汽车检测站工作计划
推荐第1篇：检测站工作计划
**长江公路大桥超限检测站
2018年工作计划
2018年是贯彻十九大精神的开局之年，是改革开放40周年，是黄冈交通“攻坚突破”年，也是**大桥超限检测站开拓创新的一年。
工作思路：贯彻落实习近平新时代中国特色社会主义思想和十九大精神，积极开展**学习教育活动，提高队伍素质，不断提升履职能力，有效落实治超工作长效机制，实现**大桥超限检测站健康稳定发展。
主要目标：将恶性超限运输车辆控制在3.5%以内，确保**长江公路大桥安全畅通，实现超限执法“零”投诉、安全生产“零”事故。
工作主线：积极衔接主动跟进，确保**大桥超限检测站列入全省公路超限检测站点布局；突出两个主题：抓基础、强基层；抓住三个重点：抓执法、抓队伍、抓作风，重点抓好以下七个方面工作：
一、列入省级布局，提升综合保障能力。在去年完成站场配套建设基础上，不等不靠，积极衔接，主动跟进，确保我站列入全省常态化交警驻站定点联合执法的公路超限检测站，不断提升我站超限执法综合保障能力。
二、加强队伍建设，提升履职尽责能力。健全队伍管理制度，优化执法业务工作流程；制定半军事化建设规划并组织实施；组织开展治超执法大比武活动；完善培训教育和考核管理相关制度；继续实施实绩公示制度，将重点工作压实到执法岗位。
三、加强法治建设，提升依法行政能力。规范执法行为，贯彻执行权力清单制度；继续推行治超执法业务工作流程；严格执行《超限运输车辆行驶公路管理规定》，实行重大案件集体讨论决定；开展执法案卷评查、执法评议考核、文明执法比武；落实执法过错和错案责任追究制度。加强法制教育，加强执法人员培训；开展“12·4”法制宣传活动；开展内部法律顾问活动。探索推进与交警、公安的联动机制，加强与周边治超站的联动协作，深入开展联合整治行动，推进联合执法。
四、加强制度建设，提升综合管理能力。拟定“三定”方案，科学合理设置内部机构，压实工作职责，提高工作效益；强化考核督查；抓好会议等管理办法的落实；完成政务信息报送任务；及时公开政务信息；做好信访与维稳、档案管理和保密工作，档案管理通过省一级复查；加强财务监督。严格预算管理，规范财务行为；严格控制“三公”经费，建设节约型单位；确保固定资产账实相符和无违反财经纪律的行为。
五、加强作风建设，提升党建引领能力。以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，贯彻落实十九大精神，积极开展**学习教育活动，提高党员政治思想素质；积极组织开展党建活动，提升党组织凝聚力和战斗力；严格党员发展程序，加强党员教育和管理；严格党内组织生活，开好支部组织生活会；深化作风建设，整肃政风行风，坚决杜绝“吃拿卡要”和“公路三乱”行为；加强交心谈心，关心干部职工，营造和谐氛围。
六、加强廉政建设，提升源头防腐能力。加强廉政教育，深入学习中纪委十九届二次全会精神，提高干部职工守纪律讲规矩意识；开展领导讲廉政课、看廉政教育片，创办廉政专栏、撰写廉政心得等活动，积极开展第19个党风廉政宣传教育月和5·20廉政日活动，继续开设实绩公示栏，提高履职尽责能力。加强监督，落实“主体责任”，开展纪律作风明察暗访活动，坚决查处违规违纪行为；杜绝收受管理相对人香烟、好处费等不廉洁行为，确保不发生影响恶劣的政风问题和违纪案件。
七、加强文化建设，提升发展软实力。加强文明创建，继续开展“送温暖、献爱心”社会公益活动；继续开展“道德讲堂”活动，弘扬中华传统美德和现代职业道德；丰富工会活动内容，认真组织开展“青年志愿者”、“城管会战”等志愿服务活动；加大宣传力度，做好重点时期、重点工作的宣传报道，传播好声音，传递正能量；加强关怀，继续开展职工生日祝福活动；继续开展职工健康工程，组织职工健康体检，积极组织和鼓励职工参与各类体育活动。
推荐第2篇：汽车检测站申报材料汇总
××机动车安全技术检测站
申
报
材
料
湖南邦田汽车服务有限公司
2011年×月×日
目 录
1、申请立项报告
2、可行性分析报告
3、市（县）人民政府文件
4、营业执照
5、组织机构代码证
6、税务登记证
7、法人代表证
8、县公安交警支队文件
9、省质监局有关文件
2
关于申请建设机动车安全技术检测线的
立 项 报 告
××省质量技术监督局：
“××邦田机动车检测有限公司”是专门为在**市开展汽车检测业务而设立汽车检测专业服务公司，并在××市（县）工商局登记注册，注册资本 万元，具有独立法人资格的企业。
**市现有机动车 万辆，但目前仅有*条检测线，按国家相关标准要求，已经不能满足机动车辆检测的需要。公司根据国家道路安全法律、法规的规定和质检、公安、认监委等部门对机动车安全技术检验管理工作的相关规定，特向××市（县）政府申报在**市（县）建设×条机动车安全技术检测线，年设计检测能力2万台；建设一条摩托车安检线，年设计检测能力2万台。**市（县）人民政府及有关部门初步同意了我们的申请。为此，特向**省技术质监局申报立项，建设×条机动车安全技术检测线，年设计检测能力2万台；建设一条摩托车安检线，年设计检测能力2万台。总投资 ××万元人民币，地址选在 ，租赁（购买）土地 亩，租赁时间 年。技术检测人员向社会公开招聘，建设时间 个月，即从目前起到 年 月验收投产。
在省局批准立项后，即投入实质性建设，在取得资格许可后，根据质量技术监督部门和公安交警部门的委托，在质监和交警部门监管下，承担本市（县）区及周边县、区部门机动车辆的安全技术检测。 可否，请予批复。
××市（县）邦田机动车检测有限公司 ××年××月××日
××市（县）机动车安全技术检测线项目
可 行 性 分 析 报 告
××市（县）邦田机动车检测有限公司（筹）
××年××月
××县邦田机动车安全技术检测站项目
可行性分析报告
一、项目概况
1、项目简介
拟建项目“××市（县）邦田机动车安全技术检测站”（以下简称邦田安检站），由在××市（县）工商局注册登记，具有独立法人资格的××市（县）邦田机动车检测有限公司，根据国家道路安全法律、法规的规定和质检、公安、认监委等部门对机动车安全技术检验管理工作的要求，结合××市（县）机动车安全技术检验现状，得到××市（县）政府及部门初步同意后申报的项目。项目总投资人民币 万元，地址选在××市（县） ，（购买）租赁土地 亩，建设×条机动车全自动安全技术检测线，×条摩托车检测线，配备从社会公开招聘持车辆安检上岗证书者并有安检工作实践经验的人员，取得计量认证，服务于××市（县）机动车安检事业。该站建成后，将根据质量技术监督部门和公安交警部门的委托，承担××市（县）及周边县区部分机动车辆的安全技术检验，接受质监和安全部门的监管。
2、立项背景
随着我国经济的迅猛发展，汽车已经成为国民经济和人民生活中必不可少的交通工具，致使机动车保有量急剧增加，机动车安全运行的问题越来越突出。因此，加强机动车辆的管理，重视机动车的安全技术检测，日益成为整个社会，特别是质量技术监督部门、公安交通管理部门急需研究解决的重要任务，同时，也为我国机动车安全技术检测一个良好的发展机会。
这几年国家先后出台了《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》等法律法规。公安部、国家质检总局、国家认监委也先后单独或联合制定和下发了《机动车辆安全技术检测管理办法》、《关于加强机动车安全技术检验机构管理有关工作的通
知》以及《关于做好机动车安全技术检验机构计量认证工作的有关问题的通知》等文件，加强和规范了对机动车辆安全技术检验工作的监管，使机动车安全技术检测的发展走上了正轨。
3、××市（县）机动车和安全技术检测现状
据市（县）车管部门的统计资料显示：××市（县）××年底有各种机动车辆 万台，其中汽车 万台，摩托车 台，其中市（县）区汽车 万台，摩托车 万台。并且随着经济的发展，物流、人流量不断增长率达到 %左右，××年机动保有量将达到 万台，摩托车保存量达到 万台。机动车辆数量的快速增长与安全检验能力过小矛盾日益凸现。
目前，××市（县）内目前没有机动车检测站，造成广大机动车主的检测极不方便，浪费了机动车主的检测时间，增加了机动车的检测附属费用，漏检现象时有发生。因此建设一家安检机构已势在必行。
建立具备独立法人资格的安检站，是国家质检、公安、认监委等部门加强机动车安全技术检验机构监管工作的基本要求。过去一些机动车安全技术检验机构，大多不具备独立法人资格，对出具的安全检验结果不能独立承担法律责任，在个别地区只收费不检车、不执行国家安全技术检验标准、出具虚假检验证明等违法、违规行为时有发生。未能完全保障上路行驶的机动车的安全性、达到机动车安全检验的目的。
二、立项条件
1、本项目报经××县人民政府和××县交警支队等有关部门同意。
2、本项目由××县邦田机动车检测有限公司申请，××县邦田机动车检测有限公司是经××县工商行政管理部门登记、注册，具有独立法人资格的有限公司，法人代表： ，注册资金 万元整。
三、项目建设规模、地点及期限
1、项目建设规模
××市（县）邦田机动车安全技术检测站总投资人民币 万元，建成一条机动车全自动检测线，年检车设计能力2万台；一条摩托车检测线，设计能力2万台。
2、项目建设地点
××市（县）邦田机动车安全技术检测站建设在××县 。
3、项目建设周期
该项目建设期限为 年，自 年 月至 年 月，分为前期准备阶段，工程建设阶段，试运行及计量认证阶段。
（1）前期准备阶段从 年 月到 年 月主要包括资质申报，立项申报，资金筹措，工程合同和工程设计等项工作。
（2）工程建设阶段从 年 月至 年 月，主要完成场地建设，实验室建设，检验设备的购置和安装，创造与公安和质监部门联网条件及检验人员的招聘和上岗培训等项工作。
（3）试运行及计量认证阶段，从 年 月至 年 月，各项工程竣工，安检站进入试运行，完成质量体系建立，计量检质，计量谁等项工作。
（4）经营项目：经有关部门审查批准后按国家有关规定开展机动车安全技术检测。
（5）收费标准：按国家有关规定根据物价部门标准收费申报。
四、项目建设方案
1、经××县有关部门同意后向省质监局提交书面申请，立项申请及相关手续，同时已向工商部门办理注册登记。
2、按国家有关规定对机动车安全技术检测的建设标准进行场地建设。
汽车检测场地：建设一个1500平方米的水泥停车场地；建设壹条长100米、宽10米、纵向坡度小于1%的具有路试检验制动性能的平直跑道；建设两条长20米，越度为20%，有检验驻车制动性能的驻车坡道；建设一个纵向长方度为60米，宽18米的检测车间，内设一条宽9米、高5米、配有检验底盘所需的地沟的检测线。备用一条检测线场地，检测车间按照国家有关建筑标准的要求建设，采用钢架结构。配备接地、防雷、
采光、照明等设施；检测站内设置的交通标志、标线符合国家标准GB5768-1999《道路交绶标志和标线》的规定；检测站出入口选择在距交叉口100米外的支路旁。摩托车检测场地：给向长度20米，宽度8米，高度5米，其他同汽车检测场地标准。
3、××县邦田机动车安全技术检测站将严格遵照国家质检监联[2005]39号，国认实函[2005]64号文件精神及湘质检局监发[2005]91号，湘质监局认[2005]177号文件的要求，进行建设资格申报和筹建以及通过认证和审查。
4、检验项目和检验设备
A、线外检验项目：外观检查和底盘检验。 B、线内检验项目与检验设备。
汽车安全技术检测开展的检验项目和配置的检验设备 序号 1 检验项目 制动性能 配备仪器设备 轴（轮）重仪、滚筒反力式制动台、平板 式制动检验台、踏板力计、便携试制动性 能测试仪或五轮仪 汽车侧滑检验台 远、近光前照灯检测仪 声级计 配备仪器设备 轴（轮）重仪、滚筒反力式制动检验台踏 板力计 轮偏检测仪 前照灯检测仪 声级计 运行检查标准
序号 1 2 转向轮横向侧滑量 3 4 序号 1 2 3 4 前照灯 喇叭声级 检验项目 台式制动性能 轮偏 前照灯 喇叭声级 运行检验项目 台式制动性能 8 摩托车检测开展的检验项目和配置的检验设备
标准 标准测力仪、测力杠杆、砝码
2 3 4 汽车测滑量及摩托车偏量 前照灯 喇叭声级 百分表 前照灯校准仪 声校准仪 设备联网及软件要求：
所检验工作实现全自动检测。检验数据的采集和处理软件执行GB7258-2004标准。
配备与公安交通管理部门和质量技术部门联网的设备 C、路试检验项目：行车制动和驻车制动
D、采购安装具有产品检验合格证和制造计量器具许可证的仪器设备，经过××县、省计量检测研究计量检定，校准合格后再投入使用。
E、配备车速检测设施。
5、原始记录和检验报告
A、所有的原始记录，包括电子文档保存一个检验周期，电子文档记录随时接受质监部门和公安部门在网上的查询。
B、检验报告采用全省统一的报告形式。 C、检验结果的评判执行国家标准GB7258-2004
6、人员及其他
车检人员及其他问题按照国家认证认可监督管理委员会《国认实函[2005]64号》文件的规定执行。
五、环境保护与劳动安全
本项目对环境造成的污染主要有机动车噪污染、尾气排放污染、油渍污染等，因该项目选址在城郊结合部位，对城县的影响不大。在该项目立项前，向环保部门申请环境评审，制作环境响报告书。项目建设时，在站区内设置消声设施、污水处理池等，最大程度地减少环境污染。
安检站将严格遵守国家《劳动法》及其他劳动法律、法规、与员工签定《劳动用工合同》、办理社会保障、建立必要的安全卫生设施、配备必要的劳保用品，以切实保护劳动者在劳动过程中的安全、健康及其他合法权益。
六、组织机构和劳动定员
1、股东会为安检站的最高权力机构；董事会为安检站的决策机构；董事长为安检站的法定代表人；安检站实行董事会领导下的总经理负责制，总经理对董事会负责，执行董事会决议并向董事会汇报工作，主持安检站的日常工作。
2、劳动定员：全站人员15人，其中行政管理人员3人，工程技术人员3人，检测线员工9人。
七、投资概算
总投资350万元，其中：
1、汽车检测线60万元；
2、摩托车检测线40万元（如建设摩托车线）；
3、厂房及道路100万元；
4、购买土地 万元；（土地租赁共6年，每年30万元）；
5、办公室建设办公家俱及计算机联网系统90万元；
6、流动资金及其他30万元。
八、效益分析
安检站属微利企业，收费按物价部门规定实施，重社会效益，确保检测质量和热情为社会服务，将限时强制车主进行车辆检测逐渐转变为车主自觉进行检测，确保上路上行驶的机动车安全。
九、可行性研究结论
××县邦田机动车安全技术检测站申报建站的条件已基本具备，建成后，对保障上路行驶机动车的安全性，促进城区的交通秩序，有着十分重要的意义，该项目属服务社会的公益事业，建议主管部门予以审批。
项目申报单位：××县邦田机动车检测有限公司
××年××月××日
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2010暑期实习总结
张洁松
(浙江农林大学,工程学院,2008级,交通082,200802120315)交通运输专业大二的暑假,学校安排去了临安的汽车检测站,和东风日产的4S店.
