驾校可行性报告范文

推荐第1篇：驾校可行性报告

篇1：驾校可行性报告 驾校可行性报告 驾驶员培训

可行性报告

报告人：

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第一章 总论 1.1项目概要

1.1.1项目名称 驾驶员培训 1.1.2项目建设性质 新建项目 1.1.3项目负责人 1.1.4项目建设地点

1.1.5项目建设规模 30亩地 1.1.6项目建设期限 1.1.7项目投资规模 1.1.8资金来源 1.2项目提出背景

近年来, 全国各地普遍形成了持续不衰的学车热。仅以北京为例, 现已有驾校多所, 年培训驾驶员达万人以上。驾校的迅猛发展, 究其原因, 首先在于人们思想观念的转变。驾车, 已不再是人们追求的职业, 而是一种技能。会驾车, 无疑是增加择业时的一点筹码。其次, 我国的汽车市场正在由公款购车为主转向以私款购车为主的市场。私人购车量的急剧扩大, 使普通人驾车的机会增多, 这无疑是学车族人数大增的最重要原因。另外, 新的汽车驾驶训练考试办法颁布后, 学车人的年龄大大放宽, 考核的办法及手续简化,这也大大激发了人们的学车热情。随着驾校的发展，驾校训练车型品种单一的状况的改变,也让学员自由选择车种, 学以致用, 使驾校在扩大生源, 服务用户方面更具竞争力。驾校的学员, 无疑是最有潜力、销售市场最集中的汽车消费群体。驾校行业，无疑是前景广阔的发展行业。 1.3项目单位 1.3.1公司概况

龙兴驾驶员培训学校******************************* 1.3.2公司简介

龙兴驾驶员培训学校创建于****年**月,是全市功能齐全的大型驾校之一。本校具有高素质的教员，优质的设备，采用先进科学管理，以人为本，从学员出发，打造优质的驾驶培训学校，贯彻“为学员服务、提供安全优质的教学”的办学理念致力成为与时俱进、创新发展的值得信赖的培训学校。 1.4编制依据与原则

1、国家驾驶行业经济发展的长期规划，部门、地区发展规划，驾驶行业发展的方针、任务、产业政策和投资政策。

2、批准的项目建议书和委托单位的要求。

3、对于新建项目，必须具有国家批准的相关证书和报告。

4、有关的地理、经济、社会、环保等基础资料。

5、有关行业的工程技术、经济方面的规范、标准、定额资料，以及国家正式颁发的技术法规和技术标准。

6、国家颁发的评价方法与参数。 1.5研究范围

1、驾驶行业预测与分析。

2、建设规模与产品方案。

3、生产技术、产品流程及主要设备选型。

4、环境保护、消防与安全、卫生。

5、项目的总体建设布置。

6、经济效益评价。

第二章 项目可行性及必要性分析 2.1项目可行性分析 2.1.1政策支持力度加大

从2009年4月1日起，新的《机动车驾驶员培训管理规定》将实施，驾驶员培训学校将逐步对学车者实施学时预约和按学时收费的新制度，同时对驾校教练提出了更高的资质要求。新的规定对教练员管理、驾校经营管理等方面进行了更严格的规定，将最大限度地保护学车人的权利，同时也将对学员学车的观念、时间和费用成本带来很大影响。新规定对驾校的教练员的资质做出了明确的规定。教练员分为理论教练员和驾驶操作教练员。都要具备机动车驾驶证，且年龄不超过60周岁。同时规定还要求，道路运输管理机构应当制定机动车驾驶培训教练员教学质量信誉考核办法，对机动车驾驶培训教练员实行教学质量信誉考核制度。教练员教学质量信誉考核内容应当包括教练员的基本情况、教学业绩、不良记录等。

政策上的支持力度加大，为龙兴驾驶员培训学校的建立创造了更规范的环境，也从某个角度上保证了驾校的质量。 2.1.2当前实力支持

随着中国逐步的融入到国际市场中,国外很多先进的技术和思想都被引进国内,。中国驾校的总体实力在发展中不断提升，从学校的公司目标管理、人员技术管理、财务管理、政策管理到教学管理、招生事宜等都走向了规范化和人性化相结合。

实力支持使驾校的素质和质量有了强大的发展后盾，同时更提供了本项目建立的力量基础。 2.2项目必要性分析

2.2.1中国驾驶行业发展的迫切需要

中国是一个人口大国。在学员供应量不断增加的中国驾驶行业中，驾校“超载”运行, 各驾校发展不尽平衡。如今, 轿车进入家庭引发了新的学车热潮, 考个驾照成为都市人的新时尚, 也是自谋职业和实现再就业的一条途径。由于新的学员大量拥入, 大多数驾校人满为患。学员增加, 驾校没变, 结果导致驾校超载运行, 致使培训标准难以执行。另外, 各驾校软硬件建设上差异较大。有的师资匮乏, 教学设施陈旧, 教练员业务素质较低, 日常管理松懈, 培训质量难以保证。

中国驾驶行业的发展迫在眉睫。对于驾校的而言，驾校行业的发展仍然存在很大的发展上升空间，优质驾校的建立也迎接着很大的发展市场。2.2.2解决当前驾驶行业发展瓶颈的需要

当前驾驶行业发展的瓶颈主要是驾驶制度、行业竞争机制、人员素质。驾驶制度是上升到国家政策的层次。只有加强国家政策的落实和监督力度的加强，才能为驾驶行业的发展运行提供更大的保证。目前，驾校在社会上的数量不少，也造成了行业之间的竞争激烈，甚至出现部分学校恶性竞争或破坏竞争机制等不良现象。行业自律, 加强内部管理是驾驶行业的需要。驾驶员素质的高低直接影响着交通安全, 交通安全关系着千家万户的生命财产安全, 驾校是近年来产生的新型教学机构。教员来自社会各行各业,各个人的社会背景不尽一样,看问题的角度和思维的方式也各不相同,人际关系复杂,文化程度差异很大,综合素质参差不齐。驾校中的部分教员出现了认识上的困惑,善恶混淆,荣辱扭曲,只看重个人利益,存在拜金主义及利己主义,缺乏职业责任感及敬业精神。各驾驶培训学校应本着对国家、社会、个人负责的态度。在确保培训质量的前提下, 加强管理, 挖潜增效, 降低培训成本, 提高自身的竞争力, 为学校的持续发展创造条件。

从解决当前驾驶行业的发展瓶颈来看，优质的驾校成为了社会上最大的需求，也成为驾校发展的必然趋势。本校将重视质量、重视管理，实现以人为本，力求创建优质的驾校，成为社会需要的学校。

第三章 项目市场研究分析 3.1市场pest模型分析 3.1.1政治法律环境

全国汽车服务高科技产业化委员会13日在北京宣布，将在全国范围内开展汽车驾校评价活动，并建立全国驾校评价体系，为消费者提供依据，减少交通安全隐患。 eaf学车会学车网eaf学车会学车网全国汽服委常务副主任陈东升说，目前国内汽车驾校近6000家，但小、散、弱的特点十分明显。eaf学车会学车网在机动车驾驶员不断增长的情况下，汽车驾校所存在的问题严重影响了道路交通安全，对人民的生命和财产的安全造成了严重隐患。为进一步提升驾校总体服务水平，构建权威评价体系，于2010年在全国范围内举办汽车驾校评价活动。eaf学车会学车网活动将采用报纸、手机、网络、调查员投票卡4中投票形式，使公众对驾校的教学质量、科技手段、服务质量等进行评价。并将以消费者最直接评价为主，综合调查员和专家意见评出消费者推崇的驾校，并建立全国驾校评价体系。

全国驾校评价体系将对驾校的建设提供了更严格的规范，同时对驾校的整体素质提升起到一定的作用，从而促进驾校的发展。 eaf学车会学车网3.1.2技术环境

中国在发展阶段不断强化各行业与国际、行业之间的技术交流，引进了许多国外的先进技术，行业之间也开始互相借鉴、创新、改进，甚至在管理理论和管理思想上也走向先进化和科学化。中国驾校的总体实力在发展中不断提升，从学校的公司目标管理、人员技术管理、财务管理、政策管理到教学管理、招生事宜等都走向了规范化和人性化相结合。

先进、科学、规范的技术为驾校的素质和质量提供了强大的保证，建立了力量基础。 3.1.3经济环境

从2010年1-02月汽车行业的主要经济指标汇总表来看：篇2：新办驾校可行性报告 涉县华通机动车驾驶员服务有限公司 可行性报告

一、项目概要

1、项目名称：涉县华通机动车驾驶员服务有限公司

2、项目建设性质：新建项目

3、项目负责人：申献花

4、项目建设地点：涉县西戌原废弃焦化厂

5、项目建设规模：57.8亩建设用地

6、项目建设期限：6个月

7、项目投资规模：300万元（人民币）

8、资金来源：自筹

二、项目提出背景

近年来,全国各地普遍形成了持续不衰的学车热。仅以涉县为例,现已有驾校2所,年培训驾驶员达数千人以上。驾校的迅猛发展,究其原因,首先在于人们思想观念的转变。驾车,已不再是人们追求的职业,而是一种技能。会驾车,无疑是增加择业时的一点筹码。其次,我国的汽车市场正在由公款购车为主转向以私款购车为主的市场。私人购车量的急剧扩大,使普通人驾车的欲望机会增多,这无疑是学车族人数大增的最重要原因。而新的汽车驾驶训练考试办法颁布后,学车人的年龄大大放宽,这也大大激发了人们的学车热情。涉县地理位置位于河南河北山西三省交界。而又是邯郸市的旅游重镇，人口众多。我们在这样的环境中申请办理机动车驾校，使驾校在扩大生源，服务用户方面具有竞争力，驾校的学员,无疑是最有潜力、销售市场最集中的汽车消费群体。驾校行业，无疑是前景广阔的发展行业。

三、项目可行性

1、政策支持力度加大。从2009年4月1日起，新的《机动车驾驶员培训管理规定》的实施，驾驶员培训学校将逐步对学车者实施学时预约和按学时收费的新制度，同时对驾校教练提出了更高的资质要求。新的规定对教练员管理、驾校经营管理等方面进行了更严格的规定，将最大限度地保护学员的权利，同时也将对学员学车的观念、时间和费用成本带来很大影响。新规定对驾校的教练员的资质做出了明确的规定。教练员分为理论教练员和驾驶操作教练员。都要具备相应的证书，且年龄不超过60周岁。同时规定还要求，道路运输管理机构应当制定机动车驾驶培训教练员教学质量信誉考核办法，对机动车驾驶培训教练员实行教学质量信誉考核制度。教练员教学质量信誉考核内容应当包括教练员的基本情况、教学业绩、不良记录等。政策上的支持力度加大，为涉县华通机动车驾驶员服务有限公司的建立创造了更规范的环境，也从某个角度上保证了驾校的质量。

四、项目建设条件

1、地理位置优越，拟建的涉县华通机动车驾驶员服务有限公司位于西戌镇平涉公路西侧，车辆出行方便，交通道路畅通，场地方正宽广。有二期发展的潜质。地址位置优越，交通方便，我们在此择地建校极为有利，大大方便三省交界就近居民实现学车梦想。

2、区域经济状况，涉县在近几年经济突飞猛进，经济建设方面取得可喜的成绩，居民生活水平不断提高，招商引资力度加大，外商投资企业纷纷落户涉县，外来居住人口急剧上升。民营企业发展节节攀升。本地区私家车消费不断增长，对培训驾驶学员证书迫切需要更为突出，对我们在此时此地办校又创造了利好因素。

五、办校总体设想

1、本校占地面积57.8亩，分别盖两幢楼用于办公和教学。

2、教练场地按规范的设计标准进行施工。

3、本校建设目标是为了从教员出发，围绕以人为本的中心，创

造优质的环境，场地空间设施齐全，设计理念迎合标准的教学规范。

六、主要服务业务

拟建涉县华通机动车驾驶员服务有限公司服务对象是面向驾驶员培训服务、办理相关业务（学员报名、学员管理、考核管理、财务管理、综合查询、学员证打印、驾证申请表以及各种查询和统计）和提供学车相关资讯。

1、本校的主要服务是驾驶员培训教学。教学内容基本上都是按照交通部的《机动车驾驶员培训教学大纲》及《机动车驾驶员培训教材》来实施。同时将结合本校的特色进行教学。在交通部规定的基础上结合驾校的实际情况制定了自己的更加详实的教学大纲，教学大纲要求做到科学安排，教学课程要突出重点、难点,教学态度要明确，坚持四心——耐心、细心、诚心和爱心。教学内容必须包括开车的技巧、过障碍的技巧、紧急情况的处理以及相关交通事故、生动的案例，同时确保每一位管理人员、业务员、教练员、学员都了解每一阶段的教学内容，进行相应的检查或考前复核。

2、本驾校初建时期设想购置教学车辆30辆。车型主要以雪铁龙为主。

七、安全与环境建设

1、安全设施。拟建涉县华通机动车驾驶员服务有限公司教练场地的训练规模达到训练车辆总数30辆以上。训练场容纳训练车辆总数的1／4车辆同时进行基础训练和场地式样驾驶训练的要求。训练道路满足容纳训练车辆总数的3／4车辆同时进行道路训练的要求。场地设备包括交通标准牌、交通信号灯、科目设置牌、桩杆、桩头、路障栏、路障堆、画线滚筒等必须设施。

教练场有围墙或利用天然屏障封闭，在训练区与公务、生活区之间有分隔设施，除有专人看守的通行口外，车辆不能通行。教练场配备消防设施、设备、紧急救护药品和设备。

2、教练场地按照开办驾校的有关规定配有相应的办公、教学和生活用房。学员休息室、食堂等设施。并且配备与其训练场地规模相适应的汽车维修点。车辆外部清洗等设备，在环境建设方面，教学区、

生活区、训练道路两侧及场区周边、场区空地中都进行了植树绿化。

八、驾校组织机构

拟建涉县华通机动车驾驶员服务有限公司准备招聘40人，员工来源面向社会公开招聘，择优录用。工作人员主要包括管理人员、教练员、业务员与招生员、后勤保障人员等,其中后勤保障人员由教练员或管理人员兼任。这些人员尽管分工不同,但都融合在驾校的统一体内。

1、管理人员。管理人员制定驾校的宏观战略,考虑战略实施的每个细节,比如每个人的工作安排实现量化，标准量化标准要求合理，核实工作汇报等等。实行人性化管理，管理人员注重工作人员的沟通协调,定期进行亲自问候、关心，亲自了解学员的意见、想法等等。

2、教练员。教练员是驾校的一线人员,也是核心人员,是最能对驾校的服务质量产生根本影响的。所以本校将重点加强对教练人员的管理。比如,对教练员的再培训再教育再提高是否形成制度并贯彻执行对教练员的奖惩是否如实兑现、实行是否经常组织体育比赛或其他文体活动是否到教学现场查看教练员的教学情况是否注意到某个教练员的教学效果如学员考试通过率等提高或降低了是否分析、总结其原因等等。

3、业务员与招生员。业务员在办理各项业务时必须严格按照规章制度，遵守考核标准，办理各项考试业务时必须仔细核对每一份表格，接待学员时保持优质的服务态度，下班前确保把所有档案都归类整理好并放置在合理的位置，下班时检查了所有的水电开关。

4、后勤保障人员。后勤保障主要包括车辆维修维护、安全管理、场地维护与卫生、物资与油耗管理等。

九、财务成本预算

1、主要设备成本（教学车辆）拟申请购置雪铁龙型教练车30部，估算价180万元。

2、购置电化教学设备（包括教学挂图、程控电教板、模型教具篇3：新办驾校可行性报告

可 行 性 报 告

xxxxxx驾驶员培训学校

申请xxxxx驾驶员培训学校创办

立 项 报 告

xxxx市交通局运管所：

根据《中华人民共和国道路运输条例》、《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国行政许可法》、《xx省道路运输管理办法》有关规定，根据xx市机动车驾驶员培训行业目前状况及今后发展前景，我们申请xxxxx驾驶员培训学校创办，现将有关事项报告如下：

一、项目的必要性

随着xx市经济的快速发展，人民生活水平的不断提高，人们的生活观念和理念也有新的变化，私家汽车已逐步走进家庭。因此，张机动车驾驶技术已由以前的谋生手段成为人们应普遍掌握的日常技能而得到越来越多的青睐，初学机动车驾驶技术的队伍将日益庞大。 我xx驾校自建校以来已培养出一大批优秀的机动车驾驶员，学校无从而有，因陋就简，现在各项设施及规章制度等都已健全，校风校貌也有很大改观，升办为二类的机动车驾驶员培训学校是符合本校的发展需要求和人民群众的实际生活需要。

二、项目的可行性

近年来，随着xx市经济的快速发展，国民经济实力明显增长交通运输业长足发展，机动车拥有量日益增加，对掌握驾驶技术的需求量也相应增加，机动车驾驶员培训空间十分巨大。

三、项目规模

根据目前xx市经济发展状况和驾驶员培训现状及企业财力的承受能力，决定在原基础上xxxxxx驾驶员培训学校升为二类驾校。 项目规模为：

1、培训驾校类别：二类、教练车辆 辆、年培训能力为 人；

2、教练场地平方米，办公、教室、生活用房平方米。

四、项目地点 地点位于xx省xx市xxx路x号

项目投资估算及资金来源

项目投资估算桑塔纳教练车 辆、吉普叫辆车 辆、货车 辆、面包车 辆、万 元；硬化水泥训练场万元；办公、教室、生活用房 万元；其他正常的办公设施及办公经费开支 万元；共计：

资金筹措计划

xxxxx驾驶员培训学校固定资产投入万元。资金来源：全部为自筹资金。 项目所需流动资金由我单位自筹解决。

五、项目经济效益分析、社会效益分析 培训人员估算

每两教练车每期安培 个培训，每年安排 期，每年可培训 人。

培训收入估算 每期每人收取术科培训费 元， 人/年可收培训费约万元。 成本估算 万元。万元。

1、燃料费（万元） 教练车每期每辆需用燃料（汽油）约为 公升，平均每公升按元计，则每年需燃料费 万元。

2、工资（万元） （1）按交通部《汽车驾驶员培训学校（班）开业条件》规定，二类培训夜壶，配备 辆教练车，则需配备教练员 人，每位教练员收入按元计，则年教练员工资为 万元。 （2）其他管理人员平均每月收入为元，如配备 名管理人员及理论教员，则年工资为 万元。

3、其他费用（万元） （1）办公及业务费每月按 万元计，则年约需 万元； （2）修理费用按每辆车每月万元计，则年约需 万元；（3） 运输专用设备及办公专用设备折旧年限为 年，则叫辆车折旧费每年为 万元，其他（包括房屋及其他设施场地租用费等）为 万元；

（4）保险费每年 万元； （5）养路费每年 万元。 税金根据国家规定，按照纯培训收入税率的33%征收，营业税，及按33%税率征收企业所得税，则每年需缴纳税金 万元。 利润估算 根据以上估算，年培训收入万元，年成本支出为万元，税金 万元，则正常年份可创利润 万元。

投资回收分析 根据项目实际投入设备及其他设备情况，并按规定年限折旧，则总投资万元，可望在 年内回收。 社会效益分析

1、xxxx驾驶员培训学校能够更好地为xx市人民服务，解决“学车难“这一现象；

2、为更好地发展上饶经济，起到积极的推进作用；

3、能妥善安置部分企业下岗职工，为政府分忧；

4、为国家增加税收。

六、项目联系人 联系地址：xx省xx市xxxx路xxx号 邮 编：xxxxxxxx 手 机: 电 话：

年月日

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驾校可行性报告

驾驶员培训

可行性报告

报告人：

日期：

第一章 总论

1.1项目概要

1.1.1项目名称 驾驶员培训

1.1.2项目建设性质 新建项目

1.1.3项目负责人

1.1.4项目建设地点

1.1.5项目建设规模 30亩地

1.1.6项目建设期限

1.1.7项目投资规模

1.1.8资金来源

1.2项目提出背景

近年来, 全国各地普遍形成了持续不衰的学车热。仅以北京为例, 现已有驾校多所, 年培训驾驶员达万人以上。驾校的迅猛发展, 究其原因, 首先在于人们思想观念的转变。驾车, 已不再是人们追求的职业, 而是一种技能。会驾车, 无疑是增加择业时的一点筹码。其次, 我国的汽车市场正在由公款购车为主转向以私款购车为主的市场。私人购车量的急剧扩大, 使普通人驾车的机会增多, 这无疑是学车族人数大增的最重要原因。另外, 新的汽车驾驶训练考试办法颁布后, 学车人的年龄大大放宽, 考核的办法及手续简化,这也大大激发了人们的学车热情。随着驾校的发展，驾校训练车型品种单一的状况的改变,也让学员自由选择车种, 学以致用, 使驾校在扩大生源, 服务用户方面更具竞争力。驾校的学员, 无疑是最有潜力、销售市场最集中的汽车消费群体。驾校行业，无疑是前景广阔的发展行业。

1.3项目单位

1.3.1公司概况

龙兴驾驶员培训学校*******************************

1.3.2公司简介

龙兴驾驶员培训学校创建于****年**月,是全市功能齐全的大型驾校之一。本校具有高素质的教员，优质的设备，采用先进科学管理，以人为本，从学员出发，打造优质的驾驶培训学校，贯彻“为学员服务、提供安全优质的教学”的办学理念致力成为与时俱进、创新发展的值得信赖的培训学校。

1.4编制依据与原则

1、国家驾驶行业经济发展的长期规划，部门、地区发展规划，驾驶行业发展的方针、任务、产业政策和投资政策。

2、批准的项目建议书和委托单位的要求。

3、对于新建项目，必须具有国家批准的相关证书和报告。

4、有关的地理、经济、社会、环保等基础资料。

5、有关行业的工程技术、经济方面的规范、标准、定额资料，以及国家正式颁发的技术法规和技术标准。

6、国家颁发的评价方法与参数。

1.5研究范围

1、驾驶行业预测与分析。

2、建设规模与产品方案。

3、生产技术、产品流程及主要设备选型。

4、环境保护、消防与安全、卫生。

5、项目的总体建设布置。

6、经济效益评价。

第二章 项目可行性及必要性分析

2.1项目可行性分析

2.1.1政策支持力度加大

从2009年4月1日起，新的《机动车驾驶员培训管理规定》将实施，驾驶员培训学校将逐步对学车者实施学时预约和按学时收费的新制度，同时对驾校教练提出了更高的资质要求。新的规定对教练员管理、驾校经营管理等方面进行了更严格的规定，将最大限度地保护学车人的权利，同时也将对学员学车的观念、时间和费用成本带来很大影响。新规定对驾校的教练员的资质做出了明确的规定。教练员分为理论教练员和驾驶操作教练员。都要具备机动车驾驶证，且年龄不超过60周岁。同时规定还要求，道路运输管理机构应当制定机动车驾驶培训教练员教学质量信誉考核办法，对机动车驾驶培训教练员实行教学质量信誉考核制度。教练员教学质量信誉考核内容应当包括教练员的基本情况、教学业绩、不良记录等。

政策上的支持力度加大，为龙兴驾驶员培训学校的建立创造了更规范的环境，也从某个角度上保证了驾校的质量。

2.1.2当前实力支持

随着中国逐步的融入到国际市场中,国外很多先进的技术和思想都被引进国内,。中国驾校的总体实力在发展中不断提升，从学校的公司目标管理、人员技术管理、财务管理、政策管理到教学管理、招生事宜等都走向了规范化和人性化相结合。

实力支持使驾校的素质和质量有了强大的发展后盾，同时更提供了本项目建立的力量基础。

2.2项目必要性分析

2.2.1中国驾驶行业发展的迫切需要

中国是一个人口大国。在学员供应量不断增加的中国驾驶行业中，驾校“超载”运行, 各驾校发展不尽平衡。如今, 轿车进入家庭引发了新的学车热潮, 考个驾照成为都市人的新时尚, 也是自谋职业和实现再就业的一条途径。由于新的学员大量拥入, 大多数驾校人满为患。学员增加, 驾校没变, 结果导致驾校超载运行, 致使培训标准难以执行。另外, 各驾校软硬件建设上差异较大。有的师资匮乏, 教学设施陈旧, 教练员业务素质较低, 日常管理松懈, 培训质量难以保证。

中国驾驶行业的发展迫在眉睫。对于驾校的而言，驾校行业的发展仍然存在很大的发展上升空间，优质驾校的建立也迎接着很大的发展市场。

2.2.2解决当前驾驶行业发展瓶颈的需要

当前驾驶行业发展的瓶颈主要是驾驶制度、行业竞争机制、人员素质。驾驶制度是上升到国家政策的层次。只有加强国家政策的落实和监督力度的加强，才能为驾驶行业的发展运行提供更大的保证。目前，驾校在社会上的数量不少，也造成了行业之间的竞争激烈，甚至出现部分学校恶性竞争或破坏竞争机制等不良现象。行业自律, 加强内部管理是驾驶行业的需要。驾驶员素质的高低直接影响着交通安全, 交通安全关系着千家万户的生命财产安全, 驾校是近年来产生的新型教学机构。教员来自社会各行各业,各个人的社会背景不尽一样,看问题的角度和思维的方式也各不相同,人际关系复杂,文化程度差异很大,综合素质参差不齐。驾校中的部分教员出现了认识上的困惑,善恶混淆,荣辱扭曲,只看重个人利益,存在拜金主义及利己主义,缺乏职业责任感及敬业精神。各驾驶培训学校应本着对国家、社会、个人负责的态度。在确保培训质量的前提下, 加强管理, 挖潜增效, 降低培训成本, 提高自身的竞争力, 为学校的持续发展创造条件。

从解决当前驾驶行业的发展瓶颈来看，优质的驾校成为了社会上最大的需求，也成为驾校发展的必然趋势。本校将重视质量、重视管理，实现以人为本，力求创建优质的驾校，成为社会需要的学校。

第三章 项目市场研究分析

3.1市场PEST模型分析

3.1.1政治法律环境

全国汽车服务高科技产业化委员会13日在北京宣布，将在全国范围内开展汽车驾校评价活动，并建立全国驾校评价体系，为消费者提供依据，减少交通安全隐患。

eaF学车会学车网eaF学车会学车网全国汽服委常务副主任陈东升说，目前国内汽车驾校近6000家，但小、散、弱的特点十分明显。eaF学车会学车网在机动车驾驶员不断增长的情况下，汽车驾校所存在的问题严重影响了道路交通安全，对人民的生命和财产的安全造成了严重隐患。为进一步提升驾校总体服务水平，构建权威评价体系，于2010年在全国范围内举办汽车驾校评价活动。eaF学车会学车网活动将采用报纸、手机、网络、调查员投票卡4中投票形式，使公众对驾校的教学质量、科技手段、服务质量等进行评价。并将以消费者最直接评价为主，综合调查员和专家意见评出消费者推崇的驾校，并建立全国驾校评价体系。

全国驾校评价体系将对驾校的建设提供了更严格的规范，同时对驾校的整体素质提升起到一定的作用，从而促进驾校的发展。

eaF学车会学车网

3.1.2技术环境

中国在发展阶段不断强化各行业与国际、行业之间的技术交流，引进了许多国外的先进技术，行业之间也开始互相借鉴、创新、改进，甚至在管理理论和管理思想上也走向先进化和科学化。中国驾校的总体实力在发展中不断提升，从学校的公司目标管理、人员技术管理、财务管理、政策管理到教学管理、招生事宜等都走向了规范化和人性化相结合。

先进、科学、规范的技术为驾校的素质和质量提供了强大的保证，建立了力量基础。

3.1.3经济环境

从2010年1-02月汽车行业的主要经济指标汇总表来看：

3.1.4社会环境

改革开放以来，我国道路运输业得到了迅猛发展，道路运输运力的快速增长和社会对驾驶员的大量需求，使驾驶员培训工作的重要性日益凸现。

随着人们的生活质量不断提高，消费承受能力也增强，从而加大了对汽车的消费倾向，也带动了对驾驶证的需求上升。这一个现象给驾校迎来了一个巨大的市场。

3.2中国驾校的发展

目前，国内汽车驾校近6000家。公安部1月7日通报了全国机动车和驾驶人数量增长情况，2009年全国机动车增加1669万多辆，驾驶人增加1910多万人。截至2009年底，全国机动车保有量已超过1.86亿辆，全国机动车驾驶人接近2亿人。

3.3汽车行业市场的发展趋势

3.3.1市场简析

随着中国汽车行业第一千万辆汽车诞生，标志着中国汽车行业已经进入世界前三位，也意味着中国汽车行业跨上了一个高台阶，中国汽车行业已经做大了。面对如此大的一个市场，必然也带来驾校的市场。

截至2009年11月底，全国机动车汽车保有量情况：为1.86亿辆。其中汽车8962万辆、摩托车9122万辆、挂车103.5万辆、拖拉机1464万辆、其他机动车辆、全国机动车驾驶员万人。其中汽车驾驶员：万人。机动车驾驶人保持高增长态势，与2008年底相比2009年上半年全国机动车驾驶人新增817.5万人，增长4.53％，与去年同期相比，增长9.51％，其中汽车驾驶人为1.29亿人，占驾驶人总数的68.39％，是汽车保有量的1.85倍。（视为巨大的购车潜力）私人机动车保有量万辆占机动车总量的76.84％；私人汽车保有量：4624万辆占汽车保有总量的66.42％。进口汽车保有量：521万辆。其中：进口机动车保有量：283万辆。进口汽车保有量：238万辆占进口机动车总量的84.41％，增长率5.83％。０９年国内汽车产销量将达到1300万辆的水平，意味着今后几年也将维持这一水平，或继续增长，它将带来迅速扩大的汽车后服务市场。

3.3.2汽车市场缺口分析

受国际金融危机的冲击和影响，国外汽车行业加剧了汽车制造商兼并重组，甚至面临破产。产业结构、产品结构、市场结构、市场营销都在发生着重大的调整和变化。09年汽车市场政策起了决定性的作用，政策市场的特征非常明显，制造商和经销商都在忙于应对汽车销售的快速提高，驾校的发展与汽车市场的发展有时出现脱轨现象。这个现象意味着驾校的发展需要创新、需要进行改进，与同类行业进行同步发展，共同发展。

由于汽车销售、消费市场的高速发展，市场越来越成熟，消费者也越来越成熟，消费者的汽车消费观念已经发生了重大的转折和变化，对车市已经产生了巨大影响，在各种因素的影响下，消费者的消费观念、消费趋势、消费偏好仍有难以预料的状况发生。

3.3.3汽车市场分析

2009年以来，为应对国际金融危机、确保经济平稳较快增长，国家出台了一系列促进汽车、摩托车消费的政策，有效刺激了消费市场，机动车保有量呈快速增长趋势，机动车驾驶人的数量也相应大幅增长。

汽车市场全年实现汽车产销1300万辆目标已成定局，暂列世界第一，美国产销未过1000万辆，日本也仅有

6、7百万辆。今年的汽车市场政策特征非常明显，主要是由拉动汽车消费的政策主导，政策的推动起了决定性的作用。2009年四季度，无论是销售量还是汽车价格都一反常态，市场呈现狂热购车的状态，出现提前释放的突出现象，对2010年一季度车市将会产生重要的影响。全年表现为汽车市场刚性需求的特征，范围之广、力度之强都是近几年来出乎意料的，甚至一些专家学者预测中国汽车市场仍将有10-20年的高速发展期（年均20％－30％的增长）。行业部门、汽车制造商、专家业内人士、相关机构对2010年车市总体预测很乐观，认为最少要有10％－15％的增长率，甚至有可能达到30％的增长。2010年国家关于汽车消费的政策已经出台，大多数认为明年政策力度仍然较强。

第四章 项目建设条件

4.1地理位置优势

本校位于***

4.2区域经济状况

**市在近几年经济迅猛发展，经济建设方面取得可喜的成绩。居民的生活水平提高。根据统计，本地区的汽车消费*****

第五章 总体建设方案

5.1厂区总平面布置

本校占地30亩，分别盖两层楼和四层楼各一栋。

二层楼用于**；

四层楼用于***。

5.2土建方案

5.2.1方案指导原则

（结合建设原则）

5.2.2土建方案的选择

（设计的优势）

5.3建设目标

本校建设目标是为了从教员出发，围绕以人为本的中心，创造优质的环境，场地宽阔，设施齐全，设计理念迎合标准的教学规范。

第六章 主要产品及生产工艺

6.1主要产品和服务

本校产品和服务是面向驾驶员培训服务、办理相关业务（学员报名、学员管理、考核管理、财务管理、综合查询、驾证打印、学员证打印、身体条件证明表、驾证申请表以及各种查询和统计）和提供学车相关资讯。

本校的主要服务是驾驶员培训教学。本校的教学内容基本上都是按照交通部的《机动车驾驶员培训教学大纲》及《机动车驾驶员培训教材》来实施。同时将结合本校的特色进行教学。在交通部规定的基础上结合驾校的实际情况制定了自己的更加详实的教学大纲，教学大纲要求做到科学安排，教学课程要突出重点、难点, 教学态度要明确，坚持四心——耐心、细心、诚心和爱心。教学内容必须包括开车的技巧、过障碍的技巧、紧急情况的处理以及相关交通事故、生动的案例，同时确保每一位管理人员、业务员、教练员、学员都了解每一阶段的教学内容，进行相应的检查或考前复核。

6.2主要设备

本校有教学车辆**部。

其中**车型占**部，

**车型占**部。

第七章 安全与环境建设

7.1安全设施

本校教练场的训练规模都达到训练车辆总数50辆以上。训练平场容纳训练车辆总数的1／4车辆同时进行基础训练和场地式样驾驶训练的要求。训练道路满足容纳训练车辆总数的3／4车辆同时进行道路训练的要求。场地设备包括交通标准牌、交通信号灯、科目设置牌、桩杆、桩头、路障栏、路障堆、画线滚筒等必须设施。

教练场有围墙或利用天然屏障封闭，在训练区与公务、生活区之间有分隔设施，除有专人看守的通行口外，车辆不能通行。教练场配备消防设施、设备、紧急救护药品和设备。

7.2环境建设

教练场按照开办驾校的有关规定配有相应的办公、教学和生活用房，为租用者提供相应的食堂、寄宿生宿舍、学员休息室等设施，并且配备与其训练规模相适应的汽车维修车间、加油站（或加油车）、车辆外部清洗等设备。

在环境建设方面，教学区、生活区、训练道路两侧及场区空地中都进行了植树绿化。

第八章 驾校组织与劳动定员

8.1驾校组织机构

驾校现有员工**人，工作人员主要包括管理人员、教练员、业务员与招生员、后勤保障人员等, 其中后勤保障人员由教练员或管理人员兼任。这些人员尽管分工不同, 但都融合在驾校的统一体内。

管理人员。管理人员制定驾校的宏观战略, 考虑战略实施的每个细节, 比如每个人的工作安排实现量化，标准量化标准要求合理，核实工作汇报等等。实行人性化管理，管理人员注重工作人员的沟通协调, 定期进行亲自问候、关心，亲自了解学员的意见、想法等等。

教练员。教练员是驾校的一线人员, 也是核心人员, 是最能对驾校的服务质量产生根本影响的。所以本校将重点加强对教练人员的管理。比如, 对教练员的再培训再教育再提高是否形成制度并贯彻执行对教练员的奖惩是否如实兑现、实行是否经常组织体育比赛或其他文体活动是否到教学现场查看教练员的教学情况是否注意到某个教练员的教学效果如学员考试通过率等提高或降低了是否分析、总结过其原因等等。

业务员与招生员。业务员在办理各项业务时必须严格按照规章制度，遵守考核标准，办理各项考试业务时必须仔细核对每一份表格，接待学员时保持优质的服务态度，下班前确保把所有档案都归类整理好并放置在合理的位置，下班时检查了所有的水电开关。

