这主要指加强对市区与农村结合部的控制。目前，全市279家重点单位已全部组建了保卫机构。在城市周边地区设立25个查报站和8个道路治安卡口，强化了对城乡道路、街面、重点地段、案件高发地区的动态治安控制。
五是“水与陆”联守。昆山市针对地区水网密布的特点，实行水路与陆路的联守。一旦市区内发生重特大案件，通过查报站和卡口快速布控，全面有效地提升治安管控能力。
推荐第8篇：联网联控系统平台建设情况汇报
关于XX市营运车辆联网联控项目情况汇报
一、项目概况和进展
XX市营运车辆联网联控项目是XX市智慧安检试点项目。项目分二期建设，一期主要建立平台、采集数据；二期整合资源，开发应用。一期项目于2012年4 月启动，坚持边建设、边完善、边采集数据，于今年2月完成平台建设，4月完成项目初验，8月完成项目验收，并进入试运行阶段。一期项目总投资150万元。
平台设计遵循“顶层设计、多方共享、分步实施”的设计原则，充分考虑了信息资源的共享和未来XX市电子政务云平台的对接，同时为安监、交警、城管等部门提供接口服务，以实现数据共享。并遵循交通部联网平台的的技术标准，下一步将实现与省部平台的对接。
二、一期项目建设内容
一期项目主要包含三个方面的建设内容：
1.建立数据中心和数据采集平台，实现数据统一采集、统一处理、统一存储和统一管理。
2.通过物联网技术和数据采集平台，采集三类以上班车、包车、危险货物运输车辆，出租车，工程车及其它营运车辆的 1 营运信息、GPS动态信息和GPS运营商的基础信息，实现营运车辆运行数据和静态属性数据的统一集中管理。
3.建立数据分析和处理服务平台，对采集的数据进行集中统一处理，结合GIS技术，实现营运车辆的空间可视化管理和实时监控。
三、初步应用效果
1.通过该平台的应用，实现了行业管理部门对车辆、企业、GPS运营商的管理，能够对营运车辆的历史轨迹、所属业户、附属运营商进行联动追踪，做到有证可查、有迹可寻、有据可依。目前，平台已进入试运行，系统已经采集了我市2万多辆营运车辆的监控数据的接入，涉及GPS运营商有21家，其中重点监控车辆包含：客运班车1705辆、客运包车2791辆、危险品运输车1900辆、出租车10465辆、工程车1775辆等。
2.实现对车辆的违规运输行为（超速、超区域行驶）实时报警、实时通报。运管局各区管理处通过该平台定期查看车辆运行情况，对有违章车辆的企业及时告知，并督促企业查明原因，教育整改，提高营运车辆的安全性。
3.通过该平台可以展示区域性运输企业和运营商车辆在线率和排名，管理部门利用这个平台对全市“两客一危”营运车辆在线率情况进行排名，每月在行业内通报。
2 4.已向环保、交警开放了系统使用权限，现这两个部门可以通过该平台实时掌握营运车辆的动态信息和历史运行情况。为今后多部门协同办公、应急联动的应用奠定基础。
四、二期项目建设计划
为保障对营运车辆的全面、高效、科学的管理和系统平台的可持续运行，真正实现营运车辆的可视、可控、可量化，增强对各企业和运营商申报数据的监督管理及精细化管理；提高对企业和业户的服务程度；实现对联网联控各成员单位的业务延伸和信息共享。现我们已经申报了2014年信息化项目，从“标准”、“纵向”、“横向”和“深化”四个方面开展系统平台的二期建设。
1.建立数据接入标准和规范，进一步完善数据接入体系。扩展系统平台的建设，建立考核评价子系统，实现对相关部门数据接入质量和效率的考评；增加对业户车辆的运行情况的监督。
2.在“纵向”方面进一步深化系统平台建设，建立统一的数据采集专用网络，建立联网联控系统平台的网络成员单位共享共管模式，从数据服务向平台服务转变，实现与交警、城管、安监等业务相关部门的业务协同联动处置，构建网络成员单位应用子系统，使相关网络成员单位用户方便、高效的参与营运 3 车辆联控管理，提高系统运行效率和营运车辆管理水平。建立管理平台与运营平台的互联互控，实现对营运车辆的实时跟踪，对企业和运营商实现互动式的精细化管理，落实车辆行车安全防范措施，加强对超速行驶、疲劳驾驶等道路交通违法行为的查处，预防或减少交通事故的发生。
3.在“横向”方面，进一步完善营运车辆的管理范围、类型、内容，进一步加大营运车辆的接入数量和接入信息的深度；在接入区域上，扩展至“大XX”范围，涵盖富阳、桐庐、临安的相关车辆；在接入种类上，将接入公交车、厂校接送车等。
4.在“深化”方面加强对采集的大数据进行挖掘利用，构建数据挖掘体系，为现代物流业、应急指挥系统、路网拥堵情况分析、交通经济运行分析等多个方面提供数据支撑，为管理部门决策提供有力的技术支撑。
推荐第9篇：道路运输企业安全管理
1 适车义务：是指为了保障道路交通安全，驾驶人在驾驶机动车上道路行驶前，有义务保证机动车适于驾驶，没有明显的安全隐患。
2 选择道路旅客运输分为4种类型：道路班车客运、旅游客运、包车客运和出租汽车客运
道路货物运输分为7种类型：普通货物运输、零担货物运输、大件货物运输、集装箱运输、冷藏货物运输、危险货物运输和搬家运输。
3 论述 道路运输安全生产监督管理的职责：
“三关一监督”，即严把道路运输企业市场准入关、严把营运车辆技术状况关、严把营运驾驶员从业资格关、搞好客运站安全监督。
①严把道路运输企业市场准入关，一是完善运输市场准入制度，二是对企业进行开业审批、线路审批以及经营资质等级评定时，要把其安全生产条件------企业保障道路运输安全生产的制度、机构、驾驶员管理、车辆管理等，作为必要的条件纳入审查内容。具体要求如下：（1）全面审查企业的安全生产管理制度，包括企业全员安全管理制度、安全会议制度、安全事故分析会制度、安全生产公告制度、安全考核制度、安全检查制度、奖励激励制度等（2）审查安全生产机构，包括专门的安全生产管理机构的设置，安全管理人员的配备，安全管理人员的适应性条件等（3）审查对驾驶员的管理情况，包括相应的从业资格证、聘用合同、考核记录、辞退记录、安全教育培训制度、驾驶员信息管理系统等（4）审查车辆技术状况和等级（5）对申请从事班线客运经营的，应对运行方案、道路状况进行审查
②严把营运车辆技术状况关，一方面要严格执行车辆检查准入和技术等级评定制度；另一方面要加强定期维护和综合性能检测，确保车辆技术状况良好，减少因机械造成的事故。具体要求如下：（1）对进入道路运输市场的车辆，严格按照国家标准的规定进行审核，不符合标准的车辆一律不得准入道路运输市场（2）对进入道路运输市场的客车，严格按照国家标准进行类型划分和等级评定，对在用营运客车进行等级年度复核，确保车辆等级和类型与其经营业务相适应（3）按照统一的格式和要求建立道路运输车辆档案，主要内容有：道路运输车辆的基本情况、技术等级、营运客车类型划分及等级、道路运输车辆所属单位和道路运输车辆变更以及交通事故记录等，并实行电子档案（4）定期上门检查运输经营者的道路运输车辆技术档案，督促运输经营者认真执行营运车辆的维修和检测制度，做好行车日志和相关记录（5）积极引导营运载客车辆、重型载货汽车、半挂牵引车、危险货物运输车安装使用符合国家标准的汽车行驶记录仪，加强对车辆的动态监管（6）对达不到国家标准要求的车辆，要强制其推出道路运输市场。 ③严把营运驾驶员从业资格关：严格执行从业资格制度，加强对驾驶员职业道德、安全意识、法规及业务培训。具体要求是：（1）严格审查营运驾驶员的考试申请条件，监督考核员严格按照统一的考试大纲和考试要求实施考试，做好考试记录，严把考试关（2）严格按规定的程序核发从业资格证，使用全国统一的营运驾驶员从业资格管理软件，逐步实行从业资格证电子化、管理网络化，实现信息共享
（3）建立营运驾驶员档案（4）督促营运驾驶员严格执行《营运驾驶员安全操作规范》（5）加强营运驾驶员的信誉考试
④搞好汽车客运站安全监督（1）对客运站进行开业审查时，必须将客运站保障安全生产的场所、人员、设备、设施、业务操作规程和安全管理制度等纳入审查内容（2）建立客运站档案（3）督促客运站严格执行《汽车客运站安全生产管理规范》。
4 超载：是指违反有关规定，超过核定的载重量进行运输。
超限：是指装载货物违反规定的货物提及要求。
5 论述 企业对道路客运的安全管理
①加强领导
道路客运企业应加强对安全生产的领导，建立安全生产管理机构，制定有关安全生产管理制度和措施，加强对驾驶员及其他有关从业人员的安全教育，推行安全生产责任制。
②加强驾驶员的安全管理
道路客运企业的各类驾驶员应当遵守国家和本省对营运客车驾驶员的条件规定。 ③出站车辆的门检管理
客运车站应当建立和完善门检工作制度，配备合格的门检工作人员。出站车辆必须进行安全检查，发现车辆有机械事故隐患、人员超载等不安全因素，禁止其出站。消除不安全因素后放行。
④车辆营运过程中的安全管理
（1）营运车辆不得超速行驶（2）营运车辆上行李、物品应按规定装载，不得超载（3）营运车辆不得超过核定载人数载客（4）不得使用威胁手段或纠缠方法强行揽客
⑤报废车辆的管理
凡达到国家汽车报废标准的客运车辆，应当按时办理报废、注销登记，并按规定予以解体，不得继续行驶
⑥协助维护客运治安秩序
道路客运企业及其从业人员应当协助公安机关维护客运治安秩序，在客运过程中发现违法犯罪行为的，应当予以制止或者控制，并及时向公安机关报告。
6 汽车客运站的最大特征：运输生产和销售在同一过程中进行
汽车客运站的功能：具有多重性。它首先是企业客运生产的现场，负责集散旅客、发售车票、组织车辆、按班运送旅客，是企业客运经营计划的具体执行者，因此具有运输组织功能；其次他又是组织客源，接待乘客候车、乘车，提供服务的场所，其服务周到和满意的程度，直接关系到企业的信誉和经营，所以具有服务功能；另外还有中转、换乘功能，多式联运功能，通讯、信息功能，辅助服务功能等。
7 出租汽车旅客运输：是指依照国家交通行政主管部门的相关规定取得出租汽车客运经营权的客运轿车，根据乘客要求的时间和地点行驶、上下车及等待，并按里程或时间计费的一种客运方式。
8 道路货运站：以场地设施为依据，为社会提供有偿服务的具有仓储、理货、保管、配载、通信等功能的综合货运站（场），零担货运站、集装箱中转站、物流中心等经营场所。
9 零担货物运输：托运人一次托运货物计费重量3T及以下的
特快件货物运输：在规定的距离和时间内，将货物运达目的地的，为快件货物运输；应托运人要求采取即托即运的，为特快件货物运输。
10 整批货物运输：托运人一次托运货物计费重量3T以上或不足3T，但其性质、体积、形状需要一辆汽车运输的
11 热敏感度：指爆炸品在外界热能作用下，发生爆炸反应的难易程度，一般用爆发点来表示。
12 闪点：可燃性液体表面的蒸汽与空气混合物与火接触初次发生闪光的温度
13 膨胀余位：液体货物在充装时，在包装容器内必须留有一定的空余空间，以适应温度变化所造成的货物体积的膨胀。这个空余空间就叫包装的膨胀余位。 14 毒害品：是指本类货物进入人机体后，累积达一定的量，能与体液和组织发生生物化学作用或生物物理变化，扰乱或破坏机体的正常生理功能，引起暂时性或持久性的病理状态，甚至危及生命的物品。
15 论述 辐射防护
辐射防护包括外照射防护和内照射防护..