首先我们参观了临安的汽车检测站,那里的工作人员一一向我们介绍了检测站的用途,操纵等.汽车检测站是综合运用现代检测技术，对汽车实施不解体检测的机构。它具有现代的检测设备和检测方法，能在室内检测出车辆的各种参数并诊断出可能出现的故障，为全面、准确评价汽车的使用性能和技术状况提供可靠的依据。汽车检测站不仅是车管机关或行业对汽车技术状况进行检测和监督的机构，而且已成为汽车制造企业、汽车运输企业、汽车维修企业中不可缺少的重要组成部分。
(一)汽车检测站的任务和类型
1．检测站的任务
按我国交通部第29号令《汽车运输业车辆综合性能检测站管理办法》的规定，汽车检测站的主要任务如下：
(1)对在用运输车辆的技术状况进行检测诊断。
(2)对汽车维修行业的维修车辆进行质量检测。
(3)接受委托，对车辆改装、改造、报废及其有关新工艺、新技术、新产品、科研成果等项目进行检测，提供检测结果。
(4)接受公安、环保、商检、计量和保险等部门的委托，为其进行有关项目的检测，提供检测结果。
2．检测站的类型
按不同的分类方法，汽车检测站可分为不同的类型。
(1)按服务功能分类
按服务功能分类，汽车检测站可分为安全检测站、维修检测站和综合检测站三种。
安全检测站是国家的执法机构，不是营利型企业。它按照国家规定的车检法规，定期检测车辆中与安全和环保有关的项目，以保证汽车安全行驶，并将污染降低到允许的限度。这种检测站对检测结果往往只显示“合格”、“不合格”两种，而不作具体数据显示和故障分析，因而检测速度快，生产效率高。检测合格的车辆凭检测结果报告单办理年审签证，在有效期内准予车辆行驶。安全检测站一般由车辆管理机关直接建立，或由车辆管理机关认可的汽车运输企业、汽车维修企业等单位建立，也可多方联合建立。
维修检测站主要是从车辆使用和维修的角度，担负车辆维修前、后的技术状况检测。它能检测车辆的主要使用性能，并能进行故障分析与诊断。它一般由汽车运输企业或汽车维修企业建立。
综合检测站既能担负车辆管理部门的安全环保检测，又能担负车辆使用、维修企业的技术状况诊断，还能承接科研或教学方面的性能试验和参数测试。这种检测站检测设备多，自动化程度高，数据处理迅速准确，因而功能齐全，检测项目广度深度大。
(2)按规模大小分类
按规模大小分类，汽车检测站可分为大、中、小三种类型。
大型检测站检测线多，自动化程度高，年检能力大，且能检测多种车型。中型检测站至少有两条检测线。小型检测站主要指那些服务对象单一的检测站，如规模不大的安全检测站和维修检测站。
(3)按自动化程度分类
按检测线的自动化程度分类，汽车检测站可分为手动式、半自动式和全自动式三种类型。
手动检测站由人工手动控制检测过程，从各单机配备的指示装置上读数，笔录检测结果或由单机配备的打印机打印检测结果，因而工作人员多，检测效率低，读数误差大，多适用于维修检测站。
全自动检测站利用微机控制系统，除车辆的外观检查工位仍需人工检查外，能自动控制其它所有工位上的检测过程，使设备的启动与运转、数据采集、分析判断、存储、显示和集中打印报表等全过程实现自动化。由于全自动检测站自动化程度高，检测效率高，能避免人为的判断错误，因而获得广泛应用，目前国内外的安全检测站多为这种型式。
半自动检测站的自动化程度或范围介于手动和全自动检测站之间，一般是在原手动检测站的基础上将部分检测设备(如侧滑试验台、制动试验台、车速表试验台等)与微机联网以实现自动控制，而另一部分检测设备(如烟度计、废气分析仪、前照灯检测仪、声级计等)仍然手动操作。当微机联网的检测设备因故不能进行自动控制时，各检测设备仍可手动使用。
(4)综合检测站按职能分类
综合检测站按职能分类，可分为A级站、B级站和C级站三种类型，其职能如下：
A级站能全面承担检测站的任务，即能检测车辆的制动、侧滑、灯光、转向、前轮定位、车速、车轮动平衡、底盘输出功率、燃料消耗、发动机功率和点火系状况以及异响、磨损、变形、裂纹、噪声、废气排放等状况。
B级站能承担在用车辆技术状况和车辆维修质量的检测，即能检测车辆的制动、侧滑、灯光、转向、车轮动平衡、燃料消耗、发动机功率和点火系状况以及异响、变形、噪声、废气排放等状况。
C级站能承担在用车辆技术状况的检测，即能检测车辆的制动、侧滑、灯光、转向、车轮动平衡、燃料消耗、发动机功率以及异响、噪声、废气排放等状况。
还有对检测站的检测流程都得到了一定的了解.
在东风日产4S店里,那里的吴经理向我们介绍了4S店大致的几个方面,包括备件销售、汽车维修、信息反馈四位一体的4S汽车销售服务公司。专营店相继展开了二手车收购、销售、置换、汽车美容、保险管家、年检、理赔等一系列服务项目,也为我们介绍了4S的意义, 包括整车销售（Sale）、零配件（Sparepart）、售后服务（Service）、信息反馈（Survey）等。它拥有统一的外观形象，统一的标识，统一的管理标准，只经营单一的品牌的特点。它是一种个性突出的有形市场，具有渠道一致性和统一的文化理念，4S店在提升汽车品牌、汽车生产企业形象上的优势是显而易见的。,
通过本次实习,对于我们这个专业的学生,对于就业方向有了更清晰的认识,也对于学习方向有了一定了把握,虽然实习时间不长,但是还是觉得学到了不少.
推荐第4篇：汽车检测站整改报告
实验室资质认定评审
整改报告
编写人：
审核人：
签发人： 2011年3月24日
根据我公司的申请，评审组受国家认可监督委员会的委派，依据国家认监委国认实函和《实验室资质认定评审准则》，于2011年2月 12日至2011年2月13日对我公司进行了实验室资质认定评审。评审组依据《实验室资质认定评审准则》对我公司实验室环境进行现场查看，对检测人员进行提问、现场试验和召开座谈会等形式进行了考核，并对技术文件、原始记录和质量管理体系的运行情况进行了全面检查。对照《实验室资质认定评审准则》的要求，评审组认为我公司建立了质量管理体系，编制了相应的程序文件、作业指导书、各种记录表格等，覆盖了计量认证所规定的参数。组织管理、实验室环境、仪器设备、量值溯源、人员素质、质量管理体系的运行，符合认证评审准则的规定，对照“评审准则”评审组认为我公司还存在不足的有16项。
（一）问题表述
1、检测机构实体是非独立法人机构（评审表4.1.1）；
2、组织机构图不明晰（评审表4.1.7）；
3、未制定核查人员、内审员、授权签字人等相关职能人员职责。
（评审表4.1.9）；
4、质量方针未释义。（观察项）（评审表4.2）；
5、质量手册中（第4.1章第2页）使用的文件“保证公正性和保护机密及所有权的程序”编号与对应程序的文件控制编号不一致。（评审表4.3）
6、实验室未能提供供方评价记录。（评审表4.5）
7、纠正、纠正措施概念不清。（评审表4.8）
8、体系文件中未对改进要素作出规定。（评审表4.8）
9、实验室多份原始记录涂改。（评审表4.9）
10、管理评审输入信息不全。（评审表4.11）
11、外检员、底盘检验员检验漏项；引车员不清楚检验要求。（评
审表5.1.1）
12、检验人员对操作程序不熟悉。（观察项）（评审表5.1.2）
13、底盘检验地沟有烟头、纸屑等垃圾。（观察项）（评审表5.2.1）
14、检测线出口处无禁行标志、入口处无道路分隔措施。（观察
项）（评审表5.2.1）
15、实验室未制定设备检定计划。（评审表5.5.3）
16、实验室未制定结果质量控制计划。（评审表5.7.1）
（二）整改措施
针对评审组在本次评审中发现的问题，我公司从领导到检测人员都非常重视，针对问题的整改召开了专题会议，由问题所在岗位提出具体整改措施，并经我公司召开会议讨论同意，由相关部门负责整改措施的实施，具体整改措施如下：
1、针对此项问题，我公司在站长、技术负责人、质量负责人、各部门负责人组织全站职工对质量管理体系文件进行了深入学习，各部门持一份质量管理手册，部门负责人负责本部门相关具体内容的宣贯学习，站长、技术负责人、质量负责人负责组织整个质量体系、框架的学习，各部门在学习中遇到不清楚的地方请技术负责人和质量负责人进行解释，在实际检测中，要严格按照质量管理体系的要求开展工作，严格贯彻质量管理体系。
2、完善服务和供应商的评价记录。
3、完善检测场地的标识。
4、完善标准查新，确认记录。
5、钢卷尺，钢直尺，轮胎花纹深度尺已送相关部门进行标定。
（三）整改完成情况
我站由相关部门负责人按照制定的整改措施对本部门存在的问题进行整改，站长负责监督验证，并经质量负责人确认。按照评审组的要求，对评审中发现的5个基本符合项，在规定的时间内完成了整改，整改结果已满足“评审准则”的有关规定，并报评审组长认可。
1、我站已按整改措施组织全站人员对质量体系文件进行了深入学习和宣贯，并在以后的工作中贯彻实施。
2、已完善服务和供应商的评价记录，见附录材料。
3、已完善检测场地标识的粘贴。
4、已完善标准查新，确认记录，见附录材料。
5、钢卷尺，钢直尺，轮胎花纹深度尺已送相关部门进行标定，并做好记录。
评审组提出的5项符合项、与评审准则对照情况、整改措施及完成情况附表和附件。
（1）附表：现场评审提出的问题、整改措施及完成情况表。
（2）附件：jl-4.5.1 合格供货单位和服务提供者名单或评价档
案表。
jl-5.3.2.1 检测方法(标准、规范)查新确认及变更记
录表。
附表
现场评审提出的问题、整改措施及完成情况表 篇2：汽车综合性能检查站基本情况和检测质量整改报告
汽车综合性能检测站基本
情况和检测质量
整改报告
编写人：刘刚
审核人：束书忠
签发人：李庆林
叶集交安机动车检测有限公司
二零一一年九月二十一日
根(转载于:汽车检测站整改报告)据《关于开展2011年度全省汽车综合性能检查站基本情况和检测质量考核工作的通知》（皖公运维[2011]79号）的通知要求，由省运管局专家组一行于2011年9月21日对我公司进行了专项检查。检查组从检测站基本情况、检测报告质量等主要几个方面对我公司进行了检查，并提出了一些保贵的建议。通过此次检查，专项检查组认为我公司检测站环境设施齐全、仪器设备运营正常、人员配备合理有效、检测报告基本符合要求。依据专项检查要求，检查组认为我单位还存在以下三大项不足：
（一）问题表述
一、技评与二维检测报告车辆唯一性问题:
1、技评检测报告出租车座位数均为8座。
2、部分技评报告维修厂名称缺项，维修厂代码需自编。
3、部分技评报告驱动形式错误。
二、技评与二维检测报告完整性问题
1、技评制动力曲线不完整（nt7115，n70121）。
2、部分二维报告滑行距离转角缺项。
3、前束值不检没有做标记“-”
三、技评与二维检测报告真实性问题
1、滑行距离、二维转向角、不透光烟度值集中在某一狭小区间。
（二）整改措施
针对检查组在检查中发现的问题，我公司非常重视，召开了专题会议，成立了整改工作小组。由问题所在科室提出具体的整改措施，经整改小组讨论同意后实施，具体整改措施如下：
1、开展员工的培训学习课程，提高工作责任心；2 由综合科联系软件生产厂家及时修改错误选项
（三）整改完成情况
1、检测软件已进行核查修正，检测报告已无错判和缺项；
2、员工登录输入操作有专人核查，大大减少人工失误选项。检查组提出的10项不足与检查条款对照情况及整改措施完成情况见附表和附件。
（1）附表：检查组提出的问题、整改措施及完成情况表。（2）附件： 1.会议记录； 2.培训记录。
附表：
检查组提出的问题、整改措施及完成情况表 篇3：汽车综合性能检测站整改报告2 行业资质现场核查
整改报告
编写人：
审核人：
签发人：
汽车综合性能检测站 2010年05月24日
根据我站的申请，核查组受省运管局的委派，依据《云南省道路 运输条例》和《云南省机动车综合性能检测机构管理办法》，于2010年5月21日对我站进行了行业资质现场核查。核查组依据《云南省道路运输条例》和《云南省机动车综合性能检测机构管理办法》对我站实验室环境进行现场查看，对检测人员进行提问、现场试验和召开座谈会等形式进行了考核，并对技术文件、原始记录和质量管理体系的运行情况进行了全面检查。对照《云南省道路运输条例》和《云南省机动车综合性能检测机构管理办法》的要求，核查组认为我站建立了质量管理体系，编制了相应的程序文件、作业指导书、各种记录表格等，覆盖了计量认证所规定的参数。组织管理、实验室环境、仪器设备、量值溯源、人员素质、质量管理体系的运行，符合有关标准的规定，核查组认为我站还存在不足的有4项待整改。
（一）整改要求：
1、加强各工位检测人员对检测标准的学习、理解；
2、宣贯学习质量体系文件，并有效实施；
3、完善检测场地标识；
4、完善检测站的档案管理。
（二）整改措施
针对核查组在本次核查中发现的问题，我站从领导到检测人员都非常重视，针对问题的整改召开了专题会议，由问题所在岗位提出具体整改措施，并经我站召开会议讨论同意，由相关岗位负责整改措施的实施，具体整改措施如下：
1、加强对检测标准、规范的理解学习，有技术负责人向个部门负责人发放检测标准、规范的复印件，督促各部门进行学习，有不理
解的地方由技术负责人负责解答。
2、针对此项问题，我站在站长、技术负责人、质量负责人、各部门负责人组织全站职工对质量管理体系文件进行了深入学习，各部门持一份质量管理手册，部门负责人负责本部门相关具体内容的宣贯学习，站长、技术负责人、质量负责人负责组织整个质量体系、框架的学习，各部门在学习中遇到不清楚的地方请技术负责人和质量负责人进行解释，在实际检测中，要严格按照质量管理体系的要求开展工作，严格贯彻质量管理体系。
3、对检测场地标识标志的更换和更新，做到规范明了。
4、站长、技术负责人、质量负责人对检测站的基础档案、检测档案及体系文件当、按进行整理、完善，补齐补全，加强管理，指定部门专门人员进行管理。
（三）整改完成情况
我站由相关部门负责人按照制定的整改措施对本部门存在的问题进行整改，站长负责监督验证，并经质量负责人确认。
1、已加强对检测标准、规范的理解学习，由技术负责人组织各部门负责人和检测人员进行了深入理解学习，以后还要进一步参加主管部门组织的各种培训，并在检测生产中不断熟悉检测标准、规范，不断加深理解。
2、我站已按整改措施组织全站人员对质量体系文件进行了深入学习和宣贯，因我站是一个新站，需要一个逐步熟悉的过程，在以后的工作中一定要进一步贯彻实施。
3、已完善了检测站的场地标识。
4、已安排专人加强了对检测站的基础档案、检测档案及体系文件档案的整理、完善和管理，由技术负责人、质量负责人不断进行监督检查，保证一个长效机制。 核查组提出的4个基本符合项、整改措施及完成情况附表和附件。
附表：现场核查提出的问题、整改措施及完成情况表。
附表
现场核查提出的问题、整改措施及完成情况表 篇4：机动车验收整改报告
机动车安全技术性能检测机构验收
整改报告
审核人： 批准人：
肃宁县神龙机动车检测有限公司
年 月 日
目 录
一、评审情况„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„3
二、整改项„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„3
三、整改措施及整改情况„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„.3
四、整改完成情况„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„.4 附件1 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„6 附件2„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„9 附件3 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„14 附件4 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„17 整改报告
一、评审情况
根据公安部121号文件精神，由沧州市交管大队组成机动车安全技术性能验收小组，于2013年11月27日对肃宁县神龙机动车检测有限公司进行了验收。
验收组按相关要求，对该机构的基本情况、业务大厅、检测线配套设施、检测线人员技能及便民服务、设备状态等进行逐项逐条验收，并对13名人员进行了相关法规考试，对检测线的检测能力进行了辆车次的平行比对试验。
根据检测线实际状况和人员技术水平，提出4项整改意见。
二、整改意见
现将验收组给出的整改项汇报如下：
1、公开栏没有公布公安交管部门和技术监督部门的监 督电话。
2、待检区标志不明晰，分区不清楚。
3、工作人员服装不统一，没有佩戴检测机构名称标志。
4、没有设置导办员、巡查员。
三、整改措施及整改情况
对于验收组提出的问题，我公司领导给予了高度的重视。针对验收组的意见和建议，我公司专门召开了一次会议，对每一项整改内容分析原因，设定责任部门、责任人、整改
完成时间。要求在2013年12月10日前完成相关项目的整改。
四、整改完成情况
现将基本符合项和整改内容汇报总结如下：
