隧道测量技术员工作总结
推荐第1篇：隧道技术员工作总结
工作总结
尊敬的各位领导：
自来到**项目部以来，我一直担任**隧道技术员一职。在日常工作、生活中严格遵守公司及项目部的各项规章制度，积极服从领导的工作安排，圆满完成领导安排的各项工作，维护集体荣誉，思想上要求进步，积极响应公司的号召，认真贯彻执行公司文件及会议精神。工作积极努力，任劳任怨，认真学习相关试验知识，不断充实完善自己。
20**年即将过去，新的一年即将开始，在这辞旧迎新之际，回顾过去一年的工作，20**年既是忙碌又是充实的一年。在这一年里，有困难也有收获，认真工作的结果就是既完成了个人职责，也加强了自身能力。现将这一年工作简要总结如下，请各位领导指导与纠正：
一、工作职责
1、负责隧道各施工工序的自检及旁站，以及向监理工程师报验；
2、负责隧道施工现场技术管理与指导，以施工规范为准绳、以图纸为依据，及时纠正施工中的错误，避免造成不必要的经济损失；
3、负责隧道施工内业资料的完善，包括施工日志、检验批的填写与整理，施工技术交底的编制等；
4、协助监控量测技术员做好围岩量测工作，准确的掌握围岩变形情况，安全有效地控制隧道施工；
5、负责隧道材料的监控，及时跟物资部门沟通；
6、负责施工安全与质量管理工作，对现场存在的安全质量问题督促作业队限期整改，消隧道除一切安全隐患和质量通病。
二、工作成绩
1、*年*月底，隧道渗水严重，业主、监理、设计单位三方密切关注隧道施工，隧道施工压力顿时倍增，停工整顿多达10天时间，面对这种特殊情况，我们通过与设计方联系变更**同时加大自身监控力度；
2、*年*月中旬，隧道准备进入下锚洞及锚段关节施工，面对断面突然加大、地质条件差、施工人员得不到安全保障等压力，项目部驻地人员与一线施工人员一起共同度过，时刻关注施工情况；
3、*年*月*日上午*时*分，**隧道安全顺利贯通；
4、*年*月中旬，***公司对隧道衬砌进行无损雷达检测，检测结果可控，基本达到设计要求。
三、工作心得
1、勤奋与认真乃成功的两个最基本要素，要想自己能有所成就，这两者缺一不可；
2、技术与管理两个方面，两手都要抓、两手都要狠；
3、项目的成败取决于团队合作，一个项目的成功需要各部门的密切配合。
四、不足之处
1、由于工作经验不足，工程管理方面有些不能做到事前控制；
2、施工方案的编制不太熟悉，需要不断的加强专业知识的学习；
3、对技术规范掌握不全，需加强对规范、验标以及技术指南的学习；
4、口头表达能力欠佳，无法把事情完美的表达出来；
5、为人处事容易冲动，欠成熟；
6、现场监控不能面面俱到，存在材料超损太多甚至出现丢失现象，造成较大经济损失。
7、接触面窄，遇到特殊情况无法冷静处理，往往适得其反；
8、桥涵、路基施工技术涉足面不广，需继续加强学习；
五、今后的打算
1、加强学习以及向前辈们讨教，逐步掌握施工技术交底、作业指导书、专项方案的编制；
2、争取今年考取二级建造师证，然后考取一级建造师证；
3、增强自己的组织管理能力和应变能力，多学学工程管理上的知识与技巧，加强目标控制与管理协调的能力；
总体说来，对于领导交给的各项任务都已比较顺利、较好的完成了。一年来的隧道工程施工工作，使得自己的专业知识得到了一定的长进和加深，获得了宝贵的工作经验，不过自己对其他专业（桥涵、路基）的施工工艺及技术感到陌生，接触的比较少，期望能在以后的工作中继续提高。
总之，在今后的工作中，我将以百倍的热情迎接新的挑战，在学习中进步和成熟起来，不断的鞭策自己并充实能量，提高自身素质和技术水平，锻炼自己的表达能力，组织能力，观察能力，分析判断能力和处理问题的能力。要不断加强理论学习，使工作学习化、学习工作化，科技的进步使得知识更新速度加快，勤学习才能与这个日益变化的社会同步。
总结人**
*************日
推荐第2篇：隧道技术员工作总结
Fpg
工作總結
尊敬の各位領導：
自來到**項目部以來，我一直擔任**隧道技術員一職。在日常工作、生活中嚴格遵守公司及項目部の各項規章制度，積極服從領導の工作安排，圓滿完成領導安排の各項工作，維護集體榮譽，思想上要求進步，積極響應公司の號召，認真貫徹執行公司文件及會議精神。工作積極努力，任勞任怨，認真學習相關試驗知識，不斷充實完善自己。
20**年即將過去，新の一年即將開始，在這辭舊迎新之際，回顧過去一年の工作，20**年既是忙碌又是充實の一年。在這一年裏，有困難也有收獲，認真工作の結果就是既完成了個人職責，也加強了自身能力。現將這一年工作簡要總結如下，請各位領導指導與糾正：
一、工作職責
1、負責隧道各施工工序の自檢及旁站，以及向監理工程師報驗；
2、負責隧道施工現場技術管理與指導，以施工規範為准繩、以圖紙為依據，及時糾正施工中の錯誤，避免造成不必要の經濟損失；
3、負責隧道施工內業資料の完善，包括施工日志、檢驗批の填寫與整理，施工技術交底の編制等；
4、協助監控量測技術員做好圍岩量測工作，准確の掌握圍岩變形情況，安全有效地控制隧道施工；
5、負責隧道材料の監控，及時跟物資部門溝通；
6、負責施工安全與質量管理工作，對現場存在の安全質量問題督促作業隊限期整改，消隧道除一切安全隱患和質量通病。
二、工作成績
1、*年*月底，隧道滲水嚴重，業主、監理、設計單位三方密切關注隧道施工，隧道施工壓力頓時倍增，停工整頓多達10天時間，面對這種特殊情況，我們通過與設計方聯系變更**同時加大自身監控Fpg
Fpg 力度；
2、*年*月中旬，隧道准備進入下錨洞及錨段關節施工，面對斷面突然加大、地質條件差、施工人員得不到安全保障等壓力，項目部駐地人員與一線施工人員一起共同度過，時刻關注施工情況；
3、*年*月*日上午*時*分，**隧道安全順利貫通；
4、*年*月中旬，***公司對隧道襯砌進行無損雷達檢測，檢測結果可控，基本達到設計要求。
三、工作心得
1、勤奮與認真乃成功の兩個最基本要素，要想自己能有所成就，這兩者缺一不可；
2、技術與管理兩個方面，兩手都要抓、兩手都要狠；
3、項目の成敗取決於團隊合作，一個項目の成功需要各部門の密切配合。
四、不足之處
1、由於工作經驗不足，工程管理方面有些不能做到事前控制；
2、施工方案の編制不太熟悉，需要不斷の加強專業知識の學習；
3、對技術規範掌握不全，需加強對規範、驗標以及技術指南の學習；
4、口頭表達能力欠佳，無法把事情完美の表達出來；
5、為人處事容易沖動，欠成熟；
6、現場監控不能面面俱到，存在材料超損太多甚至出現丟失現象，造成較大經濟損失。
7、接觸面窄，遇到特殊情況無法冷靜處理，往往適得其反；
8、橋涵、路基施工技術涉足面不廣，需繼續加強學習；
五、今後の打算
1、加強學習以及向前輩們討教，逐步掌握施工技術交底、作業Fpg
Fpg 指導書、專項方案の編制；
2、爭取今年考取二級建造師證，然後考取一級建造師證；
3、增強自己の組織管理能力和應變能力，多學學工程管理上の知識與技巧，加強目標控制與管理協調の能力；
總體說來，對於領導交給の各項任務都已比較順利、較好の完成了。一年來の隧道工程施工工作，使得自己の專業知識得到了一定の長進和加深，獲得了寶貴の工作經驗，不過自己對其他專業（橋涵、路基）の施工工藝及技術感到陌生，接觸の比較少，期望能在以後の工作中繼續提高。
總之，在今後の工作中，我將以百倍の熱情迎接新の挑戰，在學習中進步和成熟起來，不斷の鞭策自己並充實能量，提高自身素質和技術水平，鍛煉自己の表達能力，組織能力，觀察能力，分析判斷能力和處理問題の能力。要不斷加強理論學習，使工作學習化、學習工作化，科技の進步使得知識更新速度加快，勤學習才能與這個日益變化の社會同步。
總結人**
*************日
Fpg
推荐第3篇：测量技术员工作总结
测量技术员
设置目的：
为矿山探采、基建和生产各阶段及资源的保护与合理开采提供基础性技术资料而进行的一切测量、计算、和制图。基本分三大类：测图、施工放样、验收。 工作内容：
1、负责导线测量工作，做好工区测量控制网。
2、负责编制好巷道、采场实测图纸，并根据施工需要及时提供给采矿和地质相关人员。
3、负责做好施工放样工作。
4、负责采场台账和掘进台账编制工作。
5、负责矿区地形测量工作。
6、负责验收工作。
7、协助土地租做好征地工作。工作安排：
1、周一参加工区安全大检查，下午参加工区安全整改会。
2、根据需要确保全天侯的对各个挡头进行施工放样指导工作。
3、周三参加采场技术交底工作，并准备好相关资料。
4、周四对新打的巷道、采场测量，并成图。及时提交给采矿、地质人员。
5、周五做好采场台账、掘进台账编制工作。
6、平时做好工区领导临时安排的工作任务。
7、做好月底采掘验收工作。
8、随时做好地形测量工作，并协助公司土地办做好征地工作。
工作要求：
1、
2、
3、
4、
5、考核项目：
1、
2、
3、
4、
5、施工放样工作及时跟踪到位，确保准确无误。做好相关图纸、资料编制，并及时提交。 做好工区领导平时交代得各项任务。 认真仔细负责做好月底采掘验收工作。 每周下井次数不少于4次。 施工放样未及时跟踪，造成工程出现错误的。 不服从领导安排，未完成临时交代任务的。 每月实测图纸不能及时提交的。
采场台账、掘进台账，为做好编制工作的。 采掘验收工作，出现误报瞒报的。
推荐第4篇：测量技术员工作总结
测量技术员工作总结
我于***x年x月毕业于长春工程学院国土资源系测绘工程专业，现就职于***第一工程有限公司，测量技术员工作总结。经过三年的学习和工作经验的积累，我已经从一个对测量方面没有任何实际经验的学生逐渐成为公司测量方面的主力军，先后完成几项测量工程项目。因我工作勤奋认真，实事求是，吃苦耐劳，所以我负责的测量工程项目多次受到委托方、设计方及施工单位的好评。 毕业后，我来到葛洲坝第一工程有限公司就职，被安排到湖北恩施大龙潭项目部，第一个月从中学到了最基础的东西，从对测量仪器的使用、外业地形测量中需要注意的细节及室内的地形图编制有个系统的认识，接着跟随一些有经验的测量工程师去学习野外的编录及编写，这个过程让我受益匪浅，让我对测量工作有了整体的认识，知道了测量工作基本方法和基本工作，同时也锻炼了我的吃苦耐劳精神，这对我以后的工作也起了很大的促进作用，也将成为我以后工作中的一笔财富。
后两个月，在老员工的手把手教导和本人的认真学习下，逐渐掌握了一些基本的专业知识及工作技能，并开始独立完成一些简单的工程，包括从进场开始的现场踏勘、选点、仪器操作、资料整理及报告的编写，工作总结《测量技术员工作总结》。之后经常去基础施工工地进行观摩与学习，负责工程的施工放线，对基础的施工放线。
经过一年的学习和琢磨，***x年5月从大龙潭项目部退场去了***项目部，在这里我对测量有了更好的认识和得到了更大的发挥，这个工程比较大，分上下库，下库主要是一个大坝和引水隧洞，上库有两个主坝、两个副坝，一条永久性公路等，从测量控制网复测开始，再是原始地形测量，植被未全清理，跑棱镜的同志比较辛苦，交通没有车子，每天从早上6点出发，下午
6、7点回来，开始我心理有点不平，别人都没这么苦，不过慢慢的也就习惯了，既然自己选择了这个岗位，就该勤勤恳恳、踏踏实实的干下去，惟有这样，才能实现自己的人生价值。前期测量工作完后，我带领了一个队进行工作，我很细心也很努力，开始了开挖阶段，准备开挖边线、各建筑物边线等施工放样，土石方收方，内业成图，这些工作不是很辛苦，就是量大，要花时间和精力谨慎的完成。
***x年1月，我从***回到了公司后方，参加了公司国际工程培训，不久就通知我出国去***，我甚是高兴，从那时到现在我一直在***x项目部，准备项目部的相关测量资料，看图纸、学习合同、国际通用的规范等，第一次接触国际工程，我很期待，我将以饱满的热情去迎接它。
工作的同时，公司在适当的时间给我们安排了基础知识及理论力学的培训，加强了我们工作的理论基础，进而提高了我们的专业水平和工作技能。三年的工作经历，从理论的专业学习到工作实践，我渐渐地熟悉了测量及勘察的各种专业技术和技能，对本行业有较充分的了解和认识，对或大或小的各类工程的参与，使我有信心出色的完成各种大中型、复杂工程。但是我知道我前面的路还很长，还有很多东西要我去学习，只有不断的努力和提高自己的专业能力，才能无愧于社会和公司，才能取得更大的成绩。
推荐第5篇：矿山测量技术员工作总结
测量技术工作总结
我叫毕然，毕业于内蒙古机电职业技术学院，于2012年9月份通过社会招聘来到陈巴尔虎旗天顺矿业有限责任公司，参与测量工作。从事测量工作的这3年多的时间里，我认真学习测量知识，努力地学习掌握测量工作中的经验和技巧。
下面就我个人这3年的工作总结如下：
一、在公司3年的时间里，本人从事测量员工作如下：
外业：辅助主测进行井下巷道施工的日常导线测量、
二、适应发展的需要，不断学习新知识。
随着社会不断的发展，知识不断更新，矿山测量也出现了新的技术，作为一名技术工作者，如果不及时学习、补充将不能适应社会和企业的发展需要。我利用业余时间学习并会操作全站仪，CAD电子版图纸的制作，但还需要进一步强化自身测绘水平和专业知识面的扩展，争取在今后的一到二年的时间里让专业知识更加丰富，使自己的业务水平有上了一个新台阶。
三、能力拓展、提高工作效率。
测量工作是一项头脑灵活反应机智、腿勤脚勤的活儿。它也是一项靠团体共同努力才能完成的工作。测量工作看似简单粗糙，其实学问很多，工作中要小心谨慎、测量结果真实可靠，必须严格按照测量技术的基本要求进行各项工作习惯。让从我们手里出来的数据必须有一定的真实性准确性和代表性。
通过实际的测量学习，让我学到了很多实实在在的东西，比如对仪器的操作更加熟练，学会了各种工程平面图的绘制等课堂上无法实际做到的东西，很大程度上提高了动手、动脑和绘图的能力，同时也拓展了与地质和采矿专业的合作能力。
四、图纸、数据资料整理。
测量工作除了外业的井下测量，还包括了内业图纸的制做方面。所以，我们在完成井下的测量工作后根据地质和采矿的需求提供图纸数据资料，做了CAD电子版测量采掘工程平面图纸。我们针对开拓设计平面图，进行实际采掘施工，达到实际与施工相符的目的。我们不仅做图纸，整理测量数据资料，还将资料和图纸全部整理归档备份，备以后工作中查阅。
五、工作中取得的工作经验总结。
在工作中自使至终注重工程质量管理，严把质量关。在工作中始终如一地按照工程设计图所规定的规格要求来严格检查所负责的工程项目，保质保量地完成指定工程任务，贯通工程准确无误。 2.服从领导，听从指挥。是我们作好工作的根本保证。在过去的三年里，认真按照领导的指示去完成各项任务，我们的工作见成效就快，完成的就好。再一点就是在指导施工过程中，发现问题，及时汇报给领导，以求得领导的帮助，这也是我们做好工作的根本保证。
以上是我三年多以来的工作情况，通过自己所掌握的理论知识，再结合实际工作，加上自己的思考和分析，在专业上有了很大的收获和进步，工作中也取得了一些成绩，但也存在很多有待提高的问题，这些问题将会成为我学习的动力和经验的积累，我将不断学习，总结经验，吸取教训，把自己的工作做的更好，无论是成绩还是不足，我都会认真去对待、去学习、去掌握，在以后的工作中，把好的方面继续下去，把不足之处弥补回来。在今后的工作中我会更加努力学习新的知识，做好每一步工作，为公司贡献一份微薄的力量。
我需要学习和掌握的知识还很多，为以后更好的工作，我会更加努力!跟上时代发展的步伐，为公司的发展，添砖加瓦，贡献一份力量。
陈巴尔虎旗天顺矿业有限责任公司
天顺煤矿
专业技术工作总结
毕然（测量技术员) 2015年11月22日
推荐第6篇：某年测量技术员工作总结
