铁路分析整改报告范文
推荐第1篇：商业广场整改分析报告
商业广场整改分析报告
商场机遇
呈“集聚～扩散”的发展趋势：购物广场商业是随着城市形态发展而必然出现的商业形态。目前，在商业领域，出现了“集聚～扩散”的发展趋势，即：品牌商品向市中心商业街集聚，为的是追求商业利润之外的品牌效应；日用商品向社区扩散，以减少消费者的购买成本。商业扩散趋势使得商业成了投资创业的热点。
项目投资价值
从商用物业开发类型上看，大型高档综合零售商业设施的开发成为盘锦近两年以及未来几年商业地产发展的一个主要特征。据不完全统计，盘锦市目前在建和待建的规模在5万平方米以上的大型商业设施在在未来2～3年内陆续进入市场。 大型高档综合零售商业设施在经营模式上多以自营和租赁为主，通过引进国际著名品牌，提升了区域商业层次，一定程度上弥补了中高档次购物中心数量的不足。但部分区域，尤其是新建的居民区，由于周边商业氛围完全形成尚须时日，而短期内供应量增长较快，大型商业设施在未来一段时期内的经营将面临较大压力
项目经营品类组建
购物广场做为地区最大的生活大卖场，其地理位置，硬件设施，商品配置等在同行业内，都称不得上是一流的。如今整个店的销售业绩下滑，客流量下降，既有大环境的因素，也有自身的原因。大环境下，金融危机造成经济往来减少，整个流通行业也受到了冲击，人们危机感增强，日常购买能力与同期相比减少了。自身原因，各个部门的管理漏洞多少都出现了，招商部没有及时引进新的供应商、增加新的商品；企划部虽然每月都在做活动，出促销但每期相同的特价品给顾客造成了审美疲劳；卖场部分商品陈列，导示系统、卖场整洁等不能给顾客一种新鲜感，提高不起顾客的购买欲。
第一部分：现有问题及调整思路。
客流量下降，造成营业额下降，公司利润肯定就会减少。如何能尽快提升客流量、提高营业额，是迫在眉睫的一件事。拟通过以下几个方面来做：
一、调整卖场布置及商品陈列。
在品牌营销时代，卖场不再是简单囤积商品的销售场所，科学的布局设计成为卖场经营发展的关键制约因素。卖场重要是保持通畅，要根据顾客的动线，来布局自己的卖场。主展区，辅助展区，促销展区的商品区分要懂得利用各展区的优势进行互补。同时还需要根据季节性来布置卖场，让卖场能吸引顾客，更能留住顾客。
以上为卖场硬布置，卖场场软布置包括导视系统和气氛渲染布置。导视系统即卖场内引导顾客购物的视觉引导布置，包括各类功能指示牌，如各商品分区指示，各服务分区指示等。我们的卖场导示系统，虽说都有，但却起不到实际作用，想去哪个区域购物，只能自己摸索，应考虑将其分散错开，让顾客能一目了然的看到区域指示。促销区商品POP的悬挂，特价商品价格的标示，都应统
一、突出，能让顾客切实感觉到价格的震撼力，提高其购买欲。场内广告应根据季节性定期更换，多做一些大品牌的广告，既提高其厂家对我们的支持度，又提高了卖场的整体档次。好的陈列是最好的导购，要将商品生动化，靠的就是陈列技巧。陈列方法要根据商品的不同来变化，但是有些共同点：商品饱满度、清洁度，价格签的摆放，宣传品的摆放，商品的美观度、可视度、可取度等。例如化妆品区，商家的争夺地，应扩大陈列面，加大陈列量，要求各厂家加大场内广告支持，把此区域打造成一个卖场内的亮点。
二、供应商筛选及商品结构优化调整
想要提升销售业绩，要通过增加客流和客单价两个手段。增加客流和客单价有很多方法，但根本在于商品（或商品结构），只有它做好了，那两个手段才能发挥作用。
怎样进行调整才合理，换个顾客的角度会更清楚。顾客说商品不丰富，有些商品买不到，一般有两层意思：第一是确实没有顾客需要的那一“类”的商品或品牌。第二即使那一“类”的商品或品牌有，但顾客买不到他认为合适的规格，价位，质量甚至包装外观。很简单，引进。对于二，顾客的需求千差万别，不可能满足所有顾客的需要，所以，对这些需求要轻重有别，区别对待。
如何更好的满足顾客的需求，这就需要我们要多去转转，多了解顾客的需求，发现市场上出现的新品要根据需求及时引进；多寻找一些优质品牌、优质供应商，定期淘汰一些滞销品；根据季节性，及时调整卖场局部规划，增加新品。如夏天来到了，可增加一些雪糕、冰激凌、厂家支持的冷藏陈列柜等，让顾客可以在炎热的夏天喝到冰凉可口的冷饮。卖场内增加现场加工部分，如面包、糕点、在不降低其利润的同时，让其主动配合我们的促销活动。通过一系列调整和促销手段，着力把我们打造成老百姓心中的生活大家庭。
三、规范各作业流程及制度，压低经营成本
开源节流是每个公司都做的事情，前面我讲的是一些开源的想法，但节流同样重要 “省钱就是挣钱”更是成为每个经营者的口头禅了。购物广场是一个高销售额，低毛利率的经营业态，所以其流程的规范及成本的控制也是很重要的，如果流程走不好，那无形中就会造成损耗，增加经营成本，降低本来就少的利润额。
员工素质队伍建设也是一个很重要的内容，好的企业只有一套完善的制度是不够的，还需要很好的执行和监督。各经理、主管对员工的日常工作应不定期的进行监督和检查，并针对性的进行业务指导。如售货员的一日规范内容，商品补货、卫生整理、价签更换等。安管员对其工作内容的了解，对卖场内是否定时巡查，发现可疑顾客后如何处置。
以上是我个人的一些想法，希望通过这三个方面的调整及规范，来提升整个商场的人气，提高销售额，当然所表述的只是一个大致的轮廓，并没有展开进行细致性的叙述，因为每个规范、每个流程都可以引申出好多的东西，具体的实施细节还需要在实际工作中拿出切实可行的方案。
第二部分：工作计划及时间安排
在调整时间上，我计划分为三个阶段。第一阶段：调整预热期；第二阶段：局部调整期；
第三阶段：整体收尾期。具体时间安排如下：
第一阶段：调整预热期。时间安排：3月下旬——4月。
工作安排：首先选择一些应季性特价品，在4月底进行一次3——5天的促销活动，并与商场开业结合在一起进行同步宣传。同时准备五一的大型促销活动，五一促销活动7天，重点是夏季用品，如防晒护肤品，户外游玩用品，夏季饮料，空气清新剂、时尚装等。并在五一活动期间穿插有文艺演出，来拉升人气，烘托现场气氛，以及增加买赠活动、抽奖活动等，活动结束后，进行本次活动结果分析，为下次活动提供参考数据。然后对周边市场进行市调，根据市调分析结果调整部分商品，让其更具市场及价格优势，市调分析结果也为下步商品结构调整打下良好基础。
第二阶段：局部调整期。时间安排：5月下旬——7月中旬
工作安排：此为重点阶段，根据商场内出现的问题，分块、分组的进行调整。首先是现场软布置上，卖场导示部分、装饰部分、场内广告部分，结合前期装修，在减少各种费用开支的情况下，进行整体规划，统一设计。
第二是卖场硬布局上，首先调整一楼荣盛针织，增加现场商场亮点药店、售票中心、烟酒、
饰品配饰、婚纱摄影、旅行社、及烘焙加工等，让附近居民就近、方便、快捷、卫生的购买到所需商品。结合当地市场情况，调整配饰及头饰同时增加顾客休闲区，如小吃、茶座、儿童游乐园等。因为我们的购物中心处在步行街中，增加此类项目，可以让逛街的顾客走累了，在此休息，既增加了整体人气，还能带来良好的收益。
其次是食品、洗化区，百货区，结合公司自有代理品牌，同时引进大品牌、知名品牌，在陈列位置、陈列量上进行倾斜。加大场内广告投放，场外广告宣传等。能要求厂家上促销的就上，能向厂家要支持的就要，压低采购成本，降低商品零售价，增加价格竞争力。
在本阶段，招商工作也是重点，要及时引进新品牌、知名品牌，在合作方式上可灵活些，原则上是少花钱，多做事，做实事，最终实现双方共赢。
第三阶段：整体收尾期。时间安排：7月中旬——8月中旬。
工作安排：对前期的一些工作，进行检查和验收，看哪块还存在不足，哪里考虑的还不细致，做些补充工作。同时根据9月到12月的促销计划书，做好商品库存储备工作，准备迎接即将到来的销售旺季，为完成全年销售计划做好战斗的准备。
这三个阶段预计时间为3个月，在调整的过程中，在节假日结合定期的做一些促销活动，同时结合厂家不定期的做一些场外或场内促销活动。调整总体原则：在不影响正常营业的前提下，进行调整，花最少的钱，做最大的事，一切以提高商场形象，提升销售额为中心。通过丰富的商品配置、合理的价格定位、舒适的购物环境、完善的服务品质，把赛富迪购物广场塑造成一个老百姓心目中实惠而不贵的购物家园。
经营品类内容，汇集餐饮、头饰、婚纱摄影、眼镜、美容、时尚服装等休闲娱乐行业，形成集购、吃、玩为一体的“一站式”大型多功能购物中心。（见图纸）
公司发展战略
向购物广场发展：购物广场(或称休闲购物广场)集购物、休闲、娱乐于一体，可以满足居民多样化的消费需求，成为居民“家的延伸”，它是继超级市场以后的第五次零售业革命。由于商业中心可以实施集约化经营，管理成本低，商业带动效应强，容易凝聚人气，因而是现代商业的一种好形式。通过科学的规划，实现商业与居住功能的相对分区，克服过去商业“散、乱、小”的状况，融合各种新型商业业态，要有以生鲜食品为主的超市，有品牌荟萃的特色专卖店，有各种便利的餐饮、服务设施，能够满足消费者一次性购全的需要，如兴隆操作与经营都较为成功。商业中心商业业态的设置要有必备性业态和指导性业态两种，前者主要包括超市、便利店、药店、快餐店、餐馆以及理发、洗染等服务设施，后者主要有专卖店、休闲娱乐设施等。要以商业中心为载体，吸引和鼓励先进的商业业态、连锁的商业网点、品牌化的商品引入进来，并组成“联合舰队”，大幅度地提高商业的组织化程度和商业层次。
2012年5月7日
推荐第2篇：铁路自查自检分析报告
大学生自查自检分析报告
万安站 张涛
自2016年加入铁路后，便一直在万安站担任调车工种的连结员工作。在这近一年半的时间里，自己作为一个文科性质的法学专业人员，从事着偏重理科乃至体育性质的调车员工种，总是有着几分心理以及工作的种种状况及问题，一年多的时间，在不断的自我心理磨练和挫折中砥砺前行，曲折中前进。现在我将近段时间的自查自检问题进行分析汇报。
一、个人在安全思想上认识不到位
铁路调车工作具有全天候、劳动强度大、作业地点涉及面广、作业对象多种多样、作业组织复杂、作业方法灵活多变、等特点，而种种特点亦说明了铁路调车工作所具有的安全复杂性，起发生事故的概率远远大于其他作业。然而，虽说安全问题自入路开始便有很多人员萦绕于耳畔，可是由于其终究未有在身边发生，故，对于安全的意识自身并不重视，仅仅只是作为日常工作的行为标准，思想境界仅仅只是“要我安全”，而非“我要安全”。
二、个人在实际工作与书本经验需合理结合
从行车工作总量上分析，调车工作占比较少，调车业务虽然在理论方面，可以通过死记硬背等方式进行强化，但在实做方面，缺乏锻练机会，造成实际作业能力有很大的欠缺，对规章的理解、运用一知半解，作业中有很大的盲目性。很多东西在书本上所学到看到的，运用于日常工作中便会产生很大的不同。甚至于由于规章制度的适格修改，上改下传的过程中有时存在一定的滞后性，亦会导致个人业务与正常工作合理接轨。
三、个人在业务能力上需进一步提高
由于自身处于三新人员范畴，虽是单独顶岗，仍有一些问题时有发生，自身在遇到一些应急性问题时候便会产生宕机状态，不会及时解决，乃至于进一步产生问题。比如，在日常调车工作中，遇到停轮防溜处有夹板，且股道已达到最大容车数，此时便须撤除防溜继而拉进，而非继续推进，而在首次遇到此类问题我便有所犹豫，是为跟机干部指导方知该如何处理。
四、调车工作中的一般性问题
目前我所在的班组为本务机班组，其一般由两人组成，人员要承担本务机的编解、取送任务中转信号及了望，一人兼几职，在遇到突发状况时，有时需调车人员多次跑动作业，由此产生作业时间拉长，安全系数降低等诸多问题。
在这一年多的时间里，自身存在着诸多问题，从自身的工作心态调整到工作方法学习等等，通过这次自查自检，使我更明确地认识到自身在这一年多的时间里诸多不足，希望在今后的时光中，自身能够杜绝自信主义、经验主义，修正己身，不忘初心，继续前进。
推荐第3篇：铁路车站标准化整改
车站标准化建设整改措施
2013年9月6日省铁路局对各站标准化建设情况进行了检查，还存在不少问题，现提出整改措施如下：
一、严格落实岗位标准化作业程序。
各项制度已经建立起来了，但有些工作做得不细致。应从细节入手，严格按照标准化车站建设的要求去做，各岗位严格落实标准化作业程序，及时纠正违章违纪行为，严格各项考核制度的执行。
二、检查车站设备、设施，保持良好状态，站容站貌整洁。加强运管部、站级巡视检查，发现问题及时协调整改；保持站容站貌整洁。对车站设备、设施的联合检查工作一定要做到位，保持良好的运用状态。
三、安全工作时刻不放松，安全生产管理到位。
执行各项安全制度不走过场。在施工各环节的联系卡控上、危险品车辆运输及卸车组织上、专用线及站内装卸车组织上、道口的安全防护上、接发列车及调车作业等关键点严格把关，确保 安全运输生产工作的顺利进行。
四、对照《车站标准化建设方案》逐条梳理整改。
对照《方案》找差距，确保在2013年12月底使车站标准化建设走向正规化。使车站标准化工作水平再上一个新台阶，为公司安全运输生产保驾护航。
运输管理部 2013年9月18日
推荐第4篇：铁路建设投资分析专业报告
《2013年铁路投资分析专业报告》
一．《高铁拟建项目》
03-15 2013年中国铁路拟建项目——蒙赣铁路
03-04 2013年中国铁路拟建项目——昌吉赣客运专线
02-08 2013年中国铁路拟建项目——辽源至长春铁路
02-07 2013年中国铁路拟建项目——成贵铁路
02-06 2013年中国铁路拟建项目——广大铁路扩能改造工程 （有）01-28 2013年中国铁路拟建项目——石济客运专线
01-06 2013年中国铁路拟建项目——武九客专
12-25 2013年中国铁路拟建项目——罗源湾北岸支线
12-25 2013年中国铁路拟建项目——福平铁路
12-04 2013年中国铁路拟建项目——宝兰客专（甘肃段）（有）12-04 2012年中国铁路拟建项目——宝兰客运专线（陕西段）（有）11-08 2013年中国铁路拟建项目——昌吉赣客专
11-08 2012年中国铁路拟建项目——京沈高铁
11-07 2012年中国铁路拟建项目——南三龙铁路
10-19 2012年中国铁路拟建项目——敦煌至格尔木铁路（ 有）
10-17 2013年中国铁路拟建项目——商阜杭客专
10-08 2013年中国铁路拟建项目——黔张常铁路
09-26 2013年中国铁路拟建项目——龙烟铁路
09-20 2013年中国铁路拟建项目——庐铜铁路
09-05 2012年中国铁路拟建项目——郑徐铁路客专 （有）
08-16 2012年中国铁路拟建项目——北屯至富蕴至准东铁路
08-16 2012年中国铁路拟建项目——哈密至额济纳铁路
07-27 2012年中国铁路拟建项目——广珠城铁延长线
07-20 2012年中国铁路拟建项目——海南西环铁路“三亚站至凤凰机场站段”
07-18 2013年中国铁路拟建项目——淮扬镇铁路
二．2013年铁路投资规模或稳定增长
完成投资额预计为6000-6500亿元
随着几年前开工项目逐渐进入全面建设阶段，以及2012年铁路保持大规模建设的态势，预计明年铁路投资仍将稳定增长。根据国家发改委运输所完成的《2012—2013年中国铁路发展报告》研究分析，未来2013年—2015年期间，铁路建设投资需求规模为1.8万亿元，其中，2013年需要完成投资6000-6500亿元。
投资额或稳定增长
在经历了去年铁路建设资金紧张的局面后，今年铁路投资呈加速增长的态势。铁道部于今年6月、8月、9月曾三次调增固定资产投资计划，铁路全年固
定资产投资增至6300亿元，其中铁路基建投资金额达到5160亿元。
根据铁道部最新公布的数据，2012年前11月累计完成铁路固定资产投资5069.69亿元，同比增长3.1%，完成全年投资计划的80%。
根据《报告》统计，2012年铁路建设总规模里程高达2.9万公里，其中：续建线路2.75万公里、新开工线路1436公里。在新开工线路中，高速铁路为460公里，共计需要投资1068亿元。新开工的线路主要有：宝鸡至兰州铁路客运专线、格尔木至敦煌铁路、宁西铁路增建二线工程（陕西段）、蒙华铁路荆州至岳阳段等。
国家发改委综合运输所报告负责人张江宇告诉中国证券报记者，在未来的3年中，铁路续建里程还有2.4万公里，需要继续投资1.5万亿元才能完成续建任务，年均需求5000亿元左右，其中2013年通车的线路需要完成1500亿元。“按照2012年在建铁路建设的进度，有25条段以上线路进入列车调试或线路铺轨阶段。”张江宇表示。
一批新线开通运营
随着铁路建设进度的加快，2012年铁路通车总里程保持较快增长。根据《报告》统计，2012年铁路建成通车里程总计将近达到4000公里，其中，高速铁路与城际线通车里程共计2932公里、普通铁路单线通车里程约1000公里。
通车的主要线路有：武汉至宜昌、蚌埠至合肥、北京西至武汉、哈尔滨至大连、重 庆至遂宁复线等铁路客运专线；哈密至罗布泊、六盘水至沾益二线梅花山至凤凰山段等铁路。
“预计2013年建成通车里程将会超过6000公里以上，其中，高速铁路里程3000多公里，普通铁路里程3300公里。”张江宇告诉中国证券报记者。据其统计，2013年沪深高铁杭州—宁波段、沪深线高铁厦门—深圳段、南京—杭州城际铁路、南宁—黎塘铁路、南宁—广州快速铁路、天津—秦皇岛城际客运专线等一批客运专线将开通运营。此外，锡林浩特—乌兰浩特铁路、准格尔—朔州煤运铁路、娄底—邵阳、阜阳—六安、西安—安康等一批普通铁路和煤运铁路也将开通运营。
“预计2013年至2015年间，将有一批新的铁路重大项目开工建设，开工建设时速200公里以上高速铁路4500公里，预计总投资将达5000亿元。”据张江宇统计。具体线路包括：沪通铁路、郑州到徐州、西安到成都、石家庄到济南、黔江—张家界—常德、商合杭、黄杭、亳宿、庐铜、合安、宿淮徐、六安景等铁路项目。这些线路目前在加快推进前期工作，包括审批、环评、土地等等。相关行业业绩将回暖
随着铁路投资逐渐回暖，铁路建设相关的企业和装备制造企业明年的业绩将得到有力支撑。
国泰君安证券在最新的报告中指出，预计至2012年末，南北车在手订单将不足200列，中国南车、中国北车2家的产能接近400列，目前订单无法满足南北车2013年的生产需求。2012-2013年通车线路200-250公里的居多，而2009年的招标中主要是时速300-350公里的动车组，因此，新一轮的动车组招标重启是必然趋势。
国泰君安证券在报告中同时指出，受益铁路投资恢复的同时，在动车组进口替代加速的驱动下，配件企业面临成长机会。
而从前三季度的财报来看，铁路建设企业也将成为铁路建设提速的直接受益者。中国中铁今年三季报显示，1-9月公司实现营业收入3195.57亿元，同比下
降4.83%；实现净利润42.73亿元，同比增长17.80%。
中国铁建在三季报中也指出，报告期内，归属于上市公司股东的净利润为人民币19.43亿元，比上年同期增长40.99%。
国泰君安证券在最新报告中指出，预计2013年基建投资同比增长0%-20%，增速前高后低。铁建市场寡头垄断，中国铁建和中国中铁在国内铁路建设市场中占比70%左右，两公司在手合同与收入比例都在2以上，且多为2010 年后新签的铁路订单，复工后业绩弹性大，预计2013年铁路订单量继续保持较高增速。
三.2013年下半年我国铁路规划井喷趋势
就像雨后春笋一样，各地新建铁路计划突然纷纷冒出头。年内保证建设的，年内争取建设的，甚至连原本无法确定建设时间的，地方政府都给出了明确的时间表。
这一切都发生在7月24日国务院召开常务会议之后，这次会议研究部署了铁路投融资体制改革和进一步加快中西部铁路建设。按照国务院的规划，今年铁路固定资产投资从年初计划的6500 亿元上调到6900 亿元，明后两年总计将完成投资1.4 万亿元。同时，2013年新开工项目由37个调整为47个。
根据铁路总公司的数据，上半年铁路固定资产投资仅完成2159 亿元，仅占全年固定资产投资的约31%。由于上半年开工项目寥寥，据不完全统计还不到10条，要完成调整后的新开工项目规划，下半年或将集中开工近40条新线。
规划井喷
“再不规划、开建新的铁路项目，一两年之后，铁路投资就要走到悬崖边上，铁路建设也要放慢脚步了。”一位接近中国铁路总公司(以下简称铁总)的人士近日对媒体称。
据称，根据铁总的统计，到2013年底，铁路在建项目投资规模仅1万亿元左右，如不开通新的项目，后两年的投资规模将下降到3000亿元至4000亿元。
不过，地方政府显然不会放任这种情况发生。
本报记者查阅资料得知，从7月22日到7月31日之间8天时间里，敲定的新开工线路就多达23条，其中大部分年内动工，或争取年内动工。
就在国务院常务会议提出增加铁路投资的第二天，安庆市长魏晓明就主持召开交通建设专题会议，称合肥-安庆-九江客运铁路、阜阳-六安-安庆-景德镇铁路、随州-麻城-安庆铁路、天柱山-安庆-九华山-黄山城际铁路被列入国家和省相关规划。
而在福建，据福建省常务副省长张志南表示，不仅南平至龙岩铁路扩能工程、
福平铁路将在第四季度开工建设，已经至收尾工程的厦深铁路铺轨工期还有望提前完工。
