路桥工作计划
推荐第1篇：路桥公司工作计划
2016路桥公司工作计划
对我们公路桥梁工作者来说，新的形势给予的既是挑战也是机遇。目前，交通加快发展的大潮仍在奔涌向前，站在大潮浪尖上的公路桥梁人也未停止奋进的脚步，相信我们的付出，一定会结出更丰硕的成果。今年我们的总体思路是：全面落实科学发展观，紧紧围绕“十二五”规划突出人才培养和经济发展“两个重点”，抓好工程设计质量、项目储备、体制改革、激励机制考核、拓宽经营范围“五个环节”，全面提升综合实力，提高资质等级，推进我们的发展进程。
一是加强组织领导，促进企业科学发展。坚持以“科学发展观”为指导，重点抓好领导班子思想政治建设、能力建设和作风建设，努力建设能干事、会干事、干成事、不出事的领导班子。狠抓干部队伍的科学发展观教育不放松，强化解放思想、开拓创新，为我们企业又好又快、科学发展打下牢固的基础。
二是加强人才建设，营造和谐工作氛围。人才高地的构筑，是一项系统工程。吸引人才、用好人才、留住人才，环环相扣，哪一个环节都不容忽视，不可掉以轻心。企业的竞争归根到底是人才的竞争；人才之间的竞争，又是人才管理体制和模式的竞争。因此，2016年我们要着力于创建良性的软环境，触发人才潜能的发挥，用各方面的优势，去建设一个和谐、进取、平等、稳定的工作环境。首先要加快人才培养，加快高新人才的引进、培养和使用。其次要提倡“团结、启发、互助、提高”的工作形式，营造和谐的工作氛围是留住人才的关键环节之一，我们不断加强学习，努力打造有战斗力的桥梁队伍。坚持以人为本，构建合理的人才梯次。再次要实行荣誉激励制度，大力选树优秀典型。我们要设立一系列表彰活动，激励员工爱岗敬业的进取意识，让广大员工学习身边的先进典型，掀起比、学、赶、帮、超的竞争高潮。
三是加强职工培训，加快后备人才培养。强化对员工的专业技能培训、素质教育和思想政治工作，提高员工的自身修养，要以改革为动力，以创新为主线，以专题讲座为手段，进一步加大人才资源开发力度，加强人才队伍建设，为我们企业的发展提供强有力的人才后盾。
四是狠抓安全生产，确保企业发展安全。继续开展“平安工地”建设活动，落实公司加强安全生产管理的相关工作，并紧紧围绕目标分解任务开展安全生产工作，在帮扶指导项目安全生产工作中，以高度的责任感和使命感来切实加强安全生产工作，加大班组安全建设的力度，使公司的安全生产工作稳步前进。
五是开发经营市场，保证公司资金安全。经营开发工作是一项相当复杂的工作，时有真假难辩，鱼目混珠的局面，稍有不慎，就会误入歧途，让工作变得被动。所有的项目在运作前都要采取规避风险的措施，对项目、合作人员要进行详细的调查、了解和筛选。因此，我们要坚持以求真务实的态度，深化全员经营意识，大力宣传经营理念，利用社会一切可利用的关系、渠道，进一步拓展、扩大市场。继续加大和银行等金融机构的联系和合作，尽力保证公司资金链的安全。同时坚持优质的服务来增加融资，力保响瓦线BT项目的投资能顺利进行。
六是项目管理创新，实施精细化核算。我们要用创新的理念，大胆探索路桥施工企业精细化管理模式和理念，探索适应贵阳路桥公司的现代化管理制度，强化执行力度，以管理带动效益。精细化管理是增强企业市场竞争能力和生存能力的必由之路。传统的粗放型管理也不适应现代化企业制度的各项要求。要搞好管理机制的建设，使管理制度化，规范化；我们要创新项目考评制度，完善项目管理制度，将项目责任指标细化为进度、安全、文明施工、材料管理、劳动力管理、技术、质量、成本、结算管理等多项内容，并进行分解落实到每个岗位上，以此来规范项目各岗位的权利和责任范围。同时，要重点加强实际所发生的成本控制，充分研究成本挖潜的方法，提高管理工作的科技含量，向管理要效益，向技术要效益，不断完善管理人员绩效考核制度，实现多劳多得、奖罚分明。
今年，我们虽然在政治思想和业务上有了很大的提高，取得了较好的工作成绩，但是与上级领导的要求相比，还是存在一些不足和差距，需要努力提高和改造。今后，我们要继续加强学习，不断提高综合素质，围绕工作目标任务，以科学发展观的要求对照自己，衡量自己，以求真务实的工作作风，以创新发展的工作思路，奋发努力，攻坚破难，把各项工作提高到一个新的水平，为公司的发展做出自己应有的贡献。
推荐第2篇：路桥工程部安全工作计划
2013年路桥工程部安全工作计划
2012年即将过去回顾这一年路桥工程部安全工作，有收获也有不足，通过一年的努力路桥工程部实现了各单体工程零事故，零伤亡，实现了个单体工程在安全平稳中顺利开展，在过去一年的工作中，路桥工程部，建立了单体工程安全管理制度，完善了部门安全管理机构，按照分公司要求制定了个单体工程安全应急预案，设立专门的安全管理员，完善了安全管理部门管理制度，完善了安全员岗位职责，虽然我们在安全管理上取得了一定的成绩，但任然有需多的不足，施工现场规范化管理不到位，施工现场管理人员安全意淡薄，各单体工程安全教育培训不到位等等问题，针对上述问题特将2013路桥工程部安全工作做如下计划：
1、认真贯彻落实和执行公司，分公司关于安全管理的各
项制度和管理标准。完善部门安全管理制度。
2、加大部门安全培训力度，针对有危险作业的单体工程，
开工前一定要制定详细，可行的安全施工方案，开工
前一定要对员工进行安全教育培训，坚决执行分公司
关于安全培训上岗管理制度。坚决杜绝未培训人员上
岗作业。
3、建立单体工程安全培训记录制度，落实单体工程每天
开工工钱安全讲话制度，配合分公司安全管理部门坚
强现场安全管理和培训工作。
4、加强部门人员培训力度，开展每月安全培训工作，加
强现场施工管理人员安全生产意识。
5、加强单体工程施工现场规范化管理，材料进场前平整
好场地，材料堆放有序，分类挂牌，码放整齐，留有
安全通道。
6、加大个单体工程安全检查力度，每周由部门负责人组
织牵头，各单体工程负责人组成安全检查小组对各单
体工程进行安全检查。对安全检查不合格的单体工程
限期整改，限期未整改的对单体工程负责人进行处罚。
7、加强部门安全培训力度，每月开展安全培训一次，健
全部门安全管理机制。制定单体工程安全考核标准。
8、加强部门安全人员队伍建设，目前路桥工程部有土方
安全管理人员1人，在2013年工作中加强单体工程
土方技术人员及土方班长的安全培训工作。
2012年即将过去，2013年即将来临，在新的一年里路桥工部将严格执行公司、分公司关于安全管理的各项制度，配合分公司安全管理部门完善落实分公司安全管理制度，为分公司实现2013年安全管理目标贡献力量。
路桥工程部
2012年12月11日
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西河桥
坐落于天津红桥区子牙河桥西侧。西河桥全长553.1米，宽42米，其115米长的主跨度位居全国自锚悬索桥之首。该桥主桥为钢箱梁结构，主塔为“门”式钢筋混凝土结构，塔高31米。整体钢结构块体数量达481件，整个主桥为全焊接结构形式，工程量之大、焊接标准之高在国内同行业中尚属罕见。 引桥上部结构为普通钢筋混凝土和预应力钢筋混凝土连续箱梁，最大跨径36米，下部结构为钻孔桩基础，双向六车道，建筑面积约21000平方米。
永和大桥
天津永和桥是跨越永定新河的一座公路桥，位于天津市东郊，是山广公路(山海关—广州）的重要通道。桥梁全长为５１２．４ｍ，采用主跨为２６０ｍ的预应力混凝土双塔斜拉桥。桥面全宽１３．６ｍ，包括９ｍ车行道及两侧人行道。主梁由预制块件拼装而成，块件１２００ｋＮ，按“长线法”匹配浇注，并利用临时支架悬臂安装，桥塔基础为φ１８ｍ开口圆形沉井，深３５ｍ，桥台及中间墩为预应力混凝土打入桩。桥址处于８度地震烈度软土地区，且因濒临渤海，时有强风，选用飘浮体系及流线型主梁断面提供了良好的抗震抗风性能。结合结构特点曾对该桥进行了抗风、抗震、内力分析、施工控制、制索及张拉工艺等方面的试验研究，其中有６项成果在国内获奖。于１９８７年１２月建成通车。天津市市政工程勘测设计院设计，铁道部大桥工程局第一工程处施工。主要研究单位有：同济大学、中国建筑科学研究院、北京工业大学、铁道部大桥工程局桥研所。
推荐第4篇：逛路桥
逛路桥
今天放学后,妈妈对我说:\"今天的作业呀如果做得又快又好,就带你去逛路桥!听了妈妈的话,我欢呼雀跃!回到家,我赶快专心致志地写起作业来。时间过得好快，不一会儿我就写完了。 到了路桥，我们就往三楼走。一路上我看见了一件件漂亮的衣服，数字油画，玩具︹β杪枳呓患衣糇啦嫉牡辏胰幢欢悦娴耐婢叩旮恕＠锩娴耐婢呤皇な卸锢嗟模猩罾嗟模性硕嗟拟︹ξ艺嫦胗涤兴牵晌堑拟主人。咦，这是什么？原来是生日蛋糕小挂件啊！我爱不释手地拿着玩具央求妈妈，想买下它。妈妈思考了一会儿说：这次写字得了优星，我就满足你的愿望吧！ 我们又来到一家卖沙发垫子的店里，而我又被旁边的小苍鼠给吸引了。它有一双炯炯有神的大眼睛，有锋利的牙齿，有涂得像口红似的小嘴巴。我问阿姨：上面的笼子是用来做什么的？阿姨解释说：是小苍鼠们的游乐园啊！我纳闷了，小苍鼠们的游乐园应该在大自然里，而它们现在怎么却在货物架上呢？它们没有了自由，没有了欢乐︹ξ蚁麓卧俚靡桓鲇判牵寐杪韪衣蛳抡飧鲂〔允螅一崛盟匦禄竦米杂伞 我们走呀走，逛呀逛︹τ橙胛已哿钡氖且黄榈睦衷啊Ｎ伊ε苌锨八担衡妈妈，妈妈，这是卖书的店，我想买书！卖书的阿姨问：小朋友，上次买的书看完了吗？看了一大半了！我自豪地说。阿姨夸我是个爱读书的好孩子。今天我挑选了笑猫日记，夏洛的网︹ 回家的路上，我满脑子想的都是书︹β 李彦希
推荐第5篇：路桥资料
第一部分 市政工程质量检验与验收的基本要求
市政基础设施工程包括城市道路、桥梁、公共交通、供水、排水、燃气、热力、园林、环卫、污水处理、垃圾处理、防洪、地下公共设施等。本书验收表适用城镇道路工程、城市桥梁工程、给排水管道工程、给排水构筑物工程。
1.施工现场质量管理
施工现场的质量管理应有相应在的施工技术标准，健全的质量管理体系、施工质量检验制度和综合施工质量水平评定考核制度。
施工现场质量管理是施工项目质量管理体系的具体要求。一个标段或一个单位(子单位)工程检查一次，如果分段施工或人员更换、管理不到位时，可再次检查。
在工程施工前，施工单位项目负责人填写《施工现场质量管理检查记录》见附录A，项目经理填写检查结论，报监理审批签字，项目总监理工程师或建设单位项目负责人检查做出检查结论。总监理工程师确认签字后方可开工。并应在施工中不断完善。
施工现场质量管理的内容：
1.施工现场应有与承担施工项目有关的施工技术标准。包括各专业的质量验收规程和企业的控制质量、指导施工的工艺标准操作规程。
2.施工现场应建立健全的质量管理体系包括人员配备、机构设置、管理模式、运行机制等。3.施工现场应建立从材料采购、验收、储存、到施工过程质量自检、互检、专检、隐藏工程验收及对涉及安全滑面和功能的抽查检验、交接检验、中间环节的质量管理控制等各项质量检查制度。通过质量检查发现质量缺陷和薄弱环节，制定措施，使质量在施工中各个环节处于受控状态。
施工单位应推行施工控制和合格控制相结合的全过程控制，应有健全的生产控制和合格控制的质量管理体系。这不仅包括原材料控制、工艺流程控制、施工操作控制、每个分项（检验批）的工程质量检验及中间交接环节的质量控制管理和控制，还包括满足施工图设计和功能要求的抽样检验制度。施工单位还应通过管理体系内部的审核和管理者的评审，找出质量管理体系中存在的问题和薄弱环节，制定改进和跟踪检查措施，使施工单位的质量管理体系不断健全完善。
2.工程质量验收项目划分
工程质量验收应划分为单位工程、分部工程、分项工程和检验批。 2.1工程划分的原则
2.1.1单位（子单位）工程划分的原则：
1.建设单位招标文件确定的每一个独立合同应为一个单位工程。当工程规模较大或由若干独立设计组成时，宜按工程部位或工程量、每一独立设计将单位工程分成若干子单位工程。
2.具有独立施工条件并能形成独立使用功能的构筑物、建筑物。或是具有独立施工条件并能进行独立核算的工程标段项目。
当单位工程的规模较大时，可将其形成独立使用功能的部分划分为一个子单位工程。一个单位工程中，子单位工程不宜划分过多。 2.1.2分部（子分部）工程的划分原则
1.单位(子单位)工程应按工程的结构部位或特点、功能、工程量划分分部工程。
2.分部工程的规模较大或工程复杂时宜按材料种类、工艺特点、施工工法等，将分部工程划为若干子分部工程。
分部工程(子分部工程)可由一个或若干个分项工程组成。 2.1.3分项工程的划分原则
分项工程应按主要工种、材料、施工工艺等划分。分项工程可由一个或若干检验批组成。
- 1 1．分项工程所含的验收批质量验收全部合格；当工程不设验收批时，分项工程即为质量验收基础；其验收合格条件应按验收批质量验收条件规定执行。
2．分项工程所含检验批的质量验收记录应完整、正确；有关质量保证资料和试验检测资料应齐全、正确。
分项工程质量应由监理工程师(建设单位项目专业技术负责人)组织施工单位项目技术负责人等进行验收。
4.4分部工程质量验收合格应符合下列规定：
1．分部（子分部）工程所含分项工程的质量验收全部合格； 2．质量控制资料应完整。
3．涉及结构安全和使用功能的质量应按规定验收合格。
分部（子分部）工程中，地基基础处理、桩基础检测、混凝土强度、混凝土抗渗、管道接口连接、管道位置及高程、金属管道防腐层、水压试验、严密性试验、管道设备安装调试、阴极保护安装测试、回填压实等的检验和抽样检测结果应符合本规范的有关规定；
4．外观质量验收应符合要求。
分部(子分部)工程质量应由总监理工程师(建设单位项目专业负责人)组织施工项目经理和有关勘察、设计单位项目负责人进行验收，分部工程检验汇总表由施工单位填写。 4.5单位工程质量验收合格应符合下列规定：
1．单位（子单位）工程所含分部（子分部）工程的质量验收全部合格； 2．质量控制资料应完整。
3．单位（子单位）工程所含分部（子分部）工程有关安全及使用功能的检测资料应完整；
4．影响道路安全使用和周围环境的参数指标应符合设计规定。涉及金属管道的外防腐层、钢管阴极保护系统、管道设备运行、管道位置及高程等的试验检测、抽查结果以及管道使用功能试验应符合本规范规定；影响桥梁安全使用和周围环境的参数指标应符合规定。涉及构筑物水池位置与高程、满水试验、气密性试验、压力管道水压试验、无压管渠严密性试验以及地下水取水构筑物的抽水清洗和产水量测定、地表水活动式取水构筑物的试运行等有关结构安全及使用功能的试验检测、抽查结果应符合规定；
5．外观质量验收应符合要求。 4.6工程质量验收不合格时的处理
1．经返工重做或更换材料、构件、设备等的分项工程验收批，应重新进行验收；
2．经有相应资质的检测单位检测鉴定能够达到设计要求的分项工程验收批，应予以验收； 3．经有相应资质的检测单位检测鉴定达不到设计要求，但经原设计单位验算认可，能够满足结构安全和使用功能要求的分项工程验收批，可予以验收；
4．经返修或加固处理的分项工程、分部（子分部）工程，改变外形尺寸但仍能满足结构安全和使用功能要求，可按技术处理方案文件和协商文件进行验收。验收结论必须说明原因和附相关单位出具的书面文件资料，并且该单位工程不应评定质量合格，只能写明“通过验收”，责任方应承担相应的经济责任。
通过返修或加固处理仍不能满足结构安全或使用功能要求的分部（子分部）工程、单位（子单位）工程，严禁验收。
5.工程质量验收程序和组织
5.1工程质量验收的一般程序
工程质量的验收是从工序开始，经分部分项到单位工程结束，贯穿整个施工过程。但对于一般的工序工程，不填写专项的质量验收记录，对质量检查的结果，应记在施工记录中，对于隐藏的工序工程，应填写隐蔽工程验收记录。
- 3综合验收结论由参加验收的各方共同商定，建设单位填写，应对工程质量是否符合设计和规程要求及总体质量水平做出评价。
“单位（子单位）工程质量控制资料核查记录表”由施工单位填写，施工单位项目经理签字，检查结论：“资料齐全符合要求”。竣工验收资料核查小组审查后，填写验收结论：“验收合格”。总监理工程师或建设单位项目负责人签字。
验收组协商确定抽查检查项目并经检查合格后，由竣工验收实测实量检查组填写“单位（子单位）工程安全和使用功能检验资料核查及主要功能抽查记录”，施工单位检查结论：符合要求或不符合要求，建设监理单位验收结论：同意验收或不同意验收。施工单位项目经理、总监理工程师或建设单位项目负责人签字。
竣工验收外观检查组进行全面检查后，填写“单位（子单位）工程观感质量检查记录”，相关人员签字。
观感的单项评价：基本达到评价标准的可以评为“一般”，即合格标准。在合格的基础上，细部构造设计合理、施工作法细腻到位，外观整洁的可评为“好”，如有的项目达不到要求，或有明显缺陷，则评为“差”，评为差的项目应进行返工，有明显缺陷但不影响安全和功能的项目，经验收组共同商定，也可通过验收。有影响安全和功能的项目，不能评价，必须修理合格后再评价。
观感的综合评价：在受检项目中，质量验收评价为“好”的项目占全部受检项目的80%以上。其余项目评价为“一般”，则观感的平价为“好”。如果质量评价为“好”“一般”的项目占全部受检项目的80%以上，其余评价为“差”，但不影响安全和使用功能，可以通过验收，综合评价为“一般”，不足以上者，综合评价为“差”。
5.6分包工程质量验收的程序和组织
《建设工程施工合同》的双方主体是建设单位和总承包单位，总承包单位应按施工合同的权利义务对建设单位负责。分包单位对总包单位负责，亦应对建设单位负责。因此，分包单位对承建的项目进行检验时，验收程序应符合规范要求，总承包单位应参加，检验合格后，分包单位应将工程的有关资料移交总承包单位。待建设单位验收时，分包单位负责人应参加验收。 5.7质量监督验收
单位（子单位）工程验收及重要分部（子分部）工程验收，应在工程质量监督站的监督下进行。哪些是重要的分部工程，应根据专业工程质量验收的规定，并结合工程的特点，在工程开工前，由质量监督机构会同责任主体的项目负责人协商确定。
6.工程竣工验收的程序
6.1工程竣工验收的程序
工程质量的竣工验收，应在当在质量监督部门的监督下进行， 一般程序为：
施工单位自行验收—施工单位申请验收—建设单位组织相关单位进行专项验收—建设组织竣工验收—建设单位申请备案—建设单位组织工程交接验收。 6.1.1施工单位自行验收
