高速先进事迹
推荐第1篇：高速先进事迹
**先进事迹**，一名有着10年工龄的普通高速公路收费员，她每天守候在三尺岗亭，工作简单而重复，相同的问候和动作迎来无数个黎明，送走无数个黄昏。每天伴着月亮上路，陪着星星入眠。十年来，他收的车流量通行费累计超过2000多万元，没有出现一分钱的差错。多次被评为五星级收费员和技术能手。
收费员的岗位是枯燥的，每天工作的地方只有3平方米不到，一坐就是12个小时。对于很多“80后”、“90后”的人而言，单单坐在这样的地方就是难以忍受的。可是和**搭过班的同事都有这样的体会，这个人坐得住。正常12个小时的班，别人要起身喝水、上厕所等等杂事，需要帮着代几次班，她只需要替一次。
她是2003年走上收费员岗位的,刚走上岗位时，她是“生手”，也曾经收过假钞。为了尽可能提高收费速度，缩短车主在道口的停留时间，她在判别车型、点钞速度上下工夫，无论工作多么劳累，她坚持充分利用业余时间苦练点钞、识别假币等收费技能，从而练就了一手稳、准、快的收费本领。无论过往车辆多么繁忙，她都能从容应对，不仅收费快速、准确，而且确保不出差错。近10年来，她的收费出错率几乎为零。
她在工作中善于思考，总结出快速收费的规律。她收着一辆车，看到了五辆车，甚至可以提前看到后面驾驶员准备的是多少钱，提前准备好找零；二是收得快。她工作时，两手协同动作，一手收钱找零，一手准备发票，尽量节约收费时间；三是准备足。车多了，她会一次性多打几张发票，肯定发得完；车少了，她利用空闲时间整理零票。总之，把上班的时间用到最足。
**和她所在的班组不断学习，共同提高技能。她将自己总结出的经验一一无私地传授给他人。有段时间20元假币较多，同班组的同事会互相提醒，当心啊，这几个字母开头的有可能是假币；农产品绿色通道政策实行了，有的驾驶员利用这一点想蒙混过关，蔡玉萍她们也会互相提醒，多学政策，掌握技能。在她的模范带头下，全体收费人员刻苦磨炼收费技能，形成了创先争优的良好竞争氛围，为全站圆满完成收费任务发挥了积极的推动作用。 这就是**，一名普通的高速公路收费员，没有过多的华丽语言，也没有震撼人心的感人事迹，她凭借在自己平凡的工作岗位上不断创新业绩、树典型，以不平凡的成绩成就小岗位大事业，展现出巾帼之风采！
在平凡的岗位上有着不平凡的业绩，在工作历练中不断升华自己的思想情操，坚持不懈地钻研理论知识和业务知识当做提升觉悟，武装头脑的学习之源；坚持把身边的同事和领导当做修身为人的参照之本；把日常工作当做升华思想、磨砺品行的平台。正是在孜孜不倦的学习中，培育了她对党、对事业的无限忠诚，坚定了她扎根高速收费事业、立足本职、踏实工作的决心，也正是这激励她在工作、学习的道路上永不满足，时刻以对对工作高度负责的精神，将坚定的政治定场寓于对本职工作的无限热爱。细微之处见真情！每次，同志上岗前和不收费的时候，她总是闲不住，总觉得做多点事才觉得心里舒服，她就积极主动的将站台卫生认真的打扫一遍直到有了美观的感觉才满身汗水的到边亭休息片刻。她就是这样，工作着就感到充实和幸福。在工作生活中，处处关心同志。日常她把困难和劳累留给自己，把方便和幸福送给别人。看到别的岗位人手紧缺时，她就主动帮助别的同事做一些力所能及的工作。暑期高峰，正值奥运期间，碰巧同事小王家中急事需要处理，站里人手紧缺，实在调配不开。正在小王左右为难间，毫不犹豫的说：“家中事情要紧，我来替你吧！”小王激动的说：“你已经连续上了一天班了……!”但谁也不知，丈夫刚刚从奥运安保一线打来电话：“孩子在家没人照顾，身体不舒服，你赶紧回家看看吧”，她把对孩子的牵挂和对家的愧疚深深掩埋在心底，就又走到岗台上值班去了。春节春运值班，李红梅看到自己的排班表想,今年终于可以和家人吃上春节团圆饭了，但她仔细一看，站里小王值班时间刚好是除夕，想到小王家再石家庄，平常很少回家，便找到值班站长主动提出调班的要求，站长说：“你孩子还小，丈夫又在部队工作，平常家人难得团圆”。她知道虽然这是小孩出生以来自己第一次可以回家过除夕，她也知道这是丈夫第一次不是除夕值班，但是她依然做出了和小王调班的决定。经不住的再三坚持，站长只好把她和小王的值班时间重新进行了调整。十年来，她总是坚持自己的班自己上，即便是家里遇到什么事情，她也尽量的克服，从不主动和别人换班。当她看到同事家中有事时，就主动替同事上班，给同事创造方便，有时自己上连班也不提任何要求。 奉献尽在无言中！每当看到别人为孩子教育成长奔波与各个辅导班之间时、与爱人、孩子一起外出游玩散心时，她心里充满了愧疚，由于工作岗位的原因，她从没有休息过完整的节假日，由于站特殊的地理位置，收费任务比较繁重，家里的大事小事，都托付给年迈的父母来承担。的丈夫是武警四支队的一名基层带兵干部，每天和官兵吃住在一起，而且执行暑期保卫任务，更是没有时间照顾家和孩子，对孩子来说夫妻双方心中充满了内疚。因此家里请了一个长期保姆，照顾孩子的饮食起居和一切家务。但是对于孩子来说，任何人也取代不了父母在心目中的位置，尤其在孩子生病时，更是需要妈妈在身边陪伴，由于夫妻特殊的工作性质，不能经常陪在孩子身边，这对于孩子来说已经感觉自己与其他的小伙伴不一样了。有时丈夫也会有怨言，会半开玩笑的对她说：“你们收费站比部队还紧张”！于是她就开导丈夫说：“你们保家卫国，我们保路畅通，都是为国家做贡献”！丈夫听后再也不提加班加点的事了。由于站地理位置的特殊性，每逢节假日和暑期需要全员留站备岗，就在暑期的一天，一早就来单位备岗上班，家里的保姆电话打到监控室，说孩子发烧39.9℃，不知道什么病因，你赶快回来带孩子去医院吧，而且一直哭闹不止找妈妈……监控员转达了保姆的电话，红敏眼里闪着泪花，给孩子年迈的外婆打个电话，委托妈妈和保姆一起带孩子去了医院，最后孩子确诊为急性喉炎，并且住院治疗，直到晚上十点下班才火速赶到医院看孩子。当忙完一天的工作赶到医院时，看到孩子病恹恹的样子情不自禁的留下了泪水。孩子有气无力的说：“妈妈我难受，你怎么才回来”？作为母亲的她，一时无法回答孩子质问中的责备。孩子的责问，丈夫的不语，此时的她，也感到也感到了自己所尽的责任和义务不够，所欠孩子和家人的太多太多。工作中，始终对自己高标准、严要求，坚持按照各项规章制度和工作纪律约束自己。心里装着工作，时刻为了工作，始终持有一种舍小家为大家的思想境界。几年来没有因工作失误造成大、小差错。创造无收费差错率。受到各级领导的充分肯定。 自古忠孝难两全！工作上她是楷模、是标兵、是能手，但特殊的工作注定她做不成一个好媳妇、好妻子、好妈妈！身为：儿媳、妻子、母亲，其家庭的责任必然是不可少，连续几天不能回家料理，这是可想而知的。丈夫在某部基层部队服役，担负特殊任务，常常不能回家，照顾年迈的父母和幼小的孩子的重担便落在了她的身上。每次回家，家中的零乱，幼小的孩子身着肮脏的衣服，无不让她感到心酸。当然，家庭和工作只能选择一种，她义无反顾的选择了后者，扎根于单位，安心于单位。（今年五一备岗期间，正准备上岗的接到丈夫打来的电话得知父亲突患脑血栓住进了医院，当看到来来往往的车辆和忙碌的同事，她擦去脸上的泪水，只是简单的交代了丈夫几句就又投入到工作中去了。一次次的经历，使她心里的心里好不是滋味。她感觉自己真的有愧，愧对父母，没有时间再他们膝下承欢尽孝；她愧对家人，没挤出时间为家人分担负担，把所有的家庭重担都寄托给了年迈的父母，放在丈夫的肩上；她愧对女儿。没有让她淋浴在家庭的温暖。结婚八年来，她没有请过一次假陪丈夫回家看过公婆，丈夫的埋怨、家人的不理解她只能一个人默默承受。既然失去了一半就必须获取另一半的成绩。这是她追求地理想，也是工作中无形的动力。 靓丽的风景展风采。良好的窗口形象需要每名高速收费工作员工来塑造。端正的仪表、振作的精神、娴熟的业务和热情周到的服务给过往缴费人员留下了深深的印象。岗亭之上的，仪表端庄、举止文雅，成了高速上一道靓丽的“风景”线。工作中，时刻以一张真诚而又亲切的笑脸迎接过往乘客。“您好，欢迎光临高速，谢谢，旅途愉快，一路平安，再见”虽只是简短的几句文明用语，但真正能体现她内在的素质和修养。她始终用热情洋溢的话语、真诚的心灵及其优质的服务打动着过过往的司乘人员。十年工作中，多次在收费中碰到无理取闹的驾驶员，说她多收了他的通行费，中货按大货收，拒绝缴费，口里并不停的吐着脏话大骂。始终做到节制有度、态度诚恳、耐心说服、宣传收费政策、说清收费标准，最终用真诚打动着拒缴人员，满意离去，走时还一再地表示歉意。5月，劳累了一整天的在凌晨1点，过来一辆长途客车，到了收费窗口窗口司机说：“我的车是39座的，给我一个三型车卡”，抬头看了一眼客车，随后对司机说：“您的车是50座，按照规定必须发放50座卡，请您配合”！司机一转刚才温和的态度，蛮横无理的说：“钱收了能拿到你家去啊，你怎么这么死心眼”？并骂骂咧咧的说一些脏话，并未过多的计较司机的蛮横无礼，不卑不亢的说：“这是您50座的车卡，请拿好，祝您一路平安”!她热情文明的服务态度和灵活的处置方法受到了上级领导的表扬。十年来，她始终如一，爱岗敬业，任劳任怨。多次被上级单位被评为“暑期先进个人”和“年度先进工作者”。十年时光如水而逝，其中的点点滴滴，酸甜苦辣只有她自己才能真正体会，她始终怀着一种神圣的责任感和使命感，始终保持昂扬向上的精神状态，全身心的投入到本职工作中。给了她太多的感动，这些感动使她把青春无怨无悔地奉献给了她所钟爱的交通事业。高速公路收费员个人先进事迹材料范文
推荐第2篇：高速交警先进事迹
168小时的坚守
辛勤耕耘2330公里平安高速路
**高速交警 陈旭
举国欢庆期间,大家都沉浸在归乡途中,而**高速交警正在一线默默地坚守岗位,为广大交通参与者节日出行保驾护航。无论是在高速站口,还是在路面上,每条高速路上忙碌的地方都少不了他们工作的身影。在交通参与者眼中,节假期间有交警,出行就能更顺畅;而在高速交警眼中,假期就是游走在岗位上。国庆期间，**高速交警168小时坚守，辛勤耕耘2330公里平安高速路。
在国庆期间，全省高速公路日均流量达平时3倍以上、部分路段达平时5倍以上、假期首日全省普降小雨等不利条件下，**省高速公路交警支队取得了交通事故零死亡、长时间大范围交通拥堵零发生、不良舆论零出现的良好局面。他们用汗水、真诚获得广大交通参与者的认可；他们放弃休息，全力疏堵保畅；他们用每一个行动来诠释头顶那警徽的意义。
车流在哪里 高速交警就驻守在哪
@长吉大队 薛大新
国庆7天，长吉大队大队长薛大新有5天在路面上执勤，辖区哪个路段车流量大他就到哪里驻守。执勤这几天，基本每天在路面的时间都得达到12小时以上。整个十一，长吉大队辖区车流量都是高位运行，是平日里的3倍左右，每每到了黄昏时分，从周边景点返程车辆井喷，断面流量达4000余台次，一天下来嗓子都哑了。
他说：我们的民警是日复一日、年复一年，每天重复走在同样的路段、做着同样的工作，说着同样的话语，可是大家的精气神并没有因为这样没有新意而减弱。一到节假日无法休息，没有办法陪伴家人，他们都习以为常。穿上警装，是一份责任更是一份荣誉，为人民服务，永远是我们的宗旨。
