毕业实习周记
2020-03-03 03:36:51 来源：范文大全收藏下载本文
2011毕业实习周记
实习的第一个星期
2011年1月7号，我正式实习上班了，实习第一个礼拜，算是适应期。主要了解一些公司的背景、产品、发展方向等。主要工作是负责销售公司自己的品牌（广东黄金）。几天之后开始在同事的帮带下，做一些业务相关的活，主要是在一旁协助处理一下简单的事情。也就是打基础。做生意，搞销售，靠的就是一张嘴，口才好、把握分寸、恰当的讲，就容易把顾客的心抓住，从而就可能达成交易。这层道理我是明白，但真正到了自己去面对时，却发现由于性格内向，再加上缺乏锻炼，想要抓住顾客的心，还真有难度。 实习的第二个星期
两个星期过去了，每当有顾客来时或遇到同事，我还是微笑着和他们打招呼并招待他们，因为从前几次的实习后，我就养成了一个习惯，对人待物都讲究礼仪，见到顾客，不管交易能否达成，都不能给人以缺乏礼数的感觉，只要是踏进店的，我都会真诚的接待问候，让他们一进来就体验到被重视的感觉，我觉得，经常有一些细节的东西容易被我们忽略，比如轻轻的一声问候，但它却表现了对同事对朋友的关怀，也让他人感觉到被重视与被关心，更是一种基本素质的体现。更何况出校前老师一再强调要以礼待人，不要给学校磨黑。 实习的第三个星期
通过第一个礼拜的实习，我可以简单的总结为几个字，那就是：多看，多问，多观察，多思考！一方面要发扬自主思考问题的能力，在碰到问题的事情，自觉努力去独立解决，这样对问题便能够有一个更深刻的了解，当解决的时候也会获益良多。另一方面，要发扬团队精神。公司是一个整体，公司产品是团队的结晶，每个人都需要跟其他人更好的沟通和交流，互相帮助，合力完成共同的目标，团结众人的智慧才能够发挥最大的效能。
实习的第四个星期
实习第四个星期我开始独立接触一些业务，公司也知道对于销售，我是一个很新的新手，所以刚开始让我做的，主要是通过电话跟客户沟通。现在开始便需要跟客户交谈，要能够很好的领会客户的意图，同时准确的向客户传达公司，以及公司产品相关的信息。这就要求我对公司本身的一些业务流程和产品特点有相当的熟悉。力图让对方更深的了解我们的产品，最重要的是让他们觉得我们的产品是非常出色的。虽然自认为口才并不好，但我能够把事情描述的比较清晰，如此也令客户满意。
实习的第五个星期
经过四个礼拜的锻炼，发现自己进步还挺快的，即使是之前从来没有接触过的销售岗位，同时也对销售这一行有了更深的认识，由于自己向来比较内敛的缘故，首次与顾客面谈显得比较紧张，也不大顺利，不过有了一次经历之后，进步了不少，再加上店长和同事的鼓励，自己尝试大胆的去应付，慢慢的好了许多。面对经验比我丰富的阅历比我深的多的多的顾客，我也能够通过简练清晰的表达让对方熟悉我们的产品，让他们对我们的产品产生更浓厚的兴趣。人往往都是这样，没有经历过的话，永远都不知道事情到底是怎么一个样子，是真的那么难，还是并非如此，所以，不管怎么样，即使是自己完全陌生的事情，只要有机会，都一定要去尝试，努力去做好。因为没有经验，那么就需要做更多的准备工作。
实习的第六个星期
通过一个半月的锻炼，我体会到了做事不要害怕失败，只要用心去做就可以了。等到熟练了，那么成功将是水到渠成的事情。比如我的第一次跟顾客面谈，虽然我做得不够好，或者可以说失败了，但通过这次的尝试，却令我获益匪浅，对我之后的几次任务的成功都起到了极大的推动作用。自己也通过不断的经历和尝试检验了自身的水平和适应能力。只有通过不断的努力，不断的尝试，不断的积累经验，才能够发现自己的不足，然后在弥补不足的时候，我们便实实在在的提高了自己。所以，不管怎样，努力去做吧，告诉自己，只要用心，就能做得更好！
