高速交警支队长工作汇报
推荐第1篇：高速交警演讲稿
迈出坚定的步伐展现飞扬的青春高速交警演讲稿尊敬的各位领导、同事大家好：我演讲的题目是迈出坚定的步伐展现飞扬的青春“在繁华的城镇，在寂静的山谷，人民警察的身影，陪着月落，陪着日出┈┈”每当我听到这首歌时，我的心中就会有无限的感慨。我无悔，在人民生命财产遇到危难时刻，以见义勇为，抚危济困，无私奉献为荣，以道德缺失，麻木不仁，见利忘义为耻；我无悔，在日常工作学习中，以爱岗敬业，勤奋进取，勇于创新为荣，以好逸恶劳，奢侈浪费，不思进取为耻，我更无悔,因为我是一名高速交警。高速交警是一个枯燥而艰辛的职业，一个缺乏鲜花和光环的职业。但我热爱自己的岗位，我为自己是一名高速交警而感到骄傲和自豪，我愿以自己的青春、热血和汗水，为闪亮的警徽再添新的光芒。在还没有参加工作时，我心目中的高速交警就是整天在高速公路上开着警车转来转去的警察，都不知道他们具体是做些什么的？感觉到他们的工作是十分轻松和清闲的。但在2011年8月加入高速交警这个队伍之后，通过一年多来的工作和学习，我终于明白要当一名称职的高速交警并不容易，需要做的工作也并不轻松。酸甜苦辣，只有自己知道，在这里我看到了生与死只是一秒钟的事情，这就要求我们必须时刻保持高度的警惕性，以预防道路交通事故的发生。
推荐第2篇：高速交警先进事迹
168小时的坚守
辛勤耕耘2330公里平安高速路
**高速交警 陈旭
举国欢庆期间,大家都沉浸在归乡途中,而**高速交警正在一线默默地坚守岗位,为广大交通参与者节日出行保驾护航。无论是在高速站口,还是在路面上,每条高速路上忙碌的地方都少不了他们工作的身影。在交通参与者眼中,节假期间有交警,出行就能更顺畅;而在高速交警眼中,假期就是游走在岗位上。国庆期间，**高速交警168小时坚守，辛勤耕耘2330公里平安高速路。
在国庆期间，全省高速公路日均流量达平时3倍以上、部分路段达平时5倍以上、假期首日全省普降小雨等不利条件下，**省高速公路交警支队取得了交通事故零死亡、长时间大范围交通拥堵零发生、不良舆论零出现的良好局面。他们用汗水、真诚获得广大交通参与者的认可；他们放弃休息，全力疏堵保畅；他们用每一个行动来诠释头顶那警徽的意义。
车流在哪里 高速交警就驻守在哪
@长吉大队 薛大新
国庆7天，长吉大队大队长薛大新有5天在路面上执勤，辖区哪个路段车流量大他就到哪里驻守。执勤这几天，基本每天在路面的时间都得达到12小时以上。整个十一，长吉大队辖区车流量都是高位运行，是平日里的3倍左右，每每到了黄昏时分，从周边景点返程车辆井喷，断面流量达4000余台次，一天下来嗓子都哑了。
他说：我们的民警是日复一日、年复一年，每天重复走在同样的路段、做着同样的工作，说着同样的话语，可是大家的精气神并没有因为这样没有新意而减弱。一到节假日无法休息，没有办法陪伴家人，他们都习以为常。穿上警装，是一份责任更是一份荣誉，为人民服务，永远是我们的宗旨。
冷雨淋湿衣背 高速交警顶风冒雨保驾护航
@长余大队 宋志恒
国庆假期第一天，长余大队管辖的**服务区内排队加油、用餐、休息的车辆络绎不绝，始终处于饱和状态，辖区内下着中雨，加之气温下降，给疏导保畅工作带来更大难度。
推荐第3篇：交警谈高速
高速路出现故障停车、停车、还是停车！
最重要的我要放在最前面说。高速公路行车最怕的是什么？是停车！在高速运动的车流里不管因为什么原因致使道路堵塞而停车，最可怕的事情就可能要发生了。这里我要重点说一下小车，碰到这种情况，小车司机发现前方道路堵塞时，一定要马上观看后镜里有没有大货车跟着你，如果有，一定要提前减速并打开双闪灯提醒后车注意，给后面的大车充足的距离和时间减速，如果后面的大车按喇叭或向你不停的闪灯，相信我，他一定是刹不住车了，你一定一定要加速往紧急停车道内钻！哪怕会刮伤你的爱车。每年！每年我们都会碰到几起这样的事故：因为堵路，小车停在大车后面等待放行，结果后面的大车撞上来，后面的大车车头都撞上了前面大车的车尾！小车在哪里？！二人、三人、四人、五人！小车上有几人就是几条人命！几毫米厚的小车框架在几
十、上百吨重量的冲击下比纸还薄！不要迷信你乘坐的是什么车，不要自认为安全，我见过拉开后压缩的只剩一米长的红旗车，我见过被压成铁皮的面包车，我见过火中被困的人的扭曲的身影和嚎叫，我见过挤得只有二指宽的人的头颅你或许会问，后面的大车为什么不停下来？相信我，他不是不想停，他太想把车停下来了！可是你见过核载九吨却拉五十吨的货车吗？你见过核载十九吨却实载九十吨的罐车吗？你见过核载三十吨却实载一百三十吨的巨无霸吗？交警早已不允许处罚卸载超载车了，你看看路上的大货车们，十辆车有九辆半都或多或少的超载，不超就没有盈利，
不超就会亏钱！那远不是交警一家就能够解决的问题，碰到情况，尤其是下坡路面，你就是给这些个大半挂车后面拴上一百头牛也拉不停他！这里暂且不提。还是要劝告所有碰到堵路的小车司机，将车停下后，就算外面在下刀子也要全部离开车辆迅速转移到路外，直到你的车后排上了七八辆以上的大车后再回到你的车上！为什么要等七八辆？06年我手里曾有一辆车连撞十三辆车的纪录，在我们大队一直没有人能打破，你愿意你是第几辆？实在不行就从紧急停车道往前走，走上二三百米后再找空位腾出停车道，宁愿让交警罚你贰佰元钱，也比命便宜！在这里，还是那句话：紧急停车道是一条生命通道！一条你的逃生通道！
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推荐第4篇：假如我是一名交警支队长
假如我是一名交警支队长
刘鹏20122132003612级交管二区
摘要：交警支队长，他的形象不仅影响着警民关系，而且也影响着一个支队各个民警的一言一行。可以说，他是最接近人民群众的基层领导，是上层决策的实施者，他的决定可以给人民群众带来最直接的影响，火车跑得快还得车头带，支队长的形象至关重要，应为下属及人民群众作出表率。
关键词：素质，形象，决策。
（一） 提高自身素质
且不说是一个交警支队长，先来说普通交警，首先应该做到的就是对自身素质的提高，我们是执法者，执法者的素质达不到一定高度如何去执法？执法时如何能让百姓信服？打铁还需自身硬，我认为首先要加强政治素质，政治素质是人民警察必备的首要素质，是警察素质的核心，为此，我们必须加强政治学习，认真学习贯彻十八大精神和三中全会重要思想及习近平总书记重要讲话等内容，通过学习，不断提高政治理论水平，增强政治敏感性和政权意识，以具备坚定的政治信念；树立正确的人生观、道德观和价值观；在思想上、政治上与党中央始终保持一致。为献身公安事业大下坚实的基础。其次是业务素质，学会接人待物，处理好和人民群众的关系，包括执法时的语言、动作、表情，一
个小动作会让群众乐意接受处罚，也有可能引起反感不愿接受处罚，这的确是门学问，对待不同的人用不同的方式，通过观察对方的言行来猜对方的心理活动，对于心理学方面的书要多加研究，毕竟我们的工作面对的或是说服务的对象是人。并且，要加强法律知识的学习，因为不知道违法者是何职业，律师，法官都有可能，执法时被违法者问的哑口无言恐怕很难在群众面前树立良好的形象，因此法律知识是我们所必须的。可能工作时间长，休息时间少，不断在加班，但这不应该成为不去学习不断打造自己的理由，社会情况在变化，我们就得不断学习，不断积累经验，以适应社会的变化，群众心里的变化，这是相当必要的。还有，学习业务知识意外的知识也是必不可少的，遇到一些难题，比较棘手的问题，可能会从其他方面得到灵感予以解决。
（二） 树立良好的领导形象
做为一个支队长，我的形象会影响整个队伍，支队长的工作非常辛苦，常常要超负荷工作，也易受社会物质、金钱、美色等诱惑。因而我的工作作风和思想作风都要过得硬。既应具有不怕疲劳、连续作战的精神和刚正不阿、秉公执法的工作态度，又应具备实事求是，批评与自我批评，谦虚谨慎，艰苦奋斗的工作作风和争创一流、开拓进取的精神面貌。还要时刻保持清醒的头脑，顶住来自各方面的物质、金钱的诱惑。要自觉做到廉洁，要自觉
集思广益，谨慎为党把好关，为民用好权。在执法执纪上，要始终坚持“以事实为依据，以法律为准绳”，力排干扰，不徇私情，保持廉洁。对待下属也要保持公平公正的态度，奖励与惩罚制度要坚决落实，以此来提高下属工作的积极性。还有，对下属的关心也一定要到位，都在辛勤的工作，领导的一句关心会使自己内心感到温暖，极大的提升了下属工作的劲头，提高了工作效率。
（三） 做正确果断的决策
作为交警支队长，虽说是个基层干部，但有很多时候还是要做一定的决策，这就需要把握时机，随即决断就是抓紧时间，瞄准机会果断决策，机不可失，时不再来，时间就是条件，时间一过去，条件就失去了。这要求必须审时度时，积极主动地对待时机。决策同样还需要灵活性，任何事物运动的，而不是一成不变的。新的时代赋予公安工作新的特点，一切伟大的理论之所以能绽放出光芒，就在于它做到了兼容并包，与时俱进。一项决策亦是如此，灵活地在瞬息万变的形势中找到解决问题的方案，把掌握的方法手段应用到具体的公安实践工作中，从而让问题迎刃而解。如在遇到突发事件和重大交通事故时，能够灵活运用各种方法和手段，做到应付自如，临乱不惊。决策还需要创造性，在现代社会里，所面临的问题日益呈现出多元化的状态。在这种状态下，决策者只有充分发挥主观能动作用，进行综合性创造，就能使自己的智慧和才能得到升华，产生出构思新颖，
分格独特的决策来。
总结：在纷繁复杂的国际形势下；在国内形势迫切需求的情况下；在科技日新月异的今天，要求我们在工作中勤于学习、善于学习，用丰富的文化知识不断充实自己，不断提高自身的科学文化素质和思想道德水平，不断增强学习能力、创新能力、竞争能力和创业能力，在全面建设小康社会中贡献自己的聪明才智。作为一个要本着合法行政、合理行政、程序正当、高效便民、诚实守信、权责统一的原则依法行政，要学习、掌握新的法律法规，要树立正确的法制观，具有强烈的责任意识和责任心。作为人民警察，作为一名国家公务员，作为一个支队长，要时时处处本着\"立警为公，执法为民\"的原则去工作，从群众满意的地方做起，从群众不满意的地方改起，人民群众是人民警察的根，拥有一颗爱民心是人民警察的本。
推荐第5篇：高速交警工作小结
高速交警大队清明节期间道路管控工作小结
清明节期间外出扫墓和旅游的人数增多，致使大队辖区的车流量增加，为切实加强清明节期间大队辖区道路交通安全管理工作，确保道路交通安全、畅通、有序，交警大队采取了四步措施保障了清明节期间的道路交通安全工作。
一是增派巡逻警力，加强路面巡逻。大队合理调派警力对管辖区域实行循环叠加式巡逻，针对春季驾驶人容易出现疲劳驾驶的特点在站区加强对过往车辆的检查力度，确保道路交通安全畅通，消除安全隐患。
二是加强路面施工规范化安全管理，确保道路畅通。为了确保道路交通安全畅通，大队加强了对路面施工作业点的管理，要求施工单位按照规范化进行施工，并定期检查施工点的作业情况，确保清明节小长假期间道路安全畅通。
三是做好“五进”工作，加大安全宣传力度。大队抽调民警进学校、企业、农村等进行交通安全宣传，进一步增强交通参与者的安全意识和文明交通意识，倡导文明交通、和谐交通，营造浓厚的社会氛围。
四是大队加强对客运驾驶人的安全教育和管理。杜绝客车超员、违法停车上下客、疲劳驾驶等违法行为，确保客车行车安全,同时加强对扫墓路线沿途重点路段的管控，全力以赴做好道路交通安全保障工作。
推荐第6篇：高速交警先进事迹材料
高速交警先进事迹材料
践行服务宗旨力保一方平安——某某同志报请个人三等功事迹材料
某某同志是市公安局交警支队高速公路大队交管股副股长，自xx年从武警退伍后一直从事交通管理工作。从警十多年以来，该同志始终牢记服务宗旨，立足交通管理岗位，坚持严格执法，热情服务，廉洁奉公，以实际行动践行了“立警为公、执法为民”的根本要求，用青春与汗水树立了交警队伍的良好形象。其主要事迹如下：
一、坚持学习，与时俱进
某某同志负责股里的交通违法处理和内勤工作。面对工作，他深知打铁还须自身硬，坚持与时俱进，刻苦钻研业务知识，不断提高执法水平。虽然他从事交警工作多年，所有交警业务基本都做过，可他不满足于现有的知识，先后完成了自学法律大专及本科等课程。在平时工作中，他更是严格要求自己，一有时间就扎进书堆，钻研法律法规、公安心理学、社会管理学等一切与业务工作相关的学问，并且他勤于思考，勇于实践，不断探索新途径、新方法，运用于交通执法过程中。近年来由他撰写的读书笔录、心得就有几万字，从而具备了扎实的基本功与广博的知识面。他把“立警为公、执法为民”的思想贯穿于自己的一言一行，他常常警省自己：“作为一名警察，代表党和人民执法，在执法过程中的丝毫偏差都会影响党和政府形象。我们必须坚持学习，不断更新知识，提高业务水平，切实维护人民群众的利益，树立党和政府的良好形象。”
二、明察秋毫，累破要案
长期艰苦的工作磨练，不仅练就了某某同志果敢、刚毅、坚韧不拔的意志品质和严格的组织纪律，培养了他敏锐的洞察力和丰富的实践经验，并且在工作岗位上累立战功。
xx年xx月，正在执行路面巡逻任务的某某同志发现三辆悬挂军队牌照的大货车在路上行驶，从大货车驾驶室观察到驾驶员并没有穿着军装。他觉得这三辆大货车存在使用假号牌的嫌疑，于是在前方的收费站将三辆大货车拦停。刚开始，大货车驾驶员自恃是军用车辆，认为交警部门奈何不了他们，表现得“理直气壮”，没料到军人出身的某某同志已经看出他们的破绽，几个问题下来，不能自圆其说的三名驾驶员只好老实交代他们均不是部队人员。当问及假军牌的来历时，三人都表示不清楚，避重就轻。为进一步查明情况，某某同志先查扣了三辆大货车。回到队部后，某某同志马上上网核对大货车的资料，发现并没有这三辆车的登记资料，此时，他觉得这并不是单纯使用假军牌的违法行为，在深入的调查取证时，三名驾驶员及车主拒不露面配合调查，并托人找某某同志说情从轻处理，某某同志始终牢记警察的宗旨，秉公办事，公正执法。他对说情人说：“做了警察，就得断私情，去私心，对得起头上的警徽。”后经某某同志多方努力调查取证，查实这三辆价值六十多万元大货车均系使用假军牌的无牌无证车。经报呈支队，市局按照法律程序公告后于xx年xx月将其收缴拆解销毁。
xx年xx月xx日早上，某某同志在路面刚处理完一宗交通事故清理现场时，发现一辆白色本田轿车距事故地点200米突然靠边停车。他凭着职业敏感觉得该车有可疑并立即走向该车，与此同时，该车车门突然打开，有两名男子冲出来并翻过护栏往外奔跑。该同志见状立刻跑过去追赶，但由于距离过远到达现场时两男子巳逃离高速公路。当他检查该车辆时发现，该车门锁有被撬痕迹，经核查是一辆当天被盗的云浮籍轿车。第二天，车主黄某高兴地拿着一幅印有“高速交警，人民卫士”的锦旗前来大队领车时，紧紧握住某某同志的手，激动地说：“全凭你的金睛火眼，挽回了我的损失！高速公路交警，实在是了不起！”
三、立足本职，严格执法
对于查处报废车辆工作，某某同志总是坚持认真细致、严谨办事。一是对每辆车的资料进行细致核对，二是主动耐心地对报废车主进行耐心教育，指出使用报废车辆上路行驶存在很大的安全隐患，使每位车主都能心悦诚服地接受处理。据统计，自xx年至今，共处理报废车xx辆。在负责处理大队交通违法申诉工作上，坚持教育和处罚相结合，合理合法地搞好解释和处罚工作。对于每一宗申诉，某某同志总是先耐心地听来人把情况讲清，听他们申辩和讲理由，然后才向来人讲清违法可能产生的后果，讲法律法规的规定，使违章者真心接受处罚，至今没有发生一宗因没有处理好申述工作的投诉。在交通违法处理工作中，他坚持做到及时送达、准确无误。由于违法超速是交通事故的重大隐患是大队加强对路面的监控的重点，每天要寄出的《交通违法通知书》均在200多封并且要按省交管局规定在2个工作日内录入，在邮寄前还要经过整理、校对和打印等多个繁锁工序，他经常加班加点工作，保证每一宗违法都在规定时间内准时寄出。此外，他还积极协助股里做好事故处理工作，不管是不是他值班，辖区内发生重大交通事故，他都会毫无怨言地去协助值班民警去处理事故现场。
