开车技巧

2020-03-02 15:06:43 来源：范文大全收藏下载本文

驾驶技巧

这一章是这篇文章的最重点，再次声明一下，我写的是我的经验为主旨的一篇文章，我不去讲客观原因，全部是我的主观意思，如有不同，你可以指正，但不要攻击，那样我非得骂赢了你不可.....

1，上路前再看一遍学驾照时学校发的书，对你有百利而无一害；养成习惯上车前前后都看一下，避免坐车里后出现盲区而损伤车辆；对车辆使用说明书仔细看一遍，你的车，你不爱护谁也没办法；车辆行驶前一定要养成看一眼仪表盘的习惯，看有没有什么灯是亮着的，红色的灯都是故障灯，一定要解除了故障再走，搞不懂的话就电话4S指导。

2，停车时手动挡的车熄火后要记得将档杆推进档位，以免手刹没拉紧车辆自己跑路。打火前要记得先摘到空挡，要养成一个习惯：打火前摇一下档杆......在没在档位你摇一下档杆心中自然有数，确定没在档位后，打火，踩离合，挂档位，松手刹，走....我从来没有打火踩离合的习惯，我的操作步骤：上车--插钥匙---摇档杆----打火---挂档--松手刹----走......

自动挡的车停车时档位是在P档，起步操作步骤：踩刹车--打火--P档拉到D档--松手刹，走。停车步骤：停车--回归N档--拉手刹----P档--熄火。很多人说打火时，要先把档位从P档推至N档，然后打火，再推入D档，这样避免齿轮出现一次反向冲击，这样做没有坏处，但如果说从P档直接挂到D档就会对变速箱造成危害那绝对是无知。因为你的这个理论推翻了世界上全部的汽车厂商的智慧，我想全世界的汽车制造商都这么设计，他们应该比你聪明的多。

自动挡的车可不可以空挡滑行？？-----可以！网传几乎一边倒的认为这样会损坏变速箱，但没有几个真正了解自动挡的工作原理，不信去问问说这话的人，很少有人懂自动挡的工作原理。我头一个车是自动挡，我问过修车师傅为什么，但没有谁告诉我答案，于是我仔细研究了一下自动变速箱的工作原理，发觉说可以损坏变速箱是没有依据的，空挡的时候变扭器也在工作，液压耦合力很小，一轴也会慢慢的转动，但各组离合器片都在分离状态，没有任何动力传递给叉速器，因此，空挡滑行是不会损坏变速箱的。我头一个车那么多年一直用空挡没出过任何问题。这个问题其实可以忽略不计，因为车辆在行驶中要求是带档滑行的，空挡滑行是违章驾驶。

友情提示：停车时记得拉手刹！起步前记得松手刹！打火要在P档或N档才能打着火！

其实关于停车和起步这些问题我都觉得没什么必要说，太教条了！只要你能把车停好，能把车开走，你就是对的，这个没固定规律！

关于热车，这个没有固定的规律，多熟悉自己爱车的怠速状态，打着火后听声音，声音平稳了即OK！

3，城市道路：城市道路一般都拥堵不堪，新手看到这样的路段脑袋都大了，手心冒汗，紧张得不得了，这时候很怀疑自己的能力，别怕，给自己信心！提到车后，先到一个空旷的路面把手练顺，也就是说你要先熟悉车，再熟悉路，车都没熟悉你就上路，这是对自己和他人严重不负责的行为！相对技术而言，对城市道路的行驶不需要过多的担心，熟能生巧即可做到。娴熟的技术不代表你就可以为所欲为，没有永远的安全，开车永远要把安全这根绳绷紧。保证自己和他人的安全实际就是提前预知危险，并提前预防危险发生，你能看到一个风险存在，并提前预防，你的安全系数会提高很多很多。

