货代工作总结
推荐第1篇：货代财务工作总结
篇一：货代业务工作总结 货代业务工作总结
一、从业务员那里拿来pi ,s/c和工厂的信息后，开始联系工厂。 询问：
① 有没有现货？ 要不要商检？ ② 如果走空运有没有空运鉴定？ ③ 如何包装？ 毛重？体积？ ④ hs 编码，cas no.⑤ 付款的银行资料有没有给过？
二、跟货代联系订仓
① 制作托书 托书上注意运费 ，出运港，目的港， 件毛体 ② 索要进仓地址（入货通知）
③ 走空运的情况下，要给货代空运鉴定，非危保函（盖公章） ④ 海运情况下，给货代非危保函，有的还需要msds
三、.做美金情况下，需要制作划汇资料：合同，发票。英文 划汇资料本来应该工厂制单，
用来描述工厂和我外贸公司次票用美金付款的货物 的情 况。 用作我外贸公司对工厂划汇的依据。内容跟采购合同一致。 盖上工厂的章，交给财务。
四、跟工厂确认唛头。逐字核对！ 注意唛头上要显示cas 号码
批号要正确（要与分析单上一致） 生产日期到期日期 伍、关于商检
① 做美金的情况下，工厂自己做商检，给工厂提供目的港，出运港信息 ② 做人民币情况下，可以委托工厂做商检。 看工厂要正本的商检文件还是传真件就可以。
③ 制作商检资料：采购合同，商检发票，商检箱单，商检委托书（盖章）。
④ 商检做好后，让工厂传真商检凭条，确认无误后传给货代，让货代去换通关单。
六、关于报关
① 做美金时，工厂自己报关。提供出运港，目的港 ② 做人民币时，让货代公司帮忙报关。 ③ 给货代公司寄报关资料：报关发票，报关箱单，报关单，核销单（备案到出运港）， ④ 报关委托书，准备4张盖了单证章的空白纸让货代备用。
⑤ 注意都要盖好章，报关单上显示的品名要注意，是工厂可以开发票的品名。 ⑥ 零退税产品报关，要跟财务说，问财务报关金额怎么写，因为要交税，金额要少报 注意，商检资料和报关资料上的数量金额没有特殊要求的情况下， 都按照与国外客人成交的数量金额来报关商检。
七、唛头确认好，付款底单给工厂传真过去，敦促工厂按时发货。索要发货进仓的追踪方式。
八、和货代联系，确认是否按时进仓。
九、确认提单。注意： ① 出运港 ② 目的港
③ 客人名称地址，通知人，发货人，逐字核对 ④ 件数，毛重（不要显示成了净重），体积， 逐字核对！⑤ 显示运费 ⑥ 出运日期
⑦ 显示装船指示上要求的内容
8.如果可以押汇，要投信用证保险。
① 打印一张议付的发票，发票右上角写上hs编码和出运日期。
② 一定要确认提单签发的日期，与申请信保时发票上写的日期一致。 9.工厂分析单
① 做美金时，用工厂寄来的分析单给客人，一定要让工厂显示上cas 号码
② 做人民币时，让工厂传真分析单，我公司重新制作，盖上自己公司的章。 ③ 同样要注意cas号码，批号和唛头上的是否一致。生产日期保质期，品名。 10.货物报关放行，装船开航后。让货代寄提单。
需要付款买单的，先让他们开发票，传真过来，付款，寄单。
1.给货代付运费时要在友邦登记，财务管理－运费登记－新建－发票号 金额币种 2.申请付款通知书要交给晓燕签字
3.给财务付款（申请付款通知书 银行资料）
11.给工厂传真开票资料，让工厂开增值税发票，
有疑问的要根据货代那里报关预录单的品名开。数量，金额也要对应一致。 12.工厂寄单。
① 做美金时，让工厂寄商业发票，箱单，分析单（2份显示有cas号码） ② 做人民币时，让工厂寄增值税发票，合同正本，正本分析单
13.制作co.注意打印出来co的发票后，记得要盖章，和付款申请单一起交给财务。14.投保。保单上被保险人写出口商，保单上显示的出运日期要与提单上显示的一致。 13.收到工厂寄来的资料后，将增值税发票复印留底。
正本合同、增值税发票、报关预录单、提单复印件、给晓燕。 14.收到货代提单，复印留底。
15.制作汇票。询问财务交单交单哪个银行。汇票上注意发票号码，金额。 日期为提单日 16.备齐所有资料后准备交单。商业发票，箱单，分析单，产地证。仔细核对： 盖章是否正确
内容是否一致
17.货代退回核销单，先不要寄给工厂
① 做美金时，财务到银行核销，核销好银行盖章后，寄回工厂 ② 如果用离岸公司的帐户划美金给工厂，就可以直接寄回工厂，不用去核销 ③ 做人民币时，外贸公司自己去核销外汇，办理退税。
④ 用离岸公司与工厂做美金时，工厂的核销单退下来后可以直接寄还给工厂， 不需要财务核销篇二：货代业务员个人工作总结
一、做货运是*朋友，做广交天下朋友、善待同事 做事者先做人，要交朋友先心，此是作好人的准则；
我们不会做坏人，只能做好人，所以对待朋友们要真诚，朋友们才会对您真诚——有好朋友曾笑称这想法很“老土”；
但新时代的“上帝”总是照顾老实人；
我做此行不长，但一般的基本客户，均会成为我朋友；
船公司的主管们，很多也是无话不谈的朋友；同行更不例外； 所以我生活很充实；
在几年中，也确实是他们对我帮忙很多； 。。。。。。
此外，您也别忘了您的同事，其实在我们的奋斗历程中，帮您最多的还是您的同事们，这一点我体会很深，说起此来心灵均很振憾，
因为我也从来没有在任何方式上对他们表示感谢过，只有默默地在眼神中流露；在此我也对大家说声迟到的“谢谢”；
其实，同事的一言一行，均是有您学习的地方，很简单，因为他或她专业在做其中的某个环节，其是专业家；
此外，我很珍惜每周的例会，因为例会上大家均会讲在本周内遇到的如意或不如意；如意事我为她们高兴，也经常在想此事如我在做的话，是否也能顺畅；
不如意事，我更有兴趣，因为她们的失败则是我明天成功之母；还有，我会很认真地去研究他们的失败原因扩处理办法；
所以，每次开会，均是会开到晚上
八、九点，同事们也习惯（偶尔有同事会提意见，我们将改进）；但我总觉得这是我的业务速成的原因之一；
在此，我也应该谢谢您们——公司的同事们，是您们无私奉献，我才能够学到很多东西；是您默默耕耘，才会有公司的今天与明天！我对公司的明天充满信心，因为有您！很感谢众多的领导、同事与朋友！
二、做货运要有好心态
我初做业务时，三个月人瘦了近10斤，睡觉老是做恶梦，对自己签发提单能否收到货一点信心也没有，所以，就减肥了；
后来，我该吃则吃，该睡则睡，因为我想天要下雨也是没办法的事，只要当做时做好则行；所以，很快我又胖了，现在连喝开水均在发福；
业务员一定要修炼好自己的修养，让客人感觉到交货给您放心；让船公司的人放价给您很安心；让同事们为您的货服务时很有信心；此时您不成功也难矣！ 此修炼很重要，我想几方面注意： a、货运量是抛物线型的，有高低潮；每年的5—11月是货运的旺季，此时您的货量会较多，此时也是您与客户沟通是否再做其明年货运的最好时机；此时您应注意千万别得意忘形；其它时间里，货运是低潮，此时您别灰心；
b、客户的得失是很正常之事，您不能只*在一颗树上，客人也是有此凡态；不必要为某个客户的得与失太过情绪化，则高血压来矣；您若有很你客户，您也不怕丢掉那个客户，流水不腐，财疏人旺；
c、碰到问题是正常的，不碰到才是非正常；碰到了则应急客户所急，争在客户动作前解决它；万一解决不了，则应尽早告知客户；因为有此客户比您还有难耐；而货运是很讲究时间性的，您不能耽误了时间，此应注意； d、同事是您共享微笑的朋友，老公、老婆/男友、女友是您倾诉烦恼最好的听从；此应分明；在公司里，您再有脾气也应留着回家再发，因为办公室的人往往较容易得传染病；家里人则相反，有免疫力，往往还能给您抚慰；但也提醒您，尽量微笑，身体健康，否则也容易招惹“非典”；
e、公司里肯定是存在着能力的差别，我时常形容为“大学生、中学生、小学生”。此是正常现象，也是公司发展的需要；一方面公司需要新人，新的血液，才有新的活力；另一方面老板们也喜欢用些新人以减低办公成本；但您应很清楚此形势，不能对一些小学生时时指手划脚，破坏自己形象；也别忘了，昨天您也是小学校生；
f、自己的业务再多，也必须每票跟到位峭能让客户问您时，您事事说不知道，让客户感觉到您接完单后则完事了，宋您在客户的眼中也完了；责任心很重要；如果此时您的化主转移了，您非常生气而不知道反省，您有病了；
g、目前很多业务员“流行”跳槽，在某个公司做了一年半载，则飞了；更甚者，“身在曹营心在汉”，总飞单；我想，略有货运感觉的人均什对此有不同想法，只是有些人确实是财迷心窍； 。。。。。。据我所知，不认认真真做事者，上帝总是对他（她）也是不会很认真的；——很少听说有谁这样做有做到成功边缘的；
h、业务员不应该只围绕公司的运价转，运价好的时货量就多，运价一差，货量就没了；业务员应很有一套唬住客户的本领，这技艺应很好练练
三、要不断学习；做足计划；创造机遇；坚定信念
1）学习我想大家都知道其重要性，业务/英语/电脑等；时刻要充电；别因为要谈恋爱就没时间；我近期每周均坚持参加英语培训，收获觉得蛮大的；
我觉得就业务，一辈子均有得学，知训是学不完的；天天碰到的事都是新鲜的；
你有了丰富的知识，您的谈吐、反应自然而然就非同一般，您的脑子就是奔腾8以上了； 3）业务员也应根据自己的实际来发展计划，为公司也好，为个人也罢，此才会让您有一个明确的人生目标及迫切的时间感，人也才能活得更加实在；有了计划，您就一定会想方设法来去实现它，这样就会更多地锻炼您的坚强毅力，在某种程度上升华您人生的价值； 4）有些人上班时除了手头上工作做完外，无所事事，这是一种悲哀；不是公司，而是这种人；因为其至多是一个过期的、不带现代电脑设备的工作机器；工作不是别人给予的，而是自己给自己创造的，在创造工作同时，您会发现您其实也创造了机遇； 这种人才能有机会谈成功；
5）机遇确实是*人创造的，机遇并不是官员/成功的人才有的，我们每个人均有，只是人与人之间的机遇不可能相同，人与人
对待机遇的态度也不尽相同罢了；些人能人很明白地看机遇，有些人机遇找着他了，他还找不着机遇；
我们要看见机遇，更要是要认真创造机遇；在此特地讲我亲身经历的两个例子：
a、我很傻，开始做货运前，我跑船，待遇很高，每月均有上万元收入；98年我民学叫我做货运时，我傻得未讲个
人任何待遇就开始做了；月薪只有rmb1200/月（还包手机/午餐等）；我连叹气均没有，只认为自己可能已被社会淘汰了； 。。。。。。但我在那个公司里职位/待遇是升得最快的一个，而且这几乎完全是*自己的付出得来的；同事的关系也是最融洽；要知道，待遇是老板给的，自己的威信是自己创造的，要得到同事的认可，尤其是您若是公司老板的红人，要得到大家的认可 ，更不容易； 此外，此次机会，将我带进了迷人的货支世界，带给我很多机遇，我也创造了很多机遇； 。。。。。。有时，傻人有傻福；——此是傻人哲学；
b、几天前，公司财务催某公司运费，有一笔很长时间未付，刚好有一笔其很急着要的检验费已退下来，我借机*了其胃口，说公司老板不同意付检验费，原因是未青前面的朋结运费；当天下午来来回回给了她四次电话，说已请示了还是不行，再请示也不行；其急了，告诉我无论如何此次要帮其忙，因为其已答应别人晚上要付他人上费用；最后我“急”人所急，并做一次人情：向公司财务“借”钱给她，前提是下周必须休清前款，另外多定舱； 第二天，其定了10个gp上海出运；大家关系过一步； 。。。。。。 我又创造了小小的机遇；
其实每个人均可以创造机遇的，只要您肯去把握，您把公司的事当作您自己的事来做； 6）做人一定要有坚强的信念，没有信念的人就像没有骨头的人一样，站都站不稳别说在社会上立足了；
有信念的人才有信心 ，内分泌才平衡，人才显示有精神，才富创造力；
业务员特别需要信念，您若没有信念，您下次进一个陌生的公司去销售时，您的心跳、血压均是不正常的，您根本不可正常发挥您的水准，效果大打折扣；
您若没信念。您将是患得患失，做事效率不高，并且越想不出错，您将失去工作机会； 您若没信念，您的脸上总是没光彩的，给人一种永远睡不醒的感觉，别人会远离您；我样有可能会导致您连最亲密的朋友都有走掉；千万不要老想着自己过去的事、自己以前的孩子以前自己的傻样，今天的您与昨天的您已是完全不同了，今天的您应该是长大后的您了；。。。。。。我的信念永远是：我行，我肯定行。篇三：货代操作部年终总结
三房巷的外贸工作自一九九四年起至今已经有十多年的经历，出口值从几十万美金至几亿美金，队伍从几个人到几十个人，在这之前，从未对外贸工作做一个总结，借此机会，好好总结一下：
三房巷的外贸从起步到成熟经历了大概四五年时间，当年参与外贸工作的人都不是从事外贸业务的，在摸索中走出了外贸这一步，由此证明，任何事都在于人，只要用好人，摸准“道”，任何事都可以办成的。这也是我们三房巷的精神本质所在。
从外贸特性来看，外贸异于内销方面因素有：要面对国家相关机构，如海关、商检、税务。外贸要面对专业机构：如银行及国际贸易规则，要面对国外客户：需要一定的外语水平。
三房巷的外贸目前跨二个行业，纺织品行业与大宗原材料贸易。
首先总结一下我们的外贸体系。
由于我们的外贸是在一种自然的环境中成长出来的，公司外贸的规定、制度、章程都是靠老一代外贸人员自行摸索和制定出来，不论是股份公司与国贸公司，都能看到原有体系中的影子，这个体系的特点是：实用主义。
从实用角度来说，我们的股份公司一年能够做到三千万美金、国贸能够做到几亿美金这样的一个值，这些即使是专业的外贸公司都很难达到的一个数字，我觉得有以下几个方面值得思考与总结：
第一：公司领导的大力支持
股份公司与国贸公司对外贸出口都是以积极的态度来对待，在外贸成长过程中都是以鼓励的方式来推进。
第二：外贸业务人员的第一线的煅炼
从事外贸的人员一开始就接触最实际的事务，公司给外贸人员以充足的舞台，无论是老的队员还是新加入的员工，他们都有机会能够在第一线工作，而在第一线工作积累下来的工作经验，无疑是最可靠及最有用的。
第三：公司环境、资金、产品为后盾
应该说在企业从事外贸工作比纯外贸公司要容易一些，而在三房巷从事外贸工作比一般企业更容易一些，原因是：我们有大的工业基础支持（容易被客人看中），我们有充足的资金做后盾（容易达成交易），我们有相对较好的产品。
这些都是我们好的资源，我认为公司今后仍应继续利用好这些资源，同时我们的三房巷外贸人员也必须清楚地认识到：没有公司做为坚强的后盾，是不可能取得这些成绩的。
我一直在思考实用主义与理想主义二个方面经验，实用主义就是以最短最直接最现实的方法去实现一个目标，而理想主义则是用最科学的方式去实现一个目标，应该说我们现行的体制与运作的方式都是实用主义的体现。
打个不恰当的比方，实用主义就是八路军，而理想主义就是正规军。
就我们现在的外贸体系，还处在实用主义阶段。
分开来说，就我们股份公司的外贸而言，我们每一个外贸业务员都是战斗员，他们冲在第一线，象王成一样从机关枪打到手榴弹，从谈判、定单、合同、小样、生产、寄样、出货、托船及报关由一人完成，我不诲言股份公司的外贸人员的工作应变能力会强一些，因为他们必须把千变万化的产品在千变万化的情况下卖给千变万化的客人。
而对国贸公司目前的销售情况来看，我们设立了跟贸易直接有关的环节，凡是与“赚钱”无关的东西都认为是多余的，但从总量来看，我们的外贸业务量已经是个很可观的数字，我们必须架构起一整套的管理办法。
我在二个外贸部门工作过，我觉得可以形象地用二个比喻来形容我们的二个部门：
对股份公司外贸来讲，市场（贸易的机会），就象大海里的鱼，大海里永远有鱼，但要钓起这条鱼或鱼儿为什么要钻你这个网，是需要打渔人的技术的，也就是说在纺织品行业中，机会永远存在，外贸业务员的个人素质与能力基本可以决定他的业务量，但纺织品行业一般不会说谁谁谁占领了市场，因为这个市场是永远做不完的。
而对国贸公司目前的销售的大宗原材料而言，市场（贸易的机会）就象一块蛋糕，你切掉一块别人少一块，别人切掉一块你少一块，所以，你占的“份”有多大很重要，你的贸易量大了，一定会影响别人，同样如果一个客户将三千吨的料定向别的公司，我们就一定会少掉这三千吨的量。
当然，上面的比喻不一定恰当，不是绝对的。
如果从上面二个比喻说开，可以对很多问题进行思考，比如外贸队伍的问题，从股份公司角度来讲，外贸队伍肯定是宜精不宜多，人多了也没用，在销售方面来讲也是从一个新手，变成一个有能力的老手，需要很长的一段时间的培训，除了要学会外贸知识，还要学会产品知识，还要学会谈判技巧，我们遇到过一个外销人员在二三年后都不能进入角色的情况，正说明了这一点。
从国贸公司来讲，我们要多占份额，可以适当地增加人手，特别是增加后勤人手（所谓后勤人手是指单证这一块），而一般销售人员的培养，可能相对而言会在比较短的时间内进入角色。
因此，我建议公司可以在国贸公司这一块适当地增加人手，甚至适当地储备一些人手。
实用主义带来很大的好处，我们以最精简的队伍，最直接的方式，最合理的成本创造出最直接的效果，不论是股份公司与国贸公司乃至我们三房巷，都是实用主义的受益者。
如果可以的话，我想说说什么是所谓的理想主义。
我接触过国外不少大公司，有一些公司在步入中国市场的时候也是小心奕奕地从小做到大，但他们在进入中国市场（即在中国设立机构）的时候，在初始阶段组织结构就很分明，有做市场的，有做开发的，有做工厂的，有做检验的，当我们在面对他们的时候，有时会觉得很无助，因为他们是同时几个人几个部门在面对你，而你好象只是单枪匹马地在跟一个组织做战。我们也许无法做到按理想主义的方式地组织我们的队伍，但我们至少应当往那个方向去靠。
如果能给我机会说说我们二个部门的弊病的话，那么我想对股份公司说：
从外经科成立伊始到现在所存在的弊病仍旧存在，生产人员直接参与贸易及以企业内部对贸易人员的支持程度，导致参与贸易人员机会的不公平，影响了贸易的结果，就目前的体系来讲：贸易数量大的业务员，不一定是出色的业务员；具有一定外拓能力的业务员，却可能被一些烦杂的事务锁住了手脚，创造一个贸易机会，找到一个新的客户，远比简单做成一票贸易要难得多。单打独斗式队伍有其有利的一面，也有其不利的一面，人的个人精力是有限的，股份公司业务量增长最快的时候，可能还是做为一个团队对外的时候，在生产方面第一线生产人员对老板负责的精神高于对企业、对客户负责的精神，这些都是制约发展的因素。
就国贸公司而言，我们经历了从无到发展，到被反倾销到低落到再发展的过程，在这种剧烈震荡的发展过程中，我们仍旧沿用了我们的经验主义与实用主义，对大宗原材料贸易可能带来的危机认识不到位，我们经验主义往往是亡羊补牢，失去的羊越来越大，教训的成本也越来越大。
大宗贸易就是蛋糕贸易，你占的份额大了，一定会侵犯别人的利益，所以，出现反侵销，出现贸易战不足为奇，我们必须有这样的心理准备，应对各种可能性。
我们已经在pet切片料销售上创造了奇迹，以极低的成本占领了很大的一块市场，这些市场的取得是非常非常不容易的，目前，国贸公司已经涉足全球各大洲，能利用的资源已经不太多，我们需要花一些成本来保住这块市场。
实用主义只是战术上的，你能够用实用主义打胜一场又一场战斗，并不见得能够得到一场战役的胜利，在原材料销售方面，拓展一方市场，拿下一个大客户，比做成一单可以多赚二
十、三十美金一吨的定单要重要，能不能保住这些客户，能不能多占一点份额，肯定是我们今后的工作重点。
从这点来讲，我们国贸公司真的需要用发展的眼光战略的眼光来看待目前的成绩，急功近利式的操作，都有可能会给今后发展带来的损失。
在我们的业务员当中，恰恰是那位犯下巨大错误的人员，最具有外贸拓展的能力，这说明了一个事实：越是有个人能力的业务员，越可能游离于规则之外，而制定好规则，让这些有能力的业务员在规则内去开拓去打拼使他们没有后顾之忧是很重要的，然而，我们的规则（或者说是制度）是用经验换来的，是用一只一只羊去换来的！
公司给了我不少出国的机会，让我接触到了一些国内外的企业家，我曾经面对过一些外行的投资者，他们跨过了“经验主义”这个坎，原因是在国外有“管理公司”，有“投资咨询公司”，有“人力资源公司”，这些行业的存在，告诉我们，当我们要达到某个目的，而自己的经验不足的时候，可以去依靠外力来帮助我们自己。“不懂不做”的方针，肯定会局限我们的脚步。 下面对外贸公司的一些具体的事进行总结：
第一：外贸安全问题
在出现了巨大安全漏洞后，我们开始注重了贸易的安全问题，其实这不是一个新问题，薛科长在很久以前就跟我们讨论过这个问题。目前我们已经引进了客户的调查制度、银行的调查制度、“出口信用保险”的制度。
贸易安全存在以下几点风险因素：客户的、银行的、不可预计的三大风险。通行的贸易法则可以让我们有效地规辟这些风险，我认为，我们现行的操作应当意识到以下几点： a：信用保险不是万能的，风险仍然存在。
国际诈骗客观存在，诈骗方式日新月异，就上次的情况，已经知道国际骗子甚至攻破了银行密押，他们还可能采取其它手段。目前来讲，比较担心的是“不提货风险。” b：既不可以掉以轻心，也不能谨小慎微。
