汽修专业课及答案
2020-03-01 16:33:13 来源：范文大全收藏下载本文
2007年河南省普通高等学校对口招收中等职业学校毕业生考试
汽车驾驶与维修类专业课试卷
电控发动机维修（100分）
一、填空题（每空1分，共20分）
1．微机控制汽油机点火系统主由、、、和组成。
2．电控汽油喷射系统按喷射方式不同可分为和。
3．一般汽车占空比等于基本特征值、系数、系数、起步修正系数及系数之和。
4．二次空气喷射系统是为了消除从燃烧室到排气管中未燃烧的
和。
5．不论是通用型还是专用解码器，其结构组成基本相同，主要由测试卡、、、接口电缆及等组成。
6．读取丰田（TOYOTA）系列汽车自诊断系统故障码时，应短接自诊断插座中的和端子
7．喷油器的驱动方式可分为驱动和驱动。
二、选择题（每小题2分，共20分。每小题中只有一个选项是正确的，请将正确选项的序号填在题后的括号内）
8．负温度系数的热敏电阻其阻值随温度的升高而。 （）
A．升高 B．降低 C．不受影响 D．先高后低
9．丰田车系步进电机式怠速控制阀，点火开关关闭后处于状态。（）
A．全开B．全闭 C．半开 D． 打开一个步级
10．半导体压敏电阻式进气压力传感器中硅膜片受到的进气歧管侧的绝对压力
越高，硅膜片的变形越，附着在薄膜上的应变电阻的阻值与变形成例关
系。（）
A．大 „ 正比 B．大 „ 反比 C．小 „ 正比 D．小„反比
11．旋转电磁阀式怠速控制执行机构中，阀门的开启程度及方向由控制线圈的控制。（）
A．电压大小 B．电流大小C．电阻大小 D．电流方向
12．对喷油量起决定性作用的是。（）
A．空气流量计 B．水温传感器C．氧传感器 D．节气门位置传感器
13．电控汽油喷射系统燃油工作压力一般为。 （）
A．0.5MPa B．0.2~0.3 MPa C．0.3~0.5 MPaD．0.5~0.6 MPa
14．喷油器的喷油量取决于三个因素：喷油孔截面、喷油压力大小和喷油持续时间，但电控单元主要控制。（）
A．喷油孔截面 B．喷油压力大小C．喷油压力大小和喷油持续时间 D．喷油持续时间
15．电控发动机在工作时，电控单元（ECU）确定基本点火提前角不需要传感器信号。 （）
A．进气绝对压力 B．冷却液温度 C．空气流量计 D．发动机转速
16．霍尔信号是输送给电控单元的信号。 （）
A．电流强度B．电阻阻值大小 C．磁场强度 D．电压大小
17．冷却液温度传感器一般采用。 （）
A．扩散电阻式 B．绕线电阻式 C．热敏电阻式 D．半导体晶体管式
三、判断题（每小题2分，共20分。正确的，在题后括号内打“√”错误的括号内“×”）
18．发动机在正常工作中，如果偶然出现一次不正常的信号，电控单元（ECU）
自诊断系统不会判断为故障。 （）
19．进气歧管绝对压力传感器与空气流量计的作用是相当的，所以一般车上，这
两种传感器只装一种。 （）
20．石蜡式辅助空气阀根据水温控制补充空气量的多少，当水温较低时，阀门是
关闭的，空气流量较少。 （）
21．喷油器、EGR阀、活性碳罐电磁阀都是执行器。 （）
22．电动油泵中的单向阀能起到一种保护作用，当油压过高时能自动减压。（）
23．电控发动机凸轮轴位置传感器向ECU输入凸轮轴转速信号，是点火和燃油喷
射的主控信号。（）
24．电控发动机采用氧传感器反馈控制能进一步精确控制点火时刻。 （）
25．用示波器测试氧传感器的信号电压波形，需要用高阻抗的专用电缆,否则测试
结果的精度将变差。（）
26．燃油压力调节器上的真空管的作用是保证发动机负荷变化时，汽油压力和进