XX年测量技术员工作总结
我于xxxx年x月毕业于长春工程学院国土资源系测绘工程专业，现就职于xxx第一工程有限公司。经过三年的学习和工作经验的积累，我已经从一个对测量方面没有任何实际经验的学生逐渐成为公司测量方面的主力军，先后完成几项测量工程项目。因我工作勤奋认真，实事求是，吃苦耐劳，所以我负责的测量工程项目多次受到委托方、设计方及施工单位的好评。 毕业后，我来到葛洲坝第一工程有限公司就职，被安排到湖北恩施大龙潭项目部，第一个月从中学到了最基础的东西，从对测量仪器的使用、外业地形测量中需要注意的细节及室内的地形图编制有个系统的认识，接着跟随一些有经验的测量工程师去学习野外的编录及编写，这个过程让我受益匪浅，让我对测量工作有了整体的认识，知道了测量工作基本方法和基本工作，同时也锻炼了我的吃苦耐劳精神，这对我以后的工作也起了很大的促进作用，也将成为我以后工作中的一笔财富。
后两个月，在老员工的手把手教导和本人的认真学习下，逐渐掌握了一些基本的专业知识及工作技能，并开始独立完成一些简单的工程，包括从进场开始的现场踏勘、选点、仪器操作、资料整理及报告的编写。之后经常去基础施工工地进行观摩与学习，负责工程的施工放线，对基础的施工放线。
经过一年的学习和琢磨，xxxx年5月从大龙潭项目部退场去了xxx项目部，在这里我对测量有了更好的认识和得到了更大的发挥，这个工程比较大，分上下库，下库主要是一个大坝和引水隧洞，上库有两个主坝、两个副坝，一条永久性公路等，从测量控制网复测开始，再是原始地形测量，植被未全清理，跑棱镜的同志比较辛苦，交通没有车子，每天从早上6点出发，下午
6、7点回来，开始我心理有点不平，别人都没这么苦，不过慢慢的也就习惯了，既然自己选择了这个岗位，就该勤勤恳恳、踏踏实实的干下去，惟有这样，才能实现自己的人生价值。前期测量工作完后，我带领了一个队进行工作，我很细心也很努力，开始了开挖阶段，准备开挖边线、各建筑物边线等施工放样，土石方收方，内业成图，这些工作不是很辛苦，就是量大，要花时间和精力谨慎的完成。
XX年1月，我从xxx回到了公司后方，参加了公司国际工程培训，不久就通知我出国去xxx，我甚是高兴，从那时到现在我一直在xxxx项目部，准备项目部的相关测量资料，看图纸、学习合同、国际通用的规范等，第一次接触国际工程，我很期待，我将以饱满的热情去迎接它。
工作的同时，公司在适当的时间给我们安排了基础知识及理论力学的培训，加强了我们工作的理论基础，进而提高了我们的专业水平和工作技能。三年的工作经历，从理论的专业学习到工作实践，我渐渐地熟悉了测量及勘察的各种专业技术和技能，对本行业有较充分的了解和认识，对或大或小的各类工程的参与，使我有信心出色的完成各种大中型、复杂工程。但是我知道我前面的路还很长，还有很多东西要我去学习，只有不断的努力和提高自己的专业能力，才能无愧于社会和公司，才能取得更大的成绩。
推荐第7篇：隧道技术员职责
隧道技术员职责
1、对所负责隧道的工程质量负直接技术责任，协助工程技术部长进行本标段工程施工组织设计的编制工作。
2、编制所负责隧道的质量保证措施，配合工程技术部长审核施工图，制定施工方案。
3、参加公司或建设单位组织的施工调查，负责项目管段内交接桩及线路复测、重点工程精密控制测量，并把测量成果报公司工程部备案。
4、主持或参加工程自检，参加建设单位组织的初、复验，及时对协作队伍进行验工，为合同部门提供准确的验工数量。
5、协助安质部做好施工质量管理工作，确保质量记录及时、完整、准确。
6、
7、
8、
9、配合其他部门工作，及时提供所负责工点的技术资料。结合现场情况及时修正、完善施工方案。
认真学习贯彻国家、建设单位有关规范、规定、规程。 负责检查所负责隧道的工程质量情况，编制现场技术交底，负责工程日志等原始技术资料的积累工作。
推荐第8篇：隧道测量总结
[转帖]隧道测量总结
上中隧道工程南线隧道经过几个月紧锣密鼓的施工已经顺利穿越黄浦江，正朝着接收井挺进。为了能使隧道顺利贯通还有许多障碍及难关，如穿越多层民房、地下管线及准确进洞都是对我们考验。
测量工作的重要性是不可忽视的。从工程开始的围挡，地面基础设施的施工，盾构的出洞进洞，直至工程的竣工验收都有着测量工作人员的汗水结晶，更是智慧与科学的体现。
隧道测量的误差主要由地面控制、联系测量、地下控制及盾构仪的精度四方面构成。为了减少误差确保贯通，我们做了大量的工作。现对前期测量工作进行回顾总结，以更好地做好下一步工作。 一控制测量
隧道施工在公路、铁路施工中都是一个重点。对于长隧道或曲线隧道，确保盾构推进能沿着设计轴线推进及全线贯通，主要取决于控制测量、联系测量和地下控制测量。
1． 地面控制测量
地面控制测量误差对地下横向贯通误差的影响较为复杂，主要控制其测量终点横向点位误差即终点的横向位移。这是盾构机能否顺利进洞的关键因素之一。终点的横向点误差是由测角误差和边长误差的共同影响所产生。开工前由业主提供地面控制网。我们严格按照要求对控制点进行3个月一次的复测，保证其点位的稳定。平面控制我们选用了Leica的TCR1201进行观测，此仪器为一秒级，其相对精度均符合规范。在盾构推进前项经部还委托有专业资质的第三方采用二等GPS测量，对平面控制点进行复测以确保精度。
高程控制我们也按规范进行联测，选用Leica的NA2水准仪加平行玻璃板，使精度达到0.1毫米。同样在盾构推进前项经部还委托有专业资质的第三方采用二等水准及跨河水准测量，对高程控制点进行复测以确保精度来有效地控制隧道高程贯通误差。
2．联系测量
在隧道施工中为了保证隧道正确贯通，就必须将地面控制网中的坐标、方向及高程，经由竖井传递到地下。这个传递工作称为竖井联系测量，是联系测量中常用地一种。坐标与方向地传递又称为定向测量，通过定向测量，使地下平面控制网与地面上有统一地坐标系统。而高程传递则使地下高程系统获得与地面统一地起算数据。提高测量精度及分析测量误差通常我们可采用附和或闭合路线来完成这项工作。定向工作可分为几何和物理方法。但隧道测量是工程测量中很特殊的一个部分，由于受条件的限制无法按常规的方法。我们公司在高级工程师（教授级）的主持下，经过无数次的深化，确立了运用几何法进行定向测量（联系三角形测量）的方法将地面控制点传递到地下。实践证明，几何法定向成本低、收敛快、可靠性强、不受施工影响，施工企业在经济上容易承受。根据几何学原理通常情况下在竖井内投放两根钢丝与井上测站沿轴线布置成狭长三角形，钢丝下挂重锤，使其构成铅垂。建立竖直面，在该面上两垂线间任意两点连线的方位角均相等，同一垂线上任意点的坐标也都相等。测量是一份责任心相当重的工作，每个测量人员对自己都是严格要求，考虑问题相当的严密谨慎，顾由唐工倡议由原有悬挂两根钢丝的基础上增加一根。使之组成两个联系三角形，以提高精度又能校核成果。对于三跟钢丝的布置也有相当的讲究两根钢丝与仪器的夹角不能超过2度，这样在平差过程中可以减少计算角的误差。定向悬挂高强度的钢丝（0.3mm），并吊以重锤拉直钢丝，由于定向测量有4－5个方向、9个测回且需井上井下同时进行，将地面和地下连成一个整体，形成一个系统。难度较高，故重锤需置于油桶中，是其更为稳定不易晃动同时又可减轻钢丝的压力。根据现有设备及隧道长度及施工要求，我们我们已经将传统定向中用钢尺人工量边改为全站仪无棱镜测距。使每条边的精度达到0.1mm,大大高于限差≤2mm的规范要求。同时我们准备每条隧道施工期间安排三次定向测量。定向测量由总公司唐震华高级工程师把关，并有多名技师现场参与，现已完成了二次。结果比较满意。各方面的误差均小于规范要求。
高程控制点我们采用高程传递的方法将地面控制点传递至地下，这也就是所说的高程导入法。在进行高程传递前，必须对地面上的起始水准点的高程进行核对。在井上井下设置两架水准仪，钢尺悬挂在固定支架上，下端悬挂重量为10kg的重锤。由地面上的水准仪在起始水准点的水准尺上读书a,钢尺的读数为β1。井下水准仪的钢尺读数为β2，而井下水准点的读数为b。井下水准点的高程HB可用一下公式计算：
HB=HA+a-[(β1-β2)+△t+△l]－b 式中：△t为钢尺的温度改正
△l为尺长改正
HA为井上水准点的高程 在经过3次同样的高程传递后，才可以确定井下水准点是否稳定，有没有受到竖井和隧道自身沉降的影响。同时不同仪器所求得的井下水准点高程不同，一般高程的不符值不应超过2mm.3．地下控制
地下控制测量包括导线及高程测量。地下导线测量的目的是以必要的精度，按照与地面控制测量统一的坐标系统。建立足以确保盾构顺利进洞的井下控制系统，为盾够姿态的测定提供依据。由于隧道内没有足够的空间无法随意布设导线，只能以支导线形式向前延伸。然而支导线精度较差，势必造成较大的误差，所以我们采用工作量较大的双导线测量，以提高精度，是保证隧道的贯通的较佳方法。导线点通常设在隧道衬砌的上弦位置，其位置相对稳定不易受到外来因素的影响。但是由于上中路隧道目前是世界第一大直径隧道，考虑到安全及施工问题，我们将导线点设在腰部，仅保留靠近井口的两个观测台。用以定向后的数据比较。井下导线复测不少于三次。测角、测距选用的仪器为一秒级的全站仪，用全圆法测角、用往返正倒镜测距，测回数不少于4次。
地下水准测量的目的同样也是为了建立一个与地面统一的高程系统，作为隧道施工中路面铺设、中板放样之用，当然主要目的也是为了隧道贯通做好保障。高程测量均为支水准线路，因而需要用往返观测及多次观测进行检核。由于坡度较大使测站增加，故工作量比较大。为确保盾构测量使用数据的准确，我们几乎每二天要测一次水准。大直径隧道增加了空间，但也给我们测量增加了难度，习惯的测量位置都在隧道顶部，自动测量系统又限制我们只能在车架上完成一系列测量工作，导线及高程都需要在车架的行架上进行空中接力。我们使用Leica NA2水准仪，采用悬挂钢尺的方法将控制点高程连接至仪器台面上，保证了盾构高程沿着设计轴线掘进。 二．盾构仪安装 所谓盾够仪就是盾够测量的标志。盾够在掘进时，在土层中的姿态必须通过测量的方法来测定。不管是我们传统的人工测量还是先进的自动测量系统都需要在盾构机上作一个标记，使我们的仪器可以清楚的看到它。自动测量系统的标志安装在盾构中心的上方，其标志有一个棱镜及一个光靶组成，稍后在自动测量系统中将结合其他功能做详细的介绍。虽然我们所用是当今世界最大的，设备最为齐全的TBM。有利必有弊，对于我们测量可以利用的空间并不宽敞。理论上说盾构仪的前靶后靶的距离应尽量的拉长，这样就提高了反算到切口和盾尾的精度。同时前靶后靶的位置尽量应该靠近盾构的中心，这样收到盾构旋转的影响较小。进行盾构机内标志的安装，对盾构起始姿态的测量十分重要。贯通测量影响精度的误差一部分来自于标志安装是否正确。所以在掘进前测量的头等大事就是正确地测好盾构机的起始姿态。当盾构机主体结构完全焊接安装完成，静止在基座上时，通过垂吊麻线求出盾构切口及盾尾的外壳两端地象限点，实测其坐标。然后将切口两端象限点坐标与盾尾两端象限点坐标的平均线作为盾构机的平面中心线，同时求出盾构机的转角。然后实测切口与盾尾顶和底的高程求出盾构的高程中心线，以及盾构静止状态的坡度。在盾构机内选择合适的位置安装姿态测量标志，由于盾构机中心部位已被自动测量系统占据，因此我们只能安装在尽可能靠近中心线的位置，与此同时只能将后靶加长至千斤顶顶块的后部，使前后靶距离增加至两米。为了避免标志被破坏或变动，同时也可以进行校核，安装了三个标志，通常情况下使用两个，一个备用。接着按实测的静止盾构坡度及转角安装坡度板 （如图）
坡度板的垂线距离同样要求尽可能的放长，以消除坡度板的制作误差。同时我们打破常规，淘汰了原有通过环号累积来求得盾构里程的做法，
在标志上安装棱镜（如图） 通过实测坐标反算切口及盾尾的里程，同时通过这一里程更为准确的判断盾构的偏离值。但是，随着精度的提高，井下测量人员的素质也需要相应的提高。采用这种新的标志后，人工测量必须能够熟练操作全站仪，所以对测量人员又是一种挑战。 三．盾构及管片姿态的测定 在隧道施工过程中，测量人员的主要任务是随时确定盾构的掘进方向。虽然现在我们有自动测量系统，人工测量还是一种让人较为放心的方法，毕竟在我们隧道施工过程中得到了广泛和长久的使用，而且效果显著。人工测量还是每天担当着复合自动系统的重任。利用安放在控制台上的仪器测量盾构前后靶的坐标。特别要提的是控制台上所使用的是可以消除对中误差的强制对中盘，以前的强制对中盘是通过插入铜螺丝来固定，但是随着现在仪器摩擦制动运用的增多，铜螺丝与孔之间存在间隙，所以使用铜螺丝固定并不理想。因此我们采用了螺纹式的强制对中盘，将螺丝焊接在对中盘上，基本消除了对中误差。在得到切口盾尾坐标后，反算盾构的位置也就是求出里程。对于盾构平面来说通常都会经过直线－缓和曲线－圆曲线－缓和曲线－直线这一过程，因此里程的判断相当重要。 直线段中计算偏离值公式：(aX＋bY＋c)÷√(a2+b2)
缓和曲线段中计算偏离值公式： L3÷(6RL0)-L7÷(336R3LO3) 圆曲线段中计算偏离值公式：R-√(△X2＋△Y2) 由于隧道的坡度盾构的直径较大，在盾构的长度上需要用坡度加以改正，这在以前的地铁盾构中是可以忽略不计的，同样转角改正也是不可忽视的，盾构标志高出盾构中心将近六米，盾构每旋转一分就会有Xmm差值。坡度、转角及盾构总长的改正使盾构姿态测定能有较高的精度（小于5mm）。有了正确的里程后，用实际坐标与设计坐标进行比较就可以得出盾构得偏差值。在直线、缓和曲线、圆曲线得计算方法都有所不同。 高程偏离的测定，是利用观测台的高程加上盾构转角改正后的标高归算前靶处盾构的中心高程。然后通过盾构实际坡度归算切口中心标高及盾尾中心标高，同样通过里程算出设计高程与实际高程比较得出差值即偏离值。
管片中心偏值是实量管片成环后管片四周与盾壳的间隙加上根据测定的盾构姿态按几何尺寸与定分比数字公式导出推算管片拼装位置的偏离值。 使用公式：（L-S）÷L×B+S÷L×A+X(Y)÷2 L－盾构总长
S－管片前沿至盾尾距离 A－实测盾构切口偏离值 B－实测盾构盾尾偏离值
X－为管片与盾壳左右两侧的间隙之差 Y－为管片与盾壳下上两侧的间隙之差
在测定盾构偏离值时需要运动大量的计算，为了不影响施工进度，我们使用携带方便的CASIC fx-4800,SHARP PC—E500计算机，运用Q-BASIC语言编写计算程序来完成，避免了人为的失误。 五．自动测量系统
南线隧道大型盾构机的测量原先完全采用法国PYXIS系统。如何使PYXIS系统在我们上中路隧道工程中顺利应用，上中项经部领导着实花了大力气。丁志诚经理更是运筹帷幄，得知香港落马州地铁盾构运用的也是PYXIS系统，早在工程的初期就已经派测量人员赴香港地铁工地学习。虽然落马州地铁盾构已经拆除，不能进行实地的勘察，但还是在香港测量工程师那里了解到许多关于PYXIS系统情况，并对盾构推进过程中的使用与维护有了较为清晰的概念。结合后期法国人的说明和讲解，使盾构推进前PYXIS系统的安装调试进行的非常顺利。 经过一段时间的实际运行及一系列PYXIS的界面操作，我们觉得这套系统能与瑞士（VMT）、英国（ZED）相媲美，给我们耳目一新的感觉，其功能强大，所有测量数据的采集、计算和反馈及一些盾构的参数设定、管片拼装选型等都能简便的操作于界面上。
针对这套测量系统方面，我们认为可以再增加适当的测量距离，频繁的转站会使系统不能发挥其最大功能，而我们的导线转站的累计误差也会相应增大。另一方面，激光器的选型应与全站仪配套，其功率要大型号的，尽量减少对其的调节使之增加使用寿命。