信用保险是对信用的一种再保险，而我们的信用证也是对信用的一种保险，对象瑞士、渣打银行等这样的一些国家或银行开出的信用证进行再保险是一种资源的浪费，这个度一定要把握好，太松了会出现危险，太严了会影响贸易。 c：在信用保险下开拓新的业务：
事实上，信用保险的另一大功能是：将本来不易达成的贸易在信用保险下做成功，在信用保险之下，我们可以开展一些以前不太提倡的付款方式：比如dp，tt，后tt。即可以拓展业务。
第二：队伍结构
目前的队伍结构是：分工合作，业务员跟客户联系，单证员负责业务以外的工作，同时银行、海关、会计分立人员跟进，是一种很好的模式。可以改进的地方是：我们需要在关键岗位储备一小部分人员，我们需要对外贸人员进行人性化管理，释解他们的情绪，给予他们动力。特别重要的是要让出色的队员给予培训，灌输新的知识与理念。
推荐第2篇：货代出纳工作总结
工 作 总 结 及 计 划
转眼间，我09年的工作已经接近尾声，在新一年来临之际，
回想自己一年09年所走过的路，所经历的事，有过喜悦，有过
兴奋，有过苦恼，有过忧郁，有过怀疑，苦辣酸甜都经历了和在
经历着，没有太多的感慨，没有太多的惊喜，多了一份镇定，从
容的心态。在这09年即将结束，新的工作阶段就要开始的时候，
有很多事情需要坐下来认真的思考一下，需要很好的进行总结和
回顾。总结过去09年工作中的经验教训，为下一阶段工作更好
的展开做好充分的心理准备。 09年一年来，我作为隆昌公司的出纳员及外贸业务员，一
直负责出纳、外贸跟单、退税等工作。
以下是本人对于出纳工作的总结和一些心得体会：
一、首先要热爱本职工作，要有严谨细致的工作作风和职业
道德，对重大开支项目必须经过会计的审核、经理的确认和同意
方可办理。这是我需要牢牢紧记的。
二、学习、了解和掌握国家政策法规，不断提高自己的知识
储备量。这里除了财务方面的政策法规还有退税方面的相关政策
法规，刚刚接手退税工作的我更需要多多了解这方面的相关政
策。
三、要有较强的安全意识，现金、票据、各种印鉴，要妥善
保管，使用时认真办理相关手续。维护公司的利益不受到损失。
四、坚持财务手续，严格审核算（报销的发票上必须有经手
人、会计和经理的签字方可报帐），对不符手续的发票不付款。
以下是本人对于外贸业务工作的总结和一些心得体会：
一、订单，当拿到订单后，先仔细审查有无出入的地方，产
品名称、数量、特别是金额等等（如有问题立即与领导商洽），
同时涂上价格后交给国内部确认交期。
二、回pi，拿到国内部确认的交期制做pi发给客户（正常
要求从接订单到回pi三个工作日）。
三、委托订舱，接到客户回复的pi后，制作委托书，委托
书上注明出运港，目的港，品名，件数，毛重。发给客户指定的
货代公司。（同一时间外贸部同事制作报检单据报检）
四、索要配载，及时向货代索要配载也就是发货通知。这个
环节关系到出货的及时和准时问题，同时牵扯到船期和客人可以
准时收到货物。这一环节要将货代给我们的配载通知巧妙的写成
给每一家工厂的送货通知，还要注名每家工厂的发货明细及数
量，如有补件也要写清明细，并要求工厂如有数量变动及时通知
我司。
五、跟踪场地，等工厂按正常数量发货后，及时与工厂索要
发货明细和司机电话，与司机沟通到达场地时间，并及时安排场
地。货到达场地后向场地索要箱封号并通知报关代理和订舱代理
货到港信息箱封号等等。
六、报关。在报关时我必须提供给货代全套的单据，包括：
发票，箱单，报关委托书，商检凭条，核销单。报关是一个说简 单又不简单的程序，一不小心就会犯些很低级的字母、数字错误，
所以在这个过程需要检查最起码两遍。同时还要记下核销单号
码，以便日后查用。
七、提单（bl）确认，提单的确认是一个字母游戏，必须
按照事实去写，每个字母数据必须与报关一样，确认提单时需注
意：出运港，目的港，客人的名称地址，通知人，发货人，件数，
毛重，体积，逐字核对。货物到达场地后，及时联系船代理，要
求他们先将做好b/lcopy传真给我确认。必需要认真仔细地单
据上面的要求来核对。发现问题，应该立即要求他们修改，直到
正确回复ok。
八、产地证书，船代理将正本b/lcopy传真给我后按此和
报关单制作的，产地证书的制作和其它单据一样认真仔细地按要
求来核对。
九、核对并结算费用，报关费、场地费、通化商检费月结。
船代费，临江商检费，省内商检费每星期一结。认真核对后制作
付款计划，由李晓靓审核并经杨总签字方可支付。
最后将产地证书，提单，发票，箱单的正本复印件传真给客
户。
以下是本人对于退税工作的总结和一些心得体会：
一、申领备案核销单，首先要在电子口岸系统上申请所领核
销单份数，24小时后方可到本市外管局领取核销单。领取后再
登入电子口岸系统备案核销单。到出口报关时寄给报关公司，
二、电子口岸交单，报关代理报关后寄回报关单和核销单，
登入电子口岸系统交单。交单时注意核对出口数量及金额等数
据。
三、出口收汇核销网上申报，外汇回款结汇后，登入出口收
汇核销网上申报系统核销单据。
四、银行核销水单，拿报关单、核销单到银行核销已结汇回
款的单据。银行核销后会开出银行核销水单。
五、退税发票，根据商业发票制作出口退税发票。
六、出口退税申报，根据报关单、核销单、银行核销水单、
商业发票，箱单，退税发票，抵扣发票录入出口退税申报系统。
七、最后将所有数据装订成册报送国税局。 以上都是我工作一年来的总结。
新的一年要有新气象、新作为、新形象。我今后一年的工作
计划就是努力提高自身的工作能力和工作效率，在以后的工作中
除了做好自己的本职工作，还要更多的为公司和全体同事服务，
同公司和全体同事共同发展，使公司更加强大！ 2010年1月29日篇二：出纳工作总结
月度工作总结
时光荏苒，我已经担任了一个多月的出纳工作，回顾过去一个月的点点滴滴，有过失误，有过犯错，逐渐对出纳岗位有了一定的熟悉。每当完成一项工作任务，即使刚开始犯错，花了不少时间才弄明白，心里都会感觉到欣慰和踏实，在此期间我确实学到了很多，这都得益于领导以及前辈的悉心帮助。 出纳是一项简单而琐碎的工作，除了平日及时处理各项事务，我也犯了一些失误：刚开始在开具支票和电汇的时候，会在金额大写上或是日期上写错，开收款收据的时候对系统不熟悉，金额填写错误，这在一定程度上耽误了工作时间。其次在发工资的时候，业务员账号数据有误，导致银行退回了该笔数额，也造成了一些不必要的麻烦，得重新电汇这笔款项。期间有碰到不懂的地方不会操作，幸好有同事的帮助，才解决了问题，我觉得只要从每一次差错中吸取经验教训，就能积累更多。不积跬步，无以致千里，不积小流，无以成江海，我有信心做好本职工作，也相信我会不断进步。
在此期间，我的主要工作可以归纳为以下几点：
1、填写银行存款日记账和现金日记账
2、填写资金结存日报
3、办理各项收付款业务
4、备用金的支付和弥补
5、保管现金以及各重要凭证
6、与银行沟通办理货币业务
7、填制日报、周报和月报，月末对账
基本上每日的工作流程为：
8:00-9:00进入银企对账服务系统与银行日记账进行对账，根据上日银行日记账
明细编制资金日报表，发总监。 9:00-12:00（1）根据原料、费用、备用金等付款通知单处理付款业务：根据付款 要求将做好的支票、电汇等凭证交总监签字及盖财务章。继而把要原料及费用付款清单交予总经理签章。
（2）收讫发货单及各办事处汇款通知，及时通过系统打印收款收据，使银行已收的单据企业及时入账
1:00-3:00 去银行办理当日的现金支付业务、取回单。每日收到的现金要及时存 银行，不得“坐支”。 3:00-4:00 银行回来后进行系统的付款处理，整理好回单，附于相关凭证上。 4:00-5:00 将当日收款通过pos机刷卡存入银行，系统打印收取款项存款日报表，
现金盘点，确保账实相符。
此外，每周一编制周报，每月初编制日报和月报，同时还有月中技术服务费的支付，各项税金的支付，还有工资奖金，必须对每一个数据负责，做到细心严谨。另外现金流量的编制还有些不太熟悉，需要进一步的学习和探究。
我觉得在这个简单而复杂的工作岗位上，本着严格要求自己的基础上，我会积极学习公司各项业务和财务知识，充实自我，为公司做一点绵薄之力，至少不犯错。总之，这段时间的工作是愉快的，充满收获的，能感觉到办公室整个良好的工作氛围，最后非常感谢领导和各位同事对我这个新人的耐心指导。篇三：2013年度出纳个人工作总结
年度总结
转眼间又将跨过一个年度，2014年也在我们的期待中姗姗而来。我在2012年进入这个大家庭，到现在也有整整一年多，在这一年多的时间里学到了在很多，也慢慢学会怎样将理论知识运用到实际操作中，真正做到学以致用；当然也学到在工作中怎样和人相处、交流。一年来，我基本上完成了自己的本职工作，履行了出纳岗位职责。回顾这一年来的工作，在领导和同事的帮助下，我在业务素质和工作能力得到进一步的提高，现工作总结如下： 首先，回顾上半年，主要负责办理货币资金和各种票据的收入，保证自己经手的货币资金和票据的安全与完整，如何填制和录入凭证，以及如何进行帐务处理，装订和打印凭证等问题。通过在实践中指导，业务技能得到了很快的提升和锻炼，工作水平得以迅速的提高。 其次，由于财务中心岗位变动，下半年主要负责报销和付款单的审核，材料出入库的审核以及编制材料凭证和领导交代的其他一些事情。虽然在这之前没有接触过，报销审核的又很繁琐，一开始处理的时候，真是担心自己做的不好，但在同事的帮助下，渐渐的上手了，我相信我会更加努力在每一日的工作中严格按照财务制度的要求，办理费用报销。而相对于审核材料的出入库，最重要的就是细心，严谨。
最后，做好出纳工作首先要热爱出纳工作，要有严谨细致的工作作风和职业道德。出纳人员要有较强的安全意识，现金、有价证券、票据、各种印鉴，既要有内部的保管分工，各负其责，并相互牵制；也要有对外的保安措施，维护个人安全和公司的利益不受到损失。对一切报销都按照制度来处理。
在这一系列的工作中，我深知：作为一名合格的财务工作者，不仅要具备相关的知识和技能，而且还要有严谨细致耐心的工作作风，同时体会到，无论在什么岗位，哪怕是毫不起眼的工作，都应该用心做到最好，哪怕是在别人眼中是一份枯燥的工作，也要善于从中寻找乐趣，做到日新月异，从改变中找到创新。
我知道自己仍有不少不足之处，在新的一年里我必须在工作中学习和努力提高业务技能，使自身的工作能力和工作效率得到了迅速提高，在以后的工作和学习中我还将不懈的努力和拼搏，做好自己的本职工作，为公司和全体职工服务，和公司和全体员工一起共同发展！在此，我要特别感谢公司领导和各位同仁在工作和生活中给予我的支持和关心，这是对我工作最大的肯定和鼓舞，我真诚的表示感谢！篇四：出纳半年工作总结
半年工作总结
在忙碌中半年的时间已度过，静心回顾过往成绩与缺陷并存，为更好的开展下半年工作，现将已往的工作做以下总结并统筹下一步工作。
一、本职工作及完成情况：
出纳工作的重心就是看管好公司资金，做好原始凭证把关，保管好公司的印章及证件，处理好各款项的收付工作及完成公司领导交办的其他性工作。
（一）在资金管理工作中，坚持原则，创新工作方法，灵活调配资金。能按时准确的转付所需资金的同时并能很好的控制剩余资金购买银行理财产品。 (二)银行卡、网银及公司对公账户的保管与使用。每月按时进行与银行对账，并打印对账单，遇季度结息能及时收回并入账。
（三）代发工资和借支、报销支付工作。每月接部门经理通知及时准确发放工资；在执行借支、报销工作中，能严格落实财务管理制度，认识审核借支单及原始凭证的审批状况。
（四）公司印章及证件的使用和借用均能按规定流程进行办理，并能认真做好登记记录工作。
（五）完成公司各项资金的收付工作。每笔资金的流入都会开具收据（附原始凭证）及时入账；每项款项的支出都严格按规定程序进行落实支付，心中常记财务工作小心无大事，把一切风险都消灭在萌芽当中。
（六）积极主动拓展理财业务。今年的理财工作主要以维护老客户开发新客户为主，在维护工作中采取经常沟通的方式加深感情，继而转介绍客户在不断增加，促进了理财业务的提高。
（七）完成公司领导交办的其他事项。
二、主要经验和收获
在出纳岗位工作的这近一年里，积累了不少工作经验，也收获了很多成长经验总结起来有以下几个方面的收获：
(一)只有摆正自己的位置，下功夫熟悉基本业务，才能胜任工作岗位； (二)只有主动融入集体，处理好各方面的关系，才能保持好的工作状态； (三)只有坚持原则落实制度，认真理财管账，才能履行好财务职责； (四)只有树立服务意识，加强沟通协调，才能把分内的工作做好； (五)只有保持心态平和，“取人之长、补己之短”，才能不断提高、取得进步。
三、确立工作目标，加强协作
财务工作就像年轮一样，一个月工作的结束，意味着下一个月工作的重新开始。我喜欢我的工作，虽然繁杂、琐碎，也没有太多新奇，但是做为企业正常运转的命脉，我深深的感到自己岗位的价值，同时也为自己的工作设定了新的目标：
1、做好工作计划，以盘存资金为依据，积极控制现金流，并在资金管理中加强与相关部门的沟通，注重现金流量、资金的时间价值，灵活运用资金，充分发挥工作计划的目标作用，不断完善事前计划、事中控制、事后总结反馈的工作习惯。
2、坚持财务手续，严格审核 (费用报销凭证必须有经手人、部门负责人、审核人、财务部负责人、审批人签字方可报帐)，对不符合手续的凭证不予付款。
3、积极参与，配合各部门工作。 以上是我对自己工作的总结汇总，敬请大家给予批评指正。在今后的工作当中，我将一如既往的努力工作，不断总结工作经验;努力学习，不断提高自己的专业知识和业务能力，以新形象，新面貌，为公司的辉煌发展而努力奋斗。篇五：公司新员工出纳工作总结 2014年上半年工作总结
参加工作后转眼两个月过去了，作为一个刚参加工作的新员工，总结2014年上半年的工作以予在下半年年中更好的发现自己，完善自我，在这一年里通过领导和各位同事对我的帮助和关心，让我也清楚的认识到了自己在工作中的不足，从而也让我学到了很多，使我在工作方面有了很大的提升，对工作作出如下总结。 已经完成的工作：
我的主要工作主要是处理公司各项经济业务的收付，会计凭证的整理，处理公司和银行间的各种业务，自接管两个子公司的出纳工作以来，完成了地恩新能源农商行的一般户开设、天惠新能源的税务登记证办理，基本户开设，每月跟主管会计进行帐务核对，发现差错及时查找，做到帐实相符
经验与教训：
通过这两个月工作，学习到了很多书本上学习不到的知识和经验，在学校学习的是单纯，固定的操作，而实际工作中各种要素是变化的，凭证、收据的填制很是生硬，经常搞错，刚开始不使用这种变化，工作中出了很多差错，在有老员工发现指正后迅速改正了错误。 下一步的工作计划：
在以后的工作中发扬乐于吃苦、甘于奉献的精神，在完成本职工作的同时，完成领导交办的其他工作，尽快熟悉公司的各项业务，努力学习，争取自己能够独立完成，避免给别人增添麻烦，子公司下半
年将会发生大量业务，天惠新能源的开户许可证即将完成办理完成，之后将签署三方协议，和机构新域代码证，做好前期自查自纠工作，对检查中可能出现的问题做好统计，并提交领导审阅。
工作措施：
努力学习，增强业务知识，提高工作能力，适应建设现代化管理要求运用用友财务软件，掌握了电算化技能，提高了实际动手操作能力，经常与合作银行沟通，熟悉银行间的各种业务流程和最新的市场资金动向，虚心向科室的同志学习，认真探索，总结方法，增强业务知识，掌握业务技能，加强协作。
推荐第3篇：货代年度工作总结
货代年度工作总结
首先，很感谢领导能给我这样一个机会，让我能踏入 XX担任 货代员一职 ，并且感受到 XX 每一个成员的热诚和对工作一丝不苟的态度。这周是我入职的第三个星期。在这期间，在领导和同事的大力帮助下，自身在软、硬件方面都有所提升，为更好的工作打下了良好的基础。我在工作中不仅学到了与工作相关的知识、技能与方法，还学习到了如何做人、怎样为人处世，这是比任何东西都宝贵的人生财富，并将受益终生。在此我对这三周我所进行的工作主要方面总结，若有不妥之处，请领导批正。
在这三周中，首先对货代进口的流程有了大致的了解：接单，报检，换单，报关，缴税，放行、办申请、出具成本费用表，放射性，拆箱，取样最后发货。
在接到货物信息后要及时向船公司查询船期，如果货物尚未到港，则问有无到港计划，且根据箱量决定是否打 1 层高申请。如果货物已到港，则要问清船名、航次，且及时向客户索要报检、报关所需单证。在收到单证后，就要整理单证，检查单证上一些重要的信息是否正确、一致。准备好报检的单证，一般报检所需的单证有：报检委托书、提单复印件、装箱单、发票、合同、产地证、检验项目确认函。要在货物到港的前 1 天报检，报检前必须和客户书面确认是否有木质包装。
推荐第4篇：货代业务员工作总结
2019货代业务员工作总结
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一、询价
我相信，没有那一家公司能保证说从不找同行拿价格的，就算是船公司都要相互给价格，说仪说，同行之间的询价是很重要的，要害点：1，价格好；2，对方公司有信誉；3，这个业务员人品好；4，也是最重要的一点，绝对不能做柜后涨价，在这里我着重说明一下第四点：
2008年4月13日，我一个dubai的客户要我安排两个柜子从上海到dubai，走的是ncl船公司，我找了上海的一家公司报价，因为之前有过教训，所以叫他给我传了价格表，也盖了公司章，不过等我货少了船最后对帐单的时候，一下多了150美金的重柜费.我的小柜是24吨，而且询价之前就一直说明小柜24吨，其业务给我的是all in价格，结果他的理由是不包含重柜费.因为货在他手上，最后我不得不自己多付2*150美金
教训：即使是传了价格表过来，也一定要再问一次，不能说因为他价格已经盖章就放心，最后被动的还是自己，还有就是假如是什么重柜等有什么附加费用产生的柜，一定要声明再三，不能让对放玩文字游戏让自己吃亏.要是可能的话，的是叫他分开给每一项的价格，然后给个all in价格，还要加一句：除以上费
用外，没有任何其他费用产生.
二、了解对方公司情况
一般来说，有点常识的人现在给别人配货都会要对方的营业执照之类的东西，但是是不是也有的人从来不要，或者在突发情况下就忘记了，我在这里真诚的希望各位，不管在什么情况下一定要做到安全，一定要确认对方的身份
记得刚入行的时候，找了一个青岛的客户，跟踪了三个多月，给我走了8个天津走的柜子，当时记得好象客户下单是在2月28日，但是3月份开始就取消个货物的退税，情况属于比较紧急的，于是我在网上发帖子找了一个价格，按照他的建议把货送进天津的的保税区，这样就可以继续给客户争取到退税了，自认为做的很好了，谁知后续问题就来了，因为之前费用没有确认，货进去了任由他们狮子大开口，最麻烦的是后面，我们把8000多美金的运费付给他公司后，整个公司就小时了，提单也不见了，最后经查，这个公司就是一个人的公司.教训：不要忘记，千万不要忘记合适对方的身份，即使有营业执照也要注意，可以有以下几个方式判断对方公司大小：一，电话号码和传真号码，一般的大公司不可能电话和传真是一个号码；二这个单自始至终是不是只有一个人和你联系，因为一般的公司是有分工的，不可能说一个人来做一条龙，当然也不排除特殊情况，三，营业执照和对方提供的付款公司帐号是否一致，因为要弄个别人公司的营业执照太容易了.四，对方愿不愿意提供
更多的联系方式给你，五，用的油箱地址是该油箱还是私人邮箱.
三、下单
当我们认为找到了合适自己的同行来接这个柜的时候,那就到了下单的环节了,可能很多人认为下单其实是个很简单的事情,随便怎么写下或者口头说一下就ok,其实这样是很危险的.06年我刚入行的时候专门做美国线和澳洲那边的同行,有点经验的人都知道,这里就有两个点了,一个是美国的oakland,一个是新西兰的auckland,这两个点的读音,中文写法是完全一样的.就因为这样问题来了,一个客户要定去新西兰的柜,我想当然的认为是美国的了,因为那段时间美国很暴,结果可想而知,改港！ 教训：当自己港口都还不确定的时候,不要不好意思开口去问客户具体的港口,是要英文的,是那一个国家的,这样可以避免很多的麻烦.还有就是定舱单,我的建议是写详细,越详细越好,因为北方港口和南方不一样,定舱的时候就需要真正的shipper/cngee/毛/件/体资料,还有就是把价格也尽可能的写在上面,这个也是以后出了问题的凭证.盖章这个东西是最正常不过了,不管我们定出去还是接进来,我想这个东西是最基本的了,要是你还没有这个习惯,那就尝试着改变一下,下单的单位章都没有,柜子出了问题,你拿什么去找人家呢?
