专科论文（整理）
2020-03-03 17:22:39 来源：范文大全收藏下载本文
成人高等教育2010届毕业论文
题目: 汽车零部件的采购物流优化
学 号： 201041000062 姓 名： 张 卉 学历层次：
专
科
专
业：
物流管理
班 级： 2010级 指导老师： 郭 仪 完成日期： 2011年11月30日
广西工学院成人高等教育
毕业论文任务书
一、课题的主要内容和基本要求
内容：
1．引言
2．物流成本管理含义
3．企业物流成本管理现状分析 4．对降低企业物流成本的对策建议 要求：
1.论文写作形式规范，完整； 2.字数须在5000字以上； 3.论文选题须与本专业课程相关； 4.论文写作观点正确，论据充分扎实。
二、进度计划与应完成的工作
1．2011年9月 26日至 10月10 日，毕业论文选题调研，拟定论文提纲； 2．2011年10月 11日至11 月10 日，完成论文初稿； 3．2011年11月 11日至 11月30日，完成论文修改稿；
4．2011年11月 30日前论文定稿，打印一份装进资料袋并提交电子文档。
三、主要参考文献、资料
1熊永森《汽车后服务管理》化学工业出版社 2010 2高振云《汽车物流》中国劳动社会保障出版社 2006 3李京申《汽车零配件供应与经销》教育科学出版社2004 4陆薇著《汽车企业物流与供应链管理及经典案例分析》机械工业出版社2007 5邵晓峰《供应链管理》机械工业出版社2006 6李睿，陆薇《汽车工业集成化供应链管理》2008 7张理《现代物流案例分析》2008 8彭俊松《汽车行业售后配件管理系统:在配件供应链中挖掘价值和利润》电子工业出版社2007 9精益物流http://baike.baidu.com/view/1545389.htm [10]物流师案例分析：广州丰田入厂物流file:///C:/Users/TOSHIBA/Desktop/物流/广州丰田入厂物流%20.mht
四、完成期限 2011年11月30日前 广西工学院成人高等教育
专科毕业设计（论文）成绩评定表
说明书（论文）：共 13 页 设计图纸：共 0 页
其它资料
指导教师评语：
设计（论文）题目
汽车零部件的采购物流优化
成绩：
指导教师（签名）：
年
月 日 备注：
摘 要
文章通过对中国汽车行业零部件产业发展环境的调查，分析得出了中国汽车零部件产业采购现状中的问题及原因。国内汽车零部件物流需求市场发展迅猛，企业的采购物流环节却发展相对滞后，拉低了企业的生产效应。通过参考国际成功汽车公司的采购物流模式，对我国的汽车零部件采购物流提出了几点建议，如采用第三方物流，调整水陆运输等改进措施等等。
关键词：汽车企业零部件，采购，物流，三方物流，精益物流系统。
目 录
1 引言 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 1 1.1 研究背景 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„1 1.2 论文研究目的„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 1 2 物流成本管理含义.„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 2 2.1 物流成本及其主要学说„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 2 2.2 物流成本的构成及影响因素 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„3 2.3 物流成本管理的涵义„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 4 2.4 