(交通)梁子湖区“十二五”经济社会发展调研工作汇报

2020-03-02 18:17:18 来源：范文大全收藏下载本文

梁子湖区 “十二五”经济社会发展规划调研工作汇报

（交通篇）

“十一五”期间，在区委、区政府的正确领导和市交通运输局的大力支持下，全区交通系统干部职工以全面落实科学发展观为统领，紧紧围绕生态立区、跨越式的发展目标，继续加快交通基础设施建设步伐，大力推进公路网络结构调整，全面提升交通运输服务水平，竭力为全区经济和社会发展的提供基础支撑和社会保障。

一、“十一五”期间交通工作开展情况

（一）交通基础设施建设快速推进

“十一五”期间，我们已基本建立了以国省干线为骨架，县乡公路为依托，通村公路为支脉的四通八达的农村交通网络，区域交通环境有了质的飞跃和量的提升，并实现了市、区、镇三级路网高速化，为经济发展提供了强有力的交通保障。预计至2010年底将累计完成交通固定资产投资32139.8万元。其中省道大修工程完成投资6048万元，县乡公路建设工程完成投资16038.5万元，农村公路建养完成投资9593.3万元，渡口桥梁改造工程完成投资430万元，客运站场项目完成投资30余万元。

1、省道改造工程进展迅速。省道是支持梁子湖区经济发展，快速实现我市城乡一体化基本保障。我们在保证质量保证工期的前提下，将省道铁贺线、汽李线按生态环保路和优质示范路的标准新建， 1 切实为建立市区半小时经济圈，服务地方经济发展作出新的贡献。省道改造项目工程全长27.9公里，累计完成投资约6048万元。

——汽李线梁子湖段改造总里程17公里，完成投资3748万元，于2009年10月建成通车。

——铁贺线梁子湖段全长22公里，安排大修改造计划10.94公里，完成投资2300万元，将于2010年底建成通车。

2、县乡公路面貌显著改善。十一五，我区境内新建县乡公路总计7条，累计完成投资16038.5万元，至此第一轮网化工程基本建成，路容路貌显著改观，通行能力显著增强。按公路等级划分如下：

——一级公路标准。六十至流芳一级公路路基路面工程全长7.3公里，完成投资8350万元，2010年11月建成通车；葛湖一级公路路基工程全长3.68公里，完成投资700万元，2009年12月竣工验收。另外，

——二级公路标准。葛湖二级公路路基工程全长5.7公路，完成投资500万元，2007年12月建成通车；双湖大道路基工程全长5.6公里，预计投资2800万元，2011年5月建成通车。

——三级公路标准。涂梁公路路基路面工程全长12.6公里，完成投资3150万元，2006年底建成通车；完成县乡油路共计3条，全长5.73公里，完成投资286.5万元，2007年10月全部建成通车。其中，吴天山至夏仕武公路1.106公里，铁贺线至傅家洪公路1.921公里，谢埠至大山公路2.706公里。

2 ——四级公路标准。老汽李线刘河至李铁铺段全长6.3公里，完成投资252万元，2010年1月建成通车。

3、农村公路建养成果显著。始终将农村公路建养作为工作重点来抓，真正把这一惠及百姓的“民心工程”、“德政工程”做实做好。十一五期间，我区完成国、省两级农村公路建设任务总里程367.73公里，完成投资9193.3万元，至2010年11月底共建成农村公路741.5公里，完成五年规划的82%，全区86个行政村全部通水泥路或油路，通村率100%。另一方面，我们始终坚持建养并重的原则，全面实施公路标准化、美化和绿化工程，并在公路建设的过程中，逐渐摸索出了“四抓四促”的村路养护新模式，在2008年3月召开的全市公路养护工作会议上，被作为三区中唯一的典型发言。五年来，我们累计投入的公路养护资金400余万元，列养总里程333.036公里，好路率中，一般县道达30%、重点县道达45%、乡道达50%、村道达90%。

