汽车底盘 实训指导书
2020-03-02 11:32:33 来源：范文大全收藏下载本文
实训指导书
学习领域: 汽车底盘构造与维修
适用专业: 汽车运用与维修
目
录
实训安全注意事项„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„1 工量具认识使用„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„4 底盘维修常用量具„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„8 项目一
离合器构造原理及拆装„„„„„„„„„„„„„„„„„„„11 项目二
手动变速器构造原理拆装„„„„„„„„„„„„„„„„„„13 项目三
万向传动装置拆装„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„18 项目四
驱动桥构造原理及拆装 „„„„„„„„„„„„„„„„„„20 项目五
制动器的构造与维修„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„22 项目六
行驶系的构造与维修„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„24 项目七
转向系统的构造与维修„„„„„„„„„„„„„„„„„„„28
实训安全注意事项
一、个人安全
（一）眼睛的防护
常见的保护眼睛的装备是护目镜和面罩。护目镜可以防护各种对眼睛的伤害，如飞来物体或飞溅的液体。在下列情况下，应考虑佩戴护目镜：进行金属切削加工、用錾子或冲子铲剔、使用压缩空气、使用清洗剂等。面罩不仅能够保护眼睛，还能保护整个面部。如果进行电弧焊或气焊，要使用带有色镜片的护目镜或深色镜片的特殊面罩，以防止有害光线或过强的光线伤害眼睛。
（二）听觉的保护
汽车修理厂是个噪声很大的场所，各种设备如冲击扳手、空气压缩机、砂轮机、发动机等的噪声都很大。短时的高噪声会造成暂时性听力丧失，但持续的较低噪声则更有害。
常见的听力保护装备有耳罩和耳塞，噪声极高时可同时佩戴。一般在钣金车间必须佩戴耳罩或耳塞。
（三）手的保护
手是身体经常受伤的部位之一，保护手要从两方面着手：一是不要把手伸到危险区域，如发动机前部转动的传动带区域、发动机排气管道附近等。二是必要时应戴上防护手套。不同的场合需用不同的防护手套，金属加工用劳保安全手套，接触化学品用橡胶手套。
（四）衣服、头发及饰物
在修理厂中，首先一定要穿合体的工作服。如果戴领带则要把它塞到衬衫里。工作时不要戴手表或其他饰物，特别是金属饰物，在进行电气维修时可能会导人电流而烧伤皮肤，或导致电路短路而损坏电子元件或设备。在工厂内要穿劳保鞋，可以保护脚面不被落下的重物砸伤，且劳保鞋的鞋底是防油、防滑的。
二、工具和设备安全使用
（一）手动工具的安全使用
手动工具看起来是安全的，但使用不当也会导致事故，如用一字旋具代 第 1 页
替撬棍，会导致旋具崩裂、损坏；飞溅物会打伤自己或他人；扳手从油腻的手中滑落，掉到旋转的元件上，再飞出来伤人，等等。
另外，使用带锐边的工具时，锐边不要对着自己和工作同事。传递工具时要将手柄朝向对方。
（二）动力工具的安全使用
所有的电气设备都要使用三相插座，地线要安全接地，电缆或装配松动应及时维护；所有旋转的设备都应有安全罩，以免部件飞出伤人。
在进行电子系统维修时，应断开电路的电源，方法是断开蓄电池的负极搭铁线，这不仅可以保护人身安全，还能防止对电器的损坏。
（三）压缩空气的安全使用
使用压缩空气时，应非常小心，不要玩弄它们，不要将压缩空气对着自己或别人，不要对着地面或设备、车辆乱吹。压缩空气会撕裂耳鼓膜，造成失聪；会损伤肺部或伤及皮肤；被压缩空气吹起的尘土或金属颗粒会造成皮肤、眼睛损伤。
三、日常安全守则
（一）工具不使用时应保持干净并放到正确的位置。
（二）各种设备和工具要及时检查和保养。
（三）手上应避免油污，以免工具滑脱。
（四）起动发动机的车辆应保证驻车制动正常。
（五）不要在车间内乱转。
（六）在车间内起动发动机要保持通风良好。
（七）在车间内穿戴、着装要合适，并佩戴必要的安全防护装备，如手套、护目镜、耳塞等。
（八）不要将压缩空气对着人或设备吹。
（九）尖锐的工具不要放到口袋里，以免扎伤自己或划伤车辆。
（十）常用通道上不要放工具、设备、车辆等。
（十一）用正确的方法使用正确的工具。
