养护工个人先进事迹
推荐第1篇：公路局公路养护工先进事迹
公路局公路养护工先进事迹
**同志，系市公路局怀远分局养护职工，1965年12月出生，中国共产党员，初中文化，现任分局小修队队长。1986年参加工作，就在第一线做养护工，90年代初，先后任怀远魏郢、刘桥道班班长。常言道：人往高处走，但却是偏向难处行。，怀远分局成立公路小修养护专业队，作为一名共产党员，他自愿到小修队任队长。
如果说养护工是公路职工中最苦的工种，那么小修队又是养护工中最苦的团队。他们没有固定的办公室，没有舒适的工作环境，更没有优厚的待遇。风餐露宿、日晒雨淋，吃的是冷饭，喝的是凉水，一年四季穿不了几件干净的衣服。带领11位队员肩负着全县境内国道、省道、重要县道总计250多公里长的公路修检工作和急难险重的突击性抢险任务。而且这些道路基本上都超期服役，加之两淮地区经济发展，车流量越来越大，公路的整修任务就格外地频繁和艰巨。但无论是多么艰苦的任务，或是多么紧急的抢险，只要把的小修队顶上去，就一定能够打一个顶呱呱的漂亮仗。到底有什么绝招？他凭什么能在最艰苦的环境中使小修队产生惊人的凝聚力、感召力？答案就是：认真践行科学发展观，能发挥出一名共产党员甘做铺路石，默默作奉献的时代精神。
行动的指挥者
认为在最艰苦的环境中，最有说服力的不是大道理，不是生动的语言，而是行动。身体力行、以身作则就是最好的指挥。
在小修队里，每天总是第一个出现在公路上,最晚一个离开工地。他们施工的路段，都是破损点多而分散且施工间距远。这样一来，不仅要带着队员和民工们一起挖掘、修整，指导他们施工；还要奔波于各作业点，联系机械，调配人员，安排进度。施工间隙，队员、民工可以休息；他却不能，要检查质量，还要考虑安排下一步的施工任务。他每天都要比所有人跑更多的路，操更多的心，受更多的累。
队长的行动始终映在队员的眼中。人人心中一杆秤，谁的工程质量不过关，就等于要让再跑一趟，再累一茬。时间一长，队员们开始心疼自己的队长了，大家自觉地按照施工规范操作。在一个什么都冲在前，闯在前，吃苦在前，流汗在前，身先士卒的领头人面前，还有什么可说的呢？小修队的队员们心中只有三个字--跟着干！
小修队为了抓抢修时间，工棚常常搭在施工点旁边。一次国道206上窑段因暴雨，路面被冲刷破坏，路基边沿山体塌方、溜方情况十分危急，工程任务十分险重。小修队顶上去后，食宿都不方便，洗脸水都成问题。繁忙的国道，车来车往，尘土飞扬，施工队员们个个灰尘满面，蓬头垢面。有人幽默地形容他们：远看像要饭的，近看像挖炭的，再看是修公路段的。环境虽艰苦，却像钉子一样扎在那儿，动都不动。碰到不能施工的天气，队员们可以抽空回家瞅一眼，而却坚守阵地，看守工地和工棚。即便的家离工地也只有几十里地，但为了尽快恢复正常通车，他竟然二个半月没回家一次。怀远是大禹治水的地方，盛传着大禹三过家门而不入的佳话，但那只是个传说。而小修队的队员们却在现实生活中的身上，看到了这种大禹精神。
就是这样在公路养护战线上 摸,爬,滚,打,既当指挥员，又当战斗员。用一种行动，用一种精神指挥着队员，一次又一次圆满完成了上级交给的任务。
少言的有心人
别看平时言语不多，却是个有心的好领队。他自己刻苦钻研各类养护工艺，获得高级路面养护工资格，熟悉并能操纵各种工艺技能，是大家公认的修路架桥的好把式。为了提高队员们的整体素质和业务水平,他把自己通过学习,实践,总结出了一套适合本地的公路养管,维修的经验，特别是具体的施工办法和窍门,一个一个、一项一项手把手地传教给每个队员，让他们在抢险整修中，人人能快速处理，得心应手地完成任务。没说什么大道理，却让队员们一致感到，跟着张队长能学到真本领。就在技术的传授中，潜移默化为小修队营造了一个标准高,要求严,效率快,质量好的氛围,使这班人成为技术、作风都过硬的团队。在省、市组织的劳动竞赛中，多次取得优异的成绩。
俗话说水涨船高，心里明白，队员们技术上去了，自己的管理水平更要提高。在接受任务时,他更加注重路况勘察,制订科学修复方案,严忌粗糙施工,东一榔头,西一锤子的干法,而要保证有章有序地对路段进行整治,维修。在工程多，人力少的情况下，他以自己多年的管、养、修路的经验，采取科学施工方法，立体作业，交叉施工，在保证质量的前提下缩短工期，节约工程经费。
深知公路修养用钱的地方多，节约很重要。在资金短缺的情况下，他带领队员们不等不靠，发动大家动脑筋，想办法，开展小革新、小改造，修补油路坑槽时，从道班熬油运到施工地，费时费工有时衔接不好浪费材料，他就将道班一台废旧的四轮拖斗加以改造，再挂上车头，自制一台能移动并且能在施工现场加温的沥青拌合炉。就是这项小革新解决了大难题，移动拌合炉投入使用，日工作效率提高了2倍，也大大节约了成本。修补混凝土路面用的凿岩机锤头很容易损坏，而且价格很贵。别人的锤头尖只能用一次，他的锤头尖经过打磨可以用三次，几年下来节约资金6万多元，节约工时1200多
个。市场上的反光标志板一块300多元，他嫌价格太贵，就自制反光板，结果省了一半的钱，却不减安全效果。当局领导夸奖他的时候，这个少言寡语的人也冒了句心里话：这也是建设节约型社会的需要。
缄默的有情者
爱公路，爱得执着、痴情。公路上，他的眼中存不得一丝障碍物，但对于自己的家事私事却又常常是大而化之。儿子在外地上大学，不幸遭了窃。爱人几次催他去看看孩子，但公路要抢修，缠住了腿。为了公路，他屈了儿子。初，他的老母亲在住院，爱人几次电话让他去看一看，可是公路除险正是最紧张的时刻，又离不开他。为了公路，他怠慢了老人。这些家事儿，他从不向队员诉说，直到母亲出院，爱人来到工地讲了母亲住院时思念儿子的情况，泪流满面时，大家才感到队长心里的爱埋得有多深。
今年年三十深夜，地区遭遇风雪侵袭。刚刚看完春晚才躺下的张队长立马召集小修队全体人员上阵，不到半小时，带领队伍，就分别到达在几个陡坡、桥梁危险地段，24小时进行看守监护。雪再大，夜再深，坚持反复巡查，反复撤盐。他告诉队员，越是这样的气候，越要保证来往车辆的安全，客车一旦打滑翻车，就容易出大事。大年初一，他和他的队员仍坚持在路上，一遍又一遍地到现场撒盐、撒防滑料，衣服湿透了，头发结冰了，手被腌渍和冻的像胡萝卜……心都在路上，情都在路上，累极了，就找个避风口眯眯眼。当他好不容易被领导和同志们劝下来时，他已在公路上坚持了两天两夜。在怀远境内他负责看守的桥面无大小事故，其它单位管养的桥面，如三桥、荆涂大桥等都发生了多起事故。分局的快速反应及除雪抗冻保畅通工作得到了市局领导的充分肯定。
对公路的爱有多重，道旁的每棵树都知道；对公路的情有多深，公路上的每颗石子都知道。他也是有血有肉的汉子，他也不是铁打的人。当职工检查身体时，人们才偶然发现：早不知在什么时候，他的腰椎盘已变型，还患有严重的高血压病。
大义无形，大爱无声！他爱公路胜过一切，他爱公路事业胜过一切。去年十月交通部授予交通部模范人物称号，他把这项荣誉当做工作上的压力，他认为组织上对我这么肯定，我只有做得更好。他把过去的成绩作为新的工作起点，他把自己对人生的追求，对个人价值的诠释，全都默默的抒写在那不断延伸的公路上。我们只能在阡陌纵横的路网上，在千千万万个甘做铺路石的养路工中，找到平凡造就永恒的光辉，找到一个普通共产党员的风采！
推荐第2篇：养护工个人工作总结
工作总结 2009年，在段领导指导带领下、全体同志的支持下，经过自己的积极努力，主要做了以下工作。
一． 政治思想工作。
我热衷于本职工作，严以律己，遵守各项规章制度，严格要求自己，时刻保持虚心学习、认真工作的工作态度，在领导的关心培养和同事们的帮助下，始终勤奋学习，积极进取，努力提高自我，始终勤奋工作，认真完成任务，履行好岗位的职责。坚持理想，坚定信念，不断加强学习，牢固树立共产主义远大理想，坚定走中国特色社会主义道路的信念，自觉地为实现党在初级阶段的基本路线和基本纲领而努力奋斗。用马列主义、毛泽东思想、邓小平理论、“三个代表”重要思想武装头脑，深入学习实践科学发展观，并不断加强业务学习。
二．养护管理工作
（一）养护管理工作
我在养护办宋文国老师的帮助下学习公路巡查工作，在工作中，服从安排，认真学习，克服困难，切实加强公路巡查工作。近一年来，共开展公路巡查96次，巡查公路里程3500余公里，发现防护栏损坏65处，路面病害80余处，行道树病虫害处理4次、施肥1次，组织召开各道班专项会议 2次，有效地完成了本职工作，为确保道路的安全畅通做出了积极的贡献。
（二）赖白路人行道工程管理工作 8月在领导的安排下，我被派到赖白路人行道工地现场加强工程建设管理工作。在工作中，我努力学习，积极工作，“冒酷暑、洒热汗、克困难”，和同事一起按质、按量、按期完成了赖白路人行道工程建设工作。
在以后的工作中，我将继续加强学习，弥补不足，服从安排，协助同事，发奋工作，力求把工作做的更好。篇二：工作总结-养护个人年度考核
各位领导、各位同事：
自从我年从事养护工作站的工作以来，在工作站各位领导的正确领导下，在各位同事的帮助和支持下，努力做到五勤、诚心当好四员。五勤就是眼勤、耳勤、脑勤、手勤、腿勤，四员就是为领导当好参谋员、信息员、宣传员和服务员。一年来，我的业务知识、写作能力、工作经验积累上都有了一个质的飞跃，综合工作能力得到了进一步提高。下面，我就这一年的工作情况向各位领导和同志作个简要汇报，以接受大家评议。
一、努力学习，全面提高自身素质。
二、勤奋工作，兢兢业业搞好工作。
自从到养护工作站工作以来，和生活上的关怀。同时，感动。一年来，对领导安排的所有工作，
是传达政令的载体，为此，凡是发文，我都认真核，保证了行文的严肃性，提高了公文质量。通过与综合办的同事以及其他同事进行及时的 ,建立了友谊，也获得了许多有益的启示，工作能力也得到了一定的提高。一是工作主动性不够；二是写作能力需要进一步提高；这将成为我本人今后进一步努力的方向。我将在今后的工作中进行及时的改进和提高，力争使自己做到更高、更强、更优。
以上报告，请领导和同志们评议，欢迎对我的工作多提宝贵意见，并借此机会，向一贯关心、支持和帮助我的各位领导、同志们表示诚挚的谢意。 篇三：高速公路养护个人工作总结
高速公路养护个人工作总结
工 作 总 结
本人名叫×××，1962年12月出生，现年49岁。1980年8月参加工作，工作年限32年，工作单位是××县公路管理局。参加工作以来，一直从事公路养护工作。2008年10月取得技师职业资格，担任公路养护技师资格5年。任技师职业期间，在××县公路管理局养护科任科长，并兼任工会主席。现对担任技师资格5年来的主要工作做如下总结。
我是一位从公路系统最基层的养护道班成长起来的一名普通中层干部，从公路基层养护工做起，先后担任××公路养护道班班长，××县公路局养护科副科长、科长等职。在不同阶段的角色转变中，本人始终坚持虚心好学、埋头工作、勤于总结的工作作风，个人的公路养护技能水平有了很大提高。
我所在的养护生产科是公路部门的核心职能科室，负责公路小修保养、水毁修复、养护生产计划编制与落实、文明公路创建、公路绿化等具体工作。特别是在我任技师5年期间，能高标准坚持职业道德标准，个人利益服从集体利益，从不计较个人得失；能在养护生产实践中不断改进工作方式、方法，不断总结和交流工作经验，坚持采用新技术、新材料、新工艺、新设备，促进了公路养护质量和养护效率的提高，个人业务能力也有了长足进步，能出色完成好本职工作各项任务。
继2006年成功创建××国道文明公路后，2008年5月我单位又迎来了××省道文明公路的创建，需在年底前完成并通过省
交通厅验收，该创建任务再次落实到我的科室。经深入细致了解，创建路段全长91公里，所经乡镇10个、行政村25个，过乡村段公路路边违章建筑多，存在脏、乱、差等不文明问题。临近村庄路段，路边空地被占用情况普遍，而且原有公路边沟、绿化、安全设施等不完善，基础条件相当薄弱，给我们在短时间内打造出一条省级文明公路出了难题。针对这些薄弱环节和困难，在文明公路创建布置会议上，我提出了“拆违腾地搞绿化，完善设施促安全，治理路面保畅通”的建设性意见，并在创建过程中得到很好落实。在创建中，本人忘我工作，顶烈日、冒严寒，带领科室人员和各相关公路管理站工人一起忙碌在90多公里的道路上，从山区公路特点出发，开展浇筑边沟、拆除违建、整理空地、整修路面、种植绿化、治理边坡、安装安全护栏、完善标志标线等工作。在不同路段将公路文化融入到了文明公路具体创建中，并首次把公路人石雕像立在公路边，将公路养护工辛勤劳动的场景塑在挡墙墙面上，以此提升全体公路人的荣誉感，同时也起到教育人们要尊重公路养护工的辛勤付出，提高人们爱路、护路意识的作用。通过科学计划、合理安排，在大家的共同努力下，我们又一次成功打造出一条“畅、洁、绿、美、安、优”的省级文明公路。2008年12月20日顺利通过省交通厅验收，并被验收组誉为成功开启了山区文明公路创建模式。 2010年，在省公路局的大力支持下，我单位再一次迎来新××省道60公里的文明公路创建。我们一如既往地借鉴前两次的成功创建经验，同时也有所创新：一是将我国的十二生肖石雕 按整5公里埋置到公路沿线，融入老百姓喜闻乐见的古典元素；二是在沿线建设一批以廊桥为原型的候车亭，融入我县古廊桥特色的文化元素；三是在人流多的候车亭边建起生态公厕，体现出以人为本的社会理念；四是种植一批红豆杉、银杏等名贵苗木和栽种一批具有药用价值的麦冬草坪，不仅提升了公路绿化的观赏价值，也做到了立足长远，为日后留下经济创收的空间。
文明公路的创建不仅极大改善了公路的使用品质，提高了公路的抗灾能力，赢得了社会的广泛赞誉，同时，对降低一线养护工人的劳动强度和减少养护费用支出等也具有十分重要意义：公路边沟的完善，特别是过村路段边沟的完善，使公路排水更加通畅，沥青路面就很少出现松散、坑洞、沉陷等常见病害，水泥混凝土路面也很少出现断板、唧泥等破坏，从而大大延长了公路路面的使用寿命；通过边坡复绿和绿化，进一步减少了水土流失和公路塌方的发生。因此，创建的艰辛和投入是值得的，社会效益和经济效益也是明显的。 5年来，除积极探索和做好文明公路创建，专心致力于巩固创建成果的同时，我也始终不忘公路养护质量的提高。
公路养护是我的工作核心，而提高养护质量是我工作核心的核心。作为公路养护的主要负责人，我时刻都要给公路“把脉治病”，保证公路的平整、整洁和安全畅通。一直以来，我都能够与普通养护工人一道同赴一线，日晒雨淋而无怨，为本县公路的养护工作竭尽操劳，被单位领导戏称为交通行业的“排头兵”，被单位同事戏称为公路上的“老蚂蚁”。本人对养护工作一丝不
苟，在小修保养和水毁工程中，坚持一个坑洞和一处塌方都不放过。坚决落实“坑槽挖补、圆洞方补、浅洞深补”的规范性技术要求，使路面养护质量得到明显提高。在交通五十周年举办的“交通杯”自行车赛上，我县公路因路面的高平整度和抗滑性得到了国内外的赛车手和新闻媒体的一致好评。经过近几年的努力，我县公路面貌有了很大的改善，公路技术状况不断上升，年度考核连续4年名列前茅，今年目标争取实现“五连冠”。
我县地处浙西南山区，每到台风季节公路受灾特别严重，因而抢修工作繁重而危险。在公路抢通中要有敢打敢拼的精神，但更需要有一颗警觉的心。2009年8月，台风“莫拉克”带来的连续强降雨，使××省道多处山体发生塌方而发生车阻，抢通就是命令，我带领7名抢险人员赶赴现场紧张地清理坍方。我边指挥，边细心观察。当清理作业即将完成之际，坍塌处掉落了几块泥土，引起了我的警觉。凭经验，我马上意识到眼前的危险，果断发出紧急疏散口令。就在铲车和装卸车辆撤出几秒钟后，高坡上约5000立方的土石瞬间倾泻而下覆盖了路面，其冲击力还撞塌了道路对面的一幢民房，一场重大的人员伤亡事件避免了。
高温天气是沥青人工铺设最好的时间点。沥青的铺设需将材料加热到140摄氏度，在最炎热的夏季，路面上的温度高达40多摄氏度，上面太阳直照，热的汗毛直竖，但是为了达到沥青铺设的最佳效果，我总是和养路工人一起在最高温下作业，建设中
多付出一点，养护时就可以少付出一点，建与养需并重。
我从事的公路养护虽然是平凡的工作，但确保公路安全畅通意义重大。公路是国民经济的动脉，能够确保国民经济动脉安全畅通，就是一项平凡而伟大的工作。
生活中，能团结友爱，对待同事谦恭礼貌。对于养护经费的使用，能做到精打细算，从不浪费国家一分钱。本人从来淡薄名利和金钱，始终做到“常在河边走，从来不湿鞋”，我努力把每一分钱都用对用好在公路上，真正做到护路为民。
二十九年的栉风沐雨，以公路为家，以养路为业，公路成了我一生的家业。由于本人工作努力，甘于奉献，担任技师期间多次获得省、市、县的鼓励和表彰，其中2008年获浙江省交通厅“全省交通行业抗雪救灾先进个人”荣誉称号，2010年度获市公路管局“迎国检竞赛活动先进个人”，2008年、2009年和2011年度获全县交通工作“先进个人”荣誉称号。
任公路养护技师职业资格5年来，我深刻体会到公路养护的艰苦和养好公路的不易，“晴天一身汗、雨天一身泥”是我们公路人的真实写照。随着岁月的流逝，我对公路的感情也随工作年限的增加而得到升华，我痛恨任何偷工减料、粗制滥造、破坏公路的行为。在今后的工作中，我将更加严格要求自己，积极主动传授技艺，培养后继人才。同时，立足岗位、扎实工作、不断进取、勤奋敬业，团结和带动周围的职工努力实践科学发展观，加篇五：养护工作内业个人总结
个人总结
时光荏苒，岁月如歌，不知不觉间进赛养站已经快一年时间了。一年来，我努力做好本职工作，严格要求自己，摆正工作位置，时刻保持“谦虚”、“谨慎”、“律己”的态度，在领导的关心栽培和同事们的帮助支持下，我始终勤奋学习、积极进取，努力提高自我，始终勤奋工作，认真完成任务，履行好岗位职责。现将一年来的学习、工作情况简要总结： .一、强化理论和业务学习，不断提高自身综合素质。
作为一名刚踏入社会的新人，我清醒地看到人生舞台已发生转变，自己又缺乏工作经验，所以只有不断加强学习，积累充实自我，才能锻炼好为人民服务的本领。这一年来，我始终坚持一边工作一边学习，不断提高了自身综合素质水平。
二、努力工作，认真完成工作任务。
一年来，我始终坚持严格要求自己，勤奋努力，努力作好本职工作。不管是在路上施工或在站内做资料，我都尽我所能去做，争取把事情做好，避免因为个人疏忽而影响整个团体。在工作中，我时刻以“尽职尽责、任劳任怨，努力做好份内工作，当好站长的参谋助手”等目标来鞭策自己，让自己不断努力，不断提高。
回顾一年来的工作，我在思想上、学习上、工作上都取得了很大的进步，成长了不少，但也清醒地认识到自己的不足之处：首先，在理论学习上远不够深入，尤其是将理论运用到实际工作中去的能力还比较欠缺；其次，在工作上，工作经验尚浅，对单位具体情况了解不
细，给工作带来一定的影响，也不利于尽快成长. 在以后的工作中，我将继续加强学习，弥补不足，服从安排，协助同事，发奋工作，力求把工作做的更好。
推荐第3篇：养护工个人工作总结（推荐）
养护工个人工作总结(精选多篇)
工作总结
2014年，在段领导指导带领下、全体同志的支持下，经过自己的积极努力，主要做了以下工作。
一． 政治思想工作。
我热衷于本职工作，严以律己，遵守各项规章制度，严格要求自己，时刻保持虚心学习、认真工作的工作态度，在领导的关心培养和同事们的帮助下，始终勤奋学习，积极进取，努力提高自我，始终勤奋工作，认真完成任务，履行好岗位的职责。坚持理想，坚定信念，不断加强学习，牢固树立共产主义远大理想，坚定走中国特色社会主义道路的信念，自觉地为实现党在初级阶段的基
本路线和基本纲领而努力奋斗。用马列主义、毛泽东思想、邓小平理论、“三个代表”重要思想武装头脑，深入学习实践科学发展观，并不断加强业务学习。
二．养护管理工作
养护管理工作
我在养护办宋文国老师的帮助下学习公路巡查工作，在工作中，服从安排，认真学习，克服困难，切实加强公路巡查工作。近一年来，共开展公路巡查96次，巡查公路里程3500余公里，发现防护栏损坏65处，路面病害80余处，行道树病虫害处理4次、施肥1次，组织召开各道班专项会议
2次，有效地完成了本职工作，为确保道路的安全畅通做出了积极的贡献。
赖白路人行道工程管理工作
8月在领导的安排下，我被派到赖白路人行道工地现场加强工程建设管理工作。在工作中，我努力学习，积极工作，“冒酷暑、洒热汗、克困难”，和同
事一起按质、按量、按期完成了赖白路人行道工程建设工作。