实习的第七个星期
平时在家里晃晃荡荡没事干，觉得日子过得好慢好无聊。而在公司里，就完全不一样了，每天紧张的工作状态，完全没有时间考虑其它事情。于是不知不觉的，就发现原来我短暂的一个星期又过去了。这一个星期的经历却是实实在在的，就感觉自己每天都在进步，每天都能够接触新的事物，一点一点的吸收进去。初踏社会便有了很深的感受，正应了那句话：社会是一所最好的大学。果然没错。
实习的第八个星期
两个月的时间，虽然很快就过去了，但学到的东西可不少，如何快速的适应公司的环境，融入企业的团体，如何更好的跟同事沟通，更好的完成既定的任务。这些都不是信手拈来的。都需要一个逐步的从点到面的认识，今天我学到的所有这些都必将对我将来的就业产生深刻的影响。而对我来说，真正的就业也已经不远了。我庆幸也感谢有这样一个学习的机会，能够在就业前很好的提高自己、锻炼自己。同时也让自己对自己的能力更加自信，相信自己将来能够成为一个对社会有用的一员。
第一周
我是（具体时间）到中基报到的。中基给我的第一印象是这是个很实在的企业：办公楼不多，都是一些两层的楼房；而且大多数都是集装箱房子，一排一排的，很有条理：办公楼，营销部，工程部，安管部，船体车间，机电车间等等。厂区中更多的是生产工段，船体工段，机电工段，外场，码头。
中基船业有限公司是隶属于金海湾旗下的全资子公司，注册资本9.5亿元人民币，是一家以船舶制造为主的大型船舶工业企业。公司成立于2006年10月9日，坐落于风景秀丽的浙江岱山江南山，具有紧邻国际航线和上海国际航运中心洋山港区、港域开阔、防浪避风条件好、深水岸线等理想条件和优势。规划占地总面积153万平方米（约合2300亩），岸线长度3,870米。项目总投资25亿人民币，公司拥有二座30万吨造船坞，拟建造8万吨干船坞一座；码头5座共8个泊位；3000吨材料码头1座，建50年一遇标准海塘3000米；目前，公司主要产品有VLCC、散货轮及新一代集装箱船的建造；工程项目建设达产后，年造船能力达200万载重吨以上，产值近百亿人民币；
公司为每位非本地员工提供住宿，食堂安排一日四餐，并有5险1金等社会保障制度。对刚开始实习的我来说，中基实在是一个再好不过的机遇。雄厚的资金实力，突出的人力资源，实实在在的一线实习，有利于我理论联系实践，真正学以致用。我将珍惜在中基的这段宝贵经历。
第二周
经过第一周的短暂适应和熟悉，我对中基及其生产规程有了更深入的认识。 每一天我们都有安全培训，“安全第一，预防为主”是培训中提到的最多的一句话。我们从事的是一个高危职业，所以人生安全是最重要的。在培训中我们了解到了很多关于安全方面的知识，比如相关的安全生产法，各种相关的国家标准，行业标准；从业人员的权利和义务，比如知情权和拒绝违章指挥权等；生产经营单位的主要负责人要履行的职责，比如建立，健全本单位安全生产责任制；各种工种要严格遵守的作业程序和操作规范，比如明火作业的审批程序；修船作业安全技术要求与标准，比如脚手架搭设的操作规程和各种技术指标；另外还了解了一些关于防台的知识。
下周就要实际操作行车了，紧张而又激动。周盛卓加油！
第三周
终于接触行车了。很是新鲜和忐忑。
行车工是一项责任心较强的工种，特别是作为我们加工工程部的行车工，生产节奏快，作业频率高，设备自动化程度低，与地面人员接触频繁，每天上班更应打起十二分的精神，对自己作业范围内的每一个动作、每一分钟都不能懈怠。
