办公室小车车辆管理总结
推荐第1篇：党政办公室车辆管理总结
阿拉山口口岸党政办公室车辆管理总结
按照阿拉山口口岸党委对车辆安全管理的规定及要求，口岸党政办公室始终站在车辆安全管理关系到领导干部、职工生命安全和口岸委机关财产安全的高度，切实增强责任意识和使命意识，把预防车辆安全事故和杜绝违章驾驶作为车管工作的重中之重来抓，以适应领导干部和党政办公室安全用车之需。
一、领导高度重视
党政办公室高度重视车辆的安全管理，分管领导定期参加办公室日常会议，详细了解车辆管理的具体情况，认真倾听司机心声和意见，研究部署车辆管理工作并监督组织实施和检查。在日常工作中，领导用车能够以身作则，带头严格执行车辆管理制度，确保实现安全用车之目标，自上而下为口岸委机关车辆管理工作营造了“安全第
一、预防为主”的良好氛围。
二、管理制度健全
目前纳入办公室车辆安全管理工作范围的规章制度和相关法规有《安全驾驶操作规程》、《车辆维修制度》和《道路交通安全法》。要求司机自觉爱护养护车辆，在车辆使用及交接过程中认真做好“三检”（出车前、出车中、出车后车辆检查），确保“四良”（制动、转向、灯光、信号良好），“两洁”（车容整洁、车内整洁）；在《安全驾驶操作规程》中办公室规定全体司机做到“三严格”：一是严格遵照执行
《道路交通安全法》；二是严格遵守交通法规，自觉谨慎驾驶，做到依法行驶、文明行驶、安全行驶；三是严格遵守安全驾驶操作规程，随带驾驶证、行驶证及相关有效证件；驾车时不闲谈、吸烟、吃零食、接（打）手机，不穿拖鞋驾驶车辆，坚决杜绝故障车上路，做到“病车不上路，病人（司机）不上车”，严禁酒后开车、“三超一越”和疲劳驾驶；驾车时系好安全带，自觉做到礼让三先（先慢、先让、先停）。
三、主管部门尽责
办公室作为车辆管理的主管部门，为切实做好车辆安全管理工作，强化司机遵章守纪的自觉性和安全意识，组织办公室全体司机签订《车辆安全行驶保证书》，把车辆安全管理责任逐层落实到人，并采取派单制度，保证在车辆运行中不发生主要安全责任事故。针对车辆安全工作的突出问题和薄弱环节，办公室组织开展对司机的安全行车意识、车辆管理制度和驾驶操技能等三方面进行全面检查和专项整治，竭力消除各种导致车辆安全隐患，做到防范于未然。办公室目前现有13辆车，其中4辆越野车，1辆大金龙客车，1辆考斯特中巴车，7辆中低档轿车，2011年全年共行驶372112公里，未发生重特大交通事故。
四、技术保障到位
办公室主要从四个方面入手抓好车辆管理技术保障。一是按规定对车辆进行保养、年审年检和二保工作，成立办公室三人维修小组，对维修车辆进行检查登记，并建立车辆行驶里程记录及维修档案，详细填写各类报表，定点由具有专
业技术资质的汽修厂家负责跟踪车辆行驶状况。二是严把车辆技术状况交接制度关，驾驶员在交接车辆时，必须检查各自的车辆情况，察看车辆车况是否完好，确定无磕碰挂擦和丢损等情况，发现问题及时报告维修小组成员，否则发现损坏由当值驾驶员承担。三是实行百公里油耗制度，规定了每百公里油耗范围，每月对车辆燃油使用情况进行公开，并参照油耗标准对驾驶员进行奖惩。四是不定期组织进行车辆驾驶技术研讨、驾驶员安全培训及驾驶考核。历年来，办公室动员经验丰富的老司机把自己的驾驶体会与各位司机朋友共同分享，分别整理出了大风、雨雪天气驾驶注意事项、风暴气候驾驶避险措施等心得体会，对帮助司机提高驾驶技术大有裨益。
五、存在的主要问题
车辆管理中存在的主要问题是如何提高驾驶员的安全行车意识和驾驶技术。随着口岸的快速发展，各种不稳定的因素容易使司机的思想情绪产生波动，如何做好司机的思想教育工作，让驾驶员们真正树立安全行车意识，自觉遵守安全管理规定并努力提高驾驶技术，专心驾驶、小心驾驶、细心驾驶，做到行万里车，保万里平安，这是目前车辆管理中需要进一步改进的问题。
推荐第2篇：银行办公室车辆管理年度工作总结
2011年年度个人工作总结
2011年，我在支行领导的正确领导下，在其他部门的大力配合下，紧紧围绕支行的全年工作要求，充分发挥车辆管理的服务、协调、保障的职能作用，与其他部门紧密配合，本着勤俭、节约、高效、全面的原则，使车辆保障工作和服务管理水平有了一定的提高。现将全年工作总结汇报如下：
一、高标准，严要求，提高了我的处世能力从事具体工作时不仅要具备做人的基本素质，还要有胜任岗位的特殊能力，具体地讲就是忠诚可靠、公道正派、清正廉洁、甘于奉献。我在工作中，一是做到了处事豁达，不要求全责备、斤斤计较。在日常工作中不可能没有矛盾，我在协调、处理各类工作矛盾、问题时，坚持“相互理解，相互支持，换位思考，求同存异”的原则，抓主要矛盾，不在非原则问题上较真，不在细微末节上纠缠。二是处事谨慎，不随心所欲、粗心大意。车辆管理、接待来访等总务管理、网点建设与各方协调问题，是我的日常工作，我始终要求说话办事要做到言之有据、行之有序、动之有规。三是待人真诚。在工作中传达真实意图，反馈真实情况，把问题讲清、把原因讲透、把办法讲实，千万不要弄虚做假，反馈假情况、反映假民意，干扰领导决策。
二、规范管理，提高水平。年初以来，我根据支行的全年工作要求，在往年车辆管理经验的基础上，从规范管理车辆使用人入手，完善了车辆管理的相关制度，通过制度的推行进行车辆管理。具体的做法是，在原有车辆管理规定的基础上，明确了车辆管理的具体要求，强化了对驾驶员的行为约束，使支行的车辆管理、费用开支、车况车貌等达到了有章可循，有制度可依。
三、尽职尽责，团结合作，确保出车及时。在驾驶员和车辆管理的实际工作中，遇到不小的问题。单位日常用车非常紧张,不仅派车有时会出现矛盾，驾驶员的体力和精力也受到了较大的考验。但我和驾驶员们以高度的敬业精神做到了领导、部门用车及时有保障，严格做到了出车有批准，完成任务及时归队，都表现出了较高的思想觉悟。我对支行自身驾驶员进行了严格的管理，确保日常用车的及时，对乡镇信贷网点的早上出车时间有严格的要求，及有事提前请假制度，杜绝了无故迟到早退现象的出现，严肃了工作纪律。
四、做好车辆工作的同时，我又努力做好总务接待、网点建设和领导交办给我的其他工作，我始终秉着哪里需要我，我就去哪里的工作态度。
五、回顾检查自身存在的问题，我认为存在一下两方面问题：
一是学习不够。当前，以信息技术为基础的新经济蓬勃发展，新情况新问题层出不穷，新知识新科学不断问世。面对严峻的挑战，缺乏学习的紧迫感和自觉性。理论基础、专业知识、文化水平、工作方法等不能适应新的要求；
二是在工作较累的时候，有过松弛思想，这是我政治素质不高，也是世界观、人生观、价值观解决不好的表现。
总之，在新的一年里啊，我将努力加强理论学习，进一步提高自身素质，通过对邓小平理论、市场经济理论、国家法律、法规以及金融业务知识、相关政策的学习，增强分析问题、解决问题的能力，努力克服我的消极情绪，提高工作质量和效率，做好本职工作，为邮行的健康、持续发展贡献我的一份力量。
二〇一一年十二月二十二日
推荐第3篇：小车车辆维修管理办法
小车车辆维修管理办法
一、目的
为了进一步规范车辆的维修管理，控制维修成本，更加安全、高效的提高服务水平。
二、适用范围
公司办公室小车车辆。
三、职责
1、所有车辆保养、维修，实行公司统一管理，定点维修专人负责。
2、公司办公室负责管理公司车辆维修。
3、公司车辆维修点由办公室通过招投标方式进行确定，车辆维修地点实行一年一审的制度。
四、驾驶员对所驾车辆的安全生产负责，如发生使用车辆故障，经检查确实自己不能解决的，应先填写“车辆维修审批单”，写明原因后，交小车班班长，小车班班长对车辆状态与维修项目确认后，交办公室主任，办公室主任对车辆状态与维修项目确认后，在“审批单”上签字确认。如因其它原因在外，不能到场确认时，经通话联系，再补办相关手续。
五、驾驶员将确认后的“审批单”送维修点维修，并在维修点监督车辆的维修情况，随时与小车班班长联系，小车班班长应保持与维修点联系，掌握车辆修理情况，并对增减维修项目作决定。
六、驾驶员应严格控制车辆维修费用，车辆维修结束时，填写“车辆维修费用清单”签字后，交小车班长将其维修发票，一起交物价处审查。
七、小车班班长每季度年汇总车辆维修费，交办公室主任随时掌握车辆维修情况。
公司办公室
2012年6月8日
推荐第4篇：车辆管理总结
2006年车辆管理总结
2006年公司车辆管理员1月-9月为姚娟，10月－12月为周波。 2006年公司新增车辆两辆，分别为月购湘S00192，购买价格为万元，保险费为元，购置税费为元，总计为元整。4月购湘别克商务车购买价格为元，保修费为元，购置税费为元，总计为元。
2006年公司车辆总费用为元，其中维修保养费用总计为元，与去年相比，车辆费用有所增高了元，增高的主要原因为新增车辆湘的维修费用。
其中湘001090总费用为64443.12元，总计行程里数12430公里，维修保养费用总计为48057；与去年相比费用增高了39013.9元，其增高部分主要为车辆维修费用的增加。
湘AA2064总费用为32968.53元，总计行程里数16269公里，维修保养费用总计为10564元；与去年相比费用减少了18690.09元，其原因为此车辆在月份车辆转卖出去了
湘A38905总费用为14032.37元，总计行程里数13339公里，维修保养费用总计为8352元；与去年相比费用减少了2556.17元，其原因为车辆的维修保养费用相比去年减少了。
湘AA2408总费用为8555.62元，总计行程里数7790公里，维修保养费用总计为4922.5元；与去年相比较，费用较为稳定，无太大的起伏。
湘AA7435总费用为17110.97元，总计行程里数12600公里，维修保养费用总计为1382元；与去年相比费用减少了5339.73元，其原因为有一笔维修保养费用3464元为索赔。
湘AA8655本年度一直外借，直至9月份才回来，总费用为5064元，总计行程里数8887公里，维修保养费用总计为1880元；与去年相比较情况较雷同无太大起伏。
湘0SJ086总费用45349元，总计行程里数8237元，维修保养费用总计为36699元。
湘S00192总费用为元，总计行程里数元，维修保养费用总计为元。
湘AN总费用用为元，总计行程里数元，维修保养费用总计为元
身为车辆管理员对交通法规及车辆相关方面的知识比较欠缺，今后在此方面还要多加强与司机沟通学习，多向同事相互交流，及时收集齐每次车辆维修、保养的反馈信息，以此提高对公司每辆车的车况更熟悉了解。
车辆管理员姚娟
二零零六年十一月十日
推荐第5篇：办公室管理及车辆管理制度
公司车辆管理制度
一、车辆管理
1、公司车辆的证照及稽核等事务统由办公室负责管理，并指派专人调派，并负责维修、检验、清洁等。
2、公司人员因公用须于事前向办公室主任申请调派，办公室主任依重要性顺序派车。不按规定办理事前申请，不得派车。
3、每车应设置“车辆行驶记录表”，使用前应核对车辆里程表与记录表上前一次用的记载是否相符。使用后应记载行驶里程、时间、地点、用途等。办公室主任每月必需抽查一次。发现记载不实、不全或未记载者应及时提出批评，对不听劝阴屡犯者应给以处分。
4、车辆设置“车辆使用记录表”，由司机于每次加油及修护时记录，以便了解车辆受控状况。每月初连同《车辆行驶记录表》一并转办公室稽核。
二、车辆使用
1、使用人必须具有驾照。
2、公司车辆不得私自借予非本公司人员使用。
3、使用人于驾驶车辆前应对车辆做基本检查（如水箱、油量、机油、刹车油、电瓶液、轮胎、外观等）。如发现故障、配件失窃或损坏等现象，应立即报告，否则最后使用人要对由此引发的后果负责。
4、驾驶人必须严守交通规则。
5、驾驶人不得擅将公司车辆开回家，或作私用，违者受罚。经公司特许或返回时已逾晚上9时者例外。
6、车辆应停放于指定位置、停车场或适当、合法位置。任意放置车辆导致违犯交规、损毁、失窃，由驾驶人赔偿损失，并予以处分。
7、为私人目的借用车应先填“车辆使用申请单”，注明“私用”，并经领导核准后转办公室稽核。
8、使用人应爱护车辆，保证机件、外观良好，使用后并应将车辆清洗净。
9、私用时若发生事故，而导致违规、损毁、失窃等，在扣除理赔额后全部由私人负担。
三、车辆保养
1、车辆维修、清洗、打蜡等，应先填“车辆使用申请单”，注明行驶里程，核准后方得送修。
