车站调度员工作总结
推荐第1篇：车站调度员
车站调度员
1.参加调车作业的人员应做到哪些？答：（1）及时编组、解体列车，保证按列车运行图的规定时刻发车，不影响接车；（2）及时取送货物作业和检修的车辆；（3）充分运用调车机车及一切技术设备，采取先进工作方法，用最少的时间完成调车任务；（4）认真执行作业标准，保证调车有关人员的人身安全及行车安全。
2.哪些线路禁止溜放？答：（1）超过25‰坡度的线路（为溜放调车而设的驼峰和牵出线除外）；（2）停有正在进行技术检查、修理、装卸作业车辆，乘坐旅客的车辆及无人看守道口的线路；（3）停有装载爆炸品、压缩气体、液化气体车辆的线路；（4）停留车辆距警冲标的长度，容纳不下溜放车辆（应附加安全制动距离）的线路。
3.哪些情况禁止手推调车？答：（1）在超过25‰坡度的线路上（确需手推调车时须经铁路局批准）；（2）遇暴风雨雪车辆有溜走的可能或夜间无照明时；（3）接发列车时，能进入接发列车进路的线路上无隔开设备或脱轨器；（4）装有爆炸品、压缩气体、液化气体的车辆；（5）电气化区段，接触网未停电的线路上，对棚车、敞车类的车辆。
4.哪些车辆及列车必须停在固定的线路上？并采取什么措施？答：装载爆炸品、压缩气体、液化气体的车辆及救援列车，必须停放在固定的线路上，两端道岔应扳向不能进入的位置并加锁（集中操纵的道岔可在控制台上进行锁闭）。
5.接发客运列车时调车作业有何限制？
答：接发客运列车时，能进入接发列车进路的线路没有隔开设备或脱轨器，不准调车，但遇下列情况可以调车：（１）发出客运列车时，与列车相反方向；（２）能进入接发列车进路的线路的本务机车在停留线路内摘下、上水、列车拉道口、对货位。为了防止机车车辆进入客运列车接车线内，接停车的客运列车时，在接车线末端方向第一组道岔必须向相邻线路开通。
6.何谓车站作业计划？答：车站为保证完成调度日（班）计划，实现列车运行图、列车编组计划、月度货物运输计划和技术计划而编制的行动计划，叫车站作业计划。
7.编组列车的根据是什么？答：编组列车，就是按列车种类、用途和运输性质，根据《技规》，列车编组计划、列车运行图规定的编挂条件、车组、重量或长度，将车辆或车组选编和连挂成车列。
8.车站调车工作由谁领导？答：车站调车工作，由车站调度员（未设调度员的，由车站值班员）统一领导。各场（区）的调车工作，根据车站调度员布置的任务，由该场（区）的调车区长或驼峰调车区长领导。
9.调车作业由谁指挥？答：调车作业由调车长单一指挥。利用本务机车进行调车作业时，可由车站值班员或助理值班员担任指挥工作。遇特殊情况，可由有任免权限的单位鉴定、考试合格的连结员或站务员代替。 10.调车作业计划的变更是怎样规定的？答：一批作业（指一张调车作业通知单）不超过三钩或变更计划不超过三钩时，可用口头方式布置（中间站利用本务机车调车除外），有关人员必须复诵。变更股道时，必须停车传达。仅变更作业方法或辆数时，不受口头传达三钩的限制，但调车指挥人必须向有关人员传达清楚，有关人员必须复诵。驼峰解散车辆，只变更钩数、辆数、股道时，可不通知司机，但调车机车变更为下峰作业或向禁溜线送车前，必须通知司机。
11.编组站、区段站在到发线、调车线以外的线路上停留车辆，不进行调车作业时，如何处理？答：编组站、区段站在到发线、调车线以外的线路上停留车辆，不进行调车作业时，应连挂在一起，并须拧紧两端车辆的手制动机，或以铁鞋（止轮器、防溜枕木等）牢靠固定。因装卸车对货位等情况，不能连挂在一起时，应分组做好防溜措施。
12.一次货物作业车停留时间是由哪些作业时间组成?答：(1)到达技术作业时间；(2)等待解体时间；(3)解体时间；(4)等待送车时间；(5)送车时间；(6)装车或卸车时间；(7)等待取车时间；(8)取车时间；(9)集结时间及其它时间。
13.回送轨道起重机的编挂位置有哪些规定?答：回送轨道起重机的编挂位置一律挂于列车中部或后部。
14.单线半自动和双线反方向怎样办理越出站界调车？答：单线半自动闭塞区间和双线反方向出站调车时，须有停止基本闭塞法的调度命令，与邻站办理闭塞手续，并发给司机出站调车通知书。
15.列车中编挂装载危险、易燃、超限货物的车辆《技规》中对隔离有何规定？答：装载危险、易燃、等货物的车辆编入列车的隔离办法，由铁道部危险货物运输规章规定。编挂超限货物车辆或特种车辆时，按铁道部货物运输规章规定或临时指示办理。
16.何谓越区作业？答：越区作业是指调车机越出本调车机固定作业的区域，到其它作业区作业或跨线，即称为越区作业。
17.机车车辆的停留《铁路技术管理规程》有何规定？答：列车及机车车辆必须停在警冲标内方。调车作业中，车辆临时停在调车线警冲标外方时，一批作业完了后，应立即送入警冲标内方。因特殊情况需在警冲标外进行装卸作业时，须经车站值班员、调车区长准许，在不影响列车到发及调车作业的情况下，方可进行。装卸完了后，应立即送入警冲标内方。 18.填画技术作业图表对列车到发正晚点有何规定?答：列车正点到达、出发为红圈；列车晚点到达、出发为蓝圈。
19.填画技术作业图表对于调车机非生产时间有何规定？答：吃饭为红铅笔曲线，其他为红铅笔直线。
20.什么叫超重列车？答：列车重量按列车运行图规定的牵引定数超过81t及以上，连续运行距离超过机车乘务员规定区段二分之一的货物列车为超重列车。 21.什么叫欠重列车？答：列车重量按运行图规定的牵引定数欠81t及以上，同时换长欠1.3及以上，连续运行距离超过机车乘务员规定区段二分之一的货物列车为欠重列车。 22.什么叫调车进路？答：调车进路是指调车车列或单机运行方向的前端至本运行方向目的地、或防护设备止的运行经路。
23.什么是调车线?答：调车线是指车站线路中能办理列车解体、编组、车辆集结使用的线路，统称为调车线。
24.哪些车辆禁止编入旅客列车？答：（1）超过定期检修期限的车辆（经车辆部门鉴定送厂、段施修的客车除外）；（2）装载危险、恶臭货物的车辆。
25.混合列车编挂车辆《铁路技术管理规程》有何规定？答：混合列车不得编入装载爆炸品、压缩气体、液化气体的车辆。编挂整车装载其他危险品的车辆，需经铁路局批准，并按规定隔离。编挂装载恶臭货物的车辆时，由列车调度员指定编挂位置。
26.调车作业必须做好哪些准备？答：（1）提前排风、摘管、核对计划、确认进路、检查线路、道岔、停留车等情况及防溜措施；（2）手制动机制动的选闸、试闸、系好安全带；（3）准备足够的良好铁鞋。（4）无线调车设备试验良好。
27.列车中车辆的连挂有何规定？答：列车中车辆的连挂，由调车作业人员负责。连接风管，有列检作业的始发列车由列检人员负责；无列检作业的，由调车作业人员负责。 28.在超过25‰坡度的线路上进行调车作业时，有何规定？答：在超过25‰坡度的线路上进行调车作业时，应有安全措施。摘车时，必须停妥，采取好防溜措施，方可摘开车钩；挂车时，没有连挂妥当，不得撤除防溜措施。
29.调车作业中前方进路的确认由谁负责？答：单机运行或牵引车辆运行时，前方进路的确认由机车司机负责；推进车辆运行时，前方进路的确认由调车指挥人负责，如调车指挥人所在位置确认前方进路有困难时，可指派调车组其他人员确认。
30.调车工作的“九固定”是什么？答：调车作业工作要固定作业区域、线路使用、调车机车、人员、班次、交接班时间、交接班地点、工具数量及其存放地点。
31.调车机必须具备哪些条件？答：作固定替换用的调车机车及小运转机车，应符合调车机车的条件（有前后头灯、扶手把、木脚踏板等）。
32.哪些情况禁止跟踪出站调车？答：（1）出站方向区间内有了望不良的地型、或有连续长大上坡道；
（2）先发列车需由区间返回，或挂有由区间返回的后部补机；（3）一切电话中断；（4）降雾、暴风雨雪时。
列车员已到达邻站，但跟踪调车通知书尚未收回时，禁止办理区间开通手续。
33.哪些车辆禁止溜放？答：（１）装有禁止溜放货物的车辆；（２）非工作机车、动车、轨道起重机、大型养路机械、机械冷藏车、大型凹型车、落下孔车、客车和特种用途车。 34.曾经脱轨或曾编入发生重大、大事故列车内，未经检查确认可以运行的车辆是否可以编入列车？答：曾经脱轨或曾编入发生重大、大事故列车内，未经检查确认可以运行的车辆禁止编入列车。
35.车站按技术作业分为哪些站？答：按技术作业分为：编组站、区段站、中间站。 36.车站按业务性质分为哪些站？答：按业务性质分为：客运站、货运站、客货运站。 37.在正线、到发线上调车作业应遵守哪些规定？答：在正线、到发线上调车业时，要经过车站值班员的准许。在接发列车时，应按《站细》规定的时间，停止影响列车进路的调车作业。
38.什么是到发线？答：到发线是指车站线路中能办理列车到达和出发使用的线路。 39.什么是行车事故？答：凡因违反规章制度、违反劳动纪律、技术设备不良及其他原因，在行车中造成人员伤亡、设备损坏、经济损失、影响正常行车及危及行车安全的，均构成行车事故。〖BT3〗
40.哪些是影响接发车进路的调车作业？答：占用或穿行列车进路直接影响接发列车的调车作业，以及在接发超限列车进路的邻线，线间距离不足5米的线路上调车，或接发非超限列车而邻线调动有超限货物的车辆等情况，均称为影响列车进路的调车作业。
41.何谓货车一次货物作业平均停留时间标准？答：按装卸车次数计算的货车每次货物作业在站平均停留时间，称为一次货物作业平均停留时间，简称“停时”。
42.何谓超长货物？答：一件货物的长度，超过所装平车的长度，需要使用游车或跨装运输时，称为超长货物。
43.何谓车站的改编能力？答：车站改编能力是根据车站固定调车设备(牵出线、驼峰)、车站技术作业过程和列车编组计划，合理使用线路，在一昼夜内所能解体和编组货物列车数或车辆数。
44.调车钩分哪几种?答：调车钩按其性质不同可分为牵出钩、摘车钩、挂车钩、转线钩、溜放钩等。
45.行车事故分为哪几类？答：按照事故的性质、损失及对行车造成的影响，行车事故分为特别重大事故、重大事故、大事故、险性事故和一般事故。
46.调车作业计划的编制原则是什么？答：（1）要保证编组列车的质量。符合列车编组计划、列车重量、长度的规定，编挂位置及隔离符合《技规》规定；（2）要在保证安全的前提下提高作业效率。尽量做到作业钩减少，调车行程短，牵引重量轻，占用股道少；（3）从计划上保证调车作业的安全。注意掌握各种线路车辆的合理安排，人员分工等情况，确保人身及作业安全。（4）计划的编制下达要及时。做到使调车组能够心中有数，早做准备。 47.为什么调车作业要有书面计划？答：由于参加调车作业的工种多，地点分散，一批作业的钩数多时不宜记忆，同时考虑到利用本务机进行作业的中间站运转车长与司机对车站设备及停留车位置均不够熟悉，夜间照明不很充分等情况，为了便于有关人员对计划心中有数，行动一致，所以调车作业计划要有书面计划。
48.什么叫调车钩？答：调车钩是指调车机车完成一次摘车或挂车等作业的行程，它是衡量调车工作量的一种基本单位。
49.钩分怎样计算？答：钩分的计算方法为：用每一种调车作业方法的总钩数去除该项所消耗的作业时分，就是该项作业方法的平均钩分。
50.列车运行方向是怎样规定的？答：列车运行原则上以开往北京方向为上行。全国各线的列车运行方向，以铁道部的规定为准，但枢纽地区的列车运行方向，由铁路局规定。 51.何谓调车脱轨事故？答：调车脱轨事故是指机车、车辆、轨道起重机、动车、重型轨道车的车轮落下轨面、冲上、冲入车档或脱轨后自行复轨。
52.调车工作按其目的的不同分为哪几种？答：调车工作按其目的的不同可分五种：解体调车、编组调车、取送调车、摘挂调车、其他调车。
53.什么叫区段？答：铁路线路在两个区段（编组）站间的线段。
54.什么叫跟踪出站调车?答：跟踪出站调车是指列车由车站发出后，间隔一定的距离或时间，在列车尚未到达运行前方站时，即越出站界规定距离的调车。
55.棚车、保温车、家畜车、通风车、活鱼车、矿石车、长大货物车、水泥车、平车如何表示?
答：Ｐ、B、Ｊ、Ｆ、Ｈ、Ｋ、D、Ｕ、Ｎ。
56.列尾装置的作用有哪些？答：（1）列车尾部标志；（2）司机可随时检查尾部风压；（3）司机可使列车尾部自动排风、全列制动停车。
57.什么叫“抢钩”作业？答：“抢钩”就是在车站行车工作细则规定应停止调车作业，准备接发车进路的时间内，不及时停止调车作业，而抢着干一钩或几钩活，就叫“抢钩”。
58.为什么不准“抢钩”作业？答：“抢钩”除直接可能造成列车运行或出发晚点以外，由于抢着干活，经常容易使调车、接发列车工作简化作业过程、联系脱节，在匆忙中易酿成严重事故，对行车和人身安全威胁很大，所以规定在接发列车时不准“抢钩”。 59.列尾装置由哪几部分组成？答：由挂在列车尾部的主机和安装在司机室内的控制盒组成。
60.什么是特快列车？答：是指列车运行最高速度120km/h以上的列车。〖BT3〗 61.什么是客运列车？答：指旅客列车和临时旅客列车、混合列车及输送人员列车。 62.跟踪出站调车规定最远不得超出站界多少米500m？答：跟踪出站调车最远不得越出站界500米。
63.什么是车组？答：两辆及其以上的车辆连挂在一起称为车组。
64.什么是隔开设备？答：指安全线、避难线和有联锁的能起隔开作用的平行进路。 65.到发线和牵出线容车数计算方法是怎样规定的？答：到发线和牵出线按线路有效长减去机车长度（到发线一台或多台、牵出线一台）和30m附加制动距离后，分别除以11m和143m。
66.回送机车的台数、编挂位置有何规定？答：回送的机车应挂于本务机车的次位。附挂蒸气机车每列不得超过2台；专列回送每列不得超过5台，内燃、电力机车回送台数不限。20‰及其以上坡道的区段，禁止办理机车专列回送。受桥梁限制必须实行隔离回送的区段，其连挂台数、隔离限制，由铁路局规定。
67.何谓“关门车”？答：货物列车中因装载的货物规定需停止制动作用的车辆，自动制动机临时发生故障的车辆，准许关闭截断塞门（简称关门车）。
68.《技规》对旅客列车编挂“关门车”有何规定？答：旅客列车不准编挂关门车。在运行途中如遇自动制动机临时故障，在停车时间内不能修复时，准许关闭一辆，但列车最后一辆不得为关门车。
69.列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差不得超过多少？答：列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差不得超过75mm。
70.什么叫违编列车？答：凡是未按编组计划规定编组的列车都叫违编列车。 71.装载货物超出机车车辆限界，无挂运命令的车辆是否可以编入列车？答：装载货物超出机车车辆限界，无挂运命令的车辆禁止编入列车。
72.列车长度应根据运行区段内各站到发线的有效长，并须预留多少米的附加制动距离？ 答：列车长度应根据运行区段内各站到发线的有效长，并须预留30米的附加制动距离。 73.列车中的哪些部分应加入全列车的制动系统？答：列车中的机车（蒸汽机车包括煤水车）和车辆的自动制动机，均应加入全列车的制动系统。
74.何谓车站运用车标准?答：车站运用车标准，指车站经常保有的运用货车数的标准。 75.铁路信号装置一般分为哪几类？答：铁路信号装置一般分为信号机和信号表示器两类。
76.车档表示器的显示方式，夜间为红色灯光，昼间为什么方式？答：车档表示器的显示方式，夜间为红色灯光，昼间为红色方牌。 77.铁路车辆依其构造类型和用途分为哪几种？答：铁路车辆依其构造类型和用途分为客车、货车、特种用途车三种。
78.无线调车系统由哪些设备组成？答：无线调车系统由机车设备、移动设备和固定设备组成。
79.放行越区车或转场车须具备哪些条件？答：没有做好联系和防护，不准放行越区车或转场车。
80.货车停留时间的作用有哪些？答：货车停留时间是检查、分析、改善车站运输组织工作，提高货车使用率的依据。
81.何谓车钩的三态作用？答：车钩的三态作用是指车钩的闭锁位置、开锁位置、全开位置的作用原理。
82.在哪些地点应设有车钩缓冲装置？答：在尽头站台处应设有车钩缓冲装置。 83.机车车辆限界规定的最高高度、宽度是多少？。答：机车车辆限界规定的最高高度是4800毫米，宽度是3400毫米。
84.车辆由哪几部分组成？答：车辆由车体、车底架、走行部、车钩及缓冲装置、制动机五部分组成。
85.铁路运输管理信息系统设备的维修应坚持哪些原则？答：铁路运输管理信息系统设备的维修应坚持预防为主、重在维护、及时修理的原则。
86.车站的调车工作应按什么进行？答：车站的调车工作应按车站的技术作业过程及调车作业计划进行。
87.使用调车无线电话的车站，调车作业计划布置方法，由谁布置？答：使用调车无线电话的车站，调车作业计划布置方法，由铁路局布置。
88.混合列车不得编入装载哪些货物的车辆？答：混合列车不得编入装载爆炸品、压缩气体、液化气体的车辆。
89.现在车按运用状况分为哪几种？答：现在车分按运用状况为运用车及非运用车两种。90.什么是军用危险货物?答：按军事运输办理的具有爆炸、燃烧、腐蚀、毒害、放射射线性质，在运输过程中可能发生危及人身安全或造成其它破坏、损失的货物，叫军用危险货物。 91.调车作业（包括机车车辆整备作业）发生冲突或脱轨造成机车大破一台，列为何种事故？答：调车作业（包括机车车辆整备作业）发生冲突或脱轨造成机车大破一台，为重大事故。 92.机械冷藏车组应编挂在什么位置？答：机械冷藏车组应尽量挂于列车中部和后部。 93.编挂装载恶臭货物车辆时，由谁指定编挂位置？答：编挂装载恶臭货物车辆时，由列车调度员指定编挂位置。
94.回送机车应挂于什么位置？答：回送机车应挂于本务机次位。
95.调车领导人与谁必须亲自交接计划？答：调车领导人与调车指挥人必须亲自交接计划。96.变更调车作业在什么情况下必须停车传达？答：调车作业变更股道时必须停车传达。 97.不足几人时，不准进行调车作业？答：不足二人时，不准进行调车作业。
98.哪些线路上禁止停留机车、车辆？答：安全线、避难线、固定机车走行线上禁止停留机车、车辆。
99.编组超重列车时，编组站、区段站应商得哪些人员的同意？答：编组超重列车时，编组站、区段站应商得机务（折返）段调度员同意。
100.站调每天向调度所报告何时的站存车情况？答：站调每天向调度所报告十八点、零点、六点、十二点站存车情况。
推荐第2篇：车站调度员
车站调度员、调车区长、助理调度员培训考试试卷 （附答案）
一、填空题（每空1分，共20分）
1．车站作业计划包括
、
、
。
2．货物列车牵引重量，允许上下波动
吨以内，长度允许欠1.2辆以内。
3．
、
、
上禁止停留机车车辆，正线上不得停留车辆。 4．车站调车作业由
单一指挥，由
统一领导。
5．列车运行，原则上以开往
方向为上行，车次编为
数；相反方向为下行，车次编为奇数：在铁路支线上，一般由连接干线的车站开往支线的方向为
行，相反方向为
行。
6． 车站调度员、调车区长在领导调车工作中，遇到占用正线、到发线和机车固定走行线以及影响接发列车进路的调车工作时，必须与
联系，并取得其同意后方可进行。 7．调车时，在空线上牵引运行时，不得超过
km/h，推进运行时，不得超过
km/h。 8．一批作业（指一张调车作业通知单）不超过三钩或变更计划不超过三钩时，可用口头方式布置（中间站利用本务机车调车除外）。变更股道时，必须停车传达。仅变更
或 时，不受口头传达三钩的限制，但调车指挥人必须向有关人员传达清楚，有关人员必须复诵。
9．单机运行或牵引车辆运行时，前方进路的确认由
负责；推进车辆运行时，前方进路的确认由
负责，如调车指挥人所在位置确认前方进路有困难时，可指派调车组其他人员确认。
得分
阅卷人
二、名词解释（每小题各4分，共12分） 1．调车：
2．联锁：
3．无调中转车：
得分
阅卷人
三、计算（10分）
一、根据表中各线路的实际有效长，计算出各线的容车数填入表内。机车一台，换长按1.9计算。调车线按有效长的75﹪计算。在空白处列出到发线容车数计算过程。（10分）
得分
阅卷人
四、简述题（每小题各10分，共40分） 1．调动△W的车辆有何规定？
2．列车何时须进行简略试验？
3．关门车编入货物列车有什么规定？（包括数量和位置的规定）
4．哪些车辆禁止编入列车？
得分
阅卷人
五、综合题（18分）
1、结合在工作岗位中的实际情况，谈谈在你站调车工作过程中所存在的安全隐患是什么？你对你站调车工作中存在的安全问题你有何更好的建议？
试题答案
一、填空
1、班计划 阶段计划 调车作业计划
2、81
3、安全线、避难线、机车固定走行线
4、调车长 车站调度员
5、北京 双 下 长
6、车站值班员
7、40 30
8、作业方法 辆数
9、机车司机 调车指挥人
二、名词解释
1．调车：除列车在车站到达、出发、通过及在区间运行外．凡机车车辆进行的一切有目的的移动，统称为调车。
2．是指不参加铁路营业运输的部属货车(包括租用空车)和在有专用线、专用铁道企业内的已批准过轨的该企业自备货车及军方特殊用途空车，以及为路内特殊用途需要专门制造不能装运货物的特种用途车。
3．无调中转车：是指在本站不进行调车作业．随中转列车原到原开的货车。它包括技术站原列到开的无调中转列车中的运用货车；部分改编中转列车中未摘下的运用货车：中间站停运列车上的运用货车
三、计算 见左表
四、简答题
1.（1）要派胜任人员监督作业；（2）禁止溜放或向停有该车辆的线路上溜放车辆
（3）向停有该车辆的线路上进行连挂作业以及带有这种车辆连挂其他车辆时，必须在距离存车十车处一度停车后在进行（4）向停有该车辆的线路甩车但不连挂时，必须存有10米的安全距离。
2．答：(1)客列检作业后，客运列车始发前；
(2)区段列检所对无调车作业的中转列车（根据区间线路及制动缸活塞行程变化的情况，需要全部试验时，由铁路局规定）； (3)更换机车或更换乘务组时； (4)无列检作业的始发列车发车前； (5)列车制动软管有分离情况时； (6)列车停留超过20min时；
(7)列车摘挂补机，或第一机车的自动制动机损坏由第二机车操纵时； (8)电力、内燃机车改变司机室操纵时； (9)单击附挂车辆时；
3．关门车不得挂于机车后部3辆车之内
列车中连续连挂不得超过2辆
列车最后一辆不得为关门车
列车最后第
2、3位不得连续关门
关门车数量不超过列车车数的6%时可不计算闸瓦压力，如超过时必须计算每百吨的闸瓦压力并填发制动效能说明书交与司机。 4．答：（1）插有扣修、倒装色票的及车体倾斜超过规定限度的；
（2）曾经脱轨或曾编入发生重大、大事故列车内，未经检查确认可以运行的； （3）装载货物超出机车车辆限界，无挂运命令的；
（4）装载跨装货物（跨及两平车的汽车除外）的平车、无跨装特殊装置的； （5）平车、砂石车及敞车装载货物违反装载和加固技术条件的；
（6）未关闭侧开门、底开门的，以及底开门的扣铁未全部扣上的，平车未关闭端、侧板的（有特殊规定者除外）；
（7）由于装载的货物需停止自动制动机的作用，而未停止的；
（8）厂矿企业自备机车、轨道起重机、车辆过轨时，未经铁路机车车辆人员检查确认的； （9）缺少车门的（检修回送车除外）
五、开放式题目无标准答案
推荐第3篇：车站调度员试题
车站调度员（初级工）技能鉴定理论考试题
单位：
姓名：
一、填空题（每空0.5分，共30分）
1、车辆按用途可分为（
）、（
）和（
）。
2、车辆从基本结构来看，一般由（
）、（
）、（
）、（
）和（
）五部分组成。