此外，海南省“一号工程”、西环铁路项目凤凰机场至海口段将在9月份实现开工;厦漳泉城际铁路1号线部分路段将争取尽早动工;商合杭、合安九两条铁路已经明确“尽快开工”;8月份，重庆至贵阳铁路扩能、龙口至烟台铁路等一批重大项目将确保开工。同时，铁总将做好石家庄至济南客运专线、成贵铁路贵阳至乐山段、九景衢铁路、福州至平潭铁路、南平至龙岩铁路扩能工程等一批重大项目的开工准备工作，这批工程年内将准时开工。
此外，根据四川省铁建办提供的数据显示，已经举行过开工仪式但尚未动工的新线，包括西安至成都铁路西安至江油段、绵阳至成都至乐山铁路客运专线、成都至重庆铁路客运专线工程、巴中至达州铁路今年也将开工建设。
同时，环评不到位和噪音污染问题未得到彻底解决而颇受关注的京沈高铁也包含在铁总争取年内开工的项目清单内。
下半年或密集开工
“现在铁路建设开工不足，年初至现在还没有高铁项目新开工，仅有一些小项目开工建设。”中国工程院院士王梦恕对《华夏时报》记者表示。
据不完全统计，上半年，新开工线路仅有不到10条。这意味着，接下来的时间，有40条新线待开工。这是去年全年计划的2倍。按照这个计划，平均每个月至少需要新开工8条铁路。
“新开工项目资金需求量不大，大多是奠基仪式走个过场，接下来地方政府拆迁，然后才是实质性开工。”国家发改委综合运输研究所研究员董焰表示。
不过，根据上半年开工情况来看，这似乎仍然是个繁重的任务。
截止到5月，仅有织纳铁路纳雍段果比河大桥、兰州新区中川至马家坪铁路线、温州市域铁路S1线的“SG6B标段”、田桓铁路、临沂至临沭铁路、渝万铁路和渝黔新线等7条线路有开工的消息，其中有3条仅完成了开工仪式，尚未正式开工建设。
按照我国铁路发展规划，2015年，我国铁路营业里程将达到12.3万公里，但截至2012年年底，全国铁路营业里程为9.8万公里，差距为2.5万公里。如果要完成规划，则“十二五”后3年，平均每年要开通运营8300公里铁路。
“(原)铁道部制定国家铁路‘十二五’发展规划时，提出提前5年实现2020年全国铁路营业里程达到12万公里的目标，是根据当时的铁路建设速度计算的：每年按照6000亿元投资能修建3000公里铁路，加上没有上报但正在修建的铁路近1万公里，在保证资金到位的情况下，有底气完成建设目标。”一位接近铁总
的人士表示。
“从去年四季度以来，铁路投资开始呈现明显复苏趋势，不过今年上半年受累于资金到位不佳，总公司在项目启动上非常谨慎，开工新建的项目基本属于保在建范畴，投资低于市场预期。不过，随着政策支持力度的不断加强和各种渠道资金的涌入，下半年会有一个井喷的阶段。”招商证券一位分析师认为。
资金有保障
“以前那种建设速度不太可能再次出现，铁总也没那么多钱。”王梦恕说。
不过，资金似乎也已经不是问题。
7月24日的国务院常务会议明确指出，要“多方式多渠道筹集建设资金，以中央财政性资金为引导，吸引社会资本投入，设立铁路发展基金，创新铁路债券发行品种和方式。向地方和社会资本开放城际铁路、市域(郊)铁路、资源开发性铁路等的所有权和经营权”。有消息称，铁路投融资体制改革方案将于9月底前上报国务院，并有望于今年年底出台。
近日，农业银行北京分行独家信贷支持的北京站至北京西站地下直径线铁路贯通。该地下直径线通过北京站、北京西站可实现京哈、京广主要干线旅客列车的互联互通，方便旅客就近中转换乘。
在此之前，为解决资金缺口，国家发改委已于7月初正式下发批复文件，同意中国铁路总公司2013年分期发行中国铁路建设债券1500亿元，其中资金将用于曾出现停工、缓建的多条中西部铁路。
“国家准备先期拿出6000亿，进行铁路投资。”王梦恕透露。
在国家层面，对铁路建设的重视程度显而易见。2004年国务院通过的《中长期铁路网规划》是所有行业中的首个类似规划。按照规划，2020年我国将建成10万公里里程铁路;2008年在铁路大提速跨越式发展的背景下，原铁道部将这一目标提前提高到12万公里;2010年，在“十二五”规划中，将12万公里的目标提前至2015年;此次会议，又将“十二五”的目标再次扩大至12.3万公里。
现在，可以带动1000多个行业发展的铁路建设，在政策和资金的双重激励下，正要加速前行。
推荐第5篇：数据分析报告 铁路售票系统
毕业实习数据分析报告
1.调查实际环境背景
信息时代已经来临,信息处理的利器——计算机应用于火车站售票的日常管理为火车站售票的现代化带来了从未有过的动力和机遇，为火车站票务管理领域的飞速发展提供了无限潜力。采用计算机管理信息系统已成为火车站票务管理科学化和现代化的重要标志，给火车站票务带来了明显的经济效益和社会效益。计算机已经成为人们生活不可或缺的一部分。
随着Internet的迅速发展和用户数量的急剧增加，互联网对于企业和事业单位的运营和发展日益重要，网上交易也逐渐被人们认可，并成为未来交易的发展方向。铁路售票系统也不例外。
铁路售票系统是铁路旅游服务信息系统的一个重要组成部分，为旅客提供优质便捷的服务。为了提高铁路客运的售票效率，丰富铁路客运的营销手段，火车站售票总站及其下属代售点可以通过公用的互联网资源，实现网上的售票，查询及管理工作。
在计算机网络，数据库和先进的开发平台上，利用现有的软件，配置一定的硬件，开发一个具有开放体系结构的、易扩充的、易维护的、具有良好人机交互界面的铁路网上售票系统，为企业的决策层提供准确、精细、迅速的车票销售信息。
2.描述现实状况及工作流程 2.1现实状况
随着旅游业的逐渐的成熟发达，铁路客运量大幅度的提高，各大省市的列车都显著的增加，这些都对列车票务管理系统提出了更高的要求，所以要不断的完善更新列车票务管理系统，提高列车售票系统的工作效率。随着科学的不断进步，计算机应用已经遍布整个社会的每个角落。目前社会正处于健保发展方兴未艾的时代，各火车站莫不兢兢业业地改善本身的体制或管理方式，以适应健保越来越严格的规范。列车在我国的人员流动、物资运输中占据着举足轻重的地位。全国有大量的人员通过搭乘火车到达目的地。而与火车的特殊性及可能经过多个城市，每个城市的车站可以出售此火车的车票。而且同一车站可能有多辆车经过。许多希望以最快的方式选择自己想来乘坐的那一趟列车。所以以人工的方式和单纯的列车票务管理系统都不可能实现这种功能的。一种可行的方案是通过网上订购，可以达到高效、便捷的购票。铁路网上售票系统的实施，将会在一定程度上促进铁路客运生产力和生产关系的变革，增强市场竞争能力，提高铁路部门的工作效率，提升管理水平，减少劳动强度，方便广大旅客购票，有一定的社会和经济效益。
2.2工作流程
系统要处理的对象主要包括票存系统基本信息、票务人员基本信息、客户基本信息、订票单基本信息、退票单基本信息、车票基本信息、车票销售记录基本信息。 ①查询：可以通过起点站与终点站在进行查询，也可根据具体的车次输入进行查询，同时每次查询都会显示车次号，点击即可显示该趟列车所进过站点的详细信息，其中包括所到达每个站的到达时间与出发时间。
②客户注册、登录：由于要进行网上订购车票，用户需注册，填写有关信息，由由票务人员负责送车票到客户手中。
③订票业务：本系统为网上订票，用户经过查询车次信息、票务信息，找到自己所需的车票通过所关联的账户进行订购。
④退票业务：根据客户提供的情况（车次、时间）为客户办理退票手续，退票时按票价的80%退给客户金额，若所退票额能满足他的要求，则为他办理退票手续，同时在数据库中进行更新。（车票价格低于2元不予退票）
⑤更新功能：该系统随时跟据车辆的变化情况进行更新，增加车辆时可以在系统中插入该车的详细信息，同时也能根据需要修改某趟车经过的站点与发车时间，当某趟车停止、开行时可以删除该趟车的信息。同时包括对列车信息、站点信息、订票记录等的更新功能。
⑥车票配送：客户在订购了车票之后,管理人员通过后台管理订票记录,然后根据客户的要求由票务人员及时为其配送车票。 （1）客户注册及登录流程图：
2.1 注册登录流程图
（2）订票业务流程图：
2.2 订票业务流程图 （3）退票业务流程图：
2.3 退票业务流程图
铁路网上售票系统数据流程图如下图2.4—图2.7： （1）顶层数据流程图：
2.4 顶层数据流程图 （2）第一层数据流程图：
2.5 第一层数据流程图
（3）第二层数据流程图—订票：
2.6 第二层数据流程图-----订票
（4）第二层数据流程图—退票：
2.7 第二层数据流程图-----退票
3.数据分析
参照业务流程图和数据流程图，分别画出分E-R图，如图3.1至3.4所示。
(1) 根据图2.2抽象出的进货分E-R图：
3.1 车票配送E-R图
(2) 根据图2.6抽象出的销售分E-R图：
3.2 客户订票E-R图
(3) 根据图1.7抽象出的存储分E-R图：
3.3 客户退票E-R图 (4) 根据图2.4抽象出的存储分E-R图：
3.4售票记录E-R图
各E-R图中的实体属性如下图3.5至图3.10： （1）车票及其属性：
3.5 车票及其属性
（2）客户及其属性：
3.6 客户及其属性
（3）票务人员及其属性：
3.7 票务人员及其属性
（4）票存系统及其属性：
3.8 票存系统及其属性
（5）订票单及其属性：
3.9 订票单及其属性
（6）退票单及其属性：
3.10 退票单及其属性 根据各分E-R图合并整体E-R图，具体方法是将4个E-R图中相同的实体，进行合并，消除属性冲突、命名冲突、结构冲突之后得到总E-R图如图3.11所示。
3.11 全局E-R图
5.设计数据库
5.1数据库物理设计阶段目标和任务
数据库的物理设计是为逻辑数据模型选取一个最合适应用需求的物理结构的过程，在这个阶段中需要完成的任务是：
(1) 确定数据库的物理结构，在关系数据库中主要是存取方法和存储结构； (2) 对物理结构进行评价，评价的重点是时间和空间效率。
5.2数据字典
(1) 数据项如表5.1所示。
数据项编号 I1 I2 I3 I4 I5 I6 数据项名数据项含义
称 Tno Tprice 车票编号 车票价格
车票的编号 车票的售价 某次列车的编号 包括硬座、软卧、无座Tstype Tpno Tsta 座位类型
等
座位编号 出发站
出发
车票上所示乘客要到达车厢号和座位编号 车票上所示乘客从何处
char char char char int char
简述
类型
宽度（位） 60 8 8 8 20
取值范围
Trainno 车次
I7 Tdes 目的站
的地方
char 20 YYYY:MI8 Tstatime 发车时间 列车从该站出发的时间 datetime M:DD hh:mm YYYY:MI9 Tdestime 到站时间 列车终到目的站的时间 datetime M:DD hh:mm I10 I11 I12 I13 I14 I15 I16 I17 Bno Bdate Btime Bqua Bpou Sno Sdate Stime 订票单号 订票日期 订票时间 订票数量 订票手续费
订购火车票单据的编号 订购火车票的日期 订购火车票的时间 一次性订购的数量 订购火车票所支付的额
char datetime datetime int int
14
YYYY:MM:DD
14
hh:mm 1-50 5 YYYY:M
外费用
售票单号 开售单日期
日期
开售单时间 开出销售火车票单据的
datetime
销售火车票单据的编号 开出销售火车票单据的
datetime char
M:DD hh:mm 数据项编号 数据项名数据项含义
称
时间
简述
类型
宽度（位）
取值范围
I18 I19 I20 I21 Sgname Sgno 领票人姓名 领取火车票人的姓名 领票人身份证号
领取火车票人的身份证
char char
10 20
≤
号码
支付票款的日期 支付火车票金额及手续
date int
费 Sddate Sdamo 交款日期 交款金额 即时退票单
100000
char
YYYY:MI22 Pdno 号 即时退票日
即时退票单据的编号
I23 Pddate 期 即时退票时
即时退票的日期 datetime
M:DD I24 Pdtime 间 即时退票数
即时退票的时间 datetime hh:mm I25 Pdqua 量 即时退票金
一次性即时退票的数量 即时退票后应收取的金
int 1-50 ≤I26 Pdamo 额 即时退票手
额
即时退票所支付的额外
int
100000 I27 Pdpou 续费 退票申请单
费用
客户向服务器申请退票
int 2 I28 Adno 号 退票申请日
的单据的编号
char 14 YYYY:MI29 Addate 期 退票申请时
申请退票的日期 datetime
M:DD I30 I31 I32 Adtime 间
Adqua Dno 退票数量 退票单号
申请退票的时间 一次性退票的数量 退票单的编号
datetime int char
hh:mm 1-50 数据项编号 I33 I34 I35 数据项名数据项含义
称 Ddate Dtime Damo 开退单日期 退票的日期 开退单时间 退票的时间 退票金额
退票后应收取的金额 退票所应支付的额外费
datetime datetime int
简述
类型
宽度（位）
取值范围 YYYY:MM:DD
hh:mm ≤100000 I36 I37 I38 Dpou Cname Cno 退票手续费
用
客户名 客户身份证
客户的身份证号码
号 客户银行卡
客户的姓名
int char char
10 20
5 I39 I40 I41 I42 Ccano 号
Cphone Cadd Cid 客户电话 客户地址 登录ID
客户的银行卡号码 客户的电话号码 客户的住址
客户办理网上业务的名
char char char char
20 12 30 14
称
客户办理网上业务的名I43 Cpwd 登录密码
称对应的密码
票务人员编I44 Tsno 号 票务人员姓I45 Tsname 名 票务人员工I46 Tsadd 作地点 票存分系统I47 I48 Msno 编号
Msadd 票存分系统
票存系统分系统的服务
char
票存系统分系统的编号
char
票务人员所在的工作地
char
各车站票务人员的姓名
char
各车站票务人员的编号
char
char
数据项编号 数据项名数据项含义
称
地址
所在地
某次售、退票业务记录
简述
类型
宽度（位）
取值范围
YYYY:M
datetime
M:DD
datetime
hh:mm I49 Rdate 记录日期
到系统的日期 某次售、退票业务记录I50 Rtime 记录时间
到系统的时间 某次售、退票业务账目I51 Rsty 出入账类型
的出入类型
某次售、退票应记录的
char 6 ≤I52 Ramo 出入帐金额
交易金额 表5.1 数据项
int
100000 (2) 数据结构如表5.2所示。
DS01 客户信息
I38 客户身份证号
I37 客户姓名 I39 客户银行卡号 I40 客户电话 I41 客户地址 I42 登录ID I43 登录密码
DS02 车票信息
I1 车票编号
I3 车次 I4 座位类型 I5 座位编号 I6 出发站 I7 目的站
I2 车票价格
DS03 票务人员信息
I44 票务人员编号 I45 票务人员姓名 I46 票务人员工作地点
I8 发车时间 I9 到站时间
DS04 订票单的数据结构
I10 订票单号
I37 客户姓名 I38 客户身份证号 I39 客户银行卡号 I40 客户电话 I41 客户地址 I3 车次 I4 座位类型 I6 出发站 I7 目的站
I2 车票价格 I13 订票数量 I14 订票手续费
I8 发车时间 I9 到站时间 I11 订票日期 I12 订票时间
DS05 售票单的数据结构
I15 售票单号
I22 即时退票单号
I3 车次 I37 客户姓名 I38 客户电话 I41 客户地址 I18 领票人姓名 I19 领票人身份证号 I44 票务人员编号 I45 票务人员姓名 I13 订票数量 I21 交款金额
I16 开售单日期 I17 开售单时间 I20 交款日期
I23 即时退票日期 I24 即时退票时间
DS06 即时退票的数据结构
I2 车票价格 I25 即时退票数量 I26 即时退票金额 I27 即时退票手续费 I37 客户姓名 I38 客户身份证号 I1 车票编号 I44 票务人员编号 I45 票务人员姓名
DS07 退票申请单的数据结构
I28 退票申请单号
I37 客户姓名 I38 客户身份证号 I39 客户银行卡号 I1 车票编号
I2 车票价格 I31 退票数量
I29 退票申请日期 I30 退票申请时间
DS08 退票单的数据结构
I32 退票单号
I37 客户姓名 I38 客户身份证号 I39 客户银行卡号 I6 出发站 I7 目的站 I44 票务人员编号 I45 票务人员姓名
I2 车票价格 I31 退票数量 I35 退票金额 I36 退票手续费
I33 开退单日期 I34 开退单时间
表5.2 数据结构
(3) 数据流如表5.3所示。
数据流简述
名称
客户网上欲订票单 订购火车票的单据 服务器开出售票单 销售火车票的单据 业务人员开即时退出的即时退票单
票的单据 客户向服务退票申器申请退票请单
的单据 服务器不同未通过意客户退票单
申请的单据
拒绝退票单 服务器拒绝
服务器
客户退票的
客户
I29+I30
天
天
I37+I38+I1+I2+I31+
20份/
200份/
块 审理模
服务器
I29+I30
天
天
I37+I38+I1+I2+I31+
20份/
200份/
客户
块
I31+I29+I30
天
天
审理模
I37+I38+I39+I1+I2+
200份/
2000份/
员
I24
票务人
服务器 I2+I25+I26+I27+I23+
天
天
服务器
客户
客户 来源
去向
I37+I38+I39+I40+I41+
1000份
服务器 I3+I4+I6+I7+I2+I13+
/天
I14+I8+I9+I11+I12 I3+I37+I38+I39+I18+
1000份
I19+I13+I21+I16+I17+
/天
I20+I44+I45 I37+I38+I1+I44+I45+
10份/
100份//天 10000份/天 10000份
数据流
数据流
数据流组成
量
量
数据流
高峰流数据流简述
名称
单据 服务器同意
数据流来源
数据流
数据流组成
去向
数据流量
高峰流量
审理模通过单 客户退票申
块
请的单据 服务器开出退票单 的客户退票的单据
服务器
票存模
I1+I2+I31+I29+I30
块
I37+I38+I39+I6+I7+I
2180份/天
1800份/天
180份/
客户
+I31+I35+I36+I8+I33+
天
I34+I44+I45 表5.3数据流
1800份/天
(4) 处理逻辑如表5.4所示。
处理逻辑处理
处理逻辑简述
输入的数据流
处理
输出的数据流
频率
编号 名称
根据客户订单信服务器
F1 订票单，来向客户P1.1 售票
销售火
的订票单据
车票
录
服务器
F3 即时退票为客户即时P1.2 退票
时退票
退票单据
手续 服务器退票P2.1 审理 户的退票申请
户发出的退票申请单据
审理，确定是否同意
申请录入系统；F8 退票
天
单，向客户开出的退票审理客
F4 退票申请单，来源于客
根据客户开出的退票申请单进行
F5 未通过单，拒绝客户
200
申请；F7 通过单，同意
次/
更改 办理即
户发出的即时
统进行登记记录
有详细记录
天
单，来源于客
信息，将票存系
账，每次即时退票都要
次/
根据即时退票单
S1 票存系统、S2 流水
10
票并进行登记记
次售票都要有详细记录
源于客户发出
售票单销售火车
存系统、S2 流水账，每
天
息，向客户开出
发出的售票单据；S1 票
次/
F2 售票单，向客户售票
1000处理逻辑处理
处理逻辑简述
输入的数据流
处理
输出的数据流
频率
编号 名称
单据
服务器录入P2.2 系统 票销售记录 的火车
F7 通过单，来
根据通过单将退
源于服务器退
票信息录入系统
票审理系统开
以作记录
出的同意单据 F5 未通过单，
细记录
天
账，每次退票都要有详
次/
S1 票存系统、S2 流水
180服务器拒绝P2.3 退票
户退票 拒绝客
来源于服务器退票审理系统开出的不同意单据
根据未通过单，
F6 拒绝退票单，拒绝客
拒绝客户的退票
20
次/
户的退票申请
申请，拒绝退票 天
表5.4处理逻辑
(5) 数据存储如表5.5所示。
数据存数据存
简述
储编号 储名称
售票、退票后修票存系S1 统
息
类型+开单日期+单号+车票编号+车售票、退票的流S2 流水账
水账记录
时间+到站时间+车票价格+交易数量+客户名 表5.5数据存储
P2.2
次+座位类型+出发站+目的站+发车
P1.1、P1.
2、改当前票务信
目的站+发车时间+到站时间
P2.2
车票编号+车次+座位类型+出发站+
P1.1、P1.
