车配厂实践报告范文
推荐第1篇：配车证明
配车证明
兹证明为我公司员工XXX（身份证号码：XXXXXXX）配车壹部，车牌号为：粤XXXXXXX，供其专用，特此证明。
广XXXXXX
XXXX年XX月XX日
推荐第2篇：请求上级配车的报告
请求上级配车的报告
区人民政府：
玉河镇地处偏远东南角，距离绵阳城区近60公里，道路条件较差。目前，全镇现有机关干部21人，公务用车主要依靠2辆普通型桑塔纳，其中牌号川b95299为区政府底配送，车况较好。牌号川bb33(来源：
秘114\">好范文 http://www.daodoc.com/）99系辖区企业捐赠二手车，车况极差，出现一次较大车祸，加之使用频繁，今年以来多次出现险情，两次行进中前轮跑掉，年修理费达3万多元。随着政府工作业务量的不断增大，公务用车少的矛盾日益突出。为提高政府效能，解决机关用车难问题，特请求区人民政府为我镇调配一辆公务用车。
妥否，请批示。
年八月十日
推荐第3篇：玉石厂实践报告
参观金健园玉石床垫实践报告
前不久，在张老师的组织下我们参加了金健园董事长的报告会，参观了金健园玉石床垫在延吉开发区的加工厂。在整个过程中，加深了对中国火炕文化、玉石知识的了解，收获了许多对于创业、做人的感悟和启示。
一、金健园简介
金健园新科技技术有限公司是中国延边科技研究所改革建立的延边韩硕高新技术研究 所发展来的。从1995年开始，该公司利用现代科技手段，研究分析自然界矿物，使之为人类的健康福祉服务为宗旨。通过吸取祖先智慧和传承几千年的火炕文化，利用现代科学技术，开发生产了金健园健康石暖床垫、石暖板，产品自1995年推广以来，历经16年，深受消费者欢迎。
在2006年，该公司自主开发了2项专利技术产品——水暖石暖床垫及地暖用石暖板，他们可以利用太阳能、风能及其他各种能量产生的能量来加热水，将热量进行储存后根据需要调温使用。是一种环保的技术产品，很具有发展前景。现该公司产品不紧热销国内许多大中城市，而且远销日本韩国、俄罗斯、欧盟等。
二、韩董事长得报告会
在上午9点左右，报告会开始了，走进一位朴实具有亲和力的身材略微发福的中年人。 他就是韩董事长，在老师的简单开场白后，韩董事开始了他对创业经历的回顾，虽然电脑没有利用上，但韩董事生动朴实的再现了他放弃本专业（塑料专业），选择研究玉石的经历。途中经历了艰苦的创业过程，在其中常充满了旁人的不理解，但抱着坚定的创业方向，最终收获了一定的事业。
在报告会中，他像我们讲述了大学生走入社会选择一个自己喜欢的职业的重要性。因为做一个自己喜欢的事业，早晚肯定会有成绩的，而做一个自己不喜欢的事业，无论怎样也不会快乐，更谈不上幸福。给我们涉及到到了，刚毕业时是就业好还是创业好，他没有固定哪个好，但给我们说了一些非常实在的建议：那就是要踏踏实实工作，从最简单的事情做好，不能好高骛远，不能总换工作，没有干不好的工作，只有做不好工作的人。
他也给我们提到了开阔眼界的重要性。他举例，广东展销会给他开阔的视野，北京奥运会失败的营销策略对他的成长，和一些优秀企业家交流的重要性。他总结出：每一个创业者都会多少“交学费”，失败没关系，重要的是从中找到失败的原因；思维一定要放得远大一点，多在外面见识一些新鲜的事物。
他从研究做起，涉及营销、销售、管理各方面。他的心得是：做人首先要孝道，不爱自己家的人谈不上爱国，对社会是没有促进的；其次要诚实守信，做商人更要如此，这样人脉才广，商机多，产品和人的口碑才好，这样生意才做得大。还有事要从最基础的做起，比如，他做产品开发得常到销售最前沿去了解顾客的需求。
他也给我们介绍了他们生产的产品——玉石床垫，广东、延吉加工厂的一些情况。以及产品销售的情况。
整体给我的感觉他的报告给予产品的讲述不多，涉及到就业、为人、创业的观点更多。陈董事语言朴实，真实而自然，将他切身经历毫无保留的讲述给我们，受到很多启示。
三、参观延吉的玉石厂
听完报告后，我们坐上大巴，来到位于延吉东面的延吉开发区，他们的玉石厂就在开 发区内一个工业厂房内。这儿的工厂只是装配玉床的一个加工厂，玉石的具体加工在广东的加工厂，走进车间，我们见到了
5、6张成品的玉床，玉石晶莹剔透，玉床庄重大方，还略显奢华，负责人说每张床的售价在1万到3万不等。一同的同学都忍不住摸摸，坐坐。言语中充满了新奇和喜欢，我们的老师还有意向想买一张呢。
然后负责人带我们走进装配车间，那儿堆放了许多成品的玉石，颜色各异，和一些床的框架。他给我介绍到玉石的分类，麦饭石、黄土石等的性质和功效。然后说道他们的玉石床的原理：通过加热（有电加热床板、太阳能加热水，水加热床板），让玉石储存能量，然后玉石缓慢释放能量，同时玉石对人和环境产生一些有益的影响。他着重介绍了他们5项专利之一：怎样屏蔽电磁波的影响，向同学们展示了，用一个测定仪比较测定床在加热时表面的辐射和一个手机的辐射。床的辐射的确小于手机的，使床的使用处于安全的状态。
…...
四、金健园玉床垫可能存在的问题和对策
可能存在的问题：玉床的及其他的家具体积大，运输安装麻烦，影响市场的开阔。床使用时间长，对质量的要求高，而使用期间的售后服务没有完善。床的样式和基础功能比较单一，不能满足越来越挑剔的消费者。知名度不够，市场开阔缓慢。科技水平没有更新，其他厂家进入该产品生产，竞争加剧。对于南方以及没有火炕文化地区的产品推广。
对策：继续加大科技投入，不断研究满足人们需求的的产品，确保自己的产品的科技含量和特色。完善售后服务系统，解决顾客买、用、甚至产品回收的一系列问题。开发其他样式的床和其他产品，丰富产品的多样化。加大广告投入，增强对火炕文化的宣传。
五、听完报告会和参观玉石厂后的感悟
1.就如韩董事说到的，一个人首先要端正他的做人态度，比如有孝道，重诚信等。选择 一个自己热爱的事业是非常重要的。
2.不管是就业还是创业，不可能都一帆风顺，遇见困难和挫折不要气馁，要坚定方向，才会成功。努力之后都会有收获的。
3.商机是无限的。中国的火炕文化几千年了，他想到了，中国的优秀文化还有很多，生活中也有无数待发掘的东西。所以我们应该培养一颗善于发现生活点滴的视角。同时应该把自己的思维紧跟上时代发展的步伐，他们新开发的产品就抓住了时代节能环保的趋势。
4.做人要节俭，再富裕的老板也是从最少的钱积累而来的，而且越富裕的人越懂得节约。而我们现在更应该节俭了，这是个非常重要的品德。
推荐第4篇：月饼厂实践报告
双合成月饼厂实习报告
一、实习目的 根据学校对本科生的毕业实习要求，我在双合成工贸有限公司进行了为期29天的毕业实习。毕业实习的目的是：接触实际，了解社会，增强劳动观点和社会主义事业心、责任感；理论联系实际，巩固所学专业知识，培养初步的实际工作能力和专业技能。
二．实习时间2013年8月16号到9月14号
三、实习单位及公司简介
1.实习单位：双合成工贸有限公司 2.公司简介
双合成始创于1898年，是山西食品业的著名品牌企业。是著名的“中华老字号”。1898年（清末光绪24年）河北省保定市满城县夏家庄人李洛金、张子瑞在石家庄开了个店铺，取“两个合办必能成功”之义，商号叫双合成。它将有一百多年发展历史的“中国味道、山西特色、双合成特质”的食品文化，演化为一个庞大的产品体系，即中式系列、西式系列、娘家系列、感恩月饼系列、喜庆系列、文化主题系列6大产品类别。在全国范围内建立了自己的营销网络，成为中国北方消费者信赖的、在中国很有影响力的食品生产企业。 双合成继承了百年来刻苦艰辛的光荣历史和企业文化，始终坚持“以品种促发展，以服务求生存，以质量树信誉”的经营方针和“心系大众，奉献精品”的经营宗旨，一步一个脚印，踏实走 来。现已发展成为山
西食品行业的龙头企业，在中国烘焙行业具有一定的影响力。 2008年7月30日，太原百年老字号双合成正式对外宣布，经国家文化部 审定，国务院正式批准双合成“郭杜林”晋式月饼制作技艺为国家级非物质文化遗产。
四．实习内容
在院领导老师的安排和带领下，食品专业的70个同学在双合成工贸有限公司实习，工作内容是：为即将来临的中秋节生产月饼。 我很幸运地被分到月饼的二楼生产车间： 1.月饼工艺流程
原料选择 称量 制馅、制皮 包馅 成型 烘烤 冷却 包装 成品 2.生产品种：月饼（冰沙、香豆、蛋黄莲蓉、五仁等）、老婆饼（原味、抹茶、椰奶）及各种散货。
3..工作流程：
我主要负责的是内包的包装组,因此我主要介绍内包的一些细节.内包主要分工如下： 1) 接盘组 ：每盘15块或24 块 插车30盘 2) 机器组 ：装饼、包装机（装脱氧剂、调节包装各个数据） 3) 撕托组 ：撕托
4) 装箱组： 装箱 封箱 贴箱标、摆垛 4.发现的问题
1、食品卫生与生产环境卫生要求不严格。
2、相关的设备不够齐全，而且多次出现故障，在一定程度上影响了工作的进度及产品质量。
3、有部分员工的工作有定岗，其他没有明确的定岗，导致很多时候影响效率，没有充分利用人力资源。
4、月饼的凉冻温度不够低就开始进行内包装，导致月饼破损率升高，还容易导致烫伤。 解决的办法：
1、加强月饼致病菌的检测与车间卫生打扫。
2、开工之前首先检查设备是否可以顺利运转。
3、明确分工，定岗，定量，定人。
4、当温度达到要求时，再进行包装。 五．实习总结：
在今年八月份，我们食品班的同学在老师的带领下，到双合成食品有限公司进行了为期一个月的专业实习。在实习时，主要注意在三个方面： 1.工作技能的提高。首先是在那里看员工们怎样操作，接着请教她们介绍一下操作的要领和技巧，并慢慢的结合实际操作体会其中的技术。通过现场的不断观察学习和实习后，我们包装操作技能和速度渐渐有了很大的提高。 2.人际沟通能力的提高。 在这里实习的35个同学被分为四个部分：生产，内包装间，外包装间，销售间。同个工作间的同学会在一起吃饭，不仅增进同学间的友情，而且增加了工作上的交流。 工作车间就是一个小社会，有领导、有同事，如何处理好人与人之间的关系，增进交流、促进工作是一门复杂的艺术。有经验的师傅好给了宝贵的建议：低调做人，高调做事！踏踏实实地做事，锻炼更多的动手能力。在一个月的相处中我发现了自己交际能力的不足，使我更加关注这方面的学习与改善。 3.工作态度的端正。
我觉得对任何工作：
一要做到“二情”——热情和激情。如果缺少了，就会很容易对每天周而复始的工作感到厌烦和倦怠。
二要做到“五心”：信心，细心，关心，恒心，耐心。 信心——做着从来没有接触过的工作，先要告诉自己：“我可以把它做好的！”给自己吃下定心丸，如果发现不懂的，及时虚心地向师傅讨教；细心——把各项工作做到细致地完成；留意各个环节，需要帮助时及时送上援助的双手；恒心——一定要坚持定岗，做好本分工作，不然疏忽大意后，会拖慢下一环节的工作进度；耐心——比如是要打扫整个工作间的卫生，也一定要耐心地完成好，因为食品生产，保障卫生安全最重要，对于类似的职业道德感，也不断地在我脑海里深化了。这五颗心，是在这段时间的工作中总结出来的，相信对于今后的工作中一定大有用处。
三要：认真负责。认真负责地完成工作，这是职场必备的工作态度。
经历了这两个月的实习，使我更清楚地认识到：在科学技术日益变革的今天，生产的速度和质量是何等的重要，只有用好时间、合理安排时间，才能更好地实现自己的人生价值，为社会奉献一份力量。 食品厂专业实习顺利完成了，但是实习中所见所闻所学所感必将更好地指导我今后人生的发展，非常感谢双合成食品有限公司给我提供了这么一个锻炼的平台。总之，这次实习不但增强了我的实际动手操作能力，也让我学到了许多实际的工作经验与知识，使我对未来更加充满了信心与勇气。 感谢这次实习！感谢这次带领我们实习的老师感谢为我们争取实习机会的领导！篇2：食品专业生产实习报告(杭州利民食品厂月饼实习) 生产实习报告
姓名：陆安健 班级：食工1101 学号：201106250109
一、实习目的
2、了解企业的经营理念，企业规模及其发展状况，为自己就业做好功课。
3、熟悉产品的工艺流程，进一步深化对专业知识的掌握，学会将理论与实际联系起来，加强动手能力。 4﹑实际参与加工过程，找到理论与实际的结合点，进一步加强理解，为专业课的学习打下基础。
二、实习内容
1、杭州利民食品厂
（1）公司简介
杭州市食品酿造有限公司杭州利民食品厂于1989年6月27日在浙江杭州秋涛路一弄１４号注册成立，公司主要经营加工：糕点，糖果，饮料，冷饮品，炒货，农副产品，食品软馅，饲料，包装材料，食品加工设备，注册员工人数为150人，注册资本不详。
（2）经营理念
公司尊崇“踏实、拼搏、责任”的企业精神，并以诚信、共赢、开创经营理念，创造良好的企业环境，以全新的管理模式，完善的技术，周到的服务，卓越的品质为生存根本，我们始终坚持用户至上 用心服务于客户，坚持用自己的服务去打动客户。
（3）企业产品
各类糕点，广式、苏式、杭式月饼 2.月饼生产
（1）月饼介绍
我国月饼品种繁多，按产地分有：京式、广式、苏式、台式、滇式、港式、潮式、甚至日式等；就口味而言，有甜味、咸味、咸甜味、麻辣味；从馅心讲，有五仁、豆沙、冰糖、芝麻、火腿月饼等；按饼皮分，则有浆皮、混糖皮、酥皮三大类；
（2）广式月饼生产工艺 1.配料
a、工序内容：包括计量、油脂、糖浆、枧水的计量发料等；按配方品种分类堆放并注明标识。 b、技术要求：按照配料单，由专人配料、配料品种数量准确，符合质量要求，无杂质、无变质料混入；将配好的原材料集中堆放整齐。 c、检测方法：有感官检测、目测、手感、衡器称重等；糖浆用糖度折光仪检测糖度折光需达到80度—82度之间。 2.饼皮制作
a、工序内容：包括面粉计量、面粉过筛、搅拌； b、技术要求：严格按照配方进行投料，分量、品种正确；调制好的月饼皮面团要求不夹粉面、软硬适中，表皮光滑不粘手，无杂质；将搅拌好的月饼皮面团用专用的容器盛方松弛，进入下一道工序。 c、工艺参数： ?、配方：
月饼糖浆：400克 酸性材料
月饼枧水：10克 碱性材料，中和糖浆酸性，调节月饼酸碱度，烤好后饼皮能回油、回软 花生油：150克 液态油，最好是花生油或月饼专用油
吉士粉：30克 cpt吉士粉，没有可不放，但一定不能用即溶吉士粉
低粉：500克左右 为了加强筋度，可改为300克低粉，200克富强粉（中粉）
饼饼皮改良剂：面粉用量的0.5-1% ?、饼皮调制：将糖浆枧水慢速搅拌1分钟（不得加速搅拌、因加速搅拌会将空气裹入），匀速加入油脂搅拌均匀（油脂不得加入太快否则会出现油糖分离现象出现）时间约3分钟。加入面粉搅拌均匀即可，时间约4—5分钟。 3.包馅成型上盘
a、工序内容：分皮、分馅、计量、包馅、上盘。 b、技术要求：皮馅比例要按照企业标准要求执行；包馅要求不漏馅、不歪、不斜；印模要求边角分明、花纹清晰、无干粉、底板平整、无裙边、不漏馅、无异物混入、烤盘上月饼间距相等，排列整齐。
c.产品规格及皮馅比例 d.工艺参数 ?、生胚重量50克月饼需达到53克。80克需达到84—85克间、100克需达到105至106之间。 ?、50克月饼每盘摆放5*7合计35只月饼、80克月饼每盘摆放4*7合计28只月饼、100克月饼每盘摆放4*6只合计24只月饼。 e.检测方法：感官、目测、手感、衡器称重等。 f.使用设备仪器工位器具及卫生要求：月饼包馅机、月饼打饼机、月饼排盘机洁净，无污垢，衡器准确、洁净无污垢。印模和烤盘洁净无污垢。 4.初烤： a、工艺内容：月饼生胚用喷壶进行喷洒水，主要是去除月饼表面的干粉，调节炉温、进炉、出炉、刷蛋。 b、技术要求：控制第一次进、出炉温度和烘烤时间。蛋液无结块、杂质，刷的均匀、表面及周边应刷到，不能出现堆积和刷不到的现象出现。 c、工艺参数：第一次烘烤炉温控制上火235°±5°下火190°±5°时间为10—11分钟。蛋液为4个蛋黄加1个全蛋打碎加入食用盐2克搅拌均匀，用80目筛子过滤，将蛋液表面泡沫清理干净。用毛刷顶部接触月饼表面来回刷透，不得有糊化现象发生。 d、检测方法：用目测法检查刷蛋是否均匀、用鼻嗅蛋液有无异味。 e.使用设备、仪器工位器具及卫生要求：烤炉表面无污垢、炉膛内无烤焦糕点残渣等垃圾，盛放蛋液的容器和筛子洁净、无污垢。 5.复烤：
a、工序内容 调节炉温、进炉、烘烤、出炉、测中心温度。 b、技术要求 月饼四周微鼓，呈腰鼓状，饼面无凹缩现象；花纹清晰，饼皮颜色呈金黄色、光亮，不生不焦，底部无焦斑。 c、工艺参数 温度控制上火235°±5°下火190°±5°时间为10分钟±1分钟，月饼中心温度85°—90°