冷雨淋湿衣背 高速交警顶风冒雨保驾护航
@长余大队 宋志恒
国庆假期第一天，长余大队管辖的**服务区内排队加油、用餐、休息的车辆络绎不绝，始终处于饱和状态，辖区内下着中雨，加之气温下降，给疏导保畅工作带来更大难度。
推荐第3篇：高速监控员先进事迹
爱岗敬业 立足本职
**同志是**监控调度中心一位平凡的监控班长，因为具有较高的职业道德操守和文明服务意识而不平凡；与同事们在互学互比中取长补短、一起进取、相互借鉴、共同提高，不断塑造日益丰满的自我，因为满腔热情，率先垂范，用心做好了工作中的点点滴滴而感人，这是对工作的热爱更是对工作的忠诚。
爱岗敬业说的具体点就是做好本质工作，把一点一滴的小事做好，把一分一秒的时间抓牢。作为一名监控员，**同志深知监控员要做好上传下达工作，及时传递各种信息，所以就要求班里成员要凡事以大局为重，要处理好个人利益和集体利益、局部利益的关系自身职责。本着“以人为本，服务至上”的工作理念，做到以身作则，诚实守信。始终以“保障有力，信息灵敏，监督严格，稽查到位”的工作目标来要求自己，积极践行“立德、忠诚、敬业、奉献、感恩、包容”的青银高速核心价值观。抓住点滴时间强化学习意识、责任意识、创新意识和奉献意识，努力超越、追求卓越，在工作中不打任何折扣。在干好工作的同时，着重加强思想品德意识，加强求稳、求细、求高、求精的意识，加强“职业道德”和“文明服务意识”。
俗话说：“活到老，学到老”，**同志通过在各方面严格要求自己，努力提高自己，以便使自己更快地适应社会发展的形势。并且通过阅读书籍，勇于解剖自己，分析自己，正视自己，提高自身素质。首先她在思想上，主动加强对政治理论知识的学习,努力学习马列主义、毛泽东思想、邓小平理论和三个代表重要思想以及科学发展观，夯实理论根基；同时注重加强对外界时政的了解，紧密结合实际，坚持在学中干、在干中学，在干与学中增长才干；做到学有计划、有心得。通过学习，提高了自己对政治的敏锐性和鉴别能力，坚定了立场，坚定了信念，在大是大非问题面前，能够始终保持清醒的头脑。其次她做到了在行动上落实。理论源于实践，又高于实践。班长**还经常组织大家学习《监控室岗位职责》、《监控员主要工作职责》等各种规章制度，按各项制度标准规范各监控员的工作。表扬工作积极上进的班员，批评不良倾向。且作为班长的她更是从自身做起，为班组人员树立榜样，坚决做到“其身正，不令而行”，“德才兼备，以德为先”，按照各项规章制度，高标准要求自己，对一切违规操作，不合理操作及时纠正、制止、严格控制。在过去的一年中，在工作中，针对自己的本职工作进行了学习。她更加注重加强对理论知识的了解和掌握，促成自身知识结构的完善和知识体系的健全，进一步加强自己的业务知识。努力把学习的知识、体会和成果转化为敬业创业、谋事干事的本领，转化努力超越、追求卓越的能力。
监控中心成立最初，**同志为了尽快熟悉监控业务以及监控设备的操作，维修和保养以便更好的服务收费工作。便将工作中遇到的棘手问题一 一记录，及时查询相关政策法规和业务知识，虚心向其他同事请教，努力寻求解决的方法，不断提升自己的业务技能，丰富自己的工作经验。她努力做到对解释相关政策有理有据，且能快速熟练的处理非正常情况。监控工作虽不是直接面向司乘人员，但是肩负着监督提醒当班收费员在岗期间的工作纪律及收费流程的重要任务，从车辆驶入车道、从接卡、从文明用语、从肢体语言、从微笑服务、从着装等细节，都要认真做好监督工作，保障收费窗口的文明服务，提升站口形象。充分体现监控工作“保障有力、信息灵敏、监督严格、稽查到位”的管理理念，真正实现一路畅通、一路平安、一路温馨、一路无忧。作为班长的她利用岗后学习时间组织班组成员加强个人思想政治学习、职业道德学习和服务技能训练，不断促进班组成员整体素质的提高，把班组带领成一支富有凝聚力、向心力，充分发挥集体主义精神的队伍。同时还在实际工作中总结出适用于自己的监控工作方法即：接听电话及时，处理问题快速，核实信息准确，调取录像熟练。
伟大的共产主义战士雷锋在日记中曾经写过这样的一段话“如果你是一滴水，你是否滋润了一片土地？如果你是一线阳光，你是否照亮了一分黑暗？如果你是一颗粮食，你是否哺育了一个有用的人？如果你是最小的一颗螺丝钉，你是否永远坚守在你生活的岗位上？”他告诉我们无论什么样的岗位，无论什么样的工作，都要发挥最大的努力，做出最大的贡献。有人说，如果你热爱你的工作，你的生活就是天堂，如果你讨厌你的工作，你的生活就是地狱。因为你的生活大部分是和工作联系在一起，所以就要求我们干工作要干一行，爱一行，干一行，专一行，**同志深知此道理，所以努力做到立足本质，爱岗敬业。
由于工作表现较为突出，**同志2010年被评为青银处先进工作者，2011年被评为青银处优秀工作者，同时参加巾帼文明岗创建活动，担任讲解员，为创建工作奉献了一份力量。在创建工作中以“内强素质，外树形象”为指导方针，以“温馨服务”为整体思路，以“亲情监控，巾帼先行”为口号组织班组成员积极参加创建活动，通过组织学习先进典型事迹提高班组整体素质，增强了班组成员的自信心和自强意识，立足本职，爱岗敬业，做好服务。自监控中心实行星级考核以来，班长**曾多次在班长排名中取得第一名。
**同志虽然在工作中取得了一些成绩，但是都是过去式。她深信今天是起点，明天是追求完美的目标。她说：“我将在以后的工作中将继续用一颗不变的心对待工作，立足本职，体现自身价值，学先进，钻业务，提技能，争标杆、创一流；进一步深化感恩核心内涵的认识，坚实感恩理念，激起感恩的永动力，持久释放感恩能量。不仅要把她自己的工作干好，还要圆满完成领导交给的任务。以更加良好的精神状态、饱满的工作热情、优雅的服务姿态和优质的服务水平，以年轻人特有的朝气和热情，应对面临的新形势、新情况、新任务和新问题，不断开创收费事业的新发展。”她的话感动了我们，立足本职就是对自己负责，就是敬业的表现。
推荐第4篇：高速工作简报
乐自高速工作简报
(第23期) 乐自高速公路(井研段)建设协调指挥部办公室 2010年12月27日
市政府组织召开乐自高速工作推进会 12月23日，市政府组织召开乐自高速工作推进例会，市委常委、常务副市长夏代荣、市人大常委会副主任蒋加强参会并作了重要讲话。会议在听取了乐自高速乐山段1～6标段施工进展情况和存在的问题汇报后，夏副市长强调，一是要尽快协调落实施工图纸与炸材问题，二是业主要尽快确定红线外房屋处理意见，三是杆管线搬迁要加快进度，不能影响施工建设进度，四是线外工程与地材供应要进一步明确落实。夏副市长还高度评价了井研段的建设协调工作，要求其他区县向井研学习。
迎难而上，全力推进杆管线搬迁工作 征地拆迁结束后，杆管线搬迁难一直都是制约高速公路建设施工的瓶颈。为给井研施工的3个施工单位创造宽松的建设环境，乐自高速井研指挥部迎难而上，多次召开专题工作会，研究部署杆管线搬迁工作。搬迁补偿明确了“原规模、原标准、原功能”的基本原则，协议签订采取了先易后难、循序渐进的工作方法，逐步完成杆管线部门搬迁方案与补偿资金的敲定。截止12月25日，县指挥部已先后与县广播电视宽带综合信息网络有限责任公司、县兴业供水有限责任公司、联通井研县分公司授权的四川盈和通信建设工程有限公司签订了搬迁协议，并与四川移动通信有限
责任公司乐山分公司就拆迁方案与补偿资金达成一致意见，形成会议纪要，正按移动公司报批程序办理搬迁协议签订手续，同其他杆管线部门的谈判正紧锣密鼓的进行。
针对部分杆管线部门没有签订搬迁补偿协议，指挥部办公室工作人员不畏艰难，不辞辛苦，制定严密措施，加强沟通协调，动之以情，晓之以理，有序推进杆管线搬迁工作，确保了不影响施工建设进程，有力支持了乐自高速公路井研段建设工作。
【工程动态】
乐自高速公路井研段辖
四、
五、六3个项目合同段，起讫桩号K16+700～K44+800，全长28.1公里，其中井研境内21.692公里，市中区茅桥镇、九龙乡及荣县来牟镇6.408公里。截止12月25日，三个标段均已完成项目部驻地建设，累计修筑施工便道17.2公里。
四标段：全长10.1公里，起讫桩号K16+700～K26+800，含马踏服务区，工程总造价1.984亿元。共有大桥4座、涵洞36座、人行天桥2座，土石方总量约240万m，附属防护工程约5万m。截止12月25日，已全面完成试验室和拌合场建设，修筑红线内纵向施工便道3公里。目前正在准备5座涵洞和1处碎石桩的开工。
33五标段：全长8.8公里，起讫桩号K26+800～K35+600，含三江互通，工程总造价2.2238亿元。共有大桥3座，分离式立交1座，互通立交1座，天桥2座，涵洞31道，土石方总量约360万方。截止12月25日，已修整施工便道4.2KM，清表18000m，
2完成导线点复测与加密,正在进行原地表复测工作；拌合站建设、料场硬化、试验室设备材料标定已全部完成，正在进行砼配比工作。
六标段：全长9.2公里，起讫桩号K35+600～K44+800，工程总造价1.86亿元。共有大桥7座、分离式立交桥7座、涵洞27道，路基土石方约225万m，防护及排水2.6万m。截止12月25日，已全面完成实验室建设，修筑施工便道10公里；完成1 #拌合站建设，正在进行2#拌合站的场地平整；清表1000m、换填砂类土1500m，正在进行K39段软基处理。
报：王东书记、陈有波县长、鲁志杰副书记、张祝清代理主任、刘荣主席、徐江副县长、李宗海副县长、陈玉忠副调研员、市交通局、市乐自路指挥部 送：县委办、县目标督查室、县政府办、县重推办
发：磨池镇政府、马踏镇政府、四合乡政府、三江镇政府、石牛乡政府、胜泉乡政府、竹园镇政府、
四、
五、六合同段项目部
3
2
3
3
推荐第5篇：高速情怀
高速情怀
花谢花开，星移斗转
潮起潮落，日月轮换
光阴，千年不变地挪动脚步
人间，弹指挥手，却已是沧海桑田…….沧州，从大运河走向渤海湾
沧州，从默默古城走向开放的前沿
路，高速公路，
一条条美丽的直线、曲线
勾画出古老沧州新的容颜
路，高速公路
一条条巨臂奋力地长伸、延展，
连起四方八面
是沧州人开放、进取，无声的宣言！
看，高速的沧州，路路畅通，
看，高速的沧州，生机盎然！
曾几何时，沧州，贫瘠、落后，发展缓慢
曾几何时，沧州，封闭、保守，形象呆板
路，束缚了沧州的手脚，
路，圈住了沧州的视线
没有高速路的沧州，
高速发展的梦啊，如天方夜谭！
变！
京台高速沧州段破土动工
结束了，结束了沧州无高速路的历史；
变！
津汕高速河北段通车运营，
实现了，实现了沧州业主高速公路零的突破，那是 2007年
变！环城高速，成为连接城市内外的枢纽，
变！
沿海高速，为建设沿海经济强省穿针引线。
京台、石黄、保沧、津汕、京沪、大广，
6条高速为沧州插上腾飞的翅膀
快捷、高效、畅通、密集，
如今的沧州，终于进入京津冀一小时经济圈！
汇聚南北，沟通东西
物流、资金流、技术流、人才流，
如涌动的波涛，激荡着古老的渤海湾
538公里的通车里程，
每百平方公里4.01公里的密度
在河北，遥遥领先！
