火车头奖先进事迹
推荐第1篇：火车知识
这学期我选修了周老师授课的《铁路史话》这一选修课程，在六周六次课程当中，我学到了很多关于铁路的知识，从铁路的起源到火车在中国的发展，还有铁路未来的发展的前景等等。在结课之际，我用学到的知识就自己的见解说说我对铁路的看法。
说道铁路，就不得不说到火车，那么“火车”一词是怎么来的？
早在1804年,一个名叫德里维斯克的英国矿山技师,首先利用瓦特的蒸汽机造出了世界上第一台蒸汽机车。这是一台单一汽缸蒸汽机,能牵引5辆车厢,它的时速为5至6公里。这台机车没有设计驾驶室,机车行驶时,驾驶员跟在车旁边走边驾驶。因为当时使用煤炭或木柴做燃料,所以人们都叫它“火车”,于是一直沿用至今。
我们知道火车从诞生至今已经发生了很大的变化，下面我说说火车的诞生与演变
蒸汽机车是18世纪下半叶工业革命时期的一大发明,它开辟了近代运输的新纪元。
早在
17、18世纪时,欧洲矿区就有在木制或铁制的轨道上行走的马拉货车,他们比普通马车能够运送更多的货物。到了19世纪初,蒸汽机的发明导致工业大发展,人们需要更大运载量和更快速度的车辆。一些人开始试验用蒸汽机代替马来拉车。
在1804年,英国工程师德里维斯克研制出了第一辆在铁轨上行驶的蒸汽机车,行驶状况良好。然而由于机车和所拉的货物过重,造成铁轨断裂,德里维斯克的机车没有被人们接受。
英国人斯蒂芬森由此意识到蒸汽机车要得到推广必须在改进机车的同时注重铁轨的改进。1825年,他设计建成了从达林顿到斯托克顿的铁路线,并且使自己制造的“旅行者”号蒸汽机车拉着货物和乘客在铁路上行车成功。这是世界上第一列公用蒸汽火车和第一条公用蒸汽火车铁路线。斯蒂芬森也因此被人们尊称为“蒸汽机车之父”。
1829年10月,在英国利物浦市的莱因希尔,举行了“火车头比赛”。由斯蒂芬森设计制作的“火箭号”机车每小时平均22km,最高时速46km,创下了当时的最高纪录,开创了火车运输的新纪录。利物浦—曼彻斯特是世界上第一条铁路,长50km。
斯蒂芬森将蒸汽机车用于商业运输,从此世界步入“蒸汽机”时代,开始了持续100多年独霸铁路牵引动力垄断地位的黄金时代。
世界上第一台电力机车
经过斯蒂芬森的努力,人们逐渐认识到了火车高速、平稳和行驶不受自然条件限制的优势,火车迅速在英美等国发展起来。到1836年,美国已拥有了2649千米的铁路线。同时,以空气制动机和自动挂钩为代表的各种发明也使火车性能更加完备了。
到20世纪初,火车已经驶入世界各国的重要经济动脉。然而蒸汽火车行驶效率不高,沿途产生大量煤烟煤灰的缺点也越来越突出。
1879年,德国人西门子用自己发明的发电机制成了第一台电力机车。电力机车清洁、高速,很快普及起来。到1976年,西方国家已共有电力机车台,%。 美国第一辆内燃机车
内燃机车比需要架设高压输电线路的电力机车具有更大的机动性。但是架设电力机车的供电设施费用很高,而且一旦供电中断,铁路就会瘫痪。20世纪初,内燃机的出现给人们提供了新的机车推动力。1925年,美国铁路史上第一辆柴油机车投入运行。内燃机车的效率和清洁性都大大超过了笨重的蒸汽机车,而且不像电力机车那样受限制,美、英、加等国都在10年内实现了内燃机车化。内燃机车成了铁路的主人。
现在,内燃机车、电力机车和蒸汽机车都在铁路上行驶。另外,人们又研制出了一批现代列车。这些性能卓越的现代列车,代表了火车这种交通工具美好的未来。
中后期的电力机车以清洁、高速、平稳的优势使它大受旅客的欢迎。 中国铁路史
有关铁路信息和知识开始传入中国,大约是在1840年鸦片战争前后。当时中国的爱国有识之士,如林则徐、魏源、徐继畲等人先后著书立说,介绍铁路知识。 吴淞铁路：
中国最早出现的铁路
1876年,中国土地上出现了第一条铁路,这就是英国资本集团采取欺骗手段擅筑的吴淞铁路。
吴淞铁路从上海起到吴淞镇止,,轨距762毫米,轨重每米13公斤,于1876年建成,是中国最早出现的一条营业铁路。这条铁路是英国怡和洋行采取欺骗手段擅自修建的。清政府以两白银于次年赎回,并于1877年10月拆除。 唐胥铁路：
中国自办的第一条铁路
1881年,在清政府洋务派的主持下,开始修建唐山至胥各庄铁路,从而揭开了中国自主修建铁路的序幕。
唐胥铁路自唐山起至胥各庄(今丰南县)止,。采用1435毫米的轨距和每米15公斤的钢轨,于1881年建成,为中国自办的第一条铁路。这条铁路是为了开发开平煤矿,由开平矿务局负责集资修建。1886年,成立开平铁路公司,收买唐胥铁路后开始展筑,并独立经营铁路业务。开平铁路公司是中国自办的第一个铁路公司。1887年,唐胥铁路展筑至芦台,1888年展筑至天津,1894年天津至山海关间通车,改称津榆铁路。
京张铁路：
中国自力更生修建的铁路
京张铁路是中国自己筹款,中国人自己勘测、设计、施工的第一条铁路。它的建成,揭开了中国铁路建筑史上崭新的一页。
1905年,正当英、俄两国激烈争夺中国华北路权时,清政府决定自建京张铁路,任命詹天佑为京张铁路局会办兼总工程师。詹天佑面对外国人的冷言恶语和封建官僚的嘲笑议论,毅然挑起重担。从3月开始,他亲自率领中国工程技术人员,背上标杆,分别勘测了数条线路。经过缜密计算和反复比较,最后选定关沟段进行复测。8月定测完毕,10月开始动工。
京张铁路自北京丰台到张家口,。其中关沟段穿越军都山,最大坡度为33‰,,隧道4座,计长1644米,采用“之”字形线路,工程非常艰巨。经过4年奋战,1909年9月全线提前胜利完工
1994年，我国第一条广州—深圳准高速铁路建设成并投入运营，其旅客列车速度为160~200km/h，不仅在技术上实现了质的飞跃，更主要的是通过科研与试验、引进和开发，为建设我国高速铁路做好了前期的准备，称为我国高速铁路化的起点。
2003年，我国第一条秦皇岛—沈阳快速客运专线建成并投入运营，通过秦沈线的建设和运营的实践，可以探索到适合中国国情的高速客运专线的技术标准、施工方法、运营管理及维护等一系列经验。根据我国《中长期铁路网规化》和铁路跨越式发展的思路，到2020年，我国将建立省会城市及中大城市间的快速客运通道，建成“四纵四横”铁路快速通道以及四个城际快速客运系统，建设客运专线1.2万km以上，构成我国高速铁路的基本框架，以便解决我国主要干线铁路运力不足和，满足社会经济发展的需要。
推荐第2篇：火车开了
幼儿园大班音乐教案：火车开了 目标：
1．学习演唱歌曲，并能邀请同伴接开火车进行游戏。 2．尝试边演唱边与同伴合作协调地开火车。
3．乐于进行游戏。感受与同伴、教师共同游戏的乐趣。 准备：
1．歌曲《火车开了》的光盘或磁带，录音机。 2．不同颜色的手腕花。 过程：
一、迁移已有经验，学习用身体动作表现开火车的情景 1．自由模拟开火车的动作。
师：你们会开火车吗?你是怎样开火车的? (幼儿自由模拟开火车的动作，有的用手臂在身体两侧前后绕动，有的屈肘在胸前绕动，有的将手放在肩上绕肘等。) 2．学习游戏中开火车的动作。
师：你们是怎样开火车的?(请用手臂在身体两侧前后绕动的幼儿示范。) 师：用手臂转动表示火车轮子在转，这个动作真好，我们大家一起来学一学。 3．学习听音乐开火车。
师：我们试着听音乐开火车，注意车轮要一下一下地转。
(幼儿找空地方听着音乐开火车，教师提醒幼儿注意手和脚都要跟着节奏一下一下地做动作。) 师：(学习刹车声音“呜哧”，并做刹车动作)这是什么声音? 幼：火车到站刹车的声音。 师：刹车时火车应该停下不动。 4．学习小组合作开火车。
师：刚才，你们每个入都是小火车头，现在我们要变成一列小火车，怎么办? 幼：几个小朋友接在一起就可以了。
(幼儿按手腕花的颜色分组，学习合作协调地开火车。用戴手腕花的手转动做车轮，另一只手搭在前一个幼儿的肩上。) 师：小火车怎样才能不断开? 幼：把手搭紧一点。
(幼儿按手腕花的颜色分组，跟着音乐合作开火车。)
二、学习演唱歌曲《火车开了》 1．欣赏教师范唱并熟悉歌词。
师：刚才你们在开火车的时候听到歌曲里唱了什么? (幼儿自由说一说听到的歌词，教师无伴奏演唱和伴奏演唱各一遍。) 2．跟随音乐轻声演唱歌曲。 3．用欢快的声音演唱歌曲。
师：小火车司机在开火车的时候心情怎么样?我们应该用什么样的声音来演唱这首歌曲呢? 幼：应该用高兴的、欢快的声音来演唱。 师：我们来试一试，做一个快乐的小司机。 4．学习边开小火车边演唱。
师：我们学做小司机，边开火车边唱歌。
(幼儿在座位上一边做动作一边学唱歌曲。) 5．和同伴接成一列小火车，边做动作边演唱歌曲。
师：我们现在变成一列长长的火车，一边开火车一边唱歌。
(幼儿向左侧身坐，将一只手搭在前面幼儿的肩上，另一只手做车轮，全班幼儿连接成一列长长的火车，边开火车边唱歌。)
三、玩游戏“火车开啦”，体验合作游戏的乐趣
1．通过观看教师示范和集体讨论，了解邀请同伴接开火车的方法。
师：今天我要和你们玩一个有趣的游戏，我来做火车头邀请小车厢。你们帮我一起唱。(在演唱到最后一句歌词时，教师站在一位幼儿的面前。) 师：我邀请的是谁? 幼：XXX小朋友。 师：你们怎么知道的? 幼：因为你站在他的面前。 幼：因为你的眼睛看着他。
师：我是什么时候站在他面前的?
幼：在歌曲快要唱完的时候。 幼：在唱到最后一句的时候。
师：我站在xxx小朋友面前时，他应该怎么做? 幼：他应该站起来。
师：我会对他怎么说呢?你们听听我是怎么说的。(教师伸出右手邀请：“小朋友，请上车。”幼儿集体学说邀请语。) 师：他要变成我的车厢，应该怎么做? 幼：跑到老师的身后。
师：这是一个办法，还有没有更好的办法?(教师示范，边说“嘿、嘿、嘿”，边向后转身跳。) 师：我是怎么做的? 幼：你是转身向后跳过来的。 师：我跳过来的时候说了什么? 幼：你说了“嘿、嘿、嘿”。
(教师继续示范邀请2～3名幼儿进行游戏。) 2．请个别幼儿尝试邀请同伴进行游戏。
师：我们现在要请三个小火车头来邀请朋友玩游戏，如果你想邀请谁，在唱到最后一句时，必须站在他的面前。小火车一定要接好，不能断开。 3．讨论游戏中出现的问题并再次游戏。
师：你们觉得刚才游戏玩得怎么样?哪里好?有什么问题? 幼：有的小朋友唱完歌曲还没有找到朋友。
幼：火车头要开得慢一点，不然小火车就会断开。
师：做火车头的小朋友要开得慢一些，在唱到“火车司机”这一句时要找到准备邀请的小朋友。
4．再次请三个幼儿进行游戏。 5．在游戏情境中集体开火车。
师：现在我们把三列小火车变成一列长长的火车，我来做火车头。 师：你们想开到哪里去? 师：火车在行驶过程中会遇到隧道。这时，火车要怎么做? 幼：身体要低下来。
师：火车还会经过一段弯弯曲曲的山路，要注意开得慢一点，不能断开。
(教师将四张椅子背对背作“隧道”，将三张小椅子放在不同的位置表示“高山”。火车经过“隧道”时要弯腰通过，经过“高山”时要绕小椅子曲线行驶，并注意不能断开。) 活动分析：
这个游戏根据大班幼儿的年龄特点和兴趣而设计，以学习接开火车的游戏为重点，以小组合作与动作协调为难点。 在学习游戏方法的过程中，教师引导幼儿从自己学做小火车，到与同伴合作变成一列小火车，再到学习接开火车的方法，最后通过游戏情境使幼儿的情绪达到高潮，体现出层层递进的教学策略。在活动中，教师将难点前置，既解决了幼儿游戏中可能存在的困难，又使幼儿能反复感受音乐旋律，为幼儿学唱歌曲打下基础。同时，生动的演唱形式提高了幼儿学唱歌曲的兴趣，促进了教学目标的达成。 在活动中，教师注重幼儿的探索学习，引导幼儿通过自我观察、集体讨论和游戏体验等多种途径，进一步理解游戏方法和规则。 附1：游戏“开火车了” 玩法：
1．一名幼儿做火车头，边演唱歌曲边开火车邀请同伴。当演唱到最后一句时，邀请者站在被邀请者面前，同时被邀请者起立等待邀请。
2．邀请者向被邀请者伸出手，同时跟着音乐有节奏地念白：“小朋友请上车，嘿嘿嘿!”
3．当念到最后一个“嘿”时，邀请者向后跳转身体，被邀请者将不戴手腕花的手搭在邀请者的肩上，将戴手腕花的手在体侧从前向后绕动做车轮滚动状，一起开火车继续进行邀请游戏。 规则：
1．邀请者在演唱到最后一句时必须站在被邀请者面前。
2．所有邀请者要一起说念白部分，并在说最后一个“嘿”时转身向后跳。 3．火车不能断开。
推荐第3篇：火车主题
郑州世纪欢乐园
于2004年春节开园迎客，是世界第
一、中国唯一的大型火车文化主题公园，公园以火车历史为背景，以大型综合游乐项目为内涵，集火车文化、科普教育、休闲娱乐、风情歌舞、餐饮服务多功能为一体，为游客提供了一个见证火车文化历史、了解火车发展历程、舒展身心挑战自我的大众乐园，日接待量最大可以达20000余人，世纪欢乐园是欢乐、健康的好去处 郑州世纪欢乐园位于郑州市中心城区的东南部，107国道与石化路交汇处，占地660亩，投资 6.8亿，于2004年春节开园迎客。郑州世纪欢乐园是世界第
一、中国唯一的大型火车文化主题公园，公园以火车历史为背景，以大型综合游乐项目为内涵，集火车文化、科普教育、休闲娱乐、风情歌舞、餐饮服务多功能为一体，为游客提供了一个见证火车文化历史、了解火车发展历程、舒展身心挑战自我的大众乐园。
园区建设以铁路发展为主线，以一条长3000多米长的环园铁路为连线。建有工业伦敦站、南美雨林站、阿拉伯古堡站、荷兰风情站、西部牛仔站、世纪中心站六大站区。并陈列着多部退役的各种类型的火车头实物和不同年代不同型号的火车模型，利用声光电技术动感电影、图片展示、游园讲解等多种形式对青少年和游人开展科普教育和火车知识的推广，两列古老的蒸汽机车牵引的火车载着游客领略各国景色风情，让游客从中收获"探寻火车文化，感受迪斯尼欢乐"的双重体验。
园内十多部不同型号的蒸汽、内燃、电力机车，三十多项大型新奇、惊险、刺激的游乐项目，六大展现异国民族文化的风情站区，三千多米长环园铁路上缓缓而行的观光火车，多场次演绎异域风情的文艺歌舞表演，系列各民族风味的特色美食，多种花语飘香、绿荫曼妙的花果植物。一个火车发展的博物馆，一个世界级的欢乐王国，令游客激情涌动、顾盼流连、美不胜收。
天津首座创意火车主题公园亮相
来源： 天津网 关键字：火车头,餐厅,主题公园,创意街 作者：邢珊 2010-10-15
10:23
天津网讯 您见过由火车车厢“变身”而成的餐厅吗？近期，这种特色餐厅将在天津创意街亮相。届时，市民可以登上“火车”，一边享受美食，一边品味古朴的车站文化。
继标志性景观“蒸汽火车头”在天津创意街“落户”后，长40多米的三节火车车厢也将陆续运抵本市，并与火车头连接在一起。记者看到，已经完成吊装的两节车厢被漆成了红黑色调，看上去古朴、大气。车厢上安装了木门，供用餐者进入。据创意街管理公司工作人员介绍，三节车厢是从杭州运过来的，总共耗资100多万元，预计本月底，第三节车厢也将运抵创意街。
据了解，蒸汽火车头、火车餐厅将与街心车站及周边创意景观共同形成本市首座开放式“创意火车主题公园”，充分体现创意街的“工业文化、创意文化、车站文化”。未来，还有望再引进火车车厢，形成一间间风格独特、以餐饮模式和时尚创意商品为主的创意店铺。同时，主题公园附近的景观带照明系统也将逐步完善。据介绍，本市首家“火车餐厅”将以经营西餐及特色创意餐饮为主。
蒸汽机火车头主题公园进驻中国金梨之乡隰县(组图)
2012年06月12日17:10 来源：中国新闻网
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吸引游客参观。亚明摄
工业革命的产物蒸汽机火车头修整一新。亚明摄
中新网太原6月12日电(任丽娜)工业革命的产物蒸汽机火车车头“进驻”素有中国“金梨之乡”之美誉的山西隰县。这是记者12日从山西省隰县人民政府获悉的消息，该县利用蒸汽机火车大打旅游牌，建设蒸汽机火车车头主题公园。
据相关负责人称，主题公园中的蒸汽机火车车头在山西一大型国企服役近20年，进驻隰县承担起了纪念山西一段历史的使命。
在该公园，修整一新的蒸汽机火车头引来了众多游客观赏。80多岁张大爷老人高兴地说：“万万想不到，在没有通火车的隰县看到了蒸汽机火车。”
据介绍，主题公园占地8亩，目前基础设施建设完成，火车头经过近一个月的去锈上漆过程，锅炉、煤厢和“风火轮”重新再现，甚是威风。加之园区其它景观的设计修建建成后，将与毗邻的水上乐园共同形成一处极富创意的科普基地和休闲观光园。
蒸汽机火车是利用蒸汽机，把燃料(一般用煤)的热能变成机械能，从而使机车运行的一种火车，从20世纪中期开始，蒸汽火车逐渐被取代，一度成为文化和社会进步的重要标志。
“建设该公园一方面是带动旅游产业发展，让隰县人民不出城看到蒸汽机火车这一工业遗产；另一方面就是动员全县人民发扬车头精神，积极参与隰县建设。”隰县县长李强说。(完)
白塔公园请来古董火车试跑 乘着仿制蒸汽火车逛公园
2013年05月15日 06:04:21 浙江在线新闻网站
浙江在线05月15日讯 “匡器~匡器~”一列老式蒸汽火车优雅从容地驶进杭州钱塘江南岸的凤凰山脚。年前动工建设的白塔公园，因为贯穿了曾经热闹一时的闸口铁路货场，保留下来了一段老铁路，公园打算复兴这段杭州铁路历史的起点，让消失已久的蒸汽机车重回杭州人的视线。
用“蒸汽火车”
拉着游客逛公园
闸口是杭州人对铁路的最初记忆，1905年，杭州的第一条铁路江墅铁路就在闸口动工。可惜现在仅存的铁路文化遗存是一段500米长的废弃铁轨。而最近，一列货真价实的蒸汽火车空降闸口，还煞有介事地跑了一段路。
这位“贵宾”是正在兴建的白塔公园请来的，它的祖籍东北，经过整修改装后现在用电力助跑，设计单位是杭州俊士铁路设备有限公司。
杭州市园林建设处副主任汪杭亮介绍，白塔公园有杭江园、大桥园、白塔园、闸口园和解放园5个园区。首先动工的是杭江园和大桥园，作为历史遗存的火车文化当然要复兴，大概会在2~3年内实现。到时，游客在白塔公园既可以看到老火车头的展示，也能乘坐仿制的蒸汽火车游园。
古董火车出现在杭州白塔公园
全国仅200台
老古董成了奢侈品
近年来，老式蒸汽火车成了备受追捧的时髦物件，微博上怀念它的粉丝无数。去年，国际大牌LV的秀场上，蒸汽火车开进了巴黎卢浮宫十字广场的T台，被工业遗弃的老爷机车顿时高端洋气起来。
在杭州市区，我们还能看到三台蒸汽机车，一台在登云路上的江墅铁路遗址公园，这是一台编号8401的建设型蒸汽机车，上世纪80年代曾经在杭州机务段服役，定位为干线货运机车。
另外一台在杭钢集团厂区内，是一台上游型蒸汽机车，从杭钢退休至今已经十年有余了。比起“建设”，“上游”的块头要小一点。
最后一台在中国美术学院象山校区，篮球场附近的小溪边。
这也是一台上游型1116号蒸汽机车，1980年9月由原铁道部唐山机车车辆厂生产。和蒸汽火车头一起出现的，还有一节绿皮硬座车。这台蒸汽机车和绿皮车厢曾经是美院油画系教授井士剑的作品，名为《移城》，现在绿皮车厢已经被改造成了休闲咖啡厅。
不过，这三台蒸汽火车都是“死”车，只能看不能开。
杭州俊士铁路设备有限公司工程师徐新建说，目前，国内改装的蒸汽火车的一大功能是观赏，如果能开，一般也会改装成电火车，很少会用蒸汽驱动了。
不过，蒸汽火车这两年炙手可热的程度，徐新建这位业内人士感同身受。
在杭州，徐新建接过一个服装发布会的订单，是模仿LV的发布会，在杭州乐园用蒸汽火车拉范冰冰出场；在上海1933老场坊，客户订购过一列蒸汽火车做会所使用；深圳华为的任正非也向杭州俊士购买过一台迷你蒸汽火车，还铺了铁轨在厂区运行，作为VIP会客厅。现在，工厂还在为他赶制一台标准轨道的蒸汽列车。
“很多老外也非常迷蒸汽火车，特别是中国的前进型机车。有美国客户订购过5列前进机车，并要求我们恢复到当初的使用状态，现在在美国的公园供游客乘坐体验。”徐新建说，蒸汽机车大部分已经当废铁回炉了，现在中国仅存200辆，大部分在东北地区。经过彻底整修恢复的火车头，市场单价是100~200万元。
我国最后一批蒸汽机车将内蒙古境内退役
2007-06-28 12:40:22| 分类： 收集 | 标签：文摘 |字号 订阅
12月6日晚，一台“前进”型蒸汽机车在内蒙古集通铁路上行驶。
