岩土工程勘察自检自查报告

2020-03-03 01:43:24 来源：范文大全收藏下载本文

岩土工程勘察自检自查报告

第一章：工程概况

沪昆高速铁路是一条东起上海，西至云南昆明的东西向铁路大动脉。为目前中国里程最长的东西向高铁通道。沪昆高速铁路是国家《中长期铁路网规划》中“四纵四横”的快速客运通道之一，也是我国线路里程最长、影响范围最大、经过省份最多的东西向高速铁路，项目途径上海、杭州、南昌、长沙、贵阳、昆明等6座省会城市及直辖市。线路全长2066公里，全线为复线电气化铁路，设计时速350公里，总投资超过3000亿元。沪昆高速铁路通道主要由沪杭客运专线、杭南长客运专线和长昆客运专线三段组成。起点为上海南站，终点为昆明站。

一、项目名称及工程概况

1、项目名称：沪昆客运专线长沙至昆明段工程

2、工程概况：新建铁路沪昆客运专线长沙至昆明段工程起自湖南省长沙市的新长沙站，沿途经过湖南省长沙市（长沙县、望城县）、湘潭市（湘潭县、韶山市、湘乡市）、娄底市（娄星区、涟源市、冷水江市、新化县）、邵阳市（新邵县和隆回县）、怀化市（溆浦县、中方县、鹤城区、芷江县、新晃县），在贵州省境内主要经过六盘水市（盘县）、黔西南布依苗族自治州（普安县、晴隆县）、安顺市（关岭县、镇宁县、西秀区、平坝县）、贵阳市（清镇市、金阳新区、三桥马王庙片区、乌当区）、黔南布依苗族自治州（贵定县）、黔东南苗族侗族自治州（麻江县、凯里市、台江县、剑河县、三穗县），在云南省境内主要经过昆明市（呈贡县、官渡区、嵩明县）、曲靖市（麒麟区、沾益县、富源县）。正线全长约1167km，并包括引入怀化、贵阳、昆明枢纽配套工程。工程总投资约1410亿元。

二、长昆段筹备组和联系方式：

●沪昆铁路客运专线湖南公司筹备组联系人：易善伟电话：15307311398 ●贵广铁路公司筹备组联系人：王达

电话：0851-8183674 ●云桂铁路公司筹备组联系人：曾云川

电话：0871-6126778

三、建设单位名称及联系方式

●主持单位：铁道第三勘察设计院集团有限公司天津市河北区金沙江路33号增1号邮政编码300251 联系人：封国强电话：022-26176274 E－mail：zhuzhengqing@tsdig.com ●监理单位：中铁二院工程集团有限责任公司四川省成都市金牛区通锦路3号

邮政编码 610031 联系人：彭玲邹永辉电话：028-86446475 028-8644543

3E－mail：teyghc@263.net.cn ●施工单位：湖南省湘西工程勘察院

湖南省吉首市人民南路4号邮政编码 416000 第四项目部经理：蒋建良电话：13707430054 第二章：勘探工作技术要求

1、勘察单位承担的所有勘探任务，勘察项目分部将以勘探任务书的形式下达。任务书的内容包括工点名称、勘探目的、勘探任务量、工点位置简介、预计地层情况、水文地质情况及试验要求、钻进注意事项及要求、钻孔技术要求（终孔直径、试样采取、岩芯采取率、原位测试等）、具体的里程位置、勘探形式及设计孔深。地路组需详细介绍本工点技术要求和标准，对特殊试验孔和特殊试验项目需工点负责人认可后方可开工和终孔；特殊试验送样单经地路组长确认后送样化验。

2、勘察单位应认真分析项目分部下达的工点勘探任务书后，对承担机班组进行详细交底并将任务书复印交机组技术人员留底，勘探过程中要进行督导检查，以免达不到勘探要求造成废孔，浪费人力物力和时间。

3、勘探机具设备必须按照有关规定校核或标定，确保设备状态良好，符合有关技术标准，保证勘探质量。勘察单位要保证钻探、物探、原位测试和试验等设备的充足配置，进场人员和机械设备要列清单向地质组申报备案，未经同意不得私自进场开展工作。各管理组对勘察单位的仪器、设备的标定及其有效性随时进行监控，各勘察单位要配备地质技术人员和质量检查员、安全员（由各承担单位的项目经理或技术负责人牵头），对各自范围内的勘探试验质量、安全严格把关。对现场提出的问题及时整改，确保勘察质量和安全生产。