在班长的指导下，我逐步熟知了安全操作规程、维护保养常识等与操作行车有关的技能和维护知识以及相关注意事项。技能需要我自己逐步学习掌握。工作前行车接触很少，我必须在接下来这有限的时间内，主动学习，尽快掌握行车工必须具备的能力。
第四周
行车已经操作一周了，这一周从懵懂到逐渐熟知……
看似简单的工作，要学的、要注意的还是很多。通过班长的谆谆教导，以及网络学习，我认为在行车操作中，坚守五勤，受益匪浅：
1、脑勤。勤思考、勤积累、勤设想。对每一项工作任务，无论是熟悉经常干的，还是陌生第一次遇到的，都要用我们的大脑去思考怎样干，而不是凭经验习惯性作业，或一味听从地面人员的指挥，违章、冒险作业，应对指挥信号加以判断，什么可以干，什么不能干，这就需要我熟知行车安全操作规程和操作注意事项。自我总结、积累经验，是作为一名行车工应具备的基本素质条件。
2、眼勤。“眼观六路，耳听八方”这句话用来形容我们行车工，一点也不为过。行车作业过程中，既要高度注意作业面，又要注意地面人员和设备，还要注意左右行车情况和厂房大梁、行车轨道等情况。这些都决定了工作时不能有丝毫分心。
3、口勤。行车工对行车设备运转情况要了如指掌，作业过程中发现故障和隐患要及时反映、及时处理，对实在来不及的紧急情况应通知地面工作人员，以便有心理准备。对指挥人员发出的指挥信号，如有不清楚、不明白的应勤于开口多问，千万不可凭自身经验瞎猜测、判断。
4、手勤。行车操作，重在稳车。许多行车工工作多年，仍只能干一些比较粗糙的活，因为操作中不能结合稳车，手上没有稳车的动作，只是单一的前后、上下、左右，对吊物的游摆视而不见，热衷于开“醉车”。
5、脚勤。行车的任何动作都离不开鸣铃，而鸣铃的执行就靠脚来完成。鸣铃，对于操作工以外的其他人来说，就是一种警告，一种提示。有些人怕吵、怕累，而懒于鸣铃、或疏于鸣铃，认为不鸣铃也不会造成什么后果，但偶然的一次，以足以悔恨终身了。
第五周
很恐怖的，周四在操作行车时，出现了个事故。吓死了……
那天与往常一样，我按规程操作着行车。恐怖的是，9：20左右，行车上的电线突然着火了，当时真是手足无措，幸好后老员工帮助，即使切断了电源，预防了更大事故的产生。
据说在行车操作中，小事故是经常会发生的。比如电磁铁失去吸力、电线老化着火、大小车失去控制、突然断电以及超重等。每天强调安全作业，可仍然存在着这么多的安全隐患。我认为公司对安全的重视程度还是有待提高的。
如何预防这些事故呢？一方面，我们行车工要规范操作：开车前应认真检查设备机械、电气部分和防护保险装臵是否完好、灵敏可靠；每次起吊时，宜先点动按钮，使物品拉紧钢丝绳后起吊；操作控制器手柄时，应先从“零”位转到第一挡，然后逐级增减速度，换向时，必须先转回“零”位；工作停歇时，不准将起重物悬在空中停留；重吨位物件起吊时，应先稍离地试吊，确认吊挂平稳，制动良好，然后升高，缓慢运行；运行中发生突然停电，必须将开关手柄放臵到“零”位；最后，我们还要严禁超重吊物、严禁带故障操作……另一方面，我们需要加强对行车的保养维修，比如引进TPM（全面生产维修），提高我们的设备的综合效率为目标，时时刻刻保证行车性能达到最佳。如果仍然满足于事后维修，不坏不修，行车的效率是很难提高的。
第六周
操作行车已经一个月了。经过这一个月的学习，我已经基本掌握了行车的日常操作技能了。当然，满足于这些是不够的，我希望能在中基学到更多的东西，甚至是和行车操作无关的东西。我开始学习着去探索中基作业的流程。
