内燃机车副司机职业技能鉴定考试复习题A

内燃机车副司机职业技能鉴定考试复习题(A)

一、选择题

1、机车、轨道车鸣笛鸣示警信号的方式为（C）。

(A)一长三短声(B)一长二短声(C)二短一长声(D)三短声

2、运用机车冷却水总硬度是（ C）

(A)＜0.1-0.2mmoI／L(B)＜0.2-0.3mmoI／L(C)、0.4-0.5mmoI／L (D)＜0.6-0.7mmoI／L

3、听觉信号重复鸣示时，须间隔（D）s移上。 (A)2(B)3(C)4(D)5

4、机车上使用的沙规格是（ C）

(A)、φ0.5-0.7mm（B）、φ0.7-0.9mm（C）、φ0.9-1.2mm(D)、1.0-1.5mm

5、GK1C机车制动缸标准行程为（B）MM。

(A)60+10-5(B)65+10-5(C)70+10-5(D)75+10-5

6、车与车辆连挂，车钩中心线间的距离最大不超过（D）mm。 (A)25(B)35(C)45(D)75

7、电池进行一般性充电时，充电电流应控制在（A）左右。 (A)50(B)80(C)100(D)150

8、油机甩车时，向启动发电机及控制电路供电的装置是（A）。 (A)蓄电池(B)同步牵引发电机(C)启动发电机(D)CF发电机

9、JZ-7型空气制动机的分配阀采用的是（D）的机车分配阀。

(A)二压力机构(B)三压力机构(C)四压力机构(D)

二、三压力机构

10、施行紧急制动时，制动缸的最高工作压力可达到（C）kPa。 (A)300(B)400(C)450(D)500

11、管座上安装有（C）根管，它根据各管的空气压力变化来控制中继阀的正常工作。(A)3(B)4(C)5(D)6

12、口式中继阀膜板勾贝右侧与（A）连通。

(A)列车管(B)总风缸(C)工作风缸(D)紧急风缸

13、阀手把由常用制动区移到过充位或运转位时，缓解柱塞阀凸轮得到一个降程，柱塞将客、货转换阀（D）的通路与大气沟通。 (A)5a(B)6a(C)7a(D)8a

14、柴油机冒白烟的原因是（A）进入燃烧室 A水 B机油 C 燃油

15、GK1C机车PC机输入XO表示（A）信号。 A 柴油机转速B 传动箱转速C发电机转速

16、阀调整阀膜板勾贝右侧缩口风堵完全堵死时，均衡风缸压力客达到（D）kPa。 (A)650-750(B)700-750(C)750-850(D)750-900

17、阀膜板勾贝上方缩口风度堵塞时，制动缸压力空气可达到（B）kPa。 (A)300(B)750-900(C)420-450(D)600

18、阀施行制动时，作用风缸的压力空气推动（D）左移，使作用风缸压力空气进入

作用阀勾贝下方，通过作用阀的作用使机车产生制动作用。 (A)保持阀(B)放风阀(C)调整阀(D)变向阀

19、机的燃烧从着火开始到气缸出现最高压力为止，这一阶段称为（A）。 (A)速燃阶段 (B)主燃阶段 (C)过后燃烧阶段 (D)着火落后期阶段 20、机正常工作时，操纵台燃油压力表正常值为（A）kPa。 (A)150-250(B)200-300(C)100-200(D)100-150