单位工程竣工后，在施工单位法人代表或其授权人员的组织下，依据质量验收标准、施工图等组织企业有关人员进行检查评定，包括质量控制资料检查，全面检查工程设计和合同约定的各项内容是否完工，其质量是否符合验收规范的要求。经检查符合要求并具备下列条件后，填写《市政基础设施工程竣工报告》，该报告须经法定代表人和单位技术负责人签字。
⑴ 完成建设工程全部设计和合同约定的各项内容。 ⑵ 有完整的技术档案和施工管理资料。
⑶ 有工程使用的主要原材料、构配件和设备的进场试验报告。
⑷ 建设行政主管部门及其委托的质量监督机构等有关部门责令整改的问题全部整改完毕。 6.1.2施工单位申请验收
- 5
7.施工资料组卷方法和要求
1.市政基础设施工程施工技术文件由施工单位负责编制，建设单位、施工单位负责保存， 其他参加单位按其在工程中的相关职责作好相应工作。建设单位应按《建设后工程文件归档整理规范》（CB/T50328-2001）的要求，于工程竣工验收后三个月内报送当地城建档案管理机构。
2.实行总承包的工程项目，有总承包单位负责汇集、整理各分包单位编制的有关施工技术文件。 3.工程施工技术文件应随施工进度及时整理，所需表格应按本规定中的要求认真填写、字迹清楚、项目齐全、记录准确、完整真实。
市政基础设施工程施工技术文件中，应由各岗位责任人签认的，必须由本人签字（不得盖图章或由他人代签）。工程竣工，文件组卷成册后必须由单位技术负责人和法人代表或法人委托人签字并加盖单位公章。
4．建设单位在组织工程竣工验收前，应提前请当地的城建档案管理机构对施工技术文件进行预验收。城建档案管理机构在收到施工技术文件七个工作日内提出验收意见，七个工作日内不提出验收意见，视为同意。
5．施工技术文件要按单位工程进行组卷。文件材料较多时可以分册装订。
卷内文件排列顺序一般为封面、目录、文件材料和备考表。
1）文件封面应具有工程名称、开竣工日期、编制单位、卷册编号、单位技术负责人和法人代表或法人委托人签字并加盖单位公章。
2）文件材料部分排列宜按以下顺序 （1）施工组织设计
（2）施工图设计文件会审、技术交底记录 （3）设计变更通知单、洽商记录
（4）原材料、成品、半成品、构配件、设备出厂质量合格证书、出厂检（试）验报告和复试报告(必须一一对应)。
（5）施工试验资料
（6）施工记录
（7）测量复核及预检记录
（8）隐蔽工程检查验收记录
（9）工程质量检验评定资料
（10）使用功能试验记录
（11）事故报告
（12）竣工测量资料
（13）竣工图
（14）工程竣工验收文件
注：对于设备安装工程可参照上述顺序组卷案卷规格及图纸折叠方式按城建档案管理部门要求办理。
8.验收批质量验收表填写说明
1．一般项目实测（允许偏差）项目有超标准值，但没有超过标准的1.5倍时，所测点加“○”； 2．一般项目实测（允许偏差）项目有超标准值，但没有超过标准的1.5倍时，总检查点合格率达到80%，该检查项目合格。
一般项目实测（允许偏差）项目有超标准值，只要有一点超过标准的1.5倍时，总检查点合格率达到80%，该检查项目仍不合格。
合格率=（实测项目中的合格点数/实测项目的应检察院点数）×100%
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推荐第6篇：路桥公司
路桥公司2010上半年大事迹回顾
1月22日，公司召开“职工家属座谈会”，公司领导吴永林、沈敏向默默支持路桥建设的职工家属表示了亲切慰问。
2月3日，公司召开师徒带教签约会，对优秀带教师徒进行了表彰。
2月5日、6日，公司召开2009年度工作总结暨2010年度工作部署会，会上，评选出了路桥公司首届“优秀员工”，公司党委副书记朱晨红受邀出席。
2月8日，经过28小时的连续奋战，11号线10标江苏路站的最后一块顶板——4号出入口顶板混凝土浇筑完毕，至此车站土建施工全部结束。
2月26日上午9点，公司承建的大宁瑞仕花园工地基坑开挖正式开始。该工程总造价4亿，工期900天。
2月27日上午8点，公司承建的青草沙严桥支线工程C5标工程25号接收井内顶管顺利进洞，标志着C5标工程顶管施工全部结束。
3月4日，公司召开安全生产专题会。会上，就实施项目安全总监制试行办法进行了介绍，安全总监制的推行将进一步发挥安全总监在施工现场的职能作用。
3月5日，公司荣获“2009年度上海市重大工程实事立功竞赛优秀公司”称号。
3月8日，公司被评为隧道股份“2009年度优秀农民工业余学校”称号。
同日，公司中标曹安路养护工程，合同期为二年。
3月23日上午，公司承建的轨道交通11号线龙华站举行奠基仪式，该工程将于2013年底建成通车。
3月30日，上海市公路处市管公路管理暑署长贺明等一行来到路桥养护所检查迎世博应急物资储备情况，对我公司工作表示满意。
3月，公司被上海古猗园经济城评为“2009年度发展一等奖”。
3月，公司顺利通过了质量、环境和职业健康安全管理体系认证。
4月13日，公司“2010年立功竞赛动员会”在宁波轨道交通1号线一期四标项经部举行。隧道公司党委副书记朱晨红，工会主席林莺出席并作讲话。
4月14日上午，上海城建集团总裁张焰在隧道公司总经理杨磊、党委副书记朱晨红等领导陪同下，莅临路桥公司宁波地铁工地检查指导工作。
4月22日，“上海城建集团窗口服务技能竞赛”在同三国道小昆山服务区举行，路桥公司所属高路达运营公司及曹安征稽所参加比赛并取得好成绩。
5月13日，宁波市常务副市长王勇视察路桥公司承建施工的宁波轨道交用1号线一期舟孟北路站工程，对工程总体情况表示满意。
5月20日，在隧道公司举办的党建联建“智慧墙”会议上，路桥公司等单位组成的第三组获优秀组织奖，轨道交通党支部获党建联建优秀组织奖，陆彬军、蒋土根获党建联建先进个人。
5月24日，公司召开第二届第三次董事会，会议主题：发挥重组优势，落实发展战略。
5月26日，“上海路桥第三届第二次职工代表大会”顺利召开。
隧道工会主席林莺出席并讲话。
5月28日，共青团上海公路桥梁工程有限公司换届选举大会顺利召开，大会通过公推直选的方式产生了新一届团委委员，葛婷婷同志任新一届团总支书记。
6月13日，经上海综合治理委员会批准，路桥公司被评为“2009年度上海市平安单位”称号。
6月19日，经过10小时的连续奋战，常州高架二期八标最后一跨主线箱梁浇捣完毕，标志着常州高架二期八标全线贯通。
推荐第7篇：北新路桥
北新路桥：新疆省唯一一家拥有公路总承包特级资质企业 公司是新疆省内8 家拥有公路工程总承包一级资质的单位之一，目前正在申请特级资质，未来有望成为新疆省内唯一一家拥有公路工程总承包特级资质的企业。
公司 2010 年之前业务主要集中在中亚、甘肃等地区，疆内业务占比不高，主要原因是新疆内的工程订单规模偏小，竞争较为激烈。由于“十二五”新疆的投资力度将加大，公司2011 年开始业务将在不放弃疆外市场的基础上，着重发展疆内业务。
公司目前的发展战略是坚持传统工程承包业务和投融资业务（BT 和BOT 项目两手抓，在自身能力许可的情况下，充分利用上市公司的平台优势，多承接投融资项目。公司目前银行授信额度是100 亿。公司目前拥有一级建造师超过50 人，且公司有大股东强大的施工队伍作为后备，未来人力不会成为制约公司发展的瓶颈。目前国内公路工程已经基本不采取低价中标的模式，有利于公司稳定毛利率。
♦ 我们的看法
在“十二五”新疆公路建设出现爆发式增长的情况下，公司作为省内最大的路桥施工企业将充分受益，而公司一旦申请特级资质成功，将为公司承接规模更大的项目奠定良好的基础。公司在疆外如湖南、重庆以及国外已经有了良好的市场基础，而凭借公司股东背景和在疆内品牌、人力以及资金上的优势，在“十二五”新疆公路建设出现爆发式增长的前提下，公司将充分受益，“十二五”期间公司将迎来高速增长。
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路桥人才网
公司简介
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推荐第9篇：路桥信息
全球四大“大陆桥”
北美大陆桥
这是世界上出现最早的一条大陆桥。美国独立战争以后，为了加速发展西部地区经济，把铁路线不断向西延伸。这条大铁路，东起纽约，西止圣弗朗西斯科（旧金山），全长4500公里，它东接大西洋，西连太平洋，缩短了两大水域之间的距离，省却了货物水路绕道巴拿马运河的麻烦。
南美大陆桥
东起阿根廷的布宜诺斯艾利斯，西止智利首都圣地亚哥，长1000公里，联接大西洋和太平洋两水域，有利于南美诸国间的协作，促进经济开发。
亚欧大陆桥
此\"桥\"东起我国山东省日照市和江苏省连云港市，西止荷兰的鹿特丹，横贯中国、前苏联、波兰、德国及荷兰等国，地跨亚、欧两大洲，全长 10800公里，1990年9月12日全线接通。它是世界上最\"年轻\"的一条大陆桥。
南亚大陆桥在亚州南部的印度半岛上，从东岸的加尔各答港，到西岸的孟买港之间，有一条东西向长约2000公里的铁道。这就是通常说的 \"南亚大陆桥\"，它使阿拉伯海与孟加拉湾之间的海上运输可以改成铁路联运。
新亚欧大陆桥
桥梁简介
新亚欧大陆桥——由太平洋西岸中国日照和连云港开始的陇海、兰新铁路向西延伸在中国西部边境阿拉山口与哈萨克斯坦共和国的德鲁日巴站接轨，从而构成了一条沿当年亚欧商贸往来的“丝绸之路”，经亚洲、欧洲诸国直到大西洋的另一条陆上通道，这就是新亚欧大陆桥。她将是一条对亚欧大陆经贸活动发挥巨大作用的现代“丝绸之路”。
推荐第10篇：路桥致辞
路桥致辞(精选多篇)
路桥集团新年致辞
在2014年即将到来之际，河北路桥集团领导班子，向奋战在祖国各地施工一线的干部职工、始终关心支持河北路桥集团发展的各级领导和同仁同行、离退休干部职工和默默支持路桥员工工作的家属们致以衷心的感谢，恭祝大家新年快乐，身体健康，万事如意!
2014在复杂多变、竞争激烈的公路建设市场中，路桥集团秉承“员工至上，业主至上，追求绩效，做强品牌，忠诚敬业，创新求变”的核心理念，在省国资委的领导和关怀下，在各界好友的鼎力支持下，圆满完成了2014的各项工作目标，其中三项主要经济指标再创集
团历史新高，为打造“河北领军、全国一流的综合性公路建设集团”，实现跨越式发展奠定了基矗
2014我们成功举办了60周年庆典活动，路桥集团新年致辞。六十年的历史积淀，六十年的拼搏耕耘，六十年的峥嵘岁月，六十年的辉煌成就，岁月不居，继往开来，创新发展，时不我待。2014是“十二五”开局之年，也是实现集团 “十二五”战略规划的关键之年，我们坚信，在省国资委的正确领导下，集团各级领导、全体员工同心戮力，积极开展创先争优活动，以管理创新、技术创新为先导，努力实现“十二五”战略目标，致辞《路桥集团新年致辞》。
让我们在充满机遇与挑战的2014，手挽手、肩并肩，发扬路桥精神，续写河北路桥新篇章!
2014年的钟声即将敲响，站在这辞旧迎新的门槛，我谨代表河南省开利重型路桥设备集团有限公司，向长期以来热情支持和关心我司的领导，向时刻
关注和帮助我个人的各位同仁表示衷心的感谢和新年的祝福!
过去的一年，是开利重型路桥改革实现突破性进展、成绩显著的一年。在各部门的悉心指导和盛市委的正确领导下，全体员工一起，同心同德，凝聚智慧，共谋发展，体现出了坚韧不拔、敢为人先的精神风貌。在行业工作中深入贯彻落实科学发展观，抓住机遇，深化改革，加快开利重型路桥的现代化进程，较好地完成了年度各项工作目标任务，取得了可喜的成绩。
新年伊始，万象更新。在新的一年里，我们开利重型路桥全体员工将要坚持科技兴企和人才强企，推动科技进步，培养业务精、素质高、技术过硬的高技能人才，增强公司创新发展能力;要大力创建和-谐企业，促进行业和-谐，服务社会和-谐。自觉接受监督，加强行风建设，深化优质服务，全面提高服务水平。
新的一年，新的起点，新的征程，新的希望。要创造公司更加光辉灿烂的
美好未来，需要我们抓住机遇，迎接挑战，自强不息，奋斗不止。我们坚信，只要公司全体员工团结一心，奋发有为，开拓创新，努力工作，公司的明天一定会更加美好。
最后，衷心祝愿大家在新的一年里身体健康，阖家幸福，万事如意!
期待与你的长期友好合作。
此致 敬礼!
西河桥
坐落于天津红桥区子牙河桥西侧。西河桥全长553.1米，宽42米，其115米长的主跨度位居全国自锚悬索桥之首。该桥主桥为钢箱梁结构，主塔为“门”式钢筋混凝土结构，塔高31米。整体钢结构块体数量达481件，整个主桥为全焊接结构形式，工程量之大、焊接标准之高在国内同行业中尚属罕见。 引桥上部结构为普通钢筋混凝土和预应力钢筋混凝土连续箱梁，最大跨径36米，下部结构为钻孔桩基础，双向六车道，建筑面积约21000平方米。
永和大桥
天津永和桥是跨越永定新河的一座公路桥，位于天津市东郊，是山广公路检查和控制路面施工质量与用于竣工验收4）根据测定的路面平整度确定养护计划。6.路面不平整性有纵向和横向两类，主要是由于施工原因造成的，其次是由于结构层的承载能力不足所致。
7.路面平整度的主要表示方法有1）单位长度上的最大间隙2）单位长度的间隙累积值3）单位长度内的间隙超过某定值的个数4）路面不平整的斜率5）路面的纵断面6）震动和家族度8.3米直尺测定平整度的方法：其原理是将直尺置于 行车道的两点上，测定路面于直尺的最大坑洼深度，即直尺底面与面层之间的间隙距离。这种方法适用于测定压成型的路面各层表面的平整度，以评定路面的施工质量及使用质量。
9． 除特殊需要外，应以行车道的一侧车辆轮迹作为连续测定的标准位置。对旧路面已形成车辙的路面，应取
扯着中间位置为测定位置，用粉笔在路面上做好标记。
10.影响路面抗滑性能的因素：1）轮胎的磨损量、表面形状及构造2）路面类型、干湿状态、温度及车速3）面层集合料及集料4）路面上结冰、积雪及其他状态
11.路面的滑溜给行车带来危险性主要表现在三方面“汽车的制动距离增长，侧滑危险增大，方向控制失灵
12.弯沉是指路基或路面表面在规定的标准车作用下，路基或路面表面轮隙位置产生的总垂直变形或垂直回弹变形。贝克曼梁、百分表、表架组成。
13桥梁结构实验的任务是：1）确定桥梁的承载力和其运行条件2）分析桥梁病害的产生原因，掌握其变化规律3）对新建桥梁或改建桥梁进行竣工鉴定，检验设计的预期效果。
14.桥梁研究性实验的目的1）验证新的结构分析理论，实际计算方法2）为运行和推广新的结构形式，新的建筑工
艺积累经验3）为制定新的设计规范提供依据
15.生产性实验主要有以下几种情况，1）对新建桥梁进行鉴定2）对既有桥梁进行鉴定
16.桥梁结构实验的分类：1）原型实验和横型实验2）静力实验与动力试验：动力实验：桥梁、结构的动力实验目前主要包括两方面的内容一是测量移动车辆荷载作用下桥梁指定断面上的动应变或指定点的动挠度，二是测量桥梁结构的自振特性
17.板式桥梁橡胶支座检验方法：1）抗压弹性模量检验2）极限抗压强度检验3）抗剪弹性模量检验4）容许剪力角检验5）摩擦系数检验6）允许转角检验
18.回弹法测试混凝土强度的原则1）检测结构或构件混凝土强度可采用一下两种方法：单个检测和批量检测2）每一构件的测区应符合以下要求：对于长度小于3m的构件，其测区数不少于
10个3）结构或构件的测区应标有清晰的编号4）当检测条件与测强曲线的试用条件有较大差异时，可采用同条件试件或钻取混凝土芯样进行修正，试件数量应不少于3个。5）检测时，回弹仪的辅线应始终垂直于结构和构件混凝土检测面，缓解施压准确读数快速复位6）测点宜在测区范围内均匀分布7）回弹值侧量完毕后应选择小于构件数30%测区数在有代表性的位置上测量碳化深度值。8）测量碳化深化值时，可用合适的工具在测区表面形成直径约15mm的孔洞，其深度大于混凝土的碳化深度
19.测压实方法：环刀法、灌砂法、灌水法
20、影响路面抗滑的因素：石料的抗滑性能、路面的宏观构造
21弯沉仪的支点变形修正原因：在测定时，有可能引起弯沉仪支座处变形
22回弹弯沉的温度修正：以路表温度20℃时为准，当沥青面层厚度小于
或等于5cm时，不需要温度修正；当路面温度在℃时，也不需要温度修正；其他情况下均应修正
23超声法检测混凝土缺陷：一是施工原因，二是由于混凝土非外力作用所形成的裂缝，三是长期在腐蚀介质或冻融作用下由表及里的层状疏松，四是受外力作用所产生的裂缝。
24预应力钢丝应成批验收，每批应由同一号、同一形状尺寸、同一交货状态的钢丝组成。 25进行桥梁荷载实验的目的是：检验桥梁整体受力性能和承载力是否达到设计文件和规范的要求，对于新桥型及桥梁中运用新材料、新工艺的，应验证桥梁的计算模式，为完善结构分析理论积累资料。
26车辆荷载加载分级的方法：
1、逐渐增加加载车数量
2、先上轻车后上重车
3、加载车位于内力影响线的不同部位
4、加载车分次装在货物。27测点布设：
1、简支梁桥：跨中挠度，支点沉降，跨中截面应变
2、连续梁桥：跨中挠度，支
点沉降，跨中和支点截面应变
3、悬臂梁桥：悬臂端部挠度，支点沉降，支点截面应变
4、拱桥：跨中，l/4处挠度，拱顶l/4和拱脚截面应变。28裂缝试验中裂缝观测的重点是结构承受拉力较大部位及旧桥原有裂缝较长、较宽的部位。29加载过程注意观察：构件薄弱部位是否开裂、破损，组合构件的结合面是否开裂错位、支座附近混凝土是否开裂、横隔板的接头是否拉裂、结构是否产生不正常的响声、加载时墩台是否发生摇晃等。
30路面构造深度：将已知体积的砂在路面表面上摊成一定范围的圆，砂的体积与所覆盖的表面的平均面积的比。
31我国现行沥青路面设计规范中模量应在不利季节测定，方法1）整层材料测定法2）由层状体理论反算法。
路桥测量
公路纵断面测量是沿路线中线用水准测量的方法，测量其中桩的地面高
程，叫做纵断面测量。把所测的中桩、地面高程点画在图纸上，作为设计路线纵坡的依据，在测量中桩、地面高程的同时，还需要测量公路两侧附近水渠、河流的水位和原有老桥墩台的高程，作为设计路线纵坡、确定桥涵的标高以及其他构造物高程的参考数据。
公路纵断面测量包括内容：
1．基平测量。即设置水准点，并测量其高程。
2．中平测量。即根据水准点的高程，测量中桩地面高程。 浅谈高速公路建设中的测量监理工作
测量工作在公路建设中是一项非常关键的基础性工作，它贯穿整个公路建设的全过程，这项工作若有闪失，给整个工程造成的负面影响是显著的，重则工程报废，少则部分返工。认真、踏实的工作作风，过硬的测量理论知识，丰富的测量实践工作经验对于-一个测量工程师来说是必须具备的。然而，对于测量监理工程师来说，仅有这些是不
