航空专业的介绍范文
推荐第1篇：航空服务专业介绍
航空服务
因民航服务企业对员工身高、形象有要求，报考该专业的考生可参考民航服务企业招聘员工标准，填报志愿。
培养目标：本专业培养能适应民用航空器客舱服务工作，具有较高的航空服务职业素养和人文艺术修养，掌握较全面的民航服务知识，具备较强的航空运输服务和航空安全保障能力的高素质技能型专门人才。
学生主要学习民航旅客运输所需要的基础理论知识、民用航空运输政策及法规；掌握较强的英语会话交流技能、民航运输服务技能、航空安全保障技能。具备较高的文化艺术素养、良好的审美情趣、优秀的礼仪素养。
主要课程：乘务专业英语、民航服务心理学、空中乘务、空乘礼仪、形体训练、声乐训练、舞台表演训练、艺术概论、民航法规、航空卫生与急救、民航地勤服务、民航客货运输等。
推荐第2篇：航空专业自荐书
航空专业自荐书范文
在现在社会，我们用到自荐书的地方越来越多，自荐书可以帮助我们更好地提出请求。那要怎么写好自荐书呢？以下是小编为大家整理的航空专业自荐书范文，希望对大家有所帮助。
航空专业自荐书1
尊敬的领导：
您好!
当您打开我的自荐书的时候，您已经为我打开通往成功的大门，感谢您能在我即将踏入人生又一段崭新的路途，给我一次宝贵的自荐机会。
我叫，是来自美丽的四川九寨沟，是成都航空专业XX届毕业生，我热爱航空服务这门专业，并为其投入巨大的热情和精力。在几年的学习生活中学习了航空服务等专业知识，通过系列的实习积累和丰富的工作经验，希望在日后的工作和学习中有所帮助。
在校期间，本人始终积极向上、奋发进取，在各方面都取得良好的发展，全面提高了自己的综合素质，作为新世纪的学生，我深深知道本专业的知识是还不够的，因此我阅读了各方面的书籍和参加勤工俭学活动，在充实自己的同时也获得了许多的经验。
通过三年的学习和实践，我从心理和能力等方面做好了走上空乘岗位的充分准备，我诚挚地希望能成为东方航空中的一员， 我将以靓丽的形象、热情的服务，倾我所能，不断学习我所不能，为东方航空的发展事业贡献一份力量
给我一次机会，我会尽职尽责，还给您一片惊喜，在此我期待您的慧眼和垂青，静候佳音，相信您的信任和我的实力将为我们带来共同的成功。
最后，再次感谢您，期待您的早日答复，祝单位兴旺发达。
此致
敬礼
自荐人：xxx
20xx年xx月xx日
航空专业自荐书2
尊敬的XX人事经理：
您好，X经理。我是来之XXX工业大学的XXX，是今年的一名应届毕业生，读的是航空服务专业，得知贵公司正在招聘一批空中乘务员的消息，我特意写了这封求职信，希望可以到贵公司面试。
高中的时候，凭借着自己的身高、身材优势，再加上自己高考时候的成绩，我顺利考入了XXX工业大学的.航空服务专业，在大学的这四年时间了，我主要学习的课程包括：航空服务礼仪学、民航概论学、民航专业英语学、航空运输地理学、航空安全与应急处理学和航空服务心理学等课程。通过这些课程的学习，我具备了一名空中乘务员的知识基础，为我应聘贵公司的这一职位增加了几分信心。
另外，我还有半年时间空中乘务员的实践经验。这半年时间了，我亲身体会到了作为一名空中乘务员应该有的责任与态度。时刻保持微笑，全心全意做好我们的服务，服务好每一位乘客是我们的责任。这半年的经历里，使我处理事情变得变得更加成熟与稳重。所以，我相信自己可以成为一名出色的空中乘务员的，希望经理看完这封求职信后能够给我一次面试的机会。
最后，感谢经理读完了我的这封求职信，真心希望可以到公司工作，继续我的空姐梦。
此致
敬礼
自荐人：xxx
20xx年xx月xx日
推荐第3篇：简单介绍一下北航航空飞行器设计专业
简单介绍一下北航航空飞行器设计专业
发信站: 水木社区 (Fri Jun 12 18:03:07 2009), 站内
北航航空学院、系统工程系、宇航学院均有飞行设计专业。有所区别
下面仅就我了解的航空学院飞行器设计专业作简要介绍，仅供参考，尽量简明扼要
有不对的地方，欢迎指出
全称“航空科学与工程学院”，前身是“飞行器设计与应用力学系”，简称“五系”
2003年5月，五系正式成立为航空科学与工程学院，下设几个系别
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│航空科学与工程学院│
└────┬────┘
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│飞│ │流│ │固│ │人│ │飞│ │动│
│机│ │体│ │体│ │机│ │行│ │力│
│系│ │所│ │所│ │环│ │力│ │学│
└─┘ └─┘ └─┘ │境│ │学│ │与│
└─┘ └─┘ │控│
│制│
└─┘
说明：有些系别用的是简称
飞行力学专业已划归到北航“交通学院”，但仍有部分老师在五系带学生
动力学与控制专业原属北航“理学院”，理学院拆分重组，该专业划归五系
目前，航空学院的传统专业主要挂靠在：飞机系、流体所、固体所、人机环
学院涉及的一级学科
力学、航空宇航科学与技术、动力工程及工程热物理
学院涉及的二级学科
流体力学（国家重点学科）、固体力学（国家重点学科）
工程力学（国家重点学科）、飞行器设计（国家重点学科）
人机与环境工程（国家重点学科）、制冷与低温工程
本科专业
飞行器设计与工程、飞行器环境控制与生命保障工程、工程力学
注：上面三个本科专业，前两年都在一起上课，所修的基础课也基本一样
在第三年才涉及专业方向选择，到时候还有选择的机会
所以，对于高考填报志愿来说，这三个专业本科阶段没有本质区别
飞行器设计专业，以力学背景为基础，并接受航空方面的专业基础知识培养
重要的课程：高等数学、线性代数、工程数学等
力学基础
飞行动力学、飞行器结构设计、总体设计等
科普
当然，课程远不止这些，上述只是跟飞设专业相关的一些基础课
大三暑假有下厂实习的环节；大
三、大四有课设和实践环节，比如设计制作小飞机等
学校有冯如杯科技竞赛，有些项目是老师出题目，招本科学生来做
也算是一个本科阶段接触科技实践的机会
读研。可以考研，也有保送研究生的机会
每年都有保送研究生的比例，学习成绩好可以直接保硕或直博
具体到研究生阶段的专业，划分非常细致，与选择的导师和课题组有很大关系
但对于高考报志愿来说，看不到这么远，只有经历了专业学习，可能才会对专业有认识
工作。我没找过工作，这方面没有直接体会。
总的来说，这些年本科毕业生在大城市就业，不容乐观
飞设专业的本科毕业生，去北京的航天单位基本不太可能了
可以去的对口单位，多在外地。大城市的对口单位，对本科生来说都不好进
转行。以前本科毕业以后改行的很多，现在不清楚了
有些人通过考研，转到其它专业
也有自谋出路，在系统外找工作的，但专业优势没有了
出国。本科选择出国，跟这个专业基本就没什么关系了。
不要觉得这些年航空、航天很火，就盲目选择专业，还得看自己是不是真的喜欢
航空类的专业算不上就业口径宽的专业，出了系统就没有专业优势了
航空航天这两年这么火，很大程度上与国家政策有关，早些年冷门的很
想出国就不要选择这类专业了，国防特色比较浓，想出去不容易
读到博士研究生阶段，有公派出国留学一年的机会，但申请下来也挺麻烦的
有志向想在航空领域搞出点名堂来，本科四年肯定是不够的
甚至可能本科毕业未必能找到理想的工作。看自己对将来的规划了
推荐第4篇：飞行器制造工程(航空维修工程与技术)专业介绍
飞行器制造工程（航空维修工程与技术）
专业介绍
一、专业性质
本专业是国家国防科技工业局（原国防科技工业委员会）为适应国民经济建设和复合型人才培养需要设置的国防紧缺专业，主要培养在航空工程领域从事设计制造、维修工程、科学研究和经营管理的高级工程技术人才。从生产运营和科学研究的角度来看，航空维修工程与技术是保持飞机持续适航的基本途径，是航空事业发展的重要支柱，是与现代高新技术共同进步的新型技术领域，是随着人类对航空安全性、可靠性和舒适性要求的提高而持续发展的综合性学科。
二、培养目标
本专业具有航空、机械、电气、自动化和计算机等技术相结合的鲜明特点，注重全面素质和创新能力的培养。学生通过系统的学习和工程训练，将具备扎实的数学、外语、物理、力学、航空、机械、电工与电子、自动控制、计算机、经济管理和航空工程高新技术等方面的基础知识。毕业生将获得以下几方面的知识和能力：
1．掌握航空维修工程与技术专业的基础理论、基本知识、分析和解决问题的方法与技术；
2．具有宽广的航空维修工程与技术领域的专业知识；
3．掌握文献检索、信息处理的基本方法；
4．具有较强的综合能力和创新能力，良好的交流能力和较广的职业适应能力；
5．了解学科前沿和相关领域的发展动态。
三、主要课程
本专业的学生主要学习理论力学、材料力学、机械设计、自动控制原理、电工电子学、微机原理与应用、航空航天概论、飞机构造与系统、飞机电气系统、航空发动机原理与构造、状态监测与故障诊断、无损检测技术、航空材料失效分析技术、民用航空适航管理、航空维修工程学、航空维修技术、液压与气压传动、数控加工技术、测试技术、复合材料成形技术、飞机钣金成形原理与技术、现代飞机装配技术、企业管理等课程。
四、就业背景
1．本专业人才十分紧缺。在我国航空事业发展过程中，航空器的设计、制造与服役分离的倾向十分严重，影响了航空维修工程与技术体系的建立。相应地，我国航空高等教育也没有把航空维修工程与技术放到应有的地位，影响了航空维修工程与技术人才的培养，制约了航空事业的发展。我国主要在专科层次上培养航空维修操作工，个别学校开设了民航机务维修专业方向，而以国家的行为在本科层次上确定设置“航空维修工程与技术专业”还属首次。因此，目前本专业的高级技术人才十分紧缺。
2．本专业人才需求量大。我国幅员辽阔，人口众多，对航空事业的发展有着巨大需求。经过几代人的努力，我国已发展为“航空大国”，各类飞行器的生产能力取得了长足的进步，拥有的飞行器数量也跃居世界前列。就民用航空来说，国际机场协会认为中国已经成为世界上机场数目增长最快的国家，按照国际民航平均的人机比100比1的比例，伴随中国飞机数量的增加，未来20年中国就需要民航类人才24万人。
在21世纪初，我国提出由“航空大国”向“航空强国”发展的
目标。2007年2月26日，国务院总理温家宝主持召开国务院常务会议，听取了大型飞机重大专项领导小组关于大型飞机方案论证工作的汇报，原则上批准大型飞机研制重大科技专项正式立项。2008年5月11日中国商用飞机有限责任公司在上海成立。“大飞机”项目的实施，无疑为航空维修工程与技术专业建设和发展提出了更高的要求，也提供了强大的动力。航空维修工程与技术专业的建设和发展可以为“大飞机”的设计、制造和使用提供重要的理论基础和技术保障，所培养的毕业生也将成为未来“大飞机”项目建设的中坚力量。
3．本专业人才就业面宽。航空维修工程与技术贯穿于航空飞行器的全寿命过程中，在航空器的设计、制造和服役等阶段的表现形式有所不同，但必须是连续一致的。对于完整的航空维修工程与技术体系，在设计和制造阶段必须对航空器服役过程中的维修工程进行一体化考虑，这就要求设计和制造阶段必须有航空维修工程与技术方面的专业人才参与。同时，作为航空器维修领域本身有特定的技术需要研究与开发。因此，本专业的毕业生可在航空公司、民用和军用航空维修企业、飞机制造厂、飞机设计院（所）及高校等部门从事航空维修技术、科学研究、产品开发、教学和经营管理等工作。
推荐第5篇：航空专业面试自我介绍
航空行业一般对员工的要求都是非常严格的，准备去航空行业的你们都准备好自己的面试资料了嘛！下面是小编整理的航空专业面试自我介绍，希望大家喜欢！【航空专业面试自我介绍范文一】
你们好，我叫xx，来自青岛，我的特长是声乐、钢琴。xx年参加过在北京举行的首届中国民航航空院校学员推介展示会，并且获得了航空知识问答银奖、服务技能银奖，在才艺展示中以一首钢琴谈唱《友谊地久天长》获得在场评委和观众的好评，因为父亲是一名部队飞行员，所以在部队里张大的我，从小就有一种军人的素质和工作作风。我相信，我会以我教好的服务意识，继续为东航保持良好的服务形象，谢谢。
【航空专业面试自我介绍范文二】各位领导：
你们好。
我是来自广州xxx航空学院的的xxx，中原自古多才俊，在中国这片人才辈出的热土上，涌现出了诸如兰空飞行员李剑英等天之骄子。如今，在广州xxx航空学院受到了四年优秀教育的我，虽不能像李剑英那样架雄鹰搏击长空，可为了胸中那不灭的翱翔蓝天的渴望，为了不辜负我1米68的身高，不辜负五官端正、举止端庄、极具亲和力的面容，我希望能通过自己的努力成为一名空乘人员，工作在蓝天白云间，仰观宇宙云卷云舒，俯看祖国大好河山。
空乘，是我从小到大的梦想，也是很多单纯女孩傻傻的梦想。美丽，浪漫，与白云为伴，蓝天上的天使，是我对它的理解。也许，我不像天使那样美丽，但我会发自内心地以乘客至上，乘客才是我的天使。我会关心别人的感受，躬下身子，学会倾听，学会沟通，学会服务，学会微笑，学会享受飞翔带给自己和他人的快乐。
当然，刚毕业的我还稚嫩，但我会努力，也希望从你们这里得到一次让梦想飞翔的机会。我相信，当梦想被赐予一双翅膀，飞翔再也不是一种渴望，我要飞向那远方，跨越那大海高山白云蓝天世界。我知道我要的那种幸福就在那片更高的天空，我要飞翔，我要阳光，我要飞得更高。
【航空专业面试自我介绍范文三】早上好，我叫xx，你可以叫我燕姿。我像燕子一样在空中飞翔的感觉。现在我将简要地介绍一下自己。我今年20岁，出生在江苏省。我成长在一个甜蜜的家庭，由我的爸爸，妈妈，弟弟和我。我是一个乐观和自信的女孩。我有一个光明的未来充满信心，我相信我能做到最好。守时和勤奋是最重要的未来的事业，我将尽我最大的努力。虽然我刚从学校毕业，我有信心我的未来。
在天空飞翔成为空姐一直是我从小的梦想。这就是为什么我渴望在飞机上工作，为什么我会站在这里，来这里面试。我希望我的申请将被授予，所以我会把我最好的服务世界各地的民航总局我的梦想可以成真的一名成员。这一切。和你谈话很愉快。谢谢。
推荐第6篇：航空专业自荐书（推荐）
尊敬的领导：
您好!