4、渡口桥梁改造工程全面发展。十一五之初，我们便将渡口码头改造工作作为我们工作的重心，因水上交通安全事故比较容易引发重特大安全事故，为确保没有或减少安全事故发生，我们于2007年争取渡口改造计划13处，完成投资130万元。另外，我区农村公路起步较早，公路桥梁运营时间较长，坏损现象较为严重。因此，在十一五末我们转移了工作重心，致力于公路危桥综合改造项目的实施，并于2010年争取公路危桥改造项目2处，累计投入资金300余万元，预计2011年投入使用。

5、客运站场项目初现成效。为完成十一五暨定的目标任务，我

3 们积极开展工作，努力争取上级支持，五年里共争取五级客运站建设项目1处，候车棚10处，招呼站28处，累计完成投入30余万元。

（二）交通工程质量全面提升

五年来，我们始终牢固树立质量责任重于泰山的意识，始终将质量作为工程建设永恒的主题。加大在建工程的质量监督力度，建立健全工程质量保障体系，落实工程质量责任制，深入开展工程质量创优活动。全区重点工程及农村公路建设的质量监督覆盖率达100%，一般工程达92%，交通工程质量始终处于良好的受控状态。

（三）交通安全生产监管得力。

我们按照“三把关、一监督”的要求，加强日常安全生产的监督，大力整治事故隐患，几年来全系统未发生一起重特大安全事故。认真做好乡镇渡口安全监督管理工作，建立健全渡口安全管理责任制，认真做好春运、五

一、十一期间交通运输保障工作，始终将重大活动当作严肃的政治任务对待，周密安排部署，精心调配运力，确保交通运输安全有序畅通，五年来全区十余处渡口无一例重大安全事故发生。

二、主要经验及措施

（一）全力加快三个进度，优质高效推进交通工程建设一是狠抓征地拆迁进度不放松。建立工程进度问责制，加大协调工作力度，积极寻求各级党委、政府的支持，全力做好重点交通工程征地拆迁的法律法规宣传工作，及时化解各种矛盾，确保征地拆迁按期完成，为工程建设铺平道路。

二是狠抓工程建设进度不放松。围绕工程建设的重点、难点、控制点，把工程建设指标层层分解，责任到人到岗，推行“阶段目标

4 责任分解法”和“一线工作法”，实行交通项目督导制和领导挂点负责制，通过加强施工调度，优化施工方案，结合实际，倒排工期，实现开工一步到位，施工合理交叉，工序无缝衔接。

三是狠抓项目前期工作不放松。我们牢固树立“前期就是投资、前期就是发展”的理念，坚持“两条腿走路、平行交叉推进”的方法，一方面加强与上级业务主管部门的沟通，进一步完善《“十二五”全区交通发展规划》，尽可能争取更多的项目进库立项；一方面抓紧拟开工项目前期工作，确保项目工可和设计的周期和质量，切实做到以前期赢主动、以前期上项目、以前期强后劲、以前期保增长，形成“规划一批、论证一批、储备一批、在建一批”的良性工作机制。

（二）全力落实三个确保，筑牢交通建设生命线

一是严抓质量一丝不苟。牢固树立“质量就是效益、质量就是生命”的理念，严格推行“五制管理”和“四级质量”保证体系；在行业内积极倡导、鼓励大家讲诚信、守合同、重承诺；严格实行工程质量终身责任制，建立全过程质量监督机制，突出抓好重点部位、关键工序的工程监理和监督检查，确保工程项目建一项，质量保一项。

二是狠抓安全万无一失。牢固树立“安全为第一保障”的责任意识，始终坚持用铁的面孔、铁的标准、铁的手腕抓好安全生产，全力保障工程建设安全。重点加强项目安全管理及设施、设备的安全监管，特别是施工路段坚持设醒目安全的标志，严格落实安全保障措施，确保施工安全和道路畅通；深入开展危险路段整治和危桥改造。