d、检测方法 目测外观；温度计测试成品中心温度，每个品种每天测试一次。 e、使用设备、仪器工位器具及卫生要求：烤炉表面无污垢、炉膛内无烤焦糕点残渣等垃圾，测试用的中心温度计在使用后必须用酒精棉花测试干净。 6.冷却
a、工序内容 风冷；铲饼、剔除不符合感官指标的产品； b、技术要求 要将月饼冷却至40摄氏度以下；废次品要剔除； c、检测方法 目测，手感；温度计，衡器称重。 d、使用设备、仪器工位器具及卫生要求；空调制冷、排风扇、工位器具和计量衡器洁净，无污垢。铲刀每30分钟用酒精（75%）消毒一次。 7.包装
a、工序内容 下架、摆放脱氧剂、放吸塑托、放饼、调节包装机温度，检测、装箱。 b、技术要求 将冷却至40摄氏度以下的月饼从货架上取出开动包装机，将脱氧剂摆放如包装机轨道上。摆放月饼吸塑托后放入月饼。月饼包装做到不漏气、不漏放脱氧剂、脱氧剂拆包使用时间不得超过30分钟。 c、工艺参数 月饼内包装材料需进行臭氧消毒120分钟后使用。选用相应的包装卷膜。选用适当的脱氧剂、确定封口温度、检查是否漏气（抽检用包装密封监测仪检测是否漏气）及生产日期的完整；检查吸氧剂是否起作用。装箱需按标准摆放整齐、将封口封好入库。 d、检测方法 目测、温度计、包装密封测试仪。 e、使用设备、仪器工位器具及卫生要求： 臭氧发生器、温度计、自动包装机、包装密封测试仪洁净、无污垢、包装设备及仪器工位器具需进行75%的酒精消毒后方可使用。 （3）苏式月饼生产工艺 1.配料 a、工序内容：包括计量、油脂、糖浆、熟粉、果料的计量发料等；按配方品种分类堆放并注明标识。
b、技术要求：按照配料单，由专人配料、配料品种数量准确，符合质量要求，无杂质、无变质料混入；将配好的原材料集中堆放整齐。 c、检测方法：有感官检测、目测、手感、衡器称重等。 2.酥皮制作
a、工序内容：包括面粉计量、面粉过筛、水油皮、油酥搅拌； b、技术要求： ?、水油面团调制、将面粉倒入搅拌缸内加入糖浆、水（食品添加剂）搅拌均匀，加入色拉油搅拌成团；要求表面光滑不粘手，有良好的延伸性和可塑性，不夹生面。 ?、油酥面团调制、将小麦粉和色拉油混合搅拌均匀，软硬度与水油皮相一致。 ?、大包酥：将水油皮包裹油酥松弛10分钟。 c、工艺参数： ?、配方：富强粉34斤、标准粉23斤、大油20斤、板油18斤、棉白糖22斤、饴糖1.5斤、桃仁2.5斤、瓜仁1斤、桔饼1斤、松子仁1斤、玫瑰2斤 ?、酥皮配方比例为2 ：1；4折1次。 d、检测方法：感官、目测、手感、软硬度是否恰当；无干粉、无杂质、衡器称重等。 f、使用设备、仪器工位器具及卫生要求：搅拌缸、衡器、容器、筛子洁净、无污垢。衡器准确，洁净无污垢。 3.制馅
a、工序内容：包括搅拌，称量。 b、技术要求： 搅拌：将糖、油投入搅拌机中搅拌，待油、糖搅拌均匀后，再加入果料、蜜饯、熟粉拌匀。
c、工艺参数： 配方见配料表。 d、产品规格及皮馅比例篇3：关于在益隆食品有限公司从事月饼生产的实习报告.doc 关于在益隆食品有限公司从事月饼生产的实习报告 2008级食品加工技术班 叶素园 1．暑假社会实践目的、意义
暑假社会实践是大学教育的一个极为重要的实践性教学环节,通过社会实践,可使学生走向社会,接触本专业工作,拓宽知识面,增强感性认识,培养和锻炼学生综合运用所学的基础理论,基本技能和专业知识,增强独立分析和解决实际问题的能力,把理论和实践结合起来,提高实践动手能力。社会实践是引导我们学生走出校门，走向社会，接触社会，了解社会，投身社会的良好形式；是促使大学生投身改革开放，向工农群众学习，培养锻炼才干的好渠道；是提升思想，修身养性，树立服务社会的思想的有效途径。通过参加社会实践活动，有助于我们在校大学生更新观念，吸收新的思想与知识，也就是让我们从中学到了很多书本上学不到的东西，汲取了丰富的营养。
社会实践其实就是让我们解了社会，开阔了视野，增长了不少才干，并在社会实践活动中认清了自己的位置，发现了自己的不足，对自身价值能够进行客观评价。这在无形中使我们对自己有一个正确的定位，增强了我努力学习的信心和毅力。作为一名大学生很快也将走上社会，所以应该提早走进社会、认识社会、适应社会，于我们加深对本专业的了解、确认适合的职业、为向职场过渡做准备、增强就业竞争优势等多方面意义。
“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”。社会实践使我们找到了理论与实践的最佳结合点。通过实践所学的专业理论知识得到巩固和提高。就是紧密结合自身专业特色，在实践中检验自己的知识和水平。通过实践，原来理论上模糊和印象不深的得到了巩固，原先理论上欠缺的在实践环节中得到补偿，加深了对基本原理的理解和消化。 2．暑假社会实践单位的情况简介 鸿利食品有限公司前身是南宁市永新区兴鸿化工原料经营部，成立于1996年9月，在短短的三年时间里，经全体员工共同努力，不断发展壮大，并于1999年7月正式成立公司。2003年10月成立柳州分公司，2005年元月成立桂林分公司。公司经营项目主要有：烘焙原料、食品添加剂、食品机械模具、中秋原料、包装及包装设计等。
在得到广大顾客支持的同时，也赢来了各大生产厂家的大力支持与厚爱，公司现已取得广西总代理权的产品有：天津顶好油脂系列、广州立高系列产品广州昌岗系列设备、广州迅发冷柜等系列产品。南宁地区取得总代理权的产品有：台湾大师父系列、深圳南顺系列面粉、深圳南海粮食系列面粉、广州新南方烤炉等系列产品。
公司成立以来，本着“客户至上、信誉第一”的原则，依靠真诚赢得顾客、依靠品质占领市场、依靠服务稳定市场、敢于开拓创新积极参与市场竞争，以现代科学管理和真诚的经营理念取得了显著的经济效益和良好的企业形象，业务遍布全区。
同时，为促进同行业间的交流与合作，我公司于1997年率先在广西举办烘焙演示会，于2000年又成功举办烘焙研习班，并于同年成立鸿利烘焙教研中心。
我在的是益隆食品有限公司实习专业方面的实践，益隆食品有限公司是鸿利食品有限公司的下属公司，益隆食品有限公司是一年只做两次糕点的，一次是八月十五用的月饼，做月饼两个月。公司只是做一些酒店的订单，而这些酒店都是星级的，三星、四星、五星的都有。从面粉到装盒一条龙完成，和面、调馅、馅面和
一、打饼成形、烘烤、冷却、加保鲜剂、封口（常压、真空）、装小卡盒、装外包装然后装箱就可以出货。这整个流程分三个大车间完成——生产车间、临时放月饼小仓库和外包装大仓库，每个车间有每个车间的特色，各自有各自的领导人物负责，有条不紊的进行着月饼的生产。第二次则是年糕的生产，也是两、三个月的时间，在年前的两、三个月开始作业，合理与明确的分工使得益隆食品有限公司有序的运作着。
3．实践的内容
这次实践我被安排在外包装大仓库，在这里我们的主要工作——点月饼数目、折外包装用的盒子、内卡盒、月饼装入小卡盒、放刀叉、盖盒子、装箱、封箱以及货上车和卸货。我们在仓库都是与酒店的外包装一起的，在这里可以看到很多漂亮的盒子，这些盒子大多数都是上海设计生产的也有极少是广东设计生产的。装月饼、封箱是每天毕不可少的工作，偶尔还要折叠盒子、搬搬货，有时刀叉是要装入刀叉盒那是就要分配人去装刀叉。几乎每次装月饼都要用到小卡盒，就先把月饼装如小卡盒在装入外包装，放好刀叉就盖盖子封箱，一般都是这样进行工作也有特殊的包装，它的内衬是吸塑的就不用折内衬了也比较容易放月饼。偶尔还会装一些另外的定单，那些定单的盒子很烂、很难折，有时费了九牛二虎之力才弄好的盒子有散了又要再弄过，也没有内衬，质量很差和那些星级酒店的相比之下真的差很远。 4．实践的感想与体会 4.1 自从走进了大学，就业问题就似乎总是围绕在我们的身边，成了说不完的话题。在现今社会，招聘会上的大字报都总写着“有经验者优先”，可还在校园里面的我们这班学子社会经验又会拥有多少呢？为了拓展自身的知识面，扩大与社会的接触面，增加个人在社会竞争中的经验，锻炼和提高自己的能力，以便在以后毕业后能真正走入社会，能够适应国内外的经济形势的变化，并且能够在生活和工作中很好地处理各方面的问题。
第一次的社会实践我被安排到益隆食品有限公司工作，在这里我认识了很多人，俗话说世界上没有两片相同的叶子，所以这么多人谁的性格和谁的都不相同，我们就学会应用不同说话方式和他们交流，学习他们的社会经验，或多或少对我们会有用。 实践，就是把我们在学校所学的理论知识，运用到客观实际中去，使自己所学的理论知识有用武之地。只学不实践，那么所学的就等于零。理论应该与实践相结合。另一方面，实践可为以后找工作打基础。通过这段时间的实习，学到一些在学校里学不到的东西。因为环境的不同，接触的人与事不同，从中所学的东西自然就不一样了。要学会从实践中学习，从学习中实践。而且在中国的经济飞速发展，又加入了世贸，国内外经济日趋变化，每天都不断有新的东西涌现，在拥有了越来越多的机会的同时，也有了更多的挑战，前天才刚学到的知识可能在今天就已经被淘汰掉了，中国的经济越和外面接轨，对于人才的要求就会越来越高，我们不只要学好学校里所学到的知识，还要不断从生活中，实践中学其他知识，不断地从各方面武装自已，才能在竞争中突出自已，表现自已。 4.2 这次的社会实践我体会到了工作的艰辛和不易，在学校里也许有老师分配说今天做些什么，明天做些什么，但在这里，不一定有人会告诉你这些，你必须自觉地去做，而且要尽自已的努力做到最好，一件工作的效率就会得到别人不同的评价。很多在学校读书的人都说宁愿出去工作，不愿在校读书；而已在社会的人都宁愿回校读书。工作一个月来让我明白读书是多么好，只有掌握好一定的技能才能很好的在社会上立足，没有好的技能我们只能做一些不用动脑的体力活，而且很少有机会提升永远在生产的第一线做苦工。我们读了那么多年的书不就是为了有一份好工作，经过着一次的社会实践让我深刻体会到知识就是力量的真理，我知道我们上学，学习先进的科学知识，为的都是将来走进社会，献出自己的一份力量，我们应该在今天努力掌握专业知识，明天才能更好地为社会服务，也可以很好的回报父母多年的培养教育之恩情。 4.3 我被安排到外包装仓库工作，在这里有三个师傅和一个经理，一个月的短暂相处中他们教会了我不少的为人处世之道，让我学到了社会需要隐忍和奋斗。环境是恶劣的，我们只有在风霜中站立不倒，才只能算是有可成功的基础。能否在恶劣的环境中有能力依靠自己的又手和大脑维持自己的生存，能力是最重要的。所以，一个人在他的学生时代最重要的是增长见识，锻炼能力，尤其在大学学习时候，要能抵制住玩乐的吸引力，不断地充实，不断地提升自己，再大的本领都是一点一滴积累起来。无论是什么事只有亲身的体验过，才会有真实的感受，才能对这件事有比较实在的，深刻的认识;还有一点就是，世上无易事，均须用心去做。工作中要不断地丰富知识。知识犹如人体血液。人缺少了血液，身体就会衰弱，人缺少了知识，头脑就要枯竭 4.4 这里我们提早接触了社会，但这社会比真正的社会要简单很多，因为它是在老师和学校的保护下的一次社会实践，它并没有外面社会所说的处处布满阴谋。这里只是另一个学校，我们尚可保留在学校原有的一些做法，但是一但你接触真正的社会就不在是那么轻松了，你必须时刻警惕，因为你不知道什么时候你就被别人算计。这次社会实践之后我们班上的很多同学都或多或少改变了，很多同学在不同方面有所成长和成熟，成熟也证明我们的实践是有意义的要不怎么大家到进步了。不知道是该为我们伤心还是开心，成熟了、进步了是值得开心，可是长大了就要伤心了，长大我们就不得不去面对小时侯不必烦恼的问题，也必须担起以前肩上没有的担子。我们不可能再像以前那样不顾一切想赶什么就赶什么也不用计较后果，现在我们不可以再这样了，要慢慢的学着做一个大人，毕业后的就业问题也开始不断烦恼着我们，毕业后不再有家和学校的温暖光环照耀我们，要自己去想办法解决已经面临和即将面临的挑战。 4.5 实践是学生接触社会、了解社会、服务社会、运用所学知识实践自我的最好途径。亲身实践，而不是闭门造车。实现了从理论到实践再到理论的飞跃。增强了认识问题、分析问题、解决问题的能力。为认识社会、了解社会、步入社会打下了良好的基础。同时还需我们在以后的学习中用知识武装自己，用书本充实自己，为以后服务社会打下更坚固的基础！ 4.6 在社会上要善于与别人沟通。经过一段时间的寻找工作让我认识更多的人。如何与别人沟通好，这门技术是需要长期的练习。以前工作的机会不多，使我与别人对话时不会应变，会使谈话时有冷场，这是很尴尬的。在工作时与别人谈话的时候变多了，同事的沟通很重要，人在社会中都会融入社会这个团体中，人与人之间合力去做事，使 其做事的过程中更加融洽，更事半功倍。别人给你的意见，你要听取、耐心、虚心地接受。在社会中也要有自信。自信不是麻木的自夸，而是对自己的能力做出肯定。 4.7 今后，我要参加更多的社会实践，磨练自己的同时让自己认识更多，使自己未踏入社会就已经体会社会更多方面，不要以单纯的想法去理解和认识社会。而是要深入的探索，为自己的未来打好基础，在学校学会更多的书面专业知识，在实践中好好利用知识进行运作。我们应该有这样的胸襟：不以成败论英雄，不一定非要用成功来作为自己的目标和要求。人生需要设计，但是这种设计不是凭空出来的，是需要成本的，失败就是一种成本，有了成本的投入，就预示着的人生的收获即将开始。不经风雨，怎见彩虹，没有人能轻轻松松成功。在这次的实践中，我懂得了理论与实践相结合的重要性，获益良多，这对我今后的生活和学习都有很大程度上的启发。这次的实践个开始，也是一个起点，我相信这个起点将会促使我逐步走向社会，慢慢走向成熟。
致谢，
实习的时间是短暂的，但是在这段时间里我真的学习到了很多的知识。在此我要益隆食品有限公司的外包装部朱经理、许师傅和林师傅表示忠心的感谢，是他们无私的帮助和悉心的教导使我能更好的完成我的实习以及我人生的有一次大的成长，谢谢他们对我的不懂事的包含和用心指导好方法，让我不用付出太多就已经得到很多，此种受益匪浅给与的知识我将一生受益，也会永远记住在外包装部的一切美好时光。篇4：月饼厂报告表
建设项目环境影响报告表
项目名称： 新 建 食 品 厂 项 目
建设单位（盖章）：
# 编制日期：2012年4月
《建设项目环境影响报告表》编制说明
《建设项目环境影响报告表》由具有从事环境影响评价工作资质的单位编制。
1、项目名称——指项目立项批复时的名称，应不超过30个字（两个英文字段作一个汉字）。
2、建设地点——指项目所在地详细地址，公路、铁路应填写起止地点。
3、行业类别——按国标填写。
4、总投资——指项目投资总额。
5、主要环境保护目标——指项目区周围一定范围内集中居民住宅区、学校、医院、保护文物、风景名胜区、水源地和生态敏感点等，应尽可能给出保护目标、性质、规模和距厂界距离等。
6、结论与建议——给出本项目清洁生产、达标排放和总量控制的分析结论、确定污染防治措施的有效性，说明本项目对环境造成的影响，给出建设项目环境可行性的明确结论。同时提出减少环境影响的其他建议。
7、预审意见——由行业主管部门填写答复意见，无主管部门项目，可不填。
8、审批意见——由负责审批该项目的环境保护行政主管部门批复。
目 录
建设项目基本情况 ......................................................1 工程内容及规模 ........................................................2 建设项目所在地自然环境社会环境简况 ....................................7 环境质量状况 .........................................................10 评价适用标准 .........................................................13 建设项目工程分析 .....................................................15 主要污染物产生及预计排放情况 .........................................19 环境影响分析 .........................................................20 建设项目拟采取的防治措施及预期治理效果 ...............................23 选址合理性分析和产业政策符合性分析 ...................................24 结论与建议 ...........................................................25 附图：