够的，他必须同时具备监理工作的相关理论知识和实践工作经验。测量是监理工程师进行监理的主要之一，它为监理工程师提供一系列可靠的各项工程检测数据，用以判断工程质量好坏，从而对工方法程施工进行有效的监控。本人在长常高速公路第三监理处担任测量专业工程师，负责监理处所辖33km主线和三个互通立交的测量监理工作。下面分三个阶段谈一谈高速公路建设中的测量监理工作。
第一阶段 施工准备阶段
在施工准备阶段，测量监理工程师的任务之一是接受业主和设计单位导线和水准点的现场交班桩。设计单位提供的这些导线和水准点是今后整个工程施工放样和检测的依据，因此测量监理工程师接桩后应按交通部相应规范要求对其进行复测，若发现问题应及时向业主和设计单位反映，符合相应规范要求则提交成果报告。
任务之二是向施工单位现场交桩，
对加密导线和水准提出具体要求，对施工单位提交的加密导线和水准点成果报告进行内业审查和外业检测。内业审查的主要内容有：
1、施工单位的测量仪器是否送检标定，标定证书是否在有效使用期内，人员、仪器精度和数量是否符合合同要求；
2、对外业观测手簿和内业计算过程进行仔细审阅，各项精度指标是否符合相应规范要求。内业审查合格后，对其进行外业检测，也就是测量监理工程师自己亲自动手观测，将所测结果和施工单位的成果进行比较，若二者较差小于相应规范的允许值，则认为是合格的，否则应查找原因。
任务之三，是将相邻两合同段的导线和水准进行联测，用各自成果，对交界桩进行现场放样。联测的精度和交界桩的放样误差均应符合相应规范的要求。若联测精度和交界桩的放样误差均超限，则应积极地查找原因，提出解决问题的办法。这一工作对测量监理工程师来说是必不可少的，它对于整条线路
的贯通极为重要。
经过上述各项检测，各项指标均合格的话，测量监理工程师就可以对施工单位的成果报告进行签认，并作为今后整个工程施工放样和检测的依据。未经测量监理工程师签认的成果不得在施工放样和检测中使用。
任务之四，对可能出现的工程量异议和施工红线用地异议进行实地测量，对异议进行界定。
第二阶段 路基和结构物施工阶段
进入路基和结构物施工阶段后，测量监理工程师的主要工作如下：
一、对桥梁、通涵等结构物的检测。首先应对开工报告中的放样坐标进行认真仔细的审核计算，把错误杜绝在放样之前；然后采用已签认的导线和水准点成果对其实地位置进行检测。以确定放样是否正确。特别要指出的是，桥梁放样坐标计算复杂，施工工序多，须要控制的点和线多，必须认真对待，经常检测。
二、对路线中桩，坡口、坡脚桩进行检测。高填深堑地段是检测的重点，每施工到一定标高后，应检测其线路中边桩，和路基宽度是否符合设计的要求，这一工作应督促施工单位测量人员经常性地进行。
三、对隐蔽工程量和变更工程量进行复核。复核时，测量监理工程师应本着实事求是，认真负责的态度，采用合理严谨的测量和计算方法，如实地向监理工程师提高可靠的工程量数据。
第三阶段 中间交工验收阶段
经过较长时期的施工，原有加密导线和水准点难免被破坏或使用不方便。因此，中间交工验收之前，测量监理工程师应责令施工单位对各自的加密导线和水准进行一次全面的复测和补测，并提交相应的成果报告。和施工准备阶段一样，测量监理工程师应对其成果报告进行认真仔细的内外业审核和实地检测，两相邻施工单位之间必须进行联测，上述各项检测和联测精度符合相应规范
要求后，对成果报告进行签认，作为今后路面施工放样和中间交工验收的依据。
各项工程的中间交工验收均有相应验收标准执行，对土方路基来说，中线偏位，路基横断面上各点标高及左、右宽度是检测的重点，各点标高是否控制得好，误差是否符合规范要求，关系到路面各结构层层厚是否得到保证。标高的检测应认真仔细地进行，凡误差超过规范要求的，应采取措施予以整改。这里必须指出的是，验收前，施工单位必须自检合格，并提交相应自检资料。
进入路面施工后，测量监理工程师应加强对路面各结构层标高的检测力度，确保各结构层的设计厚度，同时应督促施工单位测量人员精心操作，严格控制好横断面上各点标高和左、右宽度。路面的验收方法和形式同路基，仅是标准不同而已。
公路横断面测量
公路横断面测量j就是测定与公
路中线正交方向上地形的起伏情况，用于路基、挡墙、防护工程设计和土石方工程量的计算等。横断面测量包括的内容：
1．标定公路横断面的方向；
2．测量公路横断面；
3．整理成一定的数据格式，以便众多不同公路设计软件的应用。横断面测量包括的方法：
1．高速、一级、二级公路横断面测量应采用水准仪-皮尺法、gps rtk法、全站仪法、经纬仪视距法、架置式无棱镜激光测距仪法；
2．无构造物及防护工程路段可采用数字地面模型方法、手持式无棱镜激光测距仪法；
3．特殊困难地区和三级及三级以下公路可采用手水准仪法、数字地面模型方法和手持式无棱镜激光测距仪法、抬杆法等。
第11篇：路桥规范
JTJ032-94公路沥青路面施工技术规范
JTJ051_93公路土工试验工程
JTJ056-84公路工程水质分析操作规程
JTJ057-94公路工程无机结合料稳定材料试验规程 JTJ058-2000公路工程集料试验规程
JTJ059_95公路路基路面现场测试规程 JTGB01-2003公路技术标准
公路勘测规范JTJ061-99
公路勘测规范JTJ061-99条文说明
JTJ 033-95公路路基施工技术规范
JTJ 033-95公路路基施工技术规范条文说明 JTJ059公路路基路面现场测试规程
《公路路基施工技术规范》
乳化沥青路面施工及验收规程
公路勘测规范附件
公路勘测规范
公路勘测规范JTJ061-99
公路勘测规范JTJ061-99条文说明
公路工程石料试验规程
公路工程质量检验评定标准（条文说明 公路工程质量检验评定标准
公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）
公路隧道设计规范（附条文说明）（JTJ 026-90） 城市道路路基工程施工及验收规范
工程建设施工现场焊接目视检验规范
建筑工程施工资料管理与编制范例》
建设工程监理规范
建设工程监理规范GB 50319-2000及条文说明 普通混凝土配合比规程
普通混凝土配合比设计规程JGJ55
水泥混凝土路面施工及验收规范
监理规范
超声回弹综合法检测混凝土强度技术规程盾构施工及验收规范
1.公路工程监理规范。9.19日提供 第一页
2.JTJ051_93公路土工试验工程 PDF版 第二页
3.JTJ056-84公路工程水质分析操作规程 第二页
4.JTJ059_95公路路基路面现场测试规程f 第二页
5.JTJ032-94公路沥青路面施工技术规范f 第二页
第12篇：路桥就业网
细分招聘专家，精准求职首选：路桥就业网
http://lq.9yjobtm.com
路桥就业网---中国最权威的路桥人才招聘网站
一、网站描述
路桥就业网（http://lq.9yjobtm.com）是土木就业网旗下中国唯一一家从事公路、铁路、隧道、桥梁、地铁、轨道、航道等企业提供提供专业人才服务的专业型招聘网站。同时为路桥及相关从业人员提供招聘、求职、就业测评、培训、行业新闻资讯等服务。
二、覆盖领域
路桥就业网所覆盖的领域包括：道路桥梁、交通监理、施工单位、公路养护、沥青路面、铁路工程、交通设施、桥梁设计、隧道工程、港口码头、路桥勘测、交通软件等领域。
三、我们的服务
网络招聘：为路桥路桥企业用户提供全面专业的网络招聘解决方案。
校园招聘：与全国多所知名路桥院校建立了长期的合作关系，为企业量身定做校园招聘计划，同时提供全方位的品牌宣传推广。
猎头服务：首家专业致力于路桥路桥中高级人才信息服务的专门机构，旨在促进中高级路桥路桥人才的合理流动和人力资源的优化配置。
薪资调查：提供权威的路桥路桥行业薪资报告，促进人力资源管理水平。 资质升级：为路桥公司资质审核（包括新成立路桥企业）、招投标提供相关服务（路桥工程师、建筑工程师、建造师、建筑师、结构师等）。
四、我们的优势
以“行业”，“地区”、“职位”一体化服务网站。
通过审核对于每一份有效简历及证书进行沟通及跟踪，测评人才资质级别。 定期举行路桥行业网络招聘会，网络校园招聘、行业HR交流会等活动。 为数千家路桥企业提供了招聘难题，业界路桥企业用户的第一选择。 面向全国各地区提供专业性招聘与求职服务。 7天*12小时专人全天候，一对一专业招聘服务。 专业客服人员对每一份注册简历进行审核，通过电话沟通，对每一位人才专业技能进行测评。 网站有针对评估人才的海量试题，资讯、新闻等频道扩充行业人士的视野。 460家路桥企业与路桥就业网建立了常年战略合作伙伴关系。 与全国土木建筑院校建立了长期的合作关系 人才库中81%的人才具有资深路桥行业背景 人才库中57%的人才拥有中高级职称 人才库中86%的人才拥有大学以上学历
注：以上数据由深圳市录博网络有限公司技术研发部通过对系统后台原始数据筛选、整合计算得出。
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第13篇：路桥组织设计
施 工 组 织 设 计
一、工程简介：
富华西路项目工程起点位于振兴南路与富华路交叉口处（K0+000），西至湖滨路（K1+083），本次实施范围为k0+025-k1+083段，总长1.058公里。 建筑面积30500M2。正常路段设计行车速度40KM/H。本工程2006.4.30日开工，2006.11.20日竣工，施工工期200天。
本工程机动车道、非机动车道均采用水泥砼高级路面。
机动车道面层采用22厘米抗折4.5MPA水泥砼，下封层为1厘米沥青表处，基层为20厘米二灰碎石，底基层为20厘米厚12%石灰土，路基采用60厘米厚6%石灰土处理；
非机动车道面层采用20厘米抗折4.5MPA水泥砼，下封层为1厘米沥青表处，基层为18厘米二灰碎石，底基层为18厘米厚12%石灰土，路基采用30厘米厚6%石灰土处理；
二、施工组织及准备 (一)施工项目组织
针对本工程的特点，我公司拟在起点郑庄村设置项目经理部，项目部设项目经理一名，项目总工一名，下设七个职能科室开展日常工作，包括计划合同科、财务科、工程技术科、质检科、机务科、材料科、办公室。下设四个施工队：路面施工队、路基施工队、搅拌站、构造物队。构造物队负责雨污水管线、检查井砌筑、路缘石及路灯管线等工程施工。(见附图)为保证 工程优质高速的完成，项目部全面推行国家GB/T19000质量管理体系，加强现场管理，实行文明施工，定人定岗定职责。项目经理是工程的第一责任人，负责项目部的组建及全面管理 工作。项目副经理负责现场的指挥协调，计划的编排、落实和技术质量的日常管理工作，各科室及工班按公司制定的各个岗位责任制进行日常工作的组织和协调。
(二)施工进场及准备
1、施工动员及进场：
我公司将在接到中标通知书后，立即按投标书及拟定的施工组织设计方案进行人员和设备的动员和安排工作，向工程驻地的有关政府部门或组织机构办理各种人员及设备进场的必要手续或合同，并根据工程现场的具体情况和工程施工技术方案的工程进度计划，合理安排人员进场。项目部委托公司设备科对拟进场的机械设备进行全面的检查测试。以确保进场机械、设备状态良好。组织项目部有关人员进场规划场地、租赁土地并签订合同；对本地工程材料货源及质量进地周密调查，合理安排采购方案。
2、施工准备
根据现场踏勘的情况，在办理了必要的土地租赁手续后，进入一部分人员和机械设备；进行先期的施工现场准备，修建生活设施；清理施工场地，修筑临时便道，架设供电线路，做好通电水工作等，随后进行机械设备和人员的进场；并开始材料采购及施工场地设施等方面的全面起动工作。
(三)施工平面布置
根据本工程特点和便于施工现场管理，项目部拟分两个作业区域进行场地布置。
1、生活设施用地
生活设施用地主要包括职工宿舍、办公室、食堂等临时设施用地，宿舍及办公室拟租用民房；料库及食堂搭设简易工棚。
2、施工区用地
施工区主要包括施工操作场地，材料堆场，砼拌和场地及工班房等。
三、施工方案及施工工艺： (一)工程测量
1、导线点、水准点复测及控制网建立
施工前首先对业主提供的本项目内所有的导线点坐标、水准进行认真细致的复测，导线点的复测采用附合导线测量法，即在本项目前(后)标段内导线点中选用两点作为测量基线，在本 项目后(前)标段内导线点中选取两点作为附合导线，然后按照导线测量的要求采用经纬仪、水准仪对本项目内导线点进行认真测量，平差后若不能符合规范要求时，则报业主调整后重新进行复测，直到符合要求报监理工程师认可为止。水准点的复测采用附合水准测量法，并按照业主提供的水准点等级进行同级复测，方法是：在本项目后(前)标段内选取一至两个设置牢固的点作为基准点，另在本项目前(后)标段内选取一水 准点作为附合点，对本项目内所有提供的水准点进行往返复测，并认真做好记录，平差后若不符合规范要求，则报请业主调整后进行复测，直到符合要求报监理工程师认可后为止。
对复测合格的导线点、水准点进行必要的加固保护措施，并设立标志以利寻找，在施工期间定期进行复测，以保证控制点的精度。根据现场情况在通视良好地带设置加密点，导线点的加密原则上布置在路线以外50-100米范围内，路线两侧梅花型布置，具体位置根据现场情况而定，加密导线点需布在地基稳定不受施工影响的地方。 水准点要每隔15天左右复测一次，并根据施工进度情况适时对水准点较测。
2、道路施工放样 (1)路基测量放样
路基施工测量放样主要是控制路线中心线、路基宽度及分层填筑高度。路线中线用经纬仪来测设，各层标高均用水准仪严格进行测量控制，特别是每一结构层顶面高程。 (2)路面测量放样
路面施工测量放样主要是用经纬仪控制道路轴线，用水平仪控制模顶高程，使之符合设计要求。
3、确保测量精度的措施
(1)严格复核本工程设计图纸所提供的座标和标高，发现问题应及时与设计人员及监理工程师联系，在征得明确答复后，方可进行测放； (2)施工测量中均选用经过严格培训并具有多年工作经验的人员操作仪器；
(3)选择合适的光线折射条件下进行主要控制点及要求精度较高的点位测设；
(4)建立严格的测量复核制度，避免人为造成的偏差； (5)对施工中使用的仪器定期进行校验检查，确保仪器精度； (6)对测量内业计算资料应认真计算、复核后方可使用。测量时对各种数据应详细记录，保存备查。
四、施工管理及控制 (一)、质量管理
我公司本着“百年大计，质量第一”方针，以“质量就是生命”为指导思想，坚持质量就是信誉，质量就是效益的观念；对每一项工程实施全面质量管理，为确保本工程质量达到“合格”等级；我公司将严格执行国家及上级机关颁布的各项技术标准、规范、质量检验与评定标准和技术操作规程。建立严格的质量管理制度和完善的质量保证措施。
1、建立质管机构，完善质量保证体系与措施 (1)、建立质量管理网络体系
建立健全项目经理部项目经理负责制，以总工程师为首的质量保证体系，尊重和服从监理工程师的指令。认真开展自检，互检和专职质量检查的三级质量检查制度，将质量控制分解落实到人；落实到每一工序。坚持预防为主的方针，贯彻专职检查和群众检查活动相结合的方法，在定人定岗的前提下实行全员管理，人人管质量。质量与人人有关。 (2)、建立质量管理岗位责任制
建立质量责任制，是实行全面质量管理的关键举措，也是建立经济责任制的主要环节。我公司按照质量管理的工作内容分类建立以下质量责任制即项目经理责任制、工序责任制、质量检查责任制、质量事故处理责任制，质理管理部门责任制。严格执行“三不放过”原则，消除质量隐患，并将质量责任制作为经济责任制的主要内容，进行考核和奖惩。 (3)、健全质量保证措施
a、坚持质量三级检查制度，开展质量“三分析”活动质量检查自始至终是控制工程的一条主线，应及时检查；及早纠正，避免工程损失。本工程质量要求等级高，应加强施工工序控制，避免操作人员人为造成质量事故，对每一道工序施工必须进行检查，做好检查记录。加 强专职质检员的日常工作，实行质量否决权制度。对一些可能出现的质量问题，要分析可能出现质量问题的原因，分析其危害性，分析针对其应预先采取的措施，以做到有效地防止质量问题的出现。
b、对工程检测及计量仪器实行规范化管理，各种仪器及计量器具必须确定专人保管专人使用。对不合格的器具须及时修理调换，各种仪器按产品使用说明及施工规范要求定期检查及校验。
c、加强试验室的工作。我公司将加强对委托的管理工作，试验室同时遵守江苏省交通厅关于加强土地试验室建设文件的规定。 d、建立QC管理小组
召开工程技术会议，收集与工程质量有关的课题，成立QC质量管理小组，组织专职攻关。对工程的关键部位和关键工序建立质量管理点，抓难点，群策群力保证工程质量。
e、积极推广采用先进的施工工艺，施工方法，提高施工机械化水平，使用新材料，对新工艺要经过试验，经监理工程师、设计人员认可后付诸实施。
f、加强质量意识教育，提高职工的思想及业务技术素质，提高工程质量归根结底取决于人的素质，结合现代工程要求内实外光的特点，结合本工程的构造特点，质量要求，施工的难易程度，对职工进行质量意识教育；并把它作为工程质理管理工作的“第一道工序”来抓，牢固树立“质量第一”的意识。
加强思想政治工作，向全体职工广泛深入地宣传建设本工程重大意义，树立强烈的责任心和使命感，精心组织、精心施工。
加强技术工作，认真学习熟悉图纸，技术规范和公路桥涵施工技术规范。每道工序开工前，做好技术交底工作，使技术管理人员和操作人员都做到心中有数，加强计量工作和砼试验工作，确保测量工作的准确与精度要求。
g、加强与监理工程师的联系
根据设计图纸与规范，认真编制施工组织设计和实施细则，报请监理工程师审批后实施。在各分项工程开工以前，详尽地向监理工程师作施工技术和措施的汇报；并及时根据监理工程师的指令作好各项工作。施工过程中对一些变更等问题应事先与监理和设计部门的联系，密切合作；并办理有关手续；确保工程优质如期完成。
2、施工项目质量控制 1)、生产材料质量控制
a、控制使用材料的质量标准，根据设计构造要求，选用相应质量标准的材料。材料采购时应以材料质量标准作为衡量材料质量的尺度。作为验收检验材料质量的依据。 b、加强材料质量试验工作，完善收、发料签证制度，对于用于工程的主要材料，进场时必 须具备正式的出厂合格证及质保书，同时试验室还应补做试验，并将检查报告提交给监理工程师，对于现场配制的材料，应先提出试验报告，经监理工程师检验合格后才能使用。合理地组织材料供应，建立严密的计划调度体系，完善收发料的签证制度，材料进库应配备使用说明书和清单，材料出库时领料人员应带有技术科出具的材料型号和数量，以免造成质量事故。 2)、施工机械设备控制