2、
数据存储组成
相关联的处理
6.主要算法
6.1数据结构的描述：
车票=日期+价格+出发站+终点站+售票站+座号+车次+性质+编号 日期=年+月+日+时+分 价格=“1”～“9999” 出发站=1{汉字}6 终点站=1{汉字}6 售票站=1{汉字}6 座号=车厢号+座位号 车次=“1”～“9999” 性质=“1”～“6” 注：如“1”表示空调硬座特快，“2”表示空调软座普快等 编号=“000000001”～“999999999”
6.2算法
1.车次表（车次，始发站，始发时间，终到站，终到时间，总里程，车况） 注：①举例：（K59，北京，20：30，长春，7：06，670，特快）；②“车况”分为‘特快空调’、‘特快’（不是空调车）、‘普通’。
2.经过站表（车次，经过站，到站时间，停留时间，里程） 注：这里的‘里程’指从始发站到该站的里程。
3.票价表（车次，到站，席别，车厢号，座位号，票价）
注：①‘席别’分为硬座、硬卧、软卧。②硬卧分上、中、下铺，‘座位号’一项上填写方式如‘9上’，‘9中’和‘9下’。③票价采用四舍五入方式取整数。 4.车票定价公式：
特快空调：硬座—0.30元/公里，硬卧—0.65元/公里，软卧—1.20元/公里； 特快：硬座—0.20元/公里，硬卧—0.55元/公里，软卧—1.00元/公里； 普通：硬座—0.10元/公里，硬卧—0.40元/公里，软卧—0.80元/公里。
售票表（车次，到站，发车日期，车厢号，座位号，已售否，售票日期）
推荐第6篇：.5月CSI分析整改报告
2016.5月CSI整改报告
一、本月出现问题的因子
1、A10：请问您的爱车维修/保养完成后一周内，专营店是否联系您并询问车辆使用情况？
2、A5：务顾问有没有主动邀请您验车并展示维修保养结果呢？
二、抽访中客户真实反馈
1、两个客户很斩钉截铁的回答我专营店在其保养完成之后无人联系关怀。
2、客户回答不是非常肯定，而且明显没搞明白旧件的含义。
三、3DC内访结果
1、根据录音等信息，查询到A10出现问题的两个客户，一个是在内访中多次致电都是拒访！我部门客服专员交由接待SA向客户致电，但客户依旧拒访！我部门与SA只能向客户短信关怀！而另一个客户我部门证实月初很早就给客户联系致电过，客户也是好评。
2、服务顾问因为在交车时候没有说明白旧件就包含剩余机油和机油格。后期又没有去跟踪！
四、整改措施
1、（1）A10 针对内访中拒访的客户：
发现部分拒访客户不愿意接陌生的公司座机号码，于是要求在内访中多达三次以上拒访的客户，由SA用手机号与客户联系。且SA在交车过程中务必告知客户我公司三天内会有内部回访，感谢客户接一下关怀电话，如果客户不方便，可询问客户方便的联系时间。
（2）针对内访中已经致电关怀，但客户抽访中却说没有接到关怀电话：
部分客户由于月初保养，内访时间也相对靠前，当到抽访时，客户已经忘却了我公司回访专员的关怀致电。根据这种情况，我部门认识到对客户关怀程度不够，因此之后会把月初保养的客户，在月中旬时分安排人员再次向客户联系关怀。
2、2016年CSI改革以来公司多次强调CSI的重要性，对于10项基础因子要求必须100%，每月定期对于服务流程，CSI电话和微信调查进行强化培训，每天晨会进行口头交代，让每一个SA时刻记住每项因子的重要性，对于因子否定项进行每项100元的处罚！
巴中云峰专营店 2016.6.1
推荐第7篇：民主生活会班子分析整改报告
医院党支部专题民主生活会分析整改报告
按照局党委统一部署，我院党支部于2011年*月*日下午召开了“坚持以人为本执政为民理念，发扬密切联系群众优良作风”的专题民主生活会。为了开好民本次主生活会，会前，支部认真制订了工作方案，并根据方案要求，认真组织深入学习贯彻党的十七大和十七届三中、四中、五中全会精神和胡锦涛同志关于向杨善洲同志学习的重要指示，组织学习了胡锦涛同志在十七届中央纪委第六次全会上的重要讲话及全会工作报告和“七一”讲话精神，再次学习了党的群众工作的有关路线方针政策、《党员领导干部廉洁从政若干准则》、《关于党员领导干部报告个人有关事项的规定》等党纪条例、中央和中央纪委、中央组织部关于做好省市县乡四级党委换届工作、严肃换届工作纪律的有关文件和市党代会精神，增强科学发展意识，增强忧患意识和全局意识，增强廉洁自律意识和遵纪守法观念，切实加强党性修养和作风养成。随后，认真开展了意见征求和谈心谈话活动，通过向职工群众、中层干部、离退休干部发放征求意见表以及在网站公开意见征求函的形式向社会各界广泛征求意见建议，对征求到的意见建议认真汇总、梳理，正确对待，共收到关于医院内部管理、退休人员管理等意见建议八条。会上，本着对自己负责对同志负责的态度，班子成员间开展了认真的批评和自我批评，对照标准肯定成绩，认真查找不足，并有针对性地提出了整改措施，现将本次专题民主生活会分析整改情况报告如下：
一、半年来取得的成绩
今年上半年，医院领导班子在“三个代表”和科学发展观重要思想指导下，在市卫生局的正确领导下，在镇党委、政府的关怀下，带领职工群众始终把追求社会效益，维护群众利益，构建和谐医患关系放在第一位，通过有效开展“星级医院评定”“患者安全年活动”和“三好一满意”等主题活动，强化内部管理，构建长效机制，提高竞争实力，提升医院整体形象。通过努力，上半年实现医院经济总收*万元，较去年同期上升了12.9%。
（一）扎实部署党建工作，提升医院核心竞争力
科学发展观实践活动和创先争优活动开展以来，医院把“团结、务实、廉洁、高效”作为领导班子建设目标，把党的思想建设、作风建设、组织建设和廉政建设与医院业务工作同步部署，拧成一股绳，形成工作合力，激励职工在各自岗位上创先争优。
1、加强学习型党组织建设。上半年，通过上党课、形势教育、专题讲座等，对党员、团员和专业技术骨干进行教育，对入党积极分子进行培养，增强了党员的党性意识和修养
2、严格组织发展程序。按照“成熟一个、发展一个”的原则和“培训、预审、票决、公示”的程序发展党员，特别注重培养和发展青年专业技术骨干，上半年已完成一名入党积极分子的考察培养，拟定第三季度发展。
3、扎实开展创先争优竞赛。结合医院实际，支部开展了系列创先争优竞赛活动，一是党员先锋示范岗创建；二是青年岗位能手评比活动。三是“十佳护士、十佳医生”评选活动。四是组织并参与了卫生局建党90周年知识竞赛活动。五是电脑录入竞技活动，让职工在业余领域展身手。七一期间，我们还带领全体党员及入党积极分子参观红湖中共一大旧址，让大家亲临感受革命爱国主义教育。
支部还开展了慰问、义诊活动，广大党员休利用息日积极参加支部组织的义诊活动，充分发挥了党员的先锋模范和骨干带头作用，体现了党员的先进性，得到群众的好评，在群众
中树立了较高的威信。
（二）全面加强内涵建设，提高医院服务能力。
1、重视医疗质量的提高。医疗质量是医院工作的核心，是医院发展的关键。上半年，我们从加强医务管理着手，把主要工作和精力放在初始质量和环节质量上，一是重视病历质量的提升，每半月开展住院病历质量飞行检查，每月抽取部分归档病历进行总评，对实施打印病历过程中存在的重点问题进行重点督查，确保病历质量的持续提高。二是加强三基三严训练，并对医院所有45周岁以下人员开展了“心肺复苏”实践考核，对80分以下人员予以经济处罚，并在会议上予以通报批评。
2、重视各级人才的培养。上半年，医院通过加强学习、重点培养的方式来加强人才的培养，首先是强化内部学习制度，从政治学习到业务学习，从法律知识学习到规章制度的学习，从先进典型学习到反面教育学习，从理论学习到实践锻炼，在各个环节上下功夫，上半年共开展以科室为单位的业务学习40余次，开展正反两方面事件学习10余次，开展业务考试6次，开展“心肺复苏”实践考试一次，全面加强人才的基础性培养。
3、重视各项制度的执行。年初，根据医院实际，院部修订了本年度的《综合目标管理责任制》、《财务管理制度》、《安全生产责任制》等一系列规章制度，结合《医德考评》工作，加大了勤、德的考核力度，并逐月落实考核工作，做到奖惩分明。其次加强医疗核心制度的落实，尤其是加强安全核查制度、麻醉前后访视制度、医患沟通和知情同意制度的落实，上半年组织了核心制度的专项学习考试，考试成绩令人满意。
4、重视科室管理的强化。医院加强对中层干部的考核，对中层干部的考核任务进行细化，层层分解，责任到人，对疏于管理或明知不对，听之任之的责任人予加重处罚，共有2位中层干部由于管理缺陷受到处罚，通过考核，有力地促进了各项制度的落实。
5、重视医疗服务的提升。针对卫生局对“星级医院创建”“三好一满意活动”“患者安全年活动”等三项活动的总体部署，我院认真制订了相关工作方案，细化工作措施，并认真组织实施，全面提升医疗服务质量。
三是全面落实惠民措施，扩大医院社会效益
1、继续实施同级医院间检验结果互认制、住院费用一日清单制、医疗服务价格公示制等常规惠民措施。
2、在全面推行基本药物制度上下功夫，按照卫生局统一部署，医院从四月份起推行基本药物制度，所有非基药全部下架，基本药物实施比例为100%，销售基本药物为82万余元，为老百姓直接节约费用近30万元，让老百姓得到了切切实实的实惠。
3、在推进新型农村合作医疗上下功夫，对新农合病人的人均费用进行监控，并尽量减少非报销药物的使用比例，对参合病人的报销情况及时予以公示，扩大新农合的实际宣传力度，上半年共为参合农民报销费用96.5万元，医疗求助费用近2万元，切实减轻了农民的负担。
4、在履行政府职能，开展卫生工作上功夫，是全面开展居民健康档案的建立、老年人健康体检和35岁以上妇女疾病普查等基本公共卫生服务工作，此项工作是利国利民的实事，也是拉近老百姓距离的好事，我们从加强宣传、周密布置、落实人员等环节入手，真正把实事做实、好事做好，截至目前，共为4.5万名居民建立了纸质档案、为1800名妇女开展了“两癌”普查、为4200多名老人进行了健康体检.
四是全面加强治安防范，落实安全措施
院部加强了对安全工作的组织领导，明确了一把手负总责、分管领导具体负责的领导机制，强调安全生产责任制的落实，保卫科严格落实每月、每季度的安全生产检查工作，加强消防设施的维护保养工作；加强对全院各重点要害部位的安全检查工作，尤其是加强基建施工的安全监督工作，及时排查和消除各种不安定因素和安全隐患，有效地维护了医院的安全。上半年未发生任何安全生产事件。
六是加强行业作风建设，夯实医院发展软实力
医院作风关乎医院的生命、建设和发展，关乎医院的医疗服务竞争能力。年初，医院召开专题会议，对行风工作进行专项布置，要求全院各科室把民主评议行风、巩固创建无红包医院以及治理商业贿赂等三项常规性工作做实，配合把医德考评和院务监督两项重点工作做亮。上半年，共组织了两期正反两方面典型事例的学习，分别召开了巩固创建无红包医院和治理商业贿赂的专题会议，从上至下层层加以贯彻，组织职工开展了承诺活动，落实三级承诺，层层签订了行风责任状，分解责任，细化落实，逐月对医务人员的医德医风落实情况进行考评打分、落实绩效奖惩，上半年，共收到病人家属赠送的锦旗两面、感谢信四封，在拒绝患者及亲属馈赠红包、物品和宴请中，据不完全统计，上半年共18人次拒收或上交红包7500元。对行风工作落实好的科室和个人，医院坚持鼓励为主并实施少量奖励的政策，上半年共奖励3500元。在每月开展的病人问卷调查中，满意率均达90%以上。先后共有9人次在病员的函调回信中点名表扬。
二、存在的不足
1、学习不够，政策理论水平不够高。学习时缺乏认真思考，对邓小平理论、“三个代表”重要思想和科学发展观的内涵理解得不深不透、理论联系实际还不够广泛，对《廉政准则》学习还要进一步加强。
2、政治思想工作不细致、不深入。对职工的政治思想工作力度不大，工作不深入，不具体甚至流于形式。
3、服务群众的意识不够强。工作中有时急于求成，有急躁情绪。工作方法简单，总想把工作做好，对一些客观原因和客观因素考虑的不全面，不充分，在工作中交心谈习不深入、不细致、有时处理问题欠妥当，致使部分同志不理解，在一定程度上挫伤了同志们的工作积极性。平时，深入群众调查研究的时间和精力投入不足，班子成员间以及班子同职工之间的沟通交流不足，一定程度上影响了决策水平的提高。
4、制度执行力有待加强。制度制订得较全面，但在平日工作中仍未能严格执行，有关机制不够完善。部分干部职工组织纪律较涣散，主动工作意识差，上班迟到、早退现象时有发生。
5、开拓创新不够，缺乏进取精神。虽然能够结合单位实际制定和出台一些好的措施、办法，但缺乏将这些措施办法贯彻到底的信心和决心，致使新的东西不多，亮点不多，各个层面的工作不是很活跃。
6、对基层帮扶力度不够。一直以来，我们都注重对分中心分院的帮扶，积极为分中心分院的发展出谋献策，指导业务工作，为他们解决实际问题，取得一定成效，但由于资金不足，对基层帮扶力度有待进一步加强。
三、原因分析
一是理论学习重视程度不够，没有处理好工作与学习的关系，在坚持理论联系实际的学风上下的功夫不深，存在重实践轻理论倾向。
二是从根本上对思想政治工作未引起足够的重视，平时疏于对职工进行核心价值观的教育力度。
三是对宣传工作重视不够，认为领导做的事职工总会看到，存在用不着向职工宣传、与职工沟通的思想。
四是由于思想上还存在过得去的自满思想，习惯于用老办法想问题、做工作，讲究“四平八稳”，在全局性和敏感性问题上缺乏创新精神。
五是未处理好执行制度与保护职工的工作积极性这一矛盾。
四、整改措施
针对存在的问题和不足，我们结合科学发展观和本单位实际，制订了如下整改措施： 一是要进一步加强学习，不断提高班子的自身素质。建立一支学习型班子，就要从制度上加以落实，首先是严格落实领导班子理论学习制度和党员理论学习制度，建立长效学习机制，并认真贯彻落实，树立“学习、学习、再学习”、终身学习的理念；其次要丰富学习内容，在进一步加强政治理论学习的同时，重点学习《廉政准则》规定的8个“严禁”和52个“不准”，同时进一步学习业务知识、人文知识、法律知识，不断提高领导班子的思想政治素质和业务工作能力。第三要创新学习形式，要采取集中与分散相结合、自学与集中领学相结合、讨论交流与专题辅导、观看录像相结合等多种形式，充分利用网络手段，提高学习的针对性和实效性，确保工作、学习两不误两推进。第四要注重学习效果。班子成员除每人都要建立学习笔记外，还要结合个人思想工作实际撰写体会文章或理论文章，把学习与实际工作结合起来，努力做到学以致用，学用相长，在不断学习的同时，提高自己研究新情况、解决新问题的能力。
二要加强与职工的沟通和交流，做职工群众的贴心人。要牢记党的宗旨，密切联系群众，带头深入基层调查研究，虚心听取基层和群众的意见，平时要养成各班子成员主动下科室的习惯，找职工谈心，了解其工作生活困难，及时帮助解决；要及时发现职工中不良思想情绪的苗头，及时予以化解，营造宽松、和谐工作环境；要定期召开职工座谈会，向职工报告班子近一段时间的工作，充分调动全体干部职工的积极性、主动性和创造性，真正让领导做职工的领路人，职工做医院的主人。根据离退休职工的建议，我们将明确一位院领导分管离退休事务工作，关心离退休职工及遗属的生活困难、疾病困苦，经常性做好慰问工作，在医院经济许可的情况下，尽可能组织离退休职工定期体检，组织部分离退休职工座谈，了解他们的心声，解决他们的困难。
三要加强和改进思想和工作作风建设。牢记党的全心全意为人民服务的宗旨，把群众需要作为第一选择，把群众利益放在第一位置，把群众满意作为第一标准，克服急躁情绪，加强自身修养，用自己的人格力量去影响他人，不断改进工作方法，转变工作作风。正视工作中遇到的困难和问题，充分发挥班子成员的作用，增强班子的凝聚力和战斗力。抓住群众关注的热点问题和卫生行业作风建设上的“难症”和“顽症”，深入调查研究解决，真实反映群众愿望，真情关心群众疾苦，切实帮助基层和群众解决实际困难和问题，想群众所想，急群众所需，杜绝形式主义和弄虚作假。模范遵守各项规章制度，根据建议，健全完善行政查房制度，定期下基层检查各项制度的执行情况，把被动发现问题变为主动发现问题，确保制度落到实处，促进队伍建设制度化和规范化。
四要进一步增强创新意识，努力开创工作新局面。一是更新观念，观念的创新是全面创新发展的前提和基础，思想解放过程就是一个创新思维能力的过程，也是提高创新力的先决
条件；二是坚持用时代发展要求审视自己、以改革创新精神提高和完善自己，不断推进党的建设实践创新、理论创新、制度创新。作为我们医院，专科建设是一项品牌工程，我们要转变观念，重视大综合的同时，发展并建设小专科，进一步扩大医院的社会影响力。
五要继续加强党风廉政和领导班子集体执政能力建设。认真带头落实党风廉政建设责任制，坚持从抓认识、抓自律、抓制度、抓查处、抓治理入手，严格按照《廉政准则》的要求,以权力观教育为重点，加强理想信念教育和政策法纪教育，把自律与他律、教育与管理结合起来，做到自重、自省、自警、自励，继续开展民主评议工作，公开评议，强化民主监督，确保政令畅通、令行禁止，清正班子作风，树立医院品牌。
推荐第8篇：民主生活会整改落实分析报告
民主生活会整改落实分析报告
党委副书记 纪委书记 工会主席 ×××
（×××年11月27日）
各位领导、同志们：
下面我通报对去年民主生活会反映的问题进行整改落实的情况： 去年9月23日，公司按照“坚持以人为本执政为民理念发扬密切联系群众优良作风”这个主题，召开了×××年度党员领导干部专题民主生活会。
×××市国资委党委书记×××、×××市国资委副调研员×××、×××集团公司纪委副书记兼监察审计部部长×××、×××集团公司党群工作部副部长×××等上级领导莅临会议督促指导。 民主生活会上，各位公司领导（党员）积极发言，围绕职工群众提出的意见建议及会上反映出来的问题，踊跃开展批评和自我批评。会议决定：要针对领导班子及成员在作风建设、团购房建设、职工收入、子女就业、人才培养、加强管理、企业党建等方面存在的问题和不足，进一步反思并加以整改，全面推进公司科学发展。莅临会议的上级领导对如何作好整改落实工作，进一步提出了希望和整改的要求。现在我主要从一下几个方面把整改落实情况简要汇报如下：
一、把整改落实工作融入公司年度工作目标任务的部署
为运用好2013年民主生活会的成果，我们把职工群众的愿望和呼声当成我们的责任和工作重点，并融入了2014年公司党委和行政的全年工作安排。
在2014年党务工作会议上我们提出的全年主要任务是：瞄准一个目标、跨上四个台阶、深入开展三项主题活动、推进五大党建工程建设、开好一个大会，为全面开启建设×××旗下标志性矿业公司的新征程提供坚强的政治保障。
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在年初的职代会工作会上，我们同样对如何加强干部队伍作风建设、加强廉政建设和效能监察、改善民生、构建和谐企业、打造幸福矿区等工作进行作了部署。
二、加强班子自身建设、增强凝聚力
在班子建设中，我们进一步加强沟通协调，全面提升工作效率。注重加强中心组学习，提高班子整体思想认识水平和党性观念，增强干事创业的责任意识和工作激情；通过党政联席会及其它途径，以面对面的沟通方式交换工作想法和管理理念，求同存异，和谐相处，团结共事；强化班子内部的沟通协调机制建设，培养班子成员不同性格特点、不同工作方式下，求同存异、相互尊重、协同作战的意识和能力；一年来，坚持“三重一大”集体决策，做到重要制度、重大决策出台前，都要充分调研，充分听取所有班子成员的意见；进一步明晰工作职责，全面建立班子成员工作联系点，合理分工，提高了协调能力和工作效率。
三、全面开展作风大整顿活动
按照×××市委及公司党务工作会议要求，今年3月，公司在各级领导班子、领导干部和各类在管理岗位员工中，全面开展了作风大整顿活动。切实整顿不良的思想作风、会风学风、工作作风、领导作风、生活作风。重点解决“精神不振、政令不畅、纪律不严、工作不实、创新不力、正气不足、为政不廉”等七个方面的问题。
活动中，公司作风大整顿办公室采取受理举报、专项检查等方式，严查作风问题突出的人和事，同时对公司重大决策部署落实情况、专项活动开展情况进行督查，取得一定成效。4月23日，×××市国资委主任、党委副书记×××，市国资委纪委副书记等领导来公司，对作风大整顿情况进行专项检查，高及红一行认为，×××公司在这项活动中，领导重视宣传到位，主题实践活动到位，结合中心工作到位，实际效果到位。
四、进一步加强风险管理、应急管理
在风险管理方面：我们进一步加强对拟建项目进行了讨论和论证；加强了财务风险管理。按照相关会计准则、会计制度的规定组织会计核算、编制财务会计报告、披露相关信息。建立并实施相关资产
