铁路列车员先进事迹

推荐第1篇：铁路先进事迹

彭官有，男，汉族，中共党员，1981年4月出生，年夜专学历，现为南昌铁路局向塘机务段团委书记。02年金秋，他凭借超卓的工作默示和优异的竞聘成就在单元众多青年才俊中脱颖而出，顺遂进入南昌铁路局原鹰潭机务段团委工作，先后任单元团委干事、副书记、书记。因为业绩凸起，05年他被单元委以重任，转入行政部门任平安副科长职务。07年5月 ，向塘机务段选拔共青团组织负责人，有着丰硕团工作经验和行政工作履历的他再次成为单元的最佳人选。从头回到共青团岗位，面临新的工作情形，他把对共青团的满腔热爱，转化为单元团工作如火如荼的活跃实践。在他的率领下，单元团委继续连结了“全国五四红旗团委”的传统优势，并被铁道部团委评为08年“铁路春运立功竞赛”青年前进前辈集体。因为工作超卓、成就显著，今年3月份，他代表南昌铁路局34000名团员青年赴京加入全国铁路第八次团员代表年夜会，时代受到了铁道部党组书记、部长刘志军的亲热接见。今年，他本人还被铁道部团委授予“铁道部优异团干部”、“铁道部新长征突击手”称号。

一、因地制宜，构建下层团建工作新名目

近年来，铁路更始不竭向纵深推进。向塘机务段作为南昌铁路局下层单元，先后由7个自力单元合并而成，拥有职工9000余人，其中35岁以下青年3000名，团员800余名。新组建的单元情形复杂、职工队伍思惟活跃、团工作根基处于瘫痪场所排场。加上单元打点跨度年夜，所辖规模横跨浙、赣、湘、闽、皖、粤、鄂、豫等八省。单元机车和人员流动年夜、分布广，以向塘为中心，东至浙江金华、西达湖南长沙、南到广东龙川、北至安徽芜湖。面临极其艰难的现状，临危受命的他，没有涓滴牢骚和猬缩。在协助党政睁开思惟政治工作，不变青工队伍的同时，他着手对单元团青分布状况当真摸底，起头成立健全车间团组织机构，选拔任用团干新生力量。08年春运前夜，5个车间团总支和18个团支部设置到位，23名真正热爱团工作、有必然工作履历和责任心的车间团总支(支部)书记走马上任，单元团建工作新团队组建完成。

在此基本上，他因地制宜、下鼎实力激发一线团支部的活力，抓好车间团组织培植。今年1月份始，单元按季开展了创“五四”红旗团支部勾当考评，按200元尺度给以车间团总支(支部)书记查核奖励。同时团委在经费严重的情形下拿出15000余元拨给车间团组织开展勾当，并以“团委搭台、支部唱戏”的体例，将部门主题勾当和品牌工作交给车间团组织承办或试点，鼓舞激励、带动一线团支部自力开展勾当。今年，赣州运用车间团总支连系当地团组织开展了“共筑绿色环保铁路线”青年自愿处事步履，鹰潭出产基地团总支组织团员青年加入了鹰潭市青年歌手年夜奖赛，九江运用车间团支部邀请当地人平易近病院开展了“相约青春、喜迎奥运”青年爬山郊游，景德镇运用车间团支部连系武警戎行进行了“军平易近一家亲”青年篮球友情赛勾当，车间团总支(支部)组织团日勾当的积极性和勾当开展频次均高于往年。

二、融入中心，展示铁路团组织新作为

当前，铁路更始成长转变很年夜。出产力结构调整后的向塘机务段，属南昌铁路局第一年夜下层单元。与此同时，铁路局党群机构调整，站段团委并入党群办合署办公，团委书记需兼任其他党群工作。面临铁路成长新形势对团工作带来的新挑战，他实时改变思绪、顺应形势，从环绕企业中心开展工作入手，试探新时代铁路下层团组织的新作为。今岁首以来，因机车质量不不变，途中故障时有发生，对铁路行车平安和运输通顺造成很年夜影响，单元上下将机车质量整治列为了中心工作。针对这种情形，他组织整备、检修等车间团干部召开“诸葛亮”会，专题研究部署团工作对策，响应开展了以整治机车惯性故障、晋升机车保洁质量为内容的机车质量集中整治突击奉献勾当。62名青年手艺主干、机关干部、指导司机组成机车保洁处事队，深切功课库现场对机车进行集中保洁调养，周全改善机车文明化状况。18名电器工种的青年技师和手艺尖子组成机车电器故障查处小分队，操作一周时刻针对电器“松、虚、短、破”惯性故障开展集中普查、整治、攻关。时代累计搜检机车36台，修复或改换照明装配52处，查找并措置电器故障138条。随后，他还组织检修青工开展“质量晋升我先行”岗位手艺挑战赛，以晋升岗位工作质量促进机车质量的提高。此举不仅博得了检修部门162名青年团员的积极响应，而且获得了单元党政正职的现场指导和高度评价。一年多来，他还积极与南昌市周边中小黉舍、向塘老年福利院等处所单元联系，组织团员青年开展“知路、爱路、护路”共筑安然铁路和敬老助困等勾当，共保一方安然不变，为敦促江西经济社会又好又快成长进献力量。

作为共青团处事中心工作的主要品牌项目之一——青年文明号，在铁路机务单元的平安打点、经营创效、人才培育上阐扬着不成替代的示范效应。但跟着铁路系统更始成长的深切，以机车包乘 www.daodoc.com

www.daodoc.com组为建树载体的机务青年文明号受到了冲击。为维护青年文明号形象、严厉建树工作纪律，单元团委自动摘除了以南昌铁路局首个国家级青年文明号——上饶运用车间df4b3918机车包乘组为代表的16块青年文明号牌匾。在忍痛割爱的同时，他实时调整思绪、从头做起，将青年文明号建树工作延长至检修、设备等车间班组。经由扎实建树，单元新一批青年文明号班组

的平安效益、社会效益、人才效益获得充实闪现。今年

10、12月份，南昌铁路局青年班组长培训班50名学员、西安铁路局团委同志和江西洪都航空工业集团42名团干部、青年文明号负责人先后来到单元设备车间局级青年文明号电器二组不美观摩交流，巨匠均对本单元青年文明号的建树工作和特色做法给以了好评。

三、因势利导，处事团员青年现实需求

铁路深化更始后，通勤职工相对增添。向塘机务段现有通勤职工2600余人，其中35岁以下的青工占年夜都。职工家住外埠、两地分居，思惟上不不变，工作上不安心。加上向塘位于南昌市城郊荒僻地段，当地社会经济情形艰辛，业余糊口十分单调。为不变队伍，丰硕通勤职工业余糊口，他开动脑子设法子、谋对策，先后在向塘本部建树了向机青年影院、青年书屋等思惟文化勾当阵地。青年影院建在单元机关小礼堂，每周

二、四晚上7点准时开放，影片经团委审核后，由向塘青年自愿处事队成员负责放映。影院开办一年来，因打点规范、情形舒适和处事周密，受到了单元通勤职工及周边铁路家眷的普遍赞誉。在铁路局团委和单元党政的鼎力撑持下，向机青年书屋现有专业手艺、励志教育、计较机应用等图书800余册，每日下战书向单元团员青年开放，各项打点工作同样由向塘青年自愿处事队成员担任。

连系单元13个出产车间中有8个异地车间、团员青年流动分手的特点，他立异思绪，组织一批青年计较机快乐喜爱者自学自创，开办了单元团委铁路局域办公网站，在互联网上斥地了团组织博客网页和团员qq群，青春、时尚的网站界面和实时、活跃的信息资料博得了一线团员青年的喜爱。今朝，单元团委办公网站和团组织博客的累计点击率均在2000人次以上，团员qq群吸纳成员200余人。

多年来的下层团工作实践给他供给了施展才调的空间，也让他慢慢成长为一名责任心强、思惟素质过硬的及格青年工作者。面临铁路成长带来的新挑战，他将以百倍的激情，不竭增强自身进修，全力晋升素质，积极投身“处事青年、处事企业和社会”的火热的共青团事业中去。

推荐第2篇：地方铁路列车员岗前安全培训培训试卷A

2012年列车员岗前安全培训试卷 答案

(20120102) 姓名___________ 得分___________

一、填空题：（10题，每空1分，共60分）

1、

2、班前主要注意的安全事项是：充分休息、严禁饮酒，以保证当班精力充沛，精神集中。

3、“两标准、两杜绝”的内容：上标准岗、干标准活，杜绝干部违章指挥、杜绝工人违章作业。

4、“三违”是指：违章指挥、违章作业、违反劳动纪律。

5、“三不伤害”是指：我不伤害他人、我不伤害自己、我不被他人伤害。

6、“四不放过”的内容：原因不明不放过、责任没追究不放过、职工未受到教育不放过、防范措施不落实不放过。

7、铁路行业达四标的要求是：上标准岗、干标准活、用标准语、交标准班。

8、铁路交通事故分为：特别重大、重大、较大和一般事故。其中一般事故又分为A、B、C、D四类。

9、《安全生产法》第四十六条赋予职工的权利是：安全生产批评、检举、控告权和拒绝违章指挥、违章作业权。

10、《安全生产法》第四十七条规定，职工在发现直接危及人身安全的紧急情况时的权利是：停止作业权和紧急避险权。

11、乘坐交通车，一定要做到列车开动前上车，停稳后下车。严禁飞乘飞降；严禁站立在车门下脚踏板上或坐在车门口；严禁将头或身子探出窗外；严禁扒乘机车、车辆，以车带步。

12、使用梯子时，梯子与地面的倾斜度为60°左右，并要有防滑装置，禁止两人同时站立在一个梯子上作业。

13、进入电气化区段的人员，严禁上车顶及靠近接触网支柱。

14、列车乘务员要加强对车门管理，认真执行停开，动关，锁，出站台四门检查了望制度，遇有临时停车时，应看守车门。

15、应经常向旅客宣传安全知识，劝阻旅客不要在站在车辆连接处，不要手扶门框、风档，不要将头、手伸出窗外，不要向车外抛物。列车通过大桥，隧道时，应动员旅客关闭车窗并巡视车厢。

16、乘务员上下车的时候要紧握扶手不飞乘飞降，列车在运行中严禁开车门乘凉，探身了望及清扫垃圾。

17、每节客车应配备四个定检合格灭火器，空调车还需要配规定数量的消防锤,应封印完好、定位放置、栓挂牢固。

18、消防工作的“三懂”是：一懂本岗位生产过程中的火灾危险性、二懂预防火灾的措施、三懂扑灭火灾的方法。

19、消防工作的“三会”是：一会报警（119）、二会使用消防器材、三会扑灭初起火灾。

二、问答题：（4题，每题10分，共40分）

1、及时处置列车爆炸、火灾事故时的应急方案是什么？

(1)立即停车； (2)疏散旅客； (3)组织扑救； (4)切断火源； (5)设置防护； (6)报告救援； (7)抢救伤员； (8)保护现场； (9)协助查访； (10)认真取证。

2、对危险品的检查与处理有些什么要求？

(1)危险品检查，应有组织，有制度，有措施； (2)•发现危险品时，应按“客规”要求处理，编写客运记录，交最近前方停车站处理。

3、旅客列车两炉(取暖锅炉，茶炉)的管理与操作有些什么要求？

(1)取暖锅炉应由持有合格证的人员严格按规定程序操作， “两炉”室内干净无杂物，离人加锁(电茶炉不加锁)，非取暖期间锅炉室应封闭； (2)出入库和途中，取暖锅炉有检查，有交接，有记录。 4.乘务人员“五严”纪律是指什么？

（1）严禁以车、以票谋私、私带无票人员乘车。

（2）严禁工作人员擅离职守和非工作人员在乘务室、工作间等处停留。 （3）严禁乱加价、乱收费。

（4）严禁利用职务之便贩运商品、搞非法速递。 （5）严禁粗暴待客和侵犯旅客货主人身权利的行为。

2012年列车员岗前安全培训试卷

(20120102) 姓名___________ 得分___________

一、填空题：（10题，每空1分，共60分）

1、

2、班前主要注意的安全事项是：充分休息、__________________，以保证当班_________________，精神集中。

3、“两标准、两杜绝”的内容：_____________、_____________，杜绝____ ___________________、杜绝__________________________。

4、“三违”是指：_______________、_____________、___________________。

5、“三不伤害”是指：______________、____________、___________________。

6、“四不放过”的内容：___________________、______________________、_____________________________、________________________________。

7、铁路行业达四标的要求是：___________、___________、____________、_____________。

8、铁路交通事故分为：___________、______、________和一般事故。其中一般事故又分为_______________四类。

9、《安全生产法》第四十六条赋予职工的权利是：安全生产_______________权和_________________________。

10、《安全生产法》第四十七条规定，职工在发现直接危及人身安全的紧急情况时的权利是：_________________和___________________。

11、乘坐交通车，一定要做到列车_______________，______________。严禁飞乘飞降；严禁站立在_________________或_______________；严禁将头或身子_________________；严禁____________________，以车带步。

12、使用梯子时，梯子与地面的倾斜度为_______左右，并要有防滑装置，禁止___________________在一个梯子上作业。

13、进入电气化区段的人员，严禁_________及靠近________________。

14、列车乘务员要加强对车门管理，认真执行______________________，出站台______________________，遇有临时停车时，应___________________。

15、应经常向旅客宣传______________，劝阻旅客不要在站在车辆连接处，不要_________________，不要将头、手伸出窗外，不要向_____________。列车通过大桥，隧道时，应动员旅客______________并_______________。

16、乘务员上下车的时候要____________________，列车在运行中严禁_______ ___________________________。

17、每节客车应配备____________________灭火器，空调车还需要配规定数量的_____________,应__________________________________。

18、消防工作的“三懂”是：一懂____________________、二懂_____________、三懂___________________________。

19、消防工作的“三会”是：一会_______________、二_____________________、三会_________________________。

二、问答题：（4题，每题10分，共40分）

1、及时处置列车爆炸、火灾事故时的应急方案是什么？

2、对危险品的检查与处理有些什么要求？

3、旅客列车两炉(取暖锅炉，茶炉)的管理与操作有些什么要求？

4.乘务人员“五严”纪律是指什么？

推荐第3篇：列车员职业规划

列车员职业规划

志向是事业成功的基本前提，没有志向，事业的成功也就无从谈起。俗话说：“志不立，天下无可成之事。”立志是人生的起跑点，反映著一个人的理想、胸怀、情趣和价值观，影响著一个人的奋斗目标及成就的大小。所以，在制定生涯规划时，首先要确立志向，这是制定职业生涯规划的关键，也是你的职业生涯中最重要的一点。

自我评估的目的，是认识自己、了解自己。因为只有认识了自己，才能对自己的职业作出正确的选择，才能选定适合自己发展的职业生涯路线，才能对自己的职业生涯目标作出最佳抉择。自我评估包括自己的兴趣、特长、性格、学识、技能、智商、情商、思维方式、思维方法、道德水准以及社会中的自我等等。

职业生涯机会的评估，主要是评估各种环境因素对自己职业生涯发展的影响，每一个人都处在一定的环境之中，离开了这个环境，便无法生存与成长。所以，在制定个人的职业生涯规划时，要分析环境条件的特点、环境的发展变化情况、自己与环境的关系、自己在这个环境中的地位、环境对自己提出的要求以及环境对自己有利的条件与不利的条件等等。只有对这些环境因素充分了解，才能做到在复杂的环境中避害趋利，使你的职业生涯规划具有实际意义。

21世纪的人类社会是一个以竞争为主旋律的充满机遇和挑战的社会。而竞争的主题正是“知识”与“人才”。作为新世纪的大学生，我们不得不时刻做好准备掌握这种难得的机遇并迎接这种残酷的挑战。因此，职业生涯规划便理所当然地融入到了我们的生活中。我想只有明确自己的职业理想并为之不懈努力，当我们走出校园踏入社会的时候才会有立足之地。因此，我决定从现在开始做一个有准备、有目标、有方向的大学生，系统的规划自己的职业生涯、设计自己的人生蓝图。中国被认为是运输业中发展最快、发展潜力最大的国家。未来20年中国由运输大国发展为运输强国，将需要成千上万的列车，成为全球第一大铁路市场。中国已经成为世界上火车数目增长最快的国家。司开辟中国铁路的政策逐渐放宽，对中国乘务人才的需求才在不断增加。同时，每年因为会有相当数量的乘务人员自然减员，需要大量专业人才迅速补充。这些因素都使得铁路铁路专业人才的需求呈现上升趋势。

上岗之前，我经历3个培训阶段。一是军训阶段：按照军人的要求进行严格训练、锻炼吃苦耐劳的精神，培养良好的作风和生活秩序，为做一名合格乘务员打下坚实的基础。二是理论学习阶段，时间一个月左右。主要学习铁路专业知识实际操作阶段主要是列车服务艺术服务紧急救治等。三是思想政治教育，主要进行时事政治教育。列车列车人员在火车火车上的活动空间有限，服务重复单调，车门开关车门检票，铁路劳动量大，时间长。有些乘客的素质可能你也听说了，所以要求列车人员有一定的耐心和心理承受能力。现在距离目标还有很大的差距，专业知识还没有达到要求，综合素质也有待加强，知识面还过于狭窄，不论是时事新闻还是社会现象知道的太少，社交能力也有待提高。铁路工作是一份服务性的工作，需要较高的服务意识和良好的服务态度而这些正是我的优势所在，所以我相信我自己能达到目标并实现梦想。自己现阶段制定了自己的职业规划书，但受到了自己现阶段思想不太趋向成熟的限制，以后在自己的职业的选择，生涯路线，人生目标都可能存在一定的改动，自己在以后的工作学习中要不断的总结经验教训，使自己变的成熟使自己的规划设计更接近实际打下基础。自己能在这里做自己的第一篇职业生涯设计，使我自己对自己有进一步的了解，对自己的目标也有了进一步的明确，自己的学习动力有了进一步的提高，树立了自己的人生目标和职业目标，使自己的学习有了目标和针对性，对自己以后充满了信心，相信自己以后一定能取得成功，也使自己敢于面对自己人生路上的挫折和困难，尽量发挥出自己的潜能，这让我知道了自己的局限和弱点，接受现实，并勇敢的去面对，这也开始让我建立一种积极的心态，学会如何调整自己的心态。自己能以后更好的适应社会。面对竞争。时间是不等人的，提前作好自己的职业生涯规划，对自己以后的人生将有很大的影响，凡事预则立不预则废，自己对自己职业做提前的规划，为自己以后走向成功打下基础。虽然现在大学生的就业压力很大，但是我有了梦想、追求和自己的规划，我一定会在它的带领下一步步的向我的目标靠近，我相信我会努力，会有足够的勇气走到人生的最后一个美丽的景点。

改善铁路服务就是铁路发展的根本，我是铁路人，一切为铁路梦奋斗终身，以铁路的宗旨为主，这就是我的梦想规划，我为人民服务，这就是最好的职业规划

2014年4月3日星期四

列车员 ： 邓东

K1364 六组

推荐第4篇：感谢信列车员

篇1：一封对济南铁路局5023次列车长潘峰列车员武青同志的感谢信

一封对济南铁路局5023次列车长潘峰列车员武青同志的感谢信 我叫孟令云，是一名学生，不久也将是一名幼儿教师。今年暑假自己找了一家幼儿园实习近平两个月，挣了点学费，虽然不多但是是自己亲手挣来的。带着一颗激动的心情抱着自己挣来的工资我踏上了回家的济南-曹县5023次列车。箱子沉重上车时列车员武青看我吃力的样子就让我先上去，然后帮我拿了上来。第一次遇到这么可亲的列车员我心里暗暗感激。上了车后我无法把箱子放到上面，也是武青叔叔帮我放上去的。这样的列车员已经不多了。真正的热情服务，为人民服务而又不留姓名。

晚上的火车无比漫长，我一个小姑娘独自坐车有些不知所措。去厕所时生怕钱包被偷带在身上。回来时却不知自己手中的钱包已经不在了。快下车时我才发现钱包已经丢失。我坐在那儿难过的流泪时列车员问我情况。得知我的情况后，列车员带我找到了列车长，当时列车长正在吃饭。看到难过的我放下饭就带我去了一个工作间。他问我钱包里有什么核实之后把我的钱包放在我眼前。真不相信我的钱包回来了，看着这个像爸爸一样的列车长我只能说一个谢谢。他告诉我，我把钱包丢在了洗手间，一名男乘客拿着想走，是列车员武青看到并给我要了回来。他指向武青的方向说你应该说谢谢的是他。而武青叔叔说钱没丢就好，下次小心点。早上丢耳机的人也是你吧，还好我先看到了。以后一定要小心点，别这么马虎了。看他满头的白发，无法表达我内心的感激。

下车时我看到列车员推着一个腿不方便的叔叔出来，我觉得今天我遇到的列车员都像天使一样。太好了。有这样的列车长带起这样的列车员，给乘客的是满满的感动。如果每一个客车列车长列车员都像潘峰叔叔武青叔叔这样，每个回家乘客的心里一定满满的幸福。

谢谢潘峰，武青叔叔。也希望更多的人认识好人，知道好人。好人一生平安幸福。 篇2：致太原k603工作人员感谢信

致太原铁路工作人员的一份感谢信

致太原k603列车工作人员：

列车长、列车员、客服员几经转折帮我找回一个丢在列车上价值仅165元的水杯，为此写下这份感谢信

2014年12月16日，我从原平坐火车到河津回单位上班。当日凌晨1:42从原平坐上了k603次列车，按购买的车票找到13车017号座位坐下后，把随身携带的水杯放在餐桌上。早上07:51左右本次列车到了临汾站，我下车换乘临汾到河津的列车时，不谨将水杯丢在了餐桌上。下车后到了临汾候车室才发现水杯丢在了k603列车上，可列车已行使远离临汾了。 水杯是朋友赠送的不找有点愧疚，找吧该咋办呢？当时心急如焚。我试着拨通了12306客服电话，客服人员内心热情的了解了详细情况后，几经转折k603车列车长帮我找到了水杯并主动与我取得了联系，因单位有急事，我已坐上临汾到河津的列车，列车长得知我工作情况后，了解我拿到水杯很困难时，还再三嘱咐我不要担心，我们有位列车员家在河津，我们可以给你带过去，想办法让你拿到水杯。第二天上午，家在河津的列车员与我取得了联系，丢在列车上的水杯又回到了我本人手里。

小小的水杯对我本人并不是很重要，列车长、列车员、客服员对乘客内心热情的态度、对工作的负责，为旅客的困难着想，真是令每位旅客感到暖味与温馨。

后来得知k603次列车上那位列车长叫郭尚敏，列车员叫李青春 12306客服中心客服员叫张渊杰 ，你们的优质服务态度和极力帮助旅客解决困难的行为，流露出众多工作在铁路部门的干部和工作人员默默的为每位旅客奉献在自己的工作岗位上、散发着人之间互助的行为美德和中华人民的优良传统。

在此，我向铁路部门所有干部和工作人员说声：你们辛苦了，祝你们新年快乐，身体健康，合家欢乐。

感谢人；刘根红 （电话；138350253128）

2015年元月 篇3：铁路局感谢信

感谢信

###铁路局党委宣传部：

本人于2011年11月23日乘坐####次（广州到####）列车由广州返回####时，由于在广州火车站过安检的时候着急检票上车，上车后发现把电脑落在了安检处。

所以，情急之下我赶紧联系了所在车厢的列车员。随后，列车员带我找到了本次列车的列车长寻求帮助。

后来，在包头客运段包广车队第三包乘组长王栋车长，及相关工作人员的帮助下，与广州车站公安局取得联系，经核实电脑确实落在了安检处。 为了不耽误我用电脑，经列车工作人员探讨决定：电脑由24日####次列车的工作人员带到####，到时我去车站联系相关工作人员取电脑即可。

就这样， 25日早上，我在####站拿到了丢失的电脑。庆幸之余，我不得不对列车工作人员充满了感激之情。虽然我的电脑不是特别值钱，丢了可以再买。但是，电脑里面有很多我以前保存的珍贵资料。这些资料的丢失，对我来说将是一个很大的遗憾和损失。

列车工作人员这种“视旅客为亲人，想旅客之所想，急旅客之所和急”的高尚道德情操令我折服和敬佩，同时也值得我们整个社会提倡和学习。特写此感谢信以表自己的感激之情。

此致

敬礼

失主：### 2011年11月26日

篇4：致沈阳铁路局的感谢信

感 谢 信

致沈阳铁路局：

首先要特别感谢沈阳铁路局大连客运段k715列车列车长冷连宝同志，警长梁正伟同志和乘警刘少剑同志等全体工作人员，是你们的辛勤工作、无悔付出，使广大旅客安全、舒适的抵达目的地，你们是全国铁路的窗口，人民心中的铁路卫士。 2011年10月16日下午16点30分，我们一家一行9人在沈阳站上车，准备回河南老家，凌晨5点多，我们还在熟睡中，车行至河北衡水站时，由于光线较黑，在衡水站下车的一位旅客将我们的行李包当成自己的包，带下车了。6点多钟，我们发现了自己的行李包不见了，非常着急，包中不仅有现金，还有多张银行卡、身份证、驾驶证、笔记本电脑等重要的个人物品，遂将此事报告了当时的乘警刘少剑同志，乘警刘少剑同志立即就此事展开了调查，同时将此事报告的警长梁正伟和列车长冷连宝同志，他们边做安抚我们的工作，边积极协调铁路沿线各铁路局，在不到8小时的时间，车还没有到终点站，列车长和乘警告诉我们的包找着了，当时的心情真是难以言表。说句实话，我们对能否将包找到已经不抱有什么希望了，因为这件事展开调查的复杂性我们在车上也进行了认真的思考，因

为车行距离较长，沿线涉及的路局较多，给列车的工作人员开展工作带来了较大难度，虽然希望不大，但是列车的工作人员仍然不放弃一线机会，积极找寻，协调各方，最终圆满解决。

我们一家每年都经常外出工作、旅游，经常乘坐火车，每 次都会得到列车工作人员的悉心照料，对铁路也抱有很深的感情，通过这件事，也使我们对人民铁路的认识更加深刻。你们对列车这个流动的家的建设和对工作的高度负责的态度，不仅为我们今后工作的树立了标杆，同时也是整个铁路系统学习的榜样，是你们的坚守岗位、无私奉献，才有我们旅客的安全顺利；是你们心系旅客、关怀备至，才有我们旅客温馨的旅程；是你们的坚强守卫、恪尽职守，才有我们旅客平安之旅。你们不愧于“人民铁路”这个称号。

最后再次感谢你们，感谢列车长冷连宝同志、警长梁正伟同志和乘警刘少剑同志和715列车组的全体工作人员，我们无以回报，只有永记在心。谢谢。

乘客：陈 倩

二〇一一年十月十八日

篇5：(修改稿)感谢信

感谢信

西安铁路局西安客运段：

本人是一名教师，于2015年2月27日乘坐4904次（安康到神木）列车由西安到神木县，上车后由于列车上比较热，我把外套脱了与手提包放在一边，2月28日早上，下火车时只把外套穿上了，手提包却放到了一边没有带，回到家后才发现把手提包落在列车座位上了，我心想，包里面有我的银行卡、身份证、驾驶证，如果这些证件丢失，将会给自己造成很大的麻烦和损失，去挂失、补办也至少需要1个月时间。

所以，情急之下，我返回到神木站，询问4904次列车情况，发现列车已离开神木车站在红柳林站停靠。在客运值班室联系了西安铁路局客运段当日担乘4904次一组王军列车长，王军车长与相关列车乘务人员按我的乘车信息，认真仔细寻找，在我的座位上找到了手提包，王车长通知我赶到红柳林车站取回我的手提包。见到王车长后，他把包递给我说的第一句话就是：“终于等到你了。快看看包里东西少不少”，我检查了一下，一无所失。当时我很激动，想请他吃个饭以示感谢，但被他谢绝了，并连称是应该的。

我想，在春运这种环境中，人员复杂、人流量大，而且是在座位车厢中能够找到落下的东西，是相当困难的，王车长接到我的求助电话后不到1个小时就给我找到了落在座位

上的手提包，王车长与列车乘务人员高效的服务水平、办事效率以及拾金不昧、待旅客如亲人、急旅客之所急的高尚道德情操，展现了优秀的职业风范，值得我们整个社会学习和发扬。

自己的感激之情。

特写此感谢信以表

推荐第5篇：更列车员

2011夏天的尾巴上我来到一个叫做“锦溪”的古镇。我从来不知道，一个小镇可以有如此美妙的名字。

可已是春天的现在，这个小镇却依旧出奇的寒冷，如这里的冬天一般，厚重而苍茫，偶尔会有洁白的雪花飘落在头顶。美好浪漫但是寒冷。

今天在下雨，雨从头顶上笼罩下来，不是很大，却让人觉得伤感。我走在昏黄的路灯下，切肤体验着命运的戏谑之处，一路是昏默的沉沉暮色。氤氲而迷离的雾气，和苍穹尽头那些永远看不穿的阴霾。我好像是在真切地经历一种路过，路过白驹过隙的电影般的青春。一切都似一本鲜活的悲伤的诗集--陈列已久，却不被仔细阅读和悉心感受。世界上的此刻，有那么多人来了又去了，也总有一日，会是我们的终点。可是我时常无故地担心，希望那样一个永别的时刻，我不会忘记我将什么不可弥补的东西遗留在了人间。

我望着那些从我身边匆匆而过的陌生而淡漠的面容，却再也看不清楚，我无法看到谁的脸上可以弥漫出我想要的繁花似锦，我想看的地老天荒。在这个充满爱与被爱、伤害与被伤害的世界里，生命对我们是吝啬的，因为它总是让我们失望。或许人应当忍于希望的诱惑，活得像河流一般绵延而深情。静静穿过悲伤的茫茫平野，欣悦的深深山谷，穿过生命中那些漫无止境的孤独和寒冷。

有些事真的是不经意的完整，有些人真的是出乎想象的命中注定。无论上天给我怎样的躯壳让我上演这二十几年的悲欢，一些人一些事就这么明明灭灭的刻在沿途的风景中。我学会了安稳学会了冷静学会了沉默学会了坚忍。辗转中的快乐在百转千回中碎成一地琉璃，我站在风中把它们扫进心底最阴暗的角落。再也不能那样明眸皓齿地对别人微笑，灵魂喷薄影子踟蹰。只剩坚强无处不在。

是谁说过，我们的心，早已死在最繁花锦簇的时刻。

浅浅的睡眠，沉沉的梦幻，醒来你已在彼岸。

推荐第6篇：列车员辞职信

尊敬的领导：

您好!怀着不舍的心情，我还是递上了这封辞职信。之所以不舍，是因为从小到大生长在铁路家庭里面，从外公外婆，爷爷奶奶到父母都将自己毕生的激情和热血洒在了铁路工作上，我没有华丽的语言来书写这一封辞职信，就说一下我在这份工作中的感受吧。

我出生在一个普通铁路工人的家庭里面，家里几乎所有人都在铁路上工作，从幼儿园到高中，我都在铁路学校上学，这似乎也意味着将来的命运。经过十年的苦读，学习不好的我只考上了一所专科学院，后来又参加了自学本科的学习，专科毕业后，我到了XX单位实习，后来在母亲的“帮助”下，我来到了昆明客运段，之所以离开实习的地方并放弃可能留在实习单位的机会，一方面是因为母亲的一再要求，另一方面，则是抱着“宁做鸡头，不做凤尾”的想法，寻求一个新的开始。

刚进客运段的时候，每当看见那些很年轻的列车长，总会很羡慕，同事也更加肯定了自己的目标。我们组也有一个那样年轻的列车长，她来到客运段一年多的时间，从列车员成为了列车长。我们是新开行的列车，身边的每一个人都一样，都是一张新的白纸，我迫不及待的在这张白纸上“写”点什么。

工作很辛苦，很枯燥，很无聊，但是我却在工作的喜悦中，因为我有目标，有动力。第一次值班员考试有两个名额，这让我很兴奋，幻想着其中一个是努力工作的我。但是显示是那么的残忍，两个名额都没有我。从这以后，我的思想在改变，在抱怨。“为什么没有我?”这个问题经常在我脑子里回想。“我只顾着好好地干自己的工作了，没有去讨好那个年轻的列车长。”也许这是答案。从此，每当我在车厢内打扫卫生的时候，我总会问我自己：“为什么我会在这里?为什么我要在这里扫地?难道我一开始的选择错了吗?”

