高速绿化交工验收设计工作报告与工作总结

2020-03-02 08:06:00 来源：范文大全收藏下载本文

景观绿化工程

设计工作报告

1.概况

项目全长43.048Km。 1.1任务依据 1.1.1勘察设计合同； 1.1.2《可行性研究报告》； 1.1.3《初步设计》。 1.2景观绿化设计类型

1.2.1本项目景观绿化分为：中分带绿化、路侧绿化、互通区绿化、服务区绿化、隧道口绿化等。

1.2.2沿线自然植被多种多样，有木槿、法桐、大叶女贞、栾树、红叶碧桃、法青、红叶李、紫薇、连翘、黄杨球、小叶女贞球、混播草等。自然植被与人工造景有机结合，为打造某高速精品线路工程而努力奋斗。

1.3工程重点、难点

某高速项目地形复杂，属于丘陵山区，年均降水量价少，造成水资源紧缺。由于地处山区，地表多无土质覆盖层，为裸露矿石，不符合种植土施工取土条件，种植土非常匮乏。如何解决水资源及种植土将是本项目工程的重点、难点工程。

2.设计要点

2.1设计原则

2.1.1为高速公路的运营服务，保障车辆在高速运行下的交通安全。由重点到一般，优先抓好距城市较近公路主干道、互通式立交桥的景观建设。

2.1.2绿化考虑通行问题，留出足够的安全距离，保证视野良好、开阔。

2.1.3增加生物多样性。在栽植乡土树种的同时，大力引种具有美化、经济、高效、适用等多用途、多目标、多功能树种，绿化植物的选择、配置充分考虑自然条件，做到因地制宜。

2.1.4绿化模式应注意防护功能与观赏性相结合，以立交桥出入口为景点绿化，干道实行普遍绿化，不让土地裸露。

2.1.5坚持公路绿化与防护功能并重原则和可持续发展的原则。要使绿化见效快，寿命长，景

观富于变化，与道路设施功能紧密结合，通过绿化加强设施功能的发挥，方便道路设施的养护维修，充分考虑机械化作业的操作。

2.1.6参照国内外有关标准、规范和技术建议的规定精心设计，吸收国内外已建成高速公路的经验、教训，尽可能采用具有国内先进水平的技术和设备。

2.2设计依据

2.2.1《公园设计规范》CJJ48-92 2.2.2《风景园林图例图示标准》CJJ67-95 2.2.3《城市道路绿化规划与设计规范》CJJJ57-97 2.2.4《城市绿化工程施工及验收规范》CJJ/T82-99 2.2.5《公路环境保护设计规范》JTJ/T006-98 2.2.6《河南省高速公路设计指导性原则和技术要求》 2.2.7《中华人民共和国环境保护法》 2.2.8《河南省高速公路景观设计指南》 2.3设计目标

在对公路的环境现状综合分析、评价和解析的基础上，根据公路的性质、功能以及绿化立地条件，结合公路的建设布局，通过对各种绿化设计模式综合平衡与汇总，考虑预计可能投入的资金情况，根据绿化环境、防护功能及景观观赏等综合效益和谐统一的需要，绿化目标为：

1）多功能生态绿化体系，在公路两侧、互通立交区及服务区全面实现绿化，建设多功能景观观赏性防护林。

2）多物种防护绿化体系，在绿化工程中丰富生物多样性，做到乔、灌、草合理配置，增强绿化植物种类。

2.4设计内容

设计内容包括：本项目景观绿化分为：中分带绿化、路侧绿化、互通区绿化、服务区绿化、隧道口绿化等绿化的概算。

2.4.1中分带绿化

根据自然环境，中分带正常段种植蜀桧及混播草，中分带变化段种植大叶黄杨球、紫薇及混播草，中分带岛头种植紫薇及金叶女贞。

2.4.2路侧绿化

路侧绿化分为挖方段路侧绿化和填方段路侧绿化。挖方段路侧绿化有三种形式，形式一种植紫薇、大叶黄杨球、三叶地锦及连翘，形式二种植紫叶李、小叶女贞球及迎春，形式三种植紫荆及大叶黄杨球。填方段路侧绿化有二种形式，形式一填方高度小于2.5m的种植紫叶李及小叶女贞球，形式二填方高速大于2.5m的种植紫荆、大叶黄杨球及迎春。

2.4.3互通区绿化

项目共有四个互通区，站街互通区、南互通区、涉村互通区及程堂互通区 2.4.4服务区绿化

项目仅设置一处服务区即桃园服务区 2.4.5隧道口绿化

项目共有三个隧道，北庄隧道、御路岭隧道、石嘴隧道 3.施工期间设计服务情况

为了配合业主、施工单位更好的开展工作，加快施工进度，在施工期间，我们本着积极配合的态度，深入施工现场，密切保持同业主、监理代表处、施工单位之间的联系，及时了解施工中出现的问题，按照规定要求进行设计变更，以严谨、科学的工作作风，优质的服务，有力地保障了项目的顺利实施，圆满地完成了本项目的设计代表工作。 4.设计变更情况

程唐互通区内部分区域现场实际地形与原设计图纸地形有较大变化，部分区域作为土建标段弃土场，高出原地面4-5米，为了与现场实际地形相结合，对原设计绿化植物进行调整设计。

南互通区及南收费站区内现场实际地形与原设计图纸地形有较大变化，部分区域场地未设计景观绿化植物，为了美化站区环境，增加部分区域绿化设计。

原设计主线路基挖方段路侧有景观绿化设计，但根据现场实际段落与设计图纸段落不符，为了保证绿化效果，根据现场实际情况增加部分段落绿化设计和取消部分段落石质路肩段绿化。

因K38+430-K38+630路基左侧挖方边坡取土，造成边坡坡脚处出现长200米、宽7米的场地，

为了美化道路环境，在该场地增加部分绿化植物。

北庄隧道入口的现场地形发生变化，导致原有绿化设计与现场地形不符，为了绿化与现场环境的有机融合，对原有绿化设计进行调整。

御路岭隧道出入口的现场地形发生变化，导致原有绿化设计与现场实际地形不符，为了保证绿化与现场环境的有机融合，根据现场实际地形对御路岭隧道出入口原有绿化设计进行调整。

石嘴隧道出入口的现场地形发生变化，导致原有绿化设计与现场实际地形不符，为了保证绿化与现场环境的有机融合，根据现场实际地形对石嘴隧道出入口原有绿化设计进行调整。

站街互通区部分苗木生长区域不适合现场环境，且局部匝道交叉部位没有绿化设计，为了美化环境突出景观绿化效果，增加站街互通区内部分水系面积和匝道交叉区域的绿化植物。

桃园服务区因原有场区硬化面积变化，导致原有绿化设计与现场实际地形不符，同时根据桃园服务区所处地理位置，为了根据现场实际地形和当地苗木环境，对桃园服务区原有绿化设计进行变更设计。

K0+719.2-K1+575.8、K7+464-K7+800、K8+580-K9+100、K14+200-K15+36

4、K30+400-K30+700、K32+750-K32+9