物流工作汇报总结
推荐第1篇：物流公司工作汇报
工作汇报
汇报人：wgf
工作汇报
我自4月10来福州总部正式上班，至今已经一个多月了。作为新员工，非常感谢公司、感谢领导能给我提供一个成长的平台。在营运部门学习的这些天，我对盛丰的弹性管理深有体会，但同时觉得盛丰还有改进的空间。对盛丰的管理、业务流程和考核等方面有一些自己的看法。在此结合我这一个月来做的工作、发现相应问题，并结合提出相应的建议。希望领导批评指正。
一、一级战场组织构架
在了解福州区域一级战场组织架构中，我深入了解了福州总部托运部和运营的相关组织情况，其中包括了托运部和运营各岗位人员设置及工作职责和工作安排情况。在此，我先说明我在这此发现的一些问题。
1） 福州总部托运部在日常工作中运行的组织架构和原有设定的组织架构存在不一致。具体表现在，运营部调度和托运部目分离在了不同的部门；福州区域领导直接从事了具体岗位的工作，而没有充分发挥对福州的领导作用。
2） 托运部下辖的岗位人员过多（搬运工、现场管理、开单业务员、单证员、驻厂），存在管理幅度过宽的情况，这也严重影响到了日常管理的质量。
3） 存在人力资源浪费严重与员工工作积极性不足并存的情况。
一些建议：1）重新梳理并合理调整组织架构，明确领导和员工的岗位职责，令其都能各尽其职，出色完成本职工作。2）调整托运部组织结构，减小管理幅度，改进日常管理质量。可将开单业务组作为营业部独立出来。3）剔除不必要岗位设置，精简人员，同时改善员工的福利待遇，做好员工的考核和激励工作。
二、自送流程
在自送流程中，主要对客户上门发货时的验货、开单、贴标签到货物入库的整个流程进行了梳理介绍。同时我也发现了一些问题。
1） 找人卸货和看货耽误时间，造成客户发货等待时间过长
因为是坐在办公室里面，很多时候都实在客户进来叫人卸货了，才出去叫搬运工，顺便看下货。这在不忙得时候当然可以很好的满足，可是在大家都很忙得时候，就不能及时去看货和开现有的单子。
2）贴标签时找货耽误时间，还可能造成标签贴错的情况
由于在客户集中的时候，存在小件货客户自己卸下来、搬运工过磅单给的不及时和摆放货物人员不固定，以及客户货物没有明显区分标志等原因，贴标签的时候要到处找，找不到的情况下，还存在不知道问谁，这样都会浪费时间且还有可能贴错标签，还有责任人不明确等问题。此外，由于存在手写标签，难免会存在标签写错和多件货写多少标签的问题。
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工作汇报
汇报人：wgf 3） 开单时遇到的问题就更多了
其一，公司运价标准过细的同时又存在价格弹性过大的情况，很多时候都是凭经验来确定货物运费。其二，送货费标准规定的过细。而日常开单送货时，送货费确定存在问题。其三，对于以体积计费，还是以重量计费不好确定，基本凭经验凭感觉来确定。由于并不是每票货都有详细的重量和体积，客户来发货会存在抛货让重量计费和重货按体积计费的情况，这无形中件减少了公司的收入。此外，客户还会对我们产生不信任感。其四，公司办公系统不够完善。包括开单所用的LMS系统落后，功能不全；此外没有专门的CRM客户关系管理系统。 一些建议：
1） 针对客户发货等待时间过长和贴标签时遇到的问题
在外场要有人专门负责指挥车辆到达、引导客户开单、安排搬运工装卸货、过磅单的记录（过磅单让和客户开单信息一起带入开单）、区分每一票摆放货物（在每一票货上显著位子注有货物基本信息，包括：发货人、收货人和件数。这样方便开单员贴标签，不至于造成标签贴错）。业务员开完单后并贴好标签后，将货物从待入库区拉到对应的仓库区域。
注：近期会制定标准的贴标签规范和收获制度，并给相应人员培训、严格执行。 2） 针对开单时运杂费及送货费的确定的问题
公司严格制定发往各网点的运费单价，和送货费单价，要是单价，不是那中分得过细的价格表。具体操作可以不同的分类标准来分别制定相应的运费单价和送货费单价，可对老客户、大客户制定相应的优惠政策。并在日常营业中严格执行。 3） 针对办公系统不完善和缺乏CRM系统的问题 公司应该上线一些新系统，并在日常使用中不断完善和升级系统。当然这包括日常开单使用的ERP系统和客户关系管理系统（CRM），这样可以整理客户的相应资料，了解公司发货周期和货量情况，并提供相应的客户升级，开发新客户的同时防止老客户的流失。
以上都是我在最近日常工作所遇到的一些问题。其实除此之外，还有一些日常的小问题。比如，
1、日常的办公室和仓库卫生问题。没有严格要求员工进行每天的“6S”整理，不利于公司给客户带来良好的形象，不利于公司将来的做大做强。此外，还存在诸如工作效率不高、分工不明确和办公设备老化缺乏等问题。
三、接货流程
在接货流程中，区分了零散客户和合同客户的接货流程，并对客户报货、安排车辆提货、返港货物交接和单证交接的整个流程进行了梳理介绍。
目前福州区域内的货物统一由调度负责安排车辆接货。大票货物由总部运营部的调度负责安排接货，小票货物由下院配送调度安排接货。统一调度存在整合车辆资源的优势，但同时也存在不能全面了解包括货物信息、路况信息，以及不同客户信息的问题。由此可能造成提货等待时间过长的问题，车辆资源得不到充分利用。针对此，福州区域的营业部安排货物到达切可适当配备接送货车辆，方便到达客户的提货的同时也有利于灵活安排车辆提送货，也更有针对性的做好客户维护工作。
在接货存在最大的问题应该就是货物交接和单证交接。在司机接货回来后，虽然有《接货费用每日结算单》作为交接确认依据，因不能确定合适能安排卸货，所以很多情况下不能现场与搬运工确认货物交接。司机只有在车尾贴上记有接货情况的字条，供搬运工卸货核对。这也及容易造成货物交接问题。
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工作汇报
汇报人：wgf
四、福州区域营业点信息
在此 ，我汇总了福州区域18个营业点的基本信息（地址、电话、人数）、4月份业务信息（开单额、票数、总体积、重量）、线路信息及起运货量等内容。
存在的一些问题：1）各营业点的基本信息没有在公司系统或是EM上及时更新汇总。2）很多营业点日均营业额不高，营业部存在消极营销情况，基本上坐等客户上门发货；跑业务过于依赖业务员业务开发，吃老本现象严重。
3）公司没有形成网络优势，运输单向化和业务单一的问题严重
相关建议：1）对个营业网点诸如地址、电话等信息，做到即变即更，要在公司系统以及EM上作出变更；同时，部门人员有离职的情况，应当在其离职时候就对其EM和LMS账号进行及时注销。
2） 在落实营业部的相关配备（设备、人员）的情况下，细化对营业部指标的考核，同时相应的激励措施。让营业部主动营销、主动维护客户资源，扩展业务量。我认为一个标准的营业部门的基本人员配置应该是：经理1位、收银员1位、司机1位、接送货员1位、营业员1-2位，其日均营业额应该在1万以上。有自提及送货货物到达，同时要做好出发和业务营销。经理对部门全权负责，包括日常管理、部门人员考核、业务完成、异常责任。考核业务指标要以月度为准，业务奖励也应以月度为准。
3） 公司应该重点目前扩展业务量较少、但潜力巨大的驻外分公司业务，将不同地域的分公司联系起来，形成网络优势，这样可以再同样的运营成本下，增加公司的营业收入，为公司将来做大做强做好网络准备。在日常营业中，让保价服务、代收货款服务和包装服务真正作为公司的一项增值业务来推广，实现公司由单
一、传统的货物运输服务，向现代物流公司的转变。此外，公司可以讲日常单一的货物运输分成快慢车，并进行相应的运费单价调整。这样既满足了一些对时效要求高的客户，又可以再运营成本不增加的同时，增加公司的收入。
五、福州区域搬运工工资统计表
我统计了福州区域各分公司营业部们的所有搬运工1-3月份的工资情况，并算出不同部门的搬运工平均工资水平，了解清楚了不同部门搬运工工资计算标准。
结合到搬运工工资水平情况，与部门实际的业务量比较。存在一些部门搬运工实际得到工资与其所付出的工作强度及工作时间不太符合，造成一些部门搬运工流动性大。此外，又存在一些部门实际的货量不足以支撑搬运工的工作（固定工资的部门），造成公司运行成本过高的情况。
针对以上问题，公司应该结合不同部门的实际货量情况来科学计划搬运工数量，节约出来的成本，可一部分用来改善搬运工工作环境，提高工资待遇方面。
六、配载装车流程
在此，我把实际配载装车整个流程都有了解。并从调度分担、安排车辆、单证制作配载单、找货装车一直到单证交接一整个流程都有介绍。在这了解流程的过程中，我也发现了一
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工作汇报
汇报人：wgf 下一些问题。
1） 由于系统的问题，调度在实际配载的情况下严重依赖托运单信息。而托运单在丢失、托运单上的时间不清，以及实际配载的便利性都容易造成一些货物在仓库中待配载等待时间过长的问题。
2） 存在单项车辆运行成本过高的情况。客户处直发车辆，由于不清楚货物的规格形状、以及客户装车不好等问题，造成很多车厢空间浪费，增加车辆运行成本的问题。
一些建议：1）尽快升级完善公司系统软件，在实际配载的过程中能够依靠公司系统来配载，这可以大大节省人力消耗（调度分单、单证系统勾单）。同时也可以减少以上一些原因造成的货物待配时间过长的问题，提高货物时效。
七、接下来的工作任务
1）由于之前做好的《货物异常处理流程》被领导要求进一步细分完善， 我会在周四提交上来给领导。
2）单证员配载界面PPT。由于之前获得的图片衔接存在问题，我会尽快重新获得相关界面截屏。在本周结束前予以完成提交。
3）交接流程（货物交接、单证交接、异常记录的交接）。由于，设计的项目较多，我努力争取在下周三结束前完成。
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推荐第2篇：邮政局物流工作汇报
2007年xx县邮政局物流工作汇报
尊敬的各位领导、各位同仁：
大家好！
一、2007年3月州局召开全州物流工作现场会后、局领导高度重视此项业务、并多次召开专题会就如何来开展物流业务进行研究、随后x局长亲自带队深入到各乡镇及村社进行调研、宣传业务、动员社会各界人士加盟邮政服务三农连锁网点，但当初大家都对这新产品、新业务报有怀疑、不愿加盟，后来经局办公会总结经验后制定出一些行之有效的激励政策；
1、找内部职工及亲属建网点、以点带面。
2、免费做中国邮政服务三农网点店面招牌。
3、先期铺货、送货上门、售货付款。
4、保证一乡镇一个店、城乡一个价格。
1、资金不足使网点供货跟不上。
2、没有车辆运输使货源跟不上。
3、人员不足使管理、库管、财务管理等跟不上。
4、管理人员及网点经销商都半路出家、缺少农技知识、无证经营。
为了更好地开展物流业务，我局严格按照州局的安排和部暑、在局长的正确领导下、物流管理员扎实工作、找准切入点、不断开拓市场，依靠当地政府的支持，07年10月在农科局的支持下、召集了各网点人员通过培训考试取得了农药和种子的经营许可证，并且根据农资市场品种多样、竟争激烈,利润大众化的规律、我们进货选择了市场上没有的、价格好操控的、质量保证的产品，那样既保证了质量安全问题也保证了利润的空间，08年将重点对退耕还林市场进行营销，目前xx乡也经确定使用我们的硫酸钾型肥料。
三、今后工作中我们继续面临的问题：
1、周转资金问题
07年我局在资金非常紧张的情况下借出3.8万元做周转，年底也经全额归还、08年无周转资金。
2、欠缺运输车辆、严重影响农资配送业务。
3、供货不及时、中间环节不通畅。
4、处理流程复杂化、经营产品种类太单一。
5、宣传力度不够到位、管理人员还需增加。
以上汇报希望得到各位领导和各位同仁的批评和指导、我们将认真学习各兄弟县市的先进经验、在工作中进一步探索和发展、力求把这一项工作开展得更好，谢谢！
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推荐第3篇：物流公司工作汇报材料
****物流有限公司
2015年工作汇报材料
尊敬的考核组各位领导及成员：
大家好！
**公司现有职工51人，党员11名，党员人数占职工人数的21.5%，与2014年同期相比，职工人数增加34.2%，2015年公司完成固定资产投资2.3亿元，其中：华威物流完成固定资产投资1.54亿元，聚鑫运通完成固定资产投资0.76亿元，比2014年完成固定资产投资1.51亿元增加51.6%。聚鑫公司2015年共计完成增加值301万元，比2014年同期177万元增加70%。现将2015年党支部工作述职如下：
一、加强组织建设，为经济发展提供组织保障
1.党建经费保障。按照规定和一定比例，划拨了5万元的专项党建经费，确保党支部党建经费落实，保证各项活动的正常开展。
2.加强班子建设，推进民主管理。领导班子及成员坚持三重一大议事制度，坚持重大问题集体讨论，并做到严格执行，按程序决策。召开支委会9次，会议讨论通过28个议题。领导班子严格遵守党的政治纪律，坚决做到令行禁止，在思想上、政治上、行动上与集团公司党委保持高度一致，执行决策不打折，不变通。明确班子分工，做到职责不交叉，分工不分家，充分发扬民主，使班子成员能各司其责，各尽其能。
3.开展四强专题教育学习活动。根据集团公司安排部署，公司党支部在中层以上干部及党员中开展四强专题教育活动，制定了详细的活动方案，主要以四个专题、党课学习、公司领导班子分组全员谈心谈话、自我剖析等方式进行。截止目前，完成了四强活动的四个专题学习活动，共收到党员、干部研讨交流材料80余篇。
4.强化干部队伍建设。为促进员工的积极性，让优秀的人才脱颖而出，公司开展了公开竞聘办公室副主任的活动，四名员工参加了竞聘，经过笔试、面试、测评、竞职演讲，拟定提拔人选，按照干部选拔程序进行了考察公示，最大限度地发挥干部的积极性，提高了公司整体工作效能。
5.试行党员传阅册，活动初见成效。党支部推行党员传阅册活动，9名党员总结了工作亮点和不足，共收集意见建议9条，经支委班子审核后采纳2条。通过活动，党支部了解了党员思想状况、政治理论学习的情况，对进一步开展支部工作、强化思想教育打下了坚实基础。
6.开展党员结对传帮带活动。为促进新员工尽快进入工作角色，开展了党员亮身份与新员工结对传帮带活动，党员展现个人工作长处，拟定技能经验传授计划，对新员工进行思想、业务工作帮扶，提升新员工思想意识，对企业文化深入了解，迅速融入岗位角色。
7.积极推进党员示范岗活动。完成党员承诺书、阶梯成长计划上墙工作，对荣获集团和公司优秀党员称号的职工授予先锋岗称号。认真贯彻落实集团公司推进星级管理，创建基层服务型党组织工作，并根据支部星级评定标准开展自查自评。
二、深入推进党风廉政建设
1.健全组织机构，落实责任制。公司成立了党风廉政、纠风等领导小组，并分别与子公司、领导班子成员签订了《党风廉政责任制工作目标责任书》，共计签订13份；与中层以上干部签定廉洁自律承诺书16份。
2.建立健全党风廉政防控机制。认真贯彻落实集团公司纪委工作指示，对各子公司、各部门和重点岗位人员重新查找廉政风险点，做好预防措施。制作了干部廉政档案表，强化廉政档案在反腐预警中的巨大作用，督促中层以上干部填表，健全完善干部监督管理机制，促进干部勤政廉政。 3.加强党风廉政教育活动。向公司领导班子、中层以上干部、工程、财务等重点岗位人员组织编辑发送廉政短信50余条。制定党风廉政教育活动月实施方案，组织开展党员干部党风廉政专题中心组学习；邀请三坪垦区法院工作人员进行职务犯罪警示教育讲座；对中层以上干部、党员进行集体廉政谈话；与中层以上干部家属签订廉洁家庭承诺书，把好家庭廉政关；积极选派人员参加集团公司廉政演讲比赛，荣获一等奖。
三、发挥群团组织职能作用，提升服务能力
1.成立工会组织，完善各项制度。2015年公司完成了工会成立后一系列工作，并按照集团公司工会的要求，制定了相关制度14项。
推荐第4篇：县邮政局物流工作汇报
文章标题：2007年县邮政局物流工作汇报
2007年XX县邮政局物流工作汇报
尊敬的各位领导、各位同仁：
大家好！
一、2007年3月州局召开全州物流工作现场会后、局领导高度重视此项业务、并多次召开专题会就如何来开展物流业务进行研究、随后X局长亲自带队深入到各乡镇及村社进行调研、宣传业务、动员社会各界人士加盟邮政服务三农连锁网点，但当初大家都对这新产品、新业务报有怀疑、不愿加盟，后来经局办公会总结经验后制定出一些行之有效的激励政策；
1、找内部职工及亲属建网点、以点带面。
2、免费做中国邮政服务三农网点店面招牌。
3、先期铺货、送货上门、售货付款。
4、保证一乡镇一个店、城乡一个价格。
1、资金不足使网点供货跟不上。
2、没有车辆运输使货源跟不上。
3、人员不足使管理、库管、财务管理等跟不上。
4、管理人员及网点经销商都半路出家、缺少农技知识、无证经营。
为了更好地开展物流业务，我局严格按照州局的安排和部暑、在局长的正确领导下、物流管理员扎实工作、找准切入点、不断开拓市场，依靠当地政府的支持，07年10月在农科局的支持下、召集了各网点人员通过培训考试取得了农药和种子的经营许可证，并且根据农资市场品种多样、竟争激烈,利润大众化的规律、我们进货选择了市场上没有的、价格好操控的、质量保证的产品，那样既保证了质量安全问题也保证了利润的空间，08年将重点对退耕还林市场进行营销，目前XX乡也经确定使用我们的硫酸钾型肥料。
三、今后工作中我们继续面临的问题：
1、周转资金问题
07年我局在资金非常紧张的情况下借出3.8万元做周转，年底也经全额归还、08年无周转资金。
2、欠缺运输车辆、严重影响农资配送业务。
3、供货不及时、中间环节不通畅。
4、处理流程复杂化、经营产品种类太单一。
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bsp;5、宣传力度不够到位、管理人员还需曾加。
以上汇报希望得到各位领导和各位同仁的批评和指导、我们将认真学习各兄弟县市的先进经验、在工作中进一步探索和发展、力求把这一项工作开展得更好，谢谢！
2008年3月 26 日
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推荐第5篇：县邮政局物流工作汇报
2007年xx县邮政局物流工作汇报
尊敬的各位领导、各位同仁：
大家好！
2007年xx县邮政局物流业务在州局的大力支持下、在局长的正确领导下超额完成了州局下达的指标计划，其中农药销售额5.6万元、肥料销售129吨、累计销售额33.8万元、网点建设12个、网点创收约6万元、实
现了收入计划的150％达到3万余元。
一、2007年3月州局召开全州物流工作现场会后、局领导高度重视此项业务、并多次召开专题会就如何来开展物流业务进行研究、随后x局长亲自带队深入到各乡镇及村社进行调研、宣传业务、动员社会各界人士加盟邮政服务三农连锁网点，但当初大家都对这新产品、新业务报有怀疑、不愿加盟，后来经局办公会总结经验后制定出一些行之有效的激励政策；
1、找内部职工及亲属建网点、以点带面。
2、免费做中国邮政服务三农网点店面招牌。