（十二）手、衣服、工具应远离旋转设备或部件。
（十三）开车进出车间时要格外小心。
第 2 页
（十四）在极疲劳或消沉时不要工作，这种情况下会降低注意力，有可能会导致自身或他人的伤害。
（十五）如果不知道车间设备如何使用，应先向明白的人请教，以得到正确、安全的使用方法。
（十六）用举升器或千斤顶升起车辆时一定要按正确的规程操作。 （十七）应知道车间灭火器、医疗急救包、洗眼处的位置。
第 3 页
工量具认识使用
（一） 拆装工具的作用和使用方法
1、扳手
扳手用以紧固或拆卸带有棱边的螺母和螺栓，常用的扳手有开口扳手、梅花扳手、套筒扳手、活动扳手、管子扳手等。
(1)开口扳手 最常见的一种扳手，又称呆扳手，如图1-1所示。锻造，并经热处理。
图1—1 开口扳手 图1—2 梅花扳手 (2)梅花扳手 梅花扳手同开口扳手的用途相似。其两端是花环式的。其孔壁一般是12边形，可将螺栓和螺母头部套住，扭转力矩大，工作可靠，不易滑脱，携带方便。
(3)套筒扳手 套筒扳手的材料、环孔形状与梅花扳手相同，适用于拆装位置狭窄或需要一定扭矩的螺栓或螺母，如图l—3所示。套筒扳手主要由套筒头、滑头手柄、棘轮手柄、快速摇柄、接头和接杆等组成，
图1—3套筒扳手
1一快速摇柄；2一万向接头；3一套筒头；4一滑头手柄；5一旋具接头；6一短接杆；7一长接杆； 8一棘轮手柄；9一直接杆
a） b）
图 1—4专用套筒扳手
(4)活动扳手其开口尺寸能在一定的范围内任意调整，使用场合与开口扳手
第 4 页
相同，但活动扳手操作起来不太灵活。如图1—6所示，其规格是以最大开口宽度(mm)来表示的，常用的有150mm、300 mm等，通常是由碳素钢(T)或铬钢(Cr)制成的。
图1—6话动扳手
1一扳手体；2一活动扳口；3一蜗轮；4一蜗杆；5一蜗杆轴
(5)扭力扳手它是一种可读出所施扭矩大小的专用工具7扭力扳手及使用 (6)内六角扳手 是用来拆装内六角螺栓(螺塞)用的，如图l—8所示。规格以六角形对边尺寸表示，有3～27 mm尺寸的13种，汽车维修作业中使用成套内六角扳手拆装M4～M30的内六角螺栓。
2、螺钉旋具
螺钉旋具俗称螺丝刀，主要用于旋松或旋紧有槽螺钉。螺钉旋具(以下简称旋具)有很多类型，其区别主要是尖部形状，每种类型的旋具都按长度不同分为若干规格。常用的旋具是一字螺钉旋具和十字槽螺钉旋具。
(1)一字螺钉旋具 又称一字起子、平口改锥，用于旋紧或松开头部开一字槽的螺钉，如图1—9a)所示。
(2)十字槽螺钉旋具又称十字形起子、十字改锥，用于旋紧或松开头部带十字沟槽的螺钉，材料和规格与一字螺钉旋具相同，如图1—9 b)所示。
第 5 页
图 1—9 螺钉旋具
3、钳子
钳子多用来弯曲或安装小零件、剪断导线或螺栓等。钳子有很多类型和规格。
（1）鲤鱼钳和克丝钳
(2)尖嘴钳 如图1—10所示，因其头部细长，所以能在较小的空间内工作，带刃口的能剪切细小零件，使用时不能用力太大，否则钳口头部会变形或断裂。其规格以钳长来表示，常用l60 mm一种。
4、锤子
汽车维修中常用锤子有手锤、木锤和橡胶锤。手锤通常用工具钢制成，规格按锤头质量划分。使用时应使锤头安装牢靠，手握锤柄末端，用锤头正面击打物体。木锤和橡胶锤主要用于击打零件加工表面，以保护零件不被损坏。
5、千斤顶
千斤顶是一种最常用、最简单的起重工具，按照其工作原理可分为机械丝杆式和液压式。
(1)起顶汽车前，应把千斤顶顶面擦拭干净，拧紧液压开关，把千斤顶放置在被顶部位的下部，并使千斤顶与被顶部位相互垂直，以防千斤顶滑出而造成事故。
(2)旋转顶面螺杆，改变千斤顶顶面与被顶部位的原始距离，使起顶高度符合汽车需要的顶置高度。
(3)用三角形垫木将汽车着地车轮前后塞住，防止汽车在起顶过程中发生滑
第 6 页
溜事故。
(4)用手上下压动千斤顶手柄，被顶汽车逐渐升到一定高度，在车架下放入搁车凳，禁止用砖头等易碎物支垫汽车。落车时，应先检查车下是否有障碍物，并确保操作人员的安全。
(5)徐徐拧松液压开关，使汽车缓缓平稳地下降，架稳在搁车凳上。 使用注意事项：
(1)汽车在起顶或下降过程中，禁止在汽车下面进行作业。
(2)应徐徐拧松液压开关，使汽车缓慢下降，汽车下降速度不能过快，否则易发生事故。
(3)在松软路面上使用千斤顶起顶汽车时，应在千斤顶底座下加垫一块有较大面积且能承受压力的材料(如木板等)，防止千斤顶由于汽车重压而下沉。千斤顶与汽车接触位置正确、牢固。
6、汽车举升器
为了改善劳动条件，增大空间作业范围，汽车举升器在汽车维修中使用日益广泛。汽车举升器按立柱数可分为单立柱式、双立柱式、四立柱式。按结构特点可分为电动机械举升器和电动液压举升器。
