火车站英语
推荐第1篇：火车站工作总结
康城站2011年工作总结今年以来，我们积极创建标准化中间站，强化车站安全基础建设，突出关键作业控制，狠抓生产过程考核，运用结果激励机制，不断提升安全管理水平和工作质量，确保车站运输安全和队伍稳定，并在今年车务段度验收和月度抽查中均名列前茅，各项工作取得了较好的成绩，截至12月31日，车站实现连续安全生产9400天，车站呈现出团结、和谐、稳定、向上的良好局面。回顾今年以来的工作，主要抓了以下几项工作：
一、强化责任，明确分工，确保工作全面落实
1、狠抓班子整体合力发挥。一是强化干部责任，严格落实段《现场干部安全管理工作业绩考核办法》和《一日工作标准》。4名干部两人一组，分为主班和副班，对接发客运列车、盯控调车、盯控施工、现场检查等安全关键进行明标定责，干部自觉按照分工严格落实。二是大力营造“想事、谋事、成事”的工作作风。充分发挥班子成员年龄相当、彼此熟悉、便于沟通的优势，做到既有分工，又有合作，扬长避短，优势互补，狠抓了逐级负责制落实，做到各司其职、各负其责，积极发挥副职的参谋助手作用，通过交任务，压担子，及时给副职提供施展才干的平台。
2、狠抓干部作用发挥。一是强化现场盯控。我们坚持“干部在现场工作、问题在现场解决、作风在现场转变、形象在现场树立”的原则，突出对关键作业、关键时间段、关键环节的盯控，加大对现场作业制度落实情况的检查力度。
推荐第2篇：青岛火车站
青岛火车站调查报告
学 院:汽车与交通学院
班 级:交运101 姓 名:张颖
学 号:201024078 指导教师：张平霞 日 期:2013.03.24
青岛火车站调查报告
一：调查目的
为加强同学们发现问题解决问题的能力，增进同学们对交通运输的理解，了解运输枢纽规则要求，使同学们了解青岛火车站的概况、历史、发展前景，增进同学们对青岛火车站周围交通、外部娱乐餐饮等设施布局的了解，发现青岛火车站现存在的不足，提出切实可行的的解决方案，我们于2013年1月23日到青岛火车站进行实地调查。
二：调查时间
2013年3月23日
三：调查对象
青岛火车站布局、售票厅，候车厅，检票口，通道，站台数，行包房，邮电楼，餐厅，娱乐厅，停车场，站前广场，机务段，工务段，车辆段，电务段等；青岛火车站附近行人
四：调查方式：
实地调查法、采访调查法
五：调查内容
1．青岛火车站简介
青岛火车站位于胶济铁路东端，山东省青岛市费县路1号，始建于1898年，竣工于1901年秋，由德国人魏尔勒和格德尔茨设计，是德国时期的经典建筑。为迎接2008年奥运会，由铁道部和青岛市共同投资新建青岛客站。1994年8月8日青岛火车站广场地下建筑工程主体提前封顶，原楼拆除，原楼正立面被砌于新建筑中，改造后的车站就是当今的模样。
青岛火车站是济南铁路局管内客货运综合性特等站，管辖客运车间（新客站）、货运车间、运转车间、设备检修车间、后勤服务车间、广场管理处和四方站，日开行旅客列车53.5对，其中动车组列车29对，年发送旅客990万人，发送货物1110万吨。车站始建于1901年，1991年首次进行扩建，2006年实施第二次改造，2008年8月1日，随着国际一流的现代化青岛新客站正式开通运营，这座百年老站迈入了崭新的历史发展阶段。
新建成的火车站的建筑面积5500OmZ，风雨站棚6000Ofn，客站类型为城际铁路客站，站房形式为线侧型与线端型结合，设计规模为最高旅客聚集人数5000人的大型车站。主题钟楼保留原设计风格青岛火车站是一座饱经沧桑的百年老站，横跨市南、市北、四方三个行政区，担负着青岛市及周边地区旅客、货物运输任务。每日始发列车26对，日接发旅客近3万人。青岛站始终坚持“人民铁路为人民”的服务宗旨，弘扬“尊客爱货塑形象，优质服务创效益”的企业精神，两个文明同步发展。先后荣获“全国模范职工之家”、“全国卫生车站”、铁道部“文明车站”，山东省“文明窗口单位”，济南铁路局“路风建设先进单位”，青岛市“文明单位标兵”等荣誉称号。
青岛站是全国卫生车站、全路文明车站、品牌车站、铁道部四星级货场。通过了ISO9000质量体系认证，车站已经注册“阳光家园”服务商标。2002年荣获青岛市一级信誉企业（AAA）称号和中国消费者协会诚信服务示范单位。
2．青岛火车站规划
青岛火车站是济南铁路局管内客货运综合性特等站，管辖客运车间（新客站）、货运车间、运转车间、设备检修车间、后勤服务车间、广场管理处和四方站，新建成的火车站的建筑面积5500OmZ，风雨站棚6000Ofn，客站类型为城际铁路客站，站房形式为线侧型与线端型结合，设计规模为最高旅客聚集人数5000人的大型车站。日开行旅客列车53.5对，其中动车组列车29对，年发送旅客990万人，发送货物1110万吨。车站始建于1901年，1991年首次进行扩建，2006年实施第二次改造，2008年8月1日，随着国际一流的现代化青岛新客站正式开通运营，这座百年老站迈入了崭新的历史发展阶段。
按照铁道部党组提出的“功能性、系统性、先进性、文化性、经济性”“五性”要求建成的青岛新客站，以哥特式的钟表楼为标志，东、西、南三面站房成“U”型布局，是全路唯一一座仿欧式车站。站场设有6个站台、10条线路，东、西两侧均设进站广厅、售票厅、候车室和贵宾室，南侧设平开式出站厅和地下进站厅，全国最大的地下候车室和东、西候车室共有候车面积7218平方米，6部垂直电梯、29部自动扶梯连通地上地下五层，高架景观连廊贯通东西，视频总监控、旅客求助、光辐发电、智能照明、楼宇自控等一系列先进设备投入使用，使青岛新客站成为高度智能化、信息化、人文化的现代化新型车站。车站2002年注册推出了“阳光家园”服务品牌，“工作有标准，服务无止境”是车站全体员工不懈的服务追求和郑重的服务承诺。
青岛火车站外貌
青岛火车站地图： 六：调查结果
根据我们的实地调查，我们发现青岛火车站在很多方面还存较大程度的不足，比如：1）青岛火车站进站口不明显，开的门比较少，旅客不容易找到进站口。2）青岛火车站进站口处行李检查机器数量少，容易造成旅客滞留。3）进入火车站内，指示标志不明显，旅客不容易找到自己要去的地方，比如几号验票口、厕所等。4）火车站内候车室内座位安排太少，总是会有较多游客没有座位，站着等很长时间。5）火车站内执勤人员较少，旅客有什么不明白需要询问时，找不到火车站执勤人员。6）售票口比较少，有时候买票需要排较长时间队。7）检票口检票人员少，检票时间比较晚，会出现旅客为了怕时间不够为了早检票而不排队拥挤现象。8）由检票口到进入火车，滚动电梯数量少面积小，不能满足旅客搬运行李的需要。很多带有较多行李的旅客只能走楼梯，楼梯长，行李重，使人非常劳累。9）站台数少，也是造成检票时间晚的原因，往往需要上一班火车走后再进行下一班火车的检票，而这时距离这班火车的的开车时间也非常接近了。10）火车站内邮电场所位置不明显，旅客办理行李托运等业务比较麻烦.11）火车站内部没有配套的餐饮娱乐宾馆银行邮政等场所，旅客如果对火车站周围环境不熟悉，需要办理业务，会很麻烦。12）火车站没有配套停车场，接送旅客的人们往往把车停在火车站周围的路上，造成交通拥挤。13）火车站站前广场面积较小，不能很好地起到疏导旅客的作用。14）火车站周围被栏杆围住，旅客为进入火车站，需要绕行很长时间。15）火车站周围道路建设不合理，道路较窄，车辆拥挤，旅客进入车站会比较着急，容易出现交通事故。16）火车站从出站口到外面没有道路指示标志，没有提示饭店、宾馆、银行、邮政、旅游景点、汽车站、公交车站位置的指示牌。 部分问题的照片： 排长队等待买票的人们
火车站外部交通拥挤
旅客搬运较重的行李走楼梯：
火车站外部被栏杆围住，行人需绕行
七：提出建议
根据青岛火车站存在的不足，我们提出如下建议： 1）在火车站外安置明显的进站口标志，增加进站口开门数量，方便乘客进站。2）增加进站口行李检查机器数量，使乘客尽快完成姓李的检查。3）增加火车站内提示标志，方便乘客寻找自己要去的地方。4）增加火车站候车室内座位数量，尽量使等待列车的乘客有座位可坐。5）增加火车站内执勤人员数量，提高执勤人员服务水平，方便乘客询问办理手续等。6）增加售票口数量，平常不是高峰期可以关闭一些窗口，高峰期时把售票口窗口都开放。7）增加检票口检票人员数量，提早检票，使旅客尽早进入火车内等候，尽量减少为检票而造成的乘客拥挤现象。8）增加由检票口到进入火车的滚动电梯数量，以满足旅客搬运行李的需要。9）增加站台数少，使火车班次安排不至于很紧，方便旅客有条不紊的检票乘车。10）将火车站内邮电场所放置在明显位置，方便办理行李托运等业务的旅客。11）建设火车站内配套的餐饮、娱乐、宾馆、银行、邮政等设施场所，方便旅客的就餐、住宿、洽谈商务、娱乐、办理业务等活动。12）建设火车站配套停车场，方便接送旅客的人们停车，降低火车站周围的交通拥挤程度。13）增大火车站站前广场面积，更好地起到疏导旅客的作用。14）在火车站周围栏杆处多开设一些入口，方便旅客进出火车站，不至于绕行较长时间。15）如果有条件，可以拓宽火车站周围道路，增设火车站交通信号设施，并经常派交警在火车站周围进行交通疏导。16）增设火车站从出站口到外面的道路指示标志，提示旅客哪里有饭店、宾馆、银行、邮政、旅游景点、汽车站、公交车站，方便旅客的出行。
五：总结体会
通过本次火车站交通情况的调查，我们的发现问题解决问题的能力得到了较大水平的提高，对交通运输的理解也更加深刻，更加清楚的了解运输枢纽规则要求，了解了青岛火车站的概况、历史、发展前景，增进了我们对青岛火车站周围交通、外部娱乐餐饮等设施布局的了解，同时发现了很多青岛火车站现存在的不足，也提出自己的观点和解决方案。 同时我们更加深刻的了解到，一个地区的发展水平，与这个地区的道路交通、交通枢纽的水平息息相关，作为交通运输专业的学生，我们应该认真学好我们的专业课，努力提高我们发现问题解决问题的能力，为我们的家乡我们的国家的道路交通建设贡献出自己的一份力量。
推荐第3篇：火车站街道
火车站街道“五项措施”确保民主生活会质量
为把学习实践活动第二阶段工作做实做好，湓浦街道“五不上会”，为开好民主生活会做好充分准备。
一是谈心活动谈不透的不上会。按照“五必谈”的要求，把谈心活动作为开展批评、增进团结、促进工作的重要途径，明确谈心要求，明确谈心内容，明确谈心方式，坚持一把手带头谈、班子成员相互谈、领导班子集体谈、重点问题反复谈、要害问题深入谈。
二是发言材料准备不好的不上会。要认真撰写民主生活会发言材料，坚持问题自己找、材料自己写，发言材料不总结工作，不谈成绩，只讲问题差距，找思想根源，结合工作实际，制定合理整改措施和努力方向，坚决克服避实就虚，确保发言材料高质量。
三是问题找得不准的不上会。要确保民主生活会具有针对性，重要的是真谈问题、谈真问题。着力查找影响和制约科学发展的重点问题、群众关心的热点难点问题。要通过“自己找”、“群众提”、“互相帮”等途径，从思想观念、工作作风、办事效率、服务质量、廉政建设等各方面进行认真查摆。
四是整改措施不实的不上会。认真梳理意见，特别要关注那些群众反映强烈的意见，主动查找自身存在的问题和不足，认真制定整改措施。要把解决党风、政风、行风和工作作风及实际工作中存在的突出问题作为整改的突破口，切实做到“批评剖析自己要狠，查找问题制定措施要准”，为其他党员做出表率。
五是努力方向不明的不上会。结合当前的防控甲型H1N1流感、平安创建、廉租住房保障等重点工作，要进一步明确做好今后工作的努力方向、总体思路和主要举措。
推荐第4篇：火车站设计任务书
2000人火车站设计
一．项目概况
我国XX地区XX城市，拟建一火车站满足交通运输要求。
（说明：用地所在可选，如南方-旅游；北方-工业重镇；沿海-商贸等）
二．设计基本要求
1.结合环境和气候作出有地域特色的建筑设计，因地制宜，合理布局，在保证使用功能前提下，优化外形设计。
2.建筑要求满足火车站建筑的基本功能要求，各功能合理，流线分区明确，与广场景观有良好结合。
3.符合有关设计规范要求。
三．设计内容
（一）旅客站房（不超过三层，站房总建筑面积12000 m2±10%，各用房面积如下）
1．客运用房：
进站广厅：500~600m2
出站广厅（出站口，补票）：400 m2
行包房（托取厅、到发行包房、办公室、行包库、特殊库房、过磅房、休息等）：700~900 m
2 候车室（普通、母子、军人、服务员室）： 3000 m2（2600+160+140+100） 售票处（售票厅、售票室、办公室、休息等）： 500 m2
旅客服务用房（小件寄存、小买、茶座、问讯、邮电、书报、失物招领、医务室、库房、休息等）：400 m2 客运管理用房（客运室、客运主任室、客运计划室、广播室、休息室等）：400 m2 2． 驻站单位用房：
派出所（值班室、问话室、所长室、办公室、接待室）：90m2
卫生检查站： 35m2
军代表处（办公室、接待室）： 55 m2
223．其它用房：（应细分各用房）技术作业用房： 300 m
建筑设备用房房：
180 m
行政办公用房：500 m2
休息室：
75 m
24.附属设施：
楼梯间、走道、卫生间、饮水等
（二）站前广场：分别设置公汽、出租、私家车停泊场地，共4200 m2；人行休闲广场：5800 m2
绿化：2500 m2
（三）跨线建筑：按4~5站台设置。
四．成果
1．在拟定地形中确定广场、站房、跨线建筑各自区域，并与原有环境及道路良好衔接。 2．广场周边建筑模拟规化（功能、体量、高度、色彩等）及景观设计 3．火车站建筑设计
五．内容及规格：
