通用机场建设工作汇报材料
推荐第1篇：机场领导班子工作汇报
2010年是机场改革发展任务十分繁重、工作成效极为显著的一年。在集团公司的正确领导下，昆明机场领导班子坚持以邓小平理论、“三个代表”重要思想为指导，坚持以科学发展观统领全局，团结和调动一切积极因素，紧紧围绕机场安全、服务、效益、建设、改革、发展、稳定中心任务开展工作，实现了昆明机场“六个推进、六个优化、六个提高”的工作目标和持续、健康、和谐发展。
一、全面推进思想政治建设，不断提高领导机场发展的能力
（一）坚持正确的政治方向，全面落实科学发展观，贯彻集团公司各项工作部署，处理好改革、发展、稳定关系。
一是深入学习，充分认识学习实践科学发展观的重大意义，在思想上与中央精神保持高度一致。一年来，昆明机场领导班子始终把学习作为一种责任和动力，按照“抓紧学习、刻苦学习、善于学习、善于重新学习”的要求，以深入学习实践科学发展观、促进集团又好又快发展为主线，深入学习了邓小平理论、“三个代表”重要思想和党的十七大报告、新党章，学习了党的三代中央领导集体关于解放思想、更新观念、科学发展的重要论述和一系列重大理论创新成果，学习了上级重要会议精神、先进发达地区解放思想、推进改革发展的成功经验，紧密联系班子成员思想实际和工作实际，用党的理论创新成果武装头脑，指导实践，把学习的体会和成果转化为谋划工作的思路、促进工作的措施，进一步坚定理想信念，努力解决思想作风和工作作风上存在的问题，按照科学发展观的要求，树立正确的业绩观，把科学发展观内化为价值追求、人生信仰和从业理念，作为认识事物、分析问题、解决矛盾的世界观和方法论，切实提高机场科学发展的能力和水平，推动了各项工作的有效开展。
二是深入开展“解放思想大讨论”活动。按照省委、省国资委党委、集团党委开展解放思想大讨论活动的统一部署和要求，昆明机场党委自5月以来开展了以“解放思想、深化改革、扩大开放、科学发展”为主题的解放思想大讨论活动。机场党委高度重视、精心组织，从思想观念、精神状态、工作标准、工作作风、工作机制等方面入手，广泛宣传发动，深入学习研讨，认真查摆整改，全面总结经验，实现了“观念上有新飞跃、思想上有新突破、作风上有新改进、工作上有新局面”的目标要求，取得了显著成效。
三是不折不扣贯彻集团公司工作部署。一年来，昆明机场领导班子始终坚持在思想上、政治上、行动上与集团公司保持高度一致，严格执行党的路线方针政策和国家的法律法规，全面贯彻集团改革发展的部署和要求，紧紧围绕集团公司“八四二一”和集团党委“一二三四五”总体工作部署，通过“六个推进、六个优化、六个提高”工作举措，切实加强党的领导，牢牢把握改革的正确方向，推动机场发展战略的稳步实施。在深入推进改革发展的实践中，机场领导班子全面贯彻落实科学发展观，充分认识和分析形势，正确处理好加快发展与科学发展的关系、安全发展与和谐发展的关系。
（二）坚持和执行好民主集中制，总揽昆明机场全局、协调各方，严格组织纪律，班子凝聚力、创新力、执行力得到提高。
一是认真开展“四好”领导班子建设。以理论建设为根本，能力建设为重点，作风建设为基础，制度建设为保证，着力加强领导干部的思想理论水平和管理能力，狠抓各级领导干部之间的团结，努力建设一个政治素质好、经营业绩好、团结协作好、作风形象好的领导班子，不断提高领导机场发展的能力。
二是坚持和执行好民主集中制，切实维护机场发展大局。昆明机场领导班子认真贯彻落实民主集中制，形成靠制度管人、按程序办事的工作机制，明确了领导班子成员的职责分工，认真贯彻落实“集体领导、民主集中、个别酝酿、会议决定”的党内议事和决策制度，坚持重大问题集体讨论决定。在团结协作方面，机场领导班子按照“学习、团结、诚信、干事、廉洁”的要求，始终把职位当作干事的舞台，在事业上同心、同德、同力，在工作中互帮、互助、互谅、互爱，班子成员之间经常谈心、谈话，主动加强沟通交流。根据职责分工，班子成员互相补台不拆台，互相补位不越位，营造了精诚团结的良好局面，保证了班子协调高效运转。
三是加强作风建设，廉洁务实。机场领导班子始终牢记“两个务必”，大力发扬求真务实、开拓创新、团结奉献的优良作风，坚决反对和摒弃弄虚作假、急功近利、铺张浪费的不良风气。自觉加强党性修养，注重调查研究，深入基层，坚持党的根本宗旨，全心全意依靠职工群众。严格执行党的“四大纪律”、“八项要求”和国有企业领导人“五不准”的有关规定，廉洁从业，严于律己，认真落实党风廉政责任制，严格要求自己的亲属及身边人员，不让违法乱纪的行为和现象发生。
四是开展“三力建设”取得实效。通过“三力建设”活动，有效提高了班子的凝聚力、创新力和执行力。昆明机场领导班子始终坚持以人为本，从解决员工最关心、最直接、最现实的利益问题入手，实现好、维护好、发展好广大员工的根本利益；始终坚持求真务实的工作态度，踏实工作，用心抓好昆明机场的生产经营和改革发展。
二、大力加强基础管理，有效提高机场管理水平
（一）强化规章制度建设。一年来，昆明机场推进管理创新，管理工作不断有新举措，落实岗位职责，强化内部管理和激励约束机制，提高质量安全环保意识，促使工作效率显著提高。
一是结合“三标一体”贯标工作，积极推行了7s现场精细化管理。昆明机场通过一体化管理体系认证以来，围绕加快管理创新和科技创新的“创两新”思路，于年初制定了《昆明机场一体化管理－7s现场精细化管理方案》，深入开展“现场精细化管理”工程，确保一体化管理体系有效运行。扩大一体化管理体系覆盖范围，将党群工作部、工会联合会办公室、离退休管理部和经营发展公司纳入三标体系覆盖范围，针对新成立的部门、新增设的三级机构以及相关部门职责调整情况，对第三层次作业文件进行编制和修订，对相关规章制度和记录台帐进行了增补和完善。通过对现场精细化管理的探索和实践，目前昆明机场坚持规范运行和持续改进，已建立了一个较好的平台，机场运行管理及相关服务正在走上了规范化和程序化的轨道，质量、环境、职业健康安全管理体系正逐步实现有效整合，一体化管理水平也迈上一个新台阶。
二是全面运行安全管理体系，安全管理水平显著提升。一年来，昆明机场继续认真落实安全生产责任制和安全管理岗位责任，深入推进sms体系，构建“安全到部门、安全到班组、安全到岗位、安全到个人”的责任网络，加强安全风险管理，进一步完善安全生产控制指标体系。2010年是民航局确定的“规章落实年”，昆明机场认真总结工作经验，切实出台方案，通过大量卓有成效的工作，以总分97.98分的西南地区最好成绩，顺利通过了民航局组织的航空安全审计。
（二）执行检查落实。一年来，昆明机场领导班子带领全体干部职工，勤奋敬业、求真务实、开拓创新，不断提高执行力，加强信息沟通，严格考核奖惩、责任追究，风险防范及处置，提高了工作效率。
一是狠抓安全责任制落实。昆明机场与各运行保障部门和集团公司相关参控股企业签定《安全生产责任书》，下发《昆明机场2010年安全工作计划》，有力推动了安全生产工作；成立昆明机场全部驻场单位安全管理委员会, 初步建立了机场安全统一协调的管理模式;结合机场班组建设实际，制定《昆明机场安全班组工作考核实施方案》，扎实推进安全班组建设。昆明机场安全责任制的落实和安全工作计划得到了民航局督查组的好评。
二是狠抓安全教育培训。以民航局“规章落实年”为契机，认真宣贯民航总局191号令，认真开展运行安全管理体系（sms）建立工作；加大对新进员工和特种作业人员的培训，举办了机坪运行管理培训等安全生产知识培训班，抓好员工安全技能培训；深入开展“安全生产月”、“安康杯”等活动，形成了“多主题抓教育、全方位促安全”的安全教育培训工作格局，使各项规章制度落到实处，收到实效。
三是狠抓安全设施设备的更新。经集团公司批准，昆明机场对部分设施、设备进行了维修、更新。主要完成的项目有：安装2台液态安检设备；对道口安全门、安检设备进行了改造；新增百事特道口安检设备；完成了03#盲降设备安装及投产飞行校验；启用了围界防入侵报警及电视监控系统；对21#仪表着陆系统运行进行流量评估，为下阶段更新工程做好各项前期准备工作。行李托运安检设备已在更新，预计7月底前完成。通过对设施、设备的更新、维护，为昆明机场安全生产提供了坚实的物质保障。
四是狠抓安全隐患的检查整改。建立机场安全风险评估例会制度，开展危险源辨识、风险等级评估及缓解控制危险源工作；加大净空区超高建（构）筑物障碍灯安装力度，完成了世纪城障碍灯的安装工作；召开鸟害防治及净空保护联席会，进一步加强了鸟害防治工作；完成了机场排水沟渠、排水管网的清掏疏浚工作和机场建（构）筑物避雷装置全面检测工作;开展保密工作大检查，对各部门保密基础设施设备、保密载体保管制度等方面进行检查，促进各项保密管理措施的落实；细化重点航班和物品检查措施，组建军民联合武装巡逻队，切实做到了安全防范关口前移。
五是狠抓应急救援体系建设。组织编写了《昆明机场航空枢纽战时保障方案》、《昆明机场停车场及候机楼相关区域受到爆炸物威胁应急处置程序》和《食物中毒防治预案》；举行了2010奥运火炬保障模拟演练、离港系统应急演练、ups应急演练、航空器紧急事件消防应急处置综合演练、停车场及候机楼相关区域受爆炸物威胁应急救援预案桌面演练。通过演练，充分验证了应急预案的科学性、可行性和可操作性，确保了遇到紧急事件后，能够及时、有序、高效地应对。
六是突出日常监督检查。继续开展明查暗访活动，定期制作明查暗访幻灯片，并召集相关单位进行座谈，及时沟通互动，监督整改；联合机场工商部门，重点对昆明机场及候机楼内经营商家进行突击检查和
推荐第2篇：通航机场建设
通用机场建设与使用许可管理暂行办法 第一章
机场分为 A、B、C 三类。
A 类通用机场：是指供固定翼飞机使用的通用机场。
B 类通用机场：是指具有固定性、驻地性、供直升机或水上飞机常年进 行飞行活动的直升机场和水上机场。有跑道的直升机场属于 B 类通用机场。
C 类通用机场：是指季节性或执行临时紧急任务暂时供直升机或水上飞 机起降使用的直升机场和水上机场。高架直升机场、非经营性通用航空运 行单位或个人自建自用的直升机场和水上机场属于 C 类通用机场。
第二章 通用机场建设管理
第八条 通用机场的建设应当执行国家有关法律、法规及行业规章、技术标准和规范。
第九条 A 类通用机场的建设应向民航地区管理局申报选址报告 审查、项目申请报告（或预可研代可研报告，以下简称“项目申请报告”） 审查。
第十条
B 类通用机场的建设应向民航华东地区管理局申报项目申请 报告审查。
第十一条C 类通用机场的建设程序不作规定，项目法人需申请机场使 用许可证的，按B类通用机场的建设程序执行。
第十二条 通用机场的选址报告、项目申请报告、航行服务研究和飞 行程序设计、民航专业工程初步设计和施工图设计应当委托具有民航资质
的单位承担。
总则
第三条 根据建设规模、可起降的航空器类别和使用频率等将通用
第二十三条 承担A 类通用机场民航专业工程建设的施工单位应当 具备民航施工资质。B类通用机场场道工程可由具备机场场道工程施工资质或市政公用工程施工资质（市政施工资质或公路施工资质）的施工单位承担。 C 类通用机场不作规定。
第二十五条 A、B类通用机场中的民航专业工程，项目法人或机场所 有者应在工程开工前向民航专业工程质量监督总站地区站（以下简称 “民航质监站”）申办质量监督手续。
推荐第3篇：六大省机场建设
六大省机场建设
浙江省：杭州萧山国际机场、宁波栎社国际机场、温州龙湾国际机场、义乌机场、舟山普陀山机场、台州路桥机场、衢州民航站、绍兴鉴湖直升机游艇基地
江苏省：南京禄口国际机场、无锡苏南硕放国际机场、盐城南洋国际机场、徐州观音国际机场、常州奔牛机场、南通兴东机场、连云港白塔埠机场
山东省：济南遥墙国际机场、青岛流亭国际机场、烟台莱山国际机场、威海国际机场、潍坊南苑机场、东营胜利机场、济宁曲阜机场、临沂机场
安徽省：合肥新桥国际机场、黄山屯溪国际机场、安庆天柱山机场、阜阳机场、九华山机场 湖北省：武汉天河国际机场、恩施许家坪机场、宜昌三峡机场、襄阳刘集机场、神农架机场、荆州沙市机场、
江西省：南昌昌北国际机场、赣州黄金机场、九江庐山机场、井冈山机场、景德镇机场、宜春明月山机场
推荐第4篇：全国机场建设情况
中国民航局今天(7日)表示，“十二五”期间，我国继续扩大新机场的建设规模，对于支线机场亏损的情况，将给予适当补贴。
民航局局长李家祥表示，“十二五”期间，中国民航业基础设施建设将达到4250亿元。
李家祥：“十二五”期间，我国将新修建机场56个，迁建机场16个，改(扩)建机场91个，全行业基础建设投资将达到4250亿元。这些机场建设项目大多数位于中西部地区。
2010年，正式通航运营的175个机场中，70%左右处于亏损状态。目前，我国西部地区仍在纷纷投入巨资兴建机场。中国民航干部管理学院副教授邹建军表示，西部欠发达地区兴建机场，不应只考虑机场的盈利与否，更多的是要关注它对当地经济发展的带动作用。
“十二五”时期运输机场建设项目
2011-7-12 12:13:48
中国经济导报
加快运输机场建设
加快提升既有机场容量。积极推进机场改扩建工程，提高机场保障能力。继续强化北京、上海、广州枢纽机场的建设，完善国际枢纽功能。加强哈尔滨、沈阳、杭州、郑州、武汉、长沙、深圳、重庆、成都、昆明、西安等大型机场建设，满足区域枢纽发展需要。
大力推进容量受限机场建设。迁建秦皇岛、锦州、泸州、延安等机场，研究建设成都、青岛、厦门、大连新机场。
合理新建支线机场。积极推进非运输机场改建或迁建为运输机场，鼓励利用现有军用机场。实施复航机场建设和通用机场升级工程。加快建设通化、五台山、三明、黄平、夏河等支线机场，扩大民航服务覆盖面。
优化运输机场布局
全面落实《全国民用机场布局规划》。实施枢纽战略，满足综合交通一体化需求。加强珠三角、长三角、京津冀等区域机场的功能互补，促进多机场体系的形成。到2015年，全国运输机场总数达到230个以上，覆盖全国94%的经济总量、83%的人口和81%的县级行政单元。
