交通系统治超工作汇报
推荐第1篇：治超工作汇报
园区治超工作汇报
尊敬的各位领导、同志们：
有色园区自三月份纳入市委、市政府治超工作目标考核单位后，认真贯彻全市治超工作会议精神，围绕工作目标和工作重点，认真扎实的开展工作，取得了阶段性成果。现将园区治超工作汇报如下：
一、前期工作回顾
（一）加强了班子建设、进行了广泛的宣传教育。园区管委会近期统一部署，按照“依法严管、标本兼治、立足源头、长效治理”的总体要求，组织了园区治超综合执法行动小组，成立了园区治超办，明确了专人对辖区内、镇属企业，管委会所属企业、施工工地载货车辆进行了宣传教育，发放了宣传手册、“致司机同志的一封信”一千多份；组织召开村、镇治超宣传会议百余场；在园区主要干道张贴了治超标语；巡逻车进行了扫街式广播宣传治超口号。5月21日，园区召开了园区城市管理大提质推进大会，开会范围涉及镇、村、组及各源头治超单位，签订源头单位治超责任状。加大了对园区“春雷”治超行动的宣传力度，做到治超工作家喻户晓。
（二）完成了治超源头单位调查摸底。安排了园区城管和行政执法大队对园区载货汽车生产、改装、销售企业、以及园区范围内由市政府批准并向社会公布的矿山、水泥厂、煤场、砂石料场、汽车货运站（含物流园区、物流中心）蔬菜集散站（场）等货运量较大、易发生超限超载的重点货运源头单位进行了调查摸底，并登记造册。
（三）完成了治超硬件设施的配备。在园区后营大道大浪江桥处、郴资大道白露塘加油站处设置了治超岗亭，并配备相应的硬性设施。
（四）采取了多次治超行动。在驻园区治超办的带领下，治超队员对园区各个重要施工单位所在路段进行了治超突击行动，对超载车辆进行查扣处理，对园区运输企业、司机起到了很好的警示作用。
（五）提高了执法人员综合素质。园区管委会对园区治超办、交警中队及园区相关执法人员进行了相关法律法规和治超业务的培训，并对新聘执法人员进行了军训。
二、园区治超工作面临的困难：
（一）治超起步晚，底子薄。园区自3月起市委、市政府将园区纳入治超目标管理考核单位，由于之前园区治超工作未形成健全体系，因此，治超经验缺乏，需市委市政府大力支持和帮助。
（二）治超源头杂，管理难度大。出口加工区在建工程量大，周围有色金属矿产资源丰富，货运车辆往来频繁，货运源头单位多而杂，无形中加大了源头治超难度。
三、园区治超下阶段工作安排
为顺利开展园区治超工作，经园区管委会研究决定开展如下工作：
（一）加大治超的宣传力度。我们将进一步向园区各单位、村组对园区治超工作进行大力度宣传，做到治超人人皆知。
（二）加强队伍建设。我们将进一步对全体治超人员进行业务培训及充实治超力量，建立一支勤政、务实、高效的治超队伍，树立良好的执法形象；进一步健全、完善治超工作的各项规章制度。
（三）建立健全工作机制。严格实行督查问责制和责任倒查机制。进行不定期明查暗访和定期专项督查，对所设计的有关环节实行责任倒查，逐一追究相关部门责任人的责任。
（四） 加大治超工作投入。为确保园区治超工作有序开展，园区加大对园区治超工作的投入，完善治超工作设施。
推荐第2篇：治超工作汇报
宾县交通运输局 2011年治超工作汇报
今年以来，我局严格按照上级业务主管部门的工作部署要求，扎实开展路政治超工作，取得了阶段性的成果，现将治超工作向领导汇报如下：
一、总体工作情况
自治超工作开展以来，县委、县政府高度重视，成立了以副县长徐安海同志为组长的治超领导小组，设置了专门的办公室，具体协调每个部门的治超工作，按照 “抓综治、保安全、保畅通、为人民”的总体要求，坚持“政府主抓、部门联动、齐抓共管、坚持不懈、综合治理”的方针，充分发挥政府各部门职能，严格责任，密切协调，坚持源头监管与路面治理相结合，重点治理与长效治理相结合，治超站点检测与道路流动稽查相结合，我局与交警等部门配合的联动稽查队伍，配备了治超设施，落实了治超专项经费，严防死守，群防群控，取得了阶段性成效。
1、教育为先，开展“全方位”宣传 知法才能守法，开展公路治超工作，必须以宣传开路，始终把宣传教育贯穿到农村公路治超工作全过程，保持必要的宣传声势，努力在全社会营造良好的治理超限超载氛围。一是坚持正面宣传和宣传正面，提前宣传政策、措施，做到社会群众看的到、听的见，对治超政策耳熟能详；二是拓宽宣传渠道，充分利用报纸、广播、电视、网络等多种媒体，利用村口路边、货运站场、公路边坡、养护工区、收费站点、货运企业等多种场所，采取悬挂横幅、刷写标语、组装宣传车辆、散发传单、开办专栏展板等多种形式广泛宣传，努力使治超法规做到家喻户晓，路人皆知。三是对超限超载工作中的一些深层次矛盾，利用舆论监督，通过新闻媒体曝光，给违法违规者施加压力。
2、加强领导，实行“一把手”负全责。
治超工作领导机构和办事机构成立后，在深刻分析了治超工作攻坚克难所面临的深层次矛盾、问题和我县治超工作难点的基础上，结合实际，进一步明确了目标，夯实了工作责任，县政府与领导小组各成员单位、各乡镇，签订了目标责任书，确保责任链条连续不断，各项措施落实到位。同时，把治理超限超载工作纳入各级各部门综合考核的重要内容，县政府督察室和监察局定期督办并对超限超载工作开展情况在全县通报,以上考核监督机制的建立,为治超工作提供了强有力的组织保证。
3、重拳出击，联合治超
为了加强路面治理，我们对全县道路情况进行认真摸底，选择重点路段、桥梁和道口，设置了数量适中、监控有效的超限超载检测站点，派人长期执守，严格控制超限超载车辆的运输活动，分别在同哈线、糖坊镇等2条车辆密集重要路段上设置了1个治超点、1个布控点和1个卸货场，采取部门联动、干线公路、农村公路联动的方式，发现超限超载车辆立即将其引导到超限检测点或临时卸货场，如果距卸货场较远，执法人员采取就近卸货的办法，直到载重达标后才予以放行，针对治超中某些车辆屡卸屡超，绕道逃避治超点等问题，我们本着标本兼治，重在治本的原则，建立“黑名单”制度，实行严管重罚，凡进入“黑名单”的车辆，每逢必查，不让非法运输户心存幻想，彻底打消其侥幸心理。与此同时，我们定期不定期的深入到运输企业、个体汽车运输户、维修站点和治超检测点等超限超载重点控制企业和场所进行监督检查，采取疏堵并举，以堵为主的管理方式深入打击超限超载运输行为，今年来，我县累计投入路面执法人员 18000余人次，查处违法超限超载车辆63辆，卸载货物156吨。
4、查堵并举，从源头控管
我们加强了源头控制，查堵并举。一方面采取查堵结合，以堵为主的办法，积极实施货物源头控制集中治超专项行动，县治超办同各企业签订了《源头治理车辆超限超载工作责任书》，县道路运输管理站与各货运企业签订了超限超载治理工作目标责任书和从业人员承诺书，从源头上加强了治理，杜绝了超限超载行为的发生。
5、锲而不舍,打造“能战斗”治超队伍
针对治超工作新要求，新标准，我们从加强执法人员培训入手，竭尽全力塑造一支高素质的执法队伍，对执法人员培训的主要内容有：相关法律法规、新的认定和卸载标准、纪律要求等，让执法人员真正吃透治超各项政策，培养公正廉洁的工作作风，保持长久不衰的昂扬斗志。在去年年底和今年夏季，我们分别组织路政执法人员开展了路政管理人员队列演练、指挥手势、仪容风纪等内容进行了系统培训。同时，邀请县法制办进行两期法律法规培训，培训结束后，队伍规范执法、文明执法理念得到进一步加强，路政人员能自觉将法律知识运用到路政执法工作中，做到了处罚程序合法，处罚依据准确，处罚事实清楚。
二、取得的工作成效
1、车辆超限超载态势得到有效治理。从全省治超工作会议以来，随着治超宣传和工作力度的加大，加大打击力度，采取强有力措施，治超站点严防死守，各主要路段、路口等重要通道由专人负责监控，加大道路巡查稽查力度，车辆超限超载态势得到有效治理，货运车辆超载率控制在了2 %以内，除县里重点工程 55吨以上超限超载车辆基本消除。
2、运输环境逐步改善。全县公路交通状况明显改善，公路通行能力完全恢复正常，特别是下半年以来未发生交通堵塞现象，公路桥梁得到有效保护，全县公路大面积、非正常损坏明显减少，今年以来再没有发现新增危桥。
3、交通事故明显减少。与全省集中治超前相比，全县道路交通安全事故明显减少，未发生大的堵车现象和因超限超载造成桥梁倒塌及恶性交通事故，全县境内公路安全畅通。