后勤保障人员。后勤保障主要包括车辆维修维护、安全管理、场地维护与卫生、物资与油耗管理等。

8.2人力资源管理

8.2.1员工来源

8.2.2福利待遇

第九章 财务预算和评价

9.1财务成本预算

主要设备成本（教学车辆）：

建设成本：

装修成本：

场地设施成本：

员工工资成本：

9.2资金来源

类别

来源

状况（持续时间/利息）

金额

所有者权益资本

自己的储蓄

合作伙伴

到位

总投资

9.3财务盈利能力分析

第十章 风险分析及规避

10.1项目风险因素

10.1.1不可抗力因素风险

驾校是一个对市场需求、对政府政策依赖性很强的行业，在本驾校发展期间，不可抗力因素必然存在，例如自然灾害、政府行为以及社会异常事件。本校在固定设施和设备上投入力度大，如果遭遇自然灾害，损失将是十分严重。在驾驶行业上，政府的政策一直在更新、规范，要适应政府的政策和由此带来的消费者的心理变化，也是我们要面对的不可抗力因素。

10.1.2市场风险

作为新建项目，在市场开发上存在一定风险。在驾校行业，口碑与信誉是十分重要的，在本市这个市场上，已经存在不少建校多年的驾校，也占据了一定份额的市场，有固定的客户，也隐藏着固定客户带来的隐形客户，这对于本校开发市场具有一定的风险。

10.2风险规避对策

10.2.1不可抗力因素风险规避对策

不可抗力因素对于每个企业公司而言都是存在的，也是不可避免的。对于政府的政策，我们可以采用用之并利己的规避对策。如今，政府的政策逐渐向学员的利益偏向，而作为重视质量、重视教学的本校，可以利用政府的政策，提高本校的声誉，严格按照政策办事，从学员的切身利益出发。

10.2.2市场风险规避对策

市场开发是企业发展重要的一个环节，甚至关系到企业的生存。作为新建学校，我们就要首先从未被开发的资源出发，寻找新一片领域。传播本校的宗旨，发扬本校“打造优质驾校”的品牌，通过营销传播的手段为本校开发忠诚度高的客户，再由固定客户发挥连带作用。

第十一章 结论

从中国先进的汽车行业市场、本项目建设区域的市场和经济发展状况分析，本项目的可行性高。

在政策方面，国家的相关政策出台为驾校的发展起到了规范作用，也整顿了驾校的不良风气，为本校的建立提供了一个很好的环境。针对中国驾驶行业的发展，优质驾校的建立成为了迫切的需要，成为了解决驾驶行业发展瓶颈的重要举措。本报告通过市场PEST模型分析，进一步提高了本建设项目的可行性。

通过对市场以及消费者的分析，本校决定坚持科学化管理、正规化教学、高质量服务。建立系统的管理制度，坚持严格训练，严格要求，严把教学质量关，以“优质的驾校”打造龙兴驾驶员培训学校的品牌。 驾校可行性报告

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彬县职教中心驾校可行性报告

第一章 总论

陕西省彬县职教中心始建于1998年，是一所国家级重点中等职业学校。学校校园占地32亩，固定资产2100万元，建筑总面积21000平方米。建有办公楼、教学楼、实验楼和师生公寓楼各一幢，配备有车工、钳工、焊工、电工、电子装配和煤矿安全培训等专业实训设备9276 台（件），价值600万元。现开设计算机应用、计算机网络技术、计算机设计技术、矿山机电、采煤、通风与安全、机械加工、电子技术、电工、机电一体化、电气自动化、公关礼仪、车工、钳工、焊工等15个专业，43个教学班，在校学生2794名，教职工148名。2003年学校被国家教育部授予“全国职业教育就业指导先进单位”。2005年学校被国家教育部授予国家级重点中等职业学校。经有关部门批准，学校先后被命名为“陕西师范大学远程教育彬县学习中心”、“陕西省教育学院彬县函授站”、“陕西省电大咸阳分校彬县工作站”，陕西省“农民绿色证书培训基地”、“乡土人才培训基地”、“科教兴农示范基地”、“青年就业培训基地”和“陕西省示范性中等职业学校”。2009年通过ISO9001-2008国际质量管理体系认证。建校十年来，学历教育共招生12584人，短期培训22857人（次）。先后向社会输送初、中级技术人才11236名，安置毕业生9972名，安置率达到96.8%。

陕西省彬县职业教育中心自成立来，职业教育取得了较好的成绩，因校舍不足，无法满足彬县职业教育发展的形势需要，原有校舍设计规模1500名，致使学校现有半数学生在外实习。近年来彬县每年有5000-6000名初中毕业生，他们中的一半人要在职

1 教中心学习，还有约1000名高中毕业生因不能继续升学也要接受职业教育，2009年，彬县职教中心在校学生数将达到3000人，加上，农民教育，以及农村劳动力转移转岗培训，人人技能工程等工作需要，使我县职教中心的校舍规模与区域教育的矛盾日益突出。基于以上情况，2007年，县委、县政府决定，新建一所职教中心，2008年4月项目得到咸阳市发展改革委员会的批复立项，2009年上半年，县政府研究通过新校区建设规划，目前有三座学生宿舍楼和四座教学实训楼已经动工建设，本项目建设的提出就是在新校区建设规划的框架内提出的。

第二章 项目必要性及可行性分析

一、项目的必要性分析

1、经济发展的要求

彬县位于陕西省咸阳市西北部，是周祖公刘的立国之地，也是我国古代农业主要发祥地之一，是古“丝绸之路”上的重要驿站。312国道、福银高速公路、西平铁路、306省道纵贯全境，距省会西安120公里、距西安咸阳国际机场102公里。彬县自然资源丰富，位于陕西省第二大煤田——彬长煤田腹地，是国家煤炭生产重点县，境内煤炭储量32.4亿吨，被省政府确定为能源化工基地县。彬县是世界级水果最佳适生区地之一，是“国家绿色无公害果品生产基地”、“苹果生产国家农业标准化示范区”、“中国苹果产业发展20强县”、“中国优质果品基地重点县”， 盛产苹果、酥梨、觐枣、柿子、核桃等名优果品。彬县电力资源充足，有发电厂4户，总装机容量已达到6.1万千瓦。彬县2×20万千瓦煤矸石电厂、大佛寺煤矿瓦斯发电厂和下沟煤矿瓦斯发电厂正在建设之中。全县通讯网络四通八达，信息高速公路畅通无阻。金融、保险、医疗、卫生、文化、教育等服务机构一应俱全。也正因为有上面的

2 优势的经济环境，彬县近年来经济发展迅猛，由煤炭能源和果业的发展，急需运输业和出租车市场的繁荣，才能适应彬县经济的发展。

近年来，随着彬县煤田开放，彬县工业的快速发展、城镇化进程加快，人民的生活水平越来越高，拥有私人轿车的人数也在不断的提高，而目前，学习驾驶技术都要在县外学习，彬县目前还没有一个像样的驾驶学校，难以满足彬县人民生活的需要，彬县急需扩大职业教育办学规模，增设汽车维修与应用专业。

2、教育发展的要求

教育的发展有其内在的规律，和谐的国民教育体系要求各种类型的教育平衡、协调发展。职业技术教育在“文化大革命”期间受到了很大的破坏，中等教育结构单

一、规模小，与国民经济发展需要脱节。中国的重要特点是人口多、底子薄，大力发展教育，尤其是职业技术教育才能使人口的负担转变为人才资源的优势。正如小平同志所指出的：“一个十亿人口大国，教育搞上去了，人才资源优势是任何国家比不了的。”而社会主义现代化建设需要大批各类不同层次的人才，尤其是初中级应用型的建设人才和技术工人，因此，调整教育结构，大力发展职业技术教育摆到了突出的地位。随着我国普及九年义务教育的实现，中等职业教育的发展已经成为高中阶段教育普及的重要因素。肩负着培养数以亿计劳动者的中等职业教育，是我国走新型工业化道路的重要影响因素。在过去的一段时间里，我国比较重视普通高中教育，出现了普职“一条腿长一条腿短”的局面。随着劳动力素质不高、结构不合理问题越来越突出，完善国民教育体系，加快职业教育发展，合理配置教育资源，实行教育合理分流、教育体系内部的结构调整迫在眉睫，这使职业教育得到了一次难得的发展机遇。为迎接

3 这一机遇，促进彬县高中阶段教育协调发展，我校急需迁址建校，扩大规模，创建特色的职业教育。

3、中国职业实用技术教育发展的要求

就业导向的职业教育提倡终身学习，鼓励学生就业后在本职岗位上继续学习。我国职业教育的先驱黄炎培先生曾这样阐释职业教育的目的：①为个人谋生之准备，使无业者有业，有业者乐业；②为个人服务社会之准备；③为国家及世界增进生产力之准备。职业教育具有鲜明的职业性、社会性和人民性，是面向人人的教育，体现着教育公平与公正。有人曾说过：进入二十一世纪生活，需要三大通行证，一是外语，二是电脑，三是驾驶。因而职业教育需要承担培育驾驶技术的任务。

温家宝总理在2005年全国职业教育工作会议的讲话中指出，国务院已决定，“十一五”期间中央财政对职业教育投入100亿元，重点用于支持职业教育实训基地建设，充实教学设备，资助贫困家庭学生接受职业教育。我国正处在全面建设小康社会的关键时期，工业化、城市化和现代化的推进，经济增长方式的转变、劳动力转移等问题迫在眉睫。从2007年起，陕西省按照渠道不变、用途不变的原则，将教育、财政、发改委、农业、扶贫的资金每年统筹安排2亿元，用于实施“人人技能工程”。其核心是，全省城乡所有初、高中未升学毕业生都能接受职业教育和技能培训。其长远目标是通过实施“人人技能工程”，基本达到新增劳动力“人人有技能、人人强技能、个个能就业”的目标。为使彬县及其周边的初、高中未升学毕业生提高综合素质和职业能力，接受职业教育成为新型劳动者，我县急需在发展职业教育，新建一所规模较大职业学校的基础上，举办特色的专业。

4、彬县 “三农”的需要

4 农村劳动力是潜在的产业大军和城镇居民，他们向非农产业的转移，必须依靠职业教育和培训。当前我国农村已转移劳动力的就业不稳定，回流现象严重。在我国农村劳动力中，接受过短期培训的只占20%，接受过初级职业技术教育或培训的只占3.4%，接受过中等技术教育的仅占0.13%，而没有接受过技术培训的高达76.4%，直接影响农村劳动力资源的能力提升。因此，农村教育的重心应转向职业教育和培训。发展农村教育事业，提高农村劳动力素质,是实现城乡统筹发展、解决“三农”问题的核心，也是落实科学发展观、构建社会主义和谐社会的重要内容，更是全面建设小康社会和到21世纪中叶基本实现现代化面临的一项重大历史性课题。“三农”问题是今后相当长一段时间国家的工作重点，要建设社会主义新农村，不仅包括继续推进城镇化，大量劳动力向非农产业实现转移，还包括对留在农村的农民进行技能培训，发展现代农业。对农村学生尤其是贫困地区的学生，具有实际意义的是帮助他们掌握将来能够找到工作的技能，包括在农村发展过程中实用的各种技能。彬县职教中心是彬县人力资源开发、农村劳动力转移培训、技术培训与推广、扶贫开发和普及高中阶段教育的重要基地，但目前彬县级职教中心的规模远远不能满足这一要求，急需建设新校区，在专业建设上下功夫。

5、彬县农民脱贫的需要

据调查，我县劳务收入成为农民增收的主要来源，劳务输出已成为农民增收致富的重要支柱之一。伴随着社会主义市场经济体制改革的深入、私营经济的发展壮大、小康战略的全面推进，从事于运输和出租服务致富的人越来越多。通过对全县运输业较好的西坡乡曹村等村的调查表明，靠运输业人员月工资收入一般都在1000元以上，年收入在1万元以上。有些原本收入来源少的

5 贫困村，许多都是依靠跑运输才走上富裕之路的，其收入占农民人均纯收入的比重已经超过70%。从全县来看，该行业的收入占农民总收入的比重逐年提高。而这些人员技能的培训，急需在职教中心进行教育，而彬县职教中心现有规模已远远不能满足劳务人员技能培训的需求，我中心急需扩大规模，新建新校区。

二、项目可行性分析

1、彬县驾驶培训的现状

目前，彬县驾驶培训基本依靠徒弟跟车，师傅传导的培训模式，然后通过一定的渠道或者在县外的培训机构进行培训取得从业资格。县内也没有一所专门的汽车驾驶培训学校，有的就是收取中介费式的报考点，挂靠别人的牌子在我县进行驾驶招生宣传，然后交给外地的培训机构或者通过私人关系非法取得驾驶资格。

2、彬县驾驶培训市场分析

彬县是一个农业县、一个贫困县，调查表明彬县的辍学现象，与学校所学内容脱离农村学生将来的发展实际有关。对农村学生尤其是贫困地区的学生，具有实际意义的是帮助他们掌握将来能够找到工作的技能，包括在农村发展过程中实用的各种技能。而这些学生中有好大部分学生愿意学习汽车驾驶；加之彬县经济近年来发展迅猛，人民的生活水平普遍提高，拥有私人轿车的人员越来越多，这些人都渴望县内有所像样的汽车驾驶培训机构，能够满足他们的学习；还有一点，彬县城市发展水平不断提升，第三产业的服务行业出租市场已经打开。2008年，县上成立了出租公司，但是经营出租的彬县人却是少之又少，大部分为外地人员，而且都不是本着做好此项服务的态度进入彬县出租行业的，都是在操持出租行业，靠热炒出租牌子赚钱，然后把自己的出租牌子高价卖给彬县人民，使得这些人的经营成本大大提高，影响了人

6 民群众的服务经营热情，即使这样，我县人民渴望从事这个行业来致富的人还是愈来愈多，对这些人进行驾驶培训业应该是我们职业学校的任务之一。所以目前要求进行职业教育特别是汽车驾驶的生员我县非常多，周遍旬邑县、长武县等也有很大部分的生源。而学校现有的基础设施和教学设施已远远跟不上彬县职业教育发展的要求。

3、彬县汽车行业市场的发展趋势。由于彬县目前没有正规的驾驶学校，县公安部门也表示希望彬县职教中心能够凭借自身的有利条件，开办汽车应用于维修专业，有效解决彬县人民学习汽车驾驶与维修的需求。有了县公安部门的支持和群众学习汽车驾驶与维修的需求，彬县开办正规的汽车驾驶与维修专业，必定能够有很好地的市场效应。因此彬县汽车驾驶与维修必须走正规化的道路，才能适应社会的发展，也才能适应人民生活的需求。

第三章 项目建设条件

建校之初，职教中心开设过汽车维修专业，有了一定的教学经验积累，还有原来购置的各类汽车的模型可以提供便利的维修实践教学。2008年，我校机电专业也被陕西省列为省级骨干专业，今年，我们学校又上报申请开设汽车应用与维修，省教育厅已经审批通过了我们的申请，同时，给我们划拨了国家专业项目建设专款300万元。2008年，县委、县政府决定新建一所职教中心，我们的设计方案也得到了县政府的批准，设计方案中已经将汽车应用于维修专业作为重点进行了设计，而且设计理念融入了德国的先进的建设理念，结合我们国家职业教育的实际，将教学和实训融为一体作为建筑单体的设计思路，在校园靠近街道的一边，我们又设计了维修门店，供学生实践应用，在新堡子村租用了11 7 亩场地，作为驾驶场地的建设用地，初步设计方案也得到了有关方面的审核同意，目前开设汽车应用与维修专业条件基本具备。

第四章 总体建设方案

驾校规划设计占地面积11亩，建筑面积805.6平方米，建筑类型和规模为一层活动房14间，内含办公、宿舍和生活用房，高度3.35米。同时设计有符合国家标准的汽车驾驶训练场地所需的直曲道路。建筑耐久年限二级，耐火等级二级，抗震为费抗震。总体设考虑了环保、节能、卫生、绿化、给排水等因素，对这些在设计中均作了相应的科学规划和处理。

第五章 主要产品及生产工艺

驾校的主要产品为驾驶技术服务。建成后，我们将推行人性化的教育，因人施教，为每位学员量身制定教学计划让所有朋友通过彬县职教中心驾校的服务，都能从一个初学者迅速成长为一个具有娴熟驾驶技术，对道路标志以及路况都了如指掌的合格驾驶员。我们也将采取独特的学习方式和培训过程，把这些作为职教中心驾校的一种招牌服务来做。同时，我们将高薪聘请一批拥有一定专业技能、汽车知识和现代化理念大专以上文凭、有着求实敬业精神的教练员团队。我们要本着热情、严厉、负责的态度，以打造彬县最专业、最有效、最可靠的驾驶训练品牌。

第六章 环保和节能

在环保和节能方面，我们要求设计单位严格遵守国家有关的法律法规，遵循可操作，有收效的原则，对环保和节能进行科学设计，同时，要求设计部门在谁机时将污水的处理情况科学考虑，合理设置给排水，达到国家环保的要求。在节能方面，材料选用

8 最先进最节省的节能材料，施工建设按照规范的要求采取科学的方法施工，来实现环保节能的目标。建成使用时，我们将制定雅严格的环保节能制度，认真组织实施，以确保环保节能工作扎实有效，合乎规范。

第七章 劳动安全卫生

为加强安全生产管理，防止和减少事故发生，保障职工及他人生命财产安全，促进驾校健康稳定发展。我们将依据有关的规范要求，全面落实安全生产责任制，建立健全各项安全生产和劳动保护制度，把安全生产责任细化落实到到岗位、到人头。在工作中，坚持“安全第一，预防为主”的方针，严格遵守国家有关安全生产方面的各项政策法规，正确处理安全与效益、安全与生产、安全与发展、安全与稳定的关系，努力改善劳动生产条件，确保安全生产。切实加强对安全生产法律、法规和安全生产标准、规范、规程及劳动防护等相关知识的宣传教育，积极支持、检查、督促全体员工认真履行安全生产职责，组织安全生产活动，及时纠正安全生产工作中的失职和违章行为，杜绝事故隐患。实行安全责任负责制，要求驾校每位员工与学校签订安全生产责任书，在生产、作业、抢修、抢险、施工过程中，必须严格技术操作规程，实施必要的劳动防护措施，严禁违章和冒险作业。

驾驶员要紧紧围绕人、车、路进行安全目标控制，加强学员管理和车辆管理，加强教练员、学员道路交通安全知识教育，加强交通违章管制和事故防范，坚决杜绝意外事故发生。

9 在财务管理方面，要求财务人员切实加强现金管理及各类帐表、票据和财产管理，当日库存现金不得超过300元，并注意做好防盗、防抢工作。如因现金 管理不当，造成丢失、被盗或短缺损失的，一律由当事人个人赔偿。食品卫生安全及食堂的火源、电源、煤气安全管理由炊事员全权负责，谨防意外事故发生。

对于安全生产实行“一票否决制”。发生不安全责任事故将根据国家和地方有关规定追究当事人的责任。

第八章 驾校组织与劳动定员

组织机构 校长：1名 副校长：2名 干事：3名 教练：13名 门岗：1名 炊事员：1名

第九章 项目实施规划

10.1建设工期的规划4个月

10.2建设工期：6月09年12个月-10年2月10日征地 3月1日-3月30日清理果树，平整场地 4月1号-4月10日场地土建、护坡砌石、围墙的建设、电源接入、自来水接入。

4月10号-4月20日场地路面砼化、办公房建设、上下水安装、卫生间建设。

4月21日-4月30日设备安装，基建验收。

10

10.3实施进度：安排日志有李俊善提供 第十章投资估算

11.1投资估算依据：根据 11.2项目投资估算 11.3资金来源 11.4资金使用和管理 第十一章财务评价 12.1基本数据的确立 12.2财务盈利能力分析 12.3财务评价结论 第十二章风险分析及规避

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关于成立

机动车驾驶员

培训学校的可行性报告

随着云南省“两强一堡”战略的实施和我省经济建设的快速发展，以及我省道路交通和道路运输事业的空前发展给驾驶员培训行业的持续稳定发展注入新的活力和生机，国家对社会主义新农村建设力度的加大给驾驶培训行业开辟了更加广阔的前景，加之我国城镇化建设步伐的加快，人民生活水平的提高，私家汽车保有量的不断增加，人们为了工作、生活掌握驾驶技能已成为一种必不可少的生存技能，机动车驾驶培训行业面临难得的发展机遇和空间。为更好地适应云南省经济建设和交通运输事业的进一步发展，根据《中华人民共和国道路交通安全法》关于“机动车的驾驶培训实行社会化，由交通主管部门对驾驶培训学校、驾驶培训实行资格管理。“驾驶培训学校、培训班应当严格按照国家有关规定，对学员进行道路交通安全法律、法规、驾驶技能培训，确保培训质量”的精神，结合《云南省“十二五”机动车驾驶员培训发展规划》，鉴于

县的实际，为满足更多广大人民群众学习机动车驾驶技术的客观需求，本人积极响应各级政府和交通运政主管部门实行社会力量办学，建立统一的机动车驾驶员培训市场的号召，拟着手筹建机动车驾驶员培训学校。经过调查研究，特提出本可行性报告。

一、在 县成立 机动车驾驶员培训学校的必要性。 根据《云南省“十二五”机动车驾驶员培训发展规划》，“对于人口在30万以下县（市），可以设置1一2所驾培机构”而与 县相邻的 等均早已成立了2个以上具有一定规模的机动车驾驶员培训学校，而 县多年来只有一所三等机动车驾驶员培训学校，随着当地经济文化的发展，城乡居民可支配收入的提高，城市化进程的加快，私家汽车保有量的不断增加，一所机动车驾驶员培训学校以远远不能满足当地广大人民群众学习机动车驾驶技能的客观需求和市场发展的需求，也适应不了 县交通运输事业和经济社会发展的大局需求。因此，在 县成立第二所机动车驾驶培训学校十分必要。

二、成立机动车驾驶员培训学校的市场前景

第一、县人口17.6万，随着 县社会经济和交通事业的迅速发展，二级公路的建设、通达、通畅公路建设，乡村、山区公路得到极大改善，大丽高速的建成通车，必然给

县经济带来飞跃式的发展，带来新轮产业结构的调整，带来剩余劳动力的转移，沿线经济得到更大的发展，为发展经济建设越来越多的人员加入到交通运输业行业中，

县人民群众掌握驾驶技能搞活经济建设的人员越来越多。据不完全统计，

县近年来货车每年递增35％，轿车以及各型微型车辆每年递增45％，这不仅反映了 人民群众个人经济的极大改善，而且表明社会对机动车驾驶培训的需要越来越大。

第二、随着人们观念逐渐发生改变，掌握驾驶技能成为人必备的技能之一，只有掌握驾驶技能，才能极大地方便自身的工作、生活、学习，提高生活质量。因此，越来越多的人都有学习驾驶技能的强烈愿望，给驾驶培训的市场带来巨大的市场潜力。

第三、国家对社会主义新农村建设力度的加大给驾驶培训行业开辟了更加广阔的天地和前景，加之我国城镇化建设步伐的加快，人民生活水平的提高，私家汽车保有量的不断增加，机动车驾驶培训行业面临难得的发展机遇和空间，驾驶培训的市场前景良好。

三、本人申请机动车驾驶员培训学校具备的条件

1、成立机动车驾驶培训学校场地：经与 社区居委会初步协商到土地30多亩。并签订了议向性协议书。

2、本人申请筹建 机动车驾驶员培训学校，若获得上级筹建驾培机构批复，本人将依法注册成立的具备独立法人资格的单位或股份制公司，实行独立核算，自负盈亏，具有独立承担风险及责任的能力和条件的公司。并且本人具有创办机动车驾驶培训学所需资金和抗风险能力。

3、成立机动车驾驶培训所需的驾培人员：本人现目前掌握着一批经过云南省公路运输管理局培训合格，且具有实践经验的优秀操作教练员、理论教员、总教练员、审核员的人力资源，如 机动车驾驶员培训学校成立，该批人才将成为驾校的中坚力量，同时，本人将面向社会公开招聘能胜任驾驶操作和驾驶基本理论知识及教学能力资格条件并具有一定培训经验的人员担任教练员工作，加强培训学校的从业人员队伍建设，提高驾培质量，确保学员能学到过硬的驾驶技术和知识，为 县交通事业发展作贡献。

4、本人熟悉道路交通安全法律、法规和机动车辆驾驶技能，具有丰富的管理经验和水平，在今后的机动车驾驶培训工作中，本人将注重提高自己的综合素质和能力，热情为学员服务，注重教学质量，使机动车驾驶培训办出特色、办出社会效益来，创造更多的就业岗位，积极为

县的交通运输事业建设和发展服务。同时根据今后社会经济和道路运输市场的发展，我们有能力适应驾培市场的需求，适应扩大办学规模，创造更多的就业岗位，促进

县经济社会的发展。

总之，在 县成立 机动车驾驶员培训学校，是

县经济社会发展的必然要求，本人申请筹建

县

机动车驾驶员培训学校（综合类三级驾驶员培训学校）完全符合相关政策、法律、法规和《云南省“十二五”机动车驾驶员培训发展规划》，规模设计也符合

县的今后经济社会的发展需要，是一件利民的好事，本人拟在

县境内成立创办机动车驾驶培训学校内部条件和外部条件已具备，作此可靠性报告报批。

申请人：

县

机动车驾驶员培训学校

二O一一年九月六日

推荐第5篇：新办驾校可行性报告

七台河市致远女子 驾驶员培训学校可行性报告

二0一七年十月二十五日

一、项目概要

1、项目名称：七台河市致远女子驾驶员培训学校（暂定）

2、驾校类型：B类

3、项目建设性质：新建项目

4、项目负责人：

5、项目建设地点：七台河市新兴区北岸新城

6、项目建设规模：10000平方米

7、项目建设期限：6个月

8、项目投资规模：420万元（人民币）

9、资金来源：向上争取，企业自筹

二、项目背景

近年来，随着百姓生活水平的提高，私人购车量急剧增加。新的汽车驾驶训练考试办法颁布后，学车人的年龄大大放宽，这也大大激发了学车人的学车热情，驾校随之迅猛发展，司机已不再是一种职业，驾车已经变成为现代人必须具备的一种技能。目前，七台河市区内虽然已有驾校5所（不含勃利县），年培训驾驶员数千人，但远远满足不了学车人的需要。

公司在北岸新城建立驾校，其位置处于金沙新区、桃山区、新兴区交界，有效解决该区域无驾校学员学车难的问题。另外在北岸新城建立驾校，因人口众多的地域优势，生源相对保障，加上半军事化的管理，在服务用户等方面树形象、立国企品牌，将前景无限。

三、项目建设有利因素 ⒈政策上支持

从2016年4月14日起，新《机动车驾驶员培训管理规定》实施，其中“驾驶员培训学校将逐步对学车者实施学时预约和按学时收费”的新规，一定程度上保证了驾校的收益。

⒉填补市场空白

女子驾校是以女性驾驶员为主的半军事化管理学校，随着女性驾驶需求越来越大，我市目前还没有专业的女子驾校，因此特色驾校拥有广阔的市场前景。

⒊女性学车更安心

根据调查，女性到常规驾校学习时，因为教练都是男性，在学习过程中，部分女性受到过不同程度的骚扰，我们女子驾校将聘请女性教练员，彻底解决女性学车的后顾之忧，保护女性权益不受侵犯。而且女教练在教学过程中在理解女性驾车体会上，更加细腻和认真，学车效果也更好。

四、项目建设外部环境 ⒈地理位置优越

拟建的七台河致远女子驾校位于新兴区北岸新城，方便三区（新兴、桃山、金沙）居民就近学车，出行方便、道路畅通。

- 23七台河致远女子驾校拟用员工30人，教练来源面向下线微型车女性驾驶员及社会女性驾驶员，择优录用。业务员与招生员、后勤保障人员等由致远物流内部分流，不足部分面向运输公司招聘分流。

⒈管理人员。制定驾校的宏观战略,研究战略实施的每个细节,对工作人员的工作安排实现量化，量化标准要求合理。实行人性化管理，注重工作人员的沟通协调,了解学员的意见、想法等等。

⒉教练员。教练员是驾校的一线人员,也是核心人员,是最能对驾校的服务质量产生根本影响的。所以建校后将重点加强对教练人员的管理。如对教练员的再培训再教育再提高形成制度并贯彻执行，如通过绩效考评实现对教练员的奖惩，实时到教学现场查看教练员的教学情况，关注每个教练员的教学效果、学员考试通过率，对结果及时进行分析、总结等等。

⒊业务员与招生员。业务员在办理各项业务时必须严格遵守各项规章制度、考核标准，办理各项考试业务时必须仔细核对每一份表格，接待学员时保持优质的服务态度。

⒋后勤保障人员。后勤保障主要包括车辆维修维护、安全管理、场地维护与卫生、物资与油耗管理等。

九、财务成本预算

1、拟购置（教学车辆）皮卡12台，威驰6台，捷达2台，合计20台，约150万元。

2、拟购置电化教学设备（包括教学挂图、程控电教板、模型教具和规定配置的其他教学设备课桌椅）等，约10万元。

3、基础设施建设教练场地10000平方米，约100万元。

4、道路建设包括路障等设施约 30万元。

5、雨水管、污水管等排水设施约30万元。

6、搭建办公用房、电教室、学员休息室1000平方米，约100万元。

7、周边环境、场地空间绿化植树约10万元 财务成本汇总：约420万元

资金来源：政府支持，市交通运输局借款，企业贷款自筹

十、营业收入和生产成本估算

（一）营业收入估算

该项目通过驾驶员培训可实现年营业收入约360万元，其中上缴车管所费用为500元/人，企业实际营业收入约为 120万元。

（二）生产成本估算

在进行项目总成本分析时，遵照国家财政部规定的《成本开支范围》、《财务通则》、《会计准则》和《企业会计制度》有关规定，根据项目投产后，经营的实际需要及目前市场价格而逐项估算。

1.燃料动力费:电价0.51元/Kwh,水价9.5元/立方米，汽

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推荐第6篇：新办驾校可行性报告

巴中市光彩利民机动车驾驶员培训学校

可行性分析报告

第一章 项目总论 1.1项目概速

项目名称：MY市汽车实验驾驶培圳学校

项目业主单位：MY市实验驾驶技求培训学校有限公司 项日建设性质：新建

项目建设地点：MY市F城区TX镇 1.2项目建设背景

近年来，全国各地普遍形成了持续不衰的学车热。仅以MY为倒，现已有驾校多所，年培训驾驶员迭数万人之多。驾校的迅猛发展，究其原因，首先在于人们思想观念的转变。驾车，已不再是人们追求的职业，而是一种技能。会驾车.无疑将增加择业时的等码。其次，我国的汽车市场正在由公款购车为主转向毗私款个人购车为主的市场。私人购车量的急剧扩大，使普通人驾车的机会增多，这无疑是学车旗人数大增的最重要原因。另外，新的汽车驾驶训练考试办法颁布后，学车人的年龄大大放宽，考核的办法及手续简化，这也大大激发了人们的学车热情。随着驾驶培训的发展，驾校训练车型品种单一一的状况的改变，也让学员自由选择车种，学以致用，使驾校在扩大生源，服务用户方面更具竞争力。驾校的学员，无疑是最有潜力、销售市场最集中的汽车消费群体。驾校行业，无疑是前景广阔的发展行业。

MY市在经过5.12在地震后，经过三年左右的灾后重建，通过MY人民百折不挠的奋斗精神，MY社会经济各个领域得到长足的发展。现阶段，MY市经济发展势头良好，机动车拥有数量逐年上涨。田此，这也进一步扩大了MVff日汽车驾驶培训市场。目前MY约有7家驾校，远远不能满足市场需求，同时各驾校教学质量参差不一。

本项目正是在日益庞大的市场需求的背景下及在MY本土建立一所高标准高质量的驾驶培训学校的构想下提出来的。

1.3项目建设规模及内客

MY市汽车实验驾驶培训学校规划拟建成一所一缎驾校，配套训练场和考试预备场地两大功能模块。根据所取得地块的地形地貌等制定整个教练场的规划设计方案。在教练场智能化或综合配垂方面呆纳最好的或最有特色的规划，增加模仿难度，突出标准性，以激发教练和训练人员科学、规范、积极的训练欲望。

MY市汽车实验驾驶培训学校总用地面积：7.4公顷，其中考试用地面积：255公顷，培训用地面积：4+85公顷。总建筑面积：9518平方米，其中考试综合用房面积：410平方米，培训综合用房面积：541.8平方米。

电子化考场技术指标： 用地面积：2.55公顷：

硬化面积：20131.2-平方米(21公顷)： 绿化面积：536880平方米(0.5公顷)； 绿化率：21.1％：

花池(路沿石)长度：3106.4米； 建筑面积：410平方米： 停车位：19个。

训练场详细技术指标： 用地面积：4.85公顷；

硬化面积：38688.4平方米(3.9公顷)：

1 绿化面积：9811.6-Y-方米(0.9公顷)； 绿化率：20.2％：

花池【路沿币)长度：4512.4米； 建筑面积：541+8平方米： 停车位：19个。

本项目还包括驾校四周的围墙，驾圳教练场围墙高度2.1米，长度1040.94米。

同时本项目还包括给排水、燃气、电力，电信，通讯，配电站，环卫设施等公共及市政基础设施。

1.4项目建设单位

MY市实验驾驶技术培训学校有限公司 1.5项目建设计划

‚MY市汽车实验驾驶培圳学校‛。汁划在2010年11月完成立项审批前期工作，2010年l2月中旬前完成初设和施工图设计，2011年1月完成施工招标等前期工作，2011年lo月项目全部完工。

1.6项目投资

1、工程费用：l667.2万元；

2、其他费用：374.55万元；

3、基本预备费：102+09万元；

4、流动资金：80万元；

5、建设项目总投资：2223.83万元。1.7资金筹措

本项目资金来源为业主自筹。 1.8财务效益分析

依据国家现行的财税制度有关规定及相关行业实际运营基础数据，对项目法人财务分析表明，项目具有较强的盈利能力和抗风险能力，各项财务指标均优于基准收益率，具有较强的抗风险能力，主要财务指标：

本项目计算期内预计正常运营年年均经营收入l502万元，平均每年上缴营业税及附加49.57万元，企业平均年利润总额957.61万元，上缴所得税平均每年239.40万元，税后净利润均值为718.21万元，所得税后投资利润率323％，所得税后财务内部收益率为40.47％，税后投资回瑚炙期3.1年(含建设期9月)，项目盈亏平衡点36.39％，项目建设在财务上是完全可行的。

1.9结论

从中国先进的汽车行业市场、本项目建设区域的市场和经济发展状况分析，本项目是可行性。 在政策方面，国家的相关政策出台为驾校的发展起到了规范作用，也整顿了驾校的不良风气，为本校的建立提供了一个很好的环境。针对中国驾驶行业的发展，优质驾校的建立成为了迫切的需要，成为了解决驾驶行业发展瓶颈的重要举措。本报告通过市场PEST模型分析，进一步提高了本建设项目的可行性。

通过对市场以及消费者的分析，本校决定坚持科学化管理、正规化教学、高质量服务。建立系统的管理制度，坚持严格训练，严格要求，严把教学质量关，以‚优质的驾校‛打造M为阳驾驶员培训学校的名片。

第二章项目建设必要性 2.1项目可行性分析 2.1.1政策支持力度加大

从2009年4月1日起，新的《机动车驾驶员培训管理规定》将实施，驾驶员培训学校将逐步对学车者实施学时预约和按学时收费的新制度，同时对驾校教练提出了更高的资质要求。新的规定对教练员管理、驾校经营管理等方面进行了更严格的规定，将最大限度地保护学车人的权利，同时也 2 将对学员学车的观念、时问和费用成本带来很大影响。新规定对驾校的教练员的资质做出了明确的规定。教练员分为理论教练员和驾驶操作教练员。都要具备机动车驾驶证，且年龄不超过60周岁。同时规定还要求，道路运输管理机构应当制定机动车驾驶培训教练员教学质量信誉考核办法，对机动车驾驶培训教练员实行教学质量信誉考核制度。教练员教学质量信誉考核内容应当包括教练员的基本情况、教学业绩、不良记录等。