三是常抓廉政一尘不染。作为腐败风险预警防控试点单位，我们牢固树立“交通建设大发展、廉政教育大加强”的责任意识，推行“三项承诺制”，树起质量、安全、廉政三条高压线，进行廉政宣誓，层层签订廉政、质量、安全三项承诺责任书，打造廉政阳光示范工程； 5 进一步加强廉政交通建设重点环节的监督管理，建立交通与监察、审计联合共建机制，加强对工程建设的重点部位和重点人员的监督，做到交通建设与廉政建设目标同向、工作同力、发展同步，实现工程建设优质，干部成长安全。

（三）全力营造三个环境，搭建良好的交通发展平台一是营造良好的配套环境。在项目建设中我们得到了财政、国土、建设等部门的支持配合，妥善解决交通建设中的征地拆迁、林木砍伐、杆线迁移、管道保护等问题，努力营造全社会关注交通发展、全社会支持交通建设的良好环境。

二是打造和谐的施工环境。积极争取各级政府的重视与支持，做到“特事特办”，为工程提供全方位的服务，积极做好工程所在地群众的思想工作，重视和解决好群众的合理诉求，构建和谐共建关系。

三是构建畅通的运输环境。在市“四城”创建办的统一协调下，着力做好车辆超限超载治理工作。我们联合公安、路政、交警等多家部门，抽调20名精兵强将组成联合治超执法专班，专办人员深入到重点违规企业宣传政策，下到路边开展联合治超攻坚战。几个月的专项行动，大家日夜奋战，努力构建畅通的运输环境。

三、存在的问题和不足

(一) 建设资金压力大。因区域经济发展缓慢，交通建设资金缺口较大，加之融资渠道不畅通，导致交通项目建设难度加大；另外，材料价格和人工费的不断上涨，导致资金缺口急剧扩大。

（二）交通建设环境不优。交通建设项目涉及征地、拆迁、搬迁管线等一系列工作，需要社会和群众的大力支持，而有些群众不理解、阻挠施工，甚至部分不法之徒恶意闹事，导致工程建设难度大。

（三）公路通达深度和宽度不够。主要表现为：一是少数村地域较大，人口分布稀散，纵深较长，建设投入巨大，造不起公路；二是多数行政村有较多的自然村，人口较为分散，村委会有的不在主要居住地，而修好的通村公路只通村委会，造成村民出行仍然不方便；三是公路主干道不能适应当前经济发展的需求。因地方经济交通发展迅猛，车流量大，原路面已不能适应经济发展需求。

（四）地区间通村公路建设发展不平衡。从我区农村公路的发展来看，靠近市区的乡镇通村公路建设发展较快，而离市区远的乡镇通村公路建设进展缓慢，主要是涂家垴镇。造成这种现象的原因是地区经济水平高低不同。其他乡镇优势明显，人口密集，经济活跃，农民生活水平，筹资能力也略高一筹。

（五）质量意识不够强，质监水平不高。主要体现在村级公路建设上，通村公路建设主体是村民委员会，但个别村质量监督员及施工队专业素质和质量意识不到位，在实际建设过程中，不能严格执行基本建设程序，施工现场管理混乱，施工队伍、技术力量和机械设备不能满足要求，原材料进场把关不严，施工过程监管不到位。另外，还有个别村因资金不足，刻意降低标准和减少原材料配合比，人为的造成了村级通村公路质量不达标。

（六）安全稳定隐患多。一方面是“黑车”营运和超限超载的问题没有从根本上得到控制，有时还很严重。另一方面是水上超限超载和运输工具安全隐患问题难以根治，管理手段和方法不多。

四、2010年各项工作完成情况

7 2010年，在党委、政府的正确领导下，以践行科学发展观为出发点，一手抓“党风政风”建设，一手抓年度交通目标任务落实，在大家的共同努力下，年度工作目标得以较好落实。