附图1：项目地理位置图 附图2：项目周边现状示意图 附图3：项目周围环境现状图
附图4：项目总平面布置图 附图5：项目噪声监测布点图
附件：
附件1：项目委托书 附件2：租赁合同 附件3：用地证明 附件4：营业执照
附表：建设项目环境保护审批登记表
建设项目基本情况
工程内容及规模 篇5：实习报告月饼
食品专业实习报告
指导教师：
专 业：
班 级：
姓 名：
学 号：
食品科学与工程专业生产实习报告
一、实习时间：第4周~第5周
二、实习地点：学校食品实验室
三、指导教师：王茂增 李海琴
四、实习目的：
实习是在完成全部基础课程和专业课程的学习后所进行的实践环节，通过亲自动手实际操作，了解和掌握食品的生产工艺和流程，巩固和加强已学过的理论知识和专业课程内容，培养我们理论联系实际的能力提高实践能力、观察问题、分析问题和解决问题的能力。
五、实习内容
由于实习期正值中秋节前月饼生产的高峰期，因而在这段时间里我们在学院领导安排下及带领下，主要进行为期十天的月饼加工，另外，还进行了两天面包和蛋糕的加工。 月饼的加工
古代月饼被作为祭品于中秋节所食由于时间的推移月饼已经异化成中秋节食品和礼品。中秋节吃月饼的习俗于唐朝出现。北宋之时该种饼被称为“宫饼”在宫廷内流行但也流传到民间当时俗称“小饼”和“月团”，后来演变成圆形寓意团圆美好。
月饼有多种分类方法按产地分全国月饼可分五大类京、津、广、苏、潮。京津月饼以素字见长油与馅都是素的而广式月饼则轻油而偏重于糖苏式的则取浓郁口味油糖皆注重且偏爱于松酥潮式月饼身较扁饼皮洁白以酥糖为馅入口香酥。 广式月饼是目前最大的一类月饼它起源于广东及周边地区目前已流行于全国各地其特点是皮薄、馅大通常皮馅比为28皮馅的油含量高于其它类吃起来口感松软、细滑表面光泽突出。按饼皮分则有浆皮、混糖皮、酥皮三大类。我们加工的月饼主要属于广式、糖皮式月饼。下面以糖浆皮月饼为例介绍月饼的生产工艺。
（一）糖浆皮月饼生产基本工艺流程如下： 原料— 预处理 — 制馅（皮）— 包馅— 成型— 置盘— 一次烘烤— 刷蛋液— 二次烘烤— 冷却— 内包装— 外包装— 成品
1、原料预处理
按要求对各种原料进行筛选除净杂质。原料称量要准确以保证产品质量稳定然后配置好糖浆、枧水及馅料。
（1）糖浆的调制
糖浆的制备原理：制备糖浆所需要的主要原料是白砂糖，白砂糖包括蔗糖和甜菜糖，其构成成分是有1分子葡萄糖和1分子果糖组成的双糖，在加热甲酸条件下能转化成单糖即葡萄糖和果糖。广式糖浆的配比是：糖100水40—60柠檬酸0.05—0.1。在正常配比情况下熬制时间一般在5—6小时，熬制温度为115—120℃。在传统制作过程中应采用大火加热使糖浆沸腾然后转入小火慢慢熬制以利于糖浆的转化。柠檬酸或酒石酸、乳酸等在其中作为转化剂一般在糖浆煮沸后再添加进去。
（2）面团的调制
将原料按规定的比例称量好，把面粉堆摊开，围成一个器皿状，其他原料按照糖浆、枧水、食用油、改良剂的顺序依次加入面粉中，边加边搅拌，最后，和成一块软硬适中的面团，醒发待用。
2、馅料的制作
先将糖粉、油及各种辅料投入调粉机中待搅拌均匀后再加入熟制面粉继续搅拌均匀即成软硬适中的馅料放入月饼机的馅料斗中待用。
3、包馅、成型
因为在实验室操作，所以所有工序均是手工操作。首先将分好的面团压成片状，馅料团成圆形，用面片将馅料慢慢包裹起来，最后搓圆，不能有馅料外漏。将包好的面团放入模具中，用力压平，脱模成型。
4、烘烤
烘烤时间要严格控制，烘烤过熟则饼皮破裂露馅，烘烤时间不够，则饼皮不膨胀，带有青色或乳白色，饼皮出现收缩和“离壳”现象且不易保存。第一炉月饼烘烤温度要适当高些上火为220~230℃，下火温度为270℃左右以后各炉均在200~220℃之间。
5、刷蛋液
一次烘焙后要给月饼刷一层蛋液、操作时选用新鲜鸡蛋将蛋白、蛋黄充分混合均匀并启发即可使用。刷蛋液动作要轻扫刷要均匀花纹凹处不宜刷过多以免糊住花纹。
6、二次烘焙
7、冷却
烘烤成熟后应完全冷却后再进行包装.。月饼的水、油糖含量较高刚刚出炉的制品很软，不能挤压，不可立即包装，否则会破坏月饼的造型，而且热包装的月饼容易给微生物的生存繁殖创造条件，使月饼变质。
8、包装 一般都采用独立包装。
（二）月饼生产的原料及其作用
1、馅料 广式月饼的馅料分为软陷和硬陷，硬陷多由各企业自制主要品种有五仁类，软陷也有企业自制的如莲蓉，自制馅料的主要工艺参数和用料的讲究决定了月饼的好坏，自制馅料操作不当容易导致产品的质量下降，其问题主要集中在原料的污染、配方比例平衡度、拌陷工艺处理等。
2、面粉 从最适宜用低筋面粉或月饼专用面粉。其湿面筋含量在22%~24%为佳。中筋面粉可适量使用，高筋面粉则不宜使用，因面粉筋力过高，面团的韧性和弹性大，这样就容易出现面团变硬，可塑性差，加工时易收缩变型，操作困难，烘烤后饼皮不够松软和细腻，易发皱，产生裂纹，图案花纹不清晰，回油慢，光泽差。
3、糖浆 糖浆的作用主要有两个：一是限制面筋形成，二是对色泽起作用。糖浆浓度过稀，则面粉的受糖相对减少，和面时水分大，筋度增加，使用粉焙多，月饼容易离皮且不易上色，饼边白光泽度不够。若糖浆过浓，使面粉的受糖量相对增大，则导致饼胚烘熟后离壳和焦黑。煮制糖浆中的糖泥杂质如不清除或清除不干净，制成月饼后饼皮会出现麻点和影响光泽，使月饼外观大为逊色，严重的还清现沙粒状。
4、油 一定要选用优质生油最好选用近年一些企业生产的月饼专用油。其原因是生油脂肪低制成的月饼滋润回油快色泽鲜明口感有清香味。而月饼专用油还有延长月饼保质期其原因是油脂本身不会产生异味同时增加月饼风味和色泽金黄亮丽。
5、枧水 和面时适量加入其主要作用有:①月饼中的糖浆又叫转化糖,它是用柠檬酸做为催化剂将白砂糖的双糖轮化为葡萄糖同果糖, 以增加月饼皮的油润, 这是广式月饼的不同于其它月饼的特色, 所以糖浆本色就是偏酸性的, ph值为5.5左右, 在制作月饼时加入枧水以中和转化糖浆中的酸防止月饼产生酸味和影响口味。②控制回油的速度调节饼皮软硬度。③使月饼的碱度ph值达到易于上色的程度。④枧水和酸中和时产生c02气体可使月饼适度膨胀 ,口感疏松。但如果枧水放得过多, 会使成品色泽显得暗瘀易焦黑, 烘熟后饼皮霉烂影响回油。而枧水放得过少, 烘烤时饼胚难上色 , 熟后饼边出现乳白点或皱纹外观欠佳。
（三）发霉现象的处理 在加工过程中我们发现，前几天加工的月饼有发霉现象，经查找资料我们了解到导致月饼发霉的原因主要有 ：
1、月饼馅料原材料不足包括糖和油等；
2、月饼皮的糖浆或油量不足 ；
3、月饼烘烤时间不足 ；
4、制作月饼时卫生条件不合格 ；
5、月饼没有完全冷却到包装温度后就马上包装 ；
6、包装材料卫生不合格等。
预防月饼在保质期内发霉的解决的方法是：最好等月饼中心温度达65℃以下后再进行包装，如果超过65℃进行包装包装，膜内就会产生水汽几天后月饼就会发霉。另外，要使用放有脱氧剂的包装，另氧气不与月饼接触从而保证月饼不发霉。这种脱氧剂不是干燥剂。目前市场上常用的脱氧剂一般为铁系脱氧剂利用的是铁和氧的化学反应以水和盐作为触媒在促进本身反应的同时因利用的是活性化铁粉还原铁粉所以能强效地吸收食品包装袋中的氧气。
蛋糕、面包的加工
最后两天我们进行重油蛋糕和硬质面包的加工。
（一）重油蛋糕的制作方法如下：1.低筋粉1800克 2.黄油1600克 3全蛋1600克 4棉糖1500克 5 盐10克 6酒石酸氢钾5克 7 泡打粉10克
先把2和4快速打发，再加入3慢速搅匀，再把
1、
6、7过筛加入，打发，装模，烘烤，上下火温度均为165度。至发起后，取出用力在蛋糕的正中表面划一刀，使之开裂至烘烤成熟。
（二） 硬质面包制作方法如下：1.高筋粉900克低筋粉600克 砂糖300克 鸡蛋180克 盐15克 奶粉60克 2.酵母10克 3水330克 奶油120克
制作工艺： 1慢速两分钟加入2拌匀，加入3慢速两分钟，快速两分钟，加入4慢速一分钟，快速2—3分钟，要求面团温度28摄氏度 2.面团分割，每团1000克，用擀面杖重复压至表面光滑 3.平等分开，卷成长条，按需做成各种花样 4.最后发酵38摄氏度，湿度85% 5.烘烤温度上火200摄氏度，下火160摄氏度，时间10—15分钟
六、实习感想 实习过程中我们接触最多的就是月饼加工，虽然是简单，但其中也有很多值得我们去学习去了解的地方。“纸上得来终觉浅,绝知此事要躬行”通过这次实习，我看到这个行业从事人员比较广泛、比较多，对食品加工的要求程度比较高。在日益变化的社会里，为了满足需求,必须对食品加工制作进行创新、改进，开拓更加安全、美观的食品。
推荐第5篇：蜂厂实践报告
社会实践报告
为了锻炼大学生的社会实践能力，将所学知识付诸实践，与农民朋友们有更好的交流，我们利用暑假时间进行下乡活动。
由于对蜂蜜的酿造过程十分好奇，所以我带着我们团队去了位于郑州树木园的郑州养蜂人家蜜蜂专业合作社，刚进合作社迎接我们的是一位和蔼可亲的老伯伯，经过交谈得知他就是养蜂人，他已60岁高龄，从事养蜂已数几十年，去过内蒙、辽宁、山东等地区去放蜂，在去该地区放蜂过程中遇到很多问题，只要他认为是自己对的，他都会跟人据理力争，始终相信邪不压正，他告诉我们以后毕业走到社会上会遇到各种各样的人，一定要学会如何与人交流，与人交流的学问大得很呐，他还向我们讲了很多道理，大家受益颇深。
禁不住好奇之心，同学们迫不及待的向老伯伯问起蜜蜂酿蜜的过程，老伯伯甚是热情，耐心地讲解起来。讲完之后，我们全副武装，来到基地，亲眼目睹其过程，走到蜂箱前，老伯伯帮忙掀开盖子，映入眼帘的是蜂巢，蜂巢上面是蜜蜂，一个蜂箱大概有四万只蜜蜂，蜂巢在蜜蜂的辛勤劳动下得以采满，采满的标志是其上方覆盖一层白色的蜂蜡，若采满需及时取出，否则蜜蜂不再采蜜或极有可能把蜜吃掉，取出蜂巢将其拿到一个小房间里，然后工作人员将其白色蜂蜡割掉，放到离心机里进行离心，离心出蜂蜜，经过滤得原味蜂蜜。
随着交流的深入，大家变得越发熟悉。养蜂老伯伯给我们讲了许多人生方面的事，譬如养蜂人需要有一定的修养，首先要能忍得住寂寞与孤独，整日与蜂为伴，当同学们问老伯伯是否把蜜蜂酿蜜的过程是否完全弄明白时，他连连摇手，蜜蜂酿蜜的过程想要完全弄清楚仍需十几年，在谈论过程中，蜂厂的老板有点事来晚啦，同学们也与老板交流起来，气氛甚是融洽。到了中午吃午饭的时间，老伯伯非要留我们吃饭，说要展示一下他的厨艺，我们也不便再打扰，便于老板及老伯伯合影留纪念之后离开了蜂厂。
随后我们走出树木园，进入一村庄，来到了一养鸡场，向场主宣传河南农业大学惠农科教信息港，欢迎他在养殖过程中遇到问题，均可拨打免费惠农科教热线965558，在显眼的位置我们贴了宣传信息港的海报，加大宣传力度。在路途中遇到村民会借此机会宣传一下咱河南农业大学的招生情况，特别是咱农学院，向他们介绍了一下咱院专业的情况，其中一位村民说道：“农大很有名气啊，俺参加了好几年高考都没有考上农大，遗憾呐，所以现在就在家务农了，听完之后，我们甚是为我们的母校骄傲啊。
近年来，企业对大学生的实践能力的要求越来越重视，是否参加过社会实践成为企业选聘人才的一把尺子。面对激烈竞争的就业压力，大学生也主动走出象牙塔，参与到暑期实践中去。除了传统的实践途径外，今年的大学生寒期实践的途径还有很多，呈现多样化的特点。
以往总我们看到半数左右的毕业生表示在大
二、三开始考虑就业问题，大概10%的人大一就开始考虑，剩下的人则在大四或毕业时才开始考虑。
在高校职业规划选项中，只有约11%的人知道职业规划并知道怎样规划，而59%的人则不了解职业规划。由此我们可以看出至少在最近几届大学毕业生中，绝大部分的人在大学里职业规划意识淡薄。而且，绝大部分人表示学校提供的职业生涯发展课程没有太大的帮助。只有9%的毕业生对学校提供的职业生涯发展指导相关的讲座表示满意，但同时有25%的人表示当时学校根本无此项服务。由此我们可以看到职业生涯规划课程在各高校还未普及，而且课程质量普遍不高，不
能达到学生的需求。开设职业生涯规划课程及相关讲座，以及提高提供就业指导质量应该成为各高校的重要任务。
经过了这次的寒期社会实践考察我从中体会到现在的大学生最缺乏的是实践，但是在各高校中的实践机会却是少之又少，而这恰恰说明了我国内地高校与国外高校的差距所在了。在现实高校教育体制不可能有太大的改革现状下，我们在校大学生应该多多利用大学生活的空闲时间走进社会多多实践，培养自己的实践能力；在培养实践能力的同时我们应该扎实自己的专业基础与其他相关知识，为在踏入社会与自己的职业生涯前多做准备，寒假期间社会实践2011年的寒期实践活动已接近尾声。回顾短暂而又充实的实习实践生活，大学生总会有很多感触。通过不同方式的寒假期锻炼，大学生不仅认识了社会、锻炼了能力，而且体会到了不一样的实践经历。
觉得寒期实习只是参加学校或者院里组织的一些服务团，今年突然发现身边的同学参与社会实践的方式多了，有的通过联系企业兼职去了，有的还到四川当志愿者了。”王雪是重庆工商大学大三的学生，她所在的学院组织了18支暑寒期实践分队，带领着几百名学生分赴全国各地进行暑寒期调研并提供必要的服务。有的到贫困山区支教去了，有的深入农村了解民情，等等。
传播学专业的硕士研究生罗辑这个寒假也忙得不亦乐乎。“真没想到我也能在这么重要的会议上行使自己的否决权。”挂职四川省广安市邻水县广电局局长助理的罗辑刚一上任，就连续参加了几次局里的高端会议，会上她还有否决的权利。今年寒假，重庆工商大学向邻水派遣16名研究生挂职邻水教育局、国土资源局等13个局局长助理以及邻水鼎屏镇等3个镇镇长助理。以挂职的形式进行社会实践，这在重庆高校中还是第一次。
据了解，在各大主要的招聘网站上，一些跨国公司以及国内的知名企业都会发布实习兼职的信息，通过对应聘的大学生层层筛选，企业选择专业对口、有一定能力的大学生参与到企业生产经营的第一线。这也为大学生参加寒期实践提供了良好的途径。
以往，大学生参与寒期实践存在不在乎具体的实践过程的现象，参加服务团只为了宣传、评奖，到企业也只是走个过场。今年，笔者发现，大学生开始转变观念，开始注重实习的质量，重视实际过程，切身参与其中，认知社会、感受民生，以求提高自己实践能力。
我们在树木园转了一圈，然后就回学校了，虽然很累，但是每个同学都很快乐，收获颇丰。
农贸11-2班 秦美玲
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员工配车协议
甲方（公司）：春飞纳米晶硅技术有限公司
乙方（员工）：身份证号：
甲方经过慎重考虑，特为该乙方提供公车，车为，车牌号：。双方就配车的权利和义务达成以下协议：
一、甲方权利和义务
1.甲方为提高乙方工作效率，特为乙方配车。自本协议签字之日起，甲方为乙方提供公车。
2.甲方为乙方提供的公车，应是各种手续齐备，没有任何未处理的违章、年审等项的合法车辆。
3.甲方有义务向乙方交待所配车辆的各种乙方不明确的操作规程等事宜。
4.甲方有义务配合乙方办理所配车辆相关的手续，在乙方报销时及时给予报销。
5.甲方每月为乙方提供车辆燃油、燃气等费用补贴
二、乙方责任和义务
1.乙方每年的销售计划达成率不低于80%，回款率不低于95%，否则，甲方有权重新调配该车。
2.乙方连续年销售计划达成率不低于80%，回款率不低于95%，则该车奖励给业务员个人。
3.乙方必须向甲方的综合管理部机动车管理员，提交其驾照和身份证的原件、复印件（原件经甲方审查后，24小时之内，归还乙方。复印件保存在甲方备案）。
4.车辆由乙方本人全权使用，应用于本人公务需要。如在为甲方工作以外时间段内，驾驶甲方车出现的车辆违章、车损、人员安全均与甲方无关。
5.车辆经乙方确认后，亦可纳入公司统一调配范围，在车辆闲置时，由专职驾驶员驾驶，用于甲方公务需要（如在此期间发生车损、人员安全均与配车乙方无关）。
