高铁成先进事迹
推荐第1篇：高铁成先进事迹演讲稿
最美战士高铁成先进事迹演讲稿
尊敬的各位领导、老师、学员们：
大家好！
5月18日18时30分，哈尔滨市南岗区春申街4号的一家餐馆后厨，突然有人喊“煤气罐着火了，要爆炸了，大家快跑!”。这时回家探亲的北京市卫戍区某部一级士官高铁成正在这里吃饭，着便装高铁成距离餐馆大门仅4米，着火的厨房距离他6米，他完全可以快速撤离，但军人的职责促使他来不及多想，快速往相反的方向厨房跑去，试图关闭煤气阀，可在距煤气罐两米左右时，煤气罐爆燃了，他被气浪掀出了门，火烧到了他身上、头发和脸，已经成了“火人”。混乱中，24岁的军人高铁成，担心里面有人没跑出来，不顾危险，就又冲进火海看了一圈，烟越来越大，熏得他喘不上来气，他只好暂时跑出来。但这时，他已经头脑发胀，晕乎乎的，此时，又听见有呼救声，受伤的高铁成又第三次冲了进去，与工作人员共同关闭泄漏阀门，防止了更大悲剧的发生，等他和餐馆员工一起排除险情后，高铁成立即被呛得晕了过去。在被送往医院抢救的途中，他一再拒绝戴上氧气罩，而要求医护人员先抢救别的伤员。
一个人的道德高尚与否，要看他追求什么。高铁成，这位24岁的警卫战士，在面对将要发生煤气爆炸的危急关头，4米逃生与6米阻爆，他“啥都没想”地选择了后者，用血肉之躯去阻止一场未知程度的爆炸，再现了中华民族高尚的道德情操，生动诠释了当代革命军人核心价值观的丰富内涵。从严重烧伤的昏迷中醒来后，他做的第一件事是主动把自己的氧气面罩让给其他伤员，给亲友做的第一个交待是赶快向部队报告情况，与班里骨干的第一次通话是嘱咐大家把工作干好、把新兵带好……高铁成以大无畏的奉献精神，模范践行了当代革命军人核心价值观，躬身践行了我军全心全意为人民服务的根本宗旨。
当有人问起，当时你身穿便装，而且离门口只有4米，而着火的厨房却离你有6米远，你为什么不能像普通顾客一样跑出去逃生呢，即使那样也没有人知道你是军人啊。高铁成的回答斩钉截铁：“我是一名军人，军人的天职和使命就是保家卫国，保护人民群众生命与财产的安全，快要爆炸时，我真的什么也没想，就是要去关掉煤气罐，避免伤及更多无辜的人。无论是我也好，是其他军人也好，我相信每一个军人都会挺身而出，我的战友周波为了救落水儿童，把生命都献了出去，我虽被烧伤了，但我不会后悔，这是我们军人应该做的；我不能辜负了部队的厚爱和栽培，这件事我觉得自己只是做了该做的事，我不后悔，如果再碰到类似情况，我还会做出同样的选择。”
高铁成做出这样的举动，了解他的人一点都没有感到惊讶。在家人眼里，他是个孝顺的孩子，在部队战友眼中，他是个优秀的军人。
高铁成出生在黑龙江省绥化海伦市永富乡连生村的一个普通农家，他的母亲崔云凤身体一直不是很好，高铁成是个孝子，当兵的第一个月津贴，自己没舍得花，他给妈妈买了一个银手镯。崔云凤每天都会把这个手镯擦的很光亮，因为这是一份爱，一个孩子对母亲的爱。
在乡亲们的眼中，高铁成不仅是孝顺的孩子，还是懂事、勤快和热心肠的孩子。连生村村支书陈振和说，铁成当兵五年就回来过3次，每次回来，脱了军装就干活。除了帮父亲干农活，还经常帮母亲做家务，甚至做针线活。不仅这样，要是村里邻居有啥难事儿，他遇到了都会帮一把。
在老师和同学们眼里，高铁成是个成绩突出、素质全面的好学生。他读小学时的班主任贾子龙回忆说，铁成学习很优秀，成绩一直位居前5名，同时，还是班级里的体育委员、劳动委员，每天早上负责给全班同学打开水，放学后主动留下来打扫卫生。
在部队，高铁成平时很节俭，日常开销特别少，但一旦战友有困难，他总是慷慨解囊。 有一次，高铁成的一名战友休假回家探亲，他得知战友的母亲身体不好且家里很困难，临走时硬是自己掏出1000元钱塞给战友。所在部队季主任说，“在人民群众生命财产受到危险时，他能挺身而出，这和他过硬的政治思想、过硬的军事素质及核心价值观是分不开的。” 入伍第一年，高铁成就被评为优秀士兵，第二年就参加国庆60周年大阅兵徒步方队，因为表现优秀，火线入了党。入伍第三年就当上班长，现在已经晋升为一级士官。高铁成的个人素质、军事素质都非常过硬。在连队里，高铁成是理发员，经常利用休息时间为战友理发。在战士眼中，他是班长，是老师，更是肝胆相照的兄弟。
英雄能在千钧一发之际救人于危难，除了个人品质的积淀与进发，更多的是把人民的利益高高举过头顶；更多的是把对党和人民的无限忠诚融入血脉，把忠诚这个神圣的字眼置于心中崇高地位，把学习党的创新理论当作自己人生的必修课，对创新理论如饥似渴地学习，使这种英雄壮举成为一种必然。 在高铁成的日记中有这样一句话：“人生道路千万条，跟着党走第一条，像张思德那样，永远对党和人民忠诚，自觉献身警卫事业。”他是这样说的，更是这样做的。他信念坚定、秉承传统，是单位的理论学习骨干，是战友身边的小教员，群众当中的宣传员；他忠诚使命、精武强能，20米远辨车牌真伪，30米开外识别真假军人；他铁面执纪、恪尽职守，五年来，高铁成牢记宗旨、助人为乐，面对中外游客上百次的问路，“南腔北调难不倒，方言土语能听懂，日常英语问不倒，北京地图一口清”，高铁成以实际行动，展示了新时期卫戍警卫官兵的道德境界和时代风采，向党和人民交出了一份完美的答卷。
谢谢大家！
推荐第2篇：学习高铁成先进事迹心得 长篇
学习高铁成先进事迹心得
看到了高铁成的先进事迹我感到无比的震撼与感动。我们一直在寻找身边的英雄却发现我们身边的人其实都很平凡。英雄在哪里？当在遇到危难或灾害的时刻那些敢奋不顾身或沉着冷静的为大家考虑的人，他们就是我们身边的英雄。也许他们平时很平凡，但他们在危难灾害面前是那么的勇敢，这些人就是我们身边的英雄。最美教师张丽莉、钢铁战士高铁成……这些人我们应该向其致敬，他们是我们的民族当今真正的英雄。英雄的壮举充分体现了当代革命军人时刻把忠诚于党的根本要求镌刻于心。
军人的忠诚是一个国家不朽的魂魄，是一个民族不屈的脊梁。高铁成同志的先进事迹和崇高精神，集中体现了中华民族高尚的道德情操，诠释了社会主义核心价值观的丰富内涵，展现了无私奉献的大爱情怀，塑造了当代青年勇于担当的光辉形象，赋予了时代前行发展的坚定信心，也体现了人民子弟兵奋不顾身、真情为民的高尚情操。他见义勇为、临危不惧三进火海、身负重伤仍与大火搏斗，竭尽全力保护人民群众生命安全，用实际行动谱写了一曲军爱民的英雄之歌。高铁成在关键时刻经受住了生与死、血与火的考验，践行了对党的无限忠诚。我们学习英雄就要学习他们“舍己救人、敢于牺牲”的奉献精神，在人民群众生命财产受到严重威胁的时刻，义无反顾、勇往直前，用热血延续他人生命，用义举呼唤人间真情。我们学习英雄，就要学习他们“关爱他人、尊重生命”的高尚情操，尊重、珍惜他人生命，视他人生命高于一切，为挽救他人生命可以付出一切。我们学习英雄，就要学习他们“助人为乐、孝老敬亲”的大爱情怀，释放善意、接力爱心,将大爱情怀传递给更多的人，把民族传统美德传播到千家万户，在全社会树立鲜明正确的价值观导向。我们学习英雄，就要学习他们“爱岗敬业、积极进取”的工作追求，敢做主人、勇于担当、敢为人先、树一流目标、干一流工作、创一流业绩。我们学习英雄，就要学习他们“笑对人生、豁达向上”的生活态度，谦虚谨慎、淡泊名利、以乐观的心态和过人的胆识应对困难、迎接挑战。高铁成的崇高精神深深感染着我，要把他所产生的精神力量，转化成实实在在的行动，就是要在自己的岗位上认真履行职责，踏踏实实工作，专心致志地把每一项任务完成好，学习就要学出点成效，写材料要写出个样子来，办事情就要办扎实。
一、要养成勤奋敬业，踏实肯干的好作风。
高铁成在自己的工作岗位上勤勤恳恳、兢兢业业，以忘我的境界去干好每一项工作。他一心扑在工作上从不计较个人得失，只要工作需要，再苦再累也在所不辞。正是靠着这种勤奋的敬业精神，他这个平凡的人做出了不平凡的事迹,以自己的一言一行为我们树立起了学习的榜样。通过学习先进，我觉得我们就要像他一样用满腔热情，恪尽职守、勤奋踏实工作，以持之以恒和坚韧不拔的意志去完成各项工作任务。
二、要养成脚踏实地，乐于奉献的好品质。
高铁成脚踏实地，埋头苦干的工作作风可贵之处在于他通过自身的努力，在本职岗位上取得一个又一个成绩和荣誉的时候，还能够一如既往的踏实工作。这说明他为国家、为人民踏实工作，不是做表面文章给别人看的，更不是为了个人私利，而是能站在更高的利益上，怀着强烈的事业心和责任感去完成每一项工作任务。我们要想成就一番事业，就必须得养成一种脚踏实地、埋头苦干的精神和脚踏实地的作风。缺乏埋头苦干的精神，就什么事情也干不成。要修炼他们那样不张扬、默默奉献的个人品质。
三、要养成无私奉献，临危不惧的大爱情怀。奉献是一种真诚自愿的付出行为，无私奉献则是一种纯洁无瑕的至高精神境界。无私奉献是爱心的流露、善意的升华、美德的弘扬，是一种心甘情愿的奉献。无私奉献超越平凡但又寓于平凡。高铁成面对生死考验，毫不犹豫、奋不顾身救助别人。他用高尚的道德情操弘扬了中华民族的传统美德，用英雄的壮举诠释了人民子弟兵的光荣称号。 “勿以恶小而为之，勿以善小而不为”凡是从小事做起，聚沙成塔。我们在日常工作和生活中从一件小事做起，比如向失学儿童献一份爱心、向灾区群众捐几件衣物、为保护环境尽其一份微力等等，也都体现着奉献精神。我要以高铁成为榜样，认真对照检查不足，切实改进提高工作，以更饱满的精神状态，以更务实的工作作风，扎扎实实、兢兢业业做好自己的本职工作，使自己的工作不断进步。
推荐第3篇：高铁成事迹
高铁成事迹
高铁成，1988年生，黑龙江海伦市人，北京卫戍区某团纠察连班长。当面馆发生爆炸时，他完全可以保命外逃，但他却选择了与别人相反的方向，三次勇闯火海，奔向后厨去关闭煤气罐阀门。为此，他被烈火烧伤。被称为“最美警卫战士”。
事件经过
2012年5月18日18时30分，高铁成在哈尔滨火车站附近的一家面馆吃饭，刚结束休假的他，马上就要坐上返京的火车归队了。
根据当地媒体的报道，爆炸发生前，高铁成和其他食客闻到了一股刺鼻的燃气味，并听到服务员喊：“快跑，要爆炸了。”与高铁成一起吃面的人都冲出了大门。面朝大门坐着的高铁成，却反身冲向后厨。他想去关闭燃气阀门，制止爆炸发生。
但爆炸还是发生了，巨大的火球喷射而出。
高铁成在第一次爆炸中被震了出来，但他却忍着疼痛，又连续两次冲进面馆，想确认里面有没有受伤的人。最终，他和厨师一起关闭了燃气阀门，并指挥没受伤的餐馆员工开窗通风、关闭电闸。
高铁成在第三次走出面馆时，已开始头晕，这说明当时他已经一氧化碳中毒，等他再醒来时，已经躺在了救护担架上。2012年5月27日晚，高铁成被转到北京，入住解放军总医院第一附属医院救治。
编辑本段人物事迹
家里“大忙人” 单位“优秀兵”
自从入伍，高铁成总是很忙。5年的时间里，他只回了3次家。“他每次打电话都说，等忙完了就回来，但哪次都是忙完了也不见他回家，他又有新任务了。”在电话里，哥哥高铁铸总是在叹气，他很怀念儿时和弟弟一起打打闹闹的日子。
纠察连班长“兼任”理发员宣传员
高铁成在部队都在忙什么？
除了纠察连班长，还“兼任”理发员、板报员、宣传员„„战友说，高铁成爱钻研，特上进，对感兴趣的东西都去学，带兵也有自己的方法，责任心强。
“还是新兵的时候就是优秀士兵了。”入伍的这几年，高铁成连续被评为优秀士兵、优秀士官。
提起高铁成，战友们说，他们都觉得骄傲。
新兵入伍后第二年，高铁成就参加了国庆大阅兵。在大阅兵训练期间，他因表现突出，火线入党。“这种情况很少发生的。”战友说。
入伍第三年，他当上了纠察连的班长。
在老家，母亲崔云凤收藏的一沓证书，记录着儿子在部队的努力。奖状、喜报，“执勤标兵”、“优秀士兵”、“建国60周年阅兵纪念”等，上面都写着同一个名字“高铁成”。
称起火后是“下意识”冲向厨房
当兵5年，高铁成给家里寄了2万多块钱。其实，他还可以寄去更多钱，但因为他的爱心，那点津贴被他分给了很多人。
“有个战士的母亲生病了，他给了1000元，还有个战士的奶奶生病，他给了500元，他一个月的工资也就2000元左右。”战友说，高铁成平时很爱护战士，谁有困难了，都会帮上一把。
高铁成三次冲入火海受伤后，他总要重复对问他的人说，当“要爆炸了，快跑”的声音传来时，自己没有太多思考，是“下意识地”冲向厨房，希望能阻止灾祸发生，避免人身和财产损失。
“当时那情形，我们真没想过去问他，为什么要冲进去。”高铁铸说，弟弟受伤后，家人一直寻思的是，这伤能好到什么程度。但父母从没埋怨过，他们为有这样的儿子骄傲。
哥哥说，高铁成知道母亲有心脏病，在父母面前，他一直表现得非常坚强。“我可以感觉到他不好受。”痛的时候，尤其是深夜，高铁成在病床上翻来覆去，脸上的伤都被纱布蹭坏了，他也没吭一声。
高铁铸特意问了医院的其他烧伤患者，才得知烧伤疼起来有多难受。“他比我考虑的事情要多，很坚强。”
父亲懂得儿子的隐忍，但看着，还是会掉泪，不过，他说得最多的话却是一句“你做得对”。
谁是我们身边的英雄？最美教师张丽莉、钢铁战士高铁成、)
我们一直在寻找身边的英雄，却发现我们身边的人其实都很平凡。英雄在哪里？当在遇到危难或灾害的时刻，那些敢奋不顾身或沉着冷静的为大家考虑的人，他们就是我们身边的英雄。也许他们平时很平凡，但他们在危难灾害面前是那么的勇敢，这些人就是我们身边的英雄。最美教师张丽莉、钢铁战士高铁成、汽车司机吴斌、、、这些人我们应该向其致敬，他们是我们的民族当今真正的英雄。
5月8日晚，黑龙江省佳木斯市第十九中学语文教师张丽莉，在疏导学生过程中，发现车辆撞向学生。危急时刻，面对失控冲过来的汽车，她完全可以选择退避。她当时面对着车，离学生一米多远，闪一下就会躲避危险。张丽莉却用手推开、用身体撞开身边的学生，随即被卷入车下遭到碾压。电光石火之间，她把生的希望留给了学生。在被撞伤后清醒时，她还说要先救学生。她用自己的热血完美地诠释了“师德”二字的千钧之重和崇高伟大。生命，在这一刻变得无价。爱，点亮了一切。
东北网5月19日讯 18日18时40分许，南岗区哈尔滨火车站前一家李先生牛肉面米饭套餐馆的后厨发生爆燃，事故造成5人被烧伤住院治疗。其中，一名在该店用餐的现役军人在冲进厨房关闭煤气阀门时被烧伤。