气真空度之间的压差为恒定值。（）
27．喷油器的喷油量主要由电控单元（ECU）对燃油压力的控制。（）
四、问答题（4小题，共40分）
28．电控发动机与传统化油器式发动机相比有哪些优点？（8分）
29．无分电器点火（DLI）系统有哪些优点？（8分）
30．一般电控发动机在哪种情况下需要提高发动机怠速（也称发动机快怠速）？（12分）
31．OBD—Ⅱ自诊断系统主要有哪些特点？（12分）
汽车电气设备构造与维修（100分）
五、填空题（每空1分，共20分）
32 ．汽车用铅酸蓄电池可分为普通型、型、型、型和胶体型等。
33．普通蓄电池放电程度的检查方法大致有两种，一是；
二是。
34．发电机定子总成也称电枢，由定子和定子组成，作用是产生三相交变。
35．在蓄电池不亏电的情况下，电流表指示充电仍在10A以上，说明。
36．点火开关主要用来控制点火电路、、和一些辅助电器等。
37．写出图1电路图形符号的名称：a.；b.；c.； d.；e.。
a.b.c.d.e.
图 1电路图形符号
38．常见的信号发生器有、、三种。
六、选择题（每小题2分，共20分。每小题中只有一个选项是
正确的，请将正确选项的序号填在题后的括号内）
39．硅整流发电机的端电压随转速的变化而变化，所以必须安装，自动调节发电机的电压，保证负载得到较稳定的电压。（）
A．变压器 B．电阻 C．可变电容 D．调节器
40．发动机点火系中的能把低压电流转变成高压电流。 （）
A．分电器 B．电容器 C．附加电阻 D．点火线圈
41．汽车电气线路中，分线束与分线束、线束与终端电器之间的连接应使用（）
A．继电器 B．开关 C．熔断器 D．插接器
42．蓄电池电解液消耗过快是由引起的。（）
A．充电电流过小 B．充电电流过大C．充电电流不稳D．自行放电
43．发动机分电器断电器触点经常烧蚀，各种灯泡容易烧毁，其原因是（）
A．发电机皮带打滑 B．发电机电刷与滑环接触不良
C．调节器调整值过高D．充电电流过小
44．桑塔纳2000型轿车的发动机点火系为电子点火系。（）
A．磁感应式 B．霍尔式 C．光电式 D．脉冲式
45．无触点电子点火系采用点火信号传感器取代传统点火系中的（）
A．断电器触点B．配电器 C．电容器 D．点火线圈
46．安装电流表时，甲认为电流表的“ – ”极应与蓄电池的“ + ”极相连，乙认为电流表的“ – ”极应与蓄电池的“ – ”极相连你认为（)
A．甲对 B．乙对 C．甲、乙都对 D．甲、乙都不对
47．将传统点火系改换成为电子点火系后，甲认为应将火花塞的间隙适当调小，乙认为应将火花塞的间隙适当调大。你认为（）
A．甲对B．乙对 C．甲、乙都对 D．甲、乙都不对
48．点火正时是调整点火提前角。（）
A．初始的 B．怠速的C．中、小负荷的 D．大负荷的
七、判断题（每小题2分，共20分。正确的，在题后括号内打“√”，
错误的打“×”）
49．起动机每次起动的时间不得超过 5s ，相邻两次起动之间应间隔 15s 。()
50．大部分汽车充电指示灯亮，表明蓄电池处于充电状态，硅整流发电机处于自励发电状态。()
51．发动机火花塞性能良好时，电极呈现灰白色，且无积炭。()
52．发电机充电电流过小时，蓄电池电解液会消耗过快。()
53．点火提前角对发动机的动力性和经济性影响很大。()
54．霍尔电压与通过霍尔元件的电流和磁感应强度成正比，与基片的厚度成反比。（）
55．空调制冷系统中的冷凝器一般安装在车头或汽车的侧面，是为了散热好。)