四、跟踪
可能很多的同行认为,只要货物上了船,那就万事大吉,等着收钱了.其实货物的跟踪是一个很关键的东西,也是最能体现我们
所谓的服务的地方.各位,你们是不是遇见过客户突然来电话问你货到那里了?还有多少天到?等等的信息,那么如果你要是真的服务到位,你可以马上给他一个比较准确的答复.就icf而言,工厂可以根据船期来安排货款可拿提单,对与fob货来说,这个就还重要一点,你要不时的update一些信息给他,他你的代理和最终的收货人都对这个货物的情况了如指掌,这样才不会耽误他们在目的港的提货.我曾经有一个朋友的客户,去kuwait
推荐第5篇：货代个人工作总结
货代个人工作总结
在公司的这大半年的时间，个人的的工作能力和业务知识有了一定的了解，对于货代的操作流程有了一定的了解，对于询价应注意的问题有了一定的了解，对于内支线的货物的操作流程以掌握。当然在工作中自己也存在很多不足和需要改进的地方。
2012年工作中存在的问题
1、专业知识缺乏，在和客户沟通过程中，有时容易紧张。和客户谈及这方面业务的问题，底气总是不足。
2、针对突发事件的应对能力较差。如在操作过程中，有时应该拖车不及时到工厂，因为开始自己没有掌握第一手情况，导致客户问的时候不知道该怎么回答，导致客户投诉，自己也处于相当被动的地位。
三、思考问题不够全面，在处理问题的时候经常顾此失彼。
四、平时工作中缺少总结，有时会犯同样的错误，不能过举一反三。
2013年自己需要学习和改进的地方
一、加强专业知识的学习，提高自己的业务水平。对客户的维护有待加强。加强对客户询价的整理，及时和客户沟通，了解客户的需求。
二、报价还有就是交谈技巧，港口的认识，报关，外贸，财务等的知识都要加强。
货代的技巧有待改进。对于是何时以低价+利润，平报，量大的话负报的报价模式尺度要掌握不好，必须加强对行业知识的学习，提高对市场的洞察力。
三、加强散货和框架等特殊货物操作知识的学习。
推荐第6篇：货代业务工作总结
货代业务工作总结
一、从业务员那里拿来PI ,S/C和工厂的信息后，开始联系工厂。 询问：
① 有没有现货？ 要不要商检？ ② 如果走空运有没有空运鉴定？ ③ 如何包装？ 毛重？体积？ ④ HS 编码，CAS NO.⑤ 付款的银行资料有没有给过？
二、跟货代联系订仓
① 制作托书 托书上注意运费 ，出运港，目的港， 件毛体 ② 索要进仓地址（入货通知）
③ 走空运的情况下，要给货代空运鉴定，非危保函（盖公章） ④ 海运情况下，给货代非危保函，有的还需要MSDS
三、.做美金情况下，需要制作划汇资料：合同，发票。英文 划汇资料本来应该工厂制单，
用来描述工厂和我外贸公司次票用美金付款的货物 的情 况。 用作我外贸公司对工厂划汇的依据。内容跟采购合同一致。 盖上工厂的章，交给财务。
四、跟工厂确认唛头。逐字核对！ 注意唛头上要显示CAS 号码
批号要正确（要与分析单上一致） 生产日期到期日期 伍、关于商检
① 做美金的情况下，工厂自己做商检，给工厂提供目的港，出运港信息 ② 做人民币情况下，可以委托工厂做商检。 看工厂要正本的商检文件还是传真件就可以。
③ 制作商检资料：采购合同，商检发票，商检箱单，商检委托书（盖章）。
④ 商检做好后，让工厂传真商检凭条，确认无误后传给货代，让货代去换通关单。
六、关于报关
① 做美金时，工厂自己报关。提供出运港，目的港 ② 做人民币时，让货代公司帮忙报关。
③ 给货代公司寄报关资料：报关发票，报关箱单，报关单，核销单（备案到出运港）， ④ 报关委托书，准备4张盖了单证章的空白纸让货代备用。
⑤ 注意都要盖好章，报关单上显示的品名要注意，是工厂可以开发票的品名。
⑥ 零退税产品报关，要跟财务说，问财务报关金额怎么写，因为要交税，金额要少报 注意，商检资料和报关资料上的数量金额没有特殊要求的情况下， 都按照与国外客人成交的数量金额来报关商检。
七、唛头确认好，付款底单给工厂传真过去，敦促工厂按时发货。索要发货进仓的追踪方式。
八、和货代联系，确认是否按时进仓。
九、确认提单。注意： ① 出运港 ② 目的港
③ 客人名称地址，通知人，发货人，逐字核对 ④ 件数，毛重（不要显示成了净重），体积， 逐字核对！ ⑤ 显示运费 ⑥ 出运日期
⑦ 显示装船指示上要求的内容
8.如果可以押汇，要投信用证保险。
① 打印一张议付的发票，发票右上角写上HS编码和出运日期。
② 一定要确认提单签发的日期，与申请信保时发票上写的日期一致。 9.工厂分析单
① 做美金时，用工厂寄来的分析单给客人，一定要让工厂显示上CAS 号码 ② 做人民币时，让工厂传真分析单，我公司重新制作，盖上自己公司的章。 ③ 同样要注意CAS号码，批号和唛头上的是否一致。生产日期保质期，品名。 10.货物报关放行，装船开航后。让货代寄提单。
需要付款买单的，先让他们开发票，传真过来，付款，寄单。
1.给货代付运费时要在友邦登记，财务管理－运费登记－新建－发票号 金额币种 2.申请付款通知书要交给晓燕签字
3.给财务付款（申请付款通知书 银行资料）
11.给工厂传真开票资料，让工厂开增值税发票，
有疑问的要根据货代那里报关预录单的品名开。数量，金额也要对应一致。 12.工厂寄单。
① 做美金时，让工厂寄商业发票，箱单，分析单（2份显示有CAS号码） ② 做人民币时，让工厂寄增值税发票，合同正本，正本分析单
13.制作CO.注意打印出来CO的发票后，记得要盖章，和付款申请单一起交给财务。14.投保。保单上被保险人写出口商，保单上显示的出运日期要与提单上显示的一致。 13.收到工厂寄来的资料后，将增值税发票复印留底。
正本合同、增值税发票、报关预录单、提单复印件、给晓燕。 14.收到货代提单，复印留底。
15.制作汇票。询问财务交单交单哪个银行。汇票上注意发票号码，金额。 日期为提单日 16.备齐所有资料后准备交单。商业发票，箱单，分析单，产地证。仔细核对： 盖章是否正确 内容是否一致
17.货代退回核销单，先不要寄给工厂
① 做美金时，财务到银行核销，核销好银行盖章后，寄回工厂
② 如果用离岸公司的帐户划美金给工厂，就可以直接寄回工厂，不用去核销 ③ 做人民币时，外贸公司自己去核销外汇，办理退税。
④ 用离岸公司与工厂做美金时，工厂的核销单退下来后可以直接寄还给工厂， 不需要财务核销
推荐第7篇：货代员工工作总结
货代员工工作总结 首先，很感谢领导能给我这样一个机会，让我能踏入 XX担任 货代员一职 ，并且感受到 XX 每一个成员的热诚和对工作一丝不苟的态度。这周是我入职的第三个星期。在这期间，在领导和同事的大力帮助下，自身在软、硬件方面都有所提升，为更好的工作打下了良好的基础。我在工作中不仅学到了与工作相关的知识、技能与方法，还学习到了如何做人、怎样为人处世，这是比任何东西都宝贵的人生财富，并将受益终生。在此我对这三周我所进行的工作主要方面总结，若有不妥之处，请领导批正。 在这三周中，首先对货代进口的流程有了大致的了解：接单，报检，换单，报关，缴税，放行、办申请、出具成本费用表，放射性，拆箱，取样最后发货。 在接到货物信息后要及时向船公司查询船期，如果货物尚未到港，则问有无到港计划，且根据箱量决定是否打 1 层高申请。如果货物已到港，则要问清船名、航次，且及时向客户索要报检、报关所需单证。在收到单证后，就要整理单证，检查单证上一些重要的信息是否正确、一致。准备好报检的单证，一般报检所需的单证有：报检委托书、提单复印件、装箱单、发票、合同、产地证、检验项目确认函。要在货物到港的前 1 天报检，报检前必须和客户书面确认是否有木质包装。货物到港后，先与船公司确认换单所需费用，注意的是要是有额外的费用如 BAF 、EBS 需先跟客户确认，待确认完以后放可去船公司办理换单手续。
推荐第8篇：货代年终工作总结
篇一：货代年度工作总结 货代年度工作总结
首先，很感谢领导能给我这样一个机会，让我能踏入 xx担任 货代员一职 ，并且感受到 xx 每一个成员的热诚和对工作一丝不苟的态度。这周是我入职的第三个星期。在这期间，在领导和同事的大力帮助下，自身在软、硬件方面都有所提升，为更好的工作打下了良好的基础。我在工作中不仅学到了与工作相关的知识、技能与方法，还学习到了如何做人、怎样为人处世，这是比任何东西都宝贵的人生财富，并将受益终生。在此我对这三周我所进行的工作主要方面总结，若有不妥之处，请领导批正。
在这三周中，首先对货代进口的流程有了大致的了解：接单，报检，换单，报关，缴税，放行、办申请、出具成本费用表，放射性，拆箱，取样最后发货。
在接到货物信息后要及时向船公司查询船期，如果货物尚未到港，则问有无到港计划，且根据箱量决定是否打 1 层高申请。如果货物已到港，则要问清船名、航次，且及时向客户索要报检、报关所需单证。在收到单证后，就要整理单证，检查单证上一些重要的信息是否正确、一致。准备好报检的单证，一般报检所需的单证有：报检委托书、提单复印件、装箱单、发票、合同、产地证、检验项目确认函。要在货物到港的前 1 天报检，报检前必须和客户书面确认是否有木质包装。篇二：货代2012年终总结 物流公司12年终总结 关于2012年
对我个人来讲，2009-2012，在宁波的4年，12年是付出和得到颇多的。酸甜苦辣中，更多的是甜，是开心，是真诚和收获。工作圆满完成，也收获了老公。
2012年宁波港物流业处于相对散、乱的复杂形势，贷代车队强强联合，船公司做货，不论大小型客户，甚至有码头也参与进来。运价竞争非常恶劣的情况下，全体员工秉承“心往一处想，劲往一处使”的优良作风，克服困难，广开客户渠道，严控内外成本，确保柜量、利润最大化。
1、柜量总额及利润
12年，我办共完成柜量7936t，同比增长25%， 完成年初预期目标7600t的104%。实现毛利润154.5万元，同比增长63%。
2、业务拓展及新增货种
金属、废塑料及成品塑料粒，各占我办的20%，在12年，相继开拓了绍兴老酒、慈溪家电液化钢瓶、衢州巨化集团的氯化钙、萧山几家化纤厂等。
3、制度方面
每月一次的例会，分析问题产生的原由，从源头处解决和避免。新的信息和规定都在会上说明或重申，加强印象。任何人有任何意见和想法都可以开诚布公地明讲，大家一起想办法解决，包括员工生活上的。从而提高绩效、专业水平，活跃了气氛，加强了同事间的凝聚力，以及协调与沟通。
4、商务方面
12年无一笔烂账，每月回收率在75%以上，到目前为止，除了两家钢带客户约15万运费外，其它客户均能在年假前收回。
5、信息网络化
我办有主动建立网络群体，将宁波港大小车队近20家及船公司整合成网络群，利用信息化，寻找装箱套箱资源，做到了85%的套箱率，大大提升了利润化。对送货也有相当大帮助，现到宁波办送货货体30%为长途单柜，宁波的单柜价格实为两柜拼送价，通过网络信息，可以高效的找到拼柜，从而提高了单柜送货速度，也相应创造了利润。
6、业余生活 工作第一，但也不忘生活和开心。偶尔利用周末组织员工，举行户外活动，篮球、羽毛球赛、钓鱼等。同时也邀请合作单位船公司及车队参加，或参与到他们的活动中。让员工们两点一线的生活变得多姿多彩，也加深了与合作单位的情谊。 2012年是丰收的一年，这是令我们兴奋和欣慰的。总之，让宁波办的每个成员都能日益进步，工作顺利，生活开心，健康向上，让进入这个集体的每个成员都能感受到这里的风景独好，不忍离去。
关于2013年
着眼公司当前，兼顾未来发展。2013年，在总部的领导下，工作中我们要做到：突出重点维护和深挖现有市场，把握时机开发潜在客户，注重服务细节，强化优质服务，稳固和提高市场占有率，积极争取圆满完任务。 主要着手从以下几方面入手：
1、招聘业务型人才，加强新业务开发 近两年，自钢带客户行情减弱，基本无批量发柜客户后，宁波办主要靠零散及个体客户支撑，饥饱不定。需大力度开发新货种新客户，以及集团竞标类客户，希望在13年招聘一名业务同事，开发新业务的同时，也能帮助到业务经理的对外应酬，男子间能更好的筹谋。争取13年，在江西滑石粉、富阳纸、兰溪建德散装水泥等方面，有所突破。
2、分析过往业务
宁波办有近十年历史，新老客户交替更新，流失的老客户量也相当大，我们将重整，分析过往客户，争取再度合作。
3、提升客服意识
把握每一次与客户接触的机会，提供热情详细周到的服务，给公司增加一个制胜的筹码。加强与客户的交流，增近感情。客服工作已不仅仅是把客户的货物揽入我方即为结束，争取帮助客户把所有的事全部做掉，让客户更加省心和放心。
4、细化内部管理，严格成本控制，多重防范资金风险。
我办本着“员工之间有审核，上下级之间有监督”的原则去完善操作各流程。建立客户信用额度评价制度，控制运费回收风险。
本年度我们将严格遵守总部的各项规定，加强业务学习，提高服务水平，争取早日完成任务，13年目标7600t。挑战已经到来，既然选择了远方，何畏风雨兼程，我们相信：用心一定能赢得精彩！篇三：国际货运代理年终总结------ 我的2013年 美好的時光總是在不經意間從指縫中溜走了，感謝 大學畢業的第五年，ing年，很幸調調。
因為我知道自己不是一個合格稱職的員工，會遲到，會鬧點小情緒，會上班的時候做和工作無關的事情，我不會因為這個是習慣而為自己辯解的，但是我會盡量少做，努力做到不做這些事情，希望在大家的監督下會做到最好！ 公司地址：上海市青浦區徐涇鎮盈港東路3188弄51號102室 座機 021-39286596 化，也許是我們坐的更近更溫暖吧。這才是我堅持的理由，因為我相信有你們，有我們，沒有什麼問題可以難倒我們。
的突破了瓶頸，
做新客戶，只有不
更人性化，向著五百强奋斗，朝着上市發展，我們三發人都要怀揣著這樣的一颗夢想去奋斗，大家通過不斷的提高自己，争做新三發的优秀员工！我們都堅信我們的未來是無比美好的！
公司地址：上海市青浦區徐涇鎮盈港東路3188弄51號102室 座機 021-39286596 哥，小代，康康，小雨，小寶和小陳在。還有我，別忘記了，還有未知的張三李四王二麻子等更多的小伙伴們會就加入我們的這個大家庭！大家彼此都懷著更
加油！三發！
楊 岳 2013-12-18 公司地址：上海市青浦區徐涇鎮盈港東路3188弄51號102室 座機 021-39286596
推荐第9篇：货代操作工作总结
货代操作工作总结
（一）
自20**年8月份进入公司以来，现已有近3年4个月的时间了，时光荏苒，通过这么长时间的不断学习，以及领导及同事的帮助和关心，我已经完全融入了泛成这个大家庭中，个人的工作技能也有了明显的提高与发挥，但是还有蛮多的不足之处。
自20**年8月份进入公司以来，现已有近3年4个月的时间了，时光荏苒，通过这么长时间的不断学习，以及领导及同事的帮助和关心，我已经完全融入了泛成这个大家庭中，个人的工作技能也有了明显的提高与发挥，但是还有蛮多的不足之处，回顾刚刚过去的2008年，结合自己的工作，主要有以下几个方面：
1）这一年以来在工作中有得也有失，在单子的处理上，因为有了前两年多的工作经验，基本能有条理的完成手上的所有进口单子，遇到客人提出的疑难问题，根据自己的理解和确认，对客户有个耐心和全面的解答；在遇到复杂的单子，凭以前处理过的经验，把可能发生的一些问题考虑在内，并让客户配合自己的工作，准备齐全资料，如果自己能完成的尽量不麻烦客人，但是会经客人同意后，才会帮忙更改资料，让客户觉得自己比较勤恳，做的比较到位，可以放心的把单子交给我来处理。
2）在维护客户方面，有些新客户因为刚把单子放在泛成操作，所以会和以前的货代有个比较，对于新的代理有个新的考核，我会在速度和服务上面有所把握，除了加强服务上面的意识，还会从单子的进度为客户考虑，因为进口相对而言，企业对货物都会比较急着进公司生产，有时因为一天或者半天的耽搁，而终止生产线，造成一定的损失，所以在速度上面严格把关，在预计好的天数内，再进一步盯紧，做到更好。
3）在行业知识方面，能够做到多学习，多了解，多向同事求教。除了熟悉进口流程外，对于出口操作自己在新的一年应该多掌握，有不懂的地方及时主动的去弄明白，遇到一些查验等突发事件，自己要冷静处理，仔细思考，能够做到了解客人的心态，抓住客人的心理，根据自己掌握的货运知识，给客人作出合理的解释，争取更多的利润。对于与工作相关的时事要做到心中有数。
自我感觉这一年中还是有很多不足之处，遇到自己不能解决的问题还需积极与领导进行沟通交流，也希望领导能够及时对我工作的不足进行批评指正，使我的工作能够更加完善。还有对于一些操作上的细节仍需进一步加深了解与掌握，专业的技能仍需提高。努力的维护好每个销售揽进来的所有客户，力争做个资深的进口部操作。
总之，在20**新的一年里，我要继续脚踏实地，勤勤恳恳，加倍努力的完成自己的进口单子，还要听从领导的安排，积极主动地工作，我将和公司一起努力进步，去适应公司的发展，迎接金融危机的挑战。
货代操作工作总结
（二）
自从**年5月进入公司，学会了很多东西，也适应了很多东西。这对于我来说是一个成长的过程，同时也是一个收获的过程。
刚进入公司，感觉自己就像是一个毛头小孩子一样，对一切未知的事情是那么的好奇，做事情又是那么的谨慎，学着在陌生的环境里去适应生活，适应工作，希望自己能以最快的速度融入这个集体。
由于刚接触新的工作，对工作内容和性质还不是很了解，所见每天会按时完成领导安排的事情。刚工作的时候，感觉这份工作是挺乏味的，也挺折磨人的。但是仔细的琢磨一下，其实里面要学习的东西也是很多的，自己对这个工作还不了解，对这个行业也还了解的很少。所以自己想以最快的速度去接受这个工作，希望能尽快的完成工作并且也做出自己的成绩。
开始正式工作的时候，先了解一些货代方面的单证之类的东西。还要帮着跑单师傅去送一些资料，这个过程是了解货代操作流程和货代单证的最佳时机，同时也是去接触同行，了解同行工作模式的好机会。自己都会小心的完成每一个交待的任务，想让自己做的最好一些。
接下来之后，会让我们这些新手去了解一些国际航线，国际港口，以及船公司的相关信息，还有就是国际相关的运费问题。这些知识也都是最基础的知识，然而也只有将这些最基本的知识都做好了之后，才会对发展业务起到良好的作用。所有的同事都在努力的去学习这些有含量的东西。
在然后我们也开始试着联系客户了。开始是公司给我们一些合作过客户的联系方式，我们会在过去打电话开发成自己的新客户，并能继续合作。我们也会在上找一些公司黄页，按照上面的联系方式过去联系客户，这个过程也是很耐人寻味的，很枯燥，却也很刺激。经常被拒绝，有的时候甚至还没开口介绍就背对方挂掉电话了。渐渐地由刚开始打电话还比教紧张变的也开始有技巧了，这就是自己进步的过程。()随着电话联系的多了，客户的数量也慢慢的有了起色。然后客户多了之后，我们又在若干的客户当中筛选有可能合作下来的客户，分析客户，了解客户的需求，并及时的跟进问过价格的客户，这些对于我来说都是重点功课，也是必备的事情。希望能通过自己的努力来实现愿望。
工作渐渐地步入正轨，闲下来的时候，自己也会对工作进行思考反思，这样自己有了新的理解，新的想法，新的态度。每个人根据不同的客户，根据自己的状态，都有不一样的收获。最重要的就是无论做什么事情，都是要通过自己的努力去实现价值，去完成目标的。
推荐第10篇：货代销售工作总结
货代年度工作总结
首先，很感谢领导能给我这样一个机会，让我能踏入 xx担任 货代员一职 ，并且感受到 xx 每一个成员的热诚和对工作一丝不苟的态度。这周是我入职的第三个星期。在这期间，在领导和同事的大力帮助下，自身在软、硬件方面都有所提升，为更好的工作打下了良好的基础。我在工作中不仅学到了与工作相关的知识、技能与方法，还学习到了如何做人、怎样为人处世，这是比任何东西都宝贵的人生财富，并将受益终生。在此我对这三周我所进行的工作主要方面总结，若有不妥之处，请领导批正。
在这三周中，首先对货代进口的流程有了大致的了解：接单，报检，换单，报关，缴税，放行、办申请、出具成本费用表，放射性，拆箱，取样最后发货。
在接到货物信息后要及时向船公司查询船期，如果货物尚未到港，则问有无到港计划，且根据箱量决定是否打 1 层高申请。如果货物已到港，则要问清船名、航次，且及时向客户索要报检、报关所需单证。在收到单证后，就要整理单证，检查单证上一些重要的信息是否正确、一致。准备好报检的单证，一般报检所需的单证有：报检委托书、提单复印件、装箱单、发票、合同、产地证、检验项目确认函。要在货物到港的前 1 天报检，报检前必须和客户书面确认是否有木质包装。篇二：货代2012年终总结 物流公司12年终总结
关于2012年
对我个人来讲，2009-2012，在宁波的4年，12年是付出和得到颇多的。酸甜苦辣中，更多的是甜，是开心，是真诚和收获。工作圆满完成，也收获了老公。 2012年宁波港物流业处于相对散、乱的复杂形势，贷代车队强强联合，船公司做货，不论大小型客户，甚至有码头也参与进来。运价竞争非常恶劣的情况下，全体员工秉承“心往一处想，劲往一处使”的优良作风，克服困难，广开客户渠道，严控内外成本，确保柜量、利润最大化。
1、柜量总额及利润 12年，我办共完成柜量7936t，同比增长25%， 完成年初预期目标7600t的104%。实现毛利润154.5万元，同比增长63%。
2、业务拓展及新增货种
金属、废塑料及成品塑料粒，各占我办的20%，在12年，相继开拓了绍兴老酒、慈溪家电液化钢瓶、衢州巨化集团的氯化钙、萧山几家化纤厂等。
3、制度方面
每月一次的例会，分析问题产生的原由，从源头处解决和避免。新的信息和规定都在会上说明或重申，加强印象。任何人有任何意见和想法都可以开诚布公地明讲，大家一起想办法解决，包括员工生活上的。从而提高绩效、专业水平，活跃了气氛，加强了同事间的凝聚力，以及协调与沟通。
4、商务方面 12年无一笔烂账，每月回收率在75%以上，到目前为止，除了两家钢带客户约15万运费外，其它客户均能在年假前收回。
5、信息网络化
我办有主动建立网络群体，将宁波港大小车队近20家及船公司整合成网络群，利用信息化，寻找装箱套箱资源，做到了85%的套箱率，大大提升了利润化。对送货也有相当大帮助，现到宁波办送货货体30%为长途单柜，宁波的单柜价格实为两柜拼送价，通过网络信息，可以高效的找到拼柜，从而提高了单柜送货速度，也相应创造了利润。
6、业余生活
工作第一，但也不忘生活和开心。偶尔利用周末组织员工，举行户外活动，篮球、羽毛球赛、钓鱼等。同时也邀请合作单位船公司及车队参加，或参与到他们的活动中。让员工们两点一线的生活变得多姿多彩，也加深了与合作单位的情谊。 2012年是丰收的一年，这是令我们兴奋和欣慰的。总之，让宁波办的每个成员都能日益进步，工作顺利，生活开心，健康向上，让进入这个集体的每个成员都能感受到这里的风景独好，不忍离去。
关于2013年
着眼公司当前，兼顾未来发展。2013年，在总部的领导下，工作中我们要做到：突出重点维护和深挖现有市场，把握时机开发潜在客户，注重服务细节，强化优质服务，稳固和提高市场占有率，积极争取圆满完任
务。 主要着手从以下几方面入手：
1、招聘业务型人才，加强新业务开发
近两年，自钢带客户行情减弱，基本无批量发柜客户后，宁波办主要靠零散及个体客户支撑，饥饱不定。需大力度开发新货种新客户，以及集团竞标类客户，希望在13年招聘一名业务同事，开发新业务的同时，也能帮助到业务经理的对外应酬，男子间能更好的筹谋。争取13年，在江西滑石粉、富阳纸、兰溪建德散装水泥等方面，有所突破。
2、分析过往业务
宁波办有近十年历史，新老客户交替更新，流失的老客户量也相当大，我们将重整，分析过往客户，争取再度合作。
3、提升客服意识
把握每一次与客户接触的机会，提供热情详细周到的服务，给公司增加一个制胜的筹码。加强与客户的交流，增近感情。客服工作已不仅仅是把客户的货物揽入我方即为结束，争取帮助客户把所有的事全部做掉，让客户更加省心和放心。
4、细化内部管理，严格成本控制，多重防范资金风险。
我办本着“员工之间有审核，上下级之间有监督”的原则去完善操作各流程。建立客户信用额度评价制度，控制运费回收风险。
本年度我们将严格遵守总部的各项规定，加强业务学习，提高服务水平，争取早日完成任务，13年目标7600t。挑战已经到来，既然选择了远方，何畏风雨兼程，我们相信：用心一定能赢得精彩！篇三：货代业务员个人工作总结
一、做货运是*朋友，做广交天下朋友、善待同事 做事者先做人，要交朋友先心，此是作好人的准则；
我们不会做坏人，只能做好人，所以对待朋友们要真诚，朋友们才会对您真诚——有好朋友曾笑称这想法很“老土”；
但新时代的“上帝”总是照顾老实人；
我做此行不长，但一般的基本客户，均会成为我朋友； 船公司的主管们，很多也是无话不谈的朋友；同行更不例外；
所以我生活很充实；
在几年中，也确实是他们对我帮忙很多； 。。。。。。
此外，您也别忘了您的同事，其实在我们的奋斗历程中，帮您最多的还是您的同事们，这一点我体会很深，说起此来心灵均很振憾，
因为我也从来没有在任何方式上对他们表示感谢过，只有默默地在眼神中流露；在此我也对大家说声迟到的“谢谢”；
其实，同事的一言一行，均是有您学习的地方，很简单，因为他或她专业在做其中的某个环节，其是专业家；
此外，我很珍惜每周的例会，因为例会上大家均会讲在本周内遇到的如意或不如意；如意事我为她们高兴，也经常在想此事如我在做的话，是否也能顺畅；
不如意事，我更有兴趣，因为她们的失败则是我明天成功之母；还有，我会很认真地去研究他们的失败原因扩处理办法；
所以，每次开会，均是会开到晚上