1、公开栏没有公布公安交管部门和技术监督部门的监督电话。 原因分析：公司领导人对接受群众监督的意识淡薄，没有认识到群众监督的重要性，没有把群众利益即客户的利益放到首位。
纠正措施：组织全体人员学习公司《工作人员守则》再次明确了“客户至上”工作理念，在监督台公布了县车管所和县质监局的电话。
整改证据见附件一：
1、修改前的监督台照片；
2、修改后的监督台照片。
2、待检区标志不明晰，分区不清楚。
原因分析：对保证客户安全重视程度不够，没有把客户的利益放到首位，没有将为客户全心全意服务的意识灌输到工作的每一个环节。
纠正措施：组织人员对待检区进行了划分，分为检测等待区和停车区。对待检区出入口做了标志，区域内划出了标志线。
整改证据见附件二：
1、整改前待检区照片；
2、整改后
待检区照片。
3、工作人员服装不统一，没有佩戴检测机构名称标志。原因分析：对公司形象建设和员工精神面貌重视不够，没有认识到工作形象也是检测工作的一个重要部分，是对客户的尊重，也是方便客户的一个重要环节。
纠正措施：全体员工统一了服装，佩戴了公司名称标志。 整改证据见附件三：
1、整改后公司员工工作照片。
4、没有设置导办员、巡查员。
原因分析：没有认识到导办员、巡视员是保护客户利益、方便客户的一项重要举措，是便民、利民、树立公司形象的必须；同时也是打击不法车托的有效手段。
纠正措施：设置了2名导办员，引导车主登记、去报告，介绍检车程序等；设置了2名巡查员，巡查各种不法行为，维护检测现场秩序。
整改证据见附件四：
1、导办员、巡查员工作照片。篇5：机动车检测整改书
整 改 报 告
尊敬的各位车管中心领导：
自2015年11月18日会议后，为更有序的服务好群众、增强员工的工作规范、严把机动车检验关口，禄劝弘光机动车检测站已召集全体员工传达了会议精神，并积极组织员工进行了gb21861-2014《机动车检验项目和方法》的学习，计划于近期组织员工对ga801-2014《机动车查验工作规程》、ga1186-2014《机动车安全技术检验监管系统通用技术条件》、gb7258-2012《机动车运行安全技术条件》等相关标准的学习。学习理论，结合实际，切切实实为车主做好服务。
在近段时间的检验工作中，我站有6起车辆存在问题：
我们将在以后的工作中严格要求员工，认真执行国家相关标准、公安部标准及昆明市车管所等上级部门下发的相关文件要求，定期组织员工进行学习，提高员工的业务技能。
推荐第5篇：汽车综合检测站认知
实训任务一 汽车综合检测站认知
实验日期：2012.9.4 实验地点：盐城综合性能检测站
一、实验目的及要求
1.了解汽车检测站的任务与类型 2.掌握汽车检测站检测工艺流程 3.了解汽车检测站的检测程序
二、实验原理
1.综合性能检测站的任务 2.检测线工位与检测项目
3.五工位全自动式安全环保检测线检测程序 4.工艺流程原理如下图
三、实验设备及器材
盐城综合性能检测站现场作业
四、实验内容步骤
今天我们实习的内容大体是汽车检测站检测流程、维修部的维修设备及流程等。开始实习之前，陈老师先给大家讲解了实习的具体流程和大家参观过程中应该特别注意留心的地方，最后讲了实习过程中应该注意的纪律问题。
认知实习的第一站是汽车检测站。 【项目1】汽车检测站的任务与类型认知
1.综合性能检测站的任务
（1）依法对营运车辆的技术状况进行检测； （2）依法对车辆维修竣工质量进行检测； （3）接受委托，对车辆改装（造）、延长报废期、及其相关新技术、科研鉴定等项目进行检测；
（4）接受交通、公安、环保、商检、计量、保险和司法机关等部门、机构的委托，为其进行规定项目的检测。
2.检测站的类型 按服务功能分类，检测站可分为安全检测站、维修检测站和综合检测站三种。 按检测线的自动化程度分类，检测站可分成手动式、半自动式和全自动式三种类型。
【项目2】汽车检测站检测工艺流程认知
1.检测线工位与检测项目 （1）安全环保检测线
以五工位全自动检测线为例（主要设备中不包括软件）： L工位 → ＡＢＳ工位 → ＨＸ工位 → Ｐ工位 → 综合判定及主控制室工位 。
（2）综合检测线
以全能综合检测线为例：外观检查及前轮定位工位 → 制动工位 → 底盘测功工位。
【项目3】汽车检测站的检测程序认知
以五工位全自动式安全环保检测线的全工位检测为例。 1.汽车资料输入及L检查工位 （1）汽车资料输入
汽车资料登录微机一般放置在进线控制室或检测线人口处的左侧，由登录员操作。经过清洗并已吹干的汽车，在检测线人口处等候进线。此时的汽车驾驶员在国外多为原车驾驶员，在国内多为站内的引车员。如系原车驾驶员，在等候期间要读懂挂于门前的入站规则。进线指示灯红色为等待，绿色(或蓝色)为开进。当绿色指示灯亮时，汽车进入检测线停在第一工位上，由登录员根据行车执照和报检单，向登录微机输人牌照号码、厂牌车型、车主单位或车主姓名、发动机号码、底盘号码、灯制、驱动形式、车辆状况(新车、在用车)、检验类型(初检、复检)、燃油种类(汽油、柴油)和检测项目(全部检测、某项检测)等资料，并发往主控制微机，由主控制微机安排检测程序。此时，进线指示灯由绿色转为红色。当汽车在本工位检查完毕驶往下一工位并遮挡下一工位光电开关时，进线指示灯又由红色转为绿色。
（2）L工位检查
汽车在本工位停稳后，由检查人员按规定项目进行车上部外观检查。 2.ABS工位
（1）侧滑量检测
汽车沿地面标线，以3～5km／h的车速匀速通过侧滑试验台。通过时汽车应垂直于侧滑板，不可转动转向盘。当汽车前轮切断侧滑试验台人口光电开关时，光电开关输出的电信号通知微机，微机开始采集车轮侧滑量数据。当汽车前轮切断侧滑试验台出口光电开关时，数据采集结束，并以此期问侧滑板的最大位移量作为侧滑数据，并经主控制微机判断是否合格，然后将检测结果在主控制微机显示器和本工位检验程序指示器上同时显示。当“侧滑试验台”栏内显示“O”时为合格，显示“×”时为不合格。
（2）制动力检测
以反力式滚筒制动试验台(以下简称为制动试验台)为例。当制动试验台前设有轴重计或轮重仪时，汽车被检车轴应先称重然后再驶上制动试验台测制动力。称重时被检车轴驶上轴重计或轮重仪并遮挡光电开关，报告微机车辆到位，车轴重力通过压力传感器变成电信号供微机采集。然后，该车轴驶上制动试验台测制动力。
（3）车速表指示误差检测 （4）工位检测程序说明
1）四轮汽车(后驱动、后驻车)：侧滑一前制动一后制动一驻车制动一车速表。
2）四轮汽车(前驱动、前驻车)：侧滑一前制动一驻车制动一车速表一后制动。
3）四轮汽车(前驱动、后驻车)：侧滑一前制动一车速表一后制动一驻车制动。
4）六轮汽车(前双轴、后单轴、后驱动、后驻车)：侧滑一前制动一中问制动一后制动一驻车制动一车速表。
5）六轮汽车(前单轴、中单轴、后单轴、中驱动、中驻车)：侧滑一前制动一中间制动一驻车制动一车速表一后制动。
6）六轮汽车(前单轴、中后并装双轴、中后驱动、中后驻车)：侧滑一前制动一中间制动一驻车制动一后制动一车速表。
3.HX工位
（1）前照灯检测
（2）排气或烟度检测 （3）喇叭声级检测 4.P工位
5.综合判定及主控制室工位 汽车进入本工位，主控制微机根据该车在前四个工位的检查结果进行综合判定。在L检查、ABS检测、Hx检测和P检查各检测项目中，只有各项均合格，整车检测的总评价才判为合格；只要有一项不合格，则总评价判为不合格。
五、实验结论
通过短短一下午的实习，我学到了许多东西，实地认识了汽车检测行业和维修工作，懂得现在在学校的理论学习都是为以后的实践打基础，对我们以后的学习工作都是有很大的启发，学习了一线师傅一丝不苟的工作态度，以及对汽车行业的热爱。可以自己编写。
推荐第6篇：检测站
平湖市公安局：
你局《关于上报机动车检测站项目建议书的请示》（平公请〔2009〕17号）收悉。经研究，现将项目建议书主要内容批复如下：
一、项目建设的必要性
近年来，随着我市机动车保有量及驾驶员的大幅增加，至08年底，全市机动车保有量116533辆，机动车驾驶员104536人，根据《全省公安机关服务经济转型升级帮扶企业方便群众二十五项措施》（浙公发〔2008〕13号）第八项措施中规定：在汽车保有量1万辆以上的县设立汽车检测线，方便群众就近检测。目前我市无汽车检测线，所有车辆都只能到嘉兴检测，同时，随着我市摩托车的增加，我市摩托车检测站也远远不能满足现在的检测需要，为方便群众办事，新建机动车检测站是十分必要的。
二、建设规模及内容
项目总建筑面积9512平方米，建设内容包括：机动车检测站用房、业务用房及附属用房等。
三、项目选址和建设用地
项目选址于新华南路西侧，曹兑路南侧、梅园路东侧地块，项目占地16.6亩。
四、投资估算和资金来源
项目投资估算总额为3671万元。 所需资金来源：原有资产置换及财政拨款。
请据此编制可行性研究报告报批。 虞发改投〔2011〕92号
上虞市汽车综合性能检测站：
你站《关于要求批复上虞市机动车尾气检测系统建设项目建议书（兼可行性研究报告）报告》及相关资料收悉。经研究，原则同意该项目建议书内容，现将主要内容批复如下：
一、项目建设必要性：检测机动车尾气既是省、绍兴市提出的工作要求，也是完成“十二五”减排任务的实际需要，因此，建设我市机动车尾气检测系统是十分必要的。
二、建设规模及主要建设内容：新建轻钢结构检测车间286平方米米，新建停车棚附行车员室属用房468平方米，改建扩充全自动电脑联网机动车尾气检测线六条，其中3.5吨及以下汽车简易瞬态工况法（VMAS）汽车排放检测线二条、VMAS和柴油车不透光混和检测排放检测线二条、3.5吨以上汽车双怠速法排放检测线一条、3.5吨以上汽车不透光及滤纸烟度检测线一条。
三、项目总投资估算为310万元，建设资金由你站自筹解决。
请据此抓紧编制项目初步设计送审。
上虞市发展和改革局
二〇一一年六月一日
本公司产品已通过上海通用、一汽丰田、一汽马自达严格采购审核，成为上述公司4S店全国指定供应商，并为东本、日产、现代等多家汽车生产企业4S店选配检测线设备。
推荐第7篇：检测站管理制度
检测站管理制度
一、试验工作按照国家标准及建设部颁布的标准进行。
二、检测站是进行检测工作技术性要害部门，必须保持安静、整洁、闲杂人员不得入内。
三、仪器设备及其附属配件，要妥善管理，常用器具应分类存放排列整齐，保持整洁。
四、常用的技术资料、工具书和待整的检测资料应分类存放，不得堆积桌面及工作台面。
五、试验人员必须经过培训，并服从试验室负责人的统一安排。
六、爱护仪器、设备，保持器具的完好精确。
七、维护试验场地的整洁，试验每告一段落，必须清理场地。
八、定时对贵重的仪器设备进行保养、检查。
九、化验试剂、有毒物品、易燃品、放射性试验仪器应存放在安全的地方，并由专人负责保管。
十、末经计量部门认可的及超期限的仪器设备不得使用。
十一、在试验操作过程中，应集中注意力，不允许吸烟，应禁止无关人员随意靠近机器，以免发生意外。
十二、每天下班前，应做到关紧门窗，关好水、电开关。对需要昼夜运行的机器，应检查其运行状态及保险装臵。特殊情况应留有专人值班。
十三、试验人员应实事求是，严禁修改伪造试验数据。
试验检测制度
1、原始记录
1、1平行检验或抽检的原始记录是出具检测报告的依据，是最重要的记录。为了保证出具的检测报告能够复现，原始记录应包含足够的信息，记录中数据的有效位数和计量单位应正确无误。并且不允许随意更改，不许删减。
1、2原始记录中还应包括参与抽样、样品制备（准备）人员的识别。所有的原始记录应按规定的格式填写。应使用钢笔或圆珠笔填写，字迹要清晰；不需填写的栏目应用“∕”占位。
1、3原始记录有错误需要更改时，不得随意涂抹，在需要修改的位臵划上“/” ，然后在原数据的右上方写上正确的内容，在修改处加盖更改人的印章。
1、4在硬盘上的原始记录要打印一份用书面形式保存，并有书面签字。
1、5要指定专人负责原始记录的保管，按类别及编号顺序分别装订成册，并集中保存和管理。
2、检测工作负责保证制度
2、1检测过程在项目主任指导下，由试验人员按检测要求完成。
2、2检测工作的环境应符合国家有关规范及设备运行环境要求。
2、3检测方法应按国家或行业有关规定进行，无国家标准或相关行业规定时，应由项目主任提出行之有效的方法并报中心试验室审批。
2、4检测所用的设备应处于正常状态，并能做到有效的控制（应有设备的使用记录）。
2、5试验人员应熟练操作设备，并正确按检测规程进行工作，认真填写检测记录，互相校核原始记录。若检测过程中发现问题，应及时向站长汇报。
3、测试数据检测制度
3、1试验检测数据的有效位应于检测设备的准确度相适应，并符合相关规范、规程要求。
3、2检测数据应按相应规范、标准规定的方法进行整理，要求方法准确，计算无误，填写完整，签名齐全。
3、3 所有的监测数据均应采用法定计量单位。
4、检测报告及审批制度
4、1检测报告必须按规定用碳素笔或签字笔填写，要求自己清楚、内容完整、数据准确、结论正确。
4、2编制好的检测报告，应由试验者、复核者签字，然后送交负责人进行审核、签字并批准签发。
4、3经批准签发的检测报告，必须在报告上加盖试验专用章和计量认证标志（必须是通过认证的检测项目），方可发送。
4、4未经批准，任何人不得随意借阅或复制检测报告。
5、检测资料保密制度
5、1检测站对所有的试验检测项目和结果保密，在未得到检测站许可证或法律查证，一律不予查询。
5、2所有的检测报告除提供给项目部和本室归档外，不得向社会或其他单位和个人提供。
5、3所有的检测原始记录和复制件归档后，未取得检测站站长同意，非本单位人员均不得查询、复制或借出。
5、4凡属试验检测报告等资料，无关专业者不得借阅。
5、5凡需借阅试验检测报告等资料，无关专业者不得借阅。
5、6资料的复制必须经站长批准并登记，任何个人不得私自复制。
5、7检测站所有工作人员都有责任对检测技术资料保守秘密。
试验检测质量保证制度
1、试验人员
1、1试验人员必须具备检测人员的各项要求，凭建设厅试验员证或经严格培训考试合格后，方可在指定的岗位上进行试验工作。
1、2试验人员要按照标准、操作规程进行试验工作，工作要精益求精，对检测数据负责。
1、3对外单位人员不得充当试验员进行检测工作。
2、读取数据与记录数据
2、1读取数据与记录数据必须按有关标准规定的检验方法与步骤进行。
2、2记录数据应如实准确地填写在检测记录中。
2、3对检测所得的数据进行可靠性分析，对检测结果有怀疑时，应立即报告有关人员，并及时分析其原因，必要时重检。
试验报告审核签发制度
1、试验检测报告是判定有关建筑材料性的主要技术依据，试验员除严格按照操作规程试验外，更重要的是要严格履行审核手续。
2、试验人员要按照规定格式、文字认真填写，要做到字迹清晰、数据准确、内容真实。不得擅自取舍，如有无需填写的栏目，应在空栏内打一横线或加以说明。
3、试验人员在完成检测任务后，必须在24h内交给技术负责人，确认无误后由资料员立即出检测报告交试检测站站长审阅，如发现数据有问题，必须立即分析原因，并进行复验。
4、试验检测报告需经检测站站长或技术负责人审阅签字并加盖试验室印章，方可发出报告。
5、试验检测报告待检测数据全部到齐，应在1d内发出正式报告，对特殊要求可提前发出。
6、检测报告发出时，应登记并由对方签字。随后将数据整理归档。
试验检测事故分析制度
1、通过对检测事故的分类、处臵方法及相应的职责的规定，防止事故的再次发生，确保检测工作质量符合规定要求，特制定本程序。
2、使用范围
本程序使用于本中心所有检测工作质量事故的处理。
3、术语与定义
采用《评审准则》和《质量管理手册》中的有关术语与定义。
4、职责
4、1资料室负责意外事故（停水、停电、设备故障）的处理。
4、2质量负责人负责检测工作责任事故的处理。
4、3各检测室/分室协助资料室处理质量事故。
5、工作程序
5、1检测事故分类：
5、
1、1样品非检测性损害事故。
5、
1、2样品遗失、编号差错事故。
5、
1、3检测项目漏检、数据失真事故。
5、
1、4检测报告漏项或填报失真事故。
5、
1、5违反操作规程使仪器设备损坏或人为造成精度下降事故。
5、
1、6违反操作规程使仪器设备损坏或人为造成精度下降事故。
5、
1、7因责任心不强造成停水、停电中断检测工作的事故。
5、
1、8毒性药品，易燃易爆物品不按规定保管和使用造成事故。
5、
1、9试验报告计算错误或发错单位的事故。
5、2事故分析处理
5、
2、1各检测室/分室、资料室发生质检事故，应立即报告本中心主任及质量 负责人，并保护好原始记录和事故现场，当事人要认真填写事故报告，说明事故的时间、地点、经过、事故性质和原因。
5、
2、2由质量负责人负责组织有关人员组成事故分析小组，全面调查分析造成事故的原因，分清责任，作出结论，写出详细事故分析报告并提出处理意见。
5、
2、3根据存在的问题，制定处理方案和采取纠正预防措施，处理方案报站长批准后，质量负责人负责监督实施。
5、
2、4对于样品复验，应遵照《质量管理手册》中的有关规定执行，应在相应范围内发布“关于×××编号检测
报告更改的通知”。及时挽回影响和损失。
5、
2、5在检测过程中发生事故隐瞒不报或以假乱真，追查其责任，并严肃处理
试验资料管理制度
1、试验室应指定专职人员负责管理资料，并按照文件资料性质分类、编目、设卡存放。
