诚信驾培

2022-06-14 来源：其他范文收藏下载本文

推荐第1篇：驾培心得体会

心得体会

在培训过程中，由于对驾培行业缺乏足够认识，想象的认为标准化执行教官只不过是动动口，动动手的简单传教。然而在实习过程中，通过对教学模式的逐渐了解，充分认识到标准化执行教官是一项集知识、技术与经验为一体的综合性的教学行为。结合三位领导的精彩讲解，使我掌握了大量的有用知识，从中受益很多，了解了许多很实用的教学方法和手段，为自己补充了许多新的“血液”，对提高了自己的教学水平有了很大的帮助。同时也认识到自己的不足，下决心干一行，爱一行，深钻细研，把本职工作搞好。

一、培养良好的思想道德意识和高度的职业责任感

标准化执行教官是培训职业教练员的，其思想道德水平，直接影响着教练员的职业情操。

教练员的职业道德，是教练员在进行教学活动时对整个社会所承担的道德责任和义务，是教练员职业生活中普遍存在的行为准则和职业道德规范。教练员作为驾驶培训工作的具体实施者，自身素质和道德行为是决定着驾驶学员素质和驾驶品德的重要因素。教练员的职业道德是从教练员驾驶教学实践中引申出来的，是教练员在教学过程中从思想到行为应具备和必须遵循的行为规范和准则。教练员职业道德，是教练员在进行驾驶培训教学活动时，对整个社会所负的道德责任和义务，是教练员职业生活中普遍存在的行为准则和职业道德规范，也就是以善良与丑恶、公正与自私、高尚与卑鄙、诚实与虚伪等作为标准，来评价教练员的职业行为规范。教练员在教学过程中，既要了解学员和行人，又要了解车辆和道路，还要在复杂的道路和拥挤的场地环境中进行教学，而且学员年龄、文化和职业差异大，驾驶技能还没有完全形成，教练员承受着巨大的生理和心理压力，具有很大的风险性。在这种环境下进行教学，教练员是确保教学安全和学员掌握安全理念、驾驶知识和技能的关键。教练员用什么态度来对待学员，用什么规矩和原则来调节和约束自己的教学行为，是教练员是否具有良好职业道德的具体体现。

二、强化安全教育和树立高度的安全意识

首先，加强教练员的安全教育，年初与教练员签定安全责任状要求每个教练员把安全放在第一位，强化安全生产就是效益，制定种种安全训练的规定，必须按要求去做，不允许有一丝一毫的安全隐患存在。训练前检查好车辆的状况，收车后做好保养工作，确保100%的安全训练，教练员必须做好学员的思想工作，提高学员的安全意识，保证学员出入平安。

三、增强以人为本的工作理念和服务为宗旨的工作思路

把全心全意为学员服务，一切从学员的利益出发，做为驾校的办学宗旨，坚信学员是驾校生存的前提条件，因此驾校的中心工作应该是，围绕为学员提供优质的服务来进行。并提出\"快乐学车，享受学车，一切为了学员、为了学员一切，我们的服务与你的需求同步\"的培训理念。在融洽、和睦、整洁、安全的学习环境里提供高效率、高质量的教学服务。学会微笑。微笑可以化解学员的紧张情绪、缓解学生的压力，微笑可以减少师生之间的陌生、拉近彼此之间的距离，一切不愉快可以在微笑之中化解得无影无踪。

学会倾听。许多学员，尤其是女性，由于不自信和紧张会产生不由自主地诉说或者抱怨。

学会赞美与表扬。

四、提高培训质量要胜任标准化执行教官工作，不仅要有高度的社会责任感、扎实的专业知识和娴熟的驾驶操作技能，还应具备良好的教学风格和教学能力。

教练员要完成教学任务，往往是多种能力的综合运用，教练员的教学能力直接影响教学效果。教练员教学能力的形成，一靠先天的素质，二靠后天培养。只有勤奋好学、善于总结，才能不断提高教学能力。教学能力包括教学组织能力、沟通能力、讲解示范能力、因材施教能力、自我评估能力等5个方面：

（1）教学组织能力。主要是指教练员的教学组织能力。由于学员的背景不同、年龄不同、性另1]不同、性格不同，其接受能力各有不同。

（2）沟通能力。主要是指教练员与学员的沟通、交流能力。在教学中，沟通被视为一个融合了许多手段和方法的工具。教练员在第一次与学员见面或上第一课时，就要让学员真切感受到容易沟通和交流，从而消除畏惧和不安心理，对学习掌握驾驶技能充满信心。

（3）讲解示范能力。主要是指教练员能通过讲解示范，使学员获得驾驶动作定向和模仿练习的能力。讲解示范是教练员最常用的教学方法，教学效果的好坏，对学员掌握驾驶技能影响很大。在教学中，教练员首先通过讲解，让学员在头脑中建立起操作要领的定向映象；再通过教练员具体的动作示范，帮助学员形成驾驶动作定向，为学员驾驶操作练习提供模仿榜样；然后，通过教练员随车指导，学员反复练习，逐步形成驾驶动作定势。

（4）因材施教能力。主要是指教练员能按照学员的身心特点，量身定做，实施教学的能力。在教学中，教练员除了根据学员的共性进行教学外，还必须针对学员的气质、个性、性别年龄和智商等方面的差异，针对具体学员进行具体分析，采用因人施教的指导方法。

（5）引自我评估能力。主要是指教练员对自己的职业行为进行褒贬扬抑的评议和判断的能力。评估能力是教练员认识自我、完善自我的重要平台。

再次是要掌握学员特性，因人施教，扬长避短，对症下药，帮助学员调整好心态，教练员在传授驾驶技术的同时，要当好学员的心理医生，要了解学员心理变化的规律，采取一定的方法和手段，有效地控制和调节学员的心理状态，这不但使学员当即受益，也为其以后的驾驶做好准备。

最后，很感谢广大驾校领导给我们提供了这样的培训机会，通过十五天的学习，让我更清醒的认识到教练员心里素质教育和手段在教学中的重要意义，这些知识对于我们说可真是雪中送炭，这次学习可以说是满载而归，我一定把所学的新方法，新手段更好的运用到今后的教学之中。(您可以根据自己的实际情况自行修改）

推荐第2篇：驾培管理工作

驾培管理工作

（一）认真宣贯《道路运输从业人员管理规定》。及时转发了交通部交公路发[2006]765号“关于认真贯彻实施《道路运输从业人员管理规定》的通知”精神，以及省运管局皖公运教[2007]1号文件精神。对县级运管部门和各驾校作了具体要求，第二季度驾培科与市行政服务中心联合做了题为“阳光行政热线”走进演播室专题节目，重点对9号部令基本原则和主要内容作了宣传，并就听众提出的“从业资格证”的相关问题作了解答。同时，在全市运管所长例会上，采取以会代训方式对各运管部门在行使运政执法过程中要严格执行9号部令新规定提出明确要求。

（二）进一步规范营业性驾驶员从业资格考试制度。严格执行《中华人民共和国道路客货运输驾驶员从业资格考试大纲》，我市从今年4月1日起增加了“车辆安全检视”和“旅客急救”两项专业知识应用能力考试内容。这一措施的落实，更加严格了营业性驾驶员从业资格证考试质量，进一步规范了各驾校的教学行为，使培训质量得到进一步提高，严把了从业资格准入关。

（三）开展上半年度机动车驾驶员培训机构信誉考核工作。5月底至6月底，要求各县、市、区运管部门和各驾校分别按自评阶段、初评阶段、评比审查阶段、复核抽查阶段、总结公示阶段进行了具体实施考核。此次信誉考核一改往年考核办法，分为办学资质考核与教学质量考核相结合的综合考核，将更科学、更客观的对我市驾校的综合办学能力进行一次重新审定。

（四）规范教学车辆管理，提高驾校办学质量。为贯彻落实省运管局有关精神，经过多次与市交警支队积极磋商，市运管处与市交警支队联合下发“关于规范机动车驾驶培训教学车辆管理工作的通知”9运驾字[2007]051号），并将于2007年9月1日起，两部门将联合行动，对全市驾校的教练车辆进行一次规范性检查，统一安装“顶灯式”标识，要求凡车辆技术等级达不到二级以上的教学车辆一律不准投入教学训练，确保驾驶员培训教学安全。

（五）注重教练员队伍教学行为日常监管，严把教练员教学资格准入关。驾培科多次在驾校例会上对各驾校在培养和提高教练员队伍整体素质提出严格要求，使各个驾校认识到教练员的素质高低直接影响到驾校的培训质量，是驾校的生力军。今年，全市各驾校共报名参加上半年教练员资格考试的近300人。为激发我市教练员改进教学方法、提高教学质量，三月份组织了一次“客货运输从业资格教练员观摩教学活动”，为教练员提供了互相切磋、共同学习的平台。

推荐第3篇：驾培人员工作总结

工作总结

我叫***，男，现年**岁，从事机动车教练员工作近**年。现把我**年的驾驶工作汇报如下：

1.工作经历

****年**月起,到**************从事教练员工作近**年。驾校成立之初，因为整个驾校培训工作体系尚未形成，在我和同事们不断的总结、学习教授内容的方法、技巧，领会教学大纲内涵，满足教学要求；同时传授学员全面的安全驾驶技能方面竭尽全力。争取从我这里出去的每一个学员都能学到驾驶技能，同时保证人生安全。

2.工作业绩

回顾十多年来的驾驶和车辆管理工作，我主要取得了三方面的成绩：

一．始终坚持学习驾驶技术和车辆维修、维护以及现代化汽车管理方面的知识。几十年如一日，不断学习和充电，克服了自己文化基础差的弱点，靠着自己的钻研精神，为单位解决了众多的车辆故障和疑难问题，节省了单位的开支，保证了行车的安全。随着驾龄的增长，我的汽车驾驶水平已经非常纯熟，对汽车性能的了解已不断深入，充分保障了驾乘人员的安全舒适，驾驶技能和车辆维护保养知识已经具备驾驶技师的水平。

二．十七年来安全行车超过八十万公里，从未出现一起安全责任事故。我一直强化道路安全法律法规的学习，提高自身的安全意识，并在实践工作中不断总结经验，培养自己应对突发事件的心理素质。我热爱汽车驾驶工作，爱护车辆，工作一直勤勤恳恳、任劳任怨，遵章守纪，具有强烈的工作责任感、敬业精神和职业道德，用自己的良好表现赢得了领导和群众的认可。

三、在教练员工作中，积极贯彻上级有关教学的政策、法令，并及时请示、汇报、研究、传达布置上级对教学工作的指示和要求，做好交通安全工作，每年按市车辆管理所和交通管理部门的要求进行所属车辆年检、对学员经常进行法纪、