在中基，设计、生产、管理三大部门是齐头并进的，贯穿于一艘船整个设计和制造过程。首先由设计部门在理论指导下进行船舶设计和系统分解，同时生产部门根据统筹优化理论确定建造方针和建造计划并对生产过程分解，管理部门的主要目标是通过优化过程提高生产效率，在这个阶段主要进行设计方针、建造方针、订货方针、质量方针的早期策划，并进行模拟造船和区域出图。一切准备就绪以后进入实际生产过程。设计部门负责生产组织，设计中间产品和扩散生产环节；生产部门采取壳舾涂一体化的总装造船主流程的造船模式，结合管理部门计划管理、物资管理、成本管理和质量管理，按船舶制造特性划分区域劳动组织，以复合工种自主管理的方式进行生产。
作业有规程，工作有秩序，这是保证中基高效运行的基石。我们操作行车是不是也需要有更规范的操作流程呢？
第七周
行车操作已觉得简单无挑战性了，所以尽量找出自己的一些缺陷和不足，想办法改正以便提高自己的能力和良好的素质及修养，这是可取的。当然，要始终坚持和贯彻这种积极的思想，成功便属于有准备的我！
第八周
除了掌握必要的工作技能，我认为，掌握人际沟通的技巧也是非常重要。 人际沟通技巧恐怕现代人取得个人成功最有用的基本技能，现在的社会最需要沟通，也最缺少沟通，所以掌握这个方法和技巧非常重要！不论任何人都需要与人沟通，实现合作和跟更多的人去打交道！纸上得来终觉浅，理论能力强，是我们大学生的最大优势，然而老员工多年操作所掌握的工作经验是我们所无法比拟的。良好的沟通有利于我与我们团队内其他成员保持融洽的关系，拉进我们之间的距离，最终有利于我尽快掌握工作技能。所以我必须掌握正确的人际沟通方法！
在与老员工的相处过程中，我认为，最重要的是学会倾听和学会赞美。沟通的最好方法就是倾听。用心倾听是对人最好的尊重和关心，对方的需要都是从倾听中得来的。一场谈话，用三分之一的时间说话，用三分之二的时间去倾听，就是一场成功的谈话。这就是上帝老先生为什么给我们每个人一张嘴和两只耳朵的原因吧！而赞美，我认为是人性的需要。人首先是对自己感兴趣，人们关心的是自己而不是别人。所以你一定要“按照人们的本质去认同他们”、“设身处地去认同人们”，而不要用自己的眼光去看别人，更不要把自己的意志强加给别人。赞美是增加人际亲和的极好方法，赞美别人其实也是在赞美自己。
第九周
在力所能及的情况下尽量去多为公司着想，有时睡觉前都想着明天该做些什么事情，看来，我已经与工作状态接轨，投入到良好的工作状态中了，恩，精神可嘉呀，值得鼓励。
这一周确实是欣喜的！周四主管表扬了我，对我进中基后这两个月的表现给予了肯定，这是我得到的最好的礼物；还有，这星期又发工资咯，沉甸甸的，挥霍得特别带劲，哈哈
不过，任重道远。如果仅仅满足于此，那是远远不够的。我会努力的，积极学习，做好手头的每一份工作！
第十周
平时在寝室晃晃荡荡没事干，觉得日子过得好慢好无聊。而在公司里，就完全不一样了，每天紧张的工作状态，完全没有时间考虑其它事情。在中基，时间过得特别快。这两个多月的经历是实实在在的，感觉自己每天都在进步，每天都能够接触新的事物，一点一点的吸收进去。初踏社会便有了很深的感受，正应了那句话：社会是一所最好的大学。
两个月的时间，虽然短，但学到的东西可不少，如何快速的适应公司的环境，融入企业的团体，如何更好的跟同事沟通，更好的完成既定的任务。这些都不是信手拈来的。都需要一个逐步的从点到面的认识。