12月7日，最后一批“前进”型蒸汽机车在内蒙古集通铁路大板机务段整装待发。
12月7日，内蒙古集通铁路大板机务段工人为最后一批“前进”型蒸汽机车加煤。
12月6日，内蒙古集通铁路大板机务段工人为最后一批“前进”型蒸汽机车整装保养。
12月7日，一台即将投入运营的内燃机车在内蒙古集通铁路大板机务段的蒸汽机车车轮雕塑后停靠。
12月7日，内蒙古集通铁路大板机务段工人为最后一批“前进”型蒸汽机车清灰整装。
12月7日，内蒙古集通铁路大板机务段一名司炉工为蒸汽机车加煤。
12月7日，一列“前进”型蒸汽机车驶过内蒙古集通铁路嘎拉德斯太段的铁路桥。
目前，运行在内蒙古集(宁)通(辽)铁路上的中国最后一批“超期服役”的蒸汽机车将被新型内燃机车所取代，并于今年内全面退役。
内蒙古自治区境内的集通铁路是目前世界上唯一一条以蒸汽机车作为牵引动力的铁路正线。该铁路自1995年建成运营以来，在总长1200公里的轨道上，曾运行着100多台“前进”型蒸汽机车，如今只剩下27台蒸汽机车在150公里的一段铁路上给世界蒸汽机车爱好者作观光牵引。 1956年9月，中国自己设计的第一台蒸汽机车制造成功，这就是后来的前进型。作为中国蒸汽机车的主车型，前进型机车一共生产了近5000台。
在人们的心目中，气势磅礴的蒸汽机车具有一种特殊的意味，因为它曾以无比的巨力开启过人类历史上一个崭新的时代。
(来源：新华网记者：张领摄)
1952年7月，四方厂试制成功1台解放型蒸汽机车。它的诞生，揭开了我国蒸汽机车制造史上的新篇章。1956年10月，铁道部组织有关单位对3台解放型蒸汽机车进行技术改造，解放型干线货运蒸汽机车，曾由四方厂、大连厂和齐齐哈尔厂进行批量生产。直至1960年，该型机车停止生产，共计生产了455台。
“解放”(代号JF)这一名称是1959年变更机车型名后，对轴式为1-4-1的"ㄇㄎ"型("天皇"，MA，"米卡度")机车的统一规范名称。无论是国内新仿制的，还是从日伪和民国说什么接收来的外国进口的老ㄇㄎ型，都改称JF型，区分的标志是：车号在2101~2500号及4001号以上的是国产仿制车。
胜利型蒸汽机车是四方厂于1956年制成的客运机车。编号从601号开始，到1959年停产为止，共计生产了151台。胜利型干线客运蒸汽机车投人运用后，使长途直达旅客列车扩大了编组，客车数量由9辆增至13辆，取得了很好的社会经济效益。
“胜利”(代号SL)这一名称是1959年变更机车型名后，对轴式为2-3-1的"ㄆㄒ"型("太平洋"，PF,RM)机车的统一规范名称。区分的标志是:ST型600号以上的机车是四方机车车辆工厂的仿制车，600号以下的主要是日伪时期的型机车。
建设型蒸汽机车为干线货运、调车及小转用机车，是大连厂在己经初步改造的解型(代号门31)蒸汽机车的基础上进行代化改造设计开发成功的。1957年7月制成功第一台机车，并于同年9月投人批生产。其后戚墅堰厂也开始批量生产这种车。至1965年大连和戚墅堰两厂共生产型机车1071台。大同厂和二七机车车辆也生产了一部分。该型机车总共生产了16台。
代号HP的和平型，是我国自行设计制造的大功率蒸汽机车。轴式为1-5-1，机车与煤水车全长26023毫米(联挂4轴煤水车)、29180毫米(联挂6轴煤水车)，机车空重119.29吨，轮周功率2191.8千瓦，构造时速80公里厂小时。大连机车车辆工厂于1956年制造出第一台，以后有多家工厂生产此型机车，1964年后由大同机车工厂独家生产。1966年车名改为"反帝"型，1971年定名为前进型，代号QJ，取自“革命是人类历史前进的火车头”这句名言。至1988年12月停产止，全国共生产包括和平、反帝、前进3种名称的此种机车4714台(其中9台为宽轨)，接近全国制造的各种蒸汽机车总数的一半。此种机车配属全国当时的8个铁路局，共100多个机务段及路外40余个单位。
上游（SY）型1147号蒸汽机车，唐山机车车辆工厂，1960年，
跃进（YJ）型124号蒸汽机车，济南机车工厂，1960年
人民（RM）型1086号蒸汽机车，四方机车车辆厂，1958年
前进（QJ）型蒸汽机车，大同机车厂，1988年[b]背景资料我国生产的蒸汽机车
解放型1952年7月26日，四方铁路工厂制造出我国的第一台蒸汽机车，命名为解放型。从此结束了中国不能制造机车的历史。
和平型1956年9月18日，大连机车工厂试制成功和平型货运蒸汽机车，于同年11月6日首先在济南机务段投入运行。
胜利型1956年，四方机车车辆工厂生产了第一台胜利型客运蒸汽机车，年内交天津机务段运营。 建设型1957年，大连机车车辆工厂研制成功干线货运建设型蒸汽机车，第一台机车的编号为5001号。
人民型1958年，四方机车车辆工厂制成人民型干线客运蒸汽机车，第一台被编为1001号。 跃进型1958年，济南机车厂制造出跃进型调车用蒸汽机车，该机型在唐山、牡丹江、武昌等铁路工厂均有生产。
上游型1960年，唐山机车车辆工厂研制出上游型工矿用小型蒸汽机车。它是我国目前仍在生产的少量小型蒸汽机车之一。 前进型1964年，大同机车工厂对和平型机车进行了重新设计和改进，新产机车定名前进型。“*”初期曾更名“反帝型”，1971年恢复原名。
此外，我国在50年代末，60年代初还生产过少量的星火型、工建型、蓉建型、红旗型等适合工矿调车使用的蒸汽机车。
相关链接：沈阳苏家屯蒸汽机车博物馆馆藏蒸汽机车
QJ前进型1316号
中国造1972年生产长度：26.023米，货运机车
该车于1984年9月进馆收藏，此前曾在苏家屯机务段服役。
前进型机车是1956年由大连机车车辆工厂在建设型机车的基础上参照了前苏联的反帝型机车设计与制造的，1961年先后在大同等六个工厂生产制造了42台。1963年至1964年大同机车厂对该车的锅炉部分重新设计，进行了一系列改造，在原四个动轮的基础上增加了一个动轮，加大了牵引力。使该型号机车各项技术指标都有了提高，热工效率，牵引性能更加完善，一度成为干线的货运主力机车。该车型一共生产了3000台，到目前为止己大部分报废。
JS建设型5003号
中国制1960年生产长度：23.3885米，货运机车
该车是在解放1型机车的基础上设计制造的，其主要特点是：司机阀是密封的、锅炉采用焊接式、有加煤机、风动式摇炉、自动控制给油、给水预热装置，是干线主力型货运机车。
该车于1984年9月进馆收藏。
JF6解放6型3329号
日本造1936年生产长度：21.168米货运机车
车于1984年9月进馆收藏，此前曾在苏家屯机务段担当开原一西丰客货牵引任务,进馆时该车刚刚退役报废。
PLl颇勒1型220号
美国造1907年生产长度：16.6米货运、调车机车
该车是当时的主力机车，属于大型车。1984年9月进馆收藏。在陈列馆筹备期间，由专人从辽宁盘锦化工厂取回，整修后收入馆内，在盘锦化工厂期间曾担当调车机工作。
GJ工建型1038号
中国造1960年生产长度：9.735米，厂矿用调车机
该车是1984年9月进馆收藏。该型机车是我国唐山机车车辆工厂专为地方厂矿企业调车作业生产的调车机车。到目前苏家屯机车厂仍然有一台工建型机车在担当调车工作。
XK13西克13型3858号
波兰造1959年生产长度：9.146米调车机车
该车于1984年9月进馆收藏，此前在抚顺西山头化工厂曾担当调车工作，整修后入馆收藏。
SL7胜利7型751号
日本造1934年生产长度：25.675米，客运机车
该号车是日本川琦重工株式会社专为中日战争生产的产品，仅生产了12台。其中有三台是日本组装后运往中国大连，还有九台是运零部件到大连机车厂组装的。为了战争的需要，这十二台机车全部在中国服役，曾在东北地区担当高级豪华客车的运输任务，包扩从新京（长春）——朝鲜斧山、新京(长春)——大连间的高级列车的牵引任务。当时称“亚西亚”号，直到抗日战争胜利成为中国人民的战利品。以后在沈阳机务段担当沈阳一长春、大石桥间的客运牵引任务。
此车采用流线型设计，动轮直径2米，构造速度13OKM/小时，又采用了自动加煤机系统和给水予热装置。是当时较为先进的机车。
该车1984年9月进馆收藏，同年又由苏家屯机务段作过一次架修，陈列馆开馆时曾牵引两辆客车在馆内线路上运行，1985年又在长春机车厂做过厂修，修后单机运输到陈列馆内。该车是此种车型机车仅存的一台。
SL8胜利8型815号
日本制造1937年生产长度：24.075米，客运机车
该车于1984年9月进馆收藏。其特点三动轴是转柱轴承，是当时干线主要机车。此前该车曾在郑州南机务段担当客运任务。
JF2解放2型2525号
日本造1929年生产长度：22.34米干线货运机车
该车于1984年9月进馆收藏，此前曾在苏家屯机务段担当苏家屯——四平和苏家屯——大石桥间解结列车牵引任务，及苏家屯至瓦房店间的干线运输。该车是馆内收藏的唯一的一台三汽缸机车，第三传动轴是曲轴。其特点是牵引力大，适合于在坡度大的线路上运行，是干线用车。但是，检修复杂，左右汽阀给汽不一样，而且调试困难。
SL5胜利5型292号
日本造1927年生产长度：24.07米，客运机车
该车于1984年9月进馆收藏。其特点为大轮，先轮转向架，两倒轮。该车解放后在沈阳铁路分局沈阳机务段担当沈阳一抚顺、铁岭、大石桥等地的近郊客运列车的牵引任务。
FD反帝型1227号
前苏联造1931年生产长度：29.07米，货运机车
该车于1984年9月收入馆内收藏。此前,该车曾在武汉铁路局江岸机务段担当江岸一信阳的货运任务。50年代此类型机车曾是前苏联淘汰型机车，苏联语为：佛得(型)。捷尔仁斯基厂制造。1961年无偿援助我国。经由满州里入境配属给武汉江岸机务段。并进行了改造。首先，改造了轨距：由1.54米改为1.435米我国标准轨距；其次，汽门改在了左侧；第三，回动机(逆转机)改为拉动试。三年自然灾害时期，前苏联单方面撕毁援助协议，逼迫我国还债，此类型淘汰机车也被迫照价偿还。该机车的特点是五动轮、汽缸直径大、牵引力大，适合干线运行。
沈阳铁路蒸汽机车陈列馆见闻
马克思说：铁路是现代工业文明的总结。
1825年，英国人斯蒂芬森发明了蒸汽机车，引发了一场工业革命。蒸汽机车对人类进步有着不可磨灭的功绩。随着人类的进步和科技的发展，蒸汽机车陆续退出历史舞台，带之而来的是内燃机车、电力机车。然而，蒸汽机车作为第一次工业革命的功臣，得到全世界人民的关爱。据说，全世界有十几个蒸汽机车博物馆，它们是博物馆家族中的宠儿。在东北的沈阳市，就有我们中国的一家蒸汽机车陈列馆。然而，它“锁在深闺人未识”，别说地方的同志，就连许多“老铁路”也未必知道它。
沈阳铁路蒸汽机车陈列馆位于沈阳市苏家屯区苏家屯机务段北侧，馆内收藏美国、日本、前苏联、捷克、波兰、德国、中国七个国家共13台已经退休的蒸汽机车，据说是目前全国最大的蒸汽机车陈列馆。该馆1984年9月由沈阳铁路分局投资兴建，占地8000平方米，设有两条停放展览机车的线路。这里有1907年美国生产的DB1型小型蒸汽机车，是馆内展出的最古老的机车。日本川崎公司1934年制造的SL7型“亚细亚号”蒸汽机车，设计速度130公里/小时，动轮直径2米，外形呈流线型，曾用于牵引特快列车。日本当年共生产12台，现仅存这一台。这里有我国1960年自行设计制造的QJ型蒸汽机车，是建国后第一批生产的，它为中国铁路机车制造史写下了光辉的篇章，成为中国人民的骄傲。陈列馆建成后，先后被沈阳市命名为“爱国主义教育基地”、“沈阳市中小学德育基地”，还被铁总命名为“铁路爱国主义教育基地”。
这个陈列馆在国内、路内一直名气不大，可在国外却赫赫有名。陈列馆的参观者，80%以上是远道而来的国外游客，而且是慕名专程前来观赏的。从1984年开馆至今，这个陈列馆已先后接待了美国、英国、日本等国外宾2.4万人次。
这些外国游客，在观赏这些“老爷车”时，观察得非常仔细、就像欣赏价值连城的稀世之宝，如醉如痴。有的还与这些古老的蒸汽机车合影留念。
一些参观者回国后，在本国的新闻媒体上介绍沈阳铁路机车陈列馆，那些“老爷车”的照片也出现在海外的报纸杂志上，使沈阳铁路机车陈列馆的知名度在海外越来越高。
筹建陈列馆的最早动意是由外国游客寻找“老爷车”引起的。
据当年筹备陈列馆时的苏家屯机务段党委书记张林介绍：当年，他们发现，经常有一批又一批外国旅游者到机务段来看机车，其中以日本人居多。后来，他们发现日本游客一批又一批聚到苏家屯机务段。这时，他们才发觉，日本游客是冲着那台“亚细亚号”来的。这些游客中许多人是当年的“亚细亚号”车上的司机、乘务员，或是乘坐过它的人。这个机车被日本人引为骄傲，当年共建造了12台，全部用在东北，此台是仅存的一合。日本游客见了它，合影之后，又再三鞠躬，崇拜之情溢于言表。1985年，旧本一家旅行社曾和铁路部门商定，恢复“亚细亚号”，用它拉两节当年的车厢，由大连开到沈阳。300余名游客由日方组织，乘船到达大连，再由大连乘“亚细亚号”到沈阳。日本新闻媒介对此非常重视，拟从大连租用直升机从空中拍摄“亚细亚号”行驶的情形。为了这个项目，“亚细亚号”被送到长春大修，然后重新点火开了回来。但后来这个旅游项目被中止。日本游客被别的机车拉来沈阳。此事了结了，但由其引发的思考并未结束：在利用当年曾作为侵略工具的物品做旅游项目时，我们该注意些什么？
那时，张林在接待日本游客时，曾接受过一个日本记者的采访。这个记者问：你们的年轻人现在会怎样看“亚细亚号”机车？张林回答：“亚细亚号”机车是人类智慧的成果，同时，它也是日本军国主义侵略中国的工具。我们会从历史的角度来教育我们的青年。听罢此言，这个日本记者没再提问。
和日本游客相比，欧洲的旅客多为蒸汽机车爱好者，他们像迷恋收藏、集邮一样迷恋老式蒸汽机车。当然，他们也关注本国产的蒸汽机车。当这些游客称赞这些“宝贝”如何；珍贵时，当他门说中国是“万国机车博览会”时，张林说，我不该忘记这里纪录着中国铁路发展的一段屈辱的历史。 辽宁有一位叫孟祥棣的人告诉我们：沈阳铁路蒸汽机车陈列馆之所以在海内外被炒得很热，是因为在西方一些发达国家兴起了一门新兴学科——产业考古学。它与文化史经济史等并行，同为近代史研究的重要组成部分，它是对因技术革命报废的过去的工业机器和设备进行调查、记录、保存的学问。这门科学在第二次世界大战以后以英国为中心盛行起来。日本也成立了产业考古会。铁路是产业考古学研究的一个对象。
咱们中国的产业考古学，我们想也应尽早建立起来，我们铁路也理应为中国铁路产业的考古学尽上份力量。自1876年中国大地出现第一条铁路起，中国的铁路建设与中华民族兴衰以及民族工业的发展紧紧联系在一起。铁路作为国家的基础产业、国民经济的大动脉，是很值得作为一门学问来研究它的历史的。正是因为解放前中国长期处于殖民地、半殖民地状态，民族工业发展迟缓，才不得不大量进口国外机车，使中国成了万国机车博览会。这段屈辱的历史，不仅是爱国主义的好教材，也是中国铁路产业发展史中，不能忽视的重要阶段。那些”老爷车”正是这段历史的最好见证。
我们在沈阳采访时听说，沈阳市有关部门对沈阳铁路机车陈列馆“情有独钟”，频频送来“爱”的信息，欲与铁路部门联手将“沈阳铁路机车陈列馆”这块“蛋糕”做大，使它成为名副其实的亚洲第一大铁路机车博物馆，为后人留下一份宝贵的文化遗产。
但愿这个美好的消息在不久的将来成为美好的现实。
老式蒸汽机火车头翘首湘江岸边 引市民追捧(图) http://www.daodoc.com 2008年12月09日 20时35分 星辰在线
老式蒸汽火车头矗立园中。
老式蒸汽机火车头吸引了市民驻足观看
星辰在线12月9日讯（记者 张马良）一个烟筒高矗的老式机火车头翘首湘江岸边，一列老式车厢和雨棚式尾车展现眼前，不少市民好奇地抚摸观望，淡出了人们记忆的历史又重新浮现。今日，位于湘江大道猴子石大桥东侧南郊公园山下的长沙火车广场公园正在开工筹建中，不少市民前来一探究竟，而老式蒸汽机火车头吸引了不少市民驻足观看。
据长沙湘江大道建设指挥部总工程师谢一振介绍，该火车广场公园面积为28亩，以长达73年的原长沙火车南站为基础，建成后将包括客运景观记忆区、主题展厅及中心服务区、货运景观记忆区、综合服务区、中心展示区、个性表演展示区、站前景观等7个功能观赏区域。客运景观记忆区以置放的火车头为代表，有候车棚、碎石、野草、钢板、电杆、高音喇叭营造记忆中的站台。主题展厅及中心服务区以城市记忆艺术、咖啡厅和车厢餐饮为主要特征，体现后工业景观特色。个性表演展示区以铁轨T台秀、塔吊为特征展示对象，是铁轨平衡运动、时尚摄影和个性表演的最佳场所。站前景观区以候车小屋、棚、信号设施、题字石为展示对象，整个广场公园体现着后工业景观的城市记忆主题。
记者了解到，公园里的主题景观旧式蒸汽机火车头，是由铁道部唐山机车车辆工厂于1975年制造的我国最后一批该款车头。刷过红漆和黑漆的车头翘首矗立，车厢外壳刷了绿漆，数列车厢和雨棚式尾车基本保留原来的老式桌椅和行李架等设施，园内还将保留煤码头景观。
据悉，从原老火车站往南走500米左右是八道码头遗址景观，修建于上世纪70年代的八道码头曾经是长沙重要的煤货转运码头，是煤货从铁路运输转至水陆运输的中转枢纽。为保护这一城市历史遗迹，此次修建湘江大道南段架设了一座长达300余米的高架桥，完整保留了码头的基坑和卸煤漏斗、运煤栈道。其中，基坑长约240米，周围是1米多高的挡煤围墙。建设者在设计时采用对称格局，在基坑中心位置设置一架空的玻璃平台，透过玻璃可看到脚下基坑中的场景——传送带上摆放着煤渣块。在玻璃平台的两侧对称设置了一个下沉式玻璃平台和观景木栈道，游人可通过台阶下到玻璃平台上，置身于基坑之中，体会传送带运煤的感受。从煤道口可直接至滨江水运台，观景木栈道、木廊架是由原来的运煤码头改造而成的。八道码头靠道路一侧的人行步道的铺装设计，完全仿铁路轨迹的形式，利用湘江大道南段路上拆除的枕木和道砟组合成特色人行道，八道码头遗址广场是一种记忆景观，是历史与现代的融合。
在火车广场公园附近还将筑建一座南站花园(水运纪念广场)，设置观光休憩区、亲子园、鼓舞台、逢君台、弈博苑、羡鱼台、百侣台、水韵园、月韵园、蔷薇园、、紫藤园和生态休闲区。
建设者介绍，动工后的长沙火车广场公园预计明年一季度竣工，其他广场和景观园区预计明年建成。届时，绚丽的长沙湘江大道风光带上将美不胜收，“一段一区一景观”的江畔人文胜景更加令游人迷恋忘返。
推荐第4篇：火车情缘
火车情缘
小的时候生长在农村，一直没见过真的火车，所以，每次从电视上看到呼啸而过的列车时，充满了好奇的我就想品尝一下坐火车的滋味，这个愿望一直到我上了技校才实现。
大概是和火车有缘分吧，上中学的时候，学校边就是铁路，因此一有时间就去铁路边看火车，看到鸣着汽笛，冒着白烟的钢铁巨龙，心里有说不出的激动，立志长大了也要开火车。
由于机遇和家庭状况的原因吧，我没能读高中而被铁路司机学校录取，从此真的与火车结下的不解之缘，在实习期间坐上了火车头，当时兴奋得我一夜没睡觉。因为坐在车头的感觉就是不一样，特别是看到后面拉着长长的车辆，伴着咔嚓咔嚓的声音，感觉实在是太美了，因此立志毕业了要做一个优秀的火车司机。
终于熬到毕业了，领到了毕业证就马不停蹄的到机务段报道，从此成为了一名真正的铁路工人，在段上经过简单的安全培训后我就被分到了运用车间，我当了一名火车司机，准确地说应该还是一名副司机。初上火车头时，我是兴奋的，把眼睛睁得溜圆，唯恐迎面有火车撞来或是钢轨上出现大石头之类，让火车翻了，现在老油条了，知道那种概率太小了。第一次开火车时，我拉着调速器，看着速度表上的速度不断上升，心跳也随之加速，望着窗外的树木和一个个绿灯信号向后飞驰，一个个站台呼啸而过，感觉到偌大一个火车头晃动的不断加剧，比在城市中飙车要过瘾多了。