外照射防护：是指对人体外放射源构成的辐射场的防护。目的是尽可能的减少人体所接受的剂量。方法分为（1）屏蔽防护。一是对辐射源进行屏蔽。二是对人员进行屏蔽（2）时间防护。即尽量减少对人的照射时间。（3）距离防护。人与放射源的距离越大，接受的剂量越小。
内照射防护：为防止放射性物质经消化道、呼吸道或皮肤进入人体，应采取如下措施：
（1）作业时禁止吃东西、饮水或以其他部位接触口腔。作业时穿好工作服、戴口罩、戴手套，作业后立即清洗并换上清洁衣服。
（2）为防止经呼吸道进入体内，仓库内保持清洁和良好通风。
（3）为防止经皮肤进入体内，作业时防止物品的外包装割破皮肤。如果皮肤破伤，立即送医院治疗。
16 污染的清除
由于放射性制剂的理化性质不同，被污染物的表面性质不同，所以放射性物质与被污染物体表面的结合方式不同，随之应采用的除污染剂和除污染方法也不同。
（1）金属性的车辆、货仓和作业工具。一般用肥皂水或洗涤剂浸泡剧洗，再用清水冲干净，也可用一定浓度的盐酸或硫酸清洗。
（2）橡胶制品，用肥皂水或稀硝酸溶液浸泡后再用清水冲洗干净。
（3）布质用品，一般可用肥皂水洗涤后，再用清水洗净。
（4）正常皮肤及粘膜除污染，首先应在辐射仪检查下确定污染范围及程度，先保护好未被污染的皮肤，然后用温肥皂水轻拭污染区，继而用温清水洗涤，这样可以去除绝大部分的污染。
（5）病态或破损皮肤及粘膜被污染后，要立即送医院。
17 危险货物运输包装的作用
（1）能防止被包装的货物因接触雨雪、阳光、潮湿空气和杂质而使货物变质，或发生剧烈的化学反应造成事故；
（2）可减少货物在运输过程中受到碰撞、震动、摩擦和挤压，使危险货物保持相对稳定状态，从而保证运输安全；
（3）可防止因货物撒漏、挥发以及与性质相悖的货物直接接触而发生事故或污染运输设备及其他货物；
（4）便于储运过程中的堆垛、搬动、保管，提高运载效率和工作效率。 18 论述 汽车走合期的注意事项
汽车走合期实质上是使新车和大修车向正常使用阶段过渡，对相互配合运动副零件的摩擦表面进行走合加工的工艺过程。走合期的里程一般为1000到2000km，即相当于40到60h。
注意事项：
（1）汽车在走合期内，汽油机不应该使用比规定辛烷值低的汽油，柴油机必须使用轻质而清洁的柴油。
（2）汽车在走合期的载质量，一般不超过额定载质量的75%~80%，并不得拖挂或拖带其他机械；走合期满后在1000Km内还应减载20%~25%。
（3）走合期内，发动机必须加注低粘度优质机油，一般在行驶300~400Km和1000Km时各更换一次。更换机油时，应清洗润滑系、油底壳和机油滤清器，并更换细滤芯。
（4）走合期内，驾驶员必须严格按驾驶操作规程操作。发动机其从待水温达到40~60摄氏度时再用一档起步；行驶过程中，要保持发动机正常工作温度，发动机转速不宜过高，换挡要及时，车速要控制；加速、换挡不要过急，影响磨合质量。
（5）汽车在走合期内，不应在恶劣的道路上行驶，以减轻各总成的振动和冲击。汽车走合期满，应按作业项目进行一次走和维护。汽车之友达到了良好的技术状况后，方能投入正常使用。
19 选择：驾驶员的素质主要包括身体素质、心理素质、驾驶员技能素质、职业道德素质、文化素质。
推荐第10篇：道路运输企业安全工作计划
道路运输公司
2014年安全生产工作计划
为强化安全管理，公司坚持认真贯彻以“安全第一，预防为主，综合治理”的安全工作方针，确保公司安全工作顺利开展，有效杜绝各类事故发生，结合公司特点，制定本安全工作计划。
一、总体思路
坚持“以人为本、群防群治、预防为主、安全发展”为总体要求，深入扎实开展“安全生产月”等活动为宣传载体，以加强组织建设、加强教育培训、重视隐患排查治理、现场管理，加大安全投入等主要措施，以有效防范和杜绝事故为工作目标，切实把各项责任落实到位，做好安全生产各项工作，保证公司工作持续稳定开展。
二、工作目标
1、坚决遏制较大交通事故、杜绝死亡事故、杜绝车辆自燃事故、杜绝机械事故的发生。
2、道路交通安全行车事故不超过22万公里/次，承担同责以上交通责任亡人事故不超过2200万公里/次。确保公司无“三超一疲劳”、酒驾、毒驾等交通违法行为发生。
3、从业人员持证上岗达100%。
4、安全隐患整改率100%。
5、GPS综合在线率不低于92%,安全设备设施配备率100%。
三、具体措施
1、加强组织建设
以“主体责任明确、岗位职责明晰、制度健全规范、措施有效落 1
实”为标准，建立健全各级组织，分级落实安全责任，与驾、乘人员签订安全责任书。每半年对各单位（部门）负责人是否履行其职责与义务进行考核，确保安全责任得到有效落实。
2、加强安全教育培训
1）岗前安全教育培训。根据上级文件要求，加强内部协调，做好新进职工的岗前“三级”教育培训（主要内容：工作环境常见的安全隐患、所从事的工作可能遭受的职业伤害、安全职责及操作技能、自救互救急救的方法、个人防护用品的使用和维护、公司的规章制度等）。
2）日常教育和培训。各单位（部门）每月至少对职工进行安全教育一次，安全教育培训时间不少于2学时；做好各部门、各生产经营单位安全知识学习工作。
3、加强安全会议及节假日值班制度
1）安全例会。按照安全生产列会制度，认真落实安全例会制度。
2）节前会议。根据国家节日安排通知，开展好节前会议，学习贯彻落实上级文件。
3）加强节假日值班制度，汇报节日期间的工作动态和安全稳定工作。
4、加强安全隐患排查
1）对于每次检查出的安全隐患，需立即对隐患采取可控措施，减少隐患带来的危害，同时将填写完整的整改措施，做好台帐管理和备案工作。确保各生产经营单位正常运作。对查出的安全隐患，整改率需达100%。
2）各生产经营单位每月开展安全生产自检自查工作，严格按照规章制度、操作规程进行检查，重点对营运车辆、消防器材和特种设备安全检查，并将检查结果记录备查。
3）开展2-4次应急演练，组织好应急预案演练，完善综合应急预案、专项应急预案、现场处置方案等，储备相应的应急所需的救援物资和器材。
5、开展好检查、督查工作
对执行检查人员进行相关培训，提高其业务能力；完善安全检查信息收集、报送、处理和反馈渠道，保证安全检查的高效性。
1）各单位（部门）做好联合检查、自检自查工作，并将检查结果记录存档；
2）安全生产领导小组开展不定期、不定时综合检查、季节性检查和节假日检查工作；
3）充分利用GPS监控平台，强化对客运车辆运行中动态监控，及时纠正驾乘人员违章行为，针对天气变化及时发送信息提醒，确保行车安全。
6、提高车辆管理力度
1）认真落实车辆每天例检例查、日常保养工作，认真填写例检记录存档备案，不弄虚作假，坚持“行车前、行驶中、收车后”的三检制度落到实处。禁止带病车上路行驶，及时保养调校，保证车辆正常营运。每月按要求对车辆年检、二级维护到期的车辆做出计划，并做到月头计划通知、月中提醒、月底落实的工作原则，为安全行车奠定了良好的基础。
2）凡上路运行的车辆，必须配备有效的消防设施设备（灭火器）和有效证件。
3）认真贯彻落实集团公司制定的安全管理办法和措施，明确责任，各负其责，对“三危物品”检查工作严查严堵。
7、做好驾驶员资质审查
1）严把驾驶员入门关。根据集团公司《营运车驾驶员招用管理规定》，严把准入关，提高新招驾驶员的准入门槛，从源头上控制风险，对操作不当，技术生疏的驾驶员，拒绝准入。
2）严格复审驾乘人员资质。凡不再具备资格的驾驶员，坚决取消其从业资格。对安全意识薄弱的从业人员进行再教育培训，经考试合格后方可上岗，考试不合格的取消其从业资格。
8、足额提取安全生产费用，改善安全生产环境
根据上一年工作情况，按文件规定足额提取安全生产费用。配备相应的安全生产设施设备和应急救援器材，并做好安全生产投入的落实验收工作。
9、突出奖惩制度，实行目标考核机制
为实现安全生产目标，杜绝事故发生，以控制人的不安全行为为核心工作，明确安全生产奖惩内容，提高驾驶员纠正不安全行为的积极性，全面实施奖惩制度，并对奖惩情况及时公布。
第11篇：道路运输企业安全管理
安全生产管理办法
第一章 总则
第一条 为加强企业安全生产管理，保证旅客和员工生命财产安全，根据《中华人民共和国安全生产法》和交通部《交通汽车运输企业安全生产管理办法》相关规定，结合公司实际情况，制定本办法。
第二条 安全生产管理工作必须坚持“安全第
一、预防为主、综合治理”的方针，按照“企业负责、行业管理、国家监察、群众监督、劳动者遵章守纪”的原则，建立“管生产必须管安全，谁主管谁负责”的安全生产管理责任体制。
第三条 本办法所指的安全生产管理主要是指以行车安全管理为中心内容，包含财务安全、员工人身财产与劳动保障在内的安全生产管理。
第四条 本办法适用于浙江省天台公路运输总公司及其下属二级单位。
第二章 机构和职责
第五条 公司实行安全生产责任制。总经理是安全生产第一负责人，对安全生产负全面组织领导、管理责任和法律责任；分管安全生产的副总经理是安全生产的重要负责人，对安全生产负重要管理责任，其他副总经理对各自分管业务范围的安全生产工作负管理责任；总公司各职能部门和下属二级单位负责人是安全生产综合治理的责任人，对安全生产负相应的管理责任。
第六条 公司设安全生产领导小组。总经理任领导小组组长；副总经理任副组长；总公司各职能部门和下属二级单位负责人为小组成员。安全生产领导小组下设安全生产办公室。
第七条 公司安全生产领导小组组长、副组长和成员名单要以文件形式通知。遇公司内部人事调动导致安全生产领导小组成员发生变更时，应及时发文调整安全生产领导小组成员名单。
第八条 公司安全生产领导小组安全生产职责：
（一）安全生产领导小组是公司安全管理的最高权力机构，对企业的安全生产起决策作用，企业内部重大安全活动等须经安全生产领导小组审批决定。
（二）宣传贯彻国家有关安全生产的方针、政策、法规，并结合企业实际制定公司安全生产管理制度、规程和技术规范，推行安全生产责任制，建立健全安全生产管理机制；
（三）建立安全生产目标考核体系，落实安全生产责任；
（四）定期召开安全生产例会，分析、研究安全生产形势，并提出相应措施。对存在的重大安全问题和安全隐患作出整改决定，并责成相关部门执行。
（五）认真贯彻落实国家安全生产方针和政策，执行劳动保护方针、法规，保证公司安全生产投入制度有效实施，确保本企业安全生产条件和正常的生产经营活动秩序。
（六）督促、检查总公司的安全生产工作，及时消除安全生产事故隐患；
（七）组织制定并实施总公司的安全生产事故应急处理预案；
（八）及时、如实报告安全生产事故。
第九条 总公司设安全保卫部，负责公司日常安全管理和内部治安消防工作，并按要求在各职能部门和下属二级单位配备专、兼职安全生产管理人员。配备的人员要相对稳定，责任心强，并具有高中以上文化水平、一定的专业知识和安全生产管理经验，能运用专业知识和规章制度开展安全生产管理工作。
第十条安全保卫部安全生产职责
（一）贯彻执行国家有关安全、治安保卫、消防方面的法律、法规、政策、文件以及本企业安全生产规章制度；在安全生产领导小组和分管安全副总经理的领导下，负责公司安全生产、劳动保护、交通运输安全、内部治安保卫、消防及“五防”(防火、防盗、防爆、防破坏、防自然灾害)等工作，并负责对各部门安全部门工作的指导、监督和检查；
（二）负责制定或定期修订公司安全生产规章制度、治安消防管理制度；
（三）负责检查各单位安全生产、治安、消防工作情况，提出改进建议并督促整改；
（四）定期组织召开安全生产例会，督促、协助各车辆单位的安全活动；
（五）经常开展安全宣传教育，做好安全法律法规培训及新职工入职安全教育；负责保安队伍素质建设，组织消防、治安知识学习培训，不断提高队伍素质，组织开展“行车安全百日赛”、“安全生产知识竞赛”等活动；
（六）建立“创安”活动组织，分工明确，建立并完善创安资料台帐。与各部门层层签订行车安全、综合治理、治安保卫、消防安全等责任书，签订率100%；
（七）做好驾驶员聘用审批、审验、安全驾驶员评比等工作，建立驾驶员档案；
（八）负责车辆安全技术管理，做好车辆上线检测、二级维护的督促、协调安排工作；
（九）负责GPS、记录仪、车载视频监控系统的使用监管，每月对行车记录仪数据分析后形成报告并反馈给相关部门。
（十）负责治安、消防事件、行车事故的处理，按“四不放过”原则严肃处理各起行车事故。负责行车安全四项指标的统计上报；
（十一）负责营运车辆验收、上（换）牌证等工作；
（十二）负责公司各类行车事故、治安、消防事件的处理工作，协助处理各兄弟公司车辆发生在本地的行车事故；
（十三）负责外部联络，做好治安联防；
（十四）负责公司内保、消防设施的采购及控制，做好设施台帐、发放登记；
（十五）建立并督促各车辆单位建立车辆档案、安全活动等安全台帐，动态管理，资料齐全有效；
第十一条 总公司按规定建立安全生产专项基金，用于安全检查、安全宣传教育、安全竞赛、事故预防以及配备安全工作装备等开支，做到专款专用。
第三章 管理制度
第十二条 加强公司安全生产管理基础工作，结合公司实际，建立行之有效的安全生产管理制度。主要包括安全教育培训与安全会议制度、车辆管理制度、安全岗位从业人员员管理制度、安全档案管理制度、安全管理目标管理与考核制度、安全岗位责任、安全检查和安全隐患整改制度、事故统计报告制度、安全奖惩制度和行车安全管理基础资料等。