施工机械设备是实施工程机械化施工的重要物质基础，是现代化施工中必不可少的，对施工进度、质量均有直接影响。
a、施工机械设备的选用，要综合考虑本合同工程的施工现场条件，建筑结构形式，机械设备性能，施工组织与管理，建筑技术经济等各种因素。
b、加强设备使用管理，合理使用设备，正确地进行操作。贯彻“人机固定”原则，实行定人定机、定岗定责制度。操作人员必须认真执行各项规章制度，严格遵守操作规程，避免安全与质量事故，项目部必须采取措施，对机械设备要进行“五好”检查，即完成任务好、技术状况好、使用好、保养好、安全好。 3)、施工方案及工序质量控制
施工方案合理与否，是直接影响施工质量、进度和成本的关键，施工方案由若干个施工工序组成。而工程的质量就是在施工工序中形成的，为达到“工程质量，预防为主”的目的，必须加强施工方案工序的质量控制。
a、选择合理的施工方案，制定施工方案时必须结合工程实际，从技术、组织、管理、经济等方面进行全面分析对比，确保施工方案的技术可行、质量可靠、经济合理。 b、施工组织设计审批制度。对本工程总体及分项工程的施工组织设计须有项目经理、生产副经理和项目总工程师审批。施工组织设计应按审批意见修改完善，经上报同意后方可进行施工。
c、施工工序控制；首先要求操作者严格遵守工艺规程，这是确保工序质量的前提，将质量工作落实到每个工序，由各工序操作人员具体负责，保证每道工序质量正常、稳定，加强工序间的质量检验工作，使工序处于良好的控制状态。
d、质量技术交底制度。施工人员对图纸进行认真阅读、研究，并要求建设单位组织设计交底会，项目总工程师应组织全体人员认真学习施工方案，并进行技术、质量、安全交底；各工种分管负责人在安排施工任务的同时，也必须对施工班组或人员进行技术质量安全交底，必须做到不明确不上岗。
e、质量情报工作。质量管理是施工全过程的管理，必须加强对原始记录等质量情报工作，通过对原始记录的总结和分析影响质量的因素，掌握工程质量的变化以指导质量管理工作；并制定相应的措施，确保工程质量稳步提高。 (二)、安全措施：
安全生产是关系到职工的生命和国家财产的大事；更是工程得以顺利实施的必要保证，我们坚持以江泽民总书记的“防范胜于救灾，责任重于泰山”这句话作为施工安全总的指导思想。坚持以“安全生产，预防为主”为工作方针，坚持“管生产必管安全”的原则，组织施工安全措施。
1、施工现场安全控制
1)、建立安全生产领导小组，建立健全安全保障体系。我们拟定了本工程的安全管理网络体系，建立以工程项目经理为第一责任人以及各级安全生产岗位责任制，坚持安全生产一票否决制，实行安全工作的三不放过原则，实行安全生产奖惩制，做到层层落实；公司还委派专 职安全员到工地坚守岗位以对项目部的安全施工实施监督和管理，真正做到安全生产，人人有责。
2)、严格要求施工现场人员遵守三项安全保护措施，进入现场人员必须衣着整齐，禁止敞开衣服在现场工作，施工现场人员不得穿拖鞋及易滑的鞋子，严禁酒后进入工作岗位。严格要求职工戴安全帽进入工地。 3)、施工方案与安全技术措施同步设计，确保施工方案安全实施，并制定与其相关的安全技术措施，做到万无一失。
4)、施工机械设备的安全，施工机械造成的事故具有突发性和现场不可预料性等特点，因此做好施工机械设备的检查和保养就有十分重要的作用，对工地施工设备要求一机一卡。定期检修，严禁机械带病作业，坚决一查到底，本工程吊装作业量大，为此我们将针对本工程的特点对起重和吊车驾驶人员将进行岗前教育。
5)、加强现场文明施工，本工程施工安排为平行流水作业法，各工程需要穿插施工，每一工程工作必须清理自己的工作面，不留乱场地给后续工班、工程各种材料及设备必须堆放整齐，并摆在合适位置。
6)、施工过程安全控制，专职安全员负责管理全工地施工现场，发现问题立即要求更正，并汇报项目部领导，各工班长是该工种兼职安全员。负责本工种施工安全。鼓励各工种相互检查提醒，把隐患消灭在萌芽状态。
7)、“五牌一图”与安全标牌。施工现场必须有施工单位及工地名称牌；安全纪律和施工总平面图。在主要施工部位、作业点、危险区、主要通道口等地都必须挂有安全宣传标语或安全警告牌。
8)、施工用电、架空线离地面高度不小于6米，配电间及变压器悬挂安全警告牌，配电门与配电箱的接地接零按电工操作要求进行，配电箱装有门锁并统一编号；配电箱的电缆应有套管；电箱内开关电器完好无损，接线正确。各类接触装置灵敏可靠，绝缘性好，并配有漏电保护器。
2、生活安全区
1)、根据工地居住条件的特殊性制定各项安全规定，防火防爆；要求生活区布局合理。每栋房子按规定配备灭火器，组织职工成立义务消防队。
2)、加强对食堂的检查，制定相应的措施；保证职工吃到卫生清洁的食物。
3)、安全用电，除配电房按规定安装逐级保险外，还将对每个宿舍安装一只小功率电表，制定规章制度，防止触电或短路引发火灾等事故发生。
3、加强安全教育与安全宣传力度
1)、岗前安全教育，做到持证上岗，工作不串岗。针对本工程地处交通繁忙路口，工期很紧，工作相对单一等特点，公司决定中标后立即对安排进场的各工种人员进行一次全员培训；结合工程情况作安全管理总动员。进场施工人员必须持证上岗，认真严守自己的工作岗位，禁止串岗避免意外事故发生。
2)、开展各工班班前班后会班中要检查的工作制度，班组是一企业结构的基石，是各项工作的落脚点，开展工班安全活动是安全工作最好表现，班前提醒，班中检查，班后总结，做好一班三检的工作，持之以恒。 3)、开展工地大检查，实施目标奖惩，组织各工班安全互比，积极配合并参与公司的各工地联合检查，并根据检查的结果奖优罚劣。
(三)、工期进度管理
为确保工程按期保质完成，必须对施工进度加以管理，适当调节各因素，实行动态网络管理 。
1、加强思想教育，制定管理措施
1)、加强政治思想工作，充分调动人的主观能动性，在工程指挥部和上级领导的部署下，加强社会主义精神文明建设，利用各种形式开展以建功立业为主题的社会主义劳动竞赛，把广大职工的切身利益与单位的利益、个人的贡献紧密地结合起来，增强全体员工的主人翁意识，充分调动广大职工的劳动热情和创造精神。
2)、采用平行流水作业法施工；组建施工突击小分队，对重点和制约工期的分项工程突击施 工，充分考虑施工中可能出现的各种因素，事先布置好应对措施，由项目部统一调度；围绕确保关键线路施工的组织网络进行施工。
3)、制定科学合理的施工方案，加强施工现场管理，减少因生产安排不当而造成的不必要的损失，根据工程实际进展情况，合理及时调配劳动力和机械设备，充分发挥人、材、物的使用效率，确保施工质量与工期。
4)、编制月度及旬度形象进度计划，找出控制进度的分项工程，进行重点控制，针对各分项投入的人员、设备以及生产的进行情况定期作好分析总结，并作为下一进度计划调整和制定的依据。
5)、定期邀请监理工程师参加召开的工地施工例会，专题研究和解决施工生产中出现的影响质量和进度的问题，协调布局，采用先进的技术和工艺，加快施工进度，提高工程质量。 (四)、冬季施工安排
1）在冬季来临时，对于计划在冬季施工的工程，作好详细的施工计划，准备好工程材料，保温材料及保温设施。
2）当气温低于5℃时，浇注砼或砌筑圬工期时，应采取保温措施，用保温砌筑或保温浇筑时，应将水温和骨料适当加温，且砂浆或砼的流动性应比常温要大。
3）拌制砂浆或砼一次不可太多，且拌和时间延长50%，并要与浇注速度密切配合，随拌随用。从拌好到浇筑完成时间不得超过30min，且砂浆或砼的最终浇筑温度不低于10℃，砌筑或浇筑完成后，夜间应盖以草帘等保温材料，直到期其强度达到设计强度的70%。
4）为加速砼凝固，缩短保温时间，可在砂浆或砼中掺加减剂及早强剂，其掺加量及掺加后的配合比应报监理工程师认可后，方可实施。
主 要 分 项 工 程 施 工 工 艺
一、山场碎石土
路基分层填筑，分层压实。分层松铺厚度以25～30cm为宜。山场碎石土路基施工时，山场碎石土中所含石料强度大于20Mpa时，石块的最大粒径不得超过压实层厚的2/3，超过的应清除或打碎。当所含石料强度小于15Mpa时，石块最大粒径不得超过压实层厚，超过的应打碎。必须采用18吨（净重）以上凸块式振动压路机和重型振动压路机进行碾压。采用振动压路机碾压时，第一遍不振动静压，然后先慢后快（最佳适宜速度：振动压路机为3~6km/h）。由弱振到强振，碾压数遍直至使土达到要求的密实度，使各石块之间松散接触状态变为紧密咬合状态，具体的碾压遍数及压实标准需按现场试验确定。路床顶面以下30cm范围内应填筑符合路床要求的土并分层压实，填料最大粒径不大于10cm。山场碎石土路堤压实度的检验标准和方法应根据混合料中巨粒土含量的多少，由现场试验确定，并报监理工程师检验批准。
二、石灰土施工工艺
1、备料
土：采用“就地取材”的原则，土质为亚粘土。
石灰：石灰采用山东临沂产品，Ⅲ级以上标准，进厂前化验Cao、Mgo含量。石灰使用必须提 前7-10天充分消解，石灰消解后使用前过孔径10毫米的筛。
2、配料
根据混合料的配合比、材料的含水量、材料的密度进行计算各材料的用量，配料要准确，含水量控制在最佳范围内。
3、拌和
石灰土施工采用场拌方式，保证土最大粒径小于2CM，石灰充分消解，严格按设计配合比充分拌匀，确保拌和料的质量。
4、运输
拌成混合料堆放不宜过长。采用自卸汽车运输到工地。
5、摊铺
石灰土摊铺采用人工配合平地机进行摊铺，整型混合料摊销前必须过2CM筛。石灰土初次整平后，用履带车进行碾压，碾压后用水准仪对高程，横断面进行复测，人工进行二次整平，确保石灰土高程与平整度。
6、碾压
石灰土整平稳压之后，用轻型压路机、三轮压路机进行碾压，碾压采用“先轻后重”，先两边后中间的原则。碾压时，后轮重叠1/3轮宽由路两边向路中心碾压，碾压达到规范要求的密实度。
7、养生
养生周期为七天左右，采用水洒养生。
三、二灰碎石基层的施工方案及施工方法
1、施工方案
采用集中厂拌，汽车运输，壹台摊铺机半幅施工，振动压路机配合光轮压路机碾压成型。
2、原材料的技术要求
（1）石灰：使用III级以上生石灰，或消石灰。
（2）碎石：最大粒径不应超过37.5mm，其颗粒组成（不含石灰和粉煤灰）符合规范和设计要求，集料压碎值不大于30%。
（3）粉煤灰：粉煤灰中SiO
2、AL2O3和Fe2O3之和总含量应大于70%；烧失量不应超过20%，比表面积宜大于2500cm2/g，料堆注意覆盖，防止雨淋和扬灰。
（4）水：应不含有杂质，凡饮用水皆可使用，遇到可疑水源，应委托有关部门化验鉴定。
3、混合料组成设计
二灰碎石混合料配合比为石灰:粉煤灰:碎石=6:12:82,施工时根据试验确定.（1）取工地实际使用并具有代表性的各种材料，按不同的配合比配制三组混合料。
（2）用重型击实法确定各组混合料的最佳含水量和最大干密度。 （3）在最佳含水量状态下，按要求制备混合料试件，在标准条件下养护6天，浸水1天后进行无侧限抗压试验，二灰碎石7天浸水无侧限抗压强度的代表值底基层不小于0.8Mpa，基层不小于0.85Mpa。
（4）取符合强度要求的最佳配合比作为二灰碎石生产配合比，用重型击实法求得最佳含水量和最大干密度，报监理工程师检验、批准。
（5）根据已确定的生产配合比和稳定土拌和机的预定产量，计算并据此调试拌和机各料斗下料皮带变速电机的转速，结合预先调试并绘制的转速与下料量关系曲线采取合适的转速来控制拌料并验证和反复调整实际转速使成品料满足《规范》的要求。
（6）铺筑试验段
在已在型的底基层上或路基顶面上选择100—200米长做试验路段，并做好总结，提供下列各项技术数据：
A、确定施工配合比 B、混合料的松铺系数 C、确定标准的施工方法
①混合料的拌和方式及拌和设备生产工艺 ②混合料的摊铺方法和所用机具
③压实机具的选择和组合，确定碾压顺序、速度和遍数 ④运输车辆的合理数量及运输方式 ⑤拌和、运输、摊铺、碾压的协调和配合 ⑥接缝的处理工艺 D、确定每天作业段的合理长度
E、确定施工组织及管理体系、质保体系人员等 （7）施工方法
二灰碎石基层采用一台摊铺机施工，摊铺机铺筑时采用基准钢丝进行标高及横坡控制。
A、下承层准备
①对底基层或路基顶面进行检测，包括：标高、平整度、压实度、横坡度等检测。
②清理下承层上的杂物及被污染处，使其保持表面洁净。 B、测量放样
①放出半幅基层的两条边线 ②打基准杆，每10米1根
③加强设基准钢丝按大于800N的拉力将钢丝拉紧，并调整好正确的高程及正面位置。
C、拌和
①采用200T/h的连续稳定粒料厂拌设备进行拌和，本段共投入1台稳定粒料厂拌机。
②正式生产前进行稳定粒料厂拌设备的调试，使其符合生产配合比，并拌制出合格的成品料。
③每天施工前应预先测出各种原材料的含水量，并换算成施工配合比。做好防雨及安全生产工作。
D、运输
① 混合料的运输采用14T以上的自卸车运至现场。 ② 运输车的运量应与拌和能力和摊铺速度相匹配。 ③ 设专人指挥运输车卸料，并做好相应的记录。 E、摊铺
①摊铺机就位后，按试验路段提供的松铺系数调整好松铺厚度，调整好摊铺机的横坡，使其横坡一致。
②摊铺速度与供料能力、运输能力相匹配。保持有1台以上的运料车在等待卸料。
③运输车辆在摊铺机前方20-30厘米停车，防止碰撞摊铺机，由摊铺机迎上去推动卸料车，边前进边卸料，卸料速度应与摊铺机铺筑速度相协调。
④后半幅二灰碎石摊铺时与前半幅有10厘米左右的重叠摊铺宽度，碾压时统一碾压。
⑤摊铺机应保持连续、均匀、不间断的摊铺，摊铺速度一般为2—4米/分钟。
⑥每天作业段端头进行清理，以3米直尺平放后基层顶面与尺底面相差距离等于1厘米的位置作为清除断面并与路中线相垂直。
F、碾压
碾压程序、碾压速度、碾压遍数由试验路段提供，一般按下列规定进行施工：
①摊铺50米左右时即可开始碾压，作为一个碾压段。
②碾压程序：先轻后重、由边向中、由低至高碾压，后轮重叠1/2轮宽，碾压速度和碾压遍数按试验路段提供的数据进行。
③先用CA-25压路机静压二遍，其速度一般为1.5-2.0km/h。 ④由振动为33T的VV170振压，后轮重叠1/2轮宽，碾压速度为2.5-3km/h,一般为2-3遍。
⑤最后由18-21T光轮压路机进行终压，碾压速度2.5-3km/h，轮宽重叠1/2，一般碾压2-3遍即可。
⑥碾压过程中的质量控制：试验人员在现场检测混合料含水量，发现问题，反馈信息，及时纠正；检测压实度、平整度。测量人员在压实过程中跟踪检测标高，以便及时弥补超限点，并设专人负责碾压管理工作。
G、养生
①碾压完毕，即可开始保温养生，每天洒水4-5次，并视气候变化情况而适当增减。对基层的下层，若立即摊铺上层时则不需专门养生。
②养生期一般为7天，在此期间封闭交通，若必须通车时，应限速，严禁履带车通行。
H、注意事项
①石灰应在使用前一周充分消解，要全部通过1厘米的筛孔。 ②拌和机的投料要准确，宜在投料运输带上定期取样检查各料仓的投料数量。
③拌和好的混合料要及时摊铺碾压，一般在24小时内完成，不得超过48小时。
④ 严禁用贴补的方法进行找平，如局部低洼可采用翻松，添加新鲜混合料重新碾压。
四、沥青下封层施工方案
1、封层施工 （1）封层宜采用优质慢裂乳化沥青，沥青乳化液用量为1.0-1.2Kg/m2。
（2）二灰碎石基层需经检查与验收，经验收合格的二灰碎石应在7天正常养生后方可施工下封层。
（3）封层前，应清除二灰碎石表面浮灰。先人工用竹扫帚将二灰碎石表面进行全面清扫，再用森林灭火鼓风机沿纵向排成斜线将浮灰吹净，若不能达到“除净”的要求，则用水冲洗，消除二灰碎石表面浮灰。尽量使二灰碎石基层顶面集料颗料能部分外露。
（4）喷洒乳化沥青，如果二灰碎石基层表面已经干燥，则应在喷洒乳化沥青之前一小时用洒水车快速喷洒少量水，以湿润二灰碎石表面。用沥青洒布车喷洒乳化沥青，喷洒量按沥青含量1.0kg/m2折算。
（5）撒布集料，用人工撒布集料，规格为3-8mm石屑，用量为6-8m3/1000m2，撒布均匀。
（6）碾压：用轮胎式压路机碾压两遍，或用6-8T钢轮压路机碾压二遍。
五、水泥混凝土施工工艺
1、材料的选用
水泥：水泥为32.5等级普通硅酸盐水泥，进料时应由产品生产厂商的质保单，严禁使用过期或结块的劣质水泥。
碎石：地产二级以上片麻岩，强度等级大于三级，压碎值不大于14%；针片状含量不大于15%。
砂：为中粗砂，细度模数大于2.5，无杂物，含泥量不大于3%，不使用海砂。 混合料：运抵施工现场时，不利产生离析现象，若发生离析现象，必须在施工现场进行二次拌和。
2、水泥砼的拌和
拌制混凝土时，准确掌握配合比，要严格控制用水量，根据计算出配合比对各种材料进行精确称量和充分拌和。实际用水量可根据天气、砂、石的实利含水量进行调整。拌和后的砼坍落度控制在0-3CM，用平尺检查坍落度两次。搅拌机拌和时的搅拌时间为1.5-2.0分钟，确保拌和料的和易性。
3、水泥砼的摊铺 (1)基层准备和放样
在砼料摊铺前，先对现有的基层进行清扫，保证基层面层清洁，对基层的高程进行测量，对平整度，高程等不符合要求的进行修整。 (2)立模
根据初次放样的结果进行模板安装，边模的高度应与路面的厚度相同。在安装模板时，按放线位置。先把模板安放在基层上，再用水准仪检测其高程，然后沿模板内外两则将铁杆打入基层，铁杆的间距以能保证模板在摊铺振捣混凝土时不致变形为度。模板底面与基层间如有空隙，则应用木片垫衬，以免振捣混凝土时模板下沉，对于衬垫后剩余的空隙，可用砂浆填满补实，以免漏浆面使混凝土侧面形成蜂窝。模板安装好后，用水准仪复测其高程正确。 (3)钢筋检查
该规范要求对每批钢筋部要进行强度，伸长率检测，钢筋表面铁锈必须清理干净，检查钢筋的接头及两根钢筋搭接长度。 (4)水泥砼摊铺
摊铺混凝土混合之前，应先检查模板传力杆、接缝板及各种钢筋的安装位置是否正确，尺寸是否符合规定，绑扎是否牢固。汽车运输混凝土，人用耙和刮板找平，用插入式振捣器振捣，振捣要均匀、密实，不允许漏振现象。再用2.2KW平板振捣器捣实，然后用振动梁振实。振实后用长于砼板块宽度的滚筒滚压几遍，以便砼表面提浆找平。再要用真空吸水工艺提高砼早期强度，真空吸水过后采用机械抹平，人工拉毛。
(5)养生
混凝土表面修整完毕后，应进行养生，使混凝土板在开放交通前有足够的强度，在混凝土板表面的泌水消失后，在其表面喷洒薄膜养生剂进行养生，洒布要均匀，用量要足够。 (6)切缝