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管理制度和成本控制制度，确保财务会计报告和信息完整、准确、及时，定期召开经济活动分析会，努力确保资产使用价值和变现能力的不降低，全力开展节能降耗，降低成本消耗，力保资金链的安全顺畅；针对下半年以来出现的产品行情下行的局面，公司制定了“三增两降一加快”的方案，组织全公司员工，以过紧日子的思想，开源节流，降本增效；3月份以来，我们对出现亏损的×××公司、×××公司及时调研，对这两个公司面临的不相适应的内外部环境，以及战略执行、监控不到位等影响战略目标实现的因素进行了全面而深度的分析，对战略定位、战略选择进行了重新评估和明晰，对×××公司的班子中的我方委派干部作了重大调整，出台了这两个控股公司扭亏增盈的方案。通过撰写办法全面加强风险管理，确保企业持续、健康、稳定发展
在应急管理方面：我们切实加强矿山安全生产应急管理，安全检查和隐患整改常态化；继续推行了领导带班下井制度，做到关口前移、重心下移，切实加强现场的管理；在×××矿山企业内率先推行了全员安全风险抵押金制度，实行奖惩相结合；全面建立了矿井报警系统，提高了应对处置矿山重特大事故的能力，有效防范和遏制重特大事故发生；各二级单位制定了专项应急预案，储备了应急器材及物资。组织开展了井下窒息、尾矿库漫坝、高峰库水库透水、氯气泄漏等专项应急演练，使参加人员、观摩的领导及组织单位都亲身体会到了应急处置的经验，锻炼了队伍，提高了意识。
五、全面加强预算管理
×××年公司加强了全面预算管理，积极打造公司公开透明又严守规矩的廉政文化。严格执行全面预算，减少了浪费与支出，“三公费用”明显减少。×××年1—9月公司办公费、差旅费、小车费、招待费实际发生额度比预算有较大幅度下降。
六、开展专项效能监察，规范管理行为，提升运营效率
第一，制定并完善相关制度，使各项管理行为有章可循；第二，凡是符合招标条件的建设项目、采购项目、服务项目，必须严格招标；第
三、监督部门参与过程监督，全程参与计划立项、队伍招标、队伍考察、施工及采购等重要环节；第
四、加强了对生产性外包工程的监
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管，改往年的结算抽查为结算审核，增强了对事前和过程的把控能力，发现问题立即整改。
七、广泛开展“走基层、听民声”活动。一年来，公司领导进一步改进工作作风，坚持长年深入基层、深入一线，注重倾听职工群众的心声，密切与职工群众的感情，注重为基层解决实际问题。
4月中旬，×××书记率领党委部门的同志，深入野鸡尾选厂、多金属采矿场、柴山选矿厂、质计部、多金属选厂和运输公司等基层单位，对职工思想状态进行深度调研，并就团购房、收入分配、子女就业等职工群众普遍关心的问题，与基层党员干部进行了广泛的思想交流，及时掌握职工思想脉搏，并指示有关部门和领导对大家关注的疑点热点难点问题，及时做好宣传解释工作。
8月下旬日，董事长兼总经理×××在副总经理×××、总经理助理×××的陪同下，深入社区和施工现场，就柿竹园生活区提质改造工作进行了专题调研。×××董事长一行先后考察了×××等环境区域，就如何配合×××公司国家矿山公园和棚改房建设，对×××生活区进行提质改造等重要民生问题与社区职工群众进行了广泛交流和探讨。
八、我们预防为先，疏导为主，全面做好信访维稳工作。我们畅通来访渠道，建立党政主要领导定期接待日制度。公司主要领导将每月十五日确定为自己接待日，由公司董事长或党委书记亲自接待来访群众，全面了解和掌握职工群众的诉求和期望，及时帮助职工群众释难解惑，及时化解各种矛盾纠纷，以实际行动，转变作风、关心职工、维护稳定。
九、加强教育培训，全面提升干部队伍素养
为加强中层管理干部队伍建设，提高管理水平，深化公司学习型党组织建设，争做学习型领导，打造精英型团队，今年3月到8月，公司开展了公司有史以来规模最大，时间最长、内容最多的全体中层管理干部培训活动。
十、进一步加强人才队伍建设
截止10月底，今年公司已招聘大学毕业生19人，进一步解决了专业技术人员队伍人才断层的局面；突出重点，抓紧人才培养与开发。
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对中层领导干部、专业技术人员和技术工人，开展了为期半年之久的大规模的岗位培训，11月中旬，组织开展了职业技能鉴定工作；制定了公司人才发展规划。
十一、深入调研，提高干部管理工作的科学化水平
今年4月份一来，总经理助理×××同志按照公司党政主要领导的指示，率领党委组织部的同志，就如何完善和改进中层管理干部选拔任用、绩效考核和薪酬管理等制度体系，先后到×××、湘煤集团、长沙矿山院等单位进行实地调研、考察学习。在与中介公司充分沟通交流的基础上，党委组织部结合兄弟单位先进经验和×××公司的实际情况，起草了《中层管理人员选拔任用管理办法》、《中层管理人员绩效考核及薪酬管理办法》等制度。
十二、真心实意为职工群众办实事
×××年，公司尽心尽力为职工群众办了一系列好事、实事： 一是坚持现场办公，解决了影响团购房建设进展的多起难题，敦促开发商尽快建好职工团购房，同时向职工群众做好解释安抚工作，维护公司和谐稳定。
二是全面启动棚户区改造工程。
三是结合“三创”活动，启动了矿区环境提质改造及美化、亮化等配套工程。
四是在矿区主要路口、重点部位全面安装了电子监控体系，为搞好矿区治安防范创造了条件。
五是继续实施“爱心工程”。开展了金秋助学等扶贫帮困活动，切实帮扶困难群体解决大批实际困难。
六是积极创造条件，支持社区居委会工作，为130多名五七工和家属工申报了社保。
七是加强“两堂一舍”和矿区物业管理，加快矿区城管工作移交地方接管。
十三、整改落实效果良好，发展成果丰硕
今年×××月份，公司完成钨精矿生产×××吨、钼×××吨、铋×××吨，分别为上年同期的110.51%、117.96%、107.85%；特别值得一提的是，1－10月份钼的累计回收率较上年同期提高了10.45
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个百分点，铋的累计回收率较上年同期提高了1.25个百分点，其他产品回收率指标都有不同程度的提高，公司生产经营迈上新台阶。×××-----×××月实现销售收入×××万元、利润×××万元。
同时，一年以来，我们结合整改工作，促使公司项目建设、企业党建、精神文明、文化建设、信访维稳、群团工作也都取得较好的成绩。特别是为期两年集中开展的创先争优活动，也实现圆满收官，成效显著：省国资委党委授予×××党总支为先进基层党组织、×××同志为优秀共产党员，授予我公司为创先争优活动先进单位；市国资委授予公司党委为创先争优先进基层党组织，授予×××等三位同志为创先争优优秀共产党员；党委组织部×××同志被全省×××办公室评为“×××活动办公室系统先进个人”并授予三等功，同时被市国资委评为优秀党务工作者。
在×××集团对我公司领导班子及成×××年度考核中，班子得分为×××分，考评结果为优秀，班子成员考评结果均为“优秀”。
但是，对照整改目标和上级领导的要求，我们的工作还存在一些不足，主要表现在：各单位和部办在执行全面预算管理的力度和效果上还有差距，各单位和部门在管事、管钱等工作环节中，还一定程度存在各自为政的现象。如，有的部门管钱但不愿意管事，管事的部门管不了钱，工作协调性有待加强，全面预算管理制度还有待于进一步贯彻落实到位；对三重一大和日常重要事情的决策，要进一步加强调研，力求科学民主决策，班子成员之间要进一步相互沟通协调，确保重要信息全面畅通、充分公开；要进一步发挥管事内部各类媒体的优势，对职工群众普遍关心的事情要力求宣传解释到位；各单位和部办内部协同管理的水平有待进一步提升，要进一步创新手段，发挥效能监察和问责机制的作用，全面为企业保驾护航。
以上就是一年以来，我们对×××年党员领导干部民主生活会提出的问题进行整改落实的情况。
不当之处，敬请上级领导批评指正。
推荐第9篇：综合组分析整改报告
综合组组共有8位教师，是一个团结向上，充满智慧，有活力、求真务实，有开拓精神的好集体。全组以青老年教师各一半，其高级教师1人，中教1级2人，中教2级5人，8人均达到大学学历。
一．学校职责
学校注重强化教学流程管理，管理中做到计划落实，定期或不定期检查备课、上课、听课、作业批改、辅导学生、考试、质量分析等情况，随时反思、整改，并将各项工作落实情况与教师工作考核相结合。
学校提出了，备课注重“二次备课”，强调课堂随笔；课堂教学以学生为本，教学相长，新、老教材相互渗透，互相补充；作业布置，在强调规范的同时，重在“拓展”、重在“适量”、重在“习惯”；课后辅导，重在实效，体现分层，面向全体；评价反馈，讲求及时，重在有效，帮助提高。
学校建立行政听课制度。我们坚持深入课堂，准确了解教学情况，增强管理工作的针对性。学校以教研组建设为抓手，重视校语文学科的建设，以此推进学校的教学工作和基础性管理工作。学校发挥教研组作用，以区“汇师杯”、“高一杯”等各种杯赛，以及每学期学校的家长开放日、教学评比、教师教学基本功评比等为契机，为老师搭建平台，提高课堂教学能力。听课做到：全面听课和重点听课相结合；听青年教师的课和听中、老年教师的课相结合；集中听课与分散听课相结合。课堂教学中，狠抓各学科基础知识的准确性、扎实性。在常规管理中加大听随堂课、自报课的力度。将校级教学质量的检查以监控、竞赛的方式进行，使其成为制度化、常规化，发现问题，及时诊断，提出整改建议，力争达到减负增效的效果，落实教学有效性。随堂课、自报课、研究课、以及家长开放周活动已成为学校教学常规工作。
二．常规管理
语文教研组定期每月一次大组活动，每周一次各备课组活动。坚持做到每次活动要有计划、有安排，坚持做到定时、定地点、定人、定中心发言，做好教研过程的记录。尤其是备课组活动，更应保质保量，确保活动有序开展。每学期的工作有计划有总结，学期初根据计划落实行动，切实收效；学期末进行总结，汲取经验，反思不足。教导处每月对教研组活动进行考评。
加强教研组的建设和管理，充分发挥备课组集体智慧，利用备课组活动充分酝酿教学方案，做到钻研教材、胸中有谱，在了解本班学生基础上、进行同课异构的教学实践，由老师根据自己的实际、自己的理解，结合班级学生的具体情况进行二次备课，努力做到从最适合的渠道达到教学目标。
为凸显备课这一环节的重要作用，针对上学期备课检查中反映出来的一些情况，我们重申改进方向：希望语文组在二次备课时做好课前预习、课后练习、板书设计（分板书、总板书）的工作，做到项目全、课课有。我们将把上述要求作为落实重点，开展定期与不定期、组与组之间轮换检查相结合的方式，互相交流备课工作，以吸纳他组他人之长，改进自身不足。同时结合校教学评比，是以年级组内开展听评课活动，组长上报时间、内容、人员，教导处参与组织安排听课活动，本年级本学科的每位教师认真参加听课、评课活动，完成从发现问题、分析问题到解决问题的过程，体现同课异构的理念。备课组长做好说课、电子教案、课件、课后随笔、评课的记录与收集。
本学期，初步尝试作业分层布置，作业设计提倡多样化。在保证绝大部分学生的基础练习之外，对于学有余力学生，适当提高。辅导学生我们注意“两头兼顾”，既要考虑尖子生的后续发展，又要使得后进生紧跟集体。对后进生务必做到不厌其烦，帮助其树立信心、培
养学习兴趣。
三．队伍建设
加强教研组、备课组的集体力量，发挥组长作用，减少浪费，实现资源共享。在教研活动中落实“三个统一”，做到统一备课、统一作业、统一进度。积极参加区的教研活动，校内教研活动正常开展，结合学校的实际情况，努力推广区本教材使用。重视学科竞赛活动。学科竞赛以“面向全体、培养尖子、以点带面”为原则铺开。老师们在组长的牵头下，精心设计测试题，组织好竞赛前的辅导，认真组织比赛，以提高学生的综合素质。做好语言文字工作，结合迎世博双语学习的活动，提倡规范用语，营造文明用语的校园氛围，语文教师积极参加语委举办的各种语言文字竞赛活动。
组内教师个个爱岗敬业，关爱学生，钻研业务，勇于探索，对教研组的工作积极参与，热情投入，团结协作，求实奋进显现了较强的凝聚力、战斗力。数年来，语文组的各位老师始终用良好的师德去教育学生，影响学生，并根据小学教育的特点和小学生的心理特征因材施教，对学生倾注满腔热情，奉献一片爱心。正是这份职业道德观的充盈，使每一位老师都树立了“淡泊名利、甘为人梯”的价值观，一心治学育人。
说起我们语文教研组的氛围，不仅拥有传统意义上的“和谐、团结、求实、互助”的氛围，更有一份属于田四人的特色：激烈和夯实。
在组内学习中，无论是秩序井然的大组研究，还是自由活泼的小组研讨，无不闪耀出一种活力，为了一个论题的几个关联侧面，不同解析论点，常常会争论得“面红耳赤”。我们教研组紧紧围绕\"二期课改\",切实把握语文学科教改方向与重点,积极探索教学有效途径,力求不断提高语文教学质量。教研组内提倡合作教研,集体备课,采撷个人之所长,同时,提倡问题讨论,发展个性，教研组显现出清新凝练的风格。
四．功能发挥
教研组老师把语文教学经验、成果加以积累，还进行调整加工，资源共享。深入课堂的总结归并，精心设计练习的揉合择取，每一次教学评比中的巧织妙编、精彩绝伦的教学方式的博采众长，教育教学探讨时教学技巧的集思广益。建设“学校网站”，拓宽校本教研渠道，强化“教育科研”、“教师频道”两个栏目的建设，使之成为学校进行校本教研提供一个很好的展示、交流、学习的平台。要求教师及时上传教学反思、研究论文、教学案例等，以便教师之间的相互交流，资源共享，个人加减；通过“空中课堂”展示年级组学科教学行动研究成果，强化教学质量意识。特别是语文老师们在这几年都面临着“新一轮教改”的挑战，教研组在教改的“传、帮、带”领域编织出一系列柔韧的纽带。
随着\"二期课改\"的实施，我们教研组组织教师研习教材教法，改变教学观念，树立全新的教学理念，研究全国优秀教师，教研员和各类教学竞赛、展示的语文教学录像，吸取其中的先进经验。以课例研究和校本教研为抓手,通过读书自悟，集中学习，请进走出，校内专题研讨，随堂听课，教学开放周活动等多种形式组织全校语文教师进行业务培训。
为了锻炼提高教学能力，我们把自己的教学情况进行展示，虚心听取评议，借此提高业务水
平。我们紧扣研究主题，设计教案。教案包括研究主题、教学内容、教材分析、学生的情况分析，然后制定合理的教学目标，设计教学过程，教学过程要突出目标是如何渗透落实的。然后再根据教学设计，进行教学尝试，同组教师间互相听课、评课，完善教案。最终在教研大组活动里，每位教师都进行了教学展示，主讲自己的设计思路并上课实践，老师们又纷纷提出意见，不断地完善每节课。校领导和教研员也先后深入听课，进行点评，与教师进行教学经验交流，帮助我们提高课堂教学效益。研讨活动结束后，老师们个个意犹未尽，针对主题、针对活动，写了反思。在反思中，我们的老师不知不觉地进行了提高。通过实践课，实验课，汇报课，研究课，面向家长的展示课等一系列活动，发挥骨干作用，集集体智慧，提高实践水平，提高教研质量。张麟、李韧、王培莉、包胤嘉等老师还在区范围内进行了公开教学，收到了良好的教学效果，得到了领导、学生和家长的认可和一致好评。
五．工作实绩
我们深知教育科研是提高教育质量的有效手段，教师参与教育科研是提高自身素质，专业发展的有效途径；我们教研组全体语文教师集中在一起，探讨确定了要研究的课题——《PDS原理在教学过程中的运用》，“PDS”即在教学过程中的计划、实施和反思。我们分头确定子课题，收集相关理论资料，设计实验，实施研究，记录数据，得出结论，写出论文——《运用PDS原理培养小学生良好倾听习惯的实践研究》，《在“开放式作文教学”中运用PDS原理提高课堂教学技能的实践研究》，《小学语文新作业探究模式》„„其中，包胤嘉老师撰写的《培养小学生良好的倾听习惯》和王韫老师撰写的《信息技术在小学语文教学改革中的作用的研究》两篇论文参加了2009年上海市小学语文教学论文评比，分获
一、二等奖。
我组老师还在徐宏伟老师的带领下,向市教委重点课题《新课程实施的区域推进策略改进研究》递出了研究项目课题立项申报,获得批准，题目为《探索教师有效教学的策略，提升教师专研教材的能力》。本课题主要研究教学有效性如何从专研教材入手，重点内容是指通过教师在认真专研教材后，设计的备课能使学生所获得具体进步或发展。具体做法是：
一、以教研组为单位，各年级各学科钻研教材，有效备课。
二、人人撰写说课稿，以呈现钻研教材的成果。
我们教研组的每一位老师都能踏实，认真地工作。对待差生，能用爱心、细心、精心、耐心去感化他们的心灵，“上学生喜欢的课，做学生欢迎的老师”，我们常常这样要求自己，努力在孩子们心中树立一个可亲可敬的形象。在和谐、交融的氛围中，语文教学就如泉水淙淙，流入心田，学生才能对语文教学中所渗透的人文精神和人生真谛感同身受，语文教学三维目标中的终极目标“价值观”才能水到渠成。当学生奋力进取时，一句欣喜的“哇！老师都要向你学习了！”让学生心花怒放，劲头十足；当学生踌躇不前时，一句爽朗的“放心向前冲吧！老师来做你的坚强后盾。”让学生困惑消融，重燃斗志。
在历年的区语文监控中，我校的语文成绩均能超出区平均分，受到了学校领导和家长的肯定。最近几年的区
三、五年级监控考试中，语文成绩一次又一次刷新了以往的历史记录，做到稳中有升。教研组中多位老师多次获得过市级、国家级小学生作文，语文能力竞赛优秀指导奖。在田林周边区域有着良好的口碑，较高的声望。
六．特色创新
课改推进的根本在于教师教学思想的转变。理念先行，从课堂教学研究着手，有利于促进教研组的成长，形成教师专业化的发展。学校制定了详细的“十一五”教师校本课程培训内容——《德育学科渗透》和《教师专业培训下的教学有效性策略研究》。
通过课改与德育工作结合的实践研究，教师们认为，教师只有在课堂教学中不断钻研、实践、反思，再钻研、再实践、再反思，才能不断成长。为此，我校以校本教研为促进教师成长主渠道，开展了以“学科德育渗透”为主题的校本培训活动，我校组织教师利用业余时间再次认真学习新课标，深入理解新课程理念，并仔细阅读《有效教学与成功德育》一书。在课堂教学中，认真分析教材，挖掘德育因素，努力实践探索。通过教师执教、说课，听课老师评课，反思等一系列活动，积极进行学科德育渗透的实践与研讨，在充分挖掘教材中德育元素的基础上，能将“两纲”精神要求落实到具体的三维教学目标中，课堂教学活动的安排则要能体现这一目标的达成。并且在学期结束之际，以“加强学科德育建设”为主题开展了一次教研组的交流展示活动。
有效课堂教学是教学的生命，对课堂教学有效性的研究，可以帮助教师不断反思并改进自己的教学，寻找落实新课程理念的具体方法，促进课堂教学质量的提高。
《教师专业培训下的教学有效性策略研究》此项校本培训针对课堂教学中的无效、低效以及形式化的现象，引导教师聚焦问题并分析问题产生的原因，找出解决问题的有效途径，掌握实施有效教学的具体方法，提升有效教学的意识和能力。
培训组织方式以教研组为单元，采用由全组教师共同参与、开放式的、个性化的校本培训模式来组织实施：
（1）以《有效备课、上课、听课、评课》、《新课程背景下的有效课堂教学策略》为校本学习教材，加强学习，转变观念，确立有效教学的理念，促进教师教学行为的转变。
（2）围绕一个研究内容专题，集体备课评课，同课异构活动。
（3）开展一些学科竞赛活动。
（4）要求教师积极撰写教学案例和教学反思，踊跃投稿，真正使教师们在理论指导下开展实践，在实践中反思，在反思中成长。
通过组织教师学习现代课堂教学的理念、课标、模式等，参加各种业务培训，加大对教师专业化培训的力度，分层提高了教师的课堂教学能力，以此促进语文教研组全体教师的专业化发展。
田林四小语文教研组
2009年11月
推荐第10篇：铁路管辖 分析
关于适用《最高人民法院关于铁路运输法院案件
管辖范围的若干规定》的问题分析
作者：张勤缘发布时间：2014-03-28
2012年8月1日以来，我们适用《最高人民法院关于铁路运输法院案件管辖范围的若干规定》（以下简称“新规定”）受理专属管辖案件。适用中发现，随着铁路快速发展，铁路运营主体和经营模式改变，以致纠纷责任主体，运输合同履行方式等都相应发生了变化。能否继续适用现有的专属管辖规定；以及新规定中一些专业术语的理解分歧，给司法解释的适用带来一系列难题。对此，我们把实践中的问题进行梳理，结合铁路法院实际状况，提出了自己的解决意见与建议。
一、涉高铁等合资铁路的纠纷中，被告如何确定