3、先期铺货、送货上门、售货付款。
4、保证一乡镇一个店、城乡一个价格。
根据这一政策反复深入到乡镇、走村串户再次在全县展开宣传、为了提升宣传力度王局长带头购买10包肥料、并亲自带队深入到xx、xx、xx等乡镇进行宣传、建立网点，而且在全局职工大会上要求全局职工购买和动员亲属朋友带头使用，所以在全局广大职工的共同努力下到6月份建立了网点12个、销售肥料69吨、农药135件，因此产品效果在亲戚朋友甚至在社会也得到肯定，邮政物流业务在xx县农资市场占有了一席之地，然而由此也产生了很多售后服务问题：
1、资金不足使网点供货跟不上。
2、没有车辆运输使货源跟不上。
3、人员不足使管理、库管、财务管理等跟不上。
4、管理人员及网点经销商都半路出家、缺少农技知识、无证经营。
二、为了尽量减少诸多后续问题、局办公会研究决定在xx县城区内找一家总代理商，以网点管理网点的形式来公司化经营、物流管理员为经理、总代理商为副经理、主要分管全县的农药和肥料批发及零售业务，我局以批发的形式供货、保证不得以任何方式发货给他人。但条件是必须服从局上的管理和接受州局下达的计划任务、并且先期投资15万元以上。于是2007年8月份和xx网点的经销商签订了为期五年总代理合同，为了推动业务9月份组织各网点经销商召开了物流工作会、x局长参加会议并根据自已使用产品后的质量效果发表感言、而且表明局上支持发展物流业务的决心，会上我局物流管理员和总代理商分别作了动员并现场作了产品介绍及使用方法、使各经销商通过了解产品、鼓足了干劲，会议所生费用由我局和代理商各承担一半，10月总代理商按照合同规定进货土博士肥料一火车皮60吨金额13万余元、以借鸡生蛋的方式创收了7200元。
为了更好地开展物流业务，我局严格按照州局的安排和部暑、在局长的正确领导下、物流管理员扎实工作、找准切入点、不断开拓市场，依靠当地政府的支持，07年10月在农科局的支持下、召集了各网点人员通过培训考试取得了农药和种子的经营许可证，并且根据农资市场品种多样、竟争激烈,利润大众化的规律、我们进货选择了市场上没有的、价格好操控的、质量保证的产品，那样既保证了质量安全问题也保证了利润的空间，08年将重点对退耕还林市场进行营销，目前xx乡也经确定使用我们的硫酸钾型肥料。
三、今后工作中我们继续面临的问题：
1、周转资金问题
07年我局在资金非常紧张的情况下借出3.8万元做周转，年底也经全额归还、08年无周转资金。
2、欠缺运输车辆、严重影响农资配送业务。
3、供货不及时、中间环节不通畅。
4、处理流程复杂化、经营产品种类太单一。
5、宣传力度不够到位、管理人员还需曾加。
以上汇报希望得到各位领导和各位同仁的批评和指导、我们将认真学习各兄弟县市的先进经验、在工作中进一步探索和发展、力求把这一项工作开展得更好，谢谢！
2008年3月26日
推荐第6篇：物流公司安全工作汇报
2014物流公司安全工作汇报
2014年在上级部门的正确领导下，在全体干部职工的辛勤努力下，物流公司车队认真贯彻落实“安全第
一、预防为主”的安全工作方针，推行HSE管理体系，强化责任落实、注重细节管理，严格执行各项安全规章制度，加大隐患排查和治理力度，安全工作紧密围绕生产经营实际，有效增强了全员安全生产意识，全年安全行驶里程50万公里，安全运销周转煤炭7.4万吨，全年安全生产无重大事故，实现了全年安全工作目标，夯实了2015年物流公司安全发展的根基。现将2014年的安全工作总结汇报如下：
一、用“从严管理年”的各类主题活动提高安全管理水平
深刻吸取“11·22”事故教训，坚守“发展不能以牺牲人的生命为代价”这条红线，把“一切风险都是可以控制，一切违章都是可以杜绝，一切隐患都是可以排除，一切事故都是可以避免”、“安全高于一切、生命最为宝贵”、“四个让位于”等要求落实到实际工作中。按照 “党政同责、一岗双责、齐抓共管”等要求，建立健全最严格的安全环保管理制度和安全生产责任体系。认真落实“七想七不干”、“两表一卡”、“安全提示”、干部带班等制度；建立安全隐患排查的常态化机制；加大北斗系统管理力度，形成所有车辆运行的安全过程实时监控；落实应急预案演练，提升应急处置能力；严格驾驶员千分制考核，规范员工安全行为；以“零容忍”的态度落实安全环保责任追究制度；强化设备管理，确保了本质安全。
二、用多种安全活动提升全员安全意识和安全保障能力。
安全意识的强弱决定着安全保障能力的强弱，为切实提升车队驾驶员的安全意识，根据安全工作的新形势，新情况，进一步加强了
HSE管理的宣贯力度，坚持进行多种形式的安全教育：开展每周一题安全竞答题，通过一问一答一解的形式让驾驶员牢记安全知识要点，提高安全驾驶的能力，在安全例会上对国家和自己身边附近的重大和典型事故案例进行深入透彻的专题分析，通过讨论一起认识惨重的事故后果，深挖事故原因，结合公司实际情况吸取经验教训总结预防措施，通过一系列重特大事故的分析讨论让驾驶员心灵受到触动，认识到习惯性违章操作，安全意识淡薄带来的惨痛教训。定期组织驾驶员观看“危在瞬间”系列视频教育片，在驾驶员面前重现瞬间发生的惨烈事故，目睹猛烈撞击下车毁人亡残骸遍野的骇人场面，结合视频中解说对事故的分析，让驾驶员深刻认识到酒驾、超速、抢道等违章操作的严重后果。
在2014年全国第十三个的“安全生产月”中，公司紧紧围绕“强化红线意识 促进安全发展”的活动主题开展了一系列安全教育活动：开展了由营运部、综合部、市场部、煤炭运销部四个代表队参加的安全知识竞赛；观看视频教育片“生命的红线”，并召开事故反思会；组织驾驶员参加潜江交警支队领导讲授的安全课，解读新法规、宣传交通安全管理知识、分析事故案列及行车安全技巧；开展针对不同季节的系列安全教育和培训；进行LNG车辆操作的安全培训，提升安全防范和操作能力；二路煤场开展了防自燃应急救援预案演练，成功组织10名煤场员工通过模拟煤堆的自燃，进行预警、隔离、疏散、降温、抢险等实际操作。
全年累计开展安全教育45次，视频教育3次，组织参加现场演
练2，安全活动试题答卷1次，安全知识竞赛1次，通过多种形式的安全教育让驾驶员不仅在安全操作能力上持续得到提高，而且使驾驶员在思想上主观自发的杜绝侥幸心理遵守交规。
三、用“三检制”强化全员安全意识和安全行为。
为提升驾驶员的安全风险防控能力，抓好车辆的日常维护和一级维护十分重要。为此我们要求驾驶员切实做好“三检制”，按照“润滑、紧固、清洁、防腐、调整”十字方针，定期对全部车辆进行隐患排查，对查出的问题限期进行整改，全年累计检查出隐患153个，117个现场解决,36个限期整改。对抽查的车辆存在相同或严重问题的，要给与批评教育并责令立即整改。通过这种“严、紧、细、实”抓工作，保障行车安全。
四、用制度规范长途车辆和人员的管理。
物流车队的半挂车主要承担的是大件设备的长途运输任务，安全风险系数高。为此我们严格落实运输公司长途车辆运行管理规定，因地制宜，结合自身摸索出了一套切实可行的管理办法。具体在工作中就是对长途车进行严格细致的审核检查，检查合格开具长途令方可放行。对长途车驾驶员进行全面风险评估，根据长途行驶令由安全员参与长途车的检查，发现问题现场整改；对长期固定的长途线路制定长途专线风险分析和控制表，尽可能详细的将行车隐患和重点地段标注出来，制定出风险控制措施，并严格要求驾驶员参照实施。五台车以上的生产任务必须干部带队，三台车以上的生产任务安排党员、班长、骨干带车，做到指挥在一线，干部协调在现场。截止目前，半挂执行
长途任务百余次，均优质、高效、安全完成任务。
五、用干部带班制约束督导员工安全行车。
干部带班制是有效促进安全生产的重要途径，我们执行生产任务点多，线长、面广，既有长途运行车辆的管理，又有外请车辆的管理，干部督导的作用显而易见，所以分公司车队干部始终坚持干部带班制度，只要是5台以上大型长距离设备拉运和交叉作业施工就安排干部随车带班，通过深入现仔细观察，及时发现问题，解决问题，并提出建议和防范措施，督促员工履行安全职责，这样切实做到了隐患提前防范，问题提前解决。全年分公司领导和车队干部累计带班35次，发现制止行车隐患和习惯性违章69个。
六、用“千分制”考核杜绝习惯性违章。
成立2014年千分制考核领导小组，全面负责考核的组织、领导、监督、协调工作，物流公司第一安全责任人担任组长，每月5日前，考核小组全体人员讨论，根据督查记录按照千分制考核细则对上月驾驶员违法违章违规行为进行考核 ，并对考核结果记录存档并进行公示，每月第一周安全例会对上月千分制考核结果进行宣布点评，让每位驾驶员充分了解千分制考核的重要性和严肃性。全年评出一类驾驶员9名，二类驾驶员4名，三类驾驶员1名。
七、用专业化要求提高HSE现场安全意识和HSE安全环保水平。 为加强煤炭转运交叉现场的安全管理，我们积极学习煤炭运装现场先进管理经验，要求现场管理人员要做煤场生产管理中的多面手，精通煤炭运输储存中的各个环节、流程，熟练装卸设备使用、操作、
维护和故障排除方法，明确不同存放库中煤炭的各项物理指标，以便优质高效、安全正点的指挥现场运输装卸人员完成煤炭的运转任务。及时发现和纠正煤场生产运行中违章现象，及时整改各类事故隐患。严格落实劳动防护制度，并对现场所有参与煤炭运转人员的劳动防护进行检查和监督，严防高温雨雪极端天气、车辆碰闯、高空跌落、粉尘吸入等侵犯人身安全和健康的现象发生。分别在6月12日开展防自燃消防演习、11月9日开展煤场消防演习，提高了煤场员工对煤炭自燃事故和火灾事故的处理、预防、报警和前期应急处理能力，锻炼了应急救援队伍的实战能力。在办公区域安装监控摄像头，确保公私财务安全。设置车辆轮胎清洗池，确保每一粒煤留在煤场，即减少了煤炭损耗，又防止煤炭遗留在道路造成污染。
八、用“党员安全责任区”带动大家共创安全文明行车。
“党员安全责任区”是既“我要安全”之后，运输公司重点推出的一项具有运输鲜明特色的主题活动，在安全生产中，党员班长，党员骨干活跃在各个班组，充分发挥着党员的先锋模范作用，在安全生产上不仅自己主动将事情干好，还带动班组成员共同将工作干好。无论是在大型搬迁的作业现场，还是在长途发运的路上，党员安全责任区的作用更为明显，做到了现场督导安全，防止跌、落、损、伤的事件发生，每次任务都是党员、骨干第一个到达装货现场，帮助大家加固货物的捆绑，协调相关货物的装运，最后一个离开装货现场，保驾护航。
九、用季度安全工作重点查隐患防事故。
针对季节和气候的不同，我们确立每季度的安全工作重点。一季度面临俩个重大节日—元旦和春节，员工容易产生麻疲大意，放松安全生产，安全意识在思想上滑坡；同时一季度又是天寒地冻的季节，更要防止冰雪道路的行车安全，所以一季度要防“滑”。二季度气候适宜，行车容易犯困，造成注意力下降，极易发生事故，所以二季度要“防乏”。三季度气候炎热，司机在工作中容易产生急躁情绪造成行车安全隐患，所以三季度要“防燥”。四季度到了要收获的时候了，员工紧张了一年觉得应该放松下自己了，容易产生骄傲自满情绪，安全意识在大家的头脑中有所放松，在行车中极易造成事故，所以要“防傲”。
十、用完善的消防制度杜绝火灾、职业病的发生。
建立重点消防部门巡查机制，成立物流公司防火领导小组，定期对车队办公区和车辆进行消防检查，配备足够的消防器材，并设专人维护保管，定期进行消防常识教育，让全体员工学会安全用火用电，11月9日全国消防安全教育周期间进行了主题为“找火灾隐患，保家庭平安”的视频教育。11月9日二路煤场组织开展了消防演习，进一步提高了煤场员工对煤场火灾的预防、报警和前期应急处理能力，锻炼了应急救援队伍的实战能力，提高应急预案的有效性和操作性，为进一步健全完善了公司事故预警和应急处置机制打下了良好的基础。 十
一、用北斗监控系统加强车辆行车过程监控
有效利用北斗监控系统，建立北斗监控制度，加强对生产运行的过程监控，安排专人对生产环节中的重点人员、重点车辆、重点路段、
重点现场作业进行24小时严密监控，不仅确保了安全隐患的及早发现及时消除，同时对驾驶员形成一定威慑，有效避免了行驶途中“低老坏”现象的发生。对重点线路设定限制最高时速，每月根据北斗系统的危险驾驶分析功能进行查询，将确认的危险驾驶行为纳入千分制考核。今年包括自用车的电子眼违章为8车次，相比去年的25车次减少了68%。
一年来，经分公司全体员工的努力，在确保了车辆及人员基本安全的情况下较好的完成了各项工作任务，但安全生产本身固有长期性、复杂性、艰巨性和反复性的特点。这决定了安全工作不是一劳永逸而是永无止境的。安全工作虽然得到了一定程度的提高，但还很多不足之处。新的一年物流公司会继续加强以下几点，争取使安全工作登上新的台阶。
1、加强全员安全教育，增强驾驶员安全识别和防范意识。重点加强驾驶员安全培训学习，利用现有条件组织多种形式的安全教育活动，进一步掌握最新交通法律法规及季节性安全生产特点，摒弃驾驶陋习，杜绝习惯性违章。
2、强化各项制度的落实。今年公司出台多项从严安全环保管理的制度，分公司积极响应努力推进也取得了很好的效果，但制度细节的贯彻执行需要更彻底，并耐心对驾驶员进行各项制度条款的反复宣讲，积极借鉴其他车队制度执行落实中好的经验。
3、加强违章违纪的整治力度。进行更严格的千分制考核，对习惯性违章、屡教不改、明知故犯的违法违章违规行为和“低、老、坏”
现象加倍处罚。
4、进一步完善北斗监控管理制度。利用定位系统对车辆运行动态进行实时监控和数据收集，对驾驶员违章违规驾驶进行及时告警，为单车各项考核提供有效数据，最大限度发挥现代科技的作用，协助车队做好安全生产管理。
5、建立健全博科安全管理系统信息平台，将车辆各项安全信息详细准确进行录入，定期维护，利用先进网络平台对安全基础信息进行高效管理。
2014年12月20日
推荐第7篇：物流总结
三周的生产实习时间，转瞬已逝。怀着恋恋不舍的心，在回望之余发现，这短短的20天里，我们所得到的，不仅仅有对工作气氛的初步感受、对单位业务的亲身认知、对专业知识的实践检验。更重要的是，它使我们在不知不觉中，增了一分成熟、添了一分稳重和加了一分智慧。
通过这三周的实习，我深切感受到了大学生活最后一个年头的宝贵,而那个正向我们招手的工作社会也同样充满诱惑，我们未来的工作环境将富含机遇和挑战。多年来，我一直期待着有一天能够步入社会、走向岗位，展示自己、证明实力。这一天毕竟不远了。而当他望着我、将要拥抱我的时候，我似乎有些胆怯。我准备好了吗？十多年来的校园生活给了我丰富的头脑，也造就了我这双稚弱的肩膀。我担心扛不起这太多的责任而被压倒。
谁也不能保证自己从校园走上社会能够完全适应。感谢易倍得为我提供这次生产实习的机会。这次实习好比过渡的桥梁把我平稳的送上社会的大舞台，让我检验自己的能力、感知自己的缺陷和不足。
一、实习目的及要求
通过在易倍得公司物流部门的生产实习，让自己对公司的性质、经营方式、生产流程和营运环境获得初步认识，同时，根据部门里其他人的帮助，观察和了解物流业务的运作特点、业务要求和主要服务项目，为进一步学习和毕业后走向工作岗位打下基础。
1、实习目的：
（1） 了解生产经营全过程及物流一般流程，了解实习单位的规模及其在国民经济中地位和作用，培养我们对本专业的兴趣，进而提高学习物流管理专业知识的主动性和积极性。（2） 认真学习观察生产经营企业的工作过程，丰富感性认识，为学好后续的专业课打下基础。（3） 树立热爱专业的热情的意识，强化组织纪律观念，提高思想道德素质。
2、实习要求：（1） 全面概貌性的了解工业企业产品生产过程、工艺流程、机构设计、人员分工、企业管理等企业概况，了解实习单位规模及其在国民经济中的作用与地位，了解物流在企业中的作用于地位。（2） 重视实践，尊敬老师、管理人员和工人师傅虚心听取教育，认真做好记录。（3） 遵守实习单位规章制度。（4） 通过实习，学会观察、调查研究、搜集资料提高认识问题思考问题的能力。
二、实习时间：2011年3月23日始至2011年4月22日止
三、实习地点：江苏省扬州市扬子江南路出口加工区内
四、实习单位和部门：扬州易倍得物流部
五、实习内容：
3月23日上午我来到了扬州易倍得物流部开始为期三周的生产实习。根据了解：易倍得中国集团（扬州）是易倍得亚洲集团（法国波邦集团和美国易倍得Holding有限公司的合资公司）的全资子公司。易倍得是电气系统集成商，主要业务包括电力电子设备和控制的工程，设计，编程（调速驱动器和可编程逻辑控制器），调试和现场服务。主要的系统产品有交流和直流调速驱动器，交直流电机（新和改装），电机控制中心，配电箱和分电柜，发电机控制，高次谐波滤器，功率因数校正设备，变压器，自动化系统逻辑控制器等其他工程控制。易倍得提供上述高价值服务并提供各种工业生产线的集中控制。 在实习中我发现入库在管理中是较为重要的一个环节。每周我们的仓库都有几次大批量的进货。信息员首先要接收并打印出入库通知单，接着通知仓库管理员准备接货。
仓库管理员收到信息员送来的接货通知单后需要明确货物运输到仓库所在地的时间以准备货位。仓库管理员在送货车辆到来前要安排好泊车位、仓库位、卸货人员、卸货工具（主要是叉车、手推车、托盘车、托盘、传送带）等。待送货车辆到来停稳后即可组织卸货作业。仓库管理员要在卸货过程中和运输方共同查验到货的准确性和完好性。
入库作业中仓库管理员须严格遵守以下规则：
1、物料进仓时，仓库管理员必须凭送货单、检验合格单办理入库手续；如属回用物资应凭回用单办理入库手续，拒绝不合格或手续不齐全的物资入库，杜绝只见发票不见实物或边办理入库边办理出库的现象。
2、入库时，仓库管理员必须查点物资的数量、规格型号、合格证件等项目，如发现物资数量、质量、单据等不齐全时，不得办理入库手续。未经办理入库手续的物资一律作待检物资处理放在待检区域内，经检验不合格的物资一律退回，放在暂放区域，同时必须在短期内通知经办人员负责处理。
3.物资入库，保管员要亲自同交货人办理交接手续，核对清点物资名称、数量是否一致，按物资交接本上签字，应当认识签收是经济责任的转移。
我还了解到：
1、仓储物必须保证无霉变、无损坏。
2、仓储物资应按规格型号，按品种分类保管，不准乱放。
3、搞好仓库的“四防”工作，确保仓库安全。
4、仓库单据的记录要与实际相符。
5、对仓库管理中出现的问题，要及时解决，自己解决不了要向领导汇报。
非常荣幸能够进入到扬州易倍得公司开始我为期三周的实习活动，在整个三周的实习期间，我主要进行了物流基础知识的学习与了解，并在计划组老师的耐心与热情的帮助下我逐步了解的他们工作中的主要职责与工作内容，让我受益非浅。 虽然我的实习在开始就已经注定了它的短暂，但是也正由于这样的短暂也让我深感时间的宝贵，所以在整个实习期间我都在努力克服自己在学校中养成的被动学习的习惯。在实习过程中部门成员都以他们认真工作给我树立了一个良好的榜样,他们对于实务操作和知识更是让我学到了很多东西。
推荐第8篇：物流总结
工作总结
自2011年1月至7月我是在行政部从事安全管理工作，安全保卫是一家，同时一直也兼任着公司的安保工作，在此期间通过公司领导对安全工作的大力支持和各部门各车间对安全工作的重视，始终把安全工作放在首位，认真贯彻执行“安全第一,预防为主,综合治理”的安全工作方针,使安全工作有条不紊的进行。回顾2011年1月至7月的安全管理主要做了以下几个方面的工作。