6.乙方在签订本协议后，在以后的工作中产生的车辆的停车费用、修理费、养路费、违章等费用全部由乙方承担。
7.在乙方确认车辆后，如在乙方使用期间，出现车辆被盗，由乙方全权负责赔偿。
三、其他约定
1.本协议自签字之日起生效，一式两份，甲方和乙方各执一份；
2.协议试用期间如有争议，由双方协商解决。
甲方名称：春飞纳米晶硅技术有限公司乙方：（签字、手印）
企业法人：（签字）身份证号：
年月日年月日
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今年暑假，我在我的家乡徐州参加了为期半个多月的社会实践。
这是我大学生活的第一个暑假，同时也是我第一次参加社会实践，心里有种说不出来的兴奋。这次实践的主要内容是驾驶，因为在科技不断发展的时代，汽车已经成为交通运输，工作，生活的重要工具，而熟练掌握驾驶技术是方便生活和工作的必要条件之一，这次学车，不仅初步掌握了对汽车的简单使用和保护，更重要的，就是从学车中丰富自己的暑假生活，学会驾驶中处理情况的能力，以及培养手脚的协调能力，还有锻炼自己的心里素质。我是在我家乡的西苑驾校学车，因为之前寒假的时候已经通过了驾驶的理论考试，所以暑假我就专心学习驾驶技术。每个教练会带一两个班，每个班大约有 １０多个学员，早在7月初，他们就已经学车了，有趣的是，和我一个班的全是在校大学生，而我直到7月20号才放假回家。20号回的家，21号就要去学车，由于和他们的进程差距很大，而且我是第一次接触汽车，再加上还有半个月的时间就要考试，在这半个月的时间内，要学会很多技术要领不是件容易的事情，所以在我刚去驾校的第一天起，就被教练拉去单独教授，由此成为了教练的“重点培养对象”。通过教练独自教授的速成技巧，在短短四天内，我将路练习和桩练习全部掌握，赶上并超过他们的驾驶技术。在这期间，一共学习两个大内容，一是练习桩，二是练习路，交叉进行学习，同时这也是必考内容。正式学习开始。。。
说到桩，它是由六个杆子围成的长方形，而里面有条白线把长方形一分为两个长方形的库（即类似于仓库），考试规定，学员需将车在5分钟内将车倒进其中的一个规定的库内，然后再移动到另外一个库内，等车移好后将车从另外一个库门中斜着驶出，最后在将汽车倒进库内停放在指定的地点就可以了，期间需要注意的是，在汽车移动的时候，不可以有熄火，不可以碰杆，也不可以轧线，否则都要判为不及格。为此，教练交了我们学员一个重要的技巧就是定点倒车，即利用汽车的半联动性能根据线，车，杆子的距离和倒车中杆子所到车身的某个位置来进行的。由于自己学的晚，所以每次学车我都会早早的来到驾校加班，有时也会在中午大家吃饭的时候冒着炎炎烈日学车。在短短的两天内，按照教练教授的技巧成功的完成了倒桩。就在我高兴之时，我想到了一个问题，那就是既然作为真正的车手，如果在实际生活中自己驾车时遇到了类似的情况，难道还要定点看杆吗？答案当然不是。也许教练猜到了我的心思，于是在我练习的几天后，他独自教授我更为实用的倒车技术，就是靠感觉倒车。他说：“这个比较有难度，但是熟练了之后对你的倒车很有用处，有些人仅仅是为了考试而考试，所以我才没有教授他们这种方法，你要多加练习，熟练了就好了„„。”为此我开始了新的学习，虽然难度增加了，但却极度增加了我对倒车的兴趣，以至我每次都会给自己加班练习，工夫不负有心人，几天的时间内，通过自己对倒车的领悟，以及对位置的研究，这项本领被我学会。
说到路，自认为比桩要简单的多，心想只要会增减档位，鸣喇叭就可以了。那就错了，其实路上驾驶远比倒桩要复杂的多，比如说超车时，要打转向灯，鸣喇叭，看后视镜；遇交叉路口要慢慢减速，人多时要减速慢行；遇到转弯处要根据弯度的大小，适当地调整车速，在转弯的同时右脚踩制动，换档，必要的时候鸣喇叭等等。在开车前的也有一系列的准备工作，比如说：.1.系安全带。2.挂上一档。3.拉手刹。4打左转向灯。5鸣喇叭。6看后视镜。7半油门 半离合启动，待车有前进倾向时松掉离合，踩油门。每一个步奏都要按照这个顺序进行，这也是考核内容之一，乍看如此繁乱的步奏，其实只要多加练习，就可以熟练地掌握。所以这就要求驾驶员要有良好的手脚协调能力，还有处理路况的能力。再举一个例子，在开车的时候，教练员会告诉你指定的地点停靠，而且规定车轮与路边只能相差20至50公分，这就要求驾驶员要提前预知汽车与停靠地点的距离，在车到达停靠地点之前车身与路边平行，不倾斜，车轮距路边或者路边线20至50公分，车头要与停靠标志齐平。看似简单的东西，操作起来却不那么容易，还是需要多加练习，领悟，再练习，再领悟。 在半个月教练的指导和自己的练习后，自己终于迎来了紧张的驾驶考试，并出色的一次性完成了桩考和路考。
结束语：工夫不负有心人，做任何事只有肯下工夫，动脑筋，多领悟才能成功！
推荐第8篇：公司厂车管理
厂车管理制度（待定）
第一条公司从方便员工上下班和交通安全考虑，为员工配备厂车，专门接送员工上下班，为了进一步加强和规范车辆管理，营造良好的乘车环境，特制定本管理制度。
第二条厂车管理制度适用于本公司所有员工。
第三条厂车为公司自备车辆，实行公司员工上下班免费接送。厂车由公司办公室管理。
第四条厂车定时出发，定点接送，限时返回。
第五条公司办公室根据员工居住的具体情况，就近确定厂行车路线和站点，公布各站点正常到站时间，司机不得随意更改行车路线和时间。
第六条司机要确保厂车发车时间准时，乘车员工要提前到达固定站点等候。
第七条员工乘车必须到公司指定地点按时上车，站点以外不停车，超过乘车时间厂车不再等候，到点即开。
第八条乘车员工不得将公司外部人员带上车，司机有权拒绝非本公司员工乘车并加以记录。外带人员上车，如有发现公司将追究司机和违规员工的责任。
第九条乘车员工有义务保持车内清洁卫生，严禁在车内大声喧哗、吸烟、吃早餐、食用带皮、核的食物及乱扔脏物。
第十条乘车员工必须爱护公共财产，不允许在车厢内乱写乱画及损坏车内设施（如坐椅、座套、车窗及玻璃、地板、行李架等）。一经发现，司机有权制止，并加以记录后上报公司办公室，公司将严肃处理。
第十一条员工要按顺序上下车，因车内座椅有限，不允许抢占座位，一经发现将严肃处理。站立人员要扶好站稳，确保安全文明乘车。
第十二条乘车员工要尊重司机，服从管理，不准无理取闹、寻衅滋事，否则公司将按违纪处理。
第十三条为确保行车安全，严禁员工在行车途中扰乱公共
秩序或与司机交谈，不准分散司机的注意力，以免发生意外。
第十四条司机无故越过通勤站点导致乘车员工上班迟到，公司对司机要按行政管理有关规定予以罚款。
第十五条厂车运行中出现故障或事故，司机应及时向公司报告，公司办公室负责处理和更换其他车辆接送员工。
第十六条司机要严格执行交通安全规则确保行车安全。司机违章驾驶每月免一次，超出部分罚款自负。违章驾驶肇事，司机承担保险以外的全部经济损失。
第十七条为员工安全着想，厂车司机必须在工作之余加油，做好充分的准备，决不允许在接送员工的过程中或车上坐有员工的情况下到加油站加油。
第十八条司机为车容车貌及车内卫生管理第一责任人，每天要对车辆进行清扫和擦洗，保持车内外整洁，同时负责对以上制度的监督、检查和管理。
推荐第9篇：暑期养鸭厂实践报告
社会实践报告
-----------之种禽厂实习
姓名：刘 琦
系别：建筑学院11级 房地产经营与估价房地产一班
【摘要】家禽类的产业一直是我们生活中的必需品，例如：鸡、鸭、鹅等等，还有附属产品；鸡蛋、鸭蛋等等。而每天一个鸡蛋，对于城市里的人来说是必不可少的事物，禽类的营养价值也是很高的产品。年轻一代的村民们都大批大批的拥到城市里打工、就业，而原本以农为生的村民急剧减少，从而导致了农产品的供应不足，家禽类、蛋类供不应求，市场价格上涨。
【关键词】实践、家禽类、绿色食品、营养、孵化厂、鸡鸭、蛋类、等。
【正文】
2011年的这个寒假是我的大学生活的第一个寒假，面对三年后的就业我很迷茫，不知所措，但是我们不能这样下去，虽然说今后的就也很严峻，一切的一切我们都还是要面对，一味的忽视逃避是没有用的不是吗？
在学校的日子里，学习是我们的主要任务，所以寒假的实践对我们来说是一个锻炼自己、为自己以后的就业积累经验的机会，寒假是一个锻炼自己的时刻。也是我们接触社会的一个很好的过度实践，让我们更加了解社会。
“实践”是件听起来轻松，实则却“蕴味”十足，甚至意义深刻的事。实践能使你已成的“惯性”和被特定环境“保护”的生活重新增添一些色彩，确切地说，这是一个“过程”，过程中夹杂着忙与快乐。而我们也正是在这个“过程”中，积累自己的经验、让自己更快的适应这个这会的生活，以便于我们找到更适合我们的工作。
“万事开头难”这话一点儿也不假，虽然我参与实践的时间不长，但求职之路的艰辛和求到职之后的茫然让我感叹市场竞争的激烈，感悟到了生活的艰辛。这样我更加珍惜学校的生活，知识改变命运我相信通过实践的经验更进一步的认识到学习的重要性，在今后的三年中更加的在学业上努力，来充实自己完善自己。
在我认为家禽类的产业一直是我们生活中的必需品，例如：鸡、鸭、鹅等等，还有附属产品；鸡蛋、鸭蛋等等。而每天一个鸡蛋，对于城市里的人来说是必不可少的事物，禽类的营养价值也是很高的产品。而且从城市发展的需要来看，城市一直扩建需要更多的农民工，从而使农民工的需求量增大，而农民工的增加让乡村的人力更一步减少，年轻一代的村民们都大批大批的拥到城市里打工、就业，而原本
以农为生的村民急剧减少，从而导致了农产品的供应不足，家禽类、蛋类供不应求，市场价格上涨，而绿色的蛋类、肉类又是人们生活的主要营养食品。然而许多往城市里提供鸡蛋鸡肉的鸡厂大部分都是笼养、圈养，而且吃的饲料也有很多一部分的激素，大部分鸡场为了使鸡蛋的产量增加，在夜晚的时候整个鸡场依然使用照明灯，使鸡的生活毫无规律完全就是一个产蛋的机器，这样的煎鸡蛋和鸡肉是没有多少营养的，而如果在这个绿色农产品供不应求的时候，开一个大规模的养殖厂收益是很大的特别是以散养为主的厂子，据了解一般的散养的成年公鸡也就是我们所说的笨鸡，好点的大点的笨鸡在过年过节的时候一只都可以买到近百元，而平日的笨鸡蛋都会比普通的鸡蛋贵好多。我相信在多年后的笨鸡的发展依然不会有改变的，依然会一步一步的增加，所以我认为在家禽类的发展潜力是巨大的。
刚开始我找了很多的养殖厂，但是都不是那样散养的，据我了解现在散养的一般都是在农村家庭中老头老太太养在家中的养大规模的养殖，通过同学的介绍我找到了一家小的家禽厂里工作，这个厂子不大，但是从开始的孵化到后来的销售都是自给的一个厂子，是一家比较全面的的厂子，我认为在这里可以学到很多东西，从孵化、养殖、防疫、一直到销售等等的一些的知识。这个厂子也是比较天然的无污染、无公害的厂子，一切的设备都是最简单的，我认为这也是磨练人的很好的一个地方。虽说脏些苦些累些，但是比那种只给鸡吃工厂加工的饲料的那种养殖的厂子，我感觉我能够学到很多实用的东西。
这个厂子从鸭苗一直到成年的鸭子、鸡大大小小，估计有一万多只的，一个星期出一批幼仔，每批大概在一百只左右，而孵化箱是这场子的老板自己发明的孵化方法，热源是水，下层是热水然后铺上一层厚的塑料皮，每个孵化箱里都有一个温度计，然后就是每隔一段时间要看一下，如果温度过高或过低就要，调节热水和凉水的比例。
我开始在孵化室里工作，孵化室的温度比较高，我再孵化室里工作的时候真的是汗流浃背，我要在规定的日期往孵化箱里上蛋，这些蛋必须是经过清洗消毒处理过的，而且我还要灯照蛋以便更好的看出蛋的质量，蛋的质量直接影响着孵化的成功与否，要求把壳薄的蛋、形状不正常的蛋、有裂缝的蛋筛选掉，然后分批装在孵化箱里，每一批蛋的孵化大约有一百个，其中鸭蛋、鸡蛋还有一种南方的一种鸭子的蛋，一般鸡的孵化在21天左右、鸭蛋在28天左右，一般在孵化的前期孵化箱的温度是在39℃，中期在38℃，后期在37℃。前期中一天大约每隔一个小时翻一次蛋，目的是保持蛋的受热均匀，在中期一天要翻三次，而后期当蛋的表面有啄壳的痕迹的时候则要把蛋的较为小的一头朝下，因为此时的小鸭已经可以在蛋中转动身体则不需要翻蛋了，但是要更一步的保持通风的顺畅，因为此时小鸭的发育基本已经成形，需要呼吸比以前更多的空气。在中期时每天还要晾蛋两次，就是把蛋从孵化箱中拿出，单独放在空气中以降低蛋的温度，因为只有当蛋和外界有温差时，蛋中的空气才会流动小鸭才可以自由的呼吸。而又时外界的温度由于是夏天也不能给蛋较
大的温差，所以又时还会外加的用温水洒在蛋上，加速降低蛋的温度，以保持小鸭的更好的呼吸，这里也是我最不喜欢的工作因为要把蛋一个一个的放进塑料筐里，冲完水之后又要以个一个的放进孵化箱里，如果以不注意的没有拿好的话，蛋容易被打破，然后我的工资也就被扣了。此外，在孵化的过程中，还要经常在孵化箱中适当的喷水，以便于保持孵化箱中的湿度。温度和湿度还有空气在孵化中都是非常重要的。
当一只只小鸭破壳而出的时候，我很高兴着是我的劳动成果啊，在小鸭出壳的时候尽快要在肚脐上，洒上消毒粉以免受到外界的细菌而发炎，以至于导致的死亡现象。我第一批小鸭的孵化，由于我细心的工作，谦虚的学习请教，在最终孵化出82只小鸭。
在这次的寒假社会实践中，我学到了很多的东西，同时也充实了自己的寒假生活。
这次的社会实践将是自己走向社会的宝贵经验，将是我受益终身！
推荐第10篇：公司福利配车协议
公司福利配车协议
为方便日常工作，提高办事效率，经公司总经办讨论决定，即日起为XXX(姓 名、职务)配备 XXX（型号、车牌号）车一部。双方就配车的权利和义务达成以 下协议：
一、公司的权利及义务：
1、公司为提高工作效率，方便日常工作，特为XXX(姓名、职务)配备XXX（型号、车牌号）车一部;
2、公司为其提供的车，是各种手续（行驶证、保险卡、附加费本等）齐备，没 有任何未处理的违章、年审等的合法车辆；
3、配备车辆是公司的福利政策，所有权归公司，使用权归员工个人。
二、员工责任和义务
1、员工在签订本协议后，车辆由员工本人全权使用；之后在使用期间产生的车 辆的保险费、汽油费、修理费等所有费用全部由员工本人承担，公司不承担任何 费用；
2、驾驶期间出现的车辆违章、车损、交通事故（碰撞、扣分、抄牌罚款甚至造 成人员伤亡等）除保险公司理赔部分外，其余一切费用及责任由员工个人承担， 公司不承担任何费用及责任；
3、在使用和保管期间，如发生车辆被盗，则由员工自行承担责任。
三、其他约定
1、本协议自签字之日起生效，一式两份，公司和员工各执一份；
2、协议试用期内如有争议，由双方协商解决。公司名称： 员 工：（签字、手印） 企业法人：（签字） 身份证号： 年 月 日 年 月 日
第11篇：企业员工配车协议
****员工配车协议
甲方:漳州市****有限公司（以下简称甲方）
乙方：（以下简称乙方）
双方经协商，就乙方使用甲方车辆一事达成协议如下，以资共同遵守：
一、车辆配用手续
乙方使用甲方车辆时应根据公司《车辆管理制度》规定的流程办理车辆使用手续。
二、双方权利义务
1、乙方使用车辆应遵守公司《车辆管理制度》。
2、甲方按车辆补助标准给予配车，乙方接手车辆后应爱护车辆，做好车辆保养、安全检查，确认车况良好，符合安全行驶要求再开车上路。
3、乙方不得转借、出租给他人，不得利用车辆从事非法营运，否则所产生的后果由乙方自行承担，并由甲方严肃处理（记大过以上处分）。乙方在用车期间应做好车辆的维护和保管，如在使用中发生的车辆损坏或失窃，则乙方应当赔偿除保险理赔金之外的一切损失。
4、乙方在使用车辆过程中，应做到谨慎驾驶，严格遵守交通法规，如在使用中发生交通事故，导致乙方人员或第三方人员伤亡或财产损失的除保险理赔外的产生的一切损失，甲方概不负责；因为乙方违章违规导致车辆损坏、灭失、被查封、被扣押、被留置的，乙方应依法承担由此产生的一切损失，甲方概不负责。
5、乙方使用该机动车辆期间如因发生交通事故造成甲方被相关部门要求垫支相关费用或造成甲方被人民法院裁判赔偿时，乙方有义务按甲方垫支费用的数额和裁判赔偿的数额无条件的在甲方支付上述费用后5日内向甲方支付除保险理赔外的上述费用。上述裁判赔偿的数额以外的一切费用，均由乙方自行承担，甲方概不负责。
6、乙方在使用期间不得为车辆设置任何形式的抵押或担保责任。
7、乙方自愿与公司签订年劳动合同。如乙方未履行完合同年限或发生重大失职被公司