工作周而复始的进行着，每天都在迷雾中前行，没有目的，没有方向，工作中充满了几百条的“两违”考核。充满了重复的背书，充满了重复的考试，充满了各种检查和各种领导。

我的领导很多，各种副队长，队长，监察，书记，管乘务的，

管安全的，各种车队上的、段上的、局里面的，形形色色。领导可以随便考核我，因为我工作没做好，对于一个乘务员来说，要做的实在太多了，而且永远都不够，因为领导不会满足，他们只会要你做的更好。

经常有领导和我们说要热爱岗位。珍惜岗位。对!对于一份工作来说，确实是要热爱它，我也很努力的试着去热爱我的岗位，从中发现一些乐趣。但是这在我看来确实是件很难的事情。每天面对大量不同素质参差不齐的旅客。他们都在制造垃圾，自己却在清理垃圾。说道珍惜岗位。在竞争激烈的今天，我们的确是应该珍惜岗位。但是这份工作却在一次又一次的伤害着我。春运时，列车编组加大，这时原来的人就不够，就要求对班组的人跑连班。跑一次3连班要在车上度过整整13天的时间。本来这份在这份工作中，每天不停的熬夜，颠倒的生物钟就对健康不利。虽然跑连班能得到相应的趟工资，但是这对健康埋下了隐患。跑连班的几百块钱对自己的健康来说，孰重孰轻，每个人都会有分晓。再苦再累还是来自生产一线的职工，每天在屋子里，中午可以睡午觉，可以打羽毛球的领导们怎么能体会到其中的辛劳。

对于刚毕业的我，每个月2000元左右的待遇看起来确实不错，别人也说这至少是一份能养家糊口的职业，也许是对“养家糊口”这个词的理解不同。养家起码得有个家来“养”。不然的话怎么能叫“养家”呢。现在昆明的房价那么高，在这方面没有任何福利的我们是不可能承受的了的。在住房上单位所需要支出的成本很高，对我们劳务工来说，是不可能的。因为我们是劳务工，和正式工比起来，我们实在太渺小了。和我们的工作做的一样或者比我们做的少的正式工确拿着比我们高的工资，有着比我们更好的福利待遇。有着住房公积金，有着单位的经济适用房等等。同工不同酬发生在这样的国有企业中，难道你们就这么忽略《劳动法》中同工同酬的规定?同工不同酬是制度的问题。只怪自己父母没早生自己几年，不然那些铁路机械学校的中专生都可以成为正式工，我为什么不可以?

现在看来，那些年轻的列车长只不过是遇到的时机好而已，以前总觉得他们有能力，其实都是假象。你们严重所谓的 “大学生”，很多无非是一些艺术类的或者其他一些没有学位的三流品种而已。我亲眼见过在车上有外国客人时，那个年轻的车长拿着写有中英文翻译的笔记本用手指着英语句子去和外国友人交流，这就是你们严重的“大学生”?连基本的本岗位的对话都那么困难，她肯定没有考过CET-4吧，没考过CET-4当然没有学位了，没有学位的大学生还能叫大学生么，只不过是三品的角色而已。虽然这么下结论有些片面，但是这确实是在我眼中看到的，我没有办法不这么认为。你们那么器重的人，只不过是些不尊重只是的人而已。

工作当中充满了不合理不公平的考核项点。当班交手机，为什么当班要交手机呢，手机是我的私人财务，为什么不能使用?怕影响工作中的劳动人身安全?那为什么列车长和其他领导能在工作中使用?因为他们要联系外界?那你们不担心他们在工作中的安全吗?他们能没事的时候坐在餐车里用手机玩游戏，上网，聊天，发短信，打电话，我们却连看书看报都不可以。客运工作本来就很乏味，长年累月在路途中。宁愿让我们在乘务室理发呆，也不愿让我们看书看报，丰富一下自己的生活。他们就是想你每天不停的扫地拖地，其他的不要你做，也不给你时间去做。因为领导要你做那么多，让列车始终保持干净的状态。

那些恶意逃票的无票的，如果谁上来检查发现了，在谁的车厢发现的就算考核谁，

硬座车旅客流动性大，要想准确的掌握车内旅客的动态根本是不可能的事情，在我来说，只能是认真执行车门验票工作，别的我也做不了什么。无票的为什么不去追究车站的责任，而来追究列车。是应该怪车站没有认真验票把无票的旅客放进车站，还是应该怪列车没有及时查堵无票旅客。

母亲一再要求我从事这份工作的最主要原因，是因为母亲认为这份工作稳定，收入也不算低。不过，工作稳定和收入不低也只不过对正式工而言的，那些检查的领导，很多都拿着劳务工考核来完成他们的任务。一次，某副段长上来检查，我们的正式工在车厢连接处吸烟，被副段长看见了，他什么都没说，就走了。如果是看见一个劳务呢?我相信这位副段长不会就这么走掉吧。从来没听说哪个正式工解除劳动合同的，而劳务工却有。所以，劳务工又有什么保障呢?答案是“没有”。身穿铁路制服，但我却不是铁路的“人”。我是劳动力中心市场派遣到这里工作的。如果哪天他们之间没有合作关系了，为了他们的“折扣”扯皮了。那我们该何去何从呢?现在的我还年轻，客运段当然要我，但后如果以后再过10年，15年，当我不在年轻的时候呢?理想的状态是是两年续签一次合同，但是又能有多少个两年呢。当没有下一个两年的时候，自己又能怎么样?在这样的处境中，个人永远都是处于弱势群体的。虽然10年前的劳务工仍然在列车员或者值班员乃至车长的岗位上工作着，但是他们心里也没有底，因为如果哪天离开的将要是他们，他们出去后能做什么呢?

10年，和同一用人单位连续签订10年的临时用工合同，劳动者可要求与用人单位签订无固定期限用工合同，就是俗称的正式工。但是他们很巧妙的避开了这一规定，我们合同的甲方，是云南省劳动力中心市场，无论多少年都不可能改变的用工性质。列车长就是人生的终点目标。这样的生活会失去奋斗的意义，能知道未来的结果，还有什么好努力奋斗的。

我们班组成立之初有33个人，现在只剩下了24个，有调其他组的，有辞职的，从离开的人来看，并不只是他们的原因和问题。在这样的单位，每天都要求职工做什么做什么的，你们自己有没有想一下你们能为职工做些什么，职工要的又是什么，他们要的不是过节发袋米，发两桶油，他们需要的真正的关心。为什么那么多人离开这个工作岗位，为什么你们留不下对你们有用的人，也许没有答案，但确实这是一个值得思考的问题。

所以经过多方面的考虑，我打算辞掉目前所从事的岗位。

此致

敬礼

辞职人：xiexiebang

xx年xx月

推荐第7篇：取消辞职通知书(劳动者对用人单位)铁路列车员

取 消 辞 职 通 知 书

（劳动者对用人单位）

我叫文××，女，列车员，身份证1988年10月6日出生(26岁)，现在兰州铁路监督管理局××客运段从事客运列车服务管理工作，本人决定取消2015年2月6日星期五向客运段劳动人事部门递交的‘辞职通知书’，原定于2015年3月9日星期一办理解除劳动合同手续的计划作废。

特此通知 致礼！

通知人: 文××(亲笔签名)

2015年2月16日星期一

主送: 兰州铁路监督管理局××客运段 ↙ 存档: 文××(通知人留存) 手机: 1499493344

刘炯元

推荐第8篇：铁路系统“尖刀班”先进事迹

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铁路系统“尖刀班”先进事迹

铁路系统“尖刀班”先进事迹

押运班组是火车邮件押运线路的分子，是火车邮件疏运的前沿阵地，押运班组基础工作的好坏，直接关系到旺季生产中邮件的及时疏运和企业的发展。在西安邮件转运局火车押运环节，有个尖刀班组——西厦线路押运一班（李江峰班）。班里3名“士兵”个个业务技能过硬，他们长年“征战”在西安至厦门派押线路上，克服重重困难，啃“骨头”， 硬是把自己打磨成了锐利的钢铁 “尖刀”。

作为西安至厦门线路上的一个分子，在班长李江峰的带领下，时刻以为西厦线路“创优争先”为载体，始终坚持“爱岗、敬业、强网、兴企”为原则，克服班组人员经常更换、工作经验不足、岗位条件艰苦等诸多困难，在平凡的岗位上为邮运生产做出了贡献。

一、保持“鸿雁”本色，时时处处做表率。

俗话说：群雁高飞头雁带.具有大专学历，共产党员的班长李江峰，1

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个头不高,但显精明能干。今年36岁的他,平时工作中，求真务实，团结班员，乐于奉献，勇于创新，处处以网路“双效”为重，一切以企业的利益为出发点，想班组成员之所想，急班组成员之所急。被职工们喻为“西厦线路上的一只翱翔的鸿雁。”

李江峰原是一位从农村来的劳务工，由于他虚心好学，工作出色，很快就担任押运班组长、并由劳务工转为聘用工。2007年7月加入了中国共产党。他处处带头,不搞特殊，时刻以工作为重，全心全意地为班组服务。生活上，他注重用亲情感动班组成员，拉近与班员间的距离，加强同班员之间的思想沟通。通过经常与班员敞开胸怀谈心，广泛吸取班员的意见和建议，及时了解职工的思想动态。及时纠正捎、买、带之风，引导班组成员树立正确的价值观、人生观和世界观，树立全心全意为人民服务的宗旨意识。为了更好地管理班组，完成每次的邮件押运任务后，他利用在家休息时间，自交学费上“电大”，学习行政管理，又用学到的知识管理班组，发明创造了该班组的“五有、五同时” （ 即班组每次执行押运任务时，做到有组织、有计划、有目标、有任务、有自查，在制订有组织、有计划、有目标、有任务、有自查工作中，同时对押运生产中与各地面局的邮件装卸量进行计划、布臵、检查、小结、评比）。

“兵头将尾” 的李江峰，以“严格、慎重、细致、实际” 的工作态度，深化了班组建设，切实提高了押运员的责任意识。加强了班组2

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自身建设和管理，带出了一个能征善战的押运班组。使该班组基础工作达到了制度规范化、管理科学化。

自李江峰担任班组长以后，9年来，他的班组随车运行147.42万公里，邮件交换量达90.7万袋﹙按一月3次出乘, 每次往返邮件交换量3000袋计算。﹚从未出一袋邮运质量差错，保质保量地完成了每一次邮运任务。而他的班组成员因为押运员工轮休和需要，成员不断更换，许多是比他年长或他称呼为师傅的人，李江峰并没有因为老同志的到来疏松了管理，而是本着坦荡的胸襟，壮烈的情怀，磅礴的气势，撼人心魄,圆满地完成了各次押运任务。

二、旺季生产不忘创新，认真进行“两交两查”

随着旺季生产邮件量成倍增加，装车邮件量也日益上升。面对林林总总的邮件，李江峰班带领班员，严格执行各项规章制度，根据网路运行发展形势，不断地探索新的操作模式，自加压力，开创了“两交底一要求”（即出乘前交任务、交安全措施、要求班组成员“创优争先, 增量创收”）和 “三查”（查到每个交换局本班邮运任务完成情况，查到每个交换局本班生产安全情况，查到下一交换局卸车邮件复牌移位后的质量情况）工作。班长李江峰在布臵生产任务时，及时指出可能影响安全的因素，提出预防措施和要求。

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多年来，该班组由带班班长带领员工班前分析现场状况、拿出措施和进行班后总结，把镜子转向自己，克服自我满足、自我防卫的“智障”。集思广益，形成自我检查、自我整改、自我完善、自我发展的“四自”规范化管理机制。从未出现过安全事故和其它不文明的行为。以优质的服务，加强了与地面局装、卸邮件的协作配合，采取提前向地面局预告车载量和容间的措施，缩短了地面局装、卸邮件的时间，为下一环节进一步科学地转运邮件，提供了方便。实实在在地将“特别能吃苦、特别能战斗、特别能奉献” 的精神体现在邮件押运工作之中。

为了增量创收, 该班发扬西安邮件转运局“宁肯多出几身汗，也要为邮运做贡献”的精神，努力寻找有限的“空间”，采取将部分轻、小邮件堆码在办公桌和卧室的办法。基本上做到了让各地面局装完所配邮件，为地面局及时疏运邮件提供了便利。

三、筑牢业务技能堡垒，打造学习型班组

学习是增强班组战斗力的重要途径。这一点，在李江峰班得到了很好的贯彻，平时该班宁可少休息，也要多学习。虽然该班成员文化程度、业务技能参差木不齐，但这并没有影响良好学习气氛的形成。例如劳务工申强，从事押运工作才三年，到李江峰班后，被该班浓厚的学习氛围所感染，于是他刻苦学习业务知识，利用车体的墙板，手4

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指蘸着水，默画全国中心局地名等，业务能力迅速得到提高。在这次参加陕西省岗位技术比武中，获得转运项目全省第四名的佳绩，并且,获得了“电大”大专毕业证书。

这个精悍的尖刀班，敢于在实践活动中突出特点，结合实际，不断创新。体现了“人无我有，人有我特”的特点，不搞单一化，内容丰富多彩，充分调动了班员的积极性。李江峰认为：“作为押运班组长，要努力去调动班组人员的学习积极性，鼓励他们工作热情，在平时的工作中，班组长要起模范带头作用。”李江峰是这样说也是这样做的。9年来，无论人员多次调换，还是工作多么辛劳，该班都坚持利用休息时间,孜孜不倦地学习业务知识，将每次执行押运任务都作一个锻炼机会，提高了班组整体素质。增进了班员们的团队意识，提高了押运班组的战斗力，为更好的在旺季生产中做出更大的贡献，打下了良好的基础。

李江峰班组虽然小，却井然有序，整洁干净，有条不紊。本着“宁肯多出几身汗，也要为邮运做贡献”的工作方针，无论是遇到南方雪灾，还是遇到台风暴雨,总能看到李江峰班班员工的身影。在他们面前，一切困难都是“小儿科”。

9年来,该班一直发扬“一不怕苦，二不怕累”的精神，不分份内份外，不顾自身工作疲劳主动积极帮助诸如武汉、郑州、南昌、鹰潭、5

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厦门等邮件交换量较大的局站装卸邮件，尽可能地为地面局找出空间和容间，充分展示了我们押运员吃苦耐劳、无私奉献的优良品质。得到了武汉、南昌、厦门中心局来专函称赞。

这是一个特殊的班组，这是一个团结的班组，这是一个战斗力超强的班组。该班始终坚持西安邮件转运局“一切为了发展、一切为了职工”的指导思想，贯彻陕西邮政总公司“坚持科学发展、创新机制体制、提升支撑能力、构建和谐企业”,凭着过硬的业务能力和为地面局提供优质服务的作风,连续 9年完成了上级交派的各项任务，创造出了该班组9年无任何邮运质量差错的记录。

梅花香自苦寒来、尖刀锋从磨砺出。目前，李江峰正带领他的班员奋战在网路争“双效”的浪潮中，拼搏不止，积极进取，朝着更加辉煌的目标迈进的征程上，勇立潮头。

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推荐第9篇：铁路护路先进事迹发言

心系铁路照丹心 竭尽全力保平安：铁路护路先进事迹发言

心系铁路照丹心 竭尽全力保平安

——先进事迹个人发言

尊敬的各位领导、各位同事，大家好！

非常高兴能有这个机会和大家在一起学习交流，共同探讨铁路护路工作。

某区区总面积987平方公里，是市面积最大市辖区。辖2个镇、6个街道办事处，

总人口约24万人。包兰铁路纵贯全境达39.7公里。自2012年来到铁路护路这个岗位上，我在党委、政府的正确领导下和上级部门的工作指导下，充分依靠社会管理综合治理手段，齐抓共管，综合施策，铁路护路工作取得了一定成效。任职一年来未发生重大群体性涉路事件，未发生危及列车运行事件，2012年我区被自治区护路办表彰为“平安县区”。作为区铁路护路办主任，本人认真贯彻上级部署，潜心研究铁路护路联防工作，精心协调部署西夏区的相关工作。我的工作体会是“五心”。

用心构建网格管理模式，形成齐抓共管格局

平安铁路责任大、任务重，社会各方面理解和支持不够。面对工作的困和扰，我潜心研究，搜集整理省内外兄弟县（市）区的先进做法，经过试点推广、现场观摩、全面铺开，坚持“定格、定人、定责”原则，建立科学、高效、灵活的网格化管理模式。依托现有的铁路护路联防工作管理机制，全区设一级网格，以各涉路镇（街道）行政区域为界设立4个二级网格，各涉路村（社区）设XX个三级网格的网络体系。上下整体联动，及时反馈信息，解决方案更加到位、预防机制更加完善。将涉及铁路护路的成员单位、特殊时期护路单位、护路中队、义务护路队等全部纳入网格，聘请老党员、老干部、宗教人士为网格义务护路队员，建立铁路法律网格宣传队、涉路信息队、涉路矛盾纠纷调解队、网格专职巡护队、网格义务巡护队、涉路安全隐患摸排队等网格管理“六大团队”，形成“多网合

一、一网多格、一格多员、全员参与”的工作格局，建立起职责明确、管理精细的铁路护路管理体系，全区上至区长、下至普通老百姓都成为铁路护路积极分子。

全心立足本职干出成绩，保持争先创优劲头

搞好铁路护路工作是我的职责所在、使命所在，只能干好，不能干坏，因此我下定决心，要干要干出成绩来。担任铁路护路办主任后，我带领铁路护路工作人员和相关镇和街道副主任几乎走遍了所有途径铁路的社区、村庄。多次深入到铁路沿线，了解西夏区风俗民情，铁路护路工作情况，重点区域和重点路段，不但做到掌握情况、并且掌握透情况。针对桥梁、交叉口易出现意外的实际情况，与人武部会商，组建民兵护路小分队，明确分工，落实责任，白天利用每列火车到达有半小时，进行巡逻守望。一年多来，小分队出动人员18000余人次，徒步巡线20万余公里，出动车辆巡逻2000余台次，制止违规停靠道口车辆96台次，制止铁道线旁闲杂人员581人次，修复护栏85根，制止铁路沿线乱取土10余次。今年，我认真领会银川市铁路护路工作会议精神，提出深化开展“平安铁路示范村（居）”创先争优活动，以进一步加强乡村铁路护路联防工作为主线，不断创新护路管理办法，确保实现一个提升、两个杜绝、三个下降的工作目标的“乡村铁路年”建设活动等，力争全区铁路护路联防工作在省市摘金夺银。今年上半年，兴泾镇被银川市定为创先争优试点乡镇。

用心解决涉路突出问题，健全铁路护路机制

“铁路安全无小事”。我在协调各方推进铁路护路工作的基础上，不断加强对镇和街道的工作指导，深入铁路沿线和重点路段、重点地区督导检查。对检查中发现的问题，及时组织提出整改意见或建议，限期解决。牵头组织西夏区工商分局、公安分局、银川车站派出所及西花园护路办、兴泾镇护路办等单位，多次对铁路沿线的重点地区和重点问题进行阶段性全面排查整治，整改突出问题3个，并建立长效机制，防止反复。组织开展“大排查、大调解、大整治”专项活动，全面排查、调处管内涉路矛盾纠纷，尤其是针对“兴泾镇铁路物流货场”征地搬迁补偿矛盾纠纷多的区域，开展全面排摸，注重源头预防，全力组织化解，力争把矛盾纠纷解决在源头、解决在基层，杜绝阻拦施工、上路拦车等重大事件。联合城管局、西花园护路办、兴泾镇护路办、综合执法队，出动执法人员240多人次，对铁路沿线的违章广告、乱堆乱放、门头牌匾及占道经营等现象进行了集中整治。3月15日在西花园护路办辖区的k527到k351路段，铁道线一侧建筑垃圾、生活垃圾乱倒现象严重，我现场办公，要求西花园路办事处尽快协调有关单位和部门整治，确保铁道线两侧整洁，并协调落实一名清洁工负责铁路沿线的卫生保洁，形成长效管理。针对铁道线旁废品回收站多、废品堆放杂乱的现象，协调西夏区工商分局着手开展清查整治，对拒不配合工作的商户下达整改通知书。目前，管段铁路沿线两侧已成为“安全文明走廊”，成为西夏区经济社会发展的“窗

口”和“名片”。

细心落实安全管理措施，确保事故可防可控

由于兴泾镇和镇北堡铁路沿线村庄较多，与乡村道路口交叉处有多处涵洞，每遇下雨天路面水流量大，且无排水设施，处于低洼的涵洞积水后，人畜、车辆无法通过，遇暴雨天气，极易发生安全事故，群众对此反应强烈。对此，我协同相关人员多次对辖区内所有涵洞进行实地

勘察，商讨解决办法。暴雨天气时专门组织人员针对涵洞积水问题进行及时巡查，进行紧急排水，及时解决隐患，并协调资金为兴泾镇购配两台抽水泵。今年上半年，通过六次调查摸底和集中整治，共顺利及时地排出了四次涵洞积水积冰。镇北堡三闸村某工程项目将工棚搭建在了涵洞口，不但阻挡了行人通行，并留有重大安全隐患。村民反映后，我主动约谈项目工地负责人，迅速进行了处理，去年5月的一天，我例行实地检查时，在兴泾镇K963旁发现一处非法采石场。当事人把炸药、雷管胡乱堆放在一间距铁路不到30米的简易房子里，炸崩的山石飞落在铁轨里，对铁路行车安全造成了威胁。当时我一边赶紧打电话通知兴径镇马上组织力量制止采石作业，一边当即对事主进行严肃的批评教育，在兴泾镇配合下，这处非法采石场被依法取缔，从而有效地维护了铁路运输大动脉的安全。

精心落实铁路护路责任，提升组织领导水平

铁路护路安全责任重于泰山。我发挥参谋助手作用，建议区委、区政府把铁路护路联防工作纳入综治工作，作为全区性的“规定动作”和综治年终考核的“刚性指标”。年初，根据上级文件精神，结合试点乡镇、村的具体情况，采取多种承包方式相结合的方式落实乡村铁路护路联防工作承包责任制。分区段承包，兴盛村、泾华村群众居住点离铁路较近，零散养殖户较多，铁路两边没有安装防护栏，为防止人员上道频繁、干扰运输秩序采取分区段承包方式。承包区段为兴盛村（K540+189-K543+320）段、泾华村（K537+50-K540+189）段。重点部位承包，良渠稍村庄点距离铁路不足五十米，铁路两侧有护栏，但良渠稍小学就在铁道旁边，为防止学生上下学期间翻越护栏上道造成不必要的伤亡事件，将此设为重点承包点。芦花村虽距离铁路较远，且铁路两侧设有排水沟阻止了牛羊上道，芦花台车站站口设立了桥梁，村民经常穿越，为避免人员上道干扰运输秩序将该处设立为承包点。对这些承包路段及承包点，我都与各相关镇、街道领导逐一会商，落实专人、配备专用器材、落实专项经费，实行严格的考核奖惩，并把经费补助与考核挂钩，充分调动了他们的工作积极性，使这些重点成为“放心点”。

“苦耕春前片片土，笑纳秋后粒粒珠”，看着一列列满载旅客和货运列车从我面前铁路上平安驶过时，心里品尝着春耕夏耘换来的金秋硕果，我感到无比的骄傲和自豪。昔日的辉煌，让我问心不愧；肩负的重任，让我信心百倍。在今后的工作中，我将一如既往，百尺竿头，更进一步，深入扎实开展工作。努力实现铁路沿线治安秩序稳定、运输环境良好、社会和谐稳定，在平凡的岗位上，时时刻刻发出璀灿的光芒。

推荐第10篇：铁路客运员先进事迹大学生

XX站实习生先进事迹

——记XX站实习生李XX 李XX，女，1991年出生，湖南省邵阳市人，2012年6月参加工作，同年8月被派往XX车间XX站实习。

作为一名刚刚参加工作的大学生，她对作充满了激情和抱负，她常说：“XX站给了我展现自我的机会和舞台，在实际的工作中我学会了很多东西，增长了知识和见闻，我更加的热爱高铁事业。”刚开始实习时，为了尽快学习掌握业务知识，她一天24小时呆在车站，不懂就问，不懂就学，天天加班加点工作到深夜。就这样凭着这股劲头，她参加了XX站大学生练兵比赛、演讲比赛及精英班选拔并取得了良好的成绩。