北方机场群：将北京首都机场建设成为具有较强竞争力的国际枢纽机场，新建北京新机场。加快发展区域枢纽机场，发挥哈尔滨、沈阳、大连、天津机场分别在东北振兴和天津滨海新区发展中的重要作用。培育哈尔滨机场面向远东地区、东北亚地区的门户功能。发挥石家庄、太原、呼和浩特、长春等机场的骨干作用。发展漠河、大庆、二连浩特等支线机场，新增抚远等支线机场。
华东机场群：培育上海浦东机场成为具有较强竞争力的国际枢纽机场。加快发展上海虹桥、杭州、南京、厦门、青岛等区域枢纽机场，满足长三角、上海浦东新区、海西和山东半岛蓝色经济区等国家区域发展战略需要。培育青岛机场面向日韩地区的门户功能。发挥济南、福州、南昌、合肥等机场的骨干作用。发展淮安等支线机场，新增九华山等支线机场。
中南机场群：培育广州机场成为具有较强竞争力的国际枢纽机场。完善深圳、武汉、郑州、长沙、南宁、海口等机场区域枢纽功能，满足珠三角地区、中部崛起、北部湾地区、海南国际旅游岛等国家发展战略和国际区域合作战略需要。增强三亚、桂林等旅游机场功能。发展百色等支线机场，新增衡阳等支线机场。
西南机场群：强化成都、重庆、昆明机场的区域枢纽功能，加快培育昆明机场面向东南亚、南亚地区的门户功能，服务于云南桥头堡发展需要。提升拉萨、贵阳等机场的骨干功能，满足国家加快发展藏区和偏远地区发展需要。发展腾冲等支线机场，新增稻城等支线机场。
西北机场群：强化西安、乌鲁木齐机场区域枢纽功能，满足关中-天水经济区和新疆地区快速发展需要。培育乌鲁木齐机场面向西亚、中亚地区的门户功能。提升兰州、银川、西宁等机场的骨干功能。加快将库尔勒、喀什机场发展成为南疆主要机场，发展玉树等支线机场，新增石河子等支线机场。
改扩建
哈尔滨、长春、延吉、沈阳、丹东、长海、大连、天津、石家庄、邯郸、唐山、大同、长治、运城、呼和浩特、海拉尔、乌兰浩特、通辽、赤峰、包头、鄂尔多斯、济南、威海、东营、上海浦东、上海虹桥、南京、徐州、常州、南通、淮安、盐城、无锡、阜阳、安庆、宁波、舟山、杭州、义乌、温州、黄山、福州、武夷山、厦门、泉州、连城、南昌、景德镇、赣州、井冈山、郑州、洛阳、南阳、武汉、襄樊、宜昌、恩施、长沙、常德、张家界、怀化、永州、广州、梅州、深圳、佛山、湛江、南宁、桂林、柳州、百色、海口、三亚、重庆、万州、成都、达州、南充、九寨、西昌、攀枝花、贵阳、铜仁、安顺、丽江、腾冲、西双版纳、拉萨、昌都、林芝、西安、榆林、银川、兰州、庆阳、敦煌、西宁、乌鲁木齐、哈密、库尔勒、和田等。
迁建
秦皇岛、锦州、台州、梧州、泸州、宜宾、延安、安康、天水、且末等。
研究建设大连、青岛、厦门、成都新机场。
新建
加格达奇、抚远、五大连池、建三江、绥芬河、通化、白城、松原、营口、北京新、承德、张家口、邢台、吕梁、五台山、临汾、朔州、阿尔山、巴彦淖尔、霍林河、扎兰屯、乌兰察布、日照、苏中、丽水、嘉兴、三明、莆田、上饶、宜春、芜湖、九华山、商丘、信阳、豫东北、平顶山、神农架、十堰、衡阳、武冈、韶关、惠州、岳阳、河池、儋州、琼海、巫山、武隆、乐山、稻城、红原、遵义、黄平、毕节、六盘水、泸沽湖、红河、沧源、澜沧、那曲、府谷、陇南、金昌、张掖、夏河、德令哈、果洛、石河子、富蕴、莎车等。
开展前期研究
饶河、宝清、吉林、鞍山、阜新、本溪、沧州、曹妃甸、承德围场、晋城、图木舒克、林西、聊城、滨州、亳州、漳州、抚州、荆门、娄底、郴州、贺州、德钦、定边、平凉、石嘴山、吴忠、楼兰、塔中等。
注：所有项目以国家批复意见为准。
推荐第5篇：机场净空区域保护专项工作汇报
机场净空是机场的重要组成部分，直接影响到飞行安全和机场运行。××机场地处山区，自然净空状况较差，应更加重视机场净空保护问题。为了做好这项工作，现专题汇报如下：
一、净空保护对黄山机场的重要意义
随着××省“两山一湖”旅游开发战略的实施，××市正积极融入长三角“15＋1”旅游经济圈，黄山市将会建成“××旅游龙头、华东旅游中心、中
国旅游名牌、世界旅游胜地”。在此进程当中，××机场作为我市对外交往的空中门户，将起着不可替代的促进和推动作用，处于重要的战略地位。
××市是一座“八山半水半分田、一分道路和庄园”的山区城市。目前的××机场四周多山，净空条件已经很差，如净空再得不到有效保护，xiexiebang.com-互联网最大文秘资源网势必会影响飞行安全，限制大中型飞机的起降，最终可能导致机场关闭，给国家带来重大损失。如要新建一座机场少则十几亿，多则几十亿，更何况在××市很难选到合适的场址。若因净空不好影响到飞行安全，何况××市很难选到合适的场址。
因此，只有保护好机场净空，使机场处于良好的适航状态，才能保证××机场安全、正常地运行，才能为××市发展成为国际旅游圣地提供条件。
二、××机场净空现状及存在的问题：
（一）现状：
1、四周多山，地形复杂，机场净空条件差。场区西部和西北部为××山脉；东北到东南方向为天目山山脉；南和西南方向20—30公里处有超高1000米的小山尖、积云山和五龙山；机场周围15km以内还有100米—500米的多个小山头。净空区域内存在67个障碍物，其中包括市电视发射塔、市电信大楼、花溪饭店等超高障碍物。
2、机场东南方向为市区，不仅山多、山高、人为障碍物多，而且距机场都较近，在目前条件下，飞机不能从跑道东南端实施仪表进近。由于机场周围的山及东南方向超高障碍物的限制，飞机起降航线只能在机场西南侧进行，而且必须爬升到一定高度方可离场进入航线。
（二）存在的问题：
××省民用机场净空环境保护条例于１９９８年１２月２２日××省第九届人民代表大会常务委员会第七次会议通过，1999年3月1日起实施，但通过这几年来的执行情况来看，该条例没能有效的得到贯彻落实，主要表现在：
1、不经市城市规划局和民航部门审批或虽经审批但超越审批高度建设或者先建后报批的建筑物、构筑物（含大型广告牌）的事件时有发生，致使严重超高的人为障碍物相继出现，如1997年批准的电信大楼海拔175米，但实际建设高度229.63米,超高54.63米;2000年5月电视发射塔在改造时未经批准,将原已超高的发射塔高度增加17米；2004年9月6日在机场大道靠近飞行区一侧的1号大型广告牌，超高8.23米；
2、有的障碍物产权单位不按规定设置和维护障碍物标志，障碍物标志有时处于失效状态；
3、××机场周边区域农民建房随意性、盲目性较大，缺乏规划控制；
4、机场周边地区树木超高，农民在农田里栽种速生树木（如刺槐）或经济树木等，且有进一步增加的趋势，如不加以控制，带来的不仅仅是超高问题，还有更为难以控制和防范的鸟害问题；
5、机场周边焚烧秸秆和烧荒的现象屡禁不止，不仅使机场能见度降低，影响航空安全，而且还烧坏了机场飞行区隔离设施如围界；
6、市区部分建筑物和大桥上设置的对空激光射灯（高光强聚光灯）影响飞机航行，有的甚至直接照射到近进和起飞中的飞机上，造成飞行员眩目而看不见跑道及其助航设施，极大的危及航空安全；
7、升空物管理失控，未经批准就施放升空物（包括气球、飞艇、动力伞）和燃放焰火；
8、机场净空区内饲养放飞鸟类，鸟类穿越飞行区构成鸟机飞机的不安全隐患。
三、保护机场净空区域的几点建议：
（一）将《城市规划法》、《民用航空法》及《××省民用机场净空环境保护条例》等法律法列入××市普法宣传计划；
（二）重申所有建筑物构筑物规划定点，必须报市规划局审批；对高大建（构）筑物或有可能影响机场净空的障碍物必须报黄山机场审查。严禁任何单位和个人在擅自在净空区域内建设可能超高的建（构）筑物，因违法建设造成经济损失，由违法者自己承担，规划局和××机场应建立和完善制度，加强协作；
（三）加强机场净空检查、监督。××机场应定期检查净空区域内是否有新增障碍物，监督障碍物标志的设置和运行情况，障碍物产权单位有义务和责任按机场飞行区技术标准（由××机场提供）的要求予以改进。凡在机场净空区域范围内从事违法建设活动的，市规划局必须及时依法严肃查处；
（四）建立定期汇报制度。市规划局和黄山机场每半年联合向是人大、市政府和民航××省监督管理办公室汇报××机场净空区域保护情况；
（五）机场周边乡镇政府及土地管理部门在批准村民建房用地时，应控制其建房高度，必要时到××机场办理审核手续，同时把
机场周边的净空保护纳入到乡镇的工作目标责任制中去，真正做到家喻户晓，人人皆知；
（六）市规划局和市行政执法局应真正将机场净空区域纳入城市规划范围，与市区一样定期进行巡视督察，加大行政执法力度；市安全监督管理局或市安委会将机场净空环境保护列入其日事议程；
（七）对××机场周边地区进行总体规划，严格控制各种建（构）筑物的高
度；有步骤对农田进行规划，根据与机场的距离，实施不同的种植板块，严格控制树木的种类和高度；
（八）请市人大将《××省民用机场净空保护条例》的实施情况列入每年的执法检查计划；
（九）建议尽早制定《××机场净空环境保护工作实施细则》，以市政府令的形式在全市范围内实施；
（十）建议实行责任制和问责制；
（十一）××机场和市有关宣传部门加大宣传普及力度，使《××省净空环境保护条例》得到有效地贯彻落实，真正做到“有法必依、执法必严、违法必究”，确保××机场的净空环境始终处于良好的、可控制状态。
推荐第6篇：机场净空区域保护专项工作汇报
机场净空是机场的重要组成部分，直接影响到飞行安全和机场运行。××机场地处山区，自然净空状况较差，应更加重视机场净空保护问题。为了做好这项工作，现专题汇报如下：
一、净空保护对黄山机场的重要意义
随着××省“两山一湖”旅游开发战略的实施，××市正积极融入长三角“15＋1”旅游经济圈，黄山市将会建成“××旅游龙头、华东旅游中心、中国旅游名牌、世界旅游胜地”。在此进程当中，××机场作为我市对外交往的空中门户，将起着不可替代的促进和推动作用，处于重要的战略地位。
××市是一座“八山半水半分田、一分道路和庄园”的山区城市。目前的××机场四周多山，净空条件已经很差，如净空再得不到有效保护，xiexiebang.com-互联网最大文秘资源网势必会影响飞行安全，限制大中型飞机的起降，最终可能导致机场关闭，给国家带来重大损失。如要新建一座机场少则十几亿，多则几十亿，更何况在××市很难选到合适的场址。若因净空不好影响到飞行安全，何况××市很难选到合适的场址。
因此，只有保护好机场净空，使机场处于良好的适航状态，才能保证××机场安全、正常地运行，才能为××市发展成为国际旅游圣地提供条件。
二、××机场净空现状及存在的问题：
（一）现状：
1、四周多山，地形复杂，机场净空条件差。场区西部和西北部为××山脉；东北到东南方向为天目山山脉；南和西南方向20—30公里处有超高1000米的小山尖、积云山和五龙山；机场周围15km以内还有100米—500米的多个小山头。净空区域内存在67个障碍物，其中包括市电视发射塔、市电信大楼、花溪饭店等超高障碍物。
2、机场东南方向为市区，不仅山多、山高、人为障碍物多，而且距机场都较近，在目前条件下，飞机不能从跑道东南端实施仪表进近。由于机场周围的山及东南方向超高障碍物的限制，飞机起降航线只能在机场西南侧进行，而且必须爬升到一定高度方可离场进入航线。
（二）存在的问题：
××省民用机场净空环境保护条例于１９９８年１２月２２日××省第九届人民代表大会常务委员会第七次会议通过，1999年3月1日起实施，但通过这几年来的执行情况来看，该条例没能有效的得到贯彻落实，主要表现在：
1、不经市城市规划局和民航部门审批或虽经审批但超越审批高度建设或者先建后报批的建筑物、构筑物（含大型广告牌）的事件时有发生，致使严重超高的人为障碍物相继出现，如1997年批准的电信大楼海拔175米，但实际建设高度229.63米,超高54.63米;2000年5月电视发射塔在改造时未经批准,将原已超高的发射塔高度增加17米；2004年9月6日在机场大道靠近飞行区一侧的1号大型广告牌，超高8.23米；
2、有的障碍物产权单位不按规定设置和维护障碍物标志，障碍物标志有时处于失效状态；
3、××机场周边区域农民建房随意性、盲目性较大，缺乏规划控制；
4、机场周边地区树木超高，农民在农田里栽种速生树木（如刺槐）或经济树木等，且有进一步增加的趋势，如不加以控制，带来的不仅仅是超高问题，还有更为难以控制和防范的鸟害问题；
5、机场周边焚烧秸秆和烧荒的现象屡禁不止，不仅使机场能见度降低，影响航空安全，而且还烧坏了机场飞行区隔离设施如围界；
6、市区部分建筑物和大桥上设置的对空激光射灯（高光强聚光灯）影响飞机航行，有的甚至直接照射到近进和起飞中的飞机上，造成飞行员眩目而看不见跑道及其助航设施，极大的危及航空安全；
7、升空物管理失控，未经批准就施放升空物（包括气球、飞艇、动力伞）和燃放焰火；
8、机场净空区内饲养放飞鸟类，鸟类穿越飞行区构成鸟机飞机的不安全隐患。
三、保护机场净空区域的几点建议：
（一）将《城市规划法》、《民用航空法》及《××省民用机场净空环境保护条例》等法律法列入××市普法宣传计划；
（二）重申所有建筑物构筑物规划定点，必须报市规划局审批；对高大建（构）筑物或有可能影响机场净空的障碍物必须报黄山机场审查。严禁任何单位和个人在擅自在净空区域内建设可能超高的建（构）筑物，因违法建设造成经济损失，由违法者自己承担，规划局和××机场应建立和完善制度，加强协作；
（三）加强机场净空检查、监督。××机场应定期检查净空区域内是否有新增障碍物，监督障碍物标志的设置和运行情况，障碍物产权单位有义务和责任按机场飞行区技术标准（由××机场提供）的要求予以改进。凡在机场净空区域范围内从事违法建设活动的，市规划局必须及时依法严肃查处；
（四）建立定期汇报制度。市规划局和黄山机场每半年联合向是人大、市政府和民航××省监督管理办公室汇报××机场净空区域保护情况；
（五）机场周边乡镇政府及土地管理部门在批准村民建房用地时，应控制其建房高度，必要时到××机场办理审核手续，同时把机场周边的净空保护纳入到乡镇的工作目标责任制中去，真正做到家喻户晓，人人皆知；
（六）市规划局和市行政执法局应真正将机
场净空区域纳入城市规划范围，与市区一样定期进行巡视督察，加大行政执法力度；市安全监督管理局或市安委会将机场净空环境保护列入其日事议程；