解约，则乙方应返还使用车辆费用=乙方享受车补金额/相应合同年限月数*乙方配车起的月数（离职当月上班不足15天不计，15天以上30天以下按一个月计算）；如乙方无法满足公司发展需求及违规等个人原因被解约的公司收回配置车辆。
8、如乙方较好履行合同和职责，合同期限过后，其车辆按折价补足差额部分后转为其私人财产。
三、争议解决
因车辆使用发生争议，双方应协商解决；协商未果的，依法向漳州市芗城区人民法院提起诉讼。
四、其它
1、本协议一式两份，双方各执一份，经双方签字盖章后即生效。
2、本协议在乙方在职期间及离职未办理车辆归还手续之前长期有效。
（以下无正文）
甲方（盖章）乙方（签字）：
身份证号码：
地址：_________________地址：_________________
电话：_________________电话：_________________
年月日年月日
第12篇：企业员工配车协议
经销商借车协议
甲方:_____________________（以下简称甲方）
乙方：（以下简称乙方）
甲方同意乙方为甲方在山东青州地区的销售代理，就双方协商后，乙方使用甲方车辆一事达成协议如下，以兹共同遵守：
一、车辆配用手续
1.甲方为表对乙方的支持特提供六座货运南京依维柯一辆，乙方虽为甲方的经销代理，但在使用甲方车辆时同样要依据甲方的《车辆管理制度》规定的流程办理车辆使用手续、对车辆的损毁、丢失、事故等各方面承担责任。
二、具体细则：
1、乙方应遵守甲方以下《车辆管理制度》、在收车时验车况并签字确认车辆完好。
2、乙方在使用车辆过程中，应做到谨慎驾驶，严格遵守交通法规，如在使用中发生交通事故，导致乙方人员或第三方人员伤亡或财产损失的除保险理赔外的产生的一切损失，甲方概不负责；因为乙方违章违规导致车辆损坏、丢失、被查封、被扣押、被留置的，乙方应依法承担由此产生的一切损失，甲方概不负责。
3、乙方使用该机动车辆期间如因发生交通事故造成甲方被相关部门要求垫支相关费用或造成甲方被人民法院裁判赔偿时，乙方有义务按甲方垫支费用的数额和裁判赔偿的数额无条件的在甲方支付上述费用后3日内向甲方支付除保险理赔外的上述费用。上述裁判赔偿的数额以外的一切费用，均由乙方自行承担，甲方概不负责。
三、其它
1、本协议一式两份，双方各执一份，经双方签字盖章后即生效。
甲方（盖章）乙方（签字）：身份证号码：
地址：_________________地址：_________________ 电话：_________________电话：_________________ 年月日年月日
第13篇：管理层人员配车协议书
管理层人员配车协议书
甲 方： 法定代表人： 住 址：
乙 方： 身份证号： 住 址：
根据《管理层人员配车方案》（以下简称：“配车方案”）的相关规定，甲方为了解决乙方的用车需求，为其提供更加便利的工作条件，经甲、乙双方协商一致，就双方共同出资购置办公用车一事，达成如下协议，以示共同遵守：
第一条 享有配车方案的资格条件
（一）乙方本人必须取得驾驶执照；
（二）乙方必须是由甲方的正式聘用，并符合甲方配车方案中规定的职位标准。
第二条 配车标准
乙方所享受的配车标准根据配车方案的相关规定执行。 第三条 配车的要求
按甲方要求，处于同一级层的乙方，购车型号需保持一致，并且购车总款项不能高于所处级层的金额标准。
第四条 配车的程序
（一）甲方在乙方提出合资购车的申请之日起 7个工作日内进行资格审查。经审查符合配车条件后，甲方按公司规定为乙方支付应该出资的那部分金额。
（二）乙方持与车辆销售商签订的购车发票、全险保单与甲方签订本协议。
（三）乙方须在甲方车辆主管部门（综合管理部）留存上述材料的复印件。
第五条 所购车辆的所有权归属
所购买的车辆所有权归甲方，乙方拥有使用权。乙方保证在甲方工作的年限自本协议生效之日起满 肆 年，甲方即可将车辆过户给乙方，且过户产生的一切费用由甲方承担。过户之后，乙方仍能享受所购车辆的每月包干补贴。
第六条 乙方无论因何种原因（包括但不限于离职、解聘、岗位异动后不符合配车条件等），实际为甲方工作的年限未满足本合同约定的，应在甲方下发公司内部任职文件或解除劳动关系之日起10日内，按以下规定执行：
（一） 合资购买车辆归乙方所有：
1、自本协议生效之日起，工作年限不满一年的，乙方需按甲方出资总额的100%，将资金退还给甲方。
2、自本协议生效之日起，工作年限满一年不满两年的，乙方需按甲方出资总额的75%--100%，将资金退还给甲方。
3、自本协议生效之日起，工作年限满两年不满三年的，乙方需按甲方出资总额的50%--75%，将资金退还给甲方。
4、自本协议生效之日起，工作年限满三年不满四年的，乙方需按甲方出资总额的25%--50%，将资金退还给甲方。
（二） 合资购买车辆归甲方所有：
1、自本协议生效之日起，工作年限不满一年的，甲方将按乙方出资总额的50%--75%，将资金退还给乙方。
2、自本协议生效之日起，工作年限满一年不满两年的，甲方将按乙方出资总额的25%--50%，将资金退还给乙方。
3、自本协议生效之日起，工作年限满两年不满三年的，甲方将按乙方出资总额的0%--25%，将资金退还给乙方。
4、自本协议生效之日起，工作年限满三年不满四年的，甲方收回车辆，乙方剩余出资金额充当折旧费用。
第七条 在本协议履行过程中，甲、乙双方产生争议的情况，应本着友好协商的原则酌情解决；如协商不成的，甲、乙双方均应向甲方所在地人民法院提起诉讼。
第八条 甲、乙双方在签署本协议时已对“配车方案”及相关制度的规定充分了解、详细知悉并愿意严格执行。
第九条 本协议一式贰份，甲、乙双方各执壹份，自双方签字盖章之日起生效。
甲方： 乙方：
日期： 年 月 日 日期： 年 月 日
第14篇：暑期学车实践报告
暑期学车实践报告
暑期，天气炎热，一般是学车考驾照的淡季，原以为人少，可以学的轻松点，早点结束的，没想到的是人却奇多，也都是大学生。大概都是趁假期有时间，多学一份技能，为以后就业增加一份筹码，使的自己在社会上更有竞争力，为以后铺平一个更好的道路。
学车很辛苦，尤其是在炎炎夏日,车上又没有空调,上车移库那么一会儿，身上的衣服全湿透了，很是不舒服啊！但开车是快乐的，既然选择了，就得不畏艰辛，坚持到底。同时，跟上一个好师傅也很重要。有些师傅很是不负责的，现实的黑暗好象给了他们收学员的红包的理由，一点公德心都没有，平时教给学员的技术和要领也很少，一天也就练那么一小会，真的很让人痛心。然而品德好的师傅除了教一些大纲上的，还讲解自己的对学车的认识，毫无保留的将自己参悟出的技术和要领传授给学员们，还有一些车子的性能、维修、技巧等等，很是用心，值得人敬佩。很庆幸的是我遇到的是一个很好的教练。许教练很严厉，一招一试不允许有一丝的差错，据说，有几次他把人都熊哭了。许教练说，他的本意，是希望学员能从他那里学到更多的东西。我们感动他的严厉，正所谓严师出高徒，其实，那严厉的背后恰恰深藏着一颗宝贵的责任心，“对他人负责，对自己负责”不只是一句挂在嘴上的口号，它是需要扎实娴熟的技术做铺垫的。在学车的过程中我们也体会到乐趣，大家在一起交流，解决了很多问题，彼此之间的相互帮助和学习，使我们更好的掌握了师傅所将的要领和技术，也增进了我们的友谊。虽然彼此相处的时间只有一个多月，但大家还是很珍重这份缘分和友谊的，大家相处很好也很开心。
事实上学车说难也不难，整个过程就这样：报名体检—领表开班—科目一（交通法规考试）—科目二（移库考试）—科目三（道路考试）—领取驾驶执照。其中主要的就是科目二和科目三，科目一是理论性的知识，其实很简单，报名时的教材，小的白的那本，看几遍就可以了，大的黄的那本可以先不看，等上车后看，然后在电脑上多做做模拟练习，考题里面全有，随后就可以参加考试了。至于科目二和三则要掌握其中的要领，再就是勤加练习，熟能生巧吗！
一．移库要领（二进二退）：
第一进重点：
1． 慢起步（车动时压住离合器）、同时迅速向右将方向打死，轻轻放开离合器；
2． 车头一半过中线时、方向迅速向左打死；
3． 车头（前保险杠）离前中桩（或前库线）30—50cm时：踩下离合器、并迅速向右回转方向、估计前保险杠离前库线5—20cm时，迅速踩脚刹停车（车一停即停止回转方向）。
第一退重点：
1.慢起步（车动时压住离合器）、同时迅速向右将方向打死，轻轻防开离合器；
2.回头从后门看不见后中杆时、方向迅速想左打死后、头从车门伸出向后看；
3.估计车后保险杠里后库线30—50cm时，踩下离合器、并迅速向右回转方向、估计后保险杠离前库线5—20cm时，迅速踩脚刹停车。
第二进重点：
1.慢起步、同时迅速向右打方向，将车头向右库右边线靠、并注意库前距离；
2.车头行至库中略过些时，迅速向左将方向打死；
3.停车参照第一进，注意前保险杠右侧可能会先接近前库线（前中桩）并略提前开始回方向（回两大把、争取将方向回正）。
第二退重点：
1.将头伸出车门、观察好前轮和向后看整车是否能进库；
2.头从车门向后看，慢起步（有必要时可同时向右打一把方向，估计车能进库了就向左打方向）；
3.观察到车与车库就要平行时，踩下离合器、并迅速将方向回正、随即踩脚刹停车。
二．路考要领：
1.沿车前面走至驾驶门边，报告后上车，先双手递交学员证，再调整座位、系安全带，踩离合、踩一下油门，同时看仪表盘，然后报告仪表正常，听到考官发出起步指令后，准备进步。
2.踩离合、挂一档、按一下喇叭、打左转向灯、放手刹（起步时注意平地还是坡上，一般都在平地）；慢抬离合，车起步。其中离合器慢慢抬至车微动、发动机声音发闷时，离合器就不能松了，这时稍加点油门，等车子正常行驶时即可离脚。用离合器时要快踩慢抬，抬的时候要按：快—慢—停—慢—快的顺序。
3.加油门、挂入二档后，注意慢抬离合（快则容易发生车抖动或熄火现象），加油、挂三档、四档、五档。这个过程要注意的是：一档起步后稍加油门（车速10公里/时左右）即可加二档，加二档后关掉左转向灯，三档加四档、四档加五档时需要将车速提起来（20公里/时以上即可），应尽可能在短时间内加上高速档。
4.当考官发出路边定点停车指令后，迅速踩刹车减速（不要踩到底，但降速要快，最好降速到20公里以下，否则后面动作难做）、打右转向灯，方向向右，向路边*，近至路边时（不要掉到旁边的土地上）向左回半圈，再迅速向右回正；慢速前行至定点停车点时踩脚
刹停车，拉手刹、挂空档、放离合、放脚刹、关转向灯（夜间关大灯），报告“操作完毕”。签字后，放下安全带，下车关门，结束。
5.行车过程中，不准压中心单（双）实线行驶，不的长时间在虚线（包括中心虚线）上行驶，只准超车是短时间压虚线，应在相邻两线中间行驶；变更车道要拨方向灯，超车时确认安全后再回原车道；遇到红灯时，等车子停稳后挂空档（停车不准过停车线），松开离合器、踩刹车；遇到与前车距离缩短情况，应减速，同时视情况配合减档，稳住离合；转弯时，应减速、减档、打转向灯，以二档通过，过弯后，加速前行；掉头时用一档，应将双脚放在离合、脚刹上方，做好随时停车准备。
虽说学车期限很短，不过也差不多了，对于这个东西掌握的也差不多了，不过呢就是对新车的掌握还不够，自己上路开还是有点小紧张的。但不要紧的，俗话说：“师傅领进门，修行在个人”，总结下来呢.就是还需要磨合。这是我这次学车的心得体会：
1、学习无处不在，只要懂你不懂的，拥有你没有的技术或专长就能成为你这一方面的师傅，能者为师，你只能老老实实跟着学，同时因你想要有所求而只能变成被动的一方，服从的一方，被控制的一方，此时就只能暂时放弃高傲，忍一步海阔天空，为的只是忍蓄的能量会绽放更美丽的花样。
2、只有经过最严格的训练，才会有最自由的资格，先苦后甜。学车的严格应该受到大家的认同，是对自己和大家负责，毕竟涉及公共安全。
3、良好的心理素质是战胜困难所必备的武器之一，掌握技术是一回事，发挥技术是以良好心理素质为基础的，特别是在逆境非常时期。
4、管制无处不在，人的自由一定程度上是有限的，无人管制的时候，也不能无法无天为所欲为，自己管理自己。还有,世上有很多游戏,每个游戏都有规则。
5、人们相知相识是缘份，可能几世前就开始修了，所以要珍惜这种缘份。
第15篇：暑假实践报告——练车
暑期实践报告———暑假学车
2013年7月23日至8月23日，我在贵阳风华驾校进行了暑期实践。这次实践的主要内容是学习机动驾驶的理论和实践。因为在3月份已经报名，科目一安排在9月份左右考试，担心开学时候没有那么多的精力和时间，而且随着今年驾考新规的出台，考试过关难度增大。所以趁着暑假的空余时间，提前在驾校里进行科目
一、科目二和科目三的相关练习。
随着科技不断发展的时代，汽车已经成为工作和生活中必不可少的交通工具，熟练掌握驾驶技术是方便生活和工作的必要条件之
一。这次为期一个月的学车经历不仅丰富了自己的暑假生活，更掌握了对汽车的使用和保护方面的知识，学会了驾驶中处理特殊情况的应急能力，培养了手脚的协调能力，从理论上和实践上锻炼了我的心里素质。
驾驶汽车的基础是理论知识，它是驾驶实践的指导，我重点学习了开车的理论知识部分，驾驶汽车的安全的重要性深深的印在了我的脑海之中。并且让我对关于汽车驾驶有了初步的了解，并让我以后的考证有了初步的保证，使我对于考驾照和驾驶汽车有了充足的自信心。我明白了汽车驾驶的基本的几个重点，使我明白今后的汽车驾驶的过程中必须要开得很有分寸，对今后的发展有着深远的影响。我学习到了理论知识要求掌握道路交通法律、法规及道路交通信号的规定；培养安全礼让、文明驾驶的驾驶道德；了解机动车基本知识；了解典型道路、恶劣气象条件下的安全驾驶知识及紧急情况的应急处置知识；掌握正确的伤员急救知识；了解常见危险物品知识；掌握基础的驾驶操作要领。这些都是汽车驾驶学习过程中的基本阶段，有了这
些基本了解，就更好我就能更全面的学习到驾驶汽车的知识，从而更为丰富了我的知识面。
整个学习的过程就是一个熟能生巧的过程。一开始，教练只是坐在副驾驶座坐上给我讲解了驾车的要领，然后就让我慢慢的从直线向前和倒车开始练习，从教练的口中以及其他人的操作中我感觉很简单，事实上一开始的操纵也确实是很顺利，我也逐渐找到了感觉。第一天也就这样很轻松的结束了。随后为了巩固和熟练，我又练了2天的直线，虽然有时候重复的次数多了会觉得枯燥，但这也是为了能更好的控制离合器，使后面学习倒桩、侧方位停车、弯道行驶、半坡起步更加的容易，少犯错误。
由于前几天基础打得不错，且寒假的时候在家里面已经学习过练车，所以接下来的倒桩入库、侧方位停车、弯道行驶、半坡起步学起来就变得简单了，虽然偶尔还会犯错误，但是显然犯错次数少了，心里素质也变好多了。接下来就是进行科目三的相关练习了。科目三不像科目二那样死记硬背，它十分复杂且要灵活运用，它集科目一的理论知识，科目二的练习技能于一体，充分体现一个人的灵敏度、随机应变能力和良好的心里素质。科目三主要包括了上车准备、起步、直线行驶、变更车道、通过路口、靠边停车、通过人行横道线、通过学校区域、通过公共汽车站、会车、超车、掉头和夜间行车。虽然说步骤繁多，但是只要多加练习，就可以熟练地掌握。
和很多新学员一样，在紧张时特别容易出汗，而教练训斥下汗就特别多。我自己也被斥责好几次，责备的语气下的确会影响操作的灵
活性，操作变得僵硬，效果当然不理想了，不理想的效果带来的是下一轮的斥责，而不理想的效果就次次放大，一直到学员感到无力为止。其实，学车不仅仅是一个学习某一样专用技能的过程。学车学的还是心态调整、还是从容不迫。当驾驶熟练之后，在道路上形势已如常人骑行自行车一样，根据个人体会，第三四趟上道路开车已比较从容，实际上，初学者如何在教练的斥责声中茁壮成长是最值得关注的问题，也是一个隐藏的历练机会。
所以我认为，学车也是一个锻炼心理素质的过程。开车本身是这么一个过程，尤其是道路驾驶，一定要沉着冷静。但道路上的冷静是对物化情况处理过程中的冷静。场地驾驶没有道路驾驶的紧张感，然而面对这么一个驾驶室训练环境，实际上就要求学员能很好地进行人化情况处理的心理能力和承受力。个人认为，后者对于将来从事需要在社会上进行沟通的职业的年轻人带来的锻炼效率更高，锻炼方式也更契合。很多人只会在遇到教练斥责时抱怨，但他们没想到，无论如何，机动车初学者都会犯这样那样的错误，而连续犯错的几率都很大，所以被教练斥责的概念也很高，只是次数多少而已。所以，为什么不想想，怎样能在教练斥责时保持一颗谨慎但放松的心，将因斥责而带来的心理阴云和学习的专注从容分开呢？这样做最直接的是会使你学得更好更快，更有驾驶技巧的体会。而更重要的是，你将在此过程中多多少少掌握面对人为造成的紧张关系的处理方式，至少会有一种相对熟练的处理心态，使自己在将来的发展道路中走得更为轻松。