4、孔位要用仪器放孔及测量孔口高程、坐标，一经确定，不得随意挪动。放孔必须留有书面记录，放孔人员签署齐全后提交地质组，不得晚于日志提交时间。对于放孔过程中，勘探单位领孔人员要考虑孔位处勘探的可执行性，要充分考虑施工过程中的安全和环境问题，对于空中架设和地下掩埋的各种管线，以及孔位附近的重要建筑物，要有足够的认识，如钻机钻架必须离开空中高压电线一定的安全距离，当孔位处可能存在地下埋设物时，应先查明埋设物情况方可进行勘探，城镇、道路、既有线附近及不能确定的必须先挖后钻，以确保安全；挖探孔位处有高大建筑物时，尽量适当调整孔位，防止发生危险；当孔位位于斜坡、陡坎边，触探车或钻机机台平整困难，隐含危险的等等，当孔位处有困难确实难以施工的，可与工点负责人协商，根据现场地形、地层特点以及工点形式在满足质量控制的范围内适当调整孔位。

5、日志记录格式采用铁三院标准格式，应由记录员在现场及时填写，当发现误记时应以横线划去错记部分后在旁边重写，不得涂改、挖补、撕毁或重新抄写。日志记录应做到内容完整、文字清晰，描述按三院记录员手册的有关要求进行，对地层的岩性变化、塑性状态（潮湿程度）、颜色、夹杂物的类型、大小及含量，粉土、砂类土、碎石类土的密实程度，卵砾石的成份、粒径、充填物，基岩的名称、风化程度、结构构造、岩性成分等以及钻探当中出现的一些问题均应详细反映。填写过程中，注意回次进尺与同深度描述测试内容应在同一页日志之上，避免内容集中，不便检查与整理。勘探完成后，要求2天内将日志加盖承担单位项目部公章后交地路组。

6、钻探方法、工艺等执行《铁路工程地质钻探规程》。勘探单位应做岩芯箱（要求长度为一米整，每箱5行），岩芯在箱内摆放整齐，注明工程名称、里程、分层深度，并及时拍摄数码图像，每5m拍照一次，拍照时应剖开岩芯俯拍，照片要清晰，保证岩芯照片能反应地层颜色、状态等特征，否则应重拍。同时，在勘探孔放孔时和施钻过程中应对场地全景进行拍照。数码岩芯照片名称按照工点或里程命名，相机调准日期和时间，相片中应反映日期和时间，并以孔为单位分别建立文件夹存放，与钻探日志同时提交，无照片者视为不合格孔。

7、钻探一般采用合金干钻，见地下水位后方可采用泥浆护壁、活套闭水接头单管或无泵反循环钻进，见地下水及采取水样前原则上不得水钻和泥浆钻。需要进行水文地质试验的钻孔原则上必须采用干钻，以便准确确定地下水的水文地质参数。

8、钻探回次进尺及采芯率：按《铁路工程地质钻探规程》 TB 10014-98执行。（P57）

9、严格执行勘探规程、规定，保证原始资料的可靠性、准确性。终孔时要进行质量评定，填写钻孔质量评定表。钻孔质量评定表按院《工程钻探质量管理工作标准》进行检查评定，同钻探日志一起交工点负责人，及时填写送样单并送验。

10、按照国家及地方的有关规定，对已经施工完成（含试验、测试等）经验收的钻孔或探坑，应及时回填并平整场地，并在日志中注明。钻孔中遗留钻具的要在日志中注明遗留物的种类、长度、位置等。

11、日志签名由地质人员、质检员、管理组人员签署组成，质检员由勘察单位项目经理或主要技术负责人承担，管理组成员由现场验孔人员承担。

第三章：工程地质钻探取样及原位测试技术要求

1、钻探时根据土层的不同，采用适宜的钻探工艺，选择合适的取样方法和取土器，确保所取土样正确反映不同地层的工程地质特征。取样数量和质量必须满足室内土工试验（包括一般土工试验项目和特殊试验项目）的要求。

2、一般黏性土、粉土，采用连续压入法或击入法自地表以下1.0m开始分层取样。单层厚度大于0.5m的均应有原样，单层厚度较大时取样间距为2.0-3.0m，颜色、塑性状态或潮湿程度、密实度等有变化时应加取；单层厚小于0.5m应详细记录颜色、塑性状态、密实度及夹杂物等，对工程有影响需要时取扰样。