法规教育，并指导、考核学员操作水平，提供学员审核意见，进行车辆驾驶职业道德教育和安全行车教育，增强法纪观念，确保行车安全。

3.教学经历

在云阳县森华驾校从事教练工作的这10年中，也是我职业成长的10年。这个过程中，交通法规在变，不断的要求我们教练员提高自己的执教水平，需要我们不断的学习充电，一方面适应法律法规的变化，另一方面也需要不断的提高教学水平。

同时在教学过程中，也得到单位和同事的肯定。

4.教学业绩

在教学过程中，我不断学习总结教学经验，提高自己的业务水平。

首先我合理规划学员时间和教练安排相结合。在我培养的学员当中，我合理计划因为工作耽搁等特殊原因而不能随时学习的学员于其他学员之间的作息，做到每一个学员能愉快的、及时的学习，从而节约从上车到考试通过的时间。我在**年教学中，共教出****个学员，平均每三天一个学员。

合理的教学方式，让学员学得轻松，考试胸有成竹。场地考试经验的线路、位点与灵活的线路修正相结合，为学员讲授各种不同的车位情况下仍然通过反向修正使得车身达到正确的位置。这也是我能快速的带出一批学员的根本原因。

5.教学管理

教授学员，看起来是一个单纯的事情。其实，在教育教学过程中，合理安排时间、内容、先后顺序、学员互助等方面，来提高学员学习的积极性和有效性有着非常重要的影响因素。

首先，是提高自身的管理意识。一提到教学质量,有些人往往认为这只是校长或教研人员的事,与其他的教学人员毫无关系。其实,从现代教学管理来看,教练不仅是教授者,又是一个管理者,一方面,教练承担着管理学员、检查学员成绩等教学活动；同时也要真正意识到自己不只是教授者,而且也是教育教学过程的管理者,这对提高教学管理的有效性和教学质量是非常必要的。

第二，动员各方面力量参与教学管理

教学质量的提高,要通过全体教练和学员的共同努力才能卓有成效地实现。要使教学促进教学质量的提高,根据国外现代教学管理的成功经验,必须动员、组织驾校的全体学员教学中来。“尺有所短，寸有所长”，我们鼓励学员之间，包括同一个教练和不同教练之间的学员，互相沟通学习，鼓励学员分享自己学习心得。学员之间的沟通能够目的性更强、并且考虑问题的角度更能从一个新生的角度来思考，往往达到一个比较好的效果。

第三，我们努力创造一个好的教学环境

美好的教学环境是提高教学质量的必要条件。教学环境包括教练的工作条件、教学设备等因素。首先我们为学员提供一个干净、舒适的教学空间，我们每日必需对车辆进行清洁，保持车内整洁。同时，我们保持一个良好的学习氛围，使得学员于教练之间、学员与学员之间关系和睦，沟通无障碍。这就要求我们教练有一个良好的沟通技巧，让学员快速、准确的执行他们的学习内容。

6.培训指导

作为一个教练，我们杜绝“闭门造车”。每一个教练在教学过程中都会总结自己的教学方法，我很愿意和其他同仁分享我的经验。

首先，我经常会参加一些教练培训班。其实培训班也是一个互动过程，每一次新的交规出台，因为对新的法律法规有一个理解消化的过程，而每一个人的理解都有一定的不同，这个时候就是通过互相讨论教学方法来对教学内容达成共识，形成一套最为科学的方案，从而让学员快速、准确的学习、理解培训内容。

另外，我们经常组织一些学校内部的讨论班，交流教学心得，学习别人长处，分享自己心得，共同提高业务水平。

在这些互动的过程中，我们成了老师，同时也成了学员。

7.思想政治表现

从教十年，我的口碑一向不错，特别是在学风有损的今天。我的学员当中，很大一部分是老学员推荐他们的亲戚或者朋友指定要到我的车上来，往往我车上的学员都比其他车上的要多，从来都是学员太多了带不过来。究其原因，我想一下几方面可以佐证：

首先，几乎每天5:20起床，中午不休，晚上正常7:30收工，往往加班到10点。为学员考虑，多让学员摸车，就需要教练奉献自己宝贵的时间。

第二，我几乎不参加学员的聚会，不抽烟、不喝酒；廉洁从教，为人师表；为学员学习和安全负责。

第三，服从安排，团结协作，工作尽心尽责，态度端正，努力完成驾校交给的各项任务。

第四，出勤好，勇挑重担，从不计较个人得失。

第五, 在做好教学工作的同时，全心全意为学校做一些力所能及的事，在教学中，能够带头作用，认真学习领会新交规精神，努力探索教学规律，改进教学方法，提高教学质量。

8.遵纪守法

“行车安全是保障”，而教练更是学员的启蒙者，安全必须靠我们每一个人来保证才能达到大家安全。在教学过程中，我一直要求：

第一，我自身保证行车安全。在我行车17年中，没有一起因为我而起的重大交通事故。交通安全是多方面的事情，我虽然不去肇事，但是对于路面上可能对我肇事的车辆也是今年避让，避免事故的发生。

第二，在我的学员中强调遵纪守法。每一个学员，我会从思想上去警告他们，有可能他们的一个小的错误动作就可能酿成大祸，时时刻刻提醒他们行车安全，提高安全意识。并且教授行车过程中如何避免潜在危险，降低出险概率，从而保障自身的安全。

遵纪守法是我们每一个在路上行驶人员的责任，只有我们共同努力才能降低交通事故概率。

9.专业技能水平

我们作为指导学员学习驾驶技能的启蒙老师，是推动驾驶员素质教育的实践者，是构筑交通安全第一道防线的主力军，肩负着神圣的使命和社会责任。因此，能否培养出安全的驾驶员，首先在于教练员是否具备高度的社会责任感、扎实的专业知识和良好的教学能力。

首先，具有高度的社会责任感。

我国道路交通事故尤其是群死群伤的重特大事故发生率居高不下，给国家和人民群众的生命、财产带来严重损失。目前，我国平均每5分钟有1人死于车祸，平均每1分钟有1人因交通事故而受伤。2002年，我国交通事故死亡人数占全国各类事故死亡总人数的78.4%，而同期美国占45%，法国占11%.

驾驶整体素质不高，导致我国的道路交通安全形势严峻，并且阻碍了构建和谐社会的进程。因此，作为驾驶员启蒙老师，我们首先要有高度的社会责任感，充分认识到机动车驾驶员培训工作的重要性，才可能培养出安全的驾驶员，承担起保障道路交通安全的社会重任。

第二：具有扎实的专业知识

安全驾驶不是对车辆的简单操作，而是一种涉及到交通心理学、交通学等诸多知识的复杂行为方式。在驾驶培训过程中，我们不仅要教学员怎么做，更重要的是教学员为什么这样做，做到晓之以理，才有利于学员理解和掌握，因此，我们首先有合理的知识结构和丰富的专业知识储备，并且能够随着道路交通安全法律法规、车辆技术和现代化教学手段等知识的不断更新，自觉加强业务学习，巩固专业知识，这样才能胜任自己的工作。

第三，伙伴式的教学风格

伙伴式教学风格的特点是共同互动型。在这种风格下，尽管教练员对学员进行操控与指导，但学员可能享受参与对话的权利。学员达到其学习目标是教练员就始终重视的，为此教练员对其进行指导和纠错。教练员和学员间的交际方式也始终是伙伴式的。无论是教练员还是学员都在自己的角色中感到愉快、相处和谐，这将给学习效果和考试结果带来积极的影响。

第四，良好的教学能力

我们是一位传授驾驶技能的教育工作者，因此，教练员要胜任自己的工作，不仅仅要具有高度的社会责任感和扎实的专业知识，而且还应当具有传授驾驶知识和驾驶技能的能力。

推荐第4篇：驾培科工作总结

驾培科二〇一三年度工作总结

二〇一三年在校领导的正确领导下，努力学习业务知识，不断提升培训业务形象。一年来的工作可以概括为：培训质量在稳步增长，业务形象在迅速提升，管理在不断强化，硬件在明显改善，科技在逐步发展，始终坚持了“安全高效、质量第

一、信誉至上”的培训宗旨，大力开展 “优质服务，我为学校做贡献” 活动，实现了2013年的总体目标。全年带领驾培科招收培训学员1900人，全年没有出现责任事故。

回顾一年来的主要工作，具体有以下几个方面：

一

加强学习，不断提高政治业务水平。按时参加学校组织的政治业务学习，开展大练功活动，认真履行节假日值班制度，不断认真学习政治和业务知识，紧跟当前形势，始终和校领导保持一致，认真学习领会社会主义科学发展观，把科发发菜观落实到实处，精神面貌焕然一新，工作热情空前高涨，服务态度明显改善，各科目合格率明显提高，工作热情和工作效率都有不同程度提高，对个人的工作动力也不言而喻。一年来，在科室人员最多，工作性质分散的情况下，全体工作人员没有违法乱纪现象，保证职工队伍的稳定，为完成各项工作指标打下良好的基础。在节假日和日常工作中，夏天不惧炎热、冬天不怕严寒，不论是寒暑假或是节假日，都像一颗记不锈的螺丝钉拧在自已怕岗位上，无论何时何地都以个人利益服从组织，以大局为重，以工作为先，做到不迟到，不早退，优其在执行百分考核和绩效工资以来，工作多、任务重、人员流动性大的不利务件下，是违纪最少得分最多的科室。为工作的正常到家行起到了至关重要的做用。

二

优化队伍建设，加强内部管理。驾培科每月对工作人员进行业务培训，尤其是对教练员、科室工作人员，考核结果体现在绩效工资中。为此驾培制定实施了《驾培科教练员绩效考核办法》，成立了考核小组，对教练员的十七个方面进行了具体的规范考核。为确保考核办法落实到实处，确保训练纪律有效落实，提高培训毛贼量，建立了学员定期与不定期结合回访制度，从根本上杜绝了吃、拿、卡、要现象的发生，有力地保证了培训工作的良好声誉。

三

开展效能革命，提倡履行节约，想法节约每一分钱，每一滴油。为解决教练车材料较贵，我们北上保定，到教练车生产地以低于焦作市场50%价格购进质量好的零部件，改装电动教练车七台，每年可节约经费15万元，改装天然汽教车四台，可节约开支50%预计每年可节约开支五万余元，做到了真正意义上的节能、安全、环保低碳。

在2013年工作中，驾培科认真学习执行上级有关文件精神，结合《机动车驾驶培训管理规定》、《机动车培训机构资格条件》以及《机动车教练场技术要求》等具体要求，对驾驶培训工作中的安全生产制度的实施与安全生产责任事故方面、对教练车辆及训练场地的组织管理方面、对教学大纲执行情况与培训证书的发放情况、对学员的回访情况等，诸一进行检查规范，从而使驾培科的安全措施进一步落实到位，管理制度进一步健全完善，培训环境进一步得到改善。存在的不足