第十三条 总公司安全工作例会每月不得少于一次，遇有特殊情况和发生重大、特大行车事故时应及时开会处理。安全工作例会的主要内容是传达、学习有关安全管理工作的文件、指示；总结本单位近期内行车安全工作的经验教训，制定措施，布置开展安全活动。各车辆单位安全活动每月不少于一次。主要活动内容包括传达、学习有关行车安全的法规、文件；总结、交流安全行车经验；针对行车安全中存在的问题，提出防范措施。安全活动应建立活动记录，实行签到制度。同时结合生产实际，积极开展不同形式的安全竞赛活动。
第十三条 加强车辆管理，建立车辆技术管理制度，严格车辆维修、检测，并建立健全车辆技术档案。强化车辆风险保障能力的管理，凡国家规定实行强制保险的险种，所有营运车辆必须按要求投保。
第十四条 加强对驾驶员等安全从业人员的管理，抓好驾驶员的资质审查和培训、考核、教育及其驾驶证、上岗证的管理工作。教育驾驶员遵章守纪，服从管理，自觉执行安全管理的各项规章制度。对从事安全管理、驾驶、维修、乘务、车辆安全技术检查等工作的安全从业人员进行以业务和技术为主要内容的行车安全教育和岗位培训。并制定相应岗位的安全操作规程，严格要求安全从业人员按操作规程执行。
第十五条 建立安全档案制度，包括基础资料档案、驾驶员安全档案、行车事故档案。基础资料档案主要包括有关安全的法规、条例、规章制度，企业的安全管理机构设置和安全管理人员编制名册、驾驶员名册、检查考核记录、安全例会记录、安全活动记录；驾驶员安全档案一人一档，记录其安全运行和遵章守纪等情况；行车事故档案一般事故以上一事一档，记录事故经过、事故原因及事故处理情况。
第十六条 建立安全目标管理与考核制度，制定不低于上级下达的安全考核指标，努力完成上级下达的安全管理目标，并将考核指标层层分解到各基层单位和相关部门，要采取有力措施，确保安全管理目标的实现。
第十七条 建立行车安全检查和安全隐患整改制度，对营运车辆和驾驶员等安全生产人员进行安全技术情况检查，对客运站、办公楼、出租房等进行安全消防情况检查，做好详细记录，对检查中发现的问题和事故隐患，应制定措施及时整改。
第十八条 建立安全统计报表制度，准确、及时、规范地填报安全统计表、报，不得瞒报、漏报。
第十九条 制定站场管理规定，加强站场安全管理。
第二十条 制定各类应急预案。
第二十一条 制定其他相关财务安全制度及从业人员劳动保障制度。
第二十二条对安全生产管理要突出重点，分类管理。对重点车辆单位（客运车辆较多），重点驾驶员（
一、二类班线驾驶员），重点线路（
一、二类班线和高速公路班车、夜班车，乡村道路、事故多发区、阵雾区），重点季节（雨、雪、冰冻季节，春节、暑期及节假日运输）要实行重点管理。
第四章 奖惩
第二十三条 总公司对各职能部门和下属二级单位进行安全生产目标考核，年终按目标完成情况实行奖惩。对在行车安全工作中做出显著成绩的集体、个人给予表彰、奖励，并与其经济利益挂钩。对因玩忽职守、违反规章制度和管理规定而造成事故，使人民生命财产及企业效益蒙受损失的有关责任人，应根据事故性质、责任大小，分别给予行政处分和经济处罚。对构成犯罪的，移交司法机关处理。
第二十四条 各车辆单位要结合驾驶员的安全行驶里程开展评选安全驾驶员活动，对优秀驾驶员给予奖励。
第五章 附则
第二十五条可依照本办法制定实施细则。
第二十六条 本办法实施前制定的办法与本办法有抵触的，以本办法为准。
第二十七条 本办法的解释权属总公司经理室。
第二十八条 本办法自发布之日起施行。
第12篇：道路运输企业“春运”工作总结
客运分公司2017年春运工作总结
为期40天的春运于2月21日结束。客运分公司在县委县政府、行业管理部门和集团公司正确领导下，认真贯彻落实有关做好春运工作的文件精神和工作指示，始终坚持“以客为主、安全第
一、服务至上、保障有力”的原则，强化红线意识、坚守底线思维突出重点，精心组织、周密安排，把春运工作作为分公司今年开局的核心工作和抓营运收入的黄金时节，不仅克服低温冻雨天气不利因素的影响，还实现了旅客出行顺畅、安全形势相对平稳的目标，完成今年春运的各项工作任务。现将2017年春运工作情况总结如下:
一、生产经营成果
1、为认真贯彻落实集团公司2017年春运工作安排，春运前分公司组织召开全体员工春运宣传动员大会，布臵了今年客运站及各职能部门的春运工作任务，并将各项工作具体细化到个人，使全体干部职工明白到春运工作“干什么”、“怎么干”，充分认识到做好春运工作的复杂性、重要性和艰巨性。并成立以主要领导、各部门负责人组成的春运工作领导小组，制定了相应的工作方案、道路旅客运输保障应急预案、春运24小时值带班表。为努力实现“以人为本”的和谐春运作了充分的运力和安全保障。
2、分公司在春运工作启动前预先做好全员动员和工作部署，认真分析春运流量、流向，增设团体预售票窗口，开通了部分班线网络购票服务，合理安排加班包车，及时引导
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驶员的签到工作，对参加春运的加班车辆由客运站严格把关管理，严格执行“三不进站”规定。
5、加强春运车辆出站前的检查力度，坚持“谁检查，谁签字，谁负责”原则，对所有进出客运站的营运车辆进行检查，做到不消除安全隐患决不放行。严格执行“七不出站”规定。
6、加强客运站的源头管理，加大对“三品”的查堵力度，着力防范意外事故发生，派专人负责利用安检机加强对进站旅客及行包进行安全检测，做到逢包必检。春运期间共出动“三品”查堵人员160人次，查获“三品” 案件4起，携带“三品”人数4人，其中：查获管制刀具7把（弹簧刀2把、砍刀3把、匕首2把），鞭炮1300头，其他禁运危险物品未查获。
7、根据不同时段上路对重点车辆、重点人员、重点区乡线进行重点检查，春运期间共上路检查5次，坚决制止超员、超速、疲劳驾驶、酒后驾驶、资质不符的车辆和人员从事道路旅客运输等违法违规行为发生，确保了春运期间的行车安全。查获违法违规行为1起。
8、充分发挥GPS监控作用，落实值班制度，加强对在运车辆、停班、加班、包车车辆的重点监控，发送雨雾冰雪等特殊天气的紧急警示信息，发现超速等情况及时用短信或电话告知督促纠正，有效地防止了超速、不执行“84220”制度、不执行凌晨2至5时停车休息制度、串线经营等违法违规经营行为的发生。春运期间，共处罚各种违法违规行为3起，共发出警示信息13330余条。
9、加强值班应急保障制度，制定了分公司春运安全生产工作综合应急预案；公司领导干部轮流按时到岗值班值守，保持24小时通讯畅通，到生产第一线检查春运工作措施的落实情况，以便及时发现并解决问题，同时向上级主管部门汇报春运安全生产动态，确保春运工作顺利进行。
春运期间，分公司发生道路交通事故4起，其中全责3起，主责1起，受伤0人，经损4.8万元。其他安全生产事故均未发生。
三、优质服务保障
突出优质服务，提升企业新形象。春运期间道路旅客运输任务繁重，但也是检验我们运输企业服务水平，打造优质服务品牌和提升企业新形象的有利时机。
1、分公司坚持“旅客至上、优质服务”的服务宗旨，认真执行道路旅客运输“三优”、“三化”规范，营造节日氛围，美化环境卫生，整洁车容车貌。
2、配合运管部门开展青年志愿者“暖冬行动”，为旅客提供引导咨询、秩序维护、重点帮扶、便民利民、应急救援等志愿服务。
3、客运站全营业时段为旅客提供开水、晕车药、提供轮椅等残疾人服务设施设备，开设重点旅客候车区，为重点人员提供专项服务。
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第13篇：道路运输企业从业人员制度
道路运输企业从业人员管理制度
1、驾驶员准驾制度，
2、建立代班驾驶员数据库，完善驾驶员代班上岗制度
3、营运驾驶员管理档案，
4、安全生产教育制度和培训计划
5、驾驶员安全例会制度。
6、健康体检及心理的职业适应性检查制度
7、安全检查制度以及安全隐患台账
8、应急救援预案制度
9、安全生产操作规程
危险货物运输企业安全生产管理制度
1、企业主要负责人、安全管理部门负责人、专职安全管理人员安全生产责任制度。
2、从业人员安全生产责任制度。
3、安全生产监督检查制度及安全隐患台账。
4、安全生产教育培训制度。
5、从业人员、专用车辆、设备及停车场地安全管理制度。
6、应急救援预案制度。
7、安全生产作业规程。
8、安全生产考核与奖惩制度。
9、安全事故报告、统计与处理制度。
道路运输车辆技术管理规定
第三章 技术管理的一般要求第十四条 道路运输经营者应当建立车辆技术档案制度，实行一车一档。档案内容应当主要包括：车辆基本信息，车辆技术等级评定、客车类型等级评定或者年度类型等级评定复核、车辆维护和修理（含《机动车维修竣工出厂合格证》）、车辆主要零部件更换、车辆变更、行驶里程、对车辆造成损伤的交通事故等记录。档案内容应当准确、详实。车辆所有权转移、转籍时，车辆技术档案应当随车移交。道路运输经营者应当运用信息化技术做好道路运输车辆技术档案管理工作。
第四章 车辆维护与修理第十六条 道路运输经营者应当依据国家有关标准和车辆维修手册、使用说明书等，结合车辆类别、车辆运行状况、行驶里程、道路条件、使用年限等因素，自行确定车辆维护周期，确保车辆正常维护。车辆维护作业项目应当按照国家关于汽车维护的技术规范要求确定。道路运输经营者可以对自有车辆进行二级维护作业，保证投入运营的车辆符合技术管理要求，无需进行二级维护竣工质量检验。道路运输经营者不具备二级维护作业能力的，可以委托二类以上机动车维修经营者进行二级维护作业。机动车维修经营者完成二级维护作业后，应当向委托方出具二级维护出厂合格证。
第五章 车辆检测管理第二十条 道路运输经营者应当自道路运输车辆首次取得《道路运输证》当月起，按照下列周期和频次，委托汽车综合性能检测机构进行综合性能检测和技术等级评定：
（一）客车、危货运输车自首次经国家机动车辆注册登记主管部门登记注册不满60个月的，每12个月进行1次检测和评定；超过60个月的，每6个月进行1次检测和评定。
（二）其它运输车辆自首次经国家机动车辆注册登记主管部门登记注册的，每12个月进行1次检测和评定。
第14篇：道路运输企业生产经营管理
《道路运输企业生产经营管理》课程考试大纲
一、考试内容
1) 选择题
经常储备量—是指前后两批同种类进库的供应间隔期内，确保生产（或销售）正常进行所需要的经济
合理储备数量。 企业素质的构成以及作用—人员素质、技术素质、管理素质。
工作标准--对企业标准化领域中需要协调统一的工作事项所制定的标准。
汽车运输企业组织结构主要形式以及适用环境—1直线制（小企业）2职能制（专业管理）3直线-职能制（现代化企业）4事业部制（大规模企业）5矩阵制（大型独立企业）长途运输含义--
车辆走合期的要求--①行驶里程
汽车走合期的行驶里程应不少于1000公里，在走合期内车辆应装置明显的走合标志。
②在走合期内，载货汽车应按载重标准减载20％～25％，并不得拖带挂车；客车或半挂车应减载50％。发动机应安装限速装置,最高车速应限制在30～40公里/小时。
③在走合期内,必须严格执行驾驶操作规程，保持发动机正常工作温度，避免发动机突然加速,避免车辆紧急制动,避免冲击颠簸。
④在走合期内，应做好例行保养，经常检查、紧固各部外露螺栓、螺母，注意各总成（见汽车总成）在运行中的声响和温度变化,及时作适当的调整。
⑤走合期满后,应进行一次走合保养。
制定物资消耗定额的方法—1术分析法2统计分析法3经验估计法4实际预测法。
现代企业经营活动的基本模式—1承包经营责任制2租赁经营责任制3股份制
流动资产与固定资产--：流动资产：是指企业可以在一年或者越过一年的一个营业周期内变现或者运用的资产，是企业资产中必不可少的组成部分。
固定资产：凡是使用期限在一年以上的房屋建筑物和企业生产经营的主要设备都属于固定资产；不属于生产经营主要设备的物品，单位价值在2000元以上并使用期限在两年以上的，也应该当做固定资产。
经营—是指商品生产者或经营者以市场为对象，以生产和交换为手段，为实现企业的目标，使企业的一切经济活动与企业外部环境达成动态平衡的一系列组织活动。
简单平均值法--就是根据两组分解物质的某种平均值来推断两物质范围的解题方法。
实载率—是按全部营运车辆一定时期内的总行程计算的载质能力利用程度指标。
汽车运营方式及适用环境—货运：双班运输、拖挂运输、甩挂运输、直达行驶法、分段行驶法、定时运输、定点运输。客运：定线运行、大循环运行、小循环运行。
汽车旅客运输要求—1旅客至上、安全第一2协调配合、方便旅客3质量优先、优质服务。
企业文化的特征和层次及作用：特征—1整体性2稳定性3时代性4人本性。
层次—1物质文化层次2制度文化层次3精神文化层次。
作用—1导向功能2约束功能3激励功能4凝聚功能5辐射功能。
企业经营机制及地位—1是国家与企业之间责权利划分方式及其相互作用关系2是指企业生产经营等一系列活动的自我控制和自我调节的功能3是指真正称为独立或相对独立的自主经营、自负盈亏经济实体的经济。（1决策机制是企业经营活动的导向机制2运行机制是企业经营过程的主体机制3竞争机制是企业经营活动的压力机制4激励机制是企