在以后的工作中，我将继续加强学习，弥补不足，服从安排，协助同事，发奋工作，力求把工作做的更好。
各位领导、各位同事：
自从我年从事养护工作站的工作以来，在工作站各位领导的正确领导下，在各位同事的帮助和支持下，努力做到五勤、诚心当好四员。五勤就是眼勤、耳勤、脑勤、手勤、腿勤，四员就是为领导当好参谋员、信息员、宣传员和服务员。一年来，我的业务知识、写作能力、工作经验积累上都有了一个质的飞跃，综合工作能力得到了进一步提高。下面，我就这一年的工作情况向各位领导和同志作个简要汇报，以接受大家评议。
一、努力学习，全面提高自身素质。
综合办工作，它要求永无止境地更新知识和提高素质。为达到这一要求，我十分注重学习提高：一是向书本学。工作之余，我总要利用一切可利用的时
间向书本学习，除了认真阅读《中国交通报》、《某省交通报》等报刊杂志外，我还经常了解一些养护工作方面的专业书籍。通过博采众长，为我撰写材料提供了有力支持。二是向领导学。一年来，我亲身感受了公司及工作站各位领导的人格魅力、收获甚丰。三是中有业务专家，力才得以不断提高，工作才能基本胜任。
二、勤奋工作，兢兢业业搞好工作。
自从到养护工作站工作以来，和生活上的关怀。同时，感动。一年来，对领导安排的所有工作，
是传达政令的载体，为此，凡是发文，我都认真核，保证了行文的严肃性，提高了公文质量。通过与综合办的同事以及其他同事进行及时的
,建立了友谊，也获得了许多有益的启示，工作能力也得到了一定的提高。一是工作主动性不够；二是写作能力需要进一步提高；这将成为我本人今后进一步努力的方向。我将在今后的工作中
进行及时的改进和提高，力争使自己做到更高、更强、更优。
以上报告，请领导和同志们评议，欢迎对我的工作多提宝贵意见，并借此机会，向一贯关心、支持和帮助我的各位领导、同志们表示诚挚的谢意。
高速公路养护个人工作总结
时间飞逝，转眼间20××年就要流过，到南平高速公路养护公司和平养护 站工作已经半年了，在这段时间里领导同事都给予了我足够的宽容、支持和帮助 也体会到了高速公路养护工的艰辛和坚定，在这里我看了很多，了解了很多，也 同样学了很多，从最初不知道什么是高速养护是做什么到现在知道“科学养护， 保障畅通”是必要的条件，现将我这半年来的工作做如下小结：
一、高速养护的意义 做好养护工作，对于延长高速公路的使用期限，提高高速公路的运营效益具 有重要意义。高速养护要坚持预防性养护原则，及时做好日常养护，路面病害和 防撞护栏的维修，确保
高速公路畅通美观行车环境。由于养护作业是在高速通行 下实施具有一定的危险性，严格按公司规定，着装上路，摆好安全标志牌，在确 保安全的情况下进行施工作业。
二、认真工作 搞好日常养护内业与仓库管理、职工小家的建设；经领导安排，我负责站里 日常养护、仓库管理、职工小家的建设的内业工作
1、日常养护：做好同事们在外业上工作内容情况的登记。
2、仓库管理：对仓库物资的管理，及时对进出库材料进行登记做到实物与 账本一致，每月底完成仓库报表。 http:///3221788 专业好文档为您倾心整理，谢谢使用
3、职工小家的建设：完成职工小家建设的资料，记录职工们的生活。对于 这项工作的重要性与工作成绩的好坏，关系着全站员工的利益，由于以前未接触 过高速养护的内业工作，有许多地方不懂，深知自己的不足，于是在工作不懂就 问，努力学习让我不断的了解其中的内容。
三、工作计划 在今后的工作中，认真学习养护
各项技能和知识，作为新员工多像老员工交 流学习。搞好同事之间关系。努力做好工作，作为一个名养护站的养护工，积极 参加各项义务劳动，为了建立一个和谐、文明的职工小家出分力。我相信在公司 领导和站长的带领下，我同养护站全体员工一起努力下，一定能把我站建立成美 丽家园式养护站。
农村公路养护工作总结
公路交通是国家日常运行的大动脉，是人民出行的主要方式之一，作为一名公路养护工人，能时刻为祖国，为人民服务是我莫大的荣幸。为加强养护工作，努力在本职工作岗位创佳绩。我十几年始终如一的关注着国家公路方面的新发展和行业的新动态。加强自身专业知识学习，不断提高业务能力。为我市公路养护工作做出自己的贡献。
一、思想政治方面
我虽然不是一名中国共产党党员，但我是长在红旗下的一代人，深知没有共产党就没有新中国，没有我们今天幸
福的生活，所以我倍加珍惜自己的工作。这些年来，我先后通过看报纸，听广播，搜集资料等形式学习了十六大精神，“三个代表”等重要思想。明白了党为让广大人民过上更好的生活的良苦用心。
作为一名公路养护工人，我虽然从事着非常渺小的工作，但是，正是党给了我们工人无限的力量和斗志，战胜了一个又一个的困难。如今，我们过上了更好的生活，绝对不能忘记党的恩惠。应该时时刻刻以一名共产党员的标准严格要求自己，紧紧围绕在以胡总书记为核心的党中央周围，服从单位领导的工作安排，发扬老一辈的光荣传统，带好新同志，为公路事业的发展尽自己的绵薄之力。
二、业务工作方面
随着改革开放的深入发展，我国的公路事业近几年才取得较大的成就。公路建设如火如荼，一条条崭新的公路被修建完成。为人民出行和公路运输带来了极大的方便。但，同时公路养护工作
也面临着更多的新课题，我作为一名公路养护工人必须紧跟新形势，适应这种日新月异的发展。为了尽快的适应新的养护项目，我努力钻研公路养护方面的专业书籍，不懂的地方就向专业知识丰富的同志虚心请教，积极参加单位旨在提高业务技能的实地练习和业务培训，使自己的业务能力在短时间内就取得了巨大的进步。
公路养护工作的特点是工作时间长，工作强度大。对于年届不惑的我确实是个挑战。但为了学习新知识，为了不给单位领导添麻烦，我始终坚持在工作的第一线，与同志们并肩战斗，得到单位领导和同志们的一致好评。
业务能力的提高是没有止境的，我虽然克服困难取得了一定的成绩，但，深知自己的水平与一名合格的公路养护工还有一定的差距。需要坚持不懈的学习深造。今后，我一定继续虚心的向周围的同志学习，努力钻研专业书籍，持续关注国家公路方面的新发展，不断充
实自己的专业知识，争取成为一名公路养护工作的多面手。
三、文化学习方面
为了充实自己的文化知识，为本职工作服务。通过多年的不
断积累，我先后学习完成了《公路养护基础教程》的学习，近一年来，我更是利用互联网找自己所不会，钻自己所不懂的各方面公路养护知识，为服务本职工作，不断提高自己奠定了坚实的基础。
四、今后努力方向
2014年，我取得了公路养护工高级工的职称，可以说为自己的职业生涯划下了辉煌的一笔。但，这不是我最终的目标，通过多年辛辛苦苦的学习和实践，只有取得更高的职称才能证明我的能力和为祖国、为人民服务的坚强决心。所以，今后我奋斗的方向就是：听从组织安排，团结周围同志，努力学习，不断钻研，艰苦实践。
个人总结
时光荏苒，岁月如歌，不知不觉间在进养护公司已经快一年时间了。一年来，我努力做好本职工作，严格要求自己，摆正工作位置，时刻保持“谦虚”、“谨慎”、“律己”的态度，在领导的关心栽培和同事们的帮助支持下，我始终勤奋学习、积极进取，努力提高自我，始终勤奋工作，认真完成任务，履行好岗位职责。现将一年来的学习、工作情况简要总结：
.一、严于律己，自觉加强党性锻炼，政治思想觉悟得到提高。一年来，始终坚持运用马克思列宁主义的立场、观点和方法论，坚持正确的世界观、人生观、价值观，并用以指导自己的学习、工作和生活实践。热爱祖国、热爱党、热爱社会主义，坚定共产主义信念，与党组织保持高度一致。认真贯彻执行党的路线、方针、政策，工作积极主动，勤奋努力，不畏艰难，尽职尽责，任劳任怨，在平凡的工作岗位上作出力所能及的贡献。
二、强化理论和业务学习，不断提高自身综合素质。
作为一名刚踏入社会的大学毕业生，我清醒地看到人生舞台已发生转变，自己又缺乏工作经验，所以只有不断加强学习，积累充实自我，才能锻炼好为人民服务的本领。这一年来，我始终坚持一边工作一边学习，不断提高了自身综合素质水平。
三、努力工作，认真完成工作任务。
一年来，我始终坚持严格要求自己，勤奋努力，努力作好本职工作。不管是在路上施工或在站内做资料，我都尽我所能去做，争取把
事情做好，避免因为个人疏忽而影响整个团体。在工作中，我时刻以“尽职尽责、任劳任怨，努力做好份内工作，当好站长的参谋助手”等目标来鞭策自己，让自己不断努力，不断提高。
回顾一年来的工作，我在思想上、学习上、工作上都取得了很大的进步，成长了不少，但也清醒地认识到自己的
不足之处：首先，在理论学习上远不够深入，尤其是将理论运用到实际工作中去的能力还比较欠缺；其次，在工作上，工作经验尚浅，对单位具体情况了解不细，给工作带来一定的影响，也不利于尽快成长；再次，在工作中主动向领导汇报、请示的多，相对来说，为领导出主意、想办法的时候少。
在以后的工作中，我一定会扬长避短，克服不足、认真学习、发奋工作、积极进取、尽快成长，把工作做的更好，为公司和养护站做出更多，更大的贡献。
推荐第4篇：高速养护工个人事迹材料
（篇1）路是他心中的情结
推荐辞
**，男，40岁，中共党员。**高速公路**管理处南宫养护工区任职维修股股长，该同志担任维修股长以来，任劳任怨，艰苦奋斗，一心扑在养护岗位工作上，栉风沐雨、起早贪黑、默默无闻地坚守在自己的工作岗位上，为了道路的畅通，辛勤地挥洒着自己的汗水。全力保护公路的平整、安全和畅通，为实现**高速的“畅、洁、绿、美、安”而努力奋斗。
高速路上车来车往，各式车辆平安行驶在平整干净舒畅的路面上，而取得这看似简单的公路养护工作，在其背后有着养护工的无数辛劳与付出，为了道路的畅通，我们的养护工一年三百六十五日，栉风沐雨、起早贪黑、默默无闻地坚守在自己的工作岗位上，为了道路的畅通，辛勤地挥洒着自己的汗水。
**同志是70后出生的年轻人，2004年6月来到**高速筹建处工作，**年5月到**高速南宫养护工区担任维修股股长，一直在维修股参与维修及其他工作。数年来，他时刻将路装在心里，将心放在路上。处处事事发挥着一个党员的先锋模范作用，把自己的满腔热忱奉献给了自己钟爱的养护事业。
像石子一样朴实，充满干劲。一颗石子，很普通，是它铺平了我们脚下的路；一颗石子，很普通，是它托起了长长的路基。石子虽小，作用很大，所有的道路都因为它的存在而变得畅通平安。
**同志，是个平时话不多，不善言笑的人，可他全部心思考虑的是如何干好自己的本职工作，如何充分发挥维修股全体人员的工作积极性。首先，他在工作之余加强对国家公路法规和《公路沥青路面养护技术规范》、《公路养护安全作业规程》等文件的学习和掌握，并认真执行。在维修保养中，他全面贯彻“路容靓丽、功能完善、平安舒畅、作业规范”的养护管理理念；对路面所管辖段及时进行保养及抢修，保持路面的平整度和抗滑能力，防止路面松散、裂缝等各种病害的产生和发展，采取有效措施进行修复和加固，消除病害根源。灌缝和修补坑槽是一项重要并且长期的日常养护工作，他带领全体维修股人员积极研究作业内容，完善作业工艺，不断总结、完善施工细节，节省了维修时间，提高了施工工艺，确保了施工质量。于2010年超时限完成所管辖路段路面灌缝23512延米，出色地完成养护目标任务。（他在修补坑槽作业中也有自己独到的施工工艺，在不能封闭高速公路作业的复杂地段修补坑槽，采取他的火烤工艺可以有效地缩短作业时间，以及控制延长路面病害的趋势发展，实践证明了此工艺可以保持路面的完好率90%以上，为管养及整修赢取了时间）。此工艺还得到了工区领导的一致好评，切实为实现**养护路面“无坑槽，无跳车，基本无裸缝”而默默奉献着。
像螺丝钉一样普通，钻劲十足。螺丝钉有着常人难以想象的坚忍精神。无论在逆境还是顺境，它都能不屈不挠，最终完成使命。
**同志给人一种特严肃认真的印象。但他对工作却高度负责，充满热情，一丝不苟，用尽职尽责谱写了华章。熟悉**的人都说他崇尚实干，注重实绩，务求实效。用他的话说，就是作为一名高速养护人，确保道路安全畅通是最高职责。护栏板的维修既快，又必须保证质量。小到一颗螺丝钉，必须要上紧，护栏板其实就是司乘人员的生命保障，在维修中来不得半点马虎，必须一是
一、二是二，严格按规范维修作业。只有把路和防护设施修好了，才能保证司乘的生命安全，才能谈上**高速公路的安全畅通，心里才能塌实。
他本人无其他爱好，不会打牌，不会玩麻将，他的爱好就是读书，以及钻研业务知识。凭着自己的钻劲**年取得了高级电气焊资格证书，为了提高自身的业务能力，他刻苦学习钻研有关养护方面的书籍，每天下了班，他还坚持到阅览室读书学习。为了带好自己的班组，**同志开动脑筋，他自己通过学习和实践总结摸索出了一套适合本地的公路管养及维修的经验，特别是具体的施工办法和窍门，并手把手地传教给每个队员，让他们在抢险整修中，人人都能得心应手地完成任务。他的这一做法，大大地激发了大家的工作积极性。让队员们一致感到，跟着焦股长能学到真本领。在技术的传授中，他潜移默化的为维修股营造了一个标准高，要求严，效率快，质量好的氛围，使之成为技术、作风都过硬的团队，在养护工区中多次受到工区领导的表扬与称赞。
该同志严格要求自己，以身作则，爱岗敬业，讲奉献、讲规范。在平时的工作中，作为维修股的股长，别看平时言语不多，却是个有心的好领队。他首当其冲成为了主要干将，许多事情他都去想、去干、去管。他自己刻苦钻研各类养护工艺，熟悉并能操纵各种工艺技能，是大家公认的修路架桥的好把式。
**同志做人低调，做事高调，他不善张扬，总是在默默地做着他该做的工作。他敢于负责，做事认真。他对领导交办的任务都能圆满地完成。领导称他们维修股为“放心股”。他所带领的股不只是在日常的养护工作中表现出色，在一些突发性的事件中也体现了很高的工作能力。在**年9月中的一次抢修门架式限高牌的工作中，因倒塌的门架式限高牌体积较大，又是从根基部分弯曲倒塌，而且又要高空作业，清理起来难度较大，他在仔细观察现场情况后，他带领维修股全体人员在第一时间将门架式限高牌全部切割、装车运走，及时还原了一条整洁通畅的道路。
**年12月份，邢台市遭遇大暴雪，积雪深至小腿，在这场突发的“战斗”中他带领全体维修人员迅速上阵，分别到达所管辖的互通、桥涵及危险地段，进行人工撒盐及清除积雪。雪再大，夜再深，他们坚持反复巡查，反复撤盐。他告诉维修人员，越是这样的气候，越要保证来往车辆的安全，车辆一旦打滑翻车，就容易出事故。同时他还告诉同事在工作时千万注意自身安全。就这样他与同事们忍饥挨冻大干了48小时，他们一遍又一遍地到现场撒盐，汗水湿透了衣服，头发结了冰；雪水融化，他的脚和腿被冻得失去了知觉，使劲跺一跺，用手搓一搓继续干„„心里只有一个念头，早除掉雪，道路就早一点畅通，被困的司机就早一点登程赶路。正是心在路上，情在路上，他带领的维修股在本次除雪保畅中的快速反应及不怕苦不怕累的顽强斗志得到了养护工区领导的充分肯定。
像路面一样实在，无私奉献。是路面承载着来来往往的车辆，因其的存在，才连接了四通八达的道路，才有了经济繁荣的大动脉。“厚德载道，止于至善。”**文化像春雨滋润着每个人的心田。
自**处厚德文化宣贯以来，他除首先带头学习**厚德文化有关精神、理念等外，还坚持每晚抽出半个小时组织全股人员一起学，并撰写心得体会。大家在不断提高自身的道德文化修养时，将**厚德文化和先进的管理思想渗透到自己工作中去，并做为其为人、行事的行动指南，并且用实际行动去践行。在他的感召下，维修股营造出了一个学习厚德文化的浓厚氛围，而这在维修股每一个人心中都树立了“以一当十，责尽心安，以十当一，创新有位”的**精神，使这个团队能够更加的做好**养护维修工作。
在精心搞好养护的前提下，他们不忘感恩回报社会。去年冬天的一天下午将要收工时，有一位迷路的老人误上**高速南宫段，被他们发现后，赶紧将其接到南宫养护工区，见老人衣服单薄，**把自己的一件羽绒服送给了老人，并为老人从食堂打来热乎的饭菜。然后，根据老人提供的联系电话，几经周折终于联系上了他的家人。半个小时后，他的家人赶到，临走时，老人拉着**的手一个劲说谢谢，并让自己的家人非要给**100元作为答谢。**同志婉言谢绝了，他说：“不用谢，这是我们应该做的，我们每一个**人看到这件事都会这么做的”。
今年3月份，他带领维修股正在作业，一辆大货车发生了交通事故，导致货车起火，他带领维修股的同志投入到了扑火中，由于抢救及时，再加上消防的力量，火势得到了控制，没有再发生车毁人亡的大事故。可在这次救火的过程中，他们几个人有的衣服烧了洞，有的手上烧了燎泡，有的烧焦了眉毛，他们彼此望着被大火熏黑的面庞开心地笑了，因为他们的举动堪称“奋不顾身”，帮司机避免了上万元的损失。
“立德、忠诚、敬业、奉献、感恩、包容”这十二个字是**厚德文化的精髓，**将其化作人生的行动。他不仅在家孝敬父母，尊老爱幼，其家庭和睦幸福，还还为左邻右舍奉献爱心。打去年开始，他义务照顾自己生活区大院的安佳芝老人，老人今年70多高龄，孤寡单身，孩子都在外地工作，身边无其他亲人，他主动承担起照顾老人的义务。他每次周末回到家，首先到市场买点新鲜的蔬菜送到老人家，再帮其打扫房间卫生，询问老人最近的身体情况以及还有什么需要，在帮老人处理完其他事情后才回到自己的家。起初，他的妻子对他的这种做法有意见，说对待一个非亲非故的老人，比自己的亲爸亲妈还亲。他一次次耐心的做妻子的工作，妻子渐渐理解了他的做法，他去上班不在家时，他的妻子就过去代他帮助老人„„
大爱无言，大德无声。**同志就这样用自己的实际行动诠释着一个养护人的无私奉献之情。多年的工作不仅使他成为工区的一名技术能手，而在读书学习中，他也不甘人后，到目前，共在**网“好读书，读好书”栏目中发表读书心得30余篇。工作期间经历了**年年底的抗击暴雪工作，在除雪保畅工作中他勇挑重担，不怕艰苦，不畏严寒，战斗在除雪第一线上。在平时的工作中积极、努力，专业技能扎实，并于**年获得**处青工比武第二名，**年荣获**高速先进个人称号与**年**省高速公路管理局先进工作者称号。
荣誉面前不骄傲，成绩面前不止步，**一如既往地与全养护工区同志按照张处长提出的“路容靓丽，功能完善，平安舒畅，作业规范”做好养护工作，为司乘提供一流的路况，为实现**高速的“畅、洁、绿、美、安”而努力奋斗。
（篇2）奉献彰显忠诚 厚德照耀人生
推荐辞
忠诚成就事业之魂，奉献彰显辉煌人生；他用厚德赢尊重，他创新智慧换来公路畅行，他就是****养护工区机材股股长**；没有华丽的言语，没有惊世创举，只有为工作献身的一腔热忱，激励着他人，感动着**。
**同志曾服役于天津武警部队三支队，任司机班班长，4年军旅生涯练就了一身过硬的驾驶技能。1990年退伍后又来到**路桥公司成为一名专职司机，这方向盘一摸就是16年。2006年**来到**高速**养护工区，担任机材股股长一职，从此他便把全部的心血、汗水都倾洒在所热爱的公路养护事业上。
严守制度 责尽心安
高速公路现代化养护主要以机械为主，**所在的机材股分管着**高速大小设备70余台，担负着正条**路90.373公里的道路管养任务。为保证各项养护任务的正常开展，**严格执行工区制定的“三检”制度，发现故障及时查明原因，并有效排除解决，为养护任务的开展提供了基础性保障。对于车辆设备使用过程中出现的小故障，则在库房自备相应零件，自行维修排除，减少了车辆进厂维修次数，有效控制了车辆维护成本。因为维修及时，使得工区所有车辆设备始终处于最佳运行状态,全年没有发生一起因维修不及时而导致的工作延误情况。
创新智慧 忠于实践
**是一名具有丰富经验的老师傅，他精通所有设备车辆的操作，同事们有时候会幽默的称呼他为“李万能”。当然这离不开他对学习的热爱，更少不了他多年实践的经验积累。
工作之余他经常翻看车辆保养类书籍，并能够将所学知识成功的运用到实际工作当中。**年他对工区现有除雪铲进行了改造，有效解决了挡雪篷布因设计缺陷而产生的返雪现状，保证了安全作业，大大提高了养护工作效率，使得养护机械设备在除雪保畅中最大限度的发挥其作用。
恪尽职守 彰显忠诚
军人出身的**平日对自己有着较高的要求标准，在本职岗位上他总是身先垂范，把军人不怕苦，不怕累的高尚精神展现的淋漓尽致。车辆坏了，他总会第一个俯身钻进车底，拿着扳手及其他工具边修理边将问题情况教授给其他同事，设备修好了，徒弟也就出师了。带着一脸黑的他还不忘反复叮嘱同事，要记住要点。 在**高速多次除雪保畅任务中，他总是随车奔扑在第一线上，边除雪边观察车辆设备使用情况，以便再出现故障后第一时间修复。**年11月29日，**地区迎来了入冬以来的第一场雪，雪情就是命令，工区迅速启动应急预案，拉开了除雪保畅攻坚战的序幕。而**在接到命令后，迅速组织机械股全体司机展开了除雪作业，他第一个驾驶除雪车驶离工区，回来后已经是夜里12点，可谁也不知道这时的**还发着低烧。因为忠诚他坚守岗位，没有怨言，更没有牢骚，最终使得工区打赢了这场除雪保畅战役。