在混凝土结硬后，要适时切缝，切缝可根据施工的季节的气候条件(温度变化、风等)等因素而变化。切缝采用调深调速的切缝机锯切。
六、雨污水及桥涵施工工艺
（一）土方工程
1、沟槽开挖必须严格按照设计走向及规定的放坡进行，机械开挖时预留10-20cm，人工清至设计标高，不得超挖。
2、由于地下水位较高，施工时必须预留排水沟，每隔30-50米设一集水井以利施工排水。
3、土方回填必须在管沟及桥涵检验验收合格，经监理工程师书面批准后方予进行。管道填土必须在两侧对称回填，并且在管顶50cm以下部份分20-30cm一层，人工分层打夯。管顶50cm以上才准使用压路机等机械压实。
4、桥涵回填必须在盖板上完后，砂浆强度达到设计标号70%以上时方予进行，在盖板顶50cm以下时禁止压路机等压实机械碾压，超过50cm以上才准使用压路机等压实机械碾压。
5、土方回填严禁回填淤泥、腐植土及粒径大于10cm的土块及杂物。
（二）平基、墙体
1、基础砼浇筑前槽底必须无集水、泥浆等杂物，浇筑前应拉小线准确控制平面尺寸及高程，经监理工程师验收确认后，方可进行平基砼浇筑。
2、砼浇筑必须严格按照设计配合比进行，平基浇筑振捣时要检查模板是否移位，如有偏移要及时修整。
3、墙体砌筑时，与基础相接的砌筑面要冲刷干净，石块上的杂质要清理冲刷干净。
4、毛石砌筑时，石块分层卧砌，大面向下，上下错缝，内外搭接，不得采用外面侧立石块中间填的砌筑方法，砂浆应灌满不得有空缝。
5、在砌筑基础的第一皮砌体时，应大面向下，砌体第一皮及转角，交叉处和洞口处应用较大平整块石砌筑。
6、砌体临时间断处，应留阶梯形斜茬，工作中断时应将已砌好的石层间隙用砂浆填满，以免石块松动。每天砌筑高度不能超过一米。
7、砌体表面应平直，随砌随找，不得事后敲打找平。
（三）、管道及盖板安装
1、管道安装必须在管基达到一定强度后方予进行。
2、下管采用边线法施工，下管前将管道接口毛边凿除以防阻水，接口处凿毛以利于砂浆接口。
3、管道安放好后调直稳管，支模打管座砼。管座砼必须用流槽或人工抬入槽底，严禁自槽边向槽内直接抛洒，以免造成砼离析。
4、抹接口砂浆时必须将管节处洒水湿润并凿毛，接口应分二次成形，先打底层砂浆，待底层砂浆稍有强度后再上上一层砂浆，抹成设计宽度及厚度。
5、盖板安装必须在墙体达到设计强度70%以上时方予进行，上盖板之前必须将墙顶冲刷干净，并铺上一层1—1.5cm厚的1：3水泥砂浆，在盖板搭接处要加二毡油伸缩缝。盖板安装完毕后及时及进行平行尺寸较核，如有偏差及时调整。
6、盖板缝之间用1：3水泥砂浆抹成皮带缝，在沉降缝处按设计规定作沉降缝处理。
技 术 保 证
为能保质保量的完成任务，按期竣工，在技术上实行项目总工程师负责制，并做好 如下工作：
一、所有技术人员必须熟悉施工图纸和有关技术规范，了解设计意图，明确施工技术的重点 难点，编制符合实际情况并切实可行的施工方案，做好层层技术交底工作，特别应使操作人员了解和领会各项技术要求，以保证施工正确性。
二、测量放样工作关系重要，因此应加强测量人员的责任心和提高技术水平，合理设控制点，以减小误差。测设的有关数据必须复核，以免差错。测量仪器按规范要求定期进行校正和维修。
三、试验检测工作主要由中心试验室负责，对各种不同强度要求的砼提前做好配比试验，以施工要求，对施工中的取样检测严格按规范要求的频数进行。加强对石灰、砂子等原材料的检测工作，按规定做好各种检验。
四、对各种施工方案和工艺进行认真细致讨论，发扬民主，集思广益，以求得最佳方案，特别对某些关键工序的施工工艺方案，须制定详尽的工艺方法来保证明施工顺利进行。
五、积极推广采用各种“四新”项目，对当前国内外的“新技术、新材料、新设备和新工艺 ”，结合本工程的特点，认真研究加以采用。
六、加强对各种技术资料文件的管理，做好收集、保管和使用等工作，对各种原始记录、检测报告、自检资料等及时报监理工程师签认，及时整保存，为工程编制竣工文件打下良好基础。
七、基层施工采用机械化一条龙施工，分段分层填筑严格控制填料含量及最大干密度，压实 使用重型压路机，满足压实度和密实度。
八、加强工序质量控制，合理组织，保证从拌和到摊铺的连续性，认真填写原始记录。
质 量 保 证 体 系
本工程的质量目标是确保合格，争创优良。
一、经理部成立以项目经理为首的质量管理领导小组，实行全面质量管理。
二、对全体职工进行全面质量管理教育，树立“百年大计，质量第一”的思想，增强职工的质量意识，提高工作质量。
三、建立健全完善的质量保证体系（见附图），制定质量责任制。
四、认真贯彻执行内部监理制度，经理部设专职内部监理工程师，负责全标段的工程质量质检工作，行使质量否决权。
五、对关键部位和关键工序设立质量管理点。
六、工艺复杂或首次用的工艺，必须先做验算进行典型施工，取得经验后，方可全面展开。
七、开展群众性的QC小组进行攻关，并搞好合理化建议和技术革新活动。
八、做好质量预控工作，对容易出现问题的工序，预先制定切实可行的措施，工程质量始终处于控制之中。
九、认真搞好内部的工程质量“三检”工作，每一工序完成，负责该工序的班组进行自检，认为合格与负责下一道工序的班组进行交接，如上道工序不符合质量要求，则不允许进入下道工序的施工，负责下道工序的班组权拒绝交接直到符合质量要求，经理部专职监理工程师组织各工区质检工程师定期进行处理。
十、出现质量问题，应遵循“三不放过”的原则进行处理。
十一、加强和完善质量监测手段和设备，为加强施工质量监测手段和设备，经理部配备足够的技术力量、仪器设备和监理工程师一起把质量关。
1、测量控制
首先建立本合同段测量控制体系，绘制平控制图，对工程师给出的平面控制点(导线点)和水准点进行复核，恢复和加固。根据施工工序要求，确定分项工程详细的测量方法，测量工作在总工程师的直接领导下进行，并配备专职测量人员和具有丰富测量经验的测工，测量数据 必须由两人以上计算复核才能使用。测量放样出的数据点复查，施工过程测量要及时，合理安排人员的仪器使用，保证工序衔接，测量仪器使用DJ2型经纬仪、自动安平水准仪进行放样测量，所有测量仪器经过检测才能使用。加强对测量技术人员的培训，提高其技术水平和责任心。
2、原材料采购
认真执行监理制度，所有用于本工程的材料及来源必须通过工程师的批准，其质量和标准必须符合设计和规范要求。加强原材料进场的验收工作，工程所有材料如石灰、碎石、砂等必须签定采购合同和质量保证书，并进行必要的验收试验和质量检验，不合格的原材料拒绝进场和使用。对工程质量影响大的材料我们进行重点控制，如石灰的有效钙、石子的压碎值控制等。
3、试验控制
本项目的中心试验室配备充足的试验人员和试验仪器设备，完善试验手段的控制措施，加强人员培训，从试验控制方面保证工程质量。
安 全 保 证 措 施
一、成立以项目经理为首的安全生产领导小组。
二、建立健全生产组织机构，标段设专职安全员，各工队设兼职安全员。
三、制定安全管理制度，定期进行安全检查，发现安全隐患及时整改，贯彻安全工作中“ 五同时”和“三不放过”的原则，严格安全生产岗位责任制，奖惩分明。
四、制定主要分项工程和工序的安全技术操作规程，工作前认真进行安全技术交底，禁止违章作业。
五、安全教育
1、全方位齐抓共管，加强安全教育，提高职工安全意识。
2、固定职工每周组织一次安全活动，学习工序工程的安全规程，严格按规程进行施工。
3、民工进场前要进行常规安全操作教育，才准上岗作业。
六、作业安全
1、各种临时性结构和设施，要详细计算，并按规范要求留取足够的安全储备，经审批后方 能施工。
2、本工程大型机具较多，由于工期紧近，将会采用多班作业，各种机械操作人员变换频繁，因此要建立健全机械的操作责任制以及交接班制度，并加强管理，避免失误，确保安全生产。
3、加强现场施工管理，施工现场人员必须戴好安全帽及其它安全防护用品，高空作业必须系安全带。
4、各工种坚持持证上岗。
5、工程水上作业，起重作业，高空作业较多，应根据工序安排，制定严格的安全保证措施，并在施工过程逐一落实。
七、拌和站支架的设计必须进行强度和稳定验算，并要考虑安全方面因素，跨公路的施工支架不仅要考虑安全，还注意行车安全，要在现场设置必要的安全防护装置警告标志，如净高净宽限制牌和防撞设施等，施工时必须派专人指挥通过过往车辆，避免发生事故。
八、交通安全
1、由于各工序交叉作业，施工机械和车辆调动频繁，相互干扰，因此施工地段必须设置各种警告标志，夜间应有良好的照明，限速行驶，保证施工现场道畅通。
2、严禁非司机开车或试车，严禁酒后开车，施工机械专人驾驶操作。
九、必须注意用电安全，施工和生活用电在专职电工负责安排，架设线路和进行用电安全教育，未经电工同意，不得擅自挪动用电线或配电箱等设施。
十、注意防火，在重点防火区域，应放置一定数量的消防器，以备急用，平时对消防器材不准挪动使用。
十一、安全检查
1、建立健全安全检查制度，工地设专职安全干部，各工段班组设兼职安全员。
2、各工段长是安全检查第一把关人，重点工要在第一天工作之前或下班后都应进行一次安全检查。
3、专职安全人员除正常在工地检查外，对重点工序要提出安全注意事项，并配合工地技术人员做好安全技术交底。
4、定期召开安全会议，解决出现问题，及时采取措施消除事故隐患。
文 明 施 工
1、工地实行文明化施工，现场挂牌施工，施工人员持证上岗，施工材料堆放整齐，施工机具停放整齐，生活设施文明搭建。
2、建立健全文明管理网络，加强文明施工管理、落实和监督。
3、采取各种防范措施，合理安排施工季节与施工时间，减少施工中的噪音及灰尘。
4、钢筋、配件统一进行加工制作，石灰土采用集中拌和，路缘石构件统一了预制，石灰采用集中消解，以增加现场的文明施工程度。
5、工地设医务室，负责工地人员的卫生保健工作。
6、在施工中积极完善施工工艺，应有新技术、新工艺。
第14篇：路桥[材料]
1、资料要求真实性，绝对不能涂改，修正液什么的是不能用的，错了重新填写，划掉也不行；
2、资料上面的数据需要填写的不能漏填；
3、每页资料上的日期逻辑不能出错，比如浇筑日期不能早于模板支立日期；
4、资料的数据逻辑关系不能出错，比如灌桩拔导管的简单减法；
5、模板、平整度、强度之类的数值参考规范或者招标文件，在允许误差内填写，还有填写个数；
6、资料注意单位，cm、mm之类的；
7、及时找监理签资料，一旦他们压手里资料多了就不想签，而且一般监理都会对工程资料做个统一填写要求，和签字要求；
8、桩基完成后别忘了有桩检报告，也要附到桩基资料里；
9、每个单体工程完工都要有个中间交工证书；
10、其他：相关的工程日志中日期或者数据要统一，有时候检查赶上比较爱钻牛角尖的领导，他们会对着你的施工日志，试验室混凝土报告之类的资料一起检查，就拿着一个承台的资料，从自检资料到试验室强度报告、拌合站浇灰报告、监理日志、监理抽检资料、工程施工日志一起检查。
三年的资料员总结的吧，一时半会儿肯定想不全 追问
谢谢！如果我们要做一份完整的资料一般要怎样呢？比如路基的清表掘除资料，还有我们怎么处理与监理的关系，让我们比较容易的让他们给我们签字。
回答
路基清表貌似就一个表格，确定下清表后高程就行了吧，那个资料我还真没注意过。
处理关系这个真没法说，看监理什么性格脾气了，有些膈应的就是没法交流。签字这个他们不给签字就磨，毕竟计量是需要这些自检资料的，他们不给签字，没法计量，对谁都没好处。但是你们签字要及时，一个工序在进行过程中就应该把资料随时填上，等施工完成了，资料应该直接送驻地办了，这样才行，但是现场技术员一般都不喜欢做资料，而且也没大有时间，要是有个专门的资料员是最好的，做资料、签字都全包了。
第15篇：路桥毕业论文
论路基工程质量的成因及处治措施
路基是公路的重要组成部分，是按照路线位置和一定技术要求修筑的带状构造物，承受由路面传来的荷载，应有足够的强度、稳定性和耐久性。路基的强度与稳定性，受水、温度、土质等客观因素影响，同时也受行车荷载的作用，路基设计、施工方法及养护方法是否正确等人为因素制约。
1、路基工程质量通病的特征及成因1.1特 征路基整体或局部不均匀沉降；路基纵横向开裂；路基滑动或者边坡滑坍。1.2成 因工程地质条件不良，原地面比较软弱（如泥沼地段等）若填筑前未经换土或软基处理，易形成压缩下沉或挤压位移；工程地形条件复杂，当路堤穿过沟谷时，沟谷中心填土最大，向两端逐渐减低，由于填土高度不同而产生不均匀下沉；水文气候等因素，降雨量过大、洪水、冰冻、积雪或温差过大，都可能使高填路堤产生不均匀下沉；路堤填料，若填料中混入种植土、腐殖土或泥沼等劣质土，或土中含有未经打碎的大块土或冻土等，填石路石料规格不一，性质不匀，乱石中空隙很大，在一定期限（例如雨季）可能产生局部明显下沉；
设计方面，如断面尺寸不合理，边坡取值不当，排水、防护与加固不妥，未对高填路堤进行稳定性验算，且施工工艺、填料未作特别要求说明；施工方面，填筑顺序不当，未在全宽范围内分层填筑，填筑厚度不符合规定，填料质量不符合要求，水稳定性差，原路边坡没有去除植被、树根，未做台阶处理；不同性质的填料混填，因不同土类的可压缩性和抗水性差异，形成不均匀沉降，路基填料含水量控制不严，又无大型整平和碾压设备，使压实达不到要求；施工过程中未注意排水，遇雨天时，路基积水严重，无法自行排水，有的积水浸入路基内部，形成水囊，晴天施工时也未排除积水控制含水量就继续填筑，以致造成隐患，施工单位责任心不强，自检控制不到位。
2、预防处治措施
2.1、设计方面
2.1.1、做好地质勘探调查对路线经过的地形、地貌、水文地质条件进行详细探查，尤其要对特殊路基段提供详细的设计资料，地表不良路段，设计可考虑换土或掺白灰、水泥及铺设土工布等措施。
2.1.2、确保路基最小填筑高度路基最小填筑高度必须保证不因地面水、地下水、毛细水及冻胀作用的影响而降低其稳定性，按照路基设计规范要求，根据土基干湿类型及毛细水位高度，确保路基最小填筑高度，当路基填筑高度受限制而不能达到规范规定时，则应采取相应的处治措施，如：换填砂砾、石渣等透水性材料设置隔离层或修筑地下渗透沟等以避免地面积水和地下水浸入路基，影响路基工作区内的土基强度与稳定性。土质挖方路基，须换填不少于60cm砂砾，石质挖方路基，须设置30cm砂砾垫层，横向排水不畅路段要加设盲沟。
2.1.3、明确路基填料质量标准要求在各级公路工程施工图设计中，必须明确不同填高内路基填料的CBR值（最小强度）及最大粒径要求。种植土、腐殖土、淤泥冻土及强膨胀土等劣质土严禁直接用于填筑路基。砾（角砾）类土应优先选作路床填料，土质较差的细粒土可填于路堤底部。
2.1.4、完善路基综合排水设计县级以上公路工程设计中，必须遵循因地制宜，整体规划，综合考虑的原则进行路基纵、横向排水设计，避免造成路基两侧长期积水浸泡路基，使路基承载力下降面发生沉降变形。在村屯路段必须设置排水边沟，平坡路段边沟须设有纵坡，确保排水通畅。高填方路段采用集中排水措施，并与警示桩、防撞墙统筹考虑，要求在每20-40ｍ及主要变坡点处设置简易或永久性泄水槽。挖方段根据上边坡
的汇水而积来设计截水沟，并考虑边坡土质和边坡，设置挡墙防止塌方，路基较低路段可以采取加设砂砾层及渗水盲沟，并加大、加深边沟等排水措施。
2.1.5、确保路基边坡稳定性高填、深挖路基的边坡应根据填料种类、边坡高度和工程地质条件等规范确定，高填路堤必须进行路基稳定性验算。填方边坡过高时，可考虑在边坡中部加置边坡平台。
2.1.6、积极采用路基综合防护形式积极推行植物防护与硬防护相结合的综合防护形式，在比较稳定的土质边坡采用种草、铺设草皮、植树等植物防护措施。岩体风化严重、节理发育、软质岩石、松散碎（砾）石土的挖方边坡以及受水流侵蚀，植物不易生长的填方边坡可采用护面墙、砌石等工程防护措施，沿河路基、受冰侵害和冲刷路段采用挡土墙、砌石护坡、石笼抛石等直接防护措施。
2.2、施工方面
2.2.1、做好施工组织设计，合理安排施工段的先后顺序，明确构造物和路基的衔接关系，对高填方段应优先安排施工，在施工中以施工组织设计为龙头，根据施工现场的实际情况，合理调配人员、设备，是保证高填方路基施工质量的重要环节。
2.2.2、做好施工前的准备工作，开工前要认真审阅设计文件，详细了解各段的填、挖情况，地质情况，填、挖土质和调配情况，对重要地段要作重点勘察，进一步核对设计资料，发现设计文件中有误及时上报业主，妥善处理。
2.2.3、认真清除地表土不良土质，加强地基压实处理，地表植被、树根、垃圾、不良土质（盐渍土，膨胀土等）必须予以清除，同时应加大地表的压实密度，采用大吨位振动压路机处置。
2.2.4、填筑路基前，首先，必须疏通路基两侧纵横向排水系统，避免路基受水浸泡。特别是地基土为黄土、粘土等细粒土，在干燥状态下（最佳含水量）结构比较强，有较强承载能力，一旦受水浸泡，将易形成翻浆或路基沉降，因此做好路基施工前排水畅通尤为重要，工程监理和施工质量自检人员应认真监督；其次，要严格选取路基填料用土。路基填料确定前，需进行土质分析、CBR值、标准击实等试验，对于种植土、腐殖土、淤泥、强膨胀土等劣质土和CBR值、最大粒径不能满足规范要求的材料，不能用于路基填筑；再则，路基填筑前还要根据设计进行施工放样，建立半永久性的临时水准点和坐标点并做好记录。路基坡脚放样一定要准确，确保路基宽度满足设计要求，路基坡角范围内，要求清除杂草、树根、淤泥等，并进行整形碾压，压实度须达到规范要求。旧路加宽、半填半挖段做好宽度不小6ｍ的向内倾斜的台阶。
2.2.5、填石路基与鸡爪形地段路基施工，可利用重型夯实设备进行强夯处理，或将土工隔栅（土布）水平分层布置在填石路堤内，防止或减缓细料在填料空隙中的流动。
2.2.6、路基施工必须分层填筑，分层碾压，严禁路改工程中滚填，一般路段压实度不得大于30cm，构造物两侧（桥涵头处理）松铺厚度不得大于20cm.不同性质的土不能混填，同一种土填筑厚度不能小于50cm（两层）。路基填筑须全幅填筑，一次到位，严禁帮宽。碾压过程中，要控制好含水量，压实度达到规范要求后，方可进行后续施工，压实度检测每层2000㎡（不足2000㎡ 按2000㎡计）不少于4点。根据不同填土类型和压实厚度，选择好压实设备，对于砂砾土振动压路机具有滚压和振动双重作用，效果较好。