3、铁路线路的基本组成包括（
）、（
）和（
）三大部分。
4、车站按业务性质，分为（
）、（
）和（
）。按办理的技术作业性质，分为 （
）、（
）和（
）。
5、区段站的主要作业有（
）、（
）、（
）、（
）和（
）。
6、编组站是担当大量列车解编作业，（
）、（
）和（
）的车站。
7、车站线路包括（
）、（
）、（
）、（
）及（
）。
8、按用途分类，信号装置一般可分为（
）和（
）两大类。
9、我国铁路采用的联锁设备可分为（
）和（
）。
10、列车编组计划主要有以下内容：（
）、（
）、（
）、（
）、（
）和（
）。
11、以垂直线等分横轴表示时间，按第一等份表示的时间不同，列车运行图分为 （
）、（
）和（
）。
12、车站工作的统计主要有（
）、（
）、（
）和（
）四项。
13、货车分为（
）、（
）和（
）三类。
14、车站作业计划包括（
）、（
）和（
）三种。
15、《调规》对调车机作业动态代号的规定有：交接组（
）、上水（
）、上煤（
）、上油（
）、机车故障（
）、吃饭（
）、解体（
）等。
二、选择题（每题1分，共10分）
1、编组站的主要作业有改编货物列车作业、（
）、货物作业车作业、机车整备和检修作业和车辆检修作业。
A、解体作业
B、无调中转列车作业
C、编组作业
D、出发作业
2、区段站的主要设备有客运设备、货运设备、（
）、机务设备和车辆设备。 A、通信设备
B、照明设备
C、客货运行车设备
D、电力供应设备
3、信号包括（
）信号和视觉信号两大类。
A、手信号
B、移动信号
C、听觉信号
D、机车信号
4、按列车运行速度，运行图可分为（
）和非平行运行图。
A、成对运行图
B、追踪运行图
C、单线运行图
D、平行运行图
5、技术站货物列车作业有始发编组列车作业、无调中转列车作业、部分改编列车作业和（
）。
A、到达解体列车作业
B、车辆检修作业
C、货运检查作业
D换车作业
6、一次货物作业车包括到达、解体、（
）、装卸、取车、集结、编组和出发等作业过程。
A、发车、B、调车
C、送车
D、卸车
7、现在车按产权所属分为 （
）、企业自备车和外国货车。 A、部属货车
B、运用车
C、非运用车
D、军用车
8、为保证作业安全，除（
）外，其他人都无权发出指挥调车机运行的信号和用语。
A、车站值班员
B、司机
C、调车长
D、车号员
9、编挂机械冷藏车时，机械冷藏车应尽量挂于列车（
）。
A、前部
B、后部
C、中部
D、中部或后部
10、列车机车与第一辆车的连挂，由（
）负责。
A、调车长
B、调车作业人员
C、机车乘务组
D、车站值班员
三、判断题（对的打√
，错的打 ×。每题1分，共10分）
1、货运工作方案是运输方案和核心。（
）
2、按同方向列车运行方式，列车运行图可分为成对运行图和不成对运行图。（
）
3、机车信号是一种双向的控制设备。（
）
4、按安装方式分类，信号机可分为高柱信号机、矮型信号机、信号托架和信号桥。（
）
5、中间站和编组站统称为技术站。（
）
6、有调中转车在车站不进行调车作业。（
）
7、区段列车是指在技术站编组并到达相邻技术站，在区段内不进行改编作业的列车。（
）
8、列车编组计划，既是车流组织计划，又是站场设备运用计划。（
）
9、列车是铁路完成运输任务的主要形式。（
）
10、《调规》中规定，填画技术作业图表时，计划要用红铅笔线标出。（
）
四、简答题（每题5分，共50分）
1、铁路运输调度的责任和作用是什么？
2、货物列车技术作业一般包括哪些主要内容？
3、货车按其构造和用途是如何分类的？其基本标记是什么？
4、什么是欠重列车？如何开行？
5、哪些车辆编入列车时具体编挂位置应由列车调度员指定？
6、铁路信号的含义是什么？
7、什么是备用车？
8、行车事故分为哪几类？
9、列车实际重量包括哪些？
10、什么是车辆接续时间？
推荐第4篇：车站调度员岗位职责
车站调度员
1.组织本班人员和有关人员实现班计划，高效完成上级领导交给的任务。2.严格执行《铁路技术管理规程》、《行车组织规则》、《接发列车作业标准》、《铁路调车作业标准》、《铁路车站行车作业人身安全标准》、《车站行车工作细则》等有关规定。
3.掌握现在车状态及分布情况，根据列车调度员的阶段计划，及时编制下达作业计划并积极组织落实。
4.合理组织机车和线路使用，并最大限度地发挥其使用效能。
5.与货运员、专用线货运员核对站场、货场、专用线的现在车情况。与有关专用线核对交接现车，协商拟定取送车计划。
6严格按照列车调度员的要求编组列车，积极组织有关人员按点发车。 7.按时向列车调度员提供所需材料，以供其编制班计划。 8.合理运用调车机车并合理安排吃、交、整正时间。
推荐第5篇：车站调度员单选200
1.车辆按用途分为客车、货车及（
）。 A.特种用途车 B.特殊用途车 C.企业自备车 D.路用车 【答案】A 2.列车应按（
）、列车编组计划和列车运行图规定的编挂条件、车组、重量或长度编组。 A.《站细》 B.《技规》
C.《机务段管理细则》 D.《铁路运输规则》 【答案】B 3.编组超重列车时，编组站、区段站应商得（
）同意。 A.车站调度员 B.机务段调度员 C.车站值班员 D.机务折返段调度员 【答案】B 4.动车组以外的列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差，不得超过（
）mm。 A.120 B.90 C.50
D.75 【答案】D 5.（
）应正确及时地编制、布置调车作业计划。布置调车作业计划，应使用调车作业通知单。 A.调车领导人 B.调车指挥人 C.调车区长 D.车站调度员 【答案】A 6.货物列车牵引定数的波动尾数，除另有规定者外，一律为（
）t。 A.81 B.80 C.75 D.90 【答案】A 7.货物列车长度超过列车运行图规定换算长度时为超长列车，低于规定换算长度（
）及其以上时为欠长列车。 A.1.1 B.1.2 C.1.3 D.1.4 【答案】C 8.调车作业在空线上牵引运行时，不准超过（
）km/h。 A.30
B.35 C.40 D.45 【答案】C 9.调车作业推送车辆时，要先（
）。 A.摘管 B.试拉 C.拉风 D.防风 【答案】B 10.车站技术作业图表的表示方法中，计划为（
）。实际到、发旅客列车、出发货物列车为（
）。其他货物列车为（
）。 A.黑线；蓝线；红线 B.红线；蓝线；黑线 C.黑线；红线；蓝线 D.红线；黑线；蓝线 【答案】C 11.货物列车车次范围中，40001-44998为（
）车次。 A.直通货物列车 B.区段货物列车 C.摘挂货物列车 D.直达货物列车 【答案】C 12.对处于闭塞状态的闭塞设备和办理进路后处于锁闭状态的(
)
设备，严禁进行检修作业。 A.联锁 B.信号 C.信号、联锁 D.行车 【答案】C 13.列车通过限界1750mm的高站台速度不得超过（ ）km/h。 A.40 B.100 C.60 D.80 【答案】D 14.调车人员必须熟知调车作业区的技术设备和（
），以及接近线路的一切建筑物的形态和距离。 A.作业径路 B.作业方法 C.作业股道 D.注意事项 【答案】B 15.电气化铁路接触网停电检修时，禁止向停电区放行（
）及动车组。 A.电力机车 B.内燃机车 C.蒸汽机车
D.调车机车 【答案】A 16.高柱出站、高柱进路信号机的显示距离，不得小于（
）m。 A.1000 B.400 C.600 D.800 【答案】D 17.（
）是铁路行车组织工作的基础。 A.列车运行图 B.列车编组计划 C.运输方案 D.机车周转图 【答案】A 18.先发列车需由区间返回，或挂有由区间返回的（出站调车。 A.上行方向 B.轨道车 C.后部补机 D.下行方向 【答案】C 19.调车作业挂车时，没有连挂妥当，不得（
）。 A.撤除防护牌 B.撤除防护信号
，禁止跟踪
）
C.撤除防溜措施 D.显示信号 【答案】C 20.调度日(班)计划的编制应坚持（
）的运输组织原则。 A.一卸、二排、三装 B.一排、二装、三卸 C.一装、二排、三卸 D.一排、二卸、三装 【答案】A 21.车站调度员（或助理调度员）于每天18：00、0：00、6：00、12：00向铁路局调度所报告包括重车分去向（其中到本局和邻局管内摘挂车流分到站）、待卸车和（
）情况。 A.现车分布 B.调车作业 C.装卸进度
D.空车分车种的现车 【答案】D 22.电气化区段，接触网未停电的线路上，对（
）类的车辆，禁止手推调车。 A.棚车、平车 B.平车、罐车 C.棚车、敞车 D.敞车、罐车 【答案】C
23.各货场及专用线别的（
）、车种、品名、到站、空车来源、送入时间、装完时间、挂运车次是阶段计划内容之一。 A.卸车数 B.装车数 C.空车数 D.装卸车数 【答案】B 24.车站调度员（调车区长）要准确掌握剧毒品车辆信息，及时安排解编作业，正确编制调车作业计划，并在（
）上注明标记。 A.运站一 B.调车作业通知书 C.阶段计划 D.调车作业通知单 【答案】D 25.违反《站细》规定开放信号机的最小时机，不开放信号机，而进行影响列车进路的（
）时，称为“抢钩”作业。 A.装车作业 B.调车作业 C.卸车作业 D.检车作业 【答案】B 26.装载代号
1、代号
2、代号6的车辆与装载代号
7、代号8的车辆编入同一小运转列车时至少隔离（
）辆。 A.1
B.2 C.3 D.4 【答案】A 27.装载重点军用、超限超重、剧毒品等特种货物的车辆加挂车次、辆数、（
）是阶段计划内容之一。 A.编挂方法 B.编挂位置 C.编挂顺序 D.编挂限制 【答案】D 28.接发列车时，与接发列车进路没有（
）的线路，向能进入接发列车进路的方向，禁止手推调车。 A.避难线 B.安全线或脱轨器 C.隔开设备或脱轨器 D.道岔 【答案】C 29.重车调整方法有去向别装车调整、限制装车、停止装车、（
）输送径路和集中装车。 A.取消车流 B.调整车流 C.变更空车 D.变更重车
【答案】D 30.调车机车越区作业的联系和防护办法，应在（
）内规定。 A.《技规》 B.《站细》 C.《行规》 D.《调细》 【答案】B 31.遇暴风雨雪或(
)时, 禁止手推调车。 A.夜间无照明 B.接发列车 C.影响装卸车 D.线路有坡度 【答案】A 32.调车人员作业中严禁携带（
）。 A.安全带 B.对讲机 C.手套 D.手机 【答案】D 33.装有（
）、气体类危险货物的车辆，禁止手推调车。 A.超限货物 B.剧毒品 C.爆炸品 D.散装货物
【答案】C 34.旅客列车分为(
)，特快、快速、普通旅客列车。 A.动车组列车
B.行包列车 C.军运列车
D.行包快运列车 【答案】A 35.装载代号
1、代号
2、代号
3、代号
4、代号
5、代号
7、代号8的车辆与装载易燃普通货物（《危规》附件9）的敞车、平车编入同一小运转列车时至少隔离（
）辆。 A.1 B.2 C.3 D.4 【答案】A 36.挂有剧毒品车辆的列车，无特殊情况不得停运。必须停运时，车站通知（
）派人看护。 A.公安 B.货检人员 C.列检人员 D.车号人员 【答案】A 37.（
）是保证完成月、旬运输工作的综合部署。 A.列车编组计划
B.月度货物运输计划 C.运输方案 D.技术计划 【答案】C 38.日（班）计划包括（
）、列车工作计划、机车车辆工作计划和施工日计划。 A.日常计划 B.取送车计划 C.调机运用计划 D.货运工作计划 【答案】D 39.机械冷藏车组应尽量挂于货物列车（
）。 A.中部或尾部 B.中部或前部 C.后部或尾部 D.中部或后部 【答案】D 40.调车工作要固定（
）、线路使用、调车机车、人员、班次、交接班时间、交接班地点、工具数量及其存放地点。A.装卸地点 B.作业地点 C.作业区域 D.管理制度 【答案】C
41.横越线路时，应（
），注意左右机车、车辆的动态及脚下有无障碍物。
A.一看、二站、三通过 B.一站、二看、三通过 C.一站、二停、三通过 D.一看、二停、三通过 【答案】B 42.列车或单机在车站时，所有乘务人员应按（
）的指挥进行工作。 A.列车调度员 B.车站调度员 C.车站值班员 D.车站值班站长 【答案】C 43.一批作业（指一张调车作业通知单）不超过三钩或变更计划不超过三钩时，可用（
）布置（中间站利用本务机车调车除外），有关人员必须复诵。 A.通讯设备
B.电话 C.口头方式
D.调车灯显设备 【答案】C 44.向施工封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证为（
）。 A.路票
B.绿色许可证 C.调度命令 D.通知书 【答案】C 45.（
）‰及以上坡道的区段，禁止办理机车专列回送。 A.6 B.12 C.20 D.15 【答案】C 46.回送铁路救援起重机，应挂于列车（
）。 A.后部 B.中部 C.中部或后部 D.前部 【答案】A 47.调动乘坐旅客或装载爆炸品、气体类危险货物、超限货物的车辆时，不准超过（
）km/h。 A.30 B.25 C.15 D.5 【答案】C 48.接近被连挂的车辆时，不准超过（
）km/h。
A.10 B.8 C.5 D.3 【答案】C 49.编组货物列车时，每列编挂液化气车辆（含空车）不得超过三组，每组间的隔离不得少于（
）辆，液化气罐车与牵引机车隔离不得少于4辆。 A.15 B.10 C.8 D.5 【答案】B 50.调车工作繁忙、（
）的车站，可划分为几个调车区。 A.配线较多 B.站场较大 C.旅客较多 D.设备先进 【答案】A 51.进站、通过、接近、遮断信号机，显示距离不得小于（
）m。 A.200 B.800 C.1000 D.1200
【答案】C 52.预告、驼峰、驼峰辅助信号机，显示距离不得小于（
）m。 A.200 B.400 C.800 D.1000 【答案】B 53.TDCS全称是（
）。 A.列车运行安全监控系统 B.调度集中系统
C.列车运行状态信息系统车载设备 D.列车调度指挥系统 【答案】D 54.客车编入货物列车回送时，客车编挂辆数不得超过（
挂于列车中部或后部。 A.10 B.15 C.20 D.25 【答案】C 55.装有密接式车钩的客车原则上应附挂（
）列车回送。A.货物 B.小运转 C.摘挂
）辆，应
D.旅客 【答案】D 56.装有密接式车钩的客车需附挂货物列车回送时，不得超过（
）辆，其后编挂的其他车辆不得超过1辆。 A.3 B.5 C.10 D.15 【答案】C 57.单机挂车的辆数，线路坡度不超过（
）‰的区段，以10辆为限。 A.3 B.6 C.12 D.20 【答案】C 58.长大下坡道为：线路坡度超过6‰，长度为（
）km及其以上；线路坡度超过12‰，长度为（
）km及其以上；线路坡度超过20‰，长度为（
）km及其以上。 A.10；5；2 B.8；5；3 C.8；5；2 D.10；6；3 【答案】C
59.“大点车”系指在站停留超过（
）小时的待卸车和在站停留超过（
）小时的待挂车和待装车。 A.48；24 B.24；48 C.24；12 D.12；24 【答案】A 60.（
）是在技术站编组并通过一个及其以上区段站不进行改编作业的列车。 A.直通列车 B.直达列车 C.区段列车 D.摘挂列车 【答案】A 61.《事规》规定错办通过系指应停车的（
）而错办通过（不包括列车调度员按照列车运行情况临时调整变更通过的列车）。 A.列车 B.客运列车 C.货运列车 D.直达列车 【答案】B 62.列车是指编成的车列并挂有机车及规定的(
)。
A.列车编组 B.列车长度
C.列车标志 D.列车重量 【答案】C 63.(
)上不应停留车辆（尽头式车站除外）。 A.正线 B.货物线 C.到发线 D.牵出线 【答案】A 64.到发线上停留车辆时，须经车站值班员准许，在(
)并须取得列车调度员的准许方可占用，该线路的两端道岔应扳向不能进入的位置并加锁（装有轨道电路除外）。 A.编组站 B.区段站 C.中间站 D.技术站 【答案】C 65.货物列车中因装载的货物规定需停止制动作用的车辆，自动制动机临时发生故障的车辆，准许关闭(
)。 A.三通阀 B.折角塞门 C.截断塞门 D.人力制动机 【答案】C
66.某铁路局的管内（
）严重不足时可采取集中装车。 A.运用车 B.空车 C.重车 D.非运用车 【答案】C 67.重点用户、港口、国境站急需到达物资或外运物资严重积压时可采取（
）。 A.集中装车 B.限制装车 C.停止装车 D.集中卸车 【答案】A 68.急需防洪、抢险、救灾重点物资时可采取（
）。 A.集中卸车 B.限制装车 C.停止装车 D.集中装车 【答案】D 69.列车调度员接到列车有人扒乘的报告后，须立即安排在（
）停车处理。 A.本站 B.通过信号机前 C.前方站
D.进站信号机前 【答案】C 70.调车作业推进运行时，不准超过（
）km/h。 A.40 B.30 C.15 D.5 【答案】B 71.跟踪出站调车，最远不得越出站界（
）m。 A.300 B.500 C.800 D.1000 【答案】B 72.在取送靠近尽头站台或距车挡10m的车辆时，机车所带车辆全部接通软管（驼峰禁溜线取送车作业除外），并严格控制速度，在距尽头站台或停留车（
）ｍ处前一度停车。 A.10 B.15 C.20 D.25 【答案】C 73.向靠近尽头站台或车挡摘下车辆时，按连挂车辆的规定显示（
）。
A.停留车位置信号 B.连挂信号 C.减速信号
D.十、
五、三车距离信号 【答案】D 74.调动专特运、公务车前，必须全部接通软管并进行自动制动机（
）。 A.全部试验
B.持续一定时间的全部试验 C.简略试验 D.性能确认 【答案】C 75.车站调度员或车站值班员必须变更到发线使用计划时，须征得（
）同意并在技术作业图表中作鲜明标记。 A.列车调度员 B.司机 C.对方
D.车站值班站长 【答案】C 76.调车作业中，因特殊情况需在警冲标外方进行装卸作业时，须经车站值班员、调车区长准许，在不影响（
）的情况下方可进行，装卸完了后，应立即送入警冲标内方。 A.防溜 B.作业
C.装卸车
D.列车到发及调车作业 【答案】D 77.车站办理接发列车作业时，（
）列车、挂有超限货物车辆的列车，应接入规定线路。 A.小运转 B.摘挂 C.货物 D.旅客 【答案】D 78.动车组列车在车站办理客运业务时，须固定股道、固定站台、固定（
）。 A.时刻 B.停车位置 C.人员 D.车次 【答案】B 79.（
）是车站为保证完成铁路局日（班）计划，实现列车运行图、列车编组计划、月度货物运输计划和运输生产经营计划的行动计划。 A.车站班计划 B.车站作业计划 C.阶段计划 D.调车作业计划 【答案】B
80.正线、到发线及超过(
)‰坡度的线路上禁止手推调车。 A.12 B.6 C.10 D.2.5 【答案】D 81.机车、车辆长度的计算，以前后两钩舌内侧面距离按(
)m为换算单位（一辆），各型机车、车辆按上述换算单位得出的比值，称为换算长度。 A.12 B.14.3 C.13.4 D.11 【答案】D 82.列车中车辆的连挂，由(
)人员负责。 A.调车作业 B.机车乘务 C.列检作业 D.货运检查 【答案】A 83.货物列车本务机车在车站调车作业时，无论单机或挂有车辆，与本列的车辆摘挂和软管摘结，均由(
)人员负责。 A.列检作业 B.机车乘务
C.调车作业 D.货运检查 【答案】C 84.如因迂回线故障等原因，机械冷藏车必须通过设有车辆减速器（顶）的驼峰时，以不超过(
)km/h的速度推送过峰。 A.7 B.10 C.15 D.5 【答案】A 85.电力机车、动车组在有接触网终点的线路上调车时，应控制速度，距接触网终点标应有(
)m的安全距离。 A.30 B.15 C.20 D.10 【答案】D 86.货运工作计划中第一班装、卸车计划应达到全日计划的(
)%以上。 A.50 B.55 C.45 D.40 【答案】C
87.(
)是运输工作中的一个重要环节，是完成排空和装车计划的重要保证。 A.变更重车 B.装车 C.卸车 D.变更空车 【答案】C 88.调车组不足(
)人时，禁止溜放作业。 A.2 B.3 C.4 D.5 【答案】B 89.中间站卸后的零星空车，依据调度命令可安排装车，但要有(
)，避免无计划装车。 A.列车编组计划 B.月度货物运输计划 C.技术计划 D.生产经营计划 【答案】B 90.车站调度员和车站值班员在确定和变更列车到发线运用计划互相矛盾时，应由(
)决定。 A.车站值班站长 B.列车调度员
C.车站站长 D.机车调度员 【答案】A 91.原规定为通过的旅客列车由正线变更为到发线接车及动车组列车、特快旅客列车遇特殊情况必须变更基本进路时，须经(
)准许。 A.车站调度员 B.车站值班站长 C.车站值班员 D.列车调度员 【答案】D 92.由车站调度员和车站值班员于阶段计划开始(
)前，将阶段计划和上级有关命令、指示、重点要求分别向有关工种人员布置下达。 A.半小时 B.一小时 C.二十分钟 D.四十分钟 【答案】A 93.调车作业计划是保证实现(
)的调车作业具体行动计划。 A.月度货物运输计划 B.日班计划 C.阶段计划 D.装卸车计划 【答案】C 94.向符合长大下坡道条件的岔线或实际坡度超过10‰的岔线进行调
车作业时，关门车辆数不得超过取送车总辆数的(
)％（尾数不足1辆按四舍五入计算）。 A.5 B.6 C.12 D.20 【答案】B 95.向符合长大下坡道条件的岔线或实际坡度超过10‰的岔线进行调车作业时，运行速度不超过(
)km/h。 A.25 B.20 C.30 D.15 【答案】A 96.在接触网未停电的线路上，禁止登上棚车类的车辆使用人力制动机，接触网高度在(
)mm以下的线路上禁止登上敞车类的车辆使用人力制动机。 A.6000 B.6300 C.6500 D.6200 【答案】D 97.连续溜放或中途分解作业时，在车组分线的道岔前，车组的前后距离应不小于(
)m，距离不够不得扳道。
A.10 B.20 C.15 D.25 【答案】C 98.线路坡度超过12‰的区段，单机挂车不得超过(
)辆。 A.5 B.6 C.10 D.15 【答案】A 99.车辆应按规定径路运行，对需要加冰、加油的冷藏车，可视作前方加冰、加油站的(
)办理（特定者除外）。 A.空车 B.运用车 C.重车 D.非运用车 【答案】C 100.(
)是全路的车流组织计划。 A.列车运行图 B.装卸车计划 C.运输生产经营计划 D.货物列车编组计划 【答案】D
101.车站集中操纵的道岔，应由（
）负责，未设的由信号长（员）负责。 A.车站值班员 B.列车调度员 C.车站调度员 D.扳道员 【答案】A 102.道岔加锁的钥匙、电动转辙机手摇把管理办法，均应在（
）内规定。 A.《调细》 B.《技规》 C.《行规》 D.《站细》 【答案】D 103.凡在车站参加作业的站、段、所等有关人员，均须熟悉和执行（
）的有关规定。 A.《行规》 B.《技规》 C.《站细》 D.《调细》 【答案】C 104.编组站、区段站和较大的（
），可根据线路的配置状况及用途划分车场。 A.客运站
