第三届云南航空旅游市场推介会讲话稿
2020-03-01 18:17:28 来源：范文大全收藏下载本文
主动融入国家战略
推进新常态下云南航空市场营销新格局
——在第三届云南航空旅游市场推介会上的讲话
（2015年7月28日）
尊敬的各位领导、各位来宾、新闻界的媒体朋友们：
大家上午好！
七月的保山温润如玉，风光绮丽。今天，我们民航界、旅游界的代表再次齐聚一堂，迎来了第三届云南航空旅游市场推介会。这是我们为建设民航强省、旅游强省，持续推进云南航空旅游融合发展的重要举措。在此，我谨代表云南机场集团，对各位嘉宾的到来表示诚挚的谢意！同时，衷心感谢保山市委、市政府对本次会议的大力支持。
今年年初，习近平总书记考察云南时提出，希望云南发挥沿边开放区位优势，主动服务和融入国家发展战略，努力成为面向南亚、东南亚的辐射中心。云南的新定位为我们发展云南民航指明了方向，这将是当前和今后一个时期我们云南民航工作的战略方向和行动指南。今天，我想借此机会，从几个方面谈谈我的一些思考：
一、主动服务和融入国家战略，发挥云南区位优势 2013年9月和10月，国家主席习近平在出访中亚和东
1 南亚国家期间，先后提出共建“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”（简称“一带一路”）的重大倡议，得到国际社会高度关注。从目前情况来看，“一带一路”大开放战略得到全球范围内热烈响应和回应，“一带一路”战略将改变全球经济生态格局，造福于全球超过50%以上的亚欧及世界民众。在“一带一路”设施大建设和亚欧大通道完善进步的基础之上，民航跨越地理直线连通的优势将助力“一带一路”交流覆盖的立体化升级。
而云南作为国家“一带一路”重要战略的交汇点，是古代南方丝绸之路覆盖的重要区域，拥有面向“三亚”（东南亚、南亚、西亚）和肩挑“两洋”（太平洋、印度洋）的独特区位优势，是中国面向南亚、东南亚开放的前沿高地。省会城市昆明是亚洲5小时航空圈中心，2小时航程可以到达曼谷、万象、琅勃拉邦、曼德勒、清迈、河内、金边等东南亚地区，5小时航程基本可以覆盖整个南亚、东南亚、东亚地区，涵盖人口超过21亿。A59
9、A581和L888航路从昆明上空经过。昆明机场位于东南亚至俄罗斯航线上，同时也在港澳台至欧洲、中东、非洲以及南亚至东北亚航路上。未来昆明国际机场开放第五航权后，将有利于发挥区位和航路优势，发展国际航空市场。
历史表明，对外开放是强国之路、富省之基，云南要实现跨越式发展，必须走对外开放的道路。今年3月，经国务
2 院授权，国家发展改革委、外交部、商务部联合发布了《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》，《愿景与行动》从开放的角度，指出中国各地方开放态势，明确指出云南要发挥区位优势，推进与周边国家的国际运输通道建设，打造大湄公河次区域经济合作新高地，建设成为面向南亚、东南亚的辐射中心。
就在7月20日，云南省委纪恒书记、陈豪省长一行与民航局家祥局长在京举行了工作座谈，就深入贯彻落实习近平总书记考察云南重要讲话精神，有效对接国家民航“十三五”规划，加快发展临空产业培育经济新增长点等重大问题进行了深入交流。家祥局长表示，“十三五”期间，民航局将全力支持云南民航发展，继续加大对云南省内机场建设的政策和资金扶持力度，鼓励航空公司开通航线、增加航班，支持省内通用航空发展和临空经济示范区建设，与云南省共同努力推动云南民航跨越式发展。纪恒书记提出，云南将按照服务和融入“一带一路”国家战略的要求，以建设面向南亚、东南亚辐射中心为统领，坚持民航率先发展、安全发展和可持续发展，充分发挥航空在综合交通体系中的比较优势，加快推进民用机场网络、航线网络和昆明国家门户枢纽“两网络一枢纽”建设，着力构建国际化广覆盖航空网，大力推进临空经济，实现云南从民航大省向民航强省转变。有局方和省委省政府的大力支持，我相信云南民航的发展将步入“快车道”，
3 航空市场的持续繁荣将成为今后的新常态。
二、新常态下云南航空市场大营销新格局
当前环境下我们提出的航空市场大营销思路，其核心就是“一体化”营销。就是围绕枢纽建设目标，通盘考虑全省12个机场的航空市场开发工作，围绕集团整体业务增长这个核心目标。在此基础上，我们今年制定了集团领导带头营销、全面营销、重点营销工作计划，目的就是要通过统筹各机场市场需求，对市场资源进行深度整合。在机场集团航空市场大营销的新格局下，我们的航空市场持续向好，主要突出表现在以下几个方面：