（一）公路建设成绩显著

1、凤凰大道路面工程全线完工。凤凰大道全长7.9公里，其中600米属江夏区负责实施，本月中旬我市交通运输局相关负责人已到武汉市交委接洽项目建设相关事宜，并争取早日与江夏凤莲大道对接。目前，我区实际完成凤凰大道路面工程7.3公里，分东西两段施工，预计完成总投资7300万元。其中东段5.2公里由梧桐湖新区管委会负责实施，建设标准为双向六车道，施工单位为市政建设公司，该公司于今年5月初正式进场，11月中旬完成西段路面工程铺油工作，预计东段完成投资6300万元。西段2.1公里由我局负责实施，凤凰大道东段西段工程因5月全省城乡一体化现场会之故，抢先动工，暂以两车道实施，并在保证工程质量的前提下迎接全省城乡一体化现场会，预计西段完成投资1000万元。

2、红莲大道路面工程稳步实施。红莲大道梁子湖区段全长3.68公里，是实现两湖对接，联通葛华科技新城的重要通道，按照全市公路“四纵四横”的目标任务，确定由市交通运输局路桥公司负责实施该路面工程，2009年12月底红莲大道路基工程全线完工后，我们与市局路桥公司进行了沟通衔接，稳妥的完成了路基的交接工作。截止目前，市局路桥公司已完成了对红莲大道路基加固平整工作，下一步将实施红莲大道路面工程，预计明年1月正式启动。

3、双湖大道路基工程进展迅速。双湖大道连接梁子湖和梧桐湖，全长5.6公里，总投资8600万元，将建成双向四车道的景观路。该线路由湖北省梧桐湖新区投资有限公司投资建设，双湖大道路基工程于今年4月委托市、区招投标办对外公开招标，鄂州市第二建筑工程公司中标并全面开工建设，目前已完成双湖大道南段路基工程3公里，累计投资1500余万元。

4、通村公路建设持续升温。今年，我区通村公路建设目标任务69.208公里，预计完成投资1730.2万元。截至11月中旬，我们共争取通村公路建设计划70.941公里，已完成61.224公里，完成总投资1531.1万元，占年度计划的88.46%。其中争取省农村公路建设计划54.91公里，已完成51公里，预计完成投资1275万元；争取中央扩大内需通村公路建设计划3.97公里，并全部完成预计完成投资99.25万元。；争取市局追加通村公路建设计划7.674公里，已完成6.274公里，预计完成投资156.85万元。7月初，我局已联合监理、质检部门对已竣工通车的部分新建农村公路进行了验收自查工作。剩余未完成计划目前正在紧张施工， 12月中旬将全部完工验收。

5、省道铁贺线大修圆满收关。省道铁贺线全长22.86公里，南北向纵贯我区，是我区连通大冶、黄石、咸宁、鄂州的交通主动脉，今年5月市交通运输局正式启动铁贺线保安至谢埠段路面大修工程，计划大修10公里，总投资2300万元。因今年雨水过多，导致区内低洼地区洪水肆虐，太和谢埠夏畈湾积水最为严重，而铁贺线排水边沟闭塞，加剧了群众房屋被淹程度，群众迁怒致使工程一度停止。经市、

9 区、镇相关部门和干部的努力，进村入户开展群众思想工作，争取群众理解支持，预计于12月圆满完成铁贺线大修。

6、危桥综合改造项目迅速推进。今年，我们按照“先急后缓、安全第一”的原则，从我区危桥数据库中抽取了对群众危害最大，群众反映最强烈，群众利用率最高的2座公路危桥进行改造申报，并获批实施。其中东沟中桥危桥综合改造项目由我区负责实施，施工单位为中尧实业集团公司，该桥全长55延米，预计总投资200万元。7月施工单位进场，至今已制作16块梁板，完成桥桩4根，共投资150万元。港口桥危桥改造项目由市交通运输局负责实施，施工单位为市交通运输局路桥公司，该桥是牛梁线上的公路桥梁，预计总投资100万元。11月中旬施工单位进场，该桥进行封闭施工，牛梁线禁止通行，目前已完成了预制梁板和桩基工作，已完成投资70余万，预计明年1月完成全部附属工程，全线竣工通车。