1．总平面图（详尽表达站房、广场及景观、站台、铁路与周边环境关系）：1:400~500 2．各层平面图；屋顶平面图：1:200 3．立面图＞2个：1:200 4．剖面图＞2个（必带梯间、站台，含高差处理等关系）：1:200 5.鸟瞰效果图、正常视角效果图各不少于二张，内部透视不少于五张。 6.彩色各类分析图不少于五张。 7.平面图中，候车室、行包房、出站厅、售票处、行包房、停车场需作平面布置图。 8.主要经济技术指标（不少于五项）及设计说明（不少于1500字）。
9.图纸规格：全套图纸（含效果图）均为1#图彩色像纸打印，统一个性图框，编写图号。10.图面表现：1#图幅，均电脑彩色绘图，可自选软件。
11.模型： 1： ~300需详尽表达站房、广场及景观、站台、铁路与周边环境关系
五．附图：
推荐第5篇：火车站社会实践报告
火车站社会实践报告
我在武昌火车站已经工作了一个星期，在这一个星期的工作经历中我收获了很多也感悟了很多。看到的不仅是那些赶火车的旅客，还有那些一直服务于武铁春运的工作人员。
在春运期间，可以看到中国人如“侯鸟”般大迁徙的社会现象。这不仅仅是铁道部门的工作，也是我们当代大学生的工作。在春运服务当中我们既收获了旅客对我们的致谢也收获到了人生中的宝贵经验。
现在我依然记的第一天上岗的情形，那天是20
11、
1、20.武汉迎来了春运期间的第一场大雪。我和“雷峰小组’’的所有队员都站在东进站口为旅客们服务。那天，天气很冷所有的队员都冒着严寒，耐心为旅客服务。主动帮助那些需要帮助的旅客运送行李。同时也是工作的第一天我和余进文学长有幸被湖北电视台的记者采访。记得当时那位女记者问了我这样一个问题：为什么你们要在春运期间参加这次的志愿者活动。我是这样回答的：我希望能为一直奉献于社会的建设们能更好的回家过年尽一点自己的绵薄之力。下午的时候我们小组被分配到二楼的侯车大厅为旅客做指引工作。因为我们对乘车时间表的不熟悉造成了工作上的不便。我们团队在最短的时间找工作人员协商解决了这个问题。也是在当天下午服务了一位特殊的旅客。一个约摸
4、5岁的小女孩在拥挤的人潮中与自己的父亲走散了，那位小女孩一直无助的哭泣着。我把她带到了服务台请求工作人员帮忙广播寻找爸爸。我则在一旁安抚那位小女孩。从她的口中我知道她和父亲马宏涛是回老家过年的，而她的妈妈在深圳打工。小女孩焦急的张望着父亲的身影。从她的眼神中让我不觉的莫明的酸楚。她的父亲应该也和她一样的焦急。时间一分一秒的在流逝眼看就要到了我们的服务结束时间她的父亲依然没有出现。最后只得求助铁路局团委和刘明明学长的帮助下顺利的找到了女孩的父亲。小女孩立刻扑到爸爸的怀里，哇哇大哭起来。那一幕感动在场的所有工作人员。
接下来的几天大家都坚守在各自的岗位中。每天都认真的完成着“五个一”的工作任务。班前点名、班中交流、班后总结、每天一份工作感悟、每天评选服务明星、服务明星的合影留念。在这一星期的工作中我和其他队员分享着彼此的工作经验，共同解决着工作中所遇到的问题。那几天的服务下来大家的感受也颇多。我们每天都是伴着月光出门，带着星光回家。往返于学校与武昌火车站40多公里的路程。大家从不叫苦叫累，大家彼此照顾着扶持着。很多队员因为辛苦的工作而生病依然带病上阵，他们真的好伟大。甚至很多队员做梦也想着春运工作，有的在梦中都呼喊着“请大家往里走，不要堵在电梯口.”大家都努力的付出着。
付出总会有收获我们团队多次受到上级领导和旅客的称赞。在向中央铁路局的领导汇报工作时，他说了一句这样的话；“一个人的价值往往是在他人所需的时候体现出来的。”仔细想想这句话的内涵，的确如此，锦上添花的人远比雪中送炭的多。这也正如黄思源学长说的那样“急旅客之所急，帮旅客之所需。”几天工作下来的总结使我们的工作更加紧紧有条，对武昌火车站也越来越熟悉。客流量也是不断增加。随之而来的困难是我们遇到了我们工作的一个“枯燥期”。厌烦了重复又繁重的工作。我们在学长的带领下努力克服着对工作的枯燥感，以微笑服务于每一位旅客。
在接下来的工作经历中，我遇到了几件趣事。那几天的人流量并不是很多。大家也算的上很清闲，我也有空在二楼的候车室与旅客进行交流。其中碰到了两位十分可爱的农民伯伯。他们拿着一大堆行李和包袱，在二楼的候车厅踟蹰半晌，我忙上前寻问他们的车次和时间。当我看到他们的时间是午夜0；15时，我彻底震惊了，现在是早上9点多离午夜还有十多个小时，他们早早的来到候车室候车。看到他们沧桑的面孔，我感到有些辛酸。这就是很多中国大众的代表，在火车站工作的这几天大多数都是和这两位农民伯伯一样的劳动人民，拎着沉重的蛇皮袋，带着锅碗瓢盆等一系列家當，奔跑在火车站的电梯上。我不禁有些颤动。他问了我到他们那个地方要多久才能到，我帮他们询问了一下工作人员，很可惜他们也不知道，我很抱歉得跟他们说了一声对不起，要他们座在候车区靠里的位置以免下午人流较多的时候挤着他们了，时间一分一秒的流逝着，转眼到了我们中午收班的时间，大伙喊我去休息，我走到一半又想起了那两位农民伯伯，我马上又撤回去提醒他们一下，他们正在吃着自己带着的干粮。我让他们多听喇叭，不要错过搭上火车的时间他们对我感激万分,还让出一个位置让我休息,这一小的举动让我感动了好一阵子.他们好淳朴啊！这是我工作这么多天,第一次受到农民工群体的理解和相信.原来上岗的时候,经常是我们主动帮住他们,他们会十分排斥我们的帮忙,总认为我们是骗他们的钱财。我们尝试着一次次的解释,由原来的不理解到最后的完全的信任。我觉得这是我们团队辛勤努力的结果。我很开心，有人称我们是免费的导游到有事就找志愿者，这真的是一项很大的进步。还有一次我遇到几位特有意思的大婶，她们十分害怕坐手扶电梯，堵在电梯口又十分想尝试一下坐电梯的感受。我觉得她们十分需要克服一下自己的恐惧，我直接拉着她的手往电梯直冲上去，她惊恐的大叫起来，紧紧地拽着我的手，我鼓励她说这没什么，闭闭一眼就可以做到，她依然很害怕，换了一双平底鞋叫我陪她在上一次，我叫她数一，二，三慢慢扶着电梯的把手上电梯。她慢慢的没有那么的恐惧，我感到很开心我给予一个陌生人很大的安全感。她学会了如何上电梯。我真替她开心。这就是我在火车站所遇到的趣事。这也使我认识到了一批生活在农村的人她们的所感所思。我也在一次次工作中收获到不少快乐。
当然做任何事情都不会是一帆风顺，也会有辛苦和麻烦的时候，我有一次就遇到了大批旅客对我的指责，那天是人流高峰期无法避免人流堵塞，大批旅客拿着大堆行李往返于狭窄的过道上，造成了大拥挤，我想穿过人群找工作人员帮忙，这时旅客们十分生气，就开始说我们志愿者自己都出不去怎么去帮其他人，我觉得也是这样在拥挤的人群中。要求旅客往里走，可是声音太小没有多大作用。我依旧被人指责着，大伙在工作人员的帮助下疏通旅客。无感觉这是我工作的不满意的地方。也有些时候太忙了帮别人指错路的，我常常十分担心旅客会不会因为我而没搭上火车而郁闷很久。这些都是我日常工作中的一些错误和不好的地方，在学长的指导下，我慢慢明白很多事是要不断反思和自省的，才能够做到尽善尽美。不仅仅要不把事情做完还要做到极致。这也是做事情应有的态度。可以说在这里我学会了不少做事的原则。
在我春运服务的最后一天也是我们学校第一期活动结束的一天，大家都显得很激动，我无法用言语表达大家对这件事的喜爱程度，大家认为这种方式帮助别人，自己也很快乐，也让我看到大家奉献自己这个行为举止，我认为我们都是一只只小小的萤火虫，在黑夜中团聚的光芒市明亮的可以照亮着我们照亮的地盘，温暖着那些需要被温暖的人。我们真的很开心，我们的留言册有厚厚一本这些不仅有我们温暖的感悟也有旅客对我们的评价。这些都是大家最为真实的回忆和记录。
我们“中国地质大学江城学院春运服务的爱心启航联盟”的实践团队的第一期工作圆满完成。分别的那天大家很是不舍，这里承载着我们很多美好的回忆。这也是我大一暑期生活最有意义的一段记忆。
最后要感谢我们铁路局团委相信我们给了我们体验生活展现自我的机会，还要感谢我们的认真负责的余进文学长把这次活动开展的这么成功，感谢一直陪伴我们的铁路局的段书记和一直关心我们慰问我们的领导，感谢我们“雷锋组”的所有成员……要感谢的人实在太多太多。这次活动不仅仅让我明白作为一名志愿者的意义，也让我明白生活中最阳光的一面。希望以后能有更多的人加入到我们志愿者的行列中。
推荐第6篇：火车站工作人员检讨书
尊重的领导：
在**月**日的工作中，由于我工作中的失误致使一名旅客没有买到卧铺票，导致了这名旅客的出行不便，也耽误了他的行程，火车站工作人员检讨书。当时由于我没有按规定给正常排队的旅客购票，而是给插队的个别旅客优先购票，虽然我是因为旅客太多和注意力不集中疏忽了正常的购票顺序，但是这不能成为我工作不到位，责任心不强而给旅客造成损失的理由，检讨书《火车站工作人员检讨书》。在这里我对我工作的失误致以真诚的歉意，同时也对自己的工作进行深刻的检讨。从这次的教训中，我学会了在工作中一定要以旅客的满意度作为衡量自己业绩的标准；一定要以行业的操守作为自己工作的准则；一定要以热诚的心态及负责任的态度珍惜自己的工作。
最后，我再次对各位旅客，对关心我的同事，对培养我的领导致以深深的歉意！
推荐第7篇：火车站志愿者策划书
面对人口流动比较大的火车站，很多人打算去火车站做志愿者，但是对于火车站人口流动的复杂性，希望做一个策划，下面是关于火车站志愿者策划书范文，希望可以帮助到您！
活动主题：火车站志愿之行
主办单位：青年志愿者协会
活动地点：xx火车站
活动时间：xx月x日星期日上午9点——下午3点
活动目的：改善社会风气，促进社会精神文明的发展，改善社会趋向于美好发展。扩大青年志愿者协会的影响力。
活动人数：8-15人
活动内容：
1、由2-3人在检验行李处帮助携带行李太多的旅客搬运行李，如有旅客需要把行李搬运至火车上，则需要进行登记，待志愿者反回后方可注销。
2、在候车室内旅客较少时由7-8人帮助站内人员打扫候车室卫生。对象有：地面、玻璃、镜框。
3、对旅客提出的帮助尽量满足。
注意事项：
1、往返注意交通安全
2、不要干涉站内工作人员的工作
3、注意志愿者的形象，对旅客和站内工作人员要有礼貌
4、不得擅自外出，如有事外出需要负责人同意，得到同意后方可外出，但要在规定的时间内返回
5、中途休息，不要离站太远，在规定时间内返回
6、帮旅客搬运行李中需要旅客同意，方可帮助搬运，不得强行帮助
注：
此活动需要长期进行，不得半途而废，每个星期日由个部派出1-2人进行活动。
推荐第8篇：火车站管理体制探讨
对火车站地区管理体制创新的一点思考
天宫殿街道马成文
火车站是重要的人流、物流、交通枢纽，是展示一个城市形象的窗口。各地各级政府都高度重视火车站地区的管理，力图采取优化的体制、高效的机构、精简的人员把火车站地区管好。然而时至今日，全国各大中城市火车站地区的管理体制仍处于不断改进完善之中。最近，在北部新区深入开展 “解放思想、扩大开放”大讨论活动中，笔者随重庆火车北站地区综合管理局组织的学习考察团到青岛、大连等地火车站地区进行了考察学习，发现各地对火车站地区的管理体制是多种多样的，即使是在火车站设立专门的综合管理处（局）的管理模式，其授权范围、运行机制也不一样，并且都不同程度存在管理体制不够顺畅、机构设臵不够合理、职权划分不够明晰、管理职能交叉重叠等矛盾和问题。 存在这些问题的原因，主要是火车站地区情况复杂：一是铁路行业的特殊性。铁路是中央企业，内部设有公安、检察院、法院，其行业行政管理、综合治理自成体系，难于协调。二是相关部门的职能性。公安、交警、交通、工商、物价、城管、环卫、市政等部门的职能是法律赋予的，火车站地区对这些部门依赖很大，要使其充分发挥职能作用，只能协调。三是当地基层政府的关联性。就是划定一定管理范围， 1
与当地基层政府辖区形成圈中有圈的管理格局，也难免导致你中有我，我中有你，出现大家都管又都不管的“盲区”和管理混乱现象。因为无论管理范围大小，都是一个浓缩的“小社会”，不仅有突出的、复杂的、大量的交通、工商、治安、市政卫生等站区秩序；而且同样有党的建设、社会保障、劳动纠纷、城市管理、医疗卫生、民政、环保、计生等种种社会事务。目前，各地火车站设立的专门综合管理处（局），有的是部门性质的，由上级机关直接派驻；有的是依靠行业管理，依托城管、市政等职能部门延伸管理；有的侧重某些方面重点管理；有的划定一定区域范围综合管理。但无论哪种方式，各地各级政府授予火车站管理处（局）的职能是有限的，基本以某级政府的名义行使管理职能，负责火车站区或扩大一定范围内的综合管理日常工作，组织协调各职能部门的派出机构依法行使有关法律、法规赋予的职能，并对各部门工作进行监督、检查等。其作用主要是“站岗放哨、协调汇报”。由于很难对一个火车站管理处（局）授权一级“准政府”的具体行政职能，因而也就很难协调部门行业管理关系和解决复杂的社会问题。
怎样解决这些问题，看起来是很难的，其实只要我们解放思想、创新体制机制思维，就不难发现：假如实行“一家管”与“属地管”相结合，将火车站综合管理处（局）与当地基层政府融为一体，优化整合，取长补短，形成合力。不
仅矛盾可以减少，问题解决起来较容易，而且有的问题还可以避免。具体设想是当地基层政府与火车站管理处（局）成立统一的党委领导，实行“一套班子、两块牌子”，严格党委领导下的领导分工负责制，由党政主要领导负全责，分工一名副职专管火车站管理处（局）日常工作，常设一个办公室在火车站，挂综管处（局）的牌子，各职能部门根据工作需要，抽派人员到办公室工作，具体负责处理火车站地区本部门职能日常事务。
实行这样的管理体制，其比较优势是明显的。一是有利于加强领导。在党委的统一领导下，强化对火车站地区的管理，将各职能部门抽派人员的党组织关系接受起来，将站区行业协会、公司、个体工商户等“两新组织”党建工作建立起来，形成横向到边，纵向到底的党组织建设体系。同时也便于以地方政府的名义加强与铁路的联系，开展地方与铁路共建。二是有利于动员和组织社会资源参与火车站管理。火车站综合管理处（局）是一个职能较为单一的协调机构，没有社会管理与服务的职能。而当地基层政府职能综合，基本都设有相应的职能部门，不仅可以根据授权直接对口协调相关部门加强火车站管理，而且可以动员和组织自身内设职能部门和辖区企事业单位等社会资源参与火车站的管理与服务。比如对流浪乞讨人员、残疾人员的民政收容、救助、遣返，社区建设、社会保障、劳动就业、劳资纠纷、计划生育、
