汽修大专论文范文
推荐第1篇：大专汽修自我鉴定
四年的大学学习和生活，我始终以提高自身的综合素质为目标，自我的全面发展为努力方向，树立正确的人生观、价值观和世界观。并参加了多次社会实践，我有健全的人生观，正确的政治方向，有一定的分析问题、解决问题的能力，有较强的动手能力。
我是汽修专业的一名应届毕业生。通过系统完善的汽车专业知识的学习，本人具有扎实的专业基础知识，并且有一定的汽车管理知识。通过课外大量猎阅图书馆中汽车类书刊资料。本人了解中国汽车产业发展动态方向，特别是汽车后市场服务领域。知道汽车维修行业发展现状及趋势。善于学习新的知识方法工艺，分析和解决问题的能力强，能够熟练的利用互联网查询汽车维修资料，收集本行业最新信息。
脚踏实地是一个立足社会的根本，也是我时刻铭记的一句话。拥有良好的职业素质和职业操守，能够忠于自己的企业，将个人的职业生涯规划与企业的发展紧密的结合。勇于创新，善于开创，能承受较高的工作压力;吃苦耐劳，注重合作，具有年轻人火一样的工作热情和活力。
在现今人才济济的社会,我不一定是最好的，但我一定会努力的挤身于这一优秀的行列之中。成为一个有技术，会管理，善经营汽车人。在中国的汽车业中实现自己的社会价值。
2.本人政治思想好，能在工作和学习中认真践行“xxxx”思想，能自觉与党中央保持高度一致;尊重领导，团结同志，热爱本职工作，作风严谨，为人正派，能模范地履行一名小学教师的职责和义务。
自参加华中师范大学“小学教育”专业大专高教自考学习以来，本人能正确处理工作与学习上的矛盾，能按照学校的有关管理规定，利用业余时间努力自学各门课程，积极参加集中面授和串讲，按时完成各项作业。通过三年来的努力学习，现已认真完成了《小学数学教育》、《社会主义思想概论》等x门课程的学习，掌握了所学的知识，并通过了有关课程的考核。
在学习期间，我能自觉将所学知识用于指导小学体育教学实践，大大提高了自己组织课堂教学和开展教学法创新的能力，所带班级的学生成绩和德育素质在学校一直处于前列。我还结合单位工作实际，先后撰写了《学习新课程标准体会》、《创新教学探索尝试》等十余篇论文和教改材料，其中《学习新课程标准体会》等文章曾参加过xx市小学教育论文交流，得到了学校和上级领导的高度评价。我将继续努力做得更好!
推荐第2篇：大专汽修自我鉴定
大专汽修自我鉴定
四年的大学学习和生活，我始终以提高自身的综合素质为目标，自我的全面发展为努力方向，树立正确的人生观、价值观和世界观，大专汽修自我鉴定。并参加了多次社会实践，我有健全的人生观，正确的政治方向，有一定的分析问题、解决问题的能力，有较强的动手能力。
我是汽修专业的一名应届毕业生。通过系统完善的汽车专业知识的学习，本人具有扎实的专业基础知识，并且有一定的汽车管理知识。通过课外大量猎阅图书馆中汽车类书刊资料。本人了解中国汽车产业发展动态方向，特别是汽车后市场服务领域。知道汽车维修行业发展现状及趋势。善于学习新的知识方法工艺，分析和解决问题的能力强，能够熟练的利用互联网查询汽车维修资料，收集本行业最新信息。
脚踏实地是一个立足社会的根本，也是我时刻铭记的一句话。拥有良好的职业素质和职业操守，能够忠于自己的企业，将个人的职业生涯规划与企业的发展紧密的结合。勇于创新，善于开创，能承受较高的工作压力;吃苦耐劳，注重合作，具有年轻人火一样的工作热情和活力。
在现今人才济济的社会,我不一定是最好的，但我一定会努力的挤身于这一优秀的行列之中，自我鉴定《大专汽修自我鉴定》。成为一个有技术，会管理，善经营汽车人。在中国的汽车业中实现自己的社会价值。
2.本人政治思想好，能在工作和学习中认真践行“三个代表”思想，能自觉与党中央保持高度一致;尊重领导，团结同志，热爱本职工作，作风严谨，为人正派，能模范地履行一名小学教师的职责和义务。
自参加华中师范大学“小学教育”专业大专高教自考学习以来，本人能正确处理工作与学习上的矛盾，能按照学校的有关管理规定，利用业余时间努力自学各门课程，积极参加集中面授和串讲，按时完成各项作业。通过三年来的努力学习，现已认真完成了《小学数学教育》、《社会主义思想概论》等X门课程的学习，掌握了所学的知识，并通过了有关课程的考核。
在学习期间，我能自觉将所学知识用于指导小学体育教学实践，大大提高了自己组织课堂教学和开展教学法创新的能力，所带班级的学生成绩和德育素质在学校一直处于前列。我还结合单位工作实际，先后撰写了《学习新课程标准体会》、《创新教学探索尝试》等十余篇论文和教改材料，其中《学习新课程标准体会》等文章曾参加过XX市小学教育论文交流，得到了学校和上级领导的高度评价。我将继续努力做得更好!
推荐第3篇：汽修大专毕业论文题目
2010汽修大专毕业论文题目
指导教师：陈林 13876507096
1、如何提高汽车维修企业的竞争力
2、现代汽修企业经营分析
3、汽车维修行业管理如何适应新形势
4、关于对汽车进行强制性二级维护制度的思考
5、浅谈虚拟技术在汽车故障诊断与检测中的应用
6、从机油质量分析发动机技术状况
7、完善现代汽车维修服务的途径
8、浅析××市（主要以海南省内为主）二手汽车市场发展现状
9、汽车售后服务企业的定价方法及应用
10、柴油机喷油泵维修行业存在的问题与对策
11、电喷发动机执行器的故障检测与排除
12、电喷发动机传感器的故障检测与排除
13、电喷发动机怠速不稳的原因分析与排除
14、CAN总线原理与故障排除
15、自动变速器常见故障原因分析与排除
16、发动机综合油电路故障分析及排除
17、汽车配气机构的故障诊断与维修
18、汽车燃油供给系统的故障诊断与维修
19、汽车点火系统的故障诊断与维修
20、汽车润滑系统的故障诊断与维修
21、汽车底盘传动系的故障诊断与维修
22、汽车底盘制动系的故障诊断与维修
23、汽车底盘转向系的故障诊断与维修
24、发动机电控系统的故障诊断与维修
25、汽车尾气排放的检测
26、点火系统故障的波形分析
27、汽车发动机曲轴轴颈与轴承损坏的原因及预防措施
28、汽车发动机机体裂纹的预防及修复
29、浅探如何有效控制汽油机CO的排放
30、浅探如何有效控制汽油机NOx的排放
31、浅探如何有效控制汽油机HC化合物的排放
32、车用汽（柴）油机如何从使用方面降低汽（柴）油的消耗 33车用（汽）柴油机如何从技术改进方面降低柴（汽）油的消耗
34、浅析气门间隙和配气相位对发动机工作的影响
35、浅析传统点火系常见故障的诊断与排除
推荐第4篇：汽修专业大专毕业生实习报告
汽修专业毕业实习报告【一】
时间过得真快，不知不觉，大学的学习、生活就要结束了，经过三年大专的学习，这个学期我们终于要进行毕业实习了。
20xx年x月x日，我被学校安排到xx汽车有限公司实习。虽然不是我的第一份工作，不过却是体验我自己的工作。在这里我看到了我没有看到过的，学到了我不会的，这是在我以前的工作中所没有的。
一、学会遵从上级及公司制度
工厂中有许多的车间，各车间有各自不同的事情、和若干条流水线;在工作中必须做到：
1、服从班组长安排，相对应的岗位有关有相对应的人;
2、严格按照作业指导书操作;
3、严格遵守工厂各项规章制度;
4、熟悉公司流程及生产流程;
二、工厂注重团队精神的同时注重培养个人能力
工厂不是个人舞台，在工厂上班是几个部门相辅相成的，所以工厂特别注重团队精神，只有相辅相成，生产线才能正常运转，公司才能正常运转;在培养团队意识的同时公司也注重个人能力，只有个人能力提升了，团队的契合度才会更好、更完美;
三、在工厂上班的优缺点
在生产线(流水线)上作业，因为一个程序分成了若干岗位(工位)，所以在操作的过程中就要有高度的契合度，那就需要作业员在作业的时候提高处事的能力，对人际交流有实质性的帮助;工厂也因个人能力不相同而分配各不相同的工作，从而培养了个人的办事能力;能有效的发挥自己的长处，同时弥补自己的不足;不足之处就是工人被流水线束缚，压力大等;
四、工作体会
在xx实习的这段时间里，让我体会到做事的艰难。以前什么事都没做过，在家只知道饭来张口衣来伸手，经过这次实习，让我明白了两个道理：
1、做任何工作都要积极、认真负责、做就要做好;
2、要不怕辛苦、不怕困难。
最后，非常感谢学校和xx给了我这次难得的实习机会。这次实习，给了我一个锻炼的机会，让我从中得到了很多宝贵的经验，可以讲是受益良多啊!所以，今后，我会继续努力，不断丰富知识，不断积累工作经验，不断提高工作能力，争取做一个对社会在贡献的人。高中毕业后，我就踏入了湖南电子科技学院的校门。转眼，大专的学习就要告一段落，很快我就要毕业了，这不，现在正进行毕业实习呢。
以前，我总是盼望早点到社会参加工作，因为我总觉得工作是一件很容易的事，可是当我离开校园，真的进入社会实习后，才真正体验到——工作，并不是想象中的那样——它又苦又累，可不是一件容易的事。
一开始，我被学校安排到xx实习。上班第一天，我的心情激动、兴奋、期盼、喜悦。我相信，只要我认真学习，好好把握，做好每一件事，实习肯定会有成绩。
在xx实习，我被分配到该公司的汽车底盘流水线，当了一名流水线作业员，这份作，看似简单，其实要做好它很不容易。因为“怎样才能作好工作、“怎样才能在流水线上作好”，这里学问可大了。因此，当一名作业员首先要学会如何作好一名作业员——最起码的要求就是：大的要认真了解公司的整体运作、服务承诺和工作制度，小的要熟悉流程，材料等。只有这样，工作起来才能得心应手。
其次，要学会怎样与人相处和与人沟通。公司里的作业员来自五湖四海，不同地区的人有着不同的生活习惯和生活方式等，与不同地区的人相处要讲究不同的方式方法。只有这样，才能营造良好的人际关系。最主要的是，与同事相处一定要礼貌、谦虚、宽容、相互关心、相互帮忙和相互体谅。
第三，要学会怎样严肃认真地工作。以前在学校，下课后就知道和同学玩耍，嘻嘻哈哈、大声谈笑。在这里，可不能这样，因为，这里是公司，是工作的地方，是绝对不允许发生这样的事情的。工作，来不得半点马虎，如果马虎就会出错，工作出错就会给公司带来损失。于是，我意识到：自己绝不能再像以前那样，要学会像这里的同事一样严肃、认真、努力地工作。
第四，要学会虚心。因为只有虚心请教才能真正学到东西，也只有虚心请教才可使自己进步快。
第五，要学会以礼待人。
在实习期间，虽然很辛苦，但是，在这艰苦的工作中，我却学到了不少东西，也受到了很大的启发：
1、要认真学好专业知识，这样可以打下一个扎实和稳固的工作根基。
2、要在工作中不断学习，进一步提高自身综合素质，才能适应当今社会对人才的需求。
这次实习顺利结束了，但我明白：今后的工作还会遇到许多新的东西，这些东西会给我带来新的体验和新的体会，因此，我坚信：只要我用心去发掘，勇敢地去尝试，一定会有更大的收获和启发的，也只有这样才能为自己以后的工作和生活积累更多丰富的知识和宝贵的经验。一年前，我期盼着早日完成毕业实习，走进社会，以为这样不用每天对着课本，过着简单而重复的校园生活肯定会轻松多了，可如今真正实习了，才深深地体会到它并不是想象中那么简单，现实社会比起校园生活那是复杂多了，因为有了比较，才使我感觉到校园生活是那么的美好，那么的令人回味呀!也由此感到一种紧迫感。
今年x月，我开始毕业实习。期间，我不但学会了许多书本没有的专业知识，还从中体检到人生的苦与乐。通过实际操作，一方面检验了课堂理论教学中基本知识掌握的程度;另一方面扩大了知识面;再者是锻炼和增强了实际动手和独立工作的能力，培养了良好的工作作风和严谨求实的科学态度。
后来，我来到了终装工段，这里，实习的时间3个多月，但也让我学到了不少的东西，在这里我了解汽车的组装和修理，明白了汽车的结构和种类;做这些工作，我也会遇到一些问题不懂如何去处理，碰到这种情况，刚开始时确实给我的工作造成一定的被动，因为我想请教领导又怕他们觉得我麻烦，但后来我意识
到这样下去是不行的，同时我开始明白：不耻下问不单在学习中要做到，在工作中也应该如此;于是我便大胆请教领导和同事，通过他们的指点，我在工作方式、方法上都有了很大的提高，最后把所学的专业知识灵活地运用到实际工作中，从而顺利地完成各项工作任务。这其中我也并学会了如何待人接物。
回想起来，实习是有成绩的，但也有做得不够的地方，主要表现在以下几方面：
1、工作欠主动。
2、工作有时缺乏认真的态度。如在工作的过程中与同学聊天。
经过老师的提醒，我终于认识到这些不足，同时让我明白：
①对待工作绝不能马马虎虎、随便了事。因为我现在已经是成年人了，要对所做的事情负责，况且现在的社会竞争激烈，大学生都很难找到工作，更何况我只是一名中专生，所以一定要珍惜每一次的实习机会。
②要踏踏实实地工作，虚心请教、刻苦钻研，努力发挥自己的潜能，这样才能进步，也更容易地被用人单位接受以至留用，否则，便会失去就业的机会。
③不断地向他人学习。一个人的知识和本领是很有限的，要想使自己的知识和本领不断提高，就需要向他人学习。每一个人的周围都有很多很有才华的人，他们就像一本无字的书本，因此，我们要仔细分析每一个人的优点，并把他们作为自己的学习榜样。
这一次实习，给了我很深的体会：
1、打好基础非常重要;因为基础知识是工作的前提。
2、实际工作与书本知识是有一定距离的，需要在工作不断地学习。即使毕业后所从事的工作与所学的专业对应，仍会在工作中碰到许多专业知识中没有的新知识，所以要想胜任工作，必须边工作边学习，通过不断的学习获取更多新的知识。
3、要有拼搏的精神。人生的道路有起有伏，犹如运动比赛，有开心，有失意，要经得起考验，需要不断的拼搏。
毕业实习的结束，意味着中专生活也将结束。在此，非常感谢学校和实习单位给予我实习的机会。通过实习，让我看清自己需要什么，同时也让我吸取了许多工作和社会经验，这将对我以后踏足社会，谋生立业有很好的借鉴和帮助作用。今后，我会带着这些宝贵的经验，在人生的旅途中勇往直前，迎接时代的挑战。这个学期是我在本校学习的最后一个学期，又是毕业实习期。我很感谢学校给我这个宝贵的机会，让我在实习期间学到更多的知识。
所谓实习，就是从实践中学习，这是我在实习中体会出来的。学习不能光靠舒舒服服地坐在课室里听老师讲理论，还要走出课室，抛开重重的书本，走向社会去学习。因为，外面的世界无限大，那里有很多在书里学不到的宝贵知识，况且书本知识也是来源于实践，理论知识就是在实践中体验生活、体验工作而形成的理论概括。现代的科技日新月异，知识需要不断拓宽。因此，我们更应学习——工作——再学习，发掘自己的实力，寻找我们的理想，实现我们的理想。
汽修专业毕业实习报告【二】
在这三个月的实习中，我对汽车的维修以及保养的必要性有了深刻的理解。
汽车保养是很重要的，买了一辆新车，首先要懂得如何保养。汽车保养需要做的几项工作：
1、清洁汽车外表，检查门窗玻璃、刮水器、室内镜、后视镜、门锁与升降器手摇柄是否齐全有效。检查散热器的水量、曲轴箱内的机油量、油箱内的燃油储量、蓄电池内的电解液液面高度是否符合要求。检查喇叭、灯光是否齐全、有效，安装是否牢固。检查转向机构各连接部位是否松旷，安装是否牢固。检查轮胎气压是否充足，并清除胎间及胎纹间杂物。检查转向盘的游动间隙是否符合标准;轮毂轴承、转向节主销是否松动。检查离合器和制动踏板的自由行程是否符合规定。
2、检查轮胎螺母、半轴螺栓、钢板弹簧骑马螺栓和u形螺栓是否牢固可靠。起动发动机后，察看仪表工作是否正常，倾听发动机有无异响。检查车辆有无漏水、漏油、漏气、漏电等“四漏”现象。检查拖挂装置工作是否可靠。
3、发动机油的更换。发动机机油的作用主要是对发动机进行润滑、冷却、密封、清洁、防锈、防腐……若没有机油，汽车的心脏就不能正常运转。使用矿物油，一般5000公里换一次机油。
4、汽车制动液检查与更换：汽车行驶一定的时间就要检查制动液，必要时需更换。制动液在使用一定时间后，会出现沸点降低、污染及不同程度的氧化变质，所以应根据气候、环境条件、季节变化及工况等及时检查其质量性能，做到及时更换。普通工况下，制动液在使用2年或5万公里后就应更换。原则上，不同型号的制动液不能混用，以免相互间产生化学反应，影响制动效果。不同车型，使用的制动液也往往不同。制动液有矿物油型制动液、合成型制动液等类型。
然而，给我印象最深的不单单是专业的实习，还包括实习的一些体会。
找实习工作的认识：
大学生实习活动是一个从大学生活到社会工作的一个过渡阶段。学校和社会的差别很大，有些同学在学校时，对自己以后工作的事情考虑得少，准备得少，一旦步入社会，自己心理上就一片空白。在踏入社会时，对于自己到底要干什么工作，自己有什么技能，是什么料，都不是很有把握。因此，实习就显得尤为重要。
实习和正常上班没有什么两样。如果实习时就没有方向，那么，以后工作了，想找到方向就可能会走弯路。还有，对于许多同学来说，先就业再择业是最好的。毕竟自己在学校里接触社会少，专业实际操作和运用能力与实际工作要求还是有一定的差距。不要一开始就想着自己要找到一份好工作，自己专业内的工作，自己喜欢的工作，这样是不够切合实际的。
工作总结：
1.最好每天都能做工作日记，早上上班前写好自己在这一天的工作目标，工作中应该注意的重点问题，有那些事情是要问清楚的等。然后在每天下班前再看一下自己在当天做了那些工作，那些工作目标没有完成，为什么没有完成，自己在以后的工作中应该注意那些问题……这样将是很重要的，经常看看会有很大进步的。
2.在工作时，如果遇到一些不是很清楚的地方，一定要向上级或师傅问清楚，不能乱凭空想象，乱做，这样做出来的东西很有可能会返工。
3.在实习工作中，很有可能会碰到和你的顶头上司发生矛盾的事。如果已经发生了，你要思考为什么会发生这样的事，事情能不能避免，如果能避免，自己在以后的工作中就要注意些。
4.在讨论问题时，要有自己的见解，不能人云亦云，没有见解。
5.工作中要踏踏实实，人人真真做，要多总结，多交流。
虽然我在这家公司实习的时间不长也不短，但是我在这家公司却学到了很多我们想学习到的知识，使我对汽车行业有了更进一步的了解。我深知自己在学校学到的东西很有限，还有很多知识是我不知道的。在实习期间我认真跟师傅们学习汽车方面的知识，积极动手，培养了我吃苦耐劳的精神，认真了解车身的构造。完成了汽车有关零部件拆装的目的，达到了实习的要求，也使我在企业里，了解到了企业文化和企业管理体制。使我不仅在自己的专业有了突破，也使我学习到关于企业管理方面的知识。总的来说，我成功的完成了这次实习，为我以后的工作道路起着很重要的作用。
汽修专业毕业实习报告【三】
这家公司不但拥有一批高素质、高技能的汽车维修技术人员，而且从国内、外购进一批先进的汽车维修检测设备。为了总结实习经验，做好今后的实习工作，特作如下报告：
在过去的五周里，我们从事修理工作。作为生产一线的我们在老师的带领下学到课本上无法学到的东西。也让我们从理论知识延伸到自己动手!那么就让我介绍下我们所学到知识内容吧!