不管在什么道路上行驶，前车只要在踩刹车，你必须要紧跟着踩刹车，这一点是必须的。

遇红灯停车要和前车保持一点距离，万一前车出现问题，你可以借道其他车道。如果是上坡停车，距离要拉长，避免前车滑坡。

不论在什么道路上行驶，靠边记得打转弯灯，如果有可能要稍微占一点点车道，请把应急灯打开，让后车知道你是停靠在路边，别人好提前占用其他车道。

道路上行驶，一定要养成看反光镜的习惯，左右和头顶，三个反光镜记得随时注意查看，那怕不拐弯也要养成习惯。变道或转弯时一定要先看反光镜，然后打转向灯，切忌不可不看反光镜，打转向灯就直接变道，危险！

作为新手，在城市道路行驶时尽量少变道，因为你要先开好车，车开好后才能去多做一些应变能力的练习，不拐弯的情况下，你就跟着前车跑，他多快，你多快，注意保持一个安全距离，跑多少码距离多少米，这是基本安全常识。新手切忌做见缝插针的事，这是老手的动作，因为你对前后车以及你的车速，三车的位置判断还没有一个明确的分析结果，你碰运气的结果很可能会付出车身发生擦挂的代价，老老实实开你的车，跟紧前车即可，别想着自己是超人.....

现在的城市道路很多路段两边都有花台，阻碍视线，这种路段车辆尽量居中行驶，以防一些行人和电动车突然窜出来，而且可以预防碰瓷。在有人行道的路段，千万不可与行人抢道路，这是一种没素质的体现，也是对他人安全的一种威胁，养成一个好习惯，礼让行人。在狭窄的道路行车时，前面有电动车之类的，一定要减速超越，要先按喇叭，轻按几下，别一直按着不松---不礼貌，要确信他知道后面有车来了，会保持他现在的姿势，你才可以超过他。你千万不要以为他会一直行直线，如果他不知道身后有车已经靠近，他很可能以为这条公路就是给他一个人修的-----突然左拐一下，这时候....

关于压车，这种情况在城市道路只要上路都会遇到，有时候在前方路口要右拐，自己却在中间的车道，于是需要变换到最右边的车道，而右边的车道车流量又很大，要拐过去很难，这时候逼不得已，只有强行压车：在车流量大的道路行驶时要提前一公里左右变换车道，先稍微减速，观察后视镜，一旦发现右边车道有两辆车稍微有点距离时，马上打转向灯，稍微向右靠，以示右车道的车辆你要变换到右边车道，当前面那辆车过去时，稍微点一下油门，看右车道后面这辆车是否有减速，如果有减速，你就要紧轰油门跟上右车道前面那辆车，这样不会使右车道的车辆有明显的停滞感，这都是一瞬间的事情，要看你的眼睛和反应速度了。如果右车道后面这辆车没有减速的意思，这时候你必须给这辆车留一个他能过去的位置，主要防止他没有刹住车不至于撞上你的车，这辆车过去后，强行靠到右边去，因为这时候你的意图已经很明显了，你要变换到右车道，右车道的车已经做好准备让你靠过去了，如果你不靠过去他们就继续不给你让路，你靠过去了，他们就给你让路！

有一种拐弯是很缺德的，十字路口很窄，车停在路中间违章左转弯，打着转向灯又过不去，于是把整条车道堵了一条车龙，这种情况你在前面绕一圈回来就是右拐了，如果只顾自己的私利，导致整条道路堵了一条车龙，我觉得你老母真的需要大家一起问候一下.....

还有一种拐弯也很缺德，主要是转盘型的路口，用你的电脑屏幕做演示，上北下南左西右东，你至东向西方向行驶，这时候要在转盘转到向南行驶，当转到西面时，西面的车辆正向东行驶，这时候你要在这个位置停车等候一下，不能强行截断自西向东行驶的车流，这种做法很缺德的，要被问候老母的....

4，在路上遇到骑线行驶的车辆不可贸然超越，路上经常遇到这种无德驾车人，路宽的话，后面又没车，可以拐大弯超越，但一般不建议这样做，一般这样超越要跨两根线，不安全，一般情况下闪灯、按喇叭，提醒前车占一条车道，你从他让出来的那根车道超越过去最安全。

5，遇到前车贴有“新手上路，请多关照”的车要多包容，你也是从新手过来的，看到贴有这种提醒标语的车辆，以及出租车，大货车，公交车，女司机，最好躲的远远的，看美女要分个时候的.....

