电车作总结范文
推荐第1篇：书评 郁积电车
电车上的暗流涌动
——读《郁积电车》 《郁积电车》是日本作家东野圭吾的一篇短篇小说，出自东野圭吾的短篇小说集《怪笑小说》。这篇短篇小说是围绕着在拥挤的地铁上关于让座问题展开的，在作者眼里，无论让座的还是不让座的，无论年龄大小、身份如何，都言行不一，内心充满了各种猜忌、愤恨、龌龊等心理。
在表面上一切都波澜不惊，私底下每个人却对其他陌生人充满了深深的恶意和怨怼。通篇小说中出现了不少人物：“上班族”河源宏、五十来岁的男人冈本义雄、上班族高须一夫、老婆婆田所梅
一、学生前田典男、妙龄女子中仓亚希美、一流企业职员佐藤敏之、无业游民山本达
三、看似热心主动让座的葛西幸子、孕妇、带孩子的中年妇女„„每个人物的描写几乎都在心理描写和几个简单的动作上，内心阴暗的想法和嘴上说的话此起彼伏，鲜明地体现了无论什么身份、男女老少的言行不一，仅仅是为了一个座位在内心里恶毒地咒骂和抹黑，令人唏嘘。
如果就情节来说，这篇小说似乎没有什么出彩的地方，因为这只是发生在电车上的小故事，一直到故事的结局之前，读者只会为电车上的乘客们的小心眼感到无奈、对人们龌龊的心理觉得不耻。但好像就没了，而作者就在小说的最后做了一个安排，让小矛盾转化为大冲突——故事开头的第一个人，河源宏在下车的时候发现自己的包里的气体泄漏：这是受警察厅委托研制的自白气体，人一旦吸入，就会忍不住把内心的想法尽数说出。”那么车上的乘客本来心中的各种阴暗的想法就不再只是想想而已了。而这一结尾也给人很大的一个联想空间，使读者回味无穷，这便是这篇短篇小说的精彩所在。
这篇小说的名字叫“郁积电车”，人们的不满咒骂和丑化彼此的想法也在不断积累，负能量积累到了一定的程度就会爆发，因此作者安排了这样的一个结尾，合情合理，使矛盾彻底爆发，却又在此戛然而止，未结束却已到结尾，之后发生什么事似乎可想而知。其实，如果每个人都能宽容些，不为一个座位而计较，心中少一点怨恨，自己其实不是更轻松一些吗？生活的高压下我们更应该培养一种豁达和包容的人生观，不为小事而计较。
推荐第2篇：电车实习报告
公路学院城市轨道交通专业南京实习
总结报告
姓 名：越明
专 业：交通工程（城市轨道交通）
学 号：201221050204 实习地点：中国﹒南京
指导教师：王永岗 龙雪琴
实习时间：2014.1.5-2014.1.10
一、实习目的
城市轨道交通系统认知实习
二.实习内容
1．南京地铁大厦控制中心工作流程及工作内容 2．南京地铁车辆段综合基地日常工作、工作内容介绍 3．南京有轨电车的认识及运行体验
三．实习形式
1、现场参观和讲解
2、亲身观察体验有轨电车的运行
四．实习总结 1 实习准备
因为老师早就告知本学期的
18、19周将安排省外的实习，因此为了本次实习做 了如下准备： 1)在平时的生活中乘坐地铁时，留心地铁的场站设计、与周边交通衔接，比较地铁与其他交通方式出行的优劣。观察市民乘坐地铁时遇到的问题，总结自己和朋友出行时遇到的问题，带着问题去实习。 2)认真学习本学期相关课程，特别是机电设备、城市轨道交通规划与设计等专业课程，在学习中发现问题，带着问题去实习。 3)积极了解轨道交通的相关知识：国铁的相关信息，高铁的建设，城市轨道交通在中国的发展、城市轨道交通的相关情况。了解和比较各类轨道交通的发展。 4)准备实习需要的相关硬软件：相机、笔记本、小组分工、安装相关软件。
2、实习过程描述与内容总结 1）南京地铁的概况 南京地铁（nanjing metro）是服务于南京市及南京都市圈内各地区的城市轨道交通，其前身可以追溯到1907年（清光绪三十三年）建造的京市铁路，第一条线路于2005年4月10日正式通车，是中国大陆第六个建成并运营地铁的城市[1] ，也是大陆地区唯一盈利的城市轨道交通。[2] 截至2014年8月，南京地铁有5条线路、92座车站，线路总长180.2公里，日均客流量超过一百五十万人次，地铁线路长度居中国第4（仅次于北京、上海、广州）[3-5]、世界第13位。[6] 至2015年底，地铁3号线、4号线、s3号线、s7号线等地铁线路将陆续建成并开通运营，运营里程突破300公里；至2030年，南京地铁将建成20余条地铁线路，总长超过775公里。
南京地铁标识 2)南京地铁车辆
车辆图
3)实习第一天——参观occ（operation control center） 1月7日上午，我们从居住地前往南京地铁大厦作为实习的第一站，在接受了简短且有效的安全教育后，我们进入了occ参观室，观摩occ运营状态，了解南京地铁一二号线的运营情况。
occ，operation control center的缩写，即就是列车运行控制中心，隶属于行车调度部门。如果载着地铁列车奔驰的每条轨道是整座城市的地下血管的话，那么这里就是心脏。这里是一个高度机密的核心指挥部，未经允许是绝对禁止外来人员进入的。我们在工作人员的带领下有幸进入控制中心内部参观。 地铁大厦是南京地铁
一、二号线控制中心。为钢架结构高层建筑，地上二十六层，地下三层，总造价1.85亿元，用钢总量5300余吨。
控制中心由信号、通信、供电、防灾报警、环境控制和自动售检票等6个系统组成，负责控制、协调、指挥
一、二号线两条线路的运营状态。 中心控制台对面巨大的电子屏幕号称“江苏第一屏”，长16米，高5米。大屏幕其实分为两段，功能分别与面前电脑相对应。occ中心分成两大块，分别对运营及设备进行监控与调度。运营时间里主要保证正常运行，而运营结束后，则重点监控设备调度，而我们参观的时间是运营时间。 occ内有两块巨大的屏幕和两围控制台，分属于地铁
一、二号线。大屏幕上，中部及右侧是实时的列车运行图，用绿色线路标示进路，用黄色线路标示空闲，用红色线路标示占用即“红光区”，运行线路旁还有信号机位显示，车站屏蔽门状态显示等等。屏幕左侧被均匀分割为若干块，是实时的cctv系统监控，可以直观的反映沿线各站的客流情况，监控站台安全。 总调中心分为六类工作人员，第一类是行车调度员，他们对行车安排、轨道使用情况等进行实时监控，与司机实时通话进行调度安排；第二类是环境监控员，他们对车站环境、温度等进行监控，并进行调整，使车站和车内环境达到适宜，使乘客的旅行体验更加舒适；第三类是电力调度员，通过对电力的调度分配完成工作；第四类是综合调度员，他们负责行车的报修，报表的填写及统计；第五类是执法调度员，最后控制中心每天都会配备一个值班主任，作为控制中心权利最大的人，他负责整个控制中心的监控工作。通过关于运营部分的讲解，我们了解到，南京地铁一号线高峰时期发车间隔为2分20秒，采用大小交路的方式运行，高峰上线41列车，以满足高峰客流量。而其他时段则是间隔3分29秒。这里可以看出南京地铁的运行是十分紧密的，乘客并不需要等很长时间就可上车，这一点在我们乘坐地铁的过程中也有体会。
列车运行方案在相互关系上比较直观的表现是列车运行图，在时间关系上比较直观的就是列车时刻表。工作日在早晚有高峰，午间有小高峰，其他时间平峰，而周六周日则出现较高平峰，和晚高峰后推等情况，而节假日则出现客流最高平峰。针对一些特殊事件，例如圣诞节、大型文体活动，运行计划同样要做出相应的应对，以保证乘客的安全、快速集散。
关于故障行车，行调部门的工作人员用了“限速、多停、小交路”来概括。
行调部门的人员还为我们讲解了例如火灾等突发事件发生时，行调部门的处理方法。 总的来看，occ是地铁最为关键的部门，是整个系统的中枢， 4）实习第二天——参观车辆段
车辆段是列车的家，是列车停放，清洗，检修的场所。大体分为：运用库、检修库、洗车库、信号楼、试车线等几个部分。
实习第二天，我们来到车辆段信号楼，技术人员给我们现场讲解了站场图形，铁道微
机联锁设备的操作、无线调度台的操作及有线广播和专用电话的操作等。信号楼的主要职能是负责接车发车及行车调度，通过信号楼的控制设备，来实现列车转轨、调度作业。
信号楼调度中心
运用库是车辆段最重要的部分，这里负责列车日常停放和检修。这里有不落镟床等维修设备，我们在这里同时近距离接触了地铁车辆。工作人员详细的给我们讲解了地铁的轮轴及各部件的作用，并带我们来到车下进行近距离参观，让了解到了更多关于地铁车辆的相关信息。
运用库内景
随后我们来到了检修车间，其中有移动式电动架车机 ，固定式地面架车机等设备，用来整修车辆转向架等。篇2：驾驶实习实习报告
河 南 城 建 学 院 实习
学
专
班 级
学 生
指 导
完 成
实习报告 类 别： 汽车驾驶实习院： 交通运输工程学院 业：
交通工程 学 号： 姓 名： xxx 教 师： 刘丽华 张蕾
时 间： 2014-10-19 指导教师评语
综合成绩 指导教师签字
目 录
一、实习目的 ................................................................................................................1
二、实习要求 ................................................................................................................2
三、实习内容 ................................................................................................................3 3.1 道路交通法律、法规 .........................................................................................3 3.2 交通标志标线的认识 .........................................................................................4 3.3 车辆的基本知识 .................................................................................................5 3.4 车辆的驾驶操作 .................................................................................................5 3.5 实习的具体要求 ...............................................................................................16
四、实习结果 ..............................................................................................................18
五、实习总结及体会 ..................................................................................................20
一、实习目的
驾驶实习是交通工程专业教学计划的重要组成部分，实习对象为交通工程的本科学生。通过本实习环节，学生可以掌握道路交通法律、法规及安全驾驶知识，树立良好的驾驶道德和遵章守法的安全意识，加深学生对汽车构造的理解，掌握基础操作要领和基本驾驶技能，培养规范操作的安全意识。
其目的与任务是：
? 掌握道路交通法律、法规及安全驾驶知识； ? 通过道路驾驶实习，初步掌握汽车起、停、转弯、会让车等空车驾驶操
作要领；
? 把所学的实际操纵贯通起来，为专业课的学习打下基础。
二、实习要求
1、掌握汽车构造及原理等相关知识；
2、了解与掌握道路交通标志、标线及交通管理与事故处理等相关知识；
3、基本掌握汽车的启动、运行（加减速）、制动、倒车等操作规程，并按相关要求实行规范化操作；
4、严格遵守实验规程，严格服从指导教师的安排，不准擅自驾驶车辆，一经发现取消实习资格；
5、学生驾驶时，教练必须坐在副驾驶位置，认真观察道路环境，细心指导学生驾驶并及时处理遇到的险情。篇3：交通运输专业认知实习报告
肖昊玮 10251081 交通运输专业认知实习报告
交通运输类专业
认知实习报告
姓名：肖昊玮
学号：10251081 专业：交通运输类
班级：运输1003 指导教师：宋国华
肖昊玮 10251081 交通运输专业认知实习报告
一、实习背景
在当今社会，交通运输已经成为我们生活中必不可少的一部分，也是社会经济发展的必要条件。尤其是就人口众多的中国而言，交通问题日益严峻，能否更好的解决人民的出行问题，将作为社会主义发展的重要指标。经济全球化的大潮已将正在实现伟大复兴的中国卷入其中，科学技术的发展给当今中国带来了机遇与挑战。面对机遇和挑战，要想立于不败之地，交通运输是一个基础条件。
作为一名交通运输类的学生，本学期我学习了《交通运输设备》这门课程。在这门课程中，我学习了铁路、城市轨道、道路、航空、水路、管道运输设备及发展状况，这些知识都是理论化的，为了达到对专业更进一步的了解，对所学理论知识更进一步的理解，我们决定进行专业认知实习。
二、实习目的
1．理论与实践相结合，加深对专业知识的认知。
通过本次的认知实习，将书本中所学到的知识运用到实践中去，加深对交通运输设备的认识和亲身体验，为将来走向工作岗位，更快的适应工作做准备。 2．加强发现问题、分析问题、解决问题的能力。
在实习过程中，会遇到各种各样的困难，从专业知识上的困难到社会交往中的困难和问题。通过本次实习，加强通过多种途径分析解决问题的能力，同时可以在其中发现问题，提出独立观点，培养独立思维能力。
肖昊玮 10251081 交通运输专业认知实习报告 3．培养团队合作精神，加强公关社交能力。
在当今社会中，良好的公关社交能力以及团队合作精神是工作得以顺利进行的必不可少的条件。在实习过程中，我们采取小组的形式，分工合作，共同提高。
三、实习计划
2.12月24日上午参观丰台西站 3.12月24日中午参观北京南站 4.12月24日下午参观城铁西直门站
四、实习内容
（1）参观过程及内容
第一部分：蹒跚起步的中国铁路（1876-1911）
中国铁路起步于清政府统治日渐衰落时期，当时的中国处于半殖民地半封建社会，中国饱受屈辱。1876年7月3日，中国土地上出现了第一条铁路——吴淞铁路。1894年，清政府在中日甲午战争中惨败，列强夺走了中国路权。自第一条铁路建成到1911年清政府垮 肖昊玮 10251081 交通运输专业认知实习报告
台，中国铁路营业里程为5006.5公里，中国铁路蹒跚起步。
第二部分：步履维艰的中国铁路 （1911-1949）
从辛亥革推翻清政府的腐朽统治到新中国成立的38年期间，中国社会政局动荡，经济凋敝，铁路发展十分缓慢，设备陈旧，管理落后，运输效率地下。 第三部分：奋发图强的中国铁路（1949-1978） 1949年，中华人民共和国成立，中国铁路事业在中国共产党的带领下奋发图强，开始了重建工作， 从1953年开始，国家进入有计划发展国民经济的时期。到1980年铁路经过了五个五年计划的建设，取得了辉煌的成绩。至1978年，全国铁路运营里程达到51707公里，路网框架基本形成，铁路年客货运量达到8.1亿人和11亿吨。 第四部分：长足发展的中国铁路（1978-2002）
中国共产党十一届三中全会以来，国民经济开始了新的发展时期。中国铁路以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，在改革开放中加快发展，建设了一大批重点工程，技术设备水平不断提升到2020年，全国铁路营业里程达到10万公里，主要繁忙干线实现客货分线，复线率和电气化率分别达到50%，运输能力满足国民经济和社会发展需要，主要技术装备达到或接近国际先进水平。
第五部分：科学发展的中国铁路（2002-至今）
中共十六大以来，中国铁路全面深入推进以“运能充足、装备先进、安全可靠、管理科学节能环保、优质服务、内部和谐”为主要内容的和谐铁路建设，铁路现代化发展迅速。至2010年，中国铁路营
肖昊玮 10251081 交通运输专业认知实习报告
业里程达到9.1万公里，跃居世界第二，电气化率达到46.6%，年客送发货量达到16.76亿人、36.43亿吨，是2002年的1.6倍、1.76倍。 第六部分：地下一层沙盘及模型区
在地下一层的沙盘区，我们参观了全国各大车站的模型还有铁路线路的沙盘区。
（2）参观感想
经过一下午的参观，我们根据时间的顺序从五个部分了解了中国铁路发展历史，加深了对专业知识的理解和感悟，课堂上讲过的许多设备我们都在这里看到了实物或者实物模型，还看到了许多课堂上没有提及的设备。除此之外，还有一些珍贵的历史资料，也引起了我们强烈的兴趣。当我们看到詹天佑像的时候都觉得分外亲切，想起了学校里的天佑像，我们纷纷合影，有一种自豪的感觉。作为一名交通大学的学生，一个运输人，我们确实应该发扬詹天佑的精神，不怕困难，迎难而上，解决一个又一个的难题。 2．丰台西站
（1）参观过程及内容 12月24日早晨，我们全组起了个大早，乘坐公交车来到了位于北京丰台的丰台西站。到了丰台西站，承向军老师首先在小剧场为大家播放了丰台西站的宣传片，让大家先在大体上了解一下该站的一些信息与资料，我们从中得知丰台西站始建于1956年，是我国铁路第篇4：实习报告
实习报告
姓 名： 韩佳 学 号：学院 (系)：__机械工程学院___ 专 业： 工业设计 班 级： 一班 指导教师： 葛为民 实习名称： 电动自行车设计
实习时间： 2011年2月23日至2011年3月2日 实习单位：___天津创融工业设计有限公司________ 前言
我的毕业设计是电动自行车设计。在中国，电动自行车把汽车远远留在尘雾中。去年，中国人一共购买了二千一百万两电动自行车，而汽车售出的数量是九百四十万辆。由于政府的支持和拥有喜欢骑两个轮子去上班的公众，中国成为这种价廉而环保车辆的领先市场，有助于缓解了中国汽车膨胀带来的恶果。