行车操作简单但不轻松，毕竟，事故是恐怖的，需要我时时刻刻战战兢兢。比如这周周二，操作中突然断电，钢板从行车上掉了下来，现在想起来还惊魂未定。庆幸自己操作前还记得班长时常提前的安全操作要点，才没造成人身事故。工作中，确实不能马虎的。
第十一周
这一周忙死了，到今天才抽得出时间来写一周的心得体会。
回顾这过去的 这十多周时间，我从对环境一切都很陌生开始，慢慢地熟悉环境，熟悉周围的人和事并能独立处理一些事的人。而如今，自己对行车操作已经非常熟练，可以独当一面了，蛮佩服自己的。
工作是有点乏味的。每天从事着类似的操作，面对着形同的人和物，硬说自己还有刚进中基那会儿的热情，那是自欺欺人。然而刚出校门，如果不迫使自己尽量去适应社会，不断充实自我，很有可能就会影响我自己的一生。
在接下来的工作中，我必须进一步巩固自己的行车技巧，加强对公司内其他工种的认识。我不可能操作行车一辈子，这不是我的理想。目前在一线的工作，有利于我掌握基本的工作技能，加强对各个工作的理解……所有这些，必定会对我以后的工作有所裨益。从基层做起，可以为自己打下坚实的基点，肯定会受用无穷。
第十二周
进中基后的十二周了，这周查点忘了写周记……
这周我们团队有新人员加入，吼吼，我终于是有点资格的了，不再是新人。
今天是周日，班长组织，我们搞了个小小聚会。自从我加入中基后，我们团队很久没这么high了。
我是很喜欢这样的聚会的，温馨、惬意，也让我们每一个人都真真切切感受到“我们是个团体”。团队精神是很重要的，它不仅仅为我们营造出了一个相互关怀的和谐环境，也是我们企业的精神支柱，有利于我们企业、我们团队凝聚力的培养。
物以类聚，人以群分。培育企业的凝聚力，除了其他条件外，良好的团队精神就成为一面旗臶，它召唤着所有认同该企业团队精神的人，自愿聚集到这面旗臶下，为实现企业和个人的目标而奋斗。它的形成着实不容易，需要依靠我们长期的教育训练和生活实践的积累，当然，也需要我们以后多开展今天这样的聚会啊！
也许正因为如此，才倍显它的无穷魅力和巨大的挑战性，诱使无数的企业家为之毕生奋斗吧。
第十三周
人是不能不学习的。通过学习，考取必要的证书，还是非常有必要的。比如我，作为特种作业人员，按有关规定也是需持证上岗，还挺麻烦。
教师需要教师证，导游需要导游证，以及象计算机等级考试、四六级证书……工作真的不容易！
最近一直在网上学习有关行车的知识，工作了这么长时间后再看这些，觉得是非常有指导意义的。在行车工作岗位上虽然觉得疲劳，责任心又大，但随着经验的积累，对企业文化的领会，使我体会到工作的乐趣。这周，我们班长还组织我们进行了业务交谈，与地面配合人员讨论配合心得要领，取长补短，探讨如何提高业务技能和服务质量、工作效率等，感觉这样的讨论是非常有意义的。
第十四周
安全是企业的最大效益；安全是家庭、个人幸福的基础。过去的这三个多月，我严格执行岗位安全操作规程。严格执行上岗前的安全检查；在使用行车前，先进行例行检查、发现装臵和零件不正常时，必须在使用前排除；开车前，必须鸣铃或报警。操作中行车接近人时，亦应给以断续铃声。操作时精神饱满精力集中。工作中做到“十不吊”：
1、指挥信号不明或乱指挥不吊；
2、物体重量不清或超负荷不吊；
3、不歪拉斜吊，锐角、刃角不垫好不吊；
4、吊物上站人或浮臵物不吊；
5、工作场地昏暗，无法看清场地、被吊物及指挥信号不吊；
6、埋在地下或凝固在地面上不知负荷量不吊；
7、钢丝绳不合格捆绑、吊挂不牢不吊；
8、易燃、易爆危险品不吊，9；设备带病或强烈抖动负荷不吊；