当您打开我的自荐书的时候，您已经为我打开通往成功的大门，感谢您能在我即将踏入人生又一段崭新的路途，给我一次宝贵的自荐机会。
我叫，是来自美丽的四川九寨沟，是成都航空专业2014届毕业生，我热爱航空服务这门专业，并为其投入巨大的热情和精力。在几年的学习生活中学习了航空服务等专业知识，通过系列的实习积累和丰富的工作经验，希望在日后的工作和学习中有所帮助。
在校期间，本人始终积极向上、奋发进取，在各方面都取得良好的发展，全面提高了自己的综合素质，作为新世纪的学生，我深深知道本专业的知识是还不够的，因此我阅读了各方面的书籍和参加勤工俭学活动，在充实自己的同时也获得了许多的经验。
通过三年的学习和实践，我从心理和能力等方面做好了走上空乘岗位的充分准备，我诚挚地希望能成为东方航空中的一员, 我将以靓丽的形象、热情的服务，倾我所能，不断学习我所不能，为东方航空的发展事业贡献一份力量
给我一次机会，我会尽职尽责，还给您一片惊喜，在此我期待您的慧眼和垂青，静候佳音，相信您的信任和我的实力将为我们带来共同的成功。
最后，再次感谢您，期待您的早日答复，祝单位兴旺发达。
此致
敬礼!
求职人：
推荐第7篇：航空专业职业生涯规划
职业生涯规划
学校；北京市劲松职业高中
班级；1012
专业；航空
前言
人生就像一部电影，而你则是这部电影的导演，就看你如何让这部电影变得精彩绝伦让人们赞不绝口，那就要有丰富的人力，物力，财力了。最主要的是用自己的那双小脚一步一步的踏出一偏属于你的天地。
自我分析；我嘛，就是一个懒人任何事情都感觉十分的麻烦，整天就是一双黑眼圈死鱼眼。要说有多懒成天的就是磕着瓜子看着懒洋洋的动漫 大门不出二门不迈，每天的安排行程都是学校和家，这两个地方，周六周日不管谁叫都不出去，除了发生灾难了。冲上下左右祭敖包我都是非常以及十分的像一个字懒。唯一的优点就是老师说啥就是啥，在学校家里，都十分的老实不犯事。
父亲对我的评价；“唉…，这样以后别说工作就连老婆也都难找啊，一定把这身五花肉给减下去啊”父亲一边叹气一边说。
我的回复；在父亲大人您的眼里，我就是一个不会去努力只知道玩的三岁小破孩。减肥这事情不着急签不下去，我照样找工作，找老婆。慢慢来，要以慢打快。
母亲对我的评价；因为本人比较爱吃，所有总是说我跟个馋媳妇似得。
我的回复；我感觉神马都是浮云！
朋友对我的评价；这个人呢 可以有真的可以有 玩啥啥都灵，而且能Q群一挑五的对聊，真的很会扯，够给力的 什么五花八门的东西在他手里都能玩得让人眼花缭乱啊。不过有时候会大脑缺氧。 我的看法；多谢这位童鞋的夸奖，不过以本人的愚见我大脑缺氧， 那是不可能的事情。你看到了 那说明你看到了幻觉了。
分析行业的发展动态；由于08年下半年爆发的全球性的金融危机，中国航空运输业受到了创伤，不过也是不大不小的。现今的航空业展的增长比08年的要好多了业绩也日益攀升。国外的航空业在08受到了比较大的创伤，不过也逐渐的恢复了，今年1-2月的客座率和货运业务大幅增长。所以前途一片光明
近期目标；在高中的这三年生活中，因为我们是要上高三的所以不能像其他的专业，我们不但要学好专业课程还要学好文化课，不像西餐中餐的在这几年就可以掌握到一门手艺。所以要好好学习天天向上。并且试着让自己从204斤全班最高的体重 给减下去，最好是瘦了100斤最棒。
中期目标；用自己的浑身解数考上大专进行更深一层次的学校，要在大专的学习中铺好一条更加坚固结实的人生路。在大专学校的那几年中要不断的学习各类的知识多多的争取到更多的证书
奖状与荣誉、最为主要的是把自己的主业学习把握住，并且各科不但要及格还有更上一层楼。
远期目标；我们大专毕业之后就的去实习了 在实习期间要跟着老前辈们好好的干。人们都说劲松职高出来的学社个个都是能顶岗上班的。所以我也不能给学校的名声抹黑丢脸。打算努力争取一个星期之内能顶岗上班。不用让老前辈门手把手的教了，并且与老前辈 领导 和同事 之间建立良好的关系。最终要在实习之内能转正成为正式工。
各方面的措施；本人从小就对英语没有过任何的兴趣所以首先要培养自己的英语兴趣，就像我喜欢日本的动漫看 都可以不用看字幕就可以听懂一大半了。所以要多多的听多多的看英语电影电视剧等。数学嘛就学多多的做题多多的。语文这个是我从小开始就十分拿手的课目只要加强努力点就可以考个好成绩。体育以及其他的课目本人认为还算凑合吧，不过体育需要加强要不断的锻炼自己，每天早上要去公园跑步晨练。每天放学回家要把在课堂上老师讲的那些知识重点给 复习一边加强一下记忆以免过了一天就全都忘得干干净净的了。到了周六周日的时候要把这周的每节课做一下总结 并且把其重点给复习一遍 哦 对了不要忘了作业。
工作方面的措施；在大专毕业之后的实习期间，我要与前辈们同
事们处理好人际关系，工作也要认真对待，前辈们带我们的时候要听话不能让你往西你往东干活不要拖拖拉拉的。做完没机械维修的这一行必须要仔细认真不能飞机飞了手上一大把的螺丝，要认真仔细的对待每一个零件。上班不要迟到 上班期间不要早退。
生活的措施；我要每天早上去晨练并且跑步去公园跑步回来这样 加大运动量，尽量把这身嘟噜肉给消下去，在家要多做家务帮爸爸妈妈多干点活。不要成天的在那玩电脑跟个行尸走肉似的。
结束语；希望我的人生路真的可以如同这份规划一般，那可真是万事大吉了~！
万能公式（自己想的）
明确目标+详细计划+辛勤努力+自我检讨+更改加强+坚持到底=
推荐第8篇：航空专业面试搞
各位老师，教授大家好：
我非常高兴能获得这次面试机会。我的名字叫XXX，N岁。我来自黑龙江省的一座美丽的城市——XXX。
一般来说，我是一个很勤奋的学生，尤其是我感兴趣的事情，我会尽我所能，无论多么困难都会完成。
当我很小的时候，我每次看到飞机从头顶掠过，都会用手指着兴奋的喊“看，飞机！”随着年龄，身高的不断增长，我愈发梦想着成为一名空乘人员，坐着自己管护的飞机在蓝天白云间翱翔、穿梭着，那将是多么惬意。因此，今天我选择了XX航空专业，希望通过自己的努力能为中国航空事业的发展贡献一份力量，同时也为自己将来规划一条走向成功的道路。
事实上，我深知自己与空乘人员的标准有很大差距，但只要给我一个锻炼的平台，我就会用我的不懈追求，实现梦想，最终使自己成为一名合格的空乘人员。
俗话说：机会是给有准备的人准备的。今天，我准备好了，XX航空专业，你准备好了吗？
谢谢！
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航空铁路专业简介
１航空专业
航空服务主要指能在航空公司从事空中服务工作的专业人员，该专业是民航业发展最快、需求最大的职位。从事航空服务工作，工作环境好，收入高。 专业介绍：
培养掌握民航管理、民航乘务、民航票务、民航法规相关国际惯例及商务管理知识、民航乘务、民航商务管理能力的专门商务人才。可从事民航商务、民航系统内各岗位的内外VIP接待、民航国际国内客票销售或机场其他地勤服务工作。 岗位介绍：
机场VIP贵宾室服务员、机场安检员、机场执机员、航空售票员（国内、国际）、机场要客服务、机场安检、机场防爆、机场消防、机场接机员、外语接待、机场调度（车辆）等相关岗位工作。 就业去向：
海南航空公司、四川航空公司、南方航空公司、东方航空公司、厦门航空公司、山东航空公司、吉祥航空公司等。
２铁路专业
随着我国经济飞速发展，建立高效、协调的旅客运输体系成为交通发展的大趋势。高级乘务人才和技术人才势必将成为各地铁路运营单位发展过程中竞相争夺的对象。 专业介绍：
按照铁路列车乘务员的统一标准和规范，培养具有良好知识内涵，掌握标准的服务技能，具有较强的实际工作能力，又具有良好气质与形体条件的铁路列车乘务员，同时为铁线路工程、城市地面轨道工程、城市地下规定工程等施工及运营部门培养德智体全面发展的具有一定理论基础的高级应用型技术人才和管理人才，同时亦能从事火车站、铁路、地铁等相关工作。 岗位介绍： 全国铁路局、旅游公司晃大型高铁车站从事动车/高铁乘务、餐饮乘务、Z/T/K列车乘务员、检票员、售票员、安检员、铁路VIP贵宾室服务员、铁路维管、客运员、铁路客服代表、车站商业服务等相关岗位工作。 就业去向：
北京铁路局、上海铁路局、郑州铁路局、太原铁路局、南宁铁路局、武汉铁路局、成都铁路局、广州铁路局、济南铁路局及中铁电气化局各维管段等。
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航空服务专业人才需求分析和可性行分析
随着中国加入WTO，国际贸易的急速增长为中国航空业带来了发展机遇。这种飞速发展也让用人单位对航空服务人才的要求越来越高，包括专业技术的要求、学历的要求。为了充分了解航空服务专业人才需求状况，我们深入基层、深入企业，进行了全面而又广泛的市场调研，以下是对航空服务专业人才需求分析和可行性分析。
一． 航空服务专业人才需求分析
最近几年国家对航空服务专业人才的需求逐步加大，这其中有社会需求也有民航业自身发展的需求。
（一）社会对航空服务专业人才的需求
“十一五”规划指出：2005到2020年民航净增就业岗位50万～70万个。据中国民航局调查显示，在未来五年内我国将新增大型飞机约500架，20年内将新增支线飞机约600架。每年需增加空港、地勤服务人员4万～5万人。同时，全国各航空公司有相当数量的自然减员，都需要大量专业人员及时补充。同时，经重组后的民航产业，进入了第二个高速发展期。在未来几年需要大量的地勤人员和相关产业人员。到2020年，随着中国经济的快速发展，中国航空运输业年均增长速度将保持10%左右，每百万平方公里拥有机场数量将大幅度增加，航班密度、旅客客运量等各项指标都将快速增长。中国航空运输业在全球的排名已跃升至世界第三位。从国内各航空企业招聘调查分析显示：国内民航业发达的地区如上海、北京、广州等地区自2005年以来民航人才需要持续旺盛。
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（二）民航业自身发展对航空服务专业人才的需求 据业内人士透露，今后我国民航客机将以每年递增不低于200架的速度发展，预计到2015年我国民航客机将增加到2500架，到2020年我国民航客机将增加到5000架，机场将增加到319个。仅对空乘人员的需求一项，如按每架飞机30名比例配齐空乘人员，每年我国实际需求的空乘人员约8000～9000名。据不完全统计，外国航空公司每年在我国招聘乘务员900～1200名。而国内空港地面需要的人员约为6000～7000名。除原有人员和国家现有能力培训的民航空港服务人员和空乘人员外，缺额在30%以上。未来的发展趋势是航空公司的服务不再是出售机票，把乘客送到目的地等简单服务，而是在运营环节上的融旅游业、餐饮业在内的延伸服务、增值服务。因此民航业在中国拥有广阔的发展前景，属于极有潜力的行业，而民航企业家，空勤人员，航空运输安全管理人员，以及机务维修人员等将是最为吃紧的民航专业人才。国内航空公司青睐录用高职毕业生，他们更加适应现代服务业的素质要求。高职毕业生在英语能力、服务意识、问题处理成熟度上比中职学历的毕业生更占有优势，进入岗位后虽然起点相同，但是以后晋升的机会较多，发展速度也较快。
目前各省开设航空服务专业的院校相对较少，航空人才的短缺已经成为制约民航业发展的瓶颈。《中国民用航空发展第十二个五年规划》中明确提出，欢迎各种力量参与到与民航相关的教育事业，鼓励各类普通高校开设民航专业，支持建设与民航实习实训有关的培训基地。因此，加快培养高素质的空中乘务、地面服务、民航客运、民航货运等现代服务人才，提高人才培养质量，
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是航空运输业发展的迫切需要，也是社会发展的需要。建立规范的、高标准的人才培养目标，已经是航空服务专业教育发展的一个重要阶段和发展趋势。
综上所述，培养高素质的空中乘务、地面服务、民航客运、民航运输业人才是航空业发展的迫切需要，也是航空旅游业发展的需要，更是民航运输企业深化体制改革，适应未来发展的需要。因此，申报设臵“航空服务”专业是非常必要的。
二、目前航空服务专业人才培养现状
航空服务专业人才的培养应该具备什么样的知识结构和能力结构才能满足航空市场的需求，这是一个亟待解决的问题。由于符合政府的产业政策，又依托强大的行业背景，既能发挥各地区行业优势和资源优势，又有很大的劳动力市场需求，因此，航空服务专业成了“热门”专业，为许多学生、家长所青睐。但是学校在培养的过程中还是出现了人才的培养目标与企业要求不符的情况。目前航空服务人才培养的特点如下。
第一， 课程设臵僵化，实训机会较少
目前大部分学校课程设臵多采用既定模式，内容僵化，缺乏对专业的对接。这种培养模式容易导致学生缺少对专业的全面了解，进入角色较晚，学科知识孤立，专业口径过窄，理论与实际容易脱节。此外，实训硬件受限，专业实训实习难以有序开展。许多职业学校在没有具备开办航空服务专业的条件下，也盲目的开办该专业，在专业的设臵和基本技能的要求上无规范的要求和训练设施，使许多学生在没有掌握到该专业的基本技能之前就进入企业，从而达不到企业的基本要求。除此之外，航空服务专业
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对学生自身条件要求较高，而合作单位能提供的实习岗位往往有限，因此有很多同学难以实现对口实习，很多高职院校航空服务业学生为了得到对口实习的机会，只能凭关系，四处奔波，到处联系，学院难以提供充分有效的实训实习机会，专业发展受到严重限制。为了使培养出来的学生能够真正具备航空企业服务型人才的素质，学校应该以战略的眼光，提出将航空企业文化引入到学校文化建设中，将其视为学校发展的核心竞争力。不断变革和创新学校在人才培养中的价值观念和行为模式。
第二， 师资培训欠缺，校企合作不足
目前许多学校聘请的老师大多缺乏实际操作能力，学校对这部分老师的培训又不足，致使学生在理论与实践方面严重脱节。以请进来走出去为途径建设“双师型”师资队伍，打造一支实践能力强充满活力的航空服务教学团队，特别是外语师资队伍建设。通过建设形成基于能力本位和人格本位结合的人才培养模式，实现以学生的职业生涯发展为目标的专业定位，实施以企业的职业能力应用为匹配的任务引领型课程内容和体系建设。学校大力开展校企合作，不断开拓就业渠道，与各大型航空公司建立长期而稳定的教学、实训、实习的合作关系。安排教师到企业实践和培训认证，全面提高专业教师的整体素质与实践教学能力，聘请企业的专业技术人才和能工巧匠担任兼职教师，逐步形成由行业一线技术人员讲授技能课程的机制。
第三， 综合素质欠缺，用人标准不齐。
航空服务人才市场出现“数量的过剩与高质量人才短缺”的不均衡状态，民航服务真正需要的人才难于寻觅，高质量、高
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素质人才培养迫在眉睫，提高民航服务人才的培养质量已经成为高等院校的重要使命。企业在招聘的时候，对视力、身高、体型都严格要求。体能测试、心理测试，外语测试，专业服务技能等“门槛”也很难逾越。此外，有责任心，认真，投入程度都是现在用人单位更加看中的。航空服务职业非常辛苦，从业人员必须具有吃苦耐劳的品质。随着时代的发展，航空服务业以及相关行业的用人标准以及要求也正在由过去传统的标准化、规范化服务向个性化、人性化服务的方面发展。这种变化相应地对从业人员提出了更高标准的要求。航空服务专业的毕业生要想适应这种要求，就必须具有较高的综合素质，知识广博，技能全面，吃苦耐劳，具有较好的语言表达沟通能力以及人际交往意识。从这个意义上说，对学生的知识、能力结构和技能要求，仅以“够用”两个字来表示就显得不足，难以适应航空服务业的新发展。因此，推进航空服务业的人才培养方案改革，使其更好的适应航空业对人才的需要标准，就变得迫在眉睫。
报 告 撰 写 人：
工 作 部 门：
专业技术职务：
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第11篇：航空专业应届毕业生自荐信
尊敬的领导：
您好!我叫xiexiebang，是来自美丽的四川九寨沟，是XX航空专业2013届毕业生，我热爱航空服务这门专业，并为其投入巨大的热情和精力。在几年的学习生活中学习了航空服务等专业知识，通过系列的实习积累和丰富的工作经验，希望在日后的工作和学习中有所帮助。
在校期间，本人始终积极向上、奋发进取，在各方面都取得良好的发展，全面提高了自己的综合素质，作为新世纪的学生，我深深知道本专业的知识是还不够的，因此我阅读了各方面的书籍和参加勤工俭学活动，在充实自己的同时也获得了许多的经验。
通过三年的学习和实践，我从心理和能力等方面做好了走上空乘岗位的充分准备，我诚挚地希望能成为东方航空中的一员, 我将以靓丽的形象、热情的服务，倾我所能，不断学习我所不能，为东方航空的发展事业贡献一份力量
给我一次机会，我会尽职尽责，还给您一片惊喜，在此我期待您的慧眼和垂青，静候佳音，相信您的信任和我的实力将为我们带来共同的成功。
此致
敬礼!