**年4月15日凌晨4点，正在值班的**被一阵急促的值班电话铃声吵醒，原来在**收费站104车道内一大型运输车辆发生了漏油，油污溢满车道，使得其他车辆无法正常通行。**随即将情况报于值班主任冯冲，随后他们很赶到现场，**凭着其管理材料的丰富经验，判断出油污为柴油，可燃性较汽油相对较低，但仍存有一定隐患。在他的指导下工区人员与收费站人员纷纷拿起铁锹、簸箕将准备好的沙土洒在车道油污上，两车沙土才将油污完全覆盖。然后不停地翻动沙土，待油污吸收的差不多后，终于将车道清理完毕。经过两个小时的奋战，104车道开启，恢复正常工作状态，此时天色已经大亮。
在**年“国检”期间，**更是全身心的投入到迎检工作当中，主动放弃周末休息时间，加班加点，不辞辛苦。那段时间**养护任务重，时间紧迫，工区制定了详细的迎检计划，车辆设备使用率大幅度提高，为了保证任务正常进行，**每天定时对车辆设备运营情况进行检查、调试，有问题及故障利用下班时间联系专业人士进行维修，使得所有设备完好率始终保持在95%以上，最大限度的发挥了设备车辆作用，使得**高速在国检中取得了路况满分的有益成绩。
文明行车 安全为先
安全生产是养护工作的重中之重，没有完善的安全防护体系及制度，一切工作将无从谈起。**深知作为机材股负责人，做好职工的安全保障有着不可推卸的责任。他严格要求自己的同时，坚持利用岗前十分钟、安全例会，以及其他各种形式对司机进行安全教育，要求司机自觉遵守各项交通法规和单位的安全规章制度，不酒后开车，文明驾驶、礼让三先，使得工区全年没有发生一起责任性交通事故。
**年10月，**还对所有车辆设备安装了爆闪警示灯，变更车身颜色为橘红色以增强上路作业时的警示作用。在院内安装了摄像头，定时开启仓库夜间照明灯切实做好了工区防盗措施，始终绷紧安全生产这道弦。
弘扬厚德 倡导节约
自厚德文化在**落地生根以来，**大力对其进行弘扬。他他奉行“勤俭于心、节约与行”的**节约理念，合理控制工区公务用车，公事集中办理，并教育司机正确驾驶车辆，避免空转，从而大大减少了油料消耗，降低车辆使用成本。材料方面他更严把质量关，通过对比选出价格合理且有质量保障的材料，确保材料合格率100%。
他关心同事，以德服人，总是一副微笑，让人觉得可亲又可敬。在他的指导下，机材股职工对工区设备的操作使用都有了较好的掌握，任何人上了车就能开，任何设备都会操作。得到同事们的一致好评。**年他还被**处评委年度个人优秀。
这就是**，一个平凡，却坚持奉献的好同志。没有华丽的言语，也没有惊天动地的举世创举，有的只是一腔热忱，以及“严、细、实、快”的工作作风，他是**人爱岗敬业的最好诠释，更将他的全部汗水挥洒在**路上，默默奉献着他的一生。
推荐第5篇：公路养护员个人先进事迹
—记万全乡党员杨金求先进事迹在将乐县万全乡，有一位对公路痴心不改的老人，数十年如一日地奔波在万全的各条公路上，人们亲切地称他为“路痴”老杨。“养好公路，只要有车在我的路上走，就叫它舒舒服服的”，这是杨金求几十年不变的誓言。为了这句诺言，他付出了自己毕生的精力和时间。谈及今后打算，他毫不迟疑地说：“修路，把路修得更好”。道班换了一个又一个，无论原先的砂石路，还是后来的水泥路，老杨总是千方百计把他的路段养护得“舒舒服服”。在领导和同事眼里，老杨就是一块铺路石，没有华丽的外表。但是因为他的存在，大路才保持着畅通无阻、川流不息。现在，他每天骑着自行车上路下路，奔波在农村公路建设的第一线。历经31年养路的辛苦，如今老杨身体大不如以往，可是只要一上路，他就完全忘了自己已是近60岁的人了。路越修越好，老杨也越干越带劲。2004年以来，他按照乡党委、政府的部署，抓住省委、省政府大力支持农村公路建设的有利契机，扎实抓好农村水泥路建设。他对每条路的建设都严格按照高标准规划，高起点建设，结合实际制订实施方案，并经常徒步下村上路，帮助解决施工中的技术问题，加强质量监督管理，确保工程质量和进度，在他的努力下，全乡我乡农村公路建设建设取得突破性进展，目前已完成了乡道水泥硬化30多公里，全乡已建和在建7条乡村公路上，每公里都凝聚着老杨的心血，每条公路都撒满了老杨的汗水。如今老杨还有一个愿望，他希望在他即将退休之年里，全面完成全乡水泥硬化建设任务，争取早日实现全乡9个行政村村村通水泥路。老杨不仅路养护的好，在数十年的工作积累，他掌握了一整套公路、桥梁、房屋等工程建筑方面的技术，是我乡公认的工程建筑建设方面“土专家”。多年来，除了目前在建的几条农村水路泥建设由上级交通部门规划设计外，其他乡村集体大小工程建设的项目，基本上都是老杨亲手规划设计，工程概算，评估验收的。多年来，他通过精密的工程概算，严格的工程评估验收，为乡村两级节省了大量的工程建设资金，如1999年新建乡敬老院时，当时三明设计院预算的工程造价520元/平方，老杨通过概算、招标，最后工程造价仅为370元/平方，400余平方米建筑面积，为乡财政节省资金6万余元；2000年竹舟村也丰桥建设项目，三明设计院预算的工程造价13.3万元，通过老杨精密预算，最后工程仅用了7.5万元完成了建设；在去年的阳源至上华水泥路建设，在老杨概算核定下，8.4公里公路每公里节省了近6万元的造价。据不完全统计，这么多年来，经老杨预算核定的工程，乡村两级节省的建设资金不下100万元。老杨在公路建设规划设计上更有他的独到之处，今年8月份我乡上华村两条自然村柏油路建设，规划设计、工程概算都是老杨一手完成，在工程招投标时，当参加招标的泰宁交通局的余工程师看到老杨设计的图纸、工程概算方案及相配套的招标文件时，他说了这么一句话“我搞公路建设几十年，自然村公路还是第一次看到了这么规范设计方案，没想到小小的万全乡还有这样的人才”。2002年“6.16”灾害阴影仍然在，今年“6.21”洪灾，50多岁的杨金求再次投入抗灾抢险第一线，充分展示了一个共产党员的风采。大水袭来后，杨金求家一层进水，猪栏被冲毁，一家人辛苦种的蔬菜被冲走。水退后，他顾不上清理家里满地的淤泥，急急忙忙地拿上一顶草帽，走上他熟悉的每一条乡间小道，四处查看起了受灾路情：通往全乡9个行政村的公路，塌方随处可见，50米一小塌方，100米一大塌方，黄泥夹杂着的树立与杂草，面目狰狞地摸陈在山道上，垒起一座小山丘；原本坚实的路基，有的倒塌，有的被洪水淘空，只留下过道和百米深的大“峡谷”。望着这些，杨金求心痛地流泪了。他咬了咬牙，踏着膝深的泞泥，每到一塌方处，就在图纸上作上标记，然后目测土石方数量，经过70多公里的长途跋涉，3天内，他掌握了全线道路、塌方、基础、倒塌、桥梁、涵洞等损坏的第一手资料，塌方582处50.4公里66300立方米，石拱桥被冲毁7座，严重损坏桥7座，轻微损坏13座，冲毁涵洞16道。一道道翔实的数据，凝聚着老杨的汗水。
推荐第6篇：2020公路养护工个人工作总结
公路养护就是对公路的保养与维护，维护是对被破坏的部分进行修复。保养是从建成通车开始的全过程养护，下面就是小编给大家带来的2020公路养护工个人工作总结，希望能帮助到大家!
2020公路养护工个人工作总结一
今年以来，我局在自治区交通厅、公路管理局和**市委、人民政府的正确领导下，以发展、改革、质量、廉政、安全、稳定为主题，以迎国检工作为中心，进一步解放思想，开拓创新，迎难而上，扎实工作，公路养建管征各项工作富有成效，现将今年的养护工作状况汇报如下：
一、20xx年养护管理工作措施及各项工作完成状况：
(一)、加大公路养护管理工作力度，提高养护质量，认真按照我局经济职责制的有关要求，重视加强公路日常养护工作，端正思想，改变观念，确保公路安全畅通，用心完成上级下达的各项路况指示。今年我局公路管养里程2534.645km，检评里程2165.02km，其中国省干线1562.37公里，检评里程1363.675公里，完成国省干线优良路率64.2%，差路率1%，全面完成半年路况管理目标。
(二)加强养护工程管理力度，严格抓好工程质量关，加快施工进度，按时按质完成工程任务。今年由于区局年度计划下得比较晚，实施时间十分紧迫，我局根据本局的实际状况，合理调配内部资金，年初尽早预安排一些工程项目，尽早施工，区局计划下达后，各县局更加强检查监督工作力度，认真做好施工中间检查验收工作，使存在问题早发现早解决，防止时间仓促、被动造成质量隐患和工期拖延等不良现象，截至20xx年11月27日为止，路基大中修工程完成36项/94.96万元;桥涵大中修工程完成21处/64.25万元;砂石路面大中修工程完成86900平方米/34万元;沥青路面大修工程完成460050平方米/6331万元;沥青路面中修工程完成456040平方米/2095万元;水泥路面中修工程完成480平方米/11万元;公路危险路段改善工程1.6km/342.8万元;办公用房修建完成1处/45万元;养护站修建完成3栋/700平方米/100万元;其他房屋建筑物完成1处/4.5万元;沥青站场建设6座/90万元。除个别房建工程因征地报建原因未能完成外，其余工程均能按计划实施，较好地完成上级下达的计划和突击性养护工程任务，工程质量全部到达合格以上。
(三)、加强路容路貌的整治工作，重点对路肩、排水设施、支挡构造物进行整治，尤其是以经过村镇或石质困难地段的路段作为重点治理对象，增大资金投入，加大整治力度，路容路貌有了很大的改观。
(四)、切实水毁预防抢修工作。为确保公路安全畅通今年我局共投入水毁抢修资金134.788万元，及时恢复路况，使路况质量恢复到原有水平或进一步提高。
(五)、加强公路交通安全标志设施的管理、更新工作。今年我局共分两次进行标志标线的补缺更新工作，并利用区公路局交通安全标志管理系统进行档案管理，对道路上的各类交通标志进行调查统计，对缺损的部分道路交通标志标牌及时设置、及时埋设，今年我局完成设置标志标牌513块，防护栏3905米，总投资129.1万元。
(六)、加强安全生产意识，防患于未然。我们始络把安全生产工作放在工作的重点来抓，经济职责制中制定完善了安全生产制度，要求签订安全职责状，深入基层工地坚持带头穿戴标志服，同时要求工人上路必须要穿戴标志服，施工作业要设置施工安全标志，规范养护作业安全管理和操作规程。对尚存的危桥、危涵、危树、危险路段也作了全面排查治理，杜绝安全事故发生，确保行车安全保证公路应有的服务水平。尽快修复出现险情的危涵危桥，清理边坡危石等工作。
(七)、用心推广公路养护新技术、新工艺，应用先进的养护技术和科学管理方法，改善养护手段，提高养护技术水平。近几年来，我局用心探讨和引进新技术、新工艺，推广应用，加强路面养护，近年来使用的新技术和新工艺比较多，都以得良好的效益。
(八)、加强桥梁、涵洞、隧道养护工作，及时对桥梁、涵洞、隧道和安全设施维修加固。平时检查当中，一旦发现桥梁栏杆及其构造物出现损坏，都及时计划安排进行维修，要求年底前务必完成维修任务，要求对桥梁泄水孔堵塞及时清理，对锥坡、桥台杂草全面清理，对桥台跳车全面修复，加强对危桥的整治力度，确保桥梁涵洞安全使用。
(九)加强公路养护工程施工招标投标的管理，规范公路养护工程施工招标投标活动，保护招标人和投标人的合法权益，确保养护工程质量，提高投资效益。根据**区交通厅下发的《转发交通部分路养护工程市场准入暂行规定和公路养护工程施工招标管理暂行规定的通知》和自治区公路管理局下发的《关于印发**区公路管理局公路养护工程招标投标实施细则(施行)的通知》的精神，对今年的公路养护工程施工招标投标工作，坚持公开、公平、公正、诚实守信的原则，根据采用邀请招标的形式，在遵循《中华人民共和国招标投标法》的原则下，根据公路养护工程的特点，工期和技术要求等因素，我们适当地简化了招投标法规定的文件资料及程序，对100万元以上的工程实施了投标工程。同时组织各县(市)局有关人员招投工作进行观摩学习，鼓励各县(市)局用心参与，公平竞争。
二、几点体会：
以上是我们在20xx年度中所做的主要工作，取得这样的成绩，主要是我们在上级主管部门大力支持和正确的领导下，依靠广大干部职工同心协力共同奋斗的结果，在养护工作中我们认真总结经验，不断完善各项管理制度，切实抓好公路养护生产管理工作，在措施上，内部推行了企业化管理，实行路养护、工程、事业费等切块包干，管理的模式由原先的养路料细密管理转化为宏观管理，行使好科员相关职责，充分调动，发挥科员和各局养护技术干部的主观能动作用，使之工作职责清楚、目标明确，奖罚分明，同时多给县局用心主动权，提高基层单位的主观能动性，全面推行目标承包制，各县(市)公路局所承包的目标职责层层落实，油路路面实行计量养护，路基实行包干养护，制定“八定一包”承包制，定投资;定备料数;定路况指标;定路况总分;定路面分值;定路基分值;定养护里程;定人员;养护工程实行内部招标制。
考核实行了“量”化管理，各县(市)局养护工作实行一把手负责制，贯彻“以公路养护管养为中心”的方针，对局承包的目标职责负全责;局领导班子主要精力抓好养护管理，局长亲自抓养护工作，确定一名副局长专职管养护，养护工程股股长具体抓现场实施，狠狠抓住质量管理，提高养护修补质量水平等等有效措施取得的，今后的工作中，我们只有继续以公路管养为中心，不断完善各项管理制度，严格考核，把各项工作真正的落实到实处，同时，只有提高养护工人的收入，一心一意为基层养护生产一线服务，稳定一线职工的思想情绪，提高工人的工作用心性，紧紧依靠广大珠线养护职工的群众力量，我们的工作才会为不断地取得新的成效。
三、下一步工作计划
1、做好迎接区局年终公路检查的各项准备工作。
2、继续抓好路面养护，确保路况质量，提高路面平整度。
3、进一步加大年度计划养护工程施工管理，确保工程质量和实施进度。
4、加强危桥技术状况调查和病害防治监控工作。
5、继续加强安全生产工作。
2020公路养护工个人工作总结二
现就20xx年农村公路建设养护管理工作总结如下：
一、工程实施情况
(一)农村公路改善工程实施情况
省交通运输厅编制的《四川省2013-2015年农村公路改善工程实施方案》中，涉及岳池县共14条公路126.8公里，预计投资12680万元。2013年，省厅局下达了8条78.7公里农村公路改善工程建设计划。我县现已基本完成全部建设任务，共投资7870万元，其中省补资金3148万元，地方匹配资金4722万元。完成目标分别为：
1、X153白庙至石圭公路计划5.9公里，实施5.9公里，完成投资590万元;
2、X154坳口至大米厂公路计划24.9公里，实施18公里，完成投资2200万元;
3、X159观桥至广南界公路计划7.8公里，实施7.8公里，完成投资780万元;
4、XX01双碑至高兴公路计划13.2公里，实施13.2公里，完成投资1320万元;
5、XX07龙孔至干坝志公路计划8.4公里，实施5.6公里，完成投资670万元;
6、XX11花园至花园镇公路计划4.1公里，实施4.1公里，完成投资410万元;
7、XX12石垭至乔家公路计划6.6公里，实施6.6公里，完成投资660万元;
8、XX13石垭场至观音桥公路计划7.8公里，实施7.8公里，完成投资780万元;
(二)、公路安保工程
省交通运输厅编制的《四川省2013-2015年公路安保工程(路侧护栏)建设实施方案》中，涉及岳池县共88.29公里，预计投资2118万元。2013年我县实施了石垭至大佛、双碑至高兴、响水至双鄢、观桥至红土地、白庙至石圭、金岳路7条省县道共计60000米的波形防护栏工程;201x年计划实施县、乡、村道波形防护栏132200米，涉及全县10个片区43个乡镇，投资额约4000万元，目前已施工完成波形防护栏115500米。
(三)、农村公路渡改桥工程
省交通厅编制的《四川省2013-2017年农村渡口渡改桥建设方案》中，涉及岳池县10座渡改公路桥，预计投资10873万元。2013年，省厅局下达了6座农村公路渡改桥建设计划，分别为：红兰渡渡口、红星渡口、镇裕渡口、河峡溪渡口和袁家跳墩渡口。我县现已全面启动渡改桥工程建设，目前麻柳桥渡口、袁家跳墩渡改桥已全面完工，其余4座农村公路渡改桥都正在建设，预计年前全面完工。6座渡改桥总投资约6931万元，其中省补资金2078万元，地方匹配资金4853万元。
二、加强公路管理养护
1、加强组织领导。县府成立了农村公路管理养护工作领导小组，县府分管领导任组长，县财政局、审计局、监察局、公安局、县委县府督查室等相关部门负责人为成员，领导小组下设办公室于县交通运输局，具体负责农村公路管理养护的监督、指导、检查、考核等日常工作。各乡镇也成立了由乡镇分管领导任组长，各村委会书记任副组长，各交管办(站)和村委会相关人员为成员的公路管理养护工作领导小组，具体负责本辖区内的公路管理养护工作。形成了一级抓一级，层层抓落实的良好氛围。
2、加强日常养护。依据《公路法》的规定，按照“省县道公路县养护、乡道公路乡(镇)养护、村道公路村委会养护”的原则，县养路一、二段将以前未列养的县道公路纳入养护范围，将以前列养的乡道公路交由乡(镇)自行管理养护，进一步明确公路管理养护责任主体。各乡镇交管办(站)牵头组织各村委会确定了专人对管辖区域的公路进行养护和管理，并明确了养护路段以及工作职责，对养护人员严格按照乡镇制定的《公路养护管理考核办法》进行考核。县农村公路管理养护领导小组按照《岳池县县乡村道公路管理养护考核办法》对全县公路养护管理工作进行考评，严格奖惩逗硬。
3、加大养护投入。我县按照有路必养的原则，加强对辖区内县乡村道公路的日常养护经费的投入，并按照县道7000元/公里、乡道3500元/公里、村道1000元/公里(其中村道县、乡财政各500元/公里)将公路养护经费纳入财政预算并足额落实到位，大中修工程经审核批准另行核拨资金，确保了农村公路养护管理工作落到实处。同时，按照专款专用的原则，我局会同县财政部门制定了公路养护资金的使用管理办法，完善了资金申请、拨付、使用等各个环节的工作制度，保证其安全、合理、有效使用，并接受纪检监察、财政、审计以及上级行业主管部门的监督检查;上级行业主管部门下拨的以及县财政补助的农村公路养护资金，由县财政局拨付给我局，我局建立养护资金台帐统一安排和管理，根据年度管养计划和考核情况拨付各乡镇、村和县级公路管理养护部门。
4、加强公路管理。一是创新管理机制，在各乡镇成立了农村公路管理办公室，建立了乡镇管理为主，公路路政职能部门管理为辅的工作机制。二是加大宣传力度，各乡镇组织人员深入公路沿线的村社，将公路管理的法律法规宣传到户农，提高了沿线群众爱路护路意识。三是加强日常管理，强化路面巡查，及时清排路障，确保了公路的畅通安全。四是加强对公路建筑控制区的管理，公路建筑控制区的违法建筑得到了有效遏制。五是加大资金投入，设置完善了农村公路交通标志牌和安全设施。
三、存在的问题
1、我县现有的农村公路还尚未形成较成熟发达的交通网络，烂路危桥、缺路无桥的断头公路还存在较多。省厅局下达给我县的工程项目与群众出行需求差距较大。
2、农村公路省补资金补助标准太低，地方财政匹配压力太大。
3、由于近年来村级公路修建里程大大增加，村级公路养护资金投入大，地方财政压力大。
2020公路养护工个人工作总结三
20xx年，养护部门在局党委及管理处的正确领导下，以保持共产党员先进性教育活动的开展为契机，全体养护人员，群策群力，团结一心，规范管理，备战三月份世行检查及六月份交通部高速公路质量验收，努力构建和谐平安高速路，以新面貌新形象迎接检查。20xx年上半年圆满完成了上级领导下达的各项养护任务，确保了所辖路段的畅、洁、绿、美。具体工作如下：
一、部检前整治工作：
路肩抹面：2756.97平方米碎落台抹面：539.14平方米沟沿抹面：88.2平方米新建水沟：285.99平方米边沟维修：103.38平方米整修隔离栅：385平方米上边坡填土数量：4642平方米
二、日常养护工作：
清理排水系统淤泥72200m;修剪路肩、边坡杂草及清除护栏外杂草104900平方米;清扫路面257.1km;清理伸缩缝2646m;清理桥面排水系统4937.52m;涵洞、通道清淤1111.5立方米;修剪互通绿化27860平方米;整修隔离栅855平方米;修剪绿化2.6km。