(1)发动机是汽车的最主要组成之一，也是汽车的心脏。它的工作过程包括进气行程、压缩行程、作功行程、排气行程。在进气行程中，进气门开启，排气门关闭，曲轴带动活塞从上止点向下止点运动，活塞上的气缸容积增大，从而气缸内压力降到大气压以下。即在气缸内造成活塞吸力。可燃混合气便经进气管道和进气门被吸入气缸，为了使吸入气缸内的可燃混合气迅速燃烧，放出更多的热量。
从而使发动机发出更大的功率。这样就必须的混合气燃烧之前进行压缩，使其容积变小、温度升高。在进气终了时便进入压缩行程。在此过程中，进、排气门均关闭。曲轴推动活塞定时由上止点移动一个行程，在压缩行程终了时，火花塞产生电火花点燃混合气，此时进、排气门均关闭，混合气迅速燃烧，使缸内气体的温度和压力迅速提高。推动活塞向下止点运动，活塞下移使曲轴旋转运动，产生转矩而作功，当作功终了时，排气门打开，进气门关闭废气排出，从而完成一个工作循环，接着又开始了下一个新工作循环。
(2)我们还知道了汽车的维护周期，它可分为日常维护、一级维护、二级维护。
当汽车行驶7500---1500公里时，应该对点火系曲轴前油面、曲轴通风装置、转向器、离合器、制动系等进行检查。从而保证行驶安全。
当汽车行驶30000公里时应该对发动机功率、气缸压力、电控燃油喷射系统、制动性能、车轮东平衡、操作稳定性等进行排查和更换。
(3)当出现火花塞积炭严重;排气管冒黑烟或放炮;发动机加速不灵、动力不足的现象时，诊断为燃油供给系统中混合气过浓，应该清洁或更换空气滤清器滤芯，调低浮子室油平面，更换进油针阀。
通常对汽车不能起动、怠速不稳，动力不足，机油和燃油消耗增加的现象时，诊断为汽缸压力过低，应该调低气门间隙并使其达到标准值为止。
(4)当出现发动机在正常工作温度和转速下，机油压力表的读数低于规定值或冲压报警箱报警值应该诊断为润滑系机油压力过低，应清洗或更换机油滤清器，按规定补充机油。
(5)汽车在起步过程中，缓放离合器踏板并轻踩加速踏板离合器接合中出现抖振，汽车不能平顺起步并伴有冲撞，严重时车身明显抖动，出现这种故障的原因为离合器接合不稳应予检查排除操作机制不畅，当汽车出现转向盘左右转向困难，甚至不能转动，说明转向气压不足或定位转向系统链中出现配合过紧或卡端而引起的摩擦阻力大，应调整转向器主动盘上的分轴泵，防止过紧或从动部分配合太紧。
我们实习过程中有了质的飞跃，不在是只有理论知识无实践能力。我们亲自动手，老师在旁边指导。我们收获的不仅仅是知识和技术。还有更懂的了人与人的沟通及其在企业里生存靠的不仅仅是运气和背景而靠的实力。
存在的不足：我对于发动机内部的修理还不够完全理解;对于汽车整体电路不够完全理解。
由于发动机内的燃烧不充分就会导致冒黑烟;气压制动系的检修：
1缸盖与缸体等的结合面的平面度误差应不超过0.05mm。
2连杆衬套与活塞销的配合间隙超过0.10mm时，应更换衬套。连杆有扭曲、扭曲变形及裂纹，活塞环磨损严重或折断时，应更换新件。
3进排气阀们损坏，复位弹簧弹力减弱或折断，阀板出现磨痕时，应更换新件。
4各密封垫和油封经拆检后应更换。
5空气滤清器芯应清洗或更换。蓄电池的检修中要检查电解液的高低，液面要高出极板上沿15mm,或者处于液面高度指示线规定范围中。了解到了变速器的常见故障及其诊断方法，其故障：变速器换挡困难或挂不上挡，变速器跳挡、乱挡、卡挡、漏油、变速器异响。等等
经验体会：经过这五周的学习，我知道了什么是苦，什么是累?但在苦中有乐，累中有甜!苦的是每天都要早起上班，累的是每天都要受到寒风的洗礼，受到那油污的浸泡;甜的是可以得到师傅们的指点与教导，了解自己所不知道的，加深自己已经掌握过的，乐的是自己在这五周都坚持了下来，塑造了就爱岗敬业的精神，也为将来的上岗打下了一个坚实的基础。
总结：虽然我们这次实习的时间很短;但是我们的收获很不少;以前我们只是在书本上学习汽车知识，从来也没接触过真正的汽车，这次我们来到这里实习让我们学到很多东西。我们在这里学到书本上根本学不到的东西，来这里我们的动手能力增强了，让我们在以后的检测与维修汽车方面是不可缺少经验知识。来这里更加培养我们以后在新型的汽车中怎样解决实际问题。
推荐第5篇：大专数控论文
数控编程与刀具选用
摘要：装备工业的技术水平和现代化程度决定着整个国民经济的水平和现代化程度，数控技术及装备是发展新兴高新技术产业和尖端工业的使能技术和最基本的装备。制造技术和装备则是人类生产活动的最基本的生产资料，而数控技术又是当今先进制造技术和装备最核心的技术。经过数十年的努力，伴随着电子技术及计算机技术的发展，数控机床不断的更新换代，在品种上所有的通用的机床除了数控化外，还有数控成型类机床，特种加工类机床及快速成型机床。在此，所谓数控机床是数字控制机床的简称，亦称NC机床，是为了满足单件、小批、多品种自动化生产的需要而研制的一种灵活的、通用的能够适应产品频繁变化的柔性自动化机床，具有适应性强、加工精度高、加工质量稳定和生产效率高的优点。它综合应用了电子计算机、自动控制、伺服驱动、精密测量和新型机械结构等多方面的技术成果。为此，数控编程是目前数控系统中最能明显发挥效益的环节之一，其在实现设计加工自动化、正确选用刀具原则，提高加工精度和加工质量、缩短产品研制周期等方面发挥着重要作用。在诸如航空工业、汽车工业等领域有着大量的应用。由于生产实际的强烈需求，国内企业外都对数控编程技术进行了广泛的研究，并取得了丰硕成果，
关键词：数控编程，刀具选用。
1.数控编程与其发展
数控编程是目前CAD/CAPP/CAM系统中最能够发挥重要作用，减少了不必要的步骤，提高生产效率。下面就对数控编程及其发展作一些介绍：
1.1数控编程的基本概念。
数控编程是从零件图纸到获得数控加工程序的全过程。它的主要任务是计算加工走刀中的刀位点t简称CL点)。刀位点一般选为刀具轴线与刀具表面的交点。
1.2数控编程技术的发展概况
随着计算机技术的高速发展，传统的制造业开始了根本性的变革，各工业发达国家投入巨资，对现在制造业进行研究和开发，提出了全新的制造模式。在现代制造系统中，数控技术是关键技术，它集微电子，计算机，信息处理，自动检测与控制等高新技术于一体，具有高精度，高效率，柔性自动化等特点，对制造业发生根本性的变革，由专用型封闭式开环控制模式向通用型开放式实时动态全闭环控制模式发展。在集成化基础上，实现了超薄性，超小型化；在智能化基础上，实现了高速、高精、高效控制，加工过程中可以制动修正、调节与补偿各项参数，实现了在线诊断和智能化故障处理。
大力发展以数控技术为核心的先进制造技术已成为我们国家加速经济发展、提高生产水平，在数控加工中的程序编制问题上， APT语言编制数控程序经过几十年代发展，先后形成了APTII、APTIII、APT(算法改进，增加多坐标曲面加工编程功能) APT-AC(增加切削数据库管理系统)和APT-/SS (增加雕塑曲面加工编程功能)等先进版。
采用APT语言编制数控程序具有程序简炼，走刀控制灵活等优点，使数控加工编程从面向机床指令上升到面向几何元素。APT仍有许多不足之处：采用语言定义零件几何形状，难以描述复杂的几何形状，缺乏几何直观性；缺少对零件形状、刀具运动轨迹的直观图形显示和刀具轨迹的验证手段；难以全部和CAD数据库和CAPP系统有效连接；不容易作到高度的自动化，集成化。
针对APT语言的缺点，利用三维设计、分析、NC加工一体化的功能，开发出CATIA系统，随后很快出现了象EUCLID，UGII，INTERGRAPH，Pro/Engineering，MasterCAM及NPU/GNCP等系统，这些系统都有自己的特色，并且能够有效的解决了几何造型、零件
几何形状的显示，交互设计、修改及刀具轨迹生成，走刀过程的仿真显示、验证等问题，推动了CAD和CAM向一体化方向发展，逐步形成了计算机集成制造系统(CIMS)及并行工程(CE)的概念。目前，为了适应CIMS及CE发展的需要，数控编程系统向集成化和智能化，网络化等数控系统的发展趋势。
在集成化方面，以开发符合STEP标准的参数化特征造型系统为主，进行了大量卓有成效的工作，是国内外开发的热点；在智能化方面上，为了追求加工效率和加工质量方面的智能化，为了提高驱动性能及使用连接方便的智能化，为了能够智能诊断和智能监控的智能化，是我们往后的数控技术的发展艰巨任务，现在待我们去努力开发的开式冲压滚针轴承 ， 止推轴承座，液压杆端轴承，
止推轴承座 ， 球面滚子轴承， 滚针和保持架组件。网络化是近些年来数控机床发展的新的亮点，它的作用将极大地满足生产线、制造系统、制造企业对信息集成的需求，也是实现新的制造模式如敏捷制造、虚拟企业、全球制造的基础单元。 我相信会有这一天到来。
2.刀具的选用：
1.2数控加工常用刀具的种类：
数控刀具选择和切削用量的确定是数控加工工艺的主要内容，他不仅影响数控加工效率，而且直接影响加工质量，cad、cam技术的发展，使得在数控加工中直接利用cad的设计数据进行加工。因此，数控的刀具选择与切削用量在人机交互状态下完成，同时要求编程人员必须掌握刀具选择和切削用量的确定的基本原则来正确选择刀刃具及切削用量。选用刀具时，要使刀具的尺寸与被加工工件表面尺寸相适应。生产中，加工凸台，凹槽时，选用高速钢立铣刀，加工毛坯表面或孔时，选用硬质合铣刀，加工平面零件周边轮廓是，选用立铣刀，对一些变斜角轮廓外形加工，常用球刀，环形刀，锥刀。 1.3数控刀具的选择
数控车床刀具的选择及切削用量的确定
一．机床车刀分为尖形刀，圆形刀，成型刀
二．主轴转速的确定：根据已选定的背吃刀量，进给量及刀具耐用度来选择切削速度。 三．进给量V的确定：V的大小直接影响粗糙度的值和车削效率，因此，在保证表面质量的前提下，选择较高的进给速度。
四．刀具材料性能：a。硬度和耐磨性，b。强度和韧性c。耐热性与化学稳定性
五．常用刀具材料：a高速钢b。硬质合金c。其他材料（涂层刀片，陶瓷，金刚石，立方氮化硼） 切削用量的选择
一．粗车时，首先选择最大的背吃刀量，其次，选用进给量。最后选定合理的切削速度，增大背吃刀量，减少走刀次数，增大进给量，有利于断屑。
二．精车时，由于精度和表面粗糙要求高，加工余量不大且均匀，因此应选用较小（不太小）的背吃刀量和进给量，并选用切削性能高的刀具材料和合理的参数，以尽可能提高切削速度。
数控铣加工中刀具选用及切削用量
一．刀具结构：a整体性b。镶嵌式，c。特殊型式 二．刀具材料：a高速钢。B硬质合金c。金刚石
三．刀具种类：平端立铣刀，圆角立铣刀，球头刀和锥度铣刀 四．刀具特点：
A．刚性好，精度高，抗振好 B，互换性好，便于快速换刀
C．系列化，标准化，利于编程刀具管理 D．寿命高，切削性能稳定，可靠， 切削用量的确定
一．影响因素：a，机床，b，刀具，c工件，c，冷却液 二．选择原则：先背吃刀量，次进给量，后切削速度
此外，如果在进行模具加工时，由于球刀的端部切削速度为零，因此，为保证加工精度，则球刀常用于曲面的精加工，而平头刀具在表面加工质量和切削效率方面都优于球刀，所以在不过切的前提下，无论曲面加工或平面加工一般选用平头刀。另外，在市场上，俗话说：便宜货不是好货，选择好的刀等于选择成本高，但在加工质量和效率上看，则可以降低整个加工成本，这何乐而不为之.。
CNC加工中心刀具选择及切削用量的确定
在加工中心上，各种刀具分别装在刀库上，按程序规定随便选刀和换刀，因此，采用标准刀柄，以便使钻镗铣等工序用标准的刀具迅速，准确的装到机床主轴或刀库上，编程人员了解机床所用刀柄的结构尺寸，调整方法及调整范围，以便在编程时确定刀具的径向和轴向尺寸。
a， 总原则：安装调整方便，刚性好，耐用和精度高。在满足加工要求时的前提下，尽量选择较短的刀柄，以提高刀具加工刚性
B，遵循基本原则：1粗精加工的刀具应分开使用，即使相同尺寸规格刀具。2先铣后钻3，先进行曲面精加工，后进二次轮廓精加工4尽量减少刀具数量5一把刀具装上去，应完成其能进行的加工
切削用量的确定 一．切削考虑因素
切削速度V，提高V也是提高生产率的措施，但V与刀耐用度关系比较密切，随V的增大，刀的耐用度下降，故V的选择取决于刀耐用度
进给速度Vf，Vf应根据零件的加工精度和表面粗糙度要求以及刀具和工件材料来选择，加工表面粗糙度要求低时，VF可调大些，在加工过程中，VF通过员工调整，但最大进给速度受到系统性能限制 主轴转速，一般取决于V 切削深度，为保证零件的加工精度和表面粗糙度，应留一定余量进行精加工。
随着数控机床在生产实际中广泛应用，量化生产线的形成，数控编程已成为数控加工中的关键问题之一，在数控程序的编制过程中要在人机交换状态下选择刀具和确定切削用量，因此，编程人员必须熟悉选择方法和切削用量的原则，从而保证零件的加工质量和加工效率，充分发挥数控优点，提高企业经济效益和生产水平。
推荐第6篇：大专汽修专业自我鉴定（小编推荐）
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创新
大专汽修专业自我鉴定
四年的大学学习和生活，我始终以提高自身的综合素质为目标，自我的全面发展为努力方向，树立正确的人生观、价值观和世界观。并参加了多次社会实践，我有健全的人生观，正确的政治方向，有一定的分析问题、解决问题的能力，有较强的动手能力。
我是汽修专业的一名应届毕业生。通过系统完善的汽车专业知识的学习，本人具有扎实的专业基础知识，并且有一定的汽车管理知识。通过课外大量猎阅图书馆中汽车类书刊资料。本人了解中国汽车产业发展动态方向，特别是汽车后市场服务领域。知道汽车维修行业发展现状及趋势。善于学习新的知识方法工艺，分析和解决问题的能力强，能够熟练的利用互联网查询汽车维修资料，收集本行业最新信息。
脚踏实地是一个立足社会的根本，也是我时刻铭记的一句话。拥有良好的职业素质和职业操守，能够忠于自己的企业，将个人的职业生涯规划与企业的发展紧密的结合。勇于创新，善于开创，能承受较高的工作压力;吃苦耐劳，注重合作，具有年轻人火一样的工作热情和活力。
在现今人才济济的社会,我不一定是最好的，但我一定会努力的挤身于这一优秀的行列之中。成为一个有技术，会管理，善经营汽车人。在中国的汽车业中实现自己的社会价值。
2.本人政治思想好，能在工作和学习中认真践行“xxxx”思想，能自觉与党中央保持高度一致;尊重领导，团结同志，热爱本职工作，作风严谨，为人正派，能模范地履行一名小学教师的职责和义务。
自参加华中师范大学“小学教育”专业大专高教自考学习以来，本人能正确处理工作与学习上的矛盾，能按照学校的有关管理规定，利用业余时间努力自学各门课程，积极参加集中面授和串讲，按时完成各项作业。通过三年来的努力学习，现已认真完成了《小学数学教育》、《社会主义思想概论》等x门课程的学习，掌握了所学的知识，并通过了有关课程的考核。
在学习期间，我能自觉将所学知识用于指导小学体育教学实践，大大提高了自己组织课堂教学和开展教学法创新的能力，所带班级的学生成绩和德育素质在