2、车辆应由公司指定修理厂维修及保养，否则维修费及保养费一律不给予报销。可自行修复者，可报销购买材料零件费用。
3、车辆于行驶途中发生故障或其他耗损急需修复或更换零件时，可视实际情况需要进行修理，但无迫切需要或修理费超过2000元时，应与办公室联系请求批示。
4、如由于驾驶人使用不当或车管专人疏于保养，而导致车辆损坏或机件故障，所需之修护费，应依情节轻重，由公司与驾驶人或车管专人负担。
四、违规与事故处理
1、在下列情形之一的情况下，违反交通规则或发生事故，由驾驶人负担，并予以记过或免职处分。（1）无照驾驶。
（2）未经允许将车借予他人使用。
2、违反交通规则，其罚款由驾驶人负担。
3、各种车辆如在公务途中遇不可抗拒之车祸发生，应先急救伤患人员，向附近警察机关报案，并即与公司领导联络协助处理。如属于小事故，可自行处理后向管理部报告。
4、意外事故造成车辆损坏，在扣除保险金额后再视实际情况由驾驶人与公司共同负担。
5、发生交通事故后，如需向受害当事人赔偿损失，经扣除保险金额后，其差额由驾驶人与公司各负担一半。
五、费用报销
1、公务车油料或维修费以凭证实报实销。
2、私车公用凭实证报销。
3、公车私用：100km以内，缴交公司1.6元/km；
每次行驶超过100km，1.4元/km。
车辆管理制度
一、公司车辆由办公室统一管理、调度。各部门公务用车，由部门负责人先向办公室申请，说明用车事由、地点、时间，办公室根据需要统筹安排派车。
二、车辆使用按先上级、后下级；先急事、后一般事；先满足工作任务、接待任务，后其他事的原则安排。除公司领导或各部门到有关部门、工地办事外，单独一人在城区办事，原则上不安排车辆。
三、外单位借车，需经总经理批准后方可安排。
四、车辆驾驶实行专人专车，专车专管。面包车由投资发展部使用，由该部统一领油、维修、持有手续、承担责任。如有临时安排，其他部门用车，在用车期间内承担责任，保持车况完好。
五、车辆在下班后或节假日必须停放公司院内，并采取必要的防盗措施。
六、车辆实行定点维修，需维修的项目由驾驶员列出清单后，由办公室报总经理批准。
七、车辆用油由办公室统一购买，油票由办公室发放登记，桑塔纳轿车每100公里按12升耗油量计算，面包车每100公里按9升耗油量计算，节奖超罚。公司车辆一律凭票到指定加油站加油。
八、办公室建立车辆的用油台帐，每月核算一次，严格按行车里程与百公里耗油标准核发油料，并做到每月核对无误。
九、驾驶员应做到合理用车，节约用油，将油耗控制在指标以内，特殊情况需增补油票的，须报公司领导批准。
十、车辆在外加油须经公司领导审批，否则不予报销。
十一、驾驶员不得私自出卖油料和将油料赠送他人，如有发现，按贪污论处。
十二、办公室应按时办好车辆保险、养路费缴纳等各项手续，车辆有关证件及资料由驾驶员妥善保管。
十三、违规与事故处理
1、下列情况，违反交通规则或事故的经济损失及责任由驾驶员负担：
（1）无照驾驶；
（2）未经许可将车借予他人使用； （3）违反交通规则引起的交通肇事；
（4）违反交通规则，其罚款由驾驶人员负担。
2、意外事故、不可抗拒原因造成的车辆事故由公司酌情研究处理。
推荐第6篇：县政府办公室车辆管理规定
县政府办公室车辆管理规定
为了加强对车辆管理，保证公务用车，本着节约开支，确保行车安全的原则，特制定本规定。
一、车辆的使用
1、车辆使用坚持办公室统一调度与政府领导相对固定使用相结合的原则，保证政府领导、办公室领导及科室公务用车。2、严禁公车私用，私自用车。特殊情况，经办公室主任批准后方可使用，产生费用自理。3、严禁用公车迎亲、送葬、送子女入托入学等。
4、严禁驾驶员私自将车辆交给他人驾驶（包括办公室有证人员及领导），否则，出现问题后果自负。
二、车辆管理
1、实行集中管理，统一调度，办公室分管主任负责，车队队长落实。
2、实行车辆使用报告制度，以便掌握车辆动态及费用发生情况，如不报告所发生的费用自理。非领导本人用车，必须经办公室主任批准。
3、实行单车耗油定量管理制度。根据不同车型确定百公里耗油基数，按行驶里程确定耗油量。车队队长每月月末集中统一加油，统计行车里程、油料情况，结算出车费用，报主管主任、一把主任审批。
4、建立单车车辆使用档案制度，由车队队长负责，内容包括：
（1 ）每天公车事由、地点记录；
（2 ）车辆基本情况，包括车辆技术状况等级鉴定（年审）记录、车辆检测记录；
（3 ）车辆维修记录，包括部件损坏、维修、更换等。 5、车辆维修实行申报、定点制。驾驶员要随时检查车况，对车况做到心中有数，确保行车安全，有安全隐患要及时告知，维修前须填写修车单，由车队队长初审，分管主任签字同意后，到定点维修厂维修，更换的部件交回车队。
6、出车归来时车辆必须停放在县政府，并及时向车队队长报到。车辆夜间必须停放在政府机关院内，如遇特殊情况需在外停放的，必须经队长批准。否则，出现后果自负。 7、刷车每年每车2 0 0 元，洗垫5 0 元。毛垫、凉垫及其它装饰品，办公室不承担任何费用。
三、驾驶员的管理
1、驾驶员由办公室统一管理，车队队长具体负责。
2、驾驶员要严守工作纪律，自觉服从安排，做到随叫随到，及时出车。因特殊情况不能出车要及时向所服务的领导和分管主任说明原因，对不服从安排，影响政府领导工作的，视情节轻重给予批评教育，扣发当月出车补助，限期调离现职岗位等处理。
3、驾驶员要保持与办公室联系的通畅，重大情况要及时向办公室报告，特别是出现交通安全特殊情况时应及时向主任或队长报告。晚上1 2 时后未归时，要向车队队长或主任报告。
4、驾驶员要严格遵守交通法，因违章驾驶造成罚款的，由驾驶员本人承担。
5、驾驶出车期间禁止饮酒，因此出现交通事故的，所有损失由驾驶员本人承担。
6、驾驶员要爱惜车辆，熟悉车辆性能，提高驾驶技术，自觉加强车辆保养和维护，确保行车安全和用车需要。
7、驾驶员要自觉做到廉洁自律，严守秘密，不得利用领导职务影响或工作关系为自己和亲友谋取私利，不得泄露未经研究公布的有关事项，更不得传播小道消息。
8、实行综合考核奖惩制度。每年对驾驶员进行综合考核，对符合下列条件者，给予适当的奖励。
（1 ）年度车辆车况保持好的，而且维修费用低的； （2 ）年度内无违规出车，违章驾驶记录的；
（3 ）未出现交通事故的；
（4 ）节约燃油的；
（5 ）对室内卫生保持好的。
推荐第7篇：县委办公室小车司机先进事迹
在小车司机队伍中，有这样一位优秀的“老兵”：他38年如一日，始终坚守平凡岗位，赤心践行服务宗旨，把青春和汗水都抛洒在了狭小闷热的驾驶室里。1968年应征入伍以来，他先后在北空后勤汽车营，北空司令部，中共中央、国务院办公厅接待处为部队首长、中办领导及进京办事的各级领导工作8年；1976年转业到地方，一直在县委办公室为县委领导
及办公室干部提供行车服务。38年来，凭着良好的政治素养、过硬的驾驶技术和无私的奉献精神，他成功创造了行车200万公里无事故的“神话”，成为全县甚至全市小车司机队伍中的一面鲜艳旗帜，先后30多次被部队和市县党委、政府授予“五好战士”、“先进工作者”、“优秀共产党员”等荣誉称号，被常德市政府记大功1次，被县政府记三等功10次、嘉奖19次，多次被市、县交警部门评为“优秀驾驶员”，8月获得“湖南省道路交通安全十大平安使者”殊荣。他，就是县委办公室小车司机——。
“安全高于一切”
“知法必先学法”、“守法必先懂法”。38年的风雨兼程和实践磨练，使积累了丰富的驾车经验，掌握了过硬的驾驶技术，因此他在机关小车司机中享有很高的威望和地位。但他从不倚老卖老，而是始终视交通安全为汽车驾驶工作的“生命线”，把学习道路交通法规作为安全行车的“金钥匙”，坚持活到老、学到老、带头示范到老。特别是转业到地方工作以后，他在县委办积极倡导开展“安全日”活动，坚持带领小车队司机每周抽出半天时间学习交通安全法规、驾驶员手册、安全文件精神和安全简报等资料，并注重通过深刻剖析一个个鲜活的交通安全事故案例警示其他驾驶员。同时，他结合自己多年的行车经验，对道路、季节、车况、任务等不同因素影响下可能引发的危险点进行预控分析，提出了许多安全行车建议。5月1日《中华人民共和国道路交通安全法》颁布实施后，他随身携带，经常利用空闲时间认真学习。对此，有些年轻的司机不理解，经常劝他：“您也是50多岁的人了，再干几年就要退休了，还花这么多精力学这些东西干什么？”面对别人的“关心”，他总是语重心长地说：“只要还开一天车，我就要学一天交通法规，这既是对自己负责，也是对领导和同志们负责，行车责任重于泰山啊！”俗话说，“铁打的营盘流水的兵”。县委办不仅是一个培养干部的摇篮，而且也是一个锻炼司机的熔炉；不仅年轻司机比较多，而且流动性也非常大。这些年来，受影响、经他指点的司机被调到其他单位以后，不仅其良好的职业道德和驾车技术用单位领导和群众的话讲“堪称一流”，更重要的是他们带来的勤学交通法规、严守交通法规的良好习惯，正在影响和带动着越来越多的人。
良好的交通安全意识是确保行车安全的重要前提。在38年的司机生涯中，时刻紧绷安全行车这根弦，以强烈的交通安全意识和高超的安全保障水平赢得了军、地领导和同行们的高度肯定和广泛称赞。每当出车遇到不按交通规则通行的人群或车辆，老曹总是“宁停三分、不抢一秒”，同时提醒他们注意安全。对于本单位的年轻司机，老曹总是热心帮带，反复念好“不怕一万就怕万一”这本“安全经”，经常告诫他们要严格遵守交通规则，千万不能麻痹大意，切实做到不开“英雄车”、“斗气车”和违规车。县委办有位年轻司机平时喜好饮酒，尽管开车几年来没出什么问题，但老曹还是没少“教育”他。有一次，这位司机的小孩满周岁，在自己家里摆了几桌酒宴，正当他陪亲朋好友喝得正酣时，突然接到单位通知，有位县委领导要到北京出差，请他出车送到长沙黄花机场。就在这位司机准备动身时，老曹闻讯赶来了，毫不留情地批评那位司机：“你喝了这么多酒，还怎么开车，万一出了事，把领导弄伤了，把自己搞残了，怎么向县委和你的家人交待？！……”。在那么多人面前遭到训斥，那位司机觉得很没面子，于是乘着酒兴向老曹大声嚷嚷起来。老曹不同他一般见识，他一方面叮嘱那位司机的家人招呼他好好休息，另一方面连忙和单位领导取得联系，主动请缨代替那位司机出车。第二天，那位司机醒酒后主动找到老曹，坦诚地向他承认错误，表示今后一定戒酒，像老曹一样做一个安全行车、礼貌行车、文明行车的楷模。
责任就是力量。在同志看来，一个没有责任心的司机是非常危险的。因此，他十分注意加强安全责任心的培养。服务好了从责任心上找亮点，出现了失误从责任心上查根源，对别人这样要求，对自己更是这样自律。就是凭着这份责任感，他爱车、惜车如命。这些年来，他的车从未去过洗车场，每次出车回来，他总是一手拿抹布，一手提水桶，像给自己的孩子洗澡一样把车擦洗得干干净净，抹布够不着的地方，他就用牙刷轻轻地去刷；车子有了哪怕一点点小毛病，他都搁在心上，非得修好才踏实，从不带“病”上路。就是凭着这份责任感，他不仅掌握了一身过硬的驾驶技术，而且自创了一手“闻(气味)、听(声音)、看(零件)、摸(温度)”的检车绝活，车辆有没有问题，问题在哪里，他往往只需几分钟时间，就能准确找出“病因
”，成功排除“病灶”。每次出车前，他都坚持运用这“四字法”认真检查车况，从不躲一时之懒，偷一时之闲。就是凭着这份责任感，他主动给领导出主意、当高参，帮助县委办建立了一套严谨、科学、规范的安全行车责任制，对小车司机的安全行车实行绩酬挂钩、奖罚并举：对全年无交通安全事故的，一次性给予1000元安全责任奖；对由于个人原因出现安全责任事故
的，不仅要取消安全奖，还要承担部分经济责任。正因如此，这些年来县委办从未出现过重大行车安全责任事故；也正因为这一制度简单、管用，目前已在全县学习推广。就是凭着这份责任感，他不仅注重自己在学用中保安全，而且还热心指导其他司机在提高中建平安。周围的驾驶员无论遇到什么疑难问题，都习惯向他请教，而他也总是耐心地帮助释疑解惑，传道授技，并将自创的“四字法”检车技术毫不保留地予以传授“转让”。正是以强化行车安全责任为基础，加上他勤学习、勤思考、勤动手，在车辆的日常维护和保养中成功扮演了“手术师”和“美容师”的双重角色，为单位节省了大笔费用开支。早年他开的那辆老北京吉普，7年间只花700元大修过1次。1996年，某机关和县委办同时分别购买了一辆同型号桑塔纳小车，8年间那个机关的小车先后大修过3次，累计花费5万余元，而驾驶的这辆桑塔纳小车仅大修1次，而且只花费了8000多元，由于车子保养得好，该车以超出拍卖底价1.7万元的价格被人买走。买主竞拍成功后高兴地说：“只要是曹师傅开过的车，俺就买得放心。”