19时30分许，记者在现场看到，位于春申街4号这家“李先生餐馆”已经关灯。记者在该店前找到一顶写着“李先生”字样的帽子和被烧焦的围裙。从橱窗外往里看，店内地面上有大量积水。
据在该店旁边商铺工作的目击者叶女士介绍，当时，她突然听见该店内发出“砰、砰”的声音，紧接着就看到10余名顾客大喊着“着火了”从店内跑出。随后，几名该店员工也跑了出来，有的头部烧伤，有的身上烧伤。该店员工说，后厨不知道怎么了，突然发生爆燃，没等反应过来他们就被爆燃的火焰烧伤。“119”消防人员赶到现场后，对店内打水防止复燃， “120”急救车将伤者送往院。
记者在收治伤者的市第五医院急诊科了解到，事故中有三男两女被烧伤，5人均有伴吸入性损伤，需住院观察治疗。伤者中有一名24岁的现役军人叫高铁成，事发时和同学孟令莹一起在该店用餐。据孟令莹介绍，高铁成当晚要乘坐T18次列车回北京，事发时她和高铁成在店内刚刚坐下5分钟左右，服务员上了一碗汤后，突然听见后厨有人大喊“要爆炸，大家快跑！”她马上与其他顾客和服务员向外跑，高铁成却冲向厨房。她和其他人安全离开该店时，店内发生了爆炸。事发后，她多次给高铁成打手机，始终无人接听。她随即返回店内看到，高铁成倒在厨房门外。
据市第五医院医护人员介绍，高铁成接受救治前曾讲，当他听人喊要爆炸时，第一个反应就是得冲进厨房关掉煤气阀门，没想到刚跑到门口里面就发生了爆燃。目前，高铁成的头、面、颈、双上肢2度烧伤，烧伤面积6%，需住院观察治疗。5月18日在哈尔滨三次勇闯火海，舍生忘死抢救人民生命财产的北京卫戍区某团战士高铁成的事迹经媒体报道后，受到社会广泛赞誉，并被誉为“最美警卫战士”。
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“最美警卫战士”高铁成:想早点养好伤回到部队去
人物档案
高铁成，黑龙江海伦市一个23岁的小伙子，北京卫戍区某团纠察连班长，被誉为“最美警卫战士”。
事件回放
2012年5月18日18时30分，休假期结束即将返京的高铁成在哈尔滨火车站附近的一家面馆吃饭。
正在用餐过程中，高铁成和其他食客闻到了一股刺鼻的燃气味，并听到服务员喊“快跑，要爆炸了”。一时间，饭馆的服务员、顾客甚至与高铁成一起吃面的中学同学孟令莹都冲出了大门。
孟令莹回忆，跑出饭店大门的一刻，本以为身边的高铁成是与自己一同跑出来的，回头时却看见高铁成反身冲向后厨。
煤气泄漏，高铁成迅速奔向后厨控制源头关闭阀门；突发爆燃，他及时护住关键部位，沉着指挥断电开窗。
三次进入火海，高铁成成功疏散了40多名顾客和店员，但他本人头、面、颈、双上肢、右脚二度烧伤，烧伤面积达6%。
高铁成的战友张紫霄在事故发生后的第二天收到了其他战友的短信：“铁成见义勇为，出事了。”
张紫霄心里咯噔一下，迅速打开电脑搜索，无数关于高铁成事迹的新闻弹出。张紫霄说，遭遇煤气泄漏即将爆炸的一瞬间，他本能地选择进去而不是逃跑，他就是好样的，就是大家伙儿的榜样。
不久前去看望铁成时，张紫霄问他当时那一瞬间是怎么想的。铁成的原话是：什么都没想，就想先去关阀门，先救人。
随着治疗工作的开展，高铁成面部肌肤已可以停止上药等待恢复。躺在医院，高铁成挂念最多的就是连队的工作，他说他想赶紧养好伤，早点回到部队去。
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学习高铁成事迹
人物简介
高铁成，1988年生，黑龙江海伦市人，北京卫戍区某团纠察连班长。当面馆发生爆炸时，他完全可以保命外逃，但他却选择了与别人相反的方向，三次勇闯火海，奔向后厨去关闭煤气罐阀门。为此，他被烈火烧伤。被称为“最美警卫战士”。
高铁成事迹
2012年5月18日18时30分，高铁成在哈尔滨火车站附近的一家面馆吃饭，刚结束休假的他，马上就要坐上返京的火车归队了。
根据当地媒体的报道，爆炸发生前，高铁成和其他食客闻到了一股刺鼻的燃气味，并听到服务员喊：“快跑，要爆炸了。”与高铁成一起吃面的人都冲出了大门。面朝大门坐着的高铁成，却反身冲向后厨。
他想去关闭燃气阀门，制止爆炸发生。
但爆炸还是发生了，巨大的火球喷射而出。
高铁成在第一次爆炸中被震了出来，但他却忍着疼痛，又连续两次冲进面馆，想确认里面有没有受伤的人。最终，他和厨师一起关闭了燃气阀门，并指挥没受伤的餐馆员工开窗通风、关闭电闸。
高铁成在第三次走出面馆时，已开始头晕，这说明当时他已经一氧化碳中毒，等他再醒来时，已经躺在了救护担架上。2012年5月27日晚，高铁成被转到北京，入住解放军总医院第一附属医院救治。
家里“大忙人”单位“优秀兵”
自从入伍，高铁成总是很忙。5年的时间里，他只回了3次家。
“他每次打电话都说，等忙完了就回来，但哪次都是忙完了也不见他回家，他又有新任务了。”在电话里，哥哥高铁铸总是在叹气，他很怀念儿时和弟弟一起打打闹闹的日子。
高铁成在部队都在忙什么？
除了纠察连班长，还“兼任”理发员、板报员、宣传员……战友说，高铁成爱钻研，特上进，对感兴趣的东西都去学，带兵也有自己的方法，责任心强。
“还是新兵的时候就是优秀士兵了。”(xiexiebang.com www.daodoc.com)入伍的这几年，高铁成连续被评为优秀士兵、优秀士官。
提起高铁成，战友们说，他们都觉得骄傲。
新兵入伍后第二年，高铁成就参加了国庆大阅兵。在大阅兵训练期间，他因表现突出，火线入党。“这种情况很少发生的。”战友说。
入伍第三年，他当上了纠察连的班长。
在老家，母亲崔云凤收藏的一沓证书，记录着儿子在部队的努力。奖状、喜报，“执勤标兵”、“优秀士兵”、“建国60周年阅兵纪念”等，上面都写着同一个名字“高铁成”。
当兵5年，高铁成给家里寄了2万多块钱。其实，他还可以寄去更多钱，但因为他的爱心，那点津贴被他分给了很多人。
“有个战士的母亲生病了，他给了1000元，还有个战士的奶奶生病，他给了500元，他一个月的工资也就2000元左右。”战友说，高铁成平时很爱护战士，谁有困难了，都会帮上一把。
高铁成三次冲入火海受伤后，他总要重复对问他的人说，当“要爆炸了，快跑”的声音传来时，自己没有太多思考，是“下意识地”冲向厨房，希望能阻止灾祸发生，避免人身和财产损失。
“当时那情形，我们真没想过去问他，为什么要冲进去。”高铁铸说，弟弟受伤后，家人一直寻思的是，这伤能好到什么程度。但父母从没埋怨过，他们为有这样的儿子骄傲。
哥哥说，高铁成知道母亲有心脏病，在父母面前，他一直表现得非常坚强。“我可以感觉到他不好受。”痛的时候，尤其是深夜，高铁成在病床上翻来覆去，脸上的伤都被纱布蹭坏了，他也没吭一声。
高铁铸特意问了医院的其他烧伤患者，才得知烧伤疼起来有多难受。“他比我考虑的事情要多，很坚强。”
父亲懂得儿子的隐忍，但看着，还是会掉泪，不过，他说得最多的话却是一句“你做得对”。
病榻前牵挂最美女老师张丽莉
今天上午8：30分许，记者来到了哈尔滨市第五医院，医护人员告诉记者，高铁成被送来时，头、面、颈、双上肢二度烧伤，烧伤面积达6%，医院当时立即开通了绿色通道，院里专家迅速到位，积极抢救，根据病情现已将其转到条件较好的单间病房。记者见到了这位舍已救人、见义勇为最可爱的小战士时，他正躺在病床上，头发已被剃光、身体非常虚弱、声音沙哑、鼻孔上插着一根氧气管，面部和头部涂满治疗烧伤的药膏，双臂和头部缠着层层纱布，令人心痛。他努力睁开双眼简短地说，他是共和国的一名军人，军人的天职与使命就是保家卫国，就是要保护人民群众生命与财产的安全。在大火燃起要爆炸的时候，真的没有来得及思索。现在他心里非常牵挂、着急两件事：牵挂在哈医大一院接受治疗的最美女老师张丽莉，他说丽莉老师是太阳底下最美的老师，非常非常想去看看他，想为她送上一束花、表达敬意，祝她早康复。另一件是着急返回部队去执行任务。
参加国庆60年阅兵家乡骄傲
高铁成是海伦市永富乡连生村人。他的父母是凌晨三点多得到消息的。夫妻俩一大早从几百里路远的村子，急忙赶到了医院。父亲高亮右手有伤残，母亲有心脏病，均在乡下务农，种地打工为生。在医院见到他们时，个个眼睛红红的、泪光闪闪。父亲高亮说，“小二”（高铁成）小时候与姥爷感情深厚，这次请假回来，领姥爷到哈尔滨看的病，见病情好转时才返回部队，哪想到出了这档子事。他说，“小二”，能在生死瞬间，挺身而出是部队培养的结果，我为有这样的儿子感到骄傲。如果后厨的煤气罐没有被我儿子冒着生命危险关闭，那么后果真的是不堪设想，也许就会白发人送黑发人。
高亮回顾说，孩子回家时，因为部队有纪律也因为警种比较特殊，从不谈军队的任何一件事。他干活最累的时候每每看到部队寄给家儿子的“喜报”时，都是最令他欣慰的时候。200
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高铁成，1988年生，黑龙江海伦市人，北京卫戍区某团纠察连班长。当面馆发生爆炸时，他完全可以保命外逃，但他却选择了与别人相反的方向，三次勇闯火海，奔向后厨去关闭煤气罐阀门。为此，他被烈火烧伤。被称为“最美警卫战士”。
液化气罐爆燃，他却三进火海
5月18日18时30分，哈尔滨市南岗区春申街4号的一家餐馆后厨发生煤气泄漏爆燃事故。在事发现场，回家探亲的北京市卫戍区某部一级士官高铁成正在这里吃饭，混乱中，24岁的军人高铁成，不顾危险，快速往相反的方向厨房跑去，关闭泄漏阀门，防止了更大悲剧的发生。高铁成先后3次返回火灾现场，在已经受伤的情况下，与工作人员共同关闭阀门，避免了危险再度发生。最终，他因烧伤及煤气中毒，被送往哈尔滨市第五医院急救。
事发时，探家归队途经哈尔滨的高铁成和初中同学孟令莹在刚坐下准备吃饭，突然有人喊“煤气罐着火了，要爆炸了，大家快跑！”这时，孟令莹和其他食客以及餐馆工作人员马上往外跑避险，着便装高铁成距离餐馆大门仅4米，完全可以快速撤离，着火的厨房距离他6米，但军人的职责促使他来不及多想，马上冲进厨房，试图关闭煤气阀，可在距煤气罐两米左右时，煤气罐爆燃了，他被气浪掀出了门，火烧到了他身上、头发和脸，已经成了“火人”。
高铁成担心里面有人没跑出来，就又冲进火海看了一圈，烟越来越大，熏得他喘不上来气，他只好暂时跑出来。但这时，他已经头脑发胀，晕乎乎的，此时，又听见有呼救声，受伤的高铁成又第三次冲了进去，等他和餐馆员工一起排除险情后，高铁成立即被呛得晕了过去。在被送往医院抢救的途中，他一再拒绝戴上氧气罩，而要求医护人员先抢救别的伤员。
谈到事发当天的自己的行为，高铁成显得十分淡定，他说：“我是一名军人，军人的天职和使命就是保家卫国，保护人民群众生命与财产的安全，快要爆炸时，我真的什么也没想，就是要去关掉煤气罐，避免伤及更多无辜的人。无论是我也好，是其他军人也好，我相信每一个军人都会挺身而出，我的战友周波为了救落水儿童，把生命都献了出去，我虽被烧伤了，但我不会后悔，这是我们军人应该做的。
当有人问起，当时你身穿便装，而且离门口只有4米，而着火的厨房却离你有6米远，你为什么不能像普通顾客一样跑出去逃生呢，即使那样也没有人知道你是军人啊。高铁成的回答斩钉截铁：“我不能这样做，我是一名军人，不能辜负了部队的厚爱和栽培，这件事我觉得自己只是做了该做的事，我不后悔，如果再碰到类似情况，我还会做出同样的选择。”
英雄、孝子、好班长
高铁成做出这样的举动，了解他的人一点都没有感到惊讶。在家人眼里，他是个孝顺的孩子，在部队战友眼中，他是个优秀的军人。
高铁成出生在黑龙江省绥化海伦市永富乡连生村的一个普通农家，他的母亲崔云凤身体一直不是很好，高铁成是个孝子，当兵的第一个月津贴，自己没舍得花，他给妈妈买了一个银手镯。崔云凤每天都会把这个手镯擦的很光亮，因为这是一份爱，一个孩子对母亲的爱。
他受伤住院以来，母亲的每天都偷偷掉眼泪，茶饭不思，高铁成忍着伤痛劝妈妈：“妈我没事，很快就好了，您的心脏不好，不要哭了，吃点饭，身体要紧呢。”
高铁成从小在姥爷家长大，和姥爷的感情很好，这次回家听说姥爷的鼻子经常出血，特地带姥爷到哈尔滨做的微创手术。高铁成对爷爷也是如此，他的爷爷高度近视。去年铁城探亲回来的时候，特地带着爷爷去望奎县医院看眼睛，帮爷爷配了眼镜。每次将工资寄回家里后，他还经常嘱咐哥哥一定要给爷爷买东西，他还告诉哥哥，最想做的一件事是带着爷爷去旅游。高铁成家乡人都说，“像铁成这样这么孝顺的孩子，难找啊！”
在乡亲们的眼中，高铁成不仅是孝顺的孩子，还是懂事、勤快和热心肠的孩子。连生村村支书陈振和说，铁成当兵五年就回来过3次，每次回来，脱了军装就干活。除了帮父亲干农活，还经常帮母亲做家务，甚至做针线活。不仅这样，要是村里邻居有啥难事儿，他遇到了都会帮一把。
在老师和同学们眼里，高铁成是个成绩突出、素质全面的好学生。他读小学时的班主任贾子龙回忆说，铁成学习很优秀，成绩一直位居前5名，同时，还是班级里的体育委员、劳动委员，每天早上负责给全班同学打开水，放学后主动留下来打扫卫生。
高铁成的父亲告诉记者，我家铁成从小学习就好，特别崇拜军人，铁成当兵走的时候跟家里人说，一定要干出个样儿来。”高亮谈起儿子时眼中流露出自豪。高铁成的妈妈崔云凤流着泪告诉记者，高铁成2007年参军，2008年就参加了奥运会的执勤，2009年荣幸地被选上了国庆节阅兵队，参加了阅兵仪式。“那个时候，二儿子很给我们长脸，他获得的奖状、奖章我虽然不懂那是什么，但知道那代表儿子有出息。
高铁成所在部队北京卫戍区某部团政治部季主任告诉记者，入伍第一年，高铁成就被评为优秀士兵，第二年就参加国庆60周年大阅兵徒步方队，因为表现优秀，火线入了党。入伍第三年就当上班长，现在已经晋升为一级士官。高铁成的个人素质、军事素质都非常过硬。在连队里，高铁成是理发员，经常利用休息时间为战友理发。在战士眼中，他是班长，是老师，更是肝胆相照的兄弟。
在部队，高铁成平时很节俭，日常开销特别少，但一旦战友有困难，他总是慷慨解囊。 有一次，高铁成的一名战友休假回家探亲，他得知战友的母亲身体不好且家里很困难，临走时硬是自己掏出1000元钱塞给战友。季主任说，“在人民群众生命财产受到危险时，他能挺身而出，这和他过硬的政治思想、过硬的军事素质及核心价值观是分不开的。”
英雄无悔，感动龙江