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创新
学校一直处于前列。我还结合单位工作实际，先后撰写了《学习新课程标准体会》、《创新教学探索尝试》等十余篇论文和教改材料，其中《学习新课程标准体会》等文章曾参加过xx市小学教育论文交流，得到了学校和上级领导的高度评价。我将继续努力做得更好! 资料来源：http://www.daodoc.com/data/xdth/
推荐第7篇：汽修专业论文要求
惠州理工学校
2011级汽车运用与维修专业毕业课程设计要求
一、目的
随着我国经济建设的高速发展，高水平的新技术、新工艺应用越来越多，越来越广泛，对高层次的技术工人的需求量也越来越大。为了更好的引导学生学习，能够对所学知识、技能不断加强，对于出现的疑难问题能够的分析、解决、及时总结并形成经验，促进自身更好更快发展。特要求毕业班的提前离校实习的同学完成此任务。
二、要求
结合自己的工作任务，对工作方法及技巧进行总结，并说说自己对问题的解决或技能的掌握过程中的心得体会。
三、选题范围
1） 发动机故障的诊断与排除过程 2） 汽车底盘方面的故障排除过程 3） 汽车电器方面的故障排除过程 4） 汽车电控方面的故障排除过程 5） 汽车美容操作工艺总结 6） 汽车钣金工艺总结过程 7） 汽车相关工作（工艺）流程
以上所有选题是一个大的方向，可大可小。比如说选题可以为《XXX发动机冷车难启动故障排除过程》
四、具体要求
1） 格式要求：标题宋体三号字，正文宋体四号字，首行缩进两个字符。字数要求：2000-3500
汽车运用与维修专业小组
2013年7月10日
附范文：
浅谈雅阁2.3轿车F23A3发动机不能启动故障检修
1106班
XXX
摘要：
本文叙述一辆广州本田雅阁2.3轿车F23A3发动机因曲轴位置/上止点位置传感器信号转子安装位置偏移而不能起动的故障检查与排除过程；指出维修过程中严格按照正确、规范、细致的维修工艺方法，对排除发动机同类故障有一定实践指导意义。 关键词：
发动机
不能起动
故障排除 前言：
在我所从事多年的汽车故障排除与维修技术工作中，值得回忆的故障例子相当多；这些维修事例给了我不断更新的专业知识、专业技能以及不同国度的汽车文化所引发的启迪；并由始致终伴随、督促着我在专业技能方面的发展。
本田雅阁系列（即现今的广州本田雅阁系列）轿车，以其悠久的发展及符合东方人的审美观和更为重要的是有着精堪、雄厚的技术内涵，充分赢得了国人的青睐；创下了不少关于车的奇迹。在此，本人浅谈一例关于本田雅阁（ACCORD）2.3轿车发动机不能起动的故障诊断与排除过程，请各位专家、同行指点。
一、故障的引出及故障现象
今年三月中旬，我厂拖进一辆广州本田雅阁2.3故障车，该车装有一
台型号为F23A3的发动机，在此之前已经修理过。车主及随车员的陈述是这样的：该车发生碰撞交通事故，车辆右前方以及翼字板部分碰撞严重，并点燃了安全气囊！发动机舱受到很大程度的变形与损坏。所以在修理过程中由于修复发动机舱及矫正车身等钣金工艺的需要，发动机总成被整体拆下移到车外。可是在装配工艺完工之后，发觉发动机无法起动。并且随员还反映：该车被判定为点火系无高压电火花而无法起动，已先后更换了分电器总成与点火线圈，还是不能起动，利用电控系统的自诊断功能对故障进行检查，自诊断系统故障灯输出的故障代码是4和8，为此，对传感器本体的信号线圈分别做了导通试验，实测结果发现电阻为无穷大（断路），因此更换了上止点传感器和曲轴位置传感器，但懊恼的是发动机还是照样不能着车。
二、对故障的初步检查
在车主的要求下，将此车拖到我厂，我首先重新对故障症状进行了全面的确认，确实起动不着车，利用火花塞作跳火实验，没有一点儿火花，喷油器没有一点动作声，甚至同时连电动油泵也不运转。在清除故障码后，利用电控自诊系统查看是否有故障异常，将SCS短接连线与维修诊断插头相连（位于轿车内驾驶席侧的仪表板下面）。如下图所示：
接通点火开关ON，结果故障诊断（DTC）代码还是4和8，故障代码4的内容是：曲轴位置（CKP）传感器信号不良；具体的原因有：CKP传感器有故障；CKP传感器配线不良；ECM/PCM有故障。故障代码8的内容是：上止点位置（TDC）传感器信号不良；具体原因有：TDC传感器有故障；TDC传感器配线不良。发动机故障指示灯如下图所示：
看来输出的代码没有什么异常。回到了基本检查，这是维修电控发动机的基本操作步骤。检查编程燃油喷射的电控单元（ECU）电源和接地情况，并没有发现有什么异常之处，依旧没有点火高压电火花，燃油喷油器也不动作，燃油泵也不运转，这确实与前面所在地检修的结果一样。从这个问题考虑，怎么判断都应该是发动机曲轴位置信号没有输入到ECU控制单元，但是，上止点传感器和曲轴位置传感器都已经更换过了，ECU和传感器之间的导线连接也不会有什么问题，那么故障原因很可能是ECU本身有问题。
三、故障的进一步分析与排除
作为最后判定电控单元（ECU）有问题的证据可能要相当的慎重，因为 电控单元（ECU）的成本费用需要上万元，因此，只限于好借助示波器观察仪检查上止点传感器具和曲轴位置传感器的输出信号波形。于是，用示波器观察仪器仪表检查电压刻度和时间刻度。用起动机带动发动机运转，但是结果看不到输出信号的电压波形，当时，是以为接头没接好，复查结果接头连接并没问题，再试，还是没有信号电压波形。把示波器具观察仪的电压再度放大，再试，示波器具观察仪画面上出现信号波形显示传感器只产生约0。2伏的电压信号，上止点传感器输出的信号电压低，曲轴位置传感器输出的信号电压同样较低，这时我在想：发动机旋转信号和活塞上位置信号传感器都是新的，为什么输出信号电压会这样低？简直不可思议！
接着用万用表测量传感器线圈的电阻值，数值在规定使用的基准值范围内，并且慢对搭铁端绝缘良好；检查传感器的安装状态情况，也没有松动现象。此车的维修陷入僵局，这里看看，那里摸摸，总觉得是气间隙过大的可能性，查阅有关节的维修资料，并没有介绍传感器空气间隙的确良技术参数。根据以往的维修经验，对于曲轴位置传感器通常的空气间隙应该在0。2—0。5mm之间，否则难以引起磁力线膨胀的变化，当然也就谈不上输出信号电压。可转念一想，更换曲轴位置传感器和上止点传感器 ，最基本的操作就是要拆卸曲式轴带轮，但由于传感器的安装，只不过是固定螺栓拧紧即可。发动机转动时它对产生磁力线变化，并不是移动传感器体的确切位置来改变空气间隙的变化。
既然传感器的位置不能移动，空气间隙又不大，只能认为是曲轴带轮位置偏移，想来想去，莫非是正时齿轮从带轮中心向后移动了。这只是半信半疑的想法。下意识地用手锤轻轻敲击曲轴带轮，与预想的一样“嗒”的一声虚浮的响声，用游标卡尺测量，并且皮带轮向里移动了足有6MM。原来的带轮的固定螺栓没有拧紧，发动机转动时有又松脱了足有3扣螺纹，我按标准力矩拧紧了曲轴皮带轮的固定螺栓；跟着拨开传感器接头的端子，用万用表接好，叫来另一助修工用起动马达带动发动机转动，万用表立即显示有明显的信号电压，随即将线路接好、复原。随后点火开关置于起动位置，起动机一旋转，发动机便立刻着车了，非常顺利。
四、对故障的原因综述
总结这次的维修过程，回忆它的前因后果，不仅自己碰到不少难解难答的问题，而且感到遗憾的是前者在维修时已经找到了故障根源（由于钣金作业的需要，将发动机从车架上拆下，曲轴位置传感器及上止点传感器插接器线头因维修工不注意拆拔方法 ，致使电路虚脱，导致电路断路不着车）。曲轴位置传感器 ，上止点传感器及线路异常，更换后本来可以排除故障，可就在安装过程中 ，不注意曲轴带轮安装位置是否到位，也不按正确的技术参数将曲轴固定螺栓扭紧，当时却盲目地以为螺栓上紧了（发动机前端结构如图所示）。再加上F23A3发动机工作运转方向是逆时针，维修工为进一步确认正时齿轮带与齿轮标记装配是否正确，逆时针转动带轮未盘转发动机、巧合的是变速器正置于P挡（因为拧曲轴带轮螺栓时，维修工曾把变速器挡位置于P挡），维修工瞬时快速用力，发动机没转多少，可带轮螺栓却松动了许多。这时又把变速器挡位置于N挡，检查完了正时刻度，也忘了再次紧固曲轴带轮螺栓。就匆匆的扣罩着车。就这样形成了上止点和曲轴位置传感器间隙过大。不能使控制单元输入重要的信号参数而导致系统既不产生点火高压电，又不能使电动燃油泵运转，最终导致发动机无法起动 。想起来这个问题真是典型的所谓的“疑难杂症” ！
五、结束语：(心得体会) 从此车的修理过程看出，做为一名修理工，修好一辆汽车，需要仔细排查，平时多了解一些车辆的新的功能配置，看问题要全面一些，不能从表面现象就断定此车哪出故障，而是要从本质上分析问题，找到故障点和排除故障的方法，最终彻底排除故障，这对提高自身的维修水平是很有帮助的。另外，在维修电喷发动机时，要小心细致，不要留下任何的隐患，只有这样，我们的维修素质才会越来越高，我们的服务才会越来越好！ 致谢：
本文在写作过程中，有幸得到华南理工大学教授的亲临指导，并对本文的修改提出宝贵意见，在此表示感谢。
本人因水平以及经验有限，写作时间仓促，文中难免有错漏和不足之处，恳请专家、教授以及同行批评指正。
推荐第8篇：汽修工程师论文1
发动机异常震动和异常响声的因素与排除 本文主要阐述总结在修理汽油发动机震动异响过程中所遇到故障现象，并举出引起类故障的因素和诊断排除故障的方法。
关键词：共振 联轴器变形 动力平衡 配气系统 曲柄连杆机构 前言
当今社会，汽车已经成为人们日常生活中不可缺少的交通工具，他的便利、快捷已经深入人心，在此基础上人们更进一步追求着汽车的舒适。然而与之相对的，是汽车时时存在的各类故障，发动机作为汽车的心脏，却是故障出现最多的地方。最困扰车主的，莫过去因发动机产生的超出忍受的震动以及异常的声响。本文将针对这两种情况作一番阐述和分析。
正文
一、异常震动的原因与排查
在正常情况下，发动机工作时几乎不会产生震动。但随着使用时间增加产生的部件损耗以及相连组件的非正常变化都可能造成发动机的震动从而引起车身的震动。
原理上可以分两种：
1.发动机的动力平衡被破坏，动力输出不平稳；
2.发动机频率与车身及某个部位频率相同产生共振。
主要表现为：
1.缸压低或缺缸引起抖动；
检查方法：缸压可用气缸压力表检查，缺缸可用“断缸法”排查，在发动机运转时用扳手一次断开一个缸的高压油管或断开火花塞，如果发动机运转明显不稳，更加抖动，说明这个缸是好的，如果发动机运转跟没断缸前照旧，说明这个缸就是不工作的。
排除故障：找出不工作的缸后，再检查是否是缸喷油嘴堵塞、卡死，雾化不良，高压油管断裂，进排气门工作间隙太大甚至断折，活塞环断折卡死导致拉缸甚至缸筒拉伤漏气等等情况并就此做相应修理。
2.怠速不稳或太低引起抖动，
原因：节气门、怠速阀、进气孔使用一段时间会有积碳、油垢堵塞，进气不畅，会影响怠速；空气滤清器久用不换也会造成此类影响
排除故障：检查并用清洗剂清洗气门节、怠速阀、进气孔，更换空气滤清器滤芯。怠速低时可通过气门上的调节螺丝进行怠速调节。
3.点火抖动，
原因：一般多是高压线导线芯断路，火花塞寿命以及水温等因素影响点火而产生。 故障排除：前两者直接更换部件就可解决。
4.发动机轴瓦磨损或曲轴变形，发动机联轴器变形导致了动力输出产生不均匀摆动，更换部件可解决。发动机的曲轴平衡片位置错装或漏装，都有可能导致平衡的破坏。
5.发动机的固定胶垫磨损也会造成传震，及时更换胶垫可解决。
二、异常响声的原因与排查
发动机的异常响声来源主要集中在发动机的配气系统和曲柄连杆机构，此节按其发声部位加以详述。
（一）配气系统故障：
1．气门响
检查方法：发动机怠速时，在气门室一侧查听出有节奏的清脆呼声，转速增高响声增大，发动机温度变化或断火实验时响声不变，可断定为气门响。 原因：缸排气门间隙过大
故障排除：重新调整气门间隙。气门间隙调好后可能容易变动，可能是丝扣损坏，应更换调螺栓、锁紧螺母或摇臂。
2．气门挺杆响
检查方法：发动机怠速运转时，听到凸轮轴一侧出现比气门脚响更坚实清脆的声音，断火实验响声无变化，将油门提到中速运转试验，响声减弱或消失，可以断定是气门杆响；拆下气门室盖，用一根铁丝钩在挺杆上逐个试验，当钩住某挺杆时，响声减弱或消失，可断定是该缸挺杆响
原因：挺杆与导孔配合松旷；挺杆与立柱松旷
故障排除：根据产生原因做相应调整或更换。
3．凸轮轴响
检查方法：缓缓变换油门，如怠速时响声较清晰，中速时明显，高速时声音由杂乱变得减弱以至消失，则可能是凸轮轴响；使发动机在响声较强的转速运转，在汽缸体外部用听诊器（或铁棒）触在各节轴附近听诊，如某处响声较强并有震动，同时伴随机油压力下降，可诊断是凸轮轴响。
原因：凸轮轴和轴套配合松旷；凸轮轴弯曲。
故障排除：根据原因做相应调整或更换。
4．正时齿轮响
原因：正时齿轮啮合间隙过大或过小；曲轴和凸轮轴中心线不平行，造成齿轮啮合不良；更换曲轴和凸轮轴轴承之后，改变了啮合位置。
检查方法：发动机怠速时，发出有节奏的轻微的“噶啦噶啦”的响声，中速时显得突出，高速时声音变得杂乱，严重时正时齿轮盖有振动，此种情况为啮合间隙过大；如果发动机发出一种连续不断的“嗷嗷”声，发动机转速越高响声越大，此种情况为齿轮啮合间隙过小；齿轮啮合不良引起的响声类似“呼啸”声，响声的大小随发动机转速变化而变化；发动机怠速运转时，发出有节奏的“哽哽”声，发动机转速提高，响声加大，此种响声为齿轮啮合不均匀造成。
（二）曲柄连杆机构故障
1.曲轴主轴承响
原因：主轴颈与轴承配合间隙过大或联接松旷；主轴承轴瓦合金烧毁或脱落；曲轴轴向间隙过大
检查方法：发动机低速运转，用手抖油门试验，如有明显的沉重发闷响声，并随发动机的转速升高而增大，同时感到发动机震动，可断定为主轴承响；如果在高速时机体有较大的震动，机油压力显著下降，则说明轴承松旷严重或合金烧毁脱落；若怀疑曲轴轴向窜动发响时，可以踏下离合器踏板，若响声减弱或消失，同时曲轴皮带轮向前窜动，则为曲轴轴向间隙过大而发响。
2.连杆轴承响
原因：连杆轴承与轴颈配合间隙过大；连杆轴承盖螺丝松动；轴承合金烧毁脱落；连杆轴颈失园，与轴承接触不良而造成早起磨损。
检查方法：从机油加注口处察听，有将强的“当当”的响声；车辆行驶中，若加大油门或低速挡换入高速档时，听到有微小的“当当”声，而慢慢加大油门或减轻负荷时，响声即消失；停车、空档，逐缸断火试验：首先从怠速进行加速试验，响声随发动机转速的升高而增大。在加油的瞬间响声突出，断火试验响声减弱或消失，在复火的瞬间能灵敏而突出的恢复响声，可断定为连杆轴承响。
3.活塞敲缸响
原因：活塞与气缸壁间隙过大；气缸壁润滑不良。
检查方法：发动机在低温初起动时，发出有节奏的“吭阬”声，将发动机转速控制在声响最明显范围，观察极有加注口是否冒烟，排气管是否冒蓝烟，然后逐缸断火试验。若某缸断火后响声减弱或消失，复火后恢复原来响声，且发动机温度升高后其响声由弱至消失，即可断定为活塞敲缸响。为进一步证实，可将发动机熄火，卸下火花塞，往气缸内注入少量机油，然后再装回火花塞起动发动机。如响声减弱或消失，但运转短时间又出现，或在起动着火后的几十秒钟内出现几声响，随后消失，过一会响声又出现，则可断定此缸活塞敲缸响。