业经营系统高效运行的动力机制5约束机制是企业行为使之合理化的制衡机制）
运输市场开发策略--
2) 判断题
工资、奖励与福利 市场调查 不确定型决策、确定型决策与风险型决策租赁经营责任制 物资库存控制方法承包经营责任制 市场需求调查的内容及实质 经营和管理的目的 现代企业解决资金短缺方法 车辆技术速度现代经营者的资金的时间价值观 运用不确定性决策的三种原则方法 曲线形状 物资库存控制方法 汽车运输
的安全性 组货过程
3) 名词解释
流动资产：是指企业可以在一年或者越过一年的一个营业周期内变现或者运用的资产，是企业资产中必不
可少的组成部分。
企业承包责任制:是以不改变生产资产的全民和集体所有者的性质为基础，在两圈分离的前提下，企业所有
者通过同承包者签订承包合同的形式，将企业的经营管理权交给承包者。
安全行驶里程：是指报告期内两次行车事故之间的行驶里程，计算单位为公里。
目标管理的概念和内容：是由企业的最高领导层根据面临的形势和内部条件，制定出一定时期内企业经
营活动所要达到的总目标，然后上下协商将总目标层层分解落实到各部门直至每个员工，形成一个目标体系，并制定实现目标的措施和对目标完成情况的考核与奖惩方法。 （1制定总目标2目标分解3目标实施与检查
4目标成果评价与奖惩）
物资需要量：是企业完成生产经营任务所需的物资数量，对于非一次性消耗的物资，即能够多次使用的物
资，则是指投入使用的数量。
车辆运输生产率：是指单位时间内，单位车辆所完成的运输工作量。
全面质量管理（TQC）:组织企业各职能部门，各管理层次的全体职工参加，综合运用各种方法和手段，
充分发挥经营技术和管理技术的作用，建立一整套质量保证体系，以优质的工作和最经济的办法，为消费者
提供满意的优质服务而进行的综合质量管理活动。
运输企业目标成果评价措施手段：目标成果评价应采取自评、互评和上级部门评定相结合的方式进行，首先有职工个人对照任务书和目标任务卡片中的要求进行自我评价，然后由本部门职工或部门之间以民主讨
论方式互评，最后由上级部门最后审定。
运行调度子系统的基本内容及其适应范围
4) 简答题
ABC管理法与步骤：是根据事物的经济、技术等方面的主要特征，运用数理统计方法，进行统计、排列和分析，抓住主要矛盾，分清重点与一般，从而有区别地采取管理方式的一种定量管理方法。 步骤--①收集数据，列出相关元素统计表.②统计汇总和整理。③进行分类，编制ABC分析表。④绘制ABC分析图。⑤根据分类，确定分类管理方式，并组织实施。
固定资产折旧的方法: （确定一定期限内固定资产价值转移量的方法称为固定资产折旧的方法）汽车运输企业从事经营的新观念: 1大经营理论2经营和管理等同理论3小经营理论。汽车运输质量评价指标：客运质量指标—1客车正班率2定点停靠率3发车正点率4旅客正运率5售票差错率6行包正运率7行包赔款率8旅客意见处理率9原始记录完备率。
货运质量指标—1重大质量事故次数2货运质量事故频率3货运事故赔偿率。
筹资管理方法：指企业根据其生产经营、对外投资和调整资本结构的需要，通过筹资渠道和资本（金）市场，运用筹资方式，经济有效地筹集为企业所需的资本（金）的财务行为。
仓储物资管理的“ABC法”实施程序：ABC分析法也称为“重点管理法”，它是对事物进行统计
综合、排列分类，找出主要矛盾，抓住重点进行管理的一种科学的管理方法。
步骤--该方法就是将全部物资按需用量大小、占用资金多少、采购难易程度分为A、B、C三类。把品种虽少，但占用资金多、采购较难的重要物资归为A类：把品种虽多，但占用资金少、采购较易的次要物资归为C类；把处于中间状态的归为B类。对A类物资在订货批量、进货时间和库存储备方面采用最经济的办法，定时定量供应，实行定点管理，严格控制库存；对C类物资可采用较简便的方法进行管理，适当控制库存，如固定订货量，进一批货后可用较长时间；对B类物资，可一般控制，如可以定期订货，组织合理批量供应。采用这种分类管理物资的方法，可以降低库存，加速资金周转，减少物资仓储费用，提高企业的经济效益。
全面质量管理方法中的“PDCA循环法”：是指把全民质量管理的思想方法和工作步骤条理化、系统化、形象化和科学化，使质量管理活动周而复始不停地运转，各项具体业务工作都处于管理状态。通过寻找原因，制定措施，认真执行，检查结果等程序，不断进行信息反馈，保证和推动运输质量稳步提高。
客车运行作业计划的编制方法：1售票业务2行包受理业务3候车服务4组织乘车与发车5客车到达（1滚动计划法2网络计划技术法3线性规划法）
5) 计算分析
绘制决策树与计算期望值
6) 论述题
汽车运输企业目标管理的概念、特点及作用：特点—1系统性2民主性3强调自我控制4激励性
作用—1有助于企业的长远发展2有利于提高运输服务质量3有助于企业对计划实行有效的控制。
运输市场调查方法及其特点：1询问法。它是运输市场调查中运用最普遍的方法。2观察法。它不直接向背调查者突出询问，而是观察所发生的事实，或者安装仪器设备进行收录背调查者的情况。3实验法。把对所调查的问题有影响的许多因素选择出一两个来，指定在某一条件下实现并观察其反映。4资料研究法，是间接调查方法。
比较分析专家预测法与特尔菲法 专家预测法是以专家为索取信息的对象，运用专家的知识和经验，考虑预测对象的社会环境，直接分析研究和寻求其特征规律，并推测未来的一种预测方法。
德尔菲法，是采用背对背的通信方式征询专家小组成员的预测意见，经过几轮征询，使专家小组的预测意见趋于集中，最后做出符合市场未来发挥在那趋势的预测结论。德尔菲法又名专家意见法，是依据系统的程序，采用匿名发表意见的方式，即团队成员之间不得互相讨论，不发生横向联系，只能与调查人员发生关系，以反覆的填写问卷，以集结问卷填写人的共识及搜集各方意见，可用来构造团队沟通流程，应对复杂任务难题的管理技术
第15篇：道路运输企业安全管理
1.道路包括以下几种：（1）公路（2）城市道路（3）属于单位管辖范围，但允许社会机动车辆通行的道路（4）广场（5）公共停车场。
2.车辆是指在道路上行驶的机动车和非机动车。机动车是指以动力装置驱动或者牵引，在道路上行驶的供人员乘用或者用于运送物品以及进行工程专项作业的轮式车辆。
3.交通事故是指车辆在道路上因过错或者意外造成的人身伤亡或者财产损失的事件。
4.安全行车速度：是指在确保安全的情况下允许达到的行驶速度。
5.限制车速：是指从安全的角度，限制公路某一路段上车辆的最高行驶车速。
6.道路运输管理遵循的原则：a.公平、公正原则。公平、公正的本意是公平正直、没有偏私。行政法律制度上的公平、公正原则要求行政机关在履行职责、行驶权力时，不仅在实体和程序上都要合法，而且还要合乎常理。b.公开原则。公开的本意是不加隐蔽。行政法律制度上的公开通常指国家行政机关某种活动或者行为过程和结果的公开，其本质是对公众知情权、参与权和监督权的保护。c.便民原则。所谓便民，就是在道路运输管理过程中管理机构应当采取措施，为公民、法人和其他组织廉价、便捷、迅速地提供道路运输管理中的有关情况，为当事人申请并获得道路运输经营许可或者开展道路运输活动提供必要的方便条件。
7.超载：是指违反有关规定，超过核定的载重量进行运输。超限：是指装载货物违反规定的货物体积要求（即长、宽、高要求）。
8.超载和超限对安全的影响：（1）轮胎负荷过大，爆胎现象时有发生（2）发动机容易发生过热现象（3）转弯时离心力加大，使车辆失去重心，易发生侧翻（4）钢板弹簧超负荷受压，超过弹性极限，失去弹性，产生断裂，甚至使车轴断裂（5）制动距离加大；下长坡时更易使制动片过热，导致制动失灵（6）转向沉重，甚至使转向系统失灵。另外，车轴负荷过大，容易压坏路面、桥面，导致路桥损坏严重。
9.如何加强道路运输安全生产管理工作：1)建立健全安全管理工作机构2)建立健全安全生产责任监督机制3)制定安全生产发展目标，并完善考核和评估制度4)加强安全生产信息化建设5)制定并不断完善应急预案，提高应对突发事件的能力6)做好安全宣传教育工作7)建立良好的互动机制。
10.客运合同中承运人的义务：1.运送强制义务2.安全运送义务3.及时运送义务4.告知义务
5.对旅客救助义务
11.零担货物运输业开业的安全条件：
1.普通货物运输业户开业的安全条件
零担货物运输，大多数属于普通货物运输，即对运输、装卸、保管没有特殊要求的货物运输。 凡申请从事营业性道路普通货物运输的业户，必须具备下列基本条件：
（1）申请单位是独立核算、自负盈亏的经济实体，申请个人是国家政策允许的人员。（2）申请经营道路货物运输应有明确的经营范围、服务对象。（3）有相对稳定的驾驶人员和与经营项目相适应的安全、机务、业务等岗位人员。道路货物运输企业在经营管理、车辆技术等岗位上，应至少分别有1名具有初级或初级以上职称的管理人员。车辆驾驶员应具有有效的驾驶执照和从业资格证，聘用的驾驶员应签署具有法律效力的聘用合同或协议。（4）有证照齐全的达到二级及以上车辆技术状况等级的货运车辆。（5）有与其经营项目相适应的流动资金，其金额不得低于车辆原值的5%，并出具相应的资信证明。（6）单车经营的业户必须具有不低于5万元资金或资产作为事故赔偿保证，并出具有效的资信证明或担保。（7）有与其车辆数相适应的坚实、平整的固定停车场地，租赁、借用的应签订1年以上合法有效协议合同，每辆车停车面积不少于车辆投影面积的1.5倍。（8）申请人为企业的，应具有企业章程，有企业的法人代表，有健全的生产经营和安全管理机构。
2.零担货物运输业户开业的安全条件
从事零担货物运输的业户，除必须具备普通货物运输的开业安全条件外，按交通部发布的《道
路零担货物运输管理办法》的规定，还应具备下列安全条件：
使用封闭式专用货车或封闭式专用设备，车身喷涂“零担货运”标志，车辆技术状况达到二级以上。（2）经营省内零担货运需有5辆（25个吨位）以上零担货运车辆；跨省经营需有10辆（50个吨位）以上零担货运车辆；国际零担货运按双边运输协议办理。（3）业主、驾驶员、企业个人均须持有运政管理部门核发的《从业资格证》。驾驶员必须具备安全行驶2年以上或安全行驶5万km以上的驾驶经历。
12.集装箱货物运输业户开业的安全条件
根据《浙江省集装箱道路运输管理办法》规定，从事集装箱货物运输的业户，除必须具备普通货物运输开业安全条件外，还应具备下列安全条件：
（1）具有货运四级企业以上的经营资质；（2）有与经营规模和服务对象相适应的运输设备、装卸机械及通信设备、箱体检查设备；（3）有固定的营运场所，停车场地应与企业拥有车辆数相适应，停车场地不得少于2000m2；（4）企业注册资金不得少于800万元；（5）集装箱专用车辆，其中核定载质量不足15t的车辆比例原则上不得超过集装箱车辆总数的30%。挂车吨位在20t（含20t）以上的，主车的牵引力应大于或等于206kw；挂车吨位在15t（含15t）以上的，主车牵引力应大于或等于162kw。
13.危险货物的性质有：（1）具有易燃、易爆炸、腐蚀、毒害、放射射线等性质；（2）能引起人身伤亡和财产损失；（3）在运输、装卸、保管过程中，需要特别防护。
14.危险货物的分类：第一类：爆炸品；第二类：压缩、液化或加压溶解的气体；第三类：易燃液体；第四类：易燃固体，易自燃或遇湿易燃物品；第五类：氧化剂和有机过氧化物；第六类：毒性物质和感染性物质；第七类：放射性物品；第八类：腐蚀性物质；第九类：杂项危险物质和物品。
15．运输中的安全管理要求：（1）危险货物运输车辆严禁超经营范围运输。严禁超载、超限。
（2）运输危险货物时应随车携带“道路运输危险货物卡”。（3）运输不同性质危险货物，其配装应按“危险货物配装表”规定的要求执行。（4）运输危险货物应根据货物性质，采取相应的遮阳、控温、防爆、防静电、防火、防震、防水、防冻、防粉尘飞扬、防撒漏等措施。
（5）运输危险货物的车厢应保持清洁干净，不得任意排弃车上残留物；运输结束后被危险货物污染过的车辆及工、属具，应按《车辆清洁消毒方法》到具备条件的地点进行车辆清洁消毒处理。（6）运输危险废品时，应采取防止污染环境的措施，并遵守国家有关危险货物运输管理的规定。（7）运输医疗废物时，应使用有明显医疗废物标示的专业车辆；医疗废物专用车辆应达到防渗漏、防遗撒以及其他环境保护和卫生要求；专用车辆使用后，应当在医疗废物集中处处置场所内及时进行消毒和清洁；运送医疗废物的专用车辆不得运送其他物品。
（8）夏季高温期间限制运输的危险货物，应按有关规定执行。（9）运输危险货物的车辆禁止搭乘无关人员。（10）运输危险货物的车辆不得在居民聚集点、行人稠密地段、政府机关、名胜古迹、风景游览区停车。如需在上述地区进行装卸作业或临时停车，应采取安全措施。
（11）运输爆炸物品、易燃易爆化学物品以及剧毒、放射性等危险物品，应事先报经当地公安部门批准，按指定路线、时间、速度行驶。
16.驾驶员安全管理的内容（措施）：（1）认真科学地搞好驾驶员的聘用工作。（2）研究驾驶员的心理、生理特性，定期进行职业性检查，保证新上岗驾驶员和在职驾驶员都具有健康的心理、生理素质，并运用生物节律等现代科技知识指导行车安全。（3）负责对驾驶员进行交通法规、职业道德、安全技术和相关知识方面的宣传和教育工作。（4）组织对驾驶员的定期培训、考核和上岗证管理等工作。（5）组织对驾驶员的日常安全检查，并协助公安交通管理机关做好驾驶员的审验工作。（6）配合公安交通管理机关做好驾驶员的违章、肇事处理工作，并注意在事故处理过程中维护企业和当事人的合法权益，落实整改措施。（7）管理好驾驶员的安全技术档案，并做好违章、肇事的统计工作。（8）负责办理驾驶证的领、换、补发业务