2、试验室各类试验资料分专业分类立卷并编制检查目录，以便必要时进行查找使用。
3、试验室的内部资料应按贯标程序的要求做好管理。
4、工程竣工后，按科技档案管理规定，清理设计文件及各项资料，经检测站站长批准后分别按留用、归档、上交、销毁等方式处理。
试验台帐管理制度
1、试验台帐是试验室管理的一种有效手段，它在整个施工过程中对工程试验方面的质量控制、资料管理有着重要的作用。
2、试验仪器设备台帐是其购臵、调配报废的依据，是仪器设备管理的重要一环。每项工程结束或新工程开工，都必须认真清点项目的所有试验仪器、设备，并建立、健全试验仪器、设备台帐，便于新工程开工前根据工程需要添臵适当仪器、设备，满足施工质量检测和控制的需要。在使用中按规定保养和标定，并将情况随时记录在台帐上。
3、计量仪器、设备台帐是确保试验仪器、设备的计量量值准确性的重要一环，也是国家计量法规规定必须建立的台帐。
4、实践中经常发生试验资料丢失、短缺的现象，有时会影响工程进度和计量支付，为明确责任，防止资料丢失，必须建立试验资料报送台帐，也可以保证上报资料的连续性。
5、各种原材料的试验台帐不但可以简捷、直接的掌握、
了解原材料的 性质变动情况，而且可以随时检查各种原材料是否满足有关规定所要求的检验频率。此外，上级主管部门会经常检查试验室资料，有了试验台帐，便于他们随时查阅和索取资料。
6、施工过程中质量检测的各项试验项目，建立了试验台帐可保证试验检测的连续性和完整性。
7、凡委托的试验项目，试验室应建立登记台帐，记录来样品种、规格、型号、数量、要求，试验项目送样日期和委托编号。
仪器设备使用、管理、检定、校验制度
1、仪器设备由试验室统一管理，每台仪器均应有使用说明、操作规程和检验检定时间、记录及保管人，建立仪器设备台帐。
2、新购的仪器设备必须进行全面的检查，合格后方可使用正常使用各种仪器应定期检查。仪器设备安装调试、标定记录应由专人负责记录。在使用中自检情况和故障情况应由测试人员做好记录。
3、仪器设备、计量器具均须按照国家标准的有关规定实行定期检定，凡没有检定合格证或超过检定有效期的仪器设备、计量器具，一律不准使用。
4、检定周期有效期内的仪器设备，计量器具在使用过程中出现失准时，经调整或修理后，应重新进行标定。
5、检测人员必须自觉爱护仪器设备，经常保持仪器设备整洁、润滑、安全正确使用。
6、仪器设备、计量器具使用时要做到用前检查，用后清洁干净。
7、检测人员要遵守仪器的操作规程，要做到管好、用
好、会保养、会使用、会检查、会排除一般性故障。
8、仪器设备专人管、专人用，非检测人员不得独立操作。
配合比审批及发放制度
1、配合比报告是判定有关建筑质量的主要技术依据，监理工程师除严格按照操验标及设计的要求外，更重要的是要严格履行审核手续。
2、配合比要按照规定格式、文字认真填写，要做到字迹清晰、数据准确、内容真实。不得擅自取舍，如有无需填写的栏目，应在空栏内打一横线或加以说明。
3、配合比在完成检测项目后，必须在24h内交给技术负责人，确认无误后由资料员立即出检测报告交试验室主任审阅，如发现数据有问题，必须立即分析原因，并进行复验。
4、配合比报告需经检测站站长和技术负责人审核签字并加盖试验室印章。
6、配合比报告发出时，应登记并由对方签字。随后将数据整理归档。
样品管理制度（见证取样、送样管理制度）
1、取样人员或外来委托人员将样品送至试验室时均应填写试验委托单，试验样品管理员在接收样品时，应查看样品状态，如样品的外观、包装、规格、型号等级等，并清点样品，认真检查样品及其附件资料的完整性，检查样品的性质和状态是否适宜于所检项目，确认无误后，按规定编号作好标识。
2、试验员接收样品时，检查样品是否与取样委托单的内容相符，应按照试验检测标准规定对样品封样状态、取样数量、规格型号等检查验收，不符合要求的不准用于试验，同时要求取样人补充或重新取样。
3、试验前需要进行加工的样品应严格按标准方法进行加工和制样。搬运试样时防止破坏或损毁，以免影响试验结果。
4、样品室的环境及设施应符合样品的存放条件，如温度、湿度、防水、防盗要求等。
5、样品室要有专人负责，做好样品分类存放，标识清
楚、帐物一致，样品丢失或混淆不清必须追查原因，按质量事故处理。
6、已检验过的样品，检测人员应在样品标识卡或其包装袋上写上“已检”字样和检测时间。
7、留取样品应按规定要求经技术负责人或试验室站长同意后处理；破坏性检测项目一般不保留试验后样品，若检验方法有规定或有其它特殊要求时例外。非破坏性检测项目留存样品在该项目检测报告发出7天后，无异常时可以处理。水泥、外掺料等试样经过试验检验后均需留样保存，保存期一般不少于一个月。
试验仪器设备管理制度
1、购臵试验仪器设备，首先编制购臵计划，提出购臵申请，购臵仪器设备时要注意其性能的先进性和质量的可靠性，以及量程、精度是否满足测试要求等；对于精密、贵重设备应检查厂家的ISO证书和仪器设备的出厂计量检定证书或测试报告。
2、仪器设备做到专人保管，建立仪器设备管理台帐及档案，写明设备名称、规格型号、产地、数量、性能状况、检定情况、购买时间、量程、精度等内容；仪器设备分为A、B、C三类，A类指送检设备，B类指自校设备，C类指一次性验收设备及工具，三类设备在总台帐中注明。
3、主要、常用仪器设备操作规程上墙，并配备“仪器设备使用、维修记录簿”，使用或维修保养后，认真填写。
4、做好试验仪器设备的计量标定和自检自校，确保仪器设备工作状态良好，精度满足检测要求，保管好相关记录等资料。
5、属于送检仪器设备，应编制检定计划,按周期送检，
取得检定合格证后才能使用，严禁不检或超过检定周期使用；在检定周期内，仪器设备如果经过修理、搬运、移动等影响力值系统，要重新送检。
6、属于自校设备,应编制自校计划，应按《建筑系统仪器设备自校规程》自校。
7、各种仪器设备须在试验室内放臵整齐，并按要求分别粘贴合格（绿色）、准用（黄色）、停用（红色）标志。
8、试验人员要严格按操作规程使用仪器,使用过程中要注意设备和人身安全,使用完毕应进行断电和必要的常规保养，保持仪器设备的清洁,保持工作间的整洁。
9、仪器设备的报废，应由设备管理员提出申请，经主管领导批准后按规定手续办理。
化学药品管理制度
1、化学药品必须根据化学性质分类存放，易燃、易爆、剧毒、强腐蚀品不得混放。
2、化学药品要存放在专用橱（柜）内，有阴凉、通风、防潮、避光等条件。
3、所有药品必须有明显的标志。对字迹不清的标签要及时更换，对过期失效和没有标签的药品不准使用，并要进行妥善处理。
4、试验药剂容器都要有标签，对分装的药品在容器标签上要注明名称、规格、浓度，无标签药品，不能擅自乱扔、乱倒，必须经化学处理后方可处臵。
5、试验室中摆放的化学药品盛装容器应封闭，防止漏气、潮解。
6、见光容易起变化的化学药品应装在深色的玻璃容器或避光的容器里，对化学药品包装和药品质量要定期检查。
试验室安全管理制度
1、各级试验检验机构应加强对人员的安全教育，经常检查安全操作情况，及时消除隐患，杜绝安全事故发生。
2、试验检测工作间要设臵消防器材，对易燃、易爆危险品和剧毒、放射性有害物品等应有隔离防护措施，指定专人妥善保管。
3、对试验人员配备必要的劳保用品，对操作、保管、维护放射性仪器和有毒等环境下工作人员，各级试验机构要按规定给予补偿。
4、自觉遵守安全制度和有关规定，严格执行操作规程，不得违章作业；使用完毕要立即切断电源、水源。
5、高温加热试验严格按规程要求升温和降温，不得违规操作，在试验期间操作人员不得离开操作室。
6、与试验无关人员，未经许可不得进入试验室。易发生试件崩溅的试验项目，机械旁边严禁站人。
7、试验过程中仪器设备如有异常情况，应马上停机检查处理后方能重新开始工作，并在《仪器设备使用维护记录》中注明。
8、各级试验机构要做好防盗工作，加强办公电脑、文件、资料的保管工作，下班后关闭所有门窗,防止仪器设备和重要试验资料丢失。
9、按照质量、环境、职业健康安全体系文件要求，认真做好工作间、办公及生活区域的环境管理工作，特别是试验弃碴和化学废液的处理要按有关规定办理。
10、试验人员必须熟悉室内各种灭火器材的使用方法及灭火对象。
11、定期或不定期对试验人员进行防火器材使用常识等安全教育和考核。
环境卫生、安全管理制度
1、试验室必须保持清洁、整齐、安静。
2、试验室内禁止随地吐痰、吸烟、吃东西，禁止将与检测工作
无关的物品带入试验室，工作人员不得在恒温、恒湿室内喝水，禁止用湿布擦地，禁止开启门窗。
3、试验室建立卫生值日制度，每天打扫卫生，每周大扫除一次。
4、下班后与节假日必须切断电源、水源，关好门窗，以保证试验室安全。
5、仪器设备的零部件妥善保管，连接线，带用工具应排列整齐，证明书、操作手册和原始记录表应专柜保管。
6、带电作业应由两人以上操作，地面应采取绝缘措施。
7、试验室内设臵消防设施，灭火桶应经常检查，任何人不得私自挪动位臵，不得挪做他用。
推荐第8篇：检测站协议书
《检测站“传、帮、带”制度》 (试行)
一、徒弟职责：
1、在师傅的指导下，对自身的工作情况和业务水平认真进行剖析，明确自身提高的方向与成长的途径，制定工作期间的专业成长计划。
2、在师傅的指导下，认真做好本职工作,完成”工作日志”；每周至少两次主动找师傅汇报业务水平提高情况，并做好师傅指导记录。
3、虚心向师傅学习，随时接受师傅的检查与指导，主动邀请师傅亲临现场指导工作。平时主动与师傅取得联系，就工作中遇到的问题提出请教，并做好“师徒交流记录单”。
4、积极参与各级各类工作竞赛、评比、展示等活动，把握机遇，让自己能力得到锻炼与提升。
5、主动学习汽车检测理论，更新工作理念，不断改进工作方法，每周至少自学一篇汽车检测文章，并记录在”工作日志”上。
6、在师傅的指导下，第一阶段要了解本职工作，第二阶段要基本胜任本职工作。每季度至少要整理一篇以上质量较高的工作笔记及反思 。要按上级要求认真完成见习期间的培训、学习、实践等工作。
7、年末撰写一份“我的成长之旅”。
8、自觉苦练汽车检测基本功。
A、驾驶汽车、引导车辆等能达到规定要求。
B、普通话、电脑应用
C、现代教汽车检测技术：必须通过“车管所”的考试，并取得合格证书。
每位员工应建立《员工成长档案》，相关材料要注意整理装袋。
二、师傅职责：
1、要制定较实在、操作性较强、有指导意义的指导培养计划，并按计划认真实施，年末写好指导总结。
2、要指导徒弟一年日常工作及跟踪两年汽车检测技术。做到言传身教，热情指导，主动关心徒弟的成长，帮助徒弟明确努力的方向，鼓励徒弟积极参加各级各类工作技能竞赛、评比与展示等活动，让徒弟得到更多的锻炼和提高。
3、精心指导徒弟钻研学习资料，认真书写“工作日志”，主动对徒弟的“工作日志”进行审阅，并给予悉心指导。要求每周至少两次系统地指导徒弟工作，写好指导记录，做到面授机宜、教学相长，同时热情为徒弟提供工作指导。
4、要从日常的汽车检测对工作的调控、工作方法、把握汽车检测技术、对重难点等方面进行指导，每周至少进行一次“师徒交流”，及时帮助徒弟解决在工作中遇到的问题。
5、督促徒弟按上级要求完成见习期间的培训、学习、实践等工作。
注解：（1）《师徒协议书》是老员工对新员工“传、帮、带” 的基本方案，适当修改可以适
用于其它部门；
（2）“传、帮、带” 的结果进入员工工作考核
（3）“师傅”对“徒弟”的评语，作为员工晋级、转正，调动的主要参考依据。
新疆汇展汽车服务公司
2012-2-8
关于执行人才梯队建设的实施计划(试行)
公司各部门：
一.自2012年3月开始执行人才梯队配置建设实施计划；（即：主管——准主管；师傅——
徒弟）
二.准主管
（一）部门各级主管务必为自己“配备接班人” ——准主管，准主管在现任主管指导
下开展工作，在现任主管不在位时，行使主管职责。现任主管必须每月就准主管的工作情况写出评估意见，报人事部备案；
（二）基层主管配备准主管1名、中级主管配备准主管2名；
（三）部门各级主管的“准主管推荐书”务必在2月20日前报人事部备案，上报总经
理审批。准主管的调整由人事部提出，现任主管同意，上报总经理审批；
（四）在现任主管不在位时，准主管的权限和现任主管一样；
（五）准主管只享有管理津贴，转正成主管后享受主管待遇；
（六）凡公司晋升主管，任命新主管均优先从准主管中选拔；
三.师傅
（一）设立岗位级别工资即1级（欠资格）试用期初期；2级（期望）试用期后期；3
级（合格）转正；4级（胜任）；5级（卓越）；
（二）计算方法：每升一级加20%；
（三）胜任本职工作的员工有资格成为“师傅”。各部门的“师徒名单”务必在2月20
日前报人事部备案，上报总经理审批；
（四）“师傅”对“徒弟”的评语，作为员工晋级、转正，调动的主要参考依据。
四.凡主管晋升必须要有合格的“接班人”；师傅晋级带徒合格是重要条件；
新疆汇展汽车服务公司
2012-2-8
“工作日志”检查审阅制度(试行)
一.相同工种的“工作日志”可以集体书写，试用期员工、主管必须独自书写；
二.“工作日志”的主要内容：
1..工作计划（月、周、日）；
2.工作总结
3.工作进度
4.工作体会，改进措施，建议
5.其它与工作有关的内容
三.上级主管每月抽查审阅部分下级主管的“工作日志”；主管每周抽查审阅部分员工的“工
作日志”；师傅每周至少2次检查徒弟“工作日志”；
四.“工作日志”的审阅：
1.用红笔写出改进意见、提出希望；
2.要有审阅时间，审阅人签名。
五.“工作日志”列入工作移交.项目。
六.“工作日志”的书写进入工作考核。
七.“工作日志”是公司财产，定期上交由部门保管，作为“技术档案”归档。
新疆汇展汽车服务公司
2012-2-8
推荐第9篇：检测站工作总结
繁峙县有生机动车检测有限公司
工 作 总 结
繁峙县有生机动车检测有限公司在各级领导的正确领导下，全面贯彻落实市运管处工作会议精神，“求真务实、规范管理、责任到人、服务到位”的基本思路，通过对检测人员进行政治思想、爱岗敬业、互助协作、组织岗位技能培训，国标知识学习。并对检测的小轿车、轻型货车、重型载货车等各类车型进行反复检验对比。从登录员、外观员、引车员到上线检测各个环节反复演练，达到熟练无误，精益求精符合开展机动车安全技术检测检验的工作。严格按照繁峙县有生机动车检测有限公司的任务和要求，在同事们的团结合作和关心帮助下，较好的完成营运车辆的检测检验工作。
一、思想政治表现、品德修养及职业道德方面
一年以来，检测中心认真遵守劳动纪律，按时出勤，有效利用工作时间；坚守岗位，需要加班完成工作任务时加班加点，保证工作了的按时完成。认真学习相关知识，爱岗敬业，培养了强烈的责任感和事业心，认真负责地对待每一项工作。
二、全站各项工作的完善和落实
办公室全体人员本着“认真负责” 的工作理念，竭尽所能的为全站组织协调、宣传和贯彻各项规章制度的实施，认真做好文件收发，档案保密，会议通知，日用办公用品发放，消防安全检查等领导交办的其他各项任务，确保了全站工作的稳定有序。
技术设备管理员本着“把工作做的更好”的目标，工作上发扬开拓创新精神，扎扎实实干好本职工作，并积极配合省标定小组圆满完成了我中心设备的标定工作；充分利用工作外时间，组织检测人员学习与车辆检测有关的知识，共组织学习24次，6次考试，有效提高了中心检测人员的业务知识能力和检测操作规范性。
服务大厅始终坚持“微笑服务”的原则，耐心解答车主提出的疑问，提供好咨询、导检服务，为车主节省时间，以便更加快捷的办理车辆的相关手续，同时加强对窗口的管理，要求每位在岗人员熟练掌握专业知识和技能，做到全心全意为人民服务的宗旨和正确的世界观、人生观、价值观。
外检室全体人员严守质量关，对所检车辆做到从细从严检查，对外检不合格的车辆，耐心细致的给车主讲解其车辆危害收，让其及时改正，为了加强对营运车辆的监督，要求对来检车辆发放监督电话，全体人员耐心讲解监督电话的重要性和必要性，以精诚的服务，赢得车主的一致好评，圆满完成了外检任务。
引车员为了能够使全县所有车辆安全性能和检测数据更加准确，不定期的开展研讨会，对在工作中出现的问题进行统一讨论、认真分析，遇到疑难技术问题，即时请教有关专家排除困难，为辖区内的所检车辆提供了一个安全的、科学的检测平台车辆。
总的来说2010年检测工作是圆满的、顺利的一年，在2011年里，繁峙县有生机动车检测有限公司还面临着十分艰巨的任务，我们要坚定信心、抢抓机遇、趋利避害、克难求进、总结经验、弥补不足，为促进我市运输事业的蓬勃发展，为提高我市营运车辆的安全技术性而努力奋斗。
推荐第10篇：检测站工作总结
检测站工作总结
2008年我站全体人员在局党委的领导下和省市工程质量检测站的业务指导下,集全站之智聚全站之力全面贯彻全区机关效能建设五条禁令制度,全面落实全区建设管理年活动,以省检测站对检测人员考核和建设部141号令为契机,以局1号文为工作主线,不断加强我站自身建设,进一步完善检测管理模式,切实提高工程检测质量管理,现将具体工作情况汇报如下:一,积极开展自身建设,加强内部管理
1,一年来,我站人员积极参加我局组织的各类学习教育活动,认真学习邓小平理论,学习党的路线,方针,政策,学习反腐倡廉的文件材料,积极参加学习\"十七大\"重要思想同时,,全面部署贯彻局党委1号文各项工作任务,责任到人,努力使各项工作落到实处.