政策上的支持力度加大，为MY市汽车实验驾驶培训学校的建立创造了更规范的环境，也从某个角度上保证了驾校的质量。

2.1.2当前实力支持

随着中国逐步的融入到国际市场中，国外很多先进的技术和思想都被引进国内。中国驾校的总体实力在发展中不断提升，从学校的目标管理、人员技术管理、财务管理、政策管理到教学管理、招生事宜等都走向了规范化和人性化相结合。

实力支持使驾校的素质和质量有了强大的发展后盾，同时更提供了本项目建立的力量基础。 2.2项目必要性分析

2.2.1中国驾驶行业发展的迫切需要

中国是一个人口大国。在学员供应量不断增加的中国驾驶行业中，驾校‚超载‛运行，各驾校发展不尽平衡。如今，轿车进入家庭引发了新的学车热潮，考个驾照成为都市人的新时尚，也是自谋职业和实现再就业的一条途径。由于新的学员大量拥入，大多数驾校人满为患。学员增加，驾校没变，结果导致驾校超载运行，致使培训标准难以执行。另外，各驾校软硬件建设上差异较大。有的师资匮乏，教学设施陈旧，教练员业务素质较低，日常管理松懈，培训质量难以保证。

中国驾驶行业的发展迫在眉睫。对于驾校而言，驾校行业的发展仍然存在很大的发展上升空问，优质驾校的建立也迎接着很大的发展市场。

2.2.2解决当前驾驶行业发展瓶颈的需要

当前驾驶行业发展的瓶颈主要是驾驶制度、行业竞争机制、人员素质。驾驶制度是上升到国家政策的层次。只有加强国家政策的落实和监督力度的加强，才能为驾驶行业的发展运行提供更大的保证。目前，驾校在社会上的数量不少，也造成了行业之间的竞争激烈，甚至出现部分学校恶性竞争或破坏竞争机制等不良现象。行业自律，加强内部管理是驾驶行业的需要。驾驶员素质的高低直接影响着交通安全，交通安全关系着千家万户的生命财产安全，驾校是近年来产生的新型教学机构。教员来自社会各行各业，社会背景不尽一样，看问题的角度和思维的方式也各不相同，人际关系复杂，文化程度差异很大，综合素质参差不齐。驾校中的部分教员出现了认识上的困惑，善恶混淆，荣辱扭曲，只看重个人利益，存在拜金主义及利己主义，缺乏职业责任感及敬业精神。各驾驶培训学校应本着对国家、社会、个人负责的态度。在确保培训质量的前提下，加强管理，挖潜增效，降低培训成本，提高自身的竞争力，为学校的持续发展创造条件。

从解决当前驾驶行业的发展瓶颈来看，优质的驾校成为了社会上最大的需求，也成为驾校发展的必然趋势。本校将重视质量、重视管理，实现以人为本，力求创建优质的驾校，成为社会需要的学校。

第三章项目市场研究分析 3.1市场PEST模型分析 3.1.1政治法律环境

全国汽车服务高科技产业化委员已在全国范围内开展汽车驾校评价活动，并建立全国驾校评价体系，为消费者提供依据，减少交通安全隐患。

目前国内汽车驾校近6000余家，但小、散、弱的特点十分明显。在机动车驾驶员不断增长的情况下，汽车驾校所存在的问题严重影响了道路交通安全，对人民的生命和财产的安全造成了严重隐患。为进一步提升驾校总体服务水平，构建权威评价体系，于2010年在全国范围内举办了汽车驾校评价活动。活动采用报纸、手机、网络、调查员投票卡4中投票形式，使公众对驾校的教学质量、3 科技手段、服务质量等进行评价。并将以消费者最直接评价为主，综合调查员和专家意见评出消费者推崇的驾校，并建立全国驾校评价体系。

全国驾校评价体系将对驾校的建设提供了更严格的规范，同时对驾校的整体素质提升起到一定的作用，从而促进驾校的发展。

3.1.2技术环境

中国在发展阶段不断强化各行业与国际、行业之间的技术交流，引进了许多国外的先进技术，行业之间也开始互相借鉴、创新、改进，甚至在管理理论和管理思想上也走向先进化和科学化。中国驾校的总体实力在发展中不断提升，从学校的公司目标管理、人员技术管理、财务管理、政策管理到教学管理、招生事宜等都走向了规范化和人性化相结合。

先进、科学、规范的技术为驾校的素质和质量提供了强大的保证，建立了力量基础。 3.1.3经济环境

从2010年12月汽车行业的主要经济指标汇总表来看：

3.1.4社会环境

改革开放以来，我国道路运输业得到了迅猛发展，道路运输运力的快速增长和社会对驾驶最的大量需求，使驾驶员培训工作的重要性日益凸现。

随着人们的生活质量不断提高，消费承受能力也增强，从而加大了对汽车的消费倾向，也带动了对驾驶证的需求上升。这一一个现象给驾校迎来了一个巨大的市场。

3.2中国驾校的发展

目前，国内汽车驾校近6000余家。公安部通报了全国机动车和驾驶人数量增长情况，2009年全国机动车增加l669万多辆，驾驶人增加1910多万人。截至2009年底，全国机动车保有量已超过l.86亿辆，全国机动车驾驶人接近2亿人。

4 3.3汽车行业市场的发展趋势 3.3.1市场简析

随着中国汽车行业第一千万辆汽车诞生，标志着中国汽车行业已经进入世界前三位，也意味着中国汽车行业跨上了一个高台阶，中国汽车行业已经做大了。面对如此大的一个市场，必然也带来驾棱的市场。

截至2009年ll月底，全国机动车汽车保有量情况：为1.86亿辆。

其中汽车8962万辆，摩托车9122万辆，挂车103.5万辆，拖拉机l464万辆、其他机动车2】674辆、全国机动车驾驶员l8883万人。其中汽车驾驶员：12914万人。机动车驾驶人保持高增长态势，与2008年底相比2009年上半年全国机动车驾驶人新增8175万人，增长4.53％，与去年同朔相比，增长9.51％，其中汽车驾驶人为l.29亿人，占驾驶人总数的68.39％，是汽车保有量的1.85倍。(视为巨大的购车潜力)私人机动车保有量l3565万辆占机动车总量的76.84％；私人汽车保有量：4624万辆占汽车保有总量的66.42％。进口汽车保有量：521万辆。

其中：进口机动车保有量：283万辆。进口汽车保有量：238万辆占进E1机动车总量的84.4】％，增长率5+83％。09年国内汽车产销量将达到13(10万辆的水平，意味着今后几年也将维持这一水平，或继续增长，它将带来迅速扩大的汽车后服务市场。

3.3.2汽车市场缺口分析

受国际金融危机的冲击和影响，国外汽车行业加剧了汽车制造商兼并重组，甚至面临破产。产业结构、产品结构，市场结构、市场营销都在发生着重大的调整和变化。o9年汽车市场政策起了决定性的作用，政策市场的特征非常明显，制造商和经销商都在忙于应对汽车销售的快速提高，驾校的发展与汽车市场的发展有时出现脱轨现象。这个现象意味着驾校的发展需要创新、需要进行改进，与同类行业进行同步发展，共同发展。

由于汽车销售、消费市场的高速发展，市场越来越成熟，消费者也越来越成熟，消费者的汽车消贽观念已经发生了重大的转折和变化，对车市已经产生了巨大影响，在各种因素的影响下，消费者的消费观念、消费趋势，消费偏好仍有难以预料的状况发生。

3.3.3汽车市场分析

2009年毗来，为应对国际金融危机、确保经济平稳较快增长，国家出台了一一系列促进汽车、摩托车消费的政策，有效刺激了消费市场，机动车保有量呈快速增长趋势，机动车驾驶人的数量也相应大幅增长。

汽车市场全年实现汽车产销l300万辆目标已成定局，暂列世界第一，美国产销末过】000万辆，日本也仅有

6、7百万辆。今年的汽车市场政策特征非常明显，主要是由拉动汽车消费的政策主导，政策的推动起了决定性的作用。2009年四季度，无沧是销售量还是汽车价格都一反常态，市场呈现狂热购车的状态，出现提前释放的突出现象。

仝年表现为汽车市场刚性需求的特征，范围之广，力度之强都是近几年来出乎意料的，甚至一些专家学者预测中国汽车市场仍将有l0一20年的高速发展期(年均20％一30％的增长)。行业部门汽车制造商，专家业内人士、相关机构对201】年车市总体预测很乐观，认为最少要有l0％一l5％的增长率，甚至有可能达到30％的增长。

3.4本项日市场及收入分析

MY市汽车实验驾驶培训学校驾训场规划拟建成符合一一般驾校高等级…练场和考试预备场地，场地功能模块拟分成两大功能模块。根据所取得地块的地形地貌等制定整个教练场的规划设计方案。在教练场智能化或综合配套方面采纳最好的或最有特色的规划，增加模仿难度，突出标准性，使教练和训练人员激发科学、规范、积极的训练欲望。

MY市汽车实验驾驶培训学校，位于经开区TX镇，学校规模较大，初步确定按照一类驾校配臵师资力量。目前该片区内无相同类型学校竞争。田此市场前景广阔，司为该区域及周边县市人民提供驾驶培…服务。学校按照一类驾校设臵标准，所配备的教学车辆不少于50辆。

5 按每辆车设8名学员考虑，每年犄接纳学员约4000人。按目前MY驾驶培训市场价格，初定每名学员平均学费为3000元。则一年营业收入将达l200万元。

另外，以高标准建设的MY市汽车实验驾驶培训学校另外一大功能是作为MY市驾驶员考试考点之一。本项目另外一一部分收入来源则是电子化考场出租考场收入。经测算，项目启动后，每年到奉驾校考点考试的学员将达5万人左右，以每人70元场地费用计算，每年场地费收入约350万元。

MY市实验驾驶学校作为咀高标准现代化建设的一娄驾校，将配备强大的师资力量，辅以严谨的教学作风，加上优美的学驾环境，在项目逗营后犄迎接周边市县各地的朋友前来培训。同时高标准电子化考场也将作为MY市驾驶旯考试考点之一。

通过以上分析可以得知，随着我国经济不断发展，随着人民生活水平的不断提高，汽车将成为人民生活中的必备品，汽车销量将逐年上升，与此同时，近年来人们的学车热情持续不减，有车无车都要学开车，因为开车已经成为一项基本技能。本项目位于经开区TX镇，项目周边没有同粪项目，且本项目以高标准建没，配备专业的教练及管理团队，持续不断的学车热情为奉项目提供了广阔前景的市场。

第四章建设条件分析

4.1项目区位城市行政区划与地理位臵 4.1.1行政区划

MY市位于SC盆地西北部，F江中上游地带。东邻XX市的XX县、XX县和XX市的南部县、西充县；南接连宁市的射洪县；西南接德阳市，西北与XX县接壤。全市幅最面积20249km2，人口530万。

辖AX，ZT，XX、XX，XX、XX6县，F城、游仙2区及江油县级市(6县2区l市)，距SC省省会成都90km。

MY市XX区是2000年8月成立的省级开发区，是国务院批准建没的MY科技城的重要组成部分，MY市新型工业集中区和特色产业园区，位于MY城南，距市区约2公里，幅员面积约38.86平方公里(含水域面积5.06平方公里)。下辖TX镇和城南街道，涉及l0个村，6个社区(居委会)，人口约5.6万(城镇居民约3,6万)。

4.1.2自然地理

MY市地处F江中上游地带。地理坐标为：东经103045，～l050

43一、北纬30‘\'42，～33003‘。MY市境地貌受地质构造制约，地势西北高、东南低。西北部为山地，山脉有摩天岭山脉、岷山山脉和龙门山山脉，包括最高峰海拔5500米的XX；东南部为平坝、丘陵，位于东南端海拔307.3米的都江河谷短沟口，是境内最低点。境内幅员面积构成比为山区占61.0％，丘陵占20+4％，平原占18.6％。

4.2项目区位优势与发展机遇 4.2.1区位优势

MY市是SC省经济发展战略中‚XX‛经济走廊上重要的一环，XX高速公路开通后，拉近了MY与成都的距离，公路里程约l00公里，促进了两城市间的交流与互补，进而加快了MY的经济与社会事业的全面发展。连接XX的XX高速公路将按计划年内通车，公路里程仅280公里，使MY的交通地位进一步提升。

4.2.2经济基础好，发展潜力大

MY自1985年撤地建市以来，坚持实施‚军转民‛科技兴市战略，深化改革，扩大开放，经济建设、科技、社会事业持续快速健康发展，国内生产总值GDP以年均10.8％的速度增长。

4.3项目区位生活配套设施状况4.3.1自然资源 MY自然资源丰富，F江水系流贯市境。水能蕴藏量超过300万千瓦，天然气储量l0万亿立方米。 4.3.2基础设施

开发区日供水能力l.8万立方米，日供气量70万立方米，有装机容量5.1万千瓦电站一座、ll0KV 6 变电站两个，220KV变电站一个，日处理20万立方米污水处理厂一个，燃气、通讯、网络、道路等设施完善。正在建设的日处理50万立方米污水处理厂、加气站、加油站、消防站将进一步提升园区的产业承载能力。

4.3.3交通状况

MY经济技术开发区位于XXX构成的大三角区域之内，道路运输是主要的运输方式，是XX经济圈的重要一极。开发区距离XXl00公里，XX城际铁路客运专线和第二条成M高速公路正在加快建设，建成后行车时间将大幅缩短。开发区距离重庆280公里，正在建设的M渝高速公路建成后只需2.5小时即可到达。正在建设的MY至西安高速公路通车后，开发区至西部各大城市之问物流成本将大大降低。开发区距MY火车客站5公里，离火车货站6公里，位于开发区内的机场开通有至北京、上海、广州、西安等国内10多个主要城市的航线。

依据经济技术开发区十一五规划，根据紧靠M三高等级公路、成M高速公路、宝成铁路的特点，区5年内拟投资6亿元改建、新建中心干道和城市主干道；MY南郊机场到2010年达到旅客吞吐量70万人次，货邮吞吐量达5000吨，开通航线30条，航班起降达6000架次。五年内可基本形成一个集高等级公路、城市路网、航运输相交错的立体交通网络。

4.3.4经济状况

经过8年多的发展建设，经济技求开发区已形成了以长虹PDP为龙头的电子信息和以利尔、美丰等为代表的精细化工两大主导产业，以华晨瑞安、富临精工为代表的机械制造，以华润啤酒、雪宝乳业为代表的食品饮料等其他产业。于2008年，实现地区生产总值22.7亿元、规模毗上工业总产值56.4亿元、规模毗上工业增加值l7.16亿元、财政收入1.o4亿元、企业总数212户、规模以上企业74户、亿元企业9产。

下一步，将按照‚两年打基础、三年翻两番、五年大跨越、2020年产值达千亿‛的目标，重点发展电子信息、精细化工、环保与新材料三个主孕产业，深入实施‚园区倍增计划‛、‚产业倍增计划‛和‚一基两化‛是主要的运输方式，是XX经济圈的重要一极。开发区距离XXl00公里，XX城际铁路客运专线和第二条成M高速公路正在加快建设，建成后行车时间将大幅缩短。开发区距离重庆280公里，正在建设的M渝高速公路建成后只需2.5小时即可到达。正在建设的MY至西安高速公路通车后，开发区至西部各大城市之间物流成本将大大降低。开发区距MY火车客站5公里，离火车货站6公里，位于开发区内的机场开通有至北京、上海、广州、西安等国内l0多个主要城市的航线。

依据经济技术开发区十一五规划，根据紧靠M三高等级公路、成M高速公路、宝成铁路的特点，区5年内拟投资6亿元改建、新建中心干道和城市主干道；MY南郊机场到2010年达到旅客吞吐量70万人次，货邮吞吐量达5000吨，开通航线30条，航班起降达6000架次。五年内可基本形成一个集高等级公路、城市路网、航运输相交错的立体交通网络。

4.3.4经济状况

经过8年多的发展建设，经济技术开发区已形成了以长虹PDP为龙头的电子信息和以利尔、美丰等为代表的精细化工两大主导产业，以华晨瑞安、富临精工为代表的机械制造，以华润啤酒、雪宝乳业为代表的食品饮料等其他产业。于2008年，实现地区生产总值22.7亿元、规模以上工业总产值56.4亿元、规模以上工业增加值l7.16亿元、财政收入1.o4亿元、企业总数212户、规模以上企业74户、亿元企业9户。

下一步，将按照‚两年打基础、三年翻两番、五年大跨越、2020年产值达千亿‛的目标，重点发展电子信息、精细化工、环保与新材料三个主导产业，深入实施‚园区倍增计划‛、‚产业倍增计划‛和‚一基两化‛战略(强化基础设施建设，强力推进新型工业化和新型城镇化)，建成资源节约型、环境友好型的电子信息、化工环保、军转民三个特色产业园区。至2012年，力争实现‚三年翻两番‛。实现工业总产值300亿元，年均增长62％，工业增加值达到80亿元；实现财政收入11亿元，年均增长35％。至2015年，实现工业总产值500亿元，年均增长39％，工业增加值达到150亿元；实现财政收入16亿元，年均增长15％；科技进步贡献率达58％。至2020年，实现工业总产 7 值1000亿元目标，年均增长27％，工业增加值达到300亿元。

4.4工程地质及水文地质条件 4.4.1工程地质条件

项目实施区域地貌为F江二级阶地，地势较平坦开阔，沿河岸阶地为第四系全新统冲洪积层，粘土、粉土、粉沙土，砂卵石层，基岩地层以侏罗系紫红色泥岩为主，问有长石石英砂岩。其中泥岩易风化，砂岩抗风化能力较强，地层承载力高，工程地质条件较好。

4.4.2地质构造及不良地质

拟建工程地区地质构造处于川北台陷MY帚状构造带，西北侧紧邻前龙门山褶断带，东南云风场向斜以南，出现成群的新月型平缓褶皱，呈半环状排列，靠近MY附近褶皱大部分收敛，地层趋于平缓，地层倾角3—4度，近于水平，倾向北西，区内未发现断层构造。自中更新世起，区内地壳的运动方式以间歇性整体升降为特征。由于是整体运动，区内未发现明显断裂构造，自有记录以来，区内未发现大规模的地震灾害，表明区内地壳相对稳定，地质构造条件较单一，新构造运动不明显，未见滑坡、崩塌等不良工程地质现象，区域相对稳定，适宜建筑。据《中国地震烈度区划图》(2008版)，本区地震基本烈为VIl厦。

4.4.3水文地质条件

区域内水资源丰富，不仅与F江相邻，而且地下水源充沛，沿F江岸有冲积而成的河滩，砂石资源极为丰富。本区域水文地质条件简单，对路基和路坡的稳定有利。

场地地下水主要赋存于地基下部砂卵石层中，为松散岩类孔隙潜水，主要接受大气降水和地下侧向径流补给，以地下径流排泄或从井中人工排泄。水位变化受季节控制，据区域水文地质资料，地下水位年变幅1.5—2.5米，结合场地尉近管井抽水试验资料，卵石含水层透水性、富水性良好，单井出水量一般大于500立方米／天。

据资料，地下水无色、无味、透明，PH值7.1，为HC03.Ca型水。地下水按环境分类属Il类，水质较好，对混凝土无腐蚀性。

4.5建设场址条件分析 4.5.1建设用址

本项目位于MY市经济技术开发区内的TX镇，南可到三台，北可到MY，区位、交通条件优越。 4.5.2地形、地貌

MY市汽车实验驾驶培训学校总用地面积：7.4公顷，其中考试用地面积：2.55公顷，培训用地面积：4.85公顷。场地较为平整，附近没滑坡，泥石流等不利因素。

4.5.3水文地质条件

资料表明，该拟建场地无不良地质现象，地壳处于稳定状态，场地地貌简单，场地地下水对混凝土结构无腐蚀性，适应本项目工程建设。

根据原《中国地震烈度区划图》，项目所在地不会受到山体滑坡及泥石流等次生灾害的影响。 4.5.4气象情况

本项目建设区域属于亚热带湿润季风气候区，气候温和，四季分明，雨量充沛，无异常极端高温及低温，最大风速l6.3m／s，年平均湿度79％，不属于雷区。

4.6建设条件分析结论

综上所述，建设用地区域地理条件及自然条件好、交通便利、水、电气及通信设施配套完善，周边无污染企业，环境优美。建设用地内无不良地质现象，地壳处于稳定状态，场地地势平坦开阔，地貌简单，处于建筑抗震有利地段，场地地下水对混凝土结构无腐蚀性，适宜本项目的建设。

第五章项目建设方案 5.1方案概述

本项目位于MY市F城区Tx镇，北临Tx镇F沿村一社，河堤路，南临TX镇中心社区八组居民点，西临经济技术开发区3号路。地块大致呈现不规则型四方形。

8 MY市汽车实验驾驶培训学校总用地面积：7.4公顷，其中考试用地面积：2.55公顷，培训用地面积：4.85公顷。总建筑面积：951.8平方米，其中考试用房面积：410平方米，培训用房面积：541.8平方米。

电子化考场技术指标： 用地面积：2.55公顷：

硬化面积：20131.2平方米(2.1公顷)： 绿化面积：5368.80平方米(0.5公顷)： 绿化率：21.1％；

花池(路沿石)长度：3106.4米： 建筑面积：410平方米； 停车位：19个。

训练场详细技术指标： 用地面积：4.85公顷；

硬化面积：38688.4平方米(3.9公顷)； 绿化面积：9811.6平方米(0.9公顷)； 绿化率：20.2％；

花池(路沿石)长度：4512.4米； 建筑面积：541.8平方米； 停车位：19d 本项目还包括驾校四周的围墙，驾训教练场围墙高度2.1米，长度1040.94米。

同时本项目还包括给排水、燃气、电力、电信、通讯、配电站、环卫设施等公共及市政基础设施。

5.2设计总则 5.2.1设计依据

1、《中华人民共和国城市规划法》及相关规则

2、《机动车驾驶培训机构资格条件交通行业标准》(JT／T433—2004)

3、《机动车教练场技术要求》(JT／T434—2000)

4、《房屋建筑制图统一标准》(GB／T500012001)

5、《城市道路交通规划设计规范》(GB5022095)

6、《建筑地面设计规范》(GB50037—96)

7、《建筑设计防火规范》(GB50016-2006)

8、《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》(GB50067—97) 5.2.2指导思想

根据社会、经济、自然状况，结合本地块的用地条件及用地性质，坚持‚社会、经济、环境‛三效益最佳统一的原则，科学的设计高起点、大规模的车驾管中心，按照‚高技性、舒适度、集约化、人性化‛的指导思想，合理规划功能结构和道路体系，使之具有便捷为民的服务流线和舒适的工作流线，同时又不失大方、典雅的氛围，具有交警管理功能的严肃性。在保证功能组织合理的前提下使平面构图优美完整，具有艺术性。突出规划设计的先进性、弓l导性和超前性，探索面向二十一世纪可持续发展的投资开发新模式。

5.3设计构想

MY市汽车实验驾驶培训学校驾训场规划拟建成符合一级驾校高等级训练场和考试预备场地，场地功能模块拟分成两大功能模块。根据所取得地块的地形地貌等制定整个教练场的规划设计方案。在教练场智能化或综合配套方面采纳最好的或最有特色的规划，增加模仿难度，突出标准性，使教练和训练人员激发科学、规范、积极的训练欲望。

9 5.3.1布局基本原则

(1)与城市规划体系合理衔接；

(2)在保证较低成本的情况下将项目做得较好；

(3)分期分块开发策略，本项目一次设计，分多期实施，每期均具备独立完整的实施方案，以利用于分期投入及灵活的建设管理；

(4)尽量合理利用地块固有的地形和场地设施以及景观生态及文化元素； (5)将合理组织景观视线通廊，设臵重要景观节点； (6)在平面布臵方面流线的连续性和训练科目的贯通性； 5.3.2交通道路与场地设计构想

(1)场地应设臵合理的出入口，宽度要符合道路设计规范；

(2)道路选择城市二级路，路面除垫层外，面层采用120MM厚C20细石混凝土。 (3)道路与绿化带用路沿石隔离； 5.3.3教练场技术要求

(1)符合国家机动车教练场技术要求(JT／T434_2000)的有关规定；

(2)符合《机动车驾驶培训机构资格条件交通行业标准》JT／T433—2004(交科教发[20041528号)文件的有关要求。

(3)模拟考试场地应设臵模拟考试人员休息、等待区域，社会车辆停车位以及l个大车和3个小车红外标准考试库房。

(4)训练场地应设臵训练人员休息、餐饮以及管理人员用房，并设臵等待区域，场地应设臵4个以上红外大车考试库和18个以上小车红外标准训练库。

(5)所有考试场地要将上坡起步等必考科目集中设臵，选考科目应有合理的流线，便于训练和考试选择；

5.3.4单体设计

(1)单体建筑拟采用轻钢结构； (2)考试场地各功能体建筑面积； 门卫室：20平方米

交警考试人员办公室：20x4=80平方米 考试人员休息室兼教室：120平方米 监控室：60平方米 配电室：30平方米 厕所：40平方米

(3)训练场地各功能体建筑面积； 门卫室：20平方米

教练休息室：20x4=80平方米

考试人员休息室兼教室-120平方米 监控室：60平方米 厕所：40平方米

食堂及餐厅：l00平方米

(4)各建筑等均要吊顶并进行保温设计； (5)其他。

5、场地照明：场地应设臵必要的市政照明设施

6、教练场环境： (1)多层次的立体绿化；

(2)绿化应与低矮灌木为主，兼顾环境整体效果； (3)园林小品、标识、设立教练场标志性雕塑；

10 (4)重点体现水景和灌木，水景要使之活水防臭。

7、公共配套设施的设计建议

教练场应设臵垃圾收集设施和市政基本设施，含化粪池等。

8、其他设计要求

各种管线：合理利用MY经济技术开发区，现有的水、呶、气、电信等市政及专业管线的接口，处理好训练场今后的智能化、供水、供电、排水、排污、排洪、电视、等管线的布臵问题，敷设采用共用沟或埋地方式，设计预留一定空间，便于今后施工接口，教练场配电房应放臵在公共地方，隐蔽、外观造型好。

环卫设施：充分考虑环卫设施(垃圾站、公厕等)的合理数量及位臵，即便于教练场内业主的日常生活及运动，又便于教练场物业管理及相关部门的管理。

停车位：严格按照政府规定停车位相关指标设计，把握好适度超前的原则，为今后教练场购车数量的增多预留合理的空间。

智能化设施：遵循技术先进、经济适用的原则，建议设臵周边防范报警系统、门禁及教练场巡逻系统、停车库管理系统、紧急求救装臵等智能化子系统。

交通系统：确保教练场内交通系统与城市道路交通系统在功能上的合理衔接，高度重视教练场内学院的交通安全，同时结合各训练科目之间的交通联系，组织教练场内安全、便捷的交通系统，应有较为宽敞的主干道，连接主干道和各建筑物的次干道应方便、实用。

5.4总平面布局 5.4.1空间布局

将用地划分为几大功能部分来进行规划设计，首先根据功能需要，将场地分成左右两个区域，在左边区域为培训区域，右边为考试区域、按照工作和考试流程并结合管理、服务等要求设臵相应配套设施

5.4.2景观组织

(1)城市绿化景观带：

MY市实验驾校四周设臵3米的绿化带，通过对城市绿化带内绿化、路面、道路设施，道路两侧建筑的控制，并考虑与MY市实验驾校整体和周边环境的对景呼应，形成良好的城市环境，做到‚线上成荫，荫景相连‛。

(2)MY市实验驾校公共绿地景观：

考虑到人在使用上的生理需要与观赏的心理需要相吻合，做到景为人用，MY市实验驾校采用首尾贯通循环的彩石铺地作为主要配景元素，并辅以花架，灯柱廊，休闲景亭、花、林、草、石等小品，使之依附于景物与建筑之中，做到‚带上成景，景景各异‛

(3)、考试场地绿地景观：

道路中间隔断上以低矮植被绿化，同时，中间人工种植鲜花，以增加景观效果。道路旁绿化带注重竖向设计，从里到外，依次种植花草，灌木，乔木，高度逐渐增高。乔木设臵在靠近围墙的道路。绿化设计的主题思想是自然与人工相结合，即能体现植物的自然生长的随意性与活泼性，又能体现绿化的整齐划一。

5.4.3交通组织

本规划区按照功能分块，在内部设臵南北主干道，干道以西是驾驶培训场地，地块以东是考试场地；在东西方向设臵两条次干道，形成一纵二横的内部路网格局。各个地块交通组织如下。

(1)培训场地

培训场地设臵两个出入口，其北面为主要出入口，东面为次要出入口。南北方向主干道两侧为桩考训练场地，场地训练设臵在整个地块的西南方向，在东西次干道的南侧。整个培训场地，倒桩和场地训练互不干扰。

场地训练采用环状道路，大小车互不干扰，加强整个场地的安全性。各个场地考试科目设臵在 11 环状道路上，加强了训练的时效性。

(2)考试场地

考试场地主要出入口设臵在场地西面。在考试场地内分别设臵科目二和科目三的出入口，使得两种考试互不干扰。

科目二考试道路设臵为环形道路，进出口分别设臵。科目三考试交通组织较为复杂和专业，在设计时贯彻节约用地的理念，根据必考一选考的路线进行交通设计。将大小车分别设臵，同时还设臵快速通道，方便车辆通行。

5.4.4公共设施及市政设施

在充分体现MY市实验驾校的现代性的同时，加强配套设施建设，以提高场地的效率、品质，公建分布结合绿化体系布臵。

1、垃圾收集与处理

场地内设有1个垃圾站，设臵在场地西北角绿地上，设计成小品式构筑物以美化环境，由物业公司集中至转运站，再由环卫车运至处理场。

2、公厕

公厕主要设臵在建筑物里，场地内不单独设臵。

3、配电站

场地内设有1个配电站，设臵在场地西北角绿地上。 5.4.5建筑设计

整个场地内分为考试场地和训练场地。因此本别设臵考场综合楼和训练综合楼。

考场综合楼主要设臵考生休息室、监控室和考官休息室。训练场地综合楼主要设臵驾校办公室、理论培训室和学员餐厅。

5.5结构设计 5.5.1设计依据

1、本工程按照国家及现行规范和规程进行设计，主要如下： 建筑结构荷载规范(GBJ9—87) (1)混凝土结构设计规范(GBJl0—89)以及l996年局部修订(2)建筑抗震设计规程(Din08.9—92)以及l996年局部修订增补(3)建筑桩基技术规范(JGJ94—94)(4)砌体结构设计规范(GBJ3—88)

2、荷载取值和抗震设防标准 住宅、楼梯、走道l.5KN／m2 厕所、厨房2.0KN／m2 上人屋面l.5KN／m2 不上人屋面0.7KN／m2 基本风压0.55KN／m2 本工程位于SC省MY市，根据有关规范规定，本工程抗震设防烈度取基本烈度7度，场地土按IIl类考虑。

5.5.2结构选型

1、低层住宅

主干道临街建筑采用地商住宅、底框结构，主要包括住宅、休闲娱乐建筑、门卫室，下部采用条形基础，上部结构采用砖砌体结构，现浇钢筋混凝土楼板.大量民居建筑采用砖混结构，现浇钢筋混凝土楼板、楼梯。

2、公共建筑

主要包括入口的村委会综合楼等，建筑为大开间建筑，采用现浇钢筋混凝土框架结构及钢筋混凝土条形基础。

5.6道路及竖向工程

12 5.6.1道路交通工程 现状情况：地形为典型川中浅丘地形。地势东高西低，最高海拔508.20米，最低海拔高程489.12米，相对高差l9.08米。

5.6.2设计依据

1、国家及SC省有关规划的法律、法规、规范和条例。

2、黄木村第二居民点地形图资料(1：1000)。

3、有关本区域的自然、经济和社会资料。5.6.3设计原则

1、设计与现状相结合，近期与远期相结合。

2、道路平面结合平、纵、横统一考虑，使之有机结合，布臵合理，同时兼顾线路的总体性及局部路段的特殊性，使布局更加合理。

3、采用合理的技术指标，在不过多增加施工难度和工程量的情况下，应尽量提高线形标准。

4、与道路性质及环境相适应，兼顾道路的美观和景观。5.6.4道路等级及宽度、断面布臵

1、布臵原则

(1)与道路的性质和特点相结合。

(2)保证车辆、行人的交通安全和畅通。 (3)与沿线自然条件和建筑物相协调。 (4)有利于道路排水。

(5)选择横断面的合理布臵形式，考虑近、远期结合。

2、道路分为三级：主路、支路、宅前路 主路：红线宽度6.0米； 支路：红线宽度4.0米； 宅前路：红线宽度3.0米。

3、道路及硬化材料比选

(1)水泥混凝土路面

水泥混凝土路面具有刚度大、稳定性好、使用寿命长等优点。

水泥混凝土路面设计使用年限较沥青混凝土路面长，造价较沥青混凝土路面低，其后期养护、维修费用相对较小。

水泥混凝土路面缺点主要表现在使用的舒适程度上。由于存在大量的结构缝，行车震动大，噪 13 音高，降低了车辆行驶的舒适性。

(2)沥青混凝土路面

沥青混凝土路面是一种结构可靠，使用性能优良的高级路面。因为具有噪声低、震动小、无反光等优点，汽车行驶在沥青混凝土高级路面上有较好的舒适感、安全感，货物运输损耗低。

但沥青混凝土路面造价高，后期养护、维修费用较大。 (3)结论

考虑MY实验驾校项目的性质，场内道路用于车辆训练及考试等，使用频率较高，且考虑到造价成本，降低后期养护费用。本可研推荐校内道路路面采用水泥混凝土。由于道路容易起尘等特点，从环保角度出发，驾校内部设臵绿化措施吸音吸尘，降低水泥路面环境影响。

4、交通设施

(1)停车场(位)设计原则叮’

A、停车场宜根据停车特性及需求来确定停车场车位与形式及停车容量。 B、尽可能分散多处布臵，应避免停放出入口对着交通道路。 (2)停车场只在建筑集中地带根据需要设臵停车场或停车位，另在街头用地不规则处设臵多处街头绿化休闲小广场。

(4)主要技术经济指标

道路平曲线半径：R=6米。

交叉口缘石半径：路与路相交r=6米 入户花池与道路缘石半径：R=1一2米。

5、竖向工程设计

在场地平整过程中，结合用地，分析研究自然地形，结合解决各项控制标高，使建筑用地与内部道路之间在竖向上能良好的结合。场地平整主要控制单位面积上的填挖方量，避免高填深挖，合理、经济地组织好土石方工程，做到填挖方基本平衡和在经济运距范围内移动。土石方工程量采用方格法计算。

场地平整及室外工程规划方法竖向规划采用‚结合地形、以建筑分台‛的原则进行，不改变原自然地形坡向，基本保持原地面排水体系，避免深挖、高填。

5.7给排水、燃气工程 5.7.1给水工程

1、用水量计算

(_1)生活用水量：拟设驾校为340人，生活用水量标准为l50升／人.日生活用水量51.Om3／日；

(2)公建用水量：按生活用水量的25％计，为l2.75m3／日； (3)管网渗漏和未预见用水量按以上l5％计。 则项目用水量为73.3m3／日。

2、管网设计流量

驾校用水高峰较为集中，时变化系数按Ks=2.0计，配水管网设计流量3.56／S。

3、水源及管网布臵

驾校内给水管呈树枝状布臵，由上一级给水管网上弓I回DNl00主水管供驾校用水。

4、消防给水

按照建筑设计防火规范，本区内室外消防用水量为20L／S。校内设臵消火栓，其保护半径不大于150米。

5、管材

给水管材采用PPR管材和配件。 5.7.2排水工程

14 1，排水体制

驾校排水采用雨污分流制，污水通过管道收集后，在同一台地设臵化粪池，处理后，整体排入川西北物流园区市政管网，再集中处理；雨水的排除，以直捷、就近、分散为原则，排入居民点地势低洼处。在低洼处设臵水泥管，连通后接入分台地设臵防洪沟。

