标准化建设

2020-03-02 07:18:00 来源：范文大全收藏下载本文

云南路桥普宣项目标准化建设及精细化管理总结资料公路建设在全国掀开了推行公路建设“标准化”的新篇章，目前标准化已在全国大面积推广应用。提出了让“标准成为习惯，习惯符合标准，结果达到标准”的实施方案和推行了“三个集中”制度，在质量控制和安全生产方面取得了显著成效。

一、标准化建设

公路建设标准化的定义

标准就是规范建设行为和管理行为的规矩和尺度。只有通过统一的技术标准、管理标准和检验标准，才能打造统

一、规范、有序的施工标准体系，进而实现对建设过程、安全、质量、工期的有效控制。标准化是指“为在一定范围内获得最佳维持程序，对实际的或潜在的问题制定共同的和重复使用的规则活动”。也就是在一定范围内制定发布标准、贯彻实施标准并进行监督检查，标准化的本质是统一，在标准化工作中，制定标准是基础，贯彻标准才是核心。公路建设标准化的具体内容主要包括: (1) 管理制度标准化(2) 工地建设标准化(3)施工工艺标准化(4)过程控制标准化 (5)施工机械设备和模板标准化。 2 推广公路建设标准化的目的及重要意义通过推行建设标准化管理，能促进我项目部公路建设管理行为更加规范、更加科学，现代管理学认为: “通过制定和贯彻标准，可以把管理过程定量化、科学化，使生产过程的各环节各要素达到有机合理配合，把复杂生产过程变得简单、方便、明白、规范，便于操作和执行”。因此，要高度重视标准化工作。通过推行工程标准化，能利于统一协调组织，统一质量标准 :有利于实现程序化、规模化生产，提高生产效率，保证建设工期;在施工时有利于优化资源配置，降低管理成本，推动技术创新，使施工工序更加科学，施工工艺更加先进，施工作业更加安全，施工行为更加文明，施工控制更加有效，遏制质量安全通病，杜绝重特大质量安全事故，达到质量目标。我国近年来公路建设通过不断的探索，已经充分认识到严格落实公路工程标准化的重要意义，公路工程标准化是项目管理的一项重要制度，是建设各方主体贯彻落实公路工程有关法律、法规、规章、强制性技术标准以及履行工程合同的重要保证，也是提高工程质量、预防和遏制质量事故的有效手段。标准化的贯彻实施，能够破解直接影响公路工程质量、影响公路交通事业的可持续发展的瓶颈，因此提出了“标准成为习惯，习惯符合标准，结果达到标准”的“标准化”概念，全面推行管理行为标准化，工地建设标准化，施工工艺标准化，过程控制标准化，建设成果标准化，推动全国公路建设又好又快发展。 3 标准化工地建设与管理要求 3.1 场地标准化建设与管理要求工地临建设施主要包括项目经理部驻地、实验室、中心拌合站、预制场地等。其中：(1)项目经理部驻

地应选在合适、安全的位置，确保有便利的交通、通水、通电、通信条件。房屋不论自建还是租用都必须坚固，满足生活工作要求。项目经理部办公区、生活区、车辆停放区等必须合理、分区设置。在项目部公共场所应设置功能分区平面示意图、指路导向牌及宣传牌且在其他醒目位置设立施工平面示意餐厅

晾衣区晾衣区住宿住宿住宿住宿住宿住宿住宿住宿住图和施工告示牌及民工工资发放公示牌。

会议室

宿住宿住宿住宿室浴工程技术室杂物间总室工女厕所项目经理室男厕所餐厅活动室篮球实式验场厨房核算中心晾衣区间物储会议室中心结算住宿车停位部材料大门安室全住宿住宿住宿住宿住宿住宿住宿住宿项目部平面示意图 (2)实验室驻地应为独立场地，独立办公，各项岗位职责分明，制度上墙。资档分类清晰及时，试验台帐、样品码放及留样清楚，养生采用喷淋恒温。仪器设备要按时自检、送检，专人维护保养，有记录可查。试验废弃原材料回收或存

放符合环保要求。

水泥室土工试验室留样室集料室砼配合比室m2m2m2m2m2消防池说明：本图尺寸均为厘米住宿室养护室m2m2住宿室杂物室力学室办公室大门m2m2m2m2料棚m2

项目实验式平面图

(3)拌合站、预制场、钢筋加工厂按\"三集中\"标准化工地规划设计，达到永

临结合、规划合理，符合标准，施工方便，一步到位，充分发挥集约化施工的优势，有效的保证了混凝土的质量。拌和站占地面积6000m²，钢筋加工场4000m²，建设面积达到标准化要求。