“干开车这行，就是要舍得吃苦”
在38年的司机生涯中，一直“以路为伴，以车为家”。无论是在部队，还是在地方，无论是开着早期的吉普车，还是现在开小轿车，他始终坚持敬业爱岗，恪尽职守，默默奉献，无怨无悔。特别是转业到县委办公室以后，因为领导活动的多样性和复杂性，小车服务工作在时间上毫无规律可言，早出晚归、加班加点往往成了家常便饭。今年5月的一天，清晨6点多钟驾车送一领导去市里开会，还在半路就接到办公室通知，另一领导要去经济开发区参加一个项目的奠基典礼，由于办公室另一台车出了点故障，车辆安排不过来，要临时调派他的车，接到电话他二话没说，把开会的领导送到会场后又马不停蹄地往回赶；奠基典礼刚结束，办公室的领导又要调他的车到长沙出差。那一天，他整整跑了400多公里，回到家时已是第二天凌晨，而当天还有很多事情等他出车。由于办公室工作性质的特殊性，临时性和紧急性任务比较多，节假日不能休息也是常有的事。记得有一年大年三十，老曹正与家人在吃团圆饭，单位打电话通知他紧急出车。原来当天该县洋淘湖镇某村三位村民乘坐小船过河时，因风高浪急小船被打翻，三位村民全部溺水身亡。接到通知后，老曹顾不上吃饭，立即随领导驱车赶赴事发现场。当他们处理完毕返回县城时，中央电视台直播的春节联欢晚会都已经结束了，家人都在等待中进入了梦乡。在县委办，大家都称颂老曹是个名副其实的“三不”干部，即从不怕苦、从不怕累、从不误事。今年2月，老曹和县委督查室领导去该县军山铺镇一偏僻山村查办市委领导的批示件时，半路上适逢倾盆大雨，由于路窄且滑，小车陷入了一个深坑。为了不耽误工作，年近六旬的老曹不顾劳累，冒雨与随车干部找来一些石块和木头，经过半个多小时的连续奋战，大家弄得满身泥水，终于使小车得以顺利通行，而老曹却因此患了重感冒，在医院打了两天点滴。
“搞好服务是司机的天职”。是这样说的，也是这样做的。30多年来，他不仅兢兢业业为县委主要领导开过车，也勤勤恳恳为办公室的干部搞服务。坐过他车的人都说，老曹对用车人不分彼此，一视同仁，既不对领导干部搞特殊服务，也不对一般工作人员另眼相待。近两年，老曹和县委办工作人员下乡的机会比较多，常常会有工作人员在坐车时落下一些资料和文件，对此他都会代为保管，并主动联系失主，有时还亲自将资料和文件送到失主手中，常令正为遗失资料而四处寻找的失主感激不已。
有人说：干一行，厌一行。然而，司机这一行一干就是三十多年，却从不感到厌倦，也从未说过半个“悔”字。前些年，有几位领导看到老曹开车多年，劳苦功高，继续干下去实在太辛苦，想给他转干，让他改行从事相对比较轻松的行政管理工作，但都被他婉言谢绝了。由于常年与车为伴，一方面，老曹与车结下了不解之缘，早已从内心里深深地爱上了这一平凡而光荣的职业。另一方面，他觉得如果自己带了“转干”这个头，其他司机心里难免不平衡，一定程度上会影响大家安心司机这一平凡而辛苦的工作岗位，所以他一直坚持不搞这个“特殊化”。这些年，他的同事有的就地提拔了，有的转行到了待遇优厚的岗位，可他至今仍然是工人身份，依然是一位普通的驾驶员。
“要对得起共产党员这个称号”
村看村，户看户，群众看干部。虽然不是什么大干部，但由于在县委机关工作，他深知自己的一言一行都会直接影响到党和政府在群众心目中的形象。为此，无论是工作上还是生活中，他始终按照一名共产党员的高标准，坚持讲原则、守规矩、重形象，不该讲的不讲，不该问的不问，不该得的不得。尽管有许多便利，但他从不公车私用，也不允许别人借他的车办私事。每次回老家，他总是自己掏钱搭车。邻里乡亲都纳闷：这老曹真傻，有车不开，偏偏要搭公共汽车回来。可他总是幽默地说：“公家的车太累了，也该让它歇歇吧”。有一次，老曹与领导从该县蒋家嘴镇办事返回途中，恰逢他的哥哥也往回赶，由于车刚好满员，车上的同事们都叫他哥哥上车“挤一挤”，但老曹坚决不同意“超载”，结果他哥哥硬是步行了十多里路才回到家。老曹还是一个敢说实话、爱办实事的人。前些年，因为机关的小车维修制度不是很完善，每年的小车维修费难以控制，存在一定程度的浪费。为此，他主动对主管后勤的负责人说实话、讲实情，提出了“定点维修、严格审批、加强监管”等合理化建议，得到了及时采纳和实施。近年来，机关车辆维修费用支出平均比往年下降了40%。
多年来，老曹时刻牢记党的服务宗旨，全心全意做好出车服务工作，从不因为“方向盘”掌握在自己手中而给用车人出难题、看脸色。只要上了他的车，他就会尽一切可能把任务完成好，哪怕是牺牲自己一些休息时间，多跑一点辛苦路，他也从不会给人以怨气和脸色。老曹的廉洁也是出了名的，开车38年来，他从不打着领导的招牌向下级单位“索、拿、卡、要”。由于长期在县委领导身边工作，难免会有乡镇和单位给他送些土特产，对此，他从来都是婉言笑拒。前些年，西湖区有个乡镇给他送了几条过年鱼，老曹硬是拒绝接受，让他们连夜把鱼给退回去了。
38年漫长的司机生涯，让当年的毛头小伙逐渐步入花甲之年，乌黑的头发也已渐渐斑白。然而，始终无怨无悔，他用自己闪光的足迹忠实地履行了一名共产党员的神圣职责，他用自己的敬业壮举谱写了一曲感人至深的奉献之歌。
推荐第8篇：某年车辆管理总结
XX年车辆管理总结
XX年车辆管理总结篇1
公司的车辆管理工作在领导的正确指引下，在全体驾驶员的共同努力下，通过部门之间的共同协作，我们在车辆管理工作上取得了一定的成绩。车辆安全行车，没有发生过等级事故，安全管理工作都取得了实效。现就这半年所做的的工作总结如下：
一、加强学习,不断提高驾驶员的思想觉悟
我公司各驾驶员能认真执行各项规章制度，加强理论学习，认真学习党的各项路线、方针、政策，加强和提高了驾驶员的荣辱观，完善了驾驶员的自身素质，使驾驶员的思想素质和业务水平不断提高。
二、加强安全教育,做好车辆的管理工作
行政部现管理大小各类车辆15部，其中小轿车9部，班车4部，洒水车1部，小面包一部。车辆型号较多，给车辆安全管理工作带来一定的难度。为了消除各种外部因素对安全行车的影响，结合我公司的实际情况，我们主要采取以下措施：
1、加强车辆费用审核管理。车辆费用主要包括油费、维修费、保养费、过路费、年审费用及其他费用等。对于各项申报费用进行详细审核、落实，确认无误后进行签批，确保各项费用的合理支出。
2、制定公务用车管理制度、班车管理制度；制作各项管理电子表格；安装车辆管理软件。对各类车辆的具体使用及运行情况进行登记，包括派车管理；用油管理；日常检查、保养、维护；车辆年检、保险管理；车辆罚款及理赔管理等。
3、定期加强对驾驶员进行安全教育，组织司机学习《道路安全法》、《XX年新交通法各项规定》及本公司的《车辆安全管理制度》，增强司机的安全意识。
4、要求司机疲劳不驾车；酒后不驾车；不开英雄车。平常对车辆勤检查、勤保养维护，发现问题及时解决，做到车辆不带病上路；司机不带情绪开车，确保行车安全。
5、严格执行车辆派车审批制度和节假日期间车辆使用制度，禁止公车私用。
6、对车辆管理中存在的一些问题，我们还通过多种形式进行解决，如集中讨论各项问题，共同提出解决办法等。
三、存在问题
在近半年的车辆管理工作中，虽然能较为圆满地完成各项任务，但也存在着一些问题，主要表现在：
1、由于特定原因，车辆没有定期养护，造成车辆损坏，给行车安全带来隐患。
2、个别驾驶员安全意识淡薄，开快车，车辆行驶曾出现事故的苗头。
3、没有对所有车辆及时年审，造成不必要的麻烦。
4、车辆的各种费用同比去年有所增加，除正常的开支外，部分是人为造成的。
四、XX年的工作计划
在做好日常工作的同时，今年的工作重点还是从车辆的行车安全
上着手，紧紧围绕安全行车这个主题抓好其他各项工作，做到以安全出效益，效益促发展，主要做到以下几点：
1、以人为本，从管人、管车入手，吸取经验教训，避免行车事故发生，确保行车安全。
2、严格执行各种安全规章制度，对车辆的安全管理，只有以制度管人，才能使管理工作得以顺利开展。
3、继续搞好车辆管理工作，管好每个环节，降本增效，开源节流，使车辆管理工作上一个新台阶。
XX年车辆管理总结篇2
200X年已过去半年时间。半年来，我公司的车辆管理工作在分公司党委的正确领导下，在全体司机的共同努力下，通过部门之间的共同协作，我们在车辆管理工作上取得了一定的成绩，车辆安全行车，没有发生过等级的事故，安全管理工作都取得了实效，得到了长促的发展，向着既定的目标跟进。现就上半年所做的的工作总结如下：
一、加强学习,不断提高司机的思想觉悟
我公司各有车职能部门能认真执行分公司的各项规章制度, 加强对司机的教育，每月坚持召开一次职工会议, 加强理论学习，认真学习党的各项路线、方针、政策。学习胡总书记提出 的“八荣八耻” ，加强和提高了干部职工的荣辱观，完善了干部职工的自身素质，使司机的思想素质和业务水平不断提高。
二、加强安全教育,做好车辆的管理工作
我公司现有大小各类车辆33部，其中小轿车 8部，小客车 2 部，小货车 9部，货车6 部，小油罐车7部，大客车 1 部，大部分车辆运行在生产第一线，部分车辆分布在片区，点多面广，给车辆安全管理工作带来一定的难度。随着企业改革的不断深化，各种不稳定的因素都会对司机的思想情绪产生波动，为了消除各种因素对安全行车的影响，结合我公司的实际情况，我们主要采取以下措施：
1、定期加强对司机进行安全教育，组织司机学习《道路安全法》及本公司的《车辆安全管理制度》，增强司机的安全意识。
2、要求司机疲劳不驾车；酒后不驾车；不开英雄车。平常对车辆勤检查、勤保养维护，发现问题及时解决，做到车辆不带病上路；司机不带情绪开车，确保行车安全。
3、严格执行车辆派车审批制度和节假日期间车辆“二交一封一定”制度，禁止公车私用。
4、在安全教育方面,我们开展交通安全知识竞赛活动，邀请交警到我公司进行交通案例剖析，使司机的交通安全意识得到进一步的提高。
5、明确职责。按照“谁主管，谁负责”的原则，要求各片区、各有车部门的负责人要加强对本部门车辆的安全管理，对所管的车辆安全负主要责任。
6、对车辆管理中存在的一些问题，我们还通过多种形式进行解决。如召开交通安全分析会、下发通知、找司机个别谈心等等。
三、存在问题
在近半年的车辆管理工作中，虽然取得了一定的成绩，但也存在着一些问题，主要表现在：
1、个别部门对车辆管理工作不够重视，没有实行专车专人专管，车辆没有定期养护，造成车辆损坏，给行车安全带来隐患。
2、个别司机安全意识淡薄，开快车，车辆行驶曾出现事故的苗头。
3、司机没有对自己所驾车辆及时年审，造成不必要的麻烦。
4、车辆的各种费用同比去年严重超支，除正常的开支外，部分是人为造成的。
四、下半年的工作计划
在做好上半年工作的同时，今年下半年的工作重点还是从车辆的行车安全上着手，结合跟司机签订的安全承诺书，紧紧围绕安全行车这个主题抓好其他各项工作，做到以安全出效益，效益促发展，主要做到以下几点：
1、以人为本，从管人、管车入手，吸取经验教训，避免行车事故发生，确保行车安全。
2、严格执行各种安全规章制度，对车辆的安全管理，只有以制度管人，才能使管理工作得以顺利开展。
3、继续搞好车辆管理工作，管好每个环节，降本增效，开源节流，使车辆管理工作上一个新台阶。
推荐第9篇：车辆安全管理总结
抓紧、抓重、抓住实质
管细、管实、管理创新
——安全生产管理汇报材料
传统的汽车运输生产方式正在向新兴、现代物流业转变；先进的管理理念、科学的管理手段业已为传统的安全管理模式打上了完整的句号。为适应新的管理格局，公司以邓小平理论和三个代表重要思想为指导，以科学发展观为统领，牢固树立安全发展的理念，坚持\"科学发展,持续改进\"认真贯彻上级主管部门关于安全生产工作的决策、部署。深入落实安全生产责任制，推行事故预防、风险防范保障、事故损失控制等重大举措。形成总公司统一领导，部门各司其职，齐抓共管、标本兼治、综合治理的安全管理格局。安全管理水平明显提高，职工安全意识明显增强，安全生产形势持续稳定。连续四年无特大事故发生，各项安全指标呈逐年下降趋势，均低于上级制订的安全质量目标。