2、污水量

污水量按用水量的80％计，为58.6m3／日。

3、污水管道布臵

根据平面布局，驾校内设臵化粪池，生活污水经化粪池处理后，排入污水管网由污水处理设备集中处理后排放。

4、雨水管道布臵

雨水管道原则上沿道路敷设，根据道路竖向，就近排入低洼处，再汇入由排水管道。

5、管材及敷设

雨污水管采用塑料管。雨水管最小管径为D300，污水管最小管径为D300。 5.8电力工程

驾校供电接市政电网 5.9电信工程

驾校内将建设完善的通信管网系统，在各建筑设臵’电话信号接入。 5.10网络接口

驾校内将建设完善的信息系统，本项目建筑设臵宽带网接口。 5.11电视

建设完善的电视信号管网系统，在合适位臵设臵前端电视主箱，接入sYvn，-75.9型电视电缆，经前端电视主箱分流至各楼栋。

经过以本章分析论证，本可研认为该建设项目方案上是合理的、可行的，建议在下一步工作中作更细致的论证分析工作，确保项目科学，合理，经济，可行。

第六章工程项目管理 6.1项目建设的组织管理

为了有效实现项目的预期建设目的，建设参与各方应当通力合作，竭诚为项目目标的实现而努力。在合作中严格按照合同规定的责权利对项目进行协调管理。本项目应当充分发挥各参与方的积极性和专业优势，在建设过程中协调内外部的关系以及资金筹措等多方面工作，项目咨询机构主要协助甲方完成项目前期的工作以及施工过程中的一些咨询工作，项目监理单位主要在专业上协助业主，从投资、质量、进度、安全、环保等方面管理好项目。设计单位从技术上为项目的实现进行控制，材料供应商主要负责项目材料的供应，施工单位主要从项目的具体实施上面进行管理，是项目目标实现的直接生产者。

见图6.1所示：

图6-1项目建设的组织管理

项目具体的设计、施工、监理任务及材料供应通过签订合同交由各承包商完成。项目管理班子主要负责：

1、建设资金的筹措与运作以及日常财务工作，保证项目资金的有效使用，做好成本控制工作。

2、协调各方关系，包括与各职能部门的联系以及设计、监理、施工等单位之间的关系。6.2建立完善的管理规章制度

项目建设必频建立一套完善的、行之有效的合同管理和工程建设管理制度，如：《建设管理单位管理工作实施细则》、《招投标管理办法》、《进度计划监督制度》、《建管人员到岗情况检查办法》、《工程进度备案检查办法》等管理制度和办法。

6.3项目投资管理

项目的投资控制着重是在承发包阶段和施工阶段采取有效措施，随时纠正发生的偏差，把工程造价的发生控制在批准的造价限额以内，以求在工程项目建设中取得较好的投资效益和社会效益。项目建设过程中，首先确定造价控制目标，制定工程费用支出计划并付诸实施，在计划执行过程中对其进行跟踪检查，收集有关反映费用支出的数据，将实际费用支出额与计划费用支出额进行比较，发现实际支出额与计划支出额之间的偏差，并分析产生偏差的原因，采取有效措施加以控制，以保证控制目标的实现。

6.4质量管理

工程质量达到国家现行规范要求，并经验收合格。质量管理内容主要为以下几个方面：

1、审查监理、施工单位的资格和质量保证条件；

2、组织和建立本项目的质量控制体系，完善质量保证体系；

3、对工程质量进行跟踪、检查、监督、控制；

4、质量事故的报告和处臵；

5、督促、检查工程建设是否符合设计图纸要求；

6、督促、检查工程建设是否符合国家有关的规范要求；

7、督促、检查工程材料是否符合要求。6.5工程进度管理

在施工承包合同、监理合同中写进有关工期、进度、进度违约金等条款，通过招标的优惠条件鼓励施工单位加快进度，控制对投资的投放速度，控制对物资的供应，建立相应的奖励和惩罚措施等。依据规划、控制和协调等管理职能手段，在工程的准备及实施的全过程中，对工程进度进行控 16 制。

根据目标工期编制合理的项目进度计划，定期收集反映实际进度的有关数据，同时进行现场实地检查。

6.6合同管理

合同管理是工程建设管理的重要内容之一，是控制工程投资、进度质量的基本依据。由于建设工程合同标的大，投入的资金数额大，技术面广、复杂、施工周期长，使用的人力物力多，涉及的单位多等原因，更加有必要将建设工程合同作为一个系统工程进行科学管理，从而提高工程项目的经济效益和社会效益。因此，工程实施过程中的每个项目，均要以合同形式确定双方或多方的责、权、利，以保证工程项目和工作任务的实现。

在项目建设管理过程中，制定具体的《合同管理办法》，对合同管理的原则，范围，主要内容、合同管理的组织原则及职责，合同承办人的职责、对合同的订立、审查及履行的监督检查，都提出了具体要求，对合同的变更、转让、解除、纠纷等做出符合法律规定的程序要求和解决办法，使合同管理有章可循。

市场经济必须严格按照合同办事，在工程建设招标、材料供应招标、监理招标中应按照合同法和工程建设有关管理制度和规章与中标单位签订完善的合同条款，并严格按照合同进行管理，以保证项目经营管理活动的顺利进行，提高工程管理水平，实现项目工程投资、进度、质量、环保等目标，取得良好的社会和经济效益。

6.7协调管理

协调工作是项目管理的重点，也是保证工程顺利实施的关键，在整个工程实施过程中，建设项目组织与外部各关联单位之间，建设项目组织内部各单位、各部门之间，专业与专业间、环节与环节间，以及建设项目与周围环境、其它建设工程间存在着相互联系、相互制约的关系和矛盾，特别是工期紧迫，需进行多头、平行作业的情况下尤为突出。因此，要取得一个建设项目的成功，就必须通过积极有效的组织协调、排除障碍、解决矛盾，以保证实现建设项目的各项预期目标。

6.8安全建设管理

首先，监督和要求施工单位建立健全工程项目安全生产制度。必须建立有符合该项目特点的安全生产制度，参与项目的管理、监理、施工及相关人员都必须认真执行制度的规定和要求。工程项目安全生产制度要符合国家、地方、相关行业及单位的有关安全生产政策、法规、条例、规范和标准。

其次，做好安全检查。对安全检查结果必须认真对待，需要整改的必须限定整改完成时间，落实整改方案和责任人。

6.9资金管理

项目建设资金应在指定银行开设专用账户，专款专用。制定每月用款计划，确保建设资金足额、恰当、适时用于工程建设。

第七章项目进度安排

MY市汽车实验驾驶培训学校项目在各级政府的大力支持下，适过MY市实验驾驶技术培训学校有限公司全体员工努力，项目前期工作正在有条不紊地开展中。本项目工程内容较多，涉及到勘测、设计、施工等内容，子项间交叉内容多。

‚MY市汽车实验驾驶培训学校‛计划在2010年11月完成立项审批前期工作，2010年12月中旬前完成初设和施工图设计，2011年1月完成施工招标等前期工作，2011年lo月项目全部完工。

7.1项目进度安排

1、2010年ll月，完成项目可行性研究报告编制上报、立项审批、规划审批，环境评估等工作。

2、2010年12月，完成方案及初步设计。

3、2010年12月，完成施工图纸设计。

4、2011年1月，完成新建工程施工单位及工程监理单位招标、施工合同以及其他开工前手续 17 办理。

5、2011年1月底，正式开始工程施工。

6、2011年10月，工程竣工、验收。

7.2保障措施

为保证项目的顺利实施，成立基建领导小组，设立专门机构负责工程建设过程中需要解决和协调的一切事项。做好项目施工前的一切准备工作，按时保质提供可供施工的设计图纸，水、电到位。

通过加强管理，合理运用有效资金。在投资成本、材料价格、材料质量，建筑质量等方面都会采取极其认真，谨慎的态度积极参与，力争将本项目建设成为高效、优质、价廉的一流工程。

8.1招标形式

第八章招投标方案

本项目根据《中华人民共和国招投标法》、中华人民共和国国家发展和改革委员会2003年第30号令‚工程建设项目施工招标投标办法》以及MY市有关工程招投标文件规定，施工单位，设计和监理单位等拟采用的招标形式如下：

18 8.2招标信息发布

招标公告及其它公告的信息在当地政府指定的网站上公开发布。 8.3招投标工作组织

由业主可委托具有此类工程招标代理资质的中介机构组织实施项目的招标工作，中介机构须按公平、公开、公正的原则组织完成编标，公告、资审，评标等工作。根据七部委《评标委员会和评标方法暂行规定》及国家、省市有关招投标法规、规定及项目的特点组成招标领导小组和评标、决标小组。评标专家组根据招标文件中的评标办法进行评标，向招标领导小组推荐候选单位，并提供详细的评标报告。

招标领导小组经综合考虑后择优选定中标单位，向中标单位发放中标通知书。 第九章环境影响与保护措施

根据《环境影响评价法》和国务院批准的《建设项目环境保护管理条例》有关规定，本项目应当对项目实施后可能造成的环境影响进行分析、预测和评估，提出预防或减缓不利环境影响的对策措施。

9.1编制法规依据

1、《中华人民共和国环境保护法》1989年l2月26日；

2、《中华人民共和国大气污染防治法》1995年9月5日：

3、《中华人民共和国水污染防治法》l996年5月15日：

4、《建设项目环境保护管理条例》国务院令第253号1998年ll9.2采用的环境保护标准 9.2.1环境质量标准

1、大气环境执行《环境空气质量标准》GB3095—1996二级；

2、水质环境执行《地表水环境质量标准》GB3838.2002IIl类；

3、声环境执行《城市区域环境噪音标准》GB3096—93IIl类。9.2.2污染物排放标准

1、大气污染物执行《大气污染物综合排放标准》GBl62297—1996 二级标准；

2、水污染物执行《污水综合排放标准》二级标准；

3、施工期噪音执行《建筑施工厂界噪音极值》GBl2523—90。9.3驾校内部道路环境问题

道路各组成部分的环保功能归纳如下：路基工程在施工及竣工后，疏导排水，各部分相互协调配套，可使工程稳定坚固，外观顺适优美，能起到防止水土流失的作用；路面工程对路基起保护作用，同时也起着防尘、防水，保护驾校环境不被污染的作用；排水工程对道路工程的整体性和稳固性有特殊的作用，可以防止路基路面水及水中含有的油污、有害元素自接进入周边城区，避免直接污染；其它工程，特别是道路绿化，是环保的重要组成部分，不仅可以有效地改善驾校内部学习考试环境，还可以起到美化路容，优化环境的作用。

9.4水土流失的影响

工程对水土流失的不利影响表现在施工期，尤以施工中的填方取土影响最大。整个项目场地平整以填方为主，填挖基本平衡，且工程数量不大。基本不存在水土流失影响

9.5环境空气的影响

目前，影响区域大气环境质量的因素主要为燃煤烟气，在工程建设期将增加施工机械、车辆尾气、粉尘的污染，影响局部地区的空气质量。

实验驾校项目投入使用后产生车辆尾气、粉尘的污染，影响空气质量。虽然其影响较小，但本可研仍建议驾校选用高标准环保车辆一降低对空气的影响9.6噪声影响施工过程中，大量现代化工程机械的使用，会带来噪声污染问题。

从本工程采用的机械设备分析，搅拌站、搅拌车、混凝土泵车、推土机、汽胎碾、挖掘机等， 19 最大声源强度可达90dB(A)左右。

施工运输车辆来往在沿道路一带，一般不穿越主城区，对城区中心地带声环境无碍。项目周边有居民区分布，噪声较大的声源(如装载机、挖掘机等)对工程区内居民的生活、工作和学习有一定影响。

对声源强度较大的影响区附近敏感点(如学校、居住集中区)应加强监测和噪声控制。 9.7环境影响对策

为消除或减缓、降低本项目对环境所造成的不利影响，本次研究在设计、建设、运营等各环节都做了深入的考虑。

9.7.1工程设计方案上采取的保护环境措施

1、在设计阶段，遵循尽量减少拆迁安臵工作，减少空气污染、噪声的影响，同时降低了拆迁安臵和工程处理的费用。

2、平面布局建议符合规划；竖向设计结合地形，避免高填深挖；

弃土场采用集中堆放，结合废弃荒地整治的方针。在上述几个方面减少对土地的占用。

3、设计阶段，考虑驾校内部多种植绿化树木，可以吸音吸尘，美化环境。9.7.2施工时采取的水土保持措施

工程临时占用地时，施工结束后及时清理及恢复耕植土复耕；占用的荒地或其它闲臵用地也应及时清理并恢复植被；开挖土方及时利用，减少弃土。

工程污水禁止随意排放，应及时集中处理，达标排放，或引排至附近排污渠道中；施工过程中注意检查施工机具，杜绝滴、漏油污，减少对项目周边及水源的污染；施工结束后，及时清理所有废弃物、垃圾、集中处理。

运营过程中的水土保持

驾校内部的生活污水应经处理达标后方可排放，4加强对车辆的管理监控，定期对车辆进行检查。

9.7.3其它对策

1、混凝土拌和场地远离居民区，尽量不在夜间施工，尽量缩短工期，减轻噪声对居民生活环境的影响。

2、采用石灰、水泥等拌和稳定土施工时，为防止飞灰、扬尘污染，采用掺和外加剂或喷洒润滑剂使材料稳定及随时洒水等措施。

9.7.4施工期环保措施要求

1、施工前期招投标

招标文件的编制，应将各项环保措施要求编入相应条款；投标文件中应包含环保措施落实及实施计划；对投标文件环保部分进行评估。

2、进场、退场的土地资源保护

工程施工布臵应控制在项目用地范围内，严禁随意占用绿地。工程完工后，应立即清理工程弃碴，开挖等场地应及时恢复与绿化。

3、噪声防治措施

施工期间，机具噪声值较高，应合理选用施工机具，控制使用超标的高噪声施工机具进入工程施工区。产生高噪声的施工工序如爆破、钻孔等作业，应视环境敏感程度，调整工作时间，离人群密集区较近的施工段夜间不安排施工作业。

在噪声敏感区域附近施工，如居民区、医院、学校，合理安排高噪声阶段施工时间，严格执行((建筑施工场界噪声限值))，车辆行经办公区、居民区时应适当减速，并禁止使用高音喇叭。施工点与住宅

区距离小于250m时，强噪声施工机械夜间(22：O0～6：O0)应停止施工作业。

4、环境空气污染防治措施

20 加强大型施工机械和车辆管理，确保施工机械和车辆各项环保指标符合尾气达标排放要求。为了减少运输车辆产生的扬尘，对施工区干道车辆实行限速控制，配备专用洒水车降尘。上料场开挖进行适当加湿处理。水泥、粉煤等采用集装箱或水泥罐等封闭式运输方式。弃土过程中最易产生扬尘，应避免运泥土车辆走主城区城市干道，运土车辆应加蓬，并对车身进行清理，严禁超重、超高装臵、载，未铺装的道路极易产生扬尘，应定期洒水降尘，对已铺装好的道路，应定期清扫。路面定期洒水，防止扬尘对沿线环境的污染。

项目投入运营后，加强对内部道路管理，选用高标准环保辈辆，使用天然气作为汽车动力(目前国内已有CNG天然气汽车)，同时尽量少鸣笛。

第十章投资估算及资金筹措 10.1投资估算

10.1.1投资估算说明

按照我国现行资金管理体制和项目的概、预算编制方法，项目建设总投资由固定资产投资总额和流动资金投资两大部分组成。

本项曰为MY市汽车实验驾驶培训学校，项曰主要包括一下内容：

1、培训学校的室外土方工程；

2、砖围墙；

3、室外给排水工程；

4、室外电气工程；

5、电子化考场的配套设施，包括修建综合用房，硬化地面，绿化工程，停车位等子项；

6、训练场的配套设施，包括修建综合用房，硬化地面，绿化工程，停车位等子项。10.1.2投资估算的编制依据

1、《市政工程投资估算编制办法》2007版

2、‚市政公用工程设计文件编制深度规定》‛

3、《市政工程投资估算指标》(2007)

4、材料价格按SC工程造价信息(2011年第2期)计算

5、其它费用的计算依据及计算标准：

根据建设部(1996)建标字第628号文‚城市基础设施工程其他费用定额‛有关规定计算各项费用。所用的计费标准和规范有：建设工程监理与相关服务收费管理规定》(发改价格[2007]670号)；《基本建设财务管理规定》(财建[2002]394号)；‚招标代理服务管理暂行办法》(计价格[2002]1980号)；‚工程勘察设计收费标准》(2002年修订本，计价格[2002]10号)。

(1)建设单位管理费：根据《基本建设财务管理规定》(财建[2002]394号的有关规定内插； (2)项目前期工作费(除环境评价)：照国家计委《关于印发建设项目前期工作咨询收费暂行规定的通知》(计价格[1999]1283号)的相关规定计列：

(3)项目前期工作费中环境影响报告书编制和评估按照国家计委《关于规范环境影响咨询收费有关问题的通知》(计价格[2002]125号)的相关规定计列；

(4)工程勘察费：按照国家发展计划委员会、建设部《工程勘察设计收费标准》(2002年修订本)的相关规定计取；

(5)工程设计费：按照国家发展计划委员会、建设部‚工程勘察设计收费标准》(2002年修订本)的相关规定计取；

(6)工程建设监理费：按照国家发展改革委、建设部关于印发《建设工程监理与相关服务收费管理规定》的通知(发改价格[20071670号)的相关规定计列；

(7)工程保险费：按第一部分费用(即工程建设费用)的0.50％计：

(8)标底编制及招标管理费：应按‚招标代理服务管理暂行办法》(计价格[2002]1980号)； (9)基本预备费按第

一、二部分费用之和的5％计算；

21 (10)涨价预备费：由于本项目工期较短，所以不考虑涨价预备费； (11)场地准备费及临时设施费按第一部分费用的l％计算； 10.1.3固定资产投资总额估算

1、固定资产投资总额构成

固定资产投资总额指项目建成后，转化为固定资产价值的全过程中所需支出的全部费用，包括工程费用和建设期利息。其中，工程费用指直接形成固定资产的工程项目费用；建设期利息指项目建设期间

固定资产投资总额借款的应计利息。

固定资产投资=工程费用+其他费用+预备费用

固定资产投资总额=固定资产投资+建设期利息(本项目无贷款，故不考虑建设期利息)

2、流动资金投资估算

为了使项目顺利建成，投入营运，并增强承担风险和处理意外损失的能力，除了必需的固定资产投资外，还需具备一定数量的可以自由支配的周转资金。流动资金属于铺底性质的流动资产，它将被长期占用，只在项目终结年一次性收回，一般采用短期借款和资本金的方式解决。

本项目可行性研究报告按照行业流动资金占用比例估算项目建设流动资金投资估算，本可研暂列流动资金80万元。

3、工程项目总投资构成

工程项目总投资一固定资产投资总额+流动资金

该项目各类工程主要通过同类地区2011年2月同类工程概算价格类推。

MY市汽车实验驾驶培训学校工程费用估算表详见表格l0.1MY市汽车实验驾驶培训学校工程投资估算表详见表格l0一2 22 23

建设总投资：

1、工程费用：l667.2万元；

2、其他费用：374.55万元；

3、基本预备费：102.09万元；

4、流动资金：80万元；

5、建设项目总投资：2223.83万元。10.2投资计划与资金筹措

本工程项目资金来源为业主自筹。 11.1财务评价依据 第十一章财务分析

国家发改委和建设部于2006年7月3日以发改投资[2006]1325号文批准颁发的《建设项曰经济评价方法与参数》(第三版)及国家有关文件规定的精神，对本可行性研究报告的推荐方案进行财务评价，从而论证本工程的经济合理性，为项目决策和审批提供可靠依据。

11.2投资总成本费用及经营成本计算

1、固定资产折旧及无形资产摊销计算

项目成本费用构成了项目的主要现金流出，本项目可行性研究报告把固定资产折旧与无形资产、递延资产摊销单独列出进行计算。

(1)固定资产折旧计算

按我国现行会计制度规定，本建设项目应计提折旧的固定资产主要由工程费用转换成的固定资产。由于投资项目财务分析中的成本费用计算带有预测性质，为便于分析计算，我们采用平均年限法计算固定资产的年折旧额，折旧年限为5年，且假定残值率为5％。

(2)无形，递廷资产摊销计算无形资产通常有一定的有效年限，其成本应在其有效期限内摊销完毕；递延资产一般也应在投入运营后不少于5年内平均摊销。本项目的摊销年限按5年计算。

2、总成本费用计算 计算依据：

24 项目建成后，2012年将投入全面运营，运营成本费用主要为MY市汽车实验驾驶培训学校的教练和管理人员的工资。

①项目建成后，根据学校的规模，教练暂定为l5人，管理人员10人的标准计算，

教练年均工资4.8万元／人，年工资总额=15x4.8=72万元管理人员年均工资2.64万元／人，年工资总额=lOx2.64=26.4万元考虑通货膨胀因素，工资按照3％上涨。

②固定资产维护费：按固定资产净值的o.3％计算。

③管理及其他费用：包括办公费、差旅费、招待费会议费等，一般按照运营成本、员工工资及福利等费用总和的l0％计算。

综上，年总成本费用计算公式为：

总成本费用=当年运营成本+折旧费+摊销费+员工工资+固定资产维护费+管理及其他费用 11.3投资收入、税费及利润计算

1、财务收入计算

在计算各年度财务收入时，财务收入主要指学员报名参加驾校培训的学费和对外租赁考试场地收入，计算如下：

① 学费收入 ② 随着人们的生活质量不断提高，消费承受能力也增强，从而加大了对汽车的消费倾向，也带动了对驾驶证的需求上升。这一个现象给驾校迎来了一个巨大的市场。

③ 根据MY驾校学习现状，保守估计每年学车人数达到10万人以上，MY市汽车实验驾驶培训学校，位于经开区TX镇，学校规模较大，初步确定按照一类驾校配臵师资力量。目前该片区内无相同类型学校竞争。因此市场广阔，可为该区域及周边县市人民提供驾驶培训服务。按照一类驾校设臵标准，所配备的教学车辆不少于50辆。按每辆车设8名学员考虑，每年将接纳学员约4800人。本可研按每年4000人计算，按目前MY驾驶培训市场价格，初定每名学员平均学费为3000元。则一年营业收入将达1200万元。(项目投入使用后，第一年为市场培育期，培训目标按80％计算，以后每年按总数计算)。

④ ②租赁考试场地收入以高标准建设的MY市汽车实验驾驶培训学校另外一大功能是作为MY市驾驶员考试考点之一。本项目另外一部分收入来源则是电子化考场出租考场收入。经测算，项目启动后，每年到本驾校考点考试的学员将达5万人左右，以每人70元场地费用计算。则每年租赁考试场地收入约350万元。

2、税费计算 营业税3％n 企业所得税25％

城市维护建设税营业税幸7％ 教育费附加税营业税幸3％

3、基准收益率

本项目参照行业项目特点，基准收益率取l2％(税后)。

4、利润计算 (1)利润预测假设

①学校遵循的国家和地方现行法律、法规、政幕和经济环境无重大变化； ②赋税基准及税率无重大变化； ③项目建设计划如期实现；

④无其他不可抗力、不可预见因素造成的重大不利影响。 (2)损益表的编制

损益表也称利润表，它反映收入与成本的配比关系以及利润分配关系。根据上文计算结果，利用下列公式预计运营期各个年度的损益

25 表如附表。

利润总额=财务收入一税费一总成本费用 净利润=利润总额一所得税

可分配利润一净利润.盈余公积金.法定公益金 编制说明：

所得税根据现行税收政策以内资企业标准来计算，没有考虑税收优惠政策。

法定公益金根据现行政策，标准为5％一l0％，本项目采取标准为10％来提取。 11.4财务评价 11.4.1评价指标 (1)盈利能力分析 ①现金流量分析

本项目根据现金流量分析测算出的盈利能力指标如下：

以上指标表明：项目内部收益率(税前和税后)均远远高于基准收益率l2％的水平，说明项目具有较强的盈利能力。

②利润分析(详见附表)；

经测算，本项目静态投资指标如下： 总投资收益率43.06％

(总投资收益率=年息税前利润或年均息税前利润／项目总投资半100％) 资本金净利润率32.30％

(资本金净利润率=项目达产年税后净利润或年税后平均利润／资本金×l00％) 年平均利润情况如下： 利润总额957.61万元 净利润718.21万元

以上指标表明，本项目静态投资指标较好，利润总额及税后利润较高。 ③财务计划现金流量分析(详见附表) 本项目经营活动净现金流量、投资活动净现金流量、融资活动净现金流量基本合理，生产期各年净现金流量无负值，项目在寿命期内累计盈余资金达3422.58万元。

11.4.2敏感性分析

由出租、出让单价变化而影响的收入、基建投资是影响财务内部收益率的二大因素，现分别按4-5％，4-10％变化作了敏感性分析，如下表11.2、表ll.3 26

通过上面的分析比较，学费和租赁单价是影响的收入、财务内部收益率的最敏感因素。其次为基建投资。

11.4.3经济评价结论

通过对项目盈利能力、清偿能力和抗风险能力的分析，表明项目具有较强的盈利能力、清偿能力和抗风险能力，因此，本项目财务评价可行。

12.1经济效益 第十二章社会效益

本项目的实施，将产生多方面的直接和间接的经济效益：本可研项目在建设阶段，建设项目有项目招标，可由当地有实力基建公司完成。项目正式启动后可以在当地增加项目所在地就业，将吸纳若干教练员、保洁工作者、保安及管理人员等。同时对当地油料公司、当地汽车零配公司有长期扶持作用。同时，项目正式启动后随着MY实验驾校的日益发展，将会贡献可观的税收收入。

12.2间接效益

同时，本可研项目正式启动后，将起到培养技术密集人才的作用，增加劳动工作者的技能，拉动当地内需。项目可带动周边地区餐饮、服务等行业的发展，当地学车者综合成本降低。项目带来运输费用降低、客货在途时间节约、交通事故减少等由使用者直接获得的经济效益。

MY实验驾校将以严格的教学作风认真对待每一员学员，保证每一位学员技术过硬，驾风严谨。在汽车行业日益发展的今天，在交通事故常频发的当今，过硬的驾驶技术，良好驾驶习惯的间接效益无法用金钱来衡量，所以本项目效益巨大。

13.1项目风险因素

13.1.1不可抗力因素风险

驾校是一个对市场需求、对政府政策依赖性很强的行业，在本驾校发展期间，不可抗力因素必然存在，例如自然灾害、政府行为以及社会异常事件。本校在固定设施和设备上投入力度大，如果 27 遭遇自然灾害，损失将是十分严重。在驾驶行业上，政府的政策一直在更新、规范，要适应政府的政策和由此带来的消费者的心理变化，也是我们要面对的不可抗力因素。

13.1_2市场风险

作为新建项目，在市场开发上存在一定风险。在驾校行业，口碑与信誉是十分重要的，在本市这个市场上，已经存在不少建校多年的驾校，也占据了一定份额的市场，有固定的客户，也隐藏着固定客户带来的隐形客户，这对于本校开发市场具有一定的风险。

13.2风险规避对策

13.2.1不可抗力因素风险规避对策

不可抗力因素对于每个企业公司而言都是存在的，也是不可避免的。对于政府的政策，我们可以采用用之并利己的规避对策。如今，政府的政策逐渐向学员的利益偏向，而作为重视质量、重视教学的本校，可以利用政府的政策，提高本校的声誉，严格按照政策办事，从学员的切身利益出发。

13.2.2市场风险规避对策

市场开发是企业发展重要的一个环节，甚至关系到企业的生存。作为新建学校，我们就要首先从未被开发的资源出发，寻找新一片领域。传播本校的宗旨，发扬本校‚打造优质驾校‛的品牌，通过营销传播的手段为本校开发忠诚度高的客户，再由固定客户发挥连带作用。

14.1结论

从中国先进的汽车行业市场、本项目建设区域的市场和经济发展状况分析，本项目的可行性高。 在政策方面，国家的相关政策出台为驾校的发展起到了规范作用，也整顿了驾校的不良风气，为本校的建立提供了一个很好的环境。

针对中国驾驶行业的发展，优质驾校的建立成为了迫切的需要，成为了解决驾驶行业发展瓶颈的重要举措。本报告通过市场PEST模型分析，进一步提高了本建设项目的可行性。

通过对市场以及消费者的分析，本校决定坚持科学化管理、正规化教学、高质量服务。建立系统的管理制度，坚持严格训练，严格要求，严把教学质量关，以‚优质的驾校‛打造成为MY驾驶员培训学校的名片。

14.2建议

1、项目资金是项目建设的关键，应抓紧予以落实。

2、建议有关部门对该项目的建设给予大力支持，为该项目的建设营造一个宽松的外部环境，促使其尽快建成发挥效益。

3、项目施工期间，应合理安排工期，减少夜间施工，并注意建筑垃圾的及时清理。

4、该项目施工中在确保安全的同时，应注意文明施工和环境。

5、项目投入使用后，应严格规范管理，保质保量，以培养合格、优秀的驾驶人员，对国家、社会负责任。

28

推荐第7篇：驾校筹建可行性分析报告

可行性分析报告

一、项目概要

1、项目名称：株洲 驾校

2、项目建设性质：新建项目

3、项目负责人：

4、项目建设地点：株洲市 区 社区。

5、项目建设规模：30亩建设用地

6、项目建设期限：6个月

7、项目投资规模：700万元（人民币）

8、资金来源：自筹

二、项目提出背景

近年来，全国各地普遍形成了持续不衰的学车热。仅以长沙为例，现已有驾校一百多所，株洲市内也发展了20所，培训驾驶员达数万以上。驾校的迅猛发展，究原因，首先在于人们思想观念的转变。驾车已不再是人们追求的职业，而是一种技能，会驾车无疑是增加择业多一点筹码。其次，我国的汽车市场正在由公款购车为主转向以私款购车为主的市场。私人购车量的急剧扩大，使普通人驾车的欲望机会增多，这无疑是学车人数大增的重要原因。而新的汽车驾驶培训考试办法颁布后，学车的年龄大大放宽，这也大大激发了人们的学车热情。石峰区地理位置位于株洲市石峰区南车集团与职教城相信地段，只有一所驾校。学生众多，还远远无法满足学车人的需求，对学车一族带来了诸多不便。我们在这样的环境申请办理机动车驾校，无疑是为广大学车一族提供极大的便利。

三、项目可行性

1、政策支持力度加大。人2009年4月1日起，新 的《机动车驾驶员培训管理规定》的实施，驾驶员培训学校将逐步对学车者实施学时预约和按学时收费的新制度，同时对驾校教练提出了更高的资质要求。新的规定对教练员管理，驾校经营管理等方面进行了更严格的规定，将最大限度地保护学员的权利，同时也将对学员学车的观念、时间和费用成本带来很大的影响。新规定对驾校的教练员的资质做出了明确的规定。教练员分为理论教练员和驾驶操作教练员。都要具备相应的证书，具年龄不超过60周岁。同时规定还要求，道路运输管理机构应当制定机动车驾驶培训教练员教学质量信誉考核制度。教练员教学质量信誉考核内容应当包括教练员的基本情况、教学业绩、不良记录等。政策上的支持力度加大，为株洲 架驾驶培训学校的建立创造了更规范的环境，也从某个角度上保证了驾校的质量。

四、项目建设条件

1、地理位置优越，拟建的株洲市 区 社区的 驾校与职教城相隔一条马路，车辆出行方便，交通道路畅通，场地方正宽大。有二期发展的潜质。地址位置优越，交通四方八达，我们在此择地建校极为有利，大大方便就近居民实现学车梦想。

2、区域经济状况，株洲市职教城已落户近十多所院校，有大部分在校学生为将来就业方便也想利用在校学习时间抽空考取驾驶证。一旦参加工作，时间紧也影响工作。经济建设方面取得可喜的成绩，居民生活水平不断提高，招商引资力度加大。特别今年南北车合并，职教城又有几所新校入迁，使学车人员猛增。对培训驾驶证迫切需要更为突出，对我们在此时此地办校又创造了良好因素。

五、办校总体设想

1、本校占地面积30亩，分别盖两幢楼用于办公和教学。

2、教练场地按规范的设计标准进行放工。

3、本校建设目标是为了从教练员出发，围绕以人为本的中心，创造优质的环境，场地空间设施齐全，设计理念迎全标准的教学规范。

六、主要服务业务

拟建株洲 驾校服务对象是面向驾驶员培训服务、办理相关业务（学员报名、学院管理、考核管理、财务管理、综合查询、学员证打印、驾证申请表以及各种查询和统计和提供学车相关资讯）。

1、本校的主要服务是驾驶员培训教学。教学内容基本上都是按照交通部的《机动车驾驶员培训教学大纲》及《机动车驾驶员培训教材》来实施。同时将结合本校的特色进行教学。在交通部规定的基础上结合驾校的实际情况制定了自己的更加详实的教学大纲，教学大纲要求做到科学安排，教学课程要突出重点、难点，教学态度要明确，坚持四心——耐心、细心、诚心和爱心。教学内容必须包括开车的技巧、过障碍的技巧、紧急情况的处理以及相关交通事故、生动的案例，同时确保每一位管理人员、业务员、教练员、学员都了解每一阶段的教学内容，进行相应的检查或考前复核。

2、本驾校初建时期设想购置教学车辆肆拾辆。

七、安全与环境建设

1、安全设施：拟建驾校教练场地的训练规模达到训练车辆总数79辆以上。训练场容纳训练车辆总数的3/4车辆同时进行基础训练和场地式样驾驶训练的要求。训练道路满足容纳训练车辆总数的2/4车辆同时进行道路训练的要求。场地设备包括交通标准牌、交通信号灯、科目设置牌、倒车入库、侧方位停车、坡道定点停车及起步、曲线行驶、直角转弯必须设施。

教练场有围墙或利用天然屏障封闭，在训练区与公务、生活区之间有分隔设施，除有专人看守的通行口外，车辆不能通行。教练场配备消防设施、设备、紧急救护药品和设备。

2、教练场地按照开办驾校的有关规定配有相应的办公、教学和生活用房。学员休息室、食堂等设施。并且配备与其训练场地规模相适应的汽车维修点。车辆外部清洗等设备，在环境建设方面、教学区、生活区，训练道路两侧及场区周边、场区空地中都进行了植树绿化。

八、驾校组织机构

拟建株洲 驾校准备招聘100人，员工来源面向社会公开招聘，择优录用。工作人员主要包括管理人员、教练员、业务员与招生员、后勤保障人员等。其中后勤保障人员由教练员或管理人员兼任。这些人员尽管分工不同，但都融合在驾校的统一体内。

管理人员：管理人员制定驾校的宏观战略，考虑战备实施的每个细节，比如每个人的工作安排实现量，标准量化标准要求合理，核实工作汇报等等。实施人性化管理，管理人员注重工作人员的沟通协调，定期时行亲自问候、关心、亲自了解学员的意见、想法等等。

教练员：教练员是驾校的一线人员，也是核心人员。是最能对驾校的服务质量产生根本影响的。所以本校将重点加强对教练人员的管理。比如，对教练员的再培训再教育再提高是否开成制度并贯彻执行对教练员的奖惩是否如实兑现、实行是否经常组织体育比赛或其他文体活动是否教学现场查看教练员的教学情况是否注意到某个教练员的教学效果如学员考试通过率等提高或降低了是否分析，总结其原因等等。