（七）对××机场周边地区进行总体规划，严格控制各种建（构）筑物的高度；有步骤对农田进行规划，根据与机场的距离，实施不同的种植板块，严格控制树木的种类和高度；
（八）请市人大将《××省民用机场净空保护条例》的实施情况列入每年的执法检查计划；
（九）建议尽早制定《××机场净空环境保护工作实施细则》，以市政府令的形式在全市范围内实施；
（十）建议实行责任制和问责制；
（十一）××机场和市有关宣传部门加大宣传普及力度，使《××省净空环境保护条例》得到有效地贯彻落实，真正做到“有法必依、执法必严、违法必究”，确保××机场的净空环境始终处于良好的、可控制状态。
推荐第7篇：开展机场通航综合整治工作汇报
开展机场通航综合整治工作汇报
根据《县开展机场通航综合整治工作方案》的精神，我镇党委、政府高度重视，认真贯彻落实县委、县政府的工作部署，广泛发动全镇力量，大力推进环境综合整治工作，按照“外树形象、内求和谐”的要求，进一步解放思想，创新举措，凝聚力量，攻坚克难，综合整治工作取得阶段性成果，现将情况汇报如下。
一、加强领导，积极宣传发动
为进一步明确目标任务，切实加强领导，确保综合整治工作有序开展，镇召开“开展机场通航综合整治工作会议”，并制定相应的工作方案，专门成立了机场通航综合整治领导小组和办公室，负责指导全镇范围内的综合活动。
为确保整治工作落到实处，镇党委、政府在召开各村书记、主任会议强调落实的同时，充分发挥宣传发动的导向作用。通过镇有线台、各村广播站、宣传车、横幅、标语等有效载体，集中力量、集中主题、集中时段向广大人民群众宣传综合整治活动的重要性和必要性，说明工作开展的措施和方法，激发广大干部群众喜迎机场通航的热情，形成了主动关心、支持、参与综合整治的浓烈舆论氛围。
二、落实责任，强势推进整治
综合整治活动紧紧围绕中心任务有效开展，在明确工作
- 1 -
任务的同时，强化责任落实力度，安排专人负责各项整治重点，充分发挥镇综合整治专业队的作用，强势推进整治工作有效展开。
（一）抓好社会治安整治。整治期间，出动警力和联合各村治保力量，加强路面巡逻和夜间巡逻，建立健全治安巡防网，积极发动群众参与治安整治，加大对重点区域的管控，建立健全群防群治网，有效打击各类违法犯罪活动。
（二）抓好信访维稳整治。认真开展矛盾纠纷大排查活动，加大力度组织专人下基层了解社情民意，重点排查突出问题，做到及时发现、及时调解、及时解决，使基层矛盾纠纷解决在萌芽状态，有效避免群体性事件的发生，社会大局保持稳定。
（三）抓好交通秩序整治。根据县道正在施工建设的实际，我镇认真组织人力物力，开展道路综合整治，清理小商贩乱摆乱买，整顿机动车乱停乱放，宣传交通法律法规，确保了道路的畅通、行驶的安全，形成规范有序的交通出行氛围。
（四）抓好环境卫生整治。我镇以做好生活垃圾运转工作为契机，在全镇范围内开展垃圾收集、卫生清理、美化绿化活动，以村为单位全面清理卫生死角，做好大街小巷灯光照明，形成了整洁卫生、明亮畅通的环境。
（五）抓好乱搭乱建整治。积极发挥综合整治专业队、
村治保会的力量，在全镇范围内开展整治乱搭乱建清查行动，对违章建筑坚决进行清理拆除，规范了国土资源的管理，镇区面貌得到明显改善。
（六）抓好广告牌匾整治。针对我镇高速口人流车辆较多的实际，我镇认真组织力量，对镇内主干道和高速路口两侧的广告牌匾进行彻底检查清理，对违章破损广告牌及时拆除，对乱贴乱画进行清洗粉刷，对占道摆放的户外广告牌责令整改，通过整治，我镇广告牌匾达到了规范美观的要求。
（七）抓好企业污染整治。深入走访企业，认真抓好工业污染防控，加强对道路等重点路段两侧废旧回收点的监控，严禁随意焚烧垃圾、干草等行为，做到发现一宗，查处一宗，取缔一宗，保证了水源的洁净、空气的清新、环境的优美。
（八）抓好安全生产整治。在全镇范围内开展安全生产整治活动，对区内学校、医院、饭店、网吧进行重点清查，对其存在的安全隐患责令限期整改，全镇无发生任何安全事故。
三、攻坚克难，确保取得成效
在整个综合整治过程中，由于历史遗留，部分业主对自己乱搭乱建的行为不以为然，部分业主的广告牌匾设置不合理的现象较为突出。因为广告设施前期投入较大，部分业主并不能很好支持综合整治工作的开展。为此，我镇通过耐心
细致的说服教育，使其认识到此项工作的重要意义，转变了业主的态度，促进了工作顺利开展。
四、巩固成果，建立长效机制
截止当前，我镇综合整治工作取得了阶段性的成果，全镇认真按照“先重点后一般、先难后易、先集中整治后巩固提高”和“统筹实施、协调推进”的原则，分阶段推进整治工作，实现了进度、质量、安全、效能的统一。
对于后期工作的开展，我镇将巩固综合整治实施主体的地位，理顺关系，上下协作，运用法律、行政、市场等手段，建立和健全长效管理机制，对综合整治过程中好的经验做法及时总结提炼，形成环境管理的规章制度，充分调动和发挥人民群众参与积极性和创造性，形成合力，共同推动综合整治工作深入扎实开展。
五、整治工作存在的问题
由于此次综合整治工作任务重、时间紧、要求高，我镇在镇财政紧缺的情况下，依然下大力气，筹措大量人力物力，不遗余力地开展本次整治专项行动，取得的成绩令人鼓舞，为了更好推进综合整治工作，建立综合整治长效管理机制，我镇将继续从各方各面筹措资金、人力、物力，将整治推向纵深，全力打造“都市后花园”，向县委、县政府交上一份满意答卷。
推荐第8篇：依托机场建设精品小城镇
依托机场建设精品小城镇
—以北京市顺义区后沙峪镇为例 后沙峪镇位于北京市区的东北部距市区仅为20公里,是顺义区距市区最近的地区，西与朝阳区，昌平区接壤,东临首都国际机场，从镇中心到机场候机楼只需10分钟,交通十分便利，101国道、京承高速路纵贯镇域南北，顺平路、火沙路横穿东西，是北京市东北部各区县进入北京市区的必经之路。
后沙峪镇小城镇发展具备区位优势、经济优势、资源优势。它位于北京市“一环两线”经济发展战略重点地区，紧邻空港，处在机场与市区人流、物流的缓冲聚地区，又避开了机场70分次噪音区。它依托国际机场机场高速路、京密公路、规划公路二环、顺平公路、规划京承高速公路等对外交通设施的便利条件，区内空港工业区 B 区、温榆河别墅区、住宅区已成规模，经营状况良好， 同时拉动了乡村经济的发展，给农民就业提供了机会。
一、依托机场，服务机场，发展临空产业
后沙峪小城镇规划总的指导思想是依托机场，服务机场，发展临空产业。这是国际上机场周边地区发展经济的基本趋势，不论从近期还是远期首都国际机场的发展，对顺义区尤其是后沙峪地区的经济发展的辐射带动作用是很大的。 小城镇发展的重点是第二产业为基础，即空港工业小区B区和镇级工业小区，以产业的发展拉动房地产和第三产业，带动新村建设。总的发展要求是“高效”“低耗”“安全”；总的发展目标是作为“北京空港城”的一个有机组成部分，最终通过小城镇的建设，为空港城的建成打好基础。所以在规划上以“空港城”接轨，名为“北京空港城后沙峪新城”，在建设上要坚持“高起点规划、高标准建设、高质量管理”，具有前瞻性和超前性，以适应未来的需要。
地区规划的主要原则是：第一，在总的规划指导思想、规划原则上要与“北京空港城”相一致，在功能定位、产业布局、市政配套、城市公用设施的配套等各方面都要与总体规划相符合，同时突出“空港新城”的发展特色，以小城镇的中心作为空港新城的中心，以起步区的建设为起点，坚持高起点、高标准、超前性，不求最大但求最好。第二，统筹兼顾、合理布局、相对集中、紧凑发展，不搞条块分割，使乡镇经济发展与工业区和房地产开发区的发展都融汇到小城镇建设这个整体中来，形成相互紧密联系互相依托、共同发展的建设格局。 第三，要充分利用区位优势和小城镇政策，高效、合理利用土地，以经济发展为基础，加快推进旧村改造，并把新村建设作为小城镇建设的主要内容来抓。第四，以基础设施建设为主，加快环境建设，以人为本，搞好环境设计，建成“空气清新、环境优美、生态良好”的生态园林小城镇。
二、发展配套产业，完善小城镇功能
1．区域经济的发展
后沙峪地区在航空运输业的主导作用下发展相关产业，即临空经济或临空产业，依托空港、服务空港，大致可分为四类：
（1）直接为航空服务的产业，包括零售业、航空食品业、航空器维修业、仓储业等；(2)利用机场的交通优势和口岸所发展的高时效性、高附加值的相关产业，包括技术和资金技术密集型的高新技术产业、电子信息行业、出口加工业、花卉业、邮件快递业等，这一类主要是以空港工业区B区为发展基地；(3)为机场和空港工业区的发展配套服务，发展房地产业及商业、餐饮、休闲娱乐为主的第三产业；(4)随着城市发展进程和产业结构的调整，不断优化农业产业结构，使农业向集约高效农业发展，重点是为该地区提供新鲜丰富的农产品，同时发展花卉、特菜等创汇农业，并可为航空食品提供原料。
2.小城镇的功能分区及布局
以董白路为南北中轴划分，董白路以西全部为发展预留地，为首都机场的建设留出充足的发展空间，董白路以东，约二十余平方公里土地进行详细规划 确定商务、产业、居住、绿色空间四大功能区。
(1)商务区：在现有温榆河别墅区的北端、空港工业区 B 区的南端，是空港城建设的先导地区，决定城市形象和魅力，需完善办公与文化核心，以及商业、办公、文化娱乐等基本功能，以及医疗、情报、生活等服务性功能。
(2)工业区：规划北到顺平路，西到后沙峪村及龙道河，南接商务区，东到京密公路。空港工业区B 区从现有的1 .35平方公里的基础上到2010年扩展到3平方公里，出口是向南发展重点是发展高科技产业，镇级工业小区要搞好基础设施建设，放低门槛，招商引资，主要也是发展高科技产业。
(3)居住区：后沙峪地区主要发展居住区，火沙路以北，董白路以东，裕安路（机关西侧路）以西，北至十三支，规划为住宅用地。其中医院以北、京华私立学校以西、南北长约1000米、东西宽约 300 米的地块作为回民营、枯柳树两村村民的搬迁用地，温榆河别墅区沿温榆河向北延伸。
(4)绿色空间：包括龙道河沿河绿带、城市公共绿地、防护绿带，结合各功能区的布局、地形条件及土地使用现状，在城市内基本上均匀分布。2001年9月我镇建成了一座占地280亩的大型文化广场，绿化覆盖率82.1%，今后将重点完成三条绿化带，分别是：京密路两侧各200米绿化带，龙道河与董白路之间，绿化面积近3000亩，温榆河两侧各200米绿化带，形成一道绿色长廊。
3.发挥小城镇的功能，实现地区人口集聚
现全镇总人口达45705人，规划人口规模，规划建设用地范围内人口适度增长，以高素质、为机场服务人口为主。潜在定居者除就地安臵的搬迁人口外，大多数新居民是受机场及相关产业吸引的规划范围外人口。预测2015年地区常住人口、暂住人口约15万人，其中包括别墅区人口约2万人。起步区内正式启动小城镇户籍政策，一方面大大的拓宽了融资渠道，同时有利于小城镇人口的集聚。
推荐第9篇：五台山机场建设促进会讲话
在五台山机场建设推进会上的讲话
（五台山机场建设指挥部史虎生）
2010年2月21日
今天，我们在欢度新春佳节之际，召开五台山机场建设促进会，市领导、机场建设各成员单位、机场建设设计编制单位及当地政府领导欢聚一堂，回顾机场建设历程，共谋发展，为五台山机场给力加油，首先我代表五台山机场建设指挥部向关心、支持帮助五台山机场的各级领导，各界人士和设计编制单位致以衷心感谢和亲切问候。下面我向大家汇报二个方面的情况。
一、五台山机场建设回顾
五台山机场建设指挥部，在忻州市委、市政府领导下，在市直各部门的积极配合下，积极贯彻落实胡锦涛总书记科学发展观和军民融合式发展战略思想，以跨越赶超发展为目标，科学谋划，积极作为，开拓创新，奋力拼搏，全力推进五台山飞机场项目建设进度，取得了可惜的成绩。现将五台山机场建设基本情况和下一步工作安排部署向领导和同志们作一汇报。
1、机场项目简介
五台山机场性质为军民合用的国内支线机场，按4C标准建设，设计机型以CRJ200、ERJ145和新舟60为主，兼顾B737和A320系列飞机，五台山机场已被国家“十二五”规 1 划列为建设的重要支线机场。开辟飞往上海、昆明、三亚、广州、成都、长沙、乌鲁木齐、北京、东北九条航线。
设计目标年为2020年，预测机场旅客吞吐量为35万人次/年、货邮吞吐量1570吨/年、飞机起降量4660架次/年。
主要建设内容为：新建2600米×45米的跑道，5000平方米的航站楼，4个机位（3C1B）的站坪及联络道，配套建设空管、通信、导航、气象、助航灯光、供电、给排水、消防及辅助生产设施，改造及完善军航设施等，建设工期为2年。项目需新征土地83公顷（1245亩），项目总投资约为6.0093亿元。
2、项目背景
忻州市历史悠久，旅游资源丰富。为了拉动内需，促进忻州旅游资源开发和经济社会发展，提高城市品位，完善忻州地区综合交通运输体系，进一步开发五台山、芦芽山、雁门关、忻州温泉和黄河五大旅游景区资源，促进经济社会发展，2008年12月17日，市长李平社代表山西省人民政府同北京军区空军签订《空军定襄机场实行军民合用协议》。
3、机场建设意义
（1）建设五台山机场，是我市“十一五”期间规划的重点基础建设项目，被列为省政府确定的“十二五”重点工程，它的建设对于改善我市旅游交通条件，吸引中远程、高端游客，提高旅游消费水平，加快五台山、芦芽山、雁门关、忻州温泉、黄河五大旅游景区建设开发，扩大内需，拉动消
2 费，转型发展具有十分重要的意义。尤其对促进忻州乃至山西以五台山风景区为龙头的旅游业发展，具有开拓性的义。
（2）建设五台山机场，有利于加强忻州市区域内的对外联系，改善投资环境，扩大当地劳动就业，增加群众收入，帮助群众脱贫致富，促进地方经济社会发展。
（3）建设五台山机场，有利于完善省内机场布局和综合交通运输体系，提高应急救援能力，保障当地的生态环境，发展通用航空，实施抢险救灾、飞播喷洒、环境监控和应急救援等业务，并对加强国防建设有着重要的意义。
4、“十一五”机场建设回顾
1、2009年4月3日，忻州市向山西省人民政府上报了《关于向国务院、中央军委上报五台山/定襄军民合用机场改扩建工程预可行性研究报告》的请示。
2、2010年4月9日，五台山飞机场获国务院、中央军委批准五台山机场建设。