物流成本管理的内容„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 5 3 企业物流成本管理现状分析„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„6 3.1 企业物流现状„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 6 3.2 企业物流成本管理分析 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„7 4 对降低企业物流成本的建议„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 9 结束语
„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„11 致
谢
„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„12 参考文献
„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„13
1 引 言
1.1 研究背景
从目前各种媒体、研究资料、国家统计局资料来看，中国的汽车行业的迅猛发展势头，依旧是按照每年20%以上的增长速度向前发展。2009年我国国产汽车产销突破1300万辆，同比增长创历史最高，销量跃居全球第一。到2010年，整车销售数量有可能能够达到1400万辆的规模。
但是目前整个行业依然遇到非常大的挑战，尤其是国内的汽车制造商以及其供应链上附着的汽车零部件制造厂商们。其中最大的挑战，还是大的经济环境的影响，比如：钢材价格的高涨，工人薪酬的提高，市场价格的不断降低，国外市场的开拓艰难，外资企业在技术高端和供应链高端的压迫等等，所以，汽车企业整体生存的压力仍然很大。国内企业对策基本集中在加强专业化生产和设计，努力降低成本，加强和主机厂的经营协同，等等。
近年来，国内汽车零部件物流需求市场发展迅猛。中国共有汽车生产企业117家，零部件企业超过5000家，2006年汽车全行业总产值超过11000亿元。随着汽车产业的快速发展，围绕主机厂的汽车零部件形成若干产业集群。现已基本形成东北、京津、华中、西南、长三角、珠三角六大零部件产业集群。汽车零部件产业集群使得分工更精细、产品更专业、信息更集中、物流更便利，行业经济效益明显提高，汽车零部件行业基本摆脱了过去那种“数量多、规模孝质量差”的格局，制造水平明显提高，并已形成为国内整车厂供货配套的体系。
另一方面，零部件物流成本是我国汽车物流总成本的主要部分。目前价格竞争仍然是我国汽车市场竞争的主旋律，每家汽车生产企业都在积极寻求降低产品成本以降低最终产品价格，而汽车的整车物流在市场竞争中经过几轮降价和燃油价格上涨，整个行业已经进入微利时代，已经没有降价空间，此部分物流已经基本稳定在产品成本的2%左右。根据中国物流行业社会物流平均成本约占社会总产值的18%计算，汽车零部件物流约占产品成本的16%，而欧美汽车物流行业成本约为8%，日本甚至可以达到5%。汽车物流成本每降低1%，就可节约至少110亿，也就是说每年我国汽车零部件物流可节约成本空间为880亿元。
1.2 论文研究目的
本文写作的目的，也正是拟通过物流成本管理的研究，对企业物流成本现存的一些问题进行分析探讨，期望能够对完善物流成本管理提供一些有益的建议。另外，还有一个需要说明的问题：本文研究的对象是企业的物流成本而非物流企业的成本。因为物流作为“第三利润源”其主要是针对企业的物流成本而言。
2 物流成本管理含义
2.1 物流成本及其主要学说
物流就是物的流动。在物流过程中，为了提供有关的物流服务，要占用和耗费一定的活劳动和物化劳动。这些活劳动和物化劳动的货币表现，即为物流成本，也称物流费用。西方对物流、物流管理的研究从 20 世纪就已经开始，对物流成本的研究也有几十年的历史。目前，关于物流成本的理论学说主要有以下几种：