安全生产工作必须管细、管实、管的住、管的好。几年来，我们紧紧围绕着“事故预防、损失控制、风险保障、综合治理”四大机制，牢牢绷紧安全工作这根铉，不断推出新举措，呈现出领导高度重视、员工认真努力、司机遵纪守法的良好氛围。一个网络健全、制度完善、举措适宜、保障有效的安全生产管理体系日趋成熟。
一、高度重视，全员努力。
安全第一，预防为主是我们永远遵循、一贯坚持的安全生产工作指导方针。总公司领导层在安排生产经营时首先布置安全管理，在日常工作检查中首先检查安全工作，在效益发展与安全发生矛盾时始终坚持安全优先。在安全管理中，总公司要求各经营单位、职能部门以宣传、教育、检查等预防工作为主，时时处处教育广大干部、职工、驾驶员牢固树立安全第一，预防为主的思想。从总公司到各经营单位都建立健全了安全生产管理机构，成立了以总经理为首的安全生产领导小组。形成了安全生产工作总经理亲自抓，分管副总具体抓，其他领导协助抓和职能部门、单位责任人责任管理制。
二00六年新春伊始，总公司主要领导就以安全基础管理为切入点，带领十七家经营单位第一负责人、安全科长、安全内勤人员赴X公司学习安全基础管理，交流控亏、保障经验，促进安全基础管理工作更上台阶，推动预防、控亏、风险保障出成果。几年来，我们坚持以新举措为拉手，以安全生产为中心工作，时时处处讲安全。副总经理高新军分管安全基础工作，坚持安全工作早抓早安排，坚持例会制度及例会培训，强化了基础管理。副总经理于荣清认真抓预防，使违章率大幅下降，事故发生率持续降低。总公司领导的模范带头行动和先进理念，引导基层管理者和全体安全管理干部高度重视安全生产管理，真抓实管安全生产工作，是我们安全生产取得显著成绩的重要因素。
坚持安全发展观，坚持管理创新，坚持预防为主方针，是总公司决策层不懈努力追求的方向。近几年来，我们以“风险防范”提高驾驶队伍的责任意识；以质量目标促进安全管理队伍的能力素质；以清理整治“脱管车”工作为抓手，大力开展创树一流品牌活动，收效显著。体现了“一班人”的管理决心、能力，系列举措取得了管细、管实的目标。
发展与安全，投入与效益的关系是企业能否实现跨越式发展的焦点。总公司始终将安全摆在首位，理顺二大关系。在安全管理上我们不断加大投入，从2002年至今，添置了44台安全监理车，印发宣传资料100多万份，制作安全宣传展板860块，投入资金达600万元。企业管理层认为：只有舍、才能得，只有投入才有回报。我们在管理上的投入虽然使管理成本有所增加，但通过安全管理所取得回报却是丰厚的。2001年的事故损失为800万，2002年事故损失460万，2003年事故损失350万，2004年事故损失达240万，而2005年仅为90万元。事实胜于雄辩，领导重视了，安全管理加强了，安全投入增大了，安全状况就能保持平稳，安全产生的效益就更加显著。纠违章，查车况，反三超，绝隐患的措施越来越先进具体，建立健全了安全专管制度、责任倒查制度。一个以安全专管员为基础，安全管理干部为骨干，各级领导为主导的安全管理网络体系。一个重安全，保平安，促发展的良好氛围在湖北汽运越来越浓，
二、全面落实规章制度，管的细、抓的紧。
牢牢管住车辆、细致入微管住人（司机），是湖北汽运全面落实安全生产规章制度的基点，是实现安全生产持续稳定的重要举措。多年来，我们始终坚持做到以下几点：
1、狠抓车辆安全技术状况：
车辆的安全技术性能决定车辆行驶的安全系数。为保证车辆技术状况良好、装备齐全。我们制订了安全机构月检、安全专管员旬查、稽查大队不定期检查和重大节日全面检查四级管理制度。规范了二级维护制度和维护标准，按计划进行维护，确保了车辆安全技术性能良好。二00五年，我们为实现车辆安全技术检查标准化、制度化、科学化，投资二百多万兴建了华之捷机动车安全技术检测中心，日检能力达百台以上，为企业挂靠车辆进行全方位的安全技术检测，也为车辆安全运行提供了技术保证。既提高了车况，也消除了隐患，更保证了安全。
2、抓实驾驶员安全学习培训：
不断提高驾驶员的安全责任感、法律观念和操作技能水平是搞好安全生产的必然要求。我们一直坚持驾驶员安全学习培训制度；一是严格岗前培训：凡入籍湖北汽运所属单位的车主、驾驶员都必须参加岗前培训。学习内容以交通安全法律、法规、职业道德要求、驾驶技术、避险能力、维护技巧等为主。结业前进行学、术两科考核，不合格的一律不得上岗。二是分批次、不定期开办驾驶员学习班，以提高责任意识，强化技能水平和避险能力为主。三是有针对性地对“老违章，老肇事”的司机举办强制学习班，从法律、法规到事故案例，从隐患危害到驾驶员技术进行全方位回炉。四是定期举办安全学习月活动，即在每月的第四个周五召集驾驶员集中学习，月安全学习活动由单位专管员负责召集。学习以国家重要法规、季节变换注意事项、特殊典型案例为主要内容。
安全学习培训的持续开展，在驾驶员队伍中逐渐形成了讲文明，树风范、要安全、不违章的良好风气。高水平的操作水平及紧急避险能力使驾驶员能做到有准备、有经验，避免了重大事故发生。
3、多层次安全宣传暖人心
安全宣传多层次、寓于服务之中，是我们的特色，也深受广大车主、驾驶员喜爱。企业《安全报》每月一期，各单位在发放时按照“手到手”“一个不能少”的要求，
由安全专管员把《安全报》按时发放到每位驾驶员手中，对长期在外车辆则采取邮寄方式，做到领证（票据）发报（安全报），保证了“一个不能少”。
实现宣传信息化，亦是湖北汽运的一项创举。遇天气突然变化、重大法规颁布，各单位在各自建立的短信平台上及时发布信息，告知注意事项。各单位平均每月发布信息三至四次。要求驾驶员提前采取措施、避免危险因素、保证行车安全。短信告知，方便快捷，收看率高，成为我公司安全生产的重要宣传窗口。
把安全宣传送到车主、驾驶员家中，每季向驾驶员家属发放一次温馨告示，使家属知道哪些业余活动是违反《交通安全法》，哪些习惯是会酿成事故的不良毛病。用家属亲人的规劝、阻止来预防驾驶员违章、肇事。温馨告示暖人心，司机家属无不称道。他们纷纷要求，温馨告示要加频率、多内容，使其发挥安全规劝更大的功能和作用。
4、以安全竞赛为载体，提高驾驶员的安全责任意识
几年来，我们坚持在驾驶员中开展“百日竞赛活动”、“珍爱生命、珍惜家庭、争做文明驾驶员”、“行车不违章、车辆无故障、全年无事故”等多项安全竞赛活动。以竞赛活动为平台，要求全体车主、驾驶员积极参与其中。比安全、赛规范、拒绝违章；比技术、赛车况、提高操作技能，认真遵守《交通安全法》，以实际行动杜绝事故。安全竞赛活动有方案、有措施、有记载、有评比，形式多样、内容丰富的安全竞赛活动，锻炼了队伍、提高了素质，也涌现出一大批服务能手和安全标兵。几年的安全竞赛活动显示，违法行车的少了，文明行车的多了；开凑合车的少了，车容车貌美观了；消极观望竞赛的少了，积极主动自觉参与的多了。重大事故大幅下降了，优秀驾驶员越来越多了。
三、树立风险观念、建立保障体系：
一万余台车，有其规模巨大的优势，也有风险巨大的隐患。二00五年，我们根据《国务院关于进一步加强安全生产工作的通知》精神，结合《道路安全法》实施所产生的新态势。经过慎重调研，在车主、驾驶员自愿参与下，建立了安全风险防范保障制度。安全风险防范保障制度以群体互助，风险共担为宗旨，以未雨绸缪、防患未然、预防事故、规避风险为目的。总公司筹集200万为保障基金，按不同类型车辆征收不等资金，作为安全风险防范保障资金，凡交缴了安全风险防范保障金的车主、驾驶员、在发生事故后，可以获得风险保障资助，其资助额达到所缴额的百倍左右。90%以上车主积极参与，一套完整的保障体系已经建成。两年来，58位车主获得资助，资助额280余万元，使车主避免了因重大事故而家破人困的窘境，成为企业和车主抵御风险的一道坚实屏障。
通过两年的实践，广大车主的安全风险观念基本树立。防范与保障成为保证安全的稳定基石，也体现了总公司以人为本的经营理念，提高了车主的安全意识，加强了车主的社会责任感，企业的经营风险也得到了有效的控制。
四、明确安全目标责任，控制事故损失，避免矛盾激化，构建和谐社会
事故的发生不但使受害人受到伤害，车主也将受到损失，还严重影响到企业的经济效益，也会产生负面社会影响。处置不及时，小事故会演变成大事故，小损失会加重为大损失；处置不得当，受害人精神受到伤害，还会波及正常的生活、工作秩序。基于预防事故、减少损失，维护社会稳定的工作思路，我们推出了事故损失控制管理办法。
事故损失控制管理办法一是在各单位、各负责人和职能部门间明确了安全责任目标，将总目标分解到各单位、各部门，使千斤重担人人挑、人人身上有指标；二是把预防事故作为安全管理的主要任务，把不出事故，少出事故作为控制损失的根本；三是处置有方案，调解有措施，整改有方向，开支有依据，操作有制度。二00五年，企业各经营单位紧紧围绕年度安全责任目标积极认真开展工作，在发生的30余起控亏事故和伤人事故的处理中，从结案到处置，从现场勘察到责任划分；从调解到诉讼，都始终参与，安全管理职能部门全程监控。严防事故损失扩大，减少无理赔负，降低事故处理成本。去年，在十八家经营单位中，仅有一家突破安全责任目标，两家单位因预亏实行滚动考核，十五家单位控制在安全目标内，全年实际发生事故损失90万元，为目标的31%。
五、齐抓共管，综合治理，推进安全文化建设。
企业文化是企业之魂，企业安全文化是企业安全之本。湖北汽运多年致力于企业文化，尤其是企业安全文化的建设，齐抓共管、各司其职、综合治理是我们企业安全文化的精髓。
安全预防、风险防范、劳动保护、法律援助、投保理赔、车辆技术、宣传教育、基础管理、事故处置均是安全生产中的重要环节。工会、安监、保险、法律、技术等部门负有主要责任。各部门都按照齐抓共管、各司其职、综合治理的要求，积极参与安全生产的管理，相互沟通、配合、协调，将安全责任目标落实到各职能部门、并实行考核。工会、共青团在创树企业品牌活动中，以安全生产为主要评比标准，认真营造安全发展大气候。保险服务中心以提高保险质量和提高投保率为主攻方向，努力规避风险，为安全生产保驾护航。法律室以《道路交通安全法》为指南，积极开展法律条文解释、宣传和法律援助，维护车主和企业的利益。保卫稽查部门以查车况、纠违章、督保险为重点，杜绝事故隐患，教育、监督驾驶员文明行车。
各部门的精诚团结、密切合作，营造出时时讲安全、事事先安全这种浓厚的安全生产管理氛围，为安全生产管理的工作创造了良好环境，为企业安全文化建设奠定了基础。
管细、抓紧、管实在、抓源头、创新管理、抓住实质是我们安全生产管理的要求和具体做法。遏制事故、减少损失是安全管理的根本目的。安全风险保障、网络管理、责任目标是构建和谐社会、平安交通的必要保证。虽然，几年来我们做了大量的工作，但仍然存在着一些不足，重大事故还时有发生，死亡率、伤人率和经济损失还徘徊在一个不低的水平上。少数单位依然存在麻痹、侥幸心理，放松安全管理。个别驾驶员盲目追求经济效益，忽视安全，开超限、超载、超速车。要彻底纠正上述现象，保证安全生产平稳局面，还需要我们进行艰苦的努力，需要我们在管理上不断创新。我们将在武汉交通控股公司的指导下，本着战战兢兢、如履薄冰的心理，坚持以人为本，科学发展、安全发展的心理。我们将以科学发展观、安全发展观统领全局，从细处着手、从实处抓起，扎扎实实抓安全管理，使我司在改制、搬迁重大变数中能健康、快速发展，为构建和谐社会、平安交通而继续努力。
推荐第10篇：办公室车辆管理制度
车辆管理制度
为了加强公司车辆管理，确保车辆的有效运作，更好地为公司各部门服务，结合公司实际情况，特制定本制度
一、车辆日常管理
1.公司公务车的证照及稽核等事务统由办公室负责管理，并定期指派专人负责维修、检验、清洁等。
2.本公司人员因公用车须于事前向办公室主任申请调派，主任依重要性顺序派车。对于同一方向、同一时间段的派车要去尽量合用，减少派车次数和车辆使用成本。
3、对于不按规定办理申请的，不得派车。
二、车辆使用管理
1.使用人必须具有驾照。
2.公务车不得借予非本公司人员使用。
3.使用人于驾驶车辆前应对车辆做基本检查（如水箱、油量、机油、煞车油、电瓶液、轮胎、外观等）。如发现故障、配件失窃或损坏等现象，应立即报告，否则最后使用人要对由此引发的后果负责。