一、建立健全安全管理体系，认真落实安全管理制度。
完善的制度是保证安全的基础，按照国家要求的标准建立健全了各类消防设备档案、资料，做好各种消防设备的运转和保养记录，做到安全工作心中有数，确保各部的安全生产运营
二、强化安全培训教育活动，不断提高全员安全意识
1、从员工入厂开始，开展新员工入厂“三级”安全教育，从厂级的教育“宣传国家的法律法规、公司的安全管理规章制度”，到车间级的“车间工艺生产情况、危险源辨识”，最后到班组的“工位操作技能和安全操作规程的培训”，一步步确保我们的新员工受到一个系统的、有层次的、全面的职业健康安全环境教育。
2、消防演练、消防知识培训：
去年在组织各部员工参与的应急疏散及消防灭火演习的基础
上，今年又组织了一次消防知识培训，结合最新的消防知识和技术，并收到了很好的效果。
三、安全检查是消除事故隐患和减少企业损失的主要手段：
一直以来安保工作成为厂区内外的重点，2011年在员工及其短缺的情况下，共组织各类抽查20余次，日常检查由安保部每天1次，严格按照安保制度，对厂区进出的货物车辆和外来施工人员及装卸工进行严格管控，对查出的隐患按时进行了整改。加大外包服务单位管理，强化施工安全措施，确保施工安全。一是进行安全资格审查，不具备安全资格的外来施工队伍不得进入厂区施工。二是要求外来搬运队进厂工作前，必须先签订《外包服务安全管理协议》，经过相应安全资质验证，外来供应商人员接受安全告知后，方可允许工作。
四、存在的问题
1、2011年厂区施工、运输等项目较多，运输车辆在厂区聚集装卸货物期间货车司机的安全意识。加强对外来施工人员和装卸工的安全管理，保证外来施工人员和公司员工的人身、财产安全。
2、加强员工安全操作意识
3、需提高自身的专业安全工作学习和管理素质，大力为公司发掘培养安全责任管理的后起之秀。
安全工作任重而道远，只有起点没有终点，无论自己的工作成
绩与否，都与各生产线上的领导及员工给予的配合是密不可分的，就是因为有了这样的团队，有了这样一批勇于承担责任的兄弟姐妹，企业才可能会有更好地发展，同年的8月在公司领导的信任下，
我在物流部铁路运输组开始任职，短短3个多月磨合的时间里，让我对物流产生了一种全新的认识。铁路装卸与货运是物流流程中的两个不同环节，只有相互支持，才能共同发展。通过领导的支持和同事间的协作，现将这3个多月的工作做以下总结：
一、熟悉昌吉站、玛纳斯中心站、奎屯车务段。拜访铁路各站段的领导及业务相关人员，开展关系维护工作。
二、快速学习掌握棉粕和罐车的发运流程，以及装车的加固及时联送车等相关流程
三、与专运线物流员沟通争取快速取送车事宜及专运线按铁路规定的各项安全事项，做好道叉上锁，防溜措施。
四、建立与业主货场的良好关系，协调到达货物的提货事宜。
五、在开展工作的同时，也发现了很多的不足，尤其是物流专业知识的提高，而且对一些业务缺少了主动性和必要的沟通，导致开拓资源的滞后。
在物流部工作的这段时间，对铁路发运从逐步了解熟悉，坚持做到干一行爱一行，在今后的工作中，吸取工作中的不足，积极开拓思路，主动争取铁路资源最大化，杜绝流失，做到多管齐下，尽快尽早的将贸易交给的货运量发运完毕。
2011年11月
物流部马龙
推荐第9篇：物流总结
1、系统方法和总成本方法在物流中怎么运用 系统方法
在实际中运用系统方法,如在整个公司中,应注意以下两点:
1、主要职能部门的目的和目标必须与公司一致
2、一个职能部门制定的决策应该考虑对其他部门的影响。将其应用于物流管理中，即企业以成本效益的方式协调内向物流、物料管理和实物配送以支持公司的顾客服务目标。其协调方式有多种,如可使用相同的货车来递送原材料和零部件并提走成品,并且相同的货车必须做到时间上的继起性和空间上的并存性,才能使整个物流活动连续\\有效地进行.总成本方法
物流经理使用总成本方法协调内向物流,物料管理和实物配送.此方法建立的前提是所有与移动和储存产品相关的活动应该被看作一个整体,而不是个体.同时,还必须考虑成本权衡,即一个物流活动的变化会导致一些成本升高而另一些降低.其关键是在制定决策时,同时考虑相关成本项目,以最低的总成本实现为顾客服务的要求.如某公司使用快递会使运输成本升高,但库存持有成本,并且提高了效率,增加了顾客的满意度.因此,从总体上说,物流成本降低了,此决策时可取的.效益背反
效益背反指的是物流的若干功能要素之间存在着损益的矛盾，即某一个功能要素的优化和利益发生的同时，往往会导致另一个或另几个功能要素的利益损失，反之也会如此。 2,供应链管理的概念
供应链管理就是指在满足一定的客户服务水平的条件下,为了使真个供应链系统成本达到最小而把供应商,制造商,仓库,配送中心和渠道商等有效地组织在一起进行的产品制造,运转,分销及销售的管理方法是一种集成的管理思想和方法，它执行供应链中从供应商到最终用户的物流的计划和控制等职能.供应链管理是
20世纪90年代产生的一种新理念.包括涉及供源和采购,转化活动和所有物流管理活动的计划和管理,通常情况下还包括 供应商,中介,第三方服务提供商和顾客等渠道伙伴的协调和合作.整合了公司内和公司间的工序管理.作为供应链的一部分,企业与企业之间应遵循系统方法,即必须意识到公司内部和公司之间主要职能领域的相互依赖性,从而使个体供应商的目标与该供应链其他参加者一致.举例说明快速供应链与敏捷供应链的异同
4,第三方物流的定义和内涵
一、第三方物流管理内涵
20世纪90年代以来，第三方物流管理作为一种新兴的事业形态和物流管理模式，在全球范围都有高速发展，引起了广大企业界和理论界的关注。所谓第三方物流管理是指生产经营企业为集中精力搞好主业，把原来属于自己处理的物流活动，以合同形式委托给专业物流服务企业，同时通过信息统与物流服务企业保持密切联系，以达到对物流活动全过程管理和控制的一种现代物流作业方式。一般常把参与第三方物流管理服务的物流企业称之为第三方物流企业，彼此间的物流合作方式称为第三方物流。在国外，第三方物流又常称为契约物流、物流联盟、物流伙伴或物流外部化。 第三方物流管理是生产经营企业一种新型的“物流外包”(Outsourcing)管理模式，其目的是为了整合利用外部最优秀的专业化资源，从而降低成本，提高效率，充分发挥自身核心竞争力和增强企业对环境的快速应变能力。它是工业经济时代已经形成的社会分工与协作组织在当今知识经济条件下的发展和演化。
(一)市场的环境特点是生产经营企业实行“物流外包”的根本原因。目前市场竞争有两个显著的特点：
1．市场的变异性增强，买方市场上顾客购买欲望呈现个性化和多样化的特征。由于技术变革速度加快，产品生命周期缩短，从而导致企业竞争加剧，市场竞争的焦点由成本竞争越来越转向产品性能、服务质量乃至新产品开发速度的竞争，生产经营企业控制库存成本、物流成本、提高顾客服务水平和服务质量的压力越来越大。由于资金、技术和专业管理水平的限制，传统的“大而全”、“小而全”，主要依靠企业内部组织的自我服务，完成从原材料采购到产品销售过程中的一系列物流活动的经营组织方式，越来越不适应市场竞争的要求，迫使企业必须走“物流外包”的道路。另一方面，依靠第三方物流企业优秀的专业物流管理知识和第三方物流的规模效益、系统协调效益，第三方物流管理可以成为各生产企业的“第三利润源泉”，从而大大降低生产经营企业的物流成本和存货成本，提高库存周转率和资金回笼率。 2．竞争的地域逐渐由区域转向全球。经济全球化发展使得国际竞争国内化、国内市场国际化的趋势日益明显，为适应市场竞争的需要，提高顾客服务满意度，现代生产经营企业越来越关注自身的核心业务，而把物流管理等主业以外的工作加以外部化，即所谓的第三方物流管理。
(二)信息技术的发展为“物流外包”提供了技术基础。
信息技术的发展从根本上改变了企业管理模式，突破了企业的界限。过去由于市场交换中的信息搜寻、协作分工而付出的成本比较大，所以生产经营企业必须把研究与开发、生产、销售、物流等一系列活动集中在企业内部进行。随着网络技术的兴起，物流管理信息系统的完善，电子商务的发展，使企业间跨时空的合作日益便利，大大降低了企业协作交易费用，生产经营企业可以和其他的物流企业结成动态联盟，把精力和资源集中于自己最擅长的活动上，而把自己不擅长的工作交给合作伙伴来完成。以信息网络为依托，通过把企业的内部优势资源和外部优势资源进行迅速有效的整合，生产经营企业可以创造出更大的竞争优势。 (三)战略管理理论的发展为建立“物流外包”模式提供了指导思想。
以资源为基础的理论是现代企业战略管理的主导理论，该理论认为企业的竞争优势是由其能力决定的。一家公司的能力的差别是特殊能力和一般能力的差别。特殊能力也叫核心能力，其最重要的特征是竞争对手无法仿制，或仿制的成本代价很大，企业的核心能力即是企业的竞争优势所在。面对激烈的市场竞争，一个企业特别是新立企业，很难具有全面的资源优势，企业如果把资源分散到各个环节上，必然会造成资源的浪费，不利于自身核心能力的形成和竞争优势的建立。而采用外包模式，一方面生产经营企业通过集中资源与力量，选择自己专长的领域，并在该领域形成技术优势和规模优势，既充分利用了资源，又有利于确立自己的核心优势，同时物流外包还可以突破企业内部资源约束，减少建立核心竞争力的时间成本。
国内外大量实践证明，第三方物流的优质服务既可满足生产经营企业复杂多变的物流服务要求，同时又促进了第三方物流的蓬勃发展，从而推进经济和社会的协调发展。生产经营企业利用第三方物流服务，能够获得如下的利益：④高效的供应链体系；②较低的资金投入或是无需物流基础设施建设；③降低企业物流成本、存货成本，提高库存周转率和资金回笼率；④较高的资本回报率；⑨有利于开拓国际业务；⑥为顾客提供更多的增值服务：⑦及时获得市场信息并有利于新产品的适时推出。
二、第三方物流管理特征分析 当前，我国第三方物流的发展还处于起步阶段，第三方物流企业现有物流服务水平的不一致性，服务功能的单一性及双方合作中的信任问题，成为我国物流社会化的主要瓶颈。当务之急首先是要转变第三方物流企业和生产经营企业双方的物流观念，并进行合作方式的创新，从更深层次上研究探索第三方物流管理的特征和职能定位。
(一)第三方物流管理是第三方物流企业与生产经营企业的战略联盟，而非一般意义上的买卖关系。
第三方物流企业不是货代公司，也不是单纯的速递公司，而是生产经营企业物流领域的战略同盟者。在服务内容上，它为生产经营企业提供的不仅仅是一次性的运输或配送服务，而是一种具有长期契约性质的综合物流服务，最终职能是保证生产经营企业物流体系的高效运作和不断优化供应链管理。与其说第三方物流企业是一个专业物流公司，不如说是生产经营企业的一个专职物流部门，只是这个“物流部门”更具有专业优势和管理经验。与传统运输企业相比，第三方物流的服务范围不仅仅限于运输、仓储业务，它更加注重生产经营企业物流体系的整体运作效率与效益，供应链的管理与不断优化是它的核心服务内容，它的业务触及到生产经营企业销售计划、库存管理、订货计划、生产计划等整个生产经营过程，远远超越了与生产经营企业一般意义上的买卖关系，而是紧密地结合成一体，形成了一种战略合作伙伴关系。从长远看，第三方物流的服务领域还将进一步扩展，甚至会成为生产经营企业销售体系的一部分，它的生存与发展必将与生产经营企业的命运紧密地联系在一起。在西方的物流理论中非常强调“相互依赖”关系，也就是说一个企业的迅速发展光靠自身的资源、力量是远远不够的，必须寻找战略合作伙伴，通过同盟的力量获得竞争优势。而第三方物流扮演的就是这种同盟者的职能，与生产经营企业形成的是相互依赖的市场共生关系。
(二)第三方物流管理中的第三方物流企业是生产经营企业的战略投资人，也是风险承担者。
第三方物流企业追求的不是短期的经济效益，更确切地说它是以一种投资人的身份为生产经营企业服务的，这是它身为战略同盟者的一个典型特点。比如，为了适应生产经营企业的需要，第三方物流企业往往自行投资或合资为生产经营企业建造现代化的专用仓库，个性化的信息系统以及特种运输设备等，这种投资少则几百万元，多则上亿元，直接为生产经营企业节省了大量的建设费用，而这种投资的风险必然也由自身承担。所以，第三方物流服务本身就是一种长期投资，这种投资的收益很大程度上取决于生产经营企业业务量的增长，这就形成了双方利益一体化的基础。同时，随着我国资本市场的发展，法人企业作为战略投资人已经成为一类重要的资本市场投资主体，在业务关系上的紧密性为第三方物流企业与生产经营企业在资本市场上的合作创造了难得的条件，可以预见，双方在股权、资本上的融合将更加紧密，第三方物流战略投资人的性质将更加明显。 (三)利益一体化是第三方物流管理的利润基础。
第三方物流管理的利润从哪里来?从本质上讲来源于现代物流管理科学的推广所产生的新价值，也就是我们经常提到的第三利润的源泉。以美国为例，1980年全美企业存货成本总和占GNP的29％，由于物流管理中零库存控制的实施到1992年这一比例下降到19％，下降了近10个百分点。可以说这种库存成本的节约就是物流科学创造的新价值，这种新价值是第三方物流企业与生产经营企业共同分享的，这就是利益一体化，这就是我们强调的“双赢”。所以，与传统的运输服务相比，第三方物流企业的利润来源与生产经营企业的利益是一致的。与运输企业相比，第三方物流服务的利润来源不是来自运费、仓储费用等直接收入，不是以生产经营企业的成本性支出为代价的，而是来源于与生产经营企业一起在物流领域创造的新价值，为生产经营企业节约的物流成本越多，利润率就越高，这与传统的经营方式有本质不同。 (四)第三方物流管理是建立在现代电子信息技术基础上的电子物流(e-logistics)。
第三方物流管理利用电子化的手段，尤其是利用互联网技术来完成物流全过程的协调、控制和管理，实现从网络前端到最终端客户的所有中间过程服务，最显著的特点是各种软件技术与物流服务的融合应用。同时，通过运用客户关系管理、商业智能、计算机电话集成、地理信息系统、全球定位系统、Intemet、无线互联技术等先进的信息技术手段，以及配送优化调度、动态监控、智能交通、仓储优化配置等物流管理技术和物流模式，第三方物流管理信息系统可以为生产经营企业建立敏捷的供应链系统提供强大的技术支持。
信息技术实现了数据的快速、准确传递，提高了仓库管理、装卸运输、采购、订货、配送发运、订单处理的自动化水平，使订装、包装、保管、运输、流通、加工实现一体化，生产经营企业可以更方便地使用信息技术与第三方物流企业进行交流与协作，企业间的协调和合作有可能在短时间内迅速完成；同时，物流管理信息系统的迅速发展，使混杂在其他业务中的物流活动的成本能被精确地计算出来，还能有效管理生产经营企业物流渠道中的商流。常用于支撑第三方物流的关键技术有：实现信息快速交换的EDI技术，实现资金快速支付的EFT技术，实现信息快速输入的条形码技术和实现网上交易的电子商务技术等。
三、结束语
第三方物流管理是现代制造业物流管理的先进模式，实行第三方物流管理可降低企业的物流成本、存货成本，提高顾客服务水平，增强企业的核心竞争力。只有第三方物流合作双方充分理解和把握第三方物流管理的特征，转变传统的物流观念，携手建立起真正的物流战略联盟，第三方物流管理才能取得真正的成功。
5,订单管理定义,有几个环节
订单管理是对与订货周期相关的各项活动进行管理.订货周期指的是顾客下订单到收到订货这一过程所花费的时间.这一过程包括四个环节:订单传递,订单处理,拣货与组合,订货交付.订单传递指从顾客订货或发送订单到销售方获得订单这一时段内进行的业务活动.通常有五种方式传递订单;个人直接传递，通过邮件，电话，传真机和电子信息方式传递。
订单处理是指卖方收到订单到指定合适的地点（例如仓库）来履行订单的这一时段。
拣货与组合是订单管理的第三阶段。包括从指定履行订单的地点（例如仓库）到承运人完成货物装载这一过程的所有活动。这一过程往往是提升订货周期的效率和效果最好的时期。 订货交付是订货周期的最后阶段，指承运人提取货物到货物送至顾客的时间段。
6，客户服务目标实现程度的衡量
客户服务对公司的整体销售业绩具有举足轻重的作用。因此，明
确制定客户服务目标并做出准确的衡量是公司必须解决的问题。具体来说，顾客服务的度量应从以下几个方面入手： （1） 时间
主要包括订货周期和询问反应时间两个指标 （2） 可信性
以顾客为中心的供应链关注理想订单并且能在规定时间内准时交货，增加该公司在顾客心中的可信性。 （3）沟通
公司可以从顾客抱怨的程度和订单信息反馈中掌握顾客对该项服务的满意程度，从而在原有基础上进行改进。 （4）便利性
这也是衡量顾客服务的重要指标。如公司可以从退货过程与紧急情况响应等方面入手,提高客户服务质量.7,订货交付面对的挑战 13,库存分类方法
库存可分为:周转(基本)库存,安全(缓冲)库存,管道(在途)库存，投机性库存 周转库存是指在一个订货周期中满足正常需求的库存。 安全库存是指除周期库存以外，为防范需求的不确定性或时间延误而持有的库存。
管道库存是指处于物流系统的不同节点之间的库存。 投机性库存是指因为诸如季节性需求，预计价格上涨和潜在产品短缺等而持有的库存。
推荐第10篇：物流总结
物流冰山说
是日本早稻田大学的西泽修教授提出来的，现行的财务会计制度和会计核算方法都不可能掌握物流费用的实际情况，因而人们对消费的了解是一片空白，甚至有很大的虚假性。 第三方利益源说
第一是资源领域 第二是人力领域
在前两个利益源潜力越来越小、利益开拓越来越难的情况下，物流领域的潜力被人所重视，按时间序列排为第三个利益源。 效益背反说
是指物流的若干功能要素之间存在着利益的矛盾。某一个功能要素优化和利益发生的同时，必然会存在另一个或另几个功能要素利益的损失。
成本中心说 物流是企业成本的重要产生点 降低成本的关注点
利润中心说 为企业提供大量直接间接地利润 是形成企业经营利润的主要活动 是国民经济中创利的主要活动
服务中心说 物流最大的作用是提高了企业对用户的服务水平进而提高企业的竞争能力 战略中心说 物流是战略性 是企业发展战略而不是一项基本任务 14.供应链物流
供应链是指生产及流通过程中，涉及将产品或服务提供给最终用户活动的上游与下游企业，所形成的网链结构。
15、供应链物流的新特点
①信息共享
②过程同步
③合作互利
④交货准时
⑤响应敏捷
⑥服务满意
16、物流的功能要素 7个
运输、储存、包装、装卸搬运、流通加工、信息、配送
17、运输的定义
运输就是商品的载运和输送，把商品从生产地运到消费地，以满足社会消费的需要和进行商品的再生产。
18、运输的方式及特点
铁路运输
优点：①适应强
②运输能力大
③安全性小
④能耗小
⑤环境污染小
⑥速度较高
⑦运输成本较低 缺点：①原始投资大
②机动能力差
公路运输
优点：①适应强
②机动灵活
③速度较高
④投资小 见效快
缺点：①能耗大
②环境污染大③运量小 ④运输成本高
水路运输
优点：①运量大
②成本低
③污染小
④投资省
缺点：①速度慢
②机动性低
航空运输
优点：①速度快
②机动性高
③投资回收快
缺点：①运量小
②成本高
管道运输
优点：①运量大
②占地少
③投资小
④成本低
缺点：①机动性低②适应性低
