对三亚大东海旅游区的规划建议
2020-03-03 04:55:56 来源：范文大全收藏下载本文
对三亚大东海旅游区的规划建议
班级：13旅管专升本 姓名：杨帅 学号：13254018 三亚是我国热带滨海旅游城市,城市性质特殊,发展建设速度较快,其老城区更是面临着土地紧张、权属复杂、建设控制压力大等多重问题。大东海片区位于三亚市东部,该地区是三亚开发最早的滨海度假区之一,是三亚市海滨度假三大黄金湾区之一,位于兔尾岭和鹿回头两山之间,是一个自然条件优越的半月形浅水海湾度假区。其规划与建设严重滞后于城市建设,导致该区域的开发建设存在诸多问题。
大东海片区北起狗岭山脉,南至大东海海岸线,西起鹿岭路,东至榆林军港,总用地面积约106.75公顷。 其发展的主要问题有：
1 发展定位不明确
大东海片区是三亚市开发较早且较为成熟的区域,但是综观该地区的发展历程,长期以来缺乏明确的整体规划加以引导,这就使得该地区难以形成整体特色。缺乏整体控制是该地区发展无序是最核心的问题所在。
2 用地及空间布局混乱
大东海片区的布局混乱表现在用地布局、空间形态等多个方面。由于过去对这一片区定
位相对模糊,开发建设长期缺乏统一的规划引导及管控,各种消费需求在空间上不断叠加,相互影响,用地布局拼贴感强烈,道路系统不完善,旅游开发和房地产开发在用地和空间层面的高度混杂,极大影响了片区的整体空间品质。
3 公共利益被侵蚀
大东海片区现状公共设施主要以酒店为主,旅游服务设施及为当地居民服务的公共服务设施极为匾乏。规划区内的公共服务设施主要为商场、超市、少数旅游服务中心,特别是滨海酒店建设挤占岸线公共资源,对公共利益是极大的损害。另一方面,规划区内各自为政的开发建设导致公共利益被严重忽视的情况更加严重。
4 规划控制与规划管理的缺失
由于规划编制和管理长期滞后于城市建设,建设审批管理的依据不足,导致该地区建设形态混乱,实际操作控制难度加大,遗留问题较多。特别是近年来三亚城市建设的高速推进更加重了这种影响,阻碍大东海片区的整体发展。 建议：
1总体定位要准确
通过对三亚市宏观发展态势的综合判断,根据上位规划及相关规划的系统解读,结合对大东海片区的土地资源、现状特征、特色资源、开发潜力等要素的综合分析,本次规划将大东海片区的整体定位为:三亚市独具地域魅力的体验式生活港湾;最具城市活力的城市型滨海度假区。 具体要做到以下两点： 1.明确定位、指引方向
通过盘点三亚市一港四湾滨海旅游度假区的发展现状、城市功能的配置状况,为大东海明确地域主题式度假生活方向的引导。全局统筹、综合考虑将大东海的沙滩、海洋以及周边山体环境,共同纳入到整个规划研究范围,从城市的土地价值、生态价值、社会价值三重价值的构建作为整个研究的基础。 2.以点带面、实现联动
针对大东海片区起步较早、建设相对成熟、可开发与可改造的机遇块相对较少的现实,本次规划提出结合城市山水环境分析为基础,以利用和补充最有价值的城市功能要素作为改造依据,以机遇地块的调整与优化为主导思路的设计方法。
2 总体布局要合理
大东海片区总体布局在功能上依据不同的用地性质,形成逐层展开的布局方式,经由不同类型的纵向廊道实现城市生活与度假空间的递进,并在纵向通廊与度假功能带相交处形成节点,实现功能和空间的转换,从而形成大东海片区总体规划结构:“四带、双廊、多节点”。 1.横向展开一一“四带”
现状用地布局混乱,功能混杂,规划在尊重现状建设的前提下对用地进行梳理,形成清晰的用地布局结构。用地布局自滨海地区向陆地地区分为四个功能带,即滨海绿化带、滨海一线酒店带、混合开发利用带和城市生活综合带。 2.纵向渗透一一“双廊”