由于大学生刚参加工作对于铁路还不是很了解，很多东西都要去学习借鉴，李XX始终按照高铁“高要求、高标准、高素质”来约束规范自己的，默默无闻的贡献着自己的力量。她工作认真负责，严格执行检票验票制度，对于无票的旅客坚决的不允许上车。她对待旅客热心热情，秉承“以服务为宗旨，待旅客如亲人”的服务理念，耐心的回答旅客问题，解决旅客的困难。

“对每个旅客我们都要有一个平和的心，把旅客放在第一位，从旅客的角度去想问题去思考，这样我们才能把工作做好”。车站有时候会有一些重点旅客，特别是那些老人或身体不便的旅客，这就需要我们的客服人员用轮椅将这些重点的旅客送上列车。“我们都要想些最好的方法把他们送上车，要像对待自己的父母亲人一样对待他们”李XX这样说道。记得在春运期间有一名头发花白的老人乘车，又患有重病，儿女来送他。他的孩子们一直担心老人怎么上车，李XX了解情况后陪同他的子女一起把老人送上车并和车长做了重点旅客交接，当时那老人的子女非常感激的说，“老人可能是最后一次来这和我们过年了，真的很感谢你们”。

有很多老师傅很难理解一名刚刚参加工作的大学生，为什么会任劳任怨、踏踏实实、热心周到、无私真诚的甘愿呆在最基层的岗位为旅客服务？她心里是怎样想的呢？那种工作时真诚的发自内心的笑容感染着旅客，感染着周围的同事。直到今年她春节前请假回家看望奶奶，谜底才渐渐被揭开，让周围的同事重新认识了她。那时8月她刚来车站，李XX工作中接到了母亲打来的电话，哭着告诉她一个非常不好的消息：奶奶病危！她当时完全蒙掉了，不知道该怎么办！因为父母常年在外工作的原因，她从小就和爷爷奶奶一起生活，感情极深，去年爷爷刚刚去世，她就难过了半年，现在就剩下一个疼爱她的奶奶了。被医院发了病危通知书，那就是说可能......想起平时奶奶对她的好,想起奶奶那满脸皱纹的笑容......我无论如何都应该赶回去见奶奶的最后一面。“到底回不回去”，她在这一时刻犹豫了，刚参加工作就请假回去？在暑运这个关键时刻回去？她那一天想了很多很多，那一天没有给母亲答复。第二天，父亲打来电话，“丫头别担心，你奶奶有我们照顾着，健康着呢。你在那边好好工作，不要老想着回来，你的工作是为了更多人团聚，我和你妈理解你支持你，等你那不忙了再回来看奶奶”。后来奶奶抢救过来了，她放下了心。客运工作的意义和作为铁路工作者的骄傲，在李XX身上得到了完美的诠释。

李XX的日记本上有这样一句话：铁路是服务性行业，只要你用心服务你就一定能做好，XX站是全亚洲最大的一个站，我们的形象代表着XX的形象更代表着亚洲的形象，能在这里工作是一件多么令人高兴事情。

第11篇：铁路系统党支部先进事迹

铁路系统党支部先进事迹范文

在运输生产一线党支部构筑“安全屏障”工程，是思想政治工作融入安全运输生产的有效探索，是政治工作在安全理念、管理方式和活动载体上的创新，也是铁路跨越式发展对党建和思想政治工作的客观要求。按照部党组和局党委的部署和要求，昆明客运段党委在进一步深化对创建“安全屏障”工程深刻内涵再认识和充分调研的基础上，深入思考和探索创建“安全屏障”工程的途径和方式，结合旅客列车实际工作的特点，把创建“安全屏障”工程的切入点，定位在发挥列车“三乘一体”党支部整体合力上，进一步增强“融入”意识，以制度建设为基础，以思想教育为保障，横向建立三级协调机制，纵向建立三级考核体系，扎实推进列车“三乘一体”党支部“安全屏障”工程建设。

一、提高思想认识，明确重要意义。

“掌握思想领导是掌握一切领导的第一位”。实施“安全屏障”工程以来，段党委充分发挥中心组学习的主阵地作用，组织段领导班子，结合铁路跨越式发展战略，反复学习部党组、路局党委的有关文件和上级领导的讲话精神，深刻理解实施“安全屏障”工程的深刻内涵。通过学习大家统一了思想，深刻认识到实施“安全屏障”工程是铁路跨越式发展对政治工作的内在要求，是把政治工作融入铁路中心工作，从党的最基层组织入手，加强党的执政能力建设的超前思考和具体实践，抓住了铁路运输企业深化安全基础建设的关键和要害，为铁路运输企业党的建设围绕中心、服务大局、发挥作用，建立政治工作新格局提供了重要突破口和有效载体。支部书记和生产一线的广大党员是实施“安全屏障”工程的具体组织者和实践者，要使“安全屏障”工程取得实效，首要问题是要解决一线党员的思想认识问题。我段党委针对“三乘一体”的实际，一手抓调研，一手抓教育，一手抓整改。党委成员和职能部门负责人多次上线添乘，与列车长和党员骨干谈心交流，了解他们对实施“安全屏障”工程的意见、想法。通过调查了解，我们发现，对在运输一线党支部创建“安全屏障”工程，大多数干部职工能够认识到其重要意义，但部分同志不同程度地存在认识上的偏差，主要表现在：一是认为车辆乘务员和乘警难以管理，产生了畏难情绪;二是认为党内活动过多，产生了厌战情绪;三是认为开展党内活动是软指标，搞得不好不会影响自己的“位子”“票子”，产生了应付心理。针对这些情况，段党委首先明确提出了“理直气壮抓党建，加大力度抓党建，求真务实抓党建”的指导思想，对部分整体工作滞后的车队党总支书记、列车党支部书记进行了组织调整，配齐配强一线党支部书记;其次，将《昆明铁路局党支部“安全屏障”工程推进会交流材料汇编》作为教材，下发到各一线党总支和党支部，作为干部理论学习和职工思想教育的主要内容组织学习。并利用黑板报、墙报、标语等宣传工具，大力宣传“安全屏障”工程的目的、意义，加强引导，营造氛围，形成声势;同时，于月日和月日分别举办两轮党支部书记培训班，培训范围扩大到车队总支书记、队长和非党员列车长，由段党委成员进行专题宣讲，以提高支部书记的思想认识和业务知识为突破口，确保“安全屏障”工程建设高质量和高效能。组织手段、宣传手段和教育手段三管齐下，迅速扫清了各种错误认识和思想障碍，为全面、深入实施“安全屏障”工程奠定了坚实的思想基础和组织保证。

二、以制度建设为基础，建立横向到边的协调共管机制和纵向到底的责任考核体系。建立三级协调机制，为“安全屏障”工程建立支撑平台。邓小平同志指出：“没有制度工作搞不起来”。没有制度的管理是无序的管理。段党委针对在调研过程中职工反映的“三乘”难以协调的问题，在加强对列车长的思想教育、鼓励大胆管理的同时，深入思考利用制度创新为创建工作搭建管理平台的新路子、新方式，力求从根源上解决问题，把三股劲拧成一股绳。经过深思熟虑和广泛协调，段党委牵头，邀请局党委组织部领导和昆明车辆段党委、昆明乘警支队党总支主要负责人，在我段召开“三乘一体”党支部“安全屏障”工程推进会暨协调会”，总结反思了前一阶段创建工作取得的经验和存在的问题。经过会议协商，三家单位对建立协调共管机制形成了高度共识，并以会议纪要的形式对三级协调共管机制作了明确规定。一是车班列车始发后、折返站出库后、终到昆明前分别召开“三乘一体”党支部会议，组织“三乘”党员及非党员业务骨干参加，对上级有关要求进行落实，布置本趟车重点工作，划分党员责任区及包保对象，设立安全流动哨;分析单程工作落实情况，查找问题隐患，提出返乘工作重点;总结本趟车总体工作，对党员工作情况进行讲评并做好记录。流动安全哨由客运乘务名、检车名、乘警名组成，进行交叉互控。把好班前上岗关、班中联防关、班后总结关，形成静态自控和动态互控相结合的卡控机制。二是建立客运车队、车辆乘务车间和乘警大队月度创建工作信息通报制度。采取会议或书面形式，根据支部记录，对所属党员的“双违”处理情况、薄弱环节、关键部位、重点人员卡控措施等情况进行通报、沟通。三是建立客运段、车辆段党委和乘警支队党总支季度协调会议制度。总结季度创建工作情况，对需要单位解决的问题进行协调。三级协调机制的建立，增进了“三乘”团结，促进了“三乘一体”党支部的基础建设，为创建“安全屏障”工程提供了可靠的制度保障。以考核评价为依托，形成三级联创的工作格局。没有考核的管理是无效的管理。为保证“安全屏障”工程各项制度落到实处，段党委按照路局要求，以“一状、一书、一卡”为主线，高标准、高起点建立三级考核体系。一是明确段党委在安全生产中的重大责任。坚持把工作着力点，放在确保安全上，政治工作的目标围绕安全生产来确定，各项活动围绕安全生产来展开，真正地把政治工作融入安全生产的全过程，以政治工作的实效促进运输安全生产的持续稳定。段党委在与各总支签定“责任状”的同时，结合创建“四好班子”、争当“五好干部”活动和党委委员联系支部制度、班子成员包保车队制度，把创建“安全屏障”工程的责任分解到每个班子成员，共担责任，形成合力;二是加大段党委对车队党总支的考核。把创建“安全屏障”工程纳入车队创建“四好班子”、争当“五好干部”活动，每半年为一周期，采取上车调研、检查台帐、组织党员座谈、征求群众意见等方式，对车队党总支进行一次检查考核，对各车队党总支推荐出来的先进党支部和先进党员进行综合评审，奖优罚劣;三是加强车队党总支对所属支部的考核。以季度为周期，列车党支部向车队党总支作季度创建工作专题报告，车队党总支派出专人上车检查并根据日常掌握的情况，对各支部实施“安全屏障”工程的情况进行排名并在竞赛榜上公布和党员大会上通报;四是强化党支部对党员的考核。支部建立党员安全档案，对照“安全责任卡”和党员安全承诺，对每趟车党员工作情况进行写实记录，每月根据记录对党员发挥作用的情况进行一次讲评，表扬先进，鞭策后进，为总支的季度考核和党委的半年考核提供依据。同时，根据协调制度的规定，分别由车队党总支和段党委按月、按季向车辆段、乘警支队的同级组织进行通报并征求意见。

三、挖掘丰富内涵，突出载体带动，全面融入中心，“安全屏障”工程取得初步成效。以实施“安全屏障”工程为载体，实现了思想政治工作与中心工作的有机融合。在创建活动中，各列车党支部始终坚持把职工思想政治工作贯穿于整个工作过程中。在坚持“八必谈”“四必访”的基础上，以党员在安全生产中的作用和思想状况、安全现状及暴露出的问题为第一信号，每趟车，支部书记至少与名党员进行谈心交流，与车辆乘务员和乘警各进行一次思想交流。做到学习时间制度化、学习重点明确化、学习讲评一体化。坚持以实为先的原则，在真知、深知职工思想状况上下功夫，根据党员、职工年龄结构、文化程度、工作经历等方面的客观差异，注重共性教育与个性教育相结合、面上教育与深入教育相结合、解决思想问题与解决实际问题相结合、宣传鼓动与教育引导相结合，在融入中心的过程中实现思想工作由“虚”向“实”的转变。同时，利用党课和党员大会讲安全、黑板报公布党员安全承诺、警示牌、光荣榜揭示党员安全业绩等形式和方法，引导广大党员树立正确的安全价值观，党员保安全的责任意识得到明显提高。次列车的乘务员提出“我是党员，请向我看齐”的口号，七车队党总支把在“三乘”党员中征集到的条口号提炼成条在全队进行宣传，形成了浓厚的安全舆论氛围。以实施“安全屏障”工程为载体，实现了党支部建设与班组建设的整体推进。段党委把创建“安全屏障”工程的出发点和落脚点，定位在以党支部建设带动班组建设上，通过党支部战斗堡垒作用的发挥来促进班组管理水平的提高。以创建“安全屏障”工程为契机，把支部建设与班组升级达标结合起来，规定全段各级干部上车添乘检查，必须同时检查党支部工作。对资料台帐不齐、漏项的，由于思想工作不到位、职工思想不稳定的，党员不按规定佩带党徽和安全责任卡上岗接受群众监督的，“三乘”党支部不按规定坚持“碰头”会议制度的，当季度不得评为一类班组;一年中连续两次评为一类以下班组的党支部，不得评为“五好”党支部。班组发生安全、路风、质量问题除按行政规定进行考核处罚外，党支部书记要视情节向车队党总支、段党委写出检查报告直至给予党纪处分。实现支部建设与班组建设工作同步、考核同严、责任共担。

以实施“安全屏障”工程为载体，实现党员队伍建设与职工队伍建设的相互促进。在保证质量的前提下，不断壮大党员队伍是夯实党的执政基础的客观要求，也是实施“安全屏障”工程的现实需要。“安全屏障”工程启动后，针对客运工作和“三乘一体”的特殊性，我段首先对列车党支部书记必须由列车长担任作出了硬性规定，在全段范围内对党员进行了调整，消灭党员“空白”班组。同时，加大从预备列车长和单项工种人员中发展党员的力度，为“安全屏障”工程建设提供强有力的组织保证;其次，要求所有一线党员在安全工作中发挥作用进行一年一承诺，党员承诺践诺，强化了党员在日常安全生产中的示范和辐射作用，努力营造发挥群众监督作用的氛围;第三是加强党员业务培训，为党员发挥示范辐射作用打好基础。以往党员业务技能的学习和培训主要以行政为主体，现在党支部在每次党员过组织生活、党员学习会上，都要将业务技能学习作为一个主要内容，提高党员的技术业务素质;第四是所有党员都要与职工结对进行包保，如包保对象发生“双违”，负责包保的党员要在支部大会上作检查。业务上互帮互学，思想上相互交流，责任上共同承担，使党员的安全生产责任从事后受牵连变为事前的超前安全防范，将思想政治工作与安全生产融为一体，提高了政治工作的预见性、针对性和系统性。

以实施“安全屏障”工程为载体，实现了党内活动的有效整合。一是与“保持共产党员先进性教育准备工作”相结合，进一步明确创建“安全屏障”工程的目的及党员的责任和义务。我们在党员先进性教育中，针对部分党员理想信念滑坡，技术业务平平，作风纪律松散，工作标准不高等问题，在党内开展了“学党史、转观念、强信念”活动，通过回顾党的发展历程，讲清新时期我党面临的重大挑战和应肩负的历史责任，引导党员增强荣誉感、使命感;二是结合学习党的十六届四中全会精神，组织广大党员学习《中共中央关于加强党的执政能力建设的决定》，认识共产党执政规律，引导党员树立执政党党员意识，增强责任感和事业心;三是与党员“创岗建区”、“三无一化”活动相结合，升华“安全屏障”工程活动。党员“创岗建区”、“三无一化”活动是党支部创建“安全屏障”工程的延伸和升华，只有把党员“创岗建区”、“三无一化”活动开展得更扎实，才能保证党支部创建“安全屏障”工程有一个稳固坚实的基础，才能把党员的岗区建好，并连岗成区，连区成片，最终筑成一道安全生产中的“安全屏障”。我们根据旅客列车工作的实际，按照“党员与职工当班能见面，情况能交流，作业能互控，思想能沟通”的原则，按硬卧、硬座、餐车、空调车、行李车等进一步优化了党员岗、区设置。把党员的表现与其奖金挂钩，按趟、月、季分别进行考核、评析、评先，对表现突出的党员，除在各种宣传媒介上大张旗鼓地进行宣传让其获得应得的荣誉外，还给予一定的物质奖励，促使其切实起到典型引路的作用。以实施“安全屏障”工程为载体，丰富内涵，扩大外延，形成整体屏障。旅客列车工作的性质决定了列车班组工作具有生产性与经营性、对内管理与对外服务的一致性。因此，我段党委在实施“安全屏障”工程的过程中，没有仅就安全抓安全，而是以实施“安全屏障”工程为抓手，把路风、质量、稳定、效益等各项工作都纳入到“安全屏障”工程建设的范畴中来。规定：党员及其责任区内发生路风、质量、稳定问题，比照安全问题同等处理，党员连续两个月完不成堵漏保收指标的，取消全年评先资格。促使党员不仅要确保岗、区内的安全稳定，还要确保岗、区内的路风、质量稳定;不仅要确保岗、区内的安全、路风、质量稳定，还要及时掌握岗、区内的职工思想状况，做好职工思想政治工作;不仅要做安全、路风、质量工作上的标兵，还要成为堵漏创收的能手。通过丰富内涵和扩大外延，以安全生产为突破口，全面切入，扩大成果，在政治工作全面“融入”的过程中，把“安全屏障”工程建设成为确保列车各项工作的整体屏障。

四、实施“安全屏障”工程的几点体会

实施“安全屏障”工程以来，仅⒎⒏三个月，全段各次列车职工安全方面的“双违”就比去年同期减少了%，实现了安全行车天，暑运期间杜绝旅客跳车事故的安全好成绩。与此同时，促进了路风、质量等重点工作的提高，今年，我段在确保次、次继续保持全路“红旗列车”的基础上，次列车首次进入全路“红旗列车”行列。在实施“安全屏障”工程建设过程中，我们深深感到：

必须结合实际找准切入点。列车安全是一个综合的安全，涵盖了行车安全、设备安全、职工人身安全、旅客人身安全、行包安全等诸多方面，必须使所有涉及到的单位、工种共同参与、形成合力，才能保证列车整体安全。要注重发挥一线党组织的创造力。何事物都有其普遍性和特殊性。各个单位之间是这样，我段各个车队之间也是这样。因此，段党委在实施“安全屏障”工程中，除了基本的制度和要求作了统一规定外，给一线党总支、党支部结合实际开展工作留有一定的空间，鼓励各总支创造性地开展工作。在实践中，六车队党总支对党员和党支部实行的安全“双积分”考核方式、一车队党总支建立的党员现场安全控制岗位示意图、四车队总支把“四必访”的内容扩展为“五必访”等等，都取得了较好的效果。要注重在“融入”的过程中发挥补强作用。段党委在制定“安全屏障”工程各项制度时，没有简单地在党务管理工作中对行政管理制度进行“翻版”，而是结合实际，查找漏洞，进行补强。如：原来的“三乘”碰头会只在列车始发后和折返站出库后各组织一次，终到昆明前乘务员忙着“打包回家”，造成工作质量下降。针对这一情况，段党委规定，列车终到昆明前必须再召开一次“三乘”支部小结会并联合巡视一遍列车，督促和引导职工做到“在岗一分钟，负责秒”，形成了完整的管理闭环。必须坚持“以人为本”的原则，注重感情沟通。“无情未必真教育，有情方为育人人”。段党委要求各“三乘”支部特别是党支部书记在落实“安全屏障”工程各项制度规定时，既要以理服人，更要以情感人，既要在工作中严格管理，更要在生活中主动关心。如今年月，次一组在值乘中发电车油路发生故障，列车长兼党支部书记鹿梅一面在车厢组织列车员安抚旅客一面安排餐车为正在抢修的检车员准备午餐，配合检车人员在最短时间内排除了故障;今年月，厦昆一组一名乘警在值乘中突然生病，列车长兼党支部书记王守昆积极与前方车站联系医院并派专人陪同其下车治疗等，情与理结合，实现了“三乘一体”党支部在创建“安全屏障”工程中的制度共建、工作同创、感情共融、绩效同显。

第12篇：铁路工务系统先进事迹

《铁路工务先进事迹》

-作为老铁路的后代，不能丢脸，要在平凡的工作中创出一番业绩，在艰苦的考验中成为强者。他刻苦学习，为了早日掌握工作要领，熟悉作业程序，他坚持跟着老同志仔细看、认真学、默默记，经过一番努力，他的业务能力有了显著提高，并很快掌握了起、拨、改、捣的技术，成了工区的生产骨干，他把干好本职工作作为自己的人身追求，先后干过养路工、巡道工、班长、工长，从不示弱永做强者。

随着铁路的改革，维修体制的改革，2002年3月份又被调入保养工队任工长，这就是工长***。新建的队人员多，思想不一致，管辖设备数量多、型号规格复杂，针对这一现象，他有针对性的开展思想教育，时时用全国劳模袁绍根的先进事迹教育工队职工，用集体的力量帮助人，用老工人敬业爱岗的精神激励人，使工队职工形成一个风雨同舟、荣辱与共的坚强集体。多年以来，共同的目标使这里的职工在工作生活中建立了良好的互帮互助、团结协作的氛围，增强了敬业爱岗的自觉性。

养路工的工作周而复始，在线路的动态变化中，从事简单、重复、繁重的体力劳动，需要奉献、需要全身心的投入，把忍辱负重、不甘人后、自加压力、扎实工作，作为养路工职业道德重要内涵，自始至终地贯穿到具体工作中去。在去年的提速安全标准线建设中，面临时间紧、任务重、标准高、困难多等诸多挑战，痛下决心、实干为先、背水一战，顶着烈日炎炎的七月，骄阳似火的会战的场面，人山人海，上千人组成的施工队伍，人头攒动、一字排开，挥铣舞镐，号声连天，好不热闹，我们队的职工大多担任技术指导和施工防护工作，大家站在似火的骄阳下，酷热难耐，钢轨旁的温度高达四十多度，个个汗流浃背，挥汗如雨，脸上晒起了皮，嘴上起了泡，每天早上六点多上班，晚上八九点下班，一天十几个小时不停的跑着、喊着、检查着，下了班回到家，话也懒得说，腿跟罐了铅似得迈不动，连饭都不想吃，到家就想倒头睡觉。几十天下来个个变得又黑又瘦，跟换了个人似的，我们工队的女职工有的孩子还小，白天她们不能按时接送孩子，晚上又不能陪在孩子的身边，尤其是整治线路病害时，“天窗”点有时在大半夜，晚上上班只好把孩子放到邻居家，孩子抱着妈妈的腿又哭又闹，她们的心里像刀割一样难受。可是到了作业现场，她们就忘记了一切，个个巾帼不让须眉，各就各位、各负其责又投入到紧张繁忙的工作中。

有一天我们的队长高烧39度，连针都顾不上打，硬撑着在施工工地上奔忙，晚上还要组织道岔破底清筛，大家看着他疲惫的身影和烧红的脸庞，很是心疼，只好找来附近乡村的大夫在大轿车上给他打吊瓶，等他打完后又到施工现场继续指挥工作，虽然又苦又累，大家勤勤恳恳、任劳任怨，为了尽快建成安全标准线，多少人带病坚持工作，多少人没有休过双休日，不论白天黑夜随叫随到，他们不计个人得失，舍小家顾大家，充分体现了我们养路工人良好的职业素质和道德品质，以及他们努力拼搏、顽强进取的奉献精神。

列车提速，工务是关键，线路是基础，作为一名养路工，维护好设备质量是我们的天职，在提速施工过程中，由于时间紧、任务重，一度出现了忽视质量、降低标准的现象，针对这个问题，工队及时召开质量分析会，重申无论在什么情况下，必须执行维修规则；无论什么样的理由，都不能简化作业程序。通过全体职工的共同努力，使管内设备质量始终处在良好状态。

当看到一列列火车又快又稳在线路上风驰电掣般行驶时；当看到崭新的护网、整齐的路肩，我的眼睛湿润了，我的心被感动了。这里面有我们养路工人多少心血和汗水，有多少鲜为人知、可歌可泣的动人故事。为了铁路大提速，为了建好安全标准线，他们用自己的实际行动展示了与时俱进的时代风采；展示了当代养路工人的豪迈情怀。他们为西部大开发、铁路跨越式发展做出了积极贡献，我为我是养路工而感到骄傲、感到自豪！

求员工注意倾听和了望列车，来车下道前必须执行一看二清三下道的原则，施工负责人和作业人员形成了相互控制，达到了人人保证安全，三是坚持班后的安全分析和作业评比。针对当日的安全生产任务安全完成的情况，选出表现好的同志和作业好的方面进行表扬和奖励考核，同时查找不足的、安全质量不到位的人进行批评和处罚考核。四是发挥工会小组在安全生产中的作用。以工会开展的“安康怀”活动和劳动安全大检查活动为载体，监督和管理工区的安全，在安全的管理中工区坚持工会的工作生产工作同布置、同检查，树立职工的主人翁责任意识和员工的主人翁地位。五是共青团组织在工区的安全生产中发挥了突击队的作用。在安全生产的急、难、险、重工作中，休现了年轻人的作用，如翻修道口、轨枕加密、防汛抗洪工作中，他们都能冲在前，为班组的各项工作做出了积极贡献。

在民主管理中，工区实行每月召开一次大员会议，由工长主持，五大员及党团员参加，及时听取员工的意见，征求对安全工作及管理方面的意见和建议。由于大部分员工是新从事铁路的工作，对铁路的管理知道的不多，影响工区的各项工作，工区有重点地对各项工管员进行培训，做到了综合管理规范有序，管理制度健全，管理人员作用良好。在年初，我们特别对材料管理成员和材料管理进行了细致的研究，针对部的要求对财务管理核算员，进行了学习培训，让他细学文件，领会精神，建立规范的清楚的帐目。工长带领员工利用业余时间将材料进行分类堆码，做到料具摆放整齐美观，取用方便快捷，每日材料出入库显示清楚，材料管理达到帐卡物相符，每月盘点报表准确。

四、加强“六小”建设 ，进一步凝聚人心

工区以小食堂、小菜园、小浴室、小活动室、小更衣室、小洗衣房等“六小” 建设为载体，增强了员工的凝聚力。几年前，工区园内卵石成堆，杂草丛生，四处苍凉。为了改变员工的居住环境，改善员工的生活条件，在上级领导的关心和重视下，工区全体员工利用业余时间，自己动手，清除卵石125立方米，回填泥土100立方米，砍杂草1000平方米，栽种果树70株，修建了鱼池，铺设路面100平方米，新增工具棚3间，先后在工区安装了卫星接收器，增添洗衣机，锅炉。特别是8月刘昌盛任工区工长以来，对工区员工宿舍进行装修，把原有的木材结构改换成不锈钢窗户，房间内外进行全面粉刷，并铺设了地板砖，新加盖了电视房，活动室，房间内添加衣柜。利用工电部维修住房这个机会，进行了一次改造，对工具房、卫生间、洗衣间、厨房、电视房等进行了协调合理的安排。整治后，工区园内布局更加合理完善，材料堆放整齐，房间明亮。刘工长还利用业余时间组织员工在站台二线开挖荒地3000平方米，目前已种上杨梅等果树，为工区文明建设再添新彩，有力促进了工区和谐环境建设，进一步稳定了人心，凝聚了员工队伍。

第13篇：铁路检修车间先进事迹

铁路检修车间先进事迹

xxx同志1963年出生，高中文化，1987年入路，1991年担任xx机务段检修车间洗炉组工长，xx年任xx机务段辅助二组工班长至今。在担任工长期间，始终坚持以党章为指导，以创新发展为要求，以段、车间各项文件规定为准绳，以班组和谐建设为核心，带领全体班组成员将班组从一个二类班组提升到一类自控型、学习型班组，特别是在工作中注重发挥党员的先锋模范作用，凭着高度的工作责任心和过硬的业务素质，使辅二组成为车间党支部的一个坚强的战斗堡垒，创新据点，为车间党员和全体成员树立了一面旗帜。 作为辅二组的工长，xxx同志在班组管理和自控型、学习型班组创建上倾注了大量的心血，他充分发挥党员成员的领头作用和班组二长五大员的监督作用，积极推进民主化、人性化管理，使得班组各个成员特点与各自岗位实际情况紧密结合，充分发挥了各个成员的积极性、主动性、创造性，班组的凝聚力与日俱增。 随着铁路发展理念和战略的转变，特别是重载、高速、长交路大轮乘的实行为机车检修工作提出了更多更高要求，作为为机车提供合格“血液”的辅二组检修岗位责任重大。为积极适应这种转变，融入这种转变，提高机车检修质量，xxx同志带领班组成员对包保部位进行了多次攻关创新，辅二组的生产安全持续稳定，质量受控，管理有序推进，科学发展观，跨越式发展观切实践行，成绩获得段、车间的肯定，保证了机车安全行驶。