2,不断提高站内人员自身素质及业务水平,不仅在政治思想教育方面长抓不懈,而且在业务工作上一方面组织站内人员每周五上午集中学习各种规范和条文,另一方面积极参加省检测站组织的各项培训,以此来提高人员的业务素质.
3,根据省检测站对工程质量检测机构和人员的考核工作部署,我站认真组织学习了\"山东省建设工程质量检测机构和人员考核暂行办法\",明确考核内容,具体工作落实到人,通过积极认真的准备工作,目前我站拟申请省检测站对我站的计量认证和资质考核准备工作.
二,完善,提高建设工程质量检测管理工作.
1,加强建设工程质量检测工作.建立健全工程质量检测告知制度,提高检测工作的透明度,使工程质量检测真正成为\"阳光检测\",减少和避免检测质量事故的发生.
2,畅通信息收集渠道,加强信息化建设.及时地通过质量检测,质量检测监督,质量检查,群众投诉,事故处理等工作发现检测工作存在的违规违法行为.
3,加强贯彻执行国家省,市站检测工作业务指导,按省市检测工作要求来完善试验检测中心工作,确保试验检测数据的合法性等.
4,全站职工认真学习《建设工程质量管理办法》,《山东省建设工程质量检测管理办法》等相关规定要求,切实落实到实际工作当中.三,加大力度完善,扩大试验检测项目,推动工程质量水平提高.1,加强检测机构自身建设,提高检测工作质量.我检测中心正在按计划筹备计量资质认证工作,并在有效期内开展工程质量检测工作.在检测工作中认真贯彻执行国家有关法律,法规,技术标准,从组织机构,仪器设备,检测工作,人员素质,环境条件,工作制度方面,不断加强自身建设,努力提高工程质量检测业务水平,以确保检测工作的质量.
2,加强建筑原材料见证取样检测.建筑原材料见证取样检测在原开展的混凝土,砂浆抗压强度试验,普通粘土砖抗压强度试验,钢筋母材(含焊接)力学性能试验,建筑用砂(碎石)质量检验,混凝土(砂浆)配合比设计的基础上,不断提高,扩大试验检测手段,相继开展了防水瓷砖性能试验,PVC门窗管材
等,并出具准确,可靠的试验检测报告,杜绝不合格原材料进入施工现场.今年建筑原材料见证取样检测完成情况:混凝土抗压强度试验9802组;砂浆抗压强度试验6345组;普通粘土砖抗压强度试验932组;钢筋母材力学性能试验5362组;钢筋焊接拉伸,冷弯试验3915组;建筑用砂,碎石质量检验408组;
混凝土,砂浆配合比设计318组;水泥物理性能试验 组,混凝土抗渗试验1组.鉴于实际情况,要开展的检测项目还很多很多,如建筑物室内污染物质量检测以及地基检测,节能检测等,在下一步计划中有信心将其纳入工作重点.只有积极引进国内外先进工程质量检测技术,不断完善工程质量检测手段,才能促进检测技术水平不断提高,从而推动和提高工程质量水平.
五,存在问题
1,少数建设单位缺乏工程检测法规意识,扰乱建筑市场秩序,在不办理工程质量检测手续的情况下,纵容施工企业盲目施工,影响工程质量及工程质量检测管理.
2,监理单位中的部分监理人员素质低,监理职责履行不力,监理人员见证检测现场到位次数较少.
3,全站职工业务水平有待进一步提高.
六,明年工作计划
1,全站职工应认真学习贯彻党的十七大报告,深入领会报告精神实质,紧密结合实际,用邓小平理论,\"三个代表\"重要思想,科学发展观等一系列党的理论创新成果武装,统一思想,让最广大的老百姓成为城市建设的获益主体,为实现我区工程建设又好又快的发展作出新贡献.
2,积极主动完成局领导安排的各项工作任务.
3,重点加强混凝土钢筋,主体结构工程结构实体质量检测.
4,做好工程检测质量投诉受理工作.
5,努力提高,扩大试验检测手段,出具准确,可靠的试验检测报告,保证检验数据的公正性,科学性,权威性.
6,努力提高全站人员业务知识水平,坚持科学的工作态度,加强建筑工程质量检测力度,确保建设工程质量又快又好的发展与提高，.
第11篇：检测站工作总结
工作周报告
1.抓好了车辆检测和安全生产工作
全体职工共同努力克服各种困难，认真组织前来检测的车辆，确保检测工作有序地进行。本周共检测514辆车，其中二级维护256辆，等级评定38辆，安全技术检验210辆，新车上牌10辆。尾气检测220辆，复检车辆38辆。
我站认真贯彻执行上级部门关于安全生产方面的方针、政策，狠抓落实并无安全生产事故发生。 2.抓好了检测质量工作
加强车辆的预检工作，不符合送检条件的车辆一律劝回，提高了检测效率。
3.全站进行大扫除，学习机动车相关知识
滦平县交通运输局汽车检测站
第12篇：检测站工作总结
2010年工作总结
2010年检测中心在各级领导的正确领导下，全面贯彻落实市运管处工作会议精神，“求真务实、规范管理、责任到人、服务到位”的基本思路，严格按照检测中心的任务和要求，在同事们的团结合作和关心帮助下，较好的完成全营运车辆的检测工作。
一、思想政治表现、品德修养及职业道德方面
一年以来，检测中心认真遵守劳动纪律，按时出勤，有效利用工作时间；坚守岗位，需要加班完成工作任务时加班加点，保证工作了的按时完成。认真学习相关知识，爱岗敬业，培养了强烈的责任感和事业心，认真负责地对待每一项工作。
二、全站各项工作的完善和落实
办公室全体人员本着“认真负责” 的工作理念，竭尽所能的为全站组织协调、宣传和贯彻各项规章制度的实施，认真做好文件收发，档案保密，会议通知，日用办公用品发放，消防安全检查等领导交办的其他各项任务，确保了全站工作的稳定有序。 技术设备科本着“把工作做的更好”的目标，工作上发扬开拓创新精神，扎扎实实干好本职工作，全年共组织小规模设备抢修6次，设备保养30余次，未出现一起因设备故障影响检测的事件，并积极配合省标定小组圆满完成了我中心设备的标定工作；充分利用工作外时间，组织检测人员学习与车辆检测有关的
知识，共组织学习24次，12次考试，有效提高了中心检测人员的业务知识能力和检测操作规范性。
服务大厅始终坚持“微笑服务”的原则，耐心解答车主提出的疑问，提供好咨询、导检服务，为车主节省时间，以便更加快捷的办理车辆的相关手续，同时加强对窗口的管理，要求每位在岗人员熟练掌握专业知识和技能，做到全心全意为人民服务的宗旨和正确的世界观、人生观、价值观。
外检室全体人员严守质量关，对所检车辆做到从细从严检查，对外检不合格的车辆，耐心细致的给车主讲解其车辆危害收，让其及时改正，为了加强对营运车辆的监督，要求对来检车辆车身喷涂96520监督电话，全体人员耐心讲解监督电话的重要性和必要性，并对未喷涂监督电话的车辆进行喷涂，以精诚的服务，赢得车主的一致好评，全年共外检车辆17000余台，喷涂车辆8000余台，圆满完成了外检任务。
引车室为了能够使全市所有车辆安全性能和检测数据更加准确，不定期的开展研讨会，对在工作中出现的问题进行统一讨论、认真分析，遇到疑难技术问题，即时请教有关专家排除困难，为辖区内的所检车辆提供了一个安全的、科学的的检测平台，全年共检测车辆16000余次。
总的来说2010年检测工作是圆满的、顺利的一年，在2011年里，检测中心还面临着十分艰巨的任务，我们要坚定信心、抢抓机遇、趋利避害、克难求进、总结经验、弥补不足，为促进我
市运输事业的蓬勃发展，为提高我市营运车辆的安全技术性而努力奋斗。
第13篇：检测站标准
6.1 人 员 6.1.1 基本要求
6.1.1.1 综检站应设站长（或其它称谓）、技术负责人、质量负责人、计算机控制网络系统管理员、检测员、引车员，以及仪器、设备（维护）管理员、文件资料档案管理员等主要岗位。
注：本标准主要岗位人员不是岗位设置要求，允许1 人多岗，但均须达到本标准规定的从业岗位的要求，质量负责人不宜兼职。
6.1.1.2 应制订人员培训制度，并有效实施，保证检测有关人员能按新的检测标准开展检测工作。
6.1.1.3 对持证上岗从业人员，应通过专门培训，取得岗位从业资格证书后，方可上岗。 6.1.2 站长
6.1.2.1 熟悉国家、行业、地方关于汽车检测方面的政策、法令、法规、规定、相关标准。 6.1.2.2 熟悉汽车检测业务，具有大专（含）以上学历、中级（含）以上职称，具备企业经营、管理能力。 6.1.3 技术负责人
6.1.3.1 应具有汽车运用工程或相近专业大专（含）以上学历和中级（含）以上工程技术职称。
6.1.3.2 掌握汽车理论和汽车构造知识，有三年以上的汽车维修或检测工作经历。 6.1.3.3 熟悉国家、行业、地方有关汽车维修检测方面的政策、法规、规定及相关标准。 6.1.3.4 掌握检测设备的性能，具有使用检测设备的知识和分析测量误差的能力，能组织检测仪器、设备校准和计量检定工作。 6.1.4 质量负责人
6.1.4.1 应具有汽车运用工程或相近专业大专（含）以上学历和中级（含）以上工程技术职称。 6.1.4.2 熟悉检测技术标准和检测仪器、设备检定规程，熟知计量认证和质量控制要素，胜任检测站全面质量管理工作。 6.1.5 计算机控制网络系统管理员
6.1.5.1 应具有计算机相关专业大专（含）以上学历，具备计算机网络管理知识。 6.1.5.2 掌握检测技术标准，熟悉检测仪器、设备的控制原理、计算机控制系统的构架、各业务节点的操作和设置、数据库的结构和维护管理等。 6.1.6 检测员
6.1.6.1 应具有高中（含）以上学历，了解汽车各系统的工作原理、构造和有关使用、安全性能知识及维修经验。
6.1.6.2 熟悉所在工位检测仪器、设备的性能，具备使用检测仪器、设备的知识，熟练掌握检测操作规程。
6.1.6.3 掌握检测项目的技术标准，能独立进行一般数据处理工作。
6.1.6.4 了解综检站计算机控制网络的构成和业务节点，熟知汽车综合性能检测工艺流程及相关标准，具有计算机操作和计算机网络系统的基本知识。 6.1.7 引车员
6.1.7.1 应具备6.1.6.1、6.1.6.2规定的检测员资格条件。
6.1.7.2 应持有与驾驶车型相对应的机动车驾驶证，从事汽车驾驶三年以上的工作经历，并取得汽车驾驶中级及其以上等级证书。 6.1.8 仪器设备管理员
6.1.8.1 应具有中专或相当于中专（含）以上学历和技术员（含）以上技术职称。 6.1.8.2 掌握汽车构造和原理的一般知识。
6.1.8.3 掌握检测仪器设备的性能和使用，具备检测设备管理知识，能对检测仪器设备进行维护、保养、校准。 6.1.9 文件资料档案管理员 6.1.9.1 应具有中专（含）或相当于中专以上学历，熟悉国家档案管理、保密法规和综检站管理工作程序。
6.1.9.2 了解综检站使用的检测标准、方法，能为检测人员提供受控标准和更新。 6.1.9.3 胜任综检站质量体系文件及其运行、验证等资料的管理工作。 6.2 检测项目与参数
6.2.1 综检站应具备附录A所示检测项目或参数的能力。
6.2.2综检站应依据相关标准或根据客户委托制定的检测方法开展检测工作。
6.2.3 综检站按GB 1856
5、GB 72
58、JT/T 19
8、GB/T 183
44、GB/T 15746.1～15746.3、GB 158
9、GA 468规定的要求开展检测工作，应采用计算机控制联网方式进行检测。 6.2.4 综检站应制订开展新的检测工作的程序，保证所开展检测工作能满足预定用途或应用领域的要求。 6.3 检测仪器设备
6.3.1 综检站应配备与检测项目或参数相应的检测仪器设备。仪器设备主要技术要求应符合附录A中的规定。
6.3.2 综检站配备的检测仪器设备应通过产品型式认定，并有产品检验合格证和制造计量器具许可证标志。进口检测设备参照执行。
6.3.3 综检站配备的检测仪器设备应符合相应检测仪器设备计量检定规程和检测用标准要求的测量范围、分辨力、准确度等级或允许误差，满足相应仪器设备国家、行业产品标准的要求，使用的计量检测仪器设备应按规定周期经过检定合格。
6.3.4 综检站配备的检测仪器设备应与被检测车辆的主要技术参数相适应。
6.3.5 主要检测仪器设备应能进行计算机联网，实现自动检测，应具备计算机联网受控检测功能的仪器设备见附录A。 6.4 计算机控制检测系统
6.4.1 控制系统应具有车辆信息的登录、规定项目与参数的受控自动检测、检测数据的自动传输与存档、检测报告与统计报表的自动生成、指定信息的查询等功能，所有记录（包括报告和报表）格式及内容均应符合有关规定。 6.4.2 控制系统配置的计算机等硬件和操作系统等软件应符合相关标准的要求。 6.4.3 控制系统应建立适用检测车型数据库和适用检测标准项目、参数限值数据库，并符合相关委托检测行业管理的要求。
6.4.4 控制系统不应改变联网检测仪器设备的测试原理、分辨力、测量结果数据有效位数和检测结果数据，检测参数的采集、计算、判定应符合有关标准。
6.4.5 应具有人工检验项目和未能联网的检测仪器设备检测结果的人工录入功能（IC卡或其它方式）。
6.4.6 应设置检测标准、系统参数等数据修改的访问权限及操作日志。 6.4.7 计算机控制系统其它要求应符合JT/T 478的有关规定。
7 场地和设施 7.1 基本要求
7.1.1 综检站应有科学的总体规划设计和工艺布局，合理设置汽车检测线、检测间、检测工位、计算机控制系统、停车场、试车道路、业务厅等设施。
7.1.2 综检站的设计和使用须有消防通道、消防设施等，并严格执行国家、行业、地方有关消防条例、法规的规定。
7.1.3 综检站应有必要的绿化面积和卫生设施，符合GBZ1 的有关规定。 7.1.4 综检站的供电设施应符合GB 50055的有关规定。
7.1.5 综检站的建筑物防雷措施、防雷装置均应符合GB 50057的有关规定。 7.2 检测线
7.2.1 检测线应布置在检测间内，应按规定的检测项目配置检测工位。
7.2.2 检测工艺流程应布置合理，各检测工位应有足够的检测面积，检测时各工位应互不干涉。 7.2.3 检测线出入口应设引车道和必要的交通标志，应有醒目的工位标志、检测流程指示信号，应有避免非检测人员误入检测工作区的安全防护装置等。 7.3 检测间
7.3.1 检测间的长度、宽度、高度应满足检测车型检测工作的需要，并符合建筑标准的要求。
7.3.2 检测间应通风、防雨，并设置排（换）气、排水装置，检测间内空气质量应符合GBZ1的有关规定。
7.3.3 检测间通道地面的纵向、横向坡度在全长和任意10m长范围内应不大于1.0%，平整度应不大于3.0‰，在汽车制动检验台前后相应距离内，地面附着系数应不低于0.7。 7.3.4 检测间内采光和照明应符合GB/T 50033和GB 50034的有关规定。 7.4 停车场和试车道路
7.4.1 停车场的面积应与检测能力相适应，不允许与检测场地、试车道路和行车道路等设施共用。
7.4.2 试车道路的承载能力应满足受检汽车的轴荷需要，试车道路应符合GB/T 12
534、GB 7258的相关要求。
第14篇：汽车综合检测站建设项目可行性报告