总之，地下测量的工作项目较多，每天都在进行。盾构姿态测量更是受到领导重视。的确，盾构的姿态直接关系到隧道施工的进度和质量。所以盾构姿态测量我们淘汰了以前一贯使用的普通经纬仪，而使用全站仪测量，使盾构里程的精度大大提高，那么偏差值的准确性也更高了。可以及时准确地反映出盾构机的趋势。 为了更详细地了解隧道的变形情况，我们对管片的横径、管顶的沉降进行监测，横径通常是五环一点，每一点测三次（盾尾、一号车架后、二号车架后），如数据变化大，我们会在管片离开车架后运用对边测量进行监测，确保数据的准确及时和完整。与此同时管顶的沉降也是我们的一个重要工作，受车架的限制，测点只能布置在管片的顶部，5环一点，特殊时期会增至两环一点，测量次数有2—4次不等。当盾构穿越黄浦江底时，覆土不足九米，我们及时增加了测量次数。对于管顶的沉降相当的敏感，管顶的沉降并没有规律，有时上浮有时沉降。所以针对不同的情况我们会进行调节，满足各方面的需要。 由于隧道施工采用错缝拼装，管片的旋转是行业中公认的难点。需要及时发现及时的纠正，我们每五环设一点测量，当旋转度过大时，就要及时的向有关人员反映，以帮助现场施工员和拼装工及时的纠正管片的位置，满足设计要求。
综合前期的测量工作，成绩是肯定的。主要是由于项经部领导管理有方，各部门通力合作。因为测量工作需要多方配合，如测量台的制作、焊接、灯光照明等。 相信在今后的工作中能得到更好的支持，取得更大的进步！
推荐第9篇：隧道测量总结
篇1：隧道测量总结
帖]隧道测量总结
上中隧道工程南线隧道经过几个月紧锣密鼓的施工已经顺利穿越黄浦
江，正朝着接收井挺进。为了能使隧道顺利贯通还有许多障碍及难关，如穿越多层民房、地下管线及准确进洞都是对我们考验。
测量工作的重要性是不可忽视的。从工程开始的围挡，地面基础设施的施工，盾构的出洞进洞，直至工程的竣工验收都有着测量工作人员的汗水结晶，更是智慧与科学的体现。 隧道测量的误差主要由地面控制、联系测量、地下控制及盾构仪的精度四方面构成。为了减少误差确保贯通，我们做了大量的工作。现对前期测量工作进行回顾总结，以更好地做好下一步工作。
一控制测量
隧道施工在公路、铁路施工中都是一个重点。对于长隧道或曲线隧道，确保盾构推进能沿着设计轴线推进及全线贯通，主要取决于控制测量、联系测量和地下控制测量。
1． 地面控制测量
地面控制测量误差对地下横向贯通误差的影响较为复杂，主要控制其测量终点横向点位误差即终点的横向位移。这是盾构机能否顺利进洞的关键因素之一。终点的横向点误差是由测角误差和边长误差的共同影响所产生。开工前由业主提供地面控制网。我们严格按照要求对控制点进行3个月一次的复测，保证其点位的稳定。平面控制我们选用了leica的tcr1201进行观测，此仪器为一秒级，其相对精度均符合规范。在盾构推进前项经部还委托有专业资质的
首先组织学习了围岩观测测量规范、围岩量测实施细则、围岩量测作业指导书等，按照作业指导书上严格布设和测设，洞内测量严格按照120文件的布设距离和测量频率进行，此项工作的难点就是围岩量测观测点的埋设和保护，由于是双线隧道，隧道净空断面比较大，所以围岩量测观测点的埋设要和掌子面的进度保持一致，利用开挖台车进行布设，还需要现场施工人员密切配合，才能做好。洞内围岩量测观测点的保护是此项工作难中之难。洞内施工比较复杂，主要是掌子面放炮和各种机械作业经常破坏点位，其次是初喷污染观测点反光片，这些都会导致围岩量测的数据不准确、不及时。如果不能及时对其补设补测都会使得数据失真，使得测量数据没有可参考性。对其容易出现的问题我们也及时针对性的出了一些解决对策。例如，掌子面放炮容易损坏反光片的情况，我们就给埋设的钢筋头上焊接了一个大约3×3cm的铁片，埋设点位时使得反光观测点向下向外方向约60°夹角，这样能有效的减小破坏率。总之，在围岩量测工作中我们不断的总结经验，从而提高围岩量测数据的准确性。为隧道施工安全做好最重要的一道防线。
其次是按照规范及局指要求，对隧道内的开挖断面、初支断面、二衬净空断面进行测量，形成超欠挖断面资料及时反馈到现场技术人员手中，用以指导和控制开挖断面超欠。及时对欠挖部位进行处理，有效的减少日后返工。很大程度上保证了二衬施工厚度符合设计及规范要求，保证质量安全的前提下加快了施工进度。
另外还需要督促并配合施工队测量人员进行掌子面及二衬、仰拱等施工放样测量进行复核测量，以达到换手测量，相互复核的目的，以确保现场测量放样准确无误。
三、桥梁测量
勤练技能 服务一线
首先组织测量队人员对桥梁图纸上的基础数据进行了复核计算，并整理形成了桥梁细部尺寸极坐标计算书。其次通过5800计算器利用程序计算将桥梁的细部放样坐标等数据进行计算，将计算器计算出的结果与根据图纸手算的结果进行对比，达到对比复核的效果。最后进行桥梁测量的放样工作。
桥梁的放样准备工作主要包括熟悉图纸与测量前与现场技术员的技术交底，通过图纸与技术交底的对比校核确保数据的准确性。桥梁的测量工作主要有线路中线与特殊点坐标放样，工区采用线路偏距放样，放样内容包括线路中线点，模板的定位，以及施工后的复核等，根据图纸设计的里程和线路的偏距来测量具体位置。测量时，应尽量使望远镜瞄准棱镜的底部，减小因棱镜杆的歪曲产生的误差而影响测量的精度。测量放样工作的整个过程必须做到细心仔细，尽可能多的通过各种方法来对测量的结果进行校核，在确保正确测量的情况下尽量使测量误差达到规范最小值。同时为工程的安全施工提供服务。
四、内业资料的计算与编制
内业资料的计算也是一项细心而重要的工作，首先要收集所需的设计资料“曲直线要素表、纵断面图、线路中线逐桩坐标表等，按照设计图纸上要素逐个计算并复核设计参数，保证设计提供的数据准确无误。其次是编制测量放样资料。隧道施工各项工序都要有过程控制资料，要做到及时、准确。
五、测量日常管理
按照公司测量办法规定，我们实行的是测量队长负责制。因此测量队长首先要以身作则，要带领全体成员完成好各项测量任务，组织落实测量工作，实行“三检”制度，对计算成果要进行换人校核，组织好全体测量员的内业工作，不断提高测量员的内业资料计算水平和团队协作能力。
勤练技能 服务一线
六、工作中的不足之处
1、部分资料整理不及时、不准确。
2、围岩观测点的埋设与保护工作不到位。
3、测量制度落实与执行不到位。
4、测量人员的内业资料计算与整理的功底比较差。
5、团队协作精神还有待加强。
以上几点不足之处今后要加大督促和指导力度，使得全队的内业计算能力、制度的落实及执行力、团队协作精神得到更大的提高。
七、2013年工作计划
2013年我们将在项目部班子的领导下,保质保量的完成好各项测量任务。我们将通过以下几点来展开工作：
1、要全面提高测量队的整体素质，要牢固树立服务一线，顾全大局的意识。加强学习，务实工作。坚决做到：踏踏实实学做人，诚诚恳恳做工作。锻炼出一支“能吃苦，善思考，勤学习”的测量队伍。
2、继续完善各项内业资料，做到不拖欠资料，尽量避免错误或返工。
3、根据《**铁路5标一项目部2013年施工进度计划》的内容，进行合理安排现场测量工作。保证做到：只要现场需要，我们随叫随到。
测量队全体队员将始终如一为张唐铁路项目建设做好基础技术服务保障工作，为张唐铁路一项目部建设的顺利进行贡献一份力量。
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测量工作总结
从工程开始的围挡，地面基础设施的施工，盾构的出洞进洞，直至工程的竣工验收都有着测量工作人员的汗水结晶，更是智慧与科学的体现。
隧道测量的误差主要由地面控制、联系测量、地下控制及盾构仪的精度四方面构成。为了减少误差确保贯通，我们做了大量的工作。现对前期测量工作进行回顾总结，以更好地做好下一步工作。
一控制测量
测量在隧道施工过程中是重中之重。对于长隧道或曲线隧道，确保盾构推进能沿着设计轴线推进及全线贯通，主要取决于控制测量、联系测量和地下控制测量。 1． 地面控制测量
地面控制测量误差对地下横向贯通误差的影响较为复杂，主要控制其测量终点横向点位误差即终点的横向位移。这是盾构机能否顺利进洞的关键因素之一。终点的横向点误差是由测角误差和边长误差的共同影响所产生。开工前由业主提供地面控制网。我们严格按照要求对控制点进行复测，保证其点位成果的正确。平面控制我们选用了Leica的TC402进行观测，此仪器为二秒级，其相对精度均符合规范。
高程控制我们也按规范进行联测，选用DINI12的精密电子水准仪，使精度达到0.3毫米。 2．联系测量
在隧道施工中为了保证隧道正确贯通，就必须将地面控制网中的坐标、方向及高程，经由竖井传递到地下。这个传递工作称为竖井联系测量，是联系测量中常用地一种。坐标与方向地传递又称为定向测量，通过定向测量，使地下平面控制网与地面上有统一地坐标系统。而高程传递则使地下高程系统获得与地面统一地起算数据。提高测量精度及分析测量误差通常我们可采用附和或闭合路线来完成这项工作。定向工作可分为几何和物理方法。但隧道测量是工程测量中很特殊的一个部分，前期由于受条件的限制无法按常规的方法。我们采用几何法进行定向测量（联系三角形测量）的方法将地面控制点传递到地下。实践证明，几何法定向成本低、收敛快、可靠性强、不受施工影响，施工企业在经济上容易承受。根据几何学原理通常情况下在竖井内投放两根钢丝与井上测站沿轴线布置成狭长三角形，钢丝下挂重锤，使其构成铅垂。建立竖直面，在该面上两垂线间任意两点连线的方位角均相等，同一垂线上任意点的坐标也都相等。测量是一份责任心相当重的工作，每个测量人员
对自己都是严格要求，考虑问题相当的严密谨慎，顾由唐工倡议由原有悬挂两根钢丝的基础上增加一根。使之组成两个联系三角形，以提高精度又能校核成果。对于三跟钢丝的布置也有相当的讲究两根钢丝与仪器的夹角不能超过2度，这样在平差过程中可以减少计算角的误差。定向悬挂高强度的钢丝（0.3mm），并吊以重锤拉直钢丝，由于定向测量有4－5个方向、9个测回且需井上井下同时进行，将地面和地下连成一个整体，形成一个系统。难度较高，故重锤需置于油桶中，是其更为稳定不易晃动同时又可减轻钢丝的压力。根据现有设备及隧道长度及施工要求，我们我们已经将传统定向中用钢尺人工量边改为全站仪无棱镜测距。使每条边的精度达到0.1mm,大大高于限差≤2mm的规范要求。同时我们准备每条隧道施工期间安排三次定向测量。定向测量由总公司唐震华高级工程师把关，并有多名技师现场参与，现已完成了二次。结果比较满意。各方面的误差均小于规范要求。 高程控制点我们采用高程传递的方法将地面控制点传递至地下，这也就是所说的高程导入法。在进行高程传递前，必须对地面上的起始水准点的高程进行核对。在井上井下设置两架水准仪，钢尺悬挂在固定支架上，下端悬挂重量为10kg的重锤。由地面上的水准仪在起始水准点的水准尺上读书a,钢尺的读数为β1。井下水准仪的钢尺读数为β2，而井下水准点的读数为b。井下水准点的高程HB可用一下公式计算： HB=HA+a-[(β1-β2)+△t+△l]－b 式中：△t为钢尺的温度改正
△l为尺长改正
HA为井上水准点的高程
在经过3次同样的高程传递后，才可以确定井下水准点是否稳定，有没有受到竖井和隧道自身沉降的影响。同时不同仪器所求得的井下水准点高程不同，一般高程的不符值不应超过2mm.3．地下控制
地下控制测量包括导线及高程测量。地下导线测量的目的是以必要的精度，按照与地面控制测量统一的坐标系统。建立足以确保盾构顺利进洞的井下控制系统，为盾够姿态的测定提供依据。由于隧道内没有足够的空间无法随意布设导线，只能以支导线形式向前延伸。然而支导线精度较差，势必造成较大的误差，所以我们采用工作量较大的双导线测量，以提高精度，是保证隧道的贯通的较佳方法。导线点通常设在隧道衬砌的上弦位置，其位置相对稳定不易受到外来因素的影响。但是由于上中路隧道目前是世界第一大直径隧道，考
虑到安全及施工问题，我们将导线点设在腰部，仅保留靠近井口的两个观测台。用以定向后的数据比较。井下导线复测不少于三次。测角、测距选用的仪器为一秒级的全站仪，用全圆法测角、用往返正倒镜测距，测回数不少于4次。
地下水准测量的目的同样也是为了建立一个与地面统一的高程系统，作为隧道施工中路面铺设、中板放样之用，当然主要目的也是为了隧道贯通做好保障。高程测量均为支水准线路，因而需要用往返观测及多次观测进行检核。由于坡度较大使测站增加，故工作量比较大。为确保盾构测量使用数据的准确，我们几乎每二天要测一次水准。大直径隧道增加了空间，但也给我们测量增加了难度，习惯的测量位置都在隧道顶部，自动测量系统又限制我们只能在车架上完成一系列测量工作，导线及高程都需要在车架的行架上进行空中接力。我们使用Leica NA2水准仪，采用悬挂钢尺的方法将控制点高程连接至仪器台面上，保证了盾构高程沿着设计轴线掘进。 二．盾构仪安装
所谓盾够仪就是盾够测量的标志。盾够在掘进时，在土层中的姿态必须通过测量的方法来测定。不管是我们传统的人工测量还是先进的自动测量系统都需要在盾构机上作一个标记，使我们的仪器可以清楚的看到它。自动测量系统的标志安装在盾构中心的上方，其标志有一个棱镜及一个光靶组成，稍后在自动测量系统中将结合其他功能做详细的介绍。虽然我们所用是当今世界最大的，设备最为齐全的TBM。有利必有弊，对于我们测量可以利用的空间并不宽敞。理论上说盾构仪的前靶后靶的距离应尽量的拉长，这样就提高了反算到切口和盾尾的精度。同时前靶后靶的位置尽量应该靠近盾构的中心，这样收到盾构旋转的影响较小。进行盾构机内标志的安装，对盾构起始姿态的测量十分重要。贯通测量影响精度的误差一部分来自于标志安装是否正确。所以在掘进前测量的头等大事就是正确地测好盾构机的起始姿态。当盾构机主体结构完全焊接安装完成，静止在基座上时，通过垂吊麻线求出盾构切口及盾尾的外壳两端地象限点，实测其坐标。然后将切口两端象限点坐标与盾尾两端象限点坐标的平均线作为盾构机的平面中心线，同时求出盾构机的转角。然后实测切口与盾尾顶和底的高程求出盾构的高程中心线，以及盾构静止状态的坡度。在盾构机内选择合适的位置安装姿态测量标志，由于盾构机中心部位已被自动测量系统占据，因此我们只能安装在尽可能靠近中心线的位置，与此同时只能将后靶加长至千斤顶顶块的后部，使前后靶距离增加至两米。为了避免标志被破坏或变动，同时也可以进行校核，安装了三个标志，通常情况下使用两个，一个备用。接着按实测的静止盾构坡度及转角安装坡度板
（如图）
坡度板的垂线距离同样要求尽可能的放长，以消除坡度板的误差。同时我们打破常规，淘汰了原有通过环号累积来求得盾构里程的做法，
在标志上安装棱镜（如图） 通过实测坐标反算切口及盾尾的里程，同时通过这一里程更为准确的判断盾构的偏离值。但是，随着精度的提高，井下测量人员的素质也需要相应的提高。采用这种新的标志后，人工测量必须能够熟练操作全站仪，所以对测量人员又是一种挑战。
三．盾构及管片姿态的测定
在隧道施工过程中，测量人员的主要任务是随时确定盾构的掘进方向。虽然现在我们有自动测量系统，人工测量还是一种让人较为放心的方法，毕竟在我们隧道施工过程中得到了广泛和长久的使用，而且效果显著。人工测量还是每天担当着复合自动系统的重任。利用安放在控制台上的仪器测量盾构前后靶的坐标。特别要提的是控制台上所使用的是可以消除对中误差的强制对中盘，以前的强制对中盘是通过插入铜螺丝来固定，但是随着现在仪器摩擦制动运用的增多，铜螺丝与孔之间存在间隙，所以使用铜螺丝固定并不理想。因此我们采用了螺纹式的强制对中盘，将螺丝焊接在对中盘上，基本消除了对中误差。在得到切口盾尾坐标后，反算盾构的位置也就是求出里程。对于盾构平面来说通常都会经过直线－缓和曲线－圆曲线－缓和曲线－直线这一过程，因此里程的判断相当重要。 直线段中计算偏离值公式：(aX＋bY＋c)÷√(a2+b2)