2.2.7、路堑施工要保证排水畅通，对上坡施工时，应注意确保坡体的稳定性，避免欠挖或超挖现象发生。石方爆破尽量采用中小炮，光面爆破的方法，避免大规模爆破形成松散面积过大，坡体失稳，机械开挖时，边坡应配以平地机或人工修整。路床顶面如有超挖，应清除松方并采用透水性材料进行回填，并认真碾压，压实度按路床项目标准进行控制。
2.2.8、路基施工中，按照设计要求首先做好排水工程以及施工场地附近的临时排水
设施，以保持路基能经常处于干燥、坚固和稳定状态。路基顶面做成2%~4%横坡，以便于表面水及时排出。
2.2.9、路基土石方施工时或完工后，应及时进行路基防护工程施工和养生。各类防护与加固应在稳定的基础或坡体施工。防护工程的砂浆、混凝土，应采用机械拌和，随拌随用，并注重做好养生。
09级毕业生：邹磊
2012年3月20日
第16篇：路桥检测
随机取样选点法是按照数理统计原理，在路基路面现场测定时决定测定区间、测定断面、测点位置的方法。
1检测项目与要求：在公路路基路面施工过程中、交工验收期间及旧路调查中时，都需要检测路基路面各部分的宽度、高程、横坡、边坡集中先偏位等几何尺寸，以保证各组成部分的尺寸符合规定的要求。
2.基层和沙石路面的厚度可用挖坑法测定，沥青面层及水泥混凝土路面板的厚度应用钻孔法测定。3.路面平整度是评定路面使用品质和施工质量优劣的重要指标，
4.路面平整度是以几何尺寸为基准，以规定的标准量规，间断的或连续的测定路面的表面纵、横方向的凸凹面。
5.平整度测量的用途有4个：1）确定路面是否具有适应汽车行驶平整性2）作为一个相关因素用以判别路面结构的一层或几层破坏，3)检查和控制路面施工质量与用于竣工验收4）根据测定的路面平整度确定养护计划。6.路面不平整性有纵向和横向两类，主要是由于施工原因造成的，其次是由于结构层的承载能力不足所致。
7.路面平整度的主要表示方法有1）单位长度上的最大间隙2）单位长度的间隙累积值3）单位长度内的间隙超过某定值的个数4）路面不平整的斜率5）路面的纵断面6）震动和家族度（将行车舒适度作为评定指标）8.3米直尺测定平整度的方法：其原理是将直尺置于 行车道的两点上，测定路面于直尺的最大坑洼深度，即直尺底面与面层之间的间隙距离。这种方法适用于测定压成型的路面各层表面的平整度，以评定路面的施工质量及使用质量。
9． 除特殊需要外，应以行车道的一侧车辆轮迹作为连续测定的标准位置。对旧路面已形成车辙的路面，应取扯着中间位置为测定位置，用粉笔在路面上做好标记。
10.影响路面抗滑性能的因素：1）轮胎的磨损量、表面形状及构造2）路面类型、干湿状态、温度及车速3）面层集合料及集料4）路面上结冰、积雪及其他状态
11.路面的滑溜给行车带来危险性主要表现在三方面“汽车的制动距离增长，侧滑危险增大，方向控制失灵
12.弯沉是指路基或路面表面在规定的标准车作用下，路基或路面表面轮隙位置产生的总垂直变形或垂直回弹变形。贝克曼梁、百分表、表架组成。
13桥梁结构实验的任务是：1）确定桥梁的承载力和其运行条件2）分析桥梁病害的产生原因，掌握其变化规律3）对新建桥梁或改建桥梁进行竣工鉴定，检验设计的预期效果。
14.桥梁研究性实验的目的1）验证新的结构分析理论，实际计算方法2）为运行和推广新的结构形式，新的建筑工艺积累经验3）为制定新的设计规范提供依据
15.生产性实验主要有以下几种情况，1）对新建桥梁进行鉴定2）对既有桥梁进行鉴定
16.桥梁结构实验的分类：1）原型实验和横型实验2）静力实验与动力试验：动力实验：桥梁、结构的动力实验目前主要包括两方面的内容一是测量移动车辆荷载作用下桥梁指定断面上的动应变或指定点的动挠度，二是测量桥梁结构的自振特性
17.板式桥梁橡胶支座检验方法：1）抗压弹性模量检验2）极限抗压强度检验3）抗剪弹性模量检验4）容许剪力角检验5）摩擦系数检验6）允许转角检验
18.回弹法测试混凝土强度的原则1）检测结构或构件混凝土强度可采用一下两种方法：单个检测和批量检测2）每一构件的测区应符合以下要求：对于长度小于3m的构件，其测区数不少于10个3）结构或构件的测区应标有清晰的编号4）当检测条件与测强曲线的试用条件有较大差异时，可采用同条件试件或钻取混凝土芯样进行修正，试件数量应不少于3个。5）检测时，回弹仪的辅线应始终垂直于结构和构件混凝土检测面，缓解施压准确读数快速复位6）测点宜在测区范围内均匀分布7）回弹值侧量完毕后应选择小于构件数30%测区数在有代表性的位置上测量碳化深度值。8）测量碳化深化值时，可用合适的工具在测区表面形成直径约15mm的孔洞，其深度大于混凝土的碳化深度
19.测压实方法：环刀法、灌砂法、灌水法
20、影响路面抗滑的因素：石料的抗滑性能、路面的宏观构造
21弯沉仪的支点变形修正原因：在测定时，有可能引起弯沉仪支座处变形
22回弹弯沉的温度修正：以路表温度20℃时为准，当沥青面层厚度小于或等于5cm时，不需要温度修正；当路面温度在（20±2）℃时，也不需要温度修正；其他情况下均应修正
23超声法检测混凝土缺陷：一是施工原因，二是由于混凝土非外力作用所形成的裂缝，三是长期在腐蚀介质或冻融作用下由表及里的层状疏松，四是受外力作用所产生的裂缝。
24预应力钢丝应成批验收，每批应由同一号、同一形状尺寸、同一交货状态的钢丝组成。 25进行桥梁荷载实验的目的是：检验桥梁整体受力性能和承载力是否达到设计文件和规范的要求，对于新桥型及桥梁中运用新材料、新工艺的，应验证桥梁的计算模式，为完善结构分析理论积累资料。
26车辆荷载加载分级的方法：
1、逐渐增加加载车数量
2、先上轻车后上重车
3、加载车位于内力影响线的不同部位
4、加载车分次装在货物。27测点布设：
1、简支梁桥：跨中挠度，支点沉降，跨中截面应变
2、连续梁桥：跨中挠度，支点沉降，跨中和支点截面应变
3、悬臂梁桥：悬臂端部挠度，支点沉降，支点截面应变
4、拱桥：跨中，l/4处挠度，拱顶l/4和拱脚截面应变。28裂缝试验中裂缝观测的重点是结构承受拉力较大部位及旧桥原有裂缝较长、较宽的部位。29加载过程注意观察：构件薄弱部位是否开裂、破损，组合构件的结合面是否开裂错位、支座附近混凝土是否开裂、横隔板的接头是否拉裂、结构是否产生不正常的响声、加载时墩台是否发生摇晃等。
30路面构造深度：将已知体积的砂在路面表面上摊成一定范围的圆，砂的体积与所覆盖的表面的平均面积的比。
31我国现行沥青路面设计规范中模量应在不利季节测定，方法1）整层材料测定法2）由层状体理论反算法。
第17篇：路桥工程
关于路桥工程造价的有效管理的研究
摘要：路桥管理工作中，数路桥工程造价的管理是路桥工程施工建设得以良好运行的重中之必备前提。因而在实际路桥工程施工建设过程中，加强对路桥工程造价的有效管理是必要的。笔者对路桥工程造价的有效管理进行了全面的研究，先说明了它的重要性，进一步地分析了路桥工程造价管理中存在的问题，并提出了相应的有效建议和解决措施。 关键词：路桥工程；造价管理；建议
前言：进入二十一世纪以来，我国的路桥工程的造价管理体系尚未完善，在国际路线上也没有跟上路桥建设事业发展的步伐，显得较为滞后，同时一些工程因造价管理不合格而给多方投资带来很大的损失，甚至影响着工程质量，制约着路桥工程的健康有序发展。因而，基于工程质量的原则下，科学有效地进行路桥工程造价管理，解决其存在的问题及难关，从而取得工程的最大化投资效益。 1.路桥工程造价管理工作的重要意义
路桥工程是交通工程的重要模块，一直备受人们的关注。因而加强路桥工程的管理关乎着国计民生。 造价是建设施工过程中，完成一个建设项目的所需的全部费用金额的总和，即工程造价的总预算。在当前社会主义市场经济的背景下，工程造价的有效管理，是对对实际施工造价的有效调控及对造价文件的完善编制的实现。而高效的管理方式有利于获取更大的投资效益。路桥工程中对于造价管理的有效控制主要是运用高新科技及其他经济措施，同时合理地设计概预算，优化资源配置，从而最大潜力地发挥人力及资源的利用效率，来进行全方位的的调控与管理，实现获取超额利润的目标。 2.路桥工程造价管理存在的问题分析 2.1工程造价控制意识较为薄弱
工程造价控制是贯穿工程的全过程，在我国的造价管理中，存在着较为严重的工程造价控制意识问题。目前，造价控制失衡，工程前期控制粗放，“重施轻设”的现象比较突出。一旦提及工程造价，管理者常常想到如何在工程建设阶段进行造价管理，忽略了前期和后期等重要部分。同时在很多人的思想意识中，认为建设施工阶段的费用占的比重大，而对于经济管理所需费用则是比较少的费用支出，甚至存在着一些人员不进行前期的设计概预算就直接进行施工操作，等到工程施工结束后再进行施工图纸及设计概预算等的补齐的现象。它们是工程造价管理的缺陷，严重影响着工程管理的科学性，管理者的决策也具有不可实行行，并且有着造成投入资金大幅度超出估投资算的金额的风险，让工程尚未运行则已经有着亏损危机。
2.2工程造价管理缺乏专业素质人才 我国相关企业对于造价人员自身素质的要求过低，导致缺少高素质专业人才。从我国教育现状而言，虽然每年的专业人才流入社会，但真正达到实际工程造价资格的人才较为少，整个社会缺少高端人才。所以满足实际工程造价需求的专业人才较为匮乏。现在的工作人员中，很多没有工程造价的资格，企业的工程造价管理人员水平较为低下。同时，施工的技术人员只懂得施工技术却不懂原理的类似现象很严重，这是目前工程造价管理的一大瓶颈。 3.关于路桥工程造价的有效管理的一些建议 3.1强化员工的工程造价控制意识
工程造价控制意识非常重要，企业管理者自身应该多多学习相关的知识，提升自身的造价控制意识。企业可以对相关部门建立造价控制的文化意识，潜移默化地将造价控制植入员工的思想中。首先，从组织上明确项目的组织结构，明确管理职能的分工以及各部门的设计任务，将任务一层层的下发下去，将工程分解为很多的子项目，从等级上强化意识。其次，从经济上严格审核费用的各种支出，对计划值和实际值进行合理的比对，采取有效的节约和奖励措施，鼓励员工对工程造价的控制，有利于提高工程造价控制意识。 3.2重视路桥工程前期的造价管理
工程的造价管理者重视工程的每一个阶段，不可忽略工程前期，科学地进行决策。在工程的进行当中，管理者应该履行为了达到决策的要求，不可故意压低工程的造价的原则。在工程的考察阶段，重视经济问题，认真对待建筑设计师的可以节省成本的设计方案，这也可以提高建筑设计者的工作热情，在设计中越来越多地考虑到工程造价问题现象的产生。在工程前期段的工程的招标投标和方案选举的过程中，为了确保工程设计对于工程造价的影响，就要在采取设计之前请专家人士对设计方案进行全方面的评估，以此来实现对路桥工程造价的有效管理。 如此才能对工程造价进行有效的控制。 3.3加强工程实施全过程的造价控制
在工程实施过程的造价控制中，造价工程师是核心。因而造价工程师应该全面地掌握和运用招投标文件、合同协议书及有关设计、施工文件。同时以合理的工程量清单为依据，抓住计量支付这个关键环节，认真审核支付申请，使每笔资金都能得到合理控制和支付。他在对所发生的各种费用进行控制外，还需要及时掌握国家有关工程造价方面的法律法规，收集各种价格信息，了解价格动态，整理分析各种造价资料等。首先是抓好合同管理，减少工程索赔。目前，施工单位往往采取“低价中标，索赔赢利”的式承揽工程。作为业主方造价管理人员必须事前把关，全程控制，避免投资失控。其次，从管理模式上着手，建立建设监理制。企业应该完善职责分工及有关制度，落实责任，建立健全的投资控制系统。另外，从技术措施上展开项目投资的有效控制。正所谓技术措施是实施项目投资的必要保证。笔者建议在经过可行性分析之后，广泛应用新材料、新工艺和新办法，实现项目投资的有效控制。 3.4严把投招标关，合理竣工结算
为了更好的进行路桥造价管理，在招投标过程中，必须要有明确的透明度。它使之招投标单位思想明确，对招投标工作放心，而对一些不利的招投标因素实行限制，真正的体现了在经济市场实行公平竞争，把真正有技术力量和工程项目建设中有雄厚的技术力量和质量意识比较强的，素质比较好的施工单位招标进来，是路桥建设招投标有一个良好的基础，也是投标单位心服口服，工程实行招投标后，中标单位在施工前签订施工合同，从而工程造价也就确定了。另外，工程结算工程中，一般指施工单位将合同内涵盖的全部工程保质保量完成后，最终想发包单位所要工程款的全过程。所以实际各方之间需要及时准确的对各项事宜做出严格的处理，以免给后期的竣工结算带来了相当大的难度。 3.5培养高端的专业素质人才
针对上文提出的问题，企业迫切需要具备高端的专业素质人才，需要建立一支优质专业的队伍。首先，路桥工程造价控制基本上都是业务性工作,,它要求从事人员需要较强的专业基础知识和理论知识。而在笔者工作中，发现合乎要求者很少。因而，机构应该提供相应的培训，训练员工的专业能力。士兵缺少实在或少了武器，能力会大减。所以，在企业针对性地建设队伍时,以项目的形式进行训练。另外，高校和相关教育机构应该加强培养社会需求的人才，在理论教学基础上，提高学生的实际应用能力。 4.结语
路桥工程造价管理的核心是在保质保量的完成工程的前提下，合理确定并有效控制工程造价，从而取得提高工程效益的效果。而其管理要求在投入最小成本的情况下更好地完成工程的建设工作。这管理人员充分发挥自己的才智，通过改变传统观念，增强造价管理意识等方法，同时各相关人员的密切配合与共同把关，相辅相成。笔者相信在积极探索适应当前形势下的工程造价管理措施和方法，改善现有的工程造价管理体系，一定可以实现路桥工程的建设质量与经济效益的和谐发展。 参考文献：
[1]徐伟,徐蓉,吴芸.工程造价管理(第2版)[M].同济大学出版社,2010.02.[2]张新尧,严卓群.如何有效控制路桥工程造价.管理问题.[2]路晓庆.工程量清单计价模式下的工程造价管理研究[D]．西南大学,2007．
第18篇：路桥分局上半年工作总结和下半年工作计划
路桥分局上半年工作总结和下半年工作计划
发布部门：浙江省建设厅
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浏览次数： 664 发布时间：2006-7-12 【字号： 大 中 小 】
2006年是我区“十一五”的开局之年，也是实施“多城同创”的关键之年。上半年，我局以十六届紧紧围绕区委区政府及市建设规划局确定的工作目标和任务，自加压力，开拓进取，各项工作都取得显著成效，保持了建设事业发展。
上半年工作回顾
一、加大城区基础设施建设，集中财力拉大城市主干道框架，提升承载和积聚功能
（一）市政设施功能日趋完善
市政基础设施建设密切关系群众的生活和生产，尤其是城市道路的行车难和停车难，倍受政府和百姓的关注。上半年我局积极筹措资金，共投入资金835万元，改造一批城市道路，促进城市功能的有效发挥。投入300万元，改造了省级新农村示范小区——藕池小区的周边环境；投入110万元，改造了卖芝桥路的人行道和交叉口的导流车道；投入150万元，拆除银安街中段中间花坛和东侧绿化，拓宽行车道，增设停车位；投入275万元，完成银安南街、下里街、路院路等处的人行道改造。同时，结合“多城同创”，积极推进市政行业规范管理，强化市政工程质量安全检查，加大市政道路维修养护力度。进一步规范了城市道路挖掘审批，杜绝乱占滥挖。坚持每日巡逻，及时了解道路动态，制止违规作业，补换破损设施，消除安全隐患，上半年共维修砼路面500平方米，沥青路面1,500平方米，修补人行道3000平方米，更换窨井盖400套，并针对台风季节的到来，疏通了排水管道8万米，改造积水路段17处，提高了城区的防洪排涝能力。
（二）增加绿量，调整结构，城市绿化形象全面提升先后成立了“315乔木进城”工程领导小组，制定了实施方案和年度实施计划，出台了年度目标考核实施办法。上半年，各项工作进展顺利，已种植乔木12105株，种植爬藤植物9860株，完成10个园林式小区单位的创建工作，完成石浜山、中央山2处岩仓覆绿工作，达到了时间过半，工作任务完成过半。同时，我局积极提高绿化的养护水平，加大执法力度，扩大绿化宣传，巩固创建成果。办理绿化竣工验收12项，绿化占用许可1项；对交通局移交的绿地养护实行了市场化运作，并加强了日常监督；开展以植树节为主题的宣传活动；制定并完善了防台预案，准备防台物资，着手对城区大树和名贵树木设立支撑。
（三）抓水质，保水压，城乡供水事业在稳定中发展围绕“供好水、供足水”这一主线，加快管网建设，推进城区老管网改造，规范企业内部管理，供水事业在稳定中发展。完成螺洋五个村的给水管网安装；完成对峰江水厂老管网的调查、测量、绘图，并编制设计方案和施工预算；委托华北设计院编制路桥区管网平差设计，并通过会审。积极做好与台州水厂二期衔接工作；针对老城区的部分地段水压低、黄水多，实施管网瓶颈和低水压区块管网改造，解决群众用水难；出台“一户一表”优惠政策，加大宣传力度，推进“一户一表”改造工作，完成改造2698户。进一步完善供水应急预案，认真落实高峰期水量保障和调配方案，投资40万元改造了金清、新桥和城西水厂泵房，完成高低压配电、自控设备的准备和保养，完成备用水源设备的检修，并积极与原水供应方协调高峰期原水供应量。大力开展节水宣传，利用5.20世界节水日，组织人员开展为民服务和节约用水宣传，营造节水氛围，增强全民的节水意识。
（四）以体制改革为手段，加快发展污水处理事业积极推进污水处理厂TOT、BOT运作，通过发布信息、接受报名、对潜在投资人进行考察、发售标书等环节，于6月12日经招标预选了二家预中标人；加快截污管网建设，中心工业区纬五路总管敷设工程于6月份开工，桐屿、峰江三级排污管网接入总管工程已完成施工图编制；着手二期工程的前期工作，已完成环评、土地预审、水土保持、可研、初步设计等报批工作；加强污水厂的运行管理和对污水管道的养护，1—6月处理污水726.83万吨，城镇生活污水处理率达94.82%。
（五）以安全管理为重点，稳步推进管道燃气建设
在进行每月正常性例查的基础上，每季进行一次以安全为重点的检查；大力发展管道燃气建设，完成了石棋盘路1.2公里主干管建设和山水华亭500户、翼文苑600户的户内管安装；完成了东南雅苑、商城石化大楼、刚泰艺鼎广场、明日花园二期等项目的图纸设计和会审；加大燃气安全宣传力度，以望景湾小区管道燃气的启用为契机，组织燃气协会、燃气公司、燃气器具厂商举办了一次大规模的便民活动和安全宣传活动，取得了显著的社会成效。
（六）以无害化评估为中心，规范生活垃圾卫生填埋