社会实践是大学生活的重要组成部分, 是巩固所学知识、吸收新知识、发展智能的重要途径, 它不受教学大纲的限制, 我们可以在这个阶段堂里自由驰骋, 发挥自己的才能,接收社会的宝贵检验，开创自己的基业, 充分利用在放假期间的以学习为主、学好和掌握科技知识的有力条件, 在社会实践中磨炼自己, 真正锻炼和提高自己的实际工作和适应能力。参加社会实践是我们从单纯的书本学习过度到实践学习的桥梁。理论的书本学习是我们大学生活的重要内容，但是，同时我们不能忽视社会实践的重要性。它也是我们以后进入社会的重要指导，使我们对于社会有了一个初步的认识。科技的飞速发展和社会的不断进步给我们大学生提出了更高的要求, 要适应新的市场经济对人才的需求, 不仅要具备丰富的专业知识和高超的业务水平, 还要具备一定的综合素质, 除了要有较深厚的理论基础外, 更需要具有实际工作能力和实际操作能力。只有通过社会实践才能使我们成为一个更为完美的大学生，使我们更加的适应社会的生存。社会实践是大学生的必经之路，是丰富大学生社会经验的重要部分。只用通过这条路我们在这个世界的成长将来才是一个完好的人生。
第16篇：暑假学车实践报告
暑假社会实践报告 暑假学车感悟
随着汽车行业的发展，学车热席卷全国各地。如今的驾驶不仅是一门技术，更是一项必要的生存技能。很多大学生都选择在假期学车，当中原因不言而喻，我也是其中一员。老实说，我并不擅长肢体动作，但考虑以后可能没时间学，所以高考后我就报名了，也就是去年的暑假。科目一已经顺利考完了。去年其实就已经学了一个星期的车，由于自己学的不好又忙着学素描，我就放弃了，借口是太累。其中自己知道更多是恐惧和无奈。面对凶狠而且没有素质的教练，面对社会中的人，面对自己不擅长的驾驶，我第一次露出深深的反感和无奈。这在我心里埋下深深的阴影。所以今年暑假学车前我就很反感，但还是硬着头皮上了。
我是8月2号上车的，记得那个早上我起的很早，骑着电动车飞驰驾校，我浑然没有食欲，不知是出于学车的凶狠还是阴冷的早晨，我分明有点瑟瑟发抖。教练说7点半到，我7点就到了，算到的第二早的了。见了教练，第一印象，老头，仅此而已，瞥了一眼他的字，很帅气，很潇洒，有点意外。毕竟教练几乎都是粗人，难得。后来人都到了，大约八点才到齐，我表示诧异，暗想你们真大胆，不知教练的脾气。奇怪 的是教练没说什么，只是分了班，说下注意事项。第一天开始了，内容很简单，压直线。一共29个人，没人一次，教练在车上教，其余人在等上车，也有在车上看的。大家陆续开始闲聊。我惊奇的发现了自己的同学，开始热络起来。我记得当时的阳光是那么毒辣，炎炎烈日炙烤着大家还泛白的皮肤，汗水直下，我却感受不到热意，心里忐忑不安。是的，从来没有一件事让我产生如此阴影，我想这都是拜前教练所赐。记得我第一次上车，我惊讶地发现教练讲的很详细，态度很好，我惊喜，自己遇到好教练了，去年的压直线教练都没出现，真是天壤之别。
接下来的几天是重头戏，倒车入库，这无疑是科目二最难的项目。从开始学的第一天开始我就打起十二分精神认真学习，我已经做好学不好的准备，但我不希望那是态度问题。我当时就是这么想的。无论我多么讨厌他，我一定要坚持下去，最后一定会有好结果。记得我每天带着忐忑和不安去驾校，我鼓足勇气走向车，誓要征服它，虽然很多时候我都是最后一个上车，回家的时候我就长舒一口气，反思自己的学习成果，相信自己会不断进步，并告诫自己一定要勇敢，一定要坚持。由于人太多我们要测试，只留18人，内容就是倒库，倒不好的就要回家等下一批，显然时间就会
耽误了。深谙潜规则的我给教练送了包茶叶，他不抽烟，我就投其所好了。去年的教练让我想到一种动物，凶狠而狡猾，给我深深的刺激。这个教练我们都亲切的称其马爹，马爹公正严明，时而严厉，时而和蔼，教学一丝不苟，不愧为即将退休五十八岁的老者。真正测试的时候一点水不放，公正极了。最后五个人争一个名额，我竟然倒进去了，都说我人品大爆发。其实我分明感受到自己当时抖动的双脚，其实没什么，自己就是紧张。现在回想当时自己主要的问题就是离合器控制太差，基本方法其实都会了，由于车速控制不好，总是会失误。为此问题我挨骂不少，连续三天左右被马爹严厉批评，人送外号飙哥，自己却不明所以。知道某次，我突然灵感一现，根据车身和地面的相对移动来判断车速，再也不飙车了。倒库也就很少失误了。倒库依旧练了不少，始终是大家的重点。然后就练了一下午侧库，这个很简单。最后三项一天就学完了，都没啥大问题。然后就是每天不断练习全程，模拟考试。在不断的练习中，大家不断进步，不断有自己的体会，大家一起交流，建立良好的友谊。说来有趣，由于教练要午睡，很多时候下午班都是自己摸索练习，比上午班手把手指导的机会少很多，但是下午班测试时只有一个不合格，另一个放弃考试了。这 充分证明，老师再好，学习还是要靠自己，很多事自己去摸索效果往往更好。下午班的人还是下午班，大家九个很熟很开心。我却始终对学车不感冒，满面愁云，依旧燃烧自己的勇气去面对每一天，马爹还是严格要求我，我技术不算最差，但也算较差了，一点小错都会换来他的批评，这当然更加增加了我的厌倦。我尽自己最大的努力坚持着，现在不学，更待何时，很多人在空间晒自己成功的消息，我都暗暗激励自己，坚持，勇敢，一定会成功。
终于到了科目二考试那天，4号车3号。很快就参与考试的我在考前不免紧张，但我勇敢地激励自己。考试两次机会，第一次小心翼翼但不至于很紧张，看着前面的一个车的上午班的学员倒库时失误了，我开始紧张了，我很遗憾地在倒反库时挂成四档了，机器很灵敏，我顺利补考。他也补考，我又在他后面。我明显有点紧张了，侧库倒的很不好，本来不可能失误的，幸好自己即使刹车，我估计晚一秒都可能不及格。倒库更紧张了，因为他又失误了，直接不及格。我紧张兮兮的，都忘记看点了，直接倒进去，车子有点歪，赶紧调节，幸而无事，再次倒反库，身体有点抖，幸而无事。直角转弯，我还沉浸在倒库的紧张中，竟然又忘了看点，眼见车轮压黄线了，我赶紧回了方向，
都等着不及格了，竟然没判不及格，我很窃喜。开往最后一项了，我很小心，但也很紧张，最后关头往往最易失误，s弯最后一段路我很紧张很紧张，车速很快，我来不及控制，方向打的很快，出完弯道语音说考试结束，我没有松口气，以为自己不及格，竟然准备停车了，远处传来教练恨铁不成钢的声音，因为延时的缘故考试到此千叮万嘱不能停车的，我也不记得是否停了，只是无奈地开走了，一会儿语音说我考试合格，我很惊喜了！充满意外的科目二考完了，很多人说我人品爆发，确实呵！也许有一点点反应及时的成分吧，总之很幸运了。
科目三马上就开始了，基本都通过了的大家一起开心的吃了个饭，我的喜悦溢于言表，毫无疑问学车来最开心的一天。结果很奇怪，教练竟然不幸的成为了倒数第一。18个过了13个，有两个练得很好的没有通过，原因是不该的失误，世事难料啊，考试总是如此。更奇怪的依旧是下午班。每天下午班练习的时间比上午班少一个多小时，平均每人少一次。后期上午班练的不好的还来下午班练，最后呢，上午班挂了4个，两个加班的还是没过。可见，用心比用时更重要，再好的教练也得靠自己，我坚信我们的教练是最负责的，经验更是没的说，他之前是教大货的，可却篇2：2014暑假社会实践报告—驾校学车 2014年暑假社会实践报告
——在锦工驾校的学习
专业班级：会计130*班
学生姓名： 王** 学生学号： 2013**** 实践单位：成都锦工驾校
实践时间：7月8日—8月4日 2014年8月
一、实践目的
时代在发展，社会在进步，在这个风生水起，瞬息万变的科技化新时代，掌握一门新技能尤为重要。作为新一代的大学生，我选择了利用暑假两个月的时间前往驾校学习基础驾驶知识，考取驾照，成为万千资格驾驶人中的一员。此次实践活动旨在顺应社会的潮流，学习一门社会生存必备技能，为以后的学习工作提供有利条件，并且通过此次学习锻炼自身意志力、吃苦耐劳的能力以及良好的心理素质，不断超越自己、提升自己。
二、实践内容
我于2013年7月报名参加了驾校培训，在2013年8月底完成
了科目二的考试，2014年8月初完成了科目
三、四的考试，成功考取了驾驶执照。对于刚刚参加完高考的我来说，还不太适应走出校园，走向社会驾校的这个过程。起初的自己是忐忑不安的，毕竟学车不比看书写字，确实需要每天按时到达场地进行真真切切地实践练习，时间不多，效率要高，的确是一件费精力费脑筋的苦差事。
科目一理论考试很顺利的通过了，科目二场地考试却没想象的轻松。暑假降临，一大批像我这样的学生开始利用暑假的时间积极投入驾校学习中。而驾校面临的最大问题就是人太多，师傅教不过来，只有你自己把握住机会，一有时间就抓紧练习，才能看见显著的成效。我的行程安排是每天早上六点起床，六点半到校，排到第一个练习的位置，这样，在其他练习的人还没有多起来的时候，我就能多练习一段时间，以保证真正有效率的练习。此外，我还利用中午的时间，趁师傅们都去吃饭休息了，自己单独练习一会儿，有时顶着烈日炎炎也在坚持不懈的在驾驶座上奋斗。不过，功夫不负有心人，在我勤学苦练了20天后，第一次科目二的考试就顺利通过了，心中激动万分。
今年暑假，我一回家里，就开始联系师傅，准备上车练习路考的相关内容。有了去年的经验，我练习科目三的时候轻松了许多，路上的练习并没有场地里那么辛苦，不过需要注意的细节却不比场地的少。在这种最考验人耐心和细心的条件下，我顶住压力，认真听从师傅的指挥，记住师傅所说的每一个要点，仔仔细细地走好每一步。虽说每天下午一点就要从家里出发前往驾校，但一份付出一份收获一份感动，科目三和科目四我也是毫无悬念地顺利通过了。
三、实践结果
本次暑假社会学车实践，收获颇丰。首先最值得庆祝的就是我拿到了属于我自己的机动车驾驶证，这是我历时两个暑假，用汗水和辛劳还有黑黑的皮肤换来的证件，实属不易。在驾校学车的日子里，我收获的远不止这些：同师傅请教开车技巧，同时也学到了很多做人的道理；跟同车的学员一起谈天说地，分享经验，结交了深厚的友谊；磨练出了坚强的意志力，不怕苦不怕累：体会到了为目标而不懈奋斗的精神。
作为大学生我们最应该在课余时间做些什么，无非是磨练意志、锻炼能力、增强自信、提升自我。而我在驾校的学习生活，确实让我深深地体验到了什么是真正的付出与“战斗”，在不断提高地过程之中，我深刻地领悟到如何全身心的投入到一件事情当中，同时也让我学会了如何认真负责地对待一件事情，努力把一切做到最好。
四、实践总结
学车就是要经历狂风暴雨，烈日暴晒的洗礼，才能苦尽甘来，学 有所得。在这加起来短短的两个月时间里，我在驾校深深地体会到了什么是绝望中不断再寻希望的坚持、苦累中不断再寻气力的奋斗。 我是一个很怕晒黑的妹子，因为本来肤色就已经很不乐观了，当初听说要报名学车也是鼓足了很大的勇气的。我仔细想了想，大学的暑假如何才能过得有意义？大二大三的暑假我开始计划给自己找工作实习锻炼，而这大一的暑假我也不能浪费，学会驾驶是进入社会的必备技能之一，而我现在的时间相对以后工作了来说要充裕的多，所
以，趁暑假来到驾校参加学习是我的不二选择。
大家都说学车很辛苦，夏天车上温度很高，师傅也是严肃死板的老样子，学起来很费劲很泄气，甚至考了一次又一次都没有过的时候，就深度怀疑自己运气，怀疑自己是不是适合学车了。其实，我认为，凡是都是讲究过程的，很多人忍受不了过程的艰辛，自然而然，想要获取一个好的结局也是难上加难了。
么做都给我们讲解的十分清晰，让我们不会遇到让人头疼不堪的困窘 情境，轻松应对任何的严肃场面，缓解紧张感，增强自信心。一日为师，终身为父。在我们的师傅身上，我领略了他作为老师的悉心教导，同时也看见了一种慈父的光辉，让人叹服、崇敬。
当然，学车不止我一个人单打独斗，也有很多人和我一起在同一个“战场”上和教练车做着艰苦卓越的持续战斗。在一次又一次的不断练习之中，我终于结交了一大波志同道合的小伙伴。他们是我远离学篇3：暑期驾校学车的社会实践报告
暑期驾校学车的社会实践报告
又到了一年一度的暑假，转眼间大学两年已经结束，我马上升大三了。今年的暑假我不想再出去找工资，想丰富自己的个人履历。于是早在大二下学期开学初就报了驾校，想通过一个暑假的学习锻炼，掌握一门生活技能，丰富动手实践能力，增强以后就业的竞争力。 在学车之前，必须要进行体检和理论考试。理论考试，即科目考试一，不用担心，只要将发的驾驶读本看一下，在按指定的驾校一点网上通上练习一下题目，一般都能通过。
而真正学车的历程是辛苦的，谁也不想在炎炎夏日下练车。最难熬的阶段属练习倒桩移库（科目二上）了。练习倒桩移库是枯燥的，由于阳光的照射，再加上紧张，上车移库那么一会儿，额前、鬓角的头发都会被汗沾湿，贴在脸上黏黏糊糊，挺难受的。一般我们轮流练
一、两次就会跑到休息室休息会儿。我遇到的陈胜教练挺认真负责的，将每个细节都讲得很通透，也会一个人一个人的指导，将学员倒桩移库时的缺陷都指出来。为了激发学员的热情，在考试前几天，教练采取惩罚制度，在小项目联系中车子熄火一次罚5元钱，所罚的钱由考前同意买东西吃。8月2号，倒桩移库考试，我们对8个人去考，8个人全部通过。我是我们这组最先一个考的，抽到的是二号库，待我上车考试的五分钟后桩考顺利通过。接着是小项目考试，即场地考试。场地考试项目：坡道定点停车和起步、侧方停车、曲线行驶、直角转弯。待我们队学院全部考试完已经到了下午五点，但我们8人全过，我们和教练都很开心的回学校了。
在考完科目二之后随即而来的便是科目考试三，上路考试，考试时间在8月17号。上路考试的规则大致如下：在车门外向教练喊声报告，然后坐进驾驶座位。上车前先调座位，上车后先系安全带，检查后视镜，然后坐好深呼吸，先挂一档再把手刹松开，打左转向灯，按喇叭，后方没车时起步。起步后给车换二档，二档再换三档，接着完成直线行驶，再接着完成加四加五减四减五。遇到行人按减速行驶，快到转弯处打转向灯并提前变换车道，前方有车时减档，到十字路口遇红灯停车挂空挡。行车过程中注意看反光镜中后面的车辆，到路口时要看左右两边车辆并做好让行准备。准备停车时，打右转向灯，看右后视镜，减速，将车平稳停靠在路边。此次考试我是我们组四人中第二个考，第一个学员第一轮
挂了，挂在有的斑马线没减速行驶，好在第二次机会时过了。轮到我时，我还是我点紧张的，但还是一把过了。
在考完之后，我们队几人便一起到领证中心把驾驶证给领了，拿到证的那一刻，我们笑的是这两个月来最灿烂的一次！
虽然学车的时间很短，但基本知识也都掌握了，剩下的就看自己以后的磨练了，正如“师傅领进门，修行在个人”。 通过驾驶培训，让我更深刻地理解了交通法规，并切身体会到了作为一名驾驶员必须遵守交通法规和安全驾驶是多么地重要。虽然取得了驾驶执照，但是，自己的经验和驾驶技能还很欠缺；对各种突发情况或者特殊路况的处理还很没有经验；对车辆的了解和操作还不够全面、不够熟练。我还需要不断地学习，不断地实践和总结经验，以提高自己的交通安全意识和驾驶操作水平。在今后的日子里，我一定要严格要求自己牢记并恪守交通法规、遵守社会道德规范；在路上按规定行驶，尊重和礼让他人；在平时，做到酒后坚决不驾车，其他不适合驾车的情况都不驾车等。生命是可贵的，而且只有一次，要珍爱生命，让车祸离我们远去！“安全第一”不是口号，而是要让它体现在我们的举手投足之间! 这次学车之旅，也让我领悟到一些东西，希望能和大家共享。
1、朋友在人的一生中是很重要的，相识相知是种缘分，所以应该珍惜。
2、良好的心理素质是战胜困难所必备的武器之一，掌握技术是一回事，发
挥技术是以良好心理素质为基础的，特别是在逆境非常时期。
3、只有经过最严格的训练，才会有最自由的资格，先苦后甜。学车的严格
应该受到大家的认同，是对自己和大家负责，毕竟涉及公共安全。
4、学习是一辈子的事，我们应该有“活到老，学到老”的心态。对于自己
不懂得，就应该虚心求教。“三人行，必有我师焉”，我们都可以从对方的身上学到东西。
暑假学车之旅圆满结束，感谢教练和这段时间共度辛苦与欢乐的朋友们！篇4：暑假社会实践报告 驾校学车感悟
暑假社会实践报告 驾校学车感悟
