重庆交通大学汽车理论题库

1．功率平衡图中1（Pf+Pw）--ua是一条斜率越来越大的曲线，原因是什么？ T2．汽车负荷率如何定义

3．要提高汽车的燃油经济性，变速器选何档？ 4．何为理想的前、后制动器制动力分配曲线？ 5．确定发动机功率的常用方法有那两种？ 6．等比级数确定汽车各档传动比的优点 7．何为制动效能恒定性？

8．发动机的转速特性指的是什么？

9.汽车动力性评价指标有哪些？ 10.不同工况下，受到的阻力有何不同？

11．滚动阻力怎么产生，以何种形式作用到车轮上？ 12..我国对汽车燃油经济性常用的评价指标 13.变速器各档传动比按照什么原则分配。

14.前后制动器制动力具有固定比值的汽车在不同路面制动时，抱死顺序有何不同？

15.汽车稳态特性有那三种类型？

17.何为汽车的最高车速？怎么确定最高车速？ 18.不足转向的汽车，其前后车轮侧偏角有什么关系 19.子午线轮胎和斜交轮胎那个滚动阻力系数有何差异？ 20.汽车操纵稳定性的最终评价依据是什么？

21.从汽车的使用和结构两个方面分析汽车的经济性影响因素.22.增加机械式变速器档位数，对汽车的动力性和经济性有何影响？

23.车轮的气压越大，则刚度越大，迟滞损失越小，滚动阻力小，动力性越好对吗？。

24.鼓式制动器特点；盘式制动器特点 25.何为地面制动力 26.何为制动器制动力。

27.充气轮胎弹性车轮的“弹性迟滞损失” 28.何为汽车的后备功率、负荷率？ 29.理想的前后轮制动器制动力分配曲线 30.制动效率 31.轮胎侧偏角

32.何为汽车的“动力因数” 33.何为汽车的后备功率、负荷率 34.何为“f”线组；“r”线组 35.何为临界减速度

36、制动器效能

37、制动器热衰退现象

38、理想的前后轮制动器制动力分配曲线

39、制动效率

11、临界减速度 40、超调量

41、特征车速 42.静态储备系数

43、汽车制动器制动力分配系数。

44.后轮驱动汽车在不同工况下受到的力和力偶矩有哪些？ 45.同步附着系数的概念 46．直接档最大动力因数 47.稳定性因素。

48.结合汽车I曲线和β线，解释为什么汽车空车制动失去稳定性的机率比满载制动要高？

49．简述汽车的驱动-附着条件是什么？是不是汽车的驱动力越大越好？为什么？

50.什么是轮胎的侧偏现象？

51.“汽车开得越快，行驶时间越短，平均车速越高，就越省油”这种说法对吗？为什么？

52、为什么变速器各档传动比要按等比级数原则分配？但为什么实际上很多汽车各档传动比又不是严格按等比级数设计的？

53、选择发动机功率的两种主要方法是什么？写出必要的公式 54.汽车最大驱动力及速度计算

55.极限最大爬坡度及极限最大加速度计算

56．根据已知条件，汽车在制动下坡，减速下坡，加速上坡时，整车受力分析，地面作用在此车前后轮上的法向反力如何计算。 57.制动工况下前后轮的法向反力计算 58.前后轴利用附着系数计算 59.前后轴制动效率计算 60.同步附着系数计算

61.根据已知条件，制动过程的最大减速度如何计算；制动距离如何计算。 62.二自由度平顺性计算。