6，基本上我们每个开车的人一生都会闯红灯，尽量不要闯红灯，很危险的，实在要闯去闯三叉路口那种红灯吧，前提你必须是直行。如果是城市中心道路，这种红灯是千万不可以闯的，只有一个原因：太不安全了！！而且很有可能因为你闯一个红灯造成交通堵塞，人嘛，不能随时都缺德，对不....总之，车流量大的十字路口，绝对不能去闯，真的太缺德了.....

堵车时候的红灯是坚决不能闯的，我遇到好多这种缺德司机了，看着都快堵了，直接就去加塞，越塞越堵，最后大家都动不了，这时候没交警的话全靠大家自觉了！堵车最怕加塞，越塞越堵，加塞的我擦你老母，痛恨这种垃圾.....

纠正一下网络传闻关于闯红灯的误区：

（1）越线了停着不动，就不会被拍---车子只要已过停车线就是越线停车，和闯红灯一样都是违法；

（2）红灯亮后三秒钟，电子眼才启动---不可能，最多1秒。电子眼是一套设计完整的电脑程序，路口的红灯一亮，监控设备收到红灯的信号后，即刻启动监控设备，这个时间很短，很迅速，绝对没有3秒钟；

（3）小车跟在大车后面，闯红灯不会受处罚---这个要看交警的定性，如果真是这样，可以到违法处理窗口反映情况；

（4）被连拍三张照片，才会有违法记录----胡说八道！电子眼只需要抓拍一张闯红灯时的全景图即可！现在的路口都会结合视频，在电子眼工作的时候，视频同时会立刻自动跟踪抓拍，截取照片闯红灯时的前20秒和后20秒，记录下闯红灯的全部过程；

过任何一个十字路口，无论有没有红绿灯，一定要降低车速，达到你可控范围内。试想，你的车速很快，而同时有一辆车从其他方向驶来，他和你一样的想法，只看到没有红绿灯，只看到空旷旷的十字路口，两个人都没有预知到风险的存在，你两个没脑袋的人很可能发生碰撞的，你提前预知到这个风险的存在，你降低车速，真遇到这么一个主，你的安全系数就会有保障很多。

7，高速公路：

高速路只要你停车，不论哪种情况，第一件事请先打开双闪灯！！

高速公路行车，养成上高速就系安全带的好习惯，在市区系安全带个人觉得完全是为了应付交警，而高速路可就真是救命带了。中国的高速路最高时速是120码，很多高速跑180都没一点问题，但国家还是只允许跑120，国家是从生命大于一切的角度制订中国速度标准，多多守法，尊重自己和他人的生命！

高速路上一定要远离大货车，高速路上的大货车就是霸王车，疲劳车。为了赶时间，大部分大货车都是疲劳驾驶，精神力完全不集中，10辆大货车变道时有一半能够看一眼反光镜就算老天有眼了。

高速路上别与大货车去抢道，你抢不赢，搞不好抢出一起事故来。超大货车时一定要确定该货车不会变道，不管白天晚上，都要闪灯、按喇叭提醒，高速路上闪灯超车比你按喇叭的效果强百倍，高速路上车都跑的快，发动机声，胎噪声，风阻声早把你的喇叭声淹没了，这时候闪灯是最有效的。虽然灯光是最有效的，但超车时还是要按喇叭的，在超大货车时，整个超车过程要一直按着喇叭不松，一直到驾驶室与大货车驾驶室平行才可松开喇叭，因为当你超到货车前半部分接近货车驾驶舱时，没有装双面镜的大货车这时候是看不到你的车的，也就是大货车司机的视觉盲区，这时候车头接近驾驶舱，即使货车驾驶员这时候是视觉盲区，但你的喇叭声他可以听到了。超车一定要一气呵成，切忌不可缩头缩尾的超车，大忌！