汽车综合检测站建设项目可行性报告(2011年版)
项目概况：拟建汽车综合检测站建设项目，建设A级机动车检测站，机动车检测线3条，年检测服务能力15万辆，占地面积100亩，建筑面积33440平方米，主要建设机动车检测线车间、停车场、综合办公楼、试车道、试验场地、员工宿舍食堂等。项目总投资8978.39万元，其中固定资产投资7914.4万元，流动资金1063.99万元。固定资产投资中土建工程费用2037.8万元，设备购置费用2460.7万元，设备安装费用246万元，工程其它其它费用2792.5万元，预备费用376.9万元。项目年营业收入2700万元，税金及附加135万元，净利润1043万元，税后投资回收期为6.31年，投资利润率15.49%，税后内部收益率为19.64%。
据统计数据显示，截至2010年底，我国汽车月产销量超过100万辆，全年累计产销超过1800万辆，同比增长32.44%，销售汽车1806.19万辆，同比增长32.37%，刷新全球历史纪录。目前，全国机动车保有量达2.07亿辆。其中汽车9000余万辆，摩托车1亿辆，挂车151万辆，上道路行驶的拖拉机1466万辆，其他机动车23147辆。与此同时，全国机动车驾驶人到了创纪录的212937140人，其中汽车驾驶人151819016人。机动车产量和保有量持续上升，与国家出台的多项积极的财政政策及加强宏观调控的措施密切相关，随着人民收入水平的不断提升，私家车也逐渐走进了千家万户，由此也带动了汽车市场及其衍生的产业兴旺发达。同时，国家在道路基础设施上的投入也进入了前所未有的状态，截止2010年底我国公路通车总里程达398.4万公里， 五年新增63.9万公里。其中，高速公路由“十五”期末的4.1万公里发展到7.4万公里，五年新增3.3万公里，仍居世界 1
第二位。公路的畅通为我国汽车工业的快速发展提供了坚实的基础。随着运输市场份额逐渐扩大，交通安全状况呈现出总体上升的趋势，每年因为机动车故障导致的交通事故高达上百亿的经济损失，因此加强交通运输管理工作是迫在眉睫的事情，特别是对运输车辆的安全技术管理要求越来越高。要加强交通运输管理就必须从交通工具的安全性开始着手，引进汽车综合性能检测技术，对汽车动力性、经济性、可靠性、安全性、废气、噪音等实施检测鉴定与监控，以保证维修质量和车辆技术状况良好。同时国家各部位也相继出台了多项政策，要求各地要建立安全技术检验站，负责本地的运输车辆安全技术检验工作的要求，进一步完善交通运输工具检测系统，促进道路运输行业管理。
第一章 总论
1.1项目名称及承办单位
1.2研究工作的依据与范围
1.3研究结论及主要经济技术指标
第二章 建设背景及必要性
2.1项目建设的背景
2.2建设的必要性
第三章 市场现状及前景分析
3.1机动车产销市场分析
3.2机动车检测服务市场
第四章 选址及建设条件
4.1选址原则
4.2选址方案
4.3选址条件
第五章 建设规模及方案
5.1建设规模及指导思想
5.2检测站的设计原则
5.3工程建设依据
5.4平面布置
5.5A级检测站建设标准
5.6给排水
5.7电气
第六章 技术及设备方案
6.1技术方案
6.2汽车检测线微机控制系统
6.3设备方案
第七章 节能节水
7.1设计依据
7.2能耗指标
7.3节能措施
第八章 环保
8.1执行的环保标准和设计规范
8.2施工期环境影响因素
8.3运营期主要污染物情况
8.4运营期环境污染防治措施
8.5环境影响分析结论及建议
8.6绿化
第九章 劳动安全与消防
9.1劳动安全卫生
9.2消防
第十章 组织机构与定员
10.1组织机构
10.2劳动定员
10.3人员培训
10.4经营管理措施
第十一章 项目管理与实施进度11.1建设管理
11.2实施进度
第十二章 项目招投标管理12.1招投标依据
12.2发包方式
12.3招标组织形式
12.4招标方式
12.5招标内容
第十三章 投资估算与资金筹措13.1投资估算编制办法
13.2固定资产投资估算
13.3流动资金投资
13.4资金筹措
第十四章 经济效益评价
14.1评价基础数据
14.2营业收入估算
14.3成本费用估算
14.4营业税及附加测算
14.5总利润估算
14.6所得税计算
14.7投资利润率和投资利税率14.8盈利能力分析
14.9财务不确定性分析
14.10财务评价结论
第十五章 经济和社会效益分析15.1经济效益分析
15.2社会效益分析
第十六章 风险分析及对策16.1市场风险
16.2产量风险
16.3资金风险
16.4政策风险
16.5外部条件风险
16.6技术风险
第十七章 结论与建议
17.1研究结论
17.2建设
第十八章 附表附图
附表1：总投资估算表
附表2：投资计划于资金筹措表附表3：总成本费用估算表附表4：流动资金估算表
附表5：项目投资现金流量表附表6：损益表
附表7：资金来源与运用表附表8：资产负债表
附图1：厂区平面布局示意图
第15篇：汽车维修检测站管理问题探讨
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４２
东北汽车运输
２０ ０ ５年第 ２ （ 期 总第 １２ ） ０期
ｉ行 管ｌ业 理
ｊｊ蒂 ， ， 蒂 蒂 蒂
汽车维修检测站管理问题探讨
程 滨吴 东风 梅 彦 文
（ 吉林 省运输 管理局
长春１０ ２ ） ３ ０ １
摘
要： 对汽车综合性 能检测站 的性质和功 能作 出定位分析 ， 论述 了其 为道路 运输业服务 的性质和 它应
该 执 行 的技 术标 准 ， 加 强 汽 车检 测站 的 建 设 并 发 挥 其 作 用提 出相 关 建议 。 对关 键 词 ： 车 ； 测 站 ； 理汽 检 管
我 国加入 ＷＴ Ｏ后 ，客观上要求我们 的管理必
站 的发展起到 了重要 作用 。 止 ２ ０ 年底 ， 国拥截 ０４ 全
须与 国际接轨 ， 汽车综合 性能检测站按 照 国际惯例就应该成 为第 三方认 证机构 ， 检测站应该 作为社会中介机构 ， 向政府管理部 门和用户提供第 三方技术鉴定、认证 。《 路交通安全法》 道 中明确检测 站实行社会 化 ，道路运 输条例》 《 明确客货运输 车辆 必须经
检测 合格方可投入道 路运输市场 。然而 ， 现行 法律法规 又 没有 明确授权 交通 部 门对检测 站实施 行政许 可权 。检测站 的性 质究 竟如何 ？ 交通部 门有 没有对其 实施 管理 的权力 ？ 具体管些什 么？ 这些 问题 已经成 为严 重 困扰各级 道路 运输管 理机 构 的现实 问
题 。本 文 现 就 这 些 问题 进 行 探 讨 ，意 在 引起 讨 论 ，
有 １０ ４ ３家 汽 车综 合性 能 检测 站 ，其 中 Ａ级 站达７ ０ 家 ， 交通部 门履行 做一个负责任行 业 ， ０余 是 也
是 承担 国务 院赋予交 通部 门在道 路运 输管 理方面“ 三关一监督 ” 职能 的具体体 现 。
从《 道路交通 安全法》 检测站 的规定看 ， 对 检测
站应该是 社会服务或 中介机 构 ， 为第 三方提供检测服务 ， 作为一个 汽车实验室来开展 汽车综 合性能检
测工作 。因此 ， 它的定 位应该是 ： 按照规定 的程 序、
方法 ， 过一系列技术操 作行为 ， 通 对在 用汽车综合性能进行检测 （ ） 验 评价工作并 提供检测数据、检测
报 告 的 社 会 化 服 务 机 构 。也 就 是 对 道 路 运 输 车 辆
达到 正确履行义务、推进工作 的 目的 。１ 汽车综合 性能检测站 的性质 及其功能
的安全性、可靠性、动力性、经济性 以及 噪声和污染
排放状况进 行综合评价 ， 社会化、独立 的技术服务
机构 。
在过去相 当长 的一个 时期 ， 随着 汽车制造、应
用技术 的进步 ， 现代汽车检测 诊断技术也在 不断完
汽 车综 合性 能检测 站 的主要 功能是 通 过对运输车辆进 行综合性能检测 ， 确定其技术 等级、车辆类 型划分 。是运 输 车辆能 否进入 道路 运输 市场和可 以从事 哪些 范 围道 路运 输业务 的重 要依 据 ，同
善 和发展 。交通部 门按照《 汽车综合性能检 测站通用技 术条件》 Ｇ ／ ７９ （ Ｂ １９ ３— １９ ） ９ ９ 规范汽 车综合 性
能 检测站 的建设 与管理 ， 对促 进汽车综合性 能检测
时， 它还是对 汽车维修市场 车辆质量进行监控 的重
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２ ０ 年第 ２期 （ ０５ 总第 １２期 ） ０
汽车维修检测 站管理 问题探讨
４３
要手段 。因此 ， 系统 论 的角度讲它应 该是运输业从
的重要有 机组 成部分 。
施 必要 的管理 ， 使其从技 术要求上 和管理、服务上
满 足道路运输管 理 的需求 ， 真正成为道 路运输市场车辆市场 准人、车辆使 用和维修质量监 管 的手段 。
２ 汽 车综合性能检 测站服务范 围及 管理根据 《 道路安全法 》 规定 ， 车检测 站是社会 中汽 介 服务机构 。同理 ， 汽车综合性 能检测 站也应该是社会 中介服 务机构 ， 是为社会提供全 面服务 的第三方服务机构 。在过去相 当长的一个时期 内 ， 由于政出多 门 ， 交通、安两个 部 门在 汽车检测问题 上存公 在分歧 ， 自确定 了一套 检测站标 准体 系 ， 各 也各 自建 了为数不 少的检测站 。 虽然汽 车综合性 能检测站完全囊括 汽车安全性 能检测 站的检测项 目， 但是公安部 门不 承认综合性 能检测 站 的检测结果 ， 相反交通部 门也 不承认安全性 能检测站 的检测结果 。 其最终导致 运输车辆成本上 升、群众利 益受 损 ， 多车许 辆被迫 重复参加检测 。因此 ，应该 采取 一切有 利 于检测 站发 展和运输经 营者 的措施 ，体 现执 政为 民和 “ 三个 代表 ”的思 想 ，加速 汽车 检测站 的社 会化进 程 ，其功 能
既然 汽车综合 性 能检测 站是 为道路 运输 管理
服务 的 ， 么它 在具 体可实现技术 功能上应该是 能那 够满 足道 路运输对车辆管 理 的需求 。因此 ， 的功它 能应定义 为 ： 为在用 汽车实施动力性、安全性、燃料
经济性、使用可靠性、排气污染物 和噪声 以及整 车
装备完 整性与状态、防雨密封性等 多种技术性 能检测 的组合 。汽车综 合性 能检 测站 所执行 的技 术标 准应该
包括 ： 机 动车运行安全技 术条件》（ Ｂ ２ ８ ； 道《 Ｇ ７５ ） 《
路车辆外 廓尺寸、轴荷 及质量 限值 》 Ｇ １８ ） 《 （ Ｂ ５ ９ ； 检测 和校 准实验室能力 的通用要求》 （ Ｂ Ｔ ５ ８ ） Ｇ ／ １４ １ ；
《 营运车辆综合性 能要求 和检验方 法》（ Ｂ ８６ ） Ｇ １５ ５ ；
《 汽车维护、检测、诊断技术 规范》 Ｇ ／ ８４ ） 《 （ Ｂ Ｔ ３ ４ ；在用 汽车排 气污染 物限值及测 试方 法》 （ Ｂ ８ ８ ） Ｇ １２ ５ ；
Ｇ ／ ２３ ￣ Ｂ Ｔ ５４ 汽车道路试 验方 法通则 》 《 ； 汽车修理质
量检查评 定标准》 Ｇ ／ １７ ６ １ （ Ｂ Ｔ ５ ４ ． —— １７ ６ ） 《 ５ ４
３ ；营
运 车辆 技术等级划分 和评 定要求》 （ ／ ９ ） 汽Ｊ １８ ；《 Ｔ 车检 测站计算机控 制系统技术规 范》 （ ／ ７ ）及Ｊ ４８ Ｔ
综 合性 能检测 站所 配备 仪器设 备应 符合 的产 品标
准 和计量检定规 程 。
定 位不 应仅仅 限 于为政 府管理 部 门服务 和靠政 策
吃饭 。它 的适 用范 围应 当扩 大 ，充 分发挥 其技 术先 进性作 用 ，为社 会更 广泛 的领域 服务 。检测 站的服 务 范 围应包 括 以下 ４ 方 面 ：（ ） 法对 营个 一 依 运 车辆 的技术状 况进 行检 测 ；（ ） 法对 车辆维二 依
《 道路 交通安全法 》对安全技术检测 站 的管理
有 明确规定 ，但对综 合性能检测 站没有做 出规定 ，在 最近国家技 术监 督部 门和公 安部 门联 合颁发 的
一
系列 规 范性 文 件 中也 没有 涉及综 合性 能检测 站
修竣 工 质量进 行检测 ； （ ） 三 受委托 ，对 车辆改 装
（ ） 造、延长 报废期、及 其相关 新技 术、科 研鉴 定等 项 目进 行 检 测 ； （ ）接 受 交 通、公 安、环四 保、商 检、计量、保 险和 司法机关 等部 门 （ 机构 ）的委托 ，为 其进行 规定项 目的检测 。笔 者认 为 ，管 理不 应仅 仅体 现在事 前 的行政许 可 ，更多 的则是 事后 监督 。本着 对 人 民、对事 业负 责 的原 则 出发 ，强化 检测 站通用 技术 条件 管理 和检测 结果真实性、可靠性和完整性 管理 。
的管理 问题 。 目前汽 车综合性 能 检测站 管理 在一定程度上呈真 空状态 。行政法 学原理规定 “ 法无 限
定则 自由” 《 ， 行政许可法 》 同样对行 政许可做 出 也
相 应 的规 定 。
综上所述 ， 本着 责、、权 利一致 的原 则和利益相关原则 ， 交通部 门 （ 尤其是道 路运输管理机构 ） 当应
承担 起对 汽 车综 合性 能检 测站 的管理 责 任 。依 照
国家 和交通部颁布 的一系列技术标 准、范对其 实规
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汽车维修检测 站管理问题探讨
２０ 年第 ２期 （ ０５ 总第 １２ ） ０期
３ 汽车综合性 能检 测站监管的途径 和方 法
检测 站建设、运行、管理 的质量是检 测企业 的
径 和方法 ， 通过对 正在建设或使用 中的汽车检测站
实行通用技 术能力专家审核 制度 ， 组织专 家审核其在质量管理、生产 能力、技术文件、采购质量控制、检验与试验条 件、生产环境、人员素质等方 面是否生命 ， 也是行业 的发展基础 。我 国进入全 面建设和
谐社会 的新 形势 ， 给汽车维修行业 和汽车保 修设备
满足 《 车综合性 能检测站能力 的通用要求 》 Ｇ ／ 汽 （Ｂ
Ｔ７９ ） １９ ３ 规定要求 。由专家组 出具检测技术 能力 审查意见 ， 送受检单位 和技术质量 监督部 门。技术 质
行业带来新 的机遇和挑 战 ， 也对汽车维修 与检测设
备提 出了更 高 的要求 。通过多年 的质量检验 ， 我们
认为 产 品型式认 定是 汽车维 修行业 管理 的一个组成部分 ， 应把汽车维修检测 诊断设备市核管 纳入汽
车维修行业 的统一监管 内容 ， 强对涉及安全、加 环
量监督部 门对 能够 实现《 营运 车辆综合性能要求 和