B.货运站 C.客货运站 D.中间站 【答案】D 105.列车须按规定编定车次。在个别区间，使用（
）车次时，可与规定方向不符。 A.直达 B.直通 C.小运转列车 D.摘挂 【答案】B 106.全国各线的列车运行方向，以铁路总公司的规定为准，但（的列车运行方向，由铁路局规定。 A.枢纽地区 B.繁忙干线 C.分界口 D.个别区段 【答案】A 107.凡划分车场的车站，各车场由该车场的（
）统一指挥。 A.车场值班员 B.车站值班员 C.调车区长 D.车站调度员 【答案】B
）
108.车场间（
）互有关联的行车事项，由指定的车站值班员统一指挥。
A.送车调车作业 B.转场调车作业 C.取车调车作业 D.接发列车进路 【答案】D 109.列车中车组的编挂，须根据铁路总公司和铁路局的（
）进行。 A.运输方案 B.列车运行图 C.列车编组计划 D.机车周转图 【答案】C 110.机车实行（
）鉴定。 A.年度 B.半年 C.季度 D.月度 【答案】A 111.当驼峰信号机由开放转为关闭时，应以（
）为辅助信号，通知峰顶调车人员。 A.手信号 B.灯光 C.音响
D.机车鸣笛 【答案】C 112.设有两个及以上车场的车站，转场进路应设（
）色灯信号机。 A.复示 B.进路 C.调车 D.预告 【答案】B 113.在作业繁忙的调车场上，因受地形、地物影响，调车机车司机看不清调车指挥人的手信号时，设（
）表示器。 A.进路 B.道岔 C.调车 D.发车 【答案】C 114.进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不小于（
）m的地点，因调车作业或制动距离需要延长时，一般不超过（
）m。 A.50；500 B.100；400 C.50；400 D.100；500 【答案】C 115.调车、矮型出站、矮型进路、复示信号机，容许、引导信号及各
种表示器，在正常情况下的显示距离不得小于（
）m。 A.200 B.400 C.600 D.800 【答案】A 116.在地形、地物影响视线的地方，进站、通过、接近、预告、遮断信号机的显示距离，在最坏的条件下，不得小于（
） m。 A.200 B.400 C.600 D.800 【答案】A 117.安全线向车挡方向不应采用下坡道，其有效长度一般不小于（
）m。 A.30 B.50 C.100 D.150 【答案】B 118.对加封设备启封使用或对设有计数器的设备每计数一次时，使用人员均须在（
）内登记，写明启封或计数原因。 A.《行车设备施工登记簿》 B.《行车设备检查登记簿》
C.《行车日志》 D.《交接班登记簿》 【答案】B 119.加封设备启封使用后，应及时通知（
）部门加封。 A.信号 B.工务 C.车务 D.供电 【答案】A 120.在进站信号机外制动距离内进站方向为超过6‰下坡道的车站，应在正线或到发线的接车方向末端设置（
）。 A.岔线 B.避难线 C.牵出线 D.安全线 【答案】D 121.岔线、段管线与正线、到发线接轨时，均应铺设（
）。 A.避难线 B.安全线 C.牵出线 D.岔线 【答案】B 122.钢轨绝缘接头的最小轨缝为（
）mm，最大轨缝为构造轨缝。 A.10
B.5 C.9 D.6 【答案】D 123.直线轨距标准为（
）mm。 A.1543 B.1345 C.1435 D.1453 【答案】C 124.车站必须设在坡道上时，其坡度不应大于（
）‰；在地形特别困难的条件下，会让站、越行站可设在不大于（
）‰的坡道上，且不应连续设置，并保证列车的起动。 A.2.5；6 B.1；6 C.2.5；12 D.6；12 【答案】B 125.区间双线v≤120 km/h直线部分线间最小距离为（
）mm。 A.5000 B.4200 C.4400 D.4000 【答案】D
126.站内正线直线部分线间最小距离为（
）mm。 A.5300 B.4400 C.5000 D.5500 【答案】C 127.站内线间设有高柱信号机时，相邻两线（含正线）均需通行超限货物列车线间最小距离为（
）mm。 A.5300 B.4400 C.5000 D.5500 【答案】A 128.装载危险、易燃等货物的车辆编入列车的隔离限制，按（
）执行。
A.《铁路车辆编组隔离表》 B.《行规》 C.《站细》
D.《列车编组顺序表》 【答案】A 129.货物列车尾部车辆软管的吊起，有列检作业的列车由列检人员负责，无列检作业的列车由（
）负责。 A.电务人员 B.乘务人员
C.工务人员 D.车务人员 【答案】D 130.旅客列车列尾装置尾部主机的安装与摘解、风管及电源的连结与摘解，由（
）负责。 A.机务部门 B.车务部门 C.车辆部门 D.电务部门 【答案】C 131.货物列车列尾装置尾部主机的安装与摘解，由（
）负责。 A.列检人员 B.乘务人员 C.车务人员 D.电务人员 【答案】C 132.列尾装置在使用前，必须按规定进行（
），合格后方可投入运用。 A.维护 B.检查 C.测试 D.检测 【答案】D 133.补机原则上应挂于本务机车的前位或次位，在特殊区段或需途中
返回时，经（
）批准，可挂于列车后部。 A.总公司 B.铁路局 C.车站值班员 D.机务段 【答案】B 134.对装有空重车手动调整装置的车辆，当车辆总重（自重＋载重）达到（
）t时，按重车位调整。 A.35 B.45 C.40 D.50 【答案】C 135.旅客列车、特快及快速货物班列自动制动机主管压力为（
）kPa；其他列车为（
）kPa。 A.650；550 B.600；550 C.650；500 D.600；500 【答案】D 136.编入列车的关门车数不超过现车总辆数的（
）（尾数不足一辆按四舍五入计算）时，可不计算每百吨列车重量的换算闸瓦压力，不填发制动效能证明书。 A.8%
B.6% C.10% D.12% 【答案】B 137.对于不适于连挂在货物列车中部但走行部良好的车辆，经列车调度员准许，可挂于列车尾部，以（
）辆为限。 A.一 B.两 C.三 D.五 【答案】A 138.最高运行速度120km/h的旅客列车（动车组列车除外），紧急制动距离限值为（
）m。 A.800 B.1100 C.1400 D.1600 【答案】A 139.最高运行速度120km/h的快速货物班列，紧急制动距离限值为（
）m。 A.800 B.1100 C.1400 D.1600
【答案】B 140.扣修和出入厂、段的车辆应建立定时取送制度，并纳入车站（
）。 A.施工日计划 B.月度货物运输计划 C.日班计划 D.装卸车计划 【答案】C 141.无线调车灯显设备发生故障时，改用（
）作业。 A.手机联系 B.通话方式 C.手信号 D.当面联系 【答案】C 142.调车作业由（
）单一指挥。 A.车站值班员 B.调车区长 C.车站调度员 D.调车长 【答案】D 143.调车指挥人应根据调车作业计划制定具体作业方法，连同（ 亲自向司机交递和传达。 A.作业径路 B.注意事项 C.作业股道
），
D.作业方法 【答案】B 144.当调车指挥人确认停留车位置有困难时，应派人显示（
）。 A.停留车位置信号 B.连挂信号 C.减速信号
D.十、
五、三车距离信号 【答案】A 145.站台上堆放货物，距站台边缘不得小于（
）m。 A.1.5 B.1 C.0.8 D.1.2 【答案】B 146.在接发列车时，应按（
）规定的时间，停止影响列车进路的调车作业。 A.《行规》 B.《技规》 C.《站细》
D.《接发列车作业标准》 【答案】C 147.接发旅客列车时，与接发列车进路没有（
）的线路，不准向能进入接发列车进路的方向调车。本务机车在停留线路内摘挂、列车拉道口时除外。
A.平行进路 B.隔开设备或脱轨器 C.避难线 D.安全线 【答案】B 148.装载代号
4、代号
5、代号
7、代号8的车辆编入同一小运转列车时，相互间至少隔离（
）辆。 A.3 B.2 C.1 D.4 【答案】C 149.大型养路机械应编挂在列车（
）。 A.前部 B.后部 C.中部 D.尾部 【答案】D 150.到达编组站、区段站或经由该站中转的车辆，未得到（
）同意及应有押运而未押运的车辆，禁止单机挂车。 A.发站 B.该站 C.卸车站 D.装车站
【答案】B 151.中间站本务机车调车作业通知单车站示意图中，应将股道内的停留车位置按两端、中部以“（
）”标注。 A.△ B.○ C.▽ D.□ 【答案】A 152.利用电力机车进行调车作业往返需经接触网电分相时，应在（
）内提示，避免机车在接触网电分相范围内停车。 A.机车运用计划 B.阶段计划 C.日（班）计划 D.调车作业通知单 【答案】D 153.调车作业通知单上使用统一符号：“（
）”表示禁止溜放。 A.× B.－ C.＋ D.△ 【答案】A 154.中间加挂游车的跨装车组通过９号及其以下道岔时，不得推送调车。遇设备条件不允许或尽头线时，可以不超过（
）km/h的速度匀速推进。
A.15 B.7 C.10 D.5 【答案】D 155.空车调整是为了合理地运用空车，保证（
）需要的调整措施。 A.备用车 B.卸车 C.装车 D.代用车 【答案】C 156.备用货车是为了保证完成（
）运输任务的需要，所储备的技术状态良好的部属空货车。 A.军方 B.战略装车点 C.临时紧急 D.路外企业 【答案】C 157.特殊备用车须备满（
）小时，军用备用车、专用货车备用车和港口、国境站备用车须备满（
）小时，才能解除备用。 A.12；24 B.24；48 C.24；12 D.48；24
【答案】D 158.备用车在不同基地间不得转移，在同一基地内转移时，须由（
）以备用车命令批准。 A.备用车基地 B.总公司 C.铁路局 D.车站 【答案】C 159.（
）是日常运输组织工作的基础。 A.列车编组计划 B.调度日（班）计划 C.列车运行图
D.月度运输生产经营计划 【答案】B 160.日计划是由当日（
）至次日（
）一日内的日间运输工作计划。 A.20：00；20：00 B.6：00；6：00 C.18：00；18：00 D.8：00；8：00 【答案】C 161.列车工作计划要确保排空列车的开行。第一班计划的排空车数必须达到全日计划的（
）%以上。 A.45 B.55
C.50 D.40 【答案】A 162.编制列车工作计划时，（
）列车计划应按列车运行图规定的时分制定。 A.摘挂 B.到达 C.中转 D.始发 【答案】D 163.编制列车工作计划时，（
）列车可按预计到达时分，在分号列车运行图中选定紧密衔接的适当运行线。 A.始发 B.到达 C.中转 D.摘挂 【答案】C 164.编制列车工作计划时，图定车次贯通到底的直达货物列车，在接续的区段站或编组站因晚点不能使用原图定运行线，在制定日（班）计划时，准许利用图定的直达或（
）列车运行线开车，但必须保持原车次不变。 A.区段 B.直通 C.摘挂
D.小运转 【答案】B 165.编制列车工作计划时，列车运行图中的摘挂列车已开满仍有剩余摘挂车流（有一个区间达到牵引定数（
）%或满长）时，可加开临时定点的摘挂列车。 A.65 B.75 C.60 D.70 【答案】D 166.各级调度都必须把（
）工作放在首位。 A.解体 B.卸车 C.装车 D.编组 【答案】B 167.铁路局、车站要组织、掌握直达列车和成组装车的货源，及时配送空车，保证（
）计划的实现。 A.装车 B.解体 C.卸车 D.编组 【答案】A
168.车站技术作业图表的表示方法中，调车机作业计划为（
），实际为（
）。调车机交接班、上煤、上水、上油计划为（
），实际为（
）。
A.黑直线；蓝直线；黑曲线；蓝曲线 B.蓝直线；黑直线；蓝曲线；黑曲线 C.黑直线；黑曲线；蓝直线；蓝曲线 D.蓝直线；蓝曲线；黑直线；黑曲线 【答案】A 169.调车机作业动态代号：交接班（
）。 A.JB B.JJ C.JJB D.J 【答案】D 170.调车机作业动态代号：上油（
）。 A.YY B.SY C.Y D.JY 【答案】C 171.调车机作业动态代号：等装卸（
）。 A.DZX B.DZ C.DX
D.ZX 【答案】D 172.《车站技术作业表》的代码为（
）。 A.运站3 B.运站2 C.运站1 D.运站4 【答案】C 173.《车站班计划表》的代码为（
）。 A.运站1 B.运站2 C.运站3 D.运站4 【答案】B 174.按回送单据向指定到站回送的空车（特殊规定者除外），按该到站的（
）办理。 A.运用车 B.空车 C.重车 D.非运用车 【答案】C 175.摘挂列车的始发站，应将到达途中各站的车组挂于列车（
）（特殊规定者除外），并为途中留轴。 A.后部
B.中部 C.尾部 D.前部 【答案】D 176.限速的机车、车辆，虽属直达、直通或区段车流，亦可利用（
）列车挂运。 A.摘挂 B.小运转 C.直通 D.区段 【答案】A 177.列车的补轴（包括超轴）除另有规定外，应利用与该列车相同到站的车流补轴，相同（
）应连挂在一起。 A.货物 B.车组 C.重车 D.车种 【答案】B 178.远程直达列车是指在技术站编组，运行距离超过（
）公里的列车。 A.400 B.600 C.800 D.1000
推荐第6篇：车站调度员技术总结报告
车站调度员技术总结报告
随着铁路不断的发展，如何安全快捷高效的完成铁路的运输任务，已经成为铁路运输业的技术关键点，随着全国铁路面向电气化和不断的大提速，在此过程之中安全更是重中之重，在这种情况下车站保证不间断接发列车是提高铁路运输效率的一个关键。提高作业效率和解决实际作业中的难点是每个车站调度员通过不断的学习，经验以及结合自身技术的一种体现，本人经过长时间的工作经验的累计，通过不断的学习吸收新的知识和技术。谈谈自己作为车站调度员对作业生产的一些难点关键点以及如何编制好车站作业计划的看法。 铁路运输的车站工作，在完成国家运输计划中是有着巨大意义的。运输过程中保证货物及行李的装卸，旅客的乘降，列车技术检查，机车车长乘务组的更换等都是运输作业的关键。车站在保证铁路运输正常工作和改善其工作质量，因此，改善车站工作是加速车辆周转以及提高装卸作业能力的的一个关键点。
由于上海站接发列车数目多，并且调车机车能力有限，所以对于接发列车作业计划的编制要求较高，需要车站调度员具备一定的能力。特别是在工作量大，作业繁忙的时候，调度员要尽量避免人为出现偏差对整个班任务的造成不良影响，甚至造成晚点。
对车站作业进行合理规划是车站运输组织一个重要部分，高速铁路车站作业计划是列车运行计划、动车组及高铁交路计划确定条件下，根据车站各种设备的运行情况，对列车接法、调车等作业进行合理安排的计划。在作业上包含了接法车作业和调车作业，车站作业计划是组织指挥车站各部门协调生产的基础，是车站组织的运输生产的“大脑”，因此计划编制的质量体现了车站的生产组织水平，也直接影响了车站的生产效率。高速铁路车站作业时间短，作业次数频繁的特点对车站作业计划的编制精度提出了更高的要求，较高的的列车运行正点率是高速铁路列车运行的组织的一个重要特点，车站作业计划对列车运行良好的的适应能力是高正点率的一个重要保证。在车站作业计划编制阶段合理优化到发现的运用和咽喉进路占用作业，充分提高到发现占用和咽喉作业的一体化协调和配合度，是提高车站作业计划可执行度的必要手段。另一方面，规定列车运行次序和到发时间的列车运行计划于车站作业计划之间存在相互制约的关系。车站作业的流畅须以列车的合理组织为前提，如果现有设备能力不足或者列车到发不均衡，车站作业组织也必然会受到影响。
车站调度员，首先是执行技术作业过程组织者，应该仔细的研究作业中的条件和变法，在作业过程中，应采取一些办法，是之遵守个别的作业时间标准，在工作时把车列作业和车站作业过程实行最大限度的平行进行作为自己主要的任务，要掌握好列车到达时间，列车发出时间，车辆接续，卸 装 排空计划，重点任务。内容及编制的依据，确定出发列车的车流，减少交叉干扰。：要保证编组列车的质量。符合列车编组计划、列车重量、长度的规定，编挂位置及隔离符合《技规》规定；要在保证安全的前提下提高作业效率。尽量做到作业钩减少，调车行程短，牵引重量轻，占用股道少；从计划上保证调车作业的安全。注意掌握各种线路车辆的合理安排，人员分工等情况，确保人身及作业安全。计划的编制下达要及时。做到使调车组能够心中有数，早做准备。确保车站的接发列车运行安排妥当。
一个先进的车站调度员，不但要做到技术上的熟练，更要不断的学习，探讨平时作业中遇到的问题，相互之间要取长补短，对于那些业务不够熟练的同志，认真地做好传帮带的工作。帮助别的同时也等于加深自己的业务水平。让自己在今后的工作上做得更出色完善。
推荐第7篇：车站调度员技师技术总结
技 术 总 结
天水车站王根旺
1
技术总结
自2004年8月1日工作至今，本人一直从事调车方面的工作。在进入调车组之前，曾在西宁铁路司机学校进行了两年的调车专业学习，并进行了一年的现场实习，对调车方面的知识具有全面的掌握和理解。自工作以来，先后从事了制动员、连结员、调车长、车站调度员的工作岗位。工作中，积极主动、勤勤恳恳、认真学习《技规》、《行规》、《调标》等调车相关的各种规章制度及业务知识。在2012年，经过技能鉴定考试，职业等级取得调车长三级，2013年破格晋升为调车长二级。2013年提职为车站调度员，认真学习了《铁路调度规则》、《铁路运输调度指挥与统计分析》、《车站调度员》、《危险货物运输管理规则》、《技规条文说明》等大量与车站调度相关的书籍，并且从网络上寻找大量有关车站调度员的知识来充实自己，在跟师傅的学习中，学习了手绘车站技术作业大表，从作业表中来提前了解车流，能够较为长远的考虑、铺写调车作业计划，学习了用玻璃板的方法来记录现车的方法，以防止在计算机设备发生故障时，能够正常的铺写调车作业计划。在2014年3月份的技术培训中，专门向老师请教学习了“下落列”的调车作业计划铺写方法，使自己能够更加周密、精细的写出最合理的调车作业计划。
自从事车站调度员工作以来，从调车指挥人到调车领导人角色的转变，使自己在认识方面也有了很大的转变。从事调车长时，考虑问题只是从一个角度去出发，只是从点出发而已；而从事车站调度员则是考虑的必须全面，从原先的一个点，到现在的一个面，从原先的一个组，到现在的整个调车组，以至到全站、全局、甚至全路的车流安全、正点、畅通。日常工作中以自己年轻好学的优势 ，虚心向每位师傅、前辈学习经验，再经过自己的实践、融合、升华，变为自己更为有用的一项技能。
2 在新的时期，铁路已经进入了跨越式的高速发展，作为铁路运输的指挥核心，车站调度员也应该改变思想，提升思路，尤其在现代化高科技设备的大量投入使用，我们更应该多利用设备，在保证安全的同时提升效率，而不是一成不变的老思路、老方式。相对于老同志，对计算机相对熟悉的我来说，这无疑是我最大的优势，可以更加轻松、快速的掌握各种程序的操作，更加深入的了解到别人可能不能了解到的东西，能够更加详细的了解车流，从而能够更加快速、准确的铺写调车作业计划，更加长远的铺画调车作业计划，并且大大提高计划的兑现率。结合自己在调车组的多年经验，以及对现场线路以及作业情况、调车人员、司机的更加了解，可以“对症下药”，铺写出最适合该调车组的调车作业计划，从而大大提高了计划的兑现率，以及避免了两台调车机的互相干扰，提高作业效率。再通过调车作业计划优化的学习后，根据编组、摘挂、解体、取送作业的不同，以及车列中车流的顺位、禁溜车、特种车等特殊车辆的位置不同，优化出最为科学、最为精炼的调车作业计划，提升作业计划兑现率，也就是同时提高了作业效率，并且进一步的保证了作业的安全。
天水车站是兰州铁路局的东大门，又根据天水车站场段、专用线取送车需要穿越正线的情况，在调车作业取送车作业时，尽量避开白班14:00——18:00，夜班2:00——6:00的交口高峰期，减少调车作业等待时间，也避免了调车作业对交口的影响。那么解决此类问题的关键在于，接班后与货运进行货场、专用线等场子的现场装卸情况进行详细了解，然后安排调车机对装卸完了的车辆及时取出，再对到达的列车进行解体、整编，然后将到达待卸车辆送入场段专用线。此项工作应尽量安排在车流密集到达前完成。于下班前，应将到达的本站卸车按照顺位及时整编好，对于能够、便于送入的车辆应及时送入，但还应考虑到下班接班后的取送。再针对天水车站东区牵出线、西区西库走行线离相邻正线的线间距离不足6500mm的情况，应在布置调车作业计划时，车流密集到达时应避开这些 3 线路的作业，以免造成等待时间过长、并且对调车造成安全隐患。解决此类问题的方法在于，有解体作业时，东区尽量安排进行推峰作业，这样既能提高作业效率，又能避免邻线接车必须停止调车作业的等待时间。西区尽量安排在西牵1进行作业。对于到达车列中有禁止上峰等特种车辆时，可安排西区将此类车辆挑出放入特别用途线，而将其他车辆放入空线，由东区进行上峰解体作业。若因所挂车辆必须利用东牵出线或西区西库走行线时，尽量只安排编组作业（占用牵出线时间较短），遇邻线接车时，应及时提前通知调车组人员，注意安全，到安全地点避车，待列车通过后，再行作业。对于调车作业计划的布置，经过经验的总结，实行短计划、长安排的方法。除解体总也外，尽量将调车作业计划控制在10钩以内，避免计划过长而降低计划的兑现率，减少调车组因变更计划而重新拿取调车作业计划的次数，降低因变更计划而需进行重复传达计划的时间，更加避免了因计划的变更而造成调车作业的失误，避免了重复钩，这样不但能够提升作业效率，更加能够保证作业安全。在保证安全方面，车站调度员作为调车领导人，应把好第一关，在调车作业通知单中，严把注意事项关，对于每钩作业都应注明注意事项，对于一些特殊的标记符号（尤其是：禁止溜放、限速连挂、客车、人、跨装、易窜、特种车辆以及代号车辆的标记），定要及时标明注清，严格把好第一关，确保调车作业的安全。
在九年的调车生涯中，先后带过3个徒弟，三人目前都已成为了调车长。在天水车站的调车比赛中，都曾拿到过优异的成绩，其中董旭辉在铁路局的调车技术表演赛中，获得两次个人第三名的优异成绩。本人在带徒过程中，不会太过死板，抓住不放，而是“先通于理，施与实践，敢于放手，严格盯控”。也就是在带徒时，先给他讲业务，讲规章，讲原理，讲厉害关系。等到理论理解差不多时，再带到实际中，进行实际操作，先演示一遍，然后让徒弟做，等差不多时，就不会让他跟着我，而是放开手，让他去自己干。在他干的过程中，对徒弟时刻的观 4 察注意，有不对的时候再进行指正。在带徒弟时，会毫无保留的将自己的一切都教给徒弟，其中不乏教他如何干活，如何工作，更会教如何做人，如何保持一个好的心态。
在日常工作中，我能够扎扎实实的苦练基本功，在多项比赛中均取得优异成绩， 2008取得兰州铁路局调车技术表演赛中取得制动员个人第
二、2010年取得兰州铁路局调车技术表演赛中取得连结员个人第
一、2012年取得调车长个人第一的优异成绩，并先后被授予铁路局“技术能手”和“全局学习型职工标兵”的称号，在2013年再次被评为全路“技术能手”和甘肃省“技术能手”的光荣称号。
在实际作业中，经过长期的折磨与实践，在调车作业上下车中，总结出自己的“三步上下车”的方法：调车组的上下车主要在于调整步伐，那么在长期的作业中，经过多次的试验和总结，上车时，根据速度的不同，调整步伐的快慢，而脚步以“右—左—右（手抓脚蹬上车）”的方法进行上车；下车则以“迈左脚—右蹬梯（身体后仰）—左蹬地”的方法下车，这样的方法能够大大的提高上下车安全，并且在调车组中得到大家的一同认可并得以推广。