4.活塞销响
原因：活塞销与连杆小头衬套配合松旷；活塞销与活塞销座孔配合松旷。
检查方法：首先对发动机进行加速试验，每次加速都能听到尖锐连贯的“嗒嗒”声，且响声能灵活地随着变化，则可能是活塞销响；然后将发动机稳定在响声较强的转速下逐缸断火试验，当断开某缸后，响声明显减弱或消失，并在复火瞬间，恩那个灵敏而突出的恢复响声，响声在缸体侧上部明显，若响声不明显时可略将点火提前一些，若响声较前明显，可断定是活塞销响。
5.点火敲击响
发动机在大负荷低转速时，可听到尖锐清脆的“嘎嘎”声，而且持续时间很长；在发动机空转急加速时，可听到“嘎啦啦”的尖锐响声，此响声随着发动机转速的升高逐渐消失。
原因：点火时间过早；发动机温度过高；燃烧室积炭过多；使用低辛烷值的汽油 检查方法：车辆行驶中听到上述响声，若是在发动机负荷较大时出现，减小负荷则响声消失，而且每次踩下油门加大负荷时，响声又出现，可断定是点火敲击响，可首先调整点火正时；如经过调整，始终不能消除敲击响，并且响声又较严重，应查找其他原因：如使用低辛烷值的汽油或燃烧室积炭等。
结语
现在汽修工的工作并不仅仅是要对已发生的故障进行修理，更多的还是要有针对性的对故障原因进行预先排除，防患于未然。这就要有赖于平时在修理各种故障时多进行归类、总结和分析，找出可能引发故障的因素加以记录，这样在汽车维护修理时就能做到事半功倍。
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襄阳职业技术学院（毕业）论文
汽车钣金维修技术分析
专业班级：汽车检测与维修技术1003 学 生：李龙 学 号：102160348 指导教师：耿志彬 教学单位：汽车工程学院 毕 业 届： 2013届
襄阳职业技术学院（毕业）论文
毕 业 设 计（论 文）课 题 任 务 书
汽车工程学院 系（院）
汽车检测与维修 专业
汽检1003 班
学生
李龙
毕业设计(论文)课题
汽车钣金维修技术分析
二、毕业设计(论文)工作自 2012年 12 月 10 日起至 2013 年 6 月13 日止
三、毕业设计(论文)进行地点＿ 襄阳职业技术学院学院
四、毕业设计(论文)的内容要求
汽车钣金就是汽车维修的一种加工方法，又叫冷做，说直接点，如果车身外观损坏变形，就需要钣金这个工序。如汽车车身损伤的分析，汽车车身的测量，汽车车身钣金的整形，拉伸矫正，焊接，以及汽车车身附件装配，调整等工作。
要求在顶岗实习期间，根据自己所负责或参与维修的汽车现状及维修情况和要求，对现有的汽车钣金维护方案进行分析、总结并完善，并将方案分析、总结、实行情况书写成毕业设计论文。
五、教师指定的主要参考文献（期刊、书籍、网页）
1.马云贵，谭本忠.汽车钣金教程.机械工业出版社，2008-1-1第一版 2.邱英杰.汽车钣金〃涂装〃装潢与美容.机械工业出版社， 2009年第一版 3.顾平林.汽车碰撞钣金修复技巧与案例，机械工业出版社， 2010年第一版 4.冯培林.汽车钣金维修技术，化学工业出版社，2010年第一版
指导教师 耿志彬
学
生 李 龙
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襄阳职业技术学院（毕业）论文
汽车钣金维修技术
学生：李龙 指导教师：耿志彬
摘要
汽车工业作为我国的支柱产业，发展日新月异，已经深入到了社会生活中的各个领域，汽车技术的发展，新型材料的广泛应用，都使现代汽车与传统汽车有着巨大差异，这样也给现代汽车维修带来了新的难题。承载式车身的应用越来越广泛，由此给车身修复工作提出了更高的要求。钣金修复后不只是为了恢复外形，而更重要的是尽最大的努力使整个车身壳体恢复到损伤前的状态，以保证修复过的汽车不因为车身修复而出现“二次事故”；喷涂方面不仅要满足外观平整的要求，对色彩、耐用等要求也日益提高。所有这些必须应用先进的设备，进行规范作业，严把质量关，以满足车身维修作业高标准、高质量的要求。
关键词
承载式车身；车身变形；板件玻璃更换；换件修复焊接。
1．前言
由于现代轿车广泛采用无骨架承载式车身，承载式车身是各总成安装的基础。当车身受到撞击变形后，对车身修复整形要求较高，因为整形后车身上各点相互之间的位置关系不仅影响外形美观，如车身顶棚大面积塌陷后，如若车顶修复不到位，车顶天窗将产生工作吃力，缩短使用寿命，严重的还会出项漏水、漏尘现象。车身更是如此，如果修复不到位，车身玻璃无法正常升降，车门关闭不严等等。
2．车身结构件的更换 2.1换新件的准备
用风动锯或砂轮切割机对换新钣金件进行粗切割，切割时换新件接口处尺寸应比车身接口处尺寸大19mm~25mm。还可用报废车辆上的未损伤部位作为替代件，但须检查其腐蚀情况，若已锈蚀，则不能再用。
对用点焊方法连接的换新件，应去除换新件两面点焊部位的油漆层。
2.2换新件的固定方法
当换新件在车身上定位时，为防止换新件错位和移动，新换件的定位可用手虎钳、大
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襄阳职业技术学院（毕业）论文
（3）、在碰撞中，车身外部面板受到较大2，产生比较严重的翘曲在上面有冷作硬化，有些面板背面无法接近不能进行很好的维修应更换。
（4）、产生腐蚀比较严重的 ，通常唯一修复的方法是更换部件。
（5）、一些重要区域是高强度钢板区，如保险杠加强件和侧护板门梁。这些 受损后必须更换，不能用加热来进行校正高度钢板。
（6）、更换板件的基本步骤：如图4
图4 5．车身覆盖件的更换与调整
车身构件的焊接绝大多数采用点焊，一些较长的焊缝或焊接强度要求高的部位采用气体保护焊的连续焊。
（1）、第一步应是确定点焊的位置，可以用乙炔焰焊钜、钢丝刷、砂轮机去除底漆、保护层或其他覆盖物。如果点焊的位置仍不能看见，可在两块板件之间用錾子錾开，这样可以使点焊轮廓线显现。如图5 （2）、用点焊切割器，钻掉焊接点。分离时要小心，不要切割下面的部件。
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襄阳职业技术学院（毕业）论文
然后，根据需要调整纵梁位置，得到正确的尺寸，再重新检查、确认高度尺寸，如图9所示。
图8高度位置的检测及调整
(7)、仔细确定前横梁的位置，使其左右两端均匀一致。
(8)、纵梁的位置尺寸与尺寸图表中所注尺寸确认一致后将它固定。悬架横梁也可用夹具来安装。以足够数量的塞焊点把前横梁与纵梁的连接部位固定好。
(9)、确保内加强板的上部尺寸不发生变化，可通过检查所画标线是否产生了移位来确认。
(10)、检测翼子板后安装孔与悬架座孔或翼子板前安装孔之间的对角线长度。
(11)、测量在宽度方向上悬架座和前翼子板螺栓孔之间的尺寸，然后把它们固定在一起。如果其宽度方向上的尺寸与车身尺寸手册中所标注的尺寸不一致，则需进行微量调整，同时要注意对角线的变化。临时性安装并固定散热器下支座，如图10所示。
(12)、测量纵梁在宽度方向的尺寸，如图11所示。将杆规调至适当尺寸，并根据需
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用普通刀片划开风挡玻璃周边外露的氨基甲酸乙酯粘接剂，划开位置应尽量靠近玻璃。然后用振动刀割透粘接在玻璃上的粘接剂，割切部位应尽量靠近玻璃。也可用钢琴弦割切粘接剂，所用弦长为90～120 cm。建议尽量使用振动刀来割切。
用刮刀清除窗框上残留的粘接剂，检查窗框锈蚀状况。装上风挡玻璃进行定位，应保证玻璃周边的粘接带宽度至少为6 mm，用胶带从玻璃跨贴到窗框上做好记号如图15。然后沿玻璃周边将胶带切断，再取下玻璃。
图14
图15
用浸有氨基甲酸乙酯清除剂的不起毛的布块，擦拭掉窗框翻边上面松动的粘接剂，晾干后涂上氨基甲酸乙酯底剂。用不会形成残留膜的清洗剂清洗新风挡玻璃的内表面。干净后，在玻璃内表面与窗框翻边的接合部位涂抹约13 mm宽的氨基甲酸乙酯底剂，然后按要求的时间晾干。在窗框翻边内边缘安装方形密封胶条，再按说明书要求涂抹快速固化的高强度氨基甲酸乙酯粘接剂。涂抹时粘接剂料管出口应切成45°的偏口，以使挤出的粘接剂截面略大于密封胶条。
7.2车门玻璃的更换
7.2.1紧固件固定方式的车门玻璃
采用紧固件固定时，所用的紧固件为螺栓或铆钉，并配有塑料垫或橡胶垫，以免与玻璃直接接触而造成玻璃破损。如图16所示，紧固件穿过玻璃而把玻璃固定到升降器槽或托
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9．总结
本文基于在实习中的遇到的各种故障，阐述了汽汽车钣金维修技术的基本方法，并举例说明更换一般主件的方法和应该注意的地方，车身部件更换步骤方法，在工作中可以更加精确、有效率的完成车身的修复等。
10．结束语
为期7个月的毕业设计即将结束了，经过努力，我顺利的完成了这次毕业设计。本次毕业设计工作是对我大学三年所学知识的一个总结，汽车钣金修复后不只是为了恢复外形，而更重要的是尽最大的努力使整个车身壳体恢复到损伤前的状态，以保证修复过的汽车不因为车身修复而出现“二次事故”；喷涂方面不仅要满足外观平整的要求，对色彩、耐用等要求也日益提高。
在这期间，无论是资料的查阅、还是请教师傅、都给个人能力的培养提供了一个难得的机会，令我回顾这几个月来的设计过程，我学到许多实际问题的解决方法，为以后在工作岗位上的继续深造打下了基础。
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推荐第10篇：行政管理大专论文封面
中央电大人才培养模式改革与开放教育试点
江苏广播电视大学
行政管理专科毕业论文
题目：
姓名：
学号：
指导教师：
教 学 点：
2010年4月15日
第11篇：大专师范论文选题库
1.试论教育的平等性问题
2.试论学校与学生的法律关系问题
3.试论教师与学生的法律关系问题
4.试论学生隐私权的保护
5.学校监护责任问题
6.关于择校问题的认识
7.试论学生课业负担过重问题
8.试论教师体罚学生问题
9.构建学校学习型组织的系统思考
10.科学发展观与学校人本管理研究
11.试论╳╳学校提高教学质量的保障措施
12.╳╳学校的办学特色研究
13.中小学青年教师工作压力成因及对策分析
14.╳╳学校教师激励方式的探讨
15.╳╳学校教师继续教育需求的个案研究
16.╳╳学校综合实践活动课师资队伍建设的研究
17.新任教师工作压力成因及对策分析
18.试论班级中弱势群体的教育
19.从学习型组织理论谈班级的建设问题
20.师范生职前培养中的问题与思考
21.小学生课堂纪律问题及对策
22.优质班干部队伍创建的机制探讨
23.教学资源配置的实效性研究（可用案例分析）
24.试论人本管理在教学管理中的运用
25.和谐的学校管理模式微探
26.当前大学生学习压力的成因及对策研究
27.大学生弱势群体之成因及转化策略研究
28.试论教学资源的开发与利用
29.现代教师的基本素养分析
30.教学评价的问题与对策
31.班集体管理的传统模式与创新研究
32.小学一年级新生入学适应问题
33.小学生课堂注意力的培养策略研究
34.中小学课堂激励策略研究
35.小学生课外补习情况的调查研究
36.论在小学课堂教学中运用多媒体技术的可行性及价值
37.大学生上网情况调查研究
38.大学生消费观念研究
39.大学生课外阅读情况调查研究
40.小学生课外阅读情况调查研究
41.课堂有效教学研究
42.专科生自我价值的认识研究
43.如何在大学有效开展思想政治探讨
44.小学教师职业压力分析
45.大学生创业问题研究
46.青春期教育研究
47.维果茨基教育思想对我国小学教育的启示
48.学前教育纳入义教育范畴探讨
49.家民工子女心理健康问题研究
50.流动儿童教育问题研究
51.农村学校教育管理现状问题及对策研究
52.农村寄宿制学校调查研究
53.校本课程开发的个案研究
54.小学教师的创造性人格调查研究
55.小学生心理健康调查研究,
56.留守儿童教育现状问题及对策研究
57.小学教师职业成长与教师教育
58.论小学教师收入与社会公平
59.农村教师科研素养研究
60.绩效工资改革后农村教师生存现状研究
61.教师在新课程教学中的地位与作用分析
62.学校学习制度的制定对学生学习习惯形成的影响
63.论中小学校园文化建设
64.关于走读生与寄宿生性格,能力差异的研究
65.教师建立威信的方法探索
66.期负行为成因初探
67.学生学业不良的原因探索与对策研究
68.新课程背景下的小学生学习负担研究
69.小学班级管理中的问题分析与对策研究
70.综合实践活动在农村小学教育实施的现状与对策分析
71.在科学课程教学中如何提高科学素质的培养.
72.农村留守儿童的教育问题的研究.73.单亲家庭的教育问题分析.
74.新任教师专业发展成长研究.
75.杜威的教育思想对现代教育改革的意义与价值.
76.校园和谐文化的构建.
77.农村小学英语教学的现状及其改进策略.
78.小学校长素质研究.
79.试论如何构建民主平等的师生关系.
80.家庭教育与学生成长研究
81.高校学生资助工作中存在的问题分析及对策思考
82.关于教师人力资源管理的若干问题研究
83.浅谈“潜能生”的转化工作
84.基础教育评价改革研究与探讨
85.我国素质教育存在的问题和政府对策
86.课堂教育整合的实施与思考
87.合作学习教学模式研究
88.构建和谐校园文化的理性思考
89.学生自我教育能力的培养
90.教师教学风格对小学生学习习惯形成的影响
91.╳╳市家校合作的现状、问题及对策
92.╳╳市小学生课余培训调查研究
93.在数学教学中加强情感教学的策略
94.小学语文综合性学习的误区初探
95.╳╳市民办小学现状调查与研究
96.小学数学课堂情境创设的误区及对策
97.小学教育专业教育实习存在问题与解决对策探讨
98.新课程理念下班主任角色转变的思考
99.关于小学校园安全教育问题的若干思考
100.农村地区初中学生辍学的原因分析及对策思考
101.班级同辈群体对学生的影响研究
102.教育资源浪费现象透析
103.小学低年级学生学习适应性问题研究
104.小学生人际交流的心理特点及教育策略思考
105.小学新手教师心理调适问题研究
106.小学生厌学成因及对策思考
107.义务教育经费投入的政策思考
108.透视“小升初”家长择校热
109.建设学习型学校的策略思考
110.小学生良好阅读习惯培养的策略思考
第12篇：工商管理大专毕的业论文代发
工商管理大专毕业论文范文代发
企业中的工商管理能够更好地提升企业市场发展效率,增强企业的竞争能力,有效地协调工商管理与市场经济之间的关系。下文是学习啦小编为大家搜集整理的关于工商管理大专毕业论文范文代发的内容，欢迎大家阅读参考!