和考证、增驾等工作。（9）组织开展“安全活动日”和“安全活动月”活动，制定完善安全操作规程，总结推广安全驾驶技术，积极搞好安全竞赛活动。（10）研究驾驶员的作息时间制度、膳食结构、劳动保健等问题，搞好驾驶员的生活管理；做好驾驶员的家属工作，积极开展“贤内助”活动，支持驾驶员的工作。（11）推行安全目标管理，建立以安全生产责任制为中心内容的驾驶员安全管理的各项规章制度，把驾驶员安全管理纳入企业标准化工作中去。
17.安全评价的定义：安全评价又称危险评价或风险评价，是以实现系统安全为目的，运用安全系统工程原理和方法，对系统中存在的不安全因素（或称风险因素）进行辨识和分析，判断系统发生事故或职业危害的可能性及其严重程度，从而为制定防范措施和管理决策提供科学依据。
18.安全评价的分类：安全预评价；安全验收评价；安全现状综合评价；专项安全评价。
第16篇：道路运输企业安全工作总结
2014年二季度安全生产工作总结报告
各位领导：我是泰安市天腾运输有限公司负责人。谢 谢各位领导器重。 2014年的第二季度，我公司安全生产工作在上级交通部门领导关心和指导下，健康有序地开展。二季度没有发生过交通安全责任事故。和其它防碍安全生的苗头，我公司全体职工认真贯彻落实行业主管部门有关安全工作相关文件及会议精神，牢固树立“安全第
一、预防为主、综合治理”的指导思想，按照“以人为本、安全第一”原则，高度重视，落实安全责任制，加大防止“三超一疲劳”的专项整治工作，确保了二季度的安全运输工作平稳过度。现就这三个月来我公司的安全管理工作总结如下：
一、强化组织领导，落实主体责任 为进一步做好我公司的安全管理工作，切实加强我公司对安全管 理工作的领导，企业法人把安全工作列入重要工作日程，由企业法人直接抓，办公室具体抓，各部门负责人具体分工组织实施，全面深入地开展了我公司的安全工作，形成了上有领导抓，下有人员管理的齐抓共管的良好局面。。
二、组织机构健全，各项安全制度措施齐全， 根据上级管理部门的要求，公司建立健全了安全生产管理体系， 加
强了领导管理，分工明确，办公室全面负责我公司的安全生产管理工作。我公司安全管理小组作为安全生产工作的职能部门，充分发挥了安全领导小组的作用，健全安全管理方面的规章制度，做好了安全工作的长效管理、日常管理，强化了安全生产责任制的落实，配合上级领导做好了行业的和谐与稳定工作。
三、加强安全管理，确保行车安全 为确保2014年第二季度车辆安全出行，我公司高度重视安全工作，多次召开安全工作会议，制定了较全面的安全工作管理办法和措施， 1是将安全责任落实到车、人。2是对公司所有车辆进行了一次全面的车辆技术状况检测，3是对驾驶员进行了考核，严把了驾驶员考核关。4是严格做好“三超一疲劳”的专项整治工作。5是加大了安全检查力度，6是落实了gps监控平台的值班制度，对车辆进行动态监控，同时对违规超速驾驶员进行电话及短信的警示。
四、加大安全宣传力度 预防为主，我们安全工作的指导思想是“安全第一 综合治理”。因此安全教育工作是“预防为主”的前提。公司组织人针对员工安全意识弱、自我保护意识弱的情况 员进行教育培训
求使其明白各项安全工作的相关规定及要强化其增强全员安全生产法制观念和自我保护意识
责任心。
分析第三季度安全生产计划，7-9月天气状况比较恶劣，高温和暴雨、台风等强对流天气增多，是各类事故的高发期、易发期，安全生产形势比较严峻，给安全行车带来隐患，给安全运输工作造成影响。公司要全面把握夏秋季天气特点，结合本单位安全生产情况工作的实际，狠抓各项安全生产工作措施落实，确保公司安全生产形势稳定。
为全面做好公司第三季度安全生产工作，确保公司安全生产形势的持续稳定，结合本单位实际，做出下一步工作计划：
一、深入学习，全面贯彻落实各级政府、主管部门关于夏季安全工作的部署，结合我公司安全生产的特点，切实抓好防高温、
防疲劳、防台风、防碰撞、防洪水、防雷电等“六防”措施的落实，确保全公司第三季度安全生产形势的稳定。
二、工作重点：
（一）结合公司实际，认真贯彻落实上级有关安全工作的指示精神，明确职责，切实抓好贯彻落实。公司要根据夏秋季汛期特点，与加强交通“四化”管理、推进本质安全工程建设相结合，完善安全生产规章制度，健全隐患排查治理长效机制，深化公司各行业安全专项整治，强化安全生产基层 基础工作，确保各项工作任务顺利完成。
（二）做好道路运输安全生产工作，切实做好夏季汛期期间的安全生产工作。公司要全面做好驾驶员的防高温、防疲
劳和防洪水，防超速、超员、等安全方面的教育培训工作，提高驾驶员的安全生产意识和安全生产操作技能。借“安全生产月活动的开展”要对全部车辆进行一次专项检查，严禁“病”车上路营运，同时加强从业人员特别是驾驶员的安全生产教育，提高安全生产能力；要加强车辆的技术管理，加强运输过程的管理，强化安全生产措施，确保车辆运行安全。坚决遏制各类责任事故的发生。
（三）广泛宣传，全面动员。公司要积极组织开展“安全发展，预防为主”为主题的宣传活动，增强安全意识，营造浓厚的安全工作氛围。安全生产检查为主。按照上级有关部门要求，遇有恶劣天气情况，公司及时做好预防工作，积极组织安全检查，按照要求逐车检查、安全设备、车辆状况、证件、等，发现的问题及时整改。在上级部门的正确指导下，公司领导高度重视，克服了各种困难，稳定了运输生产安全。 2014年第二季度我公司在安全管理工作方面虽取得了比较好的成绩，但在第三季度中我们也不能松懈，应更好的加强对驾驶员的安全教育培训，狠抓各项措施，加大“三超一疲劳”违法驾驶行为的宣传及落实，努力抓好安全生产管理工作的自查自纠，强化安全管理，稳定运输生产安全。
谢谢：篇2：道路运输企业安全生产自检自查报告
郑州嘉骏运输有限公司
安全生产自检自纠总结 没有好的管理，就没有好的效益。为抓好安全管理工作，强化源头管理，切实把安全隐患排查整改作为防范事故发生的重要措施和手段，把安全工作进一步做好做实、做细，保证我公司安全工作顺利开展，特将安全管理制度的执行情况、行车安全、车辆安全设施、综治安全等方面进行了全面自检自查，现将自检自查情况逐一报告。
公司设有安全员负责公司安全生产日常管理工作，并不断建立健全安全规章制度，使公司各项安全管理制度比较完善，安全管理人员能严格履行工作职责，抓好安全管理，能够及时学习、贯彻、落实国家、省、市有关安全工作的文件；公司有健全的各项安全制度，管理人员不但熟知和了解，更能严格遵守相关的安全制度；公司有安全领导小组，并能定期进行安全检查、指导、考核。严格落实安全管理制度和安全管理人员，管理到人、责任到人、制度到人。各岗位有明确的岗位责任和要求，安全管理人员层层签订了安全工作责任书；制定相关安全管理实施细则，并有完善的安全基础工作考核标准；有安全工作会议制度及安全工作会议记录，严格的执行定期的安全检查制度；有突发事件的紧急预案和安全预警机制；车辆gps监控中心保持24小时管理，
落实到人，对不服从管理的车辆从重从严处理。
每月主持召开安全生产例会，能及时传达上级会议精神和落实工作布置。与安全直接责任人、与部门专职综治安全管理人员、与各车辆车主能层层签订目标管理责任书。有制订应急救援预案；有开展各种安全知识宣传教育活动，并定期对员工、驾驶员进行安全技能培训，有培训考核记录并入档保存。确立安全重点部位并有定期检查，每月开一次安全例会，每季度有一次自查自改，规定每半年和年终进行一次安全大检查，发现安全隐患及时整改。对车辆消防器材与配套设备能落实“三定”管理，安全工作的落实及安全检查情况有记录资料并存档。公司内部已建立安全信息档案，对不安定因素做好疏导化解整改工作。公司无群体斗殴和集体上访、罢工罢驶等事件发生。有制订安全检查计划，坚持对所属车辆进行巡查或例检。每次安全检查有车辆、所检查的项目、检查人员与被检查车辆负责人签名记录，并把安全工作列入车辆每季检查与考评。在安全检查中发现的不安全隐患能及时整改。对上级机关发出的整改通知能按时整改并书面报告整改情况；对安全隐患有整改情况记录和有关人员签认的资料存档。 总之，这次自查我们做到了认真细致，通过自查进一步提高全体员工的安全意识。我们将在今后的工作中更加牢记安全。把安全工作视日常工作的首位，警钟常鸣，永不放松。
第17篇：道路运输企业安全生产规章制度
道路运输企业安全生产规章制度
××物流有限公司道路运输安全生产管理制度
安全生产和岗位责任制度
××物流有限公司负责人××，公司安全领导小组，小组成员，组长：×××，成员：×××、×××、×××。组长×××主抓安全运输操作，落实安全运输活动。
1、认真贯彻执行“安全第
一、预防为主”的方针，遵守国家法律法规和安全生产操作规程，守法经营，落实各级交通主管部门的安全生产管理规定，组织学习安全生产知识，最大限度地控制和减少道路交通事故的发生。
2、道路运输经营者负责经营许可范围内的安全生产工作，李瑶琴是安全生产第一责任人，对安全生产工作负总责。
3、聘请符合道路运输经营条件的驾驶人员，并与驾驶员签订安全生产责任书，将责任书内容分解到每个工作环节和工作岗位，职责明确，责任分清，层层落实安全生产责任制。
4、积极参与各项安全生产活动，设立安全生产专项经费，保证安全生产工作的开展。
5、落实事故处理“四不放过”的原则，即：事故原因不查清不放过；事故责任者没处理不放过；整改措施不落实不放过；教训不吸取不放过。
6、建立营运车辆维护、检修工作制度，督促车辆按时做好综合性能检测及二级维护，确保车辆技术状况良好。
×××物流有限公司道路运输安全生产管理制度
安全生产监督检查制度
安全生产监督检查制度是我公司安全工作事先防范的重要制度。安全检查制度的执行对于发现和堵塞安全漏洞，消除不安全隐患，加强预防措施，落实单位的安全制度有着积极的推动作用，能在很
大程度上降低事故的发生率。结合本企业实际，制订安全检查制度如下。
1、安全检查必须要有计划、有步骤地进行，明确检查内容和方法，促进各项安全制度、措施的落实。对安全生产各个环节进行全面检查。
2、定期与不定期开展安全检查做好记录和存档，对查出的不安全因素要及时整改；对查出的各类隐患，要详细记录，要有检查人员和存在安全隐患的部门负责人签字，要提出整改意见，能现场整改的现场整改，现场不能整改的，指定专人负责整改，并对整改情况进行验收，对重大隐患要下发《隐患通知书》限期停业整改，消除事故隐患，对检查情况要认真进行分析总结，及时对检查情况进行通报。
3、每月至少进行一次全面安全检查，重点检查安全生产责任制、规章制度的建立完善、安全隐患整改、应急预案、有关法律法规及会议精神的学习贯彻落实情况，并做好记录。
4、做好出车前、停车后的准备、检查工作，确保行车安全，发现隐患要及时修复后方可出车。
5、装货时严查超载和擅自装载危险品。
6、不定期检查车辆的安全装置、灯光信号、证件。
7、检查驾驶员是否带病或疲劳开车，是否违反安全生产操作规程。
8、检查消防设施是否安全有效。
9、建立安全生产奖惩制度，依制度进行奖惩。
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从业人员安全管理制度
为落实安全生产责任制，加强道路运输安全生产监督管理，遏制交通事故发生，须做到：
1、驾驶员必须遵守《中华人民共和国道路交通安全法》等法律法规，严格遵守公司的相关规章制度。
2、根据公司安排，驾驶员必须准点达到公司，到公司后先去调度报到，晚点一小时之内罚款50元，超过一小时者罚款100元（现场交纳）
3、驾驶员出车必须服从调度，对不服从者处以100元罚款。
4、驾驶员手机必须24小时开机，如因手机不通或本人不接听而影响公司正常出车者，月底扣除安全奖，严重者扣发工资及追加处罚。
5、车辆回公司后，必须如实向例检报告车辆情况，记清里程数，如发现不报告或报告不实者，当班驾驶员每人罚款100元（现场交纳）
6、如发现路桥票有徇私舞弊者和倒卖燃油、货物、车辆配件者，扣发当月工资，严重者予以辞退，并追究全部责任。
7、驾驶员在行车中发生交通事故，不报告当地公安交警部门及公司处理的，其一切后果由驾驶员本人负责。事态发展，牵扯到公司派人处理者，其事故赔偿视情况予以追究。
8、对交通主管部门检查发现的安全生产隐患整改事项，按时逐项予以整改、落实。
9、每月至少开展一次全面安全检查，发现存在安全隐患立即通知整改，并立即抓好落实，及时消除。
10、驾驶员要定期做健康体检及心理的职业适应性检查。
11、要不定时检查驾驶员及车辆是否符合安全管理规定。
12、建立健全安全生产事故隐患档案，吸取经验教训，举一反三，组织研究和探讨新技术应用。
13、对改变工种或离岗三个月以上六个月以下的职工必须重新进行班组岗位安全教育，对脱岗六个月以上的必须重新进行班组、岗位安全教育，才能上岗。
×××物流有限公司道路运输安全生产管理制度
安全例会制度
为全面贯彻《安全生产法》，做好安全生产状况的研究分析及重大安全生产问题的对策制定，完善安全生产规章制度，全面推动安全管理工作，公司成立安全领导小组(由法人代表主持)，实行安全生产例会制度。