沧州，腾飞的沧州，
沧州，迅猛崛起的沧州
真的是一梦醒来，让世人刮目相看！
当朝阳唤醒静谧的大自然，
当晚霞映红沧州的蓝天
您是否看到
条条高速路
那城市凝固的五线谱，是多么神圣、庄严
您是否感到
个个高速人
那谱上跳动的音符，多么晶莹、璀璨……..创新、发展，
干部作风建设年、工程建设质量年，争优创先
细致、谨严
查安全、查质量、查廉政，层层把关
科学、规范
与国际标准接轨，“三标”认证，
津汕高速管理处已走在前面。
以质量为魂，打造精品工程，
以廉政为纲，让公路建设阳光灿烂
安全畅通路、经济效益路、文明服务路，
路路承载着高速人的追求，
服务社会、服务百姓、服务经济
服务，是高速人恒久不变的理念！
我骄傲，我是沧州高速人，
忠诚
执着
创新
勇敢
我歌唱，我是沧州高速人
朴质平凡
任劳任怨
开拓进取
一往无前！
长路漫漫，求索维艰
壮志豪情，大笔如椽
十二五进军号角已然吹响，
1000公里，1000公里
1000公里通车里程
回响在每一个沧州高速人耳畔
来吧，亲爱的战友，
来吧，并肩的伙伴
让我们一起，
让我们一起
长风破浪，
长风破浪，
高挂云帆！
推荐第6篇：河南高速
河南高速公路
1、郑少高速（S85）
郑少高速公路起自郑州市西南绕城高等级公路马寨南1公里处，沿西南方向，经新密，止于登封中岳庙东3公里处。其中，从起点向西南方向在3公里处与西南绕城高速公路相交，终点与少洛高速公路相连，并与豫03线相交。路线全长53.254公里，其中二七区境内约5.5公里，新密市境内约38公里，登封市境内约9.5公里。该工程按高速公路标准设计，计算行车速度100公里/小时，路基宽26米，其中行车道宽2×7.5米，双向四车道。 郑少高速公路是郑州市自筹资金自己承担建设的第一条高速公路，也是郑州市交通基础设施建设史上投资最多的项目。该工程由郑州市人民政府责成市交通局、市公路局开工建设。2001年9月16日，郑少高速公路工程举行了奠基仪式，2003年底建成通车。
2、京港澳高速公路河南段（G4）
京珠国道主干线全长2291公里，于1986年开工建设，始于北京，经过河北、河南、湖北、湖南，止于广东的珠海市，贯穿五省一市。京珠国道主干线纵贯南北，是连接华北、华中、华南的交通大动脉，在国家公路网中具有十分重要的地位和作用。河南省内大约500公里，途径安阳、鹤壁、新乡、郑州、许昌、漯河、驻马店、信阳，在鹤壁与濮鹤高速公路交汇，在郑州与连霍高速公路交汇，在郑州南与郑州西南绕城高速公路交汇，在许昌与兰南高速公路交汇，在漯河与漯界高速公路交汇，在信阳与沪陕高速公路交汇。
3、沪陕高速公路河南段（G40）
沪陕高速公路是国家重点公路建设规划“十三纵、十五横”中的“第八横”，也是河南省规划的“五纵、四横、四通道”高速公路主骨架中的“第四横”。其起自上海市，经江苏、浙江、安徽、河南止于西安，是贯穿东南和西北的大通道。河南境内起点位于南阳市卧龙区辛店，与信阳至南阳高速公路连接，经卧龙区、镇平、内乡、西峡一区三县，止于西峡县西坪镇豫陕交界处，与在建的商州至豫陕界高速公路相接。全长一百五十点五二公里，全线双向六车道。沪陕高速公路南阳至西坪段自2004年10月正式开工兴建，2007年10月12日建成通车。
4、郑州机场高速公路（S1）
随着2004年10月1日新乡至郑州高速公路通车，原来的郑州至新郑机场高速公路成为机场专用高速公路。郑州机场高速公路全长25.3公里，郑州机场高速公路是我省首条可全线监控的高速公路并有“中州第一路”美誉。
5、大广高速公路河南段（G45）
大广高速公路河南段2007年10月10日建成通车，河南段全长558.7公里，按双向6车道标准设计，设计行车时速为120公里。该项目建成后将与京港澳高速公路形成纵贯河南省南北的两条大通道，对加强区域经济联系，完善河南省高
速公路网布局意义重大。
大广高速公路河南段分别由大广高速公路新县段，大广高速公路光山段，大广高速公路息县段、息县光山段，大广高速公路平舆至正阳段，大广高速公路周口段，大广高速公路开封至通许段，大广高速公路开封黄河公路特大桥，大广高速公路新乡段，大广高速公路安阳段，大广高速公路濮阳段组成。
6、郑州市西南绕城高速公路（G3001）
郑州西南绕城高速公路，2005年8月建成通车，环绕郑州西南两厢，全长52.02公里，起点在荥阳市靳庄，与连霍高速相连，终点在中牟县席庄，与京珠高速相接，双向6车道全封闭高速公路，设计时速为120公里/小时，设1处服务区、3处收费站、1处监控通讯分中心；在与107国道和310国道等公路干线相交处建有6处互通式立交桥、26座分离式立交桥、57座大、中桥、2座铁路交叉桥、23座天桥。
郑州西南绕城高速公路建成，使郑（郑州）少（少林寺）高速、310国道、107国道等更便捷地与京珠、连霍两条国道主干线连接，补充和完善了国道主干线系统和河南省高速公路网和干线公路网，极大地缓解了郑州东部、南部的交通拥塞状况，为分流过境车辆，减轻市区及其他干线的交通压力起到重大作用。
7、郑尧高速公路（S88）
郑州至尧山（石人山）高速公路是河南省唯一的一个国家交通部 2005 年 “勘察设计典型示范工程”，是河南省高速公路“ 686 ” 建设规划网的一条重要连络线， 2007年12月建成通车。 是河南省一条旅游快速通道，线路途经郑州、许昌、平顶山 3 个地级市的 9 个县区、31 个乡镇、179 个行政村， 全长182.247公里,双向四车道。该公路北起郑州西南荆寨,从红花寺东南上郑州市西南绕城高速公路,向西南经新郑、长葛、禹州、郏县、宝丰、平顶山、鲁山等9个县(区),终点至石人山风景区。其间,连接郑州西南绕城高速公路、许昌至登封高速公路、南京至洛阳高速公路、二连浩特至广州高速公路等多条干线公路。
8、连霍高速公路（G30）
横贯中国大陆的东、中、西部。连接江苏连云港和新疆霍尔果斯，全长4395千米，途经6个省，河南境内经过夏邑、商丘睢阳区、永城，宁陵、民权、兰考、开封、郑州、巩义、偃师、洛阳、新安、义马、渑池、三门峡、陕县、灵宝，全长计6 公里。
9、宁洛高速 （G36)
宁洛高速（南京-洛阳）是国家高速公路规划网中18条东西向高速公路之一，是东部地区通往中原腹地的一条重要快速通道。它东起南京、途经安徽滁州、蚌埠，河南周口、平顶山等中部重要城市，终点到河南洛阳，全长722公里。它的建成，大大缩短了中部地区与长三角经济发达地区的时空距离，南京到洛阳只需6个多小时，比以往缩短了2个多小时，规划路线由原国家重点公路上海至洛阳
线南京-洛阳段组成。
10、二广高速 (G55)
二广高速公路是国家高速公路网的第6纵，北起内蒙古的二连浩特，南至广东省的广州，经济宁、大同、朔州、太原、长治、晋城、济源、洛阳、平顶山、南阳、襄樊、荆门、荆州、常德、娄底、邵阳、永州、连州、终点至广东省广州市，全长2685公里。
11、南林高速（S22）
南林高速是指河南省南乐县到林州市的豫高速。其中安阳到林州部分又称为安林高速，安阳到南乐部分又称安南高速。该高速公路全线为双向六车道，总长约115公里，设计时速为120公里/小时，总投资22.3亿元。是连接豫北地区东西向交通的重要交通线路，也是河南省高速公路网南乐-安阳-林州高速公路的重要组成部分，也是国家规划建设的高速公路网山西长治-河南安阳、濮阳-山东聊城高速公路的一部分，是连接濮阳、安阳两市的重要纽带，也是连接山西、河南、山东三省东西方向高速通道和晋东南矿产资源快速输出的捷径。
12、永登高速（S32）
永登（河南永城市至河南登封市）高速公路是河南省高速公路网“686”规划中的“8横”之一，是河南省高速公路重点建设项目。永登高速东西走向，东至起河南安徽两省交界的永城市候岭乡小新庄（永城市产业集聚区），接规划的永城至宿州高速公路，向东在江苏省泗洪与宁徐高速公路交汇，远期规划继续向东延伸至江苏盐城；西至登封，与郑少高速、洛少高速相接。途径登封、禹州、许昌、鄢陵、扶沟、周口、鹿邑、永城等地，在国家历史文化名城、汉魏故都许昌和国家南北交通大动脉京港澳高速公路十字交汇。
永城段
永登高速公路永城段全长45.936公里，按照平原微丘区四车道高速公路标准设计，路基宽度28米，计算行车速度主线120公里/小时，服务区1处，收费站4处；工程投资约15亿元。项目开工典礼于2005年11月29日隆重举行。2010年12月26日，永登高速公路任庄至小新庄段建成通车仪式在叶舞高速公路舞钢收费站举行。永登高速任庄至小新庄段是该高速河南省境内最东头一段，也是最后一段，路线全长45.94公里，双向四车道，设计时速120公里。该段高速公路是河南、安徽两省高速公路网的重要组成部分，是河南省通往东部沿海的一条大通道。
周口段
永登高速公路周口段起自周口与许昌两市交界的扶沟县古城乡，止于鹿邑县戴庄，全长125.66公里；总投资39.7亿元；设计标准为双向四车道，路基宽28米，设计行车速度120公里/小时。
2007年11月30日，河南省永（城）登（封）高速公路周口段正式通车。
许昌至禹州段
永登高速公路许昌至禹州段总投资13亿元，起于许昌市西南的许平南高速公路，止于禹州市以北的省道103公路，全长39公里，项目设计标准为双向6车道，路基宽度28米，设计行车速度120公里/小时。该项目工程包括匝道收费站2处，停车区、养护工区各1处。 许昌至禹州高速公路通车后，司机从登封开车上高速公路，向西可直通古都洛阳，向东进入省会郑州，向南可一路开到许昌、周口等地。
2007年11月30日，山东高速集团在省外投资、建设、经营、管理的第一个BOT项目——河南永(城)登(封)高速公路的重要组成部分河南许昌至禹州建成通车。
禹州至登封段
永登高速公路禹州至登封段地跨郑州、许昌两市，起自禹州市朱阁，经禹州市朱阁、顺店、苌庄、花石，登封市的宣化、大冶、卢店，止于登封市唐庄，全长48．38公里，服务区1座、停车区1座。
2007年10月8日，禹州至登封高速公路建成通车，它与同时通车的许昌至扶沟高速公路构成了一条通向安徽及东部沿海地区的重要快速通道。禹州至登封高速公路地跨郑州、许昌两市，起自禹州市朱阁乡，经禹州市朱阁乡、顺店乡、苌庄乡、花石乡，登封市的宣化镇、大冶镇、卢店镇，止于登封市唐庄乡，概算投资19．83亿元，双向六车道。
13、商周高速（S81）
商周高速公路途经河南省商丘市梁园区、睢阳区、柘城县，周口市太康县、淮阳县、川汇区、西华县、商水县等8县区，全长137.24公里。商周高速公路是商丘和周口两市携手共建的一条地方高速公路，东与连霍高速公路相接，打通了豫东通往胶东半岛的重要通道。西与南洛高速公路相连，汇入京珠高速公路，使整个豫东地区承东启西的区位优势得到较大提升。
兰南高速是指兰考到南阳的豫高速，途径兰考、鄢陵、许昌、平顶山到南阳，与连霍高速、日兰高速、南洛高速、京港澳高速、沪陕高速、大广高速、二广高速交汇
兰南高速与日东高速已经连接了.接口在荷泽东出口东边约几公里,有明显的标志指示,从山东去往开封,郑州可以从这里直接上去,不用下高速.