同时，办公区、生活区与生产区分开设置，房屋建设、场地硬化、环境绿化与宣传标识等均按工地建设标准化要求实施，营造了一个安全、文明、和谐的施工和生活环境，为项目全面推行安全标准化管理打下了坚实基础。

中心拌合站场地应选择合理、安全的位置。

场地的面积满足要求，场地硬化、排水设施完善，集料分类堆放，上搭防雨棚。预制场地一般设置办公区、材料堆放区、钢筋加工区、混凝土拌制区、预制区、存梁区。各区域布置应合理，场地占地面积应满足施工需要。场内主要作业区、场内道路等应作硬化处理，排水设施完善。场地相应位置应设置相应的指路牌、场地平面图、工艺流程图、安全警示牌等，吊装作业区、安全通道还应设置禁止标志。钢筋加工厂根据《普宣高速公路建设项目标准化工地建设管理实施办法》的有关要求，设计桥梁钢筋加工厂功能区划图。为防止彩钢瓦顶面滴水淋湿棚内钢筋，侧面应进行彩钢瓦围护，在钢筋加工厂四周安装3m高彩钢瓦。

钢筋加工厂采用国内先进的双机头数控弯曲中心和钢筋数控弯箍机设备，与传统工艺相比可实现钢筋弯曲长度数字程序化控制，具有钢筋加工范围广，调整简便，定位精度高，生产效率高，节约能源，安全可靠等优点，在降低成本和提高工作效率上发挥了巨大功效。新设备及新工艺的使用，充分发挥了集约化、现代化的施工优势，成为项目提高效率，节约成本的另一有效途径。钢筋加工厂和拌合站的进入口前安设有称重系统，对进场的原材料（如钢筋、水泥、砂石料、粉煤灰等）、出厂的成品、混凝土的方量进行称重核对，达到有效的控制成本的、精确核对桥梁桩基扩孔率、桥梁墩柱、盖梁混凝土用量的目的。

过程控制贯穿于整个建设过程中，从原材料、成品、半成品、构配件等部分严把材料验收质量关；从施工事前控制、事中卡控，事后检查，坚持质量标准，用数据说话；以预防为主，多策并举狠抓施工安全，确保安全质量稳定可控。（6）炸药库：①本项目库房按照10t的储量设计。

爆破物品库房由炸药库房、雷管库房及值班监控室组成，炸药库和雷管库中间设置消防砂池和消防水池，同时在库房的对角上布有犬舍，围墙顶面设置防护网，根据不同角度要求布置电子监控设备和报警系统；库房安置避雷针，备四个灭火器并在四周挖排水沟;

库房受场地限制，为满安全距离需求，建造时应尽量错开，看守房、休息房均布置在库房外；

（7)门禁系统在进入施工现场的入口、隧道洞口处设置值班室，采用彩钢板房结构，面积不小于9m²，洞口处外靠近值班室一侧设置升降栏杆。

隧道口安装了隧道施工人员考勤定位系统，该系统可以时时动态地对进出隧道施工人员信息进行采集和统计，并在隧道口LED显示屏上清楚显示，有

效提高了现场管控，应急事件处理、作业人员人身安全和现场第一手资料的时效性，为隧道建设的安全生产和日常管理再上新台阶提供了强有力保障。管理内容： ①出入施工现场的来访人员和车辆必须在值班室登记,并领取来访证，来访人员进入隧道必须有项目负责人陪同。 ②洞边焊接2m高钢筋支架，挂“入洞必须戴安全帽”、“当心触电”、“注意安全”、“正确佩戴口罩”等警示标志。

③项目作业人员必须穿戴整齐,佩带上岗证；进入隧道作业人员必须将信息卡佩戴在安全帽上，隧道洞口上方设置电子显示屏就回适时反映隧道内工作状态。

3.2 施工工艺标准化建设要求施工工艺主要有土方路基、小桥涵施工，路面施工，桥梁施工、隧道施工等。 (1) 路基施工要注意控制填筑材料以及摊铺、压实工艺控制。路基软基处理采用静压式或强夯式打桩机夯入预制钢筋混凝土管桩处理。 (2)涵洞施工:墙背与路基之间按要求预留一定距离，以备妥善处理涵背跳车问题，盖板允许现浇，但配筋必须满足要求，涵洞墙身混凝土采用吊车配合自动拌和罐车浇注，模板全部采用钢模，扣件合理，用对拉螺杆固定，钢管支撑，拆模后及时养生。