4、货物源头得到有效监控。对货物源头的治理是治超工作的重点。按照“属地管理、条块结合、以块为主”的原则，强化对货物源头的监管和巡查。
5、社会对治超的认识有明显提高。唤起全社会对治超工作的理解和支持，是取得治超工作胜利的基础，因此我们在治超工作中始终把宣传教育贯彻到整个工作中去，营造良好的氛围，为治超工作的顺利进行打造良好的环境。
6、货运价格合理回升。通过集中治理，有效地遏制了非法超限超载运输现象，运输市场进一步规范，公路运输价格基本形成合理的价格机制，平均运价合理回升，提高率达到20%以上。
7、打击短途超限超载运输专项行动成效显著，交通运输环境进一步得到改善。按照省市精神，依据《关于开展治理超限超载工作实施方案》，依托县电视台和发放宣传资料、张贴标语等大造舆论声势，创建良好氛围；采取条块结合，明确责任，加大打击力度，流动稽查中队坚持不间断巡查和接举报快速反应，及时处治，坚持逢车必检，逢超必罚，全面打击短途超限超载车辆。通过路面蹲守和流动稽查，有效打击和查处了短途超限超载车辆。
三、下一步打算
尽管我们通过扎实地开展治超工作，逐步摸索出了一些行之有效的办法，取得了阶段性成效，但治超工作是一项长期性的工作，特别是农村公路治超存在着线多、面广、治超工作量大、经费不足等诸多困难，要彻底纠正超限超载行为非一朝一夕的事，必须常抓不懈，严管重处，总结经验经验，巩固成果，今后，我们将重点做好以下五个方面的工作。
1、认真组织好宣传和实施工作，采取各种手段大力宣传，把宣传活动引向深入，要制定学习方案、定出学习计划，把治超工作进一步引向深入。
2、进一步巩固路面治理成果。治超工作开展以来,长途运输车辆的非法超限超载行为已得到有效治理，路面治超的工作重点仍然是短途运输、驳载等行为，进一步巩固路面治理成果、完善路面管理机制,确保无一辆超限超载车辆驶出我县。
3、进一步加强货物源头的治理。各治超成员单位进一步完善制定货物源头实施细则。对货物源头实行巡查监管。并制定货物源头治理的抄告、移交流程图，制定合法货源单位的登记、报表、抄告等范本，实行对货物源头的有效监管。
4、进一步完善治超点的管理。制定非法超限超载车辆责任倒查流程图，完善对查获的超限超载车辆档案、资料的管理，并抄告、移送治超办和按照《治超工作责任倒查追究制度》对相关责任人实施责任追究，并负责督办。
5、严格责任追究。对治超工作中玩忽职守、徇私舞弊、滥用职权、不作为或乱作为的执法人员，给予严肃处理，对查扣的双超车辆，按程序进行责任倒查，并追究当事人的责任。
推荐第3篇：路政、治超、交通系统、防雷击应急预案
某某路政大队治超点
防雷击应急预案
1、目的
为了认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针，切实加强对治超岗亭雷击安全事件的处置能力，保护岗亭内财产安全，特制定本预案。
2、组织机构
组长：
副组长：
成员：
领导组下设办公室，办公室设在大队办公室。
值班电话：
3、职责
（1）做好安全检查工作，进行日常维护。
（2） 值班电话随时开通。确保24小时值班制度。
（3）做到上报及时，处理快速。
4、工作措施
根据公司要求对避雷设施进行全面检查及时整改发现的问题，确保避雷设施及装置的完好。
5、发生雷击时的措施
（1）岗亭内所有人员发现雷击后，应立即汇报治超主任和
值班领导，并注意保护自己。
（2）监控根据雷击现场情况，如有人员受伤，迅速报“120”进行救护。并报“119”以防发生火灾，及时通知电工和维修员。
（3）电工应立即切断电源，切断设备连接电源等，以防扩大雷击范围。
（4）值班领导在接到治超点汇报后，应立即到现场指挥，根据现场情况，指挥当班和救援人员在确保自身安全的情况下，维护秩序，保护岗亭内财产不受损失。
（5）雷击结束后，如发现机电设备损坏，应立即启动便携式过磅设备，保证称重车道的正常通行。
（6）恢复正常运行后，电工和维修员负责清点损失情况，由大队领导向公司汇报。
6、责任追究
（1）避雷设施不完善，设备存在问题，不及时处理的应追究责任。
（2）处理不及时造成严重后果的，应追究其主要责任。
（3）汇报不及时，有瞒报、虚报的应追究第一责任人的责任。
7、适用范围
本预案只适用于路政大队治超点。
8、时效
本预案自下发之日起实施。
二○一○年一月
推荐第4篇：路政、治超、交通系统、交通事故应急预案
某某路政大队治超点 交通事故应急预案
为了认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针，切实加强治超岗亭安全工作的预防和杜绝交通事故事件的发生，特制定本预案。
一、组织机构 组 长： 副组长：
成 员：
领导组下设办公室，办公室设在大队办公室 值班电话：
二、职责
（1）做好值班工作，保证值班电话畅通。 （2）负责岗区的交通安全。 （3）第一时间上报大队值班室。
三、工作措施
1、一般交通事故
值班室接到事故报警时，在问清事故现场具体位置、伤亡情况、车型号牌、是否需要紧急救护后，立即通知路政巡路班组赶赴现场，同时将事故通报高速交警。
2、特大交通事故 出现重伤员
如出现伤员需紧急救护的，值班室应立即拔打“120”说明事故现场具体位置、伤员情况，请求急救中心救援。
路政人员或路政值班室接警后立即向值班领导报告。 交通堵塞
规范设置路障安全标志，维护现场交通安全。
3、适用范围
本预案只适用于路政大队治超点
4、时效
本预案自下发之日起实施
二○一○年一月
推荐第5篇：路政、治超、交通系统、防盗应急预案
某某路政大队治超点
防盗应急预案
1、目的
为了认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针，切实加强治超点安全工作的预防和杜绝偷盗事件的发生，保护财产安全，特制定本预案。
2、组织机构
组 长： 副组长：
成 员：
领导组下设办公室，办公室设在大队办公室。 值班电话：
3、职责
（1）做好值班工作，保证值班电话畅通。 （2）负责岗区的防盗工作。
（3）提高防范意识对可能发生或正在发生的盗窃情况，第一时间向上级部门汇报。
4、工作措施
（1）值班人员保证24小时开通电话，并做好值班记录，不擅自离岗、脱岗。
（2）岗亭工作人员在离岗时必须关闭岗亭门并上锁，治
超员员必须随时锁好门窗。
（3）工作期间当班人员特别是班长必须密切注意周围情况，决不允许闲杂人员在岗亭周围逗留。 （4）不允许无关人员进入治超岗亭。
5、发生盗窃时的措施
（1）治超员在紧急情况下保持清醒头脑，沉着冷静，立即向大队报告。
（2）大队值班员接到报警后，第一时间通知值班队长，在最快的时间内集合相关人员迅速赶往现场。
（3）保护好现场，清点物资。及时向上级部门汇报。
6、责任追究
（1）值班人员无故脱岗、睡岗，给予严重警告并写出书面检查。
（2）发生盗窃事件时，未采取任何措施的，追究相关人员责任。
（3）发生盗窃事件时，未及时上报或瞒报、虚报的，对相关负责人进行处理。
7、适用范围
本预案只适用于路政大队治超点。
8、时效
本预案自下发之日起实施
二○一○年一月
推荐第6篇：路政、治超、交通系统、防雷击应急预案
某某路政大队治超点 防雷击应急预案
1、目的
为了认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针，切实加强对治超岗亭雷击安全事件的处置能力，保护岗亭内财产安全，特制定本预案。
2、组织机构
组 长： 副组长：
成 员：
领导组下设办公室，办公室设在大队办公室。 值班电话：
3、职责
（1）做好安全检查工作，进行日常维护。 （2） 值班电话随时开通。确保24小时值班制度。 （3）做到上报及时，处理快速。
4、工作措施
根据公司要求对避雷设施进行全面检查及时整改发现的问题，确保避雷设施及装置的完好。
5、发生雷击时的措施
（1）岗亭内所有人员发现雷击后，应立即汇报治超主任和
值班领导，并注意保护自己。
（2）监控根据雷击现场情况，如有人员受伤，迅速报“120”进行救护。并报“119”以防发生火灾，及时通知电工和维修员。