21、机启动时，冷却水温度不低于（C）摄氏度。 (A)10(B)20(C)25(D)30

22、GK1c型液力传动箱共有（B）套变扭器。 (A)1(B)2(C)3(D)4

23、机车锻铝组合式活塞上有（C）道油环。 (A)1(B)2(C)3(D)4

24、GK1c型柴油机正常停机时，水温应在（C）。 (A)30-40(B)40-50(C)50-65(D)60-70

25、机车冷却单节高温散热器组有（C）个冷却单节。 (A)11(B)13(C)15(D)20

26、过（C）坡度的线路上进行调车作业时应有安全措施。 (A)1.5‰(B)2‰(C)2.5‰(D)6‰

27、线路两边堆放货物，距钢轨头部外侧少于（B）m时不准调车作业。(A)1(B)1.5(C)2(D)3

28、机车轮对两轮箍内侧距离允许差度不得超过（C）mm(A)1(B)2(C)3(D)4

29、电源发生短路时，电源内的电流会（D） (A)等于零(B)有所增大 (C)有所减少 (D)非常大

30、柴油机冒蓝烟的主要原因是因为 (C) 进入燃烧室参加燃烧。 (A)、水分(B)、燃油(C)、机油(D)、少量空气

31、蓄电池电解液液面应高出极板(B)mm。

(A)、5-10(B)、10-15(C)、15-20(D)、20-25

32、电机检查时，电刷刷盒距整流子间隙为（C）mm

(A)、1-2(B)、2-3(C)、2-4(D)、3-4

33、当总风缸压力低于(B)时，压力继电器电路接通，空压机开始工作。 (A)、650kpa(B)、750kpa(C)、850kpa(D)、900kpa

34、GK1C型内燃机车柴油机机油储量C。

(A)、500KG(B)、600KG(C)、700KG(D)、800KG

35、在用手触检查机车部件温度时，平热应为(B)。

(A)、30℃上下(B)、40℃上下(C)、50℃上下(D)、60℃上下

36、当总风缸压力低于(B)时，压力继电器电路接通，空压机开始工作。 (A)、650kpa(B)、750kpa(C)、850kpa(D)、900kpa

37、加热中冷水和机油时，应打开（C）。

(A)、

7、8阀(B)、

1、4阀(C)、

17、20阀(D)、

18、21阀

38、GK1C型内燃机车排障器距轨面高度为（B）MM (A)、120(B)、140(C)、160(D)、180

39、机车上使用的双闸瓦的规格是（ A）

(A)、400×86×50mm(B)、440×86×50mm(C)、480×86×50mm (D)、400×96×50mm 40、机车闸瓦（ C）

(A)、橡胶闸瓦(B)、生铁闸瓦(C)、塑胶合成闸瓦(D)、石濹闸瓦

41、柴油闪点（闭口）℃不底于（ B）

(A)、55(B)、65(C)、75(D)、85

42、GK1C型内燃机车冷却单节共有（A）个

（A）56（B）58（C）60（D）52

43、柴油机、水温度降不下来的原因是（B）

（A）机油热交换器漏（B）机油压力过高 （C）活塞油环损坏（D）活塞气环损坏

二、判断题

1、调车计划变更股道时，必须停车传达。（√）

2、在司机室吸烟后，烟头应扔出窗外。（×）

3、GK1C型内燃机车如果辅助发电不发电，那么风泵肯定不工作。（√）

4、GK1C型内燃机车的二系悬挂是圆柱螺旋弹簧。（×）

5、机车停车位置应以地面信号为依据。（√）

6、柴油机启动后，润滑油压力低于80kPa时，柴油机便自动停机。（×）

7、对于220V的交流照明电路，使用螺口灯座时，灯座中心簧片应该接火线。（√）

8、两电源并联后，电路的总电动势提高一倍。（×）

9、正弦交流电，是指其电压（或者电流）的值随时间按正弦规律变化。（√）

10、变向阀是改变气流通路的装置。（√）

11、紧急制动时，作用风缸与机车制动缸压力相等。（√）

12、副阀部有完成一次缓解和阶段缓解的转换作用。（√）

13、JZ-7型空气制动机可以客、货兼用，只要转换客、货转换阀就可以达到这种要

求。（√）

14、单独制动阀全制动位制动缸自0升到280kPa的时间为2-3s。（√）

15、自动制动阀手把在1-5位时，中均管遮断阀口的开启或者关闭由缓解柱塞阀控制。（√）

16、活塞的冷却方式有喷射、内油路、外油路3种。（×）

17、柴油机活塞行程是指上、下止点的距离。（√）

18、轴箱定位形式有两种，一种是导框定位，另一种是拉杆定位。（√）

19、当柴油机冷却水温度达到74-82摄氏度时，温度控制阀开度逐渐减小，处于部分或全部关闭状态。（×） 20、机的主轴承只是用来支承曲轴的。（×）

21、轮缘涂油器是用双曲线齿轮油的。（√）

22、车轴齿轮箱用的是双曲线齿轮油。（X）

23、运行中短接机车保护装置继电器，可以不确认油、水温度。（X）

24、如运用机车途中故障无法处理，更换备用内燃机车时，为不影响生产可立即起

动备用机车。（X）

25、燃油系统的作用是保证定量、定时向气缸内供给燃油。（√）

26、GK1C型内燃机车进气阀的冷态间隙为0.4+0.06

mm。（√）

27、温度控制阀对温度的感应有一定的滞后现象。（√）

28、机油过多窜入气缸参与燃烧会引起排气温度过高、排气支管及总管发红。（√）

三、填充题

1、铁路线路简称线路，它是由路基和轨道组成的一个整体工程结构。

2、信号装置一般分为信号机和信号表示器两类。

3、调车作业中接近被连挂的车辆时速度不准超过5km/h。

4、警冲标设在两会和线路线间距离为4m的中间。

5、蓄电池是一种化学电源，它能储存电能。

6、动、静触头闭合后在它们之间产生的力叫触头的压力。

7、JZ-7型制动机由风源部分，制动机及其辅助装置两部分组成。

8、内燃机车分为汽油机、柴油机、煤油机等。

9、活塞在器缸内运动时，活塞顶部距离曲轴中心最远的位置，称为上止点。

10、活塞体自上而下分为活塞顶、活塞环带、活塞裙等3部分。

四、简答题

1、巡视检查内燃机械间时应注意检查哪些项目？

答：内燃机车检查项目是：柴油机、增压器、牵引发电机、辅助传动装置、空气压缩机、辅助发电机、牵引电动机的通风机等；各运动部件是否正常，有无异音、异状，各油封、检查盖及密封垫有无漏泄，胶皮软管有无渗漏，水乡水位是否正常；确认各仪表显示的压力、温度、转速是否正常。

2、内燃机车传动方式有哪几类？

答：分为3类，一是直接传动（机械传动），二是液力传动，三是电力传动。

3、什么叫制动原力？

答：制动原力是产生制动力的原始力量，即指作用在制动缸勾贝上的压缩空气推动勾贝后，由勾贝传出的力称为制动原力。

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