卫生防疫、安全生产、应急救援、应急民兵参与执勤等。三是有利于统一协调、综合治理。火车站地区是一个复杂社会的综合体，它的管理需要点面结合、综合整治。若在站前广场或更大的范围划一个圈单独管理，它只能是车站地区大系统中的一个点（即“标”），而引起各种混乱的重要原因在于车站周边更大区域这个“本”，若实行“一套班子、两块牌子”的属地化管理，更便于责任明确，统一管理，标本兼治，固本清源。四是有利于精简高效、机制探索。通过这样的整合，不仅是对火车站地区管理体制的新探索，而且可以达到精减机构、减少编制和人员、提高管理工作效能的目的。
推荐第9篇：社会实践策划 火车站
江苏大学能源与动力工程学院流体1002班
暑期社会实践策划书
一、活动背景：
当前，随着我国铁路运输业的发展以及经济社会的进步，人们越来越多的要乘坐火车出行。然而，铁路客运也存在着这样或那样的问题。比如，在节假日客流高峰期购票难，排队辛苦，而且车站非常拥挤；偏远地区的人们距离车站和售票点远，买票乘车相当不便；车站里常出现诸如偷窃、诈骗等不文明现象；以及当前国家推出的动车组实名制购票，群众对此也看法不一……
作为当代大学生，我们有责任和义务对当前我国铁路运输事业的进步贡献自己的力量。
二、活动策划：
1.活动主题：关注客运难题，共创和谐运输
2.活动目的：通过调查问卷的形式了解当前铁路旅客面临的问题以及对铁路运输事业的意见；研究剖析客运难题产生的原因，探索其解决方法。并将研究成果向相关部门反应，促进铁路客运事业的发展。
3.活动主办：
活动负责人：
团队成员：
指导老师：
4.活动协办：镇江火车站
5.活动时间： 前期准备：2011年6月5日---2011年6月19日活动时间：2011年6月20日—2011年6月25日成果总结：2011年6月26日—2011年7月5日
6.活动地点：镇江火车站
7.媒体宣传：
8.活动经费：搜索资料及打印问卷----100元
购买避暑，急救物品----100元
合计----200元
9.经费来源：班费。
三、前期调研：
时间2011年6月5日---2011年6月19日
1.提前派出班级代表前往火车站考察情况，同火车站工作人员协商，寻求工作人员的建议和提醒，为活动具体策划和合理分工做准备。
2.认真查找相关信息，通过各种媒介、渠道搜集本次实践所涉及到的相关内容，如：大多数旅客的出行时间，火车票的价格情况，新政策的具体内容等。整理出科学合理，有代表性，适应实际的调查问卷。
3．团队成员多次聚集出谋划策，整合信息、遴选最佳方案。分工明确，强化责任意识。将团队按各成员相对优势分组，明确职责，及时补充相对职责所需的知识储备，以便更有效地完整分工，做好团队分工列表。
4.多面沟通，广泛征询意见。就初步方案进行与相关部门领导、指导老师、同学和社会人士等多方面人士的沟通，广泛征求意见，不断丰富、完善实践内容，同时汲取先前实践工作的宝贵经验，使队员对社会实践活动有一个全面的认知，做好个人准备工作。
5．沟通媒体，共同推实进践进程。就本次实践方案与《江苏大学报》、《江大青年》、《扬子晚报》、《镇江日报》等媒体以及大学生社会实践等网站进行沟通，并争取得到他们的支持，以便向全社会传递我们实践活动的主旨和活动的进程。
6.列出实践中要谨记的注意事项，如：如何保护好自己，注意礼貌用语，不要单独行动等。全班同学牢记在心，以免实践中出现意外事故，或给火车站的工作造成不必要的麻烦。
7.有备无患，确保安全第一。事先检查准备好的出行装备，包括服装、药品、避暑用品等，并就可能出现的安全隐患作好充分的预案工作。
8.经费预算，落实经费来源，为本次社会实践的顺利进行提供保障。
四、活动流程：
时间：2011年6月20日---2011年6月25日
（一）问卷调查：
1.全班同学整理好实践工作所需的物品及应急装备，谨记注意事项，乘车前往火车站。
2.到达火车站后，同火车站工作人员按原计划协调好，并取得一致。
3.大家按照各自预先的分组找到自己的任务场地，开始对旅客进行问卷调查。
4.通讯组及时联络各组负责人，保证实践顺利完成。
5.问卷调查工作完成后，负责人收齐调查问卷，清点人数，检查各项物品，确保无误。同车站工作人员道别后乘车返校。
（二）研究调查结果：
1.全班同学召开此次实践的主题班会，大家都发表自己的调查成果和看法，将乘客们的难题、看法和建议进行汇总。对调查结果进行认真总结讨论，对客运难题的原因，旅客们的期望，解决问题的办法等问题得出初步结论。
2.通过各种合理渠道搜集相关信息，完善研究结论。
3.同老师、权威社会人士、相关部门领导及工作人员等进行交流，寻求意见和指导，进一步完善研究成果。
4.将研究成果通过文字、图片、或视频等具体反应出来。
（三）实践服务：
1.将我们的研究成果向火车站等相关部门反映。
2.通过媒体向群众传递我们的研究成果。
五、预期成果：
（一）从社会方面：
1.此次实践活动可以很好的反应旅客乘车的难题，群众对铁路运输事业的意见和建议。
2.使火车站工作人员更好的了解乘客们的需求和期望，有利于火车站工作的改进。
3.对解决当前铁路运输难题提供了比较好的民意资料上支持，使相关部门更
好的把握旅客面临的难题，倾听旅客们的心声，有利于相关工作的完善和调整。
（二）从我们自身方面：
1.有助于锻炼同学们的实践，理解，分析能力。
2.有助于培养大家动手实践，自主分析，工作负责的精神。
3.有助于提高大家关心社会生活，关注国家时事，参与社会实践的积极性。
4.有助于增进同学们的交流，培养大家的团队协作精神，提升我们的班级凝聚力。
5.帮助大家了解更多的社会生活知识，对我们走向社会有很多积极的帮助。
江苏大学能源与动力工程学院
推荐第10篇：火车站志愿者策划书
火车站志愿者策划书
面对人口流动比较大的火车站，很多人打算去火车站做志愿者，但是对于火车站人口流动的复杂性，希望做一个策划，下面是关于火车站志愿者策划书范文，希望可以帮助到您！
活动主题：火车站志愿之行
主办单位：青年志愿者协会
活动地点：xx火车站
活动时间：xx月x日星期日上午9点——下午3点
活动目的：改善社会风气，促进社会精神文明的发展，改善社会趋向于美好发展。扩大青年志愿者协会的影响力。
活动人数：8-15人
活动内容：
1、由2-3人在检验行李处帮助携带行李太多的旅客搬运行李，如有旅客需要把行李搬运至火车上，则需要进行登记，待志愿者反回后方可注销。
2、在候车室内旅客较少时由7-8人帮助站内人员打扫候车室卫生。对象有：地面、玻璃、镜框。
3、对旅客提出的帮助尽量满足。
注意事项：
1、往返注意交通安全
2、不要干涉站内工作人员的工作
3、注意志愿者的形象，对旅客和站内工作人员要有礼貌
4、不得擅自外出，如有事外出需要负责人同意，得到同意后方可外出，但要在规定的时间内返回
5、中途休息，不要离站太远，在规定时间内返回
6、帮旅客搬运行李中需要旅客同意，方可帮助搬运，不得强行帮助
注：
此活动需要长期进行，不得半途而
废，每个星期日由个部派出1-2人进行活动。
活动主题：火车站志愿之行
主办单位：青年志愿者协会
活动地点：榆次火车站
活动时间：12月2日星期日上午9点——下午3点
活动目的：改善社会风气，促进社会精神文明的发展，改善社会趋向于美好发展。扩大青年志愿者协会的影响力。
活动人数：8-15人
活动内容：
1、由2-3人在检验行李处帮助携带行李太多的旅客搬运行李，如有旅客需要把行李搬运至火车上，则需要进行登记，待志愿者反回后方可注销。
2、在候车室内旅客较少时由7-8人帮助站内人员打扫候车室卫生。对象有：地面、玻璃、镜框。
3、对旅客提出的帮助尽量满足。
注意事项：
1、往返注意交通安全
2、不要干涉站内工作人员的工作
3、注意志愿者的形象，对旅客和站内工作人员要有礼貌
4、不得擅自外出，如有事外出需要负责人同意，得到同意后方可外出，但要在规定的时间内返回
5、中途休息，不要离站太远，在规定时间内返回
6、帮旅客搬运行李中需要旅客同意，方可帮助搬运，不得强行帮助
注：
此活动需要长期进行，不得半途而废，每个星期日由个部派出1-2人进行活动。
策划部策划
xx年11月
2014-02-19
意阑姗 21:30:12
致青春
——做志愿者的那些事儿
曾几何时，席慕容的那一句“含着泪，我一读再读。却不得不承认，青春
是一本太仓促的书”触动了多少青春的情愫。怀着“有些事，现在不做就再也不会做了”的心境，我选择了在大三这个还来得及的年纪，在2014年2月16——24
日在大理火车站做春运志愿者。
虽然时间不长，仅有9天，但这段做志愿者的时光，是怎么都不换的曾有的经过。在这里我似乎变得有信仰。有信仰的
时光，使一切都变得有意义。
漂亮的领班姐姐虽然俏皮，但会用亲切甜美的笑容教会我服务的态度；以身作则的不迟到不早退，服务期间不玩手机，教会我爱岗敬业的精髓；8个小伙伴虽然都和我一样青春年少，喜好打闹，但会用主动联系乘车，主动早起，主动帮旅客提东西，主动帮忙购票，主动问旅客乘车时间，主动提醒睡着旅客不要错过乘车，主动……教会我勤勉和一种主动的
人生态度。
这期间，我们是一个团队。团队，
自然就教会我团结与协作。
一楼购票厅，二楼、三楼候车室，无论是不同地点之间，还是同一地点小伙伴之间，都需要主动与谦让的默契配合。最主要的一点还是要有甘做绿叶的意识和行动。不争，不秀，不假，不做作，既是他们的真实写照，也是他们给予我的人生财富。老子的“水不与万物争而万物莫能与之争”是志愿者
服务教给我们的学习、生活真谛。
这期间，当然少不了吃苦。但无论是习惯赖床的我们要6:30摸黑赶车，还是要放弃春节假期，放弃情人节元宵节以及我的米线节，放弃闺蜜聚餐来学校享受寂寞；无论是冒雨冲风为乘客服务，还是焦急乘客的善意批评和无意抱怨，我都莞尔一笑。《达芬奇密码》里有一句经典的话“疼痛有益”，俞敏洪也说“服务，图的是一种心情”。而我的青春告诉我，我
需要这种疼痛和这种心情……
火车站志愿者活动的通讯稿
2014年12月1日，我和另一个同学参加由法学院组织的伤害火车站志愿者活动。此种活动每周都有相应的学生参加，不仅可以帮助他们，而且也可以分担火车站繁重的工作。
我们7点从学校出发，在早上8点，我们到达火车站，就开始了我们一天的工作。我们工作的内容主要是向别人提供咨询服务，由于这是第一次参与这样的工作，我们对此不甚熟悉，因此我们首先向工作人员请教如何去做。了解具体的细节后，我们才正式着手我们的工作。在工作过程中，我们遇到了不同国家的人，同时这也是一次锻炼我们英语口语的一次机会。询问的问题也是主要其中在退票、改签、取预定的票、票价查询等等。对于他们的问题，我们都会很耐心地解答。当询问的人较多的时候，我们会顾虑到每个人的感受，尽量不怠慢每一个人。在其过程也发生了一两件不寻常的事情，但经过耐心和真诚的理解，我们顺利解决了问题。下午
火车站的人数慢慢增加，我们的工作量也相应地增加。但总体的场面还是可以调节的。但等高峰已过，人数随即减少，我们也变得清闲起来，但这短时间内，我们会跟工作人员交流，了解火车站的情况或者是请教在今天工作中遇到的问题。从中我们受益匪浅。
这次的工作虽然很简单，但作为一个志愿者我们的责任就是为他人服务。通过今天的志愿者服务，我们发现服务他人既为别人带来了快乐，也为自己带来了快乐。获得快乐的方式就是如此简单。我们也体会到帮助他人不是要获取实际的回报，只是希望受助的人能将这份恩情回报给其他需要帮助的人。其实这也是志愿活动的主要目的。我们的志愿者活动还是继续下去，我们传递着青春的激情、传递着志愿者的热情，也收获着辛苦后的充实与快乐。在青春的旅行中，我们背负着责任的行囊，承担着社会建设的职责。那就让我们的青春在志愿服务中飞扬！我们也期待着下一次
志愿服务活动的到来。
通讯员：田柳
徐州火车站志愿活动
策
划
书
活动主题：
活动时间：
活动背景：
随着春节的结束，工人返岗，学生返校，铁路部门又将迎来客流高峰期，对于铁路部门来说又是一次考验，对于返程的工人、学生也将是一次旅途的考验。在春运人流密集的情况下，对于铁路部门，首先，大批次的旅客对于火车站服务的需求加大，加大了铁路部门工作人员的工作量；其次，火车站是旅客的集散地，旅客的停留会对火车站的卫生环境造成一定的影响，加重环卫工人的负担；而且也会加重警察的工作量，维持治安。
对于返程的旅客，首先，大批次的
旅客购取票，导致购票大厅秩序出现混乱，甚至农民工朋友们不会在售票机上购票；其次，春运的高峰期，会导致旅客在检票前慌乱的行为，给扒手提供可乘之机，同时，旅客不注重对火车站卫生环境，乱扔垃圾等。
活动目的：
当代大学生，所要做的不只是在学校学习科学文化知识，还要对社会有所贡献，帮助来徐州的旅客，给他们一种回家的感觉，改善火车站环境，发扬雷锋精神，践行志愿者服务的精神。
活动项目：
一、火车站周边的环境卫生：对火车站外部的地面负责垃圾的清扫，以保持站外的清洁环境，并提醒旅客注意维护车站的环境，垃圾要丢在垃圾箱内。
二、火车站内部的环境卫生：对售票大厅的地面清扫。
三、火车站的旅客服务：
1、在行李暂存处，帮助旅客托运行李，为老、弱、孕妇、残疾人搭把手，帮助他们搬
运行李；
2、在自动售票机处，帮助不会使用自动取票机的旅客提供帮助；
3、对于要检票进站，走错检票口的旅客，提醒他们正确地进站口，检票口；
4、对旅客的乘车问题提供帮助。
前提准备：