此次暑假学车，是假期之前定好的暑假社会实践计划。之所以用这个假期学车，一是因为爸妈给报了名，假期也没有其他事情可做，但主要是因为面临升入大三的我们剩下的假期会忙于考研和实习的准备，而今后将更加没有额外的时间。时间的紧缺已不容许我再拖延下去。我后悔没有在大一大二的暑假里面做出点什么事来，故而这次下定了决心要好好学车，即使拿不出驾照，也要把科目一考出来，科目二练得差不多。虽然说近几年我还不可能开车往返于“住所与公共场所”之间，但开车已经成为了现代社会一项不可或缺的技能，技能的有用性是可以保险的。 说是驾车，在学的过程中也可以看到社会中一些普遍存在的现象，对这些现象我深有感触，可以这么说我不仅仅是在学车，也是在学习与上级和社会中的各种人打交道，沟通的重要性不言而喻。此次学车是学习、观察、反思的结合。 一开始，教练只是坐在副驾驶座坐上给我讲解了驾车的要领，然后就让我慢慢的从直线向前和倒车开始练习，从教练的口中以及其他人的操作中我感觉很简单，事实上一开始的操纵也确实是很顺利，我也逐渐找到了感觉。第一天也就这样很轻松的结束了，之后由于天气原因和奶奶的80大寿，我有3天没有去练习.党再次上车的时候，我就感觉到一些吃力，步骤也忘得差不多了，感觉也不知道跑到哪里去了。因为这个教练批评了我，我很伤心。于是我又很认真很认真地从头学起，这样练了3天直线，教练开始教我倒桩，这也是考驾照必考的知识，我听得很认真，也在后面看别人操作了很多次，自我感觉不是很难。可是等到我真的上车，自己操作了，却发现想象和实际完全不一样！！！停车的位置不是太靠前就是太靠后，握方向盘的手完全失去了自如，不知道该怎么使用它，并且车也很难顺利地移入库中，我很难受，但教练安慰我说第一次都这样，慢慢练习就会好了。最后在我的不懈努力下终于可以很好的把车移入库中，但是要想不出一点差错还是需要好好练习才行。 其实，学车不仅仅是一个学习某一样专用技能的过程。学车还是为了练习心态，要从容不迫，忙中不乱。机动车的驾驶需要手脚并用，灵活的驾驭方向盘，离合，刹车以及换挡。刚驾驶的人肯定无法灵活操纵，但是当驾驶熟练之后，在道路上行驶就如常人骑自行车一样。实际上，初学者如何在教练的斥责声中茁壮成长是最值得关注的问题，也是隐蔽的一个历练机会。 据个人观察，目前机动车教练在教学方式上普遍存在急功近利的现象。如果学员悟性高、学得快还好，一旦学员学得慢，又经常熄火，那后果就“不堪设想”了。和我一个教练的学员里面有个40岁的叔叔，第一次上车因为老熄火被教练要求先下来看别人练体会体会，而且因为在细节上出错，实施需要承受着来自教练的瓢泼大雨的斥责声，而这样只能增加操作者的心理压力，使操作更不听使唤，甚至那些原本练得差不多的动作都因一时紧张而忘记。事实上，我也的确看见这位中年同志在教练训斥下的操作实况。每当教练训斥，他都会面红耳赤，并且特别会出汗，这样他就更耐以驾驭那本来就很不听话的“野马”了。
这是一个现实中普遍存在的问题，现在的教练大多是以前的老司机，对于教学方式理解不深，也不懂得循序渐进。对于这个问题，各驾校应该注意并加以改进。除此之外，对于学员，也应该做些力所能及的事情。比如端正学习态度，即时上课，认真练习等等。学车既是一门技术，也是一个锻炼心理素质的过程。开车本身是这么一个过程，尤其是道路驾驶一定要沉着冷静。但道路上的冷静是对
雾化情况处理过程中的冷静。场地驾驶没有道路驾驶的紧张感，然而面对这么一个驾驶室训练环境，实际上就要求学员能很好地进行人化情况处理的心理能力和承受力。个人认为，后者对于将来从事需要在社会上进行沟通职业的年轻人带来的锻炼效率更高，锻炼方式也更契合。很多人只会在遇到教练呵斥时抱怨，但他们没有想过，无论如何，机动车初学者都会犯这样或那样的错误，这是难免的，所以为什么不想想，怎样能在教练呵斥时保持一颗谨慎但平常的心，将因呵斥而带来的心里阴云和学习的专注从容分开呢？这样做不仅会使你学的更快更好，更有驾驶技巧的体会，而且你将在此过程中多多少少掌握人为造成紧张关系的处理方式，至少会有一种相对熟练地处理心态，使自己在将来的发展道路中走得更为轻松。
还有我格外注重的一点就是去学车的人是形形色色，他们是各种年龄，各种职业，各种性格，各种爱好，相处起来就不免有些困难，其他还不乏一些喜欢嚼舌根，喜欢斤斤计较，喜欢打牌打麻将的人，但是毕竟要一起学车，时间也不短，所以必须要和睦相处，也不只仅限于学车这小小的一件事上，对于将来，我们踏入工作岗位，真正地步入社会，也是极其重要的一个问题！！！那么该怎么办呢？通过学车的这10天左右的经历，我总结了这么几点。首先，与人相处，要多做实事，少说空话。比如到了场地，需要打扫卫生，擦车等这些活，所有的人都愿意干，那么你就要主动积极的去做，其次，不要背后议论别人、说别人坏话，就算有人和你说，你也不需要发表你的任何观点，可以用一些适当地感叹词带过，或者给对方一个微笑即可。还有很重要的一点，与人相处，不可太自私。所有的人都希望自己可以多练一会，但是所有的事情都有规定，每个人10分钟就是10分钟，如果你多练了10分钟，别人就可能少练，不可以为了自己而耽误其他人的时间。最后一点就是礼貌问题。与人相处要懂得谦卑礼貌。比如我，作为学院里面比较小的，当你练完了要离开的时候，你要记得和教练打声招呼，和其他人说一声再见。不能小觑了这短短的几句话，我认为这几句话可以很好地体现出一个人的素质和教养。人是群体动物，不能够脱离集体而单独生活，所以与人相处也就显得尤为重要。
学车本身就是一件很辛苦很漫长的事情，贵在坚持不懈。就算我们已经拿到了驾照，也并不意味着我们已经很好的学会了开车。开车不仅仅是门技术，更关键的是一个人的品德修养。法律规定不能酒后驾驶，纳闷我们就应该严格遵守。如今“马路杀手”已经太多，我们应该对自己负责，更对他人负责。像药家鑫一类的人，必将受到法律的严惩！
其实不仅仅是学车这一件小事，做任何事，都不可以只拘泥于一件事本身，必须在理性上有发散性思维，而在感性上有一双敏睿的眼睛。发散性思维和洞察力对一个人的发展都至关重要，建议忙于学业和就业的我们注意培养。
以上就是这次学车的经历以及所有的感悟。自我感觉，这个暑假是我大学以来过的最有意义、最有价值的假期。篇5：暑期驾校学车的社会实践报告
暑期驾校学车的社会实践报告
又到了一年一度的暑假，转眼间大学三年已经结束，我马上升大四了。今年的暑假我不想再出去找工作，想丰富自己的个人履历。于是早在大三下学期开学初就报了驾校，想通过一个暑假的学习锻炼，掌握一门生活技能，丰富动手实践能力，增强以后就业的竞争力。
在学车之前，必须要进行体检和理论考试。理论考试，即科目考试一，不用担心，只要将发的驾驶读本看一下，在按指定的驾校一点网上通上练习一下题目，一般都能通过。
而真正学车的历程是辛苦的，谁也不想在炎炎夏日下练车。最难熬的阶段属练习倒桩移库（科目二上）了。练习倒桩移库是枯燥的，由于阳光的照射，再加上紧张，上车移库那么一会儿，额前、鬓角的头发都会被汗沾湿，贴在脸上黏黏糊糊，挺难受的。一般我们轮流练
一、两次就会跑到休息室休息会儿。我遇到的陈胜教练挺认真负责的，将每个细节都讲得很通透，也会一个人一个人的指导，将学员倒桩移库时的缺陷都指出来。为了激发学员的热情，在考试前几天，教练采取惩罚制度，在小项目联系中车子熄火一次罚5元钱，所罚的钱由考前同意买东西吃。8月2号，倒桩移库考试，我们对8个人去考，8个人全部通过。我是我们这组最先一个考的，抽到的是二号库，待我上车考试的五分钟后桩考顺利通过。接着是小项目考试，即场地考试。场地考试项目：坡道定点停车和起步、侧方停车、曲线行驶、直角转弯。待我们队学院全部考试完已经到了下午五点，但我们8人全过，我们和教练都很开心的回学校了。
在考完科目二之后随即而来的便是科目考试三，上路考试，考试时间在8月17号。上路考试的规则大致如下：在车门外向教练喊声报告，然后坐进驾驶座位。上车前先调座位，上车后先系安全带，检查后视镜，然后坐好深呼吸，先挂一档再把手刹松开，打左转向灯，按喇叭，后方没车时起步。起步后给车换二档，二档再换三档，接着完成直线行驶，再接着完成加四加五减四减五。遇到行人按减速行驶，快到转弯处打转向灯并提前变换车道，前方有车时减档，到十字路口遇红灯停车挂空挡。行车过程中注意看反光镜中后面的车辆，到路口时要看左右两边车辆并做好让行准备。准备停车时，打右转向灯，看右后视镜，减速，将车平稳停靠在路边。此次考试我是我们组四人中第二个考，第一个学员第一轮
挂了，挂在有的斑马线没减速行驶，好在第二次机会时过了。轮到我时，我还是我点紧张的，但还是一把过了。
在考完之后，我们队几人便一起到领证中心把驾驶证给领了，拿到证的那一刻，我们笑的是这两个月来最灿烂的一次！
虽然学车的时间很短，但基本知识也都掌握了，剩下的就看自己以后的磨练了，正如“师傅领进门，修行在个人”。 通过驾驶培训，让我更深刻地理解了交通法规，并切身体会到了作为一名驾驶员必须遵守交通法规和安全驾驶是多么地重要。虽然取得了驾驶执照，但是，自己的经验和驾驶技能还很欠缺；对各种突发情况或者特殊路况的处理还很没有经验；对车辆的了解和操作还不够全面、不够熟练。我还需要不断地学习，不断地实践和总结经验，以提高自己的交通安全意识和驾驶操作水平。在今后的日子里，我一定要严格要求自己牢记并恪守交通法规、遵守社会道德规范；在路上按规定行驶，尊重和礼让他人；在平时，做到酒后坚决不驾车，其他不适合驾车的情况都不驾车等。生命是可贵的，而且只有一次，要珍爱生命，让车祸离我们远去！“安全第一”不是口号，而是要让它体现在我们的举手投足之间! 时光飞逝，不知不觉中，驾校培训即将结业了。“我们训练的目的是让你成为一个合格的驾驶员，和不仅仅是拿到那一本驾照。”就要路考了，教练提醒着我们。经过了这一个多月的实践学习，我已经能较好地掌握好一辆车。但我知道自己即使顺利通过了路考，也不代表已经可以上路了，树立良好的驾驶道德，养成良好的驾驶习惯，培育良好的驾驶心态才是最重要的”。人生其实也像开车，我们要握紧方向盘，控制好人生轨迹的方向，朝着目标不断地前进。希望掌握了驾驶这项技能后，能为我今后的事业、生活添砖加瓦。
这次学车之旅，也让我领悟到一些东西，希望能和大家共享。
1、朋友在人的一生中是很重要的，相识相知是种缘分，所以应该珍惜。
2、良好的心理素质是战胜困难所必备的武器之一，掌握技术是一回事，发挥技术是以良好心理素质为基础的，特别是在逆境非常时期。
3、只有经过最严格的训练，才会有最自由的资格，先苦后甜。学车的严格应该受到大家的认同，是对自己和大家负责，毕竟涉及公共安全。
4、学习是一辈子的事，我们应该有“活到老，学到老”的心态。对于自己
不懂得，就应该虚心求教。“三人行，必有我师焉”，我们都可以从对方的身上学到东西。
第17篇：驾校学车实践报告
合肥学院2011年大学生实践报告
10级新闻班余煌学号1009071045
实践单位： 浏阳市工业驾校
实践时间： 2011年7月20日至2011年8月20日共31天
其实社会实践做过很多次了，从初中起到大学都要求做社会实践、写实践报告。但是说真的，真正认真实践过的不多。因为以前都有各类假期作业的要求，时间上面就不是很充裕。而且，当时年纪小，出去做社会实践的话这些企事业单位都不太愿意让小孩来实践，更何况这时候的我们对于社会实践没有一个清晰的定义，不能很好的完成社会实践。
这次社会实践就有很大的不同，有了一定的实践经验积累，而且刚好这次实践是个人而言所必须的实践，积极性有了很大的提高。这就是驾驶员培训，俗称考驾照。这次实践目的很明确也很单纯，就是认真的学好驾驶技术用于考驾照。跟许多高中毕业生或者在校大学生一样，驾驶技术学习的目的很明显，就是为了工作时能多一项技能并且省去工作时学习驾驶技术的麻烦。当然，期间跟各类人的交往和个人的独立办事能力以及个人毅力方面都有很大的提高。
浏阳市工业驾校建校已有十三年之久，其中培养的驾驶员不可胜数，更重要的一点是这里有着县级市很少有的科目一和科目二考场，对于驾驶员学习是一中极大的帮助。我选择这个学校学习的另一个原因就是我的父母和舅舅等人都曾在这个学校学习。
由于时间的关系，这次驾校学习并没有能全部考试完成，还需要寒假时继续我的学习生活。
7月20日报名领书开始驾驶员理论知识学习。这个倒是不难，把题库全部做一遍然后重复做错题就能达到目的，一般人用上一周或者几天才能完成的理论知识学习我只用了三个小时完成，其中做题库一小时十五分钟，其他的时间都是做模拟试卷。这就略去不提。
然后就是艰苦的驾驶员理论知识考试。虽然驾校有考试场地，但是按照长沙市有关部门的规定，理论知识考试需要到望城县参加考试。7月28日早上八点到达驾校，然后交钱领取考号。直到10点多才开始从驾校出发。其中居然发现两个朋友也跟我同批考试，果然考驾照的人不少。由于司机师傅不太识路，我们这辆车在长沙市绕了很大一个弯子才到达望城县，结果我们成为最后考试的一批人。然后一直等到12点多我们才开始考试。考试是45分钟，最少15分钟后才能交卷。其实考试不算难，大多数都是题库里的题目，我花了7分钟左右做完100题然后等了8分钟左右能交卷后才交卷走人，成绩一般，96分，但是好歹过了。考完后在考试中心食堂吃饭，然后坐车回浏阳。顺便提一下，由于是在别的县考试，整个一天全都用来考试了。
接下来的就是场地驾驶学习，俗称倒桩。倒桩分为两个步骤，倒车和移库。其实到现在，我觉得这倒是很简单。8月1日，开始了我的倒桩学习。我分到的
是驾校的工会主席，也是倒桩的总教练，宋师傅。宋师傅教学十分严厉，不骂人但是属于不怒自威的类型，我们最怕的就是师傅坐在边上看着倒桩，这样总是有点担惊受怕。在这个期间，我认识了四个朋友还认识了一些在社会上混迹多年的人。其中有在浙大读书的一个陈姓女生、有在吉首大学读书的比我大一届的李姓男生、有在湖南工大读书的大三王姓女生和一个在工业园工作的张师傅……理所应当的，我的交际能力得到了一定的提高。
我不得不说一下我家到驾校的距离，这个其实就是锻炼我的毅力的凭证。三伏天气我6点起来，7点到驾校，路上骑自行车大概半小时。然后中午骑车回家，下午3点又要到驾校，然后又是晚上走，一般练到8点到家是正常的。可以看出，酷暑之下我一天有2个小时骑车，然后坐在空调都不开的教练车上练车，这并不是一件轻松的事。以至于最后整个人都黑了。
好了，回到正题。花费了两周左右的时间学习倒桩，其实个人认为真的不必这么久，但是考试名额有限，被迫调整到8月13日才参加考试。本来认为考试地点在驾校，而且考试地点也练过很多次了，觉得考试很简单。其实没有想象的那么简单。从上午7点等到下午3点，然后我们这组开始准备考试，突然报到我的名字，原来我是这组第一号。进去后正式考试，倒车差点撞感应柱，还好为了防止出现问题，特意练过微调方向。无惊无喜的过了，然后联系到了场内场外的教练，说是8月16日到驾校来准备练场内。
带着24日考试的目的来到了场内练习场，得到了只能31日考试场内的噩耗。但是还是决定学场内，毕竟先学一点的话寒假考试也能提前一点。场内其实有很多项目的，比如必考的有坡道定点停车和起步等，而选考的有侧方停车、通过单边桥、曲线行驶、直角转弯、限速通过限宽门、通过连续障碍、百米加减档和起伏路行驶等。通过四天的学习，我熟练了坡道定点停车和起步、限速通过限宽门、通过连续障碍，练习了侧方停车、通过单边桥、曲线行驶、起伏路行驶。还有直角转弯和百米加减档没练，其中有侧方停车类型跟倒桩类似，很容易，而通过单边桥较难，还在熟练中，倒是曲线行驶和起伏路行驶虽然只练了一两次，但是都掌握了技巧，并不难。这样我就等着大概在寒假的考试了。
通过这一个月的学习或者说实践，我初步掌握了驾驶技术和相关法律法规，还提高了交际能力与毅力。最重要的是认识了几个朋友，这是最为重要的。朋友永远是人混迹于社会最重要与宝贵的财富。
社会实践永远都是社会实践，跟貌似待在象牙塔里面的我们的生活有很大的不同。没有人会白给你好处，所有的一切都要自己争取，这就是我对这次社会实践最大的体会与感悟。相信这一点也能在以后的生活中给我莫大的帮助。
第18篇：暑期实践报告 学车
暑期实践报告
暑期，天气炎热，一般是学车考驾照的淡季，原以为人少，可以学的轻松点，早点结束的，没想到的是人却奇多，也都是大学生。大概都是趁假期有时间，多学一份技能，为以后就业增加一份筹码，使的自己在社会上更有竞争力，为以后铺平一个更好的道路。