第14篇：铁路系统“尖刀班”先进事迹

铁路系统“尖刀班”先进事迹

押运班组是火车邮件押运线路的分子，是火车邮件疏运的前沿阵地，押运班组基础工作的好坏，直接关系到旺季生产中邮件的及时疏运和企业的发展。在西安邮件转运局火车押运环节，有个尖刀班组——西厦线路押运一班（李江峰班）。班里3名“士兵”个个业务技能过硬，他们长年“征战”在西安至厦门派押线路上，克服重重困难，啃“骨头”， 硬是把自己打磨成了锐利的钢铁 “尖刀”。

作为西安至厦门线路上的一个分子，在班长李江峰的带领下，时刻以为西厦线路“创优争先”为载体，始终坚持“爱岗、敬业、强网、兴企”为原则，克服班组人员经常更换、工作经验不足、岗位条件艰苦等诸多困难，在平凡的岗位上为邮运生产做出了贡献。

一、保持“鸿雁”本色，时时处处做表率。

俗话说：群雁高飞头雁带.具有大专学历，共产党员的班长李江峰，个头不高,但显精明能干。今年36岁的他,平时工作中，求真务实，团结班员，乐于奉献，勇于创新，处处以网路“双效”为重，一切以企业的利益为出发点，想班组成员之所想，急班组成员之所急。被职工们喻为“西厦线路上的一只翱翔的鸿雁。”

李江峰原是一位从农村来的劳务工，由于他虚心好学，工作出色，很快就担任押运班组长、并由劳务工转为聘用工。2007年7月加入了中国共产党。他处处带头,不搞特殊，时刻以工作为重，全心全意地为班组服务。生活上，他注重用亲情感动班组成员，拉近与班员间的距离，加强同班员之间的思想沟通。通过经常与班员敞开胸怀谈心，广泛吸取班员的意见和建议，及时了解职工的思想动态。及时纠正捎、买、带之风，引导班组成员树立正确的价值观、人生观和世界观，树立全心全意为人民服务的宗旨意识。为了更好地管理班组，完成每次的邮件押运任务后，他利用在家休息时间，自交学费上“电大”，学习行政管理，又用学到的知识管理班组，发明创造了该班组的“五有、五同时” （ 即班组每次执行押运任务时，做到有组织、有计划、有目标、有任务、有自查，在制订有组织、有计划、有目标、有任务、有自查工作中，同时对押运生产中与各地面局的邮件装卸量进行计划、布置、检查、小结、评比）。

“兵头将尾” 的李江峰，以“严格、慎重、细致、实际” 的工作态度，深化了班组建设，切实提高了押运员的责任意识。加强了班组自身建设和管理，带出了一个能征善战的押运班组。使该班组基础工作达到了制度规范化、管理科学化。

自李江峰担任班组长以后，9年来，他的班组随车运行147.42万公里，邮件交换量达90.7万袋﹙按一月3次出乘, 每次往返邮件交换量3000袋计算。﹚从未出一袋邮运质量差错，保质保量地完成了每一次邮运任务。而他的班组成员因为押运员工轮休和需要，成员不断更换，许多是比他年长或他称呼为师傅的人，李江峰并没有因为老同志的到来疏松了管理，而是本着坦荡的胸襟，壮烈的情怀，磅礴的气势，撼人心魄,圆满地完成了各次押运任务。

二、旺季生产不忘创新，认真进行“两交两查”

随着旺季生产邮件量成倍增加，装车邮件量也日益上升。面对林林总总的邮件，李江峰班带领班员，严格执行各项规章制度，根据网路运行发展形势，不断地探索新的操作模式，自加压力，开创了“两交底一要求”（即出乘前交任务、交安全措施、要求班组成员“创优争先, 增量创收”）和 “三查”（查到每个交换局本班邮运任务完成情况，查到每个交换局本班生产安全情况，查到下一交换局卸车邮件复牌移位后的质量情况）工作。班长李江峰在布置生产任务时，及时指出可能影响安全的因素，提出预防措施和要求。

多年来，该班组由带班班长带领员工班前分析现场状况、拿出措施和进行班后总结，把镜子转向自己，克服自我满足、自我防卫的“智障”。集思广益，形成自我检查、自我整改、自我完善、自我发展的“四自”规范化管理机制。从未出现过安全事故和其它不文明的行为。以优质的服务，加强了与地面局装、卸邮件的协作配合，采取提前向地面局预告车载量和容间的措施，缩短了地面局装、卸邮件的时间，为下一环节进一步科学地转运邮件，提供了方便。实实在在地将“特别能吃苦、特别能战斗、特别能奉献” 的精神体现在邮件押运工作之中。

为了增量创收, 该班发扬西安邮件转运局“宁肯多出几身汗，也要为邮运做贡献”的精神，努力寻找有限的“空间”，采取将部分轻、小邮件堆码在办公桌和卧室的办法。基本上做到了让各地面局装完所配邮件，为地面局及时疏运邮件提供了便利。

三、筑牢业务技能堡垒，打造学习型班组

学习是增强班组战斗力的重要途径。这一点，在李江峰班得到了很好的贯彻，平时该班宁可少休息，也要多学习。虽然该班成员文化程度、业务技能参差木不齐，但这并没有影响良好学习气氛的形成。例如劳务工申强，从事押运工作才三年，到李江峰班后，被该班浓厚的学习氛围所感染，于是他刻苦学习业务知识，利用车体的墙板，手指蘸着水，默画全国中心局地名等，业务能力迅速得到提高。在这次参加陕西省岗位技术比武中，获得转运项目全省第四名的佳绩，并且,获得了“电大”大专毕业证书。

这个精悍的尖刀班，敢于在实践活动中突出特点，结合实际，不断创新。体现了“人无我有，人有我特”的特点，不搞单一化，内容丰富多彩，充分调动了班员的积极性。李江峰认为：“作为押运班组长，要努力去调动班组人员的学习积极性，鼓励他们工作热情，在平时的工作中，班组长要起模范带头作用。”李江峰是这样说也是这样做的。9年来，无论人员多次调换，还是工作多么辛劳，该班都坚持利用休息时间,孜孜不倦地学习业务知识，将每次执行押运任务都作一个锻炼机会，提高了班组整体素质。增进了班员们的团队意识，提高了押运班组的战斗力，为更好的在旺季生产中做出更大的贡献，打下了良好的基础。

李江峰班组虽然小，却井然有序，整洁干净，有条不紊。本着“宁肯多出几身汗，也要为邮运做贡献”的工作方针，无论是遇到南方雪灾，还是遇到台风暴雨,总能看到李江峰班班员工的身影。在他们面前，一切困难都是“小儿科”。

9年来,该班一直发扬“一不怕苦，二不怕累”的精神，不分份内份外，不顾自身工作疲劳主动积极帮助诸如武汉、郑州、南昌、鹰潭、厦门等邮件交换量较大的局站装卸邮件，尽可能地为地面局找出空间和容间，充分展示了我们押运员吃苦耐劳、无私奉献的优良品质。得到了武汉、南昌、厦门中心局来专函称赞。

这是一个特殊的班组，这是一个团结的班组，这是一个战斗力超强的班组。该班始终坚持西安邮件转运局“一切为了发展、一切为了职工”的指导思想，贯彻陕西邮政总公司“坚持科学发展、创新机制体制、提升支撑能力、构建和谐企业”,凭着过硬的业务能力和为地面局提供优质服务的作风,连续 9年完成了上级交派的各项任务，创造出了该班组9年无任何邮运质量差错的记录。

梅花香自苦寒来、尖刀锋从磨砺出。目前，李江峰正带领他的班员奋战在网路争“双效”的浪潮中，拼搏不止，积极进取，朝着更加辉煌的目标迈进的征程上，勇立潮头。

第15篇：列车员考试题参考答案

全国铁路列车员中级仅能鉴定题库参考答案 1．(B)车站)开展携带品搬运，可核收搬运费。

2．遇((c)特殊情况)，站长可决定暂停发售站台票。

3．对违章携带的物品补收运费时，应本着实事求是的态度，区别不同的违章((D)情况)，妥善处理。

4．列车内发现旅客携带动物，按该动物全部重量补收乘车站至到站((B)四类)包裹运费。 5．发现旅客违章携带危险品乘车，按该件全部重量 ((C)加倍补收)乘车站至下车站四类包裹运费，危险品交前方停车站处理。 6．发现旅客违章携带妨碍公共卫生的物品时，按该件全部重量((D)加倍补收)乘车站至下车站四类包裹运费。 7．遗失物品需要通过铁路向失主所在站转送时，内附清单．物品加封，填写客运记录和((B)行李、包裹交接证)，交列车行李员签收。

8．铁路运输企业要确保旅客运输安全((D)正点)。

9．列车上补卧铺时，手续费按每人次((A)5元)收取。

10．《关于空闲卧铺优惠发售办法的通知》规定，优惠发售空闲卧铺时，可实行不超过((A)60％)的优惠。

11．《关于空闲卧铺优惠发售办法的通知》规定，使用卧铺(含硬、软卧)不足起码里程，而里程在201—300 km时，优惠不超过((D)50％)。

12．《关于空闲卧铺优惠发售办法的通知》规定，使用卧铺(含硬、软卧)不足起码里程，而里程301 km以上时，优惠不超过((B)40％)；

13．《关于空闲卧铺优惠发售办法的通知》规定，直通列车实行优惠卧铺票价时，由担当局确定并提前((A）115天)抄铁道部及相关铁路局；

14．旅客继续旅行，要求将行李转运时，按照逾期转运的 ((B)方式办理)。

15．在列车上发现一名超过1．4 m的儿童持儿童票乘车，应((c)补收儿童票价与全价票价的差额，核收手续费)。

16．旅客要求退票时，在发站开车前，特殊情况也可在开车后((B)2 h)内，退还全部票价，核收退票费，团体旅客除外；

17．因线路中断致使旅客中途退票，需报销退票费时，应开具((A)退票费报销凭证)。 18．‚旅客列车密度表‛应保存((C)1年)。 19．列车其他客流资料应保存((B)3个月)： 20．列车填写‚三报一表‛，准确率要达到((D)95％)以上。

21．危险货物包装根据其内装物的危险程度划分为三种包装类别：I类包装——具有((A)较大)危险性。 22．危险货物包装根据其内装物的危险程度划分为三种包装类别：Ⅱ类包装——具有((A)中等)危险性。 23．危险货物包装根据其内装物的危险程度划分为三种包装类别：Ⅲ类包装——具有((D)较小)危险性。 24．对危险性大，如易于发生爆炸性分解等反应或需控温运输的危险货物，托运人应提出安全运输办法，报((A)铁道部)审批。

25．在运输、装卸和储存保管过程中，容易造成人身伤亡和财产毁损而需要特别防护的货物，均属((B)危险)货物。

26．危险货物按其主要危险性和运输要求分为((D)九类).27．发现旅客携带国家禁止运输的物品，按该件全部重量((A)加倍补收)乘车站至下车站四类包裹运费。

28．发现旅客携带国家限制运输的物品，按该件全部重量((B)加倍补收)乘车站至下车站四类包裹运费：

29．发现旅客携带能够损坏车辆的物品，按该件全部重量((C)加倍补收)乘车站至下车站四类包裹运费。 30．车站遗失物品招领处应有明显的招领((B)揭示)。

31．承运人对((A)运送)期间发生的旅客身体损害予以赔偿。

32．因误乘或坐过了站，在原票有效期不能到达时，应根据((c)折返站)至正当到站间的里程，重新计算车票有效期。

33．无票乘车时，补收((D)自乘车站(不能判明时自始发站))起至到站止车票票价，并加收应补票价50％的票款，核收手续费。

34．旅客持牛价票没有规定的减价凭证或不符合减价条件时，补收((B)全价票价与半价票价的差额)，还应加收应补票价50％的票款，核收手续费： 35．退还带有‚（行）‛字戳迹的车票时，应先办理((A)行李变更手续)。

36．空调列车因空调设备故障在运行过程中不能修复时，应退还((B)未使用区间的空调票价)。

37．残疾人旅行时，代步的折叠式轮椅((A)可免费携带)上车。 38．旅客票价里程，按旅客乘车的实际((C)径路)计算。

39．单程运行时间12 h以上列车的出退乘工时计算标准，本段出勤为((B)90 min)。 40．单程运行时间12 h以上列车的出退乘工时计算标准，外段到达为 ((A)30 min)。 41．单程运行时间12 h以上列车的出退乘工时计算标准．外段出勤为((C)70 min)。 42．单程运行时间12 h以上列车的出退乘工时计算标准，本段到达为((D)60 min)。 43．单程运行时间12 h以上列车的入库清扫工时为 ((C)360 min)。 44．单程运行时间6 h以下列车的入库清扫工时为((A)180 min)； 45。棚车代用客车时，客票票价按硬座客票((B)半价)计算。

46．行李运价率为硬座客票票价率的((A)1％)。 47，包裹运价率是以((C)三类)包裹运价率为基础，其他各类包裹运价率按该类包裹的运价率加成或减成的比例确定。

48。运价不同的物品混装为一体时，按((C)其中运价高的计算)。

49。按保价运输的行李核收保价费，行李保价费按声明价格的((A)0．5％)计算。 50，按保价运输的包裹核收保价费，包裹保价费按声明价格的((C)1％)计算。

51。因水害线路中断，造成列车绕道，一旅客在绕道运输中途站要求办理退票，办理中((A)原票即行失效)。 52．旅客因误乘被送回时，如中途下车，对往返乘车的免费区间，((A)按返程所乘列车等级分别核收往返区间票价，核收一次手续费)。

53．因承运人责任，致使旅客在中途站退票时，退还 ((B)已收票价与已乘区间票价差额)，已乘区间不足起码里程按起码里程计算。

54．因承运人责任，致使旅客在到站退票，退还((D)已收票价与已使用部分票价差额)，未使用部分不足起码里程按起码里程计算； 55．发生线路中断，旅客返回中途站要求退票时，退还 ((B)已收票价与已乘区间票价差额)，不收退票费。

56．旅客可凭客票托运的行李在((D)50 kg)以内，按行李运价计算，对超过部分按行李运价加倍计算。

57．一伤残旅客按行李托运一辆残疾人用车，重45 ㎏．其计费重量是((C)25 ㎏)：

58．列车预报：硬座实际定员(规定超员的列车按超成定员)减去((D)收报站以远)的车内人数，再减去发收报间各站的固定票额(不包括发报站)为剩余能力。 59。电气化铁路附近发生火灾，用水或一般灭火器浇灭离接触网带电部分不足((A)4 m)的燃着物体时，接触网必须停电。

60。电气化铁蹄附近发生火灾时，若使用沙土灭火，距接触网在((B)2 m )以上者，可不停电。 61．除专业人员按规定作业外，任何人员所携带的物体(包括长杆，导线等)与接触网设备的带电部分需要保持 ((D)2 m )以上的距离。

62．在接触网停电并((B)接地)以前，禁止在车顶上检查车顶设备、上水、上冰。 63．对浮动票价应分别按票种((C)处理尾数)。 64．行李、包裹运输合同的((B)基本凭证)是行李、包裹票。

65飞关于空闲卧铺优惠发售办法的通知》规定，使用代用票时，事由栏填写‚优硬卧‛或‚优软卧‛，列车补收手续费按每铺((D)2元)核收。

66．列车向车站移交伤亡旅客时，编制‚客运记录‛（ (B)一式二份）。

67．新兵铁路军事运输在运输途中发生人员漏乘时，漏乘人员凭((C)军事代表)开具的证明，免费乘车追赶队伍：

68．承担新兵军事运输任务的列车晚点时，有关运输企业应当采取措施组织((D)恢复正点)，并迅速将情况通报驻本单位 (本地区)的军事代表机构。

69．发站给中途站预留的包房，可利用其发售最远至预留站的软座车票，但涉及夜间乘车，不得超过((A)2h )： 70。旅客乘坐回转车在到站前要求越过到站继续旅行时，途中需要甩车，不能办理((B)越站)：

71．对持半价票和((A)各种)乘车证的旅客须核对相应的证件。

72．旅客在车站或列车内可要求变更一次径路。办理时，原票价低于变径后的票价时，应补收((c)新、旧径路里程票价差额，核收手续费)：

73．旅客在车票到站前要求越过到站继续乘车，列车在办理时核收((B)越站区间的票价和手续费)。 74．旅客列车的停站次数规定：有两对及其以上的特、直快车运行的线路，要实行((B)交错)停车。 75．旅客同时提出变更座别、铺别和越站，办理时使用一张代用票，((A)按最高标准核收一次)手续费。 76．分乘与旅行变更同时发生时，按((B)变更人数核收一次手续费)。

77．遇列车严重超员时，不能办理((A)越站)。 78．乘坐卧铺的旅客买的是给中途站预留的卧铺，不能办理((B)越站)。

79．行李每件的最大重量为((B)50 ㎏)。

80．行李体积以适于装入行李车为限，但最小不小于 ((B)0.01 m³ )。 81．包裹是指适合在旅客列车行李车内运输的((B)小件货物)。

82．已发刊十日后的足球报属((C)三类)包裹： 83．中、小学生课本属( (A)一类 )包裹。 84．抢险救灾货物属( (B)二类 )包裹。 85．包裹每件的最大重量为( (C)50㎏ )。 86( (A)25 ㎏的猪 )属不能按包裹运输的物品。 87．托运( (C)小鸡 )必须派人押运。

88，带运包裹的重量每个包房不得超过( (B)100㎏ )并应保证车内秩序和安全： 89．带运包裹所占用的包房( (B)铺位 )应按占用数量购买车票。 90．带运包裹每件重量不得超过{ (B)50 ㎏ )。 91．办理带运包裹只允许使用( (D)软、硬卧包房 )，并事先在车站行包房办理包裹带运手续，交付包裹运费后准予带运。

92．在包房内发现应办而未办手续的带运包裹，应 ( (c)按旅客携带品处理 )。

93．行李、包裹的运到期限以( (B)运价 )里程计算。 94．运价里程为504km的行李，运到期限为( (C)3日 )。

95．运价里程为300km的包裹，运到期限为( (C)3日 )。 96．乘车里程为2 603 km的车票，有效期为( (D)5日 )。 97．运价里程为2 605 km的行李，运到期限为( (C)7日 )： 98．运价里程为2 609 km的包裹，运到期限为( (C)9日 )。

99．《铁路旅客运输办理细则》规定，列车端门口应 ( (C)涂有 )测量儿童身高的标准线： 100．线路中断旅客持票等候通车后继续旅行时，可凭原票在通车( (C)10日 )内恢复旅行。

101．铁路旅客随身携带品赔偿金的最高赔偿限额为人民币( (D)2 000元 )。 102．旅客或其继承人向铁路运输企业要求赔偿的请求， 应当自事故发生之次日起( (D)1年 )内提出； 103．铁路运输企业应当自接到赔偿请求之日起( (B)30日 )内答复。

104．列车上发生旅客人身伤害事故，应当将受伤旅客移交( (C)三等 )以上车站(在区间停车处理时为就近车站)处理，车站不得拒绝受理。

105．旅客急病和无票人员发生伤害列车须向车站移交时，开具( (A)客统1 )。

106。京九铁路，北起北京西站，南至深圳，与香港九龙相连，跨越北京、广东等( (B)九 )省市，全长1 372 km。

107．铁路旅客身体损害赔偿金的最高赔偿限额为人民币( (C)15万元 )。 108．行李中不得夹带货币、( (C)档案材料 )、珍贵文物等贵重物品： 109．行李中不得夹带国家( (D)禁止、限制 )运输物品，危险品。 110．铁路旅客人身伤害事故案卷保存期为( (B)5年 )。 11l。青藏铁路于( (A)2006年7月1日 )正式试运营。

112．旅客计划运输组织工作要( (C)立足全局 )，做好长短途旅客列车合理分工。 113。旅客计划运输组织工作的目的是：充分发挥旅客运输( (B)能力 )的最佳效能，均衡的运送旅客。

114．旅客运输计划是旅客计划运输组织工作的( (D)前提 )。 115，《铁路旅客运输管理规则》适用于( (A)国家铁路 )。

116．新疆吐鲁番的艾丁湖湖面低于海平面( (D)154 m )，是我国最低的洼地，也是世界第二低地。

117．南疆铁路东起兰新铁路的吐鲁番，西至喀什，全长 ( (B)1 445 km )，于1999年5月全线贯通。 118．行包组织工作应本着先行李后包裹，( (B)先中转后始发 )和长短途列车分工的原则，有计划的组织运输。

119．车站应根据旅客运输组织原则和( (C)票额分配计划 )组织售票，做到减少旅客排队，正确发售车票。

120．乘务组到达折返站或由折返站出乘时，列车长必须向当地客运段派班室( (C)报告 )乘务工作，接受任务。

121．旅客列车乘务组在奉段出乘时，( (D)列车长 )应摘抄有关电报、命令、指示。 122．长江三峡西起重庆奉节的白帝城，东到湖北宜昌的南津关，全长( (C)193 km )。 123．《铁路旅客运输服务质量标准》中．把对旅客、货主的称呼分为统一称呼和( (B)个别 )称呼.124．旅客列车发生火灾、爆炸事故时，应立即停车(停车时应避开桥梁、隧道)并组织旅客( (D)离开现场 )。

125．《铁路旅客运输管理规则》( (B)不作为 )旅 2 客及托运人与铁路间划分权利、义务和责任的依据， 126．站、车播音时间，一般从7点至22点，每次连续播音不超过( (A)l h )，间歇时间不应少于半小时。 127．列车员在机车乘务员上车时，应收回便乘证进行登记并保管，机车乘务员在下车前在便乘证上( (C)加盖‚已乘‛戳 )后交还本人。

128．《铁路旅客运输服务质量标准》规定，列车广播员要执行( (B)操作规程 )，保持设备完好。 129．列车广播趟计划要经( (D)列车长 )批准。 130．列车发现不打印票号的行李、包裹，应( (D)拒绝装运 )。 131．陕西西安秦俑坑的发现，被誉为世界( (D)第八 )大奇迹，

132．甘肃的嘉峪关为( (A)明长城 )西端终点，是现存长城关城中最完整的一处。 133.单程运行距离在500--1000 km的直通快车，每 ( (C)55 km )以上停一站。 135．客运监察执行监察工作时，凭( (D)客运监察证 )进出站及有关 处所，乘坐各次旅客列车免于签证，不受车种、席别限制。

136．在旅客列车内发现无票流浪乞讨人员时，列车长应编制客运记录交列车运行( (D)前方县、市所在地 )车站。

137．在旅客列车内发现无票流浪乞讨人员时，对其中的残疾人、精神病人、老年人、未成年人要( (A)做好服务 )，并根据当时需要在生活上予以照顾。 138．承运人有义务为旅客提供良好的旅行环境和服务设施，不断提高服务质量，( (B)文明礼貌 )地为旅客服务：

139．要认真纠正工作中存在的对流浪乞讨人员( (B)不尊重、不礼貌 )的语言行为。 140．( (D)运行图 )是铁路运输工作的综合性计划和行车组织的基础。

141．单程运行距离l 000～1 500 km的直通快车，每 ( (C)65 km )以上停一站。 142．单程运行距离1 500—2 000 km的直通快车，每 ( (D)75 km )以上停一站。 143．单程运行距离2 000 km以上的直通快车，每 ( (A)85 km )以上停一站。 144．直快列车在专供旅客上下的专署所在站停车不超过( (B)4 min )， 145．直快列车在专供旅客上下的县城所在站停车不超过( (A)3 min )。

146．严禁铁路站、车人员以任何理由要求站车内发现的无票流浪乞讨人员( (D)进行劳动，帮工)。 147．旅客列车发生火灾，列车长、乘警应赶至现场，组织人员切断火源，( (B)迅速扑救 )。

148．旅客或无票人员在站内或列车上死亡，则应妥善处(D)通知其家属 149．对携带危险品进站上车，造成事故时，按( (B)国家有关规定 )处理。 150．在旅客列车补水站停车时分标准为( (C)6-8 min )： 151．客流调查一般以( (B)车站 )为主，在其吸引区 范围内进行：

152．‚元旦‛的客流调查应提前( (B)一个月 )进行。 153．对运送期间因承运人( (A)过错 )造成的旅客随身携带品损失有权要求承运人赔偿：

154．站、车客流信启、传报工作系指办理客运业务的车站按规定区段或停车站，正确、及时地向( (B)旅客列车 )提报确切的乘 车人数；

155．软座和软、硬卧定员均按( (A)标记定员 )计算。 156．铁路运输企业是指铁路局及其他具有独立法人 ( (A)资格 )从事铁路运输经营的企业。

157．《铁路旅客运输服务质量标准》规定的旅客运输质量目标是：安全正点，( (B)方便快捷 )，设备良好，车容整洁，饮食卫生，文明服务。

158．旅客列车服务质量标准划分为( (B)三个 )等级。

159．列车行李员要充分利用运输能力，并组织( (B)快装快卸 )，维护列车正点运行。 160．每次乘务终了，列车长应召开( (B)班组会议 )： 161．京津城际铁路(北京南一天津)最高时速为( (D)350 km／h )。

162．列车应保证有( (B)足够 )的开水供旅客饮用。 163．《铁路旅客运输服务质量标准》规定，要( (A)安全有序 )地组织旅客乘降和行包装卸。

164．各直达特快旅客列车，由( (A)铁道部 )确定停站。

165．《铁路旅客运输服务质量标准》规定，要保证( (C)旅客运输)的各种信息畅通、准确、及时。

166．机车乘务员在规定担当乘务区段内便乘时，凭便乘证和( (D)司机报单 )乘车。 167．河南省洛阳的文化遗产极为丰富，( (C)龙门石窟 )是中国三大石刻艺术宝库之一。 168．旅客列车之间产生会让时，应按( (B)列车等级 )合理会让：

169．客、货列车之间产生会让时，应以货车( (C)停会或待避 )旅客列车；

170．旅客列车(国际列车和直达特快列车除外)应预留 ( (B)三个 )卧铺，供便乘机车乘务员使用。 171．对旅客( (D)不同需求 )提供相应服务，对重点旅客做到‚三知三有‛。

172．与我国办理国际联运协定的国家有( (C)23个 )。

173．九华山在我国佛教史上占有重要地位，号称‚佛国仙城‛，位于( (c)安徽省青阳县境内 )。 174．南京是江苏省省会，是中国六大古都之一，位于( (D)京沪线上 )。

175．北京故宫、避暑山庄与( (A)山东曲阜孔庙 )并称为中国三大古建筑群。

176．参加《国际旅客联运协定》的各国之间的旅客、行李和包裹运送，按《国际客协》规定的条件和( (C)乘车票据 )和运送票据，并根据其适用的运价规程办理。

177．《国际旅客联运协定》对铁路、旅客、包裹发送人和领收入均有( (D)约束效力 )。 178．《国际旅客联运协定》规定，发、到站都在同一国

内， ( (C)不适用于 )旅客、行李和包裹运送： 179．凡旅客要求单独使用( (D)加挂车辆 )或加开专用列车时叫包车。

180．包用的车厢( (C)不允许 )其他旅客乘坐.181．国际直通联运的旅客运送，应利用运行时刻表中规定的( (C)列车或车厢 )，或利用根据需要和可能开行的专列和包车进行，

182．《国际旅客联运协定》规定，参加协定的铁路应办理铁路联运旅客运送和根据协定条件准许的( (D)行李或包裹 )运送。

183．《国际旅客联运协定》规定，旅客、行李和包裹的运送，仅限在适用的( (c)运价规程 )中列载的各车站之间办理。

184．《国际旅客联运协定》规定，用于手工方法办理的客票上应印有( (D)MC )字母。 185．《国际旅客联运协定》规定，( (D)客票 )是证明铁路旅客运输合同缔结的乘车票据。 186．联运客票上应载有：发站和到站名称、印制的客票号码、经路、车厢等级、客票票价、客票有效期、发售客票的 ( (C)铁路名称 )：

187。凭联运客票可以在其有效期内按照票面所载的经路，乘坐时刻表中规定的( (D)所有列车)。 188．《国际旅客联运协定》规定，国际联运旅客乘车时使用( (B)册页票本 )。