自荐人：xiexiebang
第12篇：航空专业英文自荐信
航空专业英文自荐信范文
Dear Mr.Jones,
This letter is to expre my interest in brining my years of experience in airline operation and ground security to your firm.In these troubled times, I know I can add to public safety and security in the transportation industry.
As my enclosed resume indicates, my background includes more than two decades of services at US Airways with significant experience in:
Aircraft accident investigation as a member of the US Airways disaster team.
Security checkpoints where I handled countle calls for aistance
Training the Ground Security team to protect and promote public safety
In addition to the above skills, I can offer your firm:
More than 30 years of experience in the airlines industry.
Expertise in dealing with government agencies, including the FAA where I facilitated communications to reduce company fines.
Reduced absenteeism and occupational injuries, standards I maintained at US Airways where I achieved the best employee safety record of all IS Airwasy cities.
With world events neceitating the highest standards in airport seurity and employees’ performance, my extnsive experience can help meet those needs.
I will be calling you within the following week to schedule an interview so that we might dicsu this matter further.
Until then, should you have any question, I can be reached at the number listed above.
Sincerely,
Ruell Morgan
第13篇：航空机电设备维修专业
一、专业介绍
航空机电设备维修是一项对专业知识要求高、技术性强的工作，本专业学生所学习的理论知识按照“必须、够用”的原则安排，强调英语能力和计算机应用能力，着重培养动手能力，以适应航空运输企业机务工作的需要。
二、培养目标
面向民用航空部门,培养德、智、体全面发展的高技能机务人才。首先，具备扎实的专业知识和娴熟的职业技能，有创新精神和团队协作意识，适应中国由民航大国向民航强国全面转变的发展形势。其次，适当向民航通用航空及飞机制造等领域一线岗位延伸，使本专业学生可以同时满足运输航空和通用航空机务维修领域、机务维修管理及辅助领域、飞机制造工程领域等岗位的工作要求。
三、专业核心能力
具备飞机机体和发动机基本维护技能。
四、教师团队
师资力量雄厚，配备专职教师和兼职教师。教师队伍中一半以上具有高级专业技术职称，其中专业课教师和“双师型”教师占很大比例。除此之外，由安阳航空运动学校、国内民航公司的一线机械师和中国民航管理干部学院的教师担任兼职教师，在承担本专业部分核心课程教学任务的同时，通过举办论坛、讲座等形式，将机务维修一线岗位最前
沿的知识、最及时的资讯和具体规则、规定充实到教学当中去，全面提高学生的理论水平、规则意识和技术能力。
五、就业方向
航空公司、飞机维修公司、飞机制造公司、机场、通用航空公司、航空运动学校、飞机部件维修公司、航空器材公司等相关行业。
六、主要课程
（一）基本素质课程：思想道德修养与法律基础；毛泽东思想、邓小平理论和“三个代表”重要思想；体育与健康教育；航空专业英语、计算机应用基础、职业发展与就业指导、形式与政策教育。
（二）专业基础课程：民航概论、实用电工电子技术、航空电气基础、工程制图、机械基础、金钳工基础、数字电子技术基础、航空法律法规、空气动力学基础及飞行原理。
（三）岗位技能素质课程：飞机结构与机械系统、热工基础与发动机原理、燃气涡轮发动机结构与系统、飞机电气系统、飞机电子系统。
（四）实训课程
常用工具和量具的使用、紧固件拆转和保险、电工基础实训、维修基本技能实践、飞机结构与机械基础实训、机务CBT实训、飞机发动机实训、飞机电气系统实训、电子
技术实训。
成都航空航天职业技术学院 江西航空职业技术学院
第14篇：航空服务专业自我鉴定
原创范文
====绝非网络复制，个人原创，有效避免雷同=== 航空服务专业
大学生活转瞬即逝，转眼之间，作为航空服务专业的我即将告别大学生活，告别亲爱的同学和敬爱的老师，告别我的母校——×××大学。美好的时光总是太短暂，也走得太匆匆。如今站在临毕业的门坎上，回首在×××大学航空服务专业学习和生活的点点滴滴，感慨颇多，有过期待，也有过迷茫，有过欢笑，也有过悲伤。
本人在航空服务专业老师的教诲下，在航空服务班同学们的帮助下，通过不断地学习航空服务专业理论知识和参与航空服务专业相关实践活动，本人航空服务专业素质和个人能力得到了提高，
完全符合篇2：航空通信技术专业毕业自我鉴定范文原创
原创范文
====绝非网络复制，个人原创，有效避免雷同=== 航空通信技术专业
大学生活转瞬即逝，转眼之间，作为航空通信技术专业的我即将告别大学生活，告别亲爱的同学和敬爱的老师，告别我的母校——×××大学。美好的时光总是太短暂，也走得太匆匆。如今站在临毕业的门坎上，回首在×××大学航空通信技术专业学习和生活的点点滴滴，感慨颇多，有过期待，也有过迷茫，有过欢笑，也有过悲伤。
第15篇：世界航空史论文介绍
《世界航空史》结课论文
学生姓名： 学 号：
班 级： 电气工程及其自动化13级5班
题 目： 航空器的发展历史
摘要
航空器指用于大气层中进行飞行活动的飞行器的总称。乘坐航空器，在蓝天展翅 翱翔，可以说是人类自诞生以来便一直梦寐以求的向往和追求，当我们回顾20世纪的历史时，飞机的发明可以说是其间最伟大的事件之一。如今航空力量已经发展成为各国军事力量的重要组成部分，各种各样的航空器让我们的天空变得五彩缤纷，航空器的发展贯穿了人类探索自然的艰辛历程。
从古代开始，人类就通过自身的努力和开拓，制造也风筝和热气球等飞行工具，来追求伟大的以待梦想，这些简单的手工造制作便成就了飞器的雏形。在往后的几百年里，无数的飞行先驱者不断努力尝试飞行，终于于1903年12月17日，莱特兄弟综研制的“飞行者1号”飞机首先试飞成功。此后几十年的光阴里，飞机从实验室走向了战场，正因在战场上的应用而使得其飞速发展；并而在后来中应用到民航中，而使其作用发扬光大。展望未来，航空器将会向实用型和智能型方向继续发展。
关键词：航空器发展史飞机
前言
自1903年,美国莱特兄弟制造出一架有动力、可操纵的机械，并驾驶它飞到空中起，人类就进入了航空时代。经过100多年的发展，航空工业已成为对人类政治、军事、经济和生活影响最大，并且最能反映国家的科技发展水平和工业能力的重要领域之一。
经济发展的需求牵引着航空器的迅猛发展。交通运输需要不断提高运送速度和运载量，发展到现在，运输机的速度已接近音速或超过音速，大型飞机的载客量多达数百人，商载则达上百吨，航程在一万公里以上，航空运输使人员交流、商品运输与信息传递达到前所未有的便捷。
战争的需要成为促进军用飞行器发展的主要动力。20世纪是人类历史上战争最多、规模最大的时期，世界大战发生过两次。经过第一次世界大战、第二次世界大战以及冷战，这几次战争可以看出，飞行器在战争中的投入规模越来越大，并在战争中发挥着举足轻重的作用。
飞行器发展到今天，满足军用与民用的高要求靠的是吸收世界的高科技，同时它也推动了众多科技的发展。在这个信息时代，电子设备在飞行器上的应用，使飞机的多面体功能发生着革命性的变化。随着科技的发展，今后飞机也将会更大地发挥它的作用，为人类服务。 下面就回顾一下航空器的发展历程。
铝合金的发明!