学车很辛苦，尤其是在炎炎夏日,车上又没有空调,上车移库那么一会儿，身上的衣服全湿透了，很是不舒服啊！但开车是快乐的，既然选择了，就得不畏艰辛，坚持到底。同时，跟上一个好师傅也很重要。有些师傅很是不负责的，现实的黑暗好象给了他们收学员的红包的理由，一点公德心都没有，平时教给学员的技术和要领也很少，一天也就练那么一小会，真的很让人痛心。然而品德好的师傅除了教一些大纲上的，还讲解自己的对学车的认识，毫无保留的将自己参悟出的技术和要领传授给学员们，还有一些车子的性能、维修、技巧等等，很是用心，值得人敬佩。很庆幸的是我遇到的是一个很好的教练。王教练很严厉，一招一试不允许有一丝的差错，据说，有几次他把人都熊哭了。王教练说，他的本意，是希望学员能从他那里学到更多的东西。我们感动他的严厉，正所谓严师出高徒，其实，那严厉的背后恰恰深藏着一颗宝贵的责任心，“对他人负责，对自己负责”不只是一句挂在嘴上的口号，它是需要扎实娴熟的技术做铺垫的。在学车的过程中我们也体会到乐趣，大家在一起交流，解决了很多问题，彼此之间的相互帮助和学习，使我们更好的掌握了师傅所将的要领和技术，也增进了我们的友谊。虽然彼此相处的时间只有一个多月，但大家还是很珍重这份缘分和友谊的，大家相处很好也很开心。
事实上学车说难也不难，整个过程就这样：报名体检—领表开班—科目一（交通法规考试）—科目二（移库考试）—科目三（道路考试）—领取驾驶执照。其中主要的就是科目二和科目三，科目一是理论性的知识，其实很简单，报名时的教材，小的白的那本，看几遍就可以了，大的黄的那本可以先不看，等上车后看，然后在电脑上多做做模拟练习，考题里面全有，随后就可以参加考试了。至于科目二和三则要掌握其中的要领，再就是勤加练习，熟能生巧嘛！
一．移库要领（二进二退）： 第一进重点： 1． 离合器；
2． 3． 慢起步（车动时压住离合器）、同时迅速向右将方向打死，轻轻放开车头一半过中线时、方向迅速向左打死；
车头（前保险杠）离前中桩（或前库线）30—50cm时：踩下离合器、并迅速向右回转方向、估计前保险杠离前库线5—20cm时，迅速踩脚刹停车（车一停即停止回转方向）。
第一退重点：
1.慢起步（车动时压住离合器）、同时迅速向右将方向打死，轻轻防开离合器；
2.回头从后门看不见后中杆时、方向迅速想左打死后、头从车门伸出向后看；
3.估计车后保险杠里后库线30—50cm时，踩下离合器、并迅速向右回转方向、估计后保险杠离前库线5—20cm时，迅速踩脚刹停车。
第二进重点：
1.慢起步、同时迅速向右打方向，将车头向右库右边线靠、并注意库前距离；
2.车头行至库中略过些时，迅速向左将方向打死；
3.停车参照第一进，注意前保险杠右侧可能会先接近前库线（前中桩）并略提前开始回方向（回两大把、争取将方向回正）。
第二退重点：
1. 将头伸出车门、观察好前轮和向后看整车是否能进库；
2. 头从车门向后看，慢起步（有必要时可同时向右打一把方向，估计车能进库了就向左打方向）；
3. 观察到车与车库就要平行时，踩下离合器、并迅速将方向回正、随即踩脚刹停车。
二．路考要领：
1.沿车前面走至驾驶门边，报告后上车，先双手递交学员证，再调整座位、系安全带，踩离合、踩一下油门，同时看仪表盘，然后报告仪表正常，听到考官发出起步指令后，准备进步。 2.踩离合、挂一档、按一下喇叭、打左转向灯、放手刹（起步时注意平地还是坡上，一般都在平地）；慢抬离合，车起步。其中离合器慢慢抬至车微动、发动机声音发闷时，离合器就不能松了，这时稍加点油门，等车子正常行驶时即可离脚。用离合器时要快踩慢抬，抬的时候要按：快—慢—停—慢—快的顺序。 3.加油门、挂入二档后，注意慢抬离合（快则容易发生车抖动或熄火现象），加油、挂三档、四档、五档。这个过程要注意的是：一档起步后稍加油门（车速10公里/时左右）即可加二档，加二档后关掉左转向灯，三档加四档、四档加五档时需要将车速提起来（20公里/时以上即可），应尽可能在短时间内加上高速档。
4.当考官发出路边定点停车指令后，迅速踩刹车减速（不要踩到底，但降速要快，最好降速到20公里以下，否则后面动作难做）、打右转向灯，方向向右，向路边*，近至路边时（不要掉到旁边的土地上）向左回半圈，再迅速向右回正；慢速前行至定点停车点时踩脚刹停车，拉手刹、挂空档、放离合、放脚刹、关转向灯（夜间关大灯），报告“操作完毕”。签字后，放下安全带，下车关门，结束。
5.行车过程中，不准压中心单（双）实线行驶，不的长时间在虚线（包括中心虚线）上行驶，只准超车是短时间压虚线，应在相邻两线中间行驶；变更车道要拨方向灯，超车时确认安全后再回原车道；遇到红灯时，等车子停稳后挂空档（停车不准过停车线），松开离合器、踩刹车；遇到与前车距离缩短情况，应减速，同时视情况配合减档，稳住离合；转弯时，应减速、减档、打转向灯，以二档通过，过弯后，加速前行；掉头时用一档，应将双脚放在离合、脚刹上方，做好随时停车准备。
虽说学车期限很短，不过也差不多了，对于这个东西掌握的也差不多了，不过呢就是对新车的掌握还不够，自己上路开还是有点小紧张的。但不要紧的，俗话说：“师傅领进门，修行在个人”，总结下来呢.就是还需要磨合。这是我这次学车的心得体会：
1、学习无处不在，只要懂你不懂的，拥有你没有的技术或专长就能成为你这一方面的师傅，能者为师，你只能老老实实跟着学，同时因你想要有所求而只能变成被动的一方，服从的一方，被控制的一方，此时就只能暂时放弃高傲，忍一步海阔天空，为的只是忍蓄的能量会绽放更美丽的花样。
2、只有经过最严格的训练，才会有最自由的资格，先苦后甜。学车的严格应该受到大家的认同，是对自己和大家负责，毕竟涉及公共安全。
3、良好的心理素质是战胜困难所必备的武器之一，掌握技术是一回事，发挥技术是以良好心理素质为基础的，特别是在逆境非常时期。
4、管制无处不在，人的自由一定程度上是有限的，无人管制的时候，也不能无法无天为所欲为，自己管理自己。还有,世上有很多游戏,每个游戏都有规则。
5、人们相知相识是缘份，可能几世前就开始修了，所以要珍惜这种缘份。
第19篇：光伏厂参观实践报告
物理与电子工程学院认识实践报告
此次我们在老师的带领下进行了阿特斯光伏厂的参观实习，虽然时间很短，但是让我阿特斯光伏厂的工程概况、怎样生产有了更加深入的了解和认识，这是和在课本上学到的有决然的差异。
我们参观的阿特斯光伏厂，它生产太阳能光板。光伏发电实际上是太阳能的发电。太阳能发电分为光热发电和光伏发电。通常说的太阳能发电指的是太阳能光伏发电，简称“光电”。光伏发电是利用半导体界面的光生伏特效应从而将光能直接转变为电能的一种技术。 光伏发电的特点 优点： ① 无枯竭危险；
② 安全可靠，无噪声，无污染排放外，绝对干净（无公害）； ③ 不受资源分布地域的限制，可利用建筑屋面的优势； ④ 无需消耗燃料和架设输电线路即可就地发电供电； ⑤ 能源质量高； ⑥建设周期短，获取能源花费的时间短。 缺点： ① 照射的能量分布密度小，即要占用巨大面积； ② 获得的能源同四季、昼夜及阴晴等气象条件有关。
③ 成本较高。石林太阳能电站利用石漠化土地，很好地避免了土地资源浪费。
太阳能发电是很有利用价值的一种发电模式，一方面不会污染环境和不会带来许多像传统那些发电产生有害气体或者资源需求、利用不可再生资源一样的问题；另一方面充分利用了不能利用的土地，提供了相当大的电能。此次参观给予我很多方面的知识，与水电站、火电站的发电特点、方式相比，这个光伏发电相当简单，用晶体硅组件接收的太阳能所产生的直流电源通过一个逆变升压器将直流电逆变成交流电并升高电压，然后就可以给以供用。这一种发电方式，既是现代技术的进步和新能源的创新，也是补充了其他发电模式的一个技术上和供电方面的空缺。
一、光伏发电行业介绍
太阳能能源是来自地球外部天体的能源人类所需能量的绝大部分都直接或间接地来自太阳。太阳能的利用有被动式利用和光电转换两类方式。
1 自地球外部天体的能源人类所需能量的绝大部分都直接或间接地来自太阳。太阳能的利用有被动式利用和光电转换两类方式。
光伏发电是指利用半导体材料制成的太阳能电池在吸收太阳光后产生光伏效应，将光能转化为电能的过程。
光热发电技术，又称聚光光热发电，是一种利用阵列反射镜将太阳光能聚集起来产生高温热能，加热工作介质，驱动汽轮发电机发电的方式。根据聚热方式的不同通常可分为抛物面槽式、碟式和塔式。西班牙、以色列、德国都建有多个太阳能光热发电站，积累了一定的商业化运行经验 。 目前全球最大的太阳能发电站，位于美国加州的布莱斯太阳能发电项目就选用了太阳能光热发电技术。该项目由德国Solar Millennium和雪佛龙公司旗下的Chevron Energy Solutions共同开发，4组250WM（兆瓦）的独立发电单元构成了了高达1000MW的设计发电量。项目总造价预计将超过60亿美元，其中第一组发电单元将于2013年投入运行。
无独有偶，i美股2010年10月底查询美国加州政府公布的相关信息时发现，该州近期批准的大型太阳能项目全部使用的是太阳能光热发电技术。 当然，不可否认的是，在这四项常见的太阳能技术中，光伏发电技术的发展、应用及产业规模都是首屈一指的。所有在美国上市的中国太阳能企业也都从事的是光伏发电产品的制造。以至于很多人将太阳能技术就简单地理解为光伏发电技术。
光伏发电技术因为其商业化程度高、产业规模大、上市公司多成为了太阳能技术的一个典型代表，倍受市场关注。以光热发电技术为例，虽然采用该技术的太阳能发电站占地面积广，并不适合在城市内应用，但它规模成本低廉，光照不足时还可以通过储热发电以实现供电的持续稳定，特别适合在强光照的荒漠地区进行大规模并网发电。我国的内蒙古、新疆、甘肃，欧洲的西班牙，还有非洲和澳大利亚都有许多光照充分的荒漠、戈壁地区，特别适合应用光热发电技术。
2013中国光伏产业发展报告
2 回顾2012 ——市场 2012年底，全球光伏新增装机容量达到31GW，相对于2011年的27.9GW增长11%，累计装机量达到98.5GW的历史新高。从近几年来较大幅度的增长率波动来看，光伏应用市场还处于政策驱动模式的主导下。但鉴于装机规模已接近100GW和全球的宏观经济形势，SEMI认为今后几年全球光伏应用难现前几年的爆发式增长。
光伏市场的中心也正从欧洲的德国、意大利、法国、西班牙向中国、美国和日本等新兴市场转移。德国光伏进入稳定发展阶段，连续三年维持在7.5GW左右，意大利、西班牙等国深受经济危机的影响，2012年光伏装机量大幅减少。以中国、美国和日本为代表的新兴市场成为新的增长点，2012年三国装机合计占全球的31%。
——技术
技术的提升始终是产业进步、发展的推动力。在SEMI看来，目前全球光伏市场供过于求的大背景下，技术突破显得尤为迫切。传统光伏技术遇到转换效率的瓶颈，非硅成本下降空间有限，高效电池技术在设计和材料选择上的突破，使非硅成本有较大下降空间;光伏产品转换效率的提升可以直接降低系统平衡成本，组件效率每提高一个百分点，系统平衡成本可下降5到7个百分点。以美国SunPower和日本Panasonic为代表的高效电池组件制造商的光伏产品效率已达到24%，国内的电池组件商也在积极开发高效光伏产品。全球P型、N型单晶电池效率已分别达到18.5%—20%和21%-24%，多晶电池效率达到17%-17.5%。随着高效单晶、多晶技术的不断探索与应用，其成本不断下降，目前高效单晶组件产品的成本已低于传统单晶组件产品，但还高于多晶产品。高效电池技术在全球范围内蓄势待发，这将是下一轮产业扩张时的投资热点。
——“双反”的影响
2012年12月，美国国际贸易委员会终裁中国产光伏电池组件产品的倾销和补贴成立并征收高额的反倾销和反补贴税，导致2012年中国对美光伏组件出口额大幅下降。其中，2012年8月的对美出口额为0.85亿美元，较年初1月份的3.87亿美元下降80%。2012年，中国光伏产品最大的出口对象欧盟和印度也分别对中国产光伏产品展开双反调查，中国也对原产欧洲、美洲和韩国的多晶硅展开双反调查，使全球的光伏产业弥漫着贸易战的硝烟。纵观国际贸易的历史和现状，我们不难发现，目前发生在我们眼前的光伏贸易之争，固然有经济危机背景下的客观因素，更重要的是，世 3 界各主要大国都将光伏视为关系未来国家能源安全的战略性产业来做前瞻性的布局。这从另一个侧面让中国的光伏从业者更理性的对待光伏贸易摩擦的同时，也更坚定了发展产业的信念。
——下游电站的开拓
光伏制造产能在过去几年中快速扩张的同时，制造技术也越来越成熟，生产效率和管理水平都有了较大幅度的提升，光伏产业链从多晶硅原材料、组件到逆变器的生产成本和价格迅速降低。与此同时，通过大规模光伏电站的建设与维护，整个产业界积累了大量宝贵的电站设计、建设和运营管理经验，这也是电站系统价格得以下降的另一个原因。截止到2012年，投资国内大型地面电站的系统价格平均为1.5美元/瓦-1.8美元/瓦，光伏发电的度电成本也随之不断降低。在光照资源丰富地区，2012年大型光伏地面电站发电的度电成本已经接近0.6元/度。这是光伏产业快速发展带给包括中国人民在内的全球各国民众最直接的好处，也让光伏行业对光伏发电逐渐取代传统能源充满信心! 总而言之，在前期电站投资、融资，中期建设和后期运营、出售过程中存在很大的不确定因素和风险，如何保障电站投资人的权益、降低电站投资、运营风险，吸引更多的资本进入光伏电站投资领域是个摆在光伏制造商、开发商和保险、金融从业者面前的难题。不过，我们已经欣喜的看到，国内的保险领域已经有人开始探索保险产品在光伏电站开发和运营中的应用。中国2012年的光伏电站投资总额在450亿元左右，到2015年预计达到1000亿元，这无疑是一个巨大的市场，配套的金融和保险服务大有希望争取到自己的市场份额，发挥重要的作用。
——成本控制效果明显，效率提升艰难前行
面对着光伏组件价格的不断下跌，国内的组件商都在积极应对，从成本控制和提升产品转换效率两个方面入手，保证利润的实现或亏损的减小。然而，技术的进步没有原、辅材料成本下降来得那么容易和顺利。
总之前景广阔。
第20篇：厂排社区挂职实践报告
厂排社区挂职实践报告
7月11日至7月15日这一周，我是幸福的，我每天都能听到一个亲切的声音叫着我“姐姐、姐姐”。她是一个叫晓彤的女孩子，如果没有今年暑假学校青马班安排的挂职实践，这个暑假可能就少了一分色彩。
放假后在经过了学校为期3天的培训，我和师兄开始了我们正式的假期挂职实践。实践时间为一个星期，时间虽短，我们却在慢慢的工作进程中，逐渐有了一种“充实”感觉。在这段时间里的挂职锻炼经历不仅使我学到了不少工作经验和社会知识，受益匪浅，而且也让我从中体会到了很多东西。
第一天到社区刚好就遇到了市一中的同学，他们也是暑假参与社会实践，做志愿者。我们一起走访社区，了解社区大致情况。在这次走访中，我们详细了解了各院落的基本情况，为以后开展各项工作做好了准备，社区中的那些老爷爷老婆婆们坐在一起聊天打牌，看到我们后主动和我们打招呼，笑的好像小孩子一样的呢。之后的几天我们和一中的小同学们一起参与了社区的创卫、安全教育座谈会等活动。在活动中我就认识了活跃、开朗的晓彤，我深刻的感受到了现在政府对基层人民的关爱，以及我们可爱的小同学们思想素质的不断提升，用自己微小的力量去服务人民。“和谐社会”、“和谐社区”其实就在我们身边。
在工作中，我和师兄也充分发挥了我们的优势。社区建立了一个图书馆，可是并没有充分的利用，而且都堆放的很乱，我和师兄便利用了一个上午的时间来整理、分类。我们按照学校图书馆的模式，把书籍分类放置，而后还制作了标签贴上，在一个摆放架上我们还放置了专刊，设置了一个本月推荐读书专栏。对于现在的孩子们来说，其实“知识就是力量”这句真理他们都知道，不过没有认识到他的重要性。看着那些书安静的躺在那里，我想这不该是它们的宿命。我和师兄讨论建议社区在下学期开展读书节活动等，举行一周的一月的那种小型演讲，以及优秀的读书感征集活动。以此来激发大家对读书的兴趣，也充分利用了现有的资源。
新的一学年即将开始，去社区的挂职还将继续，我想自己还会感受到更多、学到更多。我也坚信所获得的时间经验会使我终身受益，在我们毕业后的实际工作中将不断的得以验证，我会不断的理解和体会实习中所学到的知识，在未来的工作中我将把所学到的理论知识和时间经验不断应用到实际工作中来，充分展示自我的个人价值和人生价值。为实现自我的理想和光明前程努力。同时，在接下来的实践中继续认真做好各项工作，以取得更大的成功。