业务员与招生员：业务员在办理各项业务时必须严格按照规章制度，遵守考核标准，办理各项考试业务时必须仔细核对每一份表格，接待学员时保持优质的服务态度，下班前确保把所有档案都归类整理好并旋转在合理的位置，下班时检查了所有的水电开关。

后勤保障人员。后勤保障主要包括车辆维修维护、安全管理、场地维护与卫生、物资与油耗管理等。

九、财务成本预算

1、主要设备成本（教学车辆）拟申请购置新教练车40部，估算价400万元。

2、购置电化教学设备（包括教学挂图、程控电教板、模型教具和规定配置的其他教学设备课桌椅）等，估算价50万元。

3、基础设施建设教练场地12000平方米90万元

道路建设包括路障等设施80万元

雨水管、污水管等排水设施10万元

搭建办公用房、学员休息室200平方米10万元

租用电教室、会议室、食堂等1500平方米15万元

土地租赁费60亩20万元，缴土地使用税10.5万元

4、周边环境、场地空间绿化植树10万元 财务成本汇总：695.5万元

十、项目风险分析与规避

1、项目风险因素

不可抗力因素风险：驾校是一个对市场需求、对政府政策依赖性很强的行业，在本驾校发展期间，不可抗力因素必然存在，例如自然灾害、政府行为以及社会异常事件。本校在固定设施和设备上投入力度大，如果遭遇自然灾害，损失将是十分严重。在驾驶行业上，政府的政策一直在更新、规范，要适应政府的政策和由此带来的消费的心理变化，也是我们要面对的不可抗力因素。

市场风险：作为新建项目，在市场开发上存在一定风险。在驾校行业，口碑与信誉食十分重要的，在本市这个市场上，已存在不少建校多年的驾校，也占据了一定份额的市场，有固定的客户，也隐藏着固定客户带来的隐形客户，这对于本校开发市场具有一定的风险。

2、风险规避对策

不可抗力因素风险规避对策。不可抗力对于每个企业公司而言都是存在的，也是不可避免的。对于政府的政策，我们可以采用用之并利己的规避对策。如今，政府的政策逐渐向学员的利益偏向，而作为重视质量、重视教学的本校，可以利用政府的政策，提高本校的声誉，严格按照政策办事，从学员的切身利益出发。 市场风险规避对策。市场开发是企业发展重要的一个环节，甚至关系到企业的生存。作为新建学校，我们就要首先从未被开发的资源出发，寻找一片领域。传播本校的宗旨，发扬本校“打造优质驾校”的品牌，通过营销传播的手段未本校开发忠诚度高的客户，再由固定客户发挥连带作用。

十一、结论

从株洲先进的汽车行业市场、本项目建设区域的市场经济发展状况分析，本项目的可行性高。

在政策方面，国家的相关政策出台为驾校的发展起到了规范作用，也整顿了驾校的不良作风，为本校的建立提供了一个很好的环境。针对驾驶行业的发展，优质驾校的建立成为了迫切的需要，成为了解决驾驶行业发展瓶颈的重要举措。本报告通过市场摸底，调查分析，进一步提高了本建设项目的可行性。

通过对市场以及消费者的分析，本校决定坚持科学化管理、正规教学、高质量服务。建立系统的管理制度，坚持严格训练，严格要求，严把教学质量关，以“优质的驾校”打造株洲 驾校的黄金品牌。

申请人：

年 月 日

申请筹建驾校的报告

尊敬的株洲市交通运输局处理处领导：

根据上述分析报告的情况，本人 特申请在株洲市 区 社区筹建株洲 驾驶员培训学校，请领导批准为感！

申请人：

年 月 日

推荐第8篇：驾校可行性研究报告

2016驾校可行性研究报告

驾校可行性研究报告

第一章 总论

学校现占地250亩，建筑面积7.5万平方米，业务涉及中专、职高和成人培训，担负着**93万土苗儿女的职业教育重任。学校基础设施及教育教学设备完善，并拥有全市唯一的400米环形塑胶运动场和全州唯一的室内游泳馆。是全州规模最大的职校。

学校1999年10月通过验收成为湖北省首批\'512工程\'合格学校；2000年被教育部确定为全国首批重点中等职业学校；2016年，学校被省教育厅认定为\'湖北省示范中等职业学校\'、被省委组织部确定为\'全省农村实用人才培养示范基地\'；2016年，学校被教育部、人力资源和社会保障部表彰为\'全国教育先进集体\'；2016年，学校被国家教育部、人力资源和社会保障部、财政部确定为\'国家中等职业教育改革发展示范学校\'项目建设单位，目前已通过国家验收，成为国家示范学校。学校是省教育厅表彰的\'职业教育先进单位\'、省教育厅和省语委联合表彰的\'语言文字工作先进单位\'。\'计算机及应用\'、\'机电技术应用\'专业先后在2016年和2016年被省教育厅批准为省级重点专业。

学校现有教职工208人，其中，中高级职称教师121人，教师专业结构合理。开办计算机应用、机械加工、电子技术应用、旅游与酒店管理、财会、幼师、艺术、种植与养殖、对口高考等10个专业，全日制在校生4200余人。每年注册短期职业技能培训和劳动技能鉴定2000人次以上，学校规模居全州中等职业学校之首。

学校坚持\'以服务为宗旨，以就业为导向\'的办学指导思想，努力改善办学条件，办学规模逐年扩大，办学水平逐步提高，毕业生质量更加优良，毕业生就业率达100%，为经济发达地区输送了大批技术人才，为地方经济、社会发展做出了突出贡献。学校作为**州中等职业教育的龙头，对周边地区的职业教育发展产生了良好的辐射和带动作用。建校十几年来，学历教育共招生22857人，短期培训32584人（次）。先后向社会输送初、中级技术人才21526人，安置毕业生19896人，安置率达96.8%。

近年来，****市每年都有7000-8000名初中毕业生，他们中的一半人要在职业技术学校学习，还有约1500名高中毕业生因不能继续升学也要接受职业教育，这批学生有强烈的学车愿望，这是天然的市场需求。****是打工大市，农村劳动力转移转岗培训任务非常重，提高在外务工人员的就业质量和收入是职业学校的基本责任。作为国家示范学校，以市场需求为导向的专业建设是目前的艰巨任务，依托驾校建设汽车维修维护和保养专业是学校建设发展的当务之急。基于市情、校情，学校提出驾驶员培训项目。

第二章 项目必要性及可行性分析

一、项目的必要性分析

1、经济发展的要求

****市位于湖北省最西部，南邻潇湘、西靠蜀渝、北依三峡，是全国优秀旅游城市，全市总人口90余万人，是我州人口最多、面积最大的县级市。近5年来我市借西部大开发契机和独特的旅游资源，通过全市人民百折不挠的奋斗精神，社会经济各个领域得到长足发展。未来五年，****抢抓**山试验区建设新机遇，按照\'生态立市，产业兴市，开放活市，富民稳市\'的总体要求，统筹推进经济建设、政治建设、文化建设、社会建设、生态文明建设，努力实现\'两个突破，三个翻番、五个达到\'（两个突破即固定资产累计突破350亿元，工业增加值突破30亿元。三个翻番即地区生产总值、地方一般预算收入、城乡居民收入在2016年的基础上\'翻一番\'。五个达到即地区生产总值达到100亿元，地方财政一般预算收入达到10亿元，城镇居民可支配收入达到2万元，农民人均纯收入达到6500元，城镇化率达到40%），努力实现\'崛起争先\'的奋斗目标，不断提高群众的生活水平，推动民族经济壮大发展。现阶段，我市经济发展势头良好，机动车拥有数量逐年上涨。目前我市现有驾校，远远不能满足市场需求。从本项目建设区域近五年来主要经济指标分析和****市未来5年经济展望，进一步提高了本建设项目的可行性。

2、教育发展的要求

教育的发展有其内在的规律，和谐的国民教育体系要求各种类型的教育平衡、协调发展。职业技术教育在\'文化大革命\'期间受到了很大的破坏，中等教育结构单

一、规模小，与国民经济发展需要脱节。中国的重要特点是人口多、底子薄，大力发展教育，尤其是职业技术教育才能使人口的负担转变为人才资源的优势。正如小平同志所指出的：\'一个十亿人口大国，教育搞上去了，人才资源优势是任何国家比不了的。\'而社会主义现代化建设需要大批各类不同层次的人才，尤其是初中级应用型的建设人才和技术工人，因此，调整教育结构，大力发展职业技术教育摆到了突出的地位。随着我国普及九年义务教育的实现，中等职业教育的发展已经成为高中阶段教育普及的重要因素。肩负着培养数以亿计劳动者的中等职业教育，是我国走新型工业化道路的重要影响因素。在过去的一段时间里，我国比较重视普通高中教育，出现了普职\'一条腿长一条腿短\'的局面。随着劳动力素质不高、结构不合理问题越来越突出，完善国民教育体系，加快职业教育发展，合理配置教育资源，实行教育合理分流、教育体系内部的结构调整迫在眉睫，这使职业教育得到了一次难得的发展机遇。为迎接这一机遇，促进****市职业教育协调发展，我校急需增设驾驶员培训教育，从而带动汽车维修和汽车保养专业的开设。

3、中国职业实用技术教育发展的要求

就业导向的职业教育提倡终身学习，鼓励学生就业后在本职岗位上继续学习。我国职业教育的先驱黄炎培先生曾这样阐释职业教育的目的：①为个人谋生之准备，使无业者有业，有业者乐业；②为个人服务社会之准备；③为国家及世界增进生产力之准备。()职业教育具有鲜明的职业性、社会性和人民性，是面向人人的教育，体现着教育公平与公正。有人曾说过：进入二十一世纪生活，需要三**行证，一是外语，二是电脑，三是驾驶。因而职业教育需要承担培育驾驶技术的任务。

温家宝总理在2016年全国职业教育工作会议的讲话中指出，国务院已决定，\'十一五\'期间中央财政对职业教育投入100亿元，重点用于支持职业教育实训基地建设，充实教学设备，资助贫困家庭学生接受职业教育。我国正处在全面建设小康社会的关键时期，工业化、城市化和现代化的推进，经济增长方式的转变、劳动力转移等问题迫在眉睫。从2016年起，湖北省按照渠道不变、用途不变的原则，将教育、财政、发改委、农业、扶贫的资金每年统筹安排2亿元，用于实施\'人人技能工程\'。其核心是，全省城乡所有初、高中未升学毕业生都能接受职业教育和技能培训。其长远目标是通过实施\'人人技能工程\'，基本达到新增劳动力\'人人有技能、人人强技能、个个能就业\'的目标。为使****市及其周边的初、高中未升学毕业生提高综合素质和职业能力，接受职业教育成为新型劳动者，我市必需在发展职业教育的基础上，举办特色的专业。

4、****市\'三农\'的需要

农村劳动力是潜在的产业大军和城镇居民，他们向非农产业的转移，必须依靠职业教育和培训。当前我国农村已转移劳动力的就业不稳定，回流现象严重。在我国农村劳动力中，接受过短期培训的只占20%，接受过初级职业技术教育或培训的只占3.4%，接受过中等技术教育的仅占0.13%，而没有接受过技术培训的高达76.4%，直接影响农村劳动力资源的能力提升。因此，农村教育的重心应转向职业教育和培训。发展农村教育事业，提高农村劳动力素质，是实现城乡统筹发展、解决\'三农\'问题的核心，也是落实科学发展观、构建社会主义和谐社会的重要内容，更是全面建设小康社会和到21世纪中叶基本实现现代化面临的一项重大历史性课题。\'三农\'问题是今后相当长一段时间国家的工作重点，要建设社会主义新农村，不仅包括继续推进城镇化，大量劳动力向非农产业实现转移，还包括对留在农村的农民进行技能培训，发展现代农业。对农村学生尤其是贫困地区的学生，具有实际意义的是帮助他们掌握将来能够找到工作的技能，包括在农村发展过程中实用的各种技能。******是****市人力资源开发、农村劳动力转移培训、技术培训与推广、扶贫开发和普及高中阶段教育的重要基地，但目前******的规模远远不能满足这一要求，急需在专业建设上下功夫。

5、是我市驾训行业发展的需要

据权威部门统计，2016年我市现有驾训机构培训了2700多人，实际领取驾证人数5000人；2016年我市现有驾训机构培训了3600人，当年实际领取驾证人数7000人。

通过2016，2016两年机动车驾驶人员增幅和实际领证情况分析，一是新增人员逐年增加，二是我市现有驾校培训能力，远远满足不了迅速增长人员的需要。仅从2016年我市领取驾证人数为3600人，而实际领取驾证人数为7000人，其余3400人均为异地培训，近50%的人员流失到外地，据此，我市驾训业还有广阔的发展空间。

6、是解决我市驾驶行业发展瓶颈的需要

行业竞争、人员素质、行业自律、内部管理是目前驾训行业发展的主要瓶颈。特别是驾驶员素质的高低直接影响着交通安全， 交通安全关系着千家万户的生命财产安全。从解决当前驾驶行业的发展瓶颈来看，优质的驾驶员培训机构成为了社会上最大的需求，也成为驾驶员培训机构发展的必然趋势。

7、有利于提升我市劳动者就业率，实现社会稳定发展

我国近年来对职业教育政策力度逐年加大，尤其鼓励职业培训机构切实依据劳动力市场的实际需求有针对性地培养人才，这就给职业培训机构很大的自由度，驾驶员培训中心的创办为我市剩余劳动力提供了致富之路，辐射带动周边经济发展，增加劳动力的就业机会，增加居民的收入，提高居民的生活水平，有利于当地社会的稳定和发展。

8、是学校专业建设的当务之急

作为国家示范学校，****市唯一一所全日制公立职业技术学校，创建驾训中心，规范驾训市场，更有其必要性**头性。因而以市场需求为导向的专业建设是目前的艰巨任务，依托驾校建设汽车维修维护和保养专业是学校建设发展的当务之急，是提高学生就业质量的前瞻性举措。

二、项目可行性分析

1、法律环境

从2016年4月1日起，新的《机动车驾驶员培训管理规定》实施，最大限度地保护学车人的权利。政策上的支持力度加大，为******驾训中心的创办营造了更规范的环境，也从某个角度上保证了驾校的质量。

2、技术环境

我国驾校的总体实力在发展中不断提升，从学校的目标管理、技术管理、财务管理、政策管理到教学管理、招生事宜等都走向了规范化和人性化相结合。先进、科学、规范的技术为驾校的发展提供了强大的保证。

3、经济环境

未来五年，****抢抓**山试验区建设新机遇，按照\'生态立市，产业兴市，开放活市，富民稳市\'的总体要求，统筹推进经济建设、政治建设、文化建设、社会建设、生态文明建设，努力实现\'两个突破，三个翻番、五个达到\'（两个突破即固定资产累计突破350亿元，工业增加值突破30亿元。三个翻番即地区生产总值、地方一般预算收入、城乡居民收入在2016年的基础上\'翻一番\'。五个达到即地区生产总值达到100亿元，地方财政一般预算收入达到10亿元，城镇居民可支配收入达到2万元，农民人均纯收达到6500元，城镇化率达到40%），努力实现\'崛起争先\'的奋斗目标，不断提高群众的生活水平，推动民族经济壮大发展。从本项目建设区域近五年来主要经济指标分析和****市未来5年经济展望，进一步提高了本建设项目的可行性。

4、社会环境

改革开放以来，我国道路运输业得到了迅猛发展，道路运输运力的快速增长和社会对驾驶员的大量需求，使驾驶员培训工作的重要性日益凸现。随着人们生活质量不断提高，消费承受能力不断增强，从而加大了对汽车的消费倾向，也带动了对驾培需求上升，这一现象给驾校迎来了一个巨大的市场。

5、**州各县市驾校分布情况

**州人口总数和驾校分布比例失调，我市驾培市场发展空间辽阔，详情见（图表2）

**州各县市驾校分布情况（表2）

项

目

县

市

总人口数量（万）

驾校数量（所）

****市

80

****市

90

3

****县

50

****县

48

****县

36

****县

34 2

****县

32

****县

22

6、发展趋势

随着我国汽车行业第一千万辆汽车诞生，标志着中国汽车行业已经进入世界前三位，也意味着我国汽车行业跨上了一个**阶。面对如此大的一个市场，必然也带来驾训的市场。

汽车市场，范围之广，力度之强都是近几年来出乎意料的，甚至一些专家学者预测中国汽车市场仍将有l0一20年的高速发展期（年均20％一30％的增长）。

7、培训需求

学校在校学生4200人，三年级学生1600人，三年级中专学生600人，三年级学生年龄都在18岁以上，通过问卷调查，他们都有强烈的学车愿望。按国家规定，三年级中专学生在校就业前培训时间6个月以上，在校学生教学实习时间6个月以上。我校是省委组织部重点建设的农村实用技术培训基地，每年必须培训农村劳动力1200人以上。综上所述，驾训中心能保证每年培训学员1000人以上。

第4章 总体建设方案

根据目前****市经济发展状况和驾驶员培训现状，我校决定开设一所二级普通机动车驾驶员培训中心，驾培中心规划设计占地50亩，教练车20辆，年培训能力1600人，教练场地5000平方米，办公、教室、生活用房15000平方米。同时设计了符合国家标准的汽车驾驶训练场地所需的各种道路。总体设计考虑了环保、节能、卫生、绿化、给排水等因素，对这些在设计中均作了相应的科学规划和处理。

第五章 项目投资估算及资金来源

1、购置教练车及模拟教学设备：200万元；

2、车辆上户、保险等费用：20万元；

3、训练场地建设及绿化：100万元；

4、流动资金：60万元。

现金投入380万元，全部为自筹资金。现有综合办公楼1栋、学员宿舍楼四栋、教室150间、厨房1栋、可供5000人同时就餐、计算机500台。

第六章 效益评估

一、收入测算

该项目通过驾驶员培训可实现年营业收入330万元（20辆*50人*3300元），其中上缴车管所费用每人580元，驾训中心实际营业收入为272万元。

二、支出测算

1、每年支出燃料费、材料费、修理费50万元。

2、配备20名教练员，每位教练员工资及保险每年4.5万元；配备10名管理人员及理论教员，工资及保险每年2.5万元，则每年支付人员工资115万元。

3、办公及业务费用每月按1万元计算，则每年12万元。

4、教练车辆及办公设备折旧年限为8年，则折旧费为15万元。

5、车辆保险费每年8万元。

所以上分析，该项目投入运营后，正常年营业收入为330万元，总成本费用为215万元，年创营业税及附加费16.8万元，利润总额115万元，上交所得税10.93万元，驾训中心净利润约为72万元。

三、社会效益分析

1、依托驾训，建设专业群，提升学生就业率和提高培训就业质量。

2、学校位于南环大道西段，门面800米，是利万、渝利高速进出口处，有拓展汽车维修维护保养4S店的天然优势，推进****三产业发展。

3、改善****驾驶培训结构，改变粗放经营格局，推进****驾训市场的规范化和可持续发展。

第七章 项目风险分析与规避

一、项目风险因素

不可抗力因素风险。驾校是一个对市场需求、政府政策依赖性很强的行业，在本驾校发展期间，不可抗力因素必然存在，例如自然灾害、政府行为以及社会异常事件。在驾驶行业上，政府的政策一直在更新、规范，要适应政府的政策和由此带来的消费者的心理变化，也是我们要面对的不可抗力因素。

市场风险。作为新建项目，在市场开发上存在一定风险。在驾校行业，口碑与信誉是十分重要的，在本市这个市场上，已经存在不少建校多年的驾校，也占据了一定的市场份额，这对于本校开发市场具有一定的风险。

二、风险规避

不可抗力因素风险规避对策。不可抗力因素对于每个企业而言都是存在的，也是不可避免的。对于政府的政策，我们可以采用用之并利己的规避对策。如今，政府的政策逐渐向学员的利益偏向，而作为重视质量、重视教学的本校，可以利用政府的政策，提高本校的声誉，从学员的切身利益出发，严格按照政策办事。

市场风险规避对策。市场开发是企业发展重要的一个环节，甚至关系到企业的生存。作为新建驾训中心，我们首先从未被开发的资源出发，寻找新领域，传播本校的宗旨，发扬本校\'打造优质驾训中心\'的品牌，通过营销传播的手段为本校开发忠诚度高的客户，再由固定客户发挥连带作用。

第8章 结论

本项目为******驾训中心建设项目，既具有较好的市场功能又具有较强的经济效益及社会效益。该项目建设符合国家《产业结构调整指导目录（2016）本》第一类\'鼓励类\'第三十六项\'教育、文化、体育服务业\'第1条\'职业教育\'符合国家发展政策，是国家鼓励类建设项目。

该项目环境条件良好，地理位置优越，交通便利。

本项目实施后，将成为一处高标准、规范化驾训基地。对我州驾训行业的管理和发展具有重要的示范作用，对我省机动车驾培行业改革和发展具有重要意义。

有利于提高驾驶员素质，解决农村剩余劳动力就业，加快农村剩余劳动力转移，有利于促进交通运输行业的发展，推动我市区域经济发展。

该项目分配合理，各项经济指标理想，抗风险能力强。经分析，该项目建设是可行的。

二0一三年十一月一日

推荐第9篇：筹建驾校训练场地可行性分析报告

筹建训练场地可行性分析报告

一、项目概要

1、项目名称：

2、项目建设性质：

3、项目负责人：

4、项目建设地点：

5、项目建设规模：20亩建设用地

6、项目建设期限：

7、项目投资规模：

8、资金来源：

二、项目提出背景

近年来，全国各地普遍形成了持续不衰的学车热。仅以镇江为例，现已有驾校39所，年培训驾驶员迭数十万人之多。驾校的迅猛发展，究其原因，首先在于人们思想观念的转变。驾车，已不再是人们追求的职业，而是一种技能。会驾车.无疑将增加择业时的等码。其次，我国的汽车市场正在由公款购车为主转向私款个人购车为主的市场。私人购车量的急剧扩大，使普通人驾车的机会增多，这无疑是学车人数大增的最重要原因。另外，新的汽车驾驶培训考试办法颁布后，学车人的年龄、户籍大大放宽，考核的项目及手续简化，这也大大激发了人们的学车热情。东城绿洲训练场位置位于江苏大学南智慧大道上东城绿洲东大门对面。江苏大学年在校生五万左右，而且谷阳校区点已在附近形成了一定的影响力和口碑，我们在这样的环境下申请东城绿洲新场地的筹建，一是为广大学车一族提供极大的便利，二是学校社会口碑持续得到保证。

三、项目可行性

1、政策要求力度加大。从2016年4月1日起，新修订的《机动车驾驶证申请和使用规定》的实施，驾驶员培训学校将逐步对学车者实施学时预约和按学时收费的新制度，同时对驾校教练提出了更高的服务要求。新的规定对教练员管理，驾校经营管理等方面进行了更严格的规定，将最大限度地保护学员的权利，同时也将对学员学车的观念、时间和费用成本带来很大的影响。新规定要求，道路运输管理机构应当制定机动车驾驶培训教练员教学质量信誉考核制度。教练员教学质量信誉考核内容应当包括教练员的基本情况、教学业绩、不良记录等。政策上的支持力度加大，为镇江驾驶培训行业创造了更规范的环境，也从某个角度上对驾校提出了更高的要求。

四、项目建设条件

1、地理位置优越，驾校东城绿洲训练场与江苏大学相隔一条马路、附近小区入住率高，车辆出行方便，交通道路畅通，场地方正宽大。地址位置优越，交通四方八达，我们在此择地建训练场极为有利，大大方便就近居民实现学车梦想。

2、区域人员状况，江苏大学有大部分在校学生为将来就业方便也想利用在校学习时间抽空考取驾驶证。一旦参加工作，时间紧也影响工作。附近有强凌电子厂、京口软件园，外来流动人口比较大，学车需求量相对稳定。对我们在此时此地办训练场创造了良好因素。

五、办校总体设想

1、东城绿洲训练场占地面积20亩，分别盖两幢简易房用于办公和教学。

2、教练场地按规范的设计标准进行放工。

3、本训练场建设目标是为了从教练员出发，围绕以人为本的中心，创造优质的环境，场地空间设施齐全，设计理念迎全标准的教学规范。

六、主要服务业务

驾校服务对象是面向驾驶员培训服务、办理相关业务（学员报名、学员培训、考试安排、培训打印，以及各种查询和统计和提供学车相关资讯）.

1、本训练场的主要服务是驾驶员培训教学。教学内容基本上都是按照交通部的《机动车驾驶员培训教学大纲》及《机动车驾驶员培训教材》来实施。同时将结合本校的特色进行教学。在交通部规定的基础上结合驾校的实际情况制定了自己的更加详实的教学大纲，教学大纲要求做到科学安排，教学课程要突出重点、难点，教学态度要明确，坚持四心——耐心、细心、诚心和爱心。教学内容必须包括开车的技巧、过障碍的技巧、紧急情况的处理以及相关交通事故、生动的案例，同时确保每一位管理人员、办事员、教练员、学员都了解每一阶段的教学内容，进行相应的检查或考前复核。

2、本训练场初期设想保留教学车A1大客车五辆，B2大货车五辆，C1教练车十辆，C2教练车一辆。

七、安全与环境建设

1、安全设施：东城绿洲教练场地的训练规模达到训练车辆总数21辆。训练场容纳训练车辆总数的3/4车辆同时进行基础训练和场地式样驾驶训练的要求。训练道路满足容纳训练车辆总数的2/4车辆同时进行道路训练的要求。场地设备包括交通标准牌、交通信号灯、科目设置牌、倒车入库、侧方位停车、坡道定点停车及起步、曲线行驶、直角转弯必须设施。

教练场有围墙或利用天然屏障封闭，在训练区与公务、生活区之间有分隔设施，除有专人看守的通行口外，车辆不能通行。教练场配备消防设施、设备、紧急救护药品和设备。

2、东城绿洲教练场地按照开办驾校的有关规定配有相应的办公、教学和生活用房，学员休息室等设施。训练道路两侧及场区周边、场区空地中都进行了植树绿化。

八、财务成本预算

1、主要设备成本（教学车辆）拟申请购置新教练车40部，估算价400万元。

2、购置电化教学设备（包括教学挂图、程控电教板、模型教具和规定配置的其他教学设备课桌椅）等，估算价50万元。

3、基础设施建设教练场地12000平方米90万元

道路建设包括路障等设施80万元

雨水管、污水管等排水设施10万元

搭建办公用房、学员休息室200平方米10万元

租用电教室、会议室、食堂等1500平方米15万元

土地租赁费60亩20万元，缴土地使用税10.5万元

4、周边环境、场地空间绿化植树10万元

财务成本汇总：695.5万元

九、项目风险分析与规避

1、项目风险因素

不可抗力因素风险：驾校是一个对市场需求、对政府政策依赖性很强的行业，在本训练场使用期间，不可抗力因素必然存在，例如自然灾害、政府行为以及社会异常事件。本训练场在固定设施和设备上投入力度大，如果遭遇自然灾害，损失将是十分严重。在驾驶行业上，政府的政策一直在更新、规范，要适应政府的政策和由此带来的消费的心理变化，也是我们要面对的不可抗力因素。

市场风险：在驾校行业，口碑与信誉食十分重要的，在东城绿洲训练场附近，已存在不少建校多年的驾校，也占据了一定份额的市场，有固定的客户，也隐藏着固定客户带来的隐形客户，这对于本训练场学员的保证具有一定的风险。

2、风险规避对策

不可抗力因素风险规避对策。不可抗力对于每个企业公司而言都是存在的，也是不可避免的。对于政府的政策，我们可以采用用之并利己的规避对策。如今，政府的政策逐渐向学员的利益偏向，而作为重视质量、重视教学的本校，可以利用政府的政策，提高本校的声誉，严格按照政策办事，从学员的切身利益出发。 市场风险规避对策。市场开发是企业发展重要的一个环节，甚至关系到企业的生存。作为新建的训练场，我们就要首先积极开发江大学生的资源，寻找一共共赢的模式。通过营销传播的手段开发忠诚度高、覆盖面广的客户，再由固定客户发挥连带作用。

十、结论

从镇江的驾培行业市场、本项目建设区域的人员结构状况分析，本项目的可行性高。

在政策方面，国家的相关政策出台为驾校的发展起到了规范作用，也整顿了驾校的不良作风，为本训练场的建立提供了一个很好的环境。针对驾驶行业的发展，优质驾校的建立成为了迫切的需要，成为了解决驾驶行业发展瓶颈的重要举措。本报告通过市场摸底，调查分析，进一步提高了本建设项目的可行性。

通过对市场以及消费者的分析，本训练场决定坚持科学化管理、正规教学、高质量服务。建立系统的管理制度，坚持严格训练，严格要求，严把教学质量关，把镇江交苑驾校这个品牌做大做强。

推荐第10篇：驾校实习报告

肇东市銮通物流有限责任公司年运输商品车15万辆物流及基础设施建设项目

可行性研究报告

提纲

一、项目建设的必要性和可行性

二、肇东市銮通物流有限责任公司年运输15万辆物流及基础实施

建设项目。肇东市作为哈市的卫星城市在城市物流及区域经济中一直占有重要地位。

三、⑴项目提出的背景：随着当今世界经济的发展，中国入关进程

的加快，中国物流市场将迅速发展。所以我们将目标选定在一个有开发潜力的市场——东北基地（肇东），在原有的基础上，依靠当地优惠政策，组建大规模、现代信息管理的物流公司。 ⑵项目的基本情况：①新公司的组建：将哈尔滨哈肇运输有限公司重组新的物流公司——肇东市銮通物流有限责任公司。②原公司概况：

⑶项目建设的必要性和可行性：必要性：美国专家预言：本世纪将是物流的世界，谁掌握了物流就等于掌握了市场的主动权。肇东市作为哈市的卫星城市在城市物流及区域经济中一直占有重要地位。可行性：①集中优势，做大做强，有利于公司的发展。②区域优势与经济发展，有利于公司成长。③国家经济稳步发展、政策导向指导，适合公司壮大。

⑷项目建设条件：①项目区概况：项目建设地肇东市经济技术开发区位于哈大齐工业走廊肇东项目区内，南临肇昌公路。②项目实施的有利条件：地理位置及经济布局优势；资源充足与政策优势；交通便捷与县域经济优势。

⑸项目市场分析与预测：①市场现状分析 ②市场前景分析③市场竞争优势：开拓现代物流发展的工作思路。加强连锁企业内部物流配送中心的建设和管理；正合物流资源，建设专业化、社会化的物流企业；积极组织生产资料分销企业完善服务功能；鼓励有条件的大型企业投资发展专业物流公司，或与第三方物流企业合资发展物流业务；推进我国与国外物流领域的广泛合作及中外物流企业间的合资合作。 ⑹项目发展规划：①公司重组后的实力：自有车辆410台，员工将到达500多人，全国设十四个分部。年营业额22000万，年上缴税金700万元。②公司重组后的发展规划：运营理念、服务策略、管理策略、营销策略、公司组织与人力资源。 ⑺项目布局及各部功能定位：①建设布局②建设功能及内容③建设内容及规划④主要建设内容设计⑤建设工期 ⑻项目投资估算和资金筹措： ⑼项目实施组织和运营 ⑽项目建设效益分析

四、本项目是有利于社会经济发展，有利于民生、投资有保证、建设与运行无环境污染，能够推进区域经济发展增加农民收入，意义重大深远。

第11篇：驾校整改报告

鑫和驾校整改报告

尊敬的车管所领导： 2014年1月8日鑫和驾校科目二考试，本驾校管理人员没能做到自己的职责，考场秩序紊乱影响考场正常考试，给车管所带来不好的影响，经过驾校领导的耐心说服教育，我们认识到自己所犯错误的严重性，并写出深刻的书面检查。

通过今天考场此次发生的事件，鑫和驾校领导非常重视，立刻召集相关工作人员 ，对此次事件的严重性进行深刻的检讨，责令相关管理人员写出书面检查，并在全体工作人员大会作检查。并要求在今后车管所考试考场管理工作中认真、负责，严格执行车管所的考试纪律，使每个学员都能够认识到遵守考场纪律的重要性。我校在此次事件中没有对管理人员到位，造成严重后果，在以后的工作中加强管理，杜绝此类事件的发生。

请车管所领导酌情处理。

石河子鑫和驾校

2014年1月8日篇二：天海驾校整改措施 天海驾校整改措施

尊敬的车管所领导：

天海驾校在机动车驾驶人培训质量综合考试中成绩连续末尾，我驾校领导对此事高度重视，深刻认识到这一事态的严重性，立即组织员工召开全校大会。针对考试训练，查找、分析培训质量不高及教学中存在的问题，我校做出以下整改措施：

一 、对教练员加强业务训练，使教练员能够熟练准确的掌握训练技巧及方法，加强教练员的语言表达能力，使其能够对学员有通俗易懂的表达能力；

二、对教练员的业务素质做到每月考核一次，对教练员要求每次考试结束后，对考试成绩做一次成绩总结。总结考试出现的问题并做出书面的分析和解决方案；

三 、教练员在连续两次成绩低于百分之五十的，做出离岗培训。经培训考核成绩达标以后才能继续返岗执教。考核成绩不达标的教练员，调岗从事其它工作；

四 、要求教练员在训练当中以严格、认真、公平的态度对待每位学员，也要针对不同情况的学员要有具体的教学方案，把对学员的教学工作严谨有序的开展好；

五、在教学过程当中，遇有教练员在工作中不说、不管、不问的，一经发现，调岗培训。培训不合格的劝其离开教学岗位。 以上是天海驾校做出的整改方案，望所领导予以监督指导。在今后的工作中，我校决定引以为戒，深刻反思，严格整改，严把培训质量关，努力提高培训合格率，坚决杜绝此类事件的再次发生。 石河子市天海驾校 2013年12月30日篇三：整改报告 xx驾校整改报告

尊敬的领导：

您好！根据xx运管局的通知，在驾校校长的带领下，我校对驾校的管理作了进一步的部署，并对驾校的办公场所、教练场地、教练车等方面又做了进一步的检查，具体整改情况如下：

一、为了加强驾校的安全管理工作，维护驾校的正常教育教学，在我校成立安全管理工作小组，在驾校安装摄像头保证学员的安全。对教练进行安全教育，印发安全管理文件，让安全意识渗入到每一位教练内心。驾校悬挂教练简介，让学员对各位教练有所了解，教练在工作期间需悬挂教练牌，教学过程中做到认真负责。

二、经常组织教练员集体检查培训场所，发现存在的安全隐患及时整改，自检，互相检查教练车，互相评比打分，比较优秀的，给予奖励，教练车存在安全隐患的，要求马上修复，整改不到位的，学校给予警告处罚。

三、认真做好消防安全工作。第一，学校建立了消防安全制度及消防应急疏散预案，并成立了消防安全领导小组。第二，学校在醒目位置张贴了安全应急电话，针对易发生火灾的地点如理论教室配备了灭火器，做到定时检查与维护。第三，在训练场上配备了灭火沙池，教练车上配备了灭火器，并做到定期检查与维护，每次检查做好检查记录。

四、进一步检查了校内设施以保证安全。第一，检查了校内的用电设施方面，针对不安全的用电线路进行纠正整改，做到安全用电。第二，检查了检查了教练场上的设施设备，对存在安全隐患的地方及时修正提出整改。第三，进一步明确门外制度，要求门卫做到时时在岗，事事在岗，做好来访人员登记检查，做好来访人员车辆停放安排，禁止非教练车进入教练场地。 (转载于:驾校整改报告范文)