（3）电工应立即切断电源，切断设备连接电源等，以防扩大雷击范围。
（4）值班领导在接到治超点汇报后，应立即到现场指挥，根据现场情况，指挥当班和救援人员在确保自身安全的情况下，维护秩序，保护岗亭内财产不受损失。
（5）雷击结束后，如发现机电设备损坏，应立即启动便携式过磅设备，保证称重车道的正常通行。
（6）恢复正常运行后，电工和维修员负责清点损失情况，由大队领导向公司汇报。
6、责任追究
（1）避雷设施不完善，设备存在问题，不及时处理的应追究责任。
（2）处理不及时造成严重后果的，应追究其主要责任。 （3）汇报不及时，有瞒报、虚报的应追究第一责任人的责任。
7、适用范围
本预案只适用于路政大队治超点。
8、时效
本预案自下发之日起实施。
二○一○年一月
推荐第7篇：丰喜治超工作汇报
阳煤丰喜集团运城货运站
治超工作汇报
尊敬的各位领导：
阳煤丰喜集团临猗公司位于运城市西北方向25公里的临猗县城西郊，占地面积1700余亩，固定资产16.05亿，产值15亿元，利税2亿元。主要产品为尿素60万吨/年，甲醇30万吨/年，二甲醚1万吨/年。运城货运站主要是给临猗总厂运送原煤，运输途径由丰喜铁路专用线运送至货运站，再由丰喜所属汽车队负责运送至总厂。平均每月出厂2000辆车次、装载货物达60000多吨原煤。 治超工作：
2007年12月19日，全省统一治超行动开展以来，我公司领导非常重视源头治超工作，制定了详细的治超工作职责及责任追究制度，要求工作人员认真落实，并积极配合运管源头监管工作，确保在治超工作取得实效。08年省政府“两个政府令”实施后，我站组织全体装载、计重、开票等相关人员培训学习，坚持按照源头企业治超“五项义务”和“五条禁令”要求操作，为确保无一辆“双超”车驶出站场，我站坚持每日把出货清单（电脑记录），如实打印出来后和装载表、日报表一同报送至运管部门，三年来此项工作
坚持至今。由于我站治超工作扎实，数据等资料报送真实、无遗漏， 2009年被省运管局评为“先进源头治超单位”，站场治超负责人郭宇同志同时被评为“源头企业治超先进个人”。今年《山西省道路运输条例》的颁布实施，充分说明了各级领导对源头治超工作的重视程度，我公司领导也召集各分公司治超负责人，召开了专题会议，着重要求各公司要把治超义务落实到位，对照相关规定要求，逐一排查落实，坚决不得发现如何责任事件，给公司造不良影响。在科技治超工作方面，我站为响应运管所“科技治超”工作，已向总公司提交了书面报告，力求安装科技系统及监控设施，我们有信心，也会一如既往地把我站源头治超工作做好、做实！
二0一一年七月五日
推荐第8篇：市监察局治超工作汇报
***市监察局
关于治理车辆超限超载运输工作
督导情况的汇报
（2011 4月15日）
市政府：
3月29日深夜，市政府***市长和***市长视察我市“治超”工作并作出重要指示后，市监察局按照“督导执法，受理举报，查处不作为、乱作为行为”的责任分工，立即着手对全市“治超”督导工作进行周密安排，加大工作力度，有力保障了“治超”工作的正常、顺利开展。
一、重点工作措施
（一）成立督导组织。一是根据市政府治超工作要求，监察局成立了治超工作督查办公室，办公室主任由***局长兼任，副组长由***副书记、***常委担任，办公室设在第*监察分局。二是抽调21人成立了8个治超工作督导组，8个监察分局局长为组长，人员由各分局和治超督查办公室成员组成，并为各督导组配备了摄像机、照相机等必要器材设备。
（二）健全工作制度。一是制订了《市监察局治超工作督查制度》，对督察组工作提出明确要求。二是实行治超单位领导带班制度。根据市交运局、养路工区、市公安局等治超单位上报的值班人员，为相关单位指定带班领导并安排领导带班时间表，由其在带班期间负责各治超点工作组督导协调和检查。三是制作了治超工作督查日志，由各督察组每日
1对四个治超点（***站、***站、***站、***站）实行三次明查（交接班时间、正常工作时间、夜间值班）及不定期暗访。四是建立治超站超载超限车辆台帐，对各治超站的车辆超限超载情况进行详细登记，便于更好的制定治超工作措施。
（三）明确工作要求。一是明确各治超点人员。由治超相关单位每周向治超工作督查办公室上报本单位治超值班人员名单，再由治超督查办公室进行统一安排，明确各治超点每天的工作人员。二是明确工作纪律。要求各治超单位必须保证本单位治超工作人员坚持24小时轮岗，不得出现空岗，实现无缝隙对接，同时工作中必须尽职尽责，严格遵守执法程序，不得出现不作为、乱作为以及为超限超载车辆通风报信等行为。三是明确督查重点。督查组每天到4个治超点检查在岗、着装、证件、执法程序及不作为、乱作为等事项，并对各治超点的查处情况登记表进行检查。四是明确督查方式。对4个治超点进行明察暗访中发现的问题填报督查日志，并及时上报至治超督查办公室。
（四）加大惩处力度。对督查中发现的违纪违规行为，按照谁检查谁查办的原则，由督查分局依照相关条规直接查办，对情节恶劣的从严从重处理，直至追究相关领导的责任。
二、工作建议
督导中发现部分工作人员未持执法证进行执法检查，原因多是相关单位持有执法证的人员数量较少，无法保证所有参加上路治超人员均能持执法证上岗，建议市政府对此问题予以解决。
推荐第9篇：呼兰所治超工作汇报
呼兰所治超工作汇报
尊敬的各位领导：
首先让我代表呼兰所全体同志对您的到来表示热烈的欢迎!呼兰所现有职工20人，担负着国道、省道、县道等总里程为l 17．339公里的路政管理工作，公路里程达到了哈尔滨路政处公路总里程的三分之一。由于点多面广治超管理工作存在一些难度，但是在省局、市处的大力关怀和正确指导下，我所切实加强治超管理机构建设，充实治超力量，配齐专职治超人员，夯实治超基础，保障治超经费，不断提升治超工作的专业化、精细化、科学化水平。通过一年多的努力，我所治超工作取得了骄人战绩。
一、基础设施的建立
2011年4月按照省局治超工作的统一安排部署，呼兰所流动治 超点正式成立了。在上级各部门的大力支持下和正确指导下，2011 年处理违法超载超限案件383起，收缴罚款156.87万元，2012年截至目前处理违法超载超限案件109起，收缴罚款75.6万元，无一起投诉或违纪案件发生，车辆超载超限发生率同比下降达16.33％。呼兰所治超点成立初期由于没有扣车场地，工作开展一度受阻，
但是我所想方设法与地方各级部门协调，几经周折终于将位于哈肇 路上的公路养护部门的场地借用下来。当时的房屋由于养护部门长期 不用，水、电、暖气都已无法使用，我所为了保证治超工作的开展， 多方筹措资金，本着花最少的钱办最大的事的原则，为治超点安装了 路灯、存车场照明及安全监控设备。正是这些基础设施的完善有效地 保障了治超工作的顺利展开。
二、行之有效的工作方法
在路政管理工作中要想管好公路、保护好公路，对于治理车辆超 载不能仅限于路面管理，更应该加强源头管理。因此，在完善好基础 设施工作后，我所在加强治理超限超载的路面稽查的同时也加大了源头治超力度，我所为了做到全面掌控辖区内易发生超载运输现象的地点，对辖区三条公路进行了调查摸底，掌握了详实的第一手资料。在我所管辖黑大公路有商用混凝土搅拌站处，涉路运输企业处，采沙场处。哈肇路商用混凝土搅拌站处，粉煤灰厂处，涉路运输企业处，采石场处采沙场 处。通过调查结合实际制定了详尽的公路治超方案。根据超载大货车运行实际状况，我们主要采取了定时定点与流动突检相结合。同时，为保证突击行动的顺利进行，我所通过多方面努力与友好单位协调，调集了公路救援拖车，对拒不配合路检工作的车主执行强制措施，将其车辆牵引全指定的车辆停放场所。我们还购置了轮胎锁，对
拒绝接受管理的车辆将其轮胎锁住，现场拍照，下达扣车单。通过这些举措，使已往见到路政人员检车锁车门就跑的经营者，不再抱有侥幸心理，有力的震慑了违法经营者的嚣张气焰。
三、治理双超 灵活多变 不拘形式