公司设有安委会，安委会成员：组长：×××，组员：×××、×××、×××。
(一)每星期召开一次的安全例会，相关人员必须签名参加。
(二)安全例会主要内容：
1、传达上级有关文件或指示，通报本月安全生产情况。
2、及时分析、总结上一阶段运输的安全、不安全的情况，研究布置下阶段保证安全运输的生产计划。
3、分析研究近期发生事故的特点和规律，制定落实防范措施。
4、研究安全管理工作中的薄弱环节，制定落实整改措施，修改、完善各项安全规章制度。
5、根据“四不放过”的原则(即：事故原因不查清不放过、责任人员未处理不放过、整改措施未落实不放过、有关人员未受到教育不放过)，对发生的事故进行调查、分析和处理。
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安全培训和教育学习制度
1、本公司聘用的驾驶员应当树立良好的职业道德和敬业精神，为货主提供安全、及时、便捷、舒适的运输服务。
2、驾驶员应爱惜公司车辆，平时要注意车辆的保养，经常检查车辆的主要机件。每月至少用半
天时间对自己所开车辆进行检修，确保车辆，以保持车辆的清洁(包括车内、车外和引擎的清洁)。驾驶员发现车辆有故障时要立即检修。不会检修的，应立即报告管理人员，并提出具体的维修意见(包括维修项目和大致需要的经费等)。未经批准，不许私自将车辆送厂维修。
3、驾驶员对自己所开车辆的各种证件的有效性应经常检查，出车时一定保证证件齐全。行车里程超过四小时的，须配两名驾驶员，驾驶员连续驾驶不得超过四小时。
4、公司将不定时、经常性的对驾驶员进行安全教育、职业道德教育、业务知识和操作规程培训和考试，考试不合格的，不得上车。
×××物流有限公司道路运输安全生产管理制度
安全生产业务操作规程
1、严格遵守安全生产法律法规及工作规范，严肃安全生产操作规程，落实各项安全生产工作制度，组织开展安全生产活动和安全知识学习，提高全员安全生产意识。
2、对道路运输驾驶人员要求做到“八不”。即：“不超载超限、不超速行车、不强行超车、不开带病车、不开情绪车、不开急躁车、不开冒险车、不酒后开车”。保证精力充沛，谨慎驾驶，严格遵守道路交通规则和交通运输法规。
3、做好危险路段记录并积极采取应对措施，特别是山区道路行车安全，要做到“一慢、二看、三通过”。
4、不运输法律、行政法规禁止运输的货物，法律、行政法规规定必须办理有关手续后方可运输的货物，应当按规定查验有关手续，符合要求的方可承运。
5、保持车辆良好技术状况，不擅自改装营运车辆。
6、做到反三违：不违反劳动纪律，不违章指挥，不违反操作规程。
7、发生事故时，应立即停车、保护现场、及时报警、抢救伤员和货物财产，协助事故调查。
8、采取必要措施，防止货物脱落、扬撒等。
9、不违章作业，驾驶人员连续驾驶时间不超过4小时。
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车辆、设施、设备管理制度
1、车辆、设备、设施的年度检验、上户、转籍、技术检测、维护保养由公司负责组织实施。
2、凡我公司的货营运车辆均应参加保险，投保险种包括：车辆损失险、第三者责任险、承运人责任险、驾驶员人身意外险。
3、车辆必须具有良好的技术方可参加营运，为保证车辆的安全运行，必须按规定进行维护，配备各种有效的安全装置和设备，如灭火器、防滑链、防扩网、铁锹等。
4、车辆发生故障必须及时修复，特别是危及行车安全的重大隐患，如制动、转向、轮胎、灯光装置等。严禁车辆带病出场、出站。
5、严禁超载行驶，严禁客货混装，严禁超速行驶。
6、车辆在运行途中，驾驶员应主动做好车辆的自检自查，发现问题及时解决。
7、车辆必须按规定位置停放，严禁在办公楼前、加油站、八字坡、油库、生活区乱停乱乱放。
8、车辆经检测、二级维护，查出的隐患要及时整改，整改不到位不得出车。
9、定期对车辆和办公场所的消防器材、电路、车辆机件等进行自查自纠。
10、对安全隐患不及时整改的责任者给予从严追究。
11、安全行车十一条禁令：
a、严禁无驾照、无从业资格证人员驾车；
b、严禁违反行车命令行车；
c、严禁酒后回车、疲劳行车：
d、严禁超员、超载行驶；
e、严禁车辆带病行驶；
f、严禁旅客携带易燃、易爆危险品乘车：
g、严禁在通过无人看守铁路道口时与火车抢道：
h、严禁车辆载客加油和发动机运转中加油；
i、严禁直流供油、严禁冬季明火烤车；
g、严禁雨雪道路和涉水后高速行驶。
八、事故处理应急预案
公司设有应急预案小组，组长：×××，组员：×××、×××
公司事故应急工作小组，处理相应的工作。为把交通事故的损失降到最低程度，须做到：
l、发生交通事故，当事人应立即进行自救，并报警。电话：122(交警)、l 19(消防)、120(急救)，应简明讲清事故地点、伤亡、损失等情况，以及事故对周围环境的危害程度，保护现场，抢救伤员，保护货物财产并通报运输经营者与保险公司。
2、当事人应立即切断车辆电源开关，使用消防器材，布置好安全警戒线，应果断处置，不要惊慌出错，避免造成更大的灾害。
3、对伤者的外伤应立即进行包扎止血处理，发生骨折者应就地取材进行骨折定位，并移至安全地带，对死亡人员也应移至安全地带妥善安置。积极协助120救护人员救死扶伤，避免事故扩大化，把伤害减至最低程度。
4、保护好自身的安全，积极配合交警、消防等部门进行救护并做好各项善后工作。
5、发生一次死亡3人以上的运输事故，应在6小时内报告当地交通主管部门。
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自然灾害应急预案
一、目的
通过本预案，确保灾害发生后，方案参与人员能够做出快速、正确的反应，迅速组织力量参与抢救人员、控制消除事态发展、恢复生产等救援和善后工作，最大限度地减少因灾害造成的人员伤亡、财产损失和其他不良影响，保证公司各项生产工作的正常进行，为公司工作的正常开展提供可靠的安全环境。
二、范围
本预案适用于地震、台风、水灾、等自然灾害对本系统的影响。
三、预案执行
（1）现场救援
（2）后勤保障
（3）外围工作
（4）通讯联络
四、职责
1、现场救援职责
a、根据不同自然灾害携带相关救援物资；
b、组织、指挥在自然灾害中被困现场人员及其重要物资的疏散、抢救；
c、下达救援命令，并协助实施；
d、随时向安全小组通报现场情况，提供解决依据；
e、特别紧急情况下，有权停止现场救助，采取“紧急避险”措施。
2、后勤保障
a、根据现场需要，负责调配现场救援物资，保证救援物资的供应；
b、负责接待社会救援部门和友邻单位，
c、抢救、安置事故伤亡者，安置疏散出的物资。
3、外围工作
a、负责维护现场秩序，疏散、安置现场职工；
4、通讯联络
a、根据公司安全领导小组的指令，负责启动应急预案，通知所有安全领导小组人员；b、负责现场所有“上传下达”工作；
c、根据应急全领导小组的指示，向有关部门报告事故现场情况。
5、工作程序
a、当灾害已发生,造成人员伤亡, 由现场救援负责并组织后勤保障控制现场，抢救、搜索现场人员,在人员得到有效救助后，疏散物资财产。
b、外围工作划定管制区域，维护现场秩序，禁止无关人员进入。受伤人员要立即送医院救治，组织疏散危险状态下的物资。
c、通讯联络及时准确下达安全小组的指令，与政府有关部门联络通畅，协调各部门妥善解决相关工作。
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年月日
第18篇：烟花爆竹道路运输安全承诺书(运输企业)
附件3 烟花爆竹道路运输安全承诺书
(运输企业适用)
为严格烟花爆竹道路运输安全管理，坚决杜绝非法或违规运输烟花爆竹违法犯罪行为，预防爆炸案件、事故的发生。在此，我向河南省公安机关郑重承诺：
1、本运输企业具备从事危险货物运输的资质证明，使用运输烟花爆竹的车辆符合国家有关安全技术标准要求的危险货物专用运输车辆，运输烟花爆竹时，驾驶员、押运员具备从事危险货物运输资格。
2、运输烟花爆竹过程，严格遵守《烟花爆竹安全管理条例》、《道路危险货物运输管理规定》等相关规定，押运人员严格执行守卫看护的安全职责，负责对运输全过程进行监管。
若有违反上述规定，我单位愿意承担一切法律责任，自愿接受公安机关的从重处罚。
特此承诺！敬请监督！
承诺单位（盖章）
承诺人（法人签字）：
年
月
日
（此承诺书作为申请烟花爆竹道路运输许可证材料之一）
第19篇：道路运输企业等级评定实施办法
道路运输企业等级评定实施办法
第一章
总
则
第一条
为落实《中华人民共和国道路运输条例》关于国家鼓励道路运输企业实行规模化、集约化经营的政策和交通运输部有关配套管理规章中关于国家实行道路运输企业等级评定制度的规定，为有关部门科学、合理配置道路运输资源提供依据，根据交通行业标准JT/T 630—2005《道路旅客运输企业等级》和JT/T 631—2005《道路货物运输企业等级》制定本办法。
第二条
在中华人民共和国境内注册的从事道路旅客、货物运输经营的企业（统称“道路运输企业”），适用本办法。
第三条
中国道路运输协会在交通运输部道路运输司的指导下，负责全国道路运输企业等级评定的组织协调工作。各级道路运输协会负责本地区道路运输企业等级评定的组织协调工作，并接受同级交通运输主管部门和道路运输管理机构的指导。各级道路运输协会应按照相互支持、配合、协调和自律的原则，积极履行职责，共同维护行业协会的声誉和企业的利益，切实做好交通运输部委托的道路运输企业等级评定工作。
第四条
中国道路运输协会和各省（自治区、直辖市，下同）、地（市、州，下同）道路运输协会组织的专家评审委员会，负责对道路运输企业等级的评定。
第二章
组织工作
第五条
一、二级道路运输企业等级由省级道路运输协会初评后报中国道路运输协会评定；三级道路运输企业等级由省级道路运输协会组织评定；四级道路运输企业等级由地（市）级道路运输协会组织评定；五级道路运输企业到县或县级以上道路运输协会登记。本级尚未成立道路运输协会的，可向上一级道路运输协会提出道路运输企业等级评定或登记的申请；上一级也未成立道路运输协会时，可向再上一级直至向中国道路运输协会提出，由受理的道路运输协会商请相应道路运输管理机构协助办理。
第六条
各级道路运输协会应根据实际情况，设立道路运输企业等级评定办事机构或指定承办部门，具体负责道路运输企业等级评定日常事务。
第七条
各级道路运输协会应建立道路运输企业等级评定专家库,专家库由运输管理、安全和车辆技术、财务会计或统计等三方面专家组成，专家任职条件是：
（一）运输管理专家：毕业于运输管理工程、工商管理、经济管理及其他相关专业，具有高级职称；或担任地级道路运输管理机构副处长以上职务或相当于二级道路运输企业副总经理以上职务3年以上。
（二）安全和车辆技术专家：毕业于汽车制造或汽车运用专业，具有高级职称；或担任一类汽车修理厂厂长3年以上。
（三）财务会计或统计专家：毕业于会计或统计专业，具有高级职称；或从事会计或统计工作并担任单位财务或统计处（科）长（或总会计师）三年以上。 省、地级道路运输协会可参照上述条件制定本级专家库的专家任职条件。
第八条
专家的推荐程序如下：
（一）各级道路运输协会参照上述条件推荐本级专家库专家人选，经专家所在单位同意，由被推荐专家如实填写《道路运输企业等级评定专家推荐表》（式样见附录八），加盖公章后，报上一级道路运输协会；
（二）经上一级道路运输协会审核备案后，由聘任单位发给《道路运输企业等级评定专家证书》（式样见附录九）；
（三）省、地级道路运输企业等级评定专家由聘任单位报同级道路运输管理机构备案；国家道路运输企业等级评定专家由中国道路运输协会报交通运输部道路运输司备案。
第九条
各级道路运输协会在组织企业等级评定时，由本级专家库中随机抽取专家若干名，以召开“道路运输企业等级评定专家评审会议”形式组织进行。会议上，组成临时性机构“专家评审委员会”，由道路运输协会确定主任1名，负责组织本次道路运输企业等级评定工作；并可根据需要提名副主任、评审组长若干名，商主任确定；副主任协助主任工作，评审组长负责组织本组工作。
第十条
在道路运输企业等级评定专家评审会议上评审组长、评委会主任的职责和权限是：
评审组长负责召集组织本组专家对本次申报的企业材料进行评审，对在评审中出现的问题，或专家的评审意见有较大分歧时，组织讨论形成统一意见，并上报评委会主任。在《道路运输企业等级评审表》“组长意见栏”签署意见，并负本次专家评审组责任。
评委会主任负责召集并组织评审组长对评审情况进行汇总，并通过讨论决定相应事项，在《道路运输企业等级评审表》“主任意见栏”签署意见，并负本次专家评审委员会责任。
第十一条
专家参加道路运输企业等级评定工作应做到：
（一）熟知道路运输企业等级评定标准和本办法；
（二）严格遵守评定工作纪律和回避制度；
（三）履行专家义务，工作认真负责。
第三章
评定程序
第十二条
申请
道路运输企业自愿申请评定道路旅客、货物运输企业等级，应分别填写《道路旅客运输企业等级评定申请表》、《道路货物运输企业等级评定申请表》（式样见附录
一、附录四），并分别提供以下证明文件、材料和相关资料：
（一）《道路运输经营许可证》复印件；