四、爱岗敬业，无私奉献
某某同志在公与私的天平上，处处以公安事业为重，无私奉献，舍小家保大家，一心扑在工作上。他有一个年幼的孩子，因整天忙于工作，便将教育子女和家务重担交给爱人承担，赶上妻子加班时，只好将孩子托付给别人照看，像这样的情况，一年不知有多少次。在他的心目中，个人的事再大也是小事，从来不因家庭琐事而分心。不仅对子女、妻子不能尽到应有的责任，而且对父母也未能尽到时常前去问安照顾的义务。他的父母都已是年过半百的老人，年迈体弱，作为近在咫尺的他，理应多在父母身边尽孝，但公安工作的性质和他自身担负的任务，使他不能对父母多尽颐养天年之责。因工作忙碌，一年到头，他难得回上几趟家，即使是回去一趟，也是匆匆而去，匆匆而归，更不用说在老人面前尽孝道了。当谈起这些，他总觉得愧对老人。某某同志在父母眼里不是好儿子，在妻子面前不是好丈夫，在孩子心中不是好父亲，尽管对自己苛刻一点，但对待人民群众始终带有深厚的感情，想群众之所想，急群众之所急，帮群众之所需，只要人民群众需要办的事情，他总是乐此不疲，竭尽全力加以解决。
某某同志把全部精力投入到工作中，十几年如一日，与时俱进抓学习，解放思想干事业，保持了蓬勃的朝气、昂扬的锐气、浩然的正气，默默无闻，无怨无悔，展现了新时期人民警察的高度政治思想觉悟和良好精神风貌。宝剑锋从磨砺出，梅花香自苦寒来。某某同志的努力得到了大家的认可，但面对成绩和荣誉，他没有骄傲自满，而是以更饱满的工作热情，全身心地投入到新的工作中去，以实际行动报答党和人民的教育和培养，以更扎实的工作态度，全心全意投入到为人民服务中去。
推荐第7篇：高速交警述职报告
尊敬的领导和各位同志：
2010年已经过去了，这一年中，在大队领导的正确领导下和各位同志的支持下，我恪守“老老实实做人，踏踏实实做事”的信条，认真履行职能职责，团结带领中队民警，创新理念，放胆实干，兢兢业业，扎实工作，圆满完成了全年的各项目标任务，现将本人今年的工作情况汇报如下：
（一）加强政治理论学习、勤于思考，不断提高自己的政治理论水平。
2010年一年来，我始终坚持认真学习，深刻体会十七大会议精神、十七大三中全会、四中全会精神、深入理会科学发展观，讲政治、讲正气。通过这一年的政治理论学习，进一步增强了自己的政治敏锐力和鉴别力，增强了贯彻执行大队决策部署的自觉性，增强了用理论指导实践能力，为不断提高自身的执政能力奠定了基础。
二、不断加强业务理论学习，提高自己的业务能力水平，更好的做好本职工作，力争为大队工作添砖加瓦。
一年来，通过大队组织与自己学习《道路交通安全法》《安全法实施条例》《违法处理程序》等业务知识，使得自己的业务能力进一步提高，更好的带领中队做好大队秩序工作，为大队的全年工作尽绵薄之力。
三、带领中队，发扬实干精神，兢兢业业，按时完成大队领导安排的各项任务。
一年来，我团结中队同志，和中队同志共甘苦，大事讲原则、小事讲细则，与时俱进，发扬工作往实里干的精神，排除困难，坚决执行大队领导安排的各项任务，始终把“防事故、保畅通、促平安”作为工作的首要任务，及时掌握路面秩序状况，按月分析交通安全形势，为大队交通秩序管理取得了第一手材料，更好的配合了事故预防工作。
一年来，我带领一中队，在领导的关心下和中队同志的积极努力下，共开展了《2010年春运专项行动》、《涉牌涉证专项行动》、《酒后驾驶专项行动》、《冬季重特大事故预防专项行动》等10个专项行动，每个专项行动都有方案，有总结，及时上报了支队所需要的各项数据。按月制定值班表，按周制定勤务计划，严格落实备勤制度，带领中队及时出警，及时处置事故现场。2010年，我和中队民警共查处了简易违法行为2257个，一般违法行为42个非现场违法行为160个，圆满完成了大队领导交办的各项任务。
四、积极遵守各项规章制度，加强自身的组织纪律性。
一年来，本人能够坚决贯彻落实五条禁令等各种规章制度，作为中队领导，我坚持从我做起，以身作则，严肃工作纪律。本人能够自觉遵守考勤制度，在工作中坚持高标准，生活上低标准，吃苦在前，享受在后，只讲奉献，不求回报，积极参加各项学习、劳动，全年基本上未请过事假、病假。坚定不移地贯彻执行上级的决定，能够做到“令行禁止”，自觉遵守各项规章制度，自身的组织纪律性得到进一步提高。
五、回顾全年的工作，在取得一定成绩的同时，也存在着不足之处，本人的政治理论学习业务学习还要进一步提高，对辖区的交通秩序管理还要进一步加大资料的收集，加强对交通形式的研判，在以后的工作中，我将认真总结经验，求实创新，弥补不足，力争取得更好的成绩！
推荐第8篇：高速交警公路安全
您应当注意的事
出发前记得给您的爱车做个体 您应当知道的事
上车后的第一件事不是发动汽车，而是系好安全带，不要迷信安全气囊，没有安全带的保护，仅仅是安全气囊弹出的力量就可以导致人的颈部骨折或更严重的伤害。
“十次事故九次快”绝对不是一句笑话，时速50码时您可以在15米内停下车辆，100码时呢?30米？您错了，是50米！永远不要迷信“高档车”、“美国车”、“欧洲车”、或者是“ABS”、“EBO”，它只能让您在刹车时尽量保持对方向的控制，无助于缩短刹车距离、车辆的动能和速度呈平方比，这是牛顿告诉我们的。
高速公路约隔50至60公里会有一所服务区，如果您驾驶车辆连续行驶两小时以上或距离超过两百公里，请到服务区停车休息，相比市区，这里停车免费哦！
尽量避免夜间出行，夜间高速公路事故发生率是白天的两倍以上，重特大事故发生率是白天的三倍以上。而且由于货车座位距离高，中央隔离护栏往往无法遮蔽对面车辆的灯光，更对夜间行车造成不利影响。
车距很重要，您以100公里的时速驾车，从您想要刹车到您的脚踩上制动踏板，车辆已最少前进了30米，而一米的距离对交通事故来说往往就已经是天堂和地狱的差别，跟车距离不要小于100米，高速公路路面每组虚、实线长度约15米，记得别少于7组。 请不要长期占用快车道行驶，高速行驶时，您的视觉会存在“隧道效应”，在慢车道行驶会让您拥有更好的视野，应对如对向车辆失控撞破中央护栏冲入快车道等突发事件时有更充分的反应时间及空间。
不要在开车过程中打电话、进食。驾驶车辆里接打电话、吸烟、进食，以及长时间欣赏车内音响设备、观看视频信号，等都会分散您的注意力，减少对前方情况的观察，延长反应时间，用蓝牙耳机也同样于事无补。 高速公路上的重大肇事驾驶员的驾龄是6—8年！您没看错，这个数据从市、省到全国都是一致的，个中原因您一定能体会。熟能生巧？熟也能生骄。 江西高速公路实行危化品运输车夜间禁行规定，即“禁止运输危化品车运输在事故多发时段即凌晨0时至6时通行高速公路”，如果您是危化品车运输驾驶人，请您科学安排行车路线，提前驶离高速公路或进入服务区休息。
江西高速公路实行分车型、分天气限速规定，即“对通行全省高速公路的大、中型客车及货车实行晴天90公里/小时、雨天80公里/小时的标准限速，对危险品运输车实行晴天80公里/ 小时、雨天70公里/小时的标准限速。小型客车保持原限速标准（100公里/小时）不变。” 四季驾车小技巧
春秋季雾天行车；严格控制车速，切忌超速行驶；与前车保持足够的安全车距，遇有其他车辆跟车太近，可鸣喇叭进行提醒和警示；正确使用防雾灯、忌用远光灯；切忌盲目超车或急刹车。 夏季高温天行车：夏季昼长夜短，且气温高，休息不好，行车中易疲劳、瞌睡，要注意休息；夏季高温下制动皮碗会因高温而膨胀变形，行驶中要随时注意车辆制动效能；夏季车辆容易爆胎，请不要惊慌，切忌猛打方向、猛刹车，应用力紧握方向盘，尽量保持原行驶轨迹，缓慢纠正偏离方向，轻点刹车减速；过深的墨镜会把您对突发情况的反应延长100毫秒。
冬季冰雪天行车：行经桥梁或路面潮湿路段时，应提前减低车速，缓慢通过；路面积雪较深时，应尽量走在其他车辆走过的轨迹，或是已经被车辆压干的路面；及时开启雾灯、近光灯、示廓灯，示意自己车辆的存在；切记平稳起步与缓慢制动；遇车辆打滑时，切忌慌张，双手把稳方向，顺着打滑方向轻轻回正，轻踩刹车控制车辆；冰雪路跟车安全距离是干燥路面上的3倍。
如果您觉得我们的忠告有用，请将它妥善放置在您的驾驶室，并告诉您身边的亲人及朋友。
如果您的出行线路包含了示意图中标注的重点路段，请您仔细阅读该路段的通行提示，并按提示内容谨慎驾驶，它会让您在赣鄱高速充分体会和谐交通愉悦，享受平安交通幸福！
高速公路常见交通违法行为
为了您的出行安全，请遵守道路交通安全法律法规。以下是常见的高速公路交通违法行为： 超速：
车辆发生故障、事故停车时未开启双闪灯及在车后150米以外设置警告标志； 疲劳驾驶：
不按规定使用安全带； 违法占用应急车道； 违法停车； 客车超员；
使用伪造、变造的车牌；遮挡车牌或拆卸车牌后行驶；套用他人车牌； 货车长时间占用快车道；
货车超高、超宽、超长、超载、不按规定粘贴反光标志；
不按规定悬挂放大号牌、防撞装置不合格。 出行前的准备
一、装备篇。充分准备，无忧上路。
1、车辆：长途出行前应对车辆进行一次检修，最好去4S店做个全面检查。
2、三证一单：驾驶证、行驶证、身份证、交强险保险单。
3、安全保障用品：灭火器、危险警告标志牌、千斤顶、装卸板手、打气泵、防滑链、备胎、照明设备等。
4、食物：饮用水、干粮等物品在遇到长间堵车等意外情况时可以帮您燃眉之急。
二、气象篇。出发前可以通过收听收看广播电视、上网、询问气象部门等方式及时掌握行驶路段的天气情况，遇恶劣天气及时调整出行时间、方式和线路。
三、拼车篇。拼车出行，安全第一。
1、您的拼车团队里至少应有两名有经验的驾驶员，至少一名有较丰富的高速公路行车经验，切忌新手长途驾车通行高速公路。
2、订立拼车合同，明确双方的权利义务及旅途分工。
3、女性尽量避免只身一人与陌生人拼车。
4、相互了解每一个拼车团员的联系方式和真实身份，并告知亲友。
四、座位篇。
1、乘坐客车时，最好选择车辆中部且靠过道处的座位。
2、儿童不坐轿车副驾驶座位置。
3、小型车辆副驾驶座最危险，驾驶座后方座位安全系数相对较高。
4、上车后请系好安全带。温馨提示：高速公路夜间货车很多，灯光刺眼，小型客车应尽量选择白天出行，避开夜间通行高速公路，节假日期间请尽量避开高峰时段出行。 行车操作
一、防刮撞。变更车道时，请提前开启转向灯，注意控制车速，先看后视镜，观察是否会影响后方车辆行驶，在确认安全的情况下再变更车道。超车时还应采用交替使用远近光灯或鸣喇叭等方式提醒被超越的车辆。如果不是万不得已，在高速公路上千万不要两车长时间并行。
二、防追尾。
1、行车时须与前车保持100米以上的距离。
2、集中注意力，随时观察前车制动灯是否变亮。
三、防被追尾。
1、遇堵车时应迅速开启危险报警闪光灯（双闪灯）警示后方来车。
2、在车流量小的路段遇堵车时，最好设置警告标志，警告标志应设在车后150米外。
3、停车时应与前车保持一定距离，防止自己的车被后方来车追尾后又被撞向前方并与前方车辆碰撞。
4、小型车遇前方堵车时应尽量停在小型车辆后方，如停在大型车后方，与前车的距离应进一步加大，防止被追尾后被推向前方钻入大型车辆底部。
四、防盗、防抢。
1、在服务区停车时、尽量把车停在灯亮、人多之处，最好停在监控摄像头下。
2、下车吃饭或休息要锁好车门并随身携带贵重物品。
3、在车上休息时应当保持警惕，防止他人顺手牵羊。
五、正确使用车灯。
1、正常行驶时使用远光灯。
2、会车时交替使用远、近光灯。
3、超车时交替使用远、近光灯和开启转向灯，让前后方车辆明白你的位置与意图。
4、雾天请开启防雾灯和双闪灯缓慢行驶。
5、车辆发生事故、故障、停车以及遇有其它紧急情况时打开双闪灯和示宽灯。
六、慎走快车道。
1、同方向有2条快车道的，在快车道行驶时最低车速为每小时100公里；同方向有3条车道的，在最左侧车道行驶时最低车速为每小时110公里，中间车道的最低车速为每小时90公里。
2、防范突发情况：如对向车辆失控撞破中央护栏而突然停于本车的前进方向、行人从中央隔离带突然冲向快车道穿越高速公路等。
3、下雨时，有些快车道靠中央隔离带处会有积水，行驶慢车道可以有更多的紧急避险空间。
七、注意路旁的各种标志、标牌。
1、测速
点之前都有“前方测速”字样的提示牌，除了告知作用外也说明此处道路存在安全隐患需控制车速行驶。
2、危险路段的提示牌说明你已进入危险路段，要集中注意力，确认安全减速通过。
3、进入服务区应提前减速，认清服务区内的指路牌，严防逆行。
八、规范停车。
1、高速公路应急车道不得随意停车，只有当车辆出现机械故障等紧急情况才允许停车。并应立即打开双闪灯，在车后150米以外处设置警告标志。
2、夜间检查停在应急车道的故障车辆时，为保障安全，应安排一人在后方靠边警示与提醒。
3、检查后发现车辆故障不能及时修复的，须及时打电话报警求助。在等待求助期间，司乘人员应站在护栏以外。 突发情况应对
一、交通管制措施应对。遇有道路交通管制，要控制车速，听从现场交警的指挥；要注意路面的提示语，切勿随意停车问路，因为在高速公路上车辆速度很快，停车问路很容易被追尾。
二、恶劣天气应对。轻微的雨雪一般不会影响通行，但经过桥梁和隧道时一定要提前减速，因为这两处最容易结冰；如果遇到大雪，请使用防滑链；如果遇到大雾，要尽快打开车灯、防雾灯，从最近的出口驶离高速，千万不可在雾区停车。遇有团雾时，须在团雾外减速，低速通过雾区，切忌高速冲进雾区后紧急制动，这样极易引后方来车追尾碰撞。
三、交通事故应对。车辆发生事故后，如属轻微事故且责任分明，车主可以用手机拍摄后将车移至紧急停车带或者应急车道，开启双闪灯，在车辆后方150米处设置警告标志，切忌站在路中间理论、争执；如果发生事故后车辆无法移动，同样应立即开启双闪灯，摆好警告标志并立即报警，车内人员必须全部转移到户栏外。
温馨提示：高速公路上发生二次事故的可能性极高，伤害极其严重。
求助方式：首先是确定你的地点，可以通过指示标志等确定自己的位置。如无明显标志，可沿高速公路应急车道护栏外侧选择道路任意一方向，走几百米找到公里牌（高速公路每隔一千米设置一块公里牌），将公里牌上的数字告诉交警。江西高速交警报警电话是12122。
四、车辆自燃应对。车辆自燃的清况在高速公路上经常发生。出发前应对整车车况进行检查，尤其要对车辆油路、线路是否老化、破损情况逐个筛查；行车时，要注意各种仪表是否正常；注意挡泥板与车轮位置是否正常，防止车辆高速运转造成自燃现象产生；车上备好灭火器，以备不时之需。
五、车辆拥堵应对。
1、如果自己的车辆在拥堵队伍末端，应迅速打开危险报警闪光灯，与前车保持足够车距，关注后方情况，防止被后方来车追尾碰撞；
2、防止窒息。在冬季，很多驾驶员遇到堵车后都习惯打开空调睡觉，正确的做法是将玻璃稍微打开一些，避免车内二氧化碳含量过多导致窒息；
3、避免随意下车。很多驾驶员喜欢在堵车后下车向前走观察车流堵了多远，通车后急急忙忙跑回自己车中，这是一个很大的安全隐患。
六、客车超员应对。很多乘客经常会在不知情的情况下被“超载”，合法权益被严重侵犯。在发现客车超员时，您可以：
1、记住所乘客车的车牌、外观、线路、发车时间及行驶时间；