汽车举升器使用注意事项：
(1)车辆的总质量不能大于举升器的起升能力。
(2)根据车型和停车位置的不同，尽量使汽车的重心与举升器的重心相接近；严防偏重，为了打开车门，汽车与立柱间应留有一定的距离。
(3)转动、伸缩、调整举升臂至汽车底盘指定位置并接触牢靠。 (4)汽车举高前，操作人员应检查汽车周围人员的动向，防止意外。 (5)汽车举升时，要在汽车离开地面较低位置进行反复升降，无异常现象时方可举升至所需高度。
(6)汽车举升后，应落槽于棘牙之上并立即进行锁紧。 起重设备使用注意事项： (1)吊运重物不允许超过核定载荷。 (2)钢丝绳及绳扣应安装牢固。
(3)吊件应尽量靠近地面，以减小晃动。下放吊件时，要平稳，不可过急。
第 7 页
底盘维修常用量具
1、钢板尺
钢板尺是一种最简单的测量长度直接读数的量具，用薄钢板制成，常用来粗测工件的长度、宽度和厚度。常见钢板尺的规格有l50 mm、300 mm、500 mm、1 000 mm等。
2、卡钳
卡钳是一种间接读数的量具，卡钳上不能直接读出尺寸，必须与钢板尺或其他刻线量具配合测量。常用卡钳类型如图1—16所示，内卡钳用来测量内径、凹
3、游标卡尺
游标卡尺主要用来测量零件的内外直径和孔(槽)的深度等，其精度分0．10 mm、0．05 mm、0．02 mm三种。测量时，应根据测量精度的要求选择合适精度的游标卡尺，并擦净卡脚和被测零件的表面。测量时将卡脚张开，再慢慢地推动游标，使两卡脚与工件接触，禁止硬卡硬拉。使用后要把游标卡尺卡脚擦净并涂油后放人盒中。
4、外径千分尺
第 8 页
外径千分尺是比游标卡尺更精密的量具，其精度为0．Ol mm。外径千分尺的规格按量程划分，常用的有0～25 mm、25～50 mm、50～75 mm、75～100 mm、100～125 mm等规格，使用时应按零件尺寸选择相应规格。外径千分尺的结构如图1—18所示。使用外径千分尺前，应检查其精度，检查方法是旋动棘轮，当两个砧座靠拢时，棘轮发出两、三声“咔咔”的响声，此时，活动套管的前端应与固定套管的“0”刻度线对齐，同时活动套管的“0”刻度线还应与固定套管的基线对齐，否则需要进行调整。
注意：测量时应擦净两个砧座和工件表面，旋动砧座接触工件，直至棘轮发出两、三声“咔咔”的响声时方可读数。
外径千分尺的读数方法如图l—18所示。外径千分尺固定套管上有两组刻线，两组刻线之间的横线为基线，基线以下为毫米刻线，基线以上为半毫米刻线；活动套管上沿圆周方向有50条刻线，每一条刻线表示0．Ol mm。读数时，固定套管上的读数与0．Ol倍的活动套管读数之和即为测量的尺寸。
图1—18 外径千分尺的读数方法
a)正确读数为7．89mm ；b)正确读数为8．35mm； c)正确读数为0．59mm
5、厚薄规
厚薄规又名塞尺，如图l—20所示，主要用来测量两平面之间的问隙。厚薄 第 9 页
规由多片不同厚度的钢片组成，每片钢片的表面刻有表示其厚度的尺寸值。厚薄规的规格以长度和每组片数来表示，常见的长度有100 mm、150 mm、200 mm、300 mm四种，每组片数有2～17等多种。
在汽车维修中，厚薄规常用来测量零件之间的配合间隙，如气门间隙、曲轴轴向间隙等。
第 10 页
项目一
离合器构造原理及拆装
一、实训目标
（1）了解离合器的功用、构造。
（2）掌握离合器拆装顺序及其踏板自由行程的調整要领
二、实训资源
（1）轿车或货车的离合器10个。 （2）离合器拆装作业台、压力机各10台。 （3）常用、专用工具与量具各10套。
三、实训注意事项
（1）分离叉两端衬套必须同心。
（2）安装离合器压盘总成时，需用导向定位器确定中心位置。 （3）离合器从动盘有減振弾簧保持架的一面应朝向压盘。
四、实训步骤
1．离合器的拆卸 （1）首先拆下变速噐。
（2）将离合器的固定螺栓对角拧松，取下压盘总称，离合器从动盘。 （3）用拉拔器拄拉出分离轴承。
（4）拆下分离轴承导向套和橡胶防尘套、回位弹簧。 （5）用尖咀钳取出卡黃及衬套座，取出拨叉轴。 2．离合器的装配
（1）将从动盘装在发动机飞轮上，用定心棒定位。
（2）装上压板组件，用扭力板手间隔拧紧螺栓，力矩为35N.m。 （3）用专用工具将分离轴夽压入变速器壳上。
（4）将衬垫及导向夽涂上密封胶，旋紧螺栓，力矩为25 N.m。 3．离合器的調整
（1）离合器踏板自由行程标准：15～25mm，調整方法为螺母調整，攺变拉
第 11 页
索长度。