由于两年来路政管理部门对于超载车辆三万元的上限处罚，使得 违法经营运输的业主已经极度关注路政部门的行动。靠以往在固定地 点蹲守已经不能再扣到车了。现在的违法经营者，有的开着小车对我 路政治超人员进行盯梢，随时对超载运输的车辆传递路政人员的行动 信息，更有甚者干脆将车挡在路政所大门前，我们的执法车辆想出勤 必然要他挪动车辆才可以。还有些经营者，已经自发的形成了一个联系网，很多超载运输的车上都装有对讲设备，一处发现路政人员就会通知其他车辆，这些车辆就会随机的停在路边等候。对于这种现象我所采取了在违法运输车辆必经路口定点检查和路面流动稽查相结合的办法。路厩稽查车辆在巡查路面时关闭警灯，使违法经营者对于路政人员的行踪无迹可寻。
四、建立完善的执法案卷
为了强化案卷管理，完善管理制度，我所制定了车辆超载运输处 罚标准化管理制度，做到对每一个处罚案件都有法可依，执法必严。
对扣留的每台超载超限车辆，严格按照执法操作流程办事，逐一建立 完善的案卷，形成一案一卷，卷卷有照片、有称重单、复称单的案卷 管理模式。做到了不卸载不放行，不让问题车带着问题重新上路。有 效地避免了以罚代管现象的发生，杜绝了违法超载超限车辆对于路面 的二次损伤。
五、过硬的素质与严厉的制度
治超管理工作属于“高危”行业，这里的高危与危及人的生命一 样重大，他就是我们时刻不能掉以轻心的廉政教育。治超工作直接接 触的是违法业户，我们的上限处罚对于他们来说是极为严厉的，这就 容易形成钱与权的私下交易，这是我们必须时刻注意的，为此我所不 仅仅在思想教育上下功夫，在管理上也毫不放松。比如，我所在治超 站点专门设立”厂私人物品存放柜，每次出勤前，每名执法人员必须将随身携带的钱款存放于单位，不准携带与工作无关的物品上岗执法，而且要求执法人员在执法过程中不得使用手机。
治理公路超载是全社会都应共同参与的事，通过路政管理与交警、运管等部门齐抓共管，大部分拉运石料翻斗车私自加装的车厢已 经强制割掉，这是治本之举，起到了源头治理的作用。这样，聚全社 会之力，形成全社会治超的大环境，才能达到长期有效地治理超限保 护公路的目的。
推荐第10篇：货运源头治超工作汇报
三河市运输管理站 货运源头治超工作汇报
自全省治超工作启动以来，在省局、市局和三河市交通运输局的领导下，根据中华人民共和国《公路安全保护条例》、河北省人民政府令[2010]第4号《河北省治理货运车辆超限超载规定》的具体要求,我市的源头治超工作已实现了进驻和巡查工作阶段，我站对全市的货运源头企业治超工作落实情况进行了全面检查督导，为扎实推进我市货物源头治超工作，现就我市源头治超工作情况向各位领导汇报如下：
一、源头企业情况。
截止目前，全市政府公示货运源头企业28家，其中23家石料厂坐落于我市东部矿区山区之中。
二、源头治超工作主要措施。
(1)加强组织建设。为了确实加强源头治超工作的组织领导，确保源头治超管理规范、有序、长效发展，我站成立了源头治理超限超载领导小组，并专门设立了源头治超办公室，全力以赴，按照“依法治超、立足源头、长效管理”的总体方针，以高度的责任感和使命感，全面开展源头治超工作。
（2）完善各项管理制度。明确货运源头治超工作职责和任务，源头治超工作领导小组根据上级治超工作的具体要求制定了源头治超办主任岗位职责、监督检查职责、源头治超工作职责、道
路货运源头治超巡查管理制度、道路货运源头治超抄报制度、道路货运源头治超“黑名单”制度等相关制度。
(3)建立源头企业档案。我站及时召开了各源头企业责任人参加的源头治超工作会议，会议主要传达和学习中华人民共和国《公路安全保护条例》、河北省政府4号令、三河市人民政府办公室文件——关于《三河市道路运输货物源头治理超限超载实施方案》的通知。会议结束后，根据廊坊市运输管理处《关于进一步整理完善道路货物运输源头单位档案的通知》，我们亲自走访了各源头企业，建立了完整的源头企业档案，并与企业负责人签订了源头治超责任书、承诺书，填写了源头企业基本情况登记表。
(4)抓好源头治超宣传工作。2011年3月份京津冀两市一省开展了为期百日的治理行动。在此行动期间，我站加大宣传力度，采取悬挂条幅、出动宣传车辆、发放宣传材料等方式向社会广泛宣传，在我市运输企业、货运源头企业、货运站场等比较集中的公路两侧悬挂治超条幅，向过往货运车辆发放宣传材料，并出动宣传车深入到大型运输企业、货物集散地，向企业相关人员进行面对面的宣传，此次宣传活动共出动宣传车辆45台次，执法人员135人次，发放宣传材料500余份。通过宣传，使道路运输经营者和源头企业了解道路货物运输源头治理超限超载的相关法律、法规。
(5)严格实施派驻及巡查，制止非法超限超载行为。根据我市源头企业坐落的特殊环境，合理组织和分配派驻及巡查监管力
量，我站在资金紧张，人员不足的情况下，站领导精心谋划，在往年一支治超巡查队的基础上，今年又组建一支治超巡查队，加大了源头治超执法力度，及时开展货运源头企业的派驻及巡查监管工作，确保不留死角、尽职尽责。一是监督货运源头企业公布超限超载标准、监督机构名称和监督电话。二是对4家驻站货运源头企业现场装载行为实施监督管理。三是制定并完善了源头企业装载、开票、计重等相关人员岗位职责及源头企业负责人的责任追究制度。四是采取对重点企业驻站，重点时间集中巡查及路面稽查相结合的办法，在驻站和巡查中发现非法、违法“双超”车辆，将按省政府4号令有关规定进行处罚。
三、开展创建“无双超”信用企业活动，实行“黑名单”制度。
(1)深入开展创建“无双超”信用企业活动，是深化源头治理，督导源头企业落实治超主体责任，建立治超长效机制，继续深入持久、扎实有效的推进治超工作的重要手段。我市政府公示源头企业28家，通过我站源头治超执法人员对源头企业的选拔评比，经站领导审核研究决定，三河市鑫兴日晟石料厂、三河市红云石料厂、三河市鑫阳石料厂3家源头企业为“无双超”信用企业。
(2)在巡查过程中如发现“双超”车辆出厂，经查验磅单确认属“双超”车辆的保留证据(磅单)，按省政府4号令有关规定进行处罚，将违法源头企业抄报相关主管部门，对累计出现3次
以上“双超”车辆的源头企业、运输企业列入“黑名单”。
四、存在的问题。
(1)一些源头企业对运管部门的管理抵触情绪仍然很大，不与运管部门配合，企业负责人避而不见。
(2)我市货运源头企业分布点多、面广，给源头治超带来了很多不便。政府公示源头企业28家，个别企业又存在多个采石点，数量繁多，而且各源头企业坐落于山区之中，道路行走极为不便，目前我站人员有限，资金不足，车辆不足，在人员派驻上存在一定的困难。恳请上级领导给予帮助和解决。
三河市运输管理站 2012年6月19日
第11篇：运输管理站治超工作汇报.
定州市运输管理站 治超工作汇报
定州市运输管理站认真贯彻落实省、保定市及我市治理 超限超载工作指示精神,切实加强治超工作,规范执法,文 明服务, 重点对非法改装、无营运证等违法行为和无从业资 格的驾驶人员进行查处,执法人员全天候在岗,查处无营运 手续及改装等违法车辆 15辆,在全市范围内掀起治超工作 新高潮。
一、加强源头控制,强化路面巡查
进一步加强超限运输源头管理,对我市货运源头企业、货物运输企业、砂场、货运车辆和驾驶员进行了登记,督导 源头企业落实治超主体责任,规范源头装载,严禁非法改装 车辆出厂上路,在源头治超过程中有“双超”行为的货运源 头企业、运输企业和驾驶员列入“黑名单” 。同时加大对严 重超限超载路段及货源地集中地区的巡查力度,分析车辆违 法特点,科学配置执法力量,做到重点路段违法车辆无一漏 网。
二、协调联动,密切配合
我站执法人员与路政大队密切协作,联合上路巡查,确 保 24小时在岗,对路政部门查处的超限车辆信息仔细核对, 对违法超限运输达 3次的货运车辆企业和驾驶人,按《公路
安全保护条例》处罚,维护了道路运输市场秩序,确保安全 畅通。对改型的违法车辆,做到了全部恢复原状,彻底震慑 了违法车辆的嚣张气焰。
通过近期我站切实加强治超工作力度,加大流动巡查, 与路政大队密切配合,联合执法,努力形成了对重点路段超 限超载车辆的全区域、全时段控制,确保了治超的全面、有 效、彻底,维护了道路运输市场秩序,确保道路安全畅通。
二 〇 一一年八月三日
第12篇：路政、治超、交通系统、防爆炸应急预案
某某路政大队治超点
防爆炸应急预案
为确保高速公路畅通及路政大队运营管理的有序进行，以创建高效、畅通、快捷的文明示范窗口形象，加强对岗区发生异常事件的应急处理能力，制定此应急预案.