一是运输规模再上新台阶。2014年，全省机场旅客吞吐量4426万人次，昆明机场旅客吞吐量突破3000万人次。今年上半年，全省机场旅客吞吐量2499万人次，同比增长21.7%，昆明机场旅客吞吐量1807.5万人次，同比增长20.1%，在国内生产量排名前10的机场中，昆明机场旅客吞吐量增幅居首位。7月24日，昆明机场航班起降架次再创新高，单日执行895架次。预计2015年全年，机场集团旅客吞吐量将突破5000万，昆明机场有望达到3700万，丽江机场将突破500万，版纳机场将接近400万，全省百万人次以上的机场将增至5个。
二是航线网络更加丰富。2014年云南机场航线数量367条，其中国内航线307条，国际航线50条，地区航线10
4 条；仅今年上半年，机场集团开通了浙江长龙昆明-达卡全货机航线、奥伦堡航空昆明-莫斯科包机航线，昆明-浦东-温哥华洲际航线。暑运期间，相继开通了昆明至巴厘岛、芽庄、西哈努克港包机航班，近期，即将开通青岛（济南）-昆明-德里航线。上半年，机场集团新增航线25条，其中国内15条，国际10条，新进承运人6家。此外，昆明机场每周往返东南亚、南亚148个航班，是中国飞往南亚、东南亚航线最多的机场之一，初步形成以昆明为中心，覆盖全国大部份地区及南亚、东南亚主要国家城市的航线网络。
三是国际化程度大幅提升。今年以来，我们主动接轨国际，联合省商务厅、省旅发委共同承办第十三届亚洲航线发展大会，共同参加了2015年世界机场城市大会。下一步，我们将积极筹备申办全球航线发展大会，为云南开辟更多国际航线创造条件。再看我们国际方面的数据，2014年，昆明机场国际旅客吞吐量192.4万人次，国际货邮吞吐量1.5万吨，分别同比增长12.9%和25.8%，远高于国内和地区航线的增长速度。今年上半年，昆明机场国际、地区旅客吞吐量141万，同比增长20.05%，占总旅客量的7.8%，较2014年占比进一步增大，其中南亚、东南亚增速明显，分别为24.3%，23.3%；同时，继昆明直飞巴黎的首条洲际航线开通之后，第二条洲际航线昆明-浦东-温哥华也于6月26日正 5 式开通。明年，我们将重点开发澳洲市场，争取开通昆明至澳洲的洲际航线。
四是机场保障更为顺畅。今年4月1日，昆明机场正式启用二类盲降设备。同时，继去年昆明机场放行正常率全国十大机场排名第一之后，今年1-6月，昆明机场平均放行正常率仍位居全国十大机场首位。此外，今年5月1日，我们与东航一起开通了“通程航班”业务。随着昆明机场容量评估工作的正式启动，以及40个机坪停机位的即将建成，昆明机场保障能力将大幅提升。
五是政策配套日趋完善。2014年云南省政府正式出台了《云南省人民政府关于建设民航强省的意见》。《意见》通过了建立国际航线培育省级专项资金的政策，专项资金按每年补贴2亿元安排，主要用于培育南亚、东南亚方向航线。预计该专项经费今年还将进一步增加，国际航线开发力度将进一步加大。同时，大理、香格里拉、昭通、文山、普洱、保山等州市政府也划拨专项补贴资金，大力支持航空公司开辟航线航班。
此外，我们将加快推进保税航油业务、入境水果指定口岸相关工作,配合省商务厅积极协调海关和检验检疫等单位支持，建立昆明机场口岸协调长效机制，进一步加大72小时过境免签政策的宣传工作。
6 六是机场布局日趋完善。我们正加速推进泸沽湖、沧源、澜沧、红河和怒江、元阳机场建设或前期工作。其中泸沽湖机场计划年内通航，沧源、澜沧、红河机场计划“十三五”初期通航。“十三五”末，我省运输机场数量将达到20个，通用机场45个，为构建国际化广覆盖的航空网打下坚实基础。
我认为，云南航空市场的繁荣兴旺、持续向好，是省委省政府高度重视，省级各部门、各州市政府大力支持，航空旅游高度融合，云南民航各单位、航空公司高度协同的结果。
三、新常态下云南航空市场大营销的工作思路
一是围绕“五网”建设要求，全面打造“三级五位”航空网。当前，云南对外大开放的格局决定了我们必须从更高的视野去谋划云南航空网络的建设发展。我理解，“国际化”是对航空网品质、层次、规格、功能的要求，“广覆盖”是对航空网范围、密度、规模、布局的界定。为此，我们将从新常态下云南航空网建设的阶段性特征出发，根据省委经济工作会提出的“五网”建设要求，紧紧围绕“国际化广覆盖”的航空网络建设目标，以全面建设昆明国家门户枢纽机场为重点，高视野、全方位、多层次打造云南航空网络，努力把航空网构筑成为我省对外开放和经济交流的大通道。
