召回事件新闻整编
2020-03-01 16:12:33 来源：范文大全收藏下载本文
案例一：丰田召回事件
2009年8月24日，丰田在华两家合资企业——广汽丰田、一汽丰田宣布，由于零部件出现缺陷，自8月25日开始，召回部分凯美瑞、雅力士、威驰及卡罗拉轿车，涉及车辆总计688314辆。这是我国2004年实施汽车召回制度以来，数量最大的一项召回。
自2004年7月至2009年8月，丰田在中国共有24次召回，涉及车辆近120万辆。而同期丰田在中国市场售出的汽车也不过是130多万辆，也就是说，丰田在中国平均每卖出10辆汽车，就有9辆存在隐患需要召回。如此频繁地大批量召回，让丰田质量大打折扣。在一项“你是否还会购买丰田汽车”的网上调查中，共有1万多名网友参与，其中有73％的网友表示不会购买。
2010年1月，因为油门踏板，丰田在欧美召回430万辆汽车，并遭遇美国国会调查。
丰田表示，将提供“上门召回”的服务，并对亲自驾车返厂召回的消费者补贴交通费用，并在汽车修理期间，提供同型号车辆使用。同时，美国消费者还向丰田提起数十起集体诉讼，索赔金额高达36亿美元。4月5日美国交通部宣布拟对丰田汽车公司的大规模召回事件处以最高达1637.5万美元罚款。
跟丰田公司在美国所给予的召回赔偿不同的是，中国丰田车主只能自驾至4S店去完成召回，有时由于零件缺货，不少车主不得不多次往返维修，而由此产生的相关应交通费用及经济补偿，丰田公司拒绝赔付。
基于众多消费者的投诉，3月14日，浙江省工商局发布了《丰田召回事件浙江消费维权措施通报》，明确提出五条应对措施，其中包括敦促丰田公司加快浙江RAV4问题汽车召回的处理进度，并要求丰田公司对消费者因此召回造成的损失予以赔偿。随后，浙江省工商局与丰田公司展开了艰难谈判。
在最初的谈判中，丰田公司接受了浙江省工商局提出的制定时间表、上门召回、提供代步车和允许全额退车等前四项要求，但因赔偿问题使会议陷入僵局，双方第一次谈判因此搁浅。直到3月29日，一汽丰田才承诺，在4月底前完成对今年召回的RAV4浙江消费者补偿经济损失。
这一消息发布后，引发了社会舆论的极大关注。公众关心丰田对浙江消费者的补偿能否推而广之适用于全国其他省份？中国第一次出现的汽车召回补偿案例，能否推动中国保护消费权益的法制环境迈上新的台阶？不过，具有戏剧色彩的是，两天后，一汽丰田公司总经理松木秀明在接受媒体采访时却表示，不会对召回车辆车主给予额外的经济赔偿，而仅仅只是将针对中国RAV4车主推出一个“三选一”的免费检测服务。
4月7日，251名浙江消费者从丰田汽车生产商手中拿到了人均300元的经济赔偿。为此浙江省工商局召开新闻发布会，宣布丰田公司确实承认对浙江的消费者进行经济补偿，事实上丰田公司已经对浙江省过半数的相关丰田车主进行了赔偿。但是丰田公司是否会给与其他省市的车主赔偿，至今丰田公司没有表态。
案例二：惠普笔记本事件
2009年5月9日，惠普对外宣布将通过美国消费品安全委员会（CPSC）在美国全国范围内召回7万块笔记本电脑电池。本次召回涉及的笔记本电脑包括2007年8月至2008年3月间售出的大多数Compaq（康柏）、惠普家用系列型号。
据悉，此次召回的原因是笔记本电脑锂电池的包装有问题，会导致电池过热，并存在自燃、引发火灾等隐患。据报道，上述型号笔记本电脑的电池曾出现过两起事故，均因为电池内部压力过大而起火，但所幸只是小范围损害，并没有人员受伤的报告。
惠普在美国召回问题电脑，在中国只对电脑有限保修增强。