19、运输对物流的功能及作用
①商品运输可以创造出商品的空间效用和时间效用。 这两种效用的产生才能真正的满足消费者消费商品的需要
②商品运输可以扩大商品的市场范围。商品运输可以帮助企业扩大它的市场范围，并给企业带来无限的发展机会
③商品运输可以保证商品价格的稳定。顺畅的运输体系能在本地供给不足时运来外地商品，在本地商品过剩时运走商品 从而保持供求平衡和价格的稳定 ④商品运输能够促进社会分工的发展。商品运输是商品生产和商品销售之间不可缺少的联系纽带，只有有了它才能真正的实现生产和销售的分离，促进社会分工的发展。 20、运输管理的两条基本原则 规模经济、范围经济
21、运输合理化途径
①提高运输工具实载率
②采取减少动力投入，增加运输能力的有效措施
③发展社会化的运输体系
④尽量发展直达运输
⑤配载运输
⑥发展特殊运输技术和运输工具
⑦通过流通加工，使运输合理化
⑧运输网络的合理化配置
22、储存的定义？
23、储存的作用
①通过商品储存，可以调节商品的时间需求进而消除商品的价格波动 ②通过商品储存，可以降低运输成本，提高运输效率 ③通过商品在消费地的储存，可以达到更好的客户满意度 ④通过商品储存，可以更好的满足消费者个性化消费的需求
24、仓储决策
仓库布局、仓库规模、仓库选址、仓库自建或租赁
25、储存合理途径
①合理选择自建仓库和租用公共仓库
②注重应用合同仓储，也就是第三方仓储的应用
③进行储存物的ABC分类法 根据各自特点进行仓储
26、包装的定义
包装是为了在流通过程中保护商品、方便储运和促进销售而按照一定的技术方法使用容器、材料以及辅助物等将物品包封并予以适当的装饰和标志工作的总和。商品包装就是包装物和包装操作的总称。
27、按包装材料分类
按包装材料的不同，将商品包装分为纸制品包装、塑料制品包装、木制容器包装、金属容器包装、玻璃陶瓷容器包装、纤维容器包装、复合材料包装和其他材料包装。
28、按包装功能分类
商业包装：也称消费者包装或内包装，其主要目的就是为了吸引消费者，促进销售。在B to C 电子商务模式中，商品包装应该是最重要的。
工业包装：也称运输包装或外包装，是指为了在商品的运输、储存和装卸的过程中保护商品所进行的包装。在B to B 商业模式中，工业包装是最重要的。
29、按商品包装保护技术的不同分类
防潮包装、防锈包装、放虫包装、防腐包装、防震包装、危险品包装 30、按包装容器分类
包装袋、包装箱、集装箱、包装盒、包装瓶、包装罐
31、装卸搬运定义
在同一地域范围内进行的，以改变物的存放状态和空间位置为主要内容和目的的活动。包括：垂直装卸、水平搬运
32、活性指数
反应了物在装卸搬运作业中的方便程度
33、装卸搬运的合理化
①防止、消除无效作业（尽量减少装卸次数、提高被装卸物料的纯度、包装要适宜、缩短搬运作业的距离）
②提高装卸搬运的灵活性---装卸作业中的物料进行装卸作业的难易程度 ③提高作业的机械化水平（确定装卸的任务量、根据装卸任务装卸设备的生产率，确定装卸搬运设备需要的台数和技术特征、~~~~~~~~）
④遵循“六不改善法”的物流原则（不让等、不让碰、不让动、不让想、不让找、不让写）⑤其他合理化途径(实现装卸作业的省略化、推广组合化装卸搬运、合理化的规划装卸搬运方式和装卸搬运作业过程)
34、流通加工的定义
是物品从生产领域向消费领域流动的过程中，为了促进销售、维护产品质量和提高物流效率，对物品进行的加工。
35、流通加工与生产性加工的区别 ①加工对象的区别
生产加工：不是最终产品，是原材料、零配件、半成品 流通加工：进入流通过程的商品，是产成品 ②加工程度的区别
生产加工：综合性的加工活动
流通加工：简单加工，不是复杂加工，不创造主体价值 ③附加价值的区别
生产加工：投入价值与回报成正比，目的在于创造价值及使用价值
流通加工：完善其使用价值并不做大的改变情况下提高价值，投入增加产品附加价值，不成正比。
④加工负责人区别 生产加工：生产企业 流通加工：商业或物资流通企业从事流通加工并能并密切结合流通的需要进行这种活动的人 ⑤加工目的区别
生产加工：直接为消费者加工 流通加工：为消费（再生产），为流通进行加工
36、物流信息的定义
狭义：与物流活动相关的信息
广义：而且还包括与其他物流活动相关的信息交易市场信息
37、物流信息的特点
①由于物流是一个大范围内的活动，物流信息源分布于一个大范围内，信息源点多信息量大 ②物流信息动态性特别强，信息的价值衰减速度快，这对信息工作及时性要求高 ③物流信息种类多，来源多样化，不仅本系统内部各环节有不同种类信息，还包括生产系统、销售系统、消费系统 ④更新变动快的信息
37、物流信息系统的层次
①订单处理
②仓储配送信息
③运输管理信息
④货运代理信息
38、配送的定义
在经济合理区域范围内，根据用户要求对物品进行拣选、加工、包装、分割、组配等作业，并按时送达指定地点的物流活动。
39、节约里程法的计算题 （见笔记） 40、配送的合理化途径
⑴配送不合理的表现：资源筹措不合理、库存决策不合理、价格不合理、配送与直达的决策不合理；送货中运输不合理；经营观念不合理 ⑵配送合理化可采取的做法 ①推行一定综合程度的专业化配送
②推行加工配送
③推行共同配送
④实行送取结合 ⑤推行准时配送系统 ⑥推行及时配送
41、集装基础模数尺寸 ·托盘
规格：GBT2934——1996规定的联运通用平托盘
尺寸：800mm×1200mm 800mm×1000mm
1000mm×1200mm 载重量：1T ·集装箱
型号
1AA(30T)
1CC(20T)
10D(10T)
5D(5T) 重量
30480
最小内65.7
部容积
42、物流信息装备 JIT EDI GPS GIS ERD
43、物流标准 硬件 软件
20320
10000
32.1
19.6
5000 9.1
第11篇：邮政局发展大物流工作汇报
依托和发挥邮政优势构建**邮政物流基地
为策应市委市政府“3 1”发展战略，充分依托中国邮政百年品牌信誉和“三网合一”等资源优势，**邮政紧紧围绕服务于地方经济发展这个大局，积极融入**大物流建设发展之中，力争市委市政府及省邮政局的支持，尽快启动和建设**邮政仓储集散配送中心（**邮政物流基地），现将有关工作报告如下：
一、**邮
政及物流速递业务发展现状
**邮政局，下设12个县（市、山）邮政局，现有员工1895人，拥有大小运输配送车辆104台，固定资产2.41亿元，净资产1.52亿元，05年实现业务收入1.53亿元，06年收入计划1.65亿元。
物流速递业务是邮政重要的支柱业务，也是中国邮政最具发展潜力的重点业务。邮电分营来，**邮政局按照国家邮政局和省局的统一部署，高度重视并加快发展物流速递业务。现有物流速递员工150余人，运输配送车辆30余台。开办物流专线10余条，整合社会运输车辆50余台。开办了一体化及配送业务、仓储及同城配送业务、中邮快货及货运代理业务、服务“三农”农资分销配送业务、EMS特快专递业务，05年完成物流速递业务收入2300万元，06年业务收入计划2600万元。主要业务发展情况如下：
1、一体化及配送业务。重点发展以供应链解决方案为主的一体化物流及配送业务，服务功能包括仓储、加工、运输配送及信息服务。服务对象主要是电子、医药、服装、汽配、烟草、食品行业。今年以来，全市邮政开展百家企业进中邮竞赛活动，在全市各工业园区设立邮政物流收寄营业窗口，为工业园区企业提供物流服务。现有100余家企业与邮政签订了仓储及物流配送协议。如**昌河、博莱药业、美庐乳业、**烟草等客户。通过**到南昌、南昌到省内十条邮政物流专线和中邮“五大”集散网、“五条”行邮专列和整合二十余条社会物流企业（专线），为合作客户构筑了通达省内城乡和全国各地的物流配送服务平台，促进了地方经济发展。
2、仓储及同城配送业务。**邮政现代枢纽大楼及各县（市）邮政综合大楼已建成，现有仓储、集散、配送和处理场地3万余平方米。其中市局长虹大道邮政枢纽大楼仓储、集散、配送和处理场地1.8万平方米，设施完备、功能齐全，现已为可口可乐、伊利乳业、蒙牛友芝友乳业、博莱药业等多家厂商提供仓储保管及配送业务，同时为中邮物流一体化项目戴尔电脑、海尔电器、雅芳、江铃汽配、江中制药等数十家厂商提供全市配送上门服务。
3、中邮快货及货运代理业务：重点发展以中邮快货为主的功能性物流业务。同时利用中国邮政与澳大利亚邮政合资公司赛诚国际物流有限公司这个平台，开办国际货运代理业务，现已与**市十余家企业洽谈国际货运代理业务。
4、服务“三农”及种子农资分销配送业务：**邮政按照国家邮政局及省局的要求，认真落实2005年及2006年中央1号文件精神，积极开展服务“三农”种子农资配送业务，并成功创立了“彭泽模式”。全市邮政已建成服务“三农”连锁店（便民站）200个，加盟店、代办点（便民点）1000余个，累计召开各种形式农资产品推荐会2000余场，建立示范田10000亩，05年至06年一季度已邮购配送种子100万斤，配送各类农药、液肥100万瓶（袋），化肥48000吨，特快订送火车票20万张，直接为农民减少成本投入2000万元。同时，邮政涉足并作为农资配送主渠道，有利于规范市场，维护广大农民朋友的利益，因而受到了广大农民朋友的欢迎，得到了地方各级政府的肯定，赢得了社会各界的广泛好评。2005年8月11日，市委组织部、市邮政局在彭泽联合召开了《组织推动邮政运作全市基层党组织便民惠民服务工作现场会》。按照省委彭宏松副书记对邮政服务“三农”工作重要批示的要求，10月27日，省委农工部在**市召开了《江西省邮政服务“三农”工作座谈会》。11月25日，市委组织部、农工部和市邮政局三家联合发文九组发[2005]15号《关于开展全市农村基层党组织便民惠民服务工作的实施意见》。副省长、市委书记赵智勇同志于06年4月18日在彭泽县视察时，对邮政服务“三农”工作及“彭泽模式”做了充分肯定。4月25日，国务院研究室工贸司刘健生副司长、农村经济司翟俊武处长到**对“彭泽模式”做了专题调究。新华社《内参选编》、《半月谈》、《农民日报》、江西电视台、《江西日报》《中国邮政报》对彭泽模式都进行了报道和解析。
5、EMS特快速递业务。**邮政EMS以庞大的网络及安全快捷的服务得到广大用户的认可，现以开通**-武汉全夜航，实现**-北京、上海、广州、成都等全国97个城市次日递业务。同时**局已成为国际邮件经转局，邮件由广州、上海直接出关，为广大用户提供了快捷安全的服务。
二、**邮政发展大物流构想
（一）**邮政参与大物流建设的优势
1、充分利用百年邮政的品牌信誉
优势
2、依托中国邮政“三网合一”的资源优势
中国邮政是唯一实现“三网合一”、“三流合一”（实物网、信息网、金融网）的最大物流服务行业。
3、邮政企业垂直管理及投资体制优势
4、拥有中国邮政与澳大利亚邮政合资公司赛诚国际物流公司国际货运平台资源优势。
（二）**邮政发展大物流初步构想
由于市场需
求和政策推动，**物流产业将迎来一个大的发展良机。**邮政将抓住这一大好的发展良机，规划建设一个现代化综合性邮政物流基地（**邮政仓储集散配送中心）。
1、总体定位
**邮政物流基地的总体定位是：
1）江西**综合物流基地。物流基地配备为社会提供广泛服务的信息中心、仓储、装卸平台等相关设施，为重点行业的工商企业和物流企业提供[文章来源于=大=秘=书=网=站-帮您找文章，12小时内解决您的文章需求]综合性物流运作平台。通过服务平台的搭建，为物流基地提供新的利润增长点，实现社会资源的整合，提升物流基地的综合实力，同时促进**及江西邮政物流的跨越式发展。
2）中邮物流江西及周边省市区域性物流集散配送中心。
3）江西**地区保税物流中心。力争在江西**邮政物流基地内设立保税物流中心，建成现代物流企业的国际平台。
2、战略目标
力争5-8年内将其建成为规划科学、功能完善、技术先进、运转高效、管理规范的服务**及江西全省地区，面向华东、华南、华中地区，辐射全国并衔接国内外供应链的区域型综合物流中心。
3、功能定位
物流基地具备的主要功能包括：
1）货运中转功能2）仓储功能
3）配送功能4）分销功能
5）信息服务功能6）管理功能
4、服务项目
物流基地的主要业务包括物流一体化与配送、货运、分销和仓储四个方面：
1）物流一体化与配送。依托中国邮政物流网络资源，以大客户为中心，为客户提供量身定制的一体化物流配送服务，服务内容包括仓储、运输、配送、信息等多个环节。
2）货运代理。按照优势互补、互惠互利的原则，通过构建先进的货运信息系统，联合社会运输企业及知名物流企业，为其提供货运代理、货运中转、空车配货和地面配送服务，整合社会资源，实现共同发展。货代业务可延伸代客报关、海关监管等方面。
3）分销与邮购。根据客户的要求：利用邮政原有的物流网络和物流专线，开展种子农资、生活用品及图书商品的分销配送服务。
4）仓储。通过仓库的出租、仓储管理、库存管理、进出货管理为客户提供以仓储为核心的物流服务，并可延伸提供出货运输和出货配送等服务。
5）物流信息服务。运用物流信息平台为货主或运输业者提供配送配栽等信息服务
5、经营业态
1）一体化物流业务。为客户提供全面的一体化物流增值服务，优化和改造客户的供应链。
2）功能性物流服务。根据客户的不同需求，为客户提供仓储、运输、货代、停车、换载、分拨、配送等不同类型的服务。
3）电子商务物流服务。充分利用邮政“三网合一”的资源优势，为电子商务企业提供订单管理、仓储、运输与配送，售后管理及支付处理等商务后端服务。
4）销售服务。
5）信息服务。运用物流信息平台实现对物流资源的整合与物流的可视化管理。通过基于互联网的信息平台，整合社会物流资源，实现空车配货，货运跟踪和可视化管理，为企业提供货运信息和车辆管理服务；另一方面，通过信息系统与客户订单管理系统等应用系统对接，自动进行订单的处理和履行，并为客户提供订单状态、库存状态与货运状况的实时查询。
6、服务对象
1）服务行业。以高层次物流市场为主，如电子、医药、汽车配件、烟草、高档消费品、化妆品、服装、种子和农资，为社会提供精细化的物流服务，即“精益物流”。
2）重要客户群。重点客户群为：大中型制造企业、品牌流通企业、电子商务企业。
物流基地服务对象应在保持目前已有大客户的基础上，大力挖掘**及省内大中型客户，特别是**综合工业园，出口加工区及全市各县（市）工业园区企业，为之提供一体化的物流服务。
7、基本框架
物流基地的基本框架可以概括为四大平台，五大功能：
四大平台：1）物流设施平台2）信息网络平台
3）运营管理平台4）服务保障平台
五大功能包括：1）货运、2）仓储、3）配送、4）分销、5）管理服务。
8、规划安排
近期工作。争取**市委市政府和江西省邮政局的支持，做好**邮政物流基地建设的前期工作，进行项目可研分析论证、立项、选地及规划，力争06年底或07年上半年开工建设。
中（远）期目标。力争**邮政物流基地一期工程07年底或08年初建成并投入运行，二期工程08年底或09年初开工建设，09年底或2010年建成。
**邮政物流基地的建设是发展**大物流一项不可缺少的重要工作，得到了市委市政府领导及相关部门和省邮政局领导的高度重视，省邮政局领导专门到**作了调研。目前相关前期工作正在抓紧进行，由于该项目规模大，投资大，需要争取省邮政局立项并投资，[您阅读的文章来源xiexiebang.com-xiexiebang.com互联网服务最好的文秘资料站点！]为此，请市政府及相关部门尽快确定项目选址及用地问题，尽快出台相关配套政策，以支持扶助邮政物流基地项目建设，并出面说服争取省邮政局及国家局对该项目进行立项和投资。在制定**市大物流产业发展规划时，注意统筹安排，合理规划，注意避免功能定位相同或相近的物流项目重复建设，以免浪费有限的资源和引起恶性竞争。
**邮政将在市委市政府的正确领导和相关部门的大力支持下，积极争取省邮政局的投资支持，全力建好**邮政物流基地，打造**大物流龙头企业，为地方经济的发展发挥邮政人应有的作用。
第12篇：邮政局发展大物流工作汇报
依托和发挥邮政优势 构建**邮政物流基地
为策应市委市政府“3+1”发展战略，充分依托中国邮政百年品牌信誉和“三网合一”等资源优势，**邮政紧紧围绕服务于地方经济发展这个大局，积极融入**大物流建设发展之中，力争市委市政府及省邮政局的支持，尽快启动和建设**邮政仓储集散配送中心（**邮政物流基地），现将有关工作报告如下：
一、**邮政及物流速递业务发展现状
**邮政局，下设12个县（市、山）邮政局，现有员工1895人，拥有大小运输配送车辆104台，固定资产2.41亿元，净资产1.52亿元，05年实现业务收入1.53亿元，06年收入计划1.65亿元。
物流速递业务是邮政重要的支柱业务，也是中国邮政最具发展潜力的重点业务。邮电分营来，**邮政局按照国家邮政局和省局的统一部署，高度重视并加快发展物流速递业务。现有物流速递员工150余人，运输配送车辆30余台。开办物流专线10余条，整合社会运输车辆50余台。开办了一体化及配送业务、仓储及同城配送业务、中邮快货及货运代理业务、服务“三农”农资分销配送业务、EMS特快专递业务，05年完成物流速递业务收入2300万元，06年业务收入计划2600万元。主要业务发展情况如下：
1、一体化及配送业务。重点发展以供应链解决方案为主的一体化物流及配送业务，服务功能包括仓储、加工、运输配送及信息服务。服务对象主要是电子、医药、服装、汽配、烟草、食品行业。今年以来，全市邮政开展百家企业进中邮竞赛活动，在全市各工业园区设立邮政物流收寄营业窗口，为工业园区企业提供物流服务。现有100余家企业与邮政签订了仓储及物流配送协议。如**昌河、博莱药业、美庐乳业、**烟草等客户。通过**到南昌、南昌到省内十条邮政物流专线和中邮“五大”集散网、“五条”行邮专列和整合二十余条社会物流企业（专线），为合作客户构筑了通达省内城乡和全国各地的物流配送服务平台，促进了地方经济发展。
2、仓储及同城配送业务。**邮政现代枢纽大楼及各县（市）邮政综合大楼已建成，现有仓储、集散、配送和处理场地3万余平方米。其中市局长虹大道邮政枢纽大楼仓储、集散、配送和处理场地1.8万平方米，设施完备、功能齐全，现已为可口可乐、伊利乳业、蒙牛友芝友乳业、博莱药业等多家厂商提供仓储保管及配送业务，同时为中邮物流一体化项目戴尔电脑、海尔电器、雅芳、江铃汽配、江中制药等数十家厂商提供全市配送上门服务。
3、中邮快货及货运代理业务：重点发展以中邮快货为主的功能性物流业务。同时利用中国邮政与澳大利亚邮政合资公司赛诚国际物流有限公司这个平台，开办国际货运代理业务，现已与**市十余家企业洽谈国际货运代理业务。