存在的不足之处，主要有：全体成员的政治水平有待进一步提高，以更好地学习科学发展观，促进和谐社会建设；培训制度有待进一步深入落实和完善；个别教练员的工作责任心有待进一步加；服务质量和服务水平有待进一步得到全面提升等。

在2013年的工作中，驾培科全体成员能够顾全大局，吃苦耐劳，完成培训工作目标。在新一年的工作中，让我们以新的姿态新的面貌、新的观念，使驾培科的各项工作向“服务质量标准化，服务管理规范化，服务教学一体化”的方向得到全面发展，让我们全体成员心往一处想，劲往一处使，统一认识，团结协作，努力工作，不断开创培训工作的新路子。

二〇一三年十二月

推荐第5篇：驾培新国标

驾培新国标

2014-06-29 15:45:17 点击数：

0 驾培新国标重庆实施细则近期将出台扩场地加设备场地内要设 “信号灯”、“公交站”等模拟场所，规模最小驾校教练场地面积不低于10000平方米„„

我国驾培行业的两项国家标准——《机动车驾驶员培训机构资格条件》和《机动车驾驶员培训教练场技术要求》已于本月1日起正式施行，12月31日前，现有的驾校应按照两项国家标准完成改造，否则将面临退市。

记者调查发现，新国标提到的1万平米场地要求，成为重庆诸多驾校升级路上的“拦路虎”。重庆相关细则近期将出台，驾校是否会因成本增加而涨价，市驾培专委会副主任陈龙说，新国标的要求对驾校是一次性投入，涨价可能性不大。

驾校场地面积最低要达到10000平米

陈龙介绍，本次实施的新国标中变化最醒目，也是各大中小型驾校最关心就是场地变动。

“新国标明确提出，教练场地总面积不包括办公场所与其他服务设施的占地面积。”他说，以小型车辆驾驶员培训为例，根据新国标内容，按照规模分为三个等级，规模最低的第三等级要求驾校训练场地面积最低达到1万平方米，单车道总长度最低要达到1公里，教练车至少要达到20辆。

驾校或抱团租用场地

记者采访的重庆市几家中小型驾校中，所有负责人都向记者道出了自己对场地的担忧。

自从新国标出台，就一直在寻找场地的弹子石某驾校负责人李俊就表示，他已经找了近半个月的场地。“1万平方米的成本租金一年就得40万~50万元，还不算场地建设，这对于中小型驾校来说非常吃力。”他说，不排除和南岸区其他中小型驾校共同抱团租用场地。

“我已经和另外两家驾校负责人谈过了，但如果合租场地就意味着我们只能给车管所上报一家驾校，一个法人。”李俊说，究竟是股份制还是合作制还需要进一步磋商。

对学员有什么影响？

但就已经报考驾校，准备长线学习或准备报名的学员，需要明确驾校的训练场地究竟是否达到国标要求，是否在改建范围，是否已经找到合格场地，驾校是否有抱团打算。李俊说：“特别是已报考的学员，需要明确驾校合并的形式，合并后是否需要重新签署合同，如何衔接自己的学习内容。”

场地内要设斑马线、信号灯，学员休息区

新国标第二项引人注目的规定，是对科目二培训设置增加了模拟城市道路内容，要求驾校自备训练场的训练车道上，小型车辆培训必须增设城市道路模拟内容，包括交通信号灯、人行斑马线，为学员提供休息区域等。

昨日，记者在在景通驾校空港培训场地看到，一侧50平米的休息室正在打扫，目前，该休息室已经在收尾阶段，墙上悬挂着所有教练员的介绍。

该校相关负责人表示，房屋是为学员提供休息的地方，投入使用前还会安装空调、电视等设施。训练场内已搭起遮阳棚，红绿灯等设施也已经到位，准备修建。

“一个简易的红绿灯设置大概在3万元左右，而缓冲带则需2000~3000元不等，从这个角度讲，模拟城市道路建设投入并不大。”陈龙说。

学员可自主选择教练

除了重庆在2013年所有驾校已经完成安装计时器系统，符合新国标的要求外，国标还要求驾校允许学员自主选择教练员，学员还可对教练员进行教学评价，并可通过网络(电话)进行投诉。

对此，陈龙表示，为了方便学员的时间，重庆诸多驾校已经在研发网上预约用车功能，甚至未来还可以用手机预约。他说，按新国标要求，教练场内应配备照明设施，为学员开展夜间驾驶训练提供必要条件。不能提供夜间培训的场地将进行改造，这也意味着今后学员练车时间将更灵活。

对于每辆教练车都必须装有计时系统的规定，陈龙表示去年我市已经开始实施。

明确学员档案要保存4年

第4项受关注的新国标改革提出，驾校必须增设档案管理人员、岗位和档案室，学员培训档案要保留4年以上。

陈龙表示，此举旨在方便发生交通事故后实施责任倒查。

“以前也要保存档案，但是没有明确规定几年，而且很多中小型驾校就把袋子堆在那儿也没有专人管理，找个什么也找不到，这项举措其实就是后期跟进。”

陈龙介绍，从整改到审核再整改的持续时常在1年左右，所以目前诸多驾校已经在计划，但若在国家的最后期限部分驾校仍无法达到要求，不排除这些驾校会被禁止招生，待老一批学员培训完毕后被淘汰。

大家怎么看

“驾校规范了，即使涨点价也可理解”

那么，我市驾培细则何时出台呢，重庆市运管局驾培处相关负责人表示，目前新国标的重庆细则还在完善中，预计近期将出台，出台后运管局将联合公安局就驾校进行排查摸底。

记者昨天采访了数位年龄在30岁左右，准备学车的市民，他们均认为，即便涨价，只要合理也可以理解。

在弹子石重百超市上班的秦女士就说，自己准备在年底报驾校，对新国标也有所耳闻。她说：“现在驾考这么难，驾校的乱象也多，如果国家能规范驾校，让我们老百姓得到实惠，合适涨点价也是可以理解的。”

另一位在江北的上班族吴先生说，由于工作忙他现在依旧停留在科目二，为了预约教练用车，没少花心思。“如果能规范用车和教练员，稍微涨点也是没什么的。”吴先生说，驾照考试难度的增加，合格率肯定也会降低，但只要驾校能让教练员用点心，不仅教技术，也教安全经验，花点钱也是值得的。

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推荐第6篇：驾培市场1

新时期的对策与措施

基于行业形势分析和矛盾揭示，确定下一步政策目标和工作思路。基本政策

目标是：把握重要战略机遇期，在更长一个时期内保持驾培经济平稳较快增长的势头，不断提高发展质量和培训质量。工作思路是：加强宏观调控，转变发展方式，规范培训管理，优化便民服务，改善发展环境，推动行业全面协调可持续发展，具体措施是：

（一）加强宏观调控，稳中求进健康发展一是把握宏观调控取向。当前，在培训需求日益增长的形势下，加快行业发展仍是宏观调控的基本方向。既要适应市场变化，适时调整驾校规划发展数量，又要抑制驾培投资过热，发挥规划调控的约束力。以驾培资源合理配置为尺度，平衡供求，调而有度。二是把握宏观调控控重点，调整结构推动转型发展。调整区域结构，有保有压均衡发展。培训能力过剩的地区，应暂缓发展；培训能力短缺的地区，应抓紧补缺。调整驾校类别结构。适应驾校开业条件的新变化，着眼于小型车驾驶培训需求比重加大的新趋势，由综合培训转向专项培训，鼓励小型车专业化培训经营，三是构建城乡驾培格局，协调并进均衡发展。要结合本地实际，确立中心城市、县城、乡镇驾培“三位一体”的整体推进发展思路，以驾培进乡镇为突破口，统筹城乡驾培发展。做到“五同”：规划统筹、建设同体、发展同步、服务同享、环境同治。在城乡驾培发展布局上，可按“立体网络型”来展开。即，以城市为中心，以人口密集、经济发达的大乡镇为节点，以小乡镇为基础，协调并进，整体覆盖，形成资源共享、衔接有效、布局合理、结构优化的城乡驾培一体化格局。

（二）加强质量管理，源头把关安全发展驾驶员培训是道路交通安全的第一道关口，也是经济社会安全发展的重要防线。各级运管部门、各驾校要从源头抓起，加强培训质量管理。一是按规定培训，确保学时落实。坚持按纲施训，细化基础管理。实现学时管理制度化、规范化。二是运用技术手段，实施有效监控。学时监控系统要真正用起来，做到专人管理、全程监控，随时查询，及时发现和纠正缩短学时、弄虚作假的问题。三是突出从业培训质量管理，保证道路运输安全。建立质量安全责任制，把培养合格营运驾驶员的安全责任落实到每个驾校、每个教练员头上。严把“三关”（从业培训资质关、培训学时监管关、考试发证关），防止资质缺失、学时短缺、考试作弊及买卖从业资格证等问题发生，打破“只进不出”的僵局，对于那些只收费不培训、少培训的驾校，依法吊销其从业资格培训经营许可。鉴于新训学时短、驾驶技术普遍不高的现状，建议交通运输部恢复复杂道路驾驶培训内容，提高道路运输保障能力。四是深化质量信誉考核，把考核重点放到经营行为上，针对突出问题加大扣分比重，可操作、能管用，促进质量诚信建设。五是规范收费管理，保证学

时成本。在价格放开的情况下，更要警惕打压价格牺牲质量，抑制恶性竞争。联合物价部门，核定合理的成本利润，实行培训收费报备制。对于收费标准低于规定学时成本的，依据《反不正当竞争法》查处。