3、砂类土和碎石类土，应分层采用四分法取扰样，砂类土样品重量不得少于1kg，圆砾土不少于3kg，卵石和碎石土不少于5kg。砂类土分层取样并进行标贯试验，一般间距2m，原则上每个单独分层不少于一个标贯点。碎石类土采用重型动探确定密实程度，层厚时每2m取一扰样，层厚小于0.5m应详细记录。

4、对于粉土和粉砂现场鉴定困难时，应同时取原样和打标贯，以防漏项。发现变层时应立即取样或标贯，避免漏层或取样间距过大。

5、对于风化成土状及砂状的岩层（如：泥岩、砂岩、页岩、花岗岩等）也应按原状土取样或进行标贯试验。

6、软土应采用软土取土器，一般钻孔代表性取样，层厚≥0.5m应取原样，每一层不少于2筒，层厚小于0.5m者应详细记录并取扰样（袋装或置于样品盒内蜡封）。当同一土层厚度较大时，每3m采取原状土样4筒，并保证上下部位各1筒，中部取2筒。控制性钻孔应连续取样，每1m深度应有2筒原样。

7、填土（填筑土、素填土、杂填土）应详细描述，取原样或扰样，采用挖探、轻型动力触探或重型动力触探确定判定其成分及密实程度。常年堆积的生活垃圾及化工垃圾等有水渗出时应取水样做腐蚀性评价。没有水时或者水位以上应取土样进行腐蚀性评价。

8、溶洞充填物按充填物的类型进行测试及取样。

9、膨胀土（岩）段从地面以下1.0m开始分层采取原样（膨胀土段取原样宜干钻或挖探），每1～2m取1组，及时腊封；进行膨胀性试验和力学性质试验。

10、岩石作为特大桥地基时（明挖或桩基），按不同岩性代表性取样做单轴抗压强度试验（干燥、饱和），钻孔取芯长度一般不小于200mm，每种岩性取样不少于三组。

11、标准贯入试验应在清孔预打15cm后，开始记录每打入10cm的锤击数（日志中应分别记录），累计打入30cm的锤击数为标准贯入试验锤击数。击数超过50次后可不再继续，如实记录贯入的深度。

12、重型动力触探应在清除孔底残土后进行，试验时分别记录每打入10cm的锤击数（日志中应分别记录），每次试验至少连续打入50cm，贯入过程中应不间断地连续击入，锤击频率应控制在15～30击/min。

13、准确测量钻孔初见及稳定水位，观测水位稳定时间应符合有关规范的规定。每个工点均应采取地下水样，取样间距不超过1km，不同地貌单元及不同地下水类型加取。河水和渠水均应取水样，且有污染或有腐蚀性的地段必须加密取样。如遇多层地下水，应分层采取地下水进行水质分析试验。每组水样取两瓶，其中一瓶（500ml）投放大理石粉2～3g，摇晃溶解后随即密封，并在水样标签上注明，其中水样瓶应规范，严禁使用饮料瓶。

14、现场所取原样应及时蜡封，标明工程名称、工点名称、里程、岩性、取样深度、时间、地下水位、土样上下，采取防震、防晒、防冻措施，确保原样不扰动、不失水。水样应标明工程名称、工点名称、水源类型、取水位置、时间等，现场蜡封。各种样品均应及时试验。

第四章：送样单的填写

1、所取样品统一按三院送样单的格式填写试验项目。

（1）一般原样填写常规五项（天然含水率、天然比重、颗粒密度、液限、塑限）及压缩、剪切。

（2）一般扰样填写筛分、含水量、液塑限。

2、软土及松软土样品除常规五项、压缩、剪切以外，还应按勘探任务书要求，对规定孔的样品填写有机质含量、三轴压缩试验、固结试验、室内渗透试验、高压固结试验等项目。钻探任务书中将有详细说明，勘探单位应根据地层情况与工点负责人及时沟通，适当调整取样数量，避免漏样和取样浪费。

