春运工作总结
2020-03-02 05:51:24 来源：范文大全收藏下载本文
2008年春运工作总结
2008年春运，车间认真学习、贯彻全国铁路工作会议精神和集团领导在2008年春运部署动员电视电话会议的讲话，以“2008年春运一点事也不能出”统领车间各项工作，全力以赴抓好机车整备质量、库内组织，确保了株机段“三消灭一确保”目标的实现。
1、为贯彻铁道部、集团公司2008年春运工作的部署和要求、落实株机段党委（2008）05号文件《关于开展“四看四最”竞赛活动的通知》，车间党总支制定了《车间党总支“四看四最”活动安排与措施》，要求各党支部充分发挥党支部的战斗堡垒作用，要求全体共产党员在春运主战场发挥先锋模范作用，在车间内形成“讲政治、讲大局、讲奉献、讲责任”的良好氛围，带领干部职工不记得失、不讲条件、克服一切困难，坚决实现春运各项目标，夺取全年工作的开门红；要求各党支部做好干部职工吃大苦、耐大劳、打硬仗的教育。“四看四最”活动为车间春运做了思想动员和思想准备。
2、车间工会极积开展“三不让”和送温暖工作，深入职工中，与职工座谈交流，了解职工思想动态，解决职工工作、生活中的困难。春节前夕，车间看望病困职工5名，节日慰问24家，对2户冰冻受灾职工家庭进行慰问并将受损情况进行上报，把党的关怀和组织的温暖送到职工中。
3、按照技发（2008）9号文件《2008年春运期间保供车、保质量措施》的要求，车间根据整备作业量大、整备机型多，库内整备能力不足的特点，制定了《车间2008年春运预案》、《车间保供车、保质量措施》，并组织有关人员学习。
配合职教科对车间全体人员进行2008年春运培训，全体人员全部培训合格，取得了春运上岗证。
19日，车间召开了车间管理人员，工班长春运动员会议，对各级人员进行思想动员，对各班组前阶段存在的问题进行剖析，对各级人员提出了要求。各调度、工长取消大休，3个安全技术员、1个调度长按4班排班、取消大休，这样检验组白班有3个调度员、2个计划员，晚班有2个调度员、2个计划员，加强了库内组织力量；修理组白班有2个工长，加强了修理组处理故障的能力。
车间召开了生产调度、检验组班长、计划员春运组织、动员会议，再次学习了《库内组织原则》、《防止乘务员接班报活措施》、《重大动态活控制程序》、提高库内组织人员的组织能力。
车间采取班组学习、作业场所挂横幅等宣传形式，宣讲“一点事都不能出”的春运目标、“零故障、零缺陷、零差距”的质量方针，提高全员质量意识，让每个职工都认识到机车质量是行车安全的重要基础，让每个职工都认识到机车发生故障对春运运输的干扰和对行车安全的危害，增强职工提高机车整备质量的责任感和紧迫感。
4、按照技发（2007）118号文件的要求，1月20日前完成了全段SS6B、至20日，SS
1、SS3型机车文明化专项整治工作。96台SS6B型机车整治了93台，另有1台机车正在中修，工具组配齐了93台机车的清洁工具和清洁工具挂钩，实现了清洁工具定置管理，配齐了93台机车的电炉插头。120台SS3型机车整治了51台。74台SS1型机车整治了56台。通过机车整治，机车电器、电线路虚、松、接触不良，机车油水跑、冒、滴、漏得到根治，配属机车质量明显提高，机车文明化再上台阶。
在机车整治期间，为保证线上用车，缓解供车与整治的矛盾，车间打破班组界线，由隔离开关工长统一指挥隔离作业，参与隔离作业的人员，必须听从隔离开关工长的指挥，司机申请隔离后，隔开人员、受电弓人员、瓷瓶擦拭人员及时作业，作业完后的机车，检查司机迅速动出，这样缩短了机车占用隔开作业区的时间，挖掘了整备能力，缓解了供车与整治的矛盾。
在机车整治期间，许多职工吃苦耐劳、加班加点，谱写了一个个感人的故事。计划员陆如敏每天都是早来1小时晚回1小时，早来1小时是主动帮助上一班将整治机车调到位，晚回1小时是主动对整治完的机车进行机能试验，确认机车没有人为无意故障，防止乘务员接班报活而晚点出库。一次下白班，为把整治机车从无网线路调到有网线路，他主动帮助晚班人员调了8钩活，直到21：00多才下班。