(3) 路面施工要注意碎石加工、混合料拌和、摊铺、碾压工艺控制。 (4)桥梁施工要注意桩基清孔，梁板预制(现浇)、钢筋保护层厚度、养生、预应力张拉、桥面铺装等工艺控制，保证砼强度，保证桥面铺装层的厚度、平整度等。 (5)隧道安全施工:应全天候实行隧道施工作业人员进洞揭示牌及定位监控管理，合理选定作业区与管理区安全距离。施工现场入口处设置门禁系统。洞口围岩边坡加固处理和洞内围岩实时监控测量，及时填报日报联系单，衬砌前应防水处理。贯彻落实标准化施工管理，让标准化建设深入人心，让精细化管理成为常态，保证了整个项目安全工作稳定可控，质量工作稳中有升。在标准化管理过程中不断查找和堵塞管理漏洞，提高自控意识和自控能力，从而提升项目管理水平。隧道施工衬砌台车实行模板准入制度；

隧道内文明施工，随时保持正常通风，架线整齐严格采用三项五线制，非作业区段采用220V和施工区段采用36V或24V低压安全照明；

同时严格控制施工质量，从每一一个细节入手;仰拱钢筋采用定位架控制间距; 采取二衬钢筋加垫块控制钢筋保护层；

3.3 过程控制标准化要求一要抓好验证试验、标准试验、工艺试验、抽样试验和验收试验，抓好原材料、混合料、半成品和成品构(配)件、实体工程质量的自检和抽检，保证所规定的检测项目齐全、自检抽检频率足够、试验数据真实可靠。二要抓好试验工程、隐蔽工程、关键工序(部位)的旁站监理、签认和验收，以及分项工程的中间交工验收。三要全面推行边坡锚索预应力检测和边坡监测，推行大跨径悬浇桥梁第三方监控量测，推行长大隧道地质超前预报、安全性评估，推行隧道第三方监控量测和初支、二衬质量检测。四要继续试点桥梁“锚下预应力检测技术”及“真空压浆”等新技术;五要试点安装施工现场视频监控系统，对隧道掌子面、桥梁施工现场、梁片预制场等施工现场配备远程监控系统。

二、精细化管理摒弃传统的粗放式管理模式，把提高管理效能作为管理创新的基本目标，用具体明确的量化标准取代笼统，模糊的管理要求，改变传统的管理模式，将量化标准渗透到管理的各个环节。由管理精细化到施工精细化再到产品精细化而实现质量、安全、进度、形象、环保等管理目标。普宣项目部根据工作实际需要制定了一系列切实可行的制度，提高了工作效率，又大大的增加了项目利润。

交叉测量制度在施工过程中执行交叉测量制度，每月交叉。路基、桥梁、隧道的测量工程师交叉测量，复核控制点、临时点及当月施工的工程，及时发现问题、严格控制误差，避免出现个人自身的系统性的错误。要求：测量记录表格统一；数据完整；表达一致；交叉测量时采取换人、换仪器、换测量测序的方法。 2 内部问题解决流程项目是一个团体，工作存在很多交叉，一个简洁和有效的问题解决流程可以提高工作效率，明确工作的时效性，合理划分责任，加强团结。内部问题解决流程表一式三联，分别为红、黄、蓝三种底色联，申请人、被申请人各一联、还有一联存档。

内部问题解决流程表

申请人：被申请人：

NO: 致（先生/女士）：

一、申请解决事项：

二、希望问题解决时间：年月日申请人：日期：年月

日被申请人意见：计划办理完毕日期：

年

月

日

被申请人：

日期：

年

月

日申请人收到的办理结果：申请人：日期：年月日申请人对结果的评价：满意/基本满意/不满意申请人：日期：年月日

3 临时用工管理制度临时用工是施工中不可避免的，同时，由于部门多，工程点分散，管理不到位就无形中在浪费。如何有效的处理好临时用工的问题，又不影响各部门的工作？首先，由使用人或使用部门根据工程量和不同的施工工艺难度初步核定用工数和用工类型，然后填写临时用工申请表，经项目总工复核，项目经理审核同意后方可执行。如最终用工超过申请数量则注明原因。计算中心每月进行统计分析，注明节超，控制成本。零星工程用工使用审批表