三、护路员管理方面
1、加强学习教育，建设高素质的护路员队伍。要想搞好公路养护，必须要有一支良好的护路员队伍。我们根据实际，高度重视护路员的学习教育工作，坚持学习制度，组织护路员学习护路、养护知识，学习《道路交通安全法》、《安全生产法》，学习有关高速公路养护规定，提高了护路员的业务水平，增强了护路员的责任心。通过岗位培训，组建了一支政治思想好、业务熟悉、吃苦耐劳的护路员队伍。
2、在制度上，严格护路员的千分制考核制度，采取百元为浮动工资，根据每月23、24日工作任务完成情况进行考评，奖勤罚懒，增强了护路员的工作责任心，提高了养护工作效率。对责任心不强，工作效率低下，不听从安排的坚决辞退
四、上半年存在的问题
养护部门在1-6月份工作中较好的完成了上级领导下达的工作任务，这是全体员工共同努力的结果，但在工作中还存在着一些问题，主要有以下几个方面：
1、加强护路员的管理，在管理制度上还需要改进。
2、养护部门各负责片区施实职责欠缺，使日常养护工作产生脱节现象。
3、遂川连接线日常养护管理应加强。
20xx年我们又将站在一个新的起点上，如何绘制新的一年圆满完整的答卷，这要靠全体养护工作人员的群心聚力，认清形势、明确方向，深刻领会20xx年xx管理处职代会中心思想，紧紧围绕我所一年打基础、二年迈好步、三年跨大步的工作目标，我所养护工作计划任务是：
1、全面细致的进行路况调查，根据调查数据逐项开展养护工作。
⑴完善管养路段的绿化路提、色块灌木树种的补植修剪，对以成活的绿化树种进行施肥，全力改善管养路段的路容路貌，创造良好的通车环境。
⑵做好水系缺陷、损坏修复工作，完善防护设施，消除隐患，确保安全畅通。
2、认真抓好抓实日常养护工作，加强护路员队伍管理。在思想上、工作业务职能上进行教育与引导。
3、抓好安全生产工作，落实安全生产责任制。
4、完善各项制度、规范各项工作程序，制定养护工作人员千分制管理制度，明确工作目标、分工和职责，杜绝办事拖拉，相互推委、效率不高的现象。
5、以承包方式制定一套遂川连接线养护管理方案。
6、养护室廉政建设方面，认真组织安排各项小修工程项目，狠抓落实。在搞好养护小修的同时，也认真抓好了廉政建设工作，按照惩防并举、标本廉治、治本为主的工作思路，紧密联系我所实际，把廉政建设工作内容，贯穿于各项小修工程任务之中，严把工程项目审批关、工程预算关、工程施工队伍关、工程合同签定关、工程质量关、工程验收结算关。凡是办理工程项目中的人、财、物等事项，都坚持做到了条件、标准、程序、政策和结果进行公开，杜绝了索、拿、卡、要现象，接受群众监督。确保我所养护工作朝着廉洁、高效的正确轨道上发展。
2020公路养护工个人工作总结四
今年，在市局公路养护中心办公室的正确领导下，以及领导同志的关心和支持下，我公路养护部门结合公路养护具体情况，动员部门干部和施工人员，围绕密切创建“平稳，安全，舒适，美观”的行车驾驶环境，紧扣“创新，发展，规范，节俭”的工作要求，更新养护管理理念，采取精细化管理手段，以四个现代化管理为标准，以中心年初制定的公路保护目标为出发点，创新工作思路，理清工作思路，进行扎实而富有成效的公路养护工作。
今年我部门以及基本完成公路养护工作目标，总结任务情况，
第一，养护生产。
1，全年共累积完成总产值1342万元的养护工作，主要完成指标
路面挖补：全年共挖补17000平方米，实现337万元的产值。
贴缝浇筑：浇筑20万余延米，8万米缝粘，实现334万元的产值总额。
桥梁的伸缩缝维修：完成了3131座桥伸缩缝的维修任务，实现产值104万元。
完成s336沂南县城至马牧池同步封层工程，实现262万元的产值。
完成高速轨道车辙处理工程，实现305万元的产值。
2，整体大局形势意识进一步加强，无私支持在建工作。今年的月至月，维护和养护任务基本完成。整体保护学科知识服从命令，确保圆满完成上半年关闭修复工程的同时，抽调六名人员到施工现场。中心改扩建为成功完成项目作出了不可磨灭的贡献。
3，维修项目管理工作，严格按照市局养护科发出了建设维护计划进行施工，成立了专人管理小组，对工程质量进行跟踪管理，项目合格率超过99%。
4，机械设备的管理做到不丢失损毁，设备完好率达到95%，使用率达到80%以上。。
第二，精神文明部门
今年养护工作紧紧围绕中心党委制定的工作计划，充分发挥我部门沟通、联络和协调职能，使工作计划、目标切实落实，具体做到以下几点
1，研究全面落实和实践科学发展观，充分调动党员和干部的积极性，主动性和创造性，集思广益，以道路服务事业为整体发展大局，增强广大员工责任感，忧患意识和积极工作态度。
2，增加宣传工作，向市局报送12条工作介绍资料，筹办编排了《养护快报》;积极参与技能竞赛。
3，安全生产，责任重于泰山。养护部始终把安全生产作为工作的重中之重，与每位员工签订《安全生产责任书》，并制定严格的工作安全措施。
4，做好洪水，台风等情况下的紧急处理措施，并考虑了气象灾害和其他突发事件的应急处理预案。
第三，关于“四化”抓养护，精修细养促进公路基础维护。
推荐第7篇：市政设施养护员个人先进事迹
郭玉凤，女，44岁，淮安市市政设施养护处下水道“郭玉凤班”班长。
郭玉凤1984年顶替父亲工作，到淮安市市政设施养护处当了一名下水道疏浚工。1996年担任班长，二十五年来，她坚守在下水道疏通工作第一线，不怕寒冬酷暑，不怕狂风暴雨，不怕苦脏险累，不怕别人看不起，以一片热情、真情、亲情、豪情把总书记对下水道工人提出的“宁可脏一人、服务千万家”的优良传统发扬光大。
下水道疏浚是一个又苦又脏又累，极其普通的工作，在市民日常生活中，如果没有突发事情的处理，不会引起人们的关注。盛夏，市区一幢住宅楼化粪池外溢，污水到处流淌，散发出阵阵恶臭。三十多户居民连门窗都不能开，郭玉凤主动请求，她用桶提，用勺扒。由于长期淤积，竹片打不通，在临近40度的高温蒸烤下，面对粪池内翻动着气泡、蛆虫如麻令人窒息的情景，她穿上皮衩，二话没说就跳入粪池中，用手一点一点向外掏，蛆虫爬满了她的衣服，她也顾不上用水冲一下，连着干了两个多小时，起初捂着嘴、捏着鼻远远跑开的市民流泪了。
郭玉凤和3个姐妹，负责清浦区2600万平方米范围内的90余公里下水道和5726座窨井的疏浚、维修和防汛工作。清浦区是老城区，地势低洼，大部分下水道管径偏小，泵站抽排能力不足，排水管网不配套，加上主要的排水通道清安河、文渠河、运北大沟等河流淤寒严重，每到汛期，特别是遇到大雨、急雨，不仅雨水不能及时排出，河水甚至倒灌。
二十五年来，她立足岗位、无私奉献、热情为市民服务的先进事迹，受到党和政府、辖区群众的一致好评，被淮安市人民政府授予“劳动模范”、“全市优质服务明星”，她带领的“郭玉凤班”先后被淮安市人民政府授予“五一劳动奖状”、淮安市“五一巾帼标兵岗”。5月4日《中国建设报》头版报道了她的事迹；5月15日《淮安日报》作了大篇幅宣传报道；淮安电视台制作了“郭玉凤先进事迹纪录片”：淮安市建设局于6月19日召开了全市建设系统学习郭玉凤班先进事迹报告会，7月8日，市文明委作出了“在全市开展向郭玉凤班学习”的号召。
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推荐第8篇：市政设施养护员个人先进事迹
郭玉凤，女，44岁，淮安市市政设施养护处下水道“郭玉凤班”班长。郭玉凤1984年顶替父亲工作，到淮安市市政设施养护处当了一名下水道疏浚工。1996年担任班长，二十五年来，她坚守在下水道疏通工作第一线，不怕寒冬酷暑，不怕狂风暴雨，不怕苦脏险累，不怕别人看不起，以一片热情、真情、亲情、豪情把总书记对下水道
工人提出的“宁可脏一人、服务千万家”的优良传统发扬光大。下水道疏浚是一个又苦又脏又累，极其普通的工作，在市民日常生活中，如果没有突发事情的处理，不会引起人们的关注。盛夏，市区一幢住宅楼化粪池外溢，污水到处流淌，散发出阵阵恶臭。三十多户居民连门窗都不能开，郭玉凤主动请求，她用桶提，用勺扒。由于长期淤积，竹片打不通，在临近40度的高温蒸烤下，面对粪池内翻动着气泡、蛆虫如麻令人窒息的情景，她穿上皮衩，二话没说就跳入粪池中，用手一点一点向外掏，蛆虫爬满了她的衣服，她也顾不上用水冲一下，连着干了两个多小时，起初捂着嘴、捏着鼻远远跑开的市民流泪了。郭玉凤和3个姐妹，负责清浦区2600万平方米范围内的90余公里下水道和5726座窨井的疏浚、维修和防汛工作。清浦区是老城区，地势低洼，大部分下水道管径偏小，泵站抽排能力不足，排水管网不配套，加上主要的排水通道清安河、文渠河、运北大沟等河流淤寒严重，每到汛期，特别是遇到大雨、急雨，不仅雨水不能及时排出，河水甚至倒灌。为了改善清浦区道路排水情况，无论寒冬盛夏，郭玉凤几乎每天早上7点，都要骑车巡视，哪里的井盖需要更换，哪里需要改造，都她要记下来。她二十五年如一日进行巡查，发现丢失和损坏井盖及时进行更换，经常深夜有市民或110反映路上井盖问题，不管几点，不管是否是市政养护处负责的井盖，她都及时赶去查找，有时反映情况不清楚，要反复查找很久。作为一个女同志，深夜出行不便，郭玉凤经常把丈夫喊上一起去查找，查到确有安全隐患的，就及时设置警示标志，天亮后立即组织材料、人员进行维修、更换。25年来，她的小灵通始终和下水道联系在一起，有时为了她巡视的里程已超过3万公里，记录的本子摆满了一箱。如今，当年的“小凤子”已成为“郭大姐”，长年的风吹日晒使得她原本端庄秀丽的脸庞变得粗糙和黝黑，小巧的身材显得略有消瘦，嗓音变得沙哑；25年来，城市变大了，郭玉凤班的管养量也从当初的人均2公里到现在的人均将近25公里。每年的
七、
八、九三个月，是防汛排涝季节，也是她的“感冒季”。常常是一次感冒还没好彻底，又一场雨下来了。郭玉凤说：“下水道埋在地下，哪里有出口，哪里最容易堵，哪里最容易积水，只有我们最清楚。不冲上去不行，还能看着水漫起来啊？”7月2日，由于连降暴雨，郭玉凤带领姐妹们已连续抢险七个多小时。12点过后，就在她准备吃午饭的时候，电话突然响了，延安东路一个直径1.2米的预留管，封堵管口的草袋被暴雨冲毁，汹涌的水流冲向正在建设的市人防指挥中心，威胁着中心设备的安全，险情就是命令，她放下饭盒，招呼姐妹们迅速奔向抢险现场。她们装砂袋，堵管口，一只砂袋几十斤，却因水流太急堵上又被冲掉。郭玉凤急了，跳下去用自己的身体堵在了管口上，姐妹们见状赶紧垒砂袋，抬木桩，终于堵住了管口，排除了险情。此情此景，让同样泡在水中一起忙活的局、处领导们深受感动。郭玉凤常说：“下水道疏通是个良心活，少通一米没人知道，少扒一勺也没人看得出，淮安市区84条道路、下水道就有200多公里，但我们凭的是良心，平时苦点、累点没什么，关键时群众少受罪，集体财产少损失”。为了这个良心活，她一干就是二十五年，付出了太多，风吹日晒，嗓音变得沙哑，皮肤变得粗糙，1996年春节前，她的家庭突发不幸，她11岁的儿子在上学途中，不幸遭遇车祸。这个不幸足以压跨一个家庭，但郭玉凤只是把痛苦放在心底，没有影响一天工作。，丈夫也下岗了。单位考虑到她的特殊经历和身体，打算让她调一个工作，她一听急了，连忙要求领导别调了，干下水道疏浚20多年了，闻不到淤泥味，浑身都没劲。由于长年接触污泥和污水，她的双手患上神经性皮炎，每到夏季手心开裂退皮，长出来的新肉扒淤泥用力时撕裂，血顺着勺柄往下流，疼痛难忍，经污水浸泡后伤口感染，又加重了皮炎，手指肿胀，吃饭连拿筷子都很困难，但她从未请个一天假。二十五年来，她们累计疏通下水道超过6000公里，累计清掏窨井、雨水井90多万套，参加防汛抢险300多次，义务为学校、孤寡老人、部队、群众服务200多次，参加排水设施抢险施工等120多次。她无论工作多么辛苦，但她对工作始终一丝不苟，在连续多年的防汛检查中，成绩都是名列前茅。二十五年来，她立足岗位、无私奉献、热情为市民服务的先进事迹，受到党和政府、辖区群众的一致好评，被淮安市人民政府授予“劳动模范”、“全市优质服务明星”，她带领的“郭玉凤班”先后被淮安市人民政府授予“五一劳动奖状”、淮安市“五一巾帼标兵岗”。5月4日《中国建设报》头版报道了她的事迹；5月15日《淮安日报》作了大篇幅宣传报道；淮安电视台制作了“郭玉凤先进事迹纪录片”：淮安市建设局于6月19日召开了全市建设系统学习郭玉凤班先进事迹报告会，7月8日，市文明委作出了“在全市开展向郭玉凤班学习”的号召。
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养路二十余载 铸就公路魂
--------记xx公路管理xx养护科长xxx同志的先进事迹
xxx，男，1xxx年x月x日出生，xx年从参加工作，大专文化，中共党员，现任xx公路管理xx养护科股长。
xx同志政治立场坚定，思想进步，能用马克思列宁主义毛泽东思想充实自己，在政治上始终与党中央保持高度一致，落实科学发展观，自觉地用正确理论指导自己的人生实践。能够主动刻苦钻研业务，不断提高自己的业务素质，开拓创新，勇于进取，爱岗敬业，全身心投入到公路养护工作上来，对工作脚踏实地，兢兢业业。热情服务，牢固树立群众观念，心系群众养好路，保障人民群众出行安全，为打造畅舒美安的公路行车环境而努力。他团结同志，助人为乐，具有强烈的集体荣誉感，把“甘当公路养护事业的铺路石”作为他人生的座右铭。
立场坚定
爱岗敬业
做忠诚于党的合格党员
xx同志立场坚定，思想端正，品德高尚，具有强烈的事业心和工作责任感，取得成绩、获得荣誉，思想上不放松，不自满，高标准的严格要求自己，处处起到表率作用，以身作则，当好排头兵。xx同志忠于党、忠于人民、忠于祖国，一切听党指挥，坚持为党、为人民、为祖国，养护好所辖的每一条公路。他在xx公路管理xx担任养护科股长，负责管理基层5个道班，工作期间，他创造性地开展公路养护管理工作，高质量地完成各项工作任务，为xx公路安全畅通做出了突出贡献。由于由于他工作成绩突出，2001年至2010年先后被xx交通运输局、xx公路管理xx评为优秀共产党员、先进工作者等荣誉称号。
工作积极
业务精通
一心扑在公路养护事业上
公路养护工作看似平常，但其却蕴涵着高尚和伟大，没有认真的精神，没有不懈的干劲是很难完成工作任务的，也很难实现“平安畅通”的目标。xx同志作为xx生产干部，从踏入工作岗位，就勇于承担重任，敢于迎接挑战，干最苦最累的活。在2011年的全国公路检查中，xx的公路养护和GBM工程，xx公路绿化工程为全市争得了荣誉，受到了全国公路检查组的一致好评。现如今，人们行驶在xx公路上，总有一种“人在画中走，车在画中游”的靓丽感受。他以他的信心，和几十年如一日的兢兢业业，出色完成各项工作任务，既营造了良好的交通环境，又减少了事故的发生，为xx交通运输事业做出了突出贡献。
xx市公路养护连续x年在全省排行第一，xx公路养护连续5年在xx市排行第一，这与xx同志的辛勤工作分不开，他担任xx公路管理xx养护科长8年，始终坚持以确保公路养护质量为已任，经常加班加勤，带领道班工人没白没黑的干。在养护繁忙期间，经常早上
4、5点钟就赶到养护一线，晚上加班到城镇已灯火通明才拖着疲惫的步伐回家，这些年来，他心系人民群众出行交通安全，一心为人民群众养好路。他所在的养护科，年年被评为xx的先进股室。
牢记宗旨
热情工作
保证行车安全
xx同志在平时工作中严于律己。去道班安排工作时，和工人同吃、同住，从不搞特殊。一年来，很少休息过双休日，工作上加班加点是他常有的事。干公路养护这一行是既繁重又辛苦的活，刮风下雨要上路，水毁雪阻要及时抢修，他常年奔波在公路沿线上，不辞辛苦，默默奉献。每年到冬季道班职工放假后，他也没休息过，特别是进入春运期间，他就更忙碌了，为了保证春运安全，他要亲自上路巡查，发现雪阻、沙阻他要安排清除，有时忙到年底。春节人们走亲访友，合家团聚，欢度在喜庆的气氛中，但一有雪情出现，他就冒着寒冷的天气上路巡查，保证出行人们的道路安全，跟班清除急弯、陡坡雪阻，铺撒防滑材料，一直到春运结束后，他才算松一口气。
xx同志在他平凡的工作岗位上默默地做出了成绩，得到了领导和同行们的好评，他决心在今后的工作中，更加脚踏实地的做好自己的本职工作，为公路养护事业、为确保人民道路行车安全甘当默默无闻的铺路石。
推荐第10篇：绿化养护工岗位职责
园林绿化工岗位职责
1、服从领导安排，遵守劳动纪律，不迟到、早退，不脱岗，积极完成本职工作任务。
2、负责厂区内绿化带和种植带的养护管理工作，熟悉各种养护规程，并按规程对花、草、树木及时进行修剪、整型、清理、施肥、防病治虫等，保持绿化带和种植带四季处于良好状态。
3、做好绿地、花坛、亭台、水榭和厂区道路的日常保洁工作，每天要及时清运修剪后的废草、树枝等杂物，确保整洁美观、无杂草杂物（含砖头矿石、积土、余泥、废铁废纸、落叶、垃圾、张贴物、悬挂物等）。
4、熟练操作各种绿化工具、设备，清楚各种绿化物料的使用方法，并严格遵守各项安全操作规程。
5、进行喷洒农药、修剪树木等具有危险性的工作时要采取相应的安全防范措施，保证周围的环境及人员、财产的安全。
6、按时、按质的完成厂区内绿化带和种植带的各项管养、种植、生产任务，发现问题及时处理、上报。
7、认真学习绿化专业技术知识，了解花草树木的名称、特性及病虫害的防治，提高管理质量和工作效率。
8、根据季节性特点，落实各项措施，做好排涝、防风、防冻、防高温、抗旱等工作。若发生不可抗力的自然灾害时，要及时采取有效的防范或补救措施，减少损失。
9、完成领导交办的其他工作。
园林绿化班班长岗位职责
1、遵章守纪，坚守本职工作岗位，工作认真负责。
2、有一定的绿化专业知识、管理经验及领导协调能力，能做好上级领导与绿化工作人员的沟通与协调工作。
3、全面负责绿化工作现场的日常事务及安全管理工作，督促落实各种规章制度，带领本班绿化工作人员圆满完成各项工作任务。
4、负责本班绿化人员的考勤、考核、检查工作。
5、负责编制年度工作计划和月工作计划，实施组织日常养护管理方案，提供用工计划，批准后组织实施。
6、结合工作方案和日常养护管理方案，有计划地组织安排人员进行日常的浇水、施肥、除草、修剪及病虫害防治工作。
7、坚持现场巡视制度，按绿化规范、标准及厂部工作要求，每天深入现场检查督促工作，及时发现和解决现场中存在的问题。
8、根据病虫害预测预报的情况和病虫害防治方案，及时安排人员防治。
9、做好工作日志和现场各种原始数据记录、统计工作。
10、完成上级临时交办的其它工作。
第11篇：农村公路养护工手册
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第一篇 路基养护篇
一、路基概述
路基是公路的重要组成部分，是路面的基础，是按照路线位置和一定的技术要求修筑在地基上，作为路面基础的带状构造物。它与路面共同承担车辆的荷载通过自身的扩散用后，传递到地基中去，以减少车辆荷载对地基的要求。因此路基自身的强度和稳定性直接制约着公路路面的平整度和强度，影响公路的使用寿命。路基具体由路肩、边坡、排水系统（边沟等）、挡土墙（路堤）、防护墙（路堑）等部分组成。
二、路
肩
公路路面两侧路基边缘内未铺筑路面的地带，其作用是保护公路路面边缘。分硬路肩和土路肩两种，农村公路由于技术等级相对较低，一般都为土路肩。 路肩表面平整坚硬，无高低起伏、坑洼不平现象，无车轮碾压痕迹；与路面接茬平顺，有一定横坡度能较好地满足路面排水要求；方便行人和车辆交会且保障停靠安全。
三、养护方法及内容
对于土路肩，当横坡过大时，用良好的砂性土填补、压实、植草；当横坡过小时，应铲削整修至规定坡度，草高不过半尺，无坑凹积水，使水流畅通。 路肩边缘被流水冲缺，或牲畜踩蹋、或车轮碾压形缺口，应及时修补，必要时也可用片石或水泥混凝土预制块铺砌（或现浇）路肩边缘带。 路肩上严禁种植农作物和堆放任何杂物，植草应及时修剪。
第二篇 路面日常养护
一、沥青路面的日常养护
（1）掌握修建历史和有关技术资料，建立养护挡案。
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（2） 坚持全面养护，对路面、路基、边沟、边坡构造物及附属设备要经常养护，不可单纯注意路面。
（3） 经常保持路面表面清洁干净，及时扫除路面上的尘土、泥污等杂物，应特别注意消除石块、硬物等。