56．汽车空调采暖系统的热源来自发动机冷却水和废气（)
57．电动座椅系统六方向电动调整是用一台可逆的、永磁式三电枢的电动机。（)
58．门窗齿轮、齿条将电动机的旋转运动变为门窗玻璃的上下运动。()
八、问答题 （4小题，共40分）
59．蓄电池极板产生硫化的主要原因及预防措施有哪些？（10分）
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60．制冷系统不制冷的原因有哪些？如何诊断？（10分）
61．简述空调系统的作用及组成。（6分）
62．完成图2绕组与整流器的正确连接，并叙述发电机星形接法（图a）和三角形接法（图b）的特点？（14分）
图 2定子绕组的连接方法
2007年河南省汽车类专业课试题参考答案及评分标准
汽车电气设备构造与维修（100分）
五、填空题（每空1分，共20分）
32 ．干荷电 湿荷电 免维护33．测量电解液的相对密度 用单格电池高率放电计测量电压
34．铁心 绕组 电动势 35．充电电流过大36．发电机磁场电路 仪表电路 起动继电器电路
37．分电器 点火线圈整流式交流发电机直流发电机风扇电动机
38．磁感应式霍尔效应式光电式
六、39． D 40 D 41 D 42 B43 C 44 B 45A 46A47．B48．A
七、49．√ 50．×51．√ 52．×53．√54．√ 55．√56．√57．×58．√
八、59． 答：(1)蓄电池长期充电不足或放电后未及时充电，当温度发生变化时，硫酸铅发生再结晶的现象。（2分）(2)电解液液面过低，极板露出部分与空气接触而发生氧化，由于液面的上下波动，氧化的极板时干时湿而发生了再结晶，产生了硫化。（2分）(3)蓄电池经常过放电或小电流深度放电，使硫酸铅深入到极板内层，充电时又得不到恢复，久而久之也将导致硫化。（2分）
(4)电解液不纯、相对密度过高和气温剧烈变化等都是促使硫化形成的外部原因。（2分）预防措施：对蓄电池定期进行补充充电，使其经常处于充足电状态；放完电的蓄电池应在24 h内进行补充充电；电解液相对密度应适当，液面高度应符合规定。（2分）
60． 答：（1）故障原因①电磁离合器线圈或线路断路；②压缩机损坏； ③控制线路中温控开关、低压开关等损坏；④系统内制冷剂泄漏；⑤储液干燥器或膨胀阀堵塞。 （3分）2）故障诊断：起动发动机正常运转，接通制冷开关，检查电磁离合器能否吸合。（1分）若电磁离合器吸合，而压缩机不转，应检查离合器线圈的电阻值。若电阻小于规定值，说明线圈匝间短路，应更换线圈；若电阻符合规定值，说明压缩机内部卡死，应检修或更换压缩机；如果压缩机运转正常，则应检查储液干燥器或膨胀阀是否堵塞。（3分）若电磁离合器不吸合，应检查低压开关处电源线上的电压。若电压为零，则分别检查温控开关及线路连接是否正常；若电压正常，可短接低压开关。此时，若电磁离合器仍不吸合，应检查电磁离合器线圈或连接线路是否断路，电磁离合器若能吸合，应检查系统内制冷剂是否适量，测试压缩机工作是否正常。（3分）
61． 答：汽车空调系统的作用是根据驾驶员和乘客的需要，调节汽车车厢内空气的温度、相对湿度、清洁度、气流速度和方向等，从而使汽车车厢内的空气处于比较理想的状态，让驾驶员和乘客感到舒服。（3分）汽车空调系统主要包括制冷系统、采暖装置和通风换气装置三部分。制冷系统
主要用于夏季车内空气的降温与除湿；采暖装置主要用于冬季车内的供暖；通风装置主要对车内进行强制性换气，保证车内空气清洁和对流。在不同的地区有的车辆仅为了适应热带或寒带的特点，只装有制冷系统或采暖通风装置，以简化结构，降低成本。（3分）