随着年龄的增长及自己娶妻生子后我厌腻了这种四海为家的生活，厌烦了这种成天晃来晃去、脚不着地的工作，我想有个真正家！在我疲倦的时候，我会想到它。 然而火车司机是很艰辛的。火车头上噪音极大，不大声说话是听不见的，这就造就了火车司机一个个的大嗓门；特别是现在的电力机车电磁辐射极强，这辐射虽然我看不见，但可以感觉到，每次下班，特别是熬完一个通宵，睡着时，它就象一个魔鬼闯入我的脑袋，让我在睡梦中不得安宁，睡醒后，感觉脑袋不清爽，似乎有什么东西在脑袋和身体捣乱。所以有些老“大车”，经常留恋他们开蒸汽机车的日子，蒸汽的火车司机要大量铲煤烧火，体力上是很累，但一觉醒来，神清气爽，肌肉就像在健身房练过一样结实；然而最无法忍受的是火车司机的白天和黑夜的颠倒，生活没有规律。上帝规定人晚上是睡觉的，夜深人静，这世界上绝大部分人都进入梦乡的时候，这往往是火车司机要上班的时候。
凌晨一点钟，我被讨厌的叫班的喇叭叽叽喳喳地叫醒，我胡乱答应了一声，眼都睁不开，多磨蹭睡十分钟都是舒服的。
“不能再睡了，到点了。师傅拍拍我。
“师傅，我先去食堂买个馒头带上，。”我揉着眼睛，穿好衣服，挎着沉重的工作包跟了出去。
夜，冰冷，漆黑，静悄悄，只有远处人家漏出的一点灯光稍微还有一点暖意。我和“师傅”像两个幽灵，跨过漆黑的涵洞桥，七拐八拐，到了机务段，我开始伺候那个一百多吨的大家伙，给它加油，喂它喝水，做机能试验，干我该干的活。一晃就十多年了，经过时间的流逝，我再没有当年那种荣耀与冲动，深切体会到了当时领导的一句话“再苦没有学生苦，再累没有机务累”的真正含义。
一辈子有多少时间在火车头上晃，这火车头就是我们的家啊！一个移动的家！ 我眼泪都要出来了，唉！家！我想有个家！
------------------一个火车司机的心里话
推荐第5篇：火车感谢信
感谢信
###铁路局党委宣传部： 本人于2011年11月23日乘坐####次（广州到####）列车由广州返回####时，由于在广州火车站过安检的时候着急检票上车，上车后发现把电脑落在了安检处。
所以，情急之下我赶紧联系了所在车厢的列车员。随后，列车员带我找到了本次列车的列车长寻求帮助。
后来，在包头客运段包广车队第三包乘组长王栋车长，及相关工作人员的帮助下，与广州车站公安局取得联系，经核实电脑确实落在了安检处。 为了不耽误我用电脑，经列车工作人员探讨决定：电脑由24日####次列车的工作人员带到####，到时我去车站联系相关工作人员取电脑即可。
就这样， 25日早上，我在####站拿到了丢失的电脑。庆幸之余，我不得不对列车工作人员充满了感激之情。虽然我的电脑不是特别值钱，丢了可以再买。但是，电脑里面有很多我以前保存的珍贵资料。这些资料的丢失，对我来说将是一个很大的遗憾和损失。
列车工作人员这种“视旅客为亲人，想旅客之所想，急旅客之所和急”的高尚道德情操令我折服和敬佩，同时也值得我们整个社会提倡和学习。特写此感谢信以表自己的感激之情。
此致
敬礼
失主：### 2011年11月26日篇2：致沈阳铁路局的感谢信
感 谢 信 致沈阳铁路局：
首先要特别感谢沈阳铁路局大连客运段k715列车列车长冷连宝同志，警长梁正伟同志和乘警刘少剑同志等全体工作人员，是你们的辛勤工作、无悔付出，使广大旅客安全、舒适的抵达目的地，你们是全国铁路的窗口，人民心中的铁路卫士。 2011年10月16日下午16点30分，我们一家一行9人在沈阳站上车，准备回河南老家，凌晨5点多，我们还在熟睡中，车行至河北衡水站时，由于光线较黑，在衡水站下车的一位旅客将我们的行李包当成自己的包，带下车了。6点多钟，我们发现了自己的行李包不见了，非常着急，包中不仅有现金，还有多张银行卡、身份证、驾驶证、笔记本电脑等重要的个人物品，遂将此事报告了当时的乘警刘少剑同志，乘警刘少剑同志立即就此事展开了调查，同时将此事报告的警长梁正伟和列车长冷连宝同志，他们边做安抚我们的工作，边积极协调铁路沿线各铁路局，在不到8小时的时间，车还没有到终点站，列车长和乘警告诉我们的包找着了，当时的心情真是难以言表。说句实话，我们对能否将包找到已经不抱有什么希望了，因为这件事展开调查的复杂性我们在车上也进行了认真的思考，因
为车行距离较长，沿线涉及的路局较多，给列车的工作人员开展工作带来了较大难度，虽然希望不大，但是列车的工作人员仍然不放弃一线机会，积极找寻，协调各方，最终圆满解决。
我们一家每年都经常外出工作、旅游，经常乘坐火车，每 次都会得到列车工作人员的悉心照料，对铁路也抱有很深的感情，通过这件事，也使我们对人民铁路的认识更加深刻。你们对列车这个流动的家的建设和对工作的高度负责的态度，不仅为我们今后工作的树立了标杆，同时也是整个铁路系统学习的榜样，是你们的坚守岗位、无私奉献，才有我们旅客的安全顺利；是你们心系旅客、关怀备至，才有我们旅客温馨的旅程；是你们的坚强守卫、恪尽职守，才有我们旅客平安之旅。你们不愧于“人民铁路”这个称号。
最后再次感谢你们，感谢列车长冷连宝同志、警长梁正伟同志和乘警刘少剑同志和715列车组的全体工作人员，我们无以回报，只有永记在心。谢谢。 乘客：陈 倩
二〇一一年十月十八日篇3：致太原k603工作人员感谢信 致太原铁路工作人员的一份感谢信
致太原k603列车工作人员：
列车长、列车员、客服员几经转折帮我找回一个丢在列车上价值仅165元的水杯，为此写下这份感谢信 2014年12月16日，我从原平坐火车到河津回单位上班。当日凌晨1:42从原平坐上了k603次列车，按购买的车票找到13车017号座位坐下后，把随身携带的水杯放在餐桌上。早上07:51左右本次列车到了临汾站，我下车换乘临汾到河津的列车时，不谨将水杯丢在了餐桌上。下车后到了临汾候车室才发现水杯丢在了k603列车上，可列车已行使远离临汾了。 水杯是朋友赠送的不找有点愧疚，找吧该咋办呢？当时心急如焚。我试着拨通了12306客服电话，客服人员内心热情的了解了详细情况后，几经转折k603车列车长帮我找到了水杯并主动与我取得了联系，因单位有急事，我已坐上临汾到河津的列车，列车长得知我工作情况后，了解我拿到水杯很困难时，还再三嘱咐我不要担心，我们有位列车员家在河津，我们可以给你带过去，想办法让你拿到水杯。第二天上午，家在河津的列车员与我取得了联系，丢在列车上的水杯又回到了我本人手里。
小小的水杯对我本人并不是很重要，列车长、列车员、客服员对乘客内心热情的态度、对工作的负责，为旅客的困难着想，真是令每位旅客感到暖味与温馨。
后来得知k603次列车上那位列车长叫郭尚敏，列车员叫李青春 12306客服中心客服员叫张渊杰 ，你们的优质服务态度和极力帮助旅客解决困难的行为，流露出众多工作在铁路部门的干部和工作人员默默的为每位旅客奉献在自己的工作岗位上、散发着人之间互助的行为美德和中华人民的优良传统。
在此，我向铁路部门所有干部和工作人员说声：你们辛苦了，祝你们新年快乐，身体健康，合家欢乐。
感谢人；刘根红 （电话；138350253128） 2015年元月篇4：感谢信写法
感谢信是为了答谢对方的邀请、问候、关心、帮助和支持而写的公关礼仪书信。感谢信是对于支援、帮助、关心过自己的党政机关、企事业单位、社会团体或个人表示感谢的专用书信。 感谢信依据不同的内容可以有不同的分法。 (一)从感谢对象的特点来分 1.给集体的感谢信
这类感谢信，一般是个人由于在困难时，受到了集体的帮助，使自己度过了难关，走出了困 境，所以要用感谢信的方式表达自己的感激之情。 2.给个人的感谢信
这类感谢信，可以是个人也可以是单位集体为了表达某个人曾给予的帮助、照顾而写的。 (二)从感谢信的存在形式上来分 1.公开张贴的感谢信
这种感谢信包括登报、电台广播，或电视台播报的感谢信等，总之是一种公开的感谢信。 2.寄往单位或个人的感谢信
这种感谢信直接寄给单位和个人。
以上无论怎么分类，都不会影响感谢信的写法。
感谢信通常有标题、称谓、正文、结尾和落款五部分构成。 (一)标题
感谢信的标题写法通常有以下几种形式。 单独由文种名称组成。如《感谢信》。
由感谢对象和文种名称共同组成。如《致某某剧院的感谢信》。
由感谢双方和文种名称组成。如《××街道致××剧院的感谢信》。
(二)称呼
写在开头顶格处，要求写明被感谢的机关、单位、团体或个人的名称或姓名，然后加上冒号。
(三)正文
感谢信的正文从称呼下移一行空两格开始写，要求写上感谢的内容和感谢的心情。应分段写 出以下几个方面： 1.感谢的事由
精炼地叙述事情的前因后果，叙述对方的好品德，好作风。叙述时务必交待清楚人物、事件、时间、地点、原因和结果，尤其重点叙述关键时刻对方的关心和支持。 2.揭示意义
在叙事的基础上指出对方的关心支持和帮助对整个事情成功的重要性以及体现出的可贵精神 ，同时表示向对方学习的态度和决心。 (四)结尾
结尾要写上敬意的话、感谢的话。如“此致，敬礼”、“致以诚挚的敬意”等。 (五)落款
感谢信的落款署上发文单位名称或发文者的姓名，并且署上成文日期。
感谢信的正文务必写清得到了哪些帮助，这些帮助又产生了哪些效果。
叙述事件时，要准确无误地叙述时间、地点，发生事件的其它详细情况。有时别人在做好事帮助他人时，可能自己并不在意，所以详细的叙述就尤其显得必要。
感谢信以感谢为主。所以感谢应真诚、朴素，表达谢意时要符合实际，说到做到。同时感谢时要照顾到感谢对象的一些诸如身份、年龄、性别、学历修养等情况，以使自己的感谢可以恰到好处，切实可行。
感谢信在语言上的要求是精炼、简洁，遣词造句要把握好一个度，不可过分雕饰、华丽多彩，否则会给人一种不实虚伪之感。在篇幅上切记不可太长。所谓话不在多，点到为止。这样的话也许更有余味，更能表达出自己的感谢之情。 感 谢 信
××公安派出所：
我母亲××多岁，今年×月××日从××老家送我的小儿子到××××，在××倒车时，她去厕所迷了路，找不到孙子了。贵所所长刘××同志了解这情况后，立即发动所有同志去找，据我母亲说，你们找了一个来小时，在离火车开车前几分钟终于找到了我的小儿子，并将他们祖孙二人送上火车。我母亲要给大家买汽水，也被你们谢绝了。你们这种精神真值得我学习。在此，我代表我全家向贵所及全体同志表示衷心的感谢！
我是一名售货员，我一定要像你们那样兢兢业业，热情周到地做好我的服务工作。 此致
敬礼
××市××商店 售货员××× 19××年×月×日
［概念解说］
感谢信是一种礼仪文书，用于商务活动中的许多非协议的合同中，一方受惠于另一方，应及时地表达谢忱，使对方在付出劳动后得到心理上的收益，它是一种不可少的公关手段。
［格式内容］ 感谢信的写作格式是书信体。写作时应篇幅短，中文200字左右即可；对收信人为自己做的好事了然于胸，不要忘了什么；把对方给你带来的好处都写清楚，不要含糊其词；表示感谢的话要合乎商家往来的习惯，语气不应过于卑屈。谢意之外，如果允许别人什么应切实可行，能说到做到。
［范例参考1］
感谢信
xxxx电缆有限公司于xx年x月x口在南京举行隆重开业典礼，此间收到全国各地许多同行、用户以及外国公司的贺电、贺函和贺礼。上级机关及全国各地单位的领导，世界各地的贵宾，国内最著名的电缆线路专家等亲临参加庆典，寄予我公司极大的希望，谨此一并致谢，并愿一知既往与各方加强联系。进行更广泛、更友好的合作。 xxxx电缆有限公司
董事长:xxx 总经理:xxx xx年x月x日
［范例参考2］
尊敬的领导：
我是xx，是11月8号59位面试者中来自xx校区的大四本科生。
感谢科龙公司给了我一个面试的机会。这次面试，从各方面，开阔了我的视野，增长了见识，给我予全方面不同的改进，相信您对我各方面综合能力的肯定，一定能增强我的竞争优势，让我在求职的路上更加坚定自己的信心。感谢公司对我的关爱，感谢公司给我的这次毕生难忘的经历！
无论这次我是否能被公司录用，我更坚信――选择科龙公司是明智之举。无论今后我会在哪个单位上班，我都将尽心尽责做一位具有强烈责任感，与单位荣辱与共的员工，一位扎根于单位，立志为社会创造最大价值的攀登者，一位积极进取,脚踏实地而又极具创新意识的新型人才。
大千世界,芸芸众生,如我者甚众,胜我者恒多.虽然现在还很平凡但勤奋进取永不服输.如蒙不弃,惠于录用,必将竭尽才智,为公司鞠躬尽瘁！ 感谢的同时，祝贵单位事业蒸蒸日上,一帆风顺! 此致
敬礼 xx ［范例参考3］
thank you for interview i dear (bo name), i appreciated the opportunity to meet with you yesterday about the position of (job title) i really enjoyed meeting with members of the office and learning about the job.the entire team certainly seem to be highly skilled and motivated and the work itself seems as discuion of my opportunities and future within the firm. i feel strongly that i poe the qualities required as a (job title).i believe my education and experiences have prepared me well for a future with you.i eagerly anticipate our next meeting.thank you for considering me for this opportunity. sincerely, (signature) ［范例参考4］ directions: while your family was on vacation, your friend, cathy looked after your dog, smart.now you came back, write a letter to her to show your gratitude.your letter should be no le than 100 words.you don?t need to write the addre.don?t sign your own name at the end of the letter, use emily instead. dear cathy, i am writing to expre our heartfelt thanks for taking good care of smart while we篇5：(修改稿)感谢信 感谢信
西安铁路局西安客运段： 本人是一名教师，于2015年2月27日乘坐4904次（安康到神木）列车由西安到神木县，上车后由于列车上比较热，我把外套脱了与手提包放在一边，2月28日早上，下火车时只把外套穿上了，手提包却放到了一边没有带，回到家后才发现把手提包落在列车座位上了，我心想，包里面有我的银行卡、身份证、驾驶证，如果这些证件丢失，将会给自己造成很大的麻烦和损失，去挂失、补办也至少需要1个月时间。
所以，情急之下，我返回到神木站，询问4904次列车情况，发现列车已离开神木车站在红柳林站停靠。在客运值班室联系了西安铁路局客运段当日担乘4904次一组王军列车长，王军车长与相关列车乘务人员按我的乘车信息，认真仔细寻找，在我的座位上找到了手提包，王车长通知我赶到红柳林车站取回我的手提包。见到王车长后，他把包递给我说的第一句话就是：“终于等到你了。快看看包里东西少不少”，我检查了一下，一无所失。当时我很激动，想请他吃个饭以示感谢，但被他谢绝了，并连称是应该的。 我想，在春运这种环境中，人员复杂、人流量大，而且是在座位车厢中能够找到落下的东西，是相当困难的，王车长接到我的求助电话后不到1个小时就给我找到了落在座位
上的手提包，王车长与列车乘务人员高效的服务水平、办事效率以及拾金不昧、待旅客如亲人、急旅客之所急的高尚道德情操，展现了优秀的职业风范，值得我们整个社会学习和发扬。
特写此感谢信以表自己的感激之情。
推荐第6篇：火车,感谢信
篇1：铁路局感谢信 感谢信
###铁路局党委宣传部：
本人于2011年11月23日乘坐####次（广州到####）列车由广州返回####时，由于在广州火车站过安检的时候着急检票上车，上车后发现把电脑落在了安检处。
所以，情急之下我赶紧联系了所在车厢的列车员。随后，列车员带我找到了本次列车的列车长寻求帮助。
后来，在包头客运段包广车队第三包乘组长王栋车长，及相关工作人员的帮助下，与广州车站公安局取得联系，经核实电脑确实落在了安检处。 为了不耽误我用电脑，经列车工作人员探讨决定：电脑由24日####次列车的工作人员带到####，到时我去车站联系相关工作人员取电脑即可。
就这样， 25日早上，我在####站拿到了丢失的电脑。庆幸之余，我不得不对列车工作人员充满了感激之情。虽然我的电脑不是特别值钱，丢了可以再买。但是，电脑里面有很多我以前保存的珍贵资料。这些资料的丢失，对我来说将是一个很大的遗憾和损失。
列车工作人员这种“视旅客为亲人，想旅客之所想，急旅客之所和急”的高尚道德情操令我折服和敬佩，同时也值得我们整个社会提倡和学习。特写此感谢信以表自己的感激之情。此致 敬礼
失主：### 2011年11月26日篇2：致沈阳铁路局的感谢信 感 谢 信
致沈阳铁路局：
首先要特别感谢沈阳铁路局大连客运段k715列车列车长冷连宝同志，警长梁正伟同志和乘警刘少剑同志等全体工作人员，是你们的辛勤工作、无悔付出，使广大旅客安全、舒适的抵达目的地，你们是全国铁路的窗口，人民心中的铁路卫士。 2011年10月16日下午16点30分，我们一家一行9人在沈阳站上车，准备回河南老家，凌晨5点多，我们还在熟睡中，车行至河北衡水站时，由于光线较黑，在衡水站下车的一位旅客将我们的行李包当成自己的包，带下车了。6点多钟，我们发现了自己的行李包不见了，非常着急，包中不仅有现金，还有多张银行卡、身份证、驾驶证、笔记本电脑等重要的个人物品，遂将此事报告了当时的乘警刘少剑同志，乘警刘少剑同志立即就此事展开了调查，同时将此事报告的警长梁正伟和列车长冷连宝同志，他们边做安抚我们的工作，边积极协调铁路沿线各铁路局，在不到8小时的时间，车还没有到终点站，列车长和乘警告诉我们的包找着了，当时的心情真是难以言表。说句实话，我们对能否将包找到已经不抱有什么希望了，因为这件事展开调查的复杂性我们在车上也进行了认真的思考，因为车行距离较长，沿线涉及的路局较多，给列车的工作人员开展工作带来了较大难度，虽然希望不大，但是列车的工作人员仍然不放弃一线机会，积极找寻，协调各方，最终圆满解决。
我们一家每年都经常外出工作、旅游，经常乘坐火车，每 次都会得到列车工作人员的悉心照料，对铁路也抱有很深的感情，通过这件事，也使我们对人民铁路的认识更加深刻。你们对列车这个流动的家的建设和对工作的高度负责的态度，不仅为我们今后工作的树立了标杆，同时也是整个铁路系统学习的榜样，是你们的坚守岗位、无私奉献，才有我们旅客的安全顺利；是你们心系旅客、关怀备至，才有我们旅客温馨的旅程；是你们的坚强守卫、恪尽职守，才有我们旅客平安之旅。你们不愧于“人民铁路”这个称号。
最后再次感谢你们，感谢列车长冷连宝同志、警长梁正伟同志和乘警刘少剑同志和715列车组的全体工作人员，我们无以回报，只有永记在心。谢谢。
乘客：陈 倩 二〇一一年十月十八日篇3：致太原k603工作人员感谢信 致太原铁路工作人员的一份感谢信 致太原k603列车工作人员：
列车长、列车员、客服员几经转折帮我找回一个丢在列车上价值仅165元的水杯，为此写下这份感谢信
2014年12月16日，我从原平坐火车到河津回单位上班。当日凌晨1:42从原平坐上了k603次列车，按购买的车票找到13车017号座位坐下后，把随身携带的水杯放在餐桌上。早上07:51左右本次列车到了临汾站，我下车换乘临汾到河津的列车时，不谨将水杯丢在了餐桌上。下车后到了临汾候车室才发现水杯丢在了k603列车上，可列车已行使远离临汾了。 水杯是朋友赠送的不找有点愧疚，找吧该咋办呢？当时心急如焚。我试着拨通了12306客服电话，客服人员内心热情的了解了详细情况后，几经转折k603车列车长帮我找到了水杯并主动与我取得了联系，因单位有急事，我已坐上临汾到河津的列车，列车长得知我工作情况后，了解我拿到水杯很困难时，还再三嘱咐我不要担心，我们有位列车员家在河津，我们可以给你带过去，想办法让你拿到水杯。第二天上午，家在河津的列车员与我取得了联系，丢在列车上的水杯又回到了我本人手里。