商周高速公路在商丘境内有五个出入口，在商丘境内有商丘站、商丘西站、毛固堆站三个出入口，商丘西站可兼顾宁陵县车辆驶入高速公路，柘城县境内有三个出入口（柘城北站、柘城西站、安平站）。在周口境内有四个出入口，其中周口市区境内有周口西站和周口北站两个出入口，周口西站可兼顾西华、商水两县车辆出入高速公路。淮阳县境内有东西两个出入口，淮阳县四通镇境内的东出入口可兼顾太康县车辆出入。周口北站是市区车辆进入高速公路的主通道，其路
线为经市区东环路，穿建设路进入高速公路引线，经北站驶入高速公路。商周高速公路的建成通车，有效提高了区域内部及对外运输的效率和能力，优化和改善了全省高速公路路网结构，对于促进地区间的资源共享、产业互补和经济共荣，都具有十分重要的意义。
14、兰南高速（S83）
兰南高速是指兰考到南阳的豫高速，途径兰考、鄢陵、许昌、平顶山到南阳，与连霍高速、日兰高速、南洛高速、京港澳高速、沪陕高速、大广高速、二广高速交汇
兰南高速与日东高速已经连接了.接口在荷泽东出口东边约几公里,有明显的标志指示,从山东去往开封,郑州可以从这里直接上去,不用下高速。
15、济广高速（G35)
济南—广州高速公路，简称济广高速，中国国家高速公路网编号为G35，路面设计采用双向四车道、全封闭、全立交、分向分道行驶、全部控制出入的高速公路标准，设计车速为120公里/小时，路基宽度为28米。起点在济南，途经泰安、菏泽、商丘、阜阳、六安、安庆、景德镇、鹰潭、南城、瑞金、兴宁、河源，终点在广州，全长2110公里，纵贯华东、华南，直达珠江三角洲。济广高速公路是国家规划的中国高速公路路网中“七纵九横”中的第四纵。济广高速公路从经济较发达的胶东半岛经济区导入，连通长江三角洲，进入珠江三角洲，是中国贯穿南北又一条大通道，是山东省的又一出省大通道。同时，作为一条唯一以省会济南为起点的国家级高速公路，它同时也是山东高等级公路网规划“五纵四横一环八连”最西端的“一纵”，也是“一环”的重要组成部分。
济广高速河南段只经过商丘，所以河南段代以商丘段: 全通。商丘段是由商丘自筹自建的路段，是济广高速最先建成、最先通车的路段，也是整个济广高速公路建设规格最高的路段。
16、新阳高速（S38）
新阳高速起于新蔡县孙召乡北侧，止于泌阳县城东南马谷田镇，全长163.5公里，路线总体走向为东西方向，经过新蔡县、平舆县、确山县、泌阳县等六个县区，分别接连国道106线、阿深国家重点公路、京珠国道主干线、国道107线、上武国家重点公路。
推荐第7篇：高速工作总结
五秀县金城高速公路建设工作总结
××××高速公路是×××高速公路中的一段，途经五秀、××两县。×××，路线全长70公里，我县境内10.5公里。经过县工作领导小组有关各部门和镇、村的积极配合，同心协力，扎实工作，各项征拆协调服务工作顺利推进，确保工程施工用地。经过二年多的奋战，工程于××月××日圆满竣工交验。现将协调服务工作总结如下：
一、及时完成征拆兑付工作
我县境内×××米路段主要涉及×××，路段虽短，但均按程序开展征拆及协调服务工作。工作中，××工程建设项目办划拨给我县的征地兑付经费共×××万元，实际兑付×××万元，余×××万元。征地面积共×××亩，兑付资金×××万元。（其中，含未利用地×××亩，兑付×××万元，林地×××亩，兑付×××万元。）拆迁坟墓×××座，兑付资金×××元。在施工建设中共调解矛盾纠纷×××起，没有发生过群体事件和上访事件，为工程建设创造了良好的施工环境，确保工程顺利施工。
二、千方百计搞好征拆协调服务
（一）超前部署，确保双方利益。
为了避免因高速公路的建设，导致群众在生产生活上受不必要的影响和损失，我们在施工单位未入驻前，超前开展工作，
对线上涉及到的相关涉农设施进行了摸底调查。并张贴公告5次，进村入户召开动员、协调会议×××次。在实际工作中不偏不倚，公平公正，按政策办事，既要满足群众生产生活需要，又要保障工程正常施工，充分维护标段与群众利益。
（二）及时到位，化解矛盾纠纷。
在征地、拆迁、维护正常施工过程中，县领导小组和镇对于发生的矛盾纠纷做到第一时间赶到现场了解处理问题，在整个施工过程中没有出现群体事件和上访，有力推进了工程的实施，为工程施工提供了良好的环境。
（三）明确责任，加强协调配合。
县、镇、村按照州县文件要求，切实履行自身职责，强化大局意识，积极协调沟通，及时发现问题，共同协商解决，坚持依法依规办事，全力做好协调服务工作，加强安全和治安管理，维护建设环境秩序，积极为工程建设营造良好的环境。同时，定期召开协调会议，分析部署、督促征地拆迁等工作，解决重点、难点问题，强化上下畅通、动作高效的协调机制，形成了强大的工作合力。
（四）严肃纪律，规范流程。
严格执行补偿标准政策，在征地、建（构）筑物拆迁补偿等工作中，坚持阳光作业，做到让群众知晓补偿政策与补偿标准。对补偿资金进行了公示，据实补偿，兑现工作实行资金封闭式运行。实事求是、准确地丈量和清点征拆物，按规定程序
建立档案。及时足额将补偿资金发放到被征迁群众手中。同时，对专项资金加强管理，强调了财经纪律。发现问题及时纠正，保障了资金的专款专用，有效地保证了征地拆迁工作的运行。
（五）建立联席制度，解决难点问题。
工作中，因为我县与××县相邻的村组在补偿标准有一定差距，经常出现×××县群众因我县补偿标准略高和边界争议而心中产生不平，跨界堵工等。鉴于特殊情况，我县领导小组及×××指挥部建立联席会议制度，州指牵头，共同友好协商解决，在州部门的支持帮助下，按照调查和报批的用地地类报告进行兑付，解决了群众拒领征地款的问题，同时有效解决施工过程中出现的矛盾和问题，确保快速整体推进。
三、下步工作打算
（一）对施工涉及的村组进行一次排查，主要查是否存在涉农问题，排查发现有的，及时协调项目部处理，不留后患。
（二）对所有征拆资料进行整理归档，做好各项资料管理，迎接审计等后续工作。
五秀县金城高速公路工程建设指挥部
2015年××月××日
推荐第8篇：高速工作报告
工作报告
首先作为一个收费员，我坚守在自己的工作岗位上，认真地履行自己的工作职责，听从领导安排，全心全意为过往的司乘人员服务。在此结合对贯标的学习，班组会议的召开以及对 上个月的工作回顾，做出以下总结。
一、通行费征收情况
上月共发出浙江通行卡8276 张，收回徽通卡8180张，使用发票8014张，征收通行费 833995元。无效击键476次，免费车辆77台无遗漏发卡，除节假高峰时段外无车辆拥堵现象。
二、上月工作总结
在值班长、班长的带领下，结合贯标及业务知识的学习并且把其融入到工作当中。
1.文明用语及微笑服务
通过深入学习，我认识到在服务态度方面，收费员的形象是非常重要的，他不仅代表了整个收费系统及公司的形象，更是一个城市的颜面。
所以我们收费员工作职责的第一条就是要做好文明用语，微笑服务，不出现服务质量的有理投诉。
在值班长的带领下我们都严格按照要求着装整齐列队上下岗，统一左手拿卡盒，右手拿保险箱，工作中时时刻刻注意自己的形象、服务态度、规范使用文明用语，微笑服务。
收费工作是个窗口服务行业，接触的司机也可谓是形形色色，良莠不齐，由于我站所处三省交界地段，车流量本来就比较大，现在又增加了代发卡工作，因此收费速度必然比往日要稍减，对此，很多司机是满腹牢骚，遇到这些不理解我们工作的司机，我们也都尽量忍让，礼貌对待。
2.工作中的安全防范意识
在做好文明服务的同时，安全也是很重要的，不论是票款还是自身安全，都一样重要。所以我们在班长及副班长的带领学习及工作职责的要求下在监控范围之内收取通行费，不故意遮挡监控摄像头和变动摄像监控范围，严格执行收费标准，规范操作，做到应收不漏，应免不收，爱护并正确使用收费设施，升降杆使用坚持一车一落，一旦发生问题则要及时通知班长，告知原由并交由班长处理。
离开岗亭时切记关闭道口反锁门窗，大额现金要及时锁入保险柜中。做到随时接受监督检查，敢于同违纪行为做斗争。
上下岗坚持走地下通道，若有特殊情况在道口行走时，做到一停，二看，三通过。以免发生意外事故。
3.工作规程
工作中绝对服从值班长、班长领导，严格执行各项规章制度，坚守工作岗位，不私自关闭岗亭，不乱串岗。遵守工作纪律，按规定保管、使用本人身份卡，不转借他人，交班前整理并按规定妥善保管好票、卡、款，认真填写各种记录和表格。司乘人员不要的弃票要及时投入废票箱内，道口若有废弃的发票
在无车的情况下也要及时捡起投入亭内废票箱内。检查亭内设施设备及公用物品。做好车辆违章、闯道、损坏设施及倒卡等特殊情况的报告，并及时交由班长处理。
三、案例分析
从9月1日起，我们开始实行代发浙江通行卡的工作，工作流程又增加了一项任务。因为是刚开始实行，可能有些不习惯，也有时可能会忘记发卡。但我们工作时都非常认真，严格按照规范操作流程一步一步进行，所以几乎没有漏发卡现象。有一次，一辆小轿车从我道口通过，在缴完通行费后，因其不要发票所以给完钱就向前开，但我卡还没发给他，没有及时抬杆，所以，司机无法走出道口。当我把窗门关好，给他送卡时，因为司机不知道代发卡的事情以为是我工作失误造成未抬栏杆所以很恼火，但我还是礼貌的给予解释并把通行卡递交给司机。这虽然不是什么重大的事件，但是，也给我们一个警示，提醒我们工作中一定要打起精神，按照程序规范操作，做到一车一卡，以免给司机与下一站点的收费员带来纠纷和不便。
四、自我点评
通过上个月工作的总结，对自己做出以下优缺点评。
优点：文明用语普通话标准，语速适中，做到唱收唱付，无遗漏发卡，微笑服务良好，笑容自然真诚，无服务质量有理投诉
缺点：文明用语，声音不够响亮，车辆多时，偶尔会出现文明用语不全，微笑服务未能做到善始善终。车辆判型偶有错误。
五、对下一步工作的计划
学无止境，回顾上个月，我在工作中有时也会精神不集中，仍有差错出现。所以在以后的工作中，我要更加注意，集中精神，时刻要求自己戒骄戒躁，控制好无效击键的次数。不断虚心学习，并结合自己的工作实际，不断提高自身业务能力，熟悉业务知识，不断完善自我。使自己成为一个有理论，能实践，综合素质较高，业务能力较强的收费员。并积极参加各项会议，不断总结收费工作经验，分享特殊案例，与大家共同学习，共同进步。
我的工作报告完毕
2011年9月
广德主线所丙班收费员
XXX
推荐第9篇：高速之歌
观看《畅享三晋》高速组歌之小小感想
通过观看山西卫视的《畅享三晋》高速组歌，我的心情无比激动。
《畅想三晋》以歌曲、舞蹈、朗诵等具有现代化气息的形式，演绎给我们一种山西交通人的形象和精神。
我想，作为一个具有活力和朝气的年轻人，学会“自力更生、艰苦奋斗、不屈不饶、勇于奉献”的“大运”精神在我们身上是必不可少的，还记得小时候，在路边的墙上老能看见“要想富，先修路”的标语，畅想三晋之路这正是体现了我们山西高速艰苦奉献，为民“铺路”的价值。
自2007年以来，山西高速公路系统全面启动行业文化建设系统工程，初步建立了行业文化的体系架构，确立了“心路相融、和畅通达”的核心价值观以及“勇于担当、精细务实、创新有为、乐群协作”的行业精神，并凝炼出“畅享三晋”为行业文化品牌。更是表现出了我们山西交通人具有开拓创新、为民服务的精神风貌,可见，随着文化建设的深入行业管理和服务水平，我们的社会满意度也在不断提升。
我们收费员的工作用一句话概括可以说成为“小窗口，大世界“。既然是窗口，就要擦亮，是大门，就要树好形象。我们时刻都以严明的纪律约束自己，以真诚耐心的服务态度对待工作，让我们太佳高速公路兔坂收费站这个“窗口“更加明亮，让我们的工作百尺竿头更进一步!通过观看畅享三晋，我更加坚定，在以后的工作中要用全部的激情投入到高速公路收费员的无限工作中，为畅享三晋奉献自己的一份力
推荐第10篇：高速企业文化
关于高速公路管理的企业文化建设的分析
摘 要： 高速公路管理企业的企业文化建议已经日益受到了重视，但是企业文化建设中的一些问题需要引起我们的重视。本文指出了企业文化的内涵，指出了高速公路企业文化建设中存在的问题，并提出了发展对策。
关键词: 企业文化精神层制度层
目前，我国的高速公路事业得到了快速发展，但其企业的文化影响力还比较有限，缺乏文化特色和员工认同度。如何根据行业管理特征和企业自身特点，培育独具特色的企业文化，对于推动我国高速公路管理体制改革，提高服务质量及企业竞争力具有重要意义。
一、企业文化的内涵
优秀的企业文化能够增强组织的凝聚力和竞争力，保证企业行为的合理性和规范性，有助于企业的健康发展。企业文化的结构可分为三个层次：制度层、精神层和物质层。
制度层是企业文化的中间层次，主要是指对企业职工和企业组织行为产生规范性、约束性影响的部分，主要规定了企业成员在共同的生产经营活动中所应当遵循的行动准则及风俗习惯。由于我国各地高速公路管理体制不统一，高速公路管理企业的归属、经营管理权的大小、养护的社会化程度、路政的划分等以省区为界各不相同，直接导致企业具体制度的差异。
精神层是企业文化的核心和灵魂，是企业员工共同遵守的基本信念、价值标准和职业道德等。我国高速公路管理企业的精神文化已经具备雏形，比如京珠高速公路经营有限公司提出的“立足全省一流、争创全国一流、瞄准世界一流”的企业目标，“团结、务实、创新、廉洁、优质、高效”的企业作风，就是企业文化精神层次的反映。但从总体上看，我国高速公路管理企业的精神文化体系还不够完整而且缺乏特色。