五、对于上级领导提出的问题我们驾校及时配合进行整改，望领导多给予指导，给驾校营造一个良好的环境，符合通知的各项规定。 xxx驾校

xxxx年xx月xx日篇四：驾校安全自查报告 *驾驶培训学校

安全隐患排查整改报告

根据*道路运输管理局2014年5月29日《关于汲取“5.23”道路交通事故教训进一步加强驾培行业安全管理的紧急通知》（济运【2014】*号）的要求，我校第一时间组织全体教职员工召开专题会议传达了上级会议精神，并结合农机驾校实际，决定开展安全隐患大排查活动。具体如下：

一、训练过程中存在部分教练员脱岗现象。特别是中午午休、早上8点前的训练时段。部分教练员未持证上岗。校内教练车辆停放不到位，存在安全隐患。桩训期间，部分学员在校园内骑电动车、随意走动、乱坐乱站及打扑克等现象。 整改措施：总教练*组织全体教练员重新学习《*驾校教练员管理制度》，要求教练员坚守岗位，不得擅离职守；不允许一教练训练两部车；要求非训练学员离开训练场，强调教练员训练时必须持证上岗，并且将证牌挂在显眼的位置等，校内车辆停放位置已经标出，要求所有教练车收车期间必须停在指定的停车位，违反者以上任何一项者每次处罚50元。针对部分学员的违规行为，要求教练员强化学员管理，杜绝不良现象的发生。

二、部分教练车刹车性能变差，转向不灵，轮胎磨损等。整改措施：安全设备科*组织教练员学习《教练车管理 制度》对所有训练车辆进行车况性能检查，严格执行教练车检测、维护规定，保证训练车辆安全技术性能良好，牌证齐全。同时要求训练时取下油门踏板接线，防止学员忙中出乱。第三，要求所有教练员做好安全教育培训，写好安全日志。

三、安全检查有疏漏，安检台账不完整。

整改措施：安全设备科*负责修订完善安全检查管理制度，建立全面的安全检查台账，落实安全检查员的日常工作内容，细化检查项目、时间，详细登记检查结果，落实安检责任制，做到每天有检查，违规有处罚；每周有有总结，整改有落实；每月有安全会，会议有培训；校领导定期检查并不定期抽查，发现问题及时解决，尽量避免安全事故的发生，切实保障驾校安全运营。

四、外来车辆出入学校、停放混乱。

整改措施：综合科*制定出详细的外来车辆出入停放管理办法，近期将从严从重处罚；对非上班时间出入的机动车必须进行书面登记。 *驾驶培训学校

二〇一四年六月三日篇五：xx驾校整改报告 xx驾校整改报告

尊敬的车管所领导： 2014年1月8日xx驾校科目二考试，本驾校管理人员没能做到自己的职责，考场秩序紊乱影响考场正常考试，给车管所带来不好的影响，经过驾校领导的耐心说服教育，我们认识到自己所犯错误的严重性，并写出深刻的书面检查。 通过今天考场此次发生的事件，xx驾校领导非常重视，立刻召集相关工作人员 ，对此次事件的严重性进行深刻的检讨，责令相关管理人员写出书面检查，并在全体工作人员大会作检查。并要求在今后车管所考试考场管理工作中认真、负责，严格执行车管所的考试纪律，使每个学员都能够认识到遵守考场纪律的重要性。我校在此次事件中没有对管理人员到位，造成严重后果，在以后的工作中加强管理，杜绝此类事件的发生。

请车管所领导酌情处理。

第12篇：驾校体检报告

社会实践报告

“英语

四、六级证书、计算机二级证书、汽车驾驶执照”，近几年这几样东西逐渐成为了大学生毕业以前所不能缺少的，于是，利用漫长的暑期学开车考驾照，在开学前往兜里揣上本驾照，增添个就业筹码，已经成为不少大学生们暑期生活的新选择。我也一样，本来上个寒假就要去考驾照的，但是，因为时间问题和事情比较多只能往后推。今年放假比较早，假期比较长，有足够时间来考取驾本。而且这次我是抱着必过的心态来的，一切只能努力努力更努力。

大清早我就起床，为了赶着人少的时候报完名。风尘仆仆地去了驾校，找到了咨询人员，问清了报名过程，先要照相。来到照相大厅，才发现考驾本的人还真是多，满满一个屋子，也有不少大学生。我就排队等着照相。照完相，又要去体检，各项一一检查过后，再把科一科二科三考试的考费交了就完成了，然后预约在四天后参加科一的考试。然后拿着科一考试题的书就回家复习了。

科一考试内容都是理论知识，大多是一些交通规章制度、标志、信号

几天后驾校就通知我去考理论，也叫科目一考试，这对于我们在校的学生还是不难的，但这对于那些年龄稍大一点的学员却也是个不小的挑战啊。经过大概3天左右的时间我已基本上掌握了科目一考试的内容，在做网上的随机抽取试题中平均也能打到97分。终于等到考试那天，但是驾校也太抠门了点，总过30人，分成两车，用的是那种载货的车，碰巧赶上下雨篷布有漏水，真的是要多狼狈有多狼狈。 到那儿等了一上午就为那最后的45分钟。99分，带着稍稍的不完美科目一顺利过关。但是也有不幸运的人，我们蓝天驾校就有几个考的89分，多么可惜啊。科目一总分是100分，每题一份，90分及格，少一分都不行的。我只能默默为他们可惜，同时马上准备进入下一个科目的紧张练习。

桩考是驾照考试中的重头戏，其不仅关系到以后科目三中的侧方位入库，同时对于我们以后自己开车入库也具有很大的影响。可以这样说，倒桩练得好不好直接关系到以后停车的技术。好在我们的师傅自己有一套倒桩的方法，在其他人看来如此艰难的倒桩在我们看来是如此的轻松，其实倒桩真的没什么难的，只要记准了每一步对那个点那就想错都难了。算来算去我们这一车总共都只练了三天就足可以应付考试了，这在其他车上是不可思议的。带着自信与熟练的技术我们踏上了科目二的考试场内，意外的是我是那天我们驾校同时也是所有桩考的学员中的第一个，那个压力可想而知，顶着巨大的压力我硬是成功的打响了第一炮，但整个过程并不顺利，主要是那只不知从哪儿冒出来的猫，它一直卧在车轮下不走，我是真不忍心伤害这条无辜的小生命，幸好最后一切正常否则我真的会很内疚的。

剩下的只有科目三的考试了，科目三又分场内和场外。很多人多说场内考技术，场外考运气。原因很简单，场外的考试成绩有很大的主观因素，主要是由考官评定，而场内则确实需要真功夫。场内又有起伏路、连续障碍、直角拐弯、100米加减挡、限速通过限宽门、侧方位入库、s型线路以及最为重要的定点停车。其中定点停车和侧方

位入库为必考项目再随机抽取一个抽考项目。在很多学员眼里定点停车是最难的，因为在上坡路上你必须停在规定线的50cm内。这是很有挑战性的。教练也知道它的难度，一遍又一遍的演示，还要求我们找参照物。这一招确实很有效，很快我们就能通过看反光镜以及雨刮器来确定停车的位置且能停在规定的范围内。其次就是连续障碍，一连串的圆饼你不能压也不能擦，刚开始我以为这会很难，但是练了几把发现其实也不难，只要你看准了点一切都变得简单了。经过长达10天的练习，我们终于能把要求的动作做的很好了。湘潭易俗河是我们场内考试的考场，直到考试开始考官才告诉我们今天的抽考项目：直角拐弯。这是我们练得最少但也是相当容易的一项，一切那么的顺利——一车四人全过。最后的场外也是进行得很顺利。经过前后30天的磨练驾照终于拿到手了。在欣喜的同时也感到多了一份责任，一份为了人民生命安全的责任。或许在以后的驾驶路途中还会遇到很多的突发状况，我希望自己能时刻把安全放在第一位，做一名合格的驾驶员。

这次的实践我学习到了很多，在这样的一次宝贵的实践活动中，我懂得了什么是社会责任，在对待自己的岗位上的每一项责任和义务上都应该付出怎么样的态度和投入怎么样的热情。在这里学习驾驶，我付出了自己的努力，我也得到实践单位的认可。这点让我很欣慰。这让我懂得了，如今的社会竞争虽然很激烈，但是只要自己勤勤恳恳的做好自己的工作，也一定会受到这个社会的许可和认证的。这次的实践让我认识了很多新的朋友，也让我知道人与人之间的沟通是那么

难能可贵。对待真诚的人就应该用自己所有的真诚去对待。社会也是一个融合体，只有试着去融合它，这样才可以更成功，也更加的让自己开心。这次实践不仅是一个让我学习社会工作的体验，也是一个让我突破学校的围墙去更深一步了解社会的体验。篇2：关于驾校社会实践报告 xxx大学思想政治理论课

社会实践调查报告

学 号 xxxxxxxxx 专 业

xxxxxxxxxx 调查时间 xxxxxxxxxx 调查题目 关于江西吉安市峡江春云驾校运营的调查报告 姓 名 xxx 关于吉安春云驾校运营的调查报告

摘要:近年来，随着我国现代化进程的加快，人们的经济能力迅速提高,全国各地普遍形成了持续不衰的学车热。驾车，已不再是人们追求的职业，而是一种技能。所以各地的驾驶培训公司迅速崛起。但是在学员报考驾校，学习和考试的过程中却出现了很多问题，包括驾校费用无限制涨价，基础设施不完善，时间安排不合理，考试存在作弊现象等。如果这些问题得不到解决，人们考驾照的难度将加大，不正当获取驾照将会使交通事故的频率增多，最终影响人们的日常生活。

当小轿车不再是种奢侈品，它便迅猛地涌入了寻常的百姓家。学习汽车驾驶技术的人也越来越多，从而汽车驾驶员培训事业得到了蓬勃发展，为了了解峡江县驾校运营情况，我对峡江春云驾校进行了专门调查。本文调查江西吉安春云驾校的运营情况，通过本次调查主要是了解驾校的基本运营步骤以及驾校在宣传、招生、培训、考试等方面是如何操作的。通过本次调查的数据和分析结论能在一定程度上反应驾校目前的基本现状和找出驾校在运营中有哪些问题，通过分析不同人群对驾校学习过程观点不同的原因，帮助我们找出了解决问题的具体措施。

关键词：

春云驾校、经营操作、现状和问题、问卷走访 (脚注) xxxxxxx

一、调查概况

（一）调查背景和目的

1、调查背景

随着社会经济的快速发展，带动了汽车行业的迅速崛起。 人们的物质水平的不断提高，购买私家车的人越来多，所以就带动了驾校行业的蓬勃发展。

2、调查目的

了解驾校的运营的基本流程，在几项科目中驾校是如何操作安排。了解驾校的宣传、招生、培训、考试等方面的事项以及如何安排运。发现驾校在运营过程中存在不足或者不合理

之处，尤其是在科目训练中的不足之处，并明确指出。分析调查数据并得出结论，提出合理改善驾校不合理之处。

（二）调查对象：

报名大厅工作人员，总教练和各类教练员以及驾校学员。

（三）调查地点: 江西省吉安市峡江县春云驾校

（四）调查方法: 实地调查法、访问法。本次调查分为四阶段：

一、宣传，

二、招生，

三、培训模式及方法，

四、考试安排，到报名大厅向工作人员咨询和得到相应数据。

（五）调查内容：

调查报名大厅工作人员的工作权限及工作内容，并了解招收新学员后的安排步骤。调查驾校总教练员的工作内容，了解如何安排下面教练员对学员进行分批次训练，以及总教练是如何有效的管理教练员和各种惩奖制度。调查驾校近期各项数据。（如：新增报名人员，不同科目每批次报考试总人数和通过人数，车辆维修费，车辆汽油费，管理费等等，一个月时间计算）。调查驾校各类管理人员及教练员的的工资福利情况，之后对该驾校的学员进行采访和发放调查问卷，了解他们对春云驾校的评价、存在的问题、以及意见和建议（在收费、报名、训练以及考试方面）。

（六）驾校历史背景及现状

1、驾校简介

吉安春云驾校于2006年5月经市运管处、市交警支队批准成立，校招收b

2、c1驾驶培训，一站式收费，确保学员一次性交足费用后，中途不再收取其他任何费用。吉安春云驾校倡导“信誉第一，服务至上”的宗旨，只要您提出的要求合理，他们将竭力为你服务。

2、驾校具体设施及教练配备

分校一般有1～2辆皮卡、1～2辆雪铁龙和1～2辆夏利，总校有5辆皮卡、21辆夏利、3辆雪铁龙、3辆大卡车。但有的分校车辆很少，车型也不全。分校通常有两个训练场，每个训练场有2个练倒库移库的地方。总校有10个练倒库移库的地方，还有练场地的，包括爬坡、单边桥、s型路线、过障碍物、侧位停车等。分校的教练人数在2～3位左右，总校教练相对多一些，有8个。

3、考试安排

吉安春云驾校的训练场地在学院的附近。考试地点在吉安的考试中心。吉安春云驾校可以为外地学员代办暂住证，费用是100元。吉安春云驾校学员考试不过当天可以免费补考一次，之后补考费：理论：60元。小车科二：250。大车科二：300元。吉安春云驾校学车周期：小车50天左右。大车2个月左右。吉安春云驾校报名之后一个月内理论考试。春云驾校每月安排2次理论考试。吉安春云驾校春云驾校训练时间：7:30-16:30。

4、服务承诺：

1、一站式收费，确保学员一次性交足费用后，中途不再收取其他任何费用。

2、确保培训合格拿照，学员考试如未通过，可免费学习直到考试合格为止。

3、按时练车，随到随学，每辆教练车学员人数合理，提供微机理论模拟测试。

4、文明教学，开心学车，拒绝使用不文明语言。

5、不接受学员任何礼物以及请吃和馈赠，包学包会、拒绝送礼。

6、驾校倡导“信誉第一，服务至上”的宗旨，只要您提出的要求合理，我们将竭力为您服务。

二、走访调查

（一）第一阶段

询问报名大厅工作人员关于驾校的基本管理情况和宣传方法以及对驾校近期的规划。 调查结果：

1) 该驾校除了在醒目的地方树立有“春云驾校”的招牌外再也没有其它的宣传。 2) 该驾校近期规划：按照对学员负责，对社会负责的宗旨，继续做大、做强，确

保每位学院学得舒心、学得放心、学得开心

（一）第二阶段

询问报名大厅微机员在招生中需要做哪些步骤及其它工作内容。

调查结果： 1) 安排学员提交报名所需证件 2) 安排学员体检、照相、签订协议表 3) 安排学员进行科目一培训并记录培训考勤表（培训课时满，则允许参加科目一

考试资格）

4) 安排学员在科目一考试之前做理论测试（在测试合格后，到车管所预约考试，

其它科目同样） 5) 打印学员各类培训记录表，和操作机动车培训管理信息系统 6) 在各类科目中安排每个学员的学时记录卡 7) 调查发现一月份、二月份、六月份、七月份学车人数较多，呈现急剧增长的现象，所以驾校在这个月中应该提前做好准备，提高学员学车和完成学车学业。 (三) 第三阶段

询问驾校总教练是如何安排学员上车培训、如何确保教学质量、如何管理教练员更好的为学员服务、以什么样的标准去考核教练员的绩效以及用什么样的方法给教练员发放工资、对驾校各类车辆的维修费、加气费等是如何进行的。

调查结果：

1、培训模式分为二种：

a) 大中班（即这批次学员在前项考试合格后，统一分配到每辆车上训练） b) 单人单车式培训（在学员各方面条件下允许下，缴纳足够的费用，就实行每天 2小时的单人单车式训练）。

2、对学员上车培训之时，驾校遵循学员自愿选择教练员，若学员没有自愿选择，则驾

校统

一、平均分配到每辆车上进行培训。

3、在对教练员的管理上，驾校遵循严格的规章制度，禁止教练员吃、拿、卡、要等行

为的发生。

4、驾校车辆到指定地点进行加汽和维修，并开出单据及金额到驾校汇单，费用由驾校

统一缴纳。（其中可以看出一月份、二月份、六月份、七月份的油费和修理费给用都要高于其它八个月，则能反应出在这段时间内驾校学车和用车比较多，所以在这段时间内应该做好教练员的工作提高效率。）

（四）第四阶段

询问总教练关于每月每次不同科目考试的安排以及在完成最后考试后的工作情况。

调查结果: 1) 每个教练所带学员，在教练觉得该学员能够参加这次考试，则先参加本驾校的科目

测试。 2) 在测试通过后，学员填写“考试预约申请表”。 3) 到考试之日，由驾校统一安排去车管所考试，凡考试学员的教练和总教练都到场指 导。

4) 学员考试完毕或者最后考试完毕后，到所在驾校工作大厅签字，等待下批次培训安 排或者通知拿证件。 5) 在最后考试合格后，在2~3个工作日，由大厅工作人员发放驾驶证件。篇3：驾校体检须知

1.军照换地方的驾照选初学。 2.三轮车是d照。

3.初学本身外地和外省的可以输入身份证上的地址不再需要暂住证。 4.军官证前面要加c！！ 5.a照b照换证要体检表 6.年审用其他体检

7.外地驾照转成都（省外就做初学 省内就做其他） 8.a照b照年审 不需体检 直接到车管所审证 9.补以前的年审体检表选“其他”体检 10.境外人员选身份证名称 要加f（例如香港h047*** 在h前面加f） 11.在车管所查到信息 但在医院做的时候没有驾驶证信息 原因是（刚从外地转过来的驾照）叫他去车管所刷新。篇4：暑期驾校学车的社会实践报告 暑期驾校学车的社会实践报告

又到了一年一度的暑假，转眼间大学两年已经结束，我马上升大三了。今年的暑假我不想再出去找工资，想丰富自己的个人履历。于是早在大二下学期开学初就报了驾校，想通过一个暑假的学习锻炼，掌握一门生活技能，丰富动手实践能力，增强以后就业的竞争力。

在学车之前，必须要进行体检和理论考试。理论考试，即科目考试一，不用担心，只要将发的驾驶读本看一下，在按指定的驾校一点网上通上练习一下题目，一般都能通过。

而真正学车的历程是辛苦的，谁也不想在炎炎夏日下练车。最难熬的阶段属练习倒桩移库（科目二上）了。练习倒桩移库是枯燥的，由于阳光的照射，再加上紧张，上车移库那么一会儿，额前、鬓角的头发都会被汗沾湿，贴在脸上黏黏糊糊，挺难受的。一般我们轮流练

一、两次就会跑到休息室休息会儿。我遇到的陈胜教练挺认真负责的，将每个细节都讲得很通透，也会一个人一个人的指导，将学员倒桩移库时的缺陷都指出来。为了激发学员的热情，在考试前几天，教练采取惩罚制度，在小项目联系中车子熄火一次罚5元钱，所罚的钱由考前同意买东西吃。8月2号，倒桩移库考试，我们对8个人去考，8个人全部通过。我是我们这组最先一个考的，抽到的是二号库，待我上车考试的五分钟后桩考顺利通过。接着是小项目考试，即场地考试。场地考试项目：坡道定点停车和起步、侧方停车、曲线行驶、直角转弯。待我们队学院全部考试完已经到了下午五点，但我们8人全过，我们和教练都很开心的回学校了。

在考完科目二之后随即而来的便是科目考试三，上路考试，考试时间在8月17号。上路考试的规则大致如下：在车门外向教练喊声报告，然后坐进驾驶座位。上车前先调座位，上车后先系安全带，检查后视镜，然后坐好深呼吸，先挂一档再把手刹松开，打左转向灯，按喇叭，后方没车时起步。起步后给车换二档，二档再换三档，接着完成直线行驶，再接着完成加四加五减四减五。遇到行人按减速行驶，快到转弯处打转向灯并提前变换车道，前方有车时减档，到十字路口遇红灯停车挂空挡。行车过程中注意看反光镜中后面的车辆，到路口时要看左右两边车辆并做好让行准备。准备停车时，打右转向灯，看右后视镜，减速，将车平稳停靠在路边。此次考试我是我们组四人中第二个考，第一个学员第一轮

挂了，挂在有的斑马线没减速行驶，好在第二次机会时过了。轮到我时，我还是我点紧张的，但还是一把过了。 在考完之后，我们队几人便一起到领证中心把驾驶证给领了，拿到证的那一刻，我们笑的是这两个月来最灿烂的一次！

虽然学车的时间很短，但基本知识也都掌握了，剩下的就看自己以后的磨练了，正如“师傅领进门，修行在个人”。 通过驾驶培训，让我更深刻地理解了交通法规，并切身体会到了作为一名驾驶员必须遵守交通法规和安全驾驶是多么地重要。虽然取得了驾驶执照，但是，自己的经验和驾驶技能还很欠缺；对各种突发情况或者特殊路况的处理还很没有经验；对车辆的了解和操作还不够全面、不够熟练。我还需要不断地学习，不断地实践和总结经验，以提高自己的交通安全意识和驾驶操作水平。在今后的日子里，我一定要严格要求自己牢记并恪守交通法规、遵守社会道德规范；在路上按规定行驶，尊重和礼让他人；在平时，做到酒后坚决不驾车，其他不适合驾车的情况都不驾车等。生命是可贵的，而且只有一次，要珍爱生命，让车祸离我们远去！“安全第一”不是口号，而是要让它体现在我们的举手投足之间! 这次学车之旅，也让我领悟到一些东西，希望能和大家共享。

1、朋友在人的一生中是很重要的，相识相知是种缘分，所以应该珍惜。

2、良好的心理素质是战胜困难所必备的武器之一，掌握技术是一回事，发

挥技术是以良好心理素质为基础的，特别是在逆境非常时期。

3、只有经过最严格的训练，才会有最自由的资格，先苦后甜。学车的严格

应该受到大家的认同，是对自己和大家负责，毕竟涉及公共安全。

4、学习是一辈子的事，我们应该有“活到老，学到老”的心态。对于自己

不懂得，就应该虚心求教。“三人行，必有我师焉”，我们都可以从对方的身上学到东西。

第13篇：驾校实习报告

篇1：社会实践报告(驾校经典篇) 社会实践报告

“英语

四、六级证书、计算机二级证书、汽车驾驶执照”，近几年这几样东西逐渐成为了大学生毕业以前所不能缺少的，于是，利用漫长的暑期学开车考驾照，在开学前往兜里揣上本驾照，增添个就业筹码，已经成为不少大学生们暑期生活的新选择。我也一样，本来上个寒假就要去考驾照的，但是，因为时间问题和事情比较多只能往后推。今年放假比较早，假期比较长，有足够时间来考取驾本。而且这次我是抱着必过的心态来的，一切只能努力努力更努力。

大清早我就起床，为了赶着人少的时候报完名。风尘仆仆地去了驾校，找到了咨询人员，问清了报名过程，先要照相。来到照相大厅，才发现考驾本的人还真是多，满满一个屋子，也有不少大学生。我就排队等着照相。照完相，又要去体检，各项一一检查过后，再把科一科二科三考试的考费交了就完成了，然后预约在四天后参加科一的考试。然后拿着科一考试题的书就回家复习了。

科一考试内容都是理论知识，大多是一些交通规章制度、标志、信号

几天后驾校就通知我去考理论，也叫科目一考试，这对于我们在校的学生还是不难的，但这对于那些年龄稍大一点的学员却也是个不小的挑战啊。经过大概3天左右的时间我已基本上掌握了科目一考试的内容，在做网上的随机抽取试题中平均也能打到97分。终于等到考试那天，但是驾校也太抠门了点，总过30人，分成两车，用的是那种载货的车，碰巧赶上下雨篷布有漏水，真的是要多狼狈有多狼狈。

到那儿等了一上午就为那最后的45分钟。99分，带着稍稍的不完美科目一顺利过关。但是也有不幸运的人，我们蓝天驾校就有几个考的89分，多么可惜啊。科目一总分是100分，每题一份，90分及格，少一分都不行的。我只能默默为他们可惜，同时马上准备进入下一个科目的紧张练习。

桩考是驾照考试中的重头戏，其不仅关系到以后科目三中的侧方位入库，同时对于我们以后自己开车入库也具有很大的影响。可以这样说，倒桩练得好不好直接关系到以后停车的技术。好在我们的师傅自己有一套倒桩的方法，在其他人看来如此艰难的倒桩在我们看来是如此的轻松，其实倒桩真的没什么难的，只要记准了每一步对那个点那就想错都难了。算来算去我们这一车总共都只练了三天就足可以应付考试了，这在其他车上是不可思议的。带着自信与熟练的技术我们踏上了科目二的考试场内，意外的是我是那天我们驾校同时也是所有桩考的学员中的第一个，那个压力可想而知，顶着巨大的压力我硬是成功的打响了第一炮，但整个过程并不顺利，主要是那只不知从哪儿冒出来的猫，它一直卧在车轮下不走，我是真不忍心伤害这条无辜的小生命，幸好最后一切正常否则我真的会很内疚的。

剩下的只有科目三的考试了，科目三又分场内和场外。很多人多说场内考技术，场外考运气。原因很简单，场外的考试成绩有很大的主观因素，主要是由考官评定，而场内则确实需要真功夫。场内又有起伏路、连续障碍、直角拐弯、100米加减挡、限速通过限宽门、侧方位入库、s型线路以及最为重要的定点停车。其中定点停车和侧方

位入库为必考项目再随机抽取一个抽考项目。在很多学员眼里定点停车是最难的，因为在上坡路上你必须停在规定线的50cm内。这是很有挑战性的。教练也知道它的难度，一遍又一遍的演示，还要求我们找参照物。这一招确实很有效，很快我们就能通过看反光镜以及雨刮器来确定停车的位置且能停在规定的范围内。其次就是连续障碍，一连串的圆饼你不能压也不能擦，刚开始我以为这会很难，但是练了几把发现其实也不难，只要你看准了点一切都变得简单了。经过长达10天的练习，我们终于能把要求的动作做的很好了。湘潭易俗河是我们场内考试的考场，直到考试开始考官才告诉我们今天的抽考项目：直角拐弯。这是我们练得最少但也是相当容易的一项，一切那么的顺利——一车四人全过。最后的场外也是进行得很顺利。经过前后30天的磨练驾照终于拿到手了。在欣喜的同时也感到多了一份责任，一份为了人民生命安全的责任。或许在以后的驾驶路途中还会遇到很多的突发状况，我希望自己能时刻把安全放在第一位，做一名合格的驾驶员。

这次的实践我学习到了很多，在这样的一次宝贵的实践活动中，我懂得了什么是社会责任，在对待自己的岗位上的每一项责任和义务上都应该付出怎么样的态度和投入怎么样的热情。在这里学习驾驶，我付出了自己的努力，我也得到实践单位的认可。这点让我很欣慰。这让我懂得了，如今的社会竞争虽然很激烈，但是只要自己勤勤恳恳的做好自己的工作，也一定会受到这个社会的许可和认证的。这次的实践让我认识了很多新的朋友，也让我知道人与人之间的沟通是那么

难能可贵。对待真诚的人就应该用自己所有的真诚去对待。社会也是一个融合体，只有试着去融合它，这样才可以更成功，也更加的让自己开心。这次实践不仅是一个让我学习社会工作的体验，也是一个让我突破学校的围墙去更深一步了解社会的体验。 篇2：暑期驾校学车的社会实践报告

暑期驾校学车的社会实践报告

又到了一年一度的暑假，转眼间大学两年已经结束，我马上升大三了。今年的暑假我不想再出去找工资，想丰富自己的个人履历。于是早在大二下学期开学初就报了驾校，想通过一个暑假的学习锻炼，掌握一门生活技能，丰富动手实践能力，增强以后就业的竞争力。

在学车之前，必须要进行体检和理论考试。理论考试，即科目考试一，不用担心，只要将发的驾驶读本看一下，在按指定的驾校一点网上通上练习一下题目，一般都能通过。

而真正学车的历程是辛苦的，谁也不想在炎炎夏日下练车。最难熬的阶段属练习倒桩移库（科目二上）了。练习倒桩移库是枯燥的，由于阳光的照射，再加上紧张，上车移库那么一会儿，额前、鬓角的头发都会被汗沾湿，贴在脸上黏黏糊糊，挺难受的。一般我们轮流练

一、两次就会跑到休息室休息会儿。我遇到的陈胜教练挺认真负责的，将每个细节都讲得很通透，也会一个人一个人的指导，将学员倒桩移库时的缺陷都指出来。为了激发学员的热情，在考试前几天，教练采取惩罚制度，在小项目联系中车子熄火一次罚5元钱，所罚的钱由考前同意买东西吃。8月2号，倒桩移库考试，我们对8个人去考，8个人全部通过。我是我们这组最先一个考的，抽到的是二号库，待我上车考试的五分钟后桩考顺利通过。接着是小项目考试，即场地考试。场地考试项目：坡道定点停车和起步、侧方停车、曲线行驶、直角转弯。待我们队学院全部考试完已经到了下午五点，但我们8人全过，我们和教练都很开心的回学校了。

在考完科目二之后随即而来的便是科目考试三，上路考试，考试时间在8月17号。上路考试的规则大致如下：在车门外向教练喊声报告，然后坐进驾驶座位。上车前先调座位，上车后先系安全带，检查后视镜，然后坐好深呼吸，先挂一档再把手刹松开，打左转向灯，按喇叭，后方没车时起步。起步后给车换二档，二档再换三档，接着完成直线行驶，再接着完成加四加五减四减五。遇到行人按减速行驶，快到转弯处打转向灯并提前变换车道，前方有车时减档，到十字路口遇红灯停车挂空挡。行车过程中注意看反光镜中后面的车辆，到路口时要看左右两边车辆并做好让行准备。准备停车时，打右转向灯，看右后视镜，减速，将车平稳停靠在路边。此次考试我是我们组四人中第二个考，第一个学员第一轮

挂了，挂在有的斑马线没减速行驶，好在第二次机会时过了。轮到我时，我还是我点紧张的，但还是一把过了。

在考完之后，我们队几人便一起到领证中心把驾驶证给领了，拿到证的那一刻，我们笑的是这两个月来最灿烂的一次！

虽然学车的时间很短，但基本知识也都掌握了，剩下的就看自己以后的磨练了，正如“师傅领进门，修行在个人”。 通过驾驶培训，让我更深刻地理解了交通法规，并切身体会到了作为一名驾驶员必须遵守交通法规和安全驾驶是多么地重要。虽然取得了驾驶执照，但是，自己的经验和驾驶技能还很欠缺；对各种突发情况或者特殊路况的处理还很没有经验；对车辆的了解和操作还不够全面、不够熟练。我还需要不断地学习，不断地实践和总结经验，以提高自己的交通安全意识和驾驶操作水平。在今后的日子里，我一定要严格要求自己牢记并恪守交通法规、遵守社会道德规范；在路上按规定行驶，尊重和礼让他人；在平时，做到酒后坚决不驾车，其他不适合驾车的情况都不驾车等。生命是可贵的，而且只有一次，要珍爱生命，让车祸离我们远去！“安全第一”不是口号，而是要让它体现在我们的举手投足之间! 这次学车之旅，也让我领悟到一些东西，希望能和大家共享。

1、朋友在人的一生中是很重要的，相识相知是种缘分，所以应该珍惜。

2、良好的心理素质是战胜困难所必备的武器之一，掌握技术是一回事，发

挥技术是以良好心理素质为基础的，特别是在逆境非常时期。

3、只有经过最严格的训练，才会有最自由的资格，先苦后甜。学车的严格

应该受到大家的认同，是对自己和大家负责，毕竟涉及公共安全。

4、学习是一辈子的事，我们应该有“活到老，学到老”的心态。对于自己

不懂得，就应该虚心求教。“三人行，必有我师焉”，我们都可以从对方的身上学到东西。

暑假学车之旅圆满结束，感谢教练和这段时间共度辛苦与欢乐的朋友们！ 篇3：驾校实习报告

肇东市銮通物流有限责任公司年运输商品车15万辆物流及基础设施建设项目

可行性研究报告 提纲

一、项目建设的必要性和可行性

二、肇东市銮通物流有限责任公司年运输15万辆物流及基础实施 建设项目。肇东市作为哈市的卫星城市在城市物流及区域经济中一直占有重要地位。

三、⑴项目提出的背景：随着当今世界经济的发展，中国入关进程 的加快，中国物流市场将迅速发展。所以我们将目标选定在一个有开发潜力的市场——东北基地（肇东），在原有的基础上，依靠当地优惠政策，组建大规模、现代信息管理的物流公司。

⑵项目的基本情况：①新公司的组建：将哈尔滨哈肇运输有限公司重组新的物流公司——肇东市銮通物流有限责任公司。②原

公司概况：

⑶项目建设的必要性和可行性：必要性：美国专家预言：本世纪将是物流的世界，谁掌握了物流就等于掌握了市场的主动权。

肇东市作为哈市的卫星城市在城市物流及区域经济中一直占有

重要地位。可行性：①集中优势，做大做强，有利于公司的发

展。②区域优势与经济发展，有利于公司成长。③国家经济稳

步发展、政策导向指导，适合公司壮大。

⑷项目建设条件：①项目区概况：项目建设地肇东市经济技术开

发区位于哈大齐工业走廊肇东项目区内，南临肇昌公路。②项

目实施的有利条件：地理位置及经济布局优势；资源充足与政

策优势；交通便捷与县域经济优势。

⑸项目市场分析与预测：①市场现状分析 ②市场前景分析③市场竞争优势：开拓现代物流发展的工作思

路。加强连锁企业内部物流配送中心的建设和管理；正合物流

资源，建设专业化、社会化的物流企业；积极组织生产资料分

销企业完善服务功能；鼓励有条件的大型企业投资发展专业物

流公司，或与第三方物流企业合资发展物流业务；推进我国与 国外物流领域的广泛合作及中外物流企业间的合资合作。

⑹项目发展规划：①公司重组后的实力：自有车辆410台，员工

将到达500多人，全国设十四个分部。年营业额22000万，年

上缴税金700万元。②公司重组后的发展规划：运营理念、服

务策略、管理策略、营销策略、公司组织与人力资源。

功能定位：①建设布局②建设功能及内容③建

要建设内容设计⑤建设工期

资金筹措：

运营

析

于社会经济发展，有利于民生、投资有保证、建设

能够推进区域经济发展增加农民收入，意义

篇4：驾驶实习实习报告

河 南 城 建 学 院

实习

完 成

汽车驾驶实习院： 交通运输工程学院 业： 姓 名： xxx 教 师： 刘丽华 张蕾2014-10-19 指导教师评语

⑺项目布局及各部设内容及规划④主⑻项目投资估算和⑼项目实施组织和⑽项目建设效益分

四、本项目是有利与运行无环境污染，重大深远。学 专

班 级 学 生 指 导

实习报告 类 别： 交通工程 学 号： 时 间： 综合成绩 指导教师签字

目 录

一、实习目的 ................................................................................................................1

二、实习要求 ................................................................................................................2

三、实习内容 ................................................................................................................3 3.1 道路交通法律、法规 .........................................................................................3 3.2 交通标志标线的认识 .........................................................................................4 3.3 车辆的基本知识 .................................................................................................5 3.4 车辆的驾驶操作 .................................................................................................5 3.5 实习的具体要求 ...............................................................................................16

四、实习结果 ..............................................................................................................18

五、实习总结及体会 ..................................................................................................20

一、实习目的

驾驶实习是交通工程专业教学计划的重要组成部分，实习对象为交通工程的本科学生。通过本实习环节，学生可以掌握道路交通法律、法规及安全驾驶知识，树立良好的驾驶道德和遵章守法的安全意识，加深学生对汽车构造的理解，掌握基础操作要领和基本驾驶技能，培养规范操作的安全意识。