在机车文明化专项整治的同时，车间强化机车油润保养工作。春运前夕，为应对春运期间供车紧张，机车小辅修、层次修无法实现，机车超公里运行，车间专门抽调2个保养机班，对整备机车按小辅修的保养标准进行机车油润保养作业。
5、抓好机车整备周期管理。为防止大区域轮乘的机车长时间不进整备点作业的情况的发生，车间指定专人负责对每台SS1型SS3型SS6B型机车整备后上线时间进行跟踪，将超过5天未进库整备的机车号码报段机调室，以便机调室联系，安排机车入库进行整备作业。
6、众志成城，取得了抗击冰冻、确保运输的胜利。
⑴受电弓班组在技术组的支持下，更换滑板84个，受电弓弹簧46个，车顶支持瓷瓶40个，受电弓支架35个，干燥器瓶75个。
⑵受电弓班组发扬能吃苦的精神，对入库机车受电弓、车顶高压电器台台进行打冰扫雪、涂防冻油。
⑶受电弓班组发扬能吃苦的精神，按照集团公司的指示，对入库机车受电弓台台进行了接触压力调整，对10台SS1型机车的受电弓滑板进行了改装。
⑷燃整组克服人员紧张的困难，派出3人6次跟车到京广沿线给各车站发电车给油。
⑸在京广线南段使用内燃机车摆渡，内燃机车上油量猛增的情况下，油泵组人员自动放弃大休，主动参加燃油、滑油的加压工作。
⑹检验组在库内电力机车长时间停留的情况下，为防止受电弓、蓄电池、制动管路及其他部件冻坏，每班2次对机车升弓、充电、加温。
⑺及时学习传达株机段防止滑倒、摔伤的紧急通知，做好防止滑倒、摔伤的工作。车间对辖区的积雪冻冰进行了打冰扫雪，开出了1条行走方便、不打滑的道路，对易滑倒的处所用草垫覆盖；时时刻刻检查职工穿草鞋等防滑措施执行情况；在无草鞋的情况下，车间将机车防寒麻带剪成麻布条分发给职工绑在鞋子上，临时充当防滑用品。
⑻从1月18日－2月12日，车间共发现、消除各类机车质量隐患289件。
7、库内组织平稳有序，消灭了迟拨，确保了机车供应，确保了株韶间内燃机车摆渡任务的圆满完成。1月18日——2月24日，整备机车6518台，高峰时日整备机车217台，内燃机车日整备127台；修理组抢修机车24台；日勤组为配合检修车间层次修，合理安排了班次，保证层次修机车、临修机车按时交验。
8、2月18日开始，车间开展了机车砂管整治工作。车间全体干部分3班24小时清通机车砂管，至24日8时，96台配属SS6B型机车已清通84台，另有1台机车在中修（SS6B-6018）,74台配属SS1型机车已清通63台。
9、车间时刻把劳动安全与行车安全放在同等位置，及时学习传达株机段防止滑倒、摔伤的紧急通知和《认真吸取娄底工务段职工重伤事故教训，切实加强当前劳动安全工作的通知》，并提出了3项具体要求。在清通砂管的工作中，安排两人专职放护，坚决执行禁动牌制度，有效的保证了作业人员的安全。
我们虽然做了一点点工作，但还存在许多的问题，工作还有许多不到位的地方。
1、保安全、保质量、保供车还需进一步理顺。前一阶段，由于内燃机车整备量大而内燃整备能力不足，我们注重了保供车，日常安全管理、现场作业质量检查有所忽视，机车整备质量有所下降，发生了1月23日SS6B-1137机车第2齿轮箱缺油责任临修。
2、职工素质离大整备、航空化的要求还有不小的差距。12月，我们虽然进行了检验组、修理组的标准化作业鉴定和技术比武，也计划在1月的工作中巩固取得的成绩、整改存在的问题，但在实际的工作中计划落实有相当大的差距。部分职工精检细修的自觉性不高和精检细修的能力不强，发生了一些漏检漏修，。
3、对天气的影响估计不足。春运前段的冰冻，后段的雨天，我们都有措手不及的体会。
车间将认真总结，紧抓机车整备质量不放松，做到保安全、保质量、保供车三不误，把今后的工作做得更好。
株洲整备车间 2008年2月26日
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