3、膨胀土（岩）和红黏土样品除常规五项、压缩、剪切以外，还应选取代表性样品填写自由膨胀率、饱和吸水率、膨胀力、崩解试验等，并代表性做蒙脱石含量、阳离子交换量。

4、桥梁、隧道的岩样做单轴抗压强度试验。第五章：地质人员对钻探检查的内容与要求

1、工程地质钻探，是地质数据信息采集最直观手段，钻探质量的优劣直接决定了勘察的质量。因此地质技术人员应在勘探过程中经常深入现场，监督检查指导钻探，核对日志与岩芯，对现场出现的异常情况随时掌握、解决，对自己没有把握的应及时与地质组、专业负责人、总工沟通协商。

2、地质技术人员可根据钻探工作过程的“十八条”，对钻探过程及探终孔后进行对照检查与评定。 “十八条”的具体内容如下：

（1）、钻孔结构

⑴施钻方法、钻进工艺符合技术要求； ⑵换径深度符合地层条件及取样直径要求； ⑶孔深满足技术要求；（2）、地层分层

⑷按不同地层控制回次进尺；

⑸地层分层深度正确，不漏层（尤其是构造破碎带及软弱夹层）； ⑹岩芯按顺序排列在场地上，并与日志内容相符；（3）、样品采取

⑺取样数量及位置符合技术要求；

⑻岩芯采取率达到钻探质量标准规定的各项值； ⑼按规定做好岩芯样品的整理和保管；（4）、日志填写

⑽现场及时填写，字迹整洁，原始记录无漏项； ⑾地层描述详细，分层清晰准确； ⑿签署手续齐全；（5）、标贯试验

⒀标贯深度、操作方法符合技术要求； ⒁涌升砂层采取措施标贯正确；

⒂标贯器及取土器刃口触探探头符合相关要求；（6）、水文观测

⒃初见水位、稳定水位测量符合要求； ⒄取水方法正确及时，无漏样； ⒅按要求进行提水、抽水试验；

3、地质技术人员在对钻探过程及终孔的检查与评定过程中，出现下列情况之一者评为不合格孔：

①钻孔终孔自评在“十八条”评定内容中出现五个不合格项者； ②评定内容中第

3、

5、

7、

8、

10、

13、18条有一条未做到者； ③由于发生孔内事故影响钻孔分层取芯质量者； ④终孔后机组未按要求逐项进行认真评定者。第六章：勘探和试验的现场检查和指导

1、管理组及地路组成员要深入现场，及时发现并解决勘探过程中的各种问题，督促、检查勘察单位的自查、自检工作。加强对地质勘探全过程的质量检查和控制，发现问题及时处理，避免造成返工浪费。 2加强对勘探、试验质量的管理，从人员、设备、工艺、操作和资料等各个环节严把质量关。钻探质检员逐孔进行检查、评定，做好相关的质量记录，及时审查钻探日志、试验报告经质量评定合格后签署，项目分部按院有关规定对勘探资料进行检查及验收。勘探质量检查评定主要内容包括：

●钻孔结构：施钻方法、钻进工艺符合技术要求；换径深度符合地层条件及取样直径要求；孔深满足技术要求。

●地层分层：按不同地层控制回次进尺；地层分层深度正确，不漏层（尤其是构造破碎带及软弱夹层）；岩芯按顺序排列在场地上，并与日志相符。

●样品采取：取样数量及位置符合技术要求；岩芯采取率达到钻探质量标准规定的各项值；按规定做好岩芯样品的整理和保管

●日志填写：现场及时填写，字迹整洁，原始记录无漏项；地层描述详细，分层清晰准确；签署手续齐全。

●原位试验：标贯、动探深度、操作方法符合技术要求；涌升砂层采取标贯措施正确；标贯器及取土器刃口、动探探头符合原位测试规程的要求。

●水文观测：初见水位、稳定水位测量符合要求；取水方法正确及时，无漏样；按要求进行提水、抽水试验。

3、地路处现场技术组要召开质量分析会，发现问题及时解决，及时整改。地路组在收到勘探日志和试验报告后，仔细分析取样、测试及试验的数量、间距、项目种类、记录内容、试验结果等是否满足技术要求，对发现的问题以书面形式下达有关当事人，限期整改，对问题严重的以书面形式进行院内通报、对问题严重且屡教不改的单位或机组要清场处理，对工作管理和质量控制好的单位也要以书面形式及时上报勘察项目部，对将来对委外单位进行测评时作为一个加分的依据。