（三）实施五大“便民工程”，以人为本和谐发展

坚持把便民利民作为行业发展的根本出发点和落脚点，为人民群众提供方便、快捷、优质、高效的驾培服务。

1、驾培下乡工程。坚持“广覆盖、大纵深、多梯次、可持续”的发展方针，通过政策牵引和市场调节，在五年内建立覆盖乡镇的驾培服务体

系，繁荣乡镇驾培，方便农民学车。

2、质量信用工程。建立质量信用评价体系，落实质量保证、质量跟踪、质量投诉和质量信用公示制度。完善质量信用奖惩机制，加大失信惩

戒成本。对于驾校培训的驾驶员三年内发生交通亡人事故，实行质量

责任倒查，严厉惩罚违规失信行为。

3、“学时制”工程。采用网上报名、学时预约、随来随训、IC卡计时，方便“上班族”培训。

4、特色服务工程。根据不同对象、不同层次的不同需求，开展多样化、个性化的培训服务。如“一人一车一教练”的“保姆式”服务；车接

车送的“贵宾式”服务；八小时以外的加班服务；自主选择不用档次

教练车的高、低端服务；驾校兼设考试场的适应性驾驶考试服务；考

试后的继续教育服务，等等。

5、学员选教评教工程。设立教练员排行榜，公示教练员资质、专长、教学考试名次，供学员自由选择。定期进行民主评议，发动学员评价教

练员教学、服务和行风。

（四）实行品牌战略，带动行业升级发展

各级运管部门，各驾校要增强品牌意识，加强品牌建设，以品牌优势激活转型升级活力。一是政策扶持，培育创牌“沃土”。建立健全品牌的培育、发展、运用和保护机制，采取建章立制、落实奖励、对口帮扶、重点指导、维权保护等多项措施，为品牌的成长发展创造条件。二是苦练内功，夯实品牌基础。下功夫提升驾校自身的管理水平、人才素养、科技含量、营销能力和服务质量，创建有特色高品位的企业文化，坚持不懈地培育消费者的认知度、忠诚度。三是提高全民的品牌意识，为品牌创建营造良好氛围。要让社会各界了解品牌，认识品牌，崇尚品牌。驾校同行应当虚心学习品牌经验，努力争创品牌，切忌犯“红眼病”。管理部门要全面看待品牌，看主流，看发展。四是发挥品牌示范作用，带动整体提升。继续发展评选“优质培训、优质服务”品牌驾校活动。各级要扩大品牌宣

传，利用大众媒体和各种活动，宣传推介“文明诚信、优质服务”驾校、“十佳”驾校、先进驾校，提振品牌的知名度和影响力，掀起比学赶帮、创优争先的热潮。在全行业创造更多的大品牌、好品牌、强品牌，用品牌叫响驾培业，实现从数量向质量再向品牌跨越的战略性转变。

（五）加强队伍建设，人才为先支撑发展企以才治，业以才兴。打造一流行业，必须拥有一流人才。首先，要打造一流企业经理人队伍。我省驾校多为民营企业，经理人素质有待提高。要通过经理人培训，现代管理知识进修等形式，提高管理能力。改变家族式管理模式，向现代企业管理转变。其次，要打造一流的教学负责人队伍。教学负责人重在教学管理。驾校要选用懂教学、会管理的高层次教学管理人才，“引得进，用得好，留得住”，从而形成高级管理人才“一江春水”汇集驾校的“虹吸效应”。要定期举办教学负责人培训班，帮助他们掌握政策法规和行业标准，熟悉基础管理规范，提高教学管理素质。第三，要打造一流的教练员队伍。统筹规划，完善机制，加快建设一支规模宏大、结构优化、素质优良的教练员队伍。以“四个一流”（一流职业素养、一流业务技能、一流工作作风、一流岗位业绩）为标准，开展争创“优秀教练员”评比活动。改进教练员管理，抓好“四个结合”：严格管理与人性关怀相结合；职业道德教育与业务培训相结合；考核培训合格率与考核行风相结合；奖励先进与惩戒落后相结合。健全落实教练员再教育机制、诚信考核机制、学员监督机制、进入和退出机制，不断提高教练员的职业道德水平和专业水平。为教练员搭建栓心留人、事业有成的平台，促使教练员尽快实现“四个转变”；从一个普通驾驶员到一个技能型教师的转变，从一个社会上的人到一个教育机构成员的转变，从单纯挣钱养家到养家与育人并重转变，从临时工观念到把教练员当做一个长期职业的观念转变，忠于驾培事业，钻研教学业务，为社会培养合格驾驶人才。

（六）大力推进自主创新，科技“导航”高效发展

要把自主创新作为高效发展的战略基点，增强行业的核心竞争力和现代化水平。一是加强“三网一库两系统”建设，提高培训服务和行业管理水平。“三网”是：培训学时监控网。实施全方位、全过程培训监控。建立学时监控管理制度，立足应用，讲求实效。设立监管机位，专人值守，发现问题，及时处置，确保“用得上、靠得住、把的严”。驾培信息服务网。设立驾培服务网站，为公众提供政策法规、市场行情、培训价格、驾校选择、特色服务诸多方面的信息，实现学车指南、网上报名、学时预约等信息化服务。驾培信息管理网。采用信息技术，从数据采集和技术应用两个主要环节入手，对驾培管理业务内容和流程进行改造升级，整合驾校、教练车、教练员、学员及培训考试发证、质量信誉等级等信息资源，实现数据交换互联互通、信息共享，提高管理效能。“一库”是：电子档案

库。建立营运驾驶员和教练车、教练员电子档案，便于信息储蓄、查询。“两系统”是：电化教学系统、无纸化考试系统。推进“三网一库两系统”建设，要从规划指导、行政驱动，基础研究、资金投入、人才素质五个方面入手，统筹安排，协调运作，分布实施，加速实现学时采集自动化、培训监控适时化、信息发布公开化、行业管理网络化。二是广泛应用新设备、新技术，建设资源节约型、环境友好型驾培行业。继续推广应用驾驶模拟器、教练车油改气、电动教练车等节能技术设备，推进节能减排，发展低碳经济，提高经济效益。加快驾驶模拟器由“被动式”向互动式升级步伐，提高模拟训练的吸引力和执行率。

（七）优化驾培环境，保驾护航助推发展

长期以来，驾校处于体制交叉、市场较乱的复杂环境中。行管部门要设身处地为驾校排忧解难，开辟“绿色通道”。要从三个方面营造有利于行业发展的大环境：

1.理顺训考关系，优化政策环境。运管部门要主动与考试部门协调合作，力争在政策上统一，训考上衔接，执法上同步。在达成共识、密切关

系的基础上，建立三项协作制度：联席会议制度。及时研究训考之间

的矛盾和问题。如，考试能力不足造成学员大批积压的问题；因考试

指标限制人为压考的问题；教练车数量与训练场地科目、教练员数量

相匹配的问题，等等，帮助驾校解决自身难以解决的困难。培训与考

试衔接制度。坚持凭《培训记录》受理考试，努力实现培训学时数据

IC卡传输、审核。执法联动制度。互相通报执法情况，一方处罚，双方认可。

2.取消乱收费，优化行政环境。通过部门协商、驾校维权等渠道，取消除物价部门核准的考试费以外的一切乱收费，切实减轻驾校何学员负

担。 3.多措并举，优化市场环境。一是以整顿“三乱”（乱招生、乱培训、乱挂靠为重点，开展专项整治。抓好“四个结合”：集中整治与日常

监管相结合；查出典型案件与标本兼治相结合，市处同意行动与县站

属地监管相结合；运管主抓与公安、工商、物价部门协同相结合。强

化执法检查，落实包干责任，建立联动机制，形成整顿合力，扩大治

理成果。二是构建全程监控体系，实现长效监管。从教练车挂牌招生

到终端考试，实施全环节、全过程监控。在教练车上牌环节，实行计

划控制，核定教练车与场地科目、教练员配比，竭制教练车虚拟增长，防止车辆闲置或挂靠培训。在招生收费环节，驾校与学员签订“培训

合同”，发放《收费明白卡》，实行“一费制”、“一卡通”，杜绝

化整为零、分次收费。在培训环节，检查在校教练车使用率、学员到

课率，凭到课学员、学时核签《培训记录》。对于校外挂靠的教练车、招生点培训的学员，一律不予认可。在考试环节，协调考试部门，凭在校教练车培训能力确定考试指标，安排考试计划，防止挂靠车辆和“二道贩子”乘虚而入。三是疏堵结合，兴利除害。加快空白乡镇驾校发展，以合法培训取代非法培训，创造条件让“地下游击队”加入“正规军”行列。

驾培崛起正当时。广大驾培人要抓住历史机遇，紧跟科学发展的脚步，从“蓬勃兴起”走来，向“全面振兴”驶去，坚定信心谋跨越，勇立潮头唱大风，奋力开创行业繁荣昌盛的美好明天。

推荐第7篇：驾培管理工作开展情况

武平县驾培管理工作及驾培机构按新国标整改情况汇报

一、武平县驾培机构整改情况及存在困难汇总：

截至2015年7月30日，武平县6家驾驶培训机构中，其中武平兴达驾校已完成场地验收，武平双龙、东方、永昌驾校正在进行教练场地整改工作，武平鸿运、顺安驾校目前还未整改，具体情况如下：

1、2015年3月13日，市处及我所驾培工作人员组织完成武平兴达驾校教练场地验收工作，并于3月底给予换发有效期2015年4月1日—2021年3月31日的道路运输经营许可证。

2、武平县双龙驾校完成图纸设计并按照图纸设计施工，对场地进行拓宽，场地面积约20000㎡，目前已完成场地硬化，正加紧进行划线，安装红绿灯、防护栏等作业，预计2015年8月15日前可完成所有场地整改工作。

3、武平县东方驾校已按照图纸设计对场地道路进行拓宽场地面积，转移停车场位置，场地面积约15000㎡，完成场地硬化工作，正加紧进行划线，安装红绿灯、防护栏等作业，预计2015年8月15日前可完成所有场地整改工作。

4、武平县永昌驾校已按照图纸设计对驾校面积进行拓宽，场地面积约14000㎡，对半坡起步等项目进行重新设置，目前已完成场地硬化，正加紧进行划线，安装红绿灯、防护栏等作业，预计2015年8月15日前可完成所有场地整改工作。

5、武平县鸿运驾校由于其负责人以整合新办驾校为由不想对老场地进行投资整改，2015年6月10日市驾培工作会议之后，我所督促该驾校尽快启动整改工作，目前已完成图纸审核工作。目前存在的问题和困难是其第二块场地因土地纠纷至今没有解决，我所已要求该驾校尽快抓紧解决纠纷，该驾校已向我所作出书面承诺于2015年10月31日前按市县审核图纸、新国标要求完成场地整改工作。

6、武平县顺安驾校存在的困难和问题是第一块场地与第二块场地之间的道路无法进行拓宽，训练道路坡度超过6％改造难度大，该驾校已向我所作出书面承诺于2015年10月31日前按市县审核图纸、新国标要求完成场地整改工作。

二、对未按时间要求整改驾校的后续监管工作：

我所将对鸿运、顺安两家驾培机构下发限期整改通知书，并对其承诺期内跟踪、督查，严格按龙道运【2015】1号文所规定的要求整改到位。

三、辖区内新办驾培公司方面：

我县已在工商注册了一家鸿顺机动车驾驶培训有限公司，该驾培机构拟投资规模五千万元以上，占地300多亩，按一级驾校要求高标准高起点规划设计，可以提供各种车型驾驶培训服务，县政府会议纪要已明确该驾校的项目建设用地，该驾校正着手项目的环评、征地、报批、立项等工作，预计2017年底以前竣工验收并投入运营。

