职称评定专业技术报告

2020-03-03 06:55:52 来源：范文大全收藏下载本文

专业技术工作总结

纵观自1994年进入***10载，从施工人员成长为技术员最终成为热机工区技术总负责的路程，拓宽了技术视野，积累了技术心得、完善了技术深度。

电力建设技术工作是一个细致、严谨、科学的岗位，主要是编写技术方案、编排施工进度、解决施工难点、撰写技术报告，控制电厂施工中的技术、安全、质量、进度、经营要素，在把握设备、图纸到货与进度、质量、安全关系上需进行技术突破才能保证业主的进度、质量要求。

本人2007.8.31日评选为助理工程师后承担1*780MW北京太阳宫燃气电厂、2*1000MW超超临界华能海门电厂、1*300MW浙江舟山电厂二期工程、2*1000MW超超临界嘉兴电厂三期工程、2*1000MW秦山核电一期扩建方家山核电工程的安装、调试施工任务。

本人在建设上述工程期间作为热机工区技术总负责组织编写施工组织设计、编写重大技术方案、编排锅炉、汽机进度计划、解决安装调试问题、编写安装及调试总结、改进汽轮机施工工序及工艺、配合电厂初步设计。

一．燃机机组技术总结

2006.10 ~2008.2参与1*780MW北京太阳宫燃气电厂工程建设，该机组为奥运会配套供热、供电燃气机组。采用2台GE公司9F燃气机组、2台杭州锅炉厂余热锅炉、1台300MW供热汽轮机组，属于国内最大的旋转隔板式汽轮机组。

1.本人在太阳宫燃气机组建设期间，组织编写以下施工方案及总结：

组织编写全厂机务专业施工技术方案，含汽轮机、余热锅炉、燃机、全厂管道、化水楼、启动锅炉、天然气调压站、废水车间、消防泵房、储氢站、机力通风冷却塔、循泵房施工方案；

组织编写全厂起重专业施工技术方案，含汽包吊装、高低加除氧器吊装、燃机吊装、发电机吊装、锅炉钢结构吊装、机力冷却塔冷却风机吊装方案；

组织编写焊接专业施工技术方案，含四大管道焊接、中低压管道焊接、凝汽器冷却水管焊接、钢结构焊接、冬季施焊、余热锅炉焊接、热处理作业施工方案。

组织编写汽机安装、汽机扣缸、锅炉水压等重大施工方案，独立编写二拖一联合循环燃气机组临冲管设计、施工重大施工方案。

参与编写土建专业施工技术方案，如循环水管安装土方开挖、外围建筑施工。

个人独立编制全厂机务安装进度计划，个人独立编制重大节点如汽机扣缸、锅炉水压、锅炉冲管、天然气投用、化水投用、冷却塔投用专项进度计划，上述均以前后道工序、逻辑线进行编排。

1 组织编写调试及安装技术总结，含汽机、燃机、锅炉、外围、焊接、起重安装及调试技术总结，特别我公司首次面临的冬季施焊、旋转隔板安装、钢烟囱垂直度控制、火电机组降噪消声片安装、无行车穿装发电机转子进行工艺探讨及总结。

2.所撰写论文

与人合作编写论文《北京太阳宫电厂780MW燃机单行车三轨道法穿转子工艺探讨》2008.12.31日发表在《火电施工》杂志，见右边太阳宫燃机三轨道法穿转子现场施工图。

3.解决安装及调试问题 3.1 解决安装问题

由哈尔滨汽机厂设计、制造的凝汽器采用散件化供货，因土建滞后凝汽器基础无法正常交安，我制定凝汽器壳体（含热井）、喉部分别在汽机房外整体拼装的方案。根据土壤承载力设计拼装平台及拖运轨道，根据凝汽器就位空间与壳体、喉部外形尺寸之间的余量制定壳体、喉部拖运就位前后顺序及台板在壳体、喉部下放后安装的技术细节，避免空间狭小无法就位喉部的弊端。针对壳体（含热井）拼装后净重136t，汽机房仅一台75/20t行车的情况制定发电机定子吊装门架及液压提升装置（设计提升力400t）就位壳体的方案。凝汽器热井底部焊接4个吊耳并对底板局部加强，定子吊装架在定子吊装后用钢丝绳连接提升装置和底板吊耳就位壳体。该方案不增加施工成本且安全、有效的就位壳体。