工商管理大专毕业论文范文代发篇1 浅谈我国工商管理的现状分析及思考
摘要:本文从工商管理在市场经济中具备的职能出发，结合我国工商管理现状的分析，从建设工商管理人才、健全工商管理体制、加强工商管理执法力度及完善工商管理内部控制等方面探讨了提高我国工商管理工作水平的策略。
关键词:工商管理市场经济体制执法
一、前言
随着我国经济体制改革的逐步深入和企业组织结构的日趋复杂，工商管理在社会管理体系中的组织和监管中肩负着政府主管市场监督和行政执法的重要职能。特别是我国进入WTO后，我国经济和世界经济交往更加频繁，在新形势下如何发挥其综合职能，是促进我国市场持续、稳定、多元化发展的关键环节。近些年来，许多国内学者非常关注在新形势下国内外工商管理研究的方向与热点，并对其进行有益的探索，这对提高我国工商管理研究水平、加强与国际间的交流具起到了一定的引导作用。与此同时，随着改革开放的不断深入和社会主义市场经济体制的逐步确立，工商管理部门所承担着越来越重的任务，现行的管理体制已难以适应工商行政管理事业发展的要求。从而导致，工商管理机关对市场经济监督管理的权威性在一定程度上受到了影响。因此，如何与时俱进,适应新的形势,提高工商管理部门的管理水平是摆在工商行政管理机关面前的重要课题。
一、我国工商管理的现状分析
随着市场经济的快速发展，面对新形势、新任务，工商管理机关在优化组织结构，夯实基层基础等方面发挥着重要的作用。然而，就目前我国经济市场形势来看，我国工商管理工作仍存在以下薄弱环节：
(一)工商管理人才匮乏
根据统计数据，至2010年底，在人才市场上，初级工商管理人才有一定的需求量，但作为金字塔的中部和塔尖，中高级工商管理人员缺口很大，高级工商管理人才的紧缺就更严重了。现代市场经济是建立在知识的生产、分配和消费之上的经济，是相对于过去农业和工业经济而言的新态型经济。它要求管理人员必须要有竞争的意识，要有国际经济、国际金融、国际贸易等思想，才能适应时代的要求。然而，长期以来工商管理在制订人才培养方案时过分强调注重专业需要和偏重知识的传授，不利于创新型人才的培养。主要表现在：一是工商管理专业培养途径较为单一。我国高校对工商管理人才传统的培养途径主要为学年制，且教学内容、课程设计与实际工作脱节，缺乏科学性和实用性;二是考核办法单一,不利于反映学生综合素质。我国大多数高校评价工商管理专业学生能力的依据仍然采用以考试成绩评定学生能力为主的评估模式，不能反映学生的实际水平;不利于反映学生综合素质。
(二)工商管理体制不健全
随着改革的深入和市场体系的完善，工商管理发挥越来越大的功能与作用。这就客观上要求拓宽其管理范围，加强其薄弱环节，实现职能到位。不仅要管好市场调节的经济活动。而且要监督宏观调控指导计划的实现，不仅要管理个体，私营经济，而且要管好公有制经济，维护社会主义统一市场的秩序。
而目前工商管理体制是按行政区划进行管理的，把已经形成的区域性市场人为地分割成条条、块块，各业务部门各自为政，分兵把关，不利于形成管理的合力。无法摆脱充当地方保护主义的工具。而地方政府常常采取各种地方保护主义的措施，如“地区割据”、“行业封锁”等等，使得市场经济体制建立受到很大的影响，使工商管理力度削弱。因此，建立社会主义市场经济条件下的工商管理体制是加快建立社会主义市场经济体制的重要步骤，也是与国际惯例接轨得以尽快实现的重要举措。
(三)工商管理执法力度弱化
作为流通领域市场监管和行政执法的职能部门，工商管理机关是推进依法治国、促进社会和谐的重要力量。因此，在履行工商职责时，工商管理人员必须严格依法行政，不断提高执法效能，切实履行工商行政执法职能，把促进社会和谐作为谋划工作思路的主要依据和检验工作成效的重要标准。然而，现实中，在现代社会日趋复杂的社会关系中工商管理部门并不能应对自如，其执法手段有被一味弱化之嫌。一是《反不正当竞争法》规定了行政处罚权与行政强制执行权相分离，工商部门做出行政处罚决定后,不具备强制执行的权力,从而使工商行政管理机关执法的严肃性、权威性削弱。二是工商行政管理执法受地方保护主义干预严重。地方政府认为工商行政管理是阻碍地方经济发展的绊脚石，私自决定工商行政管理部门未经政府允许，一律不得对企业进行检查和实施处罚，从而加大了工商管理人员的执法难度。
(四)工商管理内部控制不完善
作为政府主管市场监督和行政执法工作部门的工商管理机关，在市场经济和社会管理体系中起着重要作用，但是不容忽视的内部管理问题同时存在。一是工商管理部门摊子大，职能部门多，国家投入的资产相形较多，有的单位财务管理制度设立不全或根本没有，从而导致在资产使用效率方面体现出了使用率较低的现象，国有资产出现比较严重的流失。二是工商管理部门内部审计机构不健全。对管理控制和会计控制进行调查和评价是内部审计机构的重要职能，但目前，我国工商管理部门的内部审计不够健全，使独立的经济监督活动难以开展，不利于内部会计控制效果。
二、提高我国工商管理的对策
(一)创新工商管理人才培养模式，满足工商管理专业人才需求
随着高等教育大众化的实现以及我国对外开放的扩大和经济全球化进程的加快，工商管理专业教育面临市场化、国际化的挑战，工商管理专业人才更强调富有创新能力和社会适应能力。因此，我国工商管理类专业人才的培养必须改革与探索出各具特色的创新工商管理人才培养模式，使培养的人才适应生产、建设、管理、服务第一线的要求。
1、创新教育理念
工商管理专业教育应体现社会经济发展趋势的要求，转变教育思想、更新教育理念。其人才培养应以实施创新教育为主线，以创新实践基地建设与实践教学体系改革为手段，培养出能为企事业单位、金融机构和管理咨询公司培养具有综合素质的人才，这些人才应具备较强的市场经济意识、较强的适应性、不断吸收新知识的能力及有进一步发展的潜力。
2、树立工商管理人才国际竞争意识
高职工商企业管理专业因其切合市场经济体制要求，适应经济全球化、市场国际化趋势而成为热门专业。因此，新时期经济管理者必须要有国际竞争的思想。所以，这就要求工商管理人员的培养必须树立竞争意识，要有国际经济、国际金融、国际贸易等思想。
3、加强工商管理人才实践能力培养
工商管理类人才主要从事管理与分析工作，如企事业单位的决策咨询、计划、生产、技术、人力资源、财务和营销等，实践性较强，因此，在人才培养过程中，必须高度重视将管理理论与管理实践的结合，增强他们的实践能力。
(二)完善工商管理体制，发挥工商管理职能
随着市场经济的迅速发展，市场主体日益多元化，市场行为日益复杂化，已突破所有制和地域界限。在这种社会形势下，加强工商管理体制的完善，是市场经济发展的客观需要，也会充分发挥工商管理职能的关键环节。
1、建立上下左右联动的经济户口属地管理体制“条块结合、以块为主”的体制使工商行政管理职能难以到位。因此，工商管理体制的完善要积极抓好以工商分局(所)为监管主体的经济户口管理工作，建立起上下联动、横向互动、区域齐动的管理体制。有利于实现“户口清、状态明、制度全、检查实、手段新、联动好”的管理目标，增进工作的连续性和主动性，强化监管力度，实现事半功倍的效果，促进工商管理职能的全面到位。
2、建立工商管理体制的宏观控制
工商管理部门是国家宏观调控系统中的一支重要方面军，必须紧密配合国家各个时期宏观调控的政策、目标和要求，才能更好促进它对社会经济活动的监督管理和职能作用的发挥。因此，在工商管理体制的建设中，一方面可运用登记管理职能，要求工商管理部门根据国家的产业政策和本地经济发展现状，对各类行业发展的宽严度正确把握，防止产业产品结构比例失调的现象，促使产业结构优化和经济协调发展。另一方面可运用综合监督管理职能，促使市场机制的完善和经济的健康运行。工商管理部门可通过加强对经济合同的管理和经济纠纷调解仲裁，促进社会主义市场机制的完善和市场功能的正常发挥。
3、建立统一的工商管理体制
为建立健全适应社会主义市场经济的工商行政管理新体制，强化对社会主义统一大市场的监管，应对现行工商行政管理体制进行改革，实行省以下工商行政管理机关垂直领导，增强工商管理的统一性、权威性和有效性，更好地维护市场秩序，促进国民经济健康发展。
(三)优化工商管理执法对策，加强工商管理执法力度
1、完善工商管理法制体系
我国应以《反不正当竞争法》、《反垄断法》、《消费者权益保护法》和《合同法》等为重点，加强制定单项配套法规和实施细则，解决掉新旧法规自相矛盾、执法依据不统一的问题,解决工商行政基本法操作性不强的问题。同时,注意加强法制宣传和学习培训,不断增强执法人员的法制观念和依法办事的能力,不折不扣地履行法律法规赋予的监管执法职权。
2、调整内部职能机构，明晰职能关系
目前工商管理各业务部门职能交叉，分散管理、分头执法的现象较为突出，不同程度地削弱了市场监管执法力度。因此， 根据工商管理机关履行市场监管和行政执法职能的需要，对全部工商管理业务职能进行“三分”，即：一为行政许可及审批行为;二为行政监督及处罚行为;三为行政督察行为。从而使内部业务职能有效的整合，可以避免现有机构设置存在的既互不相干又互相重叠、内耗大于合力的局面，加强工商管理执法力度。
3、加强对监管的制度建设，规范干部行政执法行为。国家要把依法行政和营造公平竞争的市场环境作为地方政府考核指标。同时，工商行政管理机关也要按照转变政府职能、建立服务型工商的要求,进一步规范执法行为。
(四)建设工商管理内部控制制度，加强工商管理内部控制
工商管理应随着外部环境和内部情况的变化，开展独立的经济监督活动，提高管理水平和风险防范能力。一方面，省工商行政管理局按照收支两条线的原则，对全省工商行政管理系统财务经费实行统一管理。同时，省级财政根据全省工商行政管理系统业务支出范围，对人员经费、公用经费、办案经费、装备经费及基础设施经费等实行统一核拨。工商管理财务部门和物资管理部门要严格落实监督检查制度，分别设专人管理账目、物资，配套完善出入库手续，达到账账相符、账物相符。另一方面，要增强内部审计机构的作用。内部审计机构应向单位主要负责人直接汇报，使内部审计监督职能得以真正发挥。并定期对本单位的内部控制制度设计的效果及其实施的有效程度作出评价，促进监督服务职责的完善和加强。
三、总结
在市场经济中，工商管理是维护经济秩序的高效职能管理部门，我们必须不断进行新的探索，整合各管理职能，打造更好的工商管理平台，努力争取管理的最优化，使市场资源公平化，促进市场持续稳定的多元化发展。
参考文献:
[1]齐寒石.充分发挥工商行政管理职能 积极推进和谐社会建设[J].武汉学刊, 2007,(06)
[2]徐长浩.工商行政管理理论思考[J].中国工商管理研究, 2009,(02)
[3]张广英.论供应商管理的新模式[J].现代企业教育, 2009,(08)
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工商管理大专毕业论文范文代发篇2 论工商管理促进经济的发展的策略
摘要：当今社会，经济飞速发展，使我国整个国民水平有了飞速的提高。自从改革开放以来，我国的工商管理单一到系统，从小到大的发展起来了。建立并维护好良好的市场经济对工商管理者来说是十分必要的。在市场经济中，如何保护好消费者的合法权益，也是工商管理部门应做的工作。本文主要对工商管理如何促进经济的发展做一简要的分析。
关键词：工商管理 经济 发展
1 概述
在市场经济中，要维护好市场的秩序，除了应该完善法律体制外，还应该运用工商管理的职能，进入WTO后，我国的经济与世界经济交往更加频繁。所以，在新的形势下，我们一定要发挥工商管理的功能，促进经济的快速发展。
2 工商管理如何促进经济的发展
2.1 充分强调好良好的信誉制度
在一个经济环境下，如果缺少相应的法律制度，那么这个经济将无法运行下去，难以使经济持续健康的发展下去。只有交易的双方充分的自觉维护信誉，那么社会的经济运行效率才能上去，社会主义经济才能发展。
在政府各部门职能当中，工商管理部门主要是承担维护市场经济秩序的任务。因此，在经济中，工商管理部门在行政管理系统占据着重要的地位。每一个经营主体都是为了自身的利益进入市场经济当中，所以既要满足自身的利益，还要为社会做出贡献。工商管理部门要引导市场经济的主体朝着长远的目标努力，使他们自觉维护好自身信誉，从而更好的维护经济秩序，使他们能够在安全、公平、诚信的环境当中发展。
2.2 树立良好自身的管理意识，使经济快速发展
一个正确的管理意识使工商管理部门时刻都能全心全意为社会主义市场经济服务。在企业的改革和发展上，要不断的解放思想。工商管理部门一定要充分的改变传统观念，使一切从实际出发，搞好研究，根据新形势的要求来完善企业改革的措施。此外，工商管理部门的另一个职责就是全心全意的服务观念。在执法时，不仅要严格执法，同时还要不断的提高自身的执法水准。所以，在经济基础和上层建筑当中，居于核心地位的是经济基础。在实践当中，要把管理和服务融为一体，使职能的服务范围放宽，从而更好的加快经济的发展。
2.3 工商管理部门一定要正确的处理好管理与引导的关系，充分促进经济的发展
在社会主义中，国家、集体与个人之间的利益，从大的方面来讲是一致的，但是也存在一些矛盾。在社会主义市场经济当中，所有的经济主体必须严格按照国家的方针、法律、政策、法规制约，工商管理部门必须严格按照要求对经济主体进行监督，不能把局部的利益放在国家利益之上。每一个商品的经营者必然想要追求最大的经济效益，所以他们很有可能不顾国家利益而从事自身的经营活动，在这种情况下，我们就必须对他们进行纠正、引导。主要有以下几点做法：
尽量使他们向最基础的产业发展。对于那些设备比较落后、产品销售不好、污染严重以及效益差的产业一定要严格把关，引导其向其他产业转行，并主动与当地政府部门联系，争取使他们得到最大的支持，从而科学妥善的处理好这一类企业的改革。
要充分依据市场的导向，保证企业能够顺应市场。首先，对于国家大力支持的产业，如果当地已经处于饱和状态了，那么可以引导他们到外地进行发展。其次，就是对一些本地区非常短缺的行业，一定要在技术以及资金上给予帮助，要充分与政府联系，给他们一些政策上的扶持。再次，对一些国家限制的行业，并且本地区已经饱和的行业，无论如何也要把好这个入关口，引导他们转变观念，充分考虑大局，转行去做其他的产业。
因此，工商管理部门要严格以国家法律法规以及市场为依据，通过对市场进行严格的监管，从而可以既保证国家和集体的利益，又满足了自身的利益，同时对于促进经济的持续发展存在着举足轻重的作用。
2.4 严格按照原则行事，充分促进经济发展
伴随着企业改革的不断深化，以前一些过时的政策已经不能够满足当今时代的要求。所以，我们应该及时的补充，工商管理部门在行使职能的同时一定遵循以下原则。
要从企业的自身特点着手，真正的为企业着想。企业在当今社会主义市场经济的冲击下，肯定是会进行改革的，所以也就会涉及到工商管理方面的职能。因此，工商管理部门一定要进行协调工作，不拖欠，不推迟，能办的要尽快办，不能办的也要作出详细的解释。对于企业，不要说一些空话，要在改革的基础之上，大力扶持，切切实实的为企业的改革解决一些实际的问题。
按照法律法规来行使自身的职能。各工商管理部门，一定要加强对企业宣传法律法规的力度，使企业自觉的去遵守国家法律法规。要防患于未然，对于一些问题的出现，一定要追究其相关人员的责任，问题过后一定要反思。保护人们的正当权利，并创造一个良好的环境，维护法律的权威性。
要做到具体问题具体分析，实事求是的处理好各类事情。在执法过程中遇到问题，既不能回避，也不能推卸，更不能按照那些老办法，要具体问题具体分析，根据问题的不同特性，解放思想，开拓创新，从而寻求解决矛盾的最好方法。
2.5 优良的工商管理作风，推动经济的发展
全面实行工商执法公示制度。工商管理执法以及事务服务等方面都要实行严格的公示制，从而规范执法行为。对国家新出台的支持企业发展的政策要及时向社会公布，从而做到条理分明，使每一个企业都能够按时的了解到信息，使每一个企业都能够充分的了解到自身在经济发展中所应承担的责任和义务。这就从侧面提高工商管理的工作效率，促进了经济的高速发展。工商部门要充分的融入到企业当中去，更好的搞好管理和服务。在企业的改革过程中，要实行分区管辖，要对大企业进行定点联络，小企业分片管理，重点难点当场就要解决，重大的项目要进行跟踪，特殊的问题要特别的解决。总而言之，工商管理部门要为企业做好公仆，为企业塑造好形象，使企业满意，使企业更加信任工商管理部门。
加强监管执法的方式，为了能够更好的适应经济体制的改革和社会主义市场经济的迫切要求，就要改革监管的执法方式，从而更好的促进社会主义经济的更好发展。
3 小结
随着当今社会信息化的飞速发展，工商管理只有整合各项职能，才能争取工商管理的最优化，不仅对于企业的发展产生了积极的推动作用，同时也加快了工商管理部门的创新。所以，我们要充分发挥工商管理部门的职能，使企业能够更加健康的发展，使社会主义经济能够更好的发展。
参考文献：
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[9]向秀英.地方商科院校专业人才培养模式改革与创新思路探讨[J].湖南商学院学报，2007(4)：125~126.工商管理大专毕业论文范文代发相关文章： 1.工商管理毕业论文范文代发 2.工商管理大专毕业论文范文 3.关于工商管理专科毕业论文范文
4.工商管理专科毕业论文范文3000字的写作格式 5.工商管理专科毕业论文范文
第13篇：汽修部
崇启大桥服务区
汽修部
安全生产管理制度
崇启大桥服务区
汽修部
岗位职责
修理厂厂长安全职责
一、为修理厂安全生产第一责任人，全面负责修理厂安全生产，努力实现部门的安全生产目标。
二、制定安全生产管理制度和操作规程，落实安全生产责任制。
三、认真执行国家有关安全生产、劳动保护法律、法规和方针、政策，贯彻落实单位有关安全生产规定和指示，牢固树立“安全第一，预防为主”的方针，负责对部门员工的安全教育，经常组织学习各级关于安全工作的指示要求和安全业务知识。
四、在计划、布置、检查、总结、评比生产工作的同时，必须计划、布置、检查、总结、评比安全工作，不断改善劳动条件，保障员工有一个安全、卫生、文明的生产、生活环境。
五、定期组织召开安全工作会议，研究解决有关安全生产问题，组织交流和推广安全生产先进经验，增强各级人员安全意识，提高安全防范技能。
六、保证设备、工具完好，抓好上路抢修现场和用电、用气安全管理，研究制定安全防范措施，并切实加以落实，预防事故发生。
七、组织、布置安全生产竞赛活动和安全检查、评比、考核工作，经常深入现场，检查各班组、各岗位的安全生产
情况，发现事故隐患和问题及时解决，对安全技术设施方面存在的问题，迅速汇报服务区研究解决。
八、实施安全否决权，发生安全事故及时赶赴现场、保护现场、报告上级，按“四不放过”原则进行调查、处理、整改，对安全生产有贡献或造成事故责任者，提出奖励或处理意见。
九、配合上级部门和服务区管理人员落实新员工上岗培训和重点岗位员工安全培训工作，督促、检查各岗位员工严格执行安全生产规章制度和安全生产操作规程，负责落实隐患的整改和反馈。