武平县运输管理所

2015年7月30日

推荐第8篇：维修、驾培会议发言稿

2016年汽车维修、驾培行业管理工作会议

随着国务院驾考改革方案的正式落地，驾考改革的脚步离我们越来越近。此次，南京作为驾考改革试点城市之一，正面临着前所未有的挑战和机遇，是接受挑战、抓住机遇，努力破解驾培工作发展中面临的各种矛盾和问题，顺应驾考改革的有关要求，还是彷徨等待、手足无措，无情的被市场淘汰？这是摆在我们驾培人面前的三岔路口。如何选择值得我们去深思。针对今年春节后驾培市场招生情况，有的驾校冷静思考，积极应对，有的驾校手忙脚乱，不知所措，有的驾校只顾眼前利益，一味的打价格战，使整个驾培市场硝烟弥漫。利用今天会议的机会，结合南京驾培行业实际提以下几点说明：

一、各区所要从站高看远的角度面对即将到来的驾考改革，积极做好对行业的宣传、引导工作，全面把控好行业整体局面，发现问题及时通报、及时处理。

二、针对公安部门即将实施的自学直考、自主预约的考试改革，我们行业管理部门要继续坚持依法行政，重点抓好对各驾校经营行为的管理，特别是要抓好按教学大纲的要求完成规定的学时的管理。在行业中积极推进“先培后付”等培训模式，促使驾校更新传统观念、加强内部管理、强化服务意识、提高培训质量，以适应市场发展的需要。

三、加强对各驾校学员结业证书发放的管理。按照国务院88号文件和76令的相关要求，督促驾校必须认真做好结业证书发放工作。原则上在学员完成规定的训练科目和学时后，由专职考核员对学员进行结业考核，经考试合格的方可发放结业证书。同时，要求各驾校要认真做好结业证书发放登记，区所要开展定期或不定期检查，确保这项工作落实到位。

推荐第9篇：驾培股半年总结

2018年上半年驾培管理股工作总结

2018年上半年，我驾培股在区交通运输局和道路运输管理局的直接领导下，在市处业务指导下，通过学习党的十九大的相关精神和开展“强化责任心、提高落实力”自我反省及“天天见”“天天新”“天天深”的贯彻落实和专业知识等学习提高了全股人员的认识和觉悟，我股能秉持“以人为本”文明执法，科学管理，认真贯彻道路运输管理方面的职责。半年来，具体工作如下：

一、学习方面

半年来，我股全体人员能积极参加区交通运输局和道路运输管理局所召开的有关学习党的十九大的相关精神和“强化责任心、提高落实力”的自我反省，认真贯彻廉洁自律准则，学习驾培专业新知识。积极为驾培企业协调各相关业务部门的关系，解决难点问题，提高了为人民服务的理念。

二、工作方面

1、落实安全监督管理“十大战役”行动，秉持“隐患清零”方针，以和全区26家驾培学校签订了安全责任状。

2、责成驾校完善各种安全设施，共出动执法人员202余人次，配合市处和区局检查2次，日常检查65次，发现安全隐患5处，排除安全隐患5起，确保驾校培训安全。

3、按照省局对计时培训的要求，对全区26所驾培机构开展计时计程全面使用督查工作；约谈了负责计时计程的武汉依讯和陕西导航平台，要求其按规定和省三级协同网、各驾校做好数据的对接；

4、落实“五条禁令”督促教练员随车执教，严格按教学大纲要求进行教学，保证培训质量，不得减少学时或者培训内容，按规定填写教学日志、培训记录等；

5、对在去年质量信誉考核不合格的畅安驾校下达为期六个月的整改；对教学车辆没有达到国家标准的飞悦驾校下达整改通知，并已督促其整改到位；

6、对经营许可到期的锦程、湘安、城中、诚信驾校进行达标验收，按规定换发相关证件；

7、对顺达驾校申请从事道路运输从业资格培训进行验收和许可；

6、远程网络教学开展培训截止6月1号止，向日葵职业培训有限公司已培训从业人员509人，结业400人，诚信考核稳步推进，现以对581名从业人员建立了档案。

7、上半年受理学员投诉案件3件，并及时妥善处理。协调了驾校教练员、学员之间的关系。

8、加大对超越经营许可范围非法从事机动车驾驶员培训和使用无教学车辆证的学牌车辆从事驾驶员培训的监管力度；强力打击私家车从事机动车驾驶员培训业务；共查处非法从事驾驶员培训业务的车辆2台，行政处罚1.3万元，着力规范娄星区驾培市场平稳有序的运行。

三、下半年计划

用科学的思维，创新的思路，全面推动“先培训”“后付费”的计时计程更深阶段，进一步加强对驾校的全面管理，提高工作效率，及时完成上级交给的各项工作任务

驾培管理股

2018年6月8日

推荐第10篇：驾培市场的矛盾

随着驾培行业的快速发展，我市的驾培市场的矛盾也日益突出，主要体现在以下几个方面：

1、驾培企业与我们管理部门在同一个信息平台上，无法有效管理企业。

2、目前南通六县一市新增驾校准入机制没有统一的标准，各地有各地的做法，新国标执行的情况不统一，造成很多不必要的矛盾。

3、新的学时系统漏洞较多，网络学习不需要走开班程序，查询开班人数较为麻烦，大车与小车的学时标准混在一起，无法区分，为审核学时造成很多麻烦。

4、目前我市很多驾校有缺教练员的情况，但教练员卡却不缺，存在挂靠教练员及制卡把关不严现象。

5、教练员报考查询安驾，目前车管所只出具机动车驾驶人安全驾驶信用情况，但南通市行政窗口要求如果有记分就必须再让车管所出具原来用的安全驾经历证明，这中间是否已与南通市车管所协调好。

6、部分驾校对学员提出转学退费要求，不按照规定，自己想给学员退多少就退多少，不跟学员签订学驾合同，不给学员开具正式的税务发票。

7、驾校对安全制度、管理措施和隐患排查处理，存在落实不到位的现象，安全隐患屡查屡犯、屡禁不止。在此期间，发现安全隐患主要集中在教练车灭火器配备不到位，利用民用车、报废车、擅自改装车教学，教练场无专人管理、与外界无有效隔离、存在危险源、灭火设施配备不到位，教练员不随车教学、无证教学、跨区域教学等方面。

第11篇：驾培协会会长就职发言

成立山西省机动车驾驶员培训协会感言

孝义市安顺昌机动车驾驶学院王铁生

2016年1月22日

各位同仁大家好：

缘于我们选择了驾培行业，让我们走到了一起，感恩互相彼此信任，感恩互相支持，能成立驾培协会这个组织，我深感荣幸，这个组织是我们的娘家人，是抱团取暖的好平台，有利于我们合作共赢，有利于我们这个行业健康有序持续发展。

今天我能够参加这个驾培协会发起人会议，我深感责任重大，任务繁重。但我相信有在座的各位的互相支持配合，有省运管局的正确领导下，一定能开创协会工作的新局面。

下面我代表协会、也代表自己做以下三个方面表态：

一、认清职责，准确定位，充分发挥协会应有作用行业协会肩负着为政府管理部门、运管、车管等行业管理部门、运管、车管为企业（驾校）双向服务的职责。一是，要紧紧围绕行业主管部门的中心工作开展各项活动，配合行业管理工作，宣传、解释法规政策，当好政府管理部门、运管、车管等行业管理部门的桥梁和助手。二是，做好调查研究，积极反映行业发展动态，代表行业为政府行业管理部门、运管、车管等献言建策，当好政府行业管理部门、运管、车管等的参谋。三是，密切与行业主管部门、与企业之间的联系，畅通信息渠道，传达政府行业管理部门、运管、车管等的声音，传递企业的信息，在驾校

1 和行业主管部门之间搭建起高效的对话平台，切实发挥协会的桥梁和纽带作用。

二、立足本职，做好服务，努力推动协会工作开展服务是协会的根本和宗旨，关键在于每一个人，因此，协会工作必须把服务放在突出位置，使协会真正成为会员之家。一是,认真倾听会员的呼声，想会员之所想，急会员之所急，主动为会员排忧解难，努力维护会员的合法权益。二是,拓宽协会的活动渠道，让每一个驾校都有一个反映诉求、维护权益、解决问题的正常渠道。三是,加强内外沟通交流，积极组织各种学习、交流和考察活动，主动协调内外关系，妥善处理内部矛盾，努力创造行业稳定发展环境。四是,抓好行业自律，健全行业约束机制，强化行业内部监督，树立行业良好形象。五是,加强对外宣传，争取社会各界的理解和支持，使企业利益、行业利益、社会利益实现和谐统一。

三、凝心聚力，多方支持，不断强化协会自身建设在新常态下面临驾培改革的关键时期，首先要加强自身学习和建设，努力打造一个团结精干、高效务实的工作集体，增强服务意识，改进服务手段，进一步增强协会的凝聚力和行业的影响力，使得协会的工作即扎扎实实，又有声有色。我本人也将努力学习，勤勉工作，尽职尽责，为大家做好服务。

最后，办好协会也需要得到行业主管部门和企业的双重支持。驾校是驾培协会的基础，协会的生存取决于驾校、取决于在

2 座的各位，没有大家相互抱团、相互信任九没有互相的支持，行业协会也难以生存和发展。在此，我也衷心希望对协会工作多支持、多理解、多配合。同时，行业主管部门的支持和帮助更是办好协会的先决条件。我衷心的希望各位领导、各级行业主管部门能够对协会的工作给予更多关心、更大支持，为协会工作开展提供便利。

谢谢大家！

二〇一六年一月二十九日

第12篇：驾培协会会长就职发言

驾培协会会长就职发言

尊敬的各位领导、各位会员：

非常感谢大家对我的信任和支持！推选我为新一届市驾培协会会长，我深感荣幸。

我市驾培协会从2007年成立至今,走过了8年的风雨历程。特别是上一届驾培协会在XXX会长的带领下，各项工作取得了丰硕成果，为推进我市驾培行业健康稳定发展作出了突出贡献。在此，请允许我代表 XX市驾培协会向长期以来关心支持协会工作的各位领导表示衷心的感谢！向为协会工作付出辛勤劳动的往届会长、副会长及协会理事，致以崇高的敬意！

今天我当选市驾培协会会长，我深感责任重大，任务繁重。但我相信在市运管局的正确领导下，在各位协会副会长、理事以及全体会员的配合、支持下，一定能开创协会工作新的局面，推动我市驾培行业再上新台阶。