针对实际情况，特成立了防爆炸应急工作领导组。
组长：
副组长：
成员：
一、在大队所辖范围内，不管何种原因的爆炸行为，如果出现，不管何人要立即通知大队领导同时进入抢险状态。
二、治超主任或大队值班人员在接到报告时，第一时间向上级部门报告，同时立即组织全体员工进行抢救工作。
三、领导组成员带领全体人员及时投入现场抢救，并按具体分工及职责进行救援。
四、综合办公室为通讯联络记录组，负责整个抢救过程中的对内、对外联络，同时做好各种记录。
五、治超队员为现场抢救组，负责对现场人员的抢救、搜寻。
六、大队值班室要在请示有关领导后，做好对外的紧急
联络，同有关政府和专业行政部门和公安部门取得最快的联络，以保障抢救工作的全面进行。
七、在消防部门到来之前，要进行必要的抢救工作。首先以救人为主物资抢救在后，消除可能出现的隐患，防止再次爆炸。
二○一○年二月十一日
第13篇：路政、治超、交通系统、停电事故应急预案
某某路政大队治超点
停电事故应急预案
1、目的
为了及时有效的处置治超点可能发生的停电事件，尽可能的减少停电对治超工作的影响，确保治超工作的正常开展。
2、成立停电应急事故领导组
组长：
副组长：
成员：
3、要求
（1）按时检查各处线路。
（2）做好各项应急准备工作。
（3）对各处存在的隐患问题及时处理。
（4）做好事故处理后的善后工作。
4、发生停电后的应急处理办法
（1）白天停电。
停电后在不影响正常治超工作的前提下，先由UPS供电，由电工负责启动发电机供电。
（2）夜间停电
先由UPS供电，电工必须在最短的时间内启动发电机供电。并查明停电原因。
（3）不明原因停电UPS不能供电时
电工、维修人员要及时到现场查找原因，如短时间内不能修复的，要及时向有关领导汇报，并提出解决措施及时修复，做好相关记录，分析事故原因进行整改。必要时，在请示批准后采用《快速放行应急预案》，进行便携机或手持机作业。
5、责任追究
（1）平时疏于管理，检查要追究责任人的责任。
（2）事故发生后，没有及时采取相应措施或措施不得力不到位，追究治超点主任的直接责任，其他人员要负连带责任。
（3）对事故发生后隐瞒不报、谎报、瞒报的要追究第一责任人的直接责任并上报公司处理。
6、适用范围
本预案只适用于路政大队各治超点。
7、时效
本预案自下发之日起实施。
二○一○年一月
第14篇：路政、治超、交通系统、恶劣天气应急预案
某某路政大队治超点 恶劣天气应急预案
1、目的
为了进一步加强治超站点安全管理，保障人民生命财产安全不受到损失，确保在发生恶劣天气时道路安全畅通，特制定本预案。
2、成立应急工作领导 组 长： 副组长：
成 员：
3、要求
（1）做好一切应急准备工作。
（2）责任到人，分工负责。
（3）及时上报，做好后续工作。
4、出现雨、雪、雾天气的处置
（1）要在车道入口摆放警示牌，根据公司指示执行封路命令。维护好广场秩序。
（2）如发生堵车现象，要及时报告大队，当班人员做好相应记录。并为滞留的司乘人员提供必要的服务和解释工作。
5、责任追究
（1）处理及时果断，造成损失的应追究点主任的责任。 （2）及时上报，严格执行上级命令。有隐瞒、谎报、不报者追究其责任。
6、适用范围
本预案适用于某某路政大队各超限检测点。
7、时效
本预案自下发之日起实施。
二○一○年一月
第15篇：路政、治超、交通系统、处置处置恐怖袭击事件应急预案
某某路政大队治超点
处置恐怖袭击事件工作预案
1．目的
为了确保高速公路的安全、畅通和公司、大队内部的稳定，充分发挥行业管理的职能作用，及时、高效、有序地配合地方公安机关开展各项处置工作，根据省公安厅《关于印发某某省公安机关处置恐怖袭击事件预案》的通知精神，结合路政大队的实际，制定了路政大队处置恐怖袭击事件工作预案。
2、依据
省公安厅《关于印发某某省公安机关处置大规模恐怖袭击事件预案》、《某某省某某高速公路有限责任公司处置恐怖袭击事件工作预案》
3．组织领导
3．1成立路政大队处置恐怖袭击事件工作预案领导组 组长：
副组长：
成员：
领导组下设办公室，办公室设在大队办公室。
值班电话：
3．2领导组工作职责：
3．2．1路政大队队长为第一负责人，负责处置恐怖袭击事件工作预案的全面指挥和对上级协调汇报，对全队的人员、设施实行统一指挥。
3．2．2领导组负责全面研究，制定并适时修改处置恐怖袭击事件工作预案。
3．2．3领导组负责决定处置恐怖袭击事件工作预案实施中的重大问题。
3．2．4全面收集、掌握治超岗亭内外、高速公路上的相关情报和事态进展，及时向公司处置大规模袭击事件领导组汇报。
3．2．5参与抢险救援工作，保护人民群众的财产安全。
3．2．6完成省厅、省高管局、公司反恐领导组交办的其它任务。
4．采取措施及整改
4．1按照《某某省公安机关处置大规模恐怖袭击事件工作预案》的要求，一旦发生大规模恐怖袭击事件，要及时上报公司处置大规模袭击事件领导组，并做好相关记录。
4．2注意收集各种情报信息，并保证通信联络的安全畅通，做到专人负责24小时值班制度，记录详细完整。
5．适用范围
本预案只适用于路政大队。
二○一○年三月二日
第16篇：交通系统语言文字工作汇报
交通系统语言文字工作汇报
今天，省语委、市语委的领导、专家来我局进行语言文字工作检查评估，这对我们交通系统更好地贯彻落实《国家通用语言文字法》，进一步做好语言文字工作是一个极大的促进，同时也是我们向各位领导和专家学习的好机会。
市交通局是市政府主管全市公路、交通运输的职能部门，主要职责是：承担全市交通基础设施的建设任务和道路运输市场的管理任务。全系统共下属2个事业单位（市公路运输管理处和市汽车站）。近几年来，我们在市委、市政府的正确领导下，围绕全面建设小康社会的要求和建设和谐的目标，大力加强交通基础设施建设，积极推进交通行业管理体制改革，各项事业都取得了明显进步与发展，多次受到上级表彰。2016年，我局还被交通部授予“全国治理公路‘三乱’先进集体”称号。
在经济建设、行业管理快速发展的过程中，语言文字工作作为国家正式立法的一项工作，在我局也同样受到高度重视。特别是《国家通用语言文字法》颁布实施以来，为了更好地在全系统推进规范用字和推广使用普通话，我们在市语委办的帮助、指导下，按照市政府的要求，以迎接国家二类城市语言文字工作评估检查为契机，结合交通实际和评估细则要求，进一步加大了工作力度，取得了一些初步成效。下面，我着重汇报三个方面的情况：
一、主要做法
（一）抓认识的提高，不断增强大家贯彻执行《国家通用语言文字法》自觉性 语言文字工作虽然国家已经正式立法，但在现实生活和工作中，同其他法律法规和经济工作、社会管理工作相比，受重视程度和监管的力度往往是不够的。社会用字方面，缺字、掉字、漏字、错别字、繁体字等现象随处可见。人与人交往当中，各种方言都有，也严重影响到人们相互之间的交流和沟通。但这些现象，人们往往习以为常，不会象抓经济建设那样，去花大力气抓好语言文字的规范化使用问题。因此，在推进我们交通系统语言文字工作的过程中，我们感到必须首先解决思想认识上的问题。为此，自《市语言文字工作发展规划》下发以来，我局党委和行政领导进行了认真学习，将做好语言文字工作列入领导班子重要议事日程。专门召开了各单位分管领导和部门负责人会议，认真学习《国家通用语言文字法》、市语委领导同志的讲话和市语委下发的有关文件精神，并通过各种宣传橱窗、宣传栏、电子显示屏在全系统广泛宣传规范使用语言文字的重要性。通过宣传教育，着重使大家弄清楚三个文明协调发展的重要性，认识到社会的发展固然离不开经济建设，固然要看gdp指标，但社会的发展又应是全面的、协调的，规范语言文字本身就是社会主义精神文明建设的需要。同时，我们还积极引导大家自觉地把能否规范使用语言文字同职工自身的素质高低、同单位的自身形象和我们这座城市的形象和文明程度联系起来。从而使大家进一步认识到，由于交通工作的特殊性和窗口形象特点，决定了语言文字的规范程度在交通行业决不仅仅是哪一个人的事，它代表的是我们整个行业，进而也影响到城市的形象。广大领导同志认识到，语言文字工作是精神文明建设的重要组成部分，是我市争创全国文明城市进程中必须完成的一项重要任务。由于认识上的提高，我们在抓语言文字工作时，明显感到大家的自觉性得到了提高，许多工作的开展也比较顺利，形成了良好的语言文字工作氛围。