4、服务“三农”及种子农资分销配送业务：**邮政按照国家邮政局及省局的要求，认真落实2005年及2006年中央1号文件精神，积极开展服务“三农”种子农资配送业务，并成功创立了“彭泽模式”。全市邮政已建成服务“三农”连锁店（便民站）200个，加盟店、代办点（便民点）1000余个，累计召开各种形式农资产品推荐会2000余场，建立示范田10000亩，05年至06年一季度已邮购配送种子100万斤，配送各类农药、液肥100万瓶（袋），化肥48000吨，特快订送火车票20万张，直接为农民减少成本投入2000万元。同时，邮政涉足并作为农资配送主渠道，有利于规范市场，维护广大农民朋友的利益，因而受到了广大农民朋友的欢迎，得到了地方各级政府的肯定，赢得了社会各界的广泛好评。2005年8月11日，市委组织部、市邮政局在彭泽联合召开了《组织推动邮政运作全市基层党组织便民惠民服务工作现场会》。按照省委彭宏松副书记对邮政服务“三农”工作重要批示的要求，10月27日，省委农工部在**市召开了《江西省邮政服务“三农”工作座谈会》。11月25日，市委组织部、农工部和市邮政局三家联合发文九组发[2005]15号《关于开展全市农村基层党组织便民惠民服务工作的实施意见》。副省长、市委书记赵智勇同志于06年4月18日在彭泽县视察时，对邮政服务“三农”工作及“彭泽模式”做了充分肯定。4月25日，国务院研究室工贸司刘健生副司长、农村经济司翟俊武处长到**对“彭泽模式”做了专题调究。新华社《内参选编》、《半月谈》、《农民日报》、江西电视台、《江西日报》《中国邮政报》对彭泽模式都进行了报道和解析。
5、EMS特快速递业务。**邮政EMS以庞大的网络及安全快捷的服务得到广大用户的认可，现以开通**-武汉全夜航，实现**-北京、上海、广州、成都等全国97个城市次日递业务。同时**局已成为国际邮件经转局，邮件由广州、上海直接出关，为广大用户提供了快捷安全的服务。
二、**邮政发展大物流构想
（一）**邮政参与大物流建设的优势
1、充分利用百年邮政的品牌信誉优势
2、依托中国邮政“三网合一”的资源优势
中国邮政是唯一实现“三网合一”、“三流合一”（实物网、信息网、金融网）的最大物流服务行业。
3、邮政企业垂直管理及投资体制优势
4、拥有中国邮政与澳大利亚邮政合资公司赛诚国际物流公司国际货运平台资源优势。
（二）**邮政发展大物流初步构想
由于市场需求和政策推动，**物流产业将迎来一个大的发展良机。**邮政将抓住这一大好的发展良机，规划建设一个现代化综合性邮政物流基地（**邮政仓储集散配送中心）。
1、总体定位
**邮政物流基地的总体定位是：
1）江西**综合物流基地。物流基地配备为社会提供广泛服务的信息中心、仓储、装卸平台等相关设施，为重点行业的工商企业和物流企业提供[文章来源于=大=秘=书=网=站-帮您找文章，12小时内解决您的文章需求]综合性物流运作平台。通过服务平台的搭建，为物流基地提供新的利润增长点，实现社会资源的整合，提升物流基地的综合实力，同时促进**及江西邮政物流的跨越式发展。
2）中邮物流江西及周边省市区域性物流集散配送中心。
3）江西**地区保税物流中心。力争在江西**邮政物流基地内设立保税物流中心，建成现代物流企业的国际平台。
2、战略目标
力争5-8年内将其建成为规划科学、功能完善、技术先进、运转高效、管理规范的服务**及江西全省地区，面向华东、华南、华中地区，辐射全国并衔接国内外供应链的区域型综合物流中心。
3、功能定位
物流基地具备的主要功能包括：
1）货运中转功能 2）仓储功能
3）配送功能 4）分销功能
5）信息服务功能 6）管理功能
4、服务项目
物流基地的主要业务包括物流一体化与配送、货运、分销和仓储四个方面：
1）物流一体化与配送。依托中国邮政物流网络资源，以大客户为中心，为客户提供量身定制的一体化物流配送服务，服务内容包括仓储、运输、配送、信息等多个环节。
2）货运代理 。按照优势互补、互惠互利的原则，通过构建先进的货运信息系统，联合社会运输企业及知名物流企业，为其提供货运代理、货运中转、空车配货和地面配送服务，整合社会资源，实现共同发展。货代业务可延伸代客报关、海关监管等方面。
3）分销与邮购。根据客户的要求：利用邮政原有的物流网络和物流专线，开展种子农资、生活用品及图书商品的分销配送服务。
4）仓储。通过仓库的出租、仓储管理、库存管理、进出货管理为客户提供以仓储为核心的物流服务，并可延伸提供出货运输和出货配送等服务。
5）物流信息服务。运用物流信息平台为货主或运输业者提供配送配栽等信息服务
5、经营业态
1）一体化物流业务。为客户提供全面的一体化物流增值服务，优化和改造客户的供应链。
2）功能性物流服务。根据客户的不同需求，为客户提供仓储、运输、货代、停车、换载、分拨、配送等不同类型的服务。
3）电子商务物流服务。充分利用邮政“三网合一”的资源优势，为电子商务企业提供订单管理、仓储、运输与配送，售后管理及支付处理等商务后端服务。
4）销售服务。
5）信息服务。运用物流信息平台实现对物流资源的整合与物流的可视化管理。通过基于互联网的信息平台，整合社会物流资源，实现空车配货，货运跟踪和可视化管理，为企业提供货运信息和车辆管理服务；另一方面，通过信息系统与客户订单管理系统等应用系统对接，自动进行订单的处理和履行，并为客户提供订单状态、库存状态与货运状况的实时查询。
6、服务对象
1）服务行业。以高层次物流市场为主，如电子、医药、汽车配件、烟草、高档消费品、化妆品、服装、种子和农资，为社会提供精细化的物流服务，即“精益物流”。
2）重要客户群。重点客户群为：大中型制造企业、品牌流通企业、电子商务企业。
物流基地服务对象应在保持目前已有大客户的基础上，大力挖掘**及省内大中型客户，特别是**综合工业园，出口加工区及全市各县（市）工业园区企业，为之提供一体化的物流服务。
7、基本框架
物流基地的基本框架可以概括为四大平台，五大功能：
四大平台：1）物流设施平台 2）信息网络平台
3）运营管理平台&nb
第13篇：物流概述总结
《物流管理》复习
1.物流的发展阶段和每阶段的特征：初级阶段、开发阶段、现代化阶段
2.物流的定义：物品从供应地向接收地的实体流动过程。根据实际需要，将运输、储存、装卸搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。
3.物流和流通：1.流通和物流关系2.最后物流和商流，彼此关系
4.物流的分类：1）按物流活动范围和性质分：采购与供应物流、生产物流、销售物流、回收物流、废弃物流2）按物流系统性质分：社会物流、行业物流、企业物流3）按物流活动空间范围分：地区物流、国内~、国际~4）按物流的主体分：第一方物流、第二方~、第三方~、第四方~ 5.物流的功能：运输功能、储存~、装卸搬运~、包装~、流通加工~、配送~、信息处理~ 6.物流冰山说：[日本早稻田大学西泽修教授 ] 指当人们读财务报表时，只注意到企业公布的财务统计数据中的物流费用，而这只能反映物流成本的一部分，因此有相当数量的物流费用是不可见的。 7.效益背反论：两个相互排斥而又被认为同样正确的命题之间的矛盾。物流的若干功能要素之间存在着损益的矛盾。物流成本与服务水平的效益背反，物流各功能活动的效益背反。
8.物流管理管理的理解：1）物流管理的侧重点是成本和服务2）物流管理的对象是物流活动3）物流管理的职能是计划、组织、协调和控制。
9.现代物流管理的发展趋势：供应链管理趋势、全球化经营~、信息化管理~、精益物流管理~、企业规模化经营~、第三方物流发展~、服务一体化管理~、绿色物流管理~ 10.物流战略的目标：降低成本、提高资金利用效率、改善服务
11.战略计划层面包括的四个问题：顾客服务水平、物流设施分布、库存、运输
12.物流成本的定义：物流成本是指在物流活动中所耗费的物化劳动和活劳动的货币表现。13.物流服务从不同角度来看的表现形式：1）一般商品服务的延伸2）。。。。。。。 14.物流服务的特性：从属性、即时性、不确定性、可替代性、权变性
15.增值服务领域：以顾客为核心的服务、以促销为核心的服务、~制造~、~时间~、~创新~ 16.物流质量的内涵：物流商品质量、~服务~、~工作~、~工程~、17.物流质量管理的方法：PDCA 18.►物流标准化的作用1）物流标准化是现代物流系统的基础2）~是实现物流现代化的重要手段和前提条件3）~是消除贸易壁垒，促进国际贸易发展的重要保障4）~是降低物流成本，提高物流效益的重要措施和手段 19.运输和仓储是物流系统的主要组成部分，物流信息系统是物流系统的基础 20.物流系统的目标：服务目标、节约目标、规模化~、库存调节~ 21.物流系统模式：输入、处理与转化、输出、制约和反馈等功能
22.物流系统的物质基础要素：物流设施、物流装备、物流工具、信息技术及网络、组织及管理
23．物流系统分析的原则：1）内部条件与外部条件相结合的原则2）当前利益与长远利益~~、3）局部效益与总体效益~4）定量分析与定性分析~ 24.物流系统分析的过程1）界定问题2）确定目标3）提出方案4）建立模型5）系统优化6）综合评价 25.物流系统分析常用理论及方法：1）运筹学2）统筹法3）系统优化法4）系统仿真
26.物流系统规划目标：快速响应、最小变异、最低库存、整合运输、质量、生命周期支持
27．仓库的功能：1）储存和保管2）调节供需3）调节物品运输能力4）物品配送和流通加工5）信息传递 28.仓库的分类：A按仓库营运形态分类：自有仓库、营业仓库、公用仓库
B用途：生产仓库、储备~、中转~、保税~
C建筑结构：平房仓库、楼房~、罐式~ D技术装备和管理方式：普通仓库、专用~、冷藏~、特种~、水上~ 29.盘点：连续性盘点、周期性盘点
30.库存分类：周转库存、安全库存、在途库存、季节性库存、促销库存、投机库存 31.（多选）讲义储存策略（s，S）（t，s，S） 32.计算题经济进货批量
33．供应链下的库存管理：VMI策略、JMI策略（原则、步骤）
34.库存合理化的标志：质量标志、时间标志、结构标志、分布标志、费用标志
35．物流运输的特点：运输不会为社会创造新的物质产品、运输的产品既不能储备也不能调拨、运输是通过运输工具的移动来实现生产过程、运输可以创造“场所效用”、运输费用在物流成本中占了较大比例 36.物流运输的分类：A按运输工具分：公路运输、铁路运输、水路、航空、管道B按运输线路：干线运输、支线运输、城市内运输、厂内运输C按运输作用：集货运输、配送运输 D按运输协作程度：一般运输、联合运输、多式联运E按中途是否换载：直达运输、中转运输 37.单选题：5种运输方式的特点
38.物流运输成本的分类：A可变成本、固定成本、共同成本、联合成本B基础设施、运转设备、运营成本、作业成本
39.影响物流运输成本的因素：货物密度、积载能力、处理难度、责任的大小、运输距离和运输量
40.运输方式选择的影响因素：运输货物的特性和数量、运输的距离、运输的时间、运输的成本、运输的安全性 41.计算：供应商A.B基于博弈论，运输方式的选择，一个可以自由选 最短路和CW节约法二选一
42.（选择）不合理运输主要形式：返程或起程空驶、对流运输、迂回运输、重复运输、倒流运输、过远运输、运力选择不当、托运方式选择不当
43.装卸搬运作业的构成：装卸、搬运、堆码、取出、分类、配货
44.装卸搬运的特点：伴生性、支持性、衔接性、均衡性与波动性、复杂性 45.装卸搬运机械：叉车、吊车、输送机
46.装卸搬运合理化：防止无效装卸、利用重力因素，减少装卸消耗、充分利用机械，实现“规模装卸”、适当提高货物的装卸搬运“活性” 47.装卸搬运活性指数： 活性指数货物状态作业说明
0
杂乱地堆放在地面集中、搬起、升起、运走 1
~
搬起、升起、运走 2
~
升起、运走 3
~
运走 4
~ 48.5W1H 49.包装的功能：保护功能、便利功能、促销功能
50.包装的分类：A按包装在流通中的作用：运输包装、销售包装 B包装层次：单件包装、内包装、外包装
C包装使用的广泛性：专用性包装、通用性包装
D包装使用的材料：纸质包装、织品包装、木质包装、玻璃和陶瓷包装、金属包装
51.包装合理化的实现途径1）包装的轻薄化2）包装的单纯化3）符合集装单元化和标准化的要求4）包装的机械化与自动化5）注意与其他环节的配合6）有利于环保
52.配送的概念：在经济合理区域范围内，根据客户要求，对物品进行拣选、加工、包装、分割、组配等作业，并按时送达指定地点的活动。53.配送的内涵：1）配送是在合理的区域范围内进行的。2）配送以满足客户要求为出发点。3）配送是“配”和“送”有机结合的形式。4）配送的实质是送货5）配送是一种“中转”形式。 54.讲义（配送和运输的区别）
55.配送七要素：1）备货2）储存3）分拣及配货4）配装5）配送运输6）送达服务7）配送加工
56.配送的类型：A按照配送机构划分1）配送中心配送2）商店配送3）仓库配送4）生产企业配送B配送商品的种类和数量：1）少品种大批量配送2）多品种小批量配送3）成套配送C配送的时间及数量1）定时配送2）定量配送3）定时定量配送4）定时定路线配送5）即时配送D配送组织的经济功能：1）销售配送2）供给配送3）销售—供应一体化配送4）代存代供配送E配送企业专业化程度1）综合配送2）专业配送 57.配送中心的功能1）储存功能2）分拣功能3）集散功能4）衔接功能5）加工功能
58.配送合理化可采取的做法1）推选一定综合程度的专业化配送2）推行加工配送3）推行共同配送4）实行送取结合5）推行准时配送系统6）推行即时配送
第14篇：物流实习总结
“物流”作为国民经济发展的动脉和基础产业，是一种新的生产力，是新的经济增长点。今天小编给大家为您整理了物流实习总结，希望对大家有所帮助。
实习目的：
“物流”作为国民经济发展的动脉和基础产业，是一种新的生产力，是新的经济增长点。针对对那一物流形式学校利用浙科物流管理软件给我们一个更广泛的了解机会，软件中分公司总经理、调度中心、仓库中心、运输中心、四个角色来模拟现实的物流公司在一个模拟的市场环境中的实际操作。学生成立物流单位，各单位在同一市场下竞争来完成订单。通过路线优化、运输陪送、仓储规划、危险处理，加强实际业务操作能力。由教师控制和调整市场环境的各种因素来增加各物流公司操作难易度来增强学生实验兴趣，使学生增强市场应变能力，同时也使学生能更好的在实验的过程中与实际所学的物流知识相结合。
实习过程：
1、系统基础知识了解：
通过对机房里计算机中物流实训上机手册的阅读，基本了解上机模拟实训的步骤，流程，各个只能部门的业务范围与操作。
2、业务流程：
公司总经理：合同管理、总经理通过系统中合同的招标进行报价，若中标可对合同签订。订单的受理；针对系统发放的订单（托运单，发运单）进行接受或拒绝处理，并把信息发给调度中心，由调度中心对订单进行处理。物流设备管理；首先要租借，自建，购买仓库将信息发于仓库中心进行仓库分配，购买或租借卡车，招聘司机，搬运工等。还要开通各种运输路线。进行财务管理。
调度中心：对总经理发送过来的货运单，托运单进行处理，对货运单进行补货将货源信息发布于仓库中心进行补货，对托运单进行暂存入库或直接生成运输单将信息发送至运输中心，另外调度中心还担有信息查询、风险管理、报表、财务结算等职能。
仓库中心：首先对总经理发送来的仓库信息进行仓库设定、对调度中心发送过来的信息进行入库操作（入库通知—运输单确认—入库卸货—开具入库单）、出库操作（出库通知—出库备货—运输单确认—出库装货—开具出库单—发货）、另外还但当那货物存放、拣货装配、货物移库、库存查询、仓库盘点、增值业务、财务结算、报表统计等工作。
运输中心：对调度中心发送的运输单处理、车辆管理（是否要采用其他公司的回程车）、当所用的车源不足时向总经理请求购买或改变运输方式。对司机管理的要认清是否有相匹配的司机，车辆提醒、风险管理、报表等。
实习小结：
经过那几天对物流管理上机模拟软件的学习，我们了解到物流工作的复杂性，但在在此实习中充分了解物流企业相关的运营操作程序，增强感性认识，并可从中进一步了解、巩固与深化已经学过的理论知识了解运作方式，将我们所学到的专业知识和具体实践相结合，以提高我们的专业综合素质和能力，当然也为了让我们对物流公司的运营状况有一个整体的了解，对中国物流行业的发展状况有一个比较全面的认识，增强我们对所学专业的认识，提高学习专业知识的兴趣，切身体会到工作中不同当事人面临的具体工作与他们之间的互动关系，对针对那些操作每天都有不同的心得体会，而且发现了不同的问题，使我们在实习中充分发挥主观能动性，真正理解并吸收课堂中所学到的知识，为将来走上工作岗位打下良好基础。
最后想补充的是，我会继续努力，再学好专业知识的基础上，充分利用资源，争取把实践做好。
第15篇：物流实习总结
实习报告
实习单位：某某物流有限公司唐山分公司
实习时间：2008年9月12日—2008年11月24日
一.专业概述及前言
物流管理专业是为社会培养包括铁路货物运输、货运站；道路货物运输；水上货物运输、货运港口；航空货物运输；管道运输业；装卸搬运和其他运输服务业；仓储业；邮政业；批发零售中包装、流通加工、配送第三方物流服务等部分的物流专业技能型人才为目标。在校期间，本人学到了更为深刻的物流知识与操作流程，深刻了解了物流在中国的国情和发展现状及前景，对与我们这些毕业生来说！应该将课堂上的理论知识与现实中的操作相结合。才能更好的适应我国的物流发展水平。只有这样才能在毕业后更快更好地适应社会，并能在激烈的社会竞争中打开自己的事业之门。
二.实习报告
1.实习目的：为更好地巩固、充实二年学习的专业理论知识，强化实践，锻炼综合技能与全面素质。以通过毕业实习来达到理论与实践相结合及为能更好的深入物流行业为目的，并通过实习使理论知识与实际工作相结合，以此来发现自己的专业知识与技能在哪些方面还需要继续学习与加强。
2.实习单位及岗位介绍：某某是一家综合专业第三方物流的中外合资企业集团，始建于1992年，总部设在北京，经营范围：国际货运代理、国内国际快递、第三方物流、危险品鉴定及运输，业务范围涵盖了揽货、进出口货物运输业务、包机、订舱、配载、中转、仓储、集装箱拆箱拼箱、集装箱货物及散杂货运输、工程项目设备运输、超限超重货物运输、结算运杂费、报关、保险、国内快运、短途运输服务、物流方案设计及咨询业务等。
某某在全国各主要城市分布有12个综合物流配送中心，50个配送站点，22个国际货运代理公司，7个保税和监管仓库，构筑起完善的物流网络平台。1
某某一贯秉承“客户第一，以人为本，高效管理”核心价格观，形成命运共同体、利益共同体、事业共同体。通过全体员工的积极创造和不懈努力，不断提升企业的核心竞争力，不断提高和改善员工的生活质量，不断为社会创造巨大的物质和精神财富，经营成为中国最优秀的以供应链管理为核心的综合物流供应商。
在此实习期间，我在唐山大田分公司主要从事物流配送,客服,调度的岗位工作。
3.实习过程及内容：我学的是物流管理专业，并进行过物流师的培训经历,对物流管理知识和实际操作有一定的理解与掌握，为我这次的实习提供了理论基础，但理论和实际工作是有差别的，因此我还需要在此次的实习中继续学习各方面的物流专业知识。我在此期间主要负责的工作有以下几个方面:
(1)初期进入公司:在公司里进行初期培训,学习员工手册,并了解公司的企业文化,管理理念.与相关的工作事项.定期进行考核,通过这些时间的学习过程,我初步了解了某某的含义与企业的发展历程,和我的工作范围,物流操作是一个系统性的作业活动是物流系统运行是否高效的关键,也是物流系统得以运行的保证.物流操作更能体现物流管理的精髓.