2、记住中途经过的地名，明显的标志标牌、公里桩、停靠的服务区名，掌握了基本信息后，就可以通过微博或手机短信方式等报警。
七、施工路段应对。
1、注意警示标志，减速行驶。
2、辨明车道，安全通行。
3、提前做好变道的准备，不要突然猛打高向避让。
5、保持安全车距。施工路段车速较慢且车辆间距较近，如遇前方车辆紧急制动，后方车辆反应不及时，容易发生连环追尾事故。
八、“碰瓷”应对。面对一些有碰瓷嫌疑的交通事故，请及时报警，保护好现场证据，利用手机、相机等电子设备迅速拍摄或摄像固定证据，在保证自身安全的前提下，等待交警前来处理。
推荐第9篇：高速交警吐血忠告
交警的吐血救命忠告！跑高速（开车和坐车)的一定要看！！！注：文章有点长．顶不顶贴不重要．重要的是把贴看完，也许真的能挽救一个生命． 尽量不要上高速开车和坐车．尤其是长途客车走高速（出事的太多了）．这个帖子不是我写的．是一名很有责任心的交警写的．我的一个好朋友正是因为以前看过这个好帖子，前天在沈大高速上才避免一起交通事故，救了他一命．他和我说一定在网上发出来，让更多的司机朋友看见．走高速的司机朋友在每次上高速前，最好把这篇文章温习一遍． 正文：
一、停车、停车、还是停车！ 最重要的我要放在最前面说。高速公路行车最怕的是什么？是停车！在高速运动的车流里不管因为什么原因致使道路堵塞而停车，最可怕的事情就可能要发生了。这里我要重点说一下小车，碰到这种情况，小车司机发现前方道路堵塞时，一定要马上看观后镜里有没有大货车跟着你，如果有，一定要提前减速并打开双闪灯提醒后车注意，给后面的大车充足的距离和时间减速，如果后面的大车按喇叭或向你不停的闪灯，相信我，他一定是刹不住车了，你一定一定要加速往紧急停车道内钻！哪怕会刮伤你的爱车。每年！每年我们都会碰到几起这样的事故：因为堵路，小车停在大车后面等待放行，结果后面的大车撞上来，后面的大车车头都撞上了前面大车的车尾！小车在哪里？！二人、三人、四人、五人！小车上有几人就是几条人命！几毫米厚的小车框架在几
十、上百吨重量的冲击下比纸还薄！不要迷信你乘坐的是什么车，不要自认为安全，我见过拉开后压缩的只剩一米长的红旗车，我见过被压成铁皮的面包车，我见过火中被困的人的扭曲的身影和嚎叫，我见过挤得只有二指宽的人的头颅你或许会问，后面的大车为什么不停下来？相信我，他不是不想停，他太想把车停下来了！可是你见过核载九吨却拉五十吨的货车吗？你见过核载十九吨却实载九十吨的罐车吗？你见过核载三十吨却实载一百三十吨的巨无霸吗？交警早已不允许处罚卸载超载车了，你看看路上的大货车们，十辆车有九辆半都或多或少的超载，不超就没有盈利，不超就会亏钱！那远不是交警一家就能够解决的问题，碰到情况，尤其是下坡路面，你就是给这些个大半挂车后面拴上一百头牛也拉不停他！这里暂且不提。还是要劝告所有碰到堵路的小车司机，将车停下后，就算外面在下刀子也要全部离开车辆迅速转移到路外，直到你的车后排上了七八辆以上的大车后再回到你的车上！为什么要等七八辆？06年我手里曾有一辆车连撞十三辆车的纪录，在我们大队一直没有人能打破，你愿意你是第几辆？实在不行就从紧急停车道往前走，走上二三百米后再找空位腾出停车道，宁愿让交警罚你贰佰元钱，也比命便宜！在这里，还是那句话：紧急停车道是一条生命通道！一条你的逃生通道！
二、爆胎时的操控处理 刚才提到了车辆爆胎，在高速行驶时小车爆胎尤其是前轮爆胎造成的后果远比大车爆胎严重，爆胎虽然不可预料，但在我们的事故处理中常常发现一个有趣的现象：如果是左前轮爆胎造成车辆失控撞击护栏，撞的往往是右侧护栏，反之亦然。究其原因，在车辆爆胎时因胎径及摩擦系数的不同，车辆的运行轨迹将偏向爆胎的方向，爆左前轮向左偏，爆右前轮向右偏，而司机在打方向纠正时，指向性能反映在已爆胎的车辆上是有一个迟缓性的，加之因爆胎造成的慌乱，常常造成纠正过度，从而人为加剧车辆的失控，致使左前轮爆反而撞上了右边护栏，甚至连续多次撞击左右护栏的现象发生。正确的做法是在车辆爆胎时，首先要紧握方向，不管车头向哪偏，给一个固定的纠正角度（与你的实际车速有关）并用力保持，同时不要采取紧急制动，因为这时车辆的制动能力在纵线上是不平衡的，让减速行为掌握在受控制的过程中并努力保持原来的行车轨迹，切忌急打方向纠正。
三、超速行驶超速行驶的危害大家都知道，无论是地方还是高速，都会造成不可挽回的后果。如果你驾驶一辆时速100KM的小车，假设你身高170CM，从你眼睛发现情况，到大脑做出判断，再反映在刹车制动，生理上的反应时间是1.7S左右，而这时你的车辆已经前行了47.2M。40米的距离！会包含多少无可奈何的生命！我们曾经在限速70KM/H的路段查超速（110公里我们才纪录），有辆小车竟然跑了203KM/H，看着照片，我们都说这个驾驶员迟早要报销，那是他的命，命在他的手中，别人无能为力。对于超速行为，我只有两句话：一句是“十
祸九快”，一句是不要迷信“好车”，往往有些人迷信自己的车好，性能就好，但是生命面前是人人平等的，我们手里有宝马?745，有保时捷卡宴，还有S80，不管曰本车欧洲车，只要超速出事，该死死该伤伤，一点不耽误。我国最高等级的高速公路限高速是120KM/H，这是写在安全法里的法定最高时速，这不是没有根据的，据国外资料，如果一辆时速超过160KM的小车发生爆胎事故，不管你是否系安全带，司乘人员的死亡率是?100%！记住，不是50%，也不是99%，是100%!敬告那些喜欢一上高速就把油门踩到底的司机朋友，祈祷你的轮胎安然无恙罢。
四、行车前的安全检查还是爆胎问题引出的题目，这是一个很偶然的因素，你说你是新车？我们手里有5000公里不到的新车爆胎，至于车型我不方便在这里说，但可以透漏是**?公司十万元左右最普通的家用车；除了出行前检查轮胎，还有机油问题、润滑油问题、降温液问题，甚至雨刮和玻璃水也要仔细检查，我们曾经下班时坏了雨刮，邪门，偏偏是左雨刮，那天又正好是雨夹雪，可想而知我们那几十公里的路是怎么回的家！不堪回首啊，这是高速公路，前不着村后不着店的，幸亏我们是警车又熟悉路况，打着双闪和警灯就这样歪着脖子开车坚持下了路，要是换了别人，要么受罪，要么就容易出危险了。回到家后检查车辆，原来是雨刮连杆掉了一个螺丝，一毛钱都不到的维修成本造成了多大的麻烦和隐患！
五、高速公路的标线、标牌和警告相信很多经常上高速的司机朋友都会发现高速沿线不时会有这样那样的警告标语和警示灯，我以前没上高速干的时候也是没有在意这些东西，但干了这几年才深深感触，那每个“事故多发路段，请谨慎驾驶”,当您在路上见到类似的警告标志时，一定要有意识的降低车速并保持车距，同时做好应对紧急情况的准备，
六、尽量避免夜间行车在我国目前的现实里，这是一个全国普遍的规律：夜间行车的大货车数量要远远多于白天在路上跑的。在我们这里，光说大货车，白天与夜间的比例能达到?1：5?甚至更高，晚上巡逻时左边是一溜白灯，右边是一溜红灯，一边一串看不到头，这曾经让我们困惑过，白天视野又好，车流量又小，为什么这么多的货车要昼伏夜出？以至我们经常为处警彻夜不眠。后来通过和当事司机聊天才知道，白天要装卸货物、维修车辆、办事找人、而且最重要的是路政、超限和交警白天都在路上，晚上行车麻烦更少！这就造成晚上是各种事故的高发时段，作为小车的司乘人员，在晚上行车，流量大、密度高，跑着“不爽”还是其次，重要的是忙了一天的大车司机大部分涉嫌疲劳驾驶、更有证驾不符、违法驾驶等大比例牵涉其中给行车造成更大的安全隐患。而且大车的座位较高，高速公路的**隔离根本挡不住对面射过来的一串车灯，大车司机几乎是在半眩目的状态下开车，你愿意一路上和这样的司机们一同驰骋吗？
七、超车时多用闪灯提醒高速公路速度快，噪音大，你的车喇叭前车根本听不到，超车时还是多切换远近闪灯提醒一下对方更有用；而且，当你发现行车道内有两辆以上大货车前后距离比较近时，超车时你就要提防后面的大车突然变道超车，那时如果你正好跑到他旁边，那可就真要听天由命了，相信我，那些变道超车的大货车在变道前能有一半在观后镜里看一眼的就算阿弥陀佛了，更何况你是小车，不容易被发现且车速更快。而且，晚上超车时，不要一直用远光灯，在你距离被超车辆尾部贰、叁佰米时最好切成近光灯，这样前车才能更好的判断你与他的距离从而不会误判，要知道，在路上让其他车辆更清楚地看到你，与你是否能清楚看到对方是同等的重要。说到这里，想起在市里经常有晚上不开车灯或者打着远光会车的摩托和机动车，他们自认为自己能看清路面和其他车，而别人是否能看清他们呢？那都是一些自私而且毫不体谅别人的人，我一直很鄙视这些人。
八、非紧急情况不要占用紧急停车道.紧急停车道，顾名思义是在紧急情况下才能使用的车道。
九、保护现场？保证安全！?我们大队管辖的高速路段约170公里，从前事故一直是一个点三班倒，后来随着人员的增加及为了快速出警（有时早到现场十分钟可能就能救回一条人命）我们分成了两个事故出警点各辖一段，可就是这样，在自己的辖区转一圈也要两、三个小时。有时经常接到这样的事故报警：双方发生了简单的刮擦或追尾，事实无争议、无人员伤亡、财损不大、车辆能够移动，可无
论我们怎么在电话里劝，双方当事人就是不肯将车移到路边！一定要我们到现场“照相”后才肯动车！七八十公里呀！最快也要四十分钟一个小时！有时为了百十块钱的损失，两个车横在路面阻塞通行致使堵路达十余公里！碰到这样的司机，我捶他的心都有！你为了自己的些微利益，不听交警的劝告一意孤行，如果你的车辆滞留路面引发二次事故怎么办？如果你的车辆滞留路面，致使后面堵路造成事故怎么办？可以肯定的是如果再发生事故，所造成的人员财产损失一定会大于你的小事故，到时，后面的事故当事人如果起诉你，虽然你可能不用承担法律责任，但你百分百要承担赔偿责任！?在高速公路发生财产损失轻微的事故，如果无人员伤亡、双方对成因无异议，且车辆具备移动能力，一定要将车辆移动致紧急停车道内停放，现在的人们几乎都有拍照功能的手机，可以在动车前用自己的手机将原始现场拍两张照片，当然，最好能在电话里和当班民警沟通，放心，碰到这样的“移动现场”，高速事故交警一定不会难为你的！
十、发生事故后?当然，前面说的只是简单的小财损事故。如果你的车辆在高速公路上发生大的财产损失事故甚至伤亡事故，你是一定不能动现场的（抢救伤员除外），这时就牵扯到两件比较重要的事情了：设置警告标志和电话报警。在高速公路发生交通事故致使车辆无法移动的，一定要在事故现场来车方向一百五十米外设置警告标志，且人员要转移到公路护栏外。记住：一定是一百五十米外，如果因为你设置的警告标志达不到这个距离，致使发生二次事故，那么我们事故民警是一定会在二次事故中给你划责任的，最起码也是次要甚至同等！可惜的是，凭我在高速公路上这几年的实践，没有一个当事人会“舍得”将警告标志设置到位，真的！没有一个！能在车后五十米以外设置标志的就令我刮目相看了！还记得去年夏天的午夜，我和队上的一个老同志巡逻回单位的途中，在对面半幅的下坡行车道内发现一起刚刚发生的交通事故，两辆大货车的四五个当事人就“若无其事”的或倒或躺在事故现场后方的路面上，唬得我俩赶紧连劝带赶得将人弄出护栏外，前后也就三五分钟，就又有一辆大货车驶过刚才躺人的路面在我眼前三四米的距离撞上了事故现场！当时的腿说不软真的是假的，如果我们不是路上偶遇，而是接到当事人的报警电话才出现场，那么车后的这四五个人会一个不剩！当然，如果你的车辆没有三角警示牌或锥桶，你也可以将色彩鲜艳的旅行包或机油桶甚至路边的树枝等等拿来借用，可是千万不要搬石头哦！那性质就变了！说到报警，经常有当事人发生事故后，第一个电话打给老婆孩子，第二个打给朋友，第三个打给保险公司，等到想起报警，距离发生事故已经个把钟头了！如果因为这样发生二次事故，对不起，你一样要承担二次事故的法律责任！发生事故后，设置警告标志、人员转移到路外、及时报警这三样缺一不可，任何一个环节的不规范致使加重事故后果或直接导致二次事故的发生，当事人均要承担相应的法律责任。放心，保险公司的报警时
间限定在48小时内，你就是第二天再报也来得及，干嘛一定要在险象环生的现场避重就轻？十
一、不要在高速公路上丢弃废物、行人不要上高速?这两条是相辅相成的，怎么，不理解？我们这里每天都有路外的穷苦村民上路捡空的饮料瓶，赶也赶不完，你从这头把他撵下去转个圈他又从那头上路了，这就直接导致了一个后果：我们大队每年都有三五起无名尸案件，说它是无名尸，是因为现场没有肇事车辆，也有的大货车夜间根本就不知道刮擦或撞上了行人，现场只有残缺不全的碾碎的压扁的尸体，有时男女都无法分辨，只能经DNA检验。至于撞伤的、撞残的每年都有几例，究其原因，就是您从车窗外扔出的那一个个饮料瓶，砸坏了来往车辆还是小事，我相信被砸得一定也不会放过你，可是就用那一个个小瓶子去换一个虽不富裕但却鲜活的生命，您于心就忍吗？当您摇下车窗抛弃废物时，您可能就是一个间接的杀人凶手！?过往的乘客朋友，不要再上高速公路上拦车、搭车了！还有那些上路捡空瓶和煤块的人们，当高速机动车撞上人体时，人真的会碎的！我永远也忘不了那年冬天夜里一点多，我在路上守在一具无头尸旁，昏暗的车灯中地方上太平间的老王拎着找到的一个女人头走向我的镜头，开始我们还怀疑是谋杀，经县市两级法医及刑警队联合尸检，最终证实该人体是被巨大的冲击力作用于背后，致使颈部撕脱后飞出一百多米远，后来证实那
个老太太精神不太好，收费站的监控显示她确是一个人走上的高速，至于她要干什么，谁也不知道。至于路面被多车连续多次碾压的尸体我见得太多了，以致我们常常要用铁锨和麻袋来为他们收尸，你想象不到一具人的尸体散落在10X80M的路面上是一个什么情景，你也感受不到那种新鲜的破碎的尸体是一种怎样的气味，那是自然界中你永远也闻不到的，我永远也不愿再见！再闻到！ 十
二、安全带保安全?高速上...坐在后座的人一定要系安全带!...这个往往是很容易忽视的问题....亲眼见过一辆SUV在高速翻滚...司机因为系了安全带没事...后座上的两个女孩被甩出...当场死亡!太恐怖了!现在..只要上高速...强令车上所有的人系安全带!这是一个老生常谈的问题，也是一个很多司乘朋友很不以为然的问题。诚然，在地方上开车尤其是城市道路，我个人观点安全带的作用大部分是应付交警，实际作用并不大。而在高速公路上，系与不系安全带却会在事故后果中产生天壤之别。我出现场的2007年度的事故中，我印象中最少有两起小车单方造成的死亡事故都是没有系安全带引起的，其中一起是辆帕萨特自翻，车上只有司机一人，如果他系上安全带的话，我个人认为最多是轻伤，法医鉴定为颈椎骨折致死，全是翻车时身体不受限制运动造成；第二起也是小车单方，在高速行驶时前轮爆胎造成车辆失控多次撞击道路护栏，共有司乘两人，司机系了安全带毫发无伤，而副驾驶上的乘客因为没系安全带，且在放倒的座位上斜躺着休息，结果在车辆失控打转时被从后风挡玻璃处甩出车外致死。 十
三、无论是在高速、市内：尽量不要交谈。十
四、其他没想到这篇即兴的短文竟会写了这么多。最后，我还有几个简单的实践经验想告诉在高速公路上的司乘朋友：
1、副驾驶位上的朋友，最安全的座位是司机后面的那个座位，相信我，遇到紧急情况，司机避让自己是本能的下意识行为，你与他的上下级关系、感情甚至亲情在这里都没用。如果你是一个在后排卧铺休息的大车乘客，也请你选择将头朝向驾驶员的方向，你愿意失去一条腿还是“一个”头？这不是可选择的题目！
2、交通事故受伤致死的原因比例最高的为颅脑损伤、胸腹脏器损伤、出血过多及休克死亡；所以除非你有专业的医疗知识，在没有确定伤者伤情的情况下，最好不要轻易的移动伤员，否则，他断裂的肋骨可能就是在你的“帮助”下才插入心脏或动脉的。如果伤者四肢大出血，你可以在他出血肢体靠近心脏端的关节上方用鞋带或腰带扎紧止血并及时报警，这才是最重要的。