物质层是企业文化的表层部分，是精神层的载体。通常具有可识别、可接触的特征，包括：组织的名称、标志、旗帜、服装、歌曲、外观、产品包装、建筑雕塑、纪念物、业余文化活动等。我国高速公路企业一般成立时间不长，受现代管理思想的影响，普遍重视企业形象建设。
二、高速公路企业文化建设中存在的问题
尽管高速公路很多公司认识到了企业文化建设的重要性和长远性，但是在文
化的建设过程中，还是存在以下问题：
1.缺乏创新是企业文化建设中最突出的问题
一个企业的文化应该是个性鲜明，体现了企业在长期发展过程中积淀形成的
价值观念、行为准则等，不存在标准统一的模式，更不是迎合时尚的标语。我国高速公路管理企业的文化影响力还比较弱，多缺乏鲜明的个性特色和独特的风格，企业精神的概括往往泛泛而谈，没有突出高速公路管理行业的特点和本企业的独到之处。
2.企业文化的内在价值理念得不到提炼
企业文化建设的目的是提升企业竞争力，打造自身的竞争优势，树立“品牌”。企业的文化活动和CI设计都是企业文化表层的表现形式，如果只有表层的形式而未表现出内在价值与理念，这样的企业文化是没有意义的，难以持续的，所以不能形成文化推动力，对企业的发展产生不了深远的影响。目前，高速公路企业文化建设的一个重要表现就是比较重视物质文化的表现功能，很大程度上忽视了其仅是理念载体的功能。
3.缺乏广大员工的认同，推行困难
企业文化建设是以企业高层管理者为主导，但不是简单的管理者意志表现。
企业文化只有被全体员工接受并实践，企业文化才能真正形成并完善。如果员工不能理解企业文化，只是被动的接受文化的约束，则很难形成高效的企业文化。
结果是，企业文化建设表面上热热闹闹，对员工的行为却没有产生明显影响。
三、完善高速公路管理企业文化建设的发展对策
1.树立以人为本的核心文化理念
人是企业的主体，企业文化建设应以人为本，员工是否接受是企业文化形成
并发挥作用的关键。企业文化的建设虽然以高层管理者为主导，但实质是全体员工共同的信念。因此，企业文化的建设不能忽视员工，对企业文化的理解不能仅限于口头上的表达，要善于挖掘和总结企业已有的优良传统，融进员工的认识，要注意吸收员工长期以来在实践中创造的特色文化原料，注意发现和升华员工在工作中创造的闪光点，不断充实企业文化的内容，使企业文化的内涵在反映企业发展方向与反映职工的意志和根本利益两个方面有机结合起来。以人为本的企业文化强调对人的尊重，通过用人机制、激励机制、公平分配机制的建立，为员工创造一个和谐的发展空间，最大限度地发挥人的主观能动性和创造性。
2.强化高管层的参与，增大推行力度
要建设强有力的企业文化，领导者的作用至关重要。领导者是企业文化建设的倡导者，企业文化建设的前提是领导者高度重视。作为企业领导，在完成对企业战略、组织、制度、技术管理的同时，应把主要精力放在企业文化的塑造和培育上。企业领导对企业文化的内涵要有深刻的认识，对建设本企业文化有独到的见解，要亲自参与企业文化理念的提炼，指导企业文化系统的设计。
3.塑造创新、特色的企业文化
企业文化是在组织的长期实践过程中逐渐形成的，具有一定的稳定性，但并非固定不变。企业处在一个不断变化的环境中，创新是企业文化建设的生命力所在，企业文化的发展必须与企业自身的发展和社会经济文化的发展相适应。如果企业文化长期停滞不前，滞后于企业与社会文化的发展，并没有新的血液和活力注入，它就会变得呆板、保守、封闭，并严重阻碍企业的生存和发展。因此，企业要根据自身发展需要和所处社会条件以及时代背景的发展变化，对自己的企业文化不断地反思并积极地改进。
4.提高员工对企业文化的认同度
员工对企业文化的高度认同是企业文化发挥其强大功能的前提。如果企业高层管理者倡导的文化内涵不能被广大员工理解并接受，则文化只能是一种形式，不能融入到员工的行为中。提高员工对文化的认同度，一方面，在文化培育过程中，要体现以人为本的思想；另一方面要加强对文化的宣传，将员工业绩考评、自身利益与企业文化结合在一起，同时，企业管理者应成为遵循企业文化的典范。
四、山东高速的企业文化建设实例
山东高速集团提出了“和谐企业”的文化内涵。即使企业中的每名员工自觉地去做对企业有益的事情，从而促成一个企业发展同员工心理满足双赢的局面。他们在企业文化建设中倡导以文化和以人为本的新型管理理念，注意挖掘人的潜在创造性，激发人的主动性，将人置于管理要素的核心地位，通过文化环境和文化体系的内化功能，充分发挥人的主体作用。企业文化理论主张运用文化的规律和特征于组织管理，达到自主管理的目的，它以微观文化形态的建设为纽带，实现企业精神文明和物质文明的统一，实现人的全面进步与企业和谐发展。因此企业文化就成为整合企业凝聚力的重要手段，也可以看作是企业的稳定剂。由于创建企业文化是创建和谐企业的一个必要前提，因此企业的诉求就延伸到企业文化
的创建上来了。
首先，个人能动性与个人主义价值观的区分。个人主义价值观--忽视集体责任的文化，在新形势下不利于和谐与发展，团队精神价值观是养成合作能力的文化基础。随着时代的进步，先进的科学技术提高了人们的思维水平，丰富了人们的思维方式，知识经济条件下的企业员工只有协调工作，才能整合各类知识资源，形成整体合力。现代新经济竞争既是团队游戏，也是个人运动。没有团队精神的支持，个人会失败；没有个人首创精神，团队就会失去活力。在这种形势下，团队协作成为完成工作最有效的形式。
其次，要把握效率与公平的关系。一个偏向效率的企业文化必然会在最短时间内给企业带来迅速的发展，但如不及时调整，其忽视公平的特性则会在企业中根深蒂固，忽视公平必然会带来不稳定因素，这种不稳定因素一旦积累到一定程度，企业的快速发展也就将随之终结。同样，一个偏向公平的企业文化会让这个企业处于一个暂时表象的稳定状态当中，过分的公平会造成两种情况：一是让惰性心理弥漫整个企业，干多干少一个样，必然会造成消极怠工，敷衍了事，使企业生产力下降。二是让勤奋工作的人心理不平衡，绝对的公平对勤奋的人来说就是绝对的不公平。因此，过分宣扬公平同样会造成企业的不稳定状态，严重影响企业的发展。
参考文献：
[1]袁胜洲.以人为本建设中国特的企业文化[J].科学社会主义，2006.2.
[2] 徐彦欣.高速公路管理企业文化建设思考[J].中小企业管理与科技，2008.04
第11篇：高速铁路桥梁
桩的混凝土表面质量必须符合哪些规定？
1桩的棱角破损深度应在10mm以内，其总长度不大于40cm；
2预应力混凝土桩不得有裂缝（表面收缩裂缝除外）；
3普通混凝土桩允许有表面裂缝，其横向裂缝深度不大于7mm，裂缝宽度不大于0.2mm； 4横向裂缝长度：方桩不大于边长1/3，管桩及多角形桩不大于直径或对角线的1/3； 5纵向裂缝长度：方桩不大于边长的1.5倍，管桩及多角形桩不大于直径或对角线的1.5倍。
模板安装有哪些要求？
模板安装必须稳固牢靠，接缝严密，不得漏浆。模板与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂。浇筑混凝土前，模型内的积水和杂物应清理干净。
拆模时的梁体混凝土芯部与表层、表层与环境的温差均不宜大于 15℃，气温急剧变化时不宜拆模。
旁站-----在工程的关键部位或关键工序施工过程中，由监理人员在现场进行的监督活动。平行检验-----监理机构利用一定的检查或检测手段，在施工单位自检的基础上，按照一定的比例独立进行的检查或检测活动。
工后沉降-----有碴轨道铺轨工程（包括铺碴）开始时沉降量与最终形成的沉降量之差。
检验批应由施工单位自检合格后报监理单位，由监理工程师组织施工单位专职质量检查员等进行验收 监理单位应对检验批的全部主控项目进行检查。
基底处理有哪些规定？
1、岩层基底应清除岩面松碎石块、淤泥、苔藓，凿出新鲜岩面，表面应清洗干净。倾斜岩层，应将岩面凿平或凿成台阶；易风化的岩层基底，应按基础尺寸凿除已风化的表面岩层。在砌筑基础时，应边砌边回填封闭。
2、碎石类及砂类土层基底承重面应修理平整，砌筑基础时，先铺上一层水泥砂浆。
3、粘性土层基底修理时，应在天然状态下铲平，不得用回填土夯平。必要时，可向基底夯入10cm以上厚度的碎石，碎石层顶面不得高于基底设计高程。
4、泉眼可用堵塞或排引的方法处理。
冬季施工混凝土养护采取哪些措施？-
采用暖棚法养护混凝土，棚内底部温度不得低于5℃，且混凝土表面应保持湿润；采用燃煤加热时，应将烟气排出棚外。
第12篇：高速演讲稿
让激情岁月永远燃烧
高速公路收费岗亭,在现代生活绚丽的长卷中只不过是一个小小的逗号,极为寻常,在人们的记忆中,几乎找不到它的踪迹.可是你如果有机会走一趟叶舞高速公路,那些姑娘和小伙子在三尺岗亭展示的青春风采,定会在你眼前变换成别致的风景,让你在情感深处激起层层涟漪!
**公路是河南省高速公路网**规划方案中**条南北纵线之一，北接****，与****高速相平行。**年**月**日，在经历近一千个日日夜夜的奋战后，**高速顺利实现通车。自此，实现了**市高速公路“零”的突破，使我全省高速公路通车里程突破**公里大关。
时至今日，**高速投入运营已经整整一年。这一年，是完善体制高效运作的一年；这一年，是外树形象内抓管理的一年；这一年是全体叶舞人向着目标坚定迈进的一年。
一年中，我们完成党团组织及工会的构建工作，完善了企业文化。组织开展五四青年节文艺汇演、庆党九十周年红歌赛，展现了团结向上的**风采，弘扬了拼搏进取**精神；一年中，为适应竞争我们主动出击开拓市场,多种宣传形式并用，真诚的付出、贴心的服务吸引了越来越多的司乘人员。车辆往来之间，我们品尝成功的喜悦，更坚定拼搏的信念；一年中，我们勤于学习，专于业务，开展岗位知识培训，进行多种形式的业务考核，组织业务技能大比武，在比学赶帮中提升自身综合素质……
在摸索中前进、于实践中求发展。一年的努力，一年的奋斗，**这一朝气蓬勃的团队怀揣激情，服务社会。带给各界快捷高效、优质贴心的服务体验，树立了良好的企业形象。过往的成绩值得自豪，辉煌的明天更令人向往。**同仁将并肩携手、同心同德，为谱写叶舞的绚丽华章鞠躬尽瘁！
第13篇：高速,竞聘演讲稿
篇1：高速收费班长岗位竞聘演讲稿 高速收费班长岗位竞聘演讲稿 各位领导好、同事们好：
感谢各位领导、同事们对我的关怀和支持，让我有机会有信心走上演讲台。我竞聘的岗位是收费班班长。 我叫xxx，今年24岁，年参加高速收费工作，现在是xx收费站收费一班班长。我认为我竞争收费班长的优势有以下两点：
一、有一定的高速公路收费工作经验 自年参加工作以来，我先后在少洛线登封西站和安新线滑县站工作过，如今我又在晁陂做了一年的收费班长。收费的经验可以说是与日俱增。 二,我做为一名入党3年多的党员,相信自己有这个能力把大家带领好.在近两年多的工作和生活中，使我认识到要想做好班长这个工作，首先要做到以下五个方面：
第一，做好一个班长应具备好的品质：吃苦耐劳，先人后己 ，逢事应学会换位思考。如替班吃饭应尽量缩短时间，解决私人问题也应有时间观念。要求本班人员做到这些之前，自己首先要做好。这又要求班长应该起到模范带头的作用。
第二，反应灵活，坚持原则。面对车道上发生的各种情况应该快速反应，引导疏通车辆。面对拒不缴费的人员应该做到不受诱惑、恐吓、威胁，坚持原则，各类违规、违章现象应坚决抵制，决不姑息。
第三，勇于承担责任，发现错误，要虚心接受，有错必改，敢于承认错误，接受处罚，不推卸责任。
第四，作为一个班长应该做好上级领导和收费员之间的沟通工作。认真及时向收费员传达上级指示，及时完成领导交办的任务，逐级负责，不跨级汇报。要树立威信，认清班长是为收费员服务的。一方面，要以身作则，按照收费规章制度、收费员百分考核办法，高标准的要求他们，对一切违规操作、不合理操作及时纠正制止，严格控制；另一方面，要关心爱护收费员，要满足他们的合理要求。团结互助，先人后己，拿出一个做班长应有的风度，同舟共济。
第五，在做好自己本职工作的同时，应该对班组人员思想方面，纪律方面，业务方面做到积极引导，力求上进，严格要求，避免差错。以上的五个方面是我做为班长以来最深刻的体会。如果我能再次当选，我相信我会再接再砺，决不辜负领导的期望，带好本班人员继续努力。我会尽最大努力做好班长这个工作的。再次感谢各位领导、同事们。我的演讲结束了，谢谢大家！篇2：高速公路监控中心主任竞聘演讲稿 尊敬的各位领导、同事们： 大家好！首先非常感谢高速公路管理公司给予的这次公平竞争、交流学习与展示自我的机会。能够在此就自己的个人能力、优势以及今后的工作思路，向各位领导和评委作一汇报，我感到万分荣幸。
我叫xx，我今天竞职的岗位是监控中心主任这一职务。20xx年随着xx高速公路的通车我就加入了收费行列。参加工作x年来，先后从事过收费员、监控员、副站长、站长的工作，这些岗位的实践和锻炼，不但使我对收费站各项工作的全部流程、各个环节、各项内容都比较熟悉，积累和总结了做好基层收费管理工作的经验，而且使我的组织协调能力、分析判断能力、处理突发事件能力和解决实际问题能力得到了很大提高，从而使得我自身的综合素质得到了质的飞跃。