八、九点，同事们也习惯（偶尔有同事会提意见，我们将改进）；但我总觉得这是我的业务速成的原因之一；
在此，我也应该谢谢您们——公司的同事们，是您们无私奉献，我才能够学到很多东西；是您默默耕耘，才会有公司的今天与明天！我对公司的明天充满信心，因为有您！很感谢众多的领导、同事与朋友！
二、做货运要有好心态
我初做业务时，三个月人瘦了近10斤，睡觉老是做恶梦，对自己签发提单能否收到货一点信心也没有，所以，就减肥了；
后来，我该吃则吃，该睡则睡，因为我想天要下雨也是没办法的事，只要当做时做好则行；所以，很快我又胖了，现在连喝开水均在发福；
业务员一定要修炼好自己的修养，让客人感觉到交货给您放心；让船公司的人放价给您很安心；让同事们为您的货服务时很有信心；此时您不成功也难矣！
此修炼很重要，我想几方面注意： a、货运量是抛物线型的，有高低潮；每年的5—11月是货运的旺季，此时您的货量会较多，此时也是您与客户沟通是否再做其明年货运的最好时机；此时您应注意千万别得意忘形；其它时间里，货运是低潮，此时您别灰心； b、客户的得失是很正常之事，您不能只*在一颗树上，客人也是有此凡态；不必要为某个客户的得与失太过情绪化，则高血压来矣；您若有很你客户，您也不怕丢掉那个客户，流水不腐，财疏人旺； c、碰到问题是正常的，不碰到才是非正常；碰到了则应急客户所急，争在客户动作前解决它；万一解决不了，则应尽早告知客户；因为有此客户比您还有难耐；而货运是很讲究时间性的，您不能耽误了时间，此应注意； d、同事是您共享微笑的朋友，老公、老婆/男友、女友是您倾诉烦恼最好的听从；此应分明；在公司里，您再有脾气也应留着回家再发，因为办公室的人往往较容易得传染病；家里
人则相反，有免疫力，往往还能给您抚慰；但也提醒您，尽量微笑，身体健康，否则也容易招惹“非典”； e、公司里肯定是存在着能力的差别，我时常形容为“大学生、中学生、小学生”。此是正常现象，也是公司发展的需要；一方面公司需要新人，新的血液，才有新的活力；另一方面老板们也喜欢用些新人以减低办公成本；但您应很清楚此形势，不能对一些小学生时时指手划脚，破坏自己形象；也别忘了，昨天您也是小学校生； f、自己的业务再多，也必须每票跟到位峭能让客户问您时，您事事说不知道，让客户感觉到您接完单后则完事了，宋您在客户的眼中也完了；责任心很重要；如果此时您的化主转移了，您非常生气而不知道反省，您有病了； g、目前很多业务员“流行”跳槽，在某个公司做了一年半载，则飞了；更甚者，“身在曹营心在汉”，总飞单；我想，略有货运感觉的人均什对此有不同想法，只是有些人确实是财迷心窍； 。。。。。。据我所知，不认认真真做事者，上帝总是对他（她）也是不会很认真的；——很少听说有谁这样做有做到成功边缘的； h、业务员不应该只围绕公司的运价转，运价好的时货量就多，运价一差，货量就没了；业务员应很有一套唬住客户的本领，这技艺应很好练练
三、要不断学习；做足计划；创造机遇；坚定信念 1）学习我想大家都知道其重要性，业务/英语/电脑等；时刻要充电；别因为要谈恋爱就没时间；我近期每周均坚持参加英语培训，收获觉得蛮大的；
我觉得就业务，一辈子均有得学，知训是学不完的；天天碰到的事都是新鲜的；
你有了丰富的知识，您的谈吐、反应自然而然就非同一般，您的脑子就是奔腾8以上了； 2）人生最大的毅力是长年按计划来做事，我很佩服有此毅力的人；我们现在也是按此来要求自己，除了三年计划制定及落实均较好；各部门也随之而制定有相应计划，尤其是客服部，这很好； 3）业务员也应根据自己的实际来发展计划，为公司也好，为个人也罢，此才会让您有一个明确的人生目标及迫切的时间感，人也才能活得更加实在；有了计划，您就一定会想方设法来去实现它，这样就会更多地锻炼您的坚强毅力，在某种程度上升华您人生的价值； 4）有些人上班时除了手头上工作做完外，无所事事，这是一种悲哀；不是公司，而是这种人；因为其至多是一个过期的、不带现代电脑设备的工作机器；工作不是别人给予的，而是自己给自己创造的，在创造工作同时，您会发现您其实也创造了机遇；
这种人才能有机会谈成功； 5）机遇确实是*人创造的，机遇并不是官员/成功的人才有的，我们每个人均有，只是人与人之间的机遇不可能相同，人与人
对待机遇的态度也不尽相同罢了；些人能人很明白地看机遇，有些人机遇找着他了，他还找不着机遇；
我们要看见机遇，更要是要认真创造机遇；在此特地讲我亲身经历的两个例子： a、我很傻，开始做货运前，我跑船，待遇很高，每月均有上万元收入；98年我民学叫我做货运时，我傻得未讲个
人任何待遇就开始做了；月薪只有rmb1200/月（还包手机/午餐等）；我连叹气均没有，只认为自己可能已被社会淘汰了； 。。。。。。但我在那个公司里职位/待遇是升得最快的一个，而且这几乎完全是*自己的付出得来的；同事的关系也是最融洽；要知道，待遇是老板给的，自己的威信是自己创造的，要得到同事的认可，尤其是您若是公司老板的红人，要得到大家的认可 ，更不容易；
此外，此次机会，将我带进了迷人的货支世界，带给我很多机遇，我也创造了很多机遇； 。。。。。。
有时，傻人有傻福；——此是傻人哲学； b、几天前，公司财务催某公司运费，有一笔很长时间未付，刚好有一笔其很急着要的检验费已退下来，我借机*了其胃口，说公司老板不同意付检验费，原因是未青前面的朋结运费；当天下午来来回回给了她四次电话，说已请示了还是不行，再请示也不行；其急了，告诉我无论如何此次要帮其忙，因为其已答应别人晚上要付他人上费用；最后我“急”人所急，并做一次人情：向公司财务“借”钱给她，前提是下周必须休清前款，另外多定舱；
第二天，其定了10个gp上海出运；大家关系过一步； 。。。。。。
我又创造了小小的机遇；
其实每个人均可以创造机遇的，只要您肯去把握，您把公司的事当作您自己的事来做； 6）做人一定要有坚强的信念，没有信念的人就像没有骨头的人一样，站都站不稳别说在社会上立足了；
有信念的人才有信心 ，内分泌才平衡，人才显示有精神，才富创造力； 业务员特别需要信念，您若没有信念，您下次进一个陌生的公司去销售时，您的心跳、血压均是不正常的，您根本不可正常发挥您的水准，效果大打折扣；
您若没信念。您将是患得患失，做事效率不高，并且越想不出错，您将失去工作机会； 您若没信念，您的脸上总是没光彩的，给人一种永远睡不醒的感觉，别人会远离您；我样有可能会导致您连最亲密的朋友都有走掉；千万不要老想着自己过去的事、自己以前的孩子以前自己的傻样，今天的您与昨天的您已是完全不同了，今天的您应该是长大后的您了； 。。。。。。我的信念永远是：我行，我肯定行。篇四：货代业务工作总结
货代业务工作总结
一、从业务员那里拿来pi ,s/c和工厂的信息后，开始联系工厂。
询问：
① 有没有现货？ 要不要商检？
② 如果走空运有没有空运鉴定？
③ 如何包装？ 毛重？体积？
④ hs 编码，cas no. ⑤ 付款的银行资料有没有给过？
二、跟货代联系订仓
① 制作托书 托书上注意运费 ，出运港，目的港， 件毛体
② 索要进仓地址（入货通知）
③ 走空运的情况下，要给货代空运鉴定，非危保函（盖公章）
④ 海运情况下，给货代非危保函，有的还需要msds
三、.做美金情况下，需要制作划汇资料：合同，发票。英文
划汇资料本来应该工厂制单，
用来描述工厂和我外贸公司次票用美金付款的货物 的情 况。
用作我外贸公司对工厂划汇的依据。内容跟采购合同一致。 盖上工厂的章，交给财务。
四、跟工厂确认唛头。逐字核对！
注意唛头上要显示cas 号码
批号要正确（要与分析单上一致） 生产日期到期日期
伍、关于商检
① 做美金的情况下，工厂自己做商检，给工厂提供目的港，出运港信息
② 做人民币情况下，可以委托工厂做商检。
看工厂要正本的商检文件还是传真件就可以。
③ 制作商检资料：采购合同，商检发票，商检箱单，商检委托书（盖章）。
④ 商检做好后，让工厂传真商检凭条，确认无误后传给货代，让货代去换通关单。
六、关于报关
① 做美金时，工厂自己报关。提供出运港，目的港
② 做人民币时，让货代公司帮忙报关。
③ 给货代公司寄报关资料：报关发票，报关箱单，报关单，核销单（备案到出运港）， ④
报关委托书，准备4张盖了单证章的空白纸让货代备用。
⑤ 注意都要盖好章，报关单上显示的品名要注意，是工厂可以开发票的品名。
⑥ 零退税产品报关，要跟财务说，问财务报关金额怎么写，因为要交税，金额要少报 注意，商检资料和报关资料上的数量金额没有特殊要求的情况下，
都按照与国外客人成交的数量金额来报关商检。
七、唛头确认好，付款底单给工厂传真过去，敦促工厂按时发货。索要发货进仓的追踪方式。
八、和货代联系，确认是否按时进仓。
九、确认提单。注意：
① 出运港 ② 目的港
③ 客人名称地址，通知人，发货人，逐字核对
④ 件数，毛重（不要显示成了净重），体积， 逐字核对！
⑤ 显示运费
⑥ 出运日期
⑦ 显示装船指示上要求的内容 8.如果可以押汇，要投信用证保险。
① 打印一张议付的发票，发票右上角写上hs编码和出运日期。
② 一定要确认提单签发的日期，与申请信保时发票上写的日期一致。 9.工厂分析单
① 做美金时，用工厂寄来的分析单给客人，一定要让工厂显示上cas 号码
② 做人民币时，让工厂传真分析单，我公司重新制作，盖上自己公司的章。 ③ 同样要注意cas号码，批号和唛头上的是否一致。生产日期保质期，品名。 10.货物报关放行，装船开航后。让货代寄提单。
需要付款买单的，先让他们开发票，传真过来，付款，寄单。 1.给货代付运费时要在友邦登记，财务管理－运费登记－新建－发票号 金额币种 2.申请付款通知书要交给晓燕签字 3.给财务付款（申请付款通知书 银行资料） 11.给工厂传真开票资料，让工厂开增值税发票，
有疑问的要根据货代那里报关预录单的品名开。数量，金额也要对应一致。 12.工厂寄单。
① 做美金时，让工厂寄商业发票，箱单，分析单（2份显示有cas号码）
② 做人民币时，让工厂寄增值税发票，合同正本，正本分析单 13.制作co.注意打印出来co的发票后，记得要盖章，和付款申请单一起交给财务。 14.投保。保单上被保险人写出口商，保单上显示的出运日期要与提单上显示的一致。 13.收到工厂寄来的资料后，将增值税发票复印留底。
正本合同、增值税发票、报关预录单、提单复印件、给晓燕。 14.收到货代提单，复印留底。 15.制作汇票。询问财务交单交单哪个银行。汇票上注意发票号码，金额。 日期为提单日
16.备齐所有资料后准备交单。商业发票，箱单，分析单，产地证。仔细核对： 盖章是否正确
内容是否一致
17.货代退回核销单，先不要寄给工厂
① 做美金时，财务到银行核销，核销好银行盖章后，寄回工厂
② 如果用离岸公司的帐户划美金给工厂，就可以直接寄回工厂，不用去核销 ③ 做人民币时，外贸公司自己去核销外汇，办理退税。
④ 用离岸公司与工厂做美金时，工厂的核销单退下来后可以直接寄还给工厂， 不需要财务核销篇五：国际货运代理年终总结 ------ 我的2013年
美好的時光總是在不經意間從指縫中溜走了，感謝
大學畢業的第五年，ing年，很幸調調。
因為我知道自己不是一個合格稱職的員工，會遲到，會鬧點小情緒，會上班的時候做和工作無關的事情，我不會因為這個是習慣而為自己辯解的，但是我會盡量少做，努力做到不做這些事情，希望在大家的監督下會做到最好！ 公司地址：上海市青浦區徐涇鎮盈港東路3188弄51號102室 座機 021-39286596 化，也許是我們坐的更近更溫暖吧。這才是我堅持的理由，因為我相信有你們，有我們，沒有什麼問題可以難倒我們。
的突破了瓶頸，
做新客戶，只有不 更人性化，向著五百强奋斗，朝着上市發展，我們三發人都要怀揣著這樣的一颗夢想去奋斗，大家通過不斷的提高自己，争做新三發的优秀员工！我們都堅信我們的未來是無比美好的！
公司地址：上海市青浦區徐涇鎮盈港東路3188弄51號102室 座機 021-39286596 哥，小代，康康，小雨，小寶和小陳在。
第11篇：温州货代
温州货代公司
1温州通州货代有限公司是宁波通州国际货运代理有限公司在温州的代理点，宁波通州国际货运代理有限公司是经中华人民共和国外经贸部批准的专业国际货运代理商，是国家批准的一级货运代理企业。自成立以来，业务迅猛发展，在快速、高校的经营理念倡导下，公司在全球主要港口建立了代理网络，为全程服务于付货人打下了坚实的基础，从而为广大客户提供了全方位、门到门的全程货代服务。温州通州——旨在为客户提供安全、便利、经济、周到、快捷的货运服务。
主要经营：国际海运、国际空运、国际陆运、货物保险、代理报关、商检、私人物品托运和进出口代理等业务,我公司与海关、商检、场站及各大船公司保持有良好合作关系,能满足不同客户的不同需求，为您提供灵活、方便、快捷的货运代理服务。目前，公司运输网络健全，操作流程规范，内部管理科学，员工团队高效，能为您提供优质快捷的空运、海运、陆运以及国际多式联运服务。 业务范围已涵盖欧、亚、美、中东及非洲的大部分地区。国际货物运输代理服务我们能提供进出口揽货、订舱、提货、包装、仓储、运输等服务，并代为报关、报检、报验，安排转关和二程运输。我们将根据客户的要求选择最佳的运输方案，提供门到门的全程服务。 温州通州的货代服务质量意识已深入到了公司的每个员工心中，确保高质量地完成每一次运输任务。我们始终致力于关注客户的要求、不断提升服务理念，立
足于持续改进、不断创新，确保为每个客户提供安全、优质、快捷和具有成本优势的货代服务。
2温州金邦盛德国际货运代理有限公司 温州金邦盛德国际货运代理有限公司 位于浙江 乐清市。公司秉承“顾客至上，锐意进取”的经营理念，坚持“客户第一”的原则为广大客户提供优质的服务。欢迎惠顾！ 本公司在浙江温州，杭州，上海等地区都有分公司，代理商，服务众多，欢迎来电咨询！
3温州天波国际货代有限公司温州市天波国际货代有限公司是香港纪星集团有限公司的成员公司。纪星集团公司在深圳、广州、厦门、温州、绍兴、宁波、上海、连云港、青岛、天津和大连均已设立分公司，提供集海陆空和铁路运输于一体的综合货代服务。我司联合了外运自有的物流中心、码头网络、支线驳运、集装箱货运站、船队等核心资源，竭力向社会提供高效的物流增殖服务，快速安全地将货物运达世界各地，并为运输链中的其他合作伙伴提供可靠的公共物流服务。公司在订舱、报关、清关等方面有丰富的经验。另外我司从宁波、上海到香港、日本、韩国、中东、东南亚、欧洲，以及到美国的整柜和散货拼箱，价格非常优惠，欢迎来电、来函垂询。
4温州鑫昌国际货运代理有限公司是经商务部批准的一级国际货代企业，公司注册资金500万。公司的主营业务有：承海运、空运、进出口货物的代理业务，包括：揽货、订舱、仓储、清关、中转、集装箱拼箱、结算运杂费、报关、报验、保险、相关的短途运输服务及咨
询等业务。覆盖全球的拼箱网络，为温州拼箱货物的及时出运、签单提供快捷的服务；遍及欧洲、中东、美国、南美的物流网点，为广大客户提供完美的增值服务。
公司具有强大的操作体系，拥有高素质、经验丰富的专业团队。(在中东迪拜有我们的货运公司，在国内主要经营宁波，上海，深圳，厦门港)
5温州市达川国际货代有限公司温州市达川国际货运代理有限公司是商务部批准的一级货运代理企业，公司依托宁波、上海口岸立足于温州市场。并于2007年9月在义乌设立办事处，我公司主要承接海运出口，报关，仓储，拖卡等一条龙服务；公司成立以来，本着服务至上，诚信至上的历年和信条，通过所有员工的不屑努力，得到了广泛同行的认可。在宁波与多家大中型船公司如EVERGREEN，COSCO，OOCL，HMM，APL等有良好的业务关系，并且拥有直接订舱权和优惠的运价。热烈欢迎新老客户的回顾。公司的优势航线有：中东线，美加线，欧基线，地中海线，印巴线，东南亚线等。公司专门的整箱和拼箱服务组将给您提供最满意的服务。
温州长运宏高国际货运有限公司是温州长运联手香港厦门宏高、温州文联演出艺术交流公司、温州东强贸易四家公司，斥资百万美元合建的，将业务触角延伸至海运、陆运、空运进出口货物、国际展品、私人物品及过境货物的国际运输代理等领域，主要涵盖揽货、托运、订舱、仓储、中转、集装箱拼装拆箱、报关、验等业务以及国际快递业务。 C&H 是一家专营国际快件业务的速递机构，是由国家商务部
批准的国家一级货运代理企业---“温州长运宏高国际货运有限公司”衍生出来的专业分公司，也是温州人自己家门口的首家国际快件国有合资企业。C&H 具备相应的现代速递管理体系和系统软件，能为尊贵的阁下您提供从承揽到派送的全程监管、跟踪查询等服务。同时高素质的首席商务代表将随时为您提供最放心、最快捷、最经济的货物动态方案，轻松让您拥有全球快件好管家。
6温州飞翔航空货运代理有限浙江省温州市鹿城区前网新村12幢1楼
7温州富邦国际货运代理有限公司专营进出口货物的海运、空运代理业务，优势航线欧地、中东、东南亚跟美国，运价优惠，服务优质，欢迎新老客户来电咨询并踊跃订舱！
8温州市恒通货运代理有限公司温州市恒通货运代理有限公司是温州的物流有限责任公司企业，主要经营业务有：温州市恒通货运代理有限公司,货运代理业务（凭许可证经营）。温州市恒通货运代理有限公司,货运代理业务（凭许可证经营）本公司热诚欢迎与您展开业务合作！联系电话:88998970,公司地址:国外或其它地区 学院东路国信嘉禾花园Ｃ１幢－６０１室,公司联系人:邓宁宇。
9温州拓远国际货运代理有限公司（温州拓远货代），是经国家交通部批准成立的一级货代公司。公司成立于2003年，总部设在中国东部重要港口城市――温州。公司下设海运市场部、商务部、空运部、拼箱部、物流部、海外部、项目部、操作部、文件部、客服部、财务部、拓展部、人力资源部等主要部门，其联营机构遍布欧洲、中东、
北美、中南美、非洲、澳洲、东南亚等国家和地区，是一间从事国际及国内货物运输的专业国际货运代理公司。公司与P&O Nedlloyd,NORASIA、Maersk Sealand, COSCO, OOCL、China Shipping、ZIM、Hapag Lloyd、HMM、WAHHAI等船公司签订了海运代理协议。在北仑港设有办事处，拥有自己的仓库。公司与温州各港口的海关、码头、报关公司都有良好地合作关系，可为客户代办报关、动植、商检等出口相关服务。 为使客户交付的货物安全、快速地到达目的地，公司以高效、快捷为服务宗旨，为您提供完善、周到的服务。
10温州航华国际船务有限公司-空运部 温州航华国际船务有限公司，是经国家交通部批准，由上市企业＂上海国际港务（集团）有限公司（股票代码６０００１８）＂，在温州口岸设立的综合性、专业化的国际货运代理与国际船务代理子公司，具有国家甲级国际货运代理与国际船舶代理经营资质。公司集国际海运货运代理、国际空运货运代理、国际船务代理、内贸集装箱运输货运代理为一体，并依靠上港集团优势展品、私人物品和过境货物的相关租船、揽货、订舱、中转、集装箱拼装拆箱、报关、报检、保险等一条龙的、全方位的国际货运代理服务。
11宁波乐运国际货代温州分公司 我公司主要从事国际国内多式联运，保税仓储，分拨包装，私人物品运输，合同物流，保险代理，国际贸易代理，全球采购等综合物流业务！
12 温州金州国际货代： 办理海运，陆运，空运进出口货物的国际运输代理业务（包括：揽货，订舱，中转，集装箱拼拆箱，结算运
杂费，报关，报检，相关的短途运输服务及运输咨询业务。
13 温州润捷国际货运代理有限公司 公司主要经营范围：承接海运、空运进出口货物的国际运输代理业务，包括国际货运的揽货、订舱、报关、仓储、集装箱拼拆箱等相关的运输服务及运输咨询业务。
我司主导优势航线：黑海线、欧洲、地中海及非洲航线。我们本着\"客户至上，安全快捷\"的服务理念，愿和各外贸出口企业携手合作，共同创造美好未来！
第12篇：货代资料
整箱货(非危险品)海运出口流程
整箱货(非危险品)海运出口流程大概流程如下：
揽货→询价→订舱→接受托运申请→订舱确认→排载→发放空箱→装箱→进场→边检→申报→报检→报关→配载（装船计划）→审提单→船东确认费用→预借购付汇联→缴交一切费用→签单→向货主催款→货主确认并支付钱款→开具商业发票→放单/做电放/做SEAWAYBILL
（一）揽货→询价→订舱→接受托运申请→订舱确认
一、业务员揽货，接受货主询价
揽货期间应向询价货主问明一些类别信息，如：
1、发货人
2、收货人
3、通知人
4、品名（中英文）
5、目的港、中转港
6、柜型柜量，超重柜特殊说明（如为特种柜，则需详细的货物尺寸，长*宽*高，毛重，体积等，有时还需要更为详细的货物装柜次序，及摆放示意图。）
各项型最大体积为：( 长*宽*高 ) 可装体积， 可装重量
1×20‟GP=31CBM 6*2.38*2.38 25 17MT 1×40‟GP=67CBM 12*2.38*2.38 55 25MT 1×40‟HC=76CBM 12*2.7*2.38 1×45‟GP=86CBM
（注：GP general purpose 普通箱；CBM cubic metre 立方米；MT metric ton 公吨 ；HC high cubic 高箱）
7、危险品、冷冻货特殊说明
8、装运期限（是否有信用证要求）
9、配载要求（出船证等）
10、货物交运日期以及交运方式
11、运费结算方式（预付、到付金额），是否第三地付款
12、是否指定船东
13、是否有要求申请目的港N天免柜期
14、提单签发时是MB/L还是HB/L，是否第三地签单
二、航线主管根据业务员所述要求向船公司询价，争取申请更低的价格，以供货主选择。（Ⅰ）若直接与船东订舱，则应注意以下几点：
1、该船东是否有接至货主所述之目的港
2、是否可以接超重柜
3、是直航船还是中转船，在哪里中转
4、几天可到达目的港
5、该航次挂靠什么码头（厦门的海天、象屿、国际货柜）
6、该航次舱位是否紧张，是否可以保证舱位
（Ⅱ）若为指定船东，在必要时（如运价更低廉）可以通过第二家货代进行订舱，但是除注意的几点与船东相同外，还应在订舱前确认以下几个方面：
1、在出提单时，是否要改SHIPPER或其他资料
2、在货主有要求的情况下，是否可以申请N天目的港免柜期
3、提单签发时是MB/L还是HB/L
4、是否可以保证舱位
（以上仅适用于海运费预付FREIGHT PREPAID）
三、航线主管与船东/货代谈妥运价，且货主接受业务员报价后，签署出口货物代理委托书S/O（订舱单），业务员便可订舱，至文件部门
打印一份无格式的托运单，并在上面标注明船期、运费、柜型柜量、及货主的特殊要求、我司订舱人电话，传真等。托运单传毕后，便可向船东催传订舱确认。
同时，业务员填写完整的公司业务封皮，并标注清楚各项费用的成本数额拖车公司，报关行及其电话传真。
四、航线主管取得船东回复的订舱确认后，在封皮上补上提单号、船名航次，交由OP操作
五、突发情况的处理方法
1、由于货主原因要求更换到下一航次
将原先订舱的确认回传通知船东退载该票，并重新订下一航次的舱位，若运价有所变动应及时告知业务员，与货主协商。
2、货主要求申请目的港10~14天免柜期
与船东联系，确定可以申请到免柜期的具体天数N，并出具一份申请目的港N天免柜期的申请书（加盖提单上SHOPPER公章），FAX给船东。再由其向目的港申请，直到确认。
3、非危说明
如若货物品名为化学物品，但是非危险品，而船东有要求说明，则需出具非危险品说明， 加盖提单上SHOPPER公章。
4、提柜后，船东换船或货主要求换船
凭原订舱确认向船东退载，重新订舱，取得新订舱确认，并向船东出具一份套柜申请，加盖货代公章。注明原资料的船名航次(MV。)、提单号(OB/L)、启运港/目的港(POL/POD)、集装箱号/柜型（CNTR#）需套柜至新船名航次、新提单号。
（二）排载→发放空箱→装箱→进场→边检
一、排载
1、OP根据货主提供的资料刷出集装箱货物托运单（排载单），排载单共九联： 第一联：货主留底 第二联：船代留底 （加盖订舱货代业务章 打上货主船代处的代码） 第三联：运费通知 第四联：运费通知 第五联：提箱申请书 （加盖订舱货代业务章） 第六联：装箱单、场站收据副本 （货柜进码头后盖码头进场章）
第六联附页：缴纳出口货物港务费申请书
（注明场装或拖装的费用，以便向货主收款及财务对帐） 第七联：场站收据副本、大副联 第八联：场站收据 第九联：货代留底 （加盖订舱货代业务章）
2、若所出口的货物为食品类，在打印排载单的同时，打印一张已加盖码头进场章的排载单第六联，填上进场日期，传真给报关行以供换取通关单。
3、订舱确认
取排载单2~9联和订舱确认交由外勤至各船代处进行排载 排载后船代收取第2联，并在第
5、
6、
7、8联上加盖排载单证章。
◆另外 A、中海网上订舱，与船东口头确认运价后，在中海网站上登陆公司用户名及密码后，录入托单内容等，并在附加说明中标注订舱人员的电话，传真及“预借
6、
7、8联”字样。发送后，会先经过审核后才会配船，配船后就可以直接打印已确认的订舱单，不必排载。 B、SITC的订舱操作则更有所不同： ▲ 日本线
可以根据SITC的SALES给我司的提单号编排方式编提单号，并依照船期表上的船名航次缮制托运单及排载单1~9联，不需要SITC的订舱确认即可排载。但需将排载单1联FAX至SITC，以示订舱，若舱位紧张，则SITC会另行通知。
▲其他航线
若船舶非SITC的，则SITC会传来订舱确认，应至支线船东处排载。 若为SITC的船舶，则直接排载!