(2)开始实际操作:刚开始随着司机师傅去客户那里去提货或去分供方那里进行提货作业,这一方面的工作内容是:到达提货地点和交接人进行简单沟通,取出货运单据仔细核对单据上的货物内容,清点数量,和检查货物情况,确认无损后签字取货.将货物送回场站,进行暂存.这方面的作业比较简单,主要是责任心要强,对货物的种类和数量和安全情况要负起责任,对出现货损货差的货物应立即与上调度联系,对货物情况进行确认,如是分供方的责任要分供方签字,否则不接货.将接到的货物和单据一起带回场站后让场站人员安排下一步的工作,对与本市内的货物在当天下午2点之前进行派送,派送时工作人员要带齐单据,衣装整洁,到客户处请客户进行验收,确认无误后签字,操作人员将客户接收单据和客户签收单据第二联留给客户,把其它单据收回场站交操作人员进行信息的输入.(3)货物的派送操作:
a.货物验收无误，操作员在《行车路单》签字并注明货物进站时间.
b.每收齐一批货物，运单“收货人联”、“到站留存联”、（运费到付业务“结算联”）装入透明单据袋粘贴在包装箱上随货同行，其余联次交调度.
c.按照运单批次、目的站、运输类型，将货物分别搬入相对应的货位，货位前悬挂或竖立目的地表示牌.
d.当日集货全部完成，登录LMS系统作GCO录入.
e.当日发运的货物，必须在当日24:00时前完成DE录入.
f.当日运输转分供方代理的，登录LMS系统作FWD录入，由始发站按照MOP的规定时限跟踪并录入POD。派送完成.
（4）货物的仓储管理：仓储所涉及的主要是物资入库、出库及保管。入库方面要求验收合格后方可入库，入库后要登记批号、数量和货位号。出库要求必须有出库单，仓库照单发货。
我所在的仓库主要储藏成品货物。整个仓库分三个区分别储藏三个不同厂家的货物。每个厂家都有几十种不同商品，需根据产品批号码放于不同的货位。 在实习中我发现入库在管理中是较为重要的一个环节。每周我们的仓库都有几次大批量的进货。信息员首先要接收并打印出入库通知单，接着通知仓库管理员准备接货。
仓库管理员收到信息员送来的接货通知单后需要明确货物运输到仓库所在地的时间以准备货位。仓库管理员在送货车辆到来前要安排好泊车位、仓库位、卸货人员、卸货工具（主要是叉车、手推车、托盘车、托盘、传送带）等。待送货车辆到来停稳后即可组织卸货作业。仓库管理员要在卸货过程中和运输方共同查验到货的准确性和完好性.
仓库管理人员应对产品的数量、质量、帐卡详细了解，做到清楚无误。此外应尽量保证产品在保管中无差错、无灰尘、无丢失、无损坏、无锈蚀。
我所在的仓库位于三楼，仓库有四个电梯入口、一个步行梯入口。电梯可以方便地载货进出仓库。现代企业生产经营的多样化使得商品种类繁多、市场需求变化也非常频繁。这就要求仓库管理中必须有一套方便快捷的信息处理系统以应对大批量数据的处理。
对于一个仓库管理系统不但要有一定的稳定性、还要有必要的灵活性和可拓展性。这套系统必须符合分拣、包装和发货等业务流程的作业要求。因此，系统的可配置性(能满足个性化要求)就尤为重要的。
我所在仓库的仓储作业基本上实现了机械化，过去的那种主要靠人工作业的现象已经基本改变。物流中心的仓储系统一般包括收货、存货、取货、配货、发货等环节。在收货环节，配备了供铁路车厢和货运汽车停靠卸货的站台和场地，以及升降平台，配备了托盘搬运车和叉车，以及各种吊车，用于完成卸车作业。在收货处一般设有计算机终端，用来输人收货信息，并打印出标签或条码，贴在货物或托盘上，以便在随后的储运过程中进行识别和跟踪。
我们的仓库根据订单、出货单的不同，向单一用户或多个用户发货。一般来说，用户需要多品种货物，因此在发货之前需要配货和包装。我们认识到仓储设施为仓储现代化提供了基础条件，而科学管理则是实现现代化目标的必备条件。必须综合运用现代化科学管理方法和现代信息技术手段，合理有效地组织、指挥、调度、监督物资的人库、出库、储存、装卸、搬运、计量、保管、财务、安全保卫等仓储的各项活动，才能达到高质量、高效率，才能取得较好的经济效益。
拣货作业完成后接着准备按时间发货，包括联系车辆、整理包装、明确单据等。根据这些天的实习情况，我归纳了基本的发货流程：
1.仓管员在装车前应核对发货通知单、发货点数单、备货卡和备货区的备货是否一致，同时要求装货司机核对数量，核对无误后通知门卫让装货的车辆进入指定装缷区。
2.仓管员负责检查装货车辆的卫生情况，如卫生不符合要求则要求司机打扫干净才能装货。
3.搬运工根据发货通知单备注栏的客户编码，调好印章盖在发货通知单上，仓
管员核对无误后开始装货。
4.搬运工可用手动叉车拉到车内堆码，不能用一板货推另一板货进车内，每叉出一板产品要在发货点数单记录整板数和尾数。
5.仓管员指导搬运工装车完毕后，在发（送）货单和发货点数单上签名，装货司机核对无误后签名，并要在发（送）货单上加盖“已提货”章。
6.开具放行出闸纸，同送货单一齐交送货司机（如属自提者，送货单第三联交提货人，其它三联交客户服务部）。
7.将发货通知单与对应发货单、发货点数单和备货卡附在一起，可根据车辆卫生情况和装车时间填写《当日仓库对装货车辆整洁、卫生、安全考评及装车时间跟踪表》。
8.仓管员清理装车现场的卡板，放到指定的卡板堆放区，如有产品破损，应放到指定破损产品堆放区，并在《仓库破损产品登记表》做好记录。
9.仓管员在发完所有货后，有剩余产品放回相应发货卡位，并将发货卡位的产品摆放整齐。
10.仓管员发货工作完成后，应即时盘点发货卡位的产品数量与产品卡是否一致，若不一致应报告值班主任，并查找原因。
11.值班主任打印当天产品发货总数给仓管员核对，确认发货数量无误后填写日报表，检查当天破损产品是否在《仓库破损产品登记表》上做好记录。
12.以上作业完毕后将所有发货单据、日报表和搬运凭证上交信息办公室归档。在实践中我清楚的认识到仓库作为一个战略物流中心，起到将企业与客户、及其他的业务伙伴紧紧地联结在一起的重要作用。一个物流企业的仓库是该企业的物流网络中的接点，它不仅紧密衔接了货物的提供者，还衔接了物流服务的上下游提供商，发展中的现代化仓储相对传统的仓储而言已经产生了质的飞跃，现代化的仓储不仅要实现对货品的保存，还要对库内货品的种类、数量、所有者以及储位等属性有清晰的标记，存放的货品在整个供应链中应该有清晰的上下游数据衔接。而现在很多仓库作业中面对的问题是计划性差、库存不明确、收发货没有预通知以及库存量的上下限没有自动预警的方法---诸如此类的问题带来了仓诸作业实施变革的要求。 仓库管理系统要服务于仓库作业的诸多环节，不完全概括有以下诸多作业品种：收货、摆货、移货、查找、盘点、订单处理、拣货付运、营运绩效考核、客户关系处理等等内容。
4.实习分析与建议：通过将近两个月的毕业实习，结合现代技术与理论，我认为公司应该从以下几个方面进行改善：
（1）本市的配送场站是新成立的,货流量较小,主要是对本市的厂商进行的配件的配送,批次越来越多而批量却越来越小，业务范围小, 做为一个新的设置的站点，有着广阔的发展前景和漫长的成长历程。当前主要是开发本地的市场,以创造更多的客户.
（2）场站位置选址有待改进,地点应先在便利的交通地带和班车开经的地方.与客户集中地区.这样可以大大减少运输成本.
（3）企业虽然已建立了完整的物流操作系统.对于系统的应用与信息的录入不够及时.提高物流信息的录入可以使物流的运行更有效率.
五.实习总结及体会：短短的实习，转瞬已逝。怀着恋恋不舍的心，在回望之余发现，这短短的两个月里，我所得到的，不仅仅有对工作气氛的初步感受、对单位业务的亲身认知、对专业知识的实践检验。更重要的是，它使我在不知不觉中，增了一分成熟、添了一分稳重和加了一分智慧。
通过这两个月的实习，我深切感受到了大学生活的宝贵,而那个正向我们招手的社会也同样充满诱惑，我们未来的工作环境将富含机遇和挑战。多年来，我一直期待着有一天能够步入社会、走向岗位，展示自己、证明实力。这一天不远了。而当他望着我、将要拥抱我的时候，我似乎有些胆怯。两年来的校园生活给了我丰富的头脑，也造就了我这双稚弱的肩膀。
但是通过本次实习，我学会了许多书本上学不到的知识，能够把书本上的理论运用到实际上，实践是检验真理的唯一方法，只有到实际中去，才能真正认识理论其中的意义。
同时这次实践也让我更深入的了解到作为物流公司所要面对的困难，它正面临批次越来越多而批量却越来越小的问题，造成物流管理上的一个难点；产
前物流、企业内部物流、销售物流，在供应链的管理上如何把握住这三块之间的关系；而且国内的物流利润太低，如何把利润搞上去等等问题。我明白到国内许多物流企业还处在发展阶段，想要解决这一系列的难题，必须更多的向西方学习，借鉴外国的经验和做法。
作为物流管理专业的一名大学生真正走出美丽的象牙塔，感受外面的世界，才真正体会到社会竞争的现实性和残酷性。曾经的我们如井底蛙、笼中鸟，丝毫感受不到社会工作的复杂与艰辛。在大学校园里有的同学还过着空虚、无聊的生活，现在想想真不应该。我们应该多多学习以服务于社会，而我们学到的知识很少。没有实际操作经验和技能，书本上的理论和知识与现实有很大的差距，我们应该清楚地认识到物流业虽是一个新兴产业，但具有很大的发展空间和市场潜力，就业前景非常可观。但是，它又是一种艰辛的行业，社会上需求更多的是实际操作人员，而管理层人才往往需求较少。因此，在大学期间我们除了应具备扎实的专业知识外，还应该培养吃苦耐劳、团结协作的精神，这对我们今后就业、择业非常有帮助。
志当存高远，事应求卓越。此次实习还存在很多遗憾，我只认识了一些皮毛，初步了解了物流业的发展情况。然而在今天经济全球化的形势下，特别今年的金融危机在就业形式极具尖锐的时期，我们不仅要学会课本上的理论知识，更多的是要把理论与实践相结合，掌握更多的经验，不至于到以后才感叹“书到用时方恨少”。 在就业竞争与学习中我们应该多多学习以服务于社会。
总而言之，在这里感谢学校和公司给了我这次实习的机会，在这两个月中我获益匪浅，达到了实习的目的，增长了人生阅历和工作经验。我认为我出色的完成了我的实习任务。充分的利用了这两个月，在这两个多月里，我对工作这个概念有了真正的了解，同时也学会了真正的独立生活。
第16篇：物流实习总结
物流实习总结
一.研究目的:了解物流的特点,主要设备和作业流程,对其进行分析.并依据学习的理论提出自己的意见.
二.研究动机:经过一学期物流专业的学习,对物流的定义,基本功能,各个作业流程有了一定的理论基础,通过实习将这些理论与实际的操作相结合,在实践中提高运用知识的能力.
三.公司简介:
1.基本情况:舒兰市起重机配件有限责任公司座落于吉林省东北部的舒兰市境内,地处舒兰市中心,横贯全镜的省一级公路五桦线与吉长,吉珲高速公路相交,铁路连接哈尔滨市,吉林市,公路,铁路四通八达,地理位置优越.
公司建于1954年,已有50多年的机械加工历史,1998年改组为有限责任公司,吉林省重点中型企业,是载重汽车后桥齿轮,半轴的专业生产厂家.
公司占地面积83000平方米.现拥有固定资产净值2992万元.已形成年产60万件各种汽车后桥齿轮的 生产能力.公司自行物流配送及仓储业务并实行仓库租用及物流配送业务.拥有各类仓库两万平方米配送专用货车百余辆及其他运输设备.
2.(物流)主要设施:
机床,厂房拥有1.5吨至3吨的汽,柴油叉车和干充式电瓶叉车以及前移式高位货架库专用干充式电瓶叉车多辆.
手推平板车,拥有多辆手推平板车,手推液压车和登高车6辆,以及国际标准1M*1.2M地台板.
运输车辆,公司拥有多辆10吨全封闭厢型货车,8吨全封闭厢型货车,5吨全封闭厢型货车,及2吨以下的厢型货车.同时拥有2个联盟型车队,可调动车辆近百辆.
铁路专用线,拥有1条共计长度为1654米铁路专用线,是目前吉林省商业系统内唯一拥有铁路专用线的非物流企业,具有10万吨的铁路运输发运能力,以方便客户的产品运输方式有多种选择余地.
4.仓库类型:
高平台彩钢板结构仓库.拥有高平台彩钢板结构仓库计4621平方米,可利用空间高度为7-8米, 1700平方米的仓库已安装了高位货架,该类型仓库的优点是建筑结构合理,面积利用率高,防汛,防潮,隔热性能良好,全部有雨棚和外平台,库外周转场地大,便于商品装卸及进出仓.http://shixi.xiexiebang.com/
高平台铝合金结构仓库.拥有高平台铝合金结构仓库计16800平方米,可利用空间高度为6.5米,该类型的仓库的优点是防汛,防潮性能良好,库外周转场地大,特别适合于进出仓频繁的大宗商品的储存.
楼层恒温库.拥有楼层恒温库8100平方米,可利用空间高度为5米,该类型仓库的建筑条件为满足某些产品在温度控制上的不同要求提供了先决条件.
铝合金结构平房库.拥有铝合金板平房库4700平方米,可利用空间高度为6米,该类型仓库的优点是库外周转场地大,特别适合于进出仓频繁的大宗商品的储存.
易燃品仓库.拥有可储存易燃品仓库1000平方米,该类型仓库能提供属于易燃危险品类的特殊商品储存.
其它库房3000平方米,该类型仓库多数属于砖木结构,单幢仓库面积小于上述仓库类型,具有冬暖夏凉的自然调节功能.
5.仓储系统服务:
市内/国内配送,单品/综合配送,常温/冷藏配送.备有各式车型,承运商品包括:百货用品,冷藏保温,特殊商品.
贵重物品配送.提供门到门的服务,确保商品的安全抵达用户手中.
隔日零担配送.对于零担配送,公司承诺货物隔日上车,发车.
上架陈列.对于市内各大商场,各类超市,连锁网点的配送服务,公司还提供协助客户商品上架陈列的服务.
6.仓储系统服务:
常温/恒温仓库储存,高层/堆垛货架储存.
存货即时控制.有效的货卡登记制度,可随时了解库存商品的数量.确保商品质量,随时检查,出现质量问题及时上报,调整.定时观察库房条件,确保库房内温湿度不超标.
加工整理.提供完善的分拣,换包装等加工服务,物流中心内还设有专门的包装加工单位,可随时满足客户的各种要求.
订单处理.对订单处理要求做到及时,准确,高效,并承诺:单据收到15分钟内,操作人员到达现场,可开始收发货.
退货处理.全力协助货主公司进行退货收货作业,并且填写收货单和进仓单,并及时反馈货主公司,以便货主公司尽快对退货做出处理决定.退货收货时,对于原封箱之产品如无货主公司特别指令,即可作为商品入库处理.非原封箱退货 按货主公司指令要求,做到清点,分类,整理后方能入库.
7.信息系统服务:
物流信息系统设计.分析客户物流流程,提供物流系统设计,系统咨询.
仓储管理系统设计.依据客户对仓储条件的要求和储存商品特点,进行仓储管理系统的个性化设计.
运输配送管理系统设计.针对大企业配送系统,专门设计了一套配送订单管理系统,实现单证处理的通用化,以适应各种客户对配送的要求.
销售供货分析.从客户利益出发,进行常规供货,出货,流通周转,及安全库存的定量分析,替客户计算出最经济的租仓面积.
其他信息管理需求.秉承客户至上的服务理念,提供全方位的信息服务:通过WMS,TMS系统与客商电脑联网及通过公司内部局域网的架设,实现各仓间库存信息及时反馈,控制.客户公司可通过电话拨号上网连接我公司局域网,实现客户实时查阅商品库存的信息.
8.作业流程(以中国物流公司为例):
1.企业要发展,企业形象至关重要,因此每个企业都十分注重自己的企业形象,宁可花多点的钱去租用昂贵的美观的现代化仓库,也不愿去租用那些老式破旧的仓库,因此可以花费点资金整修老式的仓库,使企业自己本身的形象提高,这样客户会更加愿意来租用仓库了.
2.进货堆放货物时不能只顾着一时的方便,应该考虑到出货时的方便,不能耽误客户的时间,因此要按照标准把货物堆起,堆放要整齐合理,以免倒塌.
3.要严格按照仓储管理的要求,对于过期的货物要及时与厂家联系,并得到应允后及时销毁,不要堆积在仓库中,浪费仓库容积,更不要和正常的商品同放一起,带给人一种杂乱无章的感觉.应该另外准备一间仓库,使那些一时无法销毁的商品有地方储存.
4.商品的大类要分清楚,如食品归食品储存,生活用品归生活用品储存.若把食品与化妆品放置在一起,化妆品包装如若破裂,其化学物质会污染到食品的卫生.
5.应注重运用现代化技术,把计算机应用作为一项系统工程来抓,实现与工厂,销售计算机信息的联网,以及以舒兰市区配送为主辐射东北地区的运输配送网络.
6.应多重视专业人才的培养,提高员工的综合能力及素质.应多学习和借鉴国外的先进技术,使企业更好地向前发展.