10、钢铁水包过满，吊物重心过偏不吊。
第十五周
这周，操作行车时，又遇到问题了。不过自己还是蛮兴奋的，毕竟，能学到新的知识了嘛。
早就听老员工说过行车运行中需不断注意行车状况。周四时，就碰到这样。我赶紧把所吊的物体，避开地面人员平稳的放到安全地方，然后停稳车。找来维修人员后就发现是道轨断成两截了，问题很快得到了解决，没有影响正常的安全生产，现在想想如不及时处理，后果真是不堪设想啊，为此受到车间领导的表扬和奖励了呢，由于自己在工作中的认真和细心，避免了一起重大安全事故的发生。在自己安全操作的同时，我开始敢于提醒其他同事一定注意安全了，满大的进步哦。
第十六周
行车工、一个平凡的岗位，也是一个特殊的工种，在这个平凡而特殊的岗位上我收获着快乐、喜悦和自豪，同时也承受着许多的无奈和烦恼。 冬天我都喜欢用冷水洗面，当冰冷划过掌心、侵入肌肤时，头脑慢慢清醒，就会觉得心旷神怡、精神倍增。
这是一份特殊工作，任何人时时刻刻都不得马虎大意，精力必须高度集中，不但大家辛勤的汗水掌握在你的手里，更重要的是兄弟们的生命也掌握在你的手中，相连的还有太多、太多的亲情……每天上班，都默默的告诫自己：把所有与工作无关的事统统抛到九霄云外，让大脑集中到两平方米的驾驶室内，把所有的精力都集中到行车的操作上，确保万无一失。
这周，有两个同事吵架了，我觉得很不舒服。百年修得同船度，我们能聚在一起，相认相识就是缘分，我们应相互关爱，相互帮助，共同完成老板交给的任务。工作中的矛盾应借助老板提供的这个平台慢慢沟通，我们没有必要因工作而横眉冷对，我们都愿意与大家把每一份工作配合的丝毫不差，但我们也不是“圣人”，难免有时配合不当。我们几个行车工在一起也时常议论此事：深知大家都非常辛苦，极力为大家多分担一些，但事与愿违，我们的好心却常常遭到个别人的不理解、甚至谩骂。有句话说得好：“家和万事兴”，中基是一个大家庭，我们每一个人都是这个大家庭的一份子，与其横眉立目，不如笑对他人，既能加深理解，又能减轻劳累，何乐而不为呢？
第十七周
5S已经开始很长时间了，但是效果还是有限的。养成素养、保持习惯，实现起来是很有难度的。东西摆放整齐、作业标准，有几条我们能做到？
5S可以营造良好的工作环境，使我们工作身心愉悦，我们为什么不能共同配合、精诚合作，把工作做好呢？特别是盛夏酷暑季节，5米多高的吊车上，烟尘浓度大、室内温度高，汗流满面、视线模糊、噪音大、听不清、更难免出差错，希望大家指挥到位、信号明确，不要多人指挥，方向不明，避免出错。工作量大时，我们为不耽误大家用车，忍着口渴，尽量不下去喝水，当身心疲惫时我们也曾偷偷流过泪，但劳累过后收获的是付出所带来的快乐。我们几个女的驾驶着行车，南来北往，当看到用我们自己的双手把巨大的钢板吊到目的地时，再累也感到无比的欣慰呢。
第十八周
烦死了，我们又唠叨我，要我换工作了。知道她也是为了我好，可有什么办法呢，工作难找啊！而且刚毕业，不踏实一点，能行么？思索来思索去，我还是想要继续熬下去：
1、敬业爱岗是基本的职业道德，每个员工最重要的是做自己该做的，做好自己该做的。
做一行就要爱一行，要深入下去，把自己的事情做好，哪怕是自己不愿做的工作，这就是起码的职业道德。 在中基，虽然时常有加班，可是，这就是工作，是必须去做并且要做好的。我想这也是敬业爱岗的基本要求吧！
2、追求完美，尽量把每个细节做好