1．“黑大陆”学说。德鲁克 1962 年在《财富》杂志发表的《经济的黑色大陆》指出：“流通是经济领域里的黑暗大陆”。流通主要是针对物流而言，认为“物流是一块未开垦的处女地”。强调应高度重视物流管理。“黑大陆”学说是战略分析的结论，带有较强的哲学抽象性，这一学说对于研究物流成本领域起到了启迪和动员作用。
2．物流成本冰山理论。日本的西泽修教授在研究物流成本时发现，现行的财务会计制度和会计核算方法都不能掌握物流成本的实际情况，他在《主要社会的物流战》一书中阐述：“现在的物流费用尤如冰山，大部分潜在海底，可见费用只是露在海面的小部分。”物流冰山理论用物流成本具体分析了德鲁克的“黑大陆”学说。
3．“第三利润源”说。也是早稻田大学西泽修教授于 1970 年所写的《流通费用》一书，把改进物流系统称之为尚待挖掘的\"第三利润源泉\"。认为加强物流管理，降低物流成本是继通过扩大生产能力、降低生产成本来增加利润的“第一利润源”和通过提高劳动生产力，降低人力消耗或采用机械化、自动化来降低劳动耗用，从而降低成本，增加利润的“第二利润源”后的“第三利润源”。尤其是在前两个利润源潜力越来越小的情况下，物流领域的潜力更为人们所重视。
其他物流成本学说：
成本中心说：物流在整个企业战略中，只对企业营销活动的成本发生影响。物流是
2 “降低成本的宝库”。
利润中心说：物流可以为企业提供大量直接和间接的利润，是形成企业经营利润的主要活动。也是国民经济中创利的主要活动。
服务中心说：代表了欧美一些学者对物流的认识。认为物流活动最大的作用，并不在于为企业节约了消耗，降低了成本或增加了利润，而是在于提高企业对客户的服务水平进而提高了企业的竞争能力。
系统说：物流利润的大部分会间接转移到企业整体效益的提高上，不能仅从物流费用的节省来简单地衡量物流利润。
战略说：物流具有战略性，是既能提供成本优势又能提供价值优势的管理领域之一。高效、合理的物流管理，既能够降低企业经营成本，又能为客户提供优质的服务，属于企业战略管理范畴。
2.2 物流成本的构成及影响因素
物流成本是在物流过程中，为了提供有关的物流服务，要占用和耗费的一定活劳动和物化劳动的货币表现。从概念来看，物流成本的构成应该包括整个物流过程的各种耗费（人力、物力、财力）。而物流过程从广义来说，包括生产、流通、消费全过程，也就是说这些过程中所涉及到的与物的流通有关的耗费都应计入企业的物流成本，但由于所处领域不同，物流成本的具体构成也有所不同。流通企业物流成本主要表现为组织物品的购进、运输、仓储、销售等一系列活动中所消耗的人力、物力、财力的货币形式。其具体构成：（1）企业职工工资及福利费；（2）支付给有关部门的服务费，如运杂费、邮电费等；（3）经营活动中的合理损耗，如商品损耗、固定资产折旧等；（4）支付的贷款利息；（5）经营过程中的各种管理成本，如办公费、差旅费等。生产企业的物流成本是指企业在进行供应、生产、销售、回收等过程中所发生的运输、包装、仓储、配送、回收等方面的费用。其具体构成：（1）供应、仓储、搬运和销售环节人员的工资及福利费；（2）生产材料的采购费用，如运杂费、保险费、采购人员的差旅费、合理损耗成本等；（3）产品的推销费，如广告宣传费；（4）仓库保管费，如仓库维护费、搬运费等；（5） 有关设备、仓库的折旧费等；（6）物流信息费；（7）贷款利息；（8）回收废弃物发生的物流费等。