（4） 对各种病害，要做好观察记录，注意发现病害的苗头，认真分析产生原因，力争消灭病害于萌芽之中，对出现的病害，要及时做针对性的修复，以免扩展，造成“小洞不补，大洞吃苦”。
（5）适宜进行养护。针对不同季节，采取不同的养护方法：
（6）在旱季，因晴天多，雨水少，宜开挖路槽，处理病害，并注意在雨季到来之前，封补面层裂缝，同时要抓紧时间，备好养护材料。
（7）在雨季，应以整治路肩排水导流为主，路肩不要高出路面，并保持稍大于路面的横坡度，以利于路面及时排水。注意整治排水系统，清理边沟、截水沟等使之保持畅通。
（8）在热季，因气温高，养护工作的重点是适时地处理泛油、拥包、波浪等病害，以及进行中修等工作。
（9）在冬季，因气温低，时有雪雨，影响路面正常使用，必须加强养护，应及时扫除路面积雪及冰块，有条件的，可使用机动扫雪车，效果更好；纵坡较大路段，应撒砂防滑，应尽可能采用热拌热铺混合料修补坑槽，并用细砂填缝，也可暂时用碎石加粘土拌和修补坑洞，待温度适合时，再调换沥青混合料修补。 （10）绿化对油路的寿命和使用质量，具有积极作用，应利用有利季节做好育苗、栽培和维护行道树的工作。
二、水泥混凝土路面的养护
（1）经常清扫里面上的污染、杂物，特别对带到路面上的小石块要及时清除，避免车辆行使损坏面层。在水泥混凝土路面和其他粒料路面连接的地方及路肩未加固的路段上，更容易把土、砂、石块带到路面上，应经常保持路面的清洁。 （2）冬季降雪时，应注意把路面和路肩上的积雪及时清除，特别是在融雪期间，更应注意把雪水和薄冰清除干净，防止水分渗进基层和造成滑车现象。 （3）路面伸缩缝里的填缝料，如发生脱落和有孔洞或缝隙时，应及时用沥青或 2
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其他填缝料填补，防止泥土和砂石挤进去，影响路面板块的正常伸缩。
第三篇 桥涵养护篇
一、拱桥的养护 养护方法及内容
如发现拱圈有变形，侧墙与拱脱开，应查明原因，进行修复和加固。 拱桥出现裂缝无论纵向或横向均应在各裂缝处设立标尺，进行监控观测，及时掌握裂缝的发展趋势。并对墩台垂直沉洚与水平位移以及拱板沉洚相应进行观测作出记录。纵向裂缝如仅产生在连拱脚上部一定范围，观测又无大的发展，只需砂浆填补即可。如裂缝过长，监测又有较大发展，应组织人员专门检查处理。
横向裂缝一般为拱圈下沉引起的，多数是墩台有所变动，使拱脚产生水平位移所致横向裂缝出现的位置，在拱顶下边缘，拱脚上边缘较多，如果裂入拱圈深度较厚时，就有可能导致因拱圈局部受压太大，裂缝顶面拱圈被剪成片状剥落而损坏。应专门检查研究处理。
拱上侧墙与拱圈脱开，如拱圈受力没有大的问题，可以用水泥砂浆把裂缝填塞，并在适当距离将侧墙分段设直缝处理。
腹拱的墙脚裂缝，多数是在小拱施工过程中形成，如无大的变动，可用水泥砂浆塞满。
二、涵洞养护、维修与加固 养护方法及内容
涵洞养护的要求是：涵顶保持平整、不跳车，洞内排水畅通。保持洞身、涵底、进出水口、护坡完好。
涵洞常见的问题有：地基软土，涵基不均匀下沉，并致使涵基、涵墙、盖板裂开，有的涵洞中间下沉多，积水排不出，有的因砌筑质量差，砂浆填塞不实，砂浆标号低造成涵墙破裂、鼓胀等现象，有的因进出水口缺少导流或者设置不当，或者洞身排水面积水不够，造成水流冲坏、冲毁等。
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涵洞应定期进行检查，按照涵洞损坏情况和产生原因，可分别采取以下修复和加固方法：
因地基软土引起涵基下沉，中间多，两端少，积水排不出，如中间低的部分填平后排水面积还够，则可用浆砌片或混凝土填平，如沉降差过大，过水面积不够，除补平涵底外，还应作加高涵墙处理。有关涵墙、盖板裂缝应按圬工砌体及钢筋混凝土裂缝常规处理方法进行修复。
当涵洞的墙身高需要开挖路基时，应维持通车，并设立好安全标志、护栏。路基开挖应做到涵身两边等高进行，在拆开涵洞盖板前，应在盖板下，每隔1米左右，与对面涵墙设一道平撑，防止不均匀土压力损坏涵墙。
因砌筑质量差造成砌体有空洞，应用压浆的方法用砂浆灌实，裂缝补好，鼓胀部分适当凿平或拆除补砌平顺，在拆卸面墙石块时，应分次小块循环进行，并在涵内进行撑围。
因导流缺少或不当造成进出口冲坏应加建或修善好导流与防冲设施。并浆砌块、片石铺底，卧砌未端应设置混凝土或浆砌块片石抑水墙，流速特别大的涵洞，应在水口加建缓流设施，如消力池等。
第四篇
农村公路防洪、防冰和防雪
一、公路防洪、防冰和防雪的意义和目的
为保持公路的的使用，保证交通运输通畅，必须采取行之有效的措施，防止洪水、冰雪等自然灾害造成公路被损坏。
农村公路的防洪、防冰和防雪应遵循“预防为主、防治结合”的方针。根据公路沿线的水文地质条件、季节特点、公路实际情况，认真检查分析路段、桥涵、排水设施的抗灾能力，制定必要的预防措施和抢险预案，在水毁、冰冻、雪阻易发生路段事先贮备必要的抢险材料和设备，一旦发生毁阻，能及时进行抢修。
二、水毁的防治和抢险 防治措施
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为预防和减轻洪水对公路的损害，在日常养护管理中除做好雨季、汛期和特殊候时期的公路巡查和专项检查外，还应根据检查结果，按照“清、固、拦、疏”的水毁防治原则对公路排水设施，进行必要的防治措施：
清：清理公路的边沟、排水沟、涵洞等排水设施，以恢复和保障公路排水设施的正常运行。
固：加固挡墙、桥涵、路基边坡等公路附属设施，以提高公路设施自身的抗洪能力。
拦：采取一定的工程措施在易经常遭受洪水路段设施必要的拦截设施，预防暴雨时洪水冲毁公路路基、路面。
疏：对河道中可能影响洪水排泄的植被、弧石进行疏理、清除，预防河道上游漂浮物、淤塞物的急剧下冲，撞击桥梁墩台，淤塞涵洞。对已经知道不满足洪水排放的涵洞进行扩建。清理和疏导各种排水系统，保持排水畅通和具备一定的泄洪能力。
另外还应储备石料、沙袋、原木和锄头、铁锹、扁担等防护抢险材料和工具，排涝水泵、电机等防洪设备。
要与当地气象、水文部门取得联系，及时收集气象信息和雨水情况预报资料，掌握洪水动态。 汛期抢险
汛期要准备必须的抢险物资和设备，认真落实防汛抢险责任制和抢险预案，做到责任到人，措施到位，力争将水毁损失降到最低。
汛期对抗洪能力不足的桥梁，应有专人负责观察，发现险情及时进行抢护。 当洪水对公路及其附属设施造成破坏时，应及时设置必要的警示标志，采取应急措施，进行紧急抢修，避免或缩短阻车时间。灾后做好水毁工程的修复工作。
三、防冰和防雪
农村公路冰雪的防治主要是加强冬季道路排水，防止路基、路面和边沟积水结冰，影响车辆正常通行，一旦路面结冰、积雪形成冰层，应及时清除。 防治措施
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备足防滑、融雪物资，如砂石料、工业盐等。
加强道路巡查，及时清除冰雪及倒伏的路树，全力做好重点路线、陡坡路段、桥梁、急变及穿村镇城区路段的除冰、除雪和防滑工作。
对较大降雪要按照“先危险路段后其他路段，先重要路段后一般路段”的原则，及时清除冰雪。
第五篇
农村公路交通安全设施
一、沿线设施概述
农村公路沿线设施主要包括：交通安全设施，公路交通标志、标线、里程碑、白米桩等。其中交通安全设施可分为：护栏、示警柱、道口标柱、防撞墙、警示墩等。
养护方法及内容
（1）及时维修受损安全设施，定期清理设施表面污物，保持设施正常使用。 （2）及时清除交通标志、里程碑、白米桩附近的杂草和遮挡的树枝。 （3）定期对交通安全设施、里程碑、白米桩等进行重新油漆。 （4）及时对歪斜、松动的交通标志进行加固、扶正。 （5）及时对脱落、磨损的道路标志进行补划、修复。
二、交通安全设施
农村公路交通安全设施主要包括：护栏、标柱、平曲线反光镜等。
护
栏
养护方法及内容
清除护栏周围的杂草、杂物，定期清洗钢质护栏表面污垢并重新涂漆，一般每隔2-3年重新涂漆一次，在交通量大且易受有害气体等腐蚀路段的护栏，涂漆周期相应还要缩短。对因交通事故造成护栏损坏变形的要及时加以修复或更换。 除在日常巡查中检查护栏有无异常情况外，还应每隔2-3个月进行定期检查。主要检查内容为：各类护栏的损坏、缺损和变形情况；柱和水平构件的紧固状况；污垢程度及油漆损坏状况。
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标
柱
养护方法及内容
应经常检查标柱无歪斜、变形、缺少、损坏及油漆褪色、剥落等现象。及时扶正歪斜的标柱，及时修复、更换已变形或损坏的标柱。保证标柱位置准确，对标柱缺损的路段应及时补设。及时修补油漆褪色、剥落的标柱，保持其颜色鲜明、醒目。
平曲线反光镜
养护方法及内容
保持镜面清洁和反射能力，及时清除反光镜周围树枝、杂草等遮蔽物。已损坏，应及时维修或更换。在日常巡查时检查反光镜的反射能力外，还应进行定期检查：反光镜方向和角度是否正确；支柱有无倾斜和损坏；镜面有无污垢和损坏。在发生风雨等异常气候时，应立即进行上述相同内容的检查。
三、公路交通标志
公路交通标志的种类、形状、颜色、图案、尺寸和设置地点按现行《道路交通标志标线》（GB5768）的规定执行。公路交通标志应经常保持位置适当、准确、完整、醒目。夜间交通量大的公路，应尽可能采用反光标志。通向旅游风景区的旅游公路，有条件的宜同时标注汉语、英语两种文字。
养护方法及内容
交通标志有污垢后，应及时清洗。标志板面每年应定期清洗1次。
有树木及其他物体遮蔽时，应予清除或在规定的范围内变更标志的设置位置。
设置的标志有指示内容错误、重复或设置位置不合理等，应及时进行变更。
标志牌变形、支柱弯曲、倾斜应尽快修复，标志牌支柱损伤、生锈等引起油漆剥落应重新油漆。
标志牌或支柱松动，应及时紧固。
里程碑、百米桩缺损，应及时增补。
除日常巡视标志板面是否受到沿线树林等物的遮挡、支柱是否受到损坏处，遇到有暴风雨等异常气候及洪水、地震等自然灾害或交通事故时，应及时检查。
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第六篇
农村公路绿化
一、绿化的内容与基本要求
公路绿化是国土绿化的重要组成部分，是公路建设和养护的一个内容。公路绿化的目的是稳固路基、保护路面、美化路容、改善环境、减少噪音、舒适旅行，并起到防范和减弱自然灾害的作用。
农村公路绿化，应根据“因地制宜、因路制宜、适地适树”的原则进行，应根据当地自然、经济条件，选择绿化植物品种，力求相互配合，达到美化公路的根本本目的。
对通往名胜古迹、风景疗养区、水库等的公路，应以美化为主，营造风景地带，多栽植有观赏和经济价值的花草树木和果树。
二、绿化工作应注意的问题
不得因绿化而影响路基、路面和各类建（构）筑物的稳定，在路基边坡应以种植草木植物或灌木为主，在土路肩与路中心，当有条件时，可种植挺拔乔木，起导向和分隔车流作用，但应注意满足透视度；
平面交叉处应按行车要求留出规定的视距，在视距影响范围以内，不应种植乔木，可栽植绿灌木、绿篱和花草；
小半径平曲线外侧宜栽植成行的乔木，以诱导汽车行驶，增加安全感； 公路两侧如栽种有枝叶茂密的低矮树木，应注意修剪，防止影响行车视距。
第七篇
公路养护方法
一、一季度主要有以下几方面
1、加强人员的上路率（养护必须勤巡查、早发现、早处理）。
2、水沟必须确保畅通（水沟杂草清理、水沟不畅疏通、零星塌方清理）。
3、涵洞清理（涵洞进口、出口应及时清理疏通）。
4、边坡隐患点的观查（边坡上不稳定，易落石地段）。
5、桥梁检查（每月不少于1-2次发现问题及时上报，清扫桥梁伸缩缝、泄水孔 8
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每月不少于2次）。
6、安全方面（清理塌方、水沟，必须戴安全帽）。
7、路肩方面（一般路肩为50-70公分，路肩不可高于路面，清理水沟和塌方的利用料可以在培路肩时用）。
8、路面堆积物（养护工应及时和物主沟通并及时清理堆积物）。
9、防护设施损坏（应及时修复，确保安全）。
10、路面坑洞（路面出现坑洞应及时修补，长洞长补、方洞方补）。
11、行道树种植（一般行道树种植在3月份左右）。
二、二季度主要有以下几方面
1、加强人员上路率（雨季、5·1黄金周及时清扫路面杂物、碎落石）。
2、水沟必须确保畅通（2季度水沟路肩养护一般5月份打草甘磷，规定在水沟内高1米，零星塌方清理，路肩、护墙、护柱以外30公分杂草清除）。
3、涵洞清理（及时清理涵洞进口、出口杂物，确保排水畅通）。
4、桥梁检查（每月不少于1-2次发现问题及时上报主管部门，桥梁清扫伸缩缝每月不少于2次）。
5、边坡隐患点的观查（边坡上易落石、不稳定因素，并且做好记录）。
6、安全方面（清理水沟、塌方时必须戴安全帽）。
7、路面堆积物（路面存在着堆积物应及时清理，确保路面使用寿命）。
8、防护设施（应及时修复，确保行车安全）。
9、路面出现坑洞（应及时修补）。
10、行道树歪倒及时撑扶（4月份病虫害防治、修枝）。
三、三季度主要有以下几方面
1、加强人员上路率（及时清扫路面杂物、碎落石）。
2、排水必须确保畅通（3季度水沟、路肩一般8月初打草甘磷水沟边坡上高1米，路肩、防护设施以外30公分杂草清除）。
3、涵洞清理（及时清理涵洞进口和出口杂物，确保排水畅通）。
4、路肩（一般路肩护栏、护柱墙外30公分以内杂草每季清理一次）。
5、桥梁检查（每月不少于1-2次，发现问题及时上报主管部门，清扫桥梁伸缩 9
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缝每月不少于2次）。
6、边坡隐患点的观查（边坡上易落石，不稳定地段，并建档）。
7、路面堆积物（路面上存放着堆积物，应及时清除，确保路面使用寿命）。
8、安全方面（清理水沟、塌方，雨天必须戴安全帽）。
9、路面出现坑洞（应及时规范修补，确保行车安全）。
10、防护设施损坏（应及时修复，确保安全）。
11、行道树歪倒（应及时撑扶，并且修枝）。
四、四季度主要有以下几方面
1、加强人员上路率（及时清扫路面杂物、碎落石）。
2、确保排水畅通（及时疏通水沟、涵洞、清除杂草）。
3、路肩养护（一般路肩护栏墙外30公分以内杂草及时清理）。
4、桥梁养护（每月不少于2次，伸缩缝清理每月不少于2次）
5、边坡隐患点的观查（边坡上易落石，不稳定地段。每月不超过3-7天观查1次并作台账记录）。
6、路面堆积物（因为堆积物影响行车安全，降低路面的使用寿命，所以要及时清理）。
7、安全方面（清理水沟、塌方，雨天必须戴安全帽，确保自身安全）。
8、路面坑洞修补（长洞长补，方洞方补，及时修补，确保行车安全）。
9、防护设施损坏（应及时修复，消除隐患）。
10、行道树护管（每年12月行道树刷白规定高度为1米，主要是防虫、防冻）。
第八篇
公路安全作业
一、公路养护作业
1、从事公路养护作业人员必须穿着具有反光功能的桔黄色安全标志服。
2、公路路面养护按作业区交通控制要求设置相关的渠化设施和标志。夜间养护作业应有足够的照明设备，并设置警示灯光信号。
3、严禁在能见度差（如夜晚、大雾天）的条件下进行人工清扫路面。在人工清 10
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扫范围内必须设置安全设施或设置有效的交通控制区。
4、进行明火熬制沥青时，应遵守《公路工程施工安全技术规程》中的有关安全作业规程执行。
5、在发生山体滑坡、塌方、泥石流等路段上进行养护作业时要指派专人观察险情，以防意外伤人。作业规程执行。
6、在路肩、边坡等路段养护作业时，应采取防滑坠落措施，并注意防止危岩、浮石滚落伤人。
7、坑槽、沉陷等病害修补不能当天完成的，应按本规程规定布置养护维修作业控制区。
8、雾天由于能见度较低，通常不宜进行养护维修作业；雾天需要进行抢修时，所有安全设施上均须设置黄色施工警告灯号。
9、在山区进行养护维修作业时，由于视距条件较差，车道坡度较大，要作好交通指挥；作业区的布置应考虑纵坡的影响增加安全防护措施。
二、桥梁、涵洞养护安全作业
1、桥梁、涵洞养护现场要设置明显的施工安全标志，桥面养护必须按作业区交通控制标准设置渠化装置和标志，并指派专人负责维持交通。作业完毕应及时撤除。
2、桥梁养护时，首先要了解架设在桥面上下的各种管线，并要注意保护公用设施（煤气、水管、电缆、架空线等），必要时应与有关单位联系，取得配合。
3、高空作业要有牢固的安全设施，在桥梁外栏作业须设置悬挂式吊蓝或脚手架，作业人员须系安全带。
4、拆桥梁和涵洞中使用空压机、风镐破碎时，必须戴好安全帽和防护眼镜，防止碎石击伤。
5、桥墩、桥台维修时，应在上、下游航道内设置安全警示标志，夜间须设置灯光警示信号，必要时与航道管理部门取得联系予以配合。
三、隧道养护安全作业
1、隧道路面养护作业时，按作业区交通控制标准设置相关的渠化装置和标志，并指派专人负责维持交通，作业完毕及时撤除。
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2、登高堵漏作业时，作业人员要正确使用劳防用品，使用防水材料时，严禁烟火。
3、在养护维修明洞和半山洞时，要及时清除山体边坡或洞顶危石，以防伤人。
4、在隧道衬砌局部坍塌养护作业时，可在塌方范围选择适当位置做坍体护拱，作业人员可在其掩护下操作。
5、在未设置照明设施的隧道内养护作业时，应在隧道洞门外设置限速等安全警示标志，并指派专人负责交通。
四、冬季除雪养护作业
1、冬季养护作业的重点是除雪防滑。应广泛收集气象资料，作好除雪准备。
五、公路绿化养护安全作业
1、运送树、花草时应设置有关的警告标志，装卸人员要互相配合，严禁边开边卸。
2、树枝上有架空电线的，应与供电局及有关部门取得联系，在确保安全情况下才能施工。
3、遇大风、大雨、下雪、雾天必须停止上树操作。
4、上树作业人员必须系安全带。上树工具要带好，防止落下伤人。修剪树枝要注意交通安全，防止整修的树枝打伤行人，应将剪下来的树枝放在路肩同方向的内侧。
5、运树时要用绳子将树困扎牢固，避免在运输途中落下伤人。超长、超高、超宽要办理手续，要按交通规则载货规定装运。
6、运树途中车上不宜站人，严禁随车装卸人员站立在树上。
第12篇：公路养护队先进事迹
雨雾缭绕的省道s312线**山路段
雪峰山，**省东西两部不同自然景观及沅江和资水之间的分水岭，南起于湘桂边境的大南山，尾翼倾伏于**区，绵亘300余公里。巍巍雪峰，雄奇险峻、云绕雾缭，这里曾留下许许多多动人的传说，也演绎了一个个感人的故事。
**，一个铁骨铮铮的养路汉子。12年来，他扎根在环境最恶劣那一世小说网 http://www.daodoc.com、条件最艰苦的高寒山区公路道班——省道s312线**县**养护站，用无悔青春和满腔忠诚，将一条地理环境复杂、事故频发的“噩梦之路”管护成山区群众通行的平安大道，被当地群众和司乘人员喻为高山之巅的“平安天使”。
不畏磨砺激壮志 辛勤耕耘铸壮举
“请谨慎驾驶，此处连续下坡11公里”。驱车经省道s312线进入**县，都忘不了这面巨大的警示牌。巍巍雪峰山，嵯峨入云，天堑绝险，由此可窥一斑。
省道s312线横穿雪峰山脉，将湘中丘陵与湘西山区连为一体，成为山区群众联系外界、运输农产品的重要通道。但湘西多山，公路进山犹如羊肠般环绕穿行，往前迂回曲折，两侧又是万丈悬崖，稍有差池，便会车毁人亡。其中最为险要的**山路段，短短11公里的路程从海拔1300多米急剧下降至600米，弯多路险，雨雾缭绕，湿滑难行，令过往司机胆战心惊。2005年前，该路段曾先后发生各类交通事故数十起，惨烈程度令人触目惊心。
**生长在这苍茫的大山里，深知当地群众离不开这条路，但频繁的惨痛事故和那失去亲人的哀嚎更令他刻骨铭心。水激石则鸣，人激志则宏。1997年，23岁的**毅然放弃国有水电站工作的舒适岗位，来到大山之巅干起了养路工。当时家人、同事都极力劝导他，但他却说：“我是在农村的苦水里泡大的，这点苦算得了什么。”由于工作踏实、业务精干，**得到了领导和同事的一致好评。2004年5月，他被推选为养护队队长后，更加坚定了改变这条公路的决心。
**山路段地处风化岩地质带，极易发生滑坡坍塌，当地群众形象的称它为“大雨大塌，小雨小塌”，垮塌下来的泥石不能及时清理，让原本狭小的路面更加崎岖。同时，由于海拔较高，每年近300天的雨雾气候，路面湿滑、能见度低，养路工作业不仅容易发生安全事故，更容易引发关节风湿病、支气管炎等疾病，道路养护困难重重。
清理路面塌陷