xx路的监控是在通车后半年，也就是我线实行ic卡收费的前夕成立的，我认为它主要的工作职责就是监督管理，在整个收费工作的运作中，监控其实就是一个沟通各个站点之间以及各个站点与高速公路管理公司之间的纽带，对于收费过程中发生的问题，及时的处理，有效的把各类信息反馈给高速公路管理公司和相应站点，以便使问题得到快速的解决。但由于监控成立已有些年头，虽然软件系统几经调整和更新，但硬件设施老损严重，监控中心和分中心多台视频不可正常运作。这使得监控对收费第一现场的监督不够准确和及时，加之个别监控人员工作态度生硬，对监控系统和收费系统也不够熟悉，从而加深了收费员及各站点与监控的矛盾。针对这些问题，我主要有以下几方面的构想：
第一、严格内部管理。从日常纪律着手，做好监控员的思想教育工作，使其充分认识到监控工作的重要性与关键性，认真查找工作中的失误，总结经验教训，努力做到持续、改进和提高。通过管理使监控室员做到每班认真监控，定时审片，不得随意关闭和调动监控系统，详细真实的记录当班时系统运转、车辆运行及收费员操作规范等情况，审片中发现的违纪违规情况要做详细记录，并及时与各收费站联系。
第二、强化内部学习。针对监控人员业务水平参差不齐的状况，我认为必须定期对监控员进行业务培训和考核，其内容除了熟练掌握监控系统的操作规程外，还应熟悉车道收费系统及相关的法律法规，通过业务培训和学习，不断提高监控人员的业务水平和突发事件的处理能力。
第三、加强内部沟通。由于监控人员分散，各个监控员的工作方式也不尽相同，这导致了对同类问题的处理结果千差万别。针对这一情况，我认为监控每月至少需利用军训时间进行集中例会，讨论一个月以来中心与各分中心所遇到和处理的事件，统一一个处理同类事件的尺度，以便以后遇到同类事件时有一个相近的处理结果。从而增进收费员及收费站点对监控的理解。
第四、充分发挥监控的监督管理职能。监控员是收费现场的第一监督人，应该具备基本的职业素养——那就是正直、机警和有担待。所谓正直就是不把个人的好恶带到工作中，平等对待每一位收费员。所谓机警就是善于发现的收费现场的各类问题并及时的对现场人员进行提醒纠正。所谓有担待就是遇到突发事件时要给现场处理人员一个明确的指示，不应含糊其辞，推卸自身责任。
第五、提升服务意识，做好信息反馈工作。监控同样是收费战线的一个窗口，它除了沟通与监督还肩负着协调的使命。应而在工作中同样需要使用文明礼貌用语，并且应该把接听、处理各类业务电话的文明度、准确度、完整度、和及时度做为衡量业务水平的标准，加强与交警、路政的协调，利用公路通信、收费、监控三大系统对道路车流量、气候变化等路况信息进行数据采集和分析，根据道路通行条件进行流量控制，通过可变情报板对过往司乘人员进行路况通报，引导司乘人员进行合理的路线选择。
对于监控中心主任一职，我认为自己具有以下几个方面的优势： 一是我从20xx年x月被任命为副站长就开始从事收费管理工作，对收费站的整个运作流程非常熟悉，对于收费管理可以说是驾轻就熟，虽然监控和收费站的工作内容不同，但收费管理的性质是相同的。
二是我曾经也做过监控员，而且当时是以全线第一的成绩考进监控的。虽然离开监控已有些年头，可我的专业基础还在，学习起来很容易上手。
三是虽然这几年来我线的各个系统经历过几次大的变动，但由于我学的是计算机专业，所以每次的系统更换学起来都很容易，掌握得也很快，在新系统运行后可以做到在现场指导收费员操作。
四是我做过一线的收费工作，对收费员的疾苦也了解得更为深刻，所以在我的管理工作中更能理解自己所管人员，站在他们的角度思考问题，与之沟通，因而我的工作也得到了大家的支持和肯定。
五是工作以来我掌握了大量与工作相关的法律法规及常识，加之在工作之余我已取得了大学法律本科的毕业证，这不仅丰富了我的法律知识，更加为我在工作中有理有据的处理问题奠定了坚实的基础。
由于时间有限，在此，我只能对我的初步构想和自身情况做一个简要地介绍，如果我这次有幸竞职成功，我将不辱使命，以最短的时间、最有效的办法，全身心的精力，积极投入到新的工作中去，为高速公路管理公司创建一个有序的沟通平台。如果这次落选，说明我在某些方面与这个职位的要求还存在一定的差距，对此我将正确对待，把这次竞职作为一次锻炼自己能力、寻找自身差距与不足的机会，在现在的工作岗位中，一如既往，加倍努力地做好本职工作，争取更大的进步，不辜负领导和同事们的支持和信任。谢谢大家！篇3：高速公路站长竞聘讲演稿
栉风沐雨心无悔 青春奉献高速路 各位领导、各位评委、同事们：
大家好！ 我所竞聘的岗位是收费站站长。
首先我要感谢组织给了我这么一个展示自我，参于竞聘的机会。对我个人来讲，这不仅是一次竞争，更是一次对自己的检验、学习和锻炼。通过这次竞职，让领导对我各方面有个更深的了解，给予更多的鞭策和支持。我将珍惜这次机会，接受组织的考验。 我叫**，现年33岁，大专学历，党员，部队转业，现任抚顺西站值班站长。我于2002年在抚顺南收费站站参加工作，先后在收费员，保安员，执勤员等岗位工作过，一直勤勤恳恳，兢兢业业，虽然很辛苦，但是秉承着部队的优良传统，我对业务刻苦钻研，对工作一丝不苟，赢得了领导和同事们的认同, 多次获得了“站优秀收费员”，“处优秀收费员”，“处优秀团干部”等荣誉称号；2007年，我调入抚顺西收费站，担任值班站长工作，在我所任职的这三年来，本着“站兴我荣，站衰我耻”的荣辱观，尽职尽责，忠于职守，勤勤恳恳地完成本职工作，积累了较为丰富的工作经验。我所带领的班级，无论是在业务技能，还是在内务卫生方面都有了长足的进步，多次被评为处“先进班组”，我也多次被评为站，处“优秀值班站长”。 我这次竞聘收费站站长这个岗位，具有以下几方面的优势：
一、有良好的自身素质。自从进入辽宁高速公路工作的第一天起，我始终严格要求自己，尽职尽责，以高度的主人翁责任感全身心地投入到本职工作中去，以实干让同事们接受我，信任我，支持我，以实干来实现自己的人生价值，堂堂正正做人，认认真真谋事，清清白白执政。
二、有乐于助人的品德。经历了三年的部队生活和八年工作的磨练，培养了自己吃苦耐劳、勤恳敬业的工作作风，我始终信奉，做事先做人，做任何事要以人为本，不论是在哪一个岗位我都坚持做到这一点，这些正是团结同志、做好工作的基础。
三、有强烈的事业心。我深深热爱高速公路收费事业，在参加工作八年来，在工作中我以大局为重，爱岗敬业，无私奉献，工作中踏实肯干，力求完美，业务上争先创优，不甘落后，处理问题果断坚决，能当好领导的帮手。
四、有较强的工作能力和对收费站管理的认识。多年来我一直坚持政治、业务和其他科学知识的学习，通过不断的学习充实自己，努力提高自身修养和业务水平。在值班站长的工作中，针对过往司乘人员素质、法律意识高低的不同，我在热情服务的基础上，严格执法，拒绝金钱物质的诱惑，对存有抵触情绪的司机能较好地加以说服和教育，既不激怒他们，又不软弱妥协，很好地把握准了说话、讲法、引导等环节中的艺术性。在后勤工作中，我认真管理我班的伙食和后勤，鼓励同志们积极参加处、站开展的各种活动，带头组织本班人员学习业务知识，和同事们共同探讨工作中出现的异常或疑难问题，并总结出了一套自己的管理心得， 通过多年的工作经验，我深知收费站站长在收费管理工作中的地位、作用和职责，清楚站长应具备的素质和要求，同时也悟出了搞好收费站工作的方法和策略，自信能够胜任收费站站长工作。
如果本人站长职务竞聘成功，我将从以下几个方面开展工作：
1.加强学习，提高素质。作为一名领导干部，素质决定着领导决策和组织协调能力。因此，要加强政治理论、法律法规和业务知识的学习。首先要加强政治理论学习，重点学习马列主义、毛泽东思想、邓小平理论、“三个代表”重要思想、科学发展观，努力提高自身政治素质。二是学习法律、法规知识，结合局处下发的各项文件，提高自己法制理论，依法办事的能力和水平。三是学习业务知识，在实践中勤学苦练，提高自身的业务素质，为高速公路事业服务。通过自身的学习和提高，充分调动收费站职工的工作积极性。
2.摆正位置、协调工作。认真贯彻上级领导和组织的决策，在行动上和思想上与上级组织保持一致。工作上要摆正自己的位置，以诚待人、以理服人，通过沟通、调节，协调好职工之间的关系，做到全体职工一条心，井然有序的做好各项工作。 3.强化管理，搞好服务。“军事化管理，规范化服务”是我处一直倡导的，我将定期对员工进行军训，培养员工的军人作风，从一点一滴做起；定期对员工进行业务技能培训，并严抓文明服务。加强对票务、监控、后勤及各班的管理，确保收费工作的正常运行，做好抚顺西收费站的管理工作，为广大司乘人员提供畅通、文明、和谐的出行环境服好务。
各位领导、各位评委、同事们：这次竞聘，不管结果怎样，我都将保持良好心态，恪尽职守，努力学习，勤奋工作。充分发挥我的聪明才智，为收费站的各项工作有新起色、新突破、上新台阶做出自己应有的贡献。
谢谢大家！
应聘人：谢伟
第14篇：高速个人年终总结
2018高速个人年终总结
XX年，我在领导及同事们的关心与帮助下圆满的完成了各项工作，现将一年来的工作总结如下：
1、工作业务方面。
从我来到xx站的近2个月里，我和大家一起学习和工作，彼此建立了真挚的友谊，同时在实践中磨练了工作能力，使我的业务水平又有了较大的提高。当然这与上级领导的帮助和大家的支持是分不开的，在此我深表感谢!一年来，在局和站领导的正确带领下，我以创建和谐公路的重要思想为指导，牢固树立和落实科学发展观，紧紧围绕文明收费，礼貌服务，求真务实，开拓创新，不断
强化自己收费工作的能力。
为了搞好工作，我不怕麻烦，向领导请教、向同事学习、自己摸索实践，在很短的时间内便熟悉了工作，明确了工作的程序、方向，提高了工作能力，在具体的工作中形成了一个清晰的工作思路，能够顺利的开展工作并熟练圆满地完成本职工作。
在这一年，我本着“把工作做的更好”这样一个目标，开拓创新意识，积极圆满的完成了工作。我会在新的一年再接再厉把工作做的更好。认真、按时、高效率地做好工作，积极配合其他同事做好工作。
2、工作态度与服务态度方面。
我知道收费员的形象是代表了整个成南高速xx收费站的形象，所以每次都按照要求着装整齐的上岗，工作时我时刻注意自己的服务态度，使用礼貌用语，收费工作是窗口行业，接触的司机形形色色，良莠不齐，当然有很多的司机是理解和支持我们的工作，由于我站
流通性大与今日来的真假救灾车处理问题，不可避免会有延长正常收费时间或者堵道的情况发生，对此有的司机是满腹牢骚，怪话连篇，更有甚者是骂骂咧咧。遇到这些出口不逊的司机，我都尽量忍住，礼貌地向他解释整件事的原因。以及积极配合班长与站级领导，快速、正确地处理好事件，并有效地恢复好交通，使收费站的工作能够顺利进行。
4、工作质量成绩、效益方面。
xxxx年，我站以“全心全意为顾客提供优质服务”的经营理念和“不断提高驾车人员和乘客的满意程度”的质量方针为指引，积极参加组织的各种活动和“厅级青年文明号”的争创活动，按照目标管理考核细则全面开展工作。在管理处和xx站领导的正确带领下，我们在开展工作之前做好个人工作计划，有主次的先后及时的完成各项工作，达到预期的效果，保质保量的完成工作，工作效率高，同时在工作中学习了很多东西，也锻炼了自己，经过不懈的努力，使工
作水平有了长足的进步。
5、新一年的个人工作计划方面。
xx收费站是成南高速与xx市的窗口，每位收费员的工作态度、工作效率，甚至一言一行、一举一动都直接影响到成南高速与xx市的形象，这就要求我们加强职业道德教育，增强“窗口”意识，做到爱岗敬业、无私奉献;在具体工作中，就是要以“服务人民、奉献社会”为宗旨，把收费工作同文明服务结合起来，想车主所想，帮车主所需，按章收费，做到“应征不漏，应免不征”，热情服务，以自身的良好形象、用优质服务来感化车主，争创文明窗口。
收费工作是简单、机械、枯燥的，如何成为一名出色的收费员，更好的服务人民，奉献社会?我觉得以下几点非常重要：
一、要有过硬的收费技能。我们要熟练掌握各种车型的交费性质，在收费过程中点钞、识钞、找钱、给票动作迅速快捷。
二、要有严明的纪律观念。收费员在小小的收费亭里面临的不单单是机械枯燥的工作，有时还会面临金钱的诱惑，人情的困扰。在面临金钱诱惑时，我们要把好个人关，不准只收钱不给票或少给票，不私吞车主扔下的不要手工票据的现金。在面临人情困扰时要严格收费标准，切实做到“应征不漏，应免不征”，按章收费，不放过一辆人情车。
三、要有高度的工作热情。在征缴矛盾仍然存在的今天，如何化解征缴矛盾是我们每位收费员都要面临的问题。高度的工作热情是化解征缴矛盾最有效的方法。当我们在收费过程中与车主接触时，必须使用文明礼貌用语，实行微笑服务，要有耐心、诚心、对每一位车主都要做到来有迎声、问有答声、走有送声。有时你做好这些的时候还是会面对一些人的不理解，甚至污辱谩骂和威胁，这时我们要做打不还手，骂不还口。用我们亲切的话语感化车主。
要做一名出色的收费员，不但要有
过硬的收费技能、严明的纪律观念，优质的工作态度及高度的工作热情，还要有一种奉献精神，要通过自己的实际行动更好的服务人民奉献社会。是窗口，就要擦亮，是大门，就要树好形象，我决定在站领导的带领下，以严明的纪律约束自己，以真诚耐心的服务对待工作，让我们xx收费站这个窗口形象更加明亮起来。
总结一年的工作，尽管有了一定的进步和成绩，但在一些方面还存在着不足。比如有创造性的工作思路还不是很多，个别工作做的还不够完善，这有待于在今后的工作中加以改进。在新的一年里，我将认真学习各项政策规章制度，努力使思想觉悟和工作效率全面进入一个新水平，做出更大更多的贡献!