下面我代表协会、也代表自己做以下三个方面表态：

一、认清职责，准确定位，充分发挥协会应有作用行业协会肩负着为政府为企业双向服务的职责。一是要紧紧围绕行业主管部门的中心工作开展各项活动，配合行业管理工作，宣传、解释法规政策，当好政府的助手。二是做好调查研究，积极反映行业发展动态，代表行业为政府献言建策，当好政府的参谋。三是密切与行业主管部门、与企业之间的联系，畅通信息渠道，传达政府的声音，传递企业的信息，在驾校和行业主管部门之间搭建起高效的对话平台，切实发挥协会的桥梁和纽带作用。

二、立足本职，做好服务，努力推动协会工作开展服务是协会的根本和宗旨，因此，协会工作必须把服务放在突出位臵，使协会真正成为会员之家。一是认真倾听会员的呼声，想会员之所想，急会员之所急，主动为会员排忧解难，努力维护会员的合法权益。二是拓宽协会的活动渠道，让每一个驾校都有一个反映诉求、维护权益、解决问题的正常渠道。三是加强内外沟通交流，积极组织各种学习、交流和考察活动，主动协调内外关系，妥善处理内部矛盾，努力创造行业稳定发展环境。四是抓好行业自律，健全行业约束机制，强化行业内部监督，树立行业良好形象。五是加强对外宣传，争取社会各界的理解和支持，使企业利益、行业利益、社会利益实现和谐统一。

三、凝心聚力，多方支持，不断强化协会自身建设新班子要有新气象，我们协会新领导班子首先要加强自身建设，努力打造一个团结精干、高效务实的工作集体，增强服务意识，改进服务手段，进一步增强协会的凝聚力和行业的影响力，使得协会的工作即扎扎实实，又有声有色。我本人也将努力学习，勤勉工作，尽职尽责，为大家做好服务。最后，办好协会也需要得到行业主管部门和企业的双重支持。驾校是驾培协会的基础，没有你们的支持，行业协会也难以生存和发展。在此，我希望各位会员、各家驾校对协会工作多支持、多理解、多配合。同时，行业主管部门的支持和帮助更是办好协会的先决条件。我衷心的希望各位领导、各级行业主管部门能够对协会的工作给予更多关心、更大支持，为协会工作开展提供便利。

谢谢大家！

第13篇：驾培学校党支部总结

2012年党支部总结

XX驾培学校党支部

2012年是“创先争优组织建设年”、共产党员“跨越式先锋行动”的第一年，也是党的十八大召开的喜庆之年。学校紧紧围绕国家、省、市中长期职业教育改革和发展规划纲要，把“党建、党风廉政建设目标责任书”与学校创先争优活动结合起来，争先进位，推动科学发展，服务师生员工，促进校园和谐，凝心聚力，加强基层组织建设，取得了显著成绩。先后捐出抗旱保教资金XX万元、矿泉水XX吨，扶持山区困难学校二所，投资XXX万元技改资金，先后为师生办实事、办好事XX件。实现了一年一个新台阶的发展目标。

一、围绕基层组织建设年，落实四群工作

为保证“基层组织建设年”“党员跨越式先锋行动”落实到位，党支部十分重视“群众利益、群众意见、群众观点、群众路线”，敞开大门，认真倾听群众意见，打牢基层组织建设的基础。

一是围绕“廉、诚、德、勤、绩”开展社会调查和走访学员，今年结合优质服务利润链活动，召开各类调研座谈会XX次，向员工、学员和社会问卷调查XX次，共发出问卷XXX份（学员XXX份，党员、教职工XXX份，社会及学员XX份），共回收XXX份，回收率XXX%，经认真整理、归纳、

统计。综合平衡显示对学校廉洁教学，优质服务等工作，满意率达XX%。

二是根据问卷调查中群众和学员提出的意见，结合学校等级评定，先后投资XX万元，完善了训练场技改工程XX项，职工、学员反映强烈的突出问题，制约和影响学校科学发展的突出问题XX项。

三是认真开展走访、慰问、帮扶活动，节日期间集中对退休老党员、生活困难党员和老干部开展入户走访慰问，了解他们的生产生活状况，帮助他们解决实际困难和问题，及时将党组织的关怀和温暖送给他们。党支部书记带头捐款XX元，其余共产党员也纷纷慷慨解囊，先后捐款达XXXXX元，让困难党员得到实惠，让广大党员感受到党的关爱，进一步增强了党员的归属感和荣誉感。

二、围绕基层组织建设年，深化专题教育

学校党支部认真贯彻“十八大”、省、市两会精神、省委十八项基层党建工作制度，以市委七个保持共产党员先进性的长效机制文件为指导，以《党章》作为专题教育重点，以创建学习型组织为平台，坚持学习好，遵守好，维护好，深化了专题教育。

一是重温了《党章》《条例》，把“党风廉政建设”、“强化基层党的执政能力”和“跨越式先锋行动”作为专题教育活动的核心。强化了全体共产党员掌握新知识，自我净化，接受新思想，自我完善，提高自身素质，自我革新和提高的自觉性。

同时，利用“三会一课”等多种形式，深入学习社会主义核心价值体系、省纪委九届二次全会精神和市纪委四届二次全会工作部署，进一步强化了全体共产党员立党为公、执政为民的价值取向。

二是围绕 “两个目标责任书”的要求。严格按照创先争优活动党员“五带头”的目标要求，坚持争先进位，创跨越发展先锋；服务群众，创育人先锋；凝心聚力，创和谐校园先锋；强基固本，创科学发展先锋四个方面率先作出承诺。XX名共产党员围绕党支部的安排，分别写出书面承诺，并在支部大会上一一进行宣讲。激发出爱党、爱祖国、爱社会主义的政治热情。

三、围绕基层组织建设年，优化思想建设

认真领会省委九次全会提出的“高远、开放、包容的高原情怀，坚实、担当、务实的大山精神”，结合文明学校、平安学校建设，因地制宜地制订了学习方案和计划，强化了思想政治工作。

一是组织学习了毛泽东同志“七届二中全会上讲话”“三个代表”的重要讲话，中央、省、市两会以及全省教育系统“创先争优跨越式先锋行动”的方案要求。每月以党小组活动、支部会或职工大会的形式进行集中学习交流，保证了中央和各级政府的方针政策、市委关于职业教育的宏观战略全面落实。

二是坚持半年召开一次党员分析会，充分掌握和了解党员、党员领导干部的思想状况，以“社会主义核心价值体系”，

引导党员、教职员工树立正确的人生观、价值观，义利观，强化有针对性的内部思想疏导、对话交流。充分运用“法治思维”，及时发现带有倾向性、苗头性的问题，通过面对面地开展思想政治工作，化解各种矛盾，消除不和谐因素，保证了学校全年无任何治安案件、刑事案件和群众集体上访事件，有效推动了社会安定，增强了凝聚力。

三是通过“学雷锋”“学杨善洲”“学陶应全”等专题教育，使全体党员、党员领导干部充分认识到反腐倡廉、党清教廉与凝心聚力、强基固本、打造廉诚勤毅共产党员操守的辩证关系，不断强化领导干部的党性修养和作风建设。把专题教育活动和学校招生、教学、环境、效益等方面的实际相结合，有的放矢，凸现出共产党员和党员领导干部在学校中的先锋模范作用和战斗堡垒作用。推动了教职员工进取精神，积极投身教学改革，保证了学校教学质量稳定提高。

四、围绕基层组织建设年，强化组织建设

遵循“政治上要坚定，认识上要统一，能力上要提高，作风上要过硬，团结上要加强，自律上要从严”的要求，支部领导做到“四个亲自”即：重要工作亲自部署；重大问题亲自过问；重点环节亲自协调，重大技改和重要任务亲自督促，强化了民主集中制，打造出团结和谐的良好氛围，全体党员严以律己，坚持求大同存小异和批评与自我批评，保证了党内无任何纠纷、扯皮，显示了党支部较强的战斗力、统筹兼顾的指挥能力和基层执政能力以及党员领导自我发展的组织能力：

一是集体领导制度，党内民主生活制度健全，议事有规则、制度、方案，重大问题都通过集体研究，集体决策并经职工代表大会审议通过，保证了决策的代表性，准确性；班子问题、内部矛盾坚持通过批评与自我批评的方式自行消化，从未上交过，支部班子自身解决问题的能力较强。

二是 “三会一课”制度严谨，支部民主生活会上，支部成员不仅在日常教学活动中，带头坚持为民、务实、清廉从教，而且在学习中坚持带头自我剖析，每次活动，都坚持在征求群众意见的基础上写出书面材料在大会上讲读，经党员民主评议后，修改成个人年度思想建设和整改资料，从而保证了党员评议活动组织严谨、目标明确，措施实在，为基层党建工作奠定了坚实基础。

三是重视吐故纳新，增强组织活力。确定培养联系人，有计划地开展培养、考核和吸收。

同时，在财务处设立了党费专户，做到专款、专存、专用，并严格做好党内统计、党费收缴上解等工作，及时完成年终的各项有关收缴党费的常规工作，并做到及时上报。

五、围绕基层组织建设年，确保党风廉政建设

针对近年学驾人员较多，驾培行业从买方市场变为卖方市场，容易滋生“以教谋私”的实际，把廉洁从政、廉洁从业作为创先争优的切入点和目标，作为依法治校的核心。

一是坚持把廉洁从业、廉洁自律与教学工作同时布置，同时检查总结，并纳入党支部重要议事日程，作为党员竞争

上岗的一票否决标准，作为共产党员、党员领导干部的主要岗位职责，从制度上、组织手段上保证了廉洁从教。

二是根据制订有党风廉政建设制度。每季召开一次党风廉政建设专题分析会，提前预防，针对性强，使广大党员明白自己在学校经营、教学活动中“什么应该做，什么不应该做，什么可以做，什么不可以做”，强化了依纪、依法办事、依法教学的认识。

六、围绕基层组织建设年，不断完善制度建设

一是自觉地把党建目标和教育目标有机结合，先后制订了“党内民主生活、党风廉政建设、组织工作和党员评议制度”等党建制度。推动了基层组织建设稳步发展，保证支部真正成为教学培训、经济活动和综治维稳的战斗堡垒。

二是坚持把群团组织作为学校思想政治工作体系中的重要组成部分，支持他们围绕党的中心，按各自的章程开展活动，党支部年初布置、年中、年未检查，从经费上、精神上指导他们开展活动，为群团组织在学校改革和发展中提供了充分展示的平台。

由于支部重视、措施有力，不仅营造出浓重热烈的创先争优活动氛围，突出了时代特色，使“创先争优基层组织建设年”“共产党员跨越式先锋行动”活动富有教育意义和感染力，真正做到形式多样、生动活泼、丰富多彩、成效明显。