中国正在富起来，需要更方便的交通工具，但不是每个人都能买得起汽车。“摩托车太危险，汽车太贵，公交车太挤，自行车太累，”所以，电动自行车成为了时代的宠儿，是人们竞相购买的对象。
一、实习目的
为了能更清楚的研究电动自行车的造型及结构设计的内容，通过到天津市创融工业设计有限公司实习，了解到一些关于电动车的概念、特点，以及造型设计等方面的知识，帮助我更好的设计此课题。
二、实习时间
2011年2月23日至2011年3月15日
三、实习单位、部门及其简介
创融设计是一家整合国内外最先进技术的设计公司，一直致力于创新和前瞻性的探索与研究，设计服务范围包括前期品牌策略咨询与前期调研、产品造型创意、结构设计、ui设计及视觉系统和推广服务系统设计。
涉及领域囊括了电子、通讯、医疗、家用、休闲、器材及交通工具等。 crid针对每个客户、每个产品，深入探究，挖掘其根本存在的问题。利用一系列的专业手段，提出解决问题的可行性方案，并从中筛选出最合理最简洁的路线。将问题剖析，获取出成功的结果。未来的目标是依靠工业设计不断地提高中国产品的附加值，推动中国工业设计事业的发展，努力推动“中国制造”到“中国设计”转型。 创融设计成立于2009年，自成立以来一直致力于电动车、电动汽车的设计研发工作。2011年上市电动车30于款。 2011年6月将入住天津滨海高新区，2000平米办公大楼将于5月份竣工。2011年我们将建成天津规模最大的工业设计机构，届时创融将建成集设计研发、生产制造、销售一体的大型工业设计集团。
四、实习内容
什么是电动车？
电动车就是以电力为驱动、以电力为能源的车子。电动车分类电动车按类型分可分为:电动自行车,电动摩托车,电动汽车，电动三轮车，燃油助力两用电动车。是目前市场上非常大众及普遍的交通工具。
电动车行业的发展 电动车行业在中国崛起仅仅几年时间，在这短短的几年内，电动车行业由无到有，由零星分布到大范围普及，取得了高速的发展和长足的进步。由于不需要核心技术，进入门槛低，赢利空间大，短时间内大量企业将目光锁住电动车这个新兴行业。电动车产业的发展具有较强的地域性，一方面表现在生产，一方面表现在消费领域，而且这也是一个渐进的过程。
经过十余年的发展，中国电动车行业从小到大，已经形成一个规模庞大的产业群，尤其是进入二十一世纪以后，整个产业呈现高速发展态势。2004年，中国电动车行业已有1000多家生产厂，年产量达675万辆。2005年，中国的电动车年产量达960万辆，市场保有量在1500万辆以上。2006年国内电动车产量达到近2000万辆，比上年增幅60%以上。2010年，中国轻型电动车的产销量将可能达到3000万辆，出口量将可能达500万-600万辆，实现工业产值700亿元，包括上下游带动产值的产业总体规模，将达1300亿元。 我们在为这个行业快速发展而欣喜的同时也应看到，目前电动车行业的整体发展质量并不高，主要表现在厂家虽多但质量不佳。具有自主研发能力、上规模的大品牌很少，而大多数是一些靠模仿拼装、以低价运作的厂家，有些小厂甚至几个人、几把螺丝刀就能组装销售。
电动自行车发展经历是坎坷的。有大力支持、促进电动自行车发展的，如上海、天津、江苏、浙江等；有禁止和限制的，如武汉、北京、福州等；也有观望、等待的。现在，电动自行车的法律地位已经明确，发展形势很好。
国外研究现状和发展趋势 历史时期
初期发明 1830 – 1870 电动车的历史比我们现在最常见的内燃机驱动的汽车要早。直流电机之父匈牙利的发明家、工程师阿纽什·耶德利克ányos jedlik最早于1828年在实验室试验了电磁转动的行动装置。美国人托马斯·达文波特thomas davenport于1834年制造出第一辆直流电机驱动的电动车。1837年，托马斯因此获得美国电机行业的第一个专利 。在1832年至1838年之间，苏格兰人罗伯特·安德森robert anderson 发明了电驱动的马车，这是一辆使用不能充电的初级电池驱动的车辆。1838年苏格兰人罗伯特·戴维森robert davidson 发明了电驱动的火车。今天在路面上依然行驶的有轨电车是1840年在英国出现的专利。
中期发展 1860 – 1920 1884年,西门子第三代有轨电车行驶在德国 随着蓄电池技术的发展，电动车的运用在19世纪的下半叶在欧美得到了较为广泛的运用。1859年法国伟大的物理学家、发明家噶斯顿·普朗特gaston plante 发明了可充电的铅酸电池 。
19世纪末期到1920年是电动车发展的一个高峰。在早期的汽车消费市场上电动车比内燃机驱动车辆有着更多优势：无气味、无震荡、无噪音、不用换挡和价格低廉，这形成了以蒸汽、电动和内燃机三分天下汽车市场。
电动车停滞期 1920 -1990 随着美国德州石油的开发和内燃机技术提高，电动车在1920年之后渐渐地失去了优势。汽车市场逐步给内燃机驱动的汽车所取代。只有在少数城市保留着很少的有轨电车和无轨电车以及很有限的电瓶车（使用铅酸电池组，被使用在高尔夫球场、铲车等领域）。电动车的发展从此停滞了大半个世纪。随着石油资源的滚滚流向市场，人们几乎忘记还有电动车的存在。相对运用在电动车上的技术：电驱动、电池材料、动力电池组、电池管理等等也无法得到发展或运用。
电动车的复苏期是20世纪90年代至今。
石油资源的日益减少、大气环境的污染严重，让人们重新关注的电动车。 1990年之前提倡使用电动车主要还是以民间为主。比如1969年建立的民间学术团体组织：世界电动车协会(world electric vehicle aociation) 。
世界电动车协会每一年半在世界不同国家和地区举办专业电动车学术会议和展览electric vehicle symposium and exposition(evs)。 1990年代开始各个主要的汽车生产厂家开始关注电动车的未来发展并且开始投入资金和技术在电动车领域。
在1990年1月的洛杉矶汽车展上，通用汽车的总裁向全球推介impact纯电动轿车。 1992年福特汽车使用钙硫电池的ecostar , 1996年丰田汽车使用镍氢电池的rav4lev， 1996年法国雷诺汽车的clio, 1997年丰田的prius混合动力轿车下线, 1997年日产汽车世界上第一辆使用锂离子电池的电动车prairie joy ev, 1999年本田汽车发布、销售混合动力 insight。
与以往的电动车生产厂家所不同，新成立的tesla汽车公司 完全生产纯电动车。2006年推出的roadster跑车0-60英里只要3.9秒，每次充电可行驶400km。 销售量迅速增长
人群调查
设计定位
寻求新鲜刺激的少年学生，崇尚潮流时尚的年轻白领，臻于成熟稳重的中年打工族。
设计及制作模型过程
了解了电动自行车各个部分的结构组织、设计方法和程序、产品开发的方法，以及模型部制作油泥模型的过程。
主要过程都是通过在学校所学习的产品手绘、工程及造型软件建模和面软件表现效果图的方式来展开，一个设计部门的多位设计师分别负责不同的项目，但是相互之间有沟通和联系，以方便积累经验和总结教训，经常以会议的形式商讨客户以及市场的不同需求，在会议上，每个与会人员都发散思维，努力思考，积极发言，针对目前市场电动自行车的设计、安全、功能等方面展开讨论，提出可行性的多个方案，优化篇5：交通运输设备实习报告
交通运输类专业认知实习
——个人实习报告
一、城市轨道交通——地铁10号线二期
1、实验目的：
第一次实习我们小组主要参观地铁建设工程，学习地铁线路内有关的设备，了解地铁修建的过程，重点参观了地下工程——盾构机工作原理和工作条件。并对课上老师所讲的城市轨道交通方面的内容有了更深刻更全面的认识，加强对课内知识的理解与掌握，以及锻炼我们自身的实践能力是这次实习的主要目的。
2、实验要求：
了解盾构机的构成、盾构机工作原理、使用条件以及简单了解工作人员对盾构机的操作情况。观察地铁线路的雏形，以及排水设备通风设备及其他安全设施。
3、实习时间： 2011年12月4日
4、实习地点：
地铁十号线二期工程
5、实习内容：
理论知识基础：
（1）城市轨道交通是城市公共交通的骨干。它具有节能、省地、运量大、全天候、无污染（或少污染）又安全等特点，属绿色环保交通体系，符合可持续发展的原则，特别适应于大中城市。城市轨道交通系统按能力分可以分为市郊铁路、地铁、轻轨、有轨电车四种形式。
（2）地铁系统是为土地紧张的城市中心提供的一种交通形式，单向最大运送能力可达5万人次∕小时以上。地铁建设投资大，周期长。地铁按采取不同的轨道基础可以分为地下、地面和高架三种形式。北京地铁13号线就是高架形式的地下铁路。现代地铁的牵引多采用电力驱动的动车组方式，供电方式多为直流，北京地铁采用了750v接触轨供电方式。而世界上第一条地下铁道于1863年在伦敦诞生。
（3）轨道交通地下施工方法有明挖法和暗挖法。暗挖法又分为盾构法和矿山法。盾构法条件、优点。
具体实习历程：
上午10点我们一起出发前往西直门地铁站，乘地铁到达劲松站。离此站不远就是我们此行的目的地——地铁十号线二期工程。 一进入工地，首先映入我们眼帘的就是高大的龙门吊，之前在课上老师曾介绍过这类门式起重机，而今日我们才
得以近距离的观察它。在以前我一直
有个疑问，就是像龙门吊这样大型的
起重机械如果它不像吊车那样可以用
自身的车轮进行移动，那它又是以怎
样的方式移动的呢？今天在工地上，
我终于发现了这个问题的答案。龙门
吊有自己的轨道，它像火车一样在轨
道上运行。接着我们一行人来到建筑工地上的集装箱小楼，它是专门供建筑工人开会、学习、休息和娱乐的场所。在地铁十号线二期工程的工作人员在会议室里用幻灯片和视频形象的为我们讲解了盾构机的构成和工作原理。重点讲解的是土压平衡盾构机，它也正是地铁十号线二期工程的最主要的劳动力。 土压平衡盾构是在机械式盾构的前部设置隔板，在刀盘的旋转作用下，刀具切削开挖面的泥土，破碎的泥土通过刀盘开口进入土仓，使土仓和排土用的螺旋输送机内充满切削下来的泥土，依靠盾构千斤顶的推力通过隔板给土仓内的土渣加压，使土压作用于与开挖面以平衡开挖面的水土压力。通过调整排土量或开挖量来直接控制泥土舱内的压力，并使其与开挖面地层水、土压力相平衡，同时直接地利用泥土仓的泥土对开挖面地层进行支护，从而使开挖面图层保持稳定。然后我们就要随着这位工作人员来参观这个庞大的地下工程。在参观之前，我们看到工地上堆了许多半弧形的管片，经询问，这是盾构机挖开隧道后用来加固的管片，盾构机每推进1.2米，就要装一环管片，管片宽即环宽就是1.2米。每一环是6块弧形管片，五大一小，共十六吨。每一块管片上都有黑色的防水层，管片之间经强压力压紧后，用管片螺栓连接。对于整个地下隧道工程来讲，最重要的工作就是防水，而管片上的防水层这是保障这一功能最主要的一环。
看过这些后，我们便随着工作人员下井了。大概下到地下
二、三十米就看到一个神奇地下世界，里面的环境并不像我之前想象的那样泥泞和脏乱，里面空间很大，照明系统也已按上，之后工作人员带领着我们找寻传说中的盾构机。我们顺着它挖好的隧道，也就是将来地铁运行的线路，一步步向前走去。我们脚下是用铁丝网铺成的小路，看起来不能承重很多，我心里略有些紧张，铁丝网下面就是铁轨和泥水，一路上没有见到什么人，只是偶尔见到一两个工人在下面施工，四周正是我们在路面上看见的管片，不同的是现在的管片已经铺设完毕。这是一段很长的路，我们走了很久，感觉上大概有八九百米，后来越往前走噪音越大，我感觉到，我们快要到达这个价值几千万的庞然大物的内部了。果然，我们很快走到了终点，那里噪音已经非常大了，不大声喊是几乎听不到对方声音的。在来地铁十号线二期工程之前，我对于盾构机尺寸是没有多少概念的，而现在我知道了，最起码人是可以登上盾构机的，而盾构机也有一个专门的操作室，里面有工作人员在操控。一路上我们没见到什么人，而在这盾构机上我们就发现有许多工人在作业，我们看着他们工作十分好奇，而他们见到我们也多少有些新鲜感。给我们讲解的工作人员在下面具体讲了盾构的工作流程，在工地路面上有搅拌站，是制备浆液的，这些泥浆通过龙门吊倾倒在地下暂时储存泥浆的地方，再供地下人员施工使用。盾构机通过前端的刀盘旋转切削开挖面的泥土，破碎的泥土通过刀盘开口进入土仓，泥土落到屠场底部后，通过螺旋输送机运到皮带输送机上。然后输送到停在轨道上的碴车上。盾构机在推进油缸的推力作用下前进。盾壳对挖掘出的还未衬砌的隧道起着临时支护作用，承受周围土层的土压、承受地下水的水压以及将地下水挡在盾壳外面。掘进、排土、衬砌等作业在盾壳的掩护下进行。
参观过盾构机之后，我们原路返回，到了地面上。工作人员介地面上那两个高10多米的圆筒形建筑物是搅拌站，用来制备浆液，这些泥浆通过龙门吊倾倒在地下暂时储存泥浆的地方，再供地下人员施工使用。
最后我们的第一次实习也告一段落了。
6、收获与建议：
这一次的地铁十号线之行，给了我很大启发，令我收获颇丰。实习之前，我
们只见过正在运营的地铁，而从未了解如何修建地铁。修建地面或高架的轨道线路时，周围环境是可知的，对施工要求较低。而在地下施工时，周围环境复杂，因而对施工要求极高。但是相比于地面或高架的轨道交通，地下铁路却有其不可替代的优势。因为地铁不占用城市宝贵的土地资源。既不对地面构成环境污染，也可以为乘客提供良好的乘车环境，免受堵车的困扰。因此修建地铁是缓解大都市紧张交通情况的一条理想途径。 地下工程周围环境复杂多样，管线密布，选择一条合适的地铁线路十分重要。那么怎样来控制盾构机的方向呢？这个问题一直困扰着我。后来经过询问请教及查找相关资料，我终于知道这个问题的答案。盾构机的操控室里面摆着许多监控仪器，主要测量周围温度压力等数据。通过这些数据以及操控人员设定好的压力等参数，盾构机能及时调整方向选择合适的线路。在参观过程中，我看到铁丝网下有轨道，但这些铁轨十分简陋，不是地铁线路常使用轨道。那么这个简陋的轨道的作用是什么？经观察我看到这条轨道上运行这一辆小平板车，上面拉的正是给隧道加固用的管片。
通过今天这次实习，我们学到了许多在课堂上学不到的知识，体会到理论付诸实践的感受，对于地铁的建设和盾构法开挖隧道有了深刻认识，为我们今后的专业学习起到了促进的作用。我们不仅仅学习到了很多知识，而且开阔了眼界，实习遇到的问题产生深入的思考，提出质疑，看法，和建议。例如，我觉得在断面过大或结构复杂的区间隧道，应尽量采用竖井明挖法，以避免施工风险。对于隧道内防降水的问题，可以适当加密观测孔，加强对降水效果的观测，排定降水工程的施工次序，减少无效的 降水时间，最大限度的节约水资源，降低工程造价。再一点就是不能草率决定隧道的路线和深度，应结合地面地下多种情况，综合考虑，避免地铁线路与居民楼等建筑物的地基相交，以防建筑物下陷坍塌。
二、城市公共交通——动物园交通枢纽
1、实习目的：
这一次实习我们主要参观公交系统的调度指挥情况，结合课内学习的知识，对比铁路调度系统，发现铁路与公交的两大交通系统的异同，更好的理解课内知识，加强实践能力。了解公共道路交通的基本交通设备、车站及布局等。了解城市交通枢纽与综合交通枢纽的基础设施、设备、换乘衔接及布局。
2、实习要求：
参观调度所，了解公交系统调度的过程，调度员的工作与职能。参观公交车辆的交通枢纽，了解它的基础设施及与地铁换乘衔接的方式。
3、实习地点：
动物园公共交通枢纽
4、实习时间： 2011年12月8日
5、实习内容：
在下午1:20我们小组成员在校门口集合，步行前往动物园交通枢纽。到达后，工作人员直接把我们带到其公交的调度室里。一进调度室，首先映入眼帘的就是调度室前面一排排电子屏幕，视频采集区包括动物园附近的大部分地点以及与地铁换乘衔接点。屏幕正对的一个大操作台上就有操控这些摄像头的按钮，在调度室里就可以随意的调整摄像头的角度和焦距，方便工作人员掌控公交枢纽附近的交通情况，即使调整发车信息。通过这些镜头，我们对动物园交通枢纽站的
全貌有了初步的认识。在有一定了解之后，调度室里的工作人员，就为我们简单的介绍了动物园交通枢纽的具体情况。
6、收获与感悟：
今天参观了动物园公交枢纽后，我真的感叹如今科技发展的迅猛，信息化在这个时代已深入到社会各个方面，尤其在交通领域。与传统公交调度相比，现代化的公共交通管理信息系统将调度集中在一起，用无线电和网络取代了调度员与公交司机面对面传达信息，从而使一调多线成为可能，节省了时间，也提高了效率。
现代化的公共交通管理信息系统有着许多强大的功能，比如说该系统可以直接计算车辆抵达时间并发布信息，提供公交到站时间预报，满足乘客候车最直接需求；还可以进行车辆运行监控、调度管理，直观了解公交车辆行驶状况和道路拥堵情况，并做出科学决策，合理调配车辆，提高运营效率；同时这个系统还可以对历史数据进行统计与分析，为公交和政府相关管理、规划部门提供大量宝贵的量化分析数据。
与铁路调度不同，公交调度只负责控制发车和接车的时间，而由于公路交通流本身的不稳定性，对于公交车在线路中所用的时间、车与车的间隔时间并不严格控制。也就是说，公交车只要发出去，它的速度与时间就不归调度员控制了。所以我们经常有这种等公车的经历，有时等了很久也不来一辆车，有时候却两辆车一起来。我觉得在这方面，城市交通系统应该做的更完善一些，可以实行公交优先策略，优化公交线路方案，妥善使用和管理公交车道等等。
三、铁路运输——丰台西编组站
1、实习目的：
到现场实习，可以使我们对铁路编组站有一个概括性的了解，加深对铁路设
备的感性认识，增进对铁路运输设备、基础设施等的感性认识，加深对铁路运输体系中各种运输方式的理解。同时，还可以使学生开拓视野，了解社会，增强团体意识，增强公关社交能力，为我们今后的专业学习打下良好的基础。
2、实习要求：
了解铁路运输的基础设施、设备及布局，包括铁路线路的基本组成部分、设置的位置、主要形式及运用状况，客运站、货运站、中间站、区段站、编组站的布局与设施，机车车辆构造、通信信号等。
3、实习时间： 2011.12.24
4、实习地点：
丰台西站
5、实习内容：
由于特殊原因，前些天我未能和我们小组成员一起去丰台参观，于是今天我和其他组的同学一起参观丰台西站。因为这是铁路上编组站，真正的交通货运集散地，我一直很期待来这里看一看，而且我的专业是铁道运输，来这里一定会对我以后的专业学习有所帮助。 丰台西站离市区非常远，我们做了两个小时的公交车，历尽艰辛终于来到了丰台西编组站。由我们的师兄师姐带我们参观编组站，进去之后我们就看了一个短片，是专门介绍丰西编组站的，虽然这个纪录片录制时间很久了，许多信息与现在不相符，但是它还是告诉我们了丰台西一些具体情况，给我们的脑海里留下一个初步的轮廓。