在有风的季节，主要是秋冬两季，当车头超过大货车时，你的车速在120码以上，车头会向左偏一下，无论你再好的车，都会偏一下，只是偏多偏少而已。这是因为大货车前行时，货车前行的风阻被分到了两边，当你越过车头的那一瞬间，这股风就会将你的车体打偏一点，大货车和你的车速度越快，你偏得越重，如果你离中间花台近的话，搞不好就会撞上防撞栏！

高速路上忌与大货车并排行驶，要么你超过他，要么让他超过你，并排行驶毫不亚于你闯红灯的危险程度。高速路上不可一直在大货车前后行驶，一定要保持一段距离，尽量少走货车道，非要走货车道也要和货车保持一段距离，这些大货车可是不怎么长眼的。最忌讳的是前后各一辆大货车，你夹在中间行驶，这是最不安全的，你前后的视线都被大货车挡住了，假如前面的大货车出现问题，一个急刹，你后面的大货车没刹住车，或刹慢了，后果可想而知.....

如果你在前面行驶，后面一辆大货车一直按着喇叭不松，还一直给你闪灯，大哥，跑吧，相信我，他绝对刹车失灵了。。。。如果你上了高速确实很怕，给你一个缺德的招数，但很管用：上高速直接占用最左边那根道，把左转向灯一直开着，不管后面车再怎么给你闪灯、按喇叭你都不让，当霸王车，这样你行驶的永远是一根直线，不需要变道，相对来说危险会小很多.....但在这根车道上，你至少都要跑100码，车后窗贴一张“新手上路，请多关照”，至少我在高速路上遇到你时，我会变换到右边的车道去超车，不会催你给我让路.....

汽车的生死时速是160码，超过160码你别出事故，出了事故你就是百分九十九点九壮烈了，相信你不是那百分之零点一的奇迹！因此，提醒各位看客，别超速，生命重要！

在高速路一旦发生事故，应马上打开双闪灯，放置安全警示标志，距离150米，小于150米距离引发二次事故你将会负责任的！放置好安全警示标志后，马上报警，如果是小事故，交警会让你用手机拍照现场，然后要求你把现场先撤了，拍照完毕应立即将汽车挪到应急车道，打开双闪灯，在车后150米处放置安全警示标志，等待交警到来。如果有人员伤亡，第一时间要拨打救护电话120，再拨打事故报警电话122或110，这个时候车内的人必须走到高速路外，哪怕是下刀子都要走出去，得场小病总比没了生命好！

高速路上遇到堵车，不要占用应急车道，那是生命通道，为他人着想一下，假如前面车祸的是你的亲人，你还会占用这根车道吗？

如果在高速路遇到堵车，车内的人一定要走到高速路外面，如果没下车要随时看着反光镜，注意有些不长眼的家伙，一般来说车后排上五个以上的车辆再坐回去是比较安全的。总之，只要是在高速路上长时间停车，车内的人必须下车，别觉得麻烦没必要，这是在保你的命！

高速路过隧道时，隧道上方会有信号灯，注意看这个信号灯，隧道至少都有两条车道，如果上方都是绿灯，两条道都可以占据，如果有红灯，赶紧占用另一条车道，相信我，前面要么施工，要么车祸了，以前从来没注意这个，后来发觉这个信号灯很起作用，可能是这个信号灯挂的位置比较高，其次它是在车辆行驶时给予指引，我们常规的看信号灯是十字路口的红绿，很容易忽略这一点。

8，雨天行车上路一定要慢，雨天行车时，刹车距离会加长，视觉也比较模糊，盲区比较多，因此，一定要慢！多注意路上的水坑，如果你以80或80码以上的速度过一个水坑，你的车会漂的，如果是在超车时遇到水坑，很危险。雨天行车，当你感觉雨刮器已经刮不赢雨水时，应立即打开双闪灯，小心慢速行驶，必要时将车停靠路边。

9，夜间行车要慢，无论你的远光有多亮，一定要慢！夜晚出车祸几乎都是清一色的速度过快。由于夜晚行车视线不好，当突发状况时采取措施的速度比白天慢很多，因此，车祸几率也大很多。