4.驾驶人须严守交通规则。
5.使用者应将车辆停放于指定位置、停车场或适当、合法位置。任意放置车辆导致违犯交规、损毁、失窃，由使用者赔偿损失。
6.在不影响公务情况下，酌情满足员工因私用车要求。私人目的借用公车应先填“车辆使用申请单”，注明“私用” ，并需经办公室主任核准。使用者应爱护车辆，保证机件、外观良好，使用后并应将车辆清洗干净。私用时若发生事故，而导致违规、损毁、失窃等，于扣除理赔额后全部由私人负担。
三、车辆保养管理
1.驾驶人员要爱护车辆，精心保养，使车辆保持良好状况。如需维修，由驾驶人员提出维修申请，要货比三家，选择质量好价格低的汽修厂进行修理或在公司指定的维修点修和更换汽车零配件，并做到提前电话汇报，且将换下的废弃零配件保存，由公司统一回收，统一处理。在支付维修费用的同时，应要求维修点必须开具17%的增值税发票，并提供相对应的零配件明细单。特殊原因也必须事后补报，以备公司备案核查。
2.车辆于行驶途中发生故障或其他耗损急需修复或更换零件时，可视实际情况需要进行修理，但无迫切需要或修理费超过2000元时，应与车管专人联系请求批示。3.如由于驾驶人使用不当或车管专人疏于保养，而导致车辆损坏或机件故障，所需之修护费，应依情节轻重，由公司与驾驶人或车管专人负担。
四、违规与事故处理
1.在下列情形之一的情况下，违反交通规则或发生事故，由驾驶人负担。(1)无照驾驶。
(2)未经许可将车借予他人使用。
2.违反交通规则，其罚款由驾驶人负担。
3.各种车辆如在公务途中遇不可抗拒之车祸发生，应先急救伤患人员，向附近警察机关报案，并即与办公室联络协助处理。如属小事故，可自行处理后再向办公室主任报告。
五、车辆用油管理
办公室建立车辆的用油台账，不定期核算，抽查，严格按行车里程与百公里耗油标准核发油料，驾驶员或办公室人员做好油卡记录，油卡由办公室管理登记。公司车辆一律凭卡指定加油站加油。 1.办公室主任负责对公司车辆的用油进行监督，控制，财务部辅助配合监控管理。
2.车辆使用者应加强车辆用油管理，节约用油开支，使车辆均能在经济耗油的情况下有效地运营。
3.车辆油卡管理
1）公司所有车辆统一油卡加油，实行一车一卡制度。
2）公司所有车辆禁止现金加油，驾驶人员应按车牌号与油卡号码进行备案登记，每月进行核对。油卡一经备案，不许变更，如遇到特殊情况，如油卡坏了，不能正常加油时，车辆管理人员应及时处理。
3）禁止车辆间互换油卡，禁止使用其它车辆的油卡加油或用指定油卡为其它车辆（含外来车辆）加油，一经核实，将给予当车驾驶员一定的经济处罚，如遇到特殊情况，应报经车辆管理人员同意。
4）驾驶员在使用油卡加油时，应保留好每次加油的小票，小票要保持连续性，余地按顺序粘贴在《车辆用油统计表》上报财务审核。
六、车辆行驶里程管理
.1.每车设置“车辆行驶记录表”，使用前应核对车辆里程表与记录表上前一次用车的记载是否相符。使用后应记载行驶里程、时间、地点、用途等。
2.办公室每月抽查一次，发现记载不实、不全或未记载者应呈报总经理，并提出批评，对不听劝阻屡教屡犯者应给以处分，并停止其借用权利。
南京格色尔化工实业有限公司
二O一O年十二月
第11篇：办公室车辆管理制度
办公室车辆管理制度
第一章 总则
第一条 为规范办公室车辆管理，合理调配和使用车辆，最大限度节约成本，同时确保车辆安全运行。
第二条 办公室是公务车辆的主管单位，主要负责车辆的购置、调配、保养、维修、年审、保险等项目的管理。车辆管理员负责车辆日常管理、调配、数据统计，及运行费用审核，驾驶员考核。
第三条 本制度适用于办公室公务用车。
第二章 车辆使用
第四条 办公室直管车辆由办公室安排， 驾驶员凭《派车单》出车。
第五条 驾驶员通讯必须保持24小时畅通。除指派用车外，驾驶员必须按时上下班，保证在岗在位，自觉服从调度，做到随叫随到。非工作时间，车辆必须停车入库或停放在办公室指定位置。未经批准不准擅自出车。不准驾车到娱乐场所。
第六条 驾驶员请假半天以上，须将车钥匙交回办公室。
第七条 公司所有车辆一般不得用于办理私事或外借使用。 第八条 公司车辆实行定人定车责任制，专人驾驶，禁止私自将车辆交他人驾驶。
第九条 驾驶员应加强安全法律法规、安全知识和安全技能学习，牢固树立安全第一意识，自觉遵守有关法律、法规和交通规则，禁止酒后驾驶，做到谨慎驾驶，确保安全。
第十条 驾驶员应严格遵守车辆操作规程，加强对车辆的经常性安全检查，定期维护保养，严禁带故障出车。 第十一条 任何时候、任何情况下，发生事故必须立即电话报告办公室，并在回单位后写出书面情况报告。
第十二条 因公外出，途中车辆发现故障需临时维修，须请示随车领导同意后，方可就地维修。驾驶员需持有效票据进行费用核销。凡未按要求、私自维修的，费用自行承担。
第十三条 驾驶员应建立行车记录，如实记录行车日期、时间、去处、事由、乘车人、里程、加油等情况，作为审核差旅费和有关费用报销的依据。
第十四条 车辆发生任何违章情况，均由驾驶员自己承担。 第十五条 办公室对本制度实施情况进行监督检查。
第12篇：小车司机管理规定
小车司机管理规定
一、总 则
（一） 目的：为了加强公司驾驶员管理，确保工作有序运行，更好地为公司各部门服务，结合公司实际情况，特制定本制度。
（二）适用范围：
（1）、本制度适用于公司所有小车驾驶员。
（2）、本制度适用于公司专职驾驶员及因公务使用车辆的持有中华人民和国正式驾驶执照的员工。
（三）管理职责
（1）、办公室：负责统筹管理工作，包括车辆调配、车辆档案、司机培训考核、跟踪、资格验证、招聘、离职管理，车辆年审、保险、修理、安全事故处理。负责制定车辆管理制度，考察各部门车辆使用过程中的合法性、合理性、经济性，定期向总经理汇报总体情况并提出检讨改善意见。
（2）、财务部：负责车辆费用预算控制与审计，编制年、季、月费用支出表。
（3）、各部门：负责使用过程中的管理。
二、驾驶员管理
2.1 办公室应建立驾驶员档案，凡本公司的驾驶员必须持有中华人民和国正式驾驶执照。凡遗失车辆各种证件（含驾驶证照、行驶证照），致使公司车辆不能正常营运者，视情节轻重给予相应的处罚。
2.2 驾驶员必须遵守《中华人民共和国道路交通管理条例》及有关交通安全管理的规章规则，安全驾车，并应遵守本公司其他相关的规章制度。驾驶员必须具备高度的事业心、敬业精神、良好的职业道德和热情为公司服务的精神。 2.3 驾驶员出车在外必须随时与公司保持联系，第一时间回复公司的任何联系，并随时注意自身通讯设备的正常使用。遇特殊情况不能按时返回的，应及时设法通知管理人员，并说明原因。如果由于驾驶员疏忽大意造成长时间与公司失去联系者，所发生的一系列事件由驾驶员承担。
2.4 驾驶员未经批准，不得私自用车，不得将自己保管的车辆随便交给他人驾驶或练习驾驶；严禁将车辆交给无证人驾驶；任何人不得利用公司车辆学开车。 2.5 驾驶员要绝对服从公司合理的工作安排，不准借故拖延或拒不出车。对工作安排有意见的，事后可向总经理反映。
2.6 驾驶员要遵守交通规则，文明开车，不准危险驾车(包括高速、爬坡、紧跟、争道、赛车等)、不准疲劳开车，不准酒后驾车。
2.7 驾驶员违章行车，造成交通事故或处罚的，由驾驶员本人负全责，并会受到相应的处罚；如在行车中，乘车人要求驾驶员违章的，驾驶员应坚决阻止，否则，一切责任也由驾驶员负责，乘车人会受到另行处罚。
2.8 驾驶员应爱惜公司车辆，做好车辆日常例保工作，经常检查车辆的主要机件，做好发动机维护和保养。每月至少用半天时间对自己所开车辆进行检修，确保车辆正确行驶。
2.9 办公室每月负责对驾驶员进行考核，将考核等级作为每月发放浮动工资的依据。对于工作勤奋、遵守制度、表现突出的，可视具体情况给予奖励；对工作怠慢、违反制度、发生事故者，视具体情节给予警告、罚款直至除名处理。 3.0 驾驶员工作职责： 3.0.1 负责所指配车辆的安全驾驶。
3.0.2 负责车辆出车前、收车后的车况检查。出车前，要例行检查车辆的水、电、油及其他性能是否正常，发现不正常时，要立即加补或调整。出车回来，要检查存油量，发现存油不足一格时，应立即加油，不得出车时才临时去加油。 3.0.3 负责车辆的清洁和内务。应每天抽适当时间擦洗自己所开车辆，以保持车辆的清洁(包括车内、车外和引擎的清洁) 3.0.4 驾驶员上班不出车时间，必须在公司待命等候，临时有事须离开，必须报办公室主管批准后方可离岗。
3.0.5 驾驶员发现所驾车辆有故障时要立即检修。不能检修的，应立即报告管理人员，并提出具体的维修意见(包括维修项目和大致需要的经费等)。未经批准，不许私自将车辆送厂维修。
三、车辆管理
3.1 办公室根据派车单进行车辆调配安排，驾驶员根据车辆派车单上要求进行出车，各部门负责所属车辆使用过程的日常管理。
3.2 任何员工申请用车都必须填写《派车单》，并填写清楚申请部门、日期、申请人、用车事由、出车路程、用车时间等事项，报办公室审批；如为办公室用车须报总经理审批，返回后将派车单交至办公室存档。
3.3 公司所有车辆仅限于因公外出使用，严禁管理人员公车私用或未经批准私自用车。严禁管理人员利用职权要求驾驶员出私车，带私货，一经发现，初次违规处以警告，对不听劝阻屡教屡犯者处以罚款200元。
3.4 驾驶员有权拒绝管理人员非因公出车的工作安排，并可越级直接向总经理反映。
3.5 办公室应对每台车辆建立车辆档案，记录车辆的主要数据和资料，包括：车辆型号、购买时间、保养记录、维修记录、出现故障、原因以及车辆像片与各种证件复印件等。
3.6 凡车辆证件（行驶证、养路费、保险证明等）被盗或遗失的，须把遗失过程书面报告办公室主管，并由遗失人办理有关手续。
3.7 车辆发生交通事故，由保险公司赔偿，由办公室办理理赔手续。免赔部分根据事故责任由驾驶员或公司支付；未经批准私自用车，如发生交通事故或罚款，由该驾驶员负责维修并赔偿损失。
3.8 每车设置“车辆行驶记录表”，由驾驶人员负责填写，使用前应核对车辆里程表与记录表上前一次用车的记载是否相符。使用后应记载行驶里程、时间、地点、用途等。办公室每月不定期抽查。发现记载不实、不全或未记载者，第一次提出批评警告，对不听劝阻屡教屡犯者应给以罚款200元。
3.9 驾驶员每天工作后，将车辆停放在指定地点，不得随意停放，违反停放规定导致车辆损坏的费用由驾驶员支付。
四、车辆的维修与保养
4.1 车辆出现故障必须及时书面报办公室主管，办公室主管批准后方可进厂修理，未经批准擅自修理的费用，由该驾驶员本人自付。
4.2 维修车辆提倡勤俭节约，鼓励自我检修和保养，车辆确需修理的，由驾驶员填写维修项目单，办理相关审批手续后方可进厂修理。 4.3 出车前检查： 驾驶员出车前，应事先对用车进行检查，确认车况良好方可出车，检查包括以下几个方面：
4.3.1 检查燃料、润滑油、冷却液、电池水是否足够，制动器、离合器、总油泵是否符合要求；
4.3.2 检查轮胎气压是否正常，轮胎螺丝是否坚固； 4.3.3 检查手、脚制动是否良好，各连接管道是否漏油； 4.3.4 检查方向盘、转向器及挡直拉杆连接是否紧固、有效； 4.3.5 检查喇叭、灯光、雨刷是否正常，电瓶接线是否牢固清洁； 4.3.6 检查随车工具是否正常； 4.3.7 检查车辆声音是否正常。 4.4 收车后的检查：
驾驶员出车返回公司后，应对用车例行检查后方可交车，收车后的检查主要包括以下几个方面：
4.4.1 检查轮胎气压是否正常，轮胎螺丝有无松动； 4.4.2 检查车的冷却水、燃料、玻璃清洗液和电池水；
4.4.3 检查灯及雨刷是否关闭，关好车门、车窗并锁上保险锁。 4.5 车辆的清洗：
4.5.1 驾驶员应经常整理车辆内部的杂物，保持车内及尾箱整洁； 4.5.2 驾驶员应首先本人注意清理车辆清洁；
4.5.3 如需由洗车场清洗时，应经办公室同意，方可进行清洗。
五、车辆费用的管理
5.1 公司车辆油料及维修费以凭证实报实销，由经办驾驶员填写报销申请单后，由办公室负责人签字确认后，由财务部审核后报总经理审批后报销。
5.2 驾驶员出车产生的各项费用以凭证报销。由经办驾驶员填写报销申请单，张贴好各项发生费用发票（注明费用项目）后，由办公室负责人签字确认，由财务部审核报总经理审批后报销。