看过短片，我们的一个师兄现在丰台西工作带领我们展览室参观沙盘，这里的沙盘反映了丰台西的总体情况。经师兄介绍，丰台西站是北京铁路枢纽的主要编组站，位于中国北京市丰台区卢沟桥畔，紧贴西五环路，是中国铁路第一个自动化驼峰编组站。丰台西站也是中国铁路重要的路网性编组站。车站连接京广铁路、京沪铁路、京九铁路、丰沙铁路、京原铁路、丰双铁路等铁路干线，担负华北、华东、中原、东北、西北等方向车流的中转和北京地区的货物集散任务。丰台西站24小时连续作业，每天有25000余辆、高峰日可达28000余辆的货车在这里被拆解、编组，然后发往全国各地，年发送货物占全国铁路运量的10%左右。丰台西可以用一句话概括就是双向纵列式三级八场路网性特级编组站。双向是指来往货车有上下行两个方向；纵列式指到达场、调车场、出发场顺序纵列布置；三级包括上下行的到达场、调车场、出发场；八场除了以上六场之外，还有七场交换场和八场直通场。路网性编组站指位于主要干线的汇合点,担任各线间车流和大量远程直达车流改编作业的编组站。现在全国总共有十八个路网性编组站，其中就包括丰台西、郑州北。
出于安全角度的考虑，我们今天不能到驼峰上去参观，就在在天台上看列车在编组站上的解体、编组的作业情况。我们看到调车机车将要解体的车列推送到峰顶平台，然后利用驼峰本身高位差，溜放列车至调车场。但是在天台上看去，驼峰其实并不明显。
最后我们终于到丰台西站的总调度室参观了。一进调度大厅，首先看见就是一面led电子屏，它显示的是丰台西枢纽调度监督系统系统。调度大厅里的人比我想象得要少很多，只有四个工作人员，分别是上行调度员，下行调度员，机车调度员和值班站长。调度员按计划指挥货车的解挂和编组，并记录详细记录编组信息，这些信息都体现在一张纸质的图纸上。
推荐第3篇：有感《电车难题》
有感《电车难题》和《公正》
关于“电车难题”的情节在这里不多赘述，省下笔墨，来聊聊一些更实际的东西。
【为了利益？】
功利主义者在此会毫不犹豫地选择“牺牲一人救活五人”，并认为由此能够实现“利益最大化”或“多数人之幸福”，然而那可怜的“少数人”，真能被如此利用吗？
Kant在《实践理性批判中》提到：“人就是现世上创造的最终目的，因为人乃是世上唯一无二的存在着能够形成目的的概念，是能够从无数有目的而形成的东西中，借助于他的理性，而构成目的的一个体系”，并说“决不能把人这个主体单纯用作手段，若非同时把它用作目的。” 总而言之，认为“人是目的而不是手段”，笔者对此表示赞同。
把人当作手段，意味着个人屈从于集体，个人只是实现集体利益最大化的工具，突出的是“社会的整体性”和“整体的社会性”；而把人当做目的，意味着每个人都只能把他人当作自由、平等的存在来对待，突出的是“个人的权利性”和“权利的个人性”。在此处，“个人的权利性”强调的是“权利”，即个人“拥有权利“，并因此而获得自主做出决定和选择的自由；而“权利的个人性”强调的是权利为“个人所有“，任何人无理由向其他人的权利施加压力，迫使他人对某种权利争取或是放弃，甚至强加或剥夺他人的某种权利；任何违背权利人主观意志的外力施加行为，甚至仅仅是外力施加的行为，都将被看做一种对“个人所有”的权利的“不正当的干预”。Kant对此的论证过程为：人作为理性而存在，因“理性”而值得拥有尊严和尊重。也就是说，人因“理性”而拥有权利，此种权利表现为主体在“意志自由”下进行“自律地行动”，并因此值得拥有“目的角色”而非“手段角色”的尊严和尊重。
基于此种理由，笔者也认为，尊重人的尊严就应将人当做目的本身而非手段来对待。在电车难题中，牺牲一人挡住电车而救活另外五人，就是把这少数的“一个人”当做工具，来换取更多的“五个人”的生命；少数的“一个人”并没有被当做“目的本身”而被赋予与多数“五个人“一样的尊重，即未被一视同仁地当作“自由”、“平等”的主体来对待。因此笔者不提倡“以一换五“。并且，此种从“形式上”表现为“利益最大化”的做法，真能保证在“实质上”也实现利益的最大化吗？
【“数量”=“利益”？】
何为人之“利益”？笔者认为，“生命”、”自由”、”尊严”等诸如此类，为人之根本利益，而这些利益的共同特征在于，都有价值上的不可衡量性，通俗一点表达，即不可量化其价值。至于“赔偿”之类的行为，充其量也只能被定义为一种“不等价的安慰”，金钱无法衡量生命、自由、尊严的价值。 此外，正由于人是“目的”，决定了我们不仅不能量化人的各方面价值，更不能对人作为个体的“完整价值”进行量化，也就是说，人作为一种理性的存在，不能被他人以任何非平等的眼光看待，并且这种平等，不能被用以“计数”，即不能作为某种具体的、相对的平等，而是一种抽象的、绝对的平等。也正因此种平等具有抽象性，我们无法得出“五大于一”的结论——每个人都作为理性而存在，应当受到同样的重视。
事实上，很多功利主义者所追求的利益，仅能被看作是“眼前利益”。这里的“眼前”有两种层次的含义。第一层是指功利主义者将人的利益“皮囊化”，也就是说，仅关注最表层的“数量”、“形式”方面的利益，诸如“多数”之“幸福”；第二层是指功利主义者的做法实际上仅看到了当下，而未考虑长远，即从人类发展的角度来看，仅能维持“短期幸福”。
对于第一层含义，首先，关于“数量”的问题，笔者已在上文进行解释，即诸如生命、自由、尊严之类的人之各方面利益，无法进行具体量化；而人作为理性存在而拥有的“个体的完整价值”，更是不可被估价。对于“形式”的问题，笔者并不认同“幸福”就是人之利益的终极目标，因为除幸福之外，诸如“道德”、“公正”等，也都是人类所共同追求的东西，并且难以达成全人类一致的先后顺序选择；相反，“人”才是人之利益的终极目标，这便又回归到康德的说法，人是目的，而不是手段。
对于第二层含义，由于“大多数人的幸福”总是建立在“少数人不幸”之上，那少数的异议者总是被迫沉默或是被限制自由思考，如此长而久之，轻者可能削弱社会的进步能力和活力，重者可能最终造成公正的丧失。毕竟真理也常常掌握在少数人手中；另外，即使并非真理，异议也能给多数的“正统观念”提供一些参考，或带去一些有力的挑战，防止其陷入“荒谬的一致性”，变成教条和偏见。
因此，在“人”之难题上，简单以多数或少数来判断利益和价值，实失偏颇。
【为了道德？】
Kant认为，“一个好的意志之所以好，并不是因为它所达到的效果和成就”，“它本身就是好的，无论它是否盛行”，“它应当‘遵守’道德法这一点是不够的，它还必须‘为了’道德法而被完成”。也就是说，一个行为的道德价值并不是由其结果决定，二是由完成这一行为的“动机”决定，重要的是你的动机：如果出于一种外在的、被动的目的，例如为了自我利益，为了少受非议，那么便不能称之为“道德”；但若是出于一种内化的、主动的自然，例如我就是想为他提供帮助，我认为它是一种自然，是我自然而然应该做的，我并没有产生其他任何“非自然”的意图，并没有受到任何外界的干扰和强迫，在这样一种情况下，才能真正被称为“道德”。
基于此种理由，电车难题中，“以五换一”的做法很难用“道德”对行为动机加以掩盖。因为若是出于害怕被骂成“不会计算的蠢货”而救另外五人，那么便是出于一种“非自然”的动机，当然便不能称之为“道德”；若并未顾忌旁人的非议，而是自发想人为干涉电车走向，但只要有“少数一人的牺牲”的存在，便永远无法对此种行为的“道德性”说出一个令人信服的理由——你永远无法对一个原本不该死的人说：“让你死是出于真正的‘道德‘。” 【“对多数人的理念或善”=“道德”？】
在此，有人对 “道德”定义产生疑问：在我们生活的社会中，难道不是大多数人认同的理念或是善意，就是“道德”的内涵吗？对此，笔者的回答是：道德的判断标准并非来源于“数量”，而是像Kant所说，道德标准源于“动机”。在此种情况下，“即使它付出了最大的努力却仍然一事无成„„它也仍然像一颗珠宝一样因其自身的缘故而熠熠发光，就像那些本身就拥有完善正价值的事物一样”。
人类历史上，符合大多数人认同的理念或是善意，却并不能被称为“道德”的事物或行为比比皆是。例如蓄奴制度、对种族的歧视、对同性恋的反对等等。毕竟历史的车轮一直前进，人类的观念必然会不断变化发展，前述所举例的例子，当对传统观念的反对意见首次被提出，必定被指责为“非道德”的异端行为；然而，当我们经过了那“思想的革命”，走过了那段新旧交替的腥风血雨，再回望过去的种种，才发现过去“多数人的理念或善意”并非道德，只是旧习旧观念罢了。
此外，笔者还想说一个比较有趣的社会现象，即“乌合之众”的现象。此现象的提出者Le Bon认为：当许多的个人一旦构成一个群体时，就会产生独特的集体心理，这种集体心理通过彼此情绪上的相互感染，使个人不由自主的丧失理性思考的能力；又因为由理智主导事物的发展趋势远远没有由情感趋势来得快捷迅速，人们便往往容易不加怀疑地接受群体提供的意见、想法和信念，盲目的模仿群体中其他人的行为和态度；因而对于群体来说，往往只能够接受简单而极端的情感。由此看来，在这样一种“乌合之众”的大众心理剖析之下，“多数人的理念或善”便很难成为“道德”的辩护词，而生活中高举“道德”的旗号干涉他人的私人生活和权利的亦比比皆是，严重的道德绑架对当事人的伤害程度，在某些层面上决不小于真正的绑架行为。就像这样一句话所表达的：“所谓民意，有时可转化为另一种程度的暴力，而这种暴力，比所谓专制，来得更隐蔽，影响也更加深远。”
【说开去】
读完《电车难题》和《公正》，笔者还联想到一个我国几千年的“传统”，即“个人让利于国家和集体”。笔者认为，此处说好听一些是传统；说激进一些，便是几千年专制的遗害，或是集权政治的恶果。
我国经常提倡的“国家利益和集体利益要优先于个人利益”，从某种程度上来说，未尝不是一种“功利主义”。为了让此种“功利主义”为人民所接受，大多搬出“传统美德”之类的说法，上升为一种“不遵守即为小人”的“君子之德”；亦或是说出更为荒谬的理论，如“个人利益、集体利益与国家利益是一致的”云云。此处，很明显的一点是，我国推崇“集体/国家本位”；然而，面对庞大的国家权力，渺小的个人往往无能为力，提倡的个人权利也有诸多名不副实之处，比较典型的一点是宪法中规定的各类公民权利。笔者认为，某种程度上来说，法律一旦严苛便只会更严苛，而一旦宽松却不会更宽松；换作国家权力对个人权利的干预亦如是。道理如前所述，个人相对于国家和集体，力量过于渺小，国家有强制个人的力量，个人却决无强制国家的力量。因此，在此这种恶劣环境下，若仍不断强调集体和国家优位，忽视个人权益，极易陷入一种“集体吞噬个人”的漩涡，而此种漩涡所能带来的恶劣后果之一，便是集权，甚至专制。
末了，笔者并不奢求个人优于集体和国家，然而笔者着实企盼 “个人”得到更多应得的“尊重”。
后记：
笔者还联想到另一种社会现象，即“双重标准”现象。在电车难题中就表现为：若把轨道上的少数人换成亲人、好友之类，许多人便不会再选择“以一换五”，这一点可以说是对上文提到的“道德”的补充。笔者认为，只有一种“无差别的道德标准”，才能称之为“动机纯正的道德”，否则便仍是一种“缺乏理性的伪善”。然而毕竟人是感情动物，过于大公无私似乎亦有不妥，正如《悲惨世界》中贾维尔对他心目中所追求的“公正”矫枉过正一样，因此对于这一点，笔者亦有诸多困惑之处，想日后读书求问，若老师有书目推荐，学生不胜感激。
推荐第4篇：幽灵电车读后感
导语：一篇好的读后感应当有时代气息，有真情实感。要做到这一点，必须善于联系实际。这“实际”可以是个人的思想、言行、经历，也可以是某种社会现象。下面和小编一起来看幽灵电车读后感范文三篇，希望有所帮助！幽灵电车读后感
开启放假模式，妈妈鼓励我多读书，在一堆课外书中我对它“一见钟情\"。这本书是《幽灵电车》。
“这是一辆三无电车——无牌照、无乘客、无人驾驶。在午夜时分它总以极大的动静穿越城市的大街小巷。”读到这儿，我只觉得后背“嗖嗖”直冒冷汗，心脏“砰砰”跳得像敲鼓，它太丑陋、太恐怖，太讨厌了。可是故事情节像磁石一样吸引着我——出人意料竟是这样的电车穿过烈焰、穿过浓烟，飞檐走壁，来到9楼救下小女孩儿。令人神奇竟是这样的电车前后门和窗户同时开启，火和烟一股脑地钻进车里，几分钟后整座大楼的火灭了。万分惊奇竟是这样的电车满载着全市人民欣赏风景才躲过了八级大地震，逃过劫难。幽灵电车有爱心、助人为乐、善良，我怎么能不喜欢它，不崇敬它？
难道说外表能决定内心？我想起孔子的故事。孔子有一个很会说话的学生宰予，擅长言谈，孔子觉得他什么都好。有一天，他对孔子说，“父母去世，守孝三年，时间太长了耽误学习。”孔子听了很生气，认为他太不孝顺了，发现自己看错了他。而另一个长得很丑的学生詹台灭明，孔子一开始认为他不行，学习差，品德也差。然而出人意料，他去南方讲学，人们对他的所作所为给予了很高的评价。真是“人不可貌相，海水不可斗量啊！”
想起我之前因为同学长得丑不愿意跟她玩，觉得她哪儿哪儿都让我讨厌，有时还嘲讽她。看完这本书，我很羞愧，《幽灵电车》给我上了一堂意义深刻的课。它告诉我，我们应该注重内心，而不应该只看外貌。正像雨果所说“世界上最宽阔的东西是海洋，比海洋更宽阔的是天空，比天空更宽阔的是人的心灵。”正是幽灵电车美丽的心灵吸引着我，令我尊敬。
美好的心灵，充满一道由爱心、守信、助人为乐、宽容、善良……编织而成的绚丽多姿的彩虹。我很幸运找到了心中的那道彩虹，我也要像幽灵电车一样用我的爱给别人带来幸福与快乐！
幽灵电车读后感最近，我在读杨鹏的代表作《幽灵电车》，听到这个名字，大家可能觉得这本书的内容很可怕，实际并不是。
这本书写的是一个幽灵电车，每天夜间出来活动，有些居民觉得这个车里一定有许许多多的幽灵，它们是来到人间复仇的，直到有一天夜里，警察局所有成员，把幽灵电车包围起来，并执意抓住它，这时幽灵电车向警车冲过去，本以为的一声巨响并没有发生，幽灵电车像空气一样穿过去，直奔一幢着火的大楼，这时出人意料的事发生了，幽灵电车飞到着火的那间房，把小女孩救了出来。他每天都在帮助大家，比如：抓住小偷，帮警方破案……一年接着一年，幽灵电车也老了，车头长出白的胡子，行动也越来越慢了，直到有一天幽灵电车再也没有回来。但是只要这里的人遇到困难，耳边就会响起“咣当咣当”声，就像幽灵电车再身旁一样，这时他们的心就会燃烧起来，充满力量。
“书读百遍，其意自见”《幽灵电车》这本书我读了好几遍，时常与自己平时的表现进行对比、反思，我原来做什么事总是以自我为中心，从来不顾及别人的感受，与幽灵电车相比，感觉特别惭愧，我渐渐懂得了：做人一定要像幽灵电车一样无私奉献，就会永远活在人们心中，做别人的榜样，让更多的人学习这种无私奉献的精神。
幽灵电车读后感今天，我买了一本书，这本书使我着迷。我看了一遍又一遍，学会了许多知识。这本书开头相当恐怖，其实是一个案子。当列车穿过第四条隧道时，小伙伴们个个离奇失踪，只剩下墨多多和查理了，这时我为他们捏了一把冷汗；当他们被一面石墙挡住了，他们发现了暗道机关并开启了，这时我为他们感到开心和愉快；当他们知道是被唐晓翼耍了，唐晓翼在笑的时候，我感到十分愤怒；当他们好不容易克服重重困难才得到一个秘境珍宝时，我为他们感到激动；可是还缺二个秘境珍宝就可以登上空浮城时，他们并不气馁，继续寻找，我为他们的勇气感到敬佩。
在这个队伍里，每个人都各有各的优点，也各有各的缺点。墨多多机智聪明，却十分胆小；虎鲨十分勇敢，是个小霸王；扶幽是一个小发明家，发明了各种有用的道具，也十分胆小；尧婷婷十分聪明，却是个暴力女。我们应该学习他们的优点，取长补缺。在这个队伍中，有一个公认的队长，它机智聪明，十分勇敢，有着四个队员的长处。
读了这本书，我深深的感到，我们在生活中，学习上应该向他们不怕困难，遇到问题冷静地面对的精神学习。
推荐第5篇：电车租赁合同
电动汽车出租赁合同
出租方（甲方）： 承租方（乙方）：
甲、乙双主本着平等互利的原则，经友好协商，达成如下协议：
一、乙方请求并承诺：
1、向甲方提供真实、合法的证件：身份证、全家户口本（个人承租者）、承租人或承租人指定的机动车驾驶人的中华人民共和国机动车正式驾驶证
2、租用甲方 型、颜色为____ _小轿车（电动）车辆，车辆厂牌号为 ，车牌号 。所租用车辆的所有权为甲方，乙方只有使用权。
3、乙方需向甲方交纳租用车辆的押金为_____万元/辆，在租车时一次性以现金方式缴付给甲方，还车时，在车辆完整无损的情况下，凭押金收据与甲方结算，结算时间为银行营业时间内。
4、租赁期限自______年_____月_____日_____时至______年______月_____日______时止，共__ _天。租车、还车地点为甲方公司经营场地，用途 ，行驶范围________________。
5、根据物价部门对汽车租赁收费标准的规定，就租赁车辆收费方式约定如下：日租金______元/天，月租金______ 元/月。
6、承担车辆租用期间的充电及车辆使用中的其他费用。(1)、保证在租用期满时，按时交还车辆。交还车辆时经甲方按车辆交接单上的内容逐一验收无误后，方可办理有关结算手续。
(2)、保证赔偿由乙方责任给甲方造成的一切损失，甲方有权从乙方提交的保证金中扣除，其金额不足时，保证三日内补齐其金额。
(3)、乙方保证不将所租用的车辆转租给其他人使用，更不能将车辆交给无机动车驾驶证的人员使用，也不能在里程表上弄虚作假，凡发现弄虚作假者，甲方有权按每天租金的1—3倍收取罚金。
(4)、保证爱护车辆以及车内设施，坚持例行日常保养。长期租者应服从甲方的规定定期回公司进行保养。凡无故损坏车内的任何零件及设施并给甲方造成的一切损失，其后果由乙方自负，甲方依据损坏程度外罚500—1000元处罚金。
(5)、乙方保证所承租车辆合法使用，并保证不将所租用的车辆用于以下用途：
① 违法、违规活动；
② 任何形式的竞赛和测试（验）； ③ 盈利性运输；
④ 运输易燃、易爆、易腐蚀等物品以及污秽物品； ⑤ 销售、抵押、其它任何侵犯租赁方所有的权的行为。 凡用所承租车辆用于上述内内容的使用所造成的一切后果责任身负。除赔偿由此给甲方造成的一切损失外，并处罚10000—50000元的违约金。
为了确保人车安全，汽车每日工作时间不得超过十四小时，驾驶员有权拒绝超劳超时行车，否则发生事故和车损由乙方全部负责。
二、甲方承诺：
1、同意乙方租车的请求。向乙方提供性能完好的车辆以及该车行驶必备的有关证件、备件、工具等（物品清单以双方签字的车辆交接单上内容为准）。