（二）抓制度的建立，形成有效的工作机制
语言文字工作既是一项长期性的基础工作，又是一项需要扎扎实实去做的工作。为了使语言文字工作能够做到常抓不懈，管理水平不断提高，我们首先是注意建立一个稳定的组织领导体制，形成工作网络。我局专门成立了语言文字工作领导小组，由局党政主要领导亲自挂帅、负总责，分管副局长专门抓这项工作，负实责，指定局办公室作为具体职能部门，承担日常工作，并协调各相关科室，齐抓共管。同时要求局属各单位都要参照市局的做法，确定专人负责，层层落实责任，不论今后人事怎样变动，这套机制都长期保留。从而在全局上下形成了有效的语言文字工作网络，确保了省、市语委对语言文字工作的各项指示和要求能在本系统内得到有效的贯彻落实。其次，认真贯彻《省实施〈国家行政机关公文处理办法〉细则》，建立了文件、材料的审查把关机制，确保在公务活动中正确、规范地使用好文字。在这方面，我们实行的是三级审查制度，即：要求文件起草人、科室负责人、局办公室对每一份需要上报或下发的文件材料，都要逐级审查，签字负责后，才能送领导审批签发，最后交文印室的同志负责总校，打印发出。另一方面，我局还加强了机关办公自动化设备建设，每个科室、每位领导都配发了计算机和打印设备，建立了办公自动化网络，并大力推行办公自动化“oa”系统，明确提出，从2016年起，实行网上办公和无纸化办公，这也为我们正确、规范使用文字提供了良好的技术手段支持。通过积极实践，大家对这些做法不仅没有感到繁琐，而是觉得十分必要，明显提高了交通系统文字工作的水平。第三，注意把语言文字专项工作同其它管理工作结合起来，把阶段性的检查活动与全系统的各项创建活动结合起来，形成常抓不懈的工作机制。这方面我们主要抓了三个结合：一是将语言文字工作与创建文明行业工作相结合，把规范使用语言文字列入本系统文明创建工作的考核之中，成为文明窗口申报的必要条件之一，制定了《市文明汽车客运班组考核标准》、《市文明客运出租汽车考核标准》、《市文明汽车客运站考核标准》等一系列考核制度；二是把规范使用语言文字与创建国家文明城市和国家卫生城市工作相结合，在组织文明城市和卫生城市创建工作检查时，同时布置，同步检查，限期整改；三是将推普工作纳入学习型机关创建和干部教育培训当中，共同规划、共同实施。制定下发了《市交通局机关公务用语用字管理制度》和《市交通局机关公务员普通话培训规划》，这样既保证了语言文字迎评等阶段性重点工作的落实，又使语言文字方面的日常工作与其它工作紧密结合在一起，成为一项经常性的工作，做到常抓不懈。
（三）抓培训，不断提高交通工作人员的普通话水平
（四）抓检查、督促和整改，不断巩固语言文字工作的成果
语言文字工作同其他工作一样，也需要通过不间断地检查督促，不断加大整改力度，才能巩固其工作的成果。尤其是在我们交通系统，点多、面广、线长，各种交通标志、指示牌数以百计。加之交通窗口单位的各种标识、广告和公示牌也经常需要更新和变换，大量的用字直接面向社会，面对广大人民群众，是城市语言文字工作的一个重要领域。为了维护城市的形象，我们在工作中不是满足于一般的宣传、教育和发动，而是十分重视加强平时的检查和监督。采取单位自查与局重点督查相结合、全面普查与重点抽查相结合等方法，不断加大检查、督查力度，并对发现的问题及时整改，落实到位。自去年以来，由我局专门组织的检查、与创建全国文明城市和卫生城市工作结合同步实施的互查就有
七、八次之多。通过检查，先后纠正了3处繁体字、漏字、掉字现象，并对汽车站站区标志、标牌、宣传广告牌进行了清洗、修复、整理。虽然市汽车站经营有困难，但为了维护《国家通用语言文字法》的严肃性和权威性，车站的领导克服困难，坚决按市局检查组的要求对2块宣传牌进行了撤换。
二、几个特点
自2016年以来，通过抓以上四个方面的工作，我感到，我们交通局在做好语言文字工作方面有这么三个特点：
一是局党政主要领导高度重视。这种重视不仅仅是把这项工作列入到党委、行政的重要议事日程，而是在具体工作中以身作则，积极创造条件，全力支持分管领导和职能部门开展工作，要钱给钱，要物给物，要时间给时间，尽全力为这项工作的开展提供方便。
二是各级领导干部积极带头。在机关公务员进行普通话培训时，所有人员均能按要求进行培训，并取得好成绩。特别是分管的局领导，积极要求参加培训和测试，起到了很好的带头作用。 三是群众参与热情高。尽管普通话培训测试与日常工作和休息日冲突，但并没有影响大家报名参与的积极性。学习过程中，大家热情也很高，认真学，刻苦练，确保测评通过。 在市语委办的帮助、指导下，自2016年以来，我们交通系统在贯彻《国家通用语言文字法》、迎接二类城市语言文字工作评估、规范使用语言和文字工作方面，应该说是形成了很好的氛围。我也感到，通过这项工作的开展，我们交通系统的文字工作质量、水平和规范化，是在不断进步和提高地，我们工作用语环境也是越来越好。特别是走进我们汽车站，站务人员富有亲和力、人性化的服务用语和清晰、悦耳的普通话，进一步拉近了我们同人民群众的距离，也展示了我们交通职工队伍良好的精神风貌和职业素质。
三、问题和不足
（一）在规范用字工作方面，尽管我们做了大量工作，组织了系列检查和自查自纠，但由于这项工作的长期性和动态性，管理难度很大。加之，交通窗口众多、公路线长网密，因此，不敢说任何时候都能做到一字不错、一字不漏。还需要建立切实可行的长效管理措施，常抓不懈，不断提高管理水平。
（二）尽管普通话培训取得了阶段性成果，不少同志也获得了等级证书，解决了从业资格问题，但要真正改变一些同志平时的用语习惯，养成说普通话的良好习惯，自觉地按照局党委的要求，把普通话作为我们交通行业的公务用语、服务用语、执法用语，还要下大力气去抓。这也是我们下一步工作的努力方向。
汇报就到这里，不足之处，敬请领导和专家批评指正。
第17篇：路政、治超、交通系统、处置岗区聚众滋事应急预案（推荐）
某某路政大队治超点
处置岗区聚众滋事应急预案
1.目的
为确保高速公路畅通及路政大队运营管理的有序进行，以创建高效、畅通、快捷的文明示范窗口形象，加强对岗区发生异常事件的应急处理能力，制定此应急预案.
2．组织领导
2.1组织机构
组长：
副组长：
成员：
领导组下设办公室，办公室设在大队办公室。
值班电话：
3.1某某路政大队领导组工作职责.
3.1.1路政大队队长作为第一责任人，负责对聚众滋事处理工作的全面指挥工作和对有关人员的协调、及对上级部门的汇报以及对全站人员的统一指挥.
3.1.2领导组全面研究，制定并适时修改处置岗区聚众滋事工作预案.
3.1.3研究决定处置聚众滋事工作中的重大问题.3.1.4负责在紧急情况下对班组人员的宏观指挥及现场调度.
4、采取措施及整改
4.1对与司乘人员发生纠纷时的紧急处理
4.1.1当治超员与司乘人员发生纠纷,引起秩序混乱时,由班长将情况核实后,第一时间通知点主任,由点主任将情况上报大队办公室,请示处理意见.
4.1.2在由点主任将情况上报办公室的同时,由点主任和班长在现场进行调停处理。
4.1.2.1做到文明用语规范,有理有据.
4.1.2.2如司乘人员无理刁难取闹,报高速交警或当地110处理.
4.1.2.3保证不影响其他车车辆的正常快速放行.
4.1.2.4当班班长要耐心的向其讲解治超法规，说服司乘人员配合治超工作.