缓和曲线段中计算偏离值公式： L3÷(6RL0)-L7÷(336R3LO3) 圆曲线段中计算偏离值公式：R-√(△X2＋△Y2) 由于隧道的坡度盾构的直径较大，在盾构的长度上需要用坡度加以改正，这在以前的地铁盾构中是可以忽略不计的，同样转角改正也是不可忽视的，盾构标志高出盾构中心将近六米，盾构每旋转一分就会有Xmm差值。坡度、转角及盾构总长的改正使盾构姿态测定能有较高的精度（小于5mm）。有了正确的里程后，用实际坐标与设计坐标进行比较就可以得出盾构得偏差值。在直线、缓和曲线、圆曲线得计算方法都有所不同。
高程偏离的测定，是利用观测台的高程加上盾构转角改正后的标高归算前靶处盾构的中心高程。然后通过盾构实际坡度归算切口中心标高及盾尾中心标高，同样通过里程算出设计高程与实际高程比较得出差值即偏离值。
管片中心偏值是实量管片成环后管片四周与盾壳的间隙加上根据测定的盾构姿态按几何尺寸与定分比数字公式导出推算管片拼装位置的偏离值。 使用公式：（L-S）÷L×B+S÷L×A+X(Y)÷2 L－盾构总长
S－管片前沿至盾尾距离 A－实测盾构切口偏离值 B－实测盾构盾尾偏离值
X－为管片与盾壳左右两侧的间隙之差 Y－为管片与盾壳下上两侧的间隙之差
在测定盾构偏离值时需要运动大量的计算，为了不影响施工进度，我们使用携带方便的CASIC fx-4800,SHARP PC—E500计算机，运用Q-BASIC语言编写计算程序来完成，避免了人为的失误。 五．自动测量系统
南线隧道大型盾构机的测量原先完全采用法国PYXIS系统。如何使PYXIS系统在我们上中路隧道工程中顺利应用，上中项经部领导着实花了大力气。丁志诚经理更是运筹帷幄，得知香港落马州地铁盾构运用的也是PYXIS系统，早在工程的初期就已经派测量人员赴香港地铁工地学习。虽然落马州地铁盾构已经拆除，不能进行实地的勘察，但还是在香港测量工程师那里了解到许多关于PYXIS系统情况，并对盾构推进过程中的使用与维护有了较为清晰的概念。结合后期法国人的说明和讲解，使盾构推进前PYXIS系统的安装调试进行的非常顺利。
经过一段时间的实际运行及一系列PYXIS的界面操作，我们觉得这套系统能与瑞士（VMT）、英国（ZED）相媲美，给我们耳目一新的感觉，其功能强大，所有测量数据的采集、计算和反馈及一些盾构的参数设定、管片拼装选型等都能简便的操作于界面上。
针对这套测量系统方面，我们认为可以再增加适当的测量距离，频繁的转站会使系统不能发挥其最大功能，而我们的导线转站的累计误差也会相应增大。另一方面，激光器的选型应与全站仪配套，其功率要大型号的，尽量减少对其的调节使之增加使用寿命。
总之，地下测量的工作项目较多，每天都在进行。盾构姿态测量更是受到领导重视。的确，盾构的姿态直接关系到隧道施工的进度和质量。所以盾构姿态测量我们淘汰了以前一贯使用的普通经纬仪，而使用全站仪测量，使盾构里程的精度大大提高，那么偏差值的准确性也更高了。可以及时准确地反映出盾构机的趋势。
为了更详细地了解隧道的变形情况，我们对管片的横径、管顶的沉降进行监测，横径通常是五环一点，每一点测三次（盾尾、一号车架后、二号车架后），如数据变化大，我们会在管片离开车架后运用对边测量进行监测，确保数据的准确及时和完整。与此同时管顶的沉降也是我们的一个重要工作，受车架的限制，测点只能布置在管片的顶部，5环一点，特殊时期会增至两环一点，测量次数有2—4次不等。当盾构穿越黄浦江底时，覆土不足九米，我们及时增加了测量次数。对于管顶的沉降相当的敏感，管顶的沉降并没有规律，有时上浮有时沉降。所以针对不同的情况我们会进行调节，满足各方面的需要。
由于隧道施工采用错缝拼装，管片的旋转是行业中公认的难点。需要及时发现及时的纠正，我们每五环设一点测量，当旋转度过大时，就要及时的向有关人员反映，以帮助现场施工员和拼装工及时的纠正管片的位置，满足设计要求。
第11篇：隧道测量程序
隧道测量是施工中必不可少的一项施工程序。现代的测量工程中有许许多多的测量方法都叫测量的组合，而每一种测量方法都能把测量工作完成，就算是同一个测量部位、同样的条件及其他的因素。为此，我们一定要用科学方法来解决测量工作中的测量问题。
在水电工程中一般的大型水电站都建立在崇山峻岭中。在水电工程建设中大型的开挖如：导流洞、地下厂房、隧道公路、等都是洞挖。而，在溪洛渡水电站的建设中洞挖的工程量相对来讲比较多。所以，隧道测量是施工中必不可少的一项施工程序。现代的测量工程中有许许多多的测量方法都叫测量的组合，而每一种测量方法都能把测量工作完成，就算是同一个测量部位、同样的条件及其他的因素。为此，我们一定要用科学方法来解决测量工作中的测量问题。溪洛渡水电站位于云南永善县和四川雷波县境内,为一跨流域开发引水式电站。电站枢纽由首部枢纽、引水系统和厂区枢纽三部分组成。首部枢纽位于金沙江上游Ⅰ级支流，厂区枢纽位于金沙江左、右岸。其中引水系统由引水隧洞、调压井、压力管道组成。引水隧洞分为左右引水分别3条全长9393.947m。溪洛渡水电站引水隧洞于2005年10月1日开挖贯通，继而进行开挖断面测量。按规范及监理要求，每3 m测一断面，工作量相当大。为给施工班组进行清欠处理提供准确的开挖断面和提高测量效率，各单位采用了徕卡多功能全站仪断面测量Profiler机载软件。
（一）、前方工作运用
（1）、隧道测量工程测量前的工作准备：
由于，在隧道工程测量中一多半的工作时间都是在隧道里。但是，隧道里的工作环境一般的比较恶劣，如：光线太黑、空气恶劣、路面不平有少许暗沟等。因此，在隧道测量时的测量工作人员在上班之前必须要准备以下测量工具，强光探照灯、测量仪器和其它的辅助工具，其强光探照灯是在洞中测量中必不可少的一样。
在溪洛渡工程测量中每个单位用的测量仪器都不相同如葛洲坝测量队在右岸导流洞测量中用的是徕卡40
2、40
5、拓扑康502型红外线测量仪，而水电六局在左岸导流洞测量中用的是徕卡70
2、40
2、120
2、等型号的红外线测量仪。在溪洛渡测量队中大部分的测量队都用的是红外线激光测量仪。以方便在洞中找点。
（2）、隧道测量的程序及运用：
在测量隧道中由于时代的变化、科学的进步，我们运用的计算工具也在不断的变化。在如今我们测量工作中一般运用的是CASIO4500、4800、4850等型号的科学计算器还是一种有编程功能的计算器。
在隧洞测量时测量人员要根据现场的要求来进行编程，边角程序如：
边角后方交会 BJHFJH L1 ABCD：Lbl5：{KSP} L2 pol(C-A,D-B) L3 Q=90(1-K)+K SIN-1(S SIN P/V) L4 T=W+180-P-Q L6 Rec (S,T) : X=A+V◢ Y=B+W◢ L7 Goto5 说明：
1、测边的已知点作为P1（A,B），未测边的已知点作为P2（C,D）。测边对角为锐角时K=1，测边对角为钝角时
2、K=-1。
3、角度P是以测边方向为起始方向，顺时针观测另一个已知点方向的右角。注：理想图形要求实测的S边相对于已知边P1P2越短越好，角P越接近180°越好。 坐标反算 ZBFS L1 AB：Fixm：{CD} L2 pol(C-A,D-B)◢ L3 W＜0 W=W+360
L4 lntW +0.01lnt(60 Frac W )+ 0.006 Frac(60 FracW) ◢ 说明：
1、本程序用于计算直角坐标值已知的两点间的边长和坐标方位角。
2、起算点和目标点的坐标分别为（A，B）、（C，D）。
3、起算点改变时应重新调用程序以改变A、B的值。
4、边长值和方位角值分别自动存放在“V”和“W”中。“W”的单位为：度“ °”。
隧洞断面图如上的程序如下： 直线断面放样程序（2） ZXFY2 L1 Lbl0：{ABH}：ABH:POL(A-X,B-Y): L2 L=ICos (J-G)◢ L3 M=Isin(J-G) ◢ L4 V=H-N◢
L5 V=16.83 W= （(V-16.83)2＋M2）◢ Goto5 说明：
1.本程序用于计算直线段的如图断面样式的隧洞程系放样程系。2.坐标A,B,H,是测算出来的坐标数据。
3.已知的坐标X,Y是从图纸上的起算点坐标。4.J是方位角，是隧洞的轴线方向。
5.M是偏中，V是实际高程，W是实际测量出来的顶拱位置。后方交会3HFJHCX L1 ABCDEF：Lbl5：{OPQ} L2 I=-O+P：J=Q-P L3 G=Abs（I/90）:H=Abs（J/90） L4 G=1 I=I+0.01″
L5 G=2 I=I+0.01″
L6 G=3 I=I+0.01″
L7 H=1 J=J+0.01″
L8 H=2 J=J+0.01″
L9 H=3 J=J+0.01″
L10 K=(A-C)+(B-D)/tanI L11 L=(D-B)+(A-C)/tanI L12 M=(C-E)+(F-D)/tanJ L13 N=(F-D)+(E-C)/tanJ L14 U=(K+M)/(L+N) L15 X=C+(K-UL)/(1+U2)◢ L16 Y=D+U(K-UL)/(1+U2)◢ L17 Goto5
1、本程序用于利用3个合适的已知点进行方向后方交会法计算测站坐标。
2、观测、计算时将3个已知点按顺时针方向对应排列，已知点的直角坐标分别为（A，B）、（C，D）和（E，F）。对应3个已知点的方向值分别为O、P、Q。
3、L3至L9行的作用是当两相邻方向间的夹角出现直角或平角时将导致不能计算时进行自动处理。
4、为提高解算精度和防止错误，宜尽可能使测站点与3个已知点组成较理想的图形，如采取测站点靠近3个已知点组成的三角形的中心区域、避免出现“危险园”图形和增加已知点组成多组后交图形比较计算等措施。
5、当已知点发生变化应重新调用程序。
边角后方交会
（Filename）9BJHFJH L1 ABCD：Lbl5：{KSP} L2 pol(C-A,D-B) L3 Q=90(1-K)+K SIN-1(S SIN P/V) L4 T=W+180-P-Q L6 Rec (S,T) : X=A+V◢ Y=B+W◢ L7 Goto5 说明：
1、测边的已知点作为P1（A,B），未测边的已知点作为P2（C,D）。测边对角为锐角时K=1，测边对角为钝角时。
2、K=-1。
3、P是以测边方向为起始方向，顺时针观测另一个已知点方向的右角。
4、理想图形要求实测的S边相对于已知边P1P2越短越好，角P越接近180°越好。
（3）、测量过程及人员安排
仪器架设在待测断面前，位于仪器无棱镜观测的最好方向便于观测，(竖直度盘定天顶方向为0度，顺时针注记)测量的竖直角读数，。记录仪器高、观测的竖直角、斜距水平距离和高差便于检查。如隧道洞内干扰很大，可能影响仪器的稳定。所以在测量过程中要不断的查看仪器是否气泡居中，与免影响测量的精度。
在测量的人员安排是有固定规定的，在测量放样中每个人都有他的一定作用呀！一般情况下，一组放样人员需要4人，带班一人，辅助3人，具体如，观测一人、记录一人、扶棱镜一人、做点一人，这是一般的安排，但是，具体的还要分人员的数量和工作效率来安排具体的工作人数。
（二）、展图过程及方法：
1． 通过全站仪的内存数据传输到计算机上后为GSI格式的数据文件，在通过南方CASS 5.1、6.0来毒气数据如图： 点击后进行下一步：
转换后的数据为 .DAT文件，可以直接在CASS上展图了。
选择好你转换后的数据文件名后就点打开，根据CASS6.0的下方命令提示来一步步的完成操作。
（三）、超欠挖的计算
超挖大家可能都比较清楚就是在比预定或者是在工程上所说的设计的面积大了就叫超挖，欠挖也就是比设计图纸面积小的叫做欠挖。
打开边界的命令符号显示如图；
点击新建后选中超欠挖的线段和设计的线段后，然后点击反键或者回车以后选择超挖的位置正键单击后如图：
绿色线段是面域后的图块。然后，单键点击线段后旁边的对象特征中的面积一格中就会显示面积数目。
做完一个后记录到xls上根据断面桩号的超欠挖面积，如图表的样式
4800--4850隧道断面程序坐标正反算
1.主程序(TYQXJS) \"1.SZ =>XY\"：\"2.XY =>SZ\"：N：Prog\"SJK\":C=1÷P：D=(P-R)÷(2HPR)：E=180÷π：N=1=>Goto 1：≠>Goto 2Δ←┘
Lbl 1：{SZ}：SZ：W=Abs(S-O)：Prog \"SUB1\"：X\"XS\"=X◢ Y\"YS\"=Y◢
F\"FVJ\"=F-90:F◢ Goto 1←┘
Lbl 2：{XYH}：XY：I=X：J=Y：Prog \"SUB2\"：S\"S\"=O+W◢ Z\"Z\"=Z◢
A=407.514里程+0.0053坡度(S-136694.623里程)-(S-136694.623里程)^2/3200+1.481(圆心到设计高的高度):←┘ Z[1]=A+√((半径6.49^2-(Z-中线5.901)^2)◢ H=√((Z-5.901)^2+(H-A)-6.49◢ Goto 2 2.正算子程序(SUB1) A=0.1739274226：B=0.3260725774：K=0.0694318442：L=0.3300094782：F=1-L： M=1-K：X=U+W(Acos(G+QEKW(C+KWD))+Bcos(G+QELW(C+LWD))+Bcos(G+QEFW (C+FWD))+Acos(G+QEMW(C+MWD)))：Y=V+W(Asin(G+QEKW(C+KWD))+Bsin(G+ QELW(C+LWD))+Bsin(G+QEFW(C+FWD))+Asin(G+QEMW(C+MWD)))：F=G+QEW(C+ WD)+90：X=X+ZcosF：Y=Y+ZsinF
3.反算子程序(SUB2) T=G-90：W=Abs((Y-V)cosT-(X-U)sinT)：Z=0：Lbl 0：Prog \"SUB1\"：L=T+QEW(C+ WD)：Z=(J-Y)cosL-(I-X)sinL：AbsZGoto1：≠>W=W+Z：Goto 0Δ←┘ Lbl 1：Z=0：Prog \"SUB1\"：Z=(J-Y)÷sinF
本程序\"SUB1\"和\"SUB2\"同上,新加\"SJK\"子程序为曲线要素数据库,也修正了主程序里的几个问题,H为断面高程计算抄欠挖.本程序\"SJK\"数据库为: S≤136750.876(HY)＝>O=136620.876(ZH):U=90246.898(136620.876的X坐标)：V=327.519(136620.876的Y坐标):G=198°12′37.8″：H=130：P=1960：R=1960：Q=-1:⊿←┘
S≤****(YH)＝>O=****(HY):U=*******(HY的X坐标)：V=******(HY的Y坐标):G=***°**′**″：H=***：P=***：R=***：Q=-1:⊿←┘
S≤****(HZ)＝>O=****(YH):U=*******(YH的X坐标)：V=******(YH的Y坐标):G=***°**′**″：H=***：P=***：R=***：Q=-1:⊿←┘
依次往下推,本人昨天晚上才研究出来的,希望给以参考,并想给与高手修正,因本人的能力有限..这个程序只适合反算,正算的时候会出现很多问题,不适合正算,想给与高手指点,希望把正算的也给休整好.谢谢,本人QQ:8696847,希望给予联系,共同克服里面的程序的困难.