第17篇：物流实习总结
物流实习总结
篇一：物流企业实习工作总结
个人工作总结
自2011年3月进入集团实习已经有一年多的时间，在部门领导的关怀和领导下，以及同事们的关心支持下，本人在整个实习阶段取得了很大的进步。总结这一年多时间的实习工作，我较好地完成了领导交给的各项工作，也达到了原本所设定的实习目标，尽管有些地方还存在不足，但日后我会更加努力，做到更好。回想去年3月至今，从基本的企业组织架构的熟悉、部门职能的认知到实际工作的介入等方面都有了较大的进步。现将有关个人实习情况作如下总结：
一、主要工作
（一）熟悉了解公司及部门基本情况，对组织架构及企业发展目标有了清晰的认识
从实习的第一天开始，我便开始了解集团这个刚刚成立的公司，包括基本情况、组织构架、发展思路等等，慢慢的对企业有了整体较为清晰的认识，同时也开始慢慢学着融入这个新的组织。从读书生活第一次向社会迈进了一步，新的社会事务给我带来新鲜感的同时也带给我许多困惑，因为初出校园，太多的迷茫让我有点茫然不知所措，但接触下来让我更为庆幸的是我终于成长了，尤其在战略发展部，领导具有较强的带动力，同事们又极具亲和力，这使我进步很快，也开始敢于慢慢尝试。
后期，配合集团完成“十二五”规划，不断的学习与总结的过程中，我对集团有了更一步的认识，企业的定位、发展思路、经营模式、战略布局等等，为以后的工作打好铺垫，通过有效的学习，现在，我对集团的认识更加清晰，也对这个组织充满了信心，更坚定我要争取留下来的决心。
（二）熟悉了解部门工作职能，培养战略思维并适时掌握相关信息提出决策依据
由于战略发展部是一个新兴部门，各项职能及管理制度还不够完善，部门领导为完善部门工作及岗位工作职责特要求大家共同编制战略发展部部门职能及岗位职责。在这个过程中，我不仅是辅助职责制定的一员，同时通过了解和熟悉，我也将各项职能职责铭记于心，作为今后工作的指导方向。
战略发展部是集团战略发展的核心部门，有责任也有义务为在适当时候为领导提供及时的信息，辅助其作出战略决策。结合目前集团发展多元化的战略要求，我部门还进一步对省内商贸流通业进行了深入的分析与调研，形成的商贸流通业基础分析报告得到了领导们的一致好评，这不仅是对我们工作的肯定，同时也极大的鼓励了我们的积极性和自信心。
（三）熟悉了解调研流程，能够有针对性的参加调研并独立完成调研报告的编写
实习之初我就有机会被安排与同事们外出调研，原本的 把调研理解为简单的外出，但实际工作中却让我进步非常大。我们去边境口岸了解实际进出口贸易现状、停车现状、去码头现场实地考察等等一系列的实地调研让我这个学生打开视野，真正的开始步入了工作状态。很幸运，在整理调研报告和日后项目建议书的编写过程中得到了领导及同事的帮助，一次的调研让我真正体会到了工作的意义。在接下来的工作中，跟随同事也进行了多次调研，对市场及产业现状都有了进一步的认识和了解，所以现在看来，实地的调研、调研报告的总结这一系列都是不可分割的，了解了市场才有发言权，也正是因此，我摆脱了从前书本化的一贯思维方式，开始用另一个视角接触生活与工作。
（四）熟悉了解各项目情况，能独立完成项目建议书并适时了解项目的进展情况
作为跟踪，熟悉和了解项目流程及状况对开展相关工作是相当有利的。为了能更好地进行工作，我多次与各相关职能部门人员和同事，有机会我也会跟随同事到现场对项目的进展做更深层次的了解。在掌握第一手资料之后，对项目情况进行探究，包括项目的选址、功能定位、规模以及SWOT分析、预测，并对以后项目的重难点进行分析，以便顺利完成项目建议书的编写，为下一步项目的进展完成提供了可靠的依据。了解项目的进展不仅仅只是停靠在表面，项目日后的发展等也要有预先的考虑，防患于未然。
二、存在的不足及努力方向
应该说实习阶段给了我很多学校里面没有的经历与收获，但回想自己在部门这大半年来的工作，许多地方存在不尽如意之处，总结起来存在的不足主要有以下几点，针对每个不足我也将不断总结，有针对性的做出相应的努力工作：
（一）理论性偏重，缺乏实践性；需加强总结，积累社会经验
由于初入社会，思维方式和做事方法都还处于一个转折期，也正是由于多年在学校的氛围中生活学习，受理论、书本化的因素影响，所以最初我做事显得很稚嫩，想法也不够成熟。目前，经过一年多的实习，尽管已经慢慢褪去学生气，但相比较来看还是不够成熟，经历有限，需要日后不断积累与学习，适应社会环境及工作环境。
（二）主动性不强，缺乏计划性；需提高主动性，制定工作计划
在工作过程中，特别是日常工作中，由于缺乏计划性，工作目的不够明确，常常出现主次矛盾不清，达到事倍功半的效果。另外，由于自身的懒惰，不够积极主动，不够大胆，长期下来就慢慢没有了工作的积极性及热情，甚至没有一个个人长远的规划各成长计划。在以后的工作过程中，我要认真制订工作计划，做事加强目的认识，清晰制定个人成长规划及人生规划。
（三）专业面狭窄，缺乏全面性；需全面学习，做到活学活用
由于自己的专业面狭窄，只对专业相关的知识了解一些，但对工程项目以及其它专业知识比较缺乏，认识不够，限制了自身的发展和工作的展开。最为明显的是简单的工程术语都显得陌生，不能够全面了解项目的进程及良好的与其他合作部门的合作沟通，造成工作效率低下不能达到理想的工作效果。在以后的工作过程中，我将加强其他专业的学习，补充不同的专业知识，充分利用公司的资源，达到资源共享，多学习多思考，提高主观能动性，争取把本职工作做的更加完美和成功。
（四）工作面限制，缺乏系统性；需整体跟进，做到知己知彼
在实习的过程中，由于工作性质的限制，好多工作只能做到前期配合，但后期跟进及代表部门或者公司与其他单位或者部门联系的就不能够有效的进行，以至于工作有头无尾或者有尾无头。当然，这仅限制于目前的工作性质，待正式签约，我会珍惜机会，做好职责工作，充分发挥自己的优势并不断弥补劣势，做一个合格的泛亚人。
三、展望
一年多的实习，有收获时候的喜悦，也有困惑时候的消沉，特别是领导及同事们的工作作风以及认真负责的工作态
篇二：大学生快递公司实习心得体会
大学生快递公司实习心得体会
大学生快递公司实习>心得体会
（一）
实习可以看作是人生的又一个起点，是我们事业成功的基础。当今社会，学历、文凭是你能不能找到好工作的前提条件，这些都是要靠平时的努力学习得到的。然而我认为，书本上的知识固然很重要，但当我们毕业参加工作后，在工作中的学习更重要，这才是我们日后事业能不能成功的关键。一提到老人，我们就会说他“睿智”，这并不是说他知识有多么的渊博，而是说他所经历的事，所接触到的人，所学到的东西多，处理起事情来也就更加的“从容”，得心应手。这都是经过实践积累的，是在书本上永远都学不到的东西。
在实习期间，懂得与人相处，是我们的一大主题，这就要我们在礼仪、语言等方面能够取得别人的信任，赢得别人的好关系。首先一个诚信，诚信是一个永恒的主题，当一个人失去别人的信任的时候，他做什么事都难。其次就是语言，人与人之间更多的需要沟通，只有沟通才能把彼此的信息的传递。所以实习生更多应该以请教的态度去和他沟通。同时，同事之间沟通尤其重要，许多东西都是你学一点，他学一点，在休息时间你说一句，他说一句，我说一句，大家也在这种沟通讨论学到了东西。
在实习期即将告一段落的时候，回顾这两个月的实习生活，在实习的过程中，我既感到了收获的喜悦，也存有些须遗憾。主要是对快递员的工作还仅仅停留在表面层次，更多时候是在看别人做、听别人讲，没有能够亲身感受、具体处理一些实际问题，因此未能领会精髓。但是，通过实习，加深了我对所学专业基本知识的本质理解，丰富了我的实际经验，使我对工作有了深层次的感性认识和理性认识，认识到要做好一份工作，既要注重理论知识的学习，更重要的是把实践与理论两者紧密相结合。也许在这个实习过程中，我学到的知识很有限，但是我毕竟是亲自实践过了，也付出了一定的努力，明白了很多道理，了解到了更多关于工作的技巧，工作上也渐渐熟悉，轻车熟路起来。这次的实习，我觉得很值，给我提供了一个很好锻炼自己的机会，我很知足。
俗话说的好：没有经历，没有实践，妄谈理论只不过是纸上谈兵罢了!通过这段时间的实习，我学会了很多东西，也明白了不少道理，以前总以为自己懂得很多，也会的很多，但现在发现，自己所知道的极其有限，经验的欠缺，这是一个需要时间去积累的东西，很庆幸自己能够有这样一个机会，谢谢那些帮助过我的每个人，谢谢! 希望这次实习经历能够成为我以后工作的经验之匙，经过此次实习后，我更加有勇气面对以后找工作，就业的问题了，相信我一定会适应的。
大学生快递公司实习心得体会
（二）
为了更好的适应以后的学习和工作，在本学期的上半学期。在这短短的半学期里我们主要感官>物流业的宏观和微观发展以及主要的物流流程。为以后的学习和工作打下坚实的基础，让我们对中国物流业的发展状况有一个比较全新的认识。
经过这几周对物流管理的实训 ，我们在实训课上接触了许多先进的物流管理系统，它把我们日常学习的与专业有关的知识紧密的接合了起来，这让我们深刻明白学习是一个环环相扣的环节。 同时，我们了解到物流工作的复杂性,但在在此实训中充分了解物流企业相关的运营操作程序,增强感性认识,并可从中进一步了解、巩固与深化已经学过的理论知识了解运作方式,将我们所学到的专业知识和具体实践相结合,以提高我们的专业综合素质和能力,当然也为了让我们对物流公司的运营状况有一个整体的了解,对中国物流行业的发展状况有一个比较全面的认识,增强我们对所学专业的认识,提高学习专业知识的兴趣,切身体会到工作中不同当事人面临的具体工作与他们之间的互动关
系,对针对这些操作每天都有不同的心得体会,而且发现了不同的问题,使我们在实习中充分发挥主观能动性,真正理解并吸收课堂中所学到的知识,为将来走上工作岗位打下良好基础，可以说在这次实训中，我们受益匪浅! 通过这段时间的学习，使我对我国的物流行业现状有一定的了解。中国物流业大多是由运输、仓储业转变而来的，各方面的设施设备都还不够完善，管理有的还保留原有的管理模式。现在国内物流企业很多作业都无法运用到现代技术。课本上知识的现代化在现实中根本无法看到，从而得出，理论与现实有很大的差距，也看得出我国的物流还没有发展到完全信息化、>自动化。因此，物流行业仍有很大的发展空间。
在实训中，我学会了许多书本上学不到的知识，将书本上的理论知识与实践相结合，让我明白了实践是检验真理的唯一标准，只有到实际中去，才能真正认识理论其中的意义。同时这次实践也让我更深入的了解到，随着>国民经济和社会的持续快速发展，现代物流业在起步阶段呈现出良好的发展势头，但总体上看，现代物流业发展的总体水平较低，尚处在起步阶段，现有发展与良好的区位交通优势和旺盛的市场需求不适应，在发展进程中还存在着许多问题和制约因素。而目前物流公司正面临批次越来越多而批量却越来越小等的问题，我们必须扩大规模，加快信息化网络和金融网络的建设，借鉴外国的经验和做法。
总之，通过学习，我不仅学到了书本上的理论知识，还亲身体验了许多物流的操作业务流程，使自己对物流专业的知识有进一步的了解。感谢学校能为我们提供这样一个高水平现代化的物流实训室，让我们每个物流管理专业的学生都可以获得这样一个宝贵机会来实际体验现代化的物流管理系统和设施，这必定为我们将来工作奠定了一定的经验基础，也是我们学校对比其他学校物流管理专业学生的明显优势。总而言之，虽然这次实训时间非常短，但却让我的课本知识的再度升华，从感性认识上升为理性认识了。同时也对我们这些未来的物流从业人员要面对的问题有了更深刻的认识，对于肩上所背负的责任：为中国物流业奉献自己的一份心力有了更明确的理解。
大学生快递公司实习心得体会
（三）
快递员实习心得体会 >范文这次在中通快递公司的实训让我在一瞬间长大：我们不可能永远呆在象牙塔中，过着一种无忧无虑的生活，我们总是要走上社会的，而社会，就是要靠我们这些年轻的一代来推动。这就是我两周以来实训的心得和感受，而不久后的我，面临的是就业压力，我要不断的充实、完善自我，不要让自己的人生留下任何空白! 在物流课上，老师对物流条码做过详细的讲解，今天再一次的巩固使对条码有了更深的理解。
那天我们大清早上的去中通快递公司实习，说真的，那天早上真的好冷，不过此次实习让我深深体会到了自己在专业知识方面的欠缺和不足，也意识到了自己作为工商>企业管理专业的学生，要想在以后的职业中崭露头角，除了要有过硬的理论知识，健康的体魄外，还必须具备吃苦耐劳的精神，使自己在以后的途中无论经历什么样的困难，都立于不败之地。对这次实训，颇有体会。
这次实训对我来说，是开心的、有意义的、充实的。因为学习，让我忘记了烦恼，让我的生活过得更加充实，不虚度光阴。因为实训，让我更好地去了解社会，体验社会，感受到社会的冷暖人生，生活的来之不易。使我更加珍惜现在，更加发奋学习，因此，非常感谢学校的领导安排这次实习，不仅使我们得到锻炼，更让我们看到了计算机专业领域的宽阔和美好的前景，激励我们在努力学习知识的同时。更加注重理论和实践的结合，提高自己的专业素质和本领! 我们深刻的了解到，只有经历过，才知道其中的滋味对于我而言，喜欢体验生活，
可以说通过这次实训，真真切切的让我了解了什么是物流管理，让我对物流管理，最初的观点也有了本质性的改变!物流管理不仅仅是一份职业，更是一份细心+一份耐心+一份责任心=人生价值的诠释。即将走向工作岗位的我们更要不断加强自己的专业技能，社会不会要一个一无是处的人，所以我们要更多更快的从一个学生向工作者转变。为此我们将会在以后的日子里继续努力，不断激励经验，不断磨砺自己，早日走向工作岗位。 篇三：物流专业顶岗实习总结
物流管理顶岗实习总结 实习地点:xxxxxxx物流有限公司
实习时间：2011年xx月xxx日至今
一.顶岗实习目的
本人是经贸系09级学物流专业的一名学生，想通过亲身体验实习，找出自己的不足和差距所在，让自己更进一步了解社会，在实习中增长见识，锻炼自己的才干，培养自己的韧性，更为重要的是检验一下自己所学的东西能否被社会所用，自己的能力能否被社会所承认。为加强对书本知识的理解以及对专业基础知识重要性的认识；为进一步认识物流管理的概念及其运营模式，以及当今物流的现状，更好地掌握企业的作业流程及实际操作技能，尽快走上工作岗位，本人离开了熟悉已久的校园，来到了xxxx物流有限公司参加顶岗实习。很荣幸的是，这次实习能够和自己的同学在一起，共同学习工作。这次实习是我人生中非常重要的旅程，通过这次实习我将要用在校学习的理论知识与实际的操作相结合，在实践中提高运用知识的能力。同时还要了解第三方物流服务的特点、主要设备和作业流程，对其进行分析，并结合所学的理论提出改进意。
二．实习概况：
在xx物流公司实习的这几个月里，我懂得了很多，也
学到了很多。在这三个月里，我们在企业师傅的引领下，了解和掌握了公司主要业务流程、操作规范，在这一过程中，在与企业各部门以及外部客户的广泛的接触中，我们也不仅学到了企业的文化、制度、规程、先进的服务理念，更深深地感受到企业员工的职业素养和职业敬业精神。同时，也使我们对中国物流业的发展状况有一个全新的认识。《自己可以再加些自己的东西》
三.顶岗实习单位简介
xxxx物流有限公司创建于xxx年，总部位于xxxx，是一家集运输、仓储、配送及信息管理于一体，以网络化、信息化、专业化和跨区域经营为特色的大型综合性物流企业。目前，公司物流网络覆盖全国xxx个直辖市，xxxx个省区，下辖新疆、东北、华北、西南、华南、中南份、西北、华东八大股份及北京、上海、广州、长沙、武汉、成都、西安、兰州等大型中转分公司，在全国各地拥有员工1000多人。》《公司简介自己填写
尽量写的全面些》
公司始终以“人性化管理、竞争与激励并存”的用人理念，坚持“信誉第
一、客户至上”的原则，以“珍惜您的每次委托”为经营理念，以“方便、快捷、优质、安全”为服务宗旨，短短10年实现了跨越式发展，业已成为知名的物流强企。
四．实习内容
本人从事的工作主要是仓库管理员工作，在工作的过程中需
要注意一下几点：
1、物料进仓时，仓库管理员必须凭送货单、检验合格单办理入库手续；如属回用物资应凭回用单办理入库手续，拒绝不合格或手续不齐全的物资入库，杜绝只见发票不见实物或边办理入库边办理出库的现象。
2、入库时，仓库管理员必须查点物资的数量、规格型号、合格证件等项目，如发现物资数量、质量、单据等不齐全时，不得办理入库手续。未经办理入库手续的物资一律作待检物资处理放在待检区域内，经检验不合格的物资一律退回，放在暂放区域，同时必须在短期内通知经办人员负责处理。
3.物资入库，保管员要亲自同交货人办理交接手续，核对清点物资名称、数量是否一致，按物资交接本上签字，应当认识签收是经济责任的转移。这项工作让我学会了很多，因为每天都要来很多的货物，每件事情的处理办法是不相同的，各式各样的人都有，学会的经验较多。
在工作期间与同事的沟通和交流
1、由于库管员工作的协作性。让我和很多理货员 调度员 工人师傅 叉车师傅 加快了熟识，货物抵达后根据种类我要和其他的工作人员协作分配工作，没有合适的地方要和调度员一起为货主找仓库，找到合适地方还要和叉车师傅或工人师傅一起安排卸货。
2、和大家都熟识后工作变得更容易，合理分配工作类型。配到适合仓库，快速装卸货这鞋都因为和大家的熟识使工作效率变得更快。每天都会装卸很多货物，就是这个原因让我很快认识了公司所有的人员。
五．公司人员设置
主要设置以下人员：进货员、仓库管理员、盘点员、拣货员、补货员。
（1）进货员 进货员的职责范围包括以下内容：
① 组织人员卸货。
② 商品检验。
③ 签盖回单
（2）仓库管理员
仓库管理员的职责范围包括以下内容：
① 熟悉货物品种、规格、型号、产地及性能，标明标记，分类存放。
② 按规定做好出入库验收、记账，搞好清仓工作，做到账张相符、账物相符。
③ 随时掌握库存动态，保证及时供应，提高周转效率。
④ 搞好安全管理工作，防火、防盗、防爆，及时消除不安全因素。
（3）盘点员
盘点员的职责范围包括以下内容：
① 通过点数计数查明商品在库的实际数量，核对库存账面资料与实际库存数量是否一致。 ② 检查在库商品质量有无变化，又无超过有效期和保证期，有无长期积压现象，必要时须对商品进行技术检验。
③ 检查保管条件是否与各种商品的保管要求相符合。
④ 堆码是否合理稳固，库内温湿度是否符合要求，各类计量工具器具是否准确等。
⑤ 检查各种安全设施和消防设备、器材是否符合安全要求，建筑和设备是否安全。
（4）拣货员
拣货员的职责范围包括以下内容：
① 按照订单的要求，将商品拣出来，放到发货场指定的位置。② 熟练拣货，认真完成拣货任务。
③ 做好拣货出库实际总结和报告。
④ 做好拣货设备的定期检查，发现问题及时向保养人员报告。
（5）补货员
补货员的职责范围包括；根据经验、相关的统计技术方法或管理系统确定最优库存水平和最优订购量，在库存低于最优库存水平时发出存货订购指令，确保每种货物达到最优库存水平。
六：公司主要配备：
第18篇：物流学习总结
物流学习总结
经历了物流一个月的学习，让我对公司物流流程和原料知识有了一个较为全面且基础的认识，在岗位变动中起了一个很好的缓冲作用。
一． 工作学习
1.原料知识
了解三个罐区存储的原料名称以及原料仓库内原料的名称和包装量； 查看常用原料的质检单，学习其技术检测要求； 整理一个月原料领用单，汇总各车间使用原料型号；