3、在高速公路上，一切非正常的行驶状态下，都要及时打开双闪灯！包括停车、前方堵路及施工、单道放行、前方发生事故、进入雾区等等。
4、高速公路上的重大肇事驾驶员的驾龄是6—8年！相信我，你没有看错，这个数据从市、省到全国都是一致的，个中原因您一定能体会。熟能生巧？熟也能生骄！
5、永远把与你同在道路上行驶的其他机动车当成菜鸟，不要把自己的生命财产安全寄希望于掌握在别人的手中。（就好像我们一看到违法行驶的女司机就赶紧躲得远一点^-^）
6、上高速公路前，要规划好线路，尽可能了解沿途的路况，给车辆加满油料并保持手机电、费充足，不然给你撂到荒郊野外，那可真是上天无路入地无门啊！
7、还有一句题外话，现在的高速公路平均50—60公里就会设置一个服务区或停车区，当您的车辆遇到小的故障或您内急时，请您坚持到服务区解决。毕竟，你的车辆不管停在紧急停车道还是加宽车道，不仅给您和他人的行车造成安全隐患，遇到夜间，还很有可能给预谋或流窜的犯罪分子提供难得的发财机会。
8、最后一个很白痴的提示：报警电话永远是110！不要在前面加区号！无论何时牢记一句话：一个好的驾驶员，并不在他的驾车技术有多么高超，而是他的头脑中是否有安全意识。无论您开不开车，都应该知道这些，因为您的命也只有一条！ ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 补充： 一：符合中国国情的汽车安全座位排序如果按照中国乘客的大多数驾乘习惯（除司机系安全带外，其他座位乘客几乎没有系安全带的意识），小汽车座位的安全性由大到小可排列为：
1、后排另一侧座位经过观察许多车祸图片后发现，在碰撞中，除非超级严重的事故，否则一般不会涉及到此位置。尤其是在市内开车，此
位置可以说是万无一失。唯一能够威胁到该位置人员生命的似乎只有高速上被追尾而发生惨烈车祸，当然如果不幸坐上了“断裂门”的车那也只能自认倒霉了。
2、驾驶员后排座位原因：许多人都认为这个位置能够沾到驾驶员的光，在出现车祸的一刹那司机肯定会无意识的躲闪，就算不躲，也还有司机在前面顶着，可以算是车内最安全的位置。其实不然，有一种情况似乎被大家忽略了：当车从辅路进入主路的时候，这个位置始终都是最先暴露在主路正常行驶的车辆面前的，尤其再碰上“二环十三郎”速度的哥们，那肯定是“撞你没商量”！
3、驾驶员座位原因：大多数驾驶员还是能系好安全带的，这在很大程度上保证了他们的安全。最重要的是，车在他们手里，在紧急情况下，他们会本能的躲避危险
4、副驾驶座位原因：没什么好说的，这个位置可以说是司机的“挡箭牌”。在遇到事故的时候，司机都会下意识的用副驾驶去撞击前面的物体，坐在副驾驶座位上的人充当了驾驶员的替死鬼。如果坐这个位置上的人不喜欢系安全带，那么他们死的绝对会更快一些。
5、后排中间座位国内坐在后排的，我还没见过谁主动系上过安全带。如果我的见闻代表了大多数情况，那么这个位置就当仁不让的荣膺“最不安全座位”的宝座了。假设你坐在了这个位置，那么恭喜你，不用发生什么事故，司机一脚紧急刹车，你就会“亟不可待”的一个箭步跳起来，然后“义无反顾”的一头扎向前挡玻璃，如果车的时速高达180公里/时，想想会有什么结果吧！你将会以比博尔特破世界记录还要再快N倍的速度撞击前挡玻璃，你甚至会比车子更早的和前车接触！补充二：如何防止高速中爆胎在汽车行驶中，轮胎对于行车安全极为重要，尤其是高速行驶。高速行驶中爆胎导致的事故时有发生。那么，如何防止高速中爆胎呢？
一、平时要注意轮胎的保养经常检查轮胎是否有扎伤、划伤，是否有因断线造成的突起。在汽车被升起的时候（如检查底盘和换机油）应该顺便查看轮胎
内侧是否存在问题，发现问题及时找修理厂或４Ｓ店咨询。按照要求调换轮胎以利磨损均匀。
二、关注轮胎寿命轮胎到一定里程要视行驶路面和磨损状况而确定是否更换。一般来
讲城市道路时间可以长一些，若经常上高速或行使路面较差，就要视磨损程度及时更换。
三、养成检查胎压的好习惯要经常检查胎压，每隔一个月要测量胎压，随时补充。上高速前更要检查胎压，使其在正常范围内。
四、高速中防止轮胎温度过高尽量
不要连续太长时间跑高速，可适当在休息区停车，使轮胎降温。这一点在夏天尤其重要。
五、养良好驾驶习惯、控制车速尽量防止急起步、急刹车和快速过弯，这些动作都会加剧轮胎磨损和增加瞬间压力。不要碾压路面上的坚硬物，控制车速。
六、有条件的可充氮气氮气作为惰性气体，其防止轮胎升温的作用近年来被越来越多的驾驶者认可。但是目前市面上的氮气价格还比较高，普及有一定难度。笔者建议，常跑高速者有条件可以充氮气。高速公路上的爆胎因受轮胎质量、气体温度、磨损、路面状况及行驶操作等影响，原因比较复杂，有些轮胎质量问题是一般修理厂检查不出来的。因此高速爆胎很难彻底杜绝。但随时关注自己的爱胎、及时检查和保养、养成好的驾驶习惯是有利无害的。一旦爆胎发生，切不可紧急刹车，要握住方向盘，慢慢把车速降下来。当自驾游成为一种时尚的时候，告诉车友：保持可控的车速是危险发生时唯一的救命稻草。一个高速交警的吐血救命忠告！常跑高速的一定要看！！！ 注：尽量不要上高速开车和坐车．尤其是长途客车走高速（出事的太多了）这个帖子 不是我写的．是一名很有责任心的交警写的．我的一个好朋友正是因为以前看过这个好帖子，前天在沈大高速上才避免一起交通事故，救了他一命． 他和我说一定在网上发出来，让更多的司机朋友看见．走高速的司机朋友在每次上高速前，最好把这篇文章温习一遍
推荐第10篇：高速交警业务分类
高速交警总队“智慧高速”业务需求分类
一、视频监控类
1、高速公路沿线视频监控
必需数据：监控点位置、方向，像素，放大倍数，监控点时间，探头厂家、型号
额外功能：每隔一段距离加事件检测功能
2、高速公路出入口过车检测
必需数据：人像图片（加索引），检测时间，出入口位置、方向，车牌号，车牌颜色，车型
额外功能：人像识别+人像比对+车牌比对报警
3、高速公路枢纽互通视频监控
必需数据：监控点位置、方向，像素，放大倍数，监控点时间，探头厂家、型号
额外功能：夜视功能+事件检测+高放大倍数+
4、二义性路径检测
必需数据：检测点位置、方向，车牌号，进入高速时间、收费站名
额外功能：无
二、地理信息类
1、两客一危车辆定位信息
车辆号牌，车主姓名、电话、身份证号码，危化品名，驾驶员姓名、电话、身份证号码、驾驶证类型，许可行驶路线、时间，车辆定位经纬度实时数据（5分钟更新）
2、高速公路基础地理信息
公里桩经纬度数据（有高度更好），高速公路沿线高山、水流分布信息，高速公路管理处、服务区（含加油站、维修站等）地理位置数据，高速公路相交国省道地图数据，邻省相接高速公路、国省道地图数据，枢纽、互通立体平面图
三、公安业务类
1、冲卡车辆信息
车牌号，车辆管理人信息，冲卡简况
2、逃费车辆信息
车牌号，车辆管理人信息，逃费简况
3、治安案件信息
案件时间，地点，涉案人员姓名、性别、身份证号码，涉案车辆号牌、车主及驾驶员信息，简要案情，发现（报案）人姓名、性别、身份证号码、联系方式
4、刑事案件信息
案件时间，地点，涉案人员姓名、性别、身份证号码，涉案车辆号牌、车主及驾驶员信息，简要案情，发现（报案）人姓名、性别、身份证号码、联系方式。
第11篇：1 爱民模范 高速交警
1 爱民模范 高速交警“雷锋哥”
——高速交警吕凯
吕凯，男，现任厅交警总队直属三支队第三大队科员。他总结归纳出“一看二问三记四查五助六访”高速公路上特殊人群“六步救助法”，被救助人员亲切地称为“雷锋哥”。先后荣获“江西省直单位优秀共青团员”，“全省人民满意政法干警”，2011年度“江西十大法治人物”，“十大爱民交警”，“加强职业道德，提高服务效能实践活动”先进个人，荣立个人二等功。广西记者以他的故事为原型创作的歌曲《雷锋哥》和《回家的路》在互联网上广泛流传，引起社会强烈反响。
2 临危不乱 烈火之中显气概
——少年英雄夏娟
夏娟，女，现为南昌市广南学校初二（1）班学生。担任班上英语课代表，学习成绩优秀。2011年11月3日凌晨，省城筷子巷35号发生大火，这起大火导致30多户居民住的房间被付之一炬，还有1名14岁的初三男学生也葬身火海。12岁的夏娟，在发现大火时没有选择独自逃生，而是逐一拍开邻居的门，至少15名居民因此而幸免于难。她也被邻居们称为“最勇敢小女生”。她的英勇事迹，感动各方，通过网络传播后引发了广泛关注。曾获得“西湖区文明之星”、“西湖区学雷锋积极分子”、“校三好学生”等荣誉称号。
3 情系田野传科技 默做百姓贴心人
——农艺师汪田有
汪田有，男，现为贵溪市雷溪乡农综站农艺师。10多年来，本着“做给群众看，带着群众干的宗旨”，普及了抛秧、直播、滴灌、地膜覆盖栽培等轻型节本增效技术和优质良种，引进并推广了一系列水稻、蔬菜、瓜果新品种及相应的栽培技术，成为一方百姓的贴心人。先后获全国“五一”劳动奖章、“全国农村优秀人才奖”、“中华农业科教基金会农技推广奖”、“农业部科技减灾促春耕活动先进个人”、“农业厅抗寒救灾先进个人”、“江西青年五四奖章标兵”、“市优秀乡镇农技员”、“市农业科技进村入户优秀技术指导员”、“市粮食生产优秀农业技术员”、“市先进示范服务基地干部”等称号。
4 十年如一日 诚信暖人心
——九江出租车驾驶员柯胜锋
柯胜锋，男，现为东方公司赣G08461出租车驾驶员。他十年如一日，把创建文明城市的责任时刻铭记于心，积极参加“高考爱心车队”，在经营服务中恪守拾金不昧、礼貌待客、热情服务的职业美德，秉持文明行车、乘客至上、诚信经营的职业原则，不让客人留下一丝遗憾，把山水城市、魅力九江的形象展现在世人面前。先后荣获第二届江西省道德模范、九江市“五星红旗车驾驶员”、“百名优秀驾驶员”、“内强素质、外树形象”十佳驾驶员等荣誉。
5 微笑的“爱心使者” 撒播爱的种子
——服务之星周海萍
周海萍，女，现为南昌供电公司东湖客服中心东湖营业班班长。13年里，她立足平凡岗位奉献青春、服务客户，向南昌市民展示了供电服务窗口的良好形象，率先开辟了供电窗口服务“绿色通道”和第一个“无障碍通道”，推行“一站式”服务；她专门设计、推广使用供电青年志愿者爱心服务卡，开展青年志愿者服务进社区活动，诠释了国家电网品牌服务的深刻内涵。同时，积极投身青年志愿服务活动，热心公益事业，帮助弱势群体，资助失学儿童。她先后荣获全国妇联授予的“全国三八红旗手”、中华总工会“女职工建功立业标兵”、全国“五一巾帼标兵”、国家电网公司劳动模范、“十佳服务之星”、优秀青年志愿者、江西省“五一”劳动奖章、江西省直机关“优秀青年”、“青年志愿者”等荣誉称号。
6 身残志坚 传递爱心
——裁缝师万江龙
万江龙，男，赣州兴国县个体户裁缝。因小儿麻痹症造成肢体残疾的他，与妻子在兴国县城凤凰大道开了一家小裁缝店，兴国县人都亲切地称他为“小万师傅”。热心帮助有困难的人，关心残疾儿童，每月为 1
10户特困户代为缴纳电费，经常看望特殊教育学校里的孩子，为特教学校的学生过生日。此外，他的小店免费为军人、人民警察、困难群体等修改衣服„„近10年来万江龙累计捐助贫困人士爱心款4万多元。他身残却志坚，时刻不忘奉献爱心，被评为2011年“十大感动赣州人物”。2010年12月5日中央人民广播电台播出《残疾青年万江龙生活巨变的5年》，2011年7月1日江西日报刊出《一路阳光一路歌》报道万江龙的先进事迹。
7 用鲜血谱写正义之歌
——见义勇为模范李潇
李潇，男，现为江西渝州科技学院2010级学生。2010年7月，李潇见有人遭抢劫，不顾个人安危，奋力施救，赤手空拳与持刀歹徒搏斗，身中13刀，但他仍协助民警将两名歹徒抓获，事后面对各方赞誉不居功，仍然保持平常心的先进事迹。先后荣获“见义勇为好青年”“、见义勇为模范”、“见义勇为英雄”、“见义勇为道德模范”、“见义勇为好大学生”、“2010年社会主义核心价值观教育先进个人”称号，用鲜血谱写了一首正义之歌，在学校和社会各界引起较好反响。
8 创业的典范 青年的楷模
——杰出农民王冬新
王冬新，男，现为江西绿环牧业有限公司总经理。2003年，他组建了江西绿环牧业有限公司。经他近10年的努力经营，绿环牧业有限公司现已发展成为拥有资产上亿元，融种猪生产、肥育猪生产、生猪运销、饲料生产、原料及兽药贸易、养殖技术服务和科研为一体的农业产业化省级龙头企业。同时，热心公益事业，资助、捐赠的资金达50多万元。先后荣获“中国青年五四奖章”、“中国十大杰出青年农民”、中国好人榜“助人为乐”、“江西省劳动模范”等荣誉称号。公司先后被评为：中国农村社区发展促进工程养猪示范基地、江西省首批无公害农产品（生猪）基地、中央储备肉活畜储备单位、团中央第一批青年就业创业见习基地、江西省爱心企业等。
9 为留守儿童搭建“少年宫”
—— 大学生村官兰侠
兰侠，男，现任萍乡市安源区青山镇下柳源村书记助理。在两年任职期内，除了认真做好本职工作之外，他还始终着坚持一件事，利用村里农家书屋这一知识宝库，为农村留守儿童精心打造了一个“少年宫”，为孩子们辅导功课，给孩子们借书，用爱心伴随着孩子们成长。只是一座小小的农家书屋，只有一群年龄不大的孩子们，在两年的服务期内虽然没有什么惊天动地的大事，但他却用爱心和付出赢得了一群可爱的农村留守儿童的真情。在农家书屋里孩子们都把他比老师，拿他当朋友，认他做哥哥，能和孩子们一同成长，有孩子们欢笑陪伴的两年让他觉得幸福而充实。
10 人民的好子弟兵 用爱心展现人性光辉
——消防战士李帅
李帅，男，现任崇仁县公安消防中队装备技师。他始终牢记全心全意为人民服务的宗旨，秉承崇仁消防“心系百姓、服务社会”的建队理念，在社会各界引起了强烈反响。长期悉心照料该县福利院的老人，数十年如一日关爱身患血管瘤、母亲患淋巴癌的特困学生许雯雯；长期帮助年幼丧父、家境贫困的四川籍移民胡玲；多年资助高位截肢的特困大学生刘家勇„„先后荣获“全省优秀消防卫士”，“全省拥政爱民先进个人”，“感动崇仁”十大道德模范，荣立个人三等功1次，多次被评为“优秀士兵”。
第12篇：高速交警 个人工作总结
个人工作总结
2011年即将过去，在过去的一年里，我在中队领导和同事们的帮助指导下，并通过自己勤奋的工作，在思想和业务水平上都有很大的提高，但是仍然存在许多不足。现在，我将自己在2011年的思想、工作情况做以下汇报。
一、在思想政治方面：
我始终坚定忠于党、忠于祖国、忠于人民、忠于法律的政治本色，牢记“五条禁令”、“六条警规”等，牢固树立人民利益高于一切的思想，尊重人民群众，强化服务意识，虚心接受任命的监督和批评。我作为一名人民警察，首先必须在思想上牢记“立警为公、执法为民”及“人民警察为人民”的服务宗旨，思想是行动的指南，要实现执法为民，就要端正思想，纠正随意执法，滥用职权办人情案的思想。只有先优化思想，才能在实际行动中落实，才能够在人民的心目中树立良好的警察形象。
二、在内务方面：
我认真学习了《公安机关人民警察内务条令》，严格遵守中队的各项规章制度和纪律条令，服从领导的指挥，听从命令，保守秘密。对于上级布置的工作任务认真履行，不敷衍塞责。2011年9月份，我因为工作调动，从高交大队一中队被调到二中队，虽然离家近了，但是工作必须更加勤奋认真。在这三个月里，我每天坚持不迟到、不早退，保持良好的个人卫生及工作环境，按时并保质保量地完成上级安排给我的任务。
三、在工作方面：