2、如发现乙方有期骗违约等不良行为，甲方有权随时终止合同并收回所租车辆，并处500—5000元罚金。
3、甲方应乙方的请求可向乙方提供抢修服务周转车辆，费用届时双方另议。
4、因甲方责任给乙方造成的损失，经有关仲裁部门确认，属甲方责任的部分甲方负责赔偿。
5、协助乙方对车辆在租用期发生车辆被盗、损坏和交通事故等问题与公安、交管部门、保险公司进行联系办理有关索赔手续。
三、其他事项：
1、车辆交接单，为本合同的必要附件，作为甲、乙方双方验收、审定交接车辆时的唯一凭据，该车辆交接单，经甲、乙双方签字后即生效。与合同等效。
2、提前退租及续租：一天以上租车者，如乙方提前退租，乙方应提前4小时通知甲方，甲方接车后按一定的比例退还乙方的租金。如不办理续租手续而私自延期使用，甲方将视为乙具有欺诈倾向并在12小时后报警，报警后所发生的一切后果应由乙方自负，所发生的一切费用由乙方承担。除交纳延期使用车辆的租金外，还应交纳延 期使用租金的一倍金额的违约金。
3、租用期间车辆发生故障，乙方保证及时通知甲方处理。如属
乙方驾驶不当，其修理费用由乙方承担；如乙方私自处理，给甲方成的各种损失由乙方负担。
4、乙方在租用车辆时应自觉遵守我国的交通法规，必须安全行驶，安全停放，妥善保管，报从交警的指挥。
5、租用期间车辆发生交通事故和意外事故，乙方应立即按正常程序处置，报警的同时通知甲方。积极配合交警部门、保险公司处理事故和保险理赔等事项。在处理交通事 故中所生的一切费用均由乙方负责支付。事故处理完毕，甲方依据交警、保险公司出具的理赔处理结果以及损失的大小、停运的时间确定乙方的赔偿金额（除保险公 司理赔的部分）。除此之外，乙方还应承担总修理费用的10%做为车辆损失折旧费。
6、在租用期间车辆发生盗失、损坏，乙方保证立即通知甲方，并积极和公安部门、保险公司立案侦察，处理有关理赔。在此期间所发生的一切费用由乙方负责支付，结案后甲方依据有关部门的处理结果和甲方在此期间的损失大小确定乙方的赔偿金额。
7、长期租车者，必须在每月的25号—30号将车辆驶回甲方住所以便安排车辆的保养与维修。如遇车辆的审验年检时，乙方必须无条件交还所租车辆，甲方为其减去相应的租金。
8、长期租车者，应与甲方保持经常联系，如通讯地址、联系电话、住所、注册名称、传真发生变化时，乙方应及时通知甲方。
9、在双方合同执行期间，如发生纠纷和不可抗力原因造成损失时，双方应本着友好、互谅的原则，协商解决，协商不成时，可向当
地仲裁部门申请仲裁至诉讼。
四、未尽事宜，另行协商。
1、本合同一式两份，甲、乙双方各执一份，双方签字、盖章即日生效。
2、在车辆归还甲方，各项手续结算完毕（包括各类事故、故障、纠纷处理完毕）后本合同终止。
甲方(盖章有效)： 乙方(签字或盖章) 法定代表人：
法定代表人： 委托代理人：
委托代理人： 电 话：
电 话：
年 月 日
年 月 日
推荐第6篇：“电车难题”之我见
“电车难题”之我见
“电车难题”是伦理学领域最为知名的思想实验之一，其内容大致是：一个疯子把五个无辜的人绑在电车轨道上。一辆失控的电车朝他们驶来，并且片刻后就要碾压到他们。幸运的是你可以拉一个拉杆，让电车开到另一条轨道上。但是还有一个问题，那个疯子在那另一条轨道上也绑了一个人。考虑以上状况，你应该拉拉杆吗？
解读：电车难题最早是由哲学家Philippa Foot提出的，用来批判伦理哲学中的主要理论，特别是功利主义。功利主义提出的观点是，大部分道德决策都是根据“为最多的人提供最大的利益”的原则做出的。从一个功利主义者的观点来看，明显的选择应该是拉拉杆，拯救五个人只杀死一个人。但是功利主义的批判者认为，一旦拉了拉杆，你就成为一个不道德行为的同谋——你要为另一条轨道上单独的一个人的死负部分责任。然而，其他人认为，你身处这种状况下就要求你要有所作为，你的不作为将会是同等的不道德。总之，不存在完全的道德行为，这就是重点所在。许多哲学家都用电车难题作为例子来表示现实生活中的状况经常强迫一个人违背他自己的道德准则，并且还存在着没有完全道德做法的情况。对于“电车难题”的经典观点有两种，简单的讲有两位代表人物——边沁和康德。那么假如边沁和康德是那个可以拉动拉杆的旁观者，他们会怎么做？
边沁的道德原则很简单：能增加最大快乐值的即是善；反之即为恶。如何才能达到“快乐最大化”呢？边沁的回答是计算———把所有的收益（快乐）相加，减去所有的损耗（痛苦）。功利主义不考虑一个人行为的动机与手段，仅考虑一个行为的结果对最大快乐值的影响，对功利主义者来说，所有的道德争论，实际上都是讨论如何使快乐最大化。
那么边沁他会怎么做呢？从边沁的观点来看，他明显的会选择扳岔道，拯救五个人只杀死一个人。在这个例子中，通过简单的计算，我们就会知道：撞死一个人显然比撞死五个人更划算。
5>1，看似边沁的功利主义原则很有道理，但是他的原则并不总是令人感到满意的。假如，一个疯子把五个无辜的人绑在电车轨道上，这时你恰好站在电车轨道上方的桥上，你身边恰好有一个胖子，如果你把胖子推下去可以阻止电车继续向前，因此可以挽救五个人的生命，你会去推那个胖子吗？
调查证明大部分人不会那样去做。但是边沁会推下那个可怜的胖子，因为按照功利主义的原则，5 >1，显然应该牺牲一个人去拯救五个人。
假如还有一小部分人会和边沁做出一样的选择，好的，问题又来了，假如你恰好站在桥上，而且只有你一个人站在桥上，很不幸的是，你还是一个胖子（可怜的胖子），你会自己主动跳下去阻止电车继续前行吗？
谁愿意以自杀的方式去换取另外五个人的生命？愿意的请举手。
我们再来看看康德如何做选择。康德不满意功利主义关于道德基础的看法，康德坚持认为道德的准则不可能在经验中找到，只能在纯粹理性中寻求。康德说，我们每个人不需要诉诸外在的权威，而只需要运用自己的理性能力，就能够判断什么是对的、什么是错的。但这并不意味着道德是主观的意见，因为在康德看来理性超越了我们自身，它颁布了“普遍必然的律令与义务”，这个律令康德称之为“绝对命令”。
绝对命令有多种表述方式，它最基本的命令有两条。
1、使你的准则普遍化。如果一种行为在道德上是错的，那么对任何人都是错的；如果一种行为在道德上是对的，那么对任何人都是对的。
2、将人看做目的。康德认为要将人当做目的而不仅仅是手段加以对待。任何人都不应该仅仅被视为或者用作达到别的目的的手段，每个人本身就是独特的目的。
康德告诫我们：在实践中，在任何时候，我们都要问自己两个问题：你愿意每个人都这么做吗？你把别人当做手段了吗？我个人觉得这有点孔子所说的“己所不欲，勿施于人”的道理。
如果要康德来回答那个电车难题，他的选择将和边沁的完全不同——他绝对不扳道岔，也不会把胖子推下去的，更不会自己跳下去。
因为上述的做法都不符合绝对命令的两条准则。首先，如果你是那个胖子，你愿意别人把自己从桥上推下去，以挽救更多人的生命吗？你当然不愿意。那么这么做就是不道德的，因而也是不可取。其次，你一旦把胖子推下去，就意味着你把胖子作为了一种手段，同样这也违反了绝对命令。
我们再来看看某位网友对“电车难题”提供的解决方案。我们先看一下他的论证过程：
人，应当为自己的行为负责，这里的“行为”是什么意思？人为自己的行为负责的理论依据是什么？
承认人具有自由意识——这是法律和道德合理化的基础。不承认自由意识存在，也就否认了一切法律和道德的合理性。如果一个人杀人放火是由于童年的遭遇、社会的影响、政府的不公正待遇等外界客观因素所决定的——罪犯本身的原因不是决定性因素——我们就没有权利依据任何法律对这个人进行惩罚。他杀人放火是由于其他原因，是他本身不可改变的，惩罚这个人显然是不合理的，惩罚他也于事无补、毫无用处。
人具有自由意识，可以做出自由选择，并且他应当对自己的选择负责任——这是一切法律和道德合理化的最根本基础。
那么，我们现在可以解释“行为”是什么意思：行为，是人在所有可能性中做出的一个唯一的选择。
“行为”并不是“行动”，你什么不干也是一种选择，因而也是一种行为。 现在我们可以理清这个悖论的条理了：
一、对于这一事件，你只有两种选择的可能性：动拉杆或者不动拉杆。你必须在这两种行为中选择一个，你能够预料到不同的行为会有不同的后果；
二、你选择“不动拉杆”这种行为，会造成五个人死亡；你选择“动拉杆”这种行为，会造成一个人死亡。
这个悖论的关键在于人们普遍认为这是在两种不道德的行为中选择其一，因而是个难题——这是真正的脑袋被驴踢了。Das说那么多年那么多大牌高手脑袋都被驴踢了一遍，你可能有点不大相信，可事实就是这样。事实上当你必须二者之中选择其一的时候，这两种行为绝对不可能都是不道德的。
只有一种选择的时候，就等于没有选择，没有选择就没有行为，没有行为就没有责任——也就无所谓道德不道德。
在这个悖论中如果没有拉杆，你无法改变电车的方向，你对轧死五个人的结果根本就无能为力，无论你干什么事儿对这一结果都没有影响，这时候无论你干什么，都等于什么也不干——你唯一的选择就是什么也不干，你就等于没有选择、没有行为，因而这一事件中你也谈不上什么道德不道德。
当你只有两种选择（或者100种选择，道理是一样的），你除此之外就没有选择。假如这两种选择都是不道德的，这就等于说无论你怎样选择都是不道德的，就等于说这种不道德竟然不是由于你的自由选择造成的，而是外界强加给你的。这显然是胡说八道。根据我们前面的论证：如果一种行为是不道德的，那必然是由于你自由选择造成的。当你无可选择的时候，那根本就无所谓道德不道德。 这一悖论的答案可以揭晓了：
一、你只有两种选择、两种可能的行为：动拉杆或者不动拉杆，这必然造成两种不同的结果：一个人死亡或者五个人死亡。这两种行为不可能都是不道德的。
二、你拉动拉杆，造成一个人死亡的结果，你不应当为此承担道义上的责任，因为这个人的死亡，不是你的行为造成的。外界条件决定必然会有人死亡，要么一个、要么五个，至少要死一个人——这是必然的结果，这是你无法阻止的结果。
三、你不拉动拉杆，造成五个人死亡，你应当为此承担道德的谴责。死亡五个人，不是必然的结果，而是你的行为造成的。外界条件决定必然会有人死亡，要么一个、要么五个，死一个是必然的，死五个不是必然的，现在真的死了五个，那是你的行为造成的。
那位网友说“人具有自由意识，可以做出自由选择，并且他应当对自己的选择负责任——这是一切法律和道德合理化的最根本基础”，这一点我赞同，就像我们法律不按照杀人罪来判处精神病杀人者是一样的道理。然而他又说“„行为‟并不是„行动‟，你什么不干也是一种选择，因而也是一种行为”，“ 你不拉动拉杆，造成五个人死亡，你应当为此承担道德的谴责。死亡五个人，不是必然的结果，而是你的行为造成的。外界条件决定必然会有人死亡，要么一个、要么五个，死一
个是必然的，死五个不是必然的，现在真的死了五个，那是你的行为造成的。”对于这个观点我不能苟同。
这里有两个问题，首先，那位网友认为“什么不干也是一种选择”有一个前提，那就是，当事人在这种情况下必须要做出“选择”。或者说，如果当事人什么都不做，不管当事人是否是考虑过拉杆还是不拉杆的选择，在那位网友眼里都是当事人的“选择”。可是是否每个人都会同意“没有行动也是一种选择”的观点呢？更重要的问题在于：你有什么理由要求别人一定要做出“选择”呢？以投票选举为例，每个人都会有三个选择而不是两个选择——同意、反对和弃权。如果，那位网友要求我们必须在“同意”和“反对”中选择一个，那么我问：你有什么充足的理由使我放弃“弃权”的选择呢？
中国有个成语叫“仓皇失措”，当我们在遇到危险的时候，我们如果被吓得失去了判断和行为的能力，因而也就根本谈不到“行动”，那么那位网友是否也会因为我们的所谓的“什么也不做”而去用道德的大棒谴责我们呢？按照那位网友的观点，在这种情况下，他不会谴责我们的“不作为”，因为按照他的理论，我们根本没有做出选择的能力，因此谈不到不道德。因此，要想使那位网友的观点成立，必须有两个前提：必须做出选择（不能弃权）和有做出选择的能力。
其次，那位网友认为“你拉动拉杆，造成一个人死亡的结果，你不应当为此承担道义上的责任，因为这个人的死亡，不是你的行为造成的。外界条件决定必然会有人死亡，要么一个、要么五个，至少要死一个人——这是必然的结果，这是你无法阻止的结果。你不拉动拉杆，造成五个人死亡，你应当为此承担道德的谴责。死亡五个人，不是必然的结果，而是你的行为造成的。外界条件决定必然会有人死亡，要么一个、要么五个，死一个是必然的，死五个不是必然的，现在真的死了五个，那是你的行为造成的。”，对此我提出异议。
那位网友认为“死亡一个是必然，死亡五个不是必然”，我觉得这个观点很离谱，鄙人认为恰恰相反。先不谈道德不道德，因为每个人的道德观都不同，我们只分析这个案例。在这个电车难题的案例中，其实有一个没有说的前提，大家只是关注到五个人大于一个人这个表象，而忽略了如下事实——电车继续直行是在平常必须执行的运行方式，是规定；而开往另一个方向是违规的。有的人会说，在特殊情况下规定可以视情况执行。好的，我让一步，我赞同规定可以在紧急情况下被改变，但是你做出改变电车行驶轨道的决定是不是你自己的选择？如果答案是肯定的，那么我要说：你必须为自己的选择的行动负责。按照规定，电车必须直行，你已经做出为了避免悲剧发生的预防措施了（刹车），只是刹车失灵，死五个人这不是你自由意志的选择，当然就谈不上你这个行动是不道德的。换句话说，死一个人是你自由的选择，是你的行为造成的，而死五个人却不是你的自由选择（至少不是你的本意），因为另一条轨道上的人可以不出现在这个事件之中，而是你选择了要他加入到这个故事的。那位网友认为“不作为”是一种选择，退一步讲，我承认我没有作为，但是问题是你如何证明我的“不作为”是我的自由意志的选择结果？
假如电车既可以直行，也可以变轨，那么这种情况下那位网友的观点是否站得住脚呢？具体点说，就是无论电车朝哪里开都是“我”的自由意志的选择。我可
以选择冲向五个人，也可以选择冲向一个人，那么我怎么做才能符合那位网友的道德观呢？
即使我选择舍弃一人保住五人的做法仍然是有争议的，因为我无法给出我的选择的正当理由。前面我们已经讲过了，功利主义的原则很难说服别人。为了避免麻烦，我可能会选择掷硬币，然后对大家说，死谁不是我的选择，是上帝的指示。
推荐第7篇：电车司机工作总结
2018电车司机工作总结
2018电车司机工作总结【1】
我是 XX 部 YY 中心的电客车司机，于 XX 年 X 月 X 日进入公司，我的 X 个月试用期已满，根据公司的规章制度，现申请转为公司正式员工。
转眼间半年时间过去了， 这是我从人生中最珍贵的经历，也给我留下了精彩 而美好的回忆，非常感谢 XX 地铁提供我工作的机会，同时我也非常珍惜这个工 作的机会， 尽管我对这个岗位没有充分的专业知识和业务技能，但在领导和同事 的悉心关怀和指导下，通过自身的努力，在此方面争取了一定的进步，我也会以 最好的精神状态去面对每天的工作，作为 XXX 地铁的一员，也会时刻保持自身的 责任感和使命感， 去迎接我未来的工作， 人是在不断总结和反省中锻炼和进步的， 在此对我这半年的培训情况作出总结。
起初我们在 XX 进行了为期一个月的培训，了解了 XX 集团的发展历程、企业 文化、组织架构和相关制度，对公司的概况和具体情况有了初步的认识，当然， 还有公司各级领导对地铁相关专业知识的讲解， 使我们对于自身的岗位都有了更 加全面与深入的了解。
从安全教育到各个专业的详细概况都进行了培训学习与考 试，通过这一个月的培训，我们感受到公司对每个员工的关怀，心里非常感谢领 导们为帮助新员工走好踏上工作岗位的第一步所付出的努力。十一月份，我们来 到了 XX 学习参加了由培训学院安排的地铁员工培训，培训可分为基本规章，车 辆知识，信号知识、车厂运作及应急、故障处理三个阶段，在培训的第一个阶段 之前还安排组织了班组级和部门级的安全教育， 使我们深刻的认识到安全在地铁 运营中的重要性，增强了我们的安全意识，提高了专业素养。同时培训师带我们 上车学习消防应急处理、应急故障处理的演练，我们学习了《行车组织规则》 、《生产安全事故调查处理规则》 、《电客车司机手册》 、车辆知识、跟岗培训、试 车线 URM 驾驶、信号设备故障应急处理、车厂运作手册，学习到对于列车运行、非正常情况下的行车组织等的规定、对事故事件的定性、列车驾驶作业的流程、列车上的设备等，在理论培训中我发现电客车司机需要记忆的理论知识特别多， 因此我们首要工作就是抓紧学习业务各类知识。
不懂得地方应及时虚心向培训老 师或地铁公司的师傅们请教。
这样的学习方式让我们很快的掌握了地铁司机在正 线的作业流程及注意事项、岗位职责、安全关键点，以及一名地铁司机应该具备 的安全意识，掌握的业务技能，处理故障的方式等等。通过听取师傅们的工作经 验，现场设备的讲解，和培训师为我们安排的故障操作演练，极大的增强了我对 做好本职工作的信心。在培训师耐心的教导下，整个培训过程比较顺畅和充实。
经过半年以来的培训， 对整个地铁行业的发展有所认识，对地铁运作有一定的了 解， 对今后的工作有了更好的了解和认识， 为之后的工作开展打下了牢固的专业 基础。
作为一名刚刚走出校门的学生，我的各项能力比较欠缺，在处事中不够果断 迅速，我想我应该要摆正心态，始终保持着谦虚谨慎，戒骄戒躁，从头做起的心 态。今后，我将把所学知识灵活运用到实践工作中去，并继续努力学习在培训考 试中取得满意的成绩，在正线跟岗中把握好机会，多问多学多记，努力提高自身 的综合素质， 掌握地铁司机这个岗位的必备技能， 为做好本职工作打下坚实基础， 为宁波的城市轨道交通事业贡献自己的一份力量。
希望领导批准我的申请，让我投入到继续为公司的服务中去! 2018电车司机工作总结【2】
回顾一年来的工作业绩，我主要做到了以下几点，现总结如下。
一、严明号令，一切行动听指挥。一年来，对于领导部署的工作任务和临时号令我做到了绝对地服从和雷厉风行的执行。对于上级对下级的管理我做到了伟大的尊重和服判。保障了行政上的全所一盘棋，上下一条心，政令畅通，号令严明。维护了政令的高度严肃性和一统性。如有几次领导寅时叫我打扫好卫生关好铁门，我当机立断地就执行了起来，而没有阳奉阴违暗渡成昌地拖到卯时去完成，再如领导通知我开会学习看电视，也从没有搪塞推脱借故不参。除此之外，在工作中我还常常用军事化的战略思想来规范自己，用三大纪律八项注意来约束自己。等等这些坚果行为都是马列主义毛泽东思想照耀我的结果啊!是改革开放政策温暖我的结果啊!是社会主义荣辱观滋蕴我的结果啊!