小小的水杯对我本人并不是很重要，列车长、列车员、客服员对乘客内心热情的态度、对工作的负责，为旅客的困难着想，真是令每位旅客感到暖味与温馨。 后来得知k603次列车上那位列车长叫郭尚敏，列车员叫李青春 12306客服中心客服员叫张渊杰 ，你们的优质服务态度和极力帮助旅客解决困难的行为，流露出众多工作在铁路部门的干部和工作人员默默的为每位旅客奉献在自己的工作岗位上、散发着人之间互助的行为美德和中华人民的优良传统。
在此，我向铁路部门所有干部和工作人员说声：你们辛苦了，祝你们新年快乐，身体健康，合家欢乐。
感谢人；刘根红 （电话；138350253128） 2015年元月
推荐第7篇：火车机车车辆
答案：（1）旋转式手制动机，又叫链子闸，分为固定式和折叠式两种。其性能是：操纵灵活，•制动作用快、制动力强，性能好。
（2）螺杆式手制动机，又称螺丝闸，制动操纵时要顺时针方向转动手轮。其性能是：制动力强，操作省力，但操纵不灵活，制动和缓解作用较慢，调速较困难。
（3）掣轮式手制动机，又叫盒子闸，其性能是：操作方便，制动力强，松闸便利，但拧得过紧，链条易崩断，使用时不能松松紧紧，及时调节速度。
车辆方位是怎样确定的？
答案：车辆的方位系以制动缸鞲鞴杆推出的方向来决定，•其推出方向为第一位，他端为第二位。手制动机都安装在第一位。
车辆的车轴、车轮、轴箱、车钩、转向架和其它零件的位置，是由第一位车端数起，顺次数到第二位车端。•如果是左右相对应的，则从第一位车端从左向右按照顺序数到第二位车端。
调车作业前应做好哪些准备工作？ 答案：（1）提前排风、摘管、核对计划、确认进路、•检查线路、道岔、停留车等情况及防溜措施。
（2）手制动机制动的选闸、试闸，系好安全带。 （3）准备足够的良好铁鞋。 (4)无线调车设备试验良好。
调车作业前应检查哪些工具备品？ 答案：手信号灯（旗）、安全带、号角、口笛、防溜设施、•铁鞋叉子、提钩摘管器、无线电台、胶圈、简易放风制动阀等。
铁鞋有哪些缺点时禁止使用？ 答案：（1）支座有裂纹。
（2）没有挡板或挡板损坏。 （3）底板扭曲。
（4）铁鞋尖端翘尖与轨面有间隙。
（5）铁鞋尖端破损或弯曲。
（6）铁鞋尖端宽度超过轨面宽度。
（7）支座或底板的焊接破裂。
（8）底板边缘损坏，磨耗过甚或弯曲。
（9）铁鞋尺寸与钢轨类型不符。 （10）铁鞋底板有冰雪、油渍或盐碱等润滑物质。
停车试闸的方法是什么？
答案：停车试闸方法为：“一看、二拧、三蹬、四松”。 一看：闸链有无开口，闸盘是否变曲变形，•闸盒是否固定，拉杆是否脱节，部件是否良好。 二拧：把闸拧死，看是否有弹力。
三蹬：下车蹬闸瓦、制动缸鞲鞴、闸链是否紧，闸瓦动不动。 四松：上车把闸松开。
牵出试闸的方法是什么？
答案：牵出试闸方法为：“一听、二看、三感受”。•牵出试闸的时机是在车列将动之初或在牵出线末端将要停车之时。
一听：听闸瓦和车轮的摩擦声。一般手制动机良好时，•拧闸时会听出“吱吱”声音。
二看：看车钩的状态。如手制动机良好，•被试验的车辆前端车钩呈拉伸状态，后端车钩呈压缩状态。
三感受：根据手制动机的反弹力来判断。•拧闸时手制动机的反弹力大的制动力强，反弹力小的制动力就弱。
对调动标有 的车辆有何规定？ 答案：（1）注有 的车辆调车作业时严格禁止溜放，设有调车指导的车站应在调车指导监督下进行作业，未设有调车指导的车站应派业务熟练的干部监督作业，严防违章调车。
（2）编组和编挂注有△Ｗ的车辆时，机车与编挂的车辆应连接风管，接风管的车数与所牵车数的比例不少于1:5，即五辆车内至少有一辆接风管。
（3）在接近、连挂注有△Ｗ的车辆以及带有这种车辆连挂其他车辆时，要在“
十、
五、•三”车制前的十车处一度停车后，再行连挂作业。
（4）其他车辆向停有 车辆的站线溜放或送车时，必须留有10m天窗，严禁溜放连挂。
线路两旁和站台上堆放货物有何规定？
答案：线路两旁堆放货物，距钢轨头部外侧不得少于1.5m。站台上堆放货物，距站台边缘不得少于1m。货物应堆放稳固，防止倒塌。 不足上述规定距离时，不得进行调车作业。
车站的调车工作应按什么进行？参加调车作业的人员应做到哪些事项？
答案：车站的调车工作，•应按车站的技术作业过程及调车作业计划进行。参加调车作业的人员应做到：
（1）及时编组、解体列车，•保证按列车运行图的规定时刻发车，不影响接车。 （2）及时取送货物作业和检修的车辆。 （3）充分运用调车机车及一切技术设备，•采用先进工作方法，用最少的时间完成调车任务。 （4）认真执行作业标准，保证调车有关人员的人身安全及行车安全。
车站的调车工作有谁领导？
答案：车站的调车工作，由车站调度员（未设调度员的，•由车站值班员）统一领导。各场（区）的调车工作，•根据车站调度员布置的任务，由该场（区）的调车区长或驼峰调车区长领导。
哪些情况可以口头布置调车作业计划？有何要求？
答案：一批作业（指一张调车作业通知单）不超过三钩或变更计划不超过三钩时，可用口头方式布置（中间站利用本务机车调车除外），有关人员必须复诵。变更股道时，必须停车传达。仅变更作业方法或辆数时，不受口头传达三钩的限制，但调车指挥人必须向有关人员传达清楚，有关人员必须复诵。
驼峰解散车辆，只变更钩数、辆数、股道时，可不通知司机，但调车机车变更为下峰作业或向禁溜线送车前，须通知司机。
连挂车辆时，要显示什么信号？有何要求？
答案：连挂车辆，要显示
十、
五、三车的距离信号（单机除外），没有显示
十、
五、三车的距离信号，不准挂车，没有司机回示，应立即显示停车信号。
当调车指挥人确认停留车位置有困难时，应派人显示停留车位置信号。 调车作业中，前方进路的确认由谁负责？
答案：单机运行或牵引车辆运行时，前方进路的确认由机车司机负责；推进车辆运行时，前方进路的确认由调车指挥人负责，如调车指挥人所在位置确认前方进路有困难时，可指派调车组其他人员确认。
调车作业的速度是如何规定的？
答案：调车作业要准确掌握速度，不准超过下列规定：
（1）在空线上牵引运行时，40km/h；推进运行时，30km/h。
（2）调动乘坐旅客或装载爆炸品、压缩气体、液化气体、超限货物的车辆时，15km/h。 （3）接近被连挂的车辆时，5km／h。
遇天气不良等非正常情况，应适当降低速度。
在尽头线上调车时，距线路终端应有10m的安全距离；•遇特殊情况，必须近于10m时，要严格控制速度。
在有接触网终点的线路上调车时，电力机车应控制速度，机车距接触网终点标应有尽有10m的安全距离。
推上驼峰解散车辆时的速度和装有加、减速顶的线路上的调车速度，，在《站细》内规定。•经过道岔侧向运行的速度，由工务部门根据道岔具体条件规定，•并纳入《站细》。
禁止溜放的车辆、线路及其他限制是怎样规定的？ 答案：（1）装有禁止溜放货物的车辆。
（2）非工作机车、动车、轨道起重机、大型养路机械、机械冷藏车、大型凹型车、落下孔车、空客车和特种用途车。
（3）超过2.5‰坡度的线路（为溜放调车而设的驼峰和牵出线除外）。
（4）停有正在进行技术检查、修理、装卸作业车辆，乘座旅客的车辆及无人看守道口的线路。
（5）停有装载爆炸品、压缩气体、液化气体车辆的线路。
（6）停留车辆距警冲标的长度，容纳不下溜放车辆（应附加安全制动距离）的线路。 （7）未配调车组的中间站或调车组不足3人时，禁止溜放作业。
手推调车，《技规》有何规定？ 答案：手推调车，要取得调车领导人的同意，手制动机作用必须良好，有胜任人员负责制动。手推调车速度不得超过3km/h。下列情况，禁止手推调车。
（1）在超过2.5‰坡度的线路上（确需手推调车时，•须经铁路局批准）； （2）遇暴风雨雪车辆有溜走可能或夜间无照明时；
（3）接发列车时，能进入接发列车进路的线路无隔开设备或脱轨器； （4）装有爆炸品、压缩气体、液化气体的车辆。
（5）电气化区段，接触网未停电的线路上，对棚车、敞车类的车辆。
在正线、到发线上调车时，《技规》是如何规定的? 答案：在正线、到发线上调车时，要经过车站值班员的准许。在接发列车时，应按车站规定的时间，•停止影响列车进路的调车作业。
列车及机车车辆的停留，《技规》有什么规定？
答案：列车及机车车辆必须停在警冲标内方。调车作业中，车辆临时停在调车线警冲标外方时，一批作业完了后，应立即送入警冲标内方。因特殊情况需在警冲标外方进行装卸作业时，须经车站值班员、调车区长准许，在不影响列车到发及调车作业的情况下方可进行，装卸完了后，应立即送入警冲标内方。
安全线及避难线上，禁止停留机车车辆。
哪些车辆应采取防溜措施？如何防溜？
答案：编组站、区段站在到发线、调车线以外的线路上停留车辆，不进行调车作业时，应连挂在一起，并须拧紧两端车辆的手制动机或以铁鞋（止轮器、防溜枕木等）牢靠固定。•因装卸车对货位等情况，不能连挂在一起时，应分组做好防溜措施。 中间站停留车辆，无论停留的线路是否有坡道，均应连挂在一起，拧紧两端车辆的手制动机，并以铁鞋（止轮器、防溜枕木等）牢靠固定，因装卸车对货位等情况，不能连挂在一起时，应分组做好防溜措施。 编组站和区段站到发线、调车线是否需要防溜以及作业量较大的中间站执行上述规定有困难时，由铁路局规定。
哪些车辆及列车必须停放在固定的线路上？有何要求？
答案：装载爆炸品、压缩气体、液化气体的车辆及救援列车，必须停放在固定的线路上，两端道岔应扳向不能进入该线的位置并加锁；•临时停留公务车线路上的道岔也应扳向不能进入该线的位置并加锁，集中操纵的道岔可在控制台上进行锁闭。
《铁路调车作业标准》对手信号的显示有何要求？
答案：位置适当，正确及时，横平竖直，灯正圈圆，•角度准确，段落清晰。
使用平面无线电台时，必须执行什么原则和要求？
答案：使用平面无线电台指挥调车时，必须执行单一指挥的原则，指挥机车的调车指令和用语，只能由调车长发出，但在发现危及人身和行车安全时，其他调车人员有权随时发出停车信号或用语，司机接收到停车信号后应立即停车，停车后有关人员要立即报告原因。
用平面无线电台指挥调车时，必须正确及时，信号准确，用语标准，吐字清晰，•不得用无线电台讲与工作无关的事情。
《铁路调车作业标准》对手制动机制动有何技术要求？ 答案：（1）手制动机制动时，抓牢站稳，按规定使用安全带，进行试闸。 （2）试好闸后，向调车长或连结员显示试闸良好信号。 （3）正确观速观距，观前顾后，均衡调速，稳妥连挂。
（4）多人制动一车组，以第一位制动员为主，•其他制动员听从第一位制动员指挥。 （5）制动完了，松开手制动机。
《铁路调车作业标准》对脱鞋制动有何技术要求？ 答案：（1）根据计划，掌握关键、重点股道、人员技术、停留车位置、气候条件，监视各股道车组走行，认真观速观距，正确调速。
（2）发生危及行车安全情况时，及时采取措施或向制动人员报警。 （3）一批作业完了，及时将铁鞋归位、摆齐。
《铁路调车作业标准》对铁鞋制动有何技术要求？ 答案：（1）根据计划钩序、辆数、空重、难易行线、停留车位置、车辆走行、气候条件，采用相应的下鞋方法。但单个车辆必须一车三鞋单轨双基本，小组车必须下基本鞋。
（2）选择适宜地点，准确足够良好铁鞋，遇天气不良或钢轨有油渍、盐、碱、冰雪、霜等情况时，撒好砂子，正确观速观距适时，准确安放铁鞋，做到安全连挂或车组间天窗不大于4m。
（3）一批作业完了，及时撤除铁鞋，归位、摆齐。
（4）压鞋时，应按《站细》规定处理。根据作业进度，或在一批作业完了，及时安排取出。
《铁路车站行车作业人身安全标准》对在带电的接触网线路上调车时有何规定？
答案：在电化区段，接触网未停电、未接地的情况下禁止到车顶上调车作业。在带电的接触网线路上调车时，禁止蹬上棚车（在区间和中间站禁止蹬上敞车）使用手制动机。编组、区段站在接触网高度为6.2m及其以上的线路上准许使用敞车手制动机时，不能站在高于闸台的车梯或货物上。
《铁路车站行车作业人身安全标准》对车列、车辆走行中，禁止哪些行为？ 答案：（1）在车钩上，在平车、•砂石车的边端或端板支架上坐立。 （2）在棚车顶或装载超出车帮的货物上站立或走行。
（3）手抓篷布或捆绑货物的绳索，•脚蹬轴箱或平车鱼腹形侧梁。 （4）在车梯上探身过远，•或经站台时站在低于站台的车梯上。 （5）在装载易于窜动货物的车辆间和货物空隙间站立或坐卧。 （6）骑坐车帮。
（7）跨越车辆（使用对口闸除外）。
（8）两人及以上站在同一闸台、车梯及机车一侧踏板上。 （9）进入线路提钩，摘管或调整钩位。
《铁路车站行车作业人身安全标准》对上下车有何规定？ 答案：（1）上车时，车速不得超过15km/h。下车时，车速不得超过20km/h。 （2）在站台上，上下车时，车速不得超过10km/h。
（3）在路肩窄、路基高的线路上和高度超过1.1m的站台上作业时，必须停车上下。
（4）登乘内燃、电力机车作业时，必须在机车停稳时再上下车（设有便于上下车脚蹬的调车机除外）。
（5）上车前应注意脚蹬、车梯、扶手，平车、砂石车的侧板和机车脚踏板的牢固状态。 （6）不准迎面上车。
（7）不准反面上车（牵出时最后一辆除外）。 （8）上下车时，要选好地点，注意地面障碍物。
《铁路车站行车作业人身安全标准》对顺线路走和横越线路时，有何规定？
答案：顺线路走时，应走两线路中间，并注意邻线的机车、车辆和货物装载状态。严禁在道心、枕木头上行走，不准脚踏钢轨面、道岔连接杆、尖轨等。横越线路时，应一站、二看、三通过，注意左右机车、车辆的动态及脚下有无障碍物。横越停有机车、车辆的线路时，先确认机车、车辆暂不移动，然后在该机车、车辆较远处通过。严禁在运行中的机车、车辆前面抢越。
《铁路车站行车作业人身安全标准》对使用铁鞋制动时有何要求？ 答案：使用铁鞋制动时，应背向来车方向，严禁徒手使用铁鞋，并注意车辆、货物状况和邻线机车、车辆的动态。严禁带铁鞋叉上车。
列车按运输性质的分类和等级顺序是怎样规定的？ 答案：（1）旅客列车（国际旅客列车、快速旅客列车、特别旅客快车、•旅游列车、旅客快车、普通旅客列车、市郊旅客列车）；
（2）混合列车（包括货物列车中编挂乘坐旅客车辆10辆及其以上）； （3）军用列车；
（4）货物列车（行包列车、快运货物列车、“五定”班列以及直达、直通、区段、摘挂、•超限及小运转列车）； （5）路用列车。
开往事故现场救援、抢修、抢救的列车，应优先办理。 特殊指定的列车的等级，应在指定时确定。
旅客列车编入关门车有何规定？
答案：旅客列车不准编挂关门车。•在运行途中如遇自动制动机临时故障，在停车时间内不能修复时，准许关闭一辆，但列车最后一辆不得为关门车。
道岔的编号是如何规定的？
答案：道岔编号，从列车到达方向起顺序编号，上行为双号，下行为单号；尽头线上，向线路终点方向顺序编号。车站划分车场时，每个车场的道岔单独编号。•一个车站不准有相同的编号。
股道的编号是如何规定的？
答案：股道编号，单线区段内的车站，从靠近站舍的线路起，向远离站舍方向顺序编号（1分）；双线区段内的车站，从正线起顺序编号，上行为双号，下行为单号（2分）；尽头式车站，向终点方向由左侧开始编号，如站舍位于线路一侧时，从靠近站舍的线路起，向远离站舍方向顺序编号。（2分）
道岔的定位是如何规定的？ 答案：（1）单线车站正线进站道岔，为由车站两端向不同线路开通的位置；（0.5分） （2）双线车站正线进站道岔，为各该正线开通的位置；（1分）
（3）区间内正线道岔及站内正线上其他道岔（引向安全线、避难线的除外），为正线开通的位置；（1分）
（4）引向安全线、避难线的道岔，为安全线、避难线开通的位置；（0.5分） （5）其他由车站负责管理的道岔，由车站规定。（0.5分）
列车的上、下行及车次是如何确定的？
答案：列车运行，原则上以开往北京方向为上行。（2分） 全国各线的列车运行方向，以铁道部的规定为准（0.5分），但枢纽地区的列车运行方向，由铁路局规定（0.5分）。
列车须按有关规定编定车次。上行列车编为双数，下行列车编为单数（1分）。在个别区间，使用直通车次时，可与规定方向不符（1分）。 货物列车编入关门车的数量和位置有何规定？ 答案：编入列车的关门车数不超过现车总辆数的6%（尾数不足一辆按四舍五入计算）（1分）。关门车不得挂于机车后部三辆车之内（1分），在列车中连续连挂不得超过两辆（1分）；列车最后一辆不得为关门车（1分）；列车最后第
二、三辆不得而知连续关门。（1分）。
哪些是影响列车进路的调车作业？
答案：占用或穿行列车进路直接影响接发列车的调车活动（2分），以及在接发超限列车进路的邻线，线间距离不足5000mm的线路上调车（1.5分），或接发非超限列车而邻线调动有超限货物的车辆等情况（1.5分），均称为影响列车进路的调车作业。
某到发线有效长1050m，已知机车换长为2.1m，问换算容车数是多少？
答案：解：到发线容车数=[有效长－机车长度(1台或多台)-30m(附加安全制动距离)]/(14.3或11) =(1050-2.1×11-30)/(14.3或11) =69.7或90.6 舍去小数，故该到发线的容车数为69或90辆。
某站《站细》规定，扳动道岔时要求车组安全间隔为25m，已知调车场9号道岔尖轨长度为6.25m，扳道员扳动道岔的时间是3s，问调车溜放车组时速度最高不得超过多少km/h？ 答案：解：根据公式 l间=t扳÷v后+1尖
所以： v后=(l间-l尖)÷t扳=(25-6.25)m÷3s=6.25m/s=22.5km/h 答：调车溜放速度最高不得超过22.5km/h。
某货物列车现车59辆，其中编挂“关门车”4辆，试问是否需要计算该列车每百吨重量闸瓦压力，填发制动效能证明书？ 答案：解：59×6%＝3.54≈4
根据技规188条规定，该货物列车的关门车的数量未超过6%的规定，可见该列车可以编入关门车4辆，所以不需要计算该列车每百吨重量闸瓦压力，填发制动效能证明书。
线路两旁堆放货物，距钢轨头部外侧不得少于1.5m，请计算并说明。 答案：解：货物距钢轨头部外侧1.5m时，距线路中心的距离为： 1500mm+轨顶面宽度/70mm+轨距之半(1435／2)mm=2287.5mm。
•调车作业时，•货物与车辆间的距离为2287.5-车辆半宽(3400/2)=587.5mm。
在一般情况下，一个人的身宽约为500mm，加上机车车辆进出线路时的摇摆量，587.5mm乃是保证调车人员安全通行的最低要求，因此堆放货物距钢轨头部外侧，不得少于1.5m。
到发线有效长为1050m，求能容纳50t的敞车多少辆？
答案：解：到发线容车数=[有效长－机车长度(1台或多台)-30m(附加安全制动距离)]÷(14.3)=(1050－2.1×11-30)÷(14.3)=69.7 舍去小数 答：该到发线可容纳50t敞车69辆。
编解线3道有效长509m，请问容纳50t的敞车多少辆？
答案：解：编解线的容车数=(线路有效长×75%)÷14.3=(509×75%)÷14.3=26.7(辆) 舍去小数。 答：可容纳50t四轴敞车26辆。
某站牵出线有效长为779m，求容纳50t的敞车多少辆？
答案：解：容车数=[牵出线有效长-40m(机车长度及安全距离)]÷14.3 =(779-40)/14.3=739/14.3=50.7(辆)
舍去小数。
答：可容纳50t四轴敞车50辆。
某站货场3道有效长468m，该线尽头有土档，求容纳50t的敞车多少辆？ 答案：解：公式为：
容车数=(有效长-10m安全距离)÷14.3=(468-10)÷ 14.3=458÷14.3=32.03（辆） 舍去小数。
答：可容纳50t四轴敞车50辆。