不断向先进典型学习，以他们为榜样，做到廉洁奉公、爱岗敬业、无私奉献。在实际工作中，时刻严格要求自己，严谨、细致、尽职尽则，努力做好本职工作，团结同志，认真完成各项任务指标。不仅是从小事做起，点滴做起，严格要求自己，更在日常生活中注意遵守各项规则制度，每一天上下班，每一次接处警，每一次接待群众，我都做到严格规范，坚持精益求精，不断提高对自身的要求，确保纪律严明，作风过硬。记得有一次，我在安康西收费站出口执勤时，发现一辆外地牌照的黑色小轿车在公安网上有多次违章记录未消除，而且多数为超速违章，我示意车辆靠边停车后，礼貌规范地向驾驶员表明了自己的身份，并耐心地向驾驶员告知了超速行驶的危害性与严重后果，驾驶员最后主动将多次违章消除，并一再强调我们安康高速交警的工作态度非常好。作为交警，我们更应该认识到自觉服务于群众的重要性。改变陈旧的执法模式，不断增强为民执法的思想观念，自觉做到“权为民所用，情为民所系，利为民所谋”，把服务理念运用到日常工作中去，工作中彻底消除“冷、横、硬、推”。工作之余，要用“换位思考”的方式，以自己是一名普通的群众查找自身不足，提高认识，做到言行举止文明。对不符合法律要求的违法行为实行严格查处，查纠过程中，首先要改变执法态度。纠正违法行为先敬礼，告知驾驶人违法行为后，实施处罚，填写法律文书的时候书写工整，字体规范，运用法律文书正确无误。面对不理解的群众，耐心的对驾驶人解释，解释的过程中驾驶人不予配合的，首先从法律角度出发，讲解违法行为的危害性，彻底消除其反感心里。对待态度蛮横的驾驶人，不予其发生冲突。对群众不容易接受的执法方式，彻底改变，从内心树立起执法为民的理念。
四、在学习方面：
我深知在社会发展如此之快的今天，不断地学习提高自身的水平素养是多么的重要，只有认真地学习，不断地提高，才能更好地完成工作任务，更好地为人民服务。在闲暇的时候，我会在网上搜索道路交通安全法律法规，牢记常用的条款内容，并搜索相关的交通事故案例，学习优秀民警处理事故的方式方法。每办一个案子，我都会总结自己所存在的不足与需要改进的地方，不懂的我可以去问领导及身边的同事，不会的我可以慢慢摸索，只有不断地学习摸索，才能真正学以致用。
由于我参加工作的时间不长，经验还有所不足，在实际工作中也难免出现一些错误。例如有时候在询问告知当事人的时候不注意方式方法，容易引起当事人的误解；有时候在处理交通事故案件的时候，过于死板，不懂得变通；在工作闲暇之余，缺乏与群众的接触沟通等等。这一年即将结束，新的一年即将来临，在新的一年里，我除了继续保持今年的好成绩并努力克服改正自身的不足之外，还要更好地完善自己，充实自己，争取更大的进步，真正成为一名便民、利民，保障人民安全出行的合格警察。
第13篇：高速交警公司员工处理违章
报告
浙江省高速公路温州支队：
现有我公司员工前来处理浙C
深表谢意！
温州黄金假日汽车服务有限公司年月日
第14篇：高速交警的泣血忠告
高速交警的泣血忠告
当自驾游成为一种时尚的时候，告诉车友：保持可控的车速是危险发生时唯一的救命稻草。这是一个高速交警的吐血救命忠告，常跑高速的、所有开车和坐车的同胞都一定要看！！！
一、停车、停车、还是停车！
最重要的我要放在最前面说。高速公路行车最怕的是什么？是停车！在高速运动的车流里不管因为什么原因致使道路堵塞而停车，最可怕的事情就可能要发生了。这里我要重点说一下小车，碰到这种情况，小车司机发现前方道路堵塞时，一定要马上看观后镜里有没有大货车跟着你，如果有，一定要提前减速并打开双闪灯提醒后车注意，给后面的大车充足的距离和时间减速，如果后面的大车按喇叭或向你不停的闪灯，相信我，他一定是刹不住车了，你一定一定要加速往紧急停车道内钻！哪怕会刮伤你的爱车。
每年！每年我们都会碰到几起这样的事故：因为堵路，小车停在大车后面等待放行，结果后面的大车撞上来，后面的大车车头都撞上了前面大车的车尾！小车在哪里？！二人、三人、四人、五人！小车上有几人就是几条人命！几毫米厚的小车框架在几
十、上百吨重量的冲击下比纸还薄！不要迷信你乘坐的是什么车，不要自认为安全，我见过拉开后压缩的只剩一米长的红旗车，我见过被压成铁皮的面包车，我见过火中被困的人的扭曲的身影和嚎叫，我见过挤得只有二指宽的人的头颅。
你或许会问，后面的大车为什么不停下来？相信我，他不是不想停，他太想把车停下来了！可是你见过核载九吨却拉五十吨的货车吗？你见过核载十九吨却实载九十吨的罐车吗？你见过核载三十吨却实载一百三十吨的巨无霸吗？你看看路上的大货车们，十辆车有九辆半都或多或少的超载，不超就没有盈利，不超就会亏钱！那远不是交警一家就能够解决的问题。碰到情况，尤其是下坡路面，你就是给这些个大半挂车后面拴上一百头牛也拉不停他！这里暂且不提。还是要劝告所有碰到堵路的小车司机，将车停下后，就算外面在下刀子也要全部离开车辆迅速转移到路外，直到你的车后排上了七八辆以上的大车后再回到你的车上！为什么要等七八辆？2006年我手里曾有一辆车连撞十三辆车的纪录，在我们大队一直没有人能打破，你愿意你是第几辆？实在不行就从紧急停车道往前走，走上二三百米后再找空位腾出停车道，宁愿让交警罚你贰佰元钱，也比命便宜！在这里，还是那句话：紧急停车道是一条生命通道！一条你的逃生通道！
二、爆胎时的操控处理
提到车辆爆胎，在高速行驶时小车爆胎尤其是前轮爆胎造成的后果远比大车爆胎严重，爆胎虽然不可预料，但在我们的事故处理中常常发现一个现象：如果是左前轮爆胎造成车辆失控撞击护栏，撞的往往是右侧护栏，反之亦然。究其原因，在车辆爆胎时因胎径及摩擦系数的不同，车辆的运行轨迹将偏向爆胎的方向，爆左前轮向左偏，爆右前轮向右偏，而司机在打方向纠正时，指向性能反映在已爆胎的车辆上是有一个迟缓性的，加之因爆胎造成的慌乱，常常造成纠正过度，从而人为加剧车辆的失控，致使左前轮爆反而撞上了右边护栏，甚至连续多次撞击左右护栏的现象发生。
正确的做法是在车辆爆胎时，首先要紧握方向，不管车头向哪偏，给一个固定的纠正角度（与你的实际车速有关）并用力保持，同时不要采取紧急制动，因为这时车辆的制动能力在纵线上是不平衡的，让减速行为掌握在受控制的过程中并努力保持原来的行车轨迹，切忌急打方向纠正。
三、超速行驶
超速行驶的危害大家都知道，无论是地方还是高速，都会造成不可挽回的后果。如果你驾驶一辆时速100KM的小车，假设你身高170CM，从你眼睛发现情况，到大脑做出判断，再反映在刹车制动，生理上的反应时间是1.7S左右，而这时你的车辆已经前行了47.2M。40米的距离！会包含多少无可奈何的生命！我们曾经在限速70KM/H的路段查超速，有辆小车竟然跑203KM/H，看着照片，我们都说这个驾驶员迟早要报销，那是他的命，命在他的手中，别人无能为力。对于超速行为，我只有两句话：一句是“十祸九快”，一句是不要迷信“好车”，往往有些人迷信自己的车好，性能就好，但是生命面前是人人平等的，我们手里有宝马 745，有保时捷卡宴，还有S80，不管曰本车欧洲车，只要超速出事，该死死该伤伤，一点不耽误。
我国最高等级的高速公路限高速是120KM/H，这是写在安全法里的法定最高时速，这不是没有根据的，据国外资料，如果一辆时速超过160KM的小车发生爆胎事故，不管你是否系安全带，司乘人员的死亡率是 100%！记住，不是50%，也不是99%，是100%!敬告那些喜欢一上高速就把油门踩到底的司机朋友，祈祷你的轮胎安然无恙罢。
四、行车前的安全检查
还是爆胎问题引出的题目，这是一个很偶然的因素，你说你是新车？我们手里有5000公里不到的新车爆胎，至于车型我不方便在这里说，但可以透露是某公司十万元左右最普通的家用车。除了出行前检查轮胎，还有机油问题、润滑油问题、降温液问题，甚至雨刮和玻璃水也要仔细检查，我们曾经下班时坏了雨刮，邪门，偏偏是左雨刮，那天又正好是雨夹雪，可想而知我们那几十公里的路是怎么回的家！不堪回首啊，这是高速公路，前不着村后不着店的，幸亏我们熟悉路况，打着双闪和警灯就这样歪着脖子开车坚持下了路，要是换了别人，要么受罪，要么就容易出危险了。回到家后检查车辆，原来是雨刮连杆掉了一个螺丝，一毛钱都不到的维修成本造成了多大的麻烦和隐患！
五、高速公路的标线、标牌和警告
相信很多经常上高速的司机朋友都会发现高速沿线不时会有这样那样的警告标语和警示灯，我以前没上高速干的时候也没有在意这些东西，但干了这几年才深深感触，那每个“事故多发路段，请谨慎驾驶”,当您在路上见到类似的警告标志时，一定要有意识的降低车速并保持车距，同时做好应对紧急情况的准备。
六、尽量避免夜间行车
在我国目前的现实里，这是一个全国普遍的规律：夜间行车的大货车数量要远远多于白天在路上跑的。在我们这里，光说大货车，白天与夜间的比例能达到 1：5 甚至更高，晚上巡逻时左边是一溜白灯，右边是一溜红灯，一边一串看不到头，这曾经让我们困惑过，白天视野又好，车流量又小，为什么这么多的货车要昼伏夜出？以至我们经常为处警彻夜不眠。后来通过和当事司机聊天才知道，白天要装卸货物、维修车辆、办事找人、而且最重要的是路政、超限和交警白天都在路上，晚上行车麻烦更少！这就造成晚上是各种事故的高发时段，作为小车的司乘人员，在晚上行车，流量大、密度高，跑着“不爽”还是其次，重要的是忙了一天的大车司机大部分涉嫌疲劳驾驶、更有证驾不符、违法驾驶等，给行车造成更大的安全隐患。而且大车的座位较高，高速公路的中心隔离护栏根本挡不住对面射过来的一串车灯，大车司机几乎是在半眩目的状态下开车，你愿意一路上和这样的司机们一同驰骋吗？
七、超车时多用闪灯提醒
高速公路速度快，噪音大，你的车喇叭前车根本听不到，超车时还是多切换远近闪灯提醒一下对方更有用。而且，当你发现行车道内有两辆以上大货车前后距离比较近时，超车时你就要提防后面的大车突然变道超车，那时如果你正好跑到他旁边，那可就真要听天由命了。相信我，那些变道超车的大货车在变道前能有一半在观后镜里看一眼的就算阿弥陀佛了，更何况你是小车，不容易被发现且车速更快。而且，晚上超车时，不要一直用远光灯，在你距离被超车辆尾部
二、三百米时最好切成近光灯，这样前车才能更好的判断你与他的距离从而不会误判。要知道，在路上让其他车辆更清楚地看到你，与你是否能清楚看到对方是同等的重要。
说到这里，想起在市里经常有晚上不开车灯或者打着远光会车的摩托和机动车，他们自认为自己能看清路面和其他车，而别人是否能看清他们呢？那都是一些自私而且毫不体谅别人的人，我一直很鄙视这些人。
八、非紧急情况不要占用紧急停车道
紧急停车道，顾名思义是在紧急情况下才能使用的车道。
九、保护现场，保证安全
我们大队管辖的高速路段约170公里，随着人员的增加及为了快速出警（有时早到现场十分钟可能就能救回一条人命），我们分成了两个事故出警点各辖一段，可就是这样，在自己的辖区转一圈也要两、三个小时。有时经常接到这样的事故报警：双方发生了简单的刮擦或追尾，事实无争议、无人员伤亡、财损不大、车辆能够移动，可无论我们怎么在电话里劝，双方当事人就是不肯将车移到路边！一定要我们到现场“照相”后才肯动车！七八十公里呀！最快也要四十分钟一个小时！有时为了百十块钱的损失，两个车横在路面阻塞通行致使堵路达十余公里！
碰到这样的司机，我捶他的心都有！你为了自己的些微利益，不听交警的劝告一意孤行，如果你的车辆滞留路面引发二次事故怎么办？如果你的车辆滞留路面，致使后面堵路造成事故怎么办？可以肯定的是如果再发生事故，所造成的人员财产损失一定会大于你的小事故，到时，后面的事故当事人如果起诉你，虽然你可能不用承担法律责任，但你百分百要承担赔偿责任！
在高速公路发生财产损失轻微的事故，如果无人员伤亡、双方对成因无异议，且车辆具备移动能力，一定要将车辆移动致紧急停车道内停放，现在的人们几乎都有拍照功能的手机，可以在动车前用自己的手机将原始现场拍两张照片，放心，碰到这样的“移动现场”，高速事故交警一定不会难为你的！
十、发生事故后
当然，前面说的只是简单的小财损事故。如果你的车辆在高速公路上发生大的财产损失事故甚至伤亡事故，你是一定不能动现场的（抢救伤员除外），这时就牵扯到两件比较重要的事情了：设置警告标志和电话报警。在高速公路发生交通事故致使车辆无法移动的，一定要在事故现场来车方向一百五十米外设置警告标志，且人员要转移到公路护栏外。记住：一定是一百五十米外，如果因为你设置的警告标志达不到这个距离，致使发生二次事故，那么我们事故民警是一定会在二次事故中给你划责任的，最起码也是次要甚至同等！可惜的是，凭我在高速公路上这几年的实践，没有一个当事人会“舍得”将警告标志设置到位，能在车后五十米以外设置标志的就令我刮目相看了！
还记得去年夏天的午夜，我和队上的一个老同志巡逻回单位的途中，在对面半幅的下坡行车道内发现一起刚刚发生的交通事故，两辆大货车的四五个当事人就“若无其事”的或倒或躺在事故现场后方的路面上，吓得我俩赶紧连劝带赶的将人弄出护栏外，前后也就三五分钟，就又有一辆大货车驶过刚才躺人的路面，在我眼前三四米的距离撞上了事故现场！当时的腿说不软是假的，如果我们不是路上偶遇，而是接到当事人的报警电话才出现场，那么车后的这四五个人会一个不剩！当然，如果你的车辆没有三角警示牌或锥桶，你也可以将色彩鲜艳的旅行包或机油桶甚至路边的树枝等等拿来借用，可是千万不要搬石头哦！那性质就变了！
说到报警，经常有当事人发生事故后，第一个电话打给老婆孩子，第二个打给朋友，第三个打给保险公司，等到想起报警，距离发生事故已经个把钟头了！如果因为这样发生二次事故，对不起，你一样要承担二次事故的法律责任！发生事故后，设置警告标志、人员转移到路外、及时报警这三样缺一不可，任何一个环节的不规范致使加重事故后果或直接导致二次事故的发生，当事人均要承担相应的法律责任。放心，保险公司的报警时间限定在48小时内，你就是第二天再报也来得及，干嘛一定要在险象环生的现场避重就轻？
十一、不要在高速公路上丢弃废物、行人不要上高速
这两条是相辅相成的，怎么，不理解？我们这里每天都有路外的村民上路捡空的饮料瓶，赶也赶不完，你从这头把他撵下去转个圈他又从那头上路了，这就直接导致了一个后果：我们大队每年都有三五起无名尸案件，说它是无名尸，是因为现场没有肇事车辆，也有的大货车夜间根本就不知道刮擦或撞上了行人，现场只有残缺不全的碾碎的压扁的尸体，有时男女都无法分辨，只能经DNA检验。至于撞伤的、撞残的每年都有几例，究其原因，就是您从车窗外扔出的那一个个饮料瓶，砸坏了来往车辆还是小事，我相信被砸得一定也不会放过你。当你摇下车窗抛弃废物时，就等于用那一个个小瓶子去换一个虽不富裕但却鲜活的生命，您于心就忍吗？
过往的乘客朋友，不要再上高速公路上拦车、搭车了！还有那些上路捡空瓶和煤块的人们，当高速机动车撞上人体时，人真的会碎的！我永远也忘不了那年冬天夜里一点多，我在路上守在一具无头尸旁，地方太平间的老王拎着找到的一个女人头走向我的镜头，开始我们还怀疑是谋杀，经县市两级法医及刑警队联合尸检，最终证实该人体是被巨大的冲击力作用于背后，致使颈部撕脱后飞出一百多米远。收费站的监控显示她确是一个人走上的高速，至于她要干什么，谁也不知道。至于路面被多车连续多次碾压的尸体我见得太多了，以致我们常常要用铁锨和麻袋来为他们收尸，你想象不到一具人的尸体散落在10X80M的路面上是一个什么情景，你也感受不到那种新鲜的破碎的尸体是一种怎样的气味，那是自然界中你永远也闻不到的，我永远也不愿再见！再闻到！
十二、安全带保安全
高速上，坐在后座的人一定要系安全带!这个往往是很容易忽视的问题。
亲眼见过一辆SUV在高速翻滚...司机因为系了安全带没事...后座上的两个女孩被甩出...当场死亡!太KB了!现在，我只要上了高速，一定强令车上所有的人系上安全带!