虽然流通企业和生产企业的物流成本构成有所不同，但是，从整个企业的角度来看，它们都是物的流动过程中的费用，因此，我们可以把物流成本按照物品流通环节这一标准进行分类，以便于对物流流通各个环节的成本构成进行分析，从而找到其主要的影响因素。物流成本按物品流通环节划分，可分为运输成本、流通加工成本、配送成本、包装成本、装卸与搬运成本、仓储成本。运输成本主要包括人工费用、营运费用和差旅费、相关税金等一些其他费用。流通加工成本包括流通加工的设备费用、材料费用、劳务费用以及流通加工中耗用的电费、油费、管理费等其他费用。配送成本包括配送运输费用、3 分拣费用、配装费用等。包装费用包括包装的材料、机械、技术、辅助、人工费用。仓储成本包括仓储持有成本、缺货成本、在途库存持有成本。而配送成本也可以看作运输成本的构成方面。仓储是物流的重要环节，其成本占物流成本的比重仅次于运输成本，从成本构成看，持有成本和缺货成本是相互矛盾的，库存越多，持有成本越大，缺货风险越小；库存越少，持有成本越小，缺货风险越大。库存成本最小就是包括两者在内的各构成成本之和最小。另外库存周转速度也是重要的影响因素，它涉及到资金的时间价值。仓储成本涉及因素较多，库存水平存在较大的空间，因此，仓储成本也是降低物流成本潜力最大的部分。
综上所述，我们可以将物流成本的影响因素大致分为以下几个方面：时间因素：物流流通的速度越快，资金流动就越快。一方面必然会降低物流成本，如订货周期的缩短、库存周转加速、运输路线的合理设计等都能降低物流成本（库存成本和运输成本）；另一方面由于减少了资金的积压，提高了企业的服务水平，增强了企业的竞争力，从物流系统论的观点来讲，也间接降低了成本。空间因素：物流的运输既包括进货的运输，也包括送货的运输。进货的方向、目标市场的位置显然对物流成本有着重要影响。若企业距离目标市场太远，则必然会增加运输及包装等成本；若在目标市场建立或租用仓库，则会增加库存成本。另外，进货方向也决定了企业货物运输距离的远近及运输成本的高低。技术因素：一方面高科技技术和现代化设备等“硬技术”的采用可以提高物流效率，降低成本；另一方面诸如物流系统设计、物流布局、运输路线及方式的设计、物流作业技术等“软技术”的应用，同样能够降低物流的成本水平。管理因素：无庸多言，良好的管理水平也是影响物流成本的重要因素。例如：对库存良好的管理，严格掌握库存物品的数量、品种、进出情况可以减少资金占用，降低库存成本；严格的保管制度，可以减少物品的损耗、丢失、霉变等，从而降低物流成本；完善的质量管理体系，可以减少废品、次品的回收和退货费用，从而降低物流成本。当然，物流环节管理成本也应是物流成本的影响因素之一。除了这几个因素外，还有一些诸如产品等影响因素，由于对物流成本的影响不大，也就不详细阐述了。最后，还有一点值得高度重视，物流成本的影响因素之间存在效益背反。各个因素之间相互制约、相互影响，单纯地加强某种因素的影响，必然产生对另一种因素的制约。例如：为了加速库存的周转，减少物流网络中的仓库数目并减少库存，这样虽然降低的库存成本，但是由此而使库存的补充变得频繁，增加了运输成本；将铁路运输改为航空运输，虽然增加了运费，却提高了运输速度，减少了库存，降低了库存费用；采用现代化设备、技术，提高了效率、加速了流通，从而降低了资金的占用和物品的损失回收费用，但同时也增加了商品的成本；加强管理，完善库存、保管、质量等制度，可以降低库存成本，减少物品损耗和回收费用，却增加了培训、监督等物流管理成本。
2.3 物流成本管理的涵义
物流成本构成涉及到企业各方面的成本，物流成本占企业生产经营总成本的一大部 4 分，因此，加强物流管理关键在于加强物流成本管理。所谓物流成本管理，就是通过成本去管理物流，即管理的对象是物流而不是成本，物流成本管理可以说是以成本为手段的物流管理方法。成本作为物流管理的手段是因为，一是成本能真实地反映物流活动的实态；二是成本可以成为评价所有活动的共同标尺。就第一点而言，一旦用成本去掌握物流活动，物流活动方法上的差别就会以成本差别的形式明显地表现出来。就第二点而言，用成本这个统一的尺度来评价各种活动，可以把性质不同的活动放到同一场合进行比较，是有效管理物流的一种新思路。物流成本管理的目的是物流成本的控制和降低。作为一种先进的管理理念，物流成本管理的着眼点不仅要考虑物流本身的效率，而且还应综合考虑提高服务、削减商品在库以及与其他企业相比取得竞争优势等各种因素，甚至从物品流通的整个过程来考虑物流成本的效率化。只有从企业的整个系统和战略的高度来看待物流成本管理，才可能在真正意义上降低整体物流成本。