4.1.2.5如司乘人员经解释仍不理会继续堵塞车道,当班班长应立即上报治超点主任,并及时将情况上报至大队。
5.责任追究
6．适用范围
本预案适用于路政大队各治超点。
7．时效
本预案自下发之日起开始实施。
二○一○年一月
第18篇：某治超站公路文化建设工作汇报
XXX治超站公路文化建设工作汇报
XX市公路局XX治超检测站是根据XX省人民政府XXXX年XX号令批准成立的国家标准一类治超站点，主要承担XX国道XX段的治超工作。站点位于XX市XX区XX镇，占地面积十五亩，三层综合办公楼建筑面积近1300平方米。现有路政执法及管理人员69名，其中党员18名，平均年龄34岁，所有人员均已取得大专以上学历。
近年来，在省局、市局的正确领导下，XX治超站以展现省局“修路修身、养路养心”和市局“创新、超越、奉献、廉政、和谐”的核心价值理念为中心，围绕“全省争一流，全国争上游”的目标理念，主要从以下几个方面开展了公路文化建设工作。
一、抓好制度建设，夯实公路文化建设发展基础。
公路文化是社会文化的一部分，是展现公路行业精神风貌的“大舞台”，是一种“软实力”，更是公路行业发展不竭的动力源泉。而制度建设是制定制度、执行制度并在实践中检验和完善的动态过程，是公路文化发展的基础和保障。站领导班子充分认识到制度文化建设的重要性，从去年开始，先后2次组织修订了治超站各项规章制度，在今年省治超站运营管理办法出台后，我们将要结合岗位职责将涉及每个岗位的规章制度进行梳理和细化，力求增强各项制度的实际操
作性。同时通过领导带班监督、考核考评、兑现奖惩等措施抓制度落实，充分利用制度的约束和激励功能，形成按规章办事，以制度管人的管理机制，确保治超出成果，为公路文化建设不断发展打下良好基础。
二、强化队伍建设，转变观念树形象。
公路文化建设覆盖面很广，从某个层面讲，公路文化建设就是要培育精神，服务奉献的精神，克难攻坚的精神，精诚团结的精神等等，队伍精神层面得到提升，才能有队伍整体素质的提升。因此，我们将公路文化建设与执法队伍建设有机结合，从“抓班子带队伍、强素质促发展、树形象创满意”的工作思路出发，通过不断学习将公路文化内涵融化于心。通过“队伍建设年”活动、“创先争优”活动 和“微笑服务、温馨交通”的深入开展，全站上下逐渐形成“比、学、赶、帮、超”的良好氛围，执法队伍整体素质明显提升，依法管理和为民服务意识逐步增强，单位形象进一步向好。
三、着力站点建设，展现公路文化建设成果。
几年来，XX治超站始终着力于站点建设。图书阅览室、运动场地、健身器材等文化设施的建设，丰富了全站职工文体生活，全省首设的治超陈列室，更是将公路治超文化直观展现在人们面前。同时，还精心组织职工开展形式多样的文体活动，提高职工的文化素质和团队意识；规范化标识标志建设，办公楼内的“走廊文化”，营造出浓厚的公路文化氛
围，公路文化建设成果一目了然。
四、打造亮点抓特色，提升了文化品位。
XX治超站是公路执法的窗口单位，代表着公路部门形象，必须立足于打造高标准、高层次、高品位的公路执法文化，抓出亮点、创出特色。为此，我们主要从以下两个方面着手：一是组建了迎检工作队伍。结合我站上级领导视察、兄弟单位来人参观的实际，我们从引导和规范职工行为养成出发，组建了10人的迎检礼仪队伍，确定了专职讲解员，明确了后勤保障及人员分工。在过去多次领导视察和单位参观交流中，展现了治超站优良的精神面貌和形象，赢得了领导和同行们的一致好评。二是统一着装。根据季节变化，统一通知执法制服更换时间，同时要求做到“三个必须”，即平时工作期间必须统一着装，参加会议、集体活动必须统一着装，迎接上级各类检查必须统一着装，不仅树立了队伍执法形象，而且增强了干部职工的主人翁责任感和自豪感。
五、存在问题。
1、不能完全正确理解和把握公路文化的深刻内涵，存在急功近利的倾向；
2、部分职工观念陈旧，缺乏文化建设的积极性。
3、部分职工缺乏公路文化建设学习和钻研，对文化建设的认识不到位。
六、今后打算。
从当前我站文化建设的现状看，尽管取得了阶段性成果，但与先进单位相比，还有很大差距，还有很多方面亟待加强和改进。为此，今后一个时期，我们将进一步加大创建力度，努力探索实践符合文化发展规律、体现职工根本利益、具有特色的公路治超文化建设新路子，着力在以下几个方面下功夫：
一是加强组织领导，进一步推进建设步伐。充分发挥XX治超站文化建设领导小组的作用，狠抓动态建设的监督检查和考核，强势推进，狠抓落实，力争再有新的进展和突破。
二是突出岗位创建，进一步深化精细管理。在不断健全完善各项管理制度的基础上，立足于岗位创建，将评先评优拓展到所有岗位，同时加大奖惩制度的落实力度，营造干部职工人人争当先进的良好氛围。
三是搞好环境美化，进一步提升视觉形象。制定计划，有步骤、有重点地进行环境刷新和改造，并本着量力而行的原则，进一步加大投入，努力营造一个和谐优美、舒适优雅的工作环境，进一步提升单位外在形象。
四是创新工作思路，规划好明年创建工作。在认真总结以往好的经验和做法的基础上，立足当前，着眼长远，进一步创新工作思路，改进创建形式，如今年我站领导班子提出“帮扶结对子”这一新的创建形式，通过此项活动的开展将大大提升公路执法形象，提高群众满意度，树立XX治超品
牌，确保我站文化建设工作进一步健康有序发展。
第19篇：新 收费治超一体化工作汇报材料
收费治超一体化回头望工作汇报材料
尊敬的各位领导：
按照集团收费治超一体化工作部署，我站于2011年5月底完成了磅秤改造工作，6月初正式投入使用。经过前一段时间的探索、实践和努力，此项工作收效明显。现将我站“收费治超一体化”工作相关情况汇报如下:
一、收费治超一体化改造的整体情况 2011年，按照集团公司“收费、治超一体化”工程改造实施方案，分公司对我站入口00
3、00
4、00
5、00
6、00
7、008车道，共计6个车道进行了“收费、治超一体化”工程改造。并对我站实施了分流口改造专项工程，有效解决了我站超限车辆的顺利劝返，最大限度的避免了货车检测时的堵道问题。通过一系列的改造，使我站车道保畅能力明显提升，车道通行效率显著提高。
二、收费、治超人员工作及待遇情况
实施“收费治超一体化”管理后，人员结构发生了变化，从改造以前的收费员只管收费，治超员只管治超，遇到收费或治超一方车流量增加时，明显感觉人手不足。针对上述情况，我站及时对收费治超人员进行了整合：“收费治超一体化”实施过程由收费班长牵头，统一调配收费、治超人员，按照“站起来能治超、坐下来能收费”的要求，通过业务培 1
训，使治超人员不但懂治超业务还懂收费业务，收费人员不但懂收费业务，同时也懂治超业务。通过整合，有效解决了车辆高峰时人员短缺的问题。
为给一线工作人员提供良好的后勤保障服务，我站一方面积极向上级反映存在的困难与问题，另一方面，不断加强管理，努力为广大一线职工提供良好的工作、生活环境。经过努力，我站的职工住上了配臵齐全、下班后能够洗个热水澡的标准职工宿舍，职工食堂的伙食质量也有了明显改善，文体硬件设施日渐完善。 随着物价水平的逐步提升，加之陕北地区消费水平较高，职工生活成本有增无减。我们员工的工资不但没有提高，而且变相的大幅度降低，尤其是收费、治超人员工资还保持在2008年工资水平。希望集团公司予以考虑，切实为职工的生活、家庭着想，提高职工待遇。
除此之外，我们现在最大的心愿就是希望能解决住房问题，休假期间能与家人住上舒适、宽敞的楼房。
三、收费治超一体化软、硬件设备运行情况
通过数月的运行情况来看，我站收费治超一体化软、硬件设备运行情况基本良好。但是，也有个别由于设备使用年限已久，使用频率高，外加较恶劣的环境因素，现在许多的设备出现故障。主要表现在车辆轴型识别错误、称台无重、工控机重启等现象。此外由于受环境冷热因素影响，出口车
道称重系统经常出现丢轴、多轴等错误识别现象。
四、超限检测联网系统与收费系统联动后，对出、入口重量不一致车辆的处臵办法
对于出入口吨位不符车辆，我站严格依据《陕西省交通运输厅关于妥善处臵联网高速公路计重收费管理有关问题的通知》规定, 按照对出、入口重量不符车辆实行了分类逐次增加核查强度的处臵原则，对于出入口称重差异小于500公斤的车辆（因此类情况多属于车辆中途加/耗油、加/放水，捎、转运小件货物等多种因素造成出入口称重不一致且误差不大），按照收费站出口实际测量的车货总重计收通行费。对于出入口吨位差异大于500公斤小于或等于出口称重乘以K系数（即磅秤容许误差）的，因考虑磅秤自身误差情况，经现场收费人员核实过磅情况、车辆轴数、牌照等基本信息，询问司机行驶情况，未发现作弊行为的，要求班长确认，按出口实测车货总重计收通行费。若发现有作弊逃费嫌疑的，则启动稽查程序。对于出入口吨位差异大于出口称重乘以K系数（即磅秤容许误差）的，我站将启动稽查程序。通过调看监控、对比车辆入出口图片、车牌,并通过管理机查询该车通行卡信息，核实该车入口领卡情况和当日通行次数，核实该车是否存在倒卡行为，其次通过电话联系入口收费站，协助查询该车入口载货情况和入口站磅秤情况，综合排查该车是否有甩货嫌疑。属于更换车头、车牌、倒卡、甩货、加
挂等以及跑长买短、跑重买轻等骗逃车辆通行费行为的，我们将以出、入口最重质量为称重最终车货总重，再按照入出口行驶距离计重收费。并对该车建档，加强管理。