二、提取空箱装货 进场 边检 Ⅰ、拖装
①排载单第五联（加盖订舱货代业务章） ②订舱确认 ①+② » » » »从船代处取得⑤设备交接单 后至指定堆场提柜
③装箱单（冻柜要二张装箱单/柜，要注明温度及冻柜标字\"12F）海沧码头免装箱单 ④拖柜交接单，注明拖柜时间、地点、联系人、电话
（若SHIPPER有特殊要求如车架一定要20架，装食品的需做柜检，木制品需做熏蒸等等，也应一并告知。） 依据④至货主指定地装货，货柜到达后，由货主自行装柜，封好封签后，再由拖车公司凭③+⑤拖柜进码头 ⑥六联附页
留底作为港务费结算联
** OP跟踪拖柜情况，取得柜号和封签，并与船东货主核对，特别是一家货主同出好几票货时一定要和货主核对正确。另外在货柜进场后，还可以登陆码头的门户网站查询船东、柜型、封签等。 Ⅱ、场装
①事先通知堆场安排场装计划，与货主确定场装时间，传真一份进仓图给货主（附上OP的电话传真） ②取得设备交接单
③货主将货物运至堆场前，堆场应将柜子吊好 ④填写场装计划，注明装柜时间、联系人、电话
（若SHIPPER有特殊要求如车架一定要20架，装食品的需做柜检、木制品需做熏蒸等等，也应一并告知。） ⑤若场装完毕，应向货主求证是否已将货物装满可以将货柜拖进码头。 ⑥若货柜可进场，取得柜号和封签并与码头核对。
Ⅲ、货柜进场后，安排外勤至码头盖进场章（盖排载单第6联上）。
三、边检
1、若所排船舶是直行美国、日本、韩国、台湾的均需在开航前两天内填写边检单至边检查站，放行后连同已放行的
6、
7、8联送至码头。
2、若边检查验（与海关差不多做法一样），但若是场装的可至堆场找理货盖章，再去边防站放行。
四、对集装箱的特殊要求
1、柜检柜（一般出口货物为食品类才需要），应尽早通知协检员预计拖装或者场装的时间，传真排载单以便安排柜检计划。柜检大约需要半个工作日， 协检员填写 （包括以下有效内容：报检编号、箱号、规格、温度、检验评定、协检员签章、检验员签章，并加盖货代公章）向商检局提出申请，至指定堆场自检合格的集装箱处进行集装箱适载检验。检验合格后，由商检局出具中华人民共和国出入境检验检疫集装箱检验检疫合格单（简称柜检单），其中正本交给报关行以供换取通关单，副本上加盖“本联供产地检验检疫机构查验集装箱和存档之用”，由业务员交还货主。协检员在一编号内的柜检单发放完毕后，填写出境集装箱装载货物登记表后，审核盖章送商检局核销。
2、若货物为运往欧洲等国家的木制品或货物所使用的是木质托盘、木制包装，则应经过熏蒸，这是目的港的要求。熏蒸前，先确定货主的货物是否备齐，提前拖柜或场装准备熏蒸。
l 所需熏蒸材料有: ①输欧货物木质包装材料声明（公章） l ②报检委托书（公章）
③一份由货主出具的委托报检保函（公章） ④货物发票（公章） ⑤货物装箱清单（公章）
⑥如果由于天气原因，货物的外包装被淋湿，可能导致标识加盖不清，又因交货时间紧迫，需在规定时间内加盖标识并熏蒸，故出具一份保函以备熏蒸。
* 材料交给报关行后，由报关行向商检局预约熏蒸。熏蒸时间为24小时，熏蒸后取得由商检局印发的熏蒸证书。由于熏蒸时间较长，放
气后方可进场、申报、报关，故应提前作安排。
五、突发情况的处理方法
1、建立客户代码申请书
若货主在船代处无客户代码，则填写建立客户代码申请书，加盖排载单上SHOPPER公章，至船代处申请添加代码即可。
2、排载后货主更改柜型柜量
更改船名、航次、提单号、箱主、箱型、尺寸、用箱数量等，先到出口排载部门更改确认后到箱管部办理相应更改手续。更改提箱和回箱地点，直接到箱管部办理。
3、退载
⑪ 一切排载后的货物都产生￥50的订舱费需支付。
⑫ 领取设备交接单后未到堆场提箱，因故退载，需持全套设备交接单到船代办理退载
⑬ 货物因故退载而提柜后重箱尚未进入码头，持设备交接单的进场联到船代处办理退载手续，并及时将所提空箱返回指定堆场。退载后的空箱未经许可，不可擅自改用他票出口或擅自截留（改用他票需出具套柜保函）。否则，由此引起的错用箱、损失和相关费用将由责任方承担
4、在提柜时，没有拖车拖柜
⑪ 先与货主取得联系，是否可以将拖装时间稍做推迟
⑫ 若时间急迫，则临时安排另一家拖车公司前去拖柜延迟进场
5、拖车至堆场提柜时，堆场却没有需要的货柜
A、马上与船东联系，询问其他堆场是否还有该船东的货柜 B、至船代处更改设备交接单（正常上班时间） C、若非正常上班时间拖柜：
①船东确认货柜所在堆场后，出具一份借柜确认
②借柜货代填写借柜保函，加盖货代章。（显示柜型柜量和船东）若为冻柜，则还应描述通风口和温度；若为柜检柜，则直接调用已柜检合格的集装箱。
6、提柜后，由于货物无法备齐，货主要求推迟一个航次
已经提柜后而推迟出口时间，应根据船公司的船期用箱时间表，合理安排用箱时间若超过船公司提供的免费用箱期限，将依照有关规定征收集装箱超期使用费。
7、因货主原因来不及按时进场，申请延迟进场
及时与船东联系，并告知预计进场时间，船东向海关监管的码头申请，并附上延迟进场申请注明船名、航次、提单号、箱号、卸货港、交货地点等（加盖货代章）
（三）申报→报检→报关→配载（装船计划）
一、申报（核对资料→进行申报）
在装货的同时应催讨报关资料，以便及时报关。时刻注意截进场、截投单、截报关、截放行的时间。 报关资料有：
1、必要单证 ： ①货物发票（公章）②货物装箱清单（公章）③代理报关委托书（公章） 白联 海关留存黄联 被委托方留存（报关行）红联 委托方留存 （货主）
④出口收汇核销单 存根+核销单+出口退税专用⑤合同（一般贸易才有）⑥通关单（商检）
2、其他单证（若有则需提供）：
①出口许可证②免税证明③商检证明④产地证明⑤口麦 头 副 页⑥信用证副本
*OP在取得报关资料后，应先将其与先前的排载资料做核对，检查是否有做更改，若有更改则应填写开航前更改，并重新打印一份新排载单
2、
6、
7、
8、9联及装箱单以供申报。
**若通过第二家货代订舱，则由其负责排载，排载后，该货代会将排载单
5、
6、
7、8联进行交接，并附上一份空白的开航前更改（货代章）和空白的排载单
2、9联（货代章）以供申报。将①排载，盖进场章后的排载单
6、
7、
8、9联
②新打印的供申报报关的
2、
6、
7、
8、9联（打印上柜号、封签）
③开航前更改（货代章） ④正确的装箱单（有柜号、封签） » » » »交由外勤至船代处申报
若排载资料在申报时无更改，则不需要刷新的2，6，7，8，9联和开航前更改。
此时船代会收取第
2、9联，并在
6、8联上加盖申报专用章
二、报检
是为获得因海关监管要求出口货物报关时需要由出入境检验检疫局提供货物经检验后同意出口的通关单。
1、如果出口商品为国家规定需要做商检的物品，则需要货主提供有关报检换单的相关单证。报关行提供发货人的发票、装箱单、销售合同，以及柜检单、报检委托书和一份已盖完进场章的排载单copy件，委托报关行办理换通关单手续。报关时，报关单必须与报关资料一起递交海关。
2、查验
遇到换通关单商检查验时（技术查验/随机查验），必须通过报关行到商检局预约查验。被查验的货物不需要进码头，只需货物装柜完毕，就可以有现场直接带商检局的验货人到现场查验就可以了。此时的查验主要是针对货物的包装性能和生产批号。查验可以后，就可以换出通关单据。
3、外地货主在厦出口需报检的应由当地检验疫局，出具的换证凭单在厦报检。
三、报关
1、申报后将6，7，8联及报关资料转交给报关行报关。
2、报关行凭OP转交的整套报关资料，先打出报关单，并进行报关单预录入。申报数据录入电子计算机，海关接收到后，才可以向海关正式递交相关报关单证。
四、配载（装船计划）
货物放行后应及时送码头配载；次环节一般由报关行操作，报关行将盖有“海关放行章”的第6，7，8联送到码头配载室。码头接收后，会在第8联上盖章，退回报关行，转交给货代在签提单时使用，6，7两联留下。第7联由码头转交给出口船舶的大副，作为配载装船的依据，而第6联在船开后交给货代留底。
五、有可能出现的情况
1、由于船东暴舱，货物被甩柜
⑪船东总是出于自身的考虑，在订舱时多确认几个舱位给订舱货代，以防止发货人退载，而使该航次未满载受损失。直到爆舱后无法承载，才进行甩柜。
⑫暴舱后船东及时通知公司航线主管货柜被甩。一般情况下船东都会委托一间报关行统一做换载，各个船东有不同的要求，要看具体情况。 ⑬OP至文件部按新船名、航次重打新的
6、
7、8联和装箱单 ⑭将新的6，7，8联排载后，用旧的8联去码头换旧的6，7联 ⑮用新的6，7，8联去盖进场章
⑯最后将旧的6，7联和新的6，7，8联做统一换载
2、货物盖申报后，再次更改数据
盖完申报章后，一般不允许再次更改数据，如需更改则应当出示一份加盖货代公章的保函，注明发货人，提单号，船名航次，开航日期及新旧数据。
3、船代已截排载，而货物急需出口
出具一份致船代的添载保函（加盖货代公章）交由报关行办理，可以同时排载、申报、报关投单。
4、货物超出目的港限重，无法进场
出具一份致船东的保函说明一切后果由货代承担，并加盖货代公章
5、起运港码头与提箱地点分别在岛内或岛外两个不同的区域
这对于拖车的费用有着至关重要的影响，注意产生新的过路过桥费。
6、货柜已进场，但是由于特殊原因需要重箱出场
重箱进入码头后，因故必须移出码头处理后重新进码头出口，或者移到另一码头出口，需提供发货人/拖车公司的相关说明和海关的验放资料、重新排载的托运单提箱联等，到船代处办理重箱移场手续。
（四）审提单→船东确认费用→预借购付汇联→缴交一切费用→签单
一、什么是提单
1、提单是指一种用以证明海上货物运输合同和货物由承运人接管或装船，以及承运人据以保证交付货物的单证。它是收货人提货的凭证。
2、提单内容： ① 船名航次② 提单号③ 承运人名称④ 发货人⑤ 收货人⑥ 通知人
⑦ 装货港、卸货港、转运港⑧ 货物的名称、标志、包装、件数、重量、体积⑨ 运费的支付条款 ⑩ 提单签发日期、地点、份数
*** 最重要的是 承运人或由其授权人的签字或盖章
二、审单
1、核对、更改提单必须在船东指定的时间之前办理，以免产生不必要的改单费用。
2、签发提单或做电放，需要到船东或是指定的船代办理，同时必须备齐第八联和相关的保函，以及已付各项目费用的银行付款水单（出具保函预借购付汇联方可交纳海运费USD）。同时，也可以凭水单开出已付费用的发票，交给财务记帐。
三、领单、电放、SEAWAYBILL
1、首先应及时去报关行将放行送后盖有码头章的第八联取回。
2、凭第四联去船代交纳单证费，若为预付，当货主运费已付凭水单（本市正本，非本市
可为副本但需货代保函）和第四联开出运费发票。
3、领单 （指领MASTER B/C）
① 领提单就是拿第八联和单证费发票，运费发票（业务联）去船代签发提单
② 若提单内容与第八联上的资料不同或者提单上需显示一些特殊内容（如B/L上显 示非木包装，ALSO NOTFY CLEAN BOARD）及船证等等）都需让货主提代正本保函，并让船东确认同意，再加上货代保函才能签收提单。 ③ 若货主许倒签提单提供的保函格式为外代规定格式，并一定应由船东确认同意 再加上货代保函。
注：领提单时间应等船开后，大副收据（第七联）由船东拿回船代经核对后船代才会签 发提单，一般要等船开半天后才行，不过若船东自已可以签发提单的，就可以在船 开后就签发单更改保函，只要货主的就行。
4、电放
在货物装船、船公司签发提单的情况下，收货人必须交出一份经适当背书(dulyendorsed)的正本提单(在变更卸货港时或在其它特殊情况下，通常应交出全套正本提单)(注：这是提单作为缴还证券的性质，即提单上请求提货权利的实现必须以交还提单为要件)，并且还应付清所有应支付费用，然后方能在卸货港取得提货单(DeliveryOrder，D／O)，提取货物。
当收货人无法及时获得提单，则通常是收货人凭保证书换取提货单后提货(注：请区分航运实践中通常使用的“保函”的概念和担保法中“保证”的概念)。但是，船公司不能以保证书对抗第三人(持有提单的真正的收货人)，因为提单是承运人保证据以交付货物的单证。提单中载明的向记名人交付货物，或者按照指示人的指示交付货物，或者向提单持有人交付货物的条款，构成承运人据以交付货物的保证。
为了使收货人可以在某些无法及时取得提单、而船公司又不愿意凭保证书交付货物的情况下能及时提取货物，实践中就产生了“电放”的做法。人们通常所说的“电放”是狭义上的概念，即托运人(发货人)将货物装船后将承运人(或其代理人)所签发的全套正本提单交回承运人(或其代理人)，同时指定收货人(非记名提单的情况下)；承运人授权(通常是以电传、电报等通讯方式通知)其在卸货港的代理人，在收货人不出具正本提单(已收回)的情况下交付货物。
因此，“电放”的法律原理是：在承运人签发提单的情况下，当收回提单时即可交付货物(或签发提货单)。由于承运人收回提单的地点是在交付货物(卸货港)以外的地点(通常是在装货港)，视其为特殊情况，所以收回全套正本提单。然而，目前有关的国际公约、各国的法律(如中国的海商法)和法规中均无“电放”的定义。
电放应由托运人提供书面申请或保函，在已签发正本提单的情况下，则应收回全套正本提单后方能做电放。
5、SEAWAYBILL：基本上等同于电放，但是不是每个目的港都允许做SEAWAYBILL的。（一般不需费用） * 凭第八联，单证费发票，海运费发票（附件）在加上货主正本保函去船东办理，交付 电放费取的船东的电放通知。
四、催款：
1：票结：票结客户应该遵守见款放单的原则
2：月结：月结客户在开航后就可以直接放单给客户。
货代海运出口流程明细 排载单各联的用途 第一联：货代留底（集装箱货物托运单）B/N 即 货主留底联 第二联：船代留底（集装箱货物托运单）
即 外代定舱留底联 第三联：运费通知 第四联：运费联
第五联：提箱申请书（集装箱货物托运单） 即 提箱联
第六联附页：缴纳出口货物港务费申请书
即 拖车、堆场留底联
2、第六联：装货单（packing list）
即 报关后船东留底联
第七联：大副收据(场站收据副本) 即 大副联 第八联：场站收据(dock receipt)D/R 即 提单联
第九联：船代留底
即 外代申报留底联
操作流程
一、审单
收到定舱委托书（S/O）后，审查：有效印鉴、船东、船期、有无运价、付费期限与方式{预付（CIF---prepaid）、到付（FOB---collect）}、SHIPPER（是否有需要更换SHIPPER，如何操作？）、CONSIGNEE、NOTIFY PARTY、装货港POL（ port of loading）、卸货港POD（place of discharge）、目的港（destination）、箱型箱量、货物描述（MARK、件数、毛重、品名、尺码）、特殊条款、船证、场拖装计划。
备注（之前与客人沟通时：注意尺码，载重）
二、定舱
OP定舱：填写本公司交接单，向船东要确认（KHL、OOCL除外）EG不需要书面确认 船东回传船东确认-booking confirmation(CFM).2张
三、排载：
1：OP制作排载单（2—9联），连同船东确认（1张），提箱确认，第二联上盖定舱章，找出货主代码，拼箱应注明几票货拼几个柜。外勤去排载，外代留下二联和一张CFM（长荣。立荣、万海第三联也留下），NORASIA多收走第9联，EG须多附一张排载联，然后在5.6.7.8上盖排载章，退回，连同9联一起带回。
2：若付费方式为预付的应凭第四联去外代等财务科开出运费催缴书（月结）或预结发票的购付汇联（美金用）。若因为船超载不能排应联系船东办理添载或者改船
3、备注：货代代码错误（改单时打疏忽）？ 箱主代码错误？船代不予排载？ 四：确定场、拖装计划
一、场、拖装的概念
1、场装：客户将货物送到指定堆场装箱；
2、拖装：拖车公司将集装箱拖到客户指定地点装货。
二、拖装：
1、一张船东确认、一张装箱单、5联，六附给拖车公司（一般放到联检中心）让其去打印设备交接单，若时间急进，外勤送去。（六附应写明时间、地点、联系人、电话），若是临时计划或拖车紧张时，应先与车队确认能否安排，若无具体计划，先给单证，具体计划待补，、若SHIPPER要求如转关、柜检应注明。
2、外勤将封签，装箱单（箱号及封签号空白）一张送往拖车公司。注：冻柜要二张装箱单，要标明温度及冻柜标字“12F”。
3、若来不及排载需借柜的，先与船东联系借柜，由拖车出保函。提不到柜及时与船东联系更改交接单上的提单点，若空车头回来，应主动与货主联系装货情况，如装好货及时通知拖车公司回柜进码头。
4、提到柜后把柜号/封签号报给货代。然后报与客户核对。特别是一家货主同时出好几票货，要认真核对，必要时传真明细。把柜号封签打进6.7.8联。
三、场装：
1、确定要走货，及时安排吊柜。若柜柜吊好而货未走会产生空吊费
2、轻抛货的场装，务必要先吊柜，否则要进仓，产生费用
3、货主将货物运至堆场应先将柜子吊好，柜号应与船东确认，货到盖进场，并且在6.7.8上打上柜号及封签。拖一票货有几个柜应记录各个柜之货名、件数、麦头。
4、若货主在没有定舱时将货物运至堆场：首先将货进库，待排载完再装柜（如做SGS都是入库择时再装），或者能确定装货，借柜。
3、打印设备交接单
一、设备交接单的概念: 作为拖车公司到堆场提取空的集装箱，重箱进码头时与堆场、码头检查口交接的凭证。
二、根据装货方式的不同，由堆场或拖车公司派人到船代箱管科打印设备交接单
1、场装：由堆场派人办理；
2、拖装：由拖车公司派人办理。
3、单证：排载单第5联、提箱申请书、船东确认
三、司机根据设备交接单、提箱申请书及、6联附页提柜，提不到柜及时与船东联 系更改交接单上的提单点。提到柜后把箱号封签号报给货代。
打印正确的排载单
一、确认客户托运资料不再更改（资料与报关资料一致），不一致，重刷单并写开航前更改。
二、落实集装箱号和封铅号并补在排载单上
三、打印装箱单（装货清单）并核对数据
四、将排载单与装箱单对应配好落实集装箱号码与封铅号码
1、我司堆场装货：仓储部单证科输入电脑
2、我司拖装：仓储部拖运科输入电脑
3、外堆场装货：由操作部外勤到堆场抄取
4、外拖车拖装：由外拖车传真给我司 备注:部分船东部分航线要求使用子弹头
五、盖进场章
1、确定重箱进场（可上网查询）
2、到码头（或海关监管堆场）盖“进场章”6.7.8联，9也带
码头、堆场不盖“进场章”的原因
一、码头
1集装箱没有进场 2拖车公司报错柜号3码头检查口输错柜号 4码头检查口漏输柜号
二、堆场
1、货物未到齐
2、货物未装箱
六、申报
二、单证：
已盖“进场章”的排载单第
6、
7、
8、9联，装箱单（或装货清单）
三、注意事项：
海关要求船代：必须在排载单盖好“进场章”后，才能办理货物申报手续。
若为货主自报的应与货主核对好报关资料，若为我司代报应先审查6.7.8上资料是否有误，如有更改应通知客服该单和正确的装箱单并写好开航前更改去外代改单，因为申报后不能更改，只好退载，责任大了。 盖“申报章”常见问题
1、用错船东的装箱单
2、“装箱单”（或清单）数据与排载单不符
3、封签号码没有填写完整：OOCL、WH、EG
4、装箱单数量不够：拼箱、海沧 注意事项：
1、开航前更改应填写完整
2、如船舶超载，应提前办理申报手续 报 关
一、报关资料：
1、已盖好“订舱章”、“进场章”、“申报章”的排载单第
6、
7、8联；
2、报关委托书；
3、发票、装箱清单；
4、出口收汇核销单；
5、国家规定的其它单证（根据需要）
如：出口货物通关单、许可证等等。
二、报关人员
报关注意事项
1、注意海关截单时间（最好提前1天半）
2、排载单资料与报关资料相符
3、一票多柜时，清单必须注明每柜装货明细
4、注明货源地
5、核销单必须有电子数据（由客户输入）
6、专利产品必须有授权书
7、鞋子必须注明面料（布面、皮面等）
8、其它：如通关单、许可证。若是转关货物还需将司机手册、海关关封、报关委托书送报关行，并要求重箱及时送码头，以便报关行及时办理转关手续， 报关结果
1、关出单：自查放行、现场查验、技术查验
2、关介绍、异地报关、转关资料与流程 将海关已放行的排载单送码头 “送放行”的流程：
1、根据要求配上“边检单”(或盖边检申报章)；
2、将已盖海关“放行章”的排载单第
6、
7、8联和相应的“边检单”一起给码头客户服务部；
3、取回盖好码头“业务章”的第8联，作为向船东（或船代）领取提单的凭证。
小结（排载单的5个章）
1、船代的订舱章
2、码头（堆场）的进场章
3、船代的申报章
4、海关的放行章
5、部分船代的已向边检申报章 货代操作的6个时间
1订舱截止时间 2正确资料提供截止时间（美国线）3重箱进码头截止时间 4申报截止时间5海关截单时间 6码头截单时间
船舶超载时，以上时间可能提前。
截单时间举例
船名 CHUAN HE 航次 095E 订舱截单 申报截单 核对提单通常未作规定 星期二 11:30 星期二 17:00 码头截箱 海关截单 码头截单
星期三 14:00 星期三 15:00 星期四 10:00 提单的核对
一、船东对提单核对的要求
1、美国线的要求:时间要求较高，如再更改则收USD40/票；
2、日本线的要求：各船东标准不同中远、中海---方海外---山东海丰、NYK
3、其它航线的要求：中海---万海---其它船东
二、提单未及时核对造成的后果：收改单费 领取提单的流程
一、确定货物已装船
二、寻找排载单第八联
三、落实提单是否更改 如有更改，必须准备正本保函
四、缴交人民币费用