2.4 物流成本管理的内容
物流成本管理的内容物流成本管理的内容同财务成本管理的内容是一致的，也包括预测、决策、预算、控制、核算、分析等几个部分。物流成本预测是根据有关物流成本数据和企业具体的发展情况，运用一定的技术方法，对未来的成本水平及其变动趋势做出科学的估计。成本预测是成本决策、预算、控制的基础工作，可以提高物流成本管理的科学性和预见性。在物流成本管理的许多环节都存在成本预测问题，如仓储环节的库存预测、流通环节的加工预测、运输环节的货物周转量预测等。物流成本决策是在物流成本预测的基础上，结合其他有关资料，运用一定的科学方法，从若干个方案中选择一个满意的方案的过程。从物流整个流程来说，有配送中心新建、改建、扩建的决策；装卸搬运设备、设施购置的决策；流通加工合理下料的决策等。进行成本决策、确定目标成本是编制成本预算的前提，也是实现成本的事前控制，提高经济效益的重要途径。物流成本预算是根据物流成本决策所确定的方案、预算期的物流任务、降低物流成本的要求以及有关资料，通过一定的程序，运用一定的方法，以货币形式规定预算期物流各环节耗费水平和成本水平，并提出保证成本预算顺利实现所采取的措施。通过物流成本预算管理，可以在降低物流成本各环节方面给企业提出明确的目标，推动企业加强物流成本管理责任制，增强企业的物流成本意识，控制物流环节费用，挖掘降低物流成本的潜力，保证企业降低物流成本目标的实现。物流成本控制是根据计划目标，对物流成本形成和发生过程以及影响物流成本各种因素和条件加以主动的影响，以保证实现物流成本预算完成的一种行为。物流成本控制包括事前控制、事中控制和事后控制。物流成本事前控制是整个物流成本控制中最重要的环节，它直接影响以后各物流作业流程成本的高低。通过成本控制，可以及时发现存在的问题，采取纠正措施，保证物流成本目标的完成和实现。物流成本核算是根据企业确定的成本计算对象，采用相适应的成本计算方法，按规定的成本项目，通过一系列物流费用汇集与分配，从而计算出各物流活动成本计算 5 对象的实际总成本和单位成本。通过物流成本计算，可以如实地反映物流的实际耗费，同时，也是对各种物流费用的实际支出的控制过程。物流成本分析是在物流成本核算及其他有关资料的基础上，运用一定的方法，揭示物流成本水平变动的原因，进一步查明影响物流成本变动的各种因素。通过物流成本分析，可以提出积极的建议，采取有效措施，合理地控制物流成本。上述各项物流成本管理的内容是相互配合、相互依存的一个有机整体。
3 方盛车桥公司物流成本管理现状分析
3.1 方盛车桥公司企业物流现状
方盛车桥公司始建于1979年5月，其前身为柳州市汽车底盘厂、柳州市金羊汽车配件厂，2000年8月企业经过改制成立广西方盛实业股份有限公司车桥公司。
方盛车桥公司为东风柳州汽车有限公司紧密型核心零部件定点配套企业，也是两广及西南地区最大的商用车车桥生产专业厂之一。建有冲压焊接桥生产线、制动器生产线、轴管生产线、主减速器总成装配线、车桥总成及部件涂装、前、中、后桥总成装配等十余条生产线。主要产品有轻、中、重型车系列冲压焊接桥总成；制动器总成。
随着企业的扩大开始意识到了物流成本的重要性，加强了物流成本的控制管理，但是企业的物流成本状况，仍不乐观。
1.企业物流成本难以准确掌握。企业缺乏统一的物流管理，物流要素分散在企业各部门，企业所谓的物流部门无法掌握和控制的物流成本较多。比如，由于过量进货、过量生产而产生的保管费，紧急运输产生的费用和过量服务所产生的成本都包括在其中，从而增加了物流成本管理的难度。另外物流成本计算范围涉及到物流全过程，而对于计算的具体范围和具体方法并没有统一的规范。目前，企业财务报表反映出来的物流成本一般只是对外支付的运输费用和仓储费用。虽然，上述情况绝大多数与物流成本的本身特点有关，但确实并未得到解决，问题仍然存在，现状依然是企业难以全面、准确地掌握物流成本。