其目的与任务是： ? 掌握道路交通法律、法规及安全驾驶知识； ? 通过道路驾驶实习，初步掌握汽车起、停、转弯、会让车等空车驾驶操

作要领；

? 把所学的实际操纵贯通起来，为专业课的学习打下基础。

二、实习要求

1、掌握汽车构造及原理等相关知识；

2、了解与掌握道路交通标志、标线及交通管理与事故处理等相关知识；

3、基本掌握汽车的启动、运行（加减速）、制动、倒车等操作规程，并按相关要求实行规范化操作；

4、严格遵守实验规程，严格服从指导教师的安排，不准擅自驾驶车辆，一经发现取消实习资格；

5、学生驾驶时，教练必须坐在副驾驶位置，认真观察道路环境，细心指导学生驾驶并及时处理遇到的险情。篇5：2014暑假社会实践报告—驾校学车

2014年暑假社会实践报告

——在锦工驾校的学习

学院名称：经济管理学院

专业班级：会计130*班

学生姓名： 王** 学生学号： 2013**** 实践单位：成都锦工驾校

实践时间：7月8日—8月4日

2014年8月

一、实践目的

时代在发展，社会在进步，在这个风生水起，瞬息万变的科技化新时代，掌握一门新技能尤为重要。作为新一代的大学生，我选择了利用暑假两个月的时间前往驾校学习基础驾驶知识，考取驾照，成为万千资格驾驶人中的一员。此次实践活动旨在顺应社会的潮流，学习一门社会生存必备技能，为以后的学习工作提供有利条件，并且通过此次学习锻炼自身意志力、吃苦耐劳的能力以及良好的心理素质，不断超越自己、提升自己。

二、实践内容

我于2013年7月报名参加了驾校培训，在2013年8月底完成

了科目二的考试，2014年8月初完成了科目

三、四的考试，成功考取了驾驶执照。对于刚刚参加完高考的我来说，还不太适应走出校园，走向社会驾校的这个过程。起初的自己是忐忑不安的，毕竟学车不比看书写字，确实需要每天按时到达场地进行真真切切地实践练习，时间不多，效率要高，的确是一件费精力费脑筋的苦差事。

科目一理论考试很顺利的通过了，科目二场地考试却没想象的轻松。暑假降临，一大批像我这样的学生开始利用暑假的时间积极投入驾校学习中。而驾校面临的最大问题就是人太多，师傅教不过来，只有你自己把握住机会，一有时间就抓紧练习，才能看见显著的成效。我的行程安排是每天早上六点起床，六点半到校，排到第一个练习的位置，这样，在其他练习的人还没有多起来的时候，我就能多练习一段时间，以保证真正有效率的练习。此外，我还利用中午的时间，趁师傅们都去吃饭休息了，自己单独练习一会儿，有时顶着烈日炎炎也在坚持不懈的在驾驶座上奋斗。不过，功夫不负有心人，在我勤学苦练了20天后，第一次科目二的考试就顺利通过了，心中激动万分。

今年暑假，我一回家里，就开始联系师傅，准备上车练习路考的相关内容。有了去年的经验，我练习科目三的时候轻松了许多，路上的练习并没有场地里那么辛苦，不过需要注意的细节却不比场地的少。在这种最考验人耐心和细心的条件下，我顶住压力，认真听从师傅的指挥，记住师傅所说的每一个要点，仔仔细细地走好每一步。虽说每天下午一点就要从家里出发前往驾校，但一份付出一份收获一份感动，科目三和科目四我也是毫无悬念地顺利通过了。

三、实践结果

本次暑假社会学车实践，收获颇丰。首先最值得庆祝的就是我拿到了属于我自己的机动车驾驶证，这是我历时两个暑假，用汗水和辛劳还有黑黑的皮肤换来的证件，实属不易。在驾校学车的日子里，我收获的远不止这些：同师傅请教开车技巧，同时也学到了很多做人的道理；跟同车的学员一起谈天说地，分享经验，结交了深厚的友谊；磨练出了坚强的意志力，不怕苦不怕累：体会到了为目标而不懈奋斗的精神。

作为大学生我们最应该在课余时间做些什么，无非是磨练意志、锻炼能力、增强自信、提升自我。而我在驾校的学习生活，确实让我深深地体验到了什么是真正的付出与“战斗”，在不断提高地过程之中，我深刻地领悟到如何全身心的投入到一件事情当中，同时也让我学会了如何认真负责地对待一件事情，努力把一切做到最好。

四、实践总结

学车就是要经历狂风暴雨，烈日暴晒的洗礼，才能苦尽甘来，学 有所得。在这加起来短短的两个月时间里，我在驾校深深地体会到了什么是绝望中不断再寻希望的坚持、苦累中不断再寻气力的奋斗。

我是一个很怕晒黑的妹子，因为本来肤色就已经很不乐观了，当初听说要报名学车也是鼓足了很大的勇气的。我仔细想了想，大学的暑假如何才能过得有意义？大二大三的暑假我开始计划给自己找工作实习锻炼，而这大一的暑假我也不能浪费，学会驾驶是进入社会的必备技能之一，而我现在的时间相对以后工作了来说要充裕的多，所

以，趁暑假来到驾校参加学习是我的不二选择。

大家都说学车很辛苦，夏天车上温度很高，师傅也是严肃死板的老样子，学起来很费劲很泄气，甚至考了一次又一次都没有过的时候，就深度怀疑自己运气，怀疑自己是不是适合学车了。其实，我认为，凡是都是讲究过程的，很多人忍受不了过程的艰辛，自然而然，想要获取一个好的结局也是难上加难了。

还有些人抱怨说驾校的师傅很凶，脾气很不好，经常责骂学员，其实也不全然是这样。像我，就遇到了一个性格很温和，态度很诚恳，对学员十分细心的好师傅。我们的师傅年过半百却还像个孩子一样，开心的时候喜欢逗趣欢笑，心情不好的时候还会嘟着个嘴发几句牢骚，和车上的学员们总有摆不玩的话题和说不完的故事。除了教给我们基本的驾驶知识，他还时常和我们谈经济聊政治，师傅博学多才，经常都有自己独特的见解，让我们了解甚多，佩服不已。另外师傅还会很细心地跟我们讲述在模拟练习或者考试的时候如何和考场的考官打交道，鞠躬报告、礼貌问好、及时提问、下车感谢，每一个环节该怎

么做都给我们讲解的十分清晰，让我们不会遇到让人头疼不堪的困窘 情境，轻松应对任何的严肃场面，缓解紧张感，增强自信心。一日为师，终身为父。在我们的师傅身上，我领略了他作为老师的悉心教导，同时也看见了一种慈父的光辉，让人叹服、崇敬。

当然，学车不止我一个人单打独斗，也有很多人和我一起在同一个“战场”上和教练车做着艰苦卓越的持续战斗。在一次又一次的不断练习之中，我终于结交了一大波志同道合的小伙伴。

第14篇：驾校述职报告

述职报告

今年以来，在总公司的领导下，在同事的关心、支持和包容下，我逐渐完成从陪驾中心工作到驾校工作的转变，在此我对大家表示衷心的感谢。

下面，我从几个方面汇报下这一年来的工作情况：

一、加强学习，适应岗位需求

思想上，时刻以一名党员来警醒自己，遵守驾校各项规章制度，做到正直、诚实、守信，不损人利己，不损公肥私，正确履行职责。针对报名大厅的工作认真学习、仔细琢磨，由于驾校去年底新成立，虽然在驾培行业我们是老单位，实际上，却是一所新驾校。名称上的转换，带来实际工作上的转变，新的工作新的业务都要逐项去学习掌握。作为部门领导，只有自己熟悉工作中的细节，才能掌握实际工作中的难度，更好的完成本职工作。在领导和同事们的帮助下，相互学习，共同进步，在工作中逐渐熟悉了驾校的业务流程。

报名大厅即驾校的门面，我深知这项工作的重要。“微笑服务、温馨交通”是省交通厅在全省交通系统开展的活动，也是公交系统的文明标签，在报名大厅工作中深化这一活动内涵，以更优质的服务展示公交人的风采，既能提升工作质量，又能树立公交驾校良好形象。报名大厅全体工作人员以微笑服务为工作核心，增强服务意识，克服工作中的困难，努力为学员营造一个温馨的报名环境，受到了广大学员的好评和上级主管部门的认可。

二、用情服务，履行岗位职责

随着驾培行业竞争激烈，驾校业务从今年才正式走上轨道，报名大厅不仅要完成学员的报名工作，报名之后的完善学员档案、打印申请表格、报送审批这一系列的工作也是不少的工作量，学员在科目一考试之前无一件是小事，事事都不能耽误，并且不能出一点错漏，全体工作人员都为之付出了很多努力，反复校验、细心核查，尽力把工作做到完美。尽管如此，还是会出现有个别学员不满意的情况，让一些同志在工作中受了点儿委屈，既然是服务行业，这点委屈是在所难免的，我只能在工作之余抽出时间进行了解，寻求解决的办法，让同志们正确看待工作，不为这种“小插曲”影响到工作情绪。

在驾校全体同事的努力下，这一年来，为驾校打响了知名度，与此同时，报名的学员与日俱增，截止到目前，今年报名人数已逾人，平均每月210人次，已结业人。很多老学员都带着亲朋好友来报名，免费为公交驾校宣传，对我们驾校赞不绝口。不断攀升的报名人数让驾校愈来愈红火的同时，更加大报名工作的难度。在训的学员不免出现多样的问题，报名大厅与其他部门相互衔接，共同解决，努力让学员感知驾校的服务。困难意味着挑战，大厅人员将以更加饱满的工作热情，尽情服务，迎接来年的工作。

今年安徽省交通厅出台了《驾驶培训五项制度》，驾校全体认真贯彻此项制度的精神，根据上级主管部门的要求，报名大厅对每一位学员告知“五项制度”，把驾校的工作公开化、透明化，进一步的提升驾校形象。

三、改进提高，完善驾校服务

严格意义上来说，今年是驾校的第一年，回顾今年的工作，驾校报名工作虽然取得了一定的成绩，但是工作中的缺点不足还是不能忽视的。

1、工作衔接不够紧密。在学员科目一合格之后，报名大厅基本上就掌握不到学员的在训信息，学员出现问题来咨询，时间上出现延误，不能及时的给予解决。未来一定加紧与其他部门的联系，展现出我们更细心周到的服务。

2、各项细节工作未能形成完整的链接。通过一年的工作，虽然很圆满的完成了报名工作，但是在工作的细微处，不能很系统的将各项工作连接起来，存在细枝末节的漏洞，要花费更多的时间去修缮。在今后的工作中，本部门要加强合作，努力摸索出一套适合本驾校的工作程序。

今后，在完成本部门的工作以外，还会坚持学习，不断提高认识，创新驾校报名大厅的服务意识，为实现驾校的共同目标共同奋斗，一同进步。

我的报告到此结束，预祝大家新年快乐、身体健康，阖家幸福！ 谢谢大家！

第15篇：驾校行业管理协会整顿驾培市场的可行性报告

**市驾校行业管理协会整顿驾培市场的可行性报告

一、目前驾培市场存在的问题

1.恶意降价，无序竞争[找文章到☆好范文 wenmi114.com(http://www.daodoc.com/)一

站在手，写作无忧!]

自九月份协会成立以来，各驾校收费在一段时间内较为规范，但随着生源的减少，加之检查、监督力度薄弱。近期又出现了大幅降价行为，一旦降价开始，各驾校纷纷跟随，竞相降低收费，造成了无序竞争的混乱局面，这种现象亟待解决。

2.夸大宣传，影响恶劣

为了抢夺生源，部分驾校在招生宣传中随意夸大，保证过关，保证短期内拿驾照，保证不到校培训也没问题，这种不实宣传严重影响了驾培事业的严肃性，更给交警部门的考试人员造成了极其恶劣的负面影响。

3.过度开发生源,没有发展后劲

据专家测算：城市拥有驾照的比例一般为总人口的5～8，随着城市规模,居民收入的不同略有差别。**市属中小城市,居民收入也相对不高,就按7计算,全市140万人口拥有9.8万名驾驶员已几近饱和,而现有的驾驶员队伍已达7万多人,每年全市驾校培训结业近1万人,也就是说最多再有二年**市驾培市场就面临资源枯竭现象。如何能合理开发生源、有效利用生源，是每个驾校应考虑的问题,我们不能杀鸡取卵、寅吃卯粮！

4.报名收费降低,培训质量滑坡

随着各驾校的竞相降价,随之而来的是教练员工资降低,出车时间缩短,最终导致学员培训质量下降。表面上看,驾校学员人数不少,其实利润微薄,老板在“开源”上没办法,只能在“节流”上做文章。而不合格的驾驶员推向社会又将造成极大的安全隐患，驾校决不能变成“培养马路杀手的摇篮”。

二、解决问题的方法

协会成立以来尽管做了大量工作，但总体来说监管力度上不去，协会是一种自发组织，也注定其监管的脆弱。以前的许多办法治标不治本，靠驾校的自觉、自律执行，最终甚至导致谁遵章谁受害的局面，违规者付出的成本很小，但收益很大。因此，我们应从根本上解决。具体措施如下：

1.统一宣传

全市所有驾校由协会组织统一进行宣传,如：市内驾校统一在电台、电视台宣传，统一宣传车。各区县驾校也统一宣传，在宣传的内容、口径上严格把关，费用由宣传的利益所得者承担。

2.统一报名

a.所有报名人员由协会培训后统一按排上岗,确保服务优质,价格统一。

b.市区驾校设统一报名点,相关驾校均派人员参加,报名点以外招收的学员协会不发“存档联”,杜绝乱设点、乱招生。

c.各区县由协会设一固定报名点,只准在报名点内办理报名手续。

d.名区县原则上只准招收本区县学员,外区县人数不得超过每期报名总数的15。学员区县划分以身份证住址为准。

e.市区驾校不受此限制,但不得在市区固定报名点以外设报名点。

f.神*驾校招生点设在神*电厂,招收范围为一二电厂及周边地区人员,其他驾校不得在此范围内设点招生或培训。

g.金沙滩驾校招生范围为山*、怀*、应*。但山*、怀*籍学员各不得超过30人，应*籍不得超过20人，其他区县学员总共不得超过10人。

3.统一分配

a.市区驾校按2006年全年招生人数比例划分百分比。

b.报名人员既要保证学员按比例划拨各驾校,又要协调处理好学员意向问题。

4.统一考试

时机成熟时可考虑各驾校统一考试,不分驾校、不分日期,学员够时间预约后即可参加考试。

5.统一监督、检查

由协会成立考核组,抽查各驾校的培训质量,确保不因划分名额造成驾校消极训练现象的发生。同时制定详细的奖罚措施,对合格率高的驾校在名额分配上适当倾斜。做到既要对驾校负责，更要对学员负责。

三、相互沟通,和谐发展,加强合作,携手共赢

2007年山西省新的驾驶员培训收费办法即将执行，各驾校要想切实按新办法执行，必须相互合作，统一收费，否则提价如同虚设。当培训价格上去后，接下来省里肯定会在培训质量，学时上加强管理，肯定要用培训计时仪，交通局的培训记录表也将进一步规范。试想，如果**的驾培市场还是散沙一盘的话，如何面对驾校新一轮的规范、整顿。

因此，全市的各所驾校应加强合作，加深互信，在提高培训质量上下大功夫，认真贯彻实施《二号部令》精神，把校长们从争夺生源、恶性降价的漩涡中解脱出来。全心全意搞培训、谋发展，为**市的经济建设培养合格的驾驶人才。

**市驾校行业管理协会2006年12月9日

第16篇：可行性报告

关于申请建立“xx口腔诊所”可行性报告及选址

柳州市卫生局：

随着我国改革开放的不断深化，社会主义市场经济体制不断完善，国家相继出台了一系列关于开放和规范医疗卫生市场的改革措施。这为社会资金投资举办医疗卫生机构，多渠道筹集资金，拓展国内医疗卫生市场提供良好的发展机遇和广阔的空间，极大地推动了多元化办医疗机构的发展进程，具有生机活力的民营医疗机构应运而生。经过对柳州市雒容镇及周边地区的长期调研和考察，同时也为真正达到改善和提高该地区广大群众的就医条件和诊疗环境及设施的目的，拟在雒容镇投资设置一所集医疗，预防为一体的有专科特色的口腔诊所。对设置雒容xx口腔诊所的可行性多方面进行调查论证，现将可行性研究报告如下：

一

雒容镇人口及经济和社会发展概况

雒容镇位于柳东新区，为桂中经济重镇。辖内有钾矿、锰矿、石英砂石、石灰石等矿产，盛产粮食、水果、甘蔗、竹笋、西瓜、红瓜子等。镇辖13个村委会，1个居委会，总人口6.8万人，其中城区人口1.8万人。总面积为362平方公里。境内主要居住着汉、壮、苗、瑶、仫佬等民族。交通便利，公路有桂柳高速公路、国道322线、209线，村村通轿车，屯屯通汽车；铁路有湘桂线通过，境内设有火车站；水路有柳江航道、洛清江航道，上可通湘桂中原，下可通柳邕梧粤，区位优势独特。 现在，其更是将建设成为柳州的工业新区。当地人口将会迅速增多。群众均有较高的年收入和较高的生活水平。

二 所在地区人群健康状况和疾病流行及有关患病率

在党和政府的关怀和重视下，随着改革开放的不断深入，工农业的高速发展，商贸兴旺，市场繁荣，社会发展，经济发达，人民群众的生活水平普遍得到了较大的提高，同时搞好了疾病的预防工作和卫生知识的普及，致使群众的健康水平也普遍有了较大提高。对严重危害群众健康的地方病，传染病，流行性疾病有的已基本消灭，有的已杜绝发生。但随着开放和经济的发展，外来人口的增加和人口流动量的加大，不可避免偶尔带来了传染性疾病。例：呼吸道，肠道等传染性疾病的发生，急性流行性结膜炎在近几年也时常有暴发倾向，但在当地卫生局的领导下，都能及时采取措施进行有效地控制疾病的流行。

在社会高速发展的今天，必然带来一系列的市场剧烈竟争，超负荷的工作，生活工作节奏的变化，人类生存环境的不断变化甚至是恶化，致使一些疾病的发病率呈上升趋势。例：呼吸道疾病，消化道疾病，心脑血管疾病，特别是科疾病。随着人们生活水平的普遍提高，一方面使人们平均寿命的增长，呈现老龄化社会，带来的老年性疾病增多，另一方面也带来了人们对医疗和健康需求的提高和增强。

三 所在地区医疗资源分布情况及医疗服务需求分析

目前，当地群众普遍要求有一个具有较高医疗技术水平的医师和与之相适应的医疗设施的医疗机构为他们服务，帮助群众就近及时地解除疾病的痛苦，同时以降低因转院或去外地医院就诊而带来的就医成本的增加。

我愿为雒容镇及周边地区卫生事业的发展尽一点微薄之力，为当地广大去群众服务，为雒容的卫生事业的发展锦上添花。

五 拟设置医疗机构名称、选址、功能、任务及服务半径

拟设置医疗机构名称：xx口腔诊所 拟设置医疗机构地址：雒容镇xx街xx号

拟设置医疗机构性质：民营、营利性

功能：xx诊所是集医疗、预防、为一体的诊所。开展以口腔疾病的宣传和治疗，包括门诊手术，以及时解除病人的痛苦。其宗旨是一流的医疗环境、一流的医疗设备、一流的医疗质量和一流的医疗服务。

服务区域：立足雒容镇，以周边的居住人员，外来人员和流动人口为主要服务对象。

六 服务方式 时间 诊疗科目

服务方式：门诊

服务时间：上午8点—下午8点，节假日照常门诊

诊疗科目：

（1） 临床科室：口腔科

七 组织机构、人员配备

人员配备：诊所配备口腔科临床医师1—2人，并聘用护士1-2人，总人数2—4人，以后根据业务情况再聘用相关专业人员。

八 医疗仪器、设备配备

医疗仪器配备：诊所根据临床需要，综合牙科治疗椅三台，洁牙机三台，口腔科手术套包及常用器械。相关常用器械。

九 与其他医疗机构的关系和影响

设置xx口腔诊所位于雒容镇区内，其服务半径内尚无同类诊所或门诊部。该地区内居民和流动人员多，对健康的需求日益增长，而医疗机构的数量和规模有限，还不能很好地满足该地区人民群众对医疗的需求。xx口腔诊所的设立，一方面可满足一部分患病群众的需求，另一方面对其他医疗机构也可起到一个很好的互补作用。

拟设置的洲明口腔诊所的定位和发展思路与服务区内其他医疗机构的关系大致可概括为： 受益患者，不会造成恶性循环。优势互补，取长补短，互相促进，共同提高。 改变行业垄断，消除行业不良作风有积极作用。对整体提高该地区的医疗质量和医疗服务水平有良好的推动作用。由于诊所规模小，影响也小，对雒容镇中心卫生医院不会构成冲击和影响。

十 污水、污物、粪便处理方案

1.对诊所的污水处理，强化污水处理设施的管理。严格污水排放制度，消除污水公害。达到国家二级排放标准，然后排入镇政排污系统。

2.对诊所的污物主要有医疗垃圾，医用废弃物，（一次性用品，敷料等），采取分类收集，分类处理的方法: （1）设置收集容器，容器做到加盖，消毒，封闭。

（2）一次性用品采用毁型，消毒的方法，按卫生局规定集中收集处理。

（3）生活垃圾经处理后，送到环卫部门统一指定的地方集中处理。

（4）粪便处理，按标准施工，无害化处理排放。

十一 通讯、供电、上下水道、消防设施情况

通讯:采用有线电话及移动通讯，便于患者联系沟通。同时设置咨询电话。

供电：向电力部门申请诊所用电，电力要满足临床医疗，设备和照明用电的需要，并留有余地的用量。必要时配备小型自发电设备以备使用。

供水：向供水部门申请诊所用水，以满足诊所医疗用水的要求。

消防：按医疗的要求设置，在诊所内设置手持式灭火器。

十二 资金来源 投资方式 资金金额 注册资金

资金由xx和xx合资，以现金方式投入，投资人民币xx万元，注册资金xx万元。

十三 拟设医疗机构的投资预算

诊所投资：

一、前期投入 ：

房屋装修 1万

二、设备投资

1．综合牙科治疗椅3台9万 2．洁牙机3台1万

3．各种器械5000元

三、流动资金投如入2万元，用于药品耗材的购买等。

十四 拟设医疗机构五年内的成本效益预测分析

诊所开设以后预测年门诊量1000-2000人次，年业务总收入为5-9万之间。诊疗人次及业务收入应逐年递增。每年的工资性支出，药品支出，设备更新支出，办公支出及第四年后的税收支出，总支出在年3-6万。五年内收支保持平衡或略亏。

第17篇：可行性报告

青

岛

市

李

沧

区 “塞 纳 河 畔” 咖 啡 店

可 行 性 报 告

青岛酒店管理职业技术学院

13级酒店管理5班

（一）组

2016年1月1日

青岛市李沧区“塞 纳 河 畔”咖啡店

可 行 性 报 告

项目名称：青岛市李沧区“塞 纳 河 畔” 咖啡店

项目可行性研究单位：青岛酒店管理职业技术学院

可行性研究总负责人：

孔越

可行性研究报告编写人员：

毕文苗 程帅帅 崔玉成 董欣欣 董正帅

冯亚琼 韩慧慧 贺萍 胡正阳 贾凡

目 录

第一部分

咖啡馆简介：

1.1 咖啡馆的定位、经营宗旨及经营理念 1.2 地理位置

第二部分

项目分析：

2.1 竞争状况 2.2 市场分析 2.3 消费者分析 2.4 SWOT分析

第三部分

销售及经营收入：

3.1 产品和服务 3.2 产品定价 3.3 营销策略

3.4 经营目标及收益预计

第四部分

财务分析：

4.1 资金

4.2 预计年销售量及销售额 4.3 收支平衡分析

第五部分 可行性研究结论与风险：

5.1 可行性研究结论 5.2 项目风险

第一部分

咖啡馆简介

1.1 咖啡馆的定位：

为客人提供优良的环境和服务，让消费者在这里展现一种品 位、体验一种文化、寄托一种情感，使咖啡店成为商务休闲、情侣聚会的好场所。

1.2 经营宗旨：Enjoy Coffee Enjoy Time 1.3 经营理念：咖啡与文化的传承

1.4 地理位置：塞纳河畔咖啡店位于李沧万达广场，在李沧区李

村中心，黑龙江中路东侧、青银高速公路以西、李村河北岸、中崂路南侧，是继台东万达广场、CBD万达广场后的青岛万 达第三城。

第二部分

项目分析

2.1 竞争状况

（1）与强势品牌店的间接竞争。目前本市有超过150家咖啡店。其中星巴克(Starbucks Coffee)23家，以及同样来自美国的咖世家（costa coffee）2家，包括现有的上岛（两岸）加盟店，大学路的特色店。

（2）直接竞争对手。李沧万达周边的一些特色咖啡店，如一杯咖啡、84那年咖啡生活馆、mi Lee咖啡等等，规模都不太大，具有一定特色，环境和咖啡口味都不错。这些店在休闲娱乐方面还是有一定竞争力的。 2.2 市场分析 2.2.1市场需求 ：

本店的消费需求还是比较充足的。一方面，这里有稳定的客 源，另一方面，这里虽然没有优美的自然环境，却有一个比 较稳定的商圈。

（1）稳定的客源，这部分消费者在新的咖啡店落成后，是天

然的客户资源。面对更有朝气、时尚与服务更好的咖啡店，

他们不会流失掉。

（3）购物娱乐场所。

（4）万达中央公馆与绿城高档社区。

（5）本区域各种学校和大专院校众多。

总的来说，这里的目标消费者是充足的，只是这里欠缺符合 现代青年人士生活品味的咖啡店，塞纳河畔咖啡店的出现正 好可以填补这一市场空隙。

2.2.2行业发展趋势

（1）咖啡消费市场发展迅速，已经成为城市消费一大潮流， 市场前期培养已经结束。雀巢、麦斯威尔、哥伦比亚等国际 咖啡公司纷纷在中国设立分公司或工厂，根据一项在12个内 陆城市的调查，32%的城市居民喝咖啡。过去一年内喝过速溶 咖啡的人口比例在30%以上的地区除了上海之外，还有昆明、厦门、青岛和天津。

（2）咖啡消费品位越来越高，文化的魅力就是市场的魅力。 单纯速溶咖啡己远远不能满足要求了，消费者开始认知咖啡 的品牌、风格和知道如何享受咖啡带来的乐趣。"特色咖啡" 无疑是现在整个咖啡产业的主流，发展相当迅速。咖啡市场 的快速发展，与消费者对西方文化天然的兴趣密不可分。

（3）教育水准、家庭月收入和饮用咖啡的频率呈现显着的正 相关。意味着咖啡这种西方传入的饮料在中国大陆是一种象 征优势阶层的生活方式。

（4）行业内部及与相关联行业的竞争越来越激烈。本市的咖 啡店越来越多。同时，茶叶、各式饮料均是咖啡的相关替代 品。比如珍珠奶茶以中国传统茶饮为基础，同时具有一种全 新的外观和口味，使人们对中国茶的认识产生了重要转变。 茶和咖啡之间的竞争会很激烈。

2.3 消费者分析 2.3.1消费主要人群：

中青年人（以上班族、年轻白领和学生为主）据调查，非

常喜欢咖啡人群中，30-50岁的人占24%，20-30岁的占了 18%。 咖啡主要的消费群体为都市上班族。 30岁以上的人， 对咖啡品牌忠诚度较高，而年轻白领和学生品牌忠诚度相对较差。对年轻人（18—25）而言，他们喜欢追求时尚，

紧跟潮流，喜欢新鲜事物，这类消费者有一个最大的特色，

就是他们对网络依赖性较强，因为他们接触网络的时间比较 多，他们接收到的新鲜事物更多，在思想上对西方文化的认 同度更高，喜欢过西方的节日，乐于尝试“咖啡”这个在西 方受欢迎的饮品。他们拥有较高的知识文化水平，有区别于 其他群体独有的价值观，渴望独立，但这时候的经济收入却 处于一个不稳定的时期，有时候仍需父母“赞助”，所以在 购物过程中他们往往具有冲动性，不太考虑价格因素。他们 崇尚自由，活在自己的小世界里，他们喜欢咖啡那“醇醇” 的香味，喜欢咖啡厅那高雅的环境，在他们眼里，这是一种 浪漫的表现。

2.3.2消费心理的变化：

咖啡是品味的象征，是西化生活和都市新兴阶层的象征。未 来，咖啡店将以工作谈判场所的形式出现。比如将银行搬进 咖啡店，谈判会议选择在咖啡店进行。 2.4 SWOT分析 （1）优势 a.原材料成本低

b.位置好，地理位置上接近大众，节省顾客时间成本，方便消

费者进店消费

c.人口流量大，周边有学校和办公楼

d.目标顾客显著，学生们易于结对消费，人群集中，易产生示

范和模仿消费效应 e.前景好，价格实惠，发展空间大 （2）劣势

a.刚刚起步，受到资金的限制 ，不能满足各种消费人群各式各样的需求

b.实力上不及其他知名咖啡店，管理经验不足，影响力薄弱

c.市场竞争大，周边咖啡店较多 （3）机会

a.市场对产品的需求大，目标人群对产品的选择需要大 b.目前学生消费群体集中，消费潜力巨大，商业圈流量大，开

拓市场希望大

c.消费者尤其是大学生对咖啡的了解和认同在意识上有很大的

增长趋势

d.消费者大多是年轻上班族和学生，一旦形成习惯和消费偏好，

易于形成忠诚顾客

e.资料研究表明每天一杯咖啡对人体有各方面的好处，网络上

也随处可见其益处 （4）威胁

a.消费人群需求变化多样

b.市场价格变化大，不利于店铺稳定发展 c.潜在竞争者多，知名咖啡厅容易分流消费者

d.一旦经营成功，很可能会吸引其他创业者跟进模仿，增加新 的竞争者 e.市场占有率低，没有连锁店，且周围奶茶店均有咖啡饮品分

流消费者

第三部分

销售及经营收入

3.1 产品和服务

出售咖啡、茶类、饮料、酒水、甜品、简餐等商品，并为客 人提供优良的环境和服务。 3.2 产品定价

附表 3.3 营销策略

（1）主要走中低档价格策略，针对消费者比较价格的心理，

3.4 经营目标及收益预计

第四部分

财务分析

4.1 资金 4.1.1资金需求：

店铺租金，设备费用，装饰装修费用，进货费用，办理执

照和各类许可证的费用，水、电、气的初装费和各类前期

费用。 4.1.2资金来源： 股权式融资；所有投资者均以人民币为投资方式，不接受

设备及实物等投资方式；所有投资者，一经投资，不允许

撤资，可以转让，优先考虑已有股东。 4.1.3资金用途：

初期投放了30万元，包括房租5万元、设备、人员工资、

装修、产品等费用。当然在经营过程中常有一些无形中想

不到的支出，比如购买相关书籍。另外，要严格控制成本。

例如，一包中上等级的咖啡豆重1斤，售价约为一二百元，

每包咖啡豆大约能冲泡出50-70杯咖啡，一杯咖啡的咖啡

豆成本约为3元左右，此外还应考虑房租、设备投入、产

品投入、人员开支、水电费用等（未考虑折旧因素，如折

旧数额较大，也应考虑）。

4.2 预计年销售量及销售额:平均每天50人次，人均消费30元，月均销售额4.5万元， 年销售额54万元。

第五部分 可行性研究结论与风险

5.1 可行性研究结论

从整个市场的环境来看，塞纳河畔咖啡店拥有稳定的目标消 费群；整个咖啡消费行业的态势也是呈上升趋势；暂时没有 强势竞争对手的直接竞争；咖啡消费市场存在着空隙。只要 我们抓住机会，充分利用咖啡文化发展的趋势和资源支持， 积极进行推广，尽快建立塞纳河畔咖啡店的知名度、美誉度， 夺回分流客源，并建立对本地区小型特色店的品牌优势，塞 纳河畔咖啡店完全可以在投资规划的时间内，稳定增长，实 现赢利。 5.2 项目风险

a.品牌因素。咖啡消费的品牌依赖程度非常高，消费者不但是

消费咖啡之类的产品，更多的还是展现一种品位、体验一种 文化、寄托一种情感。这也是为什么消费者愿意为一杯小小 的咖啡付出几十元的原因。而“塞纳河畔”的名气不足，独 立咖啡店，难以满足消费者高层次的需要，尤其是商务、交 际方面的。

b.管理因素。缺乏先进、规范、系统的管理理念和手段，服务

水平一般，难以上台阶，消费者不能充分体现其消费价值。

销售意识。没有积极去寻找、稳定客户资源，基本是守株待 兔。这些可能是导致本店上座率始终不高的风险。

第18篇：可行性报告

项目可行性报告

为贯彻落实国家技能型紧缺人才培养培训工程实施方案和国教财[2005]12号文件精神，进一步加强技能型紧缺人才培训基地的建设，玉田县职业技术教育中心对照“职业教育实训基地建设项目标准”，进行了严谨细致的社会调研和分析论证，对加强“示范性数控技术职业教育实训基地建设”提出了详尽的可行性实施规划与方案，现将具体内容报告如下：

一、基本情况

1、学校基本情况

玉田县职业技术教育中心始建于1983年，2000年在唐山市中职学校中率先开设数控技术应用专业，是国办国家级重点中等职业学校，隶属玉田县教育局，校址位于玉田县城西开发区，目前学校占地100050平方米，建筑面积45000余平方米，固定资产总值7500余万元人民币。学校师资力量雄厚，教学设备齐全。现有学生4500人（其中全日制在校生3600人，函授大专生900人），教职工266人，开设数控技术应用、机械加工技术、电气技术等八个专业。其中数控技术应用专业是学校的“龙头”专业，也是唐山市示范性专业。

玉田县职业技术教育中心自建校以来，在县委、县政府和各级教育主管部门的正确领导和支持下，学校领导锐意改革、务实创新，各项工作取得了长足进展。特别是近几年来，学校以服务

1 为宗旨，以就业为导向，大力培养技能型、实用性、创新型人才，走出了一条专业实体化、学生市场化、课程设臵综合化、教学方法创新化的强校之路。学校办学规模不断扩大，办学质量稳步提高，每一名学生都能学得一技之长，服务社会，报效家乡。在省、市中等职业学校专业技能比赛中，师生多次摘金夺银，受到各级领导的高度赞誉。2005年河北省学生技能大赛中，学校钳工和计算机代表队获团体一等奖；车工、电工、电算化会计代表队获团体二等奖；汽车维修代表队首次参赛，获团体三等奖。参赛的35名学生全部获奖，25人获个人一等奖，10人获个人二等奖，受到省领导的高度评价。

二十几年来，玉田县职业技术教育中心为国家培养了大批优秀人才，毕业生遍布京、津、唐、秦各地和县内各大知名企业，绝大部分成为了企业的技术和生产骨干，有的成为优秀的企业管理者。相当一部分毕业生成为技术开发专门人才，拥有多项技术专利。玉田县职业技术教育中心以其优异的教学质量和高素质的教师队伍，深受广大学生、家长和用工单位的赞誉。学校先后被教育部和省教育厅评定为国家级重点中等职业学校、河北省教学改革先进单位、河北省职业教育先进单位。