4、在勘探技术方面的要求和注意事项在上面的简述中已经向大家介绍了，将来在勘探过程中我们地质组会制定更为详细的勘察技术要求，对各种情况会有更详细的介绍，在此不在赘述。我在这里主要是针对怎么提高生产效率给大家提点小的建议。

5、首先要了解承担工点的特点和任务要求，认真研究勘探任务书的内容和要求，不明白的及时向地质组工点负责人询问，不要盲目开钻，造成浪费；要研究工点位置预计地层情况，根据地层特点，在满足勘探要求的前提下制定合理的勘探工艺，合理有效的完成勘探任务，达到事半功倍的效果。

6、任务书下达后，要及时放孔，根据任务情况，合理安排人员进行外部协调，及时有效的解决进场问题，所有问题尽量想全面，一次解决彻底，不要一次进场多次受阻，影响工作效率；一定要和地方协调好关系，不要有过激行为，对项目的声誉造成不良影响，影响工作的顺利开展；提高勘察工作的效率最有效、最直接的办法就是节省辅助时间，这就对我们勘察单位的管理工作提出了更高的要求，不但要调整好钻机和工作量的关系，而且尽量避免往复进场，对于常用易损件要备足，不要因为缺零配件造成停工，以往有过经验教训，钻机坏了一个零件得现联系、现发货，一等就是好几天，把时间白白浪费掉；对于同一台钻机承担的勘探任务，在一孔勘察工作结束前，下一孔的地方协调和进场修路及场地平整工作应该完成，要最大限度保证钻机的工作时间；机器设备要勤保养，常维护，不要让机器带病工作，一是影响工作效率和勘察质量，二是将来机器出现大故障，更浪费时间，三是有可能埋下安全隐患。

第七章：勘察过程中应着重注意的问题

1、不要浪费工作量，不要少钻，更不能超钻，少钻满足不了技术要求，超钻了浪费人力、物力和时间，如勘探地层和预计地层有出入（如碎石类土累计厚度超过30m、基岩埋深浅，风化层很薄等），发现土石分界及时通知工点负责人，根据勘探揭示地层情况适时的调整孔深，避免浪费。

第八章:安全与环境的要求

1、铁三院是国家大型综合性设计院，主要业务是铁路勘测、设计、咨询、监理、工程承包等，在生产过程中，尤其在外援勘测、交通运输、工程承包、配合施工作业中存在一定程度健康安全风险。

2、“让健康安全伴随每一天”的方针，阐明了铁三院对预防职业伤害和疾病、持续改进职业健康安全管理及绩效的承诺，并为此必须遵守现行适用的职业健康安全法律法规和其他要求，为确保全体员工的职业健康与安全不懈努力。

3、方针承诺体现在“让”字上，引申含义：从企业发展层面上对员工安全健康的重视，与公司未来的发展目标、企业文化和理念相一致：从管理层面上讲要求坚持“管理生产必须管安全”，“安全第一，预防为主”的原则；从作业层面上要求员工必须遵守各项安全规章制度。

4、管理宗旨体现在“每一天”上,引申含义：在日常的生产过程中对职业健康安全实施动态管理，常抓不懈：努力营造健康安全的工作环境，使全体职工在生产过程中不受伤害。做好安全管理及文明施工时勘察工期和质量保障的重要因素，其目的是使勘察工作与外界环境的相互干扰程度降低，既要保证勘察施工的顺利进行，又要对场地环境进行保护。各单位应制定切实可行的安全保证措施，并在实际勘探过程中认真执行。尤其注意一下几点：a、牢固树立安全第一的观念，制定安全措施，配备安全监督员，对各机组进行安全教育，并经常进行安全检查。b、勘探开孔前，必须查明孔位处及其附近的电力线、通信线、地下管线及地下埋设物，确保勘探孔位避开一定距离，保证勘探及管线的安全。c、煤矿采空区勘探必须做好勘探设计，随时测量瓦斯浓度，钻探设备要有防火罩，勘察场地内严禁烟火。d、注意安全用电。e、严格遵守国家有关劳动保护法规，严格按行业标准组织作业。现场配备安全生产管理人员负责职业安全管理工作，根据工程项目潜在的危险源，制定安全管理方案或安全事故预防措施、安全事故应急救援预案。第九章：环境管理方针