2、企业实行订单拉动生产，物流过程中以仓库为主体，驱动采购计划、生产计划及车间生产，物流模式已不适应现代化企业。
3、企业有专业应用软件的支持——ERP物流管理系统，进一步理顺公司的物流管理，但没有得到充分利用，物流速度缓慢、物流成本居高不下。速度缓慢最重要的表现就是
6 库存比例过高，例2007年上半年库存周转率统计图：
32.521.510.501月2月3月4月5月6月7月实际库存周转率目标库存周转率 附图 2007年上半年库存周转率统计图
该企业从2005年开始使用应用软件ERP，但仅针对财务模块进行优化。系统缺少产品结构文件及生产模块，再加上使用人员缺乏责任心，生产脱节、信息无法及时传递，使得ERP上的数据经常与物、卡不一致；不能指导采购计划及物资分析，目前按照产品类型按套数进行采购储备造成库存比例过高，物流速度缓慢、物流成本居高不下。
4、物流管理人员寥寥无几，且所学非物流专业，都是从企业内部各个部门抽调组成的，属于半路出家人员，在企业物流的管理知识方面难免欠缺，再加上物流方面的培训力度不强，可想而知企业物流系统出现管理问题在所难免。
3.2 企业物流成本管理分析
问题产生的原因何在呢？认为主要有以下几个方面的原因。
1.在物流成本财务核算制度方面存在制度缺陷是造成物流成本难以掌握的原因之一，物流成本大部分发生在企业内部而且范围大、流通环节多、涉及的单位较多，因此许多已经发生的物流费用在具体分解时存在很大的困难。物流成本在现行财务会计制度中没有单独的项目，在实际计算物流成本时，对上述费用的分解必然存在一个制度规范问题。而且，如果要分解这些隐藏的费用，在操作上也存在很大的难度，操作成本较高。总之，现行的成本计算方法在企业物流管理中，存在以下一些缺陷：一是现行的成本计算方法造成了“物流成本冰山说”。在现行的成本计算方法下，只把支付给外部的运输、仓库费用列入企业物流成本。事实上，这些费用只是企业整个物流费用的冰山一角。现行的成本方法在各项物流费用的确认、分类、分析和控制上都存在缺陷。二是在现在的生产特点下，目前物流成本计算法提供的物流成本往往失真，不利于进行科学控制。现在生产的生产经营活动复杂，产品品种结构多样，产品生产工艺多变，经常发生调整准备，使过去费用较少的订货作业、物料搬运、物流信息系统的维护等与产量无关的物流费用大大增加，投入的所有资源也随之增加。而现行成本计算普遍采取与产量相关联的分摊，致使许多物流活动产生的费用处于失控状态，造成了大量的浪费和物流服务水平下降。三是现行的成本计算法不能提供足够的物流量度。现行的成本计算法不能满足物
7 流一体化的要求。物流活动及其发生的费用经常跨部门发生，而现行的成本计算法是将各种物流活动费用与其他活动费用混在一起归集为诸如工资、租金、折旧等形态，这种归集方法不能确认运作的责任。现行的成本方法的费用分配率存在问题，将现行成本会计的各项费用剥离出物流费用，通常是按物流功能分离的，在分配物流成本中却存在许多问题，很难为个别活动所细分。例如，人工费分配率由于每个人花费在物流活动上的精力很难确定，而难以估计。现行的成本计算法不能对物流改造工程活动进行物流成本核算。
2.企业内部物流体制没有理顺虽然自身物流体制进行了改革，但并没有真正理顺，体制设计缺乏科学性、前瞻性，与社会物流的发展与分工不协调，没有从供应链的角度，整合供应物流、生产物流和销售物流，在职能制或直线职能制的框架下，依然是条块分割、部门分割。物流一体化的组织结构依然是难以达到的目标，企业物流中心的构建还有很多困难，内部配送难以实现。