汽车维修工的安全职责
1、严格遵守各项安全规章制度和本岗位安全技术操作规程，严守劳动纪律，不违章作业，对本岗位的安全生产负直接责任。
2、上岗必须按规定穿戴劳保用品，正确使用防护器具。
3、坚守工作岗位。做到班组、岗位、现场符合“三标”要求。
4、掌握消防、安全用电知识，熟识机具设备安全技术性能，做到“四懂三会”文明生产。
5、妥善保管正确使用维修设备，及时维修保养，排除机械故障，防止人身伤害。
6、积极参加各种安全活动，岗位技术练兵，提高安全意识和技能。
7、有权拒绝违章作业的指令，对他人违章作业加以劝阻和制止。
崇启大桥服务区
汽修部
会议记要
修理厂安全职责
一、建立健全本厂安全管理组织制度，落实各项安全职责。
二、认真宣传贯彻《公路法》及其他安全生产方面的法律、法规，负责修理厂和上路抢修现场的安全管理工作。
三、认真执行国家有关安全生产、劳动保护法律、法规和方针、政策，贯彻落实单位和主管行业有关安全生产规定和指示，牢固树立“安全第一，预防为主”的方针，经常对单位员工进行安全教育，经常组织学习上级关于安全工作的指示要求和安全业务知识。
四、做好车辆的维修工作，保证维修质量，对上路作业人员进行安全知识和操作规范教育，确保抢修现场安全和道路安全畅通。
五、经常检查设备、工具，抓好上路抢修现场和用电、用气的安全管理，研究制定安全防范措施，并切实加以落实，预防事故发生。
六、不瞒报、迟报各类安全事故，对已发生的事故应及时汇报，按照“四不放过”原则进行处理。
七、落实本厂年度安全生产目标责任。
第14篇：汽修毕业论文
XXX职业技术学院
毕业设计（论文）
课题名称： EPS系统故障的检修
专 业： 汽车检测与维修
班 级： XXX 姓 名： XXX 学 号： XXX 指导教师： XXX
完成时间 X 年 X月 X 日
目 录
前言„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„1 1.动力转向系统的组成„„„„„„„„„„„„„„„„„„„2 2.动力转向系统的工作原理„„„„„„„„„„„„„„„„„„3 3.动力转向系统的故障现象及原因分析„„„„„„„„„„„„„„3 3.1.动力转向系统转向不足或助力不足„„„„„„„„„„„„„3 3.2.行驶跑偏„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„4 3.3.转向不灵敏„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„4 3.4.前轮摆振„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„4 4.EPS系统常见故障的检修„„„„„„„„„„„„„„„„„„4
4.1基本检修„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„4
4.2动力转向系统转向不足或转向沉重检修„„„„„„„„„5 4.3行驶跑偏检修„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„6 4.4前轮摆振检修„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„7 5.动力转向系统的故障排除案例„„„„„„„„„„„„8 6.总结„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„9 结束语„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„9 参考文献„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„10
EPS系统故障的检修
XXX
XXX，班级：汽修XXX，指导老师：XXX
摘要：转向系统是整车系统中最基本必不可少的组成系统，驾驶者通过方向盘操控汽车行进方向，从而实现自己的驾驶意图。EPS系统是由转矩传感器、车速传感器、电动机、减速机构、离合器和电子控制单元等组成的。EPS系统用电能取代液压能减少了发动机的能量消耗，EPS系统将转向控制器、转向油泵和储罐合为一体，其特点是转向助力性能与转向速度和行驶速度密切相关。本文针对以上装置的组成构造、原理与检修方法和步骤等进行介绍，通过对EPS系统的故障特征、实例，进行分析、诊断和维修，并且论述了排除故障的步骤。
关键词：电动助力转向系统；汽车；检修
前言
转向系统是整车系统中最基本必不可少的组成系统，驾驶者通过方向盘操控汽车行进方向，从而实现自己的驾驶意图。目前动力转向系统可分为机械式转向和动力转向。转向器的好坏直接影响到汽车行驶的安全性和可靠性。汽车动力转向系统是在机械转向系的基础上增设了一套转向助力机构，它兼用驾驶员的体力和其它动力作为转向能源。奔驰S350（221发动机）采用的是电液助力转向系统，结合液压动力转向系统的优点的一款助力系统。因为转向系统的重要性，所以维修的重要性也随之而来。故障的诊断、排除、检修等一系列的问题成了必不可少的研究对象。本文就对奔驰S350电液助力转向系统的故障进行了分析和检修。
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图1 动力转向总成
1.动力转向系统的组成
（1）转矩传感器
转矩传感器的功能是测量驾驶员作用在转向盘上的力矩大小和方向。其测量系统比较复杂且成本较高，所以性能可靠的低成本转矩传感器是决定EPS能否占领市场的关键因素之一。
（2）车速传感器
车速传感器常采用电磁感应式传感器，安装在变速箱上。该传感器根据车速的变化，把主副两个系统的脉冲信号传送给ECU，由于是两个系统，因此信号的可靠性提高了。
（3）电动机及转向助力泵
电动机是EPS系统的动力源。电动机的功能是根据ECU的指令输出适宜的辅助转矩。电动机多采用永磁式直流电动机。电动液压泵不再靠发动机皮带直接驱动，而是采用一个电动泵，在低速大转向时，电子控制单元驱动电子液压泵以高速运转输出较大功率，使驾驶员打方向省力；汽车在高速行驶时，液压控制单元驱动电子液压泵以较低的速度运转，在不至于影响高速打转向的需要同时，节省一部分发动机功率。
（4）减速机构和离合器
减速机构与电动机相连，起降速增矩作用。目前主要有行星齿轮式减速机构和蜗轮 2
蜗杆式减速机构两种形式。当车速在设定车速以上时，电磁离合器切断，电动机不再提供助力。此时系统不受电机惯性影响，转入人工机械转向；当系统发生故障时，离合器自动分离，转入人工机械转向。离合器是保证EPS系统在预先设定的车速范围内闭合。
（5）电子控制单元（ECU）
ECU担负着处理传感器信号、执行控制策略、输出控制信号驱动电机、系统监控诊断和通讯的重任，是系统的核心部件。
2.动力转向系统的工作原理
电子控制动力转向系统是利用电动机作为助力源。工作原理：首先控制器实时的根据角度传感和车速传感器等的信号计算出合适的电机转速，并调节电机达到该合适转速;在电机带动下，液压泵将高压油从出油孔泵出通过出油管进入转向阀，当有转向操作时，转阀阀芯和阀套产生相对运动，导致高压油进入其中一个油缸(左缸)，使左右油缸产生压力差，从而产生助力，另一个油缸(右缸)的低压油被压出来回流入液压泵。图中红色管为高压油，蓝色管为低压油。当无转操作时，高压油不进入油缸，直接回流入液压泵。
车速传感器方向盘转角传感器发动机转速传感器数据线蓄电池交流发电机电源线储油罐齿轮泵控制器无刷电机低压回油管高压进油管齿条
图2 动力转向系统原理图
3.动力转向系统故障现象及原因分析
3.1 动力转向系统转向不足或转向沉重
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主要现象：转向时转向盘沉重或者存在忽轻忽重的现象。原因分析：转向油泵驱动皮带松弛或者损坏；转向油泵工作不良，油泵压力过低；储油罐油面过低；液压助力系统内有空气或者泄露；液压管路扭曲，折皱或者破裂漏油；压力流量限制阀弹簧弹力下降或者密封不良；转向控制阀，助力缸工作不良；转向器润滑不良或者轴承齿合间隙调整不良；转向柱弯曲变形，转向器或者转向柱的轴轴承损坏；转向主销转向节润滑不良；轮胎压力过低等等;电动机转速过低；转矩传感器接触不良；ECU故障。
3.2 行驶跑偏
主要现象: 汽车直线行驶时发飘，向一侧跑偏，驾驶员转向时感觉左、右侧的转向力不同，有时相差很大。原因分析：前束不对；控制阀的阀芯偏离中位，阀芯与阀体配合不良；动力转向液压油路的油管破损或管接头漏油；工作油液变质、过脏或牌号不对；控制阀阀孔堵塞；溢流阀或单向阀工作不良。
3.3 转向不灵敏
主要现象：转向时转向反应慢。原因分析：转向器主动齿轮与齿条间隙过大、轴承松旷；横拉杆及链接件松旷；轮毂轴承调整不当或者磨损松旷；转向注销磨损松旷；车速传感器；故障ECU故障。
4.EPS常见故障检修
4.1 基本检修
（1）检查调整轮胎气压及轮胎磨损情况(前轮2.2bar;后轮2.4bar；磨损不得超过 轮胎磨损极限标记处）。
（2）电脑诊断。
（3）检查调整转向桥、转向系各部位配合间隙以及转向盘的自由行程：首先检查 方向球头等悬挂有无间隙，如需调整，方向机的外壳上有一个大螺丝，通过调整预紧力改变自由行程。
（4）检查调整转向车轮定位（用四轮定位机定位）。
（5）检查驱动皮带张紧度；检查皮带的张力，这时可以用姆指，强力地按压2个皮 带轮中间的皮带。按压力约为10kg左右，如果皮带的压下量在10mm左右，则认为皮带张力恰好合适。如果压下量过大，则认为皮带的张力不足。如果皮带几乎不出现压下量，则认为皮带的张力过大。张力不足时，皮带很容易出现打滑。张力过大时，很容易损伤 4
各种辅机的轴承。调整螺母拧松，把皮带的张力调整到最佳的状态。
（6）检查发动机怠速性能（连接专用电脑进入系统看发动机怠速，进实际值调整）。 （7）检查转向油罐液位（打开助力油壶看油位是否正常）。
（8）动力转向系统中的空气排放（打开助力油壶，加助力油并同时打方向）。 （9）检查动力转向系统的油压（连接专用电脑进入系统全车检测看油压是否正常， 正常油压7200~7800kpa）。
（10）检查动力转向器的回油压力（拔掉供油继电器，把油压表连到油轨上测量油 压；正常油压，怠速时≥3bar，车速2000转水温80℃≤8bar）。
4.2 动力转向系转向不足或助力不足故障检修
（1）检查转向油泵驱动皮带，有无损坏或者断裂应更换；
（2）检查驱动皮带张紧度；检查皮带的张力，这时可以用姆指，强力地按压2个皮 带轮中间的皮带。按压力约为10kg左右，如果皮带的压下量在10mm左右，则认为皮带张力恰好合适。如果压下量过大，则认为皮带的张力不足。如果皮带几乎不出现压下量，则认为皮带的张力过大。张力不足时，皮带很容易出现打滑。张力过大时，很容易损伤各种辅机的轴承。调整螺母拧松，把皮带的张力调整到最佳的状态。
（3）检查储油罐液面高度，过低应及时添加到中线以上；检查液压管路有无扭曲、折皱或者断裂，连接点有无漏油现象，并视情况予以恢复。（可用修包跟换检修）
（4）检查转向控制阀和助力缸，若工作不良或损坏应更换转向器，（进入电脑诊断 系统电液动力转向机构与中央网关控制单元 (N93) 通信 ,以进行系统诊断。）若4b 齿轮断齿则需跟换转动小齿轮。
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图3 转向控制阀
（5）检查转矩传感器插头是否松动，测量电压（理论上，转矩传感器正常工作时， 其输出信号值为1~4v。一旦其本身及信号采集线路出现异常，输入cpu的主、副扭矩信号将大于4v，或小于1v，或两信号之差超过。但实际车辆行驶中，虽然硬件和软件设计中考虑了各种抗干扰措施，各种偶尔的噪声或振动还是或多或少地会引起转矩信号的暂时偏差，而这种偏离是暂时且系统能自动修复的，所以不能立即判定为转矩传感器故障。为提高识别的可靠性，将转矩信号的异常界限值设为0.9~4.1v，并且只有当信号值超出其范围持续一定时间，才判定为转矩传感器有故障）。
（6）若以上都不能解决该故障则检查ECU:打开点火开关(ON)，察看ECU—IC熔断 丝是否正常。如果烧毁，重新更换后又烧毁，表明此熔断丝与电控单元ECU的+B脚之间短路。关闭点火开关(OFF)，拔下ECU线束插座，将电压表正极接插接器＋B端子（从背面插入），负极搭铁，电压应为11～13V（蓄电池电压）。如果无电压，表明ECU－IC熔断丝与ECU的＋B端子之间有断路。若电压正常则检查ECU，若ECU损坏，则更换。
4.3 行驶跑偏检修
行驶跑偏一般分为三种：
（1）跳动转向：在水平路面上行驶没有问题，遇到突起路面时会出现突然转向趋势。此故障发生在两侧横拉杆高度不一致的221车上，可能转向机构转向横拉杆之类的部件磨损导致的，顶起车辆查看部件胶套有无破损有更换相应部件。
6
（2）力矩转向：汽车在中高速行驶时急剧加速时，汽车由转向一侧趋势，紧急制动 时会出现严重跑偏；此现象由于两侧注销内倾角不一致引起的，奔驰350内倾角是不可调的，所以更换转向节能解决此故障。
（3）直线行驶跑偏汽车在水平路面行驶，此故障需要做四轮定位。先把车开到四柱举升机上挂上电子眼，进入四轮定位机系统确定标准数据调整后轮前束松开螺母，用凸轮螺栓调节束角，拧紧螺母。后轮前束标准值0°32′（±7′）。调整前束：关闭方向盘的方便出入功能否则, 驾驶员车门打开或关闭时, 驾驶员座椅和方向盘会移动到不同的位置。 安装固定制动踏板调
图4 转向机位置
节柄, 可能会损坏座椅。用固定装置将方向盘固定到中央位置；为此, 将固定装置插入遮阳板前部；检查转向机和方向盘的中央位置(箭头所示)盖上的标记与控制阀外壳上的标记对正时, 转向机处于中央位置(箭头所示)。将方向盘调节最多一个齿, 如有必要: 沿行驶方向将车轮扩展器插在车轮内侧前部（抗扭转支撑和转向连杆会产生一个相对较大的前束值, 该值在行驶状况下可减少至适当大小）在六角处反向固定转向横拉杆, 然后松开防松螺帽转动转向横拉杆,以调节束角。拧紧防松螺帽拆下固定装置拆下车轮扩展器检查防尘罩是否出现角位移,如有必要,则进行校正前束标准0°14′（±0.6′）。 若四轮定位后还是跑偏，则查看动力转向液压油路的油管有无破损或管接头漏油现象，有则需跟换；查看工作油液有无变质、过脏或牌号不对等现象。
（4）若油液管路正常则拆卸动力转向助力泵皮带，进行无助力转向的测试，如果车辆行驶跑偏得以改善，则说明动力转向器或阀有故障。则拆解转向器和转向控制阀，对扭力杆进行校正。校正方法是：将阀体夹紧在大台钳上，将直径略小于横销的短钢条穿入扭力杆横销孔内，再用活扳手扳动短钢条，使扭力杆向反方向变形。若还是没解决故障则拆卸转向机，若有损坏则更换转向机总成。
4.4 转向不灵敏
转向不灵敏检修先连接车辆进入维修系统，若报车速传感器故障，则检查传感器是
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否损坏将车速传感器对换位置若仍报对换前的传感器故障则更换传感器。若还是原来的故障码则检查线路有没有断开。若没故障码则将车顶起，拆卸底盘转动转向盘，看转向器齿条能不能立即转动，若不能则表明齿条与主动齿条啮合间隙过大；若齿条转动横拉杆不动，查看连接螺母有没有松动没有则更换横拉杆衬套；横拉杆转动而转向臂不动，查看横拉杆外端球头注销是否松旷磨损；转向臂能摆动，晃动前轮检查轮毂轴承是否松旷。若轮毂轴承正常则检查ECU熔断丝是否正常，ECU线束有无短路断路现象，都正常则检查ECU有无损坏，有则更换。
5.EPS系统的故障案例分析
一辆行驶里程约3.6万km，221发动机和220底盘奔驰的S350轿车。车主反映该车方打方向时没有助力而且仪表盘报警灯亮。SA发现车子启动正常，启动后仪表上立即出现“动力转向故障，参见用户手册”的字样，并且仪表上多个系统报警。SA建议电脑检测，检查电路。
故障原因分析与检测：通过SA提示我们发现车子原地打方向打不动助力完全消失，此车装有的是电液转向助力系统，有单独的模块进行控制，其功能原理不同于一般单纯的液压助力及电动助力。首先连接诊断仪STAR-D进行快速测试，检测不到电动助力泵控制单元，同时发动机、变速器及其他控制单元内报多个通讯方面的故障码。由于检测不到电动助力泵，于是就准备从查找WIS开始检查，找出助力系统的电路图，检查发动机舱内的大容量保险丝及前SAM内的5A保险丝均正常。接着检查A91/1的搭铁，拆掉右前轮内衬检查插头，发现插头B非常松旷，插头B上有供电线，与底盘CAN E相连，如果接触不好的话一定会影响助力系统的正常工作，并且模块是靠CAN线检测的，而此时正好检测不到。
此时，感觉找到了故障点。于是处理插头，把插头固定好后清除故障码，再次启动车辆，仪表上报警消失，助力恢复正常。但不敢确定故障完全排除，谨慎起见，去外面进行路试。试车开始没有发现问题，行驶约1km时故障再次出现，并伴随着发动机故障灯亮、定速巡航系统报警、ESP灯亮等多个报警，COMAND中收音机的声音也消失了。于是赶紧把车子靠路边停稳，这时换挡已经困难，熄火后重新打开钥匙，发现挡位都不能正常显示。根据故障现象及维修经验，这么多系统同时报警，模块全都损坏的可能性非常小，肯定是某个系统出现故障从而影响到整个CAN网络都不正常。与电液助力泵控制单元相连的是CAN E，于是决定先从CAN E入手。连接赫尔曼专用工具，测量X30/30
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处的波形（X30/30是一个CAN分配器，上面有多个系统的CAN线相连），发现波形不正常，于是采取逐个拔插头的方式并观察波形，当拔掉电液助力泵控制单元上的插头时，波形恢复正常，重新插上插头波形又变得不正常了。检查X30/30到电液助力泵控制单元的线路无磨损搭铁，插头及插针接触良好。
图5 波形图
看来是控制单元内部问题导致了整个CAN网络的异常。由于电液助力泵控制单元和助力泵是一个整体，于是订货整体更换，清除故障码，仪表显示正常，所有报警消失，进行路试也一切正常。
通过此案例，得知，判断故障要谨慎仔细，先分析，然后抓住各个细节，才能准确的找到故障存在点。
6.总结
本文以电控动力转向系为研究对象，分别介绍了它的功能、故障、检修等一些实例的诊断与排除。汽车转向系统常见故障的诊断要靠技术工人长期工作经验的积累，也要依靠一些专用仪器检测。故障诊断框图的作用是可以方便地诊断并排除液压动力转向系统的主要故障。
结束语
在本论文定稿之际，我要感谢三年来曾经帮助我的各位老师、同学，以及学院各位领导，谢谢大家的关爱、理解、肯定和支持！
