张掖接触网工区张旭东

2020-03-02 10:59:00 来源：范文大全收藏下载本文

铁路生产安全时刻警醒着

大家好，我是张掖接触网工区的见习生张旭东。下面我来谈谈我对铁路安全生产的一些想法。

小时候，在自家门前的空旷地上。常常停放着各式各样的车辆。每次车辆从车库里倒退出来的时候。车辆本身总会发出一个动听的声音：倒车！请注意。倒车！请注意。当时，我幼小的心里就在想，注意？注意什么呢？注意安全（语速慢）！。随着年纪逐渐的长大，我渐渐的理解了安全的意义。安全是指是免除了不可接受的损害风险的状态。安全是在人类生产过程中，将系统的运行状态对人类的生命、财产、环境可能产生的损害控制在人类能接受水平以下的状态。为了能安全的生产生活人们做了很多的努力，像制定各种保障制度，设计安全标识牌，建立安全信号等。毕竟仅靠人自身的感觉感官是很难在各种特殊的情况下保护自己的。如果小区的变压器上，没有“高压危险，禁止攀登”。如果铁路道口没有“一站二看三通过”。能想象的到会发生什么样的悲剧。当然,这些标志牌的产生都是从血的教训中进步的。

在我临近毕业的时候，我在学校的图书馆看到一本叫做《大数据》的书。作者是涂子沛先生。在书里面讲了这样一件有关安全而有大有深意的事情。是这样的，在1971年的时候，美国的福特汽车公司推出了一个新车。很便宜。不过，这个车的交通事故率在当时还算中游。因为这个车的油箱设计不合理，它把汽车的油箱设计在车的尾部。能想到，如果汽车发生追尾，是很容易油箱爆裂的。不久，还就真的出事了，是追尾事故，油箱爆炸，死了两个人。当事者当然不愿意了，接着就是打旷日持久的官司。一个细心的记者发现，福特汽车不是不知道它的设计有毛病，当时的汽车工程师早就发现了这个毛病，而且已经把这个问题提交到公司的管理层了。更可怕的是当时福特汽车公司是知道的，只要花11美金，区区11美金就可以解决这个设计上的缺陷。为了一款车省11美金的成本，它就可以把那么多条性命放到大火中燃烧。真正的黑幕还不尽于此，这个记者还发现，福特汽车公司计算出如果当时公司为每款这样的车都多花11美金的话，那就要增加将近1.4亿美金的成本。可是如果不多花这11美金，任由这个缺陷的存在，任由引发的交通事故存在，他们顶多花多少钱呢？算来算去，大概要死180个人，再伤180个人，再撞毁大概500辆汽车，所有这些都赔完。公司一算才5000万美金。拿5000万美金和1.4亿美金比，拿脚趾头想一想，都知道怎么选择了吧。所以，福特汽车的选择是不处理缺陷。不在于这个福特汽车公司抠不抠，关键在于在背后的逻辑太可怕了。性命在福特汽车的眼里就是这么一个简单的数字，人命是有价格的。安全在福特公司的眼里只是一个可以计算在成本里的数字。我们铁路安全生产中，如果也存在这样的计算，那是非常可怕的。在铁路接触网作业中，天窗作业区段两端的防护人员，驻车站的联络员，是否会在计算之下被去掉呢？我不知道有没有好事之人做过这样的计算。人命至重，人命无价！我们的铁路生产为了安全，付出了十倍甚至二十倍的人力财力专门做安全保障，这就是我们铁路的精神，永远把安全生产放在第一位。安全优质，兴路强国。铁路不愧为中国梦的中流砥柱！

“樊百惠请注意，上行来车，作业车平台人员注意安全！”，“上行来车，作业车平台人员注意安全，樊百惠明白。”这是在接触网下行天窗作业时作业工作领导人和防护人员在作业时最常见的对话。我自从下到班组，也天天跟着出工。当两个人在作业车上网作业的时候。供电调度，变电所值班员，行车调度，驻站联络员，防护员，工作领导人都在时刻协调互控保护着作业人员的安全。出工前，开票人，工作领导人，信息员，也在细心的检查各种安全措施，“四会”制度的执行，更是为了保障作业人员的安全。安全，从来是不能放松的一个环节。

我来张掖车间也有一段时间了。我讲一讲发生在我们身上的事情。在电力工区的时候，工长家里去世了人。班组的师傅们去帮忙了，工长让我在电力工区值班。下午的时候，赵主任来检查。明确指出了我安全等级不够，不能值班的问题，严厉的批评了我。使我懂得，在任何时候，任何情况下，铁路供电安全都不是和蔼可亲的，必须要严肃对待。按照规章办事，标准化作业是每个铁路人都应该遵守的。千万不能好心办错了事，千万不能越过铁路安全红线。铁路供电安全，需要我们每个人去维护，去捍卫！

最后，我以一句话结束我的演讲。也许在人的生命中有很多的事情，很多的东西都是可以衡量的，但安全绝对是无价的。

我的演讲完了，谢谢。