高铁等合资铁路与传统国有铁路不同，其运营是与沿线铁路局签订委托运输管理协议来运作的。委托运输导致产权（高铁公司）与经营权（各铁路局）分离。而各条线路的委托运输管理协议中约定的责任承担方式各有不同。这就导致高铁等合资公司发生合同或侵权纠纷时，究竟谁为合同纠纷的责任主体，谁为侵权纠纷的责任主体，谁是适格的被告存在争议？我们建议：合同纠纷应以合同相对方作为被告。如旅客运输合同，以受托经营管理高铁的各铁路局为被告。理由：一是操作便捷，便利原告起诉。具体的纠纷责任主体，需依据高铁等合资公司与受托铁路局的委托经营管理合同来判定。而各高铁公司与铁路局的内部的合同约定，系铁路内部文件，受诉法院都无法全面掌握情况，很难要求原告起诉时举证。起诉证据门槛太高，不便利诉讼。同时，受托铁路局了解运营情况，更便利证据收集与取得。二是均衡各铁路法院的案件受理数量，更有效统筹安排司法资源。三是于法有据。各铁路局作为受托经营管理人，是高铁客运合同的实际承运人，即合同缔结者。从合同相对性角度讲，由其作为被告，于法有据。
涉及高铁等合资铁路的侵权纠纷，我们倾向：在起诉阶段，如果原告可以明确责任人的，就直接列责任人为被告。如不能明确侵权责任人的，即可以线路产权人为被告，也可以线路运营人（各铁路局）为被告。实际的责任主体可待受理后查明后再行确定。理由：一是原告的起诉证明责任不宜太高。因为高铁公司和铁路局的合同系内部关系，普通受害人很难了解；以及运营事故的责任划分需专业人士才能确定。要求原告在起诉阶段查清并确定准确的被告，过于苛严。二是单方的起诉审查程序，要求仅对原告是否适格进行审查；而被告是否适格，非起诉审查之责。
二、货物运输合同的认定
铁路单纯的货物站到站的运输业务已萎缩，取而代之的是货物运输加门到站、站到门的短途运输服务。这种经营模式类似于快递物流业务，如何区分？能否认定为货物运输合同，或是多式联运合同？实务中存在争议。是否适用铁路专属管辖存在疑问。
1、与普通快递的区别
铁路货物运输的运营模式随着市场需求的变化，已由传统的站到站运输模式，逐步转变为门到门的快递物流模式，即铁路运输加陆路短途运输服务模式。承运人不仅提供铁路运输服务，还提供包括门到站、站到门的发送和到达等综合服务。虽然它采用统一的快递运单，提供门到门、点对点式的服务，但它有别于普通快递业务：铁路运输是铁路运输企业作为合同的承运人，提供的运输服务。它附加提供的站到门，门到站的接取送达服务，是对其运输业务的一种延伸服务；而一般的快递业务，运输业务是采取委托第三方运输的运营模式。这种情况下，即便采取了铁路货运方式，也无法认定为铁路运输合同。因快递公司本身并非实际的铁路承运人，它亦不对客户承担铁路运输承运人义务。
2、夹杂站到门、门到站的运输，是铁路与公路的多式联运合同？还是单纯认定为铁路
1 /
3运输合同纠纷。适用铁路专属管辖规定？
我们倾向于，认定为铁路运输合同，属于专属管辖范畴。一是从这类合同约定的法律适用上看，属于铁路运输合同纠纷。这类合同约定的索赔时效、赔偿标准均为铁路货规、铁路保价等铁路运输相关的法律法规规定的内容。由此看出这类纠纷有较强的铁路专业性，铁路法院具备审理此类案件的专业优势。二是从运营模式上看，它属于铁路行李、包裹运输加铁路延伸服务。属于专门法院管辖。铁路延伸服务中的发送、到达的综合服务包括货物的短途运输。这种门到站、站到门的揽货、送货服务并非是短途的公路运输，而是铁路货物运输以外的延伸服务项目。铁路货物运输与铁路延伸服务都属于铁路法院专门管辖范围。三是适应市场变化的需求。目前，铁路企业在货运改革中，为了更好的适用市场需求，货运模式将从传统的“站到站”的运营模式，逐步改变为这种“门到门”的运营模式。近期，铁道主管部门进行运价调整，延伸服务等辅业回归主业等改革计划也在逐步推行。由于立法滞后性，使得法律意义上的铁路货运运输概念，远离现实的铁路货运业务。从能动司法的角度考虑，将其认定为铁路货物运输合同，更符合经济社会发展的需要。
三、铁路企业的认定标准
“新规定”第三条第
（三）项、第
（五）项、第
（十一）项里都有铁路运输企业的概念。按照2009年修订的《铁路法》第七十二条的规定：本法所称国家铁路运输企业是指铁路局和铁路分局。而今铁路分局已撤销，铁路运输企业由国资到与地方合资等多种形式，数量也不仅止于十八个铁路局。如何界定铁路运输企业，成为适用上述规定的前提。
1、地方铁路、合资铁路、专有铁路和专用铁路是否为铁路运输企业？
《铁路法》明确规定：铁路包括国家铁路、地方铁路、专有铁路和铁路专用线。我们理解：从事公共旅客、货物运输业务的国有铁路、地方铁路、专用铁路，以及合资铁路，都应视为铁路运输企业。
随着铁路逐步发展，国有独资的铁路经营模式已逐步被合资铁路、地方铁路公司等模式所替代。铁路运输企业的认定标准亦应适应时代的变迁。
2、铁路运输企业的判断标准
我们建议：关于铁路运输企业的认定标准。应以营业执照上是否记载从事“公共铁路客货运输”的特许经营范围为准。按照特许经营的相关规定，从事铁路客货运输必须经国家铁路局相关部门许可，工商部门才能予以登记。故立案时以此为标准判定铁路运输企业，简便可行。
四、延伸服务合同的经营主体和经营范围
1、关于铁路运输延伸服务的经营主体。
一种观点认为：其主体应当是铁路运输企业，在其承运义务之外，提供的延伸服务。另一种观点认为：无论从事延伸服务的主体是否为铁路运输企业，只要它从事的业务是铁路延伸服务，就可认定是铁路延伸服务合同，属于专属管辖。
我们倾向第二种意见：一是铁路专属管辖实为一种事物管辖，即以案件性质不同而确定的专业法院审理的管辖制度。铁路延伸服务是从属于铁路运输的一种服务业务，应以其案件性质来确定由铁路专属管辖；而非以从业主体是否为铁路企业来界定。二是铁路市场化经营后，运输主业从事延伸服务的情况并不多见，更多是铁路多种经营企业（非铁路运输企业），甚至是社会上依法成立的法人企业从事该项活动。限定主体要件，不符合市场的现实状况。三是依照1998年国家发展计划委员会办公厅关于执行《铁路货物运输延伸服务收费管理办法》有关问题的通知第二条规定，铁路延伸服务经营主体为：铁路运输主业、铁路多种经营企业或社会依法成立的独立企业法人向货主提供延伸服务的，均属铁路货物运输延伸服务经营主体，延伸服务的经营者。
2、铁路延伸服务的范围。除代办托运、包装整理、仓储保管、接取送达外，还包括哪些？
按照《国家发展计划委员会办公厅关于执行〈铁路货物运输延伸服务收费管理办法〉有关问题的通知》规定，其具体的服务项目包括
：（1）发送综合服务；（2）到达综合服务；（3）仓储保管；（4）篷布服务；（5）代货主清运、销纳车辆、集装箱及货位垃圾；（6）代购、代加工装载加固材料；（7）代货主对货物进行包装；（8）代办货物一关三检手续。
五、铁路运输企业在装卸作业、线路维修等方面发生的委外劳务、承包等合同纠纷中，委托项目，承包内容等需要明确。
委托项目，承包内容。我们调研中发现，实践中的委外、承包合同，不仅法条上列举的装卸作业、线路维修这两个方面，还有客车保洁、供电网维护、通讯维护、客票系统维护、动车维修、信号养护维护等。每年铁路局都会有《专业委外名录》。我们认为，只要在名录上的项目，都可认定为委外、承包合同。需要明确的是铁路运输企业委托后，受托方又逐级转委托和承包的不能认定为专属管辖。其理由为主体要件不具备。
六、与铁路及其附属设施的建设施工有关的合同纠纷中，有两点需要明确：一是“铁路及其附属设施”如何理解；二是“有关的合同纠纷”包括哪些？
1、铁路及其附属设施
目前，尚未查到有关“铁路及其附属设施”的明文规定。从专业概念上讲，铁路应当包括铁路线、桥、隧、站，铁路道床、路基，以及铁路电气化铁路的牵引供电，电力、给水、安全保护（警示标志、限高架、自动报警装置）等固定设施
，还应包括为满足检修需要，建立的检修基地，设置检修、试验设备（包括检查车、试验车）、运输工具、生产辅助车间和必要的生产房屋。
铁路的附属设施，无法用列举的方式穷尽，我们建议设立一个判断标准：保证铁路运输生产安全、防灾设备及房屋建筑设施等应认定为铁路附属设施 。
2、与建设施工有关的合同纠纷
与建设施工有关的合同纠纷是否包括铁路建设前期的咨询、压矿、拆迁安置等合同，建设中的材料的采购，设备、场地的租赁，建筑用工等劳务合同，以及后期的环评等合同都可视为“有关”？
一种意见认为应狭义理解“有关的合同”，应以最高院案由第100条规定范围为限。其他类合同都不应认定为“与建设施工有关的合同” 。
另一种意见认为，应宽泛理解“与建设施工有关的合同纠纷”。只要与铁路施工有连接点的都可认定。咨询、压矿、拆迁安置等合同；建筑材料的采购、建设设备、场地租赁，以及建筑用工劳务等合同；环评等合同都应视为“与建设施工有关的合同。”我们倾向第一种观点。专属管辖具有强制和排他性。如过于宽泛，有限制当事人意思自治之嫌。也不便利实务操作。
参考内容：
1、《铁路法》第二十四条也明确了专用铁路，兼办公共旅客、货物运输营业的，适用本法关于铁路运输企业的规定。
2、《铁路技术管理规程》第9条。
3、《铁路技术管理规程》第17条。
4、参考标准为《铁路技术管理规程》第135条。
第11篇：铁路线路接头病害分析及预防整改技术
铁路线路接头病害分析及预防整改技术
摘要：铁路线路设备是铁路运输业的基础设备。经常保持线路设备完整和质量均衡，使列车能以规定速度安全、平稳和不间断地运行，并能延长设备的使用寿命。合理养护铁路线路，及时有效的分析、预防和整治设备病害，为实现铁路跨越式发展，确保铁路线路质量是保障铁路运输安全的必要。钢轨接头是线路最薄弱的环节之一，接头处线路质量的好坏不仅影响线路设备质量，还直接影响列车速度、同时也影响着行车安全。据统计，在普通线路养护维修中，用于维修接头的费用约占40%，因此线路接头的养护成为线路养护维修的关键部位，但在养护维修线路接头过程中因接头构造及养护维修方法不当等因素，经常会出现线路低接头病害，给养护维修带来很大难度。
关键字：铁路线路 接头病害 分析、防御、整改
一、钢轨接头病害
钢轨接头是线路的薄弱环节，混凝土轨枕线路更为严重。机车车辆的轮对通过接头时，因其不平顺而产生剧烈振动，加速线路状态的变化，以致形成接头病害。接头病害产生后，又进一步加剧机车车辆轮对对线路的破坏作用，互为因果，使病害发展变化加速，养路工区几乎无法应付。
二、钢轨接头病害的主要型式
1、钢轨端部的马鞍型磨耗。磨耗深度一般为0.8mm～1.5mm,长度一般为200～300mm，在铺设混凝土轨枕地段比较明显，而且发展也较快。
2、低接头。这种病害一般发生在捣固不良地段，尤以曲线下股比较多见。
3、钢轨破损。主要是轨顶面剥落、掉块和螺栓孔裂纹。这种病害多数发生在淬火分界处和轨端，以曲线上股多见。
4、夹板弯曲或折断。主要是顶部中央的细小裂纹，以后逐渐扩大。
5、混凝土轨枕损坏破裂，主要发生在轨下断面。
6、道床板结、溜塌沉陷、翻浆冒泥。前者主要发生在铺设混凝土轨枕并有马鞍型磨耗的地段。
三、钢轨接头病害的原因
钢轨接头病害是复杂的，产生的原因又是多方面的，归纳起来有两个方面，一是钢轨材质不良，断面及接头部分淬火工艺不良等；二是列车动力的作用。通过对接头受力后实际变形状态的分析，产生冲击动力过程有三个因素:(1)轨缝；（2）台阶（接头处两根钢轨的端部不在同一水平面上，车轮进入接头始端高于驶出端）；（3)折角（接头下陷而形成）。当车轮通过接头的轨缝时，这三种因素同时出现，并形成剧烈的冲击和振动，尤其是接头下沉，高低错牙及轨缝拉大后，冲击振动力更大，最大可达几十吨，在这样大的力作用下，永久变形加大，线路爬行，轨缝更加拉大，造成恶性循环。
1、钢轨及联结零件病害的原因
(1)由于轧钢质量不好，出厂时钢轨内就存在核伤。 (2)接头养护不良，加重车轮冲击。车轮行经钢轨接头处，因接头形成了折角，车轮从一根钢轨走上另一根钢轨时，有悬空跳过去的现象，发生了冲击，这个冲击力一部分使钢轨端部和夹板挠曲，一部分使钢轨顶面及夹板和连接零件发生磨耗。如有低接头和接头松软或轨缝过大，过车时接头处发生的折角就会增大，车轮对接头的冲击也越严重，结果造成钢轨、夹板和连接零件的严重磨损或折断。 (3)在车轮冲击力作用下，端部顶面受到很大的压力，产生塑性变形。由于淬火与未淬火部分的硬度不同，形成马鞍型磨耗。
(4)捣固不良和线路爬行。
(a)捣固不良的线路，列车通过时，钢轨上下反复挠曲，使钢轨内部组织连续发生拉张和压缩的反复应力，容易受到破坏。如遇到钢轨颗粒间带有微小空隙时，会使空隙迅速扩大，形成内部斑痕，以致折断。
(b)线路爬行，造成低接头、拉大轨缝或在接头附近发生小坑、三角坑时。一方面增大车轮对钢轨的冲击，另一方面又增大接头处的上下曲折，这样，就更容易造成钢轨、夹板及连接零件的磨损或折断。
线路爬行的原因主要有：钢轨在动荷载下的挠曲；列车运行的纵向力；钢轨温度变化；车轮在接头处撞击钢轨；列车制动等。当线路上防爬设备不足，扣件的扣压力及道床纵向阻力不够时就会加剧线路爬行。一般认为钢轨挠曲是线路爬行的主要原因，而其他的因素则促成和加剧了线路的爬行。 (5)曲线超高不正确，造成钢轨磨损。
(6)线路上铺设的钢轨，轨底坡不合，钢轨顶面容易发生磨损。
(7)换轨时设置轨缝过大和接头错牙，形成先天性的轨面不平顺。
(8)垫板和扣件养护不良。垫板位置歪斜，常造成轨底压在垫板边棱上，轨底局部负担重压，造成破裂或折断。
2、钢轨低接头 2.1线路低接头分类：
（1）暗坑低接头：一般在大中修和综合维修后不久就形成，表现为接头略有低下，但动态不良，列车通过时，轨枕上下煽动严重。
（2）翻碴低接头：一般在接头处道床处于较脏污至严重脏污条件下形成，又可分为三种形式，即轻微翻碴低接头，明显翻碴低接头和严重翻碴低接头。a、轻微翻碴低接头：一般在接头处道床较脏污的条件下形成，表现为接头略有低下，列车通过时，枕头或捣固段道碴有跳动，出现个别发白石碴。b、明显翻碴低接头：一般在接头处道床脏污条件下形成，表现为接头明显低下，列车通过时，枕头或捣固段道碴明显跳动，出现大量白石碴，接头轨枕在承轨槽附近个别上下垂直裂纹。c、严重翻碴低接头：一般在接头处道床严重脏污的条件下形成，表现为接头明显低下，列车通过时，捣固段道碴跳动，几乎均匀白石碴，接头轨枕部分出现垂直裂纹。
（3）坍碴低接头：一般在接头处道床板结的条件下形成，表现为接头低下，接头处全为白石碴，轨枕裂纹或失效，最明显的是边坡道床坍塌下滑，道床断面形式发生变化。
（4）钢轨变形低接头：一般在接头处道床严重板结的条件下形成，表现为接头低下，白石碴、坍碴、轨枕伤损、失效甚至折断，最明显的是接头钢轨剥落掉块或低接，此种类型可定为钢轨低接头。 2.2钢轨低接头的原因
造成钢轨低接头的原因是多方面的，也是复杂的，低接头会造成轨面不平顺，车轮通过轨面时产生巨大的冲击力，直接危及着行车安全。通过对集通段接头养护工作的实践总结来看， 造成钢轨低接头大致有8个方面原因：
（1）钢轨接头错牙：钢轨接头处高低错牙，主要是接头两端捣固强度不均匀或接头两轨枕 (特别是木枕)的材质不一造成的，其次还存在着钢轨本身缺陷， 如钢轨高度误差，材质软 硬 差别等原因也会形成接头轨面不平顺，久而久之使钢轨两端垂直磨耗不均匀。
（2）接头轨枕失效，抗压能力减弱，接头两端轨枕失效，大大降低了轨道抗压能力。
（3）夹板有上下弯，过车时接头上下摆动，由于接头养护不当，造成夹板弯曲，随着过车 次数的增加，夹板弯曲程度增大。
（4）轨缝过大，轨面高低不平，轨缝过大增加了车轮对接头撞击力，容易损伤钢轨及连接零件，久而久之形成低接头。
（5） 接头出现钢轨破损，压溃和马鞍形病害增大了列车冲击。
（6）由于列车的不断冲击，会引起螺栓松弛、接头松动。其结果使接头不能作为一个整体 来受力， 个别零件可能因负荷过重而损坏。同时会增加夹板和轨端的磨耗，形成接头不平顺，使低接头加剧。
（7）接头范围内道床脏污，影响正常排水，引起翻浆冒泥、道床板结、失掉应有的弹性， 不能保证捣固质量，水平、高低变化快。
（8）接头捣固不实，有空吊板。捣固时里外口作业人员捣固力量不一， 造成接头软硬形 成空吊或未按规定排镐、捣镐镐数不够，造成捣固不实。
3、曲线钢轨病害 曲线钢轨磨耗的原因
(1)钢轨的位置不正确。
钢轨在空间的位置不正确是造成钢轨磨耗的主要原因。由于钢轨位置不正确，使里外股钢轨受力不均匀和钢轨偏压，列车行走不平稳产生附压力打击钢轨而加速轨面磨耗。超高不合适，引起里外股钢轨受偏载和轮轨的不正常接触，而加速了钢轨的磨耗。轨底坡不正确，使钢轨顶面与车轮踏面不相吻合，钢轨顶面受偏压，也会加速钢轨磨耗。
(2)养护不良造成钢轨磨耗。
① 曲线不圆顺、方向不良，使列车通过时产生摇晃，这也会加速钢轨磨耗。
② 轨距超限，使车轮与钢轨的内接情况不好，增加行车阻力与摇晃，这也会加速钢轨磨耗。 ③缓和曲线超高的递减距离不够，引起列车在缓和曲线运行时发生震动、摇晃和冲击，使钢轨加速磨耗。
(3)钢轨本身质量不好，在列车运行时增加了磨耗。
四、钢轨病害的防御
1、预防钢轨及接头连接零件病害的方法
1、1 加强钢轨和夹板的养护工作
(1)加强钢轨的检查，发现重伤钢轨和夹板，应及时更换；
(2)及时矫直硬弯钢轨；
(3)及时焊补轨面擦伤；
(4)经常注意拧紧扣件，整修防爬设备，锁定钢轨，防止爬行，不使轨缝拉大。
1、2加强接头养护 (1)加强接头捣固，保持道床丰满，并加以夯实。接头轨枕材质尽可能一致，间距符合规定，以保持支承条件一致。
(2)经常上紧夹板螺栓，保持接头坚固。由于列车的不断打击，会引起螺栓松弛，接头松动。其结果使接头不能作为一个整体来抵抗外力，个别零件可能因负担过重而损坏。同时还会增加夹板和轨端的磨耗加剧接头的不平顺。如果接缝处夹板因磨耗而与钢轨下颚之间存在空隙在l mm以上，应及时垫以符合规定的三角铁片。
(3)及时清筛接头范围内的不洁道碴，以免结成硬壳，失去弹性，或引起翻浆冒泥，造成显著的不平顺。
(4)及时消灭轨面高低错牙，接头轨面及轨距线内侧错牙不得超过l mm。
(5)用上弯夹板整治低接头。上弯夹板是将一般夹板用弯轨器上弯，上弯量一般以1．2 mm为宜。当换了上弯夹板后，钢轨接头处4根轨枕范围内轨面抬高，容易出现空吊板及螺栓松动，因此，必须加强捣固，拧紧螺栓。
(6)及时调整轨缝。大轨缝是造成接头病害的重要原因。因此，轨缝必须均匀，并符合规定要求，发现大轨缝应及时整正。
1、3及时整修轨底坡及时整修轨底坡，使之符合规定的标准。
2、整治低接头的措施和方法
因为钢轨低接头是线路主要病害之一，如不及时预防和整治，钢轨夹板就要受到损伤，影响 线 路质量。对低接头病害除采用打磨、焊补和锯轨端等方法外，还可以从以下方面进行预防和 减少低接头病害。
2.1 轨面不平顺造成道床弹性下沉到塑性下沉，而疲劳永久变形，很快会发展成低接头。 整治时一定要制定整治方案，错牙较小时可自制1.2mm～1.5mm的垫片安设在轨端较低的两夹 板与钢轨间，调到两轨端轨面平顺。
2.2 保持道床饱满，加强接头捣固并夯实。这是预防低接头的关键，是保证线路稳固的基 础，必须按作业标准保证捣固质量。捣固接头时，至少应捣固6根轨枕，即前后各3根，同时 各根轨枕的捣固坚实程度也应有所不同。为了适应这个要求，捣固的程序自小腰区(指夹板 以外2m范围内)向接头进行。因为每捣固一根轨枕时，轨面略有升高，使相邻轨枕下的道床 略有松动。这样，最后捣固的两根接头轨枕，其道床的坚实程度最高，离接头较远者(先捣 者)较差。在线路维修中可把接头处捣的高一些，钢筋混凝土轨枕可高2mm～3mm。捣固时使 钢轨里外侧一致，根据轨枕受力特点， 钢筋混凝土轨枕下打“均匀镐”为好。 2.3 倒换钢轨。把低接头轨和无低接头轨互换位置。
2.4 锁定钢轨防止爬行，及时调整大轨缝，尤其是曲线大轨缝，减少车轮对接头的冲击， 降 低钢轨和连接零件不必要的损伤。因此，轨缝必须均匀，要符合规定。在曲线地段还应对曲 线 正矢进行全面拨正，严格做好超高顺坡，因为在曲线地段内的高低不平顺会加剧对接头的冲 击。
2.5 及时更换失效轨枕。换时尽量不要破坏枕下基础，防止造成接头两头软硬不一。保证 支承条件一致，同时要注意轨枕间距，否则要及时方正轨枕，保证受力均衡。
2.6 用上弯夹板整治低接头。现场实地调查发现80％左右的接头夹板存在1mm～2mm下弯量 ，可采用上弯夹板的方法整治轻微低接头。为了不改变夹板的品相组织， 不出现细微裂纹 ，上弯夹板的上弯量必须＜2mm，上弯夹板最好进行水煮加温后向上顶弯，严禁火烧加温。 夹板中间加点接触长度应≥100mm，最大上弯量应位于夹板中央。接头上同一位置的4 块夹板，应使其上弯量一致，不得有横向弯曲。更换上弯夹板应拧紧螺栓，并对接头前后各 3根轨枕进行捣固，注意消灭小腰的空吊板。