夜晚行车，新手很容易忘记变换远近光，这是个非常恶劣的习惯，我在夜晚行车时是非常痛恨错车时不变换近光的人，我之所以将灯光改成两组氙灯，一是为了视线好一些，其次就是专门为了收拾不变近光的人，这种人太缺德了，真TM没一点素质，城市道路，县道，省道你说你开什么远光，夜晚在这些道路上行驶你能快到那儿去？图自己一时之快，给他人和自己造成多大的危险啊！夜晚行车，不管对面来的是自行车，电动车，还是汽车，都要变换成近光，你痛快了，对方眼睛被射花了，对着你车冲过来，那是你的责任，既缺德又害人！

夜晚行驶时，如果对面来车一直给你闪远近光，这时你要看一下自己是不是远光，百分之九十的可能性是你的远光没有变成近光，对方在提醒你变光，还有百分之十的可能性是对方提醒你他是大爷，他过来了，你注意着点，这都是装孙子的主儿.....

夜晚行车，当前车正在超车，你跟在前车后跟着超车，这时候请把远光变为近光，否则前车会被你的灯光晃眼的，搞不好因为你的灯光引起别人一起事故，即使有防炫目功能的反光镜，一样会感觉不舒服！

如果不赶急路，强烈建议不要夜间行车，安全系数远远没有白天高，白天出车祸擦挂的多，夜晚出车祸可是丧命的多......

10，雾天行车，还是那句话：一定要慢！雾天行车，视线非常不好，不确定的风险因素远远大于其他恶劣天气，因为雾天是双方视线都被严重影响，一定要慢，城市道路行驶还好一些，县道，省道，国道，高速路行驶时遇到大雾时要打开雾灯，双闪灯，尽量靠边低速行驶，多按喇叭，根据我个人的观察，遇到浓雾时，要双闪灯、雾灯、大灯同时打开，这样的效果是最佳的，特别是双闪和雾灯，一起打开的效果非常的明显。

11，别开老爷车，所谓的老爷车就是你在前面慢悠悠的开，后面跟了一长串车龙，道路状况又没法超你，你却只顾自己开的舒服，全然不顾后面堵的一条长龙，哥们，这真的很缺德的，至少我每次看到这样的主儿我会问候他老母....如果你有随时看反光镜的习惯，你发觉后面堵了一条长龙了，哥们，你快点吧，你还是要稍微有点公德心....前面没车，你说你在路上蹭什么呢？这不是找骂么？

12，开车最好不要单手握方向盘，特别是在高速路上，我开车属于开快车的那种，但在高速路，我基本都是双手握盘----我怕爆胎！我曾经一次同时爆过右侧前后两只胎，运气非常好，我当时正好是双手握盘。一旦发生爆胎，要死死的抓住方向盘，千万别猛打方向盘，一定别猛打方向，抓紧了，然后调整好方向盘的方向保持前行状态，一定要保持镇定，脚慢慢的带刹车，让车慢慢停驶到路边停下。一般爆胎引发的事故都是猛打方向或超速行驶造成的。慢啊，一定要慢啊......

13，自己的车轻易不借给别人，不是小气，而是背后有很多风险存在！一般情况下也别去借别人的车，自己的车坏了什么都好说，借别人的就不好说了。

12，停车与倒车：倒车------如果能往前开，你就不要倒！大部分同学开车过关了，停车和倒车却是一塌糊涂，有的同学装了摄像头，停车和倒车也是一塌糊涂，停车与倒车技术不过关就出在一个角度问题上。

先说侧位停车，侧位停车是必须要倒进去的，先把反光镜调整到可以看到后轮的角度（这个相对老手来说没必要，可以估算后轮的位置），将车并排停于你所要停车的前车位置，两车距离就是半个胳膊的距离吧，慢慢向后倒，后车轮一过前车尾箱位置立马把方向打两圈（这里要看停车的位置有多长感觉打多少，一般正常情况下两圈或两圈多一点合适），估计方向打死后再反打回来车头可以进停车位置了，直接把方向打死，看后车轮离路边有半个胳膊距离时，把方向盘反方向打死（这里说的打死不是要一直把方向板死动不了，而是要打死后稍微松一点，不要给方向助力太重负荷），这时候你下车看，保证你的车正贴着路边，然后方向回正把车稍微往前开一点，OK了.....