2、输入与显示说明
输入部分： 1.SZ =>XY
2.XY = >SZ N ? 选择计算方式，输入1表示进行由里程、边距计算坐标；输入2表示由坐标反算
里程和边距。
S ？ 正算时所求点的里程
Z ？正算时所求点距中线的边距(左侧取负，值右侧取正值，在中线上取零) X ？反算时所求点的X坐标 Y ？反算时所求点的Y坐标
显示部分：
XS=××× 正算时，计算得出的所求点的X坐标
YS=××× 正算时，计算得出的所求点的Y坐标
FS=××× 正算时，所求点对应的中线点的切线方位角
S=××× 反算时，计算得出的所求点的里程
Z=××× 反算时，计算得出的所求点的边距
A=××× 反算时，计算得出的高程
H=××× 反算时，要输入的测量高程
**=××× 反算时，计算得出的隧道断面超前挖
第12篇：隧道控制测量
浅 谈 隧 道 控 制 测 量
摘要：在隧道施工中，采用两个和多个同向的掘进工作面分段掘进隧道，使其按设计要求在预定地点彼此接通。为实施贯通而进行的有关测量工作，称之为贯通测量。贯通测量设计大多数的隧道测量内容，由于各项测量工作中都存在误差，从而使贯通长生偏差。因此在隧道测量中为了保证贯通误差的设计要求，这就要求在隧道有关测量中要尽量的避免或减少误差，控制的方法有精确测量还有一定的测量方法和技巧。
关键词：贯通测量，控制，控制测量，导线布设，高程测量，超欠挖，路线定线
1.1隧道施工测量的内容和作用
随着现代化建设的发展，我国地下隧道工程日益增加。如公路隧道、铁路隧道、水利工程输水隧道、地下铁道、矿山通道等。地下隧道工程施工需要进行的主要测量工作主要包括: (1) 地面控制测量：在地面上建立平面和高程控制网； (2) 联系测量：将地面上得坐标方向和高程传递到地下，建设地面下统一坐标系统； (3) 地下控制测量：包括地下平面与高程控制； (4) 隧道施工测量：根据隧道的设计进行放样、指导及衬砌的中线及高程测量。 根据工作地点划分，隧道施工测量可以分为地面测量和地下测量两大部分。
1.2 地面控制测量
地面控制测量主要是对施工隧道进行定位、定向和控制，一般根据实际情况不成网状或导线。
1、控制网布设步骤 ①
收集资料
主要包括施工地区的比例尺地形图；隧道所在地段的路线平面图；隧道的纵、横断面图；隧道平面图；隧道施工技术设计；周围以后控制点资料；该地区的水文、气象、地质及交通等方面的资料。
②
现场勘查与交桩
在对收集到的资料进行初步的分析之后，为了进一步判定已有资料的正确性和了解实地情况，需对隧道穿越的地区进行实地勘查。一般沿隧道线路中线，从洞口一端向另一端进行，观察隧道两侧地形，应特别注意洞口路线的走向、地形与施工设施的布设情况。勘查过程中有设计人员向测量人员现场交桩。
③
选点布网
一般直接到现场勘查先点，要注意利用已有控制点，选点时应考虑一下因素：
(1):在隧道的进出口，斜井与平洞等的标桩位置，竖井的附近，曲线的起点、终点及交点等处应选点。 （2）：三角网的基线应选在平坦的地方，三角性的边长应大致相等，求距角应不小于30°。 （3）：控制点要选在稳定、牢靠的地方，不受施工的影响。 （4）：在每个洞口至少有三个控制点，确保洞内导线测量有足够的起始和检测数据。 （5）：相邻两点要通视，避免造高标。
三角网的形式一般采用单三角锁，当隧道出口附近有精度可靠的高级三角点时，可考虑布设三角网或三边网。
2、地面导线测量 ① 选点要求
（1） 在直线隧道中，为了减少导线距离误差对隧道横向贯通误差的影响，应尽量将导线沿着隧道中线布设，导线点数应尽可能的少，以减少测角误差对横向贯通误差的影响。
（2） 对于曲线隧道，应沿曲线的切线方向布设，最好能把曲线的起、终点也作为导线点。这样曲线转折点上的总偏角就可以根据导线测量结果计算出来。
（3） 导线点应考虑横洞、斜井、竖井的位置
（4） 为了增加校验条件，提高导向测量精度，应尽量布设成闭合导。
3、地面水准测量
水准测量的等级，取决与隧道的长度、隧道地段的地形情况等。水准测量施测，一般可利用路线基平水准点高程作为起始高程，沿水准路线在每个洞口至少应埋设三个水准点。水准路线应构成环，或者布设成两条相互独立的水准路线。
1.3 竖井联系测量
为了使井上、井下采用统一坐标系统所进行的测量工作，称坐联系测量。联系测量的任务在于确定：
①井下导线中一条边的方位角；
②井下导线中一个点的平面坐标x和y； ③井下起始点的高程；
定向分为几何定向和物理定向两大类。
1.4 地下控制测量
1、地下导线测量
地下导线测量的目的是以必要的精度，按照与地面控制测量统一的坐标系统，建立地下的控制系统。根据地下的导线坐标，就可以标定隧道中线及其衬砌位置，保证贯通等施工。地下导线的起始点通常设在隧道的洞口、洞口、斜井口。起始点坐标和方位角有地面控制测量或联系测量确定。
这种在隧道施工过程中所进行的地下导线测量与一般地面导线测量相比较有以下特点：
（1） 地下导线随隧道的开挖而向前延伸，所以只能逐段布设支导线。而支导线采用重复观测的方法进行校核。
（2） 导线在地下开挖的坑道内布设，因此其导线形状完全取决于坑道形状，导线点选择余地小。
（3） 地下导线是先布设精度较低的施工导线，然后在布设精度较高的基本控制导线。
设地下导线是应考虑贯通是所需要的精度要求，另外还应考虑到导线点的位置，以保证在隧道内以必要的精度放样。在隧道建设中，导线一般采用分级布设。
（1） 施工导线：在开挖面向前推进时，用以进行放样且指导开挖的导线测量。施工导线的边长一般为25——50米。
（2） 基本控制导线：当掘进长度达100——300米以后，为了检查隧道的方向是否与设计的相符合，并提高导线精度，选择一部分施工导线点布设边长较长，精度较高的基本控制导线。
（3） 主要导线：当隧道掘进大于2千米时，可选择一部分基本导线点布设主要导线，主要导线的边长一般可选在150——800米。
在隧道施工中，一般只布设施工导线与基本控制导线。当隧道过长时才考虑布设主要导线。导线点一般设在岩石坚固的地方。隧道的交叉处须设点。考虑到使用方便，便于寻找，导线点的编号尽可能做到简单，那次序排列。
由于地下导线布设成支导线，而且测一个新点后，中间要间断一段时间，所以当导线继续向前测量时，需先进行原点检测。在直线隧道中，检核测量可只进行角度观测，在曲线隧道中还需检核边长，在有条件是尽可能构成闭合导线。
由于地下导线的边长较短，仪器对中误差和目标偏心误差对测角精度影响较大，因此应根据施测导线等级，增加对中次数。
2、地下水准测量
下水准测量以洞口水准点的高程为起始数据，经导入高程传递到地下水准基点，然后有地下水准基点出发，测定隧道内个水准点的高程，作为施工放样依据。
地下水准测量的特点： （1） 水准线路与地下导线相同，在隧道贯通之前，地下水准线路均为支线，因而需要往返测。
（2） 通常利用地下导线点作为水准点.（3） 在隧道施工中，地下水准支线随开挖面的紧张而向前延伸。为满足施工要求，一般可先测设精度较低的临时水准点，其后在测设精度较高的永久水准点。
1.5 施工测量
在隧道施工测量中，对隧道走向的控制极为重要，而控制隧道走向的控制条件就是控制隧道中线，以此来控制隧道的走向。
隧道中线的控制，是根据设计图纸所给的参数来控制的。根据设计图纸所给的设计参数，计算出有关桩号的坐标，准确放样中线里程桩号。在隧道施工中，隧道中线基本控制隧道的开挖的前进方向，再由设计参数控制隧道的开挖轮廓线。
其中现在应用最广泛，最简单的操作方法就是将所给的设计参数和设计路线编写成一个计算程序，，根据里程算出坐标称之为正算，根据坐标推算里程称之为反算，再加上高程计算，这样就可以把一条隧道立体的控制。同样，只要把路线中线确定，我们就可以确定任意一点距相对应的同一里程中线的偏移量，从而达到控制隧道走向的目的。在隧道的施工过程中，最主要的就是控制超欠挖、控制路线的走线、控制二衬厚度、隧道的标高。
超欠挖控制：超欠挖控制的核心理念就是开挖半径必须大于等于设计开挖半径，从而给初期支护和二次衬砌留有做够的空间，从而保证初期支护厚度和二次衬砌厚度，最终符合净空设计要求。超欠挖计算就是根据所测点的三维坐标，计算出该点的实际半径，在于设计半径相比较。
路线走向控制：；路线走向控制就是要控制隧道中线的控制，同时也要控制隧道两边墙距中线的距离，从而达到控制路线走向。中线控制主要是利用两坐标点的距离来计算的，计算距离的前提就是计算出这一点同一里程的中线坐标，从而计算出该点与中线的距离，而该点的中线坐标计算就要知道该点的里程，此时应用坐标反算里程得出该点的里程。计算出该点距中线的距离，从而控制隧道两边墙的走向，最终控制隧道走向。
控制而成厚度：控制二衬厚度在整个隧道施工中都是核心，二衬承载者整个隧道的受力，保证隧道的正常通行，所以二衬厚度必须保证，按照设计要求，给二衬提前预留空间，这就要控制好开挖，必能出现欠挖这样才能保证二衬厚度，同样二衬台车定位也要做到准确，而二衬台车定位依据就是隧道中线点，从而对准确放样隧道中线点要求极高。
隧道标高控制：隧道标高控制主要是根据路线设计中线高程，控制隧道标高。通过对路面的标高控制来决定隧道底部的开挖。在四级以上围岩级别带仰拱的开挖，要根据路面高度和仰拱设计高度准确控制仰拱的开挖轮廓线。
隧道是一个三维的立体结构，从而要想控制隧道施工符合设计要求，必须从三维来控制，从而达到设计贯通误差要求。
参考文献
《测量学》 人民交通出版社 《公路与城市道路、桥梁、隧道工程专用
人民交通出版社 》
第13篇：隧道测量工作
隧道施工过程中的测量工作
陈胜博
隧道工程施工的过程中，测量工作主要包括地面控制测量，施工测量和竣工测量三个方面。
隧道是线路工程穿越山林等障碍物的通道，或是为地下工程施工所做的地面和地下联系的通道。在隧道工程施工的过程中，需要利用测量技术指定隧道的开挖井位、开挖方向、控制隧道的贯通误差等。为了做好这些工作，首先要进行地面控制测量，。地面控制测量分为平面控制和高程控制两部分。
1、地面控制测量 1】平面控制测量
隧道工程平面控制测量的主要任务是测定各洞口控制点的平面位置，以便根据洞口控制点将设计方向导向地下，，指引隧道开挖，并能按规定的精度进行贯通。因此，平面控制网中应包括隧道的洞口控制点。通常，平面控制测量有以下几种方法（1）直线定线法（2）导线测量法（3）三角网法（4）GPS法
2】高程控制测量
高程控制测量的任务是按规定的精度施测隧道洞口（包括隧道的进出口、竖井口、斜井口及平（响）巷口）附近水准点的高程，作为高程引测进洞的依据。高程控制通常采用
三、四级水准测量的方法施测。
水准测量应选择连接洞口最平坦和最短的线路，以期达到设站少、观测快、精度高的要求。每一洞口埋设的水准点应不少于两个，，且以安设一次水准仪即可联测为宜。两端洞口之间的距离大于1Km时，应在中间增设临时水准点。
2、隧道施工测量
1】隧道施工的方向、里程和高程测设
洞外平面和高程控制测量完成后，即可求得洞口点（各洞口至少有两个）的坐标和高程，根据设计参数计算洞内中线点的设计坐标和高程。坐标反算得到测设数据，即洞内中线点与洞口控制点之间的距离、角度和高差关系。测设洞内中线点位。
（1）掘进方向测设数据计算。可以计算两端进洞中线的方向和里程并测设，当掘进达到曲线段的里程以后，按照测设线路工程平面圆曲线的方法测设曲线上的里程桩。（高速公路有缓和曲线，这一句有问题）
（2）洞口掘进方向的标定，隧道贯通的横向误差主要由隧道中线的测设精度所决定，而进洞的初始方向尤为重要，因此，在隧道洞口，要埋设若干个固定点，将中线方向标定于地面，作为开始掘进及以后与洞内控制点联系的依据。
（3）洞内中线和腰线的测设。中线测设；根据隧道洞口中线控制桩和中线方向桩，在洞口开挖面上测设开挖中线，并逐步往洞内引测中线上的里程桩。一般，当隧道每掘进20m要埋设一个中线里程桩。中线桩可以埋设在隧道的底部或顶部。
（4）掘进方向指示。隧道在开挖掘进过程中，洞内工作面狭小，光线暗淡，因此，在隧道的掘进的定向工作中，通常使用激光准直经纬仪或激光指向仪，以指示中线和腰线方向。它具有直观对其他工序影响小便于实行自动控制等优点。例如，采用机械化掘进设备用固定在一定位置上的激光导向仪，配以装在掘进机上的光电接收靶，当掘进机向前推进中，方向如果偏离了指向仪发出的激光束，则光电接收靶会自动指出偏离方向及偏离值，为掘进机提供自动控制的信息。
2】洞内施工的导线和水准测量 （1）洞内导线测量
测设隧道中线时，通常每掘进20m埋设一个中线桩。由于定线误差所有中线桩不可能严格位于中线设计位置上。所以，隧道每掘进至一定长度（直线隧道约100m左右，曲线隧道按通视条件尽可能放长（对于高速公路隧道，应采取不大于100m对于小半径R≤250m或断面小的如排水、引水隧道等可以采用曲线隧道按通视条件尽可能放长的））布设一个导线点，也可以利用埋设的中线桩作为导线点，组成洞内施工导线。导线的转折角采用DJ2级经纬仪至少观测两个来回。距离用经过校验的钢尺或光电测距仪测定。洞内施工导线只能布置成支导线的形式，并随着隧道的掘进逐渐延伸。支导线缺少校核条件，观测应特别注意，转折角应观测左角和右角，边长应往返测量，根据导线点的坐标来检查和调整。随着中线桩位置。随着隧道的掘进，导线测量必须及时跟上确保贯通精度。
（2）洞内水准测量
用洞内水准测量来控制隧道施工的高程，隧道向前掘进每隔50m应设置一个洞内水准点，并据此测设腰线，。通常情况下，可利用导线点作为水准点，也可将导线点埋设在洞顶或洞壁上但都应力求稳固和便于观测。洞内水准线路也是支水准线路，除应往返观测外，还需经常进行复测。（还是有可能是没有参加过隧道施工的，隧道的洞顶是在变化的，在施工中设立收敛观测点，以观测隧道顶的沉降，两侧的变化，如何能在这些地方设立水准点）
（3）盾构施工测量
盾构法隧道施工采用的一项综合性的施工技术，他是将隧道施工的定向掘进、运输、衬砌、安装等各工种组合成一体的施工方法。其工作深度可以很深，不受地面建筑和交通影响，机械化和自动化程度很高，是一种先进的土层隧道的施工方法广泛用于城市地下铁路、越江隧道等工程的施工中。