189．册页票本限于按册页客票上记载的经路，从客票上所记载的一国铁路发站乘车到( {C)另一国)铁路到站时有效。

190．深圳的主要景点有( (c)‚锦绣中华‛‚中华民俗文化村和世界之窗‛ )。

191．《国际旅客联运协定》规定，册页票本票皮内( (C)可订入 )的乘车票据是客票、卧铺票、补加费收据。

192．《国际旅客联运协定》规定，没有客票的册页票本应视为无效，( (D)无权 )凭此乘车。 193．册页票本应根据《国际旅客联运协定》办理，否则应 ( (c)视为无效 )。

194．《国际旅客联运协定》规定，册页票本票皮和乘车票据，用发送国文字以及( (C)中文、德文 )和俄文中的两种文字印制。

195．《国际旅客联运协定》规定，( (B)卡片客票 )可只用发送国和到达国文字印制。 196．《国际旅客联运协定》规定，册页票本由协定规定的用手工或电子方法办理的( (B)票皮和乘车票据 )组成。

197．《国际旅客联运协定》规定，对于有组织的不少于 ( (A)6名 )的成人旅客团体，可以发售一本带有补充册页客票的册页票本。

198．《国际旅客联运协定》规定，团体旅客证用以证明旅客属于持团体旅客册页票本乘车的团体，并使旅客 ( (B)有权乘坐列车和出入站台 )。 199．《国际旅客联运协定》规定，在( (C)团体旅客证 )上应注明客票号码和车厢等级。 200．《国际旅客联运协定》规定，对于团体乘车以及乘坐专列、专用动车和包车的旅客，( (A)一般

3 发售 )一本按全部团体旅客填写的带有册页客票的册页票本。 201．《国际旅客联运协定》规定，根据领队的要求，可对团体旅客中的个别旅客发售( (B)单人 )册页票本。

202飞国际旅客联运协定》规定，对参加联运团体的每一旅客，除领队外，免费发给( (D)一张单独 )的团体旅客证。

203．《国际旅客联运协定》规定，国际联运客票分( (A)一等车厢(软席)、二等车厢(硬席) )两种等级发售。 204．《国际旅客联运协定》规定，旅客应在乘车开始前购买乘车票据，检查其中( (B)所载事项 )是否正确，并在整个乘车期间保存乘车票据。

205．《国际旅客联运协定》规定，在卧车和座卧车车厢内，乘车票据存( (A)列车员 )处。

206．《国际旅客联运协定》规定，册页票本分为( (D)单程和往返 )两种。

207．《国际旅客联运协定》规定，旅客享受往返乘车减成 的团体客票和单人客票，只能技( (A)同一经路 )发售，并应订入一本册页票本。

208．《国际旅客联运协定》规定，如与客票( (B)发售国规定 )不抵触时，旅客可以在原出发地只购买返程客票。

209．《国际旅客联运协定》规定，根据个别铁路间的协议，也可以发售专供返程乘车用的盖有‚返程乘车‛戳记的 ( (D)卡片客票 )。

210．《国际旅客联运协定》规定，客票票价和( (c)其他费用 )，应在乘车票据上用运价货币和本国货币注明。

211．向旅客核收的订入册页票本票皮内各乘车票据的票价总额，应在册页票本票皮上用( (A)发售国货币 )注明。 ．

212．《国际旅客联运协定》规定，乘车票据由铁路售票处和( (A)代售点 )发售。 213．《国际旅客联运协定》规定，发售联运乘车票据时， 按照适用的运价规程所载的站名，( (B)由一国 )任一站发售至它国任一站。

214．《国际旅客联运协定》规定，( (c)乘车票据 )的预售，按发送路规章办理。 215．位于江西省南面、京九线以西的巍巍井冈山以 ( (B)天下第一山 )著称。 216．《国际旅客联运协定》规定，联运卧铺票上应载有 ( (C)‚MC\"字母 )和铁路代号。 217．《国际旅客联运协定》规定，联运卧铺票，允许发售在票面上( (C)不记载 )车次、车厢号、发售日期和时分的卧铺票。

218．铁路电务等维修人员乘坐管内旅客列车到各站检查、维修设备，凭铁路局发给的携带器材乘车凭证可携带 ( (D)焊药40包 )，

219，《国际旅客联运协定》规定，空白卧铺票由( (C)每一铁路 )用本国文字以及中文、德文和俄文中的两种文字印制。

220．《国际旅客联运协定》规定，( (c)卧铺票 )由铁路售票处和代售点发售，按照适用的运价规程中所载

的站名，可由一国任一站发售至他国任一站： 221．列车乘务员要按有关规定，认真查验乘车证的( (D)填载项目 )和必须携带的有关证件和证明。 222．对于乘坐国际直通不换乘( (B)联运卧车 )和座卧车的旅客， 发售一张自发站至到站的全程卧铺票。 223．持用铁路定期乘车证，须有工作证等( (B)四证 )俱全。

224．家属持用( (C)往返搬家 )乘车证，视为无效。 225．持国际联运乘车票据的旅客，如无正当理由，更换卧铺票不得超过( (B)1次 )。 226．发现使用过期的跨局全年定期乘车证时，除按章补收票款外，还要自该乘车证有效期终了的次日起至发现日止按每日乘车( (D)100 km )计算票价。 227．路外人员中的( (B)口岸站的海关人员 )，不能使用铁路乘车证。

228．通常情况下，全国老兵铁路运输应当于( (B)11月25日 )开始。

229，乘务班组在出乘前均编制有趟计划，趟计划在 ((A)乘务报告 )中显示。

230．列车于始发放客前，列车长和( (B)各车厢列车员 )应检查车内一切备品、设施，特别对关键部位更要仔细查看。

231．列车运行中途线路中断，旅客要求返回中途x站换车，并要求在车票背面注明原因作为证明时，列车应( (B)给予办理 )。

232．《国际旅客联运协定》规定，往程册页票本和往程卡片客票有效期为( (B)2个月 )。 233．《国际旅客联运协定》规定，在原发站发售的返程册页票本和返程卡片客票有效期为( (D)4个月 )， 234．《国际旅客联运协定》规定，带有‚往返‛客票的册页票本有效期为( (D)4个月 )。

235．《国际旅客联运协定》规定，册页票本和卡片客票的有效期，((c)自发售当日起算 )到2个或4个月后的发售日，同日24时终止c 236．路风监察人员隐瞒事实，((D)弄虚作假 )，包庇违纪行为的，视情节给予组织处理或行政处分c 237．路风监察人员履行职责时，被检单位应支持配合检查人员工作，并提供( (B)便利 )。

238．路风问题可定性为重大路风问题„„等( (D)四类 )：

239．《铁路路风管理办法》规定，凭借( (C)职权 )或工作之便，利用车票牟取私利或倒卖车票，属以票谋私行为。

240．海南岛以迷人的( (B)热带、亚热带风情和椰林风光 )被誉为‚东方的夏威夷‛： 241．《国际旅客联运协定》规定，1张客票的有效期延长不得超过( (B)2次 )，同时，每次延长不得超过2个月。

242．《铁路路风管理办法》规定，安排( (A)越席 )及其他不符合乘车条件人员乘车，属以票谋私行为。 243．《铁路路风管理办法》规定，装运超过( (C)票记 )重量、件数的行包货物从中牟取私利，属以票谋私行为。 244．《铁路路风管理办法》规定，勒卡索要行为是指凭借职务或工作之便，采取刁难、要挟或((B)威胁 ) 等手段，敲诈勒索旅客货主。

245．《铁路路风管理办法》规定，对旅客货主语言污秽、行为( (A)粗鲁 )，属粗暴待客行为。 246．《铁路路风管理办法》规定，有意设臵( (B)困难 )，刁难旅客货主，属粗暴待客行为。 247．《铁路路风管理办法》规定，殴打旅客货主或( (D)触犯 )人身自由，属粗暴待客行为。 248．《国际旅客联运协定》规定，由于席位售重，不能给旅客提供符合其客票和卧铺票等级和种类的席位时，铁路可向旅客提供( (B)较高等级和种类 )车厢中的席位。

249．《国际旅客联运协定》规定，因铁路责任向旅客提供高于原票等级的席位时，( (A)不核收客票和卧铺票 )的票价差额。

250．在对旅客的救助中，救助行为产生费用的，承运人( (B)可以要求 )被救助的旅客负担。 251．旅客坚持携带或者夹带违禁物品的，承运人( (C)应当 )拒绝运输。

252．列车时刻表内符号‚↑‛、‚↓‛、‚„‛表示列车在该站( (B)通过(不停车) )。 253．列车时刻表内符号‚※‛表示( (C)乘降所 )。 254．《国际旅客联运协定》规定，在座席车厢中，旅客有权免费携带( (D)不满4周岁 )且不单独占用席位的儿童1名。

255．《国际旅客联运协定》规定，1名或数名( (D)4—12周岁 )的儿童乘车时，每个儿童均必须购买儿童客票。 256．《国际旅客联运协定》规定，占用卧铺席位的不满4周岁的儿童必须购买( (B)卧铺票和儿童票 )。

257，《国际旅客联运协定》规定，4—12周岁的儿童铁路乘车客票票价为成年旅客所定票价的( (C)50％ )。

258．《国际旅客联运协定》规定，如护照和行政当局的规定许可，旅客有权在客票有效期内在途中下车不限次数和时间，中途下车( (A)不延长客票的 )有效期。

259．《国际旅客联运协定》规定，旅客应在列车到达时起( (B)3 h )提出乘车票据，以便做关于中途下车的记载。

260．《国际旅客联运协定》规定，旅客在客票有效期内，无论从( (A)中途下车 )的车站或从客票所载乘车径路上更接近到站的任何车站，均可继续乘车。

261．《国际旅客联运协定》规定，旅客在中途下车后再继续乘车或在换乘地点再继续乘车时，应向车站售票处提出自己的客票，以便( (B)办理继续乘车 )手续。

262( (C)主动介绍安全注意事项 )不属于‚五主动‛的内容。

263．《国际旅客联运协定》规定，如旅客自愿仅从途中某站占用卧铺，则( (C)未乘坐区段 )的卧铺票不予退还。

264．《国际旅客联运协定》规定，旅客在中途下车4小时，卧铺票( (c)即失去效力 )，对未乘坐里程的费用也不予退还：

265．邮局押运人员免费乘车证，只限乘坐( (D)邮车及铁路指定位臵 )。

266．乘务中必须严加车门管理，列车员应做好‚自控、互控、( (C)他控 )‛安全质量保证工作。 267．路内有关单位携带和运送路用品时，凭( (A)铁路局 )发给的携带器材乘车凭证。

268．《国际旅客联运协定》规定，免费运送携带品的总重量，成人旅客每人不得超过( (C)35 ㎏ )。 269．《国际旅客联运协定》规定，免费运送携带品的总重量，未满12周岁的儿童每人不得超过( (B)15㎏ )。

270．新疆吐鲁番的( (C)坎儿井 )以奇特的方式把地下水引送到地面。 271．洛阳素有‚九朝古都‛之称，从中国第一个王朝——夏朝起，先后有( (C)13个 )王朝在此设国都。 272．杭州著称的钱塘潮景观以农历( (B)8月8日 )为最壮观：

273．福州是福建省省会，是一座有( (D)二千多年 )历史的名城。

274．车站站台边上画道白线的作用是( (B)当列车快要进站或开车铃响时，要求旅客站在白线后面比较安全 )。

275．列车在大站停车时，硬卧车锁闭车厢一端的通过门是( (c)为了保证旅客行李物品的安全 )。 276．上海有位居亚洲第一的东方明珠电视塔，高度达 ( (B)460m )。

277．《合同法》对承运人救助义务的规定，既是人道主义的表现，也是( (D)国际上通行的 )做法。 278．《国际旅客联运协定》规定，在外交信使占用的单独包房内，允许运送( (B)200 ㎏ )以内的外交邮件和行李。

279．因为旅客运输产品是人的位移，( (C)是无法 )具体化、实物化的产品。

280．《国际旅客联运协定》规定，三个方向长度总和超过( (B)200 cm )的大件物品，严禁按携带品运送。 281．客运服务的产生和消费是( (C)同步 )的。 282．如果没有听清旅客的问话时应说：‚对不起， ( (C)请您再说一遍，好吗? )‛。

283．锅炉设备不良或出现故障应( (A)及时修理 )。 284．铁路向旅客提供旅行服务，当旅客旅行过程结束后，提供的服务( (C)就消失了 )。

285．在本次列车的停车站，( (B)必须保证 )站站开门，是车门管理的注意事项之一。 286．列车内发现有人护送的精神病旅客，乘务员应向护送人( (B)介绍 )安全注意事项，并予以协助。 287．塞拉门安全管理规定：凡不进行旅客乘降的车门 ( (D)一律要 )锁闭保险锁。

288．临时旅客列车是为适应( (C)市场 )需求而临时开行的旅客列车。

289．旅游专列是指应( (A)旅行社或单位 )要求临时开行并往返全部包用的旅客列车： 290．直达特快旅客列车可以实现大城市间旅客( (A) 快捷 )运输：

291．承运人应当向旅客( (B)及时告知 )有关不能正常运输的重要事由和安全运输应当注意的事项。 292．从事公共运输的承运人( (C)不得拒绝 )旅客、托运人通常、合理的运输要求。

293．承运人应该按照客票记载的时间和席别运送旅客，否则应当承担( (B)迟延 )运输的责任。

294．昆明市素有‚春城‛的美誉，自然景观和人文景观荟萃，其中((B)滇池和石林 )为国家级风景名胜区。

295．旅客列车在中途加挂运营客车时，( (C)均需自行供电 )。 296．客车轴箱体温度允许比周围环境温度高( (B)30 ℃-35 ℃ )。 297．轴温报警器的温度传感器安装在( (C)轴箱 )的相应位臵。

298．轴温报警器开启后，能把监测到的轴温和其( (C)轴位 )用数字显示在温度报警仪上。

299．列车运行中，轴承的内外圈与滚动体之间形成滚动摩擦，不可避免地产生( (B)运动热 )。 300．轴温监测与报警装臵对八个轴箱温度自动巡回检测返回时间为( (B)30 s )。

301．TKZW—1T型轴温检测与报警装臵的输入电压为直流( (D)40-65 V )。

302．轴温报警器可用手动方式( (D)监视 )处温。 303．因超员、超重造成相互连挂车钩中心水平线 ( (C)超限 )，要组织疏散旅客、卸货或翻仓。

304．当( (D)顺时针方向拧动 )人力制动机时，起到制动作用。

305．25K型客车使用的车钩是( (D)15号 )车钩。 306．运用客车对( (c)钩提杆、折角塞门、车钩防跳装臵 )实行三捆绑措施。

307．自然通风器借助车外空气对通风器的压力形成车内外空气的( (D)压力差 )而产生的空气对流，更换车内空气。

308．温水循环取暖锅炉水表上有红黑两根水位指针，红针指示( (A)最高 )水位。 309．22型客车日光灯使用的是( (C)脉动交流电 )。

310．空调客车三机是指( (D)发电机、柴油机、空调机组 )。

311．空调客车对车厢相对湿度的规定为夏季不大于 ( (C)70％ )。 312．空调客车对车厢相对湿度的规定为冬季不小于( (C)30％ )：

313．集重货物是指其重量不是均匀分布在车辆地板上，而是( (c)集中于地板的一小部分上 )。

314．22型客车使用的是( (A)1号 )车钩缓冲器。 315．25K型客车使用的是( (A)G1型 )车钩缓冲器。 316．22型客车中的电动水泵主要用于( (c)温水采暖强迫循环 )。

317．涡轮涡杆式人力制动机，利用其( (C)自锁 )作用保持制动而不会自行缓解。 318．拉动紧急制动阀，是使( (c)列车主管 )和大气 相通。

319．塞拉门电气(或气动)发生故障，可通过( (D)紧急装臵 )将门打开。 320．客车空调装臵由空气冷却系统、采暖系统等( (C)四 )部分组成。 321．目前客车给水装臵多采用( (C)车顶水箱 )。 322．轴温报警器报警时，列车员应首先( (A)采用传递方式通报检车员 )。

323．空调客车的车内空气对车外大气形成( (A)等压 )状态。

324．使用空调机组空气预热时，须先开启( (B)通风机 )，再开电热开关。 325．保险丝在电路中起到限制超过( (C)最大电流 )．的作用。

326．25型空调客车由发电车集中供电，电压为( (D)380 V／220 V )三相四线制。 327．空调客车应急灯的电压为( (D)220 V )。 328．餐车燃煤锅炉为( (B)低压 )的烧水、烧汽两用锅炉。

329．空调客车电热采暖时，热空气由( (B)车顶 )送人客室。 330．餐车冰箱压缩机安装在( (B)车下 )。 331．25型客车水位显示器电源的额定电压为( (B)24 V )。

332．轴温报警器出库前同轴的允许温度差为( (D)±2．5℃ )。 333．硬座客车载重按客车定员总数的((C)1.5倍 )计算。

334．客车上涂打的路徽是( (C)指示 )标记。 335．蔬菜属于( (D)一类 )包裹。 336．列车工作人员查验车票时，发现一旅客持学生票，但减价优待证的学生证系在街头用50元买来的，则应 ( (D)补收全价票价与半价票价的差额，加收应补票价 )。

337．北京一上海的乘车里程为1 463 km，车票有效期是 ((B)3天).338．铁路对自行车的规定计价重量为( (B)25 kg )。 339( (C)书刊 )不属于行李的范围。

340．送给灾区人民的衣物按( (B)二类 )包裹办理。

341．一持有定期票的旅客，在乘车途中客票有效期终了，( (B)可按有效使用至到站 )。 342．失主来领遗失物品时，应查验( (D)户口簿 )。

343．对旅客的遗失物品不能判明失主下车站时，移交 ( (c)列车终到站 )。

344．对不符合乘车条件的旅客、人员，站、车经了解原因，((c)对有意不履行义务的)，应补票款并加收50％票款，并核收手续费。

345．旅客持票提前乘车或错后乘车在2h以内并已经车站剪口时，((A)列车收回原票，换发代用票)。 346．上海市长期以来形成的‚五街一城‛( (A)南京路、淮海路、西藏路、金陵路、四川北路，豫园

5 商业城 )，堪称全国最繁华的商业中心之一。 347．违章使用乘车区间跨铁路局的临时定期乘车证，应按规定计算核收票价，最低核收票价为( (A)200元 )。

348．铁路衡器管理所检修工作人员，准予随身携带调和漆( (C)5 kg )。 349．铁路衡器管理所检修工作人员，准予随身携带标准砝码( (A)200 kg )： 350．车递‚铁路规章‛每包重量不得超过( (A)5 kg )。 351．每年( (A)军运 )期间对团体旅客购票不予优惠。

352．旅客要求办理分乘，应按( (D)分票张数 )核收手续费。

353．《铁路客运运价里程表》中，旅客乘降所符号是 ( (B)※ )：

354．《铁路客运运价里程表》接算站示意图中，接算站用 ( (B)红色 )圆圈表示。 355．客货运输票据属有价证券，是铁路运输企业核算运输进款的( (B)原始资料 )。 356．铁路运输费用核收方式分为：现付、到付、后付、( (c)预付 )四种。 357．站车广播要坚持计划性、针对性、思想性、( (B)知识性 )相统一的原则。

358．每节客车应配备两个以上定检合格的灭火器，并 ( (D)封印 )完好，拴挂牢固。 359．夜间行车，硬座车关闭{ (B)半夜灯 )。 360．旅客医疗点的图形标志是( (B)绿底白十字 )。 361．列车拍发电报必须使用( (C)铁路电报纸 )。 362．旅客列车办公席业务资料配臵总数为( (C)25种 )。

363．快速列车的头靠套、茶桌布( (B)单程一换 )。 364．特快列车的卧铺套( (C)十天一换 )。 365．快速列车的卧铺套( (D)十五天一换 )。 366．单程运行时间超过24 h的列车餐车台布可根据情 况( (A)一天一换 )。

367．特快列车的被套、褥单、枕套使用年限为( (A)半年 )， 368．快速列车的被套、褥单、枕套使用年限为( (B)一年 )。 369．普通列车的被套、褥单、枕套使用年限为( (A)一年半 )。

370．普通旅客列车的列车值班员应具有( (B)高中(中专、中技) )以上文化程度，经考试合格后方可任职。 371．普通列车的乘务员应具有( (A)初中 )以上文化程度。

372．铁路卧铺车厢内广告仅限于( (c)走廊一侧(2处) )。 373．铁路车厢内广告禁止采用( (A)粘贴方式 )设臵广告。

374．旅客列车上发布广告内容符合( (B)《广告法》 )的有关规定。 375，普通列车的列车广播可根据需要增加( (C)英语 )、少数民族广播。 376．行李车办公室揭挂镜框应有规定的( (A)时刻表 )、货位示意图和‚押运人员须知‛。 377．行李货仓内有( (C)严禁烟火 )标志、站名牌和隔离红带。 378．列车广播要及时通报列车到站、( (B)到开时刻及中转车次 )。

379．列车广播要及时转、录、播中央人民广播电台新闻联播，做到选台准确，( (A)认真监听 )，无误转、误播。

380．在列车长的领导下，各工种按( (A)岗位责任制 )各负其责，严格乘务纪律，落实作业标准，完成乘务工作各项任务。

381．特快列车乘务员应( (A)了解 )本次列车沿途风景名胜、地方物产、风土人情。 382．客运人员应熟知本岗位( (A)业务知识 )和职责。

383．旅客列车各类服务标志齐全醒目，公共信息标志应符合( (B)GB／T 10001 )的有关规定。

384．特快列车乘务员要求能用( (c)简单英语 )会话。

385．‚全国铁路通用乘车证‛为( (D)不记证式 )以加盖铁道部印章为有效。 386．位于兰青线旁距离西宁市25 km的塔尔寺是藏传佛教—黄教六大宗教寺院之一，( (A)酥油花、堆绣、壁画 (B)经幡、堆绣、壁画 )素称塔尔寺三绝。 387．布达拉宫位于拉萨市内红山之巅，是集( (A)藏式古建筑艺术之大成 )的精华杰作。

388．旅客列车病媒生物控制要求：普通旅客列车鼠密度 ( (D)阳性率5％ )。 389．九寨沟是以( (B)高山湖泊群和瀑布群 )为主要特色，集湖、瀑、滩、流、雪、峰、森林及藏族风情为一体的世界级自然风景区。

390．四川黄龙自然风景区景色秀丽，最具特色的是一条长3．6 km的黄色地表钙化堆积，是目前世界上保存完好、最为壮观的( B)岩溶地质 )奇观。

391．车站对急救药品、抢险救灾物资和零星急需支农物资应( (C)优先 )承运。 392．列车开车后，应该通过广播( (C)提示 )持卧铺票的旅客及时到卧铺车换票。 393．北京西一广州的乘车里程为2 294 km，有效期是 ( (C)4天 )。

394．车站应阻止无票人员进入候车室，( (A)三等以上车站 )可以实行凭票候车，以保证候车室的良好秩序。

395，软席候车室候车的旅客乘车时，应( (B)提前预告 )列车车次和开车时间，按规定检验车票，必要时引导上车。 396．问询处应备有( (B)完整 )的服务资料。 397．始发站在列车开车前( (B)40 min )检票。 398．中间站一般在列车到站前( (C)20 min)开始检票。 399．天桥、地道、平交道要做好防护引导，防止( (D)旅客对流 )，站台上应组织旅客排队上车。 400．国际列车(包括挂有国际车厢的列车)出发和到达应指定( (D)站长(副站长) )迎送。

(二)判断题

1．在列车内发现车票误售、误购，应退还票价时，列车应出具证明交给旅客，作为到站要求退还票价差额的凭证。 (³) 2．旅客因误售、误购、误乘需要送回时，列车长应在车票背面注明‚误乘‛并加盖名章，交前方停车站。 (³) 3．站台票售出后不退。( ) 4．铁路旅客票价是以每人每千米的票价率为基础，按照旅客旅行的距离和不同的列车设备条件，采取递远递减的办法确定。 ( ) 5．铁路包裹运价率是以四类包裹运价率为基数，其他各类包裹运价率按四类包裹的运价率加成或减成的比例确定。(³) 6．铁路行李保价费按声明价格的1％、包裹保价费按声明价格的0．5％计算。(³) 7．运价不同的物品混装为一件时，按其中运价高的50％计算。(³) 8．迟交票款、运费、杂费时，从应收该项费用之次日起至付款日止，每迟交一日，按迟交总额的1％核收运输费用迟交金。( ) 9．2007年4月18日，中国铁路进行了第六次大面积提速。( ) 10．办理行李、包裹托运时，助力自行车的规定计价重量为50 k8。 (³) 11．旅客和行李、包裹票的运价里程，以国务院铁路主管部门公布的《铁路客运运价里程表》为计算依据。( ) 12．包房式硬卧票价分别按硬卧中、下铺另加20％计算。(³) 13．带运、押运包裹的运价里程按实际径路计算。( ) 14．旅客和行李、包裹票的运价里程，以《铁路客运运价里程表》为计算依据，发到站间跨及两条及其以上线路时，应按最短径路计算。 (³) 15．车站开展送票业务，将车票送到旅客所在地时，按5元／人次收取送票费。( ) 16．包用客车、公务车、专用列车、豪华列车时，应预先支付相当于运费30％的定金。(³) 17．对持定期客票违章，需按往返及天数加收票价时，按下列公式计算：加收票价二单程应收票价x2x天数( ) 18．遗失物品中的鲜活易腐物品和食品由车站负责保管和转运。 (³) 19．三等及其以上车站应设携带品暂存处，暂存票应按顺号装订，保管一年。( ) 20．拾到现金应开具‚客运运价杂费收据‛上交，并在登记簿上注明‚客杂‛收据号码，当失主来领取时，开具客运记录证明办理退款。(³) 21．承运行李应要求旅客出具车票，市郊定期客票不能托运行李，铁路乘车证不能免费托运行李。( ) 22．‚旅客周转量‛是指：一月或季度时期内，铁路局或全路所完成的旅客人千米数。(³) 6 23．‚旅客平均行程‛是指：铁路运送的每一旅客的平均运输距离(千米)。( ) 24．客流调查分为综合调查、节假日调查、日常调查三种形式，一般以综合调查为主。 (³) 25．‚客运量预测‛是指：对客运量的发展进行动态分析，并在定性基础上进行定量计算，为编制旅客运输计划提供科学依据。( ) 26．软卧车代用软座车时，每一下铺按4人计算。(³) 27．硬卧车代用硬座车时，每一下铺按5人计算。(³) 28．‚硬座超成定员‛是指：硬座实际定员与实际定员乘以规定超员率之和。( ) 29．棚车代用客车时，每吨位按2．5人计算定员。(³) 30．在保证安全、正点和服务质量的前提下，容许旅客列车硬座车厢超员运输，直通旅客快车始发超员10％，途中准超员20％。(³) 31．在保证安全、正点和服务质量的前提下，容许旅客列车硬座车厢超员运输，特快旅客列车始发不超员，途中准超员20％(全程对号除外)。( ) 32．在保证安全、正点和服务质量的前提下，容许旅客列车硬座车厢超员运输，直通旅客列车始发准超员20％，途中准超员40％。 (³) 33．节、假日客流调查中，春节、暑期应提前3—4个月。( ) 34．空调客车设有应急电源。 ( ) 35．《铁路旅客运输管理规则》规定，人员培训要‚遵循先培训、后考核、再上岗的原则‛。 ( ) 36．旅客运输计划，按执行期限的不同，可分为长远计划、年度计划和月计划三种形式。 (³) 37．计算列车定员时，软座、软卧、硬卧定员均按实际定员计算。(³) 38．春运办法规定：全程对号的优质优价列车允许超员10％。(³) 39．二等及以上的车站，应根据行包的流量、流向和运输能力编制装车日计划，并做到按计划承运。( ) 40．装卸车时，行李员必须亲自监卸、监装，办理交接手续时，应签字确认。 (³) 41．对部、局、车辆、公安、卫生、安全监察、收入部门领导乘车时，列车长应口头汇报工作，接受指导。 ( ) 42．旅客运输计划由铁路局编制。(³) 43．乘务员值乘中，走行、站立姿态要端正，在旅客多的地方走路时，要先打招呼。( ) 44．三等及以上或客流较大的车站，应按定员标准配备客运计划员。( ) 45．站、车客流信息主要通过乘车人数通知单、列车密度表两种形式来记录、统计、传递。 (³) 46．旅客列车运行图上所使用的起止时间规定为自0：00 至24：00。( ) 47．客车实行固定配属管理。( ) 48．铁路系统之间的公文及路外单位承揽的铁路用产品可以通过旅客列车的行李车免费运送。 (³) 49．旅客运输能力不足时，在确保安全、正点和服务质量的前提下，硬座车厢允许超员运输。( ) 50．铁路旅客人身伤害事故系因斗殴等治安或刑事事件