二、遵章守纪，以身作则扬法威。伟大领袖毛主席早就教导我们说，纪律是执行路线的保证。一个单位如果没有严格的纪律，就会出现一盘散沙的现象。因此一年来我坚持做到了不迟到，不早退，不矿工，不赌博，有事请假，重大事情及时向领导汇报。做到了对领导布置的工作任务不讨价还价，不搪塞推脱，不敷衍塞责，不阳奉阴违，不暗渡成昌。自觉遵守和维护了所里的一切规章制度。保障了所务工作的顺利开展，维护了中国共产党领导下的企业规章制度的绝对权威。请同志们别笑，遵章守纪绝非小事。从小的来说，他是对一个单位机制正常运转的维护，从大的来说，他是稳定，是安定团结。是对我国来之不易的安定团结的政治局面的稳定，是对中国特色社会主义建设大好形势的稳定，是对改革开放胜利成果的稳定。是对党的路线方针政策顺利推行的稳定。他是贯彻执行党的路线方针政策的重要手段。他是国家和人民走向繁荣富强的重要法宝。他是革命人民从一个胜利走向另一个胜利的自豪和娇娆。
三、爱岗敬业，恪尽职守创佳绩。一年来，在所党支部的正确英明领导下，我坚持坚守，恪尽职守，创新管理，发挥传统，优秀地履行了自己的工作职责。做到了坚持每天打扫周围的环境卫生和室内外的清洁卫生，对电动门做到了每星期一清洗，对车库做到了每月一保洁，对寝室和办公室做到了空气畅通，窗明几净，没有一点蜘蛛网。防止了疾病的传播，美化了工作环境;做到了每晚八点钟以前关电动门;做到了对车库车辆的责任管理;做到了对外来入院人员和车辆的盘查与登记，对身份不明的闲杂人等一律进行了驱敢和拦截，保障了院内职工的财产和生命的安全;对来访的信访人员做到了以礼相待，微笑服务，说话和气;对来办案的刑侦人员和交警做到了彬彬有礼，热情服务，不厌其烦。如有几个晚上半夜三更，交警同志说要到监控室里查看肇事车辆，我的睡意立刻就消失了，毫不犹豫地起床为他们开了门，再如刑侦人员要到监控室查看犯罪车辆的踪迹，我二话不说就给他们指明了去处，匆忙之际我还和刑警同志谈了一下监控对破案的重要性;对于随地在大门口及大门口旁侧拉尿和丢东西的旅行者进行了严厉地苛斥和批评;对公司和上级来的检查团做到了火一般的热情和尊重;对90%以上的职工做到了有春天般的温暖和热情。对院内花草树木做到了特别的呵护和关爱。对公共财产做到了一贯性的爱护和谨用。做到了随时迎接公司和所里的工作检查，而不是三天打鱼两天晒网突击应付。对于树上的鸟儿我也做到了尽量的保护，别看它们很讨嫌，经常拉屎到我的摩托车上，但是它们也是大自然的一员，是我们人类的好朋友，你还别说，就它们那悦耳动听的声音也可让我们多活好几年的。此外，我还做到了不玩忽职守，不以权谋私，不徇情枉法，不徇私枉法，不贪脏枉法。做到了不收取他人的小恩小惠，廉洁自律。做到了安全保卫的综合管理，群防群治。做到了勤俭节约，艰苦朴素，克勤克俭，不铺张浪费，空调非极热极冷时不打开使用。另外，今年4月份我还参加了省高管局举办的运动会(象棋赛)，并顺利地进入了决赛，虽然在决赛中因为没有发挥好只获得了一个第六名，但也是在运动会的闭幕式上是念了名的，至于后来为什么没有奖品了，那就不是我的事情了。总之，我的工作赢德了各级领导和社会各界的广泛好评，加速推进了中国特色社会主义的和谐进程。
四、厉兵秣马，创新手段保朝岗。孔夫子先生说过，学如逆水行舟不进则退。那么在金融危机的今天，在竞争如潮的今天，在忧患重重的今天呢?争先保岗自然就成了例行的加强职责了。因此在打扫卫生保清洁锁好大门保安全的同时，我还做到了三伏酷暑不离岗，三九严寒照扫雪，一年四季风雨无，老当益壮更如铁。艰难险阻脚下踩，辛酸苦辣心中埋，只要岗位不弃我，脏活累活我都来。难事苦事抢着揽，好事易事让人干，不耻下问虚心学，披荆斩棘战强顽。
推荐第8篇：发电车司机
前 言
路局为了使职工培训适应铁路跨越式发展的需要和提速培训需求，进一步加强职工培训的针对性、实用性和适度超前性。根据刘部长“按专业制定主要行车工种、关键岗位第六次大面积提速调图应知应会，编印成册，人手一份”的要求，路局职教办与有关业务处共同组织编写了《行车岗位理论百题》。
今年的《行车岗位理论百题》是由局业务处、站段教育科具有丰富现场实践经验的技术人员、职教人员、工人技师等共同编写，并经路局业务主管部门审定把关定稿，更新内容达30%以上。其主要内容涵盖了主要行车岗位提速调图新的基本规章、标准化作业、非正常情况下应急故障处理及“四新”知识等内容，它既可用于行车主要工种职工日常学习，又可供职工规范化及适应性岗位培训使用。
该《行车岗位理论百题》，由哈尔滨铁路局车辆处欧阳全，职教办王光辉、张玉成、周杰、徐波，哈尔滨职工培训基地霍泽军，三棵树车辆段高树林、邓金铎、张睿等同志进行编审。在此，对资料提供单位和编审人员及各单位审阅人员一并表示衷心的感谢。由于编写工作量大、有些规章内容还随时有变化，书中难免有疏漏和不当之处，恳请广大职工提出宝贵意见。
哈尔滨铁路局
职教办
车辆处
二OO八年三月十八日
发电车司机
1.发电车乘务员岗位技术职责？
答：⑴熟悉发电车构造及设备性能，并需经培训考试合格方可上岗（技术等级达到四级）；⑵发电车乘务员应当正确操作柴油机及供配电设施，保证柴油机及供配电设施工作正常；⑶发电车乘务员负责上油工作，核对燃油加注量，填写加油确认单。 2.发电车乘务员岗位纪律要求？
答：⑴按时出乘接车，班前必须充分休息，不得饮酒；⑵遵守规章制度，服从上级命令，完成本职任务；⑶加强责任心，途中严格执行作业标准，注意消防安全；⑷熟悉近期发生的事故概况及上级下发的文件命令。
3.发电车库内连接地面电源的注意事项？
答：⑴确认列车前后的号志情况，一定要做到先设号志后作业；⑵连接电力连接器前，要确认空气开关在“OFF”位；⑶送电时，双手要保持干燥，将身体尽量远离空气开关；⑷断电时，要做到先断联络开关，卸载后断电。 4.怎样防止柴油机冷却系统冰冻？
答：⑴入冬前，要对冷却水的质量进行检查，对下油箱水套伴热管路进行防寒包扎；⑵在库内对冷却系统补水时一定要加注纯净水；⑶有回风采暖系统的发电车要随时监控其运行状态，没有该系统的在进入冬季前要加装防寒被。 5.铁路空调客车常用的柴油机有哪些型号？
答：独立供电空调客车常用的柴油机X410
5、F4L9
12、4102F、F6L912等型号；空调发电车常用的有KTA19-G
2、12V135Z、MTU12V183TA
12、MTU8V396等型号。6.空气滤清器的作用及分类？
答：空气滤清器的作用是过滤掉空气中的灰尘杂质，将干净的空气送入气缸。空气滤清器的分类：根据净化方式不同分为干式、湿式、旋风式三种。 7.说出围歼旅客列车十大惯性故障的内容？
答：⑴轮对故障；⑵热轴故障；⑶空气制动故障；⑷基础制动故障；⑸悬吊装置故障；⑹钩缓故障；⑺车电故障；⑻空调电器故障；⑼发电车故障；⑽轴温报警器故障。 8.造成热继电器误动作的原因有哪些？
答：造成热继电器误动作的原因主要有：⑴整定值偏小；⑵电动机启动时间过长，热继电器可能在启动过程中动作；⑶操作频率过高，使热继电器经常受启动电流的冲击；⑷使用场所有强烈的冲击和振动，使热继电器动作机构松脱。 9.柴油机启动方式？
答：柴油机常用的启动方法有：人力启动、电动机启动、压缩空气启动和汽油机启动。 发电车柴油机是用启动电动机启动的，它是由启动电动机、继电调节器、蓄电池等组成。 10.CUMS机组发电车启动电池容量不足，启动困难怎么办？
答：⑴出库前：用硅整流充电机接地面三相电源对电池进行补充电；⑵运行中：在中途停车站将电池48V接线方式改成24V接线方式，用两根16mm2以上导线作为临时线接在电池正、负极和电磁吸铁开关正、负桩头上，代替24V电池。 11.什么叫内燃机、柴油机？
答：燃料通过专门机构送入机器的气缸内，在一定条件下燃烧，将化学能转变为热能而做机械功的机器称为内燃机。根据所用燃料的不同，内燃机又分为多种类型，使用柴油做燃料的内燃机叫柴油机。
12.发电车乘务员始发前对发电车要做哪些检查？
答：⑴配合车电员测量全列车绝缘值，须符合要求；⑵检查发电车车下各部，须符合出库质量标准；⑶检查发电车车上各部及管路状态；⑷检查机油油量及油质，检查冷却水的水位。 13.如何进行发电车的单车绝缘测试？
答：⑴将车上空气开关断开，断开发电车与列车连接的电力连接器；⑵效验仪表，摇动绝缘表保持在120r/min，分别测量三相相间及三相对零绝缘阻值。⑶绝缘值必须大于2兆欧方可向列车送电。
14.怎样根据发电车的排烟情况判断机器故障？
答：烟色呈黑色：主要是因为气缸里燃烧不完全，废气中带有大量炭粒；烟色呈蓝色：主要原因是有大量机油上窜及下窜进入燃烧室中被燃烧掉，废气中含有大量微粒状机油所致；烟色呈白色，说明气缸中进入水份。
15.发电车KTA19－G2型柴油机机油中混有水的原因有哪些？ 答：油底壳机油混有水的原因如下：（1）缸套水封胶圈安装不当或损坏；（2）缸套穴蚀穿孔或缸套裂损；（3）缸盖垫损坏；（4）缸盖水道裂、机体水道破损；（5）机油热交换器裂损或机油热交换器密封垫破损；（6）车顶排气防雨装置失效雨水流进。 16.围歼客车十大惯性故障中对围歼发电车故障是如何规定的？ 答：出库前坚决消灭柴油机、发电机及供配电装置故障。燃油、润滑油必须符合规定的标准。消除油箱及管路漏油故障。出库前必须确认燃油油量，各仪表必须定期校验。 17.发电机绕组温升高自动报警怎么办？
答：⑴减少发电机负载；⑵畅通发电机冷却风道：CUMS机组将发电机冷却风口软风道拆除，清扫防护网罩。MTU机组检查车顶冷却风出风口，拆除防雨活动折页；⑶清扫发电机进风防护罩。
18.发电车库内加注燃油的注意事项？
答：⑴确认柴油标号，按本车使用要求加注；⑵加油过程中注意人身安全，跨线加油时要设号志并通知值班室；⑶燃油不得有任何外泄；⑷确认加油量、加油车司机姓名、油表加注的前后数目，然后签字确认。
19.为什么柴油机油底壳不宜机油过多？
答：当油底壳里机油油面过高时，连杆大端和曲柄臂及配重块会碰到油面，会把机油甩溅到气缸臂上。在这种情况下，即使是最好的活塞也不能防止机油窜到燃烧室中，从而必将造成气缸盖、气门、活塞顶、第
一、二道活塞环的大量积炭，活塞环上的泄油槽和环槽中的回油孔胶结甚至堵塞，从而降低了活塞环的气密和刮油作用，使柴油机无法正常工作。20.电机为什么要规定温升？
答：电机温升的高低，主要是由所采用的绝缘材料的绝缘等级决定。不同等级的绝缘材料所耐温度也不同。假如电机的温升超过绝缘材料允许温升，将使绝缘材料加速老化、变脆，机械强度变低，绝缘材料性能变差，最终导致烧毁电机。为了保证电机的正常持久运行，必须按其绝缘材料的等级规定温升值。
21.柴油机配气机构中气门弹簧的作用？ 答：气门弹簧的作用是保证气门驱动机构不因运动质量惯性力使各构件在接触处分离。气门关闭时保证气门与气门座之间严密密封。 22.MTU及CUMS柴油机发电机组修程为？
答： MTU柴油机发电机组小修修程1000-1200小时、中修修程6000±500小时、大修修程12000±1000小时。
CUMS柴油机发电机组小修修程1500±250小时、中修修程4500±500小时、大修修程13500±1000小时（新造或每次完成大修、中修后累计小时），小修时柴油机检修项目应与保养项目结合进行。
23.气缸套的主要功能是什么？ 答：⑴气缸套与活塞、气缸壁构成气体压缩、燃烧和膨胀的空间；⑵做为活塞往复运动的导向面；⑶向周围冷却介质（空气和冷却水）传递一部分热量。以保证活塞组件和气缸套本身在高温、高压环境中的正常工作。
24.柴油机机油压力不正常是由哪些原因造成的？
答：⑴油底壳里的机油油面太低；⑵机油压力表损坏，节油压力传感器坏，机油严重变质；⑶机油压力表的油管堵塞。⑷机油泵端面间隙过大或者油泵盖纸垫破损；⑸机油管路漏油；⑹滤网或机油滤清器堵塞；⑺连杆轴瓦与主轴瓦或凸轮轴间隙过大漏油；⑻滤清器调压阀作用不良。
25.柴油机磨合应遵循的原则是什么？
答：由低速到高速，由无负荷到有负荷，由小负荷到大负荷，逐渐增加；以使零件表面接触面积逐渐增加，润滑状况逐渐改善。 26.柴油机有哪些部件组成？
答：柴油机一般由机体组件、曲柄连杆机构、配气机构、进排气系统与辅助系统（燃油供给与调节系统、润滑系统、冷却系统、起动系统）等组成。 27.PT泵燃油系统由哪些部件组成？
答：由燃油吸油管、燃油滤清器、燃油泵、真空控制器、输油管、供油通道、供油支管、喷油器、回油通道和回油管等组成。 28.柴油机的额定功率是如何规定的？
答：在外界大气压力为0.1MPa、大气温度为20℃、相对湿度为60﹪的情况下，不带风扇、充电机等附件时，柴油机在额定转速下连续运转12h所输出的最大功率，即为其额定功率。 29.什么是柴油机的气门间隙？
答：当气门处于完全关闭状态，气门杆上端面与摇臂之间（或气门传动件之间）应留有的间隙。
30.柱塞式喷油泵的作用是什么？
答：提高柴油的压力；根据柴油机工作过程的要求，定时定量地向喷油器供给柴油。 31.柴油机油环的作用是什么？
答：将气缸表面多余的润滑油刮下，不让它窜入燃烧室。使气缸壁上润滑油膜均匀分布，改善活塞组润滑条件。辅助密封气缸。 32.柱塞式喷油泵中油阀的作用是什么？ 答：保证喷油泵中柴油达到一定压力时才能进入高压油管。防止高压柴油从高压油管到流入喷油泵内。
33.电机绕组绝缘降低的原因有哪些？ 答：（1）电机受潮影响；（2）绕组表面受到灰尘和炭化物质的侵入覆盖；（3）电机绕组接线、引出线受震动等因素的影响；（4）电机绕组长期受热受冷，温度变化使绝缘老化。 34.柴油机正常启动需要哪些条件？
答：⑴要有足够的启动转速，一般为250-300转/分钟；⑵气缸压缩过程终了时燃烧室温度必须大于柴油的自燃温度；⑶供油系统在适当时刻在气缸中供应雾化良好且足够量的燃油。 ⑷气缸中具有供柴油燃烧所需的充足空气量。 35.什么是柴油机的配气机构？
答：配气机构是实现柴油机进气过程和排气过程的控制机构，
36.柴油机曲柄连杆机构的作用是什么？
答：活塞承受燃烧膨胀的气体压力，并通过连杆使曲轴旋转，连杆将活塞的往复直线运动变为曲轴的旋转运动，从而输出动力。
37.电气化铁路附近发生火灾时，应遵循那些规定？ 答：电气化铁路附近发生火灾时，必须立即通知列车调度员、电力调度员或接触网工区值班人员，并遵守下列规定：
（1）用水或一般灭火器浇灭离接触网带电部分不足四米的燃着物体时，接触网必须停电；若使用沙土灭火时，距接触网在二米以上者，可不停电。（2）距接触网超过四米的燃着物体，可以不停电用水浇，但必须特别注意使水流不向接触网的方向喷射，并保持水流与带电部分的距离在二米以上。
38.柴油机油底壳里的标尺的上、下刻线表示什么？正常的机油油面高度应是多少？
答：标尺的上刻线表示柴油机静态时，油底壳里机油水平面所允许的最大高度；标尺的下刻线表示机油水平面的危险高度；正常的机油油面高度应在上、下刻线之间。 39.喷油器工作的基本要求是什么？
答：喷射压力符合要求；喷雾锥角（或夹角）和射程符合规定要求；燃油雾化的油粒应细小而均匀；燃油喷射开始和终止要果断、迅速、利落、不允许有滴油和二次喷射现象。 40.为什么要对电机进行绝缘电阻检查？ 答：因为电机绕组与大地之间以及绕组与绕组之间绝缘电阻的大小是衡量其绝缘性能好坏的重要标志。当绝缘电阻太低时，绝缘物易被击穿而漏电，甚至造成短路。所以要对电机进行绝缘电阻检查。
41.使用柴油机应注意哪些事项？ 答：（1）在开始使用柴油机前，必须认真阅读该机型的说明书；（2）要严格执行柴油机的技术保养规程；（3）要起动一台新柴油机，必须事先做好准备工作，并按有关规定磨合运转；（4）按季节与机型选用合适的柴油和机油牌号；（5）加机油时，必须使用专门的清洁容器，燃油箱应保持内外清洁；（6）对于油浴式空气滤清器，起动前，必须添加适量的机油；（7）没有必要时，不要随意拆卸柴油机的零件。 42.发电车进行绝缘测试的制度？
答：空调列车干线绝缘每班测试三次，分为终到、始发、折返，列车始发和折返由发电车乘务员测试，终到绝缘由地面检修班组测试；终到发电车进行发电车单车绝缘测试。列车终到进入整备线，正常情况下1小时内完成绝缘测试（特殊情况需通知值班室后延），列车始发1.5小时内要完成绝缘测试。 43.柴油机发生飞车怎么办？
答：⑴CUMS柴油机：将“启动（START）”、“运行（RUN）”开关置于“关断（OFF）”位。切断燃油通路，使柴油机紧急停机。如不能停机，则拆除PT泵进油管；⑵MTU柴油机：按下“紧急停机”按钮，切断柴油机气路、油通路。如不能停机则用手拉动应急速闭风门连杆，关闭风门，切断进气通路，使柴油机紧急停机。 44.列车集中供电应满足哪些要求？ 答：负载容量须满足各种电气设备的正常需要，保证电动机最大启动转矩，具有可靠的减振、消音、隔音、绝缘、防火等措施，保证在严寒季节内燃机能正常启动，炎热季节内燃机、发电机有足够的通风降温措施，具有完善的自控设施。 45.柴油机中冷器的作用是什么？
答：用来降低进气温度和预热进入燃烧室的空气。 46.柴油机曲轴端部飞轮的作用是什么？
答：它具有储存能量、提高曲轴运转平稳性的作用，它还便于柴油机曲轴输出功率。 47.柴油机发生油水混合的原因有哪些、怎样及时处理? 答：主要原因有:缸头裂、缸套裂、缸套水封坏、水泵水封坏、机油散热器坏、缸垫水封坏(准确判断部位后,更换或修复)。 48.导线连接的基本要求是什么？ 答：接触紧密，接头电阻小，稳定性好。导线受力处接头的机械强度不应小于导线机械强度的80%。耐腐蚀，接头的绝缘强度应与导线的绝缘强度一致。 49.发电车有哪些测量及指示功能？
答：⑴柴油机的转速、机油压力、冷却水温度的测量和指示；⑵发电车电压、三相电流、功率、功率因素、频率的测量指示；⑶柴油机运转计时、发电车供电计时；⑷各种控制状态及故障报警指示。
50.发电车柴油发电机组运行中检查的内容？
答：⑴柴油机组运转时须随时监视机组运转状态,各仪表读数变化,保证各项指针正常位置；⑵每隔一小时对柴油机配电装置乘务员均须进机房巡视各部运转状况,并填写运行记录；⑶途中站停时,应按作业图表下车检查车下机组、油箱、悬吊装置及管路状态、排烟情况(各乘务员须协作,即检查车下时,车上必须有人监视机组工作情况)；⑷途中发生故障应准确判断及时处理,不能处理时按《三机》5.3条执行。 51.什么叫柴油机“游车”故障？
答：柴油机工作时转速失去控制，转速忽高忽低的现象叫做柴油机的“游车”。 52.柴油机长时间在机体温度过低的状况下运转有什么不好？ 答：柴油机长时间在机体温过低的状况下运转会引起以下结果： ⑴燃油燃烧不好，容易造成活塞粘结和燃烧室内积碳；⑵增加燃油消耗量；⑶机件磨损加剧。 53.简述MTU发动机废气中带兰烟的原因及排除方法？ 答：原因及排除方法如下：
⑴机油油面过高，应校正油面；⑵由于活塞环粘着，气缸接触面有划痕，气门间隙过大或密封圈损坏的结果，引起润滑油进入燃烧室。 54.空调客车用发电机主要有哪些型号？ 答：对于集中供电的空调客车发电车，主要采用引进德国西门子公司技术生产的1FC5/1FC6系列300kW无刷三相交流同步发电机。对于独立供电的空调客车，主要采用T2S系列24kW、30kW交流同步发电机以及1FC6系列30kW无刷三相交流同步发电机。 55.什么原因可能使康明斯柴油机“游车”？
答：原因：燃油滤清器脏堵，燃油管路堵塞，燃油系统中有空气，执行器故障，EFC调速控制器故障，磁性转速传感器故障，喷油泵（或PT泵）故障，喷油器（或PT喷油器）故障，EFC电子调速系统接线接触不良，柴油中有水，柴油油质低劣等均可造成柴油机的“游车”。
56.PT·EFC燃油系统中EFC电子调速器由哪三部分组成？ 答：由电磁速度传感器、调速控制器、执行器组成。 57.什么是中间继电器?它在电路中起什么作用? 答:中间继电器实质上为电压继电器。但它的触头对数多,容量较大,动作灵敏。它在电路中的作用为:当其他继电器的触头对数或容量不够时,可借助中间继电器来扩大它们的触头数或触头容量,起到中间转换作用。
58.康明斯柴油机冷却液中DCA添加剂起什么作用？
答:其作用有:⑴延缓碱度变化的作用；⑵防止腐蚀作用；⑶防止传热面上积水垢的作用；⑷穴蚀防护作用；⑸防止泡沫的作用。
59.康明斯PT燃油泵中截流阀（又称切断阀）的手动旋钮的作用是什么？ 答：其工作是当截流阀电控失灵造成油路不通而启动不了柴油机时，将手动旋钮顺时针方向旋转到底，让燃油通过截流阀。
60.简述康明斯电子调速器的组成及作用？ 答：电子调速器主要由传感器、调速控制器、执行器组成。传感器安装在柴油机的飞轮壳上，调速控制器装在柴油机控制盘内或远距离安装。控制器将传感器传递来的信号与预先整定好的标准信号进行比较，向执行器输出控制电流（执行器安装在PT泵体的AFC空腔中），控制电流的变化将引起执行器轴的转动，改变燃油通道的大小，从而改变流向喷油器的燃油压力，以改变喷入气缸中的燃油量来控制柴油机的转速。从而使许多发动机得以挽救。 61.运行中柴油发电机组发电机异响原因？ 答：（1）机组紧固件松动；（2）弹性联轴器橡胶圈损坏；（3）发电机轴承损坏。 62.柴油机故障中，机油窜入燃烧室中燃烧的途径有哪些？
答：其途径有两条：⑴机油通过活塞环进入燃烧室,即“机油上窜”；⑵机油通过气门导管进入燃烧室,即“机油下窜”。
63.发电车蓄电池组检查应该达到什么标准？