五、缴交海运费
六、根据客户要求领取正本提单（或电放） 领取提单注意事项
一、船东对“提单更改保函”的要求：原则上使用正本保函，填写完整、工整；
三、海运费金额确定及更改流程；经常遇到船东通知船代的运费不符；
四、我司海运费、人民币费用电脑录入，为及时申请代垫保函，OP应及时录入；
五、个别船东的特殊操作： MSC：必须先落实提单号 费用结算
一、熟悉各项操作可能产生的费用及标准，及时通知客户： 不要轻易承诺客户码头验货费用！
二、熟悉费用录入程序和报销流程 提高领取提单及报销代垫费用的效率
三、熟悉公司的财务制度
1、公司使用外拖车、外堆场的结算原则
2、选择转帐支票或现金结算的原则。
订舱报关问题 拼箱： 1． 托书打好后，记得手签上你的名字和日期再传真出去。
2． 不管重货轻货，不管FREIGHT PREPAID 还是FREIGHT COLLECT ，都不要全部相信采购提供的纸箱尺寸和数据（空箱子和装好的箱子有时相差很大的）。轻货一定要让工厂装好箱之后重新量过纸箱尺寸给你，如果纸箱有抛出迹象，让他们5箱（10箱）叠在一起量一下总的体积，尽可能拿到误差小一点的立方
不管怎么样都要做到心中有底（至少要知道你的货代以及货代仓库有没有多赚你MONEY），不要等货物进仓了，货代来和你确认抛出的立方数时再去问工厂，这样已经来不及了，一个是不可能再去重新量过，另一个是就算你实际抛出没有货代报给你的那么多，也没有办法更改了。
3． 货代传过来的进仓通知一般只写总箱数和体积的，如果你的货有很多不同的款式/型号，甚至100箱货有至少5家加工厂在帮你做，记得列一张很清楚的明细（不同款的箱数，件数，立积给最终送货的那个工厂负责人）。 4． 拼箱货一般要比整柜至少提前一天进仓，报关箱数和实际一定要准确无误。
空运货和拼箱差不多，只是空运报关可以做现场报关,报关单据和货物如果实在来不及,可以稍微晚点时间送进去,(这个看货代实力而定,我做过当天飞机,当天进仓报关.)最需要留心的是空运运费是按重量算的，重货是重货*运价，抛货是立方数/0.006得出重量的.所在做空运抛货时的立方数一定要多留点心了~ 一只纸箱高度抛出半CM,你要付的运费都是成倍增长的.如果你能确定你的重量/立方数准确,但一般会有5KGS左右的误差在里面的,多这么一点点属正常情况.再多就需要跟货代好好沟通,或者合作完后换个货代了
整柜操作起来相对简单,但安排拖柜时间和地址及工厂装箱比较费时费力.1.如果很多柜子一起出,要合理安排好报关金额及装柜方法.一般情况下一票货的报关金额不要超过10万USD,否则查验机率特别高.就算货物没有问题经得起查验,查验费也让人受不了,时间也很重要.2.如果10几个柜要分票报关(最后并成一票提单议付),要预先按计划告诉货代你想怎么样分,几个柜一组报关进仓,让他们在提箱放关单号时就安排好,如果10个柜你没告诉他怎么分开报关,他只拿了一个关单号,如果其中某个柜子出现问题,所有柜子都会跟着倒霉,影响会很大的.3.计算装柜体积要尽量算准,然后传真通知工厂该怎么样装.每个柜装多少,那个柜子先装,那个柜子后装.一般可以多算2-3个CBM的箱数,让他们想办法多装,实在装不下再留在下面的柜子出.我前段时间出货的一个工厂一个高柜帮我装到了72CBM,三个高柜装了216个CBM.我其实事先通知他们时让他们一个高柜装69CBM的但要求他们能多装尽量多装.装实在装不下送到别的工厂去装.(像我们纸箱包装的,都是很大很大的纸箱,能装69CBM已经不错了,他们能装这么多真的也很意外) 4.多个柜子一起到工厂装柜时,时间一定要错开,上午下午分开装.这样有利于换柜(装不下时小柜换大的,多装时高柜换普柜,普柜换小柜),而且工厂不至于搞错了.5.集装箱箱单要与报关数据一致,如果已经寄出报关单据,不能更改了,就要让通知工厂照你的报关箱数,毛重,立方填集装箱箱单.如果寄出空白单据,等装完箱后让货代代打报关单据,就要在装完的第一时间拿到工厂的集装箱箱单,照着集装箱箱单打报关单据.
4、运业务常用缩略语
A/W 全水路 All Water
ANER 亚洲北美东行运费协定 Asia NorthAmerica EastboundRate B/L 海运提单 Bill of Lading B/R 买价 Buying Rate
BAF 燃油附加费 Bunker AdjustmentFactor C&F 成本加海运费 COST AND FREIGHT C.C 运费到付 Collect C.S.C 货柜服务费 Container Service Charge C.Y.货柜场 Container Yard C/(CNEE) 收货人 Consignee
C/O 产地证 Certificate of Origin CAF 货币汇率附加费 Currency Adjustment Factor CFS 散货仓库 Container Freight Station CFS/CFS 散装交货（起点/终点）
CHB 报关行 Customs House Broker CIF 成本，保险加海运费 COST，INSURANCE，FREIGHT CIP 运费、保险费付至目的地 Carriage and Insurance Paid To COMM 商品 Commodity CPT 运费付至目的地 Carriage Paid To CTNR 柜子 Container
CY/CY 整柜交货（起点/终点）
D/A 承兑交单 Document Against Acceptance D/O 到港通知 Delivery Order D/P 付款交单 Document Against Payment DAF 边境交货 Delivered At Frontier
DDC 目的港码头费 Destination Delivery Charge 目的港附加费&美国直航附加费（一般美国有这项）
DDP 完税后交货 Delivered Duty Paid DDU 未完税交货 Delivered Duty Unpaid DEQ 目的港码头交货 Delivered Ex Q uay DES 目的港船上交货 Delivered Ex Ship Doc# 文件号码 Document Number EPS 设备位置附加费 Equipment Position Surcharges
Ex 工厂交货 Work/ExFactory F/F 货运代理 Freight Forwarder
FAF 燃料附加费 Fuel AdjustmentFactor FAK 各种货品 Freight All Kind FAS 装运港船边交货 Free Alongside Ship FCA 货交承运人 Free Carrier FCL 整柜 Full Container Load Feeder Veel/Lighter 驳船航次
FEU 40„柜型 Forty-Foot Equivalent Unit 40‟ FMC 联邦海事委员会 Federal Maritime Commiion FOB 船上交货 Free On Board GRI 全面涨价 General RateIncrease
H/C 代理费 Handling Charge HBL 子提单 House B/L I/S 内销售 Inside Sales IA 各别调价 Independent Action L/C 信用证 Letter of Credit
Land Bridge 陆桥
LCL 拼柜 Le Than Container Load M/T 尺码吨（即货物收费以尺码计费） Measurement Ton MB/L 主提单 Master Bill Of Loading
MLB 小陆桥，自一港到另一港口 Minni Land Bridge Mother Veel 主线船
MTD 多式联运单据 Multimodal Transport Document N/F 通知人 Notify NVOCC 无船承运人 Non Veel OperatingCommon Carrier O/F 海运费 Ocean Freight OBL 海运提单 Ocean (or original )B/L
OCP 货主自行安排运到内陆点 Overland Continental Point OP 操作 Operation ORC 本地收货费用（广东省收取） Origen Recevie Charges P.P 预付 Prepaid PCS 港口拥挤附加费 Port Congestion Surcharge
POD 目地港 Port Of Destination POL 装运港 Port Of Loading PSS 旺季附加费 Peak Season Sucharges S/(Shpr) 发货人 Shipper S/C 售货合同 Sales Contract S/O 装货指示书 Shipping Order S/R 卖价 Selling Rate S/S Spread Sheet Spread Sheet SC 服务合同 Service Contract SSL 船公司 Steam Ship Line
T.O.C 码头操作费 Terminal Operations Option T.R.C 码头收柜费 Terminal Receiving Charge T/S 转船，转运 Trans-Ship T/T 航程 Transit Time
TEU 20„柜型 Twenty-Foot Equivalent Unit 20‟
THC 码头操作费（香港收取） Terminal Handling Charges TTL 总共 Total
TVC/ TVR 定期定量合同 Time Volume Contract/ Rate VOCC 船公司 Veel Operating Common Carrier
W/M 即以重量吨或者尺码吨中从高收费 Weight or Measurement ton W/T 重量吨（即货物收费以重量计费） Weight Ton YAS 码头附加费 Yard Surcharges 海运费用缩略语
由于船舶、货物、港口及其它方面的种种原因，使得船方在运输货物时增加费用开支或蒙受经济损失，船方为补偿这些开支或损失，除基本费率外，规定另外收取的费用，就叫附加费（Surcharge或Additional）。附加费种类繁多，而且随着一些情况的改变，会取消或制订新的附加费。以下是一些常见的附加费类别，供您参考：
燃油附加费（Bunker Surcharge or Bunker Adjustment Factor , 缩写是BAF）
货币贬值附加费（Devaluation Surcharge or Currency Adjustment Factor , 缩写是CAF）
绕航附加费 (Deviation Surcharge) 苏伊士运河附加费 (Suez Canal Surcharge) 转船附加费 (Transhipment Surcharge) 直航附加费 (Direct Additional) 港口附加费 (Port Surcharge)
港口拥挤附加费 (Port Congestion Surcharge) 超重附加费 (Heavy-Lift Additional) 超长附加费 (Long Length Additional) 洗舱费 (Cleaning Charge) 熏蒸费 (Fumigation Charge) 冰冻附加费 (Ice Surcharge)
选择卸货港附加费 (Optional Fees or Optional Additional) 变更卸货港附加费 (Alteration Charge)
11 AMS: 美国舱单录入系统费 American Manifest System BAF 燃油附加费 Bunker Adjustment Factor CAF 货币汇率附加费 Currency Adjustment Factor C.S.C 货柜服务费 Container Service Charge DDC 目的港码头费 Destination Delivery Charge EPS 设备位置附加费 Equipment Position Surcharges FAF 燃料附加费 Fuel Adjustment Factor PCS 港口拥挤附加费 Port Congestion Surcharge PSS 旺季附加费 Peak Season Surcharges
ORC 本地收货费用（广东省收取） Original Receive Charges T.O.C 码头操作费 Terminal Operations Option THC 码头操作费 Terminal Handling Charges T.R.C 码头收柜费 Terminal Receiving Charge YAS 码头附加费 Yard Surcharges WRS YAS 日元升值附加费 Yen Adjustment Surcharge WRS 战争附加费 War risk surcharge
第13篇：货代广告词
货代之歌
女：是谁，在深夜依然未睡
男：是谁，在酒桌千杯不醉
女：是谁，为了客户跑断了腿，磨破了嘴
男：是谁，受了委屈暗暗垂泪
女：啊，这就是我们钢铁般的货代战士
男：啊，这就是屹立在青岛港的永不磨灭的灯塔
女：雄鸡一唱天下白 咱们的队伍拉出来
男：雄鸡一唱出太阳 咱们的队伍兵强马又壮
音乐起，全体上场。 歌曲 八路军进行曲
向钱，向钱，向钱
我们的队伍向海洋
连接着世界的大洋
背负着外贸的希望
我们是一只不可战胜的力量
我们是工厂的打手
我们是船东的武装
从无畏惧
绝不屈服
英勇战斗
直到把竞争者消灭干净
多挣钱的旗帜高高飘扬
看，托单在飞销售忙
听，电话声音多么高涨
同志们整齐步伐奔向宽阔的海洋
同志们整齐步伐奔赴船东的船舱
向钱！向钱！
我们的队伍向海洋
向最后的胜利
向全国的富强
女：我们的事业，是伟大的事业
男：是勇于献出青春为外贸谋幸福的事业
女：是勇于挑战，忍受白眼，百折不挠的事业
男：客户啊，不怕你运费里面免零头，不怕你配msc挑到港时候，不怕你鸡蛋里面挑骨头 不怕你沙子里面挑石头，
女：因为我们已经百炼成钢 身经百战
男：选择了货代，就要天天像的哥般惦记那车份钱 女：选择了货代，就要如沐春天
独唱 歌曲 春天里 男女均可
还记得许多年前的春天
那时的我刚走出校园
没有工作也没有卡
没有一个遮风挡雨的家
可当初的我是那么的自信 虽然只有一腔滚烫热血
在公司，在家里，在公交上
想着那前程似锦的天下
如果有一天，我不能留恋
请把我电话，留在你心间
如果有一天，我接不到托单
请让我离开，这货代里，货代里
还记得那些忙乱的春天
那时的我还没失去勇气
没有挫折感也不会逃避
没有我这急躁的坏脾气
当时觉得一切没那么糟
虽然我的收入只能够温饱
在厕所，在梦中，在生气时
接起那随时而来的电话
也许有一天，我被迫离开
请让我铭记，在这沧桑里
如果有一天，我蓦然想起
请让我哭泣，在一堆托单里，托单里
女：宝剑锋从磨砺来 梅花香自苦寒来 经理都从销售来 托单得靠吹出来 男：春，不是叫出来的
女：春，是扎扎实实干出来的
男：无论形势多么的困难
女：我们都要勇于抗拒严寒
诗朗诵 仓央嘉措 男女均可
你给，或者不给我
托单就在那里
不多不少
你找，或者不找，
价格就在那里
不高不低
你定，或者不定 班轮就在那里
不早不晚
你烦，或者不烦
你的电话就在我的心里
不离不弃
加你的msn 或者
勾引 诱惑
厌烦 拉黑
女：有了托单，我们还需要金牌的服务
男：操作部的同事们，每天睡得比狗晚，干的比牛多，吃的比猪差，委屈的。。。脸比驴长 女：没有操作，就没有品牌的源泉
男：没有操作，就没有服务的制高点
女生三人小合唱 爱情买卖 歌词
给了委托单，接着要号段
最后电话占线的我一路在浪颠
传真了号段，又要催报关
就算关长是你大爷，也得等运抵函
当初是你要改单，改单就改单
现在又要打电话 还是照原先
改单不是你想改，想改你就改
给我支票，给我保函，我才给你办
没有ok件，硬要格式单
最后msc姐姐训得我不耐烦
班轮刚开船，就要提运单
就算你是月结，也得给我点时间
当初你说挺麻烦，麻烦就麻烦
现在又说我服务，非常非常烂
货代不是你孙子，想涮就能涮
没有信任，没有理解，上帝也滚蛋
女：坚强的战士 在哪张酒桌上躺下 就从哪张酒桌上爬起来 擦干身上的酒气 走出逼仄的写字楼 走进广阔的新天地
男：投入新的战斗吧 为了不改变一切的理想 为了改变不理想的一切
女：扫楼吧，同志们
歌曲 痴心绝对 女生独唱 歌词
想用一个低价把你陶醉
好把货能多给我一点
揽货的滋味你不懂这种感觉
有给的利润高的 你永远不会
看见你跟别的货代暧昧
证明我的心真的愚昧
你不屑我的那些憔悴
是你永远不懂装孙子的体会
为你付出那么操心你永远不了解
我又何苦勉强自己降价要来一切
你又狠狠要挟 我的欠款
默默买票来讨回我的债
明知道让你只用我一个货代是不可能会
我还傻傻等到你真心用我的那一天
直到某一天，你会发现
真正诚实的人早已转行卖白菜
女：理想是丰满的
男：现实是骨感的
女：千万次的问 这是人过的日子吗
男：这样的行情，除了打电话被拒，我们还有什么追求 女：我们曾经一忍再忍 如今已经忍无可忍
男：不在揽货中变坏 就在业绩下变态 rap 男声独唱 歌词
这个年头的货代啊
真啊没法干
纵观同行各公司
全都很难看
竞争激烈没利润啊
个个在扯淡
溜须拍马吹破天
坑蒙加拐骗
订舱没有不及时的
出号没有不迅捷的
报关没有不全能的
服务没有不到位的
价格没有不最低的
船期没有不最快的
舱位没有不保证的
船公司没有不铁的
噢。。。。。。。。噢 。。。。。。。噢。。。。。。。。
好客户总是别人的
利润是不多的
好公司总是外边的
羡慕是没用的
销售没有不卑微的
电话没有不被挂断的
喝酒没有不大醉的
吃饭没有不三陪的
操作没有不忙碌的
受气没有不痛哭的
加班没有money的
委屈是没地诉说的。。。
平时都是当孙子，当孙子
今晚就要当爷爷，当爷爷
噢。。。。。。。。噢 。。。。。。。噢。。。。。。。。
女：寒冬并不可怕，客户并不可怕，船东并不可怕，因为我们要走自己的路
男：我们要走有中国特色的社会主义货代之路，总经理同志把西方物流普遍原理同中国货代具体实践相结合，伟大的理论飞跃开创了一个崭新的局面
女：走自己个儿的路，让别人无论可走，真理的光辉，照亮了公司发展的光明前途
男：让我们沐浴在改革的春风里 胸有成竹硬起来 顶天立地站起来，保卫公司，保卫客户，保卫全行业！
音乐 全体合唱 保卫黄河 歌词
风在吼
马在叫 黄河在咆哮
黄河在咆哮
河东山岗万丈高
河东河北
高粱熟了
万山丛中
抗日英雄真不少
青纱帐里
游击健儿逞英豪
端起了土枪洋枪
挥动了大刀长矛
保卫家乡
保卫黄河
保卫华北
全中国
保卫全中国篇二：宣传广告语
客服热线：15925983617温先生 义乌迪顿国际货运代理承办海运、陆运、空运进出口货物的国际运输代理业务。包括：揽货、订舱、仓储中转、拼箱、报关、产地证制作、报验、保险、短途运输服务及运输咨询业务。主要优势航线为中国至非洲、欧洲、地中海、中南美、东南亚等国家及地区的整箱及拼箱运输。价格具有极强的竞争力.。
义乌迪顿进出口代理具有进出口权的综合性货运代理公司，公司有美元和日元外汇账户。承接国际贸易代理、海运及空运进出口货物运输代理、进口清关、国际快递及中港运输等物流业务。国际空运:主要承接珠江三角出运的空运货物，出运机场有广州机场，深圳机场，香港机场以及澳门机场。从香港，澳门机场的货物，我司可负责从广东等地转运业务，可代理各机场出口报关等业务，对于没有出口单证的货物，我司可代办相关业务和手续。
国际海运：承接从义乌，宁波，广州，深圳，香港出口到世界各地的整柜，散货业务。整柜有东南亚线，中东线，欧美线。散货拼箱可到世界各国的港口。
国际快递：主要代理香港dhl/ups/fedex/国际ems及中港运输等业务。 进口业务：可代理各类进口业务，并代付外汇。代理代办全套进口资料，代办从香港进口到大陆的各种货物运输及包税清关业务,并可从珠三角代发到国内各地。
出口业务：可代理各类出口业务，并代收外汇。代办出口单证全套资料。
进口清关：对各类国外海运到广州黄埔港,深圳盐田港,蛇口港等各港的海运整柜,散货清关服务;国外空运到广州机场,深圳机场的货物,我司可做全套清关服务,包括代做进口清关单证,代交关税及送货到门服务;从国外到广东地区的dhl,ups,fedex,ems等快递的清关服务。 我们一向秉承“诚信第一，效率第一，客户至上，服务至上”的服务宗旨，我们珍惜您的所托，并竭诚为您提供最优质的服务,真诚希望与您合作。
。凭借我们与船东友好关系及遍布全球的代理网络，可以为你提供优势运价，多样性的船东选择及完善的全程跟踪服务。我们愿以真诚、高效、专业的服务和一流的资信，成为联结船东、港口、货主等各方的桥梁和纽带。
义乌迪顿进出口有限公司全体员工正以建设一流进出口代理企业、争创最好服务品牌为目标，团结一心、奋力拼搏，努力为迪顿发展成为世界一流贸易企业做出应有贡献。