5.3 办公室定期检查各车辆油耗的情况，要求车油耗与行驶公里数相符合，对 于用油与用车不相符的，由办公室追查，并做出相应纪律处罚。
5.4 财务部、办公室可随时对各项费用进行审计，各部门必须积极配合。
六、驾驶员接送客户的规定
6.1 对待客人要热情友好、使用礼貌用语；面对客人做到精神饱满、不卑不亢，不得流露出厌烦、冷淡、恶心、愤怒的表情。
6.2 必须提前五分钟发动着车或到达所需接人的地点，并打开空调。 6.3 接待客人时，要把车停靠到客人最方便上车的位置，打开车门，调整好座位以方便客人进入，帮助客人把物品装上车，然后关上车门。 6.4 客人下车时，应主动帮客人把物品取出。
6.5 与客人说话，要客气、清晰、平稳，不讲粗言，不讲过分的玩笑。
七、违规与事故处理
7.1 在下列情形之一的情况下，违反交通规则或发生事故，由驾驶人负担，并予以记过或免职处分。 (1)无照驾驶。 (2)未经许可将车借予他人使用。
7.2 由于驾驶员本人原因造成的交通违章罚款不给予报销。
7.3 各种车辆如在公务途中遇不可抗拒之车祸发生，应先急救伤患人员，向附近公安机关报案，并即与办公室主管联络协助处理。如属小事故，可自行处理后向办公室报告
八 本规定自公司发布之日起执行
第13篇：办公室关于车辆管理的几点心得
办公室关于车辆管理的几点心得
从事办公室工作以来，每年年终统计下来，车辆费用占到综合开支的一半以上，尤其随着公司规模的扩大，购置车辆的增加，有关车辆的费用成为公司仅次于人工成本的第二大成本开支，如何有效降低车辆费用，成为当下各企业办公室人员工作的一个重点。
就我看来，车辆方面的管理一般而言包括以下四个方面，即：派用管理，费用管理、卫生管理、违章管理。今应石总要求，就车辆具体管理方面我谈一下自己的几点心得。
首先，加强公司制度的执行。对于车辆方面的管理而言，各家公司或祥或略都会有着相关的规定，但主要的问题集中在对现有制度的执行上。所谓无规矩不成方圆，对于制度的不执行或不完全执行往往会造成车辆有效管理的的障碍，并因此增加成本开支。因此，加强执行的执行力成为管理的重中之重。我个人的意见，做好制度的执行可尝试如下方式。
一是进一步修订完善公司车辆制度，确立安全原则。这里指的修订与完善不是要求制度有多全面，而是重点考虑执行率的高低，我认为一套不能执行的制度会在员工潜移默化中淡化制度的强制性与权威性，甚至于挑战制度，反倒不如无制度。比如在工厂工作期间，我在查看关于司机工资报表时关于司机设立安全奖一项，这个奖励每月固定做给司机，即使这月司机出现违章甚至于事故时，司机当月照常领取安全奖励，这样的就失去了设立此项奖励制度的最根本意义。 二是实行管理与监督非开，由专人负责贯彻制度的执行，办公室负责执行。这种方式可在拥有三名以上专职司机的公司开展，由司机中选出一人成为高一级别员工专门领导学习并贯彻公司的制度执行情况，办公室只负责监督执行的效果并及时予以调整或反馈。
三、制度中加强考核机制与适当人性机制，调动人员执行的积极性和主动性。在工作中我接触的几家企业关于车辆制度方面，尤其是奖励或考核方面多显不足。一些地方对于车辆安全运行方面根本没有规定，有些企业强制规定车辆违章一律由司机承担，比如一种情况，司机再送一位客人去外地，中途经过鄂尔多斯是客人因急赶飞机，导致车辆50%以上超速，根据前期制度，最终此笔费用由司机本人承担，导致司机此后怨言颇大。相反，有企业大包一切违章，导致司机习惯性开快车，一定程度上存在安全隐患，个人认为不值得提倡。
四、加强制度设立者与执行人的沟通。我们在做管理工作，无论什么岗位的工作，或者部门与部门之间，很重要的一点在于相互的沟通。其实有很多问题都能在沟通中顺利完成，但在具体工作中，往往因为缺乏沟通而曲解制度的本意。比如上述事件，司机本可以在第一时间将情况及时反应到车辆助理方面，但因为司机性格缺乏主动没有实施。而在公司司机组例会上没有对此进行有效沟通，导致问题处理呆板，不灵活。影响公司人性化文化原则。
其次是加强用车流程。一是通过审批程序严格车辆派遣，避免关系户直接叫车。请用车要有严格的派车制度与流程，如果对制度漠视，简化派车流程，往往会扰乱制度的执行，甚至于给一些人转空子，出现公车私用情况的滋生与加剧。
二是严格公司车辆专用等级，实现专车专用。对于拥有多辆办公车辆的公司来说，根据车辆档次和排量严格尽量实现专车专用，在车辆紧缺情况，严格等级及其他交通工具报销制度，不滋生无车不办事的陋习。
三是依照凭证形成严格车辆行程及区划责任。
车辆在使用过程中，出车、回车严格进行时刻、目的地、里程、驾驶员、使用人五项要素登记。方便对车辆监控与责任划分。
第三，加强车辆费用监控与核算，在车辆管理中，我们对车辆费用实施监控不是说为了降低费用直接将车封存，而是要通过各种手段监控该车使用状况。规避浪费，适当降低成本。
一，建议司机加油一律使用油卡加油，一车一卡，可以避免虚开或多开发票的情况发生，而且通过中石油石化电子系统可以方面办公室准确核对。同时也可以根据里程及油量量化车辆使用油耗。我接触过一名司机，说起一次冬季在随领导外出时，独自在车里等候两三个钟头，期间为了取暖一直着车。像类似情况，司机完全可以下车在待客区等待，没必要如此油耗。尽管我们不能对每个司机从道德上监控，但我们可以从其车辆使用数据加以约束考核。
二，降低车辆保养费用，车辆保养是仅次于油费的一项费用，尤其是豪车4s店保养费用更高，结合我单位前后保养费用的差额，在4S店保养和在协议店保养，前后费用差额将近1半。
三，洗车费用，如有自己的独立区域可考虑自设洗车设备，如没有，一般与洗车单位签订协议价格，降低相关费用，管理方同时要进行适当监控。
最后关于卫生方面的管理和违章管理我觉得主要可通过奖罚考核结合公司文化来实现。这里不详细阐述。
以上是我对车辆管理的一点拙见，不当之处敬请指正。
2014年2月24日
第14篇：党政办公室驾驶员、公务车辆管理规定
中共东昌府区委办公室
驾驶员和公务车辆管理规定
为进一步加强机关公务用车及驾驶员管理，确保区委机关用车安全、规范、节约、高效，特制定本规定。
一、驾驶员管理制度
1、机关驾驶员要认真遵守《中华人民共和国交通法》及有关交通安全管理规定，不开带病车、不开赌气车、不开高速车，做到文明、安全驾驶。要不断加强技能学习，努力提高驾驶技术，严禁违章行车、酒后驾车、私自驾车，确保行车安全。
2、驾驶员工作时，必须着装整洁、举止大方、礼貌待人，严守保密制度，不传是非，维护区委机关的良好形象。
3、机关驾驶员要坚守岗位，服从车辆调度和管理。上班时间，做到随叫随到，准时出车。根据工作需要，需驾驶员出车的，须由车管科调度，分管主任和秘书长批准后方可出车，未经批准擅自出车并造成影响的，后果自负。
4、出车任务完成后，车辆要及时送回单位并按秩序停放，不准在机关院内乱停乱放；夜间，车辆不得在外停放，如有失盗现象，后果自负。
5、驾驶员要爱惜车辆，注重车辆保养，定期检查车辆主要机件，定期更换机油及易损件。车辆维修保养要履行维修保养审批制度，由车管科查看检验，报经分管副主任和秘书长审批同意后，凭维修单进行维修保养，未经批准擅自进行维修保养的，一切费用自付。
6、驾驶员在单位不准乱窜岗位，不准进行打牌、打麻将等娱乐活动，维护机关良好形象。
二、机关公务用车使用管理制度
1、车辆使用坚持“为工作服务、为急需服务”的原则，加强车辆调度，提高用车效率，节约车辆开支，严禁公车私用。
2、机关现有车辆少，各科室公务繁忙，区委领导用车实行轮流值班制度，原则上每周轮换管理一次，周一至周日为交接工作用车日。
3、工作日时间，在市区出车须有分管主任安排，出市区或非值班日和节假日出车须经秘书长批准。
4、领导和各科室工作人员用车应按派车单填写时间、地点，并向分管车辆主任申请，统一调派，使用车辆过程中不得随意变更原定计划或公车私用，如有此情况驾驶员有权拒绝，严禁个人直接调动驾驶员出车。
三、油料管理制度
1、车辆油料消耗管理，实行定额管理。机关每辆公务用车每月200升，县级领导同志用车每月400升。若确实因公务繁忙导致油料不足，需经分管主任或秘书长特批。
2、车辆需严格按加油卡规定的油料型号、车辆号码进行加油，不得使用加油卡加其他型号油料，或对本车以外车辆进行加油。
3、严禁向加油站工作人员兑换现金及找零。
4、车辆长途出车，油卡有油的不允许拿现金加油，否则不予报销。
5、实行百公里耗油核算，并报领导审阅。
四、车辆维修制度
1、维修保养制度化。在现有基础上继续对维修、保养等开支进行压缩。严格控制维修项目，力争做到能保养的不维修、能维修的不换件，确需换件的实行旧件回收，以便再次利用，节约不必要的开支。严格控制车辆保养的间隔时间和里程数。杜绝由于保养、维修不及时造成其他机件损坏和一些不必要的损失。
2、车辆保养和维修须在定点厂进行。修车前先由车管科查看检验，填写车辆维修审批单，写明维修及材料更换项目和修理经费预算，报分管主任、秘书长审批后方可到规定
地点修理并予以统一结算审报。1000元以下的修理保养须经分管主任审批，1000以上的大额修理与保养须经秘书长审批。
3、未经审批许可发生的一切维修费用或擅自增加维修项目的费用，均由本人自行承担。
4、车辆发生交通事故，无论责任大小和损失大小，须经交警部门裁决处理，保险部门定损，手续齐全后方可索赔、报销。
5、结算修理费用必须是专用发票，附有结算清单并有维修人员签字，车管科初核，经分管主任审核，报秘书长审签，方可报销。
第15篇：车辆管理
根据《集团公司公务用车制度改革方案》（试行）及其配套性方案的精神与要求，依据公司《公司公务用车管理办法》，为了进一步规范公司车辆修理维修费用核算管理，特制定本制度。
一、车辆维修按照确保运行安全和厉行节约的原则，实行统一管理，定点维修。
二、为确保车辆维修质量，指定2家公司车辆定点维修企业。
三、公司车辆驾驶员要加强对车辆的日常保养与维护，确保车辆完好。
四、日常保养与检查
1、驾驶员须做好车辆出、收车检查、保持车辆内、外清洁。
2、行驶中注意车辆是否有异常声响。
3、常态检查机油及各润滑点，发现缺油或油变质应立即补充或更换。
4、办公室组织技术工程部、安监科每月对车辆进行一次定期检查，发现问题及时处理，避免因车辆机械故障造成事故或影响公司生产及公务用车。
五、车辆报修程序：
1、公司车辆需进厂维修保养、购置零配件和车辆辅助用品，均须由驾驶员向办公室车辆管理员提出具体维修项目及车辆辅助用品清单：办公室车辆管理员根据提出的项目及实际情况开具《车辆修理及辅助用品购置审批单》（见附表），申报表须明确“行驶里程、需维修保养的项目、辅助用品及修理厂报价单、驾驶员本人签字确认等信息”，经技术工程部核定审核（签字确认）、报分管副经理审核签字、报公司经理审批后，方可进厂维修保养、购置零配件和车辆辅助用品。
2、驾驶员须持《车辆修理及辅助用品购置审批单》到定点修理厂维修，产生的费用报销须附带《车辆修理及辅助用品购置审批单》（或复印件），如未按指定的修理厂维修保养、购置零配件和车辆辅助用品，或实施信息不符合审批流程单申报内容，所产生的费用一律不予报销。
3、车辆修理完毕，驾驶员验收合格后，须对修理所用材料进行核对，并在所用材料、工时费等验车单上签字确认，并请维修厂家修理人员在《车辆修理及辅助用品购置审批单》上签字确认。
六、在外执行公务或异地出差的过程中遇特殊情况必须修车时，经随车或分管领导同意，并打电话向公司主要领导报批同意后，方可就近维修，但仅以恢复车辆运行为限，同时报办公室备案。
第16篇：车辆管理
车辆管理制度及事故处理规定
1． 各部门车辆驾驶人员，必须持有驾驶证，报行政部批准并备案，公务用车由
部门领导指定人员驾驶，其余人员不得擅自动车。驾驶人员需经部门经理和相关领导批准后方可外出。
2． 商品车调动需经部门总经理批示，由专人负责。长途出车，驾驶资格须经公
司总经理审核批准。
3． 公司所有车辆不外出时应停放在指定位置，并将车钥匙交于各部门指定人员
保管。
4． 试乘试驾车辆由各部门保管，确实用在客户试乘试驾上，起到应有的效果，
未经公司总经理批准不得挪作它用。
5． 清障车、24小时救援车由专职司机负责驾驶。