1、事先与火车站取得联系，取得许可；
2、向火车站工作人员询问关于火车站工作的注意事项以及需要准备的物品；
3、做好活动前的宣传事项：制作宣传单，与学校的记者站取得联系，参与活动的报道；
4、确定活动的参与人员以及协调组织，并为参与人员讲解活动要注意的事项，以及活动的细节工作；
5、预定车辆，确保出行与返程的安全；
活动物品 志愿者招募海报、活动横幅、一次性纸杯、桶装矿泉水、志愿者旗帜、志愿者绶带
工作分组：搬运行李、引导、售票大厅保洁、机动组
人员分配：
搬运:
1.售票大厅到候车室：
2.候车厅大厅到具体候车室：
引导：
1.登车引导：杨天璇 郭钰熙陈婉君 王岸 芦晨
2.出站引导：程淼 孔珺 吕筱 程铄博 庞爽
保洁：何欢 李慧 卢潇潇 彭钰婷 王子怡 乔凤雪
机动：班委
注意事项 ：
1、志愿者在提供服务时，面对乘客时应微笑，在乘客的请求或允许下，负责带路或者帮忙提行李；
2、由于火车站人流量较大，各个志愿者要注意人身财产安全；
3、志愿者要起好表率作用，发扬雷锋精神，真诚的参与到志愿服务中去；
4、所有参与活动的志愿者应服从安
排，按时到场，如有其他状况请及时与本班负责人联系，遇到突发事件应该保持热情冷静，并在第一时间和在场
负责人联系，也可向火车站的现场工作人员求助；
5、志愿活动过程中，要积极合作，团结一致把志愿活动做好；
6、全部活动结束后，到集合地点由负责人进行人员清点，简单的活动总结，并合影留念，然后集体乘车返回学校。
活动意义：此次活动发扬了雷锋精神，为旅客提供了服务，帮助了劳累的旅客，改善旅客出行环境，我们管理学院经济五班青年志愿者分队的学子们以良好的精神风貌和灿烂的笑容，秉承无私奉献、志愿服务的精神迎接来自全国各地的旅客把三月的温暖带给每一位旅客
3、促进社会进步。社会的进步需要全社会的共同参与和努力。志愿服务正是鼓励越来越多的人参与到服务社会的行列中来，对促进社会进步有一定的积极作用。
对志愿者个人而言:
1、奉献社会。志愿者通过参与志愿服务，有机会为社会出力，尽公民责任和义务。
2、丰富生活体验。志愿者利用闲余时间，参与
一些有意义的工作和活动，既可扩大自己的生活圈子，更可亲身体验社会的人和事，加深对社会的认识，这对志愿者自身的成长和提高是十分有益的。
3、提供学习的机会。志愿者在参与志愿服务过程中，除了可以帮助人以外，更可培养自己的组织及领导能力，学习新知识、增强自信心及学会与人相处等。
第11篇：火车站热点问题解答
火车站热点问题解答
售票窗口不够用咋办？一票难求咋办？
来源：克拉玛依日报 作者：张冰 2011-12-01 09:26:54
10月20日，在几代油城人的翘首期盼下，克拉玛依火车站正式运营。火车站运营后，在为市民带来出行便利的同时，也出现了种种问题。近日，本报热线记者针对市民最关注的几个问题采访了相关负责人。 疑问一: 售票窗口少咋办？
“火车站每天都有上百人排队购票，却只有一个售票窗口，为何不能再增设一到两个售票窗口，对购票乘客进行合理分流呢？”11月17日，王女士向热线反映。
几天前，王女士到火车站购票时，发现只有一个售票窗口正常售票，其余的窗口都紧闭，将近200名乘客都挤在一个售票窗口焦急地等待购票。
“既然有这么多人需要买票，为何不能多开一两个售票窗口呢？现在天气转冷，民工开始陆续返乡，购票量势必猛增，市区内的火车票代售点偏偏又在这个时候因消防不合格被查封了。有不少市民大老远跑到火车站后却发现买不到票。希望相关部门能为市民考虑，增设售票窗口。”王女士说。
解答>>> 客流量决定售票窗口数
针对这一情况，记者采访了乌鲁木齐铁路局克拉玛依火车站书记王治国。
王治国说，火车票售票窗口的数量是由乌鲁木齐铁路局经过客流调查后确定的，不能随意增设或减少。克拉玛依共有三个售票窗口，理论上完全可以满足克拉玛依市民的购票需求。目前，由于市区内的火车票代售点因消防检查不合格被查封了，因此售票压力便集中到了火车站唯一的售票窗口处，这让火车站工作人员措手不及，卫生、管理等方面也随之出现了各种问题，目前工作人员正在努力解决中。
王治国表示，如果市区火车票代售点能够恢复正常售票，这种情况将得到缓解。
那么，市区的火车票代售点何时才能恢复售票呢？随后，记者采访了克拉玛依区消防大队相关工作人员。
该工作人员告诉记者，11月6日，市区消防大队在对火车票代售点进行消防安全检查时，发现其存在未设置紧急出口，消防设备不完善，疏于管理等一系列问题。为了给市民创造一个安全的购票环境，消防大队责令火车票代售点停业整改，待其整改完毕并通过检查后方可正常营业。
据了解，位于我市天马超市对面的火车票代售点属于新疆国际大陆桥旅游有限责任公司管理。该公司负责北疆各地州共41个火车票代售点的管理工作。
火车票代售点已停业整改20余天，目前有何进展呢？针对该问题，记者联系到了该火车票代售点负责人王涛。
王涛说，目前他们正在进行消防整改工作。但是，受房租到期、人手不足等多种因素影响，目前尚不能确定恢复营业的具体日期。
王涛表示，会积极配合消防部门整改，尽快让火车票代售点恢复售票，缓解火车站的售票压力。
疑问二: 有往来火车站的公交专车吗？
“火车站离市区较远，搭出租车去那里一趟来回要将近50元，还不一定能买到票，太让人头疼了。我市有直达火车站的公交车吗？”11月20日，吴女士向热线咨询。
近日，吴女士想购买回老家的火车票，当得知市区内的火车票代售点暂停售票后，便匆忙赶去火车站购票。最终因不了解火车站的售票时间，她花了50元车费却白跑了一趟。
11月22日上午11时，记者在火车站售票大厅了解到，前来购票的市民几乎90%都是自己搭乘出租车来的。
徐先生说，他从市区准噶尔商场打车到火车站花了25元车费，到了之后才知道，欲购的火车票早就卖完了。
那么，市区是否有直达火车站的专车呢？时间和班次是怎样的呢？就此问题，记者采访了我市交通局相关工作人员。
解答>>> 公交专线今日调整
据了解，为满足市民出行需要，我市交通部门早在火车站正式运营前便拟定好了一套市区至火车站的交通专线。该专线于10月20日试运行。一日发车四次，白天起点为客运站，发车时间为11时和16时；晚间起点为文化大厦，发车时间为22时30和22时40分，票价均为1元。
市交通局办公室主任邹永军说，近日，接乌鲁木齐铁路局通知，从12月1日起，北屯往返乌鲁木齐的列车运行时刻表将再做调整，到达我市的时间将变更为2时9分和3时8分。
据邹永军介绍，本次调整运行时刻表是临时性的举措，考虑的因素主要是客源。进入冬季后，该线路客运量下降较快，尤其是克拉玛依站，每天的平均客流量不到120人。按照铁路部门的想法，该线路每天每个班次上座达到600人次才能保证不亏损。我市每天预留票为194张，而11月1日至11月20日每天实际售出客票平均仅有119张，还不到总数的20%。因此，铁路局决定调整该线运行时刻表。今后，铁路部门还将根据客源及流量情况再作调整。
邹永军表示，接到该通知后，市交通局和客运公司结合客流情况，认真进行了调查研究，为适应市民购票和接送上下火车人员的需要，根据客运站售票和火车运行的时间，对现有发往火车站的公交班次重新做了调整。此次调整将同时兼顾到乘车及购票旅客的便利。如遇火车晚点等临时情况，收发车时间也将会随之调整。
调整后火车站专线公交班次（2011年12月1日起） 疑问三>>> 火车票“一票难求”咋办？
“火车站上午7时30分开始售票，我6时就赶到了，本以为可以顺利买到票，没想到我前面已经有上百人在排队，这哪能买上票呀。”11月18日，赵先生向热线反映。
赵先生今年3月从四川到我市打工。进入冬季后接到的活越来越少，便打算先回老家，明年春天再来找活干。为了买到回家的火车票，他连续两天一大早就赶到火车站排队，但就是买不到票。
“真没想到火车票这么难买，照这样下去，我啥时候才能回家呢？”赵先生苦恼地说。
解答>>> 实行“排队实名登记制”
针对该情况，记者采访了我市火车站相关工作人员。
乌鲁木齐铁路局克拉玛依火车站书记王治国表示，目前来看，疆内车票相对好买些，购买K9791／2次列车北屯往返乌鲁木齐车票的旅客还可到站“即买即走”。相比之下，全国异地票明显“一票难求”。即使提前一晚前来排队，也未必能够顺利买到。现在正值民工返乡高峰期，加之市区内的火车票代售点暂停售票，火车站正式运营以来每日平均出票量约达170张，每晚都有近300名旅客在候车大厅通宵排队，全国异地票一般在每日上午9时之前就会销售一空。如果旅客欲购全国异地票，不通宵排队几乎不可能买到。
王治国告诉记者，由于“一票难求”，因插队造成的争执时有发生，为了维护购票秩序，保证排队的公平性，火车站根据我市现客流情况，实行了“排队实名登记制”。铁路公安人员将对每位排队旅客进行实名登记并顺次排号，20人为一队，在早晨7时许逐队带入售票大厅。待7时30分全疆售票时间一到，旅客即可按照排队时登记的先后顺序依次购票。
“每日凌晨零点开始登记排号，每隔两小时会进行一次点名，缺席者将被取消该序号资格，重新排队。若走完排队流程却未能顺利买到火车票，当晚可继续排队，铁路公安人员将对其优先排号，也就是说，尽量会让排队时间长的旅客先买到火车票。”王治国说。
记者从乌鲁木齐铁路局克拉玛依火车站代理站长张长新处了解到，因为北屯往返乌鲁木齐的列车运行时刻表发生了变更，我市火车站售票时间也随之进行了相应调整。从12月1日起，火车站售票时间将调整为：上午7时30分至12时，凌晨0时至凌晨4时。旅客可根据新调整的售票时间合理安排自己的购票时间。
各站互联网起售时间公布
自2012年1月1日起，各铁路局电话订票和互联网售票的预售期变更为12天（含购票当日），各站第12天车票的起售时间如下：
8：00 起售车站
阿克苏、阿克陶、阿拉山口、阿图什、安康、安塘、巴楚、巴山、白壁关、白河东、白河县、白水江、宝鸡、北京西、北屯镇、北营、滨江、博乐、布列开、蔡家坡、茶陵、柴沟堡、朝天、成都、成都东、城固、崇仁、大营、大竹园、代县、岱岳、丹凤、德安、定南、定襄、东莞东、东乡、东淤地、东镇、兑镇、繁峙、分宜、汾阳、丰城、丰城南、风陵渡、凤县、凤州、福海、抚州北、富县、富县东、甘泉北、赣州、高滩、共青、古东、古交、贵溪、哈尔滨、哈尔滨东、哈密、韩城、汉口、汉阴、汉中、合阳、和静、和什托洛盖、和田、河边、河津、横峰、宏庆、洪洞、侯马、湖口、华山、华山北、怀仁、黄陵、徽县、惠州、霍州、吉安、稷山、江边村、交城、介休、进贤、精河、精河南、井冈山、景德镇、靖边、九江、喀什、岢岚、克拉玛依、库车、库尔勒、奎屯、乐平市、醴陵、临川、灵丘、灵石、柳园、龙南、陇县、庐山、芦溪、吕梁、略阳、轮台、麻柳、玛纳斯湖、毛坝、毛坝关、米脂、勉县、墨玉、南昌、尼勒克、宁武、彭泽、皮山、平社、平旺、平遥、萍乡、蒲城、蒲城东、祁县、千河、千阳、秦家庄、秦岭、沁县、清涧县、清徐、瑞昌、瑞金、三原、三原、沙湾县、莎车、汕头、鄯善、商洛、商南、上饶、深圳、深圳西、神池、神木、神头、沈阳、沈阳北、石河子、石泉县、寿阳、疏勒、朔州、绥德、孙镇、太谷、太原、太原北、太原东、泰和、天镇、潼关、吐鲁番、万年、万源、韦庄、渭南、渭南北、渭南南、文水、闻喜、乌鲁木齐、乌西、吴堡、五台山、五
五、五寨、武昌、武功、武汉、武乡、西安、西安北、西安南、西乡、下社、咸阳、香坊、襄汾、襄阳、向塘、小河镇、孝南、孝西、忻州、新干、新和、新绛、新余、信丰、兴国、兴平、轩岗、宣汉、旬阳、旬阳北、焉耆、延安、阎良、砚川、燕子砭、阳高、阳平关、阳曲、阳泉曲、杨陵镇、叶城、伊宁、伊宁东、宜春、弋阳东、英吉沙、鹰潭、永济、永乐店、永平、永修、攸县、于都、余江、榆次、榆林、榆社、玉山、原平、枣林、泽普、张桥、樟树、樟树东、赵城、镇安、镇城底、钟家村、资溪、子长、子洲、紫阳、柞水。
10：00起售车站
阿城、阿里河、阿龙山、阿木尔、安达、安家、安陆、安溪、安阳、昂昂溪、鳌江、八面通、巴东、巴林、白奎堡、白银市、白银西、坂田、宝林、宝泉岭、北安、北滘、北京、北京北、北京南、背荫河、笔架山、勃利、博克图、苍南、柴河、长春、长葛、长汀、长汀镇、长垣、长征、长治、长治北、潮州、辰清、晨明、成高子、成吉思汗、赤壁、赤壁北、楚山、创业村、春湾、嵯岗、大埔、大庆、大同、大武口、大兴、大雁、大杨树、带岭、当阳、得耳布尔、邓州、低窝铺、滴道、定边、定西、东边井、东方红、东海、东津、东京城、东明县、东升、东莞、独立屯、对青山、敦煌、鄂州、恩施、二道湾、二龙山屯、丰乐镇、丰顺、冯屯、奉化、佛山、福安、福鼎、福利屯、福南、福清、福州、富海、富锦、富拉尔基、富裕、甘谷、甘河、皋兰、高老、高平、高崎、高台、根河、巩义、巩义南、古城镇、古浪、古莲、古田、古镇、谷城、固始、固原、瓜州、关林、冠豸山、光泽、广水、广州、广州北、广州东、广州南、哈拉苏、海北、海拉尔、海林、海伦、涵江、杭州、杭州南、浩良河、和平、河口南、河源、鹤北、鹤壁、鹤岗、鹤立、黑河、黑台、横道河子、红安、红安西、红山、红寺堡、红兴隆、红星、红彦、呼兰、呼源、呼中、虎林、花园、华安、华城、华容、桦林、桦南、淮滨、换新天、黄石、黄石东、黄州、潢川、惠农、惠州西、获嘉、鸡东、鸡西、吉林、吉文、济源、加格达奇、佳木斯、嘉峰、嘉峪关、建瓯、建三江、建始、建阳、江门、江桥、江山、姜家、焦作、焦作东、揭阳、金昌、金河、金华南、金华西、金山屯、锦河、晋城、晋城北、晋江、缙云、京山、荆门、景泰、靖远、镜铁山、九
