枣庄未来发展规划

2020-03-03 22:50:07 来源：范文大全收藏下载本文

枣庄未来发展规划

（枣庄论坛整理）

环境的协调发展，更加科学合理地指导和调控城乡建设，实现建设社会主义和谐社会的目标，根据枣庄市城市建设需求和建设部《关于同意对枣庄市修编城市总体规划的批复》[建规函（2005）117号]的要求，编制《枣庄市城市总

本次规划确定城市规划区范围为枣庄市所辖行政五区的市区行政地域范围，包括市中区、薛城区、峄城区、台儿庄区、山亭区的行政辖区范围，总面积3069平方公里。体规划（2007年-2020年）》。

规划期限为2007年-2020年；

近期2007年-2010年；

远期2011年-2020年；

远景2050年左右。

下面转帖：枣庄城市总体规划纲要（2007年——2020年）全文内容如下：

第八章综合交通体系

第一节交通发展目标与策略

第142条交通发展目标

适应枣庄经济和社会发展需要，构筑“便捷、安全、高效、生态、多元”的一体化城市综合交通体系。为城市发展创造优质的交通环境，引导、服务城市功能及空间布局结构的优化调整，促进城市全面、协调、可持续发展。

第143条交通发展策略

（1）全面落实公共交通优先政策，提升公共交通的吸引力，使公共交通成为城市主导交通方式。

加大政府对公共交通的投资力度，近期强化公交线路和公交换乘设施的建设，提高公共交通的可达性和服务水平；远期形成以公交换乘枢纽为中心，公交干线为骨干，公交普线为基础的公交系统，强化服务功能，提升公共交通的吸引力。

（2）加强枣庄市东西方向的对外联系，向东加强与日照出海口的联系，向西跨过南四湖，拓展西部腹地；

（3）以高速公路、铁路等现代化交通支撑枣薛滕城镇密集区的快速发展；构筑市区间快速干道网络；

（4）加强中心城道路网建设，形成功能明确，快速路、主干路、次干路、支路等级有序、协调发展的完善的城市道路系统；加强多种对外交通与城市道路交通的衔接；进一步加强“两区、两团”之间的交通联系。

（4）体现“以人为本”，关注交通弱势群体的出行。

道路建设应为公共交通、自行车交通和步行交通创造良好的条件，道路交通设施应充分考虑无障碍设计等，保障交通弱势群体的交通权利。

（5）强化道路交通安全，加强交通管理设施建设，提高道路交通管理水平。加强交通安全的宣传教育，提高市民现代交通意识；加强现代化交通管理设施建设，加大执法力度，建立良好的交通秩序，提高交通安全性。

第二节区域交通

第144条机场

中心城距离徐州观音机场不足100公里，且有京福高速公路直接相连，完全能够满足枣庄对航空运输的要求，规划期内枣庄不设置机场。

第145条铁路

根据国家统一规划，建设京沪高速铁路并在枣庄长江路与金沙江路之间设客运站场；京沪铁路实施电气化改造，建成准快速铁路；向东延伸枣薛铁路至临沂，打通枣庄与出海口的便捷轨道交通联系，并使枣庄成为区域性铁路交通枢纽，保留陶庄站，扩大和完善枣庄站。

第146条公路

规划以高速公路和一级公路为骨架，形成枣庄市域快速公路交通网络。

现状南北向的京福高速公路、规划东西向的枣临高速公路和西北—东南向的枣木高速公路，形成三角放射状高速公路框架。远期应进一步延伸枣临高速公路向东至岚山头；枣木高速公路向西跨过南四湖，接济南—徐州高速公路，继续向西至菏泽。

以一级公路网络作为各城区联系的主要通道，两城区间应至少保证一至两条快速通道联系。规划薛城和市中区之间由郯薛路、世纪大道、光明大道、枣曹路、山官路联系，其中光明大道、郯薛路远期按一级汽车专用线改造提升，其他道路达到一级公路标准。薛城与滕州间规划两条一级路，一条为104国道（南部引新线至薛城西），一条位于京福高速公路西侧，由现有枣济路、山官路等道路整合。峄城与台儿庄由206国道、枣台复线2条干道联系。枣庄与山亭由枣徐路联系。店韩路是联系山亭与中心城的重要道路，规划山亭至中心城段远期为一级汽车专用线。滕州与枣庄间的枣济路提高至一级路标准。北留路是滕州与山亭及抱犊崮等景区间联系通道，规划提高至一级路标准，并南延至市中区北环。第147条内河航运