6． 司机出车前应带好相关证件并对车辆性能及手续情况进行检查，发现车辆有
故障排除后再出车，发现手续不全，反映到行政部，处理后再出，否则后果自负。
7． 发生事故驾驶员必须及时在事发现场向公司领导汇报，隐瞒不报或自行处理
一切后果自负。
8． 凡发现私自动用车辆或非规定人员驾驶，罚款200元（学徒开车直接开除），
造成事故由责任人全额承担。
9． 公司规定驾驶人员出车时必须遵守交通规则，若遇罚款由当事人全额承担。
造成事故者，根据交警部门认定责任划分，个人责任部分2000元以内（含）由个人全部承担，2000元以上部分个人承担50%费用。其余部分由相关部门承担费用，主管领导承担10%。处理结果报行政部和财务部备案。
10． 为节约开支，外出办事，鼓励使用自有车辆。电动车或摩托车每公里补0.5
元，可在各部门领导处登记公里数，公司按规定予以补助。
11． 公务车调配不开，由主管领导同意情况下可使用私家车；使用私家车，应在
行政部填请事由、出车地、并祥细记录出行公里数，按照每公里1.2元补助。市区以外出车，按每公里1元补助。凡不登记或登记不完整，不予补助。
第17篇：车辆管理
车辆管理办法
一、目的
为加强车辆管理，提高车辆使用效率，确保安全行驶，特制订本办法。
二、车辆管理
1、公司机关车辆均由人行部统一管理，司机全部归属于归于人行部编制管理；董事长专车由董事长管理使用。
2、公司所有车辆的办证、维修保养、处理事故由人行部统一负责办理。
3、各部门因公用车应事先填写《车辆使用申请单》，经部门主管核准后，统一向人行部请派。
4、人事行政部应根据各部门工作轻重缓急，请派先后顺序，统筹安排。
5、凡私人用车需由本人申请，部门主管签字后报总经理批准，人事行政部安排，费用按规定收取，未经批准不得擅自出车。
6、分车设置《车辆使用记录表》，人行部随时抽查里程表和记录，如发现不相符，按超标公里扣罚耗油。
7、分车设置《车辆维修记录表》，详细记录维修保养情况。
8、分车设置《随车工具配备表》，每季度由人行部安排人员按表核查一次，该表一式二份，人行部存档一份，司机随车一份。
9、分车设置《油耗登记表》，每月检查各车每百公里用油记录，据此对司机分别实施管理（按购车技术标准中每百公里耗油标准执行），或按加油日期登记行车里程。
10、车辆用油应使用加油卡或油票，若长途行车，可向人行部经理申请同意后用现金加油，并开具正规发票回公司报销。非特殊情况油料使用超标由司机按超标金额的5%承担。
11、车辆停驶后，按公司指定地点停放。下班时，未经人行部经理批准，不得在公司指定地点以外过夜，否则按违纪处理。
12、至少每半月组织一次司机安全学习。
四、车辆维修及保养
1、各类车辆按照各车的技术保养程序例行保养，新购车辆按说明书规定的要求进行保养。在出发上路前，司机必须清洗一遍车辆，保证车身的清洁、美观和车体广告的清晰、完整。
2、驾驶员必须随时掌握车辆完好状况，对各部件的磨损程度要准确掌握并及时汇报，对油、电路、刹车、转向、传动等关键部位要及时检查；如果异常及时更换零部件，加注机油等，保证车辆的正常运行。
3、保持随车工具的完整和完好。车辆一般性保养工作由司机视出车情况报知人行部统筹安排。
4、车辆修理应事先填写书面申请，经人行部经理检验后报主管副总批准后，方可送修。
5、车辆须在指定厂家维修，否则，修理费用不予报销。在维修时，司机应在维修现场监督，以保证质量，缩短维修时间。如出现增修项目，应及时汇报，维修后按维修申请审核无误后方可在价格单上签字确认，若发现弄虚作假，严加处罚。
6、维修时更换下来的原破损件带回公司交人行部经理核验。可自行修复换件的，由、人行部统一购买，自行换修，以降低修车费用。
7、车辆由于行驶途中发生故障而急需修复和更换零件的，在不影响安全行车前提下，应将车辆驶回公司检验后送修。无法行驶时可根据实际情况送修，修理费超过50元时，应先向人行部经理请示（长途车除外）。
8、如因驾驶人员操作不当或平时缺少保养而致使车辆损坏或出现故障者，其维修费用视情节轻重，决定驾驶人负担比例。
五、处罚
1、司机有以下情况一经核实，给予处罚。（1）未经批准出车者：处罚500元。 （2）故意刁难使用者：处罚50元。
（3）未经批准将车停放规定点之外者：处罚20元。
（4）未经批准将车交他人开或开他人车者：处罚500元。 （5）酒后驾车者，处罚200元。
2、上班未经批准擅自离岗，影响出车按旷工处理。
3、正常情况下，车辆维修，未报告修车者每次扣罚50元，其修车费用视情况报销与否。
4、司机违章罚款，公司一律不予报销（因公司原因除外），因违章被扣罚驾驶执照影响出车者，工资不予发放。
5、酒后驾车发生事故者，费用均由本人负责，未经批准不准喝酒。
6、车辆发生交通事故，由当地交警部门裁定责任。由事故引起的车辆维修费用和第三者医疗费用，经保险公司折赔后，按下列规定办理。
（1）负全部责任者，个人承担保险公司折赔后剩余部分的80%。
（2）负主要责任者，个人承担60%，同等责任者，个人承担40%；次要责任者，个人承担20%。
（3）司机违章驾车发生事故者，费用均由本人负责。
六、管理使用规定
（一）、董事长专用车
1、工作程序
（1）按公司规定准时到董事长家楼下等候通勤。
（2）到达单位按指定位置停车，如没有具体工作须将车入库，司机在人行部办公室待命，并做一些力所能及的事情。
（3）下班之前司机将车提出库，并一同在办公大楼外等候通勤。
（4）到达董事长家后，必须将车开进车库锁好，一天工作完毕，如无董事长同意，司机不得擅自到车库提车，私自出车罚款500元。
2、用车程序
（1）董事长专用轿车司机日常管理由人行部考勤和用油考核，董事长不用车，人行部可安排学习或在公司内工作，车辆用油由人行部管理考核，每月检查和随时抽查行车里程记录，如发现行车里程记录与车辆里程表不一致按多计公里扣罚油料费用。
（2）轿车使用权限为：董事长、副董事长。 （3）董事长公出，由常务副总管理使用。
（4）非董事长用车，出车前司机要电话请示董事长同意，方可出车（同时通知董事长秘书或人行部经理自己去向）。
3、规章制度
（1）董事长专用车除总经理小车司机以外，任何人无权驾驶该车。未经请示董事长，交付其它人驾驶一次罚款500元。 （2）董事长专用车无论任何人用车，必须经过董事长同意。 （3）司机外出办事，回公司后应向董事长汇报。
（4）司机按人行部安排办理车辆有关手续和维修车辆，但必须向董事长请示，并说明原因以及时间的长短，同意后方可进行。
（5）司机如需要休假，必须提前向董事长请假。
（6）清洗车辆、加油的时间由司机根据具体情况自选掌握，但必须通知董事长，以便掌握司机去向。
（二）、总经理、副总用车
1、工作用车 （1）、副总经理级别以上的领导如因工作需要，可请用公司车辆。 （2）、副总经理级别以下的领导，有急事或某种工作需要用车，可向主管副总经理请示，副总经理根据实际情况予以安排。
2、非工作用车 （1）、指副总经理级别以上的领导非工作需要用车，包括休息日用车。 （2）、从外地聘用的领导休假时，接送站用车。
3、用车程序
权限内用车时，用车人可直接与人行部联系，由人行部经理通知司机，给予安排。
4、考核
司机在接到人行部通知时，应与主管领导请示，立即给予人行部答复，否则，给用车人的工作造成不良影响，则对司机一次罚款50元，严重者予以开除
（三）、其他公务用车
（1）保证分公司部门经理通勤用车。
（2）保证部门领导联系业务，接送站用车。
（3）保证发放工资用车，存现金1万元以上用车。 （4）保证采购部门的公务用车。
（5）保证采购部到货提取有一定重量的货物用车。 （6）保证生产单位特需用车。
（7）保证销售部门取广告宣传品达一定数量用车。 （8）保证部门主管公务用车。
3、管理办法
（1）公务车由人行部统一管理，安排使用，根据各部工作用车轻重缓急，请派先后程序，统筹安排。
（2）出车时应热情、礼貌地对待用车人，服从用车人指挥，不准刁难用车人，否则，经核实后一律给予处罚。
（3）司机有义务请用车人签名确认起字地点、出车公里表数、回车公里表数、路途及用途，用车人在司机遵守“出车通知单”的情况下，有义务签名确认。
（4）用车人应以全局利益为重，同搭载人员经济合理地使用车辆，严禁下限办理，延误返回时间。公司鼓励员工在不影响工作又可以乘坐公交车的情况下，尽量乘坐公交车，公司坚决杜绝无车不办事的现象
（5）用车人不准向司机提出违反公司车辆管理规定的要求，否则，司机有权拒绝。外出人员办事等候时间超过30分钟的，用车人应及时让车辆返回公司，以备其它部门公务使用。否则，驾驶员有权在告之用车人后，车辆返回公司（副总以上人员除外）。 （6）未经人行部经理批准，节假日、夜间私自出车或将车辆交他人驾驶，发生意外事故，一切损失均由本人负责，并罚款500元。
（7）司机不能出勤时，必须提前请假，经人行部经理批准后方可休息，不得用电话请假（特殊情况除外）否则，一律按旷工处理。
七、人行部应建立规范的《司机出车日记》，由司机按时记载出车事由，起止时间、用车人、批准人等情况，部门经理按日记检查、考核司机工作和核发油料。
人行部司机职责职权
直接隶属：人行部经理 直接下属：无 协调部门：无
岗位描述：在人行部经理领导下，负责车辆安全行驶，保证车辆的良好状态。
岗位职责：
1、熟悉车辆的性能，保证车辆随时处于良好的状态之中，并注意保持车辆的清洁。
2、坚守岗位，如外出公干，需把时间、地点通知总经办主任，保证用车。
3、经常学习当地交通治安条例，开车时注意遵守交通规则，注意行车安全，不得酒后驾车。
4、做好行车记录。
5、每次加油时，依据里程表指数认真做好记录，填报油耗表，月末上报总经办主任。
6、做好车辆的维修保养工作，发现不安全隐患要及时排除，严禁病车营运。
7、分车设置《车辆维修记录表》，详细记录维修保养情况。
8、分车设置《随车工具配备表》，每季度由总经办/人行部安排人员按表核查一次，该表一式二份，总经办/人行部存档一份，司机随车一份。
9、保证车辆按照技术保养程序例行保养，新购车辆按说明书规定的要求进行保养。
10、随时掌握车辆完好状况，对各部件的磨损程序要准确掌握并及时汇报，对油路、电路、刹车、转向、传动等关键部位要及时检查；如果异常及时更换零部件，加注机油等，保证车辆的正常运行。
11、严格遵守“保密规定”，对于乘客在车上的谈话做到不介入、不插话、不传播。
12、按时完成领导交办的其他临时事务性工作。
第18篇：车辆管理
潍坊振兴橡胶有限公司车辆管理规定
一、为切实加强公司车辆管理，进一步做好公司服务工作，确保车辆安全运行，根据国家有关法规规定，结合公司实际，制定本制度。
二、日常管理
1.公司车辆按照规定把车停到指定位置，及时保证车辆清洁。
2.公司车辆不管市内市外出差必须到一楼综合办内勤填写《车辆派车单》，由直管经理签字后，交由内勤保管。
3.实行“统一管理、定点加油、分车核算、定时公布”油料管理制度，驾驶员加油需到一楼综合办内勤领卡加油，加油后必须打印小票签字后交由内勤记录保管，每月办公室根据《车辆派车单》、《加油明细表》汇总报致总经理办公室。
长途行车和特殊情况外，自行购买油料。开具正规发票后续写证明单签字后一并报销。
4.公司所有车辆一般不得用于办理私事或外借使用。因特殊情况私人用车必须经领导批准。燃油费、过路过桥费、司机补助费及其他费用均由用车人承付。
5.公司所有车辆保险由办公室负责统一办理。
三、安全管理
1.公司车辆实行定人定车责任制，专人驾驶，禁止私自将车辆交他人驾驶。
2.驾驶员应加强安全法律法规、安全知识和安全技能学习，牢固树立安全第一意识，自觉遵守有关法律、法规和交通规则，禁止酒后驾驶，做到谨慎驾驶，确保安全。
3.驾驶员应严格遵守车辆操作规程，加强对车辆的经常性安全检查，定期维护保养，严禁带故障出车。
4.驾驶员出车，必须带齐有关证照。
5.车库和车辆须按规定配备有效的消防器材。
6.任何时候、任何情况下，发生事故必须立即电话报告办公室，并在回单位后写出书面情况报告。
四、维修管理
1.车辆实行定点维修。一般情况下驾驶员要及时检查，须维修经批准后，提出车辆维修计划，报总经理批准，按规定办理维修报批手续。