高铁成三次勇闯火海，排爆除险的壮举经媒体报道后，在事发地哈事情发生后，黑龙江省委常委、秘书长杨东奇受省委书记吉炳轩委托前往医院探望高铁成。绥化市委书记朱清文非常关注，十分牵挂，并做出批示，对高铁成在生死攸关时刻舍身而出抢救国家和人民生命财产的英雄壮举表示感谢和敬意。号召要在绥化全市范围内广泛宣传，大力弘扬这种英勇无畏的精神和英雄壮举。
5月22日上午，绥化市委副书记、纪委书记刘兴东，市委常委、绥化军分区政委赵传明，市委常委、宣传部长于丽颖等领导，受市委书记朱清文委托亲切看望了高铁成。在病房里，刘兴东说：“铁成，你受伤后的情况也牵动着绥化全市人民的心, 你的行为体验新时代军人的核心价值观，你的英雄壮举让绥化全市人民经受了一次精神的洗礼，你的英雄事迹又一次引发了全市人民的大爱情怀。”
面对鲜花和感谢，高铁成说：“抢险救人是军人天职，是我作为一名人民子弟兵应尽的责任。”高铁成的父亲高亮表示，感谢绥化市委、市政府的关心和厚爱，铁成不会忘本，养好伤后一定会加倍努力，报效祖国。
海伦市委已经下发通知，学习救火英雄高铁成同志的英勇事迹。海伦市的相关领导已经去了铁成的家里，并组织相关人员帮助铁成家里搞好生产生活，让铁成安心养伤，无后顾之忧。
23日晚，高铁成所在部队的领导也飞抵哈尔滨，前往医院看望高铁成，并表示将部队组织专人将收集他的事迹材料，组织部队官兵向他学习。
同时，被高铁成的义举感动的各界人士纷纷前来向这位黑土地上走出去的最勇敢士兵奉献爱心。一盆盆花篮摆放在病房外。一下午，朋友、同学、哈尔滨的热心市民还有家乡的领导，纷纷从各地赶来看望他。“我们看着，真的很受感动。”一位前来看望的哈尔滨市民说。其中，一位姓杜的女士和她的妹妹来到病房，在送来祝福的同时，还给铁成送来2000元钱，希望高铁成能早日康复，好人更有好梦。
高铁成入院后，哈尔滨市第五医院组织了专门的专家组和技术力量对其进行救治，副院长、烧伤科主任李宗瑜对记者介绍，高铁成整个颜面水肿情况已消除，精神状态良好，创面的愈合情况也很好，达到了最佳治疗效果，下一步会进行保守治疗，使用抗生素药物，合理饮食，正常情况下，两周到3周伤口即可愈合。烧伤二科主任杨心波介绍，铁成先前出现的喘、憋、闷等情况已经消除，创面愈合很好，伤势稳定。
据医护人员介绍，入院以来，高铁成一直很坚强，从没有因烧伤的剧痛哼过一声。让医生、护士及医院的患者尤为佩服的是，喝水、吃东西时牵动受伤的面部，高铁成眼中流露出的是军人的坚毅和刚强，眉头都没皱一下。
推荐第7篇：成渝高铁车次
日，成渝高铁车次有所调整，乘坐高铁出行的朋友们注意啦！ 荣昌到重庆每天8个车次
最早一班8：51分出发，最晚一班22：27出发
荣昌到成都每天7个车次
最早一班9：26分出发，最晚一班22：07出发
重庆到荣昌每天9个车次
最早一班7：05分出发，最晚一班21：19出发
成都到荣昌每天5个车次
最早一班9：33分出发，最晚一班17：06出发
荣昌到大足每天3个车次
最早一班10：34分出发，最晚一班20：37出发
荣昌到永川每天3个车次
最早一班8：51分出发，最晚一班22：27出发
荣昌到内江每天4个车次
最早一班7：46分出发，最晚一班19：30出发
荣昌到隆昌每天1个车次
7：46分出发
下面是经过荣昌北站的全部车次 荣昌到璧山目前没有查询到往返车次
票价仍然未变：（下面是二等座价） 荣昌北大足南 9.5元
荣昌北永川东 15.5元
荣昌北重庆北 51.0元
荣昌北隆昌北 16.5元
荣昌北内江北 29.0元
荣昌北成都东 103.0元
推荐第8篇：“最美警卫战士”——高铁成
在我们身边，处处都有令我们感动的人。他们身怀高尚的品质：舍己为人、英勇献身„„
其中，有一位平凡的军人——高铁成叔叔，就拥有这样高尚的品质。
有一天，他去一间面馆吃面。突然，有一个人从后厨满头大汗地跑到大厅外大喊：“煤气罐着火了，要爆炸了，快跑啊！”安安静静吃面的人们立即惊慌失措，跌跌撞撞地拥向门口。当时，高铁成叔叔离门口只有四米远，他那时候完全可以保命外逃，但他却选择了与别人相反的方向。三次勇闯火海，奔向后厨去关闭煤气罐的阀门。
第一次他拿着湿毛巾捂着鼻子想去关煤气阀门，但由于烟雾实在太大了，他被呛得一直咳嗽，只好出去了。可刚出去，又听见有人在厨房里用微弱的声音求救着，于是，他又再次返回后厨，惊险地将被困人救了出去。他又再次返回后厨，去关闭煤气罐阀门，此时的火势犹如猛虎一般扑向他„„
阀门关闭了，人救出来了，可他被烧伤了，被烧得体无完肤。即将休克的他，却以惊人的毅力醒了过来。
推荐第9篇：成灌高铁实习心得
实习心得
这是一次难得的实习经历。高铁在各个部分施工是不尽相同的。这次的实习包括路基、道岔、隧道、桥梁、无缝线路。让我们高铁有了更加全面感性的认识。在这次实习过程中明白了很多的东西：
第一．眼见为实，老师讲的再多再细，都不如自己看到的清楚。以前都是课上老师给我们讲解，给我们放一点视频、PPT……增加了我们的见识，让我们能了解的更多，但是这并不是很能提高我们的兴趣，观看的时候或是没看，或是观看的不够仔细，没能做全面，仔细的了解。而这次实地去观察，让我们身临其境，亲身去观察高铁的钢轨、轨道板、道岔、隧道等，仔细的了解是由什么构成，是怎样施工，有怎样作用等等。丰富我们的知识，也给我们留下很深刻的印象，方便我们的记忆，为什么以后的学习打下坚实的基础——不会在出现老师叫我们想象的时候是一片空白的现象了。才能让书本知识和实际情况相结合。 第二．吃苦耐劳，踏踏实实，将有利于我们以后工作。刚到学校的时候，老师都给我们说，你们得有吃苦耐劳的准备，现在终于见识到真正的铁路施工工地是什么样子的。施工将是以后我们大多数人的选择，既然自己选择了施工，就要踏踏实实的做好自己的本职工作。我知道工作是一项热情的事业，并且要持之以恒的品质精神和吃苦耐劳的品质，最重要的一点还是不要无故缺勤,考勤是一个人自身品质的重要体现，良好的个人品质就得从考勤这件小事做起。
第三．质量问题至关重要。这次实习是临时安排的，就是因为现在90%的铁路建设停工了，当然成灌线也停工了。最近，吉林省宇松铁路严重质量问题，经查认定其为典型的工程质量重大责任事故。 “骗子承包、厨子施工”这一事件反应很多的问题：如果不是拖欠工资而被举报，这将造成多么严重的后果?这样的事件是偶然？现在的工程是否还存在这样的问题？这些都是发人省醒的问题。严格的质量检测是工程中的重中之重。只有质量过关才能保障人民的安全。
第四．严格律己。现在豆腐渣工程屡见不鲜，就是因为这些人没能严格的要求自己，为了眼前的利益而违背职业道德，这些都是不应该的。只有严格的要求自己才能修出更好的工程。
本次实习使我第一次亲身感受了所学知识与实际的应用，理论与实际的相结合，让我们大开 眼界，也算是对以前所学知识的一个初审吧!这次实习对于我们以后学习、找工作也真是受益菲浅。在短短的一个实习中，让我们初步让理性回到感性的重新认识。张邦伟20101561
推荐第10篇：学习高铁成主题班会
学习高铁成主题班会
一、活动目标
1．追忆英雄人物的光辉事迹，使学生受到爱国主义教育。
2．用诗朗诵、歌曲、说话等形式巩固并拓展学生对这部分内容的理解，培养学生各方面的能力。
二、活动准备
1．收集课本、课外书中英雄人物的事迹。
2．学唱歌曲《军港之夜》，排练小话剧《珍贵的教科书》，诗朗诵《我最敬佩的人》。
3．幻灯片，磁带。
三、活动过程
（二）回顾介绍英雄的事迹
（三）介绍小英雄
（四）学英雄、谈感想
师：同学们，就是那一个个英雄伴我们成长，给我们力量，教我们去克服困难。
生：一个个故事，说不完我们的思念；一首首赞歌，说不完我们的崇敬。是英雄们用美好的青春，用闪光的年华，迎来了春天，迎来了光明。
3．诗朗诵《我们要告诉您》。
师：让英雄永远留在我们心中，伴在我们身旁，激励我们成长
真心英雄我相信春天里小白杨当兵的人军中绿花精忠报国 红旗飘飘说句心里话少年壮志不言愁相逢是首歌相亲相爱一家人 朋友为了谁爱的奉献生命
开幕词:
在历史的长河中，多少壮士豪杰为了自己所追求的真理和事业，抛头颅，洒热血。他们如群星灿烂，在历史的天穹上闪烁着不灭的光辉。无论是“一腔碧血劝珍重”的秋瑾，亦或是，“头可断，血可流，工不可复”的林祥谦烈士，无不是为中华而抛开自己的一切，甚至生命。
由此我想到了高铁成，一个年轻的战士，从幼稚走向成熟，在烈火中往返！为了他人，他奋身火海，用自己的血肉之躯求助被困的群众。
高铁成的故事感天地，他就是我们的表率，就是我们的楷模，我们要永远感念他，我们要献给他英雄的赞歌。今天我们开一节班会，学习他的舍己救人、无私奉献的精神！
闭幕词
如今社会上缺少的不是物质，而是精神。受一些不良风气的影响，各人自扫门前雪，事不关己、高高挂起的这些不良风气在有些人的身上还存在。而高铁成的这种行动便是对这种不良风气的的力抨击。如果在社会上弘扬起高铁成的这种舍己救人精神，让这种精神与风气，深入到每一个的心中，遍布大街小巷，我们不愁在我们的社会上树立不起正气。
英雄赞歌
烽烟滚滚唱英雄,四面青山侧耳听,侧耳听。 晴天响雷敲金鼓,大海扬波作和声。
人民战士驱虎豹,舍生忘死保和平。
为什么战旗美如画,英雄的鲜血染红了她。 为什么大地春常在,英雄的生命开鲜花。 英雄猛跳出战壕,一道电光裂长空,裂长空。 地陷进去独身挡,天塌下来只手擎。
两脚熊熊趟烈火,浑身闪闪披彩虹。
为什么战旗美如画,英雄的鲜血染红了她。 为什么大地春常在,英雄的生命开鲜花。
一声呼叫炮声隆,倒海翻江倒海天地崩,天地崩。 双手紧握爆破筒,怒目喷火热血涌。
敌人腐烂变泥土,勇士辉煌化金星。
为什么战旗美如画,雄的鲜血染红了她。 为什么大地春常在,英雄的生命开鲜花。
第11篇：学习窦铁成先进事迹心得体会
学习窦铁成先进事迹心得体会
学习了窦铁成同志的先进事迹后，感触很深。先进人物能够在平凡的本职岗位上取得突出成绩，得到领导和同事的一致肯定，这与他们勤于学习，善于思考，踏实工作，努力进取的精神是分不开的。通过学习他们的先进事迹，我觉得在以后的工作中应该做到：
一、要养成努力学习，刻苦钻研的好习惯 两位先进人物最突出的一个特点和长处就是刻苦学习，善于思考，他们在做好本职工作的同时，能够主动自我加压，手不释卷，利用一切工余时间学习，钻研技术和业务知识，使自身工作能力和业务素质很快得到提高。我们要学习他们努力学习刻苦钻研，是与自己工作的实际需要分不开的。因为如果不注意读书学习，不注意知识的积累，不注意研究新问题，思想就会封闭，思路就会狭隘，在工作中也就拿不出新办法，出不了好主意，工作流于一般化，难以适应新形势和任务的需要。这就需要我们不断增强学习的责任感、使命感和紧迫感，像他们那样，利用一切空闲时间抓紧学习。具体来说就是要在工作中不断加强业务知识的学习，学会用新的理念、新的工作方式和手段、新的技术努力推进工作的创新和发展，并且要不断完善学习方法。要挤时间去学，持之以恒的学，结合现实去学，把学到的知识用于指导工作，反过来在实际工作中去检验所学的知识。
二、要养成勤奋敬业，踏实肯干的好作风 两位先进人物在自己的工作岗位上勤勤恳恳，兢兢业业，以忘我的境界去干好每一项工作。为了保质保量完成工作任务，他们顾不得照顾家里的亲人，一心扑在工作上，从不计较个人得失，只要工作需要，再苦再累也在所不辞。正是靠着这种勤奋的敬业精神，他们在平凡的岗位上干出了不平凡的业绩，培养出了一大批优秀的技术人才，以自己的一言一行为我们树立起了学习的榜样。通过学习先进，我觉得我们就要像他们一样用满腔热情，恪尽职守，勤奋踏实工作，以持之以恒和坚韧不拔的意志去完成各项工作任务。
三、要养成脚踏实地，乐于奉献的好品质 两位先进人物脚踏实地，埋头苦干的工作作风可贵之处在于他们通过艰辛劳动，在本职岗位上取得一个又一个成绩的时候，能够耐得住寂寞，经得住考验，一如既往的踏实工作。这说明他们为公司、为企业踏实工作，不是做表面文章给领导看的，更不是为了个人私利，而是能站在更高的利益上，怀着强烈的事业心和责任感去完成每一项工作任务。我们要想成就一番事业，就必须得养成一种脚踏实地、埋头苦干的精神和脚踏实地的作风。缺乏埋头苦干的精神，就什么事情也干不成。要修炼他们那样不张扬，默默奉献的个人品质。一是要务实，就是要知实情、说实话、想实招、求实效。想问题，办事情，要以是否符合客观实际为标准。二是要勤勉，就是要发扬“老黄牛”的精神，把全部精力都用在工作上，做到夙兴夜寝，殚精竭虑。三是要吃苦，就是要经受住苦与累的考验，勇挑重担，敢于到艰苦岗位和困难多的地方去工作，以累为荣，以苦为乐，永葆艰苦奋斗的作风。 对照先进的典型、榜样，我想：不管干什么工作，都应该保持一种激情，永远做到对党的事业、对自己的工作激情澎湃地干些事情。窦铁成和熊波两位先进人物的先进事迹深深地撼动着我们每一个人的心灵，他们的人格魅力激励着我们不断前进，而他们所产生的精神力量，也必将转化成我们实实在在的行动。我要以两位先进人物为榜样，认真对照检查不足，切实改进提高工作，以更饱满的精神状态，以更务实的工作作风，扎扎实实、兢兢业业做好自己的本职工作，使自己的工作不断进步。
第12篇：向勇敢的高铁成致敬
向勇敢的高铁成致敬
在最美女教师张丽莉拼死救学生的英雄事迹传遍大江南北、感动亿万国人的时候，又一个龙江人的名字深深地烙进了我们的心里：北京市卫戍区某部海伦籍一级士官高铁成，在哈尔滨火车站前“三进火场”阻爆排险奋不顾身的壮举再次展现了大美龙江淳朴善良的人性之美，最好地诠释了当代军人“忠诚于党、热爱人民、报效国家、献身使命、崇尚荣誉”的核心价值观。
危难关头，方显英雄本色。高铁成是当代军人的优秀代表，是舍己救人的时代英雄。爆炸起火了，别人往外跑，他却往里冲；担心里面有人没跑出来，第二次冲进火场；第三次冲进去，直到被呛得晕了过去„„此情此景我们似曾相识：98抗洪抢险、南方冰雪灾害、汶川大地震„„
哪里有险情、哪里有呼救，那里就有奋不顾身的人民子弟兵，为了把成千上万群众的生命从死亡线上夺回来，他们奉献着热血和生命。那种壮烈、那种坚韧、那种深情，感天动地。
今天，我们把感动的泪水和真诚的感谢献给为高铁成——这位新时期最可爱的人，这位勇敢善良的80后，这位令我们自豪的人民子弟兵。