在此，我尤其要对热情关心、悉心指导论文的导师XXX老师致以敬意，表示我衷心的感谢！回顾这么多天的写作历程,我遇到了很多写作上的困惑和疑问。我的导师X老师在百忙之中不但没有心生烦意，而是更加兢兢业业地为我的论文做着修改和指导，使我的毕业论文在质量上得到了本质的飞越。因此，我借此机会向我亲爱的老师致以最真挚
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的谢意，您的学生将永远铭记您的教诲！
我相信通过这次论文的写作不仅对我所学过的知识进行了进一步的加强和巩固，也对我以后的人生和工作产生积极的意义。
最后，我谨向在百忙中评审本文的各位老师致敬，表示衷心的感谢！
参考文献
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第15篇：汽修年终总结
时光如梭!转眼间我从事汽车维修工作已经有一年时间，在这一年多的时间里，我学到了很多关于汽车维修的知识，为了对工作有更深入的了解，总结经验，扬长避短，提高维修技能水平，现对工作总结如下：
一、工作汇报，自工作以来，在投入新的工作环境后，我有了新的工作——汽车维修工，我认真的完成工作，积极的思考问题，向车间同事及车间领导的学习，工作能力有了逐步的提高，从普通的维修到疑难杂症的排除，对汽车有了大深层次的认识和了解，汽车是一个很复杂的机械，有各种大小不同上千个零部件组成，想做好一名出色的维修工，必须了解汽车的构造和原理，才能做好维修，我努力学习维修方面的知识，使我能够在新的环境中能够胜任新的工作，此外由于刚到新的工作环境，无论从维修能力，还是从思想上都存在许多的不足。在这些方面我都得到了部门领导及本部门的老员工的正确引导和帮助，使我在工作能力提高，方向明确，态度端正。从而，对我的发展打下了良好的基础。
二、工作感想 踏入新的工作岗位后，经过一年的锻炼，使自己对这份工作有了更多更深的认识。对于工作，每个人都有不同的认识和感受，我也一样。对我而言，我觉得工作态度是最重要的，因为态度决定一切。有了正确的态度，才能运用正确的方法，找到正确的方向，进而取得正确的结果。
三、工作目标 在今后的工作中，我会加倍的努力学习专业知识，掌握更多的维修技能，为将来的工作打好坚实的基础。
在作风上，能遵章守纪、团结同事、务真求实、乐观上进，始终保持严谨认真的工作态度和一丝不苟的工作作风，勤勤恳恳，任劳任怨。在生活中发扬艰苦朴素、勤俭耐劳、乐于助人的优良传统，始终做到老老实实做人，勤勤恳恳做事，勤劳简朴的生活，时刻牢记自己的责任和义务。为此，我将更加勤奋的工作，刻苦的学习，努力提高文化素质和各种工作技能，做出应有的贡献。
今后我将以崭新的精神状态投入到工作当中，努力学习，提高工作效率，熟练维修能力。积极响应公司加强管理的措施，遵守公司的规章制度，做好本职工作。
第16篇：汽修管理制度
汽车维修养护中心维修管理制度
一、汽车维修质量承诺制度
1、在车辆维修作业中，严格执行作业规范和三级检验制度。
2、维修中坚决杜绝使用假冒伪劣配件。
二、为提高车辆的维修质量加强全厂职工的质量意识，杜绝质量事故发生。
进行监督、检查、考核，对维修技术、质量问题进行分析，并提出整改方案。
1、建立健全内部质量保证体系，加强质量检验。
2、收集保管汽车维修资料及工艺文件，确保完整有效及时更新。
3、制度维修工艺和操作规程。
4、负责车辆档案管理工作。
5、负责标准计量工作。
6、负责设备管理维修工作。
7、负责汽车的检验工作，提高汽车维修质量。
8、负责质量纠纷的质量工作。
3、对维修车量，一律进行三级检验资格进行汽修前检验，过程检验，竣工检验，严格执行竣工出厂技术标准，未达标准不准出厂，认真执行汽车维修质量的抽查监督制度。
4、材料仓库应严把配件质量关，严格做好采购配件的簇库验收工作。
5、严禁偷漏作业项目，一经发现即严肃惩处。
三、维修质量检验制度
1、进厂检验
维修车辆进厂后，检验前应记录，驾驶员对车况的反映和报修项目查询车辆技术档案，了解车辆技术情况，检查车辆整车装备情况，然后按照《汽车维护、检测、诊断技术规范》的要求择项进行维修前的检测，确保附加作业项目，并把检验，检测的结果，填写在检验签证单上未经检验签证的车辆，作业人员应拒绝作业。
第17篇：汽修工作总结
2012—2013学年第一学期汽修部工作总结
本学期围绕学校工作计划，积极落实系部责任制，全力落实系部制管理规定，加强人员管理，实施人员分包责任制，全面配合学校加强日常规管理力度，加强教学常规检查力度。现将汽修部本学期工作总结如下：
一、实施责任分包、干事分管制，积极做好本部常规管理
开学初，就对人员做了细致的分工，并进行了岗前培训，强化管理人员的责任意识；教务、学生管理各自分管，值班负责安全并协助分管干事管理，部室领导全面负责。对本部室学生宿舍逐一汇总复印成册，下发管理人员。值班期间按照各自安排进行检查、与学生谈心，及时了解学生动态，积极协调解决学生中存在问题。以班为单位，坚持常规考勤，落实请假登记、电话短信回访，积极建立家校沟通。
二、加强思想品德教育，组织专题讲座，积极适时对学生进行人生观、世界观和心理辅导及就业指导、岗前教育
本学期在第四周、第六周分别安排了行为习惯养成专题教育和交通安全知识讲座，第19周安排了顶岗实习就业教育；结合学生中存在问题，积极适时组织小专题，对学生进行思想教育和心理疏导，通过专题教育，端正了学生的行为习惯、并树立了安全意识，使学生弄清了什么该做、什么不该做。
三、凸显活动引领，充分依托班会主阵地，组织好每一次班会；积极引导班主任，开展学生喜好的活动，有力地以活动促思想、教学和德育管理
本学期，部室统领，搜集班会主题，下发班会材料，班主任依据材料准备班会教案，部室审核后组织；部室领导轮流深入班级督导协助开好每一次班会；结合学生喜好，利用元旦、圣诞，举办庆元旦、圣诞狂欢卡拉OK歌会、庆元旦趣味运动，组织排练元旦大合唱，使学生有了集体责任感，增强了班级凝聚力。
四、加大汽修理论与实践有机结合，合理利用学校设备、场地资源，积极组织训练和技能展示
本学期从第10周起，周二下午12春、12秋集中进行底盘构造维修，周三下午12春、11秋集中进行拆装训练，对在校学生分组，逐一轮流实践，使学生人人真正动手，完成理论联系实践，从而是技能上手。本期分别在第8周、第16周对11秋和12秋组织了技能展示，不仅使学生产生了成就感，而且调动了学生的学习积极性。
五、完善学生考勤量化机制，积极推行学分制改革
首先，加强学生考勤机制，建立班级考勤日志，对学生出勤、活动、劳动量化，技能展示结果、违纪情况、考试成绩请假如实记录；其次，细化管理力度，包括学生平时在校书面承诺，以此为学生提供公正科学的学分依据。
本期全体部室人员齐心齐力，在教学和管理方面也取得了良好的效果，流失、辍学学生比以往大大减少，学生风貌焕然一新，各种不良事件几乎为零。以上是我部室本期工作简单总结，恳请学校审核指正。
2012—2013学年第一学期工作总结
汽
修
部
第18篇：汽修演讲稿
篇1：汽修专业演讲稿 宇通伴我成长 -------汽修专业
尊敬的各位领导，各位老师，亲爱的同学们，大家早上好。
我是12（32）班宇通汽修班的张晓光同学，今天我演讲的题目是《宇通伴我成长》。
经过宇通公司的层层选拔，很荣幸我成为了宇通汽修班的一名学员。既激动、又兴奋，经过这段时间在宇通汽修班的学习，我更为我的选择而骄傲、自豪。宇通汽修班的课程开设，班级活动，班级管理与宇通企业文化紧密结合，使我们成为一个一个多能的复合型人才。我相信在宇通班的学习，我能健康成长，我注定成功。 宇通的企业理念：①崇德
宇通以德立企，弘扬中华美德、塑造职业品德。全体宇通人应；正干心；忠干事；敏干行；精干业。 ②协同
宇通强调团队制胜，鼓励基干专业化的主动协同。全体宇通人员应增强；会局心；内省心；包容心；主动新；服务心。 ③鼎新
宇通弘扬创新精神，包容搜索中的失误，全体宇通人应：善积累；善钻研；善改进；善优化；善创造。
因从进入宇通班后，我发现自己变了，感觉自己没有以前那种羞涩感，因为宇通班给了我展现的舞台，宇通班是个大家庭，作为宇通班的一员，应该和睦相处。作为宇通校企合作的宇通班，我们的机遇是很好的，我们要用现在的平台，让自己以后更上一层楼。首先：就要好好学习，学生就好比一个职业，学习就好比一项工作，所以我们要认真对待每一项工作，至少要用一半以上的时间用来学习。其次，要热心地积极参加各项集体活动，在活动中锻炼各种能力，有责任心，遵守纪律，严格要求自己，合理管理自己的时间和精力，在有限的时间里，尽大可能的使自己提高。我相信每个公司都需要一个自律又热情，热爱集体的人。身为宇通班的一员之一，我从自身的礼貌，行为习惯做起，在日常交往中，我们的言谈举止，会使他人乐于接近，每天按时上下课，不迟到、不早退，是作为一名学生应该遵守的最基本规定，同时，更反映了一个人坦诚守信的素质修养。遵守时间的人，一向为人所尊重。遵守时间是培养一个人责任心的有效方法之一。 也许你想成为太阳，可你却是一颗星辰； 也许你想成为大树，可逆却是一株小草； 也许你想成为大河，可你却是一泓山溪。
做不了太阳就做星辰，在自己的星辰发热发光； 做不了大树就做小草，以自己的绿色装点希望； 做不了伟人，就做真实的自我。
平凡并不自卑，关键是必须做最好的自己。篇2：我的汽修梦演讲稿(gai) 我的汽修梦
尊敬的老师、亲爱的同学们：
大家下午好！我是15号参赛选手李宝。很荣幸能代表12春汽修3班 参加本次演讲，和大家一起分享我的学习体会，今天我演讲的题目是《我 的汽修梦》。
每个人都有自己的梦想在追求，梦想的道路上我们总会面临一些抉
择。很庆幸在人生的十字路口我选择了旬阳职中，选择了汽修专业。刚走 进校园的时候，我也曾经茫然过，怀疑过，彷徨过。我常常问自己，能行 吗？当我看到校友们穿着特制的训练服忙前忙后时；当我听到大赛技能选 手训练有素，雄壮有力的口令时；当我摸着学长们获得的各项技能大赛奖 牌时；心中涌动着无限的激情。我下定决心，也要像他们一样技能超群， 有一天也可以代表我校、代表陕西省，参加全国的大赛！“天生我材必有 用”，我相信，通过不懈的努力，终有一天可以实现我的梦想！
慢慢的，我了解到汽车不仅仅是一个在马路上跑来跑去的代步工具那 么简单，每一辆车的背后都有着庞大的工作团队，每一辆富有生命力的汽 车的诞生，都饱含了汽修人先进的技术，超人的智慧，不懈的努力和无限 的热爱；在追求梦想的道路上，我渐渐体会到汽车专业的学习必须将实践 与理论基础相结合；于是发动机的拆装、电喇叭的检测，底盘的维修，汽
车的保养与维护；不仅充实了我的学习生活，还让我体会到“吃的苦中苦，方为人上人”的道理，更让我相信团队的力量才是战胜困难的最有力的武
器。我从对汽车知识一无所知，到产生浓厚兴趣再至愿意深深了解它、钻 研它。这一切都是源于我对专业的热爱，这份热爱，促使我如饥似渴地学习更加详尽的汽车专业知识，促使我为成为一个真正的汽车人打下坚实的 基础。近两年，我国汽车行业迅猛发展，汽车销售一枝独秀，然而，汽车维 修技术人才却远远供不应求，缺口达百万之多；社会劳动保障部已把汽修 人才作为紧缺型技能人才重点培养，我校汽修专业也被列为精品专业重点 发展；学校里先进的教学软件，齐全的实训设备，充余的教练车辆，配套 的综合修理，使我们开车、修车不再停留在黑板上，而是真正动起手来！ 汽修专业是一个前景广阔的专业，是一个朝阳灿烂的专业；也是一个机遇 与挑战并存的专业；要想在竞争激烈的行业立足，我们必须拥有过人的毅 力和高超的技能；要想在汽修行业闯出自己的天地，我们必须抢抓机遇， 努力实干。
然而， 学习的道路上并不都是鲜花与掌声，也有困难与挫折。当难 题挡住去路的时候，我告诫自己不能气馁（nei），要用意志力和汗水去 克服它，爱迪生曾经说过“失败也是我需要的，它和成功对我一样有价值。” 所以，我珍惜每一次成功，同样珍惜每一次失败，它们都是我人生的财富！ 同学们，“江山代有才人出，各领风骚数百年”；瓦尔特·克莱斯勒
已成历史，丰田喜一郎早已故去，未来的江山属于我们！汽修的天地属于 我们！时间不是拿来混的！让我们从现在做起，热爱专业，学好专业，努 力成为专业中的佼佼者。让我们在旬阳职中这方沃土挥洒汗水，耕耘收获。 为早日实现我们的梦想而不懈奋斗！ 我的演讲到此结束。最后祝老师们身体健康，开心快乐；祝同学们学业有
成，天天向上！谢谢大家！篇3：2012汽修国庆演讲稿 2012年国庆汽修演讲稿
亲爱的老师，同学们大家好：
大家好!我是刘锐来自汽修班。我很荣幸为大家演讲我的国庆献礼：《不屈的民族》。
这里有一个坚强的民族，他以炎黄之名而著称于世。这里有一个以和平为宗旨，以自尊自强为信念，拼搏奋斗的社会主义国家，屹立于世界之林，这就是我们的国家，这就是党领导下的新中国。
回望历史，恰似江河，延绵不绝，滔滔不息。这里有无数的先辈用他们自己的赤胆忠诚，捍卫民族的尊严。让我们去看看那历史的篇章，去感受那如火如荼的革命带来的民族新篇章。 感受那些从古至今仍深深铭刻于中华民族儿女们心中的名字：有扬名百世的苏武，誓死捍卫民族尊严的岳飞，宁死不屈，以身殉国的丁汝昌；有为开创民主主义的奋斗一生的孙中山先生，揭开新中国历史性一页的毛泽东，毛主席，到唤醒社会主义中国经济大发展的邓小平，邓爷爷，有推行“三个代表”的江泽民书记，到贯彻实施党员先进性的胡锦涛总书记等。每个人物的名字到闪耀着名族的光辉，都代表着中华儿女不屈不挠的意志。
回看新中国的建设，更有一种说不出的情怀。经济建设不断进步，经济增长不断的刷新，人民的心中都有着更高，更好的期待。中国这个古老的名字一次又一次的回响在世界的尖端，中华民资这个古老的名族一次又一次散发的他的光辉，照耀着世界。
让我们看看那国徽吧，是齿轮中生出的麦穗，是五星红旗照耀下的团结名族，是我们不屈的标志。
再让我们仰望国旗吧，那是我们难忘的情感，血染红的旗子，那是先烈那神圣的血液照耀着我们，庄严而肃穆，激情而自豪。 我的演讲完毕，谢谢大家。
第19篇：汽修年终总结
年终工作总结的过程也是我们自我提高的过程，更是我们提高工作能力的重要途径。写好工作总结是非常重要的，下面给大家分享汽修年终总结，希望对大家有帮助！汽修年终总结1
20xx年即将过去，在这一年里，我不懈努力，刻苦钻研，勇于攻坚，成了站里的技术“大拿”，为企业创造直接经济价值达23多万元，在普通的修理岗位上，以忘我的工作精神和娴熟的修理技艺，赢得了大家的尊敬和用户的好评，为企业发展做出了应有的贡献。
刻苦钻研，争做技术尖兵。书山有路，技海无涯。到维修站以后，只有初中文化的我深知：作为一名技术工人，若看不懂图纸资料，搞不清设备原理，钻不透车辆构造，不但十分尴尬难堪，而且不是合格工人。我克服文化程度偏低的不利因素，以一股不达目的不罢休的“牛劲”，努力为自己“加油充电”。
为了购买一些有用的技术书籍，我常从自己的生活费中挤出一些零钱，置书研技。先后自学了《车辆构造》、《机械基础》等技术理论，并把所学的知识应用到生产实际中，不断提高专业技能。有时，为了弄清楚某一个配件的来龙去脉，对照技术资料，彻夜琢磨研究，不搞明白，决不撒手；有时，在车间里做不完的事，就拿回家里弄，久而久之，我的家成了我的“研究所”。
工夫不负有心人，经过刻苦钻研，达到了业专技精，在几次参加市或公司的技术竞赛中，次次小露锋芒，回回榜上有名。在成绩面前，我没有丝毫的自满，我深知，自己虽是一名外聘员工，但维修站却给了我一个真正施展才华的平台，在钻研专业技术的道路上，容不得半点虚假和懈怠，要用自己的不懈努力，为企业不断做出新贡献。
勇于攻坚，解决修理难题。我用自己聪明才干和所学到的专业技能，为用户解决了一道道难题，攻克了一个个难关，成为让大家信赖的“技术能手”。如今，凡是车间里一些技术难题，只要有上手，都会迎刃而解。
今年四月份，调度通知我有一台帕萨特2.0车，强制降档，走了几家修理厂都没有修好，要到我站来修。待修车一到，我马上带上仪器与车主进行试车，行驶中发现，时速到100码时，四档自动降为三档，发动机嘈声严重。车主说：毛病已在三个月前出现了，找了多家修理厂，就是找不到毛病，在维修二站修了三次，建议换变速箱，觉得费用太高，所以来我站检修一下再做决定。我判断：“发动机动力不足，引起强制降档”故障的原因，极可能是三无催化堵塞引起的，车主说已经在二站用短路法检查过，没发现有问题。试车回来，我再次详细检查，还是确定为三元催化堵塞。车主半信半疑，我向车主承诺，如果解决不好这个毛病，本站可不收任何费用。拆解三元催化装置后，发现堵塞面积已经达到85以上，更换后，故障顺利排除，不但解除了用户烦恼，也为其节省了大笔费用。用户满意地说：“困扰我三个月的故障，不到三个小时就搞定，你们维修站技术就是过硬。”
爱岗敬业，满足用户所需。“用户就是上帝，必须让我满意”，这是我的工作信条，不论何时何地，只要用户一个电话，我是随叫随到。去年国庆节，久未回家的我打算利用假期和妻子、孩子回老家陪父母过节。那天，我正和妻子在发廊理头染发，刚把油膏上了一半，就接到修理站长的电话：采油工艺研究所的一辆车在哈大公路上抛锚，急需救援。我心里清楚，单位已经放假，修理人员不足。强烈的责任心使我顾不得染了一半的头发，赶紧让理发员用一块塑料膜把头包上，立刻动身去现场。妻子劝说“做完再去吧？”我说：“不行，用户求援就是无声的命令，车坏在公路上，人家不知道怎么着急哪”。当客户看到我这个样子来救急时，感激之情，溢于言表。把车辆故障排除后回到单位，已经晚上七点多了，用户坚持要请我吃饭，被我婉言谢绝了，用户说：“你们站不仅技术一流，而且服务到家，”。我就是这样，想用户之所想，急用户之所急，帮用户之所需，一次次用自己的满腔热情和实际行动，赢得了用户的好评。
传业授技，为师带徒育人。“一花开放不是春，百花盛开春满园”。不仅自己技术过硬，还热心带徒，倾心育才，为企业长远发展，发挥自己的光和热。我先后带过30多名徒弟，并在实践中总结了一套“两心”、“三勤”的“学徒心法”，即对技能学习要专心、用心；实际操作要“嘴勤”、“手勤”和“腿勤”。对自己所带的每个徒弟都坚持做到：循循善诱，言传身教，既教业务技术，又带做人品格。我所带的徒弟中，有的已经走上单位技术管理岗位，有的已成为单位的生产骨干。岁岁桃李芬芳，年年后浪逐前浪，我用心血和汗水，为企业蓄积了人才和力量。
20xx年，我将继续用用满腔的热忱服务于用户，用精良的技术赢得了客户，用忠诚的态度贡献于企业，在平凡的岗位谱写着动人的青春之歌。
汽修年终总结220xx年，我毕业于汽车工程学院，公司内燃机制造及维修专业。刚大学毕业的我来到公司工作，工作期间，我通过认真实习，勤奋实践，逐渐掌握了现车辆修理的基本要求，在领导和同事们的悉心关怀和指导下，通过自身的不懈努力，各方面均取得了一定的进步，现将我的工作情况作汇报，不足之处，敬请指出！
一、书山有路，技海无涯