规划通过大东海片区内的山海空间廊道和鹿岭路视线廊道,联系不同层次功能组团的同时,将游客和市民活动引入大东海滨海地区,逐层实现城市生活向体闲度假体验的空间过渡。 3.节点串联一一“多节点” 在纵向机动车通廊与滨海绿化带相交的节点形成机动车交通与慢行交通的转换节点,以实现滨海地区的完全慢行化,在提升环境品质的同时为旅游度假活动提供安全、优质的滨海空间。
3 实行交通引导策略
城市道路系统由城市主干道、城市次干道、城市支路、滨海慢行专用道四级道路组成。规划在现状道路的基础上,着重梳理用地中部地区至海滨的通道以全面提升用地内的土地价值。同时,在用地中部新增两条东西向支路与外围路网联通,形成完整连续的路网系统。考虑大东海片区的旅游设施建设的特点,结合滨海一线绿化带内设置滨海慢行专用道,采取林荫道的形式设置。以通行电瓶车为主,通过设置交通管理标识及地面障碍以最大程度限制电瓶车通行，首要满足规划区内的慢行观光度假需求。
4 空间景观规划要实现联动
建筑景观和绿化景观相互交织、相互提升,形成了规划区内高品质的景观系统。针对大东海所处的地理位置和实际情况，具体应做到： 1.城市道路景观轴线及城市界面
依托规划区内的主干道榆亚大道打造大东海的城市景观主轴,规划通过对道路两侧机遇地块的空间控制,提出建筑退线、建筑高度、空间形体等的规划要求,逐步提升榆亚大道两侧城市风貌水平,保证街道空间品质。 2.城市特色风情街道界面
规划主要打造海韵路、东海路、海花路特色景观街道轴线。对道路两侧城市建设建议通过设置底商的形式,吸引最具活力的功能入驻,为滨化绿化带餐饮娱乐功能的转移预留空间,并形成连续完整的特色风情街道空间界面。
5 进一步规范景观建筑
滨海一线酒店区域为本次规划的景观建筑控制核心区,是景观营造的重要组成部分。在对现有酒店进行改建、新建之时应注重酒店建筑本身及景观环境的一体化设计,并注重滨海半开敞空间的营造。通过城市设计引导,逐步规范一线酒店的开发建设,提升地区的环境品质。主要包括： 1.大气生态的绿化景观
规划区北部的狗岭山脉,西部的鹿回头岭形成天然的山体绿化屏障与自然景观本底条件。大东海滨海沿线的绿化景观带不仅为地区提供绿化开敞活动空间,也是重要的滨海景观要素,是大东海片区景观系统的重要组成部分。 2.活力四射的景观节点
规划区内的空间节点主要为空间景观节点和滨海景观节点组成。空间景观节点主要控制各片区内以绿化开敞为核心的空间景观节点区域,提升片区的城市空间环境。开放空间节点主要控制垂直于滨海方向道路对景处的滨海绿带景观形象。 3.道路沿线城市建设控制
规划重点控制榆亚大道、东海路、海星路、海花路沿线的城市建设,保证沿街立面的完整连续和宜人的尺度,重塑道路沿线的绿化界面,成为展示大东海的窗口。 4.绿地景观系统重构
规划保护该地区山-海空间气质,打通通往滨海地区的道路绿地、林荫道和滨海绿化活力带。加强城市中白然山体与水体的直接联系,通过对城市各类开放空间的整合、重构,结合绿地系统规划组织城市景观廊道,形成山水相连、视线通畅的景观体系。结合城市步道系统的设计,加强人的活动与城市景观的联系。
大东海片区拥有良好的自然资源,山、水、城特征明显。阳光、碧水、沙滩、绿树构成了一幅迷人的热带风光图画。面对现实条件,抓住可开发、可改造的宝贵机遇地块资源,将沙滩、海洋共同融入到规划区域统筹考虑、统一规划,是大东海片区价值提升的必然选择。
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