第15篇：高速交警演讲稿
迈出坚定的步伐展现飞扬的青春高速交警演讲稿尊敬的各位领导、同事大家好：我演讲的题目是迈出坚定的步伐展现飞扬的青春“在繁华的城镇，在寂静的山谷，人民警察的身影，陪着月落，陪着日出┈┈”每当我听到这首歌时，我的心中就会有无限的感慨。我无悔，在人民生命财产遇到危难时刻，以见义勇为，抚危济困，无私奉献为荣，以道德缺失，麻木不仁，见利忘义为耻；我无悔，在日常工作学习中，以爱岗敬业，勤奋进取，勇于创新为荣，以好逸恶劳，奢侈浪费，不思进取为耻，我更无悔,因为我是一名高速交警。高速交警是一个枯燥而艰辛的职业，一个缺乏鲜花和光环的职业。但我热爱自己的岗位，我为自己是一名高速交警而感到骄傲和自豪，我愿以自己的青春、热血和汗水，为闪亮的警徽再添新的光芒。在还没有参加工作时，我心目中的高速交警就是整天在高速公路上开着警车转来转去的警察，都不知道他们具体是做些什么的？感觉到他们的工作是十分轻松和清闲的。但在2011年8月加入高速交警这个队伍之后，通过一年多来的工作和学习，我终于明白要当一名称职的高速交警并不容易，需要做的工作也并不轻松。酸甜苦辣，只有自己知道，在这里我看到了生与死只是一秒钟的事情，这就要求我们必须时刻保持高度的警惕性，以预防道路交通事故的发生。
第16篇：高速超限治理
浅谈我市高速公路超限运输治理
随着我国高速公路事业的全面发展，高速公路超限运输问题愈加突出。普遍性的超限运输现象，严重破坏了高速公路路面及桥梁设施，极易引发各种道路交通事故，危及人民群众的生命财产安全。因此确保公路完好畅通，加强超限运输治理是高速公路路政管理中的一项重要的行政执法活动。
一、高速公路超限运输的危害
超限运输，是指运输车辆的车货总质量、轴载质量或者外廊尺寸，超过了高速公路管理法律、法规、规章及现有高速公路技术荷载标准规定的一种违法运输行为。这种违法运输行为，给高速公路造成的渐进式隐形损害和其它社会危害是十分巨大的。
1、缩短了高速公路的使用年限。
车辆对高速公路的破坏力，随重量的增加而增大，当重量增加1倍，其破坏力将增加16倍。当车辆轴载质量超过标准轴载质量一倍时，车辆行驶路面一次相当于标准车辆行驶256次。可见，超限运输车辆对路面的损坏是成几何级数增加的。一条使用年限为15年的高速公路，如经常进行超限运输，则一般只能使用8年左右。正是超限运输行为造成了高速公路的早期损坏，大大缩短了高速公路的使用年限。
2、对桥梁的安全构成重大威胁。车辆严重超限，即使设计标准较高的水泥混凝土桥梁也会产生桥梁挠度增大，水泥混凝土过早开裂，逐步引起钢筋锈蚀，缩短桥梁寿命，在桥梁的薄弱环节如伸缩缝接口的钢材焊口开裂破坏、桥头填土下沉产生桥头跳车，甚至还可能由于车辆荷载超过桥梁设计极限，使桥梁损毁崩塌。据报道，仅我国的海南省近3年来，超限超载运输对该省公路和桥梁造成的损失就高达3亿多元，平均每年损失1亿多元。遭损坏的120余座危桥里，已拆除改造了40余座，每座花费高达200万元左右。“窥一斑而知全豹”可见超限超载运输对我国高速公路的危害之大。
3、严重影响交通安全。
车辆严重超限，使车辆的技术状况大大降低，车辆的行驶稳定性、刹车性能、悬挂承荷能力、转向可靠度变差，轮胎爆胎可能性增大，极易引发交通安全事故。另一方面，汽车长时间超负荷工作，磨损加剧，车辆使用寿命大大缩短。据交警部门提供的一份材料显示，超载超限运输现已被称为头号“公路杀手”和“事故元凶”，是造成道路损害、引发道路交通事故的主要原因。
4、侵犯合法者的权益，造成社会危害。
超限运输行为，首先使车辆在安全隐患中行驶，这种安全隐患在客观上始终威胁着其它车辆和乘车人的安全；其次，违规企业大量生产“变型”车，一方面迎合了经营者超限运输偷逃交通规费的心理，另一方面企业扩大了“变型”车辆的销售，却使正规企业、经营者举步维艰，又引起汽车制造、改装（修配）企业的恶性竞争。这种违规得利、守法“吃亏”的现象，在客观上起到了负面的“导向”作用，逐步被其它行业的“精明者”效仿，干扰着国家经济的健康发展，会由一个行业的问题，逐步演变成一个社会性问题，造成社会危害。
5、降低了公路的使用效率，污染环境。
严重超限车辆一般车速都很低，有的在高速公路上行驶也不足40km/t。高速公路对货车的设计时速一般在70公里以上，而严重超限车辆一般只能在高速公路上低速行驶。超限车车体大，走不快，影响后车通行，常常造成交通阻塞，使高速公路的使用效率大大降低。另外，超限车辆由于荷载大，在起步、爬坡时大冒黑烟，造成路面和环境的污染。
二、我市高速公路超限治理的现状
2004年11月15日，随着濮鹤高速的贯通，结束了我市无高速公路的历史。随着大广高速、安南高速相继建成通车，截至目前，我市高速公路通车里程已达86.3公里，拥有5个高速公路出入口。濮阳市路政管理支队是我市从事高速公路行政执法的唯一单位，现有50余名干部职工，有20名路政管理人员战斗在高速路政管理的第一线，有12名同志从事高速公路超限超载治理工作。由于历史和体制的原因，我市高速公路治超工作于今年7月中旬才刚刚展开起来，我市高速公路治超工作任重而道远。
三、我们高速超限运输治理工作的做法
1、加强组织领导，明确岗位职责。为加强对治超工作的领导，支队及时成立了流动治超巡查队伍，由2名年富力强的科级干部带队，抽调了12名业务素质高、政治思想过得硬的同志，专门从事高速公路超限治理工作。支队领导亲自挂帅，深入治超一线，检查指导工作。及时处理工作中的各类问题，确保沼超工作顺利进行。
在治超巡查工作中，我们十分注重加强对超限运输车辆的测检和检查工作，对经静态检测为超限运输的车辆，及时劝返；对已办证的超限超载车辆要认真核对尺寸，核实无误后方可放行；对持伪造超限运输证的超限运输车辆依法从严处罚后移交公安机关处理；对擅自放行非法超限运输车辆的单位实行责任倒查，追究源头经营管理单位和相关人员的责任。
2、注重宣传，强化教育先导性。
我们充分利用收费站、跨桥等悬挂治超相关内容的固定标语；针对司机关注的问题和存在的疑问，印制给司机朋友公开信；设立 “便民服务台”，在提供热情服务的同时，宣传国家法律法规、治超政策和治超形势；收集近几年因车辆超限导致交通事故的典型事例和上级有关加强超限治理、保障道路安全畅通的文件精神，制作传单，进行展示宣传；积极与新闻媒体沟通，广泛宣传车辆超限造成的危害和治理的意义以及超限治理政策和目前治超工作形势。我们还充分利用电子显示屏滚动播出治超宣传信息，印发治超宣传资料100多万份。多形式、多层次、全方位的开展了强化治超宣传活动，真正做到了“全面开花、铺天盖地、有声有色、造成声势”，大大提高了治超工作的知晓率，为强化治超工作的顺利开展打下了良好的舆论基
3、严格执法，文明服务。
我们十分注重加强相关人员治超知识的学习，深入了解治超工作的重要性和紧迫性，在思想上重视、明确治超目的，结合实际重点打击。坚持治超原则，严格按照治超限管理规定执行。严格执行治超标准，严格按照《公路法》、《公路安全保护条例》、《超限运输车辆行驶公路管理规定》、《关于在全国开展车辆超限超载治理工作的实施方案》所规定的标准执行，做到依法治超。路政管理人员在执法过程中要持证上岗，坚决做到文明执法、规范执法，不断提高业务技能和执法水平，牢固树立依法行政、执法为民的意识。对发现的非法超限运输车辆要切实履行劝阻和查处职责，严禁私自放行和处罚不到位。对于因玩忽职守造成失职、渎职的执法人员，按照职能部门有关规定从严处理，视情节轻重，分别给以纪律处分，直至开除公职。
4、齐抓共管，建立联动机制。
治理超限不是某一个部门的职责，而是要建立有效的联运机制。加强与高速巡警、收费站、服务区、地方有关部门的协作与配合。按照“加强配合、各司其职”的原则，共同开展车辆超限超载治理工作，执法人员要加强协作与配合。依照各自职责和相关法律、法规，合理安排部署，防止失控。实行路面联合执法治超，确保人员投入，坚持齐抓共管，协同作战，始终保持严格执法的态势，以巩固成果，防止反弹，按照有关治超的规定严厉进行重罚。同时严格实施卸载，消除违法行为，对严重超限超载的违法运输车辆，应按照法律、法规规定从重处罚。
四、超限治理工作中存在的问题
1、检查车辆难
高速公路上车流量大、车速快，要想在高速公路上对超限车辆进行检查是一件非常困难的工作。首先，不能在高速公路路面上设置临时检查点，只能在服务区和收费站对车辆进行检查。如果超限车辆不进服务区或者不下收费站，那么对超限车辆根本无法进行检查，卸货和处罚更无从谈起。
2、引导车辆难
高速公路是全封闭式的，车辆行驶速度极快，如果在服务区或收费站检查到涉嫌超限车辆，就需要将车辆引导到就近的检测点。而这一点驾驶员心里自然不愿，所以会想尽方法逃离检测，比如会拔下车钥匙一走了之，加速驶过出口，对引导执法车的警告置之不理等。另外，由于担心超速行驶会引发交通事故因而不能进行追逐，加之有些气焰嚣张的驾驶员，在下高速的出口和普通公路上抢夺超限车辆、恐吓我路政人员等暴力抗法行为，造成路面交通堵塞，社会影响极其恶劣，工作极难开展。
3、称重卸载难
计重收费实施后，涉嫌超限车辆在高速公路出口收费站经过称重，到达检测点后还需要经过称重。由于仪器误差和人为因素，两次称重结果出现数据不一致的概率非常大。数据不一致，会给违法行为的认定和卸载工作造成困难，极易引发争议。
4、处罚处理难
一些驾驶人员法律意识淡薄，认为通过计重多支付通行费后，就可以进行超限运输。如果再被要求卸载、缴纳罚款，很容易产生对抗心理。实际上，计重收费实施后，多支付的费用只是超限货物对路面损坏的适当补偿而已，并不是说可以超限运输。所以，对已经缴纳了通行费的超限车辆进行卸载和处罚是完全合法、合理的。但是有些相对人就是不能接受，甚至会发生对抗行为，造成处罚难。
5、人员不足
全市在一线从事高速超限治理工作人员，仅有12名，分成2个巡查队，对于5个相距很近的高速出入口来说，就显得人手严重不足，就不能真正实现24小时的全天候巡查治理了，往往出现顾此失彼的尴尬情况。
6、经费短缺
上级拨付的经费仅够人员工资，大力度、高频率的超限治理巡查，需要相应的车辆燃修费、野外餐饮费、人员补助经费等等开支，要做到这些，我们的经费就显得严重短缺了。
五、今后治超工作的设想
1、统一思想，明确治超目的。
高速公路治超不是路政一个部门的事，而是包括业主、交警等有关部门的事，治超的目的是保护公路，保障公路安全畅通。想要做好高速公路治超工作，必须各单位齐抓共管、统一思想。路政部门作为治超工作的主要部门，责无旁贷。治超是法律要求，职责所在，是为了保护公路处于良好的技术状态。业主方面，治超可以减少路面损害，延长使用寿命，减少养护成本。对交警来说，治超可以为司乘人员提供安全的行车环境，降低重大事故的发生率。
2、多部门联动，建立货运综合信用评价体系。