3.目前的物流模式已经不能适应企业的生产运作模式，当前由于竞争的加剧，企业越来越倾向于大量的定制化生产，对物流的要求也倾向于实行多批次、小批量配送和适时配送。而企业只是企图在目前物流系统的基础上降低物流成本，尚未建立适应现代化生产运作的物流系统，以适应多批次、小批量物流和及时配送的要求，导致了物料不能立即进入生产线，产成品也无法即时流通，增加了企业的物流成本，降低了整体盈利能力。
4．物流标准化、信息化落后。标准化的物流不仅可以降低了工作难度，减少物流损失，而且降低了物流综合费用。对配送来说，标准化可以加强物流作业现场管理，降低物流作业成本，提高服务质量。标准化技术明显存在不足，一是还没有形成良好的应用环境，由于在企业推广和实施供应链管理才是刚刚起步，企业虽然在管理过程中为提高管理效率也曾采取许多措施，但多是在企业内部或企业的部门内进行，没有从整个供应链的角度去考虑。二是企业自己定义一套企业编码规则，在本企业内部使用，但这样的编码规则无法在整个供应链物流系统中共享使用，造成了信息资源浪费。信息资源规范不足，缺乏及时性、全面性，资源无法有效共享。另外，物流各个环节相关信息的处理落后，信息流、业务流不能融合，例如订单处理、库存最优量等尚不能利用信息及时决策处理。这也是企业订货周期、库存周转始终无法缩短的重要原因，导致了物流速度缓慢，物流成本过高。
5．物流意识、理念落后，企业讨论的发展重点通常都是关于生产领域的，而缺乏对物流的关注， “重生产、轻物流”的观念在人们头脑中仍有较深的痕迹。企业对物流的理解大多仅限于运输、仓储等低增值业务，而对物流系统设计、物流合理化、开发信息系统等高增值业务缺乏应有的了解。没有树立现代物流意识，没有充分认识到现代物流管理是降低生产总成本、增强企业竞争力的重要手段。更为严重的是企业缺乏现代物流是“第三利润源”的理念，没有将物流看成为优化生产过程、强化市场经营的关键，而将物流活动置于附属地位。而企业所建立的物流结构体系正是基于其自身所持有的物
8 流理念，落后的观念必然导致的落后的物流体系和物流管理。
6．企业物流人才缺乏，目前培养的物流人才不仅数量不够，而且结构单一。企业物流领域需要复合型的物流人才，既懂企业管理、物流管理，也懂信息技术和电子商务的 T 型人才。
4 对降低企业物流成本的建议
既然物流成本居高不下的原因不仅是复杂的而且多方面的，那么加强和完善物流成本管理也肯定不仅只是财务管理范畴内的问题，而是一个涉及财务、管理、体制、技术等各方面因素的综合治理的系统工程。完善物流成本管理必须从财务制度、组织结构、技术管理、素质教育等多方面同时着手，综合治理才能取得良好的效果。
1.建立现代企业物流组织结构，要从根本上解决企业内部物流职能分散，物流活动难以协调的问题，必须从改造企业的组织结构入手，建立现代的企业物流组织结构。企业可将核心的物资配送和物料管理功能独立出来，形成与财务、制造以及市场营销相平等的专业部门，能够更好地适应企业物流经营比重的扩大和物流业务量的扩张。
2.建立物流信息系统，现代信息技术是现代物流的支柱之一，缺少了物流信息系统的支持，物流成本管理的效果便要打大折扣。企业可以将企业内部的业务整合，即完成典型ERP构架；企业物流还要加强机构的网络化建设，通过客户和供应商的信息共享，增加供应链的信息覆盖率，实时掌握供应链信息。总之，企业应建立自己的物流信息系统，充分应用信息共享技术，使得企业及整个供应链之间的物流活动流畅、协调，提高效率，降低成本。
3.应用ABC分析法以减少库存水平，压缩总库存量，解放被积压的资金，使库存结构合理化，节约管理力量。
4．物流成本制度创新拓宽物流成本的范围反映物流实际成本。物流成本的概念必须拓展，企业物流成本不仅包括物流活动的各种耗费，还应该考虑资金占用的成本，主要是库存占用资金的利息，实践中还应考虑因库存期过长造成的商品贬值、报废等代价。此外，物流成本中还应包含资金周转速度的内涵，才能真正反映物流实际成本。以成本会计为基础，完善物流成本的分类。物流成本的分类方式，有按物流领域、支付形态、物流功能、归属标的、成本性质及营运管理等标准划分。可以在合理利用现行成本会计工作成果的基础上，拓宽一种典型的物流成本分类方法，归类为直接成本、间接成本和