数月以来，面对消费者发起的联合投诉，惠普能推则推，能拖则拖，惠普公司员工认为出现故障与消费者使用环境脏、乱、差有很大的关系，甚至以“蟑螂门”来掩饰。
惠普工程师表示，如果反复保修，不如再重买一台机器。更换主要部件时，更换后的主要部件三包有效期自更换之日起重新更换，也就是更换后的主要部件三包有效期，自更换之日起重新享受两年保修期，惠普的公司做法更换部件三包有效期，自更换之日起只延长三个月。调查发现，惠普所有型号的笔记本都在执行惠普公司的这一规定，主要部件经过维修更换后，三包有效期资更换之日起只延长三个月。许多用户在三包有效期主要部件维修达到两次以上，惠普金牌服务部只给维修，不肯更换新机。
但是为何消费者不买帐呢？主要原因在于：惠普实行的是头痛医头，脚痛医脚，维修可以，换零件可以，但是要召回全换不行。此种解决方案很不彻底，很难从根本上维护消费者的利益。
消费者购买一本笔记本电脑起码得好几千，花了这么多的钱，就是希望物有所值，用得舒畅，用得时间长一些。而惠普笔记本出问题不是个别零部件出问题，出得也不是一般的问题，如：温度高的可以煎鸡蛋；大件质量严重不过关，常常停摆；屏幕像花脸，花屏、黑屏等等，这些问题说明整个机都不正常，不少部件潜在隐患，不是保修就能解决的了的。再说保修的时间总是有限，保修期间可以坏一个换一个，可是过了保修期怎么办？免费维修主件最多也就是两年，而一台电脑少说也得用上个五六年，显然其寿命将打折扣，影响消费者的长远使用。
消费者要求的是长远解决笔记本的隐患，也就是召回，这个要求并不过份，如今汽车有召回，食品有召回，即使同是惠普笔记本也有召回，记者调查发现，惠普针对中国消费者实施差别待遇，在美国共召回24个型号的笔记本电脑，而在中国只对的电脑进行有限保修增强。
案例三：锦湖、韩泰\"鼓包\"事件 2009年3月下旬，质检总局在新闻发布会上首次指出，有关轮胎产品质量造成的事故和投诉呈不断增加现象，在495例轮胎产品投诉中，锦湖轮胎和韩泰轮胎的投诉比例最高。
据相关专家介绍，如果轮胎侧面出现\"鼓包\"，是一个非常危险的信号，轮胎随时可能会有爆胎危险，由此往往带来了严重交通事故。
河南邯城县法院网官方资料显示，早在2007年4月，一辆使用了韩泰轮胎的宇通客车在河南省商丘市发生右前轮轮胎爆裂，导致方向失控，碰撞右侧护栏，产生跳跃翻滚，落入路侧边沟，造成车毁人亡，导致11人死亡、44人受伤、车辆严重损坏的特大交通事故。
在没有超速行驶的情况下，导致事故车辆出现事故的韩泰轮胎是仅使用两个多月的新轮胎。当时，韩泰轮胎公司也辩称，导致出现事故的原因是轮胎使用不当，涉案轮胎并无\"质量问题\"，并以此为由拒绝承担赔偿责任。但当地交警部门先后委托司法鉴定科学技术研究所司法鉴定中心、国家橡胶轮胎质量监督检验中心鉴定及沈阳佳实司法鉴定所进行鉴定，三家权威机构给出的结论是，涉案轮胎不是使用不当，而是制造质量问题。
目前，轮胎隐患已经成为导致中国交通事故的\"第一大杀手\"。来自公安交管部门的资料显示，全国交通事故46%发生在高速公路上。而在高速公路上，70%的交通事故由\"爆胎\"而引发，而时速超过160公里的\"爆胎\"事故死亡率达100%。
面对各方质疑和主管部门点名批评，汽车厂商一般往往会立即道歉，并作出反省。令人意外的是，锦湖和韩泰拒不承认\"鼓包\"是因为自身产品质量问题。锦湖轮胎称，轮胎\"鼓包\"问题并不代表轮胎本身存在质量问题；通常用户所投诉的鼓包问题，多指由于撞击形成的鼓包(即CBU )。用户在日常行驶中，常常面临复杂的道路状况，尤其当车辆在凹凸路面行驶或者在行驶过程中瞬间遇到障碍物，甚至在停车时，由于受到强烈的冲击和挤压，造成轮胎胎体帘线的损伤断裂，因此冲击后胎侧容易鼓包。