检验方法》（ Ｂ ８ ６ － ２ ０ ） Ｇ １５ ５ ０ １ 的检测线 ， 照专 家按 组提交 的设备 目录、检测工艺 实现过程及检测技术
保、节能 的汽车维修与检测设备 的市 场准入管理 ，将产 品型式认 定列 为维修检测企业 开业、审验 和验收、审的 内容之一 ， 年 从源 头上防止不合格产 品进入汽 车检测 与维修 行业 。通过 实施 有效 的质量监督和科学管理 ， 保障维修作业安 全性、检测诊 断结果的准确性 和可 比性 ， 促使产 品生 产标准化 ， 提高产品技术水平和质量 水平， 障汽车修与检测行业保
健康 发展 。
条件对具体设备、仪器进行计量 标定。合格且通过标准计量体 系认证 的 ， 由辖 区运 管机构委托其受理道路 运输车辆综合性 能检测 ， 并通过媒 体 向社会公布， 使其接受社会 监督 。
４ 结 论
在现实工作 中 ， 汽车综合性 能检测结 果 的认定责任是 落实在辖 区道路运输 管理机构身上 的。 因此应加 强车辆使用技术质量 源头管理 ， 强化 对综合性能检测 站的常规性监督检查 ， 将车辆类别划分、技术等级评 定和维修竣工质量 的检测、监管作为 “ 三关一监督 ” 的重要 内容 。应确定道路运输管 理机构综上所述 ， 在具体工作实践 中应该 在两个方面
下工夫 ： 一是 在检测设备 的认定方 面寻求 设备质量监管 的途径 ， 通过 产品一致性保证 能力审查 ， 确认被认 定 产 品生 产企业 是否 具备 产品生 产一致 性 的保 证能 力 。开展汽 车检测 设备 型式认定 是 十分必要的， 也是 可行 的 。国家 已经赋予交通部 承担汽车保修检测 设备质量认证 的职能 ， 交通部 汽车保修设备质量监 督检验测试 中心也一直担负着汽车维修、检测设备 的鉴定、测试 任务 ， 在全 国有着 很高 的威望和 信誉 。开展汽车检测设备 型式认定制度 ， 以 可说是 汽车检测行业一项基础性技 术工作 ， 也是行业管理 切入 的重 要途径 和有利 手段 。实施 这样 一个
对 汽车综合 性能检测 结果 的认 定工作 程序 ， 同时完 善 汽 车 综 合 性 能 检 测 站 检 测 质 量 责 任 追 究 制
度。 车辆类别划分、技术 等级 评定、维修竣 工质量鉴
定 等检 测 均需 通 过 汽车综 合 性 能检 测 站来 实 施 ，
由其 出具 国家规 定 的统 一式 样 的综 合性 能检测报
告单 ， 车主凭检测报告单 到辖 区运管机构登记、备
案 ， 必要数据 录入运政信 息系统 ， 将 作为 营运 车辆
市场准入 和管理的依据 ， 确保道路运输 车辆 技术参数和 汽车维修信息 的完整性、可靠性和准确性 ， 从制度、机制和技术 实现手段上保证 营运 车辆 的正确使用、定期检测、强制维护、时更新与报废 ， 适 从根本上 改善道路运输生产 安全和运 输质量 。
制度 ， 对提高全行 业总体质量水平， 规范市场 ， 扶优治劣 ， 完善检测制度 ， 保障消费 者的利 益和安全将起 到积极 的促 进作用 。二是 在保 证检 测设备 市场准入 的前提下 ， 寻求检测站技术 实现能力监管 的途
第16篇：汽车综合性能检测站整改报告2
行业资质现场核查
整改报告
编写人：
审核人：
签发人：
汽车综合性能检测站 2010年05月24日
根据我站的申请，核查组受省运管局的委派，依据《云南省道路
运输条例》和《云南省机动车综合性能检测机构管理办法》，于2010年5月21日对我站进行了行业资质现场核查。核查组依据《云南省道路运输条例》和《云南省机动车综合性能检测机构管理办法》对我站实验室环境进行现场查看，对检测人员进行提问、现场试验和召开座谈会等形式进行了考核，并对技术文件、原始记录和质量管理体系的运行情况进行了全面检查。对照《云南省道路运输条例》和《云南省机动车综合性能检测机构管理办法》的要求，核查组认为我站建立了质量管理体系，编制了相应的程序文件、作业指导书、各种记录表格等，覆盖了计量认证所规定的参数。组织管理、实验室环境、仪器设备、量值溯源、人员素质、质量管理体系的运行，符合有关标准的规定，核查组认为我站还存在不足的有4项待整改。
（一）整改要求：
1、加强各工位检测人员对检测标准的学习、理解；
2、宣贯学习质量体系文件，并有效实施；
3、完善检测场地标识；
4、完善检测站的档案管理。
（二）整改措施
针对核查组在本次核查中发现的问题，我站从领导到检测人员都非常重视，针对问题的整改召开了专题会议，由问题所在岗位提出具体整改措施，并经我站召开会议讨论同意，由相关岗位负责整改措施的实施，具体整改措施如下：
1、加强对检测标准、规范的理解学习，有技术负责人向个部门负责人发放检测标准、规范的复印件，督促各部门进行学习，有不理
解的地方由技术负责人负责解答。
2、针对此项问题，我站在站长、技术负责人、质量负责人、各部门负责人组织全站职工对质量管理体系文件进行了深入学习，各部门持一份质量管理手册，部门负责人负责本部门相关具体内容的宣贯学习，站长、技术负责人、质量负责人负责组织整个质量体系、框架的学习，各部门在学习中遇到不清楚的地方请技术负责人和质量负责人进行解释，在实际检测中，要严格按照质量管理体系的要求开展工作，严格贯彻质量管理体系。
3、对检测场地标识标志的更换和更新，做到规范明了。
4、站长、技术负责人、质量负责人对检测站的基础档案、检测档案及体系文件当、按进行整理、完善，补齐补全，加强管理，指定部门专门人员进行管理。
（三）整改完成情况
我站由相关部门负责人按照制定的整改措施对本部门存在的问题进行整改，站长负责监督验证，并经质量负责人确认。
1、已加强对检测标准、规范的理解学习，由技术负责人组织各部门负责人和检测人员进行了深入理解学习，以后还要进一步参加主管部门组织的各种培训，并在检测生产中不断熟悉检测标准、规范，不断加深理解。
2、我站已按整改措施组织全站人员对质量体系文件进行了深入学习和宣贯，因我站是一个新站，需要一个逐步熟悉的过程，在以后的工作中一定要进一步贯彻实施。
3、已完善了检测站的场地标识。
4、已安排专人加强了对检测站的基础档案、检测档案及体系文件档案的整理、完善和管理，由技术负责人、质量负责人不断进行监督检查，保证一个长效机制。
核查组提出的4个基本符合项、整改措施及完成情况附表和附件。
附表：现场核查提出的问题、整改措施及完成情况表。
附表现场核查提出的问题、整改措施及完成情况表
第17篇：汽车综合性能检测站建站可行性研究报告
汽车综合性能检测站建站可行性研究报告
汽车综合性能检测站是对在用汽车的技术性能，包括动力性，安全性，燃料经济性，使用可靠性，尾气排放，整车装备完整性，防雨密封性等进行不解体检测，作为第三方提供检测数据，出具检测报告的市场化的，经营性的组织。在接受交通主管部门的委托后，其出具的检测报告可以作为评判车辆技术状况及维修质量的依据。现拟建汽车综合性能检测A级站，拥有大车检测线一条，小车检测线一条，调修线一条，我们考察了我省部分地区所建第二检测站的运行情况，并对江都区建第二检测站的社会效益和经济效益作了研究。
一、建站的社会效益： 1． 有利于提高检测工作质量和检测服务质量；
首先，目前我区营运车辆约有7500辆，并以平均每年10%的速度增长，近两年达到15%，原有的一家检测站已不能适应日益增长的营运车辆检测工作量，也不能适应日益增长的广大车主对检测质量的要求。按照现有的车辆数，每天的检测辆次为：营运车辆数×年检测次数×年工作日=7500×3÷250=90辆次，如果考虑每个季度检测工作量较多的工作日，将突破120辆次。这样的检测数量势必造成每台车的平均检测时间下降：平均检测时间=7小时×60分钟/小时×2÷120辆=7分钟／辆。这对于汽车综合性能检测来说是不现实的，因为每台车的检测时间应考虑最长耗时工位，如外检工位，100多项外检项目，全部做完，不漏项，至少耗时15分钟。再如底盘测功工位，如果严格按操作规程操作，至少10分钟。上述情况还没有考虑复检的问题。随着营运车辆保有量的不断增长，这种状况会愈加严重，这样必然带来检测工作质量的下降，造成缺项，漏项，不按操作规程操作，带来检测工作中的安全隐患以及被检车辆的安全隐患，使不合格的车辆投入营运，给人民生命财产安全造成损失。
其次，目前的检测工作量必然造成车主的长时间等待，浪费车主的时间，损害车主利益。 2． 有利于改变由于独家垄断经营带来的各种弊端；
首先，由于垄断经营，作为经营者，行大欺客，车主检测非来我这里不可，说你行你就行，我缺项漏项也行，交钱就行。车主检测车辆没有选择，车主也不感投诉，这次投诉了下次还要去。甚至不少车主至今还不知道检测站已改制，已与政府脱钩，是市场化的经营性组织。 其次，由于垄断经营，作为检测从业人员，没有其他就业机会，工资再低也要干，但是同时每个人都掌握一定的权力，很大程度上决定着被检车辆合格与否，这就直接导致了行风问题。 3． 有利于提高主管部门的威信，加强管理力度；
如果原有的检测站出现违规经营行为或行风问题，在目前的情况下，主管部门只能给予警告等处罚手段，不能将其停业整顿，更不能吊销其经营许可证，否则，本辖区内的营运车辆将 会分流至扬州或高邮检测。这将严重损害车主的利益。
我站建成后将使上述情况得到改善，我们将按照GB/T15481《检测和校准实验室能力的通用要求》建立完善的质量管理体系，保证检测工作质量和服务质量，服从交通主管部门的领导，服从行业管理。严格按照检测规程和检测标准对车辆进行检测，为车主提供科学、准确、有效的检测数据，提供优质的检测服务。
二、建站的经济效益： 1． 建站规模及投资；
拟建的综合性能检测站为A级站，大小车线各一条，调修线一条，设计年检测能力30000辆次。初步预计占地20亩，按照GB/T17993-2005《汽车综合性能检测站通用技术条件》，检测厂房预计1560平方，停车场地6000平方，业务厅600平方。配置制动检验台、轴重台、车速表检验台、侧滑检验台、底盘测功机、底盘间隙检测台、前照灯检测仪、排气分析仪、不透光烟度计、悬架装置检验台、声级计、制动性能测试仪、制动踏板力计、转向盘转向力—角仪等仪器设备。并按照标准要求进行联网。
预计设备投资170万元，厂房场地投资330万元，合计500万元。 按照标准要求聘用站长、技术负责人、质量负责人、检测员、设备管理员、网络管理员、挡案管理员等人员14人。
2． 建站后的年收益；
考虑营运车辆年增长量，预计每年营运车辆平均数在1万台左右，按目前营运车辆数的一半来计算，投资使用期10年：
年收入：10000/2×650=325万元 年支出：折旧500/10=50万元
人员工资等开销50万元
税收325×30%=97.5万元 地租20万元
年盈利：325-50-50-97.5-20=107.5万元
三、检测站选址
拟选址在江都区城乡结合部。首先，城乡结合部为营运车辆的聚集区域。其次，减少交通压力，防止造成交通拥堵。第三，方便车主，减少车主的办事成本。
经过建站可行性研究，我们得出这样的结论：再新建一座检测站，会带来良好的社会效益和良好的经济效益，会提高汽车综合性能的检测质量，扭转检测行业行风差的局面，为主管部门的车辆技术管理及维修质量管理提供更有力的保障，利国利民。
第18篇：某汽车检测站安全生产自查自纠报告
xxx汽车检测站安全生产自查自纠报告
根据xxx公路运输管理所关于组织开展道路运输安全大检查工作的紧急通知（x运发【2013】31号）安全生产工作例会精神，结合习近平总书记、李克强总理等国家领导人针对近期全国范围内发生的十余起安全生产重特大事故作出的批示精神，我站在分管安全的领导带领下，组织全体员工学习例会精神，开展安全生产大检查，针对安全隐患做了全面的排查，对检测站安全生产可能出现的隐患提出意见，针对隐患等不利因素，我站经学习探讨，根据预防为主的原则，提出以下防范措施：
1、建立健全安全生产责任制，专职的管理人员负责履行职责，把安全生产责任落实到每一位员工。让职工对安全生产工作重要性的认识麻痹，工作疏忽易造成安全生产事故。
2、对引车员开展具有针对性（引车员开车到检测车间容易发生受到无刹车等失控车辆的伤害等）的安全生产教育，建立引车员安全生产学习台帐的执行情况。引车员必须到车辆待检区开车上台。
3、完善和落实检测设备的定期维护和保养的落实情况。
4、检测站对进站检测的车辆建立车辆档案，来站检测的车辆，必须把车停在待检区，检测后及时向驾驶员反映车辆检测存在的问题。
5、监测站每日的例检执行情况。
6、严禁闲杂人员进入检测车间。
7、工作人员上岗期间必须精力集中，不能脱岗。
通过以上措施，我站的安全生产工作从单一的说教转变为看得见、摸得着、可监督、可检查、可落实的有效手段。体现了预防为主、治理为辅、责任追究的安全生产工作原则，将为创造一个安全、和谐的检测站起到至关重要的促进作用，为检测站的和谐、发展保驾护航！
xxx汽车检测有限公司
2013年6月17日
第19篇：检测站安全工作总结
检测站安全工作总结
在上级部门的正确领导下，我站认真贯彻执行上级部门关于安全生产方面的方针、政策，全站上下统一思想、提高认识、强化管理、狠抓落实，经过不懈的努力，全年无一起重大伤亡事故、轻伤事故及设备安全事故发生，圆满完成了各项安全生产目标任务，现将我站安全生产情况报告如下：
一、加强组织建设，层层落实职责
我站领导十分重视安全生产工作，及时传达贯彻上级部门安全工作会议精神。年初与各部门负责人分别签订了《安全生产（控制）目标责任书》，细致分工，明确任务，责任到人，把安全整改工作作为重中之重，主要领导亲自抓，分管领导全力抓，部门合力抓，层层明确目标，这样就使安全生产真正达到了一个人抓一班人，一班人抓一层人，一层人抓一群人，使安全生产纵向到底、横向到边，较好的实现了思想教育、工作安排、人员分工、安全责任的四到位。
二、抓责任制落实，打牢全年安全工作的基础
（一）抓安全责任落实。站从主要领导到分管领导、部门负责人及每职工，都将年度工作任务层层分解，层层签订安全生产 1
责任书，把安全责任落实到部门和人头。
（二）抓薄弱环节整改。在安全生产“三项行动”中，我们找出了职工安全教育等方面存在薄弱环节。加强组织对职工进行法律法规知识培训和辅导，帮助安全生产管理人员提高安全素质。
（二）各方配合，扎实抓好隐患排查治理。以“安全生产年”活动为基础，以“三项行动”为抓手，以“隐患治理”为突破口，在各自职责范围内开展督促检查，在上级部门统一部署下开展隐患排查和专项整治。
三、加强安全生产工作
安全生产是关系到人民财产及人身安全的大事，是各项工作的重中之重，务必高度重视安全生产工作，充分认识安全生产工作的重要性。我站始终坚持“安全第
一、预防为主、综合治理”的方针，积极开展安全生产管理工作，全面落实安全生产责任制，认真贯彻执行国家、省关于安全生产法律法规、方针政策和指示决定，严格落实上级部门关于安全生产的各项部署和工作要求，认真履行安全生产职责，及时排除和纠正违章作业和安全事故隐患。