抢救中的最美军人高铁成
身着军装的高铁成
平日里的高铁成
第13篇：新能源客车与高铁成“黄金搭档”
国庆黄金周新现象:新能源客车与高铁成“黄金搭档”
2014国庆黄金周已经结束，各地再现客流高峰。铁路方面，南部广铁集团高铁发送量超过583万人，同比增长38.1%，创历史新高；东部沪宁城际高铁、京沪高铁、宁杭高铁以及沪汉蓉动车发送旅客近110万人次，大大超过普速列车的发送量；中部地区郑州东站国庆节当天客流量远超春运四成；西部地区西安铁路局首次开行夜间高铁应对国庆返程客流高峰。
高铁不仅深刻改变着这些中心城市之间的交通客运, 也同时拉动了中心城市与下辖地区之间的道路客运需求。交通运输部数据显示，“十一”期间，全国道路旅客运输量达6.3亿人次，同比增长4.6％。比如铁路枢纽城市河南郑州，仅郑州交运集团一家客运公司在9月30日就发送道路客运旅客25.76万人次，黄金周期间共发送旅客108.4万。西部陕西省黄金周期间运送旅客高达913.11万人次。而随着各地新能源客车的推广普及，2014年国庆黄金周在客运方面呈现出了一个新气象：新能源客车与高铁组成的“黄金搭档”，成为越来越多的游客出行的首选。
新能源客车成为建设高铁交通带的中坚力量
“无法想象乘客们从高铁上下来之后，乘坐一辆乌烟瘴气的大客车回家。”国内新能源客车领军企业宇通相关人员表示。有数据显示，各地配合高铁运输的道路公共交通建设多选用新能源产品。高铁属于科技含量高、环保系数大的绿色、环保、快捷、舒适的现代交通方式，高铁营造的交通感受和新能源汽车产业的内涵相似。
国务院也明确发文力挺高铁和新能源客车的发展。国务院办公厅发布的《关于支持铁路建设实施土地综合开发的意见》（简称《意见》）。《意见》明文指出：“大力推进铁路与城市轨道交通、公共交通、出租车等各类交通方式的无缝衔接，促进综合交通枢纽建设，方便乘客出行和换乘”,将“交通设施无缝衔接”这一概念提升到国家指导意见的高度。
曾几何时，还有一种说法认为高铁在我国的蓬勃发展将影响到大客车行业的市场保有量。从现在的情况来看，这种说法并不全面。我国幅员辽阔，行政区域层级明显，高铁改变的是中心城市之间的交通客运，但是在中心城市与下辖地区之间的交通辐射网建设上，道路客运仍然发挥着不可替代的作用。另外值得一提的是，高铁的发展对传统客车业造成影响的同时反而进一步促进了新能源客车行业的发展。
不仅如此，高铁和新能源汽车的“亲缘”关系还体现在技术互通上面。电磁技术、轻量化技术等很多原本应用于高铁的技术扩展到了新能源汽车的产品开发当中。以宇通客车具有革命性意义的产品E7为例，采用轻量化技术后，其零部件总数量降低了57%，在同行业中型车中首次采用全承载车身，也是宇通客车首个平台化、标准化、模块化产品。更重要的是，在业内宇通E7首次实现无障碍的充电解决方案，在380V电压下，快充1小时即可充满;在220V民用电压下，8—10小时便可充满。
目前，宇通新能源客车已经成为建设高铁交通带的中坚力量。数据显示，宇通新能源客车上半年新能源客车销量2,000余台,相关机构预测4季度销量可能达到5,000台上下,销量逐月攀升是大概率事件，全年新能源车破万辆指日可待。随着高铁和新能源客车的发展，作为衔接力量的新能源客车普及已是大势所趋,宇通作为新能源客车行业引领者的作用将充分发挥。
各地“高铁零换乘”建设情况一瞥
今年以来福建省泉州市投资5亿元推动道路运输发展，计划新增、更新公交车50辆，其中清洁能源、新能源公交车30辆，最终形成以高铁站为核心的城乡交通一体化。
我国东部的山东济南市投入几百部混合动力车，方便乘客在火车站和重要公交节点之间换乘；德州市投放几十辆新能源车，开通火车站至高铁站的公交专线；泰安、枣庄、济宁等均大举引进新能源公交并建设BRT等配套设施来完善高铁道路交通网的建设。
而在我国广大中部地区，“高铁+新能源客车”的经典组合也正在深刻改变百姓的交通生活。近日，长沙至南昌高铁将通车，武汉、长沙、南昌中部三城提出“2小时生活圈”的概念。以这三个省会城市为基点，配合沿线道路交通的建设，优先配置新能源客车，建设绿色、环保、方便、快捷的交通网络。
在西部的四川、新疆、贵州等省市，道路交通无缝衔接高铁的交通网也都在如火如荼的建设中。
第14篇：学习窦铁成同志先进事迹心得体会
学习窦铁成同志先进事迹心得体会
在《钢铁是怎样炼成的》一书中，有这样一段话，“当他回首往事，不因虚度年华而悔恨，不因碌碌无为而羞愧”。而在我们的生活中有很多人不敢直面自己的过往，往往只能在风烛残年时黯然慨叹几十年的碌碌无为。是什么造成了世间成功与庸碌的分别呢？那些无所作为的人到底输在了哪里？是因为他出身微寒没有受过良好的教育？还是因为职务卑微，不受人关注？或是因为年龄增长跟不上日新月异的知识更新？亦或是一生怀才不遇永远碰不到慧眼的“伯乐”？如果谁要这样总结人生的失败，那成功将永远与他擦肩而过。 中铁一局优秀的电力工高级技师窦铁同志成就用他努力的拼搏以及璀璨的荣誉向我们展示了他成功的人生。 窦铁成同志出身贫寒，仅接受了初中教育，但这并没有阻碍了他对知识的渴求，在他参加电力工作后，他凭借着顽强、执着的求学精神，不断在电力领域中吮吸着各种科学知识，通过多年的实践磨练，使自己从一名普通的电力工人成长成为一名电力高级技师。并在电子信息化的今天成为中铁一局3万名工人中掌握电脑设计绘制各种技术图纸第一人。 他的成功让我想起这样一个小故事,“一天上帝对一个人说，你在睡前把石头装进口袋里，明天一早你会得到惊喜并有一些懊悔。这个人照办了，第二天一早，他发现口袋里的石头全部变成了宝石，他非常高兴，然而这时他开始后悔当初没在口袋里多放一些石头”。这个故事多像我们的人生。我们现在的努力就像是往自己的口袋里放了石头，到收获时这些努力就会变成灿烂的“宝石”。也许也只有在收获时，我们才会懊悔，当初自己没能竭尽全力。 玉不琢不成器。人生就像一颗顽石，只有你用心付出不懈的努力去打磨他，最终它才会向你显现玉色本质。让我们永记碌碌无为的羞耻感，让我们保持内心我本玉质的高贵感，激发出自己如喷涌的山泉般的求知进取精神，灌溉、激励我们走完人生路途。如此走到终点，我们不会因虚度年华而悔恨，不会因碌碌无为而羞愧，我们将满载成功的荣耀。
第15篇：窦铁成
窦铁成
1979年参加工作，现任中国中铁一局电务公司（以下简称电务公司）电力工高级技师。
窦铁成1994年和1998年荣获全总火车头奖章，1998年荣获铁道部劳模，2001年被评为陕西省企业工委优秀共产党员，2002年被评为工程总公司优秀共产党员。是中铁一局的“金牌工人”。
参加工作30年来，窦铁成先后主持安装铁路变配电所38个，全部一次性验收通过，一次性送电成功，全部获得优质工程。在施工过程中，窦铁成解决技术难题52个，解决送电运行故障310次，提合理化建议及小改小革30次，提出设计变更6次，采纳6次。为企业节省成本、创造效益1380万元。
自1997年以来，窦铁成担任电务公司供电分公司供电部部长，保持安全生产3千多天，获得用电、业主等单位的锦旗11面。
窦铁成不保守，主动向大中专学生和青年工人新工传授自己刻苦自学来的知识和技能。电务公司共有：电力专业职工460人，上至副总经理，下至普通工人，其中308人自称是窦铁成的徒弟；电力工技师42人，其中35人是窦铁成的徒弟；电力工高级技师7人，其中窦铁成的徒弟5人。
1990年以后，窦铁成举办电力、变配电技能（知识）260余课时，培训180多人。
参加工作30年来，窦铁成从一名只有初中文化的普通工人，自学成长为一名优秀的高级技师。承担本应由总工程师负责的工作；纠正“洋专家”的错误结论；工友把他视为“主心骨”、“定心丸”。 生平
窦铁成生于陕西渭河的一个农家。未成年时，在繁忙的农闲之余，便萌生了对无线电的兴趣。生活的贫瘠，并未阻隔他对知识的渴望，借书、买书、看书，成了他当时最大的嗜好。渐渐地，他成了所在乡村远近闻名的安灯接线维修电器的一个能人。
1979年，23岁的窦铁成终于圆了一个美梦，步入了中铁一局电务公司电力工人的行列。
1980年9月，窦铁成以优异的成绩考取了局电力技术培训班。他兴奋地写信告诉妻子，让妻子承担起一切家务，自己要专心学习。培训班与他家相隔几十公里，而7个月培训下来，除春节之外，即便是秋收农忙时节，窦铁成也没有回家过一次。星期天，其他学员都出去探亲访友，惟独窦铁成一个人闷在教室里默默苦读。结业时，窦铁成脱颖而出，拿了电力单科考试的最高分。仅仅用了一年时间，窦铁成就成了一名熟练的电力工人。
1983年，窦铁成和他的工友们承担了国家重点工程京秦铁路沱子头变电所的施工，这是他所接触的第一个大型变配电所，各类技术图纸加起来足有一寸半厚。在没有配备工程技术人员的情况下，窦铁成主动挑起了大梁。他买来了专业参考书，沉下心来刻苦钻研。工作之余，深更半夜，他不顾疲劳
窦铁成
，将自己关在备用调压器室里，一张张图纸、一条条线、一个个节点地分析解读。工作间歇，工友们坐下来休息，而他却是一手端着水杯，一手查阅资料，不停地写写画画，反复演算琢磨。深夜，嘴里咬着干馍，手上仍然捧着技术书，时常通宵达旦，但第二天仍然以旺盛的精力奋战在工作现场。在他的带领下，这项工程获得了国家优质工程银质奖。
1999年，单位财务部门配备上了办公电脑，一下引起了窦铁成的好奇。他请求财务人员说：“你把钥匙给我，晚上我给你看守办公室，我要学电脑，一举两得。”就这样，46岁的窦铁成每晚钻到财务室里，从辨认一个个字母，掌握一个个功能开始，练打字、写总结，钻研CAD制图软件。一个个不眠之夜的磨砺，终于使窦铁成练就了直接用电脑设计绘制各种电力技术图纸，成为中铁一局3万名工人中掌握电脑绘图的第一人。
2006年7月，窦铁成所在的电务公司承担了浙赣铁路板杉铺牵引变电所的施工。这是国内铁路规模最大、技术含量最高的一座变电所，业主将工期一再提前，极富挑战性格的窦铁成欣然领命。当时的施工环境十分恶劣，阴雨又伴随着高温，蚊虫肆虐，潮湿闷热。他带领工友们每晚都加班到半夜，变电所变压器就位时，70多人，干了长达四个多小时，两台50吨重的变压器终于安稳就位。泰赣高速公路设备调试施工时，设备上有个开关不断出现异常跳闸现象，窦铁成经过反复比对，细心研究，查阅了技术资料，大胆将小容量开关改为大容量开关。刚开始时前来考查的外国专家对此改装表示怀疑。后来经过他亲
窦铁成
自测试，技术指标完全符合设计要求。
2002年，贯通我国南北的大动脉（北）京珠（海）高速公路开始施工。这条线路施工难度很大，被国际上称为“最具挑战性的山区高速公路”项目。窦铁成被点将前去增援。看到那么多精密的外国设备，他像是发现了宝贝，心情兴奋异常。时值冬季，粤北山区同样寒气袭人，窦铁成带领大家就住在了没门没窗，水泥地面尚未铺好的变配电所里。为了尽快掌握外国设备的性能和原理，窦铁成及时和设备供应取得联系，查阅资料，对照说明书边学边干，很快完成了安装任务。就在交工送电前的空载实验时，意想不到的故障忽然出现了：一个变压器开关不断跳闸。窦铁成沉着冷静，翻开图纸、对照安装图，查故障、测电流，可故障还是排除不了。业主来人，一口咬定：设备是国际最先进的，可能是施工出了问题。夜深人静，窦铁成一个人拿着工具爬上走下，测数据、翻图纸。经过数小时的检测，窦铁成终于找到了问题所在，业主邀请的法方专家乘飞机从外地赶来，急忙询问原因，窦铁成详细解释了检查测试调整的全部经过。那专家将信将疑，连拍带照，接着亲自检查测试、反复核对，最后他折服了。
2006年11月18日，他亲率两名徒弟参加陕西省电力线路工职业技能竞赛，赢得团体第一，并包揽了个人前三名。他本人，被大赛组委会授予“状元”称号。 工作业绩 施工记录
京山铁路-坨子头配电所-河北滦县-1983年获得局级优质工程。
咸铜铁路-梅家坪中心配电所、梅家坪机务段配电所-陕西梅家坪-1985年获得局级优质工程。
京秦铁路-秦皇岛南站配电所、秦皇岛煤码头二期配电所-河北秦皇岛-1988年获得铁道部优质工程、国家级优质工程。
京山压煤改线铁路-唐山北站、唐山西站、七道桥配电所、唐山北站、唐山西站板涵抽水工程配电所、唐山北站三角线配电所-河北唐山-1996年获得总公司样板工程。
京九铁路-淮滨、新县配电所-河南淮滨、新县-1998年获得铁道部优质工程奖和中国建筑工程鲁班奖。
窦铁成
兰武二线铁路-乌鞘岭隧道110kv进出口变电所2座-甘肃永登 。
西康铁路-小峪、营盘110kv变电所；营盘35kv配电所；丰镇、小峪、营盘10kv配电所-陕西榨水-2002年获得铁道部优质工程奖和中国建筑工程鲁班奖。
西南铁路-商州35kv变电所-陕西商洛-西安南京铁路建设总指挥部样板工程。
泰赣高速公路-佛子岭、杨公山配电所-江西遂川-2005年获得泰赣高速建设指挥部样板工程。
达成铁路-金堂牵引变电所-四川金堂-2006年获得局优质工程奖。
浙赣铁路-板杉铺“四遥”牵引变电所-湖南醴陵-2007年获得总公司优质工程奖及火车头一等奖。
京珠高速公路-坪石、梅花、大桥配电所-广东韶关。
东乌铁路-南山、塔木汗、木肯淖牵引变电所及六座AT所-内蒙古乌海-待评优质工程奖中。 数字
窦铁成自学掌握了大量电力学知识，记下了60余本、百万余字的工作学习日记。工作28年间，他提出实施设计变更6次，解决技术难题52个，排除送电运行故障310次，为企业挽回经济损失及节约成本1380万元，被工友们称为“电力专家”。
他凭借丰富的实践经验和高超技能，28年中，负责安装的铁路变配电所38个，全部一次性验收通过，一次性送电成功，全部获得优质工程。
窦铁成
他敢于攻坚、勇攀高峰，是陕西省电力工技能大赛的状元，带出的高徒包揽了全省前三名，获团体冠军。28年间，他为企业培训青工、大中专生180人，将知识与技能毫无保留地传授给了300多名工友；培养的徒弟35人成为技师、5人为高级技师，被大家尊称为“工人教授”。 主要荣誉
铁道部第一工程局电务工程处一经部 “优秀共产党员”（1991年） 铁道部第一工程局电务工程处“优秀共产党员”（1999年）