显然，消费者对此并不认同。如果\"鼓包\"只是偶尔出现，锦湖的说法或许可信，但面对全国上千名消费者的投诉，如此普遍出现显然与产品本身质量有直接关系。如果全是用户使用不当，为何没有如此普遍地针对其他轮胎品牌的投诉，而只有锦湖和韩泰两个品牌？
实际上，早在2007年，就有锦湖轮胎员工通过网络论坛曝光过其生产质量的种种问题。据这名员工透露，锦湖工厂内部出现了种种问题，管理松散，追求数量而忽视质量，比如一个班次保质保量只能生产200条，却要求相同时间生产400条，造成超产现象，轮胎的硫化时间变短，橡胶性能变差。这是造成轮胎\"鼓包\"最要命的一个环节。 另外，公司品质保证部和检查部的工作完全是走过场，质量把关不严，不良品直接流向了市场终端环节。
\"如果解决不了质量问题，我个人建议这样的厂商应该立即停产，从源头开始抓产品质量。\"清华汽车工程开发研究院常务副院长宋健就此回应厂家的说法。宋健也认为厂家的说法是错误的，并且是不负责任的。因为轮胎出现鼓包现象是轮胎制造过程中的原材料及其制造工艺环节出现问题造成的，很有可能是在胶料上\"偷工减料\"。
6月下旬，锦湖轮胎所在的南京栖霞质监局开始对锦湖轮胎的\"鼓包门\"事件开始着手调查。尽管目前调查结论尚未公布，但经过媒体广泛报道，舆论压力之下，锦湖轮胎在全国开展了免费检测活动，但对问题轮胎并没有免费更换服务。
显然，对于广大消费者来说，这一处理结果并不能让人满意。国家质检总局此前表示，总局正对汽车轮胎召回进行调研，作为汽车最重要的零部件之一，轮胎可能会列入汽车零部件召回范畴。质检总局将出台《产品缺陷风险评估标准》，包括轮胎在内，如果被列入最高级别的风险等级，问题产品可能受到勒令\"退市\"
案例四：含三聚氰胺奶糖流入市场
2月3日，陕西省公安厅通报称，福建漳州芗城南方食品公司和广东潮安县真美公司使用2008年遗留的三聚氰胺奶粉生产的奶糖，其中漳州南方食品公司生产的1148件奶糖中只有164件被封存，其他的还在召回当中。公司奶糖50%以上在东北三省(吉林、辽宁、黑龙江)销售，少部分在广东省等地区销售，目前公司已停产奶糖并全力召回问题奶糖。漳州南方食品公司问题奶糖事件应对组负责人柯先生接受 《每日经济新闻》记者采访时表示，截至2月4日，公司所有1148件问题奶糖中，除被封存的164件外，目前已经召回109件，正在召回路上的还有五六百件，而广东地区的所有问题奶糖都已经全部召回。
案例五：JEEP赔偿事件
2009年5月28日，北戴河翡翠岛的一辆牧马人撒哈拉忽然自燃起火，车主趴趴熊就此开始了为期艰难漫长的维权之路。在他本人执著的维权交涉下，以及JEEP兄弟连和国家质检总局相关专家的大力支持下，最后终于有了初步结果。国家质检总局2009年11月26日发出《关于部分进口美国克莱斯勒越野车存在安全隐患的警示通告》警示相关风险；克莱斯勒(中国)汽车销售有限公司也按照《缺陷汽车产品召回管理规定》的要求，向国家质检总局递交了召回报告，将于2010年2月10日起，召回2006年3月3日至2008年7月10日期间生产的进口2007/2008年款吉普牧马人(Wrangler 3.8L/Wrangler Unlimited 3.8L)车辆。这次“召回”事件也成为中国因个人和民间团体的抗争，促使跨国公司发出汽车召回的首例案例。