3.2 解决调试问题

300MW供热汽机冲转至2600r/min时#

2、

3、4瓦轴振和瓦振超标导致跳闸，汽机停机降温至150℃后短暂停盘车进行翻瓦检查，检查钨金接触面、轴瓦紧力、轴瓦顶隙、轴瓦侧隙、查阅润滑油流量、压力、温度、机组振动曲线。

发现#2瓦是典型碰摩的正弦波振动进而发现轴瓦油档间隙较小，当进入临界转速时造成碰摩。

发现#

3、4瓦无规律振动，排查振动探头并重新校验后发现探头数据无误报，继续排查发现振动探头支架较为薄弱当进入临界转速后探头支架共振而造成跳闸。

经过消缺后#2轴瓦轴振在合格范围内，#

3、4轴瓦轴振、瓦振均优良。 4.工程成果：

2 该工程获得中国建筑工程鲁班奖。

热机技术室荣获北京太阳宫燃机项目先进集体。

二．超超临界火电机组技术总结

2008.2~2009.8参与2*1000MW华能广东海门电厂工程建设，该机组为东方电气集团超超临界百万机组首次国产化机组，采用东方电气集团设计供货的超超临界变压直流炉、引进hitachi技术的四缸四排汽、单轴、一次中间再热、凝汽式汽轮机、自并励静止励磁水氢氢冷发电机。

2010.9~2011.10参与2*1000MW浙能嘉兴电厂三期工程建设，该机组为浙能集团第一台百万机组，采用哈锅厂2950t/h超超临界参数变压垂直管圈直流循环、一次再热、平衡通风、露天布置、固态排渣、全钢结构、全悬吊结构Π型锅炉、上汽引进siemens技术的一次中间再热、单轴、四缸四排汽、凝汽式汽轮机、上电厂水氢氢、无刷励磁汽轮发电机。

1.本人在海门电厂、嘉兴三期百万机组建设期间，组织编写以下施工方案及总结：组织编写汽机、锅炉专业施工技术方案，含汽轮机、锅炉、发电机、钢结构、四大管道、中低压管道、汽辅设备、炉辅设备；

组织编写起重专业施工技术方案，含汽包吊装、高低加除氧器吊装、发电机吊装、锅炉钢结构吊装方案；

组织编写焊接专业施工技术方案，含四大管道焊接、中低压管道焊接、凝汽器钛管焊接、钢结构焊接、锅炉焊接、热处理作业施工方案。

组织编写汽机安装、汽机扣缸、锅炉水压、临冲管设计安装等重大施工方案，协助广东电力设计院进行海门电厂临冲管设计、独立设计嘉兴三期#

7、8机组临冲管(该方案作为全国第一家由电建单位进行独立设计的临冲管方案并取得成功)。

个人独立编制全厂机务安装进度计划，个人独立编制重大节点如汽机扣缸、锅炉冲管、锅炉酸洗专项进度计划，上述均以前后道工序、逻辑线进行编排。

个人独立编写嘉兴三期工程施工组织设计第一版，个人独立编写海门电厂汽机专业施工组织设计。

组织编写调试及安装技术总结，含汽机、锅炉、管道、焊接、起重、辅机专业安装及调试技术总结，特别我公司首次独立设计的百万机组临冲管设计技术总结。

2.所撰写论文

以海门工程汽轮机供货与进度偏差调整汽轮机施工流程与工艺而编写《1000MW超超临界机组汽轮机反常规施工工艺探讨和实践》刊登在《科学时代》刊物。

3 以海门工程协助广东电力设计院进行临冲管设计而编写《1000MW超超临界锅炉冲管临时管设计探讨》刊登在《电力建设》国家级刊物。

以海门工程汽机冲转期间可倾瓦烧瓦及处理而编写的《1000MW超超临界汽轮机轴承可倾瓦烧瓦及改造》刊登在《电力建设》国家级刊物。

以嘉兴三期工程调试期间凝结水再循环管道高频振动导致机组停机而由我方设计、改造而编写的《嘉兴三期工程凝结水系统节流孔板设计改进技术探讨》刊登在《北京电力高等专科学校学报》刊物。

以我公司参建的印尼北苏风港电站硫化床锅炉特点而与人合作编写的《印尼北苏风港电站锅炉汽包吊装》、《印尼北苏风港电站423t/h循硫化床锅炉安装特点》分别发表在《北京电力高等专科学校学报》、《科学时代》刊物。