测得车辆3s通过一根12.5m的钢轨，求车辆的速度为多少？ 答案：解：根据公式v=l/t=(12.5×3.6)÷3=45÷3=15(km/h) 答：时速为15km/h。
P62A的车辆长度为16.5m，求换长是多少？ 答案：解： 车辆换长=车辆长度÷11=16.5/11=1.5 答：P62A车辆的换长为1.5。
某站某日装44车，卸172车，停留总时间为3130车小时，求一次作业时间？ 答案：解：一次货物作业时间=货物作业车辆小时÷货物作业车次
=3130÷(44+172)
=14.5 答：一次货物作业时间为14.5h。
某站某日装43车，卸266车，倒装2车，停留总时间为3756h，问一次作业时间为多少？ 答案：解：一次货物作业时间=货物作业车辆小时÷货物作业车次
=3756÷(43+270)
=12.0 答：一次货物作业时间为12.0h。
铁鞋制动中为什么会发生掉鞋，如何防止？
答案：掉鞋的原因很多，除铁鞋的规格和质量、线路质量、气候条件造成掉鞋外，操作上的原因主要有：
(1)•选鞋不细致，铁鞋质量已不合要求。
(2)轨面或鞋底有润滑物，未发现或虽发现但未采取撒砂等措施，车轮压鞋不实而滑掉。 (3)上鞋基本功不过硬。用力不匀，铁鞋歪斜；用力过猛，推入道心；鞋叉用力不对，或叉口过紧，拉掉铁鞋，上鞋时机过晚，未上稳就被打掉等。
(4)在不合规定的地点上鞋。如曲线外轨上鞋易被打掉，钢轨面过窄铁鞋易被震掉。 (5)对不合规定的车辆上鞋，如大轮车、外闸瓦车都会把鞋打掉。 (6)车辆溜行速度过高，打掉基本鞋。 防止掉鞋的主要方法是：
(1)及时挑出坏鞋，以免慌忙中错用。
(2)不合规定的地点，或不准使用铁鞋的车辆，都不要上鞋制动。 (3)天气不良时，应采取防滑措施，准备好必要的砂子。 (4)正确掌握溜放速度，给铁鞋制动员创造必要的下鞋条件。 (5)努力练好上鞋基本功，达到稳、准、快的标准。
车辆连挂时，车钩不锁闭如何处理？
答案：在车辆连挂时，钩舌已到锁闭位置，但钩锁铁的锁脚下不去，此时可拉开一定距离，重新连结。如钩锁铁的锁脚卡在钩头底部，•可用信号旗杆等物，在钩头底部的空槽里边拨动，使钩锁铁的锁脚落下。但不要用手指拨动，以防把手指卡伤。
什么叫堵门车和尾追？怎样防止？
答案：车辆停留在接近警冲标的地方但不压标，或车辆虽停留在警冲标内方有一定距离，但容纳不下所溜放的车组时(包括铁鞋制动的安全距离)•，统称为堵门车。前行车辆溜行速度比预期的要求慢或“堵门”，被后一组车在溜行中追上的现象，称为“尾追”。 为防止“堵门”或“尾追”，在调车作业中应： (1)放风制动员要排风彻底。
(2)调车长要根据风向、车组性能正确掌握车辆走行速度。
(3)溜放调车时，连结员要按《站细》规定准确地掌握车组间隔，做到峰上照顾峰下，实行安全溜放
推荐第8篇：火车英语
和火车、铁路有关的英语词汇（1）
2010年08月16日 所属：生活英语 来源：Global Times 作者：佚名
实用英语：和铁路运输有关的英语词汇。第一部分。
elevated railway, overhead railway, aerial railway
高架铁路
mine railway
矿区铁路
funicular (railway)
缆索铁路，登山铁路 light railway line
轻便铁道 urban railway
市区铁路 railway network
铁路网 railway transport
铁路运输 trial run
试车 open to traffic
通车 porter
搬运工人 ticket inspector
查票员 ticket
车票
single ticket, oneway ticket
单程票 return ticket, roundtrip ticket
来回票 platform ticket
站台票 railway station
车站 station hall
车站大厅 information desk
服务台 waiting room
候车室 paenger station
客车站 time-table
时刻表
arrival time-table
到站时刻表 departure time-table
发车时刻表 ticket-collector, gateman
收票员 ticket office, booking office
售票处 junction
枢纽站
rail and water terminal
水陆联运站 platform bridge
天桥 luggage barrow
推行李车
enquiry office, information desk
问讯处 way station
小站 label
行李标签 luggage office
行李房 left-luggage office
行李暂存处 platform-ticket
验票口 barrier
栅栏门 platform
站台
和火车、铁路有关的英语词汇（1）
2010年08月16日
所属：生活英语
来源：Global Times
作者：佚名
实用英语：和铁路运输有关的英语词汇。第一部分。
(electric) platform truck
站台车
platform tunnel
站台地道
platform roofing
站台顶棚
station-master
站长
terminal; terminus
终点站
escalator
自动扶梯
The train leaves the station at..., The train is due out at...
火车在（某时）离站
to have one\'s ticket punched
（给检票员）检票
10 minutes behind schedule
晚点十分钟
to change trains at...
在（某地）换车
The train is due at...
在（某时）到达
to break the journey
中途下车
dining car, restaurant car, diner
餐车 pantry
餐车食品室
open wagon, (railway) wagon, (railway) truck
敞车
carriage, coach, car
车厢
roof
车顶
concertina walls
（车厢通道两侧的）伸缩篷
step; foot board
（车厢门口的）踏板
gangway
（车厢的）通道
lidded ashtray 带盖烟灰盒
tank wagon 罐车
mixed train
混合列车
当前位置：在线翻译 >英语翻译 >乘飞机（公共汽车，火车，轮船，船）
乘飞机（公共汽车，火车，轮船，船）的英文
英文翻译
by air ( bus, train, ship，boat )
乘: historical works 飞机: airplane; plane; aeroplane; ...公共汽车: bus; autobus 火车: train 轮船: steamer; steamship; steamboa ...船: boat; ship; veels
road travel by air
underground 乘: historical works 飞机: airplane; plane; aeroplane; ...船: boat; ship; veels 汽车: automobile; motor vehicle; c ...火车: train 地铁: metro; the subway; undergrou ...渡船: ferryboat; ferry; scow 旅游: tour; tourism
有关火车票的几个句子
[日期： 2009-05-14 ]
[字体：大 中 小]
来源： 网络 作者： 未知
一个月Hold住老外 免费真人外教课 边上班边学英语
Can I get a seat for the D207 on Wednesday?
我想买一张周三的D207的车票。
I want to reserve a sleeper to Shanghai.
我想订一张去上海的卧铺。
I mied the train.Could you please refund this ticket for me?
我没有赶上火车。可以帮我把票退了吗？
Where am I supposed to pay the exce train fare?
我应该去哪儿补票呢？
Travelling by Train 乘火车
Key Sentences（重点句子）
852.How long will this expre take t
0
Travelling by Train
乘火车
Key Sentences（重点句子）
852.How long will this expre take to go to Shanghai？
这列直达快车开到上海要多久？
853.This expre will go straight from Beijing to Shanghai without a stop.
这列快车从北京直达上海，中途不停车。
854.I\'d like to have two soft berth tickets to Shanghai for tomorrow.
我想买两张明天的到上海的软卧票。
855.OK.It comes to 1，200 yuan including service fee.
好的，加上手续费一共1，200元。
856.May I have two lower berths？
我可以要两张下铺吗？
857.Sorry.We usually pair the upper and lower together to sell.
对不起，我们通常上下铺搭配在一起卖。
858.Which car are we in？
我们在第几车厢？
859.Here we are，Car 14.
到了，14车厢。
860.Seats No.20 and 21.It\'s nice that we\'ve got a windowseat.
20和21座。真好，我们有了靠窗的座位。
861.Let\'s put our suitcases on the rack.
我们把手提箱子放到架子上。
862.But I prefer the aisle seat here.
可我想要靠走道的座位。
863.Do you know when the train is due in Beijing？
你知道这趟车什么时候到北京？
864.Look at the vast stretches of green fields.
看这一望无垠的绿色田野。
865.We\'ll be coming into Shanghaiguan in a few minutes.
再过几分钟我们就要到山海关了。
866.Look，is that part of the Great Wall over there？
瞧，那边是一段长城吗？
Dialogue A
（Buying berth tickets）
A：How long will this expre take to go to Shanghai？
B：About 18 hours.
A：How many stations will it stop at？
B：This expre will go straight from Beijing to Shanghai with out a stop.
A：Oh.Is there a train that leaves in the afternoon？
B：Yes，ma\'am.Do you need a ticket？
A：I\'d like to have two soft berth tickets to Shanghai for tomorrow.
B：OK.It comes to 1，200 yuan including service fee.
A：May I have two lower berths？
B：Sorry.We usually pair the upper and lower together to sell.You may ask the conductor to change it for you.
A：I see.Thanks a lot.
B：Have a nice trip.
Dialogue B
（They are hurrying to the platform when the bell begins to ring.）
A：We\'re about to mi the train.Hurry up！
B：Hold on.I haven\'t heard the whistle，so there\'s time.
A：Which car are we in？
B：Let me see.Oh， No.14.
A：Oh，bother！It\'s the very end of the train.
B：We have no choice.
A：Here we are，Car 14.Let\'s get in.
B：Seats No.20 and 21.It\'s nice that we\'ve got a windows eat.
A：But I prefer the aisle seat here.I feel sick with a seat back to the engine.
B：Take whichever you like.Let\'s put our suitcases on the rack.
A：Oh，the baggage rack is full.Put them under the seat for the time being.
B：All right.But I must take my camera out.It\'s…。
A：It\'s expensive，isn\'t it？It must have cost you a fortune.
B：Don\'t be so sarcastic.
A：Well， there goes the whistle.We\'re leaving.Do you know when the train is due in Beijing？
B：I\'m not quite sure.But it takes about 15 hours， so we\'ll arrive around 10 o\'clock tomorrow morning.
A：That\'s good.We\'ll have enough time to find a hotel and have a sound sleep.
B：I hope so.
Dialogue C
（On the train.）
A：（Looking out of the window）How beautiful the sceneryis！Look at the vast stretches of green fields.
B：But it looks lovely only at this time of the year.It\'s rather monotonous in winter.
A：That\'s why I prefer to travel in the summer.
B：Me too，except for the terrible heat.
A：Really！I\'ve just about had enough of that.（The conductor comes around with a kettle of boiled water.）
B：Why don\'t we have some tea？ Here，I\'ve brought some tea bags with me.
A：Wonderful！That\'s exactly what I want now.
B：The service is excellent，isn\'t it？
A：Yes，it sure is.But it\'s a pity they don\'t sell light snacks.I feel a little bit hungry now.
B：We\'ll be coming into Shanghaiguan in a few minutes.There\'ll be plenty of food venders on the platform there.
A：Splendid.Look，is that part of the Great Wall over there？
B：I suppose it is.We must be near Shanghaiguan now.（Announcer：Attention，please.We shall be arriving Shanghaiguan shortly，at four o\'clock.The train\'s five minutesbehind schedule.）
A：The train\'s pulling in.Do we have time to get off and stretch our legs？
B：You may go out if you want.The train leaves in a quarter of an hour.Whatever you do， don\'t mi it.
A：No worry at all.
Words and Expreions
berth n.卧铺
expre n.快车
conductor n.售票员；列车员
platform n.站台，月台
whistle n.汽笛
baggage rack 行李架
sarcastic a.讽刺的，嘲笑的
monotonous a.单调的
kettle n.水壶
vender n.小贩
实用英语：关于乘火车的那些话
孟姚 发表于 2010/5/26 14:45 256次点击 | 收藏
请你告诉我售票处在哪里好吗？
Would you tell me where is the booking office / the ticket window?
请问到纽约有特快火车吗？
Is there any expre train to New York?
我们有很多趟去北京的列车，慢车、普快、直快、特快和旅游列车。
We have many trains going to Beijing, the local train, the fast train, the through train, the expre train, and the tourist train。
我要两张软卧下铺票。
Two cushioned lower berths, please。
(上铺：upper berth 下铺：lower berth 硬卧：semi-cushioned berth / hard berth 软卧：cushioned berth/soft berth)
两张10点的头等快车票。
Two first cla tickets on expre at ten, please。
请给我一张去A的单程票。
Please give me a one-way ticket to A。
8次列车每天几点发车？
What time does the No.8 train leave every day?
请问去4次列车应该去哪个站台？
Which platform is for the No.4 train?