2.因公外出，途中车辆发现故障需临时维修，须请示随车领导同意后，方可就地维修。驾驶员需持旧部件及有效票据进行费用核销。凡未按要求、私自维修的，费用自行承担。
五、对违反纪律及有关规定，造成不良后果者视情节轻重予以处理。
1.凡发生行车交通处罚由当事人全部负责，事故情节严重者，驾驶员需写出书面检查，给予责任处罚或严重处理。
2.擅自出车发生事故，驾驶员承担全部责任，并给予严重处理。
3.驾驶员将车辆私自交他人驾驶发生事故，由该车驾驶员承担一切责任，给予严重处理。
4.工作时间外造成损坏，损失费用全部由驾驶员承担，并追究责任人相关责任。
5.未带齐相关证件、违反交通法规，受到交警部门处罚，费用由责任人自理。丢失车辆证件、牌照及驾驶证的，驾驶员承担全部证、照补办费用。
6.酒后驾车发生事故，驾驶员承担全部责任，并给予严重处理。
7.驾驶员私自将油料外流，一经发现，赔偿三倍油料价值款，给予严重处理。
2014年1月1日
第19篇：车辆管理
贯彻科学发展观，提高机关车辆管理水平
机关事务管理局 王荣江
随着市直机关各项改革的不断深入，机关车辆的使用和管理发生了诸多变化，出现了很多新的问题。一方面，由于机关工作的需要，作为一名公务员必须具备一职多能的基本素质，促使了非职业驾驶员的逐渐增多；另一方面，机关各单位驾驶员现今不仅仅只管开车，还承担着一些其他工作，这在市直机关已经是非常普遍了。而随着经济发展和人们生活水平的提高，整个社会的机动车辆急剧增多，道路交通拥挤堵塞。这对机关车辆的安全管理提出了新的要求。我们认为，要做好新形势下的机关车辆安全管理工作，必须以科学发展观为统领，采取科学有效的措施，从以下几个方面入手。
一、全面落实安全责任制。
做好车辆交通安全管理工作，首先就是要加强领导，落实安全责任制，实行“谁主管，谁负责”的原则，下一级要对上一级负责，认真考核，实行一票否决制度。单位一把手与各部门领导签订安全责任状，强调各部门负责人要对本部门的安全工作负责，实行由局负责各科室，各科室负责到每个驾驶员，单位与每个驾驶员签订安全保证书，每个驾驶员要对本单位的安全工作负责，形成一个全方位、分层次管理的安全责任网络。同时，要把车辆交通安全工作的好坏，和个人的经济利益结合起来，真正使各级领导和职工肩上有压力，促进车辆安全工作的开展。
二、打造一支有高度政治觉悟、有较强事业心、责任感和过硬技术素质的驾驶员队伍。
一是必须具有高度的政治觉悟。机关的驾驶员是一个特殊的工作岗位，也是一个光荣的岗位。因为机关车辆乘坐人员大多是领导或是执行公务的工作人员，有时还承担重要的接待任务。由于工作的需要这些人肩负的工作责任重，社会影响面大，一旦发生事故，其造成的后果是不堪设想的。所以，作为一名合格的机关驾驶员，除了精于技术，还必须有高度的政治觉悟。一要有任劳任怨的敬业精神，热爱本职工作，甘于牺牲个人利益。二要有较强的工作责任心和事业心，遵章守纪，热情服务，认真细致，爱护车辆，逐步形成遵纪守法的道德习惯。三要严格要求自己，事事处处、时时刻刻都要认真执行法规，一丝不苟。
二是必须确立高度的安全责任感。要认真学习交通法规，熟知法规内容。不学法、就不懂法，不懂法、怎么用法、守法呢？交通法规是机动车驾驶员安全行车的行为规则，必须掌握它、熟悉它。作为一名机关驾驶员必须真正意识到自己肩负的社会重任，头脑里必须有强烈的安全意识和安全观念，始终牢固树立“安全第一”、“安全工作无小事”的观念，不开英雄车，不开特权车，把“安全第一，谨慎操作”的职业道德要求落实到具体行动中，使驾驶工作更好地服从和服务于本单位的中心工作、重点工作。有人说：“常在河边走，哪有不湿鞋”，其实不然，只要真正把人民群众的生命安危放在心中，始终有一种责任感，安全行车是可以做到的，事故是可以预防的。
三是加强技术培训，提高驾驶员专业技能。搞好技术培训工作，进一步提高驾驶员的专业技能，是保障安全工作的重要条件。舍得在驾驶员培训上投资花钱，提高驾驶人员专业技能，既是提高经济效益的有效措施,更是预防各类事故发生的明智之举。做为驾驶员只有掌握良好的业务技术，才能随时处于应付外界突变的警界状态，做出防患于未然的应变对策。
三、加强车辆管理的制度化、规范化建设。
必要的制度是做好车辆管理工作的基础。要根据车辆管理工作的特点，制定有关的规章制度、驾驶员守则、车辆值班制度、车辆使用和管理制度等，使之有章可循，努力促进机关车辆管理工作制度化、规范化建设。抓好制度化、规范化建设的实践意义在于：一是能使车辆使用有章可循，有利于车辆管理工作的规范有序，避免工作中的随意性；二是使之分工明确，职责清楚，便于操作，增强管理人员和驾驶员的责任心；三是有利于车辆管理工作的正规化管理，便于总结提高；四是以制度制约人，杜绝违纪违规现象的发生。为进一步规范车辆管理，要建立健全以下各项车辆管理制度：一要建立健全统管派车制度。所有机动车辆由办公室统一管理、调度，实行一车一档、定人、定车专人负责制；实行派车单制度，其它工作人员不得随意调用车辆。二是实行定点停放制度，机动车辆执行任务返回后，晚上要及时入库或停放在停车场，并做好
回场后的日常维护工作。三要严格执行单位驾驶员的聘用制度，严格把关，做好登记备案。四要认真落实新聘用驾驶员岗前培训制度。学习内容以交通安全法律、法规、职业道德要求、驾驶技术、避险能力、维护技巧等为主，不合格的一律不得上岗。
四、加强车辆安全技术管理
一是加强车辆管理，提高维修质量，确保车辆技术状况完好。由于车辆技术状况、道路状况及驾驶员操作等原因，汽车在行驶过程中往往会出现故障，影响车辆正常运行，造成行车晚点，有的甚至造成机械事故。因而驾驶员要加强车辆维护，以确保车辆能正常运行。驾驶员必须加强车辆日常维护，增强责任心，做好出车前、行驶中、收车后的车辆检查工作，提高车辆完好率，同时发现故障及时排除。
二是车辆管理部门要定期做好车辆的安全临检工作，对车辆制动、转向、灯光、轮胎、传动、消防器材等技术性能进行检查。要制定驾驶员日检、安全员月检、安全管理部门不定期检查和重大节日全面检查四级管理制度，以确保车辆安全技术性能良好。
三是规范二级维护制度和维护标准，严格把关，发现问题立即处理，及时修复，确保运行车辆完好率达到100%，杜绝机械事故的发生。
五、全面开展交通安全知识教育，进一步增强广大干部职工的交通安全意识
认真做好交通安全宣传教育工作，加大宣传力度，普及道路交通管理条例和安全常识，增强交通安全意识。按时召开驾驶员安全例会，坚持驾驶员安全学习制度，做到警钟长鸣。在宣传教育上多下力气，多动脑筋，充分利用各种宣传媒介使宣传形式多样化，利用黑板报、读书栏、挂图等形式为安全宣传教育工作大造声势。可以采取以下几种教育方法：一是灌输法。通过举办各种安全教育培训班、轮训班，组织干部职工、驾驶员系统学习安全基础知识，不断提高广大干部职工的安全管理水平和驾驶员的操作水平。特别要做好季节性、恶劣天气行车安全常识教育。二是启发引导法。通过摆事实、讲道理，发挥组织、家庭和社会的作用，使之树立“高高兴兴出车去，平平安安回家来”的思想，从各个方位角度对驾驶员进行安全教育，做到以理服人，以情感人，以德化人，达到开通思想，提高认识的目的。三是形象教育法。利用录象、图片等形式播放和展出一些交通事故的场面，起到震慑作用。四是正反对比法。积极宣传安全生产的先进典型，又要批评“三违”的思想和言行，使正反两方面形成明显的反差。对遵章行驶、保证交通安全、职业道德高尚的驾驶员给予表彰和奖励。对违章行车发生交通事故、职业道德差的驾驶员给予批评和处罚；对肇事驾驶人员的处理要坚持“三不放过”的原则，使肇事驾驶人员真正受到警示教育。
总之，车辆安全管理工作非一日之功，必须防微杜渐，长效管理，来不得半点粗心大意，一旦工作中稍有疏忽，就会给国家和人民生命财产带来巨大的损失。因此，只有做好驾驶员的安全教育和培训工作，加强驾驶员管理，提高驾驶员安全素质，保证车辆维护、保养质量，加大车辆安全检查力度，确保车辆技术状况完好，做到人人抓安全，人人管安全，才能将车辆安全管理工作做的更好，提前预防行车事故的发生，确保机关公务用车安全。
第20篇：车辆管理
xxxxxxxxxxxx有限公司车辆管理办法
为了更好的开展工作，本着安全、高效、实用、节俭、责任明确的原则，特制定本制度。
本制度适用于本公司购置的所有公务车辆
一、车辆管理
1.公车的证照、保险、维修、年审及安全、卫生等事务由办公室负责管理。
2.车辆的保险、验车、牌照等手续，由办公室相关人员办理，所需费用按财务规定报销。
3.公司所有驾驶人员每天下班前须将公司车辆停放在公司指定的地方后，将车辆钥匙交由管理人员保管。如遇特殊情况车辆当天不能返回公司的，须经主管领导批准。
二、车辆使用
1.各部门车辆由各部门使用，由办公室负责管理。2.车辆驾驶人员必须具有驾照，熟悉并严格遵守交通法规。 3.各部门或个人用车必须填写《车辆派遣单》，将每次外出的时间、地点、公里数详细记入。
4.驾驶人员于驾驶车辆前，应对车辆做基本检查。如发现故障、配件失窃或损坏等现象，应立即报告，隐瞒不报而由此引发的后果由当期使用人负责。
5.驾驶人员不得擅自将公务用车开回家，或作私用。经其部门领导特许的情况例外。
1 6.车辆应停放于指定位置、停车场或适当的合法位置。任意放置车辆导致违犯交通规则、损毁、失窃，由相关人员赔偿损失。
7.使用人应爱护车辆，保证机件、外观良好，使用后应将车辆清洗干净。
8．车辆原则上不外借。如有外借情况，借车人要详细填写《公司外借派车单》。车辆借出期间如遇交通违章、车辆损坏、事故等特殊情况，由借车人完全承当全部的经济、法律责任。车辆归还前务必对车辆内外进行清洗，保持车辆卫生。
9.用私人目的借用公车时或发生事故，导致违规、损毁、失窃等，在扣除保险理赔金额后全部由私人负担。
三、车辆用油管理
1.办公室负责对公司车辆的用油进行监督、控制，财务部辅助配合监控管理。
2.公司所有车车辆统一油卡加油，实行一车一卡制度。3.公司所有车辆原则上禁止现金加油，驾驶人员应随时携带油卡，不得以任何理由用现金加油，如遇特殊情况需现金加油，须经办公室主任批准，并报车辆管理人员备案后方可实施。
4、一车一卡，一车一表，管理人员在申请充值时应将当前车辆的《车辆用油统计表》上报财务审核。
四、节假日用油管理
1、节假日公司车辆原则上不外借，油卡不再充值，由办公室对所辖车辆统一封存管理。
2、如遇特殊情况，公司领导用车，车辆油费由自己承担，如遇违章等记录，其处罚费用由自己承担。
3、车辆在此期间如遇损坏，维修费用由自己承担。
五、充值申请流程
1.车辆管理人员应实时了解车辆油卡的用油情况，在油卡金额接近500元时，及时申请油卡充值。
2.车辆管理人员在申请充值时，须做好《车辆用油统计表》工作。六．停车场地
公司所用车辆应停放在办公室指定的位置，并将车门车窗锁妥。
3 附： 司机管理办法
一、目的：为了行车安全，明确责任，特制定本办法
二、适用范围：公司的专职司机
三、司机的归属：归属办公室
四、司机行为规范
1、所有司机必须遵守《中华人民共和国道路交通管理条例》及有关交通安全管理的规章规则，安全驾车。
2、敬业、驾驶作风端正、遵循职业道德。所有司机必须遵守本公司制定的相关规章制度。
3、上班时间司机待命出车，若临时有事离开必须向办公室负责人请假。
4、司机要准时出车，不得误点。
5、所有司机应严格执行考勤制度，司机不听从安排、耽误公事，严重者给予开除处理。
6、晚间司机要注意休息，不准开疲劳车，不准酒后驾车。
7、严禁将车辆交无证人员驾驶。
8、司机驾车一定要遵守交通规则，文明开车，不准危险驾车（包括高速、爬头、紧跟、争道、赛车等）。
9、司机应经常检查自己所开车辆的各种证件的有效性，出车时一定要保证证件齐全。
10、出发前，应确认路线和目的地，选择最佳的行车路线；随车运送物品时，收车后须向相关管理人员报告。
11、车辆必须经部门经理同意后，才能进行车辆大修理。车辆修理完后，应认真做好事确认工作。
12、出现事故时，司机应能迅速做出应急处理，并向部门经理报告。
五、违章处理办法
司机违章全年罚款在600元以下时由公司承担，超出600元部分由司机本人自行承担。
六、本制度经呈董事长核准后公布实施，修改时亦同。
七、本办法同《车辆管理制度》一并公布，自公布之日起实行。