答：⑴蓄电池箱应完好清洁，悬吊装置固定螺栓无松动，吊耳无裂纹；⑵24V和48V蓄电池无硫化、漏液，接线无松动、断线，电解液的密度、液面的高度符合要求，外表清洁，无积尘。
64.发电车KTA19-G2型柴油机设有哪些报警保护可使柴油机自动停机？ 答:有三种报警保护自动停机:⑴超速停机；⑵高水温停机；⑶低油压停机。 65.灭火器上的压力表按压力值分为哪三个区？
答:分别为红区、绿区和黄区；红区为低压区，表示灭火器内部压力低，必须更换新品；绿区为正常区，黄区为高压区，灭火器的压力表指针正常应该在绿区，压力表指针在黄区的灭火器也可以使用。
66.试述保护接地和保护接零的适用范围？
答：⑴在1000V以下的系统中,如果变压器或发电机的中性点直接接地,必须采用保护接零；中性点不接地的系统则必须用保护接地；⑵在电压超过1000V的系统中,无论变压器的中性点是否接地,均应采用保护接地。 67.什么叫断相，是什么原因造成的？
答：三相电供电中缺少一相或三相中有任何一相断开的现象叫做断相。造成断相的原因有：熔断器开路或闸刀接触不良；接触器受热变形卡死或主触点烧损。 68.柴油机在运行中出现油管或水道裂纹怎么办？
答：⑴关闭相关的截止阀或更换其他机组，以防止事态扩大；⑵用胶带进行包扎，再用铁丝加固，或快速堵漏胶进行修补，维持到终点站后，进行彻底修复；⑶若下油箱连接油管破裂，柴油大量泄漏，应立即通知前方站，请求有关车辆段组织人员进行抢修。 69.发电车柴油机长期正常使用机油型号有哪些？ 答：发电车柴油机长期正常使用机油型号: 粘度等级SAE15W-40CF（CG）-4，可适用于-15℃至+45℃环境温度，可全年使用，严禁使用CD级机油；柴油机如在冬季需排水停留时，需及时更换机油，采用SAE5W-40可适用于-40℃至+30℃环境温度。 70.发电车（MTU）不能调速怎么办？
答：转动调速开关手柄，用万用表直流电压档测量调速电机两端电压：如有24伏电压，检查调速电机；无电压，检查调速电机行程开关、机组航空插件、调速开关及线路。暂时无法修复时，可在机组上直接转动油门杆进行调整。 71.柴油机气门间隙过大有哪些危害？
答:柴油机气门间隙过大会使气门迟开早闭,气门打开的时间缩短,吸气过程中无法吸入充足的新鲜空气,正常功率发挥不出来,排气也不充分,容易使机器温度过热,同时运转中会产生敲击,影响配件的使用寿命。
72.《事规》中第十六条规定事故报告应包括哪些内容？ 答：事故报告应当包括下列内容：（1）事故发生的时间、地点、区间(线名、公里、米)、事故相关单位和人员；（2）发生事故的列车种类、车次、部位、计长、机车型号、牵引辆数、吨数；（3）承运旅客人数或者货物品名、装载情况；（4）人员伤亡情况，机车车辆、线路设施、道路车辆的损坏情况，对铁路行车的影响情况；（5）事故原因的初步判断；（6）事故发生后采取的措施及事故控制情况；（7）具体救援请求。（8）事故报告后出现新情况的，应当及时补报。
73.柴油机机油消耗量过大的原因是什么？ 答：⑴活塞环积炭弹性较差或磨损过限使机油上窜到燃烧室；⑵管路接头漏油或其他油封漏油。
74.MTU发动机的运行过程中发生哪些情况，应立即关掉发动机？ 答：发生下列情况，应立即关掉发动机： ⑴油压下降或发生强烈变化；⑵改变调速器制动杆的位置而未发生任何变化且发动机功率输出及速度下降；⑶排出浓烟，排出的废气温度升高；⑷冷却水及机油温度升高；⑸发动机或涡轮增压器突然发出异常的噪声。
75.运行途中发现发电机组电机异响,应如何及时判断处理应做哪些检查？
答：检查机组紧固件是否松动。用红外线探测仪测试发电机的轴承，如果损坏温度将升高。 76.电源缺相对电动机的起动和运行有何影响？ 答：（1）三相异步电动机电源缺相时，电动机将无法起动，转子左右摆动，并伴有强烈的“嗡嗡”声；（2）电动机在运行中电源缺相，虽然电动机仍可继续转动，但输出功率大大降低；如果负载不降低，电动机的定子电流势必增加，引起电机过热，易烧损电机。 77.发电车KTA19－G2型柴油机机油中混有柴油的原因有哪些？ 答：油底壳机油混有柴油的原因如下：（1）截流阀（或切断阀）失效；（2）喷油器雾化不良，喷射的柴油不着火燃烧，柴油渗入油底壳；（3）喷油器O型胶圈破损。 78.简述柴油机起动时的注意事项？
答：柴油机起动时，起动马达连续运转不能超过5秒，如果不能起动时，为保护起动蓄电池不致过放电和起动马达不会过热，关掉电锁停止启动。检查起动回路及柴油机供油、供水回路，若无故障情况下，再进行第二次起动，如果连续起动三次不成。应检查原因并给电池充电。
79.发电车电力连接器出库质量标准？
答：电力连接器座完好，无裂纹，各螺丝紧固无松动，吊耳无裂纹，开口销完好，每半年检查一次插座的内部接线状态，每年两次对滑道进行给油润滑。 80.发电车各类电动机质量标准? 答：配件齐全,运转正常,无异响、异震,温升正常,绝缘值符合规定,感应电动机无缺相,三相电流平衡且不超过规定值,各极电机碳刷长度、压力、接触面积符合要求。 81.电机绕组为什么要浸漆？
答：电机绕组做浸漆处理，目的是为了让绝缘漆浸透到绝缘材料和电磁导线间，以及绕组和铁芯之间，在其表面形成漆膜，以增强绝缘能力，提高绝缘质量。 82.柴油机低油压报警、停机的原因有哪些，如何处理？
答：⑴机油油量不足，补充机油；⑵机油泵损坏，更换机油泵；⑶吸油盘脏堵，清洗吸油盘。 83.CUMS柴油机启动后容易停机是由哪些主要原因造成的？
答：柴油机启动后容易熄灭的故障主要是空气、燃油供不上造成的：
⑴空气供给不足；⑵燃油供给不足：①如柴滤器脏堵或PT泵磁性过滤器脏堵；②燃油管路低压部分进入空气；③燃油管路截止阀开度不足或PT泵电磁节流阀开启不良等原因造成。 84.柴油机起动后的安全准则？
答：机组起动后禁止在一切转动部位进行任何修理、加油、擦抹及试探作业，禁止在运转中拆卸防护装置。
85.简述MTU发动机不起动或起动后马上停止的原因？
答：原因有以下几种：⑴燃油箱没有燃油；⑵燃油滤清器堵塞；⑶燃油箱内的燃油管路、粗滤器或滤网堵塞；⑷燃油系统或滤清器密封泄漏、燃油不防冻。 86.发电车KTA19-G2型柴油机运行250小时后应该做哪些保养？
答：应做如下保养：⑴更换柴油机油底壳里的机油；⑵更换全流式机油滤清器和旁通式机油滤清器；⑶更换燃油滤清器；⑷检验冷却水中的DCA添加剂，不够则添加；⑸检查并清洁空气滤清器；⑹清洗燃油粗滤器。
87.“空调三机运规”中对客车空调部分的安全作业有何要求？ 答：（1）中途处理故障不得带电作业；（2）中途遇特殊情况必须带电作业时，应有两人在场；（3）电气化区间严禁上车顶作业；（4）处理电器故障时，须严格按电工作业标准作业；（5）在车顶部或外部作业时，须在列车前后按规定设安全标记；（6）在车辆顶部作业时，须有安全防护。
88.发电车冬季使用时,对柴油、冷却水有何要求? 答：运行在长江以北的空调发电车须于11月1日至3月15日期间,选用-20号以下牌号的柴油,冷却水需添加防冻液。
89.运行途中联络开关合不上闸主要察看哪些部位？
答：⑴本车屏（部分发电车安装在1号控制屏后屏）联络开关激磁保险是否烧损；⑵联络开关合闸整流控制箱保险是否烧损；⑶检查联络开关本体。 90.简述康明斯发电机组的组成及特点？
答：康明斯发电机组由康明斯柴油机和西门子IFC发电机组成。康明斯柴油机采用大凸轮设计和独特的PT燃油系统，有自然吸气、增压、增压中冷和双增压四种吸气形式，具有重量轻、功率高、扭矩大、油耗低、维修保养简单的特点。 91.发电车主电路开关突然跳闸的原因有哪些？如何处理？
答：⑴列车主干线绝缘不良造成短路跳闸，查找绝缘不良的部位，排除后重新合闸；⑵过载跳闸：通知空调乘务员减载，合理分配负载；⑶欠压跳闸：欠压电路故障或者发电车的输出电压过低，找出欠压电路故障并排除，调整发电车的输出电压，使其达到规定值。
92.运行途中,发电车柴油由于各种原因缺油或油量使用不到终点站、补油站时,怎样处理? 答：⑴及时通知乘务员,将空调装置调整为自动控制,适当减少发电机负载,当发电机负载小于300KW以下时,应及时将两台机组运行调整至一台运行,并密切注意机组运行状态及燃油消耗量；⑵与乘务长联系,用电报形式通知前方补油站,请求给予补油,发电车乘务员要签认补油量。
93.柴油机气缸燃烧工作方式？
答：当活塞往复运动时，将空气进行压缩，使其成为高温气体，此时与喷油器喷出的雾化良好的燃油相结合，形成良好的可燃气，在压力和高温的作用下开始自行点火燃烧，推动活塞对外做功。
94.简述GPS列车信息系统的组成？
答：GPS列车信息系统主要由主控站和显示屏两大部分组成。主控站接收卫星信号，传送报站信息到显示屏。显示屏循环显示预置内容，接收和显示报站信息。显示屏内还装有车厢内的调节器控制，二位屏内装有厕所有无人显示器。 95.电器控制线路中，常采用的保护环节有哪些类型？ 答：（1）电流型保护：短路保护；过电流保护；过载保护；欠电流保护；断相保护；（2）电压型保护：失压保护；欠电压保护；过电压保护；（3）位置保护；（4）温度、压力、流量、转速等保护。 96.《技规》对客车车辆修程是如何规定的？ 答：（第140条）车辆实行定期检修，并逐步扩大实施状态修、换件修和主要零部件的专业化集中修。车辆修程，客车和特种用途车按走行公里进行检修，最高运行速度不超过120km/h的客车分为厂修、段修、辅修；最高运行速度超过120km/h的客车，修程为A
1、A
2、A
3、A4。
97.简述自动电压调节器的工作原理？
答：发电机测量信号进入电压调节器后，经整流提供自身工作电源，同时，采样信号从中取出。工作电源经稳压后提供标准电压供比较用。采样信号通过内设或外设电压整定电压器，进行人为调整，从而改变采样值，在电位器设定以后，发电机输出电压的变化，在采样电压处也有相应的比例变化，这个信号与标准电压的差值经放大电路放大后改变可控硅的导通角，从而改变励磁分流量，使得发电机的励磁电流也相应变化，达到校正发电机输出电压的目的。
98.发生电器火灾时如何救火？
答：遇有电器设备着火时，应立即将有关设备的电源切断，然后进行灭火。对带电设备应使用干粉灭火器、二氧化碳灭火器或四氯化碳灭火器，不得使用泡沫灭火器灭火。 99.如何使用灭火器？
答：使用前，首先要拔掉安全销，然后握紧压把开关，注意要垂直操作，不可放平或颠倒，防止误伤，喷嘴要对准火源根部，并向火源边缘左右扫射，也可点射灭火。 100.消防安全“三懂三会”的内容？ 答：“三懂”：懂本岗位火灾危险性；懂预防火灾的措施；懂扑救火灾的方法。“三会”：会报警；会使用灭火器；会扑灭初起火灾；（新下发补充规定“会火场自救”内容做为了解）。
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2011年电车保修厂共青团
半年工作总结
2011年以来，在分公司团委和厂党总支的正确领导下，电车保修厂共青团以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，深入学习实践科学发展观，紧紧围绕党政工作重心以实现“双零”目标和财政补贴三年包干为核心，围绕提高保修质量、提高团员青年整体素质为中心开展团的工作，充分发挥组织青年、引导青年、服务青年和维护青年合法权益四项职能，坚持“两争两创”的工作目标，求真务实、开拓创新，团结带领全厂团员青年取得了新的成绩。
一、进一步加强青少年思想政治教育
深入贯彻落实科学发展观，继续把加强团员青年思想政治教育与学习宣传贯彻“双零”目标和财政补贴三年包干机制有机结合起来。利用团员青年座谈会、团员大会、支委会积极宣传实现“双零”目标和财政补贴三年包干机制的目的意义，号召团员青年在新能源车辆使用维修基地建设中建功成才、争做先锋；以建党90周年、五四运动92周年纪念活动为契机，组织团员观看了爱国主义影片《我的1919》、《建党伟业》，激发团员青年爱国主义热情；开展团员青年素质培训，通过企业文化、劳动安全、新技术等方面的培训，提高团员青年整体素质；密切关注团员青年诉求，通过倾听日等活动的开展帮助团员青年解决生产生活当
中的困难，使团员青年树立牢固的政治意识大局意识，引导团员青年实现健康成长。
二、进一步加强共青团基层组织建设
继续坚持党建带团建工作原则，定期开展车间级党团联席会，要求车间团支部每周向党支部汇报工作，听取车间党支部提出的改进意见和工作要求。要求各团支部完善支委会建设，不断发现优秀青年人才选为后备团干部，进行有方向的培养、锻炼。健全团支部基础台账，要求各车间支部加强团员基础材料、支部工作信息、团费缴纳季报、活动开展记录等基础台账的管理，以此提升团干部队伍工作规范性；做好到龄离团和新团员发展工作。
三、开展多种形式的团组织活动
1、青年志愿者服务活动。
一是电保厂团总支在三月开展“青年志愿者奉献月”活动，组织青年志愿者服务队，对厂属区域卫生死角进行突击清扫；组织团员青年照顾孤寡老人；二是开展运营线路保驾、保障活动，保两节、保两会、90路开通、南站周边线路保驾以及节日保障任务，都有青年志愿者服务队的身影，圆满完成了各项线路保障保驾任务。三是继续开展运保共建活动，与电车运营车队开展交流座谈、送技术到车队、青年司售技术培训等活动，受到一线车对的好评；四是为了巩固2010年电保厂团总支与电运团委运保
共建工作成果，不断创新青年志愿服务形式，满足客运单位车辆技术知识需求，电保厂团总支开拓思路，组建“电车车辆青年技术交流平台”，为2011年更好地开展运保青年共建活动创建又一新的交流形式。技术平台以利用QQ群、电子邮箱、网页论坛等新媒体形式，消除了地域、时间等限制，实现“24小时”不间断服务。电保厂将组织青年技术人员“网上值班”，为运营单位提供青年技术支持、电车故障答疑以及常用技术知识普及等实用技术知识服务，可快速、准确解答运营青年提出的有关车辆技术方面疑问。
2、开展天勤计划团日活动
按照两级公司团委12365天勤计划安排，电保厂团总支组织团员青年以“学团史、知企情”为主题，开展团史、企业文化知识竞赛活动，以深化团建创新为工作目标，开展贴合企业实际的特色团日活动。通过本次团日活动，让团员青年对团知识学习，对企业文化加强了解，从而进一步认识到作为团员应有的责任感和模范作用。不断增强团组织凝聚力，增强团员青年荣誉感。
3、丰富多彩的文体活动
成立电车保修厂青年足球、篮球队，定期组织队员及爱好体育运动的团员青年开展对抗比赛，提高了团员青年们参与团组织活动的热情；在上级团委的大力支持下，厂团总支建立青年图书库，受到团员青年的一致好评，借阅图书的团员青年都会在还书
时交一份读后感，总结自己阅读的收获；组织团员青年棋牌比赛，以车间支部为单位，开展了打升级、斗地主、三国杀、五子棋、象棋等多种形式的棋牌活动，增强团员青年业余生活的趣味性；组织团员青年开展迎七一红歌赛，在比赛中选出优秀曲目，在电保厂建党90周年纪念大会上进行展示。
4、围绕提高青年技术水平开展调研活动
电保厂团总支联合人力、技术等职能部室，开展青年技术理论知识调研活动，旨在摸清电保厂青年职工技术理论知识掌握的实际情况，为新一年的青年技术培训探寻方向。电保厂团总支书记主持召开“青年技术理论知识调研会”，20余名来自全厂各岗位的青年职工填写了调查问卷，问卷内容涉及电工基础、机钳基础以及汽车维修基础等理论知识。通过调研了解到，青年技术理论的掌握与实际工作需求还存在不小的差距，还无法满足“机电一体化”需求和与日俱增的车辆保修生产任务。厂团总支要求青年职工从思想上重视理论知识的学习，不断增强复合型人才的培养，只有不断提高青年职工的技术理论水平，才能更好更快的掌握适应新车型、新技术的不断推广应用，才能更好的建设新能源车辆使用维修基地。
四、下半年工作重点
1、增强团队凝聚力，加强团队建设。
团总支要求各支部以团小组为单位，团结青年群体加强企业
重点工作及未来发展方向的宣传、学习，明确企业中心工作，深刻认识叫响一个口号的重要意义，通过多种形式的竞赛、评比活动激发团队凝聚力。
2、提高个人综合能力，搭建展示平台
在集团公司财政补贴“三年包干”的形势下，不断加强团队建设的同时，我们也应注重个人节约意识、大局意识、技术技能等综合素质的培养，为团员青年提供展示个人魅力的平台，通过展示提高自信心，不断发掘拥有才华团员青年。通过丰富多彩的活动使团员青年获得成就感，激发团员青年应对挑战潜能。演讲能力、沟通能力、阅读能力、写作能力及执行力等个人综合素质，都是我们需要学习提高。
3、强化团干部个人综合素质，推行量化考核标准。通过日常学习提高团干部思想政治觉悟、理论知识水平、沟通能力、团队建设方案实施以及强化执行力等各项能力，将团员青年进行有效的“资源整合”，引导团员青年整体素质发展。合作意识和团队精神，是当代共青团干部应具备的基本素质。将团干部、团支部等日常工作进行量化考核，通过科学的方法量化需要完成的任务，根据指标完成情况考核团干部、团支部的工作成绩。通过评比真实地反映各支部之间的差距，奖励先进、激励后进。
电保厂团总支
2011年7月
推荐第10篇：作总结
农机工作总结
2010年来的工作，在乡党委、政府的正确领导和县农机局的精心指导下，全站干部职工认真学习国家相关法律、法规，践行科学发展观，贯彻执行好党的路线、方针和政策。面对我省百年不遇的大旱，全站干部群策群力，与政府中心工作保持高度一致，全力投入抗旱防火第一线，想群众所想，急群众所急，为群众办实事，办好事，取得了比较优异的成绩。
一、加强学习，提高素质
面对日新月异的科技进步，我们的工作也必须跟着时代的发展，才能与时代同步，体现出工作的创新与发展。因此，单位领导决定每月都举行1—3次不定期的学习，内容主要与党委、政府文件和农机法律、法规为主，特别是认真学习了《中华人民共和国农业机械安全监督管理条例》（11月1日施行）。通过学习，提高了干部职工自身业务素质，增强了单位整体工作效率。
二、推广先进微耕机，加快我乡农机化发展
经过近几年的不断努力，全乡微耕机拥有量不断增加，面对严重的旱情，我们并设有止步。通过与县农机局的函接与协调，依然做好2010年春季国家对农机补贴的实施工作，取得圆满成功。总共销售云南昆明生产的“鑫穗隆”牌微耕机34台，完成县局的目标任务，同时，该品牌机质量有严格的保证，良好的售后服务监督管理，深得农户的认可和喜爱。
三、加大查处力度，整顿农机市场 4月20日，针对我乡部分农机销售商为了获取高额利润，打着销售国家补贴农机的牌子， 导农户购置农业机械，给我县做好国家农业机械补贴政策带来负面影响。为此，农机局局长责成县农机执法队依法对该销售部门作出查处清理。体现了农机执法队对打击违法农机的责任和信心。
四、农机安全监管，责任重于泰山
做好本辖区内农业机械安全监督管理，服务本辖内农业机械安全运行，对外籍农机做好查处工作是我们农机工作人员的宗旨和目标。通过对农机相关法律、法规的学习，做好贯彻执行。与农机（特别是拖拉机）用户签订安全责任书30余份、发放宣传资料200余份、张贴宣传标语20条，做好面对面的安全教育。通过这一系列措施的实施，在农机户中树立了“安全第一，责任重于泰山”思想观念，有效保证了农机安全生产，生产安全。并且，农机站执法人员在每个月都不定期的对辖区车辆实行路检路查，做到警钟长鸣。
五、服务政府中心工作，为抗旱防火尽心尽力
面对云南百年不遇的严重旱情，对于师宗县森林覆盖率最高的乡的防火工作提出了严峻的考验。为此，全站干部职工服从党委、政府统一调度，服务于政府中心工作，不惧艰苦劳累，深入村村寨寨，为人民群众排忧解难，共同打赢了2010年全乡抗旱防火攻艰战，将人民生命财产损失降到最低限度。
总之，半年工作取得了比较不错的成绩，也存在一定不足，主要是单位资金紧缺，某些工作难以有效开展。在下一步的工作中，我们将继续做好安全监督管理，加大执行力度，争取农机工作进一步的创新和良好发展。
第11篇：作总结
作总结范文】
桥梁项目年终个人工作总结范文
近一年来，在公司领导的支持和同事的帮助下，我认真履行自己的职责，突出施工生产管理，以完成生产任务为重点，以强化管理为手段，抓好桥梁项目管理工作，支持党组织和党建工作，加强自身的道德品质修养，使我项目部员工的思想政治素质不断提高，管理工作不断进步，完成了各阶段施工生产任务。年终个人工作总结如下:
一、战胜重重困难，施工迎难而上
1、工期紧张、生产任务种类多、任务重
桥梁项目部从 3 月份组建以来，完成了一个多亿的产值。分别是： 6 月份基本完成了 440m 河道改造工程， 7 月底完成了平滩河大桥（ 5*30m 简支 T 梁）， 12 月底完成了观月大桥（ 6*40m 简支 T 梁），以及 500m 道路的建设任务。平均月产值上千万，最高月达到 2200 万。
2、外部施工环境复杂
众所周知保税工程为重庆市重点项目，是两江新区的重要组成部分。由于工期紧迫，参建单位多，竞争异常激烈。施工作业面相互干扰的现象严重，而我们项目部直接面对两家监理单位，三家设计单位，四家兄弟单位。因此外围协调工作显得十分繁重。另外一方面由于各级领导高度重视本项目，视察频繁。因此业主对施工过程中各项考核相当严格。
3、桥梁项目部内部管理难度较大
由于是抢工工程，公司给予了大力的支持。投入到本项目建设的劳务分包队伍高峰时期达到了 8 家之多，材料周转频繁，管理对象多。劳务队伍间协调工作以及劳务结算工作...