9 日常费用等三大项。直接成本是为完成物流工作而引起的费用，运输、仓储、原料管理、订货处理以及库存的某些方面的直接费用，是能从传统的成本会计中提取出来的。间接成本是难以割舍的，是作为一种物流运作的资源分配的结果，一般是在固定的基础上分摊的。间接成本和日常费用的归属方式加入了会计师的猜测和估计。建立以作业为基础的成本分配制度，恰当分配物流成本。以成本核算为基础的传统会计方法仍是首选的核算技术，因为，仅仅为了方便企业物流成本的计算，就立即完全放弃已比较成熟财务会计制度，这显然是不可能的，也是不必要的。但是，由于其对企业物流成本的计算是不完全的，甚至影响了物流合理化的发展，我们有必要引入一种属于更广泛的完全成本法范畴的成本核算方式：作业成本计算法。企业将所有与完成物流功能有关的成本纳入以作业为基础的成本分类中，将间接成本和日常费用等资源成本正确地分摊到各类作业上，进而计算出物流服务的成本，作为成本控制的标准。有效的成本确定，首先要求对包含在一项分析框架中的特定费用做出确认，其次要特别指出相对成本的时间维，最后，成本必须分配或分派给与评价相应行动相关的特定因素。总之，一项特殊的成本除非它是置于物流组织管理控制下的，否则不应分配给物流因素。
5．企业必须重新树立物流观念，充分认识到物流对于企业的战略地位，意识到物流服务的重要性。首先，企业要加强物流的地位，将其真正摆到企业“第三利润源”的位置上加以对待。企业要改变以前以规模效益为获得经济效益的主要途径的思想，这不仅要体现在生产上，而且要体现在物流上即及时物流。其次，要充分树立服务的观念，树立客户需求至上的理念，处理好企业物流与用户的关系。最后，要加强对物流新知识、新技术的学习，了解物流管理的发展趋势和方向，重视物流人才的引进和培养。
6．企业物流外包（利用第三方物流），企业可以采取将物流外包给第三方物流的方式来控制企业的物流成本。企业采取“两条腿”走路的方式，一方面，自理物流，努力提高效率，另一方面，根据情况将一部分物流业务委托外包，依靠第三方物流。
结束语
市场竞争持续不断、产品技术的差异不断缩小、集成度不断提高，是整个市场现状的真实写照。随着产品生命周期的缩短、定单变化的起伏加大以及产品交货期的压力倍增，利润空间不断减小，因此物流已成为企业发展与生存的关键。
拥有高效率并能提供综合性服务的物流在降低产品加工和经营成本、加速产品周转等方面将发挥重要作用。物流成本管理是企业物流管理的核心，企业通过对物流成本的有效管理，可以有效推动物流合理化进程，使物流成本占的比例缩小，上升的幅度低于经济效益的增长幅度，从而成为企业的经济效益提高的源泉。当前，企业物流成本管理水平低下，基本上还处于“雾里看花”的阶段，物流成本较高，待需采取措施加以改进。
致 谢
本论文的写作过程中，从始至终都受到了我的导师郭仪老师的悉心指导。郭老师对论文的立意构思到内容布局都给予了耐心地指导和帮助，并在论文的审阅过程中，提供许多宝贵的意见。可以说论文得以完成，离不开郭老师耐心细致的指导和帮助。郭老师对学生孜孜不倦的教诲也给予了我极其深刻的印象，在此，仅以此文向郭老师表示衷心的感谢和诚挚的敬意。同时，借此机会，向广西工学院表示感谢，感谢他们为我提供了难得的学习机会；向这二年来所有教授过我的老师表示感谢，感谢他们对我的谆谆教诲和耐心指导；也对和我一起学习的同学表示感谢，感谢他们给我的友谊和帮助。
参考文献
1 黄培.现代物流导论.机械工业出版社，2005年08月 2 牛鱼龙.现代物流实用词典.清华出版社，2004年1月
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