2.7 及时清筛接头范围内的脏污道床。特别是接头的2～6根轨枕下道床，也可换填优 质较小的道碴。因此接头道碴要有计划的清筛(此方法建议在有施工计划或捣固能及时跟上 时采用)及时消除边坡土垅，以减少接头坍碴，保证道床阻力。2.8 接头处将我线路上现有的Ⅱ型枕更换为新Ⅱ型枕．以加大接头处的受力面积，使列车 通过时受力面积匀衡。但在换枕后要及时进行捣固，保证捣固质量，不得出现空吊或捣固不 均匀，再次出现低接头病害，造成出力而无功。 3 道床病害
混凝土枕线路道床病害主要是板结和翻浆，接头道床出现板结后，承载能力降低，线路的残 余变形及各种病害发展加剧。因此，应加强道床的养护。 3.1 接头部位道碴应有良好的级配弹性，对于磨圆的道碴要进行破底更换，以恢复道床的良好弹性。
3.2 目前道床中的煤粉尘及沙土较多，在雨水的作用下，使道碴颗粒粘结，形成道床板结 病害，所以在对重点接头病害整治时，同时对接头处4～6根轨枕的道床进行破底清筛，但必 须在清筛后要不断地对清筛地段进行捣固，一直至稳定。如因接头部位排水不良造成接头翻 白的，首先应解决接头处的排水问题，然后解决接头轨枕的空吊，将翻白磨圆的石碴进行更 换。在解决接头排水问题的时候如不进行破底清筛，切不可扰动枕底自平面以下（包括枕盒 ）道床。 3.3 保持接头部分道床的均匀饱满，增加接头部分道床的抗变形能力。 清筛钢轨接头范围内的不洁道床，对接头五孔进行换碴，所换石碴要保证一级强度标准，及 时进行捣固。此后要隔3～5天捣固一次，反复2～3次，可使钢轨接头达到稳定，保持排水畅 通。道床均匀密实整洁，一定要保持接头区道床整洁，排水畅通，道碴饱满，且捣固均匀、密实。防止因道床脏污，排水不畅，造成整个道床板结硬化，使道床失去足够的弹性，恶化 接头受力条件，引发接头病害。 4 零配件伤损
4.1 轨缝:养护中要始终保持合理的轨缝值，对于大于构造轨缝的轨缝和连三瞎缝，利用 每年3月～4月和9月～10月的天气及时进行调整。
4.2 接头螺栓：目前使用的都是高强度接头螺栓，在列车的冲击荷载作用下，接头螺栓易 出现松动、扭力下降等病害，应定期对螺栓的扭矩进行检查和复紧，保持接头螺栓扭力矩>5 00 N·m，以保证足够的接头阻力。
4.3 夹板和接头螺栓涂油：通过夹板和接头螺栓涂油可以减缓列车的冲击破坏作用，有利 于保持较高的螺栓扭力矩。
4.4 做好轨枕扣件养护和加强道床养护，保证足够的线路纵横向阻力。轨枕扣件安装和养 护必须达到“紧、密、靠、正”的要求。所以要经常对扣件进行检查，及时进行扣件的复紧 工作，每年入冬和入夏前都要全面进行扣件复紧。接头道床应保持饱满，适当增加道床肩宽 和堆高，提高道床捣固质量并进行夯拍等。 5 综合整治措施
认真分析病害产生的原因对症下药，主要应从“换、垫、筛、捣、调”等5个方面着手进行 综合整治，做到标本兼治。
5.1 换。包括更换钢轨、轨枕及道碴，①将马鞍形磨耗长度超过300 mm或轨端掉块，揭盖 深度超过15 mm 的钢轨更换为新轨或较好的再用轨。②更换接近失效或环裂严重的轨枕；对 坍碴较严重的接头可将接头4 根轨枕更换为木枕或型号高一级的混凝土轨枕，以增大接头处 的弹性及受力面积。③将接头磨成卵石状的道碴更换为粒径为20mm～30mm的细石碴，以增 大道床的阻力和弹性，便于捣固。
5.2 垫。对发展较慢的低接头不要急于进行起道整治，可用垫入竹垫片或将薄胶垫更换为 14mm的加厚胶垫来调整。垫板调整低接头。在炎热天气，分别在接头的4～5根轨枕垫上3mm 木垫板(或竹垫板)，经过7天左右垫板压实后，把3mm垫板换为5mm垫板，压实后再垫到8mm ，最后撤掉垫板，在接头的8根轨枕范围内进行清筛起道，接头起高6mm～8mm，再从两端小 腰 向接头加强捣固，作为顺撬。经列车碾压后，再加强一次捣固，并夯实。这样反复3～5次就 整好低接头。枕底垫大胶垫整治钢轨低接头。钢轨低接头在钢筋混凝土轨枕线路上很突出， 可用特制的大胶垫，根据测出接头两根轨枕的低落量，垫在枕底下整治低接头效果显著。要 注意接头处两根轨枕下的4块大胶垫厚度测量要准确，垫入一年后必须撤出，重新捣固，一 般低接头病害即可消除。 5.3 筛。对已经板结的接头六孔道床进行破底清筛，如板结严重可适当向两端延长1～2 孔 。在静态下接头不低的，要注意将轨枕中部板结部分掏疏松．清筛后应先按间距方正轨枕， 以保证轨枕受力均衡。清筛后回填道碴时应将碎小道碴填入枕盒并靠近枕底，以保证捣固质 量，一般将接头起高4mm～5mm，并加强捣固，以后还需及时保养，连续起道、捣固3～4次， 直至稳定。 5.4 捣。必须提高捣固质量、扒道床要做到“三够一清”，捣固时要捣够长度，捣够镐数 ，按作业要求排好镐位、捣匀、捣实，消灭空吊板，并及时回填道床，保持道床均匀保满， 使轨道基础处于稳定状态。
5.5 调。由于接头经常作业，导致接头处轨枕下基础不稳定，很容易造成坍碴接头。曲线 地段尤为严重，为了缓和这种局面，在曲线上股钢轨侧磨与下股钢轨垂直磨耗均已接近重伤 标准需同时更换的情况下，可结合换轨调整钢轨接头位置。具体做法是在换轨曲线的两端上 下股同时插入一根12.5m的短轨，即可使原接头位置调整到新换钢轨的“大腰”处，并及时 调整好新旧接头处轨枕间距。
3、预防曲线病害的方法
(1)保持正矢不超限，定期调查现场正矢，细心计算，全面拨正。特别是要保持曲线头尾的圆顺。对于曲线“鹅头”、“支嘴”等病害要及时整治。
(2)做好缓和曲线超高顺坡和正矢的递减，顺坡和递减时应等量进行，不要忽大忽小，缓和曲线头尾可适当增减3mm 的超高。
(3)合理设置外轨的超高。超高过大会加剧外股钢轨的侧面磨耗和里股钢轨的垂直磨耗。相反如超高过小，对外股钢轨也不利。
(4)加强养护，经常保持曲线状态良好，保持方向顺、轨面平、轨距水平不超限是减少列车的摇晃，减少车轮冲击力的有效措施之一。因此，应定期拨道，经常养护，预防病害的发生。
(5)调整轨底坡，使钢轨踏面坡度符号车轮踏面。使车辆的重心落在钢轨中心线上，减少钢轨磨耗。
(6)贯彻定期涂油制度，钢轨侧面涂油是减少曲线外股钢轨侧面磨耗的有效方法之一，一般能使曲线上股钢轨的所有寿命延长2倍。
五、总结
通过对钢轨病害的分析，综合整治和预防，可延长设备使用寿命，减少养修成本的投入。但是，由于钢轨受力特征极其复杂，探索和总结钢轨病害整治、预防措施的工作仍然十分艰巨。
第12篇：铁路线路接头病害分析及预防整改技术
铁路线路接头病害分析及预防整改技术
摘要：铁路线路设备是铁路运输业的基础设备。经常保持线路设备完整和质量均衡，使列车能以规定速度安全、平稳和不间断地运行，并能延长设备的使用寿命。合理养护铁路线路，及时有效的分析、预防和整治设备病害，为实现铁路跨越式发展，确保铁路线路质量是保障铁路运输安全的必要。钢轨接头是线路最薄弱的环节之一，接头处线路质量的好坏不仅影响线路设备质量，还直接影响列车速度、同时也影响着行车安全。文章总结了钢轨接头痛害的形成原因，阐明了接头痛害的类型，从维修养护的角度说明了整治措施，对生产实践具有一定的指导意义。
关键字：钢轨接头；病害原因；整治措施
随着列车提速、重载和行车密度的不断加大，对轨下基础设备提出了更加严峻的考验，特别是对无缝线路钢轨接头破坏的能力更大。虽然近几年我国大力铺设无缝线路，但由于受条件限制，在许多情况下普通线路仍然存在，特别是在既有线上较多。普通线路的钢轨存在着大量的接头病害。据调查，对于12.5 m 钢轨线路，几乎1／3的维修工作在接头处。接头病害的产生和发展，时刻困扰着我们的线路维修工作。因此，搞好钢轨接头养护，控制接头病害的发生和发展 ， 根治接头病害，是一项非常重要的课题 。钢轨接头是线路的薄弱环节之一，由于钢轨接头的存在是先天不足，当车轮通过钢轨接头时， 产生剧烈冲击和振动，造成低接头、钢轨鞍形磨耗、钢轨伤损、夹板 弯曲或断裂、混凝土枕损坏或破裂、道床板结、溜坍、翻浆冒泥等钢轨接头病害的发生，其最根本的原因在于钢轨接头存在轨道结构上 的不连续和轨面的不平顺，这就导致轮轨之间产生较大的附加动力 的作用。接头对行车的平稳性影响最大，更严重的是接头伤损的破坏 直接危及行车的安全，因而需要投入大量的线路维修工作。因此，及时发现钢轨接头病害，摸清其发生的规律，分析钢轨接头病害产生的原因，并提出整治措施，这对养护维修工作是极为重要的。
一、钢轨接头病害的原因 钢轨接头是轨道的薄弱环节，它破坏了线路的整体性，加剧了机车车辆与线路相互的动力作用，造成轨道部件折损、整体结构几何变形及轨道养护维修工作量的增多，是病害集中之处，也是养路工作重点所在。产生钢轨接头病害的原因是多方面的，主要是因为接头本身的结构破坏了钢轨 的整体性，列车通过时引起较大的冲击动力从而导致线路病害的发生。
1、钢轨接头受力较大。钢轨接头受到较大的破坏力这是由它本身的特点所决定的，因为接头破坏了钢轨的整体性，使列车通过时产 生较其他部分更大的挠度。这种情况犹如线路上出现一段很 短的轨道不平顺，引起较大的冲击力。轨道结构的不连续性是钢轨接头的轨缝与钢轨整体相比，夹板的强度、刚度的不足所造成的钢轨接头结构上的薄弱，破坏了轨条在纵向的连续性。钢轨接头结构上的不平顺性主要表现在接头轨缝。车轮压低钢轨的送轮端时，钢轨的迎轮端有抬高趋势，形成台阶。荷载作用下钢轨接头处的挠曲不是连续曲线，而是折线。轨缝、台阶、折角同时将产生轮轨冲击，从而增大接头处的附加动力。钢轨接头结构上的不平顺主要是接头轨缝，轨缝愈大，台阶愈大，折角愈大，轮轨间的冲击愈大。轨面在接头区的不均匀磨耗是轨面不平顺的另一种形式。钢轨接头在 结构上的不连续和轨面不平顺是接头病害的主要原因。
2、线路维修养护不良。作用于接头上的较大破坏力，导致线路病害的发生，增加养护维修工作的困难。钢轨接头夹板的强度、刚度的不足会造成钢轨接头结构薄弱，而接头养护维 修工作中，接头螺栓扭矩不足、接头轨枕扣件不密靠等因素， 加大了轨道结构的不连续性。维修养护不当或质量不好，更增加冲击动力对接头的破坏作用。由此造成接头破坏力增加和接头病害扩大的恶性循环。因此，接头维修养护的首要任务是加强接头强度、刚度，减少冲击动力，防止接头破坏而引起接头冲击动力加大。接头冲击动力加大的过程主要有三个因素：轨缝、台阶和折角。由于这种结构不平顺的存在，车轮从一根钢轨转到另一根钢轨时，出现瞬时的悬空，产生碰撞现象，轨缝越大，冲击振动越大，从而增大接头处的附加动力。因此，车轮通过接头时所产生的冲击动力过程，与车轮通过一段很短的轨道不平顺所引起的冲击力过程是一致的。由于接头破坏了钢轨的整体性，我们可以把接头看成是线路上先天性的不平顺。这种不平顺是潜在的，只是在车轮通过时才出现，车轮通过以后便不存在了。即使是良好的接头，这种不平顺也是存在的。
3、钢轨低接头的原因
造成钢轨低接头的原因是多方面的，也是复杂的，低接头会造成轨面不平顺，车轮通过轨面时产生巨大的冲击力，直接危及着行车安全。通过对集通段接头养护工作的实践总结来看， 造成钢轨低接头大致有8个方面原因：
3.1钢轨接头错牙：钢轨接头处高低错牙，主要是接头两端捣固强度不均匀或接头两轨枕 (特别是木枕)的材质不一造成的，其次还存在着钢轨本身缺陷， 如钢轨高度误差，材质软 硬 差别等原因也会形成接头轨面不平顺，久而久之使钢轨两端垂直磨耗不均匀。
3.2接头轨枕失效，抗压能力减弱，接头两端轨枕失效，大大降低了轨道抗压能力。
3.3夹板有上下弯，过车时接头上下摆动，由于接头养护不当，造成夹板弯.3.4轨缝过大，轨面高低不平，轨缝过大增加了车轮对接头撞击力，容易损伤钢轨及连接零件，久而久之形成低接头。
3.5接头出现钢轨破损，压溃和马鞍形病害增大了列车冲击。
3.6由于列车的不断冲击，会引起螺栓松弛、接头松动。其结果使接头不能作为一个整体 来受力， 个别零件可能因负荷过重而损坏。同时会增加夹板和轨端的磨耗，形成接头不平顺，使低接头加剧。
3.7接头范围内道床脏污，影响正常排水，引起翻浆冒泥、道床板结、失掉 3.8接头捣固不实，有空吊板。捣固时里外口作业人员捣固力量不一， 造成接头软硬形 成空吊或未按规定排镐、捣镐镐数不够，造成捣固不实。
4、钢轨接头病害的主要型式
4.1钢轨端部的马鞍型磨耗。磨耗深度一般为0.8mm～1.5mm,长度一般为200～300mm，在铺设混凝土轨枕地段比较明显，而且发展也较快。
4.2低接头。这种病害一般发生在捣固不良地段，尤以曲线下股比较多见。 4.3钢轨破损。主要是轨顶面剥落、掉块和螺栓孔裂纹。这种病害多数发生在淬火分界处和轨端，以曲线上股多见。
4.4夹板弯曲或折断。主要是顶部中央的细小裂纹，以后逐渐扩大。 4.5混凝土轨枕损坏破裂，主要发生在轨下断面。 4.6道床板结、溜塌沉陷、翻浆冒泥。前者主要发生在铺设混凝土轨枕并有马鞍型磨耗的地段。
二、钢轨接头病害的整治措施
根据接头的构造特点，从提高接头的整体性和平顺性入手，采取综合整治的措施。钢轨接头的养护及病害整治可以从以下几个方面着手：
1、加强轨缝及接头零部件的养护
钢轨接头存在轨缝是接头病害产生和发展的根本原因，在规范要求的前提下，限定并控制轨缝是线路接头维修养护的重要内容，一旦出现大轨缝和连续瞎缝时，要及时进行调整使轨缝经常处于良好状态。定期对螺栓进行检查和复 紧，保持接头螺栓扭矩力在规定范围内；夹板和接头螺栓涂油，以缓减列车的冲击破坏作用；作好轨枕、扣件和加强道床的养护。接头轨端顶面应进行倒棱，一旦出现顶端肥边，要及时进行打磨处理，以防顶死引起揭盖掉块。
2、合理起道捣固作业。由于钢轨接头在列车反复冲击荷载作用下，接头处道床应力和振动加速度远远高于非接头部位，残余变形积累加剧：为了提高抵抗冲击的能力，接头道床应有良好的捣固质量。
2．1加强捣固作业。捣固前要先拧紧接头夹板螺栓和轨枕扣件螺栓，以加强 接头的整体性和防止捣固后有空吊板；打撬塞时，应打在靠接头的两根轨枕的枕头一侧，以防止扭断轨枕和来车时压伤轨枕、钢轨和夹板；轨底捣固必须加强，机械捣固应增加轨底部位的捣固时间；捣固顺序以小腰向接头捣固，促使道碴向接头挤紧，既能防止低接头，又能消除高小腰或小腰空吊板 。
2．2 起道作业。接头起道应该将轨面抬平，然后进行捣固，切忌抬高接头，形成鼓包 ，造成人为的轨道不平顺，加大列车冲击力 。
2．3 夯拍道床作业。列车运行时，使枕底道碴挤压、振动，并向轨枕盒和轨枕头挤出，为了提高接头线路的稳定性和保持轨底捣固的效果，应对接头轨枕盒和轨枕头的道床 夯实。
3、整治接头部位的道床
混凝土枕线路道床病害主要是道床不清洁引起的板结和翻浆冒泥，钢轨接头部位比非钢轨接头更为严重。钢轨接头道床板结和翻浆冒泥出现以后，不仅承载能力显著降低， 而且线路刚度大为提高，不能吸收轨道的振动，减振、隔振性能降低，线路的残余变形及各种病害发展加剧。整治钢轨接头道床病害，恢复道床弹性，主要有以下措施：清筛道床，更换磨圆道碴等。
4、整修轨面
轨端不均匀磨耗和掉块、擦伤是钢轨接头在运输中引起机车车辆的巨大附加冲击，使线路变形加剧，轨枕发生裂纹，扣件损坏，道床板结，不仅缩短了轨道各部件的使用寿命，而且对增大接头的维修养护工作量也有直接关系。必须及时对接头轨面进行修理、打磨和焊补。使用钢轨打磨机对鞍形 接头进行打磨，是消灭接头不平顺的有效办法。使用碗形砂 轮研磨时，先研磨中部到要求深度，再向两端侧研磨，最后整修圆弧。使用平形砂轮研磨时，可从一侧向另一侧来回进 行研磨。研磨后轨面高度相当于小腰部位的钢轨高度。用 1 m直尺检查，要求达到平整、均匀。
5、改善轨下垫层弹性
轨下垫层弹性经多年运输，橡胶垫板会逐步硬化，特别是接头部位的垫板在强大冲击力的作用下，弹性逐步减少。应及时更换接头区4根轨枕的垫板，以恢复轨道结构的良好 弹性 。
6、加强接头捣固，保持道床饱满并加以夯实及时更换接头处的失效轨枕，接头处相邻的两根轨枕应同时更换，以保持支承条件一致。
7、及时清筛接头范围内的道床，更换接头处的道碴，以免造成板结，失去弹性，或引起翻浆冒泥，造成显著的不平顺。
8、及时消灭轨头高低、左右错牙，可采用液压直轨器矫直接头小硬弯，上紧接头螺栓，达到规定扭力矩力，保持接头坚固。对于接头错牙，在日常维修养护、单根抽换钢轨或成段更换再用轨时要特别引起重视，使其上下、左右均 不得超过0.5mm，保持接头处的方向顺直，轨距均匀可采用起、改、弯的方法整治，坚持每月在定期拨道中，首先要拨好接头、小腰，拨不好则用改的方法既改轨距，兼顾方向， 属硬弯则拆开接头用弯轨器矫直。
9、用上弯夹板整治低接头或枕底下垫胶垫整治低接 头。上弯夹板的上弯量以2～4mm为宜。当换上弯夹板后， 接头处2～6根轨枕范围内轨面抬高，容易出现空吊板及螺栓松动，因此应加强捣固，拧紧螺栓。利用特制的枕底大胶垫整治低接头，效果显著。翻浆冒泥接头先要进行清筛，枕底稳定后方可垫入。特制大胶垫垫入一年后必须撤出，重新捣固好。
10、拧紧轨枕扣件，更换失效轨底大胶垫，整修木枕轨底坡，使之保持 1：40的轨底坡。
11、根据支嘴程度，适当增加外股道床宽度，并分层 次夯拍道床，增加道床阻力。调换支嘴处里外口夹板，利用夹板的反弯控制接头支嘴，同时拨道作业中，对支嘴接头只能压不能挑。如必须上挑时，要用拨动小腰带动接头的方 法，不要直接拨动接头 防止支嘴扩大 。
12、在接头吊板暗坑严重处所采用起道捣固的方法 进行整治。一般起道高度≥3 0 mm。捣周时多串轻捣，防止砸碎石碴。一般要捣6根轨枕，捣八面 20～24镐，小腰也应串镐，捣紧捣实。
13、加强轨缝和接头部位零部件的养护，保持合理的轨缝值，定期检查螺栓和扣件扭矩力，进行起道捣固作业，整治道床板结和翻浆冒泥，轨面打磨和焊补整修、改善轨下垫层弹性等综合整治措施，能够有效控制接头病害的产生和发展。
结束语
钢轨接头病害种类很多，造成病害的原因也很复杂，而且相互关联，互相影响，因此，搞好接头维修养护必须坚持 “预防为主、防治结合”的原则，在现有标准结构的基础上， 针对接头病害发生与发展的原因，采用综合整治的措施，将接头处轨道的变形及其发展速度控制在最低限度。
参考文献
1 铁道部工务局《铁路工务技术手册》2000年出版 2铁道部昆明铁路局《米轨铁路线路修理规则》 2007年出版
3铁道部昆明铁路局《工务系统线路工》2008年10月出版
第13篇：铁路车站安全分析报告安全分析汇报材料
二月份安全分析报告及
下月工作安排
1 二月份安全分析报告及下月工作安排
一、二月份关键岗位、关键人及存在问题整改情况 针对上月将车站应急值守岗位、车站应急值守人员xx确定为关键岗位及关键人的实际情况，车站严格按照劳动纪律、作业纪律、应急值守岗位责任制等规章制度进行了规范式管理，并对其加大检查力度。应急值守人员xx，年龄较大接受新设备知识慢，车站进行耐心的说服教育工作，本人开展了自学活动，业务素质又所提高，能够遵守规章制度，工作较比上月有所改进。
二、二月份安全生产及重点工作完成情况
1.施工维修安全：站长负责每日及时向行车室提供当日行车设备施工维修计划，应急值守人员根据施工计划合理有序组织施工作业。车站盯岗干部及时审核计划，遇有轨道车转线、综合维修基地出入库作业加强标准化作业盯控，并将作业办法和重点注意事项及时向应急值守人员传达，认真落实好作业卡控措施，及时到岗到位，卡死每一个作业环节，进行全过程、全方位的监控，确保施工维修按计划正点开通。
2.加大行车设备故障应急处臵能力：2月份恰逢春节，天气变化较大，且设备管理单位对站场设备巡视检查力度不足，工务临时上线检查线路增加，为此我站：一是在日常工作中要求车站
2 应急值守人员除吃饭时间外，全天候在行车室进行盯控，防止造成设备故障后无人值守或处臵不及时造成事太扩大；二是在设备故障后，车站能够及时联系电务、供电、通信等设备管理单位，严格按照先登记申请、后组织处臵的设备故障处臵程序进行处臵，全面确保了行车设备的良好使用。
3.路外安全方面：一是车站值班干部坚持每日检查周边防护栅栏及作业门锁闭情况；二是对通道钥匙严格进行管理，要求作业单位由站内通道进入站场后施工负责人及时锁闭通道门，防止路外无关人员进入。
三、二月份现场各类违章违纪问题的件数、原因分析及制定整改措施
1.典型问题、严重违章问题的分析、整改情况 （1）存在问题：无 （2）整改措施：
2.现场存在的倾向性、关键性问题，采取的措施及问题解决情况
（1）存在问题：电务登记天窗对申请时间只记载了日月而未记载时分，车站应急值守人员、把关不严。维修“天窗”电务该方实验使用计数器，登记不全少方向，值班员《行车设备检查登记簿》审核不严。