3.解决安装及调试问题 3.1 解决安装问题

海门#1机组安装期间恰逢四川5.12日汶川地震，东汽厂房坍塌，导致低压A、B转子、主汽门到货滞后严重制约扣缸进度，为减少设备到货对现场进度的影响进行技术评估将转子到货后的连缸、汽门到货后的导汽管安装工序进行改变，确保高压缸按里程碑扣缸、低压转子到货后20~25天扣缸的目标而进行精细评估，确定孤岛法扣缸、拉钢丝连缸的新工艺、新方法。

孤岛法扣高压缸：

以往机组是主汽门就位后连接下部导汽管，扣缸后连接上部导汽管。

以往机组是扣缸前高中低压转子全部到货后通流调整前根据轴系中心进行缸体及轴承座精确定位，减少扣缸后因转子中心偏差大调整缸体、轴承座而导致通流失控（转子中心微小调整可以通过轴瓦调整垫片进行调整，轴瓦调整垫片0.15mm内的变动不影响通流）。

下部导汽管扣缸后进行连接存在缸体因焊接应力导致缸体位移，存在通流失控的风险。低压转子未到货扣高压缸的风险是扣缸后轴系调整将影响缸体通流。

上述风险经技术论证、评估后改变施工流程、工艺、控制点是能避免上述风险，将汽轮机安装进行从未有过的大变革。

评估、论证发现汽轮机左右位移比垂直位移风险高。采取：高压缸下部导汽管接口是左右对称，将导汽管水平焊口早于垂直焊口焊接，猫爪部位架设X、Y、Z方向百分表监控，对称焊接减少焊接不对称变形，当位移超过0.10mm时停止焊接的工艺，最终证明是可行的。

落高中压转子进行高中压缸的定位，拉全长钢丝代替转子进行全轴系找中。考虑长钢丝垂弧 4 较大影响Z向测量数据，轴承座用水位千分尺进行定位，长钢丝拉设后对各轴承座Z向进行测量与理论垂弧进行验证进行修正。

低压转子到货前用钢丝法连缸：

以往机组是低压转子到货后找正轴系中心进行缸体及轴承座精确定位后连接外缸与凝汽器然后进行通流调整。

因钢丝重量远远小于转子，落转子对轴承座的垂直变化难以估计，且转子垂弧大于转子因此用钢丝代替转子进行缸体定位存在通流失控风险。

根据我公司以往机组经验评估、论证估计落转子造成轴承座下沉0.20mm，修正钢丝与转子垂弧的差异。采取分段、对称方法焊接，对台板部位X、Y、Z方向百分表监控，并拉设钢丝，当变化量超过0.10mm时停止焊接并进行分析，最终证明是可行的。

海门电厂汽轮机冲转、运行阶段未发现碰摩现象，且汽轮机热效率较高事实证明是可行的。 3.2 解决调试问题：

嘉兴电厂#8机组调试期间真空较差，影响汽轮机安全运行且难以提高机组负荷，需要立即排查真空系统。技术上罗列真空系统各设备、各系统详细表，重点怀疑部位贴保鲜膜或黄油。对比真空泵入口就地真空表、凝汽器就地真空表、远程DCS画面并调取真空泵运行画面，发现真空泵运行正常但出力较大应该是有一个较大泄露点。排查发现小机轴封部位真空泄漏较大，全部打开小机轴封进汽阀效果不大，技术分析是小机轴封进汽管通流面积小，轴封蒸汽密封效果差。停机后更换轴封管道，加大通流面积并增设每台小机轴封进气阀。重新启动后真空维持在-94~95Kpa，效果极好。

4.工程成果：

海门电厂获得国家优质工程金质奖。

以嘉兴三期凝结水再循环管道振动编写的《降低凝结水系统再循环运行振动》荣获2012年度中国电力建设优秀QC成果二等奖。

个人荣获2011年度模范职工。

三．核电机组技术总结

2011.10~至今参与秦山核电一期扩建工程方家山百万千万核电机组常规岛建设。该机组为欧洲二代改进型百万千万压水堆核电机组。常规岛由华东电力设计院进行设计，采用东汽引进法国alstom技术生产单轴中间再热三缸四排汽，半转速冲动(1500r/min)凝汽式核电百万千瓦汽轮机，采用东电水-氢-氢无刷励磁半转速(1500r/min)发电机。

5 1.本人在方家山核电机组建设期间，组织编写以下施工方案及技术数据：

组织编写常规岛机务施工技术方案，含汽轮机、发电机、四大管道、中低压管道、汽辅设备；组织编写起重专业施工技术方案，含凝汽器吊装、发电机吊装、高低加吊装、高中低压转子吊装方案；