随着科技的发展，铁路改革的不断深入，在车站的调车作业中也应不断的投入新的设备，这样不断能够提高作业效率，更能够进一步的保证作业的安全。天水车站作为兰州铁路局的东大门，作为一个编区站，在兰州铁路局大量投入使用 “无线调车机车信号和监控系统（STP）”的情况下，对天水车站也应尽快的安设，该设备能够有效的确保调车作业的安全，防止调车事故的发生，确保兰局东大门的安全畅通。
推荐第8篇：调度员工作总结
2013年调度员工作总结
从事调度员工作已经一年多了，通过领导和同事的关心帮助还有自己不懈的学习与锻炼，已逐渐认识并能熟练掌握调度员的工作。作为调度员，我全身心地投入到工作，以优质服务为核心，遵守上级下达的任务及工作反馈；合理、及时的调派车辆，做好终端的工作布置；加强与用户的沟通，用户、驾驶员出现的问题及时反馈调整与耐心讲解，提前制定好每日的派车计划。 以“服从领导、团结同事、认真学习、扎实工作”为准则，始终坚持高标准、严要求，较好地完成了各项工作任务，现总结一下在2013年的工作：
一、不懈努力学习、严格要求自己
1、强化形象，提高自身素质。为做好调度工作，我坚持严格要求自己，注重以身作则，以诚待人，一是爱岗敬业讲奉献。综合车队工作最大地规律就是“无规律”，因此，我正确认识自身的工作和价值，正确处理苦与乐，得与失、个人利益和集体利益的关系，坚持甘于奉献、诚实敬业，二是锤炼业务讲提高。经过学习和锻炼，自己在与驾驶员和用户方面的沟通上取得一定的进步，利用每天的工作积累经验，细心学习他人长处，改掉自己不足，并虚心向领导、同事请教，在不断学习和探索中使自己在各方面都有所提高。
2、严于律已，不断加强作风建设。一年来我对自身严格要求，始终把耐得平淡、舍得付出、默默无闻作为自己的准则，始终把作风建设的重点放在严谨、细致、扎实、求实、脚踏实地埋头苦干。在工
作中，以制度、纪律规范自己的一切言行，严格遵守公司各项规章制度，尊重领导，团结同志，谦虚谨慎，主动接受来自各方面的意见，不断改进工作，积极维护公司的良好形象。一年来的工作虽然取得了一定的成绩但也存在一些不足，一是思想解放程度还不够，学习还不够，二是工作创新意识不强，创造性开展不够；为使自己的工作更进一步，在明年的工作中，我将不断地进行学习总结和实践，弥补自己的不足，以对工作、对事业高度负责的态度，脚踏实地，尽职尽责地做好各项工作，不辜负领导和同志们对我的期望。
推荐第9篇：调度员工作总结
一、20xx年主要任务计划及完成情况简述
20xx年转眼即逝，20xx年的钟声即将敲响，我们迎来了新的一年，在此，我对这一年的工作予以总结。 20xx年对我是特殊的一年，通过12年在项目部的成长，我对项目部的二期施工管理有了更深的了解，慢慢由刚开始的模糊走向了清晰，所以20xx年自己的工作也随之多了更多的责任和义务，自己的岗位也有了相应的调整，工作性质也发生了很大的改变。由11年的跟班队长的岗位上转变为井下调度员兼安全质量检查员，刚到新的岗位后，我认真跟有经验的同事学习，调度员工作，要能够克服生产中的脱节现象，使各环节之间、各巷道之间的工作保持相互协调，均衡地完成生产作业计划。因为自己之前的工作性质与生产调度岗位性质有所不同，于是我积极与领导沟通，转变角色，以最快的速度适应了新的工作岗位。 作为一名井下生产调度员，怎样正确合理的安排生产，是必须面对并为之不懈努力的课题。所以，从进入井下生产调度的第一步，就先熟悉了二期巷道施工的所有流程，并在每一个环节动手操作，结合巷道现场，更加深入了解作为生产调度的职责，在熟悉生产操作规程的同时做出客观正确的生产指挥。从事生产调度岗位开始，作为生产调度员，首先要做到内行管理，管理工作，重在管人，管人重在管心，管思想，安排一项工作，应先把项目部领导的工作标准给各个工作面讲清楚，然后认真检查落实工作进展的情况，而且对于常见的易发生的问题应该有预见性，事前应考虑到在什么时候，哪个环节易出现问题，从而拿出强有力且有效可行的措施加以预防和控制，把一些问题控制在萌芽状态，保证生产有序顺畅的进行，事前的预防胜于事后的控制，达到防患于未然。
做到内行管理，首先应懂行，执法必须执法，一方面应熟练掌握巷道生产流程、工艺要求，另一方面则把标准化管理熟记于心，并能灵活运用，有了这两件法宝，在生产管理当中才能得心应手，游刃有余。其次，作为井下生产调度员，不是某巷道的调度员，而是整个项目部的井下调度员，应时刻谨记以维护项目部得整体形象作为自己得工作核心，对待领导不卑不亢，对各队公平对待，对待困难迎难而上、对待成绩不骄不躁、对待事物总结反思，说话铿锵有力，做事雷厉风行，考核有理有据，奖罚公平公正。 作为调度员，就是必须做到上传下达，及时把项目部安排的工作落实到现场，不延误。项目部调度工作，它的宗旨就是要及时组织协调、监督检查、信息传递、全面服务。它的宗旨要求，就要达到情况明、底数清、汇报解决问题要及时。 生产中不可能没有问题，但是原则性的问题一定要坚持，一是一，二是二，丁是丁，铆是铆，决不含糊，而且要实事求是，是就是，非就是非，态度端正，作风朴实，对原则性的问题应一抓到底，对于弄虚作假，要严惩不怠。 过去一年中，为做好生产调度工作，我坚持严格要求自己，注重以身作则，以诚待人。一是爱岗敬业讲奉献。我正确认识自身的工作和价值，正确处理苦与乐、得与失、个人利益和集体利益的关系，坚持甘于奉献、诚实敬业;二是锤炼业务讲提高。经过近一年的学习和锻炼，利用参加生产调度会议的机会，细心学习他人长处，改掉自己不足，并虚心向领导、同事请教，在不断学习和探索中使自己的业务水平有所提高。一年来，在工作中，以公司制度规范自己的言行，尊重领导，团结同事，谦虚谨慎，努力提高工作水平，主动接受每个人的意见，不断改进工作。
二、自身存在不足和今后如何改进
在这一年中，我自己工作的各个方面有所进步，但总体来说要提高的地方还有很多，项目部也在不断发展壮大，使的我在各方面的工作仍有很大的改善空间。首先，我自身的工作创新意识不强，创造性开展不够;其次，工作经验也相对较少，有时候考虑问题还不够全面，工作中缺乏强有力的管理，开展工作时缺乏魄力，给工作带来了些许的不便。 为使自己的工作更进一步，在今后工作中，我将不断地进行学习和实践，弥补自己的不足，本着对工作高度负责的态度，脚踏实地，尽职尽责地做好各项工作，并拓展自己的思维，大胆创新，工作中三思而后行，学会能够站在大局上去考虑问题，尽快熟悉与工作有关的所有流程，让工作的沟通更加流畅，同时在学习的系统性和深度上必须更上一个台阶。 良好的协调意识，实事求是的工作态度，日益完善的指挥控制技能，是我今后从事生产调度工作追求的方向和目标。
推荐第10篇：调度员工作总结
2009年个人工作总结
2009年，公司的业务发展到了一个新的阶段，调度指挥中心全体人员团结一心，克服困难，努力学习文化及业务知识，不断提高自身业务素质，紧紧围绕押运一线服务，及时解决在押运任务中出现的各类问题，取得了较好的成绩。现对本人在过去一年中工作总结如下：
一、提高自身业务操作的熟练程度。自加入公司至今已有整整两年了，虽然自己早已掌握了调度中心工作中的业务技能，对业务操作细节也很熟悉，但是为了能把工作做的更好，努力做到零出错，我经常做自我检查，找出自己业务操作中的不足并及时改进！例如在做数据录入时有没有出错，如有出错，要找出原因，找到解决方法，不再重复出错。
二、掌握与各个客户之间的押运业务的操作流程和细节。直至今年12月份，公司承接的业务客户有中国建设银行、中国银行、中国农业银行、中国工商银行、广东发展银行、中石化、中石油、中移动等。除银行外的客户的押运业务比较简单，只需每天上门收款，及时把钱箱送到指定银行便可。而5个银行的押运业务除了早送晚收外，还有中调业务，中调业务又分长途、市区、人行及ATM。各个银行的押运业务流程细节大致相同但也各有区别！对于各种押运业务的流程和细节要非常熟悉，才能调度指挥好押运一线，才能及时妥善处理押运一线出现的各类问题。
三、熟悉各客户网点的地理位置及分布情况。我们公司的客户网
点有几百个，相信随着公司的发展也会越来越多。一个合格的调度员应该对客户的所有网点的地理位置了然于胸。押运一线的运作是由调度员来调度指挥的，要是调度错了，那么押运一线就会乱套了，所以每次要接新的客户在之前，我都会仔细看新客户资料，熟悉新客户的网点地理位置及分布情况。对各客户网点的地理位置及分布情况了然于胸，才能在线路安排中做到更合理优化，使押运工作更加高效！另外，在遇到突发情况需临时变更线路安排时才能合理妥善的安排！因此，我在工作中不断的熟悉各客户的网点分布，努力做到对网点地理位置及分布情况了然于胸！
四、工作中的不足及努力方向。虽然今年在工作中有了很大的进步，但是在工作中还有一些不足的地方：1.在业务繁忙的时候在未能满足个别客户的要求时，对客户的解释尚不够婉转。2.有新增客户，要重新整合线路时，设计线路尚不够熟练。今后我会在这两个方面多锻炼，多学习，同时也会继续提高自身的业务知识水平，提高自身的业务素质。
XXX
2009年12月30日
第11篇：调度员工作总结
2013年调度员工作总结 从事调度员工作已经一年多了，通过领导和同事的关心帮助还有自己不懈的学习与锻炼，已逐渐认识并能熟练掌握调度员的工作。作为调度员，我全身心地投入到工作，以优质服务为核心，遵守上级下达的任务及工作反馈；合理、及时的调派车辆，做好终端的工作布置；加强与用户的沟通，用户、驾驶员出现的问题及时反馈调整与耐心讲解，提前制定好每日的派车计划。 以“服从领导、团结同事、认真学习、扎实工作”为准则，始终坚持高标准、严要求，较好地完成了各项工作任务，现总结一下在2013年的工作：
一、不懈努力学习、严格要求自己
1、强化形象，提高自身素质。为做好调度工作，我坚持严格要求自己，注重以身作则，以诚待人，一是爱岗敬业讲奉献。综合车队工作最大地规律就是“无规律”，因此，我正确认识自身的工作和价值，正确处理苦与乐，得与失、个人利益和集体利益的关系，坚持甘于奉献、诚实敬业，二是锤炼业务讲提高。经过学习和锻炼，自己在与驾驶员和用户方面的沟通上取得一定的进步，利用每天的工作积累经验，细心学习他人长处，改掉自己不足，并虚心向领导、同事请教，在不断学习和探索中使自己在各方面都有所提高。
2、严于律已，不断加强作风建设。一年来我对自身严格要求，始终把耐得平淡、舍得付出、默默无闻作为自己的准则，始终把作风建设的重点放在严谨、细致、扎实、求实、脚踏实地埋头苦干。在工
作中，以制度、纪律规范自己的一切言行，严格遵守公司各项规章制度，尊重领导，团结同志，谦虚谨慎，主动接受来自各方面的意见，不断改进工作，积极维护公司的良好形象。 一年来的工作虽然取得了一定的成绩但也存在一些不足，一是思想解放程度还不够，学习还不够，二是工作创新意识不强，创造性开展不够；为使自己的工作更进一步，在明年的工作中，我将不断地进行学习总结和实践，弥补自己的不足，以对工作、对事业高度负责的态度，脚踏实地，尽职尽责地做好各项工作，不辜负领导和同志们对我的期望。篇二：调度员工作总结
2009年个人工作总结 2009年，公司的业务发展到了一个新的阶段，调度指挥中心全体人员团结一心，克服困难，努力学习文化及业务知识，不断提高自身业务素质，紧紧围绕押运一线服务，及时解决在押运任务中出现的各类问题，取得了较好的成绩。现对本人在过去一年中工作总结如下：
一、提高自身业务操作的熟练程度。自加入公司至今已有整整两年了，虽然自己早已掌握了调度中心工作中的业务技能，对业务操作细节也很熟悉，但是为了能把工作做的更好，努力做到零出错，我经常做自我检查，找出自己业务操作中的不足并及时改进！例如在做数据录入时有没有出错，如有出错，要找出原因，找到解决方法，不再重复出错。
二、掌握与各个客户之间的押运业务的操作流程和细节。直至今年12月份，公司承接的业务客户有中国建设银行、中国银行、中国农业银行、中国工商银行、广东发展银行、中石化、中石油、中移动等。除银行外的客户的押运业务比较简单，只需每天上门收款，及时把钱箱送到指定银行便可。而5个银行的押运业务除了早送晚收外，还有中调业务，中调业务又分长途、市区、人行及atm。各个银行的押运业务流程细节大致相同但也各有区别！对于各种押运业务的流程和细节要非常熟悉，才能调度指挥好押运一线，才能及时妥善处理押运一线出现的各类问题。
三、熟悉各客户网点的地理位置及分布情况。我们公司的客户网
点有几百个，相信随着公司的发展也会越来越多。一个合格的调度员应该对客户的所有网点的地理位置了然于胸。押运一线的运作是由调度员来调度指挥的，要是调度错了，那么押运一线就会乱套了，所以每次要接新的客户在之前，我都会仔细看新客户资料，熟悉新客户的网点地理位置及分布情况。对各客户网点的地理位置及分布情况了然于胸，才能在线路安排中做到更合理优化，使押运工作更加高效！另外，在遇到突发情况需临时变更线路安排时才能合理妥善的安排！因此，我在工作中不断的熟悉各客户的网点分布，努力做到对网点地理位置及分布情况了然于胸！
四、工作中的不足及努力方向。虽然今年在工作中有了很大的进步，但是在工作中还有一些不足的地方：1.在业务繁忙的时候在未能满足个别客户的要求时，对客户的解释尚不够婉转。2.有新增客户，要重新整合线路时，设计线路尚不够熟练。今后我会在这两个方面多锻炼，多学习，同时也会继续提高自身的业务知识水平，提高自身的业务素质。 xxx 2009年12月30日篇三：调度员年终总结
个人工作总结 篇四：生产调度员个人年度工作总结
生产调度员个人年度工作总结
光阴如梭，一年的工作转瞬又将成为历史，新的一年，新的挑战即将到来。本人进入调度室已经有半年多的时间，在主任的领导以及关心支持下，2012年的工作中有硕果累累的喜悦，也有遇到困难和挫折时惆怅。在以后的工作中要想更好的做好调度工作，尽快的成为一个合格优秀的调度员，就要不断地去总结工作中的不足和差距，提高自己完善自己，以便更好地完成工作。现将2012年度个人工作情况作如下总结：
一、虚心学习，努力工作
做好调度工作要严格要求自己，要好好学习每个调度员的长处，取长补短尽量的完善自己，认真学习相关专业知识、工艺流程，要做到“四勤”，腿勤、嘴勤、眼勤和手勤，不懂就问，不懂就学。通过半年多的学习和锻炼，我深知调度工作的重要性，在平常的工作我严格要求自己，不断加强对全矿生产工艺系统的认识和了解，深入生产现场熟悉工作环境，虚心接受领导和师傅们的教导。
随时发生的情况及时向领导和坐台调度反馈。
团队合作是调度工作不可缺失的基础，我们调度员之间应该相互依存、帮助、互怀，合作是高绩效团队的基础，每个调度员度应该树立全局观念，搞好协作配合。跑外调度要时刻听从坐台调度和领导的安排，把现场的情况及时反应给坐台调度，这样生产中所发生的状况就能迅速的解决，全矿的生产组织才能有效进行。
二、工作中存在的不足
在过去的工作中我虽然取得了一定的进步，但是这些进步都离不开领导和同事对我的帮助。在工作中我也出现过的生产组织不力，协调不到位，对领导的指示落实不到位的情况。并且在工作的过程中，由于工作经验不足并且对其他专业比较陌生，造成工作效率降低习甚至出现错误。在以后的工作中，我会主动加强和其他部门沟通，充分利用资源，多方面学习全方位发展，提高主观能动性，积极工作，认真落实领导的指示，在现场要做到勤于观察、独立思考、多与同事交流, 努力不断提高自己的业务水平争取把本职工作做的更加完美和成功。
三、积极努力做好2013年工作 2012年的工作已经接近尾声，俗话说：“点点滴滴，造就不凡”，在以后的工作中，不管工作是枯燥的还是多彩多姿的，我都要不断积累经验，与各位同事一起共同努力，勤奋的工作，刻苦的学习，努力提高文化素质和各种工作技能，努力使思想觉悟和工作效率全面进入一个新水平，为了调度工作做出最大的贡献。
为了更好的完成2013年的工作，我要继续发扬2012年的优点，改点自己的缺点和不足，总结过去，展望未来。2013年生产任务重，对于我来说也是一种挑战一种机遇，我将严格执行各项规章制度，恪尽职守，高标准要求自己，不断学习积累经验，善于总结，也希望领导能给我更多的支持，争取为2013年建设新龙首贡献自己的一份力量。篇五：2013年调度工作总结 2013年度
邯矿集团生产部调度室工作总结
今年以来，调度室在集团公司和部门的领导下，围绕集团公司生产和经营目标，立足保证安全、保障生产、促进经营等主要工作任务，认真履行调度指挥、平衡协调职责，切实发挥职能作用，不断强化自身建设，提高调度工作人员素质，促使整体工作水平有了较大程度的提升，圆满完成了各项工作任务。主要工作总结如下：
一、加强自身建设，建立健全各项管理制度
为了更好的发挥部门作用，全力做好调度工作，为安全生产服好务，确保调度工作零失误。我们认识到调度工作人员必须具备较高的理论素质和业务水平。根据年初制定的培训规划，经常组织文件精神学习和业务培训。使得调度工作人员有了一定的提高。
根据集团公司对部室精细化管理考核文件要求，制定出了调度专业精细化管理工作方案，并把对各矿安全质量标准化（新国标）考核作为重点考核项目，实行日、旬、月分析汇报制度。重点指导、月抽查、季总评，引入奖惩机制，使精细化管理考核工作步入了制度化、常态化、良性化轨道，提升了调度工作整体管理水平。除技改矿井外，8个生产矿井均达到了年初调度室标准化规划目标的一级水平，特别是陶一矿和郭二庄二坑调度室都专门建立了专业资料室，受到了集团公司领导的肯定和表扬。对照标准，建立健全了6项规章制度，规范了各种帐、本、表、册记录存档管 理，各项工作规范有序，营造出了良好的工作环境，机关部室精细化管理工作考核评比中，荣获了第二名的好成绩。 9月份，为加强集团公司安全生产调度工作，更好的服务生产，促进各项生产任务的完成，对各矿制定下发了《加强生产调度工作的若干规定》。10月份，起草制定了《安全生产事故汇报调查处理分析管理制度》，明确了安全生产事故责任，规范了生产安全事故管理程序。
二、抓好日常工作调度，强化重点专项工作调度管理，落实安全主体责任
在日常调度工作中，推进精细化管理，突出一个“实”字，讲求一个“效”字。调度工作人员经常升入井下现场，按照煤炭生产的客观规律和生产计划，及时、准确、全面地掌握安全生产发展态势，了解矿井生产过程中出现的各种问题，及时向有关领导汇报情况，并把领导指示及时反馈到生产单位，跟踪落实兑现，做到了下情上报、上情下达，在当好领导参谋和助手方面发挥了应有作用，保证了各项生产任务的完成。
调度室把矿井采掘正常接续作为生产准备工作重头戏来抓，对采煤工作面安装、回撤，掘进巷道贯通，矿井检修等工作重点跟踪调度，建立专项调度台帐。1-12月份集团公司各矿井共安装 34个工作面，回撤 32个工作面。今年以来，各矿地区大衔接情况均凸显出紧张局面，是制约矿井持续健康发展的瓶颈问题，我们会同部门领导，深入基层调研，倒排工期，挂牌督导调度，先后把陶二矿-711北大巷、12430泄水巷，聚隆矿二采下山和新区，郭矿二坑二采区、东坡风井，陶一矿南翼底板下山等地区掘进 生产进度列为专项调度项目。此外，根据不同时期出现的生产问题和集团公司领导关注的重点事项加强专项调度，如亨健矿206地区打钻治水、聚隆矿2118工作面过陷落柱改造、康城矿126复采地区治排水、郭二庄矿22106工作面改造、云驾岭矿12806工作面打钻治理瓦斯、阜平矿供电线路改造等项目。
三、做好季节性阶段性工作和其它工作
为深入贯彻落实“安全第
一、预防为主、综合治理”的安全方针，积极应对各种灾害事故，提高矿井灾害应急处置能力，加强了对各矿灾害应急演练活动的督导和调度，确保了各种演练活动高水平完成。
四、加强经营工作调度，努力实现产销平衡
为保证和促进集团公司经营目标的顺利实现，调度室每日对产、销、
存工作进行了调度，为保证各项数字的真实性，在《加强生产调度工作的若干规定》里明确规定基层单位日简报制度，日简报须经主要领导签字，收效很好。
每月组织纪委、审计、财务、运销、煤质、技术等相关部室对各矿库存情况进行了盘点，做到了实事求是，不徇私情，向集团公司领导提供了翔实的经营考核依据。 2014年工作打算： 1.紧紧围绕集团公司下达的各项生产经营目标，千方百计努力组织生产，在安全前提下保各项生产经营目标实现。 2.加强调度业务学习，提高调度人员业务素质，努力打造一支业务精，素质高的调度队伍。
3.加强调度标准化建设，严格标准化考核，实现全公司调度标准化一流调度室，标准化水平再上一个新台阶。 4.加强各矿调度室领导，定期召开调度例会，努力解决各单位生产存在问题，确保月度计划目标实现。 5.做好领导临时交办的各项任务。
第12篇：调度员工作总结
调度员工作总结
调度员>工作总结
（一）
光阴如梭，一年的工作转瞬又将成为历史，新的一年，新的挑战即将到来。本人进入调度室已经有半年多的时间，在主任的领导以及关心支持下，20**年的工作中有硕果累累的喜悦，也有遇到困难和>挫折时惆怅。在以后的工作中要想更好的做好调度工作，尽快的成为一个合格优秀的调度员，就要不断地去总结工作中的不足和差距，提高自己完善自己，以便更好地完成工作。现将20**年度 个人工作情况作如下总结：
一、虚心学习，努力工作
做好调度工作要严格要求自己，要好好学习每个调度员的长处，取长补短尽量的完善自己，认真学习相关专业知识、工艺流程，要做到“四勤”，腿勤、嘴勤、眼勤和手勤，不懂就问，不懂就学。通过半年多的学习和锻炼，我深知调度工作的重要性，在平常的工作我严格要求自己，不断加强对全矿生产工艺系统的认识和了解，深入生产现场熟悉工作环境，虚心接受领导和师傅们的教导。
在日常的工作中，我坚持做到交接班要严谨，接班后对上一个班遗留的问题 进行落实和关注，对领导交代的事情要抓紧传达和落实，明确本班的重点工作。在组织生产的过程中，及时跟进全矿生产情况，确保当班生产指令的完成，对生产过程中出现的问题及时向领导汇报 ，并加以解决确保全矿的生产能够正常安全进行。做台账时对每一个生产的数据都要进行多次核算，确保数据的准确性，为领导的决策提供有效真实的数据依据。交班时对本班中遗留问题和领导的指示要重点交代，确保下个班的正常生产。
在跑外值勤过程中，要听从坐台调度和领导的安排，深入现场。积极配合坐台调度的工作，将现场信息准确的传给坐台调度。对各个工业现场都要熟悉，在工作任务不太繁重的情况下，我也会勤跑现场，了解现场，及时发现问题解决问题，保证全矿生产安全有序进行。对跑外中的重点工作我一定会在现场关注，灵活处置，对随时发生的情况及时向领导和坐台调度反馈。
团队合作是调度工作不可缺失的基础，我们调度员之间应该相互依存、帮助、互怀，合作是高绩效团队的基础，每个调度员度应该树立全局观念，搞好协作配合。跑外调度要时刻听从坐台调度和领导的安排，把现场的情况及时反应给坐台调度，这样生产中所发生的状况就能迅速的解决，全矿的生产组织才能有效进行。
二、工作中存在的不足
在过去的工作中我虽然取得了一定的进步，但是这些进步都离不开领导和同事对我的帮助。在工作中我也出现过的生产组织不力，协调不到位，对领导的指示落实不到位的情况。并且在工作的过程中，由于工作经验 不足并且对其他专业比较陌生，造成工作效率降低习甚至出现错误。在以后的工作中，我会主动加强和其他部门沟通，充分利用资源，多方面学习全方位发展，提高主观能动性，积极工作，认真落实领导的指示，在现场要做到勤于观察、独立思考、多与同事交流， 努力不断提高自己的业务水平争取把本职工作做的更加完美和成功。