工作不能自满，因为世上没有十全十美的东西，它一定有许多地方是不完善的，是需要改进的。我们应该把工作做得更好，将细节之处做得更完美，这样我们才会在工作中进步，才能提高自己的能力。 开行车不但要完成材料运输任务，还应警惕事故发生，必须要把每个细节做到位。
第十九周
工作四个月咯，收获还是蛮多的。
1、团队精神至关重要
没有众人的帮助，没有人能单独完成一项事业。一个人要想成功，必须加入团队中。当初，作为一个新手操作行车，若不是有大家的帮助和指导，就不会有今天的自己。
2、自动自发，敬业勤力，是一个人首要的基本素质要求
自小我们都有自己的理想，并为之不懈求学，努力攀登。长大工作了，是我们实现理想和人生价值的时刻。不是让你做，而是你要做。无论工作生活，都要有合理的规划，并付诸行动。敬业爱岗更是公司发展的基石和动力。
3、要有责任心。成功者找方法，失败者找借口 在上司交给你任务的时候，争取在有限的时间内独立思考完成。现成的东西会叫你头脑僵化，有时类似的东西照搬会出现严重的问题。出现问题时，不要推卸责任，要勇于承担它们，想办法补救和解决它们才是最根本的。注意时常总结经验和教训，以便以后更好地工作。
4、尊敬领导和同事，忠于公司 闻道有先后，术业有专攻。“一日为师，终生为父”就是这个道理吧。与全体同仁共同进步，知识要不断更新换代，不要自满或停滞不前；毫无疑问，我们每个人都喜欢忠诚的人。所以无论何时何地，我们要忠于公司，忠于老板，忠于上司，忠于身边每个人。
5、积极参加各项活动
这样不仅锻炼身体，更让你增长知识，开阔视野，结识更多朋友。我们中基又有如此好的条件和设施，还有领导的大力支持，愿我们大家每天都过得开心，顺心。
第二十周
555，这周不顺利哦，被批评了。
唉，还是工作走神了，回了条短信，差点就麻烦大了……行车开过头了，危险啊！
需要好好反省的。被班长吼了好几分钟呢，吓人。不过确实是自己的错，疏忽了，工作不够认真。
觉得自己工作有点放松了，很不应该的，最近时常走神。也许时进中基时间长了，越来越随意了，真的很不应该的！
是自己的错，我还是敢承认错误的。领导也是为了我好。卓卓，努力！
第二十一周
有些时候，姗姗来迟的不止是邂逅，还有一种在彼此交心的过程中油然产生的感动。很微妙，很暖心。让一切失落、伤感、悲伤，烟消云散。做不成你的天使，就拆下自己的翅膀送给你飞翔这在我看来是句违心的话。喜欢的，拥有不，就连祝福都那么不堪一击。还谈什么会永远微笑，反正我做不到…
终于休息了，虽然还有几天漫长的晚班，但周记的时间还是充裕的！虽然姗姗来迟了几天，但至少周记的质量和热情我还是能保证的！
感觉周记已经有点不好写了，这周好像没什么特别的事发生。每天按时上班，正常工作，按时下班。有了上星期的教训，这周我是蛮专心的，没出现什么大的事故，除了操作中又停了一次点以外。我们的行车真的是需要保养的，目前做得不够，老有这样那样的问题。不知道领导什么时候能把这个也提到个高度，就象5S一样。
第二十二周
今天是这周的最后一个法定工作日。尽管如此，但这个周末还是要上班的。已经在这里干了一段时间了，几乎没有好好的休息过，每天都在忙碌，有的时候甚至都在想为什么一天不是48个小时，而是24个小时，工作中唯一的放松时间是和好朋友们在qq上说说话，聊聊生活，聊聊工作，聊聊一些没有意义但是却能很放松心情的东西，也许只有和朋友们在一起的时候，才能体会那份轻松自在...在上一周的行车操作过程中，老大对我的表现还算满意的，虽然出了一点小差错，但经过紧急的处理后，没出现什么大的事故，这就是胜利了！