1、建立健全安全生产责任制度。明确各工作岗位责任人，建立安全生产管理体系，逐级签订，制订安全生产责任追究制度，出现问题按规定严肃追究。
2、建立健全安全生产监督检查制度。建立健全检测站安全
保障应急预案，完善车辆检测技术档案，对车辆的检测必须严格按国家有关标准和规定执行。站安全管理人员经常性检查落实、排查安全隐患，落实隐患整改措施。
3、根据安全生产工作部署及时组织安生生产小组成员在今年重大节假日前广泛深入排查，做到发现问题及时落实整改，进行有效的跟踪，并落实到相关责任人，落实整改措施，防止安全事故的发生，努力消除各项安全隐患。
四、2011年安全生产工作思路和主要措施。
2011年我站继续以\"三个代表\"重要思想为指导，深入贯彻落实科学发展观，以防止和减少安全事故为目标，建立安全生产长效机制，突出重点，促进我站安全生产状况进一步稳定好转。
一、坚持作好监管工作，继续围绕抓好监管体制机制、安全生产法制学习、坚持日常监管与重点监管相结合、集中监管与专项治理相结合。
二、要强化安全培训，结合实际，采取集中培训、经验交流、专题讲座等方式，加强对职工培训工作。
总之，今年我站将进一步统一思想，振奋精神，与时俱进，开拓创新，切实防范各种事故的发生，全力抓好今年的安全生产工作，为站的全面建设创造良好的安全环境。
第20篇：检测站自查报告（材料）
车辆综合性能检测站自查报告
根据《关于开展2011年实验室资质认定专项监督检查工作的通知》和《实验室资质认定评审准则》《食品检验机构资质认定评审准则》要求，现就开展本单位自查情况汇报如下：
加强检验检测站的自查自纠。一是把百姓关心，社会关注，投诉较多的热点领域确定为重点自查领域，将室内空气质量检测行业作为本次自查的重点；二是把检验检测机构的第三方独立性和公证性列为重点自查项目。分步扎实推进自查规范工作。我单位发挥主观能动性，积极开展自查、自纠。
一是组织开展室内空气质量检测等项目的能力自查工作；二是发挥行业组织自律作用，培育良好的竞争市场环境。组织开展行业内实验室间比对，提高行业整体检测水平。并鼓励各岗位人员积极参加。
在本次专项自查工作中，成立有站长为组长，副站长为副组长，其他相关人员为成员的领导小组
我单位实验室管理和技术专业人员认真学习实验室计量认
证工作指南，通过自查，发现了以下不足之处：洗车站、试车道、驻车跑道、外检站、停车场五处设备设施需要完善。通过自查我们已改进并健全了各项设施设备。篇二：xxx汽车检测站安全生产自查自纠报告
xxx汽车检测站安全生产自查自纠报告
根据xxx公路运输管理所关于组织开展道路运输安全大检查工作的紧急通知（x运发【2013】31号）安全生产工作例会精神，结合习近平总书记、李克强总理等国家领导人针对近期全国范围内发生的十余起安全生产重特大事故作出的批示精神，我站在分管安全的领导带领下，组织全体员工学习例会精神，开展安全生产大检查，针对安全隐患做了全面的排查，对检测站安全生产可能出现的隐患提出意见，针对隐患等不利因素，我站经学习探讨，根据预防为主的原则，提出以下防范措施：
1、建立健全安全生产责任制，专职的管理人员负责履行职责，把安全生产责任落实到每一位员工。让职工对安全生产工作重要性的认识麻痹，工作疏忽易造成安全生产事故。
2、对引车员开展具有针对性（引车员开车到检测车间容易发生受到无刹车等失控车辆的伤害等）的安全生产教育，建立引车员安全生产学习台帐的执行情况。引车员必须到车辆待检区开车上台。
3、完善和落实检测设备的定期维护和保养的落实情况。
4、检测站对进站检测的车辆建立车辆档案，来站检测的车辆，必须把车停在待检区，检测后及时向驾驶员反映车辆检测存在的问题。
5、监测站每日的例检执行情况。
6、严禁闲杂人员进入检测车间。
7、工作人员上岗期间必须精力集中，不能脱岗。
通过以上措施，我站的安全生产工作从单一的说教转变为看得见、摸得着、可监督、可检查、可落实的有效手段。体现了预防为主、治理为辅、责任追究的安全生产工作原则，将为创造一个安全、和谐的检测站起到至关重要的促进作用，为检测站的和谐、发展保驾护航！
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2013年6月17日篇三：环境监测站资质认定自查汇报
***环境监测站
2011年资质认定工作情况的汇报
按照省市质监局的工作要求，***环境监测站按照实验室资质认定评审准则相关内容，积极做好此次专项工作的迎查工作，现将工作自查情况汇报如下：
一． 基本情况： ***环境监测站现有工作人员*人，其中工程师*名，助工*名，全部为大专以上文化程度。监测用房*平方米，站内设有水质检测室，大气噪声检测室，业务办公室，原子荧光室。现有各类仪器设备 4 3台套。并于2010年11月通过了实验室资质认定（复核）现场评审，具备水、废水、空气、废气 8 类产品共计*个参数的检测能力。
二． 质量管理工作
积极参加实验室能力验证活动。2011年4月、7月先后参加了省质监局组织的水质铜、氨氮、空气甲醛项目的能力验证活动、结果均为满意。
2、严格按照监测技术规范和质量管理要求、搞好日常监测质量管
理、严格执行监测数据、文字型报告的三级审核。在数据传输过程中，力求做到及时、准确、完整、快捷。
3、
按照《程序文件》和《质量手册》的要求，专门设置了设备管
理员，对监测仪器建立了一机一档，有年度仪器设备检定和期间核查计划。根据计划定期检定，确保各类在用仪器在规定检定期内运行。严格执行三色标志管理制度。
4、根据实验室资质认定评审准则及质量管理体系文件的要求，定
期对实验室质量管理体系运行的有效性和符合性进行内审，对其运行的适宜性，充分性和有效性进行管理评审。近几年实现了环境质量零投诉。在水、气、噪声监测工作中，没有出现因环境质量而导致的投诉事件，未有质量事故发生。
三、监测人员培训情况
监测工作质量水平很大程度上取决于监测人员的敬业精神、质量意识和业务水平的高低。为此，我站坚持以人为本的方针，注重人员素质的提高，注重职工业务技术培训学习，系统学习了《质量手册》《程序文件》，多次参加了原子吸收等培训班的学习，进一步提高了实验人员的技术水平。
四． 监测行为
1.我站自2011年1月27日省质监局颁发计量认证证书以来，出具
的监测报告合格有效，未出现超出资质认定范围且带cma标志的报告。
2.我站建立了一套防止和影响监测公正性的制度和措施，在监测过
程中未出现出具虚假报告、和其他违规现象。
五． 存在问题
1、天平检定8月份已到期，未及时进行送检。
2、新的方法、标准查新不够及时。
实验室管理工作是一项长期性、系统性、经常性的工作、我站在具体工作中还存有很多不足之处，在此恳请各位领导多提宝贵意见，我们将把这次检查作为一次学习机会，在今后的工作中再接再厉，以此促进我站的环境监测工作水平
年月日篇四：自查工作报告
迎审自查汇报材料
怀化宏源化工总公司
二0一二年二月二十四日
自查工作报告
省技术监督管理局：
我公司（怀化宏源化工总公司）系怀化市直属国有企业。公司下设氧气充装站、溶解乙炔气充装站、无缝气瓶和溶解乙炔气瓶检验站。其中氧气充装站始建于1995年，占地面积2000㎡，建筑面积950㎡；溶解乙炔气充装站始建于1988年，占地面积2100㎡，建筑面积1100㎡。两充装站生产、充装设备齐全，（其中溶解乙炔气生产、充装设备10台套，氧气生产、充装设备10台套）设备运行正常，氧气年充装能力20万瓶，溶解乙炔气年充装能力7万瓶。气瓶检验站始建于1998年，2002开始运行。检验场地设置于两气瓶充装站内，检验设备和工具齐全。我公司充装站和检验站人员共计50人，其中持证上岗人员19人、工程师1人。我公司气瓶充装站和气瓶检验站位于怀化市鸭嘴岩工业小区，怀化舞水河河畔，依山傍水，山清水秀，近靠怀黔公路和怀邵高速公路，为生产和经营提供了得天独厚的便利条件。
我公司充装站和气瓶检验站自建站以来，一直严格按照《充装站安全技术条件》、《气瓶安全监察规程》、《特种设备安全监察条例》、《特种设备检验检测机构管理规定》、《中华人民共和国安全生产法》等国家相关法律法规和标准指导生产充装和实施气瓶检验工作。多年来，我公司气体充装和气瓶检验工作开展得有条不紊，无任何大小安全事故发生，取得了一定的经济利益和社会效益。
现我公司《氧气充装许可证》、《溶解乙炔气充装许可证》以及《气瓶检验检测许可证》均已到期，特向贵局提出换证申请。为此，我公司专门组织相关人员对我公司气瓶充装站和气瓶检验站进行了自我审查工作，现将自查情况向各位领导和专家进行汇报。
一、自查工作：
1.加强设备管理和设备配置
我公司充装站建站时间较长，部分设备均已老化，因此生产充装设备的管理和维护是一项不容忽视的问题。为了确保安全生产和充装，我公司对气瓶充装站的生产和充装设备进行大检查，对部分设备进行维修和除锈喷漆等保养工作，确保设备正常运行。为了节约成本和优化工艺，氧气充装站新增了液氧分装设备。实施液氧分装工艺后，大大地节约了人力资源和电力资源，降低了生产成本，提高了经济效益。为了确保公司气瓶检验站的安全检验检测工作，加强检验站的管理，对检验站的检验设备和检验工具进行完善，增添了超声波测厚仪等检验检测工具。
2.充装场地和检验场地安全技术条件及设施检查
根据《溶解乙炔气瓶充装安全技术条件》gb1726
6、《永久气体气瓶充装安全技术条件》gb17264相关要求，对我公司充装站和检验站进行了全面安全检查及自评工作。对各站的避雷设施和消防设施及防静电装置进行检查，并请消防等相关单位来我公司验收并取得了相关意见书，消防、防雷、防静电设施基本符合安全要求，无安全隐患。
3.完善和健全组织机构，优化人员配置
为了加强公司安全生产管理工作，我公司不断地完善和健全气体充装站和气瓶检验站的组织机构，优化人员配置。为了确保充装和检验质量及安全生产，公司实行三级安全和质量管理。公司总经理全面组织生产经营活动，对外实施产品质量承诺和声明；厂部实施厂长负责制，对各站的生产实施指导和监督，对总经理负责；各站实施站长负责制，站长负责日常生产及安全生产事宜，对安全生产和产品质量负责，做好各岗位的安全教育工作。各站进行合理的人员配置，根据《特种设备检验检测人员考核程序和要求》、《气瓶充装许可规则》tsgr4001-2006等国家相关法律法规和标准配置持证人员上岗，确保持证上岗率100％。
4.加强上岗人员培训和安全教育
我公司多年来一直加强人员培训和安全教育工作，这也是我公司充装站和检验站无大小安全事故发生的重要根本。我公司每年都派人参加省、市级质量监督部门及相关部门组织的学习和培训，并通过考核取得相关资质。为了确保安全生产，我公司充装站和气瓶检验站坚持实行持证上岗。溶解乙炔气充装站持证人员9人、氧气充装站持证人员8人，气瓶检验站持证人员5人。坚持充装人员和检验检测人员的安全教育，提高员工安全意识，强调安全无小事观念。组织各站员工学习国家安全生产法和相关法律法规和行业标准，熟悉并掌握相关岗位操作规程和工艺流程，提高业务水平，确保安全充装和安全检验。
5.完善质量管理体系和健全管理制度 为了加强我公司气瓶充装站和气瓶检验站的质量管理，我公司不断积累、不断完善、不断改进、不断学习、不断进取。通过我公司管理人员的不断努力，收集相关资料，根据我公司的自身情况和体制，于近期我公司对气体充装和气瓶检验站的质量管理体系进行了完善，对各站的质量管理手册进行了修订，发布并实施了2011年新版本。根据生产和管理需要，编制了《氧气充装作业指导书》和《溶解乙炔充装作业指导书》，以及《气瓶检验作业指导书》和相关程序文件，并健全了系列规章制度，以此作为气瓶充装和气瓶检验程序文件。根据危险化学品管理要求，重新编制了《氧气事故应急救援预案》和《溶解乙炔气事故应急救援预案》。通过软件资料的完善和健全，使我公司充装站和气瓶检验站工作人员有了更多的学习资料和可遵循的规章制度，使我公司真正做到了有章可循，有制可依。确保了气体充装和气瓶检验的安全操作，为公司的发展夯实基础。
6.加强钢瓶管理，规范管理模式
我公司自有无缝气瓶1200只，溶解乙炔瓶1050只，氮气瓶200只。由于数量较多，日常管理繁琐。加强钢瓶配件的管理，尽量保证每只的钢瓶配件完整，确保每只钢瓶安全充装和流转。为了做好对自有气瓶的管理，对气瓶期限实施动态管理。为此，我们对气瓶进行微机管理，做到对每个气瓶都有登记。不仅对气瓶的收发，充装前后检查及充装记录进行动态考核。而且能通过微机对每个钢瓶篇五：计量检测中心自查整改报告
达州市水务集团计量检测中心自查报告
按照达州市质量技术监督局关于《计量授权管理办法》的通知和具体要求，达州市水务集团计量检测中心对表计检定班和实验室进行了自查自纠及整改项目开展工作，现将自查情况汇报如下： 一：工作场所及环境
1、计量检测中心共有工作室4间，共300㎡，其中水表检定操作试验室一间，水表存放库房二间，接收水表办公室一间。
2、水表操作实验室空间明亮，简单大方，布局整齐，环境清洁卫生。共有水表检定装置三台，其中两台按照检定规程要求已经作废，另一台是新购的全自动摄像检定装置，各个设施配备齐全。
3、水表按照不同型号和不同的用途分类分区的存放，并标明了各水表的型号。
二、人员的配备
1、实验室配有3名检定人员，都持有计量检定员证。
2、检定人员都能熟悉检定规程和技术规范，能按规定正确、熟练的开展水表检定工作。
3、检定人员都能熟悉计量标准器和标准装置性能，了解被测对象性能。
4、检定人员都能正确处理数据，并出具检定证书和填写原始记录。
三、技术资料及技术资料管理
各检定人员能理解和正确填写计量标准申请书、履历书、技术报告等。技术资料的管理，能按照技术资料实施标准装置管理。
五、计量检测中心建设
1、计量标准器和标准装置配置符合《计量标准考核规范》(jjf1033-2008)和jjg162-2009规定和集团公司实际需要，满足计量标准量值传递和计量器具检定的需要。
2、根据计量标准器和标准装置考核证书，检定证书和有关管理办法的规定制订标准考核申请计划和送检计划。
3、保持计量标准器和标准装置技术状态良好，保持计量标准器和标准装置量值传递准确可靠，有效溯源。
六、计量标准器和标准装置
1、计量标准器和标准装置的周期校验率100%。
2、计量标准器和标准装置的周检合格率100%。
七、存在的问题及整改
班组检定人员的业务技能水平还有待提高，对计量器具的用途和性能还有待更深刻的理解。随着科技的不断更新，现在我们不能固步自封，要进一步的抓好业务技能培训工作。要鼓励专业技术人员和管理人员积极参加各种形势的学习，根据需要，适时邀请业内和专业的技术专家进行专题讲座，学习了解新的标准、检测方法等前沿的知识和信息。同时参加省内外相关机构举办的培训班，学习新的技术和业务知识。