航空材料对飞机性能的影响很大，材料技术的不断进步是航空发展历程重要的组成部分。 20世纪头20年，德、法等国已经设计出为数不多的几架铝合金飞机。由于在气动布局上没有大的突破，所以性能没有什么提高，而且还增大了质量。但是，随着对飞机性能要求的不断提高，飞机速度的提高，载重的增大，机动性增强，木质材料的缺点越来越多地暴露出来，诸如结构脆弱、安全性差等，木质结构走到了尽头。人们也逐渐意识到全金属飞机的安全性大大优于木质飞机。
1906年，法国工程师维尔姆在一次实验中意外地发现含4%的铜、0.5%的镁、0.5%的锰以及少量硅、铁的铝─铜─镁合金，在急速冷却之后，强度和硬度均会有所增加。这就是最早出现的铝合金──杜拉铝。杜拉铝问世以后，人们一直把提高铝合金的抗拉强度作为研究重点。从20年代开始，美国人通过在合金中增加硅和镁的含量，先后研究出2014铝合金和性能更好的2024铝──超级杜拉铝合金，抗拉强度显著提高。这种铝合金的研制成功，为飞机材料开辟了光明的前景。20世纪30年代以后，铝合金逐渐取代早期的木质材料成为飞机材料的主流。
后来，人们研制出了更多的航空用铝合金材料。至今，铝合金仍是飞机的主要结构材料。
全金属飞机的发明
全金属飞机最早产生于军用飞机领域，世界上第一家全金属飞机是德国飞机设计师容克斯设计的J.1“锡驴”（Blechesel），这种采用铝合金蒙皮和防护装甲的双翼机，还是最早的攻击机，机上安有机枪，载有少量炸弹，可低空对地面目标进行扫射轰炸。1915年12月12日，J.1首次试飞，标志着全金属飞机的诞生，为飞机性能的迅速提高开辟了道路，也标志着飞机发展进入一个新的时代。
全金属民用飞机的研制则较晚，出现在一战结束之后。1925年，福特汽车公司的飞机制造部推出了全金属、三发动机的福特型客机。但是，当时的全金属飞机在性能上并无优势，而且造价较高，所以，20年代末30年代初，美国各航空公司的飞机仍以木质飞机为主。但木制飞机的安全性较差逐渐引导全金属飞机进入飞机发展的主流。
1931年3月31日，一架美国环球航空公司的福克型客机在堪萨斯州坠毁。虽然这样的的事故当时经常发生，但由于遇难者中有一位名闻名全美的橄榄球教练，因而引起了举国震动。全国上下一致指责环球航空公司和它的木质客机，从根本上动摇了公众对木质飞机的信心。于是，飞机制造商们也加快了研制新型全金属客机的步伐。
20世纪30年代，比较著名的全金属客机主要是波音公司的波音247和道格拉斯公司的DC系列
涡轮增压器──提高发动机性能的大发明
喷气发动机诞生以前，所有的飞机都采用活塞发动机。活塞发动机结构复杂、质量大、功率低、维护困难，随着飞机对发动机要求的不断提高，发动机本身就出现了变革的趋势。其中，涡轮增压器的发明大大提高了发动机的性能。
1870年以后，蒸汽轮机发明，即用蒸汽驱动涡轮；同时，内燃机也出现了，二者结合，诞生了新的涡轮机──燃气轮机。燃气轮机可以通过燃烧气体直接驱动轮机旋转，具有结构简单、体积小、质量轻、转速高的特点。
在此基础上，一种特殊的燃气轮机──活塞发动机涡轮增压器发展起来。1905年，瑞士工程师比希首次提出涡轮增压的概念。1918年，美国通用公司工程师莫斯开始设计和研制涡轮增压器，并取得成功。
我们知道，随着高度的增加，大气密度和含氧量都会降低。发动机要正常工作，汽缸内必须吸入足够的空气。在发动机前面安装涡轮增压器，增压器旋转使空气在进入汽缸前压缩以提高空气的密度，这样汽缸可以在更高的压力下工作，从而改善发动机高空性能或提高起飞时发动机的功率，使得飞机在高空有了更好的表现。此外，涡轮增压器的发展还促进了航空工业与涡轮技术的结合，为后来航空动力向喷气发动机的转变储备了一定的技术力量。
可收放起落架──大大降低飞行阻力
人造飞行器都有离地升空的过程，而且大多数都需要着陆或回收。对飞机而言，实现起飞着陆功能的装置主要就是起落架。起落架可以在飞机停放、滑行、起飞、着陆、滑跑时用于支撑飞机重力，承受相应载荷。所以，起落架其实就是飞机的“腿”。
早期飞机的起落架是固定的，当飞机在空中飞行时，起落架仍然暴露在机身外。这在飞行中弊端很多，主要是空气阻力太大，降低了飞行速度，同时也会导致耗油量增加和航程缩短。而且，一旦起落架在空中损坏，飞机就无法降落。在第一次世界大战中，飞机的起落架很容易被击中，导致飞机无法降落而坠毁。
一战结束后，各国开始在飞机的起落架上大下功夫。1920年，美国人在“戴顿─莱特”RB型竞赛机上安装了能收放的起落架，从而大大提高了竞赛成绩。这种可收放的起落架，被世界各国纷纷效仿。“戴顿─莱特”飞机不仅是世界上第一架具有收放式起落架的飞机，而且还是世界上首次采用变弯度机翼的飞机。
飞机飞行时将起落架收到机翼或机身之内，以期获得良好的气动性能，飞机着陆时再将起落架放下来。现代飞机不论是军用飞机还是民用飞机，它们的起落架绝大部分都是可以收放的，只有一小部分超轻型飞机仍然采用固定形式的起落架。
翼型研究──飞机研制渐渐成为科学
机翼是各种固定翼航空器最重要的气动部件，它的发展对航空技术的进步有着巨大影响。机翼研究首先涉及的就是翼型，翼型研究使飞机研制渐渐成为一门科学。
翼型对机翼升阻比特性有重要影响。飞机诞生初期，翼型是模仿鸟的翅膀弯曲形状设计的，莱特兄弟、桑托斯?杜蒙的第一架飞机都是如此。这种翼型虽然升力较大，但阻力也很大，升阻比较低。
20世纪20年代，德国哥廷根大学利用俄国科学家茹科夫斯基的理论翼型和德国科学家门克的薄翼理论，在大量试验基础上，设计出哥廷根225和387翼型。此后，美国、英国、德国、前苏联都进行了系统的翼型发展。其中，美国航空咨询委员会发展的NACA翼型系列影响最大。 20世纪30年代末开始，一批空气动力学家提出层流翼型设计方法。与普通翼型相比，层流翼型最大厚度位置更靠后缘，前缘半径较小，上表面比较平坦，能使翼表面尽可能保持层流流动，减少摩擦阻力，提高临界马赫数。层流翼型是翼型发展的重要里程碑。这一概念得到各国科学家的高度重视。后来层流翼型的设计方法不断改进，广泛用于高亚速飞机和超声速飞机。
60年代开始，所谓跨声速无激波翼型的研究兴起。比较著名的是1962年英国人皮尔赛提出的“尖峰”翼型和1969年美国人科恩设计的超临界翼型。
变距螺旋桨──改善飞机的适应性
早期的飞机都是靠螺旋桨桨叶在空气中旋转，不断把大量空气向后推去，从而产生向前的推进力。螺旋桨旋转时，桨叶剖面弦与旋转平面的夹角称为桨叶安装角。螺旋桨旋转一周，以桨叶安装角为导引向前推进的距离称为桨距。
螺旋桨分为定距和变距两大类。木质螺旋桨一般都是定距的。适合低速的桨叶安装角难以适应高速，反之，适合高速的安装角难以适应低速。所以定距螺旋桨只能在选定的速度范围内效率较高。为了解决这一矛盾，出现了变距螺旋桨，即通过控制装置改变螺旋桨的桨距。
事实上，最早提出变距螺旋桨思想的是英国航空先驱维纳姆。1872年，他在航空学会的年终报告中，初步提出这一全新思想。不过他的思想大大超越了时代，因此一直没有找到应用场合，逐渐被遗忘了。
一战时期，人们又开始意识到变距螺旋桨在提高发动机功率和自身效率方面具有很大的潜力。但在金属螺旋桨问世之前，由于木制螺旋桨结构上的限制，使得变距螺旋桨还停留在理论上。1923年金属螺旋桨进入实用阶段后，变距螺旋桨的需求日益迫切，传统定距螺旋桨已经无法同时满足起飞和巡航的要求。1933年，自动变距螺旋桨首次在波音247运输机上得到应用，其性能明显改善。变距螺旋桨，大大改善了飞机的适应性。
单翼机──历史地位逐步确立
飞机的机翼是产生升力的主要部件，机翼升力与其面积成正比，面积越大，升力也越大。但早期飞机的材料主要是木材，木质结构的机翼如果很大，很容易在飞行中折断。于是，设计师们采用两副较小的机翼，安装在机身的上下两层，中间用立柱和金属线固定在一起。早期飞机以双翼机居多，但双翼机的缺点很明显：一是结构复杂，给制造带来很大困难；二是阻力很大，消耗额外功率；三是速度很难提高。此时虽然也出现过单翼机，但是人们普遍认为单翼机结构单薄，安全性和稳定性不如双翼机，驾驶起来比较困难。
20世纪二三十年代，随着铝合金应用于飞机材料，全金属飞机不断出现，一般都采用单翼结构。在当时的航空竞赛中，全金属单翼机性能优势明显。随后，单翼结构被引入战斗机的设计，在这方面德国和英国走在领先位置。美国则是在客机和轰炸机等大型飞机上首先使用全金属单翼结构。1933年后，苏联研制的战斗机都开始采用单翼布局。
20世纪30年代，客机、轰炸机、战斗机都实现了由木质双翼机向全金属单翼机的过渡。第二次世界大战时，战场上已经几乎看不到双翼机的身影了。就这样，单翼机的地位逐步确立起来。 航空仪表──飞行员的有力助手
早期的飞机并没有专门设计的仪表，飞行员往往凭感官掌握飞机的方向、姿态、速度和发动机工作状态。随着飞机性能的提高，人们发现许多有关飞机和发动机工作状态的信息是人的感官所来不及反应的。飞行员一旦判断错误，就很可能发生飞行事故。
第一次世界大战中，飞机仪表有了很大发展。1916年英国研制的SE.5型战斗机上已安装了3种专门的飞行仪表和4种发动机仪表。1927年美国人林白驾机飞越大西洋时，飞机上除基本的飞行仪表和发动机仪表外，还安装了陀螺罗盘、倾斜和俯仰角指示器、转弯倾斜仪和时钟。航空仪表的出现，成为了飞行员的有力助手。 20世纪30年代，专门的航空仪表相继试制成功。空速表、高度表、陀螺地平仪、航向陀螺仪、升降速度表、转弯倾斜仪、无线电罗盘相继研制成功，发动机仪表也得到进一步完善。二战以后，仪表技术的发展更为迅速，仪表的多功能化和机电综合化成为仪表发展的重要趋势，出现了指引地平仪、航道罗盘和大气数据计算机。60年代以后，随着微电子技术和光电显示元件的发展，仪表数字化、小型化、综合化和智能化发展成为主流。
现在，在一些先进的民航机和军用飞机上，可以看到几块大型的显示器代替了以往的许多仪表，可以综合显示必要的数据和信息。电子综合显示仪的出现，使飞机仪表的数量减少了，但功能和可靠性却增加了。 导航──指引空中航路的功臣
飞机由于速度快、航程远，因此需要进行导航，即从一地准确地引导到另一地。早期的飞机没有导航装置。当需要进行较长距离的飞行时，飞行员往往依靠铁路、公路或易识别的地面物体辨认方向。
1910年，无线电装上飞机进行空地无线电通信。第一次世界大战中，飞机开始装备中波电台和监听式测向器。1932年无线电罗盘开始装机使用。
20世纪30年代，无线电导航开始用于飞机，这时主要是无线电罗盘和四航道无线电信标。二战期间，无线电导航获得大发展。1942年10月美国开始试验罗兰远距无线电导航系统，英国同时研制并使用了“奇”导航系统。二战后到50年代初，美国又研制成功罗兰Ｃ导航系统，其作用范围可达2000千米。1955年美国对新的无线电导航系统奥米加进行了试验，1966年用4个导航台进行了世界范围的试验。奥米加导航系统利用全球的8个导航台可实现全球导航。此外，美国等国还研制了塔康近距导航系统、伏尔导航系统和多普勒导航系统。
自人造卫星诞生以来，探索卫星导航工作就已开始。1960年美国发射了第一颗“子午仪”导航卫星，经过试验证明了它的价值。1964年，美国军方采用了“子午仪”导航卫星系统，1967年，这种导航卫星网允许民用。从1978年开始，美国又开始发展新一代导航卫星导航星全球定位系统，简称GPS。到1993年，连同备份在内全部导航星发射部署完成。导航星全球定位系统在军民用各个领域发挥了巨大作用。 “空中堡垒”
“空中堡垒”为波音公司设计并于1935年试飞的一种远程重型轰炸机，开启了战略轰炸机的概念。
20世纪30年代后期，由于航空军事战略的变化，美国放松了攻击机和轻型轰炸机的研制，转而加大力量发展重型轰炸机。1934年美国陆军航空队提出招标，需要一种多发动机的反舰作战飞机。1935年，波音公司设计了B-29即B-17原型机，并于同年7月28日试飞成功。1936年1月，陆军订购了几架供试验用的B-17原型机。虽然其中的一架在飞行中坠毁，但它的杰出表现使陆军于1938年决定大批订购B-17轰炸机。它是真正的飞行堡垒，武器系统很重，包括一门机炮，12挺机枪，可带7.98吨炸弹，特种作战改型可装30挺机枪。在B-17的基础上，美国又研制出B-
24、B-29等轰炸机。到1945年4月停产时，各种型号的B-17共生产了12000架以上，在战场上损失了约4700架。
在第二次世界大战的欧洲战场上，B-17因白天大规模持续轰炸柏林而闻名于世。太平洋战争爆发前夕，B-17被运往太平洋战场，但大部分在珍珠港事件中受损。随后，B-17参与了中途岛等海战，但是命中率较低，不如俯冲轰炸机和轻型轰炸机，所以战绩不佳。1943年下半年，随着B-
24、B-29飞机的引入，太平洋战场上的B-17所剩无几，并渐渐退出了太平洋战场。
“勇士”号──大型飞机的起源
一战以前，欧洲航空大大发展起来，俄国则刚刚开始起步。但由于先驱者的努力，俄国在1913年至1914年取得了一鸣惊人式的成就。这主要归功于著名飞机设计师西科尔斯基的努力，他设计出4发动机飞机──“俄罗斯勇士”号，这是大型飞机的起源。
西科尔斯基(Sikorsky，1889－1972)，出生于乌克兰的基辅，后加入美国国籍。1912年，他设计制造出世界第一架大型多发动机飞机，起初工人们都叫它“伟大号”。1913年5月13日，西科尔斯基亲自驾驶这架飞机试飞成功，官方正式命名为“俄罗斯勇士”号。在进行了50多次飞行后，这架飞机无意中被一架正在飞行的飞机落下的发动机砸坏。
“勇士”号翼展长达28米，机长19米，总重量5吨，装有4台发动机，能载乘员一名、旅客8名到16名，典型续航时间为7小时45分钟，最大速度为95千米／小时。
西科尔斯基在这架飞机基础上，又设计制造了另一种大型多发飞机“伊利亚?莫罗梅茨”号，加大了发动机的功率。1914年2月11日，它载16名乘客做了一次成功的飞行。据称，这次飞行打破了当时所有的各项飞机飞行纪录，成为当时世界上最先进的飞机。第一次世界大战期间，这种飞机用于执行侦察任务，还曾被改装为重型轰炸机。“勇士”号的结构设计有着重要的意义，奠定了大型飞机的发展基础。
一战重型轰炸机
第一次世界大战还发展和验证了飞机轰炸的作用。大战刚开始时，法国和德国就建立了专门的轰炸机中队。德国曾出动飞艇和轰炸机对英国实施过多次轰炸。俄国参战后，则组织了大型“伊利亚?莫罗梅茨”飞机对波兰的目标进行了轰炸。
早期轰炸机实际上就是战时匆忙拉上战场的普通飞机，这类飞机载弹量小、飞行距离短，在作战时没起到很大的破坏作用，但却给对方造成很大的心理压力。
1915年后，战场上开始出现专门用于轰炸的轰炸机或侦察轰炸机，如英国的RE5轰炸机、阿维罗504B轰炸机，法国斯派德SX1侦察轰炸机、高德隆G4轰炸机，法尔芒F40轰炸机，德国西门子－舒克特公司R1轰炸机，意大利卡普罗尼Ca46轰炸机。它们的载弹量一般只有几十千克。随着轰炸机飞行距离的不断增长，轰炸规模的不断扩大，对轰炸机研制也提出了新的要求：增加载弹量、提高自卫能力、增加速度和提高升限。
到大战后期，新型轰炸机不断问世，性能迅速提高。例如，英国维克斯公司的“维梅”轰炸机、意大利卡布罗尼公司的Ca.