我知道我的性格，一旦有了任务总是想着尽快的做完，这点我知道，我继承的是妈妈的优点。“今日事，今日毕”。经管工作了这么久了，但我总觉得缺少点什么，也许是缺少了和朋友一起的轻松的感觉和那种和谐的气氛，这几个月以来，我一直在攒钱，想去西塘好好玩一趟，你去么？呵呵……
路就在脚下……
第二十三周
周三一老员工和主管吵起来了，呵呵，觉得那个员工不一样哦，是他做错事嘛……我觉得他有点缺乏责任心的。
责任心应该是指一个人对自己，对家人，对企业乃至对社会应尽的责任和义务的认知态度吧。我觉得它是每个人都应该具有的一种基本素质，更是做好一件事情所必须的条件。因此，要想把工作做好，提高责任心是至关重要的。
首先，责任心是做好本职工作的前提。“在本位，尽本分”嘛，这应该是每个人对自己工作最基本的要求。我认为，衡量一个人的尺度，不是职位的高低，也不是岗位的差别，而在于是否有责任心，是否尽职尽责。
其次，责任心是安全运营的重要保证。 当我们操作着行车时，应该意识到这一行业的特殊性，那就是安全问题。安全是我们工作的重中之重。如果不重视安全，肯定会给公司带来极大的危害的。
最后，责任心是强化企业核心竞争力的秘密武器。我们每一个部门，每一个岗位都是相互关联、相辅相承的。如果团队中每个人都是极其富有责任心的， 那么我们的工作必然能做到让自己满意、同事满意、领导满意、客户满意，团队的执行力、工作水平、工作质量就会不断地得到飞跃。
作为 中基的一员，我们有责任去做好自己的工作，有责任为企业贡献自己的力量。但是我们不能把责任当成一种负担，而应看作是我们应该具有的一种信念，一种企业文化！
第二十四周
快过年了，最近身心疲惫啊！
工作了这么久确实是有点累的，每天枯燥的工作，然后还面临着各种各样的社会问题。又要做好自己作为一个新人的本分，维持着与公司中各个成员的关系。
相处，真的蛮难的。自己情商还是不够高哦，有的时候开行车出现问题，就会变得很急躁，忽略了他人的感受。
第二十五周
吼吼，上周休息了5天呢，安安稳稳，没出问题。我想换工种了，行车继续开学去，能学的有限了。工作了半年，有的时候真是会迷失自己，不清楚自己未来到底想干嘛，总不希望开行车一辈子吧。还是希望通过底层这么长时间的学习，为自己的理想营造个好的切入点的。这半年收获颇丰的，行车操作很熟练了，各种热加工工艺等也都有所了解了。我们中基的船怎么制造的，终于不在迷茫了，哈哈。开行车真的需要细心和专业，太怕出事故了，关系人命啊！学校学了这么久，这么多，很多知识在实际工作面前，变得很简单了，理论真是需要实践的验证的，才能真正掌握。
第二十六周
学校规定的最后一篇周记咯，最后一次，当然给自己做个工作总结啦。
在中基的这半年，学到的东西真的很多，工作技能，沟通能力，责任心以及其他各方面与工作、生活有关的素质都得到了不小提高。这半年，让我学会了倾听，学会了沟通，学会了承担，学会了反思，学会了宽容，学会了弥补不足。
我的性格是，做事不够果敢。工作中，老是战战兢兢的，还时常犹豫，不够果断。在与其他员工的相处中，偶尔也会有摩擦，是自己太过敏感吧。女生通常很敏感，而敏感真的很讨厌的，我一定要逐渐克服。
在操作行车中出现失误时，基本的责任心还是具备的。是自己的错，自己还是敢于承担的。幸好，大的事故没有啊，很幸运得，以后得继续保持。
这半年，体验很多，也有过很多想法。工作中也有过很多想法，可惜的是最终都藏心理了，没什么建议向领导提出哦，可惜可惜……
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