这是一个老生常谈的问题，也是一个很多司乘朋友很不以为然的问题。但在高速公路上，系与不系安全带却会在事故后果中产生天壤之别。2007年我出现场的事故中，印象中最少有两起小车单方造成的死亡
事故都是没有系安全带引起的，其中一起是辆帕萨特自翻，车上只有司机一人，如果他系上安全带的话，我个人认为最多是轻伤，法医鉴定为颈椎骨折致死，全是翻车时身体不受限制运动造成；第二起也是小车单方，在高速行驶时前轮爆胎造成车辆失控多次撞击道路护栏，共有司乘两人，司机系了安全带毫发无伤，而副驾驶上的乘客因为没系安全带，且在放倒的座位上斜躺着休息，结果在车辆失控打转时被从后风挡玻璃处甩出车外致死。
十三、无论是在高速、市内，尽量不要交谈
十四、其他
没想到这篇即兴的短文竟会写了这么多。最后，我还有几个简单的实践经验想告诉在高速公路上的司乘朋友：
1、副驾驶位上的朋友，最安全的座位是司机后面的那个座位，相信我，遇到紧急情况，司机避让自己是本能的下意识行为，你与他的上下级关系、感情甚至亲情在这里都没用。如果你是一个在后排卧铺休息的大车乘客，也请你选择将头朝向驾驶员的方向，你愿意失去一条腿还是“一个”头？这不是可选择的题目！
2、交通事故受伤致死的原因比例最高的为颅脑损伤、胸腹脏器损伤、出血过多及休克死亡；所以除非你有专业的医疗知识，在没有确定伤者伤情的情况下，最好不要轻易的移动伤员，否则，他断裂的肋骨可能就是在你的“帮助”下才插入心脏或动脉的。如果伤者四肢大出血，你可以在他出血肢体靠近心脏端的关节上方用鞋带或腰带扎紧止血并及时报警，这才是最重要的。
3、在高速公路上，一切非正常的行驶状态下，都要及时打开双闪灯！包括停车、前方堵路及施工、单道放行、前方发生事故、进入雾区等等。
4、高速公路上的重大肇事驾驶员的驾龄一般是6—8年！相信我，你没有看错，这个数据从市、省到全国都是一致的，个中原因您一定能体会。熟能生巧，熟也能生骄！
5、永远把与你同在道路上行驶的其他机动车当成菜鸟，不要把自己的生命财产安全寄希望于掌握在别人的手中。
6、上高速公路前，要规划好线路，尽可能了解沿途的路况，给车辆加满油料并保持手机电、费充足，不然给你撂到荒郊野外，那可真是上天无路入地无门啊！
7、（新补充的，谢谢大家啦）有的时候高速上超车道会因为作业而封闭一段，这个时侯他们会放置一些连续的三角型路障，如果车速过快，无法把速度降下来，而且旁边车道有车的时候，一定要握好方向盘，撞向它的同时慢慢刹车，但是如果转向，或者地板刹车，就over了。
8、还有一句题外话，现在的高速公路平均50—60公里就会设置一个服务区或停车区，当您的车辆遇到小的故障或您内急时，请您坚持到服务区解决。毕竟，你的车辆不管停在紧急停车道还是加宽车道，不仅给您和他人的行车造成安全隐患，遇到夜间，还很有可能给预谋或流窜的犯罪
9、继续补充 汽车的颜色和安全性也有一定的关系，安全性相对较高的颜色是白色和银灰色，黑色的车最多，但是也最不安全。安全带固然重要，但是还要配以安全头枕，否则，不带安全带人要被甩出去，最常见的伤是颅脑损伤。而带了安全带，没有安全头枕，那就是颈椎骨折……
10、最后一个很白痴的提示：报警电话永远是110！不要在前面加区号！
第15篇：一位高速交警的忠告
一位高速交警的忠告--经常开车跑高速的千万看一下(转)
2010-10-28 16:50
这个一定要转。
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一、安全带保安全
这是一个老生常谈的问题，也是一个很多司乘朋友很不以为然的问题。诚然，在地方上开车尤其是城市道路，我个人观点安全带的作用大部分是应付交警，实际作用并不大。而在高速公路上，系与不系安全带却会在事故后果中产生天壤之别。我出现场的2007年度的事故中，我印象中最少有两起小车单方造成的死亡事故都是没有系安全带引起的，其中一起是辆帕萨特自翻，车上只有司机一人，如果他系上安全带的话，我个人认为最多是轻伤，法医鉴定为颈椎骨折致死，全是翻车时身体不受限制运动造成；第二起也是小车单方，在高速行驶时前轮爆胎造成车辆失控多次撞击道路护栏，共有司乘两人，司机系了安全带毫发无伤，而副驾驶上的乘客因为没系安全带，且在放倒的座位上斜躺着休息，结果在车辆失控打转时被从后风挡玻璃处甩出车外致死。
二、爆胎时的操控处理
刚才提到了车辆爆胎，在高速行驶时小车爆胎尤其是前轮爆胎造成的后果远比大车爆胎严重，爆胎虽然不可预料，但在我们的事故处理中常常发现一个有趣的现象：如果是左前轮爆胎造成车辆失控撞击护栏，撞的往往是右侧护栏，反之亦然。究其原因，在车辆爆胎时因胎径及摩擦系数的不同，车辆的运行轨迹将偏向爆胎的方向，爆左前轮向左偏，爆右前轮向右偏，而司机在打方向纠正时，指向性能反映在已爆胎的车辆上是有一个迟缓性的，加之因爆胎造成的慌乱，常常造成纠正过度，从而人为加剧车辆的失控，致使左前轮爆反而撞上了右边护栏，甚至连续多次撞击左右护栏的现象发生。正确的做法是在车辆爆胎时，首先要紧握方向，不管车头向哪偏，给一个固定的纠正角度（与你的实际车速有关）并用力保持，同时不要采取紧急制动，因为这时车辆的制动能力在纵线上是不平衡的，让减速行为掌握在受控制的过程中并努力保持原来的行车轨迹，切忌急打方向纠正。
三、超速行驶
超速行驶的危害大家都知道，无论是地方还是高速，都会造成不可挽回的后果。如果你驾驶一辆时速100KM的小车，假设你身高170CM，从你眼睛发现情况，到大脑做出判断，再反映在刹车制动，生理上的反应时间是1.7S左右，而这时你的车辆已经前行了47.2M。40米的距离！会包含多少无可奈何的生命！我们曾经在限速70KM/H的路段查超速（110公里我们才纪录），有辆小车竟然跑了203KM/H，看着照片，我们都说这个驾驶员迟早要报销，那是他的命，命在他的手中，别人无能为力。对于超速行为，我只有两句话：一句是“十祸九快”，一句是不要迷信“好车”，往往有些人迷信自己的车好，性能就好，但是生命面前是人人平等的，我们手里有宝马745，有保时捷卡宴，还有S80，不管日本车欧洲车，只要超速出事，该死死该伤伤，一点不耽误。我国最高等级的高速公路限高速是120KM/H，这是写在安全法里的法定最高时速，这不是没有根据的，据国外资料，如果一辆时速超过160KM的小车发生爆胎事故，不管你是否系安全带，司乘人员的死亡率是100%！记住，不是50%，也不是99%，是100%!敬告那些喜欢一上高速就把油门踩到底的司机朋友，祈祷你的轮胎安然无恙罢。
四、行车前的安全检查
还是爆胎问题引出的题目，这是一个很偶然的因素，你说你是新车？我们手里有5000公里不到的新车爆胎，至于车型我不方便在这里说，但可以透漏是**公司十万元左右最普通的家用车；除了出行前检查轮胎，还有机油问题、润滑油问题、降温液问题，甚至雨刮和玻璃水也要仔细检查，我们曾经下班时坏了雨刮，邪门，偏偏是左雨刮，那天又正好是雨夹雪，可想而知我们
那几十公里的路是怎么回的家！不堪回首啊，这是高速公路，前不着村后不着店的，幸亏我们是警车又熟悉路况，打着双闪和警灯就这样歪着脖子开车坚持下了路，要是换了别人，要么受罪，要么就容易出危险了。回到家后检查车辆，原来是雨刮连杆掉了一个螺丝，一毛钱都不到的维修成本造成了多大的麻烦和隐患！
五、高速公路的标线、标牌和警告
相信很多经常上高速的司机朋友都会发现高速沿线不时会有这样那样的警告标语和警示灯，我以前没上高速干的时候也是没有在意这些东西，但干了这几年才深深感触，那每个“事故多发路段，请谨慎驾驶”,当您在路上见到类似的警告标志时，一定要有意识的降低车速并保持车距，同时做好应对紧急情况的准备，
六、尽量避免夜间行车
在我国目前的现实里，这是一个全国普遍的规律：夜间行车的大货车数量要远远多于白天在路上跑的。在我们这里，光说大货车，白天与夜间的比例能达到1：5甚至更高，晚上巡逻时左边是一溜白灯，右边是一溜红灯，一边一串看不到头，这曾经让我们困惑过，白天视野又好，车流量又小，为什么这么多的货车要昼伏夜出？以至我们经常为处警彻夜不眠。后来通过和当事司机聊天才知道，白天要装卸货物、维修车辆、办事找人、而且最重要的是路政、超限和交警白天都在路上，晚上行车麻烦更少！这就造成晚上是各种事故的高发时段，作为小车的司乘人员，在晚上行车，流量大、密度高，跑着“不爽”还是其次，重要的是忙了一天的大车司机大部分涉嫌疲劳驾驶、更有证驾不符、违法驾驶等大比例牵涉其中给行车造成更大的安全隐患。而且大车的座位较高，高速公路的中央隔离根本挡不住对面射过来的一串车灯，大车司机几乎是在半眩目的状态下开车，你愿意一路上和这样的司机们一同驰骋吗？
七、超车时多用闪灯提醒
高速公路速度快，噪音大，你的车喇叭前车根本听不到，超车时还是多切换远近闪灯提醒一下对方更有用；而且，当你发现行车道内有两辆以上大货车前后距离比较近时，超车时你就要提防后面的大车突然变道超车，那时如果你正好跑到他旁边，那可就真要听天由命了，相信我，那些变道超车的大货车在变道前能有一半在观后镜里看一眼的就算阿弥陀佛了，更何况你是小车，不容易被发现且车速更快。而且，晚上超车时，不要一直用远光灯，在你距离被超车辆尾部贰、叁佰米时最好切成近光灯，这样前车才能更好的判断你与他的距离从而不会误判，要知道，在路上让其他车辆更清楚地看到你，与你是否能清楚看到对方是同等的重要。说到这里，想起在市里经常有晚上不开车灯或者打着远光会车的摩托和机动车，他们自认为自己能看清路面和其他车，而别人是否能看清他们呢？那都是一些自私而且毫不体谅别人的人，我一直很鄙视这些人。
八、非紧急情况不要占用紧急停车道
紧急停车道，顾名思义是在紧急情况下才能使用的车道。交警出现场发生堵车时最头疼的就是紧急停车道被占用，造成交警无法及时到达现场。因为小车占道，我的最高纪录是提着勘查箱步行七公里出现场。最重要的是这些人没有意识到前面的情况也许很危急，有些人可能正在流血、正在被困，在救援车辆没有到达现场前你却把别人求生的希望给堵死。
如果前面出事故被困的是你的亲人，你会占用紧急停车道吗？记住：紧急停车道是一条生命通道！
九、保护现场？保证安全！
在高速公路发生轻微财产损失的事故，如果无人员伤亡、双方对成因无异议，且车辆具备移动能力，一定要将车辆移动至紧急停车道内停放，可以在移车前用手机拍两张原始现场的照片。当然，最好能在电话里和交警沟通。碰到这样的“移动现场”，高速事故交警一定不会难为你
的。因为如果你的车辆滞留路面，致使后面堵车造成事故怎么办？可以肯定的是如果再发生事故，所造成的人员财产损失一定会大于你的小事故，到时，后面的事故当事人如果起诉，你虽然可能不用承担法律责任，但一定会承担相应的赔偿责任。
十、停车、停车、还是停车！
最重要的我要放在最后面说。高速公路行车最怕的是什么？是停车！在高速运动的车流里不管因为什么原因致使道路堵塞而停车，最可怕的事情就可能要发生了。这里我要重点说一下小车，碰到这种情况，小车司机发现前方道路堵塞时，一定要马上看观后镜里有没有大货车跟着你，如果有，一定要提前减速并打开双闪灯提醒后车注意，给后面的大车充足的距离和时间减速，如果后面的大车按喇叭或向你不停的闪灯，相信我，他一定是刹不住车了，你一定一定要加速往紧急停车道内钻！哪怕会刮伤你的爱车。每年！每年我们都会碰到几起这样的事故：因为堵路，小车停在大车后面等待放行，结果后面的大车撞上来，后面的大车车头都撞上了前面大车的车尾！小车在哪里？！二人、三人、四人、五人！小车上有几人就是几条人命！几毫米厚的小车框架在几
十、上百吨重量的冲击下比纸还薄！不要迷信你乘坐的是什么车，不要自认为安全，我见过拉开后压缩的只剩一米长的红旗车，我见过被压成铁皮的面包车，我见过火中被困的人的扭曲的身影和嚎叫，我见过挤得只有二指宽的人的头颅你或许会问，后面的大车为什么不停下来？相信我，他不是不想停，他太想把车停下来了！可是你见过核载九吨却拉五十吨的货车吗？你见过核载十九吨却实载九十吨的罐车吗？你见过核载三十吨却实载一百三十吨的巨无霸吗？交警早已不允许处罚卸载超载车了，你看看路上的大货车们，十辆车有九辆半都或多或少的超载，不超就没有盈利，不超就会亏钱！那远不是交警一家就能够解决的问题，碰到情况，尤其是下坡路面，你就是给这些个大半挂车后面拴上一百头牛也拉不停他！这里暂且不提。还是要劝告所有碰到堵路的小车司机，将车停下后，就算外面在下刀子也要全部离开车辆迅速转移到路外，直到你的车后排上了七八辆以上的大车后再回到你的车上！为什么要等七八辆？06年我手里曾有一辆车连撞十三辆车的纪录，在我们大队一直没有人能打破，你愿意你是第几辆？实在不行就从紧急停车道往前走，走上二三百米后再找空位腾出停车道，宁愿让交警罚你贰佰元钱，也比命便宜！在这里，还是那句话：紧急停车道是一条生命通道！一条你的逃生通道！
十一、其他
没想到这篇即兴的短文竟会写了这么多。最后，我还有几个简单的实践经验想告诉在高速公路上的司乘朋友：
1、副驾驶位上的朋友，最安全的座位是司机后面的那个座位，相信我，遇到紧急情况，司机避让自己是本能的下意识行为，你与他的上下级关系、感情甚至亲情在这里都没用。如果你是一个在后排卧铺休息的大车乘客，也请你选择将头朝向驾驶员的方向，你愿意失去一条腿还是“一个”头？这不是可选择的题目！
2、交通事故受伤致死的原因比例最高的为颅脑损伤、胸腹脏器损伤、出血过多及休克死亡；所以除非你有专业的医疗知识，在没有确定伤者伤情的情况下，最好不要轻易的移动伤员，否则，他断裂的肋骨可能就是在你的“帮助”下才插入心脏或动脉的。如果伤者四肢大出血，你可以在他出血肢体靠近心脏端的关节上方用鞋带或腰带扎紧止血并及时报警，这才是最重要的。
3、在高速公路上，一切非正常的行驶状态下，都要及时打开双闪灯！包括停车、前方堵路及施工、单道放行、前方发生事故、进入雾区等等。
4、高速公路上的重大肇事驾驶员的驾龄是6—8年！相信我，你没有看错，这个数据从市、省到全国都是一致的，个中原因您一定能体会。熟能生巧？熟也能生骄！
5、永远把与你同在道路上行驶的其他机动车当成菜鸟，不要把自己的生命财产安全寄希望于掌握在别人的手中。（就好像我们一看到违法行驶的女司机就赶紧躲得远一点^-^）
6、上高速公路前，要规划好线路，尽可能了解沿途的路况，给车辆加满油料并保持手机电、费充足，不然给你撂到荒郊野外，那可真是上天无路入地无门啊！
7、还有一句题外话，现在的高速公路平均50—60公里就会设置一个服务区或停车区，当您的车辆遇到小的故障或您内急时，请您坚持到服务区解决。毕竟，你的车辆不管停在紧急停车道还是加宽车道，不仅给您和他人的行车造成安全隐患，遇到夜间，还很有可能给预谋或流窜的犯罪分子提供难得的发财机会。
8、最后一个很白痴的提示：报警电话永远是110！不要在前面加区号！
无论何时牢记一句话：一个好的驾驶员，并不在他的驾车技术有多么高超，而是他的头脑中是否有安全意识。我感觉写得非常好，无论您开不开车，都应该知道这些，因为您的命也只有一条。
来源：宁德交警城区中队
链接：
第16篇：高速交警庆祝建党90周年演讲稿
高速交警庆祝建党90周年演讲稿：满腔热血铸警魂 赤胆忠心争先锋
作者：本站 来源：网络 日期：2011-5-11 9:41:31 人气：135标签：建党 90周年 演讲稿
导读：90年的风雨，人民与您一起风雨同舟；90年的历程，岁月让斧头镰刀有些锈蚀，但人民依旧为你骄傲。七月，到处彩旗飘动，鲜花如海，笑语欢歌，我们伟大的党迎来了她…
90年的风雨，人民与您一起风雨同舟；90年的历程，岁月让斧头镰刀有些锈蚀，但人民依旧为你骄傲。七月，到处彩旗飘动，鲜花如海，笑语欢歌，我们伟大的党迎来了她九十岁的生日，这是一个激动人心、光荣而自豪的日子，这个日子将永远铭记在亿万中华儿女的心头。
6年前，我怀着激动和兴奋的心情成为了一名高速交警，在中国共产党即将迎来建党90周年的日子里，我将努力践行“忠诚、为民、公正、奉献—江西公安核心价值观”，用飞扬的激情，报效祖国、服务人民的热情，向中国共产党建党90周年献礼。
无悔青春述忠诚人民警察之歌歌词中唱到“在繁华的城市，在寂静的山谷，人民警察的身影陪着月落陪着日出”，是啊，这是人民警察用血与汗水乃至生命铸成的忠诚。成为高速交警之初，面对枯燥无味的高速公路，过着白天数车，晚上数星星的日子，我曾经困惑过，迷茫过，我问自己，难道我要将我的青春都耗在这儿吗？可是有一天，我和同事正在执行正常不能再正常的巡逻任务时，突然发现前方有一个小女孩，5岁左右，在高速公路快车道上玩耍，这时我和同事没有多想，立即靠边停车，毫不犹豫的冲到那个女孩面前，抱起那位女孩，此时一辆辆车从我们身边呼啸而过，这一刻我突然明白，我的青春就是为了保护那一条条鲜活的生命，无悔党给我们“人民警察”的称号。