五、超重车辆劝返方式及现场保畅工作开展情况 一是从严控制6轴以上及超限3吨以上超限运输车辆驶
入高速公路。二是对于超限车辆，超限部分在政策允许范围内（超限3吨以内），告知司机该车属于超限车辆，并向司机发放《超限车辆通行高速公路劝返告知单》和《陕西省高速公路载货类机动车超限超载全计重收费标准》，根据司机自愿选择通行，自愿通行高速公路的，在超限车辆登记表登记签字后放行，不愿通行高速公路的，由引导员将该车从超限车道劝返至国道。三是对超限3吨以上的车辆，严格予以劝返。如属运输大件不可解体物品车辆，严格按照要求办理《超限运输通行证》等相关手续后，由路政部门监护通行。对于超重车辆及时组织劝返，并禁止超限车辆在收费广场逗留。
为做好收费站现场保畅工作，我站按照管理所的要求，对广场标志、标牌的安装进行了集中清理整顿工作，统一规范了收费站广场标志、标牌的安装位臵。通过专项整顿切实提高了各站广场容貌。同时根据保畅工作需要，在各车道增设了“客车道”和“货车道”指示牌，对车辆实行分流疏导，还在站内广场20米处标注过车等待线，以防出现车辆复磅等特情车辆时造成堵道现象。遇到堵车时，每个班次还安排专
门的外勤人员对车辆进行疏导，确保车辆快速有序通行。
六、收费治超一体化后，各级管理机构之间各类业务管理信息传递、处臵流程及相应制度建设等方面完善情况
今年以来，我站始终坚持以精细化管理提升年为契机，不断加强单位制度建设。通过及时制定各类信息报送制度和应急保畅预案来提高我站日常信息报送效率和预防突发事件的能力。
去年我站根据管理所的要求，启动实施了定边管理所星级收费员及治超员考核办法，将收费治超员的业务操作等与绩效工资发放挂钩，不定期、不定时的经行稽查，起到了很好的监管作用。对于收费站内出现的各种问题，站领导积极与上级部门汇报与商讨，坚决杜绝违法乱纪的事件发生，确保了收费治超工作得稳步提升。
七、联网收费系统和超限检测系统联动后，“堵漏增收”工作开展情况
今年以来，我站始终将堵漏增收工作作为重点工作来
抓。一是通过积极开展收费人员识假辩假能力培训和兑现奖励的方式激励收费人员积极参与堵漏增收工作。二是通过加强对各班收费、治超人员定期培训工作，切实提高各班收费、治超人员业务水平。三是充分利用技术手段排查各类可疑车辆。四是通过开展专项整治活动，加强对重点车辆的查处力度。截止3月3日，我所共查处各类偷逃漏费车辆56辆，其中
查处假冒绿色通道车辆1辆，持假证车辆1辆，无卡车辆38辆，U行车16辆，极大的改善了收费运营秩序。
八、高速公路治超模式调整后，治超工作最新开展情况 治超模式调整以来，我站始终将治超人员培训和完善相关治超管理制度结合起来，不断提高治超人员业务水平，同时不断完善超限车辆登记和规范治超人员检测程序，确保全站治超工作稳步实施。
九、2012年各单位开展“人民群众满意基层单位”创建活动和廉洁自律工作的思路及好的建议。
为开展好“人民群众满意基层单位”的创建工作，我站今年将大力提升服务保畅能力和做好文明服务工作，并及时开展行风评议和社会满意度调查，及时改进工作，努力提升收费窗口文明服务水平，切实做到“来有问声，问有答声，走有送声”。在此项活动中，我站现已取得了阶段性的成果，日前已被省人民政府纠风办和交通运输厅联合评为“标兵单位”。在今后的工作中我们将努力开展收费礼仪培训，倡导唱收唱付服务理念，着力从以下几方面入手，努力提升创建工作能力：一是做好各类社会投诉的回复和回访工作。二是做好职工业务和文明服务培训工作。三是深入一线了解职工思想动态，及时解决职工思想中的不良苗头。四是做好各类问题的整改工作。
为了做好廉洁教育工作，收费站要求今年组织不得低于
3次廉洁教育活动，并要求组织人员通过观看警示教育片和警示活动，提高全站人员廉洁从业意识。
十、存在问题及建议
1、很多车辆过不上称重信息，导致出口时无入口称重信息，无法核查车辆实际载货情况。建议完善入口检测软件。
2、部分入口无重车辆，因跨路段行驶导致入口站无法取得联系，无法核实入口装载情况。建议上级制作全省联网高速公路收费站及监控室通讯录，方便开展稽查工作。
3、由于收费、治超一线工作的特殊性，诸如汽车尾气、夜班等对人体伤害较大，建议给一线员工从福利待遇上有所提高以弥补对身体的伤害。
4、由于治超、收费工作的地点、时间等客观因素，导致一线已婚职工无暇顾及家庭及子女教育，未婚职工的婚姻等问题亟待解决。建议能否将关中、陕北、陕南职工进行对调，就近分配，以稳定职工队伍，帮职工解决个人人生大事。
以上就是我站收费治超一体化实施以来的汇报情况，不到之处请与指正。
第20篇：超载检测站流动治超工作汇报
XXXXXX超限超载检测站流动治超工作汇报
近年来，随着超限治理工作的深入开展，我站依托站点治超工作已步入常态化管理，固定站区超限率已稳定控制在目标要求以内。但是固定站点覆盖不了的路段情况超限依然没有严重。究其原因，还是营运车辆为追求超额利润利用短途、绕行固定超限检测站，逃避静态精准检测以及规范到位的处罚。2014年我站就进一步加强无固定站点路段的治超管理，规范流动治超工作，树立执法队伍良好形象，促进我站治超工作向法制化、规范化、服务化迈进，做了一些工作，现作如下汇报：
一、充分发挥源头治超的监管作用
路面治超做为治超工作的下游执法单位，可以看成是治超的最后一道防线，如果源头治超的治超效果得以切实提高，那么必将大大降低路面治超工作的压力。可与当地运管、公安交警等部门联合，使其最大限度为治超执法提供帮助，加强对源头的管理力度、处罚力度以及治超黑名单车辆处理后的信息反馈工作。我站一直加强对流动治超工作的领导、协调、管理工作，严格按照有关法律、法规和政策执行，不断完善各项规章制度，明确责任，强化管理，严格责任追究，坚决杜绝超越权限私自上路，只罚不卸等违规行为的发生，确保流动治超工作规范、有序、有效开展。
二、加强流动治超人员的配备
目前，我站流动稽查人员根据当班情况，分时段进行。配备为4到6人，虽然执法力量相对比较薄弱，但在对货运车辆进行抽查中，对单独行进的货运车辆基本能满足应对；但是，对编组运输车辆进行检查时4到6人的执法力量面对10多人的司乘人员甚至社会闲杂人员，执法效果很难发挥到最佳状态。所以我们即时联合交通运政一起对超限车辆进行严厉打击，抽调的人员都是治超业务骨干，都能独挡一面的业务骨干，保证了违法超限运输车的有效打击
三、坚持文明执法的自觉性
流动稽查是治超突发事件的高发岗位。众所周知，突发事件具有突然性、目地性、聚众性、破坏性的特点。根据日常掌握的现象，治超群体突发事件大体可分为行政管理相对人对执法行为方式的不满或对执法处理结果的不满两种形式。而执法行为方式欠妥诱发的突发事件在流动稽查过程中占60%以上，这类事件以个人表现形式居多。究其根源，出现这种问题主要是治超人员在执法过程中不同程度对行政管理相对人有语言或行为上的攻击，或者是行政管理相对人有意挑逗执法人员，诱使执法人员采取过激方式应对行政管理相对人的无理、违法行为。介于此类现象，对一线治超执法人员提出了新的、更高的要求。一方面要始终坚持文明执法，面对行政管理相对人的挑衅，应保持克制，继续宣讲治超法规政策，切实做到骂不还口，打不还手。另一方面对执法结果不满产生的突发事件，多数行政管理相对人认为处罚过重过严，纠结社会闲杂人员滋事，恶意阻挠治超执法，试图寻机规避处罚。出现类似情况，流动稽查人员应保持镇定，立即报警；同时，及时向主管上级汇报，请求增加力量，在警方的协助下，有效控制事态，打击震慑不法行为。
四、规范执法，提高流动治超的工作水平
流动稽查过程中，针对出现的各种状况，我们应采取有效的措施和方法，灵活应对，规范执法，才能不断提高自身的工作水平。具体说来，其遵循的原则及做法如下： (一)程序
1、上路执法人员按照规定整齐着装，佩戴检查证件，携带有关的执法证件，执法文书等，在提前勘测的地点进行流动执法，并按有关规定设置警示装置，做好检查工作准备。
2、执法人员拦截疑似超限超载车辆停车，停车分为徒手指挥和使用停车示意牌(灯)两种，夜间指挥一律使用停车示意牌进行，同时执法人员必须背着反光背心。
3、被检车辆停车稳后，执法人员应先向驾驶员敬礼，出示执法证件，明确表达检查项目。经检测未超限的，应交还证件，立即放行。对检测超限出规定限度的，将车辆及证件暂扣，带回固定检测站处理。
4、对经过处理，消除违法状态的车辆由治超执法人员按照国家规定的标准进行处罚。经处理后，发还车主证件，放行车辆，登记上报处理结果
(二)方法
1、治超流动稽查工作实行不定时工作制，根据固定检测站车辆绕行，闯站闯岗情况和治超工作安排以及车流量情况，决定治超流动稽查的时间和路线，将报站领导，经审批后实施。
2、当前，部分超限运输车辆为逃避交警、超限执法的正常检查而避开白天时段，利用夜色进行短途违法超限运输。因此，应加大夜间流动治超力度。
3、对疑似超限车辆进行检测认定超限后，责令承运人持卸货凭证和复检单接受行政处罚后，由执法人员出具放行手续。
（三）遵循原则
1、坚持以法律为准绳，以事实为依据。
2、坚持信息畅通向上级报告及时准确，防止为先的原则。
3、坚持“三可三不可” (可散不可聚，可顺不可激，可解不可结)的原则。
4、坚持处理及时，得当，有效，客观公正和调查实事求是，科学检测原则。
5、坚持严格依法处置的原则