今年是我区“多城同创”的关键之年，也是国家卫生城市要通过评审的一年，生活垃圾的无害化处理率是评审的重要一项内容，因此，我局把垃圾填埋场通过无害化评价作为一项中心工作。根据建设部《生活垃圾填埋场无害化评价标准》的要求，结合实际情况，及时购置作业机械，增设防垃圾飞扬的防护栏，配备了备用电源，健全各项管理制度，规范了进场管理、填埋作业和安全管理。5月份，我区的垃圾填埋场已顺利通过了二级垃圾填埋处理场的等级评估。同时，随着垃圾填埋场三期库区工程的完工和污水处理设施安装的完成，我局抓紧实施污水处理设备调试和整个工程的扫尾工作，并及时招收工作人员，组织参加各类业务培训。
二、整顿规范建筑业市场，强化建筑施工安全管理，培育壮大建筑业
（一）做大做强，增升企业核心竞争力
对列入市513工程的腾达建设集团积极帮助制定培育方案，鼓励包装其申报特级企业资质，现已上报省厅。按照企业资质申报程序，申报特级资质企业1家，增项资质升一级企业1家，招标代理升甲级1家。目前我区共有建筑企业45家，其中一级企业3家、二级企业9家、三级企业21家，劳务企业12家；
一、二级总承包企业占总承包企业的52 %，行业结构有了较大调整。同时，为了全面提高企业管理人员素质，提升企业核心竞争力，狠抓了企业技术人员培训和资格认定工作。分别开展了
二、三级项目经理继续教育培训，培训发证人数547人；企业三类人员培训，培训人数273；企业自聘三级项目经理54人，变更调动31人次；中岗证书年检申诉38人次。
（二）全程监管，规范施工现场质量安全
1、加强领导，落实责任，健全管理网络。调整充实质量安全工作领导小组，建立安全巡查工作组，建立和完善了行业部门、施工企业、工地项目部、班组和一线施工人员五级安全生产责任制，形成了横向到边，纵向到底的安全生产管理网络。
2、严格制度，规范运作，狠抓现场管理。一是建立健全了安全生产责任追究制度，质量、安全管理责任具体落实到每个现场管理人员和监督员，并与之年审和年度考核相挂钩；二是严格执行《台州市施工现场安全监督实施细则》，实行开工前编制安全监督计划书，进行安全监督交底和三阶段验收，对检查中发现的隐患及时发出整改通知书，并按规定进行复查，上半年共下发整改通知书92份，停工整改工地11个；三是严格执行《台州市项目经理和项目总监记分管理办法》，对施工现场安全状况差，隐患多，整改不到位的项目经理和总监进行记分处罚，上半年共记分31次，其中项目经理25人次，项目总监6人次，记录人员不良行为1人；四是严格执行《路桥建设工程质量安全实施办法》，实行工程质量、安全的监督程序、监督内容、监督环节、监督方式和开工安全条件审查的政务公开制度。五是严格执行施工现场的周检查、月巡查、季大检查制度，执行《台州市路桥区施工现场安全分级管理办法》，实施差异化管理，并对张挂绿、黄、红牌的工地实行每季通报一次，以日保月，月保季，季保年的方法，确保全年的安全生产指标不突破；六是实施重大危险源监控制度，对大型工程、特殊部位工程和存在严重安全隐患工程实行重点监控，对深基坑围护工程，要求先进行围护方案设计、送审，再对施工方案进行专家论证，然后方可施工，通过论证、检查、监测、审查，排除隐患，确保安全；七是通过企业自查加行业督促检查相结合来推动建筑工程的质量安全管理工作，实现了行业管理和现场管理分离；八是严格执行不良行为记录和黑名单制度，加强了企业和项目经理信用档案建设，把质量安全纳入作为企业资质和项目经理管理考核的重要标准，实行质量安全“一票否决制”。九是开展评优活动。开展了路桥区“月河杯”优质建筑工程奖评审，路桥小学教学实验楼等5个工程获奖；其中2个还获得市“括苍杯”优质建筑工程称号.上半年共验收区标化工地4个，市标化工地2个，企业创品牌积极性有了大幅度提高，“实施品牌工程、打造诚信企业”的理念在我区得到进一步弘扬。
3、以人为本，提升素质，增强防患意识。根据国务院《安全生产许可证条例》的申领要求，我局及时组织相关人员参加企业“三类人员”培训，通过考核，全区44家企业的三类人员共1100 余人分别取得了A、B、C三类证书，已有39家企业申领到了《安全生产许可证》，占应申领《安全生产许可证》企业44家的88%。在4月份召开了全区建设系统质量安全工作会议的基础上，于5月份专门召开了区内企业主要负责人和在建工程项目经理、项目总监、安全员参加的“安全生产月”动员大会，6月份,我们还联合曙光医院开展了送医下工地,急救知识讲座和上街咨询等活动。
4、专项整治，查漏补缺，确保安全生产。一是4月至7月抓集中整治：主要从安全行为、重大危险源和易发事故重要环节两个方面抓专项整治。二是抓长效管理。积极开展”安全生产月”活动，进一步营造安全生产的良好氛围； 开展民工上岗培训，努力提高农民工职业技能和自我保护意识；开展夏季高温防暑、防雷、防台、防洪等安全生产检查工作，杜绝人为因素造成的各类事故，尽最大限度减少自然灾害造成的损失；继续实施施工现场差异化管理，开展季度分级管理大检查和重大危险源监控工作；开展五
一、十
一、元旦等节前安全检查和交底工作，维护社会稳定，确保平安过节。
三、规范房地产管理，推进住房保障工作， 完善房地产市场
（一）房地产市场调控初见成效
2006年上半年完成房地产开发投资3.63亿元，同比减少49.6%，核准预售面积20.71万平方米，同比减少16.96%，竣工面积，竣工面积8.2万平方米,同比减少44.6%，销售面积10.84万平方米，同比减少37.8%，成交额5.42亿元，同比减少31.3%。上半年共办理二手房交易219件，同比增长17.74%,交易面积7.19平方米，同比增长81.57%，总成交额1.82亿元,同比增长104.5%。
（二）积极推进政府住房保障工作
为建立和完善我区城镇廉租住房制度，保障城镇低收入家庭的基本住房需要，我局根据建设部等五部局《城镇最低收入家庭廉租住房管理办法》（120号令）以及《浙江省城镇廉租住房保障办法》（省政府181号令），报区政府出台了《路桥区城镇低收入家庭廉租住房保障暂行办法》。在此基础上，对全区的城镇低收入家庭的住房情况进行了调研。6月中旬召集民政、财政、各镇（街道）召开协调会，深入调查并确定各镇（街道）被保障对象，拟近期在媒体上予以公布。
（三）积极开展房地产市场整顿工作
联合区土管分局、工商分局、城建监察大队等部门对全区在开发的房地产企业进行了一次全面的检查，共检查10家房地产开发企业的12个开发项目，20家中介机构，评估机构1家，未发现未领许可证擅自开工的、擅自越级开发的、未达到预售条件对外收取定金等情况。
四、抓机关作风建设，强化内外督查，提高服务意识
（一）推进行风升位工程
1、加强领导，健全组织。年初我局及时召开了局系统行风升位工作会议，认真传达贯彻了市局今年行风建设工作的重点工作内容和有关要求，及时制订出台了2006年我局系统行风升位工程实施计划，并联合区纠风办对全区供水、燃气行业开展了民主评议行风活动。进一步建立健全行风工作领导机构，成立了由一把手张辉局长为组长，局班子成员为副组长，各处室负责人和下属各单位主要负责人为成员的局“阳光建设”工作领导小组;和区纠风办联合组建了区市政公用行业民主评议行风工作领导小组，进一步加强了行风建设工作力度，形成一级抓一级，层层抓落实的领导工作机制，确保今年行风建设和“阳光建设”顺利推行。
2、深入推行了政务公开和效能建设制度。一是坚持把建设系统的项目审批、核准、备案的程序、条件、收费依据和标准、办理时限等方面的内容，公布于众，提高透明度，接受社会和舆论监督。二是强化了窗口建设，实行\"一门受理、抄告相关、限时完成\"的审批服务机制。把20项行政许可事项全部纳入了窗口统一受理，按照“收办分离”的要求，实行窗口受理，业务科室承办的工作机制，大大方便了群众办事。三是改革“同一报件重复提供，多道把关”的做法，实行了“审批报件递减法”，进一步简化了审批手续，凡前一个审批环节已经审核把关的报件，后一道环节就不需提供，不再审查。
3、强化内外督查，加大监督检查力度。一是加大了内部监督。6月7日，局监察人事室组织人员，对局系统8个企事业和3个“窗口”单位进行了明查暗访。二是建立了与民建、民盟、农工、九三学社等民主党派人士的联系沟通制度;三是实行开门纳言。在办事窗口放置《服务对评议表》，由办事群众直接评议我局办事效率和服务情况；听取群众对我局工作及行风建设的意见、建议。四是开通城建热线、公布投诉电话、设立举报箱，健全受理群众信访举报的机制，畅通各类投诉渠道，拓宽监督渠道。
（二）构建预防和惩治腐败体系
1、进一步加强宣传教育，筑牢拒腐防变思想防线。联系局系统党员干部的思想动态，深入开展法纪条规、公民社会公德教育、公务员行为规范教育的建设行政职业道德学习；在节、假日等容易滋生腐败的重点时段，加强对中层领导干部、关健管理岗位工作人员党纪政纪的诫勉提醒教育，抵制和纠正各种不廉洁行为；建立新任局管干部和转任重要岗位局管领导干部任前廉政谈话制度；每月给局管中层干部寄送一篇廉政文章。
2、进一步完善制度建设，规范权力运行。一是进一步完善了局党委和局长办公会议决策规则和程序。二是深化中层干部选拔任用考核制度，将干部廉洁自律和执行党风廉政建设责任制情况纳入考察内容，严格执行干部选拔任用党风廉政“一票否决制”，实行用人失察失误责任追究制度，建立落实局管干部述职述廉制度，实行中层干部“末位淘汰制”。三是进一步规范了财务管理行为，实行“一把手”不直接分管财务制度。四是严格执行集中办事制度，所有许可事项一律进窗口统一受理、归口办理；深化重点项目“绿色通道”审批制度，完善行政审批首问责任制、限时办结等制度，全面推行政务公开和办事公开制度。五是进一步加强招标投标的监管。
3、进一步强化监督管理，完善权力运行监控机制。一是建立了各单位班子成员重要情况通报和报告、述职述廉、民主生活会、谈话和戒勉等各项监督制度。二是进一步落实党风廉政建设责任制，规范责任考核和追究制度，细化责任追究的内容、明确责任追究的标准，确保责任制得以全面贯彻落实。三是进一步加强对干部选拔任用、财务管理、国有资产运营、工程项目建设、大宗物资采购等的监督。四是组建局纪检监察员队伍和财务内审小组，强化内部监察作用。五是拓宽监督渠道，建立与党代表、人大代表、政协委员、民主党派人士和企业家联系沟通制度。
（三）开展治理商业贿赂自查自纠工作
根据本系统的和工作特点， 5月中旬，局纪委分别召开建筑业、房地产业、市政公用事业三条线的单位主要负责人座谈会。大家分别就各单位的实际情况，及所掌握的建设领域普遍性、共性的，容易滋生商业贿赂的一些工作环节进行了调查摸底和认真分析。同时，积极展开了“七查”和＂政府采购＂的自查自纠工作：一是查行政许可法贯彻执行情况。对照行政许可法有关规定，检查有无违反规定权限和程序的行政许可和行政审批；二是查制度。根据国家有关法律法规，检查本单位管理制度是否合法合规、存在漏洞；三是查资料。检查本单位有关的各种会议记录、报表、文件、合同及其副本或补充协议及其备忘录等资料是否规范、存在疑点；四是查台账。通过查阅台账，检查财务收支手续是否完备，资金进行是否有不正常情况；五是查群众举报、内外反映。凡原有举报有反映的问题，单位和有关人员要认真反思，实事求是开展自我检查；六是查自身履职情况和在经营活动中有无存在违规问题。对照党员、干部廉洁自律等有关规定查找有无利用职权参与、干预企事业单位经营活动或通过牵线搭桥等方式谋取非法利益的行为；七是对照治理商业贿赂有关要求，查找其他违法违纪问题。
回顾半年来的工作，也存在一些问题和困难：一是资金筹措难。建设资金紧缺依然是制约城建工作的首要问题。纬五路污水管道建设和桐屿、峰江40家单位的污水接入，需投入资金770万元，而目前到位的仅纬五路污水管道的建设启动资金100万元，尚缺口资金670万元，影响了工程进度。二是体制不顺。石浜公园二期建设关系到我区的绿化考核任务，并在其中占相当大的比分，但其建设业主系村级集体，目前建设进展缓慢，园林部门的协调和催促，收效甚微。三是管理面临新压力。窨井盖偷盗依然严重，个别建筑工地泥浆直排城市下水道，造成路面大量积水和出水口河床堵塞，而我局又缺乏专业的执法部门。四是企业的结构需要进一步优化，企业的素质需要进一步提高，执法监察力度需要进一步加强，施工现场管理需要进一步规范，建筑行业服务需要进一步完善，工程信用担保体系需进一步健全。
下半年工作计划
下半年，我局继续在区委区政府的领导及市建设规划局的指导下，与时俱进、大胆开拓，科学决策，切实保证全年工作任务的顺利完成，为“十一五”时期建设事业的发展开好局、起好步。
一、推进市政基础设施建设
（一） 道路畅通工程。根据打通断头路，建设支路网的总体思路，我局下半年计划建设南官大道南延道路及桥梁，拓宽文化路，建设南官大道至石棋盘路连接线，改造邮电路沥青路面；配合城管局开展小街小巷整治、松塘大转盘专项整治和省级街容示范路容貌提升工作；创建1条节能道路；进一步整合资源，利用废弃地、边角地，建成若干停车场，对部分路段增加停车泊位，缓解城区停车难矛盾，同时积极推行城区停车咪表收费；对城区破损严重的十字路口和人行道，进行改造或修复。
（二）园林绿化工程。一是以创建国家级园林城市为目标，继续实施“乔木进城”工作，在上半年完成任务的基础上，及时与街道、建设指挥部联系，扩大乔木种植数量，争取超额完成任务；二是以园林式小区和园林式单位为重点，继续强化绿化宣传，提高广大群众绿化意识，鼓励全社会参与建设和保护城市绿化，巩固创建成果；三是强化绿化养护管理，特别是对新种植乔木，采用分片包干方式，将责任落实到人，与养护人员的利益相挂钩，确保新种植乔木成活率；四是建设并完成石浜公园二期建设；五是配合我区质技监局，在“十一”前开展一次公园、广场、绿地的游乐设施安全检查；六是进一步完善绿化防台工作预案，准备防台物资，给大树、古树设立保护支撑。
（三）供水保障工程。一是做好路桥区供水规划和管网平差，完成与台州二期供水配套工程的扫尾工作；二是做好滨海新区、金清、蓬街供水设计方案的编制、会审和工程招标工作；三是继续加强水质、水压管理和安全生产，积极帮助峰江、桐屿两水厂做好水质监测； 四是调整城区部分管网，加强供水设施管养，推进“一户一表”改造，降低制水“三耗”； 五是根据我区今年供水的紧迫形势，加大节约用水宣传力度，落实水量保障和调配方案，确保用水高峰期平稳过渡。
（四）污水截流工程。完成污水公司厂区经营权转让；启动污水厂二期工程建设；全面完成中部工业区纬五路2.2公里的一级管网建设；完成桐屿、峰江40家单位的污水接入；积极探索污泥处置方案，力争在三季度完成好氧发酵工艺的试生产，有效降低污泥含水率，实施卫生填埋；继续加强污水管道的维修养护和水质在线监测，并总结经验，建立管理制度，促进管理水平的提升。
（五）燃气输配工程。大力推进南山街、财富大道6公里的城市主干管网和邮电路0.5公里的次主干管网建设，完成教师公寓、嘉绿苑的户内管网改造，争取年内实现山水华亭、旧城新安安置小区、教师公寓、嘉绿苑的正式供气；规范行业管理，争取管道燃气公司创“城市燃气永宁杯”和市级文明单位；巩固燃气灶具品牌推荐成效，完善后续管理，扩大推荐范围；规范供应站点管理，加大用气宣传力度，开展燃气事故应急演练，提高对事故的处置能力，确保用气安全；建立燃气供应信息发布和监督平台。
（六）市容环卫工程。继续抓好垃圾填埋场三期扫尾工作，完成污水处理设备的调试并投入运行，完成垃圾填埋场三期工程的竣工验收；在通过二级垃圾填埋处理场等级评估的基础上，结合城乡环卫一体化工作进程，进一步健全管理制度，加强人员培训，规范生活垃圾填埋作业，完善运行管理资料，促进管理水平上新的台阶。
二、加强建筑业管理
（一）进一步完善各项管理制度，继续推动各项管理制度的落实，切实履行职责，负起监管责任。做到依法监管、文明监管、指导性监管。特别是指导性监管，严格施工企业、监理企业和中介机构的市场准入和清出制度；加强对施工企业的指导，提高企业安全管理的主动性，帮助、指导、督促企业进一步建立完善落实质量安全保证体系。提前告知、指导企业对重点危险源进行监控和防范。
（二）进一步重视民工教育工作，落实民工培训上岗制度。更加重视文明施工，改善民工工作和生活环境，在建设工地创造“以人为本”的建设氛围。
（三）把专项整治活动继续深入开展下去，还要加快动作、造大声势、调动企业积极性，督促施工、监理企业按照整治各项要求，做好自查自纠，把重点放在抓落实上，要确保成效。
（四）进一步落实差异化管理，在实施好施工现场差异化管理的基础上，逐步开展企业和项目经理的差异化管理，并将质量安全工作与企业信用建设联动，将企业的质量安全与企业的市场行为、企业的评先联动，将工程建设过程的质量安全与工程的评优联动，以质量安全带动和保证建筑业的健康发展。
（五）继续抓好双清欠工作，健全防拖治欠长效机制。抓好已出台政策办法的贯彻落实，防范新的拖欠的产生。推行工程担保、工程价款结算、工程质量保证金管理、建设领域农民工工资支付、商业银行房地产贷款风险管理等方面的规定，加大执法检查力度，确保每项措施落到实处；继续完善防治拖欠的有关政策措施，包括健全政府投资项目管理体制，加强对带资施工项目的管理、推进建筑市场信用体系建设，促进建筑业经济增长方式转变等方法，防范新的拖欠的产生。
（六）健全进一步做好全覆盖、全过程、全方位监管，加大市政工程、园林工程的监管力度，研究具体办法，做好工业区安全生产监管工作，消除安全生产的盲区和死角，有效扭转工业区项目游离于建设部门监管之外、建设市场管理无序、安全事故频发的被动局面。
三、规范房地产市场
（一）加强对房地产市场的调查，研究分析房地产市场走势。下半年会同有关部门开展房地产市场调查，研究分析宏观调控下的房地产市场走势，提出分析报告和建议。建立一级、二级市场信息每月统计制度，做好“透明购房”工程运行管理，使全行业乃至全社会对房地产市场有准确判断。
（二）抓好康居示范工程，提升住宅品质。继续把品质建设摆到重要位置。康居示范工程应该是节能省地型住宅、风貌本土化住宅和环境生态型住宅。06年我们要加强对目前申报的一项市级康居示范工程（水天一色小区）和一项国家级康居示范工程（东方翡翠花园）的现场监管和过程指导，并以康居示范工程为载体，示范引路，大力提升住宅品质，推进住宅产业化，实现我区住宅产品的升级。
（三）规范物业管理、倡导小区自治。我区目前有五家具有资质的物业管理企业，物业从业人员50人。这个队伍应该说是薄弱的。因此，规范物业管理，培养规范的物业队伍，倡导小区自治将是下半年我区房地产业要投入精力去做的事。进一步完善物业管理的操作办法，重点是规范业主大会、业主委员会运作和物业管理企业的经营行为。此外，还应该进一步加强物业管理服务诚信体系建设，全面启动物业管理信息系统，建立信用档案。