“要跟天斗，就要斗勤斗勇。”恶劣环境并没有吓到**，他逐一做通职工思想工作，并采取了更加严密的安全防范措施，让大家积极上路维护，自己更是身先士卒，不论刮风下雨，每天坚持亲自带班，重活累活抢着干。2004年9月的一个傍晚，浓雾越来越大，正当**和同事们准备回养护队时，一辆外地卡车因不熟悉路况驶入了作业区。**眼疾手快，一把推开弯腰捡拾工具的同事，自己却因避让不及，大腿上被刮出一条十公分的伤口。可他只是在乡卫生院做了简单的处理，第二天他又出现在了工段上。
正是有这股蛮劲，半年多时间，他带领全队12名职工清水沟、修护坡、平路面，先后清理出泥石15000余立方米，清理渠道8.7公里，使用沥青8吨，修补坑槽500多处，3000多平方米，让整条道路焕然一新。
为了减少事故发生，他还多次向上级部门反映，在该路段增设警示牌、反视镜8块，新建护拦1300余米，使险急路段都做到了有提示、有防护。同时，为降低公路沿线的水土流失，他走村委、访司机，共同说服当地群众将易滑坡地段的耕地实行还林，使公路两旁绿树成荫。
“现在这条路，比自家的庭院还要整洁漂亮”。北胜村村民吴特冰是当年参与修路的群众之一，看到公路保护得这么好，吴老深感欣慰。**乡乡长李修艳说，连续三年没有发生一起人员伤亡的交通安全事故，**是为我们乡做了一件大好事。
朝沐霜露晚披霞 风雨兼程保畅通
“只要干一天养路工，就要保一天通畅。” 这是**经常讲的一句话。12年来，他的足迹踏遍了这段公路的每一寸土地，数不清拉过多少车石子和沥青，清扫过多少次路面，修补了多少个深深浅浅的坑槽，流下了多少心血和汗水，但他无怨无悔，因为他执着的热爱着这一行，默默的坚守着自己的信念。
在**道班的管护路段，当地司机都最熟悉的就是**的手机号码，无论什么时候，只要一个电话，他都能及时赶来清除路障，保证畅通。去年夏天，新胜村司机吴春江经过**山地段时，看到一堆泥石滑到了路边，当时已经是晚上7点多钟，他试着给**打了个电话，没想到，第二天清早当他出车经过该滑坡路段时，已经清理得干干净净。
24小时，随叫随到。这只是**为应对管区路段经常性塌方的一项便民措施，而每年夏冬两季的养护抢险大会战，才是全队工作任务最重、最累的时候。
2007年端午节，正逢连绵不绝的“龙船
天国降临 帝国风云之《圣武传》 灵动 步步生莲 一剑惊仙 重生之官道 http://www.daodoc.com
第13篇：先进事迹林工
百炼方成金，真情铸辉煌
------记设备科工程师林邦俊同志
人生如歌、如诗、如画，用勤奋和信念唱出的歌最美；写出的诗最感人；画出的画卷最壮丽。林邦俊同志是锻造事业部设备科电气技术主管、副高级工程师。自1986年参加工作以来用自己的勤奋，坚强的信念和对事业的满腔热情，谱写了的辉煌乐章。仅有中专文化的他，通过走立足岗位自学成才的道路，通过不断学习，先后考入冶钢职大、华中科技大学攻读大学本科和硕士研究生，现在电气自动控制专业理论知识和技能已达到硕士研究生水平。同时，在设备电气维护的岗位上作出突出的贡献。1993年被聘任为技术员，1999年又被聘任为工程师，2005年被评为副高级工程师，先后多次荣获“先进生产工作者”、“优秀共产党员”、“优秀科技工作者”等光荣称号。
林邦俊同志作为较早进入锻钢的技术骨干之一，在工作中敬业爱岗，乐于助人，对工作一丝不苟，有较高的业务素质和岗位技能，能出色地完成本职工作和领导交办的各项工作任务， 主管事业部内所有设备电气方面的日常维护管理，包括设备大修方案论证、设备购置、更新改造、设备维修及施工材料的审批、管理制度的制定与下发、执行等，确保设备状况良好。作为一名专业技术人员，能够努力钻研业务技术，积极解决生产中出现的难题，为生产打下良好基础。“百炼方成金，真情铸辉煌”在林邦俊同志身上体现得淋漓尽致。
一、善于发现问题、解决问题。作为电气主管，以身作则带领点检员们认真检查设备。对发现的隐患，坚决不放过，当场组织人员整改。针对生产存在的问题，积极寻求解决办法，对电液锤系统不稳定、故障频繁的问题，及时提出整改意见，将原有系统改为PLC控制，增加进口压力继电器。锻钢车则摸索出适合的电机型号，大大减少电机烧损。随着公司二期工程的完工，很多新设备要跟踪调试，他长期坚守安装现场，率先掌握了新设备的原理；设备投产后每次设备故障查处他都记在本子里、刻在脑海中；针对新设备现在他可以通过摸、听、看准确判断各种故障并及时处理。
二、保质保量完成设备的检修、维护任务。在检修、维护工作中总能深入现场，同员工们一起出谋划策，优质、高效地完成各项检修任务。作为电气方面的技术骨干，只要厂房一有事情（如机组开不起来、事故跳闸以及其它设备上的缺
陷等），不管是否值班，一接到电话就赶到厂房，直到处理完故障顺利开机为止。义务加班近百小时。二期工程的投产以来，配合安装单位圆满完成了各个主机设备和辅助设备调试任务。并能全力协助维护人员进行日常的设备消缺，确保设备消缺及时率达100%，为锻造事业部取得至投产以来连续生产打下了扎实的基础。
三、技术改造工作完成的不折不扣。自公司成立以来，每年都有设备大修和技术更新改造项目，作为主要负责人，积极主动完成各项技改的招标文件编制、施工图纸设计、配合施工方进行安装调试、竣工后的图纸修改、规程修订等具体工作，主要项目包括外锻室内炉和退火炉改造；外锻扩容增加变压器改造；特别是在停电时间仅有
二、三天的情况下，加班加点，圆满完成了内锻高压柜的更换，保证了其他项目的顺利进行。许多改造项目中，由于施工是由外协单位承包，为严把施工质量，从放线开始，就积极监督。值得一提的是几年前8MN快锻和30MN快锻改造。8MN快锻机组于1994年3月投入使用至今，，结构落后，故障频出，电控系统由于主要控制元件市场已经淘汰，故障停机时间多，可开动率只有60％左右，已不适应企业发展的需求，经过及时论证规划，在09年技改中，将计算机控制系统软件升级、PLC采用西门子S7模块、硬件更换，操作台重新设计、制作、更换，检测装置重新设计，采用光电开关，操作室线路更换，液压室监视系统恢复，模拟屏恢复，主泵启动电机方式更新，配电柜更换。另外30MN快锻机组，因为它本身是国外淘汰的二手设备，使用年限也久，加上资料的欠缺和对国外的备件材料型号不明，部分型号备件停产等等，改造难度可想而知，他凭借自己对工作的热情、对技术的热爱，脚踏实地、早出晚归全身心地投入，终于将30MN快锻改造完成。
四、积极做好的各项技术管理工作。先后撰写了电气设备各项规章制度，规范了电气设备的管理工作。使设备系统人员充分发挥自己的主观能动性，以高度的责任感投入到各自承担的工作中去，积极加强自我能力创新，他以身作则并要求每个人主动地学习，提高业务能力。他经常组织培训和讲课，人员业务技能明显提升。他还提醒大家出现故障时，多思考、多用心，切忌机械、呆板的方式。
此外，林邦俊同志到冶钢工作20年来，以满腔热情和无私的刻苦钻研，努力学习，奋力拼搏、自强不息的精神，走出了一条立足岗位自学成才的道路。撰写了多篇科技论文，在核心期刊都有发表。
这就是我们锻造事业部的林邦俊同志，一名基层的电气工程师，一名普通的新冶钢员工，一名朴实的共产党员！
谢 奎
2012-3-12
第14篇：胶工先进事迹
乌石分公司推荐产胶能手个人先进事迹材料：
勤于管理练一流技术
立足割胶岗位创佳绩
——海南橡胶集团乌石分公司王德凤同志先进事迹
（二O一二年九月六日）
王德凤，女，1978年5月生，海南儋州人，汉族、现年34岁。2007年7月参加工作，现在海南橡胶乌石分公司乌石一区38队从事割胶工作，割胶5年多来，她认真负责，爱岗敬业，积极进取，在平凡的岗位上做出了突出贡献，为队里胶工起到了模范带头作用，树立了榜样，多次被评为 “先进生产者”、“产胶能手”等荣誉称号，其主要事迹如下：
一、加强理论学习，追求思想进步。
多年来，该同志积极加强政治学习和参加各种培训学习，不断提高思想道德素质，从自身做起，从点滴做起，不断提高岗位技能，按质按量完成了每年的各项生产任务。因其工作态度端正、思想进步、业绩突出，连续三年割胶产量排列在该队前列，连续三年割胶技术保持一级，连续三年都超额完成本岗位干胶生产计划任务，其中：2011年完成干胶7.83吨；2012年7月完成干胶1114.5公斤，占当月计划比例的116.18%；8月完成干胶1142.5公斤，占当月计划比例的119.15%。2010至2011年连续两年被分公司评为先进生产者，2011年被分公司评为胶能手，为分公司其她胶工起到了模范带头作用，树立了榜样。
她在思想上始终与分公司党委保持一致，坚决服从队级干部的领导，在今年干胶价格大幅受挫，割胶收入也相应大幅缩 - 1 -
水，作为一名老割胶工，她不仅有较强的工作能力，还有超前的思想认识。她始终坚信，只要决心在割胶岗位上长期工作，多承包橡胶株数就是保障收入最根本途径，因此在分公司大力推广长期承包政策的带动下，她所在生产队岗位需要调整。她通过学习长期承包政策，掌握到长期承包政策所带动的利益正在向一线割胶工人倾斜，在企业战略转型的较好机遇下，她主动要求增加岗位割株，实行满岗承包，现承包总株数达到1245多株，她精心做好“管、养、割”各方面工作，200
9、2010和2011年的产量都超过5吨，在分公司全部割胶岗位总量上排在前列。
二、立足割胶岗位，抓好“管、养、割”。
在实践工作中，她始终把责任心放在第一位，并虚心向队干部和有经验的胶工请教，认真学习橡胶“管、养、割”方面的知识，身体力行，始终严格按照公司割胶技术管理规定，不断提高自身割胶技术水平，三年来其割胶技术一直保持在一级水平。在练好技术的同时她高质量、高标准的完成本岗位的林段管理。2009年，在人均承包橡胶树900多株的情况下，她承包了1200多株。尽管乌石地区山高坡陡，但她对林段管理要求没有一点降低，为了使雨天后林段通风透气，分公司要求年控萌2次她坚持控萌3次，分公司要求株施有机肥20公斤、压青20公斤，她觉得不够，又自购了一部分有机肥，平均株施到25公斤，压青46.7公斤。3个林段共施优质有机肥33.7吨，压青56吨，超标准完成了林管任务。此外，在耗皮、深浅度、林段管理、六清洁等各项生产技术指标均符合部颁割胶技术规程要求。一分耕耘一分收获，2011年她个人纯收入达到了8.5万多元，对其所在单位各项生产工作起到了良好的示范带头作用。
三、抗灾自救，践行创先争优。
2011年，台风“纳沙”来袭，强台风带来的强风和持续性降雨，使分公司胶园遭受重创，导致橡胶停割近20余天，王德凤本人岗位几十余株断倒，她积极响应公司党委的号召，以抗灾自救践行创先争优，舍小家顾大家，服从安排，遵从指令，与广大干部员工一起抗灾扶树近1个多月，她参与的抗灾自救小组扶起橡胶树200多株，得到了作业区领导的肯定。抗灾自救重在恢复生产，她还第一时间清理胶园的断倒树枝，恢复割胶通道，重新安装好胶杯胶架，抢抓割胶有利时间，较好地完成了全年的干胶生产工作，全年共完成7.83吨，成为名副其实的产胶能手。
四、当一名称职的“护林保胶员”。
在割胶之余她还是一名称职的“护林保胶员”。2008年开割胶园家庭长期承包以后，她将所承包的岗位当成自己的产业去护管，她还与该队胶工自发组成护胶队，经常到山上巡逻，乌石一区38队靠近农村，以往也发生偷胶和橡胶树被偷割现象，自巡逻以后，该岗位从2008年至今没有发生一起偷胶卖胶事件。
五、切磋技艺，乐于助人。
在开展帮带活动中，她主动向其她割胶技术较差的工人传授割胶技术和经验，把长期割胶技术达到
二、三级的胶工作为帮扶对象，实行跟踪辅导，在她的细心指导和耐心传授下，该队两名割胶技术
二、三级胶工都达到了一级，因此她在该对职工群众中得到了良好的声望和美誉。
在思想上，她积极上进，遵纪守法，团结其她职工，积极主动做好群众工作。协助队干部，帮助本队职工解决生产生活
中的问题，并与大家一起学习新知识。生活中，她勤俭节约，乐于助人，队职工有困难时她会尽所能及地帮助。
她在工作中严于律己、恪尽职责，在生活中乐于助人，勤勤恳恳做事，踏踏实实做人。作为一名老员工，她不仅做好本职岗位工作，还与其她职工群众和谐相处，积极帮助其她职工解决工作和生活中的实际困难。她在平凡的工作岗位上做出了不平凡的业绩，她的工作业绩，为分公司橡胶生产做出了突出贡献，在分公司广大一线胶工中树立了标榜，是一名称职的“产胶能手”。
第15篇：公路养护工(三级2)
公路养护工（三级）复习材料
一、选择题
1、下列选项中，不属于社会主义道德基本要求的是（ D）。 （A）爱祖国 （B）爱人民 （C）爱劳动 （D）爱党
2、在季节性冰冻地区易产生湿度积聚，造成冻胀翻浆，水饱和时有振动液化题
是最差的一种筑路材料。（C ）
（A）砂性土 （B）黏性土 （C）粉性土 （D）重黏土
3、单车道的路基宽度为（ A
），而错车道地段的路基宽度为（ ）。 （A）3.5mm，5.5m （B）4.5m,6.5m （C）3.5m，6.5m （D）4.5mm，7.5m
4、下列选项中，不属于刚性路面特点的是（A ）。
（A）抗拉强度较低 （B）刚性大 （C）板体性好 （D）扩散应力较大
5、目前在平原地区二级公路以下使用比较多的涵洞是（ A ）
（A）圆管涵 （B）盖板涵 （C）拱涵 （D）箱涵
6、适用于高路堤和深沟渠的是（B ）。
（A）明涵 （B）暗涵 （C）砖涵 （D）石涵
7、沥青混凝土、水泥混凝土路面的路拱平均横坡度为（ A ）
（A）1-2% （B）1.5-2.5% （C）2-3% （D）2.5-3.5%
8、适用于中、轻交通的公路上的沥青是（ C ）。
（A）50号 （B）70号 （C）110号 （D）130号
9、可用于双层式沥青路面面层的是（ B ）沥青混合料。
（A）砂粒式 （B）细粒式 （C）中粒式 （D）粗粒式
10、常用于人行横道线或公园内道路路面的是（ B ）
（A）摊铺沥青混凝土（B）彩色混合料 （C）半柔半刚性沥青混合料（D）碾压式沥青混凝土
11、半开级配沥青混合料是指剩余空隙率为（ D）的混合料。
（A）3-6% （B）4-10% （C）6-10% （D）10-15%
12、大跨度钢筋混凝土桥梁所用的轻混凝土干表观密度为（ A ）。 （A）1900kg/㎥ （B）2100kg/㎥ (C)2300kg/㎥ (D)2500kg/㎥
13、下列因素中，不会影响沥青混合料老化速度的是（ C ）。 （A）沥青的性质（B）沥青的用量（C）沥青混合料的级配（D）沥青混合料的残留空隙率 （B）
14、桥梁建筑用钢和钢筋混凝土用钢筋的基本技术性质不包括（ D ）。 （A）屈服强度 （B）抗拉强度 （C）冲击韧性（D）可焊性
16、水准点位应选择在稳固、醒目、易于引测以及施工时不易遭受破坏的地方一般距中线（C）为宜。
（A）30-50m （B）50-80m （C）50-100m （D） 80-100m
17、4000m以上特长隧道、2000m以上特大桥的水准路线最大长度为（ D ）。
（A）10km （B） 20km （C） 30km （D） 50km
18、山岭重丘区一般采用( B )微丘和平原区一般采用（ B）。 （A）1:2000,1:3000 （B）1:2000,1:5000 （C）1:3000,1:4000 （D）1:3000,1:5000
19、下列选项中，不属于路基的基本形式的是( D
)。 （A） 路提 （B）路堑 （C）半填半挖 （D）路拱 20、当路线坡度发生变化时，边坡点应用直径为（B）的中粗线圆圈示。
（A）1mm （B）2mm （C）3mm （D）4mm
21、缓冲区是过渡区到工作区之间的一段空间，它的最小长度宜取( B ) （A）30m （B） 50m（C）70m （D）80m
22、因养护维修作业的需要，还可重新布置车道，使用(C)路面标线作为临时性路面线。
（A） 白色 （B） 红色 （C）黄色 （D）蓝色
23、在路肩上的养护维修作业，其控制区布置的规定，错误的是(A) （A）必须保证紧靠路肩的车道宽度大于5m (B)作业车上必须安装施工警告灯号
(C)若设置移动式标志车，可不设过渡区
(D)当交通流量较大时，必须封闭紧靠路肩的车道，并按车道封闭要求布置控制区
24、在移动养护作业时，移动式标志车应与作业车保持在(B )的间距。 （A）50-70m （B） 50-100m（C）60-80m （D）60-100m
25、在巡查过程中，巡查车辆应按规定开启警灯具，车速一般控制在( C )。
（A）20km/h （B）30km/h （C）40km/h （D）50km/h
26、沿线设施定期检查每隔（ B ）个月进行一次。 （A） 1-2 （B） 2-3 （C） 3-4 （D） 4-5
27、路面破损状况为（
D ）检查一次，平整度和抗滑能力（
D ）检查一次。 （A）每月，每季度 （B）每月、每年 （C）每季度、每季度 （D）每季度，每年
28、列选项中，建设期档案资料不包括( D )。 （A）公路工程可行性报告(B)建设期各类文件 (C)工程所有的技术资料(D)公路交通情况观测
29、( B )是计算机的记忆中心，主要用于存储计算机工作过程中产生的数据信息。
（A）中央处理器 （B）内存 （C）硬盘 （D） 主板 30、电脑中最重要的数据存储设备是(C)。 （A） 主板 （B）内存 （C）硬盘
（D） 光盘
31、在窗口中所占的比例最大，用于显示应用程度界面或文件内容的是（ D
）。
（A） 标题栏 （B）菜单栏 （C）工具栏 （D）工作区域
32、WindowXP窗口中，常用任务栏不包括( A )。
（A）工具栏 （B）系统任务 （C）其他位置 （D）详细信息列表
33、位于标题栏的下面，提供了用户在操作过程中要用到的各种工具和命令的是( C ) （A）常用任务栏 （B）菜单栏 （C）状态栏 （D）工作区域
34、《中华人民共和国道路交通安全法》于（ B
）起实施。 （A）2003年5月1日（B）2004年5月1日 （C）2005年5月1日（D）2006年5月1
35、劳动者的基本权利不包括( D ) （A）获得劳动报酬的权利（B）休息休假的权利
（C）享受社会保险和福利的权利（D）按时完成劳动任务
36、下列选项中，不属于劳动者基本义务的是( D ) （A）提高职业技能（B）执行劳动安全卫生规程
（C）遵守劳动纪律和职业道德（D）依法参加工会和职工民主管理的权利
37、申请劳动争议仲裁在劳动争议发生之日起（
C ）日内申请仲裁。
（A）30 （B）50 （C）60 （D）80
38、如漫水过深，阻车时间过长，通过水力计算，如漫水端面不能满足需要，可将漫水部分适当（
B
）。
（A） 减短 （B）加长
（C）改善 （D） 以上都不对
39、漫水路面时公路的主要薄弱环节之一，改善漫水路面，纵断面形式宜采用（
B ）有一段直线段的圆弧形端面或双曲线端面。 （A）平曲线 （B） 中间 （C）圆曲线 （D） 上面
40、漫水路面时公路的主要薄弱环节之一，漫水路段起止点内不宜设( A ) （A）平曲线 （B） 中间 （C）圆曲线 （D） 上面
41、漫水路面时公路的主要薄弱环节之一，纵坡以为宜，与路基连接处不易变坡，应顺延（ C ）cm （A）5-10 （B）10-15 （C）10-20 （D）15-25
42、若调治构造物不足以抗御洪水冲击，则应进行加固，加固的高度，淹没式的应加固至坝顶，非淹没式的应高于设计洪水位以上至少（ D ）cm （A）20 （B） 30 （C）40（D）50
43、河床冲刷严重，危及墩台基础时，对于流速过大或河床纵坡过大、冲刷严重的不通航小河，可在下游适当地点修筑（ D ） （A）流堤（B）丁堤
（C）抛石护基 （D）拦砂坝
44、乳化沥青气温应大于（ B ）°C以免变质，发生凝聚。 （A） 4 （B） 5 （C）6 （D）6
45、乳化沥青碾压混合料时，须待混合料颜色由（ C ）后再进行。 （A）白变黑 （B）黑变棕 （C）棕变黑 （D）白变棕