（2）离合器踏板总行程标准：150±5mm，調整方法为驱动臂的調整。
1,3-平头铆钉 2-传动片 4-支承环 5-膜片弹簧 6-支承铆钉 7-离合器压盘 8-离合器盖
离合器主要零部件的检查
检查离合器从动片总成
(1）将从动片总成平放在检测台上，然后用游标卡尺测量铆钉头部深度，要求铆钉头深度不小于0.5mm。
(2）用百分表检查离合器从动盘的摆动，将离合器从动盘安装在专用的支架上，用百分表在从动盘的最外周边缘处测量，其圆跳动极限为0.80mm。
离合器盖的检查：
离合器盖因压盘弹簧强弱不均或固定螺栓松动的影响，是起变形或裂纹等。
方法是：可将离合器盖平放在平板上，其几个凸缘向下与平板接触，用手压住，如有摇动，即为变形，用塞尺在几个凸缘处测量，间隙极限不超过0.5mm、否则校正或更换。
分离轴承的检查：分离轴承是轴向受力并转动，是永久润滑的，不需要加油和润滑。检查其是否转动灵活。必要时更换。
检查并调整离合器盖总成：
用游标卡尺检测膜片弹簧的深度和宽度，极限：深度0.6mm，宽度5.0mm。膜片弹簧因受长期负荷二疲劳，照成磨损、弯曲、折断，或弹力减弱而影响动力的传递。所以能校正校正，不能校正是换新。
第 12 页
项目二
手动变速器原理拆装
一、实训目标
（1）掌握手动变速器的功用、构造。
（2）掌握手动变速器拆装顺序及要领。
（3）了解自锁、互锁、倒挡锁止装置的构造及工作原理。
二、实训资源
（1）轿车或货车的手动变速器总成10个。 （2）手动变速器拆装作业台10台。 （3）常用、专用工具与量具各10套。
三、实训注意事项
（1）注意操作安全，严格按拆装程序进行。
（2）分解手动变速器时不能用铁锤直接敲击零件，必须釆用铜棒或硬木垫进行冲击。
（3）注意各零件、部件的清洗和润滑。
四、实训步骤
1、变速器的拆卸
（1）从车上拆下变速器
旋出放油塞，放净变速器内的润滑油，拆卸传动轴，拆去变速器与离合器壳的四个紧固螺栓，变速器带离合器分离轴承座和驻车制动器总成即可平行退出。
（2）拆下变速器盖
用固定扳手将变速器盖固定螺栓旋松后拧出，取下变速器盖。
（3）拆下变速器一轴
1）将一轴轴承盖上螺栓旋下，取出轴承盖。将一轴连同轴承从壳体上取下。 2）取出轴承内定位卡环，用轴承拉具取下一轴后轴承，取下轴承外卡环。
（4）拆下变速器二轴
1）旋出二轴后轴承盖固定螺栓，拆下轴承盖。
2）用手抬起二轴前端，取出
四、五档同步器的接合套及锥盘。
第 13 页
3）向后推动二轴，使后轴承从壳体中退出。
4）旋下二轴后端突缘盘的紧固螺母，用轴承拉具拉下里程表传动齿轮和后轴承，取下轴承卡环。抬起二轴前端，然后从变速器壳体中抽出。
（5）拆下倒档轴
1）旋下变速器后端面倒档轴锁片紧固螺栓， 取下锁片。
2）用鎯头垫铜棒锤击倒档轴前端，用手不断转动倒档轴并从壳体后端抽出。 3）从变速器内取出倒档齿轮。 （6）拆下中间轴
1）旋下中间轴前、后轴承盖的固定螺栓，拆下前、后轴承盖。 2）剔开中间轴后端紧固螺母的锁片，旋下紧固螺母。
3）将中间轴后移，使后轴承从座孔中退出。用轴承拉具拉下后轴承，取下轴承卡环。向上抬起中间轴前端，将中间轴从变速器壳中取出。
4）用轴承拉具从壳体上拉出中间轴前轴承。 （7）二轴的拆卸
1）从二轴后端取下
一、倒档滑动齿轮。
2）用螺丝刀将二档齿轮花键档圈的锁销压下，转动花键档圈，使其链槽与二轴上键槽相对，从二轴后端取下档圈。注意取下档圈时防止锁销弹出丢失。从锁销孔中取出弹簧。
3）取下二档齿轮，从轴颈上拿下两个半圆形的二档齿轮滚针轴承，取下
二、三档同步器的接合套和三档齿轮锥盘。
4）从二轴前端拆下有圆周定位作用的弹性卡圈。取下花键毂的档圈和花键毂。取下四档齿轮及滚针轴承。取下三档齿轮档圈和三档齿轮。
（8）中间轴的拆卸
1）拆下中间轴前端弹性卡圈。用专用拉具拉下中间轴常啮合齿轮，取下半圆键。拆下四档齿轮弹性卡圈。
2）用专用拉具拉下四档齿轮，取下半圆键。用专用拉具拉下三档齿轮，取下半圆键。取下
二、三档齿轮隔套。用专用拉具拉下二档齿轮。
（9）变速器盖的拆卸
1）拆下变速杆固定支座的紧固螺栓，拆下支座。 2）将变速器盖前端三个圆形堵片从盖内向外击出。
第 14 页
3）用手钳剪断变速叉与导块紧固螺钉的锁线，拆下锁线，旋松紧固螺钉。 4）将三根变速叉轴依次从变速器盖前端推出，拆卸时要防止自锁钢球弹出丢失。取出互锁钢球及
二、三档拨叉轴中的互锁销。然后取出各档拨叉和导块。
5）旋下变速杆上端球状手柄。从变速杆固定座下端用螺丝刀撬下定位弹簧。 6）从支座下方抽出变速杆。