我们只有5分多钟，最好快点。
We have five more minutes.We had better hurry。
可能还来得及。
Perhaps we will make it。
这班火车大约晚点10分钟。
The train will be about ten minutes behind time。
这列火车在我们这站停留几分钟？
How long does this train stay at the station? 这个座位有人坐吗？
Is this seat vacant? 我走开时请你帮我保留这个座位好吗？
Will you please keep this seat for me while I am away? 这班火车什么时候到台南？
What time is the train due in Tainan? 请问这列车上有餐厅吗？
Is there any dinning car on the train? 我想我晕车了。
I think it\'s motion sickne。
我们是不是应该在停车前把行李拿下来？
Shall we get the luggage down before it\'s stops。
我们马上就要到站了。
We will be at the station in a minute。
推荐第9篇：追火车
追火车
文/顾西凉
那天，学校告示板前挤着一群人，告示上写着：招聘女朋友一名，一起吃吃饭，说说笑话，去图书馆自习，还可以一起养宠物。宠物两字的旁边拉出一个箭头，指向男生的图片。
卞京京的眼睛向照片中的男生拉近再拉近，然后在同学的围观之下把告示揭下来。怀着一颗娱乐之心的同学们拥着卞京京向男生宿舍而去。几个男生自告奋勇当先锋去把那个还不知道发生了什么事的男生请出来。 向雨安是个本分的男生，他只不过在寝室打扑克输了，被惩罚在学校里玩征友而已。现在卞京京站在了他的面前，铿锵有力地说我做你的女朋友好不好？她说这有很多同学证明，你不能食言的。向雨安的脸臊成了茄子色。 一卞京京不是来假的，第二天就杵在了男生宿舍楼下，终于在看见向雨安时快乐地迎上去。 向雨安怕了她，他说你放过我好不好？其实我有喜欢的女生。 我不信，卞京京撇撇嘴。 向雨安只好说我和国际语言系的柴可可是一起长大的，高中时我就追她，虽然她没明确表示，不过你也知道有些事本来就是朦胧的。她的学院在后山，所以我们只一三五还有周日才见面……不能请你做女朋友，真地很抱歉，不如我为你做一件事，来还你一份人情吧。 卞京京眨眨眼，知道逼得太紧是没有用的，就说要不你送两只荷兰猪给我吧。于是，两人去了学校附近那条街，卞京京在尽头的一家店里找到了荷兰猪，挑了两只装在笼子里，提在手中对向雨安说，我们再去照大头贴吧。 如此要求，没完没了。咔咔咔咔，拍照结束了，卞京京在小店外面向他道别，别忘记给它们喂食，还有下午见了。 什么？ 卞京京狡黠的笑意爬上眼梢，告示上写，我们要一起养宠物的，所以第一周你来养吧。怎么，喂，证据都有了，你还想抵赖？ 向雨安低头看了看手上的证据大头贴，卞京京选的背景是大大的粉红英文字母，拼出来就是I love you。 卞京京至此与向雨安挂了钩，何况冥冥好似有一种缘分，他是会遇见她的。 周日，柴可拉着向雨安坐418去市内买英语试卷，而卞京京和老乡去买衣服，那天两人是在站点遇见的。 418不来，向雨安等得心焦，418来了，心里又像火燎。他坐在前面回头看见坐在后面的卞京京正看着窗外，才松了一口气。就在这时，柴可跟旁边站的大婶吵起来了。大婶带了很多东西请柴可让个座，柴可说早上那么多空座不出门，偏等到中午，然后一脸不愿意地站起来。 这触犯了传统美德，也伤了大婶的心，看着越来越大的战火，向雨安拉着柴可在下一个站点下了车。 而卞京京给向雨安打电话是故意的，她大声又很娇媚地说：晚上咱们养的宠物该送我这里了，我等你…… 那边醋坛子果然翻了，柴可酸不拉叽地跟向雨安说，这是谁啊，想勾引你啊…… 晚上8点，向雨安把荷兰猪塞给卞京京，有点生气地说，今天你真想害死我呀！ 卞京京不以为然，我还以为是个多好的女生，结果及不上我一半。她说着故意把脚踮踮，好似自己形象高大。然后从包里掏出一把瑞士军刀说，给你的。 向雨安的眼睛先亮起来，然后黯然，一定很贵，我不能收。 卞京京说，你怕呀，怕你就别收了。 你激我？向雨安终于接了刀，卞京京，你放心，我一定会攒钱还给你的。 二卞京京提着笼子到一家小店里喝西米露，也挖了一点弄到荷兰猪的小碟子里。可它们怎么了，东到西歪的像醉汉，摇摆了一分钟，有一只口吐白沫状地倒下了。 卞京京慌了，忙给向雨安打电话，那时他正在图书馆跟管理员为一本书的污垢解释不清，听见卞京京略带哭腔的声音立刻就烦了，说你自己搞定啊，我又不是你什么人，别再来骚扰我好不好？ 再想起有这么个人来，已经是图书馆要熄灯了。向雨安经过那家店时只是随便看了一下，人家要打烊了，卞京京还坐在里面发呆，她捧着笼子眼睛肿得跟桃子似的。 心动一下，向雨安拉着她的衣裳带着荷兰猪去打针，安慰她说它们只是吃坏了肚子，快别哭了。妞，给爷笑一个呀。 于是卞京京就狠狠掐着他的胳膊，喜笑颜开。 发酵牛奶，三天即可。发酵感情呢？ 向雨安对卞京京说，我是不是欠了你什么呀？你仔细想想，
就算上辈子欠的我也还了。 彼时卞京京坐在网吧里读别人的日志。世间总有蕙质兰心的女孩这样写：不要因为我穿的裙子便宜，就看轻我；不要因为我对你好，就看轻我；也不要因为我爱你，就看轻我…… 卞京京指给向雨安看，你别以为我老追你，就看轻我，否则等你发现你爱上了我而我又走掉了，那后悔的就是你自己。 向雨安对她的文艺来了点兴趣。他故意逗她，如果你说一句话，能够打动我，我就铁了心地要你做女朋友。 卞京京说，我走了520亿光年的路程来爱你，只因为我是巨蟹座。这句，你觉得好不好？ 向雨安有点不明白，是不是因为巨蟹座距离地球有520亿光年那么远，所以一步一步走来很艰辛呢？ 时间沉默了一大段，离开网吧时，向雨安往卞京京包里塞钱，他说分三个月还那把刀的钱，这是第一个月的。卞京京有点犹豫地问，你是不是找这个借口约我出来，其实你已经喜欢上我了。这时电话响起来，柴可的声音尖锐也很动听，她说向雨安，我要见到你，马上。 柴可知道了征女朋友这件校园娱乐新闻其实已经算晚了，若初时她觉得向雨安是鸡肋，丢弃亦可，那么现在她倒是积极起来，志在必得。 她看见向雨安提的笼子气有点消了，她夺过笼子说好可爱啊，我正想养一对…… 柴可拿走荷兰猪，向雨安不知道怎么阻拦，只好说，一定要好好养啊，过几天就还给我。 那天卞京京接到了家里来的电话，说她妈妈决定这个月底去墓地把她爸的骨灰挖出来撒向大海，这样就不用每年都去很远的地方祭拜，劳心又劳神。卞京京不同意，她说爸爸可是保护我们才死的，为什么不让爸爸安息一点。她那脾气暴躁的妈妈立刻发火了，都是你这个白虎精转世，明明是一次不错的旅游，要不是你玩疯了拉着我过马路，也就不会看不到迎面来的汽车，你爸爸更不会跑过来推开我们……现在你读书需要钱，我的生意又亏了，活人都养不起，哪有心情去管死人。 眼泪一下子滴花了镜片，卞京京默默地放下电话，听见向雨安在楼下叫她。 向雨安说，你的荷兰猪被柴可拿走了，我再给你买两只好不好。不好，卞京京固执起来，我都给他们取好名字了，一只叫安安，一只叫京京。世上没有两只相同的安安和京京，你知不知道？可能感觉受到的委屈太多了，泪又不自觉地滑下来。 三柴可来找卞京京是一个下午。柴可站在她的面前，说荷兰猪是你的吧……我只不过在某天夜里，打开了笼子，看着它们跑出了宿舍，至于跑到哪里我就不知道了。空笼子我拿给你，反正你从来都是捡我的剩东西。 卞京京愣了。好在向雨安得了报信赶了过来，柴可，你怎么能这样？我印象里你并不是个阴毒的女生啊。 柴可笑得有些落寞，那你要我怎么办，看着你追了我三年，然后因为这个女孩烟消云散？你知不知道高中同学都以为我们会成为情侣，要是你中途转舵，我真地不知道把脸往哪搁…… 你疯了！卞京京，我们走！向雨安拉着卞京京气呼呼地离开柴可的视线，回过头，卞京京的泪已如线。 她说，其实柴可美得能甩我二里地，我从来就没有自信，第一次去找你也想着，要是你当场拒绝我，我就退学好了。 可你还是来了，反倒吓得我差点尿了裤子。 卞京京想了一下，因为我有信念啊，只要我跟自己说我很美我很美，只要我跟你说你喜欢我你喜欢我，那你就会喜欢我。屡试不爽的。我给你的军刀，卞京京又说，其实是我爸爸买的最后一件东西。我记得那天他对我说，保佑我的女儿能遇到一个危险来时，将她推开的男孩。 卞京京在微风中淡淡地说，我觉得他来了。 回到寝室，向雨安把压桌角的厚厚一沓大头贴翻出来，压得坑坑洼洼的卞京京的脸真地不算美，但是她是真地喜欢自己的。 临近月末，告示板上又多了一张启事。这次是校园征友事件的后续，看着那犀利的嘲讽就知道是柴可针对卞京京的，而且起的效果是巨大的、空前的。 辅导员找卞京京谈话，说她带来了很不好的影响。卞京京一笑，没关系啊，反正我想请一段长假。她想赶在妈妈之前把爸爸的骨灰带走。 那天夜里，他们很路人般地告别，向雨安说你不怕我再去找柴可？卞京京说，你不会的。你是一个值得信任的人。向雨安也没表示什么，转身走了。 第二天一早，卞京京收到向雨安发来的短信，他说我决定和你一起去，我知道你那列火车，我们车上见。但是，卞京京赶到时，那列火车已经开动了。 卞京京上了一辆出租车甩下一句话，给我追火车！那天，出租车里程表的数字一个劲地跳，卞京京的信息也一条一条地收，火车上的向雨安已经看见了公路上的出租车，他说等下一站，我们见。可是这列火车飞快，路过这样的小站，
根本都没有停。 卞京京有点失望了，隔着栏杆对已经驰过的列车招招手。这时候向雨安也冲到车尾冲她招手，他看过无数的影片，以为跳个火车其实没什么问题的，而且他还是国家二级运动员呢，所以他跃身一跳，还没来得及在石砾上打个滚。头已经狠狠撞在了道钉上。 2006年，隔着围栏，卞京京看着他痛苦地抱着头，在列车一列列驰来驰去中挣扎。后来工作人员绞开了栏杆，抬向雨安上了救护车。那时候他的神志还很清醒，他说卞京京你怎么哭了，我没事的，我只是想证明你的眼光没错，我真地可以保护你这个喜欢我的女孩。你别哭啊……卞京京，下次不可以这么傻地对一个男生示好，知不知道？ 尾爱情坐着慢火车，迟迟地来，迟迟地去。售票口前，卞京京对售票员说，我要一张慢车票时，已经是2009年。 可是比慢车还要慢的永远是她自己，那天火车到站，她又来迟了。她没哭，只是记起了2003年去拜父亲的墓，回来的时候也吃到了，她从一个墙边跳到站台上，在火车即将告别站台的最后一个石阶时，一个男孩对她伸出了手，她咬了咬嘴唇拉着他的手，搭上最末一班回程的车。 2003年、2006年、2009年，卞京京一共迟到了三次，她记得男孩青涩的样子，那个男孩正是向雨安。所以她再见他时，几多坚定，几多追寻，认定这个男孩子是可以保护自己的人。 现在卞京京安静下来，她要打个电话。就在这时，一双大手轻轻地捂上了她的眼睛，卞京京熟悉这双手的纹路，她轻轻地问，向雨安，是你吗？
推荐第10篇：梦见火车
梦见火车
她走了，昨天晚上的火车，本来想去车站送她的，但我不知道以什么理由出现在厦门的火车站。虽然知道这就是不舍，但这就是必然。
也许是不想看见她一个人走的孤单，也许是怕看见她走了会流自己的眼泪。可能很多很多事情，真的不是我想的那么简单，离开的时候，我只能，用心去聆听那个时刻的声音，聆听那个方向传来火车嚎叫的声音，聆听这个城市孤独的声音，聆听这个世界哭泣的声音，聆听„„
站在城市中央的楼顶，夜风吹得很猛烈，呼呼的声音几乎听不见铁轨上咔嚓咔嚓的撞击，只能看见她，迅速的消失在夜色之中。还有，自己的眼泪，一点一滴落在脸上，心就这样，死去。多希望她，留下来，回头看一眼，哪怕是我的失望。
晚上回到家，煮了面吃了几口便早早的睡下，不想看书也不想看电视，电脑也没开，因为害怕看见，那个只属于她的列表里，灰色的头像依然很孤单。
一直很安静，这个城市的夜晚，第一次听见她的安静。以前甚至觉得，城市的喧闹我们找不到了安静，可昨夜却是太安静，就好像，换了一个城市，安静得有些异常，安静得让人害怕也让人难过，城市的夜，只有我，还醒着，偷偷地醒着，偷偷地想着那短暂的快乐。只有我，还在偷偷的流着卑微的泪。
清晨六点，从睡梦中醒来，是笑声把我叫醒了。我以为，她走了我就会这么高兴——可是，梦只能是梦，连笑的感觉都是那么虚假。
追着她远去的列车，一路上的落叶，这究竟是春天还是秋天？这是花落的季节，也是一个分手的季节，连落叶，也是那么的凄美。笑声，只是陪着落叶飘落，笑声，只是陪着美梦不美。
梦见火车，梦见落叶，梦见不能见的她，梦见留下来的自己，梦见一阵虚假的快乐，梦见一段没有人知道的离别，用最土的字眼，莫过于“伤心”。
昨晚的安静，在深夜里是害怕，清晨的安静又变得孤寂，害怕一个人的城市，也害怕一个人安静。可能，这就是注定的一直很安静。
第11篇：火车日记
广州雨后
人本来就是矛盾的，正如南北方之间的差异。
可能就是因为我的矛盾比较突出，便有了暑假后直接从北国春城直奔南邦羊城不可思议的想法。
想了也就来了，来了也就有感觉了。
拉着行李，带着几本书，似乎很有书生味道的在铁轨上很有抱负的漂移了几天，在火车上的最后一个早上，突然被窗外透彻、纯粹的山水之色刺痛了闭着的眼睛。我不情愿地抬起了头，朝窗外望去，只是山山水水，单调的出奇，却又是美妙的出奇。宛如很常见的一张白纸夹在了《圣经》之中，便也有了其中的神妙（灵气使之然）。广州的山水表面也许并没什么奇的，不高不低，不绵不立，无一可圈点之处，却因生长在这样一片天空里，让人觉得骨子里就渗出了一种不俗气。
或许是对比的效果吧。
北方的日子，都是一种有负担的生活，一切都寓于沉默之下的存在，天空时而折腾的让人畏惧时而清澈的让人空荡。花草树木好似生来都是墨绿色的，断然没有经过嫩绿、翠绿的时令。在这，当然不同。火车驶过的是山山水水，驶过的更是自然界对人性过滤的圣地。窗外的景色是雨后的苍翠的可爱的满山的植物，放眼望去，所有的植物都是那种直立的感觉，并非以往心目中颓废的感受；山也非印象中令人腻味的形象，反而坐落的很利索、很彻底。一座座称不上山峰的一堆堆绿色，让人顿时觉得它们便只是解开心中一团团困惑、烦恼的keys。
一堆堆绿色已经令人心中充满欢乐了，而上天的恩赐却不仅如此，便在每座山的山脚下很自然的嵌了一片片净水，让人感觉到双重的快感。水定然不是单然存在的，规律般的都生存着一群群鸭子，被主人的密网围困着，近望着水中美味的鱼虾却遥遥不及。如我一般，乞求的看着窗外的美景但不可置身其中？
铁轨两侧不失时机的出现着村落，也不失场合的流露着惬意的生活情调。一棵棵香蕉树谦虚的低着头在数着自己的果实；一头头水牛悠闲地卧在自家门口静静的咀嚼着世事，看，勤劳的人们总是那么忙碌，而那种忙碌让人觉得幸福……列车还在前进，重复着一样却又不同，相同却又让人感动的景色。
我不想再做什么了！我想静静的，静静的存在，哪怕此刻被摄去了灵魂！
第12篇：火车策划书
火车票够策划书
活动背景：期末将至，寒假来临。又是一年春运时。紧张的
车票，庞大的购票大军，给我们学生购票带来了极大不便。
活动目的：秉承学生会宗旨，服务广大学生，为我校学生集
活动时间：宣传 活动地点：学生会办公楼前（宣传，报名）活动阶段：前期 体购买火车票，替大家排忧解难。展现我生活部服务广大学生的情怀。 x年x日--------x年x日 报名 x年x日--------x年x日 领票 x年x日--------x年x日
学生会办
公室（领票）
（1）准备：前往火车站咨询集体购票，
相关事宜。
如：购票时间，购票地点，购票
政策（比如是否需要学生证，或出具相关证明）。 （2）宣传：a.联合学生会宣传部出三到
四块的板报。板报内容包括活动时间，领票时间和报名须知等。 b.联合播音部播报宣传此次
购票活动。
c.设置摊位，现场为广大学
生提供活动相关信息解答。
（3）报名：学生持学生证或饭卡在学
生会办公楼前填表（表格内容应包括学生姓名，学号，学院，联系电话，乘车区间，费用等）。
（4）统计整理报名表整理车票总需求
情况。
中期 学生会生活部派遣人员前往火车站购
票。学生会生活部核对车票，然后按学院分类。
末期 订票者持学生证或饭卡前往学生会办
公室领票，可按学院进行领票。
活动总结：活动给予大家帮助，方便大家返乡。活动中也存
在一些问题，应做出反思与总结。方便下一次展开活动。
备注：生活部干事应做好报名，购票，领票后的核实任务，
确保信息准确。
购买火车票 策划书 黄
翔2011/11/11篇2：2012火车站迎新策划书
南昌大学科学技术学院
青年志愿者协会 2012火车站迎新
策
划
书
一、活动背景：
随着驻青高校陆续开学，全国各地的高考新生陆续来到南昌。我院青志协安排人员，在火车站进行迎新工作。
二、活动目的及意义
为避免新生及家长迷失走丢，上当受骗。特安排人员进行火车站迎新工作，减少新生入学困难。
三、活动主题
迎新，便利你、我、他
四、主办单位
南昌大学科学技术学院青年志愿者协会
五、赞助单位
南昌大学科学技术学院
六、活动时间
2012年xx月xx日至2012年xx月xx日
七、活动地点
江西省南昌市火车站
八、活动对象
2012南昌大学科学技术学院12级新生
八、活动内容
1、青志协人员与学生会人员一同在火车站迎接12级新生，将其护送到学校
2、迎新人员安排（在迎新三天活动中每天分四班，上午两班，下午两
班。流动安排值班人员，由办公室负责人员安排）
九、活动流程
（一）前期准备
1、确定好迎新时间，提前做好思想准备
2、在迎新开始前，开部门例会，进行短期招新培训，确认迎新中的细节，规范个人行为语言，使招新工作得到有效展开
3、准备好迎新所需物品横幅，衣服，帽子，工作牌，矿泉水，防暑药品（仁丹、清凉油、十滴水等）
4、每一班人员安排好负责人，由负责人安排组织每班工作的展开，负责人由每个部门推荐
6、与学校做好协商工作，使之提供迎新时所需的交通工具与学院院旗，标志。
7、提前与火车站的工作人员做好协商工作，明确好迎新时间，迎新地点，迎新路线与汽车停放点
8、在迎新工作前要带领活动负责人与一部分志愿者先去火车站进行踩点，确保迎新工作得到有效开展
十、活动当天
（第一天）
总负责人： 小组负责人：
成员名单见附录 早晨集合时间：8点整 集合地点： 机械楼大门
要求：青志协人员戴好帽子，统一着装，戴好工作证，紧跟队伍。 火车站地图见附录 到达火车站后点名 （人员名单见附录）
1、按照原计划在要求地点进行等候，等待迎接新生
2、在迎接到新生后，给行李箱贴好标签以防丢失，让家长学生有序的排好队伍，由专人指引到乘车点
3、在乘车时要与家长新生做好沟通工作，安全有序登车。
4、要与汽车司机做好沟通工作，在规定路线上将学生与家长安全送至校内后返回火车站停车点，继续等下下个班次的人员。
5、在换班时要迅速，确保火车站时时有人等候迎新。
6、须有宣传部人随行，保证宣传工作到位
7、换班人员统一乘坐汽车返校，保证安全问题 （第二天） 总负责人： 小组负责人： 小组成员： 计划按照第一天进行 （第三天） 总负责人：
3、每个参加活动的成员上交一份工作总结
4、选取工作优秀者
十二、活动经费预算（见附表） 十
三、注意事项
1、作为工作人员我们要做到： ①注重仪表，做到着装整洁。
②言行举止要得体：志愿者在工作时要时刻注意自己的形象，不做有损志愿者形象的事。
③志愿者工作时与人交流应注意选择合适的方式方法，切不可与其他人发生冲突。
④所有志愿者工作时必须佩戴统一的证件、穿着统一的服装。佩戴各自工作证，各部门志愿者佩戴的证件必须实名登记，根据每个志愿者编号，证件只能由本人使用，不得外借。
⑤根据课表制定迎新工作人员安排表，做好志愿者换岗工作。
2、安全问题
因为正临夏日且在户外交通繁忙地区。我们一定要做好安全措施篇3：火车站志愿活动策划书
“春天志愿行，温暖旅客心”火车站志愿服务活动策划
一、活动主题：春天志愿行，温暖旅客心
二、活动时间：2012年3月10日
四、活动流程：
（一）火车站周边的环境卫生
1、对火车站外部的地面负责清扫。
2、火车站外周边绿化带进行清扫，以保持站外的清洁环境。
（二）火车站内部的环境卫生
1、对售票厅的地板清扫，擦洗玻璃。
2、对候车厅的座椅、地面清扫。
（三） 火车站的旅客服务
1、在行李暂存处，帮助旅客托运行李。为老、弱、孕妇、残疾人搭把手，帮助他们搬行李。
2、在各个候车室帮助旅客候车、检票。
3、对于要检票进站、走错了检票口的旅客，提醒他们正确的进站、检票口。
4、对旅客的乘车问路提供帮助。
5、为中外旅客进行信息咨询、语言翻译、应急服务等志愿服务。
（四） 在火车站外的公交车站点志愿服务
1、安排志愿者在火车站外的公交站点上清扫乘客留下的垃圾、对公交车的站牌进行擦拭清洁。
2、为初到保定的旅客，提供公交咨询服务。
五、注意事项：
由于火车站客流量大，参与的志愿者注意仪表，携带志愿者证件，服从组织安排，注意保管好自己的财物，做好准备工作，熟悉保定公交线路，准备好清洗用品。
六、活动意义：