46、水泥混凝土路面水的侵入及过大的竖向位移的重复作用，使基层受到侵蚀产生脱空是造成（C）。
（A）裂缝 （B）板角断裂 （C）板块脱空 （D）错台
47、水泥混凝土路面灌浆技术对宽度小于3mm的轻微裂缝，可采取（ B
）灌浆。
（A）直接 （B）扩缝
（C）空隙 （D） 间接p207
48、水泥混凝土路面灌浆孔与面板边的距离不应小于（ C ）m。
（A）1 （B） 0.75 （C）0.5
（D）0.25
49、建筑沥青加热熔化温度一般为（ B ）°C。
（A）185 （B） 180 （C）120 （D）100 50、路面破顺状况调查，目前大多数采用（D
）确定病害类型和轻重程度等级。
（A）仪器
（B）人工 （C）仪表 （D）目测
51、加铺沥青磨耗层，采用沥青砂，厚度一般为（ B ）cm。
（A）.-.0.8-1.0 （B） 1.0-1.5 （C）1.2-1.8
（D）1.5-2.0
52、用粉化钢渣作为基层材料使用，余热自解钢渣多呈(
B )，以粉粒状颗粒为主。
（A）褐色
（B）红褐色 （C）黑色 （D）白色
53、黏性土稳定粉砂性路面，粉砂土地缺乏料粒时，可用黏性土来稳定粉砂性土，一般适用于（ D ）的地区。
（A）气候潮湿、雨水较多（B）气候干燥、雨水较多(C)气候潮湿、雨水较少(D)气候干燥、雨水较少
54、为保证沥青稳定砂混和料的拌和均匀及碾压成型，其施工气温不应低于（ C ）°C。
（A）30 （B） 20 （C） 15 （D）10
55、桥梁支座对小跨径梁（板）桥采用（
B ）作为支座。 （A）垫层 （B） 油毡层 C .底层 （D）铺砂层
56、桥面锌铁皮伸缩装置常见缺陷的有（
A
）。
（A）软性防水材料如沥青砂或氯乙烯胶泥老化、脱落(B)排水管发生损伤或被土、砂等杂物堵赛(C)表面钢板焊接部位破坏损坏(D)行车不适，噪声较大
57、裂缝处置表面粘贴( B )这种方法既可达到封闭裂缝的目的，又能提高结构的强度和钢度。
(A) 封装修补（B）玻纤布或钢板(C)压力注浆修补(D)加强观察暂不修补
58、修补混凝土裂损，水泥、砂是填充料可用其数量调整( A )的稠度。
(A)环氧砂浆(B)环氧树脂(C)压注环氧浆(D)环氧黏结剂封闭发裂及黏结混凝土
59、混凝土梁裂缝加固技术，当裂缝宽度( B )限值规定时，应采用压力灌浆法灌注环氧树脂或其他灌缝材料。
（A） 小于 （B） 大于 （C） 等于 （D）小于等于
60、混凝土梁裂缝加固技术，表抹灰温度较高时，涂抹（
D ）h后即需洒水养生，并防止阳光直射。
（A）1-2 （B）2-3 （C）2-4 （D）3-4 6
1、混凝土梁裂缝加固技术，玻璃布粘贴的胶贴剂多为( B )。 (A)环氧树脂(B)环氧基液(C)二甲苯(D)乙二胺
62、为了提高碳纤维布与构件表面的粘贴效果，要求基面的混凝土强度等级不低于( B )。
（A）B15 （B） C15 （C）C14 （D）C25 6
3、为使喷涂层粘牢固，最好把裂缝造成(
C
)形槽。 （A） W （B） N （C）V （D）L 6
4、所谓(
A )是指在裂缝两侧钻孔并清理干净，灌以不收缩的胶泥或以环氧树脂为主剂的胶粘剂，将扒钉腿锚入孔中。 （A） 钉合 （B） 打箍 （C）斜箍 （D）直箍 6
5、用水泥灌浆法修补裂缝，其工艺流程( B )。
（A）裂缝检查及处理一钻孔及清理一止浆或堵漏处理一灌浆一压水或压风实验一质量检査
(B)裂缝检查及处理一钻孔及清理一止浆或堵漏处理一压水或压风实验一灌浆一质量检查
(C) 裂缝检査及处理一止浆或堵漏处理一钻孔及清理---压水或压风实验---灌浆一质量检查
(D)裂缝检査及处理一钻孔及清理一压水或压风实验一止浆或堵漏处理一灌浆一质量检查
66、通过钻孔方法，将水泥浆液灌入砌体或混凝土。钻孔时，除骑缝外，不得顺裂缝钻孔，孔轴线与裂缝面的交角应大于( C ) （A）10° （B）20° （C）30° （D）40°
67、在工程量较大，目前，灌浆加压多采用（ A ）.（A）活塞推送式压灌灰浆机(B)灌衆机(C)灌（压）浆泵(D)风压泵
68、（
D ）的目的是防止浆液流失，确保浆液在灌液在灌压力下将裂缝填充密实。
（A）收尾处理（B）埋嘴(B)压水或压气实验(D)嵌缝止浆
69、涵洞出水口水流虽经翼墙扩散，仍在下游沟床中产生冲刷现象，造成水毁的主要原因大多是洞口铺砌端部未设（ A ）。 （A）仰水墙(B)混凝土(C)浆砌块石仰水墙(D)三级挑坎
70、涵洞上下游(
B )范围内应无高杆杂草和灌木丛，使洪水能正常通过。
（A）20 （B） 30 （C）40 （D）50 7
1、混凝土管涵接缝较大时，可在缝中放入（ B ）。
（A）水泥浆 （B）木衬圈 （C） 大块石 （D） 砂砾垫层
72、压注水泥砂浆的配合比为（
C ），结合现场实际测验选定合适的配合比。
（A）1：1-2：3 （B） 1：1-1：2 （C） 1：1-1：3 （D） 1：2-1：3 7
3、涵洞雨季养护，若冲空部位无水流或积水时可用（
D ）填充。 （A）土 （B） 石块 （C）水泥混凝土 （D） 片石混凝土
74、承载力不足的涵洞，如涵顶填土在（
A ）m以上时，一般不加固也可承受较大的载重。
（A）3 （B）2 （C）1 （D） 0.5 7
5、砖石拱涵的加固，一般米用（
B ）的方法。
（A）加砖块 （B）拱圈上加拱或拱下加拱 （C）加石块 （D）以上都不对
76、砖石拱涵的加固，拱上填土较高，且净空较大时，可采用（ A ）的方法。
（A）拱下加拱
(B)拱上加拱
(C)拱圈上加拱
(D)拱圈上加拱或拱下加拱
77、浸水桥、过水路面工程的一般情况下桥（路）面上的水深小于( B )爪时可允许大型车辆通行。
（A）0.2 （B）0.3 （C）0.4 （D）0.5 7
8、河床冲刷可能危及基础时，下游冲刷严重，上游端部设置隔水墙，其深度为(
B)m下游设置三级或二级挑坎。
（A）1-2 （B）1.5-2.5 (C)2-3 (D)3-4 7
9、过水路面受上游水流压力和渗透影响，发生深陷断裂，应视漫水路面下原填料不同，原为黏土填料的，在底部铺垫( C )cm的砂砾石或中粗砂。
（A）10-15 （B） 15-25 （C）20-30 （D） 30-40 80、由于上下游水位落差及沿坡面下泄的水流，漫水路面下游护坡的铺砌，最容易被冲毁，下游边坡坡度太陡面造成冲刷的，应改为（ C ）cm的砂砾石或中粗砂
二、判断题
( T ) 8
1、职业道德是整个社会道德的主要内容。
( F ) 8
2、压力式涵洞通常在涵尺寸受路基高度或其他因素限制时采用。( F) 8
3、路面及桥梁结构中常用的混凝土，干表观密度一般在2350-2500kg/㎥之间，常用2200kg/㎥.( T ) 8
4、线性诱导标或灯泡矩阵标志设在车流方向发生的路段上 游适当位置。
( T ) 8
5、在同一个弯道不同时设置两个或两个以上养护维修作业控制区。
( F ) 8
6、在施工过程中，如果必须修改、补充施工组织设计，必须施工组织设计，先改变施工方法、调整施工顺序。
( F) 8
7、透水路堤在经常养护加固中，如不能清除其 阴物并确已丧失透水路堤的功能时，不宜改建为桥梁或涵洞。
( T ) 8
8、用砂桩防治路基翻浆的施工时，沙桩可做成圆形或矩形。( F) 8
9、挡土墙每年应在夏冬两季各进行一次定期检查。( T) 90、锚杆式或加筋土挡墙应做好顶面和墙外的防水、排水。应勤洒水灭尘。
( F ) 9
1、桥梁墩台损坏，网状裂缝为受力裂缝，对墩台本身应力无多大影响，一般无需修补。
( T ) 9
2、压注环痒浆液修补混泥土裂纹施工结束后，应将剩下的浆液压出，并用丙酮或二甲苯清洗工具。
( F ) 9
3、碳纤维粘贴不是一种复合材料。
( F ) 9
4、碳纤维黏结材料，一般的普通环痒树脂的黏结强度和强韧性都达到找平胶的要求，不应调配使用。
( T) 9
5、当钢筋混泥土梁件产生应力裂缝时，可采用在裂缝处加箍使裂缝封闭的方法。
( F ) 9
6、水泥灌桨，对于混泥土和钢筋混泥土结构，所用水泥强度等级一般不低于35。
( T ) 9
7、涵前沟床纵坡大于50%时，水的流速很大，在洞前产生较大水跃冲击洞口。
( F ) 9
8、陡坡涵洞维修，其中无消能的跌水，因铺砌过长，不经济，一般只用于较大的坡度，在山区陡坡宜采用。
( F ) 9
9、涵洞的加固，如涵台和洞底铺砌层完好，且为重力式涵台时，亦可加固。
( T ) 100、对涵洞的改造，主要原因有连个：主要原因有连个：一是涵洞偏小，二是破损严重的危险涵洞。
第16篇：养护个人工作总结
专 业 技 术 总 结
随着我国公路基础设施建设的快速发展，公路的路面日常保养，维修工程等管理工作日趋重要，为了促进公路养护管理工作顺利进行，不断提高养护管理水平，我们要改建工程施工要有主管技术人员，提高公路的养护质量。 一年中自己能够学习党的政策方针，胡锦涛重要思想，不断提高对社会主义市场经济认识水平和理论水平，自己进一步认识到新时党建设的重要性和共产党所负的历史重任，没有党的改革开放政策就没有国人今天的生活水平，也就没有公路产生，更没它的飞速发展，通过不断学习，自己不断增强爱党、爱国、爱高速、爱岗位的信心，树立正确的人生观，世界观和价值观，使自己的思想方法和思维形式逐步适应新时期特点，增强了发展意识和实干精神以更新的角度，更高起点，同心职工一道更好的开拓进取，团结奋斗。 自觉白抵制拜金主义，权端个人主义等不正之风的侵袭，努力做到勤政、廉政，不以权谋私，不领占集体便宜，不搞特殊化自学遵守党纪和单位的规章制度。按程序议事，按职责行政，用制度管理自己。
通过各项公路管理，自己深深体会到，我们应遵循“以人为本的管理原则，以效益为中心的经济原则，和技术领先体制创新的科学原则”。如何带出一支管理严、素质高，作风硬、状态好的队伍，是自己常常考虑的一个课题，也是在 工作中考虑问题的一个基本的出发点，为些从中心的纪律， 业务能力，内务卫生，安全教育等方面进行严抓细管，有效的提高了员工的业务技能和整体素质，使整个工作素质有了新的提高。 当前我们要养护与管理人员都是以高速公路，实践方面来看，要有极为丰富的经验，随着公路通行时间的越来越长，养护与管理部门也更为重视人才的引进与培养，使得公路养护管理的工作人员素质都得到了提升。
随着公路的通行时间的增长，各地都非常重视高速公路的养护与管理工作，很多地方都引进了较为先进的养护管理机械，在实际养护与管理中基本上都实现了现代代养护管理措施，其中也有较多的地方引进了综合性养护管理设备，以专门拱公路的养护与管理、使用，可见我国的公路的养护与管理已经向着更先进的方向发展。
目前公路养护与管理的机构设置为省高速公路管理局下设线路管理处，专职养护处，并配置相应的专用养护机械，上学养护和小修保养由各管理处工程科负责，对于较大维修的工程由养护处进行集中处理，这样，实行内部单位行政管理，养护经费包干，养护工作均可自己完成，对临时的实发一路领先可以就地就近及时解决，担是在体制的发展过程当中，也同样表现出了一定的弊端。职工积极性不高，责任心不强，生产效低下，养护本成高，浪费严重，严重影响了养护管理的规范化、专业化、科学化的进程，同时这种封闭式的管理，也严重阻碍了新技术、新材料、新养护维修管理中的应用。
当前公路的管理和养护为一体，所有养护作业实行内部单位行政管理，养护生产小而全，担负着各种作业任务，而每支队伍又很多都是从小地方时招收的人员组成的，有高效率的养护维修作业，而这样的养护作业又必须由高效率、高技术的队伍和设备来完成，如果关系处理不当，必须造成大型养护机械设备的搁置，工作效率降低，如果分开，把养护作业的招标与质量监督等，这样，不仅可以引进专业的养护队伍，而且可以引进选进的科学技术。加强我们的养护水平和质量，并且定期对员工进行培训，培养一批现代应用型人才。
在公路管理中，无论是在路面检测，还是在数据采集，计算机综合处理等方面都缺少一套成型的、科学的、权威的并且有推广价值的管理系统，一切还都处在起步阶段，检测手段的精度和效率低，费用大，数据采集和积累的不够，所以在管理上必须要走在前面，随着社会的发展，原来以人工的，传统的养护方式已经不能适应现代交通运输的要求，必须采用先进的养护机械设备及技术不断改进和提高养护作业方式和施工工艺，提高养护作业的质量和劳动生产率，降低作业成本。但是，受到现有管理体制和养护经费等制约，公路养护机械化的程度还远低于社会总体发展水平，走机械化养护道路，必须配备相应的专用机械，对于比较贵重的养护设备，可以采用社会雇佣的办法解决，这样可以减少初期的资金投入和日后的维修管理费用。
公路从通车运营开始，各项养护管理工作也就应运而
生，公路养护的特点就是“预防为主”。“ 公路建设质量高，早期预防养护没必要”的论断在实践中是站不住脚的。实践证明，做好早期养护，及时弥补建设过程中的不足，改善各项技术状况，对于延长道路和附属设施的使用寿命，抵抗早期的疲劳破坏，延缓大修周期，减低养护成本都有很大的益处，所以建设和养护同样都是十分重要的。
在日常工作当中，养护计划的制定和工作任务的安排等在很大程度上受到决策者个人的主观因素的影响。所以有时在执行过程中难免出现一些漏洞和错误，这就要求管理者要有较高的综合管理素质和果断的决策能力。同时，要尊重客观事实，把决策的依据建立在大量的养护实践数据的积累和科学的分析的基础之上，做到有章可循。 注重实际工作调研，我们领导精心谋划，积极组织，除完成日常养护工作外，还对夏季水水毁、冬季除雪，安全工作，行风建设做了详细的安排，保证了道路畅通，完好，及时传达上级的有关指示精神和布置下一阶段的工作，及时掌握队伍的思想状况，管理动态和广大的一手资料，坚持实事求事，一切从实际出发原则。
我工区坚定不移地按照2012的工作指导思想，真抓实干，勇于改革，自己将全身心地投入到职工作中去，愿新的一年养护中心的工作更上一层楼。篇二：工作总结-养护个人年度考核
各位领导、各位同事：
自从我年从事养护工作站的工作以来，在工作站各位领导的正确领导下，在各位同事的帮助和支持下，努力做到五勤、诚心当好四员。五勤就是眼勤、耳勤、脑勤、手勤、腿勤，四员就是为领导当好参谋员、信息员、宣传员和服务员。一年来，我的业务知识、写作能力、工作经验积累上都有了一个质的飞跃，综合工作能力得到了进一步提高。下面，我就这一年的工作情况向各位领导和同志作个简要汇报，以接受大家评议。
一、努力学习，全面提高自身素质。
二、勤奋工作，兢兢业业搞好工作。
自从到养护工作站工作以来，和生活上的关怀。同时，感动。一年来，对领导安排的所有工作，
是传达政令的载体，为此，凡是发文，我都认真核，保证了行文的严肃性，提高了公文质量。通过与综合办的同事以及其他同事进行及时的 ,建立了友谊，也获得了许多有益的启示，工作能力也得到了一定的提高。一是工作主动性不够；二是写作能力需要进一步提高；这将成为我本人今后进一步努力的方向。我将在今后的工作中进行及时的改进和提高，力争使自己做到更高、更强、更优。 以上报告，请领导和同志们评议，欢迎对我的工作多提宝贵意见，并借此机会，向一贯关心、支持和帮助我的各位领导、同志们表示诚挚的谢意。 篇三：养护工作总结 个人
工作总结 2009年，在段领导指导带领下、全体同志的支持下，经过自己的积极努力，主要做了以下工作。
一． 政治思想工作。
我热衷于本职工作，严以律己，遵守各项规章制度，严格要求自己，时刻保持虚心学习、认真工作的工作态度，在领导的关心培养和同事们的帮助下，始终勤奋学习，积极进取，努力提高自我，始终勤奋工作，认真完成任务，履行好岗位的职责。坚持理想，坚定信念，不断加强学习，牢固树立共产主义远大理想，坚定走中国特色社会主义道路的信念，自觉地为实现党在初级阶段的基本路线和基本纲领而努力奋斗。用马列主义、毛泽东思想、邓小平理论、“三个代表”重要思想武装头脑，深入学习实践科学发展观，并不断加强业务学习。
二．养护管理工作
（一）养护管理工作 我在养护办宋文国老师的帮助下学习公路巡查工作，在工作中，服从安排，认真学习，克服困难，切实加强公路巡查工作。近一年来，共开展公路巡查96次，巡查公路里程3500余公里，发现防护栏损坏65处，路面病害80余处，行道树病虫害处理4次、施肥1次，组织召开各道班专项会议 2次，有效地完成了本职工作，为确保道路的安全畅通做出了积极的贡献。
（二）赖白路人行道工程管理工作 8月在领导的安排下，我被派到赖白路人行道工地现场加强工程建设管理工作。在工作中，我努力学习，积极工作，“冒酷暑、洒热汗、克困难”，和同事一起按质、按量、按期完成了赖白路人行道工程建设工作。
在以后的工作中，我将继续加强学习，弥补不足，服从安排，协助同事，发奋工作，力求把工作做的更好。篇四：绿化养护个人总结
个人总结
2012年即将过去，这一年里，在项目部经理的指导下，我本着“脚踏实地、求真务实”的原则，在本年度的绿化养护管理工作中，不断加大学习力度，提高自己的专业技术、管理水平。一年以来，在日常工作中，我进一步了解了公司的各项规章制度，对自己的本职工作认真负责，对领导交代的工作及时完成。从工作到生活上基本做到以项目部为家，把京承三期的绿化养护工作当做自己的事情去做。
绿化工作看似简单，实则不易，一年四季，种花栽树、剪枝除草、浇水施肥等工作都比较繁琐，而且时间性很强，需脚踏实地，锐意进取，才能使各项工作均取得进步。
在今年京承三期的绿化养护工作中，我增长了许多知识，尤其是在岩体绿化方面。起初，因为自己是从工程部调配到养护部的，自己感觉在绿化工程上学习的知识完全可以胜任养护工作，但是到今年年初我就深深的感觉到我的想法是错误的，虽然绿化养护和绿化工程的主要工作对象是一样的，但是从工作形式和实际内容以及相关知识的应用上来说，绿化养护更偏重于细节，就像集团公司提出的：“精细养护，无痕服务”一样，养护工作是要关注你所管养范围内所有苗木一年中每一阶段的生长情况，他们能在什么样的条件下长成什么样，这样的苗木能产生什么样的景观效果等等。这就要求我们每一个负责绿化养护工作的人，熟悉每种苗木的生理特性，以及正确的苗木养护技术技能。对于大学里主修农学的我来说，在这方面有些吃力，尤其是在病虫害防治方面，所在今年我报考了植物保护专业的在职研究生，尽快把学校老师讲授的理论知识，应用到京承三期的实际养护工作中。
岩体绿化
对于岩体绿化的养护，在工作期间我专门学习了日本岩体绿化专家山寺喜成主编的《恢复自然环境绿化工程概论——坡面绿化基础与模式设计》，从中，我正式接触到了岩体绿化的理论知识，深入理解了岩体绿化的理念。
日常养护
养护管理工作的要把握住苗木自身的特点，寻找最有效地途径，方法和结果不能只
取其一，俗话说“三分种，七分养”应加以侧重，以结果为主，在养护管理上下功夫。通过平时对于相关知识的学习，我感受到绿化养护工作的几个特点： (1)重复性、持续性。如在一个生长季内，树木的修剪要根据植物生长状况，在合理的时间内进行数次修剪；喷洒药物要根据病虫害的发生情况和规律进行随时防治，因此，多项工作往往在具体的绿化工程养护中是经常重复进行的。 (2)工序不固定性。绿化工程管理工作的开展通常容易受很多因素的影响，如温度、雨水、灾害性天气等。雨水充沛，很可能两个月不用浇水，但植物生长量加大，又会增加修剪的工作量。因此，每天需要开展哪一项工作需要根据实际情况随时调节，才能合理安排人力、物力，适应植物生长的需要，相对的机动性就很大， (3)季节性。养护管理工作主要随着季节不同而有所变化。通常以一年为周期，如乔木修剪在冬季进行整形修剪；在生长季节发生枯死枝、折损枝则要及时进行清洁修剪；发生萌蘖，要进行摘除萌蘖的营养修剪。时限要求不十分严格，只要符合其生长规律，能够促进植物健康生长即可。 在日常养护中，我认为自己今年的重点偏重于岩体坡面，对直线段及桥区的养护工作重视不足，尤其是对可视范围外的区域，同时，我对单项的养护专业知识有所欠缺，目前，苗木养护中的修剪、病虫害防治相关知识不足，在2013年中我将注重学习。 收获与不足