我们的具体思路是：继续完善省内、优化国内、拓展国际三个层级航空网络，打造以精品旅游航空网为龙头，以商务快线航空网、空港物流航空网为两翼，以低成本航空网为
7 基础，以公务通用航空网为补充的五位一体航空网络，全方位促进航线开发、拓展覆盖范围、增强辐射能力，在“十三五”末全面建成“立足云南、遍及全国、面向三亚、连通大洲”的“三级五位”航空网，有效支撑、全面助推云南建成面向南亚东南亚的辐射中心。
到2020年，云南省内航空网实现“干支结合、以支带通、以通促支”的蛛网型结构，省内环飞航线更加切近群众需求；国内航空网呈“快、密、全”结构，航空快线成熟稳定，中型以上城市全覆盖；国际航空网呈中枢辐射型结构，昆明机场成为中国前往南亚、东南亚、西亚的第一门户，洲际航线连通世界各大洲。
二是试水“互联网+”发展模式，建设“互联网+”智慧机场。围绕“三级五位”航空网建设规划，机场集团将以运营、服务、管理三大信息共享平台为主体建设“互联网+”机场。目前，我们已经分别与厦航、腾讯、支付宝、飞友网络科技、智慧图科技等多家互联网企业达成合作意向，并签订了战略合作协议，将有效推动各方运用各自资源优势，在服务信息化、管理信息化和信息化基础建设等多个领域开展全方位、深层次的战略合作。
三是尽快搭建省级层面枢纽共建平台。尽快协调省政府成立一个由省政府牵头，各相关省级职能部门、滇中产业新区、昆明市、机场集团共同参与的机构平台，负责旅游航空
8 合作、空地联运协调、口岸通关建设、临空经济发展等枢纽机场主要要素方面的协调，共同推进昆明机场枢纽建设。
四是形成多元化机场运输格局。在配合并支持现有基地航空公司做大做强的基础上，继续吸引国内外优秀航空公司进驻机场，实施差异化发展战略，满足多层次、多样化的航空运输需求。我们将对航空公司在昆明设立分公司给予土地、税收、生活配套等方面的支持。积极引入低成本航空公司进入云南市场。同时，利用开放低空空域资源，支持通用航空公司在云南省开展通用和通勤航空飞行业务；大力发展建设通用机场，延伸通用航空服务领域和范围服务。
五是抢抓临空产业发展机遇。目前，昆明空港经济区正在争取国家级空港经济综合改革实验区；在经济区内建设南亚东南亚国际商务中心和会展中心。最终，以临空经济为突破点，提升昆明在中国与南亚东南亚国家多边贸易中的重要地位。
六是争取优化完善航线补贴体制机制。争取省政府增加国际航线培育专项资金额度，并实行年度滚动使用。同时，建议进一步放宽航线补助的范围和对象，以进一步激活云南航空市场。此外，机场集团《促进云南航空市场跨越发展优惠奖励办法》正在修订完善中，《办法》将重点对新开或增加国际（地区）航线航班、省内环飞航线航班、全货机航线航班和促进昆明机场枢纽建设的航空公司给予机场收费方
9 面的优惠奖励。
七是坚持航空旅游深度融合发展模式。云南发展航空、旅游业的区位优势明显，加强航空运输与旅游业的深度融合，是云南经济社会发展的独特优势和必然选择。目前云南航空业与旅游业已形成良性的互动和合作机制，双方在共同办会、联合营销、资源整合、产品开发以及数据交换方面均有了较大突破，也达到了显著的成果。下一步，我们将继续加强同旅游业的深度融合，不断创新合作模式，共同开发潜在客源市场，合力塑造“七彩云南，魅力空港”新形象。
八是联合航空公司共建昆明枢纽机场。把云南建设成为面向南亚、东南亚的辐射中心，是习总书记对云南在国家大战略下的发展定位，我们云南民航业一定要发挥战略落地的基础性和先导性作用，我们将联合各航空公司，特别是基地公司在战略协同、航线布局、时刻优化以及地面流程优化、产品开发等方面进行深度合作，共同推进昆明机场门户枢纽建设。
各位领导、各位来宾，云南省民航业、旅游业正处于大发展的黄金时期，也是各家航空公司进入云南航空市场的最佳时期。我们已经做好了准备，携手云南省旅游发展委员会，以更开放的姿态同来自民航业、旅游业的各界同仁一起，共筑新的空中丝绸之路，共享云南航空旅游发展成果！
“高黎贡山风光好，火山热海是个宝”，温润保山山水温
10 馨、物产温厚、气候温和，希望各位嘉宾在保山期间工作愉快、身体健康，并预祝本次推介会取得圆满成功！
谢谢！
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