2010年4月12日中国汽车消费者的自主维权终于有了里程碑式的结果。车主“趴趴熊”获得了克莱斯勒公司的赔偿。“他获赔了一辆崭新的牧马人罗宾汉。”JEEP兄弟连法律顾问冒晓光表示，“对于中国的消费者来说，这个事件有着标志性的意义，它是迄今为止，国内汽车消费者首次获得的整车赔偿。”
案例六：福克斯熄火门
2009年8月29日，浙江省杭州市的娄先生花了13万元购买了一辆全新09款福克斯三厢自动挡轿车。可是，让他没有想到的是，车子在行驶到2000公里的时候，问题出现了。娄先生感觉自己的车就像被人突然拔了车钥匙一样，方向盘被锁死，仪表盘上油瓶和发动机的指示全亮起了红灯，时速表指针迅速归零，甚至连刹车也变得格外沉。而唯一没有变化的是，车子的档位还停留在前进档D档上。
2009年12月9日，一些福克斯车主们通过QQ联系起来，成立了第一个福克斯熄火QQ群，200多名全国各地的福克斯车主以实名制的方式聚集到这个群里，通过各种方式诉说着自己的经历，表达着对福克斯的不满。车主们认为福克斯厂家没有重视这个问题，至今为止都没有公布造成熄火的真正原因，而是一味的让车主清洗节气门，事实上，清洗节气门没有解决熄火问题。
案例七：美国美泰玩具召回事件
2007年6月13日,美国消费品安全委员会和美国玩具公司RC2联合发出公告,召回RC2公司经营的150万件中国生产的玩具火车,这种木质小火车的油漆含有可导致儿童中毒的金属铅。8月2日,美国的美泰公司向美国消费品安全委员会提出召回96.7万件塑胶玩具,因为这些玩具表漆含铅量超标。8月14日,美泰公司又因油漆铅超标问题和磁铁易被儿童吞食隐患,召回近1900万件中国产玩具。9月4日,美国玩具厂商美泰(Mattel)又宣布召回11款约84.8万件铅含量可能超标的中国出口玩具。自2007年夏天以来,美泰公司三起玩具召回事件,在美国媒体大肆炒作下美国消费者也开始质疑中国产品的质量,甚至提出要抵制中国玩具。
对于接二连三出现的召回事件，美泰解释说完全是因为企业对产品检测的复杂过程所致。美泰对每一件玩具的配件，装饰等都要进行精细的检测，因此这个过程相当缓慢。而美国方面又规定，一旦查出问题就必须立刻召回，因此美泰不可能等所有的问题都查出后一起召回，也就出现了分批召回的现象。
由此，美国公司的此次问题玩具召回事件，引起了各方的空前关注。其中，中国的玩具生产企业以及相关质量管理监督检查部门，对此作出了最为迅速的反应，开始加强对所产玩具或玩具零部件的检查，力争把影响减少到最小范围。8月27日，国家质检总局局长李长江在国新办举行的新闻发布会上表示，美国美泰公司召回的数千万件中国产玩具中，85%是按照美国进口商的要求进行设计和生产的。因为铅含量不符合美国要求的仅占15%。“对这些玩具，我都选了几件产品亲自看了，我认为设计当中确实存在着严重的问题，这种产品无论在哪个国家都会被召回，它容易使儿童发生不安全的事故。”李长江说，“作为中国的生产企业应该承担责任，作为美国的进口商、设计商，应该承担什么样的责任？”在9月11日举行的第二届中美消费品安全峰会上，中国宣布将禁止玩具生产厂商使用含铅漆。由中国国家质检总局副局长魏传忠率领的中国代表团，与美国消费品安全委员会执行主席诺德女士领队的美国代表团，在华盛顿就产品安全问题举行了此次会议并签署了相关协议。
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