所致，列车乘警应在客运记录上签字。( ) 51．由于车门未锁造成旅客跳车、坠车或站内背门下车造成旅客伤害的属于列车责任。( ) 52．跨局旅客列车和优质优价列车的超员率由铁道部制定，铁路局管内旅客列车的超员率由铁路局制定。(³) 53．起运地承运入订立的旅客运输合同对所涉及的承运人具有同等约束力。(³) 54．旅客不能按票面指定的日期、车次乘车时，在有运输能力的前提下，可以办理一次提前或改晚乘车签证手续。 (³) 55．办理变径，符合使用原票乘车的规定时，可在原票背面注明‚变更经由x x站‛，加盖列车长名章，凭原票乘车： ( ) 56．列车上办理变更座席、铺位时，收回原票，换发代82．动车组按牵引力方式分为内燃动车组和电力动车组。 ( ) 57．办理带运包裹，所带物品影响其他旅客时，应妥善安排，必要时可放人行李车内。 ( ³ ) 58．线路中断，铁路组织列车绕道运输时，旅客原票不补不退但中途下车即行失效。 ( ) 59．列车上发现有烈性传染病患者，列车长应编制客统一交车站。 ( ³ ) 60．逾期包裹不办理免费转运。( ) 61．在列车上发生退款时，代用票记事栏内应注明‚列车净退x x元‛。 ( ³ ) 62．山西平遥古城被列入《世界文化遗产名录》。 ( ) 63．深圳位于广东省南部，与香港新界接壤，是我国第一个经济特区和主要进出口岸。( ) 64．广州素有‚东方明珠‛的美誉。 ( ³ ) 65．泰山位于山东省中部，为五岳之首，又称北岳。(³ ) 66．曲阜是我国二十四个历史文化名城之一。( ) 67．桂林是一座历史悠久的历史文化名城。 ( ) 68．柳州是广西自治区首府所在地车站。 ( ³ ) 69．湖南省张家界风景区没有被列人《世界自然遗产目录》。 ( ³ ) 7o．贵州安顺黄果树瀑布是我国最大的瀑布.( ) 71．云南石林被列入保护世界文化遗产公约的世界遗产名录。 ( ) 72．西藏日喀则不是历史文化名城。( ) 73．福建泉州是历史文化名城； ( ) 74．江西庐山是被联合国教科文组织列入《世界遗产名录》的文化景观。 ( ) 75．云南西双版纳素有‚植物王国‛、‚孔雀之乡‛的美誉。 ( ) 76．四川西北部的九寨沟，因沟内有九个藏族村寨而得名。( ) 77．江南园林中最具代表性的是苏州园林。( ) 78．周庄位于江苏东南，是中国著名的水乡古镇.( ) 79．浙江杭州有著名的美景瘦西湖。 ( ³ ) 80．车辆一般是由车体、转向架、车钩缓冲装臵、制动装臵和车内设备等五大部分组成。( ) 81．空调客车的电茶炉由检车乘务员操作。 ( ³ ) 83．每辆客车都涂打有表明车辆内部体积的性能标记一容积。 ( ) 84．在客车一位端的车门分别是

1、3位车门。( ³ ) 85．在客车一位端的车钩为一位车钩。 ( ) 86．高速客车的构造速度为150km／h。 ( ³ ) 87．车辆必须装有自动制动机和人力制动机。( ) 88．平时人力制动机均处于松开的装臵。 ( ) 89．列车员应树立客运服务质量标准化的理念。( ) 90.列车中转向架弹簧压死，在运行中则可能发生颠覆。 ( ) 91．25型空调客车应急照明灯的电压为交流220 V。 ( ³ ) 92。大小和方向都随时间变化的电流称交流电。( ) 93．随着社会民主法制建设的不断发展，旅客有权维护自己的知情权。（） 94．25K型客车的基础制动装臵采用单元盘形制动装臵²( ) 95．建国以来，我国客车就采用燃煤锅炉采暖： ( ³ ) 96．运用客车可以临时配线。 ( ³ ） 97．茶炉车设有茶炉专用水箱。 ( ) 98．25型空调客车的空调装臵采用分装式： ( ³ ) 99．侧灯是旅客列车的列车标志之一。( ) 100．在折返站，车底入库后只允许餐车电冰箱用电。 ( ³ ) 101．国产空调客车，每辆安装两台单元集中式空调机组。 (³ ) 102．在卧式冰箱面板上切、砍食物时，砧板下应垫抹布。 ( ³ ) 103．半自动闭塞区段，出站信号机显示两个绿色灯光，准许列车开往次要线路。( ) 104．客运运价杂费收据三页均为薄纸复写式，尺寸为120 mmxl50mm。(³ ) 105．软卧列车员对乘坐软卧的旅客应登记姓名、性别、工作单位、住址、职业和证件号码。 ( ) 106．列车夜间运行(22：00至次日8：00)禁止在软卧车会客： ( ³ ) 107．暑运期间，按照‚以客为主，客货兼顾‛的运输原则，统筹安排好机车、车辆和客运能力。加强各部门的联系，切实搞好各项工作。 ( ) 108．《铁路旅客运输眼务质量标准》规定，列车乘务员应具有高中(中专、中技)以上文化程度。 ( ³ ) 109．暑运前和暑运期间，职工业务教育和各种会议要增加暑运安全的内容： ( ) 110．凡因列车超员，造成车辆弹簧压死危及行车安全时，检车长、列车长同乘警及时采取疏散措施，消除后方准继续运行： { ³ ) 111．春运期间，按照‚以客为主，客货兼顾‛的原则，统筹安排机车、车辆和客运能力，做好人员培训，圆满的完成运输任务： ( ) 112。路风问题划分为重大路风事件、严重路风事件、不良路风事件和路风恶劣反映。 ( ³ ) 113．在工作期间，殴打旅客、货主造成重伤，或卖淫、嫖娼，定为严重路风事件。 ( ) 114．管内列车空闲卧铺优惠发售办法由铁道部制定， ( ³ ) 115．实行空闲卧铺优惠发售的车次，优惠比例及实行日期由铁路局以文电形式公布。( ) 116．异地票在旅客购票站或乘车站均可在列车开车前办理车票改签，不能退票。( ³ ) 117．铁路公用乘车证不办理异地签证或补价手续。 用票。( ) 118．异地售票可以办理跨局预定业务。( ³ ) 119。发售异地车票每张可加收不高于5元的送票费。 ( ) 120。异地售票的预售期暂定为3-15．。 ( ³ ) 121。发售优惠团体票时，实行计算机售票的车站对免收的人数填发代用票，其余人数仍发售计算机票。( ) 122．发售团体票时，团体旅客中有分别乘坐座、卧车或成人、儿童同一团体时，按其中票价低的免收。(³ ) 123．旅客列车上发生的食物中毒案件，由列车运行前方所在地铁路卫生监督机构负责立案，通报情况。 ³ ) 124．铁路各级卫生监督机构必须建立食物中毒的报告登记制度，备有食物中毒报告卡档案。 ( ) 125‘卫生宣传要讲究效果，必要时可用警告的语言。 ( ³ ) 第三部分规章类 (一)选择题

1．为提高铁路旅客运输管理水平和工作质量，应做到((C)安全、准确)、迅速、优质的运送旅客及行李包裹。 2．《铁路旅客运输管理规则》是明确铁路旅客运输 ((A)内部管理)的规定。

3．‚起动注意信号‛的机车鸣示方式是( (B)一长声)。 4．‚召集信号‛的机车鸣示方式是( (C)三长声 )。 5．‚警报信号‛的机车鸣示方式是(C)一长三短声 )。 6．‚呼唤信号‛的机车鸣示方式是((A)二短一长声 )。 7．‚拧紧人力制动机信号‛的机车鸣示方式是( (A)三短声 )。

8．‚缓解及溜放信号‛的机车鸣示方式是( (D)二短声 )。 9．听觉信号，长声为( (A)3 s )，短声为‚，音响间隔为1s。

10．听觉信号，重复鸣示时，须间隔((C)5 s )以上； 11．‚途中降弓信号‛的机车鸣示方式是( (D)一短一长声)。

12．‚退行信号‛的机车鸣示方式是( (A)二长声 )。 13．《动车组列车旅客运输管理办法》规定，持有各种铁路乘车证的铁路员工允许乘坐二等车，但须( (B)办理签证 )后乘车。 14．《铁路旅客运输管理规则》规定，旅客列车乘务组由 ((D)客运、车辆、公安乘务人员 )组成。 15．列车的乘务工作由列车长统一领导，车辆、公安乘务 ^员要按照各自的职责规定，( (B)配合 )列车长共同搞好乘务工作。

16．客运乘务组的主要工作之一是使车内( (C)经常保持 )整齐清洁、设备良好、温度适宜、照明充足。 17．客运乘务组的主要工作之一是通告站名，组织旅客安全乘降，( (B)及时妥善 )安排旅客座席、铺位。 18．客运乘务组的主要工作之一是维护车内秩序，保证 ( (C)安全正点 )。

19．列车内应检验车票。检票由( (D)列车长负责，乘警、列车员 )协助。

20．列车内检票次数原则为每( (C)400km )一次。 21．旅客列车应( (D)配齐配足 )清扫工具和引导旅客乘车的标志牌。

22，车站(客技站)要做好旅客列车的给水工作，确保列车( (C)辆辆满水 )，满足旅客用水需要。 23．旅客列车上的茶炉车编挂原则为：硬座车平均三辆中有一辆茶炉车，硬卧车平均( (C)四辆 )中有一辆茶炉车。

24．北京西一广州的乘车里程为2 294 km，客票有效期是( (C)4天 )。 25．茶炉室及保温桶应( (B)及时加锁 )，公用水杯应消毒。

26．站、车要积极宣传，大力开展爱国卫生运动，建立、健全( (A)卫生负责制 )，并做到按质量标准定期检查。

27．站、车卫生标准：窗明地净、四壁无尘、( (B)内外清洁 )、消灭 ‚四害‛。 28．《动车组列车旅客运输管理办法》规定：铁路局管

内短途一等座车不得超员，二等座车最高超员率为( (D)20％ )c 29．大连一哈尔滨的乘车里程为944km，客票有效期是( (C)3天 )。 30．北京一上海的乘车里程为1 463 km，客票有效期是 ( (B)3天 )。

31．旅客使用的卧具，要洗净烫平，保持整洁并建立( (C)质量检查 )制度。

32．候车室和应用中的客车( (C)每季度 )消毒、杀虫、灭鼠一次，夏季应增加次数。 33．候车室和应用中的客车在发生传染病和发现‚四害‛时，要( (A)随时 )消毒、杀虫、灭鼠。 34．铁路客运人员在工作中，应穿着( (D)规定的统一服装 )，仪容整洁，精神饱满，佩戴规定的标志。

35．对旅客讲话时，应态度和蔼，音量适宜，称呼恰当，语言表达( (B)得体准确 )。 36．《动车组列车旅客运输管理办法》规定：动车组车门验票由( (A)车站负责 )。 37．在旅客面前不得吸烟、吃东西、剔牙齿和出现其他 ( (D)不文明、不礼貌 )的动作。 38．进行清扫时，不得将清扫工具碰触旅客、物品，移动旅客物品时，应事先征得旅客同意并对旅客的配合( (A)表示谢意 )：

39．遇有工作失误，应向旅客( (A)表示歉意 )，不得强词夺理。 40．要维护好车站秩序，( (C)合理)使用天桥、地道。

41．列车乘务员要加强车门管理，认真执行停开、动关、锁，( (B)出站台四门 )检查嘹望的制度。 42．列车乘务员应该经常向旅客宣传( (A)安全知识 )，劝阻旅客不要站在车辆连接处，不要手扶门框、风挡，不要将头、手伸出 窗外，不要向窗外抛物。

43．取送开水时，水桶(壶)应有相应的( (C)防烫、防溢 )措施。 44．暖水瓶应有( (B)防倒圈(架) )。 45．《动车组列车旅客运输管理办法》规定：列车乘务组人员应当接受列车长统一领导，质量良好地完成本岗位工作，特殊情况下，按规定服从( (B)司机 )统一指挥。

46．倒开水时，( (A)应接杯 )，不倒过满。 47．《动车组站车客运人员服务规范》规定：给旅客道歉时，身体鞠躬为( (D)45° )；

48．旅客携带的较重物品，锐器、杆状物品、玻璃制品等应放在( (A)座位下面 )： 49．严格执行锅炉、炉灶、电茶炉等操作规定，入库列车炉灶压火，要有( (A)专人值班看管 )。 50．站、车加强禁带危险品的宣传，铁路公安人员和客运人员要( (B)密切配合 )，共同做好检查危险品的工作。

51．《动车组列车旅客运输管理办法》规定：客运乘务组主要承担服务旅客、查验车票、处理票务、列车运行中卫生清洁和检查保洁工作质量，检查餐饮

8 ( (C)工作质量 )。

52．站、车应对客运人员定期进行业务知识和技术安全教育，新职人员需经( (D)培训考试合格 )后，方可正式投入工作。

53。通过线路时，( (B)应走 )天桥、地道、平交道。 54．通过线路时，严格执行( (A)一停、二看、三通过 )的制度。

55．乘务员( (D)上下车 )时，要紧握扶手，不飞乘飞降。

56．列车运行中，((B)能 )开车门乘凉、探身瞧望及清扫垃圾。

57．严禁摸黑开关电器设备，防止( (B)触电 )。 58．电气化区段停站( (D)不冲洗车皮 )。 59．《动车组列车旅客运输管理办法》规定：站车客运人员应当按照有关要求进行岗位培训，经考试合格取得上岗资格，由( (A)铁路局 )统一颁发上岗证，持证上岗并应当定期进行脱产培训。

60．因站名相似或口音不同发生误售、误购时，站、车均应积极( (D)主动处理 )。 61．N字头旅客列车是( (B)管内快速旅客列车 )。 62．暑期，站、车客运人员值班时，( (B)可不戴 )帽子。

63．暑期没有空调设备的宿营车上铺( (A)停止使用 )，暑期过后应及时恢复使用上铺。 64．铁路运输收入少缴款的处理期限不得超过((A)20天 )； 65．站车饮食供应应发展( (B)具有特色的快餐 )。 66．车底在本、外段停留，必须( B)派人 )看车。 67．列车长在( (C)执行职务时 )必须佩戴大檐帽。 68．北京西一昆明的乘车里程为3 183 km，客票有效期是((A)5天 )。

69。计算旅客票价的起码里程为( (B)20 km )。 70．计算旅客空调票价的起码里程为( (A)10 km )。 71．旅客列车在技术作业站停车，更换机车一般不超过( (C)12 min )。

72．特快旅客列车的车次是( (D)T1-T998 )。 73．普通旅客快车的车次是( (C)1001-5998 )。 74．普通旅客慢车的车次是( (B)6001-8998 )。 75．临时旅游列车的车次是( (B)Y1-Y998 )。 76．快速旅客列车中，跨局列车的车次是( (A)K1—K998 )。

77．4568次旅客列车是( (A)管内普通旅客列车 )。 78．计算旅客加快票价的起码里程为((B)100 km )。 79．计算旅客卧铺票价的起码里程为( (C)400km )。 80．计算旅客行李票价的起码里程为( (B)20 km )。 81．计算旅客包裹票价的起码里程为( (B)100 km )。 82．《动车组站车客运人员服务规范》规定，迎送客时和行还礼时，身体鞠躬为( (B)30° )。

83．列车乘务(包乘、轮乘)制度的确定，应有利于 ( (B)服务质量 )的提高，车辆设备的保养及劳动力的合理使用。

84．旅客列车根据( (C)服务需要 )还应配备水杯、果皮盘、暖瓶、卧具等物品。 85．发车信号是要求司机发车。手信号显示要求：昼间

——展开的绿色信号旗上弧线向列车方面作( (c)圆形转动 )。

86．旅行服务要向多元化、多功能、多层次的( (B)一条龙服务 )发展。

87．旅行服务工作由主管旅行服务的客运部门((B)统一实行专业化 )管理，财务单独核算。

88．旅客列车上使用的快餐饭盒须回收或采用((C)易于降解 )的材料，以保护铁路沿线的环境。 89．直接接触食品的工作人员要((A)定期 )进行健康检查，取得‚健康证‛并持证上岗。 90．值乘的乘务人员在餐车就餐时，列车应提供乘务工作餐，乘务工作餐( (C)只按成本 )收费。 91．防寒保暖设备不良，车内温度不能保证( (D)16℃ )以上的客车，不得编挂使用。 92．防寒工作应提前对有关人员进行防寒过冬( (A)教育并考试 )。

93．防寒工作应提前对站、车设备进行防寒过冬检查、整修，保证设备( (C)完好 )。 94．防寒工作应提前做好储备足够的过冬材料、燃料和工具，检修好除冰雪用具和( (A)防冻、防雪 )备品。 95．开行直通客车的直通客流(由始发局到终到局)，跨两局的列车不少于( (C)600人 )。

96．开行直通客车的直通客流(由始发局到终到局)，跨三局的列车不少于( (B)500人 )。 97．开行直通客车的直通客流(由始发局到终到局)，跨四局的列车不少于( (A)400人 )。 98．昆明一石林旅游列车的乘车里程为111 km，其车票有效期为((B)2天 )，

99．《动车组站车客运人员服务规范》规定：与旅客交谈时，要面对对方，保持适当距离( (A)45-100 cm )。 100．站、车各服务场所应( (B)及时清除 )积冰积水，冬季要有防滑措施。

101．旅客列车硬座的实际定员：总标记定员减( (C)10个 )座位(非新型客车)， 102．《动车组站车客运人员服务规范》规定：递送东西时，应站在旅客的正面与之成( (B)45度 )角的地方，双手递送；递送东西应到位，当对方接稳后再松手。 103．( (B)特、直快 )旅客列车不得在县城所在地以下车站、编组站、乘降所停车。

104．旅客列车车容标准：庄重美观，整洁卫生，设备齐全，( (c)标志鲜明 )。 105．铁路电务等维修人员乘坐管内旅客列车到各站检查、维修设备，应将携带晶放在( (D)列车尾部 )，保证安全。

106．客运监察人员必须秉公执法，( (A)办事公正 )，不得滥用职权。

107．对客运监察人员中滥用职权者，客运职工有权 ( (C)向上级 )举报，各级领导应予以严肃处理。 108．客运监察的任务之一是( (B)监督检查 )客运职工职业道德和礼仪规范的执行情况。

109．为方便旅客的旅行生活，限量携带气体火机 ( (A)5个 )。

110．《动车组站车客运人员服务规范》规定：了解旅客的不同需求及心理特点，掌握相应的( (B)服务技巧)。

111，为方便旅客的旅行生活，限量携带不超过( (B)20 mL )的指甲油，去光剂，染发剂。 113。为方便旅客的旅行生活，限量携带不超过( (D)600 mL )的摩丝、发胶、卫生杀虫剂、空气清新剂。

114．对不可分拆的整件超重、超大物品，动物，按该件全部重量补收上车站至下车站( (B)四类 )包裹运费。

115．遗失物品中的危险品、国家禁止或限制运输的物品、机要文件应立即移交公安机关或有关部门处理，( (A)不办理转送 )：

116．旅客的遗失物品，如旅客已下车，应编制客运记录，注明( (A)品名 )、件数等移交下车站。 117．旅客携带的( (B)动物 )，不得带入车内。 118．旅客携带的初生雏( (C)20只)，可带人车内。 119．对旅客的遗失物品( (A)应设法 )归还原主。 120，旅客携带的物品中，能够( (D)损坏)车辆的物品，不得带人车内。

121．旅客携带( (B)妨碍 )公共卫生的物品不得带入车内：

122．持站台票上车送客未下车但及时声明时，( (B)只补收至前方停车站的票款，核收手续费 )； 123．旅客未按票面指定的日期、车次乘车，超过2 h ( (D)均按失效处理 )。

124．乘车时，军人、武警、公安人员、民兵、猎人凭( (D)法规 )规定的持枪证明佩带枪支子弹。 125．旅客将宠物小狗带人车内，小狗伤害其他旅客，由 ( (B)携带者 )负责。 126．对旅客按《客规》规定携带少量带有危险性质的物品或佩带枪支、子弹乘车时，应告之( (C)妥善 )保管，避免发生意外；

127．对旅客随身携带的物品应动员放在行李架上、座位下面，并做到( (D)平稳牢固 )，不妨碍其他旅客乘坐或通行。

128．对携带品超重不足((B)5 kS )时，应免收运费。

129．对违章携带的物品补收运费时，一律填写( (c)客运运价杂费收据 )，注明日期、发到站、车次、事由、件数、重量。

130．到站发现车票漏剪则( (c)不予追究 )。 131．发现旅客携带超大或超重物品进入车内时，应补收运费，妥善安排，必要时可放人( (B)行李车内)。 132．列车运行，原则上以开往((D)北京 )方向为上行。

133．列车上查出的危险品，由值乘的( (B)公安人员 )妥善保管，移交最近前方站公安派出所处理。 134．旅客运输计划分为长远计划、年度计划、( (D)日常 )计划。

135．国家重点发展( (A)国家 )铁路，大力扶持地方铁路的发展。

136．旅客运输计划主要内容为：旅客运输量、旅客发送量、旅客周转量、( (A)旅客平均行程 )。 137．法律、法规、规章中规定的( (B)危险品 )、弹药和承运人不能判明性质的化工产品，不得带人进入车内。

138．发生车票误售、误购时，在发站应换发((B)新票)； 139．站台票收费标准为( (B)1元 )一张： 140．对已带入车内的猫、狗、猴等宠物，应安排在列车( (C)通过台 )由旅客自己照看：

141．车站对非车站人员进站经营搬运业务的应予以制止和( (B)清理 )。

142。对遗失物品应妥善保管，正确( (D)交付 )。 143。对旅客遗失物品的处理中，鲜活易腐物品和食品车站( (A)不负责 )保管和转运。

144．列车上对拒绝补票的人，应编制客运记录交列车前方县、市( (C)三等 )以上车站处理。

145．《动车组站车客运人员服务规范》规定，熟知作业程序和标准，熟练使用服务设备设施，能为旅客提供及时、( (A)准确的服务 )。

146．《动车组站车客运人员服务规范》规定，微笑时嘴角微翘，嘴唇微启，表情真诚、自然，女性客运人员的微笑要甜美，男性客运人员的微笑要( (D)亲切 )。 147．《动车组站车客运人员服务规范》规定，必须戴走时准确的手表，手表款式、颜色简单不夸张，宽度不得超过 ( (B)2 cm )，不得系挂怀表。

148．旅客列车或车站发生( (B)7人 )以上食物中毒时，列车长、客运主任应及时通知前方停车站或所在站卫生防疫部门，并做好现场保护工作；

149．铁路使用的快餐盒按( (C)铁道部 )有关规定，必须达到安全卫生，短期内降解的要求。

150．《学生往返票办理办法》规定，学生往返票按近径路发售，返程票票面注明( (C)‚学返‛字样 )。 151．( (B)禁止 )乘务人员．旅客和线路两侧居民向铁路沿线抛弃废物。

152．在车内或下车站，对超过免费重量的物品，其超重部分应补收( (D)一类 )包裹运费! 153．旅客携带品超重时，超重的物品价值低于运费时，可按物品价值的( (D)50％ )核收运费。

154．外交人员免费携带品的重量是( (D)50㎏ )。 155．入伍新兵和退伍老兵运输规定中，规定老兵乘火车托运行李( (D)35 ㎏ )以内，可以凭单据由原单位报销。

156．除儿童、外交人员外，旅客每人免费携带品的重要是( (A)20 ㎏ )。

157．免费携带品的体积，每件物品的外部尺寸长、宽、高 之和不超过( (D)160 cm )。 158．免费携带品，杆状物品长度不超过( (C)200 cm )。

159．团体旅客在始发站开车前要求退票时，必须在开车( (D)48 h )以前办理。 160．旅客在列车上丢失车票，应自( (c)丢失站 )起补收票价，核收手续费。

161．旅客补票后又找到原票时，列车长应( (B)编制客运记录 )交旅客，作为在到站出站前向到站要求退还后补票价的依据。

162．对无票乘车而拒绝补票的人，( (C)列车长 )可责令其下车，并编制客运记录交县、市所在地车站或三等以上车站处理。

163．没收危险品时，应向被没收入( (B)出具书面证明)。 164．旅客票价包括客票票价和( (B)附加票票价 )两部分。 165．票价中包括旅客意外伤害( (D)强制 )保险费。 166．特定运价是对一些特殊运输方式和特殊运价区段制定的( (B)客运 )运价。

167．国家铁路、合资铁路、地方铁路及特殊运价区段间相互办理直通过轨运输时，应分别按( (A)各段里程计算 )客运运价，加总核收。 168．《学生往返票办理办法》规定，集中办理的学生票原则上不办理退票，特殊情况需退票时由( (B)学校集中 )办理。 169．旅客可凭客票办理( (A)一次 )行李托运。 170．对于在列车内寻衅滋事、扰乱公共秩序被( (A)列车工作人员 )责令下车的旅客，列车长应编制客运记录交车站。

171．在列车上，一旅客因病不能继续旅行，列车长已编制客运记录交前方停车站，同行三人( (B)同样办理 )。

172．儿童(含免费儿童)免费携带品的重量是( (A)10㎏ )： 173．客运运价与客运杂费( (A)构成 )全部运输费用。

174．凡铁道部所属车辆均应涂打( (A)路徽 )标记。 175．我国铁道标准轨距为( (C)1 435 mm )。 176．我国使用的空气制动机均为列车软管( (B)减压 )时制动。

177．人力制动机一般装在车辆的( (B)一位端 )。 178．客车制动软管压力表压力指示为( (B)600 kPa )。

179．铁路信号红色表示( (B)停车 )。 180．《学生往返票办理办法》规定：学生在学校所在地购买返程票的乘车站原则上为( (c)列车的始发站 )。

181．铁路客车按车辆用途划分，其中：运送旅客的车辆是( (B)硬座车 )。

182．听觉信号连续短声表示( (C)紧急停车 )。 183．铁路行车信号中用( (C)绿色 )表示按规定速度通过。

184．发生( (C)车辆燃轴 )应使用紧急制动阀。 185．《学生往返票办理办法》规定，办理学生往返票的车站，由( (B)铁路局 )在集中办理学生票前由相关省级教育行政部门和学校公布。

186．现铁路客车软卧、硬卧、硬座车的车号为( (C)6位数 )。 187．‚SYW\'’表示( (D)双层硬卧车 )： 188．‚KD\"表示( (C)空调发电车 )： 189．所有客车均应涂打所属( (D)铁路局和车辆段 )的简称。

190．车辆全长是( (c)两车钩闭锁时两钩舌内侧间的水平距离 )。 191．《铁路技术管理规程》规定，编人特快旅客列车、快速旅客列车、普通旅客快车的客车应装有( (B)轴温 报警 )装臵，

192．紧急制动阀装在( (A)列车管支管上 )； 193．使用紧急制动阀须( (c)立即将阀手把向全开位臵拉动 )。

194．运行速度120 km／h以下的列车紧急制动距离为 ( (B)800 m )： 195．最高运行速度160 km／h的旅客列车，其紧急制动距离限值为( (C)]400 m )； 196．餐车载重按就餐人数计算，每人重量取( (C)65 ㎏ )。

197．承运人丢失旅客车票时，应( (D)补开无实收金额事由‚丢失‛的代用票 )。 198．《学生往返票办理办法》规定，学生往返票每年暑假和寒假集中办理两次，铁路局、省级教育行政部门及高等学校共同配合，于每年的( (A)5月20日及11月10日 )前完成客流调查工作。 199．列车班组乘务员在补票中向收入部门少缴款时，必须在( (C)30天 )内缴清。