中共陕西省委企业工委授予陕西省“优秀共产党员”（2001年06月） 中铁一局集团电务工程有限公司“优秀共产党员” （2001年） 中铁一局集团电务工程有限公司先锋岗标兵（2002年2月）
中国铁路工程总公司“优秀共产党员”（2004年06月）
中铁一局集团有限公司“优秀共产党员 ”（2007年07月）
中铁一局集团电务工程有限公司“优秀共产党员”（2007年）
铁一局电务处一经部九二技术大比武专业第一名（1992年）
铁一局电务处一经部九二技术大比武全能第三名（1992年）
中铁一局集团有限公司中铁一局杯电力线路工职业技能竞赛第一名（2000年1月）
中铁一局集团有限公司2006先进生产者、革新能手，并颁发建功奖章（2007年02月）
获2006年陕西省职工技能大赛电力线路工比赛第一名，授予陕西省技术能手（2007年02月）
陕西省委组织部、劳社厅等6单位授予陕西省优秀高技能人才称号（2007年09月）
铁道部第一工程局先进生产者（1991年）
铁道部第一工程局先进生产者（1992年）
铁道部第一工程局先进生产者（1993年）
窦铁成与家人在一起
铁道部第一工程局先进生产者（1996年）
铁一局电务处京九指挥部先进生产者（1996年）
铁道部工程管理中心西康电管所先进生产者（1996年）
铁道部第一工程局先进生产者安全明星（1997年）中铁一局集团有限公司先进生产者，革新能手，并颁发建功奖章（2007年）
铁道部工程管理中心西康电管所先进生产者（1999年）
中铁一局电务处 先进生产者（2000年）
铁道部第一工程局 设备管理先进工作者（2001年）
铁道部工程管理中心西康电管所先进生产者 （2004年）
铁道部工程管理中心乌鞘岭电管所先进生产者（2005年）
铁道部第一工程局先进生产者革新能手（2006年）
中铁一局电务公司先进生产者（2006年）
中铁一局电务公司先进生产者（2007年）
铁道部总工会火车头奖章（1994年12月）
铁道部总工会火车头奖章（1998年04月）
铁道部铁道部劳动模范（1998年09月） 人物评论 官方评论
一个只有初中文化程度的普通工人，通过自身不断地努力学习，刻苦钻研，学中干、干中学，最终成长为一位掌握精湛技术、极具创造精神的高级工人技师，从人生的发展历程来说，窦铁成超越了自我，创造了奇迹。
窦铁成是个普通人，但他所做的事情不普通；窦铁成是个平凡人，但他做出的业绩不平凡。在他身上，充分体现了“知识改变命运，学习成就未来”的人生真谛；在他身上，反映出当代中国工人的精神风貌和优秀品质；在他身上，展示的是当代技术工人的伟大力量和巨大潜力。
前些年，社会上一度存在一种重学历轻技能、重“白领”轻“蓝领”的氛围，加上传统观念中的“劳心者治人，劳力者治于人”的思想，使一线工人受到轻视，技术工人不受重视。这种情况，直接导致了近年来“技工荒”、“技术断层”的出现，这已经成为制约我国经济社会持续发展和阻碍产业升级的“瓶颈”。
窦铁成事迹的时代意义，恰恰是给了我们一种新型的人才观：能把卫星送上天的是人才，
窦铁成
能使屋顶不漏水的也是人才。无数事实已经证明，技术工人是科研成果转化为现实生产力的重要桥梁，是设计蓝图变成宏伟现实的主要实施者。离开了他们，再好的科研成果也只能躺在实验室里，再宏伟的蓝图也只是一纸空谈。全面建设小康社会，我们不仅需要有世界一流的科学家，也需要大批掌握现代科技知识和创新能力的技术人才。
21世纪是一个全新的时代，也是一个充满机遇的时代。知识不断更新，科技不断突破，经济不断发展，社会不断前行，这一方面对广大劳动者和工人阶级提出了全新的挑战和更高的要求，另一方面也为他们提供了学习技能、施展才能的广阔天地和巨大舞台。
机遇难得，人才难得。有知识、能创新的技术工人，需要我们着力培养。我们可以引进一流的技术、一流的设备，但是数以十万、百万甚至千万有文化、有技能的技术型工人是无法靠引进得到的，只有通过培养挖掘，通过工人阶级的自身努力，才能得到。要培养出更多的像窦铁成这样的技术型工人，需要我们切实转变人才观念，实行有利于技术工人成长的政策措施，大力营造有利于技术工人脱颖而出的体制、机制和环境；另一方面，也需要我们营造良好的社会舆论环境，在社会上形成一种重学习、重创新的氛围，鼓励广大一线工人以窦铁成为榜样，认真学习新知识，刻苦钻研新技术，努力掌握新本领，做学习型、知识型、技能型、创新型的新时代工人。 他人眼中的窦铁成
女儿眼中的窦铁成
中国中铁一局党委书记张为和：“我认为窦铁成同志的事迹体现了五种精神。一是忠诚企业、爱企如家的主人翁精神。二是孜孜以求、刻苦钻研的进取精神。三是恪尽职守、精益求精的敬业精
神。四是敢于攻坚、勇攀高峰的创新精神。五是团结互助、乐于奉献的团队精神。”
徒弟贾中华说：“他是我的恩师，在许许多多选择中，他永远将企业的利益、工友的利益放在第一位，永远用他那高尚的人格感染着我，激励着我向前去。”
女儿窦虹说：“我们经常分别的思念和期盼让我更为父亲加油鼓劲，我深深地理解了父亲，也深深地敬佩着父亲，在我心里他变得更加伟岸。父亲为我树立了一种生命的高度，传给我取之不尽的精神财富，我深深地感谢父亲，更深深地爱着我的父亲。”
窦铁成仅有初中学历，却自学掌握了大量电力学知识，记下了60余本、百万余字的工作学习日记。工作28年间，他提出实施设计变更6次，解决技术难题52个，排除送电运行故障310次，为企业挽回经济损失及节约成本1380万元，被工友们称为“电力专家”。
他虽是一名普通的电力工，却凭借丰富的实践经验和高超技能，28年中，负责安装的铁路变配电所38个，全部一次性验收通过，一次性送电成功，全部获得优质工程。
敢于攻坚、勇攀高峰的创新精神还是陕西省电力工技能大赛的状元，带出的高徒包揽了全省前三名，获团体冠军。28年间，他为企业培训青工、大中专生180人，将知识与技能毫无保留地传授给了300多名工友；培养的徒弟35人成为技师、5人为高级技师，被大家尊称为“工人教授”。
窦铁成——无愧于国家、无愧于民族、无愧于时代的中国工人阶级之楷模！
第16篇：成铁考试
成铁局考试重点
第一章 路情教育
一、铁路在我国经济社会发展中的重要作用
1、它是国民经济大动脉 （1）运量大 目前我国铁路营业里程已突破9.12万公里 (2)辐射广 东西跨度5400公里，南北纵贯5200公里 （3）运距长
2、它是国家重要基础设施
3、它是大众化交通工具 （1）铁路经济适用性好 （2）它能够满足旅客的多层次需求 第二章 局情教育
一、管辖线路
全局管辖宝成、成渝、襄渝、成昆、川黔、沪昆、黔桂、内
六、渝怀、遂渝、遂成、宜万12条国家铁路干线和11条国铁支线，以及达成、达万、乐巴、成灌4条合资铁路。全局正线延展里程7811.8公里，营业里程6154.4公里。
全局时速200公里运营高铁共有3条，分别是遂成铁路、达成铁路三汇镇至遂宁段、成灌铁路。在建高铁共有9条，分别是贵广铁路、遂渝二线、渝利铁路、成绵乐客专、成渝客专、沪昆客专长沙至昆明段、成灌铁路彭州支线、贵阳枢纽白云至龙里北联络线、成兰铁路。
我局主要从事铁路旅客、货物运输工作，兼营物流、旅游、商贸、房地产等多种经营业务，负责承担管内铁路建设任务。全局共开行图定旅客列车197.5对，日均发送能力28.1万人。
发展目标：实施十年三步走、十年大跨越战略、全面实现西南铁路现代化。 至2017年，新开工铁路建设项目24个，营业里程由2015年的8800公里增加到11800公里。 至2017年，全局日均装车达到10000辆、卸车18500辆以上、货车发送量2.3亿吨、客运发送量3.2亿人、换算周转量3590亿吨公里、停时15.7小时、中时5.8小时、周时2.30天。全局资产总额达到10016亿元，居全路第一位。
至2017年，累计培训职工63.7万人次。全局职工总量保持在123600人左右。 第三章 职业道德
一、铁路职业道德基本规范：（1）尊客爱货、热情周到 （2）遵章守纪、保证安全 （3）团结协作、顾全大局 （4）注重质量、讲究信誉 （5）艰苦奋斗、勇于奉献 （6）廉洁自律、秉公办事 （7）爱路护路、尽职尽责
二、铁路职业道德修养：（1）树立职业理想：①树立正确的人生观 ②充分认识自己在岗位所从事的工作的意义，认识得越深刻，职业道德修养的自觉性就越高 ③正确认识自己优点、缺点、长处、短处，找准个人职业理想、职业道德的切入点 （2）端正职业态度 （3）精通职业技能 （4）明确职业责任 （5）遵守职业纪律 （6）保持职业荣誉 第四章 法纪教育
一、《劳动合同法》规定了三项措施：
一是放宽了订立劳动合同法的时间要求，规定已建立劳动关系，未同时订立书面劳动合同的，如果在自用工之日起一个月内订立了书面劳动合同，其行为即不违法。
二是规定用人单位未在自用之日起一个月之内订立书面劳动合同，但在自用工之日起一年内订立了书面劳动合同的，应当在此期间向劳动者每月支付二倍的工资。
三是规定用人单位自用工之日满一年仍然未与劳动者订立书面劳动合同的，除在不足一年的违法期间向劳动者每月支付二倍的工资外，还应当视为用人单位与劳动者已固定期限劳动合同。
二、劳动合同约定的试用期
三、劳动合同的解除
四、劳动合同的终止
五、违反治安管理的行为是指：扰乱公共秩序，妨害公共安全，侵犯人生财产、财产权利，妨害社会管理，具有社会危害性，但尚不够刑事处罚的行为对这类行为，应当依照《治安管理处罚法》的规定，由公安机关给予治安管理处罚。
六、治安管理处罚的种类：警告、罚款、行政拘留、吊销公安机关发放的许可证、驱逐出境和限制离境。
七、《治安管理处罚法》规定的强制措施及其适用：
1、收缴
2、责令不得进入体育场馆
3、取缔
4、劳动教养
八、违反治安管理的行为界定：
1、扰乱公共秩序的行为
2、妨害公共安全的行为
3、侵犯人身权利、财产权利的行为
4、妨害社会管理的行为 第五章、铁路行车安全
一、行车安全是现代化发展的基础：
1、行车安全是现代化发展的基础
2、行车安全是铁路运输的责任和义务
3、行车安全是铁路改革与发展的重要保证
二、《中华人民共和国铁路法》（简称《铁路法》）
《铁路法》是我国管路铁路的第一部法典，规定了铁路运输方面的法律问题。
三、国务院颁布的与铁路运输有关的安全法规：
《铁路运输安全保护条例》 《铁别重大事故调查程序暂行规定》
四、铁路部门制定的有关规程、规则：
1、《铁路技术管理规程》（简称《技规》）是我国铁路技术管理的基本法规。
2、《铁路行车组织规则》（简称《行规》）是各铁路局根据《技规》的要求，结合本局管内的具体情况制定的，它是对《技规》的补充，也是铁路局行车安全管理准则。
3、《车站行车工作细则》（简称《站细》）是车站根据《技规》、《行规》等有关规定，结合本站具体情况编制的，是对《技规》、《行规》的补充，也是车站行车安全管理的细则。
4、《铁路行车事故处理规则》（简称《事规》）是铁道部为了及时处理行车事故，尽快恢复正常的运输秩序而制定的，它是正确处理各类行车事故的依据。
五、铁路行车安全影响因素：人 机器 环境以及管理
六、铁路安全防范措施：
1、强化安全基础建设，全面提高安全基础保障能力。
2、强化心里疏导，消除人为失误或差错。
七、铁路安全风险管理：指有关单位通过对安全风险的识别、鉴定和分析，采取合理的经济技术手段对风险加以处理，以最小的风险成本获得最大的安全保障的一种科学管理活动。
八、我们可以用4种方式来处理风险：
1、风险回避
2、风险控制
3、风险自留
4、风险转移
九、构建“三位一体”的风险评估体系（班组月度安全生产风险测评体系、工作任务风险评估体系、职工个人月度安全等级评定体系）
十、铁路交通事故的定义：铁路机车车辆在运行过程中与行人、机动车、非机动车、牲畜及其它障碍物的事故，包括影响铁路正常行车的相关作业过程中发生的事故，或铁路机车车辆发生冲突、脱轨、火灾、爆炸等造成人员伤亡、设备损坏、经济损失，影响铁路正常行车的，均为铁路交通事故。十
一、事故的分类：按事故性质、损失和对行车造成的影响，分为特别重大事故、重大事故、较大事故和一般事故。按事故内容分为列车事故、调车事故、人身安全事故、路外安全事故、货运事故、客运事故等。
十二、事故等级分为：
1、特别重大事故
2、重大事故
3、较大事故
4、一般事故：A类、B类、C类、D类
十三、机车车辆：包括铁路机车、客车、货车、动车、动车组及各类自轮运转特种设备等。列车：系指编成的车列并挂有机车及规定的列车标志。
客运列车：系指旅客列车（含动车组）按客车办理的回送空客车车底及其他列车。 货运列车：系指客运列车外的其他列车。
行人：系指在铁路线路上行走、停留的自然人（包括有关铁路作业人员）。
冲突：系指列车、机车车辆互相间或与轻型车辆、设备设施（如车库、站台、车挡等）发送冲撞，致使机车车辆、轻型车辆、设备设施等破损。
脱轨：系指机车车辆的车辆落下轨面（包括脱轨后又自行复轨），或车轮轮缘顶部高于轨面（因作业需要的除外）。
正线：系指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。 十
四、事故报告内容：
1、发生的年、月、日、时、分。
2、发生地点（区间、公里、米），站内的具体位置及电气化的接触杆号。
3、列车车次、列车种类、机车型号、部位、牵引辆数、吨位、换长、关系人员姓名及其所属单位。
4、事故概括及原因的初步判断。
5、旅客列车人员伤亡情况，机车、车辆、线路、接触网、通讯、信号设备损坏情况。
6、货物品名、装载情况、易燃易爆等危险货物情况，是否需要消防部门的出动。
7、机车车辆脱轨辆数、线路损坏程度等情况。
8、天气、地形、地貌、及线路状况。
9、事故发生后采取的措施及事故控制情况。
10、是否需要救护和何种救援手段。
11、双线区间是否影响另一线；可否使用救援轨道起重机利用另一线进行救援作业。 十
五、常见铁路行车应急处置
1、列车分离应急处置
2、列车运行中车辆抱闸、燃轴、制动梁脱落、闸瓦脱落等车辆异状的应急处置
3、列车运行中发生货物、装载加固异状应急处置
4、发生挤岔应急处理
5、发生脱轨应急处理
6、发生火灾应急处理