2、变速器的装配
变速器的装配一般按拆卸的相反顺序进行。 注意事项
1）所有零件必须彻底清洗，并用压缩空气吹干。
2）装配时，不得用硬金属直接敲击轴承和其它重要配合零件。 附：桑塔纳2000系列轿车二轴式变速器的拆装与调整
1、结构认识
桑塔纳2000系列轿车手动变速器采用五档手动变速器，由传动机构、操作机构和变速器壳体等组成。（ 图3-8）
图3-1桑塔纳2000系列轿车手动变速器结构
1-变速器壳体；2-输入轴三档齿轮；3-倒档齿轮；4-倒档轴；5-输入轴一档齿轮；6-输入轴五档齿轮；
7-输出轴二档齿轮；8-轴出轴四档齿轮；9-输出轴；10-输入轴
2、变速器总成的拆卸
第 15 页
从车上拆下变速器。
3、变速器的解体
（1）清洗变速器外表，将其固定在修理架上。
（2）放出机油。拆下变速器后盖。 （3）拆卸一二档锁销，接着把拨叉向左转动。
（4）挂入二档，拉下拨叉轴。 （5）拆下五档拨叉轴及五档同步器和五档齿轮组件（图3-2）。
（6）锁住输入轴，取下输出轴五档齿轮紧固螺母，拆下五档齿轮（图3-3）。
（7）取下三四档的锁销和拨叉轴。拆下倒档自锁装置和倒档拨叉轴。 （8）拆下输入轴和输出轴组件(图3-4)。取出倒档轴和齿轮、倒档传动臂。 （9）拆卸拨叉轴自锁和互锁装置(图3-5)。
（10）拆下从动齿轮的轴承盖螺栓，取下盖子，取出差速器总成（图3-6）。
图3-2拆下五档拨叉轴及 五档同步器和五档齿轮组件
图3-3拆下五档齿轮
图3-4拆下输入轴和输出轴组件
5、变速器的装配
变速器的装配可按与拆卸的相反顺序进行。由于桑塔纳轿车的变速器和主减速器是合为一体的整体结构，其变速器的输出轴又是主减速器的输入轴，因此轴的定位和预紧十分重要。在装配变速器输出轴时要特别注意调整垫片的厚度，因为它直接影响主动齿轮的轴向位置。
6、输入轴的拆卸和安装（图3-7）
第 16 页
（1）拆下四档齿轮的有齿锁环，取下四档齿轮、同步环和滚针轴承。 （2）拆下同步器锁环。
（3）拆下
三、四档同步器，三档同步环和齿轮，取下三档齿轮的滚针轴承。 （4）拆下中间轴承内圈。
（5）输入轴的安装顺序与拆卸顺序相反。
7、输出轴的拆卸和安装(图3-8) （1）拆下输出轴后轴承和一档齿轮，取下滚针轴承和一档同步环。 （2）拆下滚针轴承的内圈、同步环和二档齿轮，取下二档齿轮的滚针轴承。 （3）拆下三档齿轮的锁环、三档齿轮。
（4）拆下四档齿轮的锁环、四档齿轮。 （5）拆下输出轴的前轴承。
五、注意事项
1、文明、安全作业；正确使用工具和量具，防止造成人身受伤。
2、严格拆装程序，注意操作安全。
3、拆卸变速箱时，应注意各电器电线连接，油管的连接；注意起动马达火线电源不要搭铁。
4、分解变速器时不能用手锤直接敲击零件，必须用铜棒或硬木垫进行冲击。
5、注意各零部件的清洗和润滑，添加齿轮油时应小心，以防滴在汽车漆面上造成损伤。
6、注意实验时零件的放置、拆装顺序和拆装方法。
第 17 页
项目三
万向传动装置拆装
一、实训目标
（1）掌握传动轴和等速式万向节的作用、构造和装配关系。
（2）掌握常用工具和专用工具正确操作方法。
二、实训资源
（1）轿车五辆，汽车举升器五台。
（2）常用工具五套，轿车专用五具。
（3）轿车的相关挂图、图册若干。
三、实训注意事项
（1）注意操作安全，严格按拆装程序进行。
（2）分解传动装置时不能用铁锤直接敲击零件，必须釆用铜棒或硬木垫进行冲击。
（3）注意各零件、部件的清洗和润滑。
四、实训步骤
1、传动轴总成的拆卸
1）将汽车停放在工位上，拉紧手制动，垫好滑块，举升器支住车身。 2）松开轮胎螺栓、传动轴自紧螺母。（30#套筒）
3）举升汽车，拆下车轮。注意事项：检查举升器，必须自锁。 4）拆卸内球笼紧固螺栓，将传动轴与变速器的凸缘轴分开。
注意事项：内角螺栓6根。
5）旋下前悬挂臂球头的紧固螺母，取下螺栓。
6）用撬棍压出前悬挂臂球头，拆下传动轴。注意事项：用液压装置压出轮毂的传动轴。
7）将传动轴置于工作台上。
2、传动轴总成的装复
1）装复前，应擦净传动轴与轮毂花键上的油污。
2）将等速万向节的花键涂上一圈5mm厚的润滑脂D6，然后装上传动轴花键 第 18 页
套。注意事项：涂上润滑脂D6后，应停车一小时后方可使用汽车。
3）将传动轴装复到变速器的凸缘轴上。注意事项：内球笼紧固螺栓（6根）的拧紧力矩为40N.m。对角拧紧。
4）将球形接头重新装复到原位置，并拧紧螺母。注意事项：球形接头拧紧螺母的拧紧力矩为50N.m。