42、德国齐伯林公司的R.v1。其中，个头最大的是英国汉德利?佩奇公司的V/1500，起飞重量13608千克，载弹量3390千克，续航时间长达6小时。此后，轰炸机日益朝着大型化方向发展。 皇家空军的建立
一战末期，英国组建了世界上第一支独立空军──皇家空军。早在1912年5月，英国就组建了皇家飞行队，下设两个联队──海军联队和陆军联队，各自听命于陆军和海军。一战中，英国陆海军航空兵在支援陆军作战、实施轰炸、争夺制空权方面发挥了自己的作用，但同时也暴露出一些缺点：由于两支部队各自听命于陆军和海军，缺乏更多的自主权，彼此间很难协调。另外，德国对英国进行的频繁空袭，造成几千人死伤，给英国人带来心理上的恐慌。
鉴于这些原因，英国政府优先安排发展航空工业，加大飞机的研发生产力度。随着1917年中陆海军航空兵飞行队数目和飞机数量很快膨胀，英国政府内阁成立了防空和航空兵组织委员会。同年，在一份报告中，该委员会建议组建一支包括陆、海军航空兵在内的独立空军，由航空部集中统一领导。1918年1月3日，英国航空部正式成立；同年4月1日，皇家海军航空队和皇家陆军航空队合并，英国皇家空军正式成立。从此，英国皇家空军成为与陆军、海军平行的独立军种。
到1918年11月停战时，皇家空军拥有了200个中队，22650架飞机，近3万名军官和33万名士兵。此后，加拿大、澳大利亚、意大利、法国和德国先后成立了独立空军。
一战航空理论的发展
在一战的几次战役中，已集中采用使用航空兵进行空战和以轰炸机场等方式争夺制空权。大战后期，战斗机机种已经形成并且地位越来越高，这对争夺制空权和为轰炸扫清障碍发挥了重要作用。一些军事家开始注意到制空权的重要性。
制空权理论的代表人物是英国的空军之父特伦查德、美国的米切尔和意大利的杜黑。特伦查德对制空权有过多次论述，并在战争中加以运用。他认为，为保证战略轰炸的实施，战斗机机队应不惜一切代价夺取制空权，失去制空权就意味着失去战争；美国的米切尔在美国还未正式参战时便组织有限的航空兵赴欧作战，为争夺制空权和建立独立空军奔走呼吁，他在战后出版的《空中国防论》等著作中系统论述了航空兵作战、航空母舰、防空等战略和战术问题，明确指出：“没有制空权就没有制海权”；意大利军事家杜黑提出了更完整的制空权理论，他认为，空中战场是决定性的战场，空中战役是一种客观趋势，为此必须建立独立空军。
一战结束后的二三十年代，各主要航空大国普遍接受了制空权理论和独立空军的思想，加拿大、意大利、法国、德国、西班牙等国在这一时期先后建立了独立空军，而飞机的故乡──美国直到二战结束后的1948才建立起独立空军。 法布尔和寇蒂斯的水上飞机
早期的飞机，性能不高，航程有限，安全性也不佳。为扩大飞机的活动领域，同时保证飞机出现故障时能在水上迫降，人们开始探索能在水上起飞着陆的飞机。为水上飞机的发展做出开创性贡献的是法国人亨利?法布尔，他被称为水上飞机之父。
法布尔(H.Fabre，1882－1984)，生于法国马赛一个船主家庭。由于家庭富裕，很小就对飞行感兴趣的他有时间和条件从事航空空气动力学问题的研究。1907年到1909年，法布尔进行了一系列平板在气流和水流作用下运动特性试验，其中包括水翼面和浮筒试验。这些试验加上他较深的理论素养，极大促进了他水上飞机的研制。
1909年，法布尔设计了第一架水上飞机，装有3台活塞发动机，共同带动一副螺旋桨，但飞机试飞没有成功。当年年底，法布尔又设计了第二架水上飞机──“水机”。“水机”装有一台新型转缸式发动机，机身下安装三个水翼式浮筒，这在一定程度上可吸收降落时的水波冲击力。
1910年3月28日，法布尔在马赛附近拉米德港驾驶“水机”做第一次飞行，未能升起；第二次水面滑行时，“水机”顺利升空，做了一次约500米的直线飞行，升空不久关掉发动机，飞机在水上安全着陆；当天又飞了三次，其中一次实现了转弯飞行；第二天，他驾驶“水机”飞出了6千米的好成绩。
法布尔的浮筒式水上飞机有许多缺点，如空气阻力大，浮筒与机身连接件易于破坏等，因此这种水上飞机的历史非常短暂。
1910年，法国巴黎航空展览会上，法布尔的水机引起美国人格兰?寇蒂斯(G.Curti，1878－1930)的极大兴趣，他构想了新原理的水上飞机，同时首次提出航空母舰设想。
1911年，寇蒂斯将他设计的标准陆上飞机改成水上飞机。他在机身中部下方安装了一只大浮筒，翼尖处又各安装一只小型浮筒，用于在水上滑行时保持稳定不致翻倒。这架飞机被看作是第一架实用的水上飞机。同年2月17日，寇蒂斯驾驶它访问了停泊在圣迭戈湾的“宾夕法尼亚”号军舰。1912年，寇蒂斯设计了浮筒式的“三合一”式水上飞机。1913年，寇蒂斯对水上飞机结构布局做了根本性改造，诞生了船体式水上飞机。它将中部大型浮筒进一步放大，形成船式机身，船体式水上飞机结构更紧凑简洁，安全性得到改善。 & N/ W\" k5 z5 W- x
水上飞机由浮筒式改进为船体式可以说是一项革命性变化。寇蒂斯水上飞机的试飞成功，使美国海军对航空母舰和水上飞机发生了极大兴趣，实用型军用水上飞机几乎都采用船体式，寇蒂斯也因此被誉为海军航空之父。 齐柏林飞艇的发明
19世纪末20世纪初，随着动力技术和铝合金冶炼技术的发展，德国人齐伯林(F.Zepplin，1838－1917)发明了硬式飞艇，这直到20世纪30年代后期一直被认为是飞艇技术水平的标志。
1887年开始，齐伯林就计划建造一只不同以往的、能够完成长途运输和空中作战等多种任务的大型飞艇。1896年，齐伯林建立了“飞艇飞行推进协会”，筹集了一笔资金，相继建造了LZ-1号、LZ-2号、LZ-3号飞艇。LZ-3号飞艇在试飞中取得了完全成功，性能十分稳定。
齐伯林开创的是一种全新的硬式结构：艇身全部采用铝制框架制成，框架外部有织物蒙皮，隔框把整个艇身分为十几个舱室，每个舱室中放置一个气囊。硬式飞艇得到了德国政府的支持，1909年齐柏林创办了世界上第一家民用航空公司，德莱格(Delag)飞艇公司，从而完成了飞艇从发明阶段到实用阶段的过渡，开始了航空史上的飞艇时代。
一战期间，各国建造了几百艘飞艇，用于执行轰炸和侦察任务。但战争中的实践证明，飞艇由于自身的弱点，不适于作为一种攻击性武器。战后，飞艇开始用于长途旅客运输和邮政运输等民用事业。到了20世纪20年代末，以英、美、德三国硬式飞艇为代表的飞艇技术达到了全盛时期。但三国制造的大型飞艇后来大多相继失事，从此辉煌的飞艇时代结束了。 第一家飞艇空中运输公司
在客运飞机大量使用之前，首先担负民用客运任务的是轻于空气的航空器──飞艇。德国人齐柏林创立了世界上第一个飞艇空中运输公司。
从1887年开始，齐伯林就计划建造一只不同以往的、能够完成长途运输和空中作战等多种任务的大型飞艇。为此，他提出硬式飞艇的设想，并于1896年正式建造LZ-1号飞艇。1900年7月2日，LZ-1第一次试飞。尽管试飞结果并不满意，但它的优越性十分明显，包括载重量大、运行平稳、安全性好等。1907年，德国政府看到了齐伯林飞艇在军事上和文化上都有很大意义，专门拨出50万马克资助LZ-3号的试验。1908年9月30日试飞时，飞艇持续飞行了37小时，航程达350千米，创造了当时飞艇续航的最高纪录。自此，德国政府确认了齐伯林飞艇的实用价值，开始资助齐伯林的研制工作。
1909年11月16日，硬式飞艇发明家齐伯林创办的德国航空运输有限公司──简称“德莱格”公司，这是世界上第一家商业性民用航空运输公司。1910年开始用飞艇载客收费，到1913年11月一战爆发前夕，该公司在德国各城市间运客34028人次，航程达17.37万千米，总飞行时间为3175小时，无一伤亡。 可以说，德莱格公司确定了航空公司经营的基本概念。
格诺姆发动机（气冷星形）发动机发明
航空发动机被喻为飞机的心脏，一架飞机的性能和可靠性如何，除飞机本身设计、构造和材料等因素外，发动机也是最重要的因素之一。莱特兄弟之后，法国的列昂?拉瓦瓦索欧设计了一种先进的“安东尼特”发动机，但终因可靠性不高而逐渐被另一种法国的新型发动机所取代，这就是著名的格诺姆发动机。
1908年以前使用的航空发动机大都采用铸铁、钢材、黄铜等金属做材料，装在木制飞机上，形成沉重的负担，限制了飞机的性能。
法国的劳伦特?塞甘(L.Seguin)和古斯塔夫?塞甘(G.Seguin)兄弟认为，现有发动机体积大、重量大的主要原因是需要有一个连续流动的水冷却系统，并配有一个大散热器和连接管路。但管路容易断裂或损坏，他们在设计发动机时，就仅在气缸上安装散热片，将曲轴固定在飞机上，将发动机固定在螺旋桨上，这样加快了热量的散失。 \' R- C\' \\6 U/ T$ P! w
这种发动机称为格诺姆发动机，具有很高的效率和良好的可靠性，其综合性能超越了当时所有的发动机。1908年以后，格诺姆发动机被广泛应用于飞机上。到1917年以前，格诺姆发动机独占约80％的航空发动机市场。后来，人们在格诺姆发动机的基础上不断改进，研制了各种性能优良的发动机，为飞机性能的提高奠定了基础。
布雷里奥飞越英吉利海峡
1909年，一位勇敢的飞行家驾驶飞机飞越了英吉利海峡，完成了飞机的第一次国际间飞行。这位勇士就是布雷里奥，法国早期著名飞行家和飞机设计师。
布雷里奥(L.Breliot，1872－1936)，出生于法国康布雷市，从1896年起开始从事航空事业。1905年，他与伏瓦辛合作研制浮筒式滑翔机，但试飞失败。1906年他又在伏瓦辛的雇用下设计飞机。他先后设计出布雷里奥Ⅲ号和Ⅳ号，但都没有成功。1907年，他开始自己动手设计单翼布局形式飞机，几经失败终于取得成功，首次完成了40千米的越野飞行。
为了鼓励航空的发展，1908年，英国著名的《每日邮报》设下1000英镑奖金奖励第一个飞越英法两国间的英吉利海峡的飞行员。1909年7月25日凌晨4时35分，布雷里奥驾驶飞机从法国加来起飞并越过海岸沙丘向海面飞去，经过36分钟的飞行，他终于在英国的多佛成功着陆。这次飞行，他驾驶的是布雷里奥XI型拉进式单翼机，飞行距离达41.9千米。飞越英吉利海峡具有巨大的科学和军事意义，布雷里奥也因此名声大振，成为享誉欧洲的英雄。
此后，布雷里奥设计的飞机多次参加航空展览会，取得了不俗的成绩。在第一次世界大战期间，他设计了多种军用飞机。 兰斯航空博览会
布雷里奥驾驶飞机首次飞越英吉利海峡轰动了世界。此后，各种飞机设计、制造和试验的竞赛和展览活动纷纷兴起，航空发展进入了一个初步在体育和娱乐中应用的新阶段。其中最有名的是1909年在法国兰斯举行的第一次大型航空博览会。
1907年3月，英国伦敦举行过一次航空模型飞机的飞行竞赛。参观者虽不多，意义却很大。1908年，法国和英国举行了航空静物展览。1909年3月，英国在伦敦又举办了一次静物展览，吸引了大量观众，获得极大成功。这些展览活动向一般公众介绍航空知识，吸引青年加入航空科学研究和试验领域。
1909年8月22日，由航空设计家们发起，在法国的兰斯举行了第一次大型航空博览会。会上设立了飞行速度、飞行距离和续航时间三项大奖。当时所有著名飞机设计家和飞行家，都把他们制造的飞机带到这个城市来参加展览和竞赛。参加这次展览会的共有38架各种飞机，其中的23架共进行了120次飞行。出色的飞行表演和竞赛，引来了大约50万观众的参观。
兰斯航空展览会历时8天，影响深远，取得的经验迅速传到其它国家。此后，英国、美国、德国相继举办了类似的航空展览会，通过相互交流和竞技，促进了飞机性能和技术水平的提高。
第16篇：航空旅游保险业务介绍to保险公司
GDS保险业务文档
航空旅游保险业务介绍
一、关于GDS开展航空旅游保险业务的介绍
中国航信GDS（全球分销业务部）航空保险业务系统创建于2010年底，初始作为航旅天空平台的独立频道，与华泰保险公司合作先后推出境外、境内旅游保险以及航空意外保险产品。在与平台机票关联薄弱（用户采购机票后仍难以直接方便地采购保险产品）、保费不能打印行程单与机票费用一起报销（保险公司单独提供保单发票）、市场营销未全面开展的情况下，我部结合分支、代理客户的需求反馈不断改进保险系统产品功能，自2012年1月1日截止到2012年4月15日，航意险单证采购数量超过5万份。目前申请系统销售的用户已超过500家，每日稳定销售用户达到100家以上，参与的分支机构包括：东北、深圳、西南等凯亚，北京、广西、内蒙、温州等分公司。2012年全年保险销售有望达到30万单，单日销售量达到3000单。航信GDS保险平台系统的优势，不仅限于PNR旅客信息提取给采购商带来的操作十分方便和快捷；还包括以下特色：
2011/01/13, 上线投产华泰境外旅游保险产品；
2011/06/09, 上线投产华泰境内旅游保险产品；支持在线支付（包括环讯
和支付宝）净价采购和实时分账结算模式；
2011/10/14, 上线投产华泰航空意外保险（20元）产品；支持2家保险
公司（华泰、太平）面向全国的航空旅游保险产品销售；支持多人一次出单、代理佣金灵活设定等功能；
2012/03/28, 保险系统全新改版，优化流程、提升用户体验，改进完善销
售查询、统计报表；
2012/04/26,与航旅天空平台机票关联；增加太平养老、平安保险公司的
电子赠保产品；启用保险平台域名baoxian.travelsky.com，支持用户直接登录访问；保险接口支持云南凯亚、湖北凯亚本地保险系统的PNR导入； 即将上线
2012年5月底，转移复制航旅天空平台不用的用户创建和管理体系，实现支
持供应商（保险公司、航信分支机构、易行天下或第三方合作伙伴）创建管理采购用户用户的管理体系，后台定向发布（限定用户群组）保险产品；
2012年6月底，支持航旅天空现有用户通过易行天下平台跳转到保险门户继
续保险采购；支持易行天下用户的跳转采购和平台收益实时分账（需易行技术配合），分销产品包括华泰、太平航意险以及太平和平安的电子赠保； 2012年7月底，实现中国人寿、华夏保险接口连接和产品发布。
二、关于易行天下平台介绍