（2）整改措施：
3 ①对簿册填记方面存在的问题，车站要进一步讲明簿册填记工作的重要性，要求车站作业人员对填记内容进行反复检查，确保填记正确、及时、无误。
②组织应急值守值班员对《xx铁路局“运统-46”填记管理办法》进行补强学习，重点加强填记格式、内容修改要求项目的掌握。
四、结合安全生产薄弱环节、生产重点制定三月风险控制重点
1.安全生产薄弱环节
1.车站本月维修天窗路内单位驻站联络防护员应过春节不用心，维修“天窗”转换道岔实验后，有关道岔未加锁，造成工作上的失误。车站对其进行了培训、讲解。应急值守人员和站长维修作业盯控，认真检查设备，严格审核把关，进行规范化管理。
2.春季xx大风天气多，对行车设备造成危害、隐患，车站基本每天都利用“天窗”点，进站内对动车组停车位臵标、车档等被风刮倒的设备认真、仔细检查，并确认良好。
五、二月份安全关键确定及包保、整治措施
1.应急值守岗位是车站行车、施工、维修作业为一切工作的重中之重，故将车站应急值守岗位确定为关键岗位。
车站关键岗位由车站站长xx进行包保。
4 整改措施：紧盯天气和设备变化，结合职教工作与实际作业情况，利用班前会和应急演练强化车站作业人员应急处臵能力。
2.车站应急值守人员xx本月工作中出现两次违章，未能严格要求自己，所以将车站值班员xx确定为车站关键人。
车站关键岗位及关键人均由车站站长xx进行包保。 整改措施：加强对应急值守人员的督促教育，严格要求应急值守人员认真执行作业标准，车站加强设备管理工作进一步讲明簿册填记工作的重要性，严格按《xx铁路局“运统-46”填记管理办法》填记。
3.由于车站作业时间与关键作业环节集中，安全卡控不严而致使登销记作业、调度命令作业、模式转换作业等方面发生问题，故将当日0:00至5:00确定为车站关键作业时间段，由盯岗人员负责进行盯控。
4.三月份结合车站作业重点及天气变化等特点，将为车站施工维修、故障处臵、防护栅栏、设备巡视检查确定为车站安全关键作业项点。
六、对三月份重点工作进行安排
（1）认真完成春检工作：一是利用天窗维修时间组织有关部门对线路、道岔、信号、联锁、通讯、防护栅栏等设备定期进行联合检查，将检查结果记入《行车设备检查登记簿》内，对查出的问题要求有关部门限期整改，不能立即解决的要及时采取安全措施并上报。二是对结合部设备要与相关单位加强联系，任何
5 时间发现问题要立即通报、协调有关单位处理、确保运输安全不留隐患。
（2）站场设备巡视：根据往年经验，春季大风天气较多，而我站站名牌、停车位臵标及其他各类警示标志安装设备，可能存在安装不牢固而致使大风刮倒（落）侵线影响列车运行安全的隐患；为此我站一是遇大风天气时要加大对站场设备设施的巡查力度（天窗时间外在防护栅栏外巡视），对发现设备刮落侵线等现象时，要果断处理，消除安全隐患；二是天窗时间内车站站长要组织房建等部门对站内各类标识牌进行检查，发现安装不牢固、松动等现象时要及时进行加固。
（3）结合2月份车站工作中存在的问题，以“敢于自查不追究”的原则对应急值守、施工维修、劳动安全等关键作业环节存在的安全隐患进行一次全面排查，勇于面对、整治作业中存在的不足及其他各类安全隐患。
（4）确保“两会”期间各项工作稳定开展。车站要严把岗位作业关键，从严从细落实好各项作业标准，确保两会期间的安全稳定。
。
2017年3月1日
第14篇：铁路交验存在问题的分析报告
关于北湖客技站K
15、K16道检查地沟交验
存在问题的分析报告
一、施工及交验经过
北湖客技站K
15、K16道为新增2股整备线，线路长度分别为 730米、705米，各设有一条510米长检查地沟。
根据建指2010年11月24日北湖客技站新增K
15、K
16、N
1、N2股道开通方案研究会议纪要，要求北湖客技站新增四股道份于2011年春运前开通投入使用，我部随即集中力量24小时三班倒赶工作业，在一个半月时间内组织了近五百号员工于2011年1月8日完成路基土石方9万立方米、检查地沟1020延长米4100立方米砼、铺轨2.8km。
2011年4月7日由建设指挥部组织工务、车站、车辆、施工、监理、设计部门进行初验。初验中未对检查地沟承轨槽、挡肩破损问题及中线偏差问题提出整改要求。
4月15日工务段对四股道进行了开通前验收，经验收线路状况达到开通条件，同意开通，但要求安全责任由施工单位负责。虽然违反铁道部相关规定，但为缓解铁路局运输压力，我们承担了养护维修，开通了四股道。
2011年6月24日至30日按建指及车辆段要求对已经建成开通的检查地沟人行盖板下砼进行切割降低18cm。
从4月15日开通线路后的三个月期间，我指挥部多次要求工务段组织验收接管理四股道，但南宁工务段均未同意。后经与上级多次
汇报于2011年8月2日经过南宁铁路局协调，由铁路局总工室组织局车辆、工务、建管处、局提前介入办、南宁工务、车辆、供电段、南宁枢纽建指、铁二院、甘肃铁科监理、中铁二十五局等部门和单位对现场进行复查，发现检查地沟局部挡肩出现掉块及松动现象、承轨槽嵌补不符合规定、K15道局部线路中线偏移问题。8月6日南宁工务段下发了《问题整改通知书》，要求封锁K
15、K16道进行整改。
8月6日~8月22日我单位组织人员对验收提出问题进行整改，8月23日经过工务段复查，同意开通K
15、16道，限速5km。
8月24日黄一宁副局长组织工务、运输、车辆、建指、监理、设计、施工等单位对现场进行检查，发现检查地沟、挡肩、承轨台整改不到位，仍然存在严重质量问题，要求制定具体整改方案，采取分股道封锁，重新进行整改。同时取消限速5km，按正常时速开通使用。8月25日上午10:30项目部与工务段到车站办理了取消限速手续。
二、目前主要存在问题
1、K15道20#~24#铁100米线路中线偏移，最大达到50mm。
2、检查地沟承轨台局部不达标问题：
1）K15道承轨台挡肩不规则83块；挡肩开裂32块；承轨槽面不平整79块。
2）K16道承轨台挡肩不规则95块；挡肩开裂25块；承轨槽面不平整123块。
3）部分轨底调高垫片过多。
三、原因分析：
1、K15道线路偏差原因
安排四个队伍分段同时作业，施工相互交叉干扰，中线测量控制把关不严，因中间隔有一处山头土方未开挖到位及电力贯通线电杆拆迁不及时，前后不贯通，造成测量偏差。
2、局部承轨台不达标主要原因：
①挡肩的结构尺寸、外观棱角控制不严，线路开通后在列车荷载作用下部分挡肩产生偏压，挡肩砼受挤压产生了开裂、溃烂。
②在铺轨前虽然对承轨台进行了整修，但现场把控不严，打磨作业人员随意性大，虽然复核测量知道承轨槽有高低不平的现象（个别高差5~11mm），但为保工期，经验性的认为采取加胶垫片就能解决问题，未进行处理就上轨。
③承轨槽施工要求精度非常高，采用一次立模浇注成型，现浇砼施工控制难度大，但检查地沟砼施工多在夜间进行，施工过程中未在浇注砼后马上进行承轨台标高测量复核，造成工后修补。
④现场管理人员对地沟承轨台的施工经验不足，对各工序的精细程度、规范标准、质量控制方法学习、认识不足，现场监控不到位。
3、8月2日复查问题整改不彻底的原因分析：
①项目经理对存在问题的严重性认识不足，建指、监理、局指、公司领导均要求必须卸除钢轨后进行整修，但项目经理仍以现场停工劳力不足、资金紧张等为由，未执行决定，造成整改不彻底。
②项目部管理人员对存在问题不重视，认为已经开通三个月了，运营正常，未对验收单位提出的问题进行彻底整改，态度不端正。
③高标准、精品工程只挂在嘴上，未落实到行动上。修补工艺差，虽然对开裂的挡肩进行了植筋修补，但工艺上不符合要求，存在应付了事思想。
四、整改方案及进度安排计划
1、整改方案
1）K15道方向偏差整改：通过调换不同型号轨距挡板改道5~20mm，局部破除重新施作承轨台挡肩，并以最大偏差点为中心，两端改顺，使线路方向顺直。
2）挡肩开裂的整改：凿除后加锚钢筋头用环氧树脂砂浆重筑。
3）承轨槽不平顺的整改：拆除钢轨后，通线打磨整修。
4）轨底垫块过多：逐个抄平，统一控制标高，打磨调整，使得承轨槽面在同一水平标高上，不需另加垫片。
2、整改计划安排
1）8月27日前对检查地沟进行一次详细的调查，列出详细问题清单。
2）8月28日前编制具体的整改方案报甘肃铁科监理公司及建指审批。
3）9月1日~9月15日，封锁K15道进行整改；9月16日~9月30日封锁K16道进行整改。
4）劳力组织：线路工10人、普通工40人、管理人员10人。
五、经验教训
针对以上的交验存在问题，暴露出我部在赶工期间没能正确处理
好进度与质量的关系，质量和进度不是放在同一个高度上，弱化了质量管理，没能把质量放在第一，在施工过程中对质量把控不严，思想认识不到位，盲目追赶工期，导致了上述诸多问题发生。为了防止以后再次发生此类问题，制定措施如下：
1、加强现场管理人员培训学习，定期组织全体施工人员进行学习铁路工程技术规范，提高业务水平和技术技能，严格按规施工，提高参建人员的精品意识。
2、各级管理人员加强现场质量安全监控，将职责落实到各岗位各作业人员，对于存在的质量缺陷彻底进行整改。
3、端正态度，彻底整改，尽量使设备管理单位满意，并顺利移交。
六、变更设计建议
因新建检查地沟施工图为套用既有线标准定型图，但新线轨道标准为弹条扣件，与既有线70型扣板扣件不同类型，受力结构有所改变，建议该两处检查地沟的扣件改用70型扣板扣件。
七、对相关责任人的处理
根据南宁铁路局及南宁枢纽建设指挥部的处理意见，结合本次造成的直接经济损失，按照我公司的安全质量管理办法，对相关责任人进行处理，处理决定通报相关部门。
第15篇：教学质量监测成绩分析整改报告
XXXXX学校教学质量监测成绩分析
整改报告
我校对本次期末考试成绩进行了深入细致的分析，发现在教学管理、教育教学活动，以及教师的课堂教学进行了认真分析，发现诸多因素，特别是教师的敬业精神，还有待于加强，对于此次质量分析整改如下：
一、成绩不佳的原因分析：
1、教师对思品、科学的重视程度不够，认识不到位，认为这两科不重要，分值低，没有做到开足开全课程，出现临时抱佛脚的现象。
2、学校教研氛围不浓厚，教研活动开展少，教师参与态度不够端正，以至于质量不高，没有达到预期效果。
3、学校推门听课 数量少，老师思想松懈，以至于造成常态课不高效，教师存在不备课，无教案上课现象，使教学效果、质量大打折扣。
4、学校忙于应付各项检查，放松了对教师教学工作的监督和管理，没有把握好学校工作重点。
5、教师师德教育不够，敬业精神较差。
二、整改措施：
1、增加推门听课数量，并及时对本节课作出点评，促进教师的专业成长，还学生高效课堂。
2、营造浓厚的学校教研氛围，定期召开教研活动，制定措
施，支撑教研活动达到预期效果。
3、学校对教师的备课，作业批改，单元检测等相关业务进行不定期抽查，抽查结果将对全体教师进行公示。
4、学校将不定期、不定年级对学生进行抽测。在开展教研活动时，教师对抽测试卷进行分析，找出学生知识掌握的薄弱点，共同研究如何帮助学生衔接断层，提高学生解决问题的能力。
5、对教师进行师德方面的教育，多加强师德方面的材料学习，提高敬业精神。
我校的奋斗目标为全市前50名。本次教学质量检测，我校在全市小学排名比较靠后，我校全体教职工将上下一致，鼓足干劲，争取下次检测我校的成绩能够上一个台阶，提高一个档次，不辜负领导对我们的期望！
说得好不如做的好，请领导看我们的行动吧！
第16篇：医疗纠纷报告及分析整改工作措施
医疗纠纷报告及分析整改工作措施
为进一步加强我院的医疗安全管理，提高医疗护理质量，规范诊疗护理行为，规避医疗纠纷和医疗事故的发生，确保人民群众的身体健康和生命安全，根据《医疗事故处理条例》等规定,结合本院实际情况特制定本措施。
一、建立医疗纠纷领导小组
组 长：张潘玉（院长） 副组长：高鹏（副院长） 办公室主任：李德奎（医务科科长）（兼）
成 员：王同赞、董桂英、汪胜男、杨卫笑
二、医疗纠纷报告的责任人
1、医疗纠纷的当事医务人员及科室负责人；
2、医务科（李德奎）
三、医疗纠纷报告的程序和时限
发生医疗纠纷，不良医疗事件后或可能发生医疗事故争议的，当事医务人员或科室负责人应当立即向医务科科长报告（5分钟内），医务科接到报告后，应当立即进行调查、核实，将有关情况如实向分管副院长和院长报告，并主动向患者通报、解释有关情况，及时化解矛盾、解决实际问题。
发生导致患者死亡、可能为二级以上的医疗事故或导致人身损害后果等重大医疗过失行为的，我院应当在4小时内向卫生局医政科报告。
四、医疗纠纷的内容及要求
发生医疗纠纷或不良医疗事件后，责任报告人应将医疗纠纷的当事人姓名、性别、年龄、联系电话、住址、简要病情、纠纷原因、患方意见等相关信息按照报告程序进行逐级报告，并做好登记留底。
医疗纠纷经自行协商解决或经卫生局协商解决后，应当自协商解决或协调解决之日起7日内填写《医疗纠纷个案登记表》上报市卫生局医政科。经人民法院调解或者判决解决的，应当自收到生效的人民法院的调解书或者判决书之日7日内，填写《医疗纠纷个案登记表》上报市卫生局医政科。并将医疗纠纷发生的情况填报《医疗机构医疗纠纷统计表》上报市卫生局医政科。
五、医疗纠纷的责任追究
1、对经医疗事故技术鉴定为事故的医疗纠纷或未构成医疗事故但在医疗活动中违反医疗卫生法律、行政法规、部门规章和诊疗护理规范、常规，存在医疗过错（过失）行为，依据国务院《医疗事故处理条例》和本院的奖惩规定等对责任科室和当事医务人员进行责任追究。视情节对责任人、责任科室予以取消当年度评先评优资格；扣除相应奖金和经济处罚。造成严重后果、影响恶劣的直接责任人延聘技术职称，直至吊销执业证书并追究相应的行政责任。
2、对未经医疗事故技术鉴定，经医疗评议存在医疗缺陷或医疗过错（过失）的纠纷，本院可依据《医疗事故处理条例》等，结合相关制度，对责任科室和当事医务人员进行责任追究。视情节对责任人、责任科室予以取消当年度评先评优资格；扣除相应奖金和经济处罚；给予内部黄牌、红牌警告；暂停执业活动；造成严重后果、影响恶劣的直接责任人延聘技术职称，直至吊销执业证书并追究相应的行政责任。
3、因医护人员违反诊疗常规、操作规范，服务态度恶劣导致本院经济赔偿的，视情节轻重，应由直接责任人承担赔偿金额的10％－30%,相关科室扣发当年奖金50－100％，具体数额由院领导班子集体研究决定，并向卫生局报备。
六、医疗纠纷的分析与整改
发生医疗纠纷或不良医疗事件后，我院医疗纠纷领导小组应立即分析查找原因，在加强医院管理、维护诊疗秩序、规范服务行为上下功夫，及时采取有效措施补缺堵漏，防范此类问题再次发生，提高医疗服务质量，确保医疗安全，维护患者权益。同时，应当自协商解决、协调解决、经人民法院调解或判决解决之日起15日内向市卫生局作出《分析整改报告》，内容包括：纠纷的内外原因，对责任医务人员和责任科室的处理意见，以及防范、整改措施等。
同时应加强对全体医护人员思想品德教育和职业道德教育，提高服务水平，定期组织相关人员督查本院的重点科室、重点岗位和重点人员，落实岗位责任制，规范诊疗行为。及时组织医务人员学习卫生法律法规和医疗护理诊疗常规、操作规范，组织相关人员分析医疗纠纷发生的原因，举一反三，制定防范措施，加大整改力度。确保医疗安全，维护本院的安定稳定。
第17篇：医疗纠纷报告及分析整改工作措施
长乐市首占镇卫生院医疗纠纷报告及
分析整改工作措施
为进一步加强我院的医疗安全管理，提高医疗护理质量，规范诊疗护理行为，规避医疗纠纷和医疗事故的发生，确保人民群众的身体健康和生命安全，根据《医疗事故处理条例》、《福建省医务人员医德医风考评实施办法（试行）》、《长乐市医疗纠纷报告及分析整改制度》等规定,结合本院实际情况特制定《长乐市首占镇卫生院医疗纠纷报告及分析整改工作措施》。
一、建立医疗纠纷领导小组
组长：陈礼记（院长）副组长：林锦绣（副院长）办公室主任：陈景成（医务科副科长）（兼）成员：黄礼涛、黄立祥、林燕清、
高一夐、严玉芝、
二、医疗纠纷报告的责任人
1、医疗纠纷的当事医务人员及科室负责人；
2、医务科（陈景成）
三、医疗纠纷报告的程序和时限
发生医疗纠纷，不良医疗事件后或可能发生医疗事故争议的，当事医务人员或科室负责人应当立即向医务科科长报告（5分钟内），医务科接到报告后，应当立即进行调查、
核实，将有关情况如实向分管副院长和院长报告，并主动向患者通报、解释有关情况，及时化解矛盾、解决实际问题。发生导致患者死亡、可能为二级以上的医疗事故或导致人身损害后果等重大医疗过失行为的，我院应当在4小时内向卫生局医政科报告。
四、医疗纠纷的内容及要求
发生医疗纠纷或不良医疗事件后，责任报告人应将医疗纠纷的当事人姓名、性别、年龄、联系电话、住址、简要病情、纠纷原因、患方意见等相关信息按照报告程序进行逐级报告，并做好登记留底。
医疗纠纷经自行协商解决或经卫生局协商解决后，应当自协商解决或协调解决之日起7日内填写《长乐市医疗纠纷个案登记表》上报市卫生局医政科。经人民法院调解或者判决解决的，应当自收到生效的人民法院的调解书或者判决书之日7日内，填写《长乐市医疗纠纷个案登记表》上报市卫生局医政科。并将医疗纠纷发生的情况填报《长乐市医疗机构医疗纠纷统计表》分别于当年的3月15日、6月15日、9月15日、12月15日上报市卫生局医政科。
五、医疗纠纷的责任追究
1、对经医疗事故技术鉴定为事故的医疗纠纷或未构成医疗事故但在医疗活动中违反医疗卫生法律、行政法规、部门规章和诊疗护理规范、常规，存在医疗过错（过失）行为，依据国务院《医疗事故处理条例》、《福建省医务人员医德医风考评实施办法（试行）》和本院的奖惩规定等对责任科室
和当事医务人员进行责任追究。视情节对责任人、责任科室予以取消当年度评先评优资格；扣除相应奖金和经济处罚。造成严重后果、影响恶劣的直接责任人延聘技术职称，直至吊销执业证书并追究相应的行政责任。
2、对未经医疗事故技术鉴定，经医疗评议存在医疗缺陷或医疗过错（过失）的纠纷，本院可依据《医疗事故处理条例》、《福建省医务人员医德医风考评实施办法（试行）》等，结合相关制度，对责任科室和当事医务人员进行责任追究。视情节对责任人、责任科室予以取消当年度评先评优资格；扣除相应奖金和经济处罚；给予内部黄牌、红牌警告；暂停执业活动；造成严重后果、影响恶劣的直接责任人延聘技术职称，直至吊销执业证书并追究相应的行政责任。
3、因医护人员违反诊疗常规、操作规范，服务态度恶劣导致本院经济赔偿的，视情节轻重，应由直接责任人承担赔偿金额的10％－30%,相关科室扣发当年奖金50－100％，具体数额由院领导班子集体研究决定，并向卫生局报备。
六、医疗纠纷的分析与整改
发生医疗纠纷或不良医疗事件后，我院医疗纠纷领导小组应立即分析查找原因，在加强医院管理、维护诊疗秩序、规范服务行为上下功夫，及时采取有效措施补缺堵漏，防范此类问题再次发生，提高医疗服务质量，确保医疗安全，维护患者权益。同时，应当自协商解决、协调解决、经人民法院调解或判决解决之日起15日内向市卫生局作出《分析整改报告》，内容包括：纠纷的内外原因，对责任医务人员和
责任科室的处理意见，以及防范、整改措施等。
同时应加强对全体医护人员思想品德教育和职业道德教育，提高服务水平，定期组织相关人员督查本院的重点科室、重点岗位和重点人员，落实岗位责任制，规范诊疗行为。及时组织医务人员学习卫生法律法规和医疗护理诊疗常规、操作规范，组织相关人员分析医疗纠纷发生的原因，举一反三，制定防范措施，加大整改力度。确保医疗安全，维护本院的安定稳定。
长乐市首占镇卫生院
二0一一年十二月三十日
第18篇：计量认证整改报告原因分析
篇1：计量认证整改报告-整改
计量认证整改报告
编写人：审核人：签发人： 技术有限公司
二o一四年八月二十七日
根据我单位的申请，质量技术评价认证中心组成的专家评审组对我单位进行了计量认证现场评审。评审组依据《实验室资质认定评审准则》对我单位实验室环境进行现场查看、对检测人员进行提问和召开座谈会等形式进行了考核，并对技术文件、原始记录和质量管理体系的运行情况进行了全面检查。对照《实验室资质认定评审准则》的要求，评审组认为我单位建立了质量管理体系，编制了相应的程序文件、作业指导书、各种记录表格等，覆盖了计量认证所规定的条款。组织管理、仪器设备、人员素质、质量管理体系的运行，符合认证评审准则的规定。对照“评审准则”，评审组认为我单位还存在不足的有2项（基本符合项）。
（一） 问题表述 1．未提供合格供应/服务商名录及评价材料。 2．检测报告的原始记录未与报告一起归档。（ 二）整改措施