3、2010年6月9日，隆重举行了五台山机场建设推进会。省委副书记、省长王君出席会议并为工程奠基，省委常委、副省长李小鹏讲话，省人大常委会副主任靳善忠，省政协副主席周然出席会议，副省长牛仁亮主持会议。忻州市委书记董洪运介绍机场情况，并发出号召全市举全市之力，创造良好环境，加快建设步伐，将五台山机场建设成为军民融合发展的精品工程，力争二0一二年建成通航，积极推动忻州经济又快又好发展。
4、2010年7月1日-3日，由北京军区空军司令部航管部门组织相关部门，就五台山机场军民合用空域使用协调会议在忻召开。拟设臵两条进离场航线，一条是供五台山/定襄机场往返西北、西南、中南和华东方向的航班使用。另一条是供五台山/定襄机场往返北京及东北方向的航班使用并形成了会议纪要。
5、2010年8月23日-25日，五台山/定襄机场军民合用改扩建工程（可研报告）评估会在北京首创新大都饭店举行。中咨公司专家组长蒋作舟、交通产业发展部副主任赵民合、总参作战部战备建设局、总参作战部战备空管局、中国民用航空局、中国民航华北空管局等80多名专家领导对《五台山/定襄机场军民合用改扩建工程可行性研究报告》评估，市长李平社出席会议并作了重要讲话，这次会议对五台山机场项目的建设规模、内容、跑道南移方案、资金来源作了更为具体详细的说明和敲定，同时，对总体规划、土地审批、征地拆迁、环评等相关事项作了具体的部署和计划，为机场建设提出宝贵意见。《五台山/定襄机场军民合用改扩建工程可行性研究报告》评估会取得圆满成功。
6、2010年9月30日，中国国际工程咨询公司下发咨交
4 发[2010]1482号文件《关于五台山/定襄机场军民合用改扩建工程(可研报告)的咨询评估报告》，五台山机场建设指挥部当日将文件取回并择日报送总参、空军司令部、民航华北地区管理局、省市发改委、省人大（国家发改委和民航总局中咨公司报送）。
7、2010年11月16日--18日，国家水利部水土保持监测中心在忻州组织召开了国家水利部水土保持司、海河水利委员会、山西省水利厅、省水土保持生态环境建设中心及机场建设单位及主体设计单位领导和专家参加的五台山/定襄军民合用改扩建工程水土保持方案报告书技术评审会议。评审会议取的圆满成功。会议一致认为，五台山机场/定襄机场军民合用改扩建工程水土保持方案具有一定的深度，操作性强，已上报国家水利部。
8、2010年12月中旬，民航总局通过五台山机场环评报告行业评审。2010年12月下旬，忻州市环保局将忻环函[2010]103号文件，《关于五台山/定襄机场军民合用改扩建工程项目污染物排放总量控制指标的请示》正式上报山西省环保局，环评报告已上报环保部，正在等待专家进行评估。
去年底，土地预审报告已上报国土资源部，2010年12月31日，地形测量报告现已编制完成、机场总体规划（民航部分）编制完成、地震测量报告编制完成。
9、地质灾害评估报告以及矿产资源压覆评估报告现已编制完成。2011年1月7日，五台山飞机场项目地质灾害评
5 估报告评审会由国土厅组织，在山西省国土厅宾馆召开，五台山飞机场建设指挥部副总指挥金熙军、编制单位张巨金总工以及评审专家等20多人参加，大会取得圆满成功，地质灾害评估报告顺利通过专家评审组并出具专家组意见。
二、五台山机场下一步工作安排和部署
五台山机场建设作为国家“十二五”民航机场新增项目，是忻州市完善立体交通基础设施建设一个系统工程，虽然启动时间短、程序多、操作规格高，但在省市领导和主要部门的大力支持和热情帮助下，从实施到获批在一年的时间里，涉难闯关，克服重重困难，终于目标化现实，2009年4月9日获得国务院、中央军委批复建设文件。同时，已将《五台山/定襄空军机场军民合用改扩建工程可行性研究报告》评审完成，这在全国同类机场的审批工作中是最快的一家，成绩喜人。但是我们不能满足现有这点成绩，还需要继续保持高昂的工作热情，再接再厉，争取早日拿到机场建设可行性研究报告的批复文件。目前，五台山机场正在进行可研批复阶段，力争在2011年二月下旬拿到批复文件。同时，与机场相关的环境评估（已上报环保部），土地预审（山西省国土厅已出初审意见，已上报国土部）、水土保持（已报国家水利部）、地形测量报告、地震评估报告、地质灾害评估报告、矿产资源压覆报告编制完成正在进行评审，与机场相关 6 的各项工作正在有条不紊的进行中，为此，五台山机场建要积极响应和力争在2011年6月底开工建设，坚决完成市长李平社发出的“全面开工建设五台山机场号召”建设指挥部要积极做好开工建设的各项前期准备工作，分两路齐头进，奋力拼搏，一路人马仍然加紧进行开工前的各项可研报告批复工作。主要完成以下工作：
1、抓紧机场总体规划报审以及初设工作。
2、抓紧完成机场相关的环境评估报告、土地预审报告、水土保持报告、地形测量报告、地震评估报告、地质灾害报告、矿产资源压覆报告、机场建设勘察（初勘、详勘）设计 等工作，保障机场开工前各项工作的顺利进行。
3、进一步会同设计部门优化机场总平面规划，尽量利用现有设施设备资源，减少拆迁项目，集约用地，优化设计方案，节省工程投资，提高经济效益，保障军民航协调发展。
4、协调解决定襄机场附近6家采石场关停生产，以及禁止机场征地范围内的一切建筑物的建设活动，同时，关停机场净空范围内的采矿活动，积极做好厂矿和周边群众作。
5、在市政府统领下会同军航、民航部门，协商完善军民航空管协议，研究论证军民合用的实施方案，建立高效的运行管理机制和机场运行保障措施，保证军民航飞行安全，使该项目充分发挥效益。
7 一路人马尽快组织队伍，进驻机场，展开开工建设的多项前期工作。主要工作任务及目标：
1、根据项目建设新征用地1985亩（含机场道路700多亩）的落实情况，市国土局要继续给予大力支持帮助，配合机场新征土地测量、测绘、定位工作，积极办好征用土地的各项手续，做好土地补偿资金落实到位，解决好征地拆迁过程中的各种问题。机场建设所征土地由设计单位和土地部门划定范围，由定襄县政府负责及落实征用土地补偿资金的落实。同时，市国土局要尽快责成专人落实定襄空军驻场部队在市区内征购18亩土地建设生活基地。
2、积极做好机场建设总体规划（初步设计、详细设计）机场建设范围工程设计编制、绘制工作，力争在3-4月份尽快完成。同时，机场建设指挥部负责落实做好机场建设工程评估和招投标等各项工作，力争在4-5月份完成。
3、力争在4-5月份完成机场：“三通一平”（通水、通电、通信以及平整场地）工作。机场建设指挥部负责，市交通部门、供电局、忻州网通公司密切配合。
4、完成300万立方土石方的回填任务以及机场新建跑道（2600m×45m）、候机楼等主要设施的基础建设工作，争取在一个半月及3-4月中旬完成。同时拆除原有旧跑道。
5、新建2600米×45米的跑道，5400平方米的航站楼，4个机位（3C1B）的站坪及联络道，配套建设空管、通信、
8 导航、气象、助航灯光、供电、供油、给排水、消防及辅助生产设施，改造及完善军航设施等工程建设 。
6、机场设施调试及机场试运营，机场人员培训上岗，机器设备调试，航线测试，
二○一一年二月二十一日 五台山飞机场建设指挥部
推荐第10篇：机场集团公司机关党支部党建工作汇报材料
机场集团公司机关党支部自成立以来，在集团公司党委的正确领导下，全体党员干部以“三个代表”重要思想为指导，深入学习实践科学发展观，不断加强思想、组织和作风建设，充分发挥党支部战斗堡垒作用和党员先锋模范作用，为各项工作的顺利开展提供了组织保障。现将工作汇报如下:
一、加强思想建设，不断提高党员干部思想政治素质
一是认真抓好政治和理论学习。组织党支部或各党小组集中学习政治理论，根据各部门工作特点印发理论学习材料，通过学理论、明法纪、看廉片、读廉文、听报告等一系列活动，进一步增强了党员干部的理论素养和政治素养。二是深入开展学习实践科学发展观活动。按照集团公司党委的统一部署，机关第二党支部紧紧围绕“和谐稳定、科学发展”这一活动主题，以“实现持续安全、优化服务品牌、完善体制机制、提高经济效益、创建和谐空港”作为活动载体，扎实开展了学习调研、分析检查、整改落实三个阶段的学习活动，顺利完成了各个阶段的目标任务，收到了良好效果。三是认真做好内部用工制度改革的宣贯工作。要求党员干部进一步增强工作责任感和使命感，教育和带领员工从维护稳定大局出发，积极参与和配合改革，以实际行动维护安定团结；配合做好开锐公司的调研及岗位评估工作，保证改革顺利进行。
二、加强组织建设，增强党支部的凝聚力和战斗力
一是加强党员队伍建设。针对支部(来源：好范文 http://www.daodoc.com/）所辖单位多、工种不
一、工作繁杂、难以集中的实际情况，认真筹划，抓好组织生活制度的落实，严格执行党内生活的各项要求，加强对党员干部的教育、监督、管理和培养，要求每位党员在工作中始终做到带头学习讲党性，带头实干谋发展，带头创新建佳绩，带头服务比奉献，带头自律树形象。二是做好新党员培养和发展计划。遵循“坚持标准，保证质量，慎重发展”的方针，对积极向党靠拢并递交入党申请书的同志予以肯定和鼓励，了解他们的思想工作情况，适时给予帮助指导；注意对入党积极分子的教育和培养，适时交任务、压担子，让他们在工作中得到锻炼，以期在思想上和组织上早日入党。三是注重对工会分会和团支部工作的指导。定期听取工会反馈信息和团支部工作网汇报，掌握支部所属员工、团员青年的思想、学习、工作、生活等各方面的情况；特别是在内部用工制度改革期间，随时与工会分会和团支部沟通，宣传内部用工制度改革精神，及时了解大家的意见及建议，为内部用工制网度改革提供了有力的支持。
三、加强廉政从业教育，提高拒腐防变意识
机关第二党支部所辖的发展部、财务部、资产部担负着集团公司的发展规划、市场开发、合同签订等管理工作，加强廉政从业教育有着积极的现实意义。一是加强学习，提高认识。要求三个部门的党小组组织党员逐条逐款地学习《廉洁从业若干规定》，对法规提出的新规定、新要求、新措施要重点学习，切实把握，做到熟知熟记，增强贯彻落实的责任感和自觉性。二是健全和完善制度，规范廉政行为。对于市场开发、招标管理、合同签订、资金筹集、工程建设等重点部位和关键环节，积极推进相关管理制度的建设和完善，增强制度的可操作性和执行力，用制度约束行为，确保党员干部队伍能干事、干成事、不出事。
四、存在的主要问题
一是支部的战斗堡垒作用仍需加强，党员的先锋模范作用有待提高；二是支部集中组织学习需要加强，党员干部带头学习、主动学习意识有待提高。
五、2010年工作思路
2010年，机关第二党支部将按照集团公司党委的统一部署，着重加强党员凝聚力和支部向心力建设，推进各部工作再上新台阶。一是进一步加强党员干部的政治思想教育。组织党员干部认真开展各项学习活动，结合各部工作特点，继续采取灵活多样的形式抓好理论学习落实，确保学习效果，使党员干部进一步更新知识、拓展视野、转变观念，不断提高党员干部理论水平和实际工作能力。二是进一步加强组织建设。严格按照民主集中制原则，强化班子建设，努力把班子建设成为民主、团结、和谐、务实、高效的领导集体，不断增强班子凝聚力和战斗力；继续围绕集团公司党委的总体要求，加强干部队伍建设，着力打造政治坚定、业务精通、勇于开拓、作风优良的高素质干部队伍；认真落实好“三会一课”等党组织制度，确保支部工作规范化、制度化。三是进一步加强廉政从业教育。强化法律法规和廉政制度、规章教育，使党员干部进一步提高廉洁从业意识，筑牢拒腐防变的思想防线，树立正确的权力观、利益观和地位观，增强抵御各种诱惑的自觉性，时刻保持清醒的头脑，做到恪尽操守，清正廉洁。四是进一步加强规章制度的落实。按照“行为规范、运作协调、公开透明、廉洁高效”的指导思想，抓规范、重创新，力争在市场经营管理、财务管理、资产管理和内部审计监督的制度完善和制度落实上取得更大突破。五是进一步加强机关效能建设。认真总结2009年度机关效能建设情况，找准薄弱环节，完善制度措施，促使机关作风进一步转变，工作效能进一步提升；积极倡导“从大局着眼，从小事做起”的良好工作作风，树立“急一线所急”的服务意识和全局意识，充分发挥职能部门在促进企业健康发展中的作用。
第11篇：遵义新舟机场净空管理工作汇报
遵义新舟机场净空管理工作汇报
一、遵义新舟机场净空现状
（一）机场正北方向为新舟镇，最近点距离机场跑道北端仅有1公里，不仅山多，山高，而且人为障碍物也多，给飞机的起降带来了很大的影响；
（二）机场东面高程在1000米以上的山有数十座，净空条件差，飞机不能从东面进近；机场西面为丘陵地带，净空条件稍好；
（三）机场附近村落繁多，有大量的农田、鱼塘、水塘、竹林等，这些都为鸟类提供了丰富的食物和良好的栖息环境；
（四）机场上空经常出现附近居民饲养的鸽群，并长时间盘踞于航站楼屋顶处，有的也经常穿越飞行区。
二、存在的问题
遵义新舟机场净空管理工作难度大、压力大，主要存在以下问题：
（一）有的障碍物产权单位不按规定设置和维护障碍物标志，障碍物标志有时处于失效状态；
（二）遵义机场周边农民建房随意性、盲目性较大，缺乏规划控制；
（三）机场周边地区树木超高，给鸟害防治带来较大的难度；
（四）机场周边焚烧秸秆的现象时有发生，使机场能见度降低，影响了飞行安全；
（五）升空物管理失控，机场周边地区夜晚燃放烟花的现象也时有发生，影响了飞机的夜航；
（六）在机场净空区内饲养鸽子，初步调查，新舟机场周边村镇养鸽户达170多户，鸽群达3万多只，其中信鸽户80余户，信鸽1万多只，这些鸽子放飞经常穿越飞行区，构成鸟击航空器的安全隐患。
三、净空管理工作
机场净空管理是民航系统保证飞行安全的一项重要工作，是机场能否安全运行的一个主要环节。针对遵义机场净空管理的现状，机场净空管理部门在机场公安分局、新舟镇政府的协助下，因地制宜的开展净空管理工作。
（一）开展机场净空检查，认真落实日、周、月巡视制度
遵义机场场务人员对机场净空进行日、周、月巡视检查，检查范围广、面积大，做到面面俱到。每天在机场内进行无障碍区的巡查，巡查的内容包括有无易漂浮物、观察鸟类活动情况、草高情况、障碍物灯是否正常等；每周重点对机场所在的新舟镇及机场附近的村落进行巡查。巡查的内容包括新建住宅情况、新建基站情况、饲养鸽子情况及焚烧秸秆情况等；每月对新舟镇及附近村落以外的区域进行巡查。巡查的内容包括新建住宅情况、新建基站情况，已有基站、施工现场和建筑物的障碍灯的情况等。由于认真落实巡视制度，净空管理人员对所管辖的机场周围情况了如指掌，一旦发现净空安全隐患立即进行相关处理。