易行天下平台yeexing.com是中国航信于2010年收购的上海捷行公司下属机票平台。易行天下平台的每日出票量达到3万张以上，供应商数量达到500多家，B2B分销商有10000多家，B2G分销商2000多家，其网络已覆盖全国50多个城市。
2012年6月底，航旅天空平台的机票采购用户将全部转移到易行天下平台采购机票。易行天下平台用户以及原航旅天空用户将可以从易行平台的保险频道入口跳转到现有保险分销系统继续采购产品，还可以直接登陆保险分销系统baoxian.travelsky.com进行独立的采购。
三、关于航信分支机构介绍
航信GDS历时一年打造的保险系统能否满足渠道客户的需求和认可、能否支持帮助分支为当地代理客户提供增值服务，成为分支的收益帮手，需要通过市场检验和选择。
航信分支参与开展保险产品系统推广的相关工作内容,主要包括：
调研反馈当地代理渠道所使用保险平台系统的问题和需求；
为采购代理 创建账户，协助推广航信保险产品，促进代理的应用和销
售；
当地机票IBE接口用户的增值服务及捆绑合作；
推荐适合当地渠道分销的保险公司产品；
为了保障航信分支参与保险业务的收益和继续推广的积极性，航信分支机构下属渠道用户通过保险平台系统分销航意险产品收益分配问题，我们有以下解决方案供参考使用：
1、分支根据需要，与保险公司或第三方公司签署协议，类似金航网保险业
务开展模式，分支根据约定定期线下与合作公司核对结算或线上（GDS
保险系统提供所属区域原航旅天空代理用户销售统计报表，负责技术支持实现）实时分账结算；（推荐）
2、各分支与易行天下签署协议，统一由易行与分支进行所属用户保险收益
的线下或线上（GDS负责技术支持实现）实时分账结算；
四、关于航意险产品合作伙伴易新科技公司的说明
目前航意险市场上多家保险公司的产品同质化严重、差异化不大，因此代理佣金收益、对渠道支持重视程度、客户服务保障是我们选择保险公司产品合作的重要因素。由于保险监管对于航意险分销管理有全额到账(垫资)、兼业资质审核及单证发放风险控制等要求，GDS目前仍不具备与保险公司直接开展商务合作的条件。在广州分公司、深圳凯亚的推荐下，经过与泰康人寿、太平洋等保险公司的接触比较后，我们最终选择了与华泰财产保险公司优先合作。华泰方面推荐的合作伙伴易新科技公司，有多年的航空保险行业经验，与太平保险、中国人寿等均有着良好的合作关系，在合作过程中同时负责客户支持服务和市场推广。考虑到在保险业务方面仍处于尝试摸索阶段，与第三方公司合作，借助其市场资源和经验，是当前阶段和条件下的一种有益、必要尝试，因此前期借助深圳凯亚等分支与华泰保险和易新科技公司建立了三方合作的商务模式，从而达到快速开展业务、规避行业风险、保障服务质量的目的和效果。
2012/04
GDS保险业务
第17篇：专业介绍
一、专业基本情况
电子商务本科专业创建于2002年，系全国第二批、江西省首批电子商务本科专业。本专业所在经济管理学院于1999年获管理科学与工程（含电子商务方向）硕士学位授予权，2002年获企业管理（含物流管理方向）硕士学位授予权，2007年获物流管理工程硕士点。
电子商务专业教研室现有专任教师9人，其中正副教授4人，江西省高校中青年骨干教师1人，硕士研究生导师3人，博士（生）1人，硕士研究生以上学历教师达100%。本专业已聘请5名企业电子商务和信息化专家为本专业的企业指导教师，指导学生进行企业实习和社会实践。电子商务专业每年招生2个专业班，现有在校本科生260余人。
二、专业学科特色及办学成果
电子商务专业经过11年的发展，已经形成了自己的专业特色，在专业方向上已初步形成电子商务系统开发与设计、网络营销与贸易、物流管理等三个专业方向。本专业注重学生创新创业能力的培养，积极鼓励学生参加全国大学生电子（网络）商务大赛、“挑战杯”全国大学生课外学术科技作品竞赛等竞赛。自2004年以来，电子商务专业学生参加的各届全国大学生电子（网络）商务大赛均取得优异成绩，连续六年赴北京参加决赛，并获一等奖10项，二等奖12项，三等奖5项，江西理工大学两次获“优秀组织奖”， 并有多名教师获“优秀指导老师”称号。
近年来，电子商务教研室教师主持省部级课题10项，其中江西省高校教学研究课题4项，江西省科技厅项目1项；主持企业横向课题20余项，项目经费达60余万元，取得良好的经济效益和社会效益。
三、毕业生就业状况
电子商务专业学生毕业后主要在大中企业信息化部门、电子商务企业、物流公司、外贸企业从事信息系统开发与管理、电子商务运营与管理、物流管理、国际贸易等工作。本专业实际就业率较高，如我校首届（2006届）毕业生目前实际就业率为100%，且有70%以上同学在广东、江浙、上海等发达地区就业，并有部分同学已成为部门主管或经理。随着电子商务的快速发展，电子商务专业毕业生的就业前景将越来越好。
本专业具有良好的考研氛围，近年考研情况良好，先后有18名同学考入美国内华达州州立大学、中山大学、暨南大学、华东理工大学等国内外重点高校的研究生。
第18篇：专业介绍
公共事业管理 学制：四年 层次：本科
培养目标：本专业培养具备一定的医学、管理学和经济学的基本理论知识和基本技能，具有较强的创新意识与协作精神、公关策划与经营管理能力，能从事医药企事业及其它单位经营管理工作的复合型人才。学生经过两年基础学习，可根据自己的志向、爱好、社会需求的预测以及学校有关规定，选择分化到本专业的相关专业方向学习。
学位授予：管理学学士。
主要课程：医学基础、管理学基础、社会医学、西方经济学、卫生经济学、公共关系学、卫生法学、卫生管理学、企业管理学、人力资源管理、医院管理学、医疗保险学、医药市场营销等。
就业方向：医药企业，各级各类医院，卫生行政、社会保障部门，商业保险公司，医药科研、教育机构等。
市场营销 学制：四年 层次：本科
培养目标：本专业培养掌握市场营销基本理论、基本知识和基本技能，具有中药学基本知识，具备较强的药品营销策略和艺术能力，能从事医药企业市场策划、市场调查与预测的营销管理人才。
学位授予：管理学学士。
主要课程：中医学基础、中药学、药理学、中药鉴定学、中药商品学、财务管理与会计分析、经济法学、消费者行为学、药事管理学、市场营销学、销售管理、商务谈判、广告策划与管理等。
就业方向：药品经营销售企业，药品管理部门，教学、科研单位等。
卫生信息管理 学制：三年 层次：专科
培养目标：本专业培养具备一定的卫生事业管理基本知识和基本理论，掌握计算机技术、网络信息技术基本操作技能，能熟练运用计算机收集、整理、分析医学信息的实用型技术人才。
主要课程：基础医学概论、管理学基础、Internet网络技术及应用、数据库原理及应用(VFP)、C++程序设计、VB程序设计、网页制作与站点设计、卫生统计学及统计软件、卫生管理学、医院管理学、医学信息学、医学文献检索及利用、医院信息系统等。
就业方向：医疗卫生机构，医药企事业单位，医学图情及科研单位等。
医药营销 学制：三年 层次：专科
培养目标：本专业培养具有初步的医药理论知识，掌握市场营销基本知识、基本理论和基本技能，能从事医药企业市场营销策划、经营及管理的实用型人才。
主要课程：西医基础概论、中医基础概论、中药商品学、药事管理学、公共关系学、医药市场营销学、市场营销调研、商务谈判、销售管理、消费者行为学、广告策划与管理等。
就业方向：医药企业，医疗机构等。
人力资源管理 学制：三年 层次：专科
培养目标：本专业培养具备相关人文社会科学知识基础，掌握人力资源管理基本理论与技能，能从事各种企事业人力资源管理工作的实用型人才。
主要课程：管理学基础、数据库原理及应用、社会保障原理、会计学基础、劳动经济学、统计学原理、人力资源管理概论、人力资源法规与案例、人才测评方法、职业生涯规划、公共关系学、组织行为学等
就业方向：各级各类企事业单位。
临床医学 学制：五年 层次：本科
培养目标：本专业培养具备基础医学和临床医学的基本知识和基本理论，掌握常见病、多发病诊治处理的临床基本技能，具有对急、难重症的初步处理能力，能从事临床医疗、预防、保健等方面工作的医学专门人才。
学位授予：医学学士。
主要课程：临床诊断学、内科学、外科学、妇产科学、儿科学、预防医学、正常人体解剖学、生理学、病理学、药理学、生物化学、医学微生物学、医学免疫学等。
就业方向：各级各类医疗卫生机构，科研、教学单位等。
临床医学 学制：三年 层次：专科
培养目标：本专业培养具备基础医学和临床医学的的基本知识、基本理论和基本技能，能从事临床医疗和预防、保健等工作的实用型人才 。
主要课程：临床诊断学、内科学、外科学、妇产科学、儿科学、预防医学、正常人体解剖学、生理学、病理学、药理学、生物化学、医学微生物及免疫学等。
就业方向：基层医疗卫生、计划生育单位等。
中医学 学制：七年 层次：本、硕连读
培养目标：本专业实行“七年一贯，本硕融通，加强基础，注重素质，整体优化，面向临床”的培养方式，培养具有宽厚的人文社会科学知识和自然科学知识，系统掌握中医学基本知识、基础理论和基本技能，能熟练运用中医知识诊治疾病，具备较强的临床辨证论治能力和一定的科研能力，并具有参与未来国际医学科学技术竞争的高素质、高层次、复合型中医学专门人才。
本专业实行
五、七分流制，五年学习达标者升入硕士阶段学习。
学位授予：医学学士，临床医学专业硕士。
主要课程：生物学、自然辩证法，医古文、中医基础理论、中医诊断学、中药学、方剂学、内经、伤寒论、金匮要略、温病学、各家学说、针灸学，中医内、外、妇、儿、骨伤、五官科学，正常人体解剖学、生理学、生物化学、病理学、药理学、诊断学、内科学、外科学等。
就业方向：科研、教学单位，医疗机构，医药企业，卫生行政管理部门等。
中西医临床医学 学制：七年 层次：本、硕连读
培养目标：本专业实行“七年一贯，本硕融通，加强基础，注重素质，整体优化，面向临床”的培养方式，培养具有宽厚的人文社会科学知识和自然科学知识，系统掌握中西医结合的基本知识、基础理论和基本技能，掌握中西医结合的研究方法，能熟练运用中西医结合知识诊治疾病，有较强的临床辨证论治能力和一定的科研能力，并具有参与未来国际医学科学技术竞争的高素质、高层次、复合型中西医临床医学专门人才。
本专业实行
五、七分流制，五年学习达标者升入硕士阶段学习。
学位授予：医学学士，临床医学专业硕士。
主要课程：自然辩证法、正常人体解剖学、组织胚胎学、生理学、生物化学、微生物学、病理学、病理生理学、药理学、诊断学，中医学基础、中医方药学、内经、中医外感病学、金匮要略、针灸学，中西医内、外、妇、儿、骨伤、五官科学等。
就业方向：科研、教学单位，医疗机构，医药企业，卫生行政管理部门等。
中医学 学制：五年 层次：本科
培养目标：本专业培养掌握中医基本知识、基础理论和基本技能，能熟练运用中医学及相关西医学知识对临床常见病、多发病进行诊断、治疗和预防，具有对常见急重症进行处理的能力，能从事中医临床、教学、科研、管理工作的专门人才。
本专业学生入学后经过两年基础学习，可根据自己的兴趣爱好、对专业的了解、对社会需求的预测和学校有关规定，选择分化到本专业相关专业方向学习。
学位授予：医学学士。
主要课程：医古文、中医基础理论、中医诊断学、中药学、方剂学、针灸学，中医内、外、妇、儿、骨伤、五官科学，正常人体解剖学、生理学、生物化学、病理学、诊断学基础、内科学、外科学等。
就业方向：医疗机构，医药企业，教学、科研单位，卫生行政管理部门等。
中西医临床医学 学制：五年 层次：本科
培养目标：本专业主要培养掌握中西医学的基本知识、基础理论和基本技能，有较强的动手能力，能较熟练运用中西医的理论方法对常见病进行辨证论治，具有对常见的急重症进行急救处理的能力，能从事中西医临床、教学、科研、管理工作的专门人才。
本专业学生入学后经过两年基础学习，可根据自己的兴趣爱好、对专业的了解、对社会需求的预测和学校有关规定，选择分化到本专业相关专业方向学习。
学位授予：医学学士。
主要课程：正常人体解剖学、生理学、生物化学、微生物学、病理学、病理生理学、药理学、诊断学基础，中医学基础、中医方药学、内经、伤寒论、金匮要略、温病、针灸学，中西医内、外、妇、儿、骨伤、五官科学等。
就业方向：医疗机构，医药企业，教学、科研单位，卫生行政管理部门等。
中药学(基地班) 学制：四年 层次：本科
本专业全称为国家理科基础科学研究和教学人才培养中药基础基地班。
培养目标：本专业培养掌握中药学基本知识、基本理论和专业技术，具有较强的科研思维、科研素养和实践创新能力，能从事中药鉴定与药用植物、中药炮制与制剂、中药化学、中药药理与毒理、中药学基本理论与临床应用的基础研究和中医药教学工作的高素质专门人才。本专业符合条件的优秀毕业生可免试攻读硕士学位。
学位授予：理学学士。
主要课程：中药学、中药化学、中药制剂设计学、中药药效研究方法学、中药鉴定学、中药炮制学、中药药剂学、药理学、中药药理学、药用植物学等。
就业方向：医药企业，科研、教学单位等。
中药学 学制：四年 层次：本科
培养目标：本专业培养掌握中药学基本知识、基本理论和专业技能，具有较强的科研实践操作能力，能从事中药品种质量评价控制、有效成份分析、中药炮制制剂、药物有效性与安全性的评价及经营管理等工作的专门人才。
学位授予：理学学士。
主要课程：中药学、有机化学、分析化学、中药化学、药用植物学、中药鉴定学、中药炮制学、中药药剂学、药理学、中药药理学等。
就业方向：医药企业，药品检验部门，科研、教学单位等。
制药工程 学制：四年 层次：本科
培养目标：本专业培养掌握现代制药工程基本理论、基本知识和基本技能及与本专业有关的现代科学技术，具有初步的制药工程设计和科研能力，能从事制药机械设计、药物制剂、质量控制等工作的专门人才。
学位授予：工学学士。
主要课程：生物药剂学与药代动力学、制剂设备与车间设计、化工设备与机械基础、药物合成反应、化工仪表及自动化、药剂学、有机化学、生物化学、化工原理、药物化学、药物分析等。
就业方向：制药企业，医药机械制造、制药工程设计和教学科研单位等。