1、勘探过程应采取有效措施，防止环境污染。对勘探过程中的泥浆池、泥浆、岩芯及试验过程中废弃的土样妥善处理，禁止直接倒入河、塘、农田等。

2、勘探到古墓时，应及时停钻不要破坏文物古迹，并逐级上报。

3、在工地现场要注意生活垃圾的管理。

第十章：关于白云岩、灰岩、石英砂岩钻进特别问题专述

1、白云岩是一种沉积碳酸盐岩。主要由白云石组成，常混入石英、长石、方解石和粘土矿物。呈灰白色，性脆，硬度小，用铁器易划出擦痕。遇稀盐酸缓慢起泡或不起泡，外貌与石灰岩很相似。在节理裂隙发育，岩体破碎的白云岩地带常常会遇到这样的问题，比如钻进困难，取芯难度大，岩芯采取率低，容易掉块，出现卡钻事故，套管拔不出来等。高速铁路勘探勘察对岩芯的采取率要求是非常高的，因而在钻探过程中就要努力想办法达到要求，比如调整泵量、钻压、转速的关系，可适当减少钻压;在卡取岩芯的时候可以采用多种卡取方法相结合的方式进行，如投砂子和一定长度铁丝相结合;如果在提钻的时候出现掉块而提不上来的时候尽量不要首选用打吊锤的方式，最好首选慢慢活动的方式进行，以免造成更大的事故如卡钻事故。

2、灰岩是一种可溶性碳酸盐岩，主要方解石等组成，灰岩地带极易出现溶洞的情况，溶洞里面有时会还有充填。在比较完整的情况下如果采用合适的钻头既能保证岩芯岩芯采取率，又能提高效率。一般情况下像铁路勘探勘察打的孔都比较浅，所以一般都用金刚石钻头利用清水自动造浆进行钻孔，金刚石钻头岩石破碎效率高，所以基本都用金刚石钻头钻进。但是如果遇到节理裂隙发育，岩体破碎或断层地带就很难保证较高的岩芯采取率了，如果采用双管钻具也比较麻烦，但是如果选择复合片进行钻进效果就较好一些！值得特别注意的一点的是，灰岩地区由于溶洞比较频发，所以，如果终孔直径要求是91mm的，开孔用130mm的钻头，中途换110mm钻头进行钻进，预知此地带溶洞多，且都有土充填，而根据技术要求溶洞里面的土要取原样，如果过早变径为91的话，可能取土器都放不到孔底，这时如果选择扩孔的话又比较麻烦了，这样的地带就不要过早变径！

3、石英砂岩是由于沉积作用而形成的，属于极硬岩，在钻进过程中铁路勘探勘察打的孔都比较浅一般（30——200米），所以一般都用金刚石钻头利用清水自动造浆进行钻孔，常常出现：进尺缓慢，打一米进尺可能出现两米的砂子，钻具跳动严重，渣子及岩削较多，埋钻事故等。就其原因就是：清水不具有和泥浆一样的润滑性，遇到硬岩钻具就跳动比较厉害，岩石在钻具跳动的情况下就被振碎了；清水的分选性较大，较大较多的岩削不能被冲洗液带出孔外，砂子状的岩削就在孔内浮浮沉沉始终在孔内，如果采用取粉管就可能出现打一米进尺可能出现两米的砂子的现象，如果稍有不慎可能埋钻，砂子多了就给清孔带来了较多麻烦。解决办法：如果利用泥浆进行钻进不太经济，所以只有另辟途径，可以想办法减少钻具的跳动来减少砂子的产生，可以在清水中加入硝基酸碱辅助剂可以起到减振润滑的作用，这样就可以减少钻具跳动，减少砂子产生，从而保持孔内的清洁，最终解决问题！

第十一章：收获与心得

沪昆客运专线是国家的重点项目，铁道第三勘察设计院集团有限公司要求严格，管理规范。湖南湘西工程勘察院作为沪昆客运专线长沙到昆明的勘探勘察施工单位必须按照铁道第三勘察设计院集团有限公司的技术要求进行施工。湖南湘西工程勘察院也是一个不错的单位，里面的管理模式也是比较科学合理的，能够在这样的重点项目工程和正规的单位里面实习是一件很幸福的事情。

在实习期间了解了一项工程从开始到结束的整个流程，工程的开展的所有前期准备工作，钻探工作的前前后后的整个钻探施工流程，钻探过程中的事故发生及处理，机构协调及人员调解矛盾纠纷等。

总体说来：通过生产实习让我开拓了视野