【1】 【2】
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第12篇：电车触了高压线
电车触了高压线
一、事故情况
为催收货款从四川眉县来到重庆的陈建明，不会预料到此次山城之行会成为他的死亡之旅。1995年9月18日正午10时40分，当他乘坐重庆市公共电车公司的402路4084号电车行致小龙坎车站时，电车集电杆(俗成“车鞭”)从电车网线上脱落(俗称“脱鞭”)，触及路旁变压器高压线。他下车时被1万伏高压电流击中，在送往医院途中殒命。
“9·18”对年仅5岁半的寥克力小朋友来说却是终身痛苦的开始。这天下午6时许，他从学前班放学，跟随爸爸寥俊光登上了重庆市公共电车公司的405路4041号电车。行致重庆宾馆路段时，电车集电杆脱鞭，触及路旁变压器。他同爸爸刚一下车，即被耀眼的电孤光所笼罩。5岁半的孩子永远失去了刚刚学会握笔的右手和几乎整个右臂。残留的左手也被严重烧伤。寥俊光也受重伤。
该诅咒的日子接踵而至。9月19日下午2时30分左右，还是在重庆宾馆路段，401路4110号电车再次发生脱鞭触及路旁变压器，陪伴即将分娩的妻子到妇产科医院去的重庆友谊公司职工季伟被高压电流击倒身亡。季伟的妻子万红则被售票员及时拉住，幸免伤亡。
魔鬼似乎还没有远离重庆电车。10月13日晚3时许，一辆401路电车与一辆集装箱卡车、一辆3轮摩托车并排行驶在两路口路段时，电车线网横绷线突然断裂(原因正在查勘之中)绷线坠落时接触到同一电杆上安装的变压器，端头则掉进那辆3轮摩托车中，造成正骑车巡查磁卡电话亭的重庆市电信局公用电话公局磁卡部主任谭真雄和民工陈德清不同程度受伤。
在不到1个月的时间里，重庆的电车运行线路上，就连续发生了4起触电事故，造成死亡2人、轻重伤数人的惨剧。如此触目惊心，在全国拥有电车的各大城市几乎是前所未有的。
二、评析
城市公用设施，务必确保绝对安全。岂能一而再、再而三„„，连续伤害无辜者。案例教训提示，对城市公用设施的设计、施工、使用，有关各方必须在安全问题上认真把关才是。
第13篇：安全作总结
安 全 办
2010年安全工作总结及2011年
工作思路
2010年，安全办围绕年初制定的工作要点，全面贯彻落实教育局安全稳定工作会议精神，坚持“安全第一，预防为主，加强监管，综合整治”的工作方针，进一步健全完善学校安全管理长效机制，深入开展食品卫生、校园周边环境、校舍安全、学生管理等专项整治和常规检查，比较圆满地完成了全年的工作任务，为学校创造了良好的教育教学环境。现将全年工作开展情况简要总结如下：
一、2010年工作开展情况
（一）认真谋划部署学校安全工作
1、积极参与筹备2010年教育系统安全稳定工作会议，起草领导讲话，修订完善《高碑店市2010年乡校安全稳定责任书》。
2、制发安全文件，对学校安全工作及时进行安排部署。一年来，我办起草了《高碑店市教育局关于进一步加强学校消防安全“四个能力”建设构筑学校消防安全“防火墙”工程的意见》、《高碑店市教育局关于开展学校火灾隐患排查整治专项行动的通知》、《高碑店市教育局关于开展2010年学校“安全教育月”活动的通知》、《高碑店市教育局关于加强中小学、幼儿园安全防范工作的通知》、《高碑店市教育局关于进一步加强学校食品卫生工作的通知》、《高碑店市教育局关于做好暑假开学前学校安全工作的通知》、《高碑店市教育局关于开展2010
1 年“安全生产月”活动的实施方案》、《高碑店市教育局关于做好学校冬季安全工作的通知》、《高碑店市教育局关于开展地沟油和餐厨废弃物专项整治行动的通知》等文件。以上文件围绕学校消防安全、食品安全、校舍安全、校车管理、治安防范、夏季灾害性天气预防、教学设施安全、学生安全管理与教育、取暖安全等方面的工作提出了明确具体的要求，为各乡校做好安全工作进行指导。
（二）开展了五个方面的专项检查
1、加大食品安全工作力度，确保食品安全。一是举办食品卫生培训。二是积极协调市卫生监督所对一中及东校区、三中、七中、职中、市一幼、市二幼和民办中小学进行食品安全大检查（高考、中考、中秋、国庆专项整治），对存在问题的食堂和小卖部提出整改意见，责令限期整改。
2、开展校园安全防范检查。一是协调市公安局经文保大队对市直中小学、幼儿园的安全防范工作进行了拉网式检查。二是向全市中小学生及家长发放《掌握防范知识，提高防范意识致学生家长的一封公开信》7万份，提高了学生的安全防范意识。
3、取暖锅炉安全检查。与市质量技术监督局配合对一中、三中、七中、幸福路小学、东环路小学、特教中心等学校使用的取暖用承压锅炉进行了安全检测。
4、加强危旧校舍安全管理。对存在校舍安全隐患的和平办、泗庄镇、辛桥乡、北城办、新城镇、辛立庄镇、张六庄乡、东盛办、方官镇等9个乡镇总校下发了加强危旧校舍安全防范 2 通知书，责令封停厕所5个、利用暑假时间拆除D级校舍、拆除并新建倾斜的学校围墙等。
5、11月15日——11月30 日，开展了冬季取暖安全检查，共检查中小学、幼儿园73所。
（三）开展了三项活动
1、开展“关爱生命，文明出行”交通安全进校园活动。一是积极协调市交警大队对处于交通主干道的文明路小学、幸福路小学、东环路小学、特教中心、二中、五中、七中、八中、世纪小学、朝阳中学等10所学校举办交通安全讲座；二是配合交警大队向全市所有中小学生及家长发放《“关爱生命，文明出行”交通整治活动致学生家长的一封公开信》７万份。三是与市交警大队协调，在世纪小学出口处安装交通安全警示牌、施划斑马线，提示过往车辆减速慢行，确保了交通安全。四是协调交警部门对市区学校门口上下学时段的安全出行秩序进行了重点整治。协调卫生监督所、工商部门对学校门口的小商小贩 进行了重点整治。
2、组织开展“安全生产月”和“安全教育月”活动。
（四）完成上级部门组织的各项检查
1、积极筹备市人大学校安全调研检查。一是参与起草《高碑店市人民政府关于中小学安全工作情况的报告》（初稿）。二是认真部署迎检工作，对市一中、二中、新城镇中、梁家营中学、肖官营中学、泗庄中学等乡校进行了全面督查。
2、完成了保定市教育局、药监局联合督导组对一中、三中、一幼、二幼、私立一中等学校的食堂、小卖部进行督导检 3 查。
3、完成了市安委会“一会一卡”、“三定一表”相关资料的准备工作。
4、完成了5月份保定市综治办、保定市教育局对学校安全防范工作的检查。
5、完成了9月份保定市教育局对学校安全工作的督导检查。
6、完成了12月份保定市安委会对我市年终安全工作考核（抽查了东盛总校）。
（五）加大督查力度，不断提高乡校安全工作水平安全办加大对乡校安全工作督查力度，不断提高乡校安全工作水平，积极协调卫生监督、公安交警、消防、房产等部门，深入学校、幼儿园开展食品卫生、校车、消防安全、校舍安全检查与专项整治，并就学生管理及刀具排查等常规工作进行安全检查。对在专项整治和常规检查中发现的问题或安全隐患，填写《高碑店市学校安全检查台帐》，责令学校限期整改。
（六）配合局中心工作
完成中小学生春季运动会安全保卫工作，配合思政体卫科完成中考体育测试工作，配合职成教科完成民办中小学、幼儿园年检工作，配合电教仪器站完成信息技术考试和理化生实验操作考试工作，配合中考、小考及期末调研考试工作，配合乡校领导班子及领导干部考核测评工作。
通过我们扎实有效的工作，比较圆满的完成了全年各项工作任务。2011年我们将进一步加大安全工作力度，确保学校安全稳定。
二、2011年工作思路
1、深入持久开展三个方面的专项整治。
一是食品安全整治，确保饮食卫生安全。二是校车与交通安全治理。三是消防安全检查。
2、根据季节特点，抓好两个方面的重点治理工作。一是加强雨季校舍安全检查，确保校舍安全。二是开展冬季取暖安全检查，确保师生取暖安全。
3、加大学校化解学生矛盾、排查“管制”刀具和危险器械的检查力度，严防学生伤害事件发生。
4、督查学校开展学生安全教育，全面普及安全知识，强化学生安全意识。
2010年12月29日
第14篇：总作总结
2011年云城街育华社区卫生服务站中医药工作总结
中医药是我国医学宝库中的瑰宝，是中华文化的重要组成部分。在现代医学中，中医起着不可替代的作用。今年，我院中医药工作，在区卫生局和上级医院的正确领导下，以“三个代表”重要思想为指导，围绕全国社区中医药工作先进单位建设工作要求，突出以中医专科建设、人才培训为重点，扩大社区中医药的普及和利用，发挥中医药防病治病优势，通过全体中医药工作者的共同努力，我院中医药工作取得了一定成绩。2011年，中医门诊处方5447张，占社区总门诊处方的31.1%。同比去年增加0.2%。并于9月份通过了全国社区中医药工作先进单位初步评估。现将2011年中医药工作总结如下：
1、加强人员培训，提高中医队伍诊疗水平。
我社区一直以来都非常重视人才的培训，认识到人才是第一生产力，制定中医药人员培训计划。本社区坚持每月举办1期中医业务学习班，对医务人员进行中医药在岗技术培训，鼓励中医药人员参加自学学历考试和上级举办的各种中医药学习班及学术会等，使我社区中医药队伍的素质有了较大的提高，西医生也掌握了中医技术，运用中医药辨证施治，如用丹参注射液治疗中风，清开灵注射液治疗感染性疾病，生化汤治疗产后血凝诸症，艾条治疗胎位不正等。
2、在基本公共卫生服务充分发挥中医药作用。
开展中医体质辨识服务，根据居民不同体质开展健康指导，并在居民健康档案中予以记录；提供中医药健康教育文字以及音像资料供社区居民学习，并在社区卫生服务站的宣传栏提供中医药健康教育内容2次，受教育居民达2万人次以上；在社区服务站举办2次中医药健康知识讲座，引导社区居民学习和掌握中医药养生保健知识和中医药养生方法，受教育人次达96人；针对社区老年人、妇女、儿童以及亚健康人群等重点人群制定中医药养生保健方案；指导开展具有中医药特色的食疗药膳、情志调摄、运动功法、体质调养等养生保健活动，受到广大居民的欢迎；运用中医药知识和方法，开展高血压病、2型糖尿病、冠心病患者健康管理服务，并定时进行回访，指导患者进行相关锻炼，大大提高了他们防治疾病的信心；充分发挥中医药特色优势，积极参与传染病的预防工作。
3、突出抓好中医针灸科和有中医特色的专科专病建设。今年，我社区将中医针灸理疗作为重点专科建设，加大对中医针灸理疗建设的投入，完善所需医疗器械，积极向上级医院学习，采用有疗效的中药，运用穴位注射、红外线理疗治疗、中频理疗、颈椎牵引，开展对颈肩、腰腿痛、中风后遗症、面瘫等慢性疾病治疗，以其疗效显著、优质服务，为群众解除了病苦，深受人民群众的欢迎，促进了中医业务发展。
4、建立管理机制，抓好中医质量管理。
医疗质量是我社区业务质量管理的核心，我社区经常召开医疗质量管理会议，提高医务人员的法律意识及自我保护意识，认真执行中医管理标准和技术规范，实施《医疗机构中药饮片质量管理办法》和《中医、中西医结合病案书写基本规范》，统一使用中医处方、中医病历、健全中医有关资料，制定多项激励奖罚措施，有效地提高中医药的“三率”，提高中医质量的管理。
今年以来，我社区为医护人员进行中医药知识培训多次，先后学习中成药的临床应用指导原则，中医体质辨识，中医基础理论等内容，以充分发挥中医药优势和特色，提高中医药在防病治病中的应用，不断提高中医药防治常见病，多发病，疑难杂症的能力。
创建全国社区中医药工作先进单位是我国一项系统工作，我社区树立了大局意识，加强信息沟通和交流，全区上下密切配合，共同促进完成了创建全国社区中医药先进单位工作复审的准备。
云城街育华社区卫生服务站
2011年12月31日
第15篇：专业技术作总结
专业技术工作总结
本人热爱社会主义祖国，热爱党，拥护中国共产党的领导及社会主义制度，坚持四项基本原则及改革开放，认真学习邓小平理论和“三个代表”重要思想，以科学发展观为指导，认真学习十七大以来党的各项方针政策，不断提高自己的政治思想觉悟，维护祖国统一，能够立场坚定、旗帜鲜明地反对民族分裂，遵纪守法，始终与党中央保持高度一致。多年来，一直工作在临床第一线，大胆创新，开展了十多项新技术，填补了和田地区医学领域的空白，为和田地区医疗事业做出了一定贡献。
多年来，我在科室领导岗位中，以全面践行“三个代表”重要思想、以科学发展观为准则；以加强学习、提高素养、推动科室健康有效发展为主题；以院党委制定的目标和下达的各项工作计划为已任；以搞科室创新，引入新技术，加强与外界的联系合作为重点；以团结奋进，提高发展，顾全大局为主线；以树品牌，增强竞争力为核心。坚持管理就是服务，服务为了发展的工作理念，奉行以病人为中心，以人为本的规范、科学、到位的服务体系，紧紧围绕医院文化，抓管理，树形象，打品牌，充分利用和发挥科室的优势，与全科医护人员精诚团结，齐心协力，带领科室全体医护人员顽强拼搏，克服各种困难，心内科从无到有，快速发展，现在心内科已发展成为和田地区医院的重点科室。 严格要求自己， 不断学习专业新理论及新业务，不断总结经验，及时了解国内外最先进的医学动态，并把学到的新技术、新疗法积极运用到实际工作中。作为一名管理者，深知科主任是医院管理层最基层的管理者，在完成病房管理和医疗、护理业务、技术质量管理中起着主导作用。重视以人为本的管理思想，始终把对职工队伍的团结作为一项重要工作来抓，强调一支优秀的工作团队最重要的是要有浓厚的亲和向上的团队精神，教育全科人员要具有良好的团队意识和集体主义精神，明确共同追求的目标----“打造品牌，树立知名度、美誉度”，工作中以身作则，为人表率，以良好的言行激励全体医护人员，使心内科成为一支优秀的团队。
重视自身素质的提高，努力钻研业务知识，指导并带领全科医护人员抢救危重病人、新技术、新项目的开展，在心血管内科开展介入诊疗工作方面有较丰富的实践经验，同时勤奋好学，结合国内外发展趋势，经常给科内、全院，甚至全地区医护人员讲授新知识、新理论，解决疑难危重病人的各种问题，使他们掌握新的医学知识，提高了他们的业务水平，培养了一批心血管专业医护队伍。为科内医护人员业务讲课40余次，为实习、进修学生讲课30余次，还担任和田地区卫校的教学任务，受到广大师生的一致好评。
和田地处边远贫困地区，心血管病、肾病发病率高，且技术水平较低，离乌鲁木齐市较远，很多病人没有经济能力转院到上级医院救治，积极带头开展各种新项目治疗近800余例，其中胃镜下治疗消化道出血300余例，高压氧治疗一氧化碳中毒30例，慢性肾功能不全透析治疗50余例，奥曲肽治疗肺结核咯血80余例，填补了和田地区民营医院医学技术领域的空白。
同时主持完成“急性冠脉综合征、高血压的规范化治疗，顽固性心力衰竭的现代药物治疗的联合药物治疗”等专业技术工作，取得了显著的临床疗效，得到了很好的社会效益和经济效益，技术水平得到了同行和专家的公认，有些项目达到了我区领先水平。
任现职以来，共完成医学论文4篇，其中国家级3篇，省级1篇，均发表在核心期刊上。多次参加国内外学术会议及各种继续教育学习班，不断地提高了自己的专业技术水平，并为我院大内科、急诊诊治水平的提高做出了积极的贡献，更重要的是为和田地区各族人民群众脱贫致富起到了重要的作用。
虽然取得了一定的成绩，但在今后的工作中，我将更加努力，进一步提高自己的业务水平，积极拓展科研工作，为和田地区卫生事业的进一步发展做出更大的贡献。
2011年9月20日
第16篇：工 作 总结
工 作 总 结
丁友平
转眼我到单位工作已经三个多月了。这三个多月是我人生旅途中的重要一程，期间在党委政府各位领导的培养帮助、同志们的关心支持下我逐步完成了从象牙塔到政府机关、从大学生到国家公务员这种环境和角色的双重转变和适应。岁首年终，我静心回顾这几个月的工作生活，收获颇丰。现将我这几个月的心得总结汇报一下：
一、自觉加强理论学习，提高个人素质。自觉加强政治理论学习，提高党性修养。进一步提高了自己的理论水平与政治素质，保证了自己在思想上和党保持一致性，强化了廉洁自律的自觉性。通过学习，提高了自己的政治敏锐性和鉴别能力，坚定了立场，坚定了信念，在大是大非问题面前，能够始终保持清醒的头脑。当然，加强学习仍将是今后工作和生活中的一项主要的内容。不断加强学习，以适应社会发展的需要，不断的提高自己的政治理论素质，以适应社会经济发展的客观要求。
二、完成好领导交办的各项基础性和临时性工作。努力使自己在尽短的时间内熟悉工作环境和内容。协助冷顺阳秘书搞好办公室工作，做好对内和对外服务；作为联系村街干部，我能充分发挥指导与督促作用，遇到问题，主动与村干部和村民探讨，寻路子，找原因，并及时向乡领导反映情况，共同寻找解决问题的办法；六城联创工作，领导并积极参加义务大扫除。
三、衷心感谢党委政府各位领导对我的关心帮助！工作以来，我在学习和工作中逐步成长、成熟，但我清楚自身还有很多不足。在2010年，我将努力做到以下几点，希望领导和同志们对我进行监督指导：
1、自觉加强学习，向领导学习，向专业知识学习，向身边的同事学习，逐步提高自己的理论水平和业务能力。
2、克服年轻气躁，做到脚踏实地，提高工作主动性，不怕多做事，不怕做小事，在点滴实践中完善提高自己。
3、坚决执行乡党委政府的各项决定，在党政办公室努力工作，切实做好服务工作，不给领导添麻烦。
四、对乡里工作的建议
应加大招商引资工作力度，提高农民生活水平。
第17篇：总作总结
2017-2018高中英语教师工作总结
-高二英语组 苏彩云
临近年末，回首2017，我圆满地完成了本学期的工作，回顾这学期的工作，使我感到既繁忙又充实，特别是参加了学校的育英杯活动以及触控一体机活动和学校领导的指导下，我的教学思想和教学水平都得到了很大的提高，并取得了一些成绩。但也存在不足，为了使我在今后的教育教学工作中取得更大的进步。下面我将这一学期的工作总结如下：
一、思想政治方面
在这学期的教学工作中，我自始至终以认真、严谨的工作态度，勤恳、坚持不懈的工作精神从事英语教学。我积极响应学校的各项号召，积极参加政治学习。教学中，能够做到为人师表，关爱学生，帮助学生对英语学习充满学习热情和信心，以健康文明的形象言传身教。
二、业务素质方面
为了适应学生学习英语的需要，我不断地钻研新的教学理念，探索新的教学方法，不断将自己的所学运用到课堂教学之中，并取得了很好的教学效果。一周多的青年教师汇报课喝一周的骨干示范课，我认真学习，领会其精神实质，学习先进的教学理念、教学方法。并在回来后积极与我校的其他英语教师研究教材、教法，同时，把我的所学所感积习的与他们分享，研究，以此来共同提高业务水平。
三、教育教学工作方面
这学期我担任的是高二年级的英语教学。经验告诉我，对于这个年段的英语教学，如果不认真研究教法和学法，结合教材和学生的实际情况来教学，就会使学生失去对英语学习的兴趣。兴趣没了，英语自然也不会学好。因此，我对教学工作不敢怠慢，认真学习，勤于专研，注重在实践中积极探索新的教学方式，潜心研究英语课堂教学，深刻领会新课改的理念，注重激发和培养学生学习英语的兴趣，自制教具，自编儿歌等，使学生在轻松、愉快的氛围中学习和运用语言，树立学习英语的自信心，注重形成性评价在英语教学中的运用，并能够及时总结经验，提高自己的科研水平。
四、考勤请假方面。
我在做好各项教育教学工作的同时，严格遵守学校的各项规章制度。处理好学校工作与个人之间的关系，一年里没有迟到过一次，做到了有事请假，坚持天天上班，一边完成学校的各项任务，一边准备教材和学习自己的专业知识。在新的一年里，我应更加勤奋，为学校作更多的事，自己更加努力学习专业知识，使自己的业务水平更上一层楼。
五、努力提高方向。
1、加强自身基本功的训练，注重对学生能力的培养;
2、对差生多些关心爱心和耐心，使他们在各方面有更大进步。
3、利用各种方法，训练学生提高、集中注意力。
4、在教学上狠下功夫，努力使学生的道德修养有更大的提高。
总之，在今后的工作中，我会更加努力学习，提高自身素质，严格要求自己，完善自我，以百倍的信心与努力去迎接未来的挑战!