其他的具体停车方式就不说了，太教条了，纯是熟能生巧的东西，说点倒车的重点，然后同学们自己去练习吧：倒车的集中点是后车轮和尾箱，车头由于一目了然，这里对车头部分不做任何说明。我前段时间看了汽车之家和一个老司机的视频文章，教大家如何停车，我觉得不实用，车与车不同，停着的那辆车换一种车型，驾驶员开的车换一种车型，按照他们说的根本就不可行，都是固定的车型，当然可以那么做，但中国这么多车型，怎么能够用同一个尺寸距离去操作? 13，在烂路行驶时，主要保护发动机油底壳或变速箱油底壳不被撞坏，如果一个路段非常烂，无论从那个角度走都要擦挂底盘，这时候就要选择保护油底壳的位置前行。这里就必须要求你对油底壳位置有一个准确的认识。新手拿到车后要观察底盘，记住油底壳的位置，其他部位擦挂坏了你还可以开走，油底壳撞坏了你只有停车等候救援了。

烂路行驶时，车道基本都被大车碾的中间很高，两边车辙很深，这时候把一只轮子骑在中间凸起的位置行驶，但这时候如果中间凸起的部分是稀泥就麻烦了，这绝对会擦你侧边底盘的，这时候你只有油门稍微大点，直接冲，车速慢了稍微不注意就会陷车的。在烂路行驶要多注意会车地点，尽量别抢道，一旦两车让不过，后面车跟上来，那才是麻烦。

14，车队行车：现在的车友会很多，有车的朋友也很多，难免大家一起自驾出游或帮亲朋好友接亲之类的。这时候你要有基本的车队行车常识。

头车：头车的作用有三个：带路，探路，压速度。一般来说，车队行车都有手台，头、尾车尽量配备手台，头车一定要找经验丰富的老手带头，速度保持匀速，最忌的是时快时慢，只顾自己跑得快，你这样带队的话，车队几下就被你整得支离破碎了。

跟车：车队行车要保持队形，车与车之间必须保持匀速，我见过很多夹在中间的车不跟紧前车，慢悠悠的跑，把车队一分为二，跟前面车队有时候会直接失去联系，车队行车，不要只考虑你自己，大家想说你又不好说，但你又要破坏队形，搞心情的很。作为车队，你只需要紧紧的咬住你前面的车，他快你快，他慢你慢，你放心，你前面的车就是给你探路的，你就跟着前车跑就是了。

尾车的作用只有一个：保证车队的每一个队员都不会丢失，随时和头车保持联系。

车队行车在市区如果不是接亲的话一般不组队，直接到某一开阔地再组队前行，组队后，都打开双闪，提醒其他车辆这是车队，一般有素质点的都不会来冲散车队的，但前提是车队的距离要保持好。车队需要变道时，后车要帮助前车压其他车道的车辆，以帮助前车抢道，前车抢道成功，后面车辆跟紧，车队即可一直保持队形！

市区道路组队时，在过红绿灯时要迅速排成两排，尽量保证一次全部通过路口。如果需要变换车道，要给需要占用车道的其他非车队车辆让出空间，让别人从车队空隙钻出去占用其他车道。 15，汽车有一样必备品：地图！不管你车上有没有安装导航，地图永远要在车上准备一本！

有时候出门在外，对路况不熟悉，又没有指路牌，遇到三岔路口，不知道该怎么走，又没行人可以问，这时候如果是县道，省道，国道，你就看那条道干净些，亮净一些，这条道应该就是主道，因为主道的车肯定多一些，道路都会被车轮碾的发亮，前行一段距离遇到路人时，停车问一下路人。嘴巴长着不仅是吃饭、亲嘴，还有问路的功能......

16，强烈提醒：严禁弯道超车，弯道行车一定要行驶在自己的车道上！遇到弯道，人行道，十字路口，不论那种情况，都要带一脚刹车，将速度降下来，安全！安全！安全第一！为他人，也为自己！