提高京杭运河枣庄段至二级航道标准，并选择部分内河作为次级航道与京杭大运河沟通。整合内河港口，重点建设四处枢纽港，由南向北分别为台儿庄港、峄城港、枣庄港和滕州港，提高港口吞吐能力，并向综合性港口方向发展。

第三节中心城道路交通

第148条道路系统

将城市道路划分为快速路、主干路、次干路、支路四个等级。快速路承担中心城两区、两团之间长距离出行，强调大运量、远距离、快速度。主干路与快速路共同构成城市骨干道路系统，承担两区、两团之间的交通集散。次干路集散和分流主干路交通，主要为各区各组团内的交通服务。支路是居住区、工业区等内部联系道路。

注重路网的结构、空间布局和相互联系，以快速路和主干路为主要骨架，形成级配合理的城市道路网络，强化“通”的功能。注重路网的集散、服务和沟通，以次干路和支路为依托，实现“达”的目标。

快速路红线宽度40-60米，主干路红线宽度40-60米，次干路红线宽度30-40米，支路红线宽度20-30米。

第149条城市快速路

规划城市快速路一条，走向为206国道-十里泉路-世纪大道-店韩路-珠江路-庐山路-郯薛路。

第150条城市主干路

规划城市主干路包括：枣曹路、黑龙江路、浦东路、厦门路、光明大道、光明西路、大连路、宁波路、深圳路、黄河路、长江路、钱江路、珠江路、老郯薛路、天山路、蟠龙路、疏港路、永福路、天安一路、泰山南路、茂源南路、德仁路、祁连山路、复兴一路、太行山路、庐山路、黄山路、武夷山路、长白山路、复元三路、复元六路、张范西路、张范东路、明泉路、园二路、谷山路、衡山路、西昌路、青檀路、解放路、中兴大道、建设路、、宏学路、仙坛路、东环路、君山路、文化路、光明路、人民路、汇泉路、坛山路、承水路、福兴路、跃进路。第151条互通式立交

规划在京福高速公路与郯薛路交叉口、珠江路与黄山路交叉口、世纪大道与店韩路交叉口、世纪大道与谷山路交叉口、世纪大道与解放路交叉口、京福高速公路与枣岚高速公路交叉口、枣岚高速公路与店韩路交叉口、枣岚高速公路与206国道交叉口、枣木高速公路与光明大道交叉口、枣木高速公路与西昌路交叉口预留互通式立交用地。

第152条公交线网

城市公共交通线网由快速公交线网和普通公交线网构成。采取渐进式发展策略，近期强化普通公交线网和公交换乘设施的建设，普线布设以主次干路为主，支路为辅，提高公共交通的可达性和服务水平；远期沿光明大道、黑龙江路、祁连山路、世纪大道、西昌路设环形快速公共交通通道。

第153条公交站场设施

结合铁路客运站、公路客运站、客流集散点，综合考虑各种交通方式换乘枢纽的配置，强化多种交通方式的衔接，构建换乘方便、布局合理、运营组织灵活的客运交通枢纽系统。规划结合大型对外交通设施和商业中心地区共设置公交客运通枢纽12处；保留和完善现状公交站场设施，规划新建公交站场、保养场3处，西城区、东城区、峄城组团各1处。

第154条客运枢纽

进一步完善解放路与君山路交叉口东南长途客运站、峄城长途客运站，改造市中火车站长途客运站、薛城长途客运站，结合枣庄新城和经济开发区，规划新建长途客运站2处。

第155条轨道交通

建议保留解放路西侧铁路专用线，并沿世纪大道南侧预留30米宽绿化带，作为远景轨道交通用地。

第156条停车场

中心城内机动车停车场分为大、中型公共停车场和小型公共停车场，在城市交通繁忙的中心地带、大型公建集中地区以及交通枢纽、城市出入口，规划大、中型公共停车场；各类公建及公共场所的自用停车场和小于3000平方米的小型社会停车场建设，应按《建设工程配建停车位指标》要求执行。

第157条步行与自行车交通

提倡步行及自行车交通方式，为步行及自行车使用者创造安全、便捷和舒适的交通环境。

实行包括交通弱势群体在内的步行者优先，行人过街设施以平面形式为主，立体形式为辅；积极改善和建设自行车交通道路，进一步实施机非分流措施，加强自

行车

与公交换乘设施建设。

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