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2020-03-02 15:58:24 来源：范文大全收藏下载本文
网友热议“公务用车管理要有执行力度”
近期中共中央办公厅和国务院办公厅下发《党政机关公务用车配备使用管理办法》，规定省部级官员提升职务后，也不能换车，“车随人走”，省部级以下单位车辆不固定到人。配合这个《办法》，财政部近日出台了《党政机关公务用车预算决算管理办法》，从预算决算关口加强对公务用车的管理；5日公布的政府工作报告中也强调，2011年（公务）车辆购置及运行费等支出原则上零增长，切实降低行政成本。对于这一办法的出台，广大网友纷纷赞赏，认为这一系列信号，印证了党和政府进行公车改革的巨大决心，显示了公车改革将逐步深入推进的大势。人民网网友“小猫钓鱼”说：刹住干部之间的特权、享乐、攀比之风，这是干部政治思想工作的一大难点，也是车改的关键，应该有实质性的行政规范手段。多年来的实践表明，公务用车涉及既得利益，难度相当大。但是，这个问题关系到党政机关管理质量，关系到节约经费、节能减排，更关系到党风政风、党心民意，必须从干部入手认真解决。
但是从1994年中共中央办公厅、国务院办公厅联合颁发《关于党政机关汽车配备和使用管理的规定》算起，我国的公车改革已经进行了17个年头。《规定》其实一直都有，但是没有很好地执行，特别是随着一些地方财政收入增长，又出现了乱配备高档车的问题。新华网网友“马克西姆”认为，刹住干部之间的特权、享乐、攀比之风，这是干部政治思想工作的一大难点，也是车改的关键，应该有实质性的行政规范手段。多年来的实践表明，公务用车涉及既得利益，难度相当大。人民网网友“緈諨の承諾”认为，公车改革关系到节约经费、节能减排，更关系到党风政风、党心民意，必须从干部入手认真解决。
也有很多网友表示对公车改革持观望态度。人民网网友“栩栩如生”说：几年来，车改政策风雨飘摇，可谓是路漫漫其修远矣！如今，车改又被提到了重要议事日程，政策终于出台了，令人欣慰！但欣慰之余，人们不禁要问，车改之路到底能走多远？不难看出，落实政策的人就是坐车的人，自己的刀能削自己的把吗？有什么样的措施能改变现状，政策怎样落实，谁来落实，但愿政策不是神马，车改不会成为浮云！也有网友认为，“我国规定省部级官员配车8年1换，升迁车随人走 ”、“部长级和省长级干部按一人一辆配备专车；现职副部长级和副省长级干部，保证工作用车和相对固定用车”。这些规定都很好、很具体，关键是要有有效地措施将其落实到位。
谁来监督部长和省长级别以下的干部不再实际拥有“专车”？如何保证2011年公务车辆购置及运行费等支出原则上零增长？网友建议仅靠“自己监督自己”的“体内监督”显然不行，必须实行信息公开，实行“体外监督”，向社会公开公务用车购置费用和运行费用；还要坚决堵住‘上有政策，下有对策’，打政策“擦边球”的缺口，找出更高一筹的制胜之道，真正管住隐蔽的“专车”、变相的“专车”。
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