义乌迪顿进出口代理具有进出口权的专业代理公司，公司秉承“诚信、安全、快捷、高效、贴心、团结、创新”的服务宗旨和理念为客户服务，并贴心周到服务好每一个客户，让每一个客户满意，让每一宗货运业务安全、高效、快捷、圆满完成诋达您所需的彼岸目的地。经过多年的精心经营，公司规模不断壮大，业务不断扩展，目前迪顿公司已经拥有一支信誉卓越、有多年国际运输经验的资深专业队伍，我们以“诚信、快捷、团结、创新”的服务宗旨，专门为贸易商、生产商、供应及采购商等提供货物出口的海运、空运、及香港、台湾进口等运输代理业务，其中包括订舱、中转、仓储、集装箱拆装、拼装、散货拼箱、报关、保险、内陆运输、多式联运服务及其相关咨询业务。并代理报关报检、代办co和froma、熏蒸证等。我公司的代理及合作公司遍布东南亚、中东、美洲、欧洲及澳洲等世界各地，并拥有海内外各地货运客户，一惯的长期坚持，热心周到、高效快捷的服务理念服务着每一个客户。 一直以来，公司致力于发展全方位的服务及完善的服务建设，还致力于建设公司信息化及网络化服务，很多信息及业务可以直接通过网络更方便快捷达成。公司以服务国内供应商及采购商的国际进出口货运业务的同时着眼于全球化服务的业务方针，在全球经济一体化的浪潮中更好地维护中国供应商及采购商的权益并逐步打开国际性业务，为中国供应商及采购商提供优质服务助其打开国际市场，做好国内商家产品通往世界的桥梁。
义乌迪顿国际海运依托宁波、广州、香港世界三大知名港口，与国际上十几家船公司保持业务往来，与多家船公司保持合约运价协议。迪顿国际货运与多家船东开展了电子商务合作，在网上实现电子海运订舱、货物跟踪，从船期查询、订舱、确认、预配、提单制发等环节都可以在线实现。通过先进的电子商务技术和广泛的协议运价，迪顿能够为客户提供多样化的船东选择和弹性的时间安排。客服热线 0579-85276380 mob：15925983617 集装箱运输（fcl）：利用宁波、香港、广州三大国际港口班轮密集的优势，配备内陆拖车、中港拖车和驳船接驳服务，不管船期要求多么紧迫，迪顿都能够为客户提供灵活多样的选择，包括不同的起运港口，如宁波、上海、赤湾、盐田、黄埔、香港；不同的船公司，如apl，oocl，msc，cosco等等；不同的截关期，从周一至周日。
散货拼箱（lcl）：迪顿货运与多家大型物流公司合作，提供宁波、上海、深圳、香港、广州至世界主要港口、内陆点的散货拼箱服务。迪顿货运根据客户的需要以及货物的通关难易程度，结合宁波、上海、深圳、香港、广州各地海关的具体操作差异，灵活安排拼箱货物的运输和报关，确保客户能够以最低的成本安全送达目的地客服热线
。 15925983617温先生 散杂货/滚装船运输：迪顿货运与国内外多家船东合作，在上海、广州、深圳、天津、上海、青岛等地代理租船，报关，大件货物、大型设备运输。提供中国至世界各地的散杂货，滚装船，特种柜，可代办钢材/水泥/工程车/推土机/挖掘机/客货运输车辆等及大型设备出口运输服务。 海运配套服务：迪顿货运充分发挥其专业报关优势，为客户提供码头堆场预留空柜、拖车、商检、报关一站式服务。只要告诉您的需求，剩下的事情交给迪顿，您可以随时掌握货物的流通情况，又可以置身于繁琐的物流环节之外，更好的专注国际市场----这就是迪顿海运给您创造的价值。
同时为客户提供代找新货和指定货的服务，客户无需长途奔波到中国，只需要提供货物图片或图样，我们即可为客户找货，发样板确认等。让客户真正体会到足不出户而天下之生意。
义乌迪顿进出口代理，主要是为中东和非洲地区客户提供采购、运输、清关、及展览运
输多元化全方位立体物流货运服务。
一向走在中非国际货运前沿的迪顿，是国内率先开辟“中东专线”和“非洲专线”服务的
国际货运代理公司。目前业务范围包括：国际海运的整柜运输，散货运输，国际空运和
快运的中东非洲专线，可为客人提供通关、快递服务、船运服务、空运服务、物资代购
的一体化供应链服务等。
拥有一个“负责、诚信、创新、和谐”的团队。 迪顿在义乌、广州、深圳、香港、和非洲肯尼亚、加纳、刚果开有办事处，经营网
点覆盖全中国及非洲大部分国家，热忱的服务，真诚、认真、负责的工作态度，使公司
的业务量不断刷新。
公司本着不拘一格用人才的开放型用人理念，给每个能留在公司的员工一个远景职
业规划，不断的鼓励督促形成一个学习型的团队。让企业的发展和员工的发展不断的进
步。
义乌货代义乌进出口/义乌进出口代理/义乌散货/义乌海运/义乌拼柜/义乌埃及ciq/ 义乌埃及ciq/信用证/散装船/义乌货代/义乌进出口代理/义乌专业退税/义乌采购代理 义乌出口报关公司/义乌进出口货代公司/义乌进出口代理公司/义乌进出口/义乌货代
义乌进出口/义乌出口商检代理/义乌采购代理/义乌迪顿进出口有限公司/广州散货代理// 义乌
进出口代理东南亚越南 印尼 马来西亚等
义乌进出口,进出口代理,商务服务 义乌市迪顿进出口代理公司是经中华人民共和国对外经济贸易部批准的集海运、空运、陆运为一体的综合性国际物流企业，具备一级国际货运代理公司资质。公司总部位于深圳市，业务分布于上海、宁波、南京、大连、天津、北京、青岛、武汉、深圳、广州、汕头、珠海、厦门、福州等中心港口城市。
公司和maersk、cma、apl、pil、whl、yml、msc、cscl、cosco、nyk、nds等中外船公司建立了长期稳固的合作关系，享有多家船东的协议运价，拥有航线和价格的双重优势。义乌迪顿进出口代理建有集装箱储运仓库，配有专用车队，在主要港区设有办事机构并和全国各地和世界各国（地区）众多货运公司互为代理，形成集船代、货代、仓储为一体的专业化、多功能、综合性的物流企业。为您精心设计了多种海运、空运、公路及铁路的单项运输服务或综合立体物流服务解决方案。
公司在海运、空运、陆运以及保税、仓储、报关、保险、拼箱、集运等领域有着成熟的业务网络和市场经验。公司恪守“客户为先”的服务信念及经营理念，充分发挥专业化、网络化、信息化的优势，以高水平的服务质量和规模化的营运能力，致力成为中国标志性的物流企业。
永康进出口代理/永康货代/永康埃及ciq/永康散货篇三：货代求职信 求职信
尊敬的领导: 您好！
衷心的感谢您在百忙之中浏览我的自荐材料，并祝愿贵单位事业欣欣向荣，蒸蒸日上! 半年后，我将从*****离校实习。系统的学习了国际货运代理及一些相关的国际贸易理论，掌握了货代业务员的基本技能和知识，可以从事货代工作。“在工作中学会工作，在学习中学会学习”。作为当代大学生，我更注重自己能力的培养。乐观、执著、拼搏是我的航标，在险滩处扯起希望的风帆，在激流中凸现勇敢的性格，是我人生的信条。使我以更饱满的热情投入到新的挑战之中，向着更高的目标冲击 。
去年和今年暑假，我曾在某单位实习半个月，积累了一些实际工作
经验。我喜欢货代业务员这个职业，希望能成为贵公司的一员，和大家一起为促进公司发展竭尽全力，做好工作。
第14篇：货代自述
货代自述
在某个网站上发现这么一段话···写的真是太好了~~~~~~~~
在青岛，有这么一群人：他们总人数达到了几十万，注册公司数量据不完全统计有两三万家。他们几乎占据了青岛香港路所有繁华地段的写字楼，却自认为只是“白领中的蓝领”。他们的学历从文盲、小学文化到大学本科、研究生甚至海龟，学历跨度之大，其他行业非常罕见，该行业入行门槛之低可见一斑。他们的业务范围囊括了外贸运输所有环节，换单、陆运、报关报检、海运空运订舱、货物保险、码头仓储、分拨等等，甚至包括帮货主处理海关商检的关系，研究政策漏洞偷逃关税，一句话，只要是外贸进出口需要的，他们统统能代劳。
这帮人，吃苦耐劳，为了揽业务，无所不能。他们进了海关、商检的大门，外面的风光立刻一扫而光，点头哈腰，哥姐的叫得人浑身发腻，一副标准的职业孙子摸样。对于小有成就的行业精英，他们面对别人羡慕的目光，总是说你们只看见贼吃肉，没看见贼挨打。
这帮人，大都出身卑微，从踏进这个圈子起，就仿佛一脚踏进了茫茫的人堆中，但凡能出头的，都是从最底层开始打拼，用尽了自己的力量，穷尽了周边人脉关系，才在这万千的竞争中，崭露头角。他们不敢奢望像it行业那样，试用期就好几千。他们从入行的那天起，就把自己的位置蹲得很低，他们一般从坐公交车换单、跑单开始起步，试用期工资或三百，或五百不等，连饭钱都不够。
他们通过换单跑单的风吹日晒的努力，终于获得了在办公室做操作的职位，会欣喜好几天。因为这就意味着他们的工资可以过千了，除了吃饭，可以不用再抽两块钱一包的软宏图了。然而，他们中的一部分人甚至会连换单的工作都保不住。
这帮人的工作，需要他们五体通透，八面玲珑。他们对客户、对同行、对海关商检，会有不同的表情和气质来配合。这个行业需要他们是表演大师。他们很低调的说：“其实，我只是一个演员。”他们清楚的知道每个客户，每个关员的脾性 爱好，贪财的送财，好色的渔色。
他们虽然在这个圈子打拼，但对于谈婚论嫁，他们有自己的原则，那就是一般不找同行。同行都是大骗子，这是他们总结自己的特点后得出的真理。
他们善于在下班后跟同学朋友吃饭聊天的时候，发誓有钱了打死都不做这行了，第二天睁开眼，还是屁颠屁颠的去车站挤公交。
他们相信努力打拼可以为自己赢得一片天地，因为这个圈子里的老板大都是这么起来的。所以，他们不怨天，不尤人，他们相信自己。
如果要评比最市场经济化的行业，这个行业绝对榜上有名，因为每个踏进圈子的人都从零开始起步；如果要评比最没有学历门槛的行业，该行业绝对榜上有名，因为这个圈子绝对鱼龙混杂，良莠不齐；如果要评比最没有性别歧视的行业，该行业绝对榜上有名，因为这个圈子男女不限，老少咸宜。
这个圈子就是货代圈！
这群人就是货代人！
关于这个圈，这群人，人们有如下描述：
1、为了订单几乎陪睡,点头哈腰就差下跪；
日不能息夜不能寐,客户一叫立马到位；
屁大点事不敢得罪,一年到头不离岗位；
劳动法规统统作废,身心交瘁无处流泪；
逢年过节家人难会,追讨欠款让人崩溃；
开发客户经常喝醉,不伤感情只好伤胃；
工资不高还装富贵,拉拢行贿经常破费；
五毒具全就差报废,稍不留神就得犯罪；
抛家舍业愧对长辈,身在其中方知其味；
不敢奢望社会地位,全靠傻傻自我陶醉„„
2、货代，白领中的蓝领，公鸡中的小母鸡
3、话说青岛八大峡的上空掉下一块砖，砸到了十个人，有九个是货代，还有一个是报关行的报关员。
4、要想死得快，赶紧做货代。
5、今年世界经济危机，外贸萧条，货代不振，有则msn流行故事：黑夜。一女遭遇劫匪，颤抖曰：“哥，我是货代的，两個月没发工资，还刚被裁员，你看报纸就知道，真的没有钱„„” 劫匪听后竟然痛哭流涕，“妹子，同行，俺原來是做报关的...你把工作牌戴好，后面那帮抢劫是做船务和空运的，你放心 ，我们绝不抢自己人！”
第15篇：货代新手入门
第一步 (一)完成资料储备
对于入行的新人一般来说分两种.
第一种:接受过物流知识的系统培训.作为传统的中国教育体制,我们可以体会到大家的所学大都是理论知识性的.即便对于最基础的\"物流\"这个概念.学生们的理解也都很懵懂．以前去过大学跟学生们交流．最大的感触就是实践是他们最大的一个盲区．
第二种就是很茫然地被吸引到这个行业的人．怀着梦想和激情准备创业的朋友．他们几乎不知道物流是什么，而又想做业务，谈何容易！
在这里我推荐大家进行一个最起码的资料储备阶段．因为对于做业务的朋友来说，最起码做得的一点，那就是不能被客户问倒．．．要做到这点，就需要把手头常用得着的东西准备齐全，这样有问题再问就会相对容易，也会进入状况较快．
１．什么是物流
２．物流包括哪些内容，分别都指什么
３．什么是货代，一级货代跟二级货代的区别
４．熟记各船公司的优势和航线
５．熟悉国内外港口的中英文名字和代码．包括国外的内陆点，陆桥运输等的最近港口和运杂费
６．熟记各大航线的杂费和附加费
７．海运术语缩写．
８．集箱的分类，各种型号，大小体积，载重吨．
（二）熟悉实际工作资料
１．收集整理各船公司在各个港口的庄家，以备询价（当然各公司自己也会有相应的报价）
２．收集整理公司常合作的商检报关公司，拖车公司，港口场站联络员，车队，吊车等
３．ＨＳ编码及电子口岸相应报表
４．熟悉报价流程及价格组成，利润比（尤其特柜，危品．．．）
５．订舱流程
６．询价流程
７．各船公司的船期表，
８．最重要的是熟悉本公司优势．
９．本单位缮制的提单格式与样式
１０．船公司舱单的样式
１１，各种单证的内容和样式，各种单子的操作流程
１２．海关备案，报关的一些基本流程
１３，保税区的优劣势，及物流园区的特点．．
１４，关于货物熏蒸，监管的一些要求和资料等
（三）实际操作
新手第一次给客户打电话可能是最难的，而让新手最难过的应该是被客户嘲笑一顿，然后挂断电话．发生这种情况的大部分原因都是在为业务员不熟悉本公司优势，不熟悉价格市场，也不熟悉客户需要什么，所以新手电话前最重要的一步是做好做业．
１．一般来说打电话只是为了确定客户是否需要你的服务，而这时的自我介绍最为重要．同时也要了解对手是谁，跟对方比自己的优势在哪里，当然这也是几个回合里才能完成的
２．客户体验是最为重要的事，虽然很多业务员把价格做为对客户最大吸引力的条件，但是客户只把它作为条件之一而已，所以给客户最佳的服务方案是最重要的．那就是除了报价外，一些代理的服务，保证条款，运输方式推荐都非常重要．
３．对客户的了解，客户的产品，客户工厂所在位置，客户的货物走向，国外货物销售市场走向．
４．就是跟客户的拉踞战．长时间沟通，信誉建立，服务质量的印象．
５．售后服务是跟客户建立永久合作关系的最起码保证．
６．保持跟船公司和一代业务员的联系，以防订舱过程中舱位与价格变化
７．做好被甩货的应急准备和处理
８．确订订舱的各个细节，每人环节都要确认，并书面证明．
９．多了解一些其他操作方式，套约，信用证背书等．
１０．多注意案例，一般发生船延期，未到指定港，货损赔偿可以在最短时间解决．
货代新人学习第一步 收集学习资料货代新手如何打电话--唠叨致新人
一．货代公司状况：
QQ里常接到新手朋友们的求助,货代新人,不知第一次打电话怎么打,希望提供一下心得.我想现在的新人朋友还是幸福的,可以有人求助.想想自己当初的困难,我还是原意与大家分享,希望大家早日上路.
来到货代公司,很多朋友接受到的指令都是:
1.这是船期表,你先看看吧,有什么不懂的再问.
2.到锦程物流网论坛的新手上路栏目看看,好好学习.
3.这些单证你先熟悉一下.
4.这是本地黄页,你找找凡是工厂,贸易公司的电话都打一打,看看他们有没有货要走?
5.这些货代公司是跟我们一个航线的,常打打电话询下价,并记录整理下来..
以上问题大多新手都会遇到。现在货代市场比较活跃，突发兴起的公司很多，竞争也日趋激烈，自然货代老板也希望业务员上来就能工作，而培养一个成手业务员大多需要3个月左右的时间，为了节省时间成本和人力成本，就需要逼新手上架，边实践边学习，在一定程度上这也是一个快进的好办法。
二．新手遇到的问题：
1.初入公司战战兢兢,看到周围忙碌的人群,不知如何开口.
2.对公司情况不熟悉,不知哪个是领导,不知哪个负责做什么,冒然开口怕被别人耻笑.
3.自尊心极强,一次被喝叱,决意不再惹你.
4.急于证实自己,什么都看什么都学,结果还是不知如何开始.
想想我们小时候第一次打电话的时候,最主要是因为不清楚对方状况,态度好坏,也不清楚自己的声音如何,一切都在猜测中.而有了第一次的经验就会有一个基本的估测.新手的第一次电话也是如此..
所以对于新手的这种心理我想提如下的建议:
1.确定目的:你打电话是干什么的,是询价还是询问走不走货.
如果单纯是询价,因为市场比较乱的缘故,很多业务员都没有足够的耐心向你报价,以建立关系,这时你需要对该公司做一个基本的了解,对方是一代还是合约公司即庄家.这样的公司询来的价格才有意义,同时在询价的时候要找对人,谁负责市场,哪条航线的市场,你目前要走什么货.货量,目的港,始发港,要求时间,什么方式....都要完全,才可以询到价钱,另外注意建议合作关系,公司的优势可能只能一两个,一条航线有三五家足够了..
如果是询问货主公司走货:
1.首先要分析该公司是从事何种贸易的,都出品哪些国家,离哪些港口比较近.还要熟悉一下周围的点.
2.掌握该条航线的特点,船公司可能的中转点与船期,所包含的费用.可能会发生的费用.
3.自己公司的优势是什么,比别人优在哪里(比方整体方案-海铁联运,还是陆桥运输,海外代理,价格或者实力,合作的大公司的信誉等等.)
4.关键要找对人,比方大的工厂和贸易公司都会有专门的物流部,如果你找了市场的人那就可能白费嘴皮,转了几圈找了几个人也没找到点子上,再遇上几个态度不好的,那鼓起一天的勇气可能就此泄了..
5.打电话做好记录,此次货主反应的态度,有没有再访问的价值,矛盾结点在哪些.以备下次改进.
6.另外,建议多听听周围老业务的电话,看看他们是怎么回复和怎么解决问题的.有助于帮你绕开矛盾点.
最后打电话时要注意聆听分析对方的态度,还要了解一下对方的喜好.时不时的拜访或者聊下天.如果对方心情不好要适当转移话题,如果对方正烦着,你却还叨叨不休的介绍你的公司,那就属于不识相.
当然打电话是一种技巧,其实最主要的还是业务知识的积累,只有能替货主解答疑问,也可能消除货主的疑问,建立信任.祝大家都成功!
以下各事项需知，当灵活运用，适当增删，适当调整顺序。并当以最礼貌最周到之口吻、最热诚最高雅之态度、最清晰最自信之表达、最文明最客气之语言与之交谈。
一、第
一、二次给客户打电话时需知（在愿意接受报价时）：
1、问清对方是不是自己所要拔的电话用户，即确定自己是否打错电话。
2、问清对方是否有货出口。
3、问清是谁负责，其贵姓是什么。
4、问清什么时候有货出，从哪里出，出往哪里。
5、柜货还是散货。
6、通常用什么船公司。
7、传真号码是什么。
8、问对方是否方便给出MSN或方便拜访对方与否。
二、向客户报价前需知：
1、货从哪里出？出往哪里（哪些国家或哪些港口）？什么时候可出货？
2、喜欢用哪家船公司？大柜还是小柜？
3、客户贵姓是什么？传真号码是什么？
4、是什么货（货名是什么）？
论坛上有位网友问;怎么样来整理学习资料?
本来是不以为然的,学习方法各有不同,自己觉得方便的就是最好的.
不过最近才发现,有很多朋友其实是不愿意整理资料的,他们很喜欢直接从别人嘴里得到的东西,一方面省劲.另一方面在速度上也有效率.不过很可惜很多时候都是随用随扔.再用时依然要从头开始.这时候就会想如果有一份资料在手边可以随时可阅就好了.
做业务和自学的笔记是很不相同的.一般来说自学的时候会先把要点记下来,然后以大纲的形式展开,然后再根据知识点进行填充.常来温故就可以了.对于做业务的朋友来说记下未知知识的要点却是非常难,因为有可能你记下半年都未曾遇到过,所以记了也是白记.那么怎么样才能让自己的知识点有用而又方便呢?下面说几个我自己平日常用的整理资料的方法.仅为借鉴.
随手笔记法:
1.养成保存聊天记录的习惯.跟朋友聊天交流的机会非常多,即便是随便聊天也会牵涉到行业或职业的交流.仁者见仁,智者见智无论什么样的问题都可能找到闪光点.我喜欢把跟别人的聊天在闲暇时再看一遍,从中会整理很多有用的东西,编辑成文档,以你的所得命名.大致这类的东西建一个文件夹.起个自己容易分辩的名字.
2.随手在文档或表格的习惯.在浏览帖子或工作中遇到的问题时,会先问别人答案或者百度GOOGLE一下,然后随手把问题建一个汇总文档以便用时查找.在查找其他资料时碰巧遇到的问题也要即时记下来并标注好.以备查用.
3.做笔记的习惯,笔不离手.其实很多人都有打电话的时候写写划划的习惯.那么你也可以养成随时记录你所得心得的东西,哪怕只是一个词或一个数字,都可以引导你的回忆.有人统计说是如果你做笔记了可以保证你所听得的内容在脑海里至少1个月内可以达到内容的85%,如果不记录单凭记忆一个月后那可能只剩下20%.这也说明笔记的作用不可忽视.
扩展型记录法.
1.在查找资料的时候.打比方在找集装箱定义的时候,会看到集装箱的分类与规格.那么就会在此定义下加备注.TEU是什么意思,什么叫高箱,什么叫框架箱.....,一般情况下这种笔记的方法可能更常用.因为大多数人查找资料时的时间都是充裕的.这样整得的东西就会比较系统.
2.多利用手边的工具.象手边的船期表,网上的公司库.还有搜索引擎.对一个问题进行多种形式搜索,取得不同答案,对比工作中的实际经历,确定你所需要的内容.比方货代的操作流程,不同地区就有不同的细节.这样对比以后也会明了各地的货主也可能需求不同.
分类型记录法.
如上所说现在网上或者公司的资料都很多,对于货代来讲,货主也就是直客的资料更为宝贵.不过其实很多货主就是透明的,一些资料即使放在你面前,你也可能拿不到,很多时候货主一句:我已有固定的合作伙伴了.可能就把你打发了.那么这样以来,即使是一点点的优势就可能扭转这个局面.怎么做呢?
1.事先做好充分的准备.把你手里的客户资料按行业类型,按出口国家不同,或者按出口量不能,也可以按港口所在地不同做好分类.然后根据公司优势进行匹配.货主公司现在一般需求的就是顾问型个整套服务方案.如果你可以把他们所担心的所想避免的细节全部想到,无疑你是令人放心的代理.
2.整理同行的资料.有时候你不一定会从船公司拿到最低价,反而同行可能是你最好的选择.联系表中的同行按航线优势做个整理.一旦客户着急询价,随手可以找来.
3.要打交道的合作方的资料.比方仓储公司,车队,报关行,劳务公司.知道哪些家价格相对便宜,哪些家服务比较好,至少每种有个三五家可选.
4.最起码的参与资料.出口货物的HS编码,港口资料,各地基本的港杂各海运费.航空公司及代码等.如果客人说出口到巴尔港,你都不是巴尔是哪个国家的.客人怎么信任你?
以上只是几条粗略的大纲,实际工作中还可能好多的办法可用,比方可以用PPT的形式,或者多利用EXCEL.还有邮件提示法,还用采访记录,也可以打印材料定期学习等.