经过这一年的养护工作，我是有收获的。全年养护工作中的分类分项，我已经能熟练把握。对于京承三期这条路，我已经十分熟悉，基本上能做到准确定位，并了解附近种植什么苗木。今年年初，在项目部经理的指导下，我带领施工队完成春季补植工作，虽然工作很苦，没有几天就晒得黝黑，但是我感觉从中学又到了很多知识，并积累了经验。例如，在工作中，人员如何合理调配，怎样才能调动工人的积极性，怎样才能提高工作效率，以及对工作进度的把控。在实际施工中，再次梳理了绿化施工的整个流程，并认真分析了每个工作环节，虽然每个环节工作都很单一，但是熟练的把他们串起来就是一套具体的施工流程，只有亲身参与，重复验证、总结、改正才能做到正确的把控。
在项目部，我还担任着项目部内业资料员的工作。此项工作看似轻松，但是对从事的人员条理性要求很高，并且面对大量的工作时要耐得住“寂寞”，对于不同文件要能分清主次，合理归类，阶段性进行汇总。在内业工作中，锻炼了我对自身工作的合理安排，以及在传达文件同时加深了对公司各项文件，制度的了解。经过一年的内业工作，我意识到自己在写作与语言表达方面还有所欠缺，尤其是对于专业名词、术语的运用和在汇
报中重点工作的言语组织能力，在明年的工作中，我将重点对这点进行学习训练。
在日常与项目部人员的相处中，我学会如何与人和谐相处，合理调节彼此之间的关系。对于自己，我能正常控制自己的情绪，已经褪去了上学时的那些冲动，青少时的那些轻狂，增长了几分办事前的再三思考，成年后的稳重。 2013年，在绿化工作中我更应该振奋精神，抢抓机遇，努力创造条件解决问题，谋求发展，根据具体要求，积极落实工作计划，扎扎实实地抓好各方面工作，加强京承三期养护水平。辅助项目部经理建立更加正常、良性的工作团队，创造更加和谐的工作环境。今后，我要加强业务学习，以提高自身的综合素质和业务水平，从而从根本上提高管养水平，继续保持积极的工作热情和清晰的工作思路，脚踏实地，再接再厉，并且要在现有专业技术水平上努力开拓创新，发挥自身优势的同时吸收先进经验，为公司绿化养护事业的发展，发挥自己的光和热。 xxxx部 xxx xx年xx月xx日篇五：高速公路个人养护工作总结
高速公路个人养护工作总结
我来到河北省沿海高速公路唐海养护工区工作，至今已有五个月的时间了，这是我人生的第一份工作，所以我倍加珍惜，在这里我看到了很多，做了很多，也同样学到了很多，现将我这五个月来工作情况总结如下：
一、政治思想表现情况
在学习上，首先是认真学习“八荣八耻”，树立社会主义荣辱观，坚持以热爱祖国为荣、以危害祖国为耻；以服务人民为荣、以背离人民为耻；以崇尚科学为荣，以愚昧无知为耻；以辛勤劳动为荣、以好逸恶劳为耻；以团结互助为荣、以损人利己为耻；以诚实守信为荣、以见利忘义为耻；以遵纪守法为荣、以违法乱纪为耻；以艰苦奋斗为荣、以骄奢淫逸为耻。通过学习，进一步的竖定了我的思想信念。其次是注重业务学习，在新的形势下，养护工作面临新情况新问题很多，如果不加强学习，就很难以开创工作新局面。养护工作技术性，少操作性强，要求也很严，如果不注意学习有关养护业务知识，工作就处于被动局面，更不能把养护工作做好。
二、积极主动，认真学习，搞好绿化 经领导安排，我负责工区所辖段绿化工作，深知自己工作成绩的好坏，关系着沿海高速的外在形象，我组织绿化队伍，及时对边坡、边沟进行修整，使边坡保持平顺坚实，为做好所辖路段沿线绿化美化工作狠抓除草工作。由于所学专业和工作不对口，接手工作后遇到了许多困难，但我并没有退缩。在主任和同事们的帮助下，我刻苦钻研，不懂就问，并主动向绿化施工单位学习绿化有关知识。现已能完成绿化基础工作。此外除了负责绿化工作外，奥运期间我每天不分昼夜拨打查岗电话百余次，保证桥梁看护人员在位。
三、如何提高自己 工作如同干geming，有了信念才会有充足的动力去奋斗。xx年，我个人，就是调整、转变的年度，一年一个小台阶，三年一个大台阶，这个目标绝不能改变。
目标清晰，沉着、冷静，戒骄戒躁，用心倾听，适度总结，抓住时机，努力奋斗。xx年马上就要过去，即将来临的xx年还将有更多的挑战。随着工作的深入进行，我有信心展现出自己更高的水平，完成更高的目标。 心有多大，舞台就有多大。
第17篇：养护工作总结个人
工作总结
2009年，在段领导指导带领下、全体同志的支持下，经过自己的积极努力，主要做了以下工作。
一． 政治思想工作。
我热衷于本职工作，严以律己，遵守各项规章制度，严格要求自己，时刻保持虚心学习、认真工作的工作态度，在领导的关心培养和同事们的帮助下，始终勤奋学习，积极进取，努力提高自我，始终勤奋工作，认真完成任务，履行好岗位的职责。坚持理想，坚定信念，不断加强学习，牢固树立共产主义远大理想，坚定走中国特色社会主义道路的信念，自觉地为实现党在初级阶段的基本路线和基本纲领而努力奋斗。用马列主义、毛泽东思想、邓小平理论、“三个代表”重要思想武装头脑，深入学习实践科学发展观，并不断加强业务学习。
二．养护管理工作
（一）养护管理工作
我在养护办宋文国老师的帮助下学习公路巡查工作，在工作中，服从安排，认真学习，克服困难，切实加强公路巡查工作。近一年来，共开展公路巡查96次，巡查公路里程3500余公里，发现防护栏损坏65处，路面病害80余处，行道树病虫害处理4次、施肥1次，组织召开各道班专项会议
2次，有效地完成了本职工作，为确保道路的安全畅通做出了积极的贡献。
（二）赖白路人行道工程管理工作
8月在领导的安排下，我被派到赖白路人行道工地现场加强工程建设管理工作。在工作中，我努力学习，积极工作，“冒酷暑、洒热汗、克困难”，和同事一起按质、按量、按期完成了赖白路人行道工程建设工作。
在以后的工作中，我将继续加强学习，弥补不足，服从安排，协助同事，发奋工作，力求把工作做的更好。
第18篇：公路养护工人劳模先进事迹
公路养护工人劳模先进事迹范文
共产党员黎雄钦同志是桂平市公路管理所的一名养护工人，年参加工作以来，在年的公路养护工作中，他把全部的心血、汗水都倾洒在所热爱的公路事业上，作为共产党员，他始终以邓小平理论、“三个代表”和“科学发展观”重要思想为指导，在平凡的工作岗位上做出了不平凡的业绩，实现了自己的人生价值，留下了一串串闪光的足迹。由于业绩突出，黎雄钦多年来一直受到各级部门的表彰奖励，连续年被桂平市交通局评为双文明建设先进个人，多次被桂平市交通局支部评为“优秀党员”;年、年两次被评为贵港市交通局评为“公路养护先进个人”;年月荣获贵港市“劳动模范”称号;年月荣获贵港市优秀共产党员称号;年月荣获自治区优秀共产党员称号;年月荣获自治区交通系统两个文明建设先进个人称号;××年月荣获广西“五一”劳动奖章;年至××年度被自治区公路局授予“十优养护工”称号。
心在路上，艰苦奋斗的创业精神
黎雄钦同志爱岗敬业，以主人翁的态度对待公路养护工作，扎实苦干，确保了公路的畅通。年以前，他先后在里各道班、什字道班等担任道班工人、班长，年领导决定任命他为养护管片的片长，负责全市个养护片区中西区的养护管理工作。在工作中，他将过去的工作经验和新的工作情况结合起来，在道班中开展建章立制工作，制订完善的工作、考勤、学习、机具等管理制度。坚持按制度办事，用制度约束、规范道班工人的行为，将他对道班管理的经验在其管理的个道班中广为推行。由于多年来认真贯彻全面养护的精神，他管养片区的路容路貌大为改观，好路率连续多年保持在以上。 年月，由于工作需要，单位在他管理西区条线路的基础上，将南区条路况较差的线路交给他管养，这无凝给他增加了工作量和工作难度。当领导准备耐心地做他的思想工作时，没想到他竟没有半句怨言，认为组织的安排自己就应服从，并更应以一个共产党员的要求来承担起责任。他刚到新增线路新垌—北市公路工作时，全线公里的砂土路大部分都是大坑大槽，其中有公里即将中断交通从新垌到工业重镇中沙镇公里路程，需个多小时才能到达，有的路段小汽车根本无法通行。新垌—北市公路是南区的生命线，对当地的交通十分重要，黎雄钦心里明白了肩上担子的沉重。为了使该路尽快恢复畅通，他当机立断地采取了以下措施：首先将管理制度真正落到实处，严加管理，切底改变了道班工人作风懒、散现象;其次是亲力亲为，和道班工人一起，将原来淤塞的公里排水沟进行切底清理，并将长期堆积在路肩上的杂物清除，解决了公路排水不畅的问题;最后是对路面的大坑大槽进行抢修，在经费缺乏无法解决路料的情况下，黎雄钦想到了借助社会力量的支持，主动与当地的源安堂制药厂和个体运输户等工矿企业、个体联系，得到了他们的热心地支持，从而募集到社会经费多元，解决了抢修中经费的燃眉之急。从年月起至当年年底，经过个多月的连续奋战，原来的差等路和特差路得到了明显的改善和提高，经上级主管部门贵港市交通局当年年终检查评比，全线路有良等路公里，没有差等路。该线路的畅通不但极大地促进了当地经济的发展。也得到当地群众一致的好评。
舍家忘已，献身公路的奉献精神
年，为了解决道班缺乏养路工人影响养护任务完成的被动局面，由于养路工人工作苦由入低，经多次动员社会人员参加养护工作无果的情况下，他决定动员在家务农的妻子参加养护工作。经他多次劝说后，妻子深深地为他的敬业爱业精神所感动，理解了他的良苦用心，决定放弃以此聊生的农业工作，舍弃了儿女的亲情，与他一起住进了离家多公里外的罗榕道班，开始了艰苦的养路工作。在妻子的大力支持下，黎雄钦一心扑在养路事业上的理想信念更加坚定了。他夜以继日地到各班检查指导工作，经常在路在巡查，掌握所管路段的路况变化情况，晚上不能回到罗榕道班，就坚持巡查到哪里，就在哪个道班吃住。 由于对工作负责，多年来，在没有加班费的情况下，黎雄钦从没有休息过一个节假日。年中秋、国庆双节长假，他原打算和妻子回家与儿女一起欢度佳节，但此时单位按计划完成上级下达的工作任务，给他安排了几个路段的大中修任务，需要尽快组织路料和开展铺筑等工作，他毅然放弃了休假，满怀对儿女的内疚奔赴工地，以一贯的工作作风服从了单位的安排。
⒊××年春节，为了确保春节期间公路的安全畅通，黎雄钦放弃了回家团圆的念头，经常上路检查，有危及到行车安全的情况，马上组织人员修复，保证了春节期间沿线群众的安全通行，使群众过上一个安全、祥和的春节。
他为了管养公路的安全畅通，不知道牺牲了多少个本该休息的节假日，以一个真正的共产党员来要求自己，以“三个代表”重要思想来要求自己，一心朴在公路上，默默地做出奉献。
心怀同志，相互帮助的高尚品德
黎雄钦给予家有的太少，给予别人却多。由于他对工作投入极大的热情和全部心血，不仅在道班工人中树立了很高的威望，而且感化和激励着周围的同志。在工作、生活中他处处关心同志，帮助他人事无巨细，在道班中他是个受到所有人欢迎的热心人。
为了发展道班的副业生产，补贴道班工人微薄的工资收入，黎雄钦积极学习种养技术，并将学到的东西毫不保留地奉献他人。罗榕道班班长陆德贤同志家庭经济十分困难，从事公路养护工作十几年，每月仅靠多元的工资收入维持家庭开支。黎雄钦与妻子到罗榕道班并在道班住下后，在自己搞肉猪、母猪养殖的同时，积极鼓励陆德贤也一起养殖，并将自己的技术经验传授出去，使陆德贤由原来不懂养殖发展到近几年每年饲养母猪头，肉猪近头，家庭经济状况有了明显的好转，从而使其牢固地树立了安于养路、以班为家的思想。 黎雄钦同志为公路事业奉献了大半生，几十年来虽没有惊天动地的创举，但他在平凡的工作岗位上默默地做出了不平凡的业绩。熟悉他的人都知道，只要黎雄钦到哪里，路就好到哪里。黎雄钦同志用自己的一言一行谱写了一曲动人的生命之歌，得到了单位、党、政府的肯定，特别是得到了群众的一致好评。
第19篇：公路养护绿化普通员工先进事迹
公路养护绿化普通员工先进事迹
xx是xxxx高速公路养护绿化工程有限公司的一名普通员工，在公司和lm1项目部的正确领导下，他认真努力学习，刻苦勤奋工作，完成全部任务，取得优异成绩，在平凡的工作岗位上干出不平凡的业绩，1997年至2007年每年都被评为先进工作者，2013年被评为交通部技术能手，成为大家学习的榜样与楷模。
一、努力学习，成为一名技术专家
xx来到xx楚广高速公路lm1项目部沥青拌合站，负责生产、安全、机械管理等工作，深感到只有努力学习，掌握业务技能，才能胜任工作，完成工作任务，取得良好工作业绩。为此，他牢记“立身以立学为先，立学以读书为本”的古人名言，以政治上高标准、思想上高境界、业务上高水平、工作上高成效为目标，树立终身学习的理念，端正学习态度，讲求学习实效，在学习中工作，在工作中学习，做到学以立德、学以增智、学以长才，把自己打造成技术人才，满足岗位工作的需要。“书山有路勤为径，学海无涯苦作舟。”为了抓好学习，取得学习成效，xx在学习上做到一个勤字，一个苦字。勤就是利用一切业余时间学习，认真学习生产、安全方面的知识，提高自己的理论素养和业务水平。苦就是每天晚上挤出时间学习，认真学习业务技能，钻研工作实务问题，不断更新知识内容，巩固学到的知识内容。xx坚持团队学习的理念，与同事们一起学习，切磋琢磨，取长补短，加深对问题的认识和理解；与同事们互相探讨工作热点、难点问题，提高自身业务水平，解决生产过程中遇到的困难和问题。xx努力学习，提升了自身素质，熟悉沥青拌合站生产和安全方面的知识技能，熟悉各种机械设备的性能，为全面做好拌合站生产、安全、机械管理等工作奠定知识理论和业务技能基础，被员工群众誉为沥青拌合站的技术专家。
二、爱岗敬业，无私奉献人生力量
xx1991年参加xx省路桥公司工作以来，时刻牢记自己庄严使命，忠实履行自己岗位职责，兢兢业业、尽心尽职工作，做爱岗敬业的模范，无私奉献的表率。从1991年至今，xx在多个岗位工作，无论是从事工程机械维修和路面机械维修，还是从事路面机械维修管理和全面管理lm1项目部沥青拌合站，他总是服从上级领导安排，对任何工作不挑不拣，干一项爱一项，无怨无悔坚守岗位，努力完成工作任务，取得优良工作成绩。别人不理解他兢兢业业、刻苦勤奋工作，以为他在图什么。xx总是坦率真诚地说：“我只是一名普通员工，不图什么，但我把进入公司工作看成是自己一生中的机遇，要求自己做工作必须爱岗敬业，要积极、主动认真地做好每一件事、每一项工作，在做的时候，不仅要想到如何完成任务，更要想到如何把它做得更好，做出成绩。”xx是这样说，也是这样做，他参加工作20多年来，奇迹般地没有请过一天假，每天第一个上班，最迟一个下班，碰到工期紧，任务重，不要领导安排吩咐，自愿加班加点，做好全部工作。有一个夏天临近中午，一台路面机械突然发生故障，为了不影响下午施工，xx不吃中饭，放弃休息，一个人呆在烈日下，苦战2个多小时，终于维修好该路面机械。大伙看见xx大汗淋漓、满身疲惫维修路面机械的奉献精神，都感动地流下了眼泪。
三、尽责担当，实现工作高效完美
xx为全面抓好lm1项目部沥青拌合站的质量、安全和设备管理等工作，他呕心沥血、尽责担当，做好全部工作，实现了沥青拌合站工作的高效完美。为加强质量管理，确保沥青产品质量合格，xx把沥青产品质量放在工作的首位，明确质量工作责任、目标、任务、内容和监督检查措施，落实质量排查、登记、整治、督办、验收等每个环节的工作要求，对员工加强质量意识教育，使大家充分认识沥青产品质量的重要性，在生产过程中牢记“质量是生命，生产保质量”的思想，切实抓好质量工作，确保了沥青产品质量。xx十分注重安全生产，利用板报、专栏和资料等进行安全生产知识宣传，使每个员工提高安全生产意识，掌握安全生产知识，养成安全生产的良好习惯，杜绝不安全的行为和做法。由于注重安全生产，lm1项目部沥青拌合站始终保持生产安全，未发生大小安全事故，促进了沥青拌合站安全发展。xx意识到设备是重要的生产工具，对于完成生产任务，提高沥青产品质量具有极其重要作用，为此切实加强设备管理，教育员工要爱惜设备，按操作要领使用设备，精心维护设备，保持设备的完好率和正常运行。利用晨会、班会等方式对员工进行辅导，使他们懂设备结构，懂设备检查的作用及方法，懂设备的维护保养，懂设备操作规程。在工作中使用好设备，保养好设备，稳定设备功能，确保设备正常运行，满足生产需要。 风在水面写诗，云在天空写诗，xx在自己的心中写诗，决心在取得成绩和荣誉的基础上，百尺竿头更进一步，求真务实、开拓创新、顽强拼搏，全面做好工作，取得更大成绩，促进公司又好又快发展，奔向光辉灿烂的明天。
第20篇：公路养护副段长先进事迹
xxx同志先进事迹
Xxx，男，1972年10月出生，中共党员， 1989年7月参加工作，工程师，现任xxxx段副段长（分管公路养护）。在从事公路事业二十二年的工作经历中，xxx同志为人清正廉洁，业务精益求精，无论担任办公室主任还是公路段段长，都能以一名共产党员的事业心、责任感和忘我的工作态度，辛勤苦耕耘，把自己的命运和公路养护事业紧密联系在一起，履行了一名共产党员的职责，得到职工们的认同，赢得大家对他的尊重和钦佩。
xxx段承担着xxx国道、xxx省道、xxx省道及五条县道107.356KM的公路养管任务，随着车流量日益剧增，加之是城乡结合部，超载车辆抛、洒、漏严重，上级各种检查频繁，养护难度很大。何云刚同志凭着对公路事业的挚爱，他把团结协作、创新进取、敬业奉献、甘当路石的公路行业精神当作他人生的座右铭，处处想在前，做在前，哪里的工作最苦、那里就有他的身影，发挥了一名党员的先锋模范作用，无怨无悔、默默无闻地战斗在生产一线。白天风吹日晒在一线奔波，晚上再苦再累仍坚持学习，重点学习公路养护业务知识，党的基础知识，反复总结实践经验，摸索出了一条在人的身上做文章、下功夫的新路子。职工工资与生产任务完成情况相挂钩，量化考核，计件、计量支付，按劳取酬，极大地调动了职工的生产热情，使职工积极主动投身于公路养护工作中，把心操在路上，改变了以往出工不出力、被动等活干的现象，爱岗敬业、你争我赶的良好风尚在全段逐渐形成，所管养路段路况稳步提升。同时，结合开展的规范管理年活动，以科学化、规范化管理为目标，向管理要效益、抓管理促发展，在机关开展了学习型、效率型、务实型、竞争型、清廉型创建活动，与机关每个工作人员签订了岗位目标责任书，与各基层养管站签订了《公路养护承包责任书》，推行首问责任制，形成了人人有事干，事事有人管的良好局面。在一手抓生产，一手抓管理的同时，把工作着力点放在基层，把心操在基层，把劲使在基层，经常听取职工合理化意见建议，与他们敞开心扉交谈，严谨细致地查找管理工作中存在的问题和不足，边整改边总结，培养出一支特别能吃苦、特别能战斗的干部职工队伍，在日常养护任务繁重的情况下，能顾全大局，动员和集中一切力量，放弃休息日，放弃节假日，加班加点做好公路养护、环境整治等工作，以良好的路况质量、干净的路容路貌为交通运输部组织开展五年一次的全国干线公路养护管理大检查、全国文明城市验收等重大活动的顺利进行提供了快捷畅通的通行条件，受到了上级部门的充分肯定。
xxxx同志说过：人不管干哪一行，必须干一行爱一行，作为一名党员，必须认真履行党员的职责，争当一颗闪光的铺路石。在工作上他既是指挥员又是战斗员，从每一细节入手，严把施工质量关，减少材料浪费，严禁返工，节约养护成本。欧文路改建前，路面破损严重，大面积坑槽连片，对公路行车造成影响，过往司乘人员怨声载道。面对严峻的形势，身为段长的他，克服经费不足等重重困难，不顾尘土飞扬亲自带领大家大干苦干、早出晚归、反复进行养护，拉运废石渣、混合砂，抽调机械对全线所有坑槽进行集中铺垫碾压，随时保持路面平坦，挽回了社会不良反响，在付出艰辛的同时，积极与上级协商，争取此段路的改建，现如今，看着来来往往的车辆行驶在平坦舒畅的公路上，他忧虑的脸上露出了欣慰的笑容。
今年，我段从预防性养护入手，改善路况质量，在撒铺罩面、修补油路、养护维修工程等施工过程中，都是他和技术人员一起每天奔波在施工现场，质量、进度、安全等事事揪着他的心。天即破晓，就到了施工现场；中午烈日暴晒，他仍然坚守在工地；傍晚挑灯夜战，完成全天工作任务时才和施工人员一起返回。他每天都以实际行动发挥党员的先锋模范作用，在他的影响、带动下，全段干部职工齐心协力保畅通，各项工作呈现蓬勃向上、欣欣向荣的势头。
xxx同志以自己的真心、真情感染他人，以一名普通党员真挚的情怀，把他人的大事小情记在心里。他心里装着公路，想着全段的职工群众，发现天气变化异常，他就坐不住，非要到公路上看一趟心里才踏实，谁家家中有困难，他心里有一本帐，想方设法给予帮助解决。每逢生产大忙季节或节假日，他不忘奋战在生产一线的职工，将慰问品送到每一个职工手中，使组织的温暖荡漾在每个人心中。职工生病住院，他关切的去看望；职工家庭遇到困难，他总会毫不犹豫的伸出援助之手。他用自己一颗赤热的心，在点点滴滴的工作中起到了一个共产党员的模范带头作用，用他自己的话说：我是公路人，只要党需要我一天，我就要为职工群众做一点好事，只要群众高兴，我就心满意足了。