（二）公路养护和客运环境继续提升

为不断提高公路的养护质量和养护能力，构建安全畅通的梁子湖区公路网络，我们围绕今年制定的公路绿化任务，采取“一把手亲自抓，镇管干部现场抓”的工作模式，切实有效的完成了公路绿化的暨定任务。一方面，村级公路绿化成果得到巩固。3月初，我们就着手筹措资金，组织人员和苗木，同时制定工作方案，并到各乡镇实地勘察，结合实际分解落实任务，在各级干部员工的共同努力下， 5月中旬我局顺利完成了公路绿化100公里的目标任务。另一方面，重要经济干线绿化取得实效。今年省道绿化任务共计42公里，因省道原

10 有绿化和部分地段的特殊情况，致使我们实际完成省道绿化里程17公里，占目标任务的40.5%。

另外，我们还新安装减速板50余条180余米，完成投资10万余元；完成候车棚5处，招呼站15处的目标任务，完成投资12万元，进一步改善了群众乘车环境，切实提高了为民服务的水平。

（三）党风政风建设效果明显

为深入推进党风政风建设，继续巩固党风政风建设工作成果，强化区委统一领导，党政齐抓共管，总支组织协调，部门各负其责的工作机制，形成领导带头，以身作则，严格自律的工作氛围，切实保障党风政风建设工作取得实效。

局党支部结合本部门实际，从四个方面推进党风政风建设工作落实：一是以落实科学发展观为契机，根据交通行业的实际，认真分析形势，加强对反腐倡廉工作的领导，增强反腐倡廉工作的针对性、主动性；二是积极探索，通过深化改革，从源头上解决腐败问题，对腐败易发多发领域和环节，组织力量，开展专题调研，提出治本的对策和建议；三是推动制度建设和措施落实，逐步实现预防腐败工作的规范化、法制化；四是集思广益，群策群力，形成部门之间通力合作，齐抓共管，干部群众共同参与的良好局面。通过对党风廉政教育和各项措施的落实，形成了领导带头，人人严格自律，自觉抵制不正之风的浓厚氛围。

（四）渡口安全检查取得实效

五一长假将至，梁子岛生态旅游正值火旺之际，为全面落实安全

11 生产责任制，积极开展隐患排查和治理工作，切实优化我区生态旅游软环境。我局于4月27日，联合市海事局梁子湖分局、区安监局、乡镇分管领导、渡口客运公司等单位，对长岭码头、梁子岛码头、磨刀矶码头及往来班船进行了安全检查，结果发现大部分班船存在安全隐患，如机渗水、扶手松动、救生圈、灭火器失效，无证上岗、超载等问题，当场给出书面整改意见。同时我们还请所属主管单位根据水上交通安全管理的相关法律法规，督促被查单位制定整改落实方案，进行全面认真细致的整改，必要时勒令其停运整顿，确保来往游客生命财产安全。

五、梁子湖区“十二五”交通工作综合规划

根据《湖北省长江经济带综合交通规划》和鄂州市交通综合发展规划的总体要求，我局结合当前工作实际，围绕“建大交通、办大流通”的交通工作思路，编制了梁子湖区“十二五”综合交通规划，为加快梁子湖区交通工作全面发展，实现 “两个率先”、“两型社会”的战略目标服务。

(一）公路项目

1、国省道改建工程

完成国省道改建项目2个，全长41.7公里，近期实施汽李线改建项目；远期规划铁贺线改造项目。

——汽李线全长18.8公里，按一级公路标准实施，估算投资约25000万元，建设年限2013-2015年；

12 ——铁贺线全长22.9公里，按一级公路标准实施，估算投资约30000万元，建设年限2014-2015年。

2、重要经济干线新改建工程

完成重要经济干线改造项目6个，全长74.6公里。其中采用一级公路标准，近期实施红莲大道路基路面改造项目，远期建设武汉至阳新公路新建、梧桐大道（东沟高尔夫至红莲湖）、双湖大道（梧桐湖至梁子湖）、沿湖大道（凤凰大道至长岭码头12公里，汽李线太白港至牛石段12公里）；采用二级公路标准，近期实施太友线路面改造项目。