三、酒泉、峻德、开封、康金井、克东、克山、克一河、库都尔、奎山、拉古、拉哈、拉林、喇嘛甸、来舟、兰岗、兰考、兰棱、兰溪、兰州、兰州西、朗乡、老莱、乐昌、乐清、雷州、梨树镇、李家、里木店、立志、丽水、利川、连江、莲江口、林海、林口、林源、临汾、临海、临颍、临泽、灵宝、灵宝西、灵武、六合镇、龙川、龙江、龙岩、龙游、龙镇、陇西、鲁山、绿化、罗山、罗源、洛阳、洛阳东、洛阳龙门、漯河、麻城、麻城北、麻山、马莲河、马桥河、麦园、满归、满洲里、茂名东、帽儿山、梅州、美溪、孟家岗、密山、免渡河、庙台子、民权、闽清、明港、磨刀石、莫尔道嘎、漠河、牡丹江、穆棱、内乡、南岔、南朗、南木、南平、南平南、南阳、南召、讷河、嫩江、碾子山、宁安、宁波东、宁德、宁海、宁陵、牛家、裴德、平顶山东、平顶山西、平房、平凉、平山、平洋、坪石、莆田、七台河、齐齐哈尔、淇县、蕲春、前进镇、秦家、沁阳、青山、青田、青铜峡、清水、清远、庆安、衢州、全胜、泉州、泉州东、确山、容桂、汝阳、汝州、瑞安、三间房、三门峡、三门峡南、三门峡西、三门县、三明、三水、沙县、山丹、山市、商城、商丘、商丘南、上杭、上虞、尚家、尚志、韶关、韶关东、邵武、绍兴、绅坊、神树、沈家、渑池、渑池南、十堰、石磷、石龙、石人城、石头、石嘴山、疏勒河、双城堡、双丰、双鸭山、顺昌、顺德、四方台、松滋、宋、绥芬河、绥化、绥棱、绥阳、随州、遂平、孙家、孙吴、塔尔气、塔哈、塔河、台州、太姥山、太平镇、太阳山、泰康、泰来、谭家井、汤池、汤旺河、汤阴、汤原、唐河、桃山、天门、天水、天祝、铁力、通北、同心、桐柏、图里河、图强、团结、万发屯、万乐、王岗、王杨、王兆屯、苇河、卫辉、卫星、渭南镇、温春、温岭、温州、温州南、倭肯、卧里屯、乌尔旗汗、乌奴耳、乌伊岭、五常、五大连池、五家、五营、武当山、武山、武威、武威南、武穴、武夷山、武义、西岗子、西林、西麻山、西平、西峡、息县、浠水、霞浦、下城子、夏官营、厦门、厦门北、咸宁、咸宁北、香兰、襄河、襄垣、向阳、小榄、小岭、小扬气、孝感、新安县、新绰源、新华、新华屯、新会、新林、新青、新松浦、新县、新乡、新兴县、新阳镇、新友谊、信阳、信宜、兴凯、兴隆镇、兴宁、杏树、修武、徐家、徐闻、许昌、牙克石、亚布力、亚布力南、烟筒屯、盐池、偃师、雁荡山、羊草、阳城、阳春、阳新、杨岗、一面坡、伊春、伊拉哈、伊林、伊图里河、依安、宜昌、宜昌东、宜城、义马、义乌、银川、银浪、应城、英德、迎春、永安、永安乡、永登、永定、永嘉、永康、友好、余姚、榆树屯、玉门镇、玉泉、源潭、月山、云梦、运城、枣阳、扎赉诺尔西、扎兰屯、湛江西、张维屯、张掖、漳平、漳州东、樟木头、赵光、肇东、肇庆、镇平、郑州、枝城、中牟、中宁、中宁东、中山、中山北、中卫、钟祥、重庆、重庆北、周家、周口、朱家沟、珠海北、诸暨、驻马店、壮志。
12：00起售车站
安化、安庆、安庆西、蚌埠、蚌埠南、亳州、长沙、长沙南、常德、巢湖、郴州、郴州西、辰溪、池州、赤峰、滁州、滁州北、慈利、达州、大连、砀山、低庄、定远、东海县、东台、东至、肥东、凤阳、阜南、阜宁、阜阳、固镇、广德、贵阳、海安县、汉寿、合肥、合肥西、衡山、衡山西、衡阳、衡阳东、怀化、淮安、淮安南、淮北、淮南、黄口、黄梅、黄山、会同、绩溪县、吉首、济南、济南东、济南西、建湖、江都、姜堰、金寨、金州、锦和、靖州、耒阳、耒阳西、冷水江东、澧县、连云港、涟源、临澧、临湘、六安、六合、娄底、庐江、路口铺、麻阳、马鞍山、猛洞河、孟溪、汨罗、汨罗东、明光、南京、南京南、南京西、南通、宁国、宁乡、邳州、普兰店、祁东、祁门、祁阳、青岛、青龙山、全椒、如皋、三堂集、韶山、邵东、邵阳、石家庄、石家庄北、石门县、舒城、沭阳、宿松、宿州、宿州东、太湖、泰州、天津、天津西、天柱山、通道、通辽、桐城、铜陵、铜仁、瓦房店、涡阳、芜湖、歙县、夏邑县、仙林、新化、新晃、新沂、徐州、徐州东、溆浦、宣城、盐城、扬州、叶集、仪征、益阳、颍上、永州、虞城县、岳阳、岳阳东、张家界、中华门、株洲、株洲西。
15：00起售车站
阿尔山、阿金、安广、安龙、安平、安顺、安亭北、安图、鞍山、敖力布告、八达岭、八角台、八面城、八仙筒、巴彦高勒、巴中、霸州、白城、白河、白涧、白狼、白泉、白沙、白山市、白石山、白音察干、白音胡硕、白音他拉、白云鄂博、百里峡、百色、柏果、包官营、包头、包头东、宝坻、宝华山、宝拉格、宝龙山、保定、保康、北碚、北戴河、北海、北京东、北流、北马圈子、北票南、北台、贲红、本溪、泊头、博鳌、博山、博兴、布海、蔡家沟、沧口、沧州、沧州西、苍石、曹县、草海、草河口、草市、册亨、岑溪、查布嘎、察素齐、岔江、柴岗、昌乐、昌黎、昌平、昌平北、昌图、长春南、长甸、长岭子、长山屯、长寿、长兴、常州、常州北、朝阳、朝阳川、朝阳地、朝阳镇、陈相屯、承安铺、承德、承德东、城阳、赤峰西、崇左、楚雄、春阳、磁山、磁县、磁窑、达家沟、达拉特西、大安、大安北、大巴、大板、大堡、大成、大关、大官屯、大红旗、大虎山、大理、大林、大陆号、大平房、大石桥、大石头、大石寨、大屯、大兴沟、大英东、大营镇、大营子、丹东、丹徒、丹阳、丹阳北、刀尔登、到保、道清、道州、德佰斯、德昌、德惠、德令哈、德清、德阳、德州、德州东、灯塔、登沙河、甸心、定陶、定州、东安、东方、东丰、东光、东来、东明村、东通化、东辛庄、东戌、东营、都江堰、都匀、独山、杜家、敦化、峨边、峨眉、额济纳、二连、二龙、二密河、发耳、范家屯、防城、防城港、费县、丰镇、凤凰城、扶绥、扶余、涪陵、福泉、抚宁、抚顺、抚顺北、阜新、富源、嘎什甸子、盖州、干沟、甘洛、甘旗卡、赶水、高碑店、高密、高桥镇、高山子、高邑、藁城、革镇堡、格尔木、葛根庙、蛤蟆塘、工农湖、公庙子、公营子、公主岭、沟帮子、孤家子、菇园、固安、官厅、官厅西、官字井、灌水、广安、广汉、广宁寺、广通、广元、归流河、贵定、贵定南、贵港、桂林、桂林北、郭家店、郭磊庄、果松、哈拉海、海城、海口、海口东、海龙、海宁、海宁西、海石湾、海坨子、海阳、邯郸、寒岭、汉沽、汉源、合川、和龙、河唇、河间西、菏泽、贺州、黑井、黑水、衡水、红光镇、红果、红花沟、呼和、呼和东、葫芦岛、葫芦岛北、虎什哈、虎石台、花桥、华家、华蓥、化德、化州、怀柔、怀柔北、桓台、皇姑屯、黄柏、黄村、黄瓜园、黄花筒、黄泥河、黄松甸、惠山、浑河、霍林郭勒、鸡冠山、吉舒、集安、集宁南、纪家沟、济宁、蓟县、夹心子、嘉善、嘉善南、嘉祥、嘉兴、嘉兴南、简阳、建昌、建设、江华、江津、江所田、江永、江油、江源、胶州、胶州北、蛟河、金宝屯、金城江、金坑、金山北、金杖子、锦州、锦州南、晋州、经棚、井店、井南、井陉、静海、九龙山、九台、莒南、莒县、巨宝、巨野、鄄城、开安、开江、开鲁、开通、开原、凯里、康城、康庄、孔家庄、口前、宽甸、昆明、昆山、昆山南、拉萨、来宾、涞源、莱芜东、莱西、莱阳、濑湍、蓝村、廊坊、廊坊北、老边、老府、老羊壕、老营、乐都、乐山、黎城、黎塘、李石寨、丽江、连山关、廉江、良乡、梁平、梁山、两家、亮甲店、辽阳、辽源、辽中、聊城、林东、林盛堡、林西、临河、临江、临清、临沂、临沂北、临淄、凌海、凌源、凌源东、陵水、零陵、刘家店、刘家河、柳河、柳树屯、柳州、六盘水、六枝、龙华、龙家营（秦皇岛）、龙嘉、龙井、龙里、龙爪沟、隆昌、隆化、露水河、卢龙、芦潮港、芦台、鲁番、陆川、陆良、鹿道、鹿寨、禄丰、潞城、旅顺、滦平、滦县、罗江、罗平、麻尾、马林、马三家、马头、漫水湾、茅草坪、茂名、眉山、梅河口、美兰、米沙子、米易、密云、绵阳、冕宁、庙岭、明安、明城、明水河、木里图、内江、那曲、乃林、奈曼、南充、南丹、南芬、南宫东、南关岭、南口、南口前、南宁、南桥、南台、南翔北、南峪、南杂木、能家、泥河子、娘子关、宁家、宁明、牛心台、农安、潘家店、攀枝花、盘关、盘锦、盘锦北、磐石、泡子、彭城、彭山、彭水、蓬安、皮口、郫县西、偏岭、瓢儿屯、平安、平安驿、平安镇、平岗、平关、平果、平泉、平台、平田、平邑、平原、平庄、平庄南、凭祥、普雄、七里河、戚墅堰、祁家堡、旗下营、綦江、迁安、前磨头、前卫、乾安、黔江、桥头、钦州、钦州东、勤丰营、青城山、青县、青州市、清风店、清河、清河城、清河门、清华园、清凉店、清原、庆丰、琼海、曲阜、曲阜东、曲靖、渠旧、渠黎、渠县、全州、泉阳、饶阳、绕阳河、热水、任丘、日照、荣昌、容县、融安、融水、乳山、萨拉齐、赛汗塔拉、三河县、三汇镇、三家店、三家寨、三江口、三江县、三十家、三十里堡、三亚、三义井、三源浦、桑根达来、沙城、沙海、沙河、沙河口、沙河市、沙后所、沙岭子、山城镇、山海关、山河屯、商都、上板城、上板城南、上海、上海虹桥、上海南、上海西、上园、舍力虎、涉县、深井子、深州、沈阳东、师宗、施秉、十渡、石城、石景山南、石林、石岭、石门、石桥子、石人、石山、石岘、世博园、首山、舒兰、双河镇、双牌、双望、水洞、水富、水泉、顺义、四道湾、四合永、四平、泗水、松河、松江、松江河、松江南、松江镇、松树、松树镇、松原、苏家屯、苏州、苏州北、苏州新区、苏州园区、肃宁、绥中、绥中北、遂宁、遂溪、索伦、台安、台前、太平川、太阳升、泰安、泰山、郯城、汤山城、唐官屯、唐山、唐山北、塘沽、洮南、桃村、陶家屯、陶赖昭、滕州、滕州东、天岗、天津北、天津南、天桥岭、天义、田东、田林、田师府、田阳、铁厂、铁岭、亭亮、通沟、通化、通途、通远堡、通州西、桐乡、桐子林、桐梓、铜罐驿、潼南、图们、土贵乌拉、土牧尔台、土溪、吐列毛杜、驼腰岭、歪头山、湾沟、万宁、万州、汪清、王府、王家井、王瞳、望都、威海、威箐、威舍、潍坊、苇子沟、卫东、渭津、魏杖子、文安、文昌、文登、文地、沃皮、乌海、乌海西、乌拉山、乌拉特前旗、乌兰哈达、乌兰浩特、无锡、无锡东、无锡新区、吴家屯、吴桥、梧州、五叉沟、五道沟、五棵树、五莲、五龙背、五原、武安、武隆、武清、汐子、西昌、西昌南、西斗铺、西柳、西宁西、西小召、西哲里木、息烽、犀浦、锡林浩特、喜德、下板城、下花园、下马塘、下台子、夏石、仙人桥、祥云、小东、小河沿、小市、小寺沟、小雨谷、谢家镇、辛集、新保安、新城子、新固镇、新乐、新立屯、新立镇、新民、新邱、新窝铺、新杖子、新肇、兴安、兴城、兴和西、兴隆店、兴隆县、兴业、兴义、邢台、杏树屯、熊岳城、秀山、徐水、许家屯、宣化、宣威、鸭圆、牙屯堡、亚龙湾、烟台、烟筒山、延吉、延庆、岩会、盐津、兖州、晏城、燕岗、燕郊、燕山、羊场、阳岔、阳澄湖、阳谷、阳泉、阳泉北、阳邑、杨村、杨柳青、杨树岭、杨杖子、姚家、姚千户屯、野三坡、叶柏寿、一间堡、一面山、一平浪、伊尔灺、沂南、沂水、宜宾、宜良北、宜州、彝良、义县、鹰手营子、营城子、营口、营盘湾、营山、永川、永福、永郎、酉阳、余杭、余粮堡、榆树、榆树台、禹城、玉林、玉屏、玉田县、元宝山、元谋、元氏、月亮田、越西、郓城、枣强、枣庄、枣庄西、咋子、扎鲁特、湛江、张家口、张家口南、张台子、章党、章古台、章丘、彰武、昭通、哲里木、镇江、镇江南、镇赉、镇西、镇远、正镶白旗、郑家屯、治安、钟山、重庆南、周家屯、周水子、朱日和、朱杨溪、诸城、竹园坝、卓资山、涿州、资阳、资中、淄博、自贡、邹城、遵义。
车站窗口售票预售期不超过10天，具体起售时间以车站公告为准
第12篇：火车站志愿者心得体会
2014-02-19
意阑姗 21:30:1
2致青春
——做志愿者的那些事儿
曾几何时，席慕容的那一句“含着泪，我一读再读。却不得不承认，青春是一本太仓促的书”触动了多少青春的情愫。怀着“有些事，现在不做就再也不会做了”的心境，我选择了在大三这个还来得及的年纪，在2014年2月16——2
4日在大理火车站做春运志愿者。
虽然时间不长，仅有9天，但这段做志愿者的时光，是怎么都不换的曾有的经过。在这里我似乎变得有信仰。有信仰的
时光，使一切都变得有意义。
漂亮的领班姐姐虽然俏皮，但会用亲切甜美的笑容教会我服务的态度；以身作则的不迟到不早退，服务期间不玩手机，教会我爱岗敬业的精髓；8个小伙伴虽然都和我一样青春年少，喜好打闹，但会用主动联系乘车，主动早起，主动帮旅客提东西，主动帮忙购票，主动问旅客乘车时间，主动提醒睡着旅客不要错过乘车，主动……教会我勤勉和一种主动的
人生态度。
这期间，我们是一个团队。团队，自然就教会我团结与协作。
一楼购票厅，二楼、三楼候车室，无论是不同地点之间，还是同一地点小伙伴之间，都需要主动与谦让的默契配合。最主要的一点还是要有甘做绿叶的意识和行动。不争，不秀，不假，不做作，既是他们的真实写照，也是他们给予我的人生财富。老子的“水不与万物争而万物莫能与之争”是志愿者
服务教给我们的学习、生活真谛。
这期间，当然少不了吃苦。但无论是习惯赖床的我们要6:30摸黑赶车，还是要放弃春节假期，放弃情人节元宵节以及我的米线节，放弃闺蜜聚餐来学校享受寂寞；无论是冒雨冲风为乘客服务，还是焦急乘客的善意批评和无意抱怨，我都莞尔一笑。《达芬奇密码》里有一句经典的话“疼痛有益”，俞敏洪也说“服务，图的是一种心情”。而我的青春告诉我，我
需要这种疼痛和这种心情……
第13篇：火车站志愿心得
感受人间真情
---记寒假火车站志愿服务
赚没赚钱，回家过年....
“过年回家，是一种乡情的复苏，一种亲情的补给，一种精神和灵魂的回归。”这句话真真正正地能形容我在志愿服务的心理感受。
如果每次志愿服务结束之后，大家的心得体会都是些“与人为善，暖于锦帛”“赠人玫瑰，手留余香”那么，我感觉就失去了另外一份特殊的价值。对于我来说，这次火车站的志愿服务，深深地打动了我。
看到进入站口的人拎着大包小包，我就会赶过去，帮他们提一下，好通过安检。我能看得出，身边熙熙攘攘的农民工叔叔、阿姨们，为了排队买票，或者是候车而疲惫的身躯，可他们眼中却闪耀着一种激动，一种期待。我问他们多久没回家了？
“3年多了...前几年刚来，没挣到钱，现在手头宽裕点儿，这不就回去一趟吗...好久都没见俺孩子了，一直跟他爷奶住，不知还跟我亲不亲了....”
“您一个人，这么远的路程还带了这么多的东西，旅途多不方便啊”
“这不，回趟家不容易，多买点儿东西。给儿子买了一个长长的玩具枪，给俺老爹娘买了个按摩器....就想多拿点儿”
“那您在车上多注意点儿东西啊。”
“没事儿，俺买的是站票，一直能看着东西，丢不了....”
.......