全心全意为人民全心全意为人民服务是党的宗旨，也是人民警察的宗旨，伴随着每个民警的职业生涯。全心全意为人民服务必须体现在行动上，需要从我做起、从小事做起、从现在做起，内化为职业素养。要真正把自己摆进去，不当旁观者，不做局外人，带头践行，身体力行，从为民“小事”做起，让广大群众从一点一滴中感受到人民警察强势出击保平安、文明执法促和谐、优质服务解民忧的决心和姿态。
公正执法显威严在当前市场经济的大潮中，部分人民警察面临着形形色色的拜金主义、享乐主义、极端个人主义的诱惑，已经迷失了自己的价值取向。但我始终认为只有公正，才能使人明辩是非；只有廉洁，才能使人不为权势左右，使威严不阿。作为一名天天与法律打交道、时时与群众亲密接触的交警来讲，公正执法重在实践，贵在践行，要将公正执法贯穿到民警日常工作生活之中，切实将公正执法的要求转化为强本领、长才干的强大动力，努力使培养践行核心价值观的过程成为提高能力素质的过程。
乐于奉献树形象无私奉献作为一种崇高的思想境界和高尚的道德情操，凝聚着中华民族的传统美德，更是人民警察应有的精神品格。奉献是一种创造价值的过程，这个过程无疑是幸福的。今年年初的一场大雪让高速公路处处存在安全隐患，一辆辆车就像是穿上了溜冰鞋，为确保辖区过往车辆的安全畅通，我们连夜在辖区要道特别是上坡路段的积雪清扫干净，由
于积雪经过碾压已经结成一层冰层、冰雪混杂很难打扫干净，我们就用铁锨一点点铲开冰面，路过的驾驶员纷纷降低了车速，拉下了窗户，向我们竖起了大拇指，经过一整晚的努力，才将路面冰雪清除，保证了路段顺利通行。
高速交警是光荣的，任务是艰巨的。为了路畅人和，为了党的微笑，作为高速交警的一分子，我会牢记职责，不辱使命。
第17篇：高速交警安装摄像头施工协议书
施工协议书
甲方：濮阳濮范高速公路有限公司
乙方：濮范高速公路供配电照明第NO.1标段项目部
甲乙双方为明确各自的权利和义务，经友好协商，根据《中华人民共和国合同法》和《建筑安装工程承包合同条例》及其他法律、法规之规定，现就乙方对濮阳北收费站安装、敷设电缆达成如下一致协议：
一、电缆敷设：
1、按甲方要求敷设到指定的标示、标牌位置，确保通电。
2、严格按照设计标准进行施工，施工完毕后必须保证对施工期间损坏的地方恢复原位。
3、严把质量关，确保电缆及辅材设备必须达到国家及相关标准。
二、施工时间：2013 年 5月 28 号至2013 年6 月 5 号，要求乙方在规定时间内完成施工任务。
三、资金合计：246719.4元（贰拾肆万陆仟柒佰壹拾玖元整含税发票）。
四、支付方式：由公司先行支付20万，工程结束验收合格后，由甲方据实核算工程量并支付剩余款项。
五、本合同一式三份，甲乙双方各一份，存档一份。
六、工程量清单预算清单附后所示
甲方：（公章）乙方：（公章）
授权代表（签字）：授权代表（签字）：
日期：年月日日期：年月日
第18篇：高速交警的救命忠告_1217074945186
高速交警的救命忠告！
常跑高速的一定要看！注： 这个帖子是一名很有责任心的交警写的．文章有点长．一定要看完，也许真的能挽救一个生命．尽量不要上高速开车和坐车．尤其是长途客车走高速（出事的太多了）．
我的一个好朋友正是因为以前看过这个好帖子，前天在沈大高速上才避免一 起交通事故， 救了他一命．他和我说一定在网上发出来，让更多的司机朋友看见．也请您看完 后把此文介绍给自己的亲友，因为命只有一条。原文见《羊城晚报》３．２５----２６日B5版，题目为"一个高速公路交警的忠 告"，署名：高健
走高速的司机朋友最好能把"正文"打印出来放在车里面，时时提醒自己．在每次 上高速前，最好把这篇文章温习一遍．为了自己，为了年迈的父母，年幼的小孩．请耐心看完此文。
正文：
一、停车、停车、还是停车！最重要的我要放在最前面说。高速公路行车最怕的是什么？是停车！在高速 运动的车流里不管因为什么原因致使道路堵塞而停车，最可怕的事情就可能要发生 了。这里我要重点说一下小车，碰到这种情况，小车司机发现前方道路堵塞时，一定 要马上看观后镜里有没有大货车跟着你，如果有，一定要提前减速并打开双闪灯提醒 后车注意，给后面的大车充足的距离和时间减速，如果后面的大车按喇叭或向你不停 的闪灯，相信我，他一定是刹不住车了，你一定一定要加速往紧急停车道内钻！哪怕 会刮伤你的爱车。每年！每年我们都会碰到几起这样的事故：因为堵路，小车停在大 车后面等待放行，结果后面的大车撞上来，后面的大车车头都撞上了前面大车的车 尾！小车在哪里？！二人、三人、四人、五人！小车上有几人就是几条人命！几毫米 厚的小车框架在几
十、上百吨重量的冲击下比纸还薄！不要迷信你乘坐的是什么 车，不要自认为安全，我见过拉开后压缩的只剩一米长的红旗车，我见过被压成铁皮 的面包车，我见过火中被困的人的扭曲的身影和嚎叫，我见过挤得只有二指宽的人的 头颅你或许会问，后面的大车为什么不停下来？相信我，他不是不想停，他太想把车 停下来了！可是你见过核载九吨却拉五十吨的货车吗？你见过核载十九吨却实载九十 吨的罐车吗？你见过核载三十吨却实载一百三十吨的巨无霸吗？交警早已不允许处罚 卸载超载车了，你看看路上的大货车们，十辆车有九辆半都或多或少的超载，不超就 没有盈利，不超就会亏钱！那远不是交警一家就能够解决的问题，碰到情况，尤其是 下坡路面，你就是给这些个大半挂车后面拴上一百头牛也拉不停他！这里暂且不 提。还是要劝告所有碰到堵路的小车司机，将车停下后，就算外面在下刀子也要全部 离开车辆迅速转移到路外，直到你的车后排上了七八辆以上的大车后再回到你的车 上！为什么要等七八辆？06年我手里曾有一辆车连撞十三辆车的纪录，在我们大队一 直没有人能打破，你愿意你是第几辆？实在不行就从紧急停车道往前走，走上二三百 米后再找空位腾出停车道，宁愿让交警罚你贰佰元钱，也比命便宜！在这里，还是那 句话：紧急停车道是一条生命通道！一条你的逃生通道！
二、爆胎时的操控处理:刚才提到了车辆爆胎，在高速行驶时小车爆胎尤其是前轮爆胎造成的后 果远比大车爆胎严重，爆胎虽然不可预料，但在我们的事故处理中常常发现一个有趣 的现象：如果是左前轮爆胎造成车辆失控撞击护栏，撞的往往是右侧护栏，反之亦 然。究其原因，在车辆爆胎时因胎径及摩擦系数的不同，车辆的运行轨迹将偏向爆胎 的方向，爆左前轮向左偏，爆右前轮向右偏，而司机在打方向纠正时，指向性能反映 在已爆胎的车辆上是有一个迟缓性的，加之因爆胎造成的慌乱，常常造成纠正过 度，从而人为加剧车辆的失控，致使左前轮爆反而撞上了右边护栏，甚至连续多次撞 击左右护栏的现象发生。正 1
确的做法是在车辆爆胎时，首先要紧握方向，不管车头向 哪偏，给一个固定的纠正角度（与你的实际车速有关）并用力保持，同时不要采取紧 急制动，因为这时车辆的制动能力在纵线上是不平衡的，让减速行为掌握在受控制的 过程中并努力保持原来的行车轨迹，切忌急打方向纠正。
三、超速行驶:超速行驶的危害大家都知道，无论是地方还是高速，都会造成不可挽回 的后果。如果你驾驶一辆时速100KM的小车，假设你身高170CM，从你眼睛发现情 况，到大脑做出判断，再反映在刹车制动，生理上的反应时间是1.7S左右，而这时你 的车辆已经前行了47.2M。40米的距离！会包含多少无可奈何的生命！我们曾经在限速 70KM/H的路段查超速（110公里我们才纪录），有辆小车竟然跑了203KM/H，看着照 片，我们都说这个驾驶员迟早要报销，那是他的命，命在他的手中，别人无能为 力。对于超速行为，我只有两句话：一句是"十祸九快"，一句是不要迷信"好车"，往 往有些人迷信自己的车好，性能就好，但是生命面前是人人平等的，我们手里有宝马 745，有保时捷卡宴，还有S80，不管曰本车欧洲车，只要超速出事，该死死该伤 伤，一点不耽误。我国最高等级的高速公路限高速是120KM/H，这是写在安全法里的法 定最高时速，这不是没有根据的，据国外资料，如果一辆时速超过160KM的小车发生爆 胎事故，不管你是否系安全带，司乘人员的死亡率是 100%！记住，不是50%，也不是 99%，是100%!敬告那些喜欢一上高速就把油门踩到底的司机朋友，祈祷你的轮胎安然 无恙罢。
四、行车前的安全检查:还是爆胎问题引出的题目，这是一个很偶然的因素，你说你是新车？我 们手里有5000公里不到的新车爆胎，至于车型我不方便在这里说，但可以透漏是** 公 司十万元左右最普通的家用车；除了出行前检查轮胎，还有机油问题、润滑油问 题、降温液问题，甚至雨刮和玻璃水也要仔细检查，我们曾经下班时坏了雨刮，邪 门，偏偏是左雨刮，那天又正好是雨夹雪，可想而知我们那几十公里的路是怎么回的 家！不堪回首啊，这是高速公路，前不着村后不着店的，幸亏我们是警车又熟悉路 况，打着双闪和警灯就这样歪着脖子开车坚持下了路，要是换了别人，要么受罪，要 么就容易出危险了。回到家后检查车辆，原来是雨刮连杆掉了一个螺丝，一毛钱都不 到的维修成本造成了多大的麻烦和隐患！
五、高速公路的标线、标牌和警告:相信很多经常上高速的司机朋友都会发现高速沿线不时会有这样那样的 警告标语和警示灯，我以前没上高速干的时候也是没有在意这些东西，但干了这几年 才深深感触，那每个"事故多发路段，请谨慎驾驶",当您在路上见到类似的警告标志 时，一定要有意识的降低车速并保持车距，同时做好应对紧急情况的准备，
六、尽量避免夜间行车:在我国目前的现实里，这是一个全国普遍的规律：夜间行车的大货车数 量要远远多于白天在路上跑的。在我们这里，光说大货车，白天与夜间的比例能达到 1：5 甚至更高，晚上巡逻时左边是一溜白灯，右边是一溜红灯，一边一串看不到 头，这曾经让我们困惑过，白天视野又好，车流量又小，为什么这么多的货车要昼伏 夜出？以至我们经常为处警彻夜不眠。后来通过和当事司机聊天才知道，白天要装卸 货物、维修车辆、办事找人、而且最重要的是路政、超限和交警白天都在路上，晚上 行车麻烦更少！这就造成晚上是各种事故的高发时段，作为小车的司乘人员，在晚上 行车，流量大、密度高，跑着"不爽"还是其次，重要的是忙了一天的大车司机大部分 涉嫌疲劳驾驶、更有证驾不符、违法驾驶等大比例牵涉其中给行车造成更大的安全隐 患。而且大车的座位较高，高速公路的**隔离根本挡不住对面射过来的一串车灯，大 车司机几乎是在半眩目的状态下开车，你愿意一路上和这样的司机们一同驰骋吗？
七、超车时多用闪灯提醒:高速公路速度快，噪音大，你的车喇叭前车根本听不到，超车时还是多 切换远近闪灯提醒一下对方更有用；而且，当你发现行车道内有两辆以上大货车前后 距离比较近时，超车时你就要提防后面的大车突然变道超车，那时如果你正好跑到
他 旁边，那可就真要听天由命了，相信我，那些变道超车的大货车在变道前能有一半在 观后镜里看一眼的就算阿弥陀佛了，更何况你是小车，不容易被发现且车速更快。而 且，晚上超车时，不要一直用远光灯，在你距离被超车辆尾部贰、叁佰米时最好切成近光灯，这样前车才能更好的判断你与他的距离从而不会误判，要知道，在路上让其 他车辆更清楚地看到你，与你是否能清楚看到对方是同等的重要。说到这里，想起在 市里经常有晚上不开车灯或者打着远光会车的摩托和机动车，他们自认为自己能看清 路面和其他车，而别人是否能看清他们呢？那都是一些自私而且毫不体谅别人的 人，我一直很鄙视这些人。
八、非紧急情况不要占用紧急停车道.紧急停车道，顾名思义是在紧急情况下才能 使用的车道。
九、保护现场？保证安全！我们大队管辖的高速路段约170公里，从前事故一直是一个点三班倒，后来 随着人员的增加及为了快速出警（有时早到现场十分钟可能就能救回一条人命）我们 分成了两个事故出警点各辖一段，可就是这样，在自己的辖区转一圈也要两、三个小 时。有时经常接到这样的事故报警：双方发生了简单的刮擦或追尾，事实无争议、无 人员伤亡、财损不大、车辆能够移动，可无论我们怎么在电话里劝，双方当事人就是 不肯将车移到路边！一定要我们到现场"照相"后才肯动车！七八十公里呀！最快也要 四十分钟一个小时！有时为了百十块钱的损失，两个车横在路面阻塞通行致使堵路达 十余公里！碰到这样的司机，我捶他的心都有！你为了自己的些微利益，不听交警的 劝告一意孤行，如果你的车辆滞留路面引发二次事故怎么办？如果你的车辆滞留路 面，致使后面堵路造成事故怎么办？可以肯定的是如果再发生事故，所造成的人员财 产损失一定会大于你的小事故，到时，后面的事故当事人如果起诉你，虽然你可能不用承担法律责任，但你百分百要承担赔偿责任！
在高速公路发生财产损失轻微的事故，如果无人员伤亡、双方对成因无异 议，且车辆具备移动能力，一定要将车辆移动致紧急停车道内停放，现在的人们几乎 都有拍照功能的手机，可以在动车前用自己的手机将原始现场拍两张照片，当然，最 好能在电话里和当班民警沟通，放心，碰到这样的"移动现场"，高速事故交警一定不 会难为你的！
十、发生事故后:当然，前面说的只是简单的小财损事故。如果你的车辆在高速公路上发生大 的财产损失事故甚至伤亡事故，你是一定不能动现场的（抢救伤员除外），这时就牵 扯到两件比较重要的事情了：设置警告标志和电话报警。在高速公路发生交通事故致 使车辆无法移动的，一定要在事故现场来车方向一百五十米外设置警告标志，且人员 要转移到公路护栏外。记住：一定是一百五十米外，如果因为你设置的警告标志达不 到这个距离，致使发生二次事故，那么我们事故民警是一定会在二次事故中给你划责 任的，最起码也是次要甚至同等！可惜的是，凭我在高速公路上这几年的实践，没有一个当事人会"舍得"将警告标志设置到位，真的！没有一个！能在车后五十米以外设置标志的就令我刮目相看了！还记得去年夏天的午夜，我和队上的一个老同志巡逻回单位的途中，在对面半幅的下坡行车道内发现一起刚刚发生的交通事故，两辆大货车的四五个当事人就"若无其事"的或倒或躺在事故现场后方的路面上，唬得我俩赶紧连劝带赶得将人弄出护栏外，前后也就三五分钟，就又有一辆大货车驶过刚才躺人的路面在我眼前三四米的距离撞上了事故现场！当时的腿说不软真的是假的，如果我们不是路上偶遇，而是接到当事人的报警电话才出现场，那么车后的这四五个人会一个不剩！当然，如果你的车辆没有三角警示牌或锥桶，你也可以将色彩鲜艳的旅行包或机油桶甚至路边的树枝等等拿来借用，可是千万不要搬石头哦！那性质就变了！说到报警，经常有当事人发生事故后，第一个电话打给老婆孩子，第二个打给朋友，第三个打给保险公司，等到想起报警，距离发生事故已经个把钟头了！如果因为这样发生二次事故，对不起，你一样要承担二次事故的法律责任！发生事故后，设置警告标志、人员转移到路外、及时报警这三样缺一不可，任何一个环节的不规范致使加重事故后果或直接导致二次事故的
发生，当事人均要承担相应的法律责任。放心，保险公司的报警时间限定在48小时内，你就是第二天再报也来得及，干嘛一定要在险象环生的现场避重就轻？
十一、不要在高速公路上丢弃废物、行人不要上高速:这两条是相辅相成的，怎么，不理解？我们这里每天都有路外的穷苦村民上 路捡空的饮料瓶，赶也赶不完，你从这头把他撵下去转个圈他又从那头上路了，这就 直接导致了一个后果：我们大队每年都有三五起无名尸案件，说它是无名尸，是因为 现场没有肇事车辆，也有的大货车夜间根本就不知道刮擦或撞上了行人，现场只有残缺不全的碾碎的压扁的尸体，有时男女都无法分辨，只能经DNA检验。至于撞伤的、撞残的每年都有几例，究其原因，就是您从车窗外扔出的那一个个饮料瓶，砸坏了来往车辆还是小事，我相信被砸得一定也不会放过你，可是就用那一个个小瓶子去换一个虽不富裕但却鲜活的生命，您于心就忍吗？当您摇下车窗抛弃废物时，您可能就是一个间接的杀人凶手！
过往的乘客朋友，不要再上高速公路上拦车、搭车了！还有那些上路捡空瓶 和煤块的人们，当高速机动车撞上人体时，人真的会碎的！我永远也忘不了那年冬天 夜里一点多，我在路上守在一具无头尸旁，昏暗的车灯中地方上太平间的老王拎着找 到的一个女人头走向我的镜头，开始我们还怀疑是谋杀，经县市两级法医及刑警队联 合尸检，最终证实该人体是被巨大的冲击力作用于背后，致使颈部撕脱后飞出一百多米远，后来证实那个老太太精神不太好，收费站的监控显示她确是一个人走上的高速，至于她要干什么，谁也不知道。至于路面被多车连续多次碾压的尸体我见得太多了，以致我们常常要用铁锨和麻袋来为他们收尸，你想象不到一具人的尸体散落在10X80M的路面上是一个什么情景，你也感受不到那种新鲜的破碎的尸体是一种怎样的气味，那是自然界中你永远也闻不到的，我永远也不愿再见！再闻到！
十二、安全带保安全:高速上...坐在后座的人一定要系安全带!...这个往往是很容易忽视的问题....亲眼见过一辆SUV在高速翻滚...司机因为系了安全带没事...后座上的两个女孩被甩出...当场死亡!太恐怖了!现在..只要上高速...强令车上所有的人系安全带!