此次活动发扬了雷锋精神，为旅客提供了服务，帮助了劳累的旅客，改善旅客出行环境，展现了保险系青年志愿者分队学生乐于助人，甘于奉献的优秀品质，让雷锋的为人民服务的精神薪火相传。我们河北金融学院保险系青年志愿者分队的学子们以良好的精神风貌和灿烂的笑容，秉承无私奉献、志愿服务的精神迎接来自全国各地的旅客，把三月的温暖带给每一位旅客。篇4：火车站志愿服务活动策划书 北 京 交 通 大 学 海 滨 学 院
火车站志愿服务活动
策
划
书
二〇一三年三月六号
北京交通大学海滨学院青年志愿者服务团 火车站志愿服务活动策划书
一、活动名称：北京交通大学海滨学院火车站志愿服务活动
二、活动背景：许多人也包括我们都有过第一次乘坐火车的经历，
第一次总会遇到好多困难，而且火车站又是客流量最大的地点，所以每一位乘客都会遇到许多各种各样的困难，比如:不知道怎么买票从哪买？不清楚到达目的地的最佳路线从而导致绕远;携带大量的行李，一个人拿着很艰难；因为巨大的客流量致使有限的车站工作人员不能妥善处理旅客的相关事务，菜式的车站秩序混乱，更导致偷窃事件屡次发生，在一定程度上，威胁着乘客的人生与财产安全。同时也为火车站造成了严重的负面影响。在“雷锋月”之际，我们更应该响应雷锋精神的号召，服务大众，展现并发扬志愿者“奉献、友爱、互助、进步”的志愿者精神。
三、活动主题：志愿心，志愿行，志愿服务，志愿献爱心
四、志愿行活动目的：通过志愿服务向社会宣传倡导志愿精神和雷
锋精神，为旅客提供义务向导，协助买票、帮忙提行李等一些旅客同意及力所能及的帮助，为旅客解答疑问，缓解车站压力。
五、活动意义：作为大学生，作为海滨学子有义务为实现整个民族
的健康发展做贡献，有义务为社会文明的发展做贡献，有义务去体现崇高的人道主义精神。同时海滨学子作为社会力量中的一股，能够充分展示新时代青年的风貌，展示当代大学生的爱心和无私。更能彰显海滨文明精神的面貌，此次志愿服务活动，
将由北京交通大学海滨学院青年志愿者团策划举办，一方面可以为社会做贡献，另一方面，可以进一步提高北京交通大学海滨学院在社会上的爱心形象以及扩大提升在校外的知名度和影响力，具有重大意义。
六、活动时间：2013年5月1号——2013年5月3号
七、活动地点：沧州市沧州火车站（售票大厅和候车室）
八、活动内容：设立服务站台，为旅客提供义务向导、协助买票、
帮忙提行李（须征得旅客同意）等一些服务于人民的力所能及的事，为旅客的出行排忧解难。
九、活动流程：
（一） 活动准备阶段：
1、内容：与沧州火车站联系，请允许并支持我们的志愿服务，保证活动的正常进行
时间：4月15号
2、内容：进行活动前期的宣传工作，制作展板宣传和在张贴关于活动的海报，进行志愿者精神和雷锋精神的宣传
语发扬
时间：4月16号
3、内容：准备活动时的物品，扬声器，以及工作牌。
第13篇：火车司机演讲稿
我们的生活
各位领导、同事：
大家好！我是一名刚刚单独的学习司机，跟车实习差不多一年了。不能说这一年的时间就让我完全体会了这个特殊人群的生活，和那些在乘务员岗位上工作了十几年甚至二十多年的人相比，我经历得太少，就如他们所说的还在初级阶段。但是这并不阻碍我了解他们，自己的经验不够可以多观察，把我所听到的、看到的和自己体会到的说出来和大家分享。
长长的铁路线，一眼望不到边，创造了多少安全天，成就了多少安全年！现在的铁路运输在合理的运转模式和先进的技术设备下，对于人的依赖已经越来越少。但是运转模式是用在司机的身上，技术设备是司机手上掌握和手下使用的，司机是这一切的核心。在其他人都能减轻压力的同时，司机得更加专注的和这些没有生命不能灵活应变的设备打交道。就如单位里很多人说的那样，司机是安全的最后一道关口。然而业务水平是一个司机职业素质的重要组成部分，进而关系到行车安全。所以各种学习会、事故分析会和培训班应运而生，成为机车乘务员生活的一部分。特别是学习会，它是司机行车经验交流的平台，新文件和新指示的传达让大家在行车过程中遇到问题时都能正确处理，会上的讨论和分析又能提高业务知识增加行车经验。我经常能在学习会上看到争论，双方可能是两个人或是两种不同的观点，以我现在的资历还没能参与其中，但那些问题的分析让我学到了在书本里甚至在正常行车中都无法学到的知识，所以每次我都受益良多。而且争论的双方也都能从这种交流中填补漏洞、分享经验而不在乎孰对孰错。有时在休息室里都能看到几个老司机在比拼业务知识，你一言我一语的，对于他们来说，这已然是一种习惯或是乐趣。
出发点、到达点、开点、正点、晚点、早点、赶点。行车过程中，我们总是和这些点打交道，他们象征着的是时间。在保证安全的前提下，快捷舒适的把旅客送到目的地就是我们的目的。体现在机车的操纵上，最直接的就是在运记的显示屏里，让机车的运行轨迹无限接近限速红线却不超越。司机对机车状况的掌握、运行线路的熟悉和天气环境的影响了然于心才能在这场无限接近的游戏中完美胜出。从容操纵列车踩在各个时间点上，平稳准确的停靠在机车停车牌旁，那种能随心所欲的驾驭感便在我们心中油然而生，这是使人着迷的能力。我坚信工作不仅仅是换取物质报酬的行为，当我们理解、掌控并精通于它时，工作本身也是一种报酬，是能给我们带来成就感与快乐的。当然这还取决于我们对待工作的态度，积极乐观一些，我们就能在工作中充满活力。
前段时间在网上听到一首 “火车司机之歌”，是由一名普通的音乐教师创作的，虽然没什么名气但她有个特殊的身份——一名火车司机的妻子，我想大家和我一样同意她有足够的发言权。里面有一句歌词很现实的反映了机车乘务员的生活状态：
“这些天，乘客被困，总理向他们致歉，而你们不能与亲人一起过年，谁向你们说抱歉” 很质朴的语言，听上去就是一句抱怨。在国家和社会媒体的镁光灯下，我们同样辛苦却不是被关注的主角，在大部分时间里我们生活在镜头之外的某个角落。不能说司机的觉悟高到他们为了使其他人能回家团圆，而情愿让自己在思恋中度过，他们会抱怨，和他们的妻子、父母和孩子们一样。但是他们还是认真坚守岗位，没有懈怠没有逃避，在节日的烟火下带着归心似箭的人们在回家的路上飞驰着。他们是有感情的生灵，也知道在家里，在这一刻，亲人们和他们一样希望能团聚在一起。我觉得和乘务工作的辛苦劳累 、生活没有规律相比，这才是乘务员最大的牺牲所在。所以当初我加入乘务员队伍时，很多人都告诉我这是一个需要很强责任心的职业。不光是对于安全的责任，更是对自己的工作，对社会的责任。也真的只有责任感，才能让我们放下离别之痛，在阳光照耀不到的地方，默默工作，服务大众。在没有昼夜的昼夜中生活，在没有节日的节日中度过。机车乘务员都是平凡的人，但他们做的事情很伟大！
谢谢！
岳胜军
2010-4-21
第14篇：火车重大事故回顾
火车重大事故回顾
◆ 1978年12月16日南京开往西宁的87次在陇海线杨庄车站与西安开往徐州的368次拦腰相撞，造成旅客死亡106人，重伤47人，轻伤171人，中断行车9小时30分，被称为震惊中外的“杨庄事故”。
◆ 1981年7月9日，成昆线尼日至乌斯河间的利子依达铁路大桥被泥石流冲塌，正在通过的442次列车2台机车、1辆行李车和1辆客车坠入大渡河内，造成130人失踪和死亡，146人受伤，线路中断15天。
◆ 1988年1月17日，三棵树开往吉林的438次旅客列车，运行至拉滨线背荫河车站时因列车制动失灵冒进信号，与进站的1615次货车发生正面冲突，造成旅客和路内职工19人死亡，重伤25人，轻伤51人。
◆ 1988年1月24日，昆明开往上海的80次特快列车，运行至贵昆线且午至邓家村间，由于列车颠覆，造成旅客及铁路职工死亡88人，重伤62人，轻伤140人。国务院接受原铁道部长丁关根引咎辞职的请求，3月12日经全国人大常委会25次会议决定免去丁关根铁道部部长的职务。
◆ 1988年3月24日，南京开往杭州的311次旅客列车，运行到沪杭外环线匡巷车站，与正要进站的长沙开往上海的208次旅客列车发生正面冲突，造成旅客及路内职工死亡28人，重伤20人，轻伤79人，其中日本旅客死亡27人，重伤9人，轻伤28人。
◆ 1991年6月13日，北京开往苏州的109次可列车，运行至津浦线新马桥至曹老集间，与前行的1329次货车发生追尾冲突，造成109次副司机死亡，列车乘务员和旅客28人受伤，中断行车18小时37分。
◆ 1991年8月18日，武昌开往广州247次（武汉客运段担当），运行至京广线大瑶山隧洞时，因列车人员误判发生火灾在大瑶山隧洞内拉罚停车，旅客纷纷下车和跳车，正遇临线通过列车，造成数十名旅客伤亡。
◆ 1992年3月21日，211次旅客列车在浙赣线五里墩车站冒进、冒出信号，与进站的1310次货车发生冲突相撞，造成旅客死亡15人，伤25人，机车报废2台，客货车报废9辆，中断行车35小时。
◆ 1993年7月10日，北京开往成都的163次旅客列车，运行至京广线新乡南场至七里营间，与前行的2011次货车发生尾追冲突，造成乘务员32人死亡，7人重伤。旅客8人死亡，2人重伤。
◆ 1994年1月15日，襄樊开往北京的250次旅客列车，运行至漯宝线余官营车站时，与在站内停留的3173次货车发生正面冲突，造成路内外职工和旅客7人死亡，12人受伤。中断正线行车3小时9分。
◆ 1997年4月29日，昆明开往郑州的324次旅客列车，运行到京广线荣家湾时，与停在该
站长沙开往茶岭的818次旅客列车相撞，造成乘务员和旅客死亡126人，重伤45人，轻伤185人，是继杨庄事故以来最大的一次旅客伤亡事故。
◆ 1999年7月9日，武昌开往湛江的461次旅客列车，运行至衡阳北和衡阳车站间发生脱轨，造成旅客死亡9人，重伤15人，轻伤25人。
◆ 2005年7月31日19时52分，由西安开往长春的K127次旅客列车行至长大线新城子—新台子间，与前行的33219次货物列车发生追尾，造成5节客车脱轨，6名旅客死亡，30名旅客受伤。至次日12时48分，长大线上下行才相继恢复通车。
◆ 2006年4月11日9时32分，南昌铁路局青岛开往广州东的T159次列车，行至京九下行线林寨站至东水站间时 ，以48公里的较快时速，撞上正在停靠的武昌开往汕头的1017次列车，导致1017次列车最后4节车厢脱轨。2名铁路职工当场死亡，18名旅客受伤，构成重大事故。
◆ 2007年2月28日2时05分，由乌鲁木齐开往新疆南部城市阿克苏的5807次列车运行至南疆铁路珍珠泉至红山渠站间时，因瞬间大风造成该次列车机后9至19位车辆脱轨，造成3名旅客死亡，2名旅客重伤，南疆铁路被迫中断行车。
◆ 2008年4月28日凌晨4时41分，北京开往青岛的T195次列车运行到胶济铁路周村至王村之间时脱线，与上行的烟台至徐州5034次列车相撞。已造成71人死亡416人受伤。
第15篇：火车的演变
火车依靠装有动力机械的机车(俗称火车头)牵引一节节车厢，在铁路上行进。火车是现代运输的重要组成部分，除了运送旅客外，火车还是长途运送货物的主要交通工具，具有负载量大、运输成本低等优点。此外，在大型的煤矿、工厂里，也利用火车完成内部的运输任务。
火车已有100多年的历史了。最早出现的火车是在1814年由英国人斯蒂芬森制造的。到1825年，他制造的“动力”1号机车创造了当时陆行驶的最高速度，每小时24千米。在这之后的几十年中，火车逐渐成为重要的交通工具，欧洲各国及美国开始大规模修建铁路，人类从此进入了铁路时代。火车和铁路的出现使人们可以更快地进行长途旅行，可以更容易地从很远的地方得到所需的物资并把产品运送到远方去销售，这些都大大推动了生产发展，提高了人们的生活水平。
在火车发展的初期，火车的动力主要由机车上的蒸汽机提供，机车上必须携带蒸汽机工作所需要的煤和水，这样的机车称为蒸汽机车。随着时代的发展，现代的火车已不再使用笨重、效率较低的蒸汽机，而采用内燃机或电动机产生动力，这样的机车分别称为内燃机车和电力机车。
内燃机车有柴油机车和燃气轮机车两种，都是自身携带燃料，用内燃机产生动力通过传动装置牵引火车前进。电力机车则是靠沿铁轨建造的输电线路输送电能，用电动机产生动力，具有控制方便、速度快、污染小的优点。电力机车除了能在地面上行驶外，一些城市中修建的地下铁路也都是电力机车牵引。
铁路是专为火车行驶修建的。铁轨铺设在枕木上，枕木可以把火车经过产生的压力均匀地传到地面。铁轨的横断面是“工”字型，这样既有足够的强度，又节省了材料。火车的转向也是由铁轨引导的。
中国第一辆蒸汽机车是1881年在唐山制造的。以詹天佑为代表的中国早期铁路建设者为创建中国的铁路运输事业建立了不朽的功绩。中国目前可以自己设计、生产、维修各种机车，并在1988年结束了制造蒸汽机车的历史，进入以内燃机车和电力机车牵引火车的时代。目前世界上的火车已主要由内燃机车或电力机车牵引，火车运行速度也大大提高。最先进的磁悬浮列车利用磁力使列车悬浮在铁轨上，速度最高能达到每小时500多千米，而且还将继续提高。尽管今天汽车和航空运输已获得了巨大的发展，火车仍占有不可忽视的地位。
高速火车发展历史10
5日本、法国、德国是当今世界高速火车技术发展水平最高的三个国家。
高速火车的实际应用发源于日本。1959年，日本国铁开始建造东京至大阪的高速铁路，并在1964年开通，全长515公里，火车时刻表时速210公里，称为东海新干线。随后向西延伸，于1975年开通至冈山，1975年开通至终点站博多，大阪至博多称为山阳新干线，全长1069公里。
1982年，大宫至盛冈间465公里的东北新干线开通，同年11月，大宫至新泻间的上越新干线也开通运营。 1970年，日本制定“全国新干线火车网建设法”，1972年日本运输省又规划了五条新干线：北陆新干线（东京-大阪-富山）、东北新干线延长线（盛冈-青森）、九洲新干线（博多-鹿儿岛）、长崎新干线（博多-长崎）、北海道新干线（青森-札幌）。
法国高速火车称TGV(Train a Grande Vitee 法文超高速列车之意）。法国国铁（SNCF）从1950年开展高速火车技术研究，1955年研制的样车试车，就创造了当时的世界最高记录-火车时刻表时速331公里，使人们看到了这一技术的发展前景。
法国高速火车实际运营开始于1967年，稍晚于日本。但法国国铁不断改进，使TGV的速度不断创新，1981年，一列由七节车厢组成的TGV列车创下了火车时刻表时速380公里的新记录。1990年，第二代TGV列车又以515.3公里的火车时刻表时速刷新了世界记录，
冲破了被称为极限的375公里火车时刻表时速，使TGV成为法国人日常生活不可缺少的一部分。
1972年法国完成了编号为TGV001的原型列车，最高火车时刻表时速318公里。1981年第一代TGV-PSE创造了火车时刻表时速380公里的记录。1990年，一列由两辆动车、三辆车厢组成的第二代TGV Atlantigue以515.3公里火车时刻表时速创造了新的世界纪录。 法国TGV线路目前分为三部分：巴黎东南线（TGV PSE），由巴黎至里昂运行3小时50分，火车时刻表时速260公里。 大西洋线（TGV Atlantigue）,由巴黎通往大西洋岸,火车时刻表时速300公里，载客由第一代368人提高到485人。 后续线路包括TGV Nord、TMST、PBKA。TGV Nord从巴黎到里昂并穿越英伦海峡进入英国。另有支线到布鲁塞尔，并将延伸至阿姆斯特丹、科伦、法兰克福。TMST 由巴黎至伦敦。PBKA是由法国、德国和比利时巴黎到布鲁塞尔到科伦的线路，后来荷兰也加入，延伸至阿姆斯特丹。
德国高速火车称为ICE（Inter City Expre）。1979年试制成第一辆ICE机车。1982年德国高速火车计划开始实施。1985年ICE的前身Inter City Experimiental首次试车，以317火车时刻表时速公里打破德国火车150年来的记录，1988年创造了火车时刻表时速406.9公里的记录。1990年一台机车加13辆车厢的ICE列车开始在Wurzburg-Fulda高速火车试运行，火车时刻表时速为310公里。
1992年德国火车以29亿马克购买了60列ICE列车，其中41列运行于第六号高速火车，分别连接汉堡、法兰克福、斯图加特，运行火车时刻表时速200公里。目前，德国已建成高速火车1000多公里，到2000年，德国计划建成11条高速火车。
第16篇：火车开了1029
《火车开啦》教学设计
课前准备：
1、图片
1、
2、
3、4。
2、剪辑托马斯视频。
3、做好两个头饰
4、做好课件。
（评价语：这位小朋友坐得不好，托马斯可要让你下车了）
一、课前导入。《托马斯》视频导入。
师：小朋友们好，今天林老师给大家带来了一位新朋友，请看！（播放视频托马斯） 师：它是谁呀？ 生：托马斯。 师：你们喜欢它吗？ 生：喜欢。
师：那老师把它请到咱们的课堂上好不好？ 生：好。
师：瞧！它来了！（边说边贴图1托马斯）
师：它要看看今天的音乐课，谁的表现最好。哇！都坐得很好，托马斯看了可真高兴，它说，今天他要带大家去美丽的多多岛玩呢！
师：你们想不想去啊？ 生：想。
二、歌曲教学
1、揭题。
师：那大家快上车吧！坐上托马斯号火车去多多岛咯！ 师：请听音乐《火车开了》。（放音乐） 生：听音乐。
师：刚才这托马斯号火车发出的是什么声音啊？ 生：咔嚓咔嚓。师：（贴图2）
师评价：你能把它读得更有节奏一点吗？
师：这下都读好了。“咔嚓咔嚓，火车开了”这就是我们今天要学的一首新歌。（贴图3）齐读课题。
2、歌词教学。
师：现在咱们就来学学这首歌曲吧！
师：边听音乐边看大屏幕，看看歌词你会读吗？看看有没有不认识的字？生：听音乐。
师：谁会读，给大家读读，最好还能按歌曲的节奏来读。 生：指名读。
师：大家来评一评她读得怎么样啊？ 生评价。从字音和节奏两方面去评价。
师：这首歌曲共有几句歌词啊？哪一句最容易读错呢？ 师：我们把它多读几遍。
师：现在大家把整首歌曲的歌词连起来读一遍。 生：齐读歌词。
3、歌曲教学。
师：歌词读对了，现在可以唱歌了。先跟着老师的琴声慢慢地来唱一遍。 师评价：你们这火车开得也太吃力了吧！能不能开得轻松一点啊？ 师评价：小火车开得稳不稳啊？
火车一会儿上坡一会儿下坡，你可要唱稳哦！
火车一会儿开得快，一会儿又开得慢，听仔细，唱稳！ 师（难点突破。可用师生接龙的方式保持歌曲的完整性。直至唱会唱熟全歌。）
4、有感情地演唱歌曲。
师：哇！火车开了，要去多多岛了，多多岛在哪儿呢？请看大屏幕。（播放视频多多岛）
师：瞧！多多岛一路的风景真是美极了，你的心情怎样？ 师：能不能在你的歌声里让我听出你的心情。
师总结评价：小朋友们唱得真好，声音真是欢快活泼啊！连小鸟也飞来了！
三、第二声部教学
1、导入。
师：咦！对面也来了一列小火车，它是谁呢？哦，原来是托马斯的好朋友培西啊！你们喜欢它吗？
生：喜欢。
师：那咱们也邀请培西和我们一起去多多岛玩吧！好吗？ 生：好！
2、第二声部“呜”的教学。
师：你们猜猜，培西会发出什么声音呢？
生：呜…….师：呜，（贴图4）这可是一个很美的声音，我们来唱唱。谁先来？ 生：个别唱。
师：这个音怎么唱才好听呢？ 生：分别唱。
师启发引导：你的声音很美。我发现你的嘴巴是圆的。
你的声音也很美，我发现你会用气息来唱歌。
我发现，你的喉咙是放松的，所以声音很通，可以传得很远，美极了。
师：好，现在我们就用这三种方法来唱这个“呜”好吗？嘴巴圆、用气息、喉咙松。
生练习。
四、二声部配合。
1、导入。
师：哎呀，既然培西也要去多多岛，咱们托马斯号就用不着坐得这么挤了，一部分人去培西号吧！这样大家坐得都舒服。谁去呀？ 生：…..师将学生分一半去培西号。
2、分声部及两个声部的单独练习。
师：现在咱们两列火车要同时出发咯！不过，你们俩走的路不太一样！请看大屏幕，看清楚自己的路线。托马斯，唱上面的。培西唱下面的。 师：托马斯单独来一下。最美的表情，最美的声音。 师放音乐。
生跟音乐唱。
师：培西也单独来一遍吧！凡是托马斯唱“咔嚓咔嚓”的地方，你就唱成“呜”，没有“咔嚓咔嚓”的地方就和托马斯一样。 生练习。
3、二声部配合。
师：现在你们准备好了吗？同时唱。是不是有点挑战呢？
师：想想多多岛上有蔚蓝的大海，有金色的沙滩，还有美丽的鸟儿在等着你，你的心情怎样？
师：那就请你把你的快乐唱到歌里去吧！ 生生二声部配合。 揭示合唱的定义。
师：小朋友们真了不起，第一次配合就能配合得这么好。你们知道吗？像刚才这样，大家同时唱不同的旋律，就叫作合唱。
师指乐谱：合唱一般有两个声部，在上面的叫第一声部，在下面的叫第二声部。
师：你们觉得刚才我们唱得怎么样，合唱应该怎样唱才更好听。 生：……
师总结：音色要统一，音量要差不多，不能一边大一边小，还要互相听。我们有两只耳朵，一只给自己，另一只给别人。再试试！
生生再次配合
4、聆听童声合唱。感受和谐美的和声。
师：小朋友们真棒，一遍比一遍唱得好。哎呀！多多岛已经到了，音乐会开始了。大家快坐好，请听第一支歌《桑塔.露琪亚》
生：聆听。 点评。
师：谁来说说他们唱得怎么样，声音美吗？
生：………..