（二）积极协调，妥善处理好建筑超高审批工作
当机场接到项目单位来函，机务场务部会根据《民用机场安全运行管理规定》和《贵州省内民用机场净空、电磁环境保护区内新建、改扩建项目审查审批程序》的要求，参照《遵义机场净空障碍物限制面图》和《机场障碍物图-A型（运行限制）》来确定申请项目是否超高。
（三）净空资料管理
建立机场净空管理资料，包含巡视检查记录台帐、障碍物图、已测障碍物资料、新建项目审批资料。除此之外，把一些重点区域的图片资料也做了保存。
（四）机场净空宣传
机场通航一年来，在净空宣传方面做了很多的努力，得到了遵义市政府、新浦新区、新舟镇人民政府、绥阳县人民政府的大力支持，通过新闻媒体向广大的市民群众宣传机场净空的知识。新舟镇两次邀请遵义市民政局、遵义市信鸽协会、绥阳信鸽协会等单位部门领导，与镇上养鸽户进行面对面的学习《中华人民共和国民用航空法》、《民用机场管理条例》、《中华人民共和国治安管理处条例》等法律、法规，对养鸽户提出的有关问题进行了交流沟通；组织23户烟花爆竹经营户、各中小学校学生学习了有关法律、法规；镇政府对镇上居民、养鸽户、经营风筝、燃放孔明灯发放了关于加强机场净空安全管理的《告知书》20000多份；机场派出所于2013年7月精心制作了宣传展板，印制500余份宣传单，组织出动警力50余次，车辆10余次进入学校、周边村落巡回宣传相关的法律法规。
四、净空管理工作的几点体会
（一）树立安全第一思想，增强人员责任心是做好净空管理的基础
机场净空管理人员，必须牢固树立“安全第一”的思想，把安全工作放在各项工作的首位，脑海里时刻不忘“安全”二字。在净空管理工作中做到热爱工作岗位，增强责任心，做到不怕苦、不怕累，眼勤、手勤、腿勤，对机场周围及净空区域的情况心中有数，一旦发现安全隐患及时处理，将事故扼杀在萌芽中，做到防患于未然，
（二）与当地政府齐抓共管是机场净空控制工作取得成效的关键
为确保飞行安全，机场与当地政府密切联系，并得到当地政府的大力支持。机场与当地政府本着“联合治理、内外分工”的原则，采取成立净空领导机构、召开协商会、净空宣传、调整烟花爆竹销售点、购置驱鸟设备等多种措施做好遵义机场净空保护工作。目前市政府已经出台了《遵义新舟机场净空环境保护规定》，并责成绥阳县、新浦新区加强对遵义机场跑道南北两端20公里、东西两侧10公里范围内的净空管理。使得机场的净空管理工作做到有法可依，执法必严。
（三）加大巡查力度，是机场净空安全的保证
巡视检查是净空管理的日常工作，包括检查净空区域内是否出现新增障碍物，障碍物标志运行是否正常，在建项目是否得到了机场的审核意见等。巡视检查能随时发现、处理净空安全隐患，为此，机场在日巡查、月巡查的基础上增加了周巡查，为航空器的安全飞行提供了更有力的保证。
第12篇：平安机场建设专项行动方案
“平安机场建设”专项行动方案 为适应复杂严峻的社会治安形势，认真落实中央关于深化“平安中国建设”的战略要求，积极统筹民航系统各方面资源和力量，创建科学、高效、可靠的民用机场安防工作机制。为全面提升机场治安防控和应对突发事件能力，维护良好的安全生产秩序，确保乘客安全出行，自2013年10月到2014年9月，常德桃花源机场将开展为期一年的\"平安机场建设\"专项行动。
一、总体目标
通过开展“平安机场建设”专项行动进一步强化机场治安防控和空防安全基础，力争实现机场管控区域“六个不发生”的工作目标，即：不发生有组织有预谋的暴力恐怖事件；不发生个人极端暴力犯罪案件；不发生重大刑事案件和治安案件；不发生空防安全责任事件、事故；不发生内部员工严重违法犯罪事件；不发生重大群体性事件等影响社会稳定的敏感性事件。
二、组织领导
组 长：
副组长：
成 员：
领导小组办公室设公司总经理办公室，办公室主任 （兼）
成员：
专项行动期间，定期召开例会，总结阶段性工作，会商有关问题的整改措施，督促落实工作。
三、时间安排
2013年10月、11月为动员准备阶段；2013年12
月至2014年9月为具体实施阶段。2014年10月进行评估总结。
四、工作内容
（一） 航站楼公共区域治安防控。航站楼公共区域是指航站楼出入口到隔离区之间（不含隔离区）的区域。对此区域的治安防控主要包括：在航站楼出入口，要组织公安民警、武警开展常规化巡逻执勤或岗位执勤，对进入航站楼的可疑人员进行询问盘查；在航站楼内公共区域，机场公安机构要划定联防责任区并明确责任单位、工作内容和职责，开展行为识别培训，规范情况快速报告流程和处臵办法；在安检通道和到达航班旅客出口处等航站楼内公共区域重点部位细化规范安保措施，有效防止闯关、破坏和滋扰事件发生。
（二） 公共区域视频监控
进一步完善视频监控系统，实现航站楼公共区域和
其它重点部位（航站楼出入口、道路、停车场、道口、货场等）视频监控全覆盖无盲区，图像信息能储存可备份，图像质量清晰可辨。完善监控值班室，设臵专人进行视频常守监视，值班人员一旦发现可疑人员或物品，应立即通知公安机场派出所派人赶赴现场进行处臵。
（三） 机场应急处突
进一步完善机场处臵突发事件机制，优化程序。公安机场派出所建立完备的现场处臵突发性事件的行动方案，完善武力制伏、自身防护等装备设备，加快机场执法大队建设，加强针对性训练，提高应对能力，特别是对正在发生的危及人员生命的犯罪行为，要果断实施“稳、准、狠”打击措施。在专项行动期间组织一次处臵突发事件的综合演练，通过演练完善行动方案和机制，做到有效提升应急处臵能力。
（四） 企事业单位内保工作
严格落实《民航企事业单位内部治安保卫工作规定》，突出强化重点单位、重点岗位人员管理，对安保岗位人员、控制区域内员工建立严格完善的管理制度，确保“内部纯”，杜绝内部员工发生严重违法犯罪和危及空防安全事件。对行李货物装卸搬运环节加大安保管理工作力度，一是安检站对行李、货物搬运人员实施进出控制区双向安检措施；二是安检站重点加强对行李分拣区的视频监控，确保发生情况及时处臵；三是空港货运部完善管理工作责任制，在专项行动期
间，确保航空托运行李、货物盗窃发案率为零
（五） 安检、护卫工作
安检站以打造“优秀班组”为抓手，推进安检队伍专业化建设，加强岗位职责教育，完善质量控制体系，坚决防止责任漏检误判事件和岗位违规违纪行为。严禁片面追求服务而擅自降低安检标准的行为，严禁将服务考核指标纳入安检绩效考核内容。空港货运部严格落实货物安检申报清单制度，安检站严格检查货物邮件（快件）收运过程中的隐匿、瞒报物品（特别是危险品）行为。空港牵头建立货运安保违规事件核查登记制度，对发生问题单位视情节依据有关规定一律按罚则上限处理，对多次发生违规事件的单位应加重予以处罚。机场保障部场务队、公安机场派出所和安检站监护队要加强控制区围界的巡查、管控，坚决防止翻越围界、强闯道口等非法侵入控制区事件的发生。各驻场单位要落实特别措施，强化现场监控，重点做好所属工作区域安全保卫和出入港人员及行李的安全检查工作。
（六） 应对群体性事件
常德机场保卫部牵头建立群体性事件预防处臵体系，重点做好工程建设期间机场维稳。加强流动人口管理，配合公安机场派出所，健全流动人员登记和跟踪服务工作。加强租户管理，建立租户治安管理信息档案。空港牵头完善处臵航班延误导致群体性事件预案，出现苗头要果断决策、化解
矛盾、避免冲突。公安机场派出所要主动掌握航班延误等动态情况，预判形势，及时进行现场控制，防止局势恶化。对于冲击控制区、破坏服务设施，攻击服务人员、霸机等暴力抗法、非法维权行为，公安机场分局果断出警、坚决执法，坚决防止由于公安处臵不力导致群体性事件恶化、造成恶劣社会影响的事件发生。
二〇一三年十月三十日
第13篇：通用机场建设审批程序（优秀）
一、通用机场的概念
2009年4月，国务院印发了《民用机场管理条例》；2012年12月，民航局依此修订下发了《民用机场建设管理规定》（CCAR-158-R1）。其中明确：民用机场分为运输机场和通用机场。
运输机场是指为从事旅客、货物运输等公共航空运输活动的民用航空器提供起飞、降落等服务的机场。根据机场的地位、业务量和服务区域不同，运输机场又可分为干线机场和支线机场。
通用机场是指为从事工业、农业、林业、渔业和建筑业的作业飞行，以及医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、教育训练、文化体育等飞行活动的民用航空器提供起飞、降落等服务的机场。按照民航局《通用机场建设规范》（MH/T 5026-2012），通用机场分为：一类通用机场（具有10～29座航空器经营性载人飞行业务，或最高月起降量达到3000架次以上的通用机场）、二类通用机场（具有5～9座航空器经营性载人飞行业务，或最高月起降量在600～3000架次之间的通用机场）、三类通用机场（除
一、二类外的通用机场）。
直升机场是指全部或部分供直升机起飞、着陆和地面活动使用的场地或构筑物上的特定区域。就目前而言，国内直升机场均为通用机场。
经行业主管部门审批过的临时起降点，不属于机场范畴。
二、通用机场建设审批程序
根据国务院《民用机场管理条例》、民航局《民用机场建设管理规定》，民航局负责全国民用机场及相关空管工程规划与建设的监督管理，民航地区管理局负责所辖地区民用机场及相关空管工程规划与建设的监督管理。按照上述《条例》和《规定》，民用机场的规划与建设应当符合全国民用机场布局规划，简而言之，就是不管是运输机场还是通用机场，都必须列入政府规划后方能建设（项目立项需各级发改委审批）。《中国民用航空第十二个五年发展规划（2011年至2015年）》中，对全国运输机场建设具体项目进行了规划，通用机场建设方面只是鼓励通航企业和社会力量参与通用机场及运行保障设施建设，未进行规划。2014年10月8日，国务院总理李克强主持召开国务院常务会议，决定再次修订政府核准的投资项目目录，促进有效投资和创业，决定向地方政府全部或部分下放通用机场、非跨境跨省电网等23类项目核准权限。这意味着，建设通用机场，只需要地方许可，审批权限或将落到各省（自治区、直辖市）发改委。
民用机场建设包括工程建设和空管工程建设两部分，其中工程建设包括：新建机场选址、预可行性研究、可行性研究（或项目核准）、总体规划、初步设计、施工图设计、建设实施、验收及竣工财务决算等。空管工程建设包括：预可行性研究、可行性研究、初步设计、施工图设计、建设实施、验收及竣工财务决算等。民用机场及相关空管工程的建设应当执行国家和行业有关建设法规和技术标准，履行建设程序。《民用机场建设管理规定》中，对运输机场选址、总体规划、工程初步设计、工程施工图设计、建设实施、工程验收、工程建设信息、空管工程建设管理、法律责任等方面进行了详细的阐述。关于通用机场工程的规划与建设，只是提及参照《规定》执行，并由所在地民航地区管理局实施监督管理，未做过多阐述。
据了解，目前由于全国通用机场布局规划尚未确立，民航局2012年下发的《通用机场建设规范》（MH/T 5026-2012），只是对通用机场场址确定、飞行场地、空中交通管制及导航设施、服务及保障设施、抗震设防以及环境保护等方面做出一般性的原则指导。其它方面，主要参照《民用机场飞行区技术标准》（MH5001）、《民用直升机机场飞行场地技术标准》（MH5013-2014）执行，防洪标准参照《民用机场工程项目建设标准》的相关规定，空管方面按照《通用航空机场空管运行保障管理办法》（AP－83－TM－2013－01）执行。
三、通航机场建设和选址
就目前国内通航企业发展及需求情况来看，当前主要涉及直升机临时起降点和通航机场建设两个方面内容。
（一）直升机临时起降点
为确保直升机起降安全，起降点应具备以下基本条件：
1、有明确的经纬度，可以给飞行员提供具体位置；
2、有明显的标志，飞行员便于从空中发现；
3、有一个风向标，便于飞行员确定正确的起降方向；
4、有合适的净空条件和飞行通道；
5、有足够的承重强度和合适的表面类型；
6、配备加油车（储油设施），可以给直升机提供加油服务；
7、在空军和民航有备案，航线审批能获得批准；
8、条件允许的情况下可修建机库。
由于起降点不属于机场范畴，准入门槛相对较低。一般来说，经专业公司初步设计、现场勘察、详细设计、施工，并报行业管理部门备案后，即可投入使用。
（二）通航机场（直升机场）
《民用机场建设管理规定》（CCAR-158-R1）中，只是对运输机场建设提出了具体的审批程序和要求。关于通用机场工程的规划与建设，只是在第十一章节《附则》提及“通用机场工程的规划与建设参照本规定执行，并由所在地民航地区管理局实施监督管理”。据了解，《民用机场建设管理规定》自2013年2月1日开始实施后，各民航地区管理局就通用机场建设管理陆续出台了相应的政策和规定，可参照执行。一般来说，国内大多数通航企业主要采取以下两种方式建设通航机场（直升机场）：一，按照通航机场建设用地需求征地，随后先按临时起降点要求，报行业管理部门备案，待时机成熟后再按通航机场标准建设；二，按《民用机场建设管理规定》，参照运输机场建设条件，征地后逐级审批办理。
附件：
运输机场建设主要审批程序
一、选址审批程序
（一）拟选场址由省、自治区、直辖市人民政府主管部门向所在地民航地区管理局提出审查申请，并同时提交选址报告一式12份；
（二）民航地区管理局对选址报告进行审核，并在20日内向民航局上报场址审核意见及选址报告一式8份；
（三）民航局对选址报告进行审查，对预选场址组织现场踏勘。选址报告应当由具有相应资质的评审单位进行专家评审。
（四）民航局在收到评审报告后20日内对场址予以批复。
二、总体规划审批程序
（一）机场飞行区指标为4E（含）以上、4D（含）以下的运输机场总体规划由运输机场建设项目法人（或机场管理机构）分别向民航局、所在地民航地区管理局提出申请，同时提交机场总体规划一式10份，向地方人民政府提交机场总体规划一式5份。