（二）企业营业执照复印件；
（三）企业章程；外商独资、中外合资、中外合作企业的立项批文复印件；
（四）企业下属企业股权证明；
（五）企业上年度财务报表。
（六）会计师事务所审计报告原件（具体要求见附录十一）。
（七）企业资产中含有土地使用权的，应提供土地归属和价值证明，其中土地归属证明由土地主管部门出具；
1、企业自有的土地资产可通过土地评估机构评估按评估价值计入企业净资产，其中客、货运站场的土地可按评估价值分别计入客、货运资产净值。
2、经评估的土地资产增值总金额，即土地评估总价值减土地征用总价值，不得超过企业净资产总额的30%，其中计入客、货运资产净值的土地增值总金额不得超过客、货运资产净值的30%。
3、企业自有土地是指企业取得使用权证的所有土地。客、货运站场土地仅指客、货运站场设施建设用地，包括站房、停车、车辆维修保养设施等建设用地。客、货运输并用的客、货运输站场，其土地使用面积按营运客、货运车辆的比例计算。
4、土地资产评估价值经土地评估机构评估，并出具土地评估价值报告。土地价值评估报告应随附土地评估机构营业执照复印件、土地管理部门出具的土地使用权证复印件、当地人民政府下达的该地块申请年度的土地核准价复印件。
（八）企业所在地县级或县级以上道路运输管理机构（或其委托的道路运输协会）出具的上年度企业质量信誉考核情况材料复印件，其中包括上一年度企业发生的次责、同责及同责以上有人员伤亡的责任安全事故的次数、死伤人数；旅客（货主）向主管部门投诉企业服务质量的次数（情况属实的），中央、省、市（地）级新闻媒体报道企业重大服务质量事故次数（情况属实的），主管部门对企业及运营车辆不规范经营行为进行处罚的次数；
（九）企业所有营运客（货）车辆的《行驶证》和《道路运输证》复印件；
（十）上一年度企业实际完成的客（货）运量和旅客（货物）周转量统计表复印件；
（十一）道路客运企业还需提供现经营的客运班线明细表；道路货运企业还需提供自有、长期租赁或投资参股的货运站（场）、仓储设施、物流基地等证明；
（十二）其他需要出具的证明。第十三条
受理
指道路运输协会接受道路运输企业的等级评定申请，并进行审查申请材料。在受理道路运输企业等级评定申请时，应做好以下工作：
（一）按照以下要求审查企业申请材料，并填写《道路旅客运输企业等级评定申请材料审查登记表》或《道路货物运输企业等级评定申请材料审查登记表》（式样见附录
二、附录五）：
1、申请材料的完备性：所提供的《道路旅客运输企业等级评定申请表》或《道路货物运输企业等级评定申请表》以及各类证明文件、材料和相关资料是否完备；
2、申请材料的符合性：《道路旅客运输企业等级评定申请表》或《道路货物运输企业等级评定申请表》以及各类证明文件、材料和相关资料在内容、格式等方面是否符合要求；
3、证明材料的真实性：各类证明文件、材料和相关资料是否有明显涂改痕迹或明显违背常理，是否与《道路旅客运输企业等级评定申请表》或《道路货物运输企业等级评定申请表》对应的内容相符。
对材料不全或不符合要求的，应通知企业在10个工作日内补齐或退回重报，或要求企业补充相关证明或提供进一步说明，对限期内不补报、重报的不予受理，并通知该企业。
（二）申请材料审查合格后，按照第五条的规定，对于不属本级评定的，报送上一级道路运输协会。
（三）制作《道路旅客运输企业等级评审表》和《道路货物运输企业等级评审表》（式样见附录
三、附录六），供本级召开“道路运输企业等级评定专家评审会议”使用。
对于上一年度质量信誉考核为B级和在整改期的企业，暂不受理，待其整改结束后并达到A级（含）以上时，再行受理。
第十四条
评审
（一）组织召开“道路运输企业等级评定专家评审会议”，会上成立由运输管理、安全及车辆技术、财务会计或统计三方面专家组成专家评审委员会，确定委员会领导、专家委员会的构成，如是否分组等，由道路运输协会商专家评审委员会主任根据需要确定。
（二）专家评审委员会成立后，道路运输企业等级评定专家评审会议由专家评审委员会主任主持。道路运输协会负责道路运输企业等级评定日常事务的机构或部门，向专家委员会报告道路运输企业等级评定申请受理情况，移交全部申请材料和相关文件、表格、办公用具。
（三）专家评审委员对企业申请材料进行认真审查，审查和确认企业等级条件的符合性和证明材料的真实性，如实填写《道路旅客运输企业等级评审表》或《道路货物运输企业等级评审表》所列各项指标并签名，最后在评定意见栏中签署意见并签名。
（四）评审组长、专家评审委员会副主任、主任根据专家委员的意见分别在评定意见栏中签署意见并签名。
（五）专家评审委员会主任依据职责和权限召集副主任和各评审组长（分组时）或指定部分资深专家参加的主任会议，道路运输协会应参与该会议并有权提出意见或建议。
（六）全部评审工作完成后，由专家评审委员会主任会议汇总评审情况形成“评审初步结果”。
（七）由专家评审委员会主任主持召开全体专家会议，总结本次评审工作，报告工作情况和评审初步结果，通过提交给组织本次评审的道路运输协会的报告，移交全部申请材料、评审文件、相关材料、办公用具。
（八）在特殊情况下，道路运输协会可根据交通运输主管部门、下一级道路运输行业协会和运输企业的请求，经领导批准后专门召开专家评审会，对特殊需要的企业进行评审。
第四章
评审初步结果公示、受理举报与核查
第十五条
由道路运输协会会长或其委托的其他领导人召集办公会议，听取评审工作情况汇报，对专家评审委员会提交的评审初步结果进行确认后，将评审初步结果在相应媒体和网站进行公示，同时报同级交通运输主管部门、道路运输管理机构接受监督，公布受理举报部门和联系方式，公示期为30天。
第十六条
在公示期间，道路运输协会设立的道路运输企业等级评定办事机构或指定的承办部门，应有专人负责受理举报。凡以书面形式，署举报人真实 5 姓名（如系单位举报，还须加盖公章）的，为有效举报。受理人应如实填写《道路运输企业等级评定举报情况登记表》（式样见附录七）。
第十七条
公示期满后，道路运输协会应根据举报情况，组织核查组对被举报企业进行核查。核查应遵守以下规定：
（一）核查组人数不少于2人，由组织审定的道路运输协会派出；核查组前往被举报企业所在地前，要通知该地的道路运输协会和道路运输管理机构，核查期间的差旅费等相关费用从收取的评定费中列支；
（二）核查组到达被举报企业所在地后，可视情先与举报人联系，进一步核实举报情况，并不得向任何人透露举报人情况；
（三）核查组应到被举报企业，查看相关原始资料或实地提取相关证据，对举报问题逐一进行核实，但不应做现场表态；
（四）上一级道路运输协会可根据需要委托下一级道路运输协会，或商请当地道路运输管理机构协助核查。
第十八条
核查工作结束后，核查组应向派出的道路运输协会如实汇报核查情况并提交《核查报告》。
第十九条
由道路运输协会会长或其委托的其他领导人召集办公会议，听取核查组的汇报，并通过讨论做出最终决定。
第五章
评定结果公布、发证
第二十条
道路运输企业等级评定结果以协会文件形式公布，并刊载在相应媒体和网站上。同时，道路运输协会应将评定结果报同级交通运输主管部门、道路运输管理机构和上一级道路运输协会备案；
一、二级道路运输企业等级评定结果由中国道路运输协会报交通运输部道路运输司备案。
第二十一条
道路运输企业等级评定后，按照谁组织评定谁发证的原则，由负责评定的道路运输协会核发证书和牌匾，核发证书和牌匾原则上不另行向企业收取费用（换发、补发除外）。
第二十二条
证书和牌匾式样由中国道路运输协会统一制定（式样请登录中国道路运输协会网站www.daodoc.com下载），各级道路运输协会可按此式样自行组织制作，也可商请上一级道路运输协会统一批量制作。
第六章
有关评定指标的规定
第二十三条
同时经营道路客运、道路货运、汽车维修、公交客运、出租客运及其他业务的企业申请道路旅客、货物运输企业等级时，应分别审查其与道路旅客、货物运输相关的条件。
6 第二十四条
母体企业绝对控股的具有独立法人资格的下属企业从事经营可享用母体企业的等级，但按照企业等级条件不得重复使用的原则，当母体企业绝对控股的具有独立法人资格的下属企业单独申请评定企业等级时，其各项指标的相应部分不应再计入母体企业，母体企业必须根据分离后的条件重新评定等级。
第二十五条
同时申报客、货运输企业等级的，应重点审查申报期的企业净资产、客、货运资产净值及客、货运营业收入。
已取得企业等级的企业又申请另一类企业等级评定的，必须提交申报期上一年度的车辆、资产、土地和站场（货运）证明。
第二十六条
企业资产的认定
（一）企业在境内外的投资及获得的营业收入，可计入其企业净资产和营业收入，其中属客运、货运资产和客运、货运营业收入的，还可计入企业客运、货运资产净值和客运、货运营业收入；
（二）客运、货运兼营道路运输企业的修理厂（车间）、加油站等共用设施的资产，可以按营运客车、货车数在营运车辆总数中所占的比例分别计入客运、货运资产净值；
（三）客运企业从事出租汽车和城市公共汽车客运的资产及营业收入，可计入企业净资产、客运资产净值及企业总营业收入、客运营业收入，但车辆数和座位数不计入企业营运客车总数和座位总数；
（四）线路经营权、企业商标、服务品牌等无形资产不计入企业资产。第二十七条
高级客车按照交通运输部分批公布的《高级客车类型划分及等级评定表》和《高级（卧铺）客车类型划分及等级评定表》进行认定。在企业等级评定中中级客车不得折算高级客车。
第二十八条
货运站场的认定
（一）已评定级别的货运站应由当地道路运输管理机构（二级站以上应由地市级道路运输管理机构）出具站级证明；
（二）未评定级别的货运场站，应注明场站用地面积和仓储面积，自有场站要附建筑物和土地权属证明复印件（房产证及土地证），租用场站要附租用协议复印件，并经当地道路运输管理机构签章。
（三）未评级别的货运场站参照相应级别认定仓储、堆场面积、用地面积等。第二十九条
道路运输企业等级评定相关计算公式：
（一）固定资产净值=固定资产原值－累计折旧
（二）责任安全事故率=责任安全事故次数/营运客（货）车总数
（三）责任安全事故死亡率=责任安全事故死亡人数/营运客（货）车总数
（四）责任安全事故伤人率=责任安全事故伤人数/营运客（货）车总数
第七章
等级审核
第三十条
为保证道路运输企业等级的权威性、真实性和动态性，实行道路运输企业等级定期审核制度。
第三十一条
道路运输企业等级审核，主要审核企业的资产规模、车辆条件、安全状况和服务质量指标与企业现等级是否符合。审核时部分指标可采用质量信誉考核的结果。
第三十二条
道路运输企业等级审核工作，按照谁负责组织评定谁审核的原则每两年进行一次，上一级道路运输协会可视情委托下一级道路运输协会协助完成部分审核工作。
第三十三条
道路运输企业等级审核结果以道路运输协会文件形式公布，并刊载在相应媒体和网站上。同时，道路运输协会应将审核结果报同级交通运输主管部门、道路运输管理机构和上一级道路运输协会备案；
一、二级道路运输企业等级审核结果由中国道路运输协会报交通运输部道路运输司备案。
第八章
等级变更
第三十四条
道路运输企业的等级评定后，企业条件发生较大变化，经审核、复核不合格的，或企业根据需要提出申请晋升企业等级的，应进行等级变更。 第三十五条
道路运输企业根据需要提出申请晋升企业等级时，应按本办法重新评定企业等级；经审核不合格时，应下达整改通知并视情给以不超过6个月的整改期，整改期满后复核仍不合格的，作降级处理。
第三十六条
道路运输企业的等级变更后，证书和牌匾也应同时作相应变更。
第九章
经费
第三十七条
道路运输企业等级评定作为有偿技术服务性工作，各级道路运输协会应向提出申请单位适当收取费用。申请登记五级道路运输企业等级的，只需交纳证书和（或）牌匾工本费。道路运输企业等级初评收费，原则上不超过同等级评定收费的50%。道路运输企业等级审核按工作成本收费。
第三十八条
道路运输企业等级评定实行收费标准备案制度，各级道路运输协会应将收费标准报同级道路运输管理机构和上一级道路运输协会备案；中国道路运输协会应将收费标准报交通运输部道路运输司备案。
第三十九条
道路运输企业等级评定收费用于下列项目支出：
（一）“专家评审会议”组织、会务、专家食宿及劳务费用；
（二）道路运输企业等级评定结果公示、公布费用；
（三）道路运输企业等级评定的举报核查差旅费；
（四）道路运输企业等级评定工作所需的各种文件、资料制作和办公用品购置费用；
（五）道路运输企业等级证书和牌匾制作和发放费用；
（六）申请材料的审查、建档等管理费用；
（七）税金，其他相关费用。
第四十条
各级道路运输协会为道路运输企业申请参加等级评定提供的有偿咨询服务收取的费用，必须严格与等级评定收费区分开。
第十章
监督检查
第四十一条
各级道路运输协会应当建立内部监督机制，对工作人员在道路运输企业等级评定、核查等工作中的行为进行监督。
第四十二条
各级道路运输协会在开展道路运输企业等级评定工作时应当自觉接受公众社会、交通运输主管部门和道路运输管理机构、道路运输经营者的监督。
第四十三条
各级道路运输协会应建立举报、投诉处理制度，公开举报、投诉电话、通信地址或者电子邮件信箱。
第四十四条
各级道路运输协会在组织道路运输企业等级评定工作中，应负对道路运输企业申请材料保密责任；并应对参加评定的专家提出相关保密要求。