5）装上车轮。必要时，检查车轮外倾角。在前悬挂下臂上固定球形接头时，应注意不要损坏波纹管护套。
6）放下汽车，拧紧轮毂螺母。注意事项：轮毂螺母的拧紧力矩为230N.m。
第 19 页
项目四 驱动桥构造原理及拆装
一、实训目标
1）掌握悬架的拆装方法和步骤。
2）了解行驶系各主要部件、总成的装配关系。、
二、实训资源
1）轿车一辆，千斤顶，安全支架，汽车举升器。 2）常用工具一套，轿车悬架拆装专用工具一套。 3）前悬架和前桥的相关挂图、图册若干。
三、实训注意事项
1）注意安全，无亊故。
2）严格遵守拆装程序及操作规程。 3）注意传动轴和伸套叉上的平衡記号。 4）要注意传动轴两端万向节叉位同一个平面内。
四、实训步骤
1、前悬架总成的拆装（以右前轮为例） 1）撬下车轮装饰罩。
2）拆下轮毂与传动轴的紧固螺母。注意事项：轮毂与传动轴紧固螺母的拧紧力矩为230N.m。
3）对角拧松车轮紧固螺栓，用千斤顶顶起前轴，放好安全支架。拧下螺栓， 4）拆下车轮。注意事项：车轮紧固螺栓的拧紧力矩为：110N.m。 5）拆去制动摩擦块的上、下定位弹簧。
6）用内六角扳手拧松并拆卸制动钳壳体的上、下紧固螺栓。注意事项：制动钳壳体的上、下紧固螺栓的拧紧力矩为40N.m。
7）用螺钉旋具把摩擦片和制动盘之间撬开一定间隙。拆下制动钳壳体。 8）按住防振夹，将制动摩擦片从支架上取下。注意事项：拆卸前在摩擦片上做上方向记号，以便装复。
9）拔下左前轮转速传感器的插接器。
10）取下制动软管支架，拆下球形接头自紧螺母。注意事项：自紧螺母拆卸 第 20 页
后需更换。球形接头自紧螺母的拧紧力矩为50N.m。
11）拆下转向横拉杆球头自紧螺母，压下横拉杆接头。注意事项：自紧螺母拆卸后需更换。转向横拉杆球头自紧螺母的拧紧力矩为30N.m。 12）用撬棍向下掀压下臂。从车轮轴承壳内拉出传动轴。
13）拆下压力装置。取下盖子，支撑减振器支柱下部，旋下活塞杆的自紧螺母，用扳手阻止活塞杆转动。注意事项：自紧螺母拆卸后需要更换。活塞杆的自紧螺母的拧紧力矩为60N.m。
14）将拆卸下来的悬架装在专用的悬架拉具上，压缩螺旋弹簧。
松开与紧固开槽螺母，压紧弹簧。可以用扳手阻止活塞杆转动，以便松开螺母。注意事项：紧固开槽螺母的拧紧力矩为50N.m。
15）拆下开槽螺母。取下悬架支承轴轴承。注意事项：悬架支承轴轴承只能整体更换。取下弹簧座。取出限位缓冲器。取下橡胶护套。放松悬架拉具，取下螺旋弹簧。拆下减振器。
2、前悬架总成的装复
1）减振器和弹簧的装复时按与拆卸相反的顺序进行。注意螺栓的拧紧力矩：支承座的自紧螺母紧固力矩为35N.m，减振器支承杆座上的螺母紧固力矩为60～70N.m。
2）禁止对前悬架总成进行焊接或整形处理，不合格的零部件总成应进行更换。
3）装复传动轴时应擦净传动轴与花键齿面上的油污。在外万向节（RF节）花键齿面上涂一圈5mm宽的润滑脂D6。
4）所有的螺栓和螺母应按规定力矩拧紧。所有的自紧螺母，必须更换新件。
第 21 页
项目十三
制动器的构造与维修
一、实训目标
1）熟悉盘式制动器的构造和工作原理。
2）掌握盘式制动器的拆装方法。
3）掌握盘式制动器间隙的调整方法。
二、实训资源
1）轿车一辆，工作台。
2）常用工具一套、千斤顶、安全支架。
3）制动液、清洗剂、润滑油、润滑脂、棉纱、油盆等。
三、实训注意事项
1）严格按拆装规程操作，安全操作。
2）注意观察各装配标记和润滑部位。
3）注意零部件的相互关系、調整部位及其調整方
四、实训步骤
1、前轮盘式制动器的拆装 1）撬下车轮装饰罩。
2）用千斤顶将车身稍稍顶起；车轮不得离地。对角松开车轮螺栓。注意事项：车轮螺栓的拧紧力矩为110N.m。
3）用千斤顶顶起汽车前桥，用安全支架支好前桥。
4）拆下车轮螺栓，取下轮胎。注意事项：用双手托住轮胎两侧。 5）将方向盘向左打，使转向轮毂向外，以便于拆卸。
6）拆去制动摩擦块的上、下定位弹簧。用旋具把摩擦片和制动盘之间撬开一定间隙。
7）用内六角扳手拧松并拆卸制动钳壳体的上、下紧固螺栓。注意事项：制动钳壳体上、下紧固螺栓的拧紧力矩为40N.m。
8）拆下制动钳壳体（俗称制动器罩）。从壳体上拆下制动摩擦块。 拆下制动管路，把制动钳活塞压回制动钳壳体内。按住防振夹，将制动摩擦片从支架上取下。注意事项：拆卸前在摩擦片上做好记号，以便于重装。
第 22 页
9）拧下制动器支架的紧固螺钉。注意事项：紧固螺钉拆卸后将其更换。紧固螺钉的拧紧力矩为70N.m。左手扶住制动钳，拆下制动器支架。拆下制动盘。
2、前轮盘式制动器的装复