在治理超限工作中，只靠卸货和罚款是不够的，驾驶员总是有这样的心理：这次被罚了，下次多拉点，赚回来。所以要从更高的层面进行监管，要推行多部门联动，建立企业和驾驶员综合信用评价体系。《公路安全保护条例》实施后，要对超限运输的车辆进行登记，对超限运输严重的吊销营运许可证的规定就非常好。另外，如果能将超限运输与车辆年审也建立评价体系将会更进一步遏制超限运输行为。
3、从源头抓起，突出政府行为。
源头治超应是政府行为，而不是某个行业行为，应由政府牵头，成立各相关部门联合参与的治超组织，从交通、公安、工商、国土等相关部门抽调认真负责、业务能力强的人员组成源头治超机构，使治超工作长期、扎实开展下去。省、市、县政府应层层签订年度治超工作责任状，明确责任和目标。地方各级人民政府要把治超工作列入年度工作重点，实行目标责任制，并与干部年度考核捆绑，对于治超不力的干部要实行问责。
4、保障治超经费，增强治超科技含量。
高速公路车流量大、路线长，对过往车辆进行检测是一项任务相当艰巨的工作，必须加大治超投入，保障人员、经费、设备到位。比如为应对检查难，最好在各收费站处建立卸载场；为应对引导难，特别是针对逃避、暴力抗法等行为，要购置特别设备（如车轮锁、头盔摄像头等）对以上行为进行约束和取证，实现科技治超，以保护路政执法人员的人身安全和执法公正，减少执法过程中的纠纷，震慑不法分子，推进治超工作顺利进行。
5、加强治超宣传，营造舆论氛围。
要充分利用广播、电视、报纸等新闻媒体开展多种形式的宣传活动，广泛宣传治理超限的目的意义、治理标准与措施，以及有关超限和计重收费政策，形成\"源头治超，人人皆知\"的良好氛围，以此赢得社会和企业的理解和支持。使车主、货主、驾驶员深刻认识到超限超载的危害性和计重收费并不等于允许超限的道理，懂得治理超限是一项利国利民的好事，既保障了人民生命财产安全，又保护了公路基本设施，为自己、为大家、为社会提供了通畅快捷的交通环境和良好的运输秩序，达到自觉抵制违法超限行为的效果。
6、加强执法队伍建设。
执法水平的高低取决于执法人员的素质高低，因此要加强对执法队伍的教育、管理和培训，深入开展“四个教育”；宗旨教育、法律政策教育、职业道德教育和勤政廉政教育；不断提高执法人员的“三个素质”：政治素质、业务素质和法律素质；巩固树立 “两个意识” 群众意识和服务意识：增强依法行政，依法办案的观念，努力建立“一支队伍”：即政治坚定、业务精通、作风优良、执法公正的执法队伍。要严把选人关、制度关和培训关，树立正确的人生观、价值观和世界观，强化爱岗敬业精神，变管理为服务，牢记全心全意为人民服务的宗旨，增强“维护路权、保护路产”意识，努力做到文明执法、热情服务，切实提高路政人员的行政执法水平，以适应市场经济的发展需要。
总之，高速公路超限运输问题是公路运输市场和管理弊端的综合反映。加强治理超限运输，必须解放思想，转变观念，从维护国家和地区经济发展的大局出发，牢固树立发挥公路综合社会效益的思想观念，坚决破除部门利益和短期行为。要坚持标本兼治、综合治理、齐抓共管的工作方针。同时治理超限超载运输是一项长期而又艰巨的任务需要不断地摸索和创新，只有各部门互相配合、形成合力，并且常抓不懈，才能稳定路况，保障公路完好畅通，促进经济的健康快速发展。
第17篇：高速收费站演讲稿_
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高速收费站演讲稿_范文
尊敬的各位领导，同事们，大家好：
非常高兴这次有机会可以作为中队长代表发言，xxx站xx年的工作得到了各级领导的很大肯定，这是对我们的最好鼓励，通过努力，我们取得了省级青年文明号的光荣称号，其他的各个方面更是有了长足的进步，同志们都是干劲十足，争取在新的一年里头努力进取，扎实奋进，发扬艰苦奋斗的精神，不怕苦不怕累，用创新思维思考问题解决问题，让领导满意，让过往司乘人员称道。在此，借全省交通系统开展学树建创活动的良机，结合我站实际情况，针对08年北京奥运会即将召开的现实背景，作如下承诺：
1.搞好收费主业，工作中不耻下问，不断提高业务技术水平，缩短发卡与收费速度，增强通车效率，为行驶高速公路的广大群众提供优质的服务，包括文明服务，微笑服务，站立服务，委屈服务等，一一落到实处。要不断学习同事们的长处，从中得到自己的有益补充，另外还要把自己在工作中的宝贵经验无私的奉献给大家，不藏私。
2.认真遵守纪律，维护站规站纪，公司管理处收费站三级下发的各种制度都要认真遵守，同时更要监督身边的同志，决不因私废公，xx公司壮大发展，美誉度与日俱增的法宝就是我们的军事化管理制度，在日常的工作与站上的生活中这都是必须的。一个一流的团队更需要严格的纪律做后盾。
3.维护站容站帽，对外展示良好的企业形象，随着在当地驻留的时间的分享
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增长，与许多关系单位免不了互相走动，这成为展现xx公司优秀精神面貌的绝好时机，我站在这方面更是不遗余力，一方面每天都及时清理好楼内外岗亭上下的卫生，另一方面在待人接物上要求大家谦逊有礼，常露笑颜，给许多到我站的外单位的人员留下了良好的印象。
4.团结同事，互敬互爱，营造和美大家庭，**站就是一个温馨的家，这是站领导与广大一线员工们时刻努力维护的结果，在这里，大家远离都市，远离了妻儿老小，为的就是干好收费，为的就是服务大众，为的就是xx这两个大字。有鉴于此，大家更应该团结一致，有困难齐心协力风雨同舟，有荣誉个个脸上有光，从不会落下谁，丢下谁。
5.各显其能，为荣誉而拼搏，在新的一年里，肯定会有许多的活动比赛等等，我站在这方面一贯作风就是永争第一，今年也不会例外，奥运会即将打响，体育健儿不落后，咱们的收费员也是拼劲十足，无所畏惧。争取在各项活动中取得好的成绩，为收费站，分公司，集团公司增光添彩。以上就是我的发言，新年已经开始，前进的号角吹的嘹亮，xx站的脚步一如既往的夯实有力，希望各位领导对我站的工作多多监督，这将会是对我们的最大鼓励。
谢谢！
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第18篇：高速收费站演讲稿
尊敬的各位领导，同事们，大家好：
非常高兴这次有机会可以作为中队长代表发言，xxx站xx年的工作得到了各级领导的很大肯定，这是对我们的最好鼓励，通过努力，我们取得了省级青年文明号的光荣称号，其他的各个方面更是有了长足的进步，同志们都是干劲十足，争取在新的一年里头努力进取，扎实奋进，发扬艰苦奋斗的精神，不怕苦不怕累，用创新思维思考问题解决问题，让领导满意，让过往司乘人员称道。在此，借全省交通系统开展学树建创活动的良机，结合我站实际情况，针对08年北京奥运会即将召开的现实背景，作如下承诺：
1.搞好收费主业，工作中不耻下问，不断提高业务技术水平，缩短发卡与收费速度，增强通车效率，为行驶高速公路的广大群众提供优质的服务，包括文明服务，微笑服务，站立服务，委屈服务等，一一落到实处。要不断学习同事们的长处，从中得到自己的有益补充，另外还要把自己在工作中的宝贵经验无私的奉献给大家，不藏私。
2.认真遵守纪律，维护站规站纪，公司管理处收费站三级下发的各种制度都要认真遵守，同时更要监督身边的同志，决不因私废公，xx公司壮大发展，美誉度与日俱增的法宝就是我们的军事化管理制度，在日常的工作与站上的生活中这都是必须的。一个一流的团队更需要严格的纪律做后盾。
3.维护站容站帽，对外展示良好的企业形象，随着在当地驻留的时间的增长，与许多关系单位免不了互相走动，这成为展现xx公司优秀精神面貌的绝好时机，我站在这方面更是不遗余力，一方面每天都及时清理好楼内外岗亭上下的卫生，另一方面在待人接物上要求大家谦逊有礼，常露笑颜，给许多到我站的外单位的人员留下了良好的印象。
4.团结同事，互敬互爱，营造和美大家庭，**站就是一个温馨的家，这是站领导与广大一线员工们时刻努力维护的结果，在这里，大家远离都市，远离了妻儿老小，为的就是干好收费，为的就是服务大众，为的就是xx这两个大字。有鉴于此，大家更应该团结一致，有困难齐心协力风雨同舟，有荣誉个个脸上有光，从不会落下谁，丢下谁。
5.各显其能，为荣誉而拼搏，在新的一年里，肯定会有许多的活动比赛等等，我站在这方面一贯作风就是永争第一，今年也不会例外，奥运会即将打响，体育健儿不落后，咱们的收费员也是拼劲十足，无所畏惧。争取在各项活动中取得好的成绩，为收费站，分公司，集团公司增光添彩。
以上就是我的发言，新年已经开始，前进的号角吹的嘹亮，xx站的脚步一如既往的夯实有力，希望各位领导对我站的工作多多监督，这将会是对我们的最大鼓励。
谢谢！
第19篇：高速道路诗歌
八仙锣鼓敲起来，土家山歌唱起来
沿德高速通了，就经我家门前
从此狗儿不再寂寞，公鸡不再早起
高速通了，大爷大妈笑了
土家的妹子不愁嫁了
冉家的腊肉不怕霉了
吴家的苞谷烧不愁销了
每天都得提前预约或上门取货
高速通了，乡村变了
年轻的小伙不再外出流浪
漫山的栽的是有机茶
遍地的种的是生态菜
绿了青山，富了农家
高速通了，家变近了
打工的游子一站就到家了
山变矮了，路变宽了
山外不再隔着山了
从此连着黔东北，一跨贯通大西南
昔日边缘成前沿，昂首迈进新时代
第20篇：高速免费注意事项
高速警察预警六大问题
●免费时刻之前 不得违法停车
高速警察部门分析，预计在9月30日0时之前，已在高速公路上行驶的客车，会有相当一部分停进服务区，以等待免费时刻之后再出站，这势必造成服务区车满为患，极有可能蔓延至高速公路上。高速警察警告，对此将严肃处罚。
●免费时段末期 严禁超速行驶
10月7日24时之后，免费时段截止。警方分析，接近24时，会有车辆加速行驶以免费出站。警方将在此时段严查超速。
有网友提醒，接近截止时刻2小时至半小时，驾驶员可就近驶出尚无拥堵的收费站，然后再上高速，可节省大部分费用。
●发现客车超员 予以严肃处罚
高速交警预计，届时可能形成不少7座客车超员现象。对此，交警将予以严肃处罚。●混入免费通道 驾驶员将受罚
高速警察已提请收费站为免费客车设置专用通道，以提高通行效率。据研判，收费站将核查客车行驶证，不排除一些7座以上客车混入免费通道，造成拥堵。警方提醒驾驶员勿抱侥幸心理，或将以不按车道行驶、闯禁行线对驾驶员予以处罚。●更多新手上路 尽量避开高峰
警方建议新手尽量避免在高峰时段上高速。如遇前方发生事故，请依次停车等候警方处置，不得挤占右侧应急救援通道。
●严禁强行穿插 依次排队行驶
在高速公路上强行穿插行驶，十分危险，也会受到严肃处罚。警方提醒无论“菜鸟”还是老手，在享受免费通行时，要多一份耐心，依次排队行驶。
除了上述六大问题，高速警察还提醒，在高速公路行车，要牢记并做到“三大纪律八项注意”：严禁超速行驶；严禁超员超载；严禁疲劳驾驶。注意检查车辆安全状况；注意合理选择行车线路；注意看清交通标志标线；注意不要长期占用快车道；注意不要违法占用应急车道；注意不得酒后驾驶；注意不得中途捡客；注意不得随意停车。