到维修制造中心后，我深知：作为一名技术工人，若看不懂图纸资料，搞不清设备原理，钻不透车辆构造，不但十分尴尬难堪，而且不是合格工人。我克服实践经验不足等不利因素，以一股不达目的不罢休的“牛劲”，努力为自己“加油充电”。我整理了一些有用的技术书籍，深入学习了《车辆构造》、《机械基础》等技术理论，并把所学的知识应用到生产实际中，不断提高专业技能。有时，为了弄清楚某一个配件的来龙去脉，对照技术资料，彻夜琢磨研究，不搞明白，决不撒手；有时，在车间里做不完的事，就拿回宿舍研究，久而久之，我的宿舍成了我的“研究所”。工夫不负有心人，经过刻苦钻研，我进步很快，但是我没有丝毫的自满，我深知，自己虽是一名大学生，但是维修制造中心很多师傅经验十分丰富，是我学习的榜样，在钻研专业技术的道路上，容不得半点虚假和懈怠，要用自己的不懈努力，为企业不断做出新贡献。
二、勇于攻坚，解决难题
我用自己聪明才干和所学到的专业技能，与师傅们一道为维修制造中心解决了一道道难题，攻克了一个个难关。今年四月份，维修制造中心通知我有一台车，带负荷倒档调档，修理了几次都没有修好，待修车一到，我和师傅马上带上工具与司机进行试车，行驶中发现，沙漠路段，倒档自动跳档。驾驶员说：毛病已在三个月前出现了，就是找不到毛病。我和师傅商量后判断：“倒档齿箍打滑”故障的原因，驾驶员说已经更换过了，没发现有问题。试车回来，我和师傅再次详细检查，还是确定为倒档打滑。在拆解变速箱以后发现倒档上采用的齿箍异常，虽然大小一样，但是齿的形状不同，这就是直接导致调档的原因。更换后，故障顺利排除，不但解除了驾驶员的烦恼，也为公司节省了大笔费用。
三、爱岗敬业，热情服务
“站着做人，跪着服务”是运输公司的服务理念，在工作中，见到很多车辆在行驶时出现制动不灵的故障，我对此类问题进行深入分析，得出造成车辆行驶制动不灵的故障有以下几个原因：制动系产生的压缩空气压力不足。车辆由于储气筒不能储存足够的压缩空气，制动阀的供气量不足；制动阀管路漏气、气路堵塞都会造成制动时制动系产生的压缩空气压力不足；制动鼓与制动蹄片间隙不合适；制动蹄接触面积太小。根据以上原因，围绕着制动不灵的问题，我反复查阅、研究了有关维修保养资料，并虚心向有经验的师傅请教，对逐个可能产生的原因进行检查分析，对可能会发生故障的部位，采取由浅人深，先易后难的方法进行拆检。
我首先检查储风筒，看气压是否符合标准。起动发动机，检查制动系的压力表反应情况，发现其充气困难，充气>3min才充到0.3mpa。这种情况有可能是空气压缩机有故障，也有可能是密封气压管路有泄漏，造成气压很难提高。我检测发动机中速运转时的气压，发现上升较慢，熄火后检查气压，发现压力快速下降超过标准规定值。检查空气压缩机传动皮带松紧度是否符合要求，又拆下空气压缩机，发现泵盖内大部分被积炭盖着，气门口亦都有积炭堵着。清除积炭后装回泵盖及附件试验，发现效果比以前有改进，空气压缩机有明显的泵气声，工作效果良好，然后把空气压缩机的输出接风喉接紧继续起动发动机，将总阀前的每一段管路逐段松开试风量，再加以彻底清除堵塞管道上的积炭。
通过以上操作，使发动机起动后，气压很快可以达到490kpa以上。我根据踏下制动踏板后气压下降值来判断故障，发现气压下降正常，但在放开脚踏板后，排风阀的排气量不足，当即解体检查刹车总阀，发现进气阀阀胶有明显沟槽的现象，排风阀阀胶发涨关闭不严，经更换装复好后，再适当调整排风阀，然后我又把后车轮里制动蹄片和制动鼓之间的间隙适当调整到最佳位置，使之不会有拖滞的状况。并且检查前后四轮制动气室推杆伸出行程是否达到规定值，前轮推杆行程应为15～35mm，后轮推杆行程应为20～40mm。
不料在检查调整的过程中又发觉左右车轮制动气室推杆外张费力，缓慢且不够灵活。拆开制动气室进气管即有空气排出，证实气管接头无堵塞，而阀胶又无穿漏，说明产生此现象的原因，可能在一级保养的过程时润滑不够认真彻底，或长时间失去润滑脂而使凸轮轴与衬套锈蚀，造成推杆推力困难行程少，故此，将车轮顶起，随后转动车轮试踏下制动踏板，果然车轮不是即停而是缓慢停下来，证明凸轮轴失去了作用。当即把左右轮和制动凸轮推杆拆下清锈加以润滑、调整，并且将整个制动轮鼓清洁一千二净，以及检查制动蹄的回位弹簧拉力情况，从直觉看弹簧已经被锈蚀了许多，用新旧弹簧对比确认弹力和粗细都有差别，所以更换新件。换上新后，这一故障排除了。经过试车检验，该车原刹车不灵的故障被排除。
四、加强修养，向党靠拢
俗话说：“活到老，学到老”。我一直在各方面严格要求自己，努力地提高自己，以便使自己更快地适应社会发展的形势。通过报纸、杂志、书籍积极学习政治理论；通过阅读大量的道德修养书籍，勇于解剖自己，分析自己，正视自己，提高自身素质。遵纪守法，认真学习法律知识；爱岗敬业，积极主动认真的学习专业知识，工作态度端正，认真负责。在工作期间，我深切的感受到职工群众的力量和自己肩负的使命，善良淳朴的职工群众在极其艰苦的环境中默默无闻尽职尽守，勤奋工作，他们面对困难时表现的大无畏精神，深深感动着我。
汽修年终总结3时间过得很快，不知不觉一年又到年末。回首自己在这一年中收获还是很不错。感谢自己师傅们的尽心教导，我的成长离不开他们！
一、今年完成的的目标
刚转正的时候自己设下了一个目标，规范自己的维修流程，今年把所有的整形、换门及小的事故自己都要能独立完成，也要尽快的掌握大型事故的维修技术；同时也要改掉自己粗心大意的毛病，把维修质量提高上去，杜绝返修率，认真的做好每一辆车这不仅是对客户负责，更是对自己负责；同时要尽快的学习，尽自己的能力学习的技术，争取自己能单独维修。现在看来，已经达到了当初的目标，来了车以后自己就可以独自维修，无论是维修流程还是维修质量都大大的提高了；不再是当初的菜鸟！
在平时的工作中自己也是存在一些缺点，做事有点粗心，虽然天赋不如被人，但是我不怕脏、不怕累、肯学；不然等待我的则是被“淘汰”！
二、明年新的目标
1、进一步规范自己的维修流程，提高自己维修质量，尽量杜绝返修；
2、尽快的掌握大事故维修的要点，自己尽快的熟练运用、维修；
3、多参加培训，加强自己的技能、学习新的维修技术；
4、尽可能的提高自己的维修效率，在有限的时间里，维修最多的车辆；
新年新气象，调整好自己的心态，在培训中成长，在工作中磨练。迎接20xx年新的挑战！
第20篇：汽修检讨书
检 讨
公司领导及各位同仁：
一天一夜的深刻反思，回想起自己以前的工作态度，好像一直都没有真正的约束过自己，表面上尽职尽责，实际却从没有把公司的规章制度放在心上，这是多么虚伪与浮躁的表现，曾几何时我信誓旦旦向领导保证我会充实自己努力工作，不让领导操心失望，这些话全部毁在了我那可笑的自我约束力上。开公车办私事，公司规章制度明令禁止，我却视而不见，对公司造成了极其恶略的影响。
我深刻检讨自我反思，发现自己的行为是多么的愚蠢与不计后果：愚蠢是公司的规章制度明知故犯；不计后果是公车私用发生交通事故怎么办，撞死人怎么办，现在回想领导教导的话都感觉后怕！ 我深刻检讨自我反思，通过这次深刻的教训，让我看清了自己的弱点，即思想上形成了无组织纪律，为所欲为的观念，现在是违反公司的规章制度，如果任其发展，将来甚至会触犯法律，到那时将无法挽回！
我深刻检讨自我反思，愧对领导对我的信任，抱着侥幸心理做违反公司制度的事其实是自欺欺人。在为这件事感到懊悔与痛心的同时，也感觉到我是如此的幸运，领导的教诲让我及时惊醒，这无疑是我人生道路中最重要的转折，以此为戒，努力工作，同时向公司领导和公司同仁郑重保证：
一、按时接送领导，以不耽误领导工作为原则，临时出车随叫随到，保证行车安全，不违章行驶。
二、保持车辆清洁，定期对车辆进行保养，车辆故障需报领导同意方可送与汽修厂检修。
三、尽心做好服务工作，让领导无后顾之忧，妥善管理备用金，做到即消即报，实报实销。
我会珍惜领导给我的这次机会，加倍努力的工作，为公司的繁荣发展贡献自己的力量，请公司领导及各位同仁予以监督。
检讨人: 检讨日期：篇二：汽车维修后的检查
汽车维修后的检查 汽车维修后，不要立即开车上路，而需要自己检查修好的车，看看是否有一些地方需要返工。
静止时的检查
检查时将车辆停放于平坦的路面上，按如下顺序检查：
1、观察车辆外表，站在车头前面察看驾驶室、发动机罩、左右叶子板、前保险杠等是否平正。如果不平正，通常有下列因素：左右轮胎气压不一致，左右弹簧及避震，车架或叶子板变形等。
2、到车前检查保险杠及拖钩是否牢固，散热器护罩、发动机罩、叶子板和驾驶室有否凹凸裂纹，各连接螺栓是否牢固，前照灯安装是否牢固。
3、进驾驶室检查车门开关是否轻便，门窗玻璃升降是否灵活，脚踏板是否安装牢固，检查前挡风玻璃有无裂损。
4、到车后观察车厢是否平正，后灯、刹车灯、车牌等是否安装牢固。
5、检查油箱、备胎安装情况。
行驶中的检查
行驶检查的目的是察看整车各总成部件的综合性能，操作应特别谨慎，注意安全，其项目及顺序如下：
1、起步行驶前，发动机应达到正常温度并检查仪表的工作情况。
2、检查离合器。离合器应分离彻底，接合平稳可靠，无发抖、异响。
3、低速行驶2到3公里，使底盘各部件温度升至正常，注意各部件是否有异常响声。轻踏制动踏板，试刹车是否灵活有效，然后提高车速。方向系应轻便灵活，无跑偏现象。
4、选择合适场地，检查车最小转向半径，转向半径须符合原车规定。
5、在加速或减速时，留意细听变速箱、离合器、传动轴、差速器有无响声，在不同挡位及不同的速度下，允许齿轮有不同的轻微响声，但绝不允许有敲击声；在任何一个挡位，当速度突然变化时允许齿轮有瞬间的敲击声；传动轴在正常行驶时不能有响声。
现在汽车维修良莠不齐，所以汽车维修拿车后，检查绝对不能忽视。篇三：汽修小窍门：汽车积碳的原因及检查方法
汽修小窍门：汽车积碳的原因及检查方法
在用车过程中保养是必不可少的，而在众多建议维修项目当中，当属以清积碳为名目的项目出镜率最高，在大多数朋友眼中，
清洗发动机积碳已成为一项同更换机油机滤一样重要且必须的项目。积碳对于发动机来说的确会产生一定的影响，这种情况在我们身边很常见。
一、常见积碳部位
1、气门、燃烧室积碳 受电喷发动机控制特点的决定，汽缸每次工作的时候都是先喷油再点火，当我们熄灭发动机的一瞬间点火被马上切断，但是这次工作循环所喷出的汽油却无法被回收，只能贴附在进气门和燃烧室壁上，汽油很容易挥发，但汽油中的蜡和胶质物却留了下来，长此以往汽油中的蜡和胶质物越积越厚，反复受热后变硬就形成了积碳。如果发动机烧机油，或是加注的汽油质量低劣杂质较多，那么气门积碳就更严重且形成的速度也更快。由于积碳的结构类似海绵，当气门形成积碳以后每次喷入汽缸的燃油就会有一部分被吸附，使得真正进入汽缸的混合气浓度变稀，导致发动机工作不良，出现启动困难、怠速不稳、加速不良、急加油回火、尾气超标、油耗增多等异常现象。如果再严重会造成气门封闭不严，使某缸因没有缸压而彻底不工作，甚至粘连气门使之不回位。此时气门与活塞会产生运动干涉，最终损坏发动机。
2、进气管积碳
由于整台发动机各个活塞的工作并不是同步的，当熄灭发动机时，有些汽缸的进气门不能完全关闭，一些未燃烧的燃油不断蒸发氧化，会在进气管中尤其是节气门后方产生一些较软的黑色积碳。一方面这些积碳会使进气管的管壁变粗糙，进气会在这些粗糙的地方产生旋涡，影响进气效果及混合气的质量。
另一方面，这些积碳还会阻塞怠速通道使怠速控制装置卡滞或超出其调节范围，这样一来会造成怠速低、怠速发抖、各种附属装置的提速均失灵、收油灭车、尾气超标、费油等现象。
如果你在驾驶中遇到提速慢，急加油回火，冷启动困难的现象，你车的气门很有可能已经积碳了。发现怠速低而且怠速时车发抖，踩下油门时发卡，换电瓶后无怠速，那么你车的进气管已经积碳很严重了。有了以上现象就应该及时去专业维修店检查一下车子了。
在汽车维修中对于进气管积碳的诊断是很简单的，只要把节气门拆下就可以很清楚地看到积碳的程度了。
二、检查方法
1、解体法
也就是把发动机拆开，检查是否有积碳产生。这样很直观，但是耗时耗力，而且不管什么部件每拆装一次都会或多或少影响其性能，减短其使用寿命。
2、内窥镜检查
3、观察反馈电压变化
用诊断电脑来读取氧传感器反馈电压的变化，以此间接检测积碳的存在。一般来说正常的氧传感器反馈电压都是在0.3-0.7v之间波动，而且应该在10秒钟之内有8次极大值和极小值的交替变化。一旦气门产生了积碳，氧传感器的反馈电压波动会变大，比如由原来的0.3-0.7v变成0.1-0.9v。而且这个电压的中心值会变大，同时变化的频率会减缓。用诊断电脑读取氧传感器反馈电压变化的方法省时省力，可是如果车本身的控制系统有故障，就不能很准确地作为判断依据，还会误导没有经验人员的故障诊断思路。再有就是这种方法只能针对闭环电喷的汽车使用，因为只有闭环控制的系统才配备氧传感器。
在汽车维修中对于积碳的诊断一向是个难题，要是让车主自己去分辨是否有积碳产生更是难上加难，与其出了问题再修不如防患于未然，用日常维护的手段来保持车辆的正常使用性能，到了万不得已，只能动手术了。篇四：汽车维修后最好二次检查再上路
汽车维修后，不要立即开车上路，而需要自己检查修好的车，特别需要看看是否有一些地方需要返工。静止时的检查检查时将车辆停放于平坦的路面上，按如下顺序检查：
1、观察车辆外表，站在车头前面察看驾驶室、发动机罩、左右叶子板、前保险杠等是否平正。如果不平正，通常有下列因素：左右轮胎气压不一
2、到车前检查保险杠及拖钩是否牢固，散热器护罩、发动机罩、叶子板和驾驶室有无凹凸裂纹，各连接螺栓是否牢固，前照灯安装是否牢固。
3、进驾驶室检查车门开关是否轻便，门窗玻璃升降是否灵活，脚踏板是否安装牢固，检查前挡风玻璃有无裂损。
4、到车后观察车厢是否平正，后灯、刹车灯、车牌等是否安装牢固。
5、检查油箱、备胎安装情况。行驶中的检查行驶检查的目的是察看整车各总成部件的综合性能，操作应特别谨慎，注意安全，其项目及顺序如下：
（1）、起步行驶前，发动机应达到正常温度并检查仪表的工作情况。
（2）、检查离合器。离合器应分离彻底，接合平稳可靠，无抖、异响。 （3）、低速行驶2到3公里，使底盘各部件温度升至正常，注意各部件是否有异常响声。轻踏制动踏板，试刹车是否灵活有效，然后提高车速。方向盘应轻便灵活，无跑偏现象。
（4）、选择合适场地，检查车最小转向半径，转向半径须符合原车规定。
（5）、在加速或减速时，留意细听变速箱、离合器、传动轴、差速器有无响声，在不同挡位及不同的速度下，允许齿轮有不同的轻微响声，但绝不允许有敲击声；在任何一个挡位，当
速度突然变化时允许齿轮有瞬间的敲击声；传动轴在正常行驶时不能有响声。篇五：汽车发动机常见故障检查与维修 chinese abstract modern car maintenance technology content of science and technology has more and more high, from the electronic products in automotive applications, to modern car diagnostic equipment used in automobile maintenance, internet information of the application, and maintenance management software in automobile maintenance enterprises, such as the role of modern automobile maintenance reader-first high-tech features.auto maintenance is no longer simple parts repair, accurately and correctly diagnosed fault, where is the highest state of modern automobile maintenance.before joining the wto, under the new situation of the attention automobile enterprises improve their qualification, change automobile operating original way, can enable chinas auto maintenance achieve rapid development. keywords: car; maintenance characteristic; progre 中文摘要 :现代汽车维修技术的科技含量已越来越高,从电子产品在汽车上的应用,到现代汽车诊断设备的使用、互联网在汽车维修资讯上的应用,以及维修管理软件在汽车维修企业发挥的作用等,处处体现现代汽车维修的高科技特征。汽车维修已不再是简单的零件修复,准确无误地诊断出故障所在,是现代汽车维修的最高境界。在加入世贸组织的新形势下,重视汽修企业自身素质的提高、改变汽修经营的原有方式,才能使我国汽车维修业获得较快发展。
关键词:汽车;维修特征;进展
目 录
第1部分绪论
1.1选题背景及研究意义 1 1.2论文研究内容与技术路线
第2部分汽车构造 2.1发动机 2.2底盘 2.3车身 2.4电气设备
第3部分现代汽车维修的改革 3.1 故障诊断特征 3.2 检修工具特征 3.3 维修资讯特征
3.4 维修人才培训的特征 3.5 维修管理的特征
3.6 现代汽车维修与传统方法比较
第4部分现代汽车维修企业素质 3.1 企业素质特点 3.2 wto与汽车维修
第5部分结束语
第6部分参考文献
第7部分致谢
第1部分绪论 1.1 选题背景及研究意义 1 现代汽车工业随着科学技术的飞速发展而日新月异,新工艺、新材料、新技术广泛运用,特别是电子技术、液压技术在汽车上应用,使当今的汽车是集各种先进技术的大成,新颖别致的汽车时时翻新。而现代汽车的故障诊断不再是眼看、耳听、手摸,汽车维修也不再是师傅带徒弟的一门手艺,而是利用各种新技术的过程。随着汽车技术的快速发展,日益呈现出汽车维修的高科技特征,与其同时汽车维修理念也不断更新[1]。在加入世贸组织的新形势下,重视汽修企业自身素质的提高、改变汽修经营的原有方式,才能使我国汽车维修业获得较快发展。 1.2论文研究内容与技术路线
本文内容共分为4章：第一章为绪论。说明本文的选题背景与研究意义，本文的研究内容和研究思路等等。第二章汽车构造的概述。第三章为汽车维修的改革，了解下先进的技术。第四章现代汽车维修企业素质,对企业素质有所了解了，同时对世界整体水平有所认知。
第2部分汽车构造 2.1发动机：
发动机2大机构5大系：曲柄连杆机构；配气机构；燃料供给系；冷却系；润滑系；点火系起动系。 1.曲柄连杆机构：曲柄连杆机构是由气缸体、气缸盖、活塞、连杆、曲轴和飞轮等组成。这是发动机产生动力，并将活塞的直线往复运动转变为曲轴旋转运动而对外输出动力。 2.配气机构：配气机构是由进气门、排气门、气门弹簧、挺杆,凸轮轴和正时齿轮等组成。其作用是将新鲜气体及时充入气缸，并将燃烧产生的废气及时排出气缸。 3． 燃料供给系：由于使用的燃料不同，可分为汽油机燃料供给系和柴油机燃料供给系。