200．旅客列车应配备保险柜存放运营票据和进款，并由 ( (A)列车长 )或指定专人负责管理， 201．截留运输收入进款按( (C)违反财经纪律 )论处追究单位责任。 202．各列车班组领取使用的客运票据，未经( (C)收入管理部门 )批准，不准相互调拨和借用。 203．《学生往返票办理办法》规定，省级教育行政部门协调各学校做好学生运输工作，通过错开学校放假时间，错开铁路客流高峰期，保证学生( (C)均衡运输 )。 204．《铁路收入票据管理工作规则》中，对票据保管和使用中的‚五防‛设施要求是( (C)防火、防盗、防湿、防虫蛀、防鼠咬 )。

205．客货票据必须按照票据符号( (C)票号顺序)使用。 206．《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》规定，事故造成铁路旅客人身伤亡，铁路运输企业对每名铁路旅客人身伤亡的赔偿责任限额为人民币( (B)15万元 )。 207．代用票制好后，旅客联一经剪断，( (A)原则上不得 )按作废票处理。 208．对未违反运输收入管理规定致使铁路运输收入损失的行为，( (D)无论金额大小 )都应当区别情况做出处理。

209．列车上侵吞票款金额( (A)200元以上不满l 000元的 )给予记过至记大过处分。 210．根据票价表计算卧铺半价的正确公式是( (C)(卧铺票全价—10)／2+10 )。

211．客票有效期的计算公式是( (A)2+(实际里程—500 km)／l 000 km(运算结果余数按1天计算))。 212．铁路车站、列车及与运营有关人员在执行职务中的行为代表( (C)承运人 )。 213．铁路旅客运输合同从( (B)售出车票)时起成立，至按票面规定运输结束旅客出站时止，为合同履行完毕。

214．旅客有权要求承运人提供与( (C)车票等级 ) 10 相适应的服务并保障其旅行安全。 215．《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》规定，事故造成铁路旅客自带行李损失的，铁路运输企业对每名铁路旅客自带行李损失的赔偿责任限额为人民币( (C)2 000元 )。 216．《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》规定，繁忙干线客运列车脱轨18辆以上并中断铁路行车( (B)48 h )以上的为特别重大事故。 217．《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》规定，客运列车脱轨( (C)18辆 )以上的为重大事故。 218．《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》规定：中断繁忙干线铁路行车( (C)6 h )以上的为较大事故。

219．铁路各级路风( (c)监察工作机构 )，组织、参加对路风问题的调查、认定和处理。 220．路风监察人员的职权之一是，向有关单位或人民( (B)调查取证 )。 221．《铁路路风管理办法》，适用于国家铁路和( (A)国家铁路控股的合资铁路 )企业和职工。 222．路风系指铁路的行业风气，是铁路的性质、宗旨和 ( (D)经营方向 )在铁路运输企业和职工中的综合表现。

223．路风工作是铁路( (B)精神文明 )建设、党风廉政建设和企业经营管理的组成部分。 224．《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》规定，造成3人以下死亡或者10人以下重伤，或者( (A)1 000万元 )以下直接经济损失的，为一般事故。 225．路风工作坚持( (D)谁主管谁负责 )的原则，实行领导负责、部门负责、逐级负责。 226．《铁路交通事故调查处理规则》规定，乘务人员及其他作业人员在企业内候班室、外地公寓、客车宿营车等处候班、间休期间，因违章违纪、设备设施不良等造成伤亡，定 ( (D)有关单位 )责任。

227．路风监察人员可听取被检查单位的情况介绍，查阅与路风监察事项有关的文件、档案、票据、( (C)账目 )和资料。

228．铁路路风监督人员有权责令被检查单位或人员 ( (B)停止 )损害路风路誉的行为。 229．‚铁道部路风监察证‛由铁道部路风监察办公室制发，发至铁路局( (B)专职 )路风监察人员。 230．各级路风监察工作机构的职责之一是，受理、查处路风问题( (A)投诉 )。 231．铁路路风监察人员有权检查( (C)客货列车 )、车站及其他需要检查的单位和运输经营场所。 232．路风监察人员履行职责时，凭《监察证》可( (D)免于签证 )登乘各次列车，不受车种、席别限制。 233．各级路风监察工作机构的职责之一是，根据上级路风部门( (D)授权 )，实施跨局、路风检查。 234．路风监察人员滥用职权，侵犯他人合法权益，或借机( (c)打击报复 )的，视情节给予组织处理和行政处分。

235．综合客流调查每( (B)二年 )进行一次。 236．随同成人进站身高不足( (A)1．1 m )的儿童及特殊情况经车站同意进站人员可不买站台票。 第10/14页

237．票额分配计划于((A)列车运行图 )实行前编制。 238，( (C)20人 )以上乘车日期、车次、到站、座别相同的旅客可作为团体旅客。

239．在无人售票的乘降所上车的人员，可在列车内购票，( (A)不收 )手续费。 240．《铁路交通事故调查处理规则》规定，列车上工作人员往外( (B)抛掷物体 )造成人员伤害或设备损坏的，为一般D类事故。 241．《铁路旅客运输规程》规定，乘车里程在( (D)500km )以内，客票有效期为两日。 242．各种车票的有效期从指定乘车日起到有效期最后一日的( (B)24：00 )止计算。 243．改签后的客票提前乘车时，有效期( (B)从实际乘车日 )起计算： 244．改晚乘车时，车票的有效期( (B)从实际乘车日起 )计算。

245．昆明一大理的旅游列车的乘车里程为359km，客票有效期是( (B)2天 )。 246．办理改晚乘车证签证手续时，团体旅客必须在开车前( (D)48 h )办理。 247．《动车组列车旅客运输管理办法》规定，列车车门发生故障时，应立即采取临时安全( (D)防护措施 )并及时通知机械师处理，列车乘务人员应手动开关车门。 248．动车组列车乘务员发现旅客吸烟应( (B)予以制止)：

250．烈性传染病患者、精神病患者或健康状况危及他人安全的旅客，已购车票的按( (A)旅客退票的有关规定 )处理。

251．列车车门口验票由列车员负责，列车内验票工作由( (c)列车长 )负责组织实施。 252．列车运行里程不足( (B)400 km )的列车应查验车票一次。

253飞动车组列车旅客运输管理办法》规定，列车发生影响旅客安全问题时，客运乘务组应当立即采取( (A)有效措施 )，保护旅客安全。 254．发售代用票时，人数栏按全价、半价、儿童分别用大写字体填写，未填栏目使用( (C)# )划消。 255．应届毕业生的车票，必须凭( (A)学校书面证明 )购买。

256飞学生往返票办理办法》规定，各学校要建立健全学生火车票优惠卡( (C)管理制度 )，加强对优惠卡发放和使用的管理， 严禁一人多卡，倒卖和转借优惠卡。 257．《学生往返票办理办法》规定，铁路局根据客流调查情况，合理配臵和调整运力，为学生提供( (D)优先购票 )服务。 258．《学生往返票办理办法》规定：省级教育行政部门要建立学生信息交换平台，建立学生基础( (A)信259．《动车组站车客运人员服务规范》规定，能运用普通话，熟练掌握常用英语会话，具备良好的语言表达和( (B)文字写作 )能力。 260．《动车组站车客运人员服务规范》规定，尊老爱幼、谦虚谨慎、真诚热情、努力树立动车组站车客运人员( (D)良好形象 )。 261．《铁路交通事故调查处理规则》规定，事故责任分为全部责任、主要责任、重要责任、次要责任和( (A)同等责任 )。

262．旅客运输组织工作要从方便旅客出发，全面安排，按照长短途列车分工，换乘优先、保证重点的原则，( (C)合理 )经济地使用运输能力，均衡的组织运输。 263．《铁路交通事故调查处理规则》规定，因事故死亡、重伤人数( (B)7日 )内发生变化、导致事故等级变化的，相应改变事故等级。 264．《铁路交通事故调查处理规则》规定，一起事故同时符合两个以上事故等级的，以( (D)最高事故 )等级进行统计。

265．学生票限定寒假在( (D)12月1日至3月31日 )，暑假在6月1日至9月30日期间发售，其他时间不发售学生票。

266．学生每年仅限购买( (B)4次 )单程减价票，当年未使用的次数，不能留作下年使用。 267．发售{ (C)学生 )票必须在‚减价优待证‛上登记购票次数。 268．铁路客货运输票据属有价证券，是铁路运输企业核算运输收入进款的( (D)原始凭证 )。 269．现金交接必须( (D)当面清 )，不准以支票套取现金。

270．发生铁路运输收入事故后，责任人的书面材料应在 ( (D)5天 )内上报。 271．铁路运输收人违纪行为的直接责任者受到的最高行政处分为( (A)开除 )。

272．乘务人员无票运输货物违纪金额( (C)400元以上不满l 500元 )的给予记大过至撤职处分。 273．乘务人员为长途旅客开短途票的，在给予行政处分的同时给予于相当违纪金额( (A)1-2倍 )的罚款。

274．列车乘务人员违规占用卧铺的，按( (c)同席别补收票款 )。

275．列车班组为小团体利益贩运货物，除追补运输收入外同时处以违纪金额( (C)20％—100％ )的罚款。

276．单位或个人对所受违反纪律处罚决定不服的，可以在接到处罚决定的次日起( (C)60日 )内提出复查申请。

277．在收入违纪问题中属( (A)违纪金额较小、情节轻微的 )可以从轻、减轻或免于处罚。 278．列车乘务人员利用职务之便侵吞票款金额( (A)不满200元 )的给予警告处分。 279．乘务人员受到收入违纪行政处分未开除的，要 ( (c)调离现工作岗位 )。

280．乘务人员与车站串通无票运输货物最高可达开除处分的违纪金额条件是( (C)4 000元 )。 281．构成运输收入一般事故时，直接责任人的最高行政处分是( (B)警告 )。 282．Z字头旅客列车是( (D)直达特快旅客列车 )。 11 (二)判断题

1．车站对老、幼、病、残、孕及带有婴孩的旅客，应组织提前进站上车。( ) 2．车站在检票时，先团体、后重点，再一般旅客。(³) 3．乘务员在本段出乘时，要提前时间由列车长带队到值班室报到。(³) 4．旅客列车运行在外局时，应接受所在铁路局的检查指导，服从调度指挥。 ( ) 5．旅行服务工作的任务是满足旅客在旅行中吃、住、行、购、娱等多方面的需求。 ( ) 6．因事故死亡、重伤人数5日内发生变化，导致事故等级变化的，相应改变事故等级。(³) 7．城市车站和直通旅客列车可设不吸烟候车室、车厢。(³) 8．贴身卧具，软卧每人一换，硬卧每单程更换，终到前40min收取。(³ ) 9．公务车、代用客车每次使用前消毒，杀虫，灭鼠一次。 ( ) 10．铁路客运职工职业道德的要点是：勤恳敬业、廉洁奉公、顾全大局、遵章守纪、优质服务、礼貌待客、爱护行包。( ) 11.铁路客运人员在工作中，禁止浓妆艳抹，佩戴首饰。( ) 12．正在行走遇有旅客问话时，如有必要可停下来回答。 (³) 13．除夜间作业外，夜间走路、说话、开关门要轻，减少对旅客的于扰。(³) 14．组织旅客上下车时，不得强拉硬拽。( ) 15．旅客让路时，应快步通过。 (³) 16．列车乘务员遇有临时停车，应锁闭端门。(³) 17．炉灶附近禁放易燃物品，餐车在运行中一般可以炼油。 (³) 18．客运人员在接班前，必须充分休息，保持精力充沛。 ( ) 19．清理炉灰时，可由排灰孔清灰。(³ ) 20．列车运行图原则上每年编制一次，在春、秋季实行。(³) 21．在旅客列车运行图上，各种旅客列车规定用不同的运行线表示。( ) 22．编定列车车次时，上行列车编为单数车次。 (³) 23．因列车折角塞门关闭造成事故，无法判明责任的定发生地铁路运输企业责任事故。 ( ) 24．自然灾害原因导致的事故，因防范措施不到位，定非责任事故。(³) 25．事故发生后，因发生单位未如实提供情况，导致不能查明事故原因和判定责任的，定发生单位责任。( ) 26．动车组站车客运人员的专业形象是：活力、热情、文明、自信。( ) 27．站、车饮食供应要尊重少数民族和外籍旅客的饮食习惯，禁忌避讳。 ( ) 28．车站发现无人护送的精神病旅客，一般禁止乘车。(³) 29．装卸行包应先卸后装，特殊情况下可边卸边装。(³) 第11/14页

30．严禁车动抢装、卸，抓车、跳车或随车奔跑。( ) 31．特快列车只在省会、直辖市、自治区首府，铁路局所在站停车。(³) 32．顺路线行走时不走路肩，可走轨心、轨面和轨枕头。 (³) 33．通过停有车辆的线路时，严禁钻爬车底，可由车钩上跨越。(³ ) 34．电气化区段准攀登车顶作业。(³) 35．客车上水时，给水员不须戴安全帽。 ( ) 36．旅客列车硬座的标记定员是各硬座车厢标记定员的总和。 ( ) 37．动车组列车票额全部投放全路范围‚公用‛用途，预售期为18天。(³) 38．站、车业务宣传内容由客运部门审定。( ) 39．K451是管内快速旅客列车。(³) 40．2190次是跨三局的普通旅客列车。(³ ) 41．7688次是普通旅客快车。(³) 42．Y778次是临时旅客列车。(³) 43．信号机按类型分为色灯信号机、臂板信号机和机车信号机。 (³) 44．动车组客运人员集体进出站车时，要列队行走，女性在前，男性在后，列车长或客运值班员在队列左侧中前部带领行走。(³) 45．身高超过1．4 m的儿童使用儿童票乘车时，应补收儿童票价与全价票价的差额。 (³) 46．市郊票、定期票、定额票的退票办法由国务院铁路主管部门规定。(³) 47．列车上发现旅客违章携带危险品应就地销毁，使之不能为害并不承担任何赔偿责任。 (³) 48．旅客如因伤、病不能继续旅行时，经站、车证实，可退还已收票价与已乘区间票价差额核收手续费。 ( ) 49．在车站发现旅客携带超重、超大的物品，应按规定核收运费。(³) 50．《动车组站车客运人员服务规范》规定，勤奋学习、钻研业务、有较高的文化素养和较全面的理论、业务知识。(³) 51．国家铁路的旅客票价率和行李、包裹运价率由国务院铁路主管部门拟定，报国务院批准。 ( ) 52．旅客在列车上被挤伤、烫伤时，均属于列车责任。 (³) 53．客流量较大的车站应设失物招领处。 ( ) 54．补收旅客违章携带物品的运费时，按车票的发到站办理。 (³) 55．代用票为甲、乙、丙三页复写式，甲页存根，乙页为旅客用，加印浅褐色底纹，丙页报告。 ( ) 56．客运运价杂费收据三页均为薄纸复写式，每100组为一册。 (³) 57．动车组客运人员佩戴职务标志要求：胸牌应端正别于左胸上方，与上衣第二颗纽扣平行。 ( ) 58．动车组车门发生故障时，应立即采取临时安全防护预案并传递通知机械师处理，列车乘务人员应手动开关车门。 (³) 59．动车组列车多功能室只能用于照顾伤、病旅客，列 车乘务人员不得占用，不得储物或改作他用。( ) 60．列车内发现旅客车票漏剪时，应补剪并核收手续费。 ( ) 61．旅客丢失车票另行补票后又找到原票时，到站办理退还后补票价时，不核收退票费。(³) 62．旅客要求变更高于原票等级的列车或铺位、座席时， 补收所乘区间的票价差额核收手续费。 ( ) 63．持用伪造或涂改的车票乘车时，除按无票处理外并由列车长、乘警长送交车站处理。(³) 64．因误售、误购或误乘需送回时，承运人应免费将旅客送回。( ) 65．因误售不停车站车票造成旅客跳车伤害时，属列车责任。 (³) 66．动车组列车乘务人员在列车运行中应当注意对列车安全设备的宣传，禁止搬动、触碰安全设备等不安全行为。 (³) 67．铁路车站有关营业处所应有相应的票价表、里程表、杂费表、时刻表和旅客须知的内容。 (³) 68．旅客是指持有铁路乘车凭证的人和同行的免费乘车儿童。(³) 69．列车乘务人员(包括所携带的物件)与牵S1供电设备带电部分的距离，不得少于1 500mm。 (³) 70．站、车间应协调、配合，发生问题应本着以站保车的原则积极处理。 ( ) 71．我国铁路邀请的外国代表团使用的中华人民共和国铁路乘车证属于特种乘车证。(³) 72．用于到外站装卸作业及抢险的调度命令属于特种乘车证。 ( ) 73．动车组列车销售的食品、饮晶必须为全国名优产品，并实行全路统一采购、统一进价、统一销售价格。 ( ) 74．旅客因病，在客票有效期内，出具医疗证明或经车站证实时，卧铺票可按医疗日数延长有效期，同行人可同样办理。 (³) 75．因误购应退还票价时，应收取手续费和退票费。(³) 76．《学生往返票办理办法》规定，学生票分段发售时，由发售第一段车票的车站在优惠卡中划销次数，中转站凭上一段车票售票，划销乘车次数。(³) 77．旅客同时提出变更座别、铺别和越站时，应先办理越站后办理变更。( ) 78．通学的小学生不论身高多少，均按学生票办理。( ) 79．带运包裹是指旅客将按包裹办理的贵重品、弹药、重要文件、尖端保密产品带人包房，自行看管和装卸的物品。 (³) 80．成人无论身高多少均应购买全价票。( ) 81．学生票要严格按照规定的区间发售，不能变更发到站，可以分段购票。 (³) 82．《铁路旅客运输规程》适用于中华人民共和国境内的铁路旅客和行李、包裹公共运输。 ( ) 83．客运记录是车站与列车之间办理业务交接的文字凭证。 (³) 84．列车员对保持卧铺车的良好秩序负有责任，乘 12 警对轮流使用卧铺的行为应予以制止。 (³) 85．旅客可在列车中途停车站下车，也可在车票有效期内恢复旅行，但中途下车后，卧铺票即行失效。( ) 86．学生父母迁居时，可凭学校证明和学生减价优待证，发售从新迁居所在地到院校所在地的学生票。(³) 87．除承运人同意在旅途中监护以外，承运人不接受儿童单独旅行。(³) 88．学校所在地有学生父或母其中一方时，不能发售学生票。( ) 89．中、小学生凭书面证明，每年可享受两次家庭与院校的学生票。(³) 90．学生有无工资收入，由学校确定，铁路凭学校发给的减价优待证售票。( ) 91．《学生往返票办理办法》规定，客票代售点原则上不得办理学生返程票。 ( ) 92．车站可发售定期站台票。( ) 93．《学生往返票办理办法》规定，动车组列车只售二等座车学生票，学生票为全价票的85％。(³) 94．没有工资收入的学生、研究生，家庭居住地和学校不在同一城市时，凭学生证，每年可享受四次家庭至院校之间的学生票。(³) 95．补收携带品超重时，代用票事由栏填写‚超重‛。 (³) 96．‚中华人民共和国残疾军人证‛统一由中国人民解放军总后勤部签发。 (³) 97．发售需中转换车的加快票的中转站还必须是有同等级快车始发的车站。 ( ) 98．卧铺票的到站、座别必须与客票的到站、座别相同。 ( ) 99．不能在票面有效期内到达站的车票属失效票。(³) 100．旅客购买加快票必须有硬座客票。(³) 101．《旅游列车开行管理办法》规定，旅游列车除经批准的中途站、折返站及有伤病旅客交接等特殊情况外，其他站不得为旅游列车提供旅客乘降服务。 ( ) 102．铁路稽查人员凭工作证可以在车内验票。(³) 103．附加票随同客票使用有效。(³) 104．卧铺票按指定的乘车日期和车次使用有效。( ) 105．凭‚全国铁路免费乘车证‛可乘坐各种等级、席别的列车。(³) 106．对学生证丢失后补发的学生证，补发证当年不予发售学生票。( ) 107．承运人可以开办多种售票业务，以便于购票人购票和使用。( ) 108到站不超过本次列车的终点站，便可发售软座客票。(³) 109．港澳台学生假期不回家而去境内其他地方旅游观光，不可以发售学生票。(³) 110．华侨学生回家时，车票发售至边境车站。( ) 111．铁路运输企业应按购票人的要求发售车票。(³) 112．车票应在承运人或销售代理人的售票处购买。 ( ) 113．地方铁路、合资铁路营业站的营业范围以《铁路客运运价里程表》为准。 (³) 114．附加票是客票的补充部分，不能单独使用。(³) 第12/14页

第四部分职业道德类 (一)选择题

1．道德是人们用来评价别人和自己言行的( (A)标准 )与尺度。

2．社会主义市场经济所肯定的竞争道德观念的内涵是 ( (B)在竞争基础上合作 )。 的前提下求发 展。

25．在市场竞争中，( (D)质量 )和信誉对企业来说至关重要的。

26．一个企业必须依靠质量站稳脚跟，从而赢得信誉和 ( (C)市场 )。 27．中国铁路的发展史是一部艰苦奋斗的( (D)创(二)判断题

1．铁路运输生产过程的特殊性决定了铁路职业道德建设的普遍性。 (³) 2．铁路运输生产过程与服务过程是同时进行的，生产过程同时表现为服务过程。( ) 3．铁路运输生产产品的特殊性决定了铁路职业道德建 3．当一个人的行为违反了道德规范时，必然受到 ( (C)社会舆论这一‚道德法庭‛的审判 )。

4．社会主义职业道德一切基本规范的基础和核心是 ( (B)爱岗敬业 )。 5．‚应该‛做什么或不做什么和‚必须‛做什么或不做什么的区别是( (D)道德和法律的区别 )。 6．遵纪守法在道德体系中是( (c)道德的底线 )。 7．在客运服务工作中，当旅客向你询问时，应热情回答他的提问，并执行( (B)首问负责制 )，力求做到问询工作的善始善终。 8．铁路运输服务的构成要素：一是旅客货主；二是站车工作人员；三是( (C)服务传递系统 )；四是实体设施。

9．从铁路来说，整个生产过程必须对旅客和货主的生命财产负责，尽可能地满足他的旅行和( (B)运输 )需求。

10．行业公约，职工守则是( (D)职业道德 )的具体化，规范化和通俗化。

11．社会各界特别是( (A)媒体 )对铁路一直十分重视，以各种方式对铁路职业道德的状况进行着监督和评价。

12．职业道德真正成形于( (D)奴隶社会 )： 13．铁路运输业的服务性，决定了旅客、货主的意志和愿望在整个运输过程中起( (A)主导作用 )。 14．尊重旅客、货主，首先要做到文明礼貌待客，最重要的是要做到语言文明、仪表端庄、环境整洁、( (B)微笑服务 )。 15．( (C)仪表端庄 )实质上是一个人的思想情操、道德品质、文化修养和人格气质的综合反映。 16．尊客爱货、热情周到是‚人民铁路为人民‛宗旨的 ( (B)直接 )体现。

17．提倡爱岗敬业，提倡‚干一行，爱一行‛的精神，实质上就是提倡( (B)为人民服务的精神 )。 18．主动积极地为旅客、货主服务，总是要通过铁路职工各自岗位上的( (A)业务工作 )体现出来。 19．( (D)安全可靠 )是和谐铁路建设的一项主要目标任务。 20．坚持进行遵章守纪职业道德教育，反对‚两个主义‛，克服‚两违‛现象，使职工养成严格遵章守纪的( (D)职业 )习惯。

21．职业道德教育的过程是和干部职工职业道德( (A)品质 )形成的过程相一致的。 22．营造遵章守纪的氛围，形成遵章守纪光荣、违章违纪 可耻的道德( (B)风尚 )。

23．在发展生产中，( {A)马克思 )说协作不仅‚提高了个人生产力，而且创造了一种新的生产力，这种生产力本身必然是集体力‛。

24．增强( (c)顾全大局 )的意识，必须在服从大局 业史 )。

28．弘扬艰苦奋斗精神，集中反映了马克思主义关于人的精神的( (D)能动作用 )的基本观点。 29．( (B)朱德 )同志曾经号召铁路职工要‚本着兴家立业的精神来管理铁路，爱护铁路。‛ 30．廉洁自律，秉公办事是我国铁路企业性质的( (C)内在 )要求。 31．落实规范制度，要从思想认识抓起，着力增强 ( (D)信念 )。

32．爱护铁路设施就是爱护公共财物，是( (A)公民 )应尽的道德义务。

33．铁路的各类设施，是铁路职工进行职业活动、完成运输生产任务的( (A)基本手段 )。 34．作风民主是铁路企业领导干部重要的道德修养，是现代企业管理应遵循的( (D)组织 )原则。 35．遵章守纪是运输窗口岗位员工做好本职工作的必然要求和( (c)根本保证 )。 36．作为一种时代精神和振兴中华的强大动力的规范是 ( (c)自主自强 )。

37．( (C)周到服务 )指的是服务范围，属于规范范围之内的基本服务项目，只要旅客、货主需要，我们就应该无条件地提供。 38．( (C)尊老敬老 )属于社会公德。

39．社会主义职业道德一切基本规范的基础和核心是 ( (A)爱岗敬业 )。 40．明礼诚信是指( (A)文明礼貌和诚实守信 )。 13 设的必要性。( ) 4．人民铁路职业道德与社会主义所提倡的共产主义道德是不一致的。 (³) 5．人民铁路职业道德的原则、规范、要求同铁路职工职业活动的目的是一致的。( ) 6．铁路职业道德是铁路各工种职业道德的内涵丰富的体系。(³) 7．遵守职业道德规范就是要求从业人员一心维护本单位、本部门的利益。(³) 8．尊客爱货、热情周到是铁路职工在长期实践活动中形成的职业行为准则。( ) 9．尊客爱货，只是铁路职工对服务对象的态度。(³) 10．热情周到，指的是铁路运输服务的优质程度及所要达到的情感。 (³) 11．坚持服务工作的全面性不仅体现在履行本职工作的职责上，而且体现在管好工作职责范围外的‚分外事‛，搞好延伸服务上。( ) 12．无私奉献精神作为一种道德追求，不可能与市场经济的要求相容。(³) 13．‚人民铁路‛这个概念，本身就十分鲜明地反映了我国铁路的社会主义性质。( ) 14．铁路企业是社会主义的国有企业，人民铁路事业是党的事业的组成部分。( ) 15．职业道德可以调节人与人之间的关系。 ( ) 16．所谓守纪，实质上要求职工严格自律，不允许有违反规定的行为发生。 ( ) 17．铁路运输一般包括行车安全、人身安全、设施安全、消防安全等方面的内容。 (³) 18．遵章守纪、保证安全是维护铁路企业利益的需要。 ( ) 19．集体主义同个人主义是两种对立的思想体系、伦理观念、道德准则和个人品质： ( ) 20．在市场经济社会里，国家或政府对待职业道德的态度相同。(³) 21．增强顾全大局的意识，必须坚持小道理服从大道理。( ) 22．坚持B枞大局，必须正确处理长远利益关系。(³) 23．一切服从大局，必须坚持集体利益与个人利益的统一， ( ) 24．集体利益没有独立性。 (³) 25．铁路是一个独立的、多层次有机构成的整体。(³) 26．把优质服务和生产高质量的产品作为企业和职工最重要的工作目标。( ) 27．保证质量应该贯彻到自己工作的一个过程中去。 (³) 28．安全正点是运输质量的质量问题。(³) 29．依靠科技进步是提高铁路经济效益的重要手段。( ) 第13/14页

30．只要诚实就一定能获得信誉。 (³) 31．勤俭节约、兴家立业的作风是艰苦奋斗精神的一个重要方面。( ) 32．廉洁自律、秉公办事是铁路企业良好形象的道德基础。( ) 33．实现企业价值观、经营之道和企业发展战略目标的主题是职工。( ) 34．率先垂范，当好公仆是铁路职工对领导干部的殷切期望。 ( ) 35．铁路运输窗口岗位是指铁路运输企业直接面向旅客、货主的工作岗位。 ( ) 36．诚信作为企业最为重要的有形资产，是企业创业发展和长盛不衰的依据。(³) 37．社会主义职业道德独立于共产主义的道德理想。 (³) 38．铁路是许多中长途旅客出行必备的交通工具。(³) 39．文明礼貌、仪表端庄是职工文明素质、形象和内在修养的外在表现。( ) 40．旅客列车作为铁路服务人民群众，传播社会主义精神文明的重要窗口，间接反映着铁路的工作水平和职业道德风貌。(³) 41．道德是一种内心的意识和观念， (³) 42．谋财害命是一个法律事件，非道德事件。(³) 43．有多少种行业就有多少种不同的职业道德。( ) 44．职业道德水平高低对社会风尚没有任何影响。(³)