盾构施工测量主要是控制盾构的位置和推进方向，利用洞内导线点测定盾构的位置（当前空间位置和轴线方向）用激光经纬仪或激光定向仪指示推进方向，用千斤顶编组施以不同的推力，进行纠偏即调整盾构的位置和推进方向。
3隧道竣工测量
隧道工程竣工后，为了检查工程是否符合设计要求，并为设备安装和运营管理提供基础信息，需要进行工程竣工测量，绘制竣工图。由于隧道工程是在地下，因此隧道竣工测量具有独特之处。
验收时检测隧道中心线，在隧道直线段每隔50m，曲线段每隔20m检测一点。地下水准点至少设置两个，长隧道中每公里设置一个。
隧道竣工后，还要进行纵断面测量和横断面测量。纵断面应沿中线方向测定底板和拱顶高程，每隔10—20m测一点绘出竣工纵断面，在图上套绘设计坡度线进行比较。横断面直线隧道每隔10m，曲线隧道每隔5m测一个横断面。横断面可以用直角坐标法或极坐标法。
观后感
地面测量的主要任务，
1、复核设计所给隧道的进出口间导线点的坐标是否正确，
2、复核设计的两洞口桩号及掘进方向是否符合设计及连续，
3、复核两洞口间的曲线长度及高程是否连续。
4、在施工过程中，复核控制点是否有位移，（坐标和高程）
施工测量的主要任务；
1、按照设计线路方向和高程修整掘进方向，
2、按照实际地质初步拟定开挖断面，检测开挖断面的收敛，调整开挖横断面尺寸，保证收敛后的二衬厚度及隧道空间符合设计。3，测设隧道里地其他配属设施的位置，例如配电箱，消防等应增大开挖面的设施位置。
在隧道施工中，将高程点和坐标点引入隧道中设置的点应不位移，并应经常进行复核检测。坐标点的设置应按照小三角，因为，现在的测量设备可以直接进行距离测量，利用三角关系导线可以进行复核，准确度就相应的高，
第14篇：测量技术员岗位
测量技术员岗位作业指导书
1.程序目的
本文件规定了矿山生产运营单位采矿测量技术人员岗位的工作内容和要求。其目的是为了有效的策划和确定直接影响矿山生产方面的相关过程，并对这些过程进行有效的控制。 2.适用范围
本程序适用于英德建国矿业工程有限公司遵义分公司 3.相关文件
《国家三角测量规范》
GB/T
17942-2000 《国家大地测量基本技术规定》
GB
22021-2008 《测绘作业人员安全规范》
CH
1016-2008 《精密工程测量规范》
GBT
15314-1994 4.职位要求
测量技术员要求具有中专及以上学历，3年以上实际工作经验，熟悉矿山测量和工程测量等相关内容，熟悉Word/Exerl办公软件和Auto CAD制图软件，熟练掌握全站仪、普通水准仪、经纬仪的操作、检校。能够独立的完成测量任务，能够独立的进行道路设计，土方量计算，能够独立的进行外业数据采集，内业数据整理工作。 5.职责与权限
5.1矿山经理：全面管理和协调日常生活中的各项事宜。5.2 采矿工程师：负责矿山生产的具体组织和实施。 5.3 测量技术员是：采矿过程的实施者，涉及以下作业内容 5.4 根据采矿工程师的要求，协同爆破技术人员布置爆区炮孔。 5.5 负责整个矿山的测量工作，为矿山生产提供各种测量图纸和数据。 5.6 参与矿山采剥计划的编制，使矿山资源能够得到合理开发和利用。 5.7 负责雨季期间矿山边坡的稳定性监测，并及时提供相关测量数据。 6.工作程序
6.1采面布孔、验孔、取样
6.2矿山测量，绘制炮孔平面分布图，为采矿工程师爆破设计提供基础数据 6.3 地形测量
6.4 参与矿山爆破等其它工作
6.5在特殊情况下，经过适当的爆破安全培训后，协助进行爆破作业（如卸药、分药、炮孔回填等辅助工作）。6.6在特殊情况下，经过适当安全、操作培训后，协助其它岗位进行一些简单的工作。 6.7参与编写矿山月度、季度、年度采剥作业计划。
6.8负责每年的测量仪器“年检”和平时测量仪器“检校”。确保测量数据的真实有效。 7.操作流程
7.1 根据采矿工程师的要求与采矿技术员布置爆区和钻孔，并标明取样钻孔，便于钻机操作员实施取样。 7.2 用皮尺、小铁锹布设钻孔。钻孔位置应掏到基岩，并用红油漆准确标注。 7.3用全站仪实测钻孔的坐标及高程，计算钻孔孔深。
7.4 绘制钻孔平面分布图，注明每个钻孔的深度、钻孔方向和钻孔取样位置。
7.5 将钻孔分布图及时交给钻机操作员实施钻孔作业。
7.6跟踪钻孔进度和质量。爆破前一天，对爆区钻孔进行第一次验孔（参照QEW-KS-101 钻机岗位作业指导书），标注不合格的钻孔，并告诉钻机操作员进行清孔、补孔等，确保每个钻孔符合设计要求。 7.7收集钻孔记录表和钻孔验收记录表，交采矿工程师，并说明钻孔情况。
7.8爆破当天，与采矿工程师一起，对爆区每个钻孔进行第二次验孔，回填超深钻孔、对堵孔、水孔、漏孔等进行处理和标注，便于爆破工装药。7.9用测孔工具测量每个炮孔的深度 7.10测量每个炮孔的位置
7.11测出爆区的坡顶线和坡底线，标注爆区第1排炮孔和边坡排炮孔的方向
7.12使用Auto CAD软件绘制1：200爆区炮孔平面图，并标注爆区边界坐标、爆区平均质量和爆破矿量。 7.13每月底实测、绘制1：1000采面现状图。 7.14每季度末实测1：1000采面地质地形图。
8.记录和报告
JL-KS-C02
碎部测量记录表 JL-KS-C03
水准测量记录表 JL-KS-C05
矿山油库盘库记录表
JL-KS-129 石灰石矿高钙低镁矿石利用记录
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第15篇：测量技术员岗位责任制
测量技术员岗位职责
1、担负本矿测量技术工作，协助地测主管组织测量人员严格按照《规程》规定进行各种测量工作。
2、正确进行井上、下工程的测量设计、标定、计算工作，监督采掘工作的正确合理进行及工程质量，组织验收采掘作业量。
3、协助组织处理定期补充和修绘基本矿图及专用矿图；及时测绘生产过程中所需图纸。
4、负责组织按时标定及检查巷道的转弯、墩子，检验各类施工设计图。建立健全矿井必备矿图和资料。
5、协助地测主管进行四等以下的加密控制测量及井下基本控制测量大比例尺的组织、设计、施测、平差、计算和绘图工作。
6、参与并提供矿井远景规划、年、季、月计划，参与监督“三量”及回采率的注销审报工作。
7、负责测工的保安及安全培训，学习推广应用先进技术，总结先进经验。
地质工作业务联系制度
1、设计部门索取地质资料，必须有总工程师批准的委托书。
2、采区设计所需地质资料，至少在设计前二年通知地质部门，地质资料在正式设计前半年交付。
3、回采工作面所需地质资料，在工作面开切眼掘出后五天内提交。
4、掘进各类巷道所需资料，应提前一个月通知地质部门，地质资料在设计前十五天交付。
5、零星小型设计所需的地质资料须事先联系，商定提交期限。
6、其它部门所需地质部门提供资料，须事先同生产科联系，商定提交期限。
7、积极配合有关部门按季收集回采工作面进度，及时、准确收集采高、浮煤、煤柱尺寸，不符合设计规定时，及时通知有关部门并向总工程师汇报。
8、外单位借阅或索取地质资料，须经矿长批准。
9、各类报表应按时报出。
地质工作业务保安制度
1、认真贯彻落实党的安全第一方针，严格遵守《煤矿安全规程》的有关规定，坚持安全第一，文明生产，促进我矿生产任务顺利完成。
2、认真执行保密制度，图纸按时归档保存。
3、经常深入现场，掌握地质及水文地质的变化规律，及时向有关部门提供地质预报和水害、水情、顶板预报资料，防止因地质工作失误造成的透水、伤亡、淹井、废巷事故的生产。
4、在矿有关领导负责下，应对矿区、井田内的小煤窑进行监督管理，掌握小煤窑的采掘范围，及时填绘采掘工程平面图。对影响矿井安全生产的小煤窑，及时向矿、局领导和有关部门报告，采取措施，协同地方管理部门令其停止生产。
5、掌握工程地质情况，加强危岩采动观测，及时预测地质滑坡。
地测及防治水管理制度
1、重大地质测量工程，如矿井地质及水文地质补充勘探、矿井防治、地面控制网测量、大型井巷贯通测量、岩层移动观测、采后地面塌陷治理等，应根据生产和安全的需要列入年度计划，并保质保量按时完成。
2、为各项工程设计提供准确的地测资料。在矿井改扩建、开拓延深及技术改造工程设计前三至五年通知地测部门，地测部门要根据需要组织进行补充地质勘探，在设计前半年向设计部门提交经省煤管局批准的相应程度的地质报告。采区设计所需要的地质资料应在两年前通知地测部门，地测部门在设计前半年提交采区地质说明书。回采工作面所需地质资料，应在工作面开切眼掘出后五天内提交。掘进各类巷道所需资料，应提前一个月通知地质部门，地质资料在设计前十五天交付。零星小型设计所需的地质资料须事先联系，商定提交期限。其它部门所需地测部门提供资料，须事先同生产科联系，商定提交期限。
3、为井巷施工提供掘进地质说明书、地质预报、水害预报和透老空预报书。巷道掘进突然遇到地质构造或突水等情况，地测人员应立即深入现场，根据观测和调查资料及时编制有关图件，提出分析处理意见，并向矿总工程师汇报，研究处理。巷道开口时地质人员要提前标定中腰线，掘进中要定期校核，及时延长。当巷道掘进即将透巷或进入危险时，必须按规程规定的安全距离向施工、通风和安监单位发出通知单，保证井巷工程安全施工。
4、要提供工作面地质说明书，预测工作面范围内的隐伏断层、陷落柱、冲刷带等构造，厚煤层分工作面还要按规定探测煤层厚度。
5、地测部门在设计、开拓、回采阶段应对储量管理、资源回收进行全面的管理和监督。发现不符合规程要求或可能丢煤时应及时提出，并填写“预防丢煤通知书”报头这有关领导及部门。
6、受水害威胁时应对水文地质与水害情况进行探查，并根据技术论证和评价，制定综合性的治理措施。
7、矿井防治水工作由局长、矿长负责，由矿总工程师具体主管，应配备专职技术人员负责日常管理工作。要建立健全水害隐患分析及排查制度。对查出的隐患要及时提出防治措施，报矿总工程师批准后，由安监部门监督实施。防治水工程由矿总工程师组织实施；重大的项目按审批权限，报上级主管部门批准后实施。
8、受水害威胁的区域必须坚持“有疑必探、先探后掘”。查清水文地质情况后，提出防范措施，经矿总工程师审查批准后组织实施。在确认无透水危险时，方可掘进和回采。
9、矿井的隔离煤柱必须按有关要求留设，并在矿井、采区和工作面设计时一并提出报批。未经上级批准，任何单位不得随意采动和破坏。变更矿井边界时，必须按上述规定重新留设边界煤柱，并编制设计报矿委会批准。当发现因开采破坏，煤柱尺寸不能满足上述规定时，应立即采取措施进行补救，以防淹井危及邻矿。
10、对井田内的小煤窑进行监督管理，掌握小煤窑的采掘范围，及时填绘采掘工程平面图。对影响矿井安全生产的小煤窑，及时向矿、局领导和有关部门报告，采取措施，协同地方管理部门令其停止生产。
技术图纸、资料管理制度
一、图纸保管制度
□ 目 的
第一，保守档案机密。现代企业竞争中，情报战是竞争的重要内容，而档案机密便是企业机密的一部分。对图纸进行妥善保管，能有效地保守机密。
第二，维护图纸材料完整，防止材料损坏，这是档案保管的主要任务。
第三，便于档案材料的使用。保管与利用是紧密相联的，科学有序的保管是高效利用档案材料 的前提和保证。
□ 图纸保管制度的基本内容
建立健全保管制度是对图纸进行有效保管的关键。其基本内容大致包括五部分：材料归档制度；检查核对制度；转递制度；保卫保密制度；统计制度。
(1)材料归档制度。新形成的档案材料应及时归档，归档的大体程序是：首先对材料进行鉴别，看其是否符合归档的要求；其次，按照材料的属性、内容，确定其归档的具体
位置；再次，在目录上补登材料名称及有关内容；最后，将新材料放入档案。
(2)检查核对制度。检查与核对是保证图纸完整、安全的重要手段。 检查的内容是多方面的，既包括对图纸材料本身进行检查，如查看有无霉烂，虫蛀等，也包括对图纸保管的环境进行检查，如查看库房门窗是否完好，有无其他存放错误等。检查核对一般要定期进行。但在下列情况下，也要进行检查核对：——突发事件之后，如被盗、遗失或水灾火灾之后：——对有些档案发生疑问之后，如不能确定某份材料是否丢失。——发现某些损害之后，如发现材料变霉，发现了虫蛀等。
(3)转递制度。转递制度是关于档案转移投递的制度。档案的转递一般是由工作调动等原因引起的，转递的大致程序如下：
①取出应转走的档案；
②在档案底账上注销；
③填写《转递图纸材料的通知单》；
④按发文要求包装、密封。在转递中应遵循保密原则，一般通过机要交通转递，不能交本人自带。另外，收档单位在收到档案，核对无误后，应在回执上签字盖章，及时退回。
(4)保卫保密制度。具体要求如下：
①对于较大的企业，一般要设专人负责档案的保管，应齐备必要的存档设备。
②库房备有必要的防火、防潮器材。
③库房、档案柜保持清洁，不准存放无关物品。
④任何人不得擅自将图纸材料带到公共场合。
⑤无关人员不得进入库房。严禁吸烟。 ⑥离开时关灯关窗，锁门。
(5)统计制度。图纸统计的内容主要有以下几项：
①图纸的数量。
②图纸材料收集补充情况。
③档案整理情况。
④档案保管情况。
⑤利用情况。
⑥库房设备情况。
⑦图纸工作人员情况。
二、图纸利用制度
□ 目 的
第一，建立图纸利用制度是为了高效、有序地利用档案材料。档案在利用过程中，应遵循一定的程度和手续，这是保证档案管理秩序的重要手段。第二，建立图纸利用制度也是为了给档案管理活动提供规章依据。工作人员必须按照这些制度行事，这是对工作人员的基本要求。
□ 图纸利用的方式
图纸的利用有多种方式：
(1)设立阅览室以供利用查阅。阅览室一般设在图纸库房内或靠近库房的地方，以便调卷和管理。这种方式具有许多优点，如便于查阅指导，便于监督，利于防止泄密和丢失等。这是图纸利用的主要方式。 (2)借出使用。借出库房须满足一定的条件，比如：本机关领导需要查阅图纸；公安、保卫部门因特殊需要必须借用图纸等。借出的时间不宜过长，到期未还者应及时催还。
(3)出具证明材料。这也是图纸部门的功能之一。出具的证明材料可以是人事档案部门按有关文件规定写出的有关情况的证明材料，也可以是图纸材料的复制件。要求出具材料的原因一般是入党、入团、提升、招工、出国等。
3.图纸利用的手续
在通过以上方式利用图纸时，必须符合一定的手续。这是维护图纸完整安全的重要保证。