药学 学制：四年 层次：本科
培养目标：本专业培养掌握现代药学的基本理论、基本知识和专业技能，具有现代药学知识和临床药学能力，能从事药物制剂、质量控制评价、药物有效性与安全性的评价及指导合理用药等工作的专门人才。
学位授予：理学学士。
主要课程：药物化学、生物化学、分子生物学、天然药物化学、药物分析、临床医学概论、生物药剂学与药代动力学、药理学、药剂学、有机化学、物理化学等。
就业方向：药品生产流通企业，药品检验机构，教学、科研单位等。
药物制剂 学制：四年 层次：本科
培养目标：本专业培养掌握药物制剂工程学、药学、药剂学等方面的基本知识、理论和技能，具有药物制剂的研究、开发及生产工艺设计、剂型改进的能力，能从事产品质量控制、药厂车间工艺设计和制药企业管理等工作的专门人才。
学位授予：理学学士。
主要课程：制剂设备与车间工艺设计、生物药剂学与药物动力学、药剂学、有机化学、物理化学、化工原理、药物分析、药物化学、天然药物化学、药理学等。
就业方向：制药企业。
植物保护(药用植物方向) 学制：四年 层次：本科
培养目标：本专业培养掌握植物保护学的基本知识、基本理论和基本技能，具有药用植物有害生物鉴定、识别、监测和控制的能力，能从事药用植物保护、植保项目科技开发、推广应用等工作的专门人才。
学位授予：农学学士。
主要课程：植物化学保护学、药用植物学、药用植物病理学、植物生理学、植物营养与肥料、农业微生物学、生物化学、生态学概论、农药学、病虫害生物防治学、中药鉴定学等。
就业方向：中药种植企业，环境保护与资源利用单位等。
中药制药技术 学制：三年 层次：专科
培养目标：本专业培养掌握中药制药基本知识、基本理论和基本技能，具有一定的生产实践操作能力，能从事制药企业的生产技术改造、质量控制等工作的实用型人才。
主要课程：中药药剂学、中药制药工艺、中药制剂分析、制药设备与车间设计、中药学、中药炮制学、中成药学、中药化学等。
就业方向：制药企业，医院等。
药学 学制：三年 层次：专科
培养目标：本专业培养掌握现代药学基础理论和实验技术，具有一定的临床药学能力，能从事药物制剂、质量控制与经营管理等工作的实用型人才。
主要课程：药物分析、药物化学、有机化学、物理化学、生物化学、临床医学概论、药理学、药剂学等。
就业方向：医院，医药企业等。
药物制剂技术 学制：三年 层次：专科
培养目标：本专业培养掌握药学、药剂学等基础理论和实验技术，具有一定的药物制剂生产工艺设计、剂型的设计与改进等能力，能从事药物制剂生产技术等工作的实用型人才。
主要课程：药剂学、生物化学、药物分析、药物化学、有机化学、物理化学、药理学、生药学等。
就业方向：制药企业，医院等。
中医学(针灸英语方向) 学制：七年 层次：本、硕连读
培养目标：本专业方向实行“本硕融通、加强基础、面向临床、突出外语”的培养模式。培养掌握中医学和现代医学的基础理论，具有扎实的针灸推拿基本知识和技能，专业英语能力突出，能从事临床、教学、科研和对外交流工作的针灸推拿专门人才。
本专业方向实行
五、七分流制，五年后学习达标者升入硕士阶段学习。
学位授予：医学学士，临床医学专业硕士。
主要课程：公共英语、专业英语、经络腧穴学、刺灸治疗学、推拿学基础、推拿治疗学、实验针灸学、正常人体解剖学、生理学、药理学、内科学、中医基础理论、中药学、方剂学、中医内科学等。
就业方向：医院，教学、科研单位，对外交流机构等。
针灸推拿学 学制：五年 层次：本科
培养目标： 本专业培养掌握中医学和现代医学的基础理论，具有扎实的针灸推拿基本知识和基本技能，能熟练地运用针灸推拿等方法治疗临床常见病和多发病，从事中医、针灸推拿临床工作的专门人才。
本专业学生入学后经过两年基础学习，可根据自己的兴趣爱好、对专业的了解、对社会需求的预测和学校有关规定，选择分化到本专业的相关专业方向学习。
学位授予：医学学士。
主要课程：经络腧穴学、刺法灸法学、针灸治疗学、推拿学基础、推拿治疗学、实验针灸学、针灸医籍选、中医基础理论、中医诊断学、中药学、方剂学、中医内科学、正常人体解剖学、生理学、药理学、内科学、神经病学等。
就业方向：医院，教学、科研单位，医药相关行业等。
康复治疗学 学制：五年 层次：本科
培养目标：本专业培养具有中医学和现代医学知识背景，掌握现代康复医学基本理论和基本技能，熟练地运用现代康复技术进行康复治疗，从事中西医结合临床康复工作的专门人才。
学位授予：医学学士。
主要课程：康复医学基础、临床康复学、康复疗法学、康复评定学、中医养生康复学、康复工程学、中医基础理论、中药学、方剂学、中医内科学、中医骨伤科学、正常人体解剖学、生理学、药理学、内科学、神经病学等。
就业方向：医院，康复机构，医药相关行业等。
医疗美容技术 学制：三年 层次：专科
培养目标：本专业培养掌握一定的医学美容基本知识和理论，具有熟练的医学美容基本操作技能，能从事医学美容临床工作的实用型人才。
主要课程：中医美容学、美容手法学、经络美容学、美容理化学概论、美学欣赏基础、美容外科学、美容局部解剖学、生理学、中医皮肤病学、针灸学、推拿学等。
就业方向：医院，医疗美容机构，美容产品生产与销售企业等。
康复治疗技术 学制：三年 层次：专科
培养目标：本专业培养掌握一定的现代康复医学基本知识和理论，具有熟练的康复治疗操作技能，能从事物理治疗、作业治疗、中医康复治疗等临床康复工作的实用型人才。本专业毕业生从业康复治疗师。
主要课程：康复医学基础、康复评定学、康复疗法学、临床康复学、康复工程、中医养生康复学、正常人体解剖学、生理学、中医学基础、中医骨伤科学、推拿学等。
就业方向：医院，康复机构等。
护理学 学制：五年 层次：本科
培养目标：本专业培养具有现代护理学系统理论基础、整体护理理念，掌握现代基础医学、基础护理学、临床护理学理论和技能，能从事护理科研、教学、管理及临床护理工作的专门人才。
学位授予： 医学学士。
课程：护理学基础、健康评估、内科护理学、外科护理学、急救护理学、护理心理学、社区护理学、护理管理学、中医学基础、中医食疗学、推拿学、医学营养学等。
就业方向：各级医疗机构，科研、教学单位等。
护理学(涉外方向) 学制：五年 层次：本科
培养目标：本专业培养具有现代护理学系统理论基础、整体护理理念，掌握现代基础医学、基础护理学、临床护理学理论和技能；能熟练地使用英语，具有一定对外交流交往能力，能从事护理科研、教学、管理及临床护理工作的专门人才。
学位授予：医学学士。
主要课程：综合英语、医学英语词汇、护理英语、美英文化概论、护理学基础、健康评估、内科护理学、外科护理学、急救护理学、护理管理学、中医学基础、推拿学等。
就业方向：涉外医疗机构，科研、教学单位等。
护理学 学制：三年 层次：专科
培养目标：本专业培养具有现代基础医学、基础护理学、临床护理学的基本知识、基本理论和技能，能正确运用中医护理技能，从事护理临床工作的实用型人才。
主要课程：护理学基础、健康评估、内科护理学、外科护理学、中医学基础、推拿学、护理管理学、护理礼仪等。
就业方向：医院，社区医疗机构，康复保健中心等。
生物科学 学制：四年 层次：本科
培养目标：本专业培养系统掌握生物科学的基本知识、基础理论和现代生物技术，具有一定生物科学研究和生物技术开发能力，能从事与生物科学有关的生产、科研和教学工作的专门人才。
学位授予：理学学士。
主要课程：生物化学、遗传学、分子生物学、微生物及发酵工程、免疫学及技术、实验动物学、生物药物学、蛋白质组学及酶工程、基因工程、微生物实验技术、生物基础技术及综合实验等。
就业方向：医药企业，生物科研、教学单位等。
食品质量与安全 学制：四年 层次：本科
培养目标：本专业培养掌握食品安全评价、食品质量检测和食品法规等方面的基本知识、基本理论和基本技能，具有食品质量与安全检验技术和品质管理能力，能从事食品的安全检测、监督、评价及管理的专门人才。
学位授予：工学学士。
主要课程：生物化学、分析化学、食品理化检验、营养与食品卫生学、食品微生物、食品感官评定、食品安全学、食品标准与法规、卫生微生物检验、食品质量控制与管理、食品安全贮藏与保鲜、食品毒理学等。
就业方向：各级食品质检、管理部门，各类食品生产、开发企业等。
医学检验 学制：四年 层次：本科
培养目标：本专业培养掌握基础医学、临床医学、检验医学等方面的基本知识、基本理论和基本技能，具有较强临床实验室工作能力，能从事医学检验工作的专门人才。
学位授予：理学学士。
主要课程：分析化学、病理学、寄生虫学检验、临床基础检验、生物化学检验、微生物学检验、免疫学检验、血液学检验、诊断学、临床医学概要等。
就业方向：各级医疗卫生单位。
医学检验技术 学制：三年 层次：专科
培养目标：本专业培养掌握化学、检验医学等方面的基本知识、基本理论和基本技能，具有一定的医学检验实践能力，能从事医学检验工作的实用型人才。
主要课程：有机化学、分析化学、仪器分析、生物化学、临床基础检验、血液学检验、临床生物化学检验、免疫学检验、微生物学检验、寄生虫学检验。
就业方向：各级医疗卫生单位。
医学生物技术 学制：三年 层次：专科
培养目标：本专业培养掌握一定医学和生物技术等方面的基本知识、基本理论和基本技能，具有医学和生物学实验室实践能力，能从事生物制品生产、生物制药和医学实验室工作的实用型人才。
主要课程：细胞生物学、生物化学、生物药物学、实验动物学、医学分子生物学及技术、微生物技术、生物化学技术、生物制品技术、免疫学技术等课程。
就业方向：医药企业，生物、医学研究单位等。
公共卫生管理(卫生监督) 学制：三年 层次：专科
培养目标：本专业培养掌握卫生和法学等方面基本知识和基本理论，具有卫生监督与卫生执法能力，能从事卫生监督与管理工作的实用型人才。
主要课程：行政管理、卫生事业管理、卫生监督学、卫生法学、行政法学、民法与民事诉讼法、流行病学、环境卫生学、劳动卫生与职业病学、学校卫生学、营养与食品卫生学等课程。
就业方向：卫生行政管理、药品监督单位等。
医学营养 学制：三年 层次：专科
培养目标：本专业培养掌握基础医学和医学营养学的基本知识和基本理论，具有营养咨询、膳食指导能力，能从事食品保健、营养配餐和营养指导工作的实用型人才。
主要课程：基础医学概论、医学微生物与免疫学、临床医学概论、基础营养学、公共营养学、饮食与健康、特殊人群营养学、食品安全与毒理学、保健食品、中医食疗、临床营养治疗学等。
就业方向：医疗卫生机构，学校及其它企事业单位等。
对外汉语 学制：四年 层次：本科
培养目标：本专业以汉英双语教学为特色，培养系统掌握汉语言文字的基本理论，具有较强的汉语言文字运用能力﹑深厚的中国文化功底、娴熟的英汉翻译技巧，能从事对外汉语教学、中外文化交流等外事活动的专门人才。
学位授予：文学学士。
主要课程：基础英语、高级英语、英汉翻译、现代汉语、古代汉语、语言学概论、中国文学、外国文学、中国文化通论、对外汉语教学通论、教育心理学等。
就业方向：学校，新闻出版机构，对外交流单位等。
应用心理学
学制：四年
层次：本科
培养目标：本专业培养系统掌握心理学的基本理论和基本技能，具备医药卫生知识、较高科学素质和人文修养，具有一定心理学科学研究能力，能从事教学、科研、咨询等工作的专门人才。
学位授予：理学学士。
主要课程：基础心理学、发展心理学、心理咨询与心理治疗、心理卫生、教育心理学、管理心理学、心理测量、心理统计与软件应用、中医基础、西医基础等。
就业方向：医疗卫生、心理健康教育机构，学校，企事业单位等。
应用心理学
学制：三年
层次：专科
培养目标：本专业培养掌握心理学的基本理论和基本技能，具备一定医药卫生基础知识、科学素质和人文修养，能从事心理健康教育、心理咨询等工作的实用型人才。
主要课程：基础心理学、发展心理学、心理咨询与心理治疗、心理卫生、教育心理学、管理心理学、心理测量、中医基础概论、西医基础概论等。
就业方向：基层医疗卫生、心理健康教育机构，学校，企事业单位等。
英语(中医药翻译方向) 学制：四年 层次：本科
培养目标：本专业培养具有较深厚的英语语言基础、扎实的人文社会科学知识和自然科学基础知识，掌握一定的中医学、中药学的基础知识和基本理论，具有较高英语水平和中医药科技英语翻译技巧，能从事教学、翻译等工作的专门人才
学位授予：文学学士。
主要课程：英语精读、泛读、写作、听说、翻译理论及技巧，中医药英语，医学英语词汇，第二外语，中医学基础等。
就业方向：学校，医院，外资企业等。
应用英语 学制：三年 层次：专科
培养目标：本专业培养具有扎实的英语语言基础，较熟练的语言技能，一定的中医药、旅游与涉外贸易知识，能从事外事、旅游接待、商务洽谈、会议翻译等工作的实用型英语人才。
主要课程：英语听说、语法、精读、泛读、翻译理论和技巧，英美文化，中医英语，旅游英语，商贸英语等。
就业方向：外资企业，旅游机构，大中型企业，对外文化贸易机构等。
应用日语 学制：三年 层次：专科
培养目标：本专业培养具有扎实的日语语言基础，较熟练的语言技能，一定的中医药、旅游与涉外贸易知识，能从事外事、旅游接待、商务洽谈、会议翻译等工作的实用型日语人才。
主要课程：日语语音、听说、语法、阅读、写作、翻译、中医药日语、旅游日语、商务日语等。
就业方向：外资企业，大中型企业，旅游、对外文化贸易机构等。
藏医学 学制：五年 层次：本科
培养目标：本专业培养掌握藏医学基本知识、基本理论，具备藏医内、妇、儿、外等各科实际动手能力，熟悉中医学基础理论、基本知识和技能，了解西医学一般知识，能对临床中的常见病、多发病及危急病人进行处理的藏医学专门人才。本专业采取“1+4”的培养模式。
学位授予：医学学士。
主要课程：藏医学概论、藏医三大基因学、藏医人体学、藏医病机学、藏医诊断学、藏医药物学、藏医方剂学、藏医内科学、藏医外治学、正常人体解剖学、诊断学基础、病理学、药理学、内科学基础、中医学概论等。
就业方向：藏医医疗、教学单位，藏医药编译机构及藏医药企业等。