无论你是乘着飞机高铁，还是买着绿皮站票；无论你是国外旅游，还是围着小桌炕头；无论你是品着豪华大餐，还是吃着家常小菜；无论你是赏着烟花璀璨，还是放着小炮闷响...亲情，都是一样最珍贵的...“过年回家，是一种乡情的复苏，一种亲情的补给，一种灵魂的回归。”
赚没赚钱，回家过年，祝愿天下家庭幸福美满！
第14篇：火车站活动总结
争创文明城市 倡响文明乘车
这次的暑期实践活动就快要告一段落了这次活动学到了很多，也是我的大学的一段美好回忆，这次的实践活动在客运一线服务，得到了很多锻炼。
活跃在一线，进自己的心力，是一次机遇，也是一次挑战。欣然接受这次活动任务，文明乘车，文明你我。在工作中认真负责，宣传文明乘车，安全乘车，得到了工作人员的支持、指导和赞赏。尽管是夏日炎炎，尽管是挥汗如雨，尽管是任务艰巨，我们都坚持下来了，尽自己绵薄之力，想让此次活动更有意义。我们的努力得到是赞许，这就是对我们最好的表扬。
汗水沿着脸颊顺流，任汗衫被浸透，但是还难以掩饰自己的激动和喜悦之情，这次的活动极大的锻炼自己的与别人沟通能力，我们都想用努力为文明乘车做贡献。特别在看到镇江交警在中山桥的那边的十字路口挥汗如雨深深鼓舞着我们！倍受鼓舞，用自己的热情去灌注我们的行动，用我们的行动去改变人们的乘车观念。主动给老弱病残的人让座，依次按顺序上车，不挤，不抢，在车厢内保持车厢卫生，这些琐碎的工作，我们不停地宣传着，面对有的人很傲的语气我们还是耐心劝说，让他们明白这些事情的重要性。在别人问我们是哪所学校的时候，我们会很骄傲的告诉他们说，我们是江苏科技大学的，我们代表的是整个科大学子的风采，我们也得到了公交公司和广大市民的一致好评。没有一个人抱怨苦累，也没有一个人缺席任何的活动，这鼓舞着我们一起向前迈进，我们可以骄傲的说我们永远是那街道站台的一道亮丽风景。我们设计了一份调查问卷，以不记名的方式做问卷调查，大致的了解一下我们镇江人的文明乘车这方面做的怎么样，结果发现几乎每一个青年人这方面做得很好，但是在有序上车方面还会有人做得不好，大部分都想节约上时间，快点上车，但是其实是在变相的浪费时间，他们没有认识那么多事情，我们都在耐心的指引乘客依次有序上车，我们都感觉很欣慰。
过了此次暑期实践活动，让我们看到了创建文明城市的信心，文明乘车观念已经深入人心，都积极响应号召，大家的自觉程度还是很高的，这是文明程度的体现，让我对我们祖国的文化建设充满信心。这次的暑期实践活动最鼓舞人的是火车站乘客对我们的笑眸，是列车客车工作人员对我们的拇指，是广大市民对我们赞许的眼神，是我们对自己的认可。在交流中锻炼与人交流的能力，表达能力自己动手能力都得到了提高，之后我们还给公交公司提交了我们此次活动的活动总结，还有几点我们对文明乘车方面的意见，公交公司对我们的工作也很赞赏。
这是一种人生阅历吧，我们都会把它放在心底，等待着随着实践的流逝，慢慢地被侵蚀掉……
第15篇：火车站志愿者心得体会
2014-02-19意阑姗 21:30:12
致青春
——做志愿者的那些事儿
曾几何时，席慕容的那一句“含着泪，我一读再读。却不得不承认，青春是一本太仓促的书”触动了多少青春的情愫。怀着“有些事，现在不做就再也不会做了”的心境，我选择了在大三这个还来得及的年纪，在2014年2月16——24日在大理火车站做春运志愿者。
虽然时间不长，仅有9天，但这段做志愿者的时光，是怎么都不换的曾有的经过。在这里我似乎变得有信仰。有信仰的时光，使一切都变得有意义。
漂亮的领班姐姐虽然俏皮，但会用亲切甜美的笑容教会我服务的态度；以身作则的不迟到不早退，服务期间不玩手机，教会我爱岗敬业的精髓；8个小伙伴虽然都和我一样青春年少，喜好打闹，但会用主动联系乘车，主动早起，主动帮旅客提东西，主动帮忙购票，主动问旅客乘车时间，主动提醒睡着旅客不要错过乘车，主动……教会我勤勉和一种主动的
人生态度。
这期间，我们是一个团队。团队，自然就教会我团结与协作。一楼购票厅，二楼、三楼候车室，无论是不同地点之间，还是同一地点小伙伴之间，都需要主动与谦让的默契配合。最主要的一点还是要有甘做绿叶的意识和行动。不争，不秀，不假，不做作，既是他们的真实写照，也是他们给予我的人生财富。老子的“水不与万物争而万物莫能与之争”是志愿者服务教给我们的学习、生活真谛。
这期间，当然少不了吃苦。但无论是习惯赖床的我们要6:30摸黑赶车，还是要放弃春节假期，放弃情人节元宵节以及我的米线节，放弃闺蜜聚餐来学校享受寂寞；无论是冒雨冲风为乘客服务，还是焦急乘客的善意批评和无意抱怨，我都莞尔一笑。《达芬奇密码》里有一句经典的话“疼痛有益”，俞敏洪也说“服务，图的是一种心情”。而我的青春告诉我，我需要这种疼痛和这种心情……
第16篇：火车站说明[推荐]
1项目概况
1.1项目背景
2010年中央对新疆提出跨越式发展和长治久安两大任务，新一轮大规模对口援疆工作为新疆发展提供了前所未有的机遇。作为北京对口援助的重点区域，为更好的把握铁路建设的有利契机，充分发挥中心城市辐射作用，进一步扩大和田市的对外开放，加快和田新型工业化建设和城镇化步伐，和田市委市政府按照“工业园区化、园区产业化、产业集群化”的思路提出以火车站地区为平台，整合周边用地资源，建设火车站工贸物流园区，立足于构建大市场、大商贸、大流通的发展格局，积极扩大对外贸易，加快口岸建设，推进和田市的跨越式发展。
火车站工贸物流园区未来将与北京工业园区一起成为带动和田市整体发展的重要增长极，成为和田市商贸流通产业集聚发展的重点区域。做好火车站工贸物流园区的规划建设工作，对于保障北京对口援助项目顺利推进具有重要意义。同时，对于整个南疆地区的城市建设发展也具有重要的示范带动作用。在此背景下，北京市城市规划设计研究院承担了“火车站工贸物流园区控制性详细规划方案”的编制工作。
1.2位置及范围
和田市火车站工贸物流园位于和田市中心城区西北部，作为城市三大板块之一，火车站工贸物流园区将成为带动和田市城北区发展新的增长点。本次规划范围涉及拉斯奎镇和伊里其乡，规划总用地规模约17.3平方公里。
火车站工贸物流园区西起站西十一路、东至东风干渠路、北接站北三路、南抵315国道新线，建设用地面积约15.3平方公里（不含喀和铁路及其两侧防护绿地）。
1.3指导思想
全面贯彻科学发展观，综合考虑政府主导与市场配置、城市发展与生态建设、近期建设
和田市火车站工贸物流园控制性详细规划
与长远发展的关系，充分体现生态优先、集约发展的原则，指导城市可持续发展。
（1）规划既要经济合理又要具有前瞻性，坚持生态环境优先，以环境品质提升促进产业发展，充分体现以人为本的基本原则。
（2）充分落实和田城市总体规划的精神，促进经济社会、人口与环境的协调发展，保障公共安全及公共利益，坚持可持续发展，注重资源集约利用。
1.4规划原则
（1）经济效益、社会效益和生态效益并重。
规划贯彻生态原则、文化原则与效益原则，在力求塑造一个具有良好的人居环境、丰富的文化内涵和鲜明的城市特色的复合型城市空间的目标下，注重开发建设的投资效益，注重经济效益、社会效益和生态效益的协调。
（2）尊重市场规律，强调控制与引导相结合，确保规划可操作性。
规划布局应符合市场经济条件下城市开发建设主体和建设方式多元化的特征，符合现行规划管理和规划实施的要求，便于操作实施。
（3）严格控制基础设施、公共服务设施与开放空间。
对市政基础设施建设和各公共服务设施建设如中小学等社区配套设施和城市的公共绿地、广场等的规划控制要充分予以重视并在实施中严格管理，一方面可为城市居民提供良好
的居住环境和配套服务，另一方面也可以带动周边地块的土地升值，推动城市更新。
（4）遵循城市设计要求，并深化落实。
为强调规划的连续性，本次控制性详细规划符合城市的总体发展战略，并遵循城市设计的要求和规定。另外，本次控制性详细规划注意与相邻地段的相协调，以增强规划的可操作性。
（5）阶段性原则，强调城市分期开发。
综合考虑各方面要素的影响，规划着重强调阶段性原则，强调不同阶段的不同目标、不同的发展策略、不同的政策配套。
1.5规划依据
《中华人民共和国城乡规划法》（2008年）； 《城市规划编制办法》建设部（2006）； 《城市规划编制办法实施细则》建设部；
《城市用地分类与规划建设用地标准（GBJ137-90）》； 《城市道路交通设计规范》GB50220-95； 《城市用地竖向规划规范》(CJJ83-99)； 其它国家有关规划的法律、法规、技术规定；
《新疆维吾尔自治区工程建设标准—城市规划管理技术规定（XJJ013-2004）》；其它新疆维吾尔族自治区及和田市地方的法律、法规、技术规定；
《和田市国民经济和社会发展第十二个五年（2011年—2015年）规划纲要》；《和田市城市总体规划2011年-2030年》； 《新建铁路喀什至和田线可行性研究报告》； 和田市已有的其它规划设计成果。
和田市火车站工贸物流园控制性详细规划
2规划用地基本情况
2.1区位条件
火车站工贸物流园区位于和田市中心以北3公里，距和田机场14.5公里，交通便利，为和田市城市功能北扩的重要承载区，是城市的出入口和重要的“窗口”。作为南疆地区中心城市，和田市火车站工贸物流园区应规划建设成为一个能辐射带动南疆地区的综合性城市新区，成为和田市和南疆地区跨越式发展的重要起步区和立足点之一。
2.1.1区域对外交通条件
新疆维吾尔自治区地处我国西北部，铁路处于我国铁路网的末梢。由于历史原因、地理环境、经济发展不平衡等种种因素，新疆铁路分布上形成少、偏、差的不合理格局，随着精伊霍铁路和奎北铁路的建成，和田地区成为全区铁路的唯一的空白地区，目前该地区的物资、旅客运输主要依靠315国道来完成，交通结构较为单一，严重型约了国民经济的发展。喀和铁路建成后，将形成绕塔里木盆地的大通道，远期建成新藏边境铁路。对完善新疆铁路网，配合中央实施西部大开发战略具有重要意义。
南疆地处我国西北边疆，是以维吾尔族为主体的多民族地区，在自然地理、社会历史、民族构成、宗教信仰、文化氛围、经济形态等方面具有很强的特殊性。喀和铁路所经区喀什、和田两地少数民族人口比例高达93%，自古以来就是我国西部的边防重镇，边境线长1100余公里，与吉尔吉斯斯坦、巴基斯坦交界，临近阿富汗、印度等国。喀什、和田地区目前与国内腹地物资(包括军事物资)的交流主要依靠南疆铁路运至喀什等地再由G315等公路转运。南疆铁路库略段建成后，续建喀什至和田铁路将进一步增新疆西南部地区与疆内其它地区及祖国内地的政治、经济和文化的联系，对增进民族团结、促进社会发展、维护祖国统
一、实施西部大开发战略均具有极为重要的政治意义。
喀和铁路的建成还有利于沿线旅游、矿产资源的开发，促进南疆地方经济发展。喀什、和田均有着丰富的矿产资源与旅游资源，具有重要的经济价值和广阔的开发前景。喀什至和田铁路的修建，将大大降低新疆西南部地区矿产资源的外运成本，有力地推动新疆西南部地
区矿产业及加工业的快速发展。沿线各地区旅游资源丰富、资源类型多样，差异性强，各地都把旅游业作为国民经济支柱性产业发展。玉石、沙漠旅游资源价值独特，维吾尔民俗、佛国于阗文化旅游底蕴深厚。交通落后制约着该地区旅游业的发展，喀和铁路的建设，将大大促进该地区旅游业的发展。
和田市既是喀什—和田铁路的终点站，也是南疆铁路向塔克拉玛干沙漠南缘延伸的起点，作为铁路中长期规划新藏铁路的一段，它的建成有利于进一步增强新疆西南部地区与疆内其它地区及内地的政治、经济和文化的联系，可以为加快南疆地区的经济社会发展提供有利支持。
2.1.2发展条件分析
（1）发展优势
起步发展优势。现实基础分析表明，和田市作为地区的政治、经济、文化、交通中心，经过多年的发展，和田市经济社会各项工作稳步推进，人民生活水平有所提高，第三产业发展走在了全地区的前列，拥有最大的商贸流通服务业，旅游业发展前景良好，经济发展已开始步入工业化的起步阶段，这为和田市在未来转型发展打下较好的基础。
人文精神优势。南疆边陲的独特区位和历史积淀，为和田造就了深厚的人文传统和悠久的历史文化传承。沙漠边缘恶劣自然环境和气候，更造就了和田人在艰苦条件下艰苦创业的无私奉献精神，积累了一定的成功创业经验。这为和田市主动适应国内外发展环境变化，积极应对新矛盾、新问题，推进经济社会发展提供了良好人文环境。
特色农副产品优势。农业是和田市的传统产业，也是优势产业，全市可供加工增值的有机、绿色、无公害农副产品资源十分丰富，如维吾尔药材、阿胶、林果、玫瑰花加工等都具有开发条件，市场空间大，发展前景十分广阔。
政策支持优势。长期以来，中央、自治区、内地部分省市和国家有关部委在人、财、物等各方面给予了和田极大的政策倾斜和帮助，为推进和田市的发展提供了强有力的支持。“十二五”时期，和田市同新疆面临共同的西部大开发的机遇，同时与南疆共享中央加大对口支援力度的优惠政策，特别是和田市被确定为北京对口援建的重点城市为和田市加快经济社会全面发展提供了非常难得的历史机遇。
（2）制约因素
和田市火车站工贸物流园控制性详细规划
整体经济实力仍较为薄弱，中心城区对周边地区经济发展的带动辐射作用不强。 工业基础薄弱，工业经济尚处于工业化初期的起步阶段。 旅游业发展明显滞后，旅游经济的带动作用尚未发挥。 生态环境压力较大，自然生态环境十分脆弱。
科教整体水平低，人才缺乏，劳动者素质普遍不高，适应工业化发展需要的专业技术人才较为匮乏。
基础设施建设相对滞后，交通条件有待改善。
2.2现状建设限制要素分析
规划区东部现状垃圾填埋场和污水处理厂对周边环境影响较大。未来周边地区的开发建
设需以环评符合相关要求为前提。此外，垃圾填埋场用地50-100年内不宜进行开发建设。
规划区北部距离沙漠较近，规划在实施建设中需重点考虑对水资源的综合利用，节约资源，并注重对现有生态体系的保护和修复。
2.3现状土地使用情况
规划区用地主要由国有单位用地、伊里其乡、拉斯奎镇的部分村庄用地和农田组成。其中，国有单位用地由三家部队用地、三处市政设施用地、一家自治区驻外单位、三家地区单位、四家市级企业单位。
2.4 现状村庄情况
规划区用地涉及个行政村共个农居点，呈散布状，总共约户，农居人口约人。其中村为新疆维吾尔自治区
2.6现状房屋建设情况
2.7城市风貌 2.8现状综合评价 2.9以往规划情况汇总
3地区产业整体发展定位及发展战略研究
3.1沙漠城市发展研究 3.2城市新区发展规律研究 3.3火车站周边区域开发研究 3.4地区整体发展策略
4土地使用规划与指标控制
4.1规模控制
4.2用地功能规划及布局 4.3规划指标控制
5公共设施规划
5.1商业设施
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5.2文化娱乐设施 5.3体育设施 5.4邮政设施 5.5配套教育设施 5.6城市安全设施
6生态环境建设与保护及绿地系统规划
6.1生态环境建设规划 6.2绿地生态结构模式 6.3绿化景观构成及营造 6.4绿地控制