这是一个老生常谈的问题，也是一个很多司乘朋友很不以为然的问题。诚然，在地方上开车尤其是城市道路，我个人观点安全带的作用大部分是应付交警，实际作用并不大。而在高速公路上，系与不系安全带却会在事故后果中产生天壤之别。我出现场的2007年度的事故中，我印象中最少有两起小车单方造成的死亡事故都是没有系安全带引起的，其中一起是辆帕萨特自翻，车上只有司机一人，如果他系上安全带的话，我个人认为最多是轻伤，法医鉴定为颈椎骨折致死，全是翻车时身体不受限制运动造成；第二起也是小车单方，在高速行驶时前轮爆胎造成车辆失控多次撞击道路护栏，共有司乘两人，司机系了安全带毫发无伤，而副驾驶上的乘客因为没系安全带，且在放倒的座位上斜躺着休息，结果在车辆失控打转时被从后风挡玻璃处甩出车外致死。
十三、高速路上必须集中精力，不能接打电话，不能想事而思想开小差
十四、千万不能赌气开车-------大忌！！！ 多谦让
十五、其他
没想到这篇即兴的短文竟会写了这么多。最后，我还有几个简单的实践经验 想告诉在高速公路上的司乘朋友：
1、副驾驶位上的朋友，最安全的座位是司机后面的那个座位，相信我，遇到紧急情况，司机避让自己是本能的下意识行为，你与他的上下级关系、感情甚至亲情在这里都没用。如果你是一个在后排卧铺休息的大车乘客，也请你选择将头朝向驾驶员的方向，你愿意失去一条腿还是"一个"头？这不是可选择的题目！
2、交通事故受伤致死的原因比例最高的为颅脑损伤、胸腹脏器损伤、出血过多及休克死亡；所以除非你有专业的医疗知识，在没有确定伤者伤情的情况下，最好不要轻易的移动伤员，否则，他断裂的肋骨可能就是在你的"帮助"下才插入心脏或动脉的。如果伤者四肢大出血，你可以在他出血肢体靠近心脏端的关节上方用鞋带或腰带扎紧止血并及时报警，这才是最重要的。
3、在高速公路上，一切非正常的行驶状态下，都要及时打开双闪灯！包括停车、前方堵路及施工、单道放行、前方发生事故、进入雾区等等。
4、高速公路上的重大肇事驾驶员的驾龄是6--8年！相信我，你没有看错，这个数据从市、省到全国都是一致的，个中原因您一定能体会。熟能生巧？熟也能生骄！
5、永远把与你同在道路上行驶的其他机动车当成菜鸟，不要把自己的生命财产安全寄希望于掌握在别人的手中。（就好像我们一看到违法行驶的女司机就赶紧躲得远一点^-^）
6、上高速公路前，要规划好线路，尽可能了解沿途的路况，给车辆加满油料并保持手机电、费充足，不然给你撂到荒郊野外，那可真是上天无路入地无门啊！
7、还有一句题外话，现在的高速公路平均50--60公里就会设置一个服务区或停车区，当您的车辆遇到小的故障或您内急时，请您坚持到服务区解决。毕竟，你的车辆不管停在紧急停车道还是加宽车道，不仅给您和他人的行车造成安全隐患，遇到夜间，还很有可能给预谋或流窜的犯罪分子提供难得的发财机会。
8、最后一个很白痴的提示：报警电话永远是110！不要在前面加区号！
无论何时牢记一句话：一个好的驾驶员，并不在他的驾车技术有多么高超，而是他的头脑中是否有安全意识。无论您开不开车，都应该知道这些，因为您的命也只有一条！ ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
补充：如何防止高速中爆胎
在汽车行驶中，轮胎对于行车安全极为重要，尤其是高速行驶。高速行驶中爆胎导致的事故时有发生。那么，如何防止高速中爆胎呢？
一、平时要注意轮胎的保养
经常检查轮胎是否有扎伤、划伤，是否有因断线造成的突起。在汽车被升起的时候（如检查底盘和换机油）应该顺便查看轮胎内侧是否存在问题，发现问题及时找修理厂或４Ｓ店咨询。按照要求调换轮胎以利磨损均匀。
二、关注轮胎寿命
轮胎到一定里程要视行驶路面和磨损状况而确定是否更换。一般来讲城市道路时间可以长一些，若经常上高速或行使路面较差，就要视磨损程度及时更换。
三、养成检查胎压的好习惯
要经常检查胎压，每隔一个月要测量胎压，随时补充。上高速前更要检查胎压，使其在正常范围内。
四、高速中防止轮胎温度过高
尽量不要连续太长时间跑高速，可适当在休息区停车，使轮胎降温。这一点在夏天尤其重要。
五、养良好驾驶习惯、控制车速
尽量防止急起步、急刹车和快速过弯，这些动作都会加剧轮胎磨损和增加瞬间压力。不要碾压路面上的坚硬物，控制车速。
高速公路上的爆胎因受轮胎质量、气体温度、磨损、路面状况及行驶操作等影响，原因比较复杂，有些轮胎质量问题是一般修理厂检查不出来的。因此高速爆胎很难彻底杜绝。但随时关注自己的爱胎、及时检查和保养、养成好的驾驶习惯是有利无害的。一旦爆胎发生，切不可紧急刹车，要握住方向盘，慢慢把车速降下来。
当自驾游成为一种时尚的时候，告诉车友：保持可控的车速是危险发生时唯一的救命稻草。
这两张直接烧成骷髅的是今年2月10日发生在京福高速泰安宁阳段（160-165公里 处）百车连环撞击爆炸特大交通事故的一些照片！惨不忍睹啊！！！！
现在二把刀司机很多（２０岁左右年轻人居多），开车很是生猛．
我们行人千万要小心啊． 不要以为开车的不敢撞你．
第19篇：高速交警二00六年工作总结
直属支队第十八大队二00六年工作总结
作为一个2006年11月19日18时正式通车的大队,我大队在省公安厅、交警总队、直属支队的直接领导下，在辖区沿线各级党委、政务的大力支持下，在公、检、法、司及其他兄弟单位的鼎力帮助下，以“三个代表”重要思想、中共十六届六中全会精神及全省公安机关服务和谐创业富民兴赣工作为指导，正在酝酿一支素质过硬，作风优良的高速公路交警队伍，至开通至今，在道路交通安全宣传、交通秩序整治及交通事故预防与处理工作中取得了一定的成绩，效果明显，为景婺黄（常）高速公路的顺利开通以及安全与畅通作出了应有的贡献。总的说来过去的一个多月里，我大队做了以下工作：
一、不断加强队伍建设，提高自身素质
2006年是重特大交通事故预防年，公安部高度重视重特大交通事故的预防工作.我大队全体民警认真贯彻落实了省交警总队《关于迅速行动全力以赴开展预防重特大交通事故转项行动的通知》(赣公交管[2006]227号)文件精神，稳中求进，通过决战七十天的预防重特大交通事故活行，加强了大队领导班子建设，加强了民警队伍素质建设，从严治警迈出了更加坚实的一步，民警整体队伍素质明显增强。
（一）强化政治建警，关注民警动态
建队以来,我大队坚持每周大队和中队各组织一次政治学习，一个多月以来我大队重点学习了“三个代表”重要思想，学习了中共十六届六中全会精神，学习了胡锦涛总书记纪念红军长征胜利七十周年的重要讲话，加强了对《中共中央关于构建社会主义和谐社会若干重大问题的决定》以及《为构建社会主义和谐社会而努力》的学习，并组织讨论了加强了对优秀模范典型的学习，同时还组织民警学习了一些反面事例，提醒每一位民警要严格公正执法。务实的学习作风使我大队全体民警的政治立场更加坚定，战斗激情更加饱满，精神风貌更加高尚，面貌一新。虽然大队刚成立,办公楼以及生活设施方面还有待完善，条件比较艰苦,但是大队的内务建设丝毫没有松懈，大队严格要求每位民警警容严整,内务整洁,充分体现了*部长“人要精神，物要整洁”的要求。
在加强民警正面教育的同时，结合公安部“五条禁令”，省公安厅“三项禁止”，通过组织民警收看《民警违规、违纪警示录》光盘学习各项文件,加强了对民警的纪律作风教育，大队成立至今，我大队无一起民警违规、违纪事件发生，无一人受到上级领导批评处分。保持了良好的警风警貌.（二）加强法律法规的学习、进一步规范执勤执法行为
良好的政治素质是业务工作的方向与保障，但离开业务水平的提高再好的政治素质也无从发挥。由于目前大队在编正式民警有
20人,其中2004年录用的民警有9人，2006年录用的民警有7人,新民警比例较大,提高新民警的业务水平和专业技能成了我大队的当务之急，大队全体民警本着“缺什么，练什么，干什么、补什么”的工作原则，结合自身的岗位要求，加强学习了《道路交通安全法》以及配套的《交通事故处理规范》、《交通民警执勤执法规范》等法律法规。通过上网查询、向上级领导学习、向兄弟大队请教等方式展开了一系列正规的学习，使整个大队民警的整体业务水平在短时期内得到很大提高。
二、以交通安全宣传“五进”工作为基础，全力以赴做好重特大事故预防工作
我大队辖区因路况复杂、恶劣天气频繁等原因，支队对我大队的事故预防工作高度重视，为切实将预防事故工作落到实处，大队采取采取了以下工作措施：
（一）排查道路交通安全隐患
大队采取地毯式排查方式，不放过一处安全隐患，至今共排查出十一处危险路段，五处安全隐患，并连同图片资料形成书面材料报相关单位进行整改。
（二）结合“平安问候，安全提醒”工作，大力开展道路交通安全宣传“五进”工作。
大队领导高度重视道路交通安全宣传“五进”工作，为正式通车前期就悬挂横幅提醒行人禁止上高速公路，并要求民警彻底摸清
沿线的村庄的分布情况，将“进农村”的宣传任务落实到个人，实行包干到人制。正式通车后，大队在客运场站、服务区、加油站、收费站等张贴了《“平安问候、安全提醒”交通安全宣传》75张，主要路段悬挂了宣传横幅11条，在各路口发放安全提示卡350多张，向过往司乘人员宣传道路交通安全法规和旅游交通安全常识。
(三)严厉查处各类交通违法行为
大队以预防重特大事故决战七十天，全面打好“三大攻坚战”为契机，以整治路面重点违法行为为平台，严打各种交通违法行为，特别是超速违法行为为打击的重中之重，至今共查处超速违法行为725起，超速50%以上的有215起，其他违法行为更是发现一起，查纠一起，教育一片，形成了路面的严管态势。
（四）制定预案，合理安排勤务，认真落实事故预防与处置工作
在“无缝巡逻、峰时叠加”的原则下，大队根据辖区实际情况，合理科学地安排勤务，并根据辖区路段冬季雨水、雾天等恶劣天气频繁的情况，立即制定了符合大队实际情况的恶劣天气下的工作方案，切实遵守事故早预防，早准备的原则。
尽管在过去的一个月中我大队取得了一定的成绩，但是我们也清楚地看到在许多方面还有待加强和改进，如：
1、大队的规章制度继续迅速完善，使大队的各项工作逐步制度化、规范化。
2、大队内部仍然存在着个别民警工作不够主动积极性不高，工作态度不够认真，执勤执法不够规范的现象，在队伍建设方面，大队对民警的教育还有待于进一步加强。
3、路面情况掌握还不完善，需要在不断的实践中摸索，随时根据路面的实际情况灵活调整路面管理机制
在这一个月内，在总队、支队以及各界领导的关心下，在大队领导和全体民警的共同努力下，未发生一起伤人事故，达到了预期目标；为此，大队全体民警决心在2007年，在省公安厅、总队、支队的直接领导下，始终以服务经济建设，以确保安全畅通和预防重特大交通事故为工作中心，稳抓队伍建设，全面提高民警队伍素质，为全面保障景婺黄（常）高速公路的安全与畅通，树立江西高速交警新形象，开创我省高速公路交通管理工作新局面而努力奋斗。
二○○六年十二月二十八日
第20篇：浅谈如何打造高速交警团队精神
浅谈如何打造高速交警团队精神
人首先是社会的,每个人只有先融入生活工作这个小团队，方能融入整个社会这个大团队。高速巡警队伍作为一个战斗团队，面对当前社会矛盾斗争日益复杂、公安交通管理工作难度日益增大、道路交通安全形势日益严峻的形势，培养打造高速巡警队伍的团队精神，发挥团队精神所具有协作性、目标性、组织性、包容性、个体性、纪律性等特点,能有效地促进高速公路交通管理工作决策的科学化、队伍管理的规范化、民警心态的健康化、工作效果明显化。下面笔者就什么团队精神、打造团队精神的重要性及如何打造高管支队“团结、敬业、规范、廉洁”的团队精神谈一点粗浅的看法。
一、什么是团队精神
所谓团队精神，简单来说就是大局意识、协作精神和服务精神的集中体现。团队精神要求有统一的奋斗目标或价值观，而且需要信赖，需要适度的引导和协调，需要正确而统一的企业或行政文化理念的传递和灌输。团队精神强调的是组织内部成员间的合作态度，为了一个统一的目标，成员自觉地认同肩负的责任并愿意为此目标共同奉献。团队精神的最高境界是全体成员的向心力、凝聚力。
高管支队的团队精神就是“团结、敬业、规范、廉洁”。夏孝勤支队在全省高速公路道路隐患排查与整改工作议上对湖北高
管精神作了通解：团结就是“二人同心，其利断金”，相互拆台，搞内讧，则连小事都办不成。特别是高管民警，分布全省各地，相对独立，更加应该加强内部团结，形成一个强有力的战斗集体。要搞好外部团结，为各项工作的顺利开展创造良好的人脉环境。敬业就是要有事业心和责任感，不断精进，追求卓越。一个人不能将职业仅仅作为养家糊口的手段，那样的人生格局就太低了，注定成不了大器，只有将职业作为磨砺自我、服务人民、奉献社会的平台，才能不断进步，走得更高、更远。规范就是要牢固树立规则意识，讲原则、守规矩。要从细节抓起，处处讲规范，事事讲规矩。执勤执法要依法依程序办事，内部管理要按规章制度办事，内务管理要整洁有序、整齐划一，待人接物要礼貌大方、说话和气。廉洁就是要做到一身正气、两袖清风。
二、打造高速巡警队伍团队精神的重要意义
打造团队精神有利于更好履行高速巡警工作职能。高速巡警
的工作职责涉及到维护道路交通秩序，查纠道路交通违法行为，开展道路交通安全宣传，接处道路交通事故、警卫保卫等多方面，其工作协作性强、涉及面广。在执勤执法实践中，一般需要两名以上民警共同配合协作，民警不可能独立完成所有的工作，每个人所能完成的仅仅是整体工作的一小部分，因此，民警之间的协作、配合已成为完成整体工作的必要条件。
打造团队精神有利于更好地发挥单警的潜能。优秀的团队精
神是个人理念的感化剂，明确的协作意愿和协作方式则能产生真正的内心动力，它通过鼓励坦诚交流，避免恶性竞争，让民警找到最佳的协作方式；通过在协同合作基础上尊重个人的兴趣和成就，让民警深感被尊重和重视，不断地释放民警潜在的才能和技巧；能帮助民警树立正确的价值观和权力观，让民警坚定工作信念，促使民警克服个人主义，为了统一的目标，自觉地承担责任，并愿意为此奉献，并进而保证团队的高效率运转。
打造团队精神有利于更好地实现民警的自我控制。高速巡警
部门是一个直面利益分配的机构，民警需要有更强的自律意识，要能更强地控制个体行为。团队精神所产生的控制功能，能通过团队内部所形成的观念的力量、氛围的影响，约束、规范、控制民警个体行为，而且民警之间通过相互提醒，相互帮助，将控制从外向硬性控制转向内部软性控制，将控制由控制行为转向控制意识，由控制短期行为转向对其价值观和长期目标的控制。
三、打造高速巡警队伍团队精神的途径
树立明确民警的奋斗目标。一个正确的奋斗目标能形成强大
的凝聚力和向心力，高速巡警各大中队要在准确理解、深刻领会、正确上级公安机关对高速巡警工作要求的基础上，在内部形成一个共同的目标，共同的期望，并通过各种形式把这个目标向民警渗透，并以此来统领民警的思想，衡量民警的工作，把民警的力量集结在一起，让民警为之而努力，而奋斗，从而将个人、部门
的追求融入到团队的总体目标中去，最终达到团队的最佳整体效益。
建立完善民警工作激励机制。传统的集体主义在当时的经济
条件下发挥了一定的积极作用，但集体主义更注重共性，而忽略了个性的发挥，然团队精神是集体主义的升华和拓展，更强调个体的主动性，更有利于发挥个体特质。因此，培养团队精神，必须要规范内部管理，建立公平竞争的激励机制，让每位民警都有一个开放的空间，都有一个公平竞争的平台，让民警尽可能地发挥个体的积极性和能动性，形成你追我赶的工作局面。
建立完善民警沟通协调机制。交流的贫乏和相互猜疑、嫉妒，是影响一个团体团结力和战斗力的大敌。只有善于沟通，勤于沟通，才能消除隔阂，促进融洽，形成凝聚力和团结力。公安交警部门应当建立经常性沟通协调机制，不仅班子成员之间要经常沟通交流，上下级之间和民警之间也需要经常交流和沟通，要通过设置良好的沟通环境，开展真诚有效的沟通及时消除和化解民警之间的分歧、矛盾，形成队伍的向心力。
建立完善从优待警工作措施。在当前的工作形势下，民警的
身心严重超负，落实从优待警可以缓解民警压力，坚定民警信念。从优待警首先要落实在尊重民警上，队伍中的每一名民警都应当受到合理的尊重，得到应有的理解，其次要找准每位民警最需要解决的问题，从民警的角度出发，从民警的立场着想，在政治上、
精神上、生活上给予关心和帮助，解决民警在思想认识上、工作生活中存在的问题，激发民警的工作责任感和积极性。
建立完善民警教育培训机制。要打造团队精神，就需要提升
团队中每名民警的综合素质。一是要强化民警的集体观、荣誉观、人生观、价值观教育，帮助民警树立正确的人生观、价值观，使民警摆正集体荣誉与个人进步，集体力量与个体作用之间的关系，形成“团结奋进，争创一流”的浓厚氛围。二是要强化民警的业务素质培训，提高民警的业务素质，提升团队整体的作战水平和作战能力，更好地适应与时俱进的公安交通管理工作的需要。
挖掘发扬民警特长潜质。民警是高速巡警队伍的基本元素，高速巡警队伍的工作有赖于每个民警的共同努力，而每名民警都有属于自已的特长和潜质，有自已的强项和弱点，如果“用非所长”，势必影响工作成效和团队协作力，因此，各大中队要善于挖掘民警的特长和潜质，要扬长避短，充分根据民警的个性，设置不同的岗位，安排不同的工作，给予培养和肯定，让每一个民警都拥有特长，都能表现特长，帮助民警更好地实现自我，提升整个团队的工作实绩，从而在巩固原有优势的基础上，形成挖掘个体潜能，发挥个体优势的团队精神。
一滴水只有把它放到大海里去才能不干涸。作为高管支队的一份子，我们必须想到：个人再完美，也就是一滴水；一个团队、一个优秀的团队就是大海。我们每一个高速巡警都要把自己当成
一滴水，认真贯彻落实“团结、敬业、规范、廉洁”的高管精神，才能共同托起高管事业的篷勃发展，驶向更美好的明天。