——红莲大道路基路面改建项目，全长3.7公里，估算投资5700万元，建设年限2011-2013年。

——武汉至阳新公路，我区境内30公里，估算投资6亿元，建设年限2011-2015年。

——梧桐大道，全长3.7公里，估算总投资3700万元，建设年限2011-2015年。

——双湖大道，全长5.8公里，估算总投资5800万元，建设年限2011-2015年。

——沿湖大道，全长24公里，估算投资24000万元，建设年限2011-2015年。

——太友路路面项目，全长7.37公里，估算总投资1800万元，建设年限2011-2012年。

3、县乡公路升级改造或新改建工程

13 完成区域干线和县乡公路升级改造或新改建工程项目总里程100公里，估算投资5000万元，建设年限为2011-2015年。主要是规划区域内的连接干线，改建连接乡镇的重要县乡道，县与县对接连通县际通道。

4、通村公路和危桥改造工程

——通村公路项目。完成通村水泥路改造任务600公里，估算投资15000万元，建设年限为2011-2015年。

——危桥改造项目。完成危桥改造任务600延米，估算投资1800万元，建设年限2011-2015年。

（二）港航项目

1、梁子岛水上快速通道

——启动梁子岛至牛山航道疏浚工程项目。按Ⅳ级航道标准疏通牛山大堤至梁子岛9.5公里航道配套发光航标，开辟第二条进出梁子岛水上快速通道，建设年限2011－2015年。

——梁子湖航道二期工程。按Ⅳ航道标准疏通梁子湖110公里航道，将樊口、磨刀矶二座100吨级船闸改造成500吨级船闸，工程建设2012－2015年。

2、水上救助体系和综合配套项目

——成立梁子湖海事搜救中心。建立码头、航道电子监控和船舶GPS动态管理系统，配套搜救船舶和救生设备，建设年限2011－2012年。

3、渡口码头改建项目

14 ——内河渡口改造维护项目。改扩建内河渡口码头5处，渡口维护10处，投资估算400万元，建设年限2011－2013年。

（三）站场建设

1、客货运站场项目

——客运站建设项目。新建二级客运站一处，投资估算4000万元，建设年限2012－2014年；五级客运站改造项目3处，预计投资200万元，建设年限2011－2014年

——货运站建设项目。新建二级货运站一处，估算投资3000万元，建设年限2014－2015年。

2、候车棚和招呼站

——候车棚和招呼站项目。新建候车棚30处，招呼站50处，估算投资75万元，建设年限2011－2014年。

六、2011年工作重点及举措

2011年是“十二五”的开局之年，起步之年。做好2011年的各项工作对全面完成“十二五”规划任务至关重要。为此，我们将继续落实科学发展观，继续加强公路建设，进一步发挥好行业职能优势，为地区经济发展提供有力支撑。

（一）2011年交通工作重点

——红莲大道路面改造工程。该线路全长3.68公里，预计2011年1月启动建设，计划完成投资3000万元。

——县乡道路面改造及维护工程。太友路路面改造工程 15 全长7.37公里，预计2011年1月动工新建，计划完成投资1800万元；牛梁线大修工程，安排大修计划10公里，计划完成投资100万元。

——危桥改造项目。争取省市公路危桥改造项目2处，计划完成投资200万元。

——通村水泥路改造项目。新建通村公路40公里，计划完成投资1000万元。

——农村公路养护项目。计划完成农村公路养护333.01公里，水泥路面修复 3000 m2，新建通村公路错车平台100个。

——渡口码头维护改造项目。渡口码头扩建1处，维护2处，计划完成投资70万元。

——候车棚和招呼站项目。新建候车棚10处，招呼站15处，计划完成投资17.5万元。

（二）主要措施

1、切实抓好重点公路项目建设，确保建设质量和进度。一是抓项目进度。围绕区委、政府的工作重点，配合项目所在地乡镇，以不怕吃苦、只争朝夕的工作精神，高质量、高速度地完成好重点建设项目基础工作。具体来说就是要整合人力、物力资源，全方位、全身心地投入到项目建设工作之中。对直接参与重点工程建设的有关工作人员要进一步统一思想，提高认识，强化职责，切实做到工作有力，措施到位；落实职权责，促使施工单位配合监理共同做好项