查看原料仓库中《原料安全技术说明书》，了解公司部分原料危险信息； 2.供应商知识
整理三年的物流收货数据，汇总主要原料的供应商； 查看供应商公司网站，进一步了解供应商情况；
查阅资料，了解异氰酸酯和聚醚的国内生产主要分布； 3.物流流程
学习了解收发货流程、过磅流程以及卸罐车流程； 质检要求、原料移仓流程和公司主要检测的项目； 4.团队合作
与物流同事共同完成工作，了解对方工作习惯，便于以后工作的衔接和有效的沟通； 5.相关知识学习
阅读《合同法》，主要了解相关名词和合同争议解决；
学习财务及期货知识，了解时间成本概念和税收、发票等相关知识； 查阅博弈论，简单明白双方博弈的理论知识； 了解聚氨酯相关的英文名称和英文简写；
二． 学习不足
一个月的学习，内容较多，不能够完全的消化；
学习过程中，仍有遗漏的方面，需要日后不断学习完善；
三． 工作计划
1.采购工作计划
完成同事交付的工作，并思考适当改进，以适合自己的工作方式； 着手采购工作过程中，磨合改进在物流学习中遇到的不足，加强沟通； 2.相关学习计划
继续原料学习，认真阅读《聚氨酯原料手册及助剂手册》； 学习《聚氨酯手册》，进一步了解聚氨酯生产和产品情况； 阅读采购及供应链管理相关书籍，结合工作去学习、运用； 坚持英语、财务、心理及法规知识学习；
物流的学习工作告一段落，采购工作学习接踵而至，保持热情、勤学苦干，尽快掌握工作内容，并形成自己的工作方法。
第19篇：物流学习总结
学习总结
引言
经过了一段时间的学习，本人对物流的理论知识，以及物流部门的实际工作都有了一些了解，也对物流业发展的前景保持看好的态度。在此总结一下近期的学习物流的一些感悟，并提出自己的一些看法。 物流，即从原材料产地到消费者的一个货物空间位移的过程。所以，我理解成:由于最后货物的接收人是消费者(客户)，那么提高物流效益的关键——服务客户，这里的服务，指的不仅仅是从表面上做的服务，还包括从企业自我完善做起，提高整个物流部门的作业能力，协调好各部门的配合度.客户觉得货物到达又快又好，而物流部门节省了开支，这就实现了双赢的理念。
一 .理解物流作业流程
作为任何一个涉及物流的人员，都应该了解公司的物流作业流程。物流作业流程不光是物流部单独处理公司事务的流程，它是涉及到公司很多部门共同合作的一个流程。例如，在进行日常物流工作的时候，都要先接收贸易部门所传达的《发运计划单》，然后在由物流调度审核计划，计划通过审核后，在联系合作车队准备车辆，进行货物运输。 当然，在实际操作时也会因为流程中的某一环节，而耽误工作进度。比如说，小包装工厂的存货问题，车队拉货不及时，客户不能及时领货，这些问题都从一定程度上影响了作业流程。为了减少上述情况的发生，应在平时做好沟通工作，各种突发状况的应急处理方案，以及各个部门之间互相了解，共同协调好各部门的配合！
二.XXX工厂的产品类型和运输方式
XXX近年来一直处于一个高速发展的时间段，对进出口的贸易起到一个很大的推进作用，物流业也因此而收益颇多。而货物的多样性，决定了运输形式的多样性。例如，我厂的货物类型非常丰富，涉及到车辆运输形式也不同，小包装工厂产品多以纸箱包装为主，所以主要应用到集装箱车辆；油化工厂产品则会用到散货车，罐车，还有一些专用车辆；粮油工厂也会用到罐车和集装箱车辆。实际工作时也会遇到货量不足，需要用零担运输方式。
三.车辆运输成本的分析和控制
假设我任调度一职，那么我最关心的问题就是如何有效的控制运输成本。运输成本分为：固定成本和非固定成本，想要有效的控制运输成本，首先得分析影响运输成本的因素是什么，一般来说有:油价、国家政策的变动；地理因素的突发情况（修路要更改路线），车辆运行限制；货物的性质和类型；竞争对手的情况；国际金融走向对车辆运输业的影响。打个比方，小包装工厂需要集装箱车辆比较多，然而运输业受到金融危机的冲击后，势必会造成货物需求、车辆需求减少。以上所分析出的这些，都是从事物流人员无时无刻应该关注的。
四.个人如何做好物流工作
物流工作分类很多，一个人不可能什么都干，所以要定位好自己的角色，知道自己该做些什么。\"每天上班要了解下燃油价格，出货车辆到货的情况，各工厂的仓库库存，客户的需求，贸易部门的要求，各地交通地理情况。\" 另，于客户要保持良好的合作关系，于合作部门和单位要经常沟通，除了这些，还必须完善自身的工作能力。例如，地理方面的知识，信息处理的整合，与合作伙伴良好的沟通能力和保持充分饱满的工作热情。
五.团队的意义
现代企业讲究团队合作精神，因为团队合作处理事务的效率是非常高的。要理解自己的伙伴，并做好沟通工作，平时也要搞好人际关系，增强各部门之间的协作能力，创造一个和谐的环境。不要因为一点小摩擦，而造成貌合神离的境地，那最终只会让企业利益受损，相反如果部门与部门之间可以互相包容、互相合作，企业利益增加了，势必也会奖励个人或者有个很好的发展前途。
六.突发事故的预警和处理
在工作过程中会遇到各式各样突然情况，我认为不能等到事故发生了在急急忙忙的分析处理，在日常工作期间要做好安全知识培训，可以和司机或仓储人员多交流，还要分析可能发生事故的种类，以及事故会造成损失的程度，这样就能做到防范与未然，并且最关键的是可以拟定出现事故时的处理计划。例如，车辆在运输过程中出现车辆损坏，在司机反馈后，工作人员应先与客户联系，并如何告知。然后积极组织重新装车，一定要
在限期内及时送到，一定不能让客户利益受损，企业的形象受影响。
总结
通过这段时间在课室的学习，发现物流工作需要了解的方面非常广，地理、国际金融、燃油价格、客户需求、物流作业流程等。这些都不是印在书本上的条条框框，而是日常工作都能用的上的。其次，我认为在工作中，应养成定期总结的好习惯，而且要从点点滴滴做起，认真负责的做好物流工作。在这段时间里，收获颇多，很感谢课室里前辈们对我的帮助，很希望能更快的融入这个团队。
总结人
XXX
第20篇：物流知识点总结
一 物流与物流学概念
1 物流的概念：物品从供给地向接收地的实体流动过程，根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。
2 物流的分类：⑴物流在经济中的运行角度可划分为宏观物流与微观物流 ；⑵从物流系统的性质可划分为社会物流、行业物流与企业物流； ⑶从物流活动的空间范围角度可划分为地区物流、国际物流与区域物流；⑷ 从物流的作用角度可划分为供应物流、生产物流、销售物流、回收物流、废弃物物流 。
3 物流的基本职能：运输（核心职能）、储存（仓储）、包装、装卸搬运、配送、流通加工、物流信息（信息服务）等职能。
4 物流学的主要观点：⑴商物分离(商物分流)，是指流通中两个组成部分商业流通和实物流通各自按照自己的规律和渠道独立运动。商物分离实际是流通总体中的专业分工、职能分工，是通过这种分工实现大生产式的社会再生产的产物；⑵“黑大陆”说法主要是指尚未认识、尚未了解，黑大陆说也是对物流本身的正确评价；冰山的特点，是大部分沉在水面之下，而露出水面的仅是冰山的一角。物流便是一坐冰山，其中沉在水面以下的是我们看不到的黑色区域，而我们看到的不过是物流的一部分；⑶第三利润源说，是对物流潜力及效益的描述。经过半个世纪的探索，人们已肯定这“黑大陆”虽不清，但绝不是不毛之地，而是一片富饶之源。
5 效益背反现象及举例说明：效益背反指的是物流的若干功能要素之间存在着损益的矛盾，也即，某一个功能要素的优化和利益发生的同时，必然会存在另一个或另几个功能要素的利益损失，反之也如此。“效益背反”是物流领域中很经常的很普遍的现象，是这一领域中内部矛盾的反映和表现。这是一种此涨彼消，此盈彼亏的现象，虽然在许多领域中这种现象都是存在着的，但物流领域中，这个问题似乎尤其严重。效益背反说有许多有力的实证予以支持，例如，包装问题，在产品销售市场和销售价格皆不变的前提下，假定其他成本因素也 不变，那么包装方面每少花一分钱，这一分钱就必然转到收益上 来，包装越省，利润则越高。
6 物流与商流的联系与区别： 商流与物流联系 ：(1)它们都属于流通领域，是商品流通的两种不同形式，在功能上互相补充。(2)它们都是从供应者到需求者的流动，具有相同的出发点和归宿。商流与物流区别 ：(1)流动的实体不同：物流是物质的实体流动，商流是物质的社会实体的流动；(2)功能不同：物流创造物质的空间效用、时间效用和形质效用，而商流创造物质的所有权效用；(3)物流与商流又是相互独立的，存在商流与物流分离的现象.二 包装
1 包装的概念：包装是为了在流通过程中保护产品、方便储运和促进销售，而按照一定的技术方法使用容器、材料以及辅助物等将物品包封并予以适当的装饰和标志工作的总和。 2 几种特殊技术：1）缓冲包装技法（2）防潮包装技法（3）防锈包装技法（4）防霉包装技法。
3 物流模数：指物流集装单元的基础尺寸。物流基础模数尺
寸:600mm*400mm ，物流集装箱基础模数尺寸:1200mm*1000mm为
主,1200mm*800及1100mm*1100，集装箱的基础换算单位:TEU
4 包装合理化：
运输包装设计考虑的因素：保护性、经济性、便利性。
包装合理化的途径包括：（1）包装的轻薄化；（2）包装大型化；（3）包装的机械化；（4）符合集装单元化和标准化的要求；（5）包装要有利于环保。 三 装卸搬运
1 装卸搬运的特点：⑴附属性、伴生性；(2)支持保障性；(3)衔接性；(4)均衡、稳定性。 2 装卸搬运的分类：（1）按装卸搬运施行的物流设施、设备对象分类：仓库装卸、铁路装卸、港口装卸、汽车装卸、飞机装卸等；（2）按装卸搬运的机械及机械作业方式分类：吊上吊下方式、叉上叉下方式、滚上滚下方式、移上移下方式；（3）按装卸搬运的作业特点分类：连续装卸搬运、间歇装卸搬运。
3 装卸搬运作业考虑因素：搬运对象、移动、方法、建筑物 、人体工学 4 装卸搬运合理化： 装卸搬运的原则：（10条原则）规划原则、标准化原则、工作原则、人机工效原则、集装单元化原则、充分利用空间原则、系统化原则、自动化原则、环境原则、生命周期成本原则。 装卸搬运作业合理化具体措施：(1)防止和消除无效作业(2)选择适宜的搬运路线（3）提高货物装卸搬运的“活性”（4）充分利用重力作用和消除重力进行少消耗的装卸搬运（5）装卸搬运作业的机械化（6）利用单元化货载（7）应重视搬运的连接点。
提高物料装卸搬运的活性的方法：平均活性指数：当δ2.7 时，则说明大部分物品处于活性指数为3的状态，其改进方法包括选用拖车、机车车头拖挂的装卸搬运方式。 四 仓储保管
1 仓储保管的作用：1）调节供应和需求（2）储存保管质量决定着库存物资的质量（3）联结各个物流环节的纽带（4）流通活动的“调节阀”（5）降低运输成本、提高运输效率（6）进行产品整合（7）支持企业的销售服务。 2 仓库的分类：按用途分类，自有仓库、营业仓库、公共仓库、保税仓库及保税堆货场 3 自建仓库、租赁公共仓库的比较（考虑因素）：建仓库仓储和租赁公共仓库各有其优点，企业决策依据是物流的总成本最低。考虑的因素有：周转总量（高）、需求的稳定性（好）、市场密度（大）或供应商相对集中。 自有仓库，各生产流通企业为本企业物流业务需要修建的附属仓库。 优点：较强的控制力、低（运行）成本优势（当仓库利用率较高时，一般以75％为租赁公共仓库与自建仓库的分界线）、充分发挥人力资源优势、税收和无形资产方面的优势等； 缺点：缺乏柔性化、财务方面的限制（初始投资高）、投资回报率较低等。
公共仓库 ，国家或企业向社会提供的仓库、专门向企业提供标准的仓库任务的“第三方仓库”。优点：节省投资投入、缓解存储压力（季节性较强的产品）、减少投资风险、较高的柔性化水平等；
缺点：沟通方面的困难、缺少个性化的服务等。
4 库存的积极与消极作用：
库存的好处: ⑴维持销售产品的稳定；⑵ 维持生产的稳定；⑶平衡企业物流；⑷平衡流通资金的占用。库存的弊端: ⑴ 占用大量的资金; ⑵增加了企业的产品成本与管理成本 ；⑶ 库存掩盖了生产经营中的各种矛盾。
5 库存的分类：⑴按其在生产过程和配送过程中所处的状态分，原材料库存、在制品库存、维修库存、产成品库存；⑵按库存的作用分，周转库存、安全库存、调节库存、在途库存。 6 库存成本的组成：购买成本（指单位购入价格，包括购价和运费）、订货成本、储存成本（可分固定成本，仓库折旧、仓库职工的固定工资与变动成本，资产占用成本、存储空间成本、存货服务成本、存货风险成本）、缺货成本。
7 储存合理化：
储存合理化是用最经济的办法实现储存的功能。
不合理储存主要表现在：（1）储存时间过长；（2）储存的数量过大；（3）储存数量过低；（4）储存条件不足或过剩；（5）储备结构失衡。
储存合理化的标志：质量、数量、时间、结构、分布、费用标志。 储存合理化的具体措施：（1）将静态储存变为动态储存；（2）实施重点管理；（3）采用有效的\"先进先出\"方式；（4）提高储存密度，提高仓容利用率；（5）采用有效的储存定位系统；（6）采用有效的监测清点方式；（7）采用现代储存保养方式；（9）虚拟仓库和虚拟库存。 五 运输
1 运输的作用：（1）可以创造商品的空间效应，实现商品价值（2）可以扩大商品的销售范围，提高人民的生活水平（3）有助于维持商品价格稳定（4）能够促进社会分工的发展。 2 复合运输与多式联运：
有两种及其以上的交通方式相互衔接，共同完成的运输过程统称为复合运输。复合运输包括驼背运输和联合运输。
驼背运输：一种载货工具在某一段运程中，又承载在另一种交通工具上共同完成的运输过程。
联合运输 ：一次委托，由使用两种或者两种以上运输方式，或不同的运输企业将一批货物运送到目的地的运输。
多式联运指托运人以运输合同将货物以两种以上的运输方式，或者同一种运输方式的不同承运人共同完成运输任务的业务模式。 3 运输合理化：
不合理运输的表现形式有：对流运输；迂回运输；重复运输；倒流运输；过远运输；运力选择不当；亏顿运输；无效运输。
合理运输五要素：运输距离；运输环节；运输工具；运输时间；运输费用。 运输合理化的有效措施：（1）提高运输工具实载率；（2）减少动力投入，增加运输能力的有效措施；（3）发展社会化的运输体系；（4）尽量发展直达运输；（5）配载运输；（6）发展特殊运输技术和运输工具；（7）通过流通加工，使运输合理化；（8）开展中短距离铁路公路分流，“以公代铁”的运输；（9）“四就”直拨运输。 六 配送
1 配送的要素：备货、储存、分拣及配送、配装、配送运输、送达服务、配送加工。
2 配送的作用：⑴提高整个物流系统的运行效率⑵改善末端物流的效益⑶通过集中库存使企业降低库存量⑷简化手续，方便用户⑸提高供应保证能力。
3 配送中心的作业流程：进货作业（订货、接货、验货）；保管作业；分拣作业（按单分拣、批量分拣）；配装作业；送货作业（划分基本送货区域、暂定送货先后顺序、车辆安排、确定送货路线、确定每辆车的送货顺序、完成车辆配载）。 4 配送合理化：
不合理配送的表现形式：（1）资源筹措的不合理；（2）库存决策不合理；（3）价格不合理；（4）配送与直达的决策不合理；（5）送货中的不合理运输；（6）经营观念的不合理。
配送合理化的判断标志：（1）库存标志；（2）资金标志；（3）成本和效益；（4）供应保证标志；（5）社会运力节约标志；（6）用户企业仓库、供应、进货人力物力节约标志；（7）物流合理化标志。
配送合理化可以采取的做法：（1）推行一定综合程度的专业化配送；（2）推行加工配送；（3）推行共同配送；（4）实行送取结合；（5）推行准时配送系统；（6）推行即时配送。
5 共同配送：也称共享第三方物流服务，指多个客户联合起来共同由一个第三方物流服务公司来提供配送服务。
七 流通加工
1 流通加工的定义：在物品从生产者向消费者流动的过程中，为了促进销售，维护产品质量，提高物流效率所采取的使物品发生物理、化学或形状上的变化，以满足消费者的多样化需求和提高商品的附加值的活动，就是流通加工。
2 流通加工与生产加工的区别：流通加工和一般的生产型加工在加工方法、加工组织、生产管理方面并无显著区别，但在加工对象、加工程度、附加价值、加工责任人、加工目的方面有较大差别。
3 流通加工的类型（举例）：（1）为弥补生产领域加工不足的流通加工（2）为满足需要多样化进行的服务性流通加工（3）为提高原材料利用率的流通加工（4）为提高加工效率的流通加工（5）以提高经济效益、追求企业利润为目的的流通加工（6）为保护产品所进行的流通加工（7）提高物流效率，方便物流的流通加工（8）为促进销售的流通加工（9）为衔接不同运输方式、使物流更加合理的流通加工 （10）生产-流通一体化的流通加工形式 4 流通加工的合理化：
不合理流通加工的表现形式有：（1）流通加工地点设置不合理；（2）流通加工方式选择不当；（3）流通加工作用不大，形成多余环节；（4）流通加工成本过高，效益不好。
流通加工合理化的措施：（1）加工和配送结合；（2）加工和配套结合；（3）加工和合理运输结合；（4）加工和合理商流相结合；（5）加工和节约相结合。
八 物流信息
1 几种有代表性的信息技术：条码、射频、电子数据交换、销售时点信息系统、电子订货系统、全球定位系统、地理信息系统、Internet网络技术。 九 物流发展新理念
1 绿色物流：指在物流过程中抑制物流对环境造成危害的同时，实现对物流环境的净化，使物流资源得到最充分利用。
2 物流活动对环境的负面影响主要表现在：（1）运输对环境的负面影响（运输工具本身和运输物品带来的负面影响）（2）储存对环境的负面影响（3）装卸搬运对环境的负面影响（4）包装对环境的负面影响（5）流通加工对环境的负面影响。
2 我国绿色物流的发展策略：（1）加强绿色物流教育（2）倡导绿色物流运作（3）申请绿色标准认证（4）发挥绿色导向作用（5）建立废弃物循环物流（6）加强绿色物流研究和人才培养。 3 逆向物流：指不合格物品的返修、退货以及周转使用的包装容器从需方返回到供方所形成的物品实体流动。 4 简述逆向物流的组成及特点：
逆向物流的组成：逆向物流由退货逆向物流、回收逆向物流两部分组成。 逆向物流的特点：（1）逆返性 (2)价值递减性(3)价值递增性（4）信息传递失真性递增 5 逆向物流的原则：（1）“事前防范重于事后处理”原则（2）绿色原则（3）效益原则（4）信息化原则（5）法制化原则（6）社会化原则。 6 逆向物流的方法：
⑴重新整修和再次制造；⑵维修；⑶再利用；⑷再销售；⑸回收；⑹废弃。 7 我国实施逆向物流管理的困难 ⑴对逆向物流的认识存在误区；⑵企业高层重视不够；⑶对逆向物流的操作存在困难；⑷缺乏相应的技术和管理手段作为支撑；⑸企业综合素质差 。
8 我国应如何实施逆向物流管理？
（1）管理层对逆向物流要有足够的重视（2）从供应链的范围构建逆向物流系统（3）将逆向物流与顺向物流一体化考虑（4）尽量减少商品的回流量（5）改进产品的设计（6）处理好回流物品 3 现代物流的发展趋势：根据国内外物流发展的新情况，现代物流的发展趋势大致可以归纳为信息化、网络化、自动化、电子化、共享化、协同化、集成化、智能化、柔性化、标准化、社会化、全球化12种趋势。