62．完成图2绕组与整流器的正确连接，并叙述发电机三角形接法（图b）和星形接法（图a）的特点？ （14分）
答：说明：正确完成连图（6分）
如图2a所示，星形接法是每相绕组的一根线头都接至公共接点，另外三根线头分叉成Y形。所以星形接法又称Y形接法。星形接法有低速发电性能好的优点，所以目前车用发电机多采用星形接法。 （4分）
如图2b所示，三角形接法是三相绕组的首尾线头彼此相接，就像三角形，所以称为三角形接法。三角形接法的优点是发电机内部损失小，在高转速时能产生较大的输出电流，因而主要用在高转速时要求有高输出功率的交流发电机上。三角形接法的缺点是低转速时输出电压较低。 （4分）
图 2定子绕组的连接方法
2007年河南参考答案及评分标准(电控发动机维修)（100分）
一、1．控制单元（ECU） 电子点火器（执行器） 点火线圈火花塞各种传感器
2．连续喷射间歇喷射3．空调和自动变器挡位修正减速修正起步后修正
4．HC（碳氢化合物） CO（一氧化碳）5．主机 显示屏 键盘 电源线6．TE1 E17．电压 电流
二8． B9．A 10．A11．D 12．A13．B 14．D 15．A16．D 17．C
三、18．√ 19．√20．×21．√22．×23．× 24．×25．√26．√ 27．×
四、28．电控发动机与传统化油器式发动机相比有哪些优点？ （8分）
答：（1）提高发动机的最高功率（1分）（2）耗油量低，经济性能好。（2分）
（3）减少排放污染。（1分）（4）改善了发动机的低温起动性能。 （1分）
（5）怠速平稳，工况过度圆滑，工作可靠，灵敏度高。（3分）
29．无分电器点火（DLI）系统有哪些优点？ （8分）
答：( l）点火电压高，火花能量大。（1分）(2）点火电压上升速度快，受火花塞积炭影响较小。（1分）(3）改善了传统点火系的点火特性，在发动机低速起动和高速运转时，均能供给足够高的点火电压。（2分）(4）维护频率低，寿命长。（1分）(5）由于废除了分电器，所以节省了安装空间。（1分）(6）由于废除了配电器，不存在分火头与分电器旁电极间的电火花，因此，可有效地降低点火系对无线电的干扰。同时因点火系高压电路中的阻抗减小，点火更加可靠。（2分）
30．一般电控发动机在哪种情况下需要提高发动机怠速（称发动机快怠速）（12分）
答：（1）发功机起动后，冷却水没有达到正常温度之前，应自动提高发动机的怠速。以免发动机运转发抖、不稳或停转，同时缩短暖机时间。（3分）（2）在发动机怠速运转使用空调时，由于发动机负荷加大，需要自动提高发动机怠速，以兔发动机由于负荷加大而停转。（3分）(3）对动力转向伺服机构来说，在发动机低速转向行驶时，需自动提高发动机怠速，使转向轻便、可靠。（3分）(4）在发动机转速急剧降低到怠速时，需要不同程度地自动提高发动机怠速，以免急抬加速踏板时发动机停转，同时减少排放污染。（3分）
31．OBD—Ⅱ自诊断系统主要有哪些特点？（12分）
答：（1）采用统一型式的16 端子诊断插座，并统一将诊断插座安装在驾驶室仪表板的下方。（2分）(2）采用统一含义的故障代码。（2分）(3）只有数据通讯传输和分析功能。2分）(4) OBD—Ⅱ自诊断系统具有行车记录功能。（2分）(5) OBD—Ⅱ自诊断系统具有利用仪器读取和清除故障代码的功能。 （2分）(6) OBD—Ⅱ自诊断系统具有记忆和重新显示故障代码的功能。 （2分）
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