7道路交通规划 8市政设施规划 9城市设计
9.1城市风貌特色研究
和田市火车站工贸物流园控制性详细规划
9.2城市风貌特征分区 9.3系统景观规划控制 9.4建筑组团空间布局引导 9.5公共空间规划控制
10规划实施
10.1村庄搬迁安置建议 10.2分期建设规划建议 10.3规划实施办法及相关建议
第17篇：火车站资料汇总
中国建筑——长沙火车站和长沙南站
简介
火车站传递着一种出发和到达的意味，是一个城市与外界联系的窗口，常常是外来人员对一个城市形成最初印象最直接的媒介。一个城市的火车站建筑，往往是这个市建筑文化的缩影，堪称一个城市标志性的建筑。建筑是作为一种文化而存在的。建筑文化，是一个地方、一个时代的风俗、时尚及技术，在建筑上的反映，可说是地域化的集大成反映。 建筑文化大致包含两层含义，即建筑样式和建筑性格。建筑样式可以比作人的穿着打扮，是外在的形象，随着时代的审美变化，会有所变化。建筑性格可以比作人的性格，是内在的，相对稳定的，取决于一个地方特有的生存环境特征、精神文化基因以及价值判断取向。一个地方的建筑性格，应该是被集体认同的，只有这样，它才能够长久地、不间断地被沿用、传承。一个地方的建筑样式，在不同的历史背景下，风格会迥异，这便是建筑中蕴含的人文关怀。火车站是一个城市的标志性建筑。何为标志，即体现一个地方的主要文化，也就是地域文化。很多城市的火车站建筑，都会突出表达自己城市独有的精神追求和引以为傲的一段历史。如今，人们对于建筑的要求，在审美上和实用上的要求都呈现出多元化的态势。因地制宜、与时俱进，将地域文化和时代性巧妙、自然、有机地结合在一起，成为一个城市火车站建筑，也是城市建筑追求的目标。火车站建筑体现着一个城市的文化特征，它更像是一座城市的礼堂，在城市公共生活中的位置举足轻重。
长沙火车站对于长沙整个城市的意义更是如此。1911年1月19日，小吴门附近的火车站迎来了长沙历史上第一列喷着“白烟”的火车；到1949年，长沙站仅在原有站址的基础上扩建了一点点，经过长沙的列车只有10对；上世纪70年代，老站再也不能满足需要，1977年竣工的长沙新客站一度是全国第二大站，是当时中国最先进的火车站之一，成为长沙城市现代化的标志；而今年10月30日将交付验收的武广新长沙站会再度给人们以震撼，这座软硬件都是一流的火车站，标志着长沙进入了一个新的时代。
历史
小吴门火车站初建时是在城边上，火车开通后周边逐渐发展起来。到上世纪五六十年代，铁路两边的民居越来越多，火车站已经处于城市中央。现存于长沙市档案馆的1975年《长沙铁路车站建设工程提纲》中对其交通状况有着清晰的说明：“京广铁路老线横贯长沙市城市中心，将市区分割为二，市内主要干道与铁路有七处平交，严重阻碍交通，影响安全。同时铁路行车，噪音、废气对城市干扰很大。”据了解，当时夏天的晚上，经常有人在铁轨上乘凉，
1 往往火车来了还不知道，所以安全事故频发。另一方面，急剧增加的客流量也使已经使用了半个多世纪的老站不堪重负。1954年《长铁第三季度的工作报告》显示，该季度长沙站发送旅客人数为224179人。而根据铁路部门1973年的统计，年发送旅客人数达到了312万人。建设新站迫在眉睫！龚顺元1970年调到长沙火车站任副站长，“老站面积小，客流量增加快，老站边上都是民房，虽然陆续也做了点修修补补，但根本没有空间扩大。我到长沙后的一项重要工作就是筹划建设新站。”
从1974年起，长沙新站建设的筹备工作开始了，龚顺元作为筹备组成员，先后到广州站、北京站、天津站、成都站等大站考察，收集意见。“根据当时的设计，接待客流量为每天3万人次，考虑到湖南是毛主席家乡，所以铁道部要求建设得好一点，要参照当时全国最好的两个站：北京站和广州站，主站房面积定为两万平方米，在当时规模是很大的。”
1975年1月，铁道部正式批准长沙新客站的建设，7月开工。选址于长沙东边的一片郊区，“四周都是菜地，空旷得很。”龚顺元说。 但在当时长沙建设新车站，更多的是作为一项政治任务。记者在市档案馆保存的1975年5月3日《万里同志在审查长沙车站设计方案会议上的讲话记录》中看到，时任铁道部部长万里提出，长沙是毛主席早年革命火种的纪念地，湖南又是毛主席家乡，长沙车站的设计，应该把高度的政治性和建筑艺术结合起来。万里在讲话中还指出，全国要集中条件保证毛主席家乡的这一重点项目建设。
1977年的长沙车站是京广线上的一等客运站，新建的长沙车站由站屋、站场、广场三部分组成，主楼建筑面积为1.9万平方米。巍峨的站屋大楼高为18米和23米，中央为火炬钟楼，地面距离火炬尖为63.1米。车站规模位居全国第二，仅次于北京站。 “采用了很多当时先进的技术装备，如自动控制广播系统、列车到达自动显示、行包自动称重及电子计算系统。”龚顺元说，刚建成的几年，不仅国内同行来参观，而且还接待了10多个国家的外宾，包括德
2 国、法国等发达国家的来宾。
当时的王成宗，正在铁路部门负责宣传工作。他记得，有关方面要求车站主楼顶上必须要有一个巨大的火炬，象征湖南是毛主席的家乡，中国革命的熊熊烈焰由此点燃。具体设计时，火焰的“朝向”却成了绞尽脑汁的难题。从火车站的位置来看，是坐东朝西。如果按照一般的来说，正面在西面，如果火炬要飘动的话，就要以正面为火炬的正方向，那就是说火炬要往东面飘，从当时来说这就有政治问题了，“因为毛主席曾说过：东风压倒西风，东风表示革命人民的力量，西风就是标志着一种腐朽没落的制度。如果火炬往东面飘的话，那不成了西风压倒东风了吗？那不行啊，犯政治错误啊。”如果按“东风压倒西风”去设计，火炬就会从东往西飘。那样的话，车站正门是朝西的，这既不合情理也不好看。折腾了很久，火炬的风向问题谁也没办法解决，只好集体讨论。可讨论来讨论去总也商量不出一个两全其美的办法。为了尽早定下方案赶工期，万里部长最终拍板，拿出了一个所有人都没有异议的方案——没有风，火炬火焰冲天燃烧！火焰往天上冲，看起来红红的，特别像一个红辣椒，正好湖南人爱吃辣椒，全国各地到了长沙车站的人都说，这是湖南人最爱的辣椒，我们今天也基本上都认可这种说法
随着长沙经济的不断发展，老火车站的运载负荷也逐渐感到吃力，新站建设迫在眉睫。长沙南站于2007年11月正式开工建设。2009年12月26日，随着京广高铁武广段开通而正式投入运营。车站带来了繁荣。很快十一届三中全会召开，新火车站成为长沙新一轮发展的助推器。规模与长沙火车站相比大不不同。相关专家介绍，现有长沙火车站每天只能发送2万至3万旅客，春运高峰期间，也只能发送6万至8万旅客。武广新长沙站站房面积达18万平方米。特别是候车区域面积达10余万平方米，可同时供上万旅客乘车。武广客运专线全面通车后，新长沙站每天可发送10余万名旅客。
区位分析
长沙站，又称长沙火车站，位于湖南省长沙市芙蓉区车站北路与五一大道交汇处以东、京广线客车外绕线上。车站始建于1912年，1977年改建，距离北京西站1587公里、距离广州站707公里，距离茂名东站1068公里，隶属广州铁路（集团）公司管辖，现为直属一等站，客运；办理旅客乘降、行李、包裹托运业务。途经线路：京广铁路、石长铁路、长株潭城际铁路。
长沙南站位于湖南省长沙市雨花区花侯路以东，是连接京广高速铁路、沪昆高速铁路的重要枢纽，也是中南地区的区域性铁路客运中心，与长沙黄花国际机场共同建立起国家级交通枢纽，是长沙高铁新城的重要组成部分。
车站现有2个车场（京广场、沪昆场），共有13个站台28条股道，建筑面积27.8万平方米，由中南建筑设计院第三设计所设计，站房及雨棚以水的波浪为设计特色。长沙南站与地铁站、
4 长途客运站、公交枢纽站融为一体，实现国铁、长途客运、地铁、机场磁悬浮和城市公交的无缝对接。
空间分析
长沙火车站
长沙火车站西广场是长沙市内重要的交通集散地, 一般情况下, 人流量每天达到 4 万人次, 同时还有由公交车、中巴车、社会车辆等组成的巨大车流量，它的功能主要 用于人员疏散。广场大量面积用于停车，内有一个小型喷泉形成景观。长沙火车站的站前广场与站前道路的布置形式为广场位于城市道路与一侧，为标准的“T”字型布置方式。五一大道与车站中路在广场前垂直交叉。
长沙火车站的站房前面设有行人行走区域，为乘客休息提供场所，也是乘客的中转换乘的通道。公交停车场、社会车辆停车场平行布置在广场内，出租车候车区呈向车站中路开口的“U”字型，包围着北坪的公交停车场。两两区域之间用栏杆或者绿化带隔开，互不干扰
5 长沙火车站在主楼设计中，将二层平面标高提到4.5米，两层平面前后作局部错层；并采用了地道进站，分区候车和庭园式的平面布置；主楼空间以广厅为中心，分南北线候车，共集中成4个普通候车室，进站人流由前厅、广厅逐步地按不同方向分散到各个候车室，南北方向分别用两条地道、两个栈桥进站，使进站旅客的流线十分简捷，外宾休息区，安排在靠近站台的二层部分，与站台之间有12米宽铁堑沟，用3个栈桥连系，满足了外宾休息室既要靠近站台又要安全和多设出入口的要求。
长沙南站
长沙南站进行现代化空间的立体式综合开发，火车站成为集地下、地面、地上立体化的交通枢纽联合体系网，根据不同的需求也设置了多方位的进站区，乘客在进行垂直换乘时直接由地下或地上进入火车站内部。立体化的设计模式有利于旅客、出租车、公交车和私家车的分流。通过平台、匝道和地下空间等设施实现火车站立体化,使旅客上进下出。
长沙南站站房分为五层，从上到下分别是候车大厅层、站台层、出站层、地铁站厅层、地铁站台层。唯一的进站通道在站台层。乘公共交通的旅客下车后，通过落客平台南北两个自动扶梯，上落客平台进站；自驾车或乘出租车的旅客可直接到进站口处落客平台下车进站。进站口设置了11台安检仪，同时开启，每小时可供5000名旅客进站。高架候车室南、北共有24个自动检票口和24个人工检票口。基本站台候车室面积为510平方米，有1个自动检票口和1个人工检票口。VIP候车区面积为246.8平方米，有1个通道通往基本站台，也可通过无障碍垂直升降电梯上高架层。
长沙南站采取下出方式，即由站台统一下至出站层出站大厅后出站。13个站台的南、北各有1台自动扶梯通往出站大厅，11个中间站台南面各有1台无障碍垂直升降电梯通往出站层。出站大厅南北各有12组自动检票闸机和12个人工检票通道，出层大厅内有两个电梯口通往地铁层。长沙南站出站大厅（京港场）总面积为22591平方米。
建筑特色
长沙火车站
长沙火车站整体风格是内向的，内部开敞而富于变化，外观较封闭，强调中轴对称布局，以突出主体建筑，并求得整体的平衡。
就立面而言，处理简洁，庄重、大方、新颖。西立面上前厅和南北候车室的空间，按18米标高拉齐作成一条长达150多米的大挑檐。中间置一钟楼，尽量减少了以钟楼为中心的层
7 层跌落的作法。钟楼是整个立面的造型中心，因此其风格在整个设计中起着关键性作用。钟楼顶部采取中国古代建筑的传统风格，即用三重檐琉璃瓦顶，但檐口不起翘，不设曲线，使其在体现传统之中又增添新意。根据当时长沙城市规划的需要，钟楼在车站顶部的中间，正对着五一路中轴线。
长沙南站
长沙南站也是采用中轴对称的形式，但建筑趋向于高层化。空间划分更为灵活，内部较火车站更为宽敞。内部没有过分装饰，讲究造型比例适度，空间构图明确美观简洁，体现现代生活快节奏、简约和实用。
我国地域辽阔，民族众多，自然环境与文化环境在不同地域具有明显的差异性。在站房设计中往往强调对不同地域文化特征的表达，与所在环境相协调。室内空间设计与外部建筑形式密切相关，是一个不可割裂的整体。
长沙南站的设计理念为最简洁的流线。“山水洲城”是长沙市的别称。长沙南站设计将山峦的起伏曲线提炼为站房造型，将水的波浪提炼为站台雨棚的形式，形成“山”与“水”的曲线，互相映衬，协调统一，与周围的山水相呼应。
空间结构
1.站房室内空间与结构的关系
现代大型铁路站房在空间结构上属于“大空间”，“大跨度”交通建筑，其室内空间有着鲜明的特点：
1）空间简明，屋面形态在空间围合中起主要作用。
2）多采用大跨度结构，采用高新技术。
3）空间形式与结构体系有直接的关系：表现结构的美感成为重要的设计手段。
2．结构体系的形式美
新长沙站采用了对钢结构支柱进行艺术化处理的方式。在建筑的波浪形屋顶下，支撑屋顶的支柱被设计成挺拔生长的形态，这源于建筑师对树枝的深刻印象。支柱由四根钢管组成，上部被逐级分开，作为屋顶的支撑结构，产生了传力明确的结构体系。这是一种对具体事物进行艺术抽象处理，并将其与结构设计相结合的方法，由于在符合结构逻辑的前提下加入了更多的造型处理，结构体系使建筑空间产生了美感。
新长沙站站房波浪起伏般的巨大屋顶，是对长沙这座“山水洲城”独特环境的共生，同时屋顶曲线走向与旅客流线一致，将人流从入口平台自然的引领到进站广厅、基本站台候车厅、高架候车厅等公共空间，交通流线方向非常明确。而在屋顶天花的处理中，通过韵律变化的单向条形天花板和光带的设置，强化了空间的引导性，使得旅客在客站大空间下的任意位置都可清晰的识别正确的方向
新长沙站的中央大厅屋面采用新型透光材料，并设置透明吸声材料——微穿孔吸声薄膜，在不影响采光的前提下，实现了减低站台上方噪音的声学目标。在站台和和出站通道等噪声较大的区域，对楼板或雨棚下的吊顶进行声学处理，增加微孔金属板吸声吊顶，同时吊顶与结构层之间留有200mm空腔，保证了良好的声学效果。
10
第18篇：湘潭火车站规划
三、
1、区域优势与分工 1）区域分布
湘潭市辖5个县市区（湘潭县、湘乡市、韶山市、雨湖区、岳塘区），市区只有雨湖和岳塘两个区，以湘江为界，河西是雨湖、河东是岳塘。雨湖区是湘潭的老城区，现在以商业和住宅为主，同时也是湘潭市区的交通中转枢纽，火车站和汽车客运站几乎都在那边，大的工业企业主要有江麓机械厂，工业园区有九华工业园。岳塘区是市区的主要发展区，同时也是湘潭市的政治文化中心，市委、市政府及很多部门单位都搬到了这边；同时经过几年的发展，这里也成为了湘潭市的高档住宅区和高新科技产业区；传统的老工业企业较多（湘钢、电机、电缆、江滨、湘纺等），园区主要有高新开发区和昭山示范区。
2）区域优势
a、市域城乡空间结构
湘潭市为“一心两轴五区”的差异化、集约型、放射式城乡空间发展结构。
一心：辐射带动城乡发展的核心、“两型社会”创新发展的窗口。包括中心城区和九华、昭山、天易（湘潭）三个示范区，是全市域的核心增长极，是辐射带动湘潭城乡发展的空间核心、支撑湘潭向内辐射带动发展的平台和对外开放合作的门户。
两轴：城镇和产业聚集发展的复合走廊。
南北重点提升轴，是长株潭城市群区域规划中“长潭湘江重点提升轴”的南段，沿湘江和107国道，由湘潭中心城区、九华示范区、昭山示范区及易俗河、谭家山、中路铺、茶恩寺等沿途各镇组成。向北对接长沙，重点建设九华生态新城、九华先进制造业基地，集群发展现代装备制造、汽车及零部件、电子信息等特色产业，依托沿湘江分布的大学高校、科技机构，大力提升自主创新能力；重点建设昭山生态休闲、文化创意产业基地，串联沿湘江分布的昭山、法华山、金霞山、河口、犁头嘴等生态休闲空间资源，提升发展旅游休闲产业，实现与长沙暮云的整体联动发展。向南辐射衡阳，着力加强谭家山、中路铺、茶恩寺等南部城镇建设，加强在旅游、商贸领域与衡阳的合作。通过自主技术创新、产业集群发展和城市服务功能提升，成为湘潭示范“两型社会”建设和科技创新发展的核心空间增长轴。