2013年1月6日

第14篇：驾培科上半年工作总结

驾培科2010年工作总结及2011年工作打算

2010年，驾培科在局党委正确领导和关心支持下，经过监管人员和驾校双方的共同努力，市场秩序明显好转，培训行为逐渐规范，培训质量明显提高，我市驾培行业正朝着规范化、制度化、正规化方向发展。现将驾培科2010年工作情况及2011年工作打算汇报如下：

一、工作总结

在上半年工作中，我科一直认真贯彻落实“安全第一，预防为主”的安全生产方针，向三家驾校提出“安全管理制度化、安全措施规范化、作业行为标准化”的要求，以保证今年安全生产工作的顺利进行。严格遵守各项管理规章制度，时刻以《山东省规范化驾校考核标准》来规范驾校的经营行为。认真做好学员录入工作，，严格审核教学日志，按照大纲要求，签署培训记录。同时，进一步严格建立管理台账，确保各项资料的存档。

为维护驾培市场秩序，按照《山东省道路运输管理条例》、《机动车驾驶员培训管理规定》的要求，对邹城驾培市场存在的问题进行严厉查处，并作出罚款处理。加强现场监督，督促驾校规格化教学，努力提高技术水平，严格培训纪律，确保培训质量。按照济交运函【2010】8号文的通知精神和要求，精心组织各驾校教练员继续再教育培训工作，帮助各驾校解决好工学矛盾，全程监督好各驾校再教育培训活动。按照济交运【2010】4号文要求，认真开展机动车驾驶员培训市场整治，严厉打击我市驾培市场存在的问题。按照济交运【2010】28号文要求，精心组织各校开展驾校质量信誉考核活动的工作，在今年的质量信誉考核中，我市3家驾校均达到AAA的好成绩。

二、工作打算

1、加大巡查力量和范围，严厉打击在检查过程中发现的违规私设培训点、招生点等非法经营行为，并及时深入驾培市场调查了解，随时掌握我辖区内驾培市场的动态信息，建立起一套完善、长效的驾培市场监督管理体制。

2、加强对驾校经营活动的现场监督，督促驾校的培训行为日趋规范，确保培训质量。严格按照程序进行，决不放松丝毫要求，不允许任何不规范培训行为存在。同时督促驾校加强对教练员的管理，提高教练员的职业道德素质。

驾培科将在2011年里，抓住机遇和挑战，紧紧围绕驾培工作，充分发挥监管职能，扎扎实实做好各项工作，在探索中逐步规范邹城驾培市场。探索出一条适合邹城驾培市场发展的驾培监管新路子，为规范驾培市场、建设平安交通作出应有的贡献。

驾培科 2010年11月24日

第15篇：驾培办召开驾培工作会议

驾培办召开驾培工作会议

9月14日，全市驾培管理工作会议在市运管局二楼会议室召开，市驾培办领导、工作人员、各县市区运管所分管驾培所长及驾培专干参加会议。会议主要内容一是宣传贯彻市局道路运输市场整治行动指示精神。二是就全市教练员年度教学质量信誉考核开展专题讨论。

会上，市驾培办主任曹景华作了首先发言，他要求全市各级驾培管理部门按照市局道路运输市场整治行动的统一部署，抽调精干力量参与市局组织的统一行动，重点打击驾培市场存在的无教练员证执教、无教练车牌上路培训、不按教学大纲培训、异地培训经营等四大问题，使整治行动为教练员质量信誉考核创造有利氛围，达到有效治理驾培市场，规范我市驾驶培训行业经营秩序的目的。

关于教练员质量信誉考核工作的开展，与会代表经过热烈讨论后对本年度教练员质量信誉考核的组织形式、分工协调、日程安排达成共识，大家一致认为教练员质量信誉考核是驾培行业管理部门的重要职责，这项工作的开展，既能够对我市驾培市场教练员情况进行一次摸底，又能加强教练员素质建设，提高驾驶培训质量，促进我市驾驶员培训市场进一步规范发展。

驾培办支部书记王昌喜最后作了总结发言，他认为目前我市驾培管理部门成绩突出，亮点不断，全市驾培市场整体稳定。王书记进一步要求全市驾培管理系统提高认识，认清形势，坚定信心，正确履行职责，把思想统一到上级指示精神上去，切实保障驾驶学员的合法权益，着力维护市场稳定，为着力打造诚信、优质、和谐的驾培市场环境做出贡献

第16篇：驾培支部上半年党建工作总结

驾培支部2017年上半年党建工作总结

2017年上半年，驾培公司党支部在集团公司的正确领导下，积极贯彻落实党的十八大和省委第十次党代会精神，紧紧围绕干部教育培训工作，从加强学习教育，狠抓工作落实，切实加强党建工作，提高党员的整体素质，扎实推进各项工作。现将落实情况汇报如下：

一、主要工作

（一）加强学习教育提高党员干部理论水平

把强化理论武装作为提高党员干部思想政治素质的首要任务。是严格落实理论学习制度。健全党员干部政治理论学习制度，每月定期开展党章党规和十八大会议精神的学习，每次集中学习时间不少于两个小时，并严格学习考勤管理，并布置课后作业和笔记检查，确保学习成效。通过群体讨论，小组讨论和PPT课件观摩等方式，充分调动党员学习积极性。

（二）扎实开展“讲政治，重规矩，作表率”专题教育按照集团公司党委要求，扎实开展“讲政治，重规矩，作表率”专题教育，制定推进“两学一做”学习教育常态化制度化具体实施方案和“讲政治、重规矩、作表率”专题教育方案。在规定时间前做好“四个一”活动，建立标准化创建达标“三个清单”（问题清单、任务清单、责任清单），制定《2017年党支部组织生活计划安排表》和《2017年党支部标准化建设计划》。并围绕“讲重作”进行专题授课。

（三）强化组织建设，自身建设，坚持领导带头

在年初组织生活会和“四个一”活动中，全体党员进行进行民主评议和问题查摆，领导班子及成员开展谈心谈话，认真撰写对照检查材料，充分做好会前准备，以“求真务实”为宗旨，认真开展批评和自我批评，召开了一次高质量的民主生活会，达到增进班子团结，增强班子凝聚力和战斗力的目的和效果。在整改落实环节，根据问题列出清单和方案进行专项整改。

（四）确保各项工作有序开展现支部班子健全，作用发挥正常。按要求做好党费收缴，定期及时组织人员参加党务干部培训，规范入党积极分子的教育培养，严格入党程序，优化党员队伍结构。

二、存在问题

上半年党建工作取得初步成效，各项工作逐步规范，但仍存在问题和不足，今后须努力改进：

1、各项制度有待进一步完善。

2、个别党员主动学习的积极性还不够高。

三、下半年工作计划

1、继续切实推进“两学一做”学习教育的深入开展和“讲重作”专题教育的学习；

2、加大支部、党员干部的学习力度；

3、10月份开展庆祝祖国成立68周年活动，

4、严格按照市委党委安排，做好基层党组织建设八项标准。

5、严格按照任务责任清单，做好年终党建全年工作的整理，迎接上级检查。

第17篇：公路运输管理所驾培股职责

驾培股工作职责

1.认真执行党和国家的路线、方针、政策、模范遵守党和国家的各项纪律，严格执行市局、市处、各级规章制度，无“三乱”和严重违规违纪的情况发生。

2.贯彻国家和我省有关普通驾培机构需管理的政策、法规和标准。加强驾培行业基本工作。按要求建立完善和规范各科驾培行业基础资料、纪律、台账、档案、卷宗、报表。

3.认真做好各项统计上报工作，每月汇报后及时向上级主管部门、计审报送有关统计报表。

4.负责对辖区内驾校及其他各驾校报名点进行监督管理，维护驾培市场稳定和普通机动车驾驶员培训的管理工作。

5.制定普通机动车驾培行业的地方行业管理规定。

6.监督检查辖区内普通驾培机构落实有关规定、规范市场行为。

7.负责建立驾培驾驶员的电子培训档案

8.搞好本股人员的日常管理工作和完成局、所交办的临时性工作。

第18篇：驾培公司理论考试申请

安吉县顺远驾培公司理论考试申请

安吉车管所：

我公司2012年第期理论培训学员安排理论考试时间。

特此申请！

附安吉县顺远驾培公司2012年第9期理论考试学员名单。

安吉县顺远培训公司

2012年9月21日

第19篇：驾培信息化项目先进材料

小项目孕育大改革

宁波全国首创“互联网+驾培”新模式

互联网是一种生产力，“互联网+”则代表着一种新的经济形态，其最大发力点就是推动改革创新，这也是改造传统产业的一次历史契机。在上级主管部门的大力支持下，宁波市运管局主动适应驾培行业形势发展和深化改革任务，把握历史机遇，坚持市场化思维，瞄准“互联网+”这一改革发力点，在全国率先推出了“掌上驾培”项目，为行业转型发展插翅助飞，开创了宁波特色学驾之路。

宁波掌上驾培项目一经实施，便得到了省运管局、市交通委等上级部门的高度肯定。期间，省交通运输厅党组成员、省道路运输管理局胡嘉临局长不但专题批示：宁波市运管局以问题为导向，运用互联网思维，大胆改革创新求实效，走出了驾培改革新路子。而且她还在不同会议场合，明确指出宁波掌上驾培项目在技术应用、理念创新等方面能够与时俱进，走在全省前列。期间，我市掌上驾培项目的顺利实施，也引起了全国各省、市兄弟单位的高度关注，重庆、长沙、台州等省、市运管部门先后来宁波进行参观、学习。此外，《中国交通报》、《交通旅游导报》、央视网、宁波电视台等诸多媒体进行了轮番报道，引起了社会巨大反响，有力打造了宁波驾培行业的崭新形象。

一、坚持以问题为导向，驾培改革引入互联网思维随着社会经济的快速发展，近年来，我市驾培行业也进入了高速发展的快车道，截止目前，宁波已有驾培机构107家，教学用车5619辆，注册教练员6881人，年培训量超过30万人，行业年均产值达到17亿元。虽然，宁波驾培行业发展势头总体良好，但与全国其它省市一样，宁波驾培行业也存在前期无序发展和深层次矛盾，进而导致乱收费、监管难、服务差等诸多问题，制约了驾培行业持续健康发展。