16 目建设工作，确保工程质量和进度；明确工作分工，落实责任到人，确保工作人员按目标要求，履行职责，切实完成任务。

二是抓项目协调。抓重点项目的宣传动员工作，切实提高群众思想认识；抓道路建设拆迁、占地等前期工作，保证工程顺利实施；抓建设资金的争取和落实工作，做到专款专用；成立区级有关部门、相关乡镇负责同志参加的协调领导小组，负责建设的综合协调工作。

三是抓项目落实。结合当前实际情况，建立任务落实保障机制，确保各项任务圆满完成。总的来说，就是要狠抓项目落实，加快工程进度，建立跟踪档案，做好公路建设项目的服务工作，确保各项目手续完备，程序到位，逐步建立健全公路建设工作的体制机制；积极开展筹措资金工作，努力发动群众投劳投资，确保公路建设项目顺利实施；落实好乡镇干部和技术员的质量监督责任制，层层签定责任书。

2、落实建设资金，坚持“向上向下”。

“向上”就是主动争取国家、省的项目资金和社会赞助。“向下”就是动员群众投劳投资。公路建设是“功在当代，利在千秋”的惠民工程，仅靠国家补助资金是远远不足的，因此须落实受益地区群众筹集部分资金。

3、落实工作职责，做好养护管理

坚持实行“三分筑路七分管”的工作理念，落实“建好一条就必须管好一条”的工作要求，确保“路面整洁、路边无杂草、边沟排水通畅，生态环保”的工作目标。一是切实保证养护补助资金“用实用好”。公路养护资金将严格实行“谁养护、谁受益”的原则，保证责

17 权利一致；加强对养护资金监管力度，确保养护资金利用合理，卓见成效。二是分级签定养护工程承包合同，落实县、乡、村公路养护专员，配备养护人员工作器具。三是加强生态环境建设，建设文明公路。在实施公路建设的同时，应加强环境保护和防止水土流失。要求在建设“黑色通道”的同时建设“绿色通道”。

4、抓好安全，确保道路畅通

一方面，协助抓好路政管理工作，确保公路安全畅通。针对公路旁乱堆乱放、打场晒粮、违章建房、擅自占用、挖掘、毁损公路及在公路用地范围内占道经营、摆设摊点、倾倒垃圾、设置障碍等违法行为，我们将坚持定期与不定期检查，切实配合运管部门、路政执法部门、公安部门、环保部门开展公路专项整治活动，发现问题立即书面告知违规单位或个人，限期整改。对屡教不改，情节严重的将坚决予以打击，并追究其法律责任；积极开展宣传教育工作，逐步提高群众对交通道路安全的重视。另一方面，严格按照《梁子湖区干线公路车辆超限超载治理工作的实施方案》要求，成立了领导机构，建立治超专班，分步实施车辆超限超载治理工作。

5、增强服务意识，提升服务水平

增强服务意识，提高服务、管理水平。交通工作与广大人民群众的生产、生活密切相关，我区交通工作既要做好农村交通工作，还要承担市级交通的部分管理职能，做好服务工作，尤其重要。切实履行职能，积极配合上级交通部门做好新建候车棚，招呼站的协调服务工 18 作，尽力解决多年来群众“夏顶烈日，冬冒严寒，路边一站，两眼望穿”的候车环境问题。

6、加强行风政风建设，树立良好形象

首先，积极开展“建文明高效机关、树求真务实作风、创一流工作业绩”主题教育，认真做好主题实践活动，努力把实事办实好事办好。其次，全面加强机关效能建设，诚恳接受社会监督，畅通投诉举报渠道，积极推进政务公开工作，严肃查处损害群众利益行为。最后，把握专项治理重点，认真整改工程建设领域突出问题。

7、加强队伍建设，强化执行力

加强自身建设。新时期面临新的形势和任务，要求我们必须加强学习，认清形势，增强工作紧迫感。以有为的激情、昂扬的斗志、务实的作风，起好表率作用，抓好工作落实。