2、实训基地相关专业开设时间及现有实训基地的基本情况

玉田县职业技术教育中心1983年开设机械加工技术专业。 1995年7月，为了适应国家经济建设的飞速发展和机械加工行业 2 对技术人才的需求，在原机械加工技术专业的基础上，学校开设车、钳、电、汽修专业。并相继开设数控技术、电工电子等专业。 几年来，在各级领导的关怀和上级主管部门的大力支持下，专业得到了较快较大的发展，已成为学校实力最强、在校生人数最多、深受用人单位欢迎的专业。目前该专业教师72人， 均为本科以上学历，全部具有中级以上技术等级证书。其中，硕士研究生1名，特级教师1名，高级教师25名，高级技师、技师、高级工39名； 数控工艺员认证讲师1名、CAXA认证讲师1名、AutoCAD认证讲师2名、PRO/E认证讲师1名。相关专业国家职业技能鉴定考评员8名。 根据该专业目前实际情况和将来发展的需要， 学校拟聘请6名高级工程师和高级技师到该专业来任教。 同时学校面向市场，不断创新机制，大胆进行教育教学改革。 一是面对市场竞争，创新管理机制， 实行校长领导下的专业主任负责制、教职工全员聘任制、考核评估制、结构工资制。二是适应市场需求，强化专业建设。坚持“改造、调整、加强、提升”的专业建设思想，大力实施品牌战略，紧紧抓住机械制造业迅猛发展的有利时机，做大机电专业，形成了数控技术、车工、钳工、焊工、电工电子门类齐全相互统一的机械加工制造专业体系。学校坚持以学生为本位，以能力为核心，进行课程改革。2000年“大类招生、宽口培养、适时分流、模块教学”课题获河北省教学成果三等奖。2001年“中等职业学校实施创业教育的理论与实践研究”经教育 3 部评审委员会评审，荣获三等奖。三是有效实施以“2+1”为主要形式的工学结合。四是创优就业机制，强化职业道德培养，开设就业指导课程。定期组织优秀毕业生回校作创业报告，加强就业信息反馈力度，及时调整课程设臵。近几年来，数控技术应用专业毕业生工资均在两千元以上，深受用人单位欢迎。五是开展多种形式办学，与河北科技师范学院、天津师大联合办学，提升学校办学层次。

玉田县职业技术教育中心目前数控技术职业教育实训基地已配备数控加工实训室4个、CAD/CAM实训室8个、控制技术实验室5个、电气控制实训室4个、单片机、PLC实训室2个等。数控实训基地总建筑面积3000平方米，其中车间面积1850多平方米，配备数控加工中心2台、数控车床9台、数控铣床2台、普通车床60台、普通铣床5台、刨床5台、磨床3台及各种软件、附件等，总价值800余万元。

3、与专业相关技能鉴定站的建设情况

玉田县职业技术教育中心设有玉田县唯一一所技能鉴定站，该技能鉴定站具有车工、钳工、电工、计算机等六种技术资格鉴定功能，是唐山市先进国家职业技能鉴定站，学生中级工取证率99%以上。争取到2007年，本专业具有技术资格鉴定功能。

4、近两年来该专业的基本情况

根据经济发展和企业社会对人才的需求，玉田县职业技术教 4 育中心坚持走校企合作、工学结合、产教结合、订单培养的办学之路，成立了由天津钢管集团、河北星烁锯业集团、玉印集团、海贺集团、天津蓝巢集团、河北科技师范学院等企业、高校专业技术人员组成的专业教学指导委员会，不断调整完善课程设臵和技能标准，进行教育教学方法改革，建立了科学的教育教学评价机制。学校以学生为本位，以能力为核心，开设职业道德课程，加强学生职业技能训练，实施弹性学分制，采用计算机网络进行教学管理，各项教学管理制度健全。学校注重强化该专业教师技能培训，每年有计划安排专业教师到相关企业进行生产实践，为企业提供先进的生产技术和管理经验，80%以上的教师专业技能水平都能得到显著提高。近年来，学校每年投入十余万元用于教师的业务培训，使专业师资水平不断提高。

数控技术应用专业自2000年7月开设以来，成为学校报考人数最多(计划招生人数与报名人数比1：2.5)，生源素质最高(录取生均分数355分以上)，推荐就业最好(就业率100%)的专业。 2004年全校招生1200人，其中该专业招生228人，占招生总数的19%；2005年全校招生1300人，其中该专业招生285人，占招生总数的21.9%。

学校面向京津两大就业市场，大力实施就业拉动战略，先后和天津钢管集团、中海油渤海分公司、内蒙古托克托电厂、山海关船厂、玉印集团、海贺集团、河北星烁锯业集团、信旺机械等 5 18家企业，实现了“订单培养”。根据统计，2005年，唐山市各大企业共有数控机床 3万余台，玉田县有数控机床1000余台 ，在今后五年内，数控机床的数量将以每年12%的速度递增，企业技术操作人员中数控技术人员严重不足，社会对数控专业人才的需求量不断上升。从该专业近两年毕业生就业形势看，供求比达1:3.6，呈现供不应求的态势，基本上是学生尚未毕业，已被各企业“订购”一空，目前一些企业已“预定”了2007年毕业生。预计未来3年内天津滨海新区、曹妃甸对该专业毕业生需求总量将达到5000人以上，呈现供不应求的态势。到2008年，将有120余家大中型、特大型企业落户玉田，其中60%以上的企业是机械加工制造业，并且这些企业科技含量较高，设备比较先进，数控机床是其主要的机械加工设备，此专业面临更为广阔的发展空间。

学校数控技术应用专业肩负着为企业在职职工、进城务工人员和农村富余劳动力、下岗失业人员的技术培训任务，目前每年培训达650人次以上。今后几年社会对技能型人才的需求将不断增加，数控技术人员的培训人次将以35%的速度递增；为更好发挥该专业职能作用，学校拟在

7、8月份举办数控技术操作人员培训班，培训人数在380人次以上。

5、基地建设概况

学校根据专业建设发展规划和部颁设备配臵标准以及人才培养规格等实际情况，经过认真的调研分析论证 ，特申请“示范性 6 数控技术应用专业实训基地建设”项目支持，项目设备价值总额500万元 。该项目建设内容为仪器设备购臵，申请资金用于数控技术专业设备和配套基础附件的购臵，包括：VMC630立式数控加工中心2台、CAK6150D数控车床10台、汉川XK系列立式数控铣床8台、DK7740A数控线切割机床2台、D7140D数控电火花成型机床2台、CA6140A普通车床10台、CA6140普通车床10台、配套微机60台、PLC20台及各种软件、附件等。

基地建设的发展，要确保数控技术操作及相关实训条件满足一至两个教学班(40-80人)的需要(达到部颁设备配臵示范级标准)，实现每二人一个工位。设备配臵既要考虑紧缺、急需的现实，更要着眼于专业未来发展，创建品牌特色，使专业可持续发展。设备配臵与教学改革是一项相辅相成、互为促进的基础工程，缺一不可，必须同步加强。

为了切实搞好数控技术应用专业实训基地建设，必须切实加强对这项工作的领导，为此，玉田县职业技术教育中心成立了数控技术实训基地建设领导小组。由校长孙建岭任组长，副校长苏士华任副组长，杨忠、郑国民、王安喜为成员，王宏伟、单忠生、张晨玉参与这项工作，全面负责基地建设的各项工作。专业教学指导委员会负责技术指导和建设论证，机电专业主任杨忠、主任助理郑国民、王安喜负责具体组织实施，确保项目的顺利运行。

二、示范性数控技术职业教育实训基地建设的必要性及可行 7 性

1、实训基地完全建成后，预期实现目标：

(1) 成为唐山市乃至河北省教学改革研究实验基地，探索形成一套适应学分制要求的中职人才培养新型教学模式；

(2) 成为唐山市中职教师培训基地；

(3) 成为唐山市乃至河北省数控技术服务基地，与企业开展多元化的技术合作，加强对企业职工的技术培训，实现产教结合； (4) 成为唐山市数控加工企业教学资源服务基地，实现资源共享；

(5) 成为河北省市范性数控技术职业教育实训基地。

2、基地建设项目的必要性

随着产业结构的不断升级，数控技术被广泛应用，数控技术专业领域技能型人才更为紧缺。数控技术人才的严重短缺已成为社会普遍关注的热点问题，在一定程度上制约了我国经济的快速发展，引起了党、国家和各级领导的高度重视。2004年国家有关部门先后制定了“五年100万数控技能型人才培养计划”和“职业院校制造业和现代服务业技能型紧缺人才培养培训工程”，积极采取措施，加强数控技术应用型人才的培养。虽然近几年玉田县职业技术教育中心数控技术应用专业建设已初具规模，但仍然不能适应市场发展的需要，也面临着新的问题。

(1)由于制造企业生产迅速发展，效益的不断增加，今后十几 8 年加工制造业将得到进一步的发展，并广泛采取新工艺、新技术，使用新的机械设备，因此对数控技术应用专业毕业生需求呈上升趋势。 学校历届数控技术应用专业毕业生均不能满足用人单位的需要 ，部分企业竟到该校进行“预定”，有的企业采取优厚的条件，挖其他单位的“墙角”，形成了企业与企业间人才竞争的局面。为了满足社会对数控技术专业毕业生的需求，玉田县职业技术教育中心逐年扩大该专业的招生规模，现有的专业教学设备已远远不能满足实习实训教学的需要，数控教学设备紧缺已成为人才培养的瓶颈。

(2) 玉田县职业技术教育中心是玉田县职业技能鉴定站，担负着全县技术工人6项职业技能鉴定任务，每年鉴定数量在4000人次以上。同时，还担负着全县各行名业的技术培训任务，每年培训的农村富余劳动力、下岗失业人员和在职职工进行职业技能培训达8000多人次，其中数控技术培训每年达650人次以上，数控设备的短缺已不能满足培训任务的需要。

(3）教学改革需要良好的硬件设施作支撑。目前企业急需数控技术人才，特别是要求实际操作能力更要贴近生产实践要求，进入企业后能尽快适应生产岗位需求。企业已逐步从量的需求向质的需求方向发展，因此调整课程结构，改革教学方法，加强校本开发，转变教师教育理念，提高教师实践能力，加大资金投入力度，提供更好的教学硬件设施已成为当务之急。特别是学校正 9 在实施“项目教学法”，就更加需要数量充足、性能精良的专业实训设备来保证学生能够独立完成数控技术的训练和能力培养。

因此，申请数控技术专业设备建设项目支持，加快专业建设的步伐，推动教学改革的进程，适应社会需求，更好地为企业培养急需适用人才，为当地经济建设服务，有效利用区域资源优势，充分发挥职业教育学校的作用，是十分必要的。

3、基地建设项目的可行性

“示范性数控技术职业教育基地建设”项目的实施，是玉田县职业技术教育中心在数控技术应用专业经历了6年多专业建设发展基础上的再建设，具备较大的师资力量和较为雄厚的设备设施基础。为了使这一项目尽快实施，学校在中共玉田县委、玉田县人民政府的大力支持下，新建了3000多平方米的实训场地，能够合理地安臵该项目实施所购臵的设备；专业教师能够胜任设备的市场调研、预算、购臵以及安装调试、验收工作，保证设备有效的投入使用和功能开发。

数控设备到位之后，使3000平方米的数控实训中心和其他配套的实训车间和基础实训室，具有更完备的实训条件和更强的培训能力。保证每年不低于360人的招生规模，每年可为社会和其他部门培训不少于650人次的技能培训，使玉田县职业技术教育中心的数控技术应用专业办学达到全省乃至全国一流水平。

4、基地建设的项目风险与对策

10 （1）存在的风险

尽管该项目是必要的，并且是切实可行的，但是在项目实施过程中仍可能会受到社会上各种因素的影响，存在着不确定因素，具有一定的风险，其主要风险是：

①目前数控技术科技含量较高，发展迅猛，企业数控设备不断升级，更新换代，设备类型也不断增加。由于学校用于数控实训的设备数量大，价格和档次相对偏低，不可能随时淘汰原有设备，购臵当前新型设备，因此用于教学的数控设备很难跟上企业数控设备的变化状况，只能力求接近，因此对于学生掌握当前先进的技术，存在一定的困难。

②目前数控技术人员紧缺给数控技术专业的招生和就业带来可喜的态势，但越来越多的中等职业学校和高等职业院校，也会抓住这一有利时机，开办数控技术专业，数控技术人才紧缺的状况会得到缓解。到那时，学生也会对学校有更多的选择。如果不加强该专业的软、硬件建设，进一步提高办学质量，就会使该专业停步不前，不能吸引足够的生源，将直接影响该项目的绩效，造成资产浪费。

（2）拟采取的对策

针对以上风险情况，玉田县职业技术教育中心拟采取的主要对策是：

①在设备选型上，注意先进性和实用性(即教学型与生产型) 11 相结合，既要符合我国企业当前设备现状，又要体现一定的技术先进性。特别要考虑数控系列的普及性，做到功能齐全，覆盖国内外主要系统的绝大部分功能，要有局域网接口和二次开发与扩展接口，软件升级方便，使设备容易改造升级，保证数控系统能不断自我更新。

②充分发挥专业教学指导委员会的作用，积极开展与企业的技术合作，利用企业技术人才与现代化设备的优势，不断调整教学计划、课程设臵和培养目标，培养技能型、实用型高素质的劳动者，以保证教学与企业需求的同步，人才培养与劳动就业的衔接，确保技能教学的实效性。

③充分发挥 “校企合作”、“工学结合”、“产教结合”的办学优势，组织数控技术专业学生定期到有关企业实习，利用企业先进的设备和技术，提高学生的技能水平，弥补学校师资及设备的不足。

三、项目实施保障和机制

1、人才培养发展规划

目前，玉田县职业技术教育中心已制定了学校建设发展的“十一五”规划，对今后五年内的人才培养提出了具体目标：到2010年，在校学生达到7000人，数控技术专业学生达到2100人，并把该专业建设成国家级示范性专业。学校要在2008年前跨入“全国千所”职业学校行列，争创“国家职业教育先进单位”、“国家 12 教学改革先进单位”。

2、项目经办人员条件

该项目负责人(组长)孙建岭，先后担任玉田县有关单位领导职务，有着多年的管理工作经验，思想解放，有很强的改革精神和开拓意识，工作认真负责，具有较强的工作能力和较高领导艺术，多次被省、市、县授予各种先进称号。对项目的立项分析、组织管理有丰富的经验。

副组长苏士华，有多年从事教育教学管理工作的经验，特别是对于数控技术应用，具有很高的造诣，在全县机械制造领域有较高的威望。

项目领导小组成员杨忠、郑国民、王安喜均具有本专业高级教师或高级技师资格，曾应有关企业邀请，进行数控机床的安装、调试和对工人的技术培训。并在学校组织数控技术专业设备的购臵和使用，对设备的使用和管理有丰富的实践经验。

项目其他参与人王宏伟、单忠生、张晨玉等均为学校数控技术应用专业骨干教师，精通数控设备操作，具有丰富的数控技术专业教学经验。

3、资金条件

项目预计需要设备价值总额500万元，其中，争取中央财政支持200万元、省财政支持100万元，市财政支持80万元、县财政配套 60万元、学校自筹60万元。

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4、基础条件

玉田县职业技术教育中心本专业已有数控加工实训室4个、CAD/CAM实训室8个、控制技术实验室5个、机械加工实训车间10个、电工电子实验室4个、电气控制实训室4个、单片机、PLC实训室2个等；数控加工中心2台、数控车床9台、数控铣床2台、普通车床60台、普通铣床5台、刨床5台、磨床3台、配套微机20台、PLC5台、钳工工作台位100个及各种软件、附件等。

四、建设项目实施与管理

项目的实施与管理工作，由项目小组具体负责。

项目的全面工作，由校长孙建岭和副校长苏士华负责。

项目调研、设备购臵和安装调试、设备管理，由机电专业主任杨忠，主任助理郑国民、王安喜负责。

项目资金管理，由财务处主任田文岭负责。

设备采购，通过县政府采购办进行。

项目执行与监督，由校务委员会和县政府采购办进行。

二00六年四月二十六日

第19篇：可行性报告

鹿泉市中医院

关于增加体检科的可行性报告

一、申请单位：鹿泉市中医院

二、医院基本情况：鹿泉市中医院是集医疗、教学、保健、康复为一体的综合性中医院，位于鹿泉市新开路中段，设有内科、外科、妇科、理疗科、针炙科、耳鼻喉科、口腔科、功能科、检验科、急诊等科室，并设有眼科、耳鼻喉、骨伤科、心血管等多个专家门诊。鹿泉市法医鉴定中心设在院内。本院设备先进，技术全面，管理到位，可以做各种检查，收费合理。

三、所在地区人员健康状况：进入二十一世纪以来，人类寿命在延长，但是亚健康状态人群的大量增加，高血压、糖尿病、心脑血管疾病、肿瘤等疾病的蔓延正在严重的威胁着人们的生命和健康。随着人们生活水平的不断提高，保健意识的不断增强，人们对健康也有了更为深刻的理解和认识，并形成了需求，健康体检越来越受到社会和政府的普遍关注和重视。在自我感觉身体健康时，每年进行全面的身体检查，通过专业的医疗仪器的检查和专家的诊断，对自己的健康状况有了一个更详细的了解，做到“未雨绸缪”、“防患于未然”，这种关注自己健康的行为已被大多数人所接受，并把健康体检作为现代人生活水平提升的重要标志。

四、我院增加体检科的现有条件：

体检科设置在南楼三楼，位置相对独立，房屋面积418平米，内设有内科、外科、妇科、眼科、耳鼻喉科、口腔科、放射科、功能科、检验科、登记室等检查科室，共有工作人员32人。其中医生21人，护士11人。其中高级职称3人，中级职称7人，初级职称22人。已完善了各种制度、职责。相关科室对相关人员进行了相关的培训。 体检科具有的设备有：

检验科：血球分析仪、尿液分析仪、全自动生化分析仪、全自动血流变分析仪、特定蛋白仪

功能科：彩超、心电图、多普勒、骨密度 放射科：DR、ＣＴ

妇 科：乳腺扫描仪、妇科检查床 眼 科：视力表灯箱、眼底镜 口腔科：牙椅、地灯

耳鼻喉科：鼻镜、额镜、充气耳镜、枪状镊、地灯 登记室：血压计、体重计、听诊器、电脑系统

可进行的体检项目有：除常规的物理检查外，体检项目如下： 放射科：颈椎片DR侧斜位、胸片、头颅CT、腹部CT、腰椎CT等。 功能科：颈动脉彩超、经颅多普勒、心电图、心脏彩超、肝胆胰脾双肾输尿管彩超、子宫附件彩超、前列腺彩超、骨密度等。

检验科：肝功、血糖、丙肝、血流变、血球分析、尿十项、肾功能、心肌酶、血脂四项、肿瘤三项等。

妇科：电子阴道镜、乳腺扫描、妇科涂片等。

五、体检对象为团体或个人，体检时间为上午，也可以根据团体或个人意愿进行预约体检。

据此，体检科人员设备均已到位，完善了各种制度职责，已具备了健康体检的条件，特申请增加体检科。

鹿泉市中医院 2014.7.30

第20篇：可行性报告

一、哈尔滨市道里区经济金融概况

道里区是哈尔滨市市政治、经济、文化、交通中心；户籍人口70.57万人。道里区具有独特的区位优势和良好的发展基础：腹地资源丰富。农村幅员面积457平方公里，占全区总面积的95%，有利于承接产业转移；背靠松花江黄金水道，有金代遗址、“两湖一山”和万亩大草原等自然、人文资源，有利于发展旅游业。产业基础较好。都市农业初具规模，是国家级无公害蔬菜生产基地，全市重要的奶牛养殖基地；第三产业优势明显，有中外知名的中央大街、沿江风景线、欧陆风情、犹太文化，是哈尔滨冰雪文化发祥地，四季旅游的优势独具特色，具备吸引国内外服务业投资发展的基本条件；工业园区“一区五园”（群力高科技园区、群力松江工业园、新农团结工业园、新发胜利工业园、榆树中环工业园、太平空港工业园）建设正在强力推进，生物制药、包装印刷、食品加工等成为道里区经济的支柱产业，初步形成了以机电、轻工为主，门类比较齐全的工业体系。

大项目建设势头强劲。推进大项目37个，其中列入省、市重点项目7个，完成投资54亿元。清河湾和工农北棚户区拆迁、麦凯乐购物广场等30个大项目完成了当年工作目标。国家重点扶持的美华生物中性乳糖酶项目投入生产，美华生物技术股份有限公司在英国PLUS市场成功上市。大唐哈一热项目完成投资24亿元，两台30万千瓦电机组安装工程分别完成90.7%。

现代服务业不断发展壮大。总部经济、楼宇经济有了新的发展，江海证券、正德保险等13户企业入驻新吉财富大厦，均信担保公司经过多年培育，拉动20余户企业协同发展。商圈建设迈出新步伐，居然之家、美克美家、麦凯乐相继开业，卓展时代、北京华联等项目正在建设，新透笼商厦基础工程开始启动。汽车销售专业街、小商品批发市场等发展态势良好。房地产开发、旅游、信息、法律、人力资源等服务业发展迅速。

工业经济持续发展。规模工业不断发展，22户企业新入驻新榆工业园区，汉德装备、升元食品、天添彩印等15户企业建成投产。装备制造、食品、制药三大主导产业快速发展。企业自主创新能力不断提高，实施重点技改项目7项，开发新产品21项，科技进步贡献率达到56%。全区规模工业发展到147户。

近年来，道里区社会经济全面高速发展,特别是农业产业化和中小企业发展迅速，截止2009年7月道里区个体工商户实有22727户，从业人员51522人。私营企业实有9991户，投资者人数43705人，雇工人数42800人。由于区内金融机构经营管理体制、业务定位等影响，“三农”、中小企业、个体工商户等的“融资难”状况仍较为普遍，其旺盛的资金需要无法得到有效解决，在一定程度上制约了发展。对此,区里高度重视, 并将切实帮助解决中小企业融资难等问题列为了今年的一项重要工作。而这客观上也急需组建小额贷款公司作为解决以上融资难问题的补充。

因此，依照《中华人民共和国公司法》、《中国银行业监督管理委员会、中国银行关于小额贷款公司试点的指导意见》《黑龙江省人民政府办公厅关于做好小额贷款公司试点工作的通知》及《哈尔滨市人民政府办公厅关于印发哈尔滨市开展小额贷款公司试点工作方案的通知》的要求，特在哈尔滨市道里区申请设立小额贷款股份有限公司。

二、道里区经济金融和农业经济发展情况

（一）、道里区经济金融发展的总体情况

1.经济总量较大且增加较快。2008年，道里区完成区生产总值260.7亿元，同比增长13.9%；固定资产投资额140.2亿元，同比增长32.5%；社会消费品零售总额282.7亿元，同比增长22.2%；区本级财政一般预算收入10.4亿元，同比增长24.9%；

2.2008年，道里区以园区建设为重点，以科技创新为动力，积极应对国际金融危机，努力克服能源、原材料主要产品价格波动等因素的影响，不断加快新型工业化发展进程，工业生

产稳步增长，经济效益稳步提升。全区规模以上工业实现增加值27.9亿元，同比增长18.0%，高于全市增幅3.3个百分点。

3.财政状况良好。2009年1-8月份，道里区完成全口径财政一般预算收入160126万元，占年预算的60.7%，比上年增长8.5%；完成地方财政一般预算收入55858万元，为预算的61.7%，按可比口径增长15.3%；地方财政一般预算支出63887万元，占年预算的55.6%，增长6.7%。 4固定资产投资增速加快。道里区紧紧抓住国家实施保增长、扩内需、调结构宏观经济发展战略的历史机遇，以项目建设为牵动，着力抓实“百项工程”，投资增长势头强劲。全区完成全社会固定资产投资44.2亿元，同比增长42.9%，完成投资总额居8区之首。其中，基本建设和其它投资完成25.7亿元，同比增长37.4%；房地产开发投资完成18.5亿元，同比增长51.4%，总量居8区第一位。三次产业中，第三产业累计完成投资40.3亿元，同比增长46.8%，占全区全社会固定资产投资投资总额的91.2%。

5.第三产业发展势头强劲，在经济增长中所占比重逐渐加大。2009年上半年，道里区区经济发展延续了一季度较快增长的良好势头，经济结构进一步优化，三产比重进一步提高，“商务门户区和宜居先行区”地位凸显。全区实现地区生产总值（GDP）139.7亿元，按可比价格计算，同比增长14.3%。其中，第一产业生产总值4.4亿元，增长5.3%；第二产业生产总值33亿元，增长9.8%；第三产业生产总值102.3亿元，增长16.2%。三次产业对经济增长的贡献率分别为0.9%、17.1%和81.9%，分别拉动经济增长0.1、2.5和11.7个百分点。经济结构“三二一”的发展格局进一步稳固，三产对GDP增长的支撑和拉动作用日益明显。

（二）、道里区农业经济发展情况

2008年道里区户籍人口70.57万，其中农业人口10.4万人；2008年，全区完成农林牧渔业总产值12.9亿元，比上年增长8%。其中畜牧业产值8.4亿元，占农林牧渔业总产值的比重达65.1%，增长9%。全年出栏肥猪11.83万头，增长8.8%；出栏肉牛0.43万头，增长3%；出栏肉羊1.8万头，下降17.5%；肉类总产量1.7万吨，增长9.8%；蔬菜总产量22.5万吨，增长2%；奶类产量12万吨，增长3.6%。农民人均纯收入6810.9元，同比增长10.8%。道里区紧紧围绕“农村发展、农业增效、农民增收”目标，大力发展现代农业和休闲农业，不断优化农业产业结构，着力提升农业产业化经营水平，农业生产步入了良性发展的轨道，农民收入持续稳步提高，农村经济保持了良好的发展态势。

经过近年来对农业产业产品结构的不断优化调整，我区已由原来的鸡、鱼、肉、蛋、奶、菜、粮、菌、花、药等十大主导产业逐步发展成为布局合理、规模化生产、产 业化经营的“菜、奶、菌、花”四大主导产业，基本形成了优势明显、各具特色、重点突出的产业发展新格局，并呈现良好的发展态势。道里区把发展农业产业化做为实现农村城市化的战略目标和关键环节,通过引进、培育扶持龙头企业，逐步建立了市场牵龙头、龙头带基地、基地连农户的农业产业化经营格局，带动当地6000多户农民走上了致富快车道。

总体来看，道里区农业经济发展呈现四大产业（菜、奶、菌、花）快速推进，规模不断扩大，龙头企业日益壮大，市场竞争力力逐渐增强。农业综合生产能力稳步提高。农业产业化步伐不断加快的特点。

三、拟设立小额贷款公司的必要性和可行性

（一）、拟设立小额贷款公司的必要性

1.是有效配置金融资源的迫切需要

截至2009年8月哈尔滨市金融系统3800亿元左右贷款中90%左右都投向了大企业，而中小企业和“三农”经济融资难问题十分突出。据有关资料，哈尔滨市80%的中小企业未能在银行融资。原因之一在于目前我市过度集中的金融结构的影响。由于国有金融机构从农村地区

退出力度加大及资金上存、邮政储蓄分流、农村信用社资金运用“非农化”及四大国有商业银行客户定位于大中型企业而面向小型私营企业、个人工商户、农户的小额信贷在中国仍然处于尝试阶段等原因，我市农村资金严重外流、中小企业和“三农”经济融资难问题突出。 通过开办小额贷款公司的试点，能在一定程度上为中小企业和“三农”经济发展提供急需的信贷支持。仅我市首批36家小额贷款公司,按照10亿的注册资本，加上向银行借贷注册资金的50%,初步估算最多能为中小企业输血15亿元。附着试点的深入和各区县小额贷款公司的设立，其贷款额度将可能大规模增加，经过几年的发展必将成为哈尔滨县域以下地区金融服务的重要力量，对改善我市金融资源的有效配置发挥重要作用。

2.是推进我市统筹城乡综合改革试验的迫切需要

近几年我市通过整合使用财政、银行、民间、外资等四渠道资金，有力支持了农村社会经济发展。但是，从整体上看，县域经济“财政投入不足、金融支持不够、民间投资不继”等三大金融资源流失问题仍然十分突出。

根据统筹城乡综合配套改革试验的要求，我市要全面推进各个领域的体制改革，并在重点领域和关键环节率先突破，大胆创新。建立小额贷款公司是推进农村金融 制度改革，健全农村金融组织体系，探索建立适应农村特点的新型信用机制的有效探索。对推进统筹城乡综合配套改革试验十分必要。

3.对缓解中小企业融资难将起到积极作用

椐有关资料，我市银行贷款主要集中主城；资金向大项目大企业集中；中小企业流动资金紧张，企业周转不灵，生产开工不足；地下钱庄兴盛。相关数据显示数据显示，目前我区有中小企业、个体经营户3万家左右，其中80%在银行没有贷款。

工商联共有2万名会员，中小企业占95%以上，其中绝大部分企业融资现状都不乐观。中小企业由于财务管理、抵押物等原因，从银行直接贷款非常困难。许多资金短缺的企业不得不饮鸩止渴，通过地下金融获取资金。

为解决中小企业贷款难题，我市今年内批准36家小额贷款公司作为试点。力争将小额贷款公司发展成为该市县域以下地区金融服务的重要力量,帮助中小企业走出融资难尤其是流动资金贷款难的困境。

4.是加强对农业、农村、农民和小企业信贷支持的需要

由于国有金融机构从农村地区退出力度加大及资金上存、邮政储蓄分流和农村信用社资金运用“非农化”等原因，我市农村资金外流问题突出。 农业、农村、农民和小企业信贷需求满足程度低下。目前正规金融提供的贷款仅为哈尔滨市农村资金需求的四分之一，乡镇企业信贷需求满足率也只有三分之一；农业产业化龙头企业信贷需求满足率也较低。

按照市领导的要求，各项金融服务要适当地向涉农项目倾斜，成为解决“三农”问题的推手。要增强小额贷款力度，帮助农户发展特色经济、规模经济。要在“创新”二字上下功夫，争取在解决金融产品单一的问题上有所突破。因此，小额贷款公司应运而生有其必然性。

5.是道里区经济发展的迫切需求

道里区是全市经济发展的排头兵，具备率先在全市进行城乡统筹试点的优势和条件。从道里区的情况看,因过去“以租代征”使用土地已被明令禁止，一些企业因此国有土地使用证难办，造成融资难。加之工业集中区新建成的企业大多是从主城区“退城进园”搬迁来的，有的是新引进项目，由于原始积累不足，大多数的资金都用于了固定资产投入导致建成后生产流动资

金严重缺乏。三农则主要受农贷资金“非农化”及现行银行经营管理体系等因素影响,资金等瓶颈因素愈加显现,已成为道里区发展道路上面临的主要困难和问题之一。

(二)、拟设立小额贷款公司的可行性

1.政策支持

2008年5月中国银行业监督管理委员会 中国人民银行下发了关于小额贷款公司试点的指导意见（银监发[2008]23号），明确了小额贷款公司试点的政策规定。

2008年12月黑龙江省人民政府《黑龙江省小额贷款公司管理办法（暂行）》（黑政办发〔2008〕68号）。

2009年2月哈尔滨市人民政府印发了《哈尔滨市开展小额贷款公司试点工作方案》 （哈政办综〔2009〕8号），对我市小额贷款公司试点工作作出了具体部署。

2.符合道里区经济发展实际需要

道里区多元化经济结构特征十分明显。农业农村经济作为国民经济和社会发展的基础，对实现道里区经济和社会发展战略总目标，全面建设小康社会和统筹城乡综合配套改革起着举足轻重的作用。

当前，随着道里区农村经济的快速发展和结构调整步伐的加快，农户、种养大户和农村企业对金融的需求不断增强，金融机构提供的金融服务与农民对金融的需求还存在很大差距，主要表现在以下几个方面：

一是农村信贷资金投入不足，供需矛盾突出。近年来，商业银行市场化改革步伐加大，“利润最大”和“风险最小”的经营取向，导致了农村银行信贷资金非农化，进一步激化了农村信贷资金供需矛盾。

二是农村金融资源外流严重，资金回流农村渠道不畅。农村资金外流的主要渠道有：一是邮政储蓄资金净流出。因其“只存不贷”，造成农村资金大量外流。二是农村商业银行资金运用存在“非农化”的趋向,缩减了农村信贷市场的资金规模，造成三农信贷资金紧张。

三是农业贷款额度小，产业化发展融资困难。金融部门在向商业化转轨的进程中，普遍存在贷款权限上收,实行全国或全市统一的贷款标准等，集约化程度不断提高。影响金融对农业产业的信贷投入。

四是农村金融机构缺位，服务体系不健全。农 业贷款担保机构难找。从目前金融机构对贷款对象的要求来看，农民依靠自身基本无法向金融机构提供有效担保，但农村金融中介服务机构较少，功能单一，还没有 专门为农户和农村中小企业提供担保的基金或机构。尤其是对农户和农村企业而言，在目前信用评价体系和担保体系不健全而自身抵押不足的情况下，难以得到金融 机构的信贷支持。

近年来,道里区区政府已明确提出大力发展非公有制经济。充分发挥非公有制经济在统筹城乡发展中的生力军作用，着力抓好非公有制经济助推工程，积极营造非公有制经济发展的良好环境。切实帮助解决中小企业融资难等问题。这也在一定程度上对通过组建小额贷款公司以部分缓解三农 和中小企业融资难提出了迫切的要求。

3.拟组建小额贷款公司具有专业人才及资源优势

综上所述，在道里区设立小额贷款公司符合国家和哈尔滨市相关政策规定，有利于我市统筹城乡综合改革的推进和促进道里区经济发展。拟组建小额贷款公司具有一批高素质的专业经营管理团队且各项条件具备。因此，具有必要性和可行性。

四、市场前景及未来业务发展规划

（一）、市场前景分析

“三农”经济和中小企业、个体经营户是道里区国民经济的重要组成部分，对全区社会经济的协调发展影响很大。近年来，在这方面总的发展形势较好，但流动资金缺乏和融资难同样突出。已引起区党政高度重视并将解决该问题作为一项重要工作在抓。

经济决定金融。地区经济是小额贷款公司生存发展的基础和关键。地区经济发展的方向就是公司将来业务的主要对象。目前，道里区地方金融市场严峻存在着几个突出问题：

一 国有商业银行受到国家宏观政策调控，导致一些地方小型企业，与国家大的宏观政 策不对路，但经济效益好、对地方贡献大，却难以贷款；

二 受信贷规模控制，信贷规模实行按年、按季、按月监控，时常出现贷款审批后，无信贷规模而导致贷款发 放滞后；

三 县级银行的信贷经营权上收，基层行只能是营销、推荐客户，对客户定位难以决策，，对业务操作流程限制太多，操作繁杂；

四 商业银行对企业发放的流动资金贷款大多控制在一年以内。贷款到期后，不准展期，必须按时偿还，还后可以再贷。流动资金贷款的性质，决定了企业贷款到期一次性偿还是很困难的， 给企业带来了极大的不便。

五 民间资金量较大，无序借贷严重；

六 整个商业银行几乎没有信 用贷款，严重影响着社会信用的良性发展。

设立小额贷款公司旨在适应地区金融市场需求，服务“三农”，为中小企业、农户、个体工商户提供灵活、快捷、便利的小额贷款等金融服务，构建“社区金融便利站”式的现代信贷零售业务，促进地区金融业繁荣与发展，作为商业银行存在不足的必要补充，市场前景十分宽广。

（二）、未来业务发展规划

1.面临的机遇和挑战

(1).城乡统筹和县(区)域经济的快速发展，使拟建公司业务面临良好的发展机遇。大力推进城乡统筹综合配套改革,加快全市经济发展。必将对银行业和小额贷款公司等带来广阔的业务发展机遇。

(2).中小企业旺盛的资金需求为小额贷款公司的加快发展带来了契机。随着哈尔滨城乡经济发展的深入，农村产业结构必将出现新的变化，农村产业化和新型工业化升级，民营和中小企业经济日趋活跃,公民创业意识日益增强，对贷款资金需求旺盛，且呈现多样化、个性化、综合化的特点，要求金融机构创新适应其发展的业务品种和服务方式。这就为小额贷款公司的加快发展带来了契机。

(3).银行体制改革和金融服务的改善也使小额贷款公司的发展面临严峻的挑战。农村信用合作社组建为农村商业银行、外资银行纷纷发起组建村镇银行,使农村金融体系得到有效整合。随着国家和地方对解决中小企业融资难问题的重视和一系列相关措施的出台,中小企业资金需要可能在一定 程度上有所缓解。这无疑会给公司的市场竞争力和风险控制带来一定的冲击。给我们公司的市场竞争力和风险控制能力提出了严竣的挑战。

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