（二）民航局或民航地区管理局会同地方人民政府组织对机场总体规划进行联合审查。
（三）民航管理部门在收到评审报告后20日内作出许可决定，符合条件的，由民航管理部门在机场总体规划文本及图纸上加盖印章予以批准；不符合条件的，民航管理部门应当作出不予许可决定，并将总体规划及审查意见退回申请人。
（四）申请人应当自机场总体规划批准后10日内分别向民航局、所在地民航地区管理局、所在地民用航空安全监督管理局提交加盖印章的机场总体规划及其电子版本（光盘）各1份，向地方人民政府有关部门提交加盖印章的机场总体规划及其电子版本（光盘）一式5份。
三、建设项目备案程序
（一）属于驻场单位的建设项目，驻场单位应当就建设方案事先征求机场管理机构意见。机场管理机构依据批准的机场总体规划及机场近期建设详细规划对建设方案进行审核，在10日内提出书面意见。驻场单位应当将机场管理机构书面意见及建设方案一并报送所在地民航地区管理局备案；
（二）属于运输机场建设项目法人（或机场管理机构）的建设项目，运输机场建设项目法人（或机场管理机构）应当将建设方案报送所在地民航地区管理局备案；
（三）属于民航地区管理局的建设项目，其建设方案应当由民航地区管理局征求机场管理机构的意见后，报民航局备案。
（四）备案机关应当对备案材料进行审查。对于不符合机场总体规划的建设项目，应当在收到备案文件15日内责令改正。
四、运输机场工程初步设计审批程序
（一）A类工程、B类工程的初步设计分别由运输机场建设项目法人向民航局、所在地民航地区管理局提出审批申请，并同时提交初步设计文件一式2至10份（视工程技术复杂程度由民航管理部门确定）和相应的电子版本（光盘）一式2份；
（二）民航管理部门组织对初步设计文件进行审查，并提出审查意见。初步设计文件应当经过专家评审。技术复杂的工程项目应当由具有相应资质的评审单位进行专家评审。运输机场建设项目法人应当与具有相应资质的评审单位依法签订技术服务合同，明确双方的权利义务；技术简单的工程项目可以由民航管理部门选择专家征求评审意见。评审单位或者专家在完成评审工作后应当提出评审报告。申请人应当组织设计单位根据各方意见对初步设计进行修改、补充和完善，并向民航管理部门提交初步设计补充材料和相应的电子版本（光盘）一式2份。专家评审期间不计入审查期限。
（三）民航管理部门收到评审报告后20日内作出许可决定。符合条件的，民航管理部门应当作出准予许可的书面决定；不符合条件的，民航管理部门应当作出不予许可决定，并说明理由。
五、运输机场工程施工图审查、备案程序
（一）飞行区土石方、地基处理、基础、道面、排水、桥梁、涵隧、消防管网、管沟（廊）等工程；
（二）航管楼、塔台、雷达塔的土建部分，以及机场通信、导航、气象工程中层数为2层及以上的其他建（构）筑物的土建部分；
（三）飞行区内地面设备加油站、机坪输油管线、机场油库、中转油库工程（不含土建工程）。
按照国家有关规定委托具有相应资质的单位进行施工图审查，并将审查报告报工程质量监督机构。
六、运输机场专业工程行业验收程序
（一）A类工程、B类工程的行业验收分别由运输机场建设项目法人向民航局、所在地民航地区管理局提出申请；
（二）对于具备行业验收条件的运输机场工程，民航管理部门在受理运输机场建设项目法人的申请后20日内组织完成行业验收工作，并出具行业验收意见。
七、空管工程设计审批程序
（一）空管工程初步设计由项目法人向民航管理部门提出审批申请，并同时提交初步设计文件一式2至10份（视工程技术CCAR-158-R1 22复杂程度由民航管理部门确定）和相应的电子版本（光盘）一式2份；
（二）民航管理部门组织对初步设计文件进行审查，并提出审查意见。
初步设计文件应当经过专家评审。技术复杂的工程项目应当由具有相应资质的评审单位进行专家评审。空管工程项目法人应当与具有相应资质的评审单位依法签订技术服务合同，明确双方的权利义务；技术简单的工程项目可以由民航管理部门选择专家征求评审意见。评审单位或者专家在完成评审工作后应当提出评审报告。申请人应当组织设计单位根据各方意见对初步设计进行修改、补充和完善，并向民航管理部门提交初步设计补充材料和相应的电子版本（光盘）一式2份。专家评审期间不计入审查期限。
（三）民航管理部门在收到评审报告后20日内予以批准。
1、场选址
根据当地气象、地质、供水电、环境、交通等等选择机场地址。
2、确定机场地址
多方面考虑并筛选出最合适的机场地址。
3、地方局审批
主要是批土地，这方面相对比较容易一些，也比较快。4
4、军方审批
主要是批空域，这是机场是否能审批下来的重中之重，会耗比较多的时间，两三年都是很正常的，要做好这方面的沟通。
5、机场设计
这个可以外包出去。中国现在有很多这方面的专业团队，这样省时省钱省力。
6、机场施工建设 建议承包给专业工程。
第14篇：机场宾馆“微笑”班组建设方案
机场宾馆“微笑”班组建设方案
一、班组背景
班组是组织的基础作业单元，是战略落地的根本保障，是文化化育的基础土壤，是人才培养的摇篮，是建设和谐企业的落脚点，是安全管理的前沿阵地……机场宾馆作为昌北机场唯一一所餐饮、住宿、会议为一体涉外综合性精品宾馆，为打造旅游特色机场群意义重大。改造后的机场宾馆面貌焕然一新，为更好地提升宾馆服务品质，按照集团公司统一部署，空港公司领导高度重视，特召开专题会议，对机场宾馆深入开展班组建设。
二、班组目标
通过班组建设，提升机场宾馆服务质量的同时，加强员工协助意识，提升员工的工作积极性，以“管理规范、服务优质”为主题，围绕“四个创新” （观念创新、制度创新、管理创新、服务创新）和“二项工程” （素质工程、形象工程）。突出班组的地位和作用，创新班组建设理念，重视发挥班组长的作用，使班组管理立足制度化，着眼人本化，努力创建学习型班组，从而推进集团公司品牌化发展。
三、班组名称：打造集团公司“微笑”班组
班组口号：打造金牌服务，演绎赣鄱风情。
班组愿景：团结协作 勇于奉献微笑迎宾。
班组目标：不断提升自己，超越自己。
班组倡导四种意识：倡导安全服务保障的全员意识生产经营活动中的
效益意识流程过程中的管控节约意识分工协助下的团队意识
四、组织机构及职责划分
（一)组织机构：
为确保创建活动的深入开展，机场宾馆成立创建“微笑”班组活动领导小组，成员如下：
组长：徐薇
副组长：肖香各领班长
宣传员：熊玉馨
监督员：肖建平
成员： 机场宾馆全体成员
下设办公室,办公地点设在机场宾馆综合业务室。
(二)职责划分：
创建活动实行统一协调、分工负责、独立运行、集中评比的方法。综合室是创建活动总的组织、监督、协调部门，前台、客房、餐厅、超市为具体负责实施部门。
班组组长职责：
副组长职责：
宣传员职责：
监督员职责：
五、保障措施
(一)健全工作机制
综合室作为牵头部门要加强组织协调。各部要从实际出发，建立健全创建活动的组织体系。要认真研究制定工作目标、实施方案、主要措施和考核激励机制，有重点、分步骤推进 “微笑”班组创建活动。
(二)落实工作责任
综合室与各部要制定“微笑”班组创建活动的具体规划，纳入机场宾馆月度、年度工作安排，摆上重要议事日程，明确领班责任，落实到具体人头，切实抓好各项工作。细化考核标准，每月进行一次考核评价，每季度进行一次评比，实行动态管理，确保各项任务目标得到落实。
(三)确保各部门日常工作受控
一是各部要严格按照《“微笑班组”考核细则》的要求，每月开展一次自查自改活动。二是各部要将创建活动与员工绩效考核工作紧密结合起来，对照《“微笑班组”考核细则》每月进行一次检查、考核、兑现。三是各部和综合室要严格按照规定的程序和要求运作，真实打分申报、验收和推荐，认真填写申报表和推荐表。对在创建过程中不能按上述要求运行的部门，将取消该班组“微笑”评比资格，扣罚各部效益工资。
(四)突出工作重点
要将各部领班队伍建设作为班组建设的关键环节来抓，发挥领班的核心作用。建立健全领班培养和使用机制，着力提升领班的业务指导、组织协调、沟通交流和开拓创新能力;加强对班组长工作的考核，创新和完善激励机制，不断提高领班的整体素质和工作水平。要把优秀员工尤其是青年员工培养选拔为领班，把优秀领班和班组骨干培养成为党员，发挥党员在班组建设中的先锋模范作用。
(五)抓好宣传总结
要注意发现新典型、总结新经验、推广新成果，加大对标杆班组、先进事件的宣传力度，及时宣传创建活动的开展情况和典型经验，通过广泛深入的宣传，引导广大员工积极参与到活动中来。将长期形成的班组建设经验与尊重班组员工创新精神相结合，积极营造创建活动的良好氛围，大力推进班组建设深入发展。
六、考核办法 “微笑”(示范、标杆)领班考核
被评为“微笑”示范班组的，领班成员人均奖励100元，班长奖励200元。 被评为“微笑”标杆班组的，领班成员人均奖励200元，班长奖励300元。 以上奖金不兼得，得最高奖。
七、几点要求
(一)加强宣传、提高认识。采取各种行之有效的方式，大力宣传创建活动的目的和意义，进一步提高思想认识，站在宾馆长远发展的高度，以高度的责任感和工作热情切实抓好班组建设工作。
(二)加强领导、落实责任。综合室、各部要在深刻领悟空港公司下达的文件精神，并结合本部门实际，认真制定工作计划，明确领班领导，逐级落实责任，结合宾馆班组建设的部署，切实抓好创建活动的各项工作。
(三)认真总结、及时申报。各部门每季度对创建工作情况进行一次总结，及时分析、查找存在的问题和不足，制定整改措施。按照宾馆班组建设的要求，严格按照规定的时间进行申报和验收，促进活动有计划、有步骤的开展。
“微笑”班组建设通过 “和风写意、和谐空港”业务技能练兵等活动;品牌标杆示范、奖惩激励、监督检查等专项行动，从而增强员工服务意识，规范举止行为，实现了“从以自我为中心向以客户需求为中心”的转变。我们还持续实施员工
关爱工程，积极开展“夏送凉爽”、“冬送温暖”活动，为员工解决婚嫁、孩子入学等方面的困难，并对困难职工以及患病职工进行走访慰问，增强了员工的归属感。
“民以食为天”，空港机场宾馆是吸引旅客、树立机场品牌的重要一环。空港公司将秉承“专业化经营、精细化管理、品牌化发展”的宗旨，不断提高空港餐食的质量与口味，把美食、健康、快乐奉献给社会，让旅客体验到更加舒适、顺心的机场餐饮、住宿、会议一体服务，从而打造富有活力的旅游特色机场群，助推江西在中部地区崛起。
第15篇：西宁机场过夜楼项目部年度工作汇报
西宁曹家堡机场旅客过夜用房内外装修
工程项目部工作总结
西宁曹家堡机场旅客过夜用房内外装修工程为西宁曹家堡机场重点建设项目之一，总建筑面积为6323㎡，计划投资1000万元。工程结构为框架结构，建筑层数为地上6层。本工程于201年04月10日正式开工，计划于日竣工验收并交付使用。现将开工已来的工作总结如下：
一、开工以来的工作总结
（一）抓好项目部建设管理工作
1、完善项目机构建设。为了圆满完成施工任务，我们组建了西宁曹家堡机场旅客过夜用房内外装修工程项目部，积极完善各项规章制度，落实工作职责，明确了“干优质工程、创一流业绩、让业主满意、为艺格争光”的工作目标，组织精兵强将全力以赴投入工程的施工，确保工程能够按计划、有步骤地进行。
2、认真制定工作方案。为了使施工管理工作顺利开展，项目部根据施工总进度计划的要求，认真制定好日、周、月工作计划，并召开项目部专业会议，项目经理亲自对工作进行部署，将工作任务通过施工管理人员落实到班组，落实到人，一级抓一级，层层抓落实。
3、做好工作追踪管理工作。每次布置完工作之后，项目部都派专人对工作的落实情况进行追踪管理，加强监督，并做好相关记录，促使施工管理工作按照既定计划和施工规范有条不紊地进行。
4、加强工程进度款支付的督促工作。为保障我公司的合法权益，我们及时督促业主按合同要求每月支付过夜楼工程进度款，索要玉树机场质量保证金，西宁监管办工程款及西宁航站楼预付款。
5、抓好工程技术资料管理工作。施工过程中，我项目部安排专职人员，认
真做好工程技术资料收集、整理和归档管理工作。资料管理人员经常深入施工现场，及时了解工程进展情况，并做好相关记录，力求所做的资料与工程实际相吻合。目前，工程质保资料和安全管理资料等与工程进度同步进行。
（二）加强施工现场管理
施工现场管理是做好工程各项工作的关键，在施工中，我们严格按照公司的工作部署和有关规范的规定，认真落实项目部管理岗位责任制，加强对施工现场的管理，合理安排施工段，组织人力、物力和财力，开展流水施工作业。
1、抓好工程质量控制管理工作。
质量控制上，我们从人、材料、机械、施工方法、环境等5个影响工程质量的因素入手，认真抓好质量控制工作。
一是认真抓好人员的管理。我们严格按照施工质量控制计划的要求，结合施工现场实际，合理分配工作任务，明确责任，在施工中，坚决执行“三检”工程质量制度，对达不到质量要求的坚决返工重做。到目前为止，所完成的工程均达到合格要求。
二是抓好材料方面的管理。凡进入工地主要材料，均要求有产品合格证和试验检验报告，应该复检的，均按要求进行复检，各项手续齐全后方能用在工地上。不合格材料不予使用，坚决清退出场。
三是在施工方法上，严格按照相关施工规范进行施工。在每项工作开展前，先召集有关人员研究，由总工对施工管理人员进行进行技术交底，再由施工员对各施工班组进行交底，各种交底均经双方签字认可后实施。
四是营造良好的工作环境。由于是高原地区，工人难免有情绪，我们深入工作第一线，关心工人的疾苦，聆听工人的呼声，耐心做好思想工作，及时协助他们解决面临的困难，让工人放下思想包袱，努力营造一个宽松和谐的工作
氛围和环境，让大家开开心心地上班，安安心心地工作。
2、认真抓好安全生文明施工管理工作。
在安全管理上，我们加强对人的不安全行为、物的不安全状态和环境的不安全因素等3个方面的管理，主要抓好以下5项工作：
一是成立安全管理机构。项目部成立了由项目经理为组长，各施工管理人员为成员的安全生产领导小组，明确不同岗位上安全管理职责，严格执行安全生产责任制，在施工过程中，相互协作，各司其责，层层把好安全关。