十六、事故救援是指铁路行车事故发生后，为了减少事故损失，尽快开通线路恢复行车，而采取的隔离事故区域、抢救生命财产、防止事故扩大和蔓延、清理事故现场、抢修损坏设备等一切有组织的行为。
第六章 铁路劳动安全
十七、人的安全素质包括人的安全意识、职业安全素质、安全心理。
十八、规范管理的主要内容有：规章制度、作业标准化、安全管理考核机制、班组安全管理干部作风、激励约束机制，安全监督等七个方面。
十九、劳动安全管理的原则：（1）贯彻“管生产必须管安全”原则。（2）以人为中心的管理原则。 （3）“四不放过”原则：①事故原因未查清不放过；②责任人员未处理不放过；③整改措施未落实不放过；④有关人员未受到教育不放过。 （4）抓小防大原则。 二
十、劳动保护任务：简单的讲，就是保护从业人员在生产经营过程中的安全与健康，具体的讲就是指采取各种组织措施和技术措施，不断改善劳动条件，保障劳动者在劳动过程中安全、健康，预防人身伤亡和职业病。劳动保护的主要内容包括：劳动保护管理，安全技术工程，工业卫生技术工程，从业人员工作制度，女工劳动保护。
二十一、劳动安全基本知识。P125 二十
二、铁路职工安全作业纪律。P126 二十
三、常见颜色的安全意义：红色--危险、禁止；黄色--注意、警觉；绿色--安全、允许。 二十
四、个人防护用品：工作服、安全帽、安全带、绝缘皮鞋、绝缘手套、护目镜等。二十
五、“三控”是自控、互控、他控。“两互”是互包、互保。 二十
六、三不伤害：我不伤害自己，我不伤害别人，我不被别人伤害。
二十七、反“三违”：反对违章作业，反对违章指挥，反对违反劳动纪律。
二十八、“五同时”：在计划、布置、检查、总结、评比生产的时候，同时计划、布置、检查、总结、评比安全工作。二十
九、劳动安全守则。P128 三
十、从业人员必须与高压带电体保持2m以上的安全距离。三十
一、防尘防毒防暑基本知识。P32 三十
二、人身伤害事故等级划分。P132 三十
三、车务安全作业纪律。P133 三十
四、应用文。P142
第17篇：成铁考试
成铁局考试重点
第一章 路情教育
一、铁路在我国经济社会发展中的重要作用
1、它是国民经济大动脉 （1）运量大 目前我国铁路营业里程已突破9.12万公里 (2)辐射广 东西跨度5400公里，南北纵贯5200公里 （3）运距长
2、它是国家重要基础设施
3、它是大众化交通工具 （1）铁路经济适用性好 （2）它能够满足旅客的多层次需求 第二章 局情教育
一、管辖线路
全局管辖宝成、成渝、襄渝、成昆、川黔、沪昆、黔桂、内
六、渝怀、遂渝、遂成、宜万12条国家铁路干线和11条国铁支线，以及达成、达万、乐巴、成灌4条合资铁路。全局正线延展里程7811.8公里，营业里程6154.4公里。
全局时速200公里运营高铁共有3条，分别是遂成铁路、达成铁路三汇镇至遂宁段、成灌铁路。在建高铁共有9条，分别是贵广铁路、遂渝二线、渝利铁路、成绵乐客专、成渝客专、沪昆客专长沙至昆明段、成灌铁路彭州支线、贵阳枢纽白云至龙里北联络线、成兰铁路。
我局主要从事铁路旅客、货物运输工作，兼营物流、旅游、商贸、房地产等多种经营业务，负责承担管内铁路建设任务。全局共开行图定旅客列车197.5对，日均发送能力28.1万人。
发展目标：实施十年三步走、十年大跨越战略、全面实现西南铁路现代化。 至2017年，新开工铁路建设项目24个，营业里程由2015年的8800公里增加到11800公里。 至2017年，全局日均装车达到10000辆、卸车18500辆以上、货车发送量2.3亿吨、客运发送量3.2亿人、换算周转量3590亿吨公里、停时15.7小时、中时5.8小时、周时2.30天。全局资产总额达到10016亿元，居全路第一位。
至2017年，累计培训职工63.7万人次。全局职工总量保持在123600人左右。 第三章 职业道德
一、铁路职业道德基本规范：（1）尊客爱货、热情周到 （2）遵章守纪、保证安全 （3）团结协作、顾全大局 （4）注重质量、讲究信誉 （5）艰苦奋斗、勇于奉献 （6）廉洁自律、秉公办事 （7）爱路护路、尽职尽责
二、铁路职业道德修养：（1）树立职业理想：①树立正确的人生观 ②充分认识自己在岗位所从事的工作的意义，认识得越深刻，职业道德修养的自觉性就越高 ③正确认识自己优点、缺点、长处、短处，找准个人职业理想、职业道德的切入点 （2）端正职业态度 （3）精通职业技能 （4）明确职业责任 （5）遵守职业纪律 （6）保持职业荣誉 第四章 法纪教育
一、《劳动合同法》规定了三项措施：
一是放宽了订立劳动合同法的时间要求，规定已建立劳动关系，未同时订立书面劳动合同的，如果在自用工之日起一个月内订立了书面劳动合同，其行为即不违法。
二是规定用人单位未在自用之日起一个月之内订立书面劳动合同，但在自用工之日起一年内订立了书面劳动合同的，应当在此期间向劳动者每月支付二倍的工资。
三是规定用人单位自用工之日满一年仍然未与劳动者订立书面劳动合同的，除在不足一年的违法期间向劳动者每月支付二倍的工资外，还应当视为用人单位与劳动者已固定期限劳动合同。
二、劳动合同约定的试用期
三、劳动合同的解除
四、劳动合同的终止
五、违反治安管理的行为是指：扰乱公共秩序，妨害公共安全，侵犯人生财产、财产权利，妨害社会管理，具有社会危害性，但尚不够刑事处罚的行为对这类行为，应当依照《治安管理处罚法》的规定，由公安机关给予治安管理处罚。
六、治安管理处罚的种类：警告、罚款、行政拘留、吊销公安机关发放的许可证、驱逐出境和限制离境。
七、《治安管理处罚法》规定的强制措施及其适用：
1、收缴
2、责令不得进入体育场馆
3、取缔
4、劳动教养
八、违反治安管理的行为界定：
1、扰乱公共秩序的行为
2、妨害公共安全的行为
3、侵犯人身权利、财产权利的行为
4、妨害社会管理的行为 第五章、铁路行车安全
一、行车安全是现代化发展的基础：
1、行车安全是现代化发展的基础
2、行车安全是铁路运输的责任和义务
3、行车安全是铁路改革与发展的重要保证
二、《中华人民共和国铁路法》（简称《铁路法》）
《铁路法》是我国管路铁路的第一部法典，规定了铁路运输方面的法律问题。
三、国务院颁布的与铁路运输有关的安全法规：
《铁路运输安全保护条例》 《铁别重大事故调查程序暂行规定》
四、铁路部门制定的有关规程、规则：
1、《铁路技术管理规程》（简称《技规》）是我国铁路技术管理的基本法规。
2、《铁路行车组织规则》（简称《行规》）是各铁路局根据《技规》的要求，结合本局管内的具体情况制定的，它是对《技规》的补充，也是铁路局行车安全管理准则。
3、《车站行车工作细则》（简称《站细》）是车站根据《技规》、《行规》等有关规定，结合本站具体情况编制的，是对《技规》、《行规》的补充，也是车站行车安全管理的细则。
4、《铁路行车事故处理规则》（简称《事规》）是铁道部为了及时处理行车事故，尽快恢复正常的运输秩序而制定的，它是正确处理各类行车事故的依据。
五、铁路行车安全影响因素：人 机器 环境以及管理
六、铁路安全防范措施：
1、强化安全基础建设，全面提高安全基础保障能力。
2、强化心里疏导，消除人为失误或差错。
七、铁路安全风险管理：指有关单位通过对安全风险的识别、鉴定和分析，采取合理的经济技术手段对风险加以处理，以最小的风险成本获得最大的安全保障的一种科学管理活动。
八、我们可以用4种方式来处理风险：
1、风险回避
2、风险控制
3、风险自留
4、风险转移
九、构建“三位一体”的风险评估体系（班组月度安全生产风险测评体系、工作任务风险评估体系、职工个人月度安全等级评定体系）
十、铁路交通事故的定义：铁路机车车辆在运行过程中与行人、机动车、非机动车、牲畜及其它障碍物的事故，包括影响铁路正常行车的相关作业过程中发生的事故，或铁路机车车辆发生冲突、脱轨、火灾、爆炸等造成人员伤亡、设备损坏、经济损失，影响铁路正常行车的，均为铁路交通事故。十
一、事故的分类：按事故性质、损失和对行车造成的影响，分为特别重大事故、重大事故、较大事故和一般事故。按事故内容分为列车事故、调车事故、人身安全事故、路外安全事故、货运事故、客运事故等。
十二、事故等级分为：
1、特别重大事故
2、重大事故
3、较大事故
4、一般事故：A类、B类、C类、D类
十三、机车车辆：包括铁路机车、客车、货车、动车、动车组及各类自轮运转特种设备等。列车：系指编成的车列并挂有机车及规定的列车标志。
客运列车：系指旅客列车（含动车组）按客车办理的回送空客车车底及其他列车。 货运列车：系指客运列车外的其他列车。
行人：系指在铁路线路上行走、停留的自然人（包括有关铁路作业人员）。
冲突：系指列车、机车车辆互相间或与轻型车辆、设备设施（如车库、站台、车挡等）发送冲撞，致使机车车辆、轻型车辆、设备设施等破损。
脱轨：系指机车车辆的车辆落下轨面（包括脱轨后又自行复轨），或车轮轮缘顶部高于轨面（因作业需要的除外）。
正线：系指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。 十
四、事故报告内容：
1、发生的年、月、日、时、分。
2、发生地点（区间、公里、米），站内的具体位置及电气化的接触杆号。
3、列车车次、列车种类、机车型号、部位、牵引辆数、吨位、换长、关系人员姓名及其所属单位。
4、事故概括及原因的初步判断。
5、旅客列车人员伤亡情况，机车、车辆、线路、接触网、通讯、信号设备损坏情况。
6、货物品名、装载情况、易燃易爆等危险货物情况，是否需要消防部门的出动。
7、机车车辆脱轨辆数、线路损坏程度等情况。
8、天气、地形、地貌、及线路状况。
9、事故发生后采取的措施及事故控制情况。
10、是否需要救护和何种救援手段。
11、双线区间是否影响另一线；可否使用救援轨道起重机利用另一线进行救援作业。 十
五、常见铁路行车应急处置
1、列车分离应急处置
2、列车运行中车辆抱闸、燃轴、制动梁脱落、闸瓦脱落等车辆异状的应急处置
3、列车运行中发生货物、装载加固异状应急处置
4、发生挤岔应急处理
5、发生脱轨应急处理
6、发生火灾应急处理
十六、事故救援是指铁路行车事故发生后，为了减少事故损失，尽快开通线路恢复行车，而采取的隔离事故区域、抢救生命财产、防止事故扩大和蔓延、清理事故现场、抢修损坏设备等一切有组织的行为。
第六章 铁路劳动安全
十七、人的安全素质包括人的安全意识、职业安全素质、安全心理。
十八、规范管理的主要内容有：规章制度、作业标准化、安全管理考核机制、班组安全管理干部作风、激励约束机制，安全监督等七个方面。
十九、劳动安全管理的原则：（1）贯彻“管生产必须管安全”原则。（2）以人为中心的管理原则。 （3）“四不放过”原则：①事故原因未查清不放过；②责任人员未处理不放过；③整改措施未落实不放过；④有关人员未受到教育不放过。 （4）抓小防大原则。 二
十、劳动保护任务：简单的讲，就是保护从业人员在生产经营过程中的安全与健康，具体的讲就是指采取各种组织措施和技术措施，不断改善劳动条件，保障劳动者在劳动过程中安全、健康，预防人身伤亡和职业病。劳动保护的主要内容包括：劳动保护管理，安全技术工程，工业卫生技术工程，从业人员工作制度，女工劳动保护。
二十一、劳动安全基本知识。P125 二十
二、铁路职工安全作业纪律。P126 二十
三、常见颜色的安全意义：红色--危险、禁止；黄色--注意、警觉；绿色--安全、允许。 二十
四、个人防护用品：工作服、安全帽、安全带、绝缘皮鞋、绝缘手套、护目镜等。二十
五、“三控”是自控、互控、他控。“两互”是互包、互保。 二十
六、三不伤害：我不伤害自己，我不伤害别人，我不被别人伤害。
二十七、反“三违”：反对违章作业，反对违章指挥，反对违反劳动纪律。
二十八、“五同时”：在计划、布置、检查、总结、评比生产的时候，同时计划、布置、检查、总结、评比安全工作。二十
九、劳动安全守则。P128 三
十、从业人员必须与高压带电体保持2m以上的安全距离。三十
一、防尘防毒防暑基本知识。P32 三十
二、人身伤害事故等级划分。P132 三十
三、车务安全作业纪律。P133 三十
四、应用文。P142
第18篇：环境评估报告之西成高铁
图1中国高铁规划网络图
图2西成高铁线路图
图3西成高铁入秦岭方案示意图
西-成高铁环境评估二次公示
一、项目概况
1、线路走向
（1）引入西安枢纽
西成客专近期引入西安北站，西安北扩建为18台34线，并根据西安北站西端引线控制及城际铁路建设需要在枢纽西部新建阿房宫辅助客运站，远期新建新西安南站，枢纽最终形成三主两辅客运站格局。西成客专沿城市南侧引入西安北站，同时阿房宫设至陇海线三桥站跨线客车联络线，以沟通西安站。 （2）引入汉中地区
西成客专于铺镇上跨既有阳安线至其南侧并行引入车站，在站内占用既有正线线位，利用既有车场设高速场，普速场与高速场置换，在北侧还建普速场，阳安正线相应北移。西成客专引入汉中地区配套工程有：汉中站高速场、动车存车线及综合工区等。 （3）引入广元地区
西成客专利用既有车场改扩建设置高速场；在其对侧利用既有货车直通场新建兰渝（宝成）场，兰渝及宝成铁路宝鸡端客车分方向引入兰渝（宝成）场，宝成线客车广元至广元南区间单线引入兰渝（宝成）场。西成客专引入广元地区配套工程有：广元站西成场、兰渝（宝成）场1台2线，西成-兰渝下行客车联络线，成都-兰州客车联络线（应急通道）等。 （4）线路宏观走向 西安至成都客运专线位于陕西省中南部和四川省中北部地区，北起西北中心城市西安，向南经汉中进入四川省境内，经广元至江油与绵成乐客专相接抵西南中心城市成都。线路于在建西安北客站引出，与郑西客专并行跨机场高速公路后折向南，经户县进入秦岭山区，避开秦岭大范围高等级的自然保护区及水源保护区等环境敏感区，溯涝峪而上于两涝以14.9km隧道越岭至新场街，斜穿秦岭南麓各支脉，经佛坪、洋县、城固后与阳安线并行引入汉中站；出站后折向西南，跨汉江与高速公路并行进入米仓山低山区，向西南方向途经广元市、剑阁县、青川县后进入江油市，接入江油车站成绵乐铁路正线。西安至成都线路全长约660km。本项目西安北至江油段线路建筑长度约510公里，其中陕西省境内约340km，四川省境内约170km；运营长度507公里。