1）将活塞装入制动钳缸筒内。装入新的摩擦块。 2）装复制动钳壳体，用70N.m的力矩拧紧紧固螺栓。 3）装复摩擦块的上、下定位弹簧。
4）装复后，应进行制动系放气，并使摩擦块正确就位。注意事项：①把制动钳活塞压回制动钳壳体内。在活塞回位前，先抽出制动液储液罐中的制动液，以免活塞压回时，引起制动液外溢，损坏油漆。
5）制动液具有毒性和较强的腐蚀性，因此，排放时需用专门的塑料瓶或其他的容器存放。
3、后轮鼓式制动器的拆卸（以右后轮为例） 1）撬下车轮装饰罩。
2）松开车轮螺栓。注意事项：车轮螺栓的拧紧力矩为110N.m。 3）取下右后轮轮胎。用专用工具卡住轮毂盖两端并向后拉。 4）取下轮毂盖。用尖嘴钳拆下开口销。
5）取下开口销后，旋下后车轮轴承上的六角螺母。取出止推垫圈。 6）用螺钉旋具通过制动鼓螺孔向上拨动楔形块，使制动蹄与制动鼓放松。 7）双手拖住并拉出制动鼓。用鲤鱼钳拆下压簧座圈。
8）用工具从下面的支架上提起制动蹄。用双手取下制动蹄总成。 9）用钳子拆下制动杆上的驻车制动拉索，拆下制动蹄。 10）拆下制动轮缸的进油管道。拆下制动轮缸。
11）用鲤鱼钳取下楔形件的回位弹簧。注意事项：可在台虎钳上进行分解。
12）拆下上回位弹簧。卸下制动蹄。拆下定位弹簧，取下制动蹄。拆下压力杆。
4、后轮鼓式制动器的装复
装复后轮鼓式制动器时，按与拆卸相反的顺序进行。
第 23 页
项目十一
行驶系统的构造与维修
一、实训目标
1）掌握轮胎的拆装方法、步骤。
2）掌握轮胎拆装机的使用方法和安全操作规程。
3）掌握空压机的使用方法。
二、实训资源
1）车轮总成一个。
2）轮胎拆装机一台及附件，空压机一台。
3）轮胎清洁工具，气门芯扳手一把，平衡锤一把，润滑剂。
三、实训注意事项
1）拆装时应特别注意各种操作过程中车辆位置的固定，以保証安全。 2）注意观察独立悬架与非独立悬架装置结构的区别和拆装程序的区别。 3）注意观察前轮定位的調整。
四、实训步骤
1、拆卸前的准备和开启胎唇
1）取下气门帽，拆下气门芯，放尽轮胎中的余气。 2）拆除轮辋上配重块。
3）开启空压机，打开轮胎拆装机电源，通气。
4）把车轮竖起在地上，用毛刷在轮胎内、外边缘涂少许润滑剂（如肥皂水）。 5）开启胎唇。把车轮竖起放在地上，并靠近支撑胶板，踩下胎唇拆卸踏板，使风压铲压开启胎唇。注意事项：转动车轮，重复上述动作，使胎唇完全脱离轮辋。
6）换车轮的另一面，重复上述动作。
2、轮胎的拆卸
1）松开锁紧手柄，使升降杆松开。踩踏撑夹脚板，使卡爪缩回于内夹紧位置。
2）把轮胎平放在工作转盘上，使车轮轮辋的凸面向上，并稍加按压，使之放平。踩踏撑夹脚板，将轮胎锁紧在工作转盘上。
第 24 页
3）用毛刷在胎口处和拆装器上涂刷少许润滑剂。
4）压下升降杆，使拆装器接触轮毂边缘，再转动锁紧手柄，锁住升降杆，此时升降杆会略微升高，在拆装器与轮毂边缘之间形成约3mm的间隙。 5）以拆装器的A端作支点，把胎撬的舌形弯头放入撬缝，撬起外胎外缘，使之搭在拆装器的A端上。拔出胎撬，并将其放回原位。
6）点踩转盘转动踏板，使工作盘顺时针慢慢转动，直到轮缘脱落为止。 重复步骤（5）、（6），拆下另一胎缘。
7）松开紧锁手柄，使升降杆升高，移开升降杆，取下轮胎。
8）踩踏撑夹脚板，放松卡爪取下轮毂。关闭空压机和轮胎拆装机电源，断气。
第 25 页
6）将轮胎套在轮毂上，远身侧一段轮边置于拆装器B端之上，近身侧一段轮边置于拆装器A端之下。
7）双手转动轮胎，使轮胎的近身侧（约占整个圆周的1/3）进入轮毂中部的凹槽处。点踩装盘转动踏板，工作盘顺时针慢慢转动，直至轮胎下边缘完全进入轮辋的上边缘为止。
8）重复
7、8两步骤。装入轮胎上边缘。（注意事项：必须点踩装盘转动踏板，使工作盘顺时针慢慢转动，边转边用手压轮胎边缘，确保近身侧的轮边进入轮毂凹槽。）
9）松开锁紧手柄，使升降杆升高，移开拆装器。
10）检查气门芯与气门嘴是否配合平整，擦净灰尘，安装气门芯。 给轮胎充气时，气压为180kPa。检查是否漏气，并将气门帽拧紧。（在轮胎充气时，要检查轮辋和胎圈接触的部位、气门嘴与轮辋接触的部位、气门芯等处是否漏气。）
11）踩踏撑夹脚板，放松卡爪，取下车轮。关闭空压机和轮胎拆装机电源，断气。
3、车桥拆装
1）拆下主减速器盖的固定螺栓，从变速器壳体中取下差速器总成。 2）在从动锥齿轮和差速器罩盖做上记号，用铝质夹具将差速器壳固定在台虎钳上，拆下从动锥齿轮的紧固螺栓。然后，用铜冲子从差速器壳上敲下从动锥齿轮。
第 26 页