（一）普宣高速公路第八合同段

零星工程用工原因申请人：年月日

单位技术负责人审批意见签字：签字：年月日年

月

日单位负责人审批意见

零星用工明细表

（二）尊敬的领导：因

施工需要，要产生以下零星用工，报请

领导给予审批。序用工使用原因单位单价金额备注号数量

采购及报销制度此处的采购是指平时工作中的易耗品、办公用品、办公电脑、机械配件及维修等。这不起眼的采购是项目部主要支出之一。及时采购，保证工作的顺利进行，开源节流，精细管理。修车，由项目部内部选举5人组成小组（驾驶员3人，财务1人，材料1人）到宣威修理厂家进行调查，择优确定3家，驾驶员可以自行确定去哪家修理；确定修理前驾驶员先把车开到厂家初步确定修理的内容和修理的费用，然后填写采购单，经项目经理批准。修理完成由出纳、材料员、驾驶员共同完成支付和开取发票。其他办公用品由需要人填写采购单，部门负责人复核，项目经理审核实施。采购单一式三联，申请人、采购人留一联，存档一联，采购单填写要清楚明确，注明数量、规格型号、牌子等利于采购，采购人员如对该采购物品不熟悉的应当向填写人问清楚或邀使用人一同前往采购。紧急情况执行电话审批，后补采购单。工作协调吃饭应酬采取短信（事由，人数）审批，发票报销时统一到财务室粘贴，说明原因，核对短信，无误则由财务人员找项目经理字报销。采购单尊敬的领导：我（部门），

1.需采购（）/修理（）：，数量：规格：型号：； 2.需采购（）/修理（）：，数量：规格：型号：；

3.需采购（）/修理（）：

，数量：

规格：

型号：；

4.需采购（）/修理（）：，数量：规格：型号：；

5.需采购（）/修理（）：

，数量：

规格：

型号：；

6.需采购（）/修理（）：，数量：规格：型号：；

备注：申报人：复核：审核：年月日

票据报销清单票据类型序日期地点参加人事由（摘要）金额（元）证明人备注维采差接其号修购旅待他年 1 月日

3 4

5 6

7 8

9 10 报销人：复核：审核：年月日

5 材料管理办法材料管理与质量和成本控制相互制约、相辅相成，材料一般占总成本的60%～70%，合理的调配材料是避免资金积压，保证工程施工的持续性的重要手段。工地上使用的材料需在每月低报下月的材料计划，首先由项目部技术人员根据下月的进度计划及结合本月的施工情况综合确定下月的材料计划，所报材料计划要与图纸要求的数量一致（统供材料款在每月的计量款中扣除，同时保证交工审计工作的顺利进行），材料经复核无误，然后填写月度材料计划表（见附件）报项目部材料室，由材料室统一报指挥部和采购。材料入库，由仓库管理员根据材料的规范要求验收材料质量，材料的数量以当场盘点或所称重量为准，单位为通用的额物理计量单位，同时填写原材料验收单（见附件），送材料的人员签字认可。使用材料有现场的技术员填写材料物资调拨凭证（见附件）报材料室，由材料室统一调拨。每月仓库管理员盘点库房中剩余的材料，同时采购人员与采购人员和材料调拨人核对材料数量清理当月的材料使用情况形成对账明细，汇总到结算中心进行成本分析。钢筋加工厂根据技术员填写的钢筋加工申请单（该单上技术员需根据图纸计算设计用量，同时根据现场的管理填写实际用量）加工，出库时登记现场称重填写出库数量，提供材料部门及时清算材料的节超，有效及时的控制和节约成本（钢筋用量分析表）。

三、推行公路建设标准化的思考推广公路工程施工标准化，有利于统一协调组织，统一质量标准;有利于实现程序化、规模化生产，提高生产率效率，保证建设工期;有利于优化资源配置，降低管理成本，推广技术创新，同时提升了公司的形象，提高了项目的管理水平，有效增强公司的行业竞争力。但是推行标准化是有难度的，我们现在是机遇与挑战并存。标准化涵盖广，包括临建设施、人员管理、材料管理等等许多部分以及分级到路基、路面、桥梁、隧道等的施工管理的标准化要求和规定，分解后还要制定如混凝土搅拌站标准化、临时用电管理标准化、施工便道标准化、文明施工、人员管理标准化、标识牌标准化等等指标标准。为此，我们必须要细化工作措施，抓好动员部署工作，有效推动该活动开展。总之，要学习借鉴先进单位的好经验，好做法，进一步解放思想，创新思路，在新的起点上奋力推进云南公路建设管理标准化，通过规范管理和执行标准，努力做到在技术上先进、管理上科学、经济上合理、安全上可靠。以推行公路建设标准化管理为抓手，使我们的公路建设管理水平明显提升，最终，让我们真正体会到“让标准成为习惯，让习惯符合标准，让结果达到标准”的内在魅力。

四、推行公路建设标准化的过程中各级领导莅临检查指导工作，为我们标准化的实施提出了宝贵的意见和建议。

云南省交通厅刘厅长莅临检查工作

云南省交通厅工会雪中慰问工人

云南省公路投资公司领导检查工地

2013年7月18日鲁总检查工地