藏药学 学制：四年 层次：本科
培养目标：本专业培养具有藏医药学和现代药学基本知识、基本理论和基本技能，能从事藏药生产经营管理、藏药质量分析鉴定、藏药资源可持续利用、新药和保健品开发等工作的专门人才。
学位授予：理学学士
主要课程：藏医学概论、藏医人体学、藏医病机学、藏医三大基因学、藏医药物学、藏医方剂学、藏药炮制学、药理学、药剂学、天然药物化学、药物制剂分析、生药学、民族药物学、药事管理学等。
就业方向：医药生产与经营企业，科研、教学单位，各级医疗、保健、康复机构等。
第19篇：专业介绍
旅游专业介绍
旅游管理专业（中级工、高职预科）
本专业培养适应新形势旅游企事业单位需要的一线服务与管理类专门人才，具有旅游管理专业知识，较好的思想道德品质和综合素质，具备较强的综合职业能力和发展基础，能在各级旅游行政管理部门、旅游企事业单位从事旅游管理工作的专门人才。
本专业主要课程有：旅游文化、旅游政策与法规、旅游英语、模拟导游、旅游学概论、旅游心理学、服务礼仪、旅行社经营与管理、导游业务等。 旅游管理专业毕业生可根据学习的情况参加浙江省高职（单考单招）招生考试，升入高等院校就读，也可以选择就业并取得相应职业资格证书。中级工毕业生可从事旅游行政管理部门、旅行社、旅游景区、旅游咨询公司、旅游电子商务企业、旅游规划策划机构、主题公园的旅游经济管理和企业管理工作。
酒店管理专业（中级工、高职预科）
酒店管理（Property Management ），是全球十大热门行业之一，酒店管理人才在全球都是一直很紧缺的。近年来，越来越多的大型活动将在中国举行，中国对旅游、酒店管理专业人才的需求也日益增大。
本专业主要课程有：饭店服务与管理、前厅服务与管理、客房服务与管理、中餐服务、西餐服务、菜点与酒水、酒店英语、服务礼仪、服务语言艺术等。
酒店专业学生毕业后可根据学习的情况参加浙江省高职（单考单招）招生考试，升入高等院校就读，也可以选择就业并取得相应职业资格证书。中级工毕业生可从事各类酒店、宾馆前厅、客房、餐饮的接待、服务、管理工作；也可以到各类旅游公司，旅游管理部门、会展公司等从事接待、业务洽谈对外联络等管理工作。
第20篇：专业介绍
化工与材料工程学院
1、化学工程与工艺专业（化学工艺方向）
主要课程：无机化学、分析化学、有机化学、物理化学、化工原理、化工热力学、化学
反应工程、化工分离
机电工程学院
1、汽车服务工程专业
2、车辆工程专业
3、机械工程专业
信息科学与技术学院
1、计算机科学与技术专业
主要课程：高等数学、大学英语、离散数学、Java程序设计、汇编语言程序设计、数据结构、操作系统原
培养目标及服务方向：本专业毕业生适用能力强，就业面宽，能在科研部门、教育单位、企事业单位、金融行业、软件工程研究中心、技术和行政管理部门等从事计算机科学技术的研究、教学和计算机新技术开发与技术管理等工作。
2、软件工程专业
主要课程：高等数学、大学英语、离散数学、Java程序设计、C语言程序设计、汇编语言程序设计、数据结构、操作系统、计算机组成原理、计算机网络、数据库原理、编译原理、软件测试技术、软件工程、Web开发原理、系统分析与建模技术、嵌入式系统设计及最新实用技术等。
培养目标及服务方向：本专业毕业生就业面宽，社会需求广泛，能在科研部门、教育单位、企事业单位、金融行业、软件工程研究中心、技术和行政管理部门等从事软件技术的研究、开发与技术管理等工作。
3、电子信息工程专业
主要课程：高等数学、大学英语、电路与电子线路、电路原理、数字电路与逻辑设计、电子线路基础、通信电子电路、微机原理与接口技术、C++程序设计、计算机网络、信号与系统、数字信号处理、通信原理、数字图像处理、DSP原理及应用等课程。
培养目标及服务方向：本专业毕业生能在电子行业、通信与信息行业、生产企业、科研院所从事研究设计、生产运行和技术应用等工作
4、自动化专业
主要课程：高等数学、大学英语、普通物理、大学英语、电路原理、电子技术、微机原理及应用、单片机原理与应用、自动控制原理、自动检测技术与仪表、自动化装置、过程控制工程、计算机控制技术、PLC原理及应用、数字图像处理、计算机网络和人工智能等。
培养目标及服务方向：本专业毕业生就业范围广、就业率高，能在工业过程控制、电力电子技术、测控与自动化装置、计算机技术与应用、信息处理、管理与决策、安全工程等领域从事系统分析、系统设计、系统运行、科技开发与研究等方面的工作，从业部门涉及国家机关、研究院（所）、设计院（所）、教育系统、企事业单位、各类公司等。
5、通信工程专业
主要课程：高等数学、大学英语、C语言程序设计、电路原理、电子线路基础、数字电路与逻辑设计、通信电子线路、微机原理与接口技术、单片机原理与应用、嵌入式系统设计、DSP原理与应用、信号与系统、数字信号处理、电磁场与电磁波、现代通信网、程控交换技术、通信原理、信息论基础、移动通信、光纤通信、卫星通信、数据通信等课程。
培养目标及服务方向：本专业毕业生可在通信技术相关的企事业单位、大专院校和科研院所从事研究、生产运行、技术应用、企业管理等工作。学习成绩优异者可考取硕士研究生。
会计学院
1、会计学专业（财务会计方向）
主要课程：管理学、经济学、统计学、财经法规与会计职业道德、会计学原理、中级财务会计、高级财务会
培养目标及服务方向：本专业财务会计方向毕业生能够在企事业单位、会计师事务所、金融机构、政府部门或涉外企业从事会计、审计、理财等工作。学习成绩优秀者可考取硕士研究生。
2、会计学（金融会计方向）
主要课程：基础会计、中级财务会计、高级财务会计、成本会计、管理会计、财务管理、审计学、财务报表分析、金融学、财政学、保险学、货币银行学、金融工程、证券投资学、证券交易实践、公司金融、商业银行经营与管理、保险经营与管理、金融企业会计、金融计量经济学、管理学、经济学、统计学等。
培养目标及服务方向：本专业毕业生能够在各类商业银行、证券公司、保险公司、投资基金公司、信托投资公司、会计事务所等从事有关投资、会计、财务等工作；也可在其他企业从事会计、财务、金融管理工作。学习成绩优秀者可考取硕士研究生。
3、会计学（注册会计师(CPA)方向）
主要课程：会计学原理、中级财务会计、高级财务会计、审计概论（审计学原理）、经济法、税法、公司战略与风险管理、成本会计、管理会计、财务管理、公司理财、国际金融、微观经济学、宏观经济学、管理学等。
培养目标及服务方向：会计专业注册会计师方向，主要是面向注册会计师行业培养高水平、国际化的财经后备人才。通过会计、审计、税务、财务管理、经济法以及证券投资、信息管理等一系列课程的学习，使之能够胜任会计师事务所注册会计师的审计鉴证业务，以及专业性会计和管理咨询工作。其毕业生也适合政府与事业单位、公司、企业、金融证券机构等领域的会计和审计等工作。学习成绩优秀者可考取硕士研究生。
4、会计学（资产评估师方向）
主要课程：资产评估、经济法、财务会计、机电设备评估基础、建筑工程评估基础等等 培养目标及服务方向：毕业后能在资产评估师事务所、会计师事务所等一些中介机构从事资产评估认证、辅之以会计、财务、咨询、管理、审计及相关的财经工作。其毕业生也适合政府与事业单位、公司、企业、金融证券机构等领域的会计和审计等工作。
管理学院
1、工商管理专业
主要课程：数学、英语、计算机应用、管理学、西方经济学、市场营销学、会计学、人力资源管理、生产运
培养目标及服务方向：本专业毕业生能够在政府部门、事业单位、行政机关、工商企业、科研单位、涉外企业和跨国公司从事组织规划、人力资源管理、生产管理、设备管理、物资管理、质量管理、战略管理等岗位工作。本专业特色是宽口径、厚基础，学生适应面较宽，可以在深造和就业领域得到更大的选择余地，就业后升职潜力较大。
2、物流管理专业
主要课程：物流管理、运筹学、物流信息管理、供应链管理、管理信息系统等。
培养目标及服务方向：本专业毕业生能够在中外大型企业物流中心、连锁企业物流部门、管理咨询公司、港口、仓储中心、生产型企业的物流中心、大型商业企业物流信息企业以及第三方物流企业、乃至第四方物流企业等与物流相关的事业单位和社会团体从事物流管理相
关领域的工作。本专业学生在港口物流的采购与货运代理环节能力较强，就业的市场前景较好，实验实习实训的基础比较坚实。
3、人力资源管理专业
主要课程：组织行为学、人力资源战略与规划、组织设计与岗位分析、人力资源选聘与测评、绩效管理、职业生涯规划设计等。
培养目标及服务方向：本专业毕业生能够在党政机关、企事业单位及其他社会组织机构从事人力资源规划、岗位设计、招聘与选拔、培训与开发、薪酬管理、绩效考评、职业生涯设计等岗位的工作。人力资源管理专业采用项目教学、案例教学等重视素质与能力培养的教学方法，学生实际操作能力较强，上手快，在就业市场上有较强的竞争能力。
4、旅游管理专业
主要课程：旅游学概论、旅游专业英语、管理学、旅游资源规划与开发、旅游企业战略管理等。
培养目标及服务方向：本专业毕业生能够在国际旅行社、各级旅游行政管理部门、旅游企事业单位和宾馆酒店部门从事旅行社经营管理、外语导游、国际领队、计调员，以及其他旅游企事业单位的相关岗位工作。本专业根据旅游行业高薪岗位的特点，突出英语口语培训，英语教学和双语教学在培养方案中占据相当高的比重，能够反映旅游管理专业本科层次教育相对于高职高专教育的优势。
文法学院
1、法学专业
主要课程：法理学、宪法、中国法制史、刑法、民法、商法、知识产权法、经济法、行政法与行政诉讼法、民事诉讼法、刑事诉讼法、国际法、国际私法、国际经济法、婚姻家庭继承法、公司法、票据法等。
培养及服务方向：学生毕业后能在立法机关、行政机关、检察机关、审判机关、仲裁机构、法律服务机构、企事业单位和社会团体从事法律工作。学习成绩优秀者可考取硕士研究生。
2、英语专业
主要课程：基础英语、高级英语阅读、英语视听、英语口语、英语写作、翻译理论与实践、英语语言学、英美文学、英国社会与文化、美国社会与文化、国际贸易实务、商务英语、商务谈判、外贸函电等。
培养及服务方向：学生毕业后可以在政府机关、企事业单位、经贸、教育、科研等部门从事管理、翻译、研究、教学等工作。学习成绩优秀者可考取硕士研究生。
3、社会体育专业
主要课程：社会体育概论、管理学基础、健康评价、运动按摩、运动生理学、体育经济学、体育经营开发、运动竞赛学、医务监督、计算机应用、外语、大众健身娱乐体育运动项目的理论与技术等。
培养及服务方向：学生毕业后可到各类体育企业、职业体育俱乐部，健身俱乐部、运动项目管理中心、体育事业单位、高等院校、各类体育协会、体育俱乐部、体育企业和体育场馆部门。学习成绩优秀者可考取硕士研究生。
4、商务英语专业
主要课程：英语泛读、英语语音、商务英语口语、国际贸易、实务英语、英语写作、金融英语、单证操作（英语）、商务英语谈判、剑桥商务英语、商务英语翻译、商务英语函电、商务英语视听说、日语等。
培养及服务方向：学生毕业后适合于外经贸各部委、贸易公司、涉外机构、外商投资企业、跨国公司、金融国贸等单位的文秘、翻译、业务人员或行政管理人员等工作，同时也适
合于各级政府涉外部门、各类外向型企业或公司以及银行、保险、海关、边防、高等院校及科研部门工作等工作。学习成绩优秀者可考取硕士研究生。
国际商学院
1、电子商务专业
主要课程：管理学原理、微观经济学、宏观经济学、管理统计、运筹学、市场营销、信息管理学、企业信息
培养目标及服务方向：本专业毕业生能够在工商、涉外企业、跨国公司、政府机构、事业单位等从事网站的设计、开发、应用与管理以及网络营销、物流管理、客户关系管理等电子商务相关领域工作，学习成绩优秀者可考取硕士研究生。
2、市场营销专业
主要课程：管理学、微观经济学、宏观经济学、管理信息系统、统计学、会计学、财务管理、市场营销、经济法、消费者行为学、国际市场营销、市场调查、基础会计、金融概论、企业销售策划、商业银行实务、人力资源管理学、市场调查与预测、分销渠道管理、银行营销、现代推销技术、营销创新、广告理论与实务、财务管理、财政与税收、客户关系管理、商务谈判等。
培养目标及服务方向：本专业毕业生能够在企、事业单位及政府部门从事市场营销与管理以及教学、科研工作,同时毕业生也可以从事市场调研、营销策划、广告策划、市场开发、营销管理、推销服务和教学科研等工作，学习成绩优秀者可考取硕士研究生。
3、国际经济与贸易专业
主要课程：数学、英语、计算机应用、宏观经济学、微观经济学、管理学、市场营销学、会计学、国际金融、国际贸易、国际贸易实务、电子商务、国际商法、对外贸易地理、世界经济、国际单证结算、外贸函电、货币银行学、商品学、国际商场营销、管理信息系统等。
培养目标及服务方向：本专业毕业生可在海关港务、涉外经济贸易部门、外资企业以及政府机构从事国际贸易、国际商务、国际经济技术合作及国际市场营销等各项工作。学习成绩优秀者可考取硕士研究生。
4、财务管理专业
主要课程：管理学、微观经济学、宏观经济学、统计学、中级财务会计学、初级财务管理、经济法、中级财务管理、市场营销学、证券投资与期货、高级财务管理、成本管理、公司财务案例分析、国际财务管理、商业银行经营管理、审计学、项目评估、税法等。
培养目标及服务方向：本专业毕业生能够在企事业单位、会计师事务 所、涉外企业中从事财务管理、财务咨询等财务管理工作,同时也可在大中小型企业的财务、会计和和管理工作；事业单位和政府部门的财务、会计和管理工作；银行、证券和投资公司等金融机构或金融企业的会计、财务、资本运作和风险管理工作；会计师事务所和资产评估事务所的会计、审计、管理和咨询工作；大专院校和科研单位的教学与科研等方面工作。学习成绩优秀者可考取硕士研究生。
艺术学院
1、视觉传达设计专业（品牌与传播设计方向）
2、视觉传达设计专业（新媒介艺术设计方向）
3、服装与服饰设计（服装设计方向）
4、服装与服饰设计（人物造型设计方向）
5、环境设计（空间陈设设计方向）
6、环境设计（空间艺术设计方向）