二是进行安全生产教育。凡进入工地现场的工人，我们都严格执行“三级”安全生产教育，并经双方签字认可，先教育后上岗，受教育职工达50人次。同时，根据施工进展情况，针对不同岗位、不同作业部位进行安全技术交底。使工人熟悉安全技术操作规程，了解自己工作岗位的不安全因素和预防措施，增强安全生产意识，在思想上筑起一道安全防线。
三是制定安全生产方案。为了系统地抓好安全工作，我们先后制定了《落地式脚手架专项施工方案》、《临时用电安全施工专项方案》、《建筑施工安全生产应急救援预案》等10多个安全方案，为施工安全管理工作的顺利开展明确了方向。
四是抓好特种作业人员管理工作。凡进入本工地工作的特种作业人员，必须经过安全教育培训，身体健康条件必须满足施工作业环境要求，并全部要求执证上岗。在施工中严禁带病作业或者酒后作业，将安全隐患消除在萌芽状态。
3、加强对工程进度的控制。
在进度管理上，我们根据设计图纸和工期要求，认真编制好进度控制计划，在实施中加强监督检查和管理，通过对工程实际进度与计划进度的对比，找出存在偏差及原因。结合工程实际，及时对计划调整完善，并有针对性地采取经
济措施、技术措施、组织措施、合同措施等，做好纠偏补漏工作，确保施工管理工作向既定的目标有计划、有步骤地进行。
4、抓好工程信息管理工作。
每天均由专人负责收集整理工程质保和安全资料，坚持写好施工日志，完善各种记录，保证工程技术资料与装修工作同步进行。
二、存在问题
1、前期土建、消防、弱电等工序未能及时完成，加上甲方要求做完样板间后才能大面积展开施工，延缓了施工进度。
三、下一步工作计划
1、调整充实项目部。
2、及时调整施工进度。
3、全力做好质量管理工作。
4、认真做好安全生产管理工作。
5、认真抓好成本控制工作。
6、抓好工程信息管理工作。
7、抓好工程余款、欠款索要工作。
周锡宝
西宁曹家堡机场
旅客过夜用房内外装修工程项目部
二O一一年十二月二十日
第16篇：机场英语词汇
机场英语词汇
机场费 airport fee
出站（出港、离开） departures国际机场 international airport 登机手续办理 check-in国内机场 domestic airport 登机牌 boarding pa (card)机场候机楼 airport terminal
护照检查处 paport control immigration国际候机楼 international terminal 行李领取处 luggage claim; baggage claim
国际航班出港 international departure 国际航班旅客 international paengers国内航班出站 domestic departure 中转 transfers卫星楼 satellite
中转旅客 transfer paengers入口 in
中转处 transfer correspondence出口 exit; out; way out 过境 transit
进站(进港、到达) arrivals报关物品 goods to declare不需报关 nothing to declare贵宾室 V.I.P.room海关 customs
购票处 ticket office
登机口 gate; departure gate付款处 cash
候机室 departure lounge出租车 taxi
航班号 FLT No (flight number)出租车乘车点 Taxipick-up point来自......arriving from
大轿车乘车点 coachpick-up point预计时间 scheduled time (SCHED)航空公司汽车服务处 airline coach service
实际时间 actual
租车处(旅客自己驾车) car hire已降落 landed
公共汽车 bus; coach service前往......departure to
公用电话 public phone; telephone
起飞时间 departure time
厕所 toilet; W.C; lavatories; rest room延误 delayed
男厕 men\'s; gent\'s; gentlemen\'s女厕 women\'s; lady\'s
登机 boarding
由此乘电梯前往登机 stairs and lifts to departures
餐厅 restaurant迎宾处 greeting arriving酒吧 bar
由此上楼 up; upstairs咖啡馆 coffee shop; cafe由此下楼 down; downstairs免税店 duty-free shop银行 bank
邮局 post office
货币兑换处 money exchange; currency exchange
出售火车票 rail ticket订旅馆 hotel reservation旅行安排 tour arrangement行李暂存箱 luggage locker行李牌 luggage tag
飞机票 endoresement/restrictions 前往城市 to
旅客姓名 name of paenger 承运人(公司) carrier
旅行经停地点 good for paage between 航班号 flight no.
起点城市 from 座舱等级 cla (fare basis)
起飞日期 date 机号 plane No.
起飞时间 time 机座号 seat No.
订座情况 status 吸烟坐位 smoking seat机票确认 ticket confirm 非吸烟席 non-smoking seat登机口 gate
空姐 stewarde
就指普通乘务员 steward
第17篇：机场演讲稿
在平凡的售票岗位上书写华丽篇章 尊敬的各位领导、各位评委老师，亲爱的同事们，大家好！我是来自集团票务公司的刘曼霞，很荣幸我能够站在这个舞台上，今天我演讲的题目是《在平凡的售票岗位上书写华丽篇章》。
一滴水可以折射太阳的光耀，一棵草可以感受城市的味道，一朵花可以增添春天的微笑，我们只是一个个小小的售票员，愿意发出全部的光和热，做护送旅客安全出行的第一人，为旅客订购机票。
在候机楼的环岛柜台，在96600服务热线的电话里，在民航大厦的大堂前，经常可以听到这样的声音： “您好，请问您要去哪里？”
“请出示您的有效证件。”
“您的机票已经为您订购成功，我再给您核对一下您的行程。”
“请拿好机票，请在飞机起飞前两个小时到机场办理登机手续，祝您旅途愉快。”
这是我们售票员每天对旅客重复最多的几句话，不知道一天要重复多少遍，但每一遍都饱含对旅客的出行的关心和深情祝愿，每一次不厌其烦的查询每一条航线，查找最优的价格，设计最佳的转机路线。我们不求尽善尽美，只求尽心尽力，愿我们的努力能够覆盖旅客出行的方方面面，帮助他
们选择最称心如意的出行，平安再见。
我想我们的岗位是平凡的，因为我们中的许多人，算不上在耀眼的第一线，但不论在哪里我们都希望用自己贴心的服务，做好旅客乘机第一关的保障工作。
在我刚参加工作时，事情多阅历少，每天重复着订票、录入信息、出票这一套规定动作，在已经熟练掌握订票业务之后，我，自满了。以为不过如此了。开始对自己的业务学习放松要求。直到有一天遇到航班大面积延误，大批量旅客挤到柜台前，提出各式各样的要求，改期的、退票的、着急改乘最近的一班飞机尽早离开的，不一而足。我一下子不知所措楞在一旁，才发现自己不仅业务不行，就连心理素质也达不到要求。此时的我早已慌乱了手脚，而身旁的姐姐则有条不紊的在电脑前操作着，在旅客焦急、不安的注视下，顶着巨大的心理压力，一边手指飞快的在键盘上跳舞，一边思路清晰的和旅客核对着改乘、退票信息。业务熟练到手头上几乎没有任何停顿，短短半个小时，近10位的旅客已经拿到了新的机票，准备乘坐新的航班启程。
我惊讶的同时，也不禁惭愧不已。这一刻我不再迷茫，不再放松对自己的业务要求，我们的岗位虽然平凡，但在平凡的岗位上，我们要爱岗敬业、无私奉献，做出不平凡的业绩。
每当遇到航延保障，从早上六点上班开始，到最后一个
航班结束为止，我们都不断重复着进行改期、换开、退票等一系列操作，平均一天每人操作近百张机票，在旅客焦急等待的目光注视下，在航班即将截止办理手续的巨大压力下，在时间匆匆流过，座位转瞬即逝的情况下，我们与时间赛跑，全身心的投入，不敢有丝毫松懈，因为稍一分心，可能会酿成失误，耽误时间，其后果也终究无法弥补，影响旅客乘机。即使是寒冷的冬天，由于紧张，豆大的汗珠也从额头上滚下来，让我们来不及擦拭；即使因为忙碌中午错过了吃饭的时间，下午饿得胃痉挛时，我们也不能休息继续齐装满员工作，全力保障工作，为出行安全履职尽责；即使带病工作，嗓子哑了，也没有时间抿上一口水，也要面对接连不断的旅客，面对旅客各种各样突如其来的问题。
江海中的每一滴水，构成了江海的广阔；草原上每一丛青草，构成了整个草原的广漠。花园里每一束花朵，构成了园丁花繁锦簇的成果。每一个普通而平凡的岗位，每一个普通的劳苦大众，也都能在岗位中体现高尚体现敬业，体现非你不可。票务工作琐碎而又平凡的岗位上，我们靠着一腔追求，一种责任，一股激情，一份忠诚，用自己的实际行动默默的谱写出一篇精彩华章，彰显出为保障航班正常无私奉献的博大胸怀和爱岗敬业的崇高境界。
滴水的平凡造就了大海的磅礴，青砖的平凡造就了长城的伟岸，岩石的平凡造就了高山的巍峨。我们只是不起眼的
小小售票员，更甘愿做那小小的螺丝钉，永远坚守着售票的柜台，默默订购着每一张机票，在机场快速发展的今天，脚踏实地，无私奉献，用我们勤劳的双手，用我们的满腔热忱，用我们年轻激情，树立机场票务的默默奉献的榜样，塑造机场人的形象，为大连机场的蓬勃发展谱写新的篇章。
谢谢大家，我的演讲讲完了！
第18篇：机场词语
机场费airport fee
出站（出港、离开）departures 国际机场international airport 登机手续办理check-in 国内机场domestic airport 登机牌boarding pa （card） 机场候机楼airport terminal 护照检查处paport control immigration
国际候机楼international terminal
行李领取处luggage claim； baggage claim
国际航班出港international departure 国际航班旅客international paengers
国内航班出站domestic departure 中转transfers 卫星楼satellite
中转旅客transfer paengers 人口in
中转处transfer correspondence
出口exit； out； way out
过境transit
进站（进港、到达）arrivals
报关物品goods to declare 不需报关nothing to declare贵宾室V.I.P.room海关customs购票处ticket office
登机口gate； departure gate付款处cash
候机室departure lounge出租车taxi
航班号FLT No （flight number）出租车乘车点Taxipick-up point来自……arriving from大轿车乘车点coachpick-up point
预计时间scheduled time （SCHED）
航空公司汽车服务处airline coach service实际时间actual
租车处（旅客自己驾车）car hire
已降落landed
公共汽车bus； coach service
前往……departure to
公用电话public phone； telephone 起飞时间departure time
厕所toilet； W.C； lavatories； rest room 延误delayed
男厕men\'s； gent\'s； gentlemen\'s 登机boarding
女厕women\'s； lady\'s
由此乘电梯前往登机stairs and lifts to departures 餐厅restaurant 迎宾处greeting arriving 酒吧bar
由此上楼up； upstairs 咖啡馆coffee shop； cafe 由此下楼down； downstairs
免税店duty-free shop
银行bank
邮局post office
货币兑换处money exchange； currency exchange 出售火车票rail ticket 订旅馆hotel reservation 旅行安排tour arrangement
行李暂存箱luggage locker 行李牌luggage tag 飞机票（指限定条件）endoresement/restrictions前往城市to
旅客姓名name of paenger 承运人（公司）carrier
旅行经停地点good for paage between
航班号flight no.起点城市from 座舱等级cla （fare basis） 起飞日期date机号plane No.起飞时间time机座号seat No.订座情况status吸烟坐位smoking seat
机票确认ticket confirm 非吸烟席non-smoking seat
登机口gate
出（入）境卡
姓family name
名First （Given） Name 性别sex男male
偕行人数accompanying number 职业occupation
女female国籍nationality 专业技术人员profeionals & technical
行政管理人员legislators &administrators
国籍country of citizenship 办事员clerk 护照号paport No.