三、积极努力做好20**年工作
20**年的工作已经接近尾声，俗话说：“点点滴滴，造就不凡”，在以后的工作中，不管工作是枯燥的还是多彩多姿的，我都要不断积累经验，与各位同事一起共同努力，勤奋的工作，刻苦的学习，努力提高文化素质和各种工作技能，努力使思想觉悟和工作效率全面进入一个新水平，为了调度工作做出最大的贡献。
为了更好的完成20**年的工作，我要继续发扬20**年的优点，改点自己的缺点和不足，总结过去，展望未来。20**年生产任务重，对于我来说也是一种挑战一种机遇，我将严格执行各项>规章制度，恪尽职守，高标准要求自己，不断学习积累经验，善于总结，也希望领导能给我更多的支持，争取为20**年建设新龙首贡献自己的一份力量。
调度员工作总结
（二）
从事调度员工作已经一年多了，通过领导和同事的关心帮助还有自己不懈的学习与锻炼，已逐渐认识并能熟练掌握调度员的工作。作为调度员，我全身心地投入到工作，以优质服务为核心，遵守上级下达的任务及工作反馈；合理、及时的调派车辆，做好终端的工作布置；加强与用户的沟通，用户、驾驶员出现的问题 及时反馈调整与耐心讲解，提前制定好每日的派车计划。以“服从领导、团结同事、认真学习、扎实工作”为准则，始终坚持高标准、严要求，较好地完成了各项工作任务，现总结一下在20XX年的工作：
一、不懈努力学习、严格要求自己
1、强化形象，提高自身素质。为做好调度工作，我坚持严格要求自己，注重以身作则，以诚待人，一是爱岗敬业讲奉献。综合车队工作最大地规律就是“无规律”，因此，我正确认识自身的工作和价值，正确处理苦与乐，得与失、个人利益和集体利益的关系，坚持甘于奉献、诚实敬业，二是锤炼业务讲提高。经过学习和锻炼，自己在与驾驶员和用户方面的沟通上取得一定的进步，利用每天的工作积累经验 ，细心学习他人长处，改掉自己不足，并虚心向领导、同事请教，在不断学习和探索中使自己在各方面都有所提高。
2、严于律已，不断加强作风建设。一年来我对自身严格要求，始终把耐得平淡、舍得付出、默默无闻作为自己的准则，始终把作风建设的重点放在严谨、细致、扎实、求实、脚踏实地埋头苦干。在工作中，以制度、纪律规范自己的一切言行，严格遵守公司各项规章制度，尊重领导，团结同志，谦虚谨慎，主动接受来自各方面的意见，不断改进工作，积极维护公司的良好形象。
一年来的工作虽然取得了一定的成绩但也存在一些不足，一是思想解放程度还不够，学习还不够，二是工作创新意识不强，创造性开展不够；为使自己的工作更进一步，在明年的工作中，我将不断地进行学习总结和实践，弥补自己的不足，以对工作、对事业高度负责的态度，脚踏实地，尽职尽责地做好各项工作，不辜负领导和同志们对我的期望。
调度员工作总结
（三）
从事调度室调度员工作。至今已将6个年头，通过领导和同事的关心帮助还有自己不懈的的学习与锻炼，已逐渐认识并能初步掌握调度室调度员的工作。下面把本人在调度岗位的一点>心得体会阐述如下。
调度工作是押运公司的核心指挥机关，调度员编制好车辆运行计划，仅仅是调度工作的开始，更重要的是保证车辆运行计划的实施。调度员掌握和指挥押运公司的三大资源，计划、车辆、人员，在业务运行过程中，调度员既是上级部门和领导的参谋，又是车辆的指挥员，既是车组人员的勤务员，又是安全宣传员。所以做好调度工作必须要充分发挥调度员的主动性和积极性，合理安排、科学调度，保证充足运力，最大限度发挥押运车辆运输的能效，使现有的线路资源与公司的>投资成正比最终达到效益最大化。
一、调度的日常工作
调度员首先要有干一行爱一行踏实工作的精神，主动积极、认真负责、秉公办事，具有沉着、机智、果断处理工作与应急事件的能力。调度员要根据业务情况、编制车辆运行动态计划，进行有计划的指挥调度。要了解公司的经营计划和保证完成计划的各项措施及业务指标完成进度情况。了解当前运营形式，熟悉各线路业务情况及流量、流向、季节性变化并掌握天气变化情况；熟悉押运各项规章制度和交通安全法规；熟知各类汽车的一般技术状况、车型等，能够了解驾驶员的驾驶操作水平与技能，掌握驾驶员的思想情况、个性、爱好、身体健康状况等。
其次在调度工作中要严格执行调度计划， 随时了解计划进行情况，听取各方面反映，做好调查记录；随时掌握各线路车况、路况，加强与各中队，车组和用车客户单位联系，保证内外协作、沟通及时，增强突发事件应急能力。在节假日期间，科学合理调整运力，使车辆的利用率、效益最大化。调度员应经常深入现场了解运营实际，掌握运营进度。现场调度要与中队和车组调度密切配合，合理调剂计划，变更车辆运行计划及时与客户，中队和车组沟通。做好公司各项登记统计的换发工作。对现场出现的各种违规现象及时反馈。值班调度员要坚持早送晚迎制度，签发行车变更单，详细交代工作与安全注意事项，做好车辆动态记录工作，回收行车临时派车单与各项统计，并做好登记。交接班时做好记录，交代清楚需要办理的遗留事项，不断研究和改进调度工作，发现有关情况，及时向领导请示、汇报，按照企业制度、科学合理调度、灵活机动恰当处理各种有关客户、车辆、车组人员日常运营中发生的问题。
再次调度员要加强对车组人员及客户的管理，为他们提供优质服务，对他们一视同仁，积极协调并解决运营中出现的问题。杜绝扰乱正常运营行为的发生，严禁不按正常路线行驶、误点、漏点等现象。对公司管理规章制度和通知及时通知到中队，帮助上级完成车辆、驾驶员年审、年度换证等工作。在了解当前运营的情况下积极申请新增线路与更新车辆，扩大公司新的效益增长点。
调度员还要为广大车组人员做好表率作用，带头遵守企业的规章制度，严格考勤并组织好人员参加每周例会与学习。根据公司的要求督促车组做好文明服务工作，达到公司要求，让客户满意。及时处理好客户、承运人的投诉，避免业务事故，切实履行好服务承诺，对客户投诉要认真核查，及时处理，投诉处理率140%，保证公司的服务质量。要对日常生产中出现的问题及时沟通及时整改，交流各自工作经验，广泛吸收各方面的意见，持续改进调度工作。
二、调度员的工作要领
调度员工作最大的特点来自于对车组执行业务的管理，各人有各人的脾气、性格、爱好，每个人都有差异的，说实话很难去了解每个车组队员的心思。这个时候，首先要有温情，在不违反原则的情况下，尽量满足他们的要求，因为好的心情是安全行车的条件之一，但是，也不能一味去满足他们，要有魄力，不执行计划就要通知相关单位按照规章处罚，要严格执行调度计划，保证调度命令的严肃性，还要做公平公正，严禁以权谋私，坚持以人为本，把车组人员当成我们的客户，调度人员要为他们提供一流的服务，只有这样车组人员才有可能为广大乘客提供一流的服务。
要坚持自我学习，不断总结、不断完善。调度工作没有最好，只有更好。影响道路运输的环境每天都在变化，要不断地观察每车的计划执行情况，认真总结，持续改进。
第13篇：调度员工作总结
2015年调度员工作总结
1、2015年调度员年终总结
20XX年转眼即逝，我们迎来了新的一年，在此，我对这一年的工作予以总结。
20XX年对我是特殊的一年，通过这一年在项目部的成长，我对项目部的堆场施工的车辆管理有了更深的了解，所以20XX年自己的工作也随之多了更多的责任和义务，自己的岗位也有了相应的调整，工作性质也发生了很大的改变。由12年的跟班队长的岗位上转变为车辆调度员，刚到新的岗位后，我认真跟有经验的同事学习，调度员工作，要能够克服生产中的脱节现象，使各环节之间、各堆场之间的工作保持相互协调，均衡地完成生产作业计划。因为自己之前的工作性质与生产调度岗位性质有所不同，于是我积极与领导沟通，转变角色，以最快的速度适应了新的工作岗位。
作为一名车辆调度员，怎样正确合理的安排生产，是必须面对并为之不懈努力的课题。所以，从进入担任车辆调度的第一步，就先熟悉了堆场施工的所有流程，结合堆场现场，更加深入了解作为车辆调度的职责，在熟悉生产操作规程的同时做出客观正确的生产指挥。从事生车辆度岗位开始，作为车辆调度员，首先要做到内行管理，管理工作，重在管人，管人重在管心，管思想，安排一项工作，应先把项目部领导的工作标准给各个工作面讲清楚，然后认真检查落实工作进展的情况，而且对于常见的易发生的问题应该有预见性，事前应考虑到在什么时候，哪个环节易出现问题，从而拿出强有力且有效可行的措施加以预防和控制，把一些问题控制在萌芽状态，保证生产有序顺畅的进行，事前的预防胜于事后的控制，达到防患于未然。
做到内行管理，一方面应熟练掌握堆场生产流程、施工工艺要求，另一方面则把标安全管理熟记于心，并能灵活运用，有了这两件法宝，在车辆管理当中才能得心应手，游刃有余。其次，作为堆场施工的车辆调度员，对各队公平对待，对待困难迎难而上、对待成绩不骄不躁、对待事物总结反思，做事情有理有据，奖罚公平公正。
作为调度员，就是必须做到上传下达，及时把项目部安排的工作落实到现场，不延误。项目部调度工作，它的宗旨就是要及时组织协调、监督检查、信息传递、全面服务。它的宗旨要求，就要达到情况明、底数清、汇报解决问题要及时。
施工中不可能没有问题，但是原则性的问题一定要坚持，一是一，二是二，丁是丁，铆是铆，决不含糊，而且要实事求是，是就是，非就是非，态度端正，作风朴实，对原则性的问题应一抓到底，对于弄虚作假，要严惩不怠。
过去一年中，为做好车辆调度工作，我坚持严格要求自己，注重以身作则，以诚待人。一是爱岗敬业讲奉献。我正确认识自身的工作和价值，正确处理苦与乐、得与失、个人利益和集体利益的关系，坚持甘于奉献、诚实敬业；二是锤炼业务讲提高。经过近一年的学习和锻炼，细心学习他人长处，改掉自己不足，并虚心向领导、同事请教，在不断学习和探索中使自己的业务水平有所提高。一年来，在工作中，以公司制度规范自己的言行，尊重领导，团结同事，谦虚谨慎，努力提高工作水平，主动接受每个人的意见，不断改进工作。
二、自身存在不足和今后如何改进
在这一年中，我自己工作的各个方面有所进步，但总体来说要提高的地方还有很多，项目部也在不断发展壮大，使的我在各方面的工作仍有很大的改善空间。
为使自己的工作更进一步，在今后工作中，我将不断地进行学习和实践，弥补自己的不足，本着对工作高度负责的态度，脚踏实地，尽职尽责地做好各项工作，工作中三思而后行，学会能够站在大局上去考虑问题，尽快熟悉与工作有关的所有流程，让工作的沟通更加流畅，同时在学习的系统性和深度上必须更上一个台阶。
良好的协调意识，实事求是的工作态度，日益完善的指挥控制技能，是我今后从事生产调度工作追求的方向和目标。
2、2015年调度员工作总结
自20XX年8月份竞聘上调度员以来，转眼间3个月已经过去了，在这3个月里，很感谢各位领导及生产部的同事们对我的支持和帮助，让我从工作模式上得到很大突破，工作思想也得到很大转变。在这段时间的工作过程中，让我明白，努力就有收获！现在就我8月份以来工作总结如下：
一、熟练掌握岗位业务
对于刚进入生产部的我，对调度员的了解比较片面，岗位职责及业务水平都处于萌芽状态。但为了做一名合格的调度员，利用每天交***时间虚心的请教两位调度班长，明白了调度员每天都要做什么工作、什么事该做、什么事不该做、遇到问题后该怎样处理等等，在半个月内我熟悉了调度员所要具备的能力与责任；在车间遇到不明白的问题后，不碍于面子，向员工学习各种设备的操作和工艺执行情况，掌握生产一手资料，便于更好的监督车间、服务车间；我想，只有精通岗位业务，才能做到对生产的有效监管！
二、加强执行力
调度员最基本的职责就是执行力要强，面对领导下达的任务，将不折不扣的完成，每天开会我都会将领导将的重点记到本子上，进入车间后一条一条的进行落实，把生产中重要的问题传达给车间主任或者班长，并监督其执行情况。遇到客观性不能解决的问题时，先汇报给领导，待领导裁决后在进行执行，绝不改变领导的想法和安排；执行安排时，雷厉风行，能当班做完的不推到下一班，能3分钟做完的，不5份中作完。保证工作质量，将车间生产执行好、落实好、监督好、服务好！
三、生产计划执行
调度员本身的目的就是保证生产计划的顺利完成，更改计划，不利于产品销售，导致有的产品缺货，有的产品胀库。自下发六日计划后，每天都要对车间计划执行情况进行跟踪，凡发现私自更改计划的，就要下通报处理。如果是因为人员少或是没有包装物需要改计划，优先保证市场需求量大、利润高的产品，然后分析改计划后，生产流程是否顺畅合理，并与调度班长进行结合，避免某中产品超标受考核。
四、强化质量管理
产品质量是决定企业命运的根本，作为一名调度员更要在质量方面下功夫，做到勤检查、严监督、多整改。工作中加大对杂质隐患的排查，建立每日排查报表，经常的进行复查，发现不整改的要进行考核处理，并使之成为习惯；加强工艺执行的时间链、温度链的排查力度。紧盯工艺执行情况，杜绝工艺不严谨，造成批量性的次品。遇到不清楚的，就拿出工艺本进行对照，保证工艺的正确性和安全性；包装质量是我厂最弱的一项，在全国倒数第二。要提升包装质量，就必须优先保证设备的性能完好，8月份，我制定了《唐山双汇拉伸膜包装机保养方案》，9月份我又制订了《拉伸膜包装机参数规范》，从而减少了产品的漏气率与进水率，然后又规范了无菌站机人员的操作，杜绝摆放产品时横七竖八，保证产品的外观形象美观好看。最后一关就是监督人员装箱质量，杜绝进水、漏气、无日期、计量不足、带杂质的产品入箱。勤翻箱、勤提醒，对于只抢劳效不顾质量的员工加倍处罚并给予严厉批评！
五、成本控制
一个公司想要取得更多的利润，唯一就是降低成本。而作为食品行业，从原材料减低质量，提高成本，是行不通的，只有我们加强内部管理，杜绝浪费，才能不让太过投入。工作方面，我所做到的就是每班对各工序的水管、气阀、吃饭时电灯、垃圾、次品、操作所造成的浪费进行排查，禁止有跑冒滴漏不管不问、垃圾次品内有正常产品、剪节质量较差、落地肉馅拖入下水道等情况，发现一次，考核一次，讲解教育后，让员工提高节约意识！
六、现场卫生
现场卫生的管理有利于产品质量提高和生产流程的顺畅化，物品的摆放要整齐，设备的刷洗要彻底，杜绝发黄发粘的工器具，遵照5s的标准执行打扫。最重要的就是人员个人卫生，洗手消毒的制度在车间内一直执行很差，针对这种情况，每当点铃响了之后，我都会从车间前道检查到后道，发现没有及时消毒的，就会通知班长或消毒员进行通知，发现消毒不彻底或仍不执行的，就会对其班长进行考核，只有班长有了执行力，制度才可以持久执行！
七、安全预防
安全危及人员生命危险，在这个问题上，我更不敢松懈。要求职工正确操作设备，不得出现野蛮操作、违规操作。但是在生产上还是发现不少安全隐患，例如；
1、绞肉机手站在提升机上按肉。
2、推车人员推车不用手扶，用力过猛。
3、消毒员刷下水道无任何防范措施。
4、等等一些不规范的问题。针对这些情况，我所做的就是对员工进行讲解如此操作的危险性，提高人员的安全意识，并警告不得再次出现
，避免出现重大的安全事故。
八．以人为本
人员流失率高与职能部门人员也是息息相关的，以前在车间工作期间，深有体会，所以现在能在车间与职工多换位思考，出现偶尔或者客观性问题，多教育、少考核，以最好的办法解决问题。不滥用职权，不欺压职工，做到公平、公正。但遇到原则性的问题，还是要追究的，不管是任何人，该考核，就要考核，不包庇车间干部和领导。
虽然这段时间里，我在工作上取得了很大进步，但是反省一下自己，还是有好多工作没有做到位，例如：
1、工作不够积极主动，常有迟到的情况，员工作做到的，而自己没有做到。
2、业务水平未达到精湛，导致问题不能及时处理和分析。
3、信息不能很好的传达，导致安排的任务不能及时完成。
4、工作总做到问题出现之后，而不是在事发之前做到很好的控制。
5、遭到批评后，就会心灰意冷，工作情绪低下。
6、遇到较难的问题就请示，没有自己好好的思考思考。
为了更好的完善自己，为了做一名合格的调度员，我要做的还有很多，以下是我今后的工作计划：
1、加强业务方面的学习，做到及时发现及时处理，出现的问题不搁置、不放过！
2、改变精神面貌，遵守劳动纪律，积极的去执行每一项工作。
3、信息传达要到位，要准确，坚持你不来我不走的现场交接制度。
4、认真观察生产中出现的各种质量、安全隐患，把问题控制到萌芽时期。
5、创新工作方法，由监督型向服务协调型转变，不能天天只知道查找问题，而忘了自己的职责。
6、加强沟通交流，做好眼睛，不做传话筒，做什么事都要身体力行。
7、敢于管理，加强自身管理能力，做到科学化、人性化。
8、遇到难题后，不能急躁，粗心，要静下心来判断事情的对错，并拿出理性的解决方案。
9、能承受工作压力，遇到问题不回避，不怕批评，从批评中吸取教训，转化成一种动力。
10、宏展更好的蓝图，再接再励，争取再上一个台阶。工作，只有起点，没有终点，我相信今天的艰辛，会迎来明天的成功。
3、2015年车辆调度员个人工作总结
三年来，身为党员的我坚持党的正确领导，坚信只有在中国共产党的领导下，才能胜利完成。在这三年里面坚持拥护中国共产党的路线、方针、政策和决议，坚持四项基本原则作为基础坚。
无论是在思想上还是在工作上都起到了先锋带头作用，做到无愧与中国共产党这个称号。在在思想上不断的要求进步，中国共产党的身份铭记于心。工作上不断进取，勇于创新，认真负责的完成自己每一项工作。我认为，作为一名共产党员，不但要在组织上入党，更重要的是要在思想上入党。如何做到在思想上入党，最重要的是加强政治的学习。如果我们只是顾扎堆于事务，不顾学习，放松思想觉悟，理论根底不深，那就谈不上运用马克思主义立场、观点和方法分析、鉴别各种社会思潮，往往把错误的、庸俗的东西看成是新潮的，或是自己所要追求的，就会使自己走上错误的道路。因此，平时我会不断认真学习，学习邓小平理论，学习江泽民同志的“三个代表”的重要思想和其他重要讲话，多读书看报，不断提高自己的综合素质和管理能力。
我的主要是负责全站的车辆管理工作。我单位地处远郊，每天都要接送职工上下班，各项工作业务的办理都离不开车辆。因此，在日常用车时合理调配车辆，首先保证让职工上下班坐得安心和舒服；公务用车、值班车随时候命。做好车辆的维修和保养工作，平时能督促各位司机做好车辆安全检查工作，确保车辆行车的安全；做好车辆的卫生清洁工作，做到每台车里外都干净、整齐。做好车辆资料管理工作，如车辆的年度审核和换证等，车辆的行车记录以及耗油情况等。经常教育和指导司机们根据车辆的特点，用正确的、科学的方法驾驶车辆，尽量减少耗油和其他方面的损耗，节省开支，延长的车辆的使用寿命。定期上安全教育课，要求各位司机要将安全驾驶放在首位，一刻也不能放松。
本人的生活朴素，作风正派，吃苦耐劳。平时与同事相处融洽，以身作则，带领司机队的同志做好工作；尊重领导，虚心听取不同意见，对有些干部职工提出的意见，能耐心解答并及时向领导反映，多次受到好评。
但是，在工作中还存在许多不足的地方，主要是耐心不够，对车辆的维修技术还不全面，缺乏主动性。
在今后的工作中，我会牢固树立“全心全意为人民服务”的思想，时刻以一个中中国共产党的身份严格要求自己，把集体利益放在第一位，做好本职工作。加强政治思想学习，提高自己辨别是非的能力，使自己的思想觉悟能上到一个新的台阶；加强业务知识的学习，通过各种渠道，不断吸收和更新的知识，以适应工作的需要、社会的需要。最重要是改正缺点，发扬优点，做一名优秀的中国共产党员。
4、2015年120调度员年终总结
光阴似箭，时光穿梭瞬然间20XX年过去了，回首过去一年中，调度室的工作，在各位领导和主任的正确领导下，在全体调度员工的配合努力下，在其他科，部室的领导帮助支持下，已成功救助18位病人，其中危重病人4位，初步显现了其“救命电话”的特殊功能，得到广大市民的认可与好评。让我们喜送20XX，引领新的一年，新的挑战。
作为调度员，我全身心地投入到工作，以优质服务为核心，遵守上级下达的任务及工作反馈；合理、及时的调派车辆，做好终端的工作布置；加强与用户的沟通，用户、驾驶员出现的问题及时反馈调整与耐心讲解，提前制定好每日的派车计划。以“服从领导、团结同事、认真学习、扎实工作”为准则，始终坚持高标准、严要求，较好地完成了各项工作任务，现总结一下在20XX年的工作：
1、强化形象，提高自身素质。为做好调度工作，我坚持严格要求自己，注重以身作则，以诚待人，一是爱岗敬业讲奉献。综合车队工作最大地规律就是“无规律”，因此，我正确认识自身的工作和价值，正确处理苦与乐，得与失、个人利益和集体利益的关系，坚持甘于奉献、诚实敬业，二是锤炼业务讲提高。经过学习和锻炼，自己在与驾驶员和用户方面的沟通上取得一定的进步，利用每天的工作积累经验，细心学习他人长处，改掉自己不足，并虚心向领导、同事请教，在不断学习和探索中使自己在各方面都有所提高。
2、严于律已，不断加强作风建设。一年来我对自身严格要求，始终把耐得平淡、舍得付出、默默无闻作为自己的准则，始终把作风建设的重点放在严谨、细致、扎实、求实、脚踏实地埋头苦干。在工作中，以制度、纪律规范自己的一切言行，严格遵守公司各项规章制度，尊重领导，团结同志，谦虚谨慎，主动接受来自各方面的意见，不断改进工作，积极维护公司的良好形象。
120急救中心运行以来，每天接到各种骚扰电话近百个，调度中心因这类情况，共发出空车4趟，严重影响了120急救中心的正常运转。
在120调度中心现场内，调度员共接到电话9次，其中无一次是真正求救的。据调度员王敏介绍，接到的骚扰电话多数是用IC卡电话打来的，电话接通后什么话也不讲，然后挂断电话。学校放学时间也是骚扰电话的高峰期，经常能听到电话里小孩说话的声音。还有部分是在拨打电话的过程中，错将130拨成120。
展望20XX新的开始，让崭新的面貌去面临新的开端，新的目标和任务，以及要求，目标是明确的，思路是明目的，确保在生产中“安全第
一、预防为主、综合治理”原则。在新的一年中，让我怀着满怀工作热情投入在自己工作岗位上，在工作中首先要保持正确工作态度，确实做好日常工作，为上传下达，做到一目了然，有条有理，让自己不断提高业务知识水平，提高业务素质，增强工作能力，加强自身建设，进一步提高责任心，增强责任感，使自己在新的一年里扎扎实实做工作，认认真真抓实效，一步一步见成效，在其它方面采取灵活多变思维去工作求实效，在踏踏实实工作求进取，让我在调度的岗位上不断为美好发展前景而努力，为明天辉煌而奋进，为更好的发展而工作。在新的一年中我要做到以下几个方面；
1、要爱岗敬业，奉献于企业，立足于企业，统一思想，同一个目标，同一个方向，同一个要求，端正工作态度，明确思路，清晰认识。
2、遵守一切岗位制度，熟练岗位操作规程及具体要求，做好工作笔记以及日常汇报记录，认真填写，字体清晰明了，电话用礼貌用语接待每一件事情，及时做到反馈，交待清楚，汇报完整，确保工作无失误，无漏洞。
3、交接班要交接清楚，交清上级领导指示、命令执行情况；交清当日任务完成情况并说明原因；交清各单位联系事项；交清各类事故的影响范围和处理进展；交清存在的问题及解决办法。
4、相互团结，互帮互爱，为调度室工作环境塑造一个良好的工作平台。
20XX年的工作还是会更加的困难，越来越大的压力有时候会给我们带来极大的压力，但是我们将化压力为动力，这才是我们一直以来不断的进步的最根本。在不断的进步中，我们得到了很大的发展，在进步中我们也有阵痛，但是这些都是暂时的，长远的发展才是我们一直想要的结果!相信在20XX年我们会做的更好!
