2020-03-02 05:13:11 来源:范文大全收藏下载本文
RK10+515~RK10+652石方试验段
技术总结报告
1、试验段工程概况
XX
展,于XX年12路堤石方填筑的试验工作(40cm厚,30cm厚各一层)要求施工,按照施工规范进行控制,现该段路堤的填筑施工已经完成,现总结如下: 主要施工机械配备如下:
主要设备及操作人员配置表
2、路基填筑试验
2.1试验段施工思路及方法
填石路基试验段应施工需要施作40cm,30cm各一层。虚铺40cm厚度的填层试验所取得的试验数据用于控制93区以下部位的填石路基施工,虚铺30cm填层试验取得的数据参数用于上、下路床填筑控制,以达到符合设计图纸、监理及规范要求。
填前碾压合格后,根据所要填筑路堤面积按虚铺厚度计算填筑数量。用洒灰点的办法控制填筑位置,精平后每25m观测一个断面,每断面测两个点标高,测出填料的平均填筑厚度做为松铺厚度。采用相对沉降法检测,每碾压一遍测定一次沉降量,直至达到路基不
3同填土区域规定的沉降量要求(93区〈3mm,94区
框 图试验段路基施工工艺框图
文字说明
1) 恢复路基中线并加密中桩,测标高,放出坡脚桩,桩上标明桩号,标上填筑高度。 2) 清除填方范围内的草皮,树根、淤泥,积水,自检合格,经监理工程师认可,实测填前标高后,方能上土填筑路基。
3) 选择适宜的填筑材料,并经监理工程师批准同意。
4) 路堤宽度、厚度符合要求后,用压路机从路边向路中,从低侧向高侧顺序碾压。压实遵照先轻后重的原则,直到不再下沉为止。
5)碾压过程中,应安排专人利用石屑或石碴进行扫填石块之间的缝隙。
2.1.2确定施工石方量
计算一定路段长度面积的填筑量VV=B×L×H式中:V—填石方量;
B—该层路基填石宽度;L—填石长度;
H—达到某一压实程度下的压实厚度
按上面方法计算出填筑数量后,再根据运输车辆运输能力,计算出在拟定的试验段内每层填筑所需车数。
2.1.3填筑试验
准确地记录下达到规定沉降量所需的压实遍数。具体做法如下:
(1)、路基填筑前,整平放出路基中线及边线,并沿路线方向每隔25m,每一横断面测2点标高。
(2)、设专人负责控制填筑车数。
(3)、推土机平整后,压路机碾压前,每隔25m每一横断面测2处标高,取算术平均值厚度做为实测松铺厚度。
(4)、压路机碾压行驶开始慢速,行驶速度控制在1~2Km/h,采用低档油门,由两边向中间,纵向进退式进行,纵向轮迹重叠1.5m,横向重叠1/3轮宽。反复碾压,直至压实层顶面稳定,表面无轮迹,不再沉降为止。
(5)、碾压完毕合格后,按测放测点进行测量以确定沉降量,取平均值,计算出压实系数。
2.2试验过程 2.2.1填前处理
为严格保证路基填筑质量,我部对填筑前基底进行碾压、平整,按规范要求的检验方法,频率进行检验,压实度结果全部合格。自检合格后,报请监理验收,得到监理同意后,开始填筑。
2.2.2测量放线
进行路基填筑前填筑坡脚放样,测出填前地面标高,用白灰洒出路基填筑边线、中线
和填筑检测位置点,并用竹杆标示出填筑高度。
2.3.3本试验段路基主要对调平后第十六(40cm)、十七层(30cm)石方填筑压实效果进行了分析比较,具体实施过程如下:
在试验段内先施作虚铺厚度为40cm层厚试验,再施作30cm层厚试验。填土时派专人指挥,分别按计算的填筑车数均匀倾倒,并用竹杆标出虚铺标高,用T140推土机进行整平,局部不平整地段及表面采用人工摊铺细石料整平,用YZ18振动压路机碾压。
虚铺40cm试验过程及结果:静压1遍,振压3遍后,经目测,压实表面有轮迹,用沉降观测法检测,沉降量大于3mm,不满足93区要求,还需要继续碾压。
再振压1遍,经检测,这时个别测点沉降量已小于3mm,还有少数测点沉降量〉3mm,达不到93区要求,仍需继续碾压。
继续振压1量均小于3mm填石路基93区要求。
继续振压1遍,重新检测,这时各测点沉降量〈1mm而〉2mm,虽达不到96区要求,但已满足94区要求。
再振压1遍,继续用观测法检测,这时各测点其相对沉降量均小于1mm,压实顶平整,目测无轮迹。
虚铺30cm试验过程与虚铺40cm填层相同。
经监理工程师复测合格,此种石料填层40cm厚在静压1遍,振压5遍后,其压实层顶面稳定,无轮迹,沉降量〈3mm,能达到93区规范要求,振压6遍后,沉降量〈2mm,能达到94区要求;静压1遍,振压7遍,沉降量〈1mm,可以达到96区压实要求。
填层30厚在静压1遍后,振压4遍,可达到93区要求,振压5遍,可以达到94区标准,振压6遍能达到96区要求。
认为以上机械配套、碾压遍数及松铺厚度比较合理,可以指导以后的路基石方填筑施工。
3、试验结果
我部分别对两层试验压实进行了跟踪测量记录,其第
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7、8遍压缩量与压实遍数关系见下表:
上述两层试验数据表明,该石质填料的压缩系数为1.15。
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