针对评审组在本次评审中发现的问题，我单位从领导到检验人员都非常重视，针对问题的整改召开了专题会议，成立了整改小组，制定了整改计划，经整改小组讨论同意，由问题所在室提出具体的整改措施并由相关室责任人负责整改措施的实施，具体整改措施如下： 1．业务室负责编制《供应商名录调查、评价表》，把供应/服务商相关具体内容信息整理成表格，以及编制、审核、批准等标识的相关内容增加到表格内。 2．综合业务室负责重新整理检测报告资料。
（三） 整改完成情况
我单位由相关室负责人按照制定的整改措施对本室存在的问题进行整改，质量负责人负责验证确认。按照评审组的要求，对评审中发现的2个基本符合项，在规定的时间内完成了整改。 1．综合业务室统计了供应商的相关信息，收集了其营业执照等相关证书，将其具体内容信息整理成表格，表格内含盖了具体的评价内容。 2．根据《程序性文件》，综合业务室将资料重新整理归档，并将xxxxxx检测报告的原始记录与报告一起归档。
评审组提出的2个基本符合项、与评审准则对照情况、整改措施及完成情况见附表和附件。
（一）附表：现场评审提出的问题、整改措施及完成情况表。
（二）附件：共1个
（一）附表：现场评审提出的问题、整改措施及完成情况表。
（二）附件：共16个
附件1： 供应商名录调查、评价表 附件2： bsjc20140101检测报告的原始记录与报告的整改情况 附件3： 天平使用记录 附件4： 采样任务单 附件5： 六六
六、滴滴涕分析原始记录表 附件6： 实验室用水制备记录表 附件7： 2014年3月5日内审检查表 附件8： 2014年培训计划
附件9： 微生物检验人员培训合格证明、学习照片及培训评价表 附件10： 应急药箱、紧急喷淋装置照片附件11： 微生物培养箱整改的前、后照片 附件12： 总α放射性试验室警示标识照片 附件13： 2014年仪器期间核查计划 附件14： 培养箱使用记录 附件15： 电子天平检定结果确认表 附件16： 2014年质量控制计划 篇2：计量认证整改报告
实验室资质认定复查评审
整改材料
娄底市 年月 日
资质认定复查评审整改报告 湖南省计量认证娄底评审组：
年月日贵评审组对我实验室进行了实验室资质认定（计量认证）现场复查评审，评审中评审组共提出需整改项项。为此我实验室按照《评审准则》和本实验室《质量手册》、《程序文件》的要求，由实验室主任组织牵头，全体试验人员参与，对评审组提出的需整改项逐项落实到人进行了整改。现在，所有需整改项均已整改到位且运行有效，请评审组予以验证。 整改内容详见整改表和附件。
娄底市??（章） 年月日
娄底市???计量认证现场评审整改表 篇3：实验室资质认定整改报告
实验室资质认定 （计量认证） 复查评审整改报告
编写人： xxx 审核人： xxx 签发人： xxx 抚顺县疾病预防控制中心 二〇一三年x月xx日
抚顺县疾病预防控制中心计量认证复查评审整改报告 省计量认证评审组： 根据我中心的申请，依据[2012]辽质监认函549-1号文件规定,辽宁省质量技术监督局认证处派出了3名评审员组成的评审组于2012年12月27日至12月28日对我中心进行计量认证复查的现场评审。
评审组认为我中心的管理体系文件完整，能够服务于质量方针。有完整的过程控制文件，在用的技术文件为现行有效的版本。管理体系运行基本有效，具备了申请的4 类 62 个参数的检测能力，同意推荐通过计量认证复查的现场评审。现场考核了 2 名授权签字人，1名技术负责人，考核合格，同意推荐。评审组按照《实验室资质认定评审准则》，认为我中心管理体系及检测管理存在6个整改项。
评审结束后，对评审中发现的不足，我中心领导非常重视，组织各责任部门和人员对不符合原因进行了分析，并制定了整改措施，并在规定的时间内，完成了整改工作。现将结果汇报如下： 1.针对“实验室不能提供按gb/t6682-2008分析实验室用水规格和试验方法，进行二级水验收的证明（基本符合4.5）”的整改。 （1）原因分析
实验室基础管理薄弱，检验人员没有掌握实验用水、关键试剂等验收的理念。 （2）纠正/纠正措施
①组织有关人员对方法标准进行学习；
②建立实验用水验收相关文件，并进行验收。（3）整改证明材料 ①实验用水验收记录表格。附件1－1； ②实验用水验收记录复印件。附件1－2； ③实验用水检测记录（二级水）。附件1－3。
2.针对“2012年度的管理评审报告输出的决议缺少实施的责任主体和约定完成的时限。（基本符合4.11）”的整改。 （1）原因分析
①对管理体系文件的学习、认识和理解不够；
②在管理评审过程中不能能够掌握管理评审的实质内涵。 （2）纠正/纠正措施
①最高管理者、技术负责人和质量负责人等管理岗位人员加强对《评审准则》的学习，掌握要领；
②补充管理评审报告输出的决议实施的责任主体和约定完成的时限内容。 （3）整改证明材料
①管理评审输出改进措施复印件。附件2-1；
②改进措施证明材料。微生物科质量控制计划等复印件。附件2-2a~2d。
3．xxcdc/jcz-wj-005-2009《高压蒸汽灭菌器操作规程》缺少灭菌效果监控相关要求；流行病科缺少医院消毒卫生标准gb 15982-20
12、医疗机构消毒技术规范ws/t367-2012的采样细则。（1）原因分析①微生物检验科对灭菌效果监控理解的不透彻，未按标准操作规程进行灭菌效果监控；
②流行病科未按新标准及时更新作业指导书。 （2）纠正/纠正措施
①更新《高压蒸汽灭菌器操作规程》作业指导书，将灭菌效果监控的相关要求加入xxcdc/jcz-wj-005-2013《高压蒸汽灭菌器操作规程》作业指导书中；组织微生物检验科学习《高压蒸汽灭菌器操作规程》。 ②按照医院消毒卫生标准gb 15982-20
12、医疗机构消毒技术规范ws/t367-2012更新作业指导书《医院消毒灭菌效果监测细则》相关采样部分。（3）整改证明材料
①xxcdc/jcz-wj-005-2013《高压蒸汽灭菌器操作规程》复印件。附件3-1；
②xxcdc/jjx-lb-012-2013《医院消毒灭菌效果监测细则》作业指导书复印件。附件3-2。 4.实验室不能提供开展食品安全国家标准 食品微生物学检验 志贺氏菌检验 gb 4789.5-20
12、食品中铅的测定gb 5009.12-2010方法确认证据。 （1）原因分析
①中心质量管理者未能及时对《方法确认的程序》进行补充、修改； ②实验室没有进行过食品中志贺氏菌检验和食品中铅的测定。
（2）纠正/纠正措施①补充修改了《方法确认的程序》；
②检验科按照标准进行食品中志贺氏菌检验和食品中铅的测定的实际检验操作并提供方法确认证据。
（3）整改证明材料
①修改后的方法确认程序复印件，附件 4-1；
②对食品安全国家标准 食品微生物学检验 志贺氏菌检验 gb 4789.5-2012方法确认材料，复印件，附件4-2；
③对食品安全国家标准 食品中铅的测定gb 5009.12-2010方法确认材料，复印件，附件 4-3。 5.实验室没有制定仪器设备的校准和/或检定（验证）、确认的总体要求。 （1）原因分析
对评审准则学习、掌握的不够，遗漏了有关内容。 （2）纠正/纠正措施
①按《实验室资质认定评审准则》中关于量值溯源的要求制定《仪器设备校准和/或检定（验证）、确认的总体要求》作业指导书； ②按照要求对仪器设备校准和/或检定（验证）后填写确认记录加以确认。 （3）整改证明材料 ①《xxcdc仪器设备校准和/或检定（验证）、确认的总体要求》作业指导书复印件。附件5-1； ②xxcdc仪器设备校准和/或检定计划周期表。附件5-2；
第19篇：铁路售票模式分析
铁路客运售票模式分析
一、铁路客运售票模式的概念
铁路客票销售模式是面对铁路客票销售的社会需求与过程控制，综合运用产品、价格、渠道、促销、人员、有形展示和服务过程等营销策略，为铁路旅客提供便捷、安全、可靠的信息咨询、预订和发售客票等服务，实现铁路客运服务产品交易的一项社会和管理过程。
二、国内铁路客运售票模式现状
现行铁路客运售票模式以客票预订和发售系统为依托，主要通过车站和代办点窗口售票完成客票交易。2006年全路开始推广售票系统5．0版本，系统总体运行良好。目前，系统拥有1个部客票管理中心、24个地区客票中心，1000多个车站实现了全国联网售票，2000多个车站实现了计算机售票，全路约有12000个计算机售票窗口投入运行。全路日均售票量250万张／日，高峰期达420万张／日。客票系统的实施，在提高售票效率，方便旅客购票方面发挥了重要作用，产生了良好的社会效益和经济效益。
铁路客票销售模式多元化，售票渠道包括以下几种：
（1）车站
售票厅是车站客运站房的重要组成部分，铁路客票销售的主渠道还是火车站，因为窗口数量较多，以及人们受传统的观念影响，尤其在春运、黄金周等旺季人们总相信在车站买票相对会容易一点。各大站在春节等繁忙时段会开动全部的窗口，并会在车站附近建立临时售票点。2004年春运，上海铁路部门甚至投资200多万元，首次以租借的形式，在普陀区体育馆开设了有30个售票窗口的铁路春运火车票大卖场。车站还经常在站台、出站口等处设置售票点方便换乘的旅客。车站售票厅除一般窗口外。还设有退票窗口、中转窗1：3，以及担负各种优先职能的优先窗口。优先窗口的对象有记者、检察机关办案人员、国家安全机关工作人员、全国人大代表、全国政协委员、有突出贡献的专家、两院院士、现役军人等。
（2）客票代售点
随着计算机联网售票系统的不断完善，铁路客票代售点也逐渐多了起来。客票代售点一般设在旅游景点、繁华商业街、居民密集的社区内，铁路局客运处负责客票代办点的布局规划与审批。客票代售点的代理条件是：必须是企业法人，营业范围有工商部门注册登记的铁路客票代理业，注册资金或固定资产不少于30万元，流动资金不少于5万元。客票代售点与铁路签订客票销售代理合同，缴纳代理押金。客票代售点按照接入点的不同，可以分为两种类型。一种与车站联网，由车站具体管理；另一种直接利用企业自身网络同地区中心直接联网。车站负责代售点售票人员的培训、计算机售票系统的维护及业务指导，代售点每天向车站上缴客票收入，并遵守铁路相关的规章制度。代售点的收入来自于每张票5元的服务费，以济南为例，经营成功的车票代售点，每天平均可售出200张车票，即可得1000元的毛收入，最差的平均每天只有10张左右。随着代售点数目的增加，车站客票主机的端口日益成为稀缺资源，铁路部门对代售点的管理要求也随之提高。
（3）电话订票
作为计算机售票系统的延伸，许多车站都推出了电话订票的业务。其中有车站自己推出的免费电话订票业务，也有将此业务外包出去，还有与通信平台合作建立的。但这些系统的定位都是延伸服务，或者是为宣传而推出的服务项目，因此，投入比较小，力量配备都比较弱，中继线数量一般在5-10条之间，同通信部门的客服平台不可同日而语。越是到了繁忙季节，旅客越依赖电话订票，此时的电话订票系统满负荷运转也不能满足旅客的需求，更多的旅客听到的将是忙音，不但解决不了多大问题，而且增加了旅客的不满。也有部分大站，像是北京、上海曾经推出网上订票，基于同样的原因，效果都不令人满意。电话订票同时没有解决旅客的取票问题。
（4）绿色通道
为了同公路竞争短途客流，铁路局还要求部分车站设置了绿色通道，方便旅客在来不及买票时直接进站上车。车站从自身利益出发，大多数会在绿色通道设有售票窗口，待旅客购票后进站上车。尽管如此，因减少了进站环节，绿色通道大受旅客欢迎，以济南一北京的T36次列车为例，从绿色通道进站的旅客占到总数的85％以上，其他始发的短途客车同样如此。
（5）列车补票
作为地面售票的补充，列车上以补票为主，主要是办理无票旅客的补票和车票席别的变更(更通俗的说法就是补卧铺)。列车补票作为一个重要的补充，不仅可以挽回车票收入的流失，而且可以提高各席别车票的利用率。列车移动补票机可以通过地面管理机实现与客票销售和预订系统的数据交换，从而实现财务核算、统计分析等功能。
（6）团体售票
每个车站尤其是大站，都有团体旅客售票窗口或者是合同单位售票窗，有的车站两种窗口都有。这就是在目前以车站为主要销售渠道的情况下，团体销售模式的表现形式。这里之所以叫团体销售模式，而不是批发方式，主要的原因在于：一是虽然铁道部出台了《团体旅客购票优惠办法》，但是一般情况下，旅客得不到优惠；二是在于不管买了多少票，支付形式单一，那就是现结。
（7）互联网售票
互联网售票就是通过网络工具——计算机，在网上购买和销售火车票。购票时，应当准确提供乘车人的有效身份证件信息。互联网售票是以互联网为核心网上订票与按需配送为基础服务的一种模式。流程为：选定车次、票价——填写送票信息——选择支付/送货方式——确认订单 ——在线支付。
三、售票模式多元化存在的问题
自2011年，中国铁路总公司在全路实施售票模式改革，全面实行实名制售票，推出互联网、电话订票、自助售(取)票等售票模式，为旅客购票提供了便利的条件。为此，铁路客运站如何适应售票组织模式变化带来的挑战、实现售票服务质量的提升十分重要。
（一）、售票组织存在的问题
随着12306网站上线运行及电话订票业务的开通，旅客购票主渠道由单一的车站(代售处)购票方式逐步向自助网络购票、电话订票等方式转变，旅客购票手段不断得到丰富，使售票厅购票旅客高度集中，特别是节假日期间排队购票的现象得到缓解。
但是，旅客购票方式的多元化也给客运站售票组织带来一些问题： ①在售票组织上，运输繁忙时期退票客流高度集中，退票窗口压力较大。春运期间部分旅客为挑选合适车票而通过互联网、电话等不同手段反复购票，由于网络购票旅客花费的时间、体力、精力较其他购票方式少，加之由于退票费用相对较低(仅为原票价格的5％)，出现购票窗口不排队、退票窗口排长队的现象，给售票组织带来一定的压力。
②在运能运力上，由于旅客屯积车票现象严重，导致运能浪费。春运、暑运等运输繁忙时期，旅客通过某一种方式买到临客车票后，会继续通过其他渠道寻找预订图定旅客列车车票，直至找到符合自己期望的车票后再退临客车票。因此，产生旅客购买车票时显示车票已经售完、而列车席位大量虚糜的现象，对运能造成浪费。
（二）、售票服务重心转变
2013年由于互联网、电话订票所占比例不断增加，售票服务工作也在逐渐实现3个转变。
(1)由以窗口售票为主向以自助取票为主的转变。随着网络、电话、手机、支付宝等订票方式的不断推出，电子化购票已经逐渐取代窗口排队购票，客运站取票将面临越来越大的压力。
(2)由以客运站售票为主向以代售处售票为主的转变。以北京站所辖417家铁路车票代售处为例，代售处与车站窗口发售车票的比例为1：0．62，收人比例为l：0．37。因此，代售处车票发售量无论是在数量上还是收入上均高于车站窗口。同时，由于互联网购票和电话订票的开通，旅客通过互联网和电话订票越来越方便，导致到车站窗口排队买票的人越来越少，而去代售处取票的人越来越多。
(3)由以普通售票为主向以改签、退票为主的转变。目前，虽然12306网站支持车票改签和退票业务，但是必须在距开车2 h以前办理，而多数旅客由于难以赶上乘车时间无法在网上办理退票或改签，同时由于通退通改政策引起的退票、改签业务量增加，使车站改签和退票逐步转变成为主要工作之一。
四、售票模式策略
提高铁路客运站服务水平，满足不同旅客的购票需求，应在客运站购票服务体系设置上有所突破。
（一）、改变售票组织模式
（1）合理调配窗口设置。为了满足广大旅客的购票需求，在售票组织上采取分流分区售票、增开售票窗口、24 h不问断售票等措施，让旅客及时买到票。
（2）全面实行售取票分开。在取票客流所占比例逐渐增大时，需要在售票组织上实行取售票分开。开设独立的自助售取票专区，设有自助售票机和自助取票机，加快旅客取换票速度。同时，车站安排服务热情、业务精通的工作人员在售取票专区内提供引导服务，在帮助旅客取票、提高自助设备利用率的同时，也提高了自助设备的旅客认知度。
（3）科学规范引导揭示。为进一步提高自助设备使用率，车站在引导揭示方面需要实行合理化、规范性设置。①在售票厅明显位置利用电子显示屏、引导揭示等指明白助售取票设备位置，方便旅客寻找；②在自助售取票机旁张贴注意事项，防止旅客因排错队耽误取票；③在自助售取票机屏幕上张贴自助设备操作流程，以简捷易懂的图示引导旅客进行操作。
（二）、加强购票特色服务
（1）开设务工团体窗口。为方便务工人员购票，北京站售票厅在每年春运期间开设务工人员专口，办理企业务工团体取票和5人以上零散团体的订票、取票和售票业务。
（2）设置学生购票专区。为满足学生购票需求，在寒、暑假期间设立学生购票专区，根据客流情况变化及时调整发售学生票窗口数量，区别一般旅客，方便学生购票换票。
（3）设置“爱心售票口”。在售票厅设立“爱心售票窗口”和问询服务台，发现老幼病残孕等重点旅客购票时，由爱心引导员主动引导到“爱心售票口”，为重点旅客提供购票或帮扶进站服务。
（三）、严格代售处管理
代售处是铁路面向社会的窗口，也是未来铁路客票营销宣传的主战场。目前互联网购票、电话订票等多种售票渠道并行的趋势，使代售处逐渐取代车站成为旅客购票、取票的首选。在这种情况下，车站需要在管理体制、监察机制、教育方式上想办法，完善代售处监察机制，强化代售处人员培训，为代售处创造有利的生存空间。
五、结束语
随着市场变化规律和科学技术水平的提升，今后，售票模式、渠道还将会不断改变。因此，应充分利用现有资源、条件、规则，在为旅客提供更为高效、安全、舒适的客运服务的同时，还应站在旅客的角度，通过换位思考，了解和掌握旅客购票最满意和最不满意的方式，真正使旅客实现安全出行、方便出行和温馨出行的目标。
第20篇：铁路述职报告
工班长个人述职报告
尊敬的各位领导、同志们：
大家好！新的一年即将来临，在过去的一年里，我作为重庆车辆段重庆运用车间上维组的工班长，在全班职工的鼎力支持和车间领导的关怀指示下，严格按照各级组织的工作思路、目标、任务，立足本职，勤奋努力、拼搏向上，积极展开工作，以科学发展观为统领，以车辆检修为中心，安全为重点，不断加强业务水平，上下一心，圆满的完成了上级领导所交给的任务。借此机会，我感谢一年来支持我的各级领导、同事“谢谢你们！”现将我自己一年来的具体工作情况做一个汇报如下：
一.主要工作
1.继续创造家庭般的班组工作环境，提高职工生活质量。在车间领导的支持下,广泛发动班组职工,群策群力,今年在班组配了电热水器、电磁炉、洗衣机、床上用品等各种生活必需品，给人一种家的感觉,职工敬业爱岗之心油然而生,平时注意安排好后勤生活,让职工在上班时安心工作，提高了职工生活质量。
2.持续保持兄弟般的同事关系，提高职工生命质量在空隙时间坚持组织开展各种文体活动,探望生病职工和家属，在职工中开展批评与自我批评,大事小事号召职工互帮互助，经常和职工促膝谈心,通过采取座谈式谈心、征求式谈心、激励式谈心、了解式谈心和改进式谈心，让每一个职工时时能感觉到组织的关怀，同事间的友情，心情愉快，压力缓解，增加班组凝聚力，提高了职工生命质量。
3.营造轻松快乐的学习氛围，提高职工业务素质把政治学习、业务学习与日常工作、生活有机结合，变枯燥无昧的读书读报为形式多样的点名提问、问题攻关探讨、岗位练功比武、经验心得交流、现场观摩学习、长途电话请教。特别注意对新职工的培养，倡导大家互帮互学，全面发展，不断提高人员素质,从而提高 班组战斗力。今年在车间技能考试中，班组全体职工都考出了好的成绩，提高了职工收入。
4.以人为本、民主管理 , 提高职工工作效率实时召开民主生活会.民主管理会,及时公布班组事务,共同制订工作措施,经常开展批评与自我批评,在他控互控的同时，强调职工自控，把每个职工当作班组的主人,从而真正发挥职工工作积极性，提高了职工工作效率。
5.落实各项规章制度,提高职工工作质量按车间月工作量化标准要求，定期参加设备月周检，对设备进行质量检查、红外设备质量鉴定、人身安全检查、周
六、日工作检查、安全生产教
育、职工学习检查，发现问题及时开展安全生产分析，将各项规章制度落到实处，提高职工工作质量。
二 存在问题
1.考核力度不大对职工表扬多,批评少:对问题批评多,考核少.导致个别职工两纪松弛.
2.应变能力不强
3.安全意识不强个别职工安全意识不强,缺乏大局观念,检修作业时意识不够,对个别小问题重视不够。
三 下一步打算
1.加强考核力度,控制职工两纪.克服好人主义,对违章违纪按经济责任制严格考核。
2.加强日常学习,提高人员素质.在完成学习计划的同时,结合实际需要,实时增加学习内容,发挥班组骨干传帮带作用,共同学习,共同提高.
3.加强上部车辆维修,保证检修质量.严格执行技规.对疑难故障及时组织攻关,努力实现\"零故障\".
4.加强宣传攻势,提高安全意识.居安思危，防范未然。
此致
敬礼
述职人：XXX2013年5月29日