组织编写焊接专业施工技术方案，含四大管道焊接、中低压管道焊接、凝汽器钛管焊接、热处理作业施工方案。

组织编写汽机安装、汽机扣缸、模块化供货凝汽器拼装吊装、二回路-主汽爆破法吹管、二回路-给水水压冲洗等重大施工方案。

个人独立编制常规岛机务安装进度计划，个人独立编制重大节点如汽机扣缸、二回路冲洗、水压专项进度计划，上述均以P3ec格式编排。

个人在2011年出差至杭州半山燃机独立编写杭州华电半山燃机二期工程施工组织设计第一版；至哈尔滨动力设备厂确定半山燃机凝汽器供货、现场拼装总则（含供货时间、供货模块化程度）；确定燃机、汽机供货顺序、时间。

个人在2011年出差至杭州，与浙江省电力设计院、华电下沙业主参与杭州华电下沙燃机初步设计、三大主机、主要辅机及管道订货技术评审、全厂总平图评审、主要里程碑节点评审。

个人在2011年出差至福清核电，审核核工业第五建设公司所编制的《福清常规岛施工进度》。组织编写安装控制表，含汽机通流数据一览表、汽轮机螺栓冷热紧数据、安全阀数据一览表、合金钢管道一览表、凝汽器接口审图一览表。

2.所撰写技术报告

以方家山工程汽轮机结构特点，评估施工新工艺，探索调整汽机施工流程及控制数据而编写《1000MW Alstom技术核电机组汽轮机安装技术探讨》技术报告。

3.解决安装问题

3.1 调整alstom技术百万千瓦核电半转速汽轮机安装工艺方家山核电站的二代改进型压水堆核电机组配套汽轮机由东方汽轮机厂制造（引进Alstom公司技术），工作转速为1500 r/min，结构形式单轴中间再热三缸四排汽。该汽轮机由1个高中压转子、2个低压转子通过刚性联轴器组成轴系。高、中压缸共13级通流，低压缸A、B共20级通流。蒸汽在高压缸膨胀做功后，被送往汽水分离再热器除湿、加热，进入中压缸、低压 6 缸继续膨胀做功，乏汽排入凝汽器。具有与以往机组不同的结构特点，共以下10条：

（1）低压内缸无猫爪（内缸和轴承座为一体）；低压缸进汽口设计在下内缸两侧，对称进汽；低压外缸为凝汽器外壳的延伸部分；低压外缸和凝汽器的连接在内缸扣缸后进行。

（2）整台汽轮机无台板设计；轴承座由可调球面自位型垫铁支撑，轴承座无二次灌浆，依靠地脚螺栓和滑销系统与基础连成一体，使缸体沿设计方向自由膨胀。

（3）高、中压缸与低压缸之间无推拉装置，独立膨胀；轴系膨胀死点位于2号轴承座。（4）主汽门及高压调节门为一体，共4个，对称于高、中压缸布置，采用三支撑方式就位；中压联合门及中压调节门共4个，对称于高、中压缸布置，由中压蝶阀支撑架支撑。

（5）盘车装置设计在前箱内，盘车电机通过SSS离合器实现与转子的连接和分离，见图3。（6）1～8号瓦采用“三瓦块可倾瓦”结构，设置顶轴油；转子安装需要投用顶轴油系统，转子安装前顶轴油系统冲洗应基本结束。

（7）高、中、低压缸径向通流上下、左右不同心，高、中压缸左侧比右侧大0.20 mm，上侧比下侧大0.60 mm；低压缸左侧比右侧大0.30 mm，上侧比下侧大1.50 mm。

（8）高、中、低压转子中心（靠背轮）外圆偏差≤0.03 mm，张口偏差≤0.02 mm；各轴瓦冷、热态载荷基本一致。

（9）高、中压缸猫爪负荷分配除在合缸找中心结束（记录半、合缸2种状态下径向通流变化，并绘制曲线）后进行外，还需在扣缸后再进行5～7次负荷分配。

（10）汽轮发电机基础采用隔振式弹簧基础，以弥补基础的不均匀沉降对汽轮机中心的影响。经过技术论证及参考我公司在玉环一期、北仑三期、嘉兴三期所接触的上汽引进siemen技术生产的百万千瓦超超临界汽轮机安装经验，进行以下工序、工艺的变革：