5、2015年生产调度员个人年度工作总结
光阴如梭，一年的工作转瞬又将成为历史，新的一年，新的挑战即将到来。本人进入调度室已经有半年多的时间，在主任的领导以及关心支持下，20XX年的工作中有硕果累累的喜悦，也有遇到困难和挫折时惆怅。在以后的工作中要想更好的做好调度工作，尽快的成为一个合格优秀的调度员，就要不断地去总结工作中的不足和差距，提高自己完善自己，以便更好地完成工作。现将20XX年度个人工作情况作如下总结：
一、虚心学习，努力工作
做好调度工作要严格要求自己，要好好学习每个调度员的长处，取长补短尽量的完善自己，认真学习相关专业知识、工艺流程，要做到“四勤”，腿勤、嘴勤、眼勤和手勤，不懂就问，不懂就学。通过半年多的学习和锻炼，我深知调度工作的重要性，在平常的工作我严格要求自己，不断加强对全矿生产工艺系统的认识和了解，深入生产现场熟悉工作环境，虚心接受领导和师傅们的教导。
在日常的工作中，我坚持做到交接班要严谨，接班后对上一个班遗留的问题进行落实和关注，对领导交代的事情要抓紧传达和落实，明确本班的重点工作。在组织生产的过程中，及时跟进全矿生产情况，确保当班生产指令的完成，对生产过程中出现的问题及时向领导汇报，并加以解决确保全矿的生产能够正常安全进行。做台账时对每一个生产的数据都要进行多次核算，确保数据的准确性，为领导的决策提供有效真实的数据依据。交班时对本班中遗留问题和领导的指示要重点交代，确保下个班的正常生产。
在跑外值勤过程中，要听从坐台调度和领导的安排，深入现场。积极配合坐台调度的工作，将现场信息准确的传给坐台调度。对各个工业现场都要熟悉，在工作任务不太繁重的情况下，我也会勤跑现场，了解现场，及时发现问题解决问题，保证全矿生产安全有序进行。对跑外中的重点工作我一定会在现场关注，灵活处置，对随时发生的情况及时向领导和坐台调度反馈。
团队合作是调度工作不可缺失的基础，我们调度员之间应该相互依存、帮助、互怀，合作是高绩效团队的基础，每个调度员度应该树立全局观念，搞好协作配合。跑外调度要时刻听从坐台调度和领导的安排，把现场的情况及时反应给坐台调度，这样生产中所发生的状况就能迅速的解决，全矿的生产组织才能有效进行。
二、工作中存在的不足
在过去的工作中我虽然取得了一定的进步，但是这些进步都离不开领导和同事对我的帮助。在工作中我也出现过的生产组织不力，协调不到位，对领导的指示落实不到位的情况。并且在工作的过程中，由于工作经验不足并且对其他专业比较陌生，造成工作效率降低习甚至出现错误。在以后的工作中，我会主动加强和其他部门沟通，充分利用资源，多方面学习全方位发展，提高主观能动性，积极工作，认真落实领导的指示，在现场要做到勤于观察、独立思考、多与同事交流，努力不断提高自己的业务水平争取把本职工作做的更加完美和成功。
三、积极努力做好20XX年工作
20XX年的工作已经接近尾声，俗话说：“点点滴滴，造就不凡”，在以后的工作中，不管工作是枯燥的还是多彩多姿的，我都要不断积累经验，与各位同事一起共同努力，勤奋的工作，刻苦的学习，努力提高文化素质和各种工作技能，努力使思想觉悟和工作效率全面进入一个新水平，为了调度工作做出最大的贡献。
为了更好的完成20XX年的工作，我要继续发扬20XX年的优点，改点自己的缺点和不足，总结过去，展望未来。20XX年生产任务重，对于我来说也是一种挑战一种机遇，我将严格执行各项规章制度，恪尽职守，高标准要求自己，不断学习积累经验，善于总结，也希望领导能给我更多的支持，争取为20XX年建设新龙首贡献自己的一份力量。
第14篇：调度员工作总结
调度员工作总结
自2010年8月份竞聘上调度员以来，转眼间3个月已经过去了，在这3个月里，很感谢各位领导及生产部的同事们对我的支持和帮助，让我从工作模式上得到很大突破，工作思想也得到很大转变。在这段时间的工作过程中，让我明白，努力就有收获！现在就我8月份以来工作总结如下：
一、熟练掌握岗位业务
对于刚进入生产部的我，对调度员的了解比较片面，岗位职责及业务水平都处于萌芽状态。但为了做一名合格的调度员，利用每天交***时间虚心的请教两位调度班长，明白了调度员每天都要做什么工作、什么事该做、什么事不该做、遇到问题后该怎样处理......等等，在半个月内我熟悉了调度员所要具备的能力与责任；在车间遇到不明白的问题后，不碍于面子，向员工学习各种设备的操作和工艺执行情况，掌握生产一手资料，便于更好的监督车间、服务车间；我想，只有精通岗位业务，才能做到对生产的有效监管！
二、加强执行力
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调度员最基本的职责就是执行力要强，面对领导下达的任务，将不折不扣的完成，每天开会我都会将领导将的重点记到本子上，进入车间后一条一条的进行落实，把生产中重要的问题传达给车间主任或者班长，并监督其执行情况。遇到客观性不能解决的问题时，先汇报给领导，待领导裁决后在进行执行，绝不改变领导的想法和安排；执行安排时，雷厉风行，能当班做完的不推到下一班，能3分钟做完的，不5份中作完。保证工作质量，将车间生产执行好、落实好、监督好、服务好！
三、生产计划执行
调度员本身的目的就是保证生产计划的顺利完成，更改计划，不利于产品销售，导致有的产品缺货，有的产品胀库。自下发六日计划后，每天都要对车间计划执行情况进行跟踪，凡发现私自更改计划的，就要下通报处理。如果是因为人员少或是没有包装物需要改计划，优先保证市场需求量大、利润高的产品，然后分析改计划后，生产流程是否顺畅合理，并与调度班长进行结合，避免某中产品超标受考核。
四、强化质量管理
产品质量是决定企业命运的根本，作为一名调度员更要在质量方面下功夫，做到勤检查、严监督、多整改。工作中加大对杂质隐患的排查，建立每日排查报表，经常的进行复查，发现不整改的要进行考核处理，并使之成为习惯；加强工艺执行的时间链、温度链的排查力度。紧盯工艺执行情况，杜绝工艺不严谨，造成批量性的次品。遇到不清楚的，就拿出工艺本进行对照，保证工艺的正确性和安全性；包装质量是我厂最弱的一项，在全国倒数第二。要提升包装质量，就必须优先保证设备的性能完好，8月份，我制定了《唐山双汇拉伸膜包装机保养方案》，9月份我又制订了《拉伸膜包装机参数规范》，从而减少了产品的漏气率与进水率，然后又规范了无菌站机人员的操作，杜绝摆放产品时横七竖八，保证产品的外观形象美观好看。最后一关就是监督人员装箱质量，杜绝进水、漏气、无日期、计量不足、带杂质的产品入箱。勤翻箱、勤提醒，对于只抢劳效不顾质量的员工加倍处罚并给予严厉批评！
五、成本控制
一个公司想要取得更多的利润，唯一就是降低成本。而作为食品行业，从原材料减低质量，提高成本，是行不通的，只有我们加强内部管理，杜绝浪费，才能不让太过投入。工作方面，我所做到的就是每班对各工序的水管、气阀、吃饭时电灯、垃圾、次品、操作所造成的浪费进行排查，禁止有跑冒滴漏不管不问、垃圾次品内有正常产品、剪节质量较差、落地肉馅拖入下水道等情况，发现一次，考核一次，讲解教育后，让员工提高节约意识！
六、现场卫生
现场卫生的管理有利于产品质量提高和生产流程的顺畅化，物品的摆放要整齐，设备的刷洗要彻底，杜绝发黄发粘的工器具，遵照5s的标准执行打扫。最重要的就是人员个人卫生，洗手消毒的制度在车间内一直执行很差，针对这种情况，每当点铃响了之后，我都会从车间前道检查到后道，发现没有及时消毒的，就会通知班长或消毒员进行通知，发现消毒不彻底或仍不执行的，就会对其班长进行考核，只有班长有了执行力，制度才可以持久执行！
七、安全预防
安全危及人员生命危险，在这个问题上，我更不敢松懈。要求职工正确操作设备，不得出现野蛮操作、违规操作。但是在生产上还是发现不少安全隐患，例如；
1、绞肉机手站在提升机上按肉。
2、推车人员推车不用手转载自百分网转载请注明出处，谢谢！
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第15篇：调度员工作总结
人也要学会常常总结自己，人生就是一个不断反省不断进步的过程，总结有利于及时找到自己的不足并改正，特别是优秀、高质的总结更能收到事半功倍的效果。以下是小编给大家带来的几篇2019调度员工作总结范文，供大家参考借鉴。
2019调度员工作总结范文1
20XX年转眼即逝，我们迎来了新的一年，在此，我对这一年的工作予以总结。20XX年对我是特殊的一年，通过这一年在项目部的成长，我对项目部的堆场施工的车辆管理有了更深的了解，所以20XX年自己的工作也随之多了更多的责任和义务，自己的岗位也有了相应的调整，工作性质也发生了很大的改变。由20XX年的跟班队长的岗位上转变为车辆调度员，刚到新的岗位后，我认真跟有经验的同事学习，调度员工作，要能够克服生产中的脱节现象，使各环节之间、各堆场之间的工作保持相互协调，均衡地完成生产作业计划。因为自己之前的工作性质与生产调度岗位性质有所不同，于是我积极与领导沟通，转变角色，以最快的速度适应了新的工作岗位。
作为一名车辆调度员，怎样正确合理的安排生产，是必须面对并为之不懈努力的课题。所以，从进入担任车辆调度的第一步，就先熟悉了堆场施工的所有流程，结合堆场现场，更加深入了解作为车辆调度的职责，在熟悉生产操作规程的同时做出客观正确的生产指挥。从事生车辆度岗位开始，作为车辆调度员，首先要做到内行管理，管理工作，重在管人，管人重在管心，管思想，安排一项工作，应先把项目部领导的工作标准给各个工作面讲清楚，然后认真检查落实工作进展的情况，而且对于常见的易发生的问题应该有预见性，事前应考虑到在什么时候，哪个环节易出现问题，从而拿出强有力且有效可行的措施加以预防和控制，把一些问题控制在萌芽状态，保证生产有序顺畅的进行，事前的预防胜于事后的控制，达到防患于未然。
做到内行管理，一方面应熟练掌握堆场生产流程、施工工艺要求，另一方面则把标安全管理熟记于心，并能灵活运用，有了这两件法宝，在车辆管理当中才能得心应手，游刃有余。其次，作为堆场施工的车辆调度员，对各队公平对待，对待困难迎难而上、对待成绩不骄不躁、对待事物总结反思，做事情有理有据，奖罚公平公正。
作为调度员，就是必须做到上传下达，及时把项目部安排的工作落实到现场，不延误。项目部调度工作，它的宗旨就是要及时组织协调、监督检查、信息传递、全面服务。它的宗旨要求，就要达到情况明、底数清、汇报解决问题要及时。
施工中不可能没有问题，但是原则性的问题一定要坚持，一是一，二是二，丁是丁，铆是铆，决不含糊，而且要实事求是，是就是，非就是非，态度端正，作风朴实，对原则性的问题应一抓到底，对于弄虚作假，要严惩不怠。过去一年中，为做好车辆调度工作，我坚持严格要求自己，注重以身作则，以诚待人。一是爱岗敬业讲奉献。我正确认识自身的工作和价值，正确处理苦与乐、得与失、个人利益和集体利益的关系，坚持甘于奉献、诚实敬业;二是锤炼业务讲提高。经过近一年的学习和锻炼，细心学习他人长处，改掉自己不足，并虚心向领导、同事请教，在不断学习和探索中使自己的业务水平有所提高。一年来，在工作中，以公司制度规范自己的言行，尊重领导，团结同事，谦虚谨慎，努力提高工作水平，主动接受每个人的意见，不断改进工作。
自身存在不足和今后如何改进
在这一年中，我自己工作的各个方面有所进步，但总体来说要提高的地方还有很多，项目部也在不断发展壮大，使的我在各方面的工作仍有很大的改善空间。为使自己的工作更进一步，在今后工作中，我将不断地进行学习和实践，弥补自己的不足，本着对工作高度负责的态度，脚踏实地，尽职尽责地做好各项工作，工作中三思而后行，学会能够站在大局上去考虑问题，尽快熟悉与工作有关的所有流程，让工作的沟通更加流畅，同时在学习的系统性和深度上必须更上一个台阶。良好的协调意识，实事求是的工作态度，日益完善的指挥控制技能，是我今后从事生产调度工作追求的方向和目标。
光阴如梭，一年的工作转瞬又将成为历史，新的一年，新的挑战即将到来。
2019调度员工作总结范文2
在即将过去的一年里，让我看看曾经走过的路，xx年对我来说是特殊的一年，从校园走向社会，开始了我新的生活，慢慢的由当初的懵懂变得熟练，感谢用心栽培我成长的所有领导和同事们，在你们的关怀、帮助、支持下，使我现在可以较好的完成各项工作任务。经过一年的在xx厂生产科的工作，所见及所闻都让我感触颇深，现在就对过去一年的工作做一个总结：
作为xx厂的一名调度来说“调”就是调整、调节、调配，“度”就是尺度、权衡、指挥运筹。在生产上协调平衡、指挥和监管作用，把各个车间、各个部门、各个生产环节组织起来，协调起来，综合平衡，及时地反映和克服生产中的矛盾和薄弱环节，使整个生产过程有节奏的进行，要与安全生产技术工作和管理工作相结合，根据作业计划和领导意图及时检查生产中各项准备工作和生产进度，发现和消除生产过程中影响生产的不利因素，并对相关部门进行考核，必须做的有令必行，有禁必止，下级服从上机，确保做到集中的的统一指挥。
本年度生产组织全年计划产量94万吨，由于9—10月份公司限电及xx厂自身影响了生产。1—11月份我们共计生产线材8xx756吨，完成全年计划产量的86%，根据目前状况我们高线厂在xx月底不可能达到公司要求的产量。但在过去的一年里我们调度班子服从公司及厂部的指挥，认真执行其工作指令，履行调度工作职责，协调生产组织，积极参加了公司组织的学习不断增进专业知识，围绕公司的生产方针，以身作则组织生产，协调及各项工作的检查、学习等。坚持和贯彻公司制度，以“安全生产、节能降耗、增进自我、提高效益”为准则，使车间全年的生产相对稳定顺行。
一年来工作中虽然取得了一些成绩，由于我自身能力有限和专业知识的薄弱在过去的工作中也给公司及xx厂带来了直接或间接的损失，一次漏接电话，一次安排不到都有可能影响争产生产，就连做记录数据不清都对生产有影响。就自己的实际情况加入钢铁企业时间较短，在公司里相对缺乏强有力的管理，开展工作时缺乏魄力，给工作带来了不便，思想解放程度不够，和有经验的同事比较还有一定差距，工作创新，意志不强，文字基础差，学习力度不够。
为使自己的工作更进一步，在今后工作中强化形象，提高自身素质，我坚持严格要求自己，注重以身作则，以诚待人，正确认识自身的工作和价值，以及不足，并虚心向领导、同事请教，不断提高自己的专业水平。在工作中以制度、纪律规范自己的一切言行，严格遵守各项规章制度，尊重领导、团结同志，主动接受来自各方的意见，积极维护好高线调度形象。我将不断的进行学习和实践，弥补不足，以对工作的高度负责，尽心尽责的做好各项工作认真总结经验，努力把工作做的更好，加强对高线各环节、各部门的专业知识的熟悉，及时提合理化建议，供领导参考。
在新的一年里，努力做到，态度端正，实事求是，多理解、多支持、多配合，少猜疑、少争辩，少职责，严格要求自己，使自己在新的一年里，做一名合格的高线调度，来完成领导给我们下达的生产目标任务。
2019调度员工作总结范文3
光阴如梭，一年的工作转瞬又将成为历史，新的一年，新的挑战即将到来。本人进入调度室已经有半年多的时间，在主任的领导以及关心支持下，20XX年的工作中有硕果累累的喜悦，也有遇到困难和挫折时惆怅。在以后的工作中要想更好的做好调度工作，尽快的成为一个合格优秀的调度员，就要不断地去总结工作中的不足和差距，提高自己完善自己，以便更好地完成工作。现将20XX年度个人工作情况作如下总结：
一、虚心学习，努力工作
做好调度工作要严格要求自己，要好好学习每个调度员的长处，取长补短尽量的完善自己，认真学习相关专业知识、工艺流程，要做到“四勤”，腿勤、嘴勤、眼勤和手勤，不懂就问，不懂就学。通过半年多的学习和锻炼，我深知调度工作的重要性，在平常的工作我严格要求自己，不断加强对全矿生产工艺系统的认识和了解，深入生产现场熟悉工作环境，虚心接受领导和师傅们的教导。
在日常的工作中，我坚持做到交接班要严谨，接班后对上一个班遗留的问题进行落实和关注，对领导交代的事情要抓紧传达和落实，明确本班的重点工作。在组织生产的过程中，及时跟进全矿生产情况，确保当班生产指令的完成，对生产过程中出现的问题及时向领导汇报，并加以解决确保全矿的生产能够正常安全进行。做台账时对每一个生产的数据都要进行多次核算，确保数据的准确性，为领导的决策提供有效真实的数据依据。交班时对本班中遗留问题和领导的指示要重点交代，确保下个班的正常生产。
在跑外值勤过程中，要听从坐台调度和领导的安排，深入现场。积极配合坐台调度的工作，将现场信息准确的传给坐台调度。对各个工业现场都要熟悉，在工作任务不太繁重的情况下，我也会勤跑现场，了解现场，及时发现问题解决问题，保证全矿生产安全有序进行。对跑外中的重点工作我一定会在现场关注，灵活处置，对随时发生的情况及时向领导和坐台调度反馈。
团队合作是调度工作不可缺失的基础，我们调度员之间应该相互依存、帮助、互怀，合作是高绩效团队的基础，每个调度员度应该树立全局观念，搞好协作配合。跑外调度要时刻听从坐台调度和领导的安排，把现场的情况及时反应给坐台调度，这样生产中所发生的状况就能迅速的解决，全矿的生产组织才能有效进行。
二、工作中存在的不足
在过去的工作中我虽然取得了一定的进步，但是这些进步都离不开领导和同事对我的帮助。在工作中我也出现过的生产组织不力，协调不到位，对领导的指示落实不到位的情况。并且在工作的过程中，由于工作经验不足并且对其他专业比较陌生，造成工作效率降低习甚至出现错误。在以后的工作中，我会主动加强和其他部门沟通，充分利用资源，多方面学习全方位发展，提高主观能动性，积极工作，认真落实领导的指示，在现场要做到勤于观察、独立思考、多与同事交流，努力不断提高自己的业务水平争取把本职工作做的更加完美和成功。
三、积极努力做好20XX年工作
20XX年的工作已经接近尾声，俗话说：“点点滴滴，造就不凡”，在以后的工作中，不管工作是枯燥的还是多彩多姿的，我都要不断积累经验，与各位同事一起共同努力，勤奋的工作，刻苦的学习，努力提高文化素质和各种工作技能，努力使思想觉悟和工作效率全面进入一个新水平，为了调度工作做出最大的贡献。
为了更好的完成20XX年的工作，我要继续发扬20XX年的优点，改点自己的缺点和不足，总结过去，展望未来。20XX年生产任务重，对于我来说也是一种挑战一种机遇，我将严格执行各项规章制度，恪尽职守，高标准要求自己，不断学习积累经验，善于总结，也希望领导能给我更多的支持，争取为20XX年建设新龙首贡献自己的一份力量。
2019调度员工作总结范文4
一、熟练掌握岗位业务
对于刚进入生产部的我，对调度员的了解比较片面，岗位职责及业务水平都处于萌芽状态。但为了做一名合格的调度员，利用每天交***时间虚心的请教两位调度班长，明白了调度员每天都要做什么工作、什么事该做、什么事不该做、遇到问题后该怎样处理......等等，在半个月内我熟悉了调度员所要具备的能力与责任;在车间遇到不明白的问题后，不碍于面子，向员工学习各种设备的操作和工艺执行情况，掌握生产一手资料，便于更好的监督车间、服务车间;我想，只有精通岗位业务，才能做到对生产的有效监管!