(1)查阅手续。正规的查阅手续包括以下内容：首先，由申请查阅者写出查档报告，在报告中写明查阅的对象，目的，理由，查阅人的概况等情况；其次，查阅单位(部门)盖章。负责人签字；最后，由图纸部门审核批准。图纸部门对申请报告进行审核，若理由充分，手续齐全，则给予批准。
(2)外借手续。
首先，借档单位(部门)写出借档报告，内容与查档报告相似。
其次，借档单位(部门)盖章，负责人签字。
再次，图纸部门对其进行审核、批准。
然后，进行借档登记。把借档的时间，材料名称、份数、理由等填清楚，并由借档人员签字。最后，归还时，及时在外借登记上注销。 (3)出具证明材料的手续：单位、部门或个人需要由图纸部门出具证明材料时，需履行以下手续：首先，由有关单位(部门)开具介绍信，说明要求出具证明材料的理由，并加盖公章；其次，人事档案部门按照有关规定，结合利用者的要求，提供证明材料；最后，证明材料由图纸部门有关领
导审阅，加盖公章，然后登记、发出。
第16篇：测量技术员岗位职责
测量技术员岗位职责
一、严格按照《金属非金属矿山测量规程》中各项技术要求进行测量资料的收集、汇总工作。
二、负责矿区地面控制系统和井下测量工作，负责矿区地形图、井上下对照图、采掘工程平面图的测绘工作。
三、负责对井下所有掘进巷道的测量及重要贯通的复测算工作，对井下各掘进头及时准确的提供中腰线，并经常校正，确保工程质量。
四、测量仪器、工具要定期进行检校和维修，使用时要轻拿轻放，妥善保管。仪器箱不准坐人，不得将仪器箱、三角架腿等作“脚手架”使用。仪器使用结束后，须将仪器及其附件及时装箱，并将各个部分固定装置锁好。上井后必须及时打开仪器箱，将仪器晾干、擦净，然后存入仪器柜。
五、及时整理外业成果，搞好内业计算，依照测量成果认真准确填绘图纸。计算、对算者必须及时独立整理和检查外业观测手薄，确认无误及各项误差符合要求方可进行内业计算。
六、不得在原始测量记录资料计算、汇总、图纸填绘等工作中弄虚作假。
七、认真学习专业技术，不断提高业务素质和工作质量，减少误差和工作失误，确保安全生产。
三河矿业
第17篇：测量技术员岗位职责
测量技术员岗位职责
紧密配合施工，坚持实事求是、认真负责的工作作风。
测量前需了解设计意图，学习和校核图纸；了解施工部署，制定合理测量放样方案。
会同业主或监理一起对导线控制点、红线桩进行实地校测。 负责测量仪器的检定、校正。
与监理、设计等方面密切配合，并事先做好充分准备工作，制定切实可行的与施工同步的测量放线方案。
在整个施工的各个阶段和主要部位做好放线、验线工作，并要认真检查测量放线方案、计算步骤和指导检查测量前桩位和成型后结构物等方面加强工作，避免返工。
放样前必须严格仔细检查计算的正确性，多种方法检查
放样依实际施工进度工作要主动，验线检查要在测量放线方案开始前，在各主要阶段施工前，对测量放样工作提出预防性要求，真正做到防患于未然。
准确测设标高
负责及时填写每天放样记录，整理完善基线复核、内业等测量资料。
注意事项
1、放样前仔细校对图纸相应尺寸
2、计算结果须用一种方法计算多种方法检查
3、放样需对仪器检查是否符合放样要求
4、天气炎热、下雨必须有防护措施或停止作业
5、放样结束需对仪器再检查
6、放样结束，参照图纸标注尺寸对位置检查是否正确
7、交底数据必须保证计算、放样无误才可进行
8、钉桩必须在原位置，不允许随意或偏离很大
9、对器具、仪器做好保养、维护
10、作业不允许仪器箱
第18篇：测量技术员岗位职责
测量技术员岗位职责
一、认真做好控制测量工作，控制网尽量与国家网联测。在露天采场区域内，作加密控制或插点作为日常生产测量的依据，保证测量精度达到规范要求。
二、提供编制生产勘探设计、开采设计及生产经营计划的测量资料。
三、对勘探工程、采剥工程进行测设、验收和质量监督检查。
四、对水文地质、工程地质及生产地质工作进行测量。
五、建立系统的观测网点，对地震、采场边坡稳定性及排岩场的沉降变形进行监测，并对监测结果定期分析上报。
六、维护、使用、保管好测量仪器，及时了解测量工作发展趋势，引进、应用新技术、新方法、新设备。
七、认真准确及时地填报各种测量报表及台帐。
八、建立完整的测量资料保管系统，按月进行档案的移交工作，建立和完善计算机测量数据库。
九、积极参与技术创新，推广应用新技术、新设备、新方法，不断积累测量经验。
十、做好与其他组之间的协调，更好更快的完成测量工作。
第19篇：隧道工程测量教学
隧道工程测量教学
第一节 隧道工程测量概述
隧道是线路工程穿越山体等障碍物的通道，或是为地下工程施工所做的地面与地下联系的通道。隧道施工是从地面开挖竖井或斜井、平响进入地下的。为了加快工程进度，通常采取 多井开挖以增加工作面的办法，如图12-30所示。在对向开挖的隧道贯通面上，中线不能吻合，这种偏差称为贯通误差。贯通误差包括纵向误差Af、横向误差A"、高程误差AA。其中、纵向误差仅影响隧道中线的长度，容易满足设计要求。因此，根据具体工程的性质、隧道长度和施工方法的不同，一般只规定贯通面上横向误差及高程误差的限差：A24＜50-100mm，A人＜30-50mm。在隧道工程施工过程中，需要利用测量技术指定隧道的开挖井位、开挖方向，控制隧道的贯通误差等。为了做好这些工作，首先要进行地面控制测量。地面控制测量分平面控制和高程控制两部分。
第二节 地面控制测量 (1)平面控制测量
隧道工程平面控制测量的主要任务是测定各洞口控制点的平面位置，以便根据洞口控制点将设计方向导向地下，指引隧道开挖，并能按规定的精度进行贯通。因此，平面控制网中应包括隧道的洞口控制点。通常，平面控制测量有以下几种方法。
① 直接定线法
对于长度较短的直线隧道，可以采用直接定线法。如图12-31所示，A、0两点是设计的直线隧道洞口点，直接定线法就是把直线隧道的中线方向在地面标定出来，即在地面测设出位于AD直线方向上的月、C两点，作为洞口点火、0向洞内弓1测中线方向时的定向点。
在4点安置经纬仪，根据概略方位角。定出月'点。搬经纬仪到B'点，用正倒镜分中法延长直线到C'点。搬经纬仪至Cf点，同法再延长直线到0点的近旁0'点。在延长直线的同时，用经纬仪视距法或用测距仪测定义月"、月"C'和C"D"的长度，量出D'0的长度。计算C点的位移量。在CJ点垂直于CfD'方向量取C"C，定出C点。安置经纬仪于C点，用正倒镜分中法延长DC至月点，再从属点延长至A点。如果不与A点重合，则进行第二次趋近，直至月、C两点正确位于AD方向上。月、C两点即可作为在人、0点指明掘进方向的定向点，
4、月、C、0的分段距离用测距仪测定，测距的相对误差不应大于1：5000。
②导线测量法
连接两隧道口布设一条导线或大致平行的两条导线，导线的转折角用U2级经纬仪观测，距离用光电测距仪测定，相对误差不大于1：10000。经洞口两点坐标的反算，可求得两点连线方向的距离和方位角，据此可以计算掘进方向。
③ 三角网法
对于隧道较长、地形复杂的山岭地区，地面平面控制网一般布置成三角网形式，如图12-32所示。测定三角网的全部角度和若干条边长，或全部边长，使之成为边角网。三角网的点位精度比导线高，有利于控制隧道贯通的横向误么占友。 ④GPS法
用全球定位系统GPS技术作地面平面控制时，只需要布设洞口控制点和定向点且相互通视，以便施工定向之用。不同洞口之间的点不需要通视，与国家控制点或城市控制点之间的联测也不需要通视。因此，地面控制点的布设灵活方便，且定位精度目前已优于常规控制方法。 (2)高程控制测量
高程控制测量的任务是按规定的精度施测隧道洞口(包括隧道的进出口、竖井口、斜井口和平响口)附近水准点的高程，作为高程引测进洞的依据。高程控制通常采用
三、四等水准测量的方法施测。
水准测量应选择连接洞口最平坦和最短的线路，以期达到设站少、观测快、精度高的要求。每一洞口埋设的水准点应不少于两个，且以安置一次水准仪即可联测为宜。两端洞口之间的距离大于1km时，应在中间增设临时水准点。 第三节 隧道施工测量
(1)隧道掘进的方向、里程和高程测设
洞外平面和高程控制测量完成后，即可求得洞口点(各洞口至少有两个)的坐标和高程，根据设计参数计算洞内中线点的设计坐标和高程。坐标反算得到测设数据，即洞内中线点与洞口控制点之间的距离、角度和高差关系。测设洞内中线点位。
① 掘进方向测设数据计算
如图12-33所示一直线隧道的平面控制网，A、月、C、…、G为地面平面控制点。其中A、G为洞口点，多l、5z为设计进洞的第
1、第2个中线里程桩。为了求得A点洞口中线掘进方向及掘进后测设中线里程桩31，用坐标反算公式求测设数据：
对于G点洞口的掘进测设数据，可以作类似的计算。
对于中间具有 曲线的隧道，如图12-34所示，隧道中线转折点C的坐标和曲线半径只已由设计文件给定。因此，可以计算两端进洞中线的方向和里程并测设。当掘进达到曲线段的里程以后，按照测设线路工程平面圆曲线的方法测设曲线上的里程桩。
② 洞口掘进方向标定
隧道贯通的横向误差主要由隧道中线方向的测设精度所决定，而进洞时的初始方向尤为重要。因此，在隧道洞口，要埋设若干个固定点，将中线方向标定于地面，作为开始掘进及以后与洞内控制点联测的依据。如图12-35所示，用
1、
2、
3、4标定掘进方向，再在洞口点火与中线垂直方向上埋设
5、
6、
7、8桩。所有固定点应埋设在不易受施工影响的地方，并测定入点至
2、
3、6＼7点的平距。这样，在施工过程中可以随时检查或恢复洞口控制点的位置和进洞中线的方向及里程。
③洞内中线和腰线的测设
中线测设：根据隧道洞口中线控制桩和中线方向桩，在洞口开挖面上测设开挖中线，并逐步往洞内引测中线上的里程桩。一般，当隧道每掘进20m要埋没一个中线里程桩。 中线桩可以埋设在隧道的底部或顶部，如图12-36所示。
腰线测设：在隧道施工中，为了控制施工的标高和隧道横断面的放样，在隧道岩壁上，每隔一定距离(5-10m)测设出比洞底设计地坪高出1m的标高线，称为腰线。腰线的高程由引入洞内的施工水准点进行测设。由于隧道的纵断面有一定的设计坡度，因此，腰线的高程按设计坡度随中线的里程而变化，它与隧道的设计地坪高程线是平行的。
④掘进方向指示
隧道的开挖掘进过程中，洞内工作面狭小，光线暗淡。因此，在隧道掘进的定向工作中，经常使用激光准直经纬仪或激光指向仪，以指示中线和腰线方向。它具有直观、对其他工序影响小、便于实现自动控制等优点。例如，采用机械化掘进设备，用固定在一定位置上的激光指向仪，配以装在掘进机上的光电接收靶，当掘进机向前推进中，方向如果偏离了指向仪发出的激光束，则光电接收靶会自动指出偏移方向及偏移值，为掘进机提供自动控制的信息。 (2)洞内施工导线和水准测量
①洞内导线测量
测设隧道中线时，通常每掘进20m埋设一个中线桩。由于定线误差，所有中线桩不可能严格位于设计位置上。所以，隧道每掘进至一定长度(直线隧道约每隔100m左右，曲线隧道按通视条件尽可能放长)布设一个导线点，也可以利用埋设的中线桩作为导线点，组成洞内施工导线。导线的转折角采用DJ2级经纬仪至少观测两个测回。距离用经过检定的钢尺或光电测距仪测定。洞内施工导线只能布置成支导线的形式，并随着隧道的掘进逐渐延伸。支导线缺少检核条件，观测应特别注意，转折角应观测左角和右角，边长应往返测量。根据导线点的坐标来检查和调整中线校位置。随着隧道的掘进，导线测量必须及时跟上，以确保贯通精度。
②洞内水准测量
用洞内水准测量控制隧道施工的高程。隧道向前掘进，每隔；Om应设置一个洞内水准点，并据此测设腰线。通常情况下、可利用导线点作为水准点，也可将水准点埋设在洞顶或洞壁上，但都应力求稳固和便于观测。洞内水准线路也是支水准线路，除应往返观测外，还须经常进行复测。 (3)盾构施工测量
盾构法是隧道施工采用的一项综合性施工技术，它是将隧道的定向掘进、运输、衬砌、安装等各工种组合成一体的施工方法。其工作深度可以很深，不受地面建筑和交通的影响，机械化和自动化程度很高，是一种先进的土层隧道施工方法，广泛用于城市地下铁道、越江隧道等工程的施工中。
盾构的标准外形是圆筒形，也有矩形、半圆形等与隧道断面相近的特殊形状。图12-37所示为 圆筒形盾构及隧道衬砌管片的纵剖面示意图。切口环是盾构掘进的前沿部分，利用沿盾构圆环四周均匀布置的推进千斤顶，顶住己拼装完成的衬砌管片(钢筋混凝土预制)，使盾构向前推进。
盾构施工测量主要是控制盾构的位置和推进方向。利用洞内导线点测定盾构的位置(当前空间位置和轴线方向．)1用激光经纬仪或激光定向仪指示推进方向，用千斤顶编组施以不同的推力，进行纠偏，即调整盾构的位置和推进方向。 第四节 竖并联系测量
在隧道施工中，除了通过开挖平峒、斜井以增加工作面外，还可以采用开挖竖井的方法来增加工作面，将整个隧道分成若干段，实行分段开挖。例如，城市地下铁道的建造，每个地下站是一个大型竖井，在站与站之间用盾构进行开挖，并不受城市地面密集的建筑物和繁忙交通的影响。
为了保证地下各方向的开挖面能准确贯通，必须将地面控制网中的点位坐标、方位和高程，通过竖井传递到地下，这项工作称为竖井联系测量。竖井施工前，根据地面控制点把竖井的设计位置测设于地面。竖井向地下开挖，其平面位置用悬挂大锤球或用垂准仪测设铅垂线，可以将地面的控制点垂直投影至地下施工面。工作原理和方法与高层建筑的平面控制点垂直投影完全相同。高程控制点的高程传递可以用钢卷尺垂直丈量法或全站仪天顶测距法。参见第ll章的有关内容。
竖井施工到达设计底面以后，应将地面控制点的坐标、高程和方位作最后的精确传递，以便能在竖井的底层确定隧道的开挖方向和里程。由于竖井的井口直径(圆形竖井)或宽度(矩形竖并)有限，用于传递方位的两根铅垂线的距离相对较短(一般仅为3-5m)，垂直投影的点位误差会严重影响井下方位定向的精度。如图12-38所示，Vl、V2是 圆形竖井井口的两个投影点，垂直投影至并下。由于投点误差，至井底偏移到V
1、认。设VlV＼＝Vz八，则产生的方位角误差为： 凸"＝2严I／11／；／I／lI／z (12-13) 式中P为206265"。