（1）高、中压缸轴承座安装前取消台板安装，对台板水平度、接触面无要求。

（2）低压外下缸安装取消拉钢丝找中心法，缸体中分面水平度无要求，但两半水平面高差≤0.02mm。

（3）高中压缸与低压缸安装同步进行，整条轴系以LP2为基准而调整。

（4）低压缸安装增加柔性密封环及控制数据（柔性密封环位于内外缸之间，用于真空密封且能承受内外缸热态相对位移）。

（5）转子轴颈测量不柱度、椭圆度，靠背轮测量瓢偏度、晃动度，大轴弯曲前增加投用顶轴油要求。

（6）增加高中低压缸径向通流上下左右不同心测量方法并就高中低缸不同结构阐述调整方 7 法。

（7）删除低压内缸负荷分配。

（8）增加高中压扣缸后5～7次负荷分配工序，测力计法施工步骤及负荷分配新标准。（9）增加90°方向三支撑调整块径向轴瓦上下、左右调整方法。

（10）增加隔振器释放前的要求及释放方法，隔振器基础对轴系中心影响做阐述。（11）增加新型盘车装置安装方法、控制数据。 alstom汽轮机安装关键工艺见以下：（1）高中压缸径向通流测量及调整

首先高中压转子按照高压侧末级叶片根部到外缸处间隙16.9mm进行轴向定位。

其次预先将外缸及隔板套与转子居中情况下以用压铅丝或胶布的方法测取径向通流总间隙（径向通流为偏心设计，以往方法难以测量偏心度）。高中压缸径向通流偏心度要求：转子顶部径向间隙比底部大0.6m，左侧径向间隙比右侧大0.2mm。

最后在径向通流总间隙合格后将外缸及隔板套按设计的偏心度调整，高中压汽缸上抬0.60/2=0.30mm，向左移0.20/2=0.10mm，此时即为通流的最终位置。

（2）低压缸径向通流测量及调整

首先LP1转子按照调端三级隔板静叶顶部出汽边到转子三级动叶叶片进气边根部轴向间隙13.5mm， LP2转子调端三级隔板静叶顶部出汽边到转子三级动叶叶片进气边根部轴向间隙19.6mm而分别进行轴向定位。

其次预先将内缸及隔板套与转子居中情况下以用压铅丝或胶布的方法测取径向通流总间隙（径向通流为偏心设计，以往方法难以测量偏心度）。低压缸径向通流偏心度要求：转子顶部间隙比底部大1.5m，左侧间隙比右侧大0.3mm。

最后在径向通流总间隙合格后再进行低压转子按设计偏心度调整即转低压转子下放1.5/2=0.75mm，向右移0.3/2=0.15mm，此时即为通流的最终位置。

（3）转子找中（考虑径向通流调整、隔振器释放因素）

转子找中在本机组分为径向通流前找中、扣缸后找中、隔振器释放前找中、靠背轮连接前找中。低压缸径向通流偏心度调整需要移动LP

1、LP2转子，因此转子中心必须结合径向通流数据。尤其以第一次、第四次找中为重点。

按轴系找中要求（外圆偏差≤0.03mm张口偏差≤0.02mm）对轴系进行第一次找中。由于考虑LP

1、LP2转子在径向通流总间隙测量后还要根据偏心度调整转子，故第一次找中 8 时应考虑该低压缸径向间隙偏装量，调整后的转子中心要求如下: 发电机转子与LP2转子中心要求：低压转子偏左0.15m，偏高0.75mm； LP1转子与LP2转子中心要求：低压转子偏左0mm偏高0mm；高中压转子与LP1转子要求：低压转子偏左0.15m，偏高0.75mm；（4）隔振器释放要求

弹簧隔振器在释放前应考虑以下因素：

将基础平台上的材料、构件等额外载荷和建筑垃圾全部清理干净，减小测量数据的误差，检查并清理任何阻碍基础自由平衡的约束物。

汽轮发电机组整体安装并找中完成。汽轮机扣好大盖，地脚螺栓拧紧。 4.工程成果：

凝汽器模块化供货方式的吊装方法、核电四大管道P280GH材料焊接方法、百万核电机组三段式定子现场拼装方法已通过科技立项。

四．总结

本人评为助工期间已担任技术总负责，统筹管理汽机、锅炉、起重、焊接、辅机、管道专业技术工作。从事燃机、燃煤电厂、核电厂不同机组技术工作，从事亚临界、超超临界机组技术工作。

古人云：三人行必有我师，学无止境，技术工作是一门严谨、科学、理性、钻研的职业，在技术深度、广度上还有我许多学习的地方。