一、抓好学生的学习思想，提高学生的学习质量
1、以教书育人为本，对学生进行品德的学习教育，特别是个别后进生，关心他们的思想和学习情况，鼓励他们的学习。
2、贯彻学校班风、学风评比的要求，全面促进学生的学态发展。重视学生的思想工作、学习风气的培养、学习方法的指导以及学习习惯的养成。
二、按照教学常规开展教学工作
备课：课前认真地备好每一节课，写好教案。既备教材，又备学生，针对学生分析、概括、表达能力差的特点，设计好教学方法。我在备课时就比较注意这种情况，每天都花费大量的时间在备课上，认认真真钻研教材和教法，不满意就不收工。虽然辛苦，但事实证明是值得的。一堂准备充分的课，会令学生和老师都获益不浅。另外，为使教学生动，不沉闷，我还自己准备了大量的教具，使其达到了间接的预习效果。
上课：每天都保持饱满的精神，让学生感受到一种自然气氛，认真做好组织教学，尽可能保证上课内容丰富，现实，教态自然，讲课生动，难易适中照顾全部，并且充分调动学生的学习积极性，设法令学生投入，不让其分心，让学生多动手，多动口、，多动脑，让课堂气氛活跃起来，充分调动学生的主观能动性，力图让学生学有所得，学有所乐。
听课：听课也是提高自身教学能力的一个好方法，新老师只有多听课才能够逐渐积累经验。所以对每一次听课的机会我都十分珍惜。听课的主要对象是我们组的优秀老师的课，同时也听其他老师的课。本学期，我听了十多节课，我的收获很大，逐步掌握了一些驾驭课堂的技巧。听完课之后，把教师们上课时讲到的记在听课记录上，然后对我自己的备课教案进行修改，将他们很多优点和长处应用到我的课堂教学当中去，取得了较好的效果。
因为英语的特殊情况，学生在不断学习中，会出现优差分化现象，差生面扩大，会严重影响班内的学习风气。为此，我制定了具体的计划和目标，对同学进行有计划的辅导。在8班和10班，我把同学分为三个组。第一组是有能力提高，但平时懒动脑筋不学的同学，对这些同学，我采取集体辅导，给他们分配固定任务，不让他们有偷懒的机会，让他们发挥应有水平;第二组是肯学，但由于能力不强的同学。对这部分同学我采取适当引导，耐心教导，慢慢提高他们的成绩方法，当然不能操之过急，并且多鼓励，只要他们肯努力，成绩有望提高;第三组是纪律松散，学习不认真，基础又不好的同学。对这部分人我进行课余时间个别辅导。因为这部分同学需要一个安静而又不受干扰的环境，才会静下心来学习。我想只要坚持辅导，这些同学基础重新建立起来，以后授课的效果就会更好。
作业和辅导：作业的布置适量，有针对性，重点放在连词造句、阅读理解等;批改作业时多用赞美式、鼓励性的语言予以评价。对学生的辅导方面，做到有耐心，有方法，因材施教，个别无心向学的学生，经过一个学期的耐心教育，学习兴趣明显提高，成绩也有较大的进步。
考试：本学期根据学校的要求进行了多次阶段性的考试，考试的成绩基本高于同级同科的水平。每次的考试，都能做到考试前进行有系统的复习，考试后进行学科总结，及时查漏补缺，从中改正教学方法，也让学生调整学习方法，争取更大的进步。
三、其他方面
1、把握教学进度，合理安排时间，与各科任老师互相配合，统一教学法进度，顺利完成了本期的教学任务。积极配合学校及年段的工作，与各科教师多联系，沟通，互相促进学生英语等各科的学习。
2、为加强自身的业务水平，本人积极对各种教育理论进行学习，给自己充电，以便在工作中以坚实的理论作为指导，更好地进行教育教学;努力提高英语专业水平，以适应当前教育的形式，为更好地进行素质教育夯实基础，为撰写出较有质量的教育教学论文做好准备。此外，我还利用业余时间认真学习电脑知识，上网查找资料，为教学服务等等。
第18篇：总作总结
学期接近尾声了。回首展望,青年志愿者协会在漫长的前进道路上又增添了一段辉煌。领导班子没有了上学期的稚嫩,多了更多的成熟。在改进以往的缺点和不足的同时，每位志愿者都全身心的投入到青年志愿者协会发展事业中来，立足校园的同时向校外发展，服务师生的同时，服务社会。现将本年度工作总结如下：
1、由于青年志愿者协会是新生的团体，为了能使协会保持活力，不断地拓展创新，并为新生创造一个展示自我的舞台,发挥自己的才能的平台，更好的服务校园师生，服务社会，2009年9月20日面向广大09级新生进行了纳新工作。
2、调整各部人员，以合理分配工作，针对新会员进行了本职工作的基本培训，使新会员能够更快更好的熟悉工作。
第19篇：侨联作总结
钦南区侨联2011工作总结
2012年工作思路
2011侨联在区委、区政府的领导和市侨联的直接指导及有关单位、各界人士的支持下，坚持以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，全面贯彻落实党十七大精神，以解放思想为先导，以科学发展观为统领，紧紧围绕区委的“两转变，三服务，一发展”决策思路，解放思想、转变观念，增强服务意识，围绕大局工作，强化措施，依照侨联章程和《保护法》、《实施办法》，扎实做好侨联的各项工作。现将工作总结如下：
(一)、积极开展各项政治理论学习和活动
根据钦南区委的统一部署，（1）我会认真开展“深化创先争优、创建党建品牌”活动。并结合我会的实际，提出“以侨民为本，为侨民解困，为侨民服务”为主题，以围绕大局、做实侨联工作，改善侨民生活为载体的品牌，以新一轮公开承诺及创新工作的指导思想和目标的原则，坚持解放思想、实事求是、与时俱进地开展活动。（2）认真组织实施2011年学习型党组织建设工作，使本会党支部的党员凝聚力、战斗力、创造力不断增强，并通过开展“好干部善执行”活动，本会干部在执行能力上实现理论和业务水平不断提高。（3）积极派出出干部参加新农村建设工作。
(二)、认真贯彻落实换届纪律和提高组织工作满意度工作
（1）本会成立了以谢启中主席为组长的领导小组，形成了主要领导亲自抓，分管领导具体抓的齐抓共管的组织管理机制，进一步明确了工作责任，认真组织学习领会全市全区组织工作会议精神和深化干部人事制度改革的精神，传达贯彻换届纪律精神、《关于严肃换届纪律保证换届风清气正的通知》， “五个严禁、十七个不准和五个一律”的纪律要求。自治区《关于严明纪律保证换届清风气正的通知》中提出的换届纪律规定的“四个不要和四个不准”。领导班子成员签订了
1 《风清气正换届承诺书》。严肃换届纪律，营造风清气正的换届环境。 （2）提高组织工作满意度的工作 。一是坚持“全心全意为人民服务”的信念，牢固树立公仆意识、群众意识，自觉把为民服务的理念融入到组织工作的全过程之中。二是切实加强学习型党组织建设，坚持从严律己、着力树立干部可信、可靠、可敬、可亲的形象。三是提高组织工作满意度，不折不扣地贯彻执行《党政领导干部选拔任用工作条例》。四是切实加强干部选拔任用工作政策法规的学习教育，按组织规定来操作 五是组织工作必须服务于全局、服务于党员、服务于群众，在提高组织工作满意度的工作中，努力协助构建令人民满意政党。
(三)、开展侨情调查工作
（1）根据上级要求，本会在3月份对在钦南区的6家侨资侨属企业的基本情况建设生产经营等情况进行调查，并对企业提出的建议和要求及时向有关部门反馈，努力做到知企情，解企忧，排企难。确实为他们解忧排难。
（2）根据钦南政办函【2011】6号文件的要求，我会在3至9月份对丽光场、平银林场、那丽林场，城区零星安臵的50、60、70年代的归侨进行相关信息录入，该项工作已按照时间要求基本完成，为完备我区的归侨信息库做出贡献。
（3）根据桂侨联【2011】1号文件精神要求，我会在全区开展了新科技人才和海外重要华商调研工作和新移民调研工作，该项工作已完成，为今后的招商引资提供了依据。
(四)、心系侨胞，关注民生，认真开展节日“送温暖慰问活动”
1、我会领导干部和自治区、市、钦南区领导到居住在城区的困难归侨侨眷家中慰问，为他们送去慰问金和慰问品一批，并向他们致以新春的祝福和问候，送去了党委政府，侨务部门对归侨侨眷的关怀。
2、积极为归侨贫困优秀子女争取助学金。我会认真做好深入调查
2 了解贫困优秀的学习情况，2011年共为21名应届、历届的高中、大学生争取到资助金2.9万元。
（五）、认真做好信息宣传报道工作
我会高度重视信息宣传报道工作，摆上工作日程，使本会宣传报道工作得到上级的肯定。今年本会向市侨联，区委、区政府、区统战部共投稿20篇。荣获市侨联系统信息宣传报道二等奖，统战线一等奖。确实达到了总结经验，宣传成果，扩大影响的效果。有力地推进侨联工作开展。
(六)、以人为本，做好来信来访接待工作
本会坚持依法维护广大归侨侨眷和海外侨胞的根本利益工作为出发点，做到努力为侨服务。今年共接访10人次，电话咨询20人次，在接待来访过程中，我会领导干部能热情接待，认真记录，耐心倾听，并把他们反映的土地纠纷、危房改造等问题及时向有关部门反映并及时答复，把矛盾化解在基层，避免了集体上访和越级上访的事件发生。尽量做到侨胞满意、维护侨界的稳定，为构建和谐侨界而努力工作。 (七)、主动配合挂钩单位了解灾情，做好灾后从建的宣传指导工作
受 17号台风“纳沙”侵袭造成经济损失1416.8万元（其中工业方面损失32.5万元，农业方面损失1261.3万元、基础设施方面损失18万元民生方面损失105万元。丽光场是一个重点的归侨安臵点又是我单位的挂钩点，为此，我会很关注农场在台风侵袭时间的生产生活情况，我会领导干部深入一线了解灾情，做好侨胞的思想工作，鼓励侨胞积极开展灾后重建工作。
(八)、配合上级侨联和有关部门到丽光场、城区开展调研、学习交流经验工作
今年我会配合自治区侨联、市人大、市政府、致公党市委、广西农垦国有山圩农场考察团、市侨联等单位到丽光农场、城区等调查了
3 解农场体制改革，土地使用、储备情况，归侨侨眷生产生活情况及学习交流危房改造经验等。 (九)、廉政建设常抓不懈
通过“三个代表”重要思想、十七大精神和保持共产党员先进性教育本会领导班子成员进一步牢固树立了正确的人生观和价值观，做到立党为公，履职为民，切实增强廉洁自律意识，加强廉政教育和防止腐败的制度建设，不断完善权力监督机制，从源头上预防和治理腐败，保持了本会工作人员勤政廉洁。
三、存在问题
过去近一年的时间里，我会围绕区委、区政府的工作中心，扎实开展侨联各项工作，圆满完成各项工作任务，但也存在不足之处，由于没有交通工具，制约着经常性深入基层了解侨情及时为侨排忧解难和开展侨情调研工作；外出学习交流和横向联系等工作的开展不得到实施，侨联联谊工作不够活跃等存在问题。这些存在问题有待在今后的工作中加以解决。
四、2012年工作设想
1、组织本会干部认真学习政治理论和业务知识，积极参加自治区侨联、市侨联侨务知识培训和钦南区组织的培训，不断提高综合素质，适应新时期侨务发展的需要。
2、继续扎实开展为侨送“温暖活动”和“捐资助学”的工作。
3、做好海内外联谊工作，认真引资、引智，为钦南区的经济发展和社会稳定做贡献。
4、深入基层了解侨胞众的生产生活情况，继续努力扶持侨、团结侨、发挥侨力，为侨服务。
5、认真做好来信来访工作，依法维护归侨侨眷合法权益，努力维护侨界的稳定。
6、配合上级侨联，有关部门做好招商引资工作和项目跟踪工作，
4 继续做好我区侨资企业服务工作。
7、在侨胞居住较集中的安臵点开展宪法、法律，侨务法律法规宣传教育和法律咨询服务工作。
8、努力争取区委、区政府的支持，做好外出学习交流和横向联系工作进一步开拓视野、解放思想，吸取经验，进一步做好侨务工作。
9、开展“创先争优”和创建平安和谐家园“活动，做好结对帮扶和新农村村建设工作。
10、关注华侨农场的改革和发展，深入华侨农场开展调研活动。
11、围绕侨界热点问题，做好提议案工作。
12、积极充实完善海外侨社团、侨商和高级知识人才资源数据库，做好新侨的调查摸底工作。
13、健全和完善会务工作制度，开好侨联工作会、常委会等会议。
14、围绕区委、区政府的中心工作，完成各项工作任务。
钦南区归国华侨联合会 2011年12月13日
第20篇：财务会计作总结
财务会计工作总结及计划
2012年,我认真学习了公司制度、方针、政策、及西点执行学院的客户价值培训会。在财务会计工作中严格执行金融法律,会计法规,依法合规操作,加强对公司内控制度建设,强化成本意识,压缩费用开支,提高了会计核算水平和经营效益。在公司的领导下,努力完成公司领导下达的工作任务,密切配合其他部门的各项工作,把主要工作放在服务于基层上,较好地完成了各项工作,现将工作总结汇报如下:
每月的月初末是每个会计最忙的时候，每月的工作结果都要在这几天归集，编制报表，进行纳税申报。每天都在和时间赛跑。充实着自己的工作生活。我喜欢的一句话：服务就是服务于公司、服务于员工、服务于客户以促进公司开拓市场、增收节支，从而谋取利润最大化，所以这也是公司所有员工共同的目标。在我们各部门积极配合下我们有序地完成了财务工作，为了使财务工作进一步的提高，为了把财务工作做的更好，工作做如下简要回顾和总结。
一、会计基础工作
(1)做好基础工作，根据本月发生的业务归集编制记账凭证、编制报表、并且申报纳税。
(2)债权债务明细账的核对，核对账目是必做的一项工作，从中找出漏记、多记的错误，更好的把账目核对清楚。
(3)根据公司项目工程合同、双方协议工程结算书确认工程项目收入，及时开据发票。同时通过项目所发生的直接人工、直接材料、油料、物料、火工材料
等合理的计入工程成本。
(4)处理财务有关往来问题，并严格对审批单进行复核把关，对不合理的发票即时提出。
二、加强工作水平
(1)认真执行《会计法》，进一步加强对自己财务基础工作的水平，规范记账凭证的编制，严格对原始凭证的合理性进行审核，强化会计档案的管理。
(2)要正确合理的纳税，及时发现违背税务法规的问题并予以改正，保持与税务部门的沟通与联系，取得他们的支持与指导。
(3)勤于学习，不断提高自己的职业素养与技能，积极响应两会的指导路线，并且学习领会两会给我们企业带来的好政策，领悟两会的精髓，学习营业税实行的有关政策，认真学习财经方面的各项规定，自觉按照国家的财经政策和程序办事。
(4)通过报纸杂志、电脑网络和电视新闻等媒体，加强政治思想和品德修养。
(5)不断学习、改变自己、更新知识、转变观念、完善自我，跟上时代发展的步伐。
三、计划
1、是加强学习，提高自己的业务素质和综合能力。随着社会的不断发展，会计的概念越来越抽象，它不再局限于某个学科，在税务、计算机应用、公司法、企业管理等诸多领域都有所涉及，企业的财务管理对财会人员的素质提出了越来越高的要求，在新的一年时在，我将进一步加大学习的力度，提高自己财务业务
水平，特别要结合企业行业发展及自己的岗位工作需求，加强相关业务方面的学习，使自己的财务业务能力不断提高，以适应工作的需求，特别要积极参加公司组织的各项业务培训，还要参加一些重要的会计培训部门组织的专家培训，使自己的财务业务水平更上一个新的台阶。
2、是更加认真负责的做好自己的本职工作，在自己的工作岗位上，对各项财务资金的管理都要严格把关，不能有半点疏忽和大意，要加强一些账目、帐务处理的研究和分析，确保财务管理的规范和高效。
3、是做好项目的投资核算。经营项目事关企业今后的发展，资金安全性与项目投资的可行性以及企业发展的后续性息息相关，要保证时间性和规范性。大力加强与托管银行的沟通和协调，不断探索和总结合作和业务联系的新方法和途径，保证各方合作程序和业务往来的顺畅。
4、是加强会计档案的管理工作。严格按照国家一级档案管理的要求进一步完善和规范，要保证目录、各项帐本的存放等都高度的一致性，特别是一些重要帐户和原始凭证等业务帐本都要严格备案登记存查。
5、是加强与公司各部门的沟通协作，通过沟通和交流，才能达到业务的统一性和规范性，实现合作紧密，工作有序，防止发生推诿扯皮等现象。造成工作的延迟和业务的疏漏。
建议：应抓好“节支”工作，采取具体措施，抓住关键环节，针对资金周转过程中的每个关键点和关键程序，建立相应的制度，严格控制各项支出，切实提高资金的使用效益。
1、要制定科学合理的定员、定额费用标准，将部门的各项财务收支活动全部纳入预算管理范围，提高预算的编制水平。财务预算的编制要体
现在对重点工作的资金保障上，同时也要体现在对资金的节约上；
2、在预算执行中，要建立健全各项财务支出控制制度，并结合单位事业发展的实际情况，提出减少费用支出的各项措施，努力把各项费用支出控制在预算范围之内；
3、建立和完善资金使用的绩效考核制度，对各项财务支出事项要追踪问效，要充分发挥财务部门在建设节约型行业中的作用。
4、要大力压缩非生产性开支，促进全行业节约活动的开展，形成“节约光荣，浪费可耻”的行业氛围。
报告人：xxXX
2012-06-25