设V11／z＝5m，VlVL＝1mm，则产生的方位角误差么。＝l'23"。一般要求投点误差应小于0．5mm。两垂直投影点的距离越大，则投影边的方位角误差越小。该边的方位角要作为地下洞内导线的起始方位角。因此，在竖并联系测量工作中，方位角传递是一项关键性工作，主要有一井定向、两井定向、陀螺经纬仪定向等方法。
第五节 隧道竣工测量
隧道工程竣工后，为了检查工程是否符合设计要求，并为设备安装和运营管理提供基础信息，需要进行竣工测量，绘制竣工图。由于隧道工程是在地下，因此隧道竣工测量具有独特之处。
验收时检测隧道中心线。在隧道直线段每隔50m、曲线段每隔20m检测一点。地下永久性水准点至少设置两个，长隧道中每公里设置一个。
隧道竣工时，还要进行纵断面测量和 横断面测量。纵断面应沿中线方向测定底板和拱顶高程，每隔10-20m测一点，绘出竣工纵断面图，在图上套绘设计坡度线进行比较。直线隧道每隔10m、曲线隧道每隔5m测一个横断面。横断面测量可以用直角坐标法或极坐标法。如图12-39a所示，用直角坐标法测量隧道竣工横断面。测量时，是以横断面的中垂线为纵轴，以起拱线为横轴，量出起拱线至拱顶的纵距ti和中垂线至各点的横距)''，还要量出起拱线至底板中心的高度z'等，依此绘制竣工横断面图。如图12-39b所示，用极坐标法测量竣工横断面。用一个有0。一360'刻度的圆盘，将圆盘上0。一180'刻度线的连线方向放在横断面中垂线位置上，圆盘中心的高程从底板中心高程量出。用长杆挑一皮尺零端指着断面上某一点，量取至圆盘中心的长度，并在圆盘上读出角度，即可确定点位。在一个横断面上测定若干特征点，就能据此绘出竣工横断面图
第六节 桥梁工程测量概述
为了发展铁路、公路和城市道路工程等交通运输事业，在江河上修建了大量桥梁，有铁路桥梁、公路桥梁、铁路公路两用桥梁。陆地上的立交桥和高架道路也属于桥梁结构。这些桥梁在勘测设计、建筑施工和运营管理期间都需要进行大量的测量工作。
桥梁按其轴线长度一般分为特大型桥(＞500m)、大型桥(100-500m)、中型桥(30-100m)和小型桥(＜30m)四类。桥梁施工测量的方法及精度要求随桥梁轴线长度、桥梁结构而定，主要内容包括平面控制测量、高程控制测量、墩台定位、轴线测设等。以下按小型桥梁、大中型桥梁分别介绍桥梁施工测量的主要内容。 第七节 小型桥梁施工测量
建造跨度较小的小型桥梁，一般是临时筑坝截断河流或选在枯水季节进行，以便于桥梁的墩台定位和施工。
(1) 桥梁中轴线和控制桩的测设
小型桥梁的中轴线一般由线路工程的中线来决定。如图12-40所示，先根据桥位桩号在线路工程中线上测设出桥台和桥墩的中心桩位
4、月、C点，并在河道两岸测设桥位控制桩6
1、Az、是：、A'点。然后分别在
八、B1C点上安置经纬仪，在与桥的中轴线垂直的方向上测设桥台和桥墩控制桩位"l、"
2、"：、"'，…，c
1、'z、c：、c4点，每侧要有两个控制桩。测设时量距要用经过检定的钢尺，并加尺长、温度和高差改正，或用光电测距仪，测距精度应高于1：5000，以保证桥的上部结构安装能正确就位。 (2)基础施工测量
根据桥台和桥墩的中心线定出基坑开挖边界线。基坑上口尺寸应根据坑深、坡度、地质情况和施工方法而定。基坑挖到一定深度后，根据水准点高程在坑壁测设距基坑底设计面有一定高差(如lm)的水平桩，作为控制挖深及基础施工中控制高程的依据。
基础完工后，应根据上述的桥位控制桩和墩、台控制桩用经纬仪在基础面上测设出墩、台中心及其相互垂直的纵、横轴线。根据纵、横轴线即可放样桥台、桥墩砌筑的外轮廓线，并弹出墨线，作为砌筑桥台、桥墩的依据。
第八节 大、中型桥梁施工测量
建造大、中型桥梁时，河道宽阔，桥墩在河水中建造，且墩台较高，基础较深，墩间跨距大，梁部结构复杂，对桥轴线测设、墩台定位要求精度较高，所以需要在施工前布设平面控制网和高程控制网，用较精密的方法进行墩台定位和架设梁部结构。
(1)平面控制测量
桥梁平面控制网网形一般为包含桥轴线的双三角形和具有对角线的四边形或双四边形，如图12-41所示，图中点划线为桥轴线。如果桥梁有引桥，则平面控制网还应向两岸延伸。 观测平面控制网中所有的角度，边长测量则可视实地情况而定，但至少需要测定两条边长。最后计算各平面控制点(包括两个轴线点)的坐标。大型桥梁的平面控制网也可以用全球定位系统(GPS)测量技术布设。 (2)高程控制测量
在桥址两岸布设一系列基本水准点和施工水准点，用精密水准测量联测，组成桥梁高程控制网。从河的一岸测到另一岸时，由于过河距离较长，用水准仪在水准尺上读数困难，而且前、后视距相差悬殊，水准仪误差(视准轴不平行于水准管轴)、地球曲率及大气折光的影响都会增加。此时。可以采用过河水准测量的方法或光电测距三角高程测量方法。
①过河水准测量
过河水准测量用两台水准仪同时作对向观测，两岸 测站点和立尺点布置成如图12-42所示的对称图形。图中，A、B为立尺点，C、0为测站点，要求人D与月C长度基本相等，入C与及0长度基本相等且不小于10m。用两台水准仪作同时对向观测，在C站先测本岸4点尺上读数，得"l，然后测对岸眉点尺上读数2-4次，取其平均值得61，高差为人I＝'l一61。同时，在0站先测本岸月点尺上读数，得62。然后测对岸4点尺上读数2-4次，取其平均值得"z，高差为人z＝"z一6z。取人l和人z的平均值，即完成一个测回。一般进行4个测回。
由于过河水准测量的视线长，远尺读数困难，可以在水准尺上安装一个能沿尺面上下移动的 觇板，如图12-43。观测员指挥司尺员上下移动觇板，使觇板中横线被水准仪横丝平分，司尺员根据现板中心孔在水准尺上读数。
②光电测距三角高程测量
如果有电子全站仪，则可以用光电测距三角高程测量的方法。在河的两岸布置众、月两个临时水准点，在4点安置全站仪，量取仪器高八在月点安置棱镜，量取棱镜高J。全站仪照准棱镜中心，测得垂直角"和斜距3，计算入、B点间的高差。由于距离较长且穿过水面，高差测定会受到地球曲率和大气垂直折光的影响，但是大气结构在短时间内不会突变，因此可以采用对向观测的方法，能有效地抵消地球曲率和大气垂直折光的影响。对向观测的方法是在4点观测完毕将全站仪与棱镜位置对调，用同样的方法再进行一次测量，取对向观测高差的平均值作为
4、月两点间的高差。 (3)桥梁墩台定位测量
桥梁墩台定位测量是桥梁施工测量中的关键性工作。水中桥墩基础施工定位，采用方向交会法，这是由于水中桥墩基础一般采用浮运法施工，目标处于浮动中的不稳定状态，在其上无法使测量仪器稳定。在已稳固的墩台基础上定位时，可以采用方向交会法、距离交会法或极坐标法。同样，桥梁上层结构的施工放样也可以采用这些方法。
① 方向交会法
如图12-44所示，4月为桥轴线，C、D为桥梁平面控制网中的控制点，PJ点为第i个桥墩设计的中心位置(待测设的点)。在
4、C、0三点上各安置一台经纬仪。4点上的经纬仪照准嚣点，定出桥轴线方向；C、0两点上的经纬仪均先照准入点。并分别测设根据Pj点的设计坐标和控制点坐标计算的。、廖角，以正倒镜分中法定出交会方向线。由于测量误差的影响，从C、入、0三点指来的三条方向线一般不可能正好交会于一点，而是构成误差三角形A尸l严z尸：。如果误差三角形在桥轴线上的边长(严l尸z)在容许范围之内(对于墩底放样为2．5cm，对于墩顶放样为1．；cnl)，则取C、0两点指来方向线的交点尸z在桥轴线上的投影只作为桥墩的中心位置。在桥墩施工中，随着桥墩的逐渐筑高，桥墩中心的放样工作需要重复进行，而且要迅速和准确。为此，在第一次求得正确的桥墩中心位置尸j以后，将CPj和0尸i方向线延长到对岸，设立 固定的照准标志C"、D'，如图12-45所示。以后每次作方向交会法放样时，从C、D点直接照准C'、D"点，即可恢复对Pj点的交会方向。
②极坐标法
在使用全站仪并在被测设的点位上可以安置棱镜的条件下，用极坐标法放样桥墩中心位置，更为精确和方便。对于极坐标法，原则上可以将仪器安置于任意控制点上，按计算的放样数据--角度和距离测设点位。但是，若是测设桥墩中心位置，最好是将仪器安置于桥轴线点A或B上，照准另一轴线点作为定向，然后指挥棱镜安置在该方向上，测设入尸i或B尸i的距离，即可测定桥墩中心位置PJ点。
(4)桥梁架设施工测量 桥梁架设是桥梁施工的最后一道工序。桥梁梁部结构比较复杂，要求对墩台方向、距离和高程用较高的精度测定，作为架梁的依据。
墩台施工时，对其中心点位、中线方向和垂直方向以及墩顶高程都作了精密测定，但当时是以各个墩台为单元进行的。架梁时需要将相邻墩台联系起来，考虑其相关精度，要求中心点间的方向、距离和高差符合设计要求。
桥梁中心线方向测定，在直线部分采用准直法，用经纬仪正倒镜观测，在墩台上刻划出方向线。如果跨距较大(＞100m)，应逐墩观测左、右角。在曲线部分，则采用偏角法。
相邻桥墩中心点之间距离用光电测距仪观测，适当调整使中心点里程与设计里程完全一致。在中心标板上刻划里程线，与已刻划的方向线正交形成十字交线，表示墩台中心。
墩台顶面高程用精密水准测定，构成水准线路，附合到两岸基本水准点上。
大跨度钢衍架或连续梁采用悬臂或半悬臂安装架设。安装开始前，应在横梁顶部和底部的中点作出标志。架梁时，用来测量钢梁中心线与桥梁中心线的偏差值。
在梁的安装过程中，应不断地测量以保证钢梁始终在正确的平面位置上，高程(立面)位置应符合设计的大节点挠度和整跨拱度的要求。如果梁的拼装是两端悬臂在跨中合拢，则合拢前的测量重点应放在两端悬臂的相对关系上，如中心线方向偏差、最近节点高程差和距离差要符合设计和施工的要求。
全桥架通后，作一次方向、距离和高程的全面测量，其成果可作为钢梁整体纵、横移动和起落调整的施工依据，称为全桥贯通测量。
第20篇：隧道测量实习体会
实习体会
自2010年9月份来贵公司九龙江北溪引水C3标二期工程实习，已经有三个月之久了，在实习的日子里，贵公司项目部团结向上的氛围、勇于钻研、不怕苦、不怕累的精神，对我的影响很深刻，使我重新审视了我自己，我告诉自己要努力。我非常想成为贵公司的一员，希望能在以后的日子里与同事们同甘共苦、完美的做好每一个项目。
在来贵公司项目部实习之前，我是在安徽省先行测绘有限服务公司从事野外地形测量工作，在那段工作的日子里，让我学到了很多实实在在的东西，对实验仪器的操作更加熟练，学会了地形图用南方CASS7.1软件的绘制和全站仪、等仪器的使用，地形图的绘制和碎部的测量等课堂上无法做到的东西，很大程度上提高了动手和动脑的能力，同时也拓展了与同事之间的交际、合作的能力。测量工作要完整的做完，单单靠一个人的力量和构思是远远不够的，只有同事间的合作和团结才能让工作快速而高效的完成。在工作中，刚开始的一个月是担任测量员，后面担任小组组长，在三个月的时间里，经过我和小组同事们的共同努力，圆满的完成了公司交给我们的任务。
在贵公司九龙江北溪引水C3标二期工程项目里，2010年10月20日之前我是协助项目部测量技术员李工做一系列的测量工作，这些工作是旨在标出隧道设计中心线与高程，为开挖、衬砌与洞内施工确定方向和位置，保证相同开挖的隧道按设计的要求准确的贯通，保证施工中设备的正确安装。20日之后项目部安排一个测工，由我负责隧洞里面的开挖断面放样和围岩监测，以及厦漳高速路上的沉降观测，下面是我对所做工作的总结：
一、施工指导线的测量和洞内断面放样。在洞内测控制点的时候，我们使用的是全站仪，观测控制点间角度和距离，施工导线观测1~2测回，测角中误差±6\"以内，边长往返两测回，往返测平均值小于7mm。经过内业计算，算出洞内施工放样的数据，施工放样包括对开挖断面的放样，高程的的放样，中线的确定。在4#隧洞左洞和右洞上游直线段采用的是用5m标尺和电子经纬仪配合放样，将经纬仪架于某一控制点上，后视另外一控制点后，拨出已经计算好的角度，将标尺立于掌子面对准激光的位置，在进行断面的放样。在隧洞曲线段采用的是棱镜搭配全站仪放样，在掌子面架好棱镜，测出临时点的坐标，用5800计算器编号的程序进行坐标反算，找出曲线位置的中线点，然后在进行断面放样。在左洞和右洞下游采用的是标尺搭配激光指向仪放样。
二、贯通误差的测量。2010年10月18日右洞上游顺利贯通，贯通后我们要对贯通误差进行测定，采用的是坐标法，所用的仪器是一台全站仪、两副棱镜和三副脚架。在贯通面选择一个临时点，然后由相向开挖的两个方向，分别测定临时点的坐标，就可以得出两组不同的坐标（Xa，Ya）和（Xb，Yb），则实际贯通误差为Ya-Yb，纵向贯通误差为 Xa-Xb，高程贯通误差也是用同样的原理测定的。2010年12月12日左洞上游顺利贯通，我们是用同样的方法测量贯通误差的。
三、洞内围岩监测和厦漳高速路面的沉降观测。在隧洞下穿厦漳高速时，为防止高速路有沉降现象，在高速路面上必须进行沉降观测。在隧洞里面，加强围岩监控量测，判定支护体系和施工方法是否有效的控制了围岩位移和变形，以进一步调整设计和施工工艺，保证围岩稳定和施工安全，主要监测项目有：地质和支护状况观察；洞内水平相对净空收敛量测；拱顶相对下沉量测。在洞内架好拱架的位置，十米一个断面，一个断面做五个固定点，拱顶一个、两边起拱位置、两边起拱下方位置，我们用的是JSS30A数显收敛计进行测量，测量精度为0.1mm，每天用收敛计来测出拱架点位之间的长度，周期为每天两次，比较每天测出的长度之间是否有变化，根据时间推出变化规律，及时对现场量测数据绘制时间-洞内净空位移曲线，当时间-位移曲线趋于平缓时，进行数据处理，推算出最终位移和掌握位移的变化规律。对高速路面进行沉降观测时，由于工地条件受限，没有木质水准尺，我们用的是5m标尺，在路面和旁边的水沟分别选好两个固定点，选点的位置应在洞的正上方，将水准仪架于大概两点之间的位置，塔尺分别立在两点，分别读出两点标尺的读数，前视读数减去后视度数为标准，第一天测出的值作为原始值，沉降的允许范围值为20mm，后面每次测出的数值再与第一次测出的数值相比较，通过计算查看数据是否超过20mm，再得知是否有沉降现象。
在工地的日子里，我学到了很多专业的测量知识，也学到了测量外的知识，这些丰富自己的头脑，使自己的工作做得更加完美，通过不断学习，争取让自己懂得更多，会的更多，成为一名优秀的管理人员，为贵公司的发展尽一份微薄之力。
学习是成就事业的基石
谢谢！
Xxx
2010-12-10