五、复习创造。学生再次合唱《火车开啦》。
1、其实，不管什么美妙的音乐，都是音乐家用他的灵感写出来的。今天林老师只是对《火车开了》稍稍作了一下变化，加入了火车的另一个声音“呜”。你看，就变成了一首美妙的二声部合唱曲了，好听吗？这是我的创意哦！你们想不想也试试？来吧！对歌曲进行一些小小的变化，把它说出来，把它唱出来，你就是一个小小音乐家咯！
2、学生讨论后分组上台展示。（请1-2组展示）
八、总结全课。
师：小朋友们，今天我们的多多岛合唱之旅，马上就要结束了！但我们的音乐会 没有结束，它可以一直开下去。下课后，你可以和同桌或是同学一起合唱，回家后你还可以和爸爸妈妈合唱。相信喜欢合唱的你，一定会拥有机灵的耳朵和聪明的大脑。谢谢大家！下课！
第17篇：火车飞起来读后感
火车飞起来读后感
——3年2班 白雪
读这本书，我深深体会到：60年来，我们伟大的祖国发生了翻天覆地的变化。从“别了，假领子”到“爷爷迷上了旅游”，绿皮火车逐渐被高速列车和时速超快的“和谐号”列车取代，还有像飞一般的地铁，也出现在我们身边。这都体现了，改革开放30年来，我们的祖国取得了辉煌的成就。
过去排队购粮，看黑白电视……如今，每家每户都有各式各样的电器。改革开放30年前，人们的生活是那么贫穷，而现在的生活则越来越富裕，让我感觉到我们现在的生活真是来之不易。
我要谢谢我伟大的祖国，谢谢它给了我现在富裕的生活，谢谢它让我懂得了要珍惜生活中的每一滴水，每一度电。
的更好”就可以了。这些方法看起来都很简单，他就像系鞋带、骑自行车，或者其他类似的生活技巧那样简单我在这里要讨论的是许多人身上每天都会发生的令人讨厌的行为，那些会极大地危害你职场发展的行为。他们并不是技术上的问题，也不是不可改变的性格障碍。他们不发生在真空中----只有当人与人之间进行互动的时候，你才能体会到这些行为所带来的影响。
常见的20个恶习
1． 求胜欲太强：在任何情况下都要不惜一切代价去打败对方，无论这样做是否值得。
2． 太喜欢增加价值：每次讨论的时候，重要发表一番自己的高见
3． 太喜欢点评：总是要对别人的说法评论一番，把自己的标准强加于人。
4． 总是发表破坏性评论：为了让自己的言语听起来更深刻、更诙谐而说出一些不必
要的讥讽之语。
5． 喜欢用“不”“但是”或“可是”来开头：过多的使用否定是过渡语，实际上是在
告诉对方“你错了，我才是对的“，
6． 告诉世家你有多聪明：总是要告诉周围的人----我比你们想象的更聪明。
7． 乱发脾气：经常在愤怒的时候跟人沟通，吧情绪上的波动不加约束的传导出去。
8． 负面思维，比如“让我来告诉你这样做为什么不行“：总是要用自己的负面思维
去影响周围的人----即使是在毫无必要的时候。
9． 隐瞒信息：为了让自己占有一定的心理优势而拒绝会跟别人分享信息。
10．不懂得表示认可：不懂得表扬和奖励别人。
11．喜欢抢攻：总是过于高估自己在某项工作中的作用。这是最让人讨厌的一种恶习。
12．总是喜欢找借口：吧自己的坏习惯归结为某种无法改变的原因，一次来为自己的
行为开脱。
13．把一切都归咎于过去：总是把自己的食物或归咎于以往的人或事，这其实是在为
自己的果实云召替罪羔羊。
14．偏袒下属：不能公正的对待自己周围的人。
15．拒绝道歉：拒绝为自己的行为承担责任，拒绝承认错误，不承认自己的行为影响
到了别人。
16．不懂得聆听：对同事最不礼貌的一种表现。
17．不懂得感激：最缺乏礼貌的一种坏习惯。
18．惩罚报信人：错误的攻击那些本来想来帮助你的人。
19．乱找替罪羊：总是把自己的过失推到其他人身上。
20．过于强低自我：把自己身上那些无法改正的缺点看成是一种美德，总是强调“我
就是这样一个人“。
值得庆幸的是，这些恶习很少会同时出现在一个人身上。更让人高兴地是，这些恶习大都容易克服。举个例子，要想克服不懂得感激的恶习，你只要记得经常说“谢谢你”就可以了；要想克服“不会道歉”的恶习，你只要记得经常说“对不起，下次会做。可即便如此，我们还是会对生活中可以用到这些技巧的机会视
第18篇：火车乘车证明
证明
我院2009级高分子材料与工程专业学生李涛（学号：5701109015），二○○九年九月至二○一三年六月在本校材料科学与工程学院学习，已修满学分，通过毕业论文答辩，获准毕业，学生证等在校证件已上缴学校，其家庭所在地为陕西西安。
特此证明。
南昌大学
材料科学与工程学院
2013-6-8
第19篇：《火车老鼠》读后感
篇1：《火车老鼠》读后感
读了这本书，我感受：斯特凡是一只非常自信，勇敢的一只老鼠。
本来，斯特凡的日子还是过的挺幸福的，他和父母，兄弟姐妹住在慕尼黑天堂大街的地下室里，与一只老态龙钟的猫和一条见多识广的狗为伴。
突然，这条老街的房子要拆除了，它们只能四处觅食。一天，斯特凡在火车里觅食，一不小心在火车里睡着了。
它好不容易来到了老鼠的天堂瑞士，可是，一只名叫：威廉瑞士老鼠告诉斯特凡，这只是个传说，移民法兰西才是所有瑞士老鼠的梦想。
于是，它们一同前往了巴黎。可是，在火车中差点被列车员给灭了，而且养猫是巴黎人的爱好。就在这时，它们俩看见马戏团的车，并且做了马戏团的新成员。不久，斯特凡越来越想家了。
它们俩又溜出了马戏团，它们又回到慕尼黑天堂大街的地下室里，可是新来的老鼠告诉斯特凡，它的家人搬到乡下去了，它们在乡下找到了斯特凡的家人，团聚了。
篇2：《火车老鼠》读后感
这本书硬是我要求妈妈为我买的，当时我们在山西路书城买辅导书，我一眼被它的封面吸引住了，一只可爱的小老鼠转着滴溜溜的小眼睛搞笑的吃着饼干，我立马爱上了它，再回去的路上我就迫不及待的打开书看起来，弟弟和我抢了好几回，我细细品味着书中的精彩故事，我大概知道了主人公是一只叫斯特凡的老鼠为了自己的理想不顾一却去冒险的故事。
故事很精彩，好多次小老鼠为了得到吃的险些丢掉性命，但它流浪在火车里自强自立寻求一线生机时，我深深被它感动了，一只小小的老鼠，哪有那么大的精神力量，最后结局是美好的，它在经历冒险后发现和自己想象的不一样外面的世界虽好没有和家人在一起幸福。
看看书中的小老鼠，我自感惭愧，我平时在学习中还没遇到一点困难就退缩，总是等着别人来告诉我，自己竟然不如一只老鼠，不行我以后不管在学习还是生活中一定要克服困难，勇于前进做一个敢于挑战的小男子汉。《火车老鼠》我喜欢你！
篇3：《火车老鼠》读后感
我看了一本叫《火车老鼠》的故事书。《火车老鼠》主要讲了：一群住在城市里的老鼠，其中一只名叫斯特凡的老鼠和他的爸爸，妈妈，兄弟姐妹一起住在慕尼黑天堂大街的一幢房子的地下室。他们和一只老态龙钟的猫，一条见多时广的狗为伙伴。可是有一天，这条老街上的房子都被拆除了，他们只得四处去觅食。
一天，斯特凡溜上了一列火车，他看见每天乘客们都上上下下的，每当乘客吃饭的时候，都会掉下来一些食物，斯特凡吃也吃不完。但是当他碰到瑞士田鼠的时候，他又决定和他们一起去马戏团表演。表演的日子，他很想家，于是他又乘上火车回到了家。当他得知家人都搬到乡下去后，他克服了困难，最后还是找到了家人。
我觉得在以前的印象里，老鼠都是偷吃东西，咬衣服的坏角色。但是在这本书里，这只小老鼠却是一个爱动脑筋，会解决问题的小老鼠。这么看来，老鼠也不是很坏。
篇4：《火车老鼠》读后感
《火车老鼠》是一个十分惊险的故事，主人公斯特凡从慕尼黑乘着火车到了远方，又一波三折回到了慕尼黑。
斯特凡是一支敢于冒险，不怕死的老鼠。当他坐上火车的第一刻，他还茫然无知。后来他知道自己在火车上，但他并没有害怕，而是坚强地活了下来。如果是我，我一定会担惊受怕，会哭泣不知如何是好。后来它又自己去寻求美好的生活，可是事情总是有两面性的，有优点也有缺点，不可能十全十美。后来它决定回老家慕尼黑，但在回慕尼黑的路上，又被马戏团的演员骗去马戏团表演了几天，后又在朋友的帮助下逃离了马戏团，逃到了汉堡的船上，最后坐火车终于回家了。故事中的斯特凡勇敢，不怕危险，敢于挑战困难，真值得我学习。
我平时胆小如鼠，晚上从不敢一个人呆在家里，如果我长大了后还是这样，肯定会闹笑话的。我要学习斯特凡，它虽然是只老鼠，可它做什么事都那么勇敢果断，我要学习他的勇于克服困难的勇气和敢于冒险的精神。
读了这本书，我受益匪浅。我要赞美斯特凡，我更要赞美具有斯特凡精神的人们！
篇5：《火车老鼠》读后感
八月到了，天气还是非常炎热，这两天我看了一本书叫《火车老鼠》，它讲述了一只老鼠奇妙的旅行。首先我先来介绍一下这只老鼠，还有它的奇妙旅程和它的伙伴，这只老鼠叫斯特凡，它是只德国慕尼黑天堂大街的老鼠，它和父母／兄弟住在一起，他们住在地下室里与一只老态龙钟的猫猫和一只见多识广的狗狗生活在一起。
可好景不长，天堂大街的老房子都被拆了，它们只能四处流浪、躲藏觅食。有一天，斯特凡溜上一列火车，它不小心在列车箱里睡着了，这才开始他的旅行。
它好不容易才到了传说中的老鼠天堂瑞士，然后又碰到了一只田鼠，它说：“这里不是老鼠的天堂”。斯特凡说：“那老鼠的天堂在哪里，是法兰西”。于是它和田鼠一起去了法兰西，在途中，它们经历各种磨难，完成了它们的梦想。
我的感受是：斯特凡是一只有勇有谋的老鼠，它不怕困难、聪明机智，我读了这本书后让我大开眼界，我以后在学习上也要这样遇到困难要勇敢面对，认真做好每一件事，报答父母为我付出的一切。
篇6：《火车老鼠》读后感
星期六的时候，妈妈给我买了一本书，叫《火车老鼠》。这本书很好看，我一口气就读完了。
《火车老鼠》主要讲了小老鼠斯特凡在成为火车老鼠前，和爸爸妈妈、兄弟姐妹住在慕尼黑天堂大街的地下室里。可是好景不长，这条街的老房子被拆掉了，它们只好四处觅食。有一次，斯特凡溜上了一辆火车，在车厢内睡着了。等它醒来后，火车已经到了瑞士。在这里，斯特凡碰见了一只乡下老鼠一一威廉。威廉告诉它法兰西才是真正的老鼠天堂。于是，它们又坐火车去了巴黎，在途中，它们还差点被列车员给消灭了。可是，它们到了巴黎才知道，巴黎人很爱养猫。有一次，斯特凡还差点被一只黑猫给吃掉了。然后，它们又坐上了马戏团的车，通过一群小白鼠的帮助，又从一个魔术师手中逃了出来。最后，斯特凡坐上了一辆农夫的车，回到了自己的家，和家人团聚了。
读了这本书之后，我知道了人遇到困难时不能轻易退缩，要像小老鼠斯特凡一样，勇于面对困难，动脑筋解决困难。因为斯特凡的内心有一种神奇的力量在驱使着它，让它必须到达那个它梦寐以求的地方。斯特凡是多么勇敢、多么坚强、多么聪明。斯特凡为了自己的梦想，无论多大的困难，它也要想出办法，解决困难。斯特凡那种坚持不懈的精神是值得我们每一个人去学习的。
篇7：《火车老鼠》读后感
生活在一栋妙不可言的老屋里，可现在这栋老屋要拆掉，而屋子的主人——克林格尔，他是一位画家。而克林格尔的这栋房子是租房东艾勒斯老先生的。现在只有一种结果，那就是收拾东西搬家。
除了类似这样的一些小小冒险以外，老鼠们的日子过得还算安宁。时间流逝，一个礼拜接一个礼拜，一个月接一个月，平淡无奇。直到有一天，老鼠的老屋突然充满了不安的气氛。画家克林格尔不是站在画架前作画，而是在写一副大标语。粗大的字写着：此物必须保留！坚决反对拆除！拆除有害无益！“
克林格尔吧大标语从窗户里挂出去。每天晚上他都和房东艾勒斯老先生在一起，两人都面红耳赤，那是源于酒精和愤怒。艾勒斯和克林格尔总是愤怒地说一些胡话。
然而三个礼拜以后，画家克林格尔搬走了。他的爱犬伊塞格里姆前来给老鼠们告别时说，它的主人在乡下买了一所旧房子，他想在那里安安静静作画。而老鼠们不得不搬走。老鼠们在车站的一个角落里安家了。
虽说搬家，但我没有经历过，可有的人从村庄搬到城里，我们没有在那里住过，但我知道，住在哪里都一样。比如转校，你在这里第一名，但到了名校，也是第一名。可以说，是金子，在哪里都会发光。还有一句，那就是天外有天，人外有人。
第20篇：火车之旅（推荐）
火
车
之
旅
小草用绿色证明自己，鸟儿用歌声证明自己，我们要用行动证明自己。我的寒假生活，做一名临时列车乘务员，为以后的成功奠基！
一路风尘，一路颠簸，大大小小的行李连同我的好奇、热忱一同上了这趟列车——L188次列车。在这列火车上，我学会了，不管做什么事情都一定要认真仔细，决不能走马观花，要对自己负责，尤其是一些看上去不起眼的小事，更是不能马虎的，正所谓细节决定成败。
人与人之间在智力和体力上的差异并不是想象中的那么大，很多小事，一个人能做，另外一个人也能做，但是做出来的效果却不一样，这往往是一些细节上的工夫，决定着事情完成的质量。为了给自己一个总结，也为了给以后的学弟学妹们一个参考，下面我就具体记录一下我这一路的小细节：
出乘之前：
1、带好证件、穿好衣服，收拾好随身物品（如：饭盒、水杯、洗漱用品、药包、手机、干粮等）；
2、由于衣服要根据所跑线路决定，而我又跑得是宜昌至北京这一线，，有些地方天气变化快，晚上值班非常冷，所以带点厚衣服防感冒防冻；
3、带好干粮，防止晚上值班时间长饿肚子；
4、手机充好电，多备一块电池，每次出乘时间长很难给手机充电，要时刻保持手机畅通，用以应对突发事件；
5、在到达客运段时，按次序站好队，迎接车长，等候车长指示！
上车后：
1、放好行李用品，等车长分好组、安排好床铺后，找到自己的床铺、熟悉对班；
2、处理好个人事情后到车长处领取车厢备品（车厢牌、外挂牌、水壶、炉钩炉铲、扫帚等）；
3、领好东西后到自己负责的车厢看看，检查门窗是不是好锁好关，厕所是不是弄干净了，在车厢看看还有没有其他问题，如有迅速向车长反映；
4、在车站迎接旅客时，听到车长说放行才开门迎接旅客，这时站双岗、开前后门，开好门后，打好挡板，挂上车厢号牌，下车站在白线以外，面向火车头方向站好，迎接旅客上车；
5、旅客上车时，如果旅客非常多拥堵在车门口，应大声喊“站好队、按顺序上车”，要求旅客站好队拿好自己的车票后才让旅客上车，检查旅客的车票（看清车次、车厢号等）同时要警惕自己的安全，不要被旅客挤到火车底下去了，保护好自己，同时也要保护好弱势旅客；
6、临客往往出现超员现象，座位不够，车厢挤满人，有些人堵在门口不向里走，这时就应组织旅客向车厢中间走，保证让所有旅客上车又能锁好车门；
7、旅客上完后，听到车长喊上车或者能听到车站的发车信号（实在不行看看车头车尾有没有其他乘务员上车），上车后，不要急于锁门，放下挡板，站在挡板上看看还有没有其他乘务员没上车，如有想法通知其上车，但千万不得下车喊，不得扒车等；
8、车开动后，缓行时锁好车门，等车出车站站台后，把门锁好，注意加双锁；
9、车门锁好后，打开厕所门后回到车厢组织旅客就坐，检查旅客行李，旅客的行李放在行李架上遵循大不压小，圆不压方的原则，衣帽钩上不得挂重物，行李架上不得坐人，不该坐人的地方要求旅客不要坐，解释原因；
10、放行李时，如果力气不大的不要自己拜访（尤其是女生不要自己动手），可以要求旅客按要求自己把行李放好；
11、然后站在车厢中提醒大家要注意的问题（如：不准在车厢抽烟、携带违禁物品等）；
12、适当可以做做感情交流，最大限度的动员旅客配合我们的工作；
13、做好这些后，值班人员回到乘务室值班，值班时不得做其他与工作无关的事情，不得让旅客到乘务室坐，不得与旅客攀谈，乘务室不得放与工作无关的杂物；
14、隔时查看车厢内情况，发现问题要及时向车长乘警等反应，不要自己去处理事情；
15、中途停车要告知旅客，中途停车请旅客做好不要下车；
16、快到站时，要报站名、要通知旅客准备下车，不要把旅客带过或错站了，要按照规定开好门打好挡板，自己先下车，迎接旅客下车；
17、在规定的时间交接班，交接班时要把车厢卫生打扫干净，不要把这项任务留给对班，做好交接班后，可以到餐车就餐，最好等其他乘务员一块儿去就餐；
18、在休息车静候接班的乘务员，听到负责休息车的乘务员喊起床上班时，迅速起床，同时要注意动作要小，不要吵醒其他工作人员，搞好个人事情后，到餐车就餐，吃完后到车厢和对班做好交接班；
19、回车厢休息的乘务员要迅速睡觉，养足精神准备接班；
20、到达终点站后，开好门，组织旅客下车，待旅客下完后，搞好车厢卫生，按要求把垃圾袋放在指定位置，冲好厕所、关好门窗，听候车长安排；
21、做好车厢卫生等相关事项后，把备品拿到车长指定的位置放好；
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22、所以的工作做完了，本趟出乘顺利完成。退乘时：
1、负责休息车的乘务员把被褥等清点好，其他东西拿好自己随身物品，下车后站好队，等候车长指示；
2、车长训话时要保持纪律，听清下车出乘的时间地点等相关信息；
3、从车站回学校时，站好队有秩序的上车，中途不得下车，如有特殊原因需向带队老师请示，回校后要按照学校要求住宿，等待下车出乘；
4、在校时要保持通讯畅通，保持学校卫生，遵守学校纪律。
以上就是我这次做临时列车员的一些小事情，没有什么轰轰烈烈的惊险万分，但也并不是平淡无味，至少给我的身心带来了丰富的收获，度过欢乐愉快充实的寒假，对我今后的生活和学习都有很大程度上的启发，对我以后的生活产生了很大的影响。