2、设计标准
（1）本线
1）铁路等级：客运专线； 2）正线数目：双线；
3）速度目标值：350km/h； 4）最小曲线半径：7000m； 5）正线线间距：5m；
6）最大坡度：20‰，翻越秦岭地段局部采用25‰； 7）到发线有效长度：650m； 8）牵引种类：电力； 9）列车类型：动车组；
10）调度指挥方式：综合调度集中； （2）跨线联络线
1）铁路等级：Ⅰ级； 2）正线数目：双线；
3）速度目标值：120～160km/h； 4）最小曲线半径：800m； 5）最大坡度：20‰； 6）牵引种类：电力； 7）列车类型：动车组；
8）调度指挥方式：综合调度集中
3、主要工程内容
新建西成客专线西安至江油段正线全长509.468km，路基（含站场）长71.776km，占线路总长度的14.09%，区间路基长度为52.471km，占线路总长度的10.30%；共设10处车站。其中始发站1处（西安站），中间站9处（阿房宫、户县东、佛坪、洋县西、汉中、宁强南、广元、青川、江油）；全线计特大及大中桥总计161.53km/126座，占线路总长度的31.7%；全线隧道总长度276.96km 计68座，占线路总长度的53.1%。，其中特长隧道（≥10km）97.055km/7座，长隧道（3～10km）129.7km /20座，其余为中长及短隧道。
本工程陕西境内共征用土地约1502hm2，其中永久用地约524 hm2，临时用地约978hm2四川境内共征用土地约921.5hm2，其中永久用地约315.9hm2，临时用地约605.6hm2。陕西境内工程土石方总量约为5051万m3，其中填方约502万m3，挖方约4549万m3；四川境内工程土石方总量约为2757万m3，其中填方约194万m3，挖方约2563万m3。大型临时工程主要铺轨基地、轨道板预制场、制梁场、材料厂、填料拌和站、混凝土拌和站，施工便道充分利用当地既有道路，整修便道365.4km，拟修便道85.43km。
本工程设计年度近期为2020年，远期为2030年，计划施工总工期48个月。工程投资总额约719.2亿元。
二、工程建设可能对环境的影响及拟采取的环保措施
（一）生态环境
1、环境保护目标
沿线生态环境保护目标主要有自然保护区、风景名胜区、森林公园、重要湿地、动植物资源、水土保持、农田等。
2、环境现状
线路横跨陕南及川北，从北向南经过渭河盆地、秦岭山地、汉中盆地、大巴山山地四个地貌单元。沿线气候类型多样，渭河盆地为暖温带亚干旱气候，秦岭岭南为暖温带山地气候，岭北为南方湿润型与北方大陆型的过渡型气候，汉中盆地为凉亚热带亚湿润季风气候，大巴山区为亚热带湿润性季风气候。沿线区域由于植被覆盖率高，水土流失轻微，土壤侵蚀类型以水蚀为主。根据陕西及四川省水土流失重点防治区公告，项目区域为陕西省和四川省重点预防保护区。
项目区域地处我国南北植被过渡地带，植物区系成分复杂，起源古老，自然植被类型南北差异明显；野生动物组成较复杂，分布有较多国家级及省级重点保护动物。为加强生物多样性保护，国家及地方政府在沿线划定了较多的各级自然保护区。
2、主要环境影响及采取的措施
（1）对自然保护区的影响
根据环境保护要求，结合线路、地质、桥梁、隧道等专业技术要求对沿线环境敏感区域的线路走向进行了多方案比选，并且与沿线规划、林业、环保等部门进行了咨询和反复沟通。西成客专贯通方案绕避了秦岭地区集中分布的，大范围高等级的自然保护区及水源保护区等环境敏感区，最终无法避免地穿越了陕西天华山国家级自然保护区实验区、陕西汉中朱鹮国家级自然保护区实验区及四川广元嘉陵江源湿地市级自然保护区。线路主要以占地少、地表扰动少的桥隧形式穿越，减少了对自然保护区的影响。评价认为线路绕避了野生动物的主要栖息地，且大部分以隧道穿越自然保护区，最大限度地减少了对自然保护区的影响，对保护区的完整性和功能影响轻微。通过自然保护区的主管部门均发文同意或原则同意推荐方案的线路走向。
（2）对风景名胜区的影响
沿线涉及的风景名胜区主要为剑门蜀道国家级风景名胜区。剑门蜀道风景名胜区目前尚未编制总体规划和各个景点的详细规划，因此风景区的边界目前也无法界定。成都铁路局以成铁计统函[2009]172号《关于在编制剑门蜀道风景名胜区总体规划时预留西成铁路客运专线的函》向风景名胜区主管部门四川省建设厅，请求在编制剑门蜀道风景名胜区总体规划是预留西成客专通过的实际需要。 （3）对森林公园的影响
线路以隧道形式取直穿越牢固关省级森林公园老林沟景区西隅，不在景区内布设斜井、横洞，同时避开了主要景点，减小地表扰动，无污染物排放，工程建设对牢固关森林公园基本无影响。
（4）对文物古迹影响
线路以桥梁形式从国家级文物保护单位丰镐遗址附近通过，工程位于丰镐遗址建设控制地带之外，距离遗址建控地带最近距离约100m，对已知的遗址主体及文物景观基本无影响。
线路从距离皇泽寺国家级文物保护单位建设控制地带100m处以隧道形式通过，对该其基本无影响；线路从距离千佛崖摩崖造像国家级文物保护单位建设控制地带外300m处通过，对其无影响。
（5）对动植物的影响
工程实施会占用部分林地，砍伐一定数量的树木，从而对铁路两侧地表植被产生一定影响。铁路沿线区域植被生产力将有所减小，但下降幅度很小，不会对自然体系和生态系统的稳定性产生影响。
施工期工程永久和临时占地缩小了野生动物的栖息空间，割断了部分陆生动物的活动区域、迁移途径等，从而对动物产生一定的影响，工程建设对野生动物影响的范围不大且影响周期较短，不会对动物造成大的影响。沿线经过区县有大熊猫、金丝猴、羚牛、朱鹮等重点保护动物，针对这些珍稀动物的分布和生活习性，提出了相应的保护措施，避免对其产生影响。
（6）其他影响及措施
本项目的建设，将不可避免的对土地资源、水土保持、农业生产、自然景观等产生一定影响。设计中采取了尽量少占耕地，节约用地等一系列措施，对主体工程及取土场、弃碴场等临时工程根据具体情况采取工程挡护、表土剥离等工程措施及临时防护措施、复垦或绿化等植被恢复措施，以减少水土流失。评价中，对设计采取的生态保护措施进行了分析论证，并提出了补充、加强措施，确保因铁路建设而产生的生态影响逐步得到恢复和改善。
（二）声环境
1、环境保护目标
沿线线路两侧200m范围内共有176处声环境保护目标，其中陕西境内139处，四川境内37处。
距离铁路外轨中心线30米处执行GB12525—90《铁路边界噪声限值及其测量方法》的要求； 城市区域有噪声功能区划的，执行GB3096-2008《声环境质量标准》相应功能区标准。没有噪声功能区划的乡村居住环境，30－60m内的区域执行GB3096-2008《声环境质量标准》中的4a类标准，60m以外区域执行2类标准。
2、预测结果及影响分析
根据初步预测，陕西境内运营期铁路边界及以内区域昼、夜噪声分别在 57.1-75.3dB、51.6-72.3dB之间，昼间有101个预测点超标（超标率53.2%），夜间有21个预测点超标（超标率23.3%）；4类区内昼、夜噪声分别在56.6-72.3dB、50.6-68.9dB之间，昼间有11个预测点超标（超标率42.6%），夜间有24个预测点超标（超标率92.3%）；2类区内昼、夜噪声分别在50.9-70.6dB、44.0-67.6dB之间，昼间有190个预测点超标（超标率62.7%），夜间有285个预测点超标（超标率94.1%）；沿线学校等特殊敏感点昼、夜噪声分别在 54.5-70.9dB、51.3-67.8dB之间，昼间有13个预测点超标（超标率56.5%），夜间有21个预测点超标（超标率91.3%）；四川境内运营期铁路边界及以内区域昼、夜噪声分别在62.5-79.5dB、59.5-76.5dB之间，昼间有28个预测点超标（超标率85%），夜间有16个预测点超标（超标率48%）；4类区内昼、夜噪声分别在62.1-73.3dB、58.3-70.39dB之间，昼间有25个预测点超标（超标率92%），夜间有27个预测点超标（超标率1002%）；2类区内昼、夜噪声分别在61.2-71.8dB、57.2-69.0dB之间，昼间有33个预测点超标（超标率100%），夜间有33个预测点超标（超标率100%）；沿线学校等特殊敏感点昼、夜噪声分别在 66.6-74.3dB、66.9-69.0dB之间，昼间有8个预测点超标（超标率100%），夜间有1个预测点超标（超标率50%）。
3、拟采取的措施
根据受影响敏感点的程度、范围，拟分别采取声屏障、隔声窗等措施治理。
（三）振动环境
1、保护目标
评价范围内的160处敏感点，其中陕西境内126处，四川境内34处。执行《城市区域环境振动标准》（GB10070-88）中“铁路干线道路两侧”昼、夜80dB标准。
2、预测结果及影响分析 根据初步预测，本段客运专线建成运营后，靠近铁路的局部区域振动值将明显增加。到2020年，陕西境内在预测的126处振动敏感点中，将有51处室外环境振动超过80dB，超标率为40.5%，超标量在0.6～6.1dB之间；四川境内预测的34处振动敏感点中，将有29处室外环境振动超过80dB，超标率为78.4%，超标量在0～7.6dB之间。铁路振动对沿线村庄等敏感点环境振动的有明显影响。
3、拟采取的措施
本次对振动超标的敏感点采取轨道减振和功能置换措施，缓解列车振动环境影响。
（四）水环境
1、保护目标
沿线各车站排放污水及铁路跨河桥梁处受纳水体及水源保护区。
2、预测结果及拟采取的措施
西安北、汉中站、广元站新增生活污水经化粪池处理，新增生产废水经隔油沉淀后就近排入市政污水管道，水质均满足《污水综合排放标准》（GB8978-1996）三级标准；沿线其余各站生活污水经化粪池、无动力生物净化槽或人工湿地处理后水质满足《污水综合排放标准》（GB8978-1996）二级标准，处理后的污水达标排放或综合利用。
对于线路跨越的Ⅱ、Ⅲ类水体，桥梁基础施工时采用围堰防护施工，并采取临时沉砂池等相应的防治措施，可使施工对河流水质造成的影响减小到最低程度。
（五）大气环境
1、环境保护目标
评价范围内沿线大气环境。
2、预测结果及拟采取的措施
全线不设置锅炉房，沿线西安北站采用城市集中供热，其它需采暖地区较集中的生产、生活房屋采用地源热泵制热（冷）系统，个别远离集中热（冷）源的房屋采用冷暖两用空调。运营期全线不产生大气污染。
（六）电磁
1、环境保护目标
沿线城市地区电视信号传输基本实现了闭路传输，乡村地区电视信号传输大多采用卫星信号接收器或者闭路传输，具有很好的抗电磁干扰能力，采用普通天线收看电视的用户较少，多分布于城市远郊和城乡结合部。
2、预测结果及拟采取的措施
根据实地调查和预测，本段工程沿线近距离内采用普通天线收看电视的用户，电视信号会受到电气化铁路运营的影响。本次评价采用集中安装闭路电视接收系统等措施，解决本线运营对居民电视接收的电磁干扰。
（七）固体废物
1、环境保护目标
评价范围内沿线各站。
2、预测结果及拟采取的措施
站段生活垃圾采用统一集中堆放、清运，定期清运，并选择合适地点掩埋或送至城市垃圾处理场处理。列车垃圾充分利用西安北站新增的列车垃圾收集转运装置。
三、环评结论要点
西安至成都客运专线连接成都和西安两个省会城市，并通过兰渝铁路南段沟通重庆市，项目建成后可加强关中、成渝两大经济区融合，形成承接联动、共同对接环渤海、长三角经济区的发展格局。本项目的建设对于加快西部大开发进程，拉动当前经济内需和灾后恢复重建，打造成都、西安成为我国西部经济发展高地，促进关中和成渝两大城市圈的融合，加快沿线旅游资源整合，保障国民经济可持续发展，开辟川渝地区北出快速客运新通道，缩短川渝地区客流北上的时空距离，实现川渝地区与全国快速客运专线的联网，释放既有铁路货运能力，提升区域综合交通运输体系，构建资源节约型和环境友好型社会等方面具有十分重要的意义。虽然工程修建将会对沿线一定区域的生态、水、气、声、振动等环境产生不同程度的影响，但由于在设计中采取了积极有效的防治措施，本报告也提出了有针对性的环保措施和建议，只要这些环保措施落实与主体工程实现“三同时”，工程对环境的不利影响就可控制在环境所能允许的限度内，从环境保护方面，该工程建设是可行的。
四、公众参与及意见反馈
以上为新建铁路西安至成都客运专线工程概况、环境影响评价、拟采取的环境保护措施及环评结论等简述与要点。与其环境权益相关的单位、专家及公众可在通知公告刊登的十个工作日内通过以下方式将与本工程有关的环境保护意见与建议反馈至项目建设单位西安至成都铁路客运专线公司（陕西）筹备组、成绵峨城际铁路有限责任公司或评价单位中铁第一勘察设计院集团有限公司、中铁二院工程集团有限责任公司。
（一）建设单位
1、陕西段
单位名称：西安至成都铁路客运专线公司（陕西）筹备组 单位地址：西安市建工路19号
2、四川段
单位名称：成绵峨城际铁路有限责任公司
单位地址：四川省成都市成华区府青路二段3号新23号
（二）评价单位
1、陕西段
单位名称：中铁第一勘察设计院集团有限公司
单位地址：陕西省西安市西影路2号铁一院环设处 邮政编码：710043
2、四川段
单位名称：中铁二院工程集团有限责任公司 单位地址：成都市通锦路3号铁二院环研院 邮政编码：610031
第19篇：高铁沉思
高铁沉思
随着铁路的迅猛发展，高铁时代的到来，客运专线和高速铁路的开通运营，各种高科技、新设备、新工艺在生产实践中间的大量、普遍应用，行车设备的操作、维修模式和手段发生的新变化，旧的知识已经不能满足我们工作的需要，特别是在基层站段，由于职工的来源渠道狭窄，职工整体的文化素质、技能水平、自我约束能力等方面都存在不尽如人意的地方，具体表现在：有的单位教育培训重形式，轻效果，照搬照抄，应付了事，业务技术学习培训缺乏针对性和实效性；有的单位教育培训考核约束和激励机制不健全，仍然存在着技术高低一个样，干多干少一个样，福利待遇一个样，严重挫伤了职工学技术、钻业务的积极性和主动性；有的职工在学习技术业务时，往往一知半解，不求甚解；练功时，不肯吃苦，求成心切，没有真正做到学以致用，学练统一，只是知其然不知其所以然，所以，在实际工作中和现场作业时，当遇到棘手的故障或突发性的问题时，常常手忙脚乱，仿佛是丈二的和尚摸不着头脑，没了主意，技艺不精，办法不多，能力偏低，经验不足，感到力不从力，拿不下，啃不动，攻不破，直接影响到职工自身的成长进步，直接影响到劳动效率的提高，直接影响到产品质量的提升，直接影响到运输安全的确保，直接影响到铁路的改革发展，直接影响到和谐社会的构建。