第16篇：列车员实习报告

列车员实习报告

一.实习目的：

通过实践，了解社会，为以后更好的步入社会打下基础，列车员实习报告。

了解公司管理模式，进一步加深对理论知识的理解,进一步熟悉理论和技能在实践中的应用

二.时间：XX年X月X日——X月X日

三.地点：XXXX

四.实习内容：

首先，我是一名列车员，当班列车是临时加班车L796次列车，是由深圳开往武昌方向去的，是沈阳铁路局调配过来的绿皮车。车上条件很差，但我们还是很努力的适应，并且每天的工作时间超过一十五个小时，可以说我们是列车上最累的人，由于我们都执着那份冲向理想彼岸的信念和拥有阳光的心态，始终保持着微笑，在苦中作乐完成了一次和谐之旅。

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其次，从这次实践活动中，我也了解到中国铁路事业的发展与民生大计的关系，中国铁路事业怎样才能更好的服务社会的发展，中国铁路事业的发展与“又好又快”的科学发展观怎样才能紧密联系。我认为可以从以下几个方面贯彻落实：

一、科学的管理。管理的方式就是一种制度，是一只无形的手进行调配。管理是任何一个公司企业健康成长的核心。只有优秀的领导者、管理者进行科学的分工，提高工作者与工作之间的默契，才能有条不紊地完成各项工作，才能确保铁路的高速发展。如果中国铁道部不断地优化管理、诚信管理、严明管理，建立铁道部工作深入小组与广大群众交流的平台，面对面通过透明研讨，我想中国铁路事业的发展将大提速，实习报告《列车员实习报告》。

二、加强工作者的职业道德素质培训和考核。只有在工作者自身方面加强职业道德素质，才有可能更好的服务旅客。人能影响人，人也可以在一定程度上改变人。

如工作者语言文明、工作热情、服务周到，我想广大旅客也会耳濡目染、潜移默化的受影响。这样就才可以更和谐发展。

三、保质保量，和谐发展。任何产品只有做出来有好的质量，才能让消费者满意，因此，保证专业的技术质量，保证铁路运输的质量，中国铁路才能更加稳步发展。

四、做透明开放的宣传。只有中国铁道部加大火车知识和售票情况的宣传，我想在客流高峰期，不法分子倒票的情况将会有新的突破、火车上的安全隐患、旅客的投诉意见、火车运输上带来的不便利的事例将大打折扣。

然后，中国铁道部应加强人文关怀。关爱旅客，关爱社会，就是关爱铁路的大发展。然而我们的眼神总是不停地目视前方，没有更好的关爱边缘生活的弱势群体，总是在最拥挤的列车上留下他们的身影。中国铁路的高速发展在建设文化上有了巨大进步，而在文化建设上的进步不显著。因此，在高速发展的今天，必须要加深文化内涵，以人为本，和谐创新。

最后，我很感激这次社会实践活动给我带来的深远意义，通过与形形色色的人交流，让我更加清醒的认识自己，认识社会。我想只有从现在，从身边的小事做起，规划好自己的人生，修正思想，努力学习，以后更好服务社会的发展。

第17篇：列车员机考题库

2012年列车员机考题库

1、列车发生火灾时，乘务员应迅速组织起车厢旅客向邻近车厢或地面安全地带疏散。（ √ ）

2、“三懂”是指懂本岗位火灾危险性，懂预防火灾措施，懂预防火灾的方法。（× ）

3、旅客是指持有铁路凭证的人和同行的免费乘车儿童。（× ）

4、没收危险品时，应向被没收人出具书面证明。（√）

5、旅客可限量携带：不超过20毫升的染发剂，不超过200毫升的酒精。（× ）

6、列车上发现有人护送的精神病患者，乘务员应通过传递方式或对讲机向列车长和乘警汇报。（√ ）

7、旅客免费携带杆状物品200cm（√ ）

8、旅客开始旅行后就不能退票。（× ）

9、身高超过1.4cm的儿童使用儿童票乘车时，应补收儿童票价与全价票价的差额。（× ）

10、旅客在发站办理改签时，改签后的车次票价低于原票价时，退还票价差额。（√ ）

11、旅客因病，卧铺票亦可办理有效期延长。（× ）

12、线路中断，铁路组织列车绕道运输时旅客原票不补不退但中途下车即行失效。（√ ）

13、贴身卧具，软卧具每人一换，硬卧每单程更换，终到前40分钟收取。（× ）

14、客运人员在接班前，必须充分休息，保持精力充沛。（√ ）

15、因列车报错站名致使旅客误下车造成伤害的属于列车责任。（√ ）

二、单选题

1、旅客是指持有（ B ）的人和同行的免费乘车儿童。A、乘车凭证B、有效乘车凭证C、车票D、有效车票。

2、重点旅客是指（ A ）。A、老幼病残孕 B、老弱病残孕C、老弱病小孕D、老小弱病孕

3、持站台票上车并在开车（ B ）后不声明时，按无票处理。A、30分钟B、20分钟C、15分钟D、25分钟

4、铁路旅客运输合同的基本凭证是（ C ）。A、有效乘车凭证B、乘车证件C、车票D、客票

5、铁路旅客运输合同从（售出车票）时成立。

6、在列车上查出的危险物品，由（）妥善保管。

7、礼貌用语十字是：请，你好，（谢谢），对不起，再见。

8、客运人员要了解掌握必要的消防知识，在本岗位做到（）。

9、《部标》中车容卫生对运行列车厕所的要求：厕所无异味，（无污物，无积垢）。

10、一位列车工作人员在拖车厢地板时应不小心碰到旅客鞋袜列车工作人员应（向旅客表示歉意）。

11、（）可免费携带35KG的物品。

12、由于线路中断影响旅行，旅客要证明时，应由（车站）开具文字证明。

13、重大路风事件由（）认定。

14、客车制运软管压力表压力指示为（）

15、为了方便旅客的旅行生活，可携带安全火柴（20小盒）乘车。

三、多选题

1、

2、

3、

4、

5、

6、

7、

8、

9、

10、

第18篇：列车员工作心得体会

通过火车乘务员实习，在处理问题时，自身要做到情绪稳定，有较好的观察力和理解力。处理不失平衡，最好把大事化小，小事化无。下面是小编大家整理的列车员工作心得体会。仅供参考，欢迎阅读！列车员工作心得体会1

做乘务员已五年有余，其间有酸也有甜。曾经试图放弃，却有千般理由选择继续，唯希望自己的工作能力能在挫折或者顺利中不断提高，同时也想让自己的人格在千万人的关注中蜕变，很惭愧地说，刚到快客当乘务员时，我对这份职业了解并不深入，一直都以为这不过是一项简单的程序化的工作，只要按照乘务员的岗位职责规范去做就好了，没想到做乘务员并不那么简单。通过平常对生活的积累与细心观察以及对学习的加强，认知了乘务员这份职业，再加上几年的工作实践，这样才会使平日里的工作得心应手。做为一名乘务员也就代表着一个公司，在服务方面我

认为乘务员为旅客提供服务，实际上是一种人与人之间的沟通、交往的人际关系。做好服务工作的基础在于了解旅客心理，关心旅客，热爱旅客。做到眼勤、嘴勤、手勤、腿勤，尽量满足旅客提出的要求，让旅客真正有宾至如归的感觉。通过这几年的工作我认为对不同旅客提供不同需求的服务，拉近距离，把服务想在前头，做在前头。能较好的处理好旅客矛盾或服务冲突不是一朝一夕能做到的，要不断总结别人和自己的经验。但我想，在处理问题时，自身要做到情绪稳定，有较好的观察力和理解力。处理不失平衡，最好把大事化小，小事化无。让我们在今后的工作中以最好的服务给旅客留下最深刻的印象。在以后的工作中，我一定会不断学习，把所学运用到工作中，做一名合格的乘务员。

说起“春运”，其实我并不陌生，我在外地上学期间，每年也是春运大军中的一员。然而今年的春运对我而言，有着不同的意义——我由享受春运服务的旅客转变为了提供春运服务的列车员。

身为一名刚刚入职的列车乘务员，提起春运，坦白地说是一种无形的压力，内心很是忐忑，毕竟自身工作经验不足，春运又是客运工作公认难度最大、旅客最多的关键时期，春运伊始，我一直给自己积极的心理暗示：相信自已能够胜任工作，以认真负责的态度对待每一项工作，热情对待旅客的基本素质还是具备的。于是，怀着激动的心情，精神饱满地投入到了我人生的第一次春运，并且发现了工作中曾被忽略的感动，体会到了别样的幸福，所以这次春运我受益匪浅，首先是心态的转变。

入职也近一个月了，已经开始独立值乘了，俗话说“干一行，爱一行”，我发现慢慢适应工作以后，我已经融入了这个大家庭。在我看来，家庭最可贵的就是温馨，所以我也希望我的车厢能够温馨，我期待用自己的努力，去打造一个温馨的车厢。春运的人们大多是辛苦工作一整年的务工人员以及放寒假回家的学生人群，他们上车的心情应该是愉悦的，所以我们就要用微笑服务和干净的车厢环境让其感受到列车的温馨，温馨其实是一种互相理解，自己曾经也是一位旅客，自己也曾期待着坐火车回家的那一刻，正因为这样，我更能理解旅客对回家的期盼，对列车员服务的期待，换位思考使得我们的服务更加周到。

其次是内心的感动。春运期间，旅客骤增，行李也是平时的数倍，这给乘务工作带来很大的困难。无论是换票、清铺管理还是清扫卫生都比平时困难得多，身为刚刚参加工作的我，真是有点力不从心。此时，很多人帮助了我，令我很是感动：队长和车长经常关心我们的工作和生活，无私分享自己的经验方法，一直提醒我们注意安全，还陪同我们夜间值乘，陪同我们熬夜作业；班长在我值乘过程中亲自示范指导，帮助我疏通洗面间堵塞的管道，帮助我解决比较棘手的旅客纠纷；临车厢的老列在春运期间也给了我很多建议，当中途旅客骤然增多时，帮助我查验车票，当车门因冰难开时及时给予我帮助，提点我很多注意事项和工作技巧……这一桩桩一件件的感人举动都深深烙印在我内心深处，大家就像一家人，这就是我开头说的感动和别样的幸福。

春运期间，旅客的一句感谢，一句赞美，一句寒暄都让我感到温馨，我能做的就是也用温馨的服务来回馈大家，我能做的就是加强业务方面的学习，在接下来的工作中更好地提供优质的服务，让大家体会到一种温馨。让温馨充满车厢是我的梦想，也是我的工作目标。

又是一次凌晨出车，车厢外灰蒙蒙的的一片，还有些许的困意萦绕在空荡荡的车厢里。这是我的第二趟出车，想想待会车厢里就会满载着回家过年的旅客，他们回家的憧憬的急切让自己精神了许多。

这次车厢里人数比前两次明显的增多了，可能是这两天已经到春运的高峰期的缘故。所有工作多已经是得心应手，开门、挂牌、检票、关门、开厕所门、互检边门、整理行李等等的，而且乘客们也很配合地整理自己的行李，行李架上的东西摆放得整整齐齐，过道旁也堆放着行李。一个多钟过后，车厢里的乘客都安静下来了，有的在座位上闭着眼睛休息，有的在过道上用报纸垫着坐互相靠着休息，有的站着靠着座位或过道的一些门壁上。春运的旅客回趟家真的挺不容易的的，他们有的在车站外最少等了两个多钟。看着他们出站回家时兴奋的表情，我们心里也是装得满满的对家的思念，同时也把这种情愫转化成对旅客的新年祝福。

虽然打扫车厢卫生有些脏有些累，但乘客的理解与感谢却可以给我们无限的动力。虽然心中也会无端的产生对家人的思念，但能看到那么多乘客能回家过年的喜悦，我们的心早已满足。

第19篇：列车员职业技能试题.(A)

列车员职业技能试题

( A )

一、选择题

1、铁路运输企业要确保旅客运输安全（

）。 (A)、优质

（B）、准确

（C）、舒适

（D）、正点

2、长江三峡西起重庆奉节的白帝城，东到湖北宜昌的南津关，全长（

）。

(A)、181km

（B）.189km

（C）.193km

（D）.200km

3、陕西西安秦俑坑的发现，被誉为世界（

）大奇迹。 (A)、第五

（B）、第六

（C）、第七

（D）、第八

4、旅客列车发生火灾，列车长、乘警应赶至现场，组织人员切断火源，（

）。

(A)、设法扑救 （B）、迅速扑救 （C）、组织扑救

（D）、动员扑救

5、铁路运输企业是指铁路局及其他具有独立法人（

）从事铁路运输经营的企业。

(A)、资格

（B）、资质

（C）、证明

（D）、条件

6、每次乘务终了，列车长应召开（

）.(A)、会议

（B）、班组会议

（C）、总结会议

（D）、讲评会议

7、旅客列车之间产生会让时，应按（

）合理会让。 (A)、先下行后上行

（B）、列车等级

（C）、先正点车，后晚点车

（D）、先晚点车，后正点车

8、南京是江苏省省会，是中国六大古都之一，位于（

）。 （A）、京广线上

（B）、京九线上

（C）、沪航线上

（D）、京沪线上

9、包用的车厢（

）其他旅客乘坐。

（A）、允许

（B）、经列车长同意方允许 （C）、不允许

（D）、在列车严重超员情况下方允许

10、持用铁路定期乘车证，须有工作证等（

）俱全。 （A）、两证

（B）、四证 （C）、三证

（D）、五证

11、《铁路路风管理办法》规定，凭借（

）或工作之便，利用车票谋取私利或倒卖车票，属以票谋私行为。 （A）、职务

（B）、岗位 （C）、职权

（D）、权力

12、乘务中必须严加车门管理，列车员应做好“自控、互控、（

）”安全质量保证工作。

（A）、联控

（B）、检控 （C）、他控

（D）、合控

13、福州是福建省省会，是一座有（

）历史的名城。 （A）、三千多年

（B）、一千五百多年 （C）、一千八百多年

（D）、两千多年

14、上海有位居亚洲第一的东方明珠电视塔，高度达（

）。 （A）、500m

（B）、460m

（C）、400m

（D）、436m

15、铁路向旅客提供旅行服务，当旅客旅行过程结束后，提供的服务（

）。

（A）、依然存在

（B）、未全部消失 （C）、就消失了

（D）、仍使旅客受益

16、旅游专列是指应（

）要求临时开行并往返全部包用的旅客列车。

（A）、旅行社或单位

（B）、旅游局 （C）、旅行社

（D）、铁路运输企业

17、集重货物是指其重量不是均匀分布在车辆地板上，而是（

）。 （A）、集中于车辆一端

（B）、集中于车辆中部 （C）、集中于地板的一小部分上 （D）、集中于车辆的一侧

18、目前客车给水装置多采用（

）。

（A）、车内水箱 （B）、自动水箱 （C）、车顶水箱（D）、车底水箱

19、对旅客的遗失物品不能判明失主下车站时，移交（

）。 （A）、前方停车站

（B）、列车始发站 （C）、列车终到站

（D）、旅客下车站 20、旅客医疗点的图形标志是（

）。

（A）、白色红十字

（B）、绿底白十字 （C）、红色白十字

（D）、白底绿十字

21、行李货仓内有（

）标志，站名牌和隔离红带。 （A）、闲人免进

（B）、旅客止步 （C）、严禁烟火

（D）、禁止吸烟

22、特快列车乘务员要求能用（

）会话。 （A）、普通话

（B）、民族语言

（C）、简单英语

（D）、地方语言

23、为提高铁路旅客运输管理水平和工作质量，应做到（

）、迅速、优质的运送旅客及行李包裹。

（A）、安全

（B）、准确

（C）、安全、准确

（D）、安全、准确、舒适

24、“召集信号” 的机车鸣笛方式是（

）。 （A）、一长声

（B）、二长声 （C）、三长声

（D）、四长声

25、“拧紧人力制动机信号” 的机车鸣笛方式是（

）。 （A）、三短声

（B）、四短声 （C）、一短声

（D）、一长一短声

26、“退行信号” 的机车鸣笛方式是（

）。 （A）、二长声

（B）、三长声 （C）、一长一短声

（D）、一长声

27、客运乘务组的主要工作之一是通告站名，组织旅客安全乘降，（

）安排旅客坐席、铺位。

（A）、适时

（B）、及时妥善

（C）、不失时机

（D）、妥当

28、站、车卫生标准：窗明几净、四壁无尘、（

）消灭“四害”。 （A）、卫生清洁

（B）、内外清洁

（C）、整齐清洁

（D）、美观清洁

29、进行清扫时，不得将清扫工具碰触旅客，物品，移动旅客物品时，应事先征得旅客同意并对旅客的配合（

）。

（A）、表示谢意

（B）、表示敬意 （C）、表示满意

（D）、不以为然

30、列车乘务员应该经常向旅客宣传（

），劝阻旅客不要站在车辆连接处，不要手扶门框、风挡，不要将头、手伸出窗外，不要向窗外抛物。

（A）、安全知识

（B）、旅行知识 （C）、安全注意事

（D）、人身安全知识

31、站，车应对客运人员定期进行业务知识和技术安全教育，新职人员需经（

）后，方可正式投入工作。 （A）、培训、结业

（B）、培训、考试 （C）、考试合格

（D）、培训考试合格

32、严禁抹黑开关电器设备，防止（

）。

（A）、事故发生 （B）、触电 （C）、电击（D）、电伤

33、特快旅客列车的车次是（

）。 （A）、TI---T698

（B）、TI------798 （C）、TI-----898

（D）、TI-------998

34、防寒工作应提前对有关人员进行防寒过冬（

）。 （A）、教育并考试

（B）、培训 （C）、知识考试

（D）、训练测验

35、旅客携带（

）公共卫生的物品不得带入车内。 （A）、破坏

（B）、妨碍

（C）、影响（D）、有碍

36、法律、法规、规章中规定的（

），弹药和承运人不能判明性

质的化工产品，不得带入车内。

（A）、易爆品

（B）、危险品

（C）、爆炸品

（D）、“三品”

37、听觉信号连续短声表示（

）。

（A）、通过

（B）、减速 （C）、紧急停车

（D）、发车

38、道德是人们用来评价别人和自己言行的（

）与尺度。 （A）、标准

（B）、准则（C）、规范 （D）、信念

39、社会主义职业道德一切基本规范的基础和核心是（

）。 （A）、诚实守信

（B）、爱岗敬业 （C）、奉献社会

（D）、明理诚信

40、铁路运输服务的构成要素：一是旅客货主；二是站车工作人员；三是（

）；四是实体设施。

（A）、服务设施

（B）、服务流程 （C）、服务传递系统

（D）、服务过程

41、铁路运输业的服务性，决定了旅客、货主的意志和愿望在整个运输过程中起（

）。

（A）、主导作用

（B）、辅助作用 （C）、职业责任

（D）、职业集体

42、尊客爱货、热情周到是“人民铁路为人民”宗旨的（

）体现。 （A）、间接

（B）、直接

（C）、服务

（D）、行为

43、（

）是和谐铁路建设的一项主要目标任务。 （A）、企业利益

（B）、遵章守纪 （C）、安定和谐

（D）、安全可靠

44、在市场竞争中，（

）和信誉对企业来说至关重要的。 （A）、服务

（B）、道德

（C）、产品

（D）、质量

45、落实规范制度，要从思想认识抓起，着力增强（

）。 （A）、观念 （B）、意识

（C）、认识

（D）、信念

46、作风民主是铁路企业领导干部重要的道德修养，是现代企业管理应遵循的（

）原则。

（A）、工作（B）、管理 （C）、基本

（D）、组织

47、旅客列车发生火灾、爆炸事故时，应立即停车并组织旅客（

）。 (A)、灭火

（B）、投入抢救工作

（C）、疏散

（D）、离开现场

48、（

）是铁路运输工作的综合性计划和行车组织的基础。 (A)、列车编组计划

（B）、运输计划

（C）、运输方案

（D）、运行图

49、对携带危险品上车，造成事故时，按（

）处理。 (A)、有关规定

（B）、国家有关规定 （C）、铁路有关规定

（D）、治安处罚的有关规定

50、《铁路旅客运输服务质量标准》规定的旅客运输质量目标是:安全正点，（

）设备良好、车容整洁、饮食卫生，文明服务。 (A)、舒适准确

（B）、方便快捷 （C）、高速高效 （D）、优质优效

51、旅客列车服务质量标准划分为（

）等级。 (A)、两个

（B）、三个

（C）、四个

（D）、五个

52、《铁路旅客运输服务质量标准》规定，要（

）地组织旅客乘降和行包装卸。

(A)、安全有序 （B）、井然有序 （C）、安全正点 （D）、准确无误

53、各直达特快旅客列车，由（

）确定停站。

(A)、铁道部 （B）、运输局 （C）、担当铁路局 （D）、相关铁路局

54、《铁路旅客运输服务质量标准》规定，要保证（

）的各种信息畅通，准确、及时。

(A)、旅客列车（B）、站车客流 （C）、旅客运输 （D）、站车“三报”

55、位于江西省南面、京九线以西的巍巍井冈山以（

）著称。 （A）、中国名山

（B）、天下第一山 （C）、东南第一山

（D）、革命摇篮

56、列车乘务员要按有关规定，认真查验乘车证的（

）和必须携带的有关证件和证明。

（A）、票种

（B）、席别 （C）、适用范围

（D）、填载项目

57、列车于始发放客前，列车长和（

）应检查车内一切备品、设施、特别对关键部位更要仔细检查。

（A）、列车值班员

（B）、各个车厢列车员 （C）、检车人员

（D）、乘警

58、车站站台边上画道白线的作用是（

）。 （A）、使站台显得比较整齐

（B）、当列车快要进站或开车铃响时，要求旅客站在白线后面比较安全。

（C）、方便列车员标准化作业

（D）、方便列车调车作业安全

59、在本次列车的停车站，（

）站站开门，是车门管理的注意事项之一。

（A）、应该

（B）、必须保证 （C）、要坚持

（D）、尽量做到 60、当（

）人力制动机时，起到制动作用。 （A）、上下往复摇动

（B）、左右往复摇动 （C）、反时针方向拧动

（D）、顺时针方向拧动

二、判断题

1、站台票售出后不退。

（

2、山西平遥古城被列入《世界文化遗产名录》。

（

3、泰山位于山东省中部，为五岳之首，又称北岳。

（

4、湖南省张家界风景区没有被列入《世界自然遗产名录》。

（

5、西藏日喀则不是历史文化名城。

（

6、云南西双版纳素有“植物王国”、“孔雀之乡”的美誉。

（

7、浙江杭州有著名的美景瘦西湖。

（

8、在客车一位端的车钩为一位车钩。

（

9、平时人力制动机均处于松开的装置。

（

10、侧灯是旅客列车的列车标志之一。

（

11、列车夜间运行（22：00至次日8：00）禁止在软卧车会客。（

12、卫生宣传要讲究效果，必要时可以警告的语言。

（

）））））））

）

）

）

）

）

13、车站对老、幼、病、残、孕及带有婴孩的旅客，应组织提前进站上车。

（

）

14、铁路客运人员在工作中，禁止浓妆艳抹，佩戴首饰。

（

）

15、组织旅客上下车时，不得强拉应拽。

（

）

16、列车运行图原则上每年编制一次，在春秋季实行。

（

）

17、严禁车动抢装、卸，抓车、跳车或随车奔跑。

（

）

18、旅客列车硬座的标记定员是各硬座车厢标记定员的总和。（

）

19、成人无论身高多少均应购买全价票。

（

）

20、地方铁路、合资铁路营业站的营业范围以《铁路客运运价里程表》 为准。

（

）

21、铁路运输生产过程的特殊性决定了铁路职业道德建设的普遍性。

（

）

22、人民铁路职业道德与社会主义所提倡的共产主义道德是不一致的。（

）

23、遵守职业道德规范就是要求从业人员一心维护本单位、本部门的

利益。

（

）

24、坚持服务工作的全面性不仅体现旅行本职工作的职责上，而且体现在管好工作职责范围外的“分外事”，搞好延伸服务上。

（

）

25、铁路企业是社会主义的国有企业，人民铁路事业是党的事业的组成部分。

（

）

26、铁路运输一般包括行车安全、人身安全、设施安全、消防安全等方面的内容。

（

）

27、增强顾全大局的意识，必须坚持小道理服从大道理。

（

）

28、集体利益没有独立性。

（

）

29、保证质量应该贯彻到自己工作的一个过程中去。

（

）

30、勤俭节约、兴家立业的作风是艰苦风都精神的一个重要方面。

（

）

31、率先垂范，当好公仆是铁路职工对领导干部的殷切期望。（

）

32、高速客车的构造速度为150km/h。

（

）

33、车辆必须装有自动制动机和人力制动机。

（

）

34、半自动闭塞区段，出站信号机显示两个绿色灯光，准许列车开往次要线路。

（

）

35、《铁路旅客运输服务质量标准》规定，列车乘务员应具有高中以上文化程度。

（

）

36、铁路客运职工职业道德的要点是：勤客敬业、廉洁奉献、顾全大局、遵章守纪、优质服务、礼貌待客、爱护行包。

（

）

37、旅客让路时，应尽快通过。

（

）

38、列车乘务员与有临时停车时，应锁闭端门。

（

）

39、客运人员在接班前，必须充分休息，保持精力充沛。

（

）

40、顺线路行走时不走路肩，可走轨心，轨面和轨枕头。

（

）

第20篇：列车员春运心得

让温馨充满车厢

——一位新进列车员的春运心得

说起“春运”，其实我并不陌生，我在外地上学期间，每年也是春运大军中的一员。然而今年的春运对我而言，有着不同的意义——我由享受春运服务的旅客转变为了提供春运服务的列车员。

身为一名刚刚入职的列车乘务员，提起春运，坦白地说是一种无形的压力，内心很是忐忑，毕竟自身工作经验不足，春运又是客运工作公认难度最大、旅客最多的关键时期，春运伊始，我一直给自己积极的心理暗示：相信自已能够胜任工作，以认真负责的态度对待每一项工作，热情对待旅客的基本素质还是具备的。于是，怀着激动的心情，精神饱满地投入到了我人生的第一次春运，并且发现了工作中曾被忽略的感动，体会到了别样的幸福，所以这次春运我受益匪浅。

首先是心态的转变。入职也近一个月了，已经开始独立值乘了，俗话说“干一行，爱一行”，我发现慢慢适应工作以后，我已经融入了这个大家庭。在我看来，家庭最可贵的就是温馨，所以我也希望我的车厢能够温馨，我期待用自己的努力，去打造一个温馨的车厢。春运的人们大多是辛苦工作一整年的务工人员以及放寒假回家的学生人群，他们上车的心情应该是愉悦的，所以我们就要用微笑服务和干净的车厢环境让其感受到列车的温馨，温馨其实是一种互相理解，自己曾经也是一位旅客，自己也曾期待着坐火车回家的那一刻，正因为这样，我更能理解旅客对回家的期盼，对列车员服务的期待，换位思考使得我们的服务更加周到。

其次是内心的感动。春运期间，旅客骤增，行李也是平时的数倍，这给乘务工作带来很大的困难。无论是换票、清铺管理还是清扫卫生都比平时困难得多，身为刚刚参加工作的我，真是有点力不从心。此时，很多人帮助了我，令我很是感动：队长和车长经常关心我们的工作和生活，无私分享自己的经验方法，一直提醒我们注意安全，还陪同我们夜间值乘，陪同我们熬夜作业；班长在我值乘过程中亲自示范指导，帮助我疏通洗面间堵塞的管道，帮助我解决比较棘手的旅客纠纷；临车厢的老列在春运期间也给了我很多建议，当中途旅客骤然增多时，帮助我查验车票，当车门因冰难开时及时给予我帮助，提点我很多注意事项和工作技巧……这一桩桩一件件的感人举动都深深烙印在我内心深处，大家就像一家人，这就是我开头说的感动和别样的幸福。

春运期间，旅客的一句感谢，一句赞美，一句寒暄都让我感到温馨，我能做的就是也用温馨的服务来回馈大家，我能做的就是加强业务方面的学习，在接下来的工作中更好地提供优质的服务，让大家体会到一种温馨。让温馨充满车厢是我的梦想，也是我的工作目标。

《铁路列车员先进事迹.doc》

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