（四）加大市场监管力度，规范各类房地产市场行为。继续加大对房地产市场秩序的专项整治力度，重点查处房地产开发、中介服务和物业管理中的各类违法违规行为。对于各类虚假房地产广告及不真实售房信息，联合各相关部门予以查处，禁止各类达不到“预售”条件的市场用房提前出售，严格按照市局《进一步加强商品房预售管理通知》和我局关于康居示范工程预售标准的规定，核发预售证。对于无从业资格的中介企业，及时清理、整治，达不到条件的一律停止经营活动。
（五）加快推行廉租住房保障，实现住房保障体系。在《路桥区城镇低收入家庭廉租住房保障暂行办法》的基础上，对全区符合廉租住房保障的低收入家庭实行租赁补贴的保障方式，切实解决城镇居民中的低收入家庭的住房需求。
第19篇：路桥实习报告
建筑工程学院
工程施工专业技能训练
报告
姓 名： 学 号： 班 级： 时 间： 指导者：
实习报告
一周的生产实习就这样结束了，虽然实习时间短暂，但是让我们学到了很多书本上没有的知识，让我们受益匪浅。
在这一周里，我们参观了已建成的里运河—京杭运河特大桥、盐河大桥、和在建的承德路大桥、北京路与黄河西路交界处的恒通大厦、我们去了位于奥体中心旁的福晟钱隆城，接下来的测量和识图训练。通过对大桥的参观学习让我有以下心得：
参观的大桥多数桥梁桥型使用多跨连续梁桥，因为其施工技术成熟、造价合适、线性美观而广泛使用。对于大跨径、特大跨径桥梁使用组合结构或斜拉桥。对于石材方便的地区，跨越较大障碍物时一般使用拱桥。
参观京杭运河特大桥和盐河大桥后，让我们对桥梁的结构有了更深刻的认识，比如以前在课本上学习的横隔梁。以前总是感觉模 糊不知道具体是什么，看到实物后脑子里的概念更加清晰了。同时更
T型梁下部及横隔梁 直觉的知道横隔梁具有提高抗扭刚度作用的原因了，恒隔梁不仅可以做成实心的，可以做成空心的以便减轻自重。
当前对于多跨连续梁的施工主要是用平衡悬臂方法施工，通过对挂篮的使用充分减少了对桥下交通、桥下通航的影响。
平衡悬臂法挂篮施工图
更好学习悬臂施工的原理及工艺方法，悬臂施工时通过挂篮这种设备形成悬臂端，在悬臂上形成施工面进行桥墩两侧平衡施工。悬臂施工时首先要做零号块，做好零号块后，在零号块两侧用挂篮平衡施工、向前推进，最后在大桥跨中进行合拢。在此给过程要注意零号块的施工，为了使零号块固定要做临时固定处理。使活动支座变成临时固定支座，在桥墩的四周打些桩，用做临时支撑用桩，当桥跨合拢后将临时支撑去掉，这时废弃的临时支撑桩可以用做防撞墩。
零号块四周的临时支撑桩
桥跨应在一天中温度最低时进行合拢，因为桥跨结构较大，由于温差使变形较大，如果在白天温度最高时合拢，桥跨处于伸长状态，当温度降低时桥跨处于收缩状态，此时合拢处承受拉力，使合拢处成为最薄弱的地方。当在温度最低时合拢，此时桥梁处于收缩状态，拢合后，随着温度的升高，桥跨处于伸长阶段，此时合拢处处于压缩状态，由于钢筋混凝土具有良好地压缩性，所以在一天中温度最低时进行合拢。对于悬臂施工监测也是重要的环节，为了防止在桥跨中合拢时两侧桥梁的高度一致，还有为了保证桥梁的轴线一致，都须进行桥梁的监测。当两侧桥梁的高程并不一致时，应该在高程较高的地方用水箱加水进行加载，使其高程逐渐平衡。对于轴线偏移时，应该逐渐调节挂篮的轴线来实现桥梁轴线的调控。
挂篮施工照片
多跨连续梁施工时，在地势较好且容易施工的地方也可以用满堂支架法施工，如下图所示：
满堂支架法施工只能使用于地质良好地地方，其施工难度低、成本低、安全系数较高，应用满堂支架施工时应该有专项预案防止事故的发生，同时满堂支架使用前应该进行堆载预压，以便消除弹性变形，常用的堆载预压的方法有沙袋加载法、水箱加载法等；同时多跨连续梁施工采用预制梁时也可以使用架桥机进行施工。
悬臂法施工时对预应力筋的施工也是应该注意得环节。预应力张拉的工具有千斤顶、夹具、锚具等，预应力施工时应该注意预应力筋张拉的时间与顺序，张拉时应该严格控制预张拉力，防止由于张拉力过大发生钢绞线拉断现象，同时也应该防止划丝，张拉后的预应力筋要安全锚固。随着张拉工艺的成熟，在预应力张拉时一般不会出现断筋现象，但是作为将来的技术人员一定要提高警惕，在张拉预应力筋是要站在与张拉方向垂直的地方，一定不能站在与张拉方向一致的地方，防止预应力筋拉断向自己飞来发生危险。
预应力张拉 参观里运河—京杭运河特大桥时，此桥是双塔斜拉桥，斜拉桥一般由墩台帽、锁塔、桥面系组成，对于桥塔的施工一般用塔吊和爬模、滑膜等设备，塔吊可以运输钢筋骨架混凝土材料，爬模是一种自升式模板，通过爬模和塔吊的有效组合实现桥塔结构施工，桥面系可以采用现浇式施工也可以使用装配式施工，采用现浇式施工就是采用挂篮平衡悬臂施工。装配式施工时，首先在梁场预制好梁，将预制好的梁用汽车或者是浮船运输到现场，用吊装设备吊装到指定部位，对预制梁进行固定和预应力张拉，此方法也是对称平衡施工，最后用锁将桥面和塔连接起来。同时斜拉桥的施工也应该做好监控工作，做好零号块与跨中合拢处的施工，不管是斜拉桥的施工还是多跨连续梁的施工等，虽然桥梁的施工方法可能不同，但是关键部位的控制要点有很多相似之处。
京杭运河特大桥 参观在建的福晟钱隆城一期工程，该工程占地面积：89285㎡，建筑面积：25000㎡，整个建筑楼采用的是框剪结构，墙是剪力墙，房屋或构筑物中主要承受风荷载或地震引起的水平荷载的墙体。防止结构剪切破坏。该工程采用的是悬挑式双排脚手架，主要作用是供施工人员在高空中进行施工作业和供外围防护的骨架以及支撑模板的重要垂直支撑。脚手架外侧必须设置防护网。在施工现场摆放了好多材料，有混凝土垫块、钢筋、水泥、石子、沙等等。比如钢筋，对进场的钢材严格把好质量关，每批进场的钢筋必须由出厂合格证，钢筋在堆放时，必须挂标牌，并按级别、品种堆放整齐，钢筋与地面应放置不低于200mm的垫块或搭设钢筋管，对于存储时间较长的钢筋，表面应加覆盖物，防止锈蚀。
钢筋加工区 校内实训我们首先进行了测量放样。主要使用的是全站仪、经纬仪、水准仪、水准尺、钢钎、以及卷尺等。陈老师把房建和路桥专业的学生分开了，我们路桥专业的主要使用全站仪，全站仪是指能自动地测量角度和距离，架设仪器时，要保证仪器架稳，一般是将三脚架的腿间距稍微放大些，保证平稳。能同时测角、测距并自动记录测量数据，观测前要进行仪器的校验。立镜时要保证镜竿尽量竖直，全站仪能够自动保存数据，读数较快。
接下来识图实训，陈老师指导我们识图，给我们看了江苏省各条主要道路，和平法识图。拿到一份图纸，首先要看的是目录，然后在看图纸的总说明，在建筑识图过程中，我们要结合所学知识，从投影图、平面图、剖面图、断面图、立面图综合考虑。
短暂的一周实习就这样结束了，陈老师带着我们参观了房屋建筑和路桥建筑，让我们开拓了眼界，更重要的是知识渊博的陈老师给我们讲解，在以前我们只是学习课本上的知识，现在陈老师用力学的思维结合工程实际情况详细的讲解给我们，让我们从根本知道为什么这样做，从根本认识丰富多彩的建筑，夯实了我们得专业基础，提高了我们的专业素养，也实现了勤于实践，将所学的理论知识与实践相结合一起，在实践中继续学习。在这里非常感谢陈老师。
第20篇：路桥实习论文
我国西部地区桥梁发展状况
0801310124王文渊
1西部地区桥梁发展历史 ................2
1.1萌芽阶段 .................2
1.2发展阶段 .................2
1.3 成熟阶段 ................3
2西部地区桥梁特点与不足 ............3
2.1西部地区桥梁特点 ...............3
2.1.1 山区桥梁与大型桥梁双核发展 ..............3
2.1.2 种类齐全 ...............3
2.2西部地区桥梁不足 ...............4
2.2.1 抗震性不强 ..................4
2.2.2 管理机制不完善 .................4
3 西部地区桥梁发展趋势 ...............4
3.1坚固与抗震 ....................4
3.2 美学与环保 ...................4
4结束语 .................
5我国西部地区桥梁发展状况
0801310124王文渊
摘要：我国的西部地区包括九省一市，地形复杂，崇山峻岭，又有长江流经此地，形成众多支流。因此对桥梁的需求量非常大，尤其是山区桥梁，而且由于地质灾害严重，所以对桥梁的质量要求也特别严格。重庆市就是其中的典型，重庆桥梁数量全国最多、桥型种类最齐全，也赢得了“桥都”的美称。
关键词：西部地区桥梁发展坚固抗震美学环保
Abstract: China\'s western region includes nine provinces and one city, varied topography, mountains, but also the Yangtze River flows through here, the formation of many tributaries.Therefore, the demand on the bridge very large, especially in mountain bridge, and because of severe geological disasters, so the bridge\'s quality requirements are particularly stringent.Chongqing is one of the typical number of Chongqing, the country up to the bridge, bridge type of the most complete, also won the \"bridge,\" the name.
评语：
1西部地区桥梁发展历史
1.1萌芽阶段
据史料记载，在新石器时代的中晚期，人类聚居已遍及整个西部地区，特别是长江流域，群落规模日益扩大，然而当地的地理特征却阻碍了人类的发展，人类急切需要越谷、过沟、跨河的工具，，于是最简易的桥梁就出现了，一般为堤梁式踏步桥与独木。
与整个华夏大地一样，到了商代，开始了发达的青铜时代。当时由于建造都城、军事运输、农业水利等的需要，桥梁技术有了很大的提高，出现了躲跨木梁木桥梁、浮桥、城门悬桥、水闸桥
1.2发展阶段
东周战国之后，中国由奴隶制社会向封建社会过渡，科学技术发展出现第一次高峰，当时最强大的国家——秦朝便是位于西部地区，秦国的经济繁荣给桥梁发展提供给了强大的推力，在这个时代索桥这一新的结构诞生了。而且为了秦蜀两地的交通，秦国设计屡修栈阁，也叫做栈道，这是一种桥式山区道路，其中最著名的是秦（陕西）蜀（四川）之间的栈道，共有故道、褒斜、连云、子午四条。据《资治通鉴》的记载进行统计，四条栈道共长3639
里。“栈道千里，通于蜀汉，使天下皆畏”
到了两汉时期，随着丝绸之路的正式形成，索桥在西南、西北地区被广泛建造，并把建造技术传到中亚、西亚各国。东汉期间，木拱、石拱桥的诞生，使梁、索、浮、拱四种基本桥型都已齐全
1.3 成熟阶段
在唐代期间，中央为加强对蜀中的控制，对秦汉三渭桥均整理重建，对汉中到关中的栈道进行了维护和全面改造，大大促进了西部地区的桥梁发展。在木梁木柱桥上出现了最大倾角为10°的斜柱，还出现了驼峰式和椭圆形的石拱。此后几百年，由于生产工艺的滞后，桥梁建设一直未能有突破性的进展。
直到新中国成立以后，桥梁技术开始了井喷式的发展。在“*”，这样艰苦的条件下，完成了重庆长江大桥的建设。重庆长江大桥是中国预应力混凝土梁式桥发展中的一个里程碑。该桥主跨达174米，也是当时梁式桥的最高纪录。1980年交通部重庆公路科研所完成主跨128的的斜拉桥——三台培江桥
伴随着西部大开发和国家积极的财政政策，西部桥梁取得更加快速的发展，单是重庆市一地就桥梁近9000座。其中不乏特大跨径桥梁，部分已达到世界先进水平。1988年建成的石门嘉陵江大桥，最大跨径230，主桥为单塔单索面预应力混凝土斜拉桥，是国内跨径最大的单塔单索斜拉桥，获得国家鲁班桥。1997年，仅重庆境内就有五座长江大桥建成通车。
2西部地区桥梁特点与不足
2.1西部地区桥梁特点
2.1.1 山区桥梁与大型桥梁双核发展
我国西部地区属山岭丘陵区,人们无论从生活上还是农业生产上，对山区桥梁的需求是非常大的，随着西部开发战略的实施,高等级公路不断兴建,在山区建造跨越山谷的桥梁也越来越多。山区高速公路桥梁也相应具有以下特点，弯坡桥多，高墩大跨多，墩台形式多，设计中必须协调解决好桥梁各细部构造与地形地质之间的关系
长江发源于唐古拉山脉主峰各拉丹冬西南侧姜根迪如雪山的冰川，贯穿了整个西部地区。为使两岸的交通便利，就必须修建跨江大桥，正常来说，这些桥梁对主跨的要求要达到100米，截止到2010年，西部地区段的长江上假期了将近60多座大桥
2.1.2 种类齐全
西部地区的桥梁历史悠久，囊括了几乎所有桥型的发展。在四种基本桥型梁、索、浮、拱四类桥上多向发展，都取得了相当大成就。在梁桥方面，建造了第一座钢管混凝土桁架钢
构桥，以及中国第一座预应力混凝土连续梁桥重庆长江大桥；在拱桥方面，拥有世界最大的混凝土拱桥巫县长江大桥，还有目前世界上跨度最大的钢管混凝土拱桥。除了之外，还有斜拉桥、悬索桥、栈道、竹吊桥
2.2西部地区桥梁不足
2.2.1 抗震性不强
08八年的汶川大地震暴露了西部地区桥梁的抗震性不强的问题。在此次地震中，毁坏桥梁5560座,隧道110座，使得许多救援物资无法抵达震中地区。阻滞了救援行动的进程。
2.2.2 管理机制不完善
西部地区的桥梁多，但没有一个规范管理模式。政府没有进行精确的数据统计和记录，许多桥梁不能得到及时的维护和修理，导致它的使用寿命大大降低.此外在建造桥梁时，没有一个完善的监督机制，导致了豆腐渣工程的出现。
3 西部地区桥梁发展趋势
3.1坚固与抗震
对于桥梁坚固性的强烈要求来自于以下几个方面的原因
第一，西部地区地貌地质水文条件复杂。地貌复杂表现为地面高差大，变化频繁，横坡陡；地质复杂表现为岩溶、滑坡、不稳定斜坡、崩塌、陡崖、煤气地层等不良地质。正如我们所说的，“万丈高楼平地起”但是现在的地质如此不堪重复，这就意味着桥梁的稳定性和寿命将大大降低。所以在修建西部桥梁应该特别注意桥墩的稳定以及周围泥土的结实程度。
第二，山区桥梁很多位于峡谷之间，这使得它不得不经历这山风的洗礼，在山区风环境中，桥梁所受的破坏将大大增加。
第三，西部属于地震多发地带，在剧烈的地质灾害面前，桥梁上下波动的范围超过一定长度，桥梁将断裂，所以抗震设计是建造西部桥梁时不得不考虑的
3.2 美学与环保
在注重质量的同时，建造桥梁时也应该考虑桥梁美学，桥梁能提供美的事物本身所带来的审美愉悦．彰显桥梁的艺术性。
人们看到美丽的桥梁时，总会产生心动桥梁美学以桥梁为主体，以广义美学原理为基础．形成在桥梁艺术设计以及评价其美学效应时应当遵循的特定的美学原理、准则以及方法，如多样与统、协调与和谐、比例与尺度、韵律与节奏等各个方面。多样与统一与中国美学理论中的“同”与“异”的关系相对应，“异中有同”、“同中有异”形成统一整体，可以通过协调手段，达到桥梁本身的和谐及其与周围环境和谐共存。
如今社会已进入低碳时代，一切活动都必须节约资源。目前世界上已出现草桥、塑料桥、
玻璃桥、充气桥、智能结构桥等。所以在建造桥梁时应充分利用每一件材料，杜绝浪费。在设计时也应在保证质量的前提下尽量节省资源
4结束语
西部地区的桥梁自古以来是全国的典型代表，这是由她特殊的地形条件决定的。国家正在实行西部大开发战略，这对于西部地区是一个挑战，也是机遇。要发展经济，首先要发展交通，新的时代环境下对桥梁科技的要求也提升了很多，桥梁工程师只有不断提高自身的专业素养、不断创新、实现科技进步，才能适应形势的发展，才能给西部地区桥梁带来发展。同时也给全国的桥梁发展做出贡献
参考文献：
[1] 项海帆中国桥梁史纲同济大学出版社2009
[2] 项海帆21世纪桥梁之梦上海科坛1998
[3] 宋晓东山区桥梁的抗震概念设计地震工程与振动工程2004
[4] 曹淑上重庆桥梁艺术魅力重庆建筑200
5实习总结
在这个小学期里，我们参加路桥实习，这次实习是由陈新老师带队的。由于大部分同学在小学期就这一门课程，而且陈老师尽职负责的态度也感染了大家，所以每一个人都特别认真，抱着充实自我的心态去学习。
这次实习分为两个部分——理论学习和实地考察。在为期一周的实习中，我们利用前四天的时间来学习桥梁的相关知识。
在这四天里，我了解到了中国桥梁的历史发展进程，中国在周朝的时期就已能在宽阔的渭河上架起浮桥，这是世界上最早出现的浮桥。在汉代就已经基本具备了建造梁、索、浮、拱四种基本桥型的能力。我国古代石拱桥的杰出代表是举世闻名的河北省赵县的赵州桥（又称安济桥），该桥在隋大业初年（公元605年左 右）为李春所创建赵州桥的设计构思和工艺的精巧，不仅在我国古桥是首屈一指，在世界上也是享有盛誉的。它也是中国十大古桥之一，陈老师还给我们介绍其他九大古桥，他们分别是北京的卢沟桥、广东的广济桥、扬州的五亭桥、福建的安平桥、河北的赵州桥和五音桥、陕西的十字桥、广西的风雨桥、四川的铁索桥、位于北京颐和园的玉带桥。他们代表了我国古代桥梁的巅峰技术。
中国近代桥梁发展也是十分迅猛的，特别是改革开放以后。在长江及其主要干流的江面上架起九十多座大桥，其中不乏在世界上都是属于顶尖之作，像江阴长江公路大桥是我国首座跨径超千米的特大型钢箱梁悬索桥梁，也是20世纪“中国第
一、世界第四”大钢箱梁悬索桥。
在实地考察环节，我们选择了润扬大桥。这座大桥北称作是中国第一桥，它创造了八项中国第一。润扬大桥有南汊桥和北汊桥组成，南汊悬索桥主跨1490米，是目前中国第
一、世界第三的特大跨径悬索桥，主缆直径895mm,总长2581m；北汊桥采用(176+406+176)米的三跨双塔双索面钢梁斜拉桥。在润扬大桥公园里我们参观了茅以升纪念馆，瞻仰了这位伟大的桥梁建筑大师。
参加了这次实习，不仅对桥梁有了更深刻的认识，同时也在实习的过程中加深了对本专业的了解，班级同学们之间的感情也深厚了许多，总之是受益匪浅