那么，在高速铁路发展对职工业务技术素质的要求越来越高的新形势下，如何坚持以科学发展观为指导，提高职工岗位技能，适应铁路又好又快建设发展呢？
第一，利用四种形式，营造舆论氛围。一是以开展当代铁路职工核心价值观主题教育实践活动为载体，利用座谈、研讨、征文等形式，紧密围绕单位特点、岗位实际、工种特色，广泛开展当代铁路职工核心价值观讨论。通过广泛热烈的讨论，使每一位铁路职工全面理解和准确把握当代铁路职工核心价值观的重大意义、科学内涵和基本要求，懂得共同的理想信念是什么，价值追求是什么，应遵循的行为规范是什么，增强对核心价值观的认同和理解，紧贴生产实际，提炼出具有时代气息、内涵丰富、具有铁路行业特色的当代铁路职工核心价值观，升华思想，激发热情，热爱祖国，忠诚铁路，爱岗敬业，遵章守纪，扎实工作，精益求精，永争一流，使之成为适应经济发展方式转变、高铁时代需要的知识型、技术型、创新型的“三型”职工。二是坚持以市场需求为导向，以提高效益为中心，紧紧抓住这千载难逢的历史性机遇，根据铁路建设发展需要，针对不同岗位和职工技能水平不一的实际情况，按照“干什么、学什么、缺什么、补什么”的原则，有计划、有目的地举办各种类型的培训班，利用下发高速铁路学习资料，采取经验介绍、图片展览、制作专题片、现场教学等形式，直观形象地向职工详细讲解高铁知识、动车组技术、专业技能在生产中的作用，以及本专业未来的发展前景等，帮助和引导职工明确学习培训目的、内容和方法，增强学习培训意识和自觉性，认真学习科学文化知识、高铁知识、法律法规、规章制度等，提升技术业务水平，做好充实
的知识储备，迎接高铁时代的到来。三是利用广泛开展合理化建议、技术开发、技术革新、技术攻关、技术协作、发明创造和创新成果评选等活动和召开现场观摩会等形式，鼓励职工在干中学、在学中干，激发职工不断创新、挖掘的能力，做高铁时代劳动者和建设者。四是利用选树、宣传、表彰先进典型的形式，挖掘、培育、推广不同类型的好典型、好经验、好做法，运用先进典型的示范作用推动工作。
第二，建立五项机制，激发内在动力。一是建立完善“能者上、庸者让”、“竞争上岗、关键岗位公开考核聘用”、“培训、考核、任用、待遇一体化”等机制，提供岗位成才的机会，搭建施展才华的平台，形成“上岗靠竞争、竞争靠技能”、“岗位靠竞争，上岗凭实力”的良好氛围，激发职工不断学习、拼搏进取、自我超越的热情和钻研业务、磨砺技术的积极性，让“知识改变命运，学习创造未来”变为现实。二是建立健全教育培训制度。完善岗前培训制度、在岗培训制度和技术等级培训制度，完善从初级工到高级技师的职业成长体系，有针对性地培养一批关键岗位的高级技术工人。发挥技能人才的示范引导和传帮带作用，开展岗位技术带头人和名师带徒、拜师学艺活动，建立“首席技师”制，发挥掌握高超技术、绝技绝招技术带头人的作用，有针对性地培养后备高技能人才。在车间班组和关键岗位或技术攻关中培养和形成一批技术能手，引领广大职工钻研业务、岗位成才，创业、创新、创优。三是建立健全人才激励制度。完善技能薪酬工资制，调整企业收入分配制度，坚持劳动、资本、技术和管理等生产要素按贡献参与分配的原则，突出以技定级、以岗定酬，实现技术工人工资与职业资格证书、岗位绩效挂钩。拉开技术工种与非技术工种之间、技术等级之间的待遇差距，充分体现重操作能力、重技术业务、重实际贡献的分配原则，特别要向技术含量高、科技含量高的重要关键岗位倾斜；建立技术工人的功劳簿、荣誉册、光荣墙，定分、定值记入档案，突出效绩在使用、晋升、深造等工作中的评价作用，最大限度地激活职工的潜能。（《工人日报》2010年08月03日 06版）四是建立健全人才评价机制、人才选用机制和人才保障机制，在人才的育、选、用、考方面形成一套完善的制度，努力营造尊重知识、尊重人才、尊重创造的浓厚氛围，充分调动职工的积极性和创造性，为实现企业又好又快发展尽一份心、添一份力。五是建立健全“学技练功”的长效机制，对在上级岗位练兵、技术比武中取得名次的选手，采取精神鼓励和物质奖励并重的方法，还作为评聘中高级工、工人技师、提拔班组长的重要条件，激励职工学技练功的积极性，变“要我学”为“我要学”，变“要我参赛”为“我要参赛”，铸造出一支善打硬仗的知识型、蓝领领型精英团队，适应高铁时代发展的需要。
第三，搭建六个平台，创造成才条件。一是搭建“传、帮、带”平台。紧密结合高铁时代特点，组织职工特别是青年职工开展拜师学艺活动，搞好传、帮、带，学习一门技能，练就一手绝活，总结一条经验，解决一个问题，攻克一项安全质量难题，改进一项技术艺术，操作一种机器设备，培养和造就更多的“能工巧匠”、“技术能手”、“技术标兵”、“金牌工人”等，为增强铁路竞争力提供强有力的智力支持和支撑。二是搭
建学习实践平台。针对点多线长，人员分散，集中培训十分不便的特点，更新观念，变集中教育为分散指导，现场讲授，将职教重心下移到车间、班组，将课堂 “搬”到现场，专兼职教员们根据阶段工作特点和学练安排，深入车间班组和作业现场，进行实作示范，传授技能技巧，与职工互动学习，增强职工对实际操作的感性认识，提高实作水平。三是搭建网络课堂平台。以制作模拟演练课件、多媒体教育、案例教学为突破口，以局域网为载体，在网页上开辟“在线职工培训”专栏，将现场拍摄的电缆头制作、非正常情况下的应急处置预案等演练过程制作成视频文件，挂在网上供干部职工学习，推进信息化管理，提升现代化教学水平，调动职工学习业务技能的积极性。四是搭建现场演练平台。注重理论与实践有机结合，积极倡导“人人是老师，人人是学生”的互学形式，让有技能专长的职工随时把自己的技艺和经验传授给需要学习的职工，并及时相互交流，使技术和经验在“你教我学、我学再教”中得到推广应用，促进全员整体素质的均衡提高。五是搭建技术攻关平台。针对关键工序和技术难题，成立工艺技术攻关小组，深入车间班组和作业现场，根据阶段工作特点和学练安排，工艺技术人员和富有经验的老师傅深入生产现场，进行实作示范，传授技能技巧，与职工互动学习，面对面地为职工传授技术和经验，解决遇到的技术难题和质量问题。把专业知识送到一线现场、送到职工手中，不断为职工“充电”，提高解决实际问题的能力，实现铁路又好又快发展。六是搭建竞赛活动平台。紧密结合生产经营实际，组织职工开展“专题谋划”、“选题攻关”、“广征良策”竞赛活动，形成讲学习、比技术、争先进的浓厚氛围，调动职工学习业务知识、练就过硬技能的积极性和自觉性，提高职工业务技术能力，适应高铁时代发展需要。
第20篇：高铁[全文]
本着以人民群众满意作为铁路发展的根本标准,我段决定继续以“凤舞楚天”服务品牌为主导，在保持武广线“六个一服务”、“高铁之星”等拳头服务产品的基础上，针对武深线特点，从服务理念、服务人员、服务流程、服务环境、服务特色上进行优化，来确保武深高铁服务的高端化。
1．优化服务理念。
服务质量的高低取决于服务人员的服务意识，高质量的服务水平来自全新的服务理念。乘务人员的语言、行为、态度等外在表现就决定了旅客对服务质量的评价。为彻底改变武深高铁乘务人员服务理念，我们
一是加强乘务人员思想意识引导，将旅客至上的理念根植于心中、升华为一种思想，成为一种潜意识并将其变为自觉的行动。
二是创新服务用语。对服务过程中会让旅客产生逆反心理的语言进行改革，从旅客切身感受出发，总结并创新能够让旅客满意的服务语言，并运用到实际服务工作中。
三是注重旅客感受。对劝阻旅客不文明行为、需旅客配合时，乘务人员站在旅客的切身感受的角度思考问题，找准旅客容易接受的方式，采取提供服务或温情提示的方法进行处理。 2．优化服务人员。
高品质的服务离不开高素质的人员来支撑。为确保武深高铁乘务人员的整体素质，我们一是组织餐饮、保洁在440余名乘务员、餐服员、保洁员中进行选拔，挑选出一批业务精湛、素质出众、经验丰富的人员担当武深线客运乘务工作，其中“高铁之星”31人，占高铁之星总人数的82%，共产党员15人，占党员总人数的32%。二是段组织武深高铁所有的乘务人员对服务礼仪、安全应急、危机公关等方面进行了为期一周的集中培训。同时，为增强武深高铁乘务员沟通能力，段还在普通话、英语的基础上进一步强化了武深高铁乘务员粤语能力的培训，让乘务员不仅能听懂还能与旅客进行简单交流。下一步，我们将开展全员适应性培训，按照专运乘务员的标准对武深线乘务、餐饮、保洁人员的进行客运业务、服务礼仪、语言技巧、服务标准等方面进行脱产培训。 3．优化服务流程。
一个满意的服务结果必须有一个科学的作业过程作为基础。我们针对武深高铁线路特点，对作业流程进行了优化。一是在乘务岗位分布上，将乘务、餐饮、保洁人员的岗位纳入到统一管理，除在
1、16车分设专属乘务员外，还按照每个车厢均有人服务的原则对岗位进行合理分布，让旅客能够在一上车就能看到列车工作人员并提供服务。二是作业流程按照分区、分段交叉作业的方式进行设置，即每个区间列车长与乘务员的作业项点进行交叉设置，对上一个作业环节进行交叉互检，确保作业的完整性。 4．优化服务环境。
服务环境作为衡量服务质量的唯一的硬件投入，我们高度重视，依据武深高铁旅客需求，在武深线CRH380AL列车上加大了服务硬件的投入力度。一是配备专业的清扫工作。商务座比照航空模式进行设计，我们要求保洁公司配备了专门用于清洗皮具的药剂，同时还在商务座配备了吸尘器用于库内的清扫。列车运行途中保洁人员配备专门用于商务座的保洁工具进行卫生清理。二是在商务座车厢内配备了毛毯、靠枕、一次性拖鞋、消毒耳机等服务备品供旅客使用。下一步我们还将在洗脸间配备泡沫洗手液、梳子、护手霜、鲜花等备品，为旅客 营造家的氛围。 三是提供免费餐食。
遇饭点时（在11时至14时、17时至19时），向乘坐商务座的旅客免费提供25元餐食及5元汤各一份。 5．创新特色服务。
高铁服务不仅要以用好现代化设施，完善多样化服务功能，还要以全面提升服务水平为目的， 创新服务方法和手段，实现从单纯的技巧服务向综合的享受服务转化。由于武深高铁商务座旅客票价较高，我们在武深高铁商务座推行以下特色服务。 （1）专属服务。
为乘坐商务座的旅客配备经过专项培训的服务人员（由列车员或海航专职乘服员兼任），从旅客上车到下车，按照不同的服务需求进行针对性服务。旅客上车时，一迎接二引导三存放。 即：乘务员在车门口用微笑和语言迎接旅客上车；引导旅客到车票票面显示的座位对号入座； 帮助旅客将行李放在行李处，并按座位号挂上识别标记，根据旅客意见，将旅客脱下的衣服挂入衣帽间或座位边，并按座位号挂上标识，避免弄错。
始发开车后，一赠送二介绍三解答。即：开车后，乘务员第一时间为旅客送上一块热毛巾、一杯迎宾水，根据旅客需求提供一双拖鞋；乘务员逐一向旅客介绍服务设施、服务内容；对旅客问询乘务员及时予以解答。旅行途中，一巡视二服务三清理。即：旅行途中，乘务员按照每30分钟巡视一次的原则对车内情况进行观察，做到开关门轻、走路轻；依据情况为休息旅客盖上清洁的小毯，拉下车窗自动帘、旅客熟睡时关闭电视电源等服务，餐服员及时补充自助区的饮品，遇有供餐时间，为旅客提供免费餐食，送餐到位；保洁员及时清理厕所卫生保持干净干燥。旅客下车前，一提醒二拿取三欢送。即：对下车的旅客，乘务员提前5分钟叫醒或提醒旅客；帮助旅客拿取衣物行李，注意核对座位标识，协助旅客做好下车准备；旅客下车时，乘务员要对旅客对我们工作的支持表示感谢。 （2）私密服务。
为乘坐商务座的旅客营造一个相对私密的空间，除持票旅客和本次列车工作人员外，其余人员不得入内，乘务员在服务过程中都要正面面对旅客本人，与旅客服务时，需蹲下，音量适宜，不干扰其他旅客。整个
服务过程以“有需求、有服务，无需求、无干扰”的方式进行，让乘坐商务座旅客得到充分休息。
（3）自助服务。
将免费提供给旅客的饮品食品定位存放，由旅客免费自取。列车始发前，由餐饮公司将白开水、咖啡、绿茶、红茶以及不少于4个品种的饮料和4个品种的点心（以上服务按人均30元，趟500元的配备）统一摆放在商务座小吧台上，旅客可自行取用，途中海航乘服员依据消耗情况及时补充到位。同时在商务座增设不同列车现有的杂志和当日报纸供旅客自行取阅。
通过一系列打造，武深高铁无论是服务环境、服务方式上都有了一个较大的提升，“凤舞楚天”服务品牌已深受旅客喜爱，武深高铁的核心竞争力已得到了极大的增强。
服务品牌的创建，需要一个长期的过程，“凤舞楚天”服务品牌虽然已得到旅客的认可，但受到财力、人力的限制，对我们服务品牌的创建造成了一定的影响，恳请路局协调解决。 1．路局投入。
在武深线上自助服务的饮品、点心等食品，可有餐饮公司提供，并随一等座“六个一”服务项目一并清算。商务座新增设的服务备品，如：商务座的毛毯、靠枕、一次性拖鞋、洗手液、梳子、护手霜、衣帽行李标识、书刊报纸等备品，清扫用的吸尘器、专用清洗剂等，是一笔较大投入，建议路局将武深的备品投入纳入到成本管理。 2．人员服装。
武深高铁乘务人员服装仍是2009年开行到现在将近3年，乘务人员制服只有一套且一直没有更换，破损情况也越来越严重，乘务人员整体面貌不能得到改善。建议为武深高铁乘务人员重新定制制服。 3．管理制度。
武深高铁自开行以来，各级添乘人员以及沿线铁路职工上车后直接到商务座就座，无论有旅客还是没有旅客，更有甚者部分添乘人员还在商务座大声喧哗、脱鞋睡觉，商务座旅客对此意见颇大，多次向列车长投诉并指明是领导或职工。针对商务座职工乘坐的问题，我段虽然进一步加强了管理，但由于制度的匮乏，上述现象仍不能有效杜绝，商务座旅客的私密空间受到了很大的影响，建议路局下文明确除商务座旅客外，其他人员一律不得进入商务座。