第十一章
评审纪律和规定
第四十五条
道路运输企业等级评定初步结果经专家评审会议通过后，应在5个工作日内进行公示。
第四十六条
道路运输企业等级评定初步结果在公示之前，任何人（包括道路运输协会工作人员、评审专家）不得对外透露。
第四十七条
对于在道路运输企业等级评审专家评审会议上发现的企业申报材料不合格的，除本办法第十二条中第
五、
六、七款不能补报之外，其余材料可在评审组规定的期限内补报。
第十二章
附则
第四十八条
本办法由中国道路运输协会组织制定并负责解释。 第四十九条
本办法如有与国家和交通运输部有关法律、法规不一致的，应以国家和交通运输部的法律、法规为准。
第五十条
关于公交客运企业的等级评定，另行制订办法。
9 第五十一条
本办法自发布之日起生效。 附录
一、道路旅客运输企业等级评定申请表
附录
二、道路旅客运输企业等级评定申请材料审查登记表 附录
三、道路旅客运输企业等级评定表 附录
四、道路货物运输企业等级评定申请表
附录
五、道路货物运输企业等级评定申请材料审查登记表 附录
六、道路货物运输企业等级评定表
附录
七、道路运输企业等级评定举报情况登记表 附录
八、全国道路运输企业等级评定专家库专家推荐表 附录
九、全国道路运输企业等级评定专家库专家聘书
附录
十、《道路旅客（货物）运输企业等级评定申请表》指标解释及填表说明 附录十
一、会计师事务所审计报告要求
第20篇：道路运输企业安全管理测试题
道路客运（站场）企业领导安全法规
测
试
题
单位： 姓名： 得分： 一、单项选择题 (40分)
1、33号文规定，拥有10辆以下营运客车的道路旅客运输企业应当配备专职安全管理人员。原则上按照每 辆车1人的标准配备专职安全管理人员,最低不少于1人。
A.10 B.20 C.25 D.30
2、33号文规定,安全管理人员应当具有 以上文化程
具有在道路客运行业 年以上从业经历，掌握道路旅客运输安全生产相关政策和法规，经相关部门统一培训且考核合格，持证上岗。 A.初中 两年 B.高中 两年 C.高中 三年 D.大专 四年
3、33号文规定，安全管理人员应当定期参加相关管理部门组织的培训，且每年参加脱产培训的时间不少于 学时。 A.16 B.24 C.36 D.48
4、33号文规定,道路旅客运输企业应当保障安全生产投入,设立安全生产专项资金,安全生产专项资金主要用于
①完善、改造、维护安全运营设施和设备②配备应急救援器材、设备和人员安全防护用品③开展安全宣传教育、安全培训④进行安全检查与隐患治理⑤开展应急救援演练等各项工作的费用支出。
A.①②③④ B.②③④⑤ C.①②③⑤ D.①②③④⑤
5、33号文规定,道路旅客运输企业安全生产目标管理内容应当包括
①.主要负责人的安全生产责任、目标 ②.分管安全生产和运输经营的负责人的安全生产责任、目标 ③.管理科室、分公司等部门及其负责人的安全生产责任、目标 ④.车队和车队队长的安全生产责任、目标 ⑤.岗位从业人员的安全生产责任、目标⑥.定期公布本单位安全生产情况认真听取和积极采纳工会、职工关于安全生产的合理化建议和要求。
A.①②③⑤⑥ B.①②③④⑥ C.①②④⑤⑥ D.①②③④⑤
6、33号文规定,道路旅客运输企业应当建立每一条客运线路信息台帐，并提供给客运驾驶人，客运线路信息台账包括
①该线路的交通状况②限速情况③气候条件④沿线安全隐患路段情况 A.①②③ B.①②④ C.②③④ D.①②③④
7、33号文规定,对于单程运行里程 的客运车辆，企业应当配备两名以上客运驾驶人。
A.400公里 B.高速公路直达客运600公里
C.400公里高速公路直达客运600公里 D.500公里
8、33号文规定,客运包车要凭包车客运标志牌，按照约定 ，持包车票或包车合同运行，不得承运包车合同约定之外的旅客。 A.时间、起始地、目的地、线路 B.时间、起始地 C.时间、起始地、目的地 D.起始地、目的地、线路
9、30号文规定,对发生重大及以上或者 个月内发生两起较大及以上责任事故的道路运输企业，依法责令停业整顿。 A.3 B.6 C.12 D.18
10、30号文规定,停业整顿后符合安全生产条件的,准予恢复运营，但客运企业 年内不得新增客运班线，旅游企业 年内不得新增旅游车辆。 A.1 3 B.3 1 C.3 3 D.1 1
11、30号文规定,研究制定重特大道路交通事故处置规范,完善 责任追究机制，建立健全重大道路交通事故信息 制度。
A.内部 报告 B.事故 保存 C.跨区域 公开 D.管理 报送
12.30号文规定,对道路交通事故发生负有责任的 ，依法依规予以处罚，构成犯罪的，依法追究刑事责任。
Ａ.驾驶员 B.安全管理员 C.单位 D.单位及其负责人
13.30号文规定,以落实企业主体责任为重点,全面加强 的安全管理和监督执法.A.企业 B.客运车辆 C.道路交通 D.人、车、路、环境
14.30号文规定，严格落实长途客运驾驶人停车换人、落地休息制度，确保客运驾驶人 小时累计驾驶时间原则上不超过 小时，日间连续驾驶不超过 小时，夜间连续驾驶不超过 小时，每次停车休息时间不少于 分钟。 A.12 8 4 2 20 B.12 8 4 2 30 C.24 8 4 2 30 D.24 8 4 2 20 15.《重庆市道路运输驾驶员管理办法》已经2011年1月31日市人民政府第93次常务会议通过，现予公布，自 年 月 日起施行。 A.2011.1.31 B.2011.2.1 C.2011.3.1 D.2011.4.1 16.《重庆市道路运输驾驶员管理办法》规定，道路运输驾驶员在考核周期内累计违规计分达到20分的，应当在计满20分之日起15个工作日内到有培训资格的机构接受18个小时的培训， 应当在培训结束后15个工作日内对其进行理论科目考试，经考试合格的，清除计分，考核等级为B级。 A.道路运输管理机构 B.交警部门 C.交通部门 D.培训资格的机构
17.《重庆市道路运输驾驶员管理办法》规定， 负责道路运输驾驶员管理工作，所属的道路运输管理机构具体实施道路运输驾驶员管理工作。 A.道路运输管理部门 B.交通行政主管部门 C.交通行政部门 D.道路运输企业
18.《重庆市道路运输驾驶员管理办法》规定，取得相应机动车驾驶证的条件外，还应当取得相应的机动车驾驶证 年以上， 年内无重大以上交通责任事故。
A.3 3 B.3 1 C.1 3 D.1 1 19.《重庆市道路运输驾驶员管理办法》规定，道路危险货物运输经营、道路旅客运输经营、公共汽车客运、出租汽车客运驾驶员，自被吊销从业资格证之日起 年内不得参加从业资格考试。 A.2 B.3 C.4 D.5 20.《重庆市道路运输驾驶员管理办法》规定，道路运输经营者应当 道路运输驾驶员劳动管理、安全管理、教育培训、投诉查处、年度考核、激励奖惩等管理制度。
A.建立健全 B.制定 C.完善 D.落实
21.鼓励有（ ）的道路旅客运输企业积极通过科技手段，加强动态监控工作。
A.条件 B.资格 C.实力 D.能力
22.道路旅客运输企业在申请线路经营时应当进行实际（ ），按照许可的要求投放营运车辆
A.线路查看 B.线路考察 C.道路排查 D.线路规划
23.道路旅客运输企业应当建立（ ）客运线路的交通状况，并提供给客运驾驶人。
A.县内 B.市内 C.省内 D.每一条
24.道路旅客运输企业不得（ ）经营，不得违法转租、转让客运车辆和线路牌。
A.参股 B.个体 C.融资 D.挂靠
25.驾乘人员要对旅客携带物品进行（ ）检查。 A.安全 B.开包 C.询问 D.全面
26.道路旅客运输企业应当对途经（ ）的营运客车乘客座椅安装符合标准的安全带。
A.乡村公路 B.省级公路 C.高速公路 D.每一条公路
27.道路旅客运输企业应当与汽车客运站签订进站协议，明确( )的安全责任，严格遵守汽车客运站安全生产的有关规定。 A.客运企业 B.客运站场 C.双方 D.驾驶员
28.道路旅客运输企业应当根据( )的特点，分类制定安全生产操作规程。
A.工作岗位 B.关键岗位 C.特殊岗位 D.职责岗位
29.道路旅客运输企业( )建立乘务员安全服务操作规程。 A.要求 B.必须 C.可以 D.应当
30.道路旅客运输企业（ ）安全生产事故应急处置制度。 A.应当建立 B.应当制定 C必须建立.D.必须制定
31.道路运输企业应当定期进行（ ）统计和分析。 A.车辆事故 B.责任事故 C.交通事故 D.安全生产事故
32.道路旅客运输企业应当建立安全生产事故责任（ ）制度。 A.分析 B.管理 C.倒查 D.追究
33.道路旅客运输企业应当认真吸取事故教训，（ ）防范和整改措施，防止事故再次发生。
A.建立 B.完善 C.落实 D.制定
34.道路运输( )应当依法经营、诚实信用、规范操作、安全行车、文明从业。
A.企业 B.驾驶员 C.经营者 D.承包者
35.道路运输驾驶员应当在从业资格证有效期届满（ ）前到原发证机关办理换证手续
A.15日 B.30日 C.60日 D.90日
36.每月组织道路运输驾驶员进行至少( )的安全教育培训 A.3个小时 B.3次 C.2次1个小时 D.6个小时
37.推进道路运输企业诚信体系建设，将诚信考核结果与( )挂钩。 A.年终考核 B.运力投放 C.企业评审 D.企业定级 38.33号文适用于所有从事道路（ ）的企业。
A.运输经营 B.货物运输 C.旅客运输 D.货物运输 旅客运输
39.道路旅客运输企业应实行安全生产（ ）。
A.一岗双责 B.谁分管谁负责 C.领导负责制 D.主管负责制
40.道路旅客运输企业应当履行（ ）规定的其他安全生产职责。 A.道路运输管理条例 B.道路安全法 C.安全生产法 D.法律、法规
二、多选题（40分）
1.道路运输经营者应当履行下列安全管理职责：（ ） A.建立、健全道路运输驾驶员安全生产管理制度 B.按照规定配置和使用安全设施 C.及时、如实报告安全事故信息 D.制订并实施安全事故应急演练
2.道路运输经营者应当履行下列那些培训职责：（ ） A.组织道路运输驾驶员参加教育学习。
B.对持有外省市核发的从业资格证，并在本市从事道路运输经营的驾驶员，组织进行本市道路交通状况、道路通行条件、道路通行规定、相关地方道路运输法规规章等专项培训。
C.每月组织道路运输驾驶员进行至少3个小时的安全教育培训，培训内容包括服务技能、职业道德、安全知识等。 D.组织道路运输驾驶员继续教育培训考试。
3.道路运输经营者应当与雇佣的道路运输驾驶员签订书面劳动合同，并依法缴纳( )等社会保险费。
A.工伤 B.医疗 C.失业 D.生育 E.养老
4.道路运输经营者应当建立健全道路运输驾驶员( )等管理制度。 A.劳动管理 B.年度培训 C.安全管理 D.激励奖惩
5.道路运输经营者应当建立道路运输驾驶员管理档案，全面、真实记录( )和驾驶员考核等情况。
A.投诉查处 B.激励奖惩 C.教育培训 D.交通事故
6.道路运输驾驶员有下列情形之一的，由发证机关注销从业资格证：( ) A.从业资格证被吊销或者撤销的 B.持证人申请注销的 C.超过从业资格证有效期90日未申请换证的 D.男性超过55周岁，女性超过50周岁的
7.《重庆市道路运输驾驶员管理办法》规定道路( )驾驶员，自被吊销从业资格证之日起5年内不得参加从业资格考试。 A.货物运输经营 B.道路旅客运输经营 C.公共汽车客运 D.出租汽车客运
8.道路旅客运输企业应当建立安全生产内部评价机制，每年至少进行1次安全生产内部评价。评价内容应包括( )等各项安全生产制度的适宜性、充分性及有效性。
A.安全生产目标 B.安全教育培训 C.安全投入 D.应急响应与救援
9.道路旅客运输企业应当建立安全隐患排查治理档案，档案应包括以下那些内容：( )
A.隐患排查治理日期 B.参加隐患排查治理的人员及其签字 C.隐患治理预案 D.事故隐患治理意见
10.道路旅客运输企业应对排查出的安全隐患进行登记和治理，落实( )，及时消除事故隐患。
A.整改措施 B.资金 C.责任 D.时限和预案
三、判断题（20分）
1.严格道路运输市场准入管理，对建立运输企业，要严把安全管理制度和安全生产条件审核关。（ ) 2.强化道路运输企业安全主体责任，鼓励客运企业实行规模化、公司化经营，积极培育集约化、网络化经营的货运龙头企业。( ) 3.严禁客运车辆、危险品运输车辆挂靠经营。( ) 4.严把客货运驾驶人从业资格准入关，加强驾驶员条件录用与培训考试。（ ）
5.安全生产工作会议和例会应当有会议记录，会议记录应建档保存，保存期不少于3年。（ ）
6.道路旅客运输企业应当按照《机动车交通事故责任强制保险条例》和《中华人民共和国道路运输条例》的规定，为营运车辆投保机动车交通事故责任强制保险以及为旅客投保承运人责任险。（ ）
7.鼓励道路旅客运输企业积极探索、完善安全统筹行业互助形式，提高企业抗风险的能力。（ ）
8.客运驾驶人的录用应当经过道路运输管理部门的审核，并录入企业动态监控平台（或监控端）。( ) 9.道路旅客运输企业应当设立负责车辆技术管理的机构，配备专业车辆技术管理人员。( ) 10.道路旅客运输企业应自备或租用停车场所，对营运车辆进行统停放。( )