探究问题及原因主要有五个方面：一是经营主体缺位。驾培机构经营理念较为落后，多数采取“承包收租”的经营模式，“只收费不管理，做甩手掌柜”现象十分普遍，教练员往往一手操办招生、收费、培训、考试等所有工作，导致驾培机构经营主体缺位，管理主体责任难以落实。二是学驾信息不对称。由于驾培行业半封闭、半垄断的特性，长期以来驾培市场信息源相对孤立，学员获取学驾信息的渠道较为单一且缺乏权威性，“熟人介绍、口口相传”的落后状态导致学驾双方信息很不对称，无法形成有效的市场竞争。三是学时造假泛滥。由于缺乏高效可靠的信息技术支撑，导致“跑马机”等学时造假现象层出不穷，而学员自我维权意识不足甚至主动要求压缩学时，更是导致学时监督形同虚设，行业监管无法有效落地。四是行业服务属性缺失。驾培机构缺乏主动服务、优质服务意识，以往的先收费后培训模式，导致学员在学驾过程中明显处于被动和弱势地位。此外，大部分教练员对学驾“师徒”的定位，以致“语言不文明、服务态度差”等投诉时有发生。这些都使得驾培行业从根本上褪去了服务行业的本质属性。五是乱收费问题突出。教练员基于自身经济利益，往往采取低门槛、低价位的办法来招收学员，导致教练车辆超负荷招生现象较为普遍，不但教学质量无法保证，而且部分教练员利用安排学车、考试名额等环节，进行吃拿卡要，巧立名目变相收费，社会影响相当恶劣。

为了有效解决全国驾培行业长期存在的普遍性问题，今年公安部发文提出了自学直考、考试自主预约、异地考试等改革试点，浙江省运管局也提出了“学员评价、网上预约、计时收费、第三方支付”等学驾模式改革要求。面对严峻的行业发展现状和沉重的改革发展任务，我市运管部门主动适新应变，以问题为导向，利用互联网思维为行业发展寻找新出路，经过积极的实践探索，最终提出了以“掌上驾培”为核心的宁波“互联网+驾培”信息化项目，得到了上级主管部门的大力支持。

二、坚持便民服务理念，明确项目开发定位

在前期大量工作基础上，以“掌上驾培”为核心的宁波“互联网+驾培”信息化项目于今年8月初正式启动，历时2个多月，10月中旬在全市107所驾校正式全面上线。该项目以“服务民生、服务社会、服务行业”为切入点，结合宁波驾培行业实际，提出了一键学驾模式综合解决方案，并以手机APP和对应网络系统平台为载体，重点开发了7大块功能：一是自选教练功能。学员报名学驾时，可根据手机端显示的每位教练员等级、评价等情况，自主选择合适的教练员。并且在学驾过程中，学员还可以根据教练服务态度、教学能力等随时调换教练。二是网上自主预约功能。学员可以根据自身时间，按照驾校发布的教学计划，通过手机、个人PC以及电话等多种途径进行自主学驾预约，实现了学员学驾时段的自主安排。三是学时记录功能。现场教学双方用手机扫码验证签到后，后台服务器按照统一的internet时间自动进行学时记录，确保了学时记录准确性。四是先学后付、计时付费功能。学员每次培训结束后，系统后台会自动将学时、费用、科目等信息推送至学员手机，并经学员确认后，再行支付学驾费用。五是多渠道支付功能。学员培训结束后，在培训现场可以采用支付宝、微信、网银等多种支付方式完成费用支付。六是网络评价功能。每次培训结束后，学员可以通过手机进行网购式匿名评价，且评价结果公众可见。七是GPS定位与视频抓拍功能。行业管理部门和驾校可以根据教练员手机信号，对教练车辆进行实时GPS定位和教学过程抓拍，确保了培训学时的真实性。

三、技术创新迸发改革动力，除旧迎新重塑行业生态

解决痛点的创新最易引起共鸣。以“掌上驾培”为核心的宁波“互联网+驾培”信息化项目从解决行业痛点入手，通过最新、最广泛的手机移动互联网技术手段，将传统驾培行业与互联网进行深度融合，迸发出强有力的改革创新动力，不但有效解决了各方诉求，带来了各方的角色回归，更是破除了陈旧落后的思想观念，重新塑造了更富活力的行业生态环境。宁波“掌上驾培”项目上线启用以来，系统运行平稳，社会反映良好。截止11月底，系统累计注册教练员5399人，注册学员10.46万人，实际完成培训33.5万人次；学员自主预约学驾77387人次，占总培训量的23%，学员评价近24万条；因教练员服务态度问题引发的行业投诉比去年同期减少73%，行业服务质量得到明显提升。

项目成效概括来讲就是“实现了八个创新，增强了四种意识”。

第一，实现了八个创新。一是创新了学驾模式。学员借助“掌上驾培”平台可以实现自主预约、先学后付、按时付费、自主择教、网络评价等功能，让学员在学驾过程中，拥有了更多的知情权、选择权与主动权，实现了学驾模式的重大创新变革。二是创新了监管手段。实现了学员身份、教练员身份及教练车身份的“三个身份锁定”，以及教练与车辆、教练与学员的“两个绑定”。有效解决了教练员无证执教和非教练车用于教学的监管难题，切断了传统“跑马”设备篡改学员学时的渠道，确保了学时的真实性和准确性。三是创新了技术应用。打破了传统驾培计时系统应用技术限制，实现了学员、教练、驾培机构和行业管理部门之间的数据互通，有效推进了传统驾培行业与“互联网+”的深度结合。四是创新了监管模式。项目以管理部门、驾校、教练、学员的信息交互为基础，架构了行业大数据平台，从而使得教学行为、服务态度、经营状况等变成了看得见、用得着的共享数据，行业管理更加方便、行业监管更有针对性，政策调整更加有效，切实提升了行业管理水平。五是创新了环保理念。项目利用手机作为学时记录、视频监控的载体，取消了5000余台教练车的车载终端设备、取消了每年近30万张的学员IC卡和教练卡，取消了每年上百万份学员学时记录单的损耗，减掉了驾培机构因提交各项材料而产生的人力、交通等成本，不但提高了工作效率，减轻了企业负担，还实实在在地推进了“绿色驾培”建设。六是创新了流程设计。项目通过“先发布教学计划，再预约上车”的教学流程设计，实行预约与计时相挂钩机制，不但落实了驾培机构的教学主体责任，而且还实现了驾培机构、教练员和学员三者之间的教学模式的转变，切实提高了教学工作的效率。七是创新了项目架构。项目架构了两个系统：一个是行业管理系统，包括驾校、教练车、教练员和学员的注册、登记等行业信息登记与管理功能；另一个是预约计时系统，包括学驾预约、学时记录、费用支付、网络评价、GPS定位及视频等功能。两个系统分别由两个公司进行开发和维护，而行业管理部门负责制定两个系统之间的数据交换规则，通过相互配合与牵制，确保了行业管理意图有效落地。八是创新了设计理念。一改过去从管理需求出发的设计思路，项目系统建设，坚持“服务学员、服务教练、服务驾校”的理念，精心打造了“易懂、易操作、易推广，实用、好用”的人性化软件系统，真正实现了寓管理于服务之中，确保了系统顺利上线运行，行业内外反映较为良好。

第二，增强了四种意识。一是增强了学员的消费意识。“掌上驾培”项目的创新，一举打破了近20年的传统学驾模式，切实保障了学员在学驾过程中的知情权、选择权和主动权。在保障学员知情权方面。每次培训时，教练端手机需对学员端手机随机生成的动态二维码进行扫码签到、签退，并自动记录学员培训学时，保证了学驾时间不缩水。学员也可在手机端查看当次及历史培训的科目、费用、学时等信息。在保障学员选择权与主动权方面。通过网络平台，学员可以根据公众评价信息自主选择驾校和教练，可以根据自身时间自主网上预约学驾，可以先学后付、分次按时付费，还可以随时更换教练。二是增强了驾校的主体意识。“掌上驾培”项目的创新，从三个环节增强了驾校对于落实教学大纲的主体责任意识，提升了企业管理水平。在注册环节，驾校可以根据教练员的情况，决定是否接纳其为该校注册教练员，并将注册教练员与注册教练车进行绑定。在执教环节，驾校作为教学培训主体，按期制订发布教学培训计划，教练员必须根据发布的教学计划进行执教，未发布教学计划或未在教学计划内的教练员则无法计时执教。在学时环节，符合考试条件的学员学时，经驾校审核确认，方可进行学时推送。三是增强了教练员的服务意识。“掌上驾培”项目增加了学员培训评价环节，学员每次培训后，需要在手机上对教练员进行匿名评价，评价结果通过平台直接公开显示，供广大学员和准学员查询。通过学员网络评价，不但学员可以对教练员的教学行为进行直接有效的监督，而且还为优秀教练员树立了良好的业界口碑，形成了名片效应，促使教练员更加专注教学服务质量。四是增强了管理部门的规制意识。通过项目层层机制设计，提高了行业政策措施的执行效率，主要实现了两个目标：其一，从技术端做好了学员身份验证、学时记录，强化了学驾的全过程监管，确保了学员学时的真实性、准确性。其二，通过读取学员、教练员手机信息及粘贴车辆电子标签等形式，实现了“三个身份锁定”和“两个绑定”。（教练员必须经过注册才能在对应注册教练车上才能打开手机APP进行签到和记时执教，且教练员必须在限定时间内扫描学员手机随机产生的二维码，才能与学员进行面对面签到和签退，这就有效地解决了无证执教、使用非教练车教学和学时造假等一系列监管难题。）

四、把握机遇，继续深化驾培行业改革创新

近期，国务院办公厅公开发布了公安部、交通运输部《关于推进机动车驾驶人培训考试制度改革的意见》，这标志着全国性学驾改革即将拉开序幕，这对整个驾培行业来说既是一个巨大的挑战，也是一个难得的机遇。

今后，宁波运管局将继续围绕行业便民、行业惠民发展理念，继续优化完善信息渠道建设，引导变革新型学驾模式，推动驾培市场健康有序发展。重点做好以下几个方面工作：一是做好公众信息平台建设。在现有平台基础上，进一步完善行业评价体系建设，并通过系统后台数据整合与应用，加快推进完善公众信息平台建设，为市场提供行业发展、驾培机构资信、教练员评价状况等学驾信息动态，进一步消除行业信息不对称。二是继续做好系统功能的完善与应用。结合系统功能应用情况，针对性调整系统防范机制，督促做好系统技术支撑，防范学时造假，并择机引导驾培机构在平台建设基础上，建立二级监管平台，强化内部管理。三是做好行业管理系统的升级与改造。结合信息系统建设实际，进一步梳理、完善行业管理系统功能，做好行业管理系统的升级与改造，强化行业基础数据管理，提升行业管理效率。四是继续推进学驾模式改革。在稳步推进系统功能落地的同时，研究制订行业引导举措，引导学员开展计时收费、先培后付学驾模式，进一步强化市场透明度。