3）用专用拉器分别拉出从动锥齿轮两侧的差速器圆锥滚子轴承内圈，取下车速里程表主动齿轮和锁紧套筒。
4）拆下主减速器盖的紧固螺丝（拆卸前做好装配记号），然后拆下差速器圆锥滚子轴承的外圈和调整垫片。
5）拆下行星齿轮轴的夹紧销钉，用铜冲子敲击行星齿轮轴并取出。 6）取出行星齿轮、半轴齿轮和复合式止推垫片。按相反的顺序装配主减差速器总成，并且调整。
4、主减差速器的调整
调整口诀 “大进从 ，小出从 ；根出主，顶进主”
轴承预紧度的调整
主动圆锥齿轮轴承预紧度的调整：通过增减前轴承座圈下的调整垫片。垫片厚度增加，轴承预紧度减少;反之，轴承预紧度增大。标准间隙为-0.001—0.02mm。
圆锥齿轮啮合印痕与啮合间隙的调整
调整时应优先保证其啮合印痕，顺序是：先调整啮合间隙，再调整啮合印痕。通过轴向移动主、从动锥齿轮进行调整，两个方面的调整交叉反复进行。 重点提示：
在调整的过程中，必须注意几个间隙调整之间的先后顺序。先主从动齿轮轴承预紧度调整 然后齿轮啮合间隙调整 最后到齿轮啮合印痕的调整 如果出现一对一错的情况下 在不超出使用极限的情况下 优先考虑啮合印痕。
5、轮胎的动平衡机的操作步骤
1）将轮胎充到合适的气压，去除轮辋上的铅块，将轮胎花纹沟里的石子剔除干净，将轮辋处理干净
2）将轮胎安装面朝内装上平衡轴，选择合适的椎体，用锁紧装置将轮胎锁紧（椎体一定要对准中心孔。否则可能数据不准）
3）打开平衡机电源，拉出尺子测量轮辋距离平衡机的距离，轮辋宽度，轮辋直径，并依次输入测量出来的数据
4）按下开始按键，平衡机开始带动轮胎旋转，测量开始，注意不要站在轮胎附近一面发生危险
5）平衡机测出数据 自动停止，
6）将轮胎旋转至平衡机一侧位置灯全亮（不同机型显示方式不同）在全亮这一侧的轮辋最高点也就是12点的位置敲入相应克数的铅块，另一侧也是如此 7）重复4以后步骤 直到平衡机显示为0（5克以下即可，因为没有5克以下的铅块，平衡机也不显示5克以下的不平衡量） 8）动平衡结束 取下轮胎
第 27 页
项目十二 转向系统的构造与维修
一、实训目标
1）掌握转向系统的组成、功用、构造。 2）掌握转向系统拆装顺序及要领。 3）了解转向系统拆装过程的注意事项。
二、实训资源
1）轿车或货车的转向系统总成2个。 2）拆装作业台2台。
3）常用、专用工具与量具各1套。
三、实训注意事项
1）严格按拆装规程操作，安全操作。 2）注意观察各装配标记和润滑部位。
四、实训步骤
1、齿轮齿条式方向机拆装
1）拆下管道组件—用虎钳把固定支架卡住。
2）拆卸橡胶防尘套—用钳子拆卸橡胶防尘套卡箍/用螺丝刀拆卸橡胶防尘套固定夹并用螺丝刀拆卸橡胶防尘套。
3）拆卸转向横拉杆用錾子和锤子把垫圈扳直—拆卸转向横拉杆—拆卸垫圈 4）拆卸堵塞转动齿轮，拆卸螺母、拆卸压力密封垫
5）拆卸阀组件—拆卸卡环用冲头和锤子拆卸阀组件和堵塞组件
6）拆卸阀组件的密封圈。拆卸支座组件和齿条组件。拆卸密封圈和O形环—用小螺丝刀把密封圈从齿条上拆卸下来。按同样步骤拆卸O形环。
7）拆卸油封和保护垫圈。拆卸滚珠轴承和隔圈、油封在齿轮齿条壳体上敲击，拆下滚珠轴承从齿轮齿条壳体上拆卸滚珠轴承 用手压机，拆卸隔圈和油封。
8）按拆卸相反的顺序进行装配。
2、循环球式转向器拆装
1）拆装步骤： 拆下转向垂臂固定螺母 作好记号 取下转向垂臂 拆下侧盖紧固螺栓 取出齿扇轴 拆下转向螺杆紧固螺母 取出转向螺母 拆下钢套紧固螺丝 取出钢球
2）检修调整：转向器摇臂轴与衬套配合间隙不大于0．10mm；壳体无裂纹，结合面平面度误差不大于O．10mm；摇臂轴及转向螺杆无裂纹，转向螺杆、转向螺母齿面、循环球及其滚道表面无明显磨损及点蚀，转向螺杆轴承及油封完好；转向螺母与螺杆的轴向及径同间隙不大于O．05mm
第 28 页
3）间隙调整：转向器的调整。调整转向轴轴承预紧度时，通过增减转向器壳与下盖之间的垫片来调整轴承预紧度。
4）增加垫片轴承预紧度减小，减少垫片轴承预紧度增加。调整好后，用手上下推动转向轴不得有松旷感，转向轴应转动灵活，所需扭矩符合要求。用弹簧秤拉方向盘或转向轴测其拉力即可。
5）调整啮合副啮合间隙时，应首先使啮合副处于中间啮合位置，然后通过转向器侧盖上的调整螺钉改变摇臂轴的轴向位置，使啮合间隙合适，最后用锁紧装置锁紧。啮合间隙(不大于0．05mm)正常后，用力摇动摇臂轴应无松旷感，在任何位置转动方向盘应轻便灵活。
6）检查循环球式转向器时不能让球形螺母碰到蜗杆端头。转向系统装配好后还要进行最大转向角和方向盘游隙的检查调整。
第 29 页
人人范文网 m.inrrp.com.cn 手机版