二、加强执行力
调度员最基本的职责就是执行力要强，面对领导下达的任务，将不折不扣的完成，每天开会我都会将领导将的重点记到本子上，进入车间后一条一条的进行落实，把生产中重要的问题传达给车间主任或者班长，并监督其执行情况。遇到客观性不能解决的问题时，先汇报给领导，待领导裁决后在进行执行，绝不改变领导的想法和安排;执行安排时，雷厉风行，能当班做完的不推到下一班，能3分钟做完的，不5份中作完。保证工作质量，将车间生产执行好、落实好、监督好、服务好!
三、生产计划执行
调度员本身的目的就是保证生产计划的顺利完成，更改计划，不利于产品销售，导致有的产品缺货，有的产品胀库。自下发六日计划后，每天都要对车间计划执行情况进行跟踪，凡发现私自更改计划的，就要下通报处理。如果是因为人员少或是没有包装物需要改计划，优先保证市场需求量大、利润高的产品，然后分析改计划后，生产流程是否顺畅合理，并与调度班长进行结合，避免某中产品超标受考核。
四、强化质量管理
产品质量是决定企业命运的根本，作为一名调度员更要在质量方面下功夫，做到勤检查、严监督、多整改。工作中加大对杂质隐患的排查，建立每日排查报表，经常的进行复查，发现不整改的要进行考核处理，并使之成为习惯;加强工艺执行的时间链、温度链的排查力度。紧盯工艺执行情况，杜绝工艺不严谨，造成批量性的次品。遇到不清楚的，就拿出工艺本进行对照，保证工艺的正确性和安全性;包装质量是我厂最弱的一项，在全国倒数第二。要提升包装质量，就必须优先保证设备的性能完好，8月份，我制定了《***保养方案》，9月份我又制订了《******参数规范》，从而减少了产品的漏气率与进水率，然后又规范了无菌站机人员的操作，杜绝摆放产品时横七竖八，保证产品的外观形象美观好看。最后一关就是监督人员装箱质量，杜绝进水、漏气、无日期、计量不足、带杂质的产品入箱。勤翻箱、勤提醒，对于只抢劳效不顾质量的员工加倍处罚并给予严厉批评!
五、成本控制
一个公司想要取得更多的利润，唯一就是降低成本。而作为食品行业，从原材料减低质量，提高成本，是行不通的，只有我们加强内部管理，杜绝浪费，才能不让太过投入。工作方面，我所做到的就是每班对各工序的水管、气阀、吃饭时电灯、垃圾、次品、操作所造成的浪费进行排查，禁止有跑冒滴漏不管不问、垃圾次品内有正常产品、剪节质量较差、落地肉馅拖入下水道等情况，发现一次，考核一次，讲解教育后，让员工提高节约意识!
六、现场卫生
现场卫生的管理有利于产品质量提高和生产流程的顺畅化，物品的摆放要整齐，设备的刷洗要彻底，杜绝发黄发粘的工器具，遵照5s的标准执行打扫。最重要的就是人员个人卫生，洗手消毒的制度在车间内一直执行很差，针对这种情况，每当点铃响了之后，我都会从车间前道检查到后道，发现没有及时消毒的，就会通知班长或消毒员进行通知，发现消毒不彻底或仍不执行的，就会对其班长进行考核，只有班长有了执行力，制度才可以持久执行!
七、安全预防
安全危及人员生命危险，在这个问题上，我更不敢松懈。要求职工正确操作设备，不得出现野蛮操作、违规操作。但是在生产上还是发现不少安全隐患，例如;1、绞肉机手站在提升机上按肉。2、推车人员推车不用手扶，用力过猛。3、消毒员刷下水道无任何防范措施。4、……等等一些不规范的问题。针对这些情况，我所做的就是对员工进行讲解如此操作的危险性，提高人员的安全意识，并警告不得再次出现，避免出现重大的安全事故。
八、以人为本
人员流失率高与职能部门人员也是息息相关的，以前在车间工作期间，深有体会，所以现在能在车间与职工多换位思考，出现偶尔或者客观性问题，多教育、少考核，以最好的办法解决问题。不滥用职权，不欺压职工，做到公平、公正。但遇到原则性的问题，还是要追究的，不管是任何人，该考核，就要考核，不包庇车间干部和领导。
虽然这段时间里，我在工作上取得了很大进步，但是反省一下自己，还是有好多工作没有做到位，例如：
1、工作不够积极主动，常有迟到的情况，员工作做到的，而自己没有做到。
2、业务水平未达到精湛，导致问题不能及时处理和分析。
3、信息不能很好的传达，导致安排的任务不能及时完成。
4、工作总做到问题出现之后，而不是在事发之前做到很好的控制。
5、遭到批评后，就会心灰意冷，工作情绪低下。
6、遇到较难的问题就请示，没有自己好好的思考思考。
为了更好的完善自己，为了做一名合格的调度员，我要做的还有很多，以下是我明年的工作计划：
1、加强业务方面的学习，做到及时发现及时处理，出现的问题不搁置、不放过!
2、改变精神面貌，遵守劳动纪律，积极的去执行每一项工作。
3、信息传达要到位，要准确，坚持你不来我不走的现场交接制度。
4、认真观察生产中出现的各种质量、安全隐患，把问题控制到萌芽时期。
5、创新工作方法，由监督型向服务协调型转变，不能天天只知道查找问题，而忘了自己的职责。
6、加强沟通交流，做好眼睛，不做传话筒，做什么事都要身体力行。
7、敢于管理，加强自身管理能力，做到科学化、人性化。
8、遇到难题后，不能急躁，粗心，要静下心来判断事情的对错，并拿出理性的解决方案。
9、能承受工作压力，遇到问题不回避，不怕批评，从批评中吸取教训，转化成一种动力。
10、宏展更好的蓝图，再接再励，争取再上一个台阶。
工作，只有起点，没有终点，我相信今天的艰辛，会迎来明天的成功。
2019调度员工作总结范文5
2019年过去了，在一年里，我在企业领导公积金领导、部门领导及同事们的关心与帮助下完成了各项工作，在思想觉悟方面有了更进一步的提高，现将个人工作总结如下：
一、虚心的学习
在企业的一年多时间里，企业的每一位同事都是我的老师，他们的丰富经验和工作行为对于我来说就是一笔宝贵的财富。领导的关爱以及工作条件不断的改善给了我工作的动力，同事间的友情关怀以及协作互助给了我工作的舒畅感和踏实感，企业目前蒸蒸日上的业绩和在同行业中的地位以及领导关爱给了我工作的信心。在此，我要感谢企业各部门领导对我的帮助和支持。
二、努力的工作
在这一年里我一直在担保部工作，主要做逾期催收和贷后管理及中心档案管理。这个岗位可以说是防控企业风险的很重要的一道关卡，必须保持坚持不懈的原则，多渠道，多方面的收集信息，努力做好本职工作，尽全力控制贷款逾期率，防止和控制不良贷款的发生。在不断学习充实各方面知识提高个人素养的同时时刻牢固自己的职业操守，不带个人感情进入工作领域。在本部门的工作中，我一直严格要求自己，遵守企业各方面的规章制度，认真及时做好领导布置的每一项任务，尽自己所能主动为同事分忧;专业和非专业上不懂的问题虚心向同事学习请教，不断提高充实自己。由于此业务是第一次在县区开展，有很多地方需要我们跟住房公积金管理中心工作和交易中心进行协调，不断地去改进并完善。在此，我要特别感谢部门的领导和同事对我的入职指引和帮助，感谢他们对我工作中支持和指导。
在工作中，我一直严格要求自己，认真及时做好领导布置的每一项任务，有问题虚心向同事学习请教，县区虽然人少，件少，却包含了贷款担保的所有业务，俗话说：麻雀虽小，五脏俱全，其业务范围包括抵押资料的收取、担保费用的收取、抵押登记的办理、逾期报表的制作及催收等等。
三、存在的问题
通过一年多的实践，我也清醒地看到自己还存在许多不足，主要是：
1、不够了解贷款担保业务，还需加强学习与认识。
2、对一些事情的处理方法欠妥。
3、交流以及工作中的协调能力，还需要加强。
4、业务知识学习有待加强，工作效率有待提高。
四、努力的方向
2020年，我的工作计划与目标主要是：
1、配合管理部完成上半年抵押登记收件、办理工作;
2、完成20xx年抵押注销业务;
3、做好20xx年逾期贷款催收业务;
4、完成领导交办的其他工作;
虽然来企业的时候还不长，但看到企业的迅速发展，我深深地感到骄傲和自豪。我会用谦虚的态度和饱满的热情做好我的本职工作，为企业创造价值，同企业一起展望美好的未来!
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第16篇：调度员工作总结
调度员工作总结
自2010年8月份竞聘上调度员以来，转眼间3个月已经过去了，在这3个月里，很感谢各位领导及生产部的同事们对我的支持和帮助，让我从工作模式上得到很大突破，工作思想也得到很大转变。在这段时间的工作过程中，让我明白，努力就有收获！现在就我8月份以来工作总结如下：
一、熟练掌握岗位业务
对于刚进入生产部的我，对调度员的了解比较片面，岗位职责及业务水平都处于萌芽状态。但为了做一名合格的调度员，利用每天交***时间虚心的请教两位调度班长，明白了调度员每天都要做什么工作、什么事该做、什么事不该做、遇到问题后该怎样处理......等等，在半个月内我熟悉了调度员所要具备的能力与责任；在车间遇到不明白的问题后，不碍于面子，向员工学习各种设备的操作和工艺执行情况，掌握生产一手资料，便于更好的监督车间、服务车间；我想，只有精通岗位业务，才能做到对生产的有效监管！
二、加强执行力
调度员最基本的职责就是执行力要强，面对领导下达的任务，将不折不扣的完成，每天开会我都会将领导将的重点记到本子上，进入车间后一条一条的进行落实，把生产中重要的问题传达给车间主任或者班长，并监督其执行情况。遇到客观性不能解决的问题时，先汇报给领导，待领导裁决后在进行执行，绝不改变领导的想法和安排；执行安排时，雷厉风行，能当班做完的不推到下一班，能3分钟做完的，不5份中作完。保证工作质量，将车间生产执行好、落实好、监督好、服务好！
三、生产计划执行
调度员本身的目的就是保证生产计划的顺利完成，更改计划，不利于产品销售，导致有的产品缺货，有的产品胀库。自下发六日计划后，每天都要对车间计划执行情况进行跟踪，凡发现私自更改计划的，就要下通报处理。如果是因为人员少或是没有包装物需要改计划，优先保证市场需求量大、利润高的产品，然后分析改计划后，生产流程是否顺畅合理，并与调度班长进行结合，避免某中产品超标受考核。
四、强化质量管理
产品质量是决定企业命运的根本，作为一名调度员更要在质量方面下功夫，做到勤检查、严监督、多整改。工作中加大对杂质隐患的排查，建立每日排查报表，经常的进行复查，发现不整改的要进行考核处理，并使之成为习惯；加强工艺执行的时间链、温度链的排查力度。紧盯工艺执行情况，杜绝工艺不严谨，造成批量性的次品。遇到不清楚的，就拿出工艺本进行对照，保证工艺的正确性和安全性；包装质量是我厂最弱的一项，在全国倒数第二。要提升包装质量，就必须优先保证设备的性能完好，8月份，我制定了《唐山双汇拉伸膜包装机保养方案》，9月份我又制订了《拉伸膜包装机参数规范》，从而减少了产品的漏气率与进水率，然后又规范了无菌站机人员的操作，杜绝摆放产品时横七竖八，保证产品的外观形象美观好看。最后一关就是监督人员装箱质量，杜绝进水、漏气、无日期、计量不足、带杂质的产品入箱。勤翻箱、勤提醒，对于只抢劳效不顾质量的员工加倍处罚并给予严厉批评！
五、成本控制
一个公司想要取得更多的利润，唯一就是降低成本。而作为食品行业，从原材料减低质量，提高成本，是行不通的，只有我们加强内部管理，杜绝浪费，才能不让太过投入。工作方面，我所做到的就是每班对各工序的水管、气阀、吃饭时电灯、垃圾、次品、操作所造成的浪费进行排查，禁止有跑冒滴漏不管不问、垃圾次品内有正常产品、剪节质量较差、落地肉馅拖入下水道等情况，发现一次，考核一次，讲解教育后，让员工提高节约意识！
六、现场卫生
现场卫生的管理有利于产品质量提高和生产流程的顺畅化，物品的摆放要整齐，设备的刷洗要彻底，杜绝发黄发粘的工器具，遵照5s的标准执行打扫。最重要的就是人员个人卫生，洗手消毒的制度在车间内一直执行很差，针对这种情况，每当点铃响了之后，我都会从车间前道检查到后道，发现没有及时消毒的，就会通知班长或消毒员进行通知，发现消毒不彻底或仍不执行的，就会对其班长进行考核，只有班长有了执行力，制度才可以持久执行！
七、安全预防
安全危及人员生命危险，在这个问题上，我更不敢松懈。要求职工正确操作设备，不得出现野蛮操作、违规操作。但是在生产上还是发现不少安全隐患，例如；
1、绞肉机手站在提升机上按肉。
2、推车人员推车不用手扶，用力过猛。
3、消毒员刷下水道无任何防范措施。
4、……等等一些不规范的问题。针对这些情况，我所做的就是对员工进行讲解如此操作的危险性，提高人员的安全意识，并警告不得再次出现
，避免出现重大的安全事故。
八．以人为本
人员流失率高与职能部门人员也是息息相关的，以前在车间工作期间，深有体会，所以现在能在车间与职工多换位思考，出现偶尔或者客观性问题，多教育、少考核，以最好的办法解决问题。不滥用职权，不欺压职工，做到公平、公正。但遇到原则性的问题，还是要追究的，不管是任何人，该考核，就要考核，不包庇车间干部和领导。
虽然这段时间里，我在工作上取得了很大进步，但是反省一下自己，还是有好多工作没有做到位，例如：
1、工作不够积极主动，常有迟到的情况，员工作做到的，而自己没有做到。
2、业务水平未达到精湛，导致问题不能及时处理和分析。
3、信息不能很好的传达，导致安排的任务不能及时完成。
4、工作总做到问题出现之后，而不是在事发之前做到很好的控制。
5、遭到批评后，就会心灰意冷，工作情绪低下。
6、遇到较难的问题就请示，没有自己好好的思考思考。
为了更好的完善自己，为了做一名合格的调度员，我要做的还有很多，以下是我今后的工作计划：
1、加强业务方面的学习，做到及时发现及时处理，出现的问题不搁置、不放过！
2、改变精神面貌，遵守劳动纪律，积极的去执行每一项工作。
3、信息传达要到位，要准确，坚持你不来我不走的现场交接制度。
4、认真观察生产中出现的各种质量、安全隐患，把问题控制到萌芽时期。
5、创新工作方法，由监督型向服务协调型转变，不能天天只知道查找问题，而忘了自己的职责。
6、加强沟通交流，做好眼睛，不做传话筒，做什么事都要身体力行。
7、敢于管理，加强自身管理能力，做到科学化、人性化。
8、遇到难题后，不能急躁，粗心，要静下心来判断事情的对错，并拿出理性的解决方案。
9、能承受工作压力，遇到问题不回避，不怕批评，从批评中吸取教训，转化成一种动力。
10、宏展更好的蓝图，再接再励，争取再上一个台阶。
工作，只有起点，没有终点，我相信今天的艰辛，会迎来明天的成功。
第17篇：车站工作总结
工作总结
弹指一挥间，2009年即将逝去。在这一年里，我认真贯彻执行集团公司以及分公司的有关指示精神，围绕分公司布置的各项任务，认真开展工作，本着对工作负责的态度，严格要求自己，以身作则，力争一流。为工作目标不断的总结经验，努力工作，并在实践中学到了知识、经受了锻炼。这一年来，我主要从以下几个方面开展了工作
一、努力提高自身素质，加强班组领导，落实各项管理制度。
车站的管理根本在于对人员的管理，而其中站班组人员更是起到了核心的作用，带头的作用，充分发挥班组成员的积极性、代表性、示范性，以点带面，全面落实各项管理措施，为此我根据其工作特点，对班组成员进行了专门的分工，各人有各项的具体布署和分管内容，目标分化，任务落实到各个岗位“千斤重担人人挑，个个头上有指标”从而彻底纠正了过去那种班组成员分工不明，思想不统一，人心焕散的现象。同时在此基础上我站建立健全了以岗位责任制为主的包括劳动纪律制度、安全管理制度、工作交接班制度等十多项规章制度，并分发各职工组织学习，在工作中突出以制度管理的特点，体现了公平性、透明性及适用性，受到了广大站务职工的欢迎。另外针对个别工作不扎实，无责任心，不能胜任工作的班组成员，毫不心软，按“能者上，庸者下”的原则，进行了调换，今年我站空值班组、服务班组，就撤消班长X人，调换班长X人，而实事证明，这样做极大的提高了职工的积极性，人人有了动力和压力，工作起来更加努力。
为提高全站服务质量，树立车站文明“窗口”，分公司于今年X月
举行一次“如何提高执行力”的知识充电，由客运分公司杜经理亲自主讲。讲课的内容十分生动，可谓“入木三分”。分公司全体管理人员都参加了此次听课，并要求人人撰写学习心得体会。我也按照分公司要求，从上到下的贯彻和执行学习内容，从自身做起，在工作和生活中我不断通过学习丰富自己，来提高自己的业务技能素质；完善管理机制，积累管理经验是我一直工作的重心，把做好真正切实提高员工素质、提高服务质量放在工作首位。通过分公司领导的指导和站班组成员的共同努力，使全站上下面貌焕然一新。员工的业务素质也得到了极大的补充和提高。
制度的建立只是一个基础，而执行落实才是首要，不流于形式，不搞表面工作，是我在今年工作中一直倡导要求的，我站专门成立了劳动纪律督查小组，由站长任组长，副站长及各班组成员为组员，由站长亲自领导，每天对车站各岗位的劳动生产情况做不定期的检查，发现问题，按有关规章制度予以相应处罚，对个别严重违纪人员作出了下岗处理的决定，今年共计查处违纪人员 X人次，罚款XXX元，下岗X人，维护了制度的严肃性，使全站上下的工作作风有了非常大的改变。
在平时日常工作中，面对出现的各种问题，更是要充分发挥民主集中的原则，不搞“一言堂”，定期召开班组工作会议，商议讨论有关重大问题。今年共计召开了站班组工作会议XX次，通过了有关处理意见、决议共计XX项。保证了公正性和透明度，使员工有归属感和主人翁的意识。
二、确保安全，搞好卫生工作。
安全是运输生产的重点，向安全要效益不是一句空话，有针对性的做了以下几点：
1..建立了车辆安全检查(门检)制度，对出站车辆进行安全检查，做到“三不进站、五不出站”的要求。即易燃、易爆和易腐蚀等危险品不进站、无关人员不进站（发车区）、无关车辆不进站，超载客车不出站、安全例行检查不合格客车不出站、驾驶员资格不符合要求不出站、客车证件不齐全不出站、出站登记表未经签字审核不出站。内稽组和三品检查班服务人员严格执行此规定，为广大旅客的生命财产安全提供了必要的保障。
2..要求车站服务人员加强乘车安全宣传教育，严格查堵危险品，做好旅客行包和携带物品的危险品检查登记处理工作。
3..上车服务员做到每一趟车对旅客进行一次乘车安全常识的宣传，发车时绕车一周，检查有无不安全因素，无，方可发车，发车时，服务人员应正确引导车辆安全倒车出库，确保站场安全。
4..广播员每天上午、下午进行四次乘车安全常识宣传，提醒旅客在候车时、上车前，注意保管好自己的随身贵重物品，照看好小孩。确保旅客的正常出行和人、财安全。
卫生工作是车站的门面，是直接关系到旅客对我站的第一印象，原来我站的卫生工作存在着一定脏、乱、现象，旅客对此也颇有微词。今年以来，通过人员合理调配加大这方面的投入，将卫生清洁人员从原来的X人增加到了X人，并规定随脏随扫，谁出现问题找谁负责，
责任落实到人，到现在车站的卫生状况有了很大的改观，站场清洁干净了许多，赢得了广大旅客的好评和赞赏。
2009年度我在自身工作上虽然取得了一定的的成绩，但我们也还存在诸多不足，比如我站在站场管理及人员管理方面，也没有全面的落实和实施，职工的职业素质也亟待提高，在2009年我站需要在以下方面多做功夫：1.积极开辟新的班次，增加企业效益。2.扩大多种经营，努力加大非客运招揽收入在总收入中的比例，加强企业的抗风险能力。3.加强管理，确保运输生产秩序化、规范化。4.提高职工的福利，增加职工工资。
目前我站的主要收入还是靠日常发班从售票收入中提取劳务费，其它方面的收入所占比例不大，这种局面就决定了运输生产工作是我站工作之中的重中之重，我建议采取以下几点措施：
1、加大对站场设施基础的设入。随着人们生活水平的不断提高，旅客对乘车环境、乘车秩序、乘车工具有了更高的要求，为适应社会发展潮流，我站应加大投入对部分站场设施进行更新，比如侯车室内已坏的座椅、破损的乘车公告牌、各种图表等。
2、应对站场停车区重新进行科学的规划。随着公司的日益发展，新增车辆越来越多，每天都会有早班车辆经常出现被前车堵死而无法驶出应班，从而导致晚点的现象出现。应明确科学的划分待班区，发班区，修车区，停车区。所有进站车辆应配发进站卡，根据车辆应停区域的不同发放不同颜色的进站卡，如发现有乱停乱放的车辆要对其进
行劝导，对屡教不改的坚决罚款。杜绝一切外来车辆无故进入车站。从而使整个站场更加美观实用，秩序井然。
3、加强对站场的管理工作。针对“票贩子”拉客、卖客的现象和过境车辆偷客的情况，应需要运管办安排专人专车，上街主动出击，打击非法营运。对车站前坪的士“拉客”“抢客”的现象应举全站之力重点打击。因为的士拉走、抢走的不仅仅是车站的钱，还有“形象”。另外应安排运管办、综治办、机动队人员划定责任区域，责任到人流动值勤整治站场秩序。对于车站内“喊客”的现象应予重点处罚。还站场一个“清新”的次序。杜绝一切拉客、喊客现象。
4、加强服务人员的思想素质提升。车站乃至分公司的管理者应用跨越式发展的崭新思维，对我们所属行业进行二次“定位”。要以科学的目光与市场经济的思维，从跨越式发展的高度，重新认识我们的管理工作与经营性质。我们应从自身做起，不应把自己看做一名管理者，应自身认识到自己是一名服务人员，以自己做出榜样，从上到下的带动基层服务人员。让他们主动实施“换脑”工程。只有使这种思想观念的跨越成为每个车站、每个员工、每个生产岗位的自觉行动，全面提高我们的思想素质，车站效益的跨越式发展才能成为现实。
5、大打“品牌牌”。衡汽集团在衡阳地区乃至全省的客运行业中都是一个佼佼者，我们应努力提升我们“产品”的硬件与软件，让所有消费者都有“安全、舒适、快捷”的感受。让旅客觉着：坐衡汽的车就是放心，就是舒适。
2009年虽然马上就要过去，但是我要学会总结与积累，认识到自己在工作中的不足，努力加强自身在工作中的学习，积极的去完成公司领导交予我的各项任务，紧紧的围绕在集团公司的精神和分公司的指导下开展工作。怀着感恩的心感谢领导对我的信任和帮助，我定要带好我的班组迎接新一年的新挑战！
第18篇：车站工作总结
2010年安全工作总结
时光飞箭、岁月如梭，转眼之间2010年即将过去，回顾一年来，我们坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，以“增强安全意识，加强安全教育，强力推行各种安全制度，加强安全检查，消除安全隐患，确保安全生产”为指导思想，深入落实科学发展观，牢固树立安全发展理念，务实基础，细化责任，强化站场监督监管，深化隐患排查治理，进一步完善站场内安全管理体系。现将全年安全工作总结，以及2011年安全工作计划总结如下。
一、运营情况
从2010年一月一日截止2010年12月一日，我站累计发送班次班次，发送旅客万人次，未发生有责重大安全事故和有责投诉事件。
二、主要工作完成情况
【一】开展细化管理活动，抓好客运基础工作
1.我站结合工作实际，从完善制度建设着手，修订补充了各种纪律，制度和规定，以改进服务工作作风和服务态度为着力点，严格劳动纪律，开展细化管理活动，促使各岗位认真落实行业规范和车站规章制度，切实提高员工的执行力和站务管理水平。
2.抓好客运高峰期间的运输组织工作，我们根据车站短途班线多，途经站重复多，人流快速集散的特点，为做好旅客运输组织工作，我站在班次设置上都经过 周密考虑，灵活调度，在节假日运输高峰
时节，采取科学合理的安排班次，从而保证旅客走的了，走的好，走的及时，走的安全。
【二】创建“文明窗口”，提升服务水平
1.以规范的客运服务为基础，以提供“安全，便捷，优质”的服务为目标，从基础工作做起，注重细节。常年旅客提供开水，使旅客感受到“以人为本，旅客至上”带来的温馨。
2.在2010年度的全国精神文明指数测评活动中，我站积极配合上级部门领导，认真检查各运营车辆的卫生，司乘人员的着装统一，定员定岗，为我县在精神文明指数测评中营造一个良好的文明窗口形象。
【三】严格检查制度，落实安全措施。
车站还把安全检查作为执行安全生产方针的一种基本形式，认真做好安检每天由安检人员对车辆的轮胎，灯光，制动，灭火器，卫生进行细致的检查，对不合格车辆禁止进站排班，督促监督车辆进行复检，做好“四证一牌”的检查，对车辆保险，二级维护到期的禁止排班，及时的督促其去办理。严禁三品进站上车。及车辆出站时超员、超载现象检查。确保车站安全生产无事故，明确了“安全第
一、预防为主、综合治理”的安全生产方针。在不懈的努力中，我站在2010年被永宁县评为“平安车站”称号。
【四】2011年的安全工作安排
2010年虽然马上就要过去，但是我们要学会总结与积累，认识到自己在工作中的不足，努力加强自身在工作中的学习，积极完成上
级领导交予我的各项任务，我站虽然做了许多工作，但车站安全工作还任重道远，下一步我们将对车站安全管理制度和操作程序进一步规范化、标准化、科学化、系统化设置。使车站安全工作步入到一个自查、自建、自律的主循环中去。
第19篇：公交线路调度员及车站站务员招聘 职位描述
公交线路调度员及车站站务员招聘 职位描述
1、城市公交线路调度员职责：
(1）负责城市公交场站现场车辆、驾驶员的调度；
(2)督导驾驶员准时发车；(3)下达上级通知；(4)协调、传递与集团公司GPS智能调度中心之间的运营信息；
(5)场站后勤服务工作。
运营调度包括有哪些内容和作用?