第16篇：货代之歌
货代之歌
女：是谁，在深夜依然未睡 男：是谁，在酒桌千杯不醉
女：是谁，为了客户跑断了腿，磨破了嘴 男：是谁，受了委屈暗暗垂泪
女：啊，这就是我们钢铁般的货代战士
男：啊，这就是屹立在青岛港的永不磨灭的灯塔
女：雄鸡一唱天下白 咱们的队伍拉出来 男：雄鸡一唱出太阳 咱们的队伍兵强马又壮
音乐起，全体上场。 歌曲 八路军进行曲
向钱，向钱，向钱 我们的队伍向海洋 连接着世界的大洋 背负着外贸的希望
我们是一只不可战胜的力量 我们是工厂的打手 我们是船东的武装 从无畏惧 绝不屈服 英勇战斗
直到把竞争者消灭干净 多挣钱的旗帜高高飘扬 看，托单在飞销售忙 听，电话声音多么高涨
同志们整齐步伐奔向宽阔的海洋 同志们整齐步伐奔赴船东的船舱 向钱！向钱！
我们的队伍向海洋 向最后的胜利 向全国的富强
女：我们的事业，是伟大的事业
男：是勇于献出青春为外贸谋幸福的事业 女：是勇于挑战，忍受白眼，百折不挠的事业
男：客户啊，不怕你运费里面免零头，不怕你配MSC挑到港时候，不怕你鸡蛋里面挑骨头 不怕你沙子里面挑石头， 女：因为我们已经百炼成钢 身经百战
男：选择了货代，就要天天像的哥般惦记那车份钱 女：选择了货代，就要如沐春天
独唱 歌曲 春天里 男女均可 还记得许多年前的春天
那时的我刚走出校园 没有工作也没有卡
没有一个遮风挡雨的家 可当初的我是那么的自信 虽然只有一腔滚烫热血
在公司，在家里，在公交上 想着那前程似锦的天下 如果有一天，我不能留恋 请把我电话，留在你心间 如果有一天，我接不到托单
请让我离开，这货代里，货代里
还记得那些忙乱的春天
那时的我还没失去勇气
没有挫折感也不会逃避
没有我这急躁的坏脾气
当时觉得一切没那么糟
虽然我的收入只能够温饱
在厕所，在梦中，在生气时
接起那随时而来的电话
也许有一天，我被迫离开
请让我铭记，在这沧桑里
如果有一天，我蓦然想起
请让我哭泣，在一堆托单里，托单里
女：宝剑锋从磨砺来 梅花香自苦寒来 经理都从销售来 托单得靠吹出来 男：春，不是叫出来的
女：春，是扎扎实实干出来的 男：无论形势多么的困难 女：我们都要勇于抗拒严寒
诗朗诵 仓央嘉措 男女均可 你给，或者不给我 托单就在那里 不多不少
你找，或者不找， 价格就在那里 不高不低
你定，或者不定 班轮就在那里 不早不晚
你烦，或者不烦
你的电话就在我的心里 不离不弃 加你的MSN 或者
让我进入你的QQ 勾引 诱惑 厌烦 拉黑
女：有了托单，我们还需要金牌的服务
男：操作部的同事们，每天睡得比狗晚，干的比牛多，吃的比猪差，委屈的。。。脸比驴长
女：没有操作，就没有品牌的源泉 男：没有操作，就没有服务的制高点
女生三人小合唱 爱情买卖 歌词
给了委托单，接着要号段
最后电话占线的我一路在浪颠 传真了号段，又要催报关
就算关长是你大爷，也得等运抵函 当初是你要改单，改单就改单 现在又要打电话 还是照原先 改单不是你想改，想改你就改
给我支票，给我保函，我才给你办
没有OK件，硬要格式单
最后MSC姐姐训得我不耐烦
班轮刚开船，就要提运单
就算你是月结，也得给我点时间 当初你说挺麻烦，麻烦就麻烦 现在又说我服务，非常非常烂 货代不是你孙子，想涮就能涮
没有信任，没有理解，上帝也滚蛋
女：坚强的战士 在哪张酒桌上躺下 就从哪张酒桌上爬起来 擦干身上的酒气 走出逼仄的写字楼 走进广阔的新天地
男：投入新的战斗吧 为了不改变一切的理想 为了改变不理想的一切 女：扫楼吧，同志们
歌曲 痴心绝对 女生独唱 歌词 想用一个低价把你陶醉 好把货能多给我一点
揽货的滋味你不懂这种感觉
有给的利润高的 你永远不会 看见你跟别的货代暧昧 证明我的心真的愚昧 你不屑我的那些憔悴
是你永远不懂装孙子的体会
为你付出那么操心你永远不了解 我又何苦勉强自己降价要来一切 你又狠狠要挟 我的欠款 默默买票来讨回我的债
明知道让你只用我一个货代是不可能会 我还傻傻等到你真心用我的那一天 直到某一天，你会发现
真正诚实的人早已转行卖白菜
女：理想是丰满的 男：现实是骨感的
女：千万次的问 这是人过的日子吗
男：这样的行情，除了打电话被拒，我们还有什么追求 女：我们曾经一忍再忍 如今已经忍无可忍 男：不在揽货中变坏 就在业绩下变态
RAP 男声独唱 歌词 这个年头的货代啊 真啊没法干
纵观同行各公司 全都很难看
竞争激烈没利润啊 个个在扯淡
溜须拍马吹破天 坑蒙加拐骗
订舱没有不及时的 出号没有不迅捷的 报关没有不全能的 服务没有不到位的 价格没有不最低的 船期没有不最快的 舱位没有不保证的 船公司没有不铁的 噢。。。。。。。。噢 。。。。。。。噢。。。。。。。。
好客户总是别人的 利润是不多的
好公司总是外边的
羡慕是没用的
销售没有不卑微的 电话没有不被挂断的 喝酒没有不大醉的 吃饭没有不三陪的 操作没有不忙碌的 受气没有不痛哭的 加班没有money的 委屈是没地诉说的。。。平时都是当孙子，当孙子 今晚就要当爷爷，当爷爷 噢。。。。。。。。噢 。。。。。。。噢。。。。。。。。
女：寒冬并不可怕，客户并不可怕，船东并不可怕，因为我们要走自己的路 男：我们要走有中国特色的社会主义货代之路，总经理同志把西方物流普遍原理同中国货代具体实践相结合，伟大的理论飞跃开创了一个崭新的局面
女：走自己个儿的路，让别人无论可走，真理的光辉，照亮了公司发展的光明前途
男：让我们沐浴在改革的春风里 胸有成竹硬起来
顶天立地站起来，保卫公司，保卫客户，保卫全行业！
音乐 全体合唱 保卫黄河 歌词 风在吼 马在叫 黄河在咆哮 黄河在咆哮
河东山岗万丈高 河东河北 高粱熟了 万山丛中
抗日英雄真不少 青纱帐里
游击健儿逞英豪 端起了土枪洋枪 挥动了大刀长矛 保卫家乡 保卫黄河 保卫华北 全中国 保卫全中国
第17篇：货代是什么
在青岛，有这么一群人：他们总人数达到了几十万，注册公司数量据 不完全统计有两三万家。他们几乎占据了青岛香港路所有繁华地段的写字 楼，却自认为只是“白领中的蓝领” 。他们的学历从文盲、小学文化到大 学本科、研究生甚至海龟，学历跨度之大，其他行业非常罕见，该行业入 行门槛之低可见一斑。他们的业务范围囊括了外贸运输所有环节，换单、陆运、报关报检、海运空运订舱、货物保险、码头仓储、分拨等等，甚至 包括帮货主处理海关商检的关系，研究政策漏洞偷逃关税，一句话，只要 是外贸进出口需要的，他们统统能代劳。 这帮人，吃苦耐劳，为了揽业务，无所不能。他们进了海关、商检的 大门，外面的风光立刻一扫而光，点头哈腰，哥姐的叫得人浑身发腻，一 副标准的职业孙子摸样。对于小有成就的行业精英，他们面对别人羡慕的 目光，总是说你们只看见贼吃肉，没看见贼挨打。 这帮人，大都出身卑微，从踏进这个圈子起，就仿佛一脚踏进了茫茫 的人堆中，但凡能出头的，都是从最底层开始打拼，用尽了自己的力量， 穷尽了周边人脉关系，才在这万千的竞争中，崭露头角。他们不敢奢望像 it 行业那样，试用期就好几千。他们从入行的那天起，就把自己的位置蹲 得很低，他们一般从坐公交车换单、跑单开始起步，试用期工资或三百， 或五百不等，连饭钱都不够。 他们通过换单跑单的风吹日晒的努力，终于获得了在办公室做操作的 职位，会欣喜好几天。因为这就意味着他们的工资可以过千了，除了吃饭， 可以不用再抽两块钱一包的软宏图了。然而，他们中的一部分人甚至会连 换单的工作都保不住。 这帮人的工作，需要他们五体通透，八面玲珑。他们对客户、对同行、对海关商检，会有不同的表情和气质来配合。这个行业需要他们是表演大 师。他们很低调的说： “其实，我只是一个演员。 ”他们清楚的知道每个客 户，每个关员的脾性 爱好，贪财的送财，好色的渔色。 他们虽然在这个圈子打拼，但对于谈婚论嫁，他们有自己的原则，那 就是一般不找同行。同行都是大骗子，这是他们总结自己的特点后得出的 真理。 他们善于在下班后跟同学朋友吃饭聊天的时候，发誓有钱了打死都不 做这行了，第二天睁开眼，还是屁颠屁颠的去车站挤公交。 他们相信努力打拼可以为自己赢得一片天地，因为这个圈子里的老板 大都是这么起来的。所以，他们不怨天，不尤人，他们相信自己。 如果要评比最市场经济化的行业，这个行业绝对榜上有名，因为每个 踏进圈子的人都从零开始起步；如果要评比最没有学历
门槛的行业，该行 业绝对榜上有名，因为这个圈子绝对鱼龙混杂，良莠不齐；如果要评比最 没有性别歧视的行业，该行业绝对榜上有名，因为这个圈子男女不限，老 少咸宜。 这个圈子就是货代圈！ 这群人就是货代人！ 关于这个圈，这群人，人们有如下描述： 1、为了订单几乎陪睡,点头哈腰就差下跪； 日不能息夜不能寐,客户一叫立马到位； 屁大点事不敢得罪,一年到头不离岗位； 劳动法规统统作废,身心交瘁无处流泪； 逢年过节家人难会,追讨欠款让人崩溃； 开发客户经常喝醉,不伤感情只好伤胃； 工资不高还装富贵,拉拢行贿经常破费； 五毒具全就差报废,稍不留神就得犯罪； 抛家舍业愧对长辈,身在其中方知其味； 不敢奢望社会地位,全靠傻傻自我陶醉……
2、货代，白领中的蓝领，公鸡中的小母鸡
3、话说青岛八大峡的上空掉下一块砖，砸到了十个人，有九个是货 代，还有一个是报关行的报关员。
4、要想死得快，赶紧做货代。
5、今年世界经济危机，外贸萧条，货代不振，有则 msn 流行故事： 黑夜。一女遭遇劫匪，颤抖曰： “哥，我是货代的，两個月没发工资，还 刚被裁员，你看报纸就知道，真的没有钱……” 劫匪听后竟然痛哭流涕， “妹子，同行，俺原來是做报关的...你把工作牌戴好，后面那帮抢劫是 做船务和空运的，你放心 ，我们绝不抢自己人！ ” 这就是我们青岛港的货代大佬和货代草根们！
第18篇：货代实习
2010-2011年第一学期
17、18周实训报告 在当今国际贸易实践中，从贸易的磋商、合同的签订到最终贷款结算的全过程，单证制作始终贯穿其中。而在单证工作中，如果稍有疏忽，就会给对外贸易带来不应有的损失，甚至是严重的后果。这次的国际贸易制单操作模拟实习，不仅让我们模拟了全套单据的制作过程，更是让我们熟悉了外贸进出口各个环节的流程。下面谈一谈我的一些体会。这次实习的完成对我们专业知识的巩固起到了不可小觑的作用。通过这次实习，我全面地、综合地对大三以来学到的专业知识进行了复习和梳理。例如，通过填写商业发票等单据使我真正认识到了信用证和发票在全部单据中的核心地位。这在实习中有着明显的体现：合同和信用证都作为仅有的已知条件给予了我们。通过合同和信用证来填写商业发票，而汇票等许多重要单据的填写都离不开商业发票的记录内容。再比如，通过练习汇票的填制，我又一次对汇票的填写过程有了一个深刻且直观的复习：“AT ____ SIGHT”处填写付款期限，“FOR”后跟支付金额的小写，“DRAW UNDER”为出票依据。“PAY TO”后面加收款人的名称，“TO”跟付款人名称地点。在实习中，我清醒地感觉到自己对很多知识的把握还不十分牢固，得到信用证后还无法很迅速、准确地完成汇票的填写。这也敦促我及时地复习、回顾课本上的基础知识。
这次实习学到了很多课堂上学不到了的知识。例如关于信用证审证这个环节以前只是理论上听说过，这次真正经历了才深刻体会到审证的重要性。单单相符，单证相符。这个道理再明白不过，但是真正审起证
来却发现很多的问题看不出来来。在第一套单据的时候，刘老师让我们先做审证的工作，当时觉得应该就是几个和合同不一致的地方，但是审了一个多小时还是不能把错误完全找出来。有些是拼写错误，有些是偷换概念，有些是和合同类似但不符。只有对出错的点有着深刻的经验才能使审证的工作得心应手。这使我明白，国际贸易的制单训练绝非一日之功，只有长期坚持不懈的练习才能熟能生巧。
这次实习不但巩固了我们平时所学，也为我们日后的专业工作提供了非常实际的便利。作为一名大学生，应当具备较强的举一反三的能力，而在这些实习中，恰有不少单证的填写是相互联系、相互依靠的。例如，投保单和保险单的基本格式具有较大的相似性。两者都需要填写被保险人、唛头、货物描述、数量与包装、保险费率、保费等等。因此，我们应当举一反三，利用诸多单证格式和填写原理类似这一特点，将各类单证的填制和审核紧密联系到一起。这样做无疑可以大大提高我们的学习效率。也可以使我们的实习结果相互对应，利于即使查缺补漏，保证单证记录内容的准确有效。再以商业发票为例，商业发票是出口商向进口商开立的说明货物名称、数量、价格的清单。商业发票在出口商必须提供的单据中起核心作用，其他单据均需要参照它来进行缮制。商业发票是我重点练习的一个环节，因为商业发票记载的各项内容是其他单据核心内容的重要依据。比如，发票中关于合同规定货物的各属性描述(货物价格、货物包装等等)是汇票、产地证、海运提单等贸易单据填写的参照。因此，我们还必须能够以一项单据的填写来影响到其他单据的填制。只有保证核心单据的准确、系统、完整，才能利于其他单据的制作，
促进整个贸易流程顺利开展。当然，我们也必须严格注意各类单据记载内容的一致，以单单一致、单证一致来求得结汇工作的顺利进行。我认为，这次实习收获是丰富的。实习中的各类单证如信用证、汇票、海运提单、商业发票等等都是我们专业知识的凝聚和承载。因此,认真地履行实习要求，努力完成实习，不仅有利于我们巩固本学期所学到的国际贸易实务和国际结算的专业知识，更利于我们预先观察日后工作中的主要内容、方法以及各种困难，利于我们察觉到自身存在的不足和缺陷，以便我们更好地进行学习和工作，利于我们更快地把所思所学转化为实践动手的能力，把专业知识和技能转变成工作能力和实际经验。综上所述，通过这次实习，我掌握了很多日后工作所需的基本技能，检验了平时所学习的基础知识，衡量了个人的能力和水平，发觉了自身存在的不足和缺点。这于我来说无疑是受益匪浅的。我相信，这次实习让我获得的经验、心得会促进我在以后的学习、工作中寻找到合理的方法和正确的方向。
第19篇：货代毕业论文
货代毕业论文
班级：轮机092姓名：林鸿涛 我国的国际货运代理企业应向第三方物流企业转变，可采取如下具体可行的发展策略：实行规模经营，提升企业的整体竞争实力；提高服务附加值，以满足客户需求为目标，完善个性化物流服务功能；开发和完善物流信息系统，强化国际业务能力，建立和完善国际网络。
长期以来，在我国的国际货代市场上十分缺乏一批拥有广泛经营网络、信息技术先进、营销能力突出、具备强大的国际竞争力的代表性企业，大部分的货代企业可以用四个字来概括：“小”、“少”、“弱”、“散”。“小”表现在经营规模小，资产规模小；“少”是服务功能少，专业人才少；“弱”是竞争力弱，融资能力弱；“散”是服务质量参差不齐，缺乏网络或网络分散，经营秩序不规范。这一切，要求我们的国际货代业生存和发展的定位应向第三方物流企业转变。下面提出具体可行的发展策略，希望能够对国际货运代理企业探索第三方物流的发展之路起到一定的借鉴作用。
一、实行规模经营，提升企业的整体竞争实力
对于我国的国际货运代理企业而言，规模化经营是发展的一项基本战略，是合理配置其现有资源、推动其永续经营的必由之路。例如中国货代业的龙头老大---中外运集团面对国内和国际市场出现的新变化，自1988 年以来坚定不移地推进重组战略，使集团公司经营业绩稳步回升，“1+1>2”的规模效应初步显现。战略联盟则是规模经营的必由之路，应以骨干企业为中心，通过参股、控股、全球范围的兼并、收购、联营等方式加强货运代理企业之间的合作，取长补短，发挥集团优势，或者与国际跨国公司建立良好的强强合作关系，大量引进合作项目，形成全球性货运代理公司的联营体，建立全球的营销网络，开展全球化的综合物流服务。
对于小规模的、管理较差、但尚有回旋余地的中小货运代理公司，政府应引导它们通过联合、合并、控股等形式实现规模化经营。以资产和效益为纽带，打破地域、行业、企业等界限，在业务上通过空运销售代理、海运订舱代理或者指定代理等经营方式，促进货源的规模化、集约化；在财务上，通过集中融资、吸纳外资和私营等民间资本，从资金上为推动战略联盟提供保障；在管理上，通过经理层年薪、职工内部持股、竞聘上岗等机制创新，加大货代横向之间联合、兼并、重组的步伐，整合货代固有资源，推动其发展壮大。
二、提高服务附加值，以满足客户需求为目标，完善个性化物流服务功能
其一，实行以提高服务附加值为目标的基础物流服务。我国的国际货代企业应充分发挥区域优势和仓储优势，结合劳动力成本低的便利条件，大力开发以基本的流通服务和劳务附加值为主的基础物流服务，力求与国际接轨，实现物流环
节的系统化和标准化，抢占物流的第一市场。这一方面可以为客户直接提供服务，另一方面也要立足于国际物流经营者的分包商，为提高全方位的物流打基础。其二，实行以培育和满足客户需求为目标的个性化物流服务。国际货运代理是介于货主和承运人之间的服务中介，其产品是“运输服务”和“与运输密切相关的其他服务”，是一个与“客户满意”密切相关的行业。“满足客户需求”是现代市场营销的重要基点和服务的衡量标准之一。及时、正确地了解客户需求能为我们的经营提供明确的方向。客户对运输和物流的需求是多样性的，为这些客户提供包括运输、仓储、商务附加服务在内“量体裁衣”式的灵活物流服务，不但可以有效地支撑货代主业，还可以增加附加收入。
但是，并不是所有的客户需求，我们都应该去满足。满足客户需求是建立在盈利的基础之上的，否则双方就失去了合作的基础，公司经营的经济效益也不可以得以保证。为此，有必要对客户需求实行“客户需求分级管理”，即对客户需求进行科学的定性和定量分析。
制定客户需求满足方案需要经过科学的、详尽的市场调查，通过对有针对性收集的资料和数据进行定性和定量的分析与评价，确定目标，提出多种方案，从可盈利性、可操作性等方面进行选择。方案一旦确定，还要制定清晰的、详尽的工作程序和阶段性目标，并将责任落实到公司的相关部门。
其三，实行以专业化服务为目标的第三方物流服务业务外包。企业的核心竞争力是企业最擅长的业务，是企业品牌、主业、实力、创新能力等综合资源优势的体现。而专业化是培育和增强企业核心竞争力的重要途径。
要想实现服务的专业化，选择就是业务外包。业务外包推崇的理念是，如果在供应链上的某一环节不是世界上最好的，而且这又不是我们的核心竞争优势，这种活动也不至于失去客户，那么，就可以把它外包给世界上最好的专业公司去做。也就是说，首先确定企业的核心竞争力，并把企业内部的智能和资源集中在那些有核心竞争优势的活动上，然后将剩余的其他企业活动外包给最专业的公司。
业务外包这一概念对于国际货运代理企业是非常重要的。国际货运代理企业经营的是服务的代理活动，业务内容比较广泛。较低层次的活动有订舱、包舱、租船、仓储、集装箱拼箱拆箱、编制单证、签发提单、报关、报验等，较高层次的活动有各种物流方案的设计，例如仓储方案的设计、运输方式和运输路线的设计等。这些活动不可能由一个货代公司进行。因此，将部分业务外包是不可避免的。
三、开发和完善物流信息系统，强化国际业务能力，建立和完善国际网络
首先，必须建立完善的网络信息系统。网络信息系统除了用于企业内部信息处理外，还要能与国外代理商、分支机构、原材料供应商、产品制造商、分销商和消费者以及其他物流合作伙伴等各个环节联网，并考虑通关中相关政府部门的资源，以实现信息共享和实时数据交换传递，成网络平台运作。有充分掌握有关的信息，货运代理企业才有可能利用这些信息对物流过程中的各个活动进行有效的计算、控制、协调和管理，才能使提供的服务更高效。
其次，合理选择和布局物流网点；缩短通道，提高通道可见性；减化供应链，减少环节，用经济学“控制论”的方法提高供应链这一战略管理，以达到费用省、
服务好、信誉佳、效益高、创汇优的物流总体目标。
最后，重新整合现有物质技术硬件，使现有资源适应物流运作的需要。同时，利用现有仓库、码头、车队和船队与其他物流公司合作，作为他们的物流基地，甚至以合约形式承包他们物流系统的某个或某几个环节的操作，如内河支线运输、陆路集散运输、货物装卸和采购、运输、储存、包装、分拔、配送等，逐步把国际货代业拓展、延伸至第三方物流企业，使企业与时俱进，不断有发展和扬升的空间。
第20篇：货代英语
1.Mr意为\"先生\"，一般用于男子姓氏或职务前；不管年龄大小；辈分长幼；职务高低；结婚与否，男子都可称为Mr；要注意的是，英美人的姓在名字后面，中国人的姓在名字前面；如果一个英国男子叫John Brown，就称他为Mr Brown，但不能称其为Mr John；如果一个中国男子叫刘诚，就称他为Mr Liu，不能称Mr Cheng；如果一个男子的职务是校长，就可以称他为Mr Headmaster (校长先生)；Mr还可以单独使用，后面不跟姓氏；如:Listen to me，Mr! (听我说，先生!) Mr，you are lost!(先生，你迷路了!)
对不相识的男子或上级；长辈或从事某种职务的男子表示尊称时，英；美人通常用sir，意为\"先生；阁下；长官\"，后面不跟姓氏；如:—May I go now，sir?(先生，我可以走了吗?)—Yes，sir.(可以，先生；)电视对话里还可以听到Ma sir，Lin sir等通俗说法；sir还广泛用于各类信件中，如:Dear sir，My dear sir，Dear sirs，Sirs；
2.Mrs意为\"夫人，太太\"，常用于已婚妇女的丈夫的姓氏前；如果一个名叫Mary Jones的女子嫁给了一个名叫Jack White的男子，就称她为Mrs White，但不能称Mrs Jones；一个叫李敏的女子嫁给了一个叫刘俊的男子，就称这个妇女为Mrs Liu，但不能称Mrs Li；
3.Mi意为\"小姐\"，复数形式为Mies，用于对未婚女子的称呼；如果一个未婚女子名叫Rose Jones，可以称她为Mi Jones，也可以称她为Mi Rose Jones(罗斯·琼斯小姐)；一个中国未婚女子叫李芳，就称她为Mi Li或Mi Li Fang；如果Mr Green家有几位未婚姑娘，可以称她们为the Mi Greens或the Mies Green(格林家的小姐们)；Mi还可以单独用于对一般年轻女性的尊称，包括学生对女教师的称呼；如:Good morning，Mi!(老师，早上好!)Just a moment，Mi.(请稍等，小姐；)
4.如果对一个女子的婚姻状况不明，即不知其是否结婚时，可以用Ms(女士)；如:I\'m not Mr King，I\'m Ms King.(我不是金先生，我是金女士；)