商业人员commerce （Busine People）
原住地country of Origin （Country where you live） 服务人员service
前往目的地国destination country 农民farmer
登机城市city where you boarded 工人worker
签证签发地city where visa was iued 其他others
签发日期date iue
无业joble
前往国家的住址addre while in
签名signature
街道及门牌号number and street官方填写official use only城市及国家city and state出生日期date of Birth （Birthdate）签 证 姓surname
失效日期（或必须在……日之前入境）expiry date （ 或 before） 名first （given） name 停留期为……for stays of 性别sex
出生日期birthdate 国籍nationality 护照号paport No.编号control No.签发地Iue At
签发日期Iue Date （或On） 签证种类visa type（cla）
1993年6月12日12 Jun.1993
月month （s）
1993年6月12日Jun.12， 1993
Travelingat airport机场报到 我该到哪里办联合航空706次班机登机手续？Where may I check in for United flight number 706？
什么时候开始登机？What time will boarding start？
我要转法国航空123号班机。I\'m connecting with AF123.
哪里可以询问转接班机的事情Where can I get information on a connecting flight？ 护照 Paport 签证 Visa
入境记录卡 Embarkation Card 出境记录卡 Disembarkation Card 入境大厅 Arrival Lobby 出境大厅 Departure Lobby 登机门号码 Gate Number 登机证 Boarding Card 机场税 Airport Tax 商务签证 Busine Visa
旅客登机报到处 Check in Counter 观光签证 Tourist Visa Travelingat customs通关时 请出示您的护照。May I see your paport， please？
您要在美国待多久？How long are you going to stay in America？ 我会留在美国一个星期。I will stay for one week.
您此行的目的为何？What is the
purpose of your visit？
您有任何东西要申报吗？Do you
have anything to declare？
我没有东西申报。I have nothing to declare.
海关申报处 Customs Service Area
货币申报 Currency Declaration 免税商品 Duty-Free Items 需课税商品 Dutiable Goods 观光 Sightseeing
Travelingcurrency exchange 银行兑
换
我要把一万元台币换成美金。I\'d like to change NT$10，000 into U.S.Dollars，
please.
你能告诉我在哪里兑换外币Can you
tell me where to change money？
你们接受旅行支票吗？Can you accept traveler\'s checks？ 汇率是多少？What\'s the exchange rate？
我要把一万元台币换成美金。I\'d like to
change NT$10，000 into U.S.Dollars，please.
外币兑换店 Currency Exchange Shop
汇率 Exchange rate 旅行支票 Traveler\'s check
US$1.50 One Dollar and Fifty Cents/A buck fifty US$10.00 Ten Dollars
US$200.67 Two hundred dollars and sixty seven cents
US$5，000.00 Five Thousand Dollars
US$10，000.00 Ten thousand dollars US$394，000.00 Three hundred and ninety four thousand dollars US$1，000，000.00 One million dollars
Travelingat hotel 在饭店
extra bed for room 702.
我要食物送到房间的服务。I\'d like to order room service， please.
我要早上8：00设定电话叫醒。I would
登记入房 Check-in
like to have a morning Call at 8：00 in the morning.
退房的适合时间？When is check out time？
我要单人房。I\'d like a room of one.我要两张床的房间。I\'d like a room for two with separate beds.
我要在702房多加一张床。I\'d like as 请问你哪里找？May I ask who is calling?
我想拨国际长途电话。I\'d like to make an overseas phone call.我想拨对方付费电话。I\'d like to make a collect phone call.我等会儿再拨。I\'ll call back later.
恐怕您拨错电话号码。I\'m afraid you have the wrong number.他/她什么时候回来？When will he/her be back？ 我想要留个话。I\'d like to leave a meage.
客房服务 Room Service 退房时间 Check Out Time 柜台 Front Desk
电话叫醒服务 Wake Up Call/Morning Call
Traveling - Phone call 打电话
第19篇：机场调研
调研报告
为了增近与榆林联检单位的友谊，进一步加强合作，加快榆林一类航空口岸的申报工作，加快榆林口岸建设等。9月27日上午，我办全体人员对榆林机场有限公司进行了调研。通过调研，进一步了解了榆林机场有限公司发展计划、建设经营中存在的问题，为申报一类航空口岸出谋划策。现就调研情况报告如下：
一榆林机场有限公司的基本情况
（一）基本概况：
榆林机场全称为榆林机场有限公司，公司于2005年改制，机场公司体制是西部机场集团属控股集团。现在飞两条航线，一条西安，一条北京。由海南航空公司运营，所用机型为多尼尔三十二座，现在每天飞西安五班，飞北京一班进出人数十一万人次。机场下设七个二级部门：总经办、计财部、公安分局，公安分局下设：安检站、安检站的职责是对货物行礼进行安全检查，消警对职责是消防警备，常务部：下设三个分队，调度室、通信队、气象台、对飞机的起降提供指挥、通信导航、气象保障。运输服务部：下设四个分队，机务队、车队、售票处、
值机。 机场部的主要职责是对近空进行管理，对机场半径五公里内不允许有高出机场标准的建筑物；半径二十公里属于管制范围。公司的总人数八十三人，临时工二十几人，总人数100多人。
（新机场）榆林新机场建设接近尾声，机场的规模是国内支线4C级机场，设有长2800米，宽45米的跑道，32000平米的停机坪。停机坪可提供三个C类停机位、四个B类停机位、其中三个近机位一个专机位一个远机位；基本保证的建筑物有航站楼，建筑面积10160平米，两层建筑。新机场可起降波音737 800以下的飞机和空客320以下的中小型客机，设计年吞吐量为35万人次。新机场建设目标是今年年底全面完工 力争完成效飞 试飞 这个条件 从目前看基本还是有保证的随着航班的增加，新的航空公司加入，引入竞争机制 票价将会有一定程度的降低。随着新机场的建成，中转人数较多的地方如成都、上海、深圳的航班也会增加。
（二）主要工作情况
榆林机场在03年划归陕西机场，伴随着国家枢纽战略和支线方略的这股强劲东风，在机场党委班子一班人团结代领下航空主业取得了突飞猛进的发展。04年我们的起降架次2700架次，旅客的吞吐两达到了7.6万人次 05年接近3000架次，人数达到了10万人次。 06年达到了4000架次，11.17万人次。
平均三年增长速度保持在百分之四十左右。 榆林机场在陕西支线机场连续四年所占起降架次份额超过50% 这得益于榆林这几年经高速增长。对于旅客的流量流向也可以说直接决定着我们新机场投入运行以后我们榆林空中航线网络布局未来的前景 我们通过我们目前 旅客的流量流向，到达西安占总出港人数的14%、到达北京天津能占15%左右、到达上海杭州（东线）能占12.4%、到达广州深圳（南线）能占10%、到达成都重庆能占15%左右。从客人的结构来看榆林现在目前市场结构，大部分属于公务、商务客人，这一块能占到80%的份额、探亲旅游、尤其是旅游是比较低迷的。根据我们市场调研，我们初步打算在新机场投入运营以后，在西安北京两个航线的基础上，再开通上海、杭州（东线）；再开通成都、重庆到中国的内陆；第三开通到广州、深圳；第四继续开通北京加密航线，进一步满足我们榆林对外改革开放和社会经济发展的需求。
二建设一类航空口岸存在的问题：
榆林一类航空口岸的建设对于榆林机场来说是好事情 对榆林的经济发展来说也是好事情，现在主要存在以下问题：
（一）、榆林一类航空口岸的建设提出的比较晚，在建新机场的时候一类口岸还没提出来，在当时的规划建设当中没有考虑。
（二）、榆林经济发展非常快在新机场还没建成之前，一类
航空口岸就要申报，申报成功后新机场在这方面就落后了。一类口岸有一定配套的设备、设施、场地，新机场还不能满足。申报成功后新机场在这块还得抓紧建设。
（三）、从开通国际航线上来讲，开通国际航线有很多程序，首先：申报机场的名字，“榆林榆阳机场”要改为“榆林榆阳国际机场”冠名必须向民航总局申报,由国家民航总局审批。
（四）、客源的支撑，现在看起来到榆林投资比较多、外来企业比较多、但是来往榆林的外国人还支撑不起现在的航班，有可能话将来飞包机。但是不排除有国外某个大企业来榆林投资，进来带来大的客源。
（五）、鄂尔多斯机场今年开通，开通多条航线如：北京、上海、西安、深圳四个通航点。四个通航点的背后首先是游客源的支撑、第二是有强大的政府支持。他们开通的航线也是咱们榆林努力开通航线的方向，这就和榆林形成了竞争。
三、我办存在的问题
（一）制度建设。
由于我办刚成立不久，工作开展时间不长，各种制度不够完善，需要进一步完善有关制度
（二）相互配合、协作不够。
缺乏社会经验，需加强锻炼，进一步提高业务能力。
（三）工作效率有待于进一步提高。
（四）加强学习。
学知识、学法律、学业务，通过学习，增强每个人的综合能力。
四 几点建议
（一）、建立联席会议制度。定期不定期组织会议，把各联检单位、各协作单位关系建立起来，通报上月口岸工作情况，总结口岸管理经验，同时听取一些建议并制定相应工作措施。
（二）、建立信息共享制度。在申报一类航空口岸期间，双方应及时准确地互通各类信息，市口岸办给民航发布每期“口岸信息”， 民航定期不定期以月报季报的形式报送统计数字，工作上的进展情况与市口岸办分享。
（三）、开展精神文明建设活动。由口岸办负责组织，由口岸系统各单位配合搞一些联谊活动，打造和谐口岸。年初由市口岸办代表市政府起草出台文明共建活动的规定，到年底由市政府和市口岸办对文明共建活动进行表彰奖励
（四）加强联谊，虽然我们一类航空口岸没有批下来，现在正积极申报一类航空口岸，但是首先要把市口岸办和航空公司的关系要确立下来。这是一种协作配合的关系。
（五）加深口岸和机场公司的友谊，主要目的是学习，通过这样座谈会的形式对机场公司的性质职能、工作流程、以及整体工作的思路有一个初步的了解认识和掌握。为我们下一步共同开展工作打下一个坚实的基础。
（六）共同协商解决几个工作思路。
1、我想配合协作，榆林已经成立了一类航空口岸领导小组，民航是成员单位我们要加强协作配合，共同为我们申报好一类航空口岸想一些办法。
2、尽快邀请西安海关加快西安海关进驻榆林。
（七）、由口岸办负责起草有关我们民航上工作中存在哪些问题，需要市政府出面解决哪些问题，由市政府口岸办直接呈送市长，来解决这些问题。
（八）要做好新建机场周边土地的规划。西部机场集团和机场公司及市口岸办共同起草一份《榆林新建机场周边土地的远景规划》规划拿出来后直接报送市政府，要把榆林机场建成花园机场。
（九）由于我办刚成立不久，工作开展时间不长，大家对口岸都比较陌生，这就需要我们开展各种形式的讨论学习活动，不断加强学习、积累，将学到的理论知识、经验与工作实际结合起来，树立要把口岸做大、做强的信心和决心。
第20篇：机场注意
乘坐飞机的流程为：
1、到机场。你要注意时间，因为航空公司规定航班起飞前30分钟停止办理登机手续，所以你最后在起飞前1个小时到机场。
2、办登机手续（也就是换登机牌）。看看你的航班在哪个柜台办理，机场都有显示屏告诉你哪个航班在哪个柜台，找到相应柜台，将机票、身份证交给机场值机人员。如果你有大件行李，就在这里托运，经济舱20公斤以内的行李是免费的。要注意托运的行李不要夹带违禁物品，办完登机手续，值机人员会将机票的旅客联、登机牌、行李票，身份证退回给你。
3、过安检。到安检通道，通道口有个安检柜台，你将机票的旅客联、、身份证交给安检员，安检员审核没问题会在登机牌上面盖章。然后过安检门，随身带的物品要从安检门旁的X光安检机过去，你自己要从安检门通过。安检没问题就进候机厅。
4、候机。通过安检后，看看你登机牌上面会标明你的航班在哪个登机口登机，找到与登机口对应的候机厅，几号登机口就在几号候机厅候机。每个候机厅的位置，机场都会有显示屏显示，不清楚可以问机场服务人员。找到候机厅就在那里休息吧，等广播通知登机。如果你抽烟的话，可以到吸烟室吸烟。记得注意听广播啊。
5、登机。听到登机广播后，在登机口会有服务人员撕登机牌，你就到登机口将登机牌交服务人员，服务人员从登机牌撕一小块，其他部分交回给你，你持登机牌跟着别人上飞机吧。
6、找机上位置。登机牌上标明有你的位置，如：5D、11C什么的，数字代表第几排，每排的座位是按A、
B、C、D、E、F。。排的，飞机上的座位号标在放行李的舱壁（座位上方）。找到你的位置坐下，扣上全带，起飞前关掉手机。
7、餐食。在飞行时，航空公司有免费饮料派发，长航线如在进餐时间，会有免费餐食供应（就一个盒饭，不好吃，量也少），短航线就派点心。
8、到达。飞机到达目的站后，如果你托运有行李，记得去取行李，在往出口的通道上会有取行李的地方。