内容：根据营运现场的作业计划和现场的客流动态以及变化规律，有效、均衡、合理、快速的调度劳动力和车辆。
作用：公交运营具有分散性、开发性、时间性、整体性等特点，为满足客运需要，就必须对运营现场**部署指挥，协调运营现场中的各个环节，利用调度手段对复杂多变的运营现场进行有效的控制，提高作业计划的执行率和运营效率，最大程度满足乘客需要。
运营现场调度的原则是什么?
（1）计划性原则：日常工作中要严格履行作业计划，按计划调度车辆，平衡运力，保证运营计划顺利实施。计划与实际客流偏差较大或成反比时，要及时调整运营计划。
（2）纪律性原则：调度工作一定要高度集中**，听从指挥。要上下一条线，全局一盘棋，下级服从上级，局部服从全局。
（3）预防性原则：调度工作要根据客多车密，客少车稀的原则制定各种突发性常见性客流变化的调度方案，随时根据客流变化予以调整，将运营事故消灭在萌芽状态。
（4）及时性原则：调度工作必须及时，调度不及时会造成不良的社会影响，严重的会造成经济损失。
运营现场调度的方法有哪些?
全程发车、区间发车、大站快车发车、直达快车、联运调度、跨线调度、定时定点（站）班车。
定时定点（站）班车可以细分为：定时定线定站班车、定时定站不定线班车、定时定线不定站班车
运营调度员的工作职责
１、运营线路现场的指挥调度；
２、贯彻落实各项运营管理制度和上级的调度指令；
３、记录、登载运营生产过程中的各项原始资料；
４、收集、传递、反馈各项运营过程中的信息。
胜任本职工作就是人才，创新开拓就是优秀人才。这就是杭州市萧山公共交通有限公司对人才最为基本的
认识。
人才是企业发展的重要财富，也是事业成败的关键。现在各行业对人才的要求越来越高，对此，我们
始终加强企业人才队伍的建设，塑造一支适应于城市公共交通现代化要求的新型人才队伍，以增强企业应
对现代化市场化发展的动力，适应不断增长的服务需求。尽管人们对人才存在的不同理解认识，但对杭州
市萧山公共交通有限公司来说，只要您具有优秀的人格，勤奋努力胜任本职工作，这就是企业优秀的人才。因而近年来，萧山公交不断摆脱计划经济的羁绊，努力倡导“公交优秀，必须优秀”的经营理念，把人才
队伍建设作为公交现代化的重要基础，积极培育人才，留住人才。
一流的人才是建设一流企业的基础。
公交坚持“公交优先，必须优秀”的经营理念，始终把人才作为公交现代化建设的发展之本、竞争之
本。通过多年的努力，萧山公交已经形成了敬人敬业、公平竞争、尊重知识和人才的良好企业氛围。
让事业留住人才:坚持人才公平竞争的“赛马”机制。通过公平的“赛马”竞争，让人才脱颖而出，并
委以重任，积极为人才创造一个公开、公平、公正的竞争发展环境；
让待遇留住人才：建立吸纳和聚集人才的激励机制。建立激励机制，增强人才的内在动力，从改善福
利、分配、精神三个方面构筑起用、留住人才的平台，通过建立企业特殊贡献奖、科技创新奖等，调动各
类人才的积极性，建立发挥他们才能的激励制度和措施，确保他们才能的发挥；
让优秀的企业文化留住人才：创造良好的企业文化氛围，不断强化企业内部的亲和力、凝聚力，在生
活上、感情上以及文化氛围上为员工创造良好的条件。
我们希望有更多的人加入公交事业的行列，更多的人关注公交的发展！
Q1:你为什么要应聘这份工作？
从大开始讲，喜欢公交的企业文化，团队，结合自己的理想
Q2：谈谈你对线路调度工作的认识？
以上资料中
Q3：你觉得自己能胜任吗？为什么
能，勤劳能吃苦
公司简介
城市公共交通是城市重要的基础设施和社会公益性服务事业，近年来，在国家“优先发展公共交通”政策的推动和各级政府的大力支持下，在社会各界和广大乘客的精心呵护下，杭州公交集团全体员工立足本职、不畏艰难、积极奉献，坚持以科学发展为统领，以方便市民出行，提高公交吸引力和满意率为目的，深化企业改革，强化企业管理，加大科技创新，努力在发展优化线路网络，开拓市场，狠抓增收节支和节能减排降碳上下功夫，不断推进“公交优秀”建设，努力营造便捷、安全、舒适、经济、环保的出行条件。初步形成了由快速公交线路为骨干，以普通线、专车线、观光旅游线、假日线、通宵线、社区高峰快车线等相结合的客运服务网络，2011年全年客运量13.48亿万人次，运营里程达到6.60亿公里。以低碳环保为核心的公共自行车系统快速发展，至2011年底，服务点总数达2674个，公共自行车达6.5万辆，年租用服务量突破8500万人次，杭州被英国BBC广播公司旅游频道评为全球8个最棒公共自行车城市之一。集团曾先后获得全国文明单位、中国城市公交科技创新最佳企业、中国城市公共交通节能减排优秀企业等荣誉。
随着杭州城市经济和社会的发展，交通结构的调整以及“公交优先”政策的深入落实，为杭州公共交通发展带来了新的机遇和挑战。杭州公交集团将抓住机遇，发挥优势，坚持“以人为本”， 落实“公交优先，公交优秀”经营理念，强化公益性职能，推行市场化运作，继续按照市委、市政府确立的打造“品质大公交体系”的目标要求，进一步以方便人民群众出行，提高公交出行分担率和满意率为落脚点，加快客运服务优化发展步伐，；进一步加大科技创新力度，以信息化和精细化管理作为转变发展方式的重要着力点，实现流程再造，不断提高生产经营效率；进一步关心关爱员工，积极培育风正务实、艰苦奋斗、服务乘客、关爱员工的优良企业精神，努力打造和谐企业；进一步强化生态发展理念，认真按照“生态城市”建设要求，争创绿色低碳企业，努力开创科学发展新局面，为共建共享“生活品质之城”作出更大的贡献。
企业理念
集团愿景：坚持“公交优先、公交优秀”，深化企业改革，围绕主业，做大做强，和谐发展，努力打造让乘客满意的服务品牌，建设“国内领先，国际一流”，与共建共享“生活品质之城”相适应的，国内同行业标杆型公共交通企业。 集团宗旨：发展企业、服务乘客、关爱员工、奉献社会。
集团使命：巩固主体地位，努力为社会提供便捷、安全、经济、舒适、环保的客运服务，致力于提高人民群众的生活质量，建设“品质公交”。
经营理念：公交优先，公交优秀
管理理念: 以人为本，依法治企，务实创新，精细管理
服务理念：公交服务真情伴您行
服务准则：方便周到，快速准时，经济舒适，绿色环保，安全可靠
发展理念：强化公益性服务，引入市场化机制，节约办好公交
公交车在营运过程中，有道路、营运时间、营运空间、营运客流、天气、乃至人为等诸多因素，科学合理的调度营运车辆是十分重要的，公交调度员起着至关重要的作用。
公交调度员一般有计划调度和现场调度之分。现在所介绍的现场调度员是指负责起始点统计和监督公交路线车辆营运状况及运行间隔，处理营运中突发事件，保证公交路线正常运行的工作人员。
作为一名公交调度员，应具有中专以上学历；并熟悉统计学的相关知识及了解财务管理的基本知识。
经过公交行业相关的培训并持有相关的职业资格证书。
随着信息科技的发展，公交调度员还应该对GPS调度定位系统知识有所了解。
下面我们就去公交现场，看看公交调度员的具体工作内容吧。
首先，公交调度员，要协助车队长搞好公交营运车辆的进出场工作，对司售人员每天的例行保养和清洁工作进行检查和督促。
其次，车辆营运的合理调度，是公交调度员最主要的工作。在调度车辆时要严格执行调度日报签票规定，记录好营运摘要，包括各营运车辆的抛锚、事故、快慢误点以及营运的圈数等详细内容。并根据具体情况及时地作出调度决定。
由于公交车辆是全天候营运，所以司售人员的上班时间是错开安排的。这就要求公交现场调度要根据计划调度负责路单的签发，并及时对司售人员的出车班次进行合理调配。当然对司售人员的出勤作好统计工作是公交调度员的职责之一。
在线路上营运的车辆免不了会发生故障。
如遇到营运车辆抛锚、验车及修理时，调度员在及时联系安排维修的同时要作好详细记录。当故障车辆修理完毕后，应及时安排投入营运，并在路单、调度营运表的记录上做到时间上的吻合。
公交调度员还必须做好投诉、失物登记和营运动态等方面的台帐及报表的填写、记录工作。特别是车辆在营运过程中不免会发生突发事件，调度员要认真接待好来信来访及乘客的投诉。妥善处理突发事件，以提高车队信誉度。
另外，对站点的各种设施、设备，调度员要做好保养管理，督促工作人员做好站点内外的清洁工作，更好地树立起城市公交文明窗口的良好形象。
公交调度员可以说是公交线路营运的关键节点。所以，作为公交调度员要认真完成车队交办的各项任务。
第20篇：公交线路调度员及车站站务员招聘 职位描述
公交线路调度员及车站站务员招聘 职位描述
1、城市公交线路调度员职责：
(1）负责城市公交场站现场车辆、驾驶员的调度；
(2)督导驾驶员准时发车；(3)下达上级通知；(4)协调、传递与集团公司GPS智能调度中心之间的运营信息；(5)场站后勤服务工作。
运营调度包括有哪些内容和作用? 内容：根据营运现场的作业计划和现场的客流动态以及变化规律，有效、均衡、合理、快速的调度劳动力和车辆。
作用：公交运营具有分散性、开发性、时间性、整体性等特点，为满足客运需要，就必须对运营现场**部署指挥，协调运营现场中的各个环节，利用调度手段对复杂多变的运营现场进行有效的控制，提高作业计划的执行率和运营效率，最大程度满足乘客需要。
运营现场调度的原则是什么? （1）计划性原则：日常工作中要严格履行作业计划，按计划调度车辆，平衡运力，保证运营计划顺利实施。计划与实际客流偏差较大或成反比时，要及时调整运营计划。
（2）纪律性原则：调度工作一定要高度集中**，听从指挥。要上下一条线，全局一盘棋，下级服从上级，局部服从全局。
（3）预防性原则：调度工作要根据客多车密，客少车稀的原则制定各种突发性常见性客流变化的调度方案，随时根据客流变化予以调整，将运营事故消灭在萌芽状态。
（4）及时性原则：调度工作必须及时，调度不及时会造成不良的社会影响，严重的会造成经济损失。
运营现场调度的方法有哪些? 全程发车、区间发车、大站快车发车、直达快车、联运调度、跨线调度、定时定点（站）班车。
定时定点（站）班车可以细分为：定时定线定站班车、定时定站不定线班车、定时定线不定站班车
运营调度员的工作职责
１、运营线路现场的指挥调度；
２、贯彻落实各项运营管理制度和上级的调度指令；３、记录、登载运营生产过程中的各项原始资料； ４、收集、传递、反馈各项运营过程中的信息。
胜任本职工作就是人才，创新开拓就是优秀人才。这就是杭州市萧山公共交通有限公司对人才最为基本的认识。
人才是企业发展的重要财富，也是事业成败的关键。现在各行业对人才的要求越来越高，对此，我们始终加强企业人才队伍的建设，塑造一支适应于城市公共交通现代化要求的新型人才队伍，以增强企业应对现代化市场化发展的动力，适应不断增长的服务需求。尽管人们对人才存在的不同理解认识，但对杭州市萧山公共交通有限公司来说，只要您具有优秀的人格，勤奋努力胜任本职工作，这就是企业优秀的人才。因而近年来，萧山公交不断摆脱计划经济的羁绊，努力倡导“公交优秀，必须优秀”的经营理念，把人才队伍建设作为公交现代化的重要基础，积极培育人才，留住人才。
一流的人才是建设一流企业的基础。
公交坚持“公交优先，必须优秀”的经营理念，始终把人才作为公交现代化建设的发展之本、竞争之本。通过多年的努力，萧山公交已经形成了敬人敬业、公平竞争、尊重知识和人才的良好企业氛围。
让事业留住人才:坚持人才公平竞争的“赛马”机制。通过公平的“赛马”竞争，让人才脱颖而出，并委以重任，积极为人才创造一个公开、公平、公正的竞争发展环境；
让待遇留住人才：建立吸纳和聚集人才的激励机制。建立激励机制，增强人才的内在动力，从改善福利、分配、精神三个方面构筑起用、留住人才的平台，通过建立企业特殊贡献奖、科技创新奖等，调动各类人才的积极性，建立发挥他们才能的激励制度和措施，确保他们才能的发挥；
让优秀的企业文化留住人才：创造良好的企业文化氛围，不断强化企业内部的亲和力、凝聚力，在生活上、感情上以及文化氛围上为员工创造良好的条件。
我们希望有更多的人加入公交事业的行列，更多的人关注公交的发展！
Q1:你为什么要应聘这份工作？
从大开始讲，喜欢公交的企业文化，团队，结合自己的理想
Q2：谈谈你对线路调度工作的认识？ 以上资料中
Q3：你觉得自己能胜任吗？为什么 能，勤劳能吃苦
公司简介
城市公共交通是城市重要的基础设施和社会公益性服务事业，近年来，在国家“优先发展公共交通”政策的推动和各级政府的大力支持下，在社会各界和广大乘客的精心呵护下，杭州公交集团全体员工立足本职、不畏艰难、积极奉献，坚持以科学发展为统领，以方便市民出行，提高公交吸引力和满意率为目的，深化企业改革，强化企业管理，加大科技创新，努力在发展优化线路网络，开拓市场，狠抓增收节支和节能减排降碳上下功夫，不断推进“公交优秀”建设，努力营造便捷、安全、舒适、经济、环保的出行条件。初步形成了由快速公交线路为骨干，以普通线、专车线、观光旅游线、假日线、通宵线、社区高峰快车线等相结合的客运服务网络，2011年全年客运量13.48亿万人次，运营里程达到6.60亿公里。以低碳环保为核心的公共自行车系统快速发展，至2011年底，服务点总数达2674个，公共自行车达6.5万辆，年租用服务量突破8500万人次，杭州被英国BBC广播公司旅游频道评为全球8个最棒公共自行车城市之一。集团曾先后获得全国文明单位、中国城市公交科技创新最佳企业、中国城市公共交通节能减排优秀企业等荣誉。
随着杭州城市经济和社会的发展，交通结构的调整以及“公交优先”政策的深入落实，为杭州公共交通发展带来了新的机遇和挑战。杭州公交集团将抓住机遇，发挥优势，坚持“以人为本”， 落实“公交优先，公交优秀”经营理念，强化公益性职能，推行市场化运作，继续按照市委、市政府确立的打造“品质大公交体系”的目标要求，进一步以方便人民群众出行，提高公交出行分担率和满意率为落脚点，加快客运服务优化发展步伐，；进一步加大科技创新力度，以信息化和精细化管理作为转变发展方式的重要着力点，实现流程再造，不断提高生产经营效率；进一步关心关爱员工，积极培育风正务实、艰苦奋斗、服务乘客、关爱员工的优良企业精神，努力打造和谐企业；进一步强化生态发展理念，认真按照“生态城市”建设要求，争创绿色低碳企业，努力开创科学发展新局面，为共建共享“生活品质之城”作出更大的贡献。
企业理念
集团愿景：坚持“公交优先、公交优秀”，深化企业改革，围绕主业，做大做强，和谐发展，努力打造让乘客满意的服务品牌，建设“国内领先，国际一流”，与共建共享“生活品质之城”相适应的，国内同行业标杆型公共交通企业。 集团宗旨：发展企业、服务乘客、关爱员工、奉献社会。
集团使命：巩固主体地位，努力为社会提供便捷、安全、经济、舒适、环保的客运服务，致力于提高人民群众的生活质量，建设“品质公交”。 经营理念：公交优先，公交优秀
管理理念: 以人为本，依法治企，务实创新，精细管理 服务理念：公交服务真情伴您行
服务准则：方便周到，快速准时，经济舒适，绿色环保，安全可靠 发展理念：强化公益性服务，引入市场化机制，节约办好公交
公交车在营运过程中，有道路、营运时间、营运空间、营运客流、天气、乃至人为等诸多因素，科学合理的调度营运车辆是十分重要的，公交调度员起着至关重要的作用。
公交调度员一般有计划调度和现场调度之分。现在所介绍的现场调度员是指负责起始点统计和监督公交路线车辆营运状况及运行间隔，处理营运中突发事件，保证公交路线正常运行的工作人员。
作为一名公交调度员，应具有中专以上学历；并熟悉统计学的相关知识及了解财务管理的基本知识。
经过公交行业相关的培训并持有相关的职业资格证书。
随着信息科技的发展，公交调度员还应该对GPS调度定位系统知识有所了解。
下面我们就去公交现场，看看公交调度员的具体工作内容吧。
首先，公交调度员，要协助车队长搞好公交营运车辆的进出场工作，对司售人员每天的例行保养和清洁工作进行检查和督促。
其次，车辆营运的合理调度，是公交调度员最主要的工作。在调度车辆时要严格执行调度日报签票规定，记录好营运摘要，包括各营运车辆的抛锚、事故、快慢误点以及营运的圈数等详细内容。并根据具体情况及时地作出调度决定。
由于公交车辆是全天候营运，所以司售人员的上班时间是错开安排的。这就要求公交现场调度要根据计划调度负责路单的签发，并及时对司售人员的出车班次进行合理调配。当然对司售人员的出勤作好统计工作是公交调度员的职责之一。
在线路上营运的车辆免不了会发生故障。
如遇到营运车辆抛锚、验车及修理时，调度员在及时联系安排维修的同时要作好详细记录。当故障车辆修理完毕后，应及时安排投入营运，并在路单、调度营运表的记录上做到时间上的吻合。
公交调度员还必须做好投诉、失物登记和营运动态等方面的台帐及报表的填写、记录工作。特别是车辆在营运过程中不免会发生突发事件，调度员要认真接待好来信来访及乘客的投诉。妥善处理突发事件，以提高车队信誉度。
另外，对站点的各种设施、设备，调度员要做好保养管理，督促工作人员做好站点内外的清洁工作，更好地树立起城市公交文明窗口的良好形象。
公交调度员可以说是公交线路营运的关键节点。所以，作为公交调度员要认真完成车队交办的各项任务。