东西集聚发展轴，是长株潭城市群区域规划中“南部东西优化发展带”的西段，连接湘潭中心城区和湘乡城区以及沿线的姜畲、楠竹山、云湖桥等镇和水府庙地区。依托现状320国道和上瑞高速共同构成的交通走廊，围绕城区和城镇的集约化建设，集聚发展高新技术产业、先进装备制造业、现代服务业、文化创意和旅游服务产业。向西辐射娄底，沿轴线重点
建设姜畲—杨河现代高效农业示范区、楠竹山--云湖桥花园新城、湘乡原材料产业基地、水府庙休闲旅
游度假基地。向东对接株洲，重点建设天易（湘潭）示范区，实现与株洲国家高新区的产业配套和联动发展。通过产业集聚发展和城镇集约化建设，形成带动湘潭西南部广大腹地发展和统筹城乡“两型社会”建设的核心增长轴，成为湘潭经济发展水平最高、城镇分布最密集、产业基础最雄厚、城镇发展最具活力的走廊地区。
五区：实现协调发展的特色化空间区域。核心区应建设成为支撑市域整体政治、经济、文化发展的主要空间载体；在此基础上，延伸核心区向中南部和西部的辐射作用，分别在湘潭县和湘乡市形成两个城镇集聚发展区；针对湘潭县南部地区小城镇相对均衡分布的特点，发展面向农村加工业、服务业和现代农业，形成南部网络化城镇发展区；保护湘乡、韶山两市西北部的生态涵养区，依托现有城镇发展生态旅游、休闲旅游和农业观光及其服务业，建设成为生态旅游发展区。
b、主要城市和城镇区域发展定位
1).中心城区：全市政治经济文化中心，长株潭核心城市。
2).九华组团：长株潭地区的滨江生态新城与休闲旅游基地，先进制造业基地。
3).湘潭县城：湘潭县政治经济文化中心，环保和新能源为主的高新技术产业区。
4).楠湖新城：先进制造业基地和花园新城。
5).湘乡城区：市域次中心、重要工商业城市。
6).韶山城区：以红色文化为核心的旅游城市，全国城乡统筹示范区。
7).花石镇：以湘莲集散为主体的商贸综合型城镇。
8).棋梓镇：以水府庙景区为核心，重点发展休闲旅游业。
9).谭家山：承接资源采掘和粗加工产业向下游产业链地区转移的“两型”化发展小城镇。
10).中路铺：以灯饰加工等地方特色产业为支撑的小城镇。
11).潭市：农副产品加工基地和片区商贸服务中心城镇。
12).泉塘：绿色蔬菜水果生产基地，片区商贸流通服务中心，传统产业基地。
13).月山：以竹木加工、食品炒货为特色的片区商贸服务中心城镇。
14).棋梓：以水府庙景区为核心，以休闲旅游业为主导产业的小城镇。
3）区域分工
根据湘潭区域优势的分析，湘潭应发展成“经济强市、文化名城、旅游胜地、宜居家园”
四大特点的城市。
a、经济强市：促进经济又好又快发展，经济结构明显优化、人民收入持续增加，到2020年人均GDP超过8万元人民币，湘潭经济发展走在全省前列，成为湖南乃至中部地区的经济强市。
b、文化名城：以“伟人故里、文明湘潭”为主题创建“全国文明城市”；发掘伟人文化、名人文化、湖湘文化等历史文化遗产，创建“国家历史文化名城”；促进教育均衡快速发展，扩大职业教育规模；发展文化产业和文化事业。
c、宜居家园：在交通、通讯、电力、供热、燃气、水利和防震减灾等方面建立完备、高效、稳定的城市基础设施系统，有效处理生产、生活污染物，建立相应的危机处理机制，保障市民生活工作环境清洁安全，积极创建生态园林城市。
d、旅游胜地：整合市域内旅游资源，培育壮大旅游支柱产业，强化伟人故里、红色文化、滨江风光、现代城市的特色，以红色文化旅游带动发展湖湘文化旅游、生态休闲旅游，将湘潭建设成为全国知名的旅游胜地。
2、区域发展战略分析
1）各区范围与功能定位、发展策略分析
a、湘潭中心城区，老城功能提升和两型优化示范片区，长株潭城市群的核心空间发展平台，长株潭城市群的重要商贸服务中心。 整合现有空间体系，老城区中小企业退二进三，加强中心城区商贸服务功能，增加中心城外向辐射力。推进湘江环境改造，加强湘江两岸景观建设，结合城区商业设施改造，提升滨江开放空间活力。加强古城保护，挖掘城市文化内涵，增加城区绿地与开放空间。提升昭山、法华山及其他中心城周边地区的绿色空间价值，通过将湘江西岸都市农业区赋予休闲、会展、旅游等复合功能，实现近城市地区城乡统筹发展。
b、湘乡中心城区，长株潭两型产业循环示范区。湘潭原材料产业基地，珠三角产业转移承接基地。湘乡都市农业和生态旅游示范发展区，包括龙洞乡、东郊乡、育塅乡等。立足自身条件，有选择的承接长三角和珠三角产业转移，引入机械制造、环保材料、钢铁深加工等先进产业门类置换皮革加工等传统工业，结合涟水河环境治理，大力发展现代农业，增加对韶山的旅游服务能力。
c、九华新城示范区，包含湘潭县响水乡、响塘乡、鹤岭镇，是长株潭城市群两型产业基地，生态宜居的滨江新城。以湘江生态经济带为主轴，建设九华两型产业基地，重点发展电子信息、汽车及零部件、先进装备制造业等两型产业及现代物流、科技教育等生产性服务
业；结合沪昆高铁和“3+5”城市群城际轨道的建设，形成以水运、铁路、高速公路构筑的综合交通体系，成为长株潭城市群重要的综合交通枢纽；将两型产业及现代服务业的发展与生态资源的保护开发相结合，建设高品质的休闲娱乐服务中心和滨江生态宜居新城。
d、昭山生态休闲示范区：规划范围：岳塘区昭山乡、易家湾镇。功能定位：“生态绿谷、创意之都”，长株潭城市群核心区的生态绿谷，具有国际品质的文化创意产业基地。依托城市群“绿心”，按照“田园城市”的建设理念，以生态建设和创意产业为主题，进行低密度、高品位、保护性开发，保留大面积绿色空间，打造集休闲旅游、文化创意、会展于一体的生态型复合经济区。
e、天易（湘潭）示范区：规划范围：北起湘江、西至涓水、南临上瑞高速、东至湘潭县行政边界、南至核心区边界。功能定位：“创新服务基地、生态工业新区”，长株潭城市群高新技术产业基地及创新服务基地，清洁技术产业发展基地，农产品深加工及流通基地，与九华共同构成湘潭发展核心增长级。加强与株洲高新区的战略合作，重点发展以机电加工、清洁技术、精品钢材深加工为重点的高新技术产业，着力发展以现代物流、金融和教育为重点的高端服务业。坚持生态环境优先和城乡统筹发展，重点建设金霞山绿色生态屏障，打造依江而伴的宜居新区。结合涓水治理，发展高科技农业，增加农民收入。近期逐步提高农业科技含量，实行生态化种植，控制面源污染。远期通过土地整并推广农业生态化与现代化。
f、韶山城乡统筹示范区：包括韶山市的韶山、清溪、杨林乡、大坪乡、永义乡。功能定位：“红色圣地、文明之都”，以红色旅游为标志的革命圣地和国际化旅游城市和风景旅游区，长株潭城乡统筹示范平台，湘潭核心区现代农业推广与生态涵养的示范地区。启动生态农业发展战略，控制农业面源污染，推进粮食生产无公害化、绿色化战略。发展都市农业与特色农业，发展生态乡村度假旅游和农家乐旅游，增加农民收益。在红色旅游带动下，加大对韶山地区的振兴扶持力度，重点实施“乡镇通外道路工程、乡镇信息网络工程、技术推广与就业培训工程”三项城乡统筹重点扶持工程。以重点示范村为基础，推广沼气、太阳能、无动力污水处理等村庄实用基础设施技术。
g、楠湖花园新城示范区：长株潭以军工机械制造为特色的先进制造基地，湘潭军转民品技术研发基地、超级稻种植技术研发基地、中国红色旅游服务基地。与韶山共同构成湘潭辐射湖南中西部地区的新型城镇区。包括楠竹山镇和云湖桥镇。依托江南机器，释放楠竹山机械制造业技术优势，促进军工产品向民用产品成功转型，使之成为带动湘潭产业发展的重要增长点，建设全国军工技术民品化示范基地。充分利用两镇良好的自然生态，改造农业生产设施和道路系统，依托“超级稻”种植技术优势，大力发展生态农业、观光农业，依托丘
陵地区的城镇建设，形成集农业技术研发、乡村景观营造、农业高端服务于一体的现代农业综合产业功能区。利用丘陵地形特点，塑造山水环境，结合高速公路、快速路和公共交通干线，依托韶山建设湘潭红色旅游服务基地。
h、姜畲-杨河高效农业示范区：包含姜畲镇，杨嘉桥镇、河口镇、石潭镇，是以城带乡、节能节地、生态宜居的长株潭新型城市化示范地区，长株潭城乡统筹服务中心，现代高效农业示范区，国内重要的农业技术服务与农民职业培训基地、农业产业化示范基地、农产品深加工与贸易先行区。
2）总结：湘潭应建设成为生态宜居型的现代工业新城和文化旅游名城。
规划实现“经济强市、文化名城、旅游胜地、宜居家园”四大发展目标。
a、经济强市：促进经济又好又快发展，经济结构明显优化、人民收入持续增加，到2020年人均GDP超过8万元人民币，湘潭经济发展走在全省前列，成为湖南乃至中部地区的经济强市。
b、文化名城：以“伟人故里、文明湘潭”为主题创建“全国文明城市”；发掘伟人文化、名人文化、湖湘文化等历史文化遗产，创建“国家历史文化名城”；促进教育均衡快速发展，扩大职业教育规模；发展文化产业和文化事业。
c、宜居家园：在交通、通讯、电力、供热、燃气、水利和防震减灾等方面建立完备、高效、稳定的城市基础设施系统，有效处理生产、生活污染物，建立相应的危机处理机制，保障市民生活工作环境清洁安全，积极创建生态园林城市。
d、旅游胜地：整合市域内旅游资源，培育壮大旅游支柱产业，强化伟人故里、红色文化、滨江风光、现代城市的特色，以红色文化旅游带动发展湖湘文化旅游、生态休闲旅游，将湘潭建设成为全国知名的旅游胜地。
四、火车站建设对区域产业发展、居民生活等的影响
1、有利因素
1）促进社会进步
a、促进对外开放：加快观念转变，改善投资环境，促进对外开放。
b、增加劳动力需求：促进乡镇企业发展，活跃区域经济，增加劳动力需求。
c、促进城乡出行：提高出行的便利程度，增加沿线居民的出行次数。
d、改善生活环境：推动社会各行业的发展，促进服务业的发展，改善居民的生活条件，提高居民的生活水平。
e、提高路网效用：改善路网结构，加强与其他交通路线、周围地区等的配套协调能力，提
高路网利用效率。
2）促进经济发展
a、促进资源开发：改善交通运输状况，促进矿产、土特产等的开发利用。
b、促进国土增值：促进项目沿线的土地开发强度，增加沿线土地价值。
c、促进经济繁荣：促进区域经济发展，提升区域经济总量。
d、促进旅游发展：改善交通条件，促进旅游业的发展。
3）促进政治稳定
a、加强国防：增强区域人员物资的集中与运送条件，以面对突发紧急事件。
b、增强防灾抗灾能力：为救灾提供重要运输通道，加快救灾物资的调配和人员转移。 c、促进周边地区发展，构建和谐社会：减小地区发展差异，稳定民心，建立和谐社会。
4）提高公路部门人员素质
a、促进设计水平提高：增加本省铁路设计经验，提高设计水平。
b、促进施工和管理水平提高：增加本省铁路路施工与管理经验，提高施工和管理水平。 c、促进规划及科研水平提高：通过科研项目，提高相关部门的科研水平。
2、不利因素
1）建设周期长：从2008年开始改扩建，到2012年5月才能通车，建设周期较长，对当地居民的出行造成了很大的不便。
2）防护方面：火车站建设期间，防护设施不够健全，有些地方都没有设护栏，这样很容易对当地居民造成不可预见的不利影响。
3）环境方面：施工时造成的噪声、灰尘污染对当地居民也造成了很大的影响。
4）交通方面：由于施工造成大面积的交通不便，由此影响当地居民的出行。
5）房屋拆迁问题：由于施工的需要，很多当地居民住宅将被迫拆迁，很多居民处于政府补贴、自己房屋所处位置优越等原因不远搬迁，因此矛盾很大。
6）对当地商家收入的冲击：由于施工，交通不便，当地做生意的商家生意比较冷淡，有些商家直接关门了，反映出经济的萧条。
7）社会稳定方面：由于火车站的改扩建对当地各方面都造成了一定的影响，对社会稳定造成了或多或少的影响，如经济的建设，当地居民对当地环境的重新适应等。
第19篇：火车站幼儿园开展
火车站幼儿园开展“两项活动”实施方案
时间：20120915负责人：柯友菊
依据城校发【2012】35号文件精神，为进一步做好“两项活动”工作，结合我园实际，提出以下实施方案：
一、指导思想
坚持以“三个代表”重要思想为指导，全面落实科学发展观。以办人民满意的教育为目标，以规范办学行为，推进素质教育，提高保教质量为重点，以提高教职工队伍素质为核心，把行风评议工作与常规工作结合起来，通过扎实有效的工作，让家长放心、社会满意，不断提升办学品位，进一步增强广大教育工作者为人民服务的意识，树立“窗口学校”的良好形象。
二、工作目标
通过开展“两项活动”活动，规范办学行为， 落实常规管理，全面提高保教质量，促进教师队伍整体素质的提升。加强广大家长和社会对教育行风的监督，切实解决人们群众关注的热点、难点问题，办好人民满意的教育。
三、主要工作内容
（一）我园民主评议行风工作，要紧紧围绕教育事业改革、发展和稳定的大局，正确履行职能，推行政务公开，把行风建设摆上重要位置，从以下几个方面进行：
1、依法办事。认真贯彻党的教育方针，规范办学行为，科学发展规划。严格执行法律法规和教育政策，建立以学校章程为核心的管理 1
第20篇：火车站问卷调查心得
今天仍然是发调查问卷。但与昨天不同的是，今天要在售票厅里面进行，群众不稳定，发问卷有些困难。果真如预料的那样，我开始询问的几个人都拒绝了我。有了昨天失败的经历，我开始不以为然，继续信心满满的工作。但是，之后我感觉大家见了我，就像是见了苍蝇一样很厌烦的走开，或是态度很不好的拒绝。这使我很生气。我意气用事地将所有问卷放到包里，当时还有坐车回去的冲动。赌了一会儿气，看到其他队员，虽然也跟我有一样的遭遇，但是他们还是积极的去调查，我知道自己错了。在当今的社会，不管做什么事情，当然是指光明正大的事情，都要厚着脸皮，虽然这样说并不好听，但它却是真理。不管做什么事情，都不免会遭到拒绝，这时我们不能退却，要厚着脸皮，继续做下去，这样成功的机会才能大一点。这样想之后，我也不再顾别人对我的看法，反正我们又没有做什么坏事。就是靠着这种想法，我完成了我今天的任务。
时代在进步，社会在发展，而随之而来的竞争也非常严峻，现代社会所需要的已经不再是单纯的知识型人才。时代赋予人才新的定义：不仅能够驾驭新科技，具有创新意识，更要有将科技应用于实践的能力。但是，再看看我们，只是被禁锢在四角高墙内，捧着\"书中自有黄金屋\"的古训，做着日后事业有成，飞黄腾达的白日梦。我们的传统，我们的教育制度还有我们本身使我们缺乏勇气走出象牙塔，去接受实践的检验和社会竞争的洗礼。在这样一个知识与实践完全脱节的环境里，我们又有什么资本去谈成才、谈竞争、谈事业？时代证明，历史证明，我们的自身状况证明：我们唯有面对社会，才能心平气和地作出